Летные училища гражданской авиации россии после 11: Авиационные колледжи после 9 и 11 класса в России: как поступить, проходные баллы, стоимость обучения

Лётные учебные заведения ГА

Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации» — ФГБУ ВПО СПбГУ ГА (Ордена Ленина Академия гражданской авиации — ОЛАГА) Адрес: 196210, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 38. Тел: (812)704-18-18. Факс: (812)704-18-63. E-mail: [email protected], [email protected] Бугурусланское лётное училище ГА имени П.Ф.Еромасова Училище готовит пилотов на cамолёты Ан-2, М-101 «Гжель», проводит курсы повышенния квалификации переучивания пилотов на cамолёты Ан-2, М-101 «Гжель» и Як-40. Адрес: 461632, Россия, Оренбургская область, г. Бугуруслан, ул. Аэродромная, д. 1. Факс: (35352)3-21-04. E-mail: [email protected] или [email protected]. Контактные телефоны: Директор училища: Степанов Сергей Алексеевич, тел: (35352)3-21-14. ЗДУ по учебной работе: Кудряшов Владимир Александрович, тел: (35352)3-21-12. Начальник отдела кадров: Рузов Василий Яковлевич, тел: (35352)3-24-28. ФГОУ ВПО Ульяновское Высшее авиационное училище Гражданской Авиации (Институт) — УВАУ ГА Первоначальное лётное обучение пилотов осуществляется на самолётах Як-18Т серии 36, в качестве выпускного в Училище используются самолёты Як-40 и Ан-26. Адрес: 432071, Россия, г. Ульяновск, ул. Можайского, 8/8. Тел: (8422)39-81-23. Факс: (8422)-44-54-45. E-mail: [email protected]. Телетайп: УВЛЛЯЙЬЬ. Краснокутское лётное училище Гражданской Авиации Училище осуществляет подготовку на самолётах Ан-2 Адрес: 413230, Россия, Саратовская область, г. Красный Кут, ул. Авиационная, 49. Телефон: (84560)2-11-41. Факс: (84560)2-46-08. E-mail: [email protected] ФГОУ СПО «Сасовское имени Героя Советского Союза Г.А.Тарана лётное училище гражданской авиации» Училище готовит пилотов, в том числе на курсах лётной подготовки на самолётах Як-18Т, Ан-2, Л-410, Су-26М. 391432, Россия, Рязанская область, г. Сасово, авиагородок, д. 42. Директор училища — Смольников Евгений Вильевич, кандидат педагогических наук — телефон (49133)5-21-48, факс (49133)5-21-90. Первый заместитель директора училища по лётной подготовке — Егоров Евгений Александрович. Телефон/факс — (49133)5-20-86. Заместитель директора училища по учебной работе — Юрченков Александр Владимирович. Телефон — (49133)5-20-67. Заместитель директора училища по общим вопросам и администрированию — Дергачёв Николай Иванович. Телефон/факс — (49133)5-20-81. Приёмная комиссия: телефон (49133)5-19-68. E-mail: [email protected]. Омский лётно-технический колледж гражданской авиации им. А.В.Ляпидевского — ОЛТК ГА Колледж готовит пилотов на вертолёте Ми-8, а также авиационных техников. 644103, Россия, Омск-103, Авиагородок, Омский лётно-технический колледж гражданской авиации им.А.В.Ляпидевского. Телефон: (3812)51-76-11, 55-21-06. Перечень авиационных учебных центров гражданской авиации РФ

Авиационные специальности — вузы Чехии, факультеты и специальности.

Содержание:

1. Где в Чехии изучать авиационные специальности?
2. В каких вузах Чехии готовят профессиональных пилотов?
3. Как поступить иностранному абитуриенту? Требования к чешскому языку и подготовка

Авиация — весьма обширная отрасль, в которой задействованы специалисты различных профилей и квалификаций: пилоты, инженеры, логисты, экономисты, авиадиспетчеры и многие другие. В этой статье поговорим об основных направлениях обучения, связанных с авиацией, а также рассмотрим список вузов Чехии, где их можно изучать.

ГДЕ В ЧЕХИИ ИЗУЧАТЬ авиационные СПЕЦИАЛЬНОСТИ?

Учитывая то, что авиация по большей части является техническим направлением, искать связанные с ней специальности нужно, прежде всего, в технических университетах. Таковыми являются государственные ČVUT v Praze (Пражский Технический университет), VUT v Brně (Технический университет в Брно), а также Univerzita obrany (Университет обороны) в Брно. В частных вузах «авиаперевозки» изучают в Торговом институте в Праге (Vysoká škola obchodní) и  Институте логистики в Пршерове.

Список специальностей и вузов

Авиасообщение, Технический университет в Брно, Факультет машиностроения, магистратура / Letecký provoz (Mgr.) — VUT v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Сайт факультета: www.lu.fme.vutbr.cz

Специальность Авиасообщение (воздушное движение) направлена на подготовку инженеров и управленческих кадров в сфере управления авиасообщением и содержания воздушного флота, менеджмента аэропортов. В процессе обучения студенты приобретают как технические знания (принципы конструирования самолетов, вопросы безопасности полетов, обеспечение ремонта авиатехники), так и знания в области экономических дисциплин.

Условия поступления на магистратуру в чешские вузы

На данную специальность принимают выпускников бакалавриата специальности Машиностроение факультета FSI либо других специальностей с соответствующей структурой изучаемых дисциплин. Решение о зачислении принимается на основании выводов приемной комиссии, которая оценивает знания абитуриентов в технической сфере.

Авиастроение, магистратура, Технический университет в Брно / Stavba letadel (Mgr.) — VUT v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Сайт факультета: lu.fme.vutbr.cz

Данная учебная программа нацелена на подготовку будущих проектировщиков и научных сотрудников в сфере авиастроения. Студенты получают знания в области аэродинамики и механики полетов, проектировании воздушных судов, занимаются исследованиями надежности и прочности конструкционных материалов. Выпускники без особого труда получают должности в государственных и частных предприятиях авиационной промышленности.

О других специальностях Технического университета в Брно вы узнаете из этого видео:

Условия поступления

На данную специальность могут поступить выпускники бакалавриата специальности Машиностроение факультета FSI. Для выпускников других технических направлений дополнительно проводится письменный экзамен, учитываются знания по математике, физике и другим техническим предметам.

Технологии обслуживания самолетов, Пражский Технический университет, бакалавриат / Technologie údržby letadel (Bc.) — ČVUT v Praze, Fakulta dopravní

В рамках данного направления готовят будущих специалистов по обслуживанию воздушных судов. Выпускники могут выполнять обязанности авиамехаников, технических инженеров в авиакомпаниях, специалистов по работе с технической документацией производителей самолетов и авиакомпаний.

Требования к поступлению

Поступление возможно при условии наличия аттестата о законченном среднем образовании с учетом оценок по точным наукам. Возможен письменный тест по математике.

Авиаперевозки, ЧВУТ в Праге, бакалавриат /Letecká doprava (Bc.) — ČVUT v Praze, Fakulta dopravní

Данная специальность создана для подготовки будущих профессионалов в области авиаперевозок. В рамках учебной программы студенты изучают хозяйственную деятельность в сфере авиаперевозок, управление авиасообщением, основы навигации, планирование полетов и особенности функционирования аэропортов. Техническая часть программы включает в себя изучение конструкций двигателей самолетов, их технических характеристик. Дополняют ученый план экономические и правовые основы авиаперевозок.

Выпускники находят применение своим знаниям на средних управленческих позициях авиапредприятий, а также в государственных органах по надзору и контролю над авиасообщением.

Эксплуатация и управление воздушным транспортом, Торговый институт в Праге / Provoz a řízení letecké dopravy (Bc.) — Vysoká škola obchodní v Praze

Специалисты проходят подготовку по обеспечению услуг авиаперевозок в туристической сфере. Акцент сделан на глубокое изучение следующих дисциплин:

• Математика и статистика
• География
• Бухгалтерский учет и экономика в туризме
• Маркетинг, менеджмент и изучение рынков международной торговли
• Право
• Основы психологии и социологии
• Информатика
• Технологии услуг в индустрии туризма.

Выпускники могут работать в сфере оказания авиауслуг, сервисах по продаже авиабилетов, отельном бизнесе, в страховании и других отраслях.

Университет обороны, Факультет военных технологий /Univerzita obrany, Fakulta vojenských technologií

Университет обороны в Брно — единственное в Чехии военное высшее учебное заведение, деятельность которого регламентируется Министерством обороны Чехии. Для иностранцев этот университет имеет ряд ограничений (для поступления на военные специальности необходимо иметь гражданство ЧР). Иностранные абитуриенты могут поступать только на гражданские специальности.

Факультеты и программы вуза, связанные с авиацией:

В КАКИХ ВУЗАХ ЧЕХИИ ГОТОВЯТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПИЛОТОВ?

Получение профессии пилота — далеко на самый легкий путь. Кроме доскональных знаний технических параметров, необходимо обладать крепким физическим и психическим здоровьем. В этой части статьи мы поговорим о вузах, которые готовят профессиональных пилотов гражданской авиации.

В Праге пилотов готовят на Транспортном факультете Пражского технического университета (ЧВУТ). Еще одна возможность получения профессии — обучение на Факультете машиностроения Технического университета в Брно (на чешском или английском языках).

Подробнее о Чешском техническом университете, его специальностях и вступительных экзаменах, вы можете узнать из этого видео:

Испытай один раз полет, и твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем.

Условия поступления 

ЧВУТ отбирает абитуриентов по результатам экзаменов по математике и английскому языку. Обязательным является наличие (получение) Медицинского сертификата первой категории, который выдает Институт авиационного здравоохранения на основании медицинского обследования. В VUT можно поступить, сдав письменный экзамен по математике и физике. Условия поступления могут из года в год меняться, с актуальными требованиями можно ознакомиться на официальном сайте вуза.

Как проходит учеба?

Важно иметь в виду, что обучение по специальности «Профессиональный пилот» в вузе не предполагает получение фактического доступа к самостоятельным полетам. Университет обеспечивает необходимыми теоретическими знаниями в области авиации. Успешное окончание учебной программы является «входным билетом» на экзамены Министерства гражданской авиации Чешской Республики. Практическую летную подготовку студент должен оплатить самостоятельно либо при спонсорской поддержке будущего работодателя. Стоимость «практической части» зависит от цен на авиационное топливо и минимально составляет 700 000 чешских крон (около 27 000 евро). Как отмечают профессионалы, в дальнейшем эти расходы покрываются за счет высокой заработной платы пилотов.

Стать профессиональным пилотом можно и не заканчивая высшее учебное заведение. Однако, наличие высшего образования станет несомненным «бонусом» при прохождении конкурса на позицию летчика.

Обучение как в ČVUT, так и в VUT проходит на дневной форме бакалавриата. Выпускники ČVUT в дальнейшем могут поступить на магистратуру по специальности Provoz letecké dopravy, в VUT магистратура доступна по направлению Letecký provoz.

О поступлении в ČVUT на пилота и обучении на данной специальности в этом видео расскажет наш выпускник Дмитрий:

Какие предметы изучают будущие пилоты?

Первые два семестра студенты осваивают базовые предметы. Спецпредметы начинаются со второго курса. В процессе обучения проходят курсы по математике, физике, аэродинамике, «сопромату», статике, динамике, электротехнике и электронике, метеорологии и другим дисциплинам. Особое внимание уделяется законам авиации и особенностям функционирования аэропортов. Практическая часть обучения длится максимально 3 года.

Трудоустройство выпускников вузов Чехии

Выпускники вышеуказанных специальностей могут стать профессиональными пилотами гражданской авиации, либо выполнять другие обязанности, связанные с авиаперевозками (аэротакси, пилотирование сельскохозяйственной авиатехники, пожаротушение с помощью самолетов и другие). Сертификат, полученный в Чехии, действует в 35 странах мира, поэтому желающим трудоустроиться в западных авиакомпаниях открываются широкие перспективы. Стоит отметить, что обучение профессии пилота в Чехии привлекательно и по причине относительно низких затрат. В США либо Германии конечная стоимость сертификата может достигать сумм в несколько раз выше, чем в Чешской Республике.

На уровень заработной платы пилота влияет множество факторов, например, тип лайнера, места его работы и стажа, финансовой политики авиакомпании и т.д. По данным 2017 года, опубликованным Чешским статистическим агентством, средний доход пилота гражданского самолета чешских авиалиний составляет 109 000 крон. В 2020 году зарплаты в Чехии изменились. В данной статье мы разобрали уровень средней зарплаты по профессиям и узнали, какие специалисты получают больше всего. Читать …

Стаж работы	Месячная заработная плата Первый пилот	Месячная заработная плата Второй пилот
От 0 до 7 лет	104 954	74 701
От 7 до 14 лет	112 476	80 483
От 14 лет	119 039	85 305
Экзаменатор	125 865

КАК ПОСТУПИТЬ ИНОСТРАННОМУ АБИТУРИЕНТУ? ТРЕБОВАНИЯ К ЧЕШСКОМУ ЯЗЫКУ И ПОДГОТОВКА

Иностранные абитуриенты поступают в чешские вузы на общих основаниях с резидентами страны. Учитывая специфику данного технического направления, иностранцы должны обладать как базовыми языковыми знаниями (не ниже уровня B2), так и словарным запасом профильной технической терминологии. Более того, на вступительных экзаменах необходимо показать высокие знания по физике, математике и иностранным языкам. Языковую и  профильную подготовку лучше начинать заранее. Будущие студенты могут пройти языковые курсы в Prague Education Center. Языковая школа предлагает полноценную подготовку абитуриентов, поступающих на технические специальности.

Какие экзамены вам предстоит сдавать после курсов Пражского Образовательного Центра? Подробнее вы узнаете из этого видео: 

 Смотреть видео-отзывы об обучении в Чехии

Кыргызский авиационный колледж им. И.Абдраимова

КЫРГЫЗСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОЛЛЕДЖ

им. И. АБДРАИМОВА

Год основания: 1973 (Фрунзенское авиационное техническое училище гражданской авиации)

Лицензия: АЛ №588, АЛ №320

Директор: Курманов Улан Эсембекович   

Условия поступления: на основании вступительных экзаменов

Документы для поступления:

• заявление;
• документы об образовании государственного образца;
• медицинская справка по форме №086-У с флюорографическим снимком;
• 6 фото 3х4 см;
• справка из психоневрологического и наркологического диспансеров.

Ежегодный приём документов: с 20 июня по 20 августа
— аттестат 9-го класса не принимается
— отсрочка от армии: есть
— сотрудничество с вузами: КТУ

Абитуриенты по своему желанию могут сдавать экзамены на кыргызском или русском языках. Паспорт и документ о воинской обязанности предъявляются в приемную комиссию лично. Для поступающих на специальности «Пилот», «Диспетчер», «Бортпроводник» документы принимаются с 20 июня по 30 июля. Они проходят врачебно-летнюю экспертную комиссию в установленном порядке. Высокие требования к здоровью, физическим данным, возрасту абитуриентов. Возможность продолжения обучения в КТУ.

Специальности:

• техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей (техник)
• организация перевозок и управление на воздушном транспорте (техник)
• техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов (техник)
• сервис на воздушном транспорте (бортпроводник)
• управление движением воздушного транспорта (диспетчер)
• летная эксплуатация летательных аппаратов (пилот)
• обслуживание летательных аппаратов горюче-смазочными материалами (техник)

Контакты: г. Бишкек, ул. академика Лущихина, 60

Тел: 0312 41-80-38

E-mail: [email protected]

Web: www.aviacoll.kg

URL: http://beta.caa.kg/informaciya/uchebnoe-zavedenie/

Хабаровский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Омское училище гражданской авиации. Поступление, обучение

Если ваш ребенок в детстве мечтал стать летчиком и с возрастом не переменил своего желания, то дорога ведет его в одно из сильнейших учебных заведений России. Речь идет об Омском летном училище гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского.

Документы для поступления

Поступление в летное училище возможно выпускникам среднего и старшего звена общеобразовательной школы. Учащиеся девятых классов будут постигать азы летного дела три года и десять месяцев. Поступившие в летное училище после 11 класса станут квалифицированными пилотами уже через два года и десять месяцев. Кроме школьного аттестата необходимо подать копию паспорта и военного билета, фотографию 3х4, заявление и заключение медкомиссии. Медкомиссию можно пройти как при летном училище, так и специальных медицинских учреждениях.

Обследование состоит из:

• кабинета стоматолога;
• обследования у нарколога и психиатра;
• кабинета дерматовенеролога;
• сдачи анализов крови на сифилис;
• анализа на ВИЧ;
• анализа определения группы крови;
• кабинета флюорографии;
• рентгена пазух носа.

Медицинской комиссии нужно также предоставить фотографию 3*4, медицинский полис и личную медицинскую карту, в которой указаны все сделанные абитуриенту прививки в течение всей жизни.

Экзамены и проходной балл

К радости абитуриентов в Омском летном училище гражданской авиации нет системы вступительных экзаменов. Поступление производится исключительно по итогам выпускных экзаменов и среднего аттестационного балла.

Выпускники школ сдают стандартные выпускные экзамены — ЕГЭ. На его основе комиссия принимает решение о зачислении в соответствии с принятым на год поступления минимальным проходным баллом. Основными предметами являются математика (базовая и профильная), русский язык и физика.

Специальности и форма обучения

Омское летное училище гражданской авиации ведет обучение на очной и заочной формах, на платных или бюджетных местах. Здесь студенты приобретают навыки и знания по следующим направлениям:

• летная эксплуатация летательных аппаратов;
• техническое использование летательных аппаратов и их двигателей;
• техническая эксплуатация электронных систем и пилотажных навигационных комплексов;
• эксплуатация транспортного радио и электронного оборудования.

После успешного окончания колледжа студентам вручаются дипломы об окончании колледжа. Также выпускники получают возможность поступить в высшее учебное заведение — Санкт-Петербургскую академию гражданской авиации на льготных условиях.

Кроме того, поступление в летное училище со временем дает право работать на российских предприятиях авиационной промышленности согласно полученной специальности.

Научно-техническая база колледжа

Каждая из представленных в колледже специальностей имеет собственные оснащенные техникой лаборатории и научные корпусы. В распоряжении студентов имеются не только тренажеры летательных аппаратов, но и двенадцать настоящих воздушных судов, среди которых имеются вертолеты МИ-8.

Студенты, изучающие электротехническое оборудование, проводят учебные часы не только в классах, но и в лабораториях и на станциях аккумуляторной зарядки, где можно на практике применить полученные знания.

Студенты старших курсов проводят в Омском летном училище гражданской авиации тренировочные полеты под руководством преподавателей — опытных инструкторов. У колледжа имеется собственный учебный аэродром, расположенный в ста километрах от Омска. Именно там проводятся тренировочные полеты и сдаются экзамены на знание авиатехники. Кроме того, в колледже большое внимание уделяется физической подготовке студентов.

Приемная комиссия — ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж имени Б.С. Галущака»

2015 год

Cведения о количестве поданных заявлений

Организация	По плану	Подали заявление	Конкурс	Ср. балл	Проходной балл
Полученное образование
Специальность
ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж»	175	751	4,29	4,21	x
Основное общее образование	125	575	4,60	4,24	x
09.02.01 Компьютерные системы и комплексы	25	110	4,40	4,08	3,78
09.02.03 Программирование в компьютерных системах	25	118	4,72	4,31	4,13
15.02.08 Технология машиностроения	25	144	5,76	4,27	3,89
24.02.01 Производство летательных аппаратов	50	203	4,06	4,28	4,00
Среднее (полное) общее образование	50	176	3,52	4,17	x
15.02.08 Технология машиностроения	25	74	2,96	4,02	3,39
24.02.01 Производство летательных аппаратов	25	102	4,08	4,32	4,12
ГБОУ СПО НСО «Новосибирский приборостроительный техникум имени Б.С. Галущака»	125	220	1,76	3,54	x
Основное общее образование	125	220	1,76	3,54	x
12.01.02 Оптик-механик	25	47	1,88	3,53	3,33
12.02.05 Оптические и оптико-электронные приборы и системы	50	94	1,88	3,74	3,47
31.02.04 Медицинская оптика	25	54	2,16	3,69	3,45
12.01.03 Сборщик очков	25	25	1,00	3,20	3,00
Итог	300	971	3,03	3,88	x
Всего абитуриентов	621

Информация о результатах приема

С приказом от 17 августа 2015 г. №072-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

2016 год

Cведения о количестве поданных заявлений

Организация	По плану	Подали заявление	Конкурс	Средний балл	Проходной балл
Полученное образование
Специальность
ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж»	300	1763	5,88	4,12	x
Основное общее образование	225	1343	5,97	4,14	x
09.02.01 Компьютерные системы и комплексы	25	227	9,08	4,29	4,11
09.02.03 Программирование в компьютерных системах	25	244	9,76	4,52	4,25
12.02.05 Оптические и оптико-электронные приборы и системы	50	188	3,76	3,86	3,47
15.02.08 Технология машиностроения	50	280	5,60	4,08	3,77
24.02.01 Производство летательных аппаратов	50	306	6,12	4,36	4,12
31.02.04 Медицинская оптика	25	98	3,92	3,73	3,19
Среднее (полное) общее образование	75	420	5,60	4,10	x
12.02.05 Оптические и оптико-электронные приборы и системы	25	95	3,80	3,86	3,27
15.02.08 Технология машиностроения	25	156	6,24	4,06	3,74
24.02.01 Производство летательных аппаратов	25	169	6,76	4,39	4,19
Всего абитуриентов	904

Информация о результатах приема

Ознакомиться со списками абитуриентов, рекомендованных к зачислению можно перейдя по ссылке.

С приказом от 17 августа 2016 г. №085-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С итогами приемной кампании 2016 года можно ознакомиться по ссылке.

2017 год

Cведения о количестве поданных заявлений

Организация	По плану	Подали заявление	Конкурс	Средний балл	Проходной балл
Полученное образование
Финансирование
Специальность
ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж имени Б.С. Галущака»	325	1922	5,91	4,114	x
Основное общее образование	225	1310	5,82	3,949	x
Бюджетное финансирование	200	1224	6,12	4,171	x
09.02.01 Компьютерные системы и комплексы	25	258	10,32	4,448	4,267
12.02.05 Оптические и оптико-электронные приборы и системы	50	260	5,20	3,962	3,360
15.02.08 Технология машиностроения	50	284	5,68	4,214	3,941
24.02.01 Производство летательных аппаратов	50	286	5,72	4,370	4,056
31.02.04 Медицинская оптика	25	136	5,44	3,859	3,167
По договорам с физическими и юридическими лицами	25	86	3,44	3,727	x
09.02.03 Программирование в компьютерных системах	25	86	3,44	3,727	3,250
Среднее общее образование	100	612	6,12	4,279	x
Бюджетное финансирование	100	612	6,12	4,279	x
09.02.03 Программирование в компьютерных системах	25	140	5,60	4,456	4,111
12.02.05 Оптические и оптико-электронные приборы и системы	25	125	5,00	3,994	3,688
15.02.08 Технология машиностроения	25	161	6,44	4,258	4,000
24.02.01 Производство летательных аппаратов	25	186	7,44	4,407	4,200
Всего абитуриентов	972

Информация о результатах приема

Ознакомиться со списками поступающих, рекомендованных к зачислению можно перейдя по ссылке.

С приказом от 17 августа 2017 г. №136-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 29 августа 2017 г. №142-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 29 августа 2017 г. №143-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 30 августа 2017 г. №146-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 30 ноября 2017 г. №261-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

2018 год

Cведения о количестве поданных заявлений

Организация	План приема	Подано заявлений	Конкурс	Средний балл	Проходной балл
Форма обучения
Полученное образование
Финансирование
Специальность
ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж имени Б.С. Галущака»	350	2664	7.61	4.205	3.874
Очная форма обучения	350	2664	7.61	4.205	3.874
Основное общее образование	225	2066	9.18	4.278	4.013
Бюджетное финансирование	200	1946	9.73	4.333	4.073
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	330	13.20	4.722	4.524
12.02.09 Производство и эксплуатация оптических и оптико-электронных приборов и систем	25	194	7.76	4.132	3.882
15.02.08 Технология машиностроения	25	269	10.76	4.356	4.167
15.02.09 Аддитивные технологии	25	250	10.00	4.382	4.188
15.02.12 Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования (по отраслям)	25	214	8.56	4.212	4.056
25.02.06 Производство и обслуживание авиационной техники	25	280	11.20	4.512	4.294
25.02.08 Эксплуатация беспилотных авиационных систем	25	239	9.56	4.383	4.235
31.02.04 Медицинская оптика	25	170	6.80	3.967	3.235
По договорам с физическими и юридическими лицами	25	120	4.80	3.839	3.533
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	120	4.80	3.839	3.533
Среднее общее образование	125	598	4.78	4.073	3.625
Бюджетное финансирование	100	556	5.56	4.193	3.782
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	156	6.24	4.334	4.000
12.02.09 Производство и эксплуатация оптических и оптико-электронных приборов и систем	25	118	4.72	3.989	3.313
15.02.08 Технология машиностроения	25	137	5.48	3.998	3.625
25.02.06 Производство и обслуживание авиационной техники	25	145	5.80	4.451	4.188
По договорам с физическими и юридическими лицами	25	42	1.68	3.591	3.000
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	42	1.68	3.591	3.000
Заочная форма обучения	50	20	0.4	3.910	3.000
Среднее общее образование	50	20	0.4	3.910	3.000
По договорам с физическими и юридическими лицами	50	20	0.4	3.910	3.000
31.02.04 Медицинская оптика	50	20	0.4	3.910	3.000
Всего поступающих	1144

Информация о результатах приема

Ознакомиться со списками поступающих, рекомендованных к зачислению можно перейдя по ссылке.

С приказом от 17 августа 2018 г. №191-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 27 августа 2018 г. №195-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 30 августа 2018 г. №201-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 31 августа 2018 г. №206-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 17 октября 2018 г. №273-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

2019 год

Cведения о количестве поданных заявлений

Организация	План приема	Подано заявлений	Конкурс	Средний балл	Проходной балл
Форма обучения
Полученное образование
Финансирование
Специальность
ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж имени Б.С. Галущака»	375	2762	7,37	4,137	х
Очная форма обучения	350	2755	7,87	4,137	х
Основное общее образование	225	2039	9,06	4,137	3,000
Бюджетное финансирование	200	1840	9,20	4,287	3,000
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	315	12,60	4,798	4,429
12.02.09 Производство и эксплуатация оптических и оптико-электронных приборов и систем	25	204	8,16	4,029	3,692
15.02.08 Технология машиностроения	25	220	8,80	4,189	3,846
15.02.09 Аддитивные технологии	25	217	8,68	4,415	4,167
15.02.12 Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования (по отраслям)	25	214	8,56	3,891	3,462
25.02.06 Производство и обслуживание авиационной техники	25	268	10,72	4,503	4,231
25.02.08 Эксплуатация беспилотных авиационных систем	25	211	8,44	4,413	4,214
31.02.04 Медицинская оптика	25	191	7,64	4,056	3,000
По договорам с физическими и юридическими лицами	25	199	7,96	3,987	3,714
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	199	7,96	3,987	3,714
Среднее общее образование	125	716	5,73	3,930	3,000
Бюджетное финансирование	100	641	6,41	4,125	3,417
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	191	7,64	4,523	4,231
12.02.09 Производство и эксплуатация оптических и оптико-электронных приборов и систем	25	141	5,64	4,080	3,750
15.02.08 Технология машиностроения	25	167	6,68	3,959	3,583
25.02.06 Производство и обслуживание авиационной техники	25	142	5,68	3,937	3,417
По договорам с физическими и юридическими лицами	25	75	3,00	3,735	3.000
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	75	3,00	3,735	3.000
Заочная форма обучения	25	15	0.6	4,071	3.000
Среднее общее образование	25	15	0.6	4,071	3.000
По договорам с физическими и юридическими лицами	25	15	0.6	4,071	3.000
31.02.04 Медицинская оптика	25	15	0.6	4,071	3.000
Всего поступающих	1267

Информация о результатах приема

Ознакомиться со списками поступающих, рекомендованных к зачислению можно перейдя по ссылке.

С приказом от 17 августа 2019 г. №164-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 22 августа 2019 г. №170-Уч «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

2020 год

Cведения о количестве поданных заявлений

Организация	План приема	Подано заявлений	Конкурс	Средний балл	Проходной балл
Форма обучения
Полученное образование
Финансирование
Специальность
ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж имени Б.С. Галущака»	375	3613	9,63	4,05	3,00
Очная форма обучения	350	3584	10,24	4,21	3,57
Основное общее образование	225	2556	11,36	4,33	3,57
За счет бюджетных ассигнований областного бюджета Новосибирской области	200	2206	11,03	4,35	3,57
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	573	22,92	4,53	4,13
12.02.09 Производство и эксплуатация оптических и оптико-электронных приборов и систем	25	171	6,84	4,13	3,80
15.02.08 Технология машиностроения	25	232	9,28	4,25	3,93
15.02.09 Аддитивные технологии	25	263	10,52	4,44	4,20
15.02.12 Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования (по отраслям)	25	171	6,84	3,95	3,57
25.02.06 Производство и обслуживание авиационной техники	25	305	12,20	4,65	4,36
25.02.08 Эксплуатация беспилотных авиационных систем	25	288	11,52	4,52	4,21
31.02.04 Медицинская оптика	25	203	8,12	4,30	4,07
По договорам об оказании платных образовательных услуг	25	350	14,00	4,32	4,13
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	350	14,00	4,32	4,13
Среднее общее образование	125	1028	8,22	4,09	3,62
За счет бюджетных ассигнований областного бюджета Новосибирской области	100	872	8,72	4,19	3,54
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	305	12,20	4,33	3,69
12.02.09 Производство и эксплуатация оптических и оптико-электронных приборов и систем	25	150	6,00	4,05	3,54
15.02.08 Технология машиностроения	25	179	7,16	4,04	3,62
25.02.06 Производство и обслуживание авиационной техники	25	238	9,52	4,33	4,08
По договорам об оказании платных образовательных услуг	25	156	6,24	4,00	3,69
09.02.07 Информационные системы и программирование	25	156	6,24	4,00	3,69
Заочная форма обучения	25	29	1,16	3,88	3,00
Среднее общее образование	25	29	1,16	3,88	3,00
По договорам об оказании платных образовательных услуг	25	29	1,16	3,88	3
31.02.04 Медицинская оптика	25	29	1,16	3,88	3,00
Всего поступающих	1720

Информация о результатах приема

Ознакомиться со списками поступающих, рекомендованных к зачислению можно перейдя по ссылке.

С приказом от 27 августа 2020 года №Уч-076/2 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 31 августа 2020 года №Уч-077/6 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 1 сентября 2020 года №Уч-078/2 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 2 сентября 2020 года №Уч-079/2 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 3 сентября 2020 года №Уч-080/2 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 4 сентября 2020 года №Уч-081/4 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 8 сентября 2020 года №Уч-083/3 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 9 сентября 2020 года №Уч-084/1 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 23 сентября 2020 года №Уч-094/2 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 10 ноября 2020 года №Уч-124/2 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 18 ноября 2020 года № Уч-130/1 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 23 ноября 2020 года № Уч-1331 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

С приказом от 30 ноября 2020 года № Уч-136/2 «О зачислении в число студентов» можно ознакомиться по ссылке.

2021 год

Cведения о количестве поданных заявлений

Последнее обновление 11.08.2021 11:02

Организация	План приема	Подано заявлений	Конкурс
Форма обучения
Полученное образование
Финансирование
Специальность
ГБПОУ НСО «Новосибирский авиационный технический колледж имени Б.С. Галущака»	650	5037	7.75
Очная форма обучения	625	5017	8.03
Основное общее образование	450	4009	8.91
Бюджетное финансирование	400	3592	8.98
09.02.07 Информационные системы и программированиерейтинг	50	680	13.6
11.02.01 Радиоаппаратостроениерейтинг	25	185	7.4
11.02.02 Техническое обслуживание и ремонт радиоэлектронной техники (по отраслям)рейтинг	50	253	5.06
11.02.04 Радиотехнические комплексы и системы управления космических летательных аппаратоврейтинг	25	194	7.76
11.02.06 Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)рейтинг	25	168	6.72
11.02.16 Монтаж, техническое обслуживание и ремонт электронных приборов и устройстврейтинг	25	193	7.72
12.02.09 Производство и эксплуатация оптических и оптико-электронных приборов и системрейтинг	25	178	7.12
15.02.08 Технология машиностроениярейтинг	25	237	9.48
15.02.09 Аддитивные технологиирейтинг	25	305	12.2
15.02.12 Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования (по отраслям)рейтинг	25	179	7.16
25.02.03 Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексоврейтинг	25	183	7.32
25.02.06 Производство и обслуживание авиационной техникирейтинг	25	304	12.16
25.02.08 Эксплуатация беспилотных авиационных системрейтинг	25	323	12.92
31.02.04 Медицинская оптикарейтинг	25	210	8.4
Коммерческое финансирование	50	417	8.34
09.02.07 Информационные системы и программированиерейтинг	25	316	12.64
11.02.02 Техническое обслуживание и ремонт радиоэлектронной техники (по отраслям)рейтинг	25	101	4.04
Среднее общее образование	175	1008	5.76
Бюджетное финансирование	150	898	5.99
09.02.07 Информационные системы и программированиерейтинг	25	268	10.72
11.02.02 Техническое обслуживание и ремонт радиоэлектронной техники (по отраслям)рейтинг	25	119	4.76
11.02.16 Монтаж, техническое обслуживание и ремонт электронных приборов и устройстврейтинг	25	98	3.92
12.02.09 Производство и эксплуатация оптических и оптико-электронных приборов и системрейтинг	25	95	3.8
15.02.08 Технология машиностроениярейтинг	25	134	5.36
25.02.06 Производство и обслуживание авиационной техникирейтинг	25	184	7.36
Коммерческое финансирование	25	110	4.4
09.02.07 Информационные системы и программированиерейтинг	25	110	4.4
Заочная форма обучения	25	20	0.8
Среднее общее образование	25	20	0.8
Коммерческое финансирование	25	20	0.8
31.02.04 Медицинская оптикарейтинг	25	20	0.8
Всего поступающих	1722

Прерванный полет. В память о Борисе Александровиче Кармалееве

Известный пилот находился не за штурвалом самолета, а как пассажир, следовавший рейсом Москвы – Орск. Одно это вызывает не только боль, но и жгучую досаду от осознания того, что ушел из жизни человек, посвятивший свою жизнь авиации, летному делу, обеспечению безопасности полетов.

Борис Александрович как личность сформировался в период сложных этапов развития нашей страны, на каждом из которых у него были свои жизненные вехи, где необходимо было принимать собственные решения и двигаться к намеченной цели.

На первом этапе, как и у всех: родительский дом, отец – офицер ВВС, что, видимо, и определило выбор жизненной цели – авиация. Далее, как по написанному: после школы – авиационный техникум, работа на авиазаводе, учеба в аэроклубе и военном летном истребительном училище ПВО. Казалось было…, но наступил 1960 г. – известное сокращение вооруженных сил, под которые попадает и молодой лейтенант Борис Кармалеев. Все надо было начинать сначала!

Гражданская авиация всегда считалась резервом ВВС. На этом же этапе она стала «приютом» для тех, кто попал под сокращение. Аэрофлот имел летные училища и трудоустраивал своих выпускников в плановом порядке в первую очередь. Летчики ВВС и ПВО встали на «лист ожидания». Некоторые дали согласие работать в службе движения и достигли значительных карьерных успехов.

Борис Кармалеев решил «пробиваться» к летной работе там, где потребность в пилотах наиболее вероятна. Выбор пал на Казахское управление ГА. В 1961 г. он стал простым заправщиком авиаГСМ, сначала в малых аэропортах, а затем в Целинограде, Алма-Ате и беспрерывно «бомбил» руководство о допуске к летной работе. Настойчивость возымела успех.

Наступил новый, сложный этап в жизни Бориса Кармалеева. В летном училище на МиГ-15 он был «заточен» на уничтожение врага, вторгнувшегося в наше воздушное пространство, и, если необходимо для выполнения этой задачи, даже жертвуя жизнью. В гражданской авиации совершенно иная задача – обеспечить безопасное выполнение каждого полета.

Природный талант позволил Б.А. Кармалееву быстро осознать эту задачу, вся его трудовая деятельность была подчинена достижению этой цели. Она развивалась по трем основным направлениям. Первое, как у каждого пилота – полеты и освоение новой техники: Ан-2 (полеты на МВА и АХР), «цепочка» антоновских самолетов от Ан-24 до Ан-30 (региональные рейсы), в дальнейшем – Ту-154 и Ил-86. В общей сложности, безаварийно налетал 10 тыс. часов. Ему было присвоено почетное звание «Заслуженный пилот Российской Федерации».

Одновременно Борис Кармалеев поэтапно осваивал формы и методы организации летно-методической работы и обеспечения безопасности полетов: командир эскадрильи, заместитель командира летного отряда, командир отряда, заместитель командира ОАО, начальник Летно-штурманского отдела Управления – штаба по выработки мер по совершенствованию летно-методической работы и обеспечению безопасности полетов.

Борису Александровичу всегда были свойственны самодисциплина и постоянное совершенствование. При всей своей занятости, он без отрыва от производства заканчивает политехнический институт, а затем Академию гражданской авиации. Уже позже он подготовит и защитит диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук.

В 1984 г. Борис Александрович назначается заместителем начальника Центра ГА СЭВ по летно-методической работе (Ульяновск), а затем руководителем Летно-методического Центра ГА. Здесь в полной мере расцвел его талант, он получил достойное признание среди авиаторов в нашей стране и за рубежом.

В этот период полным ходом шла подготовка к изданию нового Наставления по производству полетов (НПП ГА-85), которое на многие годы стало основным документом, определяющим правила полетов и обеспечение их безопасности. В подготовке этого документа есть личный вклад Б.А. Кармалеева.

С тех пор многое изменилось в отечественной гражданской авиации. Среди тех, кто остался верен своему профессиональному долгу и чести, Борис Александрович Кармалеев. Он перевелся в Академию (ныне университет) гражданской авиации в Санкт-Петербурге, где добросовестно и самоотверженно трудился главным специалистом по летной-методической работе. Вот и в тот роковой день, 11 февраля 2018 г., в год своего 80-летия, он направлялся в Орск не на отдых, а для проведения семинара по управлению безопасностью полетов.

Хотелось бы, чтобы студенты, курсанты, выпускники учебных заведений гражданской авиации прочли эти строки и в дальнейшем, несмотря на все возможные превратности в их судьбе, не отчаивались, а брали пример с яркой личности Бориса Александровича Кармалеева.

Опубликовано в журнале «АвиаСоюз»

Страница не найдена

Страна * Пожалуйста selectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCôte D’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambia, TheGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea- БисауГайанаГаитиГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландия Остров МэнИталияИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстан KenyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Елены, Вознесения, Тристан-да CunhaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad И Тобаго, Тунис, Турция, Туркменистан, Турки и Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWallis И FutunaWest BankYemenZambiaZimbabwe

Ваше сообщение

Страница не найдена

Страна * Пожалуйста selectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCôte D’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские (Мальвинские) острова Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияFrenc ч GuianaFrench PolynesiaGabonGambia, TheGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorthern Марианской IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Елены, Вознесения, и Тристан-да CunhaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlova kiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWallis И FutunaWest BankYemenZambiaZimbabwe

Ваше сообщение

Егорьевск авиационный технический колледж гражданской авиации.Егорьевский авиационный техникум. в Егорьевский авиационный техникум

Егорьевский авиационный техникум имени В.П. Чкалова — одно из старейших учебных заведений, филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации, которое готовит специалистов для гражданской авиации.

С 1991 года Егорьевское авиационное училище перешло на подготовку специалистов с повышенным уровнем квалификации с увеличенным сроком обучения и было переименовано в Егорьевский авиационный техникум.

Основанное в 1918 году, это старейшее учебное заведение в отрасли. С 1947 года готовит кадры технической авиации для зарубежных стран и России. В 1991 году он был преобразован в колледж. За годы своей деятельности подготовил более тридцати тысяч специалистов. В колледже ведут педагогическую деятельность 74 преподавателя, из них 14 имеют ученые степени. В колледже постоянно обучается около 1200 человек. ЕАТС имени В.П. Чкалов реализует огромный спектр сертифицированных и лицензированных образовательных программ … Международные образовательные программы реализует с 1957 года. За это время подготовлено более тысячи специалистов для 66 стран мира.

Обучение иностранцев осуществляется по контракту. По окончании качественно выполненной учебной программы он получает два диплома высокого уровня: первый — о получении профессии «Старший техник», второй — о незаконченном высшем образовании, дающем право поступления на специальность на третьем курсе Аэрокосмического университета.В 2009 году ЕАТС приняла участие в международной выставке «Авиационное топливо — 2009», в которой обычно принимают участие как российские компании, так и зарубежные (из Украины и Германии), близкие к этой отрасли.
Согласно приказу от 04.02.2008, от 01.03.2009 Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации имени В.П. Чкалова стал филиалом Московского технического государственного университета гражданской авиации (МГТУ ГА).

Техническое обслуживание двигателей и самолетов

Это структурное подразделение Егорьевского авиационного техникума, которое готовит кадры по специальности «Техническая эксплуатация двигателей и самолетов» для гражданской авиации с 1947 года и по специальности «Техническая эксплуатация пилотажно-навигационных и электрифицированных комплексов» с 1996 года.На продвинутом уровне в течение первых двух лет курсанты проходят теоретическую фундаментальную подготовку. На старших курсах они приобретают углубленные знания по отдельным типам самолетов (Ту-204, Ту-154, Ил-76, Ил-96, Ан-24, Як-42, Ан-26 и др.) И осваивают навыки. по специальности в их обслуживании.

Достаточно глубокая практическая и теоретическая подготовка выпускников дает им возможность работать на авиационных предприятиях во всех регионах России. Многие выпускники работают в Домодедово, Шереметьево, Внуково и так далее.

Aviation — это не только удобство транспортировки, высокотехнологичный транспорт и путешествия по миру; это призвание. На современных авиационных предприятиях России ощущается острая нехватка квалифицированных кадров. Времена, когда в школах и институтах не хватало учителей и техники, давно прошли. Сегодня каждый может получить разностороннее образование в области авиации, обучаясь на современных самолетах и ​​тренажерах. Каждое учебное заведение также оснащено лабораториями, мастерскими и современными аудиториями.Институты гражданской авиации и летные школы расположены во многих регионах России. Рассмотрим их подробнее.

Для получения высшего образования в области авиации необходимо поступить в высшее летное училище гражданской авиации или соответствующий институт гражданской авиации. В России их много. Самые престижные университеты расположены в следующих городах:

• Ульяновск;
• Москва;
• Санкт-Петербург;
• Самара;
• Казань;
• Челябинск.

Сегодня образовательные программы в вузах включают проверенные методики и современные европейские технологии обучения. В список предметов, с которыми столкнутся будущие выпускники, входят общеобразовательные и гуманитарные дисциплины, иностранные языки, физическая культура, а также узкопрофильные предметы.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА) — один из самых престижных вузов страны.

Здесь могут получить образование будущие специалисты, бакалавры, аспиранты. Здесь учатся как по дневной форме в течение 5 лет, так и по заочной (5,5 лет). Студенты, уже имеющие среднее специальное авиационное или высшее образование, проходят обучение по сокращенной форме. Институт предлагает широкий спектр специальностей, включая пилотирование, техническое обслуживание, контроль и управление полетами, а также безопасность. Курсанты обеспечены питанием и общежитием; В институте есть военная кафедра. Филиалами УИ ГА являются несколько школ, расположенных в Сасово, Омске и Красном Куте.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА)

Московский авиационный институт (МАИ) — крупный исследовательский университет. Здесь происходит не только обучение студентов, но и проектирование и разработка. новейшие достижения авиации и ракетно-космической сферы. Вы можете учиться бесплатно или бесплатно на дневной или заочной формах. Для поступающих организуются специальные курсы подготовки к поступлению.

Факультеты МАИ включают не только профильные дисциплины и направления: есть возможности для преподавания социальной инженерии, иностранных языков, прикладной математики и физики.Остальные факультеты выпускают специалистов в области радиоэлектроники, управления, информатики, авиационных компонентов и др. Для иногородних студентов создано общежитие. Также присутствует военная кафедра в университете.

Московский авиационный институт (МАИ)

Государственный технологический институт имени Циолковского, или МАТИ, занимается обучением студентов разработке и эксплуатации оборудования для космонавтики, а также гуманитарных направлений. В настоящее время университет объединяется с Московским авиационным институтом. Формы получения образования соответствуют предыдущим институтам, есть курсы подготовки школьников и выпускников, военная кафедра.

Самарский государственный аэрокосмический университет имеет статус научно-исследовательского учебного заведения. Будущие конструкторы самолетов и их узлов, инженеры и технологи, специалисты в области печати, экономики, энергетики и др.учись здесь. У университета есть филиал, расположенный в городе Тольятти. В вузе есть возможность получить заочное образование, а также подготовительные курсы.

В Санкт-Петербурге сразу два почтенных университета, один из которых посвящен в основном авиакосмическому приборостроению, а второй — гражданской авиации. Списки факультетов и специальностей здесь аналогичны аналогичным университетам страны.

Стоимость платного обучения зависит от конкретного института и факультета.В МАИ, например, первый курс обучения будет стоить не менее 144 000 рублей при дневной форме обучения и 59 000 рублей при заочной форме обучения. В Санкт-Петербурге дневная форма обучения стоит от 2000 долларов США. е. и от 1000 у.е. То есть заочно стоит.

Самарский государственный аэрокосмический университет

Как поступить в авиационный вуз

Правила приема в авиационные институты и университеты в некоторых отношениях схожи с правилами приема в гражданские вузы.Поступающие сдают ЕГЭ по необходимым предметам (чаще всего это русский язык, математика и физика). Кроме того, требуется летное медицинское обследование, в рамках которого проводится детальное обследование здоровья будущего студента. Пройти отбор можно только при пройденной комиссии и успешном психологическом собеседовании.

При одинаковых оценках абитуриенты отбираются на основе успешной сдачи специализированных предметов.Кандидаты, не прошедшие бюджет, могут подать заявку на платное обучение. Девушки тоже могут учиться в вузах, но их часто не принимают на обучение пилотированию самолетов.

Пособия при поступлении могут быть предоставлены детям-сиротам и представителям социально незащищенных слоев населения. Распространена практика целевого направления, когда компания предоставляет соискателю гарантию трудоустройства по окончании вуза.

Средние специальные учебные заведения в области авиации

Помимо университетов или институтов, многочисленные школы гражданской авиации в России предоставляют возможности для получения образования.Они расположены в разных городах, имеют варианты поступления на 9 или 11 классы и имеют разные списки специальностей обучения. Ведущие общеобразовательные школы авиационной отрасли расположены в следующих городах России:

• Красный Кут;
• Омск;
• Бугуруслан;
• Сасово.

Омский лётно-технический колледж, Краснокутское училище и училище города Сасово входят в состав Ульяновского института гражданской авиации, а Бугурусланское училище находится в ведении Санкт-Петербургского государственного авиационного училища.Петербургский институт гражданской авиации. Такое слияние учебных заведений помогает выпускникам колледжей поступать в вуз по сокращенному графику или устраиваться на работу в ведущие российские компании и предприятия.

После 9 класса в летных школах гражданской авиации России обучение курсантов продолжается 3 года 10 месяцев. Такую возможность предоставляет Омский летный колледж. В нем представлены несколько специальностей: пилот самолета и вертолета (одно из немногих учебных заведений, где доступна вертолетная подготовка), бортмеханик, авиамеханик, инженер по работе с навигационным и радиооборудованием.

В школе обучается около 1000 человек, среди которых есть как студенты дневной формы обучения, так и студенты-заочники. Отбор в колледж очень строгий: как правило, его успешно сдает только половина поступающих. Курсанты тренируются на самолетах, вертолете Ми-8. Для успешного освоения учебной программы на территории колледжа есть аэродром, ангары, склады, лаборатории и мастерские — все для теоретических и практических занятий.

Летные школы гражданской авиации России после 11 класса представлены в более широком ассортименте.Упомянутый выше Омский техникум дает возможность поступления после 11 классов … Кроме него, в России действует Краснокутское училище — школа летчиков гражданской авиации. Продолжительность обучения на базе 11 классов — 2 года 10 месяцев. Будущие пилоты тренируются на 5 типах самолетов и различных тренажерах. Всего в Красном Куте обучается около 300 человек. Курсанты обеспечиваются общежитием, питанием и форменной одеждой. Есть возможность обучения на платной основе, стоимость которого на весь период составит более 100000 рублей.

Омский летно-технический колледж

В Бугуруслане проходят подготовку будущие коммерческие пилоты. Срок обучения стандартный для специальности. Ежегодно в школу набирается около 320 человек; большинство курсантов учатся бесплатно, остальные — за свой счет. Колледж имеет большой парк самолетов, тренажеров и других элементов современного оборудования. Платное обучение здесь стоит дорого, более 2,7 миллиона рублей за все время.

Сасово также проводит обучение пилотов гражданской авиации и технических специалистов по информационному оборудованию.Раньше эта школа считалась особо престижной из-за близости к столице. Его нынешнее состояние тоже неплохое: школа оснащена всем необходимым. Вы можете учиться бесплатно и бесплатно.

Все российские авиационные школы, помимо общего курса подготовки курсантов, предоставляют платные услуги. Это может быть переподготовка, различные курсы, в том числе обучение английскому языку … На каждом из них есть столовая и пищеблок; курсанты питаются бесплатно трижды в день.Кроме того, в колледжах оборудованы актовые залы, спортивные комплексы с различными залами и секциями, общежития.

Курсанты на территории школ обязаны соблюдать строгий распорядок дня и правила поведения, покидать территорию в определенное время на определенный срок, соответствовать требованиям учебы и жизни. Детям-сиротам и социально незащищенным курсантам предоставляется материальная помощь, социальная стипендия, пособия на приобретение вещей, необходимых для учебы. Студенты бюджетных факультетов получают стипендию.

Сасовское летное училище

Правила приема в средние специальные учебные заведения однообразны. В первую очередь учитывается средний балл аттестата после 9 или 11 классов. Среди них математика, физика, русский и иностранный язык именно в таком порядке. В случае возникновения спорных ситуаций оценки по этим предметам будут решающим фактором при поступлении. Проходные баллы в каждом колледже могут отличаться. Они высоки в Сасово, Омске и немного ниже в Красном Куте и Бугуруслане.

Не менее важным фактором при поступлении в летное училище в России является психологическое собеседование и медицинская комиссия. Сроки его выполнения строго установлены, так как срок действия каждого из сертификатов может быть разным. Прохождение комиссии осуществляется платно. Обычно его можно сдать как в самом учебном заведении, так и в другом приспособленном для этого медицинском учреждении. Исследования включают комплексное обследование врачей: стоматолога, психиатра, нарколога, венеролога, радиолога, хирурга и др.Дополнительно берутся анализы крови, мочи, кала, рентген, ЭКГ и др. Успешное прохождение комиссии — одно из обязательных условий поступления в любое авиационное училище.

Для поступления как в вуз, так и в вуз в России необходимы само заявление абитуриента, документы, удостоверяющие его личность, аттестат, по результатам ЕГЭ высшее образование. Кроме того, вам понадобится страховое свидетельство, военный билет и медицинская справка.

Трудоустройство после окончания институтов и школ

Выпускники авиационных училищ имеют возможность устроиться на работу по специальности в авиалинии, на заводах по производству самолетов, вертолетной и космической техники и авиаузлах.Шансы на трудоустройство в качестве пилотов увеличиваются при наличии достаточного количества часов налета и высокого уровня владения иностранным языком.

Трудоустройство после окончания учебы может быть затруднительным, несмотря на то, что российскому бизнесу требуются сотрудники. Как правило, каждая средняя школа сотрудничает с рядом организаций и компаний, которые регулярно присылают списки вакансий. Многие выпускники предпочитают продолжить профильное обучение в институте или пойти на военную службу.

Статистика занятости выпускников тщательно хранится в каждой школе и может быть сделана общедоступной.Регулярно проводятся встречи с выпускниками и представителями компаний.

В контакте с

В котором проживает чуть более 70 тысяч человек. Здесь работает всего несколько университетов и колледжей. Одна из образовательных организаций — Егорьевский авиационный техникум. Этот суз подходит тем людям, которые с детства мечтали связать свою судьбу с авиацией. Это филиал Технического университета гражданской авиации, который находится в Москве (МГТУ ГА).

Историческая справка

Около 70 лет назад в Егорьевске открылось среднее специальное учебное заведение, целью которого была подготовка авиационных специалистов для страны. Именно из этого училища впоследствии вырос Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации.

Фактически история учебного заведения началась не 70 лет назад, а гораздо раньше — осенью 1918 года. Что связано с этой датой? На этот раз летное училище было эвакуировано в Егорьевск.Ранее он располагался в Гатчине. Через несколько лет после эвакуации учебное заведение было переведено в Ленинград, а в Егорьевске создано военное авиационное училище. Начали готовить людей по специальностям военной авиации. В конце 40-х годов на базе школы была основана школа. Именно он в последнее десятилетие прошлого века был преобразован в колледж с современным названием.

Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации: фото, руководство и структура

Учебное заведение возглавляет Шмелков Александр Васильевич.Кандидат технических наук, заслуженный работник транспорта РФ, член Общественного совета Федерального агентства воздушного транспорта. Учился в Рязанском государственном радиотехническом институте. Александр Васильевич считается выпускником кафедры АСУ (автоматизированные системы управления). Сейчас Шмельков А.В. является директором колледжа. Эту должность он получил в 1993 году.

Рассмотрев руководство колледжа, стоит перейти к структуре среднего специального учебного заведения.Имеет в Егорьевском авиационно-техническом колледже гражданской авиации кафедры:

• авиационного права и экономики гражданской авиации;
• авиационная наземная техника;
• тех. работа двигателей и самолетов.

Дополнительным подразделением является заочный отдел. Каждую из этих структурных единиц следует рассмотреть более подробно.

Кафедра права и экономики гражданской авиации

История этого структурного подразделения в колледже началась в 1994 году с открытия кафедры авиационного менеджмента.Необходимость создания филиала была продиктована переходом страны от плановой к рыночной экономике. Государству стали требоваться совершенно новые специалисты, которые могли бы заниматься планированием, грамотным использованием средств. По этой причине в Егорьевском авиационном техникуме гражданской авиации МГТУ стали выпускать менеджеров, бухгалтеров и юристов.

В 2012 году изменено наименование структурного подразделения. Он стал называться Департаментом права и экономики гражданской авиации. Он существует до сих пор.Выпускники кафедры имеют хорошую общетеоретическую подготовку. Они знают экономические и юридические дисциплины. По окончании обучения выпускники могут продолжить обучение в Московском техническом университете гражданской авиации на выгодных условиях, поскольку колледж является филиалом.

Кафедра авиационного наземного оборудования

Это структурное подразделение в колледже существует очень давно. У него почти полувековая история. Его основная задача — подготовка технического персонала, занимающегося обслуживанием самолетов… В его реализации одну из главных ролей играют преподаватели, устроившиеся на работу в Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации. В лидеры приняли настоящих профессионалов своего дела. Многие сотрудники СГУА раньше работали на нем. Это позволяет учителям делиться со студентами важной практической информацией.

Особого внимания заслуживает учебно-техническое оснащение Егорьевского авиационного техникума гражданской авиации. Руководители колледжа сформировали его за годы существования структурного подразделения.В ходе обновления он был дополнен новыми образцами. Таким образом, отдел наземного оборудования содержит как старое, так и новое оборудование. Это несомненный плюс, ведь курсанты, изучая различные приемы, получают более глубокие знания. Им будет легче работать на предприятиях, у которых есть как новые образцы оборудования, так и давно введенные в эксплуатацию модели.

Филиал тех. Эксплуатация двигателей и самолетов

Это структурное подразделение начало подготовку кадров для гражданской авиации в 1947 году.Это то, чем он занимается в настоящее время. На кафедре подготовка курсантов начинается с изучения теоретической информации. Затем начинается практическое обучение. Курсанты совершают экскурсионные поездки на предприятия, связанные со сферой гражданской авиации, проходят производственную практику по специальности.

Кафедра ориентирована на качественное обучение. Поэтому налажены контакты с авиационными предприятиями для получения актуальной информации об изменениях конструкции двигателей и самолетов.На кафедре периодически проводятся научные конференции. Их цель — также получить новые знания.

Очное образование и специальности

Во всех вышеперечисленных структурах на дневном отделении Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации предлагает специальности:

1. «Бухгалтерский учет и экономика». Оказавшись в этом направлении, вы можете стать бухгалтером. Люди, которые сюда приходят, учатся вести учет и отчетность.
2. «Средства автоматизации и механизации (по отраслям)».По этому направлению присуждается квалификация техника. Будущим выпускникам предстоит заниматься эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом средств механизации и автоматизации.
3. «Ремонт автомобилей и тех. сервис ». По данной специальности также проходят обучение техники. Они будут заниматься деятельностью, которая отражена в названии направления.
4. « Тех. эксплуатация электрифицированных и пилотажных комплексов ». Присуждаемая квалификация в этой области — техник.Выпускники Егорьевского авиационного технического колледжа будут работать с бортовыми системами электроснабжения, электрифицированным оборудованием, информационно-измерительными приборами, системами автоматического управления, бортовыми средствами регистрации полетной информации.
5. «Самолет: техническое обслуживание горюче-смазочными материалами». По этой специальности также присваивается квалификация техника. Выпускники будут выполнять технологические операции по обеспечению аэропортов авиационным топливом, для их выполнения. обслуживание и ремонт оборудования.
6. «Тех. Эксплуатация двигателей и самолетов». Присвоенная квалификация — техник. Суть деятельности отражает название специальности.

Заочная форма

В 1952 году Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации ввел заочное обучение. Факультеты, которые в средней школе назывались филиалами, этого не предлагали. Для дистанционного обучения создано специальное структурное подразделение, которое продолжает существовать и сейчас.

Данная форма обучения удобна для работающих людей.Егорьевский авиационный технический колледж предлагает общежитие для иногородних жителей, приезжающих на занятия. Абсолютно все студенты заочного отделения могут бесплатно пользоваться имеющейся в учебном заведении библиотекой, оборудованием и компьютерами.

Спрос на выпускников

В России развивается гражданская авиация. Поэтому специалисты в этой области всегда будут востребованы. В настоящее время востребованы выпускники колледжей, ведь ни для кого не секрет, что этот колледж дает студентам глубокие знания.

Часть выпускников поступает в вуз по сокращенным программам МГТУ ГА. Высшее образование открывает еще больше возможностей. После окончания учебы можно устроиться на престижные и высокооплачиваемые должности.

Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации: отзывы

По кредиту оставлены как положительные, так и отрицательные отзывы. Некоторые выпускники благодарят колледж за полученные знания, считают проведенные здесь годы лучшими в жизни, а другие пишут негативные отзывы об учебном заведении, аргументируя это тем, что жизнь курсантов похожа на существование заключенных.Такие люди указывают на наличие некачественных продуктов в столовой, отсутствие ремонта в общежитиях.

В целом Егорьевский авиационный техникум — хорошее учебное заведение. К нему стоит присмотреться при выборе. образовательная организация, чтобы продолжить учебу после школы и получить профессию, ведь авиационных институтов в нашей стране не так много.

лицензия № 0312 от 11 сентября 2012 г.
свидетельство о государственной аккредитации №0675 от 8 июля 2013 г.

История подготовки военных летчиков в подмосковном Егорьевске восходит к 1918 году, когда сюда были переведены народные летные курсы, получившие название Егорьевского авиационного училища рабочих и крестьян РСФСР. Только к середине лета 1947 года Совет Министров СССР своим постановлением официально закрепил статус учреждения, осуществляющего профессиональную подготовку летного состава.

С 1991 года училище переведено на расширенную программу с переименованием в Егорьевский авиационный техникум имени В.П.Чкалова, которое с ноября 2011 года является структурным подразделением Московского государственного технического университета гражданской авиации.

О колледже

За почти вековую подготовку стены заведения покинули более 30 000 пилотов отечественной авиации и около 1000 граждан соседних государств.

На данный момент курсанты проходят обучение по семи направлениям циклическими комиссиями следующего профиля:

1. Конструкция и аэродинамика двигателей и самолетов;
2. Приборы навигационные и летное оборудование;
3. Техническое обслуживание двигателей и самолетов;
4. Хранение и транспортировка топлива и масел;
5. Авиационная спецтехника;
6. Естественные науки и технические дисциплины;
7. Хемотология;
8. Юридические, экономические, гуманитарные и лингвистические дисциплины;
9. Физическая культура.

Учебный процесс, помимо двух специальностей, ведется только в дневной форме обучения. Продолжительность подготовки к поступлению на базе 9 классов составляет 46 месяцев, после 11 классов — 34 месяца. В области инженерии выпускникам присваивается квалификационный уровень техника.

Дополнительные услуги

Дополнительно проводятся курсы повышения квалификации для сотрудников топливных служб:

• Авиационная техника;
• кладовщиков;
• Лаборанты.

А также, аварийно-спасательная подготовка экипажей гражданской авиации на базе плавательного бассейна. Оплата проживания в общежитии 400 руб. В месяц. В учреждении 17 исследовательских кабинетов с современными тренажерами, узкоспециализированными моделями для изучения поведения самолетов иностранного производства Airbus A380 и Boeing 737. Авиационно-технический комплекс в составе Ту-154, Ан-24, Як-42, Ан-2. , позволяет обучать курсантов, способных решать широкий круг задач в полете.

Форма обучения: Очная, Заочная

Тип обучения: Платная, Бесплатная

Стоимость обучения: 280 000 — 326 000 руб. В год

Обучение осуществляется на базе 9 или 11 классов

Курсы: повышение квалификации работников ГСМ
аварийно-спасательная подготовка экипажей гражданской авиации

Курирующий ВУЗ: МГТУ гражданской авиации

Специальность:

Техническая эксплуатация самолетов и двигатели Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов Авиационная наземная техника Обеспечение самолетов горюче-смазочными материалами Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Экономика, учет и контроль Право и организация социальной защиты Авиационный менеджмент

Предметы экзамена:

Русский язык , математика

Проблемы с обучением пилотов в России

[СЛЕВА] Уважаемые господа!

Мои коллеги и я — обученные пилоты авиакомпаний, инструкторы, недавние выпускники летных школ и те, кто находится в процессе получения профессиональных рейтингов и лицензий.Нас всех объединяет одно: мы стали жертвами государственной политики, направленной на полное искоренение частного авиационного образования и обучения в России. У нас отозвали лицензии пилотов, закрыли летные школы, в которых мы проходили обучение. В результате даже у самых опытных из нас больше нет шансов получить работу в отрасли даже после многих лет судебных исков, чтобы снова сохранить право летать.

Мы просто люди, попавшие под пресс слепой государственной машины.Наша сломанная карьера — лишь следствие катастрофы в отрасли, источником которой является российское государственное учреждение, отвечающее за безопасность полетов в России, Федеральное агентство воздушного транспорта, также известное как SCAA.

По их логике, меньшее количество рейсов означает более безопасные операции, как бы это ни казалось смешным. Результатом этой политики является резкое сокращение количества национальных пилотов и ухудшение качества подготовки курсантов-пилотов.

Геноцид частного образования.Начало

В 2014 году в результате расследования инцидента с самолетом B737 в Казани была выявлена ​​коррупционная схема в отношении одного из российских летных училищ, в результате чего был издан приказ SCAA от 2014 года, согласно которому 83 пилота лишились водительских прав. Некоторые из этих людей были справедливо лишены лицензий, потому что получили их незаконно.

К сожалению, были и другие, кто честно закончил другие частные летные школы в России или за рубежом, а также те, кто, согласно российским правилам, налетал более 200 часов в качестве частных пилотов и имел квалификацию для получения коммерческой лицензии.
Крупный отзыв CPL остался незамеченным общественностью: пострадавшие не жаловались, они просто пытались вернуться в профессию.

Однако это было только начало: вскоре приказы об аннулировании свидетельства пилота выдавались один за другим, иногда по три в месяц. На начало 2018 года было выдано 33 приказа, более 500 пилотов лишились водительских прав. Это была личная трагедия, и пилоты не проявляли никакой координации (и они даже не знали друг друга), пытаясь отстоять свои права, пытаясь найти личное решение.Все изменилось летом 2017 года, когда было вынесено постановление об отмене в отношении семи выпускников Челябинского летного училища гражданской авиации.

Челябинское летное училище гражданской авиации было лучшим частным летным училищем в России и единственным в стране частным летным училищем, уполномоченным проводить обучение коммерческих пилотов. Государственные органы России всегда предъявляли к летной школе самые строгие требования. Были отличные тренажеры, новые самолеты, квалифицированные преподаватели, собственная инфраструктура и т. Д.Студенты не пропускали ни одной лекции, летали в отведенное время и выполняли ночные, кросс-кантри и индивидуальные полеты. Их подготовка была безупречной и соответствовала лучшим стандартам. Выпускники школы, несмотря на массовый отзыв пилотных сертификатов, проводимый SCAA, не ожидали найти свои имена в вышеупомянутом приказе SCAA.

В отличие от многих других пилотов, выпускники Челябинского летного училища гражданской авиации отказались послушно смириться со своей судьбой. Они решили разобраться и вернуть себе право летать.Причина отмены заказа была указана как «предоставление недостоверной информации». Что послужило основанием для такого вывода? SCAA не задавала никаких вопросов пилотам, не пыталась узнать, как и чему они учатся в летной школе. Итак, что не понравилось SCAA?

Различные части информации, которые пилоты предоставили SCAA, были объявлены SCAA «ненадежной информацией». В зависимости от года программы, в соответствии с которой прошел обучение пилота, SCAA подавала претензии.

У некоторых студентов не было программы обучения, указанной в Приложении к Сертификату летного училища, несмотря на то, что в Сертификате указываются только типы обучения, а не сама программа. Некоторые студенты Челябинского летного училища гражданской авиации (CFSCA) завершили учебу, когда истек срок действия прежнего Сертификата летного училища, несмотря на положение о том, что для начального обучения в школах, утвержденных Федеральным министерством образования, сертификат не требуется. CFSCA имел.
Фактически, SCAA не интересовалась законом. Он приказал быть законом.

Было очевидно, что причиной отзыва лицензии была не подготовка пилотов. Каждый из этих пилотов был готов сдать любой экзамен для подтверждения квалификации, но SCAA не предоставила никаких возможностей для квалификационных испытаний любого вида. Был только один вариант — пройти начальную подготовку с самого начала, как будто у пилота не было летного опыта, на этот раз в одной из государственных летных школ, подать заявку на обучение на общих основаниях и заплатить 3- 5 млн руб. (Ок.От 50 000 до 85 000 долларов), чтобы потратить от 3 до 5 лет на очное обучение. Это также относилось к некоторым незадачливым людям, наработавшим несколько тысяч часов в авиакомпаниях.

Пилоты сочли это предложение оскорбительным. Позже этот инцидент был раскрыт в СМИ, а в мае 2017 года журналисты по всей стране заявили, что 500 пилотов вышвырнули из профессии! В комментарии представители SCAA объяснили, что эти меры были необходимы в целях безопасности. Летчики вышли на корты. Судебные заседания идут по всей стране и продолжаются.Судьи часто не вникают в суть дела, решая, что государственный орган не может ошибаться. Индивидуальные победы пилотов тонут в инерции судебной власти России, которая не руководствуется ни законом, ни справедливостью.

Следует отметить, что SCAA сконцентрировало законодательную и исполнительную власть в одном органе: оно имеет полномочия издавать директивы, рассматриваемые российскими судами как закон, а также является прокурором, обвиняющим пилотов без представления доказательств в суд. Кроме того, не было ни одного судебного процесса против пилота, которого SCAA признало «виновным в предоставлении недостоверной информации».Лицензии пилотов отозвали без решения суда. Они просто нашли свои имена на сайте SCAA как задержанных с полетов.

Положение с авиационным образованием в России

Страна, занимающая 1/6 территории суши, уже не является большой авиационной державой. Российские города на Дальнем Востоке находятся в восьми днях езды на поезде от столицы; из-за дороговизны авиабилетов территории стали недоступны для многих потенциальных пассажиров.Некоторые более близкие расстояния больше не близки, потому что слишком часто нет прямых маршрутов из одного города в другой, например, маршрута из Хабаровска в Екатеринбург через транзит через Москву.

По данным SCAA, в 2017 году в России было выполнено 1 531 131 рейс, обслужено 111 авиакомпаний, обслужено 105 052 171 пассажира российскими авиакомпаниями. Большую часть авиаперевозок обеспечили всего 5 компаний, такие как Аэрофлот, Авиакомпания «Россия», S7, Уральские авиалинии и Utair. Для сравнения, в США за этот период пассажиропоток составил более 850 миллионов пассажиров, а в Китае — более 600 миллионов пассажиров.Стоит отметить, что в России нет дальнемагистральных самолетов собственного производства, а доля средней и ближней дальности в несколько раз ниже, чем доля аналогичных самолетов иностранного производства.

Плохая ситуация и с авиационным образованием. В стране пять государственных авиационных школ, два высших учебных заведения и три авиационных колледжа, где готовят авиационные кадры. В России 105 частных летных школ, и лишь некоторые из них с самого начала проводят курсы подготовки пилотов.Там готовят частных пилотов, других летчиков переучивают на другой тип или переводят из военных в гражданских. Челябинское летное училище готовило коммерческих пилотов: они сами оплачивали обучение, не обременяя государственный бюджет.

С тех пор, как SCAA начала искоренять частные летные школы, в России есть только 2 летные школы, которые готовят частных пилотов вертолетов. Под разными предлогами и надуманными причинами летные школы одна за другой исчезают с карты страны.Их истребление продолжается по сей день. Речь не идет о помощи Институту в улучшении его работы, и на самом деле SCAA не ставит это своей целью. Напротив, Агентство сознательно разрушает систему пилотного образования, не принимая во внимание закон и не апеллируя к здравому смыслу.

Сейчас, через четыре года после начала разрушительной кампании SCAA, Агентство уже пытается установить государственную монополию на авиационное образование в стране. Кто принял это решение? И почему? Это действительно из соображений безопасности? Это маловероятно.Без конкуренции авиационных институтов качество подготовки пилотов неизбежно ухудшится.

Есть более логичная причина. Все государственные летные институты и колледжи находятся в ведении SCAA. Только Агентство распределяет средства на содержание летных школ, оно же контролирует расходы. На подготовку каждого пилота государство тратит от трех до пяти миллионов рублей (цена двухкомнатной квартиры в среднем городе России). Это немалые деньги, особенно по сравнению с теми суммами, которые берут частные летные школы.Однако финансовое положение государственных институтов называют плачевным: оборудование в плохом состоянии, здания, ветхие общежития.

Итак, вопрос: зачем человеку, сделавшему осознанный выбор стать летчиком, чтобы заработать себе на жизнь, поступать в государственный институт? Это будет намного дороже обучения в частной летной школе, да и жить ему придется в некомфортных условиях. Остается без выбора из-за закрытия более доступного и удобного колледжа.Государственные летные институты очень заинтересованы в деньгах желающих летать. К сожалению, их в первую очередь интересуют быстрые финансовые потоки, а не люди.

Качество обучения в ГАИ

Ну а ГЛИ дороже. Но возможно ли получить лучшее образование в государственных летных институтах? Увы, это не так. И авиационные происшествия, которые продолжаются в Ульяновском, Бугурусланском и Сасовском летных училищах, — несомненное тому подтверждение.Иногда оборудование выходит из строя, и иногда курсант признается виновным. Произошел несчастный случай, когда два человека погибли из-за пьяного инструктора.

Есть и другие свидетельства плохого образования, но они известны только пилотному сообществу. Студенты и выпускники государственных колледжей не рискуют публично заявлять, что не выполняли одиночных и кросс-кантри-полетов, не летали в ночное время. На протяжении всего обучения им в этом отказывали по разным причинам: либо не хватало самолетов, либо учителя боялись катастроф.Теоретическая подготовка также сомнительна: студентов все еще учат пользоваться навигационной линейкой, которая больше не используется, но учителя забывают сказать им, как представить план полета.

Гослётные институты ежегодно отчитываются о нескольких сотнях подготовленных ими пилотов. Почему у российских авиакомпаний не хватает сотрудников? Почему их заставляют нанимать пилотов-иностранцев? Дело в том, что не каждый выпускник государственных колледжей может пройти строгий отбор в компании. Эти выпускники сталкиваются с реальными требованиями к кандидатам и сдаются.А пока их коллеги из Челябинского летного училища легко сдали квалификационные экзамены и могли устроиться на работу. Однако этого больше не происходит.

Будущее под вопросом

Ситуация в российской авиации кажется крайне плохой. Что будет дальше? Вопрос остается открытым. Сейчас в правовом поле идет отчаянная борьба за существование качественного авиационного образования. С одной стороны — частные летные школы, сообщество пилотов, Минтранс РФ, депутаты, сенаторы, чиновники… с другой стороны — SCAA с его драконовскими методами, Управление транспорта и, к сожалению, суды.

Российская судебная система и Российская авиация переживают глубокий кризис. В уголовном праве почти все приговоры являются обвинительными. Судьи считают своей обязанностью подтвердить обвинительное заключение прокурора. То же самое и в административной юстиции: судьи не хотят вникать в предмет, сопоставлять факты и изучать документы. Это особенно верно, когда есть судебное разбирательство между человеком и государством.Как правило, победа присуждается правительству.

Судебные дела пилотов, пытающихся восстановить отозванные лицензии, развиваются точно так же. Несмотря на явно абсурдные утверждения SCAA, суды открыто встали на сторону позиции правительства. Иногда доказательства, представленные представителями ведомства, звучат нелепо. Так, на одном слушании юрист SCAA потребовал не прикреплять официальное письмо Минтранса, заверенное подписью чиновника, из-за частного мнения чиновника.

Впереди решающий процесс: 2 марта 2018 года. Мосгорсуд рассмотрит апелляцию десяти пилотов, ранее проигравших ГССА, в Бабушкинском суде Москвы. Первая инстанция отказалась признать распоряжение об отмене недействительным и вернуть им лицензии пилотов. Слушание длилось всего полтора часа! Судья даже не удосужился изучить дипломы пилотов, у которых были разные причины для получения дипломов. На процесс пришло много журналистов, которые встали на сторону истцов и были уверены в победе пилотов.Однако судья не постеснялся общественного внимания и подтвердил, что лишать людей их конституционных прав без суда — это нормально.

Истцы немедленно подготовили апелляцию, а 2 марта ждут своей победы или смертного приговора будущему российской авиации. Этот резонансный случай, несомненно, станет образцом для подобных процессов по всей стране, это решение определит судьбу не нескольких человек, а большего количества людей.

Настоящие пилоты не могут жить без неба. Несомненно, в случае проигрыша они переедут за границу, чтобы переучиться и устроиться на работу, где нет риска потерять профессию по чьей-то злой воле. Также нет сомнений в том, что все пилоты, квалификация которых позволяет искать лучшее место, будут летать за границу. Ситуация в России показывает, что ни один авиационный специалист не может чувствовать себя в безопасности. На смену опытным пилотам придут молодые люди, окончившие государственные училища, где их обучали ненужным дисциплинам и даже не выполняли самостоятельные полеты.Остается надеяться, что снижение качества авиационной промышленности не приведет к серьезным катастрофам и массовым жертвам.

---

Последний раз редактировалось Bumeranghc; 26 февраля 2018 в 03:33. Причина: исправлены ошибки в датах и ​​добавлены некоторые детали

Как я поступил в летное училище. Прием в летную школу. Какую школу выбрать

В начале обучения в летном училище было два этапа.На первом этапе обучение проходило в Ульяновском высшем авиационном училище по специальности «Летная эксплуатация самолетов». Мы проучились там 1,5 года. На втором этапе обучение проходило в самой школе Аэрофлота на контрактной основе в течение 6 месяцев. Если обучение в школе должно было быть бесплатным, то в школе нужно было платить за обучение, для этого компания выдавала целевой кредит в размере стоимости обучения. Контракт со студентом предусматривал, что после окончания летного училища он будет работать в «Аэрофлоте» 5 лет, при этом ему будут вычитаться из заработной платы в счет погашения кредита.Но эта программа не удалась, так как авиакомпании не удалось решить вопрос бюджетного финансирования со стороны государства на оплату обучения на первом этапе.

Средняя зарплата второго пилота Аэрофлота составляет в среднем 250 000 рублей. Поэтому погасить целевую ссуду, выделенную на обучение в летном училище, не составит труда.

В 2013 году летная подготовка в Аэрофлоте состояла из двух частей. Первоначальное обучение проходило в аккредитованном летном центре во Флориде, США, и длилось около 4 человек.5 месяцев. Стоимость курса 55 тысяч долларов, и это не включает стоимость перелетов, виз и питания. После обучения студенты сдали два экзамена — по летной подготовке и по теоретической программе. Студент после успешной сдачи экзаменов получил лицензию пилота американского стандарта. Обучение во второй части проходило непосредственно в летной школе Аэрофлота. Здесь обучали основам пилотирования конкретного самолета А320. Исследование длилось 6-7 месяцев и стоило около 30 тысяч долларов.

Прием в летную школу Аэрофлота

Стать пилотом непросто.Такая профессия требует полной самоотдачи и специального образования. Прежде чем принять решение о поступлении в то или иное учебное заведение, стоит изучить список летных школ России. В перечисленных ниже учреждениях можно получить качественное и доступное образование.

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации

Высшие летные школы России выбирают те абитуриенты, которые хотят получить лучшее образование. Ульяновский ВАУ ГА — одно из крупнейших учебных заведений данной категории.

Школа основана в 1935 году. Изначально это была летная подготовка, которая базировалась в разных городах России.

Ульяновский ВАУ ГА приобрел современный вид в 1992 году после распада СССР, а новое руководство страны издало постановление о создании авиационного училища высшей категории в Ульяновске на базе ранее существовавших учебных заведений. авиационной школы.

Ульяновский ВАУ ГА имеет три факультета и четырнадцать кафедр, которые готовят специалистов по управлению и обслуживанию различного профиля.

Филиалы Ульяновского ВАУ ГА

Летные школы гражданской авиации России являются филиалами других учебных заведений. Наиболее крупные филиалы субтитульного учреждения расположены в Сасово, Красном Куте и Омске.

В городе Сасово находится одно из авиационных училищ гражданской авиации, которое готовит специалистов по летной эксплуатации различных воздушных судов. Он также готовит технический персонал для ремонта и технического обслуживания самолетов, пилотажных и навигационных систем, двигателей и электрифицированных систем.

Краснокутское летное училище специализируется на подготовке пилотов самолетов гражданской авиации. За время его эксплуатации выпущено много специалистов, среди которых есть летчики, отмеченные почетными государственными наградами.

Омский летно-технический колледж — одно из немногих летных училищ гражданской авиации в России, где обучают пилотированию вертолетов МИ-8 и готовят технический персонал для их обслуживания. Учителя школы преподают, помимо авиамехаников и специалистов авиации, а также радиоэлектронную технику.

Остальные летные школы в России представлены как филиалы других вузов, но они также готовят специалистов по разным направлениям.

гражданская авиация (ГУГА Санкт-Петербурга)

В послевоенные годы началось бурное развитие воздушного транспорта и увеличение оборота авиаперевозок. Существующие учебные центры не могли обеспечить необходимое количество персонала. В 1955 году руководством СССР было принято решение о создании нового учебного заведения для подготовки летчиков.Статус вуза был присвоен учебному заведению в 2004 году после успешного прохождения аккредитации.

Санкт-Петербургское ГУГА готовит специалистов по нескольким направлениям: летчики, технический персонал, диспетчеры. В университете есть несколько факультетов. Отдельно выделен деканат по работе с иностранными студентами, который специализируется на помощи иностранным гражданам в получении образования.

Некоторые летные школы в России являются филиалами ГУГА Санкт-Петербурга.У них более узкая специализация, но они также дают техническое образование.

Филиалы Санкт-Петербургского ГУГА

Летное училище в Бугуруслане готовит квалифицированных пилотов для гражданской авиации. Подготовка кадров осуществляется только по очной форме обучения, что обеспечивает достаточный уровень квалификации.

Гражданские летные школы России на базе ГУГА Санкт-Петербурга расположены в нескольких других городах страны: в Выборге, Красноярске, Хабаровске, Якутске.

Якутский филиал Санкт-Петербургского ГУГА называется авиационным техникумом и интересен тем, что с 2012 года занимается подготовкой кадров по специальности «Пилотирование вертолета МИ-8». Таких заведений в России немного, поэтому заведение пользуется популярностью. Школа также готовит технический персонал для обслуживания различных типов.

Красноярский филиал Санкт-Петербургского ГУГА проводит обучение специалистов по управлению полетами и эксплуатации аэропортов. Одновременно при школе действует авиационный учебный центр, в котором осуществляется переподготовка специалистов по другим направлениям и повышение квалификации.

Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации (Московский ГТУ ГА)

Высшие летные школы России призваны обеспечить страну необходимым количеством специалистов авиационной отрасли. Одно из таких заведений — Московский государственный технический университет гражданской авиации.

Основан в 1971 году как ответ на потребности отечественной авиации в России и по сей день хорошо справляется с поставленными задачами.

Это учебное заведение готовит специалистов операционного направления.Все основные летные школы гражданской авиации имеют филиалы в других городах России. Московский ГТУ ГА не является исключением и имеет 2 филиала и несколько колледжей.

Филиалы Московского ГТУ GA

Филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации в Иркутске готовит специалистов в области обслуживания авиационных систем, комплексов и эксплуатируемых самолетов. В его состав входит Центр переподготовки кадров.

В Ростовском филиале ведется подготовка специалистов по технической эксплуатации двигателей и самолетов, пилотажно-навигационных систем и электросистем самолета, транспортной радиоаппаратуры.

Егорьевский авиационный техникум готовит технические кадры для гражданской авиации. На базе колледжа создано отделение для иностранных студентов подготовительного направления, где они могут овладеть русским языком и некоторыми общеобразовательными дисциплинами.

В состав Московского ГТУ ГА входят также авиационные колледжи в Рыльске, Иркутске, Кирсанове и Троицке.

Летные школы России

В России мало учебных заведений, готовящих военных летчиков.

Кандидатам, желающим поступить в военные летные училища в России, следует сначала подумать, чем военная авиация отличается от гражданской авиации.

Гражданская авиация предназначена для перевозки населения и грузов и носит коммерческий характер. Военная авиация является государственной и используется в оборонительных целях, а также для выполнения боевых задач и переброски войск и технического вооружения. В летных школах готовят личный состав для транспортной, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации.

Высшее военное авиационное училище летчиков в Краснодаре (Краснодарский ВВАУЛ)

Краснодарский ВВАУЛ в настоящее время является филиалом Военно-воздушной академии. Профессора Н.Е. Жуковский и Ю. А. Гагарин. Основана в 1938 году как школа летчиков военной авиации.

В современном Краснодарском ВВАУЛ полностью функционируют три факультета, которые готовят специалистов по нескольким направлениям военной авиации. За время своего существования в форме летного училища выпустили много кадров, которые впоследствии достигли высоких званий в военной сфере.

Практически все летные училища России в годы Великой Отечественной войны готовили военных летчиков. Но по его завершении большинство из них вышли на пенсию или переучились на пилотов гражданской авиации. Помимо Краснодарского ВВАУЛ, еще одно учебное заведение сейчас занимается подготовкой пилотов военной авиации.

Высшее военное авиационное училище летчиков в Сызрани (Сызранский ВВАУЛ)

Уникальность Сызранского ВВАУЛ заключается в том, что это единственное военное училище, которое готовит летный состав боевых вертолетов.В настоящее время на базе школы находится один вертолетный полк, базирующийся на аэродроме в Сызрани. Раньше их было трое. Но остальные полки расформировали.

Российские летные школы популярны среди студентов из соседних стран. В стенах Сызранского ВВАУЛ проходят обучение и иностранные специалисты, не имеющие возможности обучаться в своей стране.

Российские военные летные училища в своей небольшой численности в настоящее время удовлетворяют потребности военной авиации страны и ее ближайших соседей.За годы работы они выпустили множество специалистов своего дела.

Aviation — это не только удобство транспортировки, высокотехнологичный транспорт и путешествия по миру; это призвание. В современных российских авиакомпаниях остро ощущается нехватка квалифицированных кадров. Времена, когда в школах и институтах не хватало учителей и техники, давно прошли. Сегодня каждый может получить разностороннее образование в области авиации, обучаясь на современных самолетах и ​​тренажерах.Каждое учебное заведение, кроме того, оснащено лабораториями, мастерскими и современными аудиториями. Институты гражданской авиации и летные школы расположены во многих регионах России. Рассмотрим их подробнее.

Для получения высшего образования в области авиации необходимо поступить в высшую летную школу гражданской авиации или соответствующий институт гражданской авиации. В России их много. Самые престижные университеты расположены в следующих городах:

• Ульяновск;
• Москва;
• г.Петербург;
• Самара;
• Казань;
• Челябинск.

Сегодня образовательные программы в вузах включают проверенные методики и современные европейские технологии обучения. В список предметов, с которыми столкнутся будущие выпускники, входят общеобразовательные и гуманитарные дисциплины, иностранные языки, физическая культура, а также узкопрофильные предметы.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА) — один из самых престижных вузов страны.

Здесь могут получить образование будущие специалисты, бакалавры, аспиранты. Здесь учатся как на дневной форме в течение 5 лет, так и на заочной (5,5 лет). Студенты, уже имеющие среднее специальное авиационное или высшее образование, проходят обучение по сокращенной форме. Институт предлагает широкий спектр специальностей, включая пилотирование, техническое обслуживание, контроль и управление полетами, а также безопасность. Курсанты обеспечены питанием и общежитием; В институте есть военная кафедра.Филиалами УИ ГА являются несколько школ, расположенных в Сасово, Омске и Красном Куте.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА)

Московский авиационный институт (МАИ) — крупный исследовательский университет. Здесь обучаются не только студенты, но и разрабатываются и разрабатываются новейшие достижения в авиационной и ракетно-космической сферах. Вы можете учиться бесплатно или бесплатно на дневной или заочной формах. Для поступающих организуются специальные курсы подготовки к поступлению.

Факультеты МАИ включают не только профильные дисциплины и направления: есть возможности для преподавания социальной инженерии, иностранных языков, прикладной математики и физики. Остальные факультеты выпускают специалистов в области радиоэлектроники, управления, информатики, авиационных компонентов и др. Для иногородних студентов создано общежитие. Также присутствует военная кафедра в университете.

Московский авиационный институт (МАИ)

Государственный технологический институт им. Циолковского, или МАТИ, занимается обучением студентов разработке и эксплуатации оборудования для космонавтики, а также гуманитарных направлений. В настоящее время вуз присоединяется к МАИ. Формы получения образования соответствуют предыдущим институтам, есть курсы подготовки школьников и выпускников, военная кафедра.

Самарский государственный аэрокосмический университет имеет статус научно-исследовательского учебного заведения. Здесь учатся будущие конструкторы самолетов и их комплектующих, инженеры и технологи, специалисты в области печати, экономики, энергетики и др. У университета есть филиал, расположенный в городе Тольятти.В вузе есть возможность получить заочное образование, а также подготовительные курсы.

В Санкт-Петербурге сразу два почтенных университета, один из которых посвящен в основном авиакосмическому приборостроению, а второй — гражданской авиации. Списки факультетов и специальностей здесь аналогичны аналогичным университетам страны.

Стоимость платного обучения зависит от конкретного института и факультета. В МАИ, например, первый курс обучения будет стоить не менее 144 000 рублей при дневной форме обучения и 59 000 рублей при заочной форме обучения.В Санкт-Петербурге дневная форма обучения стоит от 2000 долларов США. е. и от 1000 у.е. е. заочно.

Самарский государственный аэрокосмический университет

Как поступить в авиационный вуз

Правила приема в авиационные институты и университеты в некоторых отношениях схожи с правилами приема в гражданские вузы. Поступающие сдают ЕГЭ по обязательным предметам (чаще всего это русский язык, математика и физика). Кроме того, требуется летное медицинское обследование, в рамках которого проводится детальное обследование здоровья будущего студента. Пройти отбор можно только при пройденной комиссии и успешном психологическом собеседовании.

При одинаковых оценках абитуриенты отбираются на основе успешной сдачи специализированных предметов. Кандидаты, не прошедшие бюджет, могут подать заявку на платное обучение. Девушки тоже могут учиться в вузах, но их часто не принимают на обучение пилотированию самолетов.

Льготы при поступлении могут быть предоставлены детям-сиротам и представителям социально незащищенных слоев населения.Распространена практика целевого направления, когда компания предоставляет соискателю гарантию трудоустройства по окончании вуза.

Средние специальные учебные заведения в области авиации

Помимо университетов или институтов, многочисленные школы гражданской авиации в России предоставляют возможности для получения образования. Они расположены в разных городах, имеют варианты поступления на 9 или 11 классы и имеют разные списки специальностей обучения.Ведущие общеобразовательные школы авиационной отрасли расположены в следующих городах России:

• Красный Кут;
• Омск;
• Бугуруслан;
• Сасово.

Омский лётно-технический колледж, Краснокутское училище и училище города Сасово входят в состав Ульяновского института гражданской авиации, а Бугурусланское училище находится в ведении Санкт-Петербургского института гражданской авиации. Такое слияние учебных заведений позволяет выпускникам колледжей на короткий срок поступить в институты или устроиться на работу в ведущие российские компании и предприятия.

После 9 класса в летных школах гражданской авиации России обучение курсантов продолжается 3 года 10 месяцев. Такую возможность предоставляет Омский летный колледж. В нем представлены несколько специальностей: пилот самолета и вертолета (одно из немногих учебных заведений, где доступна вертолетная подготовка), бортомеханик, авиамеханик, инженер по работе с навигационным и радиооборудованием.

В школе обучается около 1000 человек, среди них студенты дневной и заочной форм обучения.Отбор в колледж очень строгий: как правило, его успешно сдает только половина поступающих. Курсанты тренируются на самолетах, вертолете Ми-8. Для успешного развития учебно-методической программы на территории колледжа расположены аэродром, ангары, склады, лаборатории и мастерские — все для теоретических и практических занятий.

Летные школы гражданской авиации России после 11 класса представлены в более широком ассортименте. Омский колледж, упомянутый выше, предоставляет возможность поступления после 11 классов … Кроме него в России действует Краснокутское училище — школа летчиков гражданской авиации. Продолжительность обучения на базе 11 классов — 2 года 10 месяцев. Будущие пилоты проходят обучение на 5 типах самолетов и различных тренажерах. Всего в Красном Куте обучается около 300 человек. Курсанты обеспечиваются общежитием, питанием и форменной одеждой. Есть возможность обучения на платной основе, стоимость которого на весь период составит более 100000 рублей.

Омский летно-технический колледж

В Бугуруслане проходят подготовку будущие коммерческие пилоты.Срок обучения стандартный для специальности. Ежегодно в школу набирается около 320 человек; большинство курсантов учатся бесплатно, остальные за свой счет. Колледж имеет большой парк самолетов, тренажеров и других элементов современного оборудования. Платное обучение здесь стоит дорого, более 2,7 миллиона рублей за все время.

Сасово также проводит обучение пилотов гражданской авиации и технических специалистов по информационному оборудованию. Раньше эта школа считалась особо престижной из-за близости к столице.Его нынешнее состояние тоже неплохое: школа оснащена всем необходимым. Вы можете учиться бесплатно и бесплатно.

Все российские авиационные школы, помимо общего курса подготовки курсантов, предоставляют платные услуги. Это может быть переподготовка кадров, различные курсы, в том числе обучение английскому языку. В каждом из них есть столовая и пищеблок; курсанты питаются бесплатно трижды в день. Кроме того, в колледжах оборудованы актовые залы, спортивные комплексы с различными залами и секциями, общежития.

Курсанты на территории школ обязаны соблюдать строгий распорядок дня и правила поведения, покидать территорию в установленное время на определенный срок, соответствовать требованиям учебы и жизни. Детям-сиротам и социально незащищенным курсантам предоставляется материальная помощь, социальные стипендии, пособия на приобретение вещей, необходимых для учебы. Студенты бюджетных факультетов получают стипендию.

Сасовское летное училище

Правила приема в средние специальные учебные заведения однообразны.В первую очередь учитывается средний балл аттестата после 9 или 11 классов. Среди них особое значение в этом порядке имеют математика, физика, русский и иностранные языки. В случае возникновения спорных ситуаций оценки по этим предметам будут решающим фактором при поступлении. Проходные баллы в каждом колледже могут отличаться. Они высоки в Сасово, Омске и немного ниже в Красном Куте и Бугуруслане.

Не менее важным фактором при поступлении в летное училище России является психологическое собеседование и медицинская комиссия.Сроки его выполнения строго установлены, так как срок действия каждого из сертификатов может быть разным. Прохождение комиссии платное. Обычно его можно сдать как в самом учебном заведении, так и в другом приспособленном для этого медицинском учреждении. Исследования включают комплексное обследование врачей: стоматолога, психиатра, нарколога, венеролога, рентгенолога, хирурга и др. Дополнительно берутся кровь, моча, кал, рентген, ЭКГ и др. Успешное прохождение комиссии — одно из важнейших условий поступления в любое авиационное училище.

Для поступления как в колледж, так и в университет в России необходимы само заявление абитуриента, документы, удостоверяющие его личность, аттестат и результаты экзамена в высшем образовании. Кроме того, вам понадобится страховое свидетельство, военный билет и медицинская справка.

Трудоустройство после окончания институтов и школ

Выпускники авиационных училищ имеют возможность устроиться на работу по специальности в авиалинии, на заводах по производству самолетов, вертолетной и космической техники и авиаузлах.Шансы на трудоустройство в качестве пилотов увеличиваются при наличии достаточного количества часов налета и высокого уровня владения иностранным языком.

Трудоустройство после окончания учебы может быть затруднительным, несмотря на то, что российскому бизнесу требуются сотрудники. Как правило, каждая средняя школа сотрудничает с рядом организаций и компаний, которые регулярно присылают списки вакансий. Многие выпускники предпочитают продолжить профильное обучение в институте или пойти на военную службу.

Получить профессию пилота можно в одной из многих летных школ страны.Чтобы успешно поступить в летное училище, необходимо представить, какие условия приема в них существуют и что требуется от кандидата. Соответственно, гражданские лица готовят пилотов для гражданских транспортных и коммерческих организаций, а военнослужащие готовят пилотов для службы в военно-воздушных силах.

Прием в летную школу — вступительные экзамены и необходимые документы

Возраст определяется по состоянию на 1 августа года приема. Военнослужащие, изъявившие желание поступить в училище для прохождения обучения курсантами, до 1 апреля представляют рапорт командиру войсковой части.Прибытие кандидатов осуществляется по вызову из вуза через отделы военных комиссариатов субъектов Российской Федерации по месту жительства кандидата. Кандидаты, не прошедшие профессиональный отбор, направляются в военные комиссариаты по месту жительства, военнослужащие выезжают к месту прохождения военной службы.

Летные школы готовят будущих пилотов и авиационных техников. В летных школах можно получить образование пилота гражданской или коммерческой авиации.Для обучения по специальности «летчик-летчик» вам также понадобится сертификат об успешном психологическом отборе. Сайт не хранит личную информацию граждан РФ (регистрация закрыта, комментарии отключены).

Вы можете стать профессиональным пилотом, поступив в одну из многих летных школ России. Учеба в профессиональном училище может стать не только популярной и интересной рабочей профессией, но и стать отличным стартом для получения высшего образования.На сегодняшний день в России есть только одно учебное заведение, которое готовит артистов цирка — Государственный академический художественный институт им. М. Румянцева. Нахимовское военно-морское училище, в отличие от большинства военных учебных заведений, не является университетом, а ориентировано на подготовку учащихся к учебе в высших военных учебных заведениях. Прежде чем принять решение о поступлении в то или иное учебное заведение, стоит изучить список российских летных школ.

Каждый мальчик в детстве хотел стать космонавтом, летчиком или военным.Ведь быть суворовским солдатом и носить суворовскую форму — большая честь для большинства мальчиков. Но, к сожалению, не все могут поступить в суворовское училище.

Абитуриенты сдают ЕГЭ по необходимым предметам (чаще всего это русский язык, математика и физика). Кандидаты, не прошедшие бюджет, могут подать заявку на платное обучение. Девушки тоже могут учиться в вузах, но их часто не принимают на обучение пилотированию самолетов.

Осталась значительная часть тех, кто не предал свою детскую мечту, планируя посвятить свое будущее авиации, а после школы поступить в летную школу.Тем, кто всю жизнь мечтал о голубых погонах, прекрасно понимает, что такое «железная дисциплина» и готов связать свою жизнь с армией, стоит выбрать поступление в военное летное училище. По окончании учебы выпускники получают звание лейтенанта и квалификацию пилота по техническому заданию, а также гражданскую специальность инженера по эксплуатации воздушных судов.

В училище могут обучаться выпускники гражданских летных училищ, люди с высшим авиационным или техническим образованием, военные летчики.

Если хотите служить в ВВС, то в военно-авиационном училище. Обратите внимание, что летные школы делятся на высшие и средне-технические. По окончании обучения вы получите сертификат коммерческого пилота. Способ для тех, кто хочет научиться летать «для себя»: пойти учиться на пилота в аэроклуб.

Разберем подробно на примере петербургского вуза, что нужно сдать, чтобы поступить в качестве пилота.После колледжа можно поступить в Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации на командный факультет.

Чтобы стать счастливым поступающим в авиационный институт, необходимо собрать определенное количество документов и подать их в приемную комиссию. Во всех заявках должно быть четко указано, что вы знакомы с уставом учебного заведения, лицензией на преподавание и свидетельством об аккредитации учебного заведения. Изучение теории полета сыграет очень положительную роль при поступлении на специальность Государственного авиационного института.К тому же учебных заведений, готовящих отличных летных специалистов, не так много. Поэтому конкурс на поступление большой, да и требования непростые. Спортивные достижения (дипломы, медали, сертификаты или звания) очень пригодятся при поступлении, соединив их со своими знаниями, можно попробовать поступить на бесплатное обучение.

Летное училище в с. Красный Кут Саратовской области. Летное училище имени Г.А. Тарана, Сасово, Рязанская обл. Авиационно-летное училище в Калуге.

Для получения высшего образования в области авиации необходимо поступить в высшую летную школу гражданской авиации или соответствующий институт гражданской авиации. Государственный технологический институт имени Циолковского, или МАТИ, занимается обучением студентов разработке и эксплуатации оборудования для космонавтики, а также гуманитарных направлений. Государственный аэрокосмический университет в Самаре имеет статус научно-исследовательского учебного заведения. В Санкт-Петербурге дневная форма обучения стоит от 2000 долларов США.е. и от 1000 у.е. е. заочно.

По окончании учебы вы получите не только высшее военно-специальное образование, но и гражданскую специальность «Эксплуатация самолетов». Обучение в военном училище бесплатное, направление может быть оформлено военкоматом. Однако учиться в гражданской школе немного проще, а требования к здоровью чуть мягче, чем в военной.

«Летающее братство» означало именно это — доверие, готовность прийти на помощь парню на крыльях.В некоторых школах и аэроклубах есть свои традиции «посвящения в Братство Полетов», но это скорее исключения, чем широко распространенный обычай.

документов для поступления во Всемирную школу Монино. Какие предметы экзамена нужны? Средние специальные учебные заведения по авиации

Стать пилотом непросто. Такая профессия требует полной самоотдачи и специального образования. Прежде чем принять решение о поступлении в конкретное учебное заведение, стоит изучить список летных школ России.В представленных ниже заведениях можно получить качественное и доступное образование.

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации

Высшие летные школы России отбирают тех абитуриентов, которые хотят получить лучшее образование. Ульяновск wow ha — одно из крупнейших учебных заведений в этой категории.

Школа основана в 1935 году. Изначально оба курса летной подготовки базировались в разных городах России.

Ульяновская Вау-га приобрела свой современный вид в 1992 году, после распада СССР, и новым руководством страны был издан указ о создании в городе Ульяновске на базе ранее институциональных учебных заведений высшей категории.

Ульяновск вау-ха имеет три факультета и четырнадцать кафедр, готовящих специалистов по управлению и обслуживанию разного типа.

Филиалы Ульяновского Wow ha

Всемирная школа гражданской авиации России являются филиалами других учебных заведений. Самые крупные филиалы учреждения, указанные в подзаголовке, расположены в Сасово, Красном Куте и Омске.

В Сасово находится одна из школ гражданской авиации, где готовят специалистов по летной эксплуатации различных самолетов.Также готовит технический персонал для ремонта и обслуживания летного оборудования, пилотажно-навигационных комплексов, двигателей и электрифицированных систем.

Краснокутское летное училище специализируется на подготовке пилотов летательных аппаратов. За время его работы выпущено много специалистов, среди которых есть пилоты, отмеченные почетными государственными наградами.

Омский полевой техникум входит в состав тех немногих летных училищ гражданской авиации России, которые проходят обучение пилотированию вертолетов Ми-8 и готовят технический состав к их службе.Учителя школы проходят обучение, кроме авиационных механиков и авиационных специалистов, а также радиоэлектронное оборудование.

Остальные летные фонды России представлены как филиалы других вузов, но также готовят специалистов по разным направлениям.

Гражданская авиация (Санкт-Петербург Гуга)

В послевоенные годы началось бурное развитие воздушного транспорта и увеличение грузооборота авиаперевозок. Существующие учебные центры не могли обеспечить необходимое количество персонала.В 1955 году руководством СССР было принято решение о создании нового учебного заведения, которое занималось бы подготовкой летчиков. Статус университета был присвоен учебному заведению в 2004 году после успешного прохождения аккредитации.

Санкт-Петербург Гуга готовит специалистов по нескольким направлениям: пилоты, технический персонал, диспетчеры. В университете есть несколько факультетов. Отдельно выделен деканат по работе с иностранными студентами, который специализируется на оказании помощи иностранным гражданам в получении образования.

Некоторые летные школы России являются филиалами Санкт-Петербургской Гуги. Они имеют более узкую специализацию, но также позволяют формировать техническое направление.

Филиалы Санкт-Петербурга Гуга

Летное училище в Бугуруслане готовит квалифицированных пилотов для гражданской авиации. Подготовка кадров осуществляется только по очной форме обучения, что обеспечивает достаточный уровень квалификации.

Гражданские летные школы России на базе СПб.Petersburg Guga расположены еще в нескольких городах страны: в Выборге, Красноярске, Хабаровске, Якутске.

Якутский филиал Санкт-Петербургского Huga называется авиационным техникумом И интересен тем, что с 2012 года он занимается подготовкой кадров по специальности «пилотирование вертолета Ми-8. Таких заведений в России немного. , поэтому заведение пользуется популярностью. Также проводится школа подготовки технического персонала для обслуживания различных типов.

В Красноярском филиале Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург Гуга, готовятся специалисты по организации полетов и эксплуатации аэропортов. Одновременно в училище работает авиационный учебный центр, в котором проводится переподготовка специалистов по другим направлениям и повышение квалификации.

Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации (Московский ГТУ ГА)

Высшие летные школы России призваны обеспечить страну необходимым количеством специалистов авиационной отрасли. Одно из таких заведений — Московский ГТУ ГА.

Основана в 1971 году как ответ на спрос на отечественную авиацию России и по сей день отлично справляется с поставленными задачами.

Это учебное заведение готовит специалистов операционного направления. Все основные летные школы гражданской авиации имеют филиалы в других городах России. Московский ГТУ га не стал исключением и имеет 2 филиала и несколько колледжей.

Филиалы Московского ГТУ га

Филиал Московского ГТУ ГУ в Иркутске готовит специалистов в области обслуживания авиационных систем, комплексов и эксплуатации летательных аппаратов. Он включает в себя учебный центр и переподготовку.

Ростовский филиал готовит специалистов по технической эксплуатации двигателей и самолетов, пилотажно-навигационных комплексов и электросистем самолетов, транспортного радиооборудования.

Авиационно-технический колледж в г. Егорьевске подготовка технических кадров для гражданской авиации. На базе колледжа создан филиал для иностранных студентов подготовительного направления, где они могут овладеть русским языком и некоторыми общепринятыми дисциплинами.

В состав Московского ГТУ ГА входят также авиационные колледжи в г. Рыльске, Иркутске, Кирсанове и Троицке.

Летные школы России

Образовательных учреждений, которые занимаются подготовкой военных летчиков, в России немного.

Кандидатам, желающим поступить в военные летные училища России, следует в первую очередь рассмотреть, чем отличается военная авиация от гражданской.

Гражданская авиация предназначена для осуществления общественных и грузовых перевозок и является коммерческой.Военная авиация является государственной и используется в оборонительных целях или для выполнения боевых задач и переброски войск и технических средств. Летные школы готовят кадры для транспортной, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации.

Высшее военное авиационное училище летчиков в Краснодаре (Краснодар Vwawul)

Краснодарский Vwawul в настоящее время является филиалом авиационной академии. Профессор Н.Е. Жуковский и Ю. А. Гагарин. Он был основан в 1938 году как школа летчиков военной авиации.

В современном Краснодаре Vwawul полностью функционируют три факультета, которые готовят специалистов по нескольким направлениям военной авиации.За время своего существования в виде летного училища выпустили много кадров, впоследствии получивших высокие звания в военной сфере.

Практически все летные училища России в годы Великой Отечественной войны Готовились военные летчики. Но по ее окончании большинство из них было уволено в запас или отозвано в летчики гражданской авиации. Помимо Краснодарского Вваула, подготовкой пилотов военной летной аппаратуры сейчас занимается еще одно учебное заведение.

Высшее военное авиационное училище летчиков в Сызрани (Syzranskoy Vwawul)

Уникальность Сызранского Вваула в том, что это единственное военное училище, которое занимается подготовкой летного состава боевых вертолетов. В настоящее время на базе школы действует один вертолетный полк, базирующийся на аэродроме в Сызрани. Раньше их было трое. Но остальные полки разошлись.

Летные школы России популярны среди студентов ближайших стран.В стенах Сызранского Вваула также проходят тренинги для иностранных специалистов, не имеющих возможности обучаться в своем государстве.

Военно-летные училища России в небольшом количестве на данный момент удовлетворяют потребности военной авиации страны и ее ближайших соседей. За годы работы они выпустили много специалистов по своему делу.

Землян много, и все мы очень разные. Но среди всех людей некоторым персонажам свойственен особый склад характера — нерушимое стремление к небу, жажда полета.Именно из них выходят лучшие летчики гражданской и военной авиации. Но в приемные комиссии летных школ приходят и другие абитуриенты. Кто-то просто завел романтики, кто-то увидел выгодные перспективы в пилотных лицензиях, кто-то идет в компанию с другом, помешанным на небесах.

В любом случае каждому из будущих курсантов лучше заранее знать, чего они ждут при поступлении в летное училище и после его окончания. Для последующей успешной карьеры, многие моменты которой следует продумать, прежде чем отправлять документы по адресу приемной комиссии Школы.

Военный или гражданский?

Первое, что вам предстоит решить будущему летчику — какую школу может отдать предпочтение гражданской или военной. В военных училищах строже, в том числе дисциплинарные. Выплачивают небольшую стипендию, предоставляют фигурную одежду и жилье (в бараках). По окончании вы получите не только высшее военно-специальное образование, но дополнительно и гражданскую специальность «Эксплуатация самолетов». Основная проблема при получении специальности военного летчика заключается в том, что сегодня в России есть только одно высшее военное авиационное училище в Краснодаре, а набор туда бывает далеко не каждый год.Соответственно, конкуренция высока и кадету непросто. Обучение в военном училище бесплатное, по направлению можно оформить воинский учет и кивер. Там же поступающие смогут получить актуальные ответы на все вопросы, связанные с карьерой военного летчика.

Намного больше возможностей получить заветные корочки пилота гражданской авиации. Но здесь сначала следует определиться, зачем нужны именно эти корочки, каковы ваши карьерные устремления и амбиции. Для полетов на легком спортивном самолете высшего образования это не обязательно, но необходимо работать на больших лайнерах гражданской авиации, не только высшее образование и диплом линейного пилота, но и многочасовая табличка.

Обучение в образовательных учреждениях гражданской авиации может быть как бюджетным, так и платным. Предстоят другие расходы, связанные с обучением. Однако учиться в гражданской школе немного проще, а требования к состоянию здоровья немного мягче, чем в военной.

Что нужно для поступления

• Хорошая физическая подготовка и безупречное здоровье. Поступающие проходят тщательное медицинское обследование, и даже с отличными оценками в аттестате и высокими шансами на сдачу экзаменов на «отлично» можно не идти по здоровью.Более того: если в процессе учебы состояние здоровья ухудшится, студент может вычитать полностью.
• Возраст от 18 лет
• Сдать экзамены по русскому языку (презентация) и математике, некоторые специальности дают еще и по физике
• Заключение о профессионализме, которое выдается после собеседования с психологами

Чего ждут от выпускника летного училища: карьерные перспективы и перспективы профессионального роста

Как и в случае с водительскими правами, свидетельские показания пилота могут быть разных категорий, и открывающиеся перспективы напрямую зависят от категории.Но важна не только категория: например, выпускники вузов гражданской авиации сразу получают свидетельство коммерческого пилота, но это дает им право только на полеты в качестве второго пилота на большинстве самолетов, а также есть ограничения. Это связано с небольшим количеством рейтинговых часов.

А для того, чтобы стать линейным пилотом и получить возможность летать на больших авиалайнерах в качестве командира самолета, по российским правилам требуется не менее 1500 налетных часов.За рубежом требования к высшей категории пилотов несколько ниже, и получить заветные корочки там немного проще.

Однако в российской авиации ситуация меняется. Большинство пилотов, получивших специальность в советское время, выходят на пенсию, а у современных выпускников летного училища возможности получить необходимый налет гораздо меньше. Поэтому многие авиакомпании вынуждены снижать требования к количеству прикрепленных часов. Более того: авиакомпании буквально в очереди становятся выпускниками, хорошо себя зарекомендовавшими.Дополнительные летные часы такие пилоты уже получают в учебных центрах компаний.

Если у вас нет желания делать карьеру в небе, и вам нужны корки для полетов только для собственного удовольствия, можно не тратить время на обучение в летной школе. Проще курсами пройти в ближайшем аэросфере. После выполнения ряда нормативов и сдачи экзаменов вы получите свидетельство пилота-любителя, которого хватит, чтобы в свое удовольствие полетать на легких самолетах и ​​вертолетах и ​​с легкой душой влиться в «летающее братство».

Полетное братство: что это такое

По официальным данным, «Летное братство» — общественная организация, созданная выпускниками Харьковской авиационной академии. По сути, под «летающим братством» подразумеваются особые отношения, связывающие всех, кто имеет отношение к авиации. Эти отношения основаны на дружбе и взаимном исполнении. Например, и в прежние времена пилот, оказавшись в безвыходном положении в любом городе, мог подойти к любому незнакомому коллеге и попросить помощи — денег, ночевки и т. Д.И получите запрос. Возврат долга осуществлялся строго обычным почтовым переводом или взаимной службой. «Летающее братство» означало именно это — доверие, готовность прийти к выручке, чтобы она не упала ни с чем.

К сожалению, сейчас все это осталось в прошлом. В некоторых коллекциях и аэроклубах есть традиции «преданности летному братству», но это скорее исключения, чем повсеместный обычай. «Лето» просто общаются в своем окружении, как они помогают своему собственному — как это бывает в других сообществах, объединенных общей страстью, одной страстью.

А девочки?

А вот девчонки на авиационные розы никому не роза. До недавнего времени не в той же Академии Ха, специальные полеты женщин не брали, пока в 2007 году одна из претенденток не подала в учебное заведение и не воспользовалась льготами. Сегодня девушки также могут приезжать на летные специальности, но авиакомпания по-прежнему предпочитает брать мужчин на работу.

Однако увеличивающийся дефицит кадров заставляет руководство авиакомпаний очень серьезно относиться к женщинам-пилотам.Руководители Сасовского летного училища даже заявляют, что их выпускники могут заткнуться за пояс любого летчика.

Последний рубеж: как убедить родителей

Если родители считают, что профессия пилота слишком опасна и мало перспективна, и что лучше выбрать более приземленную и менее адреналиновую специальность — нужно работать с ними, убеждать. И начинать нужно как можно раньше. Разговор следует вести не на эмоциях, а на фактах по инерции.Каждый аргумент возбужденных родителей должен сопровождаться массой контраргументов с фактами, статистикой и математическими расчетами.

Список обычных возражений всегда примерно одинаковый:

• «Профессия непродуктивна». Ничего подобного не обещает! В последние годы планер страны ежегодно увеличивается на несколько десятков (а то и сотен) самолетов, на которых будет некому летать. Советские летчики в отставке, новых мало. Годовая потребность в пилотах около 2 тысяч человек, а летные школы выпускают не более 500 человек.
• «Низкая зарплата» — неправда! Зарплата у пилотов более чем приличная, и увеличивается пропорционально профессиональному росту. Даже второго пилота можно будет увидеть вскоре после выпуска из училища около 200 тысяч рублей. Кроме того, есть приятные бонусы: длительный отпуск, досрочный выход на пенсию, хороший соцпакет и большие скидки на перелеты для семьи. А еще есть отличные возможности для работы за границей: во многих авиакомпаниях с удовольствием поработают российские пилоты.
• «Самолеты падают, это опасно» — а если сравнивать с автоаварией? На дорогах и за рулем автомобилей на Земле случается не больше аварий.Управлять автомобилем намного опаснее, чем самолетом, но из-за этого никто не отказывается от управления автомобилем.

Кроме того, во многих летных академиях есть военные факультеты, что исключает выпускника службы в армии.

Как живут курсанты

Поступивших на бюджетные места Государство предоставляет полное содержание: форменная форма, питание, общежитие для посетителей, стипендия. Курсантам также предоставляются учебные пособия и материалы. Курсанты платных групп обеспечивают себя сами.

Внутри макета и в стенах Школы или Академии строгая дисциплина. Однако не такие строгие, как в военном училище, и при хорошей мотивации у курсантов нет негатива от дисциплинарных требований. И тут нет ничего общего с мелом и пандусами в небе.

Условия проживания зависят от каждого конкретного учебного заведения, как и правила внутреннего распорядка.

Время и стоимость обучения

Срок обучения по летной специальности на базе среднего образования (11 лет) — 34 месяца (базовый уровень)..

Стоимость платного обучения определяется каждым образовательным учреждением самостоятельно. Например, в Ува Га в текущем учебном году обучение по специальности «Летная эксплуатация самолетов» будет стоить почти 90 тысяч рублей на теорию. Заочное обучение Заметно дешевле: 35 500 руб. Что касается стоимости практических полетов для будущих пилотов, то для студентов на коммерческой основе суммы там от 1 $ 1,40000.

Авиация — это не только удобство транспортировки, высокотехнологичный транспорт и путешествия по миру; Это призвание.На современных российских авиационных предприятиях остро ощущается нехватка квалифицированных кадров. Времена, когда в школах и институтах не хватало учителей и техники, давно позади. Сегодня каждый может получить разностороннее образование в области авиации, обучаясь на современных самолетах и ​​тренажерах. Каждое учебное заведение, кроме того, оснащено лабораториями, мастерскими и современными аудиториями. Учреждения гражданской авиации и летные школы есть во многих регионах России.Рассмотрим их подробнее.

Для получения высшего образования в области авиации необходимо поступить в Высшую школу гражданской авиации или соответствующий институт гражданской авиации. В России их много. Самые престижные университеты расположены в следующих городах:

• Ульяновск;
• Москва;
• Санкт-Петербург;
• Самара;
• Казань;
• Челябинск.

Сегодня программы обучения в университетах включают проверенные годами методики и современные европейские технологии обучения.В списке предметов, с которыми предстоит столкнуться будущим выпускникам, есть общие и гуманитарные дисциплины, иностранные языки, физическая подготовка, а также предметы узкого профиля.

Ульяновский институт гражданской авиации (UI GE) — один из самых престижных вузов страны.

Получение образования Возможны будущие специалисты, бакалавры, аспиранты. Здесь проходят обучение как по дневной форме обучения 5 лет, так и по заочной (5,5 лет). Студенты, уже имеющие среднее специальное авиационное или высшее образование, проходят обучение по сокращенной форме. Институт предлагает широкий спектр специальностей, включая пилотирование, техническое обслуживание, управление полетами и менеджмент, а также безопасность. Курсанты обеспечены питанием и общежитием; В институте есть военная кафедра. Филиалами УИ ГЭ являются несколько школ, расположенных в Сасово, Омске и Красной Куте.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА)

Московский авиационный институт (МАИ) — крупный исследовательский университет. Здесь идет не только обучение студентов, но и проектирование и разработка последних достижений авиационной и ракетно-космической сферы. Вы можете учиться на платной или бесплатной дневной и заочной формах. Для поступающих организованы курсы специальной подготовки.

Факультеты МАИ включают не только профильные дисциплины и направления: есть возможности для обучения социальной инженерии, иностранным языкам, прикладной математике и физике. Остальные факультеты выпускают специалистов в области электроники, менеджмента, информатики, авиационных компонентов и т. Д.Для иногородних студентов создано общежитие. Военная кафедра Присутствует и университет.

Московский авиационный институт (МАИ)

Государственный технологический институт. Циолковский, или Мати, занимается обучением студентов разработке и эксплуатации оборудования для космонавтики, а также гуманитарных направлений. В настоящее время университет объединен с МАИ. Формы обучения соответствуют прежним учреждениям, есть курсы подготовки школьников и выпускников, военная кафедра.

Государственный аэрокосмический университет в Самаре имеет статус научно-исследовательского учреждения. Есть будущие конструкторы самолетов и их комплектующих, инженеры и технологи, специалисты в области печати, экономики, энергетики и др. В университете есть филиал, расположенный в Тольятти. В вузе есть возможность получать заочное образование, а также функционируют подготовительные курсы.

В Санкт-Петербурге действуют сразу два ведущих вуза, один из которых в основном посвящен авиакосмическому приборостроению, а второй — гражданской авиации.Списки факультетов и специальностей здесь аналогичны аналогичным университетам страны.

Стоимость платного обучения зависит от конкретного вуза и факультета. В Мае, например, первый курс обучения будет минимум 144 000 рублей на дневном отделении и 59 000 рублей на заочном. В Санкт-Петербурге дневное обучение стоит с 2000 года. E. и с 1000 г. е. Бабор встает.

Самарский государственный аэрокосмический университет

Как поступить в авиационный вуз

Правила поступления в авиационные вузы и вузы в некоторых аспектах схожи с поступлением в гражданские вузы.Абитуриенты сдают экзамен по необходимым предметам (чаще всего это русский язык, математика и физика). Кроме того, требуется прохождение летного медицинского осмотра, в рамках которого производится подробное обследование состояния здоровья будущего студента. Отбор возможен только при наличии выездной комиссии и успешного психологического собеседования.

С теми же баллами кандидаты отбираются на основе успеха в доставке элементов профиля. Абитуриенты, не прошедшие бюджет, могут подать заявку на платное обучение.Девочек можно обучать в университетах, но они часто не проходят подготовку к пилотированию самолетов.

Льготы при поступлении могут быть предоставлены детям-сиротам и представителям социально незащищенных слоев населения. Практика является широко распространенным целевым направлением, Код предприятия дает ученику гарантию трудоустройства по окончании вуза.

Средне-специальные учебные заведения по авиации

Помимо университетов или институтов, возможность получения образования предоставляют многочисленные авиационные колледжи гражданской авиации в России.Они расположены в разных городах, имеют варианты доступа на базе 9 или 11 классов и имеют различные списки специальностей обучения. Ведущие филиалы авиационной отрасли расположены в следующих городах России:

• Красный Кут;
• Омск;
• Бугуруслан;
• Сасово.

Омский полевой техникум, Краснокутское училище и училище Сасовское училище входят в состав Ульяновского вуза, а Бугурусластское училище действует под управлением г.Петербургский автомобильный институт. Такие слияния учебных заведений помогают выпускникам школ поступать на заявленную базу в институты или устраиваться на работу в ведущие российские компании и предприятия.

Всемирная школа гражданской авиации России после классов готовят курсантов по 3 года 10 месяцев. Такую возможность предоставляет Омское летное училище. В нем представлены несколько специальностей: пилот самолета и вертолета (одно из немногих заведений, где есть вертолетная подготовка), заводчик, авиастроитель, инженер по работе с навигационным и радиооборудованием.

В школе учится около 1000 человек, среди них есть и очки, и аномалии. Отбор колледжа очень строгий: как правило, его успешно проходит лишь половина поступающих. Курсанты тренируются на самолетах, вертолете Ми-8. Для успешного развития учебно-методической программы на территории колледжа есть аэродром, ангары, склады, лаборатории и мастерские — все для теоретических и практических занятий.

Летные школы гражданской авиации России после 11 классов представлены в более широком ассортименте. Упомянутое Омское училище предоставляет возможность поступления и после 11 классов . Кроме него, в России есть Краснокутское училище — школа пилотов гражданской авиации. Обучение на базе 11 классов длится 2 года 10 месяцев. Будущие пилоты тренируются на 5 типах самолетов и различных тренажерах. Всего в Красной Куте обучается около 300 человек. Курсанты обеспечиваются общежитием, питанием и формой. Есть возможность обучения на платной основе, стоимость которого составит более 100000 рублей за весь период.

Омский летно-технический колледж

Будущие коммерческие пилоты проходят дневное обучение в Бугуруслане. Стандартный срок по специальности. Ежегодно в школу набирают около 320 человек; Большинство курсантов обучаются бесплатно, остальные — за счет собственных средств. Колледж располагает масштабным парком самолетов, тренажеров и других элементов современного оборудования. Платного обучения здесь очень много, более 2,7 миллиона рублей за все время.

Сассы также готовят пилоты гражданской авиации и техники информационного оборудования.Раньше эта школа считалась особо престижной из-за близости к столице. Состояние сегодня тоже неплохое: школа хорошо оборудована всем необходимым. Тренироваться можно бесплатно и бесплатно.

Во всех авиационных вузах России, помимо общего курса кадетской подготовки, предоставляются платные услуги. Это может быть переподготовка кадров, различные курсы, в том числе обучение английскому языку. Каждый из них оборудован столовой и счетчиком; Курсанты питаются трижды в день бесплатно.Кроме того, колледжи оборудованы сборными курсами, спортивными комплексами с различными комнатами и секциями, общежитиями.

Курсанты на территории школы обязаны соблюдать строгий распорядок дня и правила поведения, покинуть территорию в установленное время на определенный срок, соблюдать требования в учебе и повседневной жизни. Детям-сиротам и социально-незащищенным курсантам предоставляется материальная помощь, социальная помощь, льготы на приобретение вещей, необходимых для учебы.Студенты бюджетных офисов получают стипендию.

Летная школа Sasse

Правила приема в средние специальные учебные заведения однообразны. В первую очередь учитывается средний балл аттестата после 9 или 11 классов. Среди них математика, физика, русский и иностранный язык. Именно в таком порядке. В случае возникновения спорных ситуаций оценка по этим предметам станет решающим фактором при поступлении. Проходные баллы в каждом колледже могут отличаться.Они высоки в Сасово, Омске и немного ниже в Красной Куте и Бугуруслане.

Не менее важный фактор Как поступить в Летное училище России — это психологическое собеседование и медицинская комиссия. Сроки его проведения строго установлены, так как продолжительность каждой из ссылок может быть разной. Прохождение комиссии платное. Обычно можно пройти либо в самом учебном заведении, либо в другом адаптированном для этого медицинском учреждении. Исследования включают комплексное обследование врачей: стоматолога, психиатра, нарколога, венеролога, радиолога, хирурга и др.Кроме того, сдаются анализы крови, мочи, кала, ЭКГ и т. Д. Успешное прохождение комиссии — одно из важнейших условий для зачисления в Любую авиационную школу.

Для поступления в колледж и вуз России абитуриенту необходимы документы, удостоверяющие его личность, аттестат, результаты eME. Имеет высшее образование. Кроме того, вам понадобится страховое свидетельство, военный билет и медицинский полис.

Трудоустройство после окончания институтов и школ

Выпускники авиационных училищ имеют возможность получить специальность на авиалиниях, заводах по производству самолетов, вертолетной и космической техники и самолетов.Шансы на трудоустройство в качестве пилотов увеличиваются при наличии достаточного количества часов и высокого уровня владения иностранным языком.

Трудоустройство по окончании школы может быть затруднено, несмотря на то, что российские предприятия нуждаются в сотрудниках. Как правило, каждая DSU сотрудничает с рядом организаций и компаний, которые регулярно рассылают списки вакансий. Многие выпускники предпочитают продолжить профильное обучение в институте или пойти на военную службу.

Летные школы обучают будущих пилотов и авиастроителей.В средних летных школах можно учиться у пилота как гражданской, так и грузовой авиации.

Специальные летные школы

«Летная эксплуатация воздушных судов» — не единственная квалификация, которую получают студенты, в наличии и другие:

• «Техническая эксплуатация самолетов и двигателей»;
• «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов»;
• «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)»;
• «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем»;
• «Информационные системы (по отраслям)»;
• «Программирование в компьютерных системах.«

Как выбрать учебное заведение

Есть высшие и средние сводки по полетам, но все же профессия летчика ближе среднего образования, так как относится к области эксплуатации машин, а не к области техники.

В целом количество летных школ в России сокращено, и выбор не слишком велик. В нашей большой стране при рассмотрении вариантов поступления имеет смысл руководствоваться географическим фактором.При желании можно будет продолжить обучение в вузе, филиал которого считается АРМС.

Если нет суммарных школ в близлежащих городах, обратитесь в зональную квалификационную комиссию при региональном отделении гражданской авиации.

С советских времен было принято разделение авиации на военную и гражданскую. Военные летные школы среднего звена организуются на аэродромах Министерства обороны, но чаще всего армейский аспект летного дела изучается в высших учебных заведениях.

Требования к поступающим

Зачисление осуществляется по окончании 11 классов школы, при этом кандидаты не могут быть старше 25 лет. Для вызова абитуриентам необходимо предоставить военный билет или справку гражданина.

Школа имеет право подсчитывать результаты ЕГЭ или проводить собственные вступительные испытания.

Экзамены:

• русский язык;
• математика;
• физика (иногда, в зависимости от специальности).

В отличие от других опекунства, летные учебные заведения на своих сайтах не спешат уточнять перечень вступительных испытаний: приемная комиссия будет интересоваться формированием документов об образовании, чтобы делать выводы об успеваемости поступающих в школу.

Летная школа — это не место приема компании или в результате согласованного решения стать пилотом. Professandard требует признанного интереса к профессии.

Как бы сильно ни была мечта о полетах, откажитесь от приема по состоянию здоровья. Он должен быть на уровне набора в армию.

Приемная комиссия должна сдать анализы крови на сахар и группу, справки нарколога и психиатра. Полный список медицинских требований Указан в конкретном Duez.

Запастись сертификатами заранее не получится: многие из них действительны непродолжительный срок, но позаботиться о фотографиях нужно заранее больше, чем при поступлении в другие колледжи и техникумы, не менее 10.

Помимо хорошей успеваемости по второстепенным предметам И отличного здоровья необходимы вред, стрессоустойчивость, ответственность, быстрота реакции. Очень важно и готовность освоить профессию в целом строй. Ничего общего с капризным заявлением: «А я хочу летать!» — учиться в летной школе нет.

Сегодня больше летчик на пенсии, который выпускает из летных школ, поэтому среднестатистические профессиональные учреждения заинтересованы в обучении, и шансы на успешный приезд велики.

российских пилотов протестуют против массового отзыва лицензий

Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) отозвало лицензии сотен пилотов и может аннулировать еще до 1000 в ближайшем будущем в рамках кампании, которая в конечном итоге может охватить до четверти всех российских пилотов. пилоты теряют свои летные права. Отзыв будет распространяться на пилотов, прошедших обучение в негосударственных центрах летной подготовки, ранее утвержденных Росавиацией.

Этот шаг также рассматривается как связанный со смертельной катастрофой в ноябре 2013 года 737 авиакомпании Татарстан, в результате которой погибли все 50 находившихся на борту самолета во время неудачного ухода на второй круг.Последующее расследование показало, что капитан этого самолета не прошел первичную летную подготовку.

Это вызвало репрессии Росавиации в негосударственных учебных центрах, которые бесправные пилоты называют произвольными и чрезмерными и затронули бывших военных пилотов, бортинженеров, штурманов и частных пилотов. Они обратились за помощью в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО).

Росавиация утверждает, что некоторые из этих негосударственных школ срезают углы и подделывают документы, тем самым ставя под угрозу общественную безопасность.Представитель агентства сказал, что на сегодняшний день было отозвано около 400 лицензий, и почти все из-за проблем с подделкой. Он также сказал, что давняя политика заключалась в том, что негосударственные школы могут обучать только частных пилотов, а коммерческие пилоты должны проходить обучение в государственных школах.

Однако Владимир Тюрин из AOPA-Россия сказал, что Росавиация запустила программу по стимулированию создания негосударственных авиационных учебных заведений (ATS) для решения проблем с избыточными мощностями, усугубленными нехваткой российских пилотов в государственных учреждениях, и что значительное количество Коммерческие бортинженеры и штурманы прошли переподготовку на коммерческих пилотов в ОВД.