+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Компания глобус авиакомпания: Авиакомпания Глобус (Globus) — официальный сайт

0

Авиакомпания Глобус (Globus) — официальный сайт

Авиакомпания «Глобус» была создана в 2008 году на основе самолетов, имеющихся авиапарке S7 Airlines. Сегодня она в сотрудничестве с компанией «Сибирь» занимается пассажирскими воздушными перевозками из московского аэропорта «Домодедово» по маршрутам S7 Airlines. Перевозчик работает по более чем 20 направлениям, как по внутренним, так и по международным маршрутам. Фирма имеет в своем распоряжении две модели воздушных суден: Boeing 737-800 и Boeing 737-400.

Основная сфера деятельности авиакомпании «Globus»

Главным направлением в деятельности авиакомпании «Globus» является сотрудничество с крупными и мелкими турагентствами. На основании этого сотрудничества фирма организует рейсы по наиболее горячим направлениям, которые меняются в зависимости от сезона.

Основной целью компании является предоставление максимально качественных услуг по транспортировки туристов, которые оформили путевки у специализирующихся на соответствующих услугах агентствах. Авиаперевозчик стремится к тому, чтобы наладить сотрудничество как можно с большим количеством туроператоров.

Как купить билет на самолет в Глобусе

Для покупки авиабилета вам необходимо перейти на сайт авиакомпании Сибирь (S7 Airlines), ведь Глобус — ее дочерняя компания.

Зайдите на s7.ru и выберите направление полета, дату, количество пассажиров.

Ниже список самых популярных направлений авиакомпании «Globus».

Мнение клиентов

Авиакомпания «Глобус» является относительно новым авиаперевозчиком. Об этом, конечно, свидетельствует и количество маршрутов, по которым фирма осуществляет рейсы. Несмотря на этот момент, многие клиенты очень положительно отзываются о работе перевозчика.

Положительные отзывы, главным образом, связаны с высоким качеством обслуживания, которое получают люди, вступая на борт воздушного судна, принадлежащего компании. Организация стремится предложить своим клиентам услуги, соответствующие всем международным стандартам качества, при этом искусственно не завышая их стоимость.

Что делает компания сейчас?

В настоящий момент авиакомпания «Globus» усиленно работает над тем, чтобы увеличить количество направлений, доступных для ее клиентов. Это касается не только перелетов внутри страны, но и в другие страны. Так, недавно компания заключила договоры, предоставляющие возможность осуществлять перелеты по основным маршрутам в страны СНГ. А, в скором времени она планирует пустить рейсы и на более дальние расстояния. Это, естественно, должно положительно сказаться на развитии фирмы, и как следствие этого – на качестве услуг.

Также авиакомпания «Глобус» осуществляет и чартерные рейсы. Однако, как можно сделать вывод из действий авиаперевозчика, он не планирует в обозримом будущем увеличивать объемы предложений услуг в этом направлении.

Парк самолетов

Глобус осуществляет авиаперевозки на новых и современных самолетах иностранного производства. На данный момент в их авиапарке числится 19 самолетов Boeing 737 NG (Боинг 737 Next Generation).

Главные ценности «Глобуса»

Любая компания для успешного развития должна ставить перед собой цели и задачи, и, конечно, стремиться их исполнять. В первую очередь, «Глобус» активно работает над тем, чтобы ее воздушные перевозки являлись как можно более безопасными как для пассажиров, так и для экипажа судна. Для того чтобы это осуществить, она постоянно совершенствует свою систему безопасности и ведет работы в направлении как можно более тщательного обслуживания самолетов.

Фирма регулярно пополняет список услуг и наращивает качество уже существующих. Это касается не только обслуживания клиентов, находящихся на борту, но и, например, создания возможности бронировать билеты в режиме онлайн или легко получать всю необходимую информацию о планируемых рейсах.

Преследуя цель заслужить доверие клиентов, необходимо, чтобы ее сотрудники были максимально открыты, а все условия сотрудничества – максимально прозрачны. В связи с этим «Globus» всегда старается быть абсолютно честной, как с пассажирами, так и со своими партнерами по бизнесу.

Для того чтобы клиенты фирмы ощущали себя спокойно, фирма нанимает на работу только опытных сотрудников. Это касается не только пилотов, но и обслуживающего персонала.

За исключением всего прочего, компания очень ответственно подходит к возможным рискам. Поэтому она проводит все возможные мероприятия, которые сводят вероятность возникновения какой-либо угрозы для жизни или здоровья пассажиров к нулю.

Код ИАТА: GH, Код ИКАО: GLP

Контактная информация

  • Официальный сайт авиакомпании «Глобус»: www.s7.ru;
  • Телефон: +74956662536;
  • Факс: +74956662536;
  • Email: [email protected];
  • Адрес: Аэропорт «Домодедово», стр. 6/1, Домодедовский р-н,Московская обл, Россия, 142015.

Глобус авиакомпания официальный сайт Globus Airlines

Воздушный перевозчик — авиакомпания Глобус организована в 2008 г. Она входит в состав группы S7 Group, под управлением которой находится S7 Airlines, флот базируется в Домодедово.

Компания Сибирь на партнерских началах сотрудничает с авиаперевозчиком, они совместно производят полеты по внутренним линиям и некоторым зарубежным пунктам назначения.

Поиск авиабилетов

Статус флота

Первыми самолетами авиапарка были S7 Airlines. К настоящему времени они выведены из обслуживания. Воздушный парк представлен двумя моделями Boeing — это типы 737-800 и 737-400. Своих пассажиров авиакомпания Globus Airlines перевозит на современных и надежных боингах серии 737-800. Парк насчитывает 19 машин с салонами совмещенной конфигурации. У 13 Boeing 737-800 из 168 мест — 12 бизнес класса, у 6 других самолетов из 176 мест бизнес-кресел 8 штук.

СамолётКол-воЧисло местПримечания
Boeing 737-80013166 (12/154)Компоновка Economy Class + Business Class. Все в ливрее S7
6176 (8/168)

Контакты авиакомпании Globus

  • Официальный сайт авиакомпании «Глобус»: www. s7.ru;
  • Телефон: +74956662536;
  • Факс: +74956662536;
  • Email: [email protected];
  • Адрес: Аэропорт «Домодедово», стр. 6/1, Домодедовский р-н,Московская обл, Россия, 142015.
  • Код ИАТА: GH
  • Код ИКАО: GLP

Основные направления авиакомпании Globus

Авиакомпания Глобус сравнительно молодой воздушный перевозчик. Поэтому у него наработано не много авиалиний. Тем не менее, большинство клиентов, совершивших перелеты на авиалайнерах, в положительном ключе оценивают свой опыт. В основном позитив связан с качественным продуманным сервисом в полете. Компания с удовольствием предлагает клиентам услуги на уровне международных стандартов качества в сочетании с разумными ценами.

Альянс Глобуса и Сибири осуществляет пассажирские рейсы преимущественно из домодедовского аэропорта г. Москвы. Согласно авиа-маршрутам, самолеты компании S7 Airlines обслуживают более 2 десятков аэропортов, которые включают внутренние и международные пункты назначения. Самые востребованные линии простираются от западных границ географической карты России до востока и от юга до севера, включая Новосибирск, Якутск, Норильск, Сочи, Калининград и ряд других крупных областных городов.

Сервис авиакомпании Globus

Деятельность компании строится на широком диапазоне партнерских отношений с туристическими агентствами — от крупных до мелких. Впечатляющий перечень контрагентов обеспечивает постоянных клиентов по самым популярным трассам с учетом сезонности. Клиентоориентированность и стремление оказывать высококачественные услуги обеспечивают компанию постоянной загруженностью. Туристы, воспользовавшись удобным сервисом перевозчика, становятся постоянными клиентами АвиаГлобуса, и предпочитают его услуги среди остальных предложений туроператоров. В свою очередь, перевозчик старается создать как можно больше деловых контактов с туристическими агентствами.

Фирма использует только опытных и отлично подготовленных пилотов. Обучение и тестирование, происходит соответственно строгим правилам, в учебных центрах с современными сложными тренажерами для обучения пилотов. Основываясь на этом целенаправленном тренинге, летчики компании S7 Group и Глобус получают лицензию на выполнение полетов в России, СНГ и Европе. Все пилоты, которые обычно летают в Globus, должны проходить повторные тренировки на имитаторах полётов каждые шесть месяцев и подтверждать профессиональные навыки на специальной комиссии, которая ежегодно продлевает квалификацию персонала или отстраняет от рейсов.

Кабина экипажа тщательно следит за безопасностью и комфортом в самолете во время рейсов. Их также обучают и тестируют ориентироваться на безопасность пассажиров. S7 Group и Глобус поставили качество услуг, предоставляемые пассажирам, в качестве главного приоритета. Поэтому значительная часть подготовки летных экипажей нацелена на профессиональные методы общения с пассажирами.

Летные диспетчеры, координаторы аэропортов, навигаторы, специалисты по планированию экипажа, водители грузовых и легковых автомобилей, техники и механики работают на сменах, чтобы выполнять рейсы безопасно и точно в соответствии с расписанием полетов.

Услуги онлайн

Удобный сайт авиакомпании предлагает дешево купить авиабилет на самолет онлайн на ресурсе ее материнской компании Сибирь. Для этого в специальную форму нужно ввести информацию:

  • выбрать направление;
  • определить время вылета самолета;
  • уточнить детали.

Есть возможность пройти заочную регистрацию. Список самых востребованных рейсов — из Москвы до Симферополя, Адлера, Санкт-Петербурга и Минеральных вод, и из Санкт-Петербурга до Москвы.

Цели компании Глобус

Компания S7 Group сертифицирована для регулярных, чартерных и коммерческих перевозок пассажиров и грузов. Этот сертификат также распространяется на бренд Глобуса, выполняющего регулярные маршрутные и чартерные линии. При этом нет данных о желании организации развивать чартерную область глубже.

Авиакомпания Глобус ведет активную работу по расширению спектра маршрутов самолетов, представляющих интерес для потребителей. Новые рейсы, на которые купить билеты станет возможно в самом ближайшем будущем, готовятся к открытию как внутри страны, так и за рубеж.

Недавним достижением является заключение ряда договоров, согласно которым у самолетов появилась возможность летать по главным трассам стран СНГ. В стадии формирования находится разработка дальних маршрутов. Перечисленные факторы благоприятным образом сказываются на имидже фирмы и увеличивают ее привлекательность в глазах потребителей.

Расписание рейсов

Оставить отзыв

Официальный сайт авиакомпании Глобус — история, отзывы

ООО «Авиакомпания Глобус» представляет собой российскую дочернюю структуру, являющаяся частью группы S7 Airlines. Флот перевозчика насчитывает около двух десятков воздушных судов Боинг 737 на 166 и 176 мест в двух вариантах — бизнес и эконом-класс. Наиболее востребованные рейсы — в Сочи, Барселону, Тбилиси, Казань,  Милан, Тюмень и прочие города. Самолеты можно распознать по характерным цветам S7 Airlines. Официальный сайт авиакомпании Глобус — S7.ru.

 

История развития

На официальном сайте ООО «Авиакомпании Глобус» отмечается, что началом деятельности организации является 2008 год. Место базирования — международный аэропорт Домодедово. С 2011 года компания  вошла в число операторов IOSA. Одной из главных особенностей перевозчика является пунктуальность полетов, за что авиакомпания неоднократно получала Сертификаты качества.

В 2015 году один из владельцев S7 Group (Владислав Филев) приобрел более половины акций Трансаэро, что было обусловлено желанием спасти предприятие от явного банкротства, но уже через некоторое время Филев отказался от проведения сделки. В 2016 году была внедрена новая технология NDS, по которой уже в марте этого года реализованы первые билеты. На сегодняшний день этим типом протокола пользуются многие компании.

