+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Кнааз комсомольск на амуре официальный сайт вакансии: Trud.com Международный поиск работы по всему миру

0

Trud.com Международный поиск работы по всему миру

Trud.com – портал по трудоустройству, поисковая система для работодателей и соискателей со всего мира. 

На нашем сайте специалисты находят работу, а работодатели – сотрудников. 

Trud.com собирает вакансии и резюме с сотен других сайтов. Также в системе:

  • работодатели публикуют вакансии,

  • соискатели составляют резюме. 

Под конкретный запрос система выдает набор вакансий и резюме, соответствующих заданным критериям.

Преимущества Trud.com:

  • Большой выбор вакансий и резюме. Портал – не просто сайт, а поисковая система, объемная база данных. При этом для работы с этой базой не нужны специальные навыки: сайт оснащен всеми необходимыми инструментами, чтобы поиск работы или сотрудников был легким и быстрым.

  • Большие объемы трафика. Над выполнением этой задачи — обеспечения высокой посещаемости сайта — трудится команда специалистов: PPC-менеджеры, SEO-специалист, ликнбилдеры, специалисты по контенту, SMM-менеджер, PR-менеджер. Трафик поисковой системы в сфере трудоустройства больше трафика job-сайта. Пользователю это дает возможность найти на сайте больше полезной информации, прежде всего, вакансий и резюме. Партнеры получают больше переходов на свои сайты. 

  • Полезные сервисы. Trud.com, помимо собственно вакансий и резюме, обеспечивает посетителей сайта статистикой зарплат, обзорами рынка труда, статьями на актуальные темы.Соискатели размещают онлайн-резюме. Каждому пользователю доступен личный кабинет, в котором можно просмотреть статистику просмотров резюме или вакансий, подписаться на рассылки вакансий и новости, сохранить особенно интересную информацию.

Сайт – ядро, главный элемент проекта Trud.com, основной продукт, но он не единственный. Команда Trud.com создала целую эко-систему, в которой работодатели и соискатели – представители самых разных профессиональных сфер и отраслей – находят друг друга. 

Что происходит в России?

jooble.org прекратил работу в России.

Военные преступления без срока давности


Сотни убитых мирных жителей, изнасилованные дети, ограбленные квартиры и заминированные дома — сложно представить, но эти слова описывают события наших дней в европейском городе, а не о преступлениях из прошлого века.

Некогда зажиточной и красивый город Буча превратился в руины, а его детские площадки и улицы — в кладбища и братские могилы. Все это — результат преступлений российских военных, которые грабили, убивали и насиловали жителей украинского города в марте 2022 года.

Каждый день из Бучи вывозят тела погибших в оккупации жителей


Еще месяц назад жители Бучи планировали свое будущее: выбирали бытовую технику в новые комфортные дома возле соснового леса, выгуливали собак и водили детишек в детские сады. По городу жители любили ездить на велосипедах и заниматься спортом во дворах своих домов. Теперь по городу ездят машины скорой помощи и криминалистов: они находят и собирают тела замученных жителей города.

Погибших взрослых и детей находят повсюду: задавленными в легковых машинах, которые переехала бронированная техника; лежащими вдоль дорог, где их настигли пули российских солдат; в квартирах, где их спящими застали российские бомбы и снаряды

Zачем?


Случайных жертв в этой резне не было. Их всех убили совершенно осознанно. Это единственное, о чем теперь могут рассказать тела женщин и мужчин со связанными руками, которых убили выстрелами в затылок.

Российские палачи, если переживут эту войну, вернуться назад в свои города. И если они могли хладнокровно убивать взрослых и детей, вырывать серьги из ушей женщин, насиловать женщин и девочек, то рано или поздно они проявят свою природу в российских городах. Они будут творить тоже самое дома. В России станет больше насильников, педофилов, маньяков, извращенцев, жестоких убийц.

Те, российские солдаты, которые вернутся домой, будут дарить женам “красивые серьги из Украины”. Кто-то подарит своему ребенку планшет, который почти как новый. Другие — привезут почти новые детские игрушки, которые когда-то украинская семья подарила своему ребенку в Буче на его последний День рождения.


Пытки, мародерство и изнасилования — единственное оружие российских солдат, аналогов которому в мире действительно нет


КнАГУ — Вакансии для выпускников

От 08.04.2022 Инспекция ФНС России по г. Комсомольску-на-Амуре Хабаровского края / Государственный налоговый инспектор; Старший государственный налоговый инспектор; Главный государственный налоговый инспектор …

От 30.03.2022 100 вакансий от НОРНИКЕЛЬ / Инженер-электроник, Инженер по организации эксплуатации и ремонту зданий и сооружений и др.

От 30.03.2022 АО «НОРИЛЬСКО-ТАЙМЫРСКАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ» / Специалист по охране окружающей среды и экологии; Специалист по промышленной безопасности и охране труда и др.

От 28.03.2022 АО «ХАБАРОВСКАЯ ЭНЕРГОТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ» / Инженер-теплотехник, Инженер-энергетик, Инженер-механик

От 09.03.2022 ПАО «АСЗ» / инженер-конструктор, инженер-программист, экономист по труду, юрисконсульт и др.

От 04.03.2022 Судомеханический техникум / Преподаватель; Мастер по производственному обучению; Инженер по защите информации

От 02.03.2022 Вакансия — Медицинский Центр Кедр / Экономист по закупкам

От 01.03.2022 Вакансия от Полиметалл / Эколог

От 26.01.2022 Маркетолог-аналитик ПАО МТС

От 11.01.2022 ФКП «АПЗ «Вымпел» им. П.В. Финогенова» ПРИГЛАШАЕМ выпускников учебных заведений на работу

От 17.12.2021 День предприятия ООО «Геопроминвест»

От 16.12.2021 ОМВД России по Солнечному району приглашает на службу граждан

От 02.12.2021 НПЗ

От 02.12.2021 Кадровый потенциал

От 02.12.2021 АСЗ

От 02.12.2021 Амурметалл-Литье

От 02.12.2021 Инженер-конструктор (строитель) Компания: ООО «РН-Комсомольский НПЗ»

От 01.12.2021 Компания Самбери Вакансии для студентов

От 22.11.2021 24 ноября в послеобеденное время Комсомольский нефтеперерабатывающий завод устроит День предприятия

От 22.11.2021 22 ноября в отделе кадров Амурского судостроительного завода состоится День предприятия

От 16.11.2021 Вакансия Инженер связи в Комсомольске-на-Амуре, работа в компании «МТС» (hh.ru)

От 16.11.2021 Вакансия Старший инженер связи в Комсомольске-на-Амуре, работа в компании «МТС» (hh.ru)

От 16.11.2021 Вакансия Инженер фиксированной сети в Комсомольске-на-Амуре, работа в компании «МТС» (hh.ru)

От 16.11.2021 Вакансия Старший специалист блока по клиентскому сервису в Комсомольске-на-Амуре, работа в компании «МТС» (hh.ru)

От 16.11.2021 ИНЖЕНЕР группы эксплуатации кабельного ТВ

От 16.11.2021 СПЕЦИАЛИСТ ПО ПОДБОРУ ПЕРСОНАЛА.

От 16.11.2021 ИНЖЕНЕР СВЯЗИ

От 16.11.2021 Вакансия КНААЗ

От 25.06.2021 Вакансии от ООО «РН-Комсомольский НПЗ»
От 08.06.2021 Вакансия от ООО «Дальстройиндустрия»
От 03.06.2021 Вакансии от компании «Уровень»
От 02.06.2021 Вакансии от ФГБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии № 99 ФМБА России»
От 12.05.2021 Вакансии для ИТ от ООО «МАСКОМ Восток» (г. Хабаровск)
От 22.04.2021 Вакансии для выпускников
От 06.04.2021 Вакансии инженера по метрологии
От 30.03.2021 Вакансии от АО «Оловянная рудная компания»
От 23.03.2021 Вакансии от ООО «Амурский гидрометаллургический комбинат»
От 16.03.2021 Вакансии от ООО «Правоурмийское» (вахта)
От 02.03.2021 Вакансии для выпускников
От 10.02.2021 Вакансии следователя для выпускников
От 09.02.2021 Вакансии от ООО «РН-Комсомольский НПЗ»
От 08.02.2021 Вакансии для выпускников
От 03.02.2021 Вакансии для выпускников от ПАО «Амурский судостроительный завод»
От 02.02.2021 Вакансии для выпускников
От 01.02.2020 Вакансии для выпускников
От 26.01.2021 Вакансии для выпускников
От 18.01.2021 Вакансия от ООО «АГМК» (Полиметалл)
От 18.01.2021 Вакансии от ПЦ филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» в г.Комсомольске-на-Амуре
От 18.01.2021 Вакансии от компании ООО «ТехноМедсервис»
От 14.12.2020 Вакансии для выпускников направления Юриспруденция
От 11.12.2020 Вакансия программиста от ФГБУЗ ЦГиЭ № 99 ФМБА России
От 17.11.2020 Предложение сотрудничества для студентов и выпускников Машиностроительных направлений от ООО «2050-Интегратор» (г. Москва)
От 13.11.2020 Вакансии от ООО «РН-Комсомольский НПЗ»
От 02.11.2020 Вакансии для выпускников
От 23.10.2020 Вакансии для выпускников
От 12.10.2020 Вакансия Мастера сервисного центра от компании «Уровень»
От 01.10.2020 Вакансии для выпускников
От 25.09.2020 Вакансии для выпускников

От 24.08.2020 Вакансии для выпускников

От 10.07.2020 Вакансии от Российской энергетической компании ПАО «РусГидро»

От 27.03.2020 Вакансия системного администратора

От 18.03.2020 Военная служба по контракту

От 17.03.2020 Вакансия системного администратора

От 13.03.2020 Вакансии для выпускников

От 11.03.2020 Вакансии от компании «Уровень»

От 27.02.2020 Информация для студентов об участии в конкурсе «Профстажировки»

От 18.02.2020 Вакансия от ФГБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии» № 99 ФМБА России

От 13.02.2020 Вакансии для выпускников

От 17.01.2020 Вакансии для выпускников

От 11.01.2020 Вакансия Юрисконсульта от компании «Уровень»

От 10.01.2020 Вакансия техника-лаборанта

От 25.11.2019 Вакансии от компании АО «Газстройпром» (г. Санкт-Петербург)

От 18.11.2019 Вакансия Мастера сервисного центра от компании «Уровень»

От 14.11.2019 Вакансия администратора зала от компании «Синьор Помидор»

От 08.11.2019 Вакансия Специалиста по развитию персонала от компании «Уровень»

От 29.10.2019 Вакансия Ведущего инженера-программиста в г. Хабаровск

От 25.10.2019 Вакансия Оператора отдела оптовых продаж от компании «Уровень»

От 23.10.2019 Вакансия Ведущего системного администратора от компании «Уровень»

От 22.10.2019 Вакансия от ПАО «Банк ВТБ»

От 21.10.2019 Вакансии от Золотодобывающей компании «Полиметалл»

Информация для выпускников от золотодобывающей компании «Полиметалл»

От 10.10.2019 Вакансии для выпускников-юристов

От 05.10.2019 Вакансии для выпускников

От 28.06.2019 Вакансия от компании «Отличные Наличные»

От 10.06.2019 Вакансии от ООО «Интерфейс ДВ»

От 29.05.2019 Информация от ФПАО «АХК «Сухой» КнААЗ имени Ю.А. Гагарина» о наборе учеников на рабочие профессии

От 28.05.2019 Вакансии для выпускников

От 24.05.2019 Вакансии для выпускников от ООО «РН-САХАЛИНМОРНЕФТЕГАЗ»

От 22.05.2019 Вакансии от транспортной компании «ПЭК»

От 20.05.2019 Вакансии для выпускников

От 17.05.2019 Вакансии для выпускников

От 06.05.2019 Вакансии для выпускников

От 18.04.2019 Вакансии для выпускников от ООО «Интерфейс-ДВ»

От 11.04.2019 Вакансии для выпускников

От 04.04.2019 Вакансия продавца-консультанта от магазина «Муравей»

От 04.04.2019 Военная служба по контракту

От 01.04.2019 Вакансии для выпускников

От 28.03.2019 Вакансия следователя от Следственного управления УМВД России по г. Комсомольску-на-Амуре

От 18.03.2019 Вакансия от ПАО ДЭК «Хабаровскэнергосбыт Комсомольское отделение»

От 12.03.2019 Вакансия химика-технолога (г. Иркутск)

От 11.03.2019 Вакансии для выпускников

От 05.03.2019 Вакансия эксперта от ФГБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии № 99 ФМБА России»

От 04.03.2019 Обучение стажёров от Компании «ЭКСОН НЕФТЕГАЗ ЛИМИТЕД» (г. Южно-Сахалинск)

От 01.03.2019 Вакансии для выпускников

От 25.02.2019 Вакансии для выпускников

От 20.02.2019 Вакансии от Компании «Уровень»

От 19.02.2019 Вакансии для выпускников

От 14.02.2019 Вакансия Главного специалиста по теплоэнергетике и электроснабжению

От 11.02.2019 Вакансии для выпускников

От 08.02.2019 Вакансии для выпускников

От 04.02.2019 Вакансия от ОХКО ООО «Всероссийское общество инвалидов»

От 30.01.2019 Вакансия от Комсомольского территориального отдела Управления Роскомнадзора по ДФО

От 29.01.2019 Вакансия от Амурского ЛПУМГ ООО «Газпром Трансгаз Томск»

От 29.01.2019 Вакансии от АО «Хабаровская энерготехнологическая компания»

От 24.01.2019 Вакансии для выпускников

От 22.01.2019 Вакансии для выпускников

От 16.01.2019 Вакансия администратора от мужской парикмахерской «ОldВoy Вarbershop»

От 14.01.2019 Подработка (свободный график) от компании «Квесты в реальности «Аномалия»

От 14.01.2019 Вакансии от ООО «РН – Комсомольский НПЗ»

От 11.12.2018 Вакансии от ООО «Газпром трансгаз Томск»

От 08.12.2018 Вакансия секретаря-референта 

От 07.12.2018 Вакансии от ООО «Амурский гидрометаллургический комбинат» (г. Амурск)

От 28.11.2018 Вакансии инженера-конструктора и инженера-электрика

От 26.11.2018 Вакансии от IT компании TR Logic LLC

От 23.11.2018 Вакансия Специалиста по маркетингу и рекламе

От 22.11.2018 Вакансии для выпускников

От 15.11.2018 Вакансия делопроизводителя

От 14.11.2018 Трудоустройство от ЛМЗ «Алмаз»

От 13.11.2018 Вакансии для выпускников

От 22.10.2018 Вакансии для выпускников

От 16.10.2018 Вакансия инженера-монтажника от МТС

От 16.10.2018 Вакансия инженера-программиста от АО «Газпром газораспределение Дальний Восток»

От 15.10.2018 Вакансии для выпускников от ТК Невада

От 03.10.2018 Вакансия переводчика

От 03.10.2018 Вакансия от АО «Амуруголь»

От 02.10.2018 Вакансии от ООО «Подъёмсервис»

От 16.08.2018 Вакансии для выпускников

От 08.08.2018 Вакансии от АО «Дальтрансуголь» (п. Ванино)

От 08.08.2018 Вакансии для выпускников

От 05.06.2018 Вакансии от АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» (г. Жуковский)

От 04.06.2018 Вакансии от АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» (г. Жуковский)

От 31.05.2018 Вакансии от ООО «Уровень»

От 30.05.2018 Вакансии от ПАО «Амурский судостроительный завод»

От 14.05.2018 Вакансия от ООО «Додо-Пицца»

От 10.05.2018 Вакансия от ФГБУЗ ЦГиЭ № 99 ФМБА России

От 03.05.2018 Вакансия от ООО «Амурский гидрометаллургический комбинат»

От 24.04.2018 Вакансия от ООО «ЭТАЖИ»

Информация о ярмарке вакансий 22.04.2018

От 12.04.2018 Стажировка в г. Южно-Сахалинске в компании «ЭКСОН НЕФТЕГАЗ ЛИМИТЕД»

От 12.04.2018 Вакансии вожатых от лагеря отдыха «Амут Сноу Лэйк»

От 10.04.2018 Стажировка в Южно-Сахалинске в компании «ЭКСОН НЕФТЕГАЗ ЛИМИТЕД»

От 27.03.2018 Вакансии от ОБППСП УМВД России по г. Комсомольску-на-Амуре

От 27.03.2018 Вакансии от ГИБДД

От 27.03.2018 Вакансия от ООО ТРК «Русское радио Комсомольск»

От 16.03.2018 Вакансии для выпускников

От 12.03.2018 Вакансии для выпускников

От 06.03.2018 Вакансии для выпускников

От 02.03.2018 Вакансии для выпускников

От 26.02.2018 Вакансии для выпускников

От 10.02.2018 Вакансии от ООО «Гостинично-развлекательный комплекс «Бизнесцентр»

От 23.01.2018 Вакансии для выпускников

От 12.01.2018 Вакансии для выпускников

От 11.01.2018 Вакансии для выпускников

От 27.11.2017 Вакансии для выпускников

От 08.11.2017 Вакансии для выпускников

От 01.11.2017 Вакансия от ООО «Электроавтоматика»

От 30.10.2017 Вакансии от МБУ «Межотраслевой информационно-аналитический центр» (г.Хабаровск)

От 25.10.2017 Вакансия делопроизводителя от АмГПГУ

От 23.10.2017 Вакансия маркетолога от АО «ДАКГОМЗ»

От 13.10.2017 Вакансии для выпускников

От 12.10.2017 Стажировка и трудоустройство от компания «Эксперт Плюс»

От 15.09.2017 Вакансия от ООО ТРК «Русское радио Комсомольск»

От 15.09.2017 Вакансии от Комсомольского-на-Амуре лесопромышленного техникума

От 14.09.2017 Вакансии от Управления Росгвардии России по Хабаровскому краю

От 07.09.2017 Вакансия от Управления Федерального казначейства по Хаб. краю

От 05.09.2017 Вакансии от киноцентра «Красный»

От 04.09.2017 Вакансии для выпускников и заочников

От 23.08.2017 Вакансии для выпускников и заочников от «КнААЗ им. Ю.А.Гагарина»

От 21.08.2017 Вакансии для выпускников

От 30.06.17 Вакансия от ООО «Бор»

От 30.06.17 Вакансия от ООО «Ресурсы Албазино» Полиметалл

От 28.06.17 Вакансии для выпускников

От 20.06.2017 Вакансия от центра гигиены и эпидемиологии

От 14.06.2017 Вакансии от Технопарка КнАГТУ

От 07.06.2017 Вакансии для выпускников от ООО «Восток-ДВ»

От 30.05.2017 Вакансия от ООО «ИТЦ-связь»

От 29.05.2017 Вакансия от ООО «РН-Сахалинморнефтегаз»

От 29.05.2017 Вакансия от ООО «Профи Плюс» (север Сахалина)

От 17.05.2017 Вакансия Инженера отделения защиты информации и специальной связи (офицерская)

От 16.05.2017 Вакансии от УМВД России по г. Комсомольску-на-Амуре

От 16.05.2017 Вакансия от ООО «Ресурсы Албазино» (г. Амурск)

От 02.05.2017 Вакансии для выпускников и заочников

От 26.04.2017 Военная служба по контракту (ФСБ, г. Хабаровск)

От 26.04.2017 Военная служба по контракту (г. Смоленск)

От 25.04.2017 Военная служба по контракту (г. Оренбург)

От 17.04.2017 Вакансия от ЗАО ТРК «Русское радио Комсомольск»

От 03.04.2017 Вакансия Оператор станков с ЧПУ (г. Магадан)

От 17.03.2017 Вакансия от ООО «Модерн Машинери Фар Ист» (г. Магадан)

От 17.03.2017 Вакансии от ООО «Эй-Пи Трейд» — офис-менеджер, кассир, кладовщик

От 14.03.2017 Вакансии от ПАО «Амурский судостроительный завод»

От 13.03.2017 Вакансия «Техник» от ООО «Геолог Интернешнл» (г.Южно-Сахалинск)

От 08.02.2017 Вакансия офис-менеджера

От 01.02.2017 Вакансии для выпускников и заочников

От 17.01.2017 Вакансии для выпускников

От 11.01.2017 Вакансии для выпускников

От 28.12.2016 Стажировка с последующим трудоустройством от Компании «ЭКСОН НЕФТЕГАЗ ЛИМИТЕД» (г. Южно-Сахалинск)

От 27.12.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 15.12.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 07.12.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 02.12.2016 Вакансия от КПК «Первый Дальневосточный»

От 28.11.2016 Вакансии от ПАО «Амурский судостроительный завод»

От 24.11.2016 Вакансия «Программист 1С»

От 24.11.2016 Военная служба по контракту

От 21.11.2016 Вакансии для выпускников

14.11.2016 — Стажировка в органах исполнительной власти Хабаровского края

От 31.10.2016 Вакансии для выпускников и заочников

31.10.2016 Вакансия от ООО «РН-Сахалинморнефтегаз»

От 26.10.2016 Вакансии от ОАО «Адмиралтейские верфи» (г. Санкт-Петербург)

От 24.10.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 17.10.2016 Вакансии от ООО «Ронда Софтваре» (г. Владивосток)

От 12.10.2016 Вакансии для выпускников

От 03.10.2016 Вакансии от ООО «Амурская лесопромышленная компания»

От 30.09.2016 Вакансии для выпускников от ПАО «АСЗ»

От 30.09.2016 Вакансии от ФКУ Исправительная колония № 7

От 22.08.2016 Вакансии для выпускников

От 17.08.2016 Вакансия маркетолога

От 17.08.2016 Вакансия от Пресс-службы УМВД г. Комсомольска-на-Амуре

От 16.08.2016 Вакансии для выпускников

Информация о службе в ВС по контракту

От 08.08.2016 Вакансии для выпускников

От 04.08.2016 Вакансии от ПАО «Арзамасский машиностроительный завод» (г. Арзамас)

Бланк анкеты для ПАО «Арзамасский машиностроительный завод» (г. Арзамас)

От 04.08.2016 Вакансии от ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал» (г. Санкт-Петербург)

От 04.08.2016 Вакансии от ПАО «Уралмашзавод» (г. Екатеринбург)

От 03.08.2016 Вакансии от ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СПб)

От 02.08.2016 Вакансии для выпускников

От 01.08.2016 Вакансии для выпускников

От 27.07.2016 Вакансии для выпускников

От 22.07.2016 Специалист по подбору персонала (ДАКГОМЗ)

От 19.07.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 12.07.2016 Вакансии от ПАО «АСЗ»

От 24.06.2016 Вакансия для выпускников

От 22.06.2016 Вакансия для выпускников ФКС

От 15.06.2016 Вакансии ГСС

От 15.06.2016 Вакансии для выпускников

От 07.06.2016 Вакансии РН-Комсомольский НПЗ

От 07.06.2016 Вакансия — Менеджер по маркетингу и рекламе

От 06.06.2016 Вакансии для выпускников

От 31.05.2016 Вакансии для выпускников — МТС

От 27.05.2016 Вакансии для выпускников

От 20.05.2016 Секретарь генерального директора (АСЗ)

От 16.05.2016 Вакансия от ПАО «МТС»

От 16.05.2016 Вакансии для выпускников

От 12.05.2016 Вакансии для выпускников

От 10.05.2016 Вакансии для выпускников

От 04.05.2016 Вакансии для выпускников

От 20.04.2016 Вакансии для выпускников

От 19.04.2016 Вакансии от Челябинского тракторного завода
От 19.04.2016 Вакансии — Кировский завод (СПб)

От 18.04.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 17.04.2016 Вакансии для выпускников и заочников — АО «Адмиралтейские верфи» (СПб)

От 13.04.2016 Вакансии для заочников и выпускников

От 13.04.2016 Вакансия Маркетолог

От 12.04.2016 Вакансии для выпускников

ВНИМАНИЕ! Стажировка для выпускников — Строительство Амурского газоперерабатывающего завода

От 04.04.2016 Вакансии для выпускников

От 31.03.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 28.03.2016 Вакансии для выпускников

От 23.03.2016 Вакансии для выпускников

От 15.03.2016 Вакансии для выпускников

От 14.03.2016 Судостроительный завод г. Благовещенск

От 10.03.2016 Вакансии для заочников и выпускников

От 09.03.2016 Вакансии для выпускников

От 09.03.2016 Вакансии для КНААЗ им. Ю.А. Гагарина

От 01.03.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 24.02.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 09.02.2016 Вакансии для выпускников

От 02.02.2016 Вакансии для выпускников и заочников

От 25.01.2016 Амурский судостроительный завод

От 25.01.2016 Вакансии в Бюро переводов

От 18.01.2016 Вакансии для выпускников

От 12.01.2016 Вакансии для заочников

От 11.01.2016 Вакансии для выпускников

От 22.12.2015 Корреспондент, редактор

От 22.12.2015 Вакансии для выпускников

От 21.12.2015 Вакансии для выпускников

От 18.12.2015 Вакансии для выпускников

От 14.12.2015 Вакансии для выпускников

От 11.12.2015 Вакансии для выпускников

От 08.12.2015 Вакансии для выпускников

От 30.11.2015 Амурский судостроительный завод

От 27.11.2015 Вакансии для выпускников

От 23.11.2015 Вакансии для выпускников

От 17.11.2015 Вакансии для выпускников

От 16.11.2015 Налоговый инспектор

От 16.11.2015 Инженер, юрист, программист

От 11.11.2015 Вакансии для выпускников

От 2.10.2015 Амурский судостроительный завод

От 30.10.2015 Уровень, инспектор отдела статистик и инспекций

От 30.10.2015 бухгалтер-кассир

От 30.10.2015 Секретарь руководителя

От 30.10.2015 Хлебозавод 1, Экономист

От 30.10.2015 ЗАО «Техсервис-Комсомольск»

От 29.10.2015 Помощник системного администратора

От 27.10.2015 Вакансии для выпускников

От 26.10.2015 Государственные учреждения

От 26.10.2015, предприятие: Энергоремонт

От 26.10.2015 Вакансии для выпускников

От 26.10.2015 Компания «Уровень»

От 23.10.2015 Вакансии для ФЭМ

От 21.10.2015 Помощник бухгалтера

От 20.10.2015 Программистам

От 20.10.2015 4 вакансий

От 20.10.2015 Самбери, СТАРШИЙ ОПЕРАТОР ЗОНЫ ПРИЕМКИ

От 15.10.2015 ООО «Агентство переводов «ФИАС — Амур», Редактор-переводчик технических текстов (английский язык)

От 12.10.2015 ЗАО «Связной-Логистика», менеджер по кредитованию

От 12.10.2015 ООО «Престиж Хаус» 3 вакансии

От 5.10.2015 Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 8 по Хабаровскому краю г. Комсомольск-на-Амуре объявляет конкурс на замещение вакантных должностей

От 5.10.2015 Восточный экспресс банк

От 1.10.2015 ЗАО «Техсервис-Комсомольск»

От 1.10.2015 ОПЕРАТОР 1С НА ОПТОВЫЙ СКЛАД

От 1.10.2015 ПАО «Амурский судостроительный завод»

От 1.10.2015 Отдел судебных приставов по Комсомольску-на-Амуре 2

От 1.10.2015 ООО «ИТЦ»

От 1.10.2015 ФИЛИАЛ ПАО КОМПАНИЯ СУХОЙ КНААЗ ИМ.Ю.А.ГАГАРИНА

От 1.10.2015 Менеджер и маркетолог

От 1.10.2015 Дизайнер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                          

 

 

 

 

 

 

ООО «АТП» вакансии, официальный сайт, телефон отдела кадров

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-03-11

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-03-05

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-03-05

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-03-05

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-03-05

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-03-04

ООО «АТП»

Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, Советская улица, 1

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-02-28

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-02-26

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-02-21

ООО «АТП»

Хабаровский край, 681018, г Комсомольск-на-Амуре, ул Советская, д. 1, с проходной обязвтельно позвонить по тел. 52-6336 в ОК и согласовать прием своих документов

График работы: Полный рабочий день

Дата публикации: 2022-02-21

Информационный справочник: Работа в России

Су-35С Фланкер-Э — Китай

Китай подтвердил сделку по покупке истребителей Су-35 у России 26 ноября 2015 г. Эта сделка сделала Китай первым иностранным покупателем Су-35, одного из самых современных военных самолетов России, и является одним из крупнейших контрактов на поставку военных самолетов, которые когда-либо были подписаны между двумя странами.

Главной причиной этой замечательной покупки могли быть российские реактивные двигатели. Су-35 летает с двумя двигателями нового поколения АЛ-41Ф1С, которые позволяют ему развивать сверхзвуковую скорость без форсажа, что характерно для самолетов 5-го поколения.А АЛ-41Ф1С на самом деле представляет собой урезанную версию двигателя АЛ-41Ф1 (117С), используемого на Т-50 ПАК-ФА, российском истребителе 5G. Причиной интереса Китая к Су-35 является его турбовентиляторный двигатель АЛ-117С. Китай приложил немало усилий для разработки собственного ТРДД, похожего на Су-35, известного как ТРДД WS-10, но он по-прежнему уступает российскому АЛ-117С. Если китайским инженерам удастся реконструировать российскую технологию, они смогут сократить технологический разрыв с Россией и Западом.

По мнению некоторых российских экспертов, российский Су-35 может стать серьезным противником для F-15, Eurofighter и Rafale. По словам россиян, этот истребитель по некоторым характеристикам превосходит военный самолет НАТО пятого поколения. Кроме того, российские специалисты утверждают, что российский самолет не уступает лучшим западным истребителям четвертого поколения, если не превосходит их. Скорость Су-35 и большая боевая нагрузка позволят ему вести бой вне пределов прямой видимости. А маневренность и РЭБ Су-35 помогут уклоняться от вражеских ракет.

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ) в Хабаровском крае до конца года поставит в Китай четыре самолета Су-35, сообщил 15 сентября 2016 года на церемонии открытия нового заводского завода губернатор края Вячеслав Шпорт. «С 2016 по 2018 год предусмотрено в производстве и отгрузке КнААЗ 24 самолета Су-35 для Китая, в текущем году планируется поставить четыре самолета в Китай». — сказал Шпорт.

Ранее сообщалось, что контракт на поставку 24 многоцелевых истребителей Су-35 поколения 4++ был подписан в 2015 году.Поколение 4++ условное и указывает на то, что по совокупности характеристик Су-35 вплотную приближается к истребителю пятого поколения: за исключением технологий малозаметности и АФАР, он отвечает большинству требований, предъявляемых к самолетам пятого поколения.

«Проект истребителя Су-35 является одной из областей, в которых Китай и Россия готовы сотрудничать», — сказал официальный представитель Минобороны Китая У Цянь, отвечая на вопрос о сделке на 2 миллиарда долларов. Две страны будут продолжать расширять сотрудничество в области военных технологий на основе равенства и взаимной выгоды, сказал Ву на ежемесячном брифинге для прессы.

Пресс-секретарь российского государственного холдинга Ростех подтвердила, что между двумя странами была подписана сделка по истребителям Су-35 на сумму более 2 миллиардов долларов США. Гендиректор Ростеха Сергей Чемезов подтвердил Ъ, что контракт подписан. Ростех — российская высокотехнологичная государственная корпорация. «Китай официально стал первым иностранным подрядчиком самолетов Су-35. Этот контракт не имеет прецедента в истории поставок военной авиации», — сказал он.«Подписание контракта является важным шагом для военной торговли, но нам все еще нужно подтверждение от Китая, поскольку это двусторонняя сделка», — сказал Global Times 15 сентября 2016 года Фу Цяньшао, эксперт по противовоздушной обороне из Пекина.

Комментируя другой вопрос о планах России поставить Китаю первую партию современных зенитно-ракетных комплексов С-400 в течение следующих 12-18 месяцев, Ву сказал, что сотрудничество идет согласно планам. Он добавил, что противовоздушная оборона является важной частью китайско-российского военно-технического сотрудничества.

Сообщается, что Китай приобрел у России 24 истребителя Су-35 за 2 миллиарда долларов, что, по мнению аналитиков, свидетельствует о доверии между двумя странами и поможет укрепить вооруженные силы Китая.

В марте 2012 года появились сообщения о том, что Москва и Пекин близки к заключению сделки о покупке Китаем 48 многофункциональных истребителей Су-35 за 4 миллиарда долларов. Россияне согласились продавать только собранные самолеты и, кроме того, настаивают на подписании специального соглашения о борьбе с подражанием, призванного не допустить, чтобы китайцы копировали машину и ее части, как это уже случалось ранее.Это требование стало камнем преткновения в переговорах. У России большие сомнения в целесообразности продажи Пекину двигателей АЛ-41Ф1С без специальной оговорки о тиражировании. Китай это не устраивает, потому что в конце концов им нужны технологии для организации собственной линии производства таких двигателей.

Перед визитом председателя Си Цзиньпина в марте 2013 года в Россию и Африку Китай и Россия подписали два крупных контракта на продажу оружия. Согласно контракту, две страны совместно произведут четыре АПЛ типа «Лада», которые затем будут проданы Китаю.Китай также купит у России 24 реактивных истребителя Су-35. Эксперты заявили, что Су-35 уменьшит давление на ПВО Китая до того, как китайский истребитель-невидимка будет введен в действие. Это был первый раз за десять лет, когда Китай закупил у России важную военную технику.

Источники утверждают, что две страны в течение предыдущих пяти лет вели переговоры о покупке самолетов, но только во время визита министра обороны России Сергея Шойгу в Китай в декабре прошлого года стороны приняли решение о приобретении 24 таких самолетов.Сообщается, что стоимость сделки превышает 1,5 миллиарда долларов США, и, если это возможно, первый самолет будет доставлен в 2015 году.

Зачем России продавать Китаю истребители Су-35? Учитывая историю кражи Китаем российских оборонных технологий, некоторые сочли, что Москве трудно понять. Россия передаст Китаю огромное количество технических знаний и ноу-хау с очень небольшими гарантиями, чтобы предотвратить повторение инцидента с Су-27. Для России риски казались очевидными. Конкурировать с собственными технологиями в прибыльной торговле оружием никогда не бывает хорошо.Хотя сделка сегодня может быть прибыльной, потеря нескольких будущих сделок в пользу более дешевых китайских копий завтра может стать катастрофой. Кроме того, сегодняшняя дружба может уступить место завтрашним геостратегическим вызовам. Интересы России и Китая не всегда могут так близко совпадать. Было бы жаль, если бы Россия когда-нибудь была вынуждена подумать о том, чтобы противостоять военным технологиям, которые она продала Пекину, либо напрямую, либо против продаж Китая какому-то будущему противнику.

Россия могла рассчитывать на то, что Китай будет вести себя подобным образом: у нее была возможность прекратить поставки нефти, если Пекин не будет себя вести.К 2014 году Китай превзошел США по чистому импорту нефти в годовом исчислении, поскольку добыча нефти в США и спрос на нефть в Китае растут одновременно. В 2012 году Китай импортировал в среднем 5,4 млн баррелей сырой нефти в сутки. Китай и Россия подписали соглашения о поставках Россией в Китай к 2020 году по различным маршрутам почти 1 млн баррелей сырой нефти в сутки.

Россия готова поставить Китаю истребители Су-35 в стандартной комплектации, сообщил ТАСС высокопоставленный российский чиновник 14 ноября 2014 года.«В ходе переговоров мы проинформировали китайскую сторону о том, что можем поставить серийный вариант истребителя Су-35, который прошел доработку и испытания и получил сертификат ВВС России», — сказал он на авиасалоне в Чжухай.

Затем истребители будут модернизированы под требования заказчиков, сказал чиновник. По словам чиновника, в случае необходимости Россия готова подписать дополнительный контракт на проведение опытно-конструкторских работ. Модернизация самолета до его поставки заказчику займет много времени, так как любые изменения предполагают дополнительные циклы летной подготовки и отстрел всех видов вооружения.Только для летных испытаний всех типов ракет, используемых на истребителе Су-35, требуется 1000 летных часов. Мы не можем этого сделать, сказал он.

Другое дело, что реактивные истребители поставляются китайской стороне, компания «Сухой» будет готова провести дополнительные проектно-экспериментальные работы, доработать программное обеспечение и ввести письменность в авиационном оборудовании на китайском языке, сказал чиновник.

Все истребители Су-35С, которые Россия поставит Китаю, будут доставлены в полностью собранном виде, сообщил ТАСС в кулуарах авиасалона МАКС 25 августа 2015 года военно-дипломатический источник.В более ранних сообщениях упоминалась возможность сборки некоторых самолетов в Китае. К настоящему времени все детали прояснены, и вся партия истребителей будет передана заказчику в собранном виде. «Планов производства в Китае по лицензии нет. Все самолеты будут поставляться из России», — сказал источник.

Сообщается, что соглашение включает не только поставку 24 самолетов ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) на общую сумму 2 миллиарда долларов (83 миллиона долларов за единицу), но также поставку наземного вспомогательного оборудования и резервных авиадвигателей.Ожидается, что первая партия самолетов с кодовым обозначением НАТО Flanker-E будет поставлена ​​в 2016 году.

24 российских Су-35 проданы китайцам в комплекте с новейшими российскими двигателями АЛ-41Ф1, также известными как «Изделие 117». Самолет Китаю не нужен, однако двигатели необходимы для продолжения НИОКР по реактивным самолетам пятого поколения.

Проблема для Москвы в том, что Пекин покупает только небольшое количество системы вооружения, а затем копирует ее.Единственная область, в которой они не могут этого сделать, — это двигатели, но они тратят огромные суммы, чтобы наверстать упущенное.

19 ноября 2015 года Россия и Китай подписали контракт на закупку 24 истребителей Су-35, ориентировочная сумма сделки превышает 2 миллиарда долларов, сообщила в четверг российская ежедневная газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в оборонном ведомстве. «Затянувшиеся переговоры о поставках Су-35 в Китай завершены», — сообщил газете генеральный директор российской высокотехнологичной госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.«Мы подписали контракт».

«Китай официально стал первым иностранным подрядчиком самолетов Су-35. Контракт не имеет прецедентов в истории поставок военных самолетов», — сказал он. До сделки Россия была единственной страной, ВВС которой оснащены истребителями Су-35 (по классификации НАТО Flanker-E).

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина на Дальнем Востоке, входящее в состав крупнейшей авиастроительной компании России «Сухой», изготовит 24 истребителя Су-35 для ВВС Китая, сообщил высокопоставленный чиновник правительства Хабаровского края. сообщил ТАСС в четверг.

«В воскресенье в Комсомольске-на-Амуре состоялись закрытые переговоры между представителями Китая и России. Эти переговоры велись несколько лет, китайские военные интересовались истребителями Су-35 и возможностью принятия их на вооружение в Китае. Контракт заключен на закупку 24 истребителей Су-35″, — сказал источник, добавив, что это первый иностранный заказчик самолетов поколения 4++. Как сообщили в пресс-службе правительства, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт прокомментирует заказ, который будет выполнять Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение.

Стоимость одного истребителя Су-35 оценивается в $83-85 млн, а значит, общая стоимость контракта может составить $2 млрд.

25 декабря 2016 года Китай получил первую партию истребителей Су-35 российского производства в рамках сделки между Москвой и Пекином о поставке в общей сложности 24 самолетов. Россия и Китай подписали контракт на поставку 24 российских самолетов Су-35 стоимостью 2 миллиарда долларов в 2015 году. С-35 представляет собой двухмоторный высокоманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++.Он развивает максимальную скорость 1553 миль в час (2500 км в час) с усовершенствованной сухой тягой и возможностями форсажной камеры, которые повышают маневренность самолета в воздушном бою, а полу-невидимая конструкция делает его, возможно, самым смертоносным истребителем в небе. Истребитель является модернизированной версией многоцелевого истребителя Су-27. Впервые он был представлен зарубежной публике на Парижском авиасалоне 2013 года.

Китай может закупить больше истребителей Су-35, заявили китайские СМИ и военные аналитики 30 июня 2019 года после того, как Россия, как сообщается, предложила Китаю дополнительную партию боевых самолетов.Хотя китайские ВВС быстро развивались в последние годы, многие устаревшие истребители все еще находятся на вооружении, поэтому замена их истребителями Су-35 не нанесет вреда Китаю. сообщил. Сообщение Weihutang появилось после того, как 28 июня 2019 года российское информационное агентство ТАСС сообщило, что Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству России предложила продать Китаю очередную партию истребителей Су-35.

Однако Фу Цяньшао, китайский эксперт по противовоздушной обороне, сказал Global Times, что, хотя Китай действительно мог бы купить больше Су-35, они не предназначены для замены старых китайских самолетов, потому что российские самолеты слишком дороги, а у Китая слишком много старых самолетов.По его словам, замена, скорее всего, будет произведена отечественными боевыми самолетами. Фу отметил, что Китаю, который ранее уже закупил партию Су-35, не нужно больше учиться у него в техническом плане.

Но если Китай действительно купит больше, это сделает материально-техническую поддержку ВВС Китая для парка боевых самолетов более эффективной, поскольку будет больше запасных частей и выделенного персонала, сказал Фу, отметив, что экономические и политические факторы также могут сыграть роль в потенциале. сделка из-за тесных отношений Китая и России, а покупка Китая поможет поднять российскую авиационную промышленность.

Су-35 — Фон

В марте 2012 года появились сообщения о том, что Москва и Пекин близки к заключению сделки о покупке Китаем 48 многофункциональных истребителей Су-35 за 4 миллиарда долларов. Министерство национальной обороны Китая (МНО) категорически отрицало, что такая сделка находится в разработке, заявив, что освещение в прессе не соответствует действительности, а Су-35 не соответствует ситуации в Китае (Caixun, 12 марта; Global Times, 12 марта).

Су-35 совершил свой первый полет в 2008 году и представляет собой модернизацию старой модели Су-27.Главной причиной этой замечательной покупки могли быть российские реактивные двигатели. Су-35 летает с двумя двигателями нового поколения АЛ-41Ф1С, которые позволяют ему развивать сверхзвуковую скорость без форсажа, что приписывается реактивным самолетам 5G. А АЛ-41Ф1С на самом деле представляет собой урезанную версию двигателя АЛ-41Ф1 (117С), используемого на Т-50 ПАК-ФА, российском истребителе 5G.

Россияне согласились продавать только собранные самолеты и, кроме того, настаивают на подписании специального соглашения о борьбе с подражанием, призванного не допустить, чтобы китайцы копировали машину и ее части, как это уже случалось ранее.Это требование стало камнем преткновения в переговорах. У России большие сомнения в целесообразности продажи Пекину двигателей АЛ-41Ф1С без специальной оговорки о тиражировании. Китай это не устраивает, потому что в конце концов им нужны технологии для организации собственной линии производства таких двигателей.

Перед визитом председателя Си Цзиньпина в марте 2013 года в Россию и Африку Китай и Россия подписали два крупных контракта на продажу оружия. Согласно контракту, две страны совместно произведут четыре АПЛ типа «Лада», которые затем будут проданы Китаю.Китай также купит у России 24 реактивных истребителя Су-35. Эксперты заявили, что Су-35 уменьшит давление на ПВО Китая до того, как китайский истребитель-невидимка будет введен в действие. Это был первый раз за десять лет, когда Китай закупил у России важную военную технику.

Источники утверждают, что две страны в течение последних пяти лет вели переговоры о покупке самолетов, но только во время визита министра обороны России Сергея Шойгу в Китай в декабре 2012 года обе стороны приняли решение о приобретении 24 таких самолетов.Сообщается, что стоимость сделки превышает 1,5 миллиарда долларов США, и, если это возможно, первый самолет будет доставлен в 2015 году.

Пекин добивался от Москвы обещания создать центр технического обслуживания в Китае в рамках контракта, и китайские специалисты должны иметь возможность обслуживать и ремонтировать истребители Су-35 с обучением, проводимым российскими советниками. Китай задокументировал проблемы с производством двигателей для реактивных истребителей, и даже способность разбирать и анализировать последние российские военные изделия была бы полезной.

Учитывая большую дальность полета Су-35, такой самолет был бы очень полезен для длительного пребывания над спорными территориями в Восточном и Южно-Китайском морях. В самом деле, если Пекин соглашается на все разговоры о том, что воздушно-морской бой (ВМБ) направлен на глубокие удары по материковой части Китая, усовершенствованный истребитель для защиты родины не кажется плохой инвестицией в долгосрочной перспективе.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки организации

Уровень воды в Комсомольске-на-Амуре продолжает падать — Российская Федерация

По последним данным уровень воды в городе Комсомольск-на-Амуре составляет 884 сантиметра. За 24 часа он уменьшился на 10 см.

Паводковая ситуация в городе остается сложной, но контролируемой. Общая численность спасательного персонала и техники в Комсомольске-на-Амуре составляет 2852 человека и 541 единица техники, в том числе 1572 человека и 224 единицы техники, из них 114 плавсредств предоставлено МЧС России.

В городе создано 17 временных убежищ для эвакуированных. Кроме того, людей переселяют в квартиры, предоставленные городской администрацией, из маневренного жилья. Всего в приютах находится 986 человек, в том числе 313 детей. С людьми работают специалисты психологической службы МЧС России и психологов МЧС России.

Группа в составе представителя администрации Ленинского района г. Комсомольска-на-Амуре и психологов МЧС и ГУ МЧС России совершает обход на моторных лодках в поселке Менделеев, чтобы ежедневно информировать население об уровне воды в река Амур, прогноз погоды, необходимость эвакуации из затопленных районов.

В Комсомольске-на-Амуре работает аэромобильный госпиталь отряда Центроспас МЧС России. Два вертолета МЧС дежурят на случай необходимости экстренной эвакуации.

Работы по укреплению дамб ведутся круглосуточно. Общая протяженность дамб и других противопаводковых сооружений составляет 13 410 метров, общая протяженность усиленных за последние сутки участков – 3 250 метров. Установлено 1025 метров водяных дамб.

За прошедшие сутки на дамбы и временные противопаводковые укрепления завезено 18 695 кубометров земли (всего – 457 858 кубометров), закуплено 65 700 мешков с песком для быстрого укрепления береговых укреплений.

Производится откачка воды из подвалов затопленных зданий и дворов. Для этого задействована 51 насосная, в том числе 21 пожарная насосная станция-110. За последние сутки откачано 183 680 кубометров воды.

Телефон доверия Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю — (4212) 41-62-62.

Информационная линия Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю — (4212) 90-42-42.

Завод КнААЗ по сборке «Шахмата Сухого», работы над 1-м прототипом для статических испытаний

Новый одномоторный истребитель пятого поколения «Шахмат» будет собираться на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Юрия Гагарина (КнААЗ), который является дочерним предприятием ПАО «Сухой», — генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил Интерфакс.

«Здесь будет собираться истребитель «Шахмат», — подтвердил агентству Шлюзер.

По информации из визита премьер-министра России Михаила Мишустина на предприятие, КнААЗ уже начал работы по созданию первого опытного образца истребителя для статических испытаний. В среду глава правительства осмотрел цеха КнААЗа.

На КнААЗе собран первый полноразмерный самолет-демонстратор одномоторного истребителя Checkmate, который стал главной новинкой прошедшего в Жуковском авиасалона МАКС-2021.В настоящее время основным направлением деятельности КнААЗ является строительство самолетов пятого поколения Су-57 и многофункциональных истребителей 4++ Су-35С.

Мишустин осмотрел сборочные цеха по производству этих военных самолетов, забрался в кабины истребителей, пообщался с летчиками-испытателями. В цехе окончательной сборки глава правительства пообщался со стажерами — студентами МАИ.

Новый истребитель Сухого Checkmate был представлен 20 июля на авиасалоне МАКС-2021.Планируется, что самолет взлетит в 2023 году, а серийные поставки начнутся в 2026 году. В дальнейшем на базе легкого тактического самолета (ЛТС) будет создана двухместная и беспилотная версия.

По замыслу разработчиков, Checkmate сможет преодолевать до 3 тыс. км, разгоняться до двух скоростей звука и нести 7400 кг боевой нагрузки. Он сможет одновременно атаковать до шести воздушных, морских и наземных целей, включая ударные беспилотники и иностранные самолеты пятого поколения.

Глава Ростеха Сергей Чемезов оценил стоимость нового самолета в $25-30 млн. Для удешевления Checkmate будет иметь унификацию с истребителями Су-35 и Су-57, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Объем поставок истребителя на ближайшие 15 лет оценивается в 300 самолетов. Конструкторы говорят, что он должен конкурировать с американским F-35 Lightning II и шведским JAS-39 Gripen. Самолет будет ориентирован на экспорт, но разработчики рассчитывают на заказ Минобороны РФ.

Родственные

УПРАВЛЕНИЕ НА ДВИЖЕНИИ

При поддержке BATTLESPACE Jobboard

 

www.battle-technology.com

 

———————————————————————-

Работа недели!

 

Архитектор ITSM — оборона

 

Описание работы:

People Source в настоящее время ищет Архитектора ИТ-услуг, который разбирается в внедрении новых ИТ-услуг.Роль заключается в том, чтобы присоединиться к существующей команде с Defense Digital, поэтому предыдущий опыт работы со стандартами и средами MOD / OFFICIAL [O] / SECRET [S] будет очень полезным. Роль включает в себя: Присоединение к команде по архитектуре программных решений, понимание текущей ситуации и целей и согласование объема задач. Взаимодействуйте с группой адаптации, чтобы понять варианты адаптации службы и поставщика в [O] и в [S]. Усвоить и полностью понять содержание Defense Digital Service Management Framework (SMF) v2.0 и сопутствующие документы. Взаимодействуйте со сторонними поставщиками, чтобы понять процессы сервисного центра и инструменты ITSM в [O] и [S]. Взаимодействуйте со SMITS, чтобы понять их требования к инструментам ITSM на уровне [O] и [S], а также их способность внедрять ИТ-услуги на уровне [O] и [S]. В соответствии с запросом группы адаптации привлекать к работе с Defense Digital и более широкими группами доставки Defense, чтобы упростить разработку комплексного решения ITSM и внедрение их ИТ-услуг. Работайте с командой программы, третьими сторонами, SMITS и руководителями службы безопасности, чтобы согласовать предлагаемые решения для адаптации.Помогать команде программы в разработке, создании, тестировании, переходе и поддержке первых этапов внедрения ИТ-услуг. В связи с характером работы все кандидаты должны иметь допуск SC или, как минимум, иметь право и желание пройти допуск. Взамен: 12-месячный первоначальный контракт от 600 до 700 фунтов стерлингов в день (за пределами IR35). Удаленная работа с нечастыми поездками в Коршам (может увеличиться по мере ослабления ограничений). People Source специализируется на наборе технологий на нишевых рынках, включая информационные технологии, цифровое телевидение, цифровой маркетинг, управление проектами и программами, SAP, цифровую и бытовую электронику, управление воздушным движением, управленческое консультирование, бизнес-аналитику, производство, телекоммуникации, государственный сектор, здравоохранение, Финансы и нефть и газ

 

cv-библиотека

 

ВАКАНСИИ

 

20 22 января. Вакансия инженера по системе воздушной мобильности для поддержки деятельности Airbus UAM/UTM в Германии. Airbus ищет инженера по системе воздушной мобильности для поддержки деятельности компании U-Space и беспилотного управления движением (UTM) в Мюнхене, Германия. Роль является частью стартапа Airbus Urban Mobility GmbH. AUM был создан в качестве центрального предпринимателя организации UAM в Группе и выступает в качестве программы развития eVTOL, а также системного интегратора для UAM.В этом контексте он охватывает основные элементы инфраструктуры транспортных средств, взлетно-посадочной инфраструктуры и (беспилотного) управления движением для подготовки интеграции в городах и будущих коммерческих пассажирских перевозок. Роль включает в себя создание системы ноу-хау и возможностей для моделирования воздушного / U-пространства, а также участие в архитектуре, проектировании и интеграции системы воздушной мобильности в Германии. Airbus разрабатывает новый домен eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка), чтобы открыть небо над городами и регионами и предложить дополнительное решение для городской мобильности в третьем измерении.Это все еще может звучать футуристично, но демонстрационные модели Vahana и CityAirbus eVTOL доказали свою техническую готовность. В AUM мы понимаем, что весь потенциал решений для городской воздушной мобильности может быть реализован только путем взаимодействия с широким кругом заинтересованных сторон, предлагая общественную ценность третьего измерения городской мобильности посредством ответственных исследований и инноваций. Подробности заявки здесь: https://www.linkedin.com/jobs/view/2881675487/ Для получения дополнительной информации посетите: www.airbus.com (Источник: www.unmannedairspace.info)

 

18 22 января. Involi ищет инженера полного цикла для поддержки разработки платформы обслуживания дронов. Компания по обслуживанию дронов Involi ищет инженера полного цикла, который присоединится к команде разработчиков программного обеспечения и внесет свой вклад в разработку серверной платформы, которая обрабатывает и визуализирует огромное количество данных, собираемых приемниками воздушного движения Involi и трекерами дронов. Involi разрабатывает технологии для повышения безопасности полетов дронов вместе с пилотируемыми летательными аппаратами, предоставляя пилотам дронов всестороннее представление о воздушном движении в зоне их действия (включая самолеты, вертолеты, парашюты и т. д.).). Решение Involi основано на развертывании приемников сигналов о местоположении самолетов, GPS-трекеров дронов, инфраструктуры обработки данных (например, мультилатерация), а также визуализации и распространении надежных данных о воздушном движении через Интернет. Для получения дополнительной информации посетите: www.involi.com (Источник: www.unmannedairspace.info)

 

18 22 января. UK CAA нанимает специалистов по инновациям в области регулирования, которые присоединятся к команде инноваций. Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) ищет до четырех человек, которые присоединятся к его команде инноваций для поддержки реагирования регулирующего органа на новые технологии.Инновационный ландшафт быстро меняется и позволит Великобритании создавать, использовать и экспортировать новые, более экологичные способы полета благодаря достижениям в области электрических и автономных летных технологий, говорится в сообщении CAA. Новая роль включает в себя ведущее формирование политики в ответ на спрос, обусловленный новыми технологиями. Это играет важную роль в том, что Великобритания возглавляет новую революцию в авиации, объединяя технологии электрификации, цифровых технологий и автономии для создания новых способов авиаперелетов и возможностей. Для получения более подробной информации, посетите WWW.caa.co.uk (Источник: www.unmannedairspace.info)

 

20 22 января. Nav Canada ищет старшего менеджера проекта для поддержки развивающегося сектора RPAS. Канадский поставщик аэронавигационных услуг Nav Canada ищет старшего менеджера проекта для работы над специализированными программами, включая предоставление новых цифровых услуг, таких как NAV Drone. Nav Canada расширяется, чтобы удовлетворить растущие требования к дистанционно пилотируемым авиационным системам (RPAS), и новый руководитель проекта будет сотрудничать как с внутренними, так и с внешними заинтересованными сторонами.Эта роль играет ключевую роль в управлении рисками, составлении отчетов по проектам и планировании мощностей и ресурсов, а также в соблюдении политик, процедур и правил. Менеджер проекта выступает в качестве важного связующего звена между различными командами и заинтересованными сторонами. Менеджер проекта также способствует постоянному совершенствованию структуры и процессов реализации проекта. Подробности заявки здесь: https://www.linkedin.com/jobs/view/2880582941/?refId=56mY628dTzarFN29327X7w%3D%3D Для получения дополнительной информации посетите: www.navcanada.ca (Источник: www.unmannedairspace.info)

 

МЕСТА

 

ЗЕМЛЯ

 

21 22 января. Национальная гвардия Саудовской Аравии открывает авиабазу Дираб. 19 января Национальная гвардия Саудовской Аравии (SANG) открыла новую тренировочную базу для своего авиационного крыла в Дирабе на юго-западной окраине Эр-Рияда, несмотря на то, что объект нуждается в ремонтных работах. SANG объявила, что база была открыта принцем Абдуллой бин Бандаром бин Абдулазизом, министром национальной обороны, и опубликовала фотографии и видео, на которых видно, что вертолеты AH-64R Apache, AH-6i и UH-60M были развернуты там по этому случаю. , в дополнение к вертолетам MD 350F, которые SANG использует для обучения.Принцу Абдулле провели экскурсию по объектам, включающую несколько авиасимуляторов. Проблемы с базой были подробно описаны в серии уведомлений, опубликованных на веб-сайте System for Award Management правительства США о поиске подрядчика для их устранения, последний раз 7 января. (Источник: Джейнс)

 

МОРСКОЙ

 

21 22 января. ВМС США планируют развернуть авианосец Ford в третьем квартале. ВМС США (USN) планируют оперативно развернуть авианосец USS Gerald R Ford (CVN 78) в третьем квартале этого года, заявил 21 января исполнительный директор программы авианосцев USN контр-адмирал Джеймс Дауни.В настоящее время авианосец проходит плановое техническое обслуживание после ударных испытаний и испытаний, отметил контр-адмирал Дауни во время брифинга для прессы о состоянии авианосных сил ВМФ. После этого корабль «проведет работы» во втором квартале в третьем, пояснил он. В конце концов, сказал он, «Форд» отправится «на несколько театров военных действий с несколькими союзниками со своей ударной группой и авиакрылом». Корабль должен быть развернут в районах, которые включают в себя «больше стран, чем я могу вкратце описать», отметил он.Однако контр-адмирал Дауни добавил, что точное место и время развертывания «не подлежат публичному разглашению». Развертывание имеет большое значение — оно было первым с такой оперативной задачей. (Источник: Джейнс)

 

ВОЗДУХ

 

24 22 янв. ВКС России получили еще два Су-57 в конце 2021 года. Третий и четвертый серийные самолеты Су-57 были переданы ВКС России в конце 2021 года. Они были среди 77 самолетов, поставленных в Вооруженных Сил России в течение года.Заметка о доставке этих двух самолетов изначально была включена в более широкий пресс-релиз на сайте Минобороны России, выпущенный 20 января 2022 года, и, хотя позже содержание было удалено, российское новостное агентство ТАСС уже сообщило об этом. . Первый серийный Су-57 получил отказ управления и разбился 24 декабря 2019 года во время испытательного полета на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ). Следующий серийный самолет был передан Минобороны России в ноябре 2020 года и, как предполагается, в настоящее время находится в Государственном летно-испытательном центре в Ахтубинске.(Источник: Джейнс)

 

25 22 января.  Саудовская Аравия получила первые «Чинуки». Компания Boeing передала Саудовской Аравии первые тяжелые вертолеты CH-47F Chinook, сообщил Джейнсу 24 января представитель компании. Подтверждение пришло после того, как в сети было размещено изображение по крайней мере первых четырех вертолетов в ливреях Королевских сухопутных сил Саудовской Аравии (RSLF), по-видимому, в порту высадки, что, по-видимому, подтверждает, что поставки до 48 таких вертолетов, одобренные правительством США в 2016 г. началось.

«Мы можем подтвердить, что самолеты Chinook [для Саудовской Аравии] были доставлены в армию США. В настоящее время у нас заключен контракт на восемь новых вертолетов Chinook [для Саудовской Аравии], и мы ожидаем, что поставки для армии США продолжатся до 2022 года. Поскольку это продажа FMS, нашим заказчиком является армия США», — заявили в Boeing.

Хотя Boeing отказался разглашать дальнейшие подробности, Агентство обороны США по безопасности и сотрудничеству (DSCA) ранее сообщало, что утвержденная закупка Саудовской Аравией Chinook 48 вертолетов оценивается в 3 доллара США.51 миллиард в 2016 году. (Источник: Джейнс)

 

20 22 янв. ВВС Австралии получили первый модернизированный C-130J Hercules. Компания Lockheed Martin модернизировала самолет Hercules в США. Королевские ВВС Австралии (RAAF) получили свой первый модернизированный Lockheed Martin C-130J Super Hercules на базе RAAF в Ричмонде. Lockheed Martin модернизировала Hercules в США при поддержке ВВС США. Аппаратное и программное обеспечение Hercules было модифицировано для стандартного аппаратного и программного обеспечения Block 8.1. В составе Блока 8.1, также были проведены улучшения безопасности самолета, предназначенного для летчиков 37-й эскадрильи RAAF. Навигационные системы самолета также были модифицированы для повышения точности при посадке или сбросе груза. Кроме того, Block 8.1 поможет парку C-130J Hercules RAAF оставаться в соответствии с последними мировыми рекомендациями по управлению воздушным движением. (Источник: airforce-technology.com)

 

25 22 января. Алжир принимает первый из четырех самолетов C-130J Super Hercules. ВВС Алжира получили первый из четырех транспортных самолетов C-130J-30 Super Hercules, заказанных у Lockheed Martin в 2018 году. 23 января посольство США в Алжире сообщило, что первый самолет был доставлен в тот же день. Он добавил, что контракт Алжира на четыре самолета включает опцион еще на четыре. Первый самолет (7T-WJA/N5013D) был замечен во время испытательных полетов в прошлом году. В мае его видели в аэропорту Гринвилл/Дональдсон в Южной Каролине, где у Lockheed Martin есть завод.Затем, 21 января, его заметили в международном аэропорту Бангора в штате Мэн во время доставочного рейса. Сообщается, что алжирские пилоты и обслуживающий персонал в течение некоторого времени обучались работе с этим типом в США. ВВС Алжира уже эксплуатируют транспортные самолеты C-130H и C-130H-30 Hercules, которые находятся на вооружении 2ème Escadre de Transport Tactique et Logistique на авиабазе Буфарик. Предполагается, что в боевой готовности находятся девять транспортных самолетов C-130H и четыре C-130H-30, а также один L100-30. Они находятся на вооружении с начала 1980-х годов, но два из них погибли в результате аварий.Другие транспортные средства, находящиеся на вооружении, включают полдюжины C295, полдюжины Ил-76ТД и множество меньших по размеру Beech 1900D и Super King Air. Алжир является вторым оператором C-130J Super Hercules в Африке после того, как Тунис получил два самолета в 2013 и 2014 годах. Двадцать других стран мира эксплуатируют этот тип, а Германия, Индонезия и Новая Зеландия также получат Super Hercules в ближайшем будущем. Хотя это и не подтверждено, предполагается, что Алжир недавно заказал четыре транспортных самолета Ил-76МД-90.(Источник: https://www.defenceweb.co.za/)

 

ЗАКРЫТИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ, ПОТЕРИ РАБОТЫ И ЗАБАСТОВКИ

 

28 22 января. SAAF Gripens все еще на земле. Спустя два месяца после того, как южноафриканцы услышали, что истребители в «их» ВВС были остановлены, ситуация остается неизменной: старший представитель национальных сил обороны заявил, что «этот вопрос может быть завершен в новом финансовом году».

Бригадный генерал Андрис Махапа, возглавляющий Управление корпоративных коммуникаций (DCC) Национальных сил обороны ЮАР (SANDF), отвечал на запрос Министерства обороны.

В начале декабря Сифиве Дламини, глава службы связи (HoC) Министерства обороны (DoD), сообщил Южной Африке, что парк реактивных истребителей Gripen ВВС ЮАР (SAAF) временно остановлен. Разработанные и произведенные в Швеции одномоторные истребители четвертого поколения были приобретены в конце девяностых в рамках правительственного пакета стратегических оборонных закупок (SDPP) для переоснащения SAAF и ВМС ЮАР (SAN).

Снятие с вооружения истребителей 2-й эскадрильи объяснялось отсутствием финансирования и непродлением контрактов на техническое обслуживание и поддержку.Это, по словам Дламини, означало, что ни один самолет не был исправен.

В ходе длительных переговоров между SAAF, Armscor и Saab по контракту на техническое обслуживание Gripen были представлены предложения, говорится в декабрьском заявлении Дламини, в котором было добавлено, что они будут рассмотрены, «чтобы обеспечить окончательное решение вопроса заинтересованными сторонами».

«К сожалению, обсуждения заняли больше времени, чем ожидалось, что отрицательно сказалось на возможностях противовоздушной обороны».

Отвечая на вопрос о том, столкнется ли и с какими мерами персонал SAAF, который, возможно, будет признан ненадлежащим при выполнении обязанностей в отношении контрактов на техническое обслуживание Gripens, Махапа сказал, что «если будет установлено, что персонал пренебрегает своими обязанностями, будут приняты обычные дисциплинарные меры».

Заземление Gripens не было неожиданным, поскольку некоторые наблюдатели за военной авиацией предупреждали, что это произойдет еще в 2016 году. Были высказаны мнения о том, что сокращение оборонного бюджета связано с плохой работой SA Rand по сравнению с долларом США, что делает запасные части все более дорогими. Решение SAAF внедрить так называемое «ротационное хранение» для уменьшения износа самолетов, по-видимому, не было успешным, о чем свидетельствует заземление всех 26 самолетов Gripens.

В годовом плане эффективности Министерства обороны США на 2021/22 год, который действует до конца текущего финансового года, который заканчивается 31 марта, SAAF в рамках компонента противовоздушной обороны выделил R5.9 млрд против прогнозируемой потребности в 7,8 млрд рандов. Дефицит отрицательно скажется на подготовке и обеспечении боеготовых средств ПВО, а также на отставании в техническом обслуживании, поддержании возможностей и безопасности полетов. (Источник: https://www.defenceweb.co.za/)

 

24 22 января. Королевские ВВС Великобритании объявляют о назначении вывода из эксплуатации своего флота BAe146. Королевские ВВС Великобритании объявили 21 января, что из оставшихся четырех самолетов BAe146 два BAe146 Mk2 отправятся в музеи Великобритании, а два самолета BAe146 Mk3 были приобретены гражданским эксплуатантом.В течение следующих нескольких недель самолеты будут доставлены в места их выхода на пенсию. Королевские ВВС заявили, что из двух самолетов Mk2 один будет доставлен в музей авиации в Даксфорде, Кембриджшир, а другой — в Музей авиации Южного Уэльса в Сент-Атане. (Источник: Джейнс)

 

25 22 января.  ВМС Индии выводят из эксплуатации первый самолет Ил-38. ВМС Индии вывели из эксплуатации свой первый самолет Ил-38СД IN 301 после завершения 44-летней службы. Самолет принят на вооружение в 1977 году.В заявлении для прессы ВМС Индии говорится, что самолет служил «грозным воздушным средством на протяжении всего срока службы». Примечательно, что с вводом в эксплуатацию IN 301 ВМФ перешел на арену дальней морской разведки (LRMR) с дальними противолодочными поисковыми и ударными функциями. Этот самолет также предлагал противокорабельные удары, радиоэлектронную разведку и возможности дистанционного поиска и спасения (SAR). Всепогодный самолет налетал почти 10 000 часов, участвуя в различных операциях.(Источник: Navy-technology.com)

 

24 22 января. Конец пути для SAS Адама Кока. SAS Adam Kok (P1563) начал свою жизнь как ударный катер класса «Министр», позже его планировалось переоборудовать в оффшорное патрульное судно (OPV), в итоге его отбуксировали в Саймонс-Таун, и теперь его дни сочтены.

Судно признано излишним для нужд ВМС ЮАР (SAN), а перед отделом оборонных решений по утилизации (DDS) Armscor поставлена ​​задача «продажи и/или уничтожения», включая гребные валы.Номер тендера Armscor — E/2021/132, и заинтересованные стороны должны подать заявки до 18 марта.

P1563 впервые поступил на вооружение ВМС ЮАР в апреле 1978 года в качестве одного из тогдашних ударных кораблей класса «министр». Она была построена тогдашними израильскими верфями и носила имя SAS Frederick Creswell, министра обороны Южно-Африканского Союза с 1924 по 1933 год. Первоначальный класс Министра с девятью прочными корпусами был заменен классом Воин.

Адам Кок был назван в честь лидера Грикуа, который привел свой народ из того, что сейчас является Свободным Государством, чтобы основать Восточный Грикуаленд. Он родился в тогдашней Капской колонии в 1811 году и умер в 1875 году. Его имя продолжается на морской службе под номером вымпела P1572 с новыми многоцелевыми прибрежными патрульными судами (MMIPV), продолжающими традицию класса Warrior в SAN.

За исключением трех — двух еще находящихся в строю — и одного, по данным САН, «в резерве», шесть ударных кораблей были утилизированы.Некоторые из них использовались в качестве мишеней, а другие были проданы на металлолом.

Когда Адам Кок был отбуксирован из бывшего штаба флотилии ударных кораблей SAN на тогдашней военно-морской базе Дурбан в 2015 году в штаб флота SAN в Саймонстауне, возможность дальнейшего использования обсуждалась, но так и не была реализована. Первоначально она предназначалась для ремонта OPV, но этого так и не произошло, оставив SAS Isaac Dyobha (P1565), SAS Galeshewe (P1567) и SAS Mahanda (P1569) для модификации ударного корабля / OPV. Галешеве официально находится в резерве, а Диобха и Маханда все еще находятся в составе флота.Маханда был частью обязательств Южной Африки перед миссией Сообщества по вопросам развития стран юга Африки (САДК) в Мозамбике — операция «Викела».

Морская служба Сил национальной обороны ЮАР (SANDF) должна принять на вооружение первый из трех MMIPV в первом квартале этого года. Damen Shipyards в Кейптауне заключила контракт на строительство всех трех новых пополнений флота. (Источник: https://www.defenceweb.co.za/)

 

ВОЕННЫЕ И ГОСУДАРСТВЕННЫЕ

 

ПЕРСОНАЛ

 

У.С. НАЗНАЧЕНИЯ

 

24 января 22. USMC SM Дэниел Л. Краузе , в настоящее время назначенный командиром сержанта-майора 2-й дивизии морской пехоты, был выбран вместо главнокомандующего ВВС сержанта Дэвида П. Клинка на посту старшего рядового советника Агентства оборонных информационных систем. Штаб объединенных сил — Информационная сеть Министерства обороны, Форт Джордж Г. Мид, Мэриленд.

 

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

 

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ

 

28 22 января. Сэндок Оустрал, Вард подписывают соглашение о сотрудничестве. Sandock Austral Shipyards (SAS) из Дурбана подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с Vard Marine для углубления сотрудничества между двумя компаниями. Vard Marine, подразделение итальянской судостроительной компании Fincantieri, предлагает своим клиентам профессиональные услуги по проектированию, инжинирингу и технологиям судостроения, а недавнее подписание Меморандума о взаимопонимании с SAS создаст возможности для SAS по продвижению проектов Vard Marine среди клиентов, говорится в сообщении SAS. в заявлении.Он добавил, что Меморандум о взаимопонимании позволяет SAS конкурировать благодаря уверенности, полученной благодаря использованию обширного портфолио Vard Marine, состоящего из существующих проектов и индивидуального подхода к проектированию.

Дерек Бакстон, вице-президент по развитию бизнеса Vard Marine, сказал: «У нас есть опыт успешной работы с Sandock Austral Shipyards, и мы очень надеемся на продолжение этого сотрудничества. Эти две компании разделяют общие ценности, которые включают приоритет наших клиентов и предоставление инновационных, универсальных и экономически эффективных решений.Это соглашение позволяет нам быть более отзывчивыми и лучше подготовленными к решению уникальной комбинации потребностей любого из наших военно-морских и коммерческих клиентов в регионе и во всем мире».

Vard Marine спроектировала новое гидрографическое исследовательское судно Project Hotel (HSV), которое SAS в настоящее время строит для ВМС Южной Африки.

Чарльз Махер, глава отдела маркетинга и продаж SAS, сказал, что соглашение укрепляет уже проверенные отношения с Vard Marine.Он добавил, что Vard Marine сотрудничала с SAS в разработке первоначальной концепции судна и обеспечила соответствие проекта требованиям тендера Armscort, что помогло SAS выиграть тендер. После присуждения контракта Vard Marine разработала пакет классификационного дизайна для SAS.

Объясняя, что недавнее соглашение будет означать для двух компаний, Махер добавил: «Vard Marine обладает значительным набором навыков и возможностей, которые позволяют разрабатывать инновационные и эффективные проектные решения путем адаптации проверенных и чистых конструкций.Первоначально мы сосредоточимся на их линейке военно-морских и оборонных кораблей, которые мы поможем привлечь к новым клиентам».

«Sandock Austral Shipyards работает в глобальном масштабе с поставщиками, поставщиками услуг и клиентами. Опираясь на эти отношения с таким престижным дизайнерским бюро Naval Architect, мы можем предоставлять клиентам самые современные проекты с быстрыми сроками выполнения работ на основе многих уже проверенных и находящихся в эксплуатации проектов, снижая риск со стороны нашей компании и позволяя SAS, чтобы обеспечить клиентам гораздо более высокий уровень доверия», — сказал Махер.

Sandock Austral — крупнейшая чернокожая верфь в Африке. Более крупная Sandock Austral Group включает Sandock Austral Aerospace, Sandock Austral Shipyards, Sandock Austral Defense Engineering Systems и Torpedo South Africa. Возможности включают боевые станции, ракеты, радары, судостроение и самолеты морского наблюдения, среди прочего.

SanDock Austral, помимо продвижения существующих продуктов и рынков, будет заниматься разработкой новых, в том числе в коммерческом и промышленном секторах, таких как энергетика, с упором на нефть и газ.В июле прошлого года Sandock Austral объединилась с ганским оборонным подрядчиком Petram Fortis, чтобы предложить Гане решения для обеспечения безопасности на море через недавно созданное совместное предприятие Petram Sandock Maritime Systems. (Источник: https://www.defenceweb.co.za/)

 

ПЕРСОНАЛ

 

НАЗНАЧЕНИЯ В США

 

27 22 января. Avion Solutions, Inc. назначила Брайана Уайли своим новым вице-президентом и директором по развитию.Директор по развитию управляет стратегическим ростом возможностей и инвестированием ресурсов, оценивает потенциальные деловые возможности, рынки и приобретения, одновременно обеспечивая надзор и руководство различными видами деятельности по развитию бизнеса. (Источник: PR Newswire)

 

26 22 января. Ball Corporation (NYSE: BLL) сегодня объявила, что 49-летний Дэн Фишер, в настоящее время президент Ball Corporation, был избран советом директоров на дополнительную должность главного исполнительного директора, вступившую в силу на годовом собрании акционеров. в среду, 27 апреля.56-летний Джон Хейс, который является генеральным директором Ball с января 2011 года, останется председателем совета директоров и продолжит руководить деятельностью совета директоров компании и поддерживать ее усилия по защите устойчивого развития. (Источник: PR Newswire)

 

24 22 января. Greenhill & Co., Inc. (NYSE: GHL), ведущий независимый инвестиционный банк, объявил сегодня о том, что Кент Фишер присоединился к фирме в качестве старшего советника, специализирующегося на аэрокосмической, оборонной и авиационной сферах. Г-н Фишер сделал выдающуюся карьеру, занимая несколько руководящих должностей в течение 25 лет работы в компании Boeing.Совсем недавно он занимал должность финансового директора Boeing Commercial Airplanes, подразделения компании Boeing, выручка которого в 2019 году составила 32 млрд долларов. Ранее он возглавлял группу корпоративного развития Boeing, и за три года пребывания на этой должности компания Boeing закрыла более 18 транзакций на общую сумму более 11 млрд долларов США. До работы в отделе корпоративного развития он занимал различные должности в управлении поставщиками Boeing, в том числе в качестве вице-президента и генерального директора по управлению поставщиками в Boeing Commercial Airplanes, где он направил ежегодные расходы в размере более 40 миллиардов долларов на приобретение более миллиарда деталей. и сборки для производства самолетов Boeing и коммерческих услуг.(Источник: БИЗНЕС-ПРОВОД)

 

24 янв. 22. IDEMIA National Security Solutions (NSS) , дочерняя компания IDEMIA, ведущего мирового поставщика биометрических решений и решений для идентификации, объявила сегодня о назначении Патрика Кланси главным исполнительным директором (CEO). Клэнси имеет более чем 18-летний опыт работы в индустрии биометрии. До прихода в NSS Клэнси занимал должность вице-президента по стратегии и программам, а также руководителя отдела организации глобальных цифровых платформ IDEMIA.Клэнси принимал активное участие в создании СНБ, начиная с 2017 года, когда он был вице-президентом по операциям, возглавляя стратегические инициативы и применяя его классификацию как иностранное владение, контроль или влияние (FOCI) в соответствии со специальным соглашением о безопасности. (Источник: БИЗНЕС-ПРОВОД)

 

24 22 января. L3Harris Technologies (NYSE:LHX) назначила Мишель Тернер старшим вице-президентом и главным финансовым директором (CFO), подчиняясь вице-председателю и главному исполнительному директору Кристоферу Э.Кубасик, вступает в силу немедленно. Тернер сменил Джея Малаве, который выбрал возможность карьерного роста за пределами L3Harris. Тернер, 48 лет, является опытным финансовым руководителем с подтвержденным опытом обеспечения прибыльного роста, включая значительный опыт работы в оборонной промышленности. Она перешла в L3Harris из Johnson & Johnson, где руководила финансами функции цепочки поставок предприятия, разрабатывая стратегии для повышения финансовой и денежной эффективности. До работы в Johnson & Johnson Тернер почти 10 лет проработал в Raytheon, в первую очередь в качестве финансового директора подразделения Raytheon Space & Airborne Systems.Ее дополнительный опыт включает руководящие должности в сфере финансов в компаниях BHP Billiton и Honeywell International. (Источник: БИЗНЕС-ПРОВОД)

 

26 22 января. Proximas Group,  находящийся в Мэриленде поставщик инженерных, кибербезопасных, пользовательских, коммуникационных, мобильных и лингвистических решений для разведывательного сообщества, Министерства обороны и коммерческих клиентов объявляет о найме Тины Кун на должность президента. Опытный и признанный лидер в секторах национальной безопасности и кибербезопасности, г-жаКун возглавит усилия Proximas Group по приобретению и интеграции, поскольку компания стремится расширить свой портфель технологий и решений для взаимодействия на рынках безопасности, обороны и технологий. Она приходит в Proximas Group после того, как занимала пост президента и генерального директора CyberCore Technologies. До этого она была старшим вице-президентом Sotera Defense, руководила подразделением киберсистем и решений, а также занимала должность вице-президента подразделения кибербезопасности корпорации Northrop Grumman.(Источник: PR Newswire)

 

ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ НАЗНАЧЕНИЯ

 

25 22 января. BAE Systems объявляет о перестановках в руководстве, назначает нового генерального директора в Австралии. Глобальный премьер-министр обороны подтвердил ключевые изменения в своей руководящей команде, в том числе продвижение по службе и замену исполнительного директора австралийского подразделения.

Габби Костиган, в настоящее время занимающая должность генерального директора BAE Systems Australia, была назначена на должность управляющего директора группы по развитию бизнеса.

Костиган, которая будет базироваться в Лондоне, должна приступить к своей новой роли во втором квартале 2022 года.

Бен Хадсон, в настоящее время занимающий должность директора по технологиям в Великобритании, был назначен местным преемником Костигана, приняв на себя новую роль генерального директора BAE Systems Australia после периода передачи.

Хадсон является ветераном австралийской армии и имеет многолетний опыт работы в оборонной промышленности.

Повышение

Костигана последовало за четырьмя годами работы в качестве генерального директора в Австралии, в течение которых штат сотрудников увеличился с примерно 3000 до 5500 человек.

Уходящий генеральный директор курировал рост ряда крупных оборонных проектов, включая модернизацию JORN, поддержку F-35 и программу фрегатов класса Hunter. (Источник: Defense Connect)

 

24 22 января. Fastly Inc объявила о назначении Алана Чана первым руководителем компании по работе с партнерами и партнерами в Австралии и Новой Зеландии. Находясь в Сиднее, Чан будет отвечать за дальнейшее развитие канала Fastly в соответствии со стратегиями роста компании в Австралии и Новой Зеландии.В то же время Чан будет отвечать за развитие взаимовыгодных отношений между Fastly и ее партнерами по сетевому альянсу, поставщиками управляемых услуг и системными интеграторами, чтобы помочь им продавать, развертывать и обслуживать глобальную пограничную облачную сеть Fastly, которая позволяет клиентам быстро создавать и защищать надежные цифровой опыт. Чан присоединяется к Fastly с более чем 20-летним опытом работы в сфере корпоративных ИТ и кибербезопасности в сфере развития бизнеса, управления учетными записями клиентов, проектирования продаж и технической поддержки.(Источник: Cybersecurityconnect)

 

21 22 января. Electro Optic Systems (EOS) назначил кандидата на вновь созданную должность заместителя исполнительного директора. Д-р Роуэн Гилмор, бывший исполнительный директор EM Solutions, был объявлен новым заместителем генерального директора EOS, и Гилмор немедленно занял вновь созданную должность. В рамках своей новой роли Гилмор будет не только следить за исполнением и соблюдением бюджета, но также будет стремиться оптимизировать производительность компании и наставлять членов высшего руководства.До объявления Гилмор проработал 10 лет в решениях EM, дочерней компании EOS, играя важную роль в поддержке космических возможностей EOS, включая программу связи SpaceLink. За время своего пребывания на посту главного исполнительного директора компании EM превратился в ведущего разработчика технологий, поставляющего спутниковую продукцию шести военно-морским силам по всему миру. До прихода в EM Solutions Гилмор работал в SITA, поддерживая телекоммуникационные возможности 600 ведущих авиакомпаний, и работал генеральным менеджером международных сетей в Telstra.(Источник: Defense Connect)

———————————————————————-

Введение:

Добро пожаловать на нашу доску объявлений!

BATTLESPACE работает в сотрудничестве с технологическим партнером по подбору персонала, чтобы предоставить расширенную услугу по привлечению талантов для {{вашей отрасли(ов)}} компаний, которые ищут подходящие таланты, и соискателей, ищущих новую роль в отрасли.

This Job Board — передовая интеллектуальная платформа для подбора персонала — универсальный магазин, который объединяет сотни различных досок объявлений с тысячами кандидатов в удобном и экономящем время формате.

С вакансиями от ведущих мировых оборонных и аэрокосмических брендов и ведущими специалистами в самых разных областях на одной платформе. Независимо от того, нанимаете ли вы или ищете новую должность, нажмите ниже, чтобы узнать, как мы можем помочь!

 

Преимущества найма через платформу набора персонала Cosmetic:

Мы понимаем, что есть три основных элемента, которых вы хотите достичь в процессе найма: Поиск соответствующих качественных талантов в кратчайшие сроки и по сниженной цене. Наша платформа преуспевает во всех трех областях, помогая вам улучшить свои существующие процессы найма.

Вот как мы это делаем:

— Помогите вам создать и написать очень эффективные и привлекательные объявления о вакансиях с помощью нашего генератора объявлений о вакансиях — убедитесь, что объявления хорошо работают в Интернете и доставляют релевантные приложения.

— Совершенно бесплатно рекламируйте свои вакансии на доске объявлений о наборе косметических товаров

.

– Воспользуйтесь преимуществами крупнейшей в Великобритании сети досок объявлений о вакансиях, независимо от того, на какую должность вы нанимаете, наша интеллектуальная технология выберет подходящие каналы найма, чтобы опубликовать ее – Ориентация на нужные таланты, повышение узнаваемости вашей должности, увеличение количества качественных заявлений .

— Ваши вакансии могут быть размещены на основных британских платформах по трудоустройству, таких как Indeed, jobsite, Totaljobs, Reed, CV library, Adzuna, Monster и т. д. — все это с нашей новой платформы Job Board.

— Наша возможность покупать кредиты на рекламу вакансий оптом благодаря нашему уникальному партнерству с крупнейшими биржами труда Великобритании позволяет нашим членам значительно сократить свои расходы на подбор персонала.

— Отмеченная наградами платформа также поможет вам фильтровать и проверять ваших кандидатов, собирать все заявки, автоматически оценивать и ранжировать их на основе их истории/опыта работы, а также позволяет вам общаться и назначать собеседования с соответствующими талантами, что значительно экономит ваше время. управление процессом найма.

 

Преимущества подачи заявки через Partner Job Board:

— соискатели могут искать подходящие вакансии и создавать учетную запись для управления любыми поданными заявлениями.

– Наша интеллектуальная технология может помочь вам найти лучшие объявления о вакансиях, соответствующие вашему опыту и опыту, что сократит время, которое вы тратите на поиск подходящих вакансий.

— Категории вакансий и оповещения о вакансиях — гарантия того, что вы не пропустите эти фантастические роли, когда они появятся на рынке.

 

———————————————————————

Премьер-министр России Михаил Мишустин посетил United Aircraft… News Photo

Соглашение о доступе

Следующие активы содержат неопубликованный и/или ограниченный контент.

Изображения, помеченные как Легкий доступ для загрузки , не включены в пакет Премиум-доступа или подписки Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Легкий доступ к загрузкам позволяет быстро загружать изображения высокого разрешения без водяных знаков.Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузка Easy-access предназначена для целей компа и не лицензируется для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

  • Тесты
  • Образцы
  • Композиты
  • Макеты
  • Черновой монтаж
  • Предварительные правки

Он имеет приоритет над стандартной комбинированной онлайн-лицензией для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы дополнить свой проект материалами, загруженными из вашей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

  • презентации фокус-групп
  • внешние презентации
  • итоговые материалы, распространяемые внутри вашей организации
  • любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
  • любые материалы, распространяемые среди населения (такие как реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Ваш представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неопубликованного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Канада может получить противолодочный «Посейдон» — Scoop Trade

Редактор Telegram-канала «Крылья войны» рассказывает о главных новостях из мира военной авиации за последние дни.

Индия

Последняя партия Rafale для ВВС Индии

Поставка истребителей Rafale ожидается в Индии в ближайшие дни. После их полета во Франции останется один самолет RB008, оснащенный измерительным оборудованием, который сертифицирован и официально передан Нью-Дели.

Последние три истребителя Rafale, которые должны быть доставлены в Индию, вылетят из Франции на этой неделе, сообщает Hindu.
После этого во Франции останется только Rafale, принадлежащий Индии, который используется для сертификации усовершенствований, специфичных для Индии (ISE). pic.twitter.com/qZvE9nNUulU

— Международный оборонный анализ (@Defence_IDA) 15 февраля 2022 г.

По словам представителя Минобороны Индии, ВВС страны получили самолеты во Франции, и в настоящее время согласовывается процедура их доставки «на родину».

Как и прежде, самолет будет летать из страны происхождения с дозаправкой в ​​воздухе при поддержке ВВС Франции и Объединенных Арабских Эмиратов.

Ирландия

Ирландия планирует усилить противовоздушную оборону

Министерство обороны Ирландии рекомендует правительству одобрить приобретение около 24 истребителей для защиты воздушного пространства.

В отчете говорилось, что Дублин плохо подготовлен к борьбе с растущими угрозами извне, поэтому было предложено три варианта реформирования военно-воздушных сил.

Новое: Правительству было настоятельно рекомендовано приобрести до 24 истребителей в рамках многомиллиардного пакета евро, чтобы страна могла противостоять угонам самолетов террористами и враждебным вторжениям в наше воздушное пространство https://t.co/UaMQrgXgnB

— Irish Examiner (@irishexaminer) 8 февраля 2022 г.

Первый предусматривает сохранение Сил обороны в их нынешнем виде с увеличением затрат на десятки миллионов евро. Второй вариант позволяет привлечь больше людей и развернуть радар.Этот метод реформы оценивается в 500 миллионов евро в год. Третий сценарий значительно увеличивает возможности ВВС и предполагает закупку истребителей. Финансирование потребует 3 миллиарда евро в год.

В настоящее время в Ирландии нет военной авиации и Королевские ВВС Великобритании в соответствии с секретной сделкой с Министерством обороны Ирландии взяли на себя обязательство защищать воздушное пространство соседней страны.

В связи с ростом военной напряженности Дублин должен увеличить свои расходы на оборону, поскольку он больше не может полагаться на США и Великобританию.

Китай

Самолет для Пакистана

Первые два истребителя Chengdu J-10C, предназначенные для ВВС Пакистана, замечены в Китае. Машины имеют серийные номера 22-102 и 22-106.

Всего Исламабад заказал 25 таких самолетов. Первые истребители должны быть доставлены до 23 марта 2022 года, чтобы они могли принять участие в ежегодном параде в честь Дня обороны Пакистана.

Самолет J-10C является модернизированной версией J-10B и оснащен РЛС управления огнем с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), а также инфракрасной ГСН PL-10 и новой системой дальнего действия PL-15 класса «воздух-воздух». воздушные ракеты.

Нигерия

Модернизация нигерийского Ми-24/35

ВВС страны собираются модернизировать свои вертолеты Ми-24/35 до последней версии – Ми-35П «Феникс». На оборудование планируется установить оборудование российского и зарубежного производства.

Ми-35П оснащен современной авионикой и вооружен 23-мм автоматической пушкой ГШ-23 и 12,7-мм пулеметом КОРД. Кроме того, имеет неуправляемые ракеты типа С-8, также возможна установка подвесных контейнеров с орудиями калибра 23 мм, неуправляемые ракеты типа С-13, противотанковые управляемые ракеты «Атака» с двухканальной системой управления. или «Вихрь-1» и «Вихрь-1М».

Россия

Хабаровский край подготовит кадры для строительства истребителей Checkmate

Колледжи Хабаровского края откроют обучение по девяти новым программам Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (КнААЗ).

Заместитель председателя правительства области по социальным вопросам Евгений Никонов сообщил, что участники кластера уже определены, и создана программа мероприятий. В марте начнется обучение девяти профессиям по новым программам КнААЗа.

Он также уточнил, что ежегодно планируется выпускать более 200 специалистов.

Комсомольский-на-Амуре авиастроительный завод им. А. Гагарин производит истребители Су-35, Су-57, в перспективе планируется построить одномоторные истребители пятого поколения «Шахмат».

Планы модернизации авиазавода для «Охотников»

В течение пяти лет Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова улучшит производство, а также построит новый корпус для тяжелых малозаметных беспилотников С-70 «Охотник».

Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова в 2022 году начнется строительство специализированного корпуса по производству боевых беспилотников С-70 «Охотник» с функцией «невидимка»: https://t.co/Z3ZInpJTTt pic.twitter.com/3L3vLqPmL3

— КП.РУ Новосибирск (@onlinenskkpru) 15 февраля 2022 г.

Модернизация начнется в 2022 году. Планируется увеличение рабочих мест в 1,5 раза, а объем инвестиций оценивается в 2,5 млрд рублей.

Россия испытала ракетный комплекс «Кинжал» в Сирии

Новый отдельный авиаполк впервые пролетел над Средиземным морем для проведения учений. В учениях приняли участие сами носители МиГ-31К «Кинжал», а также противолодочные самолеты Ил-38, заправщик Ил-78 и истребители Су-35 и Су-30СМ.

Россия впервые испытала гиперзвуковые ракеты «Кинжал» в Сирии https://t.co/9JnaUdBgrP

Отдельный полк МиГ-31К поднялся над Средиземным морем для выполнения задач в рамках учений.

— MIGnews (@mignewsfeed) 19 февраля 2022 г.

Ранее Минобороны России сообщило, что на авиабазу Хмеймим в Сирии направлены дальние ракетоносцы Ту-22М3 со сверхзвуковыми крылатыми противокорабельными ракетами Х-22 и истребители МиГ-31К с гиперзвуковыми ракетами Х-47М2 «Кинжал». для участия в военных учениях ВМФ России в Средиземном море.

Сирия

В Сирии разбился военный вертолет Ми-14

Катастрофа произошла в провинции Латакия на северо-западе страны 17 февраля.Два члена экипажа погибли, еще двое получили ранения.

Сообщается, что вертолет разбился утром во время учений. Техническая неисправность машины вынудила ее совершить жесткую посадку в гористой местности.

США

Boeing намерен продать P-8A Канаде Poseidon

Проект Canadian Multi-Mission Aircraft CMMA предполагает замену 14 морских патрульных самолетов CP-140, стоящих на вооружении ВВС Канады.Кроме того, он включает в себя расширение возможностей противолодочной обороны и разведки.

Американская компания Boeing первой официально заявила о намерении участвовать в тендере на поставку самолетов CMMA. В дополнение к нему Airbus представит патрульный самолет A319 MPA. Не исключено также участие японской Kawasaki P-1 и шведской Saab Swordfish.

P-8A Poseidon был разработан компанией Boeing на базе авиалайнера Boeing 737-800.Самолет предназначен для патрулирования прибрежных районов и морских акваторий, а также ведения разведки на суше и на море.

Подписывайтесь на Telegram-канал «Крылья войны», чтобы быть в курсе новостей из мира военной авиации.

Данная статья является исключительно мнением автора и может не совпадать с позицией редакции.

.

Что это? Расположение лучших мест

Первый миф заключается в том, что моторы — это пылесосы.

История мифа

Противники проекта SSJ100 делали заявления о невозможности эксплуатации Superjet 100 из-за двигателей, расположенных под крылом, например:

Самолет, согласно заключению Минтранса России и результатам исследования ЦАГИ, требует дополнительных мер по обеспечению безопасности его эксплуатации в региональных аэропортах России. Позиция ЦНИИ ГА еще жестче — не более 5% (!) аэропортов нашей страны способны принимать SSJ 100… Дополнительные меры могут быть разными. От мытья полос и рулежных дорожек перед каждым «суперсамолетом» на всем его «земном» пути (что вряд ли возможно) до поднятия двигателей вверх, то есть внесения изменений в конструкцию самого самолета.

Теория

С точки зрения обывателя, высота двигателя — единственное, что определяет вероятность попадания в двигатель посторонних предметов. Специалисты придерживаются иного мнения:

Преимущественно попадание посторонних предметов и частиц в газовоздушный тракт компрессора происходит:

  • при рулении, разбеге и пробеге из-под передних и основных колес шасси;
  • из-под струй газов при позднем закрытии створок реверса тяги при посадке самолета;
  • при работе двигателя на стоянке из-за появления вихревого жгута под воздухозаборником на поверхности ВПП.

И действительно. Вихревой шнур — штука тонкая, он разрушается ветром, либо движением на скорости выше 50 км/ч. С другой стороны, жесткая резина шины, на которую опираются тонны веса самолета, выбрасывает из-под себя обломки с качеством хорошей катапульты. Таким образом, для безопасности самолета важнее не расстояние от воздухозаборника до взлетно-посадочной полосы, а положение двигателя относительно конуса выброса шасси.

Дизайн

Естественно, конструкторы ГСС прекрасно знали обо всех этих особенностях и учли их при проектировании самолета. Доказательством тому являются материалы эскизного проекта, благополучно попавшие в сеть. Вкратце: самолет RRJ относится к безвихревым машинам, вихревой заброс посторонних предметов в двигатель невозможен.

четкое изображение

Практика

Самолет вместе с маломощными двигателями летает уже больше года.Как известно, практика есть критерий истины, можно даже сказать, единственный критерий. Значит, надо обратиться к опыту тех, кто работал непосредственно с самолетом и почитать комментарии специалистов.

Аэродинамическая схема турбореактивного низкоплана со стреловидным крылом и однокилевым оперением используется на всех зарубежных дальнемагистральных самолетах, эксплуатируемых в России. Следует отметить, что в 2011 г. на иностранные воздушные суда приходилось 89% пассажирооборота российских компаний.

56% российских дальнемагистральных самолетов (Boeing 737 и др. Airbus 318/319/320/321 и т.д., а также SSJ-100) имеют низкое расположение двигателя (около 0,5 м).

Boeing 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет. Сегодня каждые 5 секунд на всех широтах взлетает один самолет этого типа, в эксплуатации с 1968 года. Многолетняя успешная эксплуатация этого самолета в России доказала возможность безопасной эксплуатации самолета с низкорасположенными двигателями на взлетно-посадочной полосе. российских аэропортов.

В частности, авиакомпания «Якутия» имеет 2 Boeing 737-800, 3 Boeing 737-700, а также заказала два Superjet-100.

С другой стороны, высокое расположение двигателей (1,65 м) (летно-технические характеристики Ан-148) на ближнемагистральном пассажирском самолете Ан-148 не позволяло попадать посторонним предметам с ВПП, что заставили провести соответствующие доработки:

«По словам И. Кравченко, при эксплуатации Ан-148-100 были отмечены посторонние предметы со стороны ВПП, но совместно с летчиками эта проблема была устранена, все разработанные реализованы мероприятия, а ранее выпущенные самолеты доработаны.”()

Миф второй – пропил бюджет.

Сколько стоит Суперджет для российского бюджета?

В прессе и на многих форумах бытует мнение, что «программа Суперджет-100 безумно дорогая», называются дикие и фальшивые цифры в десятки миллиардов долларов. Программу обвиняют чуть ли не в развале всего российского авиапрома и «забрали все деньги».

…На практике мы имеем стабильную государственную поддержку проекта ССС в лице ГСС/Сатурн; даже проект 204СМ финансируется по остаточному принципу.

… Если, да, лишь бы средства государственного бюджета, затраченные на проект ССГ, были направлены, например, на разработку и совершенствование проекта Ту-204/214…, то считаю положительным экономический эффект для РФ был бы намного больше…

Правда в том, что на «Суперджет-100» поступило лишь 5% всех государственных денег, выделяемых отечественному гражданскому авиапрому. Меньше, чем бюджет, вложенный в реконструкцию Большого или Мариинского театров, меньше, чем проект строительства электрички до аэропорта Пулково.

В ФЦП «Развитие гражданской авиации до 2015 года» перечислены все финансируемые проекты: SSJ, МС-21, Бе-200, Ил-96Т-300/400, Ту-204/214/204СМ, Ми-38, Ка- 62, а так же SaM-146, НК-93, ПС-90А-2, ПД-14 и т.д.

Бюджет всего авиапрома по ФЦП на 2002-2010 годы 111 млрд 808,8 млн руб. . (разумеется, боевая авиация сюда не входит)

Бюджетные деньги на всю авиапромышленность в 2011-2013 годах: 144 млрд 118.2 миллиона рублей.

Всего на развитие отрасли гражданской авиации за период 2002-2013 гг. выделено 255,9 млрд руб.

Третий миф — отвертка в сборе.

Отвертка в сборе — неприменимость термина к Суперджет-100.

Во-первых, что такое «отвертка в сборе»?

Согласно Расселу Р. Миллеру, «Ведение бизнеса на недавно приватизированных рынках: глобальные возможности и вызовы», производство таким образом происходит, когда местные поставщики предлагают компоненты по более высокой цене или более низкому качеству, чем иностранные поставщики.Поэтому выгоднее организовать производство по лицензии с использованием готового продукта.

Таким образом, можно выделить основные критерии, определяющие понятие отверточной сборки:

  • 1. отсутствие необходимости производить разработку изделия;
  • 2. нет необходимости тестировать прототипы;
  • 3. без сертификации;
  • 4. комплект деталей ввозится в страну;
  • 5. инструкции по сборке ввозятся в страну;
  • 6.Бренд не нужно продвигать — он и так известен.

Попробуем разобраться в критериях по пунктам:

  • 1. самолет разработан в России компанией GSS;
  • 2. Опытные образцы испытаны в России отечественным производителем;
  • 3. сертификацию продукции провел разработчик самолета, т.е. опять же Россия;
  • 4. комплект ввозимых в страну деталей – единственный пункт, на который опираются критики программы «Суперджет», но подробнее этот пункт мы рассмотрим ниже;
  • 5.Инструкция по сборке принадлежит российской компании и сборка самолета осуществляется в этой стране;
  • 6. Бренда Superjet раньше не существовало (в отличие от Boeing, Airbus или даже Ан и Ту).

Таким образом, по пяти критериям из шести самолет Superjet не соответствует понятию «отверточная сборка».

Зачем нужны зарубежные комплектующие?

Причина выбора иностранных поставщиков заключается не только в меньшем весе или большей надежности систем.Главный и главный критерий — возможность сертификации компонентов по отдельности, а систем в составе самолета — по стандартам EASA/FAA. А также возможность создания этих систем за приемлемые сроки, деньги, с гарантией качества и стабильности цены. Российские поставщики не брали на себя обязательства поставлять ни первое, ни второе, ни третье. И задача была однозначной: возможность сертификации SSJ по международным стандартам. Это один из основных принципов, если хотите, «краеугольных камней» этого проекта, без которого он не был бы реализован.

По этой причине система кондиционирования воздуха Суперджета имеет систему обнаружения утечек: в российских системах она не использовалась для кондиционирования воздуха, но тот же Либхерр с ней был давно «знаком». А без этой составляющей сертифицировать самолет в Европе невозможно. И такие «нюансы» присутствуют практически в каждой системе. Самолет можно было бы и похвалить за выбор отечественных поставщиков, но для самого SSJ рыночные возможности были весьма туманны.

Какой процент SSJ состоит из импортных комплектующих?

Одна из главных претензий критиков: Суперджет-100 «не наш», потому что в нем большое количество зарубежных комплектующих.

«В SSJ 80% импортных комплектующих.»

Так сколько же посторонних комплектующих в SSJ?

Точной информации нет, так как самолет очень сложная единица и содержит огромное количество приборов, датчиков, систем и т.д.Можно ли в этой ситуации применить понятие «количество компонентов»? Что, если ОАК купит миллион болтов иностранного производства и установит их в планер «Суперждет», выпускаемый на КнААПО? Тогда по отношению к миллиону болтов один планер будет составлять одну миллионную долю процента. Это ли не показатель бреда в сознании тех, кто прибегает к подобным сравнениям?

Но можно сравнить в разрезе финансов. Какой процент финансового плана составляет суперджет из зарубежных комплектующих?

Чтобы узнать долю импортных комплектующих, нужно зайти на официальный сайт ГСС, выбрать «Квартальные отчеты» и найти пункт 3.2,3 в каждом из них.

Получить:

  • В 3 квартале 2011 года доля импорта в поставках материалов и товаров составила 61,5%.
  • Во 2 квартале 2011 года доля импорта в поставках материалов и товаров составила 53,32%.
  • В 1 квартале 2011 года доля импорта в поставках материалов и товаров составила 41,1%.
  • В 2010 году доля импорта в поставках материалов и товаров составила 53,6%.
  • В 2009 году доля импорта в поставках материалов и товаров составила 56.5%.
  • В 2008 году доля импорта в поставках материалов и товаров составила 18,2%.
  • В 2007 году доля импорта в поставках материалов и товаров составила 55,4%.

Как видите, доля импорта колеблется в районе 50-60%, цифра 80% и близко не стоит.

Цифру 80% озвучил депутат Миронов на одном из заседаний Думы. По поводу того, на основании чего он сделал такие выводы, могу предположить, что это соотношение количества поставщиков зарубежных комплектующих к отечественным.То есть из всех поставщиков комплектующих SSJ 80% иностранные. Но такое сравнение аналогично соотношению миллиона импортных болтов к одному отечественному планеру.

А как они?

Смотрим список компаний, занимающихся производством Boeing 787 Dreamliner. (Внимание, сайт без регистрации позволяет просматривать 7 страниц в месяц!)

При этом…

Список компаний, занимающихся производством самолетов Airbus A380.

Среди множества комплектующих А380 есть детали российского производства. В частности, шасси, теплообменники и системы кондиционирования. Кроме того, российские специалисты участвовали в разработке технической документации на А380.

Список компаний, занимающихся производством самолетов COMAC ARJ21 (китайский конкурент SSJ100).

Все, от алюминия до двигателей, от шасси до стекла, от электрических систем до заклепок в новейших китайских самолетах, производится на Западе.

Список компаний, занимающихся производством самолетов Embraer E-Jets (бразильский конкурент SSJ100).

На фоне ЭМБ наш суперджет просто суперроссийский. Вдумайтесь:

  • ВСЕ проектирование и ВСЕ испытания (статика, ресурс и т.д.) проводились в России. Embryer имеет импорт.
  • ВЕСЬ фюзеляж и крыло SSJ сделаны в России. Для Эмбрайера это импорт, 4 из 6 «стволов», крыло, оперение сделаны за границей.
  • Композиты для SSJ делают на ВАСО, у Эмбриера все импортное.
  • Металл у Суперджета российский, а у Эмбрайера и заклепки и металл — импортный.
  • Дизайн кабины Суперджета делала фирма Жукова, у Embraer все импортное.
  • В создании Суперджета принимают участие как нижегородские фирмы («Гидромаш», «Теплообменник», «Скат»), так и ульяновские, весь импорт у Embrayer.
  • GSS на 75% принадлежит России (через 100% российскую ОАК), тогда как Embraer на 0,3% принадлежит бразильскому правительству и на 33% бразильским банкирам.

Однако все считают Embrayer бразильским самолетом производства бразильской компании. Что мешает кому-то считать SSJ российским самолетом? Наверное, или ограниченность, или ангажированность, или проплаченные конкурентами.

Список компаний, занимающихся производством самолетов Mitsubishi MRJ (японский конкурент SSJ100).

Список компаний, занимающихся производством самолетов Bombardier CRJ1000 (канадский конкурент SSJ100).

У Airbus, Boeing, Embraer, MRJ и CRJ такая же ситуация с запчастями.Все авиастроители ставят на свои лайнеры лучшее, что есть на планете, и никто не заморачивается псевдопатриотичными идеями в стиле «набор отечественных». Мало ли или отечественных ИПК много — авиастроителю все равно, ему нужно делать «авиационное» изделие, да так, чтобы оно было не хуже конкурентов! И не задача авиастроителя поднять всю промышленность, у него на это никогда не хватит ни денег, ни времени. Задача подъема промышленности важна, но этим должны заниматься другие структуры, ни в коем случае не КБ и не авиастроители.

Подумайте, что было бы, если бы суперджет не был оснащен всем лучшим, что было на момент проектирования. И ставили по принципу «лишь бы отечественное». Ответ очень прост: получился бы очередной Ту-334, самолет, не сертифицированный на западе и не продаваемый даже в самой России.


Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухой до 2000 года занимался разработкой исключительно военных самолетов. Истребители, созданные на этом предприятии, известны во всем мире и пользуются большим спросом у покупателей из разных стран.Тем неожиданнее были первые сообщения о том, что конструкторы Сухого приступили к проектированию гражданского самолета.

В 2008 году этот авиалайнер совершил свой первый полет, и сегодня более сотни таких машин эксплуатируются различными авиакомпаниями. Это, конечно, совсем немного по сравнению с тысячами Боингов и Аэробусов, но ни одному другому самолету российского производства не удалось достичь хотя бы таких показателей.

История развития пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet 100

В середине 80-х годов прошлого века советские пассажирские самолеты стали выглядеть устаревшими на фоне новейших западных авиалайнеров.Отрыв не выглядел безнадежным, его еще можно было преодолеть. Почти все ведущие конструкторские бюро уже имели проекты самолетов нового поколения, которые должны были заменить заслуженных «ветеранов авиации» на внутренних и внешних линиях. К сожалению, через несколько лет от этих планов мало что осталось.

Як-42 — единственный ближнемагистральный самолет российского производства, построенный и эксплуатировавшийся в относительно больших количествах после распада СССР

В 1990-е годы российский авиапром деградировал.Самолеты выпускались буквально поштучно, заводы превращались в склады турецкого и китайского ширпотреба, а иностранные «инвесторы», радостно потирая руки, вывозили конструкторскую и технологическую документацию. Кроме того, резко упал спрос на внутренние рейсы: только за первые два года «реформ» количество пассажиров сократилось в четыре раза. В этих условиях о возрождении авиационной промышленности и мечтать не приходилось.

Корпорация «Сухой», в отличие от многих других авиастроительных компаний, сравнительно неплохо пережила «лихие 90-е», в основном за счет продажи истребителей в различные страны мира.В 2000 году руководство этой компании впервые поставило вопрос о диверсификации производства и создании авиалайнера для перевозки людей на короткие или средние расстояния.

Эта инициатива была поддержана новым высшим политическим руководством России, которое было твердо намерено положить конец тотальному развалу промышленности. Однако с самого начала было ясно, что новоиспеченная компания «Гражданские самолеты Сухого» не справится с проектом в одиночку. Разработка двигателей была поручена французской фирме Snecma, значительная часть приборного обеспечения создана специалистами Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина, а для успешного продвижения самолетов на мировой рынок использовалась помощь американского концерна Боинг.

Проект, созданный инженерами корпорации «Сухой», был признан в 2003 году представителями Росавиакосмоса достойным государственного финансирования. Тогда будущий самолет получил название RRJ (Российский Региональный Самолет). При этом рассматривались и другие проекты ближнемагистральных лайнеров, в том числе Ту-414 разработки Туполева, однако победа осталась за Сухим.

Было принято решение организовать сборку новых самолетов в Комсомольске-на-Амуре, где есть необходимые производственные линии. Официальный показ прототипа авиалайнера, переименованного в SSJ100, то есть Sukhoi Superjet 100, состоялся в конце сентября 2007 года. Спустя восемь месяцев состоялся первый полет нового Сухого, а еще через год этот региональный самолет был показан в Ле Бурже во время ежегодного авиасалона.

Первым покупателем этого самолета стала Армавиа, зарегистрированная в Армении.Она получила авиалайнер SSJ100 в апреле 2011 года, и с этого момента началась коммерческая эксплуатация Superjet. Аэрофлот остается крупнейшим заказчиком.

По состоянию на июль 2019 года построено более 190 самолетов SSJ, однако эксплуатируются не все: по разным данным, регулярные рейсы выполняют не более 116. Также имеется ряд незавершенных контрактов на поставку лайнеров.

Описание конструкции самолета

По своей аэродинамической схеме авиалайнер SSJ не оригинален: однокилевое оперение с «нижним» размещением рулей высоты, стреловидное крыло с закрепленными под ним двумя двигателями.Это придает самолету довольно «типичный» вид. Правда, у SSJ нет законцовок крыла, характерных для Airbus, но в будущем, как ожидается, у него появятся и эти элементы конструкции.

Самолет управляется с помощью «сайдстика» — боковой рукоятки, пришедшей на смену традиционному штурвалу. Пилотам помогают два бортовых компьютера, которые, как предполагалось изначально, не могли выйти из строя одновременно.

Композитные материалы используются в авиастроении, но в ограниченных масштабах.Из них изготовлены обтекатели, а также ряд элементов механизации крыла.

Тактико-технические характеристики

Основные параметры авиалайнера Sukhoi Superjet 100 следующие:

Летные характеристики

Характеристики авиалайнера Суперджет можно представить в виде таблицы:

Цена одного «Суперджета» в 2015 году составляла около 26 миллионов долларов США.

Описание внутренней планировки

Внутренняя компоновка Sukhoi SSJ100 может показаться незнакомой многим пассажирам, особенно тем, кто никогда не летал на ближнемагистральных самолетах.Главное, что бросается в глаза, это асимметричность расположения сидений. В экономическом классе их устанавливают по схеме 2х3 — с левой стороны в каждом ряду два места, затем проход, а с правой стороны еще три места. Аналогичная компоновка использовалась ранее для американского авиалайнера Боинг-717, не уступающего «Сухому» по грузоподъемности и дальности полета.

Следует отметить, что внутренняя компоновка салона SSJ-100 может незначительно отличаться у разных авиакомпаний.Базовая версия предполагала наличие 100 мест экономического класса в одноместном салоне. Иногда два левых сиденья в первом ряду убирали, уменьшая вместимость до 98 человек.

Более комфортный вариант предполагает размещение 12 мест бизнес-класса и 75 мест эконом-класса. Самая вместительная модификация позволяет перевозить в салоне до 103 пассажиров с уменьшенными интервалами между рядами сидений.

На борту три туалета. Один из них расположен слева от центральной продольной оси самолета, сразу за кабиной пилота.Второй тоже слева, за последним рядом кресел эконом-класса. Третий туалет находится в самом хвосте салона — в него упирается центральный проход.

Расположение сидений

В передней части самолета установлены три ряда кресел бизнес-класса. Прямо перед ними находится перегородка, отделяющая их от служебных помещений и туалета. Размещение сидений традиционное – 2х2.

Кресла эконом-класса расположены по схеме 2х3. Они занимают большую часть внутреннего пространства.Возможна установка носилок – для этого используются последние три ряда с левой стороны салона.

Лучшие места

Самый высокий уровень комфорта для пассажиров Superjet предоставляется, конечно же, в бизнес-классе. Кроме того, высоко ценятся места, расположенные в 6-м ряду основной части салона – это места, расположенные сразу за перегородкой. У них даже есть специальное название — Космос. Нужно учитывать, что билеты на эти места будут дороже, чем на все остальные.

Худшие места

Самые неудобные места в «Суперджете» — в последнем ряду эконом-класса. Они непосредственно примыкают к туалету. В результате пассажирам постоянно мешают отдыхать другие люди. Кроме того, в базовом варианте компоновки спинки сидений последнего ряда не откидываются, что также не способствует комфорту.

Отмечается, что в первом ряду бизнес-класса наблюдается некоторая нехватка свободного места из-за чрезмерной близости к переднему служебному переборку.

Преимущества и недостатки

С точки зрения пассажира, Суперджет, скорее всего, самый обычный самолет. Он достаточно комфортен для своего класса, да и полеты длятся недолго. Поэтому плюсы и минусы лайнера на себе реально испытывают авиакомпании.

Список основных преимуществ выглядит следующим образом:

  1. Самолет имеет удобное и современное управление;
  2. «Суперджет» можно обслуживать на любом аэродроме, он не требует больших ангаров и длинных взлетно-посадочных полос;
  3. Очень низкая цена.Один такой авиалайнер не менее чем в три раза дешевле, чем, например, Airbus A319, эксплуатируемый на тех же маршрутах;
  4. Низкий уровень шума двигателя;
  5. Экономичный расход топлива.

У автомобиля есть и недостатки, и для некоторых покупателей они уже перевесили достоинства. Главный минус — плохое, если не сказать провальное, послепродажное обслуживание. Производитель не поставляет вовремя необходимое количество ремкомплектов.

Это приводит к постоянным простоям SSJ и низкому налету.

Есть и другие недостатки:

  1. Чрезмерно высокая доля импортных комплектующих. Это уже привело к срыву контракта на поставку самолетов в Иран, поскольку США просто отказались поставлять необходимые элементы конструкции;
  2. Общая ненадежность многих вспомогательных систем и устройств. Частые поломки, пусть и не влияющие на безопасность полета, стали для этого лайнера настоящим проклятием;
  3. Недостаточный ресурс двигателя.Он оказался в несколько раз ниже заявленного, что вызвало массу нареканий со стороны авиакомпаний, уже купивших «Суперджеты».

В настоящее время разработчики SSJ-100 пытаются исправить наиболее существенные недостатки машины, однако пока неясно, сколько времени займет этот процесс.

Безопасность полетов

Из 191 SSJ100 три погибли в авариях. В двух случаях это привело к значительным человеческим жертвам. Первая катастрофа произошла 9 мая 2012 года, когда авиалайнер, выполнявший демонстрационный полет, врезался в гору.Все 45 человек на борту погибли.

Вторая трагедия получила самую широкую огласку в СМИ. 5 мая 2019 года Sukhoi Superjet, вылетевший из московского аэропорта Шереметьево, был вынужден вернуться из-за одновременного отказа обоих бортовых компьютеров. Грубая посадка привела к пожару, в результате которого погибло более половины пассажиров (41 из 78) и полностью уничтожен сам самолет.

Инцидент в Шереметьево нанес большой ущерб имиджу SSJ100, который и без того не был идеальным.Несмотря на то, что виновником катастрофы, по-видимому, был командир самолета, многим специалистам не понравился выход из строя бортовой электроники, недостаточно защищенной от воздействия атмосферного электричества.

Бесчисленные мелкие поломки двигателей и вспомогательных систем самолета, ставшие постоянным явлением за годы эксплуатации Суперджета, не способствуют безопасности.

Основные модификации самолета

Уже в ходе проектных работ предусматривалось, что SSJ100 будет выпускаться в различных модификациях, предполагающих некоторые изменения основных ТТХ лайнера.Всего было спроектировано не менее восьми различных модификаций, наиболее перспективными из которых являются две — Sukhoi Superjet 100 95 LR и 100 95 SV.

Сухой Суперджет-100-95LR

Эксплуатация этой версии самолета началась в марте 2014 года. Основное ее отличие от базовой версии – увеличенная дальность полета, которая доведена до 4576 км. Этого удалось добиться за счет установки более экономичных двигателей. При этом запас топлива остался прежним, но немного увеличилась взлетная масса, что сказалось на длине пробега машины.Остальные характеристики сохранены.

Сухой Суперджет-100-95СВ

Данная модификация «Суперджета» должна существенно изменить внешний вид самолета, так как предполагается увеличение длины фюзеляжа и площади крыла. Это позволит довести количество пассажиров на борту до 125, а взлетная масса увеличится на 10 тонн. Информации о предпринятых шагах по реализации этого проекта на практике мало, хотя первоначальные планы предусматривали начало коммерческой эксплуатации уже в 2020 году.

Каким бы ни было дальнейшее развитие «Суперджета», уже сегодня можно сказать, что оно сыграло определенную положительную роль. Благодаря работам по созданию этого авиалайнера российские конструкторы и производители получили значительный опыт проектирования современных пассажирских самолетов. В условиях почти полной утраты советских разработок это очень ценно. Непростая судьба SSJ-100, кроме того, может послужить хорошим уроком для политического руководства страны, поскольку еще раз показывает, как легко уничтожить и как сложно восстановить гражданское авиастроение.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.


Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — экономичный и высокотехнологичный коммерческий самолет нового поколения, созданный с использованием новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и бортовых систем, обеспечивающий высокий уровень эффективности эксплуатации. Разработан и изготовлен ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi.Впервые самолет был представлен в сентябре 2007 года, первый полет состоялся в мае 2008 года, а первый коммерческий полет — весной 2011 года.

SSJ100 — первый российский самолет, полностью спроектированный на основе цифровых технологий. В рамках реализации проекта комплексная программа технического перевооружения заводов в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске. При его производстве используются ранее не использовавшиеся в отечественном авиастроении технологии, такие как беспакетная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и другие.

Все модели семейства Sukhoi Superjet 100 оснащены двумя ТРДД SaM146 производства PowerJet (совместное предприятие Snecma и НПО «Сатурн»), которые были специально разработаны для данного типа самолетов. В разработке принимали участие ведущие мировые компании: Thales — авионика, Messier-Bugatti-Dowty (группа Safran) — шасси, Honeywell — вспомогательная силовая установка, Liebherr — системы кондиционирования, Hamilton Sundstrand — электрооборудование, Parker — гидравлическая система, Goodrich — колесные тормоза и управление тормозом.

Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 составляет 0,81 Маха (~860 км/ч), крейсерская высота полета — 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета — 2052 м. Дальность полета для базовой версии составляет 3048 км, для версии с увеличенной дальностью — 4578 км. Эксплуатация SSJ100 возможна в широком диапазоне климатических условий при температуре от минус 54 до плюс 45 градусов.

Весной 2011 года компания ГСС начала поставлять заказчикам серийные самолеты SSJ100.По состоянию на апрель 2014 года российским и зарубежным авиакомпаниям поставлен 31 самолет SSJ100. Всего самолеты, находящиеся в эксплуатации, выполнили более 28 000 коммерческих рейсов общей продолжительностью более 42 000 летных часов. Sukhoi Superjet 100 эксплуатируется авиакомпаниями «Аэрофлот», «Якутия», «Московия», «Газпром авиа», «Центр-Юг» (Россия), Sky Aviation (Индонезия), Lao Central (Лаос) и Interjet (Мексика).

Итак, едем на основную производственную площадку в город Комсомольск-на-Амуре, где идет сборка фюзеляжа и окончательная сборка самолета, чтобы детально разобраться в нюансах сборки самолета Sukhoi Superjet 100 .А заодно посмотрим на важное событие — выкатку первого борта авиакомпании ЮТэйр.


Производство самолета (окончательная сборка) осуществляется Комсомольским-на-Амуре филиалом ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (КнАФ) при непосредственном участии других заводов России, где производятся комплектующие Sukhoi Superjet 100 . Готовые детали передаются в Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», где осуществляется окончательная сборка самолета.

В целом схема производства выглядит так:

1. Филиал ОАО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В.П. Чкалова (Новосибирск) производит детали и агрегатную сборку отсеков Ф1, Ф5, Ф6 и оперения.
2. ОАО «ВАСО» (г. Воронеж) производит изделия из полимерных композиционных материалов.
3. Филиал ОАО «Компания «Сухой»» КнААЗ им. Ю.А. Гагарин (Комсомольск-на-Амуре) производит детали и сборку отсеков Ф2, центроплана Ф3, Ф4 и установки систем.Также изготавливает детали и осуществляет агрегатную сборку ОТК (разъемная часть крыла) с пилоном и механизацией)
ОЧК, установка и проверка систем)
5. ЗАО Авиастар-СП (Ульяновск) установка салона.
6. ООО «Спектр-Авиа» (Ульяновск) покраска самолетов.
7. В Жуковском (Московская область) проводятся наземные и летные испытания, наземная доводка самолета и передача заказчику.

Рассмотрим подробнее производство самолета в Комсомольском-на-Амуре филиале ЗАО «ГСС» (КнАФ). Начнем с цеха сборки фюзеляжа (ЦСФ).

2. Цех сборки фюзеляжа состоит из четырех производственных участков. Продолжительность цикла на каждом участке составляет 10 дней. Работа на всех объектах ведется круглосуточно в три смены.

3. Здесь отсеки F1, F2, F3, F4, F5 стыкуются на стенде автоматической стыковки Brötje и устанавливаются крепления на стыках отсеков.

4. Вот, например, отсек F5 ждет своей очереди на сборку.

5. Таким способом выполняется ручная клепка. При производстве самолета SSJ100 используется более 600 000 заклепок, гаек, болтов, штифтов и других мелких деталей.

6. После этого частично собранный фюзеляж перемещается во второй и третий производственные участки. Слева в кадре — известный путешественник alexcheban .

7. Здесь осуществляется монтаж каркаса пола, установка пассажирских, служебных дверей и дверей багажного отделения.На этом же этапе устанавливаются иллюминаторы салона и фюзеляжные антенны.

8. Центроплан самолета. Устанавливаются гидравлическая и топливная системы.

9. Выполняется монтаж слоев теплоизоляции салона.

10. Заключительная, четвертая секция цеха сборки фюзеляжа. Прокладывается кабельная сеть самолета.

11. А также нанесение защитных покрытий на фюзеляж самолета.Справа на фото уже установленный ветрогенератор на случай аварийной ситуации, который необходим для обеспечения электроэнергией бортовых систем самолета.

12. После этого самолет перемещается в цех окончательной сборки (ЦОС). Производственных площадок всего 7, и цикл на каждой площадке тоже 10 дней. Сегодня это позволяет выпускать 40 самолетов в год, в будущем предполагается сократить цикл до 7 дней.

13. Первая производственная площадка.На нем стыкуется вертикальное и горизонтальное оперение, а также отсек F6 (на фото внизу слева). На этом же этапе выполняется непрерывность электрических разъемов кабельной сети самолета.

14. В конце прошлого года на заводе введена в эксплуатацию мультимедийная обучающая система, позволяющая отрабатывать навыки испытаний авиационных систем на производстве. Здесь сотрудники завода учатся проводить качественную проверку всех систем самолета.

15. Вторая производственная площадка. Отъемные части крыла (ОТК) стыкуются с центропланом. Установите переднее и основное шасси. В хвостовом отсеке установлена ​​вспомогательная силовая установка (ВСУ) и смонтирован носовой обтекатель.

16. Третья производственная площадка. Монтируется механизация разъемных частей крыла (ПОЦ) и собирается каркас крыла-фюзеляжа-обтекателя (ОКФ).

17. Алюминиевые детали фюзеляжа покрыты желто-зеленой грунтовкой, детали из композиционных материалов — белой.

18. На всех этапах производства ведутся работы с кабельной сетью. Все работы проходят как минимум трехуровневый контроль и проверку.

19. Четвертая производственная площадка. Идет герметизация гермоотсека фюзеляжа, промывка и опрессовка гидросистем самолета.

20. На этом же этапе завершаются работы по герметизации и кольцеванию кабельной сети и осуществляется окончательный монтаж системы кондиционирования.

21. Пятая производственная площадка. Самолет готовится к сдаче под током, монтируются блоки оборудования.

22. Проверяется работа и исправность основных стоек шасси. Справа на фото титановый пилон двигателя.

23. Гидравлика.

24. Выполняется монтаж композитных панелей пола пассажирского салона.

25. Шестой производственный участок. Установлены маршевые силовые установки.

26.Системы самолета проходят испытания под током.

27. И последний седьмой производственный участок. Здесь производится окончательная установка интерьера багажно-грузового отсека, интерьера кабины пилотов, проводится общий технический осмотр самолета и готовится его передача на летно-испытательную станцию.

28. Ответственный момент — первый выкат первого борта для ЮТэйр. Всего для «ЮТэйр» в 2014 году будет произведено 6 самолетов LR (Long Range) на 103 пассажирских места.

29. Генеральная форма в цех окончательной сборки.

30. Версия LR отличается увеличенной до 4500 км дальностью полета и увеличенной взлетной массой с усиленным крылом. При этом используется та же силовая установка, что и на штатной версии самолета, но с увеличенной на 5% взлетной тягой.

31. Кабина. Управление осуществляется боковой рукояткой, от рулевых колонок отказались на ранней стадии проектирования как от устаревшей и бесперспективной технологии.Все надписи полностью на английском языке, т.к. это уже стандарт в авиации.

33. Теперь этот борт должен будет лететь в Ульяновск для внутренней установки и покраски, а затем в Жуковский на летно-испытательную станцию ​​(ЛОС). Там же состоится передача самолетов для ЮТэйр. В первую очередь компания планирует эксплуатировать SSJ100 на внутренних рейсах в Западной Сибири и европейской части России.

Большое спасибо сотрудникам ЗАО ГСС за возможность своими глазами увидеть производство современного российского самолета.

«Суперджет» — пожалуй, один из самых неоднозначных проектов отечественного авиастроения. Сотни авиационных «специалистов», ломая клавиатуры, обсуждают это на форумах и высказывают свое экспертное мнение. Тем временем в Комсомольске-на-Амуре на заводе КнАФ уже собирают 33-ю машину. Ну собака лает, а караван идет. Кстати, к комментариям приглашаются авиационные «специалисты». Мои читатели и я будем рады услышать ваше экспертное мнение по всем вопросам жизни, вселенной и всего остального.Здесь стоит отметить, что разработка новой техники всегда связана с определенными трудностями. У самолета еще есть детские болезни, которые «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) быстро устраняют и доводят строящиеся и находящиеся в эксплуатации машины до нужного состояния. Кстати, все борта того же Дримлайнера лежат на земле из-за проблем с батареями как минимум до лета. И история коммерческого успеха А320 тоже началась не очень гладко.Так что я уверен, что Сухой еще впереди. Главное, что люди, с которыми я общался, любят эту машину. На нем любят летать, обслуживать и доводить до ума. Строят самолеты, в отличие от других КБ, где гордятся только тем, что когда-то там строили самолеты… Перенесемся на Дальний Восток и посмотрим на производство SSJ100.

Сборка готового изделия делится на девять секций, где происходят определенные сборочные операции. Шесть площадок размещены в цехе окончательной сборки (ЦОС) самолета, еще три добавлены за счет бывшей «Малярной».На этой панораме вы можете видеть участки DSP со второго по шестой. Первого не видно, он спрятался за центральную плоскость. Цех окончательной сборки — это место, где тысячи деталей будущего самолета соединяются в единое целое, чтобы стать красивой железной птицей, напичканной электроникой и самыми современными системами.

Но все начинается здесь — в первом разделе. На фюзеляж, который привезли уже в собранном виде из цеха сборки фюзеляжа, навешивают двери, монтируют стабилизатор и киль.

Но собрать конструкцию самолета еще не полдела, это самое простое. А дальше начинается очень сложная и ответственная работа по жгуту проводов и монтажу электросети будущего автомобиля.

Дистанционное управление трассировкой жгутов системы выполнено с учетом тройного резервирования, а силовых проводов — раздельной трассы с учетом резервирования источников 1-й категории.

Работа ведется в три смены — круглосуточно, и около 300 основных рабочих в смену.

Центроплан самолета. Во второй секции к ней будут крепиться разъемные части крыла (ПОТС). А в центроплане находится один из топливных баков. Еще два — в консолях крыла. Общий запас топлива для двух модификаций самолета (B — базовая и LR — увеличенная дальность) — 12 690 килограммов.

Кстати, за последние 25 лет выпущено 74 Ту-204 и 24 Ил-96 соответственно. ГСС с 2008 года уже выпустила 25 машин, как опытных, так и серийных.Почувствуйте разницу.

Носовая часть, а также хвостовая часть и стабилизатор производятся в Новосибирске. Добираются до Комсомольска по обычной дороге на трейлере. Сейчас одной из основных задач при сборке самолетов является разгрузка цеха окончательной сборки от сборочных операций, которые могут выполняться на других площадках.

Главной проблемой отечественного авиастроения во все времена была электропроводка и двигатели. Здесь, кажется, их удалось решить.Даже глядя на реставрацию Ил-14, я был поражен сложностью электропроводки в этом относительно простом самолете. А на Суперджете, который, по сути, является летающим компьютером, жгутов и проводов гораздо больше. Общая протяженность всей электрической сети составляет десять километров. А процесс его установки очень трудоемкий и трудоемкий, что потом требует тщательной и скрупулезной проверки. Традиционно раньше (например, на Ту-154) после укладки жгута разъемы закрывались вручную, прозванивались и маркировались.Адская работа. И, как обычно, девушки заняты такой монотонной и ответственной работой.

Поэтому сейчас большие силы брошены на модернизацию кабельной сети. Пучок – это пучок проводов от двух до нескольких десятков или сотен жил. Как правило, один или несколько разъемов размещаются на одном конце, а затем пучок разветвляется для подключения к различным устройствам и системам. А раньше в лучшем случае прошивались только разъемы с одной стороны жгута.На «Суперджете» в процессе освоения производства удалось сократить количество разъемов, заделываемых в ЦСП, с 1500 до 900. И это не предел. Опять же, в рамках основной задачи по разгрузке ЦПС ведутся работы по переносу части монтажа электропроводки на другие площадки. Проведена значительная работа по внедрению новой кабельной сети, что позволит уйти от большого количества манипуляций по оконцеванию разъемов на борту самолета.Теперь при сборке в цех поступят части фюзеляжа с готовой сетью. А остальная проводка будет монтироваться с помощью заранее изготовленных жгутов.

Герметизация швов вертикального оперения. Производится в Новосибирске, но без некоторых элементов системы (гидравлические трубопроводы и приводы, электрожгуты и т.д.). Поэтому после установки систем в ЦСП требуется герметизация в некоторых местах этого оперения

Во второй секции фюзеляж стыкуется с крыльями — специальная система выставляет и фиксирует их друг относительно друга, обеспечение необходимой стреловидности и поперечного V (угол между плоскостью хорд крыла и поперечной осью самолета, если смотреть на самолет спереди).

Автомобиль с номером 95036 собирается для мексиканской авиакомпании Interjet. На нем монтаж электрожгутов уже производился при сборке фюзеляжа, что позволило дополнительно разгрузить ЦСП и сократить время нахождения каждой машины на площадке.

Основные опоры могут иметь одну из двух конструкций: четырехколесную тележку или двухколесную. Выбор типа основной опоры определяется Заказчиком.Места крепления различных опор унифицированы, а выбор размера ниши шасси основывается на необходимости размещения в ней какой-либо опоры.

Соединение крыла с центропланом. Отверстия для соединения сверлятся и герметизируются на месте, после пространственного обнажения всех деталей. Поскольку стык между консолями крыла и центропланом является особо ответственным соединением, в ЦОС производится сверление и чистовая резка элементов конструкции крыла и центроплана в месте стыка.В этом случае соединение болтовое. Здесь бак-кессон центроплана и ПТС испытывают на герметичность.

Установка заслонки.

Третья зона. Здесь завершаются работы по системе электроснабжения.

На тот момент в производстве находилось девять самолетов, которые были собраны для Interjet (Мексика) (один из самолетов был передан в ЛИС, его первый полет состоялся 24 марта 2013 г.), Газпромавиа (версия LR ), Sky Aviation (Индонезия), Аэрофлот, Lao Central (Лаос).Три из них находились в бывшей «кисти», одну из которых в нашем присутствии раскатали для очередного испытательного полета, но об этом позже. На фото ЦОС крайний левый борт — один из первых серийных самолетов, который сейчас возвращен с консервации и переделывается для демонстрации салона бизнес-версии самолета — Sukhoi Business Jet (SBJ). Этот самолет стоит на четвертой секции, где гермокабина после установки СЦР проходит проверку на герметичность.

Изначально такт (нахождение самолета на площадке) был 30 дней.

Сейчас 15, а к концу года цикл планируется сократить до 10 дней, что позволит произвести в этом году около 30 самолетов. А в следующем году такт будет еще меньше, что позволит в перспективе выйти на выпуск 60 самолетов в год. Сложно, но реально.

Пятая зона.Здесь самолет почти готов. Завершается установка авионики и бортовых систем. Гидравлическая система проходит испытания.

Снижение такта связано с внедрением новых технологий, мотивацией персонала, изменением технологии работы и ее оптимизацией.

Пилон двигателя представляет собой титановый короб. Он получился очень легким, компактным и с минимальным количеством деталей.

Выполнена электропроводка самолета и его сердца — блоков автопилота и бортового компьютера.Самолет сертифицирован как Protected Aircraft. Подобные сертификаты имеют самолеты семейств A320, A330, A340, A380 и Dassault Falcon 7X. Это означает, что система управления «Суперджета» следит за действиями пилотов и не дает им выйти на недопустимые режимы полета. И на данный момент среди моделей, выпускаемых на этом самолете, установлена ​​самая совершенная система ЭДСУ (электро-дистанционная система управления).

Для обеспечения электроэнергией и давлением в гидравлических системах при отказе двигателя предусмотрен ветрогенератор, который автоматически выпускается в воздушный поток и подает необходимый ток в систему управления.

Передняя часть салона возле входных дверей. Вообще меня поразило то, что абсолютно все разъемы комплектуются заглушками и перед подключением упаковываются в пакеты. И, пожалуй, из всех постановок, где я когда-либо был, эта — одна из самых красивых.

Кабина во время установки БРЭО.

Авионика производится французской фирмой Thales, которая также производит ее для Airbus.

Невероятно красивые красные чехлы на Руди. А зеленая поверхность на панели приборов — это защитная пленка.

Техническая защита от несанкционированного открывания окна на период окончательной сборки. На КнАФ работают веселые люди — укрепили замком 🙂 Ну, Мимино помнишь, да? 🙂

Главное при сборке самолета выдерживать циклы. Все операции строго стандартизированы, и многое зависит от поставщиков комплектующих.Наладить с ними работу, привезти все запчасти и вовремя доставить их на рабочее место – это еще искусство!

Уникальность самолета Sukhoi Superjet 100 в том, что впервые в мире для самолетов этого класса была создана цифровая электродистанционная система управления без тяжелой механической аварийной системы. За рубежом такая система управления есть только у одного самолета — А380. Элероны и рули высоты приводятся в движение двумя электрогидравлическими приводами (привод руля высоты как раз на фото), где каждый из них работает от разных гидросистем.Один из дисков всегда находится в активном режиме, а второй в пассивном. Смена ролей происходит каждый раз при включении дрона.

Задние двери и герметичная рама. Справа, возле переборки, есть аварийный самописец. Это шестой раздел.

Часть системы кондиционирования воздуха.

В один прекрасный летний день меня пригласили на экскурсию в ангар летно-испытательного комплекса Гражданских самолетов Сухого в городе Жуковском, это было предложение, от которого нельзя было отказаться.Сегодня я расскажу вам о российском самолете Sukhoi Superjet 100, если вам интересно, то вперед…

После распада авиационной промышленности СССР самолет SSJ100 — единственный гражданский самолет в России, который был спроектирован, поставили на крыло, сертифицировали и запустили в серийное производство. По состоянию на 1 июля 2015 года в сборке находится сотый самолет Sukhoi Superjet 100.
100 самолетов много или мало? Первый Sukhoi Superjet 100 был выпущен в 2007 году, а с 2011 года самолеты поставляются в авиакомпанию.Например: первый Як-42 поступил в авиакомпанию «Аэрофлот» в конце 1980 года. К 2003 году было построено около 183 самолетов. В период с 1970 по 1998 годы было построено 918 самолетов семейства Ту-154. Один из самых массовых пассажирских самолетов, собираемых в Советском Союзе, Ту-134 выпускался с 1966 по 1984 год, всего было построено 854 самолета всех модификаций (все цифры приблизительны, взяты из открытых источников).
Вам решать много это или мало, для меня на Дальнем Востоке это самый оптимальный самолет для полетов по региону, почему Аэрофлот не передал Аврора Сухой Суперджет 100 дочерней компании на Дальнем Востоке, это не ясно.

SSJ100 — коммерческий самолет, созданный с использованием новейших технологий и предназначенный для перевозки пассажиров на маршрутах малой и средней протяженности. Самолет полностью спроектирован на основе цифровых технологий. При его производстве используются ранее не использовавшиеся в России технологии, такие как стапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера и многие другие. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 составляет 0,81 Маха, что соответствует примерно 860 км/ч на высоте 8850 метров или выше эшелона полета 290.Это означает, что SSJ100 может летать на тех же эшелонах полета, что и ближнемагистральные Boeing 737 и Airbus 320, оптимизируя тем самым не только расходы на топливо, но и время полета из пункта А в пункт Б.
Дальность полета для версии с увеличенной дальностью полета составляет 4578 км. Эксплуатация самолета возможна в широком диапазоне климатических условий при температуре от минус 54 до плюс 45 градусов Цельсия: а это, как вы, наверное, уже поняли, весь земной шар.
Обладателем сертификата типа на самолет SSJ100 является ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» — они же разработчики.Для достижения конкурентных преимуществ своих самолетов они пригласили в проект всемирно известные компании, такие как Thales, Safran, Messier Bugatti Dowty, Liebherr… Ведь это глобальный тренд – международная интеграция в авиационной отрасли. Достаточно вспомнить Dreamliner, А380…

Производство самолета, его окончательную сборку осуществляет Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при непосредственном участии других заводов России, где производятся компоненты Sukhoi Superjet 100.В настоящее время производственные мощности завода позволяют выпускать до 50 самолетов в год. Филиал в полной мере использует бережливые технологии. Их применение направлено на повышение эффективности производства и его планирования. Бережливые технологии основаны на современных методиках, оптимизации процесса закупки оборудования, минимизации трудовых и временных затрат.
В конце 2013 года в Комсомольском-на-Амуре филиале ЗАО «ГСС» введена в эксплуатацию мультимедийная обучающая система, позволяющая отрабатывать навыки испытаний систем самолета SSJ100 в производстве.Тренажер для испытаний систем самолета SSJ100 сокращает время обучения сотрудников работе на конкретной площадке и развивает возможность проверки работоспособности систем самолета перед его передачей на следующий этап сборки.

Все модели семейства Sukhoi Superjet 100 оснащены двумя турбовентиляторными двигателями PowerJet SaM146. Двигатель SaM146 был специально разработан для самолета Sukhoi Superjet 100. PowerJet является совместным предприятием Snecma (группа Safran, Франция) и НПО «Сатурн» (Россия).Двигатель SaM146 сочетает в себе успешный опыт CFM56 с современными технологиями и сокращением количества компонентов на 20%, что значительно снижает затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание при достижении высоких характеристик и надежности.
Если кто не знает или забыл, то напомню, что двигатели CFM56 одни из самых распространенных в мире. Они начинаются с использования на самолете Боинг 737. Уже более 25 лет самолеты Boeing 737 оснащаются только двигателями семейства CFM56.Двигатели CFM56 также устанавливаются на Airbus A320 и Airbus A340-200 и -300 и другие модели гражданских и военных самолетов.
Snecma Safran Groupe (Франция) отвечает за производство: компрессора высокого давления, камеры сгорания, турбины высокого давления, редуктора, цифровой системы управления двигателем, интеграции силовой установки, поддержки летных и наземных испытаний. ОАО «НПО Сатурн» (Россия) отвечает за производство: вентилятора, бустера, турбины низкого давления, окончательную сборку двигателя, приемо-сдаточные испытания двигателя.
В одном из коммерческих рейсов при заходе на посадку SSJ100 столкнулся с гусем, который попал в двигатель. Работающий двигатель закрутил птицу и выбил ее через контур холода, слегка повредив несколько лопастей вентилятора. Однако пилоты без проблем посадили самолет.

Самолет SSJ100 оснащен трехопорным шасси. Поворотная передняя и главная опоры в полете убираются в ниши и полностью закрываются дверями. Для обеспечения высокого весового совершенства основные стойки шасси выполнены по двухстоечной схеме.
Конструкция шасси, разработанная ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» совместно с компанией Messier Bugatti Dowty, полностью идентична как базовой, так и расширенной версии SSJ100.

А вот и самое главное в современном самолете, его «мозг», а именно бортовой компьютер, управляющий всеми системами. Высокая безопасность полета достигается за счет оптимального пилотирования самолета в автоматическом режиме и защиты системы управления полетом от случайных ошибок.Система дистанционного управления базируется на трех двухканальных вычислителях верхнего уровня (PFCU — Primary Flight Computer Unit), дополняющих двухканальные вычислители нижнего уровня (ACE — Actuator Control Electronics). PFCU обрабатывают командные сигналы из кабины, автопилота и авионики и оптимизируют летные характеристики самолета на всех режимах полета. Уровень функциональной насыщенности, реализованный в ПФКУ, разработан с учетом опыта ОКБ Сухого по созданию системы дистанционного управления с автоматическим ограничением предельных и эксплуатационных параметров полета при ручном и автоматическом управлении.
Таким образом, обеспечивается высочайший уровень безопасности на всех этапах полета не только за счет высокой надежности бортовых систем, но и за счет уникального функционала защиты от ошибок, связанных с «человеческим фактором». SSJ100 станет первым региональным самолетом с СДУ такого уровня. В случае серии серьезных отказов на борту СДУ переключится на резервный контур управления, обеспечивающий летно-технические характеристики на уровне неавтоматизированного (обычного) самолета.
Кстати, в мороз за -45 градусов по Цельсию самолет ночевал на перроне якутского аэропорта, для его запуска достаточно было прогреть отсек с БВУ до температуры -30 градусов. Весь самолет готов к включению питания и запуску ВСУ. Далее салон и салон прогревались, вплоть до посадки пассажиров и запуска двигателей экипажем самолета, штатной САУ с отбором воздуха от ВСУ.

А теперь давайте на борт самолета, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» позиционирует Sukhoi Superjet 100 как самолет, в салоне которого пассажиры чувствуют себя так же комфортно, как и в салоне магистрального самолета.Салон представлен по схеме 3+2. Пассажиры имеют легкий и удобный доступ к полкам, на которые легко помещаются одобренные IATA ручные чемоданы на колесах (максимальные размеры 24×16×10). Объемные багажные полки также позволяют пассажирам свободно размещать любую верхнюю одежду вне зависимости от времени года и региона. На фото Sukhoi Superjet 100 компании «Газпром авиа» с бортовым номером RA-89050. В это время лайнер готовился к сдаче, поэтому салон был завернут в целлофан.

В салоне самолета для этого клиента предусмотрено три туалета.Туалет в задней служебной зоне адаптирован для пассажиров с ограниченными возможностями. Посмотрите, какой он большой, кстати, мексиканская компания Interjet, успешно эксплуатирующая Sukhoi Superjet 100, сделала из него индивидуальную туалетную комнату для женщин.

Вот, для сравнения, стандартная туалетная комната, которая находится в передней части самолета Sukhoi Superjet 100.

Управление различными системами салона для бортпроводника, как видите, здесь можно настроить освещение салона, температуру, также есть сигнализация датчиков дыма в туалетных комнатах, так что господа курильщики в самолете чреваты курением.

Sukhoi Superjet 100 для Газпром Авиа покидает ангар, кстати этот самолет уже передан авиакомпании и сейчас его уже можно увидеть на воздушных трассах страны. Мы также покинем ангар и переместимся на платформу, где продолжим осмотр лайнера на примере одного из самолетов-прототипов.

Вот экспериментальный самолет Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером RA-97005, здесь он называется «пятерочка».
В 2013 году с этим самолетом в Исландии произошел авиационный инцидент. На завершающем этапе сертификационных испытаний по расширенным условиям эксплуатации — автоматическая посадка (сертификационная программа по ИКАО категории CAT III A) в условиях бокового ветра при посадке с имитацией отказа одного двигателя самолет коснулся ВПП с убранным шасси.
Потом его многие авиаэксперты хоронили, говорили, и самое смешное, до сих пор говорят, что борт утерян. Но силами бригады ГСС самолет был отремонтирован и улетел в свою базу в Жуковском.Сейчас он, как и прежде, участвует в испытаниях.

Самолет давно участвует в программе летных испытаний, где еще не был, поэтому неудивительно, что кресла в салоне выглядят не так новенько, как на борту лайнера Газпром авиа, который мы только что посетили. Но это не мешает нам оценить увеличенное жизненное пространство для каждого пассажира: большой шаг кресел в базовой комплектации самолета SSJ100 (32 дюйма/81,28 см) позволяет комфортно чувствовать себя на борту даже высоким пассажирам.Обратите внимание, какие большие окна, будет приятно фотографировать земной пейзаж и воздушную стихию.

Ну а теперь на собственном примере (а я и сам совсем не маленький) видите, сколько места, честно говоря, не многие дальнемагистральные самолеты могут похвастаться таким шагом кресел.

Многие сталкивались, зашли в туалет в хвосте самолета, а потом начали кормить пассажиров и тогда приходится ждать пока проход расчистят. В Sukhoi Superjet 100 об этом можно забыть, широкий центральный проход в салоне гарантирует, что во время полета вы сможете легко передать напитки или тележку бортового питания.

Теперь перейдем к кабине, удобство управления SSJ100 обеспечивается за счет использования современной интуитивно понятной кабины с последними разработками в области авионики Thales и полностью цифровой электродистанционной системы управления полетом. Короче говоря, при перемещении рычагов управления в кабине с помощью установленных на них датчиков они преобразуются в цифровые электрические сигналы, которые по электропроводке подаются на компьютер системы управления. При этом туда же поступают сигналы от датчиков угловых скоростей, перегрузок, углов атаки и скольжения, компьютера воздушной сигнализации и ряда других устройств.Вычислитель в соответствии с заложенными в него алгоритмами управления преобразует эти сигналы в управляющие электрические сигналы приводов органов управления. В то же время он может выступать и в качестве ограничителя режимов полета: не допускает превышения установленных пределов по перегрузке, углу атаки и другим параметрам. Таким образом, значительно снижается вероятность попадания самолета в нежелательные режимы полета: сваливание, штопор и т. д. (фото предоставлено АО «ГСС»).

Дизайн кабины «Темно и тихо», а также ее эргономика, оснащение широкими жидкокристаллическими дисплеями обеспечивают экипажу непревзойденную ситуационную осведомленность, производительность и эффективность работы, также имеется метеорологический радар с прогнозом изменение направления ветра (фото предоставлено ОАО «ГСС»).

Интегрированная модульная архитектура авионики (IMA) через бортовую дуплексную сеть передачи данных (AFDX) повышает надежность и оптимизирует затраты на техническое обслуживание, значительно уменьшая требования к пространству, весу и энергопотреблению. Бортовая система адресации и передачи данных (АКАРС). Сокращенный минимум вертикального эшелонирования (RVSM). Дополнительная двойная система электронной полетной документации (Electronic Flight Bags). Система раннего предупреждения о столкновении самолетов и приближении к земле (T2CAS).Радионавигационная система захода на посадку по приборам (ILS) категории CAT IIIA.

Традиционному штурвалу конструкторы отдали предпочтение боковой ручке управления самолетом, в результате чего Sukhoi Superjet 100 стал первым российским серийным гражданским пассажирским самолетом с боковой ручкой. Сайдстик (англ. Side-stick — боковая ручка управления) — ручное управление самолётом, позволяющее изменять крен и тангаж самолёта. В отличие от традиционной ручки управления, устанавливаемой в центре кабины между ног пилота, боковая ручка размещается справа от пилота (если это военный самолет), либо по бокам кабины (в пассажирском самолете). .Таким образом, джойстик пилота, сидящего слева (командира), расположен слева от его кресла, а джойстик пилота, сидящего справа (второго пилота), — справа от его кресла. Ручки управления в пассажирском самолете не связаны напрямую с плоскостями управления. На SSJ100 джойстики КВС и второго пилота независимы. Любое движение сайдстика обрабатывается бортовыми компьютерами и информация передается по проводам на гидроприводы, которые приходят в действие и совершают необходимые движения рулевых плоскостей.Оба боковых джойстика специально разработаны для левшей и правшей, поэтому пилоты не испытывают никакого дискомфорта. При отклонении обеих ручек (если они обе включены) сигнал суммируется. Боковая ручка оснащена кнопкой для отключения автопилота и включения приоритета между двумя ручками.
Боковая ручка управления используется во многих современных истребителях, таких как F-16, Mitsubishi F-2, Dassault Rafale, F-22 Raptor, а также в гражданских самолетах, таких как Airbus A320 (стал первым пассажирским самолетом, оснащенным с боковой ручкой), Airbus A380.

А вот и Sukhoi Superjet 100LR с бортовым номером RA-97006 рядом. Этот экспериментальный самолет был окрашен в начале 2015 года и на него нанесена корпоративная символика ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта