Код иата кельн: Коды аэропортов Кельн (Кельн, Германия (DE) | ICAO, IATA коды, координаты аэропортов Коды аэропортов Кельн (Кельн, Германия (DE) | широта, долгота аэропортов Коды аэропортов Кельн (Кельн, Германия (DE) | координаты аэропортов Коды аэропортов Кельн (Кельн, Германия (DE) | Междугнародные коды и координаты мировых аэропортов
Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский
Какие страны дают аэропортам коды
Большинство государств используют две международные системы присвоения кодов аэропортам. Это IATA (ИАТА) и ICAO (ИКАО).
Система ICAO применяется авиационными диспетчерами и пилотами. Код представляет собой 4 буквы латинского алфавита. На первый взгляд комбинация может показаться случайной. На самом деле она имеет определенный алгоритм формирования и структуру, которая связывает код с конкретным местоположением аэропорта.
Коды по системе IATA используют при международном бронировании и в работе наземных служб аэровокзальных комплексов. Он состоит из трех букв латинского алфавита, выбранных по нативной методике.
Кроме основных систем кодирования существуют и кодовые комбинации регионального характера. Их использует конкретная страна только на своей территории. Например, в Российской Федерации применяют почти три тысячи региональных кодов. Он состоит из трех букв латинского алфавита или кириллицы.
Важно! Пример: Казанский аэропорт имеет региональный код КЗН, код IATA KZN и код ICAO UWKD. Все присвоенные коды уникальны и не используются больше ни одним аэровокзальным комплексом мира.
Система кодов в странах СНГ
Авиарейсы, выполняющиеся между аэровокзалами государств СНГ, маркируются особым способом. Основной принцип не сильно различается с системой ИАТА. Отличие состоит в том, что для формирования кода используются буквы русского алфавита.
Код аэропорту присваивается так, чтобы он был связан с его названием. Например, ЕКТ — Екатеринбург, СПТ — Санкт-Петербург. Некоторые названия человеку, не связанному профессиональной деятельностью с аэропортами, будет трудно расшифровать. Но авиадиспетчер или летчик с опытом легко назовет аэропорт отправки или прибытия по коду.
Коды ИАТА
ИАТА — это коммерческое обозначение аэропортов, применяемое с целью организации авиационных перевозок пассажиров и грузов. Ее используют в сервисах бронирования и продажи билетов на рейсы, для формирования расписания полетов, авиасвязи SITA.
Код состоит из трех латинских букв. Он не подразумевает наличие внутренней структуры. Сочетание каких-либо букв является одним целым. Например, Домодедовский аэропорт имеет код DME.
Важно! Коды, которые по каким-либо обстоятельствам не употребляются, через определенный промежуток времени могут быть присвоены другим аэропортам.
Персональный код по системе ИАТА дают и городам, на территории которых более двух аэропортов. Например, код MOW присвоен Москве. В некоторых случаях код города и одного из аэропортов — общий. Например, код LED имеет Пулковский аэропорт и Санкт-Петербург, в котором он находится.
IATA. Введение
Международная ассоциация воздушного транспорта, ИАТА (International Air Transport Association, сокр. IATA) международная неправительственная организация. Штаб-квартира находится в Монреале (Канада). Европейский центр — в Женеве (Швейцария). ИАТА имеет 101 представительство по всему миру.
Интернет портал www.iata.org
ИАТА была организована 28 августа 1919 года в Гааге (Нидерланды) как союз авиакомпаний под именем International Air Traffic Association. Её цель была организация безопасных, регулярных и рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также содействие совместной работе всех участвующих в международных воздушных перевозках предприятий. Ассоциация, организованная после Первой мировой войны прекратила свое существование из-за Второй мировой войны. Преемницей стала созданная в апреле 1945 года в Гаване (Куба) International Air Transport Association. Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях как обеспечение безопасности полетов, производство полетов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разработка международных стандартов.
Важнейшим направлением деятельности ИАТА является организация взаиморасчетов между субъектами воздушного транспорта, основанная на системе продаж перевозок на нейтральном бланке авиабилетов.
Ещё в 1948 г. начала свою деятельность Клиринговая палата IATA (англ. IATA Clearing House), обеспечивающая проведение взаимозачетов между авиакомпаниями. А в 1972 г. была создана мировая нейтральная среда продаж авиабилетов BSP IATA, впоследствии охватившая весь воздушный транспорт мира, кроме США (которые первыми создали собственную систему, ARC, послужившую впоследствии основой для BSP) и стран СНГ (за исключением Молдавии). Международная ассоциация воздушного транспорта объявила о полном переходе с 2007 года на продажу авиаперевозок с использованием электронных билетов. ИАТА присваивает коды аэропортам, авиакомпаниям и типам самолетов для классификации.
Ссылки IATA
- IATA. Официальный сайт
- IATA. Поиск резолюции (RESOLUTION)
- IATA. Ресурсный центр
- IATA. Resolutions — Reduced Fares for Accredited Passenger Sales Agents
- IATA. Resolutions related to Travel Agents
ИНСТРУКЦИИ для авиакассиров
Инструкции и примеры для авиакассиров.
Создание бронирования (PNR). Продажа билетов (TICKETING), возврат (REFUND) и обмен (CHANGES). Бронирование услуг (SSR). Каталог платных услуг. Оформление EMD. Бронирование по карте мест. Субсидированные перевозки. Коды RFIC, RFISC, авиа термины. BOOKING, TICKETING, ADM политика авиакомпаний и много другой полезной информации. Все это вы найдете в нашей БИБЛИОТЕКЕ для авиакассиров HDAVIA
Сирена-Трэвел Amadeus Gabriel Sabre Galileo
ИАТА Резолюция 830d. КОНТАКТЫ
ВНИМАНИЕ! С 1 июня 2021 года Агент обязан вносить в бронирование контактную информацию пассажира в соответствии с резолюцией 830d. Эти данные необходимы для оперативного оповещения пассажиров о возможных изменениях. В случае отказа от предоставления контактных данных, агент обязан проинформировать пассажира, что ему может быть не предоставлена актуальная информация от авиакомпании об изменениях расписания. Руководствуйтесь актуальными инструкциями IATA и GDS
СTCM в Amadeus в Gabriel в Sabre в Galileo
ИАТА Резолюция 830а.
СЕГМЕНТЫ
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: В соответствии с IATA Travel Agent’s Handbook а также с Резолюцией ИАТА 830а агенты должны придерживаться определенных правил при бронировании рейсов авиакомпаний. Для того чтобы улучшить качество бронирований и одновременно увеличить возможность дополнительных продаж мы разработали специальную систему, которая будет тщательно проверять все бронирования на предмет следующих нарушений: ВНИМАНИЕ! неактивные СЕГМЕНТЫ со статусами HX, NO, UN, UC должны быть сняты не позже, чем за 24 часа до вылета
IATA resolutions BSP links КОДЫ статусов сегмента
Коды ИКАО
ИКАО — это система диспетчерских кодов аэропорта. Ее применяют в системах для управления и организации воздушного сообщения, планирования рейсов, авиасвязи.
Код аэропорта по данной системе представляет собой уникальную комбинацию из 4 букв, которая присваивается Международной организацией гражданской авиации. Другое название — IКAO. Эти коды применяются компаниями-авиаперевозчиками, метеослужбами для передачи информации о метеоусловиях в аэропорты, обозначения аэродромов на картах радионавигации.
Используются их и в качестве адресов в сети международной телеграфной авиасвязи.
Код имеет структуру регионального характера. Первая буква означает континент или его часть. Например, Е — Северная Европа, С — Канада. Вторая буква является идентификатором государства на континенте. Две оставшиеся буквы обозначают конкретный аэропорт, расположенный на территории этой страны.
Важно! В качестве первой буквы для кода ИКАО не используют буквы I, J, Q и X. Для составления плана полета в аэропорт, которому не присвоен код по данной системе, зарезервирован спецкод ZZZZ.
Программа безопасности
Обеспечение безопасности полетов не может производиться от случая к случаю — нужна каждодневная комплексная работа. Кроме того, сама система должна быть выстроена так, чтобы все необходимые требования регулярно выполнялись с заданным уровнем качества. Принципиальное отличие стандарта IOSA от предшествующих подходов заключается в том, что детальному анализу с точки зрения обеспечения безопасности подвергается не только вся производственная деятельность авиакомпании, но и ее организационная структура, благодаря чему должный уровень безопасности достигается в том числе и за счет формирования необходимых управленческих связей внутри компании.
Стандарт IOSA базируется на руководящих документах ICAO, JAA, FAA, других национальных авиационных администраций и воплощает передовой опыт ведущих авиакомпаний мира. Именно по этим причинам стандарт приобретает все большее значение, превращаясь из внутреннего требования для авиакомпаний-членов IATA в общепризнанный, реально работающий механизм повышения уровня безопасности. Первым российским авиаперевозчиком, внедрившим стандарт IOSA, стал «Аэрофлот». Об особенностях стандарта, его роли и перспективах рассказывает директор департамента управления качеством «Аэрофлота» Татьяна ТУРАНСКАЯ.
Приоритетным требованием в любой авиационной компании является обеспечение безопасности полетов. На достижение этой цели направлен в первую очередь и стандарт IOSA (IATA Operational Safety Audit), то есть аудит по эксплуатационной безопасности, принятый в рамках IATA. Стандарт был задуман как единое мерило для членов IATA, поскольку с ростом сотрудничества между авиакомпаниями количество взаимных проверок увеличивается в геометрической прогрессии, а с ними растут и расходы финансовых и прочих ресурсов авиакомпаний на проведение и прохождение подобных проверок.
Ведь заключая код-шеринговое соглашение, авиакомпания доверяет партнеру своих пассажиров, за которых она несет ответственность, и она должна быть уверена, что пассажиров довезут с заданным уровнем безопасности и, желательно, с приемлемым уровнем сервиса. Общий стандарт позволил создать международную систему независимого аудита (в настоящее время в мире работают семь таких центров), результаты которого признаются всеми членами IATA, предоставляются любой заинтересованной стороне с разрешения владельца — проверяемой авиакомпании, а сам стандарт IOSA и сопроводительная документация к нему находятся в открытом доступе. Однако стандарт IOSA оказался шире, глубже и полезнее, чем изначально предполагалось. Его внедрение позволяет выстроить систему управления компанией так, чтобы каждый сотрудник, независимо от его статуса и положения в компании, при принятии любых решений и выполнении каких-либо действий руководствовался в первую очередь соображениями обеспечения безопасности полетов. Благодаря такому подходу стандарт IOSA получил широкое международное признание, в том числе и в ICAO, принят рядом авиационных администраций как необходимое требование для заключения код-шеринговых соглашений (например, так поступила FAA в США), все большее число государств принимает стандарт IOSA для оценки авиаперевозчика при выдаче сертификата эксплуатанта.
Сама IATA и все существующие глобальные альянсы авиаперевозчиков уже приняли стандарт IOSA в качестве необходимого условия для вступления в эти организации. Все более широкое распространение стандарта IOSA дает основание предположить, что он может стать не только средством повышения уровня безопасности полетов, но и в определенной степени инструментом борьбы за рынок. Например, нетрудно представить, что для авиакомпаний, не прошедших аудит IOSA, могут быть введены повышенные лизинговые и страховые ставки. Более того, какие-либо страны в принципе могут ввести IOSA в качестве обязательного требования для полетов на их территорию. Аналогичная ситуация уже наблюдалась, когда рекомендации Главы III по уровню шума и эмиссии газов были введены в качестве обязательного требования в Европе. Поэтому, очевидно, стандарт IOSA надо изучать и готовиться к его внедрению.
Структура стандарта IOSA
| Наименование раздела | Количество требований | Количество рекомендаций | Всего |
1. Организация и система управления (ORG) | 55 | 24 | 79 |
| 2. Производство полетов (FLT) | 256 | 17 | 273 |
| 3. Организационное обеспечение полетов (DSP) | 82 | 5 | 87 |
| 4. Техническое обслуживание (MNT) | 99 | 1 | 100 |
| 5. Кабинный экипаж (CAB) | 64 | 2 | 66 |
| 6. Наземное обслуживание (GRH) | 52 | 0 | 52 |
| 7. Грузовые операции (CGO) | 51 | 0 | 51 |
| 8. Авиационная безопасность (SEC) | 44 | 3 | 47 |
| Всего | 703 | 52 | 755 |
Вместе с тем, хотя аудит IOSA и приобретает все больший авторитет, он не заменяет собой все остальные виды проверок, осуществляемые как ICAO, так и национальными авиационными администрациями.
Думается, что российские власти тоже могли бы использовать результаты аудита IOSA в качестве дополнительного инструмента при продлении сертификата эксплуатанта. IOSA стал первым консолидированным стандартом безопасности для отрасли в целом. Он основан на требованиях ICAO, постулирующих тот минимальный уровень в области обеспечения безопасности полетов, который обязуются внедрять и обеспечивать все авиационные администрации стран-членов ICAO. На эту минимальную платформу наложены более жесткие нормы, сформулированные в ряде национальных законодательств, а также передовой опыт, применяемый в отрасли. Поэтому стандарт поднимает планку требований и обеспечивает более высокий уровень безопасности. Принципиальные отличия Стандарт IOSA существенно отличается от принятой в России системы оценивания уровня безопасности эксплуатанта. Российская система не столь детализирована и формализована, в ней нет четко прописанных обязательных требований по всем направлениям деятельности авиакомпании на всех уровнях вплоть до конкретного исполнителя.
В России достаточно хорошо и детально регламентированы вопросы, непосредственно связанные с летной деятельностью. Но далеко не во всех остальных областях такие подробные регламенты существует. По сравнению с другими странами в России разработано и принято крайне мало федеральных авиационных правил, нормативная база существует в виде разрозненных документов, которые неоднозначны, а иногда и конфликтуют друг с другом. Например, вопросы организации технического обслуживания. Проверочные листы IOSA детализируют ТОиР по пунктам вплоть до управления складскими запасами, контроля за поставщиками запчастей, движения их внутри компании с соблюдением всех установленных требований. Вот другой, несколько неожиданный пример того, насколько подробно составлена проверка. В авиакомпании, безусловно, существуют и прописаны в соответствующих документах медицинские показания, по которым пилоты могут быть отстранены от полетов. Далее следует вопрос: есть ли в авиакомпании женщины-пилоты? Да, у нас в «Аэрофлоте» летают две пилотессы.
Тогда вопрос: где прописано, что в случае беременности они тоже должны быть отстранены в соответствии с медицинскими показаниями в определенное время? Стандарт очень обширный. Некоторые пункты содержат по десять подпунктов, и если вы не соответствуете хотя бы одному из них, вы не соответствуете всему стандарту IOSA. Так что принципиальное отличие заключается в уровне детализации требований. Огромное внимание уделяется построению системы, которая заранее уменьшает риски от влияния человеческого фактора. Для их минимизациии строится система более жесткая, более детализированная, прописанная во всех аспектах, начиная со структуры документации, руководств, как и что должно делаться, от компании в целом до конкретного исполнителя в области своей деятельности. Формируется не только контроль за выполнением необходимых действий, но и система обратной связи, обеспечивающая проведение корректирующих действий, которые устраняют выявленные недоработки и не позволят им вновь проявиться. На сегодня проверочные листы IOSA насчитывают в общей сложности 755 требований и рекомендаций.
Все без исключения требования должны быть реализованы в компании. Причем оценка в ходе аудита идет по двум критериям. Сначала вы должны показать наличие в компании определенного документированного требования. Но это половина дела, надо еще доказать, что вы реально живете по тем законам, которые прописали. Только два плюса — «документировано» и «внедрено» — позволяют подтвердить соответствие стандарту IOSA по каждому требованию. Любая деятельность оставляет материальные результаты, будь то закрученная гайка или подписанный документ. Причем проверяется не просто разовое выполнение каких-либо работ, как это нередко бывает в России при визитах разных комиссий, к которым готовятся заранее. Требование о регулярной воспроизводимости с заданным уровнем качества тоже должно быть документировано и подтверждено. Например, стандарт IOSA возлагает на авиакомпанию осуществление контроля по поставкам запасных частей. Поэтому вы не только должны показать аудиторам прописанную в вашей документации систему контроля, но и показать планы проверок, отчеты о выполненных проверках, заключения по какой-то системе оценок.
Более того, проверяется и наличие обратной связи: если вы предъявили поставщику замечания, то как он на них отреагировал. Так что пустить пыль в глаза и проскочить аудит невозможно — в компании проверяется системность работы, и сама проверка осуществляется системно. Столь детальный подход имеет и еще одно следствие. В деятельности российских авиакомпаний нередко бывает, что какие-то работы выполняются, а документальные требования необходимости этих работ и их подтверждения отсутствуют. По сложившейся практике делается то, что нигде не прописано. Такой подход, конечно, совсем не гарантирует компанию от того, что новый сотрудник что-то пропустит по незнанию. Это особенно актуально в условиях нынешнего кадрового кризиса, когда преемственность поколений зачастую оказывается нарушена. А в соответствии со стандартом IOSA создается формальная система, которая позволяет поддерживать необходимый уровень качества работы, формируется управление знаниями авиакомпании. Детальное прописывание всех регламентов и руководств позволяет новому персоналу быстрее адаптироваться.
Требования и рекомендации Стандарт IOSA четко структурирован по видам авиационной деятельности (см. таблицу). Кроме того, принципиально важно, что в отдельный перечень проверочных вопросов выделена новая область, которую ранее всегда оценивали вскользь: организация и система управления деятельностью компании в целом. Эта часть аудита посвящена анализу адекватности построения системы управления и проверке, на что она нацелена. Именно благодаря наличию данного раздела и удается в рамках аудита IOSA реализовать тот системный подход к вопросам повышения безопасности, о котором говорилось выше. Система базируется не на персональной преданности и ответственности, не на расточительной многоуровневой иерархической структуре контролеров за контролерами, а на организации механизмов взаимодействия и обратных связей внутри компании. Например, в разделе ORG прописано, что должна быть система коммуникаций, обмена информацией по вопросам в области безопасности. По стандарту каждый сотрудник имеет возможность в любой форме донести до руководства свои пожелания и обеспокоенность, причем сообщение обязательно будет рассмотрено, а компания гарантирует отсутствие карательных последствий таких докладов.
Ведется мониторинг и анализ всех обращений, по каждому случаю осуществляется обратная связь с сотрудником, если он оставил свои координаты. А генеральный директор регулярно получает обобщенные доклады: поступило столько-то сообщений по организации летной работы, столько-то по организации технического обслуживания и т. д. Столько-то не подтвердилось, столько-то подтвердилось, принимаются вот такие корректирующие действия. То есть вся система управления настраивается не на устранение последствий, а на предупреждение проблем. Структура стандарта в каждом из его разделов повторяет, в принципе, те же пункты, что и стандарт в целом. Это означает, что не только при оценке компании в целом, но и при рассмотрении каждого раздела проверяется управление документацией, управление персоналом (квалификационные требования и подготовка), управление основным видом деятельности в соответствии с конкретными нормативными требованиями в данной области. Получается, что построение системы управления оценивается как во всей компании, так и в каждом отдельном виде деятельности.
Стандарт очень четко выстраивает границы прав, обязанностей и ответственности. Вовсе не обязательно компания должна быть структурирована в соответствии с разделами, но тем не менее у эксплуатанта должны быть определенные подразделения, ответственные за данные области деятельности. Это должно быть документально прописано, и именно такая структурная единица должна в полной мере нести ответственность за выполняемую работу. Отметим, что стандарт IOSA во многом базируется на общем семействе стандартов системы менеджмента качества ISO 9000:2000. К примеру, в ISO оцениваются вопросы взаимодействия с поставщиками, и здесь они тоже отражены в каждой области — как компания или подразделение строит свое взаимодействие с поставщиками тех услуг, которые они закупают по договорам в своей области ответственности. Стандарт IOSA во многих разделах содержит не только обязательные требования, но и рекомендации. В последних воплощен передовой опыт ведущих авиакомпаний, можно считать, что это будущее индустрии в целом.
Со временем статус этих пунктов будет меняться с рекомендательного на обязательный. И если авиакомпания уже сегодня работает над внедрением рекомендаций, это гарантирует готовность к новым требованиям. Примером может служить программа управления рисками. Вопросы на эту тему уже сейчас существуют практически во всех областях проверки IOSA. В разделе ORG они находятся в ведении инспекции, призванной осуществлять анализ всех инцидентов и предпосылок на базе системы управления рисками. Безусловно, управление рисками присутствует в области авиационной безопасности. Есть и программа управления коммерческими рисками, которая гармонизируется со страховой деятельностью компании. Очевидно, эти программы можно объединить в одно целое и они будут согласованно работать все вместе. Так что пока единая программа управления рисками существует как рекомендация, хотя все понимают, что ее необходимо внедрять. Практический опыт Стандарт IOSA — это современный уровень мировой гражданской авиации, и ему просто необходимо соответствовать, если мы хотим продолжать работать на международном рынке.
Однако «Аэрофлот» взялся за прохождение аудита IOSA не только из-за требований IATA и партнеров по SkyTeam. Подготовка к аудиту и его прохождение ведут к радикальным переменам внутри компании. Меняется система управления, идет значительная детализация нормативных требований, а также обучение персонала работе по прописанным процедурам. Бесследно такие вещи не проходят, и со временем меняется ментальность. Формируется обстановка открытости, направленная на обеспечение безопасности полетов. Так, мы убедились, что описанная выше система добровольных сообщений действительно работает. Сотрудники докладывают о своих опасениях и, возможно, о допущенных ошибках в своей деятельности, которые могут повлиять на безопасность или создать предпосылки. По нашей статистике, более чем в 90% случаев опасения не подтверждаются, тем не менее подобная практика способствует разработке предупреждающих мер, гарантирующих невозможность повторения аналогичных ошибок. В результате внедрения стандарта IOSA в компании в явном, формализованном виде возникают новые функции и связи, она начинает работать эффективнее и безопаснее.
Стандарт объединил всю деятельность, которая может повлиять на обеспечение безопасности, причем не только безопасности полетов, но и авиационной безопасности, а ей сегодня уделяется очень большое внимание. Внедрение стандарта требует переосмысления не только внутренней работы авиакомпании, но и всех ее внешних связей — с учебными центрами, поставщиками товаров и услуг, агентами и т. д. Авиакомпания несет ответственность за все, что она применяет или использует, и стандарт IOSA требует организации собственной системы входного контроля по всем направлениям. Когда компания начинает реально работать по прописанным в соответствии со стандартом IOSA требованиям, ее деятельность меняется коренным образом. «Аэрофлоту» при подготовке и прохождении аудита IOSA помогло то, что ранее компания серьезно занималась внедрением серии стандартов качества ISO 9000:2000. То есть многие вещи у нас уже были достаточно четко документированы, регламентированы, прописаны ответственности, процессы, процедуры. И дополнить эти требования новыми, поступающими от стандарта IOSA, значительно проще.
Внедрение системы качества позволило компании подготовиться к освоению любых изменяющихся требований. Поэтому для нас это прошло менее сложно, менее болезненно. Для российских авиакомпаний основные трудности при прохождении аудита IOSA обусловлены отличиями российской системы государственного регулирования гражданской авиации от международной и эксплуатацией парка ВС российского производства. По первому пункту «Аэрофлот» как первопроходец уже выполнил значительную часть работы. Нам пришлось объяснять и доказывать, что российские особенности госрегулирования в основном не противоречат тому, что прописано в стандарте. Два представителя «Аэрофлота» входят в рабочие группы по гармонизации требований стандарта IOSA, такая работа продолжается постоянно. Причем это ни в коем случае не ведет к понижениям требований стандарта с учетом, скажем, российских реалий. Требования те же, но идет уточнение формулировок. Например, по стандарту IOSA у авиакомпании должен быть MEL (Minimum Equipment List), но в российском законодательстве такого понятия нет.
Мы предложили добавить: «или аналог такого документа» — и пояснили, что у нас для эксплуатации парка ВС российского производства MEL заменяется перечнем минимального исправного оборудования. Это относительно простой пример, гораздо сложнее объяснить, что система взаимоотношений между производителями и эксплуатантами хотя и строится совершенно по-другому, но все же полностью удовлетворяет требованиям стандарта. Так что на международном уровне мы уже продемонстрировали, как построена и функционирует система госрегулирования в России, и этим смогут воспользоваться другие российские авиакомпании при прохождении аудита IOSA. Другая сложность связана с парком ВС. У воздушных судов иностранного производства система организации эксплуатации и поддержания летной годности всем понятна и адаптирована под требования стандарта IOSA, но для российских судов существует много своих особенностей. Эти типы ВС проектировались достаточно давно, поэтому они требуют дооборудования под современные требования.
Возникают как технические сложности, поскольку не всегда в кабине пилотов легко найти подходящее место для установки TCAS, GPWS и других систем, так и экономические, потому что за срок отработки ресурса этих машин современное дорогостоящее оборудование может не окупиться. «Аэрофлот» полностью дооборудовал под стандарт IOSA все свои Ил-96 и Ту-154М, а эксплуатируемые в авиакомпании самолеты российского производства других типов выведены за периметр сертификации IOSA. Это, в частности, означает, что вопрос об участии Ту-134 в код-шеринговых рейсах требуется решать индивидуально. В целом трудоемкость подготовки к аудиту сложно оценить, она в каждой авиакомпании своя в зависимости от уровня организации управления и парка ВС, который эксплуатирует компания. Конечно, подготовиться и пройти аудит значительно проще перевозчикам, эксплуатирующим парк ВС иностранного производства. Сама процедура прохождения аудита не дорогостоящая по сравнению с любыми другими видами сертификации, которые предлагаются на международном уровне.
Многие российские авиаперевозчики сейчас готовятся к аудиту IOSA или изучают такую возможность. На мой взгляд, бояться нечего, надо приступать к самоанализу на соответствие установленным требованиям, составлять планы мероприятий, разрабатывать необходимые документы и, самое главное, внедрять их в жизнь. Необходимые документы можно создавать при помощи внешних консультантов, но научить персонал жить и работать по новым правилам способна только сама авиакомпания.
Аэропорты Москвы
В аэропортах Москвы используется преимущественно расшифровка аэропортов по ИКАО.
Шереметьево
Международный Шереметьевский аэропорт зашифрован под кодами ИКАО UUEE и SVO IATA. Обслуживает авиарейсы Аэрофлота, альянса Skyteam и других перевозчиков со всего мира. Это единственный российский аэровокзальный комплекс, который сотрудничает с компаниями, выполняющими трансатлантические перелеты.
В аэропорт Шереметьево входят 6 пассажирских терминалов:
- А — бизнес-авиация.
- В — бывший Шереметьево-1.
- С — новый терминал, начавший работу в январе 2021 года.
- D, E и F — ранее Шереметьево-2.
В комплекс входят и грузовые терминалы «Шереметьево-Карго» и «Москва-Карго».
Домодедово
Домодедовский аэропорт в Москве (DME) является одним из самых крупных в России. В список маршрутов входят более семидесяти направлений. Домодедово обслуживает рейсы ведущих международных авиаальянсов Oneworld и Star Alliance. Это единственный российский аэропорт, который регулярно обслуживает Airbus А350-900 и Airbus А380.
Внуково
Внуковскому международному аэропорту присвоены коды UUWW по ИКАО и VKO по ИАТА. Он обслуживает преимущественно внутренние рейсы, недорогие направления авиаперевозчиков, входящих в группу Аэрофлота, чартеры и небольшое число авиарейсов в СНГ и Европу.
В аэропорт входят три пассажирских терминала и грузовой терминал Внуково-Карго. Терминалы «A», «B» и «D» включены в комплекс Внуково-1. Спецрейсы высшего российского руководства обслуживаются во Внуково-2. Спецрейсы московского правительства, бизнес-авиации и Роскосмоса вылетают и приземляются во Внуково-3.
Курсы IATA доступны дистанционно и на русском языке
Обязательным условием безопасной и эффективной работы отрасли всегда было и остается своевременное и адекватное профессиональным задачам обучение персонала. Специально для этих целей Международной ассоциацией воздушного транспорта был создан институт – IATA Training and Development Institute (ITDI), который на протяжении многих лет разрабатывает и внедряет программы обучения в основных сферах авиационной отрасли. Все курсы имеют в своей основе международные стандарты и передовой опыт работы, что делает их незаменимым источником профессиональных знаний. Ряд курсов доступен только в формате очного обучения, другие курсы можно изучать дистанционно, а по окончании обучения сдавать экзамен в рамках международной сессии.
Для того чтобы сделать свои курсы максимально доступными, институт IATA по всему миру авторизует учебные центры, среди которых — московский Учебный , получивший авторизацию в 2007 году. Проработав более десяти лет с курсами IATA, специалисты учебного центра выявили две проблемы, которые мешали сделать обучение более доступным.
Первая проблема – языковая. Все материалы курсов изложены на английском языке и часто не так просты для понимания, как хотелось бы. Поэтому учебный при поддержке экспертов отрасли перевел на русский язык наиболее востребованные курсы по программам «Авиация» (Aviation) и «Грузовые перевозки» (Cargo). Это стало продолжением общей тенденции распространения русского языка, в рамках которой ИАТА уже несколько лет публикует на русском языке такие руководства как IATA Dangerous Goods Regulations и IATA Ground Operations Management.
Вторая проблема традиционно связана с тем, что не все слушатели в регионах могут позволить себе проходить очное обучение в Москве. Во-первых, на это требуется выделить время, что для сотрудников аэропортов и авиакомпаний в условиях жесткого планирования бывает непросто. Во-вторых, не секрет, что пребывание в столице – недешевое удовольствие. Поэтому специально для своих слушателей в регионах учебный создал платформу дистанционного обучения под брендом aviter.ru. Этот онлайн-инструмент позволяет учиться в удобное время в любом месте, где есть доступ к Интернету. Онлайн обучение включает видеолекции, аналогичные тем, что проходят в классах, лекции для чтения и контрольные задания. Слушатели имеют возможность задавать вопросы инструктору, для этого в личном кабинете предусмотрен специальный инструмент.
Первоначально созданный для регионов проект дистанционного обучения aviter.ru приобрел популярность и у столичных авиапрофессионалов. Возможность изучить курс ИАТА без отрыва от работы и получить международный сертификат или диплом оказалась востребованной. На сегодняшний день в каталоге дистанционных курсов основной интерес на рынке вызывают такие курсы как «Основы аэропортовой деятельности» (IATA Airport Operations Course), «Управление наземным обслуживанием» (IATA Ground Operations Management Course), «Обслуживание пассажиров в аэропорту» (IATA Passenger Ground Services Course). Среди «грузовых» курсов наиболее популярен «Вводный курс по грузовым перевозкам» (IATA Cargo Introductory Course). Агенты по продаже авиабилетов выбирают курс по работе в среде BSP – BSP Essentials for Travel Agents. В планах учебного центра продолжить работу по адаптации курсов для русскоговорящей аудитории и добавить в каталог новые учебные программы IATA.
|
Авиакомпания Винд Джет (WindJet)
Авиакомпания WindJet – бюджетная итальянская авиакомпания, которая осуществляет чартерные и регулярные перевозки. Базовый аэропорт WindJet расположен в Катании. WindJet является четвертой авиакомпанией Италии по количеству перевозимых пассажиров и летает как на внутренних рейсах (Милан, Парма, Палермо, Рим, Римини, Турин и др), так и на международных (Амстердам, Москва, Киев, Кельн, Берлин, Прага, Санкт-Петербург). Самолетный парк состоит из 11 самолетов Airbus A319-200 и 320-200
Контактная информация Сайт компании: http://w2.volawindjet.it/
Контактные телефоны: 89-2020 – телефон горячей линии (Италия)
Местонахождение компании: Сentro Direzionale Baglio della Sementa , Baglio della Sementa SP 69/II°
95121 Passo Martino (CT)
Код ИАТА: IV
Код ИКАО: JET
Позывной: GHIBLI
Генеральный директор — Антонино Пульврент
История компании Авиакомпания WindJet была создана в 2003 году и свой первый рейс осуществила из Катании в Рим. Первые рейсы в Москву открыла в 2006 году. С 2007 WindJet уже летала по 17 направлениям (9 — внутренних, 8 – международных). Количество пассажиров за год – 3 миллиона человек. С 2009 года одно из подразделений авиакомпании Wind Jet Platinum Line начало предоставлять услуги по элитному туризму для пассажиров премиум класса. Целью открытия такого направления деятельности стала необходимость в предоставлении престижных услуг по конкурентоспособным ценам. Для этого авиакомпанией WindJet используются два самолета Piaggio P180. Это одни из самых современных самолетов бизнес-класса с отличными техническими характеристиками и комфортабельными салонами в итальянском стиле. WindJet имеет пертнерские отношения с немецкой Lufthansa Technik, которая предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетного парка. Также у
все способы доехать. Добираемся на автомобиле
Рубрика: ДюссельдорфАэропорт Дюссельдорфа расположен к северу от Дюссельдорфа и к востоку от Рейна. На автомобиле добраться до аэропорта можно через съезд 31 «Аэропорт Дюссельдорф (нем. Flughafen Düsseldorf)» автомагистрали A44. Аэропорт имеет три терминала (A, B и C) и является важным местом дислокации для немецких авиакомпаний.
Аэропорт Дюссельдорфа находится в нескольких минутах езды от центра города, на автомобиле для этого потребуется 14 минут, преодолев расстояние 9 километров.
Как добраться из аэропорта Дюссельдорфа в центр города?
Из аэропорта до города можно добраться с помощью городской электрички S-Bahn. Ее станция расположена под терминалом С. Электричка S11 (Düsseldorf Flughafen – Bergisch Gladbach) курсирует из аэропорта в направлении Дюссельдорфа каждые 20 минут. Пятая остановка — центральный железнодорожный вокзал Дюссельдорфа. По субботам, воскресеньям и праздничным дням S-Bahn S11 отправляется каждые 30 минут. Поездка занимает 12 минут.
Билеты на поездку можно купить в автомате. Цена зависит от типа билета.
Расписание и станции следования S11 можно найти здесь: http://www.vrr.de/imperia/md/content/fahrten/rerbs/s-bahn/s11.pdf
- Посмотреть и скачать карты региональных линий — Официальный сайт транспортного объединения Рейн-Рур (нем. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)): https://www.vrr.de/de/fahrten/busundbahn/verkehrsplaene/index.html
- Метро Дюссельдорфа: Дюссельдорфский скоростной трамвай (нем. Stadtbahn Düsseldorf)
http://www.rheinbahn.de/fahrplan/Liniennetzplne/D%C3%BCsseldorf_Schienennetz.pdf - Общая сеть: http://www.rheinbahn.de/fahrplan/karten/Seiten/linienplan.aspx
http://www.rheinbahn.de/fahrplan/Liniennetzplne/D%C3%BCsseldorf.pdf
Если Вам необходимо добраться из аэропорта в другой город, лучше воспользоваться поездом. Более подробную информацию по ценам и расписание можно найти на сайте немецкой железной дороги: www.bahn.de
Стоимость поездки на такси от аэропорта Дюссельдорфа до центра Дюссельдорфа составляет около 28 €.
В зале прилета терминала также расположены информационные столы, где вы можете арендовать автомобиль.
Из аэропорта до торгово-выставочного центра следует прямой автобус №896. Расстояние между пунктами отправления и назначения — 3 км. По времени это займет примерно 10 минут. Расписание и цены можно посмотреть здесь: http://www.rheinbahn.de/
Адрес аэропорта: Flughafenstrasse 120, 40474 Дюссельдорф, Германия.
Карта расположения:
JavaScript must be enabled in order for you to use Google Maps.
However, it seems JavaScript is either disabled or not supported by your browser.
To view Google Maps, enable JavaScript by changing your browser options, and then try again.
Международный аэропорт Дюссельдорф считается одним из самых красивых и удобных не только в Германии, но и в Европе в целом. Аэроузел обслуживает более 20 млн. пассажиров в год и занимает третье место в стране, обгоняя по загруженности даже столичные и . Поскольку через аэропорт осуществляется большая часть международных полетов в Западной Германии, TOP-trips решил детально разобраться, как добраться из аэропорта до Дюссельдорфа , а также из Дюссельдорфа в Кельн.
Аэропорт Дюссельдорф (код IATA – DUS) расположен в 8 километрах от центра города. Международный авиационный узел обслуживает рейсы в 175 направлениях, являясь хабом для Germanwings и Eurowings, а также обеспечивает прием и отправку дальнемагистральных рейсов компании Lufthansa.
Аэропорт Дюссельдорф считается одним из самых красивых и удобных в Германии
В состав аэровокзала входят три терминала и объединяющий их центральный холл, именуемый «Аэропорт Аркаден»:
- Терминал А обслуживает пассажиров Lufthansa и авиакомпаний, входящих в Star Alliance.
- Терминал В принимает и отправляет рейсы по странам Европы, объединенным Шенгенским союзом, а также внутренние рейсы.
- Терминал С используется для рейсов из/в страны, не относящиеся к Шенгенской зоне.
Все три терминала разместились под одной крышей, передвигаться между ними можно как пешком, так и по подвесной монорельсовой дороге Sky Train . Поезд ходит с 4 часов утра до 00:45, а ночью его замещает бесплатный автобус.
Аэровокзал обслуживает более 20 млн. пассажиров в год
В инфраструктуру аэропорта Дюссельдорфа также входит 2 железнодорожные станции, парковки для авто, комфортабельные зоны ожидания, более 40 кафетериев и ресторанов, информационные бюро, отделение почты, медпункт, интернет-терминалы, пункты обмена валют и проката автомобилей, конференц-залы, порядка 70 магазинов, в том числе и дьюти фри, стойки оформления tax free.
На всей территории терминалов работает бесплатный Wi-Fi, а среди интересных особенностей аэропорта Дюссельдорфа — возможность присоединиться к экскурсии по его территории, а также смотровая терраса на верхнем уровне терминала В.
Впрочем, если есть время между перелетами, то лучше его посвятить изучению самого Дюссельдорфа, потому что в городе много интересного, а русскоязычные экскурсии не только есть, но и стоят дешевле, чем во многих городах Европы.
Отели поблизости
В пешей доступности от аэропорта расположен отель Maritim Düsseldorf , связанный со зданием аэровокзала крытым мостом. Этот вариант размещения прекрасно подойдет пассажирам, прилетающим поздно вечером или ожидающим раннего вылета.
Еще один отель, расположившийся прямо над парковкой аэропорта — Sheraton Düsseldorf Airport , оформленный в виде пентхауса с панорамным рестораном и зеленой террасой на крыше.
Больше информации об этих и других поблизости от аэропорта Дюссельдорф .
Дешевые авиабилеты до Дюссельдорфа
Проверить актуальные цены на предполагаемую дату поездки можно с помощью Календаря низких цен:
Схема аэропорта
На схеме аэропорта видно, что все 3 терминала представляют собой одно здание и соединены поездом Sky Train.
Огромное здание аэропорта состоит из 4-х уровней:
- Уровень 0 — Зона прибытия
- Уровень 1 — Зона вылета
- Уровень 2 — Шоппинг зона
- Уровень 3 — Смотровая площадка (в терминале В)
Аэропорт на карте
Транспорт до центра города
Из аэропорта Дюссельдорфа до центра города можно добраться четырьмя способами: на автобусе, электричке, поезде или воспользовавшись службой такси.
Автобус
Первая автобусная остановка, с которой отправляются автобусы в город, находится как раз напротив зала прибытия.
- Автобус 721 идет от аэропорта до Центрального железнодорожного вокзала Дюссельдорфа;
- Маршрут 760 – идет до Ратинген, Дюссельдорф-Виттлар и боккум
- Маршрут 896 — идет от аэропорта до Дюссельдорф Мессе (Выставочный центр)
Автобус 721 идет от аэропорта до Центрального железнодорожного вокзала
Вторая остановка общественного транспорта расположена около железнодорожной станции, добраться до которой можно по подвесной дороге Sky Train.
Билеты на автобус можно приобрести на стойке информации в здании аэропорта, а также непосредственно у водителя, стоимость проезда до центра города 2,50 евро (2019).
Электричка
От аэропорта Дюссельдорфа до центра города можно доехать на городском электропоезде S-Bahn — линия S11. Электрички идут прямо на центральный вокзал — Dusseldorf Hauptbahnhof.
Поезда отправляются с подземной станции, расположенной под терминалом С. Билеты продаются в автомате на станции, действуют 90 минут и позволяют сделать в городе пересадку на трамвай или автобус. Цена билета — 2,90 евро (2019) для взрослых и 1,7 евро для детей от 6 до 14 лет.
Электрички до города отправляются с подземной станции под терминалом С
Электрички ходят с интервалом около 20 минут с 4:15 до 0:00. в пятницу и субботу – до 2:30, дорога от аэропорта Дюссельдорфа до Центрального вокзала занимает 20 минут.
Обратите внимание, что аэропорт Дюссельдорфа обслуживают 2 жд станции. Одна находится под терминалом С и специализируется на электричках, вторая — в 2,5 км от аэропорта и больше подходит для междугородних направлений (хотя позволяет добраться и до самого Дюссельдорфа).
Поезд
Железнодорожная станция Dusseldorf Airport Station (Flughafen), ежедневно обслуживающая более 300 поездов, находится в 2,5 километрах от терминала. С аэропортом станцию связывает монорельсовый поезд Sky Train.
Аэропорт с ж/д станцией связывает монорельсовый поезд Sky Train
Время в пути от аэропорта до Центрального вокзала Дюссельдорфа — 10-20 минут. Актуальную стоимость билетов лучше уточнять на сайте DB .
Такси из аэропорта Дюссельдорф
На такси в любое время суток легко добраться из аэропорта Дюссельдорфа до центра города, в любую точку в окрестностях, а также в соседние населенные пункты.
Авто можно поймать на выходе из терминала сразу по прилету или забронировать заблаговременно ко времени своего прилета [ссылка] .
Второй способ зачастую оказывается более экономичным, поскольку бронирование через интернет полностью исключает вероятность необоснованного завышения цен. При оформлении брони в онлайн-режиме сервис сразу просчитывает стоимость услуги.
Кроме того, предварительное бронирование позволяет не волноваться о задержке или переносе рейса – служба такси самостоятельно отслеживает все изменения по табло прилета и присылает машину ко времени посадки самолета. В случае задержки пассажира на получении багажа или пограничных процедурах, онлайн-такси подождет бесплатно.
Аренда авто в аэропорту Дюссельдорф
Офисы крупных компаний по прокату автомобилей находятся прямо в здании аэропорта, поэтому заключить контракт можно непосредственно по прилету. Это удобно, но зачастую ведет к существенному удорожанию автомобиля.
Избежать подобных сюрпризов можно при аренде авто в Дюссельдорфе через крупный сервис сравнения цен. Форму поиска одного из таких поисковиков можно найти здесь:
Система анализирует все доступные варианты, сравнивает условия множества прокатчиков и группирует их в виде рейтинга от более выгодных вариантов – к менее предпочтительным. Попробовать подобрать авто для вашей поездки в Дюссельдорф и оценить условия проката в аэропорту можно на этой странице .
Как добраться из аэропорта Дюссельдорф в Кельн
Добраться из Дюссельдорфа в Кельн можно несколькими способами. Самые бюджетные – это электричка и поезд.
Электричка отправляется с подземной станции под терминалом С каждые 20 минут, дорога до Кельна занимает немногим больше часа.
Поезда в Кельн идут со станции Dusseldorf Airport Railway Station
Поезда в Кельн идут со станции Dusseldorf Airport Railway Station. До станции можно доехать на монорельсовом поезде Sky Train, приобрести в кассе билет и дальше отправиться на обычном поезде.
Стоимость билета около 20 евро, поезда ходят очень часто – 2-3 поезда в час. Время в пути колеблется от 40 минут до часа: это зависит от количества остановок, которые делает поезд во время следования.
Также из аэропорта Дюссельдорф до Кельна можно доехать на такси или арендованном автомобиле.
Видео SkyTrain
Photos by: Germania.one, dbs-ing.de, Travel.ru , bsigroup.ru , Germania.one ,Мир Путешествий, mikhail.krivyy.com, ulfimidtnord.dk, visitdusseldorf.de, dus.com, TravelAsk.
Современный и стильный международный аэропорт Дюссельдорфа (Flughafen Düsseldorf International) является третьим по величине аэропортом в Германии . Расположен примерно в 8км от города Дюссельдорфа . Коды аэропорта: ИАТА — DUS и ИКАО — EDDL.
Включает в себя три терминала: А/B и С . Между терминалами, парковками и ж/д станцией аэропорта (Bahnhof Düsseldorf Flughafen) курсирует монорельсовый поезд Sky-Train (схема движения представлена ниже)
Воспользоваться услугами Sky-Train можно ежедневно, с 03-45 до 00-45. Весьма удобный и быстрый способ перемещения))) От Bahnhof Düsseldorf Flughafen до конечной точки маршрута (терминал С) вы доедете примерно за 6-8 минут. Тележки с багажом на Sky-Train брать нельзя.
В период времени, когда Sky-Train бездельничает, по указанному маршруту курсирует автобусный шаттл. Время работы: с 01-05 до 03-25, ходит каждые 20 минут.
Парковка в аэропорту Дюссельдорфа
В аэропорту несколько парковок, на территории которых можно разместить около 20.000 машин. Парковки разделены на три тарифные зоны . Первая, самая дорогая — TERMINAL , обозначена оранжевым цветом. Соответственно парковки оранжевой зоны (Р1-Р3, Р7, Р8) наиболее близко расположены к терминалам (в пределах 10 минут ходьбы). Во вторую, более дешевую тарифную зону — LONG TERM (имеет желтую цветовую кодировку), входят парковки Р4, Р5, Р22. Третья тарифная зона — LONG TERM SAVINGS , еще более бюджетная (имеет красную цветовую кодировку) и включает в себя парковки Р23, Р24 и Р25. Все парковки оранжевой зоны и парковки Р4, Р5 желтой зоны имеют ограничение по максимальной высоте машины (от 1,9м до 2,1м).
Дюссельдорф является не только одним из самых крупных городов Германии, но и важным транспортным узлом. Многие авиакомпании делают в Дюссельдорфе пересадку, в частности лоукост-компании, например, airBerlin и Germanwings. Так что вы вполне можете оказаться в этом немецком городе, планируя отпуск в другом месте, а просто имея пересадку на несколько часов. Главное преимущество расположения аэропорта Дюссельдорфа — это то, что он находится в черте города, так что добраться из него до центра не составит труда, не займет много времени и не отнимет много денег.
В этой статье мы подробно расскажем, как добраться до центра города из аэропорта Дюссельдорф, сколько это будет стоить, и сколько времени займет у вас поездка. Как добраться из аэропорта в Дюссельдорф
Как добраться из аэропорта в Дюссельдорф
Аэропорта Дюссельдорф находится в черте одноименного города Германии, приблизительно в семи километрах от центра, на севере. Он является третьим по величине и по пассажиропотоку в Германии, и сюда регулярно летают прямые рейсы из крупных городов России.Аэропорт состоит из трех терминалов: А, В и С. По сути, терминалы объединены в одно здание, так что между терминалами можно перемещаться пешком по улице или внутри здания. Но чтобы сэкономить время, можно воспользоваться, так называемым, SkyTrain, то есть монорельсом, который курсирует каждые 3-7 минут между терминалами аэропорта, парковкой и железнодорожной станцией. Поездка бесплатна для тех, у кого есть билет на самолет. Свою работу монорельс начинает в 3:45 утра и заканчивает в 00:45 ночи. В то время, что монорельс не работает, его заменяет бесплатный автобус с тем же маршрутом.
Поезд
Стоимость: 2,30 евроВремя в пути: 20 минут
Время работы: 4:15 — 00:00 (до 2:30 в пятницу и субботу)
До аэропорта Дюссельдорфа проведена линия метро, так что метро становится самым удобным и дешевым способом добраться до центра города. Метро называется S-Bahn и обозначается зеленым кружком со вписанной в него буквой «S». Именно по указателю с таким рисунком необходимо двигаться в аэропорту, чтобы попасть на станцию. Она находится за Терминалом С, найти ее совсем нетрудно, благодаря обилию указателей. Вход на станцию находится на улице.
Билет на метро можно приобрести как раз-таки на станции, в специальном билетном автомате. Это довольно просто даже для тех, кто не знает немецкого или английского языков. Для начала нажимаете левую верхнюю кнопку с надписью «Start-Ziel». В следующем окне вы должны либо выбрать, либо ввести название станции, до которой едете. Чтобы попасть в центр Дюссельдорфа, можно доехать до главного вокзала города Dusseldorf Hbf. Эта станция будет в числе перечисленных. Нажимаем. Затем выбираем количество и тип билетов. Билет в одну сторону стоит 2,30 евро. Билет будет действителен 90 минут с момента покупки (билет в одну сторону автомат прокомпостирует сам). Проверьте число и время на билете — если он все же не прокомпостирован, то это надо сделать самостоятельно.
Поезда ходят каждые 20 минут. Первые поезда метро отходят от конечных станций в 4:15 утра, а последние — в полночь. В пятницу и субботу у метро продлены день, оно работает до 2:30 ночи. Так что в эти дни воспользоваться метро, чтобы попасть в аэропорт Дюссельдорфа или из него в город, можно практически круглосуточно.
Автобус
Стоимость: 2,30 евроВремя в пути: от 20 минут
Около главного зала прибытия аэропорта на улице находится автобусная остановка. К ней также ведут указатели, и ее легко найти. С этой автобусной остановки, как и со станции метро, можно без проблем доехать до центра Дюссельдорфа. Маршрут №721 привезет вас на главный железнодорожный вокзал, маршрут №760 едет до остановок Ratingen и Düsseldorf-Wittlaer-Bockum, Rosspfad, маршрут №SB51 — до остановок Kaarst-Rathaus via Düsseldorf-Nordfriedhof, Meerbusch, а маршрут №896 — до торгово-выставочного центра Düsseldorf-Messe. Всего четыре маршрута, но, к сожалению, ни один из них не ходит ночью.
Время в пути до центра Дюссельдорфа обычно составляет 20-30 минут в зависимости от нужной остановки. Билет можно приобрести у водителя автобуса или в зале прилета на стойке туристической информации. Там же вас могут проконсультировать по поводу маршрута и расписания того или иного автобуса.
Такси
Стоимость: от 24 евроВремя в пути: 10-15 минут
Время работы: круглосуточно
В аэропорту Дюяяельдорфа работают специальные такси, которые так и обозначаются «Такси в аэропорт». Их особенность — обязательная возможность приема кредитных карт, обязательное знание английского языка водителем и некоторые дополнительные услуги, которые могут понадобиться путешественникам (детские сидения, навигатор и так далее).
Стойка такси находится в зале прилета каждого терминала аэропорта Дюссельдорфа. Здесь вы можете заказать машину, узнать стоимость поездки и узнать про дополнительное оборудование. Есть три официальные службы такси, у которых есть договоренность с аэропортом и властями — это Taxi Düsseldorf, Rhein Taxi и «Dein Wunsch Taxi».
Все машины такси оснащены счетчиками, в соответствии с показаниями которых и будет производиться оплата. Поездка до центра города обычно стоит 24 евро.
Аренда автомобиля
В главном зале прибытия аэропорта ежедневно работают офисы компаний, занимающихся прокатом автомобилей. Это отличная возможность увидеть не только один город, но и объездить целую страну, а то и всю Европу. Машина делает вас мобильным, независимым от расписания общественного транспорта, а главное — может завести вас в такие места, о которых вы никогда не узнали бы из путеводителей!В аэропорту Дюссельдорфа работают такие фирмы, как Avis, Hertz, Sixt, Europcar и другие. Иными словами, только проверенные годами и тысячами людей компании. Вы можете забрать здесь автомобиль, выбранный и забронированный вами заранее через интернет, или же получить машину из наличия. Конечно, первый вариант дает вам больший выбор, так что он предпочтительнее. Единственное, что может встать на пути между вами и арендованной машиной — время суток. Ночью все офисы закрыты, так что лучше уж доехать до города, переночевать, а потом арендовать авто в любом другом офисе уже в центре Дюссельдорфа.
Трансфер из аэропорта Дюссельдорф в город
Идеальный вариант для тех, кто не хочет переплачивать за такси, но при этом не прочь прокатиться до своего отеля не на общественном транспорте, а на автомобиле. Трансфер — это практически то же самое, что и такси, с той лишь разницей, что вас еще и встретят в зале прилета аэропорта, чтобы провести к авто и помочь с багажом. Правда, для этого трансфер надо заказать заранее онлайн. Заполните форму ниже и закажите трансфер для поездки в Дюссельдорф или просто узнайте цену на трансфер:— один из крупнейших городов на западе Германии, куда в год приезжают миллионы туристов и бизнесменов. Поэтому так важно рассказать о главной транспортной жиле города — аэропорте Дюссельдорфа и дать ответ на главный вопрос: как добраться из аэропорта до города.
Читайте также в этой теме:
И не смотря на то, что Дюссельдорф такой крупный город, аэропорт Дюссельдорфа — небольшое здание с длинными переходами, расположенное практически в центре города (до Альтштанда можно добраться минут за 30-40).
У меня сложилось стойкое впечатление, что аэропорт в Дюссельдорфе — не просто место для полета куда-то еще, а еще и отдельная достопримечательность: здесь интересно погулять просто так, есть обзорная площадка, небольшой парк, местные гиды сюда даже экскурсии водят. Не могу представить, чтобы и у нас было такое же отношение к « » или « «. Для нас аэропорт — место ожидания, какого-то промежуточного состояния (согласны?), а для немцев — это то место, которым можно гордиться.
Схема аэропорта ДюссельдорфаТакие схемы весят по всему аэропорту. И по ним очень легко определить куда нужно идти. Нас отправили в Gates C, где уже и проходили все возможные проверки и находилась зона DutyFree. Переходить между зонами возможно, но делать это нужно после проверки багажа, но до паспортного контроля. Ищите на стенах таблички и спрашивайте сотрудников аэропорта, если заблудились. Однако, если вам пришлось по какой-либо причине бежать из Gates C в Gates A, то готовьтесь к тому, что это может занять минут 40, в зависимости от очередей.
Схемы сильно бликуют, победить их у меня не получилось(
За конкретной и актуальной информацией о расположении тех или иных сервизов и магазине обращайтесь на интерактивную карту аэропорта — location-map
Как добраться из аэропорта Дюссельдорфа в центр города и обратно? Вышли из самолета, но что дальше?По прилету просто следуйте через открытые двери и указатели. И минут через 5-7 вы окажетесь у таможенников. Нам попался даже со знанием русского языка. С его соседом пришлось правда объясняться на английском. После таможенников никаких проверок или досмотров не будет, сразу попадете в зал выдачи багажа, откуда по зеленому коридору сможете выйти в основное здание аэропорта.
Виды трансфера из аэропорта ДюссельдорфаВыезжать из аэропорта Дюссельдорфа можно несколькими способами: на обычном поезде S-Bahn без пересадок и на SkyTrain — подвесном поезде, ехать правда нужно с пересадкой. Также всегда есть вариант с такси и автобус (от 2 евро). Сегодня я расскажу о двух первых вариантах, т.к. это самые простые, круглосуточно доступные, удобные и дешевые варианты.
Сразу скажу, что ехать на S-Bahn чуть менее комфортно эмоционально: чуть более грязные вагоны, поезд едет со всеми остановками, а также контингент будет чуть более сомнительный. Но разница не особо существенна, поэтому на это можно не особо обращать внимание. Плюс прокатиться на Sky Train само по себе интересно, а некоторые вам скажут, что на полянках, над которыми вы будете пролетать, живут кролики, за которыми можно попробовать понаблюдать. Правда мы их не видели.
S-Bahn находится в подвале аэропорта, а SkyTrain, наоборот, на верхнем этаже. Выбирать каким способом ехать в город только вам, я бы рекомендовала S-Bahn тем туристам, которые впервые в городе или плохо владеют иностранными языками, т.е. этот поезд следует без пересадок. SkyTrain же советую тем, кто чувствует себя комфортно и не боится потеряться, т.к. вам придется делать пересадку и сменить SkyTrain на скоростную электричку. По времени в пути получится примерно тоже самое.
Мы же поступили так: в Дюссельдорф мы поехали на обычном поезде, а обратно на SkyTrain.
Стоимость проезда из аэропорта Дюссельдорфа до главного вокзала города — 2,7 евро на человека*. Билет нужно купить в терминале (никаких касс там нет), расположенном на станции, где отходит выбранный вами вид транспорта.
* Актуально на 28.12.2017 года.
Вот так будет выглядеть билет:
Телефонный код Кельна Земля Северный Рейн-Вестфалия Германия
Код страны Германия
+49
Код города Кёльн
221
Как позвонить из России в Кельн:
Со стационарного
8 гудок 10 49 221 (телефон абонента)
С мобильного
+49 221(телефон абонента)
Как позвонить из Украины в Кельн:
Со стационарного
0 гудок 0 49 221(телефон абонента)
С мобильного
+49 221(телефон абонента)
Как позвонить из Беларуси в Кельн:
Со стационарного
8 гудок 10 49 221(телефон абонента)
С мобильного
+49 221(телефон абонента)
Как позвонить из Казахстана в Кельн:
Со стационарного
8 гудок 10 49 221(телефон абонента)
С мобильного
+49 221(телефон абонента)
Как позвонить из Молдовы в Кельн:
Со стационарного
0 гудок 0 49 221(телефон абонента)
С мобильного
+49 221(телефон абонента)
Как позвонить из Армении в Кельн:
Со стационарного
0 гудок 0 49 221(телефон абонента)
С мобильного
+49 221(телефон абонента)
Как позвонить из Азербайджан в Кельн:
Со стационарного
0 гудок 0 49 221(телефон абонента)
С мобильного
+49 221(телефон абонента)
Кёльн. Телефонный код Кёльн. Как позвонить в Кёльн
Кёльн (Koln). .Телефонный код — + 49 221
Кратко про набор
C мобильного в Кёльн из России
+ 49 221 номер телефонаИз офиса в Кёльн из России
9 8 10 49 221С стационарного или домашнего номера в Кёльн из России
8 10 49 221Важные заметки при наборе номера
- 8 — код выхода на межгородскую связь
- 10 — код выхода на международную связь
- 49 — международный телефонный код Германия
- 221 — телефонный код
- 9 — как правило, данный код применятся для выхода на городскую связь
Как позвонить в Кёльн
С мобильного телефона из России в Кёльн
С городского телефона из России в Кёльн
Из офиса в России в Кёльн
|
Фильм Код Каина (2015) описание, содержание, трейлеры и многое другое о фильме
Сюжет фильма основан на библейской легенде о Каине и Авеле. Согласно этой легенде, после того, как Каин убил своего брата Авеля из зависти, Бог проклял его. Каин должен понести семикратное наказание. Однако определять воздаяние равным за равное нельзя. Поэтому, если кто-то убьет Каина, то должен будет понести за это семикратное наказание.
Элизабет рассказывает своей дочери, известной журналистке Саре, что есть определенный тип людей, у которых присутствует ген под названием «Код Каина». Люди с таким геном предрасположены творить зло и разрушения. При этом они сами не знают о том, что у них есть ген зла. Элизабет состоит в группе «Авелинов», которые помогают «Каинитам» подавить свой ген. Сара должна продолжить ее дело.
Минск. Военнослужащий Павел приревновал свою девушку Олесю к брату Егору. На следующий день у них состоялись учения по прыжкам с парашютом. В самолете Егор начал рассказывать, что провел время с шикарной девушкой. У Павла началась истерика и он выпрыгивает из самолета раньше времени. Егор понимает, что так он не сможет раскрыть парашют и прыгает за ним. Ему удается спасти брата, но Павел серьезно повреждает ногу при приземлении. За проявленную отвагу, Егора награждают, что еще больше вызывает ненависть Павла.
Проходит еще два года. Павел не общается ни с братом, ни с девушкой. Толпа митингующих решает взять штурмом Дом Правительства. Егор состоит в службе безопасности президента и в данный момент защищает Дом Правительства. Олеся работает журналисткой. Увидев митинг, она решает сделать репортаж. Павел оказался среди митингующих. Олеся его увидела и попыталась к нему пробиться. Павла арестовывают и отправляют в отделение полиции. Олесю тоже задерживают.
Олесю отпускают, когда выясняется, что она представитель прессы. Ей также удается договорится, чтобы отпустили Павла. Но несмотря на это, он все еще зол на нее и отказывается общаться со своей бывшей девушкой.
Тем временем, в Лос-Анджелесе неизвестный донимает телефонными звонками Сару, из-за чего у нее развилась паранойя. Она встречается со своим коллегой из группы «Авелинов» Дэйвом Паркером. Он сообщает ей, что был найдет новый носитель «Кода Каина». Это Павел. Поэтому, ей необходимо его найти.
В Минске отец братьев Николай видит, что его сыновья до сих пор не общаются между собой. Он рассказывает Егору про своего отца Данилу. У него был брат Василь, который влюбился девушку Данилы. За это Василь погубил своего брата. Николай видит, что история повторяется и просит сына поскорее помириться с братом.
Сара прилетает в Минск и едет на завод, производящий «БелАЗ». Именно там работает Павел. Также этот завод должен посетить президент Белоруссии. Егор туда прибывает, чтобы проверить безопасность. Один из сотрудников завода берет под дистанционное управление «БелАЗ» и пытается убить Сару, но совместными усилиями братьев ее удается спасти. После данного инцидента, Егор берет Сару под свою охрану.
Сара встречается с Павлом и предупреждает его, что он носитель «Кода Каина». Этот ген может быть активирован в любой момент. И последствия данной активации могут быть весьма печальными.
Приходит Олеся (она хочет взять интервью у Сары) и Егор. Увидев их, Павел спешит уйти. Олеся его догоняет и рассказывает, что у нее с Павлом ничего не было. Он ей верит, но ему нужно все обдумать. На выходе он встречается со своим коллегой (который пытался убить Сару). Он просит Павла о помощи.
Егор осматривает следующий объект, который является стадионом. Он замечает блики с крыши соседнего здания и приказывает ее проверить. Там действительно оказался подозрительный человек, но ему удалось сбежать. Удается установить его личность. Крис Уэйн. Также, удалось узнать, что он летел одним рейсом с Сарой.
Сара вновь встречается с Павлом. Она рассказывает, что Код Каина можно в себе подавить. В противном случае он будет распространяться, пока не погибнет все человечество.
Службе безопасности президента удается обнаружить Криса на стадионе. Егор его преследует, но Криса убивают. Проверив его звонки, удается узнать, что он много общался с Сарой. Она признается, что Крис был ее другом и коллегой. Также, перед смертью он сообщает, что Павел – не Каин.
Егор приказывает разблокировать телефон Криса. Там обнаруживаются фото с совместной операции Криса и Сары в Мексике. На них Сара узнает человека, который пытался ее похитить. Также, там были фото коллеги Павла, который носит такой же перстень, что и неудачливый похититель Сары. Помимо этого в телефоне была обнаружена схема метро, на которой помечена станция Октябрьская. Егор считает, что там произойдет теракт.
Теракт предотвратить не удается. Более того, произошёл еще один возле автобусной остановки. И одной из жертв теракта стал отец Павла и Егора.
Сара возвращается домой. Егор устанавливает имя коллеги Павла. Натан Дариев. С Егором связывается Павел и сообщает, что Натан хочет с ним встретиться. Егору удается задержать Натана, но во время его задержания погибает Павел.
Сара встречается с Дэйвом и понимает, что он специально дал ей неверную цель. Она хочет его убить, но Дэйв говорит ей, что Каина убить невозможно. Ведь тогда, этому человеку придется понести семикратное наказание. После этого, он уходит.
Аэропорт Кельн / Бонн, Германия (Код :: CGN)
Если вы планируете поездку в Кельн или любой другой город Германии, этот локатор аэропортов будет очень полезным инструментом. На этой странице представлена полная информация об аэропорте Кельн / Бонн , а также карта расположения аэропорта, часовой пояс, широта и долгота, текущее время и дата, отели рядом с аэропортом и т. Д. Карта аэропорта Кельн / бонн с указанием местоположения этого аэропорта в Германии. Код ИАТА аэропорта Кельна, Код ИКАО, обменный курс и т. Д… также предоставляется.
Информация об аэропорте Кельна:
| Аэропорт Кельна Код IATA : CGN | Аэропорт Кельна Код ИКАО : EDDK |
| Широта: 50.8784 | долгота: 7.12293 |
| Город: Кельн | Страна: Германия |
| Мир Телефонный Код: 429 | Аэропорт Тип: Большой |
| Кельнский аэропорт Адрес / контактная информация: Кельн-Боннский аэропорт (CGN), 51147 Кельн, Германия, Телефон: +49 (0) 2203 40-4001 | |
| Кельн Веб-сайт: https: // www.koeln-bonn-airport.de/ | |
| Тип аэропорта: Public | |
| Оператор: Flughafen Köln / Bonn GmbH | |
| Концентратор для: FedEx Express, Germanwings, UPS Airlines | |
| Год основания: 1939 | |
| Часовой пояс: Europe / Berlin | |
| Часовой пояс аэропорта Кельн / Бонн: GMT +02: 00 часов | |
| Текущее время и дата в аэропорту Кельн / Бонн 02:40:48 (CEST) в пятницу, 1 октября 2021 г. | |
Ищете информацию об аэропорте Кельн / Бонн, Кельн, Германия? Узнайте подробно об аэропорте Кельн / Бонн.Узнайте расположение аэропорта Кельн / Бонн на карте Германии, а также найдите аэропорты рядом с Кельном. Этот локатор аэропортов — очень полезный инструмент для путешественников, чтобы узнать, где находится аэропорт Кельн / Бонн, а также предоставить информацию, например, об отелях возле аэропорта Кельн / Бонн, авиакомпаниях, выполняющих рейсы в аэропорт Кельн / Бонн и т. Д. Код IATA и код ICAO всех аэропортов в Германии. Прокрутите вниз, чтобы узнать больше об аэропорте Кельн / Бонн или аэропорту Кельна, Германия.
Карта аэропорта Кельн / Бонн — Расположение аэропорта Кельн / Бонн
Загрузить карту
Германия — Общая информация
| Официальное название страны | Федеративная Республика Германия |
| Код страны | DE |
| Капитал | Берлин |
| Валюта | евро (EUR) • 1 евро = 1.158 долларов США • 1 доллар США = 0,863 евро • 1 евро = 0,859 фунтов стерлингов • 1 фунт стерлингов = 1,164 евро »Подробнее о курсах конвертации EUR |
| Тел. Код | +49 |
| Домен верхнего уровня | .de |
Ближайшие аэропорты к аэропорту Кельн / Бонн
Ближайшие аэропорты к Кельну, Германия, перечислены ниже. Это крупные аэропорты, расположенные недалеко от города Кельн, и другие аэропорты, расположенные ближе всего к аэропорту Кельн / Бонн.
Ближайший аэропорт — Аэропорт Кельн / Бонн и Кельн — Станция Аэропорт — (44,02 км / 27,35 мили)
Ниже приведены ближайших к Кельну аэропортов и Кельн / Бонн. Расстояние между двумя аэропортами указано в скобках.
Основные авиакомпании, выполняющие рейсы в аэропорт Кельн / Бонн, Кельн
На этой странице представлена вся необходимая информация об аэропорте Кельн / Бонн, Германия. Эта страница создана с целью помочь путешественникам и туристам, посещающим Германию или путешествующим в аэропорт Кельна.
Подробная информация об аэропорте Кельна, приведенная здесь, включает
- Код аэропорта Кельн / Бонн — код IATA (трехбуквенные коды аэропортов) и код ИКАО (четырехбуквенные коды аэропортов)
- Координаты аэропорта Кельна — широта и долгота (широта и долгота) аэропорта Кельн / Бонн
- Местоположение аэропорта Кельн / Бонн — название города, страна, коды стран и т. Д.
- Часовой пояс аэропорта Кельн / Бонн и текущее время в аэропорту Кельн / Бонн
- Адрес и контактная информация аэропорта Кельн / Бонн, а также адрес веб-сайта аэропорта
- Интерактивная карта расположения аэропорта Кельн / Бонн на карте Google.
- Общая информация о Германии, где расположен аэропорт Кельн / Бонн в городе Кельн. Общая информация включает столицу Германии, валюту и курс конвертации немецкой валюты, телефонный код страны, обменный курс по отношению к доллару США и евро в случае основных мировых валют и т. Д.
CGN — код ИАТА аэропорта Кельн / бонн и EDDK — код ИКАО аэропорта Кельн / бонн
Что такое код аэропорта Кельна? Код аэропорта Кельн
Существует 2 кода для аэропорта Кельн: (код IATA и код ICAO).Код аэропорта Кельна — CGN, код ИАТА и код Кельна ИКАО — EDDK.
В каком городе находится CGN?
Аэропорт Кельн / Бонн расположен в Германии (DE) в городе Кельн.
Что такое CGN?
CGN — это код IATA для аэропорта Кельн-Бонн. Код IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) — это стандартный трехзначный код, который присваивается всем аэропортам.
Перейдите по этой ссылке, чтобы получить дополнительную информацию и узнать больше о: Что такое аэропорт CGN
Лучший зал ожидания в аэропорту Японии: NRT Sakura Lounge
Наша замечательная команда в Airport-Codes.com работает круглосуточно, чтобы найти лучшие данные и информацию об аэропортах по всему миру, включая информацию об аэропорте Кельн / Бонн в Джакарте.
Мы предоставляем различную информацию, используя созданную нами базу данных аэропортов. Эта база данных предоставляет подробную информацию о широте и долготе, коде аэропорта, местоположении и номере телефона аэропорта Кельн / Бонн и аэропортов по всему миру.
В то время как мы работаем над получением правильных и наиболее точных данных и информации, иногда информация меняется быстро, и мы будем признательны, если вы поделитесь новыми обновлениями для аэропорта Кельн-Бонн или любого другого аэропорта, написав нам, используя форму обратной связи или комментарии форму ниже, в конце этой страницы.
Политика в отношении комментариев: Мы приглашаем всех пользователей поделиться своими мыслями и комментариями об аэропорту Кельн / Бонн. Важно поддерживать чистоту беседы, чтобы мы могли поделиться ею с другими пользователями.
Изучите эти ведущие Airprots
Международный аэропорт Чжэнчжоу Синьчжэн
Аэропорт Лагуиндан
Ловелл Филд
Международный аэропорт Крайстчерч
База ВВС Чарльстона — международный аэропорт
Чампино-Дж. B. Международный аэропорт Пастине
Восточный аэропорт Айовы
Международный аэропорт Чхонджу
Международный аэропорт Чеджу
Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй
Что такое аэропорт CGN
Что такое аэропорт CGO
Кельн / Бонн, аэропорт ИАТА, ИКАО, код FAA
Координаты аэропорта
ШИРИНА / ДЛИНА 50 ° 51’57 «N / 7 ° 8’33» E
Наблюдения за погодой
ID станции: EDDK
Время наблюдения: 27.05.2021 12:20
Полные метеорологические наблюдения и данные METAR доступны для пользователей Pro.Зарегистрируйтесь / войдите в учетную запись Premium сейчас, чтобы получить доступ к этим данным.
Информация о Кельне Код аэропорта Бонн
Код аэропорта Кельн-Бонн — CGN. Этот аэропорт получил свое название и код IATA от имени 4-го по величине города Германии Кельна, где он базируется. Его высота над уровнем моря 92 метра.
Об аэропорте Кельн / Бонн (CGN)
Считающийся седьмым по величине аэропортом Германии, аэропорт Кельн-Бонн (CGN) ежегодно обслуживает более 12 миллионов пассажиров из 35 стран мира.
Близость к Порцу и заповеднику Ванер Хайде делает его одним из самых красивых авиационных объектов в Европе на сегодняшний день. На этом объекте базируются Eurowings, FedEx Express и UPS Airlines.
Аэропорт Кельн / Бонн (CGN) Взлетно-посадочные полосы
Аэропорт Кельн-Бонн (CGN) имеет три взлетно-посадочные полосы:
06/24 2,459 м бетон / асфальт
14L / 32R 3815 м асфальт
14R / 32L 1863 м бетон / асфальт
Эти три взлетно-посадочные полосы обслуживают 142 500 воздушных судов ежегодно.
Терминалы аэропорта Кельн / Бонн (CGN)
Аэропорт Кельн-Бонн (CGN) обслуживает два терминала мирового класса:
Терминал 1
Это U-образное сооружение было введено в эксплуатацию еще в 1970 году. В нем есть магазины, рестораны, пункты регистрации и другие объекты обслуживания.
Терминал 2
Объект введен в эксплуатацию в 2000 году и связан с железнодорожной станцией.
Ближайшие аэропорты к аэропорту Кельн / Бонн (CGN)
Международный аэропорт Дюссельдорфа 68 км
Аэропорт Дортмунд 108 км
Аэропорт Маастрихт Ахен 121 км
Аэропорт Веце 137 км
Аэропорт Льеж 146 км
Аэропорт Франкфурт-Хан 177 км
Аэропорт Падерборн-Липпштадт 177 км
Основные авиалинии, выполняющие рейсы из аэропорта Кельн-Бонн (CGN)
Air Arabia
Алиталия
AnadoluJet
Blue Air
Болгарский авиационный чартер
Corendon Airlines
Eurowings
FlyErbil
Грузинские авиалинии
Holiday Europe
Cologne Bonn Airport, Кельн, Германия
| Название аэропорта: | Кельн / Бонн аэропорт |
| Страна: | Германия |
| Город: | Кёльн |
| Код ИАТА: | CGN |
| Кодекс ИКАО: | EDDK |
| Код FAA: | |
| Телефон: | |
| Факс: | |
| Широта: | 50.8658981 |
| Долгота: | 7,1427398 |
| WAC: | 429 |
| Веб-сайт: | http://www.koeln-bonn-airport.de/index.php? id = 1 и L = 1 |
| Эл. адрес: | |
| Twitter: | |
| Facebook: | |
| Часовой пояс: | Европа / Берлин (GMT +1: 00) |
Карты аэропорта Кельн / Бонн
Определение кода IATAКод аэропорта IATA — это уникальный трехбуквенный код, обозначающий многие аэропорты по всему миру, определенный Международной ассоциацией воздушного транспорта.
Присвоение этих кодов регулируется Резолюцией 763 ИАТА и администрируется ИАТА в штаб-квартире в Монреале. Вы можете проверить коды в справочнике кодов авиакомпаний IATA.
Определение кода ИКАО
Код аэропорта ИКАО — это четырехбуквенный код географической классификации, присвоенный каждому аэропорту во всем мире Международной организацией гражданской авиации. Коды
ИКАО используются в управлении воздушным движением и в таких операциях, как план полета.Эти коды не совпадают с кодами IATA.
Определение кода FAA
Федеральное управление гражданской авиации FAA — одно из крупнейших глобальных агентств, уполномоченное сертифицировать новые самолеты, оборудование и проводить обучение пилотов гражданской авиации.
На уровне управления воздушным движением он устанавливает, в частности, правила, регулирующие сосуществование гражданского и военного движения.
Аэропорт Кельна CGN — Контактная информация аэропорта Кельн / Бонн (CGN).
Регистрация на рейс Кельн / Бонн аэропорт
Онлайн-регистрация доступна в аэропорту Кельн-Бонн, или вы можете пройти мгновенную регистрацию на стойке Cologne Bonn Airportairlines. Киоск-автомат также доступен в аэропорту Кельн / Бонн.
Норма провоза багажа
Если вы путешествуете с негабаритным багажом, вы можете заплатить на стойке авиакомпании аэропорта Кельн / Бонн или позвонить в службу поддержки клиентов авиакомпании.
Выбор места
Когда вы летите из или в аэропорт Кельн / Бонн, вы можете выбрать место у окна, чтобы полюбоваться прекрасным видом на Кельн.Авиакомпания может взимать небольшую плату или разрешить вам предварительно выбрать место. Этот выбор места доступен во время онлайн-регистрации в аэропорту Кельн / Бонн. Вы можете попросить у стойки авиакомпании выбрать место у окна, но авиакомпания может сделать это, когда есть места у окна.
Зал ожидания аэропорта Кельн / Бонн.
Пассажиры допускаются в аэропорт Кельн / Бонн за 4 часа до вылета для всех внутренних рейсов и за 6 часов для международных рейсов. Если вы остаетесь на ночь, вы также можете обратиться в службу поддержки авиакомпании или в службу поддержки клиентов аэропорта Кельн / Бонн.Стандартные удобства доступны в аэропорту Кельн-Бонн, такие как туалеты и еда.
Проверка безопасности аэропорта Кельн-Бонн.
Контроль внутренней безопасности
Во время проверки безопасности в аэропорту Кельн / Бонн вам понадобится действующее национальное удостоверение личности или паспорт. Все внутренние пассажиры могут пройти экспресс-досмотр прямо в зоне посадки в аэропорту Кельн / Бонн. В аэропорту Кельн / Бонн не разрешается провозить запрещенные предметы.
Международная проверка безопасности
Все международные пассажиры должны иметь при себе действующий паспорт и действующее разрешение на визу для посещения аэропорта Кельн / Бонн.Вход в аэропорт Кельн-Бонн охраняется плотными полицейскими, и все предметы могут быть проверены во время вашего въезда в аэропорт Кельн-Бонн.
Иммиграционный процесс в аэропорту Кельн / Бонн.
Иммиграция и таможня занимают от 45 до 60 минут, но могут варьироваться в зависимости от ситуации в реальном времени. Днем здесь гораздо меньше людей, а с полуночи до раннего утра больше всего. Для транзита или получения визы по прибытии вам необходимо подойти к стойке VISA в аэропорту Кельн / Бонн.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Кельн / Бонн
Cologne Bonn Airport Spotting Guide
Спенсер Беннетт предоставляет этот отчет и фотографии споттинга в аэропорту Кельн-Бонн.
Аэропорт Кельн / Бонн (код IATA CGN, ICAO EDDK) — это международный аэропорт четвертого по величине города Германии Кельн, который также обслуживает соседний город Бонн, столицу бывшей Западной Германии.
Полное название аэропорта Кельн-Бонн Конрад Аденауэр названо в честь первого послевоенного канцлера Западной Германии.
Аэропорт Кельн / Бонн — седьмой по величине пассажирский аэропорт в Германии, обслуживающий около 12,5 миллионов пассажиров в год. Это крупный грузовой аэропорт и в настоящее время третий по загруженности аэропорт в Германии после Франкфурта и Лейпцига.
Аэропорт расположен в районе Порц, примерно в 9 милях к юго-востоку от центра города и окружен заповедником Ванер-Хайде. Наличие заповедника на окраине аэропорта выгодно для аэропорта и многих местных экспедиторов, поскольку это позволяет аэропорту предлагать авиакомпаниям ночные часы вылета и прибытия, что невозможно во многих других аэропортах Германии.
Как добраться до аэропорта Кельн / Бонн
Из городов Кельн или Бонн есть прямые поезда до аэропорта, которые прибывают на новую железнодорожную станцию Inter City Express прямо в центре аэропорта.
Для посетителей, прибывающих на автомобиле, парковка стоит дорого, на Парковке 2 и 3 предлагается самая дешевая почасовая ставка в 3,00 евро в час, поэтому может быть лучше припарковать машину возле одной из железнодорожных станций на одной или двух остановках и добраться до нее. поезд в аэропорт
Cologne Bonn Airport Spotting Terrace
Как и многие другие аэропорты Германии, аэропорт Кельн-Бонн предлагает отличную смотровую террасу для энтузиастов и широкой публики.
Терраса находится в Терминале 1 по лестнице, расположенной внутри здания аэровокзала.Как ни странно, здесь нет ни платы, ни проверки безопасности, хотя за террасой следят сотрудники службы безопасности. У лестницы 4 есть лифт для маломобильных посетителей.
Терраса открыта с 5 до 22 часов круглый год. На террасе нет торговых точек, продающих еду или напитки, но есть несколько вариантов, которые доступны всего в нескольких минутах ходьбы вниз по лестнице в здание терминала. На террасе имеются туалеты, а также имеется экран прибытия / отправления.
Оказавшись наверху лестницы, посетитель обнаружит, что терраса разделена на 3 уровня, и все они имеют практически одинаковый вид.На первом уровне самая большая площадь и больше всего сидячих мест. Вид отличный, но за стеклом так сложно фотографировать.
Однако лестница поднимается еще на два уровня к более высоким точкам обзора, которые не имеют стеклянных экранов и обеспечивают беспрепятственный обзор аэропорта.
Терраса выходит прямо на грузовую рампу, а некоторые из них находятся на Терминалах 1 и 2. В Кельне-Бонне есть 3 взлетно-посадочные полосы, все из которых можно увидеть с террасы, хотя лучший вид на сегодняшний день — взлетно-посадочная полоса 14L / 32R, которая находится только на к западу от террасы и является основной используемой взлетно-посадочной полосой.Взлетно-посадочная полоса 14R / 32L видна с востока, хотя приближающиеся самолеты будут проходить за зданием аэровокзала перед тем, как приземлиться. За грузовым терминалом видна взлетно-посадочная полоса 25/07, но виды на эту взлетно-посадочную полосу немного далеки. Взлетно-посадочные полосы 14R / 32L и 06/24 используются редко — обычно только при ремонте ВПП 14L / 32R или при сильных ветрах с востока на запад.
Наблюдатель за самолетом обнаружит, что все движения можно увидеть независимо от того, какая взлетно-посадочная полоса используется.
Взлетно-посадочная полоса 14L / 32R является предпочтительной взлетно-посадочной полосой в большинстве случаев, поскольку это самая длинная взлетно-посадочная полоса, способная обслуживать воздушные суда любого размера и любого размера.Когда используется взлетно-посадочная полоса 14L, посадочные самолеты будут проходить прямо перед террасой, незадолго до приземления, что дает возможность сделать отличные фотографии. Вылетающие самолеты будут рулить прямо перед террасой, прежде чем выстроятся в линию на взлетно-посадочной полосе.
Видны все самолеты, припаркованные к западу от грузового терминала, хотя есть несколько стоянок с задней и восточной сторон, которые не видны.
Все пассажиры будут проходить прямо перед террасой, пока они рулят к и от Терминала один или два.Чтобы сфотографировать самолет размера Airbus 320 / Boeing 737, приземляющийся на взлетно-посадочной полосе 14L, требуется объектив размером 250-300 мм, тогда как для съемки изображения самолета такого же размера, который рулит, требуется только объектив размером 200 мм.
Что посмотреть в аэропорту Кельн / Бонн
В пассажирских перевозках в Кельне преобладает компания Eurowings, которая в настоящее время предлагает как регулярные, так и сезонные чартерные рейсы по Европе.
Ryanair также широко представлена в Кельне, предлагая рейсы по более чем 25 направлениям.
Решение Eurowings сконцентрировать дальнемагистральные рейсы из Дюссельдорфа оставляет аэропорт без дальнемагистральных пассажирских рейсов, хотя есть сообщение с Ближним Востоком с рейсами, выполняемыми Iran Air в Тегеран. Турция является популярным направлением с рейсами, выполняемыми, среди прочего, AnadoluJet, Pegasus, Turkish Airlines, Sun Express, Onur Air и Corendon Airlines.
Низкобюджетная дочерняя компания Аэрофлота «Победа» осуществляет рейсы в Москву и Санкт-Петербург, а «Грузинские авиалинии» предлагают рейсы в Тбилиси и обратно.
Грузовые перевозки
Грузовые перевозки играют важную роль в успехе аэропорта, и это вызывает дополнительный интерес для энтузиастов.
UPS имеет здесь крупный хаб и обслуживает около 50 пунктов назначения с разнообразным парком самолетов, включая последний вариант Boeing 747, 747-800F.
Другие грузовые операторы, которых можно увидеть, включают Star Air, DHL, FedEx, MNG Airlines и Atran. Egyptair Cargo выполняет рейсы в Каир и обратно. Большая часть грузовых перевозок осуществляется ночью, хотя в воскресенье днем и вечером также может быть напряженное время.
К западу от аэропорта находится военный трап, где базируются несколько самолетов Люфтваффе и правительственных самолетов Германии.
Поездка в Кельн предлагает интересное сочетание движения транспорта, а терраса дает возможность увидеть все движения и сделать отличные фотографии.
Путеводители по споттингу в аэропортах Европа
Справочники по споттингу в аэропортах Европа содержит советы и информацию для авиационных энтузиастов во всех основных аэропортах и крупных аэродромах в популярных странах споттинга, таких как Франция, Германия, Нидерланды, Польша, Испания, Италия , Греция и многие другие.
Узнайте, где смотреть самолеты, фотографировать, какие отели лучше всего искать, а также какие самолеты и авиакомпании вы, скорее всего, увидите.
Всего обслуживается 338 аэропортов в 44 странах, включая западную часть России.
Заказать сегодня
EDDK / Koeln Bonn (Кельн) Общая информация об аэропорте
Расположен в Кельн-Бонн, ГЕРМАНИЯ
ICAO — EDDK, IATA — CGN
широта / долгота
N50-51.5 / E007-08.3
Высота (футы)
302
Доступное топливо
AVGAS JET
Текущее UTC
00:42:09 (+1.00)
Самая длинная взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием (футы)
12516 x 197, 14L / 32R
Поверхность взлетно-посадочной полосы
Асфальт
PCN
Стандартное местное время
2:42:09
Дополнительная информация об аэропорте (нажмите, чтобы развернуть)
Интенсивность освещения в аэропорту
ВЫСОКИЙ
Предварительная таможенная очистка США
№
ДСТ
Последнее воскресенье марта 0100Z по последнее воскресенье октября 0100Z
Расстояние от города
15 км SE COLOGNE
Схема ВПП Google Спутниковая карта EDDKКалькулятор расстояния до аэропорта
Ограничения и информация аэропорта
SMA УРОВЕНЬ 2 — РАСПИСАНИЕ
SMA, УРОВЕНЬ 2 — РАСПИСАНИЯ
.