Официальный сайт авиакомпании Глобус — обзор

Огромный объем полезной информации представлен на официальном сайте. Онлайн-площадка отличается обширным меню, в котором имеется все необходимое для уже существующих и новых клиентов. Так, в разделе специальных предложений рассмотрены акции, особенности групповой перевозки и нюансы получения делового проездного для экономии на перелетах.


Одна из популярных услуг авиакомпании — регистрация на рейс онлайн, что позволяет заблаговременно запастись необходимым билетом на самолет, сэкономив личное время. В разделе информации клиент получает детальные разъяснения по тарификации, расписанию, тарифам и условиям пользования услугами компании. Здесь же рассмотрены правила перевозки и даются полезные советы пассажирам.

На официальном ресурсе представлены контакты, данные об офисах и представительствах перевозчика, актуальные новости и вакансии. Одним из достижений является наличие своего блога, где можно почитать множество интересных статей.

Компания Глобус — современная авиакомпания, которая заботится о своих клиентах. На официальном сайте имеется раздел вопросов и ответов, где можно решить множество вопросов относительно правил перевозки багажа, регистрации на рейс, управления бронированием и других аспектов.

Здесь же представлена наиболее контактная информация для связи:

Если верить отзывам, официальный сайт авиакомпании Глобус — одно из лучших мест для регистрации на рейс в режиме онлайн. Для решения этой задачи достаточно указать фамилию пассажира, а также номер заказа (билета или брони). Если клиент относится к категории S7 Priority, выбор места бесплатен, а в остальных случаях придется доплатить. Далее остается скачать посадочный талон в формате pdf, после чего распечатать его в аэропорту на одном из зеленых терминалов обслуживания. Процесс онлайн-регистрации стартует за 30 часов до вылета судна и завершается за 50 минут до отправления. Багаж должен быть сдан за 40 минут до посадки в самолет.

Отзывы об авиакомпании Глобус

Мнения пассажиров, которые уже успели воспользоваться услугами перевозчика, разделились. Одни довольны качеством предоставленных услуг и их стоимостью, а у других имеются определенные претензии к персоналу и цене. В целом отзывы об авиакомпании Глобус положительные, но мы рассмотрим все мнения, в том числе и отрицательные.

Из положительного:

  • Отличный сервис.
  • Надежность.
  • Доступная цена на билеты.
  • Неплохие самолеты.
  • Следование расписанию.
  • Легкая посадка и взлет.
  • Отзывчивость стюардесс и отличное меню.

Среди негативных отзывов пассажиров об авиакомпании Глобус стоит выделить:

  • Низкий уровень комфорта в некоторых самолетах перевозчика.
  • Задержки и опоздания (в среднем на 1-1.5 часа).
  • Наличие в парке старых самолетов.

В целом об авиакомпании Глобус больше положительных отзывов — люди отмечают широкую географию полетов (в том числе возможность добраться в Симферополь), доступные цены и высокий уровень комфорта. С другой стороны, нельзя игнорировать гневные комментарии, связанные в большей части с задержкой рейсов и неудовлетворительным состоянием самолетов.

Купить билет на самолет или изучить особенности работы любой из популярных авиакомпаний можно с помощью нашего сервиса.

Читайте так же

Авиакомпания Глобус (Globus) — официальный сайт

Авиакомпания «Глобус» была создана в 2008 году на основе самолетов, имеющихся авиапарке S7 Airlines. Сегодня она в сотрудничестве с компанией «Сибирь» занимается пассажирскими воздушными перевозками из московского аэропорта «Домодедово» по маршрутам S7 Airlines. Перевозчик работает по более чем 20 направлениям, как по внутренним, так и по международным маршрутам. Фирма имеет в своем распоряжении две модели воздушных суден: Boeing 737-800 и Boeing 737-400.

Основная сфера деятельности авиакомпании «Globus»

Главным направлением в деятельности авиакомпании «Globus» является сотрудничество с крупными и мелкими турагентствами. На основании этого сотрудничества фирма организует рейсы по наиболее горячим направлениям, которые меняются в зависимости от сезона.

Основной целью компании является предоставление максимально качественных услуг по транспортировки туристов, которые оформили путевки у специализирующихся на соответствующих услугах агентствах. Авиаперевозчик стремится к тому, чтобы наладить сотрудничество как можно с большим количеством туроператоров.

Как купить билет на самолет в Глобусе

Для покупки авиабилета вам необходимо перейти на сайт авиакомпании Сибирь (S7 Airlines), ведь Глобус — ее дочерняя компания.

Зайдите на s7.ru и выберите направление полета, дату, количество пассажиров.

Ниже список самых популярных направлений авиакомпании «Globus».

Мнение клиентов

Авиакомпания «Глобус» является относительно новым авиаперевозчиком. Об этом, конечно, свидетельствует и количество маршрутов, по которым фирма осуществляет рейсы. Несмотря на этот момент, многие клиенты очень положительно отзываются о работе перевозчика.

Положительные отзывы, главным образом, связаны с высоким качеством обслуживания, которое получают люди, вступая на борт воздушного судна, принадлежащего компании. Организация стремится предложить своим клиентам услуги, соответствующие всем международным стандартам качества, при этом искусственно не завышая их стоимость.

Что делает компания сейчас?

В настоящий момент авиакомпания «Globus» усиленно работает над тем, чтобы увеличить количество направлений, доступных для ее клиентов. Это касается не только перелетов внутри страны, но и в другие страны. Так, недавно компания заключила договоры, предоставляющие возможность осуществлять перелеты по основным маршрутам в страны СНГ. А, в скором времени она планирует пустить рейсы и на более дальние расстояния. Это, естественно, должно положительно сказаться на развитии фирмы, и как следствие этого – на качестве услуг.

Также авиакомпания «Глобус» осуществляет и чартерные рейсы. Однако, как можно сделать вывод из действий авиаперевозчика, он не планирует в обозримом будущем увеличивать объемы предложений услуг в этом направлении.

Парк самолетов

Глобус осуществляет авиаперевозки на новых и современных самолетах иностранного производства. На данный момент в их авиапарке числится 19 самолетов Boeing 737 NG (Боинг 737 Next Generation).

Главные ценности «Глобуса»

Любая компания для успешного развития должна ставить перед собой цели и задачи, и, конечно, стремиться их исполнять. В первую очередь, «Глобус» активно работает над тем, чтобы ее воздушные перевозки являлись как можно более безопасными как для пассажиров, так и для экипажа судна. Для того чтобы это осуществить, она постоянно совершенствует свою систему безопасности и ведет работы в направлении как можно более тщательного обслуживания самолетов.

Фирма регулярно пополняет список услуг и наращивает качество уже существующих. Это касается не только обслуживания клиентов, находящихся на борту, но и, например, создания возможности бронировать билеты в режиме онлайн или легко получать всю необходимую информацию о планируемых рейсах.

Преследуя цель заслужить доверие клиентов, необходимо, чтобы ее сотрудники были максимально открыты, а все условия сотрудничества – максимально прозрачны. В связи с этим «Globus» всегда старается быть абсолютно честной, как с пассажирами, так и со своими партнерами по бизнесу.

Для того чтобы клиенты фирмы ощущали себя спокойно, фирма нанимает на работу только опытных сотрудников. Это касается не только пилотов, но и обслуживающего персонала.

За исключением всего прочего, компания очень ответственно подходит к возможным рискам. Поэтому она проводит все возможные мероприятия, которые сводят вероятность возникновения какой-либо угрозы для жизни или здоровья пассажиров к нулю.

Код ИАТА: GH, Код ИКАО: GLP

Контактная информация

  • Официальный сайт авиакомпании «Глобус»: www.s7.ru;
  • Телефон: +74956662536;
  • Факс: +74956662536;
  • Email: [email protected];
  • Адрес: Аэропорт «Домодедово», стр. 6/1, Домодедовский р-н,Московская обл, Россия, 142015.

S7 Group завершила объединение авиакомпаний «Сибирь» и «Глобус»

2020-02-10T15:41:00+03:00

2020-02-10T15:44:30+03:00

2020-02-10T15:41:00+03:00

2020

https://1prime.ru/business/20200210/830919714.html

S7 Group завершила объединение авиакомпаний «Сибирь» и «Глобус»

Бизнес

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

МОСКВА, 10 фев /ПРАЙМ/. S7 Group завершила объединение авиакомпаний «Сибирь» и «Глобус», сообщили РИА Новости в пресс-службе компании. «Объединение авиакомпаний завершено», —… ПРАЙМ, 10.02.2020

владислав филев, объединение, авиакомпания глобус, сибирь, s7 group, новости, бизнес, транспорт

https://1prime.ru/images/83229/11/832291149.jpg

1920

1440

true

https://1prime.ru/images/83229/11/832291149.jpg

https://1prime.ru/images/83229/11/832291146.jpg

1920

1080

true

https://1prime.ru/images/83229/11/832291146.jpg

https://1prime.ru/images/83229/11/832291141.jpg

1920

1920

true

https://1prime.ru/images/83229/11/832291141.jpg

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня. рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

МОСКВА, 10 фев /ПРАЙМ/. S7 Group завершила объединение авиакомпаний «Сибирь» и «Глобус», сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.

«Объединение авиакомпаний завершено», — сказали в пресс-службе.

Там уточнили, что оно прошло путем перевода парка воздушных судов из сертификата эксплуатанта «Глобуса» в сертификат «Сибири».

Председатель совета директоров S7 Group Владислав Филев ранее объяснял причины объединения авиакомпаний «Сибирь» и «Глобус» назревшей необходимостью изменения системы управления в группе.

S7 Airlines — крупнейшая частная российская авиакомпания. Маршрутная сеть перевозчика включает в себя 181 город в 26 странах мира. «Сибирь» и «Глобус» в 2019 году увеличили перевозки пассажиров на 12,4%, до 17,9 миллиона человек.

Авиакомпания Глобус. Официальный сайт. GB. GLP. ГЛ. Отзывы.

 

В 2008 году на базе воздушных судов S7 Airlines образовалась новая авиакомпания Глобус, которая на сегодняшний день совместно с компанией «Сибирь» совершает авиаперевозки из аэропорта Домодедово по маршрутам S7 Airlines.

География полетов лайнеров авиакомпании Компании достаточно обширна – больше 20 направлений.

Основное направление деятельности авиаперевозчика Глобус – сотрудничество со многими туристическими агентствами.В рамках такого сотрудничества компания занимается  организацией рейсов по самым  популярным туристическим маршрутам. Миссия авиакомпании заключается в предоставлении  большому числу туроператоров (именно они – главные клиенты компании Глобус) высококачественных услуг, отвечающим  существующим международным стандартам.

 

Будучи относительно молодым авиаперевозчиком, компания «Глобус» на сегодняшний день преуспевая ведёт свою деятельность на территории Российской Федерации, осуществляя выполнение регулярных пассажирских авиарейсов в самых различных направлениях.

Несмотря на то, что количество авианаправлений у авиакомпании «Глобус» не так уж и много, пассажиры этого авиаоператора положительно высказываются о его деятельности, так как этот авиаперевозчик предлагает максимально комфортные условия авиаперелёта за относительно небольшую цену.

 

 

В последнее время авиакомпания «Глобус» интенсивно пытается нарастить количество своих авианаправлений, и на данный момент охват идёт на страны ближнего зарубежья, в частности составляющие основу СНГ, однако уже в ближайших несколько лет, эта авиакомпания планирует выйти на выполнение авиаперелётов в страны дальнего зарубежья, что непременно принесёт особенности перспектив развития.

Чартерные авиарейсы также являются одной из главных особенностей этого российского авиаоператора, однако наращивание объёмов в ближайшее время не предусматривается, что позволяет сконцентрировать усилия на развитии внутрирегиональных авиарейсов.

 

Во главу своей деятельности компания ставит следующие ценности:

  1. Обеспечение безопасности пассажиров и  экипажа во время полета —  главная задача авиакомпании «Глобус». Решая эту первостепенную задачу, компания постоянно усовершенствует систему безопасности полетов;

  2. Постоянное стремление к совершенству во всех сферах деятельности. Сюда относится и обслуживание пассажиров во время полета, и предоставление возможности бронирования рейса через сеть интернет, и использование мобильного телефона  для получения всей необходимой информации;

  3. Сотрудники компании стремятся к честности и прозрачности в отношениях, как с клиентами, так и с органами государственной власти;

  4. Компания принимает на работу только профессиональных сотрудников, делает все необходимое для их дальнейшего роста и развития, ведь именно из качественной работы каждого отдельного сотрудника складывается качественная работа всей организации;

  5. Руководство компании и ее сотрудники  постоянно стремятся к чему-то новому в свое деятельности. Именно это стремление и  позволяет компании развиваться и достигать высоких результатов в работе с клиентами.

Авиакомпания «Глобус» основное внимание уделяет безопасности пассажиров и экипажа во время перелетов. С этой целью вся система безопасности полетов проходит периодическую проверку, которая  позволяет  избежать все потенциальных угроз.

В парк воздушных судов компании Глобус входят самолеты, которые раньше эксплуатировались S7 Airlines. По этой причине все лайнеры компании до сих пор окрашены в цвета S7 Airlines. 

 

Основные данные:

  • Страна авиакомпании — Россия;

  • Занимается по программе авиакомпании S7 Airlines выполнением рейсов из Москвы.

  • Год появления:2008;

  • ИАТА код авиакомпании:  GB;

  • ИКАО код авиакомпании: GLP;

  • Внутренний код авиакомпании: ГЛ;

 

Авиакомпания Глобус Официальный сайт : http://www.globus.ru/

 

Контактные данные:

  • Почтовый адрес авиакомпании: влад. «Аэропорт» «Домодедово», стр. 6/1, Домодедовский р-н,Московская обл, Россия, 142015;

  • Городской телефон авиакомпании:+74956662536;

  • Факс авиакомпании: +74956662536;

  • Адрес электронной почты авиакомпании: [email protected];

  • Базовым аэропортом авиакомпании является аэропорт Москва Домодедово.

  • В самолетном парке авиакомпании находятся самолеты Boeing 737-800,  Boeing 737-400.

 

Авиакомпании Мира и России…

авиакомпания глобус

Программа накопления бонусов

Программа накопления бонусов представляет собой возможность подсчитывать и сохранять мили за проделанные полеты, взятие автомобилей в аренду, заказ номеров в отеле, а позже использовать сохраненные мили для частичной оплаты билета или дополнительных услуг авиакомпании, и также ее партнеров по альянсу.

Чтобы присоединиться к программе, нужно зарегистрировать профиль на официальном сайте компании, после вам предоставят виртуальную карту, на которую после первого же полета будет зачислено пятьсот миль в качестве начального бонуса.

В интернете размещено немало отзывов пользователей об авиакомпании Глобус, после прочтения которых с уверенностью можно заявить, что участники бонусной программы не только получают возможность повысить класс обслуживания на борту, но и передать накопленные мили другим людям, друзьям или родным, при полете в направлениях шестнадцати авиакомпаний, входящих в один альянс.

Главные ценности Глобуса

Любая компания для успешного развития должна ставить перед собой цели и задачи, и, конечно, стремиться их исполнять. В первую очередь, «Глобус» активно работает над тем, чтобы ее воздушные перевозки являлись как можно более безопасными как для пассажиров, так и для экипажа судна. Для того чтобы это осуществить, она постоянно совершенствует свою систему безопасности и ведет работы в направлении как можно более тщательного обслуживания самолетов.

Фирма регулярно пополняет список услуг и наращивает качество уже существующих. Это касается не только обслуживания клиентов, находящихся на борту, но и, например, создания возможности бронировать билеты в режиме онлайн или легко получать всю необходимую информацию о планируемых рейсах.

Преследуя цель заслужить доверие клиентов, необходимо, чтобы ее сотрудники были максимально открыты, а все условия сотрудничества – максимально прозрачны. В связи с этим «Globus» всегда старается быть абсолютно честной, как с пассажирами, так и со своими партнерами по бизнесу.

Для того чтобы клиенты фирмы ощущали себя спокойно, фирма нанимает на работу только опытных сотрудников. Это касается не только пилотов, но и обслуживающего персонала.

За исключением всего прочего, компания очень ответственно подходит к возможным рискам. Поэтому она проводит все возможные мероприятия, которые сводят вероятность возникновения какой-либо угрозы для жизни или здоровья пассажиров к нулю.

Код ИАТА: GH, Код ИКАО: GLP

Условия перевозки багажа

Провоз багажа в самолетах  авиакомпании «Глобус» осуществляется по правилам, основывающимся на бесплатной норме багажа определенных размеров (длина + ширина + высота = 2 м 3 см), веса и числе мест на один билет, показатели различаются по классам обслуживания.

Нормы провоза багажа

Attention: The internal data of table “49” is corrupted!

За все, что выходит за пределы норм, производится доплата.

Доплата за сверхнормативный багаж на внутренних/международных рейсах рубли/евро

Attention: The internal data of table “50” is corrupted!

При этом для ВИП-пассажиров имеются привилегии на провоз большего количества вещей.

Ручная кладь, перевозимая в салоне, не должна превышать 10 кг для эконом-класса и 15 кг – для бизнеса.

Помимо сумки, разрешается бесплатно перевозить: дамскую сумку, зонт, трость, верхнюю одежду, фотоаппараты и мобильные телефоны, детские коляски (для пассажиров с детьми до 11 лет), люльки или автокресла (для детей до 2 лет), а также складные инвалидные коляски.

Авиакомпания крупной группы S7

Основана данная компания была весной 2008г. Она входила в состав вместе с девятью другими, все они занимаются организацией воздушных перелетов, авиаперевозками, эксплуатационным обслуживанием самолетов крупной российской компании S7 Group. В состав альянса входит также авиакомпания Сибирь, на авиалайнерах которой Глобус и осуществляет сейчас все перевозки, постоянные рейсы и чартеры в двадцати различных направлениях, охватывая территорию Российской Федерации, СНГ и стран Европы.

Компания базируется в московском аэропорту Домодедово, а также в новосибирском Толмачево.

Одним из основных видов деятельности является партнерство с различными туроператорами, как крупными и известными, так и поменьше, вместе с которыми подготавливаются и осуществляются чартерные рейсы в сезон высокой туристической активности в направлениях самых популярных курортов мира. Компания Глобус, чей официальный сайт всегда вовремя обновляет данные, предоставляя информацию о всех доступных рейсах, выказывает стремление сделать полеты максимально удобными и приятными для пассажиров в союзе с компанией Сибирь.

Парк самолетов

Самолеты авиакомпании «Глобус» окрашены в салатовый цвет, как и самолеты S7.

В мае 2015 года авиакомпания «Глобус», отказавшись от старых самолетов Боинг 737-400, обновила свой авиапарк на современные Боинги 737 NG (Next Generation), модель 800.

В среднем возраст самолетов компании составляет 9,4 лет. Это хороший показатель.

В настоящее время компания летает на 19 самолетах этой модели. Заменой старых самолетов, авиакомпания «Глобус» также увеличила суммарное количество пассажирских мест:

13 самолетов на 166 мест, из них:

  • бизнес-класса — 12 мест;
  • экономкласса — 154 места.

6 самолетов на 176 мест, из них:

  • бизнес-класса — 8 мест;
  • экономкласса — 168 мест.

Авиакомпанией S7 Airlines для «Глобус» заказано 9 Боингов нового класса 737 MAX с более мощными двигателями. Начало поставок запланировано на сентябрь 2018 года.

Статус флота

Первыми самолетами авиапарка были S7 Airlines. К настоящему времени они выведены из обслуживания. Воздушный парк представлен двумя моделями Boeing — это типы 737-800 и 737-400. Своих пассажиров авиакомпания Globus Airlines перевозит на современных и надежных боингах серии 737-800. Парк насчитывает 19 машин с салонами совмещенной конфигурации. У 13 Boeing 737-800 из 168 мест — 12 бизнес класса, у 6 других самолетов из 176 мест бизнес-кресел 8 штук.

СамолётКол-воЧисло местПримечания
Boeing 737-80013166 (12/154)Компоновка Economy Class + Business Class. Все в ливрее S7
6176 (8/168)

Правила провоза багажа Глобуса

Правила и нормы провоза багажа аналогичны таковым в эконом-классе у компании S7 Airlines. Максимальные габариты:

  • ручной клади 55х40х20 см, вес – 10 кг;
  • регистрируемого багажа 203 см по сумме трех измерений, вес – до 23 кг.

Подробнее о том, что можно брать с собой в салон и провозить сверх нормы, допустимых габаритах и ограничениях читайте в нашей статье «Как правильно провозить ручную кладь в самолете».

Стоимость дополнительного багажа

Оплатить сверхнормативный багаж можно при покупке билета на официальном сайте или на стойке регистрации в аэропорту отправления. Цена при этом будет отличаться.

Точная стоимость, ограничения по весу и количеству мест зависят от рейса и аэропорта вылета. Цену можно уточнить при покупке билета либо по телефону горячей линии.

Что учесть перед перелетом со спортинвентарем, музыкальными инструментами и детскими колясками, подробно описано в статье «».

ИЗОБРАЖЕНИЕ: United представляет синюю ливрею земного шара | Новости

United Airlines представила обновленную версию своей ливреи в виде глобуса, ставшую последним этапом масштабной трансформации ее продуктов и услуг.

Ливрея, представленная на Boeing 737-800 на церемонии на базе перевозчика в Чикаго, имеет белый фюзеляж с надписью UNITED без засечек синим цветом над оконной линией. Синяя галочка, концепция дизайна, впервые представленная на Boeing 787 в 2012 году, отделяет белый цвет от серого живота, а на хвосте изображена сине-белая версия земного шара.

Эдвард Рассел

Заметным изменением нынешней ливреи глобуса, унаследованной United от Continental Airlines в результате слияния в 2010 году, является добавление синих капотов двигателя — возврат к последней ливреи тюльпанов авиакомпании до слияния.

«Это самый большой холст, который мы должны символизировать и резюмировать, чтобы объединить людей и объединить мир», — сказал Оскар Муньос, исполнительный директор United, на мероприятии.

FlightGlobal впервые сообщил об обновлении ливреи в марте, которое Муньос тогда охарактеризовал как «эволюцию».

Обновление ливреи происходит по мере того, как United продолжает фокусироваться на улучшении своих продуктов и услуг для клиентов. В 2016 году он представил новое кресло бизнес-класса и набор залов ожидания премиум-класса, получивший название Polaris, а в начале этого года начал предлагать салон премиум-класса для избранных широкофюзеляжных самолетов.

Эдвард Рассел

Однако авиакомпания уделяет большое внимание улучшению обслуживания клиентов. Это стало критической проблемой для United после того, как в апреле 2017 года пассажира принудительно сняли с рейса, что вызвало протесты в стране и привело к изменениям в правилах резервирования и размещения клиентов американских перевозчиков.

Обновление ливреи включает четыре цвета из палитры United, включая так называемый United Blue, Rhapsody Blue, Sky Blue и Runway Grey. Он был разработан PriestmanGoode.

Continental впервые представила спроектированную Липпинкоттом ливрею земного шара в 1991 году.

Эндрю Ночелла, коммерческий директор United, говорит, что новая схема не требует затрат и будет внедряться поэтапно, поскольку самолеты, естественно, будут перекрашиваться, что может составлять до семь лет. Тем не менее, будет начальная волна перекрашенных самолетов, поскольку авиакомпания наверстает упущенное с перекрашиванием, которое было отложено на последние 24 месяца.

Новые самолеты по обновленной схеме начнут поставляться летом этого года. Это включает в себя как Embraer 175, выпущенные ExpressJet Airlines, так и Bombardier CRJ550, которые GoJet Airlines представит к концу лета.

Последним обновлением ливреи американского перевозчика была компания Alaska Airlines, которая в начале 2016 года представила модернизированную версию своего эскимосского бренда «Честер». . American Airlines представила свою ливрею «парящего духа», которая заменила культовую схему, разработанную Массимо Виньелли, в 2013 году.

Источник: Cirium Dashboard

The Globe: Закон о балансе Singapore Airlines

Есть кое-что о Singapore Airlines. За последние четыре десятилетия он заработал звездную репутацию в жестко конкурентном бизнесе коммерческой авиации, предоставляя клиентам высококачественные услуги и доминируя в сегментах деловых поездок. Компания SIA была удостоена награды «Лучшая авиакомпания мира» по версии Condé Nast Traveler 21 из 22 присуждений, а также награды Skytrax «Авиакомпания года» три раза за последнее десятилетие.

Что не так хорошо известно, так это то, что, несмотря на качество своих услуг, SIA также является одним из самых рентабельных операторов в отрасли. С 2001 по 2009 год стоимость одного доступного сиденья-километра (ASK) составляла всего 4,58 цента. Согласно исследованию Международной ассоциации воздушного транспорта 2007 года, затраты для европейских авиакомпаний с полным спектром услуг составляли от 8 до 16 центов, для американских авиакомпаний — от 7 до 8 центов, а для азиатских авиакомпаний — от 5 до 7 центов. Фактически, у SIA были более низкие затраты, чем у большинства европейских и американских бюджетных перевозчиков, которые составляли от 4 до 8 центов и от 5 до 6 центов соответственно.

Интересно, что SIA объединила якобы несовместимые стратегии дифференциации, которые она преследует за счет совершенства услуг и непрерывных инноваций, и лидерство в затратах. Немногие предприятия успешно реализовали двойную стратегию; действительно, такие эксперты по менеджменту, как Майкл Портер, утверждают, что это невозможно делать в течение длительного периода, поскольку двойные стратегии влекут за собой противоречивые инвестиции и организационные процессы. Тем не менее, применение двойных стратегий становится императивом.Спрос на продукты и услуги с хорошим соотношением цены и качества резко вырос после недавней рецессии, особенно в развитых странах, поэтому даже производителям премиальных предложений приходится решать, как использовать возможности в среднем и нижнем сегментах рынка. Более того, транснациональные корпорации сталкиваются с конкуренцией со стороны конкурентов, многие из которых представляют развивающиеся рынки, которые используют новые технологии и бизнес-модели для предоставления достаточно хороших предложений по привлекательным ценам. Действующие игроки могут сопротивляться снижением цен или дальнейшей дифференциацией продуктов и услуг, но зачастую это проигрышная битва.Ценовые войны обычно причиняют больше вред лидерам, чем соперникам, и неуклонную дифференциацию трудно выдержать. Часто единственный выбор — использовать двойную стратегию.

Наше исследование показывает, что в азиатских странах чаще используются двойные стратегии. Многие западные руководители считают, что, например, лидерство в издержках и дифференциация, глобализация и локализация, а также размер и гибкость в корне противоречат друг другу и не могут быть согласованы. Но SIA и другие компании, такие как Banyan Tree, Haier, Samsung и Toyota, действуют так, как будто дуальности — это противоположности, составляющие единое целое; то есть они дополняют, а не противоречат друг другу.Такой образ мышления встроен в восточную мысль; концепция инь и ян в даосской философии, например, заключает в себе эту идею. Безусловно, следование двум стратегиям приведет к организационным парадоксам, но руководители азиатских рынков склонны осознавать, что противоположные взгляды представляют полную картину, и разрабатывают политику для управления обоими из них.

Ни одна компания не реализует двойную стратегию лучше, чем SIA. С момента своего основания в 1972 году авиакомпания приносила солидную финансовую прибыль, ни разу не сообщая о ежегодных убытках.У него почти нет долга, и, за исключением своей начальной капитализации, он финансировал рост за счет нераспределенной прибыли, постоянно выплачивая дивиденды.

Мы изучали SIA в течение последних девяти лет и обнаружили, что он реализует двойную стратегию, устраняя четыре парадокса: обеспечение высокого качества обслуживания с минимальными затратами; внедрение инноваций как централизованным, так и децентрализованным образом; быть технологическим лидером и последователем; и достижение стандартизации и персонализации своих процессов.Самоусиливающуюся систему SIA сложно имитировать, так как она дает устойчивое конкурентное преимущество. Как мы увидим на следующих страницах, двойная стратегия с годами стала частью организационной ДНК авиакомпании.

Экономичное достижение высокого качества обслуживания

У

SIA есть два основных актива — самолеты и люди — и оно управляет ими, так что его услуги лучше, чем у конкурентов, а затраты ниже. В отличие от других авиакомпаний, SIA заботится о том, чтобы ее флот всегда был молодым. Например, в 2009 году его самолетам было в среднем 74 месяца — менее половины среднего отраслевого показателя, составляющего 160 месяцев.Это запускает благоприятный цикл: поскольку механические поломки редки, меньше задержек взлетов, больше прибытий вовремя и меньше рейсов отменяется. Новые самолеты более экономичны и требуют меньше ремонта и обслуживания: в 2008 году на ремонт пришлось 4% общих затрат SIA по сравнению с 5,9% для United Air Lines и 4,8% для American Airlines. Самолеты SIA проводят меньше времени в ангарах, что означает больше времени в воздухе: в среднем 13 часов в день против 11,3 часа в среднем по отрасли.И, конечно же, покупателям больше нравятся новые самолеты.

Сервис — это в основном люди, поэтому SIA вкладывает большие средства в обучение сотрудников. Он обучает своих новобранцев в течение четырех месяцев — в два раза дольше, чем в среднем по отрасли — восемь недель — и тратит около 70 миллионов долларов в год, чтобы каждый из 14 500 сотрудников ежегодно проходил переподготовку по 110 часов. Обучение включает курсы по поведению, этикету, знанию вина и культурным особенностям. Бригады SIA обучены различным способам взаимодействия с японскими, китайскими и американскими пассажирами.Стажеры учатся ценить тонкие вопросы, такие как общение на уровне глаз, а не «свысока» с пассажирами. Превосходное обслуживание, которое приводит к не только радости клиентов, но и сокращает расходы за счет минимизации текучести клиентов.

Программа обучения

SIA фокусируется как на необходимости снижения затрат, так и на предоставлении отличных услуг. Инструкторы, обычно бывшие старшие члены экипажей или внешние эксперты, ежегодно обсуждают с сотрудниками жесткую конкуренцию в отрасли авиаперевозок.На встречах в стиле муниципалитета и во внутренних коммуникациях руководители высшего звена подчеркивают тот факт, что SIA должно стать более эффективным, чтобы оставаться конкурентоспособным. Они подчеркивают обе части видения компании: предоставление услуг по воздушным перевозкам высочайшего качества и получение максимальной прибыли в интересах акционеров и сотрудников.

Вопросы стоимости влияют на каждое решение, принимаемое в SIA. В повседневной работе цель состоит в том, чтобы сократить отходы без ущерба для обслуживания клиентов.Например, когда бортпроводники заметили, что около трети пассажиров не обедают на ночных рейсах из Сингапура, они рекомендовали брать с собой меньше еды. В отличие от других авиакомпаний, SIA предлагает в первом классе шампанское двух марок, Krug Grande Cuvée и Dom Pérignon, и ежегодно тратит 8 миллионов долларов на шампанское. Но его бортпроводники минимизируют расходы, наливая из любой открытой бутылки, если пассажир специально не попросит другую марку. Нет слишком малых затрат, чтобы их можно было уменьшить. Недавно компания SIA решила не ставить банки с вареньем на каждый поднос с завтраком, потому что многие люди не едят джем.Даже бонусная схема SIA, которая распространяется на всех сотрудников, побуждает сотрудников беспокоиться о расходах. План SIA дает им возможность получать бонусы в размере до 50% от их зарплаты в зависимости от того, насколько прибыльна компания.

SIA привлекает первоклассных трудолюбивых и амбициозных выпускников университетов. Им нравится идея работать в ведущей местной компании, и они также могут брать на себя большую ответственность в молодом возрасте. Компании из других сфер услуг с удовольствием нанимают сотрудников SIA, когда они уходят.SIA предлагает только среднюю зарплату по сингапурским стандартам, что является низким по мировым стандартам. Из-за этого затраты на рабочую силу в 2008 году составили всего 16,6% от общих затрат, в то время как у American Airlines — 30,8%, у British Airways — 27,5%, у Lufthansa — 24,4% и у United Air Lines — 22,5%. Согласно исследованию 2002 года, сотрудники SIA были вторыми по производительности среди авиакомпаний (измеряемая доступной тонной на километр при затратах на рабочую силу в размере 1000 долларов США) после Korean Airlines.

Все, что касается клиента, должно соответствовать позиционированию SIA премиум-класса, тогда как все, что находится за кулисами, подлежит контролю.Например, компания поручила оформление билетов и расчет заработной платы недорогому индийскому провайдеру. Штаб-квартира компании находится на старом ангаре в аэропорту Чанги, а не в шикарном небоскребе в центре города, а штат штаб-квартиры невелик. Более того, в его офисах вы не найдете кофемашин эспрессо, модных ковров, дизайнерской мебели, тренажерных залов или бассейнов. Для своих программ обучения SIA использует собственные помещения вместо отправки сотрудников на курорты, а участники покупают обед в столовых компании.Местные менеджеры, которые ведут жесткие переговоры, обсуждают стоимость проживания для членов экипажа в пунктах назначения SIA. Следовательно, прочие расходы SIA (общие расходы за вычетом топлива, рабочей силы, амортизации и аренды самолетов) на 29,1% ниже среднего показателя других крупных авиакомпаний (38,2%). Это противоречит представлению о том, что компании, предоставляющие качественные услуги, не могут быть лидерами по затратам.

Содействие централизованным и децентрализованным инновациям

SIA заработал репутацию серийного новатора, принесшего много новшеств в отрасли гражданской авиации: развлекательные системы по запросу для всех классов; Звуковые системы Dolby; услуга «заказ повара», позволяющая клиентам бизнес-класса и первоклассным клиентам заказывать свои любимые блюда перед посадкой в ​​самолет; самые широкие кресла бизнес-класса; и так далее.Он следует правилу 4-3-3: 40% на обучение, 30% на пересмотр процессов и процедур и 30% на создание новых продуктов и услуг каждый год. Те немногие авиакомпании, которые беспокоятся об инновациях, обычно имеют центральный инновационный отдел. SIA поддерживает инновации, используя структурированный, строгий и централизованный процесс наряду с возникающим, распределенным и локальным процессом. Первый — это скелет, второй — плоть и кровь; вместе они предоставляют клиентам ряд новых услуг по невысокой цене.

Singapore Airlines следует правилу 4-3-3: 40% на обучение, 30% на пересмотр процессов и процедур и 30% на создание новых продуктов и услуг каждый год.

Отдел инноваций продуктов (PID) следует высоко структурированному процессу, который включает выявление возможностей, оценку концепции, проектирование и разработку, а также запуск. PID разработал такие инновации, как беспосадочный сервис бизнес-класса между Сингапуром и Нью-Йорком, а также ввод в эксплуатацию самолетов Airbus A380 в 2007 году.SIA привлекает рядовых сотрудников, клиентов, конкурентов и СМИ для создания нескольких каналов обратной связи. Небольшое количество руководителей сменяют друг друга каждые три года. Только для мегапроектов, таких как вводный курс А380, менеджеры остаются на протяжении всего цикла разработки. Большинство сотрудников считают участие в разработке новых продуктов престижным и возможностью проявить себя.

В то же время SIA использует свой распределенный инновационный подход для повышения эффективности. Компания поддерживает идею о том, что сотрудники — особенно те, кто выполняет функции, ориентированные на клиентов, такие как бортовые услуги, наземные службы и маркетинг лояльности, — должны внедрять инновации, если SIA хочет оставаться впереди.Каждая функция отвечает за улучшение своих услуг, и руководители отделов должны реализовывать новые идеи за счет своих бюджетов. Этот подход не только рентабелен, но и гарантирует, что инновации будут разрабатываться в соответствии с операционными реалиями, что упрощает их внедрение. Иногда возникает напряженность между центральными и местными инновациями, но SIA поощряет и то, и другое, потому что они дополняют друг друга. Распределенные инновации помогают поддерживать высокое качество обслуживания, для чего требуется, чтобы каждая часть взаимодействия с клиентом была выдающейся.

Сотрудники

Frontline особенно важны в разработке инноваций, укрепляющих имидж SIA, и в уничтожении тех, которые могут нанести ему вред. Например, бортпроводники возразили, когда появилась идея разрешить пассажирам заказывать еду и напитки с помощью бортовой развлекательной системы. Экипажи чувствовали, что они не смогут отвечать на запросы сразу после взлета, перед посадкой и во время планового обслуживания, что подорвало их способность постоянно соответствовать ожиданиям клиентов.Это убило идею.

SIA не пытается быть лучшим в своем классе по всем параметрам. Он фокусируется на постепенных инновациях в большинстве областей, потому что общий опыт имеет наибольшее значение. Такой подход позволяет авиакомпании получать прибыль, не завышая рыночные цены.

Быть технологическим лидером и последователем

SIA часто первым вводит новшества для улучшения качества обслуживания клиентов. Но в отличие от многих лидеров рынка, которые вводят новшества во всех аспектах своего бизнеса, SIA занимается лишь небольшими улучшениями в функциях, которые не затрагивают клиентов.Быть технологическим лидером, где клиенты могут ощутить преимущества, имеет важное значение для дифференциации; работа в бэк-офисе способствует лидерству по затратам.

За прошедшие годы SIA развило способность реализовывать инновационные проекты с высоким уровнем риска. Например, требуется много опыта и смелости, чтобы стать авиакомпанией, запустившей такой огромный самолет, как А380. Хотя дела пошли не так, когда Airbus отложил запуск почти на два года, у SIA все же получилось. Представление A380 не только укрепило его имидж новатора, но и принесло компании огромную известность.Люди делали ставки на места на одном из крупнейших аукционов eBay, а некоторые платили 100 000 долларов за место на рейсе из Сингапура в Сидней. (На аукционе SIA собрало 1,3 миллиона долларов на благотворительность.)

Глубокие карманы

SIA позволяют идти на обдуманный риск. Например, в 1976 году, когда компания представила шалаш в первом классе, конкуренты потребовали, чтобы компания либо взимала дополнительную плату, либо отозвала нововведение. Ни того, ни другого. В 1991 году она первой ввела на борт услуги телефонной и факсимильной связи, а в 1998 году SIA была одной из первых авиакомпаний, создавших веб-сайт, на котором клиенты могли бронировать рейсы, выбирать места и заказывать питание.Это было несложно; Компания SIA знала, что отправка потенциальных путешественников через Интернет позволит сэкономить на расходах.

Однако SIA — прагматичный новатор, быстро прекращающий использование технологий, которые вызывают проблемы или не нравятся клиентам. В 1981 году он представил игровые автоматы на верхних палубах своих Boeing 747, но убрал их, когда образовавшиеся очереди стали угрозой безопасности. После эпидемии атипичной пневмонии в начале 2000-х многие авиакомпании добавили трудоемкие процедуры регистрации для выявления заразной болезни.SIA представила систему регистрации на основе биометрической технологии, которая позволяет пассажирам пройти иммиграционный контроль, зарегистрироваться и получить свои посадочные талоны примерно за 60 секунд. Однако авиакомпания прекратила использование системы, когда данные показали, что немногие пассажиры пользуются ею, а обычные иммиграционные процедуры ускорились.

SIA — прагматичный новатор, быстро прекращающий использование технологий, которые не нравятся клиентам.

SIA рада быть отстающим в бэк-офисе.Например, ему нужна была система управления доходами, которую можно было бы быстро развернуть и с низкой вероятностью отказа. Она купила в основном готовую систему, в то время как другие авиакомпании, такие как American Airlines и Lufthansa, разработали дорогостоящие передовые системы. В 2004 году SIA передала на аутсорсинг многие из своих ИТ-функций, таких как центр обработки данных и вычислительная поддержка конечных пользователей, чтобы сосредоточиться на своем основном бизнесе. Многие руководители SIA говорили нам, что постоянные инновации на многих направлениях — дело рискованное; изменение процессов может привести к сокращению ресурсов и опыта и размыть ориентацию SIA на клиента.

Использование стандартизации для персонализации

Процессы обслуживания

SIA, как и большинство других авиакомпаний, строго стандартизированы. Это центральное место в операциях по обслуживанию большого объема, поскольку ведет к предсказуемости, безопасности и снижению затрат. Это также приводит к удовлетворению клиентов, но не может дать впечатления «вау» отчасти потому, что, когда клиенты что-то испытали, они, как правило, недооценивают его ценность. Вот почему SIA сочетает стандартизацию с персонализацией, чтобы удовлетворить клиентов.

Это рентабельно, поскольку не увеличивает постоянных затрат на стандартные процессы. Авиакомпания институционализирует персонализацию, создавая культуру обслуживания, которая, как упоминалось ранее, поддерживается за счет найма, обучения и вознаграждений. Это вселяет в сотрудников определенную гордость за то, что они работают в компании, и они начинают отождествлять себя с ее репутацией. Как члены экипажа, так и менеджеры SIA говорят, что сервис у них в крови.

SIA персонализирует обслуживание клиентов, передавая информацию о днях рождения и предпочтениях из своей CRM-системы членам бортпроводников.Они обращаются к часто летающим пассажирам по имени и знают их любимые напитки и журналы. Однако обычно персонализация происходит спонтанно. Большинство возможностей возникает из невысказанных потребностей: пассажир может выглядеть нездоровым; у другого может не быть книги для чтения; у еще одного может быть разряженный ноутбук. Сотрудники большинства авиакомпаний не обращают внимания на эти мелочи, но программы обучения SIA, такие как Transforming Customer Service, учат бортпроводников, как предугадывать потребности клиентов и повышать способность сотрудников радовать клиентов.Например, пассажир может запросить вегетарианское питание, не зарезервировав его. Даже если в меню нет вегетарианских блюд, бортпроводники SIA знают, как приготовить вегетарианское блюдо из имеющихся продуктов. Если пассажир хочет обсудить вино, которое он пьет, быстро материализуется член экипажа, прошедший курс оценки вина.

Стандартизация фактически делает возможной персонализацию. Поскольку SIA разрабатывает простые процессы и хорошо обучает людей, следование процедурам становится второй натурой.Сотрудники настолько хорошо знают свою работу, что у них есть мысленное пространство, чтобы «читать» клиентов и творчески им отвечать. Однако для того, чтобы сделать все возможное, требуются время и усилия, поэтому на рейсах SIA находится больше членов экипажа, чем на рейсах конкурентов. Это увеличивает расходы примерно на 5%, но эти бригады помогают авиакомпании предоставлять непревзойденный сервис, что позволяет устанавливать более высокие цены.

Практические советы по двойным стратегиям

Emulator SIA — это не просто следование лучшим практикам; речь идет о реализации двух, казалось бы, противоречащих друг другу стратегий.Это включает четыре основных принципа.

Используйте силу своего народа и культуры.

Вашим соперникам нелегко копировать ваших сотрудников и организационную культуру, и это стержень правильной двойной стратегии. Компании должны отбирать, развивать и вознаграждать сотрудников таким образом, чтобы они включали аспекты обеих стратегий в их повседневную работу. Это создаст среду, в которой принятие решений в соответствии с обеими стратегиями будет естественным. Например, процессы управления персоналом SIA побуждают сотрудников сокращать расходы и повышать производительность.Сотрудники также считают, что все они являются членами одной семьи, поэтому, если они не предоставляют качественных услуг, они подводят компанию и своих коллег. Культура уходит корнями в историю организации. SIA беспокоилось о потере денег с тех пор, как в 1972 году она оторвалась от Malaysian Airlines. В то время правительство Сингапура не могло поддержать убыточную авиакомпанию; кроме того, городу-государству не нужна была авиакомпания, потому что у него не было внутренних маршрутов. Сотрудникам постоянно напоминают, что сегодня ничего не изменилось.

Эффективно используйте технологии.

Технология может преодолеть очевидные противоречия, такие как превосходное рентабельное обслуживание. Компании часто принимают инвестиционные решения на основе отраслевых тенденций вместо того, чтобы внедрять технологии для достижения двойных целей. Например, SIA выбрало максимально широкие сиденья для своих самолетов Airbus A380, но при этом позаботилось о том, чтобы в сиденьях было как можно меньше деталей, таких как двигатели, кабели и переключатели, чтобы снизить риск неисправности и снизить стоимость ремонта.Такое мышление приводит к высокому качеству обслуживания при невысоких затратах.

Используйте мощь бизнес-экосистем.

Компании должны создавать бизнес-экосистемы, а не цепочки создания стоимости, которые являются линейными. Бизнес-экосистема включает сети взаимосвязанных участников и создает полезные круги, поддерживающие двойные стратегии. Например, SIA объединилась с ведущими отелями, ресторанами и розничными торговцами, чтобы предложить скидки часто летающим пассажирам. Он выбирает высококлассных партнеров, таких как Ritz-Carlton и Banyan Tree Private Collection, и использует свои переговорные возможности для получения комиссионных каждый раз, когда часто летающий пассажир пользуется услугами своих партнеров.Скидки подчеркивают дифференциацию SIA, а дополнительные доходы снижают расходы.

Принимайте инвестиционные решения стратегически.

Стратегическое согласование, а не финансовая отдача, должно определять инвестиционные решения. Руководители должны спросить: какие инвестиции мы должны предпринять для реализации обеих стратегий? Такой образ мышления должен преобладать даже тогда, когда трудно рассчитать норму прибыли или когда инвестиции велики. Например, способность человека ощущать вкус пищи снижается примерно на 40% на высоте 30 000 футов из-за сухого воздуха.SIA инвестировала 700 000 долларов в строительство помещения, которое позволит поварам дегустировать еду в условиях полета под давлением. Это гарантирует, что кухня SIA восхитительна на небесах, и позволяет поварам приготовить блюда правильно с первого раза. Часто невозможно подсчитать отдачу от подобных инициатив, но они того стоят, потому что они способствуют дифференциации и снижению затрат.

Осуществлять двойные стратегии сложно — вот что делает этот подход таким ценным.Благодаря тому, что компании отличаются друг от друга в том, что нравится клиентам, они поднимаются из ям коммерциализации и получают прибыль даже в высококонкурентных отраслях.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за июль – август 2010 г.

американских авиалиний | Американская компания

American Airlines , крупная американская авиакомпания, обслуживающая почти 50 стран мира, и член-учредитель глобального альянса oneworld. Его материнская или холдинговая компания AMR Corp.(создана в 1982 году), также имеет холдинги в сфере общественного питания, гостиниц и гостиниц, услуг наземного транспорта и обработки багажа в аэропортах, услуг по техническому обслуживанию аэропортов и других связанных предприятий. Штаб-квартира компании находится в Форт-Уэрте, штат Техас.

American Airlines возникла в результате объединения или слияния около 85 компаний. Две первые компании были Robertson Aircraft Corporation и Colonial Air Transport. Компания Robertson Aircraft, впервые организованная в 1921 году в Миссури как авиастроительная служба и производитель, совершила свой первый почтовый рейс 15 апреля 1926 года между Чикаго и Сент-Джонс.Луис, штат Миссури; пилотом первого полета был Чарльз А. Линдберг. Colonial Air, созданная на основе чартерного сервиса под названием Bee Line (образована в 1923 году), с 18 июня 1926 года осуществляла перевозки почты между Нью-Йорком и Бостоном. В 1929 году эти авиакомпании были объединены в холдинговую компанию Aviation Corporation. которая была реорганизована в операционную компанию и переименована в American Airways, Inc. в 1930 году. В том году в результате слияния нескольких авиакомпаний у компании были маршруты, простирающиеся из Бостона и Нью-Йорка в Сан-Диего и Лос-Анджелес, через Кливленд и Канзас-Сити.В 1934 году, когда большинство авиакомпаний США были вынуждены реорганизоваться из-за новых директив Конгресса и потери почтовых контрактов, компания полностью переработала свои маршруты в интегрированную систему и была переименована в American Airlines, Inc. Сайрус Роулетт Смит был избран президентом. в том же году и, будучи президентом или председателем правления, управлял состояниями компании до 1968 года, когда стал министром торговли США. Вернувшись ненадолго в качестве генерального директора в 1973 году, он вышел на пенсию в 1974 году.

Авиакомпания значительно расширилась с 1970-х по 90-е годы, превратившись из в основном внутренней американской авиакомпании в международного перевозчика, охватывающего Карибский бассейн, Южную Америку, Европу и Тихий океан, в основном за счет покупки маршрутов других авиакомпаний. В 2001 году она приобрела американского перевозчика Trans World Airlines, Inc.

В начале 21 века из-за растущих финансовых трудностей в тяжелой авиационной отрасли American Airlines пережила период серьезной реструктуризации, включая сокращение маршрутов полетов, сокращение по количеству сидячих мест, а также к увольнениям сотрудников и сокращению рабочих мест.В 2008 году American Airlines стала первой авиакомпанией, которая предложила полный доступ в Интернет во время полета в Соединенных Штатах на своих самолетах Boeing 767-200. В 2009 году она стала первой крупной авиакомпанией, которая в партнерстве с Агентством по охране окружающей среды разработала экологически безопасные бизнес-стратегии. Тем не менее, American Airlines продолжала испытывать финансовые затруднения, и в 2011 году перевозчик и AMR Corp. подали заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. В начале 2013 года American Airlines согласилась слиться с US Airways в рамках сделки, в результате которой будет создана крупнейшая авиакомпания U.С. авиакомпания.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

5 тенденций в мировой авиационной отрасли

Траектория развития мировой авиационной отрасли во многом напоминает траекторию полета самолета. Иногда он взлетает в небо, а иногда опускается до уровня земли. Между этими взлетами и падениями лежит история отрасли — ее выживания, новых и возникающих тенденций, которые подпитывают ее рост. Какие 5 тенденций движут и будут определять историю авиакомпаний в будущем?

Тенденция 1: Появился новый пассажир; Авиакомпаниям необходимо будет создать «социальный» темп для создания капитала бренда

Ряд ведущих мировых авиакомпаний начали свой «социальный» рейс, а некоторые используют новые способы взаимодействия с клиентами, чтобы построить с ними прочные отношения.Да, это действительно означает выйти из зоны корпоративного комфорта и взаимодействовать с клиентом в режиме реального времени, но это подвиг, которого авиакомпаниям придется достичь, если они хотят повысить капитал бренда и получить значительную долю сегодняшних клиентов.

В то время как некоторые авиакомпании взяли на себя ведущую роль в взаимодействии с клиентами в социальных сетях и управлении социальными сетями, другие все еще не работают. Среди недавних новаторских кампаний и инициатив авиакомпаний в социальных сетях: «В поисках Линды» Virgin Atlantic (Вирджиния) — интерактивный конкурс, который привлек клиентов своей уникальной концепцией; Услуга KLM «Meet & Seat», где летчики могут выбирать места вместе с другими пассажирами на основе взаимных интересов в своих профилях в социальных сетях; и приложение British Airways в Facebook под названием «Perfect Days», которое побуждает путешественников делиться списком желаний и маршрутом путешествий через Facebook.

Поскольку социальные сети имеют приоритет в общем круге управления взаимоотношениями с клиентами, авиакомпаниям необходимо будет подумать о создании большого и надежного пула ресурсов, который сможет круглосуточно отвечать на запросы, жалобы, публикации и твиты клиентов.

Как показывают исследования, сегодня объем общения в социальных сетях для некоторых ведущих авиакомпаний мира колеблется от 15 000 до 200 000 твитов и от 60 000 до 1 000 000 поклонников в Facebook, но в ближайшем будущем это число феноменально возрастет.И, как отмечает ведущий BBC Ник Гоуинг в своем исследовании «Небеса лжи и черных лебедей», авиакомпаниям еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они действительно станут компетентными в управлении социальными сетями.

Таким образом, для авиакомпаний будет иметь стратегический смысл сотрудничать с поставщиками, которые могут предоставить им готовый ресурсный пул экспертов по социальным сетям и технологических платформ, которые помогут повысить ценность бренда в социальных сетях.

Тенденция 2: мир клиента — онлайн и офлайн — ключ к успеху — в маневрировании между ними

Интернет-среда — Интернет, представленный онлайн-туристическими агентствами и веб-сайтами авиакомпаний, сегодня является мощным источником дохода для авиакомпаний.Как показывают данные маркетинговых исследований, сегодня почти 75 процентов авиабилетов покупается через Интернет. Электронная коммерция и автоматизация бизнес-процессов, таких как онлайн-регистрация, значительно повысили удобство авиаперелетов. К этому следует добавить растущую популярность смартфонов, которые, как ожидается, будут играть активную роль в управлении взаимоотношениями с клиентами и формировании доходов в будущем.

Независимо от того, насколько сильным станет онлайн-канал, автономный канал или контакт-центр обслуживания клиентов авиакомпании по-прежнему будут оставаться критически важной точкой взаимодействия между авиакомпаниями и их пассажирами благодаря «личному» взаимодействию, которое он привносит.По поводу многих жалоб и проблем, связанных с обслуживанием, пассажиры по-прежнему предпочитают «разговаривать» с агентом по обслуживанию клиентов. Во многих случаях клиенты часто отказываются от покупки авиабилетов или туристических пакетов в Интернете из-за технических ошибок, низкой скорости работы веб-сайта или во время процесса выставления счетов с использованием дебетовой / кредитной карты. Такие клиенты могут быть удержаны за счет интеллектуальной конвергенции онлайн- и офлайн-каналов, либо за счет разумного размещения номера контакт-центра обслуживания клиентов, либо путем активации функции звонка по щелчку на веб-сайте авиакомпаний или в туристических агентствах. Сайты.Там, где онлайн-канал не работает, автономный канал — контакт-центр обслуживания клиентов может с легкостью решать вопросы или проблемы клиентов.

Тенденция 3: Аналитика — «высотомер» для бизнеса авиакомпаний

С увеличением количества каналов количество данных, генерируемых в каждом канале, увеличивается в минуту. Эта огромная куча данных — золотая жила, содержащая очень важную информацию о профилях пассажиров, их выборе и предпочтениях, которые могут быть использованы авиакомпаниями для разработки предложений продуктов, исключения предложений продуктов / услуг, которые не нравятся клиентам, отслеживания проблем, с которыми сталкиваются клиенты. и предоставлять индивидуальные решения, прогнозировать потребности и предпочтения клиентов на основе анализа исторических данных и эффективно перекрестно продавать и / или продавать дополнительные продукты или услуги.

Все это и многое другое с точки зрения продаж, маркетинга и обслуживания клиентов может быть достигнуто с помощью аналитики. Благодаря своей способности извлекать важную информацию из огромного массива данных, которая помогает предприятиям принимать обоснованные бизнес-решения, аналитика становится стратегическим инструментом для бизнеса авиакомпаний. Для авиационной отрасли аналитика приобретает важное значение в форме аналитики социальных сетей, контакт-центра и анализа речи, а также аналитики модели дохода (особенно в процессе пропорционального распределения).

Высотомер измеряет высоту самолета над уровнем моря — важнейшая информация, позволяющая самолету оставаться в воздухе. Аналитика дает авиакомпаниям важную информацию, в этом смысле аналитика становится «высотомером», который поможет авиаперевозчикам оставаться на плаву.

Тенденция 4: изменение курса получения доходов

Непреднамеренно растущие цены на топливо, унылые экономические условия и растущая конкуренция — это реальности, которые сегодня сокращают потенциальный доход глобального бизнеса авиакомпаний.Таким образом, авиакомпании изучают новые способы изменения курса получения доходов. Некоторые из этих стратегий включают использование альтернативных потоков, генерирующих доход, таких как продажа вспомогательных продуктов и услуг по цепочке создания стоимости или остановка утечки доходов через общий путь обеспечения целостности доходов.

Вспомогательный маршрут сегодня является важным источником дохода для авиакомпаний. Согласно отчету PwC, в 2011 году пять крупнейших операторов США получили дополнительный доход на сумму более 12 миллиардов долларов США.Услуги, которые становятся популярными в меню дополнительных услуг, включают оплату зарегистрированного багажа, бронирование предпочтительного места и подключение к Wi-Fi. Большинство авиакомпаний сталкиваются с проблемой утечки доходов на различных уровнях бизнеса и в настоящее время активно ищут способы обуздать эту проблему, инициировав программу обеспечения целостности доходов. Авиакомпании должны учитывать программу обеспечения целостности доходов, которая охватывает несколько процессов, включая процессы продажи билетов, электронные билеты, контроль вылетов и управление взаимоотношениями с клиентами.

Тенденция 5: Повышенное внимание к процессу регулирования и стандартизации

Правила и директивы по стандартизации будут по-прежнему доминировать в деловой среде авиакомпаний сейчас и в будущем. Большинство этих нормативных актов связаны с финансами и бухгалтерским учетом, окружающей средой и правами потребителей. Например, в то время как авиакомпании в Европейском союзе наказываются за выбросы, превышающие предел, установленный регулирующими органами, американские авиакомпании адаптируются к новым правилам ценообразования, установленным U.S. Министерство транспорта, при этом авиакомпании должны будут включать все налоги и сборы при рекламировании тарифов на свои полеты.

В то время как регулирование предусматривает повышение безопасности пассажиров и повышение устойчивости бизнеса, соблюдение требований увеличивает общую стоимость операций. Это расходы, которые авиакомпании должны нести самостоятельно, не перекладывая их на пассажиров. Поскольку для мировой авиационной отрасли установлены новые правила, авиакомпании должны участвовать в программе соответствия, которая может оптимизировать бизнес-процессы и трансформировать операции.

Стремясь уменьшить влияние различных факторов окружающей среды на доходы глобальных авиакомпаний, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) представила директиву — Упрощенный интерлайн-расчет (SIS), целью которой является стандартизация и ускорение межстрочного биллинга. и поселение в отрасли. И здесь опять же, когда авиакомпании делают решительный шаг в сторону стандартизации процесса выставления счетов и расчетов между линиями, им необходимо будет тщательно искать партнера и программу, которая будет рентабельной и поможет оптимизировать процесс.

Вот как WNS может помочь вам стать законодателем отраслевых тенденций

WNS — крупнейшая в мире туристическая компания BPM, унаследовавшая свое начало от компании British Airways. Сегодня WNS является партнером BPM для некоторых ведущих мировых авиакомпаний. WNS предоставляет авиакомпаниям новейшие первоклассные решения, позволяющие решать проблемы. Каким бы ни был бизнес-тренд, у WNS есть решение для вашего бизнеса.

Наш пакет решений, который поможет вам оседлать новые волны в бизнесе, включает:

  • Управление социальными сетями и социальное обслуживание клиентов
  • WNS Sales Center of Excellence (CoE), который объединяет онлайн- и офлайн-каналы и применяет модель «продажи через услуги» для перекрестных и дополнительных продаж соответствующих услуг на основе данных о клиентах
  • Пакет решений для сквозной аналитики (включая нашу отмеченную наградами платформу аналитики WADE SM ), в которой задействована огромная команда экспертов в предметной области и опыт в аналитике социальных сетей, контакт-центре и речевой аналитике, а также аналитике моделей доходов, которые помогут вам принимать обоснованные решения
  • Собственные и ведущие в отрасли платформы, такие как Verifare®, Jade и SmartPro, которые помогают авиакомпаниям повысить доходность
  • Методы реинжиниринга процессов и команда специалистов в предметной области, которые помогают авиакомпаниям соблюдать отраслевые нормы и директивы по стандартизации

ACGlobe

Корпоративные командировочные платежи и управление расходами стало проще

Представляем глобальное решение для оплаты корпоративных поездок: решение Air Canada ACGlobe для корпоративных платежей, предназначенное для оптимизации, согласования и управления расходами на авиаперелеты.Признанная Air Canada и сотнями других авиакомпаний во всем мире, программа ACGlobe предлагает централизованное выставление счетов, индивидуализированные отчеты, подробную отчетность, включая налоговые льготы и дескрипторы дополнительных сборов для билетов Air Canada, и многое другое — все в одном месте.

Программа ACGlobe:


ACGlobe и ACGlobePlus

Программа ACGlobe предлагает две карты для оплаты поездок по воздуху: карту ACGlobePlus и карту ACGlobe. Члены ACGlobe могут совершать туристические покупки с помощью пластиковой карты или зарегистрированного счета.

ACGlobe

  1. Без годовой платы
  2. Нет минимальных затрат
  3. Без комиссии за обмен валюты
  4. Оплата один раз в месяц; оплата должна быть произведена в течение 10 дней с момента выставления счета
  5. Поставляется с доступом к DataMine, корпоративному порталу транзакций ACGlobe.
  6. Централизованный биллинг с подробной индивидуальной отчетностью

Полный обзор преимуществ карт см. В таблице преимуществ ниже.

Подать заявку на участие в ACGlobe откроется в новом окне

ACGlobePlus

  1. Применяются годовые сборы
  2. Нет минимальных затрат
  3. Без комиссии за обмен валюты
  4. Оплата два раза в месяц; оплата должна быть произведена в течение пяти дней с момента выставления счета
  5. Поставляется с доступом к DataMine, корпоративному порталу транзакций ACGlobe.
  6. Централизованный биллинг с подробной индивидуальной отчетностью

Держатели карт ACGlobePlus ежеквартально получают скидки в виде подарочной карты Air Canada или электронной подарочной карты: 1.Возврат 5% при покупке билетов на рейсы, выполняемые Air Canada, Air Canada Express или Air Canada Rouge; Возврат 1% при покупке билетов на рейсы, выполняемые другими авиакомпаниями, включая рейсы, которые продает Air Canada, но выполняет авиакомпания-партнер.

Plus, в качестве специального предложения для новых держателей карт ACGlobePlus, получите подарочную карту Air Canada на 250 долларов или электронную подарочную карту при покупке вашего первого билета Air Canada на сумму более 500 долларов США, списанную на ваш счет ACGlobePlus и оплаченную по завершении поездки.

Подать заявку на ACGlobePlus Открывается в новом окне

Кнопка навигации по вкладке — влево Кнопка навигации вкладки — правая

Две карты с миром выгод

доллара США Отчетность по

ACGlobe

ACGlobePlus

Годовая плата (основная карта / счет) Без комиссии 99 руб.00
Комиссия за дополнительную карту Без комиссии 39,00 $ / карта
Опции карты Пластиковые карты или безкарточные «фиксированные» счета.
Комиссия за конвертацию валюты Нет
Валюта платежа канадских долларов или
Канадские налоговые льготы GST, HST и QST доступна для каждого билета, приобретенного через Air Canada.
Дополнительные данные Полное описание всех дополнительных сборов, приобретенных через Air Canada, для упрощения сверки.
Дополнительные данные * Не применимо Получайте 1,5% вознаграждения ежеквартально на календарной основе в виде подарочной карты Air Canada при полетах рейсами Air Canada, Air Canada Express ™ или Air Canada Rouge ™.

Прием 1.0% начисляется ежеквартально на календарной основе в виде подарочной карты Air Canada при полетах с другими авиакомпаниями.

Цикл выставления счетов 28 дней, счет 1 -го месяца.
Пример заявления ACGlobe Открыть файл PDF
14 дней, счет 1 -го и 16 -го месяца.
Пример заявления ACGlobePlus Открыть файл PDF
Срок погашения Выплачено полностью в течение 10 дней с даты выставления счета. Выплачено полностью в течение 5 дней с даты выставления счета.
Отчетность DataMine Доступны данные третьего уровня (без дополнительной оплаты).
Пример отчета ACGlobe Открыть файл PDF
1 st Time Use Special Offer Не применимо Получите подарочную карту Air Canada на 250 долларов при покупке билета Air Canada на сумму более 500 долларов.00.

* Присужденный процент зависит от первого пройденного сегмента. ↩

ACGlobePlus и ACGlobe принимаются во всем мире:

  • Более 290 авиакомпаний и железнодорожных перевозчиков в сети UATP ®
  • 10 000 туристических агентств, назначенных Международной ассоциацией воздушного транспорта в Канаде, и 130 000 туристических агентств, назначенных IATA, по всему миру
  • 30 000 турагентств, аккредитованных Airlines Reporting Corporation в США

Участники программы ACGlobe могут безопасно получить доступ к истории своих деловых поездок в любое время через DataMine SM , корпоративный портал транзакций ACGlobe.Доступны данные за тридцать шесть месяцев, а в архиве — до пяти лет. Доступные данные включают имя пассажира, дескрипторы дополнительных сборов, налоговые льготы (GST, HST, QST), маршрут авиабилета, дату первого рейса, общую стоимость билета, данные уровня III и многое другое, чтобы компании могли четко дифференцировать транспортные расходы от других расходы и проверка соблюдения политики путешествий. Участники также могут получить доступ к кредитному лимиту компании и остатку на счете в любое время.

За ответами и решениями по этим и другим вопросам обратитесь к нашим часто задаваемым вопросам:

  1. Каковы преимущества программы ACGlobePlus?

    В дополнение к подробным выпискам по счету и круглосуточному доступу к DataMine программа ACGlobePlus предлагает компании решение для корпоративных платежей, которое обеспечивает экономию скидок (ACGlobePlus Purchase Rebates) на все расходы, произведенные с использованием корпоративного платежного решения Air Canada ACGlobe.DataMine — это безопасный онлайн-портал транзакций, который позволяет всем клиентам ACGlobe просматривать и создавать отчеты по всем своим транзакциям. Кроме того, вы можете быстро и легко проверить баланс своей учетной записи ACGlobe в режиме реального времени через DataMine.

    Программа скидок на закупку ACGlobePlus предусматривает:

    • 1,5% скидка на все покупки, полеты которых выполняются Air Canada, Air Canada Express или Air Canada Rouge.
    • Скидка 1,0% на покупки, полеты которых выполняются другой авиакомпанией, включая рейсы, которые продает Air Canada, но выполняет авиакомпания-партнер.

    Скидки за покупку ACGlobePlus предоставляются вашей компании ежеквартально в виде подарочной карты Air Canada. Ваша компания может выбрать получение подарочной карты Air Canada в виде пластиковой подарочной карты или электронной подарочной карты. Служба поддержки клиентов ACGlobe свяжет это с вами при создании вашей компании. Служба поддержки клиентов ACGlobe — это центр обслуживания клиентов как для ACGlobePlus, так и для ACGlobe.

  2. Каковы преимущества программы ACGlobe?

    Участники программы

    ACGlobe имеют безопасный доступ к подробным отчетам о транзакциях и управлении, которые будут доступны 24/7 через DataMine.

    Годовая абонентская плата, связанная с программой ACGlobe, не взимается, а ежемесячная выписка по счету охватывает цикл выставления счетов продолжительностью 28 дней. Оплата выставленной суммы должна быть произведена в полном объеме в течение 10 дней после даты выписки.

    Кроме того, все клиенты ACGlobe (через DataMine) имеют доступ к различным ежемесячным финансовым отчетам, которые можно настроить в соответствии с различными требованиями к отчетности без дополнительных затрат. В DataMine также доступен доступ в реальном времени к кредитному лимиту и остатку на счете вашей компании.

  3. Как моя компания подает заявку на получение карты ACGlobe или ACGlobePlus?

    Вы можете подать заявку на получение карты ACGlobe или ACGlobePlus (пластиковой или «поданной»), заполнив онлайн-заявку. После отправки, если вам потребуется дополнительная информация, с вами свяжется служба поддержки клиентов ACGlobe.

    После завершения процесса проверки кредитоспособности с вами свяжется группа по работе с клиентами ACGlobe, чтобы подтвердить статус заявки.

    Чтобы поговорить со специалистом по любым вопросам о решении Air Canada ACGlobe для корпоративных платежей, свяжитесь с нами по телефону 1-844-290-0219 или напишите нам по адресу [email protected]

    Если у вас есть какие-либо конкретные вопросы о процессе подачи заявки, свяжитесь со службой поддержки клиентов ACGlobe по телефону 1-800-221-9033 (часы работы: с 7:00 до 19:00 по центральному поясному времени (CST)) или по электронной почте на адрес [email protected]

Больше часто задаваемых вопросовОткрыть файл PDF

Карта ACGlobe UATP стала отличным дополнением к нашим инструментам для корпоративных поездок. Нам нравятся легкие для чтения отчеты и простой процесс сверки.Поскольку мы знаем, чего ожидать от данных, утверждения дают нам именно то, что нам нужно. Это карточный сервис, который делает все возможное и действительно работает с клиентом, предлагая решения и помогая. Большое вам спасибо за такой отличный сервис и даже лучшие награды.

Н. Терпстра, старший менеджер по поездкам, Klick Inc.

Продукт ACGlobe — единственный в своем роде, поскольку он обеспечивает уровень детализации, которого еще не было на рынке.Это мечта финансового отдела корпорации с точки зрения распределения и оценки истинных затрат и поведения. Помимо доступных данных, в ACGlobe есть настройки, которые все корпорации ищут, но еще не нашли. Наконец-то пришло решение безупречной оплаты и сверки.

М. Мардинян, генеральный директор Voyage Encore Travel Inc.

Есть вопросы?


Свяжитесь с нами по адресу [email protected] или позвоните по телефону 1-844-290-0219.
Или посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов здесь.


Откроется в новом окне

Условия использованияОткрыть PDF файл

TM Air Canada Express и Air Canada Rouge являются товарными знаками Air Canada.
® UATP и соответствующие логотипы являются зарегистрированными товарными знаками Universal Air Travel Plan, Inc.
SM DATAMINE и соответствующий логотип являются товарными знаками Universal Air Travel Plan, Inc.
® Multi Service является зарегистрированным товарным знаком Multi Service, используемым по лицензии или с разрешения.

Мы обнаружили тип устройства и / или версию операционной системы, которые могут снизить производительность на этом сайте. Если у вас возникли проблемы, попробуйте наше мобильное приложение. Открывается в новом окне.

15 самых ценных авиакомпаний

В этой статье мы собираемся перечислить 15 самых ценных авиакомпаний .Нажмите, чтобы перейти вперед и перейти к 5 Самым дорогим авиакомпаниям .

Вернитесь назад более чем на 120 лет, и полет был мечтой, о которой мало кто думал. Но затем пришли братья Райт и вошли в историю в начале 20 века, создав простейший самолет, способный летать. Спустя несколько десятилетий коммерческий полет произвел революцию, хотя он был доступен только очень богатым.

Сейчас, в 21 веке, полет, пожалуй, самый важный вид транспорта, как из-за его скорости и эффективности, так и из-за его способности доставлять людей в любой уголок земного шара.Авиационная отрасль в настоящее время является одной из крупнейших отраслей в мире, а также чрезвычайно важна для других отраслей, причем ее наибольшее влияние, несомненно, оказывает на индустрию туризма, которая вносит основной вклад в ВВП многих стран мира.

Авиационная отрасль сильно выиграла от технологических достижений, причем передовые технологии пронизывают каждую часть отрасли, от самой авиакомпании до развлекательных систем и даже систем управления полетами.Реактивные самолеты были впервые представлены для коммерческого использования еще в 1950-х годах, в то время как гигантские реактивные самолеты с более широким корпусом были впервые представлены в 1970-х годах. Одним из крупнейших технологических достижений авиационной отрасли был Concorde, британский французский реактивный самолет с максимальной скоростью, вдвое превышающей скорость звука. Спустя 27 лет самолет был окончательно выведен из эксплуатации в 2003 году.

Самые дорогие авиалинии в мире

В настоящее время в мире работает не менее 2000 авиакомпаний, а многие другие уже прекратили свое существование.Эти 2000 авиакомпаний управляют более чем 23000 самолетов, которые обслуживают не менее 3700 аэропортов по всему миру, если не больше. В 2019 году на воздушный транспорт на мировом уровне было потрачено 876 миллиардов долларов, что составляет около 1% мирового ВВП и на 3,6% больше, чем в предыдущем году, что стало огромным достижением.

История продолжается

Сегодня нельзя не упомянуть авиационную отрасль, не говоря о разрушительном воздействии Covid-19 на мировую экономику и отрасль авиаперевозок в частности.Связь между ними? Что ж, страны ввели карантин, чтобы остановить распространение вируса, из-за чего пострадали как международные, так и внутренние поездки. Даже сейчас, когда разразилась пандемия, в большинстве стран действуют строгие ограничения на международные поездки, в такие страны, как Австралия и Новая Зеландия, не допускаются путешественники. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, в 2020 году на воздушный транспорт было потрачено всего 340 миллиардов долларов, что на 61,2% меньше, чем в предыдущем году, и это одна из основных причин потери 400000 рабочих мест в авиационной отрасли, согласно Forbes.Однако есть новости немного лучше. Поскольку мы стали сравнительно лучше справляться с вирусом, и вакцины были разработаны и теперь внедряются во всем мире, ожидается, что 2021 год будет лучшим годом для отрасли, а прогноз указывает на то, что 476 миллиардов долларов будут потрачены на эфир. путешествия или увеличение на 40% по сравнению с предыдущим годом. Это по-прежнему будет составлять лишь около 0,5% мирового ВВП или половину от докандемического уровня, но, по крайней мере, это только начало.

Другой способ, которым пандемия повлияла на авиаперелеты, — это сокращение располагаемого дохода большинства людей.Из-за безудержной безработицы, когда предприятия понесли огромные убытки, многие люди даже пытаются сохранить крышу над головой. И, несмотря на огромные убытки, понесенные большинством авиакомпаний мира, возможно, 15 самых ценных авиакомпаний мира находятся в лучшем положении, чтобы пережить самую большую пандемию за столетие. Наши рейтинги основаны на рыночной капитализации каждой компании, детали взяты из Yahoo Finance. Из-за нашей методологии нам пришлось исключить национальных авиаперевозчиков, которые являются частными, но, несомненно, одними из крупнейших в мире, особенно базирующихся на Ближнем Востоке, таких как Etihad Airways, Emirates Airlines и Qatar Airways.Но смогут ли они возместить убытки и восстановить последние рабочие места? Время покажет.

Давайте посмотрим на гигантов в небе, начиная с номера 15:

15. Lufthansa

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 8,24

Основана 68 лет назад в 1953 году. компании принадлежат Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Swiss International Airlines, Brussels Airlines и Eurowings. У группы есть одна из крупнейших авиакомпаний в мире, имеющая не менее 700 самолетов.

Pixabay / Public Domain

14. Alaska Air Group (NYSE: ALK)

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 8.803

Alaska Air Group владеет двумя крупными авиакомпаниями, Alaska Airlines и Horizon Air, и была основана 36 лет назад в 1985 году. В компании работает около 24 000 сотрудников.

Alaska Air Group, Inc. (NYSE: ALK)

13. Korean Air

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 8,97

Korean Air возникла 52 года назад в 1969 году и является флагманским авиаперевозчиком Южной Кореи, одной из самых развитых азиатских стран в мире.Штаб-квартира компании находится в Сеуле, она обслуживает 126 направлений в более чем 40 странах мира, а также имеет 13 внутренних подразделений. Парк авиакомпании насчитывает 159 самолетов.

12. Japan Airlines

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 10.905

Одна из двух японских авиакомпаний в нашем списке, Japan Airlines со штаб-квартирой в Токио и является основным перевозчиком Японии. Компания была основана 69 лет назад в 1951 году и предоставляет услуги по 225 направлениям как минимум в 30 странах мира.Флот авиакомпании составляет 279 самолетов.

15 стран с самым строгим таможенным режимом, пограничным контролем и безопасностью аэропортов в мире

Джират Тепаракса / Shutterstock.com

11. China Eastern Airlines Corporation

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 11.928

China Eastern Airlines Corporation была основана в 1988 году и имеет парк из более чем 577 самолетов, обслуживающих почти 250 пунктов назначения по всему миру. Штаб-квартира авиакомпании находится в Шанхае, а контрольный пакет акций авиакомпании принадлежит правительству.

10. Ana Holdings

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 12,1

All Nippon Airways — крупнейшая авиакомпания Японии как по доходам, так и по количеству пассажиров. Он был основан 68 лет назад в 1952 году, и в нем работает около 46 000 сотрудников по всему миру.

9. Singapore Airlines

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 12,542

Сингапур — деловой центр мира, поэтому неудивительно, что его национальный авиаперевозчик является одним из самых ценные авиакомпании.В парке компании не менее 141 самолета, а ее выручка превысила 8,6 миллиарда долларов.

8. International Airlines Group

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 14,24

Компания является материнской компанией British Airway и Iberia, перевозчиков Соединенного Королевства и Испании соответственно. была создана 10 лет назад в 2011 году. Компания также приобрела другие авиакомпании, в том числе BMI, Aer Lingus, Air Europa и Vueling, за десять лет с момента ее создания и котируются как на Лондонской фондовой бирже, так и на Мадридской фондовой бирже.

7. China Southern

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 14.911

China Southern со штаб-квартирой в Гуанчжоу была основана 32 года назад в 1988 году после реструктуризации CAAC Airlines. Ежедневно компания выполняет более 2000 рейсов по крайней мере по 200 направлениям.

6. American Airlines Group (NASDAQ: AAL)

Рыночная капитализация компании в марте 2021 года (в миллиардах долларов): 15.973

Удивительно, но American Airlines не входит в пятерку самых ценных авиакомпаний, хотя компания объем продаж составил более 45 миллиардов долларов, а общие активы — почти 60 миллиардов долларов, и в ней работает более 133 000 сотрудников.И это при том, что по количеству пассажиров American Airlines считается крупнейшей авиакомпанией в мире. Однако пандемия Covid-19 сильно повлияла на авиакомпанию, и в первом квартале 2020 года она потеряла 2,2 миллиарда долларов.

Pixabay / Public Domain

Продолжайте чтение, нажав: 5 самых ценных авиакомпаний.

Предлагаемые статьи:

Раскрытие информации: Нет. 15 самых ценных авиакомпаний изначально опубликовано на Insider Monkey.

Корпоративная статистика и факты | Delta News Hub

Доверенная служба

Delta Air Lines (NYSE: DAL) — мировой лидер американских авиакомпаний в области безопасности, инноваций, надежности и качества обслуживания клиентов. При поддержке наших сотрудников по всему миру, Delta в течение десяти лет лидировала в отрасли авиаперевозок, показав операционного превосходства , сохраняя при этом свою репутацию в области отмеченного наградами обслуживания клиентов.

Сегодня и всегда нет ничего важнее здоровья и безопасности наших клиентов и сотрудников.С начала пандемии COVID-19 компания Delta быстро сменила отраслевой стандарт на чистый , чтобы обеспечить безопасные и комфортные путешествия для наших клиентов и сотрудников.

Выполняя нашу миссию по объединению людей и культур земного шара, Delta стремится способствовать взаимопониманию в разнообразном мире и служить движущей силой общественного блага.

  • Компания Delta со штаб-квартирой в Атланте обслуживает около 200 миллионов человек в год, обеспечивая клиентов ведущей в отрасли глобальной сетью, насчитывающей до 300 пунктов назначения в более чем 50 странах .
  • Благодаря инновационным и стратегическим альянсам с Aeromexico, Air France-KLM, Alitalia, China Eastern, Korean Air, Virgin Atlantic, а также запланированным совместным предприятиям с LATAM * и WestJet *, Delta предоставляет клиентам по всему миру больше выбора и конкуренции.
  • Delta управляет значительными центрами и ключевыми рынками в аэропортах Амстердама, Атланты, Бостона, Детройта, Лондона-Хитроу, Лос-Анджелеса, Мехико, Миннеаполиса / Сент. Поль, Нью-Йорк-Джона Кеннеди и Ла-Гуардия, Париж-Шарль-де-Голль, Солт-Лейк-Сити, Сиэтл, Сеул-Инчхон и Токио.
  • Компания Delta, получившая наибольшее количество наград среди авиакомпаний в мире, была признана № 1 по удовлетворенности клиентов среди авиакомпаний в исследовании JD Power 2021 North America Airline Satisfaction Study — престижной награде, подчеркивающей профессионализм, заботу и человечность сотрудников Delta. Кроме того, Delta была признана одной из 50 самых уважаемых компаний журнала Fortune , а также была названа самой уважаемой авиакомпанией в десятый раз за одиннадцать лет. Кроме того, Delta заняла No.1 место в ежегодном опросе авиакомпании Business Travel News за беспрецедентные 10 лет подряд и в третий раз за четыре года она была названа одной из самых инновационных компаний в мире Fast Company.
  • Как работодатель, Delta регулярно удостаивается высших наград от таких организаций, как Glassdoor, и признается лучшим местом работы для женщин и военнослужащих. Генеральный директор Delta Эд Бастиан был назван журналом Fortune одним из величайших лидеров мира в 2018 году.
  • Delta считает, что наша социальная ответственность лежит на пересечении наших основных ценностей и основных компетенций, оказывая влияние на сообщества, в которых наши сотрудники живут, работают и летают, отдавая время, таланты и 1 процент годовой прибыли компании.
  • Разнообразие, справедливость и инклюзивность составляют основу культуры Delta, и мы считаем, что это должно отражаться в наших людях, компаниях, с которыми мы ведем бизнес, в том, как мы относимся к клиентам и в том, как мы обслуживаем мир.
  • Более подробную информацию о Delta можно найти на Delta News Hub , а также на delta.com через @DeltaNewsHub в Twitter и Facebook.com/delta.

О компании Delta

Главный офис

Атланта, Джорджия, США

Ключевые центры и рынки:

Атланта, Бостон, Детройт, Лос-Анджелес, Миннеаполис-Стрит.Paul, Нью-Йорк-JFK, Нью-Йорк-Ла-Гуардия, Солт-Лейк-Сити, Сиэтл, Амстердам, Лондон-Хитроу, Париж-Шарль-де-Голль, Сеул, Мехико и Токио

Самый большой концентратор:

Атланта, крупнейший в мире авиаузел и самый посещаемый аэропорт

Биржевой билет:

NYSE: DAL

Основан:

1925 как Huff Daland Dusters, в 1928 году стал Delta

Генеральный директор:

Эд Бастиан

Программа для часто летающих пассажиров:

SkyMiles, основано в 1981 г.

Альянс авиакомпаний:

SkyTeam (член-учредитель)

Партнеры по совместному предприятию:

Air France-KLM, Virgin Atlantic, Korean Air, Aeromexico (Соглашение о совместном сотрудничестве), LATAM *, WestJet *

* при условии утверждения регулирующими органами

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта