+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Лонжерона фото: Страница не найдена — Techautoport.ru

0

Что такое лонжерон, для чего нужен

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Конструкционные, особые элементы кузова в форме трубы или продольной балки, что проходят по всей длине машины. Это и есть лонжероны, которые соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий кузов и другие элементы автомобиля.

Что собой представляют лонжероны автомобиля

Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.

Что это такое, как выглядит и где находится

Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».

На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.

Для чего нужны

Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).

Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.

Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.

Особенности конструкции

Как же удалось инженерам придумать такой универсальный вариант.

Делают это несколькими способами:

  • уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное сечение;
  • прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой кузова;
  • создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при лобовых или боковых ударах, а не ломаться.

Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.

Лонжерон — это швеллер. В самых нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль сделан тонким, выступает в качестве демпфера.

Виды лонжеронов

Лонжероны могут быть составными или цельными. В первом случае выглядят как набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.

Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму. На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.

Вот какие они бывают.

  1. Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция характерна для машин с повышенной проходимостью.
  2. Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая конструкция повышает пассивную безопасность.
  3. Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
  4. Под углом.

Каждый из перечисленных вариантов можно встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.

Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых — фиксируют на заклёпках.

Преимущества и недостатки конструкции

Главное преимущество лонжеронной конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности, обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие силовые элементы несущего кузова.

К сожалению, имеются и недостатки:

  • при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
  • сложность ремонта из-за особенностей конструкции.

Передний и задний лонжероны намертво крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и установить новый кусок материала.

Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!

Причины и последствия деформации

Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя, деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти детали.

Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.

Изгиб с течением времени

Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.

Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.

Если лонжероны погнуло после ДТП

Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.

Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.

Трещина или полный разрыв

Небольшие трещины и незначительные повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или титановые: такие лонжероны плохо свариваются.

Полный разрыв лонжерона — это плохо. Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.

Последствия деформации или разрушения лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, — лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим жертвам.

Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!

Заключение

Лонжерон отвечает за безопасность автомобиля, так как является основным несущим элементом. Поэтому устойчивость к деформациям и жёсткость кузова возложена на него. Владельцу нужно регулярно следить за его техническим состоянием, осознавая все печальные последствия разрушения. Внутри лонжероны пустотелые. Это приводит к скапливанию грязи и влаги — спутников наступающей коррозии. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в год проводить диагностику, а перед зимними месяцами наносить антикоррозийные смеси.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Лонжерон

Лонжерон – это труба прямоугольного сечения (продольная балка), которая проходит через переднюю или заднюю часть кузова автомобиля (или насквозь от переднего бампера до заднего).

Что такое лонжерон?

Лонжероны могут быть монолитными (изготавливаются в виде одной детали фрезерованием или штамповочным методом) и составными (конструируется из нескольких элементов при помощи сварки). Обычно лонжероны парные: правый и левый.  Левый или правый составной лонжерон условно делится на три части: передний, средний и задний. Причем передний и задний находятся выше относительно среднего, что придает лонжерону так называемую S-образную форму.

Относительно друг друга лонжероны могут располагаться как параллельно друг другу (в составе лонжеронных рам), так и под некоторым углом (например, в вильчато-хребтовых рамах).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы

Изготавливают лонжероны из алюминиевых или титановых сплавов, а также из сталей или композиционных материалов. Основным сечением является швеллер (коробчатое П-образное сечение), причем в наиболее нагруженных местах высота сечения больше. Иногда, хотя бы на небольшом отрезке, они могут иметь сечение короб (замкнутое).

История лонжерона

История лонжеронов связана с историей рамных конструкций кузова, потому как изначально именно рамы были единственной несущей системой авто. Постепенно рамные конструкции совершенствовались (сначала они были деревянными), и в состав рамы стали входить лонжероны.

В 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной

Примерно в 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной. Лонжеронные рамы состояли из двух параллельных лонжеронов и нескольких поперечин. По своему виду эти рамы напоминали лестницу, за что иногда их называли лестничными. Сегодня лестничную раму можно увидеть у любого грузовика, например, у ГАЗели.

Постепенно стали появляться автомобили с интегрированными рамами (лонжероны интегрировались в пол кузова, стали его частью).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы.

Функции лонжерона

Лонжерон является основным силовым элементом транспортного средства: в рамных автомобилях (грузовики, тяжелые внедорожники)  лонжерон является частью рамы, в безрамных (легковые автомобили) — служит усилительной деталью для брызговиков, днища кузова и пола багажного отсека.

Лонжероны

Лонжерон несет на себе нагрузки кузова, двигателя и пассажиров. Это одна из самых прочных частей машины.

Кроме того, лонжероны являются амортизаторами передней части кузова, так как располагаются в зоне поглощения деформации. Слишком жесткая и прочная конструкция кузова не может поглотить энергию удара, кузов практически полностью передает энергию пассажирам. Для того, чтобы  часть кузова, в которой находятся люди, деформировалась минимально, необходимо смягчить удар.

С этой целью в передней и задней частях кузова организуются деформируемые зоны, их силовая структура в продольном направлении сознательно ослабляется. В частности, различными способами ослабляют лонжероны: уменьшают толщину их стенок или сечения (переменное сечение лонжеронов), выполняют сквозные прорези и специальные отверстия в слабонагруженных местах, при штамповке создают складки, предусматривающие в случае аварии смятие лонжерона в гармошку и т. д. При столкновении эти части подвергаются значительному разрушению, но одновременно поглощают большую часть кинетической энергии (энергии движущегося тела), тем самым они  уменьшают силу удара, направленную в сторону салона.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Под воздействием нагрузок с течением времени лонжерон может деформироваться, уставать и трескаться. Кроме того лонжерон может оказаться  в значительной степени деформированным после аварии.

В этом случае могут оказаться нарушенными важные параметры машины: положение агрегатов (подвески, мотора) относительно кузова, линии разъемов кузовных деталей, а также дверей и крыльев, могут быть нарушены параметры силовой конструкции кузова, геометрия подвески, снаружи могут появиться неустранимые трещины.

Если лонжерон лопнет, конструкция кузова окажется полностью разрушенной. Поэтому после ДТП в первую очередь проверяют, насколько деформированы лонжероны, а также в каком положении они находятся.

По статистике около 90% работ по правке и замене лонжерона приходится на передний лонжерон.

В зависимости от степени повреждения и протяженности деформируемой зоны, определяют вид ремонтных работ. Лонжерон, входящий в состав рамы, поменять легко, что же касается лонжерона несущего кузова, иногда менять его просто уже нет смысла.

Если лонжерон деформирован несильно, его можно отремонтировать (вытянуть). Делают это на специальном стенде-каролинере, что  позволяет точно измерить все его параметры.

Если же лонжерон сильно деформирован, необходимо его заменить, потому как исправление при такой деформации приведет к изменению структуры металла, соответственно, уменьшится его прочность, что, в свою очередь, повлечет за собой изменение характеристик всего кузова.

При частичной замене лонжерона  соединение производится встык дуговой газосваркой, никакие соединительные муфты не используются.

Так как лонжерон является усиливающей частью кузова и во многом определяет его жесткость,  при ремонте иногда стараются усилить (упрочить) лонжерон. Однако, если лонжерон будет усилен, он перестанет выполнять свою амортизирующую функцию при ударе, а это может привести к более серьезным последствиям.

Марочный 🚘 ремонт лонжеронов автомобиля в Москве

Лонжерон — основа несущей конструкции любого автомобиля. Он изготавливается из высокопрочных сплавов, и в сочетании с другими силовыми элементами образует металлический каркас, на который крепятся все детали автомобиля. Повреждение или деформация лонжерона приводит к ухудшению управляемости транспортного средства, что может привести к фатальным последствиям.

Нет нужды говорить, что этот дефект представляет опасность не только для вас. Поэтому мастера кузовной мастерской «Мастер-Кузов» настоятельно рекомендуют немедленно посетить автосервис для скорейшего решения проблемы. Выполнить данный вид ремонта своими силами невозможно — для этого необходимо специальное оборудование.

Как проводится ремонт лонжерона у нас?

Комплекс ремонтных работ подбирается в зависимости от степени повреждения лонжерона. Если данный элемент деформирован, он вытягивается на стапеле с последующим контролем геометрии кузова. В случае несоответствия габаритов конструкции заводским параметрам узлы и механизмы автомобиля будут неправильно расположены относительно друг друга. Впоследствии это приводит к их преждевременному износу.

Если лонжерон треснул, стапельные работы не проводятся. Нужно будет заменить данный элемент — полностью или частично. Полная замена лонжерона выполняется при наличии повреждения в месте максимальной нагрузки детали. Частичную замену можно сделать при нарушении целостности элемента в некритичной точке. В такой ситуации вырезается поврежденный кусок элемента, а на его место вваривается новый фрагмент нужного размера.

Где отремонтировать лонжероны в Москве?

Приглашаем вас привести в порядок свой автомобиль в кузовной мастерской «Мастер-Кузов» возле метро Кирило-Разумовская. Мы работаем ежедневно без выходных, поэтому вы сможете выбрать удобное время для визита к автосервис. Обратившись к нам за помощью, вы всегда можете рассчитывать на:

  • профессионализм — ремонтом вашего автомобиля будут заниматься специалисты с большим опытом работы;
  • оптимальное соотношение затрат на ремонт и конечного результата — если можно отреставрировать деталь кузова без ее замены, и качество от этого не пострадает, мы однозначно выбираем экономичный вариант;
  • ответственность — на кузовной ремонт любой сложности вы получаете фирменную гарантию, которая дает вам право в течение 12 месяцев потребовать бесплатного устранения недоработок, если таковые обнаружатся в процессе езды.

Обязательно приезжайте к нам на оценку — мы делаем кузовной ремонт качественно, оперативно и точно в срок!

С какими автомобилями мы работаем?

Ремонт и покраска для всех популярных марок авто

Audi
BMW
Chevrolet
Citroen
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
KIA

Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
MINI
Nissan
Opel
Peugeot

Porsche
Renault
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Volkswagen
Volvo
Lada

Тематические страницы

Рекомендуем ознакомиться:

Ремонт лонжеронов на видео

Как вытянуть лонжерон?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как вытя­нуть лон­же­рон. Раз­бе­рём пра­ви­ла вытя­ги­ва­ния и каким инстру­мен­том про­из­во­дит­ся устра­не­ние дефор­ма­ции лонжерона.

Лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми струк­тур­ны­ми эле­мен­та­ми кузо­ва авто­мо­би­ля (см. ста­тью “Кон­струк­ция несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля”). Они рас­по­ло­же­ны в перед­ней и зад­ней частях кузо­ва. Струк­тур­ные сило­вые кон­струк­ции долж­ны выправ­лять­ся в первую оче­редь при устра­не­нии дефор­ма­ции кузова.

Пер­во­на­чаль­ный осмотр повре­жде­ния про­из­во­дит­ся по внеш­ним пане­лям кузо­ва. По нерав­но­мер­но­сти зазо­ров и изме­нён­но­му поло­же­нию пане­лей кузо­ва мож­но опре­де­лить сме­ще­ние струк­тур­ных элементов.

Более подроб­ный осмотр может потре­бо­вать раз­бор повре­ждён­ной части автомобиля.

Содер­жа­ние статьи:

Менять или вытягивать повреждённый лонжерон?

Преж­де все­го, нуж­но при­нять реше­ние о ремон­те или замене лонжерона.

Реше­ние по замене лон­же­ро­на долж­но при­ни­мать­ся исхо­дя из сте­пе­ни его повре­жде­ния. При плав­ном, не рез­ком изги­бе лон­же­рон мож­но отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния срав­ни­мо­го с целым.

На дан­ном авто­мо­би­ле пра­вый лон­же­рон (на левой фото­гра­фии) был вос­ста­нов­лен, а левый (на пра­вой фото­гра­фии) был заменён.

Ино­гда оба перед­них лон­же­ро­на, при боко­вом уда­ре, одно­вре­мен­но (так как соеди­не­ны меж­ду собой уси­ли­те­лем бам­пе­ра и ниж­ней бал­кой) сме­ща­ют­ся на при­лич­ное рас­сто­я­ние, но даже не име­ют повре­жде­ний. В этом слу­чае быва­ет доста­точ­но закре­пить авто­мо­биль и вытя­нуть оба лон­же­ро­на боко­вым воз­дей­стви­ем (гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­кой или лебёдкой).

Левый лон­же­рон, не под­ле­жа­щий вос­ста­нов­ле­нию был заме­нён. Пра­вый лон­же­рон был выправлен.

При рез­ком изги­бе (с ост­рым углом), либо поте­ре основ­ной фор­мы, лон­же­рон слож­но будет отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния, кото­рое было до аварии.

Заме­на может быть как пол­ной, так и частич­ной. При частич­ной замене меня­ет­ся толь­ко часть, не при­год­ная для вос­ста­нов­ле­ния. Более подроб­но о замене лон­же­ро­на може­те про­чи­тать в ста­тье “Заме­на перед­не­го лон­же­ро­на”. Лон­же­рон после ремон­та дол­жен иметь такую же жёст­кость, как и до ава­рии. Если проч­ность лон­же­ро­на будет сла­бее или лон­же­рон полу­чит­ся более жёст­ким, то это может отра­зить­ся на ава­рий­ной без­опас­но­сти авто­мо­би­ля. Подуш­ки без­опас­но­сти будут сра­ба­ты­вать чуть рань­ше или чуть поз­же, что недопустимо.

Закрепление кузова автомобиля перед вытягиванием лонжерона

Авто­мо­биль дол­жен быть непо­движ­ным при вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на. Кузов дол­жен быть закреп­лён и точ­ки креп­ле­ний долж­ны быть спо­соб­ны выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.

Если в мастер­ской есть ста­пель (см. ста­тью “виды ста­пе­лей”), то кузов закреп­ля­ет­ся за отбор­тов­ку вни­зу поро­гов по обе сто­ро­ны. В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы выдер­жать нагруз­ку при вытя­ги­ва­нии, авто­мо­биль может допол­ни­тель­но закреп­лять­ся в местах креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки к кузо­ву, спо­соб­ных выдер­жать нагрузку.

Креп­ле­ние кузо­ва авто­мо­би­ля на ста­пе­ле за отбор­тов­ку поро­га перед вытягиванием.

Обыч­но маши­на закреп­ля­ет­ся в 4‑х точ­ках, бли­же к кра­ям поро­гов. Это уси­лен­ные места, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку. Для это­го авто­мо­биль под­ни­ма­ет­ся и уста­нав­ли­ва­ет­ся на спе­ци­аль­ные зажи­мы, кото­рые потом затя­ги­ва­ют­ся. Таким обра­зом, спе­ци­аль­ные зажи­мы ста­пе­ля удер­жи­ва­ют авто­мо­биль на месте во вре­мя вытягивания.

При отсут­ствии ста­пе­ля нуж­но рас­счи­тать, куда может сме­щать­ся авто­мо­биль во вре­мя вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия и сде­лать упо­ры с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны (в слу­чае боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия). Упо­ры нуж­но делать в местах, кото­рые не будут дефор­ми­ро­вать­ся при вытя­ги­ва­нии. Обыч­но дела­ет­ся упор до места, где повре­ждён лон­же­рон (у его осно­ва­ния или бли­же), так­же нуж­но зафик­си­ро­вать зад­нюю часть авто­мо­би­ля, что­бы она не сме­ща­лась. Мож­но при­вя­зать одну из частей авто­мо­би­ля цепя­ми к непо­движ­ным креп­ле­ни­ям в мастер­ской. В слу­чае незна­чи­тель­но­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, направ­лен­но­го на устра­не­ние дефор­ма­ции дли­ны лон­же­ро­на, маши­ну мож­но при­вя­зать цепя­ми к пет­лям кузо­ва, пред­на­зна­чен­ным для транспортировки.

Измерение расстояний между контрольными точками кузова

Изме­ре­ние рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми необ­хо­ди­мо делать до, во вре­мя и после вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров кузо­ва помо­га­ет опре­де­лить направ­ле­ние вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния во вре­мя вытя­ги­ва­ния помо­га­ет про­ве­рить пра­виль­ность вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния после вытя­ги­ва­ния пока­зы­ва­ют пра­виль­ность конеч­но­го резуль­та­та. Изме­ре­ния могут быть сде­ла­ны рулет­кой или спе­ци­аль­ной линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузо­ва. Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния и изме­ре­ния дли­ны меж­ду точ­ка­ми. Более подроб­но об изме­ре­ни­ях може­те про­чи­тать в ста­тье “Про­вер­ка гео­мет­рии кузо­ва”. Жела­тель­но иметь дан­ные о рас­сто­я­ни­ях меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми, кото­рые мож­но най­ти в руко­вод­ствах по ремонту.

При­мер схе­мы с рас­по­ло­же­ни­ем кон­троль­ных точек и рас­сто­я­ний меж­ду ними.

Кон­троль­ные точ­ки долж­ны быть воз­вра­ще­ны в пер­во­на­чаль­ное завод­ское поло­же­ние. Допус­ка­ет­ся погреш­ность несколь­ко миллиметров.

Вытягивание лонжерона
  • Вытя­ги­ва­ние лон­же­ро­на пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние гид­рав­ли­ки (см. ста­тью “гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка в кузов­ном ремон­те”) или лебёд­ки, меха­ни­че­ских зажи­мов и цепей. Нуж­но иметь ста­пель, либо забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли в мастер­ской или дру­гие креп­ле­ния, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.
  • Нуж­но изу­чить повре­жде­ние и понять, в каком направ­ле­ние нуж­но вытя­ги­вать. Далее нуж­но закре­пить кузов, как было опи­са­но выше. Потом уста­но­вить вытя­ги­ва­ю­щие зажи­мы и цепи.
  • Для креп­ле­ния цепи к лон­же­ро­ну исполь­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные зажимы/захваты (подроб­нее см. в ста­тье “вытя­ги­ва­ние кузо­ва авто­мо­би­ля”). Место креп­ле­ния захва­та долж­но быть пред­ва­ри­тель­но очи­ще­но. При­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные зажимы/захваты, кото­рые при­креп­ля­ют­ся к повре­ждён­но­му лон­же­ро­ну, к зажи­му при­со­еди­ня­ет­ся цепь, через кото­рую про­из­во­дит­ся вытя­ги­ва­ние. Раз­мер и фор­ма захва­та выби­ра­ет­ся в зави­си­мо­сти от места креп­ле­ния и уси­лия, кото­рое будет к нему прилагаться.
  • Необ­хо­ди­мо уста­но­вить вытяж­ной зажим пра­виль­но, по ходу век­то­ра вытяж­но­го уси­лия, что­бы он не сме­щал­ся при нагруз­ке и не повре­ждал лонжерон.

  • Для удоб­ства досту­па к повре­ждён­но­му месту может пона­до­бить­ся снять неко­то­рые эле­мен­ты кузова.
  • Не уда­ляй­те повре­ждён­ные эле­мен­ты до вытя­ги­ва­ния. Когда кон­троль­ные точ­ки вста­нут на место, то тогда уже мож­но менять при­ле­га­ю­щие повре­ждён­ные элементы.
  • Даже если лон­же­рон под­ле­жит замене, его луч­ше сна­ча­ла мак­си­маль­но вытянуть.
  • Повре­жде­ние выправ­ля­ет­ся в после­до­ва­тель­но­сти и направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ным его воз­ник­но­ве­нию при уда­ре. Поэто­му нуж­но опре­де­лить направ­ле­ние уда­ра и в какой после­до­ва­тель­но­сти про­изо­шла деформация.
  • Под­хо­ди­те к про­цес­су вытя­ги­ва­ния как буд­то бы вы дела­ли это «голы­ми» рука­ми. Это помо­жет понять, сколь­ко после­до­ва­тель­ных дей­ствий и в каком направ­ле­нии нуж­но сде­лать для выправ­ле­ния лон­же­ро­на в пер­во­на­чаль­ное положение.
  • Еди­нич­ное вытя­ги­ва­ние про­из­во­дит­ся при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии. При более серьёз­ном повре­жде­нии может пона­до­бить­ся несколь­ко поэтап­ных вытя­ги­ва­ний. Мно­же­ствен­ные вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мы, когда повре­жде­ние про­изо­шло в несколь­ких направ­ле­ни­ях (дли­на, шири­на и высота).
  • Сна­ча­ла устра­ня­ет­ся повре­жде­ние дли­ны лон­же­ро­на, потом лон­же­рон сдви­га­ет­ся в нуж­ное гори­зон­таль­ное поло­же­ние, потом кор­рек­ти­ру­ет­ся его рас­по­ло­же­ние по высоте.
  • При вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на лебёд­кой и отсут­ствии спе­ци­аль­ных креп­ле­ний на раз­ной высо­те, высо­ту вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия мож­но регу­ли­ро­вать, под­кла­ды­ва­ни­ем под цепь брус­ков или досок нуж­ной длины.
  • При под­ня­тии вверх или опус­ка­нии вниз части лон­же­ро­на, его часть до места сги­ба может пона­до­бить­ся зафиксировать.
  • У совре­мен­ных авто­мо­би­лей струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва изго­тов­ле­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли (high-strength steel), из-за это­го не сле­ду­ет ста­рать­ся вытя­ги­вать повре­жде­ние за один этап. Вме­сто это­го нуж­но делать вырав­ни­ва­ние лон­же­ро­на после­до­ва­тель­но в несколь­ко эта­пов. После­до­ва­тель­ность долж­на состо­ять из вытя­ги­ва­ния, потом удер­жи­ва­ние лон­же­ро­на под вытя­ги­ва­ю­щей нагруз­кой, потом при­бав­ле­ние уси­лия, опять удер­жи­ва­ние и так далее.
  • Гид­рав­ли­кой нуж­но воз­дей­ство­вать мед­лен­но и посте­пен­но. Смот­ри­те на резуль­тат. Если вырав­ни­ва­ние идёт непра­виль­но, то сме­ни­те угол или направ­ле­ние воз­дей­ствия и попро­буй­те снова.
  • При боко­вом воз­дей­ствии на сме­щён­ный лон­же­рон при помо­щи гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­ки, под­кла­ды­вай­те меж­ду лон­же­ро­ном и рас­тяж­кой дере­вян­ный бру­сок или часть дос­ки из твёр­до­го дере­ва, что­бы точеч­ная нагруз­ка рас­се­и­ва­лась на боль­шую пло­щадь и лон­же­рон не дефор­ми­ро­вал­ся в месте при­ло­же­ния усилия.
  • Вытя­ги­вай­те посте­пен­но и пери­о­ди­че­ски изме­ряй­те поло­же­ние лон­же­ро­на отно­си­тель­но кон­троль­ных точек.
  • Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния впе­рёд и вбок. То есть, при вытя­ги­ва­нии впе­рёд, нуж­но помо­гать лон­же­ро­ну, надав­ли­вая на него сбо­ку, в месте изгиба.
Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния в дли­ну и боко­во­го воз­дей­ствия в месте изгиба.
  • При вытя­ги­ва­нии нуж­но про­сту­ки­вать выпук­ло­сти вокруг зоны изги­ба, что­бы убрать напря­же­ние в этих местах. Про­сту­ки­ва­ние нуж­но про­из­во­дить лёг­ким рих­то­воч­ным молот­ком, мно­же­ством лёг­ких уда­ров. Не про­сту­ки­вай­те склад­ку напря­мую, что толь­ко уси­лит дефор­ма­цию. Ино­гда мож­но про­сту­ки­вать через дере­вян­ный блок в труд­но­до­ступ­ных местах, а так­же, что­бы рас­пре­де­лить удар на боль­шую площадь.
  • Мож­но нагре­вать непо­дат­ли­вые зоны горел­кой. При исполь­зо­ва­нии нагре­ва, металл дол­жен осты­вать само­сто­я­тель­но, без при­ну­ди­тель­но­го охла­жде­ния. Лон­же­ро­ны на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли (HSS), кото­рая теря­ет­ся свою проч­ность после нагре­ва, поэто­му про­из­во­ди­те­ли не реко­мен­ду­ют исполь­зо­вать нагрев.
  • В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы убрать склад­ки на лон­же­роне, необ­хо­ди­мо выре­зать “окно” досту­па к его обрат­ной сто­роне, кото­рое потом нуж­но при­ва­рить обрат­но. Суще­ству­ет совре­мен­ный инстру­мент, кото­рый спо­со­бен выправ­лять неров­но­сти и склад­ки лон­же­ро­на изнут­ри, кото­рый поз­во­ля­ет избе­жать выре­за “окна” досту­па для про­сту­ки­ва­ния скла­док и нагре­ва лон­же­ро­на для более лёг­кой прав­ки. Этот инстру­мент мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Перетяжка лонжерона

Так как струк­тур­ные эле­мен­ты име­ют опре­де­лён­ную эла­стич­ность, то после вытя­ги­ва­ния их до нуж­ных пара­мет­ров они име­ют свой­ство немно­го воз­вра­щать­ся, когда вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие ослабляется.

Пере­тяж­ка озна­ча­ет вытя­ги­ва­ние повре­жде­ния немно­го даль­ше ори­ги­наль­но­го рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Таким обра­зом, пере­тяж­ка помо­га­ет ском­пен­си­ро­вать этот воз­врат. При ослаб­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, лон­же­рон воз­вра­ща­ет­ся в нуж­ное положение.

Пере­тяж­ка долж­на осу­ществ­лять­ся осто­рож­но, с посто­ян­ным кон­тро­лем раз­ме­ров. Луч­ше попро­бо­вать пере­тя­нуть на несколь­ко мил­ли­мет­ров, потом осла­бить уси­лие, изме­рить рас­сто­я­ния и, при необ­хо­ди­мо­сти, уве­ли­чить раз­мер перетяжки.

Инструмент для ремонта лонжеронов (Rail saver)

Тим Гер­хардс (Tim Gerhards), аме­ри­кан­ский спе­ци­а­лист по ремон­ту кузо­ва, рабо­та­ю­щий в этой обла­сти с 1986 года, при­ду­мал инстру­мент, помо­га­ю­щий устра­нять вмя­ти­ны и изги­бы на лон­же­ро­нах, воз­дей­ствуя на неров­но­сти изнут­ри. Это доста­точ­но новое изоб­ре­те­ние. Инстру­мент назы­ва­ет­ся Rail saver (бук­валь­но пере­во­дит­ся как спа­са­тель лон­же­ро­на). Он пред­став­ля­ет собой метал­ли­че­ский кор­пус, к одно­му кон­цу кото­ро­го при­кру­чи­ва­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр, под­клю­чён­ный к насо­су. Внут­ри кор­пу­са нахо­дит­ся метал­ли­че­ская труба.

На один конец этой тру­бы воз­дей­ству­ет гид­рав­ли­че­ский цилиндр, а на дру­гом кон­це рас­по­ло­жен клин, кото­рый посте­пен­но под­ни­ма­ет часть кор­пу­са, где тоже рас­по­ло­жен клин. Полу­ча­ет­ся что-то вро­де длин­но­го дом­кра­та, кото­рый встав­ля­ет­ся внутрь лон­же­ро­на до того места, где нахо­дит­ся изгиб и про­из­во­дит­ся воз­дей­ствие на изгиб или вмя­ти­ну изнут­ри лон­же­ро­на. К месту в инстру­мен­те, кото­рое под­ни­ма­ет­ся, могут при­кру­чи­вать­ся нако­валь­ни раз­ных форм, кото­рые идут в ком­плек­те. Таким обра­зом, этот инстру­мент может воз­дей­ство­вать на вмя­ти­ны и склад­ки, обра­зо­вав­ши­е­ся при сме­ще­нии лон­же­ро­на, изнутри.

Инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов изнут­ри Rail saver поме­щён внутрь лон­же­ро­на. Стрел­кой пока­за­но место, где нахо­дит­ся склад­ка, кото­рую выпра­вит инструмент.

При необ­хо­ди­мо­сти, с внеш­ней сто­ро­ны неров­ность про­сту­ки­ва­ет­ся молот­ком, а инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов дей­ству­ет как под­держ­ка. Так как для дей­ствия инстру­мен­та при­ме­ня­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр с насо­сом, то реаль­но убрать дефор­ма­цию на метал­ле лон­же­ро­на любой тол­щи­ны без осо­бых уси­лий. Самое глав­ное пра­виль­но рас­по­ло­жить инстру­мент в нуж­ном месте. Для это­го нуж­но изме­рить место рас­по­ло­же­ния дефор­ма­ции и рас­по­ло­жить инстру­мент внут­ри лон­же­ро­на на нуж­ную дли­ну. На кор­пу­се инстру­мен­та име­ет­ся изме­ри­тель­ная шкала.

В зави­си­мо­сти от раз­ме­ров лон­же­ро­на, мож­но под­кла­ды­вать дере­вян­ные бло­ки в его полость, что­бы как мож­но луч­ше рас­по­ло­жить инструмент.

Инстру­мент Rail saver был про­те­сти­ро­ван и одоб­рен ком­па­ни­ей General Motors для ремон­та ава­рий­ных авто­мо­би­лей в офи­ци­аль­ных сер­вис­ных цен­трах. Пре­иму­ще­ство это­го инстру­мен­та в том, что при его исполь­зо­ва­нии отпа­да­ет необ­хо­ди­мость выре­зать сег­мен­ты в лон­же­роне для досту­па к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния. Отпа­да­ет необ­хо­ди­мость нагре­ва метал­ла, тем более, что совре­мен­ная высо­ко­проч­ная сталь чув­стви­тель­на к нагре­ву и зна­чи­тель­но ослаб­ля­ет­ся и теря­ет свойства.

Кон­струк­ция инстру­мен­та Rail saver доста­точ­но про­стая и если её дос­ко­наль­но понять, то мож­но изго­то­вить такой инстру­мент самостоятельно.

Сле­ва в верх­ней части кор­пу­са инстру­мен­та виден клин, на кото­рый воз­дей­ству­ет дру­гой клин, под­ни­мая его. Тру­бу с кли­ном внут­ри кор­пу­са тол­ка­ет гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка. Место с кли­ном, кото­рое под­ни­ма­ет­ся при воз­дей­ствии гид­рав­ли­ки, нуж­но уста­но­вить напро­тив склад­ки, внут­ри лон­же­ро­на. К этой части инстру­мен­та могут при­кру­чи­вать­ся спе­ци­аль­ные наковальни/поддержки.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

что это такое в автомобиле

Что же такое лонжерон? И почему он порой «устаёт», «уходит» и даже «лопается» в крайних случаях? Это слово Вы часто можете услышать от тех сотрудников автосервиса, которые занимаются ремонтом кузовов автомобилей. И порой неосведомлённый клиент может напугаться, услышав такой вердикт, да ещё и с этим словом. Лонжерон, это вот, ушёл, ну и плохо это. Так от чего он устаёт, куда уходит и почему лопается и вообще, что это за дивный зверь такой, Вы узнаете из этой статьи.

Что такое лонжерон?

Лонжерон – основа конструкции любого автомобиля. Лежит он по всей длине машины. Лонжеронов в автомобиле два. Они составляют основу рамы любого автомобиля. Лонжероны соединяются поперечными перемычками, что и образует конструкцию рамы, к которой уже и крепятся подвески, кузов и некоторые другие автомобильные детали. Из-за такого строения, рама, что образуется лонжеронами и перемычками, схожа с лестницей, поэтому зачастую она и именуется в кругах автомобилистов лестничной.

Каждый, кто сталкивался с лонжеронами, скорее всего знает как он выглядит внешне. Этот элемент схож с обычной коробчатой сеткой или металлическим профилем. Если выразиться иначе, лонжерон выглядит как обычная труба с прямоугольным сечением. Лонжероны проходят как по всей длине автомобильной конструкции, так и располагаются с двух сторон: спереди и сзади.

Прочность лонжеронов исключительна. Они способны выдерживать колоссальные нагрузки, которые оказываются весом «начинки» автомобиля, пассажирами и багажом. Лонжероны способны прекрасно переносить ударные нагрузки, оказываемые автомобильными колёсами во время движения. Визуально лонжероны, которые образовывают собой лестничную раму, похожи н букву «П», положенную на бок. Рамой такого типа с лонжеронами, что входят в её состав, оснащаются многие модели грузовиков и некоторые тяжёлые внедорожники.

Легковые автомобили, в основном, выпускаются на несущей кузовной конструкции. Если выразиться немного по другому, то легковые машины оснащаются лонжеронами, хотя лишены рамы лестничного типа. Следовательно, исходя из всего выше сказанного, лонжероны являются неотъемлемым элементом конструкции каждого автомобиля. Чтобы должным образом рассмотреть лонжероны, нужно заглянуть под её днище.

Происхождение термина

Лонжерон в переводе с французского longeron, что является производным от longer – двигаться вдоль является определением основного силового элемента конструкции, расположенного по всей длине большого числа инженерных сооружений, таких как самолёты, вагоны, корабли, автомобили, мосты.

Функции лонжерона

Лонжерон – силовой агрегат транспортного средства. В автомобилях на рамной конструкции: грузовиках и тяжёлых внедорожниках, лонжерон – это часть рамы. В легковых автомобилях с безрамными конструкциями лонжерон является усиливающей деталью днища кузова и пола багажного отделения. Лонжерон так же ещё и одна из прочнейших автомобильных частей так как выдерживает нагрузки кузова, мотора, пассажиров и багажа.

Лонжероны выполняют роль амортизаторов для передней части автомобильного кузова. Они поглощают деформационные искажения. Если конструкция кузова будет слишком прочной и жёсткой, то энергия удара не будет поглощена им полностью, а по большей части передастся пассажирам. Во избежание такого исхода, ту часть кузова, в которой находятся пассажиры делают минимально деформируемой и смягчающей удар.

Для этого во фронтальной и задней кузовных частях конструируются деформируемые зоны со значительно ослабленной продольной силовой структурой. Лонжероны ослабляются различными способами:

— путём уменьшения толщины сечения или стенок – это называется переменным сечением лонжеронов;

— путём сквозного прорезания и проделывания специальных отверстий в местах, которые минимально нагружены;

— создание специальных складок в конструкции лонжерона, которые позволяют сминать лонжерон в гармошку при фронтальных и тыльных столкновениях. В таком случае эти места подвергаются сильному разрушению, но зато поглощают почти всю кинетическую энергию, уменьшая ударную силу, которая направлена в сторону салона.

Основные виды лонжеронов

Установка лонжеронов может производиться в различном положении. Это зависит от типа автомобиля. Итак лонжероны могут располагаться:

— горизонтально параллельно друг к другу;

— горизонтально под определённым углом;

— изогнутыми и вертикально расположенными;

— изогнутыми и расположенными в горизонтальной плоскости.

Параллельно расположенными лонжеронами, размещёнными в горизонтальной плоскости, оборудуются, в основном, грузовые автомобили. Следующие конструкции используются на легковых внедорожниках. Лонжероны, расположенные под углом, способствуют максимальному углу поворота колёс. Лонжероны, изогнутые вертикально, снижают центр тяжести, обеспечивая более низкий уровень пола в салоне автомобиля. Лонжероны, которые изогнуты горизонтально, так же понижают кузовной уровень пола, повышая пассивную безопасность в случае бокового столкновения.

Поперечины, что расположены между лонжеронами, служат для обеспечения более жёсткой конструкции основания автомобиля. Поперечины могут иметь разные формы: прямолинейную, Х и К-образные. Такие поперечины изготавливаются из металлического профиля, который изогнут. В грузовых автомобилях поперечины соединяются с лонжеронами клёпкой, а в легковых — сваркой. Для того, чтобы закрепить на раме кузов, агрегаты трансмиссии и двигатель, используются кронштейны, имеющие различную форму.

История лонжеронов

Появление лонжеронов связано напрямую с рамными кузовными конструкциями, ибо именно рамы в первых появившихся автомобилях были единственной конструктивной несущей конструкцией автомобилей. Изначально рамы автомобилей были деревянными, а только уже потом их заменили металлические конструкции. С постепенным усовершенствованием рам, стали внедряться в их конструкцию и лонжероны. В 20-ые годы прошлого века фирмой Auburn была спроектирована лонжеронная рама с Х-образной поперечиной. Постепенно в автомобили стали интегрировать рамы, то есть лонжероны были единым целым с полом кузова. В нынешнее время лонжероны являются составным элементом конструкции любых автомобилей, независимо от того какого типа его несущая система.

Преимущества и недостатки такой конструкции

— Яркое преимущество лонжеронной конструкции кузова заключается в её лёгком весе и прекрасной жёсткости на скручивание.

— Низкий вес данной конструкции даёт автомобилю лучшую управляемость, высокую динамику и топливную экономичность.

— Отличная пассивная безопасность, которая достигается специальными зонами, поглощающими энергию удара, которые предусмотрены инженерами и конструкторами.

Всё бы замечательно в конструкциях такого типа, но есть и минусы.

— Взаимосвязь всех элементов несущего кузова подвергает всю конструкцию и кузов повреждению в случае выхода из строя хотя бы одного элемента. Так как конструктивная нагрузка распределяется по всей несущей системе;

— Низкая ремонтопригодность лонжеронных конструкций.

Проблемы, связанные с лонжеронами

1. С лонжеронами могут происходить деформации в следствии воздействия на них определённых нагрузок в течении времени. Так же лонжероны имеют свойство уставать и трескаться.

2. После произошедшего ДТП лонжерон может оказаться деформированным в сильной степени. В подобных случаях некоторые важные автомобильные параметры могут быть повреждены или нарушены. Это и положение двигателя, и подвески относительно кузова автомобиля; разъёмы кузовных деталей, дверей и крыльев; изменение геометрии подвески; появление неустранимых трещин снаружи кузова автомобиля.

3. В том случае, если лонжерон лопнет, то кузовная конструкция будет полностью разрушенной. Поэтому после аварии незамедлительно нужно проверить состояние, в котором оказались лонжероны, как сильно они претерпели деформации и какое положение они приняли. Как показывает статистика, ремонтные работы приходятся в 90% случаев на передние лонжероны.

4. В зависимости от того насколько серьёзными оказались повреждения и насколько протяжена деформированная зона, определяется вид ремонтных работ. Лонжерон, который входит в состав рамы, поменять не составит большого труда, в отличии от лонжерона, который является частью несущего кузова. Порой его замена просто бессмысленна.

Если деформация лонжерона не существенна, то его можно отремонтировать путём вытягивания на специально приспособленном для этого стенде-каролинере, на котором можно проверить все необходимые параметры. Если деформация лонжерона достаточно сильная, то присутствует необходимость его замены.

Если же стараться исправить сильно искажённый лонжерон, то это может привести к изменению структуры материала, в следствии чего уменьшиться прочность конструкции, что пагубно повлияет на многие характеристики кузова. Если приходится заменять лонжерон частично, то соединение деталей производится дуговой газосваркой без использования всякого рода соединительных муфт.

Так как основной функцией лонжерона является усиление кузова и определение его жёсткости, во время ремонта его стараются сделать ещё как можно более прочным. Но в этом всём присутствует и «обратная сторона медали», если усилить лонжерон, то его амортизирующая функция сойдёт на нет, что может привести к непоправимым последствиям.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

что это такое, фото, предназначение

Лонжерон является основой конструкции большинства легковых автомобилей, на нем держатся агрегаты, и именно он воспринимает большинство нагрузок. Лонжероны в автомобиле располагаются парно, соединяясь перемычками, – так образуется несущая конструкция, которая обеспечивает жесткость кузова. К этой раме крепится большинство кузовных элементов и некоторые агрегаты машины. Если посмотреть на конструкцию, то можно увидеть, что напоминает эта деталь лестницу: на жаргоне так называю лонжерон автомобиля. Что это такое и какого его предназначение, расскажем далее.

В плане прочности и надежности лонжероны сложно сравнить с чем-то другим. Они рассчитаны на крайне тяжелые нагрузки, которые создаются не только весом машины, но и ездой по нашим дорогам. Способны длительное время переносить ударные нагрузки, которые создаются во время попадания колес в ямы.

Функции, которые выполняет конструкция

Сам термин пришел из французского языка, где это слово означает движение вдоль чего-то. Этот термин применяется ко многим инженерным конструкциям такого рода, используется в железнодорожном, авиационном и даже корабельном транспорте. Несущая конструкция такого рода присутствует в большинстве автомобилей, кроме тех машин где несущим элементом является рама.

В классических легковых машинах лонжерон тянется вдоль кузова и усиливает его в местах, где сидят пассажиры и крепятся тяжелые элементы машины. В некотором роде лонжероны выполняют роль демпфера между кузовом и подвеской – часть энергии, воспринимаемой от дороги, которая могла быть передана кузову, гасится несущей конструкцией. Если бы кузов был настолько жестким изначально, то пассажиры и водитель воспринимали бы каждый удар гораздо сильнее, чем это происходит с такой конструкцией.

Поэтому чтобы предотвратить подобный эффект, в автомобиле передняя часть выполняется такой, чтобы она могла несколько смягчать удары, а не просто тотально деформироваться от них. Для выполнения такой задачи в конструкции предусмотрены специальные конструктивные решения. Они обеспечиваются различными способами:

  • В некоторых местах лонжерон несколько уменьшается в толщине, изменяется ширина сечения.
  • Проделываются технологические отверстия в тех местах, которые переносят минимальные статические нагрузки.
  • Создаются специальные складки, которые при сильном ударе, во время аварии, позволяют сминать лонжерон автомобиля. За счет этого меньше страдает кузов, в котором находятся люди. Несущая конструкция поглощает кинетическую энергию и принимает на себя всю нагрузку, удар, передающийся в салон за счет этого получается гораздо слабее.

Типы существующих несущих конструкций

В первую очередь нужно сказать, что монтаж несущей конструкции в автомобиле производится в различных положениях – это можно увидеть на соответствующих фото. Большей частью это зависит от того, какова модель автомобиля и на что машина рассчитана. Выделяют такое расположение лонжеронов:

  • Горизонтальное с параллельным расположением друг относительно друга.
  • Изогнутые, идущие вдоль днища и повторяющие его контуры.
  • Вертикальное расположение.
  • Под углом.

Каждый из этих типов нередко встречается на совсем неожиданных автомобилях, даже на грузовиках и внедорожниках. Первый тип конструкции более свойственен для автомобиля с повышенной проходимостью. За счет вертикального расположения конструкторам удается сделать плоский пол, значительно сниженный в сравнении с классическими автомобилями. Практически такой же эффект для автомобиля дают и горизонтально изогнутые лонжероны, только за счет этого еще повышается и пассивная безопасность.

Как можно увидеть на фото днища большинства автомобилей – между лонжеронами присутствуют и поперечины. Они являются своеобразными ребрами жесткости кузова, размещаются они по-разному: перпендикулярно лонжерону, Х или К-образно. В большинстве своем изготавливаются поперечины из стального профиля, изгибаются под нужным углом. Если рассматривать легковой автомобиль, то в нем поперечины привариваются, в грузовом закрепляются с помощью клепки. К лонжеронам крепятся специальные кронштейны, на которых потом закрепляются агрегаты автомобиля.

Плюсы и минусы такой конструкции

Огромный плюс того, что в автомобиле находится лонжеронная конструкция, заключается в том, что она создает необходимую жесткость при легком весе. Малый вес обеспечивает повышенный уровень управляемости, машина становиться более маневренной. Обеспечивается максимальная пассивная безопасность за счет присутствия некоторых конструктивных решений, о которых мы говорили выше.

Но есть здесь и определенные минусы:

  • Каждый агрегат автомобиля (двигатель, коробка переключения передач и др.) закреплены на лонжероне, за счет чего обеспечивается взаимная связь. И если кузов повреждается сильным ударом, то технические элементы также страдают;
  • Из-за особенностей конструкции лонжероны редко, когда поддаются ремонту.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Главная проблема такой конструкции автомобиля заключается в том, что со временем металл поддается усталостному эффекту, из-за этого через 10 лет на вид прочная конструкция в действительности может оказаться вовсе и не такой.

При попадании автомобиля в серьезное дорожно-транспортное происшествие лонжероны достаточно сильно деформируются, что сильно влияет на общие характеристики машины. Возможно смещение двигателя, элементов подвески.

Вернуть первоначальный вид может быть крайне сложно либо вовсе невозможно. При лопании лонжерона автомобиля весь кузов теряет заложенную прочность. Поэтому даже после мелкой аварии нужно проверять в каком состоянии несущая конструкция. Даже если на вид с кузовом все нормально.

Восстановление геометрии

В зависимости от того, насколько сильно была повреждена машина, определяется вид ремонтных работ. Если машина рамная и пострадали лонжероны, то заменить их не составит особого труда. Если же лонжерон был одной из несущих частей кузова, то дела обстоят намного хуже. Нередко бывает и так, что заменить лонжероны невозможно или просто бессмысленно. Если деформация частичная, то несущую часть кузова возможно вытянуть на специальном стенде. С его помощью можно постараться вернуть параметры к изначальным, но прочность однозначно будет уступать варианту, изготовленному в заводских условиях.

Бывают и такие аварии, после которых невозможно вытянуть конструкцию, и она нуждается в замене. Если не правильно подобрать лонжерон на замену, неправильно сварить или закрепить конструкцию, то это приведет к скорой поломке кузова снова. Учитывая то, что основное назначение лонжерона – это усиление кузова, то эта конструкция становится крайне важной для машины. Поэтому и ремонту этой детали, в случае необходимости, нужно уделить максимум внимания в плане качества.

Что такое лонжерон и где он находится

В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.

Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?

Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.

Задние лонжероны автомобиля

Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:

  • листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
  • несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
  • изменится форма проёма для дверей;
  • деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
  • нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
  • при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.

Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.

Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.

Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.

Лонжероны передние и задние

Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.

Предназначение и устройство лонжеронов

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.

Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин

Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.

Существует 3 основных решения:

  • уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
  • создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
  • формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении

Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.

Функции и задачи, которые выполняет конструкция

Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:

  • соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
  • несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
  • смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.

Роль лонжерона смягчить движение

Типы существующих несущих конструкций

Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.

Сегодня существует ряд распространённых типов:

  • полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
  • с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
  • вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
  • угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.

Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.

Лонжерон на Infiniti FX35

Плюсы и минусы такой конструкции

Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.

Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:

  • все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
  • особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:

  • существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
  • сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
  • сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.

Сгнивший лонжерон

Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.

При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.

После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.

Вывод

Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.

DVIDS — Изображения — Празднование со 106-летним SPAR [Изображение 2 из 2]

ТОПЕКА, Канзас — Береговая охрана SPAR Мейбл Джонсон отметила свое 106-летие в качестве гостя капитана Дерека Смита в Центре оплаты труда и персонала береговой охраны в Топеке, штат Канзас, 3 ноября 2020 г. После зачисления в армию в 1943 г. во время Второй мировой войны. Джонсон посещала учебный лагерь в Палм-Бич, Флорида, где впоследствии поступила в школу кладовщиков.Она служила в Кливленде, штат Огайо, где работала в отделе расчета заработной платы и снабжения береговой охраны в районе Великих озер. Празднование ее дня рождения включало посещение Центра оплаты труда и персонала береговой охраны, где она является почетным членом, видеоконференцию с командующим девятым округом, контр-адмирал Донной Коттрелл и контр-адмирал Джоанной Нунан, бывшим командующим девятым округом и нынешним Помощник коменданта по кадрам. Оба адмирала выразили признательность женщинам-новаторам из числа сотрудников SPAR, которые вдохновляют службу, которая продолжает стремиться к максимально инклюзивному персоналу.SPARS (Semper Paratus, Всегда готов) был отделением женского резерва береговой охраны США, действовавшим во время Второй мировой войны. (Фотография береговой охраны США)

Дата съемки: 11.03.2020
Дата написания: 11.06.2020 10:12
Номер фотографии: 6415393
ВИРИН: 201103-G-DE712-0002
Разрешение: 6000×4000
Размер: 7. 02 МБ
Расположение: США

Просмотры в сети: 14
Загрузки: 3

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа, посвященная празднованию 106-летнего юбилея SPAR [Изображение 2 из 2], должна соответствовать ограничениям, указанным на https: // www.dvidshub.net/about/copyright.

ГАЛЕРЕЯ

ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО

УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

ТЕГИ

Флаг Актив
Празднование со 106-летним SPAR

White Spar — Фотографии кемпинга, оповещения о доступности кемпинга и информация

Обзор белого лонжерона

Кемпинг White Spar находится всего в нескольких милях от города Прескотт и предлагает 56 кемпингов для палаток, трейлеров и домов на колесах.Кемпинг открыт круглый год, большинство мест можно зарезервировать в зимний сезон (с ноября по март). Некоторые сайты также обслуживаются в порядке очереди. Он закрыт во время «снежных событий». Нет доступных подключений в любое время в течение года.

На территории кемпинга есть 4 двухместных кемпинга, все дороги / подъезды к парковке заасфальтированы. Кемпинги 32-41 лучше всего подходят для палаточного лагеря. Также есть 5 выдвижных площадок, 34 задвижки и 17 параллельных парковочных площадок. Время заезда — 14:00, а выезд — 12:00.Тихое время с 22:00 до 6:00.

В палаточном лагере также есть питьевая вода (отключена в зимние месяцы) и туалеты-хранилища. Дрова можно приобрести у хозяина кемпинга.

В каждом кемпинге есть стол, костровище и гриль. Имеется 5 сквозных площадок, 34 задних и 17 параллельных парковочных площадок. Ни у кого нет подключений. Наши любимые кемпинги White Spar: 8, 9, 13, 19, 20, 23, 30, 32, 33, 55 и 56.

Кемпинг обычно открыт круглый год, но зимой его количество ограничено.Здесь нет места для жилых автофургонов или свалки.

Зона отдыха Уайт-Спар
Кемпинг

White Spar расположен на высоте 5641 футов над уровнем моря, поэтому вы сможете наслаждаться прохладными дневными и ночными температурами, а также чистым небом, чтобы насладиться звездным покровом. Сосновый лес Пондероза обеспечивает приятную тень для большинства кемпингов, а от территории кемпинга берут начало несколько хороших пешеходных маршрутов и трасс для катания на горных велосипедах. Другие виды отдыха на свежем воздухе в этом районе включают рыбалку, пешие прогулки, катание на лошадях, скалолазание и наблюдение за дикой природой.

Другие кемпинги в районе Прескотт включают: Lynx Lake, Eagle Ridge Group, Yavapai и Hilltop.

Сделайте заказ для White Spar

Удобства
  • Грили для барбекю
  • Хозяин кемпинга
  • Столы для кемпинга
  • Питьевая вода
  • Конная тропа
  • Костровая яма
  • Костровые кольца
  • Доступны дрова
  • Грили
  • Столы для пикника
  • Столы для пикника
    • Езда на велосипеде
    • Наблюдение за птицами
    • Пешие прогулки
    • Верховая езда
    • Катание на горных велосипедах
    • Природные тропы
    • Фотография
    • Пикник
    • Наблюдение за звездами
    • Пешеходные тропы

      0 Национальный лагерь

    • Дикий лес 5

      Национальный лес Прескотта

      Кемпинг White Spar на высоте 5641 футов находится в нескольких минутах езды от 2.В 7 милях к югу от центра города Прескотт и к востоку от шоссе 89. Отдыхающие по достоинству оценят мягкую погоду и прохладный сосновый лес пондероза, в котором расположен кемпинг. Удобное расположение кемпинга дает множество возможностей для проведения кемпинга, пеших прогулок, катания на горных велосипедах и наблюдения за птицами. Несколько круговых маршрутов в этом районе позволяют путешествовать разными способами. Сообщество Tri-City, включающее Прескотт, Чино-Вэлли и Прескотт-Вэлли, предлагает мероприятия, функции, льготы и достопримечательности в течение года, все в пределах нескольких минут езды.Чтобы сделать заказ, нажмите кнопку наличия справа, чтобы забронировать этот сайт, или позвоните по телефону 1 (877) 444-6777. По общим вопросам о кемпинге обращайтесь в район рейнджеров Брэдшоу по телефону 1 (928) 443-8000.

      White Spar Campground имеет 52 одноместных и четыре двухместных кемпинга. Некоторые подъездные пути к кемпингу позволяют разместить лагерь (дом на колесах или буксировщик с прицепом) и дополнительное транспортное средство, в то время как многие ограничивают парковку только для лагеря. В каждом кемпинге есть стол для пикника, стальное кольцо для костра и / или гриль из бетонных блоков, а также либо устоявшаяся площадка для палатки, либо место для палатки.Доступны кемпинги для людей с ограниченными возможностями. Есть пять сквозных проездов, 34 задних и 17 параллельных парковочных проездов с асфальтовым покрытием. Услуги включают в себя четыре туалета в хранилище, четыре мусорных бака и девять гидрантов. В кемпинге нет места для стоянки домов на колесах или свалки. В непиковый сезон вода недоступна. Объект может быть закрыт во время снежных событий.

      Необходимая информация

      • Максимальный срок пребывания в Национальном лесу Прескотт составляет 14 дней в течение 30 последовательных дней, включая пребывание на удаленных участках.
      • Санитарная станция для жилых автофургонов отсутствует.
      • Вода доступна сезонно.
      • Пожары разрешены только в решетках из бетонных блоков или стальных кольцах.
      • По крайней мере, один человек должен занимать кемпинг в течение первой ночи после установки кемпингового снаряжения. Кемпинговое снаряжение нельзя оставлять без присмотра более чем на 24 часа.
      • Одиночные кемпинги рассчитаны на 5 человек, а двойные — до 10 человек. и / или транспортное средство, буксирующее прицеп) на одиночный кемпинг и два на двойной кемпинг.Возможны один или два дополнительных автомобиля.
      • Все гости без бронирования (в порядке очереди) или без второго автомобиля 5 долларов США на одном месте или 5 долларов США за 3-й и 4-й автомобиль для двойного сайта должны оплатить точную сдачу в киоске для самостоятельной оплаты. как только место для кемпинга выбрано. Существует ежедневная плата в размере 5,00 долларов США за вторую машину в одном кемпинге и ежедневную плату в размере 5 долларов США за 3 и 4 машины в двухместном кемпинге.
      • Домашние животные приветствуются, но они должны быть на поводке длиной 6 футов или в клетке и никогда не оставаться без присмотра.
      • В палаточном лагере запрещено разряжать любое оружие.
      • Фейерверки, в том числе бенгальские огни, запрещены в любое время на Национальных лесных землях.
      • Ограничения по пожару могут быть наложены из-за засушливых условий, в это время могут быть запрещены курение, дрова и древесный уголь.
      • Внутренняя дорожная система, предназначенная для транспортных средств не более 45 футов. Размещение оборудования зависит от кемпинга.
      • Транспортные средства должны оставаться на проложенной подъездной дороге к кемпингу, чтобы предотвратить повреждение растительности и других объектов, а также обеспечить безопасный транспортный поток.
      • Не перемещайте дрова: предотвращайте распространение вредителей, убивающих деревья, путем получения дров рядом с местом назначения и сжигания их на месте. Для получения дополнительной информации посетите dontmovefirewood.org.

      Природные особенности

      Кемпинг White Spar окружен лесом из сосны пондероза, дуба, мансаниты и множества кустарников и трав. В бассейне Прескотт палаточный лагерь находится недалеко от зоны отдыха Гранитного бассейна, пустыни Гранит-Маунтин, озера Гранитный бассейн, зоны отдыха озера Линкс и холма Большого пальца.Доступ к этим областям можно получить либо по нескольким пересекающимся пешеходным тропам, либо проехав небольшое расстояние.

      Ближайшие достопримечательности

      К северо-западу от кемпинга White Spar, в десяти милях, находится зона отдыха Гранитный бассейн. Зона отдыха Гранитного бассейна имеет несколько зон дневного использования и озеро Гранитного бассейна (пять акров), которое известно русловым сомом, большеротым окунем и солнечной рыбой. К северу от озера Гранитный бассейн заметно возвышается Гранитная гора на высоте 6874 фута. Зона дикой природы Гранитных гор состоит из пересеченной горной местности и смешанной растительности.Кроме того, в пределах десяти миль находится палаточный лагерь для внедорожников Alto Pit (OHV) и зона дневного использования. Наездники OHV любого уровня подготовки могут проехать несколько миль по трассам, петляющим через сложную местность и растительный покров. К юго-востоку от центра города Прескотт и в восьми милях от кемпинга White Spar находится зона отдыха Lynx Lake. Озеро Линкс (55 акров) — популярная достопримечательность в Национальном лесу Прескотт, предлагающая разнообразные возможности отдыха для всех возрастных групп. Вы можете заняться рыбной ловлей, покататься на лодке и отправиться в поход.На запад, в четырех милях, находится зона отдыха Thumb Butte. На высоте 6515 футов Thumb Butte хорошо виден в бассейне Прескотт. Бьютт популярен своими живописными видами, бегом трусцой и пешим туризмом. Скалолазание разрешено, но только с 16 июля по 31 января, так как оно закрыто для лазания в период гнездования сапсана. Наблюдение за птицами популярно за пределами закрытых территорий. Город Прескотт предлагает несколько дневных развлекательных заведений в пределах десяти миль. К северу и северо-востоку находятся Уотсон (70 акров) и Уиллоу-Лейкс, а на юге — озеро Голдуотер (15 акров).Каждый из них обладает уникальными качествами и возможностями для отдыха, включая катание на лодках, рыбалку, наблюдение за птицами и походы.

      Отдых

      Кемпинг White Spar открыт круглый год, но в зимний период количество мест в кемпингах ограничено. Кемпинги предназначены для кемпинга на колесах, трейлерах или палатках. В этом районе есть множество популярных развлечений на свежем воздухе. Посетители могут насладиться рыбалкой, наблюдением за птицами, катанием на лодках, пешими прогулками, пешими прогулками, верховой ездой, скалолазанием, катанием на горных велосипедах, пикниками и просто расслаблением.

      Контактная информация

      По умолчанию

      PRESCOTT NATIONAL FOREST BRADSHAW RANGER DISTRICT 344 S. CORTEZ STREET Prescott AZ 86303

      Телефонный номер

      По вопросам кемпинга звоните: 1 (877) 444-6777

      02 Варианты аренды

      02 Параметры аренды

      подробнее о вариантах проката снаряжения для вашей поездки

      Схема проезда

      Из Феникса, штат Аризона: Двигаясь в северном направлении по I-17, сверните на съезд 262 на шоссе 69 север в сторону Прескотта, затем продолжайте движение по шоссе 69 и пройдите 41 милю до центра города Прескотт. .Поверните налево на улицу Монтесума (шоссе 89) на юг и пройдите 2,7 мили. Кемпинг White Spar расположен слева (восточная сторона шоссе 89).

      Альтернативный маршрут из Флагстаффа, штат Аризона: Двигаясь в южном направлении по I-17, сверните на съезд 278 на Westbound Highway 169 и продолжайте движение 15 миль до перекрестка с Hwy 69, поверните направо на Northbound Hwy 69 и продолжайте движение 15 миль до прибытия в Прескотт. Поверните налево на улицу Монтесума (шоссе 89) на юг и пройдите 2,7 мили. Кемпинг White Spar расположен слева (восточная сторона шоссе 89).

      Доступные кемпинги

      • Участок 53, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 39, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 36, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 25, Петлевой SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 02, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 43, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 12, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 33, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 46, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 27, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип 90 Стандартный Участок
      • 03, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
      • Site 24, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 17, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 47, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 10, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Сайт 01, LoopGITE SPAR , Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 49, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 35, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 26, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 30, Петля БЕЛЫЙ SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 21, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 13, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 40, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный, неэлектрический
      • Site 42, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Standard Non электрический
      • Участок 32, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 38, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 15, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Site 34, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 50, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 48, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 07, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 05, Петля БЕЛЫЙ CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 54, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 37, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 41, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический
      • Site 09, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический 901 14
      • Участок 51, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 16, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 20, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 29, Тип Loop WHITE SPAR, Тип CAMPGROUND Стандартный Неэлектрический
      • Участок 14, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 31, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 23, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 55, LoopGITE SPAR , Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 52, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 45, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 18, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Участок 22, Петля БЕЛЫЙ SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
      • Site 04, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Si te 44, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Site 08, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Site 06, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
      • Site 56, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный None

      Фотогалерея

      Калиевый полевой шпат и плагиоклаз Полевой шпат

      На этом белом полевом шпате видны две трещины (верхняя / нижняя и боковые) плюс поверхность трещины (передняя).

      И плагиоклаз, и K-шпат обычно белые; отсутствие бороздок говорит о том, что это К-лонжерон.

      Лососево-розовый цвет типичен для К-лонжерона. Обратите внимание на две поверхности скола и одну поверхность излома.

      Нет штрихов.

      Вот некоторые из наиболее распространенных цветов полевого шпата.

      Изломанные полевые шпаты не всегда образуют идеальные блоки расщепления по многим причинам. Просто посмотрите, как две плоскости пересекаются под углом 90 ° !.

      Темный и розовый образцы демонстрируют крошечные прожилки, обычно встречающиеся в K-spar.

      На этой фотографии показаны очень тонкие бороздки на поверхности, которые видны на некоторых сколах плагиоклаза, но никогда не наблюдаются в K-шпате.В отличие от крошечных прожилок образца K-лонжерона, приведенного выше, полосы образуют на поверхности плоскости спайности (прожилки представляют собой внутренние цветовые вариации), а полосы идеально параллельны .

      Щелкните здесь, чтобы увидеть сколы этого образца под прямым углом.

      Это два кристалла полевого шпата правильной формы, взятые из выветрившегося гранита в пустыне Мохаве в Калифорнии.

      Блочная форма хорошо сформированных кристаллов плюс две щели, расположенные под прямым углом друг к другу, означают, что кристаллы полевого шпата в горных породах, как правило, имеют прямые края и плоские поверхности.

      Адвокаты спорят о полномочиях, принадлежащих отцу Бритни Спирс

      ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) — Адвокаты Бритни Спирс и ее отца в четверг спорили о том, как он должен разделить полномочия с финансовой компанией, недавно назначенной его партнером в консерватории, которая контролирует ее деньги.

      Судья Верховного суда Лос-Анджелеса Бренда Пенни отклонила возражения поверенного Джейми Спирса, Вивиан Ли Торин, которая утверждала, что он не должен уступать ранее предоставленные права и полномочия, работая со своим новым соконсерватором, The Bessemer Trust.

      Торин утверждал, что предложенный приказ назначенного судом адвоката Бритни Спирс Сэмюэля Ингэма III о назначении нового соконсерватора был «нечетким и неоднозначным по замыслу», поскольку он стремится отобрать полномочия у Джейми Спирса.

      Решение судьи было незначительной победой Бритни Спирс. Ингхэм, назначенная судом, чтобы напрямую выступать от имени Спирс в решениях опекунства, повторила, что ее цель — полностью избавиться от отца.

      «Не секрет, что моя клиентка не хочет, чтобы ее отец был соконсерватором», — сказал Ингхэм. «Но мы понимаем, что удаление — это отдельный вопрос».

      Судья отклонил просьбу Инг о приостановке Джеймите Спирс в качестве консерватора в драматическое и спорном слушании в ноябре, на котором Инги сказали, что Бритни Спирс боялся своим отцом и отказался возобновить свою карьеру так долго, как он имел власть над ним.Торин сказал, что эти заявления были недопустимыми слухами, которые не отражали реальности ситуации.

      Пенни вместо этого назначил Bessemer Trust своим соконсерватором, что привело к нынешней борьбе за разделение власти.

      Слушание в четверг было более техническим и менее эмоциональным, чем ноябрьское слушание. Слушание состоялось после выхода документального фильма FX и Hulu «The New York Times Presents: Framing Britney». В документальном фильме мало новых откровений. Но его исторический взгляд на обстоятельства, которые привели к созданию консерватории в 2008 году, пробудили симпатию к Бритни Спирс и привлекли большее внимание к этому делу и так называемому движению фанатов #FreeBritney, которые хотят, чтобы ее освободили и передали контроль над ней. ее жизнь.

      Среди фанатов все чаще встречаются знаменитости. Многие, в том числе Бетт Мидлер, написали в Твиттере хэштег #FreeBritney после выхода документального фильма. Майли Сайрус кричала: «Мы любим Бритни!» во время ее выступления перед Суперкубком в воскресенье.

      Питбуль на пресс-конференции в Голливуде в четверг сказал: «Что касается того, что происходит с Бритни, то это происходит уже много-много-много лет. Надеюсь, они смогут разорвать этот круг. И, надеюсь, у нее появится шанс управлять своей судьбой ».

      Протестующие #FreeBritney, некоторые из которых были опрошены в документальном фильме, скандировали и держали плакаты в здании суда в центре Лос-Анджелеса в четверг, хотя Джейми Спирс и поверенные обеих сторон приняли участие по телефону и по видео.

      Джейми Спирс подчеркивал необходимость опекунства, чтобы защитить свою дочь от тех, кто хотел или уже охотился на нее и пытался манипулировать ею в своих целях. Его адвокаты заявили в судебных документах, что им движет «яростное желание защитить ее от тех, кто пытается ею воспользоваться».

      На слушаниях в четверг Торин подчеркнул, что Бритни Спирс попросила и согласилась на роль своего отца в начале опекунства.

      «Мисс.В судебных документах Спирс отразила, что она хотела, чтобы ее отец был единственным хранителем ее поместья, — сказал Торин.

      Бритни Спирс в судебном заседании не участвовала. Она редко появляется в суде.

      Сейчас ей 39 лет и она мать двух сыновей, она не выступала, не записывала музыку и не появлялась в СМИ после объявления перерыва в карьере в начале 2019 года. годами ранее с подписью: «Я всегда буду любить выступать на сцене…».Но я трачу время на то, чтобы учиться и быть нормальным человеком … Мне нравится просто наслаждаться основами повседневной жизни !!!! »

      ___

      Следите за репортером AP Entertainment Эндрю Далтоном в Twitter: https://twitter.com/andyjamesdalton

      Copyright 2021 The Associated Press. Все права защищены.

      Загрузка изображений с помощью столбца изображений Sparqube для SharePoint

      Sparqube Picture Column — это простой и интуитивно понятный компонент для загрузки и отображения изображений в списках SharePoint.

      Добавить изображение в список SharePoint так же просто, как выбрать изображение с диска и нажать кнопку «Загрузить», все остальные шаги будут выполнены без любые дальнейшие ручные вмешательства:

      • Изображения автоматически связываются с элементами;
      • Размер больших изображений автоматически изменяется для уменьшения размера изображения;
      • Изображения редко используемых форматов, таких как TIFF или BMP, автоматически преобразуются в более удобные для Интернета форматы, такие как JPEG или PNG;
      • Миниатюры, отображаемые в представлениях списка, автоматически создаются и связываются с полноразмерным изображением;
      • Форма отображения элемента будет показывать изображения с предопределенным ограничением размера.

      Графический столбец Sparqube — это все, чем должен быть столбец «Гиперссылка или изображение». Нет необходимости загружать картинки в изображение библиотеки вручную, скопируйте и поместите ссылку на изображение в текстовое поле URL-адреса столбца «Гиперссылка или изображение» элемента. Просто выберите желаемые изображения на свой компьютер и загрузите их.

      Новые уникальные функции позволяют прикреплять несколько изображений к одному элементу списка, легко управлять ими с помощью интуитивно понятного интерфейса и отображать их в лайтбоксе jQuery, что делает работу с IU более чем приятной.Lightbox может работать в режиме карусели, аналогично слайд-шоу изображений. К каждому изображению можно добавить текстовое описание, оно будет отображаться в лайтбоксе вдоль изображения.

      С ростом популярности социальных сетей и использования SharePoint в качестве общедоступной платформы Интернет-портала есть необходимость делиться изображениями с друзьями, коллегами и деловыми партнерами. Колонна изображений Sparqube достигает таких целей, используя службы AddThis для добавления прозрачная функциональность обмена.

      Основные характеристики и преимущества

      • Поддерживает все выпуски SharePoint 2010, 2013, 2016 (кроме O365)
      • Загрузить изображения с локального или сетевого диска
      • Поддерживает любой тип списка SharePoint
      • Связывание изображений с элементом списка и автоматическое управление его физическим местонахождением
      • Поддерживает нескольких изображений на элемент списка
      • Режимы отображения изображения в виде списка: Миниатюра и Ссылка
      • Автоматическое изменение размера изображения при загрузке
      • Автоматическое преобразование формата изображения при загрузке (TIFF, BMP в JPEG, PNG)
      • Ограничение размера изображения в виде списка и в форме отображения элементов
      • Возможность указать библиотеку документов для хранения изображений
      • Фильтр по расширениям файлов
      • Интегрирует jQuery lightbox для приятного взаимодействия с пользователем
      • Обменивайтесь изображениями в социальных сетях с помощью AddThis toolbox
      • Скачать образы на диск
      • Поддерживает несколько языков
      • Разработка, ориентированная на клиента
      • Доступные цены
      • Гибкое лицензирование

      Колонка для фотографий Sparqube Lite

      Поскольку колонна Sparqube Picture Column популярна и любима нашими покупателями, мы решили сделать ее еще более доступным для широкой публики.Мы с гордостью представляем Sparqube Picture Column Lite, который является младшим братом Picture Column. Полную сравнительную таблицу функций можно найти здесь.

      Picture Column Lite полностью бесплатен и распространяется под лицензией с открытым исходным кодом. Проект размещен и может быть можно найти на Codeplex вместе с готовыми к установке загрузки и исходный код.

      адвокатов спорили о полномочиях отца Бритни Спирс

      ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) — Адвокаты Бритни Спирс и ее отца в четверг спорили о том, как он должен разделить полномочия с финансовой компанией, недавно назначенной его партнером в опекунстве, контролирующем ее деньги .

      Судья Верховного суда Лос-Анджелеса Бренда Пенни отклонила возражения поверенного Джейми Спирса, Вивиан Ли Торин, которая утверждала, что он не должен уступать ранее предоставленные права и полномочия, работая со своим новым соконсерватором, The Bessemer Trust.

      Торин утверждал, что предложенный приказ назначенного судом адвоката Бритни Спирс Сэмюэля Ингэма III о назначении нового соконсерватора был «нечетким и неоднозначным по замыслу», поскольку он стремится отобрать полномочия у Джейми Спирса.

      Решение судьи было незначительной победой Бритни Спирс. Ингхэм, назначенная судом, чтобы напрямую выступать от имени Спирс в решениях опекунства, повторила, что ее цель — полностью избавиться от отца.

      «Не секрет, что моя клиентка не хочет, чтобы ее отец был соконсерватором», — сказал Ингхэм. «Но мы понимаем, что удаление — это отдельный вопрос».

      Судья отклонил просьбу Инг о приостановке Джеймите Спирс в качестве консерватора в драматическое и спорном слушании в ноябре, на котором Инги сказали, что Бритни Спирс боялся своим отцом и отказался возобновить свою карьеру так долго, как он имел власть над ним.Торин сказал, что эти заявления были недопустимыми слухами, которые не отражали реальности ситуации.

      Пенни вместо этого назначил Bessemer Trust своим соконсерватором, что привело к нынешней борьбе за разделение власти.

      Слушание в четверг было более техническим и менее эмоциональным, чем ноябрьское слушание. Слушание состоялось после выхода документального фильма FX и Hulu «The New York Times Presents: Framing Britney». В документальном фильме мало новых откровений. Но его исторический взгляд на обстоятельства, которые привели к созданию консерватории в 2008 году, пробудили симпатию к Бритни Спирс и привлекли большее внимание к этому делу и так называемому движению фанатов #FreeBritney, которые хотят, чтобы ее освободили и передали контроль над ней. ее жизнь.

      Среди фанатов все чаще встречаются знаменитости. Многие, в том числе Бетт Мидлер, написали в Твиттере хэштег #FreeBritney после выхода документального фильма. Майли Сайрус кричала: «Мы любим Бритни!» во время ее выступления перед Суперкубком в воскресенье.

      Питбуль на пресс-конференции в Голливуде в четверг сказал: «Что касается того, что происходит с Бритни, то это происходит уже много-много-много лет. Надеюсь, они смогут разорвать этот круг. И, надеюсь, у нее появится шанс управлять своей судьбой ».

      Протестующие #FreeBritney, некоторые из которых были опрошены в документальном фильме, скандировали и держали плакаты в здании суда в центре Лос-Анджелеса в четверг, хотя Джейми Спирс и поверенные обеих сторон приняли участие по телефону и по видео.

      Джейми Спирс подчеркивал необходимость опекунства, чтобы защитить свою дочь от тех, кто хотел или уже охотился на нее и пытался манипулировать ею в своих целях. Его адвокаты заявили в судебных документах, что им движет «яростное желание защитить ее от тех, кто пытается ею воспользоваться».

      На слушаниях в четверг Торин подчеркнул, что Бритни Спирс попросила и согласилась на роль своего отца в начале опекунства.

      «Мисс.В судебных документах Спирс отразила, что она хотела, чтобы ее отец был единственным хранителем ее поместья, — сказал Торин.

      Бритни Спирс в судебном заседании не участвовала. Она редко появляется в суде.

      Сейчас ей 39 лет и она мать двух сыновей, она не выступала, не записывала музыку и не появлялась в СМИ после объявления перерыва в карьере в начале 2019 года. годами ранее с подписью: «Я всегда буду любить выступать на сцене…».Но я трачу время на то, чтобы учиться и быть нормальным человеком … Мне нравится просто наслаждаться основами повседневной жизни !!!! »

      ___

      Следите за репортером AP Entertainment Эндрю Далтоном в Twitter: https://twitter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта