| Прямые рейсы Амстердам (AMS), Нидерланды — Схипхол Рейсы с пересадкой Коруна (LCG), Испания | Прямые рейсы Улан-Батор (Монголия) Анхелес, Филиппины Пекин Токио (Нарита) Рейсы с пересадкой Ахмадабад, Индия | Прямые рейсы Атланта, Джорджия, Хартсфилд-Джексон |
КеннедиKorean Air. Самолеты, отзывы, подробная информация об авиакомпании
Описание авиакомпании
Корейские авиалинии это национальный титульный перевозчик Южной Кореи. Порт приписки – Международный аэропорт Сеула Инчхон. Авиакомпания была образована в 1962 году и с тех пор уcпешно осуществляет грузовые и пассажирские перевозки.
Главной миссией и целью компании является желание стать уважаемым мировым лидером в сфере авиа-перевозок, поддерживать высокие стандарты в сфере обслуживания и деятельности.
Korean Air это один из основателей второго по величине авиа-альянса “Sky Team”, куда входит “Аэрофлот”.
Маршрутная сеть “Корейских авиалиний” включает в себя 127 направлений. 13 это рейсы внутри страны, 114 – в зарубежные страны, которых, в общей сложности, 50.
Есть рейсы и в города России: Москву, Санкт-Петербург, Иркутск и Владивосток.
Отзывы о “Корейских авиалиниях”
Вылет по расписанию3.5
Питание на борту4.25
Сервис на борту4.25
Всего оценок: 2
Рекомендуют
50%
Оценка самолетов авиакомпании
Airbus A330-3004.
5
Boeing 737-8004
Рейтинги и достижения авиакомпании
По мнению влиятельного британского консалтингового агентства SKYTRAX, специализирующегося на изучении качества предоставляемых услуг различными авиаперевозчиками, авиакомпании присвоены четыре звезды. Это очень хороший показатель.63 «Korean Air» занимает 63 место в рейтинге Самые безопасные авиакомпании мира 2019 от Jacdec.
Jacdec — немецкая аудиторская компания, которая занимается составлением перечня самых безопасных авиакомпаний уже в течении 14 лет и её рейтинг — это один из лучших инструментов сравнения авиаперевозчиков по безопасности полетов.
Вы тут: Авиакомпании / Авиакомпании мира / Корейские авиалинии (Korean Air)
Самолеты “Корейских авиалинии”
На 24 января 2021 в самолетном парке Korean Air насчитывается 172 лайнера, еще 3 заказано. Средний возраст самолетов — 9.2 года.
Самый возрастной — Airbus A330-300, с бортовым номером — HL7550. Его возраст — 22.0 лет. Самый новый — Airbus A220-300, с бортовым номером HL8091. Ему — 0.0 лет.
Пассажирский флот “Korean Air”
Airbus A220-300 – 4 самолета
- Схема салона Airbus A220-300 “Korean Air”
- Фотографии Эйрбас A220-300 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL8091 — 0.0 лет
- Самый старый – HL8312 — 0.5 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Airbus A220-300 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Airbus A220-300 | HL8315 | 0.2 лет |
| HL8314 | 0.4 лет | |
| HL8091 | 0.0 лет | |
| HL8312 | 0.5 лет |
Airbus A330-200 – 8 самолетов
- Схема салона Airbus A330-200 “Korean Air”
- Фотографии Эйрбас A330-200 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL8276 — 6.
0 лет
0 лет- Самый старый – HL7538 — 20.6 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Airbus A330-200 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Airbus A330-200 | HL8228 | 8.0 лет |
| HL7552 | 20.0 лет | |
| HL7539 | 20.4 лет | |
| HL8211 | 8.6 лет | |
| HL7538 | 20.6 лет | |
| HL8227 | 8.0 лет | |
| HL8212 | 8.4 лет | |
| HL8276 | 6.0 лет |
Airbus A330-300 – 21 самолет
- Схема салона Airbus A330-300 “Korean Air”
- Фотографии Эйрбас A330-300 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL8027 — 3.4 года
- Самый старый – HL7550 — 22.0 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Airbus A330-300 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Airbus A330-300 | HL7550 | 22.0 лет |
| HL7551 | 21.8 лет | |
| HL7702 | 17.4 лет | |
| HL8002 | 4.2 лет | |
| HL7525 | 20.7 лет | |
| HL7540 | 20.2 лет | |
| HL7584 | 18.7 лет | |
| HL8026 | 3.6 лет | |
| HL7524 | 20.8 лет | |
| HL7586 | 18.5 лет | |
| HL7553 | 19.8 лет | |
| HL7710 | 16.5 лет | |
| HL7585 | 18.6 лет | |
| HL8003 | 4.1 лет | |
| HL7554 | 20. 1 лет | |
| HL7720 | 15.5 лет | |
| HL8001 | 4.4 лет | |
| HL7709 | 16.6 лет | |
| HL8025 | 3.9 лет | |
| HL7587 | 18.2 лет | |
| HL8027 | 3.4 лет |
Airbus A380-300 – 10 самолетов
- Схема салона Airbus A380-800 “Korean Air”
- Фотографии Эйрбас A380-800 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL7628 — 4.9 лет
- Самый старый – HL7611 — 8.2 года
Подробнее о возрасте каждого борта:
Airbus A380-800 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Airbus A380-800 | HL7622 | 5.9 лет |
| HL7628 | 4.9 лет | |
| HL7612 | 8.1 лет | |
| HL7613 | 7.9 лет | |
| HL7611 | 8.2 лет | |
| HL7619 | 6.6 лет | |
| HL7627 | 5.0 лет | |
| HL7614 | 7.9 лет | |
| HL7621 | 6.0 лет | |
| HL7615 | 7.7 лет |
Boeing 737-700 – 1 самолет
Самолет имеет конфигурацию VIP и используется для частных бизнес перевозок.
- Схема салона Boeing 737-700 “Korean Air”
- Фотографии Боинг 737-700 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL8222 — 9.5 лет
- Самый старый – HL8222 — 9.5 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 737-700 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 737-700 | HL8222 | 9. 5 лет |
Boeing 737-800 – 10 самолетов
- Схема салона Boeing 737-800 “Korean Air”
- Фотографии Боинг 737-800 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL8247 — 6.3 года
- Самый старый – HL7560 — 18.5 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 737-800 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 737-800 | HL7568 | 17.6 лет |
| HL7566 | 17.7 лет | |
| HL7757 | 12.2 лет | |
| HL7758 | 12.1 лет | |
| HL7560 | 18.5 лет | |
| HL8240 | 7.4 лет | |
| HL8247 | 6.3 лет | |
| HL8245 | 6.8 лет | |
| HL8246 | 6.7 лет | |
| HL8241 | 7.2 лет |
Boeing 737-900 – 16 самолетов
- Схема салона Boeing 737-900 “Korean Air”
- Фотографии Боинг 737-900 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL7726 — 13.7 лет
- Самый старый – HL7569 — 17.2 года
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 737-900 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 737-900 | HL7718 | 15.6 лет |
| HL7719 | 15.2 лет | |
| HL7724 | 14.8 лет | |
| HL7706 | 16.5 лет | |
| HL7725 | 14.7 лет | |
| HL7569 | 17.2 лет | |
| HL7705 | 16.6 лет | |
| HL7717 | 15.7 лет | |
| HL7707 | 16. 5 лет | |
| HL7727 | 14.6 лет | |
| HL7704 | 16.9 лет | |
| HL7599 | 17.2 лет | |
| HL7728 | 14.2 лет | |
| HL7708 | 16.4 лет | |
| HL7726 | 13.7 лет | |
| HL7716 | 15.8 лет |
Boeing 747-400 и Боинг 747-400F – 2 самолета и 4 самолета
Boeing 747-400F имеют конфигурацию Cargo и используются для перевозки грузов.
- Схема салона Boeing 747-400 “Korean Air”
- Фотографии Боинг 747-400 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL7402 — 20.8 лет
- Самый старый – HL7461 — 21.6 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 747-400 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 747-400 | HL7461 | 21.6 лет |
| HL7402 | 20.8 лет |
Боинг 747-8 – 10 самолетов
Все самолеты имеют грузовую конфигурацию.
- Схема салона Boeing 747-8 “Korean Air”
- Фотографии Боинг 747-8 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL7644 — 1.6 лет
- Самый старый – HL7630 — 3.5 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 747-8 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 747-8 | HL7631 | 3.4 лет |
| HL7636 | 3.1 лет | |
| HL7632 | 3.3 лет | |
| HL7630 | 3.5 лет | |
| HL7642 | 1.9 лет | |
| HL7633 | 3.3 лет | |
| HL7637 | 2. 6 лет | |
| HL7638 | 2.7 лет | |
| HL7644 | 1.6 лет | |
| HL7643 | 1.7 лет |
Boeing 777-200 – 14 самолетов
- Схема салона Boeing 777-200 “Korean Air”
- Фотографии Боинг 777-200 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL7766 — 10.6 лет
- Самый старый – HL7531 — 21.9 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 777-200 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 777-200 | HL7526 | 20.6 лет |
| HL7766 | 10.6 лет | |
| HL7598 | 17.5 лет | |
| HL7765 | 10.8 лет | |
| HL7574 | 18.3 лет | |
| HL7575 | 18.2 лет | |
| HL7752 | 11.2 лет | |
| HL7714 | 16.5 лет | |
| HL7530 | 21.9 лет | |
| HL7721 | 15.4 лет | |
| HL7715 | 16.4 лет | |
| HL7764 | 11.2 лет | |
| HL7531 | 21.9 лет | |
| HL7751 | 11.5 лет |
Boeing 777-300 – 28 самолетов
- Схема салона Boeing 777-200 “Korean Air”
- Фотографии Боинг 777-200 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL7205 — 0.7 лет
- Самый старый – HL7534 — 21.0 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 777-300 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 777-300 | HL8216 | 7.7 лет |
| HL8011 | 3. 7 лет | |
| HL8042 | 2.6 лет | |
| HL8010 | 3.8 лет | |
| HL8007 | 3.5 лет | |
| HL7533 | 19.5 лет | |
| HL8218 | 7.2 лет | |
| HL7203 | 1.0 лет | |
| HL8009 | 3.1 лет | |
| HL7784 | 9.3 лет | |
| HL7782 | 9.7 лет | |
| HL8217 | 7.7 лет | |
| HL7204 | 0.9 лет | |
| HL8008 | 3.4 лет | |
| HL7573 | 18.6 лет | |
| HL8041 | 2.7 лет | |
| HL8006 | 3.6 лет | |
| HL8208 | 8.8 лет | |
| HL7783 | 9.5 лет | |
| HL7205 | 0.7 лет | |
| HL8210 | 8.6 лет | |
| HL7532 | 19.5 лет | |
| HL8209 | 8.7 лет | |
| HL7202 | 1.0 лет | |
| HL7534 | 21.0 лет | |
| HL8274 | 6.0 лет | |
| HL8275 | 5.7 лет | |
| HL8250 | 6.6 лет |
Boeing 787-8 Dreamliner – 1 самолет
- Схема салона Boeing 787-8 Dreamliner “Korean Air”
- Фотографии Боинг 787-8 Дримлайнер “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL — 3.9 лет
- Самый старый – HL — 3.9 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 787-8 Dreamliner +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 787-8 Dreamliner | HL | 3.9 лет |
Boeing 787-9 Dreamliner – 10 самолетов
- Схема салона Boeing 787-9 Dreamliner “Korean Air”
- Фотографии Боинг 787-9 Дримлайнер “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL7209 — 0. 1 год
1 год- Самый старый – HL8081 — 2.0 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 787-9 Dreamliner +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 787-9 Dreamliner | HL7207 | 0.5 лет |
| HL8082 | 1.8 лет | |
| HL7206 | 0.7 лет | |
| HL7208 | 0.4 лет | |
| HL8081 | 2.0 лет | |
| HL8083 | 1.6 лет | |
| HL8084 | 1.4 лет | |
| HL8085 | 1.1 лет | |
| HL | ||
| HL7209 | 0.1 лет |
Bombardier BD-500 CSeries CS300 – 6 самолетов
- Схема салона Bombardier BD-500 CSeries CS300 “Korean Air”
- Фотографии Bombardier BD-500 CSeries CS300 “Корейские авиалинии”
- Самый новый – HL8311 — 0.6 лет
- Самый старый – HL8092 — 1.3 года
Подробнее о возрасте каждого борта:
Bombardier BD-500 CSeries CS300 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Bombardier BD-500 CSeries CS300 | HL7201 | 0.9 лет |
| HL8313 | 0.7 лет | |
| HL8311 | 0.6 лет | |
| HL8093 | 1.2 лет | |
| HL7200 | 1.0 лет | |
| HL8092 | 1.3 лет |
Официальный сайт авиакомпании – www.koreanair.com
Южная Корея — aeronautica.online
Начало
Первая коммерческая авиакомпания в Южной Корее была основана в 1946 году, начала полёты — в 1948-м: 30 октября её первый рейс отправился из Сеула в Пусан.
Теперь этот день является праздником — Национальным днём авиации.
Korean National Airlines — проект капитана Шин Ёнг-Вука (Shin Yong-Wook; 신용욱).
До 1950 года использовались одномоторные поршневые самолёты Stinson Voyager. Затем случился двухлетний перерыв, вызванный Корейской войной, после которой — в 1952 году — операции возобновились уже на гораздо более крупных Douglas DC-3 и DC-4, взятых в лизинг у японских All Nippon Airways и Japan Airlines. В 1950-х годах перевозчик работал под брендом Koreanair на семи самолётах: четырёх Douglas DC-3, двух Douglas DC-4 и одном Lockheed L-749 Constellation.
Douglas DC-4 авиакомпании Korean National Airlines на аэродроме Окленда (OAK), Калифорния,20 октября 1953 года после нанесения ливреи
Lockheed L-749 Constellation авиакомпании Korean National Airlines
От абсолютной монополии к конкурентному рынку
К концу 1961 года пришедший к управлению Южной Кореей Пак Чонхи объявил курс на национализацию ключевых предприятий, под которую попала и единственная коммерческая авиакомпания. Шин Ёнг-Вук пытался опротестовать решение правительства, но, разумеется, безуспешно, и в 1962 году Korean National Airlines стала государственной.
1 марта 1969 года авиакомпанию передали чеболю Hanjing, который с тех пор почти двадцать лет контролировал всю коммерческую авиацию страны. С 1 марта 1984 года единственный корейский перевозчик укоротил имя до Korean Air.
Абсолютная монополия не устраивала конкурирующие чеболи, и под их давлением правительство президента Ро Дэ У уступило: право войти на авиационный рынок получил конгломерат Kumho. Основанная 17 февраля 1988 года, компания Asiana Airlines смогла начать полёты через десять месяцев, 23 декабря. Начался 18-летний период дуополии.
В 2002 году правительство провинции с особой автономией Чеджу, расположенной на острове Чеджудо, активизировало свои усилия по созданию собственного регионального перевозчика — третьей авиакомпании в стране. Основной причиной стало торможение развития региона из-за высоких тарифов обоих монополистов, в результате чего остров был непривлекательным местом практически для любого серьёзного бизнеса и всё больше отставал от континентальной части.
В 2004 году местным органам власти удалось привлечь к проекту крупного производителя косметики и бытовой химии Aekyung Group. Но лоббистской силы чеболей хватило ещё на два года: зарегистрировать компанию Jeju Air партнёры смогли в начале 2005 года, а начать полёты — только в 2006 году.
Но дуополисты не сдавались. Под их влиянием сеульский аэропорт Кимпхо не согласовывал слоты для самолётов Boeing 737, на которых планировала свои операции Jeju Air: новичку было разрешено использовать только турбовинтовые. Поэтому ещё два года, до мая 2008-го, авиакомпания работала на пяти Bombardier Q400. Когда наконец ей удалось получить все разрешения, региональные канадские самолёты были возвращены арендодателю, а флот Boeing 737-800 начал стремительно расти. С тех же пор маршрут Кимпхо-Чеджу поднялся до первых позиций в мире по показателям трафика, цены на билеты упали, а экономика острова заметно оживилась.
За те шесть лет, что Hanjing и Kumho Asiana вставляли палки в колёса Jeju Air, две основные авиакомпании страны — Korean Air первого чеболя и Asiana Airlines второго — успели подготовиться к появлению конкурента, не согласного с их политикой. Когда стало ясно, что препятствия всё равно будут преодолены, лидеры выделили из своего парка самолёты для организации низкобюджетных перевозчиков для маршрутов, где их контроль будет утрачен. В течение 2008 года Hanjing запустил Jin Air, а Kumho — Air Busan, к которой позднее присоединилась Air Seoul для зарубежных направлений.
Протекционистские меры распространились и на международные маршруты: правительство потребовало от новых перевозчиков работать внутри страны три года, прежде чем им будет дана возможность отправиться за границу. Это был эффективный шаг для проверки финансовой состоятельности стартапов: заработать на ограниченном числе направлений внутри Кореи, где крупнейшие игроки всегда могут начать ценовую войну, практически невозможно.
Вместе с запретом на эффективные в корейских условиях магистральные узкофюзеляжные самолёты, эта мера приводила к хронической убыточности всех новых перевозчиков.
T’way Air, которая пыталась стартовать с 2005 года и со второй попытки смогла начать полёты в конце 2006-го, к 2008 году разорилась и закрылась. Но акционеры Jeju Air не сдались, и лёд тронулся. Как только Jin Air, новой дочерней авиакомпании чеболя Hanjing, потребовалось открыть рейсы в Японию и Китай, запрет отменили, заменив его правилом финансовой состоятельности: не менее трёх самолётов в парке и определённый уровень располагаемого капитала.
Jeju Air смогла удержаться на плаву и выросла в третью по величине авиакомпанию Южной Кореи. T’way Air перезапустилась вновь. На средства инвестиционного фонда Korea Investment Corp. запущена Eastar Jet. Итого, вместе с двумя основными полносервисными авиакомпаниями и тремя их дочерними лоукостерами, в Южной Корее действует восемь перевозчиков.
Авиакомпания Korean Air .Информация о Корейские авиалинии.
Авиакомпания Кореан Эйр
IATA код авиакомпании: KE
Международное название авиакомпании: Korean Air (Кореан Эйр)
Бонусная программа для частолетающих пассажиров: SKYPASS
Авиационный альянс: Sky Team
Официальный сайт авиакомпании: www.koreanair.com
Офис представительства Корейских авиалиний в Москве: +7 (495) 258-2208
Офис представительства Корейских авиалиний в Санкт-Петербурге: +7 (812) 703-0736
Посмотреть представительства в других городах на сайте Korean Air
Авиакомпания “Korean Air” является официальным авиаперевозчиком Южной Кореи, основана 1 марта 1969 г.
Карта полетов “Korean Air” простирается в более, чем 30 стран Юго-Восточной Азии и 86 городов, включая такие известные бизнес-центры как Гонконг, Шанхай, Пекин и пр.
Авиакомпания Korean Air признана одной из ведущих компаний в мире в области сервиса на борту, экипажи Korean Air известны своей дружелюбностью и непревзойденным профессионализмом.
Korean Air обеспечивает обслуживание мирового класса деловым людям и туристам, совершая полеты в 33 страны Азии, Северной и Южной Америки, Европы, Тихоокеанского региона и т.д.
Базовый аэропорт Сеула Инчхон позволяет организовать быстрые и удобные стыковки по 98 направлениям.
С 18 января 2018 года Korean Air будет базироваться в терминале 2 аэропорта Инчхон (Сеул). Пассажирам, вылетающим из аэропорта Инчхон, необходимо воспользоваться стойками регистрации Korean Air в терминале 2. Пассажирам код-шеринговых рейсов следует повторно проверить терминал вылета.
Флот Korean Air
BOEING 737-800
BOEING 737-900
BOEING 747-400
BOEING 777-200
BOEING 777-300
Airbus A300-600
Airbus A330-200
Airbus A330-300
В России авиакомпания Корейские авиалинии выполняет рейсы из городов Москва, Санкт-Петербург, Владивосток, Иркутск в Сеул. Рейсы Korean Air из Санкт-Петербурга выполняются только в период летней навигации с апреля по октябрь.
Найти дешевые билеты на прямой рейс Москва – Сеул в календаре низких цен
Поиск и бронирование билетов авиакомпании Korean Air
Посмотреть расписание рейсов,забронировать авиабилеты авиакомпании Корейские авиалинии онлайн Вы можете на нашем сайте в разделе АВИАБИЛЕТЫ.
Посмотреть все новости авиакомпании Korean Air
на главнуюAsiana — Авиакомпании | Miles & More
Да, я хочу получать информацию и предложения, связанные с моим участием в программе Miles & More, и предоставляю согласие Miles & More GmbH и Deutsche Lufthansa AG связывать со мной с этой целью по электронным каналам (например, по электронной почте, SMS/MMS, службам мгновенного обмена сообщениями и телефону) — также на персональной основе — и уточнять круг моих интересов с целью отправки мне персональных предложений на основании собранных обо мне сведений, включая мое поведение пользователя и покупателя (например, с помощью файлов cookie, веб-маяков, данных о программах и данных о бронированиях).
Я могу найти подробную информацию об этом в Политике конфиденциальности.
Рассылки Miles & More – информация о балансе счета, предварительные напоминания о сроке сгорания миль и актуальная информация о программе
Предложения Miles & More – регулярная информация о действующих предложениях Miles & More и партнеров программы
Маркетинговое исследование – ваше мнение о программе Miles & More и интересные вам предложения по накоплению и обмену миль
Да, я хочу получать информацию и предложения (например, опросы по уровню удовлетворенности клиентов, персонализированные предложения, новостную рассылку), в том числе информацию от партнеров от Deutsche Lufthansa AG, Austrian Airlines AG и Swiss International Air Lines AG. Я предоставляю свое согласие на то, чтобы
- компания Lufthansa Group связывалась со мной посредством электронных средств связи (электронная почта, SMS/MMS, системы мгновенного обмена сообщениями, телефон) с данными целями (также в индивидуальном порядке).
- Я также предоставляю свое согласие на использование моих личных данных, собранных компаниями в составе Lufthansa Group включая мое поведение пользователя и покупателя (например, с помощью файлов cookie, веб-маяков, программных данных и данных о бронировании), для идентификации моих основных интересов с целью предоставления мне персонализированной информации и предложений.
Я могу найти подробную информацию о согласии, объеме обработки моих данных и о содержимом сообщений и предложений в Политике конфиденциальности.
Я также хочу получать информацию о специальных продуктах и услугах от авиакомпаний Air Dolomiti, Brussels Airlines, Croatia Airlines, LOT Polish Airlines, Luxair о новых стыковочных рейсах, привлекательных специальных предложениях по выбранным маршрутам, товарах и услугах, например инновациях в пассажирских креслах, новых залах ожидания и др.
Я могу найти подробную информацию о согласии, объеме обработки моих данных и о содержании сообщений и предложений в Политике конфиденциальности.
Я могу изменять настройки коммуникации в любое время в своем профиле на www.miles-and-more.com и (или) могу отозвать и (или) ограничить свое согласие полностью или частично (например, в сервисном центре Miles & More по телефону). Помимо этого, в приложении Miles & More я могу отключить отправку push-уведомлений на свои мобильные устройства. Компании Miles & More GmbH и Deutsche Lufthansa AG могут отправлять мне юридически значимую информацию о программе Miles & More (например, изменения в Правилах и условиях участия) независимо от предоставления или отзыва мною своего согласия.
Корейские авиалинии
Материал из Википедии
Korean Air Lines Co., Ltd., (KSE: 003490), действующая как Korean Air — национальная и крупнейшая авиакомпания Южной Кореи, один из четырёх авиаперевозчиков-основателей глобального авиационного альянса пассажирских перевозок SkyTeam.
Korean Air входит в первую двадцатку ведущих авиакомпаний мира по объёму перевозимых пассажиров, имеет маршрутную сеть на международных направлениях в 130 городов более чем 45 стран мира, внутри страны компания выполняет полёты в 20 пунктов назначения. Главными хабами авиакомпании являются два международных аэропорта Сеула — Инчхон и Кимпхо. Штаб-квартира и главный центр управления Korean Air находится в административном образовании Конхандон района Кансогу в Сеуле, крупные филиалы расположены в Международном аэропорту Чеджу и пусанском Международном аэропорту Кимхэ.
История
Boeing 747SP Korean Air Lines в Международном аэропорту Базель-Мюлуз-Фрайбург, Франция, 1985 год
Boeing 747-400
Boeing 737 в Международном аэропорту Тэгу
Airbus A380 — Korean Air Lines принимает доставку своего первого A380, май 2011 г.
Korean Air была создана в 1962 году южнокорейским правительством в качестве замены основанной в 1948 году авиакомпании Korean National Airlines. 1 марта 1969 года Korean Air берёт под свой контроль корейский финансовый холдинг Hanjin Transport Group. 26 апреля 1971 года авиакомпания совершила свой первый дальний грузовой рейс в Лос-Анджелес, а почти через год — 19 апреля 1972 года — свой первый дальний пассажирский рейс в этот же город.
Авиакомпания обслуживала международные маршруты в Лос-Анджелес, Гонконг и Тайвань на самолётах Boeing 707 вплоть до 1973 года, когда поступившие в эксплуатацию новые Boeing 747 заменили 707-е на тихоокеанских и транстихоокеанских рейсах. В 1973 году авиакомпания открыла европейское направление рейсами в Париж на самолётах Boeing 707 и Douglas DC-10. С получением в 1975 году аэробусов A300 Korean Air стала первой азиатской авиакомпанией — клиентом европейского концерна Airbus.
1 марта 1984 года авиакомпания сменила своё официальное название с Korean Air Lines на существующее поныне < em>Korean Air и поменяла ливрею самолётов: вводилась ливрея со стилизованным флагом республики («Тхэгыкки») на фоне доминирующего голубого цвета с серебром и значительно увеличенной надписью нового названия авиакомпании. Ливрея была разработана Korean Air в сотрудничестве с корпорацией Boeing и впервые появилась на самолётах Fokker F28. В 1990 году авиакомпания одной из первых в мире получила новые самолёты McDonnell Douglas MD-11, однако после недолгой эксплуатации на пассажирских линиях MD-11 были переделаны в грузовую конфигурацию в дополнение к уже использовавшемуся грузовому флоту Boeing 747.
В период с 1998 по 2000 годы Южная Корея находилась в состоянии экономического спада, поэтому деятельность Korean Air в эти годы была сильно сокращена. В середине 2000 года авиакомпания выбрала Международный аэропорт Сеула Инчхон в качестве своего главного хаба и начала активно расширять свою маршрутную сеть авиаперевозок.
В настоящее время < em>Korean Air выполняет беспосадочные полёты в значительное число транспортных узлов Соединённых Штатов Америки, связывая свои хабы с 13-ю крупными аэропортами США. Korean Air владеет четвертью собственности китайского авиаперевозчика Okay Airways, базирующейся в Тяньцзине, с 2007 года авиакомпания ведёт переговоры об открытии своего хаба в Пекине или Шанхае ориентировочно в 2009 году.
По состоянию на март 2007 года в Korean Air работали 16.623 человек. 5 июня того же года авиакомпания объявила о создании низкобюджетного дочернего компании для конкуренции с высокоскоростной железнодорожной системой перевозок «Korea Train Express», которая предлагала пассажирам более низкие по сравнению с Korean Air тарифы и значительно менее жёсткие процедуры проверки безопасности. Новый лоу-костер получил название Jin Air и начал свою деятельность 17 июля 2008 года с полётов между Сеулом и Чеджу. По заявлению руководства Korean Air планирует дополнительно передать своей дочерней авиакомпании несколько самолётов Boeing 737 и Airbus A300.
Маршрутная сеть
Кроме регулярных рейсов Korean Air также выполняет чартерные рейсы в Кувейт и в Иркутск (в летний сезон). С Августа 2010 года и по сегодняшний день полёты в Иркутск выполняются на регулярной основе в летний и зимний период.
Флот авиакомпании
Пассажирские суда
По состоянию на 30 сентября 2013 года пассажирский флот авиакомпании состоит из следующих самолётов:
| Boeing 737-800 | 18 | 0 | 0 | 149 (8/141) 164 (8/156) 170 (8/162) | Внутренние и международные ближне- и среднемагистральные Китай, Юго-Восточная Азия | Будут переданы в дочернюю авиакомпанию Jin Air |
| Boeing 737—900 | 16 | 0 | 0 | 188 (8/180) | Внутренние и международные ближне- и среднемагистральные Китай, Япония, Юго-Восточная Азия | |
| Boeing 737-900ER | 6 | 0 | 0 | ??? (?/???) | Внутренние и международные ближне- и среднемагистральные Китай, Япония | |
| Airbus A300-600R | 2 | 0 | 0 | 266 (24/242) 276 (24/252) | Внутренние и международные ближне- и среднемагистральные Япония, Китай, Юго-Восточная Азия | Будут заменены самолётами Boeing 787-8 два или более самолётов будут переданы в дочернюю Jin Air |
| Airbus A330-200 | 8 | 1 | 0 | 256 (6/18/232) | Международные дальнемагистральные Египет (Каир), Европа (Амстердам, Мадрид, Санкт-Петербург (сезонный), Фиджи (Нади), Австралия (Мельбурн) | |
| Airbus A330-300 | 15 | 0 | 0 | 296 (12/28/256) | Международные средне- и ближнемагистральные (включая короткие с высокой частотой полётов) Австралия (Брисбен, Сидней, сезонно в Кэрнс), Япония (Фукуока, Саппоро, Осака, Токио, Нагоя), Китай (Пекин, Шанхай, Циндао, Гонконг), Монголия, Индия (Мумбаи), Юго-Восточная Азия (Ханой, Хо Ши Мин) и Средняя Азия (Стамбул, Дубаи), | В пик летнего сезона и на праздники A330 выполняют внутренние рейсы с высокой частотой полётов |
| Airbus A380-800 | 9 | 1 | 0 | 407 (12/94/301) | Международные дальнемагистральные Северная Америка (Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Атланта) Европа (Париж, Франкфурт, Лондон) Ближнемагистральные с высокой частотой полётов | |
| Boeing 747-400 | 15 | 0 | 0 | салоны Cosmo Sleeper новый интерьер 333(10/61/262) 335(12/61/262) старый интерьер | Международные дальнемагистральные Лос-Анджелес (Все рейсы с посадкой в Токио или Сан-Паулу), Нью-Йорк, Атланта, Чикаго, Париж, Лондон, Гонолулу, Франкфурт, Милан (Мальпенса), Рим (Фьюмичино), Торонто, Прага (в пиковый сезон), Цюрих, Ванкувер (в летний пиковый сезон), Гуам (в пиковый сезон), Сидней (в зимний пиковый сезон), Окленд (в зимний пиковый сезон) Ближнемагистральные рейсы с высокой частотой полётов | Заменятся самолётами Boeing 777-300ER и A380-800 |
| Boeing 747-8I | 1 | 4 | 0 | TBA | ||
| Boeing 777-200ER | 18 | 0 | 0 | салоны Cosmo Sleeper новый интерьер 261(8/28/225) старый интерьер | Международные дальнемагистральные Северная Америка (Лас-Вегас, Даллас, Сан-Франциско, Сиэтл, Ванкувер, Вашингтон (Колумбия), Гонолулу Латинская Америка (Сан-Паулу через Лос-Анджелес) Океания (Сидней, Окленд) Ближнемагистральные с высокой частотой полётов | |
| Boeing 777—300 | 4 | 0 | 0 | 376 (12/28/336) | Средне- и ближнемагистральные с высокой частотой полётов Юго-Восточная Азия, Китай и Япония, Сингапур, Манила | |
| Boeing 777-300ER | 12 | 0 | 0 | 291 (8/56/227) | Международные дальнемагистральные | Заменяют Boeing 747—400 Ввод в эксплуатацию в июне 2009 (Сеул-Бангкок) |
| Boeing 787-9 | 0 | 10 | Международные дальнемагистральные — Океания и маршруты Пусан-Чеджу | Ввод в эксплуатацию в 2010 году Заменяют Airbus A300-600, A330-200/300 |
* «Престиж-класс» (бизнес-класс) предоставляется на коротких маршрутах внутри страны.
Сервис Первого класса и Престиж-класса доступен на большинстве международных рейсов.
Грузовые суда
По состоянию на декабрь 2008 года грузовой флот авиакомпании состоит из следующих самолётов[4]: [4]
| Boeing 747-400F | 23 | 0 | 0 | Средне- и дальнемагистральные | |
| Boeing 747-8F | 2 | 3 | 0 | Средне- и дальнемагистральные | |
| Boeing 777-F | 2 | 3 | 0 | Средне- и дальнемагистральные | |
| Всего | 27 | 6 | 0 |
Средний возраст воздушного парка < em>Korean Air на март 2008 года составлял 8,8 лет.
29 декабря 2006 года авиакомпания о намерениях технического преобразования всех пассажирских Боингов 747—400 в грузовой вариант. Подразделение Korean Air Cargo два года подряд (2004—2005) занимало первое место в рейтинге Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) среди крупнейших грузовых авиаперевозчиков мира по показателю перевезённых тонн на километры пути (индекс FTK) на международных маршрутах. В 2005 году индекс FTK на международных линиях < em>Korean Air составил 7,982 миллиардов тонн на километр.
3 февраля 2009 года авиакомпания сделала дополнительный заказ двух самолётов Airbus A380, доведя общее количество заказанных 380-х до десяти единиц. Поставка этих двух лайнеров ожидается в мае-июне 2014 года.
Выведенные из эксплуатации
| Airbus A300B4-103 | 1997 | ||
| Boeing 707—320 | 1980-е | ||
| Boeing 720—200 | 1970-е | ||
| Boeing 727—200 | 1996 | ||
| Boeing 747—200 | 1998 | ||
| Boeing 747-200F | 2006 | Boeing 747-400ERF | В продаже в авиакомпанию Cargo 360 |
| Boeing 747SP | 1998 | ||
| Boeing 747—300 | 2005 | Boeing 777-200ER | |
| Boeing 747-300C | 2006 | Реализованы в авиакомпанию Cargo 360 | |
| Douglas DC-3 | 1970-е | ||
| Douglas DC-4 | 1970-е | ||
| Douglas DC-8 | 1980-е | ||
| Douglas DC-9 | 1973 | ||
| Douglas DC-10-30 | 1996 | Реализованы в авиакомпанию Northwest Airlines | |
| McDonnell Douglas MD-11 | 2005 | ||
| McDonnell Douglas MD-82 | 2002 | Boeing 737—800/900 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 2002 | Boeing 737—800/900 | |
| Fokker F27 Friendship | 1980-е | ||
| Fokker F28 Fellowship | 1989 | ||
| Fokker F100 | 2004 | Boeing 737—800/900 | В продаже в авиакомпанию Iran Aseman Airlines |
| NAMC YS-11 | 1976 | ||
| CASA C-212 | 2001 |
Салоны самолётов
В 2005 году < em>Korean Air потратила более миллиарда долларов США на разработку и внедрение новых сервисных услуг и удобств для пассажиров, в частности, на новые спальные сидения пассажиров Первого и Бизнес-классов с персональной системой развлечения в полёте.
Данными новшествами укомплектованы все салоны Боингов 777-200ER и часть Боингов 747—400, а все новые самолёты поступают в эксплуатацию с уже готовыми решениями. По состоянию на 27 июня 2007 года усовершенствованные салоны присутствуют на самолётах, выполняющих беспосадочные рейсы из/в Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Сиэтл, Сан-Франциско, Атланту, Чикаго, Нью-Йорк, Вашингтон (округ Колумбия), Токио, Осаку, Нагою, Гуам, Пекин, Шанхай, Париж, Франкфурт, Лондон и Манилу.
Первый класс: Kosmo Sleeper Seat
< em>Korean Air предлагает пассажирам первого класса удобные кресла < em>< strong>Kosmo Sleeper Seat, раскладывающиеся на угол 180 градусов, то есть в полностью горизонтальное состояние. Кресло имеет ширину 76,2 сантиметра, оснащено встроенным массажёром поясничного отдела позвоночника, персональной системой развлечения в полёте, системой AVOD (видео- и аудио- по требованию), лампами индивидуального освещения и небольшим дополнительным местом.
Бизнес-класс: Prestige Plus Seat
Airbus A330 Korean Air в Международном аэропорту Рузине
В салонах бизнес-класса самолётов < em>Korean Air устанавливаются пассажирские кресла < em>< strong>Prestige Plus Seat производства компании BE Aerospace. Кресла раскладываются на угол в 170 градусов, оборудованы устройствами массажа поясничного отдела позвоночника, медиасистемой AVOD и лампами индивидуального освещения.
Экономический класс
Новые салоны экономкласса авиакомпании выдержаны в красивом стиле тонких линий, каждое пассажирское место оборудовано регулируемыми подголовником и подставкой для ног и 8,4-дюймовым персональным экраном для системы развлечений в полёте AVOD.
Посадка Boeing 777 Korean Air в Международном аэропорту Ванкувера
Система развлечений
Все салоны поставляемых с конца 2005 года воздушных судов < em>Korean Air оборудуются персональными сенсорными жидкокристаллическими дисплеями системы развлечений AVOD, сам комплекс называется < em>< strong>SKY и производится фирмой «Thales Avionics».
В полёте предлагается выбор из 40 недавно выпущенных фильмов, 60 коротких телепрограмм, около 4 тысяч музыкальных записей на 300 CD-дисках и десять самых новых игр. Выбор программ и фильмов состоит из продукции корейской поп-культуты и новинок корейских фильмов, выпущенных крупнейшими студиями и сетями телевещания страны.
Транслируемые программы и фильмы доступны на многих языках всем пассажирам на борту, также система «SKY» имеет одну важную опцию («Моя музыка», My Music) — пассажиры могут самостоятельно настраивать индивидуальный плэй-лист из музыкальных композиций для их прослушивания в течение всего полёта. < em>Korean Air планирует дальнейшее увеличение объёма предоставляемого сервиса развлечений на борту с введением в эксплуатацию новых Airbus A380.
Интерьер
Авиакомпания внедрила новую цветовую схему салонов своих воздушных судов. Цвет морской волны (характерный для корейской символики) явлется доминирующим в пассажирских салонах первого и бизнес-классов, в экономическом классе добавляются цвета тёмного шоколада и кофе с молоком. Инженеры и дизайнеры авиакомпании регулярно изучают общественное мнение и вводят дополнительные новшества, в частности в данное время в цветовую гамму салонов новых заказывамых авиалайнеров добавляются цвета аквамарина, охры и различные оттенки синего цвета.
Питание
В полёте на самолётах Korean Air пассажирам предлагается широкий выбор блюд, главным образом азиатской кухни. Фирменным блюдом авиакомпании, получившем в 1997 году первое место на конкурсе Mercury Award, является пибимбап — овощное ассорти с пропаренным рисом, корейским острым соусом кочхуджан из красного перца и кунжутным маслом. Пибимбап готовится в нескольких вариантах, в том числе и с добавлением говядины и мяса лосося.
В полётное меню включена пикантная корейская лапша (пибиммён), предлагаемая в данное время в качестве второго блюда на беспосадочных дальнемагистральных рейсах, в 2006 году пибиммён также занял первое место на конкурсе Mercury Award.
Помимо пибимбапа и пибиммёна в меню первого, бизнес, премиум классов и класса престиж авиакомпании входят блюда традиционной корейской кухни — пулькоги, корейская каша (чук) и, разумеется, кальби — свиные или говяжьи рёбрышки, приготовленные по фирменным рецептам. Авиакомпания имеет отдельное вегетарианское меню, а на рейсах в Японию дополнительно предоставляется японская сервировка и набор лёгких блюд в стиле кайсэки.
SKYPASS
Airbus A330 Korean Air
Korean Air имеет собственную программу поощрения часто летающих пассажиров SKYPASS, девизом которой в настоящее время является слоган «За пределами вашего воображения» («Beyond your Imagination»). Поскольку Korean Air является участником альянса SkyTeam, участники < em>Skypass могут накапливать мили на рейсах авиакомпаний-членов этого альянса, в том числе Аэрофлота. Кроме того, участники имеют возможность получать мили за полёты Alaska Airlines, Emirates и Vietnam Airlines, но начисления от трёх последних авиакомпаний не влияют на уровень участника.
SKYPASS имеет свою специфику в организации элитных уровней. Первый элитный уровень SKYPASS называется Morning Calm Club и достигается при наборе 50 000 миль, из которых не менее 30 000 должны быть получены за полёты на рейсах Korean Air. Ещё один вариант достижения этого уровня требует набрать 40 или более полётных сегментов на рейсах Korean Air, причём внутренние перелёты засчитываются за половину сегмента.
Срок нахождения на этом уровне составляет два года, в течение которых для сохранения членства в «Клубе утренней свежести» необходимо набрать 30 000 миль за полёты, из которых не менее 20 000 должны быть получены на рейсах Korean Air, либо зачесть на счёт 20 сегментов, из которых 15 должны быть за рейсы Korean Air. Если участник < em>SKYPASS не выполняет эти условия, он вернётся на базовый уровень. Однако для возвращения на уровень Morning Calm Club ему достаточно набрать указанное число миль или сегментов.
Следующие уровни присваиваются пожизненно. Morning Calm Premium Club доступен для тех, кто набрал 500 000 миль за полёты с Korean Air или другими авиакомпаниями Skyteam. При наборе миллиона миль за полёты участник программы становится членом Million Miler Club.
Привилегии элитных уровней SKYPASS касаются только уровня сервиса и дополнительных возможностей при полётах, но не предусматривают никаких дополнительных начислений миль. Как и в программе Flying Blue, возможность получить премиальные билеты первого класса также относится к привилегиям элитных уровней.
| Уровень SKYPASS | Эквивалент Skyteam | Доступ в лаунджи | Дополнительный багаж | Премиальные билеты первого класса | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|---|
| Morning Calm Club | Elite | KAL Prestige Class, 4 раза за два года | +10 кг | нет | Регистрация на стойках Morning Calm |
| Morning Calm Premium Club | Elite Plus | Prestige Class | +20 кг или 1 единица в Америку | Повышение класса | Регистрация на стойках первого класса |
| Million Miler Club | Elite Plus | Prestige Class*, с гостем | +30 кг или 1 единица в Америку | Билет или повышение класса | Регистрация на стойках первого класса; подарок ко дню рождения |
В случае, если элитный участник летит бизнес-классом, он получает доступ в зал первого класса (имеются в аэропортах Сеул/Инчон, Осака, Лос-Анджелес, Нью-Йорк).
Партнёрские соглашения
По состоянию на июль 2007 года < em>Korean Air имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
|
|
Korean Air также является партнёром авиакомпании Emirates в рамках её бонусной программы поощрения часто летающих пассажиров Skywards.
Члены программы Skywards могут зарабатывать бонусные мили, летая компанией Korean Air, а пассажиры-члены программы SKYPASS — соответственно, летая самолётами Emirates Airline.
Аэрокосмические исследования и промышленность
Boeing 777 Korean Air в Международном аэропорту Нарита, Токио
Korean Air содержит собственное подразделение < em>< strong>Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD), которое занимается научно-исследовательскими разработками и участвует в работе аэрокосмической промышленности. KAL-ASD, в частности, выпускает по лицензиям вертолёты MD 500, UH-60 Black Hawk и истребители F-5E/F Tiger II, собирает кормовые части фюзеляжа и крылья для KF-16 производства корейской аэрокосмической промышленности, а также изготавливает детали для различных коммерческих самолётов, включая Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A330 и Airbus A380.
KAL-ASD обеспечивает в азиатском регионе техническое обслуживание самолётов Министерства обороны Соединённых Штатов и ведёт научно-исследовательскую работу в области моделирования систем и проектирования ракет-носителей, спутников, коммерческих и военных самолётов и вертолётов.
Происшествия и несчастные случаи
Korean Air имеет достаточно высокий показатель в статистике аварийности авиакомпаний. По состоянию на декабрь 2008 года авиакомпания заняла 71-е место в списке из 88 авиаперевозчиков мира по критерию безопасности полётов за последние двадцать лет. С 1970 года < em>Korean Air потеряла 16 самолётов в авиационных инцидентах, в результате которых погибло более 700 человек. Крупнейшей катастрофой был пограничный инцидент 1 сентября 1983 года в воздушном пространстве СССР, в результате которого погибло 246 пассажиров и 23 члена экипажа. 6 августа 1997 года в катастрофе на острове Гуам погибло 228 человек из 254, находившихся на борту.
Авиакомпания Korean Air (Южная Корея): Корейские авиалинии
Авиакомпания Korean Air имеет мировое имя, ее знают наверное все.
Простой, но доступный сервис, ненавязчивое спокойное обслуживание и тихий перелет — вот качества данной компании.
Самолеты и их характеристики
Надо отметить, что перелеты в авиакомпании Korean Air осуществляются как на более поздних версиях самолетов так и на современных моделях. Однако и те и другие всегда отличаются высокой технической исправностью. В салоне чисто и опрятно, персонал самолета всегда идет на встречу пассажиру и помогает решить любые сложности в физическом плане.
Сервис Korean Air также высок, никаких нареканий в плане погрузки багажа никогда нет. Даже если в вашей клади есть нечто такое что не входит в перечень разрешенных вещей, вам на это укажут очень тактично и мягко и как могут, помогут решить эту проблему без лишних нервов и волокиты.
Тихий перелет
Обстановка при перелете домашняя спокойная, к каждому пассажиру настолько уделено внимание что никаких лишних разговоров или шума попросту нет. Что добавляет приятных моментов и позволяет отвлечься и ненадолго забыть о своих текущих проблемах.
Вопросы оплаты билета
В Южно Корейской компании Korean Air есть правило на которое мало кто обращает внимание, а после негодует. Дело в том, что при удаленной покупке авиабилета с некоей банковской карты, при посадке и регистрации в самолет у вас попросят предоставить ту самую карту с которой была выполнена оплата.
На практике оказывается так, что люди думают что на это сотрудники Korean Air закроют глаза и трудностей с посадкой не будет.
Однако это не так, при отсутствии данной карты вы в самолет не будете допущены. И в этом случае, остается лишь одно либо предоставить саму карту, либо купить тут же еще один билет с той карты которая есть при себе. Это важно и стоит учесть!
Комплименты от компании
Для частых пассажиров Korean Air делает так называемые комплименты, обычно для тех кто покупает билеты и туда и обратно. Таким пассажирам положен комплимент от компании-номер в гостинице с полным сервисом и оплатой за первые сутки.
Ну этот вариант естественно не для всех пассажиров.
Поэтому если вам вдруг такое будет предложено значит вы в числе тех, кому компания рада и делает личный подарок. Мелочь, но приятно!
Задержки
Бывают ли задержки рейсов? Конечно же бывают, как и в любой другой авиакомпании, ведь нелетную погоду никто не отменял и если погода не позволяет, то о каком полете может идти речь, когда на кону ваша жизнь. По техническим причинам задержек не бывает.
Питание
Во время перелета, пассажирам предлагается в зависимости от времени полета чай, кофе либо горячее питание и закуски. При этом, что многим понравится, все приборы металлические, а не пластиковые, как в других компаниях.
Есть большой монитор для просмотра передач, мультиков и кино. При этом есть русский перевод и можно наслаждаться просмотром со звуком, а не просто тихим просмотром, как это практикуется в самолетах иных компаний.
Таким образом, если знать правила компании, то никаких проблем у вас не возникнет, скорее наоборот вы останетесь довольны сервисом Корейских авиалиний. Выбор за вами!
Контактная информация представительства
Юридический адрес Airline: 103339, Москва, Шереметьево-2 аэропорт, оф. 616
Контактные телефоны Koreanair: ф. 8(495)578-27-29 т. 8(495)956-46-32
Перечень предоставляемых услуг: пассажирские авиаперевозки
Korean Air | Забронируйте наши авиабилеты онлайн и сэкономьте
Korean Air Билеты и бронирование с альтернативными авиакомпаниями
Забронируйте авиабилеты Korean Air и найдите удивительные предложения
О Korean Air
Korean Air — национальный авиаперевозчик Южной Кореи и один из крупнейших авиаперевозчиков мира.
Korean Air — крупнейшая авиакомпания Южной Кореи, имеющая обширную внутреннюю и глобальную сеть регулярных рейсов.В Южной Корее обслуживаются следующие направления: Пусан, Чхонджу, Тэгу, Кванджу, Кунсан-Чеджу, Чинджу, Пхохан, Сеул (Кимпхо и Инчхон), Ульсан, Вонджу, Яньян и Йосу.:max_bytes(150000):strip_icc()/2444704479_3e519e23dc_o-5895c8f95f9b5874eef299bf.jpg)
По состоянию на конец августа 2019 года Korean Air выполняет регулярные рейсы в 125 городов в 44 странах мира, включая рейсы в 13 внутренних городов Кореи.
Korean Air является членом-учредителем SkyTeam, материнской компанией Jin Air и мажоритарным владельцем Czech Airlines.
Хотите забронировать номер в Korean Air? Alternative Airlines упрощает поиск и бронирование рейсов Korean Air на английском языке при полной поддержке нашей опытной службы поддержки клиентов — используйте строку поиска в верхней части страницы для поиска рейсов.Вы даже можете расплачиваться корейскими вонами и более чем 160 другими валютами!
Авиакомпания Альянс SkyTeam
Korean Air была одним из основателей SkyTeam, глобального авиационного альянса, который был образован в 2000 году. SkyTeam Alliance — ведущая сеть авиакомпаний, в которую входят 20 авиакомпаний. Альянс SkyTeam был основан в 2000 году и в настоящее время состоит из таких авиакомпаний, как Aerolineas Argentinas, AeroMexico, Air Europa, China Southern, Alitalia, China Airlines, Delta, Garuda Indonesia, Kenya Airways, KLM и других.Сеть альянса SkyTeam обеспечивает почти 16 323 ежедневных рейса по 1052 направлениям в 177 стран.
Соглашения о код-шеринге
Korean Air имеет код-шеринговые соглашения с рядом авиакомпаний. Код-шеринговые соглашения направлены на то, чтобы предложить пассажирам выбор за счет расширения возможностей подключения и открытия новых маршрутов. Согласно код-шеринговым соглашениям Korean Air, авиабилет может быть выпущен Korean Air, и бронирование будет осуществляться в Korean Air, но на самом деле рейс будет выполняться другой авиакомпанией (партнером по код-шерингу).У авиакомпании есть код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
Интерлайн-соглашения Интерлайн-соглашение — это соглашение между двумя (+) авиакомпаниями об эффективном обслуживании пассажиров, если их маршрут предполагает перелеты несколькими авиакомпаниями.
Korean Air также имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями: Flybe и Jetblue.
Программа поощрения часто летающих пассажиров Korean Air СКИПАСС
Korean Air реализует программу для часто летающих пассажиров SKYPASS.SKYPASS также относится к синей карте, которую получают часто летающие пассажиры Korean Air. Элитные уровни программы сопоставимы с уровнями программ для часто летающих пассажиров других авиакомпаний, требуя от участников перелета 30 000 миль за двухлетний цикл.
Квалификация на высший уровень основана на пожизненных полетных милях, при этом от клиента требуется налет 1 миллиона миль для Million Miler, который является высшим элитным статусом; или 500 000 миль для Morning Calm Premium, который занимает второе место. Оба уровня членства дают право на получение привилегий SkyTeam Elite Plus.Участие в этих уровнях дается пожизненно.
SkywardsSkywards — это программа для часто летающих пассажиров Эмирейтс. Благодаря партнерству Korean Air с Эмирейтс участники Skywards могут накапливать и обменивать мили при полетах с Korean Air.
Сбор и накопление миль SKYPASSКогда вы бронируете Korean Air через Alternative Airlines, вы легко получаете SKYPASS — просто выберите SKYPASS в качестве выбранной вами программы для часто летающих пассажиров и укажите свой номер участника при бронировании — вы можете узнать больше здесь.
Авиакомпании-партнеры: Накапливайте мили SKYPASS, путешествуя рейсами авиакомпаний-партнеров Korean Air SkyTeam. Просто укажите свой номер участника SKYPASS при бронировании билетов и предъявите карту SKYPASS при регистрации в аэропорту. Полный список авиакомпаний-партнеров SkyTeam можно найти здесь.
Регистрация на рейс Онлайн-регистрация
Онлайн-регистрацию можно пройти через веб-сайт Korean Air.
Внутренние рейсы: онлайн-регистрация открывается за 48 часов и закрывается за 40 минут до вылета по расписанию.
Международные рейсы: онлайн-регистрация открывается за 48 часов и закрывается за 1 час до вылета. На рейсах в / из США и Канады онлайн-регистрация открывается за 24 часа и закрывается за 1 час до вылета.
Регистрация в аэропортуВнутренние рейсы: регистрация заканчивается за 20 минут до вылета по расписанию.
Международные рейсы: регистрация заканчивается за 40 минут до вылета по расписанию.60 минут в аэропортах Северной Америки, Европы, Ближнего Востока и Африки.
Время закрытия может варьироваться в зависимости от правил каждого аэропорта, поэтому всегда лучше проверять рекомендации аэропорта.
Норма провоза багажа
Обратите внимание, что следующая информация является ориентировочной — нормы бесплатного провоза багажа зависят от маршрутов, классов рассадки и уровня участия в программе SKYPASS и будут подтверждены в процессе бронирования.Узнайте, как добавить багаж к бронированию Korean Air здесь.
Ручная кладьЭконом: 1 место до 12 кг
First / и Prestige: 2 штуки по 18 кг макс.
Вся ручная кладь должна иметь размеры до 40 см в ширину, 20 см в высоту и 55 см в глубину, включая ручку и колеса. Одна дополнительная личная вещь, такая как ноутбук, портфель, сумочка, также разрешена для пассажиров эконом-класса (общий вес не должен превышать 12k).
Зарегистрированный багажМаксимальный размер зарегистрированного багажа (ширина + высота + глубина) составляет 158 см / 62 дюйма.За провоз сверхнормативного и сверхнормативного багажа взимается дополнительная плата.
участников SKYPASS будут иметь право на дополнительную норму провоза багажа в зависимости от уровня членства.
| НАЗНАЧЕНИЕ | КЛАСС ЭКОНОМИКИ | ПРЕСТИЖ КЛАСС | ПЕРВЫЙ КЛАСС |
|---|---|---|---|
| Корея в / из Америки | 2 шт. , Не более 23 кг в мешке | 2 шт., Максимум 32 кг в мешке | 3 штуки, максимум 32 кг в мешке |
| Корея / США в / из Бразилии | 2 шт., Максимум 32 кг в мешке | н / д | 3 штуки, максимум 32 кг в мешке |
| Все остальные международные рейсы | 1 штука, не более 23 кг в мешке | 2 шт., Максимум 32 кг в мешке | 3 штуки, максимум 32 кг в мешке |
| Внутри страны (в Корее) | 20 кг | 30 кг | н / д |
Korean Air Class Tiers
Korean Air предлагает три типа классов: эконом-класс, бизнес-класс и первый класс.
Korean Air Эконом-класс Экономический класс
авиакомпании Korean Air недавно был обновлен и теперь включает в себя не только удобные широкие кресла и отдельный экран телевизора, но и новую систему AVOD!
Услуги эконом-классаНаслаждайтесь комфортом, эргономичным сиденьем и личным экраном телевизора (в зависимости от самолета).
Блюда подаются на борту из различных блюд японской, традиционной корейской, китайской и некоторых западных кухонь.Питание на борту этой авиакомпании оценивается как одно из лучших в мире, согласно нашей странице «Лучшие авиакомпании для эконом-класса».
Предоставляется набор принадлежностей с тапочками и набором зубных щеток. Вы также можете запросить услугу «звонок-будильник».
Подсветка для настроения доступна для еды, сна или чтения, чтобы помочь настроить глаза.
Туалеты для людей с ограниченными возможностями доступны для обеспечения максимальной доступности для всех пассажиров на борту.
Мест в эконом-классе мест в экономическом классе в Korean Air рассчитаны на 17 мест.
2 — 18,1 дюйма в ширину. Сиденья откидываются на 118 градусов с помощью скользящей подушки для дополнительной поддержки спины.
Обратите внимание, что на выбранных самолетах имеются кресла разных размеров:
B747-8i, B787-9: ширина 17,2 дюйма
B777, A330, A380-800: ширина 18,1 дюйма
Korean Air Premium Economy
В то время как Korean Air не имеет специального салона премиум-эконом-класса.
Бизнес-класс Престиж-класс
Korean Air предлагает эксклюзивные услуги в полете, чтобы вы получали от путешествия столько же удовольствия, сколько и от поездки.
Услуги бизнес-класса ПассажирыKorean Air бизнес-класса могут воспользоваться стойкой регистрации Exclusive Prestige, чтобы не стоять в очереди на регистрацию на рейс. Оказавшись в зале ожидания, пассажиры могут бесплатно пользоваться душем и сауной в отеле Grand Hyatt Incheon.
Но роскошь не заканчивается в аэропорту! На борту вашего рейса Korean Air пассажиры Первого и Престижного (бизнес) классов могут насладиться напитками в баре Celestial.«Бар Celestial с изысканным дизайном и освещением позволяет пассажирам встать со своих мест и расслабиться за вкусным коктейлем.
На дальнемагистральных рейсах у пассажиров бизнес-класса есть персональные телеэкраны (размер зависит от самолета). Пассажиры будут иметь доступ к дорожному набору с тремя роскошными косметическими предметами, а также масками для глаз, зубными щетками и зубной пастой. Найдите розетки, чтобы ваши устройства оставались полностью заряженными, чтобы никогда больше не разряжаться батарея в поездке бизнес-классом.
Что такое места в бизнес-классе? В вашем престижном люксе Korean Air достаточно места, чтобы растянуться — более 75 дюймов между каждым рядом. Каждое сиденье превращается в полностью плоскую кровать с углом наклона 180 градусов, что гарантирует вам наилучший ночной сон во время полета бизнес-класса Korean Air.
Первый класс Услуги первого класса
Перед полетом воспользуйтесь преимуществами, включая расширенный выбор мест, услугу Premium Care (сотрудник Korean Air лично проведет вас через аэропорт Инчхон до выхода на посадку), доступ в залы ожидания премиум-класса (только для пассажиров первого класса) и душ / сауна, приоритетная посадка и багаж.
На борту вы сможете насладиться блюдами мирового класса с тщательно отобранными винами. Те, кто летит более 6 часов, получат роскошный туалетный набор, высококачественное пуховое одеяло и комфортную в полете одежду. Также предоставляется услуга «звонок-будильник». Индивидуальное освещение можно отрегулировать, и каждое сиденье оборудовано источником питания.
На самолетахA380 есть «Небесный бар» — место для отдыха премиум-класса.
Что такое кресла в первом классе?Тип и размер кресла, а также его характеристики зависят от самолета, времени полета и маршрута.Кол-во мест:
Kosmo Suites: Kosmo Suite имеет ширину 26,5 дюймов и складывается на 180 градусов в кровать. Опорой для спины и подставкой для ног Kosmo Suite можно управлять с помощью сенсорного блока управления, который установлен в люксе. В каждом люксе есть 23-дюймовый ЖК-монитор, который можно использовать для доступа к бортовой развлекательной системе Korean Air, и каждому пассажиру выдаются наушники производства Bose, которые обеспечивают наилучшее качество и блокируют внешние звуки.
Kosmo Suites 2.0: Kosmo Suites 2.0 имеет длину 80 дюймов, ширину 24 дюйма и 83 дюйма пространства между каждым участком. В каждом люксе есть ЖК-телевизор, личное рабочее место и раздвижные двери, обеспечивающие полную конфиденциальность.
Спальное место Kosmo: Спальное место Kosmo составляет 78 дюймов в длину, 21,1 дюйма в ширину и имеет 83 дюйма пространства между каждым сиденьем.
Каждое кресло оснащено 17-дюймовым ЖК-монитором, который можно использовать для доступа к бортовой развлекательной системе авиакомпании. Спальное место Kosmo оборудовано личным рабочим столом и индивидуальной лампой для чтения, так что у вас будет собственное личное рабочее место в полете.
Sleeper: Сиденья Sleeper трансформируются в полностью плоские кровати 180 градусов. Каждое кресло оснащено 23-дюймовым ЖК-монитором с доступом к бортовой развлекательной системе авиакомпании.
Есть ли в первом классе зал ожидания для пассажиров первого класса? Зал ожидания Первого классаKorean Air находится в аэропорту Сеула Инчхон и предназначен исключительно для пассажиров Первого класса.
Выбор места авиакомпании Korean Air
Alternative Airlines с гордостью предлагает выбор мест на рейсах Korean Air.Пассажиры могут предварительно забронировать места Korean Air во время бронирования. Просматривайте доступные места и улучшайте свои впечатления от полета, заблаговременно бронируя места.
Развлечения в полете
Korean Air предлагает захватывающий выбор фильмов, короткометражных фильмов, альбомов на компакт-дисках и музыкальных каналов, чтобы вы развлекались во время полета.
Первый класс: Все пассажиры Первого класса имеют личные экраны телевизоров.
Бизнес-класс: на большинстве рейсов (все дальнемагистральные) пассажиры бизнес-класса также имеют персональные телевизионные экраны с сенсорным экраном — размер зависит от самолета.
Эконом: доступные развлекательные функции зависят от маршрута полета и самолета. Новый продукт авиакомпании «Новый эконом-класс» (на всех самолетах 737 MAX 8, A220-300) означает, что на дальнемагистральных рейсах все пассажиры эконом-класса также имеют персональные телевизионные экраны. В противном случае пассажиры могут предварительно загрузить развлечения на свои личные устройства, чтобы наслаждаться ими во время полета.
На Korean Air есть телешоу для любого возраста и на любой вкус, найдите мультфильмы, драмы и документальные фильмы, чтобы не скучать на борту лайнера.
ФильмыОт динамичных фильмов о супергероях до классических исторических драм — на борту самолета Korea Air вы найдете фильм на любой вкус.
Wi-Fi
Wi-Fi в настоящее время * недоступен на рейсах Korean Air.
* Korean Air работает над предоставлением Wi-Fi в полете, который, как ожидается, появится в ее новых самолетах, поставка которых запланирована на 2020 год.
Питание на борту Варианты корейского воздушного питания
пассажиров первого класса Korean Air могут насладиться блюдами высочайшего качества на борту своих рейсов, вдохновленных настоящей корейской кухней.Меню состоит из закуски, основного блюда, гарниров и десерта.
ПассажирамKorean Air Prestige Class предлагается широкий выбор корейских блюд, таких как крабы в соевом соусе, лапша дончими, калби-чжим и пибимпап.
пассажирам эконом-класса предлагаются как традиционные корейские блюда, так и блюда западной, китайской и японской кухни, в зависимости от пункта назначения вашего рейса. Кроме того, в длительные перелеты включены закуски, такие как рамен, пицца и рисовые лепешки.
Особые диетические требованияKorean Air предлагает широкий выбор блюд, подходящих для особых диетических требований. Эти товары необходимо заказывать не менее чем за 24 часа до вылета рейса. При бронировании через Alternative Airlines вы можете выбрать вариант питания во время бронирования или связаться с нашей службой поддержки клиентов перед вылетом.
Korean Air — одна из немногих авиакомпаний, которые предлагают специальное питание для пассажиров, страдающих аллергией.
Подробнее о полетах с аллергией на орехи читайте здесь. Предлагается следующее меню:
| Младенцы и дети | Детское питание | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Детское питание | ||||||
| Вегетарианцы | Шрот Лакто-Ово | |||||
| Веганское питание | ||||||
| Индуистская еда | ||||||
| Джайнская еда | ||||||
| Восточные блюда | ||||||
| Сырое вегетарианское блюдо | ||||||
| Особые диетические потребности | Нежирная еда | |||||
| Диабетическое питание | ||||||
| Еда низкокалорийная | ||||||
| Сухая мука | ||||||
| Еда с непереносимостью глютена | ||||||
| Шрот с низким содержанием соли | ||||||
| Шрот с низким содержанием лактозы | ||||||
| Религиозные блюда | Мусульманская еда | |||||
| Индуистская еда | ||||||
| Кошерное питание | ||||||
| Другое специальное питание | Морепродукты | |||||
| Блюдо с фруктами | ||||||
| Питание от аллергии |
пассажирам Korean Air в Первом и Престижном классах предоставляется полный набор напитков, включая вина премиум-класса и шампанское высшего качества.
Пассажиры эконом-класса могут насладиться винным сервисом, в котором представлены специально отобранные вина из Франции, Чили и Австралии.
Флот Korean Air
С точностью до октября 2019 года
| ТИП САМОЛЕТА | НОМЕР В ОБСЛУЖИВАНИИ | СИДЕНЬЯ: ECONOMY | СИДЕНЬЯ: PRESTIGE | СИДЕНЬЯ: ПЕРВОЕ |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A220-300 | 10 | 102-105 (25 Эконом Плюс) | н / д | н / д |
| Аэробус A321neo | (заказано 30) | уточняется | уточняется | уточняется |
| Airbus A330-200 | 8 | 188 | 24 | 6 |
| Airbus A330-300 | 21 | 248-252 | 18 | 6 |
| Airbus A380-800 | 10 | 301 | 94 | 12 |
| Боинг 737-800 | 9 | 126-135 | 12 | н / д |
| Боинг 737-900 | 16 | 180 | 8 | н / д |
| Боинг 737-900ER | 6 | 147 | 12 | н / д |
| Боинг 737-MAX 8 | (заказано 30) | 108 (24+ Эконом Плюс) | 8 | н / д |
| Боинг 747-400 | 2 | 308 | 45 | 12 |
| Боинг 747-8I | 10 | 314 | 48 | 6 |
| Боинг 777-200ER | 14 | 212-225 | 28 | 8 |
| Боинг 777-300 | 4 | 297 | 35 | 6 |
| Боинг 777-300ER | 26 (заказано +4) | 227 | 42-56 | 8 |
| Боинг 787-9 | 10 (заказано +10) | 245 | 18 | 6 |
| Боинг 787-10 | (заказано 20) | уточняется | уточняется | уточняется |
Направления Внутренние направления
Рейсовые пассажирские перевозки, точные 2019
| ГОРОД | АЭРОПОРТ |
|---|---|
| Пусан | Международный аэропорт Кимхэ |
| Чхонджу | Международный аэропорт Чхонджу |
| Тэгу | Международный аэропорт Тэгу |
| Кунсан | Аэропорт Кунсан |
| Кванджу | Аэропорт Кванджу |
| Чеджу | Международный аэропорт Чеджу |
| Чинджу | Аэропорт Сачхон |
| Пхохан | Аэропорт Пхохана |
| Чхонджу | Международный аэропорт Кимпхо |
| Сеул | Международный аэропорт Чхонджу |
| Сеул | Международный аэропорт Инчхон |
| Ульсан | Аэропорт Ульсана |
| Вонджу | Аэропорт Вонджу |
| Йосу | Аэропорт Йосу |
Рейсовые пассажирские перевозки, точные 2019
| СТРАНА | ГОРОД | АЭРОПОРТ |
|---|---|---|
| Австралия | Брисбен | Аэропорт Брисбена (BNE) |
| Австралия | Сидней | Аэропорт Сиднея |
| Австрия | Вена | Международный аэропорт Вены |
| Камбоджа | Пномпень | Международный аэропорт Пномпеня |
| Канада | Торонто | Международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ) |
| Китай | Ванкувер | Международный аэропорт Ванкувера |
| Китай | Пекин | Международный аэропорт Пекин Столичный |
| Китай | Чанша | Международный аэропорт Чанша Хуанхуа |
| Китай | Далянь | Международный аэропорт Далянь Чжоушуйцзы |
| Китай | Гуанчжоу | Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь |
| Китай | Ханчжоу | Международный аэропорт Ханчжоу Сяошань |
| Китай | Хэфэй | Международный аэропорт Хэфэй Синьцяо |
| Гонконг | Гонконг | Международный аэропорт Гонконга |
| Китай | Хуаншань | Международный аэропорт Хуаншань Туньси |
| Китай | Цзинань | Международный аэропорт Цзинань Яоцян |
| Китай | Куньмин | Международный аэропорт Куньмин Чаншуй |
| Китай | Муданьцзян | Международный аэропорт Муданьцзян Хайланг |
| Китай | Нанкин | Международный аэропорт Нанкин Лукоу |
| Китай | Чжанцзяцзе | Международный аэропорт Чжанцзяцзе Хэхуа (DYG) |
| Китай | Циндао | Международный аэропорт Циндао Лютин |
| Китай | Шанхай | Международный аэропорт Шанхай Хунцяо |
| Китай | Шанхай | Международный аэропорт Шанхай Пудун |
| Китай | Шэньян | Международный аэропорт Шэньян Таосянь |
| Китай | Шэньчжэнь | Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань |
| Китай | Тяньцзинь | Международный аэропорт Тяньцзинь Биньхай |
| Китай | Вэйхай | Аэропорт Вэйхай Дашуйбо |
| Китай | Ухань | Международный аэропорт Ухань Тяньхэ |
| Китай | Сиань | Сиань Международный аэропорт Сяньян |
| Китай | Сямэнь | Международный аэропорт Сямынь Гаоци |
| Китай | Яньцзи | Международный аэропорт Яньцзи Чаоянчуань |
| Китай | Яньтай | Международный аэропорт Яньтай Пэнлай |
| Китай | Чжэнчжоу | Международный аэропорт Чжэнчжоу Синьчжэн |
| Хорватия | Загреб | Аэропорт Загреб |
| Чешская Республика | Прага | Аэропорт Вацлава Гавела Прага |
| Франция | Париж | Аэропорт Шарль де Голль |
| Германия | Франкфурт | Аэропорт Франкфурта |
| Гуам | Hagåtña | Антонио Б. Международный аэропорт Вон Пат |
| Индия | Дели | Международный аэропорт Индиры Ганди |
| Индия | Мумбаи | Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа |
| Индонезия | Денпасар | Международный аэропорт Нгурах-Рай |
| Индонезия | Джакарта | Международный аэропорт Сукарно-Хатта |
| Израиль | Тель-Авив | Аэропорт Бен-Гурион |
| Италия | Милан | Миланский аэропорт Мальпенса |
| Италия | Рим | Аэропорт Леонардо да Винчи – Фьюмичино |
| Япония | Аомори | Аэропорт Аомори |
| Япония | Фукуока | Аэропорт Фукуока |
| Япония | Кагосима | Аэропорт Кагосима |
| Япония | Komatsu | Аэропорт Комацу |
| Япония | Нагоя | Международный аэропорт Тюбу Сентрейр |
| Япония | Наха | Аэропорт Наха |
| Япония | Ниигата | Аэропорт Ниигата |
| Япония | Оита | Аэропорт Оита |
| Япония | Окаяма | Аэропорт Окаяма |
| Япония | Осака | Международный аэропорт Кансай |
| Япония | Саппоро | Новый аэропорт Титосэ |
| Япония | Токио | Международный аэропорт Ханэда (HND) |
| Япония | Токио | Международный аэропорт Нарита (NRT) |
| Малайзия | Куала-Лумпур | Международный аэропорт Куала-Лумпур |
| Мальдивы | Мужской | Международный аэропорт Велана |
| Монголия | Улан-Батор | Международный аэропорт Чингисхан |
| Мьянма | Янгон | Международный аэропорт Янгона |
| Непал | Катманду | Международный аэропорт Трибхуван |
| Нидерланды | Амстердам | Аэропорт Амстердама Схипхол |
| Новая Зеландия | Окленд | Международный аэропорт Окленда |
| Палау | Корор | Международный аэропорт имени Романа Тметухля |
| Филиппины | Себу | Международный аэропорт Мактан – Себу |
| Филиппины | Манила | Международный аэропорт Бениньо Акино |
| Филиппины | Кларк | Аэропорт Кларк (CRK) |
| Россия | Москва | Международный аэропорт Шереметьево |
| Россия | Санкт-Петербург | Аэропорт Пулково |
| Россия | Владивосток | Международный аэропорт Владивосток |
| Сингапур | Сингапур | Сингапурский аэропорт Чанги |
| Испания | Барселона | Барселона — аэропорт Эль-Прат |
| Испания | Мадрид | Аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса |
| Швейцария | Цюрих | Международный аэропорт Цюрихаt |
| Тайвань | Тайбэй | Международный аэропорт Тайвань Таоюань |
| Таиланд | Бангкок | Международный аэропорт Суварнабхуми |
| Таиланд | Чиангмай | Международный аэропорт Чиангмая |
| Таиланд | Пхукет | Международный аэропорт Пхукета |
| Турция | Стамбул | Международный аэропорт Стамбул Арнавуткёй |
| Объединенные Арабские Эмираты | Дубай | Международный аэропорт Дубая (DXB) |
| США | Атланта | Международный аэропорт Атланты Хартсфилд – Джексон (ATL) |
| США | Бостон | Международный аэропорт Бостон Логан (BOS) |
| США | Чикаго | Международный аэропорт Чикаго О’Хара |
| США | Даллас | Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт |
| США | Гонолулу | Дэниел К. Международный аэропорт Иноуэ |
| США | Лас-Вегас | Международный аэропорт Маккаран (LAS) |
| США | Лос-Анджелес | Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) |
| США | Нью-Йорк | Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди |
| США | Лондон | Международный аэропорт Лондон Хитроу |
| США | Сан-Франциско | Международный аэропорт Сан-Франциско |
| США | Сиэтл | Международный аэропорт Сиэтл-Такома |
| США | Вашингтон, Д.С. | Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса |
| США | Ташкент | Международный аэропорт Ташкент |
| США | Сан-Франциско | Аэропорт Льенкхыонг |
| Вьетнам | Далат | Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) |
| Вьетнам | Дананг | Международный аэропорт Дананг |
| Вьетнам | Ханой | Международный аэропорт Ной Бай |
| Вьетнам | Хошимин | Международный аэропорт Таншоннят |
| Вьетнам | Нячанг | Международный аэропорт Камрань |
Hub Аэропорт Международный аэропорт Инчхон
Международный аэропорт Инчхон — крупнейший аэропорт Южной Кореи и главный узловой аэропорт Korean Air.Это главный аэропорт, обслуживающий столицу Сеула, и один из крупнейших и самых загруженных аэропортов в мире. Международный аэропорт Инчхон также является узловым аэропортом для авиакомпаний Korean Air, Asiana Airlines и Jeju Air.
Аэропорт имеет три взлетно-посадочных полосы и имеет пропускную способность 50 миллионов пассажиров в год.
К ведущим перевозчикам, использующим международный аэропорт Инчхон, относятся Asiana Airlines, Korean Air, China Southern Airlines и Cathay Pacific.
Изображение предоставлено: Wikipedia Commons
Альтернативные авиалинии
Специальные службы Путешествие с младенцами
Внутренние рейсы: младенцы летают бесплатно на внутренних рейсах
.Международные рейсы: на международных рейсах с младенцев взимается 10% от тарифа для взрослых.
Место для младенцев можно приобрести по цене детского билета. Норма провоза багажа включает 1 прогулочную коляску и 1 автомобильное кресло (или люльку) на внутренних рейсах, а также 1 место не более 115 см (длина, ширина, высота) и менее 10 кг на международных рейсах.
Путешествие с домашними животнымиДомашние животные разрешены в салоне самолета при соблюдении определенных условий (домашние животные не допускаются на международные рейсы Boeing 737). Общий вес питомца и будки не должен превышать 7 кг.Сборы варьируются в зависимости от страны отправления и пункта назначения. Животные эмоциональной поддержки и животные-поводыри летают бесплатно.
Новости
24 октября, 2019
Korean Air ожидает поставки новых самолетов в 2020 году, на которых будут доступны новые удобства для пассажировKorean Air заявила, что ожидает получить свою первую поставку Airbus A321neos в июле 2020 года, в то время как дополнительные заказы на Boeing 787-9 запланированы на сентябрь.
Новый самолет обеспечит пассажиров дополнительными удобствами на борту, включая бортовую систему Wi-Fi. Модель ценообразования все еще рассматривается, но одна из возможностей заключается в том, что новая услуга будет предлагаться в качестве преимущества для премиальных клиентов.
4 октября, 2019
Korean Air вносит изменения в зимнее расписание (2019)Korean Air откроет новые маршруты на Филиппины и Китай с конца октября 2019 года.Некоторые маршруты также будут временно приостановлены в зимний период.
Korean Air откроет новые рейсы в четыре пункта назначения на Филиппинах и в Китае с конца октября (2019 г.). Это будет включать новое ежедневное сообщение между аэропортом Инчхон и Кларком (CRK) на Филиппинах. Korean Air также будет летать по трем направлениям в материковом Китае, в том числе четыре раза в неделю в Нанкин, трижды в неделю в Чжанцзяцзе и два раза в неделю в Ханчжоу.
| 1 A | Нет | Нет питания | Сиденье 1 A — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 1 B | Нет | Нет питания | Сиденье 1 B — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 1 D | Нет | Нет питания | Сиденье 1 D — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 1 E | Нет | Нет питания | Сиденье 1 E — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 1 H | Нет | Нет питания | Сиденье 1 H — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое превращается в полностью плоскую кровать. Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 1 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 1 J — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое превращается в полностью плоскую кровать. Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 28 D | Нет | Нет питания | Место 28 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалету и камбузу может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 28 E | Нет | Нет питания | Сиденье 28 E — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалету и камбузу может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 28 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 28 F — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалету и камбузу может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 29 А | Нет | Нет питания | Место 29 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 29 B | Нет | Нет питания | Место 29 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 29 С | Нет | Нет питания | Место 29 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 29 Д | Нет | Нет питания | Место 29 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 E | Нет | Нет питания | Место 29 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 29 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 29 г | Нет | Нет питания | Место 29 G — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 29 выс. | Нет | Нет питания | Место 29 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 29 Дж | Нет | Нет питания | Место 29 J — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 30 А | Нет | Нет питания | Место 30 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 B | Нет | Нет питания | Место 30 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 С | Нет | Нет питания | Сиденье 30 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 D | Нет | Нет питания | Сиденье 30 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 E | Нет | Нет питания | Место 30 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 30 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 г | Нет | Нет питания | Сиденье 30 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 30 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 30 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 30 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 А | Нет | Нет питания | Место 31 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 B | Нет | Нет питания | Место 31 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 С | Нет | Нет питания | Место 31 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Д | Нет | Нет питания | Место 31 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 E | Нет | Нет питания | Место 31 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 31 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 г | Нет | Нет питания | Сиденье 31 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 31 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 31 Дж | Нет | Нет питания | Кресло 31 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 А | Нет | Нет питания | Место 32 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 B | Нет | Нет питания | Место 32 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 С | Нет | Нет питания | Сиденье 32 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 32 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 E | Нет | Нет питания | Место 32 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 32 F — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 32 г | Нет | Нет питания | Сиденье 32 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 32 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 32 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 32 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 А | Нет | Нет питания | Место 33 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 B | Нет | Нет питания | Место 33 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 С | Нет | Нет питания | Сиденье 33 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 33 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 E | Нет | Нет питания | Место 33 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Ф | Нет | Нет питания | Сиденье 33 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 г | Нет | Нет питания | Сиденье 33 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 33 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 33 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 33 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 А | Нет | Нет питания | Место 34 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 B | Нет | Нет питания | Место 34 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 С | Нет | Нет питания | Место 34 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 Д | Нет | Нет питания | Место 34 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 E | Нет | Нет питания | Место 34 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 34 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 G | Нет | Нет питания | Сиденье 34 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 H | Нет | Нет питания | Сиденье 34 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 34 Дж | Нет | Нет питания | Место 34 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 А | Нет | Нет питания | Место 35 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 B | Нет | Нет питания | Место 35 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 С | Нет | Нет питания | Сиденье 35 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 D | Нет | Нет питания | Сиденье 35 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 E | Нет | Нет питания | Место 35 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 35 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 г | Нет | Нет питания | Сиденье 35 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 H | Нет | Нет питания | Сиденье 35 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 35 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 35 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 А | Нет | Нет питания | Место 36 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 B | Нет | Нет питания | Место 36 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 С | Нет | Нет питания | Сиденье 36 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 D | Нет | Нет питания | Сиденье 36 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 E | Нет | Нет питания | Сиденье 36 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 Ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 36 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 г | Нет | Нет питания | Сиденье 36 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 H | Нет | Нет питания | Сиденье 36 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 36 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 36 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 А | Нет | Нет питания | Место 37 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 B | Нет | Нет питания | Место 37 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 С | Нет | Нет питания | Сиденье 37 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 D | Нет | Нет питания | Сиденье 37 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 E | Нет | Нет питания | Сиденье 37 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 Ф | Нет | Нет питания | Сиденье 37 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 G | Нет | Нет питания | Сиденье 37 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 H | Нет | Нет питания | Сиденье 37 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 37 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 37 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 А | Нет | Нет питания | Место 38 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 B | Нет | Нет питания | Место 38 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 С | Нет | Нет питания | Сиденье 38 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 D | Нет | Нет питания | Сиденье 38 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 E | Нет | Нет питания | Сиденье 38 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 Ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 38 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 G | Нет | Нет питания | Сиденье 38 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 H | Нет | Нет питания | Сиденье 38 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 38 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 38 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 39 А | Нет | Нет питания | Место 39 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 39 B | Нет | Нет питания | Место 39 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 39 С | Нет | Нет питания | Сиденье 39 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 39 D | Нет | Нет питания | Сиденье 39 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 39 E | Нет | Нет питания | Место 39 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 39 Ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 39 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 39 G | Нет | Нет питания | Сиденье 39 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 39 H | Нет | Нет питания | Сиденье 39 H — стандартное место эконом-класса..jpg) | ||
| 39 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 39 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 А | Нет | Нет питания | Место 40 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 B | Нет | Нет питания | Место 40 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 С | Нет | Нет питания | Сиденье 40 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 D | Нет | Нет питания | Сиденье 40 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 E | Нет | Нет питания | Сиденье 40 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 40 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 г | Нет | Нет питания | Сиденье 40 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 40 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 40 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 40 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 А | Нет | Нет питания | Место 41 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 B | Нет | Нет питания | Место 41 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 С | Нет | Нет питания | Сиденье 41 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 41 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 E | Нет | Нет питания | Сиденье 41 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 41 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 г | Нет | Нет питания | Сиденье 41 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 H | Нет | Нет питания | Сиденье 41 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 41 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 41 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 42 А | Нет | Нет питания | Место 42 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 42 B | Нет | Нет питания | Место 42 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 42 С | Нет | Нет питания | Сиденье 42 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 42 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 42 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 42 E | Нет | Нет питания | Сиденье 42 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 42 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 42 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 42 г | Нет | Нет питания | Сиденье 42 G — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 42 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 42 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 42 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 42 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 43 А | Нет | Нет питания | Сиденье 43 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 43 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 43 B — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 43 С | Нет | Нет питания | Сиденье 43 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 43 г | Нет | Нет питания | Сиденье 43 G — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 43 H | Нет | Нет питания | Сиденье 43 H — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 43 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 43 J — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 44 А | Нет | Нет питания | Сиденье 44 A — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное в выходном ряду с дополнительным пространством для ног, однако выступ из выходной двери может ограничивать полное разгибание ног. Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 44 B | Нет | Нет питания | Место 44 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 44 H | Нет | Нет питания | Место 44 H — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 44 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 44 J — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное в выходном ряду с дополнительным пространством для ног, однако выступ из выходной двери может ограничивать полное разгибание ног.Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 45 А | Нет | Нет питания | Сиденье 45 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 45 B | Нет | Нет питания | Место 45 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 45 С | Нет | Нет питания | Сиденье 45 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 45 Г | Нет | Нет питания | Сиденье 45 G — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 45 H | Нет | Нет питания | Сиденье 45 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 45 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 45 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 А | Нет | Нет питания | Место 46 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 B | Нет | Нет питания | Место 46 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 С | Нет | Нет питания | Сиденье 46 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 D | Нет | Нет питания | Сиденье 46 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к кухне может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 46 E | Нет | Нет питания | Сиденье 46 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к кухне может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 46 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 46 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к кухне может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. | ||
| 46 G | Нет | Нет питания | Сиденье 46 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 H | Нет | Нет питания | Сиденье 46 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 46 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 46 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 А | Нет | Нет питания | Место 47 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 B | Нет | Нет питания | Место 47 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 С | Нет | Нет питания | Место 47 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 47 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 E | Нет | Нет питания | Место 47 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 47 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 G | Нет | Нет питания | Сиденье 47 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 47 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 47 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 47 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 А | Нет | Нет питания | Место 48 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 Б | Нет | Нет питания | Место 48 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 С | Нет | Нет питания | Место 48 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 D | Нет | Нет питания | Место 48 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 E | Нет | Нет питания | Место 48 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 48 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 г | Нет | Нет питания | Место 48 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 48 H | Нет | Нет питания | Seat 48 H — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 48 Дж | Нет | Нет питания | Место 48 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 А | Нет | Нет питания | Место 49 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 B | Нет | Нет питания | Место 49 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 С | Нет | Нет питания | Место 49 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 Д | Нет | Нет питания | Место 49 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 E | Нет | Нет питания | Место 49 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 Факс | Нет | Нет питания | Место 49 F — стандартное место в эконом-классе. | ||
| 49 G | Нет | Нет питания | Место 49 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 49 выс. | Нет | Нет питания | Seat 49 H — стандартное место в экономическом классе. | ||
| 49 Дж | Нет | Нет питания | Место 49 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 А | Нет | Нет питания | Место 50 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 B | Нет | Нет питания | Место 50 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 С | Нет | Нет питания | Место 50 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 D | Нет | Нет питания | Место 50 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 E | Нет | Нет питания | Место 50 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 50 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 г | Нет | Нет питания | Сиденье 50 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 H | Нет | Нет питания | Сиденье 50 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 50 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 50 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 А | Нет | Нет питания | Место 51 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 B | Нет | Нет питания | Место 51 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 С | Нет | Нет питания | Сиденье 51 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 51 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 E | Нет | Нет питания | Место 51 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 51 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 Г | Нет | Нет питания | Сиденье 51 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 H | Нет | Нет питания | Сиденье 51 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 51 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 51 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 А | Нет | Нет питания | Место 52 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 B | Нет | Нет питания | Место 52 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 С | Нет | Нет питания | Место 52 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 Д | Нет | Нет питания | Место 52 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 E | Нет | Нет питания | Место 52 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 52 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 Г | Нет | Нет питания | Сиденье 52 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 52 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 52 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 52 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 А | Нет | Нет питания | Место 53 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 B | Нет | Нет питания | Место 53 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 С | Нет | Нет питания | Сиденье 53 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 53 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 E | Нет | Нет питания | Место 53 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 53 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 Г | Нет | Нет питания | Сиденье 53 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 H | Нет | Нет питания | Сиденье 53 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 53 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 53 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 А | Нет | Нет питания | Место 54 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 B | Нет | Нет питания | Место 54 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 С | Нет | Нет питания | Место 54 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 D | Нет | Нет питания | Место 54 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 E | Нет | Нет питания | Место 54 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 Ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 54 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 г | Нет | Нет питания | Сиденье 54 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 выс. | Нет | Нет питания | Сиденье 54 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 54 Дж | Нет | Нет питания | Место 54 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 А | Нет | Нет питания | Сиденье 55 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 B | Нет | Нет питания | Место 55 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 С | Нет | Нет питания | Сиденье 55 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 D | Нет | Нет питания | Сиденье 55 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 E | Нет | Нет питания | Сиденье 55 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 55 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 г | Нет | Нет питания | Сиденье 55 G — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 H | Нет | Нет питания | Сиденье 55 H — стандартное место эконом-класса. | ||
| 55 Дж | Нет | Нет питания | Сиденье 55 J — стандартное место эконом-класса. | ||
| 56 B | Нет | Нет питания | Сиденье 56 B — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 56 С | Нет | Нет питания | Сиденье 56 C — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 56 D | Нет | Нет питания | Сиденье 56 D — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к кухне и туалету может быть неприятной. | ||
| 56 E | Нет | Нет питания | Сиденье 56 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 56 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 56 F — стандартное кресло эконом-класса, близость которого к кухне и туалету может быть неприятной. | ||
| 56 Г | Нет | Нет питания | Сиденье 56 G — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 56 H | Нет | Нет питания | Сиденье 56 H — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 57 D | Нет | Нет питания | Сиденье 57 D — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 57 E | Нет | Нет питания | Сиденье 57 E — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 57 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 57 F — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной. | ||
| 7 А | Нет | Нет питания | Сиденье 7 A — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 7 B | Нет | Нет питания | Сиденье 7 B — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. | ||
| 7 D | Нет | Нет питания | Сиденье 7 D — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. | ||
| 7 E | Нет | Нет питания | Сиденье 7 E — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. | ||
| 7 H | Нет | Нет питания | Seat 7 H — стандартное сиденье престиж-класса, расположенное у переборки, которое превращается в полностью плоскую кровать. | ||
| 7 Дж | Нет | Нет питания | Seat 7 J — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 8 А | Нет | Нет питания | Сиденье 8 A — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. У этого места нет окна. | ||
| 8 B | Нет | Нет питания | Сиденье 8 B — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. | ||
| 8 D | Нет | Нет питания | Seat 8 D — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. | ||
| 8 E | Нет | Нет питания | Seat 8 E — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. | ||
| 8 H | Нет | Нет питания | Seat 8 H — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. | ||
| 8 Дж | Нет | Нет питания | Seat 8 J — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. У этого места нет окна. | ||
| 9 А | Нет | Нет питания | Сиденье 9 A — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. | ||
| 9 B | Нет | Нет питания | Сиденье 9 B — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Близость туалета и камбуза может быть неприятной. | ||
| 9 D | Нет | Нет питания | Seat 9 D — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Близость туалета и камбуза может быть неприятной. | ||
| 9 E | Нет | Нет питания | Seat 9 E — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Близость туалета и камбуза может быть неприятной. | ||
| 9 выс. | Нет | Нет питания | Seat 9 H — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Близость туалета и камбуза может быть неприятной. | ||
| 9 Дж | Нет | Нет питания | Seat 9 J — стандартное сиденье престиж-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Благодаря расположению этого места оно обеспечивает дополнительную конфиденциальность, что идеально подходит для индивидуальных путешественников. |
Обзор Korean Airlines: является ли Korean Air лучшей авиакомпанией?
Обзор Korean Airlines: бортпроводники и гостеприимство
Даже у хороших авиакомпаний бывают плохие дни.Может быть, у вас есть сварливая бортпроводница, которая вспоминает ваше отношение, или вам подобрали самолет меньшего размера для внутреннего полета с паршивыми сиденьями и плохим выбором еды. Но всякий раз, когда я летал рейсами Korean Airlines, у меня всегда был неизменно тот же самый опыт — довольно безупречный . Я не говорю, что у Korean Air никогда не будет плохих полетов, но пока я не испытал ничего достаточно плохого, чтобы изменить свое отношение к полетам с ними. Итак, я собираюсь поделиться своим обзором Korean Airlines.
Я впервые полетел рейсами Korean Airlines во время Чусока, когда жил и преподавал английский язык в Корее в 2010 году. Я думал, что мой отпуск на острове Чеджу был назначен, когда я забронировал рейс. Но корейский график работы может измениться в последнюю минуту, и, будучи учителем-носителем английского языка в школьной системе, я был подчинен его прихоти. Мне нужно было изменить даты полета, и когда я запросил изменение, это было легко сделать без комиссии — мне нужно было заплатить только разницу в тарифах. Это было время, когда У.S. Airlines ввела плату за провоз багажа и сдачу багажа, и ни одна из них не считалась дешевой. Со мной началось то, что пока я бронировал билеты в Korean Air, даты моих рейсов были гибкими, если мне было нужно, и они были моими предпочтительными авиакомпаниями.
Недавно я летел рейсами Korean Air из Гонолулу в Коломбо с пересадкой в Терминал 2 аэропорта Инчхон . Первый этап из Гонолулу в Сеул занял 9,5 часов. Мой второй полет был из Сеула в Коломбо, Шри-Ланка, и это заняло примерно 11+ часов.Оба были дальнемагистральными, поэтому я был рад лететь с Korean Airlines. У меня была приличная остановка в Терминале 2 аэропорта Инчхон (достаточно, чтобы обойти весь терминал, снять видео о доставке еды в 7 Eleven и принять бесплатный душ ). Это опыт, который я рассматриваю.
Прочтите то, что вы ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ о пересадках и стыковочных рейсах
Терминал 2 аэропорта Инчхон
Содержание: Обзор Korean Airlines: является ли Korean Air лучшей авиакомпанией?
Корейская культура сильна в гостеприимстве, и я чувствую, что именно здесь Korean Airlines превосходит других авиаперевозчиков. T он Корейский способ справиться с раздражающими или реактивными ситуациями клиентов очень конфуцианский, как и ценности их культуры клиент всегда прав и предпочтение отдается эмоциональному балансу, уступая место высоким стандартам качества и удобства.
Стюардессы ведут себя нейтрально, но приятно, что означает, что вы не получите от них зубастых улыбок или непринужденных шуток, но получите вежливость и радушное гостеприимство «страны утреннего спокойствия».Я никогда не видел сварливого или реактивного бортпроводника Korean Air, показывающего, что у него плохой день.
Элементы визуального дизайна бренда Korean Air успокаивают и успокаивают. Стюардессы одеты в тесную униформу и ухожены в спокойных бирюзовых, белых и коричневых тонах. Короткие волосы можно носить вниз, а длинные волосы нужно собрать в пучок. Цвет кожи светлый и яркий (легко исправить с помощью корейского BB-крема — у меня на румяном лице появились сияние Майкла Джексона, и я все еще использую их).Служительницы одеты в специально подобранную юбку-карандаш с красивым орнаментом для волос, который намекает на современную изысканность и перекликается с традициями. Вся эстетика и дает понять, что к профессионализму относятся серьезно. Это напоминает вам старые времена, когда бортпроводники носили сшитую форму, которая увековечивала гламурные ценности, которые сделали статус бортпроводника популяризированным как air models .
Ознакомьтесь с советами по корейскому этикету и культуре
На каком типе самолета летает Korean Air?
Флот Korean Air использует Airbus A330-200.Это широкофюзеляжный самолет с USB-портами для зарядки и розеткой на 110 В в First и Envoy.
Комфортное сиденье и место для ног в Korean Air
Сиденья удобные и просторные. При росте 5 футов 8 дюймов мои колени чувствовали себя так, как будто у них было как минимум шесть дюймов или больше, прежде чем они ударились о спинку сиденья передо мной. Сиденья были широкими, и мне было достаточно места для ног, чтобы вытянуться и покачиваться, несмотря на то, что моя ручная кладь лежала между ног. Даже если вы находитесь в заднем ряду, есть место, где можно удобно откинуться.
обзор кресел корейских авиалиний 2
Обзор креселKorean Airlines место для ног
Развлекательная система
Вы получаете собственную консоль развлекательной системы с USB-портом для зарядки. Бесплатные наушники поставляются с недавно упакованными наушниками для гигиены. Это означает, что вы никому не передаете ушную серу. Интересно, что моя развлекательная система позволяла мне выбирать только между корейским и французским языками, но я не уверен, была ли это кратковременная ошибка или что-то, что они включили позже, поскольку у меня не было проблем с просмотром голливудских фильмов на английском языке, и я не нашел проблема с навигацией.
Бортпроводники и представительства Korean Air
Вы получите достаточно воды и закусок на борту, а если вы путешествуете с ребенком, у них есть не только складывающееся детское сиденье для отдыха матери, но я также видел, как они приносили подарочную сумку с органическим детским питанием. для ребенка. Шокирующе мягко говоря! Я хотел быть младенцем, чтобы просто попробовать качество этого детского питания.
Прочтите 10 удивительных причуд корейцев
Служба питания и питания Korean Airlines
Моя любимая часть полетов Korean Airlines — это еда.Вы будете в основном получать корейскую еду. Но если вы никогда не пробовали корейскую кухню, не волнуйтесь. Как бывший эмигрант, проживающий в Корее, я не встречал никого из новичков-иностранцев, которые не любили бы корейскую кухню. Он очень ароматный и приятный. Для иностранного путешественника, который никогда не пробовал корейскую кухню и не знает, понравится ли она ему, проще всего заказать пибимпап, традиционное корейское блюдо с рисом, овощами, соевым маслом, семенами кунжута и говядиной (вегетарианцы могут выбрать это out — это то, что я делаю), и он поставляется с пастой gochujang .Пибимпап — это специальное блюдо, которое нужно смешать вместе, поэтому вам дадут инструкции о том, как его смешивать — это действительно мило. Или вы можете посмотреть мой видеообзор Korean Airlines внизу этого сообщения. Некоторые любители азиатской и корейской кухни действительно сохранят эту бутылку пасты, потому что она очень вкусная и приправляет другие продукты и рис. На обед также подавали суп из морских водорослей и фрукты.
Корейская еда также включает банчан или маринованные овощи. Опять же, это очень ароматно.Это был также первый прием пищи из двух основных приемов пищи и одной закуски на завтрак.
Обычно корейская еда имеет тенденцию быть острой — очень острой — но корейцы склонны понимать, что иностранцы могут не ценить такой вкус, поэтому еда модифицирована для иностранных вкусовых рецепторов.
обзор еды корейских авиалиний
Прочтите советы по выживанию для путешественников-вегетарианцев
Деловая сумка на борту
Korean Air предлагает всем пассажирам чемодан с подарками на борту. Пассажиры эконом-класса получают одноразовые летные тапочки в пластиковой многоразовой сумке и бутылку с водой Jeju Pure (считается, что на острове Чеджу хорошая вода).
обзор сумки для гостеприимства корейских авиалиний
Зарегистрированный багаж и сборы за ручную кладь
Если вы летите эконом-классом, хорошая новость заключается в том, что вам разрешено провозить один зарегистрированный багаж и одну ручную кладь (плюс одно личное место). Если вы хотите путешествовать с домашним животным в качестве ручной клади, вы должны заплатить 200 долларов США. Конкретные тарифы на провоз багажа указаны здесь.
Бесплатная чашка лапши
Одна вещь, о которой я не знал, но я только что услышал от кого-то еще, что Korean Air делает, что они дают вам чашку лапши, если вы ее попросите! Проверьте это и дайте мне знать!
Честно говоря, мне трудно не любить Korean Airlines, когда гостеприимство и подарки являются частью их культурной этики.В Корее вас награждают за вашу лояльность, предоставляя дополнительные услуги; Korean Air вроде как придерживается аналогичной политики.
Стоимость внесения изменений
Если бы мне действительно пришлось придираться, я бы сказал, что единственное, что мне может не понравиться в них, — это то, что они теперь взимают плату за смену билетов. Раньше вносить изменения можно было бесплатно, поэтому, если что-то случалось в планах расписания, вы могли легко изменить свое расписание, не задавая вопросов. Вы просто заплатите разницу в стоимости проезда. Сегодня действует билетный сбор за изменения:
.Экономический класс: 50–100 долларов США в соответствии с применимыми правилами тарифа.
Первый / престиж-класс: бесплатно или от 50 до 150 долларов США в соответствии с применимыми правилами тарифа.
Хорошо, серьезно, многие авиаперевозчики США взимают столько же, если не больше, поэтому даже этот сбор за эконом-класс не является для меня препятствием.
Собираешься отправиться в Корею? Вот посты, которые могут вам понравиться:
Основные советы путешественникам по Сеулу
Вещи, которые НЕОБХОДИМО купить в Корее
Если вы арендуете телефон или покупаете корейскую SIM-карту
Отзывы оOther Airlines
Turkish Airlines: стоит ли экономить на дальнемагистральных рейсах?
Получение бесплатного транзитного отеля Turkish Airlines
China Eastern Airlines: лучшие бюджетные авиакомпании?
корейские авиалинии обзор лучших авиакомпаний мира
Американские путешественники часто платят взносы по страховке путешествий.World Nomads предлагает экономичные решения для путешественников, которые ищут безопасности и душевного спокойствия. Он охватывает 150 стран.
Korean Air поглотит своего конкурента Asiana | News
В связи с серьезной встряской в авиационной отрасли страны, владелец южнокорейского авиаперевозчика Korean Air объявил о сделке по поглощению на 1,8 триллиона долларов (1,62 миллиарда долларов) упавшего соперника Asiana Airlines.
Korean Air и материнская компания Hanjin KAL приняли решение «стабилизировать корейскую авиационную промышленность», которая, как и многие другие компании по всему миру, остро ощутила влияние вспышки коронавируса.
«Учитывая, что финансовое положение Korean Air также может оказаться под угрозой, если ситуация с Covid-19 затянется, неизбежна реструктуризация внутреннего авиационного рынка для повышения его конкурентоспособности и минимизации вливания государственных средств», — добавляет Korean Air.
Раскрывая детали слияния, Korean Air заявляет, что купит новые акции, выпущенные Asiana на сумму около 1,5 триллиона вон, и купит облигации Asiana на сумму около 300 миллиардов вон.
Korean Air, со своей стороны, также привлечет капитал за счет выпуска акций.Государственный банк развития Кореи (KDB) инвестирует 800 миллиардов вон в Hanjin KAL, приобретя недавно выпущенные акции Korean Air.
Из 800 миллиардов вон, полученных от KDB, Korean Air потратит 300 миллиардов вон на покупку облигаций, выпущенных Asiana, и перекачивает еще 300 миллиардов вон в Asiana «для обеспечения финансирования, необходимого для операций до конца года, а также для улучшения ситуации. его финансовое положение ».
После слияния, которое также приведет к консолидации недорогих подразделений обоих перевозчиков, Korean Air заявляет, что она будет «одной из 10 ведущих авиакомпаний мира» по размеру, что позволит ей более эффективно конкурировать с региональными конкурентами. .
Слияние двух конкурентов также упростит операции, тем самым снизив затраты, добавляет Korean Air.
«Дополнительные слоты, выделенные в международном аэропорту [Сеул] Инчхон, транспортном узле в Азии, за счет консолидации авиакомпаний могут привести к увеличению числа совместных предприятий с мировыми авиакомпаниями и увеличению спроса на трансфер, что также будет стимулировать рост отечественная авиационная промышленность », — говорится в сообщении.
Этот шаг положил конец многомесячным спекуляциям о том, кто приобретет Asiana, после нескольких неудачных попыток материнской компании Asiana Kumho Industrial продать свой контрольный пакет акций оператора.
В сентябре сделка HDC Hyundai Development сорвалась из-за опасений по поводу увеличения долгового бремени Asiana, а также продолжающейся пандемии коронавируса.
Данные о паркеCirium показывают, что Asiana имеет парк из 82 самолетов, большинство из которых — это реактивные самолеты Airbus, включая A380, A350, а также самолеты семейства A320.
Между тем,Korean Air имеет больший флот, насчитывающий более 170 самолетов. К ним относятся A220, A380, а также Boeing 777 и 787.
Рональд Рейган | Биография, факты и достижения
Ранняя жизнь и актерская карьера
Рональд Рейган был вторым ребенком Джона Эдварда («Джек») Рейгана, борющегося продавца обуви, и Нелл Уилсон Рейган.Прозвище Рейгана «голландец» произошло от привычки его отца называть своего маленького сына «толстым маленьким голландцем». После нескольких лет переездов из города в город, что было необходимо отчасти из-за алкоголизма Джека Рейгана, из-за которого ему было трудно удерживать работу, в 1920 году семья поселилась в Диксоне, штат Иллинойс. Проблема, Рейган позже вспоминал свое детство в Диксоне как самый счастливый период своей жизни. В колледже Эврика в Эврике, штат Иллинойс, Рейган играл в футбол и активно участвовал в драматическом обществе, но получал только проходные оценки.Популярный ученик, он был избран президентом класса на последнем курсе. Получив в 1932 году степень бакалавра экономики и социологии, он решил заняться радиовещанием. Он получил работу спортивного комментатора на станции WOC в Давенпорте, штат Айова, полностью по памяти доставив захватывающее пошаговое описание футбольного матча из Eureka College. Позже он переехал на станцию ВОЗ в Де-Мойне, где в качестве спортивного комментатора «Датч Рейган» стал популярен во всем штате благодаря своим трансляциям бейсбольных игр Chicago Cubs.Поскольку радиостанция не могла позволить себе отправить его на Ригли Филд в Чикаго, Рейган был вынужден импровизировать текущий отчет об играх, основанный на отрывочных деталях, доставленных по телетайпу.
В 1937 году Рейган последовал за Кабс в их весенний тренировочный лагерь в южной Калифорнии, поездку, которую он предпринял отчасти для того, чтобы попробовать свои силы в кино. После успешного кинопробы в Warner Brothers он вскоре стал типичным персонажем в серии фильмов категории B, в основном искренним, добродушным и добродушным «хорошим парнем».(Как отмечали многие наблюдатели, персонажи, которых Рейган изображал в фильмах, были удивительно похожи на самого Рейгана.) В течение следующих 27 лет он снялся более чем в 50 фильмах, в частности, в Кнута Рокне — Все американцы, (1940), Kings Row (1942) и The Hasty Heart (1950). В 1938 году, во время съемок фильма Brother Rat , Рейган обручился со своей напарницей Джейн Вайман, и через два года пара поженилась в Голливуде. В 1941 году у них родилась дочь Морин, а через несколько дней после его рождения в 1945 году был усыновлен сын Майкл.Их брак закончился разводом в 1948 году. Рейган был первым президентом, который развелся.
Рейган, РональдРональд Рейган в футбольной команде колледжа Эврика, 1929 год.
Предоставлено библиотекой Рональда РейганаВ начале Второй мировой войны Рейган был назначен кавалерийским офицером, он был направлен в подразделение армейских фильмов, базировавшееся в Лос-Анджелесе. где он провел остаток войны, снимая обучающие фильмы. Хотя он никогда не покидал страну и никогда не участвовал в боях, он и Вайман сотрудничали с Warner Brothers, чтобы изобразить его как настоящего солдата для публики, а в кинохрониках и журнальных фотографиях он разыграл сцены «ухода на войну» и «Приеду домой в отпуск.Покинув Голливуд, Рейган стал известен тем, что время от времени рассказывал истории о своем прошлом, в том числе истории о своем счастье «вернуться с войны», которые на самом деле были основаны на вымышленных эпизодах из фильмов. Некоторые недоброжелатели Рейгана указывали на такие упущения, чтобы предположить, что ему не хватает элементарного интереса к правде и что ему трудно отличить реальность от фантазии.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчасРейган впитал либерально-демократические взгляды своего отца и стал большим поклонником Франклина Рузвельта после его избрания в 1932 году.Отец Рейгана в конце концов нашел работу администратором в офисе «Нового курса», основанном в районе Диксон, и Рейган продолжал ценить этот факт даже после того, как его политическое мнение о Рузвельте резко изменилось.
С 1947 по 1952 год Рейган был президентом союза киноактеров Гильдии киноактеров. Он боролся с проникновением коммунистов в гильдию, пересекая линии пикетов, чтобы прервать иногда жестокие забастовки. (Такое насилие и хаос были ненавистны Рейгану, и, когда в мае 1969 года в Беркли произошли столкновения между полицией и студентами, Рейган на посту губернатора Калифорнии призвал Национальную гвардию восстановить порядок.К большому отвращению членов профсоюза, он дал показания в качестве дружественного свидетеля в Комитете Палаты представителей по антиамериканской деятельности и участвовал в занесении в черный список актеров, режиссеров и писателей, подозреваемых в симпатиях к левым. Хотя Рейган в то время все еще был демократом (он проводил кампанию за Гарри Трумэна на президентских выборах 1948 года), его политические взгляды постепенно становились более консервативными. После первоначальной поддержки кандидата в сенаторы от демократов Хелен Дуглас в 1950 году он переключился на республиканца Ричарда Никсона в середине кампании.Он поддерживал республиканца Дуайта Эйзенхауэра на президентских выборах 1952 и 1956 годов, а в 1960 году он произнес 200 речей в поддержку президентской кампании Никсона против демократа Джона Ф. Кеннеди. Он официально изменил свою партийную принадлежность на республиканскую в 1962 году.
Рейган встретил Нэнси Дэвис (Нэнси Рейган), относительно неизвестную актрису, на званом обеде в 1949 году, и в 1952 году они поженились на простой церемонии, на которой актер Уильям Холден был шафером. Рейганы вместе появились в военном фильме Hell Cats of the Navy в 1957 году.Консервативные политические взгляды Нэнси Рейган способствовали смещению ее мужа вправо.
После того, как в 1950-х годах его актерская карьера пошла на убыль, Рейган стал ведущим телевизионного драматического сериала General Electric Theater , а также представителем компании General Electric. В последнем качестве он объездил заводы GE по всей стране, произнося вдохновляющие речи с в целом консервативным направлением в пользу бизнеса. Однако в конце концов его выступления стали слишком противоречивыми для компании, и в 1962 году он был уволен с должности официального представителя и телеведущего.
Рейган, РональдРональд Рейган в телесериале General Electric Theater , c. 1954–62.
Предоставлено библиотекой Рональда РейганаKorean Air сертифицирована как 5-звездочная авиакомпания
Внимание к безопасности кабины
Сервисные навыки и профессионализм
Скорость и сроки обслуживания
Энтузиазм и дружелюбие
Сервисное гостеприимство
Персонализация обслуживания
Взаимодействие с покупателями
Языковые навыки
Присутствие и внимание в салоне
Отвечая на запросы клиентов
Стабильность качества среди сотрудников
Korean Airlines ищут спасения, поскольку авиакомпании сокращают расходы
** Обновление от 19.04.2020 в 23:05 UTC — обновленные сведения о Korean Air **
На правительство Южной Кореи оказывается давление, чтобы оно заключило сделку, которая поможет выручить корейские авиалинии.Хотя правительство представило финансовый пакет 24 марта, подробностей о том, как будет потрачена помощь в авиационной отрасли, не было. В результате многие корейские перевозчики теперь берут дело в свои руки, чтобы сэкономить деньги.
Правительствам Кореи предлагается помочь своим авиакомпаниям в борьбе с коронавирусом. Фото: Korean AirЧто нужно корейским авиакомпаниям?
Почти месяц назад, 24 марта, правительство Южной Кореи объявило, что будет помогать финансировать предприятия во время пандемии коронавируса.Президент Мун Чжэ Ин представил пакет помощи в размере 49 триллионов корейских вон (4 миллиарда долларов), чтобы облегчить экономический кризис. Около 1,6 миллиарда долларов из этих денег предназначены для покупки корпоративных облигаций, которые помогут компаниям, столкнувшимся с крахом.
В идеале, часть этого пакета корпоративных облигаций должна быть использована, чтобы помочь корейским авиакомпаниям пережить кризис. Однако в настоящее время нет конкретных планов, дающих авиакомпаниям право на эти деньги. По этой причине на правительство усиливается давление с целью предоставления ссуд для спасения авиакомпаний.
Авиационная отрасль в Корее поддерживает множество людей и приносит значительный доход. Фото: Эдди Мэлони через Wikimedia CommonsАвиационная отрасль составляет 3,4% ВВП страны, поэтому это жизненно важная отрасль для страны. Тем не менее, делается недостаточно. Korean Air — крупнейшая авиакомпания и национальный перевозчик Южной Кореи; однако он не рассчитывает на успешный год.
Корейские авиалинии теперь берут дело в свои руки
Это тяжелое время для корейских авиакомпаний.Вместо любой государственной помощи они должны взять дело в свои руки. Asiana Airlines, вторая по величине авиакомпания Южной Кореи, резко сокращает расходы. Он просит сотрудников брать 15-дневный неоплачиваемый отпуск каждый месяц. Фактически это позволяет авиакомпании вдвое сократить расходы на сотрудников.
Бюджетная корейская авиакомпания Eastar Jet сократит 20% штата и вернет почти 50% арендованных самолетов в ближайшие недели. Он находится в таком финансовом затруднительном положении, что в марте он не смог выплатить персоналу и 1 апреля прекратил трудоустройство 80 работников, которые проработали в нем менее двух лет.
Eastar Jet сокращает штат сотрудников в целях экономии средств. Фото: 玄 史 生 через Wikimedia CommonsKorean Air отправила 70% своих 19 000 сотрудников, базирующихся в Корее, в отпуск на шесть месяцев. В заявлении, полученном газетой Korea JoongAng Daily, Korean Air сообщает:
«Авиационная отрасль — это основная отрасль, которая поддерживает [страну]. Учитывая, что Корея сильно зависит от импорта и экспорта, корейская промышленность может рухнуть, если отрасль авиаперевозок упадет ».
Сейчас как никогда важно то, что правительство откликается на отчаянные мольбы.
Почему не действует правительство?
Предполагается, что правительство обсудит пакет авиаперевозок на чрезвычайном заседании экономического совета на следующей неделе. Мы надеемся, что это спасение решит острую потребность авиакомпаний и позволит им защитить свой персонал и операции. Это долгожданная новость. Некоторые говорят, что правительство действовало недостаточно быстро.
Президент Мун Чжэ Ин может разработать пакет авиаперевозок в ближайшие дни. Фото: duma.gov.ru через Wikimedia CommonsТем не менее, как и у многих стран мира, у Южной Кореи сейчас много дел.По крайней мере, он смог разработать план для некоторых секторов экономики. Теперь осталось связать концы с концами и объединить усилия на благо авиационной отрасли.
Как вы думаете, правительство действует слишком медленно? Предвидите ли вы, что пакет спасет эти корейские авиалинии? Дайте нам знать об этом в комментариях.