+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Lhr аэропорт расшифровка: Аэропорт Хитроу (LHR) Лондон Великобритания

0

Ory аэропорт расшифровка. Откуда берутся коды аэропортов? Географические координаты аэропорта Кольцово

Как известно, у аэропортов есть так называемые коды аэропортов по ИКАО. Помимо этого есть еще коды аэропортов ИАТА. То есть у любого есть два таких индекса. Но зачем они нужны? И какую роль играют? ИКАО — это Международная организация гражданской авиации. ИАТА — Международная ассоциация воздушного транспорта.

Обе регулируют вопросы, напрямую касающиеся безопасности перелетов и разработки международных стандартов в области коммерческих перелетов.

Коды ИКАО аэропортов мира и ИАТА — это индексы, используемые авиалиниями и прочими организациями.

ИКАО состоит из четырех букв , он используется для передачи метеорологической и аэронавигационной информации по аэропортом , а также для идентификации аэропортов на радионавигационных картах.

Первые две из них — это регион, в котором расположен аэродром. Самая первая — это континент или его часть. Так, например, Е — это Северная Европа, L — это Центр и Юг Европы.

Еще это может быть первая буква названия страны , если она очень большая в территориальном плане. Для США — это К, Австралия — Y, а С — это Канада.

Первые буквы кодов ИКАО некоторых стран.

Есть, конечно, буквы, которые вы никогда не встретите вначале индекса — I, J, Q и X.

Вторая — это название страны аэродрома. Германия обозначается ЕD, а Россия — U.

Последние две или три буквы (это для больших стран) и являются обозначениями собственно аэродрома. Например, код ИКАО аэропорта Шереметьево — это UUEE.

Если у аэропорта нет своего индекса по ИКАО, то используют следующий — ZZZZ.

Индексы по ИКАО в России

У СССР была своя буква вначале индекса — U , как для большой страны. Теперь она и используется, но для стран, вышедших из СССР, как для Эстонии и Латвии первые буквы кода поменялись на EE и EV.

В России до сих пор в ходу обозначения аэропортов, которые состоят из 4 букв кириллицы.

В нескольких случаях индексы ИКАО изменены на русские, по соглашению между двумя организациями. Несмотря на их наличие, внутренние кода все еще ходят в обращении.

Значение кодов по ИТАО

Код по ИТАО имеет трехбуквенное обозначение. Он в использовании у агентств, торгующими авиабилетами, системами по их бронированию и прочими организациями, которые занимаются координацией коммерческих авиаперевозок.

Этот индекс не имеет своей собственной структуры и рассматривается, как один целый. Например, у — это SVO.

Внутри аэропорта «Шереметьево».

Если код перестает использоваться , то его назначают другому аэродрому.

Кстати, индексы ИАТА имеют не только аэродромы, но и вокзалы, и порты. Так, у — это ZKD.

Если у города есть более двух аэропортов , то у него есть свой индекс тоже. Например, у — MOW. Однако, в России есть города, которые по своему буквенному обозначению не совпадают с кодом.

В чем причина?

Дело в том, что после изменения названия города, изменить сам индекс ИТАО — очень дорогое и длительное мероприятие.

После распада СССР у так и остался код — LED, у Самары — KUF.

Аэропорт Самары.

Есть случаи, когда как для города, так и для аэропорта используется тот же самый индекс. Это происходит в случае, когда в городе один крупный аэропорт. Так случилось с аэропортом “Пулково”, у которого он совпадает с кодом города.

У таких стран, как Америка или Канада индекс ИТАО был сформирован из ИКАО — просто убрали первую букву.

Внутренние коды России

В СССР была своя система кодирования , которую называли еще “сиреновской” (по названию соответствующей системы бронирования).

Это трехзначный индекс из букв кириллицы, построенный по тем же принципам, что и для ИТАО.

В остальном, система также полностью совпадала с ИТАО, но с одним отличием. После распада СССР названия городов изменились, а с ними изменились и внутренние коды. Так, у Санкт-Петербурга он теперь — СПТ.

Аэропорт «Пулково».

В 90х годах, когда перелеты стали осуществляться во многие страны мира, то и иностранным городам были присвоены внутренние коды. Так, у Барселоны — это БЦН.

Несколько интересных фактов

У аэропорта Уфы его внутренний индекс и индекс по ИКАО полностью совпадают. Единственный случай за всю историю гражданской авиации.

Киргизский город Ош имеет внутренний код — ОШШ, то есть он длиннее, чем название самого города.

У городов Саранск и Копенгаген коды по ИАТА совпадают — CPH. По этой причине иногда происходит путаница.

Самым быстрым и комфортным видом транспорта является самолет. Именно поэтому на территории нашей страны имеется огромное количество аэропортов. Сколько аэропортов в России? Их весьма внушительное количество: более двух сотен. И это совершенно не удивляет, ведь территория Российской Федерации огромна и всем людям хочется иметь возможность комфортно перемещаться в разные города и страны.

Перечислять все аэропорты Российской Федерации очень сложно (мы сделаем это в конце статьи), стоит привести названия аэропортов России, которые по аналитическим исследованиям являются самыми крупными:

  1. Московский аэропорт «Домодедово».
  2. Аэропорт «Шереметьево».
  3. Аэропорт, расположенный в Санкт-Петербурге, название которого «Пулково».

По данным аналитиков, самым крупным аэроузлом Российской Федерации является Московский «Домодедово», который за год смог увеличить поток пассажиров почти на 13%.

Какие страны дают аэропортам коды?

Коды аэропортов России соответствуют международным стандартам. Конечно, коды IATA и ICAO присущи не всем российским узлам, но большей части из них. Первый код IATA является международным индикатором, которой указывает на принадлежность товара к аэродромам России. Аналогичный код используют все мировые аэропорты, а распределяет обозначения интернациональная организация. Такие кода пассажиры могут видеть на специальных ярлыках, которые прикрепляют сотрудники воздушной гавани к их багажу. Наличие такого кода гарантирует прибытие утерянного багажа именно в российский аэропорт.

В коде ICAO имеется 4 символа. Данный индикатор может использовать любой аэродром, который осуществляет международные перелеты. Выдаются такие коды также интернациональной организацией, их целью является контроль воздушного пространства. Данный вид не имеет схожести с предыдущим, который может отображаться на:

  • информационных табло;
  • на багажных ярлыках;
  • на личных вещах, транспортируемых пассажирами.

Код ICAO помогает надлежащим образом планировать взлеты, посадки и процесс полета воздушного транспортного средства.

Аэропорт Остафьево. Считается одним из старейших в России. На фото аэропорт после реставрации.

Воздушные гавани Российской Федерации

Многочисленные аэропорты России, список которых очень большой, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди самых крупных российских аэродромов, кроме тройки лидеров, следует выделить следующие:

  • 11 московских аэропортов;
  • 5 аэродромов Санкт-Петербурга;
  • 3 воздушных причала расположенных в Тюмени;
  • 3 аэроузла принадлежащих Майкопу;
  • 2 аэропорта Петрозаводска.

Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по новейшим технологиям, предлагает пассажирам удобства и комфорт при ожидании взлета воздушного транспорта.

Какие российские города имеют воздушные причалы?

Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Ответить на этот вопрос поможет список. Конечно, он будет далеко неполным, но он укажет на самые известные и крупные российские городские центры. Аэродромы имеются в:

  • Адлере;
  • Астрахани;
  • Архангельске;
  • Белгороде;
  • Владивостоке;
  • Вологде;
  • Воронеже;
  • Иркутске;
  • Казани;
  • Краснодаре;
  • Курске;
  • Липецке;
  • Москве;
  • Магнитогорске;
  • Мурманске;
  • Нижнем Новгороде;
  • Омске;
  • Ростове-на-Дону;
  • Ставрополе;
  • Сыктывкаре;
  • Сургуте;
  • Томске;
  • Хабаровске;
  • Челябинске;
  • Южно-Сахалинске;
  • Якутске.

В Нижнем Новгороде расположен старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, а в наши дни на территории аэродрома ведутся капитальные обновления. По плану закончить их должны к концу 2020 года.

Московский аэропорт «Домодедово»

Международные российские аэропорты

Международные аэропорты России, список которых довольно велик, трудно перечислить в полном составе, поэтому не лишним будет привести наиболее крупные и большие. Под международной воздушной гаванью принято считать такой аэроузел, который принимает и отправляет в рейсы практически всех видов. Такие аэродромы осуществляют воздушные перевозки международного значения, контроль ведется как пограничниками, так и таможенной службой страны. По ранее составленным международным договорам на некоторых аэродромах могут осуществляться дополнительные меры контроля безопасности пассажиров и воздушного транспорта, согласно федеральному законодательству.

Список самых крупных международных российских аэроузлов:

  1. На первом месте, как уже было сказано ранее, стоит московский аэродром «Домодедово». Это частное, а не государственное заведение.
  2. Не менее популярен у пассажиров второй по величине аэродром столицы – «Шереметьево». Как стало известно, в ближайшем будущем его планируют объединить с еще одним московским аэродромом под названием «Внуково».
  3. В настоящее время «Внуково» находится под контролем московских властей и неплохо развивается. Однако действующее правительство решило улучшить структуру и работу этого аэродрома, поэтому он будет передан под контроль федеральных органов.
  4. Известный воздушный причал Санкт-Петербурга «Пулково» также является международным, предлагает пассажирам отменное качество обслуживания.
  5. Аэроузел, расположенный в Екатеринбурге, который имеет название «Кольцово». Разумеется, поток пассажиров, который принимает этот международный аэроузел, нельзя сравнить с вышеперечисленными лидерами, но все же ежегодно его услугами пользуются около 3 миллионов человек.
  6. Известен на весь мир сочинский аэродром. На протяжении года воздушный причал Сочи принимает и отправляет примерно 3 миллиона пассажиров.
  7. Примерно такое же количество пассажиров принимает воздушная гавань «Толмачева», расположенная в Новосибирске. Этим аэродромом многие пользуются для пересадки на другие международные рейсы.
  8. Южный аэроузел под названием «Краснодар» ежегодно принимает более 2,5 миллионов пассажиров, которые прилетают на курорты.
  9. В Самаре расположен международная гавань «Курумоч», который считают самой перспективной по всей территории Поволжья.

Не менее перспективным является воздушный причал города Уфы, который также является международным.

Список всех аэропортов России с кодами

Населенный пунктНазвание аэропортаКод ИАТАКод ИКАОВнутренний код
АбаканАбаканABAUNAAАБН
АлданАлданADHUEEAАЛД
АмдермаАмдермаAMVULDDАМД
АнадырьУгольныйDYRUHMAАНЫ
АнапаВитязевоAAQURKAАНА
АпатитыАпатиты-КировскKVKULMKАПХ
АрхангельскВаськовоULAHВСЬ
АрхангельскТалагиARHULAAАРХ
АстраханьАстраханьASFURWAАСР
АчинскАчинскACSUNKSАЧН
БагдаринБагдаринUIUB
БарнаулБарнаулBAXUNBBБАН
БелгородБелгородEGOUUOBБЕД
БелорецкБелорецкBCXUWUBБЕЦ
БийскБийскUNBIБСК
БилибиноКепервеемUHMKКПМ
БлаговещенскИгнатьевоBQSUHBBБГЩ
БорПодкаменная ТунгускаUNIPПТС
БратскБратскBTKUIBBБРС
БрянскБрянскBZKUUBPБРЯ
БугульмаБугульмаUUAUWKBБУГ
БугурусланБугурусланUWWBБГГ
ВарандейВарандейULDWВРЙ
Великие ЛукиВеликие ЛукиVLUULOLВЕК
Великий УстюгВеликий УстюгVUSULWUВЕУ
ВладивостокКневичиVVOUHWWВВО
ВладикавказБесланOGZURMOВЛА
ВладимирСемязиноUUBLВЛМ
ВолгоградГумракVOGURWWВГГ
ВологдаВологдаVGDULWWВГД
ВоркутаВоркутаVKTUUYWВКТ
ВоронежПридачаUUOD
ВоронежЧертовицкоеVOZUUOOВРН
ВуктылВуктылUUYK
ГеленджикГеленджикGDZURKGГДЖ
Горно-АлтайскГорно-АлтайскUNBGГОР
ГрозныйГрозныйGRVURMGГРН
ДиксонДиксонDKSUODDДИК
ЕкатеринбургКольцовоSVXUSSSКЛЦ
ЕкатеринбургУктусUSSKУКС
ЕнисейскЕнисейскEIEUNIIЕНС
ЖиганскЖиганскUEVVЖИГ
ИвановоИваново-ЮжныйIWAUUBIИВВ
ИгаркаИгаркаIAAUOIIИГР
ИжевскИжевскIJKUSIIИЖВ
ИнтаИнтаINAUUYIИНТ
ИркутскИркутскIKTUIIIИКТ
Йошкар-ОлаЙошкар-ОлаJOKUWKJИШО
КазаньКазаньKZNUWKDКЗН
КалининградХрабровоKGDUMKKКЛД
КаратайкаКаратайкаULDTКТЙ
КемеровоКемеровоKEJUNEEКРВ
КировПобедиловоKVXUSKKКИО
КогалымКогалымKGPUSRKКОГ
Комсомольск-на-АмуреДземгиUHKD
Комсомольск-на-АмуреХурбаKXKUHKKКСЛ
КостомукшаКостомукшаULPM
КостромаСокеркиноKMWUUBAКОР
КотласКотласKSZULKKКТС
КраснодарПашковскийKRRURKKКПА
КраснодарЭнемURKNЭНЕ
КраснокаменскКраснокаменскUIAEКНК
КрасноярскЕмельяновоKJAUNKLЕМВ
КрасноярскЧеремшанкаUNKMКЯС
Красный КутКрасный КутUWSKКСЫ
КурганКурганKROUSUUКГН
КурильскБуревестникBVV
КурскВосточныйURSUUOKКУС
КызылКызылKYZUNKYКЫЫ
ЛешуконскоеЛешуконскоеLDGULALЛЕШ
ЛипецкЛипецкLPKUUOLЛИП
МагаданМагадан-13UHMTМГД
МагаданСоколGDXUHMMМДС
МагдагачиМагдагачиGDGUHBIМДЧ
МагнитогорскМагнитогорскMQFUSCMМГС
МахачкалаУйташMCXURMLМХЛ
МезеньМезеньULAEМЗН
Минеральные ВодыМинеральные ВодыMRVURMMМРВ
МирныйМирныйMJZUERRМИР
МоскваБыковоBKAUUBBБКВ
МоскваВнуковоVKOUUWWВНК
МоскваДомодедовоDMEUUDDДМД
МоскваОстафьевоUUMOОСФ
МоскваРаменскоеUUBWРНЦ
МоскваСолнцевоСОЦ
МоскваШереметьевоSVOUUEEШРМ
МурманскМурманскMMKULMMМУН
Мыс ШмидтаМыс ШмидтаUHMIМШД
НадымНадымNYMUSMMНДМ
НальчикНальчикNALURMNНЧК
Нарьян-МарНарьян-МарNNMULAMННР
НерюнгриЧульманCNNUELLНРГ
НижнеангарскНижнеангарскUIUNИЖГ
НижневартовскНижневартовскNJCUSNNНЖВ
НижнекамскБегишевоNBCUWKEНЖК
Нижний НовгородСтригиноGOJUWGGНЖС
НикольскоеНикольскоеНИК
НовокузнецкСпиченковоNOZUNWWНВК
НовосибирскЕльцовкаUNNEНВЦ
НовосибирскТолмачёвоOVBUNNTТЛЧ
Новый УренгойНовый УренгойNUXUSMUНУР
НогликиНогликиNGLUHSNНГЛ
НорильскАлыкельNSKUOOOНАК
НоябрьскНоябрьскNOJUSROНОЯ
НяганьАэропорт НяганьUSHNНЯГ
ОктябрьскийОктябрьскийOKTUWUKОКТ
ОмскОмск-СеверныйUNOSОМВ
ОмскОмск-ЦентральныйOMSUNOOОМС
ОнегаОнегаULAOОНА
ОрёлОрёл-ЮжныйOELUUORОЕЛ
ОренбургОренбург-ЦентральныйRENUWOOОНГ
ОрскОрскOSWUWORОСК
ОхаОхаOHHUHSHОХА
ОхотскОхотскOHOUHOOОХТ
ПевекПевекPWEUHMPПЕВ
ПензаПензаPEZUWPPПНА
ПермьБольшое СавиноPEEUSPPПРЬ
ПетрозаводскБесовецPESULPBПТБ
ПетрозаводскПескиULPPПТД
Петропавловск-КамчатскийЕлизовоPKCUHPPПРЛ
ПечораПечораPEXUUYPПЧР
ПровиденияБухта ПровиденияPVSUHMDПРД
ПсковПсковPKVULOOПСК
ПушкинПушкинULLPПШН
РадужныйРадужныйRATUSNRРАД
Ростов-на-ДонуРостов-на-ДонуROVURRRРОВ
РыбинскСтаросельеRYBUUBKРБН
РязаньДягилевоRZNUUBDРЗН
РязаньТурлатовоRZNUUBRРЯТ
СалехардСалехардSLYUSDDСХД
СамараКурумочKUFUWWWСКЧ
СамараСмышляевкаUWWSСМЫ
Санкт-ПетербургЛевашово
Санкт-ПетербургПулковоLEDULLIПЛК
Санкт-ПетербургПушкинULLPПШН
СаранскСаранскSKXUWPSСРН
СаратовСаратов-ЦентральныйRTWUWSSСРО
СибайСибайUWUA
СмоленскСмоленск-ЮжныйLNXСМЛ
Советская ГаваньМай-ГаткаGVNUHKMСОГ
Соловецкие островаСоловкиCSHULASСОИ
СочиАдлер-СочиAERURSSСОЧ
СтавропольШпаковскоеSTWURMTСТВ
Старый ОсколСтарый ОсколUUOSСОЛ
СтерлитамакСтерлитамакUWUSСТМ
СургутСургутSGCUSRRСУР
СыктывкарСыктывкарSCWUUYYСЫВ
ТаганрогТаганрог-ЮжныйURRTТАГ
ТамбовДонскоеTBWUUOTТМБ
ТверьЗмеёвоUUBNТРЬ
ТверьМигаловоUUEMТВГ
ТиксиТиксиIKSUESTТСИ
ТиличикиТиличикиUHPTТИЛ
ТобольскТобольскTOXUSTOТБЛ
ТольяттиТольяттиUWWT
ТомскБогашёвоTOFUNTTТСК
ТомскГоловино
ТураГорныйUNITТАУ
ТындаТындаTYDUHBWТЫД
ТюменьПлехановоUSTLПЛХ
ТюменьРощиноTJMUSTRРЩН
УдачныйПолярныйPYJUERPПЛЯ
Улан-УдэБайкалUUDUIUUУЛЭ
Улан-УдэУлан-Удэ-ВосточныйUIUW
УльяновскБаратаевкаULYUWLLУЛК
УльяновскУльяновск-ВосточныйUWLWУЛС
Усть-КутУсть-КутUKXUITTУСК
Усть-НераУсть-НераUEMTУНР
УсинскУсинскUSKUUYS
УфаУфаUFAUWUUУФА
УхтаУхтаUCTUUYHУХТ
ХабаровскХабаровскUHHTХБА
ХабаровскХабаровск-НовыйKHVUHHHХБР
ХандыгаТёплый КлючUEMHХДЫ
Ханты-МансийскХанты-МансийскHMAUSHHХАС
ХарутаХарутаХАУ
ХатангаХатангаHTGUOHHХАТ
ЦимлянскВолгодонскVLKВЛД
ЧараЧараUIARЧАР
ЧебоксарыЧебоксарыCSYUWKSЧБЕ
ЧелябинскЧелябинскCEKUSCCЧЛБ
ЧереповецЧереповецCEEULWCЧРВ
ЧерскийЧерскийCYXUESSЧРС
ЧитаКадалаHTAUIAAСХТ
ЧокурдахЧокурдахCKHUESOЧКД
ШахтерскШахтерскEKSUHSKШАХ
ЩёлковоЧкаловскийCKLUUMU
ЭлистаЭлистаESLURWIЭЛИ
Южно-КурильскМенделеевоDEEUHSMЮЖК
Южно-СахалинскХомутовоUUSUHSSЮЖХ
ЯкутскЯкутскYKSUEEEЯКТ
ЯмбургЯмбургUSMYЯМБ
ЯрославльЛевцовоUUBXЯРВ
ЯрославльТуношнаIARUUDLЯРТ

: URKA ) международный аэропорт федерального значения . Расположен в 5 км северо-восточнее железнодорожной станции Анапа, в 4 км восточнее села Витязево , в 15 км на северо-запад от центра города Анапа .

Эксплуатантом аэропорта является ОАО «Аэропо́рт Ана́па», принадлежащий компании «Базэл Аэро » (дочернее предприятие компании «Базовый элемент »).

В марте 2016 года было начато строительства нового терминала, который впоследствии будет принимать все внутренние рейсы, а старый терминал, пройдя реконструкцию, будет принимать международные. Площадь нового аэровокзального комплекса составит почти 12 тыс. кв. метров, пропускная способность — 600 пассажиров в час . Новый аэровокзал будет иметь 2 телескопических трапа. По состоянию на 28 июля выполнено около 60 % всех строительных работ.

История

Принимаемые типы ВС

Авиакомпании и направления

В аэропорту работают следующие авиакомпании:

Авиакомпания Пункты назначения
Red Wings Airlines Сезонные рейсы : Москва-Домодедово
S7 Airlines Москва-Домодедово , Сезонные рейсы : Новосибирск
Алроса Сезонные рейсы : Москва-Домодедово
Аэрофлот Москва-Шереметьево
Газпромавиа Сезонные рейсы : Москва-Внуково
Нордавиа Сезонные рейсы : Архангельск , Мурманск , Сыктывкар
ПобедаСезонные рейсы : Москва-Внуково , Уфа , Пермь , Казань
Россия Москва-Внуково . Сезонные рейсы : Санкт-Петербург , Оренбург , Екатеринбург
Северсталь Сезонные рейсы : Череповец
Уральские авиалинии Сезонные рейсы : Самара , Екатеринбург , Москва-Домодедово , Нижний Новгород
ЮТэйр Сезонные рейсы : Москва-Внуково , Сургут , Санкт-Петербург
Таймыр Сезонные рейсы : Красноярск

Транспортные коммуникации

От автовокзала курсирует маршрутное такси № 113 с интервалом около часа до автовокзала Анапы. Также летом организован автобусный маршрут Аэропорт-Анапа-Геленджик. В зимнее время маршрутное такси № 113 делает три рейса в сутки (к самолету из Москвы и обратно).

Статистика

Пассажирооборот в 2005-2015 годах, млн. пассажиров
0,504 0,539 0,617 0,576 0,511 0,577 0,523 0,587 0,740 1,0121,180

Напишите отзыв о статье «Витязево (аэропорт)»

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Витязево (аэропорт)

– Вот вам реляция и будет, – сказал Жерков, – глядишь, и меня в подпоручики произведут.
– Доложите князу, что я мост зажигал, – сказал полковник торжественно и весело.
– А коли про потерю спросят?
– Пустячок! – пробасил полковник, – два гусара ранено, и один наповал, – сказал он с видимою радостью, не в силах удержаться от счастливой улыбки, звучно отрубая красивое слово наповал.

Преследуемая стотысячною французскою армией под начальством Бонапарта, встречаемая враждебно расположенными жителями, не доверяя более своим союзникам, испытывая недостаток продовольствия и принужденная действовать вне всех предвидимых условий войны, русская тридцатипятитысячная армия, под начальством Кутузова, поспешно отступала вниз по Дунаю, останавливаясь там, где она бывала настигнута неприятелем, и отбиваясь ариергардными делами, лишь насколько это было нужно для того, чтоб отступать, не теряя тяжестей. Были дела при Ламбахе, Амштетене и Мельке; но, несмотря на храбрость и стойкость, признаваемую самим неприятелем, с которою дрались русские, последствием этих дел было только еще быстрейшее отступление. Австрийские войска, избежавшие плена под Ульмом и присоединившиеся к Кутузову у Браунау, отделились теперь от русской армии, и Кутузов был предоставлен только своим слабым, истощенным силам. Защищать более Вену нельзя было и думать. Вместо наступательной, глубоко обдуманной, по законам новой науки – стратегии, войны, план которой был передан Кутузову в его бытность в Вене австрийским гофкригсратом, единственная, почти недостижимая цель, представлявшаяся теперь Кутузову, состояла в том, чтобы, не погубив армии подобно Маку под Ульмом, соединиться с войсками, шедшими из России.
28 го октября Кутузов с армией перешел на левый берег Дуная и в первый раз остановился, положив Дунай между собой и главными силами французов. 30 го он атаковал находившуюся на левом берегу Дуная дивизию Мортье и разбил ее. В этом деле в первый раз взяты трофеи: знамя, орудия и два неприятельские генерала. В первый раз после двухнедельного отступления русские войска остановились и после борьбы не только удержали поле сражения, но прогнали французов. Несмотря на то, что войска были раздеты, изнурены, на одну треть ослаблены отсталыми, ранеными, убитыми и больными; несмотря на то, что на той стороне Дуная были оставлены больные и раненые с письмом Кутузова, поручавшим их человеколюбию неприятеля; несмотря на то, что большие госпитали и дома в Кремсе, обращенные в лазареты, не могли уже вмещать в себе всех больных и раненых, – несмотря на всё это, остановка при Кремсе и победа над Мортье значительно подняли дух войска. Во всей армии и в главной квартире ходили самые радостные, хотя и несправедливые слухи о мнимом приближении колонн из России, о какой то победе, одержанной австрийцами, и об отступлении испуганного Бонапарта.
Князь Андрей находился во время сражения при убитом в этом деле австрийском генерале Шмите. Под ним была ранена лошадь, и сам он был слегка оцарапан в руку пулей. В знак особой милости главнокомандующего он был послан с известием об этой победе к австрийскому двору, находившемуся уже не в Вене, которой угрожали французские войска, а в Брюнне. В ночь сражения, взволнованный, но не усталый(несмотря на свое несильное на вид сложение, князь Андрей мог переносить физическую усталость гораздо лучше самых сильных людей), верхом приехав с донесением от Дохтурова в Кремс к Кутузову, князь Андрей был в ту же ночь отправлен курьером в Брюнн. Отправление курьером, кроме наград, означало важный шаг к повышению.
Ночь была темная, звездная; дорога чернелась между белевшим снегом, выпавшим накануне, в день сражения. То перебирая впечатления прошедшего сражения, то радостно воображая впечатление, которое он произведет известием о победе, вспоминая проводы главнокомандующего и товарищей, князь Андрей скакал в почтовой бричке, испытывая чувство человека, долго ждавшего и, наконец, достигшего начала желаемого счастия. Как скоро он закрывал глаза, в ушах его раздавалась пальба ружей и орудий, которая сливалась со стуком колес и впечатлением победы. То ему начинало представляться, что русские бегут, что он сам убит; но он поспешно просыпался, со счастием как будто вновь узнавал, что ничего этого не было, и что, напротив, французы бежали. Он снова вспоминал все подробности победы, свое спокойное мужество во время сражения и, успокоившись, задремывал… После темной звездной ночи наступило яркое, веселое утро. Снег таял на солнце, лошади быстро скакали, и безразлично вправе и влеве проходили новые разнообразные леса, поля, деревни.
На одной из станций он обогнал обоз русских раненых. Русский офицер, ведший транспорт, развалясь на передней телеге, что то кричал, ругая грубыми словами солдата. В длинных немецких форшпанах тряслось по каменистой дороге по шести и более бледных, перевязанных и грязных раненых. Некоторые из них говорили (он слышал русский говор), другие ели хлеб, самые тяжелые молча, с кротким и болезненным детским участием, смотрели на скачущего мимо их курьера.
Князь Андрей велел остановиться и спросил у солдата, в каком деле ранены. «Позавчера на Дунаю», отвечал солдат. Князь Андрей достал кошелек и дал солдату три золотых.
– На всех, – прибавил он, обращаясь к подошедшему офицеру. – Поправляйтесь, ребята, – обратился он к солдатам, – еще дела много.
– Что, г. адъютант, какие новости? – спросил офицер, видимо желая разговориться.
– Хорошие! Вперед, – крикнул он ямщику и поскакал далее.
Уже было совсем темно, когда князь Андрей въехал в Брюнн и увидал себя окруженным высокими домами, огнями лавок, окон домов и фонарей, шумящими по мостовой красивыми экипажами и всею тою атмосферой большого оживленного города, которая всегда так привлекательна для военного человека после лагеря. Князь Андрей, несмотря на быструю езду и бессонную ночь, подъезжая ко дворцу, чувствовал себя еще более оживленным, чем накануне. Только глаза блестели лихорадочным блеском, и мысли изменялись с чрезвычайною быстротой и ясностью. Живо представились ему опять все подробности сражения уже не смутно, но определенно, в сжатом изложении, которое он в воображении делал императору Францу. Живо представились ему случайные вопросы, которые могли быть ему сделаны,и те ответы,которые он сделает на них.Он полагал,что его сейчас же представят императору. Но у большого подъезда дворца к нему выбежал чиновник и, узнав в нем курьера, проводил его на другой подъезд.
– Из коридора направо; там, Euer Hochgeboren, [Ваше высокородие,] найдете дежурного флигель адъютанта, – сказал ему чиновник. – Он проводит к военному министру.
Дежурный флигель адъютант, встретивший князя Андрея, попросил его подождать и пошел к военному министру. Через пять минут флигель адъютант вернулся и, особенно учтиво наклонясь и пропуская князя Андрея вперед себя, провел его через коридор в кабинет, где занимался военный министр. Флигель адъютант своею изысканною учтивостью, казалось, хотел оградить себя от попыток фамильярности русского адъютанта. Радостное чувство князя Андрея значительно ослабело, когда он подходил к двери кабинета военного министра. Он почувствовал себя оскорбленным, и чувство оскорбления перешло в то же мгновенье незаметно для него самого в чувство презрения, ни на чем не основанного. Находчивый же ум в то же мгновение подсказал ему ту точку зрения, с которой он имел право презирать и адъютанта и военного министра. «Им, должно быть, очень легко покажется одерживать победы, не нюхая пороха!» подумал он. Глаза его презрительно прищурились; он особенно медленно вошел в кабинет военного министра. Чувство это еще более усилилось, когда он увидал военного министра, сидевшего над большим столом и первые две минуты не обращавшего внимания на вошедшего. Военный министр опустил свою лысую, с седыми висками, голову между двух восковых свечей и читал, отмечая карандашом, бумаги. Он дочитывал, не поднимая головы, в то время как отворилась дверь и послышались шаги.
– Возьмите это и передайте, – сказал военный министр своему адъютанту, подавая бумаги и не обращая еще внимания на курьера.
Князь Андрей почувствовал, что либо из всех дел, занимавших военного министра, действия кутузовской армии менее всего могли его интересовать, либо нужно было это дать почувствовать русскому курьеру. «Но мне это совершенно всё равно», подумал он. Военный министр сдвинул остальные бумаги, сровнял их края с краями и поднял голову. У него была умная и характерная голова. Но в то же мгновение, как он обратился к князю Андрею, умное и твердое выражение лица военного министра, видимо, привычно и сознательно изменилось: на лице его остановилась глупая, притворная, не скрывающая своего притворства, улыбка человека, принимающего одного за другим много просителей.
– От генерала фельдмаршала Кутузова? – спросил он. – Надеюсь, хорошие вести? Было столкновение с Мортье? Победа? Пора!
Он взял депешу, которая была на его имя, и стал читать ее с грустным выражением.
– Ах, Боже мой! Боже мой! Шмит! – сказал он по немецки. – Какое несчастие, какое несчастие!
Пробежав депешу, он положил ее на стол и взглянул на князя Андрея, видимо, что то соображая.
– Ах, какое несчастие! Дело, вы говорите, решительное? Мортье не взят, однако. (Он подумал.) Очень рад, что вы привезли хорошие вести, хотя смерть Шмита есть дорогая плата за победу. Его величество, верно, пожелает вас видеть, но не нынче. Благодарю вас, отдохните. Завтра будьте на выходе после парада. Впрочем, я вам дам знать.
Исчезнувшая во время разговора глупая улыбка опять явилась на лице военного министра.
– До свидания, очень благодарю вас. Государь император, вероятно, пожелает вас видеть, – повторил он и наклонил голову.
Когда князь Андрей вышел из дворца, он почувствовал, что весь интерес и счастие, доставленные ему победой, оставлены им теперь и переданы в равнодушные руки военного министра и учтивого адъютанта. Весь склад мыслей его мгновенно изменился: сражение представилось ему давнишним, далеким воспоминанием.

Князь Андрей остановился в Брюнне у своего знакомого, русского дипломата.Билибина.
– А, милый князь, нет приятнее гостя, – сказал Билибин, выходя навстречу князю Андрею. – Франц, в мою спальню вещи князя! – обратился он к слуге, провожавшему Болконского. – Что, вестником победы? Прекрасно. А я сижу больной, как видите.
Князь Андрей, умывшись и одевшись, вышел в роскошный кабинет дипломата и сел за приготовленный обед. Билибин покойно уселся у камина.
Князь Андрей не только после своего путешествия, но и после всего похода, во время которого он был лишен всех удобств чистоты и изящества жизни, испытывал приятное чувство отдыха среди тех роскошных условий жизни, к которым он привык с детства. Кроме того ему было приятно после австрийского приема поговорить хоть не по русски (они говорили по французски), но с русским человеком, который, он предполагал, разделял общее русское отвращение (теперь особенно живо испытываемое) к австрийцам.
Билибин был человек лет тридцати пяти, холостой, одного общества с князем Андреем. Они были знакомы еще в Петербурге, но еще ближе познакомились в последний приезд князя Андрея в Вену вместе с Кутузовым. Как князь Андрей был молодой человек, обещающий пойти далеко на военном поприще, так, и еще более, обещал Билибин на дипломатическом. Он был еще молодой человек, но уже немолодой дипломат, так как он начал служить с шестнадцати лет, был в Париже, в Копенгагене и теперь в Вене занимал довольно значительное место. И канцлер и наш посланник в Вене знали его и дорожили им. Он был не из того большого количества дипломатов, которые обязаны иметь только отрицательные достоинства, не делать известных вещей и говорить по французски для того, чтобы быть очень хорошими дипломатами; он был один из тех дипломатов, которые любят и умеют работать, и, несмотря на свою лень, он иногда проводил ночи за письменным столом. Он работал одинаково хорошо, в чем бы ни состояла сущность работы. Его интересовал не вопрос «зачем?», а вопрос «как?». В чем состояло дипломатическое дело, ему было всё равно; но составить искусно, метко и изящно циркуляр, меморандум или донесение – в этом он находил большое удовольствие. Заслуги Билибина ценились, кроме письменных работ, еще и по его искусству обращаться и говорить в высших сферах.
Билибин любил разговор так же, как он любил работу, только тогда, когда разговор мог быть изящно остроумен. В обществе он постоянно выжидал случая сказать что нибудь замечательное и вступал в разговор не иначе, как при этих условиях. Разговор Билибина постоянно пересыпался оригинально остроумными, законченными фразами, имеющими общий интерес.
Эти фразы изготовлялись во внутренней лаборатории Билибина, как будто нарочно, портативного свойства, для того, чтобы ничтожные светские люди удобно могли запоминать их и переносить из гостиных в гостиные. И действительно, les mots de Bilibine se colportaient dans les salons de Vienne, [Отзывы Билибина расходились по венским гостиным] и часто имели влияние на так называемые важные дела.
Худое, истощенное, желтоватое лицо его было всё покрыто крупными морщинами, которые всегда казались так чистоплотно и старательно промыты, как кончики пальцев после бани. Движения этих морщин составляли главную игру его физиономии. То у него морщился лоб широкими складками, брови поднимались кверху, то брови спускались книзу, и у щек образовывались крупные морщины. Глубоко поставленные, небольшие глаза всегда смотрели прямо и весело.
– Ну, теперь расскажите нам ваши подвиги, – сказал он.
Болконский самым скромным образом, ни разу не упоминая о себе, рассказал дело и прием военного министра.
– Ils m»ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [Они приняли меня с этою вестью, как принимают собаку, когда она мешает игре в кегли,] – заключил он.
Билибин усмехнулся и распустил складки кожи.
– Cependant, mon cher, – сказал он, рассматривая издалека свой ноготь и подбирая кожу над левым глазом, – malgre la haute estime que je professe pour le православное российское воинство, j»avoue que votre victoire n»est pas des plus victorieuses. [Однако, мой милый, при всем моем уважении к православному российскому воинству, я полагаю, что победа ваша не из самых блестящих.]

Аэропорт Анапы: как доехать до аэропорта, официальный сайт, телефоны, рейсы, такси в аэропорт, сервис и услуги аэропорта Анапы.

Аэропорт «Витязево» находится в 15 км от центра города Анапа и в 5 км от железнодорожной станции Анапа. Аэропорт является крупным авиаузлом на юге страны, входит в список 20 наиболее значимых аэропортов России и обслуживает не только такие заметные города, как Новороссийск, Темрюк, но и крупнейший в России детский курорт Анапа, где турпоток доходит до 3 млн человек в год.

«Витязево» обслуживает рейсы, связывающие с Анапой 47 городов России, и является базовым для нескольких региональных авиакомпаний. Взлетно-посадочная полоса рассчитана на любые самолеты, взлетный вес которых не превышает 150 тонн, и вертолеты всех типов.

Аэропорт занимает 5-е место в России по темпам роста пассажиропотока, развивается очень динамично, что отмечено многочисленными бизнес-наградами.

Терминал аэропорта Анапы

Аэропорт Анапы состоит из одного пассажирского терминала, способного обслуживать свыше 1 млн пассажиров ежегодно. В 2016 г. в рамках реконструкции аэропорта начато строительство нового международного терминала.

Схема терминала

Услуги

Пассажирский терминал аэропорта невелик, но неплохо приспособлен для комфорта пассажиров. Здесь предусмотрены возможности для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями, функционирует комната матери и ребенка. На территории терминала есть несколько магазинов, в том числе магазин, предлагающий эксклюзивные изделия из меха и кожи «Morozko», магазин сувениров, фирменный магазин «Краснодарский чай».

В пиццерии и барах аэропорта можно пообедать, выпить кофе или просто скоротать время в ожидании рейса. На случай непредвиденных длительных задержек в аэропорту есть комфортабельная гостиница, располагающая номерами разных категорий. Банкоматы, почтовое отделение и камера хранения — к услугам пассажиров. Предусмотрен в аэропорту зал для пассажиров бизнес-класса и зал повышенной комфортности. Не покидая их, можно пройти предполетные формальности и с комфортом провести время до посадки.

Онлайн-табло

  • Онлайн-табло вылета и прилета: basel.aero/anapa/online-schedule

Как добраться до аэропорта

На такси

На территории аэропорта можно обратиться в диспетчерскую официальной службы «Такси-Авиа», которая работает по фиксированным ценам. Поездка до близлежащих курортов стоит 500-1500 RUB.

На общественном транспорте

На маршрутном такси № 3 можно добраться до автовокзала Анапы: оно отправляется примерно раз в час в летний сезон, а в зимнее время один раз в сутки (расписание привязано к московскому рейсу). Кроме того, летом действует автобусный маршрут Аэропорт — Анапа — Геленджик.

На трансфере

Хорошим способом удобно и быстро добраться до Анапы . Все, что нужно сделать — заранее забронировать авто подходящего класса на нужное число человек. В аэропорту клиентов встретит водитель с именной табличкой. Цена поездки, указанная при брони, не меняется: пробки или дополнительное время ожидания рейса на нее не влияют.

Справочная аэропорта

  • Телефон: 8 800 333-19-91
  • Сайт аэропорта:

Между аэропортами российского Саранска (внутренний код — CPН) и Копенгагена (международный код — CPH) больше общего, чем кажется: гляди, не перепутай направления. В стоимость перелета всегда включена шарада. Попеременно понятные заглавные буквы всплывают с поиском билетов, а затем преследуют тебя на их корешках, багажных бирках и табло. Переставляя твои инициалы, авиаперевозчик, если захочешь, даже аэропорт-тезку, а кто-то тем временем составляет подборки с . Принцип, по которому кодируют аэровокзал, отличается от этого немногим. Препарируем FAQ: как выглядит код аэропорта, зачем он нужен и кто его придумал.

Зачем аэропорту код?

Когда полеты стали мировым феноменом, для обмена информацией понадобились универсальные способы. Международное сообщество как минимум не хотело перепутать Лондон в Соединенном Королевстве с Лондоном в Канаде. Чтоб избежать ошибок, передача данных должна была стать простой и понятной для пилотов и диспетчеров всех стран. Сегодня всем, что связано с пассажирскими авиаперевозками (от онлайн-бронирования перелета до печати посадочного талона), управляют с помощью уникальных «персональных» кодов. Любой из них может расшифровать специальный сервис . Такими же кодами награждают не только аэропорты, но и железнодорожные вокзалы, и морские порты.


Какие бывают коды?

Две интернациональные системы кодирования аэропортов, ICAO (ИКАО) и IATA (ИАТА) , считаются основными.

Систему ICAO используют летчики и авиадиспетчеры. Ее коды — это 4 латинские буквы, которые кажутся случайными, но реально имеют строгую структуру, привязывающую код к конкретному региону.

Коды IATA используются в интернациональных системах бронирования и наземных службах аэропортов. Это 3 буквы латинского алфавита, выстроенные по нативному принципу.

Кроме ICAO и IATA у аэропортов есть региональные кодовые комбинации, но ими пользуются только внутри какой-либо страны (в России, к примеру, в такой системе около 3 000 кодов). Как и IATA, региональный код из 3 букв (иногда кириллических) создан как единое целое, без непонятной обывателю внутренней структуры. Все используемые коды являются уникальными.


Как появилась кодификация?

Чтоб оптимизировать работу мировых аэропортов, в Международной организации гражданской авиации (ICAO) предложили свести их обозначения в унифицированную систему кодов. Каждый аэровокзал получал 4-значный код из букв латинского алфавита, выстроенный по конкретной логике. Композиции вышли тяжеловесными, но в строю оставались долго: ими пользовались поголовно все задействованные в авиаперевозках службы. Затем на смену кодам ICAO во многие сферы (например, для перевозчиков) пришла более простая система, но в узкоспециализированных направлениях вроде обмена радионавигацией, аэронавигационной информацией и метеосводками по-прежнему актуальны комбинации ICAO.

Та самая более простая и понятная для работы кодовая структура — плод Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Количество символов в системе сократилось до трех, а сам код остался без внутренней структуры: нативное сочетание 3 латинских букв стало восприниматься нераздельно, как идиома. Сегодня в мире около 12 000 кодов, а возможный максимум комбинаций — 17 000. Их список с обновлениями и поправками публикуется дважды в год.

Небольшие, часто местные, аэропорты могут обходиться и без кода ICAO, и без IATA. А буквенные комбинации, по каким-то причинам неактуальные, вскоре могут быть присвоены другому аэропорту.


Что означают коды?


Код ICAO

Коды ICAO сконструированы по строгой системе. Они привязаны к регионам, на которые указывают первые два символа комбинации. Первый символ — на регион: как E, например, обозначена Северная Европа, как L — Центральная и Южная. В случае крупных стран первая буква может указывать сразу на государство, например, К — США или Y — Австралия: логики в «выдаче» букв было немного. Вторым символом закодирована конкретная страна в регионе, который определен первым элементом кода. Оставшиеся 2 буквы комбинации (3 — для крупных стран) добавлялись рандомно. Они указывали на аэропорт в конкретной стране конкретного региона.


Код IATA

Для аэропортов Канады и континентальной части США коды IATA — это «обезглавленные» коды системы ICAO: без первой буквы. Но в большинстве случаев (в остальных частях мира, включая Гавайи и Аляску) эти комбинации не имеют сходства.

Коды IATA обычно — сжатое до 3 букв закономерное название локации. Так, Гонконг (Hong Kong) закодирован как HKG, Уфа — как UFА, а австралийские аэропорты в Сиднее (Sydney), Мельбурне (Melbourne) и Перте (Perth) получили обозначения SYD, MEL и PER по первым тройкам букв в названиях своих городов. Кроме городов часто сокращают названия аэропортов: например, римский FCO (Fiumiсinо) или парижский ORY (Orly Airport).

Логика работает не без курьезов. Руководство аэропорта Sioux Gateway (Су Сити, США) в ответ на заявку о присвоении кода IATA получило сокращение SUX (звучит как англ. « sucks ») , предельно красноречивое в англоговорящем регионе. Ассоциация взяла лучшие буквы из названия города. После 2 тщетных попыток поменять код, в Су Сити расслабились и забомбили слоган — Fly SUX.

В состав одного кода IATA может попасть несколько аэропортов. Потому что сами города, где больше двух крупных аэровокзалов, имеют собственные обозначения. Например, по запросу NYC найдешь рейсы из всех нью-йоркских аэропортов, потому что эта комбинация работает не для конкретного узла, а для всех в черте города. Иногда один и тот же код обозначает и крупный город, и один из его аэровокзалов (чаще — самый крупный или первый из появившихся). Например, Санкт-Петербург целиком и аэропорт Пулково имеют общий код LED.


Внутренние коды

Внутренние комбинации формировались так, чтоб они имели что-то общее либо с названием города, либо с его кодом IATA. Но, в отличие от последнего, когда города уже бывшего СССР получили новые имена, во внутренней системе одновременно изменились и их коды: тот же Санкт-Петербург (Ленинград) в региональной структуре обозначался как ЛЕД, а стал СПТ. В конце 1990-х, с расширением географии полетов у крупных авиаперевозчиков России, внутренние кириллические коды появились и у некоторых иностранных городов (например, БЦН — Барселона).

У национального аэропорта «Минск» код IATA — MSQ (звучит похоже, а заполучить комбинацию MSK первым успел аэропорт Мастик-Пойнт, Греция). Код ICAO: UMMS (U — принадлежность сначала к Советскому Союзу, затем — к постсоветскому региону, М — Минск, MS — код аэропорта). С «U» начинаются международные коды всех бывших советских республик, которые сейчас не входят в состав ЕС. Внутренний код аэропорта: МИК.


Что может пойти не так?

В одном городе несколько крупных аэропортов. Тогда первый элемент кода IATA обычно определяет город, а два последующих — аэропорт. Три аэровокзала Лондона, например, (Heathrow — LHR, Gatwick — LGW, London City — LCY) закодированы по такому принципу.Y.

Уехал в Петербург, приехал в Ленинград. Когда город или аэропорт получает новое название, присвоенный код меняется редко: процедура затратная и сложная. Так, Пекин (после основания Китайской Народной Республики в 1949 году — Beijing) обозначается как PEK, по прежнему названию города Peking. А международный аэропорт Охара в Чикаго (ORD), названный в 1949 году в честь лейтенанта-командора Эдварда О’Хары, получил сокращение от своего первого имени, Orchard Field Airport, из-за близости к ферме Orchard Place. Другой отголосок прошлого — Х в обозначениях некоторых аэропортов США (Los Angeles — LAX, Portland — PDX). Поначалу аэровокзалы кодифицировались по ближайшей метеостанции: рядом с Лос Анджелесом, например, станция имела код LA. Но, когда количество стало увеличиваться и понадобилось вводить 3-буквенные сокращения, к существующим комбинациям недолго думая добавили букву X.

«Пришедшим поздно — кости». Идентификатор Брисбена (Brisbane) — BNE вместо ожидаемого BRI, поскольку как BRI закодирован итальянский Бари (Bari), а как BAR — небольшой военный аэропорт на острове в Тихом Океане. Та же история с Х в коде международного аэропорта Дубай (DXB): DUB уже занял Дублин, потому ему пришлось принять в свое имя экстра-букву.

«С» is for «Canada». Коды IATA канадских национальных аэропортов, как бы ни назывался город, начинаются с Y (Vancouver — YVR, Ottawa — YOW). Дело в том, что с развитием радиовещания Северная Америка географически разделилась на 3 зоны, каждая из которых имела свой буквенный определитель. Радиостанции США, вещавшие восточнее реки Миссисипи, — W, западнее — K, а трансляции из Канады обозначал игрек,

Сокращение из другого языка. Чилийский Международный аэропорт Mataveri больше других в мире отдален от цивилизации. Он единственный, кто принимает и отправляет самолеты на острове Пасхи. Код IATA у аэропорта Матавери — IPC. Логика есть, но она нестандартная: комбинация получилась из испанского названия острова — Isla de PasCua.

Код аэропортов москвы mow: расшифровка, какие аэровокзалы относятся в 2022 году

Пандемия COVID-19 поставила всех в такие условия, когда даже для срочного или командировочного перелета самолетом необходимо подготавливать специальные документы для подтверждения права передвижения – QR кодов. Рассказываем, нужен ли QR-код в аэропорту для перелета по России, за ее пределы различными авиакомпаниями и какие подводные камни могут быть.

Общая ситуация

Авиакомпании сильно пострадали из-за пандемии и единственным способом выживание стало введение контроля COVID-статуса пассажиров.

Например, Международная ассоциация воздушного транспорта уже находится в процессе создания собственного медицинского паспорта  (IATA Travel Pass).

А авиакомпания из Австралии подтвердила информацию о перевозке только привитых от COVID-19 пассажиров. Также и Британия вводит QR-коды для оценки статуса пассажиров в вопросах пандемии.

Многие компании уже подготавливают специальные подразделения для разработки систем верификации по QR-коду и COVID-статусу. К счастью, в России сегодня такой системы нет для системы внутренних перелетов. Для передвижений вне территории страны необходимо ориентироваться на законодательство того места, куда Вы планируете пребывать.  Об этом мы напишем чуть ниже.

QR-код для посещения в аэропорта России – последние новости

В 2021 году пока не разработана система для верификации пассажиров и допуска к перелетам на основании COVID-статуса. Какие-либо возможные изменения в законодательстве можно ожидать в следующем году. Разберемся, чего ждать и нужен qr код в аэропорту по России.

Ограничения, касающиеся введения куар-кодов, по мнению начальника  Минтранса — не будут проблемной ситуацией как для пассажиров, так и для авиакомпаний. Скорее всего, QR-код необходимо будет указывать во время покупки билета в аэропорт, однако такая система пока под вопросом. Для этого нужно будет подключить синхронизацию с личными кабинетом Госуслуг.

Сейчас QR-коды в аэропортах для перелета по России – не только региональных, но и Московских ( включая Внуково, Шереметьево) не требуют.

Поэтому можно смело планировать отдых по России не задумываясь о дополнительных разрешениях. На данный момент QR-коды не проверяют в службах аэропортов России, но по заявлению спикера госдумы В.

Володина – подобные требования могут быть подготовлены к вводу уже в начале следующего года.

При этом мнения граждан страны будут учитываться и при возникновении недовольств – правила могут быть пересмотрены в сторону смягчения.

По информации РБК решение по законопроекту о внедрении куар-кодов  откладывается, но работа над документом ведется весьма активно. Это подтвердил Минтранс и нижняя палата Федерального собрания.

Интересно! Нужна ли виза для россиян на Кипр в 2022 году

При этом не все аэропорты одинаково относятся к ситуации. В различных регионах местные органы власти имею право вводить собственные ограничения. Например, в Севастополе, Ивановской области и Ненецком автономном округе необходимы к предъявлению QR-коды на аэровокзалах– так регламентируют ситуацию местные правила пребывания на территорию округа.

Напомним, в иных областях QR-коды требуются при бронировании и заселении в гостиницы и отели, посещения мероприятий и заведений общепита. Среди российских регионов большая часть имеет ограничения на посещение заведений — доступ к ним без куар-кода невозможен.

Покупка билета на самолет: нужен ли QR-код

Сегодня QR-код для приобретения билета на авиарейс не требуется и бронирование/покупка билетов остаются свободными для всех категорий граждан. В дальнейшем при принятии закона о касаемо введения QR-кодов на транспорт – возможно понадобиться показывать куар-код при приобретении билета или же при регистрации на рейс. Этот момент все еще живо обсуждается в вопросе введения закона.

Сначала Правительство хотело проверять куар-код непосредственно при посадке на самолет, а тем, кто не имеет возможности их подтверждения – компенсировать затраты.

Однако авиакомпании говорят о том, что каждый должен иметь возможность купить  документ для пролета на рейс, без ограничений.

Авиакомпании заинтересованы в возврате средство только тем, кто купил их по специальному тарифу, предусматривающему такую возможность.

При этом ряд авиаперевозчиков все равно начал разработку таких программ, которые дают возможность проверять QR-коды при посадке на рейс.

При окончательном принятии законопроекта, если ситуация с пандемией не изменится в лучшую сторону – куар-код будут проверять на этапе покупки билета. Глава Минтранса В.Савельев заявил, что такая проверка не будет вызывать неудобств – необходимая интеграция системы бронирования в Госуслуги позволит сделать процедуру быстрой и интуитивно понятной.

QR-код для перелетов по России: надо или нет

Правила предъявления QR-кодов в аэропортах сейчас регулируются в нескольких регионах. Это связано, прежде всего, с высоким ростом числа заболевших COVID-19 и высоким пассажиропотоком перед Новым Годом. Изначально система QR-кодов действовала на воздушный и наземный транспорт и заработала с ноября 2021 года в Хабаровском крае. Однако QR-коды на междугородние поезда отменены.

Данные из СМИ говорят нам о том, что с 1 февраля 2022 года посещение мест общественного пользования, авиаперелеты (как внутри страны, так и вне), а также поездки в поездах ближнего и дальнего следования должны сопровождаться предъявлением QR-кода. Крупные авиаперевозчики (S7 Airlines, Аэрофлот, РЖД) заявили о том, что введение куар-кодов не составляет сложности для них и они поддерживают инициативу правительства.

В любом случае данный законопроект буде распространяться только на совершеннолетних пассажиров – детям до 18 лет ничего предъявлять не нужно.

Среди списка регионов, где внутренним законодательством установлено введение QR-кодов:

  1. Камчатка. С 23 ноября передвигаться на транспорте внутри региона можно только с куар-кодом.
  2. Хабаровский край. С 1 декабря QR-коды действуют на вход в аэропорты и вокзалы.
  3. Татарстан. С 22 ноября ограничено пребывание без QR-кода на всех видах городского, пригородного и междугородного транспорта.
  4. Омская область ограничивает пребывание в общественно транспорте без куар-кода с 20 ноября.
  5. Волгоградская область и Чечня также затребуют куар-код для использования услуг общественного транспорта на территории областей.

Нужен ли QR-код в аэропорту для перелета за границу в 2022 году

Прежде введения ограничений на перелет за границу, по заявлению президента России, необходимо проработать регламент на территории собственной страны.   Конечно, при посещении других стран – стоит учитывать ограничения той территории, куда вы направляетесь. При этом в аэропорту России пока не надо предъявлять такой документ.

Многие страны позволяют принимать при прилете QR-код вместо ПЦР-теста или сертификата о вакцинации. Это позволяет туристам значительно экономить финансовые ресурсы, а сотрудникам аэропорта – время. Турист сам решает, какой из документов ему удобнее предъявить – особенно это выгодно, если намечается семейный отдых.

Стоит учитывать особенности аэропорта прилета – не везде действуют сертификаты российской вакцины и во многих местах даже с его наличием необходимо все равно сдавать ПЦР-тест на коронавирус по прилету.

Коды аэропортов Москвы

ICAO и IATA — это унифицированные системы шифрования аэропортов, рейсов и самолётов. ICAO предназначен для сотрудников служб авиасообщения — путешественники редко знают о существовании этого кода. IATA используется работниками логистических служб и пассажирами.

ICAO

ICAO (по-русски «ИКАО») — это универсальный код, который присваивается специализированным отделом ООН «Международная организация гражданской авиации».

Применение этого индекса достаточно многофункционально: его используют для определения местоположения станций авиационных служб, для шифрования рейсов и обозначения типов самолетов.

Помимо этого, ИКАО используется службами аэропорта для передачи:

  • метеорологической информации,
  • аэронавигационной информации по аэропортам,
  • планов полётов.

В четырехзначном символе зашифровано местоположение станций авиационных служб на географической карте мира. К таким станциям относятся:

  • аэропорты,
  • военные аэродромы, авиационные формирования,
  • центры управления воздушным движением,
  • центры управления полетами.

Первая буква обозначает локацию авиационной службы на континенте или в стране с большой территорией. Например, буква «L» — для Северной Европы, «Y» — для Австралии.

Изменить индекс ИКАО достаточно сложно, поэтому для большинства стран бывшего СССР буква «U» (от сокращения «USSR») является первым символом шифра.

Вторая буква указывает более конкретное местоположение аэропорта в рамках одной страны, например, в России:

  • UU — Центральный регион,
  • UW — Поволжье,
  • US — Урал,
  • UR — Южный и Северо-Кавказский,
  • UO — Побережье Северного Ледовитого океана,
  • UN — Центральная Сибирь
  • UL — Север Европейской части,
  • UI — Восточная Сибирь и Забайкалье,
  • UH — Дальний Восток,
  • UE — Якутия.

По причине того, что количество аэропортов постоянно растет, привязка последних двух букв индекса к городу или к названию аэропорта не всегда соблюдается. Например, ИКАО аэровокзала Шереметьево — UUEE. «UU» расшифровывается как «Центральный регион России», а «ЕЕ» в данном случае — просто комбинация символов.

Аэропортам присваивается код ИКАО и категория метеоминимумов, при которых разрешена посадка самолетов. Всего существует 5 категорий: I, II, III, IV, V. Для каждой установлены параметры длины взлётно-посадочной полосы, данные высоты и видимости, необходимые для посадки самолётов определенных моделей. Для пилотов и авиалиний критически важно знать категорию ИКАО аэропорта прилёта.

ИКАО для авиакомпании состоит из трехзначного индекса и позывного. С помощью этого шифра службы аэронавигации обозначают рейсы перевозчиков. Например, ИКАО «Аэрофлота» — AFL, позывной — Aeroflot. Рейс этой авиакомпании номер 111 будет закодирован как «AFL111», а по внутренней радиосвязи произнесен как «Aeroflot сто одиннадцать».

ИКАО для самолёта состоит из 3-4 символов. Он присваивается производителем воздушного судна для обозначения модели самолёта. Например, для Airbus A321-200 — А321, Boeing 737-100 — В731, Яковлев Як-40 — YK40. Информацию о модели самолёта в формате индекса ИКАО можно увидеть при покупке, бронировании билетов и на посадочном талоне.

IATA

IATA (по-русски «ИАТА») — универсальный код, который назначает Международная ассоциация воздушного транспорта. Основное направление деятельности организации — разработка документов по обеспечению безопасности перевозки пассажиров, грузов, почты, багажа. Здесь регулируют тарифы, подтверждает полномочия авиакомпаний и грузоперевозчиков.

Пассажиры встречают индекс ИАТА намного чаще, чем индекс ИКАО. ИАТА используют при бронировании билетов. Эти индексы можно встретить на онлайн-табло, посадочном талоне, багажных бирках.

ИАТА присваивается аэропортам и авиакомпаниям. Для обозначений аэровокзалов используется трёхбуквенный код, например: CDG (Charles De Gaule), LHR (London Heathrow). В крупных городах трёхбуквенный код отражает аббревиатуру названия аэропорта, например: DME (Domodedovo). В городах, где аэровокзал всего один, индекс ИАТА ссылается на название города, например: TLS (Toulouse).

Авиакомпаниям присваивается двухзначный код, например: AFR (Air France), AY (Finnair), SU (Aeroflot). Комбинаций знаков на всех не хватает, поэтому название авиакомпании не всегда совпадает с кодом. Например, рейс «Аэрофлота» номер 1111 на посадочном талоне будет обозначен как «SU 1111».

Наличие индекса ИАТА означает, что аэропорт и авиакомпания соответствуют международным требованиям по обеспечению безопасности перелётов.

Аэропорты Москвы

Все аэропорты Москвы объединены в систему под названием «Московский авиационный узел». Основу узла составляют аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский. Вспомогательную роль играют аэродромы Чкаловский и Остафьево. Каждому аэропорту Москвы присвоен свой уникальный индекс ICAO и IATA.

Шереметьево

Индекс ИКАО: UUEE. Индекс ИАТА: SVO. Международный аэропорт Шереметьево им. А.С. Пушкина — самый большой аэровокзал в России, который состоит из 6 терминалов и грузового комплекса.

Шереметьево входит в ТОП-10 самых загруженных аэропортов Европы. В 2002 году ему была присвоена IIIA категория ИКАО.

Это означает, что взлётно-посадочные полосы Шереметьево способны принимать самолёты в условиях ограниченной видимости (не менее 200 метров).

Домодедово

Индекс ИКАО: UUDD. Индекс ИАТА: DME. Международный аэропорт Домодедово имени М.В.

Ломоносова — второй по размерам аэровокзал в России, который осуществляет как внутренние, так и международные рейсы.

Это был первый аэропорт России, который прошел сертификацию ИКАО на приём воздушного судна Airbus A380. Благодаря реконструкции двух взлётно-посадочных полос, аэропорт получил IIIA категорию.

Внуково

Индекс ИКАО: UUWW. Индекс ИАТА: VKO. Аэропорт «Внуково» имени А.Н. Туполева наделён правом принимать самолеты высших должностных лиц России и глав государств других стран.

Это третий аэровокзал в России по уровню пассажиропотока: в год здесь обслуживается более 21 млн. человек.

Аэродром состоит из 2 пересекающихся взлётно-посадочных полос: первая имеет IIIA категорию ИКАО, вторая — II категорию (видимость при посадке должна быть не менее 350 метров).

Жуковский

Индекс ИКАО: UUBW. Индекс ИАТА: ZIA. Международный аэропорт Жуковский используется для полётов экспериментальной авиации, вылетов МЧС, международных грузовых авиаперевозок. Только в 2016 году аэровокзал стал обслуживать некоторые внутренние и международные рейсы. Аэродром Жуковского оборудован самой длинной взлетно-посадочной полосой в России.

Код MOW

MOW — это индекс ИАТА, который присвоен всем 6 аэропортам Москвы. Этот код часто можно встретить на онлайн-табло за границей. Основная задача символа «MOW»— проинформировать путешественника, что самолет летит именно в Москву, столицу России. Этот индекс обычно дополняется кодом аэропорта, например: Москва, аэропорт Шереметьево на онлайн-табло будет выглядеть «MOW SVO».

Код аэропортов Москвы MOW (расшифровка)

Столица Российской Федерации, Москва, является крупнейшим мегаполисом, который привлекает как обычных туристов своими многочисленными достопримечательностями, так и деловых людей, посещающих сердце России для проведения переговоров.

Чтобы попасть в столицу, путешественники могут выбрать любой вид транспорта, однако самым быстрым, удобным и безопасным является самолет, именно поэтому услуги воздушного транспорта, согласно статистике, является самыми востребованными у современных туристов. В настоящее время в российской столице действует шесть аэроузлов, какой из них является самым крупным и аэропорт MOW — это какой транспортный узел, попробуем проанализировать далее в статье.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) присваивает воздушным причалам идентификатор, состоящий из трех букв. Трехбуквенный код является уникальным, он необходим для трудовой деятельности следующим организациям:

  • авиакомпаниям;
  • туристическим агентствам, которые реализуют билеты на самолеты;
  • интернет-системам, где пользователи могут заранее бронировать авиабилет.

Идентификатор требуется и тем компаниям, работа которых заключается в передаче различной информации относительно работы авиаперевозчиков, занимающихся как перевозкой грузов, так и пассажиров.

Если в городе действует более двух воздушных причалов, то каждому из них присваивается дополнительный индивидуальный код. Название индивидуального кода должно подчеркивать общие данные между городом, в котором действует воздушный причал и самим аэроузлом.

Например, столице Российской Федерации присвоен код MOW: какой аэропорт именно считается самым крупным, рассмотрим далее.

MOW аэропорт расшифровка

Данная аббревиатура, согласно расшифровке международного кода, относится к столичному воздушному причалу Шереметьево, ведь на латинском языке, учитывая письменное сокращение, название воздушного причала именно так и прописывается.

После того как пассажир выяснит обозначение кода, он сможет довольно просто выбрать для себя самый подходящий воздушный причал, без проблем воспользоваться услугами сайтов-поисковиков, выбрать самое подходящее время для авиапутешествия. Стоит отметить, что некоторые поисковые системы, которые принадлежат зарубежным авиакомпаниям используют кодировку, прописанную на английском языке или используют название российской столицы.

В Россию ежегодно прибывает более 15 млн иностранных туристов. Большая часть из них прибывает в аэропорт с маркировкой MOW. Причем эта расшифровка для одних понятна, для других – нет.

Что это такое

Всемирная маркировка аэродромов распространяется на все без исключения, принимающие международные рейсы. В данном случае три латинских буквы MOW обозначают: MosCoW. К их числу относятся:

  1. Шереметьево.
  2. Остафьево.
  3. Внуково.
  4. Домодедово.
  5. Жуковский.
  6. Чкаловский.

Вне зависимости от специфики перевозок каждый из них принимает и отправляет международные пассажирские рейсы.

Воздушные причалы Москвы

Россия – огромная страна, привлекающая многочисленных туристов своими достопримечательностями, уникальной природой, ценными историческими памятниками старины. На территории Российской Федерации расположены много интересных и красивых городов, но больше всего путешественников привлекает Москва, старинный город, который ежегодно встречает более 15 500 000 гостей. Как ранее уже было отмечено, чаще всего туристы прибывают в российскую столицу на воздушном транспорте, а встречают гостей шесть аэроузлов, которые обслуживают как зарубежные, так и внутренние направления:

  • Внуково;
  • Остафьево;
  • Шереметьево;
  • Домодедово;
  • Жуковский аэровокзал, который открылся сравнительно недавно;
  • военный аэродром, который называется Чкаловский.

Не каждый из вышеперечисленных воздушных причалов способен обслуживать пассажиров, то есть он не подходит для так называемого профессионального использования, однако код MOW присваивается всем столичным воздушным вратам. А вот код, состоящий из латинских обозначений, присваивается в индивидуальном порядке каждому аэроузлу и только Международной организацией ИАТА.

Описание аэроузла

MOW: какой аэропорт, он же SVO, именно этот вопрос интересен многочисленным гостям столицы России. Самым крупным воздушным причалом Москвы считается аэровокзал Шереметьево, который заслуженно вошел в список двадцати самых известных европейских воздушных причалов.

Крупнейший столичный аэропорт обладает двумя прекрасно оборудованными полосами для взлета и посадки современных авиалайнеров.

Так как параллельные полосы, к сожалению, расположены в непосредственной близости друг к другу, администрация воздушного причала не разрешает одновременно взлетать двум авиалайнерам.

Между взлетом первого и второго самолета выдерживается интервал в 20-25 минут, для дополнительной безопасности.

На территории крупнейшего авиахаба расположены шесть отдельно стоящих терминалов: А, В, С, D, Е, F.

В настоящее время терминал «В» временно прекратил свою деятельность, так как внутри отсека производится реконструкция зала ожидания.

На территории аэровокзала расположен и грузовой отсек, через который осуществляется авиаперевозка различных грузов, принимаются вещи и выдается груз получателю.

Внутренняя часть воздушного причала разделена на две зоны: северную и южную. Пассажиры могут добраться из одной зоны в другую при помощи пассажирских скоростных шаттлов.

В северной зоне расположены:

  • терминалы – А, В, С;
  • так как отсек В временно не функционирует, его работу выполняет сектор А, который открылся всего лишь 5 лет назад. Обслуживает узел крупнейших бизнес-представителей и правительственные делегации, то есть обслуживанием обычных пассажиров терминал не занимается;
  • в северной части зоны расположен терминал С, который рассматривается как отдельный взлетно-посадочный авиакомплекс. В этом отсеке обслуживаются чартерные авиаперевозчики, к примеру, NordWind Airlines, Ikar. Комплекс состоит из четырех этажей, удобнее всего пассажирам подъехать к отсеку на личном авто или на такси. Автомобиль водитель паркует на большой стоянке, которая способна разместить более 1000 машин.

В южной зоне располагаются отсеки D, Е, F:

  • самым старым сектором, который открылся в 1980 году, является F, а терминалы D и Е начали обслуживать пассажиров с 2009 и 2010 года соответственно;
  • пассажиры перемещаются по отсекам через специальные пешеходные галереи;
  • международные направления обслуживают терминалы F и Е;
  • в отсеке D обслуживается известный на весь мир авиаперевозчик «Аэрофлот», осуществляя перелеты, как внутри страны, так и в зарубежные страны;
  • самым развитым отсеком считается F, отсюда пассажиры смогут быстро попасть на стоянку электропоезда, воспользоваться залом для VIP-гостей.

Вблизи терминала F располагается комфортабельный отель, действует беспошлинная зона торговли, многочисленные магазины и модные бутики. При необходимости деловым гостям столицы можно воспользоваться специально оборудованным залом для проведения переговоров.

Самый крупный аэровокзал Москвы постоянно заботится о своих пассажирах, разрабатывая и внедряя в жизнь различные услуги и интересные предложения.

Например, клиенты воздушного причала Шереметьево в удобное для себя время и, не покидая уютного дома, могут зайти на специально созданный для них сайт, чтобы подробно ознакомиться с расписанием взлета авиалайнера или чтобы заранее забронировать авиабилет.

При желании на сайте можно пройти регистрацию в режиме онлайн, что намного упростит аналогичную операцию, которую обязательно нужно проводить в реальном мире всем путешественникам без исключения.

Для пассажиров с ограниченными возможностями администрация аэровокзала предусмотрела специальные лифты, которые помогают попасть гражданам на борт авиалайнера, комфортабельные залы для ожидания, а также удобные места для парковки инвалидных кресел или другого транспорта, которым управляют туристы с ограниченными физическими возможностями.

Как пользоваться интерактивными возможностями

Компьютерные технологии имеют огромное значение для повышения качества работы авиапредприятий России. Большая часть людей оценила удобство и скорость обслуживания с применением интернет-услуг для сотрудничества на расстоянии.

Один из крупных Московских хабов «Шереметьево» имеет собственный сайт в интернете, так же, как и остальные компании. Рекомендуем посетить главную страницу: http://svo.aero, и получить практически все возможности для оформления перелета. Активные туристы, выбравшие самолеты любого аэропорта MOW, могут позволить себе, не выходя из дома:

  • изучить расписание рейсов на сайте;
  • произвести бронь и покупку билетов;
  • изучить условия перевозки багажа;
  • найти информацию о скидках и программе бонусов;
  • скачать схему расположения сети терминалов.

Людям с ограниченными физическими будет удобно заказать дополнительные услуги через сайт, так как авиабилет можно купить и получить на электронную почту. Для предоставления проездного сотруднику на стойке, достаточно распечатать заполненный бланк на принтере.

Москва: аэропорт Шереметьево

Шереметьево

Располагается на северо-западе Московской области в 10 км от МКАД между городами Химки и Лобня. Является одним из крупнейших по пассажирообороту аэропортов Москвы и лидером по данному значению в России. Находится в числе первой двадцатки аэровокзалов Европы. Состоит из 4 пассажирских и ряда второстепенных терминалов:

  • «А» – терминал, относящийся к бизнес-авиации.
  • «B» – Шереметьево 1.
  • «D», «E» и «F» ­– Шереметьево 2.
  • «Москва Карго», «Шереметьево Карго» – грузовые терминалы.

Как доехать до Шереметьево

Добраться до него можно разными видами общественного транспорта, в том числе автомобильным и железнодорожным сообщением. Наиболее приемлемые маршруты выглядят следующим образом:

  1. Электропоездом «Аэроэкспресс» с Белорусского вокзала.
  2. Автобусом или маршрутным такси № 851, 949 от станции метро «Речной вокзал».
  3. Автобусом или маршрутным такси № 817, 948 от станции метро «Планерная».
  4. Автобусом или маршрутным такси № 817, 581 от платформы «Планерная» Ленинградского направления железной дороги.
  5. Автобусом или маршрутным такси № 21,38,48 от станции «Лобня» Савеловского направления.
  6. Автобусом 41, 62К от Станции «Химки» Ленинградского направления.

Шереметьево официально считается местом дислокации авиаперевозчика «Аэрофлот».

Домодедово

Второй по количеству принимаемых пассажиров аэропорт страны. Географическое положение: на границе Домодедовского и Раменского района Московской области. Удалённость до МКАД – 22 км по федеральной трассе А 105, примыкающей в Каширскому шоссе.

Внутренняя конфигурация аэропорта Домодедово отличается от других аэропортов тем, что здесь используется регистрация по островной системе.

За последние несколько лет 2 раза входил в пятёрку самых загруженных в Европе.

В Домодедово пассажир проходит так называемые секции, соединённые друг с другом. Процесс происходит в систематизированном режиме, поэтому занимает минимум времени.

24.01.2011 в аэропорту произошел подрыв террориста-смертника. Погибло 37 человек.

Внуково

Внуково один из 4 основных аэропортов Москвы. Дислоцируется в одноимённом районе города, в 10 км от МКАД в юго-западном направлении. По количеству пассажиропотока занимает 3-е место в России. Состоит из 3 терминалов:

  • «A», «B» и «C» – пассажирские терминалы (Внуково — 1).
  • «Внуково Карго» – грузовой терминал.
  • «Внуково — 2» – терминал, предназначенный для высшего руководства страны.
  • «Внуково — 3» – бизнес-терминал, приём и отправление спецрейсов.

Аэропорт Внуково имеет особый статус, на протяжении более чем полвека принимает и отправляет самолёты первых лиц государства и глав иных стран, прибывающих с официальным визитом.

Жуковский

Находится в Раменском районе Московской области. Удалённость от МКАД – 36 км. Располагается на испытательном аэродроме.

На текущий момент работает не на полную мощность ввиду того, что на территории ведётся реконструкция. Предварительно планируется повысить величину пассажиропотока до 4 млн пассажиров в год с одного терминала. Сейчас функционирует только 1, планируется открыть второй.

Как добраться до аэропорта Жуковский

Остафьево

Один из новых аэропортов, имеющий статус совместного базирования, относящийся к международным. Располагается неподалёку от района Южное Бутово в Юго-Западном административном округе Москвы.

Построен в советское время, в последние годы был передан Вооружённым Силам РФ, в 2000 году реконструирован за счёт ОАО «Газпром». В 2007 году получил необходимые лицензии для осуществления международных рейсов и был открыт таможенный пункт. Это позволило осуществлять воздушные рейсы за пределы РФ.

На текущий момент считается аэропортом бизнес-класса, способным принимать и отправлять самолёты во все точки мира. Пропускная способность 70 пассажиров в час.

Аэропорты Остафьево и Внуково на карте Москвы

За Аэропортом «Остафьево» числится всего 1 самолёт ИЛ — 14. Это единственное воздушное судно, предоставленное ОАО «Газпром». После получения международной лицензии, его полёты практиковались по техническим нуждам. Но из-за превышений допустимых шумовых эффектов они были приостановлены.

Чкаловский

Как упоминалось ранее, военный, расположенный в северо-восточной части ближнего Подмосковья. Если быть точнее, на окраине Щелково. Носит официальную формулировку: аэродром 1 класса, предназначен для приёма самолётов Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154 и иных меньших размеров. На текущий момент на нём дислоцируется Авиационная дивизия особого назначения.

На текущий момент в аэропорту Чкаловский дислоцируется Авиационная дивизия особого назначения.

В 2016 году правительство Московской области объявило о начале строительства железнодорожной ветки, соединяющей все воздушные порты Москвы в одно целое. Называться она будет «Лёгкое метро».

Для чего это было придумано

Основная идея присваивать коды аэропортам заключается в том, чтобы унифицировать общую информацию и не допустить элементарных ошибок пилотов. Например, рейс направляется из Парижа в Москву.

Однако, какая «Москва» здесь подразумевается? Та, что столица России или которая расположена в Соединённых Штатах? Аналогичная ситуация затрагивает ещё несколько десятков крупнейших городов, имеющих дублёров в других странах.

Идея ввести буквенное кодирование на латинице появилась в Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Версия выглядела следующим образом: каждый аэродром получал буквенный код, состоящий из 4 символов. Маркировка присваивалась не в случайном порядке, а привязывала конкретный объект к определённому региону. Указывалось это в двух первых буквах.

Изначально предложение устраивало практически все мировые авиакомпании, однако, постепенно обозначений стало так много, что стало неудобным для работы и запоминания. В итоге от данного решения отказались, передав наработанную схему специалистам узкоспециализированной среды:

Специалисты ИАТА разработали систему кодирования, которая была не такой громоздкой и более понятной для работы. Версия кодировщиков выглядела так:

  • Сократить количество обозначений с 3 до 4.
  • Использовать не первые буквы государства, а ключевые символы названия города, к которому привязан аэропорт. В некоторых случаях применяется сокращение воздушной гавани. Например: FCO – FiumiCinO в итальянском Риме или ORY – OriY во французском Париже.

Аэропорт SVO: расшифровка

Сегодня в Москве несколько аэропортов принимают и отправляют пассажиров по России и за границу. Большинство путешественников, бронирующих дешевые авиабилеты с транзитом в столице, отлично знают их названия.

Однако иногда туристов смущают аббревиатуры, обозначающие воздушные гавани, которые встречаются в электронных билетах. Разберемся, как расшифровывается аббревиатура SVO: какой аэропорт скрывается за этим обозначением.

Значение аббревиатуры в названии аэропорта

Для чего используются аббревиатуры в названиях? Дело в том, что в некоторых странах названия городов совпадают.

А идентифицировать аэропорты каким-то образом нужно так, чтобы случайно не возникло путаницы. Кроме того, использовать длинные названия службам не всегда удобно.

Поэтому международные ассоциации транспорта придумали специальные коды, обозначающие каждый аэропорт в любой точке мира.

Сегодня общеприняты две системы кодировок аэропортов. Первая — ИАТА — их назначает Международная ассоциация воздушного транспорта IATA. Вторая – ИКАО (их присваивает Международная организация гражданской авиации ICAO). Кроме того, есть и внутренние обозначения аэропортов, применяемые внутри стран.

SVO – это индивидуальный код IATA, который присвоен аэропорту «Шереметьево».

Путешественникам встречается именно кодировка ИАТА, поскольку ею пользуются авиакомпании, системы бронирования и агентства по продаже авиабилетов. Именно эти трехзначные обозначения можно увидеть в электронных билетах и посадочных талонах.

Если в городе несколько аэропортов, то код присваивается каждому международному авиационному узлу. Так, к примеру, VKO – это аэропорт Внуково, DME – Домодедово, а SVO –Шереметьево.

Итак, что означает аббревиатура SVO, мы разобрались. Расскажем вкратце про сам аэропорт Шереметьево.

Особенности авиаузла

Шереметьево – крупнейший по пассажиропотоку авиационный узел Москвы и России. В 2018 году через него прошли почти 46 миллионов человек. Мало того, он входит в десятку крупнейших аэропортов Европы.

Это большой современный аэровокзальный комплекс. Здесь две взлетно-посадочные полосы, пропускная способность которых достигает 55 взлетно-посадочных операций в час.

Северная часть аэровокзала

В северной части аэропорта расположены три терминала: А, В и С. Первый – А – ориентирован на прием и отправку пассажиров деловой авиации. Второй – B – обслуживает почти все внутренние рейсы “Аэрофлота». Терминал С пока закрыт на реконструкцию.

Южные терминалы

Терминалы D, E и F составляют Южный терминальный комплекс. Терминалы E и F ориентированы на прием и отправку международных маршрутов. Терминал D – универсальный, он обслуживает как внутренние, так и международные рейсы.

Терминалы Южного комплекса соединяются между собой крытыми пешеходными галереями, так что пройти из одного в другой не составит труда. Только учтите, расстояния здесь довольно большие, так что закладывайте достаточно времени на дорогу.

Из терминала Е можно попасть на станцию аэроэкспресса. Между D и E расположена станция «Шереметьево 2» межтерминального экспресса – на нем можно за пару минут добраться до терминалов B и C Северного комплекса.

Планы по усовершенствованию аэропорта

Согласно пятилетнему плану развития комплекса, на 2019 год в Шереметьево запланирован ввод новой взлетно-посадочной полосы. Третья ВПП позволит нарастить пропускную способность до 90 взлетов и посадок в час.

В этом же году к запуску готовится первая очередь терминала C (пропускной способностью 20 миллионов человек в год) с парковкой на 2500 автомобилей. Вторая очередь строящегося здания аэровокзала (на 10 миллионов пассажиров) будет запущена в 2021 году.

Тогда же появится еще один паркинг на 1500 мест.

Также планируется строительство железнодорожной ветки — она соединит столицу с Северным терминальным комплексом (терминалами В и C).

что такое IATA и ICAO, EO, FV, Y7, YC, KAR, CY, WY, code A4, IK, «Россия» эйрлайнс, правила аббревиатур, справочник, DE, RJ, ZF, AB

получила официальный статус агента Международной ассоциации воздушного транспорта IATA и присоединилась к системе CASS.

В IATA мы зарегистрированы как SB Cargo LLC. Наш уникальный номер IATA: 92470720005.

Что это значит? Почему это так важно? И какие преимущества дает? Давайте разберемся.

ВНИМАНИЕ! Мы работаем только с юридическими лицами.

ICAO

ICAO (по-русски «ИКАО») — это универсальный код, который присваивается специализированным отделом ООН «Международная организация гражданской авиации». Применение этого индекса достаточно многофункционально: его используют для определения местоположения станций авиационных служб, для шифрования рейсов и обозначения типов самолетов. Помимо этого, ИКАО используется службами аэропорта для передачи:

  • метеорологической информации,
  • аэронавигационной информации по аэропортам,
  • планов полётов.

В четырехзначном символе зашифровано местоположение станций авиационных служб на географической карте мира. К таким станциям относятся:

  • аэропорты,
  • военные аэродромы, авиационные формирования,
  • центры управления воздушным движением,
  • центры управления полетами.

Первая буква обозначает локацию авиационной службы на континенте или в стране с большой территорией. Например, буква «L» — для Северной Европы, «Y» — для Австралии. Изменить индекс ИКАО достаточно сложно, поэтому для большинства стран бывшего СССР буква «U» (от сокращения «USSR») является первым символом шифра. Вторая буква указывает более конкретное местоположение аэропорта в рамках одной страны, например, в России:

  • UU — Центральный регион,
  • UW — Поволжье,
  • US — Урал,
  • UR — Южный и Северо-Кавказский,
  • UO — Побережье Северного Ледовитого океана,
  • UN — Центральная Сибирь
  • UL — Север Европейской части,
  • UI — Восточная Сибирь и Забайкалье,
  • UH — Дальний Восток,
  • UE — Якутия.

По причине того, что количество аэропортов постоянно растет, привязка последних двух букв индекса к городу или к названию аэропорта не всегда соблюдается. Например, ИКАО аэровокзала Шереметьево — UUEE. «UU» расшифровывается как «Центральный регион России», а «ЕЕ» в данном случае — просто комбинация символов.

Аэропортам присваивается код ИКАО и категория метеоминимумов, при которых разрешена посадка самолетов. Всего существует 5 категорий: I, II, III, IV, V. Для каждой установлены параметры длины взлётно-посадочной полосы, данные высоты и видимости, необходимые для посадки самолётов определенных моделей. Для пилотов и авиалиний критически важно знать категорию ИКАО аэропорта прилёта.

ИКАО для авиакомпании состоит из трехзначного индекса и позывного. С помощью этого шифра службы аэронавигации обозначают рейсы перевозчиков. Например, ИКАО «Аэрофлота» — AFL, позывной — Aeroflot. Рейс этой авиакомпании номер 111 будет закодирован как «AFL111», а по внутренней радиосвязи произнесен как «Aeroflot сто одиннадцать».

ИКАО для самолёта состоит из 3-4 символов. Он присваивается производителем воздушного судна для обозначения модели самолёта. Например, для Airbus A321-200 — А321, Boeing 737-100 — В731, Яковлев Як-40 — YK40. Информацию о модели самолёта в формате индекса ИКАО можно увидеть при покупке, бронировании билетов и на посадочном талоне.

Что такое система IATA CASS

Глобальная система CASS (Cargo Accounts Settlement Systems) разработана IATA и внедрена в России в 2022 году с целью оптимизации взаимоотношений агентов и членов IATA и включает стандартизированные процедуры по экспорту и импорту, которые уже используются в 97 странах мира. В России грузоперевозки через CASS проводит Аэрофлот.

Система предполагает оформление грузоперевозок воздушным транспортом без заключения дополнительных соглашений с помощью посредника Settlement office, обрабатывающего информационные потоки. Присоединение к системе означает увеличение эффективности работы, благодаря использованию новых технологий и разработок.

Система дает следующие возможности и преимущества:

  • применение шаблонов для передачи тех или иных сведений в электронном формате, благодаря чему уменьшается количество ошибок и разночтений;
  • контроль финансовых потоков и статистики – данные легко систематизируются и могут быть предоставлены участнику системы в виде отчета;
  • упрощенная система оплаты – единая сумма за отчетный период, независимо от количества авиакомпаний, выполняющих грузоперевозки;
  • прямой биллинг;
  • сокращение времени оформления расчетов;
  • сокращение административных расходов;
  • точность расчетов;
  • своевременность и полнота оплаты услуг авиаперевозок в 99,99% случаев;
  • единый стандарт обработки претензий;
  • единый календарь отчетов и платежей;
  • прозрачность процедуры оформления.

Взаиморасчет между участниками осуществляется через финансовые учреждения, которые выступают гарантом исполнения обязательств. В РФ это ВТБ-Банк.

В перспективе ожидается повсеместный переход на электронные авианакладные и сопроводительные документы в электронном формате. Это увеличит скорость обработки грузов и таможенного оформления партии товара.

Раньше необходимо было самостоятельно выполнять переводы каждой компании, вести для каждой авиакомпании отдельную отчетность. Это существенно замедляло процесс работы.

IATA

IATA (по-русски «ИАТА») — универсальный код, который назначает Международная ассоциация воздушного транспорта. Основное направление деятельности организации — разработка документов по обеспечению безопасности перевозки пассажиров, грузов, почты, багажа. Здесь регулируют тарифы, подтверждает полномочия авиакомпаний и грузоперевозчиков.

Пассажиры встречают индекс ИАТА намного чаще, чем индекс ИКАО. ИАТА используют при бронировании билетов. Эти индексы можно встретить на онлайн-табло, посадочном талоне, багажных бирках.

ИАТА присваивается аэропортам и авиакомпаниям. Для обозначений аэровокзалов используется трёхбуквенный код, например: CDG (Charles De Gaule), LHR (London Heathrow). В крупных городах трёхбуквенный код отражает аббревиатуру названия аэропорта, например: DME (Domodedovo). В городах, где аэровокзал всего один, индекс ИАТА ссылается на название города, например: TLS (Toulouse).

Авиакомпаниям присваивается двухзначный код, например: AFR (Air France), AY (Finnair), SU (Aeroflot). Комбинаций знаков на всех не хватает, поэтому название авиакомпании не всегда совпадает с кодом. Например, рейс «Аэрофлота» номер 1111 на посадочном талоне будет обозначен как «SU 1111».

Наличие индекса ИАТА означает, что аэропорт и авиакомпания соответствуют международным требованиям по обеспечению безопасности перелётов.

Получение статуса агента IATA

IATA – это организация, которая играет важную роль в воздушных перевозках, а именно обеспечении безопасности, стандартизации, обучения. Можно стать членом или агентом IATA. Первыми могут быть только авиакомпании, второй статус получают компании, занимающиеся грузоперевозками, как например SB Cargo. Всего в мире порядка 250 членов ИАТА и 5000 агентов.

Работать без получения статуса агента ИАТА можно, но… Чтобы получить сертификат IATA и идентификационный номер, которые являются подтверждением аккредитации, компания должна удовлетворять определенным требованиям и сдать экзамен на соответствие. Основные критерии:

  • размер грузооборота;
  • количество специалистов с дипломами ИАТА и т.д.;
  • стабильность финансового положения;
  • банковская гарантия;
  • знание основных нормативных документов;
  • достаточное техническое оснащение;
  • оплата взносов;
  • соответствие помещения офиса требованиям безопасности.

Документы для аккредитации:

  • заявление;
  • перечень персонала;
  • сертификаты специалистов;
  • копии устава и регистрационных свидетельств, заверенные нотариально;
  • заключение аудиторской проверки;
  • бухгалтерский баланс;
  • выписка из ЕГРЮЛ и реестра акционеров;
  • банковская гарантия;
  • фото офиса внутри и снаружи.

Сотрудники получающей аккредитацию компании должны получить диплом в профильном тренинговом центре или в сети авторизованных центров обучения IATA.

Данные критерии были установлены с целью поддержания необходимого уровня качества услуг, а значит, статус агента IATA свидетельствует о высоком профессионализме сотрудников компании.

Получив аккредитацию, компания заключает с IATA грузовой договор. Это дает возможность грузоперевозчику продавать услуги любых авиакомпаний, являющихся членами IATA. Он имеет в распоряжении соответствующие авианакладные.

Жуковский

Индекс ИКАО: UUBW. Индекс ИАТА: ZIA. Международный аэропорт Жуковский используется для полётов экспериментальной авиации, вылетов МЧС, международных грузовых авиаперевозок. Только в 2016 году аэровокзал стал обслуживать некоторые внутренние и международные рейсы. Аэродром Жуковского оборудован самой длинной взлетно-посадочной полосой в России.

Коды авиакомпаний, описание и название

Внутренние коды информируют о названии города, в котором располагается аэровокзал, и они есть не у всех компаний-перевозчиков. Маленьким аэровокзалам регионального значения не присваивается ни ИАТА, ни ИКАО.

Компании-перевозчики:

  1. F7. Полное название авиакомпании – Flybaboo. Страна – Швейцария. Основана в 2003 году. Выполняет региональные рейсы из Женевы. Владеет большим авиапарком. Код IATA: F7. ICAO: BBO.
  2. EO. Полное название авиакомпании – Hewa Bora Airways. Основана в 1994 году. Выполняет внутренние и международные рейсы. В своем распоряжении имеет такие самолеты, как: Боинг, Дуглас, МакДоннел. Страна – Конго. IATA: EO. ICAO: ALX.
  3. FV. Полное название авиакомпании-перевозчика – Pulkovo Aviaton. Страна – Россия. Основана в 2007 году. Осуществляет рейсы как регионального значения, так и международного. IATA: FV. ICAO: PLK.
  4. YS. Полное название авиакомпании – Regional. Весной 2013 года объединена с авиакомпаниями Airlinair и Brit Air. Осуществляет и региональные и международные перевозки пассажиров. Страна – Франция. IATA: YS. ICAO: RAE.
  5. Y7. Полное название авиакомпании – Silverjet. Год основания – 2006. Прекратила свою деятельность в 2008 году. Выполняла как внутренние, так и международные рейсы. Страна – Великобритания. Код IATA: Y7. Код ICAO: FJE.
  6. IK. Полное название авиакомпании – IMAIR. Основана в 1994 году. Прекратила свою деятельность в 2009 году. Внутренний код – ЙТ. Страна – Азербайджан. IATA: IK. ICAO: ITX.
  7. S7. Полное название авиакомпании – S7 Airlines. Выполняет как внутренние, так международные перевозки пассажиров в более чем 27 стран. Страна – Россия. Начала свою деятельность в 1992 году. Имеет более 100 современных воздушных судов, широкий выбор услуг, предоставляемых на борту. Также есть программа лояльности для пассажиров, пользующихся этой авиакомпанией. IATA: S7. Код ICAO: SBI.
  8. WY. Полное название авиакомпании – Oman Air. Год основания – 1981. В авиапарке – более 50 современных воздушных судов. Выполняет международные и внутренние рейсы. Страна – Оман. IATA: WY. ICAO: OAS.
  9. A4. Полное название – Southern Winds. Авиакомпания основана в 1996 году. Осуществляла регулярные и чартерные рейсы. Прекратила свою деятельность в 2005 году. Страна – Аргентина. IATA: A4. ICAO: SWD.

Это краткий список некоторых перевозчиков и основные данные о них.

система контроля отправки пассажиров — FrequentFlyers.ru

Некоторые решения почти полувековой давности оказались настолько успешными, что применяются до сих пор. И где? В такой высокотехнологичной отрасли, как авиация! Теплые ламповые информационные технологии, разработанные еще нашими бабушками, до сих пор в строю. Почему первые в мире облачные системы до сих пор работают и как? Рассказываем об этом в большом лонгриде.

Авиационная IT-инфраструктура в текущем виде без особенных принципиальных изменений дошла до нас с 1970-80-х годов. Именно тогда были созданы первые инвенторные и распределительные системы бронирования, а также системы контроля отправки пассажиров.

Что такое система бронирования

Инвенторная система (CRS, Computer Reservation System) (не путать с инверторными, это вам не кондиционер) называется так по английскому слову inventory, которым в авиации обозначают совокупность ресурсов мест на рейсах авиакомпании. По сути это база данных, в которой авиакомпания ведет свой внутренний учет. У каждой авиакомпании есть своя инвенторная система — примерно как у каждого магазина есть своя база учета товарных остатков.

Распределительная система (GDS, Global Distribution System) — это своего рода агрегатор инвенторных систем, эдакий Aliexpress среди китайских продавцов гаджетов. GDS умеет работать с разными CRS, из которых получает данные о наличии мест и тарифы на те или иные рейсы, а также условия этих тарифов. Здесь их легко могут найти агенты — продавцы билетов: авиакассы, билетные сайты и т.п., которые сразу видят все рейсы и цены всех авиакомпаний по запрошенному направлению. Именно к GDS подключается большинство независимых агентов: покупка прямо через CRS происходит в основном в тех случаях, когда вы покупаете билет непосредственно на сайте авиакомпании или в ее офисе.

При покупке билета в системе бронирования создается создается PNR — Passenger Name Record. Это запись в базе данных, в которой хранится вся информация о перелете — от номеров рейсов и времени вылета до паспортных данных пассажира и даже номера его кредитной карты.

Как хранятся и передаются данные

В наследство от семидесятых для хранения данных используется шестибитная кодировка, то есть, всего 64 символа: латинские буквы (заглавные), цифры и ограниченный набор разделительных спецсимволов. Для обмена данными используется стандарт EDIFACT. До середины 90-х годов широко использовался пакетный транспортный протокол X.25 — поверх телефонной сети общего пользования, и большое значение имела работающая на нем SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques — система информационного обслуживания воздушного транспорта). Сейчас SITA как компания превратилась в одного из крупных разработчиков IT-решений, а для передачи EDIFACT-сообщений используется Интернет и протокол электронной почты X. 400.

Зачем нужна регистрация

Незадолго до вылета список пассажиров (PNL, Passenger Name List) передается из системы бронирования в систему контроля отправки (Departure Control System), главная задача которой — регистрация пассажиров и багажа. Cпецифика авиации в том, что багаж летит отдельно от пассажиров, и его нужно принять, обработать (взвесить и досмотреть, не допустив перевеса и запрещенных предметов) и загрузить на борт. И, главное, есть понятие центровки, от которой зависит управление самолетом: и багаж, и пассажиров необходимо расположить так, чтобы центр масс воздушного судна не был сильно смещен в ту или иную сторону.

Как работает система контроля отправки

Система контроля отправки состоит из двух модулей: собственно управления регистрацией и контроля загрузки. В зависимости от разработчика внутри они могут быть устроены по-разному: так, американские DCS являются частью системы бронирования и используют общую базу, а за контроль веса и балансировки отвечает отдельное приложение. У европейских и российских разработчиков DCS являются самостоятельными решениями и имеют отдельные базы данных и встроенные системы контроля загрузки.

В зависимости от конкретного аэропорта и авиакомпании в каждом случае может использоваться или DCS перевозчика, или DCS аэропорта.

Алгоритмы работы разных DCS немного различаются, но общий принцип такой:

Пассажир пришел на стойку в аэропорту (или воспользовался веб-интерфейсом либо киоском — для них написаны специальные интерфейсные модули). Агент по регистрации выбирает в плане полетов нужный рейс, и, если он открыт для регистрации, то находит пассажира в списке и регистрирует его. Если для конкретного направления требуется дополнительная информация (например, номер визы), то она вносится агентом; заодно можно добавить и номер карты для зачисления миль и прочие данные, если их не было в полученном PNL. Электронные весы, подключенные к компьютеру агента, тут же подгружают килограммы багажа, и DCS проверяет, укладывается ли это в норму, и если нет, то рассчитывает доплату за перевес. Данные о багаже передаются системам обработки багажа и контроля загрузки (на их основе после окончания регистрации будет сгенерирована схема погрузки багажа для правильной центровки). Расчеты тут довольно просты: есть специальные форматы данных (AHM560, AHM565), в которых хранятся параметры правильной центровки для всех существующих типов самолетов — нужно просто «раскидать» груз без каких-то «перекосов».

Тележки могут сцепляться в поезда. Такой поезд заезжает в зону обработки багажа и грузчики вручную перекидывают в него чемоданы с ленты, внимательно глядя на бирки.

Принтер печатает багажные бирки со штрих-кодами, содержащими уникальный идентификатор вашего чемодана: благодаря им система сортировки отправит его именно в ваш самолет.

Как происходит выбор места

Параллельно идет присвоение места. По умолчанию идет распределение мест на карте салона справа налево и сверху вниз, но, во-первых, выбранное место может содержаться уже в PNL, во-вторых, его можно выбрать и вручную: как конкретное на карте, так и по маске (у окна/прохода). При этом идет проверка дополнительных параметров, например, места у аварийных выходов имеют флаг CHIN и на них нельзя посадить ребенка или инвалида, а малышей до двух лет, летящих на руках, система определит только туда, где есть дополнительная кислородная маска (ими оснащены лишь несколько рядов в салоне самолета). А если ребенок находится в одной брони с родителем, то им обязательно присвоят места рядом, так что все эти истории в соцсетях про то, как несчастного грудничка отсадили отдельно от мамы — это в основном выдумки с целью хайпануть. Кстати, уже на этом этапе DCS может порекомендовать повысить (или понизить) пассажира в классе обслуживания в зависимости от его «ценности» для авиакомпании (эти данные тоже могут придти в PNL).

Окончание регистрации

Готово! Теперь принтер печатает машиночитаемый посадочный талон. Совсем недавно были в ходу магнитные полосы, но теперь практически везде используется 2D-код, считываемый сканерами. Штрих-код стандартизован резолюцией ИАТА 792 и обязательно содержит имя и фамилию пассажира, код бронирования, дату перелета, авиакомпанию, номер рейса, аэропорты вылета и назначения, а также класс обслуживания. Сканирование происходит обычно перед досмотром (чтобы не пускать в «стерильную зону» тех, кто не летит) и возле выхода на посадку. За 20-30 минут до вылета статус рейса изменяется на «Закрыт», агент печатает документацию на рейс (пассажирскую и багажную ведомости) в нескольких экземплярах, некоторые из которых отправляются на борт. Кстати, именно поэтому нет смысла требовать посадки в самолет, если вы опоздали на регистрацию, а посадка еще не началась: никто не будет бегать туда-сюда и переделывать документы.

На гейте агент посадки открывает свой интерфейс DCS и сканирует талоны отправляющихся на борт пассажиров. Статус пассажира «checked-in» меняется на «boarded», а как только самолет улетел, то на «flown». Формируется список всех пассажиров, фактически улетевших рейсом, в том числе и тех, которых не было в PNL (со статусами NOREC и GOSHOW: первое — это пассажир с действительным билетом, но отсутствующий в списке (например, купивший билет незадолго до вылета, когда регистрация уже была открыта), а второе — это пассажир с билетом на более поздний рейс, попросившийся улететь раньше). Список отправляется в систему бронирования.

Будущее

От самой регистрации отказаться в перспективе будет вряд ли возможно, но процесс постоянно упрощается. Например, багаж в некоторых аэропортах, включая, кстати, наше Шереметьево, можно не сдавать на стойке, а «скормить» автомату: положили на ленту, наклеили бирку — чемодан уехал. Rimowa выпускает вообще чемоданы со встроенными бирками на основе E-Ink, которые обновляются со смартфона по Bluetooth. А вместо посадочного талона в нашей стране использовать смартфон можно будет уже в этом году — правда, только в тех аэропортах, где есть современные считыватели QR-кодов с экрана. И уже вовсю тестируется биометрия с распознаванием лиц: с ней посадочные талоны будут не нужны, турникеты будут сами открываться перед нужным пассажиром. Или вы думали, что Face ID — это только для создания говорящих какашек?

Остались вопросы? Мы задали их разработчикам Amadeus Altea DCS: отвечает Вадим Бесперстов, руководитель отдела Amadeus по работе с авиакомпаниями по России, странам СНГ и Израилю.

— Как вообще устроена система DCS Amadeus Altea, правильно ли я понимаю, что это некий сервер с базой данных, к которой осуществляется доступ с клиентских устройств через ряд модулей?

Amadeus Altea DCS входит в состав Altea, пакета интегрированных между собой IT-модулей для авиакомпаний. Altea DCS охватывает все этапы процесса взаимодействия с клиентом. Авиакомпании используют Altea DCS для бронирования перевозок, выписки билетов, распределения мест в салоне, регистрации пассажиров перед вылетом и организации посадки в самолёт. Altea DCS включает в себя клиентскую и серверную части, в том числе удобный графический интерфейс для агентов авиакомпании и полный набор интерфейсов самообслуживания для пассажиров.

— Какие это модули? Интерфейс агента по регистрации, веб-регистрация, что еще?

В состав Altea DCS входит графический интерфейс для агентов авиакомпании, при этом набор доступных процедур определяется должностными обязанностями каждого конкретного агента. Система может быть развёрнута на базе обычных компьютеров под управлением Windows или с использованием мобильных планшетов, что позволяет использовать её для решения широкого спектра задач. В частности, система позволяет организовать самостоятельную регистрацию пассажиров посредством терминалов в зале аэропорта, при этом компания Amadeus готова предоставить своим клиентам приложения для поддержки всех возможных форм регистрации, в том числе посредством терминала, веб-сайта или мобильных устройств.

— По какому принципу происходит распределение мест в салоне между пассажирами, как работает алгоритм?

Авиакомпания самостоятельно определяет алгоритм распределения мест в салоне, что позволяет им максимизировать доходы от продажи билетов. Отдельные места могут предоставляться за дополнительную плату или выделяться в качестве бонусов для часто летающих пассажиров. Также возможно организовать назначение мест в салоне исходя из индивидуальных особенностей или ограничений конкретного пассажира, некоторые из которых, например, могут путешествовать с младенцем или передвигаться на инвалидной коляске. Кроме того, распределение мест может осуществляться с учётом взаимоотношений перевозчика с конкретными группами пассажиров, например, с участниками бонусных программ или покупателями премиальных тарифов. Также возможно реализовать учёт индивидуальных предпочтений отдельных пассажиров.

— Где и как проверяется валидность посадочного талона? Зачем от него отрывают корешок?

Перед посадкой в самолёт посадочный талон сканируется на выходе из терминала. В процессе сканирования осуществляется сверка имени пассажира, назначенного ему места в салоне и порядкового номера посадочного (уникального идентификатора для каждого пассажира на рейсе). Данная сверка осуществляется для решения целого спектра задач: авиакомпаниям необходимо проверить, что пассажир не перепутал выход на посадку и имеет право на перевозку (отсутствует задолженность по оплате дополнительных услуг или ограничения на перевозку со стороны государственных органов). Также необходимо убедиться, что назначенное место в салоне не изменилось, в противном случае система должна распечатать новый посадочный талон.

Существенной практической пользы в отрыве корешка нет, поэтому многие авиакомпании этим не занимаются. Некоторые перевозчики вручную сверяют количество оторванных корешков с количеством пассажиров, подсчитанным бортпроводниками на входе в салон, так как достоверная информация о фактическом количестве пассажиров на борту необходима для пилотов и других членов экипажа.

— Что вообще находится на посадочном талоне, что значат все эти цифры и коды, зачем они нужны? Что шифруется в бар-коде? Во всех ли аэропортах есть, чем их считывать?

Объём и состав текста на посадочном талоне определяет сама авиакомпания, поэтому формат посадочных может заметно отличаться. При этом имеется набор обязательных информационных элементов: имя пассажира, номер рейса, аэропорты вылета и назначения, а также время вылета или начала посадки. Кроме того, согласно требованиям Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA), все посадочные талоны должны иметь двухмерный штрих-код. Формат штрих-кода установлен в документах IATA, что позволяет использовать его всем авиакомпаниям и аэропортам. Таким образом, посадочный талон любой авиакомпании может быть успешно распознан сканером в любом аэропорту.

— Что произойдет, если система регистрации отказывает? Какие вообще там есть решения для отказоустойчивости? Какие бывают сбои? Например, присвоение одного и того же кресла двум пассажирам, присвоение несуществующего кресла и т.п. Почему они происходят?

Архитектура системы Amadeus Altea Departure Control System (DCS) построена исходя из обеспечения максимальной отказоустойчивости. Например, при сбое любого отдельного модуля из пакета Altea (например, модулей для выписки билетов, распределения мест или распечатки посадочных), система Altea Departure Control сохраняет работоспособность, опираясь на локально хранимые данные. Как правило, технические проблемы у авиакомпаний возникают в результате сбоев сетевой инфраструктуры. Чтобы снизить зависимость от сетей связи, многие авиакомпании предпочитают создавать локальные резервные копии данных на местах. Ситуации, когда двум пассажирам выдаются посадочные на одно место встречаются крайне редко. Компания Amadeus разработала и передала авиакомпаниям специальный инструментарий, позволяющий своевременно выявлять и успешно разрешать подобные конфликтные ситуации.

— Совместимы ли между собой системы разных разработчиков? Есть ли какой-то стандарт обмена данными или общий формат их хранения?

На рынке существует несколько систем класса Departure Control System от различных поставщиков. Взаимодействие между этими системами осуществляется посредством использования стандартизированных протоколов. Стандартизацией протоколов, как правило, занимается IATA. Кроме того, в рамках индустрии действует рабочая группа InterAirline Through Check-in Implementation (IATCI), участники которой занимаются стандартизацией процессов регистрации пассажиров и выдачи посадочных талонов. Данная работа позволяет выдавать пассажиру посадочные талоны сразу на все сегменты путешествия, даже если они обслуживаются различными системами Departure Control. Это особенно актуально для небольших авиакомпаний, у которых нет собственных дальних маршрутов.

— Что еще умеет система DCS?

Система DCS выполняет функцию фронт-офиса и помогает авиакомпаниям успешно обслуживать пассажиров на всех этапах их путешествия. Система поддерживает процессы регистрации пассажиров, приёма багажа и распределения мест в салоне. Кроме того, возможности системы позволяют авиакомпаниям продавать дополнительные услуги, например, места с увеличенным пространством для ног или доступ в зал ожидания повышенной комфортности. Дополнительно система может отслеживать приём платежей и управлять потоками трансферных пассажиров. Кроме того, ресурсы системы DCS приходят на помощь авиакомпаниям в процессе преодоления сбойных ситуаций, а также позволяют формировать необходимую отчётность для регуляторов рынка.

При этом система способна выполнять и некоторые функции бэк-офиса, например, отслеживать рейсы, формировать отчёты, рассылать сообщения, выявлять мошеннические действия и обмениваться отчётной информацией с регулирующими органами. Существует даже специальный модуль DCS, позволяющий решать вопросы обслуживания воздушных судов на перроне, в частности, контролировать загрузку багажных отсеков, планировать заправку топливом и проводить расчёты загрузки и центровки самолёта.

Илья Шатилин для Hi-Tech.Mail.ru

Экран расписания

HE SCH

Экран расписания (Schedule) содержит информацию о рейсах всех авиакомпаний, которые представили свои данные в Амадеус. Они располагаются в такой же иерархии, как и в экране наличия мест.

Код трансакции для экрана расписания — S. Можно использовать те же опции, что и для экрана наличия мест, кроме опции .

Экраны расписания, которые можно запросить:

Ввод

Экран

SN 19OCT IEVFRA

Нейтральный экран наличия мест

SD 19JUN FRALON 0800

Экран расписания по времени вылета

SA 9FEB ROMBOM 1600

Экран расписания по времени прилета

SN AF 13MAY PARLON

Расписание определенного перевозчика

SN/08FEB ANCNOU

Расписание с опцией 7-дневного поиска

SN 23SEP IEVPRG*25SEP

Расписание для двух пар городов

SN 23SEP MADLIS*BCNCDG

Расписание для двух пар городов

Уникальность экрана расписания:

 Авиакомпании, которые имеют с Амадеус соглашение о

предоставлении наличия мест и продаже, показывают классы

обслуживания, даже если они закрыты для продажи.

 Авиакомпании, которые не имеют с Амадеус соглашения об

отображении наличия мест и продажах, не показываются в этом

экране. Чтобы запросить расписание для таких авиакомпаний,

необходимо добавить опцию в конце запроса.

HE TN

Экран общего расписания (Timetable) содержит рейсы всех авиакомпаний для определенной пары городов на недельный период. На экране отображается частота полетов между двумя аэропортами, авиакомпании и выполняемые рейсы в определенный день недели.

Вводы для экрана общего расписания находятся в том же формате, что и для экрана наличия мест и расписания. Доступ к нему можно получить, используя для кода трансакции букву Т.

В таблице описаны применяемые вводы:

Ввод

Отображение на экране

TN 19OCT FRALON

Нейтральный экран

TD 18JUN IEVPAR 0800

Экран по времени вылета

TA 9FEB NCEPAR 1600

Экран по времени прилета

Запрос:

TN 19MAY LHRMUC 0900

Ответ:

** AMADEUS TN ** 19MAYXX 26MAYXX

1 Lh5017 D LHR 2 MUC 0925 1205 0 05APRXX 19OCTXX 320 01:40

2 Lh5095 D LHR 2 MUC 1125 1410 0 31MARXX 24OCTXX 735 01:45

3 BA 950 X7 LHR 1 MUC 1130 1415 0 27OCTXX — 757 01:45

4 Lh5049 D LHR 2 MUC 1225 1505 0 05MARXX 24OCTXX 320 01:40

Компонент

Определение

** AMADEUS TN **

Идентификатор системы и тип экрана

19MAYXX 26MAYXX

Период на экране

1

Номер строки

Lh5017

Двухбуквенный код авиакомпании и номер рейса

D

Дни осуществления полетов:

D — ежедневно

2 — только по вторникам

Х7 – Ежедневно, кроме воскресенья

Дни недели: 1 – понедельник, 2-вторник, 3-среда, 4-четверг, 5-пятница, 6 — суббота, 7 — воскресенье

LHR 2

Код города вылета и информация о терминале вылета

MUC

Код города назначения

0925 1205

Время вылета и прилета

0

Количество остановок на маршруте

05APRXX 19OCTXX

Даты начала и завершения полета. Если указано три тире(—), значит не ограничен срок действия рейса

320

Код типа самолета

01:40

Время полета

Аэропорты Европы, Америки, Азии, Украины и стран СНГ

Главная » Важная информация » Авиакомпании и Аэропорты » Аэропорты

Европа:

Австрия
Salzburg — W.A. Mozart (SZG)
Graz (GRZ)
Innsbrück (INN)
Klagenfurt (KLU)
Linz — Blue Danube (LNZ)
Vienna (VIE)
Бельгия
Antwerp (ANP)
Brussels (BRU)
Brussels — Charleroi Gosselies (CLR)
Liege (LGG)
Ostende (OST)
Босния и Герцеговина
Banja-Luka (BNX)
Sarajevo (SJJ)
Болгария
Sofia (SOF)
Varna (VAR)

Венгрия
Budapest (BUD)

Греция
Athens (ATH)
Великобритания
Aberdeen (ABZ)
Blackpool (BLK)
Birmingham (BHX)
Bournemouth (BOH)
Bristol (BRS)
Cardiff (CWL)
Coventry — West Midlands Int’l (CVT){C}{C}
{C}{C}East Midlands (EMA){C}{C}
{C}{C}Edinburgh (EDI){C}{C}
{C}{C}Glasgow — Int’l (GLA)
Glasgow — Prestwick (PIK)
Guernsey (GCI)
Humberside (HUY)
Inverness (INV)
Isle of Man — Ronaldsway (IOM)
Kirkwall (KOI)
Leeds / Bradford (LBA)
Liverpool (LPL)
London — City (LCY)
London — Gatwick (LGW)
London — Heathrow (LHR)
London — Luton (LTN)
Manchester (MAN)
Norwich (NWI)
Southampton (SOU)
Stornoway (STY)
Германия
Augsburg (AGB)
Baden — Airpark (FKB)
Berlin — Schönefeld (SXF)
Berlin — Tegel (TXL)
Berlin — Tempelhof (THF)
Bremen (BRE)
Dortmund (DTM)
Dresden (DRS)
Düsseldorf (DUS)
Frankfurt (FRA)
Friedrichhafen — Bodensee (FDH)
Hamburg (HAM)
Hannover (HAJ)
Köln / Bonn (CGN)
Leipzig/Halle (LEJ)
Lübeck — Blankensee (LBC)
Münich (MUC)
Niederrhein (EDLV)
Nürnberg (NEU)
Paderborn/Lippstadt (PAD)
Rostock/Laage (ETNL)
Saarbruecken (SCN)
Stuttgart (STR)
Sylt (GWT)
Дания
Aalborg (AAL)
Aarhus (AAR)
Billund (BLL)
Copenhagen (CPH)
Karup (KRP)
Odense (ODE)
Ирландия
Belfast — City (BHD)
Belfast — Int’l (BFS){C}{C}
{C}{C}Cork Int’l (ORK)
Derry (LDY)
Donegal (CFN)
Dublin (DUB)
Galway (GWY)
Kerry (KIR)
Knock (NOC)
Shannon (SNN)
Испания
Barcelona (BCN)
Bilbao (BIO)
Gran Canaria (LPA)
Madrid — Barajas (MAD)
Malaga (AGP)
Palma de Mallorca (PMI)
Sevilla (QSA)
Vitoria, Spain (VIT)
47 аэропортов Испании
Италия
Ancona (AOI)
Bologna (BZO)
Florence — Amerigo Vespucci (FLR)
Lamezia (SUF)
Lecce — Lepore LCC
Milan — Linate (LIN)
Milan — Malpensa (MIL)
Naples (NAP)
Rome (ROM)
Perugia (PEG)
Siena (SAY)
Trieste — Friuli Venezia Giulia (TRS)
Turin (TRN)
Venice — Marco Polo (VCE)
Verona (VRN)
Исландия
Reykjavik — Keflavik (IKF)
Латвия
Liepaja (EVLA)
Riga (RIX)
Литва
Kaunas (KUN)
Palanga (PLQ)
Vilnius, Lithuania (VNO)
Люксембург
Luxembourg (LUX)
Македония
Skopje (SKP)
Ohrid (OHD)
Мальта
Malta — Int’l (MLA)
Нидерланды
Amsterdam — Schiphol (AMS)
Eindhoven (EIN)
Maastricht — Maastricht/Aache (MST)
Rotterdam (RTM)
Норвегия
Harstad / Narvik — Evenes (EVE)
Oslo (OSL)
Польша
Gdansk (GDN)
Katowice (KTW)
Krakow/Balice — John Paul II (KRK)
Warsaw — Frideric Chopin (WAW)
Wroclaw — Port Lotniczy (WRO)
Португалия
Faro (FAO)
Flores (FLW)
Lisbon (LIS)
Ponta Delgada (PDL)
Porto (OPO)
Сербия и Черногория
Belgrade (BEG)
Словакия
Kosice, Slovakia (KSC)
Sliac (SLD)
Словения
Ljubljana (LJU)
Турция
Antalya Intl (AYT)
Istanbul — Atatürk (IST)
Финляндия
Helsinki — Vantaa (HEL)
Ivalo (IVL)
Kuopio (KUO)
Oulu (OUL)
Rovaniemi (RVN)
Savonlinna (SVL)
Tampere-Pirkkala (TMP)
Turku (TKU)
Seinajoki (SJY)
Франция
Bordeaux (BOD)
Calvi, Corsica (CLY)
Cannes — Mandelieг (CEQ)
Dijon (DIJ)
Lille (LIL)
Lyon (LYS)
Marseille (MRS)
Nantes (NTE)
Nice — Cote D’Azur (NCE)
Paris — Orly (ORY)
Paris — Roissy-Charles de Gualle (CDG)
Strasbourg (TGF)
Toulouse — Blagnac (TUF)
Хорватия
Osijek (OSI)
Pula (PUY)
Split (SPU)
Zagreb (ZAG)
Чехия
Brno — Turany (BRQ)
Karlovy Vary (KLV)
Ostrava — Mosnov (OSR)
Pardubice (PED)
Prague — Ruzyne (PRG)
Швейцария
Bern (BRN)
Basel — EuroAirport (BSL)
Geneva GVA)
Sion (SIR)
St. Gallen-Altenrheim (ACH)
Zurich (ZRH)
Швеция
Ängelhölm — (AGH)
Göteborg — City (GSE)
Göteborg -Landvetter (GOT)
Halmstad (HAD)
Jönköping (JKG)
Kalmar (KLR)
Karlstad (KSD)
Malmö — Sturup (MMX)
Stockholm — Arlanda (ARN)
Stockholm — Bromma (BMA)
Östersund (OSD)
Umea (UME)
Visby (VBY)
Эстония
Kuressaare (URE)
Parnu (EEPU)
Tallinn (TLL)

Америка:

США
Albany, NY (ALB)
Albuquerque, NM (ABQ)
Anchorage, AK — Int’l (Ted Stevens) (ANC){C}{C}
{C}{C}Atlanta, GA — Hartsfield-Jackson (ATL){C}{C}
{C}{C}Atlantic City, NJ (ACY){C}{C}
{C}{C}Austin-Bergstrom, TX (AUS){C}{C}
{C}{C}Baltimore-Washington, MВ (BWI){C}{C}
{C}{C}Boston, MA — Logan (BOS){C}{C}
{C}{C}Buffalo Niagara, NY (BUF){C}{C}
{C}{C}Burbank, CA (BUR){C}{C}
{C}{C}Charlotte, NC (CLT){C}{C}
{C}{C}Chattanooga, TN (CHA){C}{C}
{C}{C}Chicago, IL — Midway (MDW){C}{C}
{C}{C}Chicago, IL — O’Hare (ORD)
Cincinnati, OH/Northern Kentucky (CVG)
Cleveland, OH — Hopkins (CLE)Colorado Springs, CO (COS)
Columbus, OH — Port Columbus (CMH)
Columbus, OH — Rickenbacker (LCK)
Dallas / Ft. Worth, TX (DFW)
Daytona Beach, FL (DAB)
Denver, CO — International (DEN)
Detroit, MI — Wayne County Metro (DTW)
Fort Lauderdale-Hollywood, FL (FLL)
Fresno, CA — Fresno Yosemitу (FAT)
Honolulu, HI (HNL)
Houston, TX Ellington Field (EFD)
Houston, TX — George Bush (IAH)
Houston, TX — William P. Hobb (HOU)

Indianapolis, IN (IND)
Jacksonville, FL, USA (JAX)
Kansas City, MO — Int’l (MCI)
Knoxville, TN-McGhee Tyson (TYS)
Las Vegas, NV — McCarran (LAS)
Long Beach, CA (LGB)
Los Angeles, CA (LAX)
Louisville, KY (SDF)
Lubbock, TX (LBB)
Memphis, TN (MEM)
Miami, FL (MIA)
Milwaukee, WI-General Mitchell (MKE)
Minneapolis-St. Paul, MN (MSP)
Naples, Southwest Florida (APF)
Nashville, TN — International (BNA)
New Orleans, LA (MSY)
New York, NY — JF K (JFK)
New York, NY — LaGuardia (LGA)
Newark, NJ (EWR)
Norfolk, VA (ORF)
Oakland, CA (OAK)
Oklahoma City, OK-Will Rogers (OKC)
Omaha, NE — Eppley (OMA)
Orlando, FL — Executivу (ORL)
Orlando, FL — International (MCO)
Orlando, FL — Sanforв (SFB)
Palm Beach, FL (PBI)
Palm Springs, CA (PSP)
Pensacola, FL (PNS)


Philadelphia, PA (PHL)
Phoenix, AZ — Sky Harbor (PHX)
Pittsburgh, PA (PIT)
Portland, ME — Int’l Jetport (PWM){C}{C}
{C}{C}Portland, OR (PDX) {C}{C}
{C}{C}Richmond, VA (RIC){C}{C}{C}
{C}Rochester, NY(ROC)
{C}{C}Sacramento, CA (SMF){C}{C}
{C}{C}Salt Lake City, UT (SLC){C}{C}
{C}{C}San Antonio, TX (SAT){C}{C}
{C}{C}San Antonio, TX — Stinsonl (SSF){C}{C}
{C}{C}San Diego, CA-Lindbergh Field (SAN) {C}{C}
{C}{C}San Francisco, CA — Int’l (SFO)
San Jose, CA (SJC)
Santa Barbara, CA (SBA)
Sarasota-Bradenton, FL (SRQ)
Savannah, GA (SAV)
Seattle-Tacoma, WA — Sea-Tac (SEA)
Spokane, WA — International — GEG
Springfield, IL (SPI)
Springfield,MO (SGF)
St. Louis, MO — Lambert (STL)
Tampa, FL (TPA)
Tucson, AZ (TUS)
Washington, DC — Dulles (IAD)
Washington, DC-R.Reagan (DCA)
Wichita, KS — Mid-Continent (ICT)
Канада
Calgary, AB (YYC)
Charlottetown, P.E.I. (YYG)
Delta Heritage Air Park, BC (AK3)
Edmonton, AB — City Centre (YXD)
Edmonton, AB — Cooking Lake (EZ3)
Edmonton, AB — International (YEG)
Fort St. John Airport, BC (YXJ)

Halifax International, NS (YHZ)
Hamilton, ON (YHM)
London, ON (YXU)
Moncton, NB (YQM)
Montreal, PQ — Dorval (YUL)
Montreal, PQ — Mirabel (YMQ)
Ottawa, ON (YOW)
Penticton, BC (YYF)


Quebec City, PQ — Jean Lesagу (YQB)
Saskatoon, SK (YXE)
Thunder Bay, ON (YQT)
Thunder Bay, ON (YQT)
Toronto, ON — Lester B. Pearson (YYZ)
Vancouver, BC (YVR)
Victoria, BC (YYJ)
Winnipeg, MИ (YWG)

Азия:

Вьетнам
Saigon (SGN)
Индонезия
Denpasap, Bali (DRS)
Jakarta Halim Perdanakusuma (HLP)
Jakarta Soekarna Hatta (SGK)сайт 10 аэропортов
Индия
Ahmedabad (AMD)
Bangalore (BLR)
Calcutta Dum Dum Int’l (CCU){C}{C}
{C}{C}Cochin Int’l (COK)
Delhi — Indira Gandhi Int’l (DEL){C}{C}
{C}{C}Madras Int’l (MAA)
Goa Dabolim (GOI)
Hyderabad (HDD)
Jaipur (JAI)
Mumbai (Bombay) (BOM)
сайт 31 аэропорта Индии
Камбоджа
Phnom Penh Int’l (PNH){C}
{C}Siem Riep — Angkor Int’l (REP)
Китай
Ghuangzhou (CAN)
Hong Kong Int’l (HKG)
Macau (QMP)
Beijing (PEK)
Shanghai ()
Wuhan (WUH)
Xiamen (XMA)
Малайзия
Kuala Lumpur (KUL)
Senai Johor Bahru Int’l (JHB)
Malaysia airports site
Мальдивские острова
Male (MLE)

Непал
Kathmandu (KTM)

Пакистан
Karachi (KHI)
Lahore (LHE)
Sialkot (SKT)
Сингапур
Singapore Changi (SIO)
Таиланд
Bangkok Int’l (BKK){C}
{C}Chiang Mai (CNX){C}
{C}Chiang Rai (CEI){C}
{C}Khon Kaen Int’l (KKC)
Phuket Int’l (PHT)
Тайвань
Kinmen (KNH)
Taichung (TXG)
Taipei Chiang Kai Shek (TPE)
Taitung (TTT)
Филлипины
Manila Int’l (MNL){C}
{C}Zamboanga Int’l (ZAM)
Южная Корея
Korean Aiport Corporation(сайт 15 аэропортов)
Япония
Fukuoka (FUK)
Hiroshima (HIJ)
Komatsu (KMQ)
Nagasaki (NGS)
Osaka Kansai (KIX)
Sapporo (OKD)
Tokyo Narita (NRT)

Австралия и Океания:

Австралия
Adelaide (ADL)
Brisbane Int’l (BNE){C}
{C}Darwin Int’l (DRW)
Hobart Int’l (HBA){C}
{C}Canberra Int’l (CBR)
Melbourne — Int’l (MLB)
Perth (PER)
Sydney (SYD)
Новая Зеландия
Auckland Int’l (AKL){C}
{C}Christchurch Int’l (CHC)
Dunedin Int’l (DUD)
Wellington (WLG)
Вануату
Vanuatu (VLI)

Ближний Восток:

Бахрейн
Bahrain Int’l (BAH)
Кувейт
Kuwait Int’l (KWI)
Катар
Doha (DOH)
Объединенные Арабские Эмираты
Abu Dhabi Al Ain Int’l (AUH){C}
{C}Dubai Int’l (DXB)
Fujairah Int’l (FJR){C}
{C}Sharjah Int’l (SHK)
Израиль
Eilat (VDA)
Haifa (HFA)
Tel Aviv — Ben Gurion (TLV)
7 Israele airports
Саудовская Аравия
Dammam — King Fahad Int’l (DMM) {C}
{C}Jeddah — King Abdulaziz Int’l (JED)
Riyadh — King Khalid Int’l (RUH)

Африка:

Египет
Cairo International (CAI)
Кот Д’Ивуар
Abidjan (ABJ)
Маврикий
Sir Seewoosagur Ramgoolam Int’l (MRU)
Ливан
Beirut — Rafic Hariri (BEY)
Морокко
Agadir (AGA)
Casablanca (CMN)
Fes (FEZ)
Marrakech (RAK)
Nador (NDR)
Oujda (OUD)
Rabat (RBA)
Tanger (TNG)
Южная Африка
Cape Tawn Int’l (CPT){C}
{C}Durban Int’l (DUR)
Johannesburg Int’l (GCJ)
другие аэропорты

Южная и Центральная Америка, Карибский регион:

Аргентина
Общий сайт для всех аэропортов
Венесуэла
Caracas Maiquetia (CCS)
Тринидад и Тобаго
Port of Spain Piarco Int’l (POS)
Аруба
Reina Beatrix (AUA)
Мексика
Mexico City Int’l (MEX)
Чили
Santiago Int’l (SCL)
Барбадос
Grantley Adams Int’l (BGI)
Перу
Lima — Jorge Chavez Int’l (LIM)
Ямайка
Kingston — Norman Manley Int’l (KIN)
Бермудские острова
Bermuda Int’l (BDA)
Бразилия
Общий сайт для всех аэропортов
 

Страны СНГ:

Абакан (ABA)
Алматы (ALA)
Апатиты / Кировск (KVK)
Астанa (TSE)
Баку (BAK)
Бишкек (FRU)
Братск (BTK)
Владивосток (VVO)
Волгоград (VOG)
Вологдa (VGD)
Воронеж (VOZ)
Екатеринбург -Кольцово (SVX)
Ереван — Звартноц (EVN)
Ижевск (IJK)
Иркутск (IKT)
Казань (KZN)
Караганда (KGF)
Киев — Борисполь (IEV/KVP)
Минск (MSQ)
Москва — Внуково (VNK)
Москва — Домодедово (DMD)
Москва — Шереметьево-1,2 (SVO)
Новокузнецк (NOZ)
Новосибирск — Толмачево (OVB)
Пермь — Савино (PEE)
Ростов-на-Дону (ROV)
Санкт-Петербург — Пулково (LED)
Санкт-Петербург (Ржевка)
Саратов (RTW)
Симферополь (SIP)
Сочи (Адлер) (AER)
Сургут (SGC)
Ташкент (TAS)
Тюмень — Рощино (TJM)
Ульяновск — Восточный (ULY)
Уфа (UFA)
Ханты-Мансийск (HMA)
Шымкент (ШИМКЕНТ)
Южно-Сахалинск (UUS)

Аэропорт Хитроу — Ferrovial

Хитроу — самый загруженный аэропорт в Соединенном Королевстве и один из основных узловых аэропортов Европы*. В 2019 году аэропорт продемонстрировал рост девятый год подряд. В общей сложности через его терминалы прошло 80,9 миллиона пассажиров, что является первым в Европе и седьмым в мире по общему пассажиропотоку.

Хитроу второй год подряд был выбран самым международным аэропортом в мире по индексу Megahubs. Всего 475 900 воздушных перевозок , обслуживает 82 авиакомпании , соединяя наших пассажиров с 206 направлениями .

Хитроу является крупнейшим портом Соединенного Королевства по стоимости с объемом 1,6 миллиона метрических тонн , что составляет более 33% всех авиаперевозок в Соединенном Королевстве.

Коммерческие и авиационные доходы достигли 3,07 млрд фунтов стерлингов в 2019 году.

С момента приобретения в 2006 году мы инвестировали более 12 миллиардов фунтов стерлингов на проекты, которые изменили опыт пассажиров. К наиболее актуальным относятся: сдача Терминала 5, строительство и открытие Терминала 2 и строительство крупнейшей в мире интегрированной багажной системы.

Хитроу вносит около 6,4 миллиардов фунтов стерлингов в экономику страны , а также является крупнейшим работодателем в Соединенном Королевстве, создавая 76 500 рабочих мест. Это особенно влияет на местное население, поскольку 56,4% людей наняты компаниями аэропортов проживают в одном из пяти соседних муниципалитетов.

(*) Термин «концентратор» используется для обозначения центры связи, которые авиакомпании создают в аэропортах и ​​которые распределяют грузовые и пассажирские перевозки в другие пункты назначения в мире

Третья взлетно-посадочная полоса Хитроу

Разрешение на получение разрешений на строительство третьей взлетно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу было получено после многих лет дебатов и более чем десятилетней работы с пропускной способностью 98%.

В В 2015 году Комиссия аэропортов под председательством сэра Ховарда Дэвиса пришла к выводу, что Хитроу был лучшим аэропортом для увеличения пропускной способности на юго-востоке США. Англия.

В октябре 2016 года правительство Великобритании одобрило рекомендацию Комиссии Дэвиса. Это решение было также одобрено Палатой общин, которая подавляющим большинством голосов проголосовала за расширение аэропорта Хитроу в июне 2018 года. Выводы и отзывы заинтересованных сторон и сообщества были включены в бизнес-план. Следующим шагом в этом процессе является планирование и представление ИДК. Мы рассчитываем представить окончательное предложение госсекретарю в течение 2020 г. Ожидается, что окончательное утверждение будет получено к концу 2021 г.

Расширение аэропорта Хитроу закрепит за Великобританией позицию лидера на мировом рынке авиаперевозок. Расширение создаст 180000 рабочих мест и 187 миллионов фунтов стерлингов экономических выгод.

T2, один из крупнейших строительных проектов в истории Великобритании , в центре аэропорта Хитроу

Терминал 2, также известный как Королевский терминал, был открыт Ее Величеством Королевой Елизаветой II в июне 2014 года.

Терминал— по проекту испанского архитектора Луиса Видаля — был построен Ferrovial в консорциуме с Laing O’Rourke. С площадью 210 000 м² (равно 25 футбольным полям), потребовались инвестиции в размере 3 миллиарда евро . Строительство создало 5000 прямых рабочих мест и 35000 косвенных рабочих мест . Этот символический Терминал 2 стал серьезной проблемой для команды управления аэропортом, поскольку он был выполнен в аэропорту, между двумя взлетно-посадочными полосами и их рулежными дорожками, при этом работая с максимальной пропускной способностью.

Терминал 5 аэропорта Хитроу

Терминал 5 аэропорта Хитроу, открытый в марте 2008 года, был одним из самых крупных и сложных строительных проектов в Европе, общий объем инвестиций в который составил 4,3 миллиарда фунтов стерлингов. Несмотря на размер и сложность проекта, он был выполнен в срок и в рамках бюджета. Терминал, спроектированный известным архитектором лордом Ричардом Роджерсом, является домом для British Airways.

Строительство крупнейшей в мире интегрированной багажной системы

Строительство крупнейшей в мире интегрированной багажной системы началось в 2009 году. Эта подземная цепь, включая туннель длиной 1,8 км, соединяет терминалы 5 и 3 аэропорта Хитроу интегрированной системой багажа. здание (T3IB).

Система способна одновременно обрабатывать до 7200 мешков в час и перемещать багаж со скоростью до 700 метров в минуту между терминалами.

С момента ввода в эксплуатацию эта новая концепция централизованной обработки багажа дала отличные результаты, сократив количество утерянного и задержанного багажа на 22%.

2020 Приверженность принципам устойчивого развития

В целях максимизации финансовых выгод аэропорта Хитроу и выполнения его экологических обязательств в ближайшие годы будет реализован ряд политик устойчивого развития. Вот некоторые из наиболее значимых:

  • Сокращение выбросов транспортных средств:  Хитроу уже имеет один из крупнейших корпоративных парков электромобилей в Великобритании и самую плотную зарядную инфраструктуру в Европе.
  • Снижение уровня шума: В рамках нашей добровольной Хартии тихой ночи к 2022 году мы намерены как минимум вдвое сократить количество рейсов, выполняемых в поздние часы (после 23:30) в дни без помех.
  • Качество воздуха и сокращение выбросов CO2:  Хитроу стремится стать углеродно-нейтральным к 2020 году. жизнь через чистый воздух. Кроме того, аэропорт стремится к тому, чтобы к 2030 году 50 % пассажирских перевозок осуществлялись общественным и экологичным транспортом, поддерживая политику отсутствия автомобилей, связанных с аэропортом, на дорогах, чтобы местные районы могли процветать без увеличения заторов.
  • Лидеры отрасли: Хитроу открыл Центры передового опыта в области устойчивого развития в нескольких аэропортах и ​​в более широком авиационном секторе.

Взволнованные пассажиры садятся на борт первого рейса из Хитроу в США

Европа|Взволнованные пассажиры садятся на рейс из Лондона в США

https://www. nytimes.com/2021/11/08/world/europe/heathrow- first-flight-us-travel-ban.html

Реклама

Продолжить чтение основной истории

В аэропорту Хитроу сформировались длинные очереди для первых запланированных поездок в Соединенные Штаты после того, как администрация Байдена сняла запрет на поездки.

Видео

стенограмма

бары

0:00/1:20

-0:00

стенограмма

Тысячи пассажиров вылетели из лондонского аэропорта Хитроу администрация сняла ограничения на поездки в США после Байденацина международные путешественники.

«Значит, мой племянник, первый внук моей мамы, мы его не видели. Ему только что исполнился год. Так что мы очень взволнованы. Я не видел своего брата и невестку два года. Так что да, мы действительно с нетерпением ждем встречи с ними». «У нас нет слов». «Действительно, очень захватывающе. Я имею в виду, что я должен был уехать как раз перед тем, как случился Covid, и, очевидно, это было отложено так долго, так что это действительно здорово, что наконец-то я смогу поехать, да». «В восторге — это было давно, поэтому я думаю, в основном, в основном с облегчением от того, что у нас есть конкретная дата, так что я очень счастлив».

Тысячи пассажиров вылетели из лондонского аэропорта Хитроу в Соединенные Штаты после того, как администрация Байдена сняла ограничения на поездки для вакцинированных международных путешественников. возбужденные пассажиры стекались в аэропорт Хитроу в понедельник, чтобы совершить первые рейсы в Соединенные Штаты из Лондона с тех пор, как администрация Байдена сняла запрет на поездки для многих иностранных гостей.

Пассажиров приветствовали десятки сотрудников авиакомпании, которые сияли и размахивали американскими флагами, проводя гостей к специально отведенным местам для документации и проверки безопасности.

С понедельника иностранные путешественники могут въезжать в Соединенные Штаты, если они предъявят доказательство полной вакцинации и отрицательный результат теста на коронавирус, сделанного в течение трех дней до отъезда. Непривитые американцы и дети в возрасте до 18 лет освобождаются от этого требования, но они должны пройти тест в течение одного дня после поездки.

«Нью-Йорк, детка, мы идем», — крикнул один из пассажиров, давая пять сотруднику Virgin Atlantic, который был одет как Элвис Пресли. «Боже, благослови Америку», — кричал другой.

Великобритания Случаи коронавируса

Новые зарегистрированные случаи по дням

февраля 2020 г.

май 2021

март 2022

50 000

100 000

150 000 Случаи

7 -дневные средние

4 398

Источник: Данные по Соединенному Королевству получены от Министерства здравоохранения и социального обеспечения, общественного здравоохранения Англии, общественного здравоохранения Шотландии, общественного здравоохранения Уэльса, Агентства общественного здравоохранения Северной Ирландии и Управления главного врача. Данные о населении из службы поддержки переписи населения Великобритании. Управление национальной статистики также выпускает еженедельный отчет о количестве смертей, в которых упоминается Covid-19. в свидетельстве о смерти. Эта цифра, которая включает в себя случаи смерти вне больниц, на много тысяч смертей превышает зарегистрированное ежедневное число погибших. Среднедневное значение рассчитывается на основе данных, которые были представлены за последние семь дней.

У стоек регистрации быстро образовались длинные очереди, поскольку пассажиры копались в своих телефонах и распечатывали документы, готовя необходимые документы.

«Боже мой, я так нервничаю», — сказала 56-летняя Бернадетт Самнерс из Стратфорда-на-Эйвоне, Англия, которая летела своим первым рейсом с начала пандемии, чтобы навестить свою дочь в Орегоне и сына в Нью-Йорке. .

«Есть так много вещей, которые нужно запомнить и организовать», — сказала она, сидя на скамейке в терминале отправления, обновляя свою электронную ленту каждые несколько минут, ожидая отрицательного результата теста на коронавирус. «Это очень напряжно, но я знаю, что это того стоит, когда я увижу своих детей и внуков», — сказала она, и ее глаза наполнились слезами.

Другие были удивлены тем, насколько организованным и быстрым был процесс. «Я пришел на четыре часа раньше, чтобы иметь хороший запас на ошибку, но весь процесс очень прост и эффективен», — сказал Ноа Каннингем, 46-летний сценарист из Лондона, который ехал в Нью-Йорк по работе.

Видео

British Airways и Virgin Atlantic отпраздновали повторное открытие границы Соединенных Штатов для полностью вакцинированных международных путешественников, вылетев одновременно из аэропорта Хитроу в Лондоне. налагая эти ограничения на поездки, они действуют так, как будто люди просто путешествуют для отдыха, но этот запрет стал убийцей для бизнеса», — сказал он. «Я не хотел терять ни дня. Как только было объявлено об отмене запрета, я забронировал билет».

Группа из трех женщин стояла в очереди на регистрацию на рейс в Нью-Йорк со стопками багажа, украшенными американскими флагами. «Большинство этих сумок пусты», — сказала Джулия Джейкобс, 39-летний агент по недвижимости. «Мы отправляемся в Большое Яблоко за рождественскими покупками и весельем. Это были такие депрессивные два года, нам нужно увидеть эти яркие огни и заняться розничной терапией».

Хитроу просит авиалинии прекратить продажу билетов: что вам нужно знать

Примечание редактора — подпишитесь на еженедельный информационный бюллетень CNN Travel Unlocking the World. Получайте новости об открытии и закрытии направлений, вдохновение для будущих приключений, а также последние новости об авиации, еде и напитках, где остановиться и другие события в сфере туризма.

(CNN) — Лондон Хитроу, один из самых загруженных аэропортов в мире, предпринял экстраординарный шаг, обратившись к авиакомпаниям с просьбой прекратить продажу билетов на выезд этим летом.

Аэропорт будет ограничивать пассажиропоток до 100 000 вылетов в день до 11 сентября.

Вот что вам нужно знать об этой мере.

Почему это происходит?

Как и многие аэропорты по всему миру, Хитроу изо всех сил пытается справиться с нехваткой персонала и ростом пассажиропотока после двух лет сбоев из-за пандемии.

Генеральный директор аэропорта Хитроу Джон Холланд-Кей в открытом письме к пассажирам от 12 июля заявил, что «за последние несколько недель, поскольку количество вылетающих пассажиров регулярно превышает 100 000 в день, мы начали наблюдать периоды, когда обслуживание падает до уровня, неприемлемо».

Эта временная мера была введена в попытке свести к минимуму дальнейшие сбои.

Когда это начнется?

Ограничение вступает в силу немедленно с 12 июля и будет действовать как минимум до 11 сентября.

Я уже забронировал билет. Что я должен делать?

Вам не нужно ничего делать. Ваше путешествие продолжится, как и планировалось, если только ваша авиакомпания не свяжется с вами и не сообщит об обратном. Следите за своей электронной почтой и текстовыми оповещениями и проверяйте приложение или веб-сайт авиакомпании, прежде чем отправиться в аэропорт.

Если вы хотите перенести или отменить свой рейс, посетите веб-сайт авиакомпании для получения инструкций.

«Аэропорт по-прежнему будет занят», — говорится в письме Холланд-Кей от 12 июля. «Мы просим вас проявить терпение, если регистрация, прохождение контроля безопасности или сбор багажа займет немного больше времени, чем вы привыкли в Хитроу. Мы просим пассажиров помочь, убедившись, что они выполнили все свои требования Covid онлайн. до приезда в аэропорт, не приезжая раньше, чем за три часа до вылета, будучи готовыми к досмотру с ноутбуками из сумок и жидкостями, аэрозолями и гелями в запечатанном полиэтиленовом пакете объемом 100 мл, а также используя электронные ворота в иммиграционных службах там, где это возможно».

Я еду транзитом через Хитроу. Буду ли я затронут?

Опять же, ваш рейс будет отправлен, если вы не получите иного ответа от вашей авиакомпании. Готовясь к путешествию, внимательно следите за обновлениями.

Что делать, если мой рейс отменен?

Дальнейшие сбои определенно предвидятся, и некоторых путешественников повлияет перенос их рейсов на другой день, в другой аэропорт или полная отмена.

Пассажирам следует быть готовыми к гибкости и к тому, что им, возможно, придется изменить свои планы поездок или получить возмещение стоимости билетов.

С какими проблемами столкнулись пассажиры?

Отмена рейсов в последнюю минуту стала большой проблемой этим летом. По данным авиационной аналитической компании Cirium, в июне 2022 года количество рейсов, вылетающих из Великобритании, выросло на 188% по сравнению с июнем 2019 года, и это несмотря на то, что в прошлом месяце количество регулярных рейсов сократилось на 22%.

Холланд-Кей сообщил в открытом письме, что набор сотрудников на летний сезон начался в ноябре прошлого года, но «новые коллеги быстро учатся, но еще не на полной скорости».

В частности, наземным операторам не хватает ресурсов, сказал Холланд-Кей, пояснив, что они являются работниками, которые «нанимаются авиакомпаниями для предоставления персонала для регистрации, загрузки и выгрузки багажа и обслуживания самолетов».

Как эти цифры соотносятся с поездками до пандемии?

В 2018 году ежедневное количество пассажиров, проходящих через Хитроу, составляло почти 220 000 человек, разделенных на прибывающих и отбывающих.

Могу ли я купить билет из Хитроу?

Авиакомпаниям-партнерам Хитроу было предложено прекратить продажу летних билетов на нераспроданные места. Таким образом, несмотря на то, что еще можно успеть на несколько рейсов в последнюю минуту, это окно возможностей, скорее всего, скоро закончится, и вы рискуете быть отмененным или срывом.

В настоящее время тарифы на эти несколько оставшихся рейсов очень высоки из-за высокого спроса. Мы рекомендуем путешественникам искать альтернативные варианты.

Какие есть альтернативы?

Помимо Хитроу столицу Великобритании обслуживают еще пять аэропортов: наш путеводитель по ним можно прочитать здесь.

Подумайте о том, чтобы вылететь из других британских аэропортов — Международный аэропорт Бирмингема находится чуть более чем в часе езды от лондонского Юстона на поезде — или путешествовать по железной дороге или на пароме.

Путешествуя этим летом, постарайтесь быть гибкими, путешествуйте в начале дня, если можете, и приобретите туристическую страховку.

Пострадал только Хитроу или другие аэропорты?

Амстердамский аэропорт Схипхол в прошлом месяце стал первым в мире, который ограничил полеты, но этот шаг был направлен на ограничение выбросов.

Анализ, проведенный туристическим онлайн-агентством Hopper, показал, что Брюссель, Франкфурт-на-Майне и Эйндховен входят в число европейских аэропортов, в настоящее время испытывающих наибольшее количество задержек, но это широко распространенная проблема во всем западном мире, поскольку путешествия становятся более доступными.

Holland-Kaye сообщила в открытом письме, что «аналогичные меры по контролю пассажиропотока были приняты в других аэропортах как в Великобритании, так и по всему миру». Этот последний шаг может побудить другие центры также принять более решительные меры.

Как реагируют авиакомпании?

В прошлом месяце была введена амнистия слотов, чтобы побудить авиакомпании удалять рейсы из расписания без каких-либо санкций.

В письме Holland-Kaye говорится, что «некоторые авиакомпании предприняли значительные действия, а другие нет, и мы считаем, что сейчас необходимы дальнейшие действия, чтобы обеспечить пассажирам безопасное и надежное путешествие».

CNN связался с British Airways, флагманской авиакомпанией Великобритании, базирующейся в Хитроу, для комментариев по поводу ситуации.

Аэропорт Хитроу, Лондонский аэропорт Хитроу

Лондонский аэропорт Хитроу — второй по загруженности аэропорт в Европе и седьмой по загруженности аэропорт в мире. Это один из 6 международных аэропортов, обслуживающих Лондон.

Транспортные услуги аэропорта Хитроу

Недорогие частные трансферы от двери до двери из лондонского аэропорта Хитроу в любой пункт назначения в Великобритании.

Забронируйте онлайн сейчас


Лондонский аэропорт Хитроу Адрес

Лондонский аэропорт Хитроу расположен примерно в 23 км к западу от центра Лондона и имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы с востока на запад и четыре операционных терминала, занимая площадь 12,27 квадратных километров. Аэропорт Хитроу является основным хабом British Airways и основной базой Virgin Atlantic.

Находится в 4,8 км к западу от города Хаунслоу, в 3 милях к югу от Хейса.

Лондонский аэропорт Хитроу окружен деревнями Харлингтон, Хармондсворт и Лонгфорд на севере и общинами Крэнфорд и Хаттон на востоке.

Рядом находятся Фелтем, Бедфонт и Стэнвелл, а также Хаунслоу. Лондонский аэропорт Хитроу является частью лондонского района Хиллингдон.

Аэропорт Хитроу имеет 5 терминалов — Терминал 1 в настоящее время закрыт из -за ремонта

Терминал Хитроу 1 — в настоящее время под реконструкцией


Лондонский аэропорт Хитроу

Лондонский аэропорт Хитроу терминал 2

9003

Лондонский аэропорт Хитроу 2

9003

Лондонский аэропорт Хитроу 2 пассажиров на внутренние и международные направления через 29авиакомпании.

Терминал 2 Прибытие: Международный зал прилета и зона выдачи багажа находится на уровне 1 Терминала 2 аэропорта Хитроу.

Все вылеты рейсов можно найти на уровне 5 (уровень регистрации) и уровне 4.

Рекомендуемое время регистрации 

  • Международные рейсы : Минимум 3 часа
  • Европейские рейсы : Минимум 2 часа
  • Внутренние рейсы : Минимум 90 минут

Посадка обычно начинается примерно за 45 минут до вылета, но, пожалуйста, уточните это в авиакомпании.

Самостоятельная регистрация: Большинство авиакомпаний могут пройти самостоятельную регистрацию; он прост и безопасен в использовании и может сэкономить вам много времени. Самостоятельную регистрацию можно пройти в киоске самообслуживания возле стандартной стойки регистрации.

Стыковочные рейсы: Международные перелеты не требуют прохождения иммиграционного контроля, но все перелеты между международными и внутренними рейсами обязательны. Пассажиры, совершающие пересадку с внутренних рейсов на международные, могут воспользоваться специальными пунктами иммиграционного контроля, если багаж уже зарегистрирован.

ЗАБРОНИРУЙТЕ ТРАНСФЕР В АЭРОПОРТУ ОТ ТЕРМИНАЛА 2


Информация об аэропорте Лондона Хитроу

Терминал 3 аэропорта Хитроу

Терминал 3 Хитроу в основном обслуживает дальнемагистральные рейсы, в том числе в европейские направления.

Прибытие пассажиров: Зал прибытия расположен слева в северной части здания на первом этаже.

Регистрация: Регистрация и прибытие расположены на первом этаже в передней части здания, а отправление — над регистрацией на первом этаже.

Стыковочные рейсы: Международные перелеты не требуют прохождения иммиграционного контроля, но все перелеты между международными и внутренними рейсами обязательны. Пассажиры, совершающие пересадку с внутренних рейсов на международные, могут воспользоваться специальными пунктами иммиграционного контроля, если багаж уже зарегистрирован.

Авиалинии в Терминале 3: Терминал 3 в основном обслуживает дальнемагистральные рейсы в США, Южную Америку, Азию и некоторые рейсы в Европу.

Рекомендуемое время регистрации

 
  • Международные рейсы : Минимум 3 часа
  • Европейские рейсы : Минимум 2 часа
  • Внутренние рейсы : Минимум 90 минут

ЗАБРОНИРОВАТЬ ТРАНСФЕР В АЭРОПОРТУ ОТ ТЕРМИНАЛА HEATHROW 3


Информация об аэропорте Лондона Хитроу

Терминал 4 лондонского аэропорта Хитроу

Терминал 4 аэропорта Хитроу. Трансферы. Здесь обслуживают 34 авиакомпании и ежегодно им пользуются более 9,5 миллионов пассажиров. Рейсы, выполняемые из Терминала 4, в основном предназначены для дальнемагистральных и европейских направлений, при этом Air France, Etihad Airlines и KLM являются одними из основных авиакомпаний, выполняющих рейсы из этого терминала.

Прибывающие пассажиры: Зал прибытия расположен на первом этаже терминала, а зал вылета — на 1-м этаже.

Регистрация:  Регистрация находится на первом этаже терминала вместе с вылетом. Зал прибытия рейсов находится на первом этаже.

Самостоятельная регистрация: Многие авиакомпании предоставляют услуги самостоятельной регистрации. Процедуры самостоятельной регистрации можно пройти онлайн и в киосках самообслуживания в аэропорту. Хотя киоски в Терминале 4 расположены рядом со стандартными стойками регистрации для пассажиров, всегда лучше уточнить у вашей авиакомпании, доступна ли эта услуга.

Стыковочные рейсы:  Международные перелеты не требуют иммиграции, но все международные перелеты требуют. Если багаж зарегистрирован, транзитные пассажиры внутренних и международных рейсов могут воспользоваться специальными иммиграционными контрольно-пропускными пунктами.

Авиалинии в Терминале 4: Хитроу Терминал 4 обслуживает дальнемагистральные и европейские рейсы, обслуживая множество направлений по всему миру.

Рекомендуемое время прибытия 

  • Международные рейсы : Минимум 3 часа
  • Европейские рейсы : Минимум 2 часа
  • Внутренние рейсы : Минимум 90 минут

ЗАБРОНИРУЙТЕ ТРАНСФЕР В АЭРОПОРТУ ОТ ТЕРМИНАЛА 4 ХИТРОУ  


Информация об аэропорте Лондона Хитроу

Терминал 5 Хитроу используется исключительно двумя авиакомпаниями; BA и Иберия.

British Airways , большинство рейсов которых вылетает из Терминала 5, дальнемагистральные, Iberia летит в Мадрид, а Iberia Express обслуживает Гран-Канарию и Северный Тенерифе.

Регистрация; на стойке регистрации, самостоятельная регистрация и онлайн. Все стойки регистрации находятся на верхнем этаже Терминала 5. Многие авиакомпании в настоящее время предоставляют собственные стойки регистрации самообслуживания. Если вы летите рейсом одной из этих авиакомпаний, сотрудники аэропорта могут провести вас к соответствующим стойкам обслуживания, у которых также будут отдельные зоны регистрации багажа. Если вы хотите повысить эффективность, зарегистрируйтесь онлайн и загрузите посадочный талон на мобильный телефон или воспользуйтесь удобным приложением, предоставленным авиакомпанией; берегите свое время и окружающую среду!

Хитроу   Терминал 5 аэропорта Информационные пункты: 

Послы пассажиров присутствуют по всему Терминалу 5. Они носят фиолетовую униформу, и вы найдете их гуляющими по терминалу в зонах прибытия и отправления. Они могут помочь вам с направлениями, информацией о рейсах и даже организовать помощь на других языках. Существует также информационная зона, которая находится на первом этаже возле зала прибытия Великобритании. Здесь вы можете найти листовки, карты и экраны справки.

Рекомендуемое время регистрации

  • Международные рейсы : Минимум 3 часа
  • Европейские рейсы : Минимум 2 часа
  • Внутренние рейсы : Минимум 90 минут

Лондонский аэропорт Хитроу (LHR), Лондон, Великобритания

Страна : Великобритания

Код страны ISO : GB

Город : Лондон

2 Название аэропорта0003

IATA Code : LHR

ICAO CODE : EGLL

Временный пояс : +0,0 GMT

Высота выше уровня моря : 25 Meters3 .

Дешевые билеты в Лондон

Контакты Лондон Аэропорт Хитроу

Телефон : +44 (0) 8700 000698

Факс : +44 (0) 20 8745 4290

: +44 (0) 20 8745 4290

13.

Адрес веб -сайта : http://www.heathrowairport.com

Latitude : 51.47750000000000

Longitude : -0.46138

00

Hotel Чтобы найти отели рядом с лондонским аэропортом Хитроу, вставьте в форму поиска название города

(Лондон) , затем выберите даты заезда и выезда, выберите количество гостей и нажмите «Поиск».

Онлайн табло прилета и вылета аэропорта Лондон Хитроу (LHR).

Самая свежая информация о времени рейсов и возможных задержках, как правило, находится на онлайн-табло прилетов и онлайн-табло вылетов официального сайта аэропорта Лондон Хитроу (LHR) : http://www.heathrowairport.com. Также на официальном сайте аэропорта LHR обычно можно найти информацию о схеме проезда к аэропорту, информацию о парковках на территории, схему аэропорта, информацию об услугах, правилах и другую справочную информацию для пассажиров.

LHR аэропорт расшифровка или LHR какой аэропорт?

Название аэропорта: Лондон Хитроу. Аэропорт находится в стране: Великобритания. Город расположение аэропорта в Лондоне. Код аэропорта IATA Лондон Хитроу : LHR. Код аэропорта IATA представляет собой трехбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам Всемирной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). Код аэропорта ИКАО Лондон Хитроу : EGLL. Код аэропорта ИКАО представляет собой уникальный идентификатор из 4 букв, который присваивается аэропортам Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Географические координаты аэропорта Лондон Хитроу.

Широта, на которой расположен аэропорт: 51,477500000000, долгота аэропорта: -0,46138

00. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Чтобы полностью определить положение аэропорта в трехмерном пространстве, мы также должны знать третью координату — высоту.

Высота аэропорта над уровнем моря составляет 25 метров. Аэропорт расположен в часовом поясе: +0.0 GMT. Авиакомпания всегда указывает местное время вылета и прибытия в аэропорту согласно часовым поясам.

Другие аэропорты в Соединенном Королевстве

Другие аэропорты в других странах

Крупнейшие страны по количеству аэропортов

1. Соединенные Штаты (2180)
2. Австралия (615)
3. Канада (542)
4. Папуа — Новая Гвинея (380)
5. Бразилия (294)
6. Индонезия (212)
7. Китай (205)
8. Колумбия (186)
9. Соединенное Королевство (167)
10. Франция (155)
11. Российская Федерация (143)
12. Индия (133)
13. Германия (107)
14. Аргентина (106)
15. Мексика (99)
16. Япония (98)
17. Южная Африка (90)
18. Италия (86)
19. Эфиопия (78)
20. Филиппины (78)

подробнее

Информация о кадровых ресурсах: стратегия аэропорта Хитроу, ориентированная на людей | Insights

В этом подкасте Рэйчел Фарли из Heidrick & Struggles беседует с Полой Стэннетт, директором по персоналу в аэропорту Хитроу. Стэннетт рассказывает, как она и ее коллеги по исполнительной команде справились с крахом авиационной отрасли, вызванным COVID-19.пандемии и как они снова восстанавливают отрасль. Она также обсуждает важность включения DE&I в организационную стратегию и уделяет первоочередное внимание здоровью и благополучию сотрудников, а также высказывает свое мнение о том, как будет выглядеть будущее HR.

Некоторые вопросы, на которые в этом выпуске даны ответы, включают следующие:

  • (1:09) Как вы работали с генеральным директором, чтобы справиться с полным крахом авиационной отрасли и ее медленным восстановлением?
  • (9:04) Вы упомянули, что отслеживаете включение и принадлежность. Это такие нематериальные вещи. Откуда вы знаете, что делаете успехи?
  • (10:03) Какие качества вы ищете в старших руководителях? И отличаются ли эти качества от тех, которые вы искали до пандемии?
  • (14:33) Пандемия ускорила скорость изменений и преобразований в бизнесе — как выглядит будущее HR, поддерживающее эту быструю эволюцию?
  • (17:29) Как вы определяете умственную пригодность?

Ниже приведена полная стенограмма эпизода, отредактированная для ясности.

Добро пожаловать в подкаст Heidrick & Struggles Leadership. Heidrick — ведущий мировой поставщик услуг по подбору руководителей высшего звена и консультационных услуг по лидерству. Разнообразие и инклюзивность, лидерство в трудные времена и создание процветающих команд и организаций — вот основные вопросы, о которых мы говорим с лидерами каждый день, в том числе в наших подкастах. Спасибо, что присоединились к беседе.

Рэйчел Фарли: Здравствуйте, я Рэйчел Фарли, консультант лондонского офиса Heidrick & Struggles. Я специалист по подбору персонала и работаю в европейской HR-практике. В сегодняшнем подкасте я разговариваю с Полой Станнетт, директором по персоналу в аэропорту Хитроу. Паула начала свою карьеру в Asda и присоединилась к команде HR в Хитроу в 2007 году. В 2013 году она была назначена директором по персоналу. Добро пожаловать, Паула, и спасибо, что нашли время поговорить с нами сегодня.

Пола Стэннетт: Спасибо, Рэйчел. Здесь здорово.

Рэйчел Фарли: Аэропорты оказались в числе отраслей, наиболее пострадавших от пандемии. Как вы работали со своим генеральным директором, чтобы справиться с полным крахом отрасли в начале пандемии и ее медленным восстановлением?

Паула Стэннетт: Что ж, справедливо сказать, что авиация полностью разрушена. В 2020 году мы наблюдаем сокращение количества пассажиров на 70% и убытки в размере 2,5 млрд фунтов стерлингов, и мы знаем, что на данный момент 70 000 человек потеряли работу в авиации, что является разрушительным. Итак, Джон, наш генеральный директор, и я быстро решили предпринять решительные действия. Еще в марте 2020 года мы разработали план, который существенно поможет нашему бизнесу пережить пандемию. Мы внедрили новую операционную модель, оптимизировали размер нашей организации на 30%, согласовали наши условия, временно сократили заработную плату и максимально увеличили количество отпусков. Мы хотели действовать быстро, потому что хотели быть прозрачными и дать нашим людям уверенность. Одной из вещей, которая действительно хорошо сработала для наших коллег, была наша реализация еженедельного вызова обновлений. Были приглашены все в организации, чтобы мы могли информировать их об изменениях и отвечать на любые их вопросы в режиме реального времени. Это действительно укрепило доверие и уверенность в нас как в руководящей команде, и со временем мы смогли превратить этот звонок в разговор о вещах, которые действительно важны для людей — о благополучии, потере близких из-за COVID-19. 19, а также разнообразие и инклюзивность.

Рэйчел Фарли: Во всех этих разговорах и во всех отзывах, которые вы получили, и учитывая то, что Хитроу нужно было сделать в это действительно критическое время, что было самым важным с точки зрения людей — что вы видели как CHRO?

Паула Стэннетт: Я думаю, что было очень важно, чтобы мы все действительно понимали, что происходит; людям нужна уверенность в своем будущем, чтобы сделать выбор. Открытость в отношении плана и его значения для людей, а также регулярные разговоры дали им уверенность и возможность выбора. Я думаю, что всегда очень важно быть честным и прямолинейным со своими сотрудниками, и у нас это хорошо сработало.

Рэйчел Фарли: Как, по вашему мнению, изменились заботы и потребности рабочей силы за время вашего пребывания в Хитроу, даже до пандемии? Пандемия ускорила существующие тенденции или породила новые?

Паула Стэннетт: Ну, до пандемии мы были растущей организацией — фактически мы создавали приложение для планирования третьей взлетно-посадочной полосы. Люди больше думали о неравенстве в оплате труда и необходимости большей гибкости. Интересно, что мы смогли решить обе эти проблемы во время пандемии; нам удалось согласовать условия, и, конечно же, теперь все работают гораздо более гибко. Мы очень быстро, как только правительство объявило, что люди должны работать из дома, где это возможно, попросили наши неоперационные команды работать гибко, и мы все еще делаем это сейчас. Мы фактически сдали в аренду наш головной офис, чтобы он стал центром вакцинации, чтобы мы могли внести свой вклад в местное сообщество.

Теперь мы начинаем поощрять коллег возвращаться к работе гибридным способом — только один или два дня в неделю — чтобы достичь того, чего мы все упустили, а именно возможности подключения и возможности проводить групповые собрания, проводить мозговые штурмы и вместе разрабатывать планы. Но во время пандемии появились новые опасения, Рэйчел. Главным из них было хорошее самочувствие. Это были 18 тяжелых месяцев, и самочувствие и психическое состояние людей значительно ухудшились. Мы знаем, что люди не могут прийти в норму так быстро, как мы могли бы надеяться, и мы знаем, что стресс усугубляет беспокойство людей. В ответ на это мы разработали программу психологической подготовки, которой я очень доволен, потому что считаю очень важным помогать людям с устойчивостью. Мы делаем все возможное, чтобы наши руководители понимали ранние предупреждающие сигналы для их команд и когда люди борются, и мы даем всем нашим коллегам понимание того, что такое психологическая устойчивость. Мы представили, например, диаграмму настроения; вы можете видеть, где вы находитесь на ежедневной основе, независимо от того, зелены ли вы (процветаете или преуспеваете), желты (вы знаете, просто справляетесь) или движетесь к красному и действительно боретесь. И мы представили инструменты для коллег, чтобы они могли подтолкнуть себя к этому континууму и действительно помочь себе улучшить свою умственную работоспособность. Мы также представили концепцию чемпионов по умственному развитию, которые могут выслушать коллег, испытывающих трудности, и консультационные услуги для людей, которым действительно нужна дополнительная помощь. Мы надеемся, что все это вместе действительно поможет повысить устойчивость наших сотрудников.

Рэйчел Фарли: Еще одна очень важная тема, о которой сейчас все говорят, это DE&I. В Хитроу огромное разнообразие людей, которые там работают. Ценя ваш многолетний опыт, какой совет вы бы дали компаниям, стремящимся повысить разнообразие своей рабочей силы? И можете ли вы поделиться тем, что разнообразие значит для вас и для аэропорта Хитроу?

Паула Стэннетт: Ну, во-первых, я думаю, что разнообразие для нас — это представительство на высшем уровне. Как вы сказали, у нас очень разнообразное местное сообщество, и у нас огромное разнообразие пассажиров, которые путешествуют через Хитроу. И поэтому мы взяли на себя обязательство, что к 2025 году будем отражать разнообразие наших местных сообществ на всех уровнях организации. И это будет мой первый совет всем, кто слушает: сделайте разнообразие и инклюзивность частью своей стратегии. Если это не так, вы не добьетесь прогресса.

Вторая часть — инклюзивность, то есть развитие культуры, к которой может принадлежать каждый. А это для меня так же важно, как репрезентация. Инклюзивность также должна быть частью вашего плана и стратегии, чтобы вы могли добиться реального прогресса. Итак, второй совет, который я бы дал, заключается в том, что вам нужно отслеживать свой прогресс в разнообразии и инклюзивности, потому что, если вы не будете отслеживать его, у вас не будет данных, чтобы показать прогресс, и тогда люди не смогут чтобы увидеть путешествие.

В-третьих, вы должны убедиться, что каждый — каждый — в рабочей силе может изменить ситуацию на этом пути. Это действительно важно. У нас также есть фантастические независимые сети, которые бросают нам вызов и понимают барьеры, которые все еще существуют в организации. И, наконец, мы хорошо используем образцы для подражания. Буквально на прошлой неделе женщина-пожарный рассказывала о своем путешествии в пожарную службу, а после этого несколько сотрудников службы безопасности подали заявки на работу в пожарной службе, что действительно захватывающе.

Рэйчел Фарли: Вы упомянули, что отслеживаете включение и принадлежность. Это такие нематериальные вещи. Откуда вы знаете, что делаете успехи?

Паула Стэннетт: Мы отслеживаем включение и принадлежность с помощью нашего импульсного опроса. У нас есть вопрос о том, как люди чувствуют себя включенными и как они чувствуют себя принадлежащими к организации, и мы измеряем процент положительных ответов. Мы также используем наши сети, чтобы слушать и разговаривать с людьми, чтобы узнать, как они думают, что мы делаем в отношении инклюзивности, и мы много обучаем наши команды тому, что означает инклюзивность. Но самый простой способ измерить инклюзивность и принадлежность — ответить на вопрос пульсового опроса.

Рэйчел Фарли: Какие качества вы ищете в старших руководителях в среде реального времени, такой как Хитроу? И отличаются ли эти качества от тех, которые вы искали до пандемии?

Паула Стэннетт: Ну, во-первых, я считаю, что цель лидера состоит в том, чтобы помочь своим командам быть лучшими. Итак, лидерские качества, наиболее важные для меня, — это подлинность, и под этим я подразумеваю, что они должны понимать свои сильные и слабые стороны и быть уязвимыми, чтобы они могли доверять своим командам; руководствоваться ценностями, а это означает, что все их решения и компромиссы основаны на ценностях компании, а не на их личных портфелях; и возможность построить эту инклюзивную культуру. И во время пандемии то, что я действительно видел, как важное качество, — это способность руководить в условиях неопределенности. Лидеры, которые лучше справляются с неоднозначностью пандемии, смогли мыслить гораздо более гибко и независимо и изменить то, как мы ведем бизнес. Они создали новую норму и сотрудничали с другими для ее достижения. Мы обязательно будем искать способность вести через неопределенность в наших будущих лидерах.

Рэйчел Фарли: И как пандемия повлияла на то, как старшие руководители думают о своих потребностях в талантах в своих командах? Итак, чуть ниже в организации.

Паула Стэннетт: Я думаю, мы осознали, что наши сотрудники по-прежнему хотят, чтобы мы действительно создавали карьеру и улучшали представительство на младших уровнях организации. На данный момент это реальная цель нашей кадровой стратегии — как мы действительно можем привлечь людей, особенно учитывая, что мы сократили размер организации? У нас есть больше возможностей для роста людей по мере того, как мы восстанавливаем их. Мы рассчитываем, что наши лидеры будут развивать таланты и особенно разнообразные таланты, чтобы, когда мы будем готовы, они могли проявиться.

Рэйчел Фарли: Переходя к культуре, если мы посмотрим на Хитроу как на аэропорт, он очень хорошо известен своей культурой, основанной на ценностях. Как эта культура способствовала значительным изменениям и вызовам последних 15 месяцев или около того? И, по вашему опыту, как компания может наиболее эффективно согласовать культуру со стратегией?

Паула Стэннетт: Первое, что я сделал, когда стал директором по персоналу в 2013 году, — работал со всеми нашими коллегами над формированием наших ценностей, и я думаю, будет справедливо сказать, что эти ценности сегодня так же сильны, как и они. были, когда мы их строили. Наша ценность номер один — безопасность прежде всего, что было так важно во время пандемии. Другими нашими ценностями являются отличный сервис, правильные действия, уважительное отношение к людям, совместная работа и стремление к лучшему. Все знают эти ценности, и что бы мы ни делали, мы следим за тем, чтобы видеть и принимать решения через призму этих ценностей. Это сослужило нам хорошую службу во время пандемии, потому что даже принимая трудные решения, такие как необходимость попрощаться с очень любимыми коллегами, мы смогли сделать это хорошо через призму наших ценностей.

Итак, с точки зрения культуры и стратегии, я принципиально считаю, что люди должны быть в первую очередь. Если у вас есть высококвалифицированные сотрудники, они предложат вам бизнес-стратегию и результаты. В Хитроу у нас есть бизнес-стратегия, состоящая из четырех столпов, и первым из них является наша кадровая стратегия, которую мы называем «Mojo». Цель Mojo — сделать Хитроу прекрасным местом для работы, где каждый, независимо от его происхождения, может полностью раскрыть свой потенциал.

Рэйчел Фарли: Пандемия ускорила темпы изменений и преобразований в бизнесе — как выглядит будущее HR, поддерживающее эту быструю эволюцию?

Пола Стэннетт: Отличный вопрос, Рэйчел. Мы уже говорили о гибридной работе, но мы также видели огромные изменения в том, как мы проводим обучение во время пандемии. Мы перенесли все наши программы управления на цифровую платформу, чтобы люди могли получить к ним доступ из дома. Теперь мы проводим вводный инструктаж в цифровом виде, а на прошлой неделе мы организовали виртуальную работу для 800 местных студентов, что было фантастически.

Мы также представляем новую облачную ERP-систему для бэк-офиса, которая позволит отделу кадров предоставлять нашим командам гораздо более точные данные. Итак, мы уже работаем над цифровой трансформацией. Я думаю, что в будущем HR-команды продолжат работать над этой цифровой трансформацией, и цифровые навыки будут по-прежнему важны (в том числе экологически чистые навыки). И я думаю, что мы подумаем, что мы можем сделать с ИИ и автоматизацией, и позаботимся о том, чтобы мы тщательно планировали развитие нашей рабочей силы, чтобы мы повышали квалификацию людей, чтобы они могли использовать автоматизацию и иметь навыки, необходимые для работы. в будущем. Я думаю, это будет очень увлекательно.

Рэйчел Фарли: Да, согласен. Итак, обращаясь к вам как к лидеру, с какими самыми большими проблемами вам лично пришлось столкнуться во время пандемии и что вы сделали для их преодоления?

Паула Стэннетт: Что ж, было бы справедливо сказать, что были трудные дни, когда мне приходилось использовать эту диаграмму настроения, чтобы действительно подтолкнуть себя обратно к тому, чтобы быть в хорошем месте. Я обнаружил, что бег действительно помогает мне поднять настроение, а также рассказать о своих тяжелых днях. Люди не должны молчать, когда им тяжело. Мы должны говорить о своих чувствах с близкими людьми и коллегами, потому что это действительно помогает нам развивать позитивные действия. Я буду честен, Рэйчел, одним из самых трудных моментов было прощание с каким-то действительно замечательным талантом. Мне пришлось уволить нескольких человек из моей собственной команды, по которым я скучал каждый день с тех пор. Но я верю, что когда вы отпускаете людей, они могут стать послами вашего бизнеса и могут вернуться в будущем, когда мы снова растем.

Рэйчел Фарли: Вы упомянули термин «психическое здоровье». Очевидно, что существует много способов взглянуть на психическое здоровье: психическое заболевание, психические проблемы, благополучие, низкое благополучие, высокое благополучие — список можно продолжать, и он будет развиваться в будущем. (17:29) Как вы определяете умственную пригодность?

Паула Стэннетт: Для меня умственная работоспособность именно такая, как вы описали. Речь идет о хорошем самочувствии и позитивном мышлении, чтобы мы могли справиться со всеми жизненными стрессами и быстро прийти в норму. У всех нас бывают хорошие и плохие дни, но когда мы движемся к действительно негативному мышлению, тогда нам нужна дополнительная помощь. Я думаю, что все, включая меня, должны работать над своим умственным состоянием не меньше, чем над физическим, потому что это помогает нам с точки зрения бизнеса. Мы можем принимать гораздо более эффективные решения и, следовательно, создавать лучшие результаты и ценность для бизнеса.

Рэйчел Фарли: Глядя в будущее, какой самый важный путь Хитроу строит на основе уроков 2020 года?

Paula Stannett: Мы узнали, что у нас очень фиксированная базовая стоимость, и нам нужно обеспечить гораздо большую гибкость в будущем. С этой целью мы работаем с партнерами, чтобы убедиться, что, когда нам нужно увеличить ресурсы, мы можем сделать это более гибким способом. Мы также рассматриваем стратегию с несколькими навыками, чтобы мы могли использовать людей в аэропорту и команду Хитроу.

Рэйчел Фарли: Что ж, Паула, большое спасибо, что нашли время поговорить с нами сегодня. Желаем вам удачи в будущем.

Спасибо за прослушивание подкаста Heidrick & Struggles Leadership.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта