+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

King air 350 super: Best price for rent King Air 350

0

Аренда самолета Beechcraft King Air 350

Beech Model 350 Super King Air — легкий многоцелевой самолет, разработанный американской фирмой Beech Aircraft. Самолет является дальнейшим развитием семейства легких многоцелевых самолетов King Air. Фирма «Raytheon» предложила последнюю разработку серии Super King Air как Beechcraft King Air 350 с удлиненным фюзеляжем, крылом увеличенного размаха и уменьшающими сопротивление вертикальными шайбами. Вместимость составила 10-16 пассажиров.

Model 350 поднялась в воздух в сентябре 1988 года, поставки начаты в марте 1990 года, а с октября 1991 года самолет заменил стандартные Model 300, когда истек их срок сертификации. Самолет King Air 350 производства 2009 года оснащается стандартным комплексом авионики Collins Pro Line 21.

Самолет air king 350 считается одной из самых популярных моделей самолета, в которых установлены турбовинтовые двигатели. Представитель этого семейства считается одним из самых больших и вместительных. Beechcraft air king 350 удалось сохранить такие качества как отличная экономичность и эксплуатационная эффективность, которая до этого встречалась только у моделей малых размеров. Кing air 350 можно назвать многоцелевым летательным аппаратом, который может использоваться как для грузовых перевозок, так и для перелетов пассажиров. Особенность машины заключается в том, что взлетный и посадочный вес являются практически одинаковыми. Именно эти показатели очень важны, особенно когда происходит полет на расстояния небольшой протяженности. Кабина для пилотов Beechcraft air king 350 может похвастаться наличием двух рабочих дисплеев и одним многофункциональным дисплеем, находящимся посередине. В самолете также имеется система, которая предупреждает столкновение в воздухе, система эшелонирования и много других.

 

Аренда частного самолета

Одной из наиболее популярных моделей бизнес джетов, у наших клиентов, является Beechcraft King Air 350. Главным её преимуществом считается высокий уровень безопасности, надежности и комфорта. Более того, компактные габариты, позволяют сажать самолет даже на маленьких аэродромах, что значительно расширяет географию полетов. Кроме этого появляется возможность организации рейсов в труднодоступные места, такие как горнолыжные курорты и маленькие острова. Мы сотрудничаем только с опытными пилотами и экипажами, которые с максимальным комфортом доставят вас в нужное место. На данный момент, самыми частыми направлениями, являются перелеты в Москву, Санкт-Петербруг, Крым, Сочи, Монако, Ольбию, Ниццу, Сардинью, Миконос, Лондон, Ибица, Ларнака, Дубай, Милан, Рим, Куршавель, ГОА, Гренобль, Шамбери, Лион, Пхукет, Мальдивские и Сейшельские острова — всего более 251 стран. Прямое сотрудничество с владельцами самолетов, позволяет нам организовывать срочные вылеты (от 4 часов), а так же предлагать клиентам, максимально выгодные цены. Оставьте вашу заявку на сайте и менеджер свяжется с вами, в течении 5 минут, для точного расчета стоимости рейса. Так же вы можете воспользоваться онлайн калькулятором, размещенным на сайте.

Сделаем срочный расчёт цены для Вашего рейса!

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Стоимость перелета на Beechcraft King Air 350

Ниже представлены примерные расцени, на перелеты, по наиболее популярным направлениям. Данные цены носят лишь приблизительный характер и размещены, для общего понимания порядка цен. Поскольку цена конкретного рейса зависит от множества факторов: количества пассажиров, маршрута, экипажа, питания на борту, количества дней остановки и т.д.

Полеты по России:

  • Москва — Санкт-Петербург От 22 000 €;
  • Москва — Сочи От 25 000 €;
  • Москва — Волгоград От 23 000 €;
  • Москва — Екатеринбург От 25 000 €;
  • Москва — Калининград От 25 000 €;
  • Москва — Краснодар От 25 000 €;
  • Москва — Казань От 22 000 €;
  • Москва — Крым от От 25 000 €;
  • Москва — Тюмень От 27 000 €;
  • Москва — Челябинск От 26 000 €;
  • Москва — Владивосток От 100 000 €.

 

Полеты на частном самолете по всему миру (Европа, Азия, Америка, Восток):

  • Москва (Внуково 3) — Амстердам от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Афины от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Бангкок от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Барселона от 40 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Берлин от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Будапешт от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Гонконг от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — ГОА от 37 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Гренобль от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дели от 55 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Доха от 45 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дубай от 45 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дублин от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Женева от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ибица от 40 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Йоханнесбург от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Коломбо от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Куала-Лумпур от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ларнака от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Лондон от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Лос-Анджелес от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Майами от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Макао от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Мальдивы от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Милан от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Минск от 22 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Монако от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Мюнхен от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ницца от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Нью-Йорк от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Олбия от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Париж от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Паттайя от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Прага от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Рига от 24 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Рим от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Сингапур от 135 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Стамбул от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Тель-Авив от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Токио от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Торонто от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Шамбери от 30 000 €.

 

Чтобы узнать точную стоимость перелета по нужному вам маршруту, воспользуйтесь онлайн калькулятором:

Калькулятор расчёта стоимости перелёта

РАССЧИТАТЬ ЦЕНУ

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Дополнительные услуги

Помимо организации аренды самолета Beechcraft King Air 350 с экипажем, наша компания оказывает услуги по вип трансферу — как в аэропорт, так и просто в нужную вам точку. Мы сотрудничаем с проверенными компаниями, которые так же способны организовать качественную охрану, что особенно актуально для звезд спорта и шоу-бизнеса. Кроме этого, помимо стандартного кейтеринга, мы всегда готовы предложить эксклюзивные варианты питания на борту бизнес джета — доставим блюда из вашего любимого ресторана или кафе. Если же самолет нужен для длительного перелета, возьмём на себя все бюрократические моменты по фрахту воздушного судна, договоримся о выгодных условиях стоянки, в аэропорту пребывания. И это лишь малая часть наших услуг. Ведь главным нашим преимуществом является гибкость, в решении любых вопросов. Поэтому мы всегда готовы помочь нашим клиентам, даже в решении нестандартных задач. Например:

  • частные медицинские рейсы — для перевозки лежачих больных;
  • групповые чартеры — для спортсменов, туристических групп и просто больших компаний;
  • корпоративные перелеты — для крупных корпораций и бизнес компаний;
  • грузовые перелеты — для транспортировки небольших, но ценных грузов;
  • полеты с живым грузом — домашними животными (собаками, кошками, попугаями и другими питомцами).

Кроме этого, для людей, часто совершающих перелеты, мы предлагаем услуги персонального авиаброкера. Это позволит максимально ускорить весь процесс, от момента заказа самолета, до вылета по необходимому маршруту. Так же личный консультант, при необходимости сможет подобрать для вас возвратный рейс, на любимом бизнес джете, что позволит сэкономить до 70% бюджета на перелет!

 

Аэропорты вылета и прилета

Мы имеем возможность организовывать вылеты не только из России, но и из аэропортов Европы, Азии, Америки и Ближнего Востока. Однако наибольшее количество частных самолетов базируется в московских и европейских аэропортах. В случае, если вы хотите лететь именно на Beechcraft King Air 350, мы можем доставить его в нужный вам аэропорт, в течении 1-2х дней. Либо поможем подобрать аналог, не уступающий по комфорту и удобству перелета.

Топ 7 популярных аэропортов, откуда мы производим вылеты:

  1. Аэропорт Внуково, город Москва, код ICAO — UUWW, код IATA — VKO.
  2. Аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург, код ICAO — ULLI, код IATA — LED.
  3. Аэропорт Шереметьево, город Москва, код ICAO — UUEE, код IATA — SVO.
  4. Аэропорт Домодедово, город Москва, код ICAO — UUDD, код IATA — DME.
  5. Аэропорт Остафьево, город Москва, код ICAO — UUMO, код IATA — ОСФ.
  6. Аэропорт Быково, город Москва, код ICAO — UUBB, код IATA — BKA.
  7. Аэропорт Сочи, город Адлер, код ICAO — URSS, код IATA — AER.

В каждом аэропорту, Вас встретит персональный представитель, который поможет на месте решить все необходимые вопросы. Кроме этого, личный авиаброкер всегда будет на связи с вами 24/7, для корректировки маршрута, питания и т.д.

 

Оплата аренды Beechcraft King Air 350

Мы работаем как с юридическими, так и физическими лицами. Оплатить аренду бизнес джета можно любым удобным для вас способом — наличными, картой, либо банковским переводом. Со своей стороны, мы гарантируем максимальную безопасность и конфиденциальность платежей. Оплата обычно производится в Евро, однако при необходимости, можно провести ее в рублях, либо долларах. При оформлении договора, Вам будут предоставлены все необходимые документы — платежки, чеки и реквизиты. Мы постарались сделать процесс формирования цены перелета, как можно прозрачнее, поэтому вы всегда можете запросить интересующую вас информацию и менеджер подробно расскажет, из чего она сложилась.

Кроме этого, будем рады проконсультировать Вас касательно технических особенностей самолета Beechcraft King Air 350 — вместимости багажа, расположению мест, времени полета и т.д. Если это ваш первый полет, на данном джете — рекомендуем посмотреть обзорные видео ролики, где показан интерьер и внешний вид воздушного судна. При необходимости, дополнительную информацию всегда можно найти на официальном сайте Beechcraft. Будем рады организовать ваш перелет.

 

 

 

Бичкрафт Кинг Эйр (Beechcraft King Air 350 — это гражданский самолёт, относящийся к деловой авиации. Двухмоторный самолет бизнес класса компании Beechcraft самый большой и вместительный самолет с турбовинтовым двигателем из семейства King Air, сохраняющий экономичность и эксплуатационную эффективность меньших моделей и идеально герметизированный. В то время как многие модели самолетов появляются на рынке и исчезают, семейство Beechcraft King Air остается самым продаваемым в мире по многим причинам, в основном, потому что имеет «исполнительные и энергичные» самолеты. Этот многоцелевой аппарат может быть использован для пассажирских и грузовых перевозок.

Об экономичности King Air 350 говорит тот факт, что его эксплуатация обходится в среднем в $1,96 на милю полета. Для взлета ему необходима ВПП длиной 1 км, для посадки — 727 м. При взлетном весе 6804 кг скорость набора высоты — 819 м/мин на двух двигателях и 232,5 — на одном. На максимальной высоте полета 10,5 км при полной загрузке дальность полета — 2658 км, а максимальная — 3387 км при крейсерской скорости 541 км/ч. Благодаря значительно увеличивающей безопасность и комфортность полета современной системе шумозащиты, эта модель является самой тихой в своем классе. Примечательная особенность машины — то, что посадочный и взлетный вес абсолютно одинаковы, что очень ценно для полетов на небольшие расстояния. На King Air 350 установлены два двигателя P&W РТ6А-60А с межремонтным ресурсом 3600 часов. Эту модель начали выпускать довольно давно, поэтому ее постоянно модернизируют. Так, недавно установили интегрированную электронную систему Collins Pro Line 21. Также имеется система автоматического наведения самолета Collins FGC—3000 и полная антиобледенительная система. В кабине два основных рабочих дисплея и один многофункциональный дисплей в середине. Самолет оснащен также системой предупреждения столкновения в воздухе, системой вертикального эшелонирования и другими. Ко всему этому следует добавить, что King Air 350 довольно прост в управлении и, что немаловажно для владельца, управлять самолетом может один пилот. Первый полёт самолёт совершил в 1988 году. По данным на январь 2008 года считается одним из лучших самолётов в своём классе. Префикс Super он получил в 1996 году. Самолёт начала выпускать компания Beech Aircraft, впоследствии куплена Фирмой Raytheon Aircraft Company. С 2007 года Raytheon Aircraft Company продала свои самолётостроительные активы, которые теперь носят название Hawker Beechcraft Corporation. Стоит самолёт почти 3 миллиона долларов, построено около 6 000 таких самолётов. Beechcraft King Air 350 имеет новый комплект авионики Collins Pro Line 21.Система Collins Pro Line 21 является еще одним достоинством этого самолета. 

Стандартными возможностями самолета King Air, оснащенного комплектом авионики Collins Pro Line 21 являются: 1) Главные экраны первого и второго пилотов.
Большие жидкокристаллические экраны 8х10 обеспечивают всей необходимой информацией о полете. 2) Многофункциональный экран с индикатором двигателя.
Центральный многофункциональный экран обеспечивает информацией о состоянии двигателя, предоставляет контрольный перечень и навигационные данные.
Информация системы обнаружения опасного сближения с землей, данные с оптического локатора и метеорологической РЛС могут так же быть отражены на этих экранах. Кроме того, многофункциональный экран выполняет функции реверсионного экрана для главного экрана. 3) Система управления полетом, дублирующая Collins FMS-3000 предлагает разнообразие возможностей планирования полета и навигационных возможностей для King Air 350 и B200. Система Collins FMS-3000 предоставляет пилотам новый уровень информированности и контроля. 4) Дистанционный блок настройки радио частот.
Пилоты всегда чувствуют себя как дома, находясь на борту King Air получают оперативную информацию, что позволяет уменьшить объем их работы. Новая кабина основана на опыте тысячи пилотов и миллионов часов полета. К стандартным возможностям относятся:
Два пилотажно-командных устройства, автопилот, унифицированная глобальная система определения местоположения (GPS), аэродинамические, цифровые данные компьютеров, станция по обнаружению турбулентности, современная полупроводниковая система курсовертикали, перезапуск которой можно осуществить в полете. Самолеты Beechcraft King Air оборудованы комплектом авионики Collins Pro Line 21, и дополнительными системами управления полетом, определения местоположения, дополнительным автоматическим радиопеленгатором, дополнительным дальномерным оборудованием.Поэтому пилоты самолета King Air могут пользоваться авионикой и системой интеграции, используемых в бизнес джетах.

Бизнес джет Beechcraft King Air 350

Вы можете арендовать бизнес джет Beechcraft King Air 350 с экипажем, для осуществления частного перелета. Наша компания поможет подобрать самолет, исходя из ваших предпочтей — года выпуска, компоновки салона и других характеристик. В базе собрано порядка 6000 моделей, различных брендов. Чтобы узнать стоимость перелета, просто воспользуйтесь специальным онлайн калькулятором ниже.

Калькулятор для расчета стоимости перелета:

Информация о расчете будет отправлена Вам на почту либо в мессенджер. Там же вы сможете уточнить детали перелета, задать вопросы по самолету и условиям бронирования.

Как заказать бизнес джет?

Эти 5 простых этапов, позволят вам быстро решить вопрос с бронированием частного самолета King Air 350 и полной организацией перелета. Персональный авиаконсультант всегда будет на связи и оперативно решит все поставленные задачи.

 

Особенности самолета

Beech Model 350 Super King Air — легкий многоцелевой самолет, разработанный американской фирмой Beech Aircraft. Самолет является дальнейшим развитием семейства легких многоцелевых самолетов King Air.

Самый большой и вместительный самолет с турбовинтовым двигателем из семейства King Air, сохраняющий экономичность и эсплуатационную эффективность меньших моделей. Самолет герметизирован.

Будучи самым экологичным деловым самолетом, King Air 350i обладает беспрецедентной топливной экономичностью и имеет самые низкие показатели стоимости одной пассажиро-мили. 

King Air 350i обладает ведущей производительностью и функциональностью в своем классе. Самолет King Air 350i является надежной и устойчивой альтернативой, то есть тем, чего так не хватало деловой авиации. 

Фирма «Raytheon» предложила последнюю разработку серии Super King Air как Beechcraft King Air 350 с удлиненным фюзеляжем, крылом увеличенного размаха и уменьшающими сопротивление вертикальными шайбами. Вместимость составила 10-16 пассажиров.

 

Интерьер и салон

Новый интерьер салона King Air 350i является комфортным и вместительным. Революционная система Flexcabin™ позволяет трансформировать пространство для работы или развлечений в зависимости от необходимости, а новая система управления кабиной Venue™ делает процесс полета легким и расслабляющим. 

В специально спроектированном отсеке установлен 15,3-дюймовый ЖК-монитор с высоким разрешением. Многочисленные видео c различных источников, включая принесенные на борт ноутбуки, могут быть выведены на экран. 

Санитарная комната на борту King Air 350i, оборудованная туалетом со сливом и новым умывальником с подсветкой, обеспечивает уровень комфорта, присущий реактивным самолетам бизнес-класса среднего размера. 

Если вы точно определились с самолетом и хотите заказать частный перелет на Beechcraft King Air 350 — просто заполните специальную форму ниже:

Как только мы получим исходную информацию от Вас, менеджер уточнит все детали и свяжется с вами, подготовив конкретное предложение — с актуальными ценами и информацией по перелету.

 

Цены на перелет частным самолетом

Стоимость перелета зависит от множества переменных, таких как — маршрут полета, модели самолета (комплектации, года выпуска), количества экипажа, пассажиров, дней стоянки бизнес джета в аэропорту, кейтеринга, вип трансфера и т.д. Наша задача, как авиаброкера — учесть все ваши пожелания и найти наиболее подходящий вариант, по лучшей цене. Благодаря большому потоку полетов, партнерским отношениям с десятками авиакомпаний и владельцев самолетов, а так же продуманной логистики — мы можем предложить нашим клиентам наиболее выгодные варианты бронирования Beechcraft King Air 350 для частного перелета.

Ниже представлены примерные цены, для понимания общего порядка цен, по наиболее популярных направлениям. Данная стоимость, не является конечным предложением, а носит лишь информационных характер. Более точную информацию, можно получить у менеджеров компании Business Jets.

Вылеты возможны из любой точки мира. В данных расчетах, указана Москва, а именно вылет из vip терминала Внуково 3 — однако мы сможем сделать оперативный расчет и вылет, из любого аэропорта мира.

  • Москва — Монако от 35 000 EUR за борт
  • Москва — Дубай от 38 000 EUR за борт
  • Москва — Мюнхен от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Ницца от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Олбия от 34 000 EUR за борт
  • Москва — Шамбери от 29 000 EUR за борт
  • Москва — Ларнака от 20 000 EUR за борт
  • Москва — Лондон от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Амстердам от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Мале (Мальдивские острова) от 98 000 EUR за борт
  • Москва — Сейшелы (Сейшельские острова) от 105 000 EUR за борт
  • Москва — Женева от 27 000 EUR за борт
  • Москва — Барселона от 32 000 EUR за борт
  • Москва — Минск от 19 000 EUR за борт
  • Москва — Берлин от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Будапешт от 23 000 EUR за борт
  • Москва — Рим от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Тель-Авив от 33 000 EUR за борт
  • Москва — ГОА от 37 000 EUR за борт
  • Москва — Гонконг от 105 000 EUR за борт
  • Москва — Афины от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Бангкок от 110 000 EUR за борт
  • Москва — Гренобль от 30 000 EUR за борт
  • Москва — Доха от 45 000 EUR за борт
  • Москва — Ибица от 40 000 EUR за борт
  • Москва — Йоханнесбург от 130 000 EUR за борт
  • Москва — Коломбо от 105 000 EUR за борт
  • Москва — Куала-Лумпур от 125 000 EUR за борт
  • Москва — Майами от 155 000 EUR за борт
  • Москва — Макао от 115 000 EUR за борт
  • Москва — Торонто от 125 000 EUR за борт
  • Москва — Милан от 30 000 EUR за борт
  • Москва — Нью-Йорк от 125 000 EUR за борт
  • Москва — Париж от 30 000 EUR за борт
  • Москва — Паттайя от 105 000 EUR за борт
  • Москва — Прага от 27 000 EUR за борт
  • Москва — Лос-Анджелес от 115 000 EUR за борт
  • Москва — Рига от 24 000 EUR за борт
  • Москва — Сингапур от 109 000 EUR за борт
  • Москва — Стамбул от 27 000 EUR за борт
  • Москва — Токио от 108 000 EUR за борт

Помимо международных направлений, большой популярностью пользуются региональные перелеты, внутри России. За счет сотрудничества, с локальными компаниями, вы можем организовать перелет, как на небольшом бизнес джете, так и на Beechcraft King Air 350. Вылеты возможны из любого города — нужно лишь уточнить особенности аэропорта. При этом 90% всех полетов приходится на Москву и Санкт-Петербург. Ниже представлены ценовые ориентиры, по наиболее популярным направлениям:

  • Москва — Санкт-Петербург от 22 000 EUR за борт
  • Москва — Астрахань от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Сочи от 23 000 EUR за борт
  • Москва — Краснодар от 24 000 EUR за борт
  • Москва — Казань от 23 000 EUR за борт
  • Москва — Волгоград от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Екатеринбург от 24 000 EUR за борт
  • Москва — Калининград от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Крым от 25 000 EUR за борт
  • Москва — Тюмень от 28 000 EUR за борт
  • Москва — Владивосток от 90 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Сочи от 24 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Краснодар от 26 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Казань от 20 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Крым от 23 000 EUR за борт
  • Санкт-Петербург — Тюмень от 25 000 EUR за борт

Так же отметим, что в некоторых случаях, для удешевления конечной цены можно воспользоваться системами Jet Sharig либо Empty Legs. Если говорить кратко — то Джет Шеринг позволяет разделить общую стоимость аренды самолета, между всеми участиками перелета — либо платить не за самолет в целом, а за конкретное кресло. Поэтому часто его еще называют покресельной арендой бизнес джета. Что касается Эмпти Легс — это система возвратных рейсов. Тоесть если человек заказал перелет в одну сторону, по конкретному направлению. Обратно самолет летит пустой (тоесть возвращается в аэропорт базирования). Если у вас не срочный перелет, вы можете оставить заявку нашим консультантам и они подберут для Вас лучший вариант, с учетом ваших пожеланий.

Оставьте свой телефон, и мы перезвоним

Наши преимущества:

  • прямые цены, без переплаты;
  • возможность срочного вылета;
  • большая база бизнес джетов, порядка 6000;
  • персональный менеджер, всегда на связи;
  • организация полетов, любой сложности;
  • полноценный консьеж сервис;
  • собственная база Empty Legs рейсов;
  • 12 успешных лет в бизнес авиации;
  • коррекция уголков губ;
  • возможность Jet Sharing перелетов.

 

 

Beechcraft King Air. Рабочая лошадка американских ВВС


Beechcraft King Air 350ER, фото: beechcraft.txtav.com

Beechcraft King Air – это большое семейство американских турбовинтовых самолетов общего назначения, которые широко эксплуатируются по всему миру. Самолет, совершивший первый полет в мае 1963 года, по-прежнему востребован, в том числе в вооруженных силах. На военной службе в ВВС США самолеты Beechcraft King Air находятся уже более 55 лет.

Несмотря на почтенный возраст, самолет многократно модернизировался и всё ещё признается одним из лучших в своем классе. За годы серийного производства было выпущено примерно 7 тысяч самолетов.

При этом все модели Beechcraft King Air можно разделить на две большие группы: King Air (модели 90 и 100) и Super King Air (модели 200, 300/350). Начиная с 1996 года, приставка Super в названии ушла в прошлое, теперь наиболее совершенные самолеты серии обозначаются просто Beechcraft King Air 350 и т.д.

История Beechcraft King Air


Компания Beechcraft приступила к разработке нового легкого многоцелевого самолета в начале 1960-х годов.

Новинка базировалась на созданном ранее инженерами компании двухмоторном самолете Beech Queen Air, который в различных вариантах серийно выпускался до 1967 года.

Как и предшественник, новая модель, получившая обозначение Beechcraft King Air Model 90 – легкий двухмоторный турбовинтовой многоцелевой самолет. King Air представлял собой двухмоторный низкоплан с убирающимся шасси. Изначально машина создавалась в интересах армии США. Планировалось использование Beechcraft King Air в качестве штабного, а также легкого транспортного самолета.


Beechcraft U-21 ВВС США, фото: wikimedia.org
Стоит отметить, что к началу 1960-х годов компания Beechcraft имела богатый опыт постройки легких многоцелевых самолетов, оснащенных поршневыми и реактивными двигателями. В этом плане модель King Air стала компромиссной машиной, идеальной золотой серединой в линейке, удерживающей баланс хороших технических характеристик, стоимости и простоты эксплуатации.

Beechcraft King Air летали быстрее и выше, чем другие поршневые самолеты компании, а также обладали возможностью взлета и посадки в небольших аэропортах и с коротких взлетно-посадочных полос, в том числе грунтовых и неподготовленных.

Новый самолет серийно выпускался с 1964 года и активно использовался военными для решения самых разных задач.

Помимо транспортных функций и перевозки солдат и пассажиров, самолет мог выполнять санитарные задачи, вести разведку местности, заниматься аэрофотосъемкой, обеспечивать потребности связи. В пассажирских вариантах самолет оснащался герметичной кабиной, в транспортных вариантах герметичной могла быть только кабина экипажа.

Первые модели Beechcraft King Air 90 получали в вооруженных силах США обозначения U-21 и RU-21. Эти самолеты, помимо экипажа из двух человек, могли взять на борт до 10 военнослужащих с полной экипировкой, до 6–8 человек командного состава в штабном варианте или трое носилок в санитарном варианте исполнения. При этом салон самолета можно было легко переделать под различные нужды, освободив место для полезного оборудования весом до 1 361 кг.

Первые модели самолетов оснащались турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-20 или PT6A-29, развивавшими мощность 550 или 620 л. с. соответственно.

Сегодня на последних моделях данного самолета по-прежнему устанавливаются двигатели компании Pratt & Whitney, но их мощность выросла до 1 050 л. с. Двигатели такой мощности PT6A-60 (PT6A-60A) устанавливаются на самолеты Beechcraft King Air 300/350.


Beechcraft King Air 90A американской частной медицинской авиакомпании, фото: txtav.com
Самолеты серии Super King Air, разработка которых началась в 1969 году, отличались крылом увеличенного размера, повышенным запасом топлива на борту, более мощными двигателями и выросшим взлетным весом. При этом главным визуальным отличием стало появление Т-образного хвостового оперения.

Новые самолеты широко использовались в коммерческих целях, а также нашли себя на военной и гражданской службе.

Самолеты серии Super King Air, как и прежде, широко представлены в вооруженных силах, а также различных силовых ведомствах по всему миру. При этом большое распространение получили модификации, которые использовались в качестве тактических разведывательных и патрульных самолетов.

Помимо США, самолеты Beechcraft King Air активно поставлялись союзникам Вашингтона по всему миру: от Японии и Индонезии до Израиля и стран НАТО. Большое количество данных самолетов поныне эксплуатируется в Великобритании и других европейских странах.

Тактико-технические характеристики модели Beechcraft King Air 350


Самолеты Beechcraft King Air 350i являются сегодня достаточно распространенной модификацией, на базе которой созданы машины разного назначения.

Данный самолет получил практичные турбовинтовые двигатели PWC PT6A-60A максимальной мощностью 1 050 л. с. На самолете установлено два таких двигателя. Их мощности достаточно, чтобы разогнать воздушное судно до скорости 578 км/ч.


King Air 350ER ВВС Саудовской Аравии, фото: wikimedia.org
Практический потолок данной модели составляет 10 668 метров. Максимальная дальность полета 3 345 км. При взлетной массе 6 800 кг масса полезной нагрузки может доходить до 2 300 кг. Экипаж самолета состоит из 1–2 человек, максимальная вместимость салона – 11 человек. В большинстве коммерческих модификаций – до 8–9 человек.

Максимальная длина самолета составляет 14,22 м, размах крыльев – 17,65 м, высота – 4,37 м. Площадь крыла – 28,8 квадратных метра. Для данной модели характерны следующие размеры салона: 5,94х1,37х1,45 м (ДхШхВ).

Кабина экипажа и салон полностью герметичны. Все самолеты оснащены трехопорным убирающимся шасси. Все современные модели оснащены «стеклянной кабиной» с ЖК-дисплеями высокого разрешения и электронной системой управления.

Разведывательные варианты


Достаточно широко турбовинтовые самолеты Beechcraft King Air используются в качестве тактических разведывательных машин.

На вооружении разных стран находится более 25 модификаций данного самолета в разведывательном исполнении. В американской армии подобные самолеты широко используются более 40 лет, начиная с модификации RU-21E. С 1984 года подобные машины получают индекс RC-12.

Эксплуатируются разведывательные машины и в Королевских ВВС Великобритании, где на вооружении находится самолет Shadow R1 («Тень»). Данная машина построена на базе самолета Beechcraft King Air 350CER. Британский тактический разведывательный самолет Shadow R1 относится к самолетам ISTAR – тактической разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки.


Такие самолеты необходимы командованию, чтобы повышать осведомленность о том, что происходит на земле и в воздухе, помогая в процессе принятия решений в боевой обстановке. Ситуационная осведомленность в условиях современных боевых действий имеет огромное значение.

Британский самолет Shadow R1 оснащается современными электрооптическими системами наблюдения, инфракрасными системами, РЛС с обратной синтезированной апертурой. Такой радар используется для создания двумерного изображения цели с высоким разрешением. Также данная модификация имеет на борту систему предупреждения о ракетном нападении и может нести средства РЭБ.

При этом системы и комплексы устанавливаемого на борту самолетов Beechcraft King Air оборудования могут быть очень обширными. Возможна установка лидаров и радаров FoPEN. Последние РЛС специально созданы для военных и пограничных служб, чтобы обнаруживать и отслеживать движущиеся цели даже сквозь густую листву.


Британский самолет Shadow R1, фото: www.raf.mod.uk
Привлекательность самолетов Beechcraft King Air в эру повсеместного распространения беспилотной разведывательной авиации обуславливается рядом очевидных преимуществ традиционной турбовинтовой техники.

Самолеты King Air, несмотря на ограниченное время нахождения в воздухе – до 8 часов (что меньше, чем у ряда современных разведывательных БЛА), в состоянии перевозить на борту свыше тонны различной полезной разведывательной нагрузки на больших высотах и на увеличенной скорости полета. Это настоящие средневысотные разведчики, которые невозможно поразить средствами ПВО ближнего и малого радиуса действия.

центр | Госкорпорация по ОрВД

ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» представила на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 самолет Beechcraft King Air 350i (RA-02800) филиала «Аэроконтроль», говорится в сообщении Госкорпорации.

Воздушное судно, постоянно базирующееся на аэродроме «Раменское», предназначено для выполнения специальных миссий — летных проверок аэронавигационного и светосигнального оборудования, аэрофотосъемки. Машина выпуска 2011 г. оборудована современным немецким комплексом летного контроля AD AFIS-112, который позволяет производить все необходимые измерения во время летных проверок.

В соответствии с сертификатом эксплуатанта на выполнение авиа работ (выдан в сентябре 2013 г.) «Аэроконтроль» эксплуатирует еще одно аналогичное судно King Air 350i выпуска 2012 г. с регистрационным номером RA-02814. Обе машины выполняют работы по облету средств РТОП и ССО на территории России в филиалах ФГУП «Госкорпорация по ОрВД: «Крымаэронавигация», «Аэронавигация Юга», «Аэронавигация Центральной Волги», «МЦ АУВД», «Аэронавигация Урала», «Аэронавигация Северо-Запада», «Аэронавигация Северного Урала». Кроме того, King Air 350i «Аэроконтроля» выполняли летные проверки в аэропортах, имеющих свои собственные (не входящие в ГК по ОрВД) авиадиспетчерские службы и собственную аэронавигационную инфраструктуру, а также в Таджикистане.

Филиал «Аэроконтроль» Госкорпорации создан осенью 2013 года и эксплуатирует два Beechcraft King Air 350i, а также один Avanti Р.180.

Так же в рамках МАКС-2015 демонстрируется еще один King Air 350i Special Mission, который представлен Beechcraft Corporation (входит в Textron Aviation). В соответствии с определением компании, «специальные миссии» включают в себя обучение пилотов, морской поиск и наблюдение, разведку, картографирование, радиоэлектронную разведку, борьбу с наркотрафиком, аэросъемку и медицинскую эвакуацию, а также грузовые и высокоинтенсивные пассажирские перевозки. «По мере того, как электронная начинка становится легче и более изощренной, клиенты находят все больше применений самолетам. Так, например, в последнее время пользуются спросом миссии по поиску разливов нефти и обнаружению загрязнений», – комментируют в компании.

Источник: Bizavnews

Не-джет: винтом по кризису | Авиатранспортное обозрение

Фред ДЖОРДЖ
Как заявлено в рекламном проспекте 2009 г., при полностью заправленных баках Hawker Beechcraft King Air 350ER может перевезти 6 пасс. на расстояние свыше 4000 км. Этого достаточно, чтобы добраться из Москвы в Усть-Илимск, из Уфы в Дублин или из Магадана в Пхеньян. Самый дешевый реактивный самолет с такой дальностью полета обойдется вам в 14 млн долл. — почти вдвое дороже, чем дальнобойный King Air.
Версия 350ER, рассчитанная на перевозку 9 пасс. и обладающая увеличенной дальностью полета по сравнению с базовой моделью, отличается исключительной топливной эффективностью и низкими прямыми эксплуатационными расходами, особенно с точки зрения пассажиро-километража. При стандартном административном полете с минимальным багажом (как правило, приблизительно на 100 км) самолет расходует примерно столько же горючего, сколько шестиместный Beechcraft Premier IA, или две трети топлива, которое потребовалось бы Hawker 850XP, или около трети горючего, необходимого для такого путешествия каким-либо крупносалонным бизнес-джетом. King Air 350ER также претендует на звание самого экологически чистого делового самолета, поскольку может перевозить больше пассажиров на более дальние расстояния и при меньшем расходе топлива, чем любой другой двухдвигательный турбовинтовой самолет его класса.
Помимо всего прочего, King Air 350ER сертифицирован в соответствии с Главой 23 Американских авиационных правил применительно к самолетам местных воздушных линий, т. е. он соответствует практически тем же техническим требованиям к летательным аппаратам при отказе одного двигателя на взлете, что и реактивные административные самолеты транспортной категории.
Спрос на самолеты серии King Air 350, несмотря на нынешнюю экономическую ситуацию, остается сравнительно стабильным. В прошлом году компания Hawker Beechcraft поставила 52 таких машины — всего на один самолет меньше, чем в самом успешном году прошлого десятилетия. Продажи активно продолжаются и в текущем году. Учитывая, что цены на реактивное топливо по-прежнему растут, а бизнес-джеты сейчас воспринимаются как символ «пира во время чумы», руководство Hawker Beechcraft продвигает модель 350ER стоимостью всего в 7,37 млн долл. в качестве дальнобойной широкосалонной топливоэффективной, экономичной в эксплуатации альтернативы реактивному самолету, которая — что также немаловажно — гораздо меньше раздражает общественность.
Хотя последний фактор находится вне нашей компетенции, технические характеристики этого наиболее совершенного из всех представителей King Air легко измеряются и говорят сами за себя.
Традиционное преимущество турбовинтовых самолетов в том, что они могут использовать маленькие аэродромы муниципального владения в черте города, ВПП которых слишком коротки для реактивных машин. King Air 350ER, например, способен взлететь с полосы длиной 1130 м и пролететь 1760 км с лишним. Правда, теперь на рынке появилось несколько турбовентиляторных моделей со сходными или превосходящими ВПХ, в том числе Beechcraft Premier IA и Hawker 400XP. Но базовая версия King Air 350 — без увеличенной дальности — все равно может взлетать с более коротких полос, чем большинство бизнес-джетов.
В большинстве случаев самолету King Air 350ER требуется примерно на треть больше длины ВПП для взлета, чем стандартной модели 350. Причина в том, что вес пустого в версии с увеличенной дальностью вырос на добрых 143 кг, а максимальный взлетный вес — аж на 680 кг. Чтобы справиться с увеличенным весом, основные стойки шасси заменили более прочными, применяемыми на модели Beech 1900D. Оттуда же позаимствовали и колеса большего диаметра по сравнению с «родными». Большие колеса не до конца помещаются в отсеки. Это, в свою очередь, увеличивает лобовое сопротивление. Кроме того, установленные над гондолами двигателей дополнительные топливные баки нависают над мотогондолами, увеличивая лобовое сопротивление еще более. Инженеры компании предполагали избавиться от обеих проблем, но отказались от этой идеи по финансовым соображениям. И без того модификация ER получилась на миллион долларов дороже стандартной.
Как реактивные, так и турбовинтовые самолеты обычно летают на расстояния гораздо меньшие, чем позволяет их максимальная дальность. Так, средняя продолжительность перелета для легких бизнес-джетов составляет около 1000 км, для сверхлегких и среднеразмерных реактивных деловых самолетов — в диапазоне от 1200 до 1300 км. Что же до крупнофюзеляжных деловых самолетов, то они в среднем летают на расстояния от 1400 до 1600 км. Все эти дистанции — в пределах досягаемости King Air 350 и тем более King Air 350ER.
Расстояние 1000 км King Air 350ER преодолеет в среднем за 2 ч 7 мин. Это на 30–40 мин дольше, чем потребовалось бы реактивному самолету. Поскольку истинная скорость у модификации ER составляет от 490 до 500 км/ч, при продолжительном перелете реактивный самолет с меньшей дальностью полета, но с крейсерской скоростью в 740–800 км/ч мог бы приземлиться для дозаправки и все равно прибыть в пункт назначения раньше. Однако при этом он по-прежнему оставался бы реактивным самолетом. ER таковым не является, а в наше время это для многих имеет принципиальное значение.
Серия 350 зарекомендовала себя как прочная и надежная. По данным Национального комитета США по безопасности на транспорте (NTSB), с момента анонсирования модельного ряда в 1990 г. зарегистрированы всего две аварии и одно летное происшествие с участием этого типа. Нет никаких оснований полагать, что 350ER будет сколько-нибудь менее безопасным и долговечным.
Установленные на самолете двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-60A — еще одна причина такой впечатляющей надежности машины. Данная модель двигателя впервые появилась на рынке в конце 1983 г. и, по данным NTSB и Федеральной авиационной администрации США, ни разу не стала причиной ни единой аварии.
Бортовые системы King Air 350ER практически идентичны установленным на базовой версии King Air 350 за исключением дополнительных топливных баков. Всего на самолете 16 топливных баков, каждый из которых оборудован верхней заливной горловиной.
Поскольку из-за установки наддвигательных топливных баков пришлось отказаться от внутригондольных багажных отсеков емкостью по 0,22 м3, весь багаж теперь приходится складывать в заднем багажном отсеке объемом 1,56 м3 напротив туалета или непосредственно в пассажирском салоне.
Слегка спрямленные борта фюзеляжа менее оптимальны для поддержания высокого внутрисалонного давления, чем округлое или овальное сечение фюзеляжа. При полете на высоте около 9000 м давление в салоне King Air 350ER будет соответствовать высоте 2400 м над уровнем моря. На максимальной крейсерской высоте полета 10600 м внутрисалонное давление соответствует давлению на высоте 3100 м.
Предполетный осмотр занимает минимальное времени, поскольку все бортовые системы, установленные на 350ER, просты. Невысоким летчикам может потребоваться стремянка, чтобы проверить крышки горловин топливных баков. Набор высоты для занятия крейсерского эшелона на King Air 350ER требует больше времени, чем у стандартной модели King Air 350 из-за увеличенного лобового сопротивления. Например, при весе  6350 кг стандартному King Air 350 необходиом 27 мин, чтобы подняться на высоту 10600 м. Расход топлива при этом составит 147 кг. У 350ER при том же весе это займет 31 мин при расходе топлива 188 кг.
По информации производителя, при весе 6100 кг крейсерская скорость ER в полете на высоте 10600 м составляет 511 км/ч при почасовом расходе топлива 225 кг. Для сравнения: стандартный King Air 350 на том же эшелоне будет иметь крейсерскую скорость 530 км/ч и расход топлива 227 кг/ч. Максимальная крейсерская скорость у 350ER на 11–18 км/ч меньше, чем у King Air 350, при полете практически во всем диапазоне крейсерских высот.
При посадочном весе 5895 кг безопасная скорость захода на посадку у King Air 350 составит 189 км/ч, а потребная длина ВПП — 759 м. Для 350ER с тем же весом показатели составят 193 км/ч и 856 м соответственно.
По заявлению Hawker Beechcraft, длина салона King Air 350/350ER составляет 5,94 м. Это соответствует действительности, с оговоркой, что 5,94 м — общее расстояние между перегородкой, отделяющей кабину от салона, и задним гермошпангоутом. Таким образом, оно включает и туалет, и задний багажный отсек. Полезная же длина салона составляет около 4,05 м. Точно так же заявленный производителем объем салона 10,05 м3 основан на длине салона 5,94 м. При пересчете на реальную его длину объем полезного пространства получается примерно 8,5 м3, то есть приблизительно соответствует объему салона многих легких реактивных самолетов в ценовой категории 350ER. Однако, в отличие от большинства легких бизнес-джетов, пассажиры этого самолета в полете имеют доступ к своему багажу.
Стандартный интерьер салона включает два блока по четыре кресла в клубной компоновке плюс туалет объемом 0,44 м3 напротив задней входной двери. Кресла перемещаются вперед-назад, поворачиваются, имеют откидывающиеся спинки и снабжены подлокотниками со стороны прохода. Расположенные вдоль борта уступчики выполняют функцию подлокотников, увеличивая полезную ширину кресел. Кресла немного уже, чем на многих легких бизнес-джетах, но снабжены усовершенствованной поясничной опорой и встроенным подголовником.
Салон превосходно меблирован, с отделкой высокоглянцевыми древесными слоистыми пластиками. Сиденья обтянуты прочной кожей, а для отделки верхних стенок и потолка салона использована микроволоконная искусственная замша Ultrasuede. В передней левой части салона имеется буфет, в котором есть бар с напитками и закусками, льдогенератор и баллон с питьевой водой.
В III квартале текущего года на рынке появится пакет модернизации салона 350ERi стоимостью 235 тыс. долл., который будет включать в себя систему развлечений и управления параметрами салона Rockwell Collins Venue с экраном диагональю 15,3 дюйма, установленным в передней части салона, систему индикации местоположения самолета и полетной информации, поддержку работы в Интернете и многое другое. В пакет будет также входить быстросъемный модуль задней части салона производства Beechcraft FlexCabin с демонтируемыми креслами и мягкими скамеечками для ног. Интерьер будет снабжен фотохромными фильтрами на иллюминаторах, светодиодным освещением и факультативными подогревателями кресел. Примечательно, что в пакет модернизации будет включен и опциональный туалетный шкафчик с раковиной и проточной водой. Пакет поставит салон 350ER на один уровень с салонами лучших в своем классе легких реактивных самолетов.
Линия King Air — это особое сочетание надежности, комфорта, технических характеристик, оптимальных эксплуатационных расходов и мастерства изготовления, благодаря чему эти модели высоко ценятся на рынке. Самолеты Beech десятилетиями считаются непревзойденными лидерами среди турбовинтовых машин. А теперь, похоже, ER и его собратья могут расширить свой рынок благодаря одному немаловажному — хотя и неожиданному — нюансу: они не являются джетами.

BEECHCRAFT KING AIR 350ER
Цена в заводской комплектации, млн долл.

7,37

Технические характеристики
тяговооруженность

7,86

уровень шума на местности, дБ

81,50

пассажировместимость, чел.

1 + 9/11

Размеры салона, м  
длина

4,10

высота

1,50

ширина максимальная

1,40

ширина на уровне пола

1,20

Силовая установка  
двигатели

2 PWC PT6A-60A

мощность каждого, л. с.

1050

межремонтный ресурс, ч

3600

Вес, кг  
максимальный стояночный

7530

максимальный взлетный

7484

максимальный посадочный

7110

без топлива

5897

пустого снаряженного

4627

Грузоподъемность, кг

2903

Ограничения
максимальное эксплуатационное число Маха

0,580

максимальная эксплуатационная скорость, км/ч

453

Характеристики набора высоты  
время набора высоты 7620 м, мин

18

скороподъемность с одним неработающим двигателем, м/мин

103

Потолок, м  
максимальный

10668

практический

10059

практический, с одним неработающим двигателем

5212

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

11 марта 2022 года, 8:30 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 130
Тема: Моделирование
10 марта 2022 года, 19:57 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
25 февраля 2022 года, 22:44 Мы из Новороссии.
Любая Взаимопомощь! Налаживание разностороннх контактов. Организация возможных мероприятий. Не отрецание прошлого но трезвое восприятие настоящего.
Участников: 22
Тема: Свободная тема
24 октября 2021 года, 2:13 Секта панкостроя
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
23 сентября 2021 года, 20:57 Моделисты Сургута (ХМАО)
Группа для моделистов, проживающих в Сургуте Ханты-мансийского Автономного Округа. Сургутяне, добро пожаловать!!!
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 сентября 2021 года, 12:19 Красные Звёзды
Авиация ВВС РККА 1917-1941гг
Участников: 76
Тема: Свободная тема
28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel
Группа для жителей Магнитогорска.
Участников: 23
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование
22 декабря 2020 года, 15:30 Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250
Все интересующиеся
Участников: 2
Тема: Моделирование

Самолет Beechcraft King Air 350 в Нижнем Новгороде (Самолеты)

Самолет Beechcraft King Air 350

(Beechcraft King Air 350) Бичкрафт Кинг Эйр — это гражданский самолёт, относящийся к деловой авиации. Двухмоторный самолет бизнес класса компании Beechcraft самый большой и вместительный самолет с турбовинтовым двигателем из семейства King Air, сохраняющий экономичность и эксплуатационную эффективность меньших моделей и идеально герметизированный.

(Beechcraft King Air 350) Бичкрафт Кинг Эйр — это гражданский самолёт, относящийся к деловой авиации. Двухмоторный самолет бизнес класса компании Beechcraft самый большой и вместительный самолет с турбовинтовым двигателем из семейства King Air, сохраняющий экономичность и эксплуатационную эффективность меньших моделей и идеально герметизированный.

В то время как многие модели самолетов появляются на рынке и исчезают, семейство Beechcraft King Air остается самым продаваемым в мире по многим причинам, в основном, потому что имеет «исполнительные и энергичные» самолеты . Этот многоцелевой аппарат может быть использован для пассажирских и грузовых перевозок.

Об экономичности King Air 350 говорит тот факт, что его эксплуатация обходится в среднем в $1,96 на милю полета. Для взлета ему необходима ВПП длиной 1 км, для посадки — 727 м. При взлетном весе 6804 кг скорость набора высоты — 819 м/мин на двух двигателях и 232,5 — на одном. На максимальной высоте полета 10,5 км при полной загрузке дальность полета — 2658 км, а максимальная — 3387 км при крейсерской скорости 541 км/ч. Благодаря значительно увеличивающей безопасность и комфортность полета современной системе шумозащиты, эта модель является самой тихой в своем классе. Примечательная особенность машины — то, что посадочный и взлетный вес абсолютно одинаковы, что очень ценно для полетов на небольшие расстояния.

На King Air 350 установлены два двигателя P&W РТ6А-60А с межремонтным ресурсом 3600 часов. Эту модель начали выпускать довольно давно, поэтому ее постоянно модернизируют. Так, недавно установили интегрированную электронную систему Collins Pro Line 21. Также имеется система автоматического наведения самолета Collins FGC—3000 и полная антиобледенительная система.

В кабине два основных рабочих дисплея и один многофункциональный дисплей в середине. Самолет оснащен также системой предупреждения столкновения в воздухе, системой вертикального эшелонирования и другими. Ко всему этому следует добавить, что King Air 350 довольно прост в управлении и, что немаловажно для владельца, управлять самолетом может один пилот.

Первый полёт самолёт совершил в 1988 году. По данным на январь 2008 года считается одним из лучших самолётов в своём классе. Префикс Super он получил в 1996 году. Самолёт начала выпускать компания Beech Aircraft, впоследствии куплена Фирмой Raytheon Aircraft Company. С 2007 года Raytheon Aircraft Company продала свои самолётостроительные активы, которые теперь носят название Hawker Beechcraft Corporation. Стоит самолёт почти 5 миллионов долларов, построено около 6 000 таких самолётов.
Beechcraft King Air 350 имеет новый комплект авионики Collins Pro Line 21.Система Collins Pro Line 21 является еще одним достоинством этого самолета.

Стандартными возможностями самолета King Air, оснащенного комплектом авионики Collins Pro Line 21 являются:

1) Главные экраны первого и второго пилотов.
Большие жидкокристаллические экраны 8х10 обеспечивают всей необходимой информацией о полете.
2) Многофункциональный экран с индикатором двигателя.
Центральный многофункциональный экран обеспечивает информацией о состоянии двигателя, предоставляет контрольный перечень и навигационные данные.
Информация системы обнаружения опасного сближения с землей, данные с оптического локатора и метеорологической РЛС могут так же быть отражены на этих экранах. Кроме того, многофункциональный экран выполняет функции реверсионного экрана для главного экрана.
3) Система управления полетом, дублирующая Collins FMS-3000 предлагает разнообразие возможностей планирования полета и навигационных возможностей для King Air 350 и B200. Система Collins FMS-3000 предоставляет пилотам новый уровень информированности и контроля.
4) Дистанционный блок настройки радио частот.
Пилоты всегда чувствуют себя как дома, находясь на борту King Air получают оперативную информацию, что позволяет уменьшить объем их работы. Новая кабина основана на опыте тысячи пилотов и миллионов часов полета.

К стандартным возможностям относятся:

Два пилотажно-командных устройства, автопилот, унифицированная глобальная система определения местоположения (GPS), аэродинамические, цифровые данные компьютеров, станция по обнаружению турбулентности, современная полупроводниковая система курсовертикали, перезапуск которой можно осуществить в полете.
Самолеты Beechcraft King Air оборудованы комплектом авионики Collins Pro Line 21, и дополнительными системами управления полетом, определения местоположения, дополнительным автоматическим радиопеленгатором, дополнительным дальномерным оборудованием.Поэтому пилоты самолета King Air могут пользоваться авионикой и системой интеграции, используемых в бизнес джетах.

Летно-технические характеристики:

Тип — общего назначения
Производитель — Beechcraft
Статус — эксплуатируется
Основные — эксплуатанты ВМС США, Силы самообороны Японии
Единиц произведено 3 000+
Базовая модель Beechcraft Queen Air
Варианты Beechcraft Super King Air
Массы и нагрузки: Взлётная (т) — 6.805
Пустого снаряжённого (т) — 4.096
Марка двигателей: 2 x Pratt & Whitney Canada PT6A60A
Размер самолета:
Размах крыльев (м) — 17,65
Длина (м) — 14,22
Высота (м) — 4,37
Площадь крыла (м) — 28.8
Размер кабины:
Длина салона (м) — 5,12
Ширина салона (м) — 1,37
Высота салона (м) — 1,23
Количество пассажиров: 13 пассажиров, максимальная, в зависимости от конфигурации кабины
Летные данные:
Крейсерская скорость (км/ч) — 558
Максимальная дальность (км)- 3763 км

Hawker Beechcraft Бук Кинг Эйр 350

]]>

Двухцилиндровый турбовинтовой 11-местный бизнес-самолет Beech King Air 350 впервые поднялся в воздух в 1988 году и был построен в гражданской и военной версиях. Поставлено более 500 самолетов King Air 350. Линия продуктов Beech King Air непрерывно производится с 1964 года, и более 6000 из 17 вариантов были проданы для корпоративных, коммерческих и специальных операций более чем в 94 странах.

Beech Aircraft Corporation, первоначальный производитель, стала дочерней компанией Raytheon в 1980 году.Компания продолжала вносить улучшения и дополнения в самолет King Air.

Помимо King Air 350, текущие серийные версии включают King Air B200 и C90B. Транспортно-служебный самолет B200 короче, чем 350, C90B — это вариант начального уровня с размещением четырех пассажиров и дальностью полета 1050 морских миль.

В декабре 2006 г. компания Raytheon объявила о продаже компании Raytheon Aircraft компании GS Capital Partners. Новая компания называется Hawker Beechcraft Inc, и продажа была завершена в марте 2007 года.

В октябре 2008 г. компания Hawker Beechcraft анонсировала новый King Air 350i с обновленным интерьером кабины, интегрированной системой управления кабиной (CMS) Rockwell Collins Venue и новой кабиной Beechcraft FlexCabin, упрощающей настройку кабины. Кроме того, уровень шума в салоне был снижен в среднем до 78 дБА.

Первый полет King Air 350i запланирован на начало 2009 г., сертификация Федерального авиационного управления (FAA) запланирована на третий квартал 2009 г., а поставки начнутся вскоре после этого.Сертификация Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) ожидается в начале 2010 года.

Варианты специального назначения

Специальная версия King Air 350 доступна как самолет наблюдения, оснащенный камерами. Версия для морского патрулирования, способная нести боевое оборудование массой до 1300 кг, оснащена радаром воздушного и морского поиска, а также передним инфракрасным датчиком. Спасательные плоты и комплекты для выживания можно сбросить через люк.

Вариант военной электронной разведки Guardian RC-350 способен находиться на станции более шести часов на высоте 10 500 м.Самолет может контролировать излучение радара в диапазоне от 20 МГц до 18 ГГц и может перехватывать сообщения в диапазоне от 20 МГц до 1,4 ГГц.

Бортовое оборудование самолета включает систему радиоэлектронной поддержки Raytheon AN/ALQ-142 с антеннами, установленными в законцовках крыла, радиоперехватчик Watkins Johnson типа 9195C, безопасный цифровой канал передачи данных вверх и вниз Cubic, лазерную инерциальную навигационную систему Honeywell. и глобальная система позиционирования. Антенны систем связи и разведки установлены в подфюзеляжном обтекателе.

King Air 350 поступил на вооружение Сухопутных сил самообороны Японии в 1999 году под обозначением JGSDF LR-2. Самолет оснащен системами разведки и связи.

Королевские ВВС Австралии арендуют семь самолетов King Air 350 для подготовки штурманов, а австралийская армия арендует три самолета для командования и управления, обеспечения связи и наблюдения.

Компания Raytheon разработала новый вариант специального назначения повышенной дальности King Air 350ER.350ER имеет дополнительные топливные баки в гондолах, усиленное шасси и максимальный взлетный вес, увеличенный до 7480 кг (16 500 фунтов). Это дает самолету увеличенную дальность до 4260 км (2300 морских миль) и восьмичасовую продолжительность полета. Модель 350ER прошла сертификацию в ноябре 2007 года.

«Компания Raytheon недавно разработала новый вариант специального назначения увеличенной дальности — King Air 350ER».

В марте 2007 года правительство Ирака разместило заказ на пять самолетов специального назначения King Air 350ER для разведки, наблюдения и рекогносцировки и один для транспортировки.Всего требуется 24 самолета специального назначения и 24 транспортных самолета. Самолеты специального назначения должны быть оснащены электронно-оптической/инфракрасной системой L3 Wescam MX-15, радаром General Atomics Lynx с синтезированной апертурой/радаром с обратной синтезированной апертурой (SAR/ISAR), системой предупреждения о ракетном нападении AN/AAR-47 и AN. /АЛЕ-47 дозирующая система противодействия.

В ноябре 2008 г. ВВС США разместили заказ на 23 самолета King Air 350ER с поставкой с 2009 г.

Полетная кабина

Кабина экипажа вмещает экипаж из двух человек и оснащена двойным управлением, хотя им может управлять и один пилот.Самолет был оснащен комплексом авионики Rockwell Collins ProLine II с универсальной навигационной системой UNS-1D / UNS-1K, высотомером ALT-80A, двойными указателями воздушной скорости и пилотажным указателем, а также дополнительной электронной системой полетной информации Rockwell Collins EFIS-8B с тремя трубчатые многофункциональные дисплеи.

King Air 350 теперь предлагается с комплектом авионики Rockwell Collins Pro Line 21 в качестве стандартного оборудования. Это включает в себя основные полетные дисплеи 8 дюймов × 10 дюймов на основе технологии ЖК-дисплея с активной матрицей (жидкокристаллический дисплей) и многофункциональный дисплей с основной информацией о двигателе, системной синоптикой, контрольными списками и навигационными данными, включая карты планирования, карты текущего местоположения и курс.Также может отображаться информация о местности, дорожном движении, молниях, метеорологическом радаре и другая информация датчиков.

Pro Line 21 включает в себя: систему управления полетом FMS-3000 (двойная FMS не является обязательной), двойные полетные указатели, пассивный автопилот, глобальную систему позиционирования (GPS), двойную полупроводниковую систему определения курса (AHRS), двойную цифровую компьютеры данных о воздухе и радар обнаружения турбулентности.

Блок удаленной радионастройки (RTU) Rockwell Collins обеспечивает централизованное управление радионастройкой Pro Line 21.

С 2005 г. спутниковые телекоммуникационные системы AirCell ST3100 Itridium станут стандартным оборудованием новых самолетов.

Кабина King Air 350

King Air 350 имеет удобную и просторную герметичную кабину прямоугольной формы. В салоне с кондиционером установлены двухместные клубные сиденья для восьми пассажиров плюс до трех одноместных сидений.

«Кабина экипажа вмещает экипаж из двух человек и оснащена двойным управлением».

Активная система шумоподавления Ultra Electronics UltraQuiet снижает уровень шума в полете до 80 дБ(А) в пассажирском салоне.Активная система UltraQuiet акустически подавляет шум винта в кабине, создавая звуковые волны той же частоты и амплитуды, но с фазой, противоположной нежелательному шуму.

Двигатели

King Air 350 имеет два двигателя Pratt & Whitney PT6A-60A с обратным потоком и свободной турбиной, каждый мощностью 1050 л.с. Воздушные винты Hartzell представляют собой четырехлопастные гребные винты из алюминиевого сплава диаметром 266,7 см с автоматическим флюгированием и реверсивным шагом.

Ячейки камеры самолета и встроенные топливные баки в каждом крыле обеспечивают полезный запас топлива 1438 л.Вспомогательные топливные баки, расположенные внутри мотогондол, доводят общий полезный запас топлива до 2040 л.

Шасси

Гидравлически убираемое шасси трехопорного типа имеет двухколесные основные агрегаты и одноколесную управляемую носовую часть. Механизм оснащен шинами Goodrich, многодисковыми тормозами Goodrich с гидравлическим приводом и масляно-пневматическими амортизаторами Beech. Главная стойка убирается вперед, а носовая часть убирается назад.

Турбовинтовой самолет Beechcraft King Air 350 на продажу

Показаны 1–6 из 6 самолетов (включая варианты)

Предупредите меня! Beechcraft King Air 350 на продажу

Получайте уведомления по электронной почте, когда новый самолет выставлен на продажу на AvBuyer.

Закрыть

Пожалуйста, напишите по электронной почте

Южная Африка, Намибия, Для продажи Ascend Aviation

  • Год 1994
  • Серийный номер —
  • 9 Общее время 70089 -Многоцветный дисплей — Регистратор полетных данных -Компьютер EGPWS -ЭФИС -ЭЛТ

    Обновлено 07 марта 2022

    , пожалуйста, напишите

    Восточная Африка, Кения, для продажи на Ascend Aviation

    • год 1991
    • S / N FL-60
    • Общее время 8405

    -Коллинз GPS 4000 -Радио альтиметр -АРТЕКС 406 ЭЛТ -Stormscope

    Обновлено 04 марта 2022 г.

    Цена: 1 395 000 долларов США

    Северная Америка + Канада, США — Калифорния, Продажа по р.Consulting & Sales, Inc.

    • Год 1999
    • Серийный номер FL-256
    • Общее время 11650

    НА НЕМЕДЛЕННУЮ ПРОДАЖУ

    Обновлено 12 января 2021 г.

    Отзыв

    AvBuyer предоставляет нам быстрый и легкий доступ к мировому авиационному сообществу для продвижения нашего ассортимента и текущих разработок. С Лиз Марджин и ее командой приятно работать, и они всегда рядом, когда они нам нужны. Мы благодарны за то, что являемся частью этого сообщества.

    Скотт Ритчи, управляющий директор The Ritchie Group

    Возможно, это был первый раз, когда я использовал AvBuyer, однако это не будет последним, я абсолютно впечатлен обслуживанием клиентов, скоростью, с которой они получили объявление размещено, ответы, которые я получил, и поддержка клиентов, которую я получил.

    Тина Линдберг, Mansfield Helilight

    «Как брокер, который активно занимается трансграничными сделками, AvBuyer является обязательным ресурсом для получения информации о глобальном рынке доступных самолетов.Метрики подтверждают, что AvBuyer является правильным выбором для международного авиационного брокера для продажи самолета». Бичкрафт Кинг Эйр 350

    Бичкрафт Кинг Эйр 350

    JetHQ

    Северная Америка + Канада, США — Миссури

    РАЗЫСКИВАЕТСЯ


    King Air 350/350i (необходимо несколько вариантов)

    Сейчас продано

    Европа, Германия, продается K-aircraft Jets & Props

    • Год 2001
    • Серийный номер
    • Время
      1
      1 FL-322

    Этот самолет использовался в Европе для коммерческих полетов, а позже и для фотосессий.4-й владелец, хочу продать

    Обновлено 15 февраля 2022

    Beechcraft King Air 350 варианты

    Цена: USD $ 4,985 000

    Северная Америка + Канада, США — FL, для продажи на Souther Cross LLC

    • год 2014
    • S / N FL-0972
    • Общее время 1245

    Два владельца самолета. Всегда в ангаре. Профессиональное управление и сервисный центр.

    Always Hangared — два владельца

    Обновлено 01 марта 2022 г.

    Beechcraft King Air 350 Turboprop
    Данные о ценах

    Найдите последние цены, рыночные данные и оценки активов для Beechcraft King Air 350 Turboprops от ведущих мировых поставщиков авиационных данных — JetNet, Aircraft «Синяя книга» и Asset Insight.

    Beechcraft King Air 350 Турбовинтовой
    Спецификация
    • Последняя спецификация самолета для King Air 350

      Обновлено ежеквартально

      Технические характеристики турбовинтового самолета Beechcraft King Air 350

      Ассортимент — количество мест Full N.M.

      1440

      полезная нагрузка — Полное топливо LBS

      1604

      Нормальная круизная скорость KTAS

      310

      L / / Range Cruise Speed ​​KTAS

      234

      Багаж Vol.ext CU FT

      56.00

      сбалансированное поле Длина FT

      3300

      Производитель двигателя

      Pratt & Whitney Canada

      ROC ASADA

      ROC Все двигатели FT на мин

      2700

      ROC 1 х Engine Out FT на минуту

      622

      Все данные вежливо предоставлено Conklin & de Desker

    Обзор турбовинтового самолета Beechcraft King Air 350

    Джеррард Коуэн, редактор журнала Aircraft Reviews

    На момент запуска в начале 1990-х двухмоторный турбовинтовой самолет Beechcraft King Air 350 был самой крупной моделью Beechcraft. семейство, добавив еще больше веса в линейку, уже известную своим сочетанием комфорта и гибкости.


    King Air 350 произошел от King Air 300 с более длинными крыльями с винглетами, более длинным фюзеляжем и другими улучшениями конструкции и характеристик. Он имеет максимальную вместимость до 11 пассажиров, хотя обычно он вмещает восемь человек, а максимальная дальность полета составляет около 1500 морских миль.

    Усовершенствования явно произвели фурор на рынке, и, по данным JETNET, за годы производства Beechcraft произвела 688 самолетов King Air 350.

    Для получения последних рыночных данных и полной информации о технических характеристиках King Air 350 просмотрите потоки данных в реальном времени на этой странице из Aircraft Blue Book, JETNET, Conklin & de Decker и Asset Insight.

    Какие функции предлагает Beechcraft King Air 350?


    Beechcraft King Air 350 оснащен двумя двигателями PT6A-60A. Модели, построенные в начале 2000-х годов, также оснащены современным комплектом авионики Collins Pro Line 21.

    Что было до и после Beechcraft King Air 350?


    King Air 350 был основан на King Air 300, который был похож на B200 (но имел более мощные двигатели PT6A-60A мощностью 1050 л.с. и большую взлетную массу).

    Современный участник флота — King Air 360, который был введен в эксплуатацию в конце 2020 года и имеет ряд инноваций, включая автомат тяги IS&S ThrustSense и новый цифровой контроллер наддува, оба из которых предназначены для снижения рабочей нагрузки пилота. , и недоступны на более ранних моделях.

    Подробнее: 

    Компания AvBuyer, работающая более 25 лет, является основным  рынком турбовинтовых двигателей  , предлагающим лучшие новые и подержанные турбовинтовые двигатели для продажи.Вы можете прочитать последний выпуск журнала AvBuyer в Интернете или посетить наши интерактивные аналитические ресурсы, которые предлагают информацию, рыночные данные и анализ от редакторов AvBuyer и ведущих экспертов отрасли Biz Av.

    Beechcraft King Air 350 — цена, характеристики, фотогалерея, история

    King of Green Charter Aircraft: Турбовинтовой самолет Beechcraft King Air 350i.

    Производитель:
    Хокер Бичкрафт
    Страна:
    США
    Изготовлено:
    1990 до: Настоящее время
    ИКАО:
    B350
    Цена:
    8 миллионов долларов США
    Авионика:
    Коллинз Про Лайн 21
    Двигатель:
    2 X Pratt & Whitney PT6A-60A
    Мощность:
    1050 лошадиных сил
    Максимальная крейсерская скорость:
    312 узлов
    578 км/ч
    Скорость приближения (Vref):
    104 узла
    Диапазон путешествий:
    1550 морских миль
    2871 км
    Экономия топлива:
    3.27 морских миль / галлон
    1600 километров / литр
    Максимальный уровень обслуживания:
    35 000 футов
    Скороподъемность:
    2700 футов в минуту
    13,72 метра в секунду
    Расстояние взлета:
    1006 метров — 3300,48 футов
    Посадочная дистанция:
    820.5 метров — 2691,90 футов
    Максимальный взлетный вес:
    6 804 кг
    15 000 фунтов
    Максимальный посадочный вес:
    6 804 кг
    15 000 фунтов
    Максимальная полезная нагрузка:
    2726 кг
    6010 фунтов
    Емкость топливного бака:
    433 галлона
    1639 литров
    Объем багажа:
    2 м3 / 71 фут3
    Места — Эконом / Общие:
    11 мест
    мест — бизнес-класс:
    8 мест
    мест — Первый класс:
    0
    Высота кабины:
    1.47 метров — 4,82 фута
    Ширина салона:
    1,37 метра — 4,49 фута
    Длина салона:
    5,95 метра — 19,52 фута
    Внешняя длина:
    14,22 метра — 46,65 футов
    Высота хвоста:
    4,37 метра — 14,34 фута
    Диаметр фюзеляжа:
    1.6 метров — 5,25 футов
    Размах крыла / диаметр несущего винта:
    17,65 метра — 57,91 фута
    Наконечники крыла:
    Нет винглетов

    нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

    упоминаний в блогах

    Сообщения в блоге, в которых упоминается Beechcraft King Air 350:

    Обладая лучшими в своем классе возможностями и эффективностью, King Air 350i следующего поколения — это ответственная собственность, которую с нетерпением ожидает индустрия деловой авиации.King Air 350i — самый экологичный самолет в своем сегменте — доставит большое количество пассажиров на большее расстояние с меньшим расходом топлива, что обеспечит постоянную экономию для вашего бизнеса. Кроме того, ультрасовременный стиль и улучшенная производительность представляют собой новые высоты мощности и надежности.
    У King Air 350i новый интерьер – это самый уютный и удобный салон, когда-либо предлагавшийся в этой категории. Революционная система Flexcabin модели 350 перенастроена для работы или отдыха, а новая система управления салоном Venue Cabin Management делает полет продуктивным, занимательным и расслабляющим.
    Независимо от того, путешествуете ли вы в крупные аэропорты или на неблагоустроенные взлетно-посадочные полосы, гибкость и роскошь King Air 350i могут показать вам, почему пилоты, фирмы и правительства в ста пяти странах за эти годы доверяли более 6500 самолетам King Air, а не другим компаниям. самолет.
    Если вам нужны самолеты повышенной проходимости или высокопроизводительные самолеты специального назначения, выносливость и экономичность нового King Air 350iER (Extended Range) обеспечат окончательное решение. Этот King Air специально изменен, чтобы соответствовать большому количеству дальних, чрезвычайно технических миссий.

    Все самолеты Hawker Beechcraft

    1. Самолет
    2. Beechcraft King Air 350

    Бичкрафт Кинг Эйр 350CER | Управление морских и авиационных операций

    Два CER Beechcraft King Air 350 NOAA представляют собой универсальные двухмоторные турбовинтовые самолеты увеличенной дальности полета. В первую очередь они поддерживают картографирование побережья, исследования влажности снега и почвы и миссии по реагированию на чрезвычайные ситуации.

    Эти самолеты оснащены двумя большими направленными вниз портами для датчиков, которые могут поддерживать широкий спектр систем дистанционного зондирования, включая цифровые камеры, мультиспектральные и гиперспектральные датчики, топографические и батиметрические лидарные системы и детекторы гамма-излучения.Другие особенности самолета включают грузовую дверь как на N67RF, так и на N68RF, и пузырьковые смотровые окна на N68RF.

    Обычная конфигурация самолета включает места для двух пилотов, оператора сенсора и 1-2 дополнительных члена экипажа, в зависимости от количества установленного сенсорного оборудования. Благодаря возможностям увеличенной дальности этот самолет может собирать важную информацию, оставаясь в воздухе от 7 до 8 часов в зависимости от топлива и полезной нагрузки.

    Модификация порта с двумя датчиками позволяет одновременно собирать данные с нескольких датчиков, расширяя возможности датчика.Стеклянные пластины оптического качества в портах датчиков позволяют кабине оставаться под давлением; оптические пластины можно снять, и самолет может работать без давления, если это необходимо для науки.

     

     

     

    Стандартные технические характеристики самолета

    Тип

    Кинг Эйр 350 CER

    Экипаж

    2 пилота, 1 фотограф, 1-2 дополнительных члена экипажа миссии

    Потолок

    35 000 футов (герметичный)

    Скороподъемность

    2400 футов в минуту на уровне моря (максимальная взлетная масса, условия ISA)

    Максимальная рабочая скорость полета

    Уровень моря до 24 000 футов — 245 KIAS
    От 24 000 до 35 000 футов — от 245 до 192 (.58 МАЧ) КИАС

    Научная сила

    Максимальная нагрузка на шину миссии: 250 А при 115 В переменного тока / 28 В постоянного тока

    Модификации самолетов

    Двойные порты для датчиков с прижимными пластинами из оптического стекла и дверцами FOD с электронным управлением, грузовой дверью, выпуклыми смотровыми окнами

    Максимальная полная масса

    Взлетный: 16 500 фунтов
    Посадочный: 15 675 фунтов

    Базовый пустой вес

    10 567 фунтов

    Полезная нагрузка

    6033 фунта

    Загрузка топлива

    Основные баки: 2546 фунтов
    Вспомогательные баки: 1066 фунтов
    Расширенные баки: 1580 фунтов

    Стандартное сжигание топлива

    Всего 650 фунтов/ч

    Размах крыла

    57 футов 11 дюймов

    Общая длина

    46 футов 8 дюймов

    Высота фюзеляжа

    9 футов 2 дюйма

    Высота хвоста

    14 футов 4 дюйма

    Двери кабины

    Дверь лестничной клетки: 46 x 20.2 из
    Грузовая дверь: 52 x 49 дюймов из

    Длина салона

    24 фута 10 дюймов

    Высота кабины

    4 фута 9 дюймов

    Ширина салона

    4 фута 6 дюймов

    Полезный объем

    303 куб.фута

    Багажное отделение

    Максимальный вес – 550 фунтов

    Сравнение King Airs | Камарильо, Калифорния

    Самые популярные из когда-либо созданных турбовинтовых самолетов Beechcraft King Air известны своими просторными кабинами (больше, чем у многих реактивных самолетов), эффективностью эксплуатации и невероятной надежностью.Выпускаемые непрерывно с 1964 года, самолеты King Air заслужили высокую лояльность как пассажиров, так и пилотов.

    После 1984 года выпускались три основные серии King Air: серия 90, серия 200 и серия 350. Хотя компания Beechcraft со временем внесла множество улучшений и модификаций в эти самолеты, существует 12 конкретных моделей, которые мы сравнили ниже.

    Чтобы определить, какой King Air подходит для вашей миссии и бюджета, не стесняйтесь говорить с одним из cjjets.com’s King Air экспертов.

    *Прокрутите таблицу ниже вправо, чтобы увидеть другие модели.

    Дальность полета по ППП — места заполнены (нм)

    $501

    $501

    $574

    $574

    $574

    $512

    $629

    $752

    $685

    $752

    $758

    $758

    $300

    $173

    $176

    $162

    $162

    $428

    $184

    $163

    $223

    $350

    $168

    $168

    $187

    $187

    212 долларов

    210 долларов

    210 долларов

    211 долларов

    $220

    $225

    $187

    $236

    $234

    $233

    1071 долл. США

    $944

    1045 долларов США

    1029 долларов

    1030 долларов США

    1 234 долл. США

    1159 долларов США

    1 267 долл. США

    1031 долл. США

    1467 долларов

    1289 долларов

    1 288 долларов США

    4 доллара.83

    4,25 $

    4,35 $

    4,29 $

    4,25 $

    $5,63

    4,51 $

    4,69 $

    $3,61

    5,06 $

    $4,58

    $4,58

    304 943 долл. США

    292 403 долл. США

    296 803 долл. США

    288 815 долларов США

    290 667 долларов

    300 881 $

    291 183 долл. США

    294 472 долл. США

    294 472 долл. США

    316 403 долл. США

    318 563 долл. США

    $313 009

    $554 874

    488 948 долларов

    500 499 долларов

    492 980 долларов США

    489 065 долларов США

    $648 036

    $517 917

    $539 592

    414 562 долл. США

    $582 339

    $527 097

    $526 778

    859 817 долларов

    781 351 $

    797 302 долл. США

    781 795 долларов

    779 732 $

    $948 917

    809 100 долларов США

    $834 064

    $709 034

    898 742 $

    845 660 долларов США

    839 787 долларов

    4.80

    4,80

    4,80

    4,80

    4,80

    4,80

    4,80

    4,80

    4,80

    4,80

    4,80

    4,80

    4.50

    4,50

    4,50

    4,50

    4,50

    4,50

    4,50

    4,50

    4,50

    4,50

    4,50

    4,50

    12.40

    12.40

    12.40

    12.40

    12.40

    12.40

    16,70

    16,70

    16,70

    16,70

    19.20

    19.20

    2–5

    2–5

    2–5

    2–5

    2–5

    2–5

    2–7

    2–7

    2–7

    2–7

    2–7

    2–7

    48

    48

    48

    48

    48

    54

    54

    55

    55

    54

    54

    54

    2 573

    2 573

    2 573

    2 573

    2 573

    3 176

    3 645

    3 645

    3 645

    3 611

    3 611

    3 611

    587

    377

    387

    387

    737

    -76

    125

    185

    185

    1 559

    1 604

    1 604

    3 100

    2 950

    2 306

    2 306

    2 143

    3 100

    2 180

    2 240

    2 220

    2 570

    2 615

    2 615

    ПТ6А-21

    ПТ6А-21

    ПТ6А-135А

    ПТ6А-135А

    ПТ6А-135А

    ПТ6А-28

    ПТ6А-42

    ПТ6А-52

    ПТ6А-52

    ПТ6А-60А

    ПТ6А-60А

    ПТ6А-60А

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    3 600

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1 800

    1984

    1992

    2006

    2007

    2010

    1972

    1981

    2007

    2011

    1984

    1990

    2009

    1992

    2005

    2007

    Подарок

    Подарок

    1981

    2008

    Подарок

    Подарок

    1990

    2009

    Подарок

    830

    640

    840

    840

    903

    730

    920

    960

    1 300

    1 480

    1 440

    1 440

    1 125

    940

    981

    981

    1 152

    1 337

    1 580

    1 650

    1 650

    1 570

    1 550

    1 550

    250

    250

    270

    270

    274

    244

    290

    305

    310

    320

    320

    320

    234

    234

    270

    270

    274

    244

    283

    298

    310

    312

    310

    310

    195

    195

    206

    206

    204

    198

    226

    226

    256

    231

    234

    234

    Beech King Air 350: просто загрузите и вперед

    Beech King Air 350 предназначен для людей, которые хотят составлять свой бюджет на самолет чернилами, а не карандашом.Его прочная конструкция, более чем 40-летнее наследие и надежные системы делают модель 350 одним из самых надежных и предсказуемых газотурбинных самолетов. Весь флот King Air налетал примерно 40 миллионов часов с момента поставки первого самолета в 1964 году, и было построено более 6000 часов.

    Вот почему Spartan Chemical купила 500-й построенный 350-й. Это третий 350-й самолет Spartan, производителя экологически чистых чистящих средств, который последовательно находится в собственности, и он использует самолет для посещения более 500 дистрибьюторов, а также текущих и потенциальных клиентов из своей штаб-квартиры недалеко от Толедо, штат Огайо.

    И – я не хочу сглазить самолет и его экипажи – 350-й не участвовал в зарегистрированных авариях в Соединенных Штатах с тех пор, как первый самолет был введен в эксплуатацию в 1990 году. Флот King Air опубликовал один из лучших рекорды безопасности любого бизнес-самолета, но 350 выделяется как лучший. 350 — самый большой King Air с салоном почти на три фута длиннее, чем у модели 200. Это обеспечивает пространство для просторных сидений с двумя клубами, а также большой отдельный туалет в задней части салона.С полными топливными баками и 200-фунтовым пилотом остается 1600 фунтов полезной нагрузки, поэтому на каждом сиденье можно перевозить человека в натуральную величину с багажом. А 55,3 кубических фута багажа можно хранить в хвостовой части фюзеляжа, где он обогревается, находится под давлением и доступен в полете. Длинные предметы, такие как лыжи или удочки, прекрасно помещаются в рундуки гондолы двигателя. Если вы хотите перевезти больше людей, чем багажа, в заднем багажном отделении можно разместить еще два сиденья, а еще один человек может сесть на горшок с ремнями.

    Модель 350 — это редкий самолет, который может перевозить полный бак топлива и полные места, и он может делать это в экстремальных условиях. Высокая температура воздуха лишает все самолеты взлетных характеристик, но у модели 350 достаточно запаса прочности, чтобы безопасно взлететь с максимальным весом на уровне моря в день с температурой 126ºF. Переместитесь в Денвер, и он все еще может взлететь с максимальным весом в 30-градусный день. А если по какой-то причине вам нужно совершить короткий прыжок, не проблема, потому что максимальный посадочный вес такой же, как и максимальный взлетный, 15 000 фунтов.Если вы догадались, что шасси и конструкция планера должны быть очень прочными, вы были правы.

    Взлетные характеристики 350-го еще более впечатляют, если учесть, что он сертифицирован в пригородной категории FAR Part 23. Это означает, что пилоты должны иметь типовой рейтинг, чтобы летать на нем, и должны соблюдать минимальные требования к взлетно-посадочной полосе, обеспечивающие запас безопасности. если двигатель выходит из строя во время взлета, как и в случае с реактивными самолетами.

    Требуемая длина взлетно-посадочной полосы в модели 350 — это расстояние, необходимое с учетом веса, температуры воздуха, ветра и т. д. для разгона до скорости принятия решения, отказа двигателя и остановки на оставшейся полосе; или расстояние, необходимое для отключения двигателя после достижения скорости принятия решения и продолжения взлета до высоты 35 футов над взлетно-посадочной полосой; или расстояние, необходимое для взлета и набора высоты до 35 футов над взлетно-посадочной полосой с обоими работающими двигателями, увеличено на 15 процентов.В поршневых близнецах или других турбовинтовых самолетах, которые не сертифицированы в пригородной категории — а это почти все — нет необходимой взлетно-посадочной полосы, и пилоты могут по закону планировать взлет с «двумя двигателями» без встроенного запаса.

    В обычный день для взлета модели 350 требуется 3330 футов взлетно-посадочной полосы или менее 5000 футов в Денвере. Даже в тот 90-градусный день в Денвере необходимая взлетно-посадочная полоса составляет всего 8000 футов, а взлетно-посадочные полосы в этой части страны обычно длиннее этого. И помните, эти цифры указаны для полного топлива — достаточного, чтобы пролететь 1500 морских миль и более с запасом — и здоровенного тела на каждом сиденье.Для полета всего на 500 морских миль с полной кабиной длина взлетно-посадочной полосы в стандартный день составляет менее 3000 футов. Это очень универсальный самолет.

    Огромная кабина объемом 355 кубических футов является главной достопримечательностью модели 350, но до недавнего времени не было достаточной мощности охлаждения, чтобы сделать кабину комфортной на земле и в начале полета в очень жаркие дни. Компания Beech решила эту проблему с помощью новой системы контроля микроклимата, которая увеличивает поток воздуха в салоне более чем на 250 процентов. Система была разработана экспертами по кондиционированию воздуха из компании Keith Products и теперь используется в серийных самолетах.Включена автоматизированная система контроля температуры, которая позволяет пилотам индивидуально выбирать температуру в кабине и салоне. Теперь в антибликовом щите есть семь выходов для охлаждения пилотов, сидящих на жарком солнце, и вся система весит на 35 фунтов меньше, чем менее мощная система с ручным управлением, которую она заменяет.

    Одной из лучших особенностей любого салона King Air являются большие круглые окна, а в модели 350 их по семь с каждой стороны. Структура между окнами настолько узкая, что у меня такое ощущение, что вся сторона кабины представляет собой одно большое окно.Вы можете повернуть поляризованное внутреннее оконное стекло, чтобы уменьшить интенсивность солнечного света. Несколько лет назад у Beech были проблемы с исчезновением поляризации со временем, но, похоже, это решено, и каждый пассажир может выбрать свой собственный уровень света, попадающего в окно.

    Бук также модернизировал салонные кресла с утопленными подголовниками, выдвижными подлокотниками, а также внутренними и внешними направляющими. Верх кабины имеет непрямое освещение, которое мягко светится от геометрического узора, окружающего воздуховоды кабины и лампы для чтения.А мебель в салоне была модернизирована за счет большого отделения для горячих и холодных напитков впереди, а также шкафов в форме пирамиды между спинками сидений. Вся кабина и внешняя отделка, а также материалы вернулись к тому, что большинство из нас знает как традиционное качество бука после периода, когда компания не смогла оправдать свою репутацию.

    Авионика Collins Pro Line 21 с двумя плоскоэкранными основными пилотажными дисплеями (PFD) и центральным многофункциональным дисплеем (MFD) входит в стандартную комплектацию вместе с базовым файловым сервером, который позволяет системе отображать погоду и карты.Система Pro Line 21 включает в себя единую систему управления полетом (FMS), которую можно использовать для любой навигации, включая новые заходы на посадку по GPS с вертикальным наведением. Вы можете набирать частоты связи и навигации, используя клавиатуру FMS или ручки на единственном блоке управления радио на панели. И я рад сообщить, что панель выбора режима автоматического управления полетом находится на антибликовом щитке, а не внизу, в пьедестале, где она много лет пролежала вне поля зрения.

    Системы 350, какими они должны быть, чтобы соответствовать правилам категории пригородных поездов, имеют высокий уровень резервирования.Основная электрическая шина питается как от генераторов, так и от аккумуляторной батареи, и эта шина с тройным питанием может питать основное оборудование от любого из трех источников, которые, в свою очередь, изолированы друг от друга. Несущественные нагрузки автоматически отключаются при выходе из строя генераторов. Система перекачки топлива из бака в бак и к двигателям осуществляется автоматически и не требует вмешательства пилота. А полностью электронный дисплей в режиме ожидания в центре панели показывает положение, курс, воздушную скорость, высоту и навигационное руководство независимо от компьютеров с первичными воздушными данными или систем ориентации и направления.

    С современной плоской стеклянной панелью, но традиционными тумблерами, большими дросселями и рычагами управления пропеллером модель 350 представляет собой интересное сочетание старого и нового. В большинстве случаев я вообще забываю, что самолет турбовинтовой, а не реактивный, потому что авионика и размеры самолета очень похожи на реактивные. И я думаю, что пассажиры тоже мало думают о винтах — разве что на земле.

    Модель 350 оснащена автоматическим флюгированием винта и усилением руля направления для немедленного флюгирования винта в случае отказа двигателя при взлете и включения соответствующего руля направления для преодоления асимметричной тяги.Отказ двигателя в модели 350 практически идентичен отказу двигателя в реактивном самолете, потому что автоперо немедленно устраняет сопротивление ветряного винта отказавшему двигателю. Как вы можете себе представить, autofeather и rudder boost являются обязательными элементами, а это значит, что их нужно тестировать один раз в день. Тест требует наземного запуска на высокой мощности для проверки каждой системы, и именно тогда пассажирам напоминают, что 350 — это не реактивный самолет. Пилоты, которые хотят подарить своим пассажирам наилучшие впечатления, совершат мощный разгон перед посадкой людей на первый рейс дня.

    Самолет для этого отчета был 500-м King Air 350, поставленным Beech. Стандартный 350 очень полный, с несколькими дополнительными элементами авионики и салона. Гарантия на планер и авионику составляет пять лет, из них пять лет или 2500 часов на двигатели и двухлетняя гарантия на системы и компоненты. План технического обслуживания Raytheon «Support Plus» может зафиксировать все почасовые затраты на техническое обслуживание и ремонт.Все приведенные здесь данные взяты из руководств по эксплуатации самолетов и отражают стандартные дневные условия на уровне моря, если не указано иное.

    На модели 350 двигатели установлены дальше от борта, чем на других самолетах King Air, а пропеллеры смещены вперед, поэтому шум их кончиков смещен от кабины. Передняя кромка корня крыла между гондолами и фюзеляжем выдвинута вперед и опущена, чтобы дать 350 больше подъемной силы и хорошее поведение при сваливании. Огромное крыло имеет размах чуть менее 58 футов, а его конструкция сертифицирована на бесконечный срок службы, что является строгим стандартом в категории пригородных самолетов.Винглеты, кажется, помогают на всех этапах полета, но, вероятно, больше всего помогают при наборе высоты и крейсерском полете. Модель 350 сертифицирована для полетов на высоте 35 000 футов и может достичь ее при любом весе и температуре воздуха, и это уровень, при котором он обеспечивает наименьший расход топлива и наибольшую дальность полета, но высота кабины составляет около 10 000 футов, поэтому большинство пилотов летают ниже, если только не дальняя поездка или сильный попутный ветер заманивают их к сертифицированному потолку.

    С почти полным топливом и двумя из нас на борту мы весили 12 600 фунтов для взлета в Бич Филд в Уичито.Скорость принятия решения V1 составляла 97 узлов, при вращении — 104 узла, а скорость набора высоты V2 — 111 узлов. Эти скорости предназначены для взлета с закрылками. Как и в большинстве самолетов, использование закрылков снижает скорость взлета на несколько узлов и сокращает разбег по взлетно-посадочной полосе в модели 350, но также снижает характеристики набора высоты при неработающем двигателе, так что это компромисс. С большим запасом взлетно-посадочной полосы и набором высоты мне больше нравится взлет с закрылками. Я думаю, что это способствует более плавному вращению и начальному набору высоты, но выбор остается за каждым пилотом.

    Начальная скорость набора высоты превысила 2000 футов в минуту, и через 15 минут модель 350 выровнялась на высоте 27 000 футов, несмотря на то, что температура воздуха на всем пути была как минимум на 9º F выше стандартной.Высокие 20 с — хорошие высоты для 350, потому что он развивает истинную скорость около 300 узлов с расходом топлива около 650 фунтов в час. Средние и высокие 20-е не являются переполненными высотами, и полная дальность полета танков на максимальной мощности составляет не менее 1000 морских миль с достаточным запасом, чтобы продолжить движение до альтернативных 100 морских миль от пункта назначения.

    За исключением взлета, весь набор высоты и крейсерский полет выполняются с медленными винтами, установленными на 1500 об/мин. При такой настройке вы слышите пропеллеры в кабине, но в задних клубных креслах звук может исходить как от реактивного двигателя, так и от турбовинтового.Да и уровень вибрации очень выгодно отличается от бизнес-джета.

    В течение нескольких лет компания Beech использовала активную систему шумоподавления, чтобы сделать салон тише. Как и в гарнитурах с активным шумоподавлением, сеть микрофонов улавливает окружающий шум, а затем динамики воспроизводят противоположный звук, который на 180 градусов не совпадает по фазе с нежелательным шумом. Столкновение двух звуковых волн подавляет большую часть шума. Активная система работает хорошо, но возникла проблема с обслуживанием. Были некоторые сбои электронного оборудования, но чаще требовалась регулировка положения микрофона или другие настройки, чтобы система работала должным образом.Так, компания Beech заменила активную электронную систему пассивной системой шумоподавления, в которой используются 83 «камертонных» звукопоглотителя и изоляция, запечатанная в полиэтиленовые пакеты. Камертоны прочно прикреплены болтами к конструкции планера, а их колебания, настроенные на частоту пропеллера, поглощают звуковую энергию и помогают предотвратить ее передачу через металлический корпус планера. Система не требует обслуживания и не требует электроэнергии, но добавляет 30 фунтов к собственному весу по сравнению с электронной системой.Летные качества модели 350 столь же предсказуемы и надежны, как и остальная часть самолета. Ветер был порывистый до 30 узлов, когда я летел на самолете в декабре прошлого года, и, как вы можете себе представить, он был ухабистым внизу. Силы управления на 350-м тяжелые, но гармония сил между элеронами, рулем высоты и рулем направления превосходна. Но самое главное, в этих управляющих поверхностях много мощности. Чтобы двигать рычаги управления, нужны мускулы, но 350 реагирует точно и плавно, и, несмотря на порывы ветра, мои приземления были чертовски хороши.

    Многие люди задаются вопросом, как долго сможет существовать King Air, учитывая множество бизнес-джетов на рынке и в разработке, но я не сомневаюсь в их будущем, потому что другие самолеты не могут сделать то, что 350 делает с точки зрения полезной нагрузки, требования к скорости, дальности и взлетно-посадочной полосе. Учитывая постоянные улучшения, которые Beech вносит в самолет, и долгожданное возвращение знаменитого высочайшего уровня качества компании, гораздо более 500 самолетов King Air 350 будут загружаться и взлетать в ближайшие годы.

    Бук/Бичкрафт (Супер) King Air 350 — Технические характеристики

    Бук/Бичкрафт (Супер) King Air 350

    Корпоративный самолет

    Фото ©: Mike Vallentin

    Модель Beechcraft 350 King Air представляет собой двухмоторный турбовинтовой корпоративный туристический и служебный самолет с убирающимся шасси и герметичной кабиной, производимый американо-американским производителем Beech Aircraft Corporation, сегодня Beechcraft a бренд Textron Aviation.Префикс SUPER был убран в 1996 году для всех моделей Super King Air (200/300/350).

    Beech 350 — это модификация Beech 300 King Air с удлиненным фюзеляжем (+0,86 м / 2 фута 10 дюймов). Текущая серийная модель — Beechcraft King Air 350i.

    2 мощность двигателя (каждый)

    80499 2 турбовинтовых двигателя
    Модель двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A-60A
    783 KW 1050 SHP
    Макс.Круизная скорость 578 KM / H 312 KTS
    359 MPH
    Сервисный потолок 10.668 M 35.000 FT
    Realth 832 м / мин 2731 FT / мин
    Диапазон 3,269 км 1,765 м. миль
    2,031 миль. Макс. Взлетная масса
    6.804 кг 15.000 LBS

    9

    9

    17 65 м 57 футов 11 в
    крылья 28,8 м 310 футов
    Длина 14 , 22 м 46 Ft 8 в
    высота 4,37 м 4,37 м 14 футов 4 в

    1988
    Статус производства в производстве
    Код ИКАО B350
    Данные для (версия) Beech King Air 350
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта