+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Разное

Комиссия влэк для бортпроводников: Заказать ВЛЭК для бортпроводников

0

Медкомиссия для поступления в учебные заведения гражданской авиации

Медико-санитарная часть авиакомпании «Якутия» приглашает выпускников школ пройти медицинскую комиссию (ВЛЭК) для поступления в средние и высшие учебные заведения гражданской авиации по следующим специальностям: — пилот — бортпроводник — диспетчер УВД.

Основные требования: хорошее физическое и психическое здоровье, желание посвятить себя работе в авиации.

Перечень необходимых документов: 1. Паспорт. 2. Военный билет или приписное свидетельство категории «А», если категория иная, то необходимо обратиться к секретарю ВЛЭК и документы, указанные ниже предоставлять не требуется. 3. Фото 3х4 см (2 шт). 4. Справка от нарколога о полном освидетельствовании (для ВЛЭК по приказу N 302). 5. Протокол результатов тестирования иммунохроматографическим экспресс-тестом содержания наркотических веществ в моче (от нарколога). 6. Справка от психиатра о полном освидетельствовании (для ВЛЭК по приказу N 302). 7. Официальная справка от любой стоматологической клиники с описанием зубной формулы, прикуса, общего заключения. 8. Цифровая ФЛГ в 2-х проекциях (снимок передней и боковой частей грудной клетки с заключением) сроком не более 1 года. 9. Амбулаторные детская и взрослая карты. 10. Снимок придаточных пазух носа с заключением (для пилотов и бортпроводников). 11. Результаты анализов: на ВИЧ-инфекцию, на гепатиты С и В, крови на брюшной тиф (для бортпроводника), кала на дизентерийную группу (для бортпроводника). 15. Справка о группе крови, резус факторе. 16. Справка N 086-у.

Ждем Вас по адресу: г. Якутск, ул. Циолковского, 2/1. Проезд автобусами: 3, 4, 5, 14, 20, 41, 109 (остановка «Сквер Гагарина»). Прием осуществляется с 08:15 до 11:30 в будние дни. ! В связи с эпидемиологической обстановкой в г. Якутске прием абитуриентов производится по предварительной записи без сопровождения взрослых (не более 5 абитуриентов в день) при наличии всех выше перечисленных документов, строго с соблюдением масочного режима и предварительной термометрии.

Авторские права на данный материал принадлежат компании «АК «Якутия»». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Медицинская справка о прохождении влэк. Прохождение влэк для бортпроводников

Да-да, мы снова про великий и ужасный – про ВЛЭК . Ну, а что поделать, если для пилота эта справочка важна не менее, чем основной закон аэродинамики или РЛЭ. Без нее не получится начать обучение на пилота , без нее нельзя продолжать работать пилотом, без нее вообще невозможно летать, кроме как пассажиром.

В прошлый раз мы подготовили список общих рекомендаций: что из себя представляет медкомиссия для пилотов, кому, когда и какая нужна, как подготовиться к прохождению ВЛЭК . Один из наших подписчиков дополнил эту статью важными советами, основанными на личном опыте. Уверены, они будут полезны для всех, кто решил строить самую высокую карьеру в самом красивом офисе мира.

Итак, если вы начинаете обучение на пилота гражданской авиации, и вам предстоит проходить ВЛЭК первый раз:

1. Найдите свой военный билет. В нем должна стоять группа годности «А» (годен без ограничений). Если в военнике любая другая группа, то перед прохождением ВЛЭК придется снять все диагнозы, которые ограничивают годность. Вероятнее всего, для этого придется лично явиться в военкомат. Без этого нет смысла даже «соваться» на комиссию.

2. Найдите на сайте Федерального Агентства Воздушного Транспорта (Росавиации ) список организаций, осуществляющих медицинское освидетельствование авиационного персонала, и выберите наиболее удобную для вас комиссию. Их немного, примерно 50 на всю Россию.

3. Прежде, чем ехать на комиссию, созвонитесь с ней, чтобы заранее уточнить следующие моменты:

  • какие документы нужно иметь при себе (возможно, придется запастись ксерокопиями)
  • как поступить с вашим диагнозом из военного билета
  • можно ли принести готовые результаты анализов или нужно сдавать их на месте
  • если можно, то какие именно анализы нужны

Особенно важно выяснить этот момент девушкам. Дело в том, что для заключения ВЛЭК им требуется осмотр гинеколога, но не во всех комиссиях он есть. В этом случае придется заранее получить справку в своей поликлинике, но необходимо уточнить в комиссии, с какой формулировкой. В большинстве случаев достаточно будет одного слова «здорова», но летная медицина – это государство в государстве, поэтому не исключено, что главврач конкретно вашей комиссии требует справку с уточнением «здорова, противопоказаний к летной работе не имеет», или «здорова, может проходить обучение на пилота », или что угодно еще.

Если комиссия согласится принять результаты анализов, сделанных в независимой лаборатории, это позволит вам существенно сократить время и пройти ВЛЭК за один день.

4. Отдельно расспросите про справки от психиатра и нарколога. Ситуация с ними примерно такая же, как с гинекологом – высока вероятность, что их придется получить в диспансерах по месту жительства, но нужно заранее выяснить, что конкретно там должно быть написано. Формулировки «такой-то на учете не состоит», скорее всего будет недостаточно, а потребуется что-то вроде «противопоказаний к летной работе не имеет».

Имейте в виду, что сотрудники психо- и наркодиспансера скорее всего попросят вас оплатить медосвидетельствование, напирая на аналогию с водительской комиссией или справкой на ношение оружия. Действительно, такие услуги у них обычно платные. Но поскольку вам заключения психиатра и нарколога нужны, по сути, для поступления в учебное заведение (и не важно, это частная летная школа или государственное авиационное училище), вы имеете право получить их бесплатно.

В дальнейшем проходить ВЛЭК придется минимум раз в год. Чтобы упростить эту процедуру в следующий раз, постарайтесь:

5. Пройти очередной ВЛЭК пока ещё не истёк срок действия предыдущего
заключения.

6. Если при прохождении предыдущего ВЛЭК врачи-специалисты обнаружили у вас диагнозы, требующие наблюдения или лечения в межкомиссионный период, не забудьте это сделат ь.

И не забывайте, что пройти

Инструкция по применению. Авиакомпания «Аэрофлот »

Вам прислали список необходимых справок и анализов все они должны быть в полном комплекте, плюс к ФЛГ требуется снимок — просите там, где Вам делали ФЛГ, на справке из психоневрологического диспансера обязательно 3 подписи.

Вот секретарь посмотрела все Ваши справки и выдала медицинскую карту для прохождения ВЛЭК и начинаются очереди, а в них знакомство с Вашими будущими Коллегами!

    1. Лаборатория. Сдаете анализы. Кровь сдайте до ВЛЭК вместе со всеми анализами и узнаете, какой у вас гемоглобин, так Вы сможете пропить витамин и начать кушать очень полезные продукты: гречка, печенка, орехи, гранаты и так далее.

    2. Гинеколог. Перед тем как ехать на ВЛЭК, обязательно сходите в свою поликлинику на прием, Вам скажу все ли хорошо, может надо что-то подлечить. Если все не смертельно, и Вы привезете все обследования, и анализы Гинеколог Вас допускает.

    3. Стоматолог. Если видимых дефектов нет и все хорошо, то ставит печать «Полость рта санирована».

    4. Психолог. Пишите разные тесты, а потом Она ведет с вами беседу, спрашивает, почему именно профессия Бортпроводника, что Вы знаете о ней и так далее. Пишет заключение, без которого не принимает Невролог. При успешном прохождение ВЛЭК второй экземпляр надо отвезти в Мелькисарово.

    5. Функ. диагностика. ЭКГ. Сходите покушать в буфете, но не пейте кофе и те — кто курит, не курите.

    6. Аудиограмма. На специальном аппарате проверяют Ваш слух. Врач, которой ведет прием, не любит тех — кто слушает музыку через наушники, так что убирайте их с глаз долой, а Ей говорите, что вообще не понимаете тех — кто пользуется ими. Также без Её заключения Вас не примет Отоларинголог.

    7. Отоларинголог. Именно тут нужен рентген придаточных пазух носа с описание. Если отклонений от нормы нет, то все хорошо. Далее Вы отходите на другой конец кабинета и Вам шепотом называют разные числа или буквы, Вам надо озвучивать что слышите, а потом крутят на стуле с закрытыми глазами сначала в одну сторону, останавливают, и Вы открываете глаза и смотрите на определенный предмет, а потом в другую то же самое.

    8. Дерматолог. Кожа, ногти и прочее это уже как есть. Не примет без гинеколога.

    9. Офтальмолог. Зрение то же, какое есть, такое есть.

    10. Хирург. Не примет без дерматолога и гинеколога.

    11. Терапевт. Все должно быть супер-пупер. У меня была отличная кровь, но все равно отправила пересдавать.

    12. Невролог. Советую идти в последнюю очередь, так как она смотрит результаты обследования у офтальмолога, терапевта и частенько отправляет к психиатру.

Если врачи пытаются вас отговорить или говорят неприятные вещи (невролог, терапевт, психиатр), это не значит, что им не нравитесь вы, просто проверка на проф. пригодность и стрессоустойчивость.
В МЦ не плохой буфет.

Елена Ольховская

Сегодня не существует профстандарта для пилотов гражданской авиации. Этот нормативный акт в настоящее время находится на стадии разработки и по некоторым данным будет утвержден осенью этого года. Тем не менее, требования к персоналу авиации содержатся в главе 7 Воздушного кодекса РФ, а также в Приказе Минтранса России от 31.07.2009 № 128, Приказе Минтранса России от 22.04.2002 № 50, Приказе Минтранса России от 12.09.2008 № 147 и других нормативных актах.

Требования для пилотов гражданской авиации

Согласно пункту 1 статьи 52 ВК РФ, к авиационному персоналу относятся лица, имеющие профессиональную подготовку и осуществляющие деятельность, связанную непосредственно с выполнением перевозок, обеспечением безопасности и обслуживанием воздушного транспорта. Перечень специалистов авиационного персонала содержится в Приказе Минтранса России от 04.08.2015 № 240.

ВК РФ предусматривает следующие требования для авиационного персонала, в том числе и летчиков:

  • пилоты и другие специалисты авиации не могут иметь непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления;
  • лица из числа специалистов должны проходить предварительные и периодические медицинские обследования;
  • на должности персонала авиации не принимаются лица, подвергавшиеся административному наказанию за употребление наркотических и психотропных веществ без предписания врача, также страдающие алкоголизмом и другими психическими расстройствами;
  • наличие свидетельства, дающего право на осуществление летных функций и т.д.

Это далеко не полный список требований, остальные перечислены в других нормативных актах, в частности в Постановлении Правительства РФ от 06.08.2013 № 670.

Основной документ, дающий право работать пилотом — летное свидетельство. Чтобы его получить, необходимо пройти четыре длительных и весьма затратных этапа:

  • получить профильное образование;
  • сдать теоретические и практические экзамены;
  • пройти медицинское освидетельствование;
  • налетать необходимое количество часов.

Получение летного свидетельства

Обучение в профильном ВУЗе или училище не является гарантией того, что выпускник непременно станет летчиком. Ведь на протяжении обучения к курсантам предъявляются самые высокие требования, они подвергаются различным проверкам и экзаменам. В том числе уделяется значительное внимание физическому и психическому здоровью. Если студенту все же удалось успешно пройти обучение, он становится кандидатом на получение летного свидетельства.

Правила проведения проверки лиц, претендующих на получение этого документа, регламентируются Постановлением Правительства РФ от 06.08.2013 № 670.

Теоретический экзамен

В первую очередь проводится проверка соответствия знаний кандидата. Ее проводит специально сформированная Федеральным агентством воздушного транспорта комиссия. Ее состав и порядок формирования определятся Приказом Минтранса России от 10.02.2014 № 33.

Проверка знаний проводится на основании обращений образовательных организаций, а также самих кандидатов на получение свидетельства. Экзамен проходит в форме тестирования. Чтобы проверка знаний считалась успешно пройденной, экзаменуемый должен правильно ответить как минимум на 75 % вопросов. Если количество правильных ответов меньше, то минимум через 14 дней можно пройти повторное тестирование.

По результатам экзамена составляется протокол, в который вносятся основные сведения о кандидате, полученная оценка, тип свидетельства, на которое претендует экзаменуемый, а также дата, место и время проведения оценки. Документ заверяется подписью председателя комиссии и печатью. Оригинал протокола передается кандидату, а копия отправляется в орган по выдаче свидетельства в течение 24 часов по электронным каналам связи.

Проверка практических навыков

После сдачи теоретического экзамена, кандидат должен пройти проверку практических навыков. Она осуществляется специалистом, имеющим право на проведение подобных проверок, на воздушном судне той модификации, которая соответствует требуемому типу свидетельства. По результатам практического оценивания, кандидату выдается справка, в которой содержатся сведения о кандидате, экзаменаторе, тренажере или самолете, на котором осуществлялась проверка, дата, время и место оценивания, тип свидетельства. Этот документ в течение 24 часов отправляется в орган по выдаче свидетельства по электронным каналам связи.

ВЛЭК для пилотов гражданской авиации: требования

Предъявляемые ВЛЭК требования для пилотов весьма строгие. Ознакомиться с ними в полном объеме можно в Приказе Минтранса России от 22.04.2002 № 50. Проходить ВЛЭК должны все специалисты, осуществляющие управление воздушным судном, кабинный экипаж, а также абитуриенты и курсанты учебных заведений. По результатам медицинского освидетельствования выдается заключение, являющееся неотъемлемой частью свидетельства авиационного персонала.

Медицинское заключение для пилота гражданской авиации имеет срок годности 12 месяцев.

Что касается непосредственно требований к состоянию здоровья, то все показатели жизнедеятельности пилота должны находиться в норме или иметь некоторые незначительные отклонения. Внимание уделяется всем системам и органам, в особенности сердечно-сосудистой, нервной, дыхательной, пищеварительной системам. В Приложении № 3 к Приказу Минтранса России от 22.04.2002 № 50 имеется перечень патологий, являющихся препятствием для работы в авиации.

ВЛЭК для бортпроводников: требования

Медицинские требования ВЛЭК для бортпроводников также содержаться в Приложении № 3 к Приказу № 50. Изучив их, можно сделать вывод, что к бортпроводникам применяются несколько более лояльные требования. Тем не менее, лица, имеющие психические расстройства, проблемы с сердечно-сосудистой системой, органами дыхания и вестибулярным аппаратом не могут рассчитывать на полеты.

Сколько нужно налетать

Согласно пункту 4.3 Приложения к Приказу Минтранса России от 12.09.2008 № 147, коммерческий пилот должен налетать как минимум 200 часов или 150 часов в ходе прохождения подготовительного курса. Из них:

  • 100 часов в качестве командира воздушного судна;
  • 20 часов в качестве командира по маршрутам не менее 540 км с посадками до полной остановки в двух аэродромах;
  • 10 часов в процессе обучения, из них не более 5 часов на тренажерах;
  • 5 часов ночью в качестве командира + 5 взлетов и посадок.

Продолжаем тему о ВЛЭК, я нашла на форуме бортпроводников АФЛ более полную и понятную информацию.
Действительно для АФЛ, но вряд ли в других а/к нормы сильно отличаются.
Копипаст, ура-ура!

Порядок прохождения медицинского освидетельствования в медицинском центре авиакомпании «Аэрофлот» для кандидатов на должность бортпроводника

Медицинское освидетельствование кандидатов на должность бортпроводника проводится Врачебно-Лётной Экспертной Комиссией (ВЛЭК) мед. центра ОАО «Аэрофлот» по адресу: г.Москва, ст.м. Сокол, ул. Песчаная, д.7, тел. рег. 777-20-50.

1. Для прохождения медицинской комиссии, вновь поступающему кандидату необходимо предоставить секретарю ВЛЭК на 2 эт. в кабинет №206 следующие документы:
Скрытый текст


  • Направление на ВЛЭК из отдела персонала КСБ /выдают в день сдачи английского ВСЕМ

  • Паспорт

  • Одну фотографию 3х4 см на матовой бумаге без углов /фотография на карту — для вашей идентификации, чтобы никто вместо вас по врачам не ходил, хоть цветная, хоть чб — без разницы. я носила фотографию на америкосовскую визу (5х5) — всё нормально

  • Выписка из поликлиники по месту прописки о перенесённых заболеваниях за последние 5 лет и проведённых вакцинациях за весь период наблюдения — действительна 1 м-ц

  • Справка из наркологического диспансера по месту прописки в москве справка стоит 81 рубль + комиссия сбербанка рубля 2, в реальности выдают справку «об отсутствии противопоказаний для трудоустройства» — это то же самое

  • Справка из психоневрологического диспансера по месту прописки об отсутствии заболеваний — действительна 1 м-ц /в москве справка стоит 103 рубля + комиссия сбербанка несколько копеек, в реальности выдают справку «об отсутствии противопоказаний для работы бортпроводником» — это то же самое

  • Для мужчин — военный билет (при отметке об ограничении степени годности к военной службе — обязательно иметь выписку из военного комиссариата с номером ограничивающей статьи и выписку из стационара или заключение военного врача)

Перечень лабораторных и инструментальных исследований (можно сдать в любом медицинском учреждении, имеющем разрешение на выдачу мед. книжек или в поликлинике по месту прописки или регистрации) Мед. книжку оформлять не надо! :


  • Анализ крови на группу крови и резус фактор — без срока давности

  • Анализ крови на маркеры гепатитов (Hbs Ag и HCV), ВИЧ-инфекцию (СПИД) — действителен 3-6 м-в /ВИЧ у вас в любом случае на соколе не возьмут — они его не делают

  • Анализ крови на брюшной тиф РПГА — действителен 3-6 м-в /сокол его не делает, его могут также не брать в районной поликлинике, или брать 1 раз в неделю в течение часа строго по записи за пару недель вперёд и делать потом от 10 рабочих дней, или вообще направить вас в СЭС — рекомендую во избежание лишнего геморроя сдать его платно (в инвитре — 370 руб + 150 за взятие крови, делают 3 дня. можно найти дешевле, но не быстрее)

  • Анлиз кала на яйца гельминтов и соскоб на энтербиоз — действителен 1 м-ц

  • Бактериологический анализ кала на патогенно-кишечную группу — действителен 1 м-ц /его ещё нзывают «анализ на бак-посев», «анализ на диз группу и чувствительность к антибиотикам» или «анализ на дисбактериоз кишечника» — и его тоже не везде берут. специально для тех, кто будет делать его впервые, дабы не вводились в заблуждение названием — кал для него куда-то приносить вам НЕ понадобится

  • Флюорография /действительна 1 год, если что — сделают на соколе бесплатно

  • Справка (мазок из уретры для мужчин) от дерматолога /не знаю про мазок, но справку можно не брать — будет осмотр в любом случае. если только для успокоения души

  • Справка от стоматолога о санации полости рта /справку можно не брать — будет осмотр в любом случае. но к стоматологу сходить стоит, чтобы найденные при осмотре дырки не растянули ваш влэк — отправят лечить

  • Справка (мазок на флору у женщин) от гинеколога /мазок сдайте обязательно, справку можно не брать — будет осмотр в любом случае

2. В медицинском центре ОАО «Аэрофлот»

1. СО ВСЕМИ вышеперечисленными документами и сииледованиями явиться в мед. центр «Аэрофлот» с 11 до 12 часов в кабинет 206 на 2 этаж к секретарю ВЛЭК Гавриловой Раисе Викторовне для получения направлений на анализы. После 13-00 не приходить. В день принимается не более 5 кандидатов. /исключения по поводу документов писала выше. больше 5 человек принимают, но лучше не злоупотреблять. раиса викторовна — человек, но вообще лучше не злоупотреблять ничем, повторюсь ещё раз.

2. На следующий день необходимо строго натощак явиться к 8-30 в лабораторию мед. центра, которая расположена на 5 эт. для сдачи анализов по выданным направлениям:


  • общий анализ мочи (баночку мыть расствором соды (не мыльным) и потом ополоснуть кипятком)

  • клинический анализ крови

  • анализ крови на сахар

  • анализ крови на реакцию Вассермана /можно сдать его заодно с вич и гепатитами и принести результат вместе с другими — просто чтобы вам не кололи лишний раз вены. если он свежий (и само собой хороший), пересдавать его не заставят

    3. После сдачи всех анализов подойти к секретарю ВЛЭК, который заведёт Вам медицинскую карту

    4. После получения направлений пойти в регистратуру на 1 эт. и получить талоны к гинекологу, стоматологу. С полученнми направлениями и талонами пройти осмотр специалистами: гинеколог — 4 эт. каб. 409, стоматолог — 4 эт. каб 412 (можно одновременно занять очередь к этим врачам)
    Кардиограмму сдавать в каб.308 на 3 эт. (обязательно перед кардиограммой принять пищу (на 1 эт. есть буфет), не нервничать и не бегать)
    Флюорографию грудной клетки (ФСГ), если это необходимо, проходить с 10 утра на 5 эт. в отделении лучевой диагностики.
    На следующий день взять талон к дерматологу (для женщин — только после заключения гинеколога, смыть лак с ногтей на руках и ногах) — 1 эт. каб.129

    5. После получения заключений вышеуказанных специалистов с картой подойти к секретарю ВЛЭК.
    Прохождение специалистов ВЛЭК на 2 этаже: невропатолог — каб.205, окулист — каб.204, отоларинголог — каб.200, хирург — каб.212, в последнюю очередь терапевт — каб.201 или каб.207

    6. Получение заключения об успешном прохождении ВЛЭК у председателя ВЛЭК (2 эт. каб.206)

    7. После получения заключения ВЛЭК подъехать в отдел персонала в Мелькисарово, Международное шоссе, дом 31, строение 2, ком. 2.1

    8. Отзваниваться в отдел персонала о любых проблемах при сборе спрвок и анализов и при прохождении ВЛЭК.


ну и по порядку, делайте сами выводы, чтобы по три раза не ходить в один кабинет:
1. гинекологу/урологу со стоматологом нужны только вы
2. дерматологу нужен мазок от гинеколога/уролога и анализ на реакцию вассермана
3. лору нужно заключение стоматолога, он вас направит на аудиограму (до 14) и рентген пазух носа (до 13)
4. окулисту нужно, чтобы вы приехали без машины))
5. невропатологу нужно заключение окулиста, заключение психологов (занимает 2 часа) и заключение психиатора (если есть татуировки)
6. хирургу нужно, чтобы все анализы были готовы
7. терапевту нужны заключения всех врачей, местные анализы и кардиограмма

Медицинские требования по 3 графе ВЛЭК:

Вес не менее 48 кг, не более 110 кг.

Рост не ниже 155 см и не выше 190 см.

Рост, сидя не более 95см.

Избыточная масса тела не более 1 степени ожирения.

Острота зрения — не менее 0,5 на каждый глаз, с коррекцией 0,8 (разрешено в линзах).

Дальнозоркость и близорукость не более 3,0 Д.

Астигматизм +(-) 2,0 Д.

Отсутствие травм, операций за период — последние 6 месяцев.

При хронических синуситах (катаральных, серозных, вазомоторных, аллергических, кисты гайморовых пазух) годны по индивидуальной оценке.

Негодны при гнойных синуситах с полипозом или дистрофией слизистой.

При незначительно нарушающих функцию лор-органов и не затрудняющих использование спецоборудования годны по индивидуальной оценке.

Хронический тонзиллит — годны при компенсированной форме, при декомпенсированной форме негодны.

Наличие легко выраженных, не влияющих на разборчивость речи дефектов — годны по индивидуальной оценке.

Справки, которые необходимо предоставить на ВЛЭК

Справка (выписка) из амбулаторной карты о перенесенных заболеваниях, травмах, обращениях и диспансерном учете за последние 5 лет — берется из поликлиники по месту жительства у терапевта.

Заключение терапевта (дается в выписке из амбулаторной карты).

Справка из психоневрологического диспансера.

Справка из наркологического диспансера.

Справка о прохождении флюорографии.

Снимок пазух носа с заключением врача.

Для девушек — справка от гинеколога об отсутствии беременности.

Вместо справок из психоневрологического и наркологического диспансера можно предоставить действующую медицинскую, водительскую справку не старше 2 лет.

Как проходить влек и что нужно сделать заранее

После прохождения собеседования, если вам дадут положительный ответ, вас направляют на комиссию ВЛЭК (Врачебно-лётная экспертная комиссия) и вышлют список необходимых справок.

Далее вам прислали список необходимых справок и анализов все они должны быть в полном комплекте, плюс к ФЛГ требуется снимок — просите там, где Вам делали ФЛГ, на справке из психоневрологического диспансера обязательно 3 подписи.

Вот секретарь посмотрела все Ваши справки и выдала медицинскую карту для прохождения ВЛЭК и начинаются очереди, а в них знакомство с Вашими будущими Коллегами!

1. Лаборатория. Сдаете анализы. Кровь сдайте до ВЛЭК вместе со всеми анализами и узнаете, какой у вас гемоглобин, так Вы сможете пропить витамин и начать кушать очень полезные продукты: гречка, печенка, орехи, гранаты и так далее.

2. Гинеколог. Перед тем как ехать на ВЛЭК, обязательно сходите в свою поликлинику на прием, Вам скажу все ли хорошо, может надо что-то подлечить. Если все не смертельно, и Вы привезете все обследования, и анализы Гинеколог Вас допускает.

3. Стоматолог. Если видимых дефектов нет и все хорошо, то ставит печать «Полость рта санирована».

4. Психолог. Пишите разные тесты, а потом Она ведет с вами беседу, спрашивает, почему именно профессия Бортпроводника, что Вы знаете о ней и так далее. Пишет заключение, без которого не принимает Невролог.

5. Функ. диагностика. ЭКГ. Сходите покушать в буфете, но не пейте кофе и те — кто курит, не курите.

6. Аудиограмма. На специальном аппарате проверяют Ваш слух. Врач, которой ведет прием, не любит тех — кто слушает музыку через наушники, так что убирайте их с глаз долой, а Ей говорите, что вообще не понимаете тех — кто пользуется ими. Также без Её заключения Вас не примет Отоларинголог.

7. Отоларинголог. Именно тут нужен рентген придаточных пазух носа с описание. Если отклонений от нормы нет, то все хорошо. Далее Вы отходите на другой конец кабинета и Вам шепотом называют разные числа или буквы, Вам надо озвучивать что слышите, а потом крутят на стуле с закрытыми глазами сначала в одну сторону, останавливают, и Вы открываете глаза и смотрите на определенный предмет, а потом в другую то же самое.

8. Дерматолог. Кожа, ногти и прочее это уже как есть. Не примет без гинеколога.

9. Офтальмолог. Зрение то же, какое есть, такое есть.

10. Хирург. Не примет без дерматолога и гинеколога.

11. Терапевт. Всё показатели должны быть просто отличными! Иногда даже если у вас всё хорошо, могут отправить пересдавать кровь например.

12. Невролог. Советую идти в последнюю очередь, так как она смотрит результаты обследования у офтальмолога, терапевта и частенько отправляет к психиатру.

Если врачи пытаются вас отговорить или говорят неприятные вещи (невролог, терапевт, психиатр), это не значит, что им не нравитесь вы, просто проверка на проф. пригодность и стрессоустойчивость.

В последний день вы приходите за печатью к председателю. И знаете, пройдя через «семь кругов ада», вы поднимитесь в небо! Думаю оно того стоит!

База знаний экипаж воздушного судна летный экипаж командир воздушного судна второй пилот кабинный экипаж врачебно-летная экспертная комиссия сотрудник по обеспечению полетов полетный диспетчер аварийно-спасательная подготовка экипажей управление ресурсами экипажа

Летный экипаж (Сockpit Сrew/Flight Crew)

– члены экипажа, выполняющие обязанности, связанные с управлением воздушным судном.

КВС (PIC – Pilot-In-Command)

– командир воздушного судна.

Второй пилот (F/O — First Officer, Сo-pilot, SIC — Second-In-Command)

Второй пилот может выполнять любые функции пилота, кроме функций командира воздушного судна.

Кабинный экипаж (Cabin Crew)

– бортпроводники. Нормативы численности и состава кабинного экипажа, определяются исходя из выполнения функций по обеспечению безопасности пассажиров и предоставления им декларируемого эксплуатантом уровня сервисного обслуживания на борту воздушного судна.

Для получения допуска к работе бортпроводником требуется пройти подготовку в сертифицированном авиационном учебном центре (АУЦ). После обучения и выполнения стажерских рейсов, государственная квалификационная комиссия принимает у кандидата итоговый экзамен. Выпускникам присваивается квалификация «Бортпроводник III класса» и выдается свидетельство бортпроводника. После 2000 часов налета, бортпроводники могут сдать экзамены на II класс, а после 3000 часов налета – на I класс.

Бортпроводник-старший (старший бортпроводник кабинного экипажа — СБКЭ)

– это член кабинного экипажа, имеющий действующее свидетельство бортпроводника, прошедший соответствующую подготовку и проверку, о чем ставится отметка в свидетельстве бортпроводника. В обязанности входит обеспечение взаимодействия в экипаже, организация и контроль соблюдения мероприятий на борту ВС, направленных на обеспечение безопасности, а также организация и контроль выполнения сервисных процедур.

Бортпроводник – инструктор (инструктор — проводник бортовой — ИПБ)

– член кабинного экипажа, прошедший соответствующую подготовку и проверку, имеющий квалификационную отметку инструктора в свидетельстве бортпроводника. Для получения квалификационной отметки бортпроводника-инструктора необходимо иметь квалификацию бортпроводника I класса и пройти соответствующую подготовку в сертифицированном АУЦ. В обязанности ИПБ входит осуществление летно-методической работы с закрепленными за ним членами кабинного экипажа.

ВЛЭК (Врачебно-летная экспертная комиссия)

– пилоты и бортпроводники для допуска к полетам должны получить заключение ВЛЭК о состоянии здоровья, также обязаны проходить ВЛЭК и диспетчеры управления воздушным движением. Линейные и коммерческие пилоты в возрасте до 40 лет получают заключение ВЛЭК на срок 12 месяцев, для линейных пилотов и пилотов коммерческой авиации старше 40 лет, выполняющих полеты на воздушных судах, сертифицированных для полетов с одним пилотом, медицинское заключение действительно в течение срока, не превышающего 6 месяцев. Медицинское заключение бортпроводника действительно в течение срока, не превышающего 24 месяцев. Медицинское заключение диспетчера УВД действительно в течение срока, не превышающего 24 месяцев. Медицинское заключение выдается в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации», утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. N 50.

Управление ресурсами экипажа (CRM — Crew Resource Management)

Обучение CRM является обязательным для всех членов экипажа и проводится с целью выработки навыков эффективного взаимодействия членов экипажа между собой, в том числе в нештатных и стрессовых ситуациях.

АСП — Аварийно-спасательная подготовка экипажей

Цель аварийно-спасательной подготовки экипажей – освоение членами экипажа комплекса технических средств и навыков проведения организационных мероприятий на борту ВС и вне его, направленных на спасение людей при авиационных происшествиях.

 

Мы рады, если помогли найти необходимую информацию

 

Если Вы работодатель и Вам требуется компетентная помощь в решении кадровых вопросов или Вы соискатель – обратитесь к нам по телефону или задайте свой вопрос через форму обратной связи. Мы поможем найти наиболее эффективное решение.

 

Ваш выбор не будет случайным!

 

Вернуться к содержанию «Базы знаний»

О медсанчасти | Медсанчасть ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

Медсанчасть ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (ранее ФГУП «РТЦ АИСС»)  была основана в послевоенные годы с целью оказания медицинских услуг летному составу. Длительная история учреждения доказывает высокий уровень организации работы и ответственности сотрудников, работающих в нем.

Штат медсанчасти укомплектован опытными врачами-специалистами, среди которых немало врачей высшей категории, а также кандидатов медицинских наук. Благодаря их опыту, профессиональной грамотности и ответственному подходу к работе, каждый пациент может получить услуги на самом высоком уровне, а также пройти ряд  диагностических и лечебных процедур в комфортных условиях.

Для наших пациентов работают врачи: терапевты, хирурги, офтальмологи, отоларингологи, неврологи, эндокринологи, кардиологи, гинекологи, урологи, дерматовенерологи, стоматологи.

Обследование пациентов производится с использованием современного диагностического оборудования, а при лечении применяются современные и проверенные методы, что позволяет нам добиваться высоких результатов. Также на базе медсанчасти проводится работа по профилактике заболеваний среди населения. Вы можете обратиться к нам, если вам необходимо проведение периодических или предварительных медосмотров, и быть уверенными, что получите всю необходимую помощь в соответствии с предписаниями законодательства РФ. Также медсанчасть сотрудничает с физическими и юридическими лицами в части оказания услуг на договорной основе.

Отдельным направлением деятельности медсанчасти является проведение врачебно-летных экспертных комиссий  (ВЛЭК) для  летного состава и поступающих в специализированные ВУЗы  абитуриентов. 

Высокий профессионализм врачебного состава, превосходная укомплектованность оборудованием и необходимыми лекарственными средствами, а также доступные расценки на услуги позволяют Медсанчасти ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на протяжении нескольких десятилетий поддерживать имидж надежного лечебного заведения, ориентированного на оказание качественной медицинской помощи населению.

У нас Вы можете пройти медицинское освидетельствование для определения профессиональной пригодности авиационного персонала гражданской авиации, динамическое наблюдение и профилактическое лечение авиационного персонала в межкомиссионный период, получить квалифицированную  медицинскую  помощь  по договорам с авиапредприятиями и по личному заявлению.

Оборудование, перечень предоставляемых медицинских услуг

ВЛЭК ГА ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» при медицинском освидетельствовании использует диагностическую базу МСЧ и определяет профпригодность пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов к летной работе;

бортоператоров, бортпроводников к работе в составе кабинного экипажа;

диспетчеров УВД к управлению воздушным движением,

кандидатов к обучению в учебных заведениях ГА ;

а также определяет пригодность авиационного персонала АОН ( частного пилота, пилота-планериста, пилота свободного аэростата и парашютистов) , а также проводит профилактическое лечение хронических заболеваний

  • У нас Вы можете пройти самые разные исследования в целях ВЛЭК:
  • консультации специалистов,
  • выполнить УЗИ внутренних органов, сердца и сосудов,
  • флюорографическое исследование,
  • фиброгастроскопию, колоноскопию,
  • холтеровское мониторирование ЭКГ,
  • суточное мониторирование артериального давления СМАД
  • сдать анализы крови и мочи, в том числе на определение наркотических веществ

Благодаря собственной клинической базе, ваше обследование будет проведено максимально быстро и с минимальным дискомфортом для Вас.

Если  у Вас возникли вопросы   о том, как пройти ВЛЭК, обратитесь по телефону 8-863-272-66-71  к председателю ВЛЭК Поддубной Ларисе Петровне

 

 МСЧ имеет сертификат и лицению на заявленные виды деятельности

 

               

НАШИ СОТРУДНИКИ:

Главный врач медико-санитарной части, врач — хирург: Хватова Наталья Викторовна, к.м.н.  Общий стаж  работы 14 лет

Заместитель главного врача по лечебной работе  и КЭР, врач- терапевт высшей категории:  Белоненко Юлия Евгеньевна. Общий стаж работы  15 лет

Врач оториноларинголог: Макашина Наталья Эдуардовна, врач высшей квалификационной категории, общий стаж работы 36 лет

Врач-офтальмолог ВЛЭК: Гаршина Людмила Викторовна, общий  стаж работы 28 лет

Врач-офтальмолог: Божкова Наталья Анатольевна, общий стаж работы 15 лет

Врач- невролог:  Белоусова Оксана Владимировна, общий стаж 25 лет

Врач — эндоскопист: Рявкин Максим Александрович, общий стаж 10 лет

Врач — хирург: Рявкин Максим Александрович, общий стаж 10 лет

Врач ультразвуковой диагностики: Четверикова Елена Владимировна, общий стаж  14 лет, врач высшей категории

Врач-терапевт: Волошко  Наталья Георгиевна, общий стаж 10 лет

Врач — гинеколог:  Старцева Оксана Владимировна, врач высшей квалификационной категории, общий стаж  19 лет

Врач — дерматолог: Долгова Елена Михайловна, врач высшей квалификационной категории, общий стаж 22 года

Врач психиатр — нарколог: Мащева Мария Николаевна, общий стаж 12  лет

Врач — физиотерапевт: Чибрикова Елена Витальевна, врач — физиотерапевт высшей категории, общий  стаж  18 лет. 

Врач — косметолог: Горбенко   Оксана Валерьевна, общий  стаж работы 15 лет

Логопед-афазиолог: Рыбальченко Раиса Дмитриевна, общий стаж работы 15 лет

Врач-профпатолог:  Буленко Галина Георгиевна, общий стаж работы 14 лет

Врач-рентгенолог: Калинин Николай Семенович, врач высшей квалификационной категории, общий  стаж работы 25 лет

Врач функциональной диагностики: Андреева Татьяна Викторовна, врач высшей квалификационной категории, общий стаж работы 28 лет

Биолог: Калашникова Ольга Вячеславовна, общий  стаж работы 18 лет

Медицинский  психолог: Шопина Елена Геннадиевна, общий  стаж работы 15 лет

Инструктор ЛФК: Спирина Жанна Александровна, первая квалификационная  категория, общий стаж работы 8 лет

Медицинский брат по массажу: Бубликов Виктор Юрьевич,  общий  стаж работы 14 лет

 

 

 

 

NordStar проводит отбор бортпроводников в Норильске

NordStar проводит отбор бортпроводников в Норильске

#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Такой конкурс в Норильске проводится впервые. Новые кадры понадобились в связи с тем, что NordStar открывает в северном городе отделение кабинных экипажей. Желание работать в небе изъявили почти 400 человек, после рассмотрения их заявок на собеседование пригласили 80. Большинство кандидатов – девушки.

«Я очень хочу стать бортпроводником. Эта работа будет приносить мне удовольствие. И я думаю, у меня получится. Ведь главное в этой работе – умение общаться с людьми, а это я умею. Поэтому меня нельзя не взять», – уверена в себе Юлия Кузовова. Как и многие кандидаты, она мечтала о небе, а узнав об отборе в NordStar, поняла: вот он, шанс. Но попасть в команду смогут лишь 20 человек. Комиссия отберет наиболее коммуникабельных, стрессоустойчивые кандидатов, знающих английский язык и обладающих крепким здоровьем.

«Кандидатам предстоит пройти врачебно-летную экспертную комиссию. Это очень серьезная проверка здоровья, и, к сожалению, многие на ней «заваливаются», – отметила Марина Зофман, начальник службы бортпроводников авиакомпании NordStar. Члены комиссии, среди которых представители Красноярского отделения кабинных экипажей и департамента кадровой политики авиакомпании, отметили, что в Норильске живут интересные и открытые молодые люди.

После медкомиссии будущие бортпроводники пройдут обучение, которое продлится 2,5 месяца. Занятия проведут эксперты столичного авиационного центра. Затем предстоит экзамен. Успех на нем даст право надеть заветную униформу и подняться на борт воздушного судна в качестве бортпроводника авиакомпании NordStar.

Елена Степаненко, Артем Финн, Николай Щипко

29 ноября, 2019

Последние новости

Похожие новости

Все права защищены © Сетевое издание «Таймырский телеграф», 2020
При полном или частичном цитировании ссылка на «Таймырский телеграф» обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях.
Редакция не предоставляет справочную информацию.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ЭЛ № ФС 77-59649 от 23.10.2014 г. Главный редактор: Литвиненко О. А.

Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей (данные об IP-адресе и др.) для обеспечения работоспособности и улучшения качества обслуживания. Продолжая использовать наш сайт, вы автоматически соглашаетесь с использованием данных технологий.

Влэк в москве для бортпроводников

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Кроме того, пилоты, штурманы и бортинженеры (бортмеханики) воздушных судов 1 и 2 класса при достижении 55-летнего возраста проходят обязательное стационарное обследование в Центральной клинической больнице гражданской авиации с последующим медицинским освидетельствованием в ЦВЛЭК ГА.

Вся подготовка началась со сбора справок:

  • Справки из психиатрического и наркологического диспансеров;
  • Справка из поликлиники по месту жительства об обращаемости за медицинской помощью за последние 5 лет;
  • Флюорография органов грудной клетки;
  • Общий анализ крови;
  • Общий анализ мочи;
  • Скрининг-тест на определение наркотических веществ;
  • Электроэнцефалография;
  • УЗИ сосудов головного мозга

Получение летного свидетельства

Не знаю как другие, но я обычно в первый день брал направления, сдавал все анализы на кровь и т.д и на этом всё заканчивалось. Полчаса рабочего времени — красота! И ты уже едешь домой. Второй день как всегда радовал положительными анализами, можно было пройти несколько врачей и тоже ехать домой. На третий день «добиваешь» остаток кабинетов, которые не прошел ранее и снова Добби свободен.
Вернусь я к старому (оно реально старое, древнее) доброму зданию мед. учреждения в ВКО, хоть с виду здание кажется отремонтированным, но это только красивая обертка от конфетки. К сожалению свою фотографию не могу приложить, поэтому нагло сворую ее у первой ссылки поисковика. Оно из себя представляло 3 корпуса.

Готовьтесь к тому, что здесь предъявляются самые жесткие требования к соискателям на должность стюардессы.

Важно! Ни один авиаперевозчик не взимает плату за обучение или с целью размещения анкеты. Поэтому будьте бдительны и не попадайтесь к мошенникам. Лучше изначально изучить всю информацию о школе.

В состав ВЛЭК ГА входят председатель, врачи-специалисты (врач-терапевт, врач-невролог, врач-хирург, врач-оториноларинголог, врач-офтальмолог), медицинский психолог и секретарь (из числа специалистов среднего медицинского персонала).

Авиатранспортное обозрение

ВЛЭК ЦКБ ГА осуществляет медицинское освидетельствование авиационного персонала гражданской авиации, имеет сертификат соответствия № 20310206.

Диспансеры стали платными и больше напоминают компании по торговле бумажками за достаточно приличные деньги.

Был один момент, что на ресепшене меня неправильно оформили и на мое время был почему-то записан другой пациент, при том на ту же процедуру и на мое время. Возможно девушка, что меня записывала была стажером и она напутала, однако я сам неконфликтный человек, пациент прошел и нормально все было. Приема я прождал в общей сложности минут 15.

Данные, указанные в выданном медицинском заключении, направляются в орган по выдаче свидетельств в течение двух дней с даты выдачи по электронным каналам связи.

Я приехал в 08.00 утра в надежде что никого не будет. Ага…: -Х*й там плавал, сказал я в полголоса. Кого там только не было, и наши бортпроводники, и пилоты, и даже черт побери наземные работники! Они же тоже обязаны проходить плановые осмотры. Я такого скопления разных профессий не видел никогда!

Хотелось бы отметить работу массажиста в клинике. У меня очень долго были проблемы с левым плечом (натаскалась тяжестей по молодости), оно болело, стоило поднять что-то тяжелее двух килограмм. При записи описала проблему, и меня направили к специалисту. Там меня выслушали и выписали мазь, которую надо было наносить дома перед сном.

Прихожу на следующий день в кабинет, вернее только порог переступила: «А вы готовились?». «Да, конечно», — заявляю я. «И как?» Народу в кабинете человека три, но что поделать, говорю: «Так, как сказал врач». «А как?» «В туалет сходила», — говорю. «А вы знаете, что это неправильно». И дальше лекция минут на десять, что я вообще неправильно сделала и какого… Я явилась.

К терапевту можно заходить сразу на осмотр, а когда уже есть анализы (если их не взять из поликлиники) у него же (если до этого пройти осмотр) быстро и без очереди получается заключение для председателя комиссии. Самые долгие врачи: Невролог, хирург и лор.

Где пройти влэк в москве для бортпроводников?

Изменения в составы предоставляются ЦВЛЭК ГА, ВЛЭК ГА в орган по выдаче свидетельств не позднее чем за три дня до начала исполнения должностных обязанностей включаемых в состав членов ЦВЛЭК ГА, ВЛЭК ГА.

Что задержки рейсов будут морально выводить из себя. Что после 12-часового рейса ты поедешь не спать, а делать дела с чемоданом наперевес, так как другого времени просто не будет. Что к третьему году полетов я начну переспрашивать собеседника, потому что просто не смогу его услышать с первого раза». Миф №2. Стюардесс отбирают по внешности Это не правда.

Когда пришла сюда в клинику, я даже не была записана на приём, девушки в регистратуре отнеслись с пониманием и смогли решить этот вопрос, они нашли мне ближайшее окошко, и через 15 минут я уже сидела в кресле.

Оттенки теней должны быть в коричневой или кремовой гамме, а вот помада – только красного или вишневого, никаких коричневатых, розоватых и оранжевых оттенков. Кроме того, по правилам некоторых авиакомпаний, стюардессы обязательно должны носить часы на случай отказа электронной аппаратуры.

Когда пришла сюда в клинику, я даже не была записана на приём, девушки в регистратуре отнеслись с пониманием и смогли решить этот вопрос, они нашли мне ближайшее окошко, и через 15 минут я уже сидела в кресле.

ВЛЭК по I графе проходят кандидаты, поступающие в учебные заведения гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, диспетчеров УВД, бортпроводников, и курсанты учебных заведений, обучающиеся этим специальностям (кроме выпускного курса).

Авиаперевозчики также предполагают рост по карьерной лестнице от старшего бортпроводника до инструктора полетной смены. Детальнее о том, как стать бортпроводником в указанных выше компаниях, рассказано ниже.

Очень часто девушки спят и видят себя в роли бортпроводницы международных лайнеров, которые рассекают небесными просторами множества стран.

Это экономило достаточно времени, главное сильно не увлекаться, а то можно проспать свою вспышку и еще часа 3 отстоять там, где ты по сути уже должен быть освободен.

Курсы от авиакомпаний. Такие курсы предоставляются, после прохождения собеседования, и компания приглашает вас на работу. Это неоспоримый плюс, что проходить обучение вы будете за счет компании. В некоторых случаях даже выплачивается стипендия. После обучения вы с компанией подписываете контракт на несколько лет, который подразумевает, что увольнение раньше обозначенного срока исключено.

Butcher House’, ‘Dr. Brick Wall’, ‘Dr. Sno White’, ‘Dr. Mangle Taleebin’, ‘Dr. Grim Frog’, ‘Dr. Earlene Milone’, ‘Dr. Grim Reaper’, ‘Dr.

Есть ли необходимость обманывать ВЛЭК, и где это можно сделать

Справка 086/У (только для кандидатов поступающих в учебные заведения ГА) – выдаётся по месту жительства в поликлинике.

Давно я не проходил ВЛЭК, причин у меня было несколько — это проблемы со зрением (близорукость), высокая стоимость и отсутствие лишнего времени на сбор справок. Крайний раз, по честному, я проходил ВЛЭК ещё в Тушино, рядом с Центральным аэроклубом им. В.П. Чкалова — когда учился летать сначала в ЮПШ, потом во 2-м Московском аэроклубе и в последствии в аэроклубе при КБ Сухого.

Но, мне сказали проходить самостоятельно, так как после прохождения (надеюсь) собираюсь пойти на учёбу.

Перед обучением, будущим бортпроводникам необходимо пройти ВЛЭК (Врачебно-Летная Экспертная Комиссия) . Прохождение ВЛЭК занимает около 2 недель.

В среднем смены стюардов и стюардесс длятся по 15-20 часов в сутки, они работают без перестройки на разные часовые пояса и почти все время проводят на ногах. Варикоз, болезни суставов, перепады давления, хронические легочные заболевания, отиты и бессонница становятся обычными спутниками бортпроводников уже в первые месяцы работы.

Школа бортпроводников проводит обучение на базе собственных разработок с соблюдением действующего воздушного законодательства и на основе стандартов европейских авиакомпаний.

Последнее время Росавиацию лихорадит в плане аннулирования пилотских и ликвидации АУЦ, ВЛЭКи тоже задевает…

Сроки действия медицинских заключений могут быть сокращены врачебно-летной экспертной комиссией гражданской авиации (далее — ВЛЭК ГА) при наличии медицинских показаний. Обоснование изменения срока действия медицинского заключения должно быть отражено в медицинском экспертном заключении.

Маникюр для сотрудниц авиакомпаний – обязательный элемент. В правилах каждой авиакомпании даже отдельно прописывается их допустимая длина и цвет: красный, бежевый или французский маникюр.

Курс соответствует программ, утвержденным Росавиацией. Обучение проходит в виде теоретических занятий в классах и практики на реальном воздушном судне.

Члены ЦВЛЭК ГА, ВЛЭК ГА должны иметь высшее медицинское образование по специальности «Лечебное дело», сертификат по основной врачебной специальности, документ о прохождении подготовки по авиационной медицине.

Далее кандидаты, получившие допуск к профессии, приступают к интенсивному обучению, которое длится два-три месяца и завершается серией стажерских полетов. Как правило при прохождении отбора через авиакомпанию обучение бесплатное, либо его стоимость частично вычитается из зарплаты.

В какой компании лучше пройти собеседование бортпроводника?

Курс предназначен специально для подготовки бортпроводников к работе в области деловой авиации и особое внимание в обучении уделяется обслуживанию пассажиров во время полета. Слушатели подробно изучают деловой этикет и специфику обслуживания VIP-пассажиров, проходят психологические тренинги, курс сомелье и профессионального английского языка.
По результатам медицинского освидетельствования выдается медицинское заключение (образец — приложение N 1), являющееся неотъемлемой частью свидетельства авиационного персонала.

ОБЪЕМ ОБСЛЕДОВАНИЙ В ЦЕЛЯХ ВЛЭ ДЛЯ ПИЛОТОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ (ЧАСТНЫЕ ПИЛОТЫ, ПАРАШЮТИСТЫ И Т.

Записалась на УЗИ в Центравиамед к врачу Лукашовой. Она произвела на меня очень приятное впечатление, была вежлива, внимательна, все объяснила. Рассказала, что мне дальше делать, дала подробные рекомендации. Собираюсь и дальше обращаться к Светлане Андреевне.

Хочу стать бортпроводником, но у меня такая проблема или не проблие, не знаю. Вобщем недавно еа ЭКГ в поликлинике врач написал что у меня синусовая аритмия — без патологий.

Курсы бортпроводников можно закончить самостоятельно в одном из авиационных учебных центров, но проще и дешевле — сразу обратиться в авиакомпанию. Большинство авиакомпаний, базирующихся в Москве, несколько раз в год проводят набор с обучением.

После курса и до выхода на первый рейс нужно налетать как минимум 35 стажерских часов. Учат будущих членов экипажа следующим аспектам: аварийно-спасательно подготовке, водной аварийно-спасательной подготовке, английскому, сервису и медицинским аспектам. Последнее стюарды проходят настолько подробно, что по окончании курса сотрудники должны уметь самостоятельно принять роды на борту.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

«Если надо, то и роды примем». Почему работа стюардессы далека от романтики | ОБЩЕСТВО

12 июля — Всемирный день бортпроводника гражданской авиации.

Для многих профессия стюардессы овеяна ореолом романтики. Стильная форма, полёты выше облаков и ежедневные путешествия. Однако сами представительницы воздушного экипажа признаются, что работа в небе это тяжёлый физический и эмоциональный труд.

Бортпроводник одной из российских авиакомпаний Юлия Боровская развеяла популярные мифы, связанные с профессией стюардессы.

Чтобы стать стюардессой, специального образования не нужно

Правда.

Юлия Боровская: В небе я уже шесть лет. Стать стюардессой решила спонтанно. Я работала в сфере продаж, но зарплата меня не совсем устраивала, да и в целом было желание что-то в своей жизни поменять. На вакансию бортпроводника наткнулась, когда искала новую работу. Ради интереса прочла требования и поняла, что подхожу. Откликнулась. Ответа особо не ждала.

Но мне позвонили, задали несколько общих вопросов, попросили перевести несколько фраз на английский. А потом позвали на собеседование. Вместе со мной пришло ещё человек 30. Сколько из них отобрали, я не знаю. После собеседования была медкомиссия ВЛЭК (врачебно-лётная экспертная комиссия) —  внушительный список врачей, исследований и анализов. Бортпроводник должен быть абсолютно здоров. Кстати, медкомиссию мы проходим регулярно. Самой профессии обучает авиакомпания в собственном учебном центре. Я училась очно, пять дней в неделю, на протяжении двух с половиной месяцев. Мы изучили порядка десяти дисциплин, относящихся к профессии. По каждой сдавали зачёт или экзамен. Профессии обучает авиакомпания в собственном учебном центре. Фото: Из личного архива/ Юлия Боровская

Работа стюардессы — сплошная романтика

Миф.

— На самом деле наша работа довольно тяжёлый физический и эмоциональный труд. Это ненормированный рабочий день, ночные смены, вредные условия труда, работа на ногах. Мы приходим на работу за полтора часа до вылета: проверяем готовность экипажа к рейсу, проходим медконтроль, проверяем салон и оборудование на исправность, принимаем питание, посуду и прочее. Бывает, что за весь рейс присесть не успеваешь.

На 150 пассажиров экономического класса — два бортпроводника. Нужно всех пристегнуть, раздать детские подарки, пледы, прессу. Разлить соки, собрать стаканы, принести горячее питание, заварить чай-кофе. Собрать мусор и снова пристегнуть. Плюс не игнорируем просьбы пассажиров. После рейса нужно ещё подготовить все документы, сдать посуду, остатки мягкого инвентаря, пройти послеполётный разбор (старший бортпроводник даёт свои комментарии и замечания). И только тогда мы свободны.  

Работа стюарда требует эмоциональной отдачи и стрессоустойчивости. К счастью, на моей практике критических ситуаций не было, за исключением одного случая. Это было ложное сообщение о взрывном устройстве на борту.

Бортпроводник обязан быть доброжелателен и вежлив, вне зависимости от своего настроения и ситуации. Фото: Из личного архива/ Юлия Боровская

Кроме того, бортпроводник обязан быть доброжелателен и вежлив, вне зависимости от своего настроения и ситуации. Пассажиры бывают разные. На регистрации дали не то место, не досталось рыбы, опоздали на стыковочный рейс, очередь при прохождении пограничного контроля — все недовольства высказываются бортпроводникам.

Плюс человек на борту подвергается ряду стрессовых факторов: замкнутое пространство, нарушение личного пространства, страх полётов, боязнь высоты.

Реакции могут быть непредсказуемые. В таких случаях главное — выслушать пассажира и задать правильные вопросы, понять что именно его беспокоит, а там уже действовать по ситуации.

В стюардессы берут только девушек модельной внешности

Миф.

— В требованиях при приёме на работу указано, что у девушки должна быть приятная внешность, рост не ниже 165 и возраст до 28 лет. Далее, думаю, на усмотрение руководства. У нас есть чёткие требования к внешнему виду. Например, волосы должны быть аккуратно уложены, собраны. Неброский маникюр и макияж. Часы и украшения — скромные.

Стюардесса должна владеть несколькими иностранными языками

Миф.

— Язык должен быть разговорный английский, чтобы бортпроводник умел объясниться с пассажирами и персоналом аэропортов. Высший уровень языка, а также владение другими иностранными языками только приветствуются и поощряются.

Стюардесса должна быть привлекательной. Фото: Из личного архива/ Юлия Боровская

Стюардесса сможет принять роды на борту самолёта

Правда.

— Если придётся, конечно, будем принимать. Хоть мы это изучаем очень кратко и в теории.

Случай такой у нас в компании был, и мои коллеги приняли роды на борту. Всё прошло благополучно. Мы не имеем медицинского образования, но проходим сжатый курс подготовки по оказанию первой помощи. Мы всегда стараемся привлечь квалифицированный медперсонал, если такой есть на борту. В случае отсутствия медработников среди пассажиров оказываем помощь самостоятельно.

Во время рейсов стюардесса имеет возможность посетить различные города и страны мира

Миф.

Большинство стран и городов я видела лишь в иллюминатор. Мы редко остаемся где-то. Наши рейсы летают в основном туда и обратно. Но профессия бортпроводника даёт большие преимущества. Благодаря тому, что у нас длительные отпуска (70 дней) и льготные перелёты, я посетила более 15 стран.

Юлия побывала в более 15 странах. Фото: Из личного архива/ Юлия Боровская

Стюардессе сложно завести семью. Она редко бывает дома

Миф.

Именно работа помогла мне устроить личную жизнь. Благодаря возможности путешествовать, я и познакомилась со своим мужем. Правда, ему пришлось ради меня переехать из Санкт-Петербурга в Москву. Потому что из-за своей работы я не могу жить не в столице. Сейчас мы воспитываем девочек-двойняшек. Им исполнилось 2 года 8 месяцев.

Совмещать семью и любимую работу не так сложно. Несмотря на график, бортпроводники находятся дома гораздо больше времени, чем любой офисный служащий. Хотя тут, конечно, многое зависит от авиакомпании и её географии полётов. Мне в этом плане повезло. Командировки у нас не длительные и не каждый месяц. К примеру, в июле у меня 13 рейсов (все они туда-обратно). 80 часов в небе. Это наша норма в месяц.

Вместе с мужем Юлия воспитывает двойняшек. Фото: Из личного архива/ Юлия Боровская

Стюардессы быстрее стареют

Миф.

Нарушение режима сна, сухой воздух в самолёте и радиоактивное облучение  на здоровье и красоту влияет не лучшим образом.

Но недостаток кислорода замедляет окислительные процессы в организме, так что стареем мы всё-таки медленнее. Многие девушки отмечают, что их волосы начинают расти лучше и быстрее.

У членов экипажа есть свои суеверия

Правда.

В авиации не используют слово «последний». Это плохая примета. У нас нет последнего рейса, есть крайний. Также мы не пришиваем пуговиц перед рейсом или во время полёта. Говорят, тоже дурной знак.

Рут Кэрол Тейлор (1931-) •

Журналист и медсестра Рут Кэрол Тейлор стала первой афроамериканской бортпроводницей в Соединенных Штатах, когда она присоединилась к Mohawk Airlines в 1958 году. Хотя она наиболее широко известна своими достижениями в авиационной отрасли, большую часть своей карьеры она провела активисткой. за права меньшинств и женщин.

Тейлор родился в Бостоне, штат Массачусетс, 27 декабря 1931 года в семье медсестры Рут Ирен Пауэлл Тейлор и парикмахера Уильяма Эдисона Тейлора.Когда Рут была маленькой, ее семья переехала на ферму в северной части штата Нью-Йорк. Она училась в колледже Эльмира в Нью-Йорке и в 1955 году окончила школу медсестер Белвью в Нью-Йорке в качестве дипломированной медсестры. Проработав несколько лет медсестрой, Тейлор решила преодолеть цветовой барьер, существовавший в карьере стюардесс.

Стюардесс, которые в то время назывались бортпроводниками, нанимали в первую очередь на основании физической привлекательности и соответствия росту и весу. Желая стать первой афроамериканской стюардессой, Тейлор подала заявку в Trans World Airline (TWA), но получила отказ и впоследствии подала жалобу на компанию в Комиссию штата Нью-Йорк по борьбе с дискриминацией.Примерно в то же время региональный перевозчик Mohawk Airlines выразил заинтересованность в найме бортпроводников из числа меньшинств, и Тейлор подал заявку на вакансию. Она была выбрана из 800 чернокожих претендентов и была принята на работу в декабре 1957 года. 11 февраля 1958 года она стала первой афроамериканской стюардессой на рейсе из Итаки в Нью-Йорк. Три месяца спустя Маргарет Грант была нанята под давлением TWA в качестве первой стюардессы-афроамериканца для крупного авиаперевозчика.

В интервью 1997 года Jet Тейлор признала, что у нее не было долгосрочных карьерных устремлений в качестве бортпроводника, а она просто хотела преодолеть цветной барьер.Через шесть месяцев после того, как он вошел в историю авиации, Тейлор вышла замуж за Рекса Легала и была вынуждена уйти из Mohawk из-за ограничений на то, что бортпроводники остаются одинокими. Пара жила в Британской Вест-Индии, а затем в Лондоне, Великобритания, но развелась вскоре после рождения дочери. Тейлор переехала на Барбадос, где она основала первый в стране журнал для профессиональных медсестер и занялась защитой гражданских прав. В 1969 году здесь родился сын.

Тейлор вернулся в Нью-Йорк в 1977 году, чтобы возобновить работу медсестрой и соучредителем Института межрасовой гармонии, который разработал тест для измерения расистских настроений, известный как коэффициент расизма.В 1985 году Тейлор написал Маленькая черная книга: выживание чернокожих мужчин в Америке , руководство по выживанию, призванное помочь молодым чернокожим мужчинам добиться успеха в расистском обществе.

В 2008 году, через пятьдесят лет после ее исторического полета, который преодолел цветной барьер для бортпроводников, достижение Тейлор было официально признано Ассамблеей штата Нью-Йорк. Сейчас активистка под именем Кэрол Тейлор живет в Бруклине, Нью-Йорк.

Рут Кэрол Тейлор · Она вошла в историю

Барьер Брейкер, активистка за права женщин

В 1958 году Рут Кэрол Тейлор стала первой афроамериканской бортпроводницей в Соединенных Штатах, когда она начала работать в Mohawk Airlines.Мало того, что она ломала преграды в воздухе, она также была активистом за равенство и права женщин.

Тейлор много лет работала медсестрой, прежде чем подать заявку на должность бортпроводника. Она решила подать заявку, потому что хотела преодолеть цветной барьер в авиационной отрасли. Тейлор сначала подал заявку в TWA, но был отклонен из-за несоответствия стандартам, которые в то время основывались на физической привлекательности. Она не сдалась, а вместо этого подала жалобу в Комиссию штата Нью-Йорк по дискриминации.Примерно в то же время Mohawk Airlines объявила, что они заинтересованы в найме бортпроводников из числа меньшинств, Тейлор подал заявку и был нанят из 800 кандидатов.

В 1977 году Тейлор вернулся к сестринскому делу. Она стала соучредителем Института межрасовой гармонии и помогла разработать тест, известный как коэффициент расизма, который используется для измерения расистских настроений. В 1985 году Тейлор написал Маленькая черная книга: выживание чернокожих мужчин в Америке , руководство, которое поможет чернокожим мужчинам добиться успеха в расистском обществе.

В 2008 году Ассамблея штата Нью-Йорк признала достижения Тейлор через пятьдесят лет после ее исторического полета, который преодолел цветной барьер для бортпроводников в воздухе.

Пожалуйста, поделитесь … Ее историю нужно знать каждому!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

shaunaupp

Мать, фотограф, Мудрость…. Необязательно в этом порядке.

американских бортпроводников-расистов? Может быть …

Само собой разумеется, что у нас есть проблема расы в США, и некоторые вещи, которые мы видели на некоторых высоких уровнях на прошлой неделе, вызывают у меня отвращение. Период.

Однако есть история, которую мне прислали несколько читателей, и я еще не совсем готов делать поспешные выводы.Я вовсе не пытаюсь защитить бортпроводника, но просто говорю, что то, как пассажир делится этой историей, меня не устраивает, и я думаю, что, как минимум, нам нужно больше контекста, а в идеале нам нужно полное расследование и обе стороны истории (хотя я сомневаюсь, что это когда-нибудь станет достоянием общественности).

Якобы произошедший инцидент

Пользователь Twitter делится тем, что произошло во время недавнего международного рейса American Airlines. Вот ее версия:

Мы вышли из самолета по прибытии, и многие в моей семье спрашивали, что случилось.Потрясенный непониманием и добротой Кэрол, один из членов моей семьи подошел к ней и сказал, что то, что она сделала, было грубым. Мы пытались объяснить, что моя мать почувствовала себя плохо после полета и пыталась избавиться от рвоты, и Кэрол ответила: «О, пожалуйста, я общалась с вами уже 30 лет».

Моя семья не ожидала такого ответа, поскольку мы не имели никакого отношения к ее выбору карьеры и ее ненависти к своей работе в этом отношении.

Как только она сказала этот необычный комментарий, я вытащил свой телефон, чтобы записать.Моя семья сказала, что мы не хотим спорить, мы просто хотели понять взаимодействие и то, насколько она была невероятно грубой. Она начала оскорблять и угрожать нам, что запечатлено на пленку.

После того, как мы вошли в зону таможни, она подбежала к сотруднику с просьбой остановить мою семью (группа от 3 до 75 человек) и искренне попыталась отреагировать на ее угрозу.

Неважно, насколько человек становится злым, потому что дело не в том, прав он или нет, она просто была злой и злобной.Такое поведение неприемлемо и определенно показало, что она не в себе. Этот человек явно недоволен собой и несправедливо спроецирует это на платящих клиентов. Ей нет места на службе.

Ниже приведено видео, которым она делится с бортпроводником, в котором говорится: «Я могу усложнить вам задачу на таможне».

https://twitter.com/LeleMarieC/status/1151287726299340801

Мой дубль

Я вообще не собирался об этом писать, потому что не люблю делиться видео с конкретными людьми, не слыша их стороны.В данном конкретном случае я пишу об этом, потому что хотел бы призвать людей пока не делать поспешных выводов, потому что я думаю, не исключено, что хотя бы часть этого могла быть недоразумением.

Позвольте мне начать с того, что:

  • Расизм жив и здоров в США
  • Если бортпроводник действительно использовал термин «вы, люди» (предположительно, имея в виду расу), то это действительно облажалось.
  • Стюардесса должна была сохранять спокойствие лучше, чем показано на видео.

С учетом всего сказанного, когда я увидел видео, на котором она предлагает сообщить о них таможне, у меня было совершенно другое мнение, потому что я уже был в такой ситуации раньше.

Использование сотовых телефонов, а также фото- и видеосъемка в иммиграционных центрах строго запрещены. Это начинается в тот момент, когда вы выходите из самолета на международном рейсе. И бортпроводники, и наземные работники представляли мне одинаковую угрозу, когда видели, как я фотографирую.

Иногда, когда я выхожу из самолета, я пытаюсь сфотографировать внешнюю часть самолета, и у меня были люди, которые угрожали сообщить обо мне в иммиграционную службу.

Конечно, возможно, что бортпроводник действительно имел в виду это расистски.Я надеюсь, что это не так, но я не думаю, что мы можем знать наверняка так или иначе.

Позвольте еще раз подчеркнуть, что я не утверждаю, что бортпроводник был прав. Я вообще не думаю, что это так, и как минимум она не действует профессионально.

Однако:

  • Понятно, что человек, публикующий видео, намеренно поделился только его частью, поскольку видео не показывает все, что якобы было снято.
  • Есть кое-что, что меня неправильно расстраивает, когда я подхожу к кому-то и снимаю их всех, говоря им, что вы не хотите спорить, а скорее хотите их понять (подсказка: вытаскивание мобильного телефона редко помогает деэскалации ситуации)
  • Пассажиры нарушали политику American Airlines, снимая сотрудника, и нарушали иммиграционную политику, снимая видео в иммиграционном зале.
  • Пассажир теперь что-то угрожает, пишет в Твиттере о том, как бортпроводнику следует поговорить с юристом

Как я уже сказал, бортпроводник почти определенно ошибалась из-за своего непрофессионализма.По крайней мере, это звучит так, как будто она должна была предоставлять более качественные услуги.

Но без надлежащего расследования и выслушивания обеих сторон истории, мне неудобно, что это видео выкладывают в Интернет, когда все окончательно обвиняют ее в расизме только на основании этого клипа.

Возможно, комментарий «сообщить в иммиграционную службу» имел отношение к моему первоначальному инстинкту…

Так что да, как минимум эта стюардесса была ворчанием, и в лучшем случае она была ворчуньей-расистом.Кроме того, она почти наверняка находилась в энергетическом путешествии. Но было ли это расистским, ворчливым и властным трипом?

Как вы думаете, еще рано обвинять в чем-либо эту бортпроводницу, или пассажиры точно не ошиблись?

Момент в черной истории — бортпроводники

Момент в истории черных — бортпроводники

Автор javonneharley, 4 марта 2015 г., 11:27

Журналист и медсестра Рут Кэрол Тейлор стала первой афро-американской бортпроводницей в Соединенных Штатах, когда она присоединилась к Mohawk Airlines в 1958 году.

Однако путь проложила Патрисия Бэнкс. После окончания в 1956 году Школы авиастроения Грейс Даунс продолжил карьеру бортпроводника, и несколько авиакомпаний неоднократно отказывали ему в работе по таким причинам, как возраст, плохое зрение и необходимость стоматологической работы.

Во время последующего интервью с Capital Airlines, главный бортпроводник наконец сказал мисс Бэнкс, что они не нанимали негров в качестве бортпроводников. При поддержке представителя Адама Клейтона Пауэлла г-жаБанки подали жалобу на TWA, Mohawk и Capital Airlines в Комиссию штата Нью-Йорк по борьбе с дискриминацией. В 1960 году они приняли решение в пользу г-жи Бэнкс и приказали Capital Airlines нанять ее в течение 30 дней.


Capital Airlines обжаловала это решение на основании юрисдикции, заявив, что они зарегистрированы в Вашингтоне, округ Колумбия. Комиссия штата Нью-Йорк сообщила Capital Airlines, что, поскольку они работают и нанимают в городе Нью-Йорк, они обладают юрисдикцией, и поэтому приказ остается в силе.


Минута путешествия Яавонна

Подано в соответствии с: Без категории

Теги: черная история, черная история, столичные авиалинии, бортпроводники, бортпроводники, болтливые голоса, harvoices, sirius xm, siriusxm, путешествующий глаз, thetravelingeye, путешествия, путешествия, wvon, wvon1690, wvon1690am, xm

Чернокожих рабочих Delta уволены после того, как в полете было проведено судебное разбирательство по делу о смещении пыли

Delta Airlines Inc.Возможно, отомстила чернокожей бортпроводнице, когда та уволила ее после того, как она пожаловалась на расовую и половую дискриминацию при урегулировании разногласий, возникших у нее с коллегой, которые вылились в самолет, постановил Восточный округ Мичигана.

Джина Хендерсон говорит, что ее коллега-бортпроводник Даниэль Галиндо Виллас Боас был агрессором в инциденте и в конечном итоге набросился на нее через тележку с напитками во время полета, в результате чего она перенесла посттравматическое стрессовое расстройство и травму запястья.Спор начался, когда Хендерсон позвонила по мобильному телефону, когда началась посадка на рейс Детройт-Миннеаполис. Суд заявил, что Боас пожаловался другому бортпроводнику, якобы назвав Хендерсона «той девушкой».

Позже Боас получил уведомление о корректирующих действиях в связи с его участием в сборе пыли, сообщил Окружной суд США Восточного округа Мичигана. Дельта тоже подумывала о том, чтобы отправить Хендерсону уведомление, но в то время она находилась в отпуске по болезни. Суд постановил уволить ее несколько месяцев спустя, после того, как ее отпуск закончился, заявив, что она также сделала противоречивые заявления о травме запястья.

Присяжные могут найти, что Дельте было известно о защищенных жалобах Хендерсон на предвзятость, поскольку она сообщила о своих обвинениях нескольким менеджерам и сотрудникам отдела кадров и подала иск в Комиссию по равным возможностям при трудоустройстве, заявила во вторник судья Виктория А. Робертс. Судья также сказал, что существуют доказательства, потенциально связывающие деятельность Хендерсон под защитой с увольнением.

Доказательства Хендерсона позволили бы присяжным отклонить в качестве предлога для возмездия три из четырех причин, по которым Дельта предложила уволить ее, заявил суд.

Также необходим судебный процесс по вопросу о том, не смогла ли Delta удовлетворить Хендерсон, когда она отклонила ее просьбу не наказывать ее в будущем, если она откажется работать на рейсах с Boas, заявил суд.

«Дельта» заявила, что запрос был необоснованным. Но «Хендерсон представляет доказательства того, что существуют системы, обеспечивающие наличие необходимого персонала для каждой поездки, даже если изменения происходят в один и тот же день», — сказал Робертс.

Признанное Хендерсоном ненадлежащее использование сотового телефона означало, что она и Боас не подходили для сравнения по ее искам о дискриминации по признаку расы и пола, заявил суд, вынесший Delta частичное упрощенное судебное решение.

Джером Д. Голдберг из Детройта представляет Хендерсона. Компания Ogletree, Deakins, Nash, Smoak & Stewart PLLC представляет компанию Delta.

Дело Хендерсон против Delta Airlines, Inc., 2021 BL 45014, E.D. Mich., № 2: 19-CV-10441, 2/9/21.

The Fly Girl Guide

Черные женщины так светятся. Когда вы смешиваете интеллект со стратегией, красотой и вкусом, вы получаете чернокожую женщину. В прошлые выходные я был в Мемфисе, просто занимался своими делами, вел блог в холле своего отеля.И люди подходили ко мне, говорили, что им нравится мой стиль, и спрашивали, над чем я работаю.

Типа, я прямо пугал меня. И внимание, которое я получал, было безумным.

Сообщение: Черные женщины — никогда не позволяйте никому говорить вам, вы не появляетесь. Они ищут и подражают. ТЫ.

Одной женщиной, которая сочетала свою красоту, вкус и интеллект со стратегией, была Рут Тейлор, первая черная бортпроводница Америки. Когда в 1950-х годах началось движение за гражданские права, афроамериканцы изо всех сил пытались добиться гражданских прав, равных правам белых, включая равные возможности в области жилья, образования и занятости.

В течение этого периода наиболее значимые должности в основных отраслях занятости занимали белые, и авиационная отрасль не была исключением.

Несколько чернокожих служащих, которые работали в крупных перевозчиках США, занимали служебные должности, в то время как ярко выраженные роли — пилоты и бортпроводники — были белыми.

Эта дискриминационная практика продолжалась до 11 февраля 1958 года, когда Рут Кэрол Тейлор преодолела цветной барьер и стала первой афроамериканской бортпроводницей.

Тейлор родилась 27 декабря 1931 года в Бостоне, штат Массачусетс, в семье медсестры и парикмахера. В молодости Тейлор и ее семья переехали на ферму в северной части штата Нью-Йорк. Она училась в колледже Эльмира в Нью-Йорке и окончила школу медсестер Белвью в Нью-Йорке в качестве дипломированной медсестры.

Сначала она подала заявку на должность стюардессы в крупном авиаперевозчике США — Trans World Airline (TWA), но ее заявка была отклонена. Это заставило ее подать жалобу на компанию в Комиссию штата Нью-Йорк по дискриминации.

В то же время региональный перевозчик — Mohawk Airlines — объявил о своей заинтересованности в найме бортпроводников из числа меньшинств. Тейлор подала заявку на эту должность, хотя позже она считала, что этот шаг нью-йоркской авиакомпании должен был получить всемирную известность.

Из 800 чернокожих претендентов Тейлор была выбрана и нанята в декабре 1957 года. Тейлор подозревала, что тот факт, что она была «достаточно белой с так называемыми орлиными чертами лица», и «отвечала на вопросы о расе в пути Я знал, что они хотели, чтобы на них ответили », — заявила Black Christian News Network.

11 февраля 1958 года она стала первой стюардессой-афроамериканцем на рейсе из Итаки в Нью-Йорк. Ее авиационная история не обходилась без ограничений, так как ее никогда не просили присоединиться к остальному экипажу для обеда.

Чернокожие авиакомпании

Уиллер Флаинг Сервис: Уоррен Уиллер открыл службу полетов в Роли-Дареме в Северной Каролине. Аэропорт в 1969 году.В то время это был скромный бизнес, состоящий из одного самолета. и один сотрудник Уиллер. В середине 70-х Flying Service превратилась в преуспевающую компанию с 11 самолетами, 31 сотрудником и общим количеством сотрудников. объем продаж приближается к 1 миллиону долларов. Самолеты были Cessna 402 и Aerostars. Он доставил пассажиров в шесть городов Восточного побережья, включая Шарлотт и Норфолк. Вирджиния.

Один из пилотов Уиллера стал первой чернокожей женщиной. пилот (Джилл Браун) крупной коммерческой авиакомпании.Интерес Уиллера к летать начал в 15 лет, к 18 имел лицензию частного пилота. Его первая коммерческая работа была в компании Piedmont Airlines в качестве летного офицера. Это длилось всего три года, когда он ушел, чтобы основать собственную авиационную компанию. Уиллер профинансировал предприятие через Управление малого бизнеса. и Региональная комиссия прибрежных равнин.

Эйр Атланта: Рекламируется как «Авиакомпания, рожденная для обслуживания бизнеса», когда она начавшаяся в феврале 1984 года Air Atlanta была запущена не авиатором, а адвокатом, который увидел прекрасную возможность.Майкл Холлис был выпускником Дартмутского университета и Университета им. Юридическая школа Вирджинии и практикующий юрист, когда он в 1981 году основал авиакомпанию в Атланте.

Получил первоначальную поддержку от Национального альянса федеральных и почтовых служащих, профсоюза чернокожих, чей Пенсионный фонд выделил 500 000 долларов для инвестирования в качестве венчурного капитала. После закрепления это финансирование, Холлис также смогла заручиться поддержкой Equitable Life Assurance Society (15 миллионов долларов) и Aetna Life Insurance Company (7 долларов.7 миллионов). К тому времени у Air Atlanta было почти 90 миллионов долларов стартового финансирования. поднялся в небо в 1984 году.

Авиакомпания начинала с fi0 пилотов, многие из которых были набраны из известных перевозчиков, таких как Continental и Braniff, и 50 бортпроводников, многие из них привлекались в качестве новобранцев из газетных объявлений и механиков и вспомогательный персонал. Однажды во время трехлетнего существования Air Atlanta, штат сотрудников, не входящих в профсоюз, насчитывал 400 человек. Холлис приобрел первоначальный парк самолетов из пяти Boeing 727.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта