Lhr аэропорт расшифровка: Аэропорт Хитроу (LHR) Лондон Великобритания

Ory аэропорт расшифровка. Откуда берутся коды аэропортов? Географические координаты аэропорта Кольцово

Как известно, у аэропортов есть так называемые коды аэропортов по ИКАО. Помимо этого есть еще коды аэропортов ИАТА. То есть у любого есть два таких индекса. Но зачем они нужны? И какую роль играют? ИКАО — это Международная организация гражданской авиации. ИАТА — Международная ассоциация воздушного транспорта.

Обе регулируют вопросы, напрямую касающиеся безопасности перелетов и разработки международных стандартов в области коммерческих перелетов.

Коды ИКАО аэропортов мира и ИАТА — это индексы, используемые авиалиниями и прочими организациями.

ИКАО состоит из четырех букв , он используется для передачи метеорологической и аэронавигационной информации по аэропортом , а также для идентификации аэропортов на радионавигационных картах.

Первые две из них — это регион, в котором расположен аэродром. Самая первая — это континент или его часть. Так, например, Е — это Северная Европа, L — это Центр и Юг Европы.

Еще это может быть первая буква названия страны , если она очень большая в территориальном плане. Для США — это К, Австралия — Y, а С — это Канада.

Первые буквы кодов ИКАО некоторых стран.

Есть, конечно, буквы, которые вы никогда не встретите вначале индекса — I, J, Q и X.

Вторая — это название страны аэродрома. Германия обозначается ЕD, а Россия — U.

Последние две или три буквы (это для больших стран) и являются обозначениями собственно аэродрома. Например, код ИКАО аэропорта Шереметьево — это UUEE.

Если у аэропорта нет своего индекса по ИКАО, то используют следующий — ZZZZ.

Индексы по ИКАО в России

У СССР была своя буква вначале индекса — U , как для большой страны. Теперь она и используется, но для стран, вышедших из СССР, как для Эстонии и Латвии первые буквы кода поменялись на EE и EV.

В России до сих пор в ходу обозначения аэропортов, которые состоят из 4 букв кириллицы.

В нескольких случаях индексы ИКАО изменены на русские, по соглашению между двумя организациями. Несмотря на их наличие, внутренние кода все еще ходят в обращении.

Значение кодов по ИТАО

Код по ИТАО имеет трехбуквенное обозначение. Он в использовании у агентств, торгующими авиабилетами, системами по их бронированию и прочими организациями, которые занимаются координацией коммерческих авиаперевозок.

Этот индекс не имеет своей собственной структуры и рассматривается, как один целый. Например, у — это SVO.

Внутри аэропорта «Шереметьево».

Если код перестает использоваться , то его назначают другому аэродрому.

Кстати, индексы ИАТА имеют не только аэродромы, но и вокзалы, и порты. Так, у — это ZKD.

Если у города есть более двух аэропортов , то у него есть свой индекс тоже. Например, у — MOW. Однако, в России есть города, которые по своему буквенному обозначению не совпадают с кодом.

В чем причина?

Дело в том, что после изменения названия города, изменить сам индекс ИТАО — очень дорогое и длительное мероприятие.

После распада СССР у так и остался код — LED, у Самары — KUF.

Аэропорт Самары.

Есть случаи, когда как для города, так и для аэропорта используется тот же самый индекс. Это происходит в случае, когда в городе один крупный аэропорт. Так случилось с аэропортом “Пулково”, у которого он совпадает с кодом города.

У таких стран, как Америка или Канада индекс ИТАО был сформирован из ИКАО — просто убрали первую букву.

Внутренние коды России

В СССР была своя система кодирования , которую называли еще “сиреновской” (по названию соответствующей системы бронирования).

Это трехзначный индекс из букв кириллицы, построенный по тем же принципам, что и для ИТАО.

В остальном, система также полностью совпадала с ИТАО, но с одним отличием. После распада СССР названия городов изменились, а с ними изменились и внутренние коды. Так, у Санкт-Петербурга он теперь — СПТ.

Аэропорт «Пулково».

В 90х годах, когда перелеты стали осуществляться во многие страны мира, то и иностранным городам были присвоены внутренние коды. Так, у Барселоны — это БЦН.

Несколько интересных фактов

У аэропорта Уфы его внутренний индекс и индекс по ИКАО полностью совпадают. Единственный случай за всю историю гражданской авиации.

Киргизский город Ош имеет внутренний код — ОШШ, то есть он длиннее, чем название самого города.

У городов Саранск и Копенгаген коды по ИАТА совпадают — CPH. По этой причине иногда происходит путаница.

Самым быстрым и комфортным видом транспорта является самолет. Именно поэтому на территории нашей страны имеется огромное количество аэропортов. Сколько аэропортов в России? Их весьма внушительное количество: более двух сотен. И это совершенно не удивляет, ведь территория Российской Федерации огромна и всем людям хочется иметь возможность комфортно перемещаться в разные города и страны.

Перечислять все аэропорты Российской Федерации очень сложно (мы сделаем это в конце статьи), стоит привести названия аэропортов России, которые по аналитическим исследованиям являются самыми крупными:

Московский аэропорт «Домодедово».
Аэропорт «Шереметьево».
Аэропорт, расположенный в Санкт-Петербурге, название которого «Пулково».

По данным аналитиков, самым крупным аэроузлом Российской Федерации является Московский «Домодедово», который за год смог увеличить поток пассажиров почти на 13%.

Какие страны дают аэропортам коды?

Коды аэропортов России соответствуют международным стандартам. Конечно, коды IATA и ICAO присущи не всем российским узлам, но большей части из них. Первый код IATA является международным индикатором, которой указывает на принадлежность товара к аэродромам России. Аналогичный код используют все мировые аэропорты, а распределяет обозначения интернациональная организация. Такие кода пассажиры могут видеть на специальных ярлыках, которые прикрепляют сотрудники воздушной гавани к их багажу. Наличие такого кода гарантирует прибытие утерянного багажа именно в российский аэропорт.

В коде ICAO имеется 4 символа. Данный индикатор может использовать любой аэродром, который осуществляет международные перелеты. Выдаются такие коды также интернациональной организацией, их целью является контроль воздушного пространства. Данный вид не имеет схожести с предыдущим, который может отображаться на:

информационных табло;
на багажных ярлыках;
на личных вещах, транспортируемых пассажирами.

Код ICAO помогает надлежащим образом планировать взлеты, посадки и процесс полета воздушного транспортного средства.

Аэропорт Остафьево. Считается одним из старейших в России. На фото аэропорт после реставрации.

Воздушные гавани Российской Федерации

Многочисленные аэропорты России, список которых очень большой, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди самых крупных российских аэродромов, кроме тройки лидеров, следует выделить следующие:

11 московских аэропортов;
5 аэродромов Санкт-Петербурга;

3 воздушных причала расположенных в Тюмени;
3 аэроузла принадлежащих Майкопу;
2 аэропорта Петрозаводска.

Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по новейшим технологиям, предлагает пассажирам удобства и комфорт при ожидании взлета воздушного транспорта.

Какие российские города имеют воздушные причалы?

Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Ответить на этот вопрос поможет список. Конечно, он будет далеко неполным, но он укажет на самые известные и крупные российские городские центры. Аэродромы имеются в:

Адлере;
Астрахани;
Архангельске;
Белгороде;
Владивостоке;
Вологде;
Воронеже;
Иркутске;
Казани;
Краснодаре;
Курске;
Липецке;
Москве;
Магнитогорске;
Мурманске;
Нижнем Новгороде;
Омске;
Ростове-на-Дону;
Ставрополе;

Сыктывкаре;
Сургуте;
Томске;
Хабаровске;
Челябинске;
Южно-Сахалинске;
Якутске.

В Нижнем Новгороде расположен старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, а в наши дни на территории аэродрома ведутся капитальные обновления. По плану закончить их должны к концу 2020 года.

Московский аэропорт «Домодедово»

Международные российские аэропорты

Международные аэропорты России, список которых довольно велик, трудно перечислить в полном составе, поэтому не лишним будет привести наиболее крупные и большие. Под международной воздушной гаванью принято считать такой аэроузел, который принимает и отправляет в рейсы практически всех видов. Такие аэродромы осуществляют воздушные перевозки международного значения, контроль ведется как пограничниками, так и таможенной службой страны. По ранее составленным международным договорам на некоторых аэродромах могут осуществляться дополнительные меры контроля безопасности пассажиров и воздушного транспорта, согласно федеральному законодательству.

Список самых крупных международных российских аэроузлов:

На первом месте, как уже было сказано ранее, стоит московский аэродром «Домодедово». Это частное, а не государственное заведение.
Не менее популярен у пассажиров второй по величине аэродром столицы – «Шереметьево». Как стало известно, в ближайшем будущем его планируют объединить с еще одним московским аэродромом под названием «Внуково».
В настоящее время «Внуково» находится под контролем московских властей и неплохо развивается. Однако действующее правительство решило улучшить структуру и работу этого аэродрома, поэтому он будет передан под контроль федеральных органов.

Известный воздушный причал Санкт-Петербурга «Пулково» также является международным, предлагает пассажирам отменное качество обслуживания.
Аэроузел, расположенный в Екатеринбурге, который имеет название «Кольцово». Разумеется, поток пассажиров, который принимает этот международный аэроузел, нельзя сравнить с вышеперечисленными лидерами, но все же ежегодно его услугами пользуются около 3 миллионов человек.
Известен на весь мир сочинский аэродром. На протяжении года воздушный причал Сочи принимает и отправляет примерно 3 миллиона пассажиров.
Примерно такое же количество пассажиров принимает воздушная гавань «Толмачева», расположенная в Новосибирске. Этим аэродромом многие пользуются для пересадки на другие международные рейсы.
Южный аэроузел под названием «Краснодар» ежегодно принимает более 2,5 миллионов пассажиров, которые прилетают на курорты.
В Самаре расположен международная гавань «Курумоч», который считают самой перспективной по всей территории Поволжья.

Не менее перспективным является воздушный причал города Уфы, который также является международным.

Список всех аэропортов России с кодами

Населенный пункт	Название аэропорта	Код ИАТА	Код ИКАО	Внутренний код
Абакан	Абакан	ABA	UNAA	АБН
Алдан	Алдан	ADH	UEEA	АЛД
Амдерма	Амдерма	AMV	ULDD	АМД
Анадырь	Угольный	DYR	UHMA	АНЫ
Анапа	Витязево	AAQ	URKA	АНА
Апатиты	Апатиты-Кировск	KVK	ULMK	АПХ
Архангельск	Васьково		ULAH	ВСЬ
Архангельск	Талаги	ARH	ULAA	АРХ
Астрахань	Астрахань	ASF	URWA	АСР
Ачинск	Ачинск	ACS	UNKS	АЧН
Багдарин	Багдарин		UIUB
Барнаул	Барнаул	BAX	UNBB	БАН
Белгород	Белгород	EGO	UUOB	БЕД
Белорецк	Белорецк	BCX	UWUB	БЕЦ
Бийск	Бийск		UNBI	БСК
Билибино	Кепервеем		UHMK	КПМ
Благовещенск	Игнатьево	BQS	UHBB	БГЩ
Бор	Подкаменная Тунгуска		UNIP	ПТС
Братск	Братск	BTK	UIBB	БРС
Брянск	Брянск	BZK	UUBP	БРЯ
Бугульма	Бугульма	UUA	UWKB	БУГ
Бугуруслан	Бугуруслан		UWWB	БГГ
Варандей	Варандей		ULDW	ВРЙ
Великие Луки	Великие Луки	VLU	ULOL	ВЕК
Великий Устюг	Великий Устюг	VUS	ULWU	ВЕУ
Владивосток	Кневичи	VVO	UHWW	ВВО
Владикавказ	Беслан	OGZ	URMO	ВЛА
Владимир	Семязино		UUBL	ВЛМ
Волгоград	Гумрак	VOG	URWW	ВГГ
Вологда	Вологда	VGD	ULWW	ВГД
Воркута	Воркута	VKT	UUYW	ВКТ
Воронеж	Придача		UUOD
Воронеж	Чертовицкое	VOZ	UUOO	ВРН
Вуктыл	Вуктыл		UUYK
Геленджик	Геленджик	GDZ	URKG	ГДЖ
Горно-Алтайск	Горно-Алтайск		UNBG	ГОР
Грозный	Грозный	GRV	URMG	ГРН
Диксон	Диксон	DKS	UODD	ДИК
Екатеринбург	Кольцово	SVX	USSS	КЛЦ
Екатеринбург	Уктус		USSK	УКС
Енисейск	Енисейск	EIE	UNII	ЕНС
Жиганск	Жиганск		UEVV	ЖИГ
Иваново	Иваново-Южный	IWA	UUBI	ИВВ
Игарка	Игарка	IAA	UOII	ИГР
Ижевск	Ижевск	IJK	USII	ИЖВ
Инта	Инта	INA	UUYI	ИНТ
Иркутск	Иркутск	IKT	UIII	ИКТ
Йошкар-Ола	Йошкар-Ола	JOK	UWKJ	ИШО
Казань	Казань	KZN	UWKD	КЗН
Калининград	Храброво	KGD	UMKK	КЛД
Каратайка	Каратайка		ULDT	КТЙ
Кемерово	Кемерово	KEJ	UNEE	КРВ
Киров	Победилово	KVX	USKK	КИО
Когалым	Когалым	KGP	USRK	КОГ
Комсомольск-на-Амуре	Дземги		UHKD
Комсомольск-на-Амуре	Хурба	KXK	UHKK	КСЛ
Костомукша	Костомукша		ULPM
Кострома	Сокеркино	KMW	UUBA	КОР
Котлас	Котлас	KSZ	ULKK	КТС
Краснодар	Пашковский	KRR	URKK	КПА
Краснодар	Энем		URKN	ЭНЕ
Краснокаменск	Краснокаменск		UIAE	КНК
Красноярск	Емельяново	KJA	UNKL	ЕМВ
Красноярск	Черемшанка		UNKM	КЯС
Красный Кут	Красный Кут		UWSK	КСЫ
Курган	Курган	KRO	USUU	КГН
Курильск	Буревестник	BVV
Курск	Восточный	URS	UUOK	КУС
Кызыл	Кызыл	KYZ	UNKY	КЫЫ
Лешуконское	Лешуконское	LDG	ULAL	ЛЕШ
Липецк	Липецк	LPK	UUOL	ЛИП
Магадан	Магадан-13		UHMT	МГД
Магадан	Сокол	GDX	UHMM	МДС
Магдагачи	Магдагачи	GDG	UHBI	МДЧ
Магнитогорск	Магнитогорск	MQF	USCM	МГС
Махачкала	Уйташ	MCX	URML	МХЛ
Мезень	Мезень		ULAE	МЗН
Минеральные Воды	Минеральные Воды	MRV	URMM	МРВ
Мирный	Мирный	MJZ	UERR	МИР
Москва	Быково	BKA	UUBB	БКВ
Москва	Внуково	VKO	UUWW	ВНК
Москва	Домодедово	DME	UUDD	ДМД
Москва	Остафьево		UUMO	ОСФ
Москва	Раменское		UUBW	РНЦ
Москва	Солнцево			СОЦ
Москва	Шереметьево	SVO	UUEE	ШРМ
Мурманск	Мурманск	MMK	ULMM	МУН
Мыс Шмидта	Мыс Шмидта		UHMI	МШД
Надым	Надым	NYM	USMM	НДМ
Нальчик	Нальчик	NAL	URMN	НЧК
Нарьян-Мар	Нарьян-Мар	NNM	ULAM	ННР
Нерюнгри	Чульман	CNN	UELL	НРГ
Нижнеангарск	Нижнеангарск		UIUN	ИЖГ
Нижневартовск	Нижневартовск	NJC	USNN	НЖВ
Нижнекамск	Бегишево	NBC	UWKE	НЖК
Нижний Новгород	Стригино	GOJ	UWGG	НЖС
Никольское	Никольское			НИК
Новокузнецк	Спиченково	NOZ	UNWW	НВК
Новосибирск	Ельцовка		UNNE	НВЦ
Новосибирск	Толмачёво	OVB	UNNT	ТЛЧ
Новый Уренгой	Новый Уренгой	NUX	USMU	НУР
Ноглики	Ноглики	NGL	UHSN	НГЛ
Норильск	Алыкель	NSK	UOOO	НАК
Ноябрьск	Ноябрьск	NOJ	USRO	НОЯ
Нягань	Аэропорт Нягань		USHN	НЯГ
Октябрьский	Октябрьский	OKT	UWUK	ОКТ
Омск	Омск-Северный		UNOS	ОМВ
Омск	Омск-Центральный	OMS	UNOO	ОМС
Онега	Онега		ULAO	ОНА
Орёл	Орёл-Южный	OEL	UUOR	ОЕЛ
Оренбург	Оренбург-Центральный	REN	UWOO	ОНГ
Орск	Орск	OSW	UWOR	ОСК
Оха	Оха	OHH	UHSH	ОХА
Охотск	Охотск	OHO	UHOO	ОХТ
Певек	Певек	PWE	UHMP	ПЕВ
Пенза	Пенза	PEZ	UWPP	ПНА
Пермь	Большое Савино	PEE	USPP	ПРЬ
Петрозаводск	Бесовец	PES	ULPB	ПТБ
Петрозаводск	Пески		ULPP	ПТД
Петропавловск-Камчатский	Елизово	PKC	UHPP	ПРЛ
Печора	Печора	PEX	UUYP	ПЧР
Провидения	Бухта Провидения	PVS	UHMD	ПРД
Псков	Псков	PKV	ULOO	ПСК
Пушкин	Пушкин		ULLP	ПШН
Радужный	Радужный	RAT	USNR	РАД
Ростов-на-Дону	Ростов-на-Дону	ROV	URRR	РОВ
Рыбинск	Староселье	RYB	UUBK	РБН
Рязань	Дягилево	RZN	UUBD	РЗН
Рязань	Турлатово	RZN	UUBR	РЯТ
Салехард	Салехард	SLY	USDD	СХД
Самара	Курумоч	KUF	UWWW	СКЧ
Самара	Смышляевка		UWWS	СМЫ
Санкт-Петербург	Левашово
Санкт-Петербург	Пулково	LED	ULLI	ПЛК
Санкт-Петербург	Пушкин		ULLP	ПШН
Саранск	Саранск	SKX	UWPS	СРН
Саратов	Саратов-Центральный	RTW	UWSS	СРО
Сибай	Сибай		UWUA
Смоленск	Смоленск-Южный	LNX		СМЛ
Советская Гавань	Май-Гатка	GVN	UHKM	СОГ
Соловецкие острова	Соловки	CSH	ULAS	СОИ
Сочи	Адлер-Сочи	AER	URSS	СОЧ
Ставрополь	Шпаковское	STW	URMT	СТВ
Старый Оскол	Старый Оскол		UUOS	СОЛ
Стерлитамак	Стерлитамак		UWUS	СТМ
Сургут	Сургут	SGC	USRR	СУР
Сыктывкар	Сыктывкар	SCW	UUYY	СЫВ
Таганрог	Таганрог-Южный		URRT	ТАГ
Тамбов	Донское	TBW	UUOT	ТМБ
Тверь	Змеёво		UUBN	ТРЬ
Тверь	Мигалово		UUEM	ТВГ
Тикси	Тикси	IKS	UEST	ТСИ
Тиличики	Тиличики		UHPT	ТИЛ
Тобольск	Тобольск	TOX	USTO	ТБЛ
Тольятти	Тольятти		UWWT
Томск	Богашёво	TOF	UNTT	ТСК
Томск	Головино
Тура	Горный		UNIT	ТАУ
Тында	Тында	TYD	UHBW	ТЫД
Тюмень	Плеханово		USTL	ПЛХ
Тюмень	Рощино	TJM	USTR	РЩН
Удачный	Полярный	PYJ	UERP	ПЛЯ
Улан-Удэ	Байкал	UUD	UIUU	УЛЭ
Улан-Удэ	Улан-Удэ-Восточный		UIUW
Ульяновск	Баратаевка	ULY	UWLL	УЛК
Ульяновск	Ульяновск-Восточный		UWLW	УЛС
Усть-Кут	Усть-Кут	UKX	UITT	УСК
Усть-Нера	Усть-Нера		UEMT	УНР
Усинск	Усинск	USK	UUYS
Уфа	Уфа	UFA	UWUU	УФА
Ухта	Ухта	UCT	UUYH	УХТ
Хабаровск	Хабаровск		UHHT	ХБА
Хабаровск	Хабаровск-Новый	KHV	UHHH	ХБР
Хандыга	Тёплый Ключ		UEMH	ХДЫ
Ханты-Мансийск	Ханты-Мансийск	HMA	USHH	ХАС
Харута	Харута			ХАУ
Хатанга	Хатанга	HTG	UOHH	ХАТ
Цимлянск	Волгодонск	VLK		ВЛД
Чара	Чара		UIAR	ЧАР
Чебоксары	Чебоксары	CSY	UWKS	ЧБЕ
Челябинск	Челябинск	CEK	USCC	ЧЛБ
Череповец	Череповец	CEE	ULWC	ЧРВ
Черский	Черский	CYX	UESS	ЧРС
Чита	Кадала	HTA	UIAA	СХТ
Чокурдах	Чокурдах	CKH	UESO	ЧКД
Шахтерск	Шахтерск	EKS	UHSK	ШАХ
Щёлково	Чкаловский	CKL	UUMU
Элиста	Элиста	ESL	URWI	ЭЛИ
Южно-Курильск	Менделеево	DEE	UHSM	ЮЖК
Южно-Сахалинск	Хомутово	UUS	UHSS	ЮЖХ
Якутск	Якутск	YKS	UEEE	ЯКТ
Ямбург	Ямбург		USMY	ЯМБ
Ярославль	Левцово		UUBX	ЯРВ
Ярославль	Туношна	IAR	UUDL	ЯРТ

: URKA ) международный аэропорт федерального значения . Расположен в 5 км северо-восточнее железнодорожной станции Анапа, в 4 км восточнее села Витязево , в 15 км на северо-запад от центра города Анапа .

Эксплуатантом аэропорта является ОАО «Аэропо́рт Ана́па», принадлежащий компании «Базэл Аэро » (дочернее предприятие компании «Базовый элемент »).

В марте 2016 года было начато строительства нового терминала, который впоследствии будет принимать все внутренние рейсы, а старый терминал, пройдя реконструкцию, будет принимать международные. Площадь нового аэровокзального комплекса составит почти 12 тыс. кв. метров, пропускная способность — 600 пассажиров в час . Новый аэровокзал будет иметь 2 телескопических трапа. По состоянию на 28 июля выполнено около 60 % всех строительных работ.

История

Принимаемые типы ВС

Авиакомпании и направления

В аэропорту работают следующие авиакомпании:

Авиакомпания	Пункты назначения
Red Wings Airlines	Сезонные рейсы : Москва-Домодедово
S7 Airlines	Москва-Домодедово , Сезонные рейсы : Новосибирск
Алроса	Сезонные рейсы : Москва-Домодедово
Аэрофлот	Москва-Шереметьево
Газпромавиа	Сезонные рейсы : Москва-Внуково
Нордавиа	Сезонные рейсы : Архангельск , Мурманск , Сыктывкар
Победа	Сезонные рейсы : Москва-Внуково , Уфа , Пермь , Казань
Россия	Москва-Внуково . Сезонные рейсы : Санкт-Петербург , Оренбург , Екатеринбург
Северсталь	Сезонные рейсы : Череповец
Уральские авиалинии	Сезонные рейсы : Самара , Екатеринбург , Москва-Домодедово , Нижний Новгород
ЮТэйр	Сезонные рейсы : Москва-Внуково , Сургут , Санкт-Петербург
Таймыр	Сезонные рейсы : Красноярск

Транспортные коммуникации

От автовокзала курсирует маршрутное такси № 113 с интервалом около часа до автовокзала Анапы. Также летом организован автобусный маршрут Аэропорт-Анапа-Геленджик. В зимнее время маршрутное такси № 113 делает три рейса в сутки (к самолету из Москвы и обратно).

Статистика

Пассажирооборот в 2005-2015 годах, млн. пассажиров


0,504	▲	0,539	▲	0,617	▼	0,576	▼	0,511	▲	0,577	▼	0,523	▲	0,587	▲	0,740	▲	1,012	▲	1,180

Напишите отзыв о статье «Витязево (аэропорт)»

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Витязево (аэропорт)

– Вот вам реляция и будет, – сказал Жерков, – глядишь, и меня в подпоручики произведут.
– Доложите князу, что я мост зажигал, – сказал полковник торжественно и весело.
– А коли про потерю спросят?
– Пустячок! – пробасил полковник, – два гусара ранено, и один наповал, – сказал он с видимою радостью, не в силах удержаться от счастливой улыбки, звучно отрубая красивое слово наповал.

Преследуемая стотысячною французскою армией под начальством Бонапарта, встречаемая враждебно расположенными жителями, не доверяя более своим союзникам, испытывая недостаток продовольствия и принужденная действовать вне всех предвидимых условий войны, русская тридцатипятитысячная армия, под начальством Кутузова, поспешно отступала вниз по Дунаю, останавливаясь там, где она бывала настигнута неприятелем, и отбиваясь ариергардными делами, лишь насколько это было нужно для того, чтоб отступать, не теряя тяжестей. Были дела при Ламбахе, Амштетене и Мельке; но, несмотря на храбрость и стойкость, признаваемую самим неприятелем, с которою дрались русские, последствием этих дел было только еще быстрейшее отступление. Австрийские войска, избежавшие плена под Ульмом и присоединившиеся к Кутузову у Браунау, отделились теперь от русской армии, и Кутузов был предоставлен только своим слабым, истощенным силам. Защищать более Вену нельзя было и думать. Вместо наступательной, глубоко обдуманной, по законам новой науки – стратегии, войны, план которой был передан Кутузову в его бытность в Вене австрийским гофкригсратом, единственная, почти недостижимая цель, представлявшаяся теперь Кутузову, состояла в том, чтобы, не погубив армии подобно Маку под Ульмом, соединиться с войсками, шедшими из России.
28 го октября Кутузов с армией перешел на левый берег Дуная и в первый раз остановился, положив Дунай между собой и главными силами французов. 30 го он атаковал находившуюся на левом берегу Дуная дивизию Мортье и разбил ее. В этом деле в первый раз взяты трофеи: знамя, орудия и два неприятельские генерала. В первый раз после двухнедельного отступления русские войска остановились и после борьбы не только удержали поле сражения, но прогнали французов. Несмотря на то, что войска были раздеты, изнурены, на одну треть ослаблены отсталыми, ранеными, убитыми и больными; несмотря на то, что на той стороне Дуная были оставлены больные и раненые с письмом Кутузова, поручавшим их человеколюбию неприятеля; несмотря на то, что большие госпитали и дома в Кремсе, обращенные в лазареты, не могли уже вмещать в себе всех больных и раненых, – несмотря на всё это, остановка при Кремсе и победа над Мортье значительно подняли дух войска. Во всей армии и в главной квартире ходили самые радостные, хотя и несправедливые слухи о мнимом приближении колонн из России, о какой то победе, одержанной австрийцами, и об отступлении испуганного Бонапарта.
Князь Андрей находился во время сражения при убитом в этом деле австрийском генерале Шмите. Под ним была ранена лошадь, и сам он был слегка оцарапан в руку пулей. В знак особой милости главнокомандующего он был послан с известием об этой победе к австрийскому двору, находившемуся уже не в Вене, которой угрожали французские войска, а в Брюнне. В ночь сражения, взволнованный, но не усталый(несмотря на свое несильное на вид сложение, князь Андрей мог переносить физическую усталость гораздо лучше самых сильных людей), верхом приехав с донесением от Дохтурова в Кремс к Кутузову, князь Андрей был в ту же ночь отправлен курьером в Брюнн. Отправление курьером, кроме наград, означало важный шаг к повышению.
Ночь была темная, звездная; дорога чернелась между белевшим снегом, выпавшим накануне, в день сражения. То перебирая впечатления прошедшего сражения, то радостно воображая впечатление, которое он произведет известием о победе, вспоминая проводы главнокомандующего и товарищей, князь Андрей скакал в почтовой бричке, испытывая чувство человека, долго ждавшего и, наконец, достигшего начала желаемого счастия. Как скоро он закрывал глаза, в ушах его раздавалась пальба ружей и орудий, которая сливалась со стуком колес и впечатлением победы. То ему начинало представляться, что русские бегут, что он сам убит; но он поспешно просыпался, со счастием как будто вновь узнавал, что ничего этого не было, и что, напротив, французы бежали. Он снова вспоминал все подробности победы, свое спокойное мужество во время сражения и, успокоившись, задремывал… После темной звездной ночи наступило яркое, веселое утро. Снег таял на солнце, лошади быстро скакали, и безразлично вправе и влеве проходили новые разнообразные леса, поля, деревни.
На одной из станций он обогнал обоз русских раненых. Русский офицер, ведший транспорт, развалясь на передней телеге, что то кричал, ругая грубыми словами солдата. В длинных немецких форшпанах тряслось по каменистой дороге по шести и более бледных, перевязанных и грязных раненых. Некоторые из них говорили (он слышал русский говор), другие ели хлеб, самые тяжелые молча, с кротким и болезненным детским участием, смотрели на скачущего мимо их курьера.
Князь Андрей велел остановиться и спросил у солдата, в каком деле ранены. «Позавчера на Дунаю», отвечал солдат. Князь Андрей достал кошелек и дал солдату три золотых.
– На всех, – прибавил он, обращаясь к подошедшему офицеру. – Поправляйтесь, ребята, – обратился он к солдатам, – еще дела много.
– Что, г. адъютант, какие новости? – спросил офицер, видимо желая разговориться.
– Хорошие! Вперед, – крикнул он ямщику и поскакал далее.
Уже было совсем темно, когда князь Андрей въехал в Брюнн и увидал себя окруженным высокими домами, огнями лавок, окон домов и фонарей, шумящими по мостовой красивыми экипажами и всею тою атмосферой большого оживленного города, которая всегда так привлекательна для военного человека после лагеря. Князь Андрей, несмотря на быструю езду и бессонную ночь, подъезжая ко дворцу, чувствовал себя еще более оживленным, чем накануне. Только глаза блестели лихорадочным блеском, и мысли изменялись с чрезвычайною быстротой и ясностью. Живо представились ему опять все подробности сражения уже не смутно, но определенно, в сжатом изложении, которое он в воображении делал императору Францу. Живо представились ему случайные вопросы, которые могли быть ему сделаны,и те ответы,которые он сделает на них.Он полагал,что его сейчас же представят императору. Но у большого подъезда дворца к нему выбежал чиновник и, узнав в нем курьера, проводил его на другой подъезд.
– Из коридора направо; там, Euer Hochgeboren, [Ваше высокородие,] найдете дежурного флигель адъютанта, – сказал ему чиновник. – Он проводит к военному министру.
Дежурный флигель адъютант, встретивший князя Андрея, попросил его подождать и пошел к военному министру. Через пять минут флигель адъютант вернулся и, особенно учтиво наклонясь и пропуская князя Андрея вперед себя, провел его через коридор в кабинет, где занимался военный министр. Флигель адъютант своею изысканною учтивостью, казалось, хотел оградить себя от попыток фамильярности русского адъютанта. Радостное чувство князя Андрея значительно ослабело, когда он подходил к двери кабинета военного министра. Он почувствовал себя оскорбленным, и чувство оскорбления перешло в то же мгновенье незаметно для него самого в чувство презрения, ни на чем не основанного. Находчивый же ум в то же мгновение подсказал ему ту точку зрения, с которой он имел право презирать и адъютанта и военного министра. «Им, должно быть, очень легко покажется одерживать победы, не нюхая пороха!» подумал он. Глаза его презрительно прищурились; он особенно медленно вошел в кабинет военного министра. Чувство это еще более усилилось, когда он увидал военного министра, сидевшего над большим столом и первые две минуты не обращавшего внимания на вошедшего. Военный министр опустил свою лысую, с седыми висками, голову между двух восковых свечей и читал, отмечая карандашом, бумаги. Он дочитывал, не поднимая головы, в то время как отворилась дверь и послышались шаги.
– Возьмите это и передайте, – сказал военный министр своему адъютанту, подавая бумаги и не обращая еще внимания на курьера.
Князь Андрей почувствовал, что либо из всех дел, занимавших военного министра, действия кутузовской армии менее всего могли его интересовать, либо нужно было это дать почувствовать русскому курьеру. «Но мне это совершенно всё равно», подумал он. Военный министр сдвинул остальные бумаги, сровнял их края с краями и поднял голову. У него была умная и характерная голова. Но в то же мгновение, как он обратился к князю Андрею, умное и твердое выражение лица военного министра, видимо, привычно и сознательно изменилось: на лице его остановилась глупая, притворная, не скрывающая своего притворства, улыбка человека, принимающего одного за другим много просителей.
– От генерала фельдмаршала Кутузова? – спросил он. – Надеюсь, хорошие вести? Было столкновение с Мортье? Победа? Пора!
Он взял депешу, которая была на его имя, и стал читать ее с грустным выражением.
– Ах, Боже мой! Боже мой! Шмит! – сказал он по немецки. – Какое несчастие, какое несчастие!
Пробежав депешу, он положил ее на стол и взглянул на князя Андрея, видимо, что то соображая.
– Ах, какое несчастие! Дело, вы говорите, решительное? Мортье не взят, однако. (Он подумал.) Очень рад, что вы привезли хорошие вести, хотя смерть Шмита есть дорогая плата за победу. Его величество, верно, пожелает вас видеть, но не нынче. Благодарю вас, отдохните. Завтра будьте на выходе после парада. Впрочем, я вам дам знать.
Исчезнувшая во время разговора глупая улыбка опять явилась на лице военного министра.
– До свидания, очень благодарю вас. Государь император, вероятно, пожелает вас видеть, – повторил он и наклонил голову.
Когда князь Андрей вышел из дворца, он почувствовал, что весь интерес и счастие, доставленные ему победой, оставлены им теперь и переданы в равнодушные руки военного министра и учтивого адъютанта. Весь склад мыслей его мгновенно изменился: сражение представилось ему давнишним, далеким воспоминанием.

Князь Андрей остановился в Брюнне у своего знакомого, русского дипломата.Билибина.
– А, милый князь, нет приятнее гостя, – сказал Билибин, выходя навстречу князю Андрею. – Франц, в мою спальню вещи князя! – обратился он к слуге, провожавшему Болконского. – Что, вестником победы? Прекрасно. А я сижу больной, как видите.
Князь Андрей, умывшись и одевшись, вышел в роскошный кабинет дипломата и сел за приготовленный обед. Билибин покойно уселся у камина.
Князь Андрей не только после своего путешествия, но и после всего похода, во время которого он был лишен всех удобств чистоты и изящества жизни, испытывал приятное чувство отдыха среди тех роскошных условий жизни, к которым он привык с детства. Кроме того ему было приятно после австрийского приема поговорить хоть не по русски (они говорили по французски), но с русским человеком, который, он предполагал, разделял общее русское отвращение (теперь особенно живо испытываемое) к австрийцам.
Билибин был человек лет тридцати пяти, холостой, одного общества с князем Андреем. Они были знакомы еще в Петербурге, но еще ближе познакомились в последний приезд князя Андрея в Вену вместе с Кутузовым. Как князь Андрей был молодой человек, обещающий пойти далеко на военном поприще, так, и еще более, обещал Билибин на дипломатическом. Он был еще молодой человек, но уже немолодой дипломат, так как он начал служить с шестнадцати лет, был в Париже, в Копенгагене и теперь в Вене занимал довольно значительное место. И канцлер и наш посланник в Вене знали его и дорожили им. Он был не из того большого количества дипломатов, которые обязаны иметь только отрицательные достоинства, не делать известных вещей и говорить по французски для того, чтобы быть очень хорошими дипломатами; он был один из тех дипломатов, которые любят и умеют работать, и, несмотря на свою лень, он иногда проводил ночи за письменным столом. Он работал одинаково хорошо, в чем бы ни состояла сущность работы. Его интересовал не вопрос «зачем?», а вопрос «как?». В чем состояло дипломатическое дело, ему было всё равно; но составить искусно, метко и изящно циркуляр, меморандум или донесение – в этом он находил большое удовольствие. Заслуги Билибина ценились, кроме письменных работ, еще и по его искусству обращаться и говорить в высших сферах.
Билибин любил разговор так же, как он любил работу, только тогда, когда разговор мог быть изящно остроумен. В обществе он постоянно выжидал случая сказать что нибудь замечательное и вступал в разговор не иначе, как при этих условиях. Разговор Билибина постоянно пересыпался оригинально остроумными, законченными фразами, имеющими общий интерес.
Эти фразы изготовлялись во внутренней лаборатории Билибина, как будто нарочно, портативного свойства, для того, чтобы ничтожные светские люди удобно могли запоминать их и переносить из гостиных в гостиные. И действительно, les mots de Bilibine se colportaient dans les salons de Vienne, [Отзывы Билибина расходились по венским гостиным] и часто имели влияние на так называемые важные дела.
Худое, истощенное, желтоватое лицо его было всё покрыто крупными морщинами, которые всегда казались так чистоплотно и старательно промыты, как кончики пальцев после бани. Движения этих морщин составляли главную игру его физиономии. То у него морщился лоб широкими складками, брови поднимались кверху, то брови спускались книзу, и у щек образовывались крупные морщины. Глубоко поставленные, небольшие глаза всегда смотрели прямо и весело.
– Ну, теперь расскажите нам ваши подвиги, – сказал он.
Болконский самым скромным образом, ни разу не упоминая о себе, рассказал дело и прием военного министра.
– Ils m»ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [Они приняли меня с этою вестью, как принимают собаку, когда она мешает игре в кегли,] – заключил он.
Билибин усмехнулся и распустил складки кожи.
– Cependant, mon cher, – сказал он, рассматривая издалека свой ноготь и подбирая кожу над левым глазом, – malgre la haute estime que je professe pour le православное российское воинство, j»avoue que votre victoire n»est pas des plus victorieuses. [Однако, мой милый, при всем моем уважении к православному российскому воинству, я полагаю, что победа ваша не из самых блестящих.]

Аэропорт Анапы: как доехать до аэропорта, официальный сайт, телефоны, рейсы, такси в аэропорт, сервис и услуги аэропорта Анапы.

Аэропорт «Витязево» находится в 15 км от центра города Анапа и в 5 км от железнодорожной станции Анапа. Аэропорт является крупным авиаузлом на юге страны, входит в список 20 наиболее значимых аэропортов России и обслуживает не только такие заметные города, как Новороссийск, Темрюк, но и крупнейший в России детский курорт Анапа, где турпоток доходит до 3 млн человек в год.

«Витязево» обслуживает рейсы, связывающие с Анапой 47 городов России, и является базовым для нескольких региональных авиакомпаний. Взлетно-посадочная полоса рассчитана на любые самолеты, взлетный вес которых не превышает 150 тонн, и вертолеты всех типов.

Аэропорт занимает 5-е место в России по темпам роста пассажиропотока, развивается очень динамично, что отмечено многочисленными бизнес-наградами.

Терминал аэропорта Анапы

Аэропорт Анапы состоит из одного пассажирского терминала, способного обслуживать свыше 1 млн пассажиров ежегодно. В 2016 г. в рамках реконструкции аэропорта начато строительство нового международного терминала.

Схема терминала

Услуги

Пассажирский терминал аэропорта невелик, но неплохо приспособлен для комфорта пассажиров. Здесь предусмотрены возможности для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями, функционирует комната матери и ребенка. На территории терминала есть несколько магазинов, в том числе магазин, предлагающий эксклюзивные изделия из меха и кожи «Morozko», магазин сувениров, фирменный магазин «Краснодарский чай».

В пиццерии и барах аэропорта можно пообедать, выпить кофе или просто скоротать время в ожидании рейса. На случай непредвиденных длительных задержек в аэропорту есть комфортабельная гостиница, располагающая номерами разных категорий. Банкоматы, почтовое отделение и камера хранения — к услугам пассажиров. Предусмотрен в аэропорту зал для пассажиров бизнес-класса и зал повышенной комфортности. Не покидая их, можно пройти предполетные формальности и с комфортом провести время до посадки.

Онлайн-табло

Онлайн-табло вылета и прилета: basel.aero/anapa/online-schedule

Как добраться до аэропорта

На такси

На территории аэропорта можно обратиться в диспетчерскую официальной службы «Такси-Авиа», которая работает по фиксированным ценам. Поездка до близлежащих курортов стоит 500-1500 RUB.

На общественном транспорте

На маршрутном такси № 3 можно добраться до автовокзала Анапы: оно отправляется примерно раз в час в летний сезон, а в зимнее время один раз в сутки (расписание привязано к московскому рейсу). Кроме того, летом действует автобусный маршрут Аэропорт — Анапа — Геленджик.

На трансфере

Хорошим способом удобно и быстро добраться до Анапы . Все, что нужно сделать — заранее забронировать авто подходящего класса на нужное число человек. В аэропорту клиентов встретит водитель с именной табличкой. Цена поездки, указанная при брони, не меняется: пробки или дополнительное время ожидания рейса на нее не влияют.

Справочная аэропорта

Телефон: 8 800 333-19-91
Сайт аэропорта:

Между аэропортами российского Саранска (внутренний код — CPН) и Копенгагена (международный код — CPH) больше общего, чем кажется: гляди, не перепутай направления. В стоимость перелета всегда включена шарада. Попеременно понятные заглавные буквы всплывают с поиском билетов, а затем преследуют тебя на их корешках, багажных бирках и табло. Переставляя твои инициалы, авиаперевозчик, если захочешь, даже аэропорт-тезку, а кто-то тем временем составляет подборки с . Принцип, по которому кодируют аэровокзал, отличается от этого немногим. Препарируем FAQ: как выглядит код аэропорта, зачем он нужен и кто его придумал.

Зачем аэропорту код?

Когда полеты стали мировым феноменом, для обмена информацией понадобились универсальные способы. Международное сообщество как минимум не хотело перепутать Лондон в Соединенном Королевстве с Лондоном в Канаде. Чтоб избежать ошибок, передача данных должна была стать простой и понятной для пилотов и диспетчеров всех стран. Сегодня всем, что связано с пассажирскими авиаперевозками (от онлайн-бронирования перелета до печати посадочного талона), управляют с помощью уникальных «персональных» кодов. Любой из них может расшифровать специальный сервис . Такими же кодами награждают не только аэропорты, но и железнодорожные вокзалы, и морские порты.

Какие бывают коды?

Две интернациональные системы кодирования аэропортов, ICAO (ИКАО) и IATA (ИАТА) , считаются основными.

Систему ICAO используют летчики и авиадиспетчеры. Ее коды — это 4 латинские буквы, которые кажутся случайными, но реально имеют строгую структуру, привязывающую код к конкретному региону.

Коды IATA используются в интернациональных системах бронирования и наземных службах аэропортов. Это 3 буквы латинского алфавита, выстроенные по нативному принципу.

Кроме ICAO и IATA у аэропортов есть региональные кодовые комбинации, но ими пользуются только внутри какой-либо страны (в России, к примеру, в такой системе около 3 000 кодов). Как и IATA, региональный код из 3 букв (иногда кириллических) создан как единое целое, без непонятной обывателю внутренней структуры. Все используемые коды являются уникальными.

Как появилась кодификация?

Чтоб оптимизировать работу мировых аэропортов, в Международной организации гражданской авиации (ICAO) предложили свести их обозначения в унифицированную систему кодов. Каждый аэровокзал получал 4-значный код из букв латинского алфавита, выстроенный по конкретной логике. Композиции вышли тяжеловесными, но в строю оставались долго: ими пользовались поголовно все задействованные в авиаперевозках службы. Затем на смену кодам ICAO во многие сферы (например, для перевозчиков) пришла более простая система, но в узкоспециализированных направлениях вроде обмена радионавигацией, аэронавигационной информацией и метеосводками по-прежнему актуальны комбинации ICAO.

Та самая более простая и понятная для работы кодовая структура — плод Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Количество символов в системе сократилось до трех, а сам код остался без внутренней структуры: нативное сочетание 3 латинских букв стало восприниматься нераздельно, как идиома. Сегодня в мире около 12 000 кодов, а возможный максимум комбинаций — 17 000. Их список с обновлениями и поправками публикуется дважды в год.

Небольшие, часто местные, аэропорты могут обходиться и без кода ICAO, и без IATA. А буквенные комбинации, по каким-то причинам неактуальные, вскоре могут быть присвоены другому аэропорту.

Что означают коды?

Код ICAO

Коды ICAO сконструированы по строгой системе. Они привязаны к регионам, на которые указывают первые два символа комбинации. Первый символ — на регион: как E, например, обозначена Северная Европа, как L — Центральная и Южная. В случае крупных стран первая буква может указывать сразу на государство, например, К — США или Y — Австралия: логики в «выдаче» букв было немного. Вторым символом закодирована конкретная страна в регионе, который определен первым элементом кода. Оставшиеся 2 буквы комбинации (3 — для крупных стран) добавлялись рандомно. Они указывали на аэропорт в конкретной стране конкретного региона.

Код IATA

Для аэропортов Канады и континентальной части США коды IATA — это «обезглавленные» коды системы ICAO: без первой буквы. Но в большинстве случаев (в остальных частях мира, включая Гавайи и Аляску) эти комбинации не имеют сходства.

Коды IATA обычно — сжатое до 3 букв закономерное название локации. Так, Гонконг (Hong Kong) закодирован как HKG, Уфа — как UFА, а австралийские аэропорты в Сиднее (Sydney), Мельбурне (Melbourne) и Перте (Perth) получили обозначения SYD, MEL и PER по первым тройкам букв в названиях своих городов. Кроме городов часто сокращают названия аэропортов: например, римский FCO (Fiumiсinо) или парижский ORY (Orly Airport).

Логика работает не без курьезов. Руководство аэропорта Sioux Gateway (Су Сити, США) в ответ на заявку о присвоении кода IATA получило сокращение SUX (звучит как англ. « sucks ») , предельно красноречивое в англоговорящем регионе. Ассоциация взяла лучшие буквы из названия города. После 2 тщетных попыток поменять код, в Су Сити расслабились и забомбили слоган — Fly SUX.

В состав одного кода IATA может попасть несколько аэропортов. Потому что сами города, где больше двух крупных аэровокзалов, имеют собственные обозначения. Например, по запросу NYC найдешь рейсы из всех нью-йоркских аэропортов, потому что эта комбинация работает не для конкретного узла, а для всех в черте города. Иногда один и тот же код обозначает и крупный город, и один из его аэровокзалов (чаще — самый крупный или первый из появившихся). Например, Санкт-Петербург целиком и аэропорт Пулково имеют общий код LED.

Внутренние коды

Внутренние комбинации формировались так, чтоб они имели что-то общее либо с названием города, либо с его кодом IATA. Но, в отличие от последнего, когда города уже бывшего СССР получили новые имена, во внутренней системе одновременно изменились и их коды: тот же Санкт-Петербург (Ленинград) в региональной структуре обозначался как ЛЕД, а стал СПТ. В конце 1990-х, с расширением географии полетов у крупных авиаперевозчиков России, внутренние кириллические коды появились и у некоторых иностранных городов (например, БЦН — Барселона).

У национального аэропорта «Минск» код IATA — MSQ (звучит похоже, а заполучить комбинацию MSK первым успел аэропорт Мастик-Пойнт, Греция). Код ICAO: UMMS (U — принадлежность сначала к Советскому Союзу, затем — к постсоветскому региону, М — Минск, MS — код аэропорта). С «U» начинаются международные коды всех бывших советских республик, которые сейчас не входят в состав ЕС. Внутренний код аэропорта: МИК.

Что может пойти не так?

В одном городе несколько крупных аэропортов. Тогда первый элемент кода IATA обычно определяет город, а два последующих — аэропорт. Три аэровокзала Лондона, например, (Heathrow — LHR, Gatwick — LGW, London City — LCY) закодированы по такому принципу.Y.

Уехал в Петербург, приехал в Ленинград. Когда город или аэропорт получает новое название, присвоенный код меняется редко: процедура затратная и сложная. Так, Пекин (после основания Китайской Народной Республики в 1949 году — Beijing) обозначается как PEK, по прежнему названию города Peking. А международный аэропорт Охара в Чикаго (ORD), названный в 1949 году в честь лейтенанта-командора Эдварда О’Хары, получил сокращение от своего первого имени, Orchard Field Airport, из-за близости к ферме Orchard Place. Другой отголосок прошлого — Х в обозначениях некоторых аэропортов США (Los Angeles — LAX, Portland — PDX). Поначалу аэровокзалы кодифицировались по ближайшей метеостанции: рядом с Лос Анджелесом, например, станция имела код LA. Но, когда количество стало увеличиваться и понадобилось вводить 3-буквенные сокращения, к существующим комбинациям недолго думая добавили букву X.

«Пришедшим поздно — кости». Идентификатор Брисбена (Brisbane) — BNE вместо ожидаемого BRI, поскольку как BRI закодирован итальянский Бари (Bari), а как BAR — небольшой военный аэропорт на острове в Тихом Океане. Та же история с Х в коде международного аэропорта Дубай (DXB): DUB уже занял Дублин, потому ему пришлось принять в свое имя экстра-букву.

«С» is for «Canada». Коды IATA канадских национальных аэропортов, как бы ни назывался город, начинаются с Y (Vancouver — YVR, Ottawa — YOW). Дело в том, что с развитием радиовещания Северная Америка географически разделилась на 3 зоны, каждая из которых имела свой буквенный определитель. Радиостанции США, вещавшие восточнее реки Миссисипи, — W, западнее — K, а трансляции из Канады обозначал игрек,

Сокращение из другого языка. Чилийский Международный аэропорт Mataveri больше других в мире отдален от цивилизации. Он единственный, кто принимает и отправляет самолеты на острове Пасхи. Код IATA у аэропорта Матавери — IPC. Логика есть, но она нестандартная: комбинация получилась из испанского названия острова — Isla de PasCua.

Код аэропортов москвы mow: расшифровка, какие аэровокзалы относятся в 2022 году

Пандемия COVID-19 поставила всех в такие условия, когда даже для срочного или командировочного перелета самолетом необходимо подготавливать специальные документы для подтверждения права передвижения – QR кодов. Рассказываем, нужен ли QR-код в аэропорту для перелета по России, за ее пределы различными авиакомпаниями и какие подводные камни могут быть.

Общая ситуация

Авиакомпании сильно пострадали из-за пандемии и единственным способом выживание стало введение контроля COVID-статуса пассажиров.

Например, Международная ассоциация воздушного транспорта уже находится в процессе создания собственного медицинского паспорта (IATA Travel Pass).

А авиакомпания из Австралии подтвердила информацию о перевозке только привитых от COVID-19 пассажиров. Также и Британия вводит QR-коды для оценки статуса пассажиров в вопросах пандемии.

Многие компании уже подготавливают специальные подразделения для разработки систем верификации по QR-коду и COVID-статусу. К счастью, в России сегодня такой системы нет для системы внутренних перелетов. Для передвижений вне территории страны необходимо ориентироваться на законодательство того места, куда Вы планируете пребывать. Об этом мы напишем чуть ниже.

QR-код для посещения в аэропорта России – последние новости

В 2021 году пока не разработана система для верификации пассажиров и допуска к перелетам на основании COVID-статуса. Какие-либо возможные изменения в законодательстве можно ожидать в следующем году. Разберемся, чего ждать и нужен qr код в аэропорту по России.

Ограничения, касающиеся введения куар-кодов, по мнению начальника Минтранса — не будут проблемной ситуацией как для пассажиров, так и для авиакомпаний. Скорее всего, QR-код необходимо будет указывать во время покупки билета в аэропорт, однако такая система пока под вопросом. Для этого нужно будет подключить синхронизацию с личными кабинетом Госуслуг.

Сейчас QR-коды в аэропортах для перелета по России – не только региональных, но и Московских ( включая Внуково, Шереметьево) не требуют.

Поэтому можно смело планировать отдых по России не задумываясь о дополнительных разрешениях. На данный момент QR-коды не проверяют в службах аэропортов России, но по заявлению спикера госдумы В.

Володина – подобные требования могут быть подготовлены к вводу уже в начале следующего года.

При этом мнения граждан страны будут учитываться и при возникновении недовольств – правила могут быть пересмотрены в сторону смягчения.

По информации РБК решение по законопроекту о внедрении куар-кодов откладывается, но работа над документом ведется весьма активно. Это подтвердил Минтранс и нижняя палата Федерального собрания.

Интересно! Нужна ли виза для россиян на Кипр в 2022 году

При этом не все аэропорты одинаково относятся к ситуации. В различных регионах местные органы власти имею право вводить собственные ограничения. Например, в Севастополе, Ивановской области и Ненецком автономном округе необходимы к предъявлению QR-коды на аэровокзалах– так регламентируют ситуацию местные правила пребывания на территорию округа.

Напомним, в иных областях QR-коды требуются при бронировании и заселении в гостиницы и отели, посещения мероприятий и заведений общепита. Среди российских регионов большая часть имеет ограничения на посещение заведений — доступ к ним без куар-кода невозможен.

Покупка билета на самолет: нужен ли QR-код

Сегодня QR-код для приобретения билета на авиарейс не требуется и бронирование/покупка билетов остаются свободными для всех категорий граждан. В дальнейшем при принятии закона о касаемо введения QR-кодов на транспорт – возможно понадобиться показывать куар-код при приобретении билета или же при регистрации на рейс. Этот момент все еще живо обсуждается в вопросе введения закона.

Сначала Правительство хотело проверять куар-код непосредственно при посадке на самолет, а тем, кто не имеет возможности их подтверждения – компенсировать затраты.

Однако авиакомпании говорят о том, что каждый должен иметь возможность купить документ для пролета на рейс, без ограничений.

Авиакомпании заинтересованы в возврате средство только тем, кто купил их по специальному тарифу, предусматривающему такую возможность.

При этом ряд авиаперевозчиков все равно начал разработку таких программ, которые дают возможность проверять QR-коды при посадке на рейс.

При окончательном принятии законопроекта, если ситуация с пандемией не изменится в лучшую сторону – куар-код будут проверять на этапе покупки билета. Глава Минтранса В.Савельев заявил, что такая проверка не будет вызывать неудобств – необходимая интеграция системы бронирования в Госуслуги позволит сделать процедуру быстрой и интуитивно понятной.

QR-код для перелетов по России: надо или нет

Правила предъявления QR-кодов в аэропортах сейчас регулируются в нескольких регионах. Это связано, прежде всего, с высоким ростом числа заболевших COVID-19 и высоким пассажиропотоком перед Новым Годом. Изначально система QR-кодов действовала на воздушный и наземный транспорт и заработала с ноября 2021 года в Хабаровском крае. Однако QR-коды на междугородние поезда отменены.

Данные из СМИ говорят нам о том, что с 1 февраля 2022 года посещение мест общественного пользования, авиаперелеты (как внутри страны, так и вне), а также поездки в поездах ближнего и дальнего следования должны сопровождаться предъявлением QR-кода. Крупные авиаперевозчики (S7 Airlines, Аэрофлот, РЖД) заявили о том, что введение куар-кодов не составляет сложности для них и они поддерживают инициативу правительства.

В любом случае данный законопроект буде распространяться только на совершеннолетних пассажиров – детям до 18 лет ничего предъявлять не нужно.

Среди списка регионов, где внутренним законодательством установлено введение QR-кодов:

Камчатка. С 23 ноября передвигаться на транспорте внутри региона можно только с куар-кодом.
Хабаровский край. С 1 декабря QR-коды действуют на вход в аэропорты и вокзалы.
Татарстан. С 22 ноября ограничено пребывание без QR-кода на всех видах городского, пригородного и междугородного транспорта.
Омская область ограничивает пребывание в общественно транспорте без куар-кода с 20 ноября.
Волгоградская область и Чечня также затребуют куар-код для использования услуг общественного транспорта на территории областей.

Нужен ли QR-код в аэропорту для перелета за границу в 2022 году

Прежде введения ограничений на перелет за границу, по заявлению президента России, необходимо проработать регламент на территории собственной страны. Конечно, при посещении других стран – стоит учитывать ограничения той территории, куда вы направляетесь. При этом в аэропорту России пока не надо предъявлять такой документ.

Многие страны позволяют принимать при прилете QR-код вместо ПЦР-теста или сертификата о вакцинации. Это позволяет туристам значительно экономить финансовые ресурсы, а сотрудникам аэропорта – время. Турист сам решает, какой из документов ему удобнее предъявить – особенно это выгодно, если намечается семейный отдых.

Стоит учитывать особенности аэропорта прилета – не везде действуют сертификаты российской вакцины и во многих местах даже с его наличием необходимо все равно сдавать ПЦР-тест на коронавирус по прилету.

Коды аэропортов Москвы

ICAO и IATA — это унифицированные системы шифрования аэропортов, рейсов и самолётов. ICAO предназначен для сотрудников служб авиасообщения — путешественники редко знают о существовании этого кода. IATA используется работниками логистических служб и пассажирами.

ICAO

ICAO (по-русски «ИКАО») — это универсальный код, который присваивается специализированным отделом ООН «Международная организация гражданской авиации».

Применение этого индекса достаточно многофункционально: его используют для определения местоположения станций авиационных служб, для шифрования рейсов и обозначения типов самолетов.

Помимо этого, ИКАО используется службами аэропорта для передачи:

метеорологической информации,
аэронавигационной информации по аэропортам,
планов полётов.

В четырехзначном символе зашифровано местоположение станций авиационных служб на географической карте мира. К таким станциям относятся:

аэропорты,
военные аэродромы, авиационные формирования,
центры управления воздушным движением,
центры управления полетами.

Первая буква обозначает локацию авиационной службы на континенте или в стране с большой территорией. Например, буква «L» — для Северной Европы, «Y» — для Австралии.

Изменить индекс ИКАО достаточно сложно, поэтому для большинства стран бывшего СССР буква «U» (от сокращения «USSR») является первым символом шифра.

Вторая буква указывает более конкретное местоположение аэропорта в рамках одной страны, например, в России:

UU — Центральный регион,
UW — Поволжье,
US — Урал,
UR — Южный и Северо-Кавказский,
UO — Побережье Северного Ледовитого океана,
UN — Центральная Сибирь
UL — Север Европейской части,
UI — Восточная Сибирь и Забайкалье,
UH — Дальний Восток,
UE — Якутия.

По причине того, что количество аэропортов постоянно растет, привязка последних двух букв индекса к городу или к названию аэропорта не всегда соблюдается. Например, ИКАО аэровокзала Шереметьево — UUEE. «UU» расшифровывается как «Центральный регион России», а «ЕЕ» в данном случае — просто комбинация символов.

Аэропортам присваивается код ИКАО и категория метеоминимумов, при которых разрешена посадка самолетов. Всего существует 5 категорий: I, II, III, IV, V. Для каждой установлены параметры длины взлётно-посадочной полосы, данные высоты и видимости, необходимые для посадки самолётов определенных моделей. Для пилотов и авиалиний критически важно знать категорию ИКАО аэропорта прилёта.

ИКАО для авиакомпании состоит из трехзначного индекса и позывного. С помощью этого шифра службы аэронавигации обозначают рейсы перевозчиков. Например, ИКАО «Аэрофлота» — AFL, позывной — Aeroflot. Рейс этой авиакомпании номер 111 будет закодирован как «AFL111», а по внутренней радиосвязи произнесен как «Aeroflot сто одиннадцать».

ИКАО для самолёта состоит из 3-4 символов. Он присваивается производителем воздушного судна для обозначения модели самолёта. Например, для Airbus A321-200 — А321, Boeing 737-100 — В731, Яковлев Як-40 — YK40. Информацию о модели самолёта в формате индекса ИКАО можно увидеть при покупке, бронировании билетов и на посадочном талоне.

IATA

IATA (по-русски «ИАТА») — универсальный код, который назначает Международная ассоциация воздушного транспорта. Основное направление деятельности организации — разработка документов по обеспечению безопасности перевозки пассажиров, грузов, почты, багажа. Здесь регулируют тарифы, подтверждает полномочия авиакомпаний и грузоперевозчиков.

Пассажиры встречают индекс ИАТА намного чаще, чем индекс ИКАО. ИАТА используют при бронировании билетов. Эти индексы можно встретить на онлайн-табло, посадочном талоне, багажных бирках.

ИАТА присваивается аэропортам и авиакомпаниям. Для обозначений аэровокзалов используется трёхбуквенный код, например: CDG (Charles De Gaule), LHR (London Heathrow). В крупных городах трёхбуквенный код отражает аббревиатуру названия аэропорта, например: DME (Domodedovo). В городах, где аэровокзал всего один, индекс ИАТА ссылается на название города, например: TLS (Toulouse).

Авиакомпаниям присваивается двухзначный код, например: AFR (Air France), AY (Finnair), SU (Aeroflot). Комбинаций знаков на всех не хватает, поэтому название авиакомпании не всегда совпадает с кодом. Например, рейс «Аэрофлота» номер 1111 на посадочном талоне будет обозначен как «SU 1111».

Наличие индекса ИАТА означает, что аэропорт и авиакомпания соответствуют международным требованиям по обеспечению безопасности перелётов.

Аэропорты Москвы

Все аэропорты Москвы объединены в систему под названием «Московский авиационный узел». Основу узла составляют аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский. Вспомогательную роль играют аэродромы Чкаловский и Остафьево. Каждому аэропорту Москвы присвоен свой уникальный индекс ICAO и IATA.

Шереметьево

Индекс ИКАО: UUEE. Индекс ИАТА: SVO. Международный аэропорт Шереметьево им. А.С. Пушкина — самый большой аэровокзал в России, который состоит из 6 терминалов и грузового комплекса.

Шереметьево входит в ТОП-10 самых загруженных аэропортов Европы. В 2002 году ему была присвоена IIIA категория ИКАО.

Это означает, что взлётно-посадочные полосы Шереметьево способны принимать самолёты в условиях ограниченной видимости (не менее 200 метров).

Домодедово

Индекс ИКАО: UUDD. Индекс ИАТА: DME. Международный аэропорт Домодедово имени М.В.

Ломоносова — второй по размерам аэровокзал в России, который осуществляет как внутренние, так и международные рейсы.

Это был первый аэропорт России, который прошел сертификацию ИКАО на приём воздушного судна Airbus A380. Благодаря реконструкции двух взлётно-посадочных полос, аэропорт получил IIIA категорию.

Внуково

Индекс ИКАО: UUWW. Индекс ИАТА: VKO. Аэропорт «Внуково» имени А.Н. Туполева наделён правом принимать самолеты высших должностных лиц России и глав государств других стран.

Это третий аэровокзал в России по уровню пассажиропотока: в год здесь обслуживается более 21 млн. человек.

Аэродром состоит из 2 пересекающихся взлётно-посадочных полос: первая имеет IIIA категорию ИКАО, вторая — II категорию (видимость при посадке должна быть не менее 350 метров).

Жуковский

Индекс ИКАО: UUBW. Индекс ИАТА: ZIA. Международный аэропорт Жуковский используется для полётов экспериментальной авиации, вылетов МЧС, международных грузовых авиаперевозок. Только в 2016 году аэровокзал стал обслуживать некоторые внутренние и международные рейсы. Аэродром Жуковского оборудован самой длинной взлетно-посадочной полосой в России.

Код MOW

MOW — это индекс ИАТА, который присвоен всем 6 аэропортам Москвы. Этот код часто можно встретить на онлайн-табло за границей. Основная задача символа «MOW»— проинформировать путешественника, что самолет летит именно в Москву, столицу России. Этот индекс обычно дополняется кодом аэропорта, например: Москва, аэропорт Шереметьево на онлайн-табло будет выглядеть «MOW SVO».

Код аэропортов Москвы MOW (расшифровка)

Столица Российской Федерации, Москва, является крупнейшим мегаполисом, который привлекает как обычных туристов своими многочисленными достопримечательностями, так и деловых людей, посещающих сердце России для проведения переговоров.

Чтобы попасть в столицу, путешественники могут выбрать любой вид транспорта, однако самым быстрым, удобным и безопасным является самолет, именно поэтому услуги воздушного транспорта, согласно статистике, является самыми востребованными у современных туристов. В настоящее время в российской столице действует шесть аэроузлов, какой из них является самым крупным и аэропорт MOW — это какой транспортный узел, попробуем проанализировать далее в статье.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) присваивает воздушным причалам идентификатор, состоящий из трех букв. Трехбуквенный код является уникальным, он необходим для трудовой деятельности следующим организациям:

авиакомпаниям;
туристическим агентствам, которые реализуют билеты на самолеты;
интернет-системам, где пользователи могут заранее бронировать авиабилет.

Идентификатор требуется и тем компаниям, работа которых заключается в передаче различной информации относительно работы авиаперевозчиков, занимающихся как перевозкой грузов, так и пассажиров.

Если в городе действует более двух воздушных причалов, то каждому из них присваивается дополнительный индивидуальный код. Название индивидуального кода должно подчеркивать общие данные между городом, в котором действует воздушный причал и самим аэроузлом.

Например, столице Российской Федерации присвоен код MOW: какой аэропорт именно считается самым крупным, рассмотрим далее.

MOW аэропорт расшифровка

Данная аббревиатура, согласно расшифровке международного кода, относится к столичному воздушному причалу Шереметьево, ведь на латинском языке, учитывая письменное сокращение, название воздушного причала именно так и прописывается.

После того как пассажир выяснит обозначение кода, он сможет довольно просто выбрать для себя самый подходящий воздушный причал, без проблем воспользоваться услугами сайтов-поисковиков, выбрать самое подходящее время для авиапутешествия. Стоит отметить, что некоторые поисковые системы, которые принадлежат зарубежным авиакомпаниям используют кодировку, прописанную на английском языке или используют название российской столицы.

В Россию ежегодно прибывает более 15 млн иностранных туристов. Большая часть из них прибывает в аэропорт с маркировкой MOW. Причем эта расшифровка для одних понятна, для других – нет.

Что это такое

Всемирная маркировка аэродромов распространяется на все без исключения, принимающие международные рейсы. В данном случае три латинских буквы MOW обозначают: MosCoW. К их числу относятся:

Шереметьево.
Остафьево.
Внуково.
Домодедово.
Жуковский.
Чкаловский.

Вне зависимости от специфики перевозок каждый из них принимает и отправляет международные пассажирские рейсы.

Воздушные причалы Москвы

Россия – огромная страна, привлекающая многочисленных туристов своими достопримечательностями, уникальной природой, ценными историческими памятниками старины. На территории Российской Федерации расположены много интересных и красивых городов, но больше всего путешественников привлекает Москва, старинный город, который ежегодно встречает более 15 500 000 гостей. Как ранее уже было отмечено, чаще всего туристы прибывают в российскую столицу на воздушном транспорте, а встречают гостей шесть аэроузлов, которые обслуживают как зарубежные, так и внутренние направления:

Внуково;
Остафьево;
Шереметьево;
Домодедово;
Жуковский аэровокзал, который открылся сравнительно недавно;
военный аэродром, который называется Чкаловский.

Не каждый из вышеперечисленных воздушных причалов способен обслуживать пассажиров, то есть он не подходит для так называемого профессионального использования, однако код MOW присваивается всем столичным воздушным вратам. А вот код, состоящий из латинских обозначений, присваивается в индивидуальном порядке каждому аэроузлу и только Международной организацией ИАТА.

Описание аэроузла

MOW: какой аэропорт, он же SVO, именно этот вопрос интересен многочисленным гостям столицы России. Самым крупным воздушным причалом Москвы считается аэровокзал Шереметьево, который заслуженно вошел в список двадцати самых известных европейских воздушных причалов.

Крупнейший столичный аэропорт обладает двумя прекрасно оборудованными полосами для взлета и посадки современных авиалайнеров.

Так как параллельные полосы, к сожалению, расположены в непосредственной близости друг к другу, администрация воздушного причала не разрешает одновременно взлетать двум авиалайнерам.

Между взлетом первого и второго самолета выдерживается интервал в 20-25 минут, для дополнительной безопасности.

На территории крупнейшего авиахаба расположены шесть отдельно стоящих терминалов: А, В, С, D, Е, F.

В настоящее время терминал «В» временно прекратил свою деятельность, так как внутри отсека производится реконструкция зала ожидания.

На территории аэровокзала расположен и грузовой отсек, через который осуществляется авиаперевозка различных грузов, принимаются вещи и выдается груз получателю.

Внутренняя часть воздушного причала разделена на две зоны: северную и южную. Пассажиры могут добраться из одной зоны в другую при помощи пассажирских скоростных шаттлов.

В северной зоне расположены:

терминалы – А, В, С;
так как отсек В временно не функционирует, его работу выполняет сектор А, который открылся всего лишь 5 лет назад. Обслуживает узел крупнейших бизнес-представителей и правительственные делегации, то есть обслуживанием обычных пассажиров терминал не занимается;
в северной части зоны расположен терминал С, который рассматривается как отдельный взлетно-посадочный авиакомплекс. В этом отсеке обслуживаются чартерные авиаперевозчики, к примеру, NordWind Airlines, Ikar. Комплекс состоит из четырех этажей, удобнее всего пассажирам подъехать к отсеку на личном авто или на такси. Автомобиль водитель паркует на большой стоянке, которая способна разместить более 1000 машин.

В южной зоне располагаются отсеки D, Е, F:

самым старым сектором, который открылся в 1980 году, является F, а терминалы D и Е начали обслуживать пассажиров с 2009 и 2010 года соответственно;
пассажиры перемещаются по отсекам через специальные пешеходные галереи;
международные направления обслуживают терминалы F и Е;
в отсеке D обслуживается известный на весь мир авиаперевозчик «Аэрофлот», осуществляя перелеты, как внутри страны, так и в зарубежные страны;
самым развитым отсеком считается F, отсюда пассажиры смогут быстро попасть на стоянку электропоезда, воспользоваться залом для VIP-гостей.

Вблизи терминала F располагается комфортабельный отель, действует беспошлинная зона торговли, многочисленные магазины и модные бутики. При необходимости деловым гостям столицы можно воспользоваться специально оборудованным залом для проведения переговоров.

Самый крупный аэровокзал Москвы постоянно заботится о своих пассажирах, разрабатывая и внедряя в жизнь различные услуги и интересные предложения.

Например, клиенты воздушного причала Шереметьево в удобное для себя время и, не покидая уютного дома, могут зайти на специально созданный для них сайт, чтобы подробно ознакомиться с расписанием взлета авиалайнера или чтобы заранее забронировать авиабилет.

При желании на сайте можно пройти регистрацию в режиме онлайн, что намного упростит аналогичную операцию, которую обязательно нужно проводить в реальном мире всем путешественникам без исключения.

Для пассажиров с ограниченными возможностями администрация аэровокзала предусмотрела специальные лифты, которые помогают попасть гражданам на борт авиалайнера, комфортабельные залы для ожидания, а также удобные места для парковки инвалидных кресел или другого транспорта, которым управляют туристы с ограниченными физическими возможностями.

Как пользоваться интерактивными возможностями

Компьютерные технологии имеют огромное значение для повышения качества работы авиапредприятий России. Большая часть людей оценила удобство и скорость обслуживания с применением интернет-услуг для сотрудничества на расстоянии.

Один из крупных Московских хабов «Шереметьево» имеет собственный сайт в интернете, так же, как и остальные компании. Рекомендуем посетить главную страницу: http://svo.aero, и получить практически все возможности для оформления перелета. Активные туристы, выбравшие самолеты любого аэропорта MOW, могут позволить себе, не выходя из дома:

изучить расписание рейсов на сайте;
произвести бронь и покупку билетов;
изучить условия перевозки багажа;
найти информацию о скидках и программе бонусов;
скачать схему расположения сети терминалов.

Людям с ограниченными физическими будет удобно заказать дополнительные услуги через сайт, так как авиабилет можно купить и получить на электронную почту. Для предоставления проездного сотруднику на стойке, достаточно распечатать заполненный бланк на принтере.

Москва: аэропорт Шереметьево