+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Крейсерская скорость боинг 777: Boeing-777 | схема салона, модификации, информация о самолете

0

777 — это… Что такое Боинг-777?

Бо́инг 777 (англ. «Boeing-777») — семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров. Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 10 400 до 16 400 километров. «Боинг-777» совершил свой первый полёт в 1994 году. Это самый большой в мире реактивный пассажирский самолёт с двумя двигателями.

В середине 70-х годов Боинг объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить ту линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный 757, планировавшийся на смену 727, двухмоторный 767, который должен был составить конкуренцию A300 компании DC-10 компании МакДоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Lockheed L-1011 . Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767, с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 был заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктной линейке Боинг существует недостающее звено. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами как Боинг 767-300ER и Боинг 747-400. Тем более что DC-10 и Lockheed TriStar были машинами разработанными ещё в 60-х годах, и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Боинга ещё и тем, что стало известно, что компания Эйрбас (Airbus) приступил к разработке своего A330, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.

Поначалу Боинг планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X самолёта. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, бо́льшие крылья и мог перевезти порядка 340 пассажиров на расстояние до 13 500 километров.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния, конфигурацию салона, схожую с Боингом 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию этого самолёта, они должны были бы быть значительно ниже чем в случае с 767-м. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет, наконец, появился двухмоторный Боинг 777.

С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок Боинг, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.

777-200777-200ER777-200LR777 Freighter777-300777-300ER
Количество членов экипажа2
Число пассажиров,305 (3 класса)
400 (2 класса)
301 (3 класса)
400 (2 класса)
301 (3 класса)N/A368 (3 класса)
451 (2 класса)
365 (3 класса)
Длина209 футов 1 дюйм (63.7 м)242фута 4 дюйма (73.9 м)
Размах крыльев199 футов 11 дюймов (60.9 м)212 футов 7 дюймов (64.8 м)199 футов 11 дюймов
(60.9 м)
212 футов 7 дюймов
(64.8 м)
Стреловидность крыла31.64°
Высота60 футов 9 дюймов (18.5 м)61 фут 9 дюймов (18.8 м)61 фут 1 дюйм (18.6 м)
60 футов 8 дюймов
(18.5 м)
61 фут 5 дюймов (18.7 м)
Ширина салона19 футов 3 дюймов (5.86 м)
Ширина фюзеляжа20 футов 4 дюйма (6.19 м)
Вместимость5,302 футов³ (150 м³)22,455 футов³
(636 м³)
7,080 футов³ (200 м³)
Вес пустого307,000 фунтов
(139,225 кг)
315,000 фунтов
(142,900 кг)
326,000 фунтов
(148,181 кг)
353,600 фунтов
(160,120 кг)
366,940 фунтов
(166,881 кг)
Максимальный взлётный вес545,000 фунтов
(247,210 кг)
656,000 фунтов
(297,560 кг)
766,000 фунтов
(347,450 кг)
660,000 фунтов
(299,370 кг)
775,000 фунтов
(351,534 кг)
Крейсерская скорость0.84 М (560 миль/час, 905 км/ч, 490 узлов) на высоте 35,000 футов
[2]
Максимальная скорость0.89 М (587 миль/час, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35,000 футов
Дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой3,250 миль
(6,020 км)
5,800 миль
(10,740 км)
7,500 миль
(13,890 км)
4,895 миль
(9,065 км)
3,800 миль
(7,035 км)
5,500 миль
(10,190 км)
Максимальная дальность полёта5,235 миль
(9,695 км)
7,700 миль
(14,260 км)
9,450 миль
(17,500 км)
4,895 миль
(9,065 км)
6,015 миль
(11,135 км)
7,930 миль
(14,685 км)
Длина ВПП (при максимальном взлётном весе) ISA+15 MSL8,200 футов
(2,500 м)
11,600 футов
(3,536 м)
11,200 футов
(3,410 м)
10,500 футов
(3,200 м)
Запас топлива31,000 галлонов
(117,000 л)
45,220 галлонов
(171,160 л)
53,440 галлонов
(202,290 л)
47,890 галлонов
(181,280 л)
45,220 галлонов
(171,160 л)
47,890 галлонов
(181,280 л)
Практический потолок43,100 футов (13,140 м)
Силовые установки (x 2)PW 4077
RR 877
GE90-77B
PW 4090
RR 895
GE90-94B
GE90-110B
GE90-115B
GE90-110BPW 4098
RR 892
GE90-94B
GE90-115B
Тяга двигателей (x 2)PW: 77,000 lbf (330 kN)
RR: 77,000 lbf (330 kN)
GE: 77,000 lbf (330 kN)
PW: 90,000 lbf (400 kN)
RR: 95,000 lbf (420 kN)
GE: 94,000 lbf (410 kN)
GE: 110,000 lbf (480 kN)
GE: 115,000 lbf (510 kN)
GE: 110,000 lbf (480 kN)PW: 98,000 lbf (430 kN)
RR: 92,000 lbf (400 kN)
GE: 94,000 lbf (410 kN)
GE: 115,000 lbf (510 kN)

Заказать самолёт BOEING 777-300 в Jet Transfer

Пассажирских мест 550
Максимальная дальность полета 10595 км
Годы производства c 1997
Вес пустого 160120 кг
Длина 73,86 м
Высота 18,52 м
Размах крыльев 60,93 м
Площадь крыла 427,80 м2
Крейсерская скорость 905 км/ч
Максимальная скорость 945 км/ч
Потолок 13100 м
Длина разбега 3700 м
Длина пробега 1800 м
Экипаж 2

Дальнемагистральный пассажирский самолет Boeing 777-300 — Что такое Дальнемагистральный пассажирский самолет Boeing 777-300?

5034

Самолет Boeing 777-300 представляет собой удлиненный на 10,3 м вариант модели Boeing 777-200. 

Предварительные исследования новой модификации под обозначением 777 Stretch были выполнены в 1994 г. 

Программа самолета началась в июне 1995 г., а в октябре была окончательно выбрана его компоновка. 

В марте 1997 г. началась постройка первого опытного самолета, а в 1998 г. завершились летные испытания и поставлен первый самолет.

Основными заказчиками самолета 777-300 являются авиакомпании стран тихоокеанского региона — «Джапан Эрлайнз», «Кориан Эр», «Катей Пасифик», «Малайзия Эрлайнз» и др. 

Самолет 777-300 по своей пассажировместимости и дальности полета соответствует самолетам Боинг 747-100 и 747-200, но по топливной эффективности превосходит их на 30%. 

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы «Ханиуэлл» с пятью плоскими цветными дисплеями на жидких кристаллах для вывода информации о полете, цифровой системой контроля работы бортовых систем и силовой установки EICAS (три плоских жидкокристаллических дисплея), «электронной библиотекой» с базой данных о всех системах и оборудовании самолета. 

Имеется бортовая система диагностики состояния бортовых систем. 

На самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629. 

Выпускается серийно c 1996 г. Цена самолета 151-170 млн долл.


Летно-технические характеристики:

  • Модификация Boeing 777-300,
  • Размах крыла — 60.93 м,
  • Длина самолета — 73.86 м,
  • Высота самолета — 18.52 м,
  • Площадь крыла — 427.80 м2,
  • Масса пустого снаряженного самолета — 157200 кг,
  • Масса максимальная взлетная — 299300 кг,
  • Тип двигателя — 2 ТРДД Pratt Whitney PW4090,
  • Тяга — 2 х 40860 кгс
  • Максимальная скорость — 965 км/ч
  • Крейсерская скорость — 905 км/ч,
  • Практическая дальность — 10550 км,
  • Практический потолок — 13100 м,
  • Экипаж — 2 чел.,
  • Полезная нагрузка — 368 пассажиров в кабине трех классов, 450-480 пассажиров в кабине двух классов или 550 пассажиров в экономическом классе

вместимость, скорость, вес, технические характеристики, план салона, фото и видео

Boeing 777 стал классикой среди современных пассажирских лайнеров. Его еще называют “три семерки”. Это целое семейство самолетов с широким фюзеляжем, которое представлено несколькими модификациями. Эти самолеты можно встретить у многих авиакомпаний.

Этот пассажирский лайнер проектировали для маршрутов разной протяженности. По сравнению с другими воздушными судами, он более мощный, экономичный и экологичный. О вместимости пассажиров Боинга 777 и его прочих технических характеристиках мы и поговорим в этой статье.

Модификации Боинга 777

На сегодняшний день эксплуатируется 6 действующих модификаций самолета и 2 находятся в разработке.

МодификацияГод выпускаДальность полета, кмКоличество пассажиров, чел
777-20019959 695305 (3класса) 400 (2класса)
777-200ER199714 260301 (3 класса)
400 (2 класса)
777-200LR200617 500301 (3 класса)
777-300199811 135368 (3 класса)
468 (2 класса)
777-300ER200414 685365 (3 класса)
777 Freighter20099 065
777-8Х (проект)16 110350-375 (3 класса)
777-9Х (проект)14 075400-425
  1. Модель 777-200 изначально выпускалась для американских авиаперевозчиков. Это версия с минимальной дальностью для семейства Боинг 777. Сейчас уже не производится,
  2. 777-200ER — модификация с увеличенной дальностью для международных авиакомпаний.
  3. 777-200LR — обладает самой большой дальностью полета среди всех лайнеров семейства. На этом самолете был показан абсолютный рекорд. Он может выполнить рейс без дозаправки практически между любыми аэропортами мира, способными принять лайнер.
  4. 777-300 — имеет удлиненный фюзеляж. При одноклассной компоновке салона вмещает до 550 пассажиромест, что повысило его популярность у японских авиакомпаний, где маршруты отличаются загруженностью.
  5. 777-300ER — версия с увеличенной дальностью обладает мощнейшими двигателями для реактивных самолетов в мире, является самой покупаемой моделью Boeing 777.
  6. 777 Freighter — грузовая модель лайнера. Отличные эксплуатационные характеристики самолета — высокая грузоподъемность (103 т), простота сервисного обслуживания, экономичный расход топлива сделали его востребованным на рынке грузовых перевозок.

Интересно! Boeing 777-200ER в марте 2003 г. поставил рекорд по полету на единственном двигателе в аварийных условиях — 177 минут.

Сколько весят разные марки лайнеров

Современная авиапромышленность выпускает большое количество самолетов разных марок и их модификаций. Для расчетов берутся дальнемагистральные американские «Боинги», «Эйрбасы» из Европы и российские (советские) ТУ.

Итак, сколько весит самолет Боинг. Измеренные весовые характеристики большинства моделей приведены в таблице (указаны максимальные значения взлетных весов).

Вес самолетов Boeing

Attention: The internal data of table “56” is corrupted!

То, сколько весит самолет, зависит от модели, серии и модификации (при модернизации, например, укорачивается фюзеляж, что позволяет повысить дальность полетов и снизить собственный вес самолета).

Вес пустого (со встроенной оснасткой) самолета составляет :

  • для модели 737 – 27-45 тонн;
  • для модели 767 – 80-103 тонны;
  • для модели 747 – 162-215 тонн.

Самым тяжелым пассажирским самолетом среди семейства «Боинг» по праву считается двухпалубный Боинг 747 800 – его вместимость составляет 660 пассажиров с багажом, дальность полетов без дополнительных заправок превышает 14 тысяч км со скоростью около тысячи км в час. Эксплуатационная масса (пустой самолет) составляет 162-215 тонн , максимальный вес при взлете определен в 440 тонн.

Самый тяжелый среди Боингов – двухпалубный 747-80

В составе многих авиаперевозчиков совершают полеты лайнеры европейского производства «Airbus A380». Именно они, а не популярные «Боинги», считаются самыми крупными пассажирскими суднами, эксплуатируемыми в коммерческой авиации. Этот гигантский самолет длиной более 70 метров имеет двухпалубную компоновку и принимает на борт от 555 до 850 путешественников. Масса пустого самолета уже приводит в изумление.

Эксплуатационная масса лайнеров модели Эйрбас А380

Attention: The internal data of table “57” is corrupted!

Наибольший вес при взлетном режиме самолетов марки Эйрбас составляет от 560 до 590 тонн.

Самолеты Эйрбас А380 – самые крупные пассажирские лайнеры

Среди пассажирских авиалайнеров советского и российского производства самыми массовыми были Ту-154 в различных модификациях. В настоящее время наиболее мощным и востребованным воздушным лайнером стал ТУ-204. Весовые характеристики российских самолетов приведены в таблице ниже.

ТУ-204 – самый тяжелый российский пассажирский лайнер

Вес самолетов модели ТУ

Attention: The internal data of table “58” is corrupted!

План пассажирского салона

Среди различных вариантов компоновки салона, наиболее популярным является трехклассовый. Вместимость различных моделей колеблется от 301 (три класса) до 550 (один класс). При трехклассовом плане салона пассажиры размещаются в отделениях:

  • бизнес-класс;
  • класс «комфорт»;
  • эконом-класс.

Во внутреннем дизайне салона используется мало прямых углов, в основном плавные, закругленные линии. Над сидениями вместительные полки для ручной клади, подсветка мягкая, боковая. До появления Дримлайнера в Боинге 777 были самые большие иллюминаторы. Авиакомпании могут по желанию быстро изменять конфигурацию салона, передвигать санузлы, кресла, кухни. В туалете применена оригинальная конструкция крышки унитаза — с помощью гидравлического шарнира она закрывается медленно.

Интересно! На Boeing 777 впервые в 2003 г. для того, чтобы экипаж отдыхал, были оборудованы отдельные места (кровати и кресла). Они размещаются над основной кабиной, снабжены лестницами. Часть кроватей установили в хвосте. Сейчас ими оснащаются и другие модели Boeing.

Бизнес-класс

В бизнес-классе схема расположения кресел может быть нескольких видов, чаще это 2-2-2. Всего насчитывается от двух до пяти рядов.

Кухня и туалеты находятся в носовой части, дополнительный кухонный блок и санузлы размещаются позади последнего ряда.

Отличия бизнес-класса:

  • широкие удобные кресла, трансформирующееся в кровати по мере необходимости;
  • первоклассное обслуживание с выбором индивидуального меню;
  • жидкокристаллические мониторы для видеоразвлечений.

Все места в бизнес-классе считаются удобными, все зависит от личных склонностей пассажиров.

Класс «комфорт»

В комфортном классе сидения имеют схему расположения 2-4-2. Характеристики отделения:

  • кресла шире и удобнее, чем в эконом-классе, расстояние между рядами также значительно больше;
  • при раскладывании спинки сидение несколько перемещается вперед, что не доставляет дискомфорта сидящему сзади пассажиру;
  • места оборудованы индивидуальными мониторами и большими столиками;
  • пассажирам предоставляется улучшенное меню.

Всего класс «комфорт» занимает 5 рядов. Неудобными местами отчасти могут быть признаны кресла первого ряда этого отделения, так как находятся сразу за туалетной комнатой бизнес-класса.

Важно! Пассажиры класса «комфорт» не имеют своего санузла и пользуются туалетом в эконом-классе.

Эконом-класс

В эконом-классе самые стесненные условия, но личного пространства вполне достаточно, соответственно стандартам. Кресла расположены по схеме 3-4-3, а в хвостовой части, где фюзеляж сужается, 2-4-2.

Внутреннее пространство разделено на 3 части аварийными выходами. Здесь же находятся и туалетные комнаты. Кухонный блок в конце салона и в районе второго аварийного выхода.

Лучшими местами считаются кресла сразу за аварийными выходами из-за увеличенного пространства спереди. По нумерации это может быть — 17, 24 и 38 ряд (уточняется у авиаперевозчика). Но эти же сидения расположены сразу за туалетами, что не всем понравится.

Места в рядах перед туалетами также будут беспокойными. Это 23-й, 36, 37, 50, 51 ряд.

Пассажирам, летящим вдвоем, могут понравиться парные кресла в задней части лайнера.

Общие сведения о массе самолётов

Визуальный эффект лёгкости авиалайнера создаётся благодаря его удачной аэродинамической форме. Однако все, кто хотя бы раз в жизни летал самолётом, сталкивались с правилами перевозки багажа.

Авиакомпании строго следят за весом поклажи клиента, взвешивая вещи до того, как пустить пассажира на борт самолёта. Такая строгость обусловлена необходимостью обеспечения безопасности пассажиров – превышение взлётного максимума может как сказаться на комфорте перелёта, так и привести к крушению авиалайнера.

Сам по себе термин «взлётная масса лайнера» является совокупностью нагрузки на борту, в которую входит исходная масса самолёта, вес пассажиров и их багажа, а также масса необходимого для перелёта топлива.

Взлётная масса лайнера напрямую влияет на аэродинамические характеристики самолёта, что очень важно для комфортного и безопасного полёта. Поэтому авиаконструкторы стремятся свести исходную массу лайнера к минимуму

Однако габариты современных самолётов предполагают существенную исходную массу – знаменитый боинг 737 может весить от 49 до 70 тонн в зависимости от конкретной модификации модели. Вес пустого самолёта, как правило, в два раза ниже, чем максимально допустимые взлётные показатели.

Лёгкая исходная масса достигается использованием лёгких металлов при изготовлении фюзеляжа, а также в отдельных элементах силовой установки.

Масса боингов

Рассмотрим для начала наиболее популярную модель – боинг. 3/4 мировых авиакомпаний пользуются этими авиалайнерами. Это обусловлено их вместительностью и надёжностью. На современном рынке чаще всего используются следующие модификации этого авиалайнера: 737, 747 и 767.

Модификации 737100 и 737200 начали выпускать ещё в 1960-х годах. Пусть модель 737100 оказалась не самым удачным решением, однако именно две эти модели положили начало этой популярной серии.

Вес пустого боинга 737100 составлял 29600 килограмм, а максимальная взлётная масса составляла 52400 килограмм и 58100 килограмм. Последняя же разработка – боинг 737800, разработанная на основе 737400, имеет массу в 41400 килограмм и максимально допустимый взлётный индекс в 79000 килограмм.

Недавняя разработка — Boeing 767 400ER, отличается удивительными характеристиками – длина борта достигает 64,1 метра, при этом вес пустого лайнера – 103870 килограмм. Максимально допустимый взлётный вес в этом авиалайнере достигает значения в 204120 килограмм. Таким образом, авиакомпания, использующая этот самолёт, может позволить себе коммерческую нагрузку в 49000 килограмм.

Многим интересно узнать массу модели боинг 747, поражающей своими размерами. Вес пустого борта этого самолёта, в зависимости от модификации, составляет от 141900 килограмм до 167000 килограмм. Максимально допустимый взлётный вес этого лайнера может достигать 316 тонн.

Вес самолётов Airbus

Эти авиалайнеры, выпускаемые европейским холдингом, являются одним из главных конкурентов знаменитого боинга. Их модификации предназначаются для среднемагистральных и дальнемагистральных перелётов. Самым тяжёлым самолётом среди них является известный всем Airbus 380.

Разные модификации из этой серии – наиболее вместительные самолёты с самой большой массой. Однако они являются лидерами не только в этих характеристиках – примечательно, что аэробус 380 также является самым быстрым авиалайнером среди дозвуковых самолётов.

Массы различных модификаций пустого борта Аэробуса:

  • A380-900 – 298000 килограмм;
  • A380-800ER – 276000 килограмм;
  • A380-800F – 252000 килограмм;
  • A380-800 – 276000 килограмм;
  • A380-700 – 267000 килограмм.

При таких значительных показателях аэробус удивляет ещё и тем, что его максимально допустимая взлётная масса может достигать 560000 и 59000 килограмм. Коммерческая загрузка в этом случае достигает значения в 83-86 тонн.

Аэробус 380 в принципе является самым тяжёлым, большим и вместительным пассажирским авиалайнером в мире. Также интересна среднемагистральная модель аэробуса – 320, конкурирующая с боингом 737. Он обладает вместимостью до 180 пассажиров, его вес – 42000 килограмм, а максимальная взлётная масса – 77000 килограмм. По числу продаж авиалайнером европейский холдинг, занимающийся производством аэробусов, не уступает известному боингу.

Конструктивные особенности

Особенности конструктивных узлов лайнера, его проектирования и изготовления:

  1. Сколько двигателей у Боинга 777, чтобы поднять в воздух такую огромную машину? Как и у подавляющего большинства современных реактивных самолетов — два, но самых крупных и мощных в истории самолетостроения. Диаметр одного из двигателей, устанавливаемых на лайнер, GE90-115B только на 0,3 м меньше, чем размер в ширину салона Боинга 737.
  2. Огромными габаритами самолета должно определяться, сколько весит Boeing. На самом деле, вес его значительно ниже, чем может показаться, благодаря использованию композитных материалов. Из них сделаны аэродинамические обтекатели, основные балки пола салона для пассажиров, рули высоты — 9% всех деталей.
  3. Крылья самолета шире и толще, чем у других лайнеров, их конструкция оптимизирована под крейсерскую скорость. Это способствовало увеличению дальности, высоты полета.
  4. Шасси состоят из шести колес с мощными стойками, что отличает Боинг 777 от других самолетов. Одна шина выносит 27-тонную нагрузку.
  5. У лайнера три гидравлические системы, резервирующие друг друга, в то время как при посадке необходимо использовать одну.
  6. Для обеспечения аварийного электропитания под фюзеляжем имеется выдвигающаяся турбина-ветрогенератор.
  7. Просторная кабина для пилотов имеет простую конструкцию, оснащена электронной системой управления fly-by-wire, но традиционные штурвалы было решено оставить. Авионика полностью программируется. Оптоволоконные кабели для авионики были использованы впервые на пассажирском самолете.

Интересно! При проектировании Боинга 777 первый раз в истории не использовались чертежи на бумаге, только компьютерная графика в трехмерном изображении. Благодаря предварительной компьютерной сборке лайнера, удалось избавиться от производственных ошибок.

Преимущества АН-225

Когда он был готов, то необходимость в перевозке частей “Бурана” уже отпала. Только один раз он перевозил его для авиасалона в в 1989 г.

При небольшом периоде его использования он успел совершить ряд существенных рекордов. Например, он перевез самое большое количество груза за всю историю авиации — почти 157 тонн.

В 2009 году его занесли в Книгу рекордов Гиннесса, так как он смог перевезти моногруз общим весом в 188 тонн.

В общем и целом у этой модели почти 250 различных рекордов во всем мире. Самолет обладал рядом существенных преимуществ.

Реконструкция АН-225.

  1. В первую очередь, возможность перевозить большие грузы, общим весом в 250 тонн. Например, 50 машин за один полет или турбины и генераторы.
  2. Во-вторых, это перевозка грузов до 200 тонн при внутриконтинентальных перелетах, без пересадок. А при межконтинентальных — до 150 тонн.
  3. В-третьих, с наружной стороны фюзеляжа возможность крепления различных грузов до 200 тонн.

Технические характеристики

Лайнеры с базовой длиной фюзеляжа:

Тип777-200777-200ER777-200LR777 Freighter
Длина, м63,7
Размах крыла, м60,964,8
Высота, м18,518,818,6
Ширина салона, м5,86
Ширина фюзеляжа, м6,19
Объем грузового отсека, куб.м150636
Максимальная волетная масса, кг247 210297 560347 450
Высота полета, м13 140
Максимальная крейсерская скорость, км/ч905
ДвигателиPW 4077 PR 877
GE90-77B
PW 4090
PR 892

PR 895

GE90-94B

GE90-110B
GE90-115B
GE90-110B

Удлиненные версии:

Тип777-300777-300ЕR
Длина, м73,9
Размах крыла, м60,964,8
Высота, м18,518,7
Ширина салона, м5,86
Ширина фюзеляжа, м6,19
Объем грузового отсека, куб. м200
Максимальная взлетная масса, кг299 370351 534
Высота полета, м13 140
Максимальная крейсерская скорость. км/ч905
ДвигателиPW 4098 PR 892
GE90-94B
GE90-115B

Определяемся с критериями

Учитывая, что полеты предполагают преодоление летательным аппаратом силы земного притяжения, показатели тяжести загруженного лайнера крайне важны. Не зря в техническом описании каждой модели указано два значения: вес пустого судна и взлетные индексы. Последний критерий играет важную роль для нормального протекания воздушного путешествия.

В показатель взлетного веса борта включена и коммерческая составляющая — число мест для пассажиров и багажа

Поскольку классификация авиалайнеров предполагает разнообразие модификаций для перелета, здесь различают машины для магистральных путешествий и местных линий. Причем градации систематизирования подразумевают точный расчет тяжести лайнера, приспособленного для дальних рейсов. Современные авиаперевозчики предпочитают использовать в таких целях американские Boeing, европейские Airbus и самолеты, которые выпускал СССР – Ту.

Отметим, что при заказе конкретной модели авиалинии делают упор и на коммерческий вес, который авиалайнер способен поднять. Ведь именно этот критерий определяет степень рентабельности перелета.

Как видите, столь значимый фактор отражается на востребованности конкретных образцов, поскольку максимально допустимый взлетный вес предполагает совокупность нескольких значений. Конструкторы пытаются достичь оптимального баланса массы пустого судна с объемом топливных баков и резервом лайнера, который используют для коммерции. Эта задача усложняется способностью борта взлететь – ведь тоже определяется тяжестью летательного аппарата.

История создания

Первые работы над созданием Boeing 777 были начаты в 70-х годах прошлого века. По задумке инженеров компании необходимо было обновить сразу несколько выпускаемых моделей и дополнить их новыми. Это были версии самолетов 757, 767 с двумя моторами и новый лайнер 777.

Интересно! Первоначально Боинг 777 проектировался, как трехмоторный, но разработчики столкнулись с трудностями по устройству конструкции хвостовой части, и проект заморозили на неопределенный срок.

Разработка проектов 757 и 767 была успешно завершена. И тут выяснилось, что в линейке самолетов компании не хватает дальнемагистрального воздушного судна, способного совершать трансконтинентальные перевозки большого количества пассажиров. К разморозке проекта компанию подтолкнула и работа авиконцерна Airbus над созданием аэробуса А330, который занял бы свободный сегмент рынка.

Сначала инженеры планировали не создавать новое семейство, а разработать новую модификацию Боинг 767, которой присвоили имя 767-Х. Там предусматривалось удлинить фюзеляж, увеличить крылья. По проекту новый лайнер был рассчитан на 340 пассажирских мест с дальностью полета 13 500 км.

Данный концепт не нашел понимания у авиакомпаний. Им хотелось иметь салон с легко меняющейся конфигурацией. Другим условием было — снижение эксплуатационных расходов. В результате значительного изменения проекта был представлен новый Boeing 777.

Интересно! Впервые в истории разработка нового лайнера велась в тесном контакте с представителями авиаперевозчиков и пассажирами. Никогда раньше мнение потребителей на проектном этапе не было определяющим.

1990 г. — начало работ по созданию Боинга 777, а уже через 5 лет лайнер отправился в первый коммерческий полет.

В 2013 г. авиакомпания начала разрабатывать новые модели самолетов семейства — 777-8Х, 777-9Х.

Сколько весит багаж в самолете

Вот и приближается долгожданный отпуск. Уже выбрано место отдыха, куплены билеты на самолет и составлен список «самых необходимых» вещей – осталось только упаковать все «добро» в объемные чемоданы и в назначенный срок отправиться на борт белоснежного лайнера.
Однако не стоит брать с собой в недельный отпуск все содержимое гардероба. Дело в том, что существуют определенные лимиты на перевозку багажа, устанавливаемые многими авиакомпаниями. Поэтому перед вылетом следует поинтересоваться, какой допустимый вес багажа в самолете выбранного рейса данной авиакомпании.

Давайте для начала определимся с видами личного груза:

  • багаж регистрируемый – как правило, это чемодан, который нужно сдать в грузовой отсек самолета.
  • личная кладь – сумочка небольшого размера, допускаемая к «пронесению» на борт самолета. Во время полета находится на полке, расположенной над пассажирским креслом.
  • личные вещи – не подлежат взвешиванию и не относятся к ручной клади (верхняя одежда, зонтик, трость, ноутбук, видеокамера и фотоаппарат).
  • покупки «дьюти-фри», сделанные в аэропорту или на борту самолета – также не входят в категорию «ручная кладь».
  • багаж нестандартного формата – к такому виду относятся коляски (детские и инвалидные), перевозимые бесплатно сверх нормы. Однако в таких случаях следует предварительно договориться с компанией.

Место производства

Boeing 777 производится на основном предприятии в Сиэтле (штат Вашингтон). Этот завод располагается в г. Эверетт, поблизости от Сиэтла. Там находится сборочное производство, а комплектующие поставляются практически из всех штатов США. Всего в изготовлении самолета участвуют более 600 поставщиков из разных стран.

Интересно! В мире не существует крытых помещений крупнее предприятия Boeing в Сиэтле. Суммарная длина его фасада составляет 4 км.

От начала сборки до отправки готового лайнера проходит около четырех месяцев.

Boeing 777-300 — среднемагистральный пассажирский самолет и его омдификация 777-300ER от компании Boeing

Летные характеристики

Экипаж2 чел.
Число мест максимально360 чел.
Максимальная дальность полёта7680 км.
Крейсерская скорость912 км/ч.
Максимальная скорость970 км/ч.
Максимальная взлетная масса159200 кг.
Максимальная высота полета13000 м

Размеры

Размах крыльев (м):47,6
Длина (м):54,9
Высота (м):15,85

Модель Boeing 777-200 послужила основой для разработки нескольких вариантов воздушных судов, в том числе удлиненной модификации 777-300.

Работы в этом направлении начались в 1994 году (первоначальное обозначение – 777 Stretch), через четыре года проект был успешно закрыт – новая машина после завершения программы летных испытаний и сертификации ушла в серийное производство. Первые 777-300 получили заказчики из тихоокеанской зоны – авиакомпании Японии, Кореи, Малайзии.

Особенности 777-300

Лайнер 777-300 получился длиннее предшественника более чем на 10 метров. При этом по вместимости и дистанции полета машина была аналогична моделям 747-100 и 747-200, но существенно лучше их по топливной эффективности (до 30%). Это также позволяет заметно снизить расходы на эксплуатацию, что, безусловно, привлекает заказчиков.

Характеристики Boeing 777-300

Широкофюзеляжный двухмоторный Boeing 777-300 длиной более 73 метров с крылом размахом почти 61 метр (площадь – 427,8 кв. метра, эти параметры он сохранил от 777-200) с предельной взлетной массой почти 300 тонн способен взять на борт до 550 пассажиров в плотной компоновке единственного эконом-класса (до 368, если пассажирское пространство разбито на три класса, до 480 – при двух классах).

Под управлением экипажа из двух пилотов судно Boeing 777-300 разгоняется до 965 км/ч и может преодолеть 10,5 тысяч километров на высотах более 13 000 метров. На машину устанавливались различные силовые агрегаты – Pratt & Whitney, General Electric или Rolls-Royce.

Оборудование Boeing 777-300

777-300 получил современное цифровое оборудование для управления, диагностики и контроля с несколькими цветными многофункциональными мониторами, которое позволяет получать всю необходимую информацию о параметрах полета, работе бортовых систем и силовой установки. Система предупреждения столкновений в полете, которая также используется здесь, обеспечивает дополнительную безопасность эксплуатации Boeing 777-300.

Дальнейшее развитие эта модель получила в версии 777-300ER – с увеличенной дальностью полета (свыше 14,6 тысячи километров) и мощнейшими на сегодняшний день турбореактивными авиамоторами. В этой модификации Boeing также усилили шасси и хвостовую часть, добавили баки для горючего и изменили крыло.

характеристики, дата выпуска, фото и видео

Boeing 777x — это семейство двухмоторных авиалайнеров, разработка которых ведется с 2013 года. Оно должно прийти на смену модельному ряду 777. Особый интерес к нему вызывает громкие заявления производителя о том, что его детище станет лидером в своем сегменте сразу по нескольким параметрам.

Версии Боинга 777x

В настоящий момент известно о разработке 3 модификаций семейства 777х:

  • 8Х. Должна заменить 200ER. Данная модель будет удлинена на 10 шпангоутов относительно своего «собрата». Общая длина корпуса составит 69,5 метров, а максимальная грузоподъемность 315 тонн. Вместимость пассажиров будет также увеличена и составит 353 человека. Эксперты предполагают, что 8Х станет главным конкурентом для А350-900.
  • 9Х. Придет на замену 300ER. Модель будет удлинена на 4 шпангоута относительно своего предшественника. В итоге длина составит 76,5 метра, что на 0,2 м больше, чем у модели 747-8, которая пока является самой крупной в своём классе. Предельная взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость пассажиров увеличена до 407 человек. Предполагается, что модель 9Х станет главным конкурентом для А350-1000.
  • 8XL. Будет заменой 200LR. Известно, что модель будет иметь такие же габариты (фюзеляж, длина и т.д.) как у предшественника. Другие технические характеристики пока не разглашаются.

Расположение и классификация салона

В настоящий момент нет подтвержденной информации о компоновке салона серии 777Х. Известно лишь, что количество мест составит от 347 до 520 (для модификаций без бизнес-класса).

Общие сведения

Данный модельный ряд будет оборудован двигателем General Electric GE9X. Известно, что другие производители (Rolls-Royce и Pratt & Whitney) также предлагали свои вариации моторов. Однако компания Boeing в 2013 году решила остановить свой выбор на двигателях от GE и заключила контракт с этим производителем.

Многие потенциальные покупатели выражали мнение о низком уровне энерговооруженности серии 777Х. В ответ на это Boeing решила улучшить технические характеристики установленных двигателей. В частности, была повышена тяга с 450 до 476 кН и диаметр вентиляторов с 3,25 м. до 3,35 м. В мае 2017 года были сообщены основные характеристики обновленного двигателя:

  • Коэффициент сжатия — 27:1. Благодаря этому достигнуто 10%-ое снижение уровня потребления топлива (относительно предшественника — модели GE90).
  • Сопла двигателя представляют собой монолитную деталь, созданную с помощью 3D-принтера. Такая технология позволила значительно увеличить эксплуатационный период силового агрегата.
Интересно: стандартные форсунки собираются из 20-25 деталей.
  • Лопасти изготовлены из особого углеродного волокна вместо титана. За счет этого значительно снизилась нагрузка на двигатель.

Представители компании сообщают о том, что произведено повышение аэродинамических свойств за счет корректировки крутки зализов и крыла. Одной из главных особенностей обновленного модельного ряда станут складывающиеся крылья. Это сделано ради того, чтобы эти авиалайнеры смогли принимать на взлетных площадках предназначенных для 777-300. Если бы не эта инновация, большинство мировых аэропортов (особенно небольших) просто не имели бы возможности принимать 777Х без увеличения площади объектов инфраструктуры.

Также самолеты 777Х будут оснащены увеличенными иллюминаторами, более комфортным салоном и современной системой мягкого освещения. Ожидалось, что первый полет (тестовый) состоится в конце 2019 года, однако его перенесли на 2021. Начало поставок модели 9х запланировано на 2021 г., модели 8х на 2022 г.

Конструктивные особенности

Характеристика
Количество пилотов2 человека
Длина корпуса, м.69,576,5
Размах крыльев, м.71, 8
Предельная взлетная масса, тонн315344
Максимально возможная дальность перелета, тыс.км.16,114
Тяга, кН476
Модель главного двигателяGE9X
Крейсерская скорость, км/ч890
Ширина фюзеляжа, м.6,2
Ширина салона, м.5,96
Площадь одного крыла, кв.м.466,8
Расход топлива кг/ч62006400

Стоимость разных моделей

Несмотря на то, что модельный ряд 777Х ещё находится в стадии разработки, компания Boeing уже предлагает потенциальным покупателям заключить контракты. За модель 777-8х придется заплатить 371 млн. долларов, а за 777-9Х более 400 млн. Стоимость 8XL пока не уточняется. По мнению экспертов, после начала эксплуатации модельного ряда его стоимость может измениться, причем в любую сторону. Поэтому крупные авиакомпании согласны уже сейчас заключать миллиардные контракты, дабы приобрести авиалайнеры по сегодняшним ценам.

Новости о Боинг 777Х

Авиакомпания Qatar Airways заключила контракт на 50 самолетов марки 9Х на итоговую сумму почти 19 миллиардов долларов. Среди компаний, который сделали заказ, значатся такие крупные авиаперевозчики как Emirates, Etihad Airways, Lufthansa и другие. Хотя до официальных испытаний этой модели ещё несколько лет, уже известно несколько интересных фактов:

  • На двигателях этой серии будет установлены самый большой вентилятор в своем классе. Его диаметр составит 335 сантиметров.
  • Боинг 777-9Х станет самым вместительным авиалайнером с двумя двигателями.
  • Несмотря на повышенные характеристики новых самолетов, они будут потреблять на 10-12% меньше топлива, чем их главный конкурент — А350. Эксперты уверены, что если испытание и ввод в эксплуатацию пройдет успешно, этот модельный ряд станет лидером в своём сегменте. Это должно заставить компанию Airbus задуматься о выпуске своих новинок, не уступающих по характеристикам главным конкурентам.
  • По сообщениям представителей компании, серия 777Х будет на 10% эффективнее (по всем показателям) чем её предшественники.
  • Перед разработчиками была поставлена задача повысить уровень комфорта пассажиров во время перелета. В результате они полностью переработали систему освещения, улучшили архитектуру и увеличили иллюминаторы.
  • Благодаря полностью переработанной системе обработки топлива, самолет будет выбрасывать в воздух на 18% меньше вредных выхлопов (углекислый газ, продукты горения топлива и т.д.). Авиаперевозки на таких самолетах будут значительно меньше загрязнять окружающую среду.
  • Разработчики Боинг 777Х утверждают, что их детище станет самым безопасным самолетом за всю историю авиастроения. Каких-то подробностей они не раскрывают, но пообещали это сделать ближе к дате создания первого прототипа.

Boeing 777 — Популярный Пассажирский Авиалайнер, История Создания и Эксплуатация, Особенности Конструкции и Характеристики, Достоинства и Недостатки, Катастрофы, Модификации

Первые покупатели

Первым покупателем пассажирского лайнера стала фирма Pan American, которая заказала сразу же 20 самолетов 707-112. В тот же день компания приобрела 25 самолетов фирмы Douglas и оговорила с последней возможность приобретения дополнительной партии. Фирма Douglas тем временем анонсировала создание дальнемагистральной модификации DC-8, на что компании Boeing пришлось ответить разработкой самолета 707-320 Intercontinental.

Фирмы Pan American и TWA стали не только первыми, но и крупнейшими компаниями, которые эксплуатировали «Боинг 707». Благодаря авиалайнерам этой модели авиаперевозчики существенно увеличили объемы своих парков. Первой неамериканской фирмой, эксплуатирующей данный самолет, стала компания Qantas. Вслед за ней лайнер начали приобретать различные западноевропейские компании.

Какие авиакомпании используют самолет В777 для полетов

Современный самолет Боинг 777 эксплуатируется десятками различных авиаперевозчиков мира, использующих эту комфортабельную модель для дальних магистралей на рейсах международного и внутреннего направления.

Nordwind Airlines

В эксплуатации авиакомпании Nordwind Airlines 6 лайнеров 777-200 на 393 и 440 человек и 2 самолета модификации 777-300ER с пассажировместимостью на 486 человек. В скором времени авиапарк пополнится еще одним самолетом этой модификации.

Аэрофлот

В авиапарке российской компании Аэрофлот 17 Боингов модификации 777-300ER. Салон компонован на три класса обслуживания. Количество посадочных мест – 402. В заказе 5 самолетов данной модели. Предлагаем также ознакомиться – схема салона и лучшие места Боинга 777-300 Аэрофлот.

Эмирейтс

В парке перевозчика Emirates десять Боингов 777-200LR. Салоны компонованы на 2 и 3 класса обслуживания с вместимостью на 266 и 302 человек.

В эксплуатации компании также находится 139 пассажирских Боингов модификации 777-300ER с разными конфигурациями пассажирских салонов, компонованных 3 и 2 класса. Пассажировместимость – 354-428 человек.

Россия

Авиакомпания использует на своих маршрутах 5 Боингов модификации 777-300 и 5 усовершенствованных моделей 777-300ER. Салоны компонованы на 2 класса с общей вместительностью на 373 и 457 человек.

ИрАэро

В эксплуатации компании 3 пассажирских Боинга 777-200. Салон разделен на два класса обслуживания (бизнес и эконом). Количество посадочных мест – 371.

Азур эйр

В самолетном парке находится один Боинг 777-300ER, еще 2 авиалайнера этой же версии в заказе. Салон компонован на 2 класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 428.

Другие эксплуатанты Boeing 777: Air Canada, Air France, Turkish Airlines, China Eastern Airlines, Singapore Airlines, American Airlines, Japan Airlines – JAL, Korean Air и др.

На сегодняшний день авиапроизводитель поставил на заказ более 1500 Боингов 777 различных модификаций. Серийное производство продолжается. В заказе находится еще более 400 единиц.

Схема салона «Боинг-707»

Количество посадочных мест в данном самолете зависит от его модификации и компоновки. Версия 707-120 предусматривает 174 места в одноклассовой компоновке (экономкласс) и 137 – в двухклассовой (бизнес и экономклассы). Модификация 707-320В предусматривает 189 мест в одноклассовой компоновке и 141 – в двухклассовой.

Кроме посадочных мест и кабины экипажа, в салоне располагаются:

  1. Кухня.
  2. Буфет.
  3. Туалеты.
  4. Гардероб.
  5. Склад.
  6. Отсек для ручной клади.

Традиционной считается двухклассная компоновка. В экономклассе в каждом ряду располагается по 6 мест (по 3 места с обеих сторон от прохода), а в бизнес-классе – по 4 места (по два с обеих сторон от прохода). Интересно отметить, что каждый класс поделен на две зоны: для курящих и для некурящих. Курящие зоны находятся на 3-4 рядах бизнес-класса и на 19-28 рядах экономкласса.

Описание и схема салона Boeing 777

Современный пассажирский авиалайнер Boeing 777 – абсолютный рекордсмен по дальности полетов на пассажирских авиалиниях. В оснащении самолета самые мощные газотурбинные силовые установки, цифровая электродистанционная система управления, программированная авионика, жидкокристаллические дисплеи в стеклянной кабине.

Крылья Боинга 777 оптимизированы для высокой крейсерской скорости и имеют сверхкритический профиль. За счет их увеличенного размаха и толщины, самолет рассчитан на повышенную полезную нагрузку и дальность полета. Также в оснащении этой модели крупные стойки шасси с большими шинами, три резервных гидравлических системы и аварийная авиационная турбина.

Летно-технические параметры В777:

  • длина фюзеляжа базовой модели – 63.7 м, ширина – 6.19 м, высота – 18.5 м;
  • крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная скорость – 945 км/ч;
  • высота полета – 13 100 м;
  • максимальная дальность полета при полной загрузке – 6020-10190 км;
  • ширина пассажирского салона – 5.86 м;
  • количество посадочных мест – 301-451.

Авиапроизводитель компонует пассажирские салоны на 1-2-3 класса обслуживания, по предварительной договоренности с авиаперевозчиком. Конфигурация пассажирских кресел и расположение технических помещений в лайнере каждой авиакомпании может быть разным. Предлагаем ознакомиться с планом двухкласового салона Боинга 777-300ER на 402 человек.

Схема салона:

В авиалайнере несколько буфетов, гардеробная, технические помещения и туалеты для пассажиров разного класса обслуживания. Между 23-24 и 37-38 рядами находятся аварийные выходы. За салоном бизнес класса и в хвостовой части авиасудна оборудованы пассажирские трапы.

Заключение

Хотя самолет Боинг 777-300 продолжает удерживать занятые ниши на рынках пассажирских перевозок, конструкторы концерна продолжают разработки по дальнейшему его усовершенствованию. Если это не делать, то придет время, когда конкуренты могут сделать прорыв в какой-то области и потеснят этот лайнер.

Очередные модификации самолета, как сообщается, появятся к 2020 году. Разумеется, что они собой будут представлять, широкому кругу не известно. Но о некоторых технических данных информация имеется.

Ожидается, что новая модель окажется самым большим самолетом в мире. При этом его отличительной чертой станет экономичность. Горючего он будет расходовать меньше своих предшественников.

Известно, что с компанией «General Electric» заключен контракт на поставки двигателей. Речь идет о силовых установках, крупнее которых нигде не производится. Их вентиляторы будут иметь диаметр 3,35 метра. При этом для изготовления лопастей будут использоваться композитные материалы.

Изменится и крыло самолета. Это позволит повысить его аэродинамические качества.

К концу 2017 года было продано 1500 самолетов Боинг 777. Однако из-за конкуренции с Аэрбасом конструкторы постоянно вносят изменения и улучшения в новые модификации лайнеров. Разработки очередной будут способствовать преимуществу перед другими авиалайнерами, относящимися к такому классу.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Полезные ссылки для туристов

Какова крейсерская скорость Боинг-777? – Raiseupwa.com

Какова крейсерская скорость Боинг-777?

Из этих самолетов только семейство Boeing 777 имело среднюю крейсерскую скорость более 500 узлов, при этом его скорость 518 узлов соответствует примерно 960 километрам в час.

Какова максимальная скорость 777?

590 миль/ч
Боинг 777 (590 миль/ч)

Какова крейсерская скорость Боинг-747?

Boeing 747 — большой широкофюзеляжный (двухфюзеляжный) авиалайнер с четырьмя двигателями, установленными на крыле.Его крылья имеют большой угол стреловидности 37,5 градусов для быстрой и эффективной крейсерской скорости от 0,84 до 0,88 Маха, в зависимости от варианта.

Какая крейсерская скорость у 737?

Усовершенствованная конструкция аэродинамического профиля крыла обеспечивает экономичную крейсерскую скорость . 78 Маха (590 миль в час). Самолеты 737 нового поколения способны летать на максимальной высоте 41 000 футов (12,5 км) по сравнению с 37 000 футов (11,3 км) для моделей 737-300/-400/-500 и 39 000 футов (11,9 км). для конкурса.

Почему пилоты уменьшают тягу после взлета?

Пилоты снижают тягу после взлета в основном из-за мер по снижению шума в аэропорту. Двигатели производят больше всего шума на взлетной мощности, и, чтобы местные соседи были счастливы, процедуры вылета из аэропорта требуют снижения мощности с 800 футов до 3000 футов, чтобы уменьшить шумовое загрязнение.

Boeing 777 — крупногабаритный, дальнемагистральный широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер. 777-300ER, текущий пассажирский вариант в производстве, способен перевозить 386 пассажиров в типичной 3-классной конфигурации, имеет дальность полета 7 830 морских миль (9 010 миль; 14 500 км) и крейсерскую скорость 0 Маха.84 (554 миль/ч, 892 км/ч, 482 узла).

Какова крейсерская скорость Боинга 777?

Это 758 миль в час или 660 узлов на уровне моря. Эта скорость зависит от высоты и температуры. 0,84 Маха означает, что крейсерская скорость Боинга 777 составляет 84 % скорости звука на высоте 35 000 футов.

Какова посадочная скорость Боинг-777?

Он может приземлиться на этой скорости (и с максимальным посадочным весом), используя 5500 футов разбега. Для Boeing 777–300ER скорость захода на посадку составляет около 150 узлов (172 миль в час; 277 км / ч).Он может приземлиться на этой скорости (и с максимальным посадочным весом), используя около 6500 футов разбега.

Какая крейсерская скорость у Боинга 737?

Крейсерская скорость обычно выражается в числах Маха, поскольку указанная воздушная скорость зависит от высоты. Боинг 747 летает со скоростью 0,84 Маха, а Боинг 737 — со скоростью 0,78 Маха. Превышения скорости довольно точны в FSX. Подчиняйся им или у тебя оторвутся крылья

777-300 Борьба за перелеты на дальние расстояния — Infinite Flight Community

Мой любимый самолет в IF — Boeing 777-300ER, но у меня не хватает топлива для полетов на большие расстояния, которые, как я знаю, самолет может выдержать в реальных условиях.Например, у меня недавно закончилось топливо на подлете к Брисбену (YBBN) после 14-часового путешествия из Лос-Анджелеса (40 км футов на скорости 0,86 Маха). Я совершаю этот реальный полет много раз в год и могу засвидетельствовать, что на самом деле у нас не закончилось топливо при заходе на посадку.

Мой подъем на 40 км футов на 777W ненормально мягкий, чтобы сэкономить топливо, и даже это не работает. Кроме того, на крейсерской высоте самолет остается на дроссельной заслонке только для поддержания скорости, независимо от заданной скорости. Он просто чувствует себя слабым.

Кто-нибудь еще сталкивался с этим? Это то, на что должна обратить внимание команда разработчиков?

Вы поднимались по ступенькам? Fl400 — это очень много для начального круиза. Это означает, что N1 будет высоким, как и расход топлива. Это противоречило бы любым преимуществам более разреженного воздуха. Во-вторых, попробуйте вместо этого летать на m.84/5.

9 лайков

Этрен #3

Вы поднимались по ступенькам? Это может использовать некоторое необходимое топливо.Ваши баки были полны?

1 Нравится

Прежде всего, не летайте на высоте 40 км на 777-300ER через 30 минут после 14-часового полета. В начале полета обязательно выполняйте пошаговый набор высоты, чтобы обеспечить максимальную топливную экономичность.

5 лайков

Старли #5

У меня тоже такая проблема.Это было большой проблемой для меня, когда я выступал в Дохе-Окленде. Но затем я снизил скорость до M0,84 (на мой взгляд, это лучшая крейсерская скорость) и благополучно приземлился в Окленде.

1 Нравится

Данман #6

Указанная крейсерская скорость самолета 777-300ER составляет около M0.84, и это низкий крейсер, вы обычно начинаете где-то около FL300, если вы тяжелый, и заканчиваете примерно на FL360 в конце круиза.

2 лайка

Первоначальный крейсерский полет 34 км, затем после ~30 минут крейсерского полета набрал скорость 500 футов/мин до 40 км.

Возможно, моя скорость слишком высока для этого планера.

Еще рано.Вы бы вышли на FL400 только к концу полета, а при высокой загрузке можете вообще не делать этого. Во-вторых, вы использовали отделку?

9 лайков

Спасибо всем! Я ценю быструю обратную связь.

Эй, Марк! Посмотрите этот журнал полетов с того рейса, которым вы занимаетесь. Обратите внимание, что первая высота — FL310.Каждый снимок экрана начинается со следующей высоты… обратите внимание, что первый подъем происходит почти через 4 часа после выравнивания в крейсерском режиме.

FL310:

FL330:

FL350:

FL370:

Запишите время и попробуйте это. Вы должны иметь гораздо больший успех. Удачи!

8 лайков

Спасибо. Я реализую вышеуказанные предложения в будущих полетах.

Я не использовал отделку.Как это влияет на набор высоты/крейсерский полет? Уменьшает ли это требуемую тягу?

Правильная отделка салона = меньше расход топлива. Если вы видите кнопку обрезки, рядом с ней будет небольшая розовая линия. Это указывает на триммер, который вы должны использовать на этапе вашего полета!

5 лайков

Это может уменьшить требуемый N1 для удержания этой высоты и значительно снизить давление при наборе высоты.Посмотрите этот туториал:

7 лайков

Хороший «универсальный размер» для начала составляет около 30% для 787/777. Используйте это в качестве основы и корректируйте по мере необходимости для вашего полета, пока вы не получите лучшее понимание (:

3 лайка

Ох, теперь я чувствую себя летающим Фредом Флинтстоуном последние три года…

Все еще учусь после стольких лет!

2 лайка

Разве мы не все! В этом вся прелесть.Удачи! 🙂

5 лайков

MaxSez: Теперь эта тема и большинство комментариев являются прекрасным примером того, для чего был создан Форум! Примеры и комментарии первоклассны и технически отвечают на почту. Молодцы все заинтересованные!

Duty Experts здесь есть урок, который можно усвоить между строк. Держите рот на замке, если у вас нет опыта и полных знаний по предмету.Личный дилетантский опыт и понтификация не берут!

MaxSez: «Хороший арахис» знает качество, когда читает его…

11 лайков

система закрыто #20

Эта тема была автоматически закрыта через 90 дней после последнего ответа.Новые ответы больше не допускаются.

FlightNotesBoeing777

FlightNotesBoeing777

Боинг 777300 Рейс Примечания

Многие факторы влияют на планирование полета и эксплуатацию воздушного судна, в том числе вес самолета, погода и поверхность взлетно-посадочной полосы. Рекомендуемые параметры полета перечисленные ниже, предназначены для приблизительных расчетов для полетов на максимальном взлете. или посадочный вес в день с международной стандартной атмосферой (ISA) условия.

Важно: Эти инструкции предназначены для использования с Только симулятор и не заменяет использование настоящего самолета. руководство для реального полета.

Примечание: Как и все самолеты Flight Simulator, V-скорости и контрольные списки расположены на Kneeboard. Чтобы получить доступ к Ниборд во время полета, нажмите F10 или выберите Самолет меню, а затем выберите Kneeboard .

Примечание: Указаны все скорости, указанные в полетных заметках. скорость полета. Если вы используете эти скорости в качестве ориентира, убедитесь, что вы выберите «Отображать указанную скорость полета» в настройках реализма. чат. Скорости, указанные в таблице технических характеристик, показаны как истинные. скорость полета.

По умолчанию у этого самолета полный запас топлива и полезной нагрузки. В зависимости от атмосферные условия, высота над уровнем моря и другие факторы, вы не получите те же характеристики при полной массе, что и при более легком грузе.

Требуемая длина взлетно-посадочной полосы

Взлет: 11 000 футов (3 353 м), закрылки 5
Посадка: 11 000 футов (3 353 м), закрылки 30

Длина, необходимая как для взлета, так и для посадки, является результатом ряда факторы, такие как вес самолета, высота над уровнем моря, встречный ветер, использование закрылков и окружающая среда. температура. Цифры здесь консервативны и предполагают:

Вес: 550 000 фунтов (249 476 кг)
Высота: уровень моря
Ветер: без встречного ветра
Температура: 15 C

Меньший вес и температура приведут к лучшей производительности, как и наличие встречной составляющей ветра.Большие высоты и температуры будут ухудшаться представление.

Запуск двигателя

Когда вы начинаете полет, двигатели работают по умолчанию. Если вы закроете двигатели выключены, можно инициировать последовательность автозапуска, нажав CTRL+E на вашей клавиатуре.

Руление

Не рекомендуется использовать реверсивную тягу во время руления. 777300.

Техника руления в Боинге 777 заключается в том, чтобы позволить самолету разогнаться себя на холостом ходу.Другими словами, если самолет не сильно загружен, холостой ход мощность будет переводить самолет от остановки до скорости руления. Если вам нужно немного власть, чтобы заставить его двигаться, быть консервативным. Затем верните рычаги управления двигателем в праздный. Реакция самолета на движение рычага управления двигателем медленная, особенно на высоких скоростях. валовые веса.

Избегайте скорости руления выше 30 узлов на холостом ходу. Тормозить до приблизительно 10 узлов, а затем отпустите тормоза. Кажется, самолет движется медленнее, чем на самом деле, из-за своей высоты над землей.

«Тройная семерка» — длинный самолет (на самом деле, 777-й отрезок в настоящее время самый длинный коммерческий самолет в мире), и колеса далеко за креслом пилота. Техника одного реального пилота для руления на взлетно-посадочной полосы с Боингом 777 должен вырулить на противоположную сторону взлетно-посадочной полосы, пока его сиденье над травой на дальней стороне. Затем он поворачивает румпель (носовое шасси рулевое управление) так, чтобы нос приблизился к осевой линии взлетно-посадочной полосы.

В Flight Simulator педали руля направления (поверните джойстик, используйте руль педалей или нажмите 0 [влево] или ENTER [вправо] на цифровой клавиатуре) используются для управления направлением во время руления.Старайтесь не останавливать Боинг 777 во время оборотов, так как для возобновления движения требуется чрезмерная тяга.

Взлет

Пройдите контрольный список перед взлетом и установите закрылки на 5 (нажмите F7 , или перетащите рычаг закрылков).

Когда самолет выровнен по осевой линии взлетно-посадочной полосы, увеличьте тягу рычаги (нажмите F3 или перетащите рычаги тяги) примерно до 1,85 на датчик соотношения давлений в двигателе (EPR). Это позволяет двигателям разгоняться до точка, в которой на обоих двигателях будет происходить равномерное ускорение до взлетной тяги.Точное количество начальной настройки не так важно, как установка симметричной толкать.

Когда двигатели стабилизируются (это происходит быстро), переместите рычаги управления двигателем в положение максимальная тяга (от 98 до 100 процентов N1).

V1, примерно 149 узлов приборной воздушной скорости (KIAS), скорость принятия решения. Выше этой скорости может быть невозможно остановить самолет на взлетно-посадочной полосе в случай прерванного взлета (RTO).

При Vr, примерно 153 KIAS, плавно потяните рукоять (или коромысло) назад, чтобы поднять нос на 10 градусов над горизонтом примерно на 2 градуса в второй.Сохраняйте это отношение высоты тона.

На V2, примерно 160 KIAS, самолет достиг безопасного взлета. скорость. Это минимальная безопасная скорость полета в случае отказа двигателя. Держите эту скорость пока не получите положительную скороподъемность.

Как только самолет показывает положительную скорость набора высоты при отрыве (оба вертикальная скорость и высота увеличиваются), убрать шасси (нажать G , или перетащите рычаг шасси). Самолет будет разгоняться со 175 до 180 КИАС.

На высоте 1000 футов (305 метров) перейдите от закрылков 5 к закрылкам 1 (нажмите F6 или перетащите рычаг закрылков). Продолжайте разгоняться до 210 KIAS, после чего вы закрылки вверх (нажмите F6 еще раз).

Восхождение

Для набора высоты крейсерского полета верните мощность на 95 процентов N1. Взбираться при 250 KIAS до 10 000 футов (3048 метров). Выше 10 000 футов опустите нос, как требуется для разгона до 320 KIAS до достижения 0,76 Маха.

Круиз

Крейсерская высота обычно определяется ветром, погодой и другими факторами.Вы можете использовать эти факторы при планировании полета, если вы создали погодные системы на вашем маршруте. Оптимальная высота – это высота, при которой лучшая топливная экономичность для данной конфигурации и полной массы. Полный обсуждение выбора высоты выходит за рамки этого раздела.

При наборе высоты или спуске берите 10% скорости подъема или спуска. и используйте этот номер в качестве цели для перехода. Например, если вы набирая высоту 1500 футов в минуту, начните переход на 150 футов ниже заданной высоты.

Вы обнаружите, что управлять Боингом 777300 в наборе высоты намного проще, круиз и снижение, если вы используете автопилот. Автопилот может удерживать высота, скорость, курс или курс навигационной системы, которые вы укажете. Для получения дополнительной информации о Использование автопилота см. в разделе Использование автопилота.

Нормальная крейсерская скорость составляет 0,843 Маха. (Переключение с приборной воздушной скорости на Число Маха обычно возникает, когда вы поднимаетесь на высоту от 20 000 до 30 000 футов. [от 6000 до 9000 метров].) Помните, что ваша истинная воздушная скорость на самом деле намного выше в разреженном, холодном воздухе.

При стандартной настройке мощности 92,6% N1 скорость будет около 313 КИАС. Расход топлива составит около 4476 фунтов (2030 кг) в час.

Спуск

Хороший профиль снижения включает в себя знание того, когда начинать снижение из крейсерского режима. высоты и планирования захода на посадку. Нормальный спуск выполняется на холостом ходу тяга и чистая конфигурация (отсутствие тормозов на скорости). Хорошее правило для определения когда начинать спуск – правило 3 к 1 (расстояние в три мили за тысячу футов на высоте.) Возьмите высоту в футах, отбросьте последние три нуля и умножить на 3.

Например, для снижения с крейсерской высоты 31 000 футов (9 449 метров) до уровня моря:
31 000 минус три последних нуля равно 31.
31 x 3=93.

Это означает, что вы должны начать снижение в 93 морских милях от вашего назначения. Добавьте две дополнительные мили за каждые 10 узлов попутного ветра.

Чтобы снизиться, отключите автопилот, если вы включили его во время круиза (или вы может установить воздушную скорость или угол траектории полета в автопилоте и позволить ему делать летаю за тобой)Верните рычаги управления двигателем в режим малого газа (используйте джойстик газа, нажмите F1 или перетащите рычаги управления двигателем) и опустите нос до поддерживайте скорость 0,84 Маха, пока не увидите 310 KIAS.

Затем поддерживайте скорость 270 KIAS во время снижения (используйте тангаж для регулировки воздушной скорости). Это обеспечит скорость снижения от 1800 до 2000 футов в минуту.

Подход

Планируется находиться на высоте 10 000 футов (3048 метров) примерно в 20 милях (32 км) от аэропорт. К этому моменту вы должны быть на уровне или ниже 250 KIAS.

На высоте 15 миль уменьшите скорость ниже 220 KIAS и перейдите на закрылки 1 (нажмите F7 , или перетащите рычаг закрылка). Помните: мощность находится на холостом ходу, поэтому воздушная скорость регулировка будет производиться с помощью высоты тона.

Приблизительно в 10 милях от приземления включите закрылки 15 и скорость 165 KIAS.

Как только глиссада оживет, выпустите шасси (нажмите G или перетащите рычаг шасси), затем перейдите к закрылкам 20, включите скоростные тормоза (нажмите SLASH [ / ], или перетащите рычаг скоростного тормоза), и установите автоматические тормоза (щелкните переключатель автотормозов).

Когда вы начинаете снижаться по глиссаде, перейдите на закрылки 30 и отрегулируйте мощность, чтобы сохранить конечная скорость захода на посадку 140 KIAS.

Посадка

Правильная конечная скорость захода на посадку зависит от веса, но типичный эксплуатационный вес составляет от 135 до 140 KIAS. Когда вы переступаете порог в около 50 футов (15 метров), верните питание в режим ожидания.

Непосредственно над взлетно-посадочной полосой слегка расширяться (не более 3 градусов по носу вверх) и направить самолет на взлетно-посадочную полосу. Помните: шасси на Боинге 777 — это далеко позади вас, и вы далеко в воздухе, даже когда самолет находится на земле.

После того, как основная передача опущена, потяните рычаги управления двигателем в положение заднего хода. спойлеры будут развернуты автоматически, если вы активируете их во время подхода.

Нос сразу начнет опускаться. Не отрывайте нос от взлетно-посадочной полосы в 777. К тому времени, когда переднее шасси коснется тротуара, обратная тяга начнет срабатывать. Если вы включили автотормоза, автоторможение начнется автоматически.

На выкатке перейти на холостой ход назад на скорости 60 узлов. К тому времени, когда вы доберетесь до такси скорость, выйти из заднего хода в передний холостой ход.Уберите закрылки (нажмите F6 , или нажмите рычаг закрылков) и опустите спойлеры (нажмите SLASH [ / ], или нажмите на рычаг тормоза), когда вы подруливаете к терминалу.

Быстрый ответ: какова средняя крейсерская скорость пассажирского самолета

Типичная крейсерская скорость для дальнемагистрального коммерческого пассажирского самолета составляет примерно 880–926 км/ч (475–500 узлов; 547–575 миль в час).

Какова средняя крейсерская высота полета пассажирского самолета?

Коммерческие самолеты обычно летают на высоте от 31 000 до 38 000 футов — около 5.По словам Бекмана, от 9 до 7,2 миль — это высота, и обычно они достигают своей крейсерской высоты в первые 10 минут полета. Самолеты могут летать намного выше этой высоты, но это может создавать проблемы с безопасностью.

Какова крейсерская скорость Боинга 777?

Из этих самолетов только семейство Boeing 777 имело среднюю крейсерскую скорость более 500 узлов, при этом его скорость 518 узлов соответствует примерно 960 километрам в час.

Как быстро летает Боинг 747?

Ответ: Боинг 747 может летать со скоростью 92% скорости звука, Маха.92. Он очень редко летает на такой скорости из-за повышенного расхода топлива. Большинство современных реактивных самолетов летают со скоростью около 80% скорости звука, Маха.

Какова средняя крейсерская скорость Боинга 737?

Boeing 737-800 Двигатель Количество двигателей 2 Высота 41 фут 2″ Всего мест 148 Типичная крейсерская высота 35 000 футов. Крейсерская скорость 583 мили в час.

Частные самолеты летают быстрее коммерческих?

Частные самолеты часто летают с той же скоростью, что и коммерческие самолеты, которые в среднем летят со скоростью 547–575 миль в час, когда достигают крейсерской высоты.С другой стороны, небольшие частные самолеты и частные самолеты часто могут летать быстрее, чем коммерческие самолеты.

Почему частные самолеты летают на высоте 45000 футов?

Частный самолет может летать на высоте до 45 000 футов, хотя в большинстве полетов он совершает полеты на высоте 41 000 футов. Как правило, это выше, чем полет на самолете, и позволяет летать по более прямому маршруту — из самых загруженных участков неба. Пилот частного самолета подберет оптимальную высоту полета в зависимости от дальности полета.

Какой самый быстрый частный самолет?

Максимальная скорость: 0,99 Маха. Самый быстрый частный самолет в мире — Gulfstream G700. Этот 19-местный самолет был представлен в 2019 году. Он превосходит всех своих конкурентов благодаря сверхпросторному салону и мощным двигателям.

Какова крейсерская скорость Боинг-787?

Похоже, это рекорд для двухместного реактивного самолета Boeing 787-9, который в прошлом летал со скоростью до 776 миль в час. Обычная крейсерская скорость Dreamliner составляет 561 миль в час, а максимальная тяга — 587 миль в час.

Какой самый быстрый самолет из когда-либо построенных?

Североамериканский Х-15. North American X-15 — первый в нашей десятке самых быстрых самолетов в мире. Этот самолет является текущим мировым рекордом самого быстрого пилотируемого самолета. Его максимальная скорость составляла 6,70 Маха (около 7200 км/ч), которую он развил 3 октября 1967 года.

С какой скоростью взлетают самолеты?

Скорости, необходимые для взлета, относятся к движению воздуха (указана воздушная скорость).Встречный ветер уменьшит путевую скорость, необходимую для взлета, так как поток воздуха на крылья больше. Типичная взлетная скорость реактивных лайнеров находится в диапазоне 240–285 км / ч (130–154 узлов; 149–177 миль в час).

С какой скоростью летит вертолет?

Средний вертолет может развивать максимальную скорость где-то между 130 и 140 узлами, что составляет около 160 миль в час. Eurocopter X3 может развивать максимальную скорость около 267 миль в час (430 км/ч или 232 узла) в стабильном горизонтальном полете.

Есть ли у самолетов ограничение скорости?

Эксплуатация воздушных судов регулируется авиационными регуляторами, которые устанавливают различные ограничения скорости для различных ситуаций. Общим ограничением скорости, с которым сталкиваются все самолеты, является ограничение скорости 250 узлов (288 миль в час) или меньше на высоте 10 000 футов, что соответствует уровню воздушного пространства класса B.

Как быстро Боинг-747 может летать на уровне моря?

Максимальная скорость самого Боинга 747 составляет около 570 миль в час, а в этом полете максимальная скорость составила 825 миль в час.Разница между «скоростью по земле» (нулевой бонус) и «воздушной скоростью» (бонус 200+ миль в час) также является причиной того, что эта скорость, хотя технически выше скорости звука, никогда не достигала сверхзвука.

Сколько стоит галлон реактивного топлива?

170,8 цента (доллара США) за галлон.

С какой скоростью разгоняются самолеты на взлетно-посадочной полосе?

Средний коммерческий самолет перед взлетом разгоняется до 120–140 узлов. Чтобы сделать это за 30-35 секунд, требуется хорошее устойчивое ускорение.Это то, что пилоты ищут во время разбега.

Почему частные самолеты летают на больших высотах?

Одна из причин, по которой частные самолеты летают на большей высоте, чем коммерческие, заключается в том, что они избегают интенсивного воздушного движения. Частным самолетам не хватает высокотехнологичных датчиков и средств управления, как у коммерческих самолетов, поэтому пилоты, управляющие ими, обычно летают на большей высоте, где меньше трафика.

С какой скоростью летают частные самолеты?

Как быстро летают частные самолеты? Частные самолеты обычно могут летать со скоростью от 400 до чуть более 700 миль в час, при этом средняя крейсерская скорость составляет около 600 миль в час.Самый быстрый частный самолет — Cessna Citation X, максимальная скорость которого составляет 1200 км/ч.

Сколько стоит самый дешевый частный самолет?

Самый дешевый частный самолет на рынке — небольшой, но мощный Cirrus Vision Jet стоимостью 1,96 миллиона долларов. Vision Jet — первый в мире частный самолет с одним двигателем, оснащенный турбовентиляторным двигателем Williams International FJ33-5A с тягой 1800 фунтов.

На какой высоте летает большинство коммерческих самолетов?

Фактически, обычная крейсерская высота для большинства коммерческих самолетов составляет от 33 000 до 42 000 футов, или от шести до почти восьми миль над уровнем моря.Как правило, самолеты летают на высоте около 35 000 или 36 000 футов над уровнем моря.

На какой высоте летает реактивный самолет?

В коммерческой авиации типичная крейсерская высота составляет от 30 000 до 36 000 футов. Это около семи миль над уровнем моря. Причина, по которой коммерческие самолеты летают на высоте от 30 000 до 36 000 футов, заключается в том, что они попадают в уникальную часть земной атмосферы, известную как нижняя стратосфера.

НАСКОЛЬКО ВЫСОКО МОГУТ летать военные самолеты?

Большинство военных самолетов летают на высоте около 50 000 футов, а иногда и выше.Некоторые самолеты с ракетными двигателями могут летать на высоту до 100 000 футов, но они специально разработаны для этой цели.

Боинг 777-300ER | Пять авиалиний

Максимальная дальность: 7 825 морских миль (14 490 км).
Типовая крейсерская скорость: 0,84 Маха (900 км/ч – 486 узлов).

РАЗМЕРЫ:
Размах крыла: 212 футов 7 дюймов (64,8 м)
Общая длина: 242 фута 4 дюйма (73,9 м)
Высота хвоста: 60 ​​футов 8 дюймов (18,5 м) .86 м)

Boeing 777 — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров, разработанных и производимых компанией Boeing Commercial Airplanes. Это самый большой в мире двухдвигательный реактивный самолет с типичной вместимостью от 314 до 451 пассажира и дальностью полета от 5 235 до 8 555 морских миль (от 9 695 до 15 844 км). Обычно называемый «тройной семеркой», его отличительные черты включают турбовентиляторные двигатели самого большого диаметра среди всех самолетов, шесть колес на каждой основной опоре шасси, полностью круглое поперечное сечение фюзеляжа и хвостовой конус в форме лопасти.Разработанный в консультации с восемью крупными авиакомпаниями, 777 был разработан для замены старых широкофюзеляжных авиалайнеров и преодоления разницы вместимости между Boeing 767 и 747. Как первый авиалайнер Boeing с дистанционным управлением, он имеет компьютерное управление. Это также первый полностью автоматизированный коммерческий самолет.

Оригинальный интерьер 777, также известный как фирменный интерьер Boeing, отличается изогнутыми панелями, большими верхними багажными полками и непрямым освещением. Варианты размещения варьируются от шести в ряд в первом классе до 10 в эконом-классе.Окна 777-го были самыми большими из всех существующих коммерческих авиалайнеров до 787-го и имели размер 15 дюймов (380 мм) на 10 дюймов (250 мм). В салоне также есть «зоны гибкости», которые влекут за собой преднамеренное размещение водяных, электрических, пневматических и других точек подключения по всему внутреннему пространству, что позволяет авиакомпаниям быстро и легко перемещать сиденья, бортовую кухню и туалеты при настройке салона. Несколько самолетов также были оснащены VIP-салоном для использования не авиакомпаниями.Компания Boeing разработала петлю крышки сиденья унитаза с гидравлическим демпфированием, которая медленно закрывается

Модель 777-300ER («ER» от «Extended Range») — это версия модели -300 для C-рынка. Он имеет наклонные и удлиненные законцовки крыла, удлинение крыла 9,0, новую основную опору шасси, усиленную переднюю опору и дополнительные топливные баки. Он также имеет усиленный фюзеляж, крылья, оперение и крепления двигателя. -300ER оснащен турбовентиляторным двигателем GE90-115B, который является самым мощным в мире реактивным двигателем, имеющим максимальную тягу 115 300 фунтов силы (513 кН).Его максимальная дальность полета составляет 7 370 морских миль (13 650 км), что стало возможным благодаря более высокой взлетной массе и увеличенному запасу топлива. -300ER может летать примерно на 34 процента дальше, чем -300, с полной загрузкой пассажиров и груза. После летных испытаний усовершенствования аэродинамики позволили сократить расход топлива еще на 1,4 процента.

Боинг 777 | Авиасимулятор вики

Боинг 777

Основные пользователи

  • Эмирейтс
  • United Airlines
  • Air France
  • Cathay Pacific

Преобразован в

Боинг 777X

Сиденье

3-класс: 301, 2-класс: 317

Максимальная скорость

Маха 0.89 (511 узлов, 946 км/ч)

Круиз

0,84 Маха (482 узла, 893 км/ч)

Диапазон

7600 нми (14 075 км)

Потолок

43 100 футов (13 137 м)

Длина

209 футов 1 дюйм (63,73 м)

Размах крыла

212 футов 7 дюймов (64,80 м)

Высота

61 фут 1 дюйм (18,62 м)

взлетно-посадочная полоса

766 000 фунтов (347 452 кг)

Пустой

320 000 фунтов (145 150 кг)

  • 777-100
  • 777-100
  • 977-100
  • 777-200
  • 977-200
  • 777-200ER
  • 977-200ER
  • 777-200LR
  • 977200LR
  • 777-300
  • 777-300ER
  • 977-300ER
  • 777F
  • 777-300ER SF
Boeing 777 , обычно произносится как « Triple Seven » — широкофюзеляжный реактивный авиалайнер, выпускаемый компанией Boeing Commercial Aircraft с 1995 года.Этот тип должен был занять промежуточное положение в категории широкофюзеляжных реактивных авиалайнеров между Boeing 767 (767-300: 210 мест в конфигурации 3 класса) и 747 (747-400: 416 мест в конфигурации 3 класса). config) с первым вариантом, 777-200, поставляемым с 305 местами в 3-классовой конфигурации.

Кроме того, Боинг 777 служил заменой трехмоторным реактивным авиалайнерам. Вплоть до 1980-х годов политика FAA заключалась в том, что двухмоторные реактивные самолеты не могли летать над водой на расстоянии от наземного аэропорта с отклонением от маршрута более 60 минут на крейсерской скорости с одним двигателем.Когда компания Boeing запросила отмену правила 60-минутных полетов с увеличенной дальностью полета (ETOPS 60) для самолетов 767-200ER, администрация вновь подтвердила необходимость 60-минутного правила, за исключением Airbus A300, который может продолжать эксплуатироваться в соответствии с отказ от ETOPS 90 в определенных регионах. К 1985 году правило ETOPS было изменено до 120 минут с возможностью продления до 180 минут для операторов, которые могли доказать один год безотказной работы на ETOPS 120, что позволило двухмоторным самолетам более экономично обслуживать маршруты, которые были крепко держали Boeing 727, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar.

Сводка[]

» 777 — американский широкофюзеляжный двухмоторный дальнемагистральный реактивный самолет, выпускаемый компанией Boeing. Самолет, который имеет несколько модификаций, используется в основном для обслуживания пассажиров и перевозки грузов, а некоторые приспособлены для служебного и государственного использования.

Боинг 777, часто называемый «тройной семеркой», впервые взлетел в небо 12 июня 1994 года с Пейн-Филд, рядом с заводом Боинг-Эверетт, где производится Боинг-777, в штате Вашингтон.Самый большой двухдвигательный самолет из когда-либо произведенных, он был введен в коммерческую эксплуатацию 7 июня 1995 года во время трансатлантического рейса United Airlines из лондонского аэропорта Хитроу в международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса. На сегодняшний день Boeing поставил более 1600 широкофюзеляжных самолетов и будет продолжать производить их в течение многих лет в следующих поколениях, особенно семейство 777X.

Boeing 777 имеет стреловидное основное крыло с размахом 199 футов 11 дюймов для начальных вариантов и 212 футов 7 дюймов для дальнемагистральных версий.Он имеет убирающееся трехопорное шасси, фюзеляжное оперение и два двухконтурных ТРДД, установленных на крыле. Самолет может летать на высоте до 43 100 футов над уровнем моря, летать со скоростью 555 миль в час и развивать максимальную скорость 588 миль в час. Он использует усовершенствованное дистанционное управление полетом, современную авионику и системы диагностики полета.

Величественный по форме с любого внешнего ракурса и обладающий чудесными аэрокосмическими характеристиками внутри, Боинг 777 является одним из величайших инженерных достижений современной авиации.Пилоты, которые поднимаются в высоту на Боинге 777, знают, что он столь же чувствителен, сколь и силен, способен парить над любым местом на планете, от полюса до полюса, с легкостью и почти всегда с запасом мощности.

~ Microsoft Flight Simulator (2020) на странице торговой площадки

Наличие симулятора[]

Обзор

Этот актив доступен в следующих симуляторах.

Список пакетов

Следующие пакеты либо включены в базовый симулятор, либо доступны для покупки/загрузки. Обратите внимание, что включение пакетов ниже не является подтверждением качества или пригодности. Потенциальным покупателям настоятельно рекомендуется изучить пакеты платного ПО с помощью обзоров, видеороликов или других средств перед покупкой.

Boeing 777-200LR, самый дальнемагистральный самолет в мире, совершил первый полет

Первый Boeing [NYSE:BA] 777-200LR Worldliner, самый дальнемагистральный в мире коммерческий самолет, сегодня завершил свой первый полет и начал программу испытаний, которая приведет к до первой поставки в январе 2006 г.

Новейший Боинг 777 вылетел из Эверетта, штат Вашингтон, Пейн-Филд, в 10 часов утра по местному времени. Примерно через три часа он приземлился в 13:02. на Боинг Филд в Сиэтле.

Капс. Сюзанна Дарси-Хеннеманн и Фрэнк Сантони управляли самолетом, окрашенным в новый синий цвет Boeing. Дарси-Хеннеманн — пилот проекта 777-200LR, а Сантони — главный пилот программы 777 в компании Boeing Commercial Airplanes.

«Способность 777-200LR соединять мир удивительна, — сказала Дарси-Хеннеманн.«Летать первым рейсом — это честь и редкая возможность».

Самолет 777-200LR, способный без пересадок соединить практически любые два города мира, является пятой моделью 777. Он может перевозить 301 пассажира на расстояние до 9 420 морских миль (17 445 километров).

Во время сегодняшнего полета Дарси-Хеннеманн и Сантони подняли самолет на высоту 15 000 футов (4 572 метра) и развили скорость 270 узлов, или около 310 миль (500 километров) в час, что является обычным для первого полета. Обычно крейсерская высота 777 составляет 35 000 футов (10 668 метров), а его крейсерская скорость равна 0 Маха.84, около 484 миль (779 километров) в час.

Дарси-Хеннеманн и Сантони протестировали некоторые системы и конструкции самолета, бортовое оборудование записало и передало данные в режиме реального времени группе летных испытаний на Боинг Филд.

Программа летных испытаний будет включать в себя самолет, запущенный сегодня, и второй самолет, который строится. Они подтвердят безопасность, надежность и готовность самолета в течение 500 летных часов и 300 часов наземных испытаний.

«Мы ожидаем, что 777-200LR покажет отличные результаты во время летных испытаний, — сказал Ларс Андерсен, вице-президент и руководитель программы 777 подразделения коммерческих самолетов Boeing.«Этот самолет будет перевозить на 20 пассажиров больше, будет предлагать на 12 процентов больше грузового объема, потреблять на 25 процентов меньше топлива на одно место и летать на 600 морских миль дальше, чем конкурент, A340-500».

Сертификация Федерального авиационного управления США и Объединенного авиационного управления Европы ожидается в четвертом квартале. Первый 777-200LR Worldliner должен быть доставлен Пакистанским международным авиалиниям. EVA Airways также является стартовым клиентом.

И 777-200LR, и 777-300ER (Extended Range) были запущены в производство в феврале 2002 г. компаниями Boeing и GE Aircraft Engines по запросу авиакомпаний, которым требовался самолет с дополнительной гибкостью для обслуживания беспосадочных маршрутов, в которых нуждаются пассажиры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта