Что такое лонжерон, для чего нужен
string(10) "error stat"
string(10) "error stat"
Конструкционные, особые элементы кузова в форме трубы или продольной балки, что проходят по всей длине машины. Это и есть лонжероны, которые соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий кузов и другие элементы автомобиля.
Что собой представляют лонжероны автомобиля
Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.
Что это такое, как выглядит и где находится
Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».
На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.
Для чего нужны
Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).
Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.
Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.
Особенности конструкции
Как же удалось инженерам придумать такой универсальный вариант.
Делают это несколькими способами:
- уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное сечение;
- прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой кузова;
- создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при
лобовых или боковых ударах, а не ломаться.
Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.
Лонжерон — это швеллер. В самых нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль сделан тонким, выступает в качестве демпфера.
Виды лонжеронов
Лонжероны могут быть составными или цельными. В первом случае выглядят как набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.
Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму.
На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.
Вот какие они бывают.
- Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция характерна для машин с повышенной проходимостью.
- Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая конструкция повышает пассивную безопасность.
- Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
- Под углом.
Каждый из перечисленных вариантов можно встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.
Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых — фиксируют на заклёпках.
Преимущества и недостатки конструкции
Главное преимущество лонжеронной конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности, обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие силовые элементы несущего кузова.
К сожалению, имеются и недостатки:
- при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
- сложность ремонта из-за особенностей конструкции.
Передний и задний лонжероны намертво крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и установить новый кусок материала.
Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!
Причины и последствия деформации
Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля.
Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.
Изгиб с течением времени
Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.
Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.
Если лонжероны погнуло после ДТП
Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.
Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.
Трещина или полный разрыв
Небольшие трещины и незначительные повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или титановые: такие лонжероны плохо свариваются.
Полный разрыв лонжерона — это плохо. Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.
Последствия деформации или разрушения лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, — лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим жертвам.
Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!
Заключение
Лонжерон отвечает за безопасность автомобиля, так как является основным несущим элементом. Поэтому устойчивость к деформациям и жёсткость кузова возложена на него. Владельцу нужно регулярно следить за его техническим состоянием, осознавая все печальные последствия разрушения. Внутри лонжероны пустотелые. Это приводит к скапливанию грязи и влаги — спутников наступающей коррозии. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в год проводить диагностику, а перед зимними месяцами наносить антикоррозийные смеси.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Лонжерон
Лонжерон – это труба прямоугольного сечения (продольная балка), которая проходит через переднюю или заднюю часть кузова автомобиля (или насквозь от переднего бампера до заднего).
Что такое лонжерон?
Лонжероны могут быть монолитными (изготавливаются в виде одной детали фрезерованием или штамповочным методом) и составными (конструируется из нескольких элементов при помощи сварки). Обычно лонжероны парные: правый и левый. Левый или правый составной лонжерон условно делится на три части: передний, средний и задний. Причем передний и задний находятся выше относительно среднего, что придает лонжерону так называемую S-образную форму.
Относительно друг друга лонжероны могут располагаться как параллельно друг другу (в составе лонжеронных рам), так и под некоторым углом (например, в вильчато-хребтовых рамах).
Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы
Изготавливают лонжероны из алюминиевых или титановых сплавов, а также из сталей или композиционных материалов. Основным сечением является швеллер (коробчатое П-образное сечение), причем в наиболее нагруженных местах высота сечения больше. Иногда, хотя бы на небольшом отрезке, они могут иметь сечение короб (замкнутое).
История лонжерона
История лонжеронов связана с историей рамных конструкций кузова, потому как изначально именно рамы были единственной несущей системой авто. Постепенно рамные конструкции совершенствовались (сначала они были деревянными), и в состав рамы стали входить лонжероны.
В 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной
Примерно в 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной. Лонжеронные рамы состояли из двух параллельных лонжеронов и нескольких поперечин. По своему виду эти рамы напоминали лестницу, за что иногда их называли лестничными. Сегодня лестничную раму можно увидеть у любого грузовика, например, у ГАЗели.
Постепенно стали появляться автомобили с интегрированными рамами (лонжероны интегрировались в пол кузова, стали его частью).
Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы.
Функции лонжерона
Лонжерон является основным силовым элементом транспортного средства: в рамных автомобилях (грузовики, тяжелые внедорожники) лонжерон является частью рамы, в безрамных (легковые автомобили) — служит усилительной деталью для брызговиков, днища кузова и пола багажного отсека.
Лонжерон несет на себе нагрузки кузова, двигателя и пассажиров. Это одна из самых прочных частей машины.
Кроме того, лонжероны являются амортизаторами передней части кузова, так как располагаются в зоне поглощения деформации. Слишком жесткая и прочная конструкция кузова не может поглотить энергию удара, кузов практически полностью передает энергию пассажирам. Для того, чтобы часть кузова, в которой находятся люди, деформировалась минимально, необходимо смягчить удар.
С этой целью в передней и задней частях кузова организуются деформируемые зоны, их силовая структура в продольном направлении сознательно ослабляется. В частности, различными способами ослабляют лонжероны: уменьшают толщину их стенок или сечения (переменное сечение лонжеронов), выполняют сквозные прорези и специальные отверстия в слабонагруженных местах, при штамповке создают складки, предусматривающие в случае аварии смятие лонжерона в гармошку и т. д. При столкновении эти части подвергаются значительному разрушению, но одновременно поглощают большую часть кинетической энергии (энергии движущегося тела), тем самым они уменьшают силу удара, направленную в сторону салона.
Проблемы, связанные с лонжеронами
Под воздействием нагрузок с течением времени лонжерон может деформироваться, уставать и трескаться. Кроме того лонжерон может оказаться в значительной степени деформированным после аварии.
В этом случае могут оказаться нарушенными важные параметры машины: положение агрегатов (подвески, мотора) относительно кузова, линии разъемов кузовных деталей, а также дверей и крыльев, могут быть нарушены параметры силовой конструкции кузова, геометрия подвески, снаружи могут появиться неустранимые трещины.
Если лонжерон лопнет, конструкция кузова окажется полностью разрушенной. Поэтому после ДТП в первую очередь проверяют, насколько деформированы лонжероны, а также в каком положении они находятся.
По статистике около 90% работ по правке и замене лонжерона приходится на передний лонжерон.
В зависимости от степени повреждения и протяженности деформируемой зоны, определяют вид ремонтных работ. Лонжерон, входящий в состав рамы, поменять легко, что же касается лонжерона несущего кузова, иногда менять его просто уже нет смысла.
Если лонжерон деформирован несильно, его можно отремонтировать (вытянуть). Делают это на специальном стенде-каролинере, что позволяет точно измерить все его параметры.
Если же лонжерон сильно деформирован, необходимо его заменить, потому как исправление при такой деформации приведет к изменению структуры металла, соответственно, уменьшится его прочность, что, в свою очередь, повлечет за собой изменение характеристик всего кузова.
При частичной замене лонжерона соединение производится встык дуговой газосваркой, никакие соединительные муфты не используются.
Так как лонжерон является усиливающей частью кузова и во многом определяет его жесткость, при ремонте иногда стараются усилить (упрочить) лонжерон. Однако, если лонжерон будет усилен, он перестанет выполнять свою амортизирующую функцию при ударе, а это может привести к более серьезным последствиям.
Марочный 🚘 ремонт лонжеронов автомобиля в Москве
Лонжерон — основа несущей конструкции любого автомобиля. Он изготавливается из высокопрочных сплавов, и в сочетании с другими силовыми элементами образует металлический каркас, на который крепятся все детали автомобиля. Повреждение или деформация лонжерона приводит к ухудшению управляемости транспортного средства, что может привести к фатальным последствиям.
Нет нужды говорить, что этот дефект представляет опасность не только для вас. Поэтому мастера кузовной мастерской «Мастер-Кузов» настоятельно рекомендуют немедленно посетить автосервис для скорейшего решения проблемы. Выполнить данный вид ремонта своими силами невозможно — для этого необходимо специальное оборудование.
Как проводится ремонт лонжерона у нас?
Комплекс ремонтных работ подбирается в зависимости от степени повреждения лонжерона. Если данный элемент деформирован, он вытягивается на стапеле с последующим контролем геометрии кузова. В случае несоответствия габаритов конструкции заводским параметрам узлы и механизмы автомобиля будут неправильно расположены относительно друг друга. Впоследствии это приводит к их преждевременному износу.
Если лонжерон треснул, стапельные работы не проводятся. Нужно будет заменить данный элемент — полностью или частично. Полная замена лонжерона выполняется при наличии повреждения в месте максимальной нагрузки детали. Частичную замену можно сделать при нарушении целостности элемента в некритичной точке. В такой ситуации вырезается поврежденный кусок элемента, а на его место вваривается новый фрагмент нужного размера.
Где отремонтировать лонжероны в Москве?
Приглашаем вас привести в порядок свой автомобиль в кузовной мастерской «Мастер-Кузов» возле метро Кирило-Разумовская. Мы работаем ежедневно без выходных, поэтому вы сможете выбрать удобное время для визита к автосервис. Обратившись к нам за помощью, вы всегда можете рассчитывать на:
- профессионализм — ремонтом вашего автомобиля будут заниматься специалисты с большим опытом работы;
- оптимальное соотношение затрат на ремонт и конечного результата — если можно отреставрировать деталь кузова без ее замены, и качество от этого не пострадает, мы однозначно выбираем экономичный вариант;
- ответственность — на кузовной ремонт любой сложности вы получаете фирменную гарантию, которая дает вам право в течение 12 месяцев потребовать бесплатного устранения недоработок, если таковые обнаружатся в процессе езды.
Обязательно приезжайте к нам на оценку — мы делаем кузовной ремонт качественно, оперативно и точно в срок!
С какими автомобилями мы работаем?
Ремонт и покраска для всех популярных марок авто
Audi
BMW
Chevrolet
Citroen
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
KIA
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
MINI
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Volkswagen
Volvo
Lada
Тематические страницы
Рекомендуем ознакомиться:
Ремонт лонжеронов на видео
5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black} </style> <a href=https://www.youtube.com/embed/oPGgDnKXrFg?autoplay=1> <img src=/images/remont-longerona-video-1.jpg alt=’Ремонт лонжеронов автомобиля’> <span>▶</span> </a>» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Замер контрольных точек геометрии кузова авто»> jpg alt=’Ремонт лонжеронов автомобиля’> <span>▶</span> </a>» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Замер контрольных точек геометрии кузова авто»>
Как вытянуть лонжерон?
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье рассмотрим как вытянуть лонжерон. Разберём правила вытягивания и каким инструментом производится устранение деформации лонжерона.
Лонжероны являются силовыми структурными элементами кузова автомобиля (см. статью “Конструкция несущего кузова автомобиля”). Они расположены в передней и задней частях кузова. Структурные силовые конструкции должны выправляться в первую очередь при устранении деформации кузова.
Первоначальный осмотр повреждения производится по внешним панелям кузова. По неравномерности зазоров и изменённому положению панелей кузова можно определить смещение структурных элементов.
Более подробный осмотр может потребовать разбор повреждённой части автомобиля.
Содержание статьи:
Менять или вытягивать повреждённый лонжерон?
Прежде всего, нужно принять решение о ремонте или замене лонжерона.
Решение по замене лонжерона должно приниматься исходя из степени его повреждения. При плавном, не резком изгибе лонжерон можно отремонтировать до состояния сравнимого с целым.
На данном автомобиле правый лонжерон (на левой фотографии) был восстановлен, а левый (на правой фотографии) был заменён.Иногда оба передних лонжерона, при боковом ударе, одновременно (так как соединены между собой усилителем бампера и нижней балкой) смещаются на приличное расстояние, но даже не имеют повреждений. В этом случае бывает достаточно закрепить автомобиль и вытянуть оба лонжерона боковым воздействием (гидравлической растяжкой или лебёдкой).
Левый лонжерон, не подлежащий восстановлению был заменён. Правый лонжерон был выправлен.При резком изгибе (с острым углом), либо потере основной формы, лонжерон сложно будет отремонтировать до состояния, которое было до аварии.
Замена может быть как полной, так и частичной. При частичной замене меняется только часть, не пригодная для восстановления. Более подробно о замене лонжерона можете прочитать в статье “Замена переднего лонжерона”. Лонжерон после ремонта должен иметь такую же жёсткость, как и до аварии. Если прочность лонжерона будет слабее или лонжерон получится более жёстким, то это может отразиться на аварийной безопасности автомобиля. Подушки безопасности будут срабатывать чуть раньше или чуть позже, что недопустимо.
Закрепление кузова автомобиля перед вытягиванием лонжерона
Автомобиль должен быть неподвижным при вытягивании лонжерона. Кузов должен быть закреплён и точки креплений должны быть способны выдержать нагрузку при вытягивании.
Если в мастерской есть стапель (см. статью “виды стапелей”), то кузов закрепляется за отбортовку внизу порогов по обе стороны. В некоторых случаях, чтобы выдержать нагрузку при вытягивании, автомобиль может дополнительно закрепляться в местах крепления элементов подвески к кузову, способных выдержать нагрузку.
Крепление кузова автомобиля на стапеле за отбортовку порога перед вытягиванием.Обычно машина закрепляется в 4‑х точках, ближе к краям порогов. Это усиленные места, способные выдержать нагрузку. Для этого автомобиль поднимается и устанавливается на специальные зажимы, которые потом затягиваются. Таким образом, специальные зажимы стапеля удерживают автомобиль на месте во время вытягивания.
При отсутствии стапеля нужно рассчитать, куда может смещаться автомобиль во время вытягивающего усилия и сделать упоры с противоположной стороны (в случае бокового вытягивающего воздействия). Упоры нужно делать в местах, которые не будут деформироваться при вытягивании. Обычно делается упор до места, где повреждён лонжерон (у его основания или ближе), также нужно зафиксировать заднюю часть автомобиля, чтобы она не смещалась. Можно привязать одну из частей автомобиля цепями к неподвижным креплениям в мастерской. В случае незначительного вытягивающего усилия, направленного на устранение деформации длины лонжерона, машину можно привязать цепями к петлям кузова, предназначенным для транспортировки.
Измерение расстояний между контрольными точками кузова
Измерение расстояний между контрольными точками необходимо делать до, во время и после вытягивания. Измерения геометрических параметров кузова помогает определить направление вытягивания. Измерения во время вытягивания помогает проверить правильность вытягивания. Измерения после вытягивания показывают правильность конечного результата. Измерения могут быть сделаны рулеткой или специальной линейкой для проверки геометрии кузова. Нужно сделать диагональные измерения и измерения длины между точками. Более подробно об измерениях можете прочитать в статье “Проверка геометрии кузова”. Желательно иметь данные о расстояниях между контрольными точками, которые можно найти в руководствах по ремонту.
Пример схемы с расположением контрольных точек и расстояний между ними.Контрольные точки должны быть возвращены в первоначальное заводское положение. Допускается погрешность несколько миллиметров.
Вытягивание лонжерона- Вытягивание лонжерона предполагает использование гидравлики (см. статью “гидравлическая растяжка в кузовном ремонте”) или лебёдки, механических зажимов и цепей. Нужно иметь стапель, либо забетонированные петли в мастерской или другие крепления, способные выдержать нагрузку при вытягивании.
- Нужно изучить повреждение и понять, в каком направление нужно вытягивать. Далее нужно закрепить кузов, как было описано выше. Потом установить вытягивающие зажимы и цепи.
- Для крепления цепи к лонжерону используются специальные зажимы/захваты (подробнее см. в статье “вытягивание кузова автомобиля”). Место крепления захвата должно быть предварительно очищено. Применяются различные зажимы/захваты, которые прикрепляются к повреждённому лонжерону, к зажиму присоединяется цепь, через которую производится вытягивание. Размер и форма захвата выбирается в зависимости от места крепления и усилия, которое будет к нему прилагаться.
- Необходимо установить вытяжной зажим правильно, по ходу вектора вытяжного усилия, чтобы он не смещался при нагрузке и не повреждал лонжерон.
- Для удобства доступа к повреждённому месту может понадобиться снять некоторые элементы кузова.
- Не удаляйте повреждённые элементы до вытягивания. Когда контрольные точки встанут на место, то тогда уже можно менять прилегающие повреждённые элементы.
- Даже если лонжерон подлежит замене, его лучше сначала максимально вытянуть.
- Повреждение выправляется в последовательности и направлении, противоположным его возникновению при ударе. Поэтому нужно определить направление удара и в какой последовательности произошла деформация.
- Подходите к процессу вытягивания как будто бы вы делали это «голыми» руками. Это поможет понять, сколько последовательных действий и в каком направлении нужно сделать для выправления лонжерона в первоначальное положение.
- Единичное вытягивание производится при незначительном повреждении. При более серьёзном повреждении может понадобиться несколько поэтапных вытягиваний. Множественные вытягивания необходимы, когда повреждение произошло в нескольких направлениях (длина, ширина и высота).
- Сначала устраняется повреждение длины лонжерона, потом лонжерон сдвигается в нужное горизонтальное положение, потом корректируется его расположение по высоте.
- При вытягивании лонжерона лебёдкой и отсутствии специальных креплений на разной высоте, высоту вытягивающего воздействия можно регулировать, подкладыванием под цепь брусков или досок нужной длины.
- При поднятии вверх или опускании вниз части лонжерона, его часть до места сгиба может понадобиться зафиксировать.
- У современных автомобилей структурные элементы кузова изготовлены из высокопрочной стали (high-strength steel), из-за этого не следует стараться вытягивать повреждение за один этап. Вместо этого нужно делать выравнивание лонжерона последовательно в несколько этапов. Последовательность должна состоять из вытягивания, потом удерживание лонжерона под вытягивающей нагрузкой, потом прибавление усилия, опять удерживание и так далее.
- Гидравликой нужно воздействовать медленно и постепенно. Смотрите на результат. Если выравнивание идёт неправильно, то смените угол или направление воздействия и попробуйте снова.
- При боковом воздействии на смещённый лонжерон при помощи гидравлической растяжки, подкладывайте между лонжероном и растяжкой деревянный брусок или часть доски из твёрдого дерева, чтобы точечная нагрузка рассеивалась на большую площадь и лонжерон не деформировался в месте приложения усилия.
- Вытягивайте постепенно и периодически измеряйте положение лонжерона относительно контрольных точек.
- Изогнутый передний лонжерон часто требует одновременного вытягивания вперёд и вбок. То есть, при вытягивании вперёд, нужно помогать лонжерону, надавливая на него сбоку, в месте изгиба.
- При вытягивании нужно простукивать выпуклости вокруг зоны изгиба, чтобы убрать напряжение в этих местах. Простукивание нужно производить лёгким рихтовочным молотком, множеством лёгких ударов. Не простукивайте складку напрямую, что только усилит деформацию. Иногда можно простукивать через деревянный блок в труднодоступных местах, а также, чтобы распределить удар на большую площадь.
- Можно нагревать неподатливые зоны горелкой. При использовании нагрева, металл должен остывать самостоятельно, без принудительного охлаждения. Лонжероны на современных автомобилях изготавливаются из высокопрочной стали (HSS), которая теряется свою прочность после нагрева, поэтому производители не рекомендуют использовать нагрев.
- В некоторых случаях, чтобы убрать складки на лонжероне, необходимо вырезать “окно” доступа к его обратной стороне, которое потом нужно приварить обратно. Существует современный инструмент, который способен выправлять неровности и складки лонжерона изнутри, который позволяет избежать выреза “окна” доступа для простукивания складок и нагрева лонжерона для более лёгкой правки. Этот инструмент мы рассмотрим в этой статье ниже.
Перетяжка лонжерона
Так как структурные элементы имеют определённую эластичность, то после вытягивания их до нужных параметров они имеют свойство немного возвращаться, когда вытягивающее усилие ослабляется.
Перетяжка означает вытягивание повреждения немного дальше оригинального расположения контрольных точек. Таким образом, перетяжка помогает скомпенсировать этот возврат. При ослаблении вытягивающего усилия, лонжерон возвращается в нужное положение.
Перетяжка должна осуществляться осторожно, с постоянным контролем размеров. Лучше попробовать перетянуть на несколько миллиметров, потом ослабить усилие, измерить расстояния и, при необходимости, увеличить размер перетяжки.
Инструмент для ремонта лонжеронов (Rail saver)
Тим Герхардс (Tim Gerhards), американский специалист по ремонту кузова, работающий в этой области с 1986 года, придумал инструмент, помогающий устранять вмятины и изгибы на лонжеронах, воздействуя на неровности изнутри. Это достаточно новое изобретение. Инструмент называется Rail saver (буквально переводится как спасатель лонжерона). Он представляет собой металлический корпус, к одному концу которого прикручивается гидравлический цилиндр, подключённый к насосу. Внутри корпуса находится металлическая труба.
На один конец этой трубы воздействует гидравлический цилиндр, а на другом конце расположен клин, который постепенно поднимает часть корпуса, где тоже расположен клин. Получается что-то вроде длинного домкрата, который вставляется внутрь лонжерона до того места, где находится изгиб и производится воздействие на изгиб или вмятину изнутри лонжерона. К месту в инструменте, которое поднимается, могут прикручиваться наковальни разных форм, которые идут в комплекте. Таким образом, этот инструмент может воздействовать на вмятины и складки, образовавшиеся при смещении лонжерона, изнутри.
Инструмент для выправления лонжеронов изнутри Rail saver помещён внутрь лонжерона. Стрелкой показано место, где находится складка, которую выправит инструмент.При необходимости, с внешней стороны неровность простукивается молотком, а инструмент для выправления лонжеронов действует как поддержка. Так как для действия инструмента применяется гидравлический цилиндр с насосом, то реально убрать деформацию на металле лонжерона любой толщины без особых усилий. Самое главное правильно расположить инструмент в нужном месте. Для этого нужно измерить место расположения деформации и расположить инструмент внутри лонжерона на нужную длину. На корпусе инструмента имеется измерительная шкала.
В зависимости от размеров лонжерона, можно подкладывать деревянные блоки в его полость, чтобы как можно лучше расположить инструмент.
Инструмент Rail saver был протестирован и одобрен компанией General Motors для ремонта аварийных автомобилей в официальных сервисных центрах. Преимущество этого инструмента в том, что при его использовании отпадает необходимость вырезать сегменты в лонжероне для доступа к обратной стороне повреждения. Отпадает необходимость нагрева металла, тем более, что современная высокопрочная сталь чувствительна к нагреву и значительно ослабляется и теряет свойства.
Конструкция инструмента Rail saver достаточно простая и если её досконально понять, то можно изготовить такой инструмент самостоятельно.
Слева в верхней части корпуса инструмента виден клин, на который воздействует другой клин, поднимая его. Трубу с клином внутри корпуса толкает гидравлическая растяжка. Место с клином, которое поднимается при воздействии гидравлики, нужно установить напротив складки, внутри лонжерона. К этой части инструмента могут прикручиваться специальные наковальни/поддержки.Печатать статью
Ещё интересные статьи:
что это такое в автомобиле
Что же такое лонжерон? И почему он порой «устаёт», «уходит» и даже «лопается» в крайних случаях? Это слово Вы часто можете услышать от тех сотрудников автосервиса, которые занимаются ремонтом кузовов автомобилей. И порой неосведомлённый клиент может напугаться, услышав такой вердикт, да ещё и с этим словом. Лонжерон, это вот, ушёл, ну и плохо это. Так от чего он устаёт, куда уходит и почему лопается и вообще, что это за дивный зверь такой, Вы узнаете из этой статьи.
Что такое лонжерон?
Лонжерон – основа конструкции любого автомобиля. Лежит он по всей длине машины. Лонжеронов в автомобиле два. Они составляют основу рамы любого автомобиля. Лонжероны соединяются поперечными перемычками, что и образует конструкцию рамы, к которой уже и крепятся подвески, кузов и некоторые другие автомобильные детали. Из-за такого строения, рама, что образуется лонжеронами и перемычками, схожа с лестницей, поэтому зачастую она и именуется в кругах автомобилистов лестничной.
Каждый, кто сталкивался с лонжеронами, скорее всего знает как он выглядит внешне. Этот элемент схож с обычной коробчатой сеткой или металлическим профилем. Если выразиться иначе, лонжерон выглядит как обычная труба с прямоугольным сечением. Лонжероны проходят как по всей длине автомобильной конструкции, так и располагаются с двух сторон: спереди и сзади.
Прочность лонжеронов исключительна. Они способны выдерживать колоссальные нагрузки, которые оказываются весом «начинки» автомобиля, пассажирами и багажом. Лонжероны способны прекрасно переносить ударные нагрузки, оказываемые автомобильными колёсами во время движения. Визуально лонжероны, которые образовывают собой лестничную раму, похожи н букву «П», положенную на бок. Рамой такого типа с лонжеронами, что входят в её состав, оснащаются многие модели грузовиков и некоторые тяжёлые внедорожники.
Легковые автомобили, в основном, выпускаются на несущей кузовной конструкции. Если выразиться немного по другому, то легковые машины оснащаются лонжеронами, хотя лишены рамы лестничного типа. Следовательно, исходя из всего выше сказанного, лонжероны являются неотъемлемым элементом конструкции каждого автомобиля. Чтобы должным образом рассмотреть лонжероны, нужно заглянуть под её днище.
Происхождение термина
Лонжерон в переводе с французского longeron, что является производным от longer – двигаться вдоль является определением основного силового элемента конструкции, расположенного по всей длине большого числа инженерных сооружений, таких как самолёты, вагоны, корабли, автомобили, мосты.
Функции лонжерона
Лонжерон – силовой агрегат транспортного средства. В автомобилях на рамной конструкции: грузовиках и тяжёлых внедорожниках, лонжерон – это часть рамы. В легковых автомобилях с безрамными конструкциями лонжерон является усиливающей деталью днища кузова и пола багажного отделения. Лонжерон так же ещё и одна из прочнейших автомобильных частей так как выдерживает нагрузки кузова, мотора, пассажиров и багажа.
Лонжероны выполняют роль амортизаторов для передней части автомобильного кузова. Они поглощают деформационные искажения. Если конструкция кузова будет слишком прочной и жёсткой, то энергия удара не будет поглощена им полностью, а по большей части передастся пассажирам. Во избежание такого исхода, ту часть кузова, в которой находятся пассажиры делают минимально деформируемой и смягчающей удар.
Для этого во фронтальной и задней кузовных частях конструируются деформируемые зоны со значительно ослабленной продольной силовой структурой. Лонжероны ослабляются различными способами:
— путём уменьшения толщины сечения или стенок – это называется переменным сечением лонжеронов;
— путём сквозного прорезания и проделывания специальных отверстий в местах, которые минимально нагружены;
— создание специальных складок в конструкции лонжерона, которые позволяют сминать лонжерон в гармошку при фронтальных и тыльных столкновениях. В таком случае эти места подвергаются сильному разрушению, но зато поглощают почти всю кинетическую энергию, уменьшая ударную силу, которая направлена в сторону салона.
Основные виды лонжеронов
Установка лонжеронов может производиться в различном положении. Это зависит от типа автомобиля. Итак лонжероны могут располагаться:
— горизонтально параллельно друг к другу;
— горизонтально под определённым углом;
— изогнутыми и вертикально расположенными;
— изогнутыми и расположенными в горизонтальной плоскости.
Параллельно расположенными лонжеронами, размещёнными в горизонтальной плоскости, оборудуются, в основном, грузовые автомобили. Следующие конструкции используются на легковых внедорожниках. Лонжероны, расположенные под углом, способствуют максимальному углу поворота колёс. Лонжероны, изогнутые вертикально, снижают центр тяжести, обеспечивая более низкий уровень пола в салоне автомобиля. Лонжероны, которые изогнуты горизонтально, так же понижают кузовной уровень пола, повышая пассивную безопасность в случае бокового столкновения.
Поперечины, что расположены между лонжеронами, служат для обеспечения более жёсткой конструкции основания автомобиля. Поперечины могут иметь разные формы: прямолинейную, Х и К-образные. Такие поперечины изготавливаются из металлического профиля, который изогнут. В грузовых автомобилях поперечины соединяются с лонжеронами клёпкой, а в легковых — сваркой. Для того, чтобы закрепить на раме кузов, агрегаты трансмиссии и двигатель, используются кронштейны, имеющие различную форму.
История лонжеронов
Появление лонжеронов связано напрямую с рамными кузовными конструкциями, ибо именно рамы в первых появившихся автомобилях были единственной конструктивной несущей конструкцией автомобилей. Изначально рамы автомобилей были деревянными, а только уже потом их заменили металлические конструкции. С постепенным усовершенствованием рам, стали внедряться в их конструкцию и лонжероны. В 20-ые годы прошлого века фирмой Auburn была спроектирована лонжеронная рама с Х-образной поперечиной. Постепенно в автомобили стали интегрировать рамы, то есть лонжероны были единым целым с полом кузова. В нынешнее время лонжероны являются составным элементом конструкции любых автомобилей, независимо от того какого типа его несущая система.
Преимущества и недостатки такой конструкции
— Яркое преимущество лонжеронной конструкции кузова заключается в её лёгком весе и прекрасной жёсткости на скручивание.
— Низкий вес данной конструкции даёт автомобилю лучшую управляемость, высокую динамику и топливную экономичность.
— Отличная пассивная безопасность, которая достигается специальными зонами, поглощающими энергию удара, которые предусмотрены инженерами и конструкторами.
Всё бы замечательно в конструкциях такого типа, но есть и минусы.
— Взаимосвязь всех элементов несущего кузова подвергает всю конструкцию и кузов повреждению в случае выхода из строя хотя бы одного элемента. Так как конструктивная нагрузка распределяется по всей несущей системе;
— Низкая ремонтопригодность лонжеронных конструкций.
Проблемы, связанные с лонжеронами
1. С лонжеронами могут происходить деформации в следствии воздействия на них определённых нагрузок в течении времени. Так же лонжероны имеют свойство уставать и трескаться.
2. После произошедшего ДТП лонжерон может оказаться деформированным в сильной степени. В подобных случаях некоторые важные автомобильные параметры могут быть повреждены или нарушены. Это и положение двигателя, и подвески относительно кузова автомобиля; разъёмы кузовных деталей, дверей и крыльев; изменение геометрии подвески; появление неустранимых трещин снаружи кузова автомобиля.
3. В том случае, если лонжерон лопнет, то кузовная конструкция будет полностью разрушенной. Поэтому после аварии незамедлительно нужно проверить состояние, в котором оказались лонжероны, как сильно они претерпели деформации и какое положение они приняли. Как показывает статистика, ремонтные работы приходятся в 90% случаев на передние лонжероны.
4. В зависимости от того насколько серьёзными оказались повреждения и насколько протяжена деформированная зона, определяется вид ремонтных работ. Лонжерон, который входит в состав рамы, поменять не составит большого труда, в отличии от лонжерона, который является частью несущего кузова. Порой его замена просто бессмысленна.
Если деформация лонжерона не существенна, то его можно отремонтировать путём вытягивания на специально приспособленном для этого стенде-каролинере, на котором можно проверить все необходимые параметры. Если деформация лонжерона достаточно сильная, то присутствует необходимость его замены.
Если же стараться исправить сильно искажённый лонжерон, то это может привести к изменению структуры материала, в следствии чего уменьшиться прочность конструкции, что пагубно повлияет на многие характеристики кузова. Если приходится заменять лонжерон частично, то соединение деталей производится дуговой газосваркой без использования всякого рода соединительных муфт.
Так как основной функцией лонжерона является усиление кузова и определение его жёсткости, во время ремонта его стараются сделать ещё как можно более прочным. Но в этом всём присутствует и «обратная сторона медали», если усилить лонжерон, то его амортизирующая функция сойдёт на нет, что может привести к непоправимым последствиям.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
что это такое, фото, предназначение
Лонжерон является основой конструкции большинства легковых автомобилей, на нем держатся агрегаты, и именно он воспринимает большинство нагрузок. Лонжероны в автомобиле располагаются парно, соединяясь перемычками, – так образуется несущая конструкция, которая обеспечивает жесткость кузова. К этой раме крепится большинство кузовных элементов и некоторые агрегаты машины. Если посмотреть на конструкцию, то можно увидеть, что напоминает эта деталь лестницу: на жаргоне так называю лонжерон автомобиля. Что это такое и какого его предназначение, расскажем далее.
В плане прочности и надежности лонжероны сложно сравнить с чем-то другим. Они рассчитаны на крайне тяжелые нагрузки, которые создаются не только весом машины, но и ездой по нашим дорогам. Способны длительное время переносить ударные нагрузки, которые создаются во время попадания колес в ямы.
Функции, которые выполняет конструкция
Сам термин пришел из французского языка, где это слово означает движение вдоль чего-то. Этот термин применяется ко многим инженерным конструкциям такого рода, используется в железнодорожном, авиационном и даже корабельном транспорте. Несущая конструкция такого рода присутствует в большинстве автомобилей, кроме тех машин где несущим элементом является рама.
В классических легковых машинах лонжерон тянется вдоль кузова и усиливает его в местах, где сидят пассажиры и крепятся тяжелые элементы машины. В некотором роде лонжероны выполняют роль демпфера между кузовом и подвеской – часть энергии, воспринимаемой от дороги, которая могла быть передана кузову, гасится несущей конструкцией. Если бы кузов был настолько жестким изначально, то пассажиры и водитель воспринимали бы каждый удар гораздо сильнее, чем это происходит с такой конструкцией.
Поэтому чтобы предотвратить подобный эффект, в автомобиле передняя часть выполняется такой, чтобы она могла несколько смягчать удары, а не просто тотально деформироваться от них. Для выполнения такой задачи в конструкции предусмотрены специальные конструктивные решения. Они обеспечиваются различными способами:
- В некоторых местах лонжерон несколько уменьшается в толщине, изменяется ширина сечения.
- Проделываются технологические отверстия в тех местах, которые переносят минимальные статические нагрузки.
- Создаются специальные складки, которые при сильном ударе, во время аварии, позволяют сминать лонжерон автомобиля. За счет этого меньше страдает кузов, в котором находятся люди. Несущая конструкция поглощает кинетическую энергию и принимает на себя всю нагрузку, удар, передающийся в салон за счет этого получается гораздо слабее.
Типы существующих несущих конструкций
В первую очередь нужно сказать, что монтаж несущей конструкции в автомобиле производится в различных положениях – это можно увидеть на соответствующих фото. Большей частью это зависит от того, какова модель автомобиля и на что машина рассчитана. Выделяют такое расположение лонжеронов:
- Горизонтальное с параллельным расположением друг относительно друга.
- Изогнутые, идущие вдоль днища и повторяющие его контуры.
- Вертикальное расположение.
- Под углом.
Каждый из этих типов нередко встречается на совсем неожиданных автомобилях, даже на грузовиках и внедорожниках. Первый тип конструкции более свойственен для автомобиля с повышенной проходимостью. За счет вертикального расположения конструкторам удается сделать плоский пол, значительно сниженный в сравнении с классическими автомобилями. Практически такой же эффект для автомобиля дают и горизонтально изогнутые лонжероны, только за счет этого еще повышается и пассивная безопасность.
Как можно увидеть на фото днища большинства автомобилей – между лонжеронами присутствуют и поперечины. Они являются своеобразными ребрами жесткости кузова, размещаются они по-разному: перпендикулярно лонжерону, Х или К-образно. В большинстве своем изготавливаются поперечины из стального профиля, изгибаются под нужным углом. Если рассматривать легковой автомобиль, то в нем поперечины привариваются, в грузовом закрепляются с помощью клепки. К лонжеронам крепятся специальные кронштейны, на которых потом закрепляются агрегаты автомобиля.
Плюсы и минусы такой конструкции
Огромный плюс того, что в автомобиле находится лонжеронная конструкция, заключается в том, что она создает необходимую жесткость при легком весе. Малый вес обеспечивает повышенный уровень управляемости, машина становиться более маневренной. Обеспечивается максимальная пассивная безопасность за счет присутствия некоторых конструктивных решений, о которых мы говорили выше.
Но есть здесь и определенные минусы:
- Каждый агрегат автомобиля (двигатель, коробка переключения передач и др.) закреплены на лонжероне, за счет чего обеспечивается взаимная связь. И если кузов повреждается сильным ударом, то технические элементы также страдают;
- Из-за особенностей конструкции лонжероны редко, когда поддаются ремонту.
Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами
Главная проблема такой конструкции автомобиля заключается в том, что со временем металл поддается усталостному эффекту, из-за этого через 10 лет на вид прочная конструкция в действительности может оказаться вовсе и не такой.
При попадании автомобиля в серьезное дорожно-транспортное происшествие лонжероны достаточно сильно деформируются, что сильно влияет на общие характеристики машины. Возможно смещение двигателя, элементов подвески.
Вернуть первоначальный вид может быть крайне сложно либо вовсе невозможно. При лопании лонжерона автомобиля весь кузов теряет заложенную прочность. Поэтому даже после мелкой аварии нужно проверять в каком состоянии несущая конструкция. Даже если на вид с кузовом все нормально.
Восстановление геометрии
В зависимости от того, насколько сильно была повреждена машина, определяется вид ремонтных работ. Если машина рамная и пострадали лонжероны, то заменить их не составит особого труда. Если же лонжерон был одной из несущих частей кузова, то дела обстоят намного хуже. Нередко бывает и так, что заменить лонжероны невозможно или просто бессмысленно. Если деформация частичная, то несущую часть кузова возможно вытянуть на специальном стенде. С его помощью можно постараться вернуть параметры к изначальным, но прочность однозначно будет уступать варианту, изготовленному в заводских условиях.
Бывают и такие аварии, после которых невозможно вытянуть конструкцию, и она нуждается в замене. Если не правильно подобрать лонжерон на замену, неправильно сварить или закрепить конструкцию, то это приведет к скорой поломке кузова снова. Учитывая то, что основное назначение лонжерона – это усиление кузова, то эта конструкция становится крайне важной для машины. Поэтому и ремонту этой детали, в случае необходимости, нужно уделить максимум внимания в плане качества.
Что такое лонжерон и где он находится
В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.
Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?
Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.
Задние лонжероны автомобиля
Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:
- листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
- несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
- изменится форма проёма для дверей;
- деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
- нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
- при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.
Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.
Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.
Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.
Лонжероны передние и задние
Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.
Предназначение и устройство лонжеронов
Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.
Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.
Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин
Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.
Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.
Существует 3 основных решения:
- уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
- создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
- формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.
Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении
Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.
Функции и задачи, которые выполняет конструкция
Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:
- соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
- несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
- смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.
Роль лонжерона смягчить движение
Типы существующих несущих конструкций
Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.
Сегодня существует ряд распространённых типов:
- полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
- с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
- вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
- угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.
Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.
Лонжерон на Infiniti FX35
Плюсы и минусы такой конструкции
Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.
Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:
- все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
- особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.
Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами
Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:
- существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
- сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
- сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.
Сгнивший лонжерон
Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.
При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.
После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.
Вывод
Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.
DVIDS — Изображения — Празднование со 106-летним SPAR [Изображение 2 из 2]
ТОПЕКА, Канзас — Береговая охрана SPAR Мейбл Джонсон отметила свое 106-летие в качестве гостя капитана Дерека Смита в Центре оплаты труда и персонала береговой охраны в Топеке, штат Канзас, 3 ноября 2020 г. После зачисления в армию в 1943 г. во время Второй мировой войны. Джонсон посещала учебный лагерь в Палм-Бич, Флорида, где впоследствии поступила в школу кладовщиков.Она служила в Кливленде, штат Огайо, где работала в отделе расчета заработной платы и снабжения береговой охраны в районе Великих озер. Празднование ее дня рождения включало посещение Центра оплаты труда и персонала береговой охраны, где она является почетным членом, видеоконференцию с командующим девятым округом, контр-адмирал Донной Коттрелл и контр-адмирал Джоанной Нунан, бывшим командующим девятым округом и нынешним Помощник коменданта по кадрам. Оба адмирала выразили признательность женщинам-новаторам из числа сотрудников SPAR, которые вдохновляют службу, которая продолжает стремиться к максимально инклюзивному персоналу.SPARS (Semper Paratus, Всегда готов) был отделением женского резерва береговой охраны США, действовавшим во время Второй мировой войны. (Фотография береговой охраны США)
Дата съемки: | 11.03.2020 |
Дата написания: | 11.06.2020 10:12 |
Номер фотографии: | 6415393 |
ВИРИН: | 201103-G-DE712-0002 |
Разрешение: | 6000×4000 |
Размер: | 7. 02 МБ |
Расположение: | США |
Просмотры в сети: | 14 |
Загрузки: | 3 |
ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ
Эта работа, посвященная празднованию 106-летнего юбилея SPAR [Изображение 2 из 2], должна соответствовать ограничениям, указанным на https: // www.dvidshub.net/about/copyright.
ГАЛЕРЕЯ
ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО
УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
ТЕГИ
Флаг Актив Празднование со 106-летним SPARWhite Spar — Фотографии кемпинга, оповещения о доступности кемпинга и информация
Обзор белого лонжерона
Кемпинг White Spar находится всего в нескольких милях от города Прескотт и предлагает 56 кемпингов для палаток, трейлеров и домов на колесах.Кемпинг открыт круглый год, большинство мест можно зарезервировать в зимний сезон (с ноября по март). Некоторые сайты также обслуживаются в порядке очереди. Он закрыт во время «снежных событий». Нет доступных подключений в любое время в течение года.
На территории кемпинга есть 4 двухместных кемпинга, все дороги / подъезды к парковке заасфальтированы. Кемпинги 32-41 лучше всего подходят для палаточного лагеря. Также есть 5 выдвижных площадок, 34 задвижки и 17 параллельных парковочных площадок. Время заезда — 14:00, а выезд — 12:00.Тихое время с 22:00 до 6:00.
В палаточном лагере также есть питьевая вода (отключена в зимние месяцы) и туалеты-хранилища. Дрова можно приобрести у хозяина кемпинга.
В каждом кемпинге есть стол, костровище и гриль. Имеется 5 сквозных площадок, 34 задних и 17 параллельных парковочных площадок. Ни у кого нет подключений. Наши любимые кемпинги White Spar: 8, 9, 13, 19, 20, 23, 30, 32, 33, 55 и 56.
Кемпинг обычно открыт круглый год, но зимой его количество ограничено.Здесь нет места для жилых автофургонов или свалки.
Зона отдыха Уайт-Спар
КемпингWhite Spar расположен на высоте 5641 футов над уровнем моря, поэтому вы сможете наслаждаться прохладными дневными и ночными температурами, а также чистым небом, чтобы насладиться звездным покровом. Сосновый лес Пондероза обеспечивает приятную тень для большинства кемпингов, а от территории кемпинга берут начало несколько хороших пешеходных маршрутов и трасс для катания на горных велосипедах. Другие виды отдыха на свежем воздухе в этом районе включают рыбалку, пешие прогулки, катание на лошадях, скалолазание и наблюдение за дикой природой.
Другие кемпинги в районе Прескотт включают: Lynx Lake, Eagle Ridge Group, Yavapai и Hilltop.
Сделайте заказ для White Spar
Удобства
- Грили для барбекю
- Хозяин кемпинга
- Столы для кемпинга
- Питьевая вода
- Конная тропа
- Костровая яма
- Костровые кольца
- Доступны дрова
- Грили
- Столы для пикника
- Столы для пикника
- Езда на велосипеде
- Наблюдение за птицами
- Пешие прогулки
- Верховая езда
- Катание на горных велосипедах
- Природные тропы
- Фотография
- Пикник
- Наблюдение за звездами
- Пешеходные тропы
0 Национальный лагерь
- Дикий лес 5
Национальный лес Прескотта
Кемпинг White Spar на высоте 5641 футов находится в нескольких минутах езды от 2.В 7 милях к югу от центра города Прескотт и к востоку от шоссе 89. Отдыхающие по достоинству оценят мягкую погоду и прохладный сосновый лес пондероза, в котором расположен кемпинг. Удобное расположение кемпинга дает множество возможностей для проведения кемпинга, пеших прогулок, катания на горных велосипедах и наблюдения за птицами. Несколько круговых маршрутов в этом районе позволяют путешествовать разными способами. Сообщество Tri-City, включающее Прескотт, Чино-Вэлли и Прескотт-Вэлли, предлагает мероприятия, функции, льготы и достопримечательности в течение года, все в пределах нескольких минут езды.Чтобы сделать заказ, нажмите кнопку наличия справа, чтобы забронировать этот сайт, или позвоните по телефону 1 (877) 444-6777. По общим вопросам о кемпинге обращайтесь в район рейнджеров Брэдшоу по телефону 1 (928) 443-8000.
White Spar Campground имеет 52 одноместных и четыре двухместных кемпинга. Некоторые подъездные пути к кемпингу позволяют разместить лагерь (дом на колесах или буксировщик с прицепом) и дополнительное транспортное средство, в то время как многие ограничивают парковку только для лагеря. В каждом кемпинге есть стол для пикника, стальное кольцо для костра и / или гриль из бетонных блоков, а также либо устоявшаяся площадка для палатки, либо место для палатки.Доступны кемпинги для людей с ограниченными возможностями. Есть пять сквозных проездов, 34 задних и 17 параллельных парковочных проездов с асфальтовым покрытием. Услуги включают в себя четыре туалета в хранилище, четыре мусорных бака и девять гидрантов. В кемпинге нет места для стоянки домов на колесах или свалки. В непиковый сезон вода недоступна. Объект может быть закрыт во время снежных событий.
Необходимая информация
- Максимальный срок пребывания в Национальном лесу Прескотт составляет 14 дней в течение 30 последовательных дней, включая пребывание на удаленных участках.
- Санитарная станция для жилых автофургонов отсутствует.
- Вода доступна сезонно.
- Пожары разрешены только в решетках из бетонных блоков или стальных кольцах.
- По крайней мере, один человек должен занимать кемпинг в течение первой ночи после установки кемпингового снаряжения. Кемпинговое снаряжение нельзя оставлять без присмотра более чем на 24 часа.
- Одиночные кемпинги рассчитаны на 5 человек, а двойные — до 10 человек. и / или транспортное средство, буксирующее прицеп) на одиночный кемпинг и два на двойной кемпинг.Возможны один или два дополнительных автомобиля.
- Все гости без бронирования (в порядке очереди) или без второго автомобиля 5 долларов США на одном месте или 5 долларов США за 3-й и 4-й автомобиль для двойного сайта должны оплатить точную сдачу в киоске для самостоятельной оплаты. как только место для кемпинга выбрано. Существует ежедневная плата в размере 5,00 долларов США за вторую машину в одном кемпинге и ежедневную плату в размере 5 долларов США за 3 и 4 машины в двухместном кемпинге.
- Домашние животные приветствуются, но они должны быть на поводке длиной 6 футов или в клетке и никогда не оставаться без присмотра.
- В палаточном лагере запрещено разряжать любое оружие.
- Фейерверки, в том числе бенгальские огни, запрещены в любое время на Национальных лесных землях.
- Ограничения по пожару могут быть наложены из-за засушливых условий, в это время могут быть запрещены курение, дрова и древесный уголь.
- Внутренняя дорожная система, предназначенная для транспортных средств не более 45 футов. Размещение оборудования зависит от кемпинга.
- Транспортные средства должны оставаться на проложенной подъездной дороге к кемпингу, чтобы предотвратить повреждение растительности и других объектов, а также обеспечить безопасный транспортный поток.
- Не перемещайте дрова: предотвращайте распространение вредителей, убивающих деревья, путем получения дров рядом с местом назначения и сжигания их на месте. Для получения дополнительной информации посетите dontmovefirewood.org.
Природные особенности
Кемпинг White Spar окружен лесом из сосны пондероза, дуба, мансаниты и множества кустарников и трав. В бассейне Прескотт палаточный лагерь находится недалеко от зоны отдыха Гранитного бассейна, пустыни Гранит-Маунтин, озера Гранитный бассейн, зоны отдыха озера Линкс и холма Большого пальца.Доступ к этим областям можно получить либо по нескольким пересекающимся пешеходным тропам, либо проехав небольшое расстояние.
Ближайшие достопримечательности
К северо-западу от кемпинга White Spar, в десяти милях, находится зона отдыха Гранитный бассейн. Зона отдыха Гранитного бассейна имеет несколько зон дневного использования и озеро Гранитного бассейна (пять акров), которое известно русловым сомом, большеротым окунем и солнечной рыбой. К северу от озера Гранитный бассейн заметно возвышается Гранитная гора на высоте 6874 фута. Зона дикой природы Гранитных гор состоит из пересеченной горной местности и смешанной растительности.Кроме того, в пределах десяти миль находится палаточный лагерь для внедорожников Alto Pit (OHV) и зона дневного использования. Наездники OHV любого уровня подготовки могут проехать несколько миль по трассам, петляющим через сложную местность и растительный покров. К юго-востоку от центра города Прескотт и в восьми милях от кемпинга White Spar находится зона отдыха Lynx Lake. Озеро Линкс (55 акров) — популярная достопримечательность в Национальном лесу Прескотт, предлагающая разнообразные возможности отдыха для всех возрастных групп. Вы можете заняться рыбной ловлей, покататься на лодке и отправиться в поход.На запад, в четырех милях, находится зона отдыха Thumb Butte. На высоте 6515 футов Thumb Butte хорошо виден в бассейне Прескотт. Бьютт популярен своими живописными видами, бегом трусцой и пешим туризмом. Скалолазание разрешено, но только с 16 июля по 31 января, так как оно закрыто для лазания в период гнездования сапсана. Наблюдение за птицами популярно за пределами закрытых территорий. Город Прескотт предлагает несколько дневных развлекательных заведений в пределах десяти миль. К северу и северо-востоку находятся Уотсон (70 акров) и Уиллоу-Лейкс, а на юге — озеро Голдуотер (15 акров).Каждый из них обладает уникальными качествами и возможностями для отдыха, включая катание на лодках, рыбалку, наблюдение за птицами и походы.
Отдых
Кемпинг White Spar открыт круглый год, но в зимний период количество мест в кемпингах ограничено. Кемпинги предназначены для кемпинга на колесах, трейлерах или палатках. В этом районе есть множество популярных развлечений на свежем воздухе. Посетители могут насладиться рыбалкой, наблюдением за птицами, катанием на лодках, пешими прогулками, пешими прогулками, верховой ездой, скалолазанием, катанием на горных велосипедах, пикниками и просто расслаблением.
Контактная информация
По умолчанию
PRESCOTT NATIONAL FOREST BRADSHAW RANGER DISTRICT 344 S. CORTEZ STREET Prescott AZ 86303
Телефонный номер
По вопросам кемпинга звоните: 1 (877) 444-6777
02 Варианты аренды
02 Параметры аренды
подробнее о вариантах проката снаряжения для вашей поездкиСхема проезда
Из Феникса, штат Аризона: Двигаясь в северном направлении по I-17, сверните на съезд 262 на шоссе 69 север в сторону Прескотта, затем продолжайте движение по шоссе 69 и пройдите 41 милю до центра города Прескотт. .Поверните налево на улицу Монтесума (шоссе 89) на юг и пройдите 2,7 мили. Кемпинг White Spar расположен слева (восточная сторона шоссе 89).
Альтернативный маршрут из Флагстаффа, штат Аризона: Двигаясь в южном направлении по I-17, сверните на съезд 278 на Westbound Highway 169 и продолжайте движение 15 миль до перекрестка с Hwy 69, поверните направо на Northbound Hwy 69 и продолжайте движение 15 миль до прибытия в Прескотт. Поверните налево на улицу Монтесума (шоссе 89) на юг и пройдите 2,7 мили. Кемпинг White Spar расположен слева (восточная сторона шоссе 89).
Доступные кемпинги
- Участок 53, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 39, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 36, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 25, Петлевой SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 02, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 43, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 12, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 33, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 46, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 27, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип 90 Стандартный Участок
- 03, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
- Site 24, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 17, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 47, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 10, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Сайт 01, LoopGITE SPAR , Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 49, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 35, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 26, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 30, Петля БЕЛЫЙ SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 21, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 13, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 40, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный, неэлектрический
- Site 42, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Standard Non электрический
- Участок 32, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 38, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 15, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Site 34, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 50, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 48, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 07, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 05, Петля БЕЛЫЙ CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 54, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 37, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 41, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический
- Site 09, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический 901 14
- Участок 51, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 16, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 20, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 29, Тип Loop WHITE SPAR, Тип CAMPGROUND Стандартный Неэлектрический
- Участок 14, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 31, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 23, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 55, LoopGITE SPAR , Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 52, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 45, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 18, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Участок 22, Петля БЕЛЫЙ SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
- Site 04, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Si te 44, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Site 08, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Site 06, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
- Site 56, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный None
Фотогалерея
Калиевый полевой шпат и плагиоклаз Полевой шпат
На этом белом полевом шпате видны две трещины (верхняя / нижняя и боковые) плюс поверхность трещины (передняя). И плагиоклаз, и K-шпат обычно белые; отсутствие бороздок говорит о том, что это К-лонжерон.
Лососево-розовый цвет типичен для К-лонжерона. Обратите внимание на две поверхности скола и одну поверхность излома. Нет штрихов.
Вот некоторые из наиболее распространенных цветов полевого шпата. Изломанные полевые шпаты не всегда образуют идеальные блоки расщепления по многим причинам. Просто посмотрите, как две плоскости пересекаются под углом 90 ° !.
Темный и розовый образцы демонстрируют крошечные прожилки, обычно встречающиеся в K-spar.
На этой фотографии показаны очень тонкие бороздки на поверхности, которые видны на некоторых сколах плагиоклаза, но никогда не наблюдаются в K-шпате.В отличие от крошечных прожилок образца K-лонжерона, приведенного выше, полосы образуют на поверхности плоскости спайности (прожилки представляют собой внутренние цветовые вариации), а полосы идеально параллельны . Щелкните здесь, чтобы увидеть сколы этого образца под прямым углом.
Это два кристалла полевого шпата правильной формы, взятые из выветрившегося гранита в пустыне Мохаве в Калифорнии. Блочная форма хорошо сформированных кристаллов плюс две щели, расположенные под прямым углом друг к другу, означают, что кристаллы полевого шпата в горных породах, как правило, имеют прямые края и плоские поверхности.
Адвокаты спорят о полномочиях, принадлежащих отцу Бритни Спирс
ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) — Адвокаты Бритни Спирс и ее отца в четверг спорили о том, как он должен разделить полномочия с финансовой компанией, недавно назначенной его партнером в консерватории, которая контролирует ее деньги.
Судья Верховного суда Лос-Анджелеса Бренда Пенни отклонила возражения поверенного Джейми Спирса, Вивиан Ли Торин, которая утверждала, что он не должен уступать ранее предоставленные права и полномочия, работая со своим новым соконсерватором, The Bessemer Trust.
Торин утверждал, что предложенный приказ назначенного судом адвоката Бритни Спирс Сэмюэля Ингэма III о назначении нового соконсерватора был «нечетким и неоднозначным по замыслу», поскольку он стремится отобрать полномочия у Джейми Спирса.
Решение судьи было незначительной победой Бритни Спирс. Ингхэм, назначенная судом, чтобы напрямую выступать от имени Спирс в решениях опекунства, повторила, что ее цель — полностью избавиться от отца.
«Не секрет, что моя клиентка не хочет, чтобы ее отец был соконсерватором», — сказал Ингхэм. «Но мы понимаем, что удаление — это отдельный вопрос».
Судья отклонил просьбу Инг о приостановке Джеймите Спирс в качестве консерватора в драматическое и спорном слушании в ноябре, на котором Инги сказали, что Бритни Спирс боялся своим отцом и отказался возобновить свою карьеру так долго, как он имел власть над ним.Торин сказал, что эти заявления были недопустимыми слухами, которые не отражали реальности ситуации.
Пенни вместо этого назначил Bessemer Trust своим соконсерватором, что привело к нынешней борьбе за разделение власти.
Слушание в четверг было более техническим и менее эмоциональным, чем ноябрьское слушание. Слушание состоялось после выхода документального фильма FX и Hulu «The New York Times Presents: Framing Britney». В документальном фильме мало новых откровений. Но его исторический взгляд на обстоятельства, которые привели к созданию консерватории в 2008 году, пробудили симпатию к Бритни Спирс и привлекли большее внимание к этому делу и так называемому движению фанатов #FreeBritney, которые хотят, чтобы ее освободили и передали контроль над ней. ее жизнь.
Среди фанатов все чаще встречаются знаменитости. Многие, в том числе Бетт Мидлер, написали в Твиттере хэштег #FreeBritney после выхода документального фильма. Майли Сайрус кричала: «Мы любим Бритни!» во время ее выступления перед Суперкубком в воскресенье.
Питбуль на пресс-конференции в Голливуде в четверг сказал: «Что касается того, что происходит с Бритни, то это происходит уже много-много-много лет. Надеюсь, они смогут разорвать этот круг. И, надеюсь, у нее появится шанс управлять своей судьбой ».
Протестующие #FreeBritney, некоторые из которых были опрошены в документальном фильме, скандировали и держали плакаты в здании суда в центре Лос-Анджелеса в четверг, хотя Джейми Спирс и поверенные обеих сторон приняли участие по телефону и по видео.
Джейми Спирс подчеркивал необходимость опекунства, чтобы защитить свою дочь от тех, кто хотел или уже охотился на нее и пытался манипулировать ею в своих целях. Его адвокаты заявили в судебных документах, что им движет «яростное желание защитить ее от тех, кто пытается ею воспользоваться».
На слушаниях в четверг Торин подчеркнул, что Бритни Спирс попросила и согласилась на роль своего отца в начале опекунства.
«Мисс.В судебных документах Спирс отразила, что она хотела, чтобы ее отец был единственным хранителем ее поместья, — сказал Торин.
Бритни Спирс в судебном заседании не участвовала. Она редко появляется в суде.
Сейчас ей 39 лет и она мать двух сыновей, она не выступала, не записывала музыку и не появлялась в СМИ после объявления перерыва в карьере в начале 2019 года. годами ранее с подписью: «Я всегда буду любить выступать на сцене…».Но я трачу время на то, чтобы учиться и быть нормальным человеком … Мне нравится просто наслаждаться основами повседневной жизни !!!! »
___
Следите за репортером AP Entertainment Эндрю Далтоном в Twitter: https://twitter.com/andyjamesdalton
Copyright 2021 The Associated Press. Все права защищены.
Загрузка изображений с помощью столбца изображений Sparqube для SharePoint
Sparqube Picture Column — это простой и интуитивно понятный компонент для загрузки и отображения изображений в списках SharePoint.
Добавить изображение в список SharePoint так же просто, как выбрать изображение с диска и нажать кнопку «Загрузить», все остальные шаги будут выполнены без любые дальнейшие ручные вмешательства:
- Изображения автоматически связываются с элементами;
- Размер больших изображений автоматически изменяется для уменьшения размера изображения;
- Изображения редко используемых форматов, таких как TIFF или BMP, автоматически преобразуются в более удобные для Интернета форматы, такие как JPEG или PNG;
- Миниатюры, отображаемые в представлениях списка, автоматически создаются и связываются с полноразмерным изображением;
- Форма отображения элемента будет показывать изображения с предопределенным ограничением размера.
Графический столбец Sparqube — это все, чем должен быть столбец «Гиперссылка или изображение». Нет необходимости загружать картинки в изображение библиотеки вручную, скопируйте и поместите ссылку на изображение в текстовое поле URL-адреса столбца «Гиперссылка или изображение» элемента. Просто выберите желаемые изображения на свой компьютер и загрузите их.
Новые уникальные функции позволяют прикреплять несколько изображений к одному элементу списка, легко управлять ими с помощью интуитивно понятного интерфейса и отображать их в лайтбоксе jQuery, что делает работу с IU более чем приятной.Lightbox может работать в режиме карусели, аналогично слайд-шоу изображений. К каждому изображению можно добавить текстовое описание, оно будет отображаться в лайтбоксе вдоль изображения.
С ростом популярности социальных сетей и использования SharePoint в качестве общедоступной платформы Интернет-портала есть необходимость делиться изображениями с друзьями, коллегами и деловыми партнерами. Колонна изображений Sparqube достигает таких целей, используя службы AddThis для добавления прозрачная функциональность обмена.
Основные характеристики и преимущества
- Поддерживает все выпуски SharePoint 2010, 2013, 2016 (кроме O365)
- Загрузить изображения с локального или сетевого диска
- Поддерживает любой тип списка SharePoint
- Связывание изображений с элементом списка и автоматическое управление его физическим местонахождением
- Поддерживает нескольких изображений на элемент списка
- Режимы отображения изображения в виде списка: Миниатюра и Ссылка
- Автоматическое изменение размера изображения при загрузке
- Автоматическое преобразование формата изображения при загрузке (TIFF, BMP в JPEG, PNG)
- Ограничение размера изображения в виде списка и в форме отображения элементов
- Возможность указать библиотеку документов для хранения изображений
- Фильтр по расширениям файлов
- Интегрирует jQuery lightbox для приятного взаимодействия с пользователем
- Обменивайтесь изображениями в социальных сетях с помощью AddThis toolbox
- Скачать образы на диск
- Поддерживает несколько языков
- Разработка, ориентированная на клиента
- Доступные цены
- Гибкое лицензирование
Колонка для фотографий Sparqube Lite
Поскольку колонна Sparqube Picture Column популярна и любима нашими покупателями, мы решили сделать ее еще более доступным для широкой публики.Мы с гордостью представляем Sparqube Picture Column Lite, который является младшим братом Picture Column. Полную сравнительную таблицу функций можно найти здесь.
Picture Column Lite полностью бесплатен и распространяется под лицензией с открытым исходным кодом. Проект размещен и может быть можно найти на Codeplex вместе с готовыми к установке загрузки и исходный код.
адвокатов спорили о полномочиях отца Бритни Спирс
ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) — Адвокаты Бритни Спирс и ее отца в четверг спорили о том, как он должен разделить полномочия с финансовой компанией, недавно назначенной его партнером в опекунстве, контролирующем ее деньги .
Судья Верховного суда Лос-Анджелеса Бренда Пенни отклонила возражения поверенного Джейми Спирса, Вивиан Ли Торин, которая утверждала, что он не должен уступать ранее предоставленные права и полномочия, работая со своим новым соконсерватором, The Bessemer Trust.
Торин утверждал, что предложенный приказ назначенного судом адвоката Бритни Спирс Сэмюэля Ингэма III о назначении нового соконсерватора был «нечетким и неоднозначным по замыслу», поскольку он стремится отобрать полномочия у Джейми Спирса.
Решение судьи было незначительной победой Бритни Спирс. Ингхэм, назначенная судом, чтобы напрямую выступать от имени Спирс в решениях опекунства, повторила, что ее цель — полностью избавиться от отца.
«Не секрет, что моя клиентка не хочет, чтобы ее отец был соконсерватором», — сказал Ингхэм. «Но мы понимаем, что удаление — это отдельный вопрос».
Судья отклонил просьбу Инг о приостановке Джеймите Спирс в качестве консерватора в драматическое и спорном слушании в ноябре, на котором Инги сказали, что Бритни Спирс боялся своим отцом и отказался возобновить свою карьеру так долго, как он имел власть над ним.Торин сказал, что эти заявления были недопустимыми слухами, которые не отражали реальности ситуации.
Пенни вместо этого назначил Bessemer Trust своим соконсерватором, что привело к нынешней борьбе за разделение власти.
Слушание в четверг было более техническим и менее эмоциональным, чем ноябрьское слушание. Слушание состоялось после выхода документального фильма FX и Hulu «The New York Times Presents: Framing Britney». В документальном фильме мало новых откровений. Но его исторический взгляд на обстоятельства, которые привели к созданию консерватории в 2008 году, пробудили симпатию к Бритни Спирс и привлекли большее внимание к этому делу и так называемому движению фанатов #FreeBritney, которые хотят, чтобы ее освободили и передали контроль над ней. ее жизнь.
Среди фанатов все чаще встречаются знаменитости. Многие, в том числе Бетт Мидлер, написали в Твиттере хэштег #FreeBritney после выхода документального фильма. Майли Сайрус кричала: «Мы любим Бритни!» во время ее выступления перед Суперкубком в воскресенье.
Питбуль на пресс-конференции в Голливуде в четверг сказал: «Что касается того, что происходит с Бритни, то это происходит уже много-много-много лет. Надеюсь, они смогут разорвать этот круг. И, надеюсь, у нее появится шанс управлять своей судьбой ».
Протестующие #FreeBritney, некоторые из которых были опрошены в документальном фильме, скандировали и держали плакаты в здании суда в центре Лос-Анджелеса в четверг, хотя Джейми Спирс и поверенные обеих сторон приняли участие по телефону и по видео.
Джейми Спирс подчеркивал необходимость опекунства, чтобы защитить свою дочь от тех, кто хотел или уже охотился на нее и пытался манипулировать ею в своих целях. Его адвокаты заявили в судебных документах, что им движет «яростное желание защитить ее от тех, кто пытается ею воспользоваться».
На слушаниях в четверг Торин подчеркнул, что Бритни Спирс попросила и согласилась на роль своего отца в начале опекунства.
«Мисс.В судебных документах Спирс отразила, что она хотела, чтобы ее отец был единственным хранителем ее поместья, — сказал Торин.
Бритни Спирс в судебном заседании не участвовала. Она редко появляется в суде.
Сейчас ей 39 лет и она мать двух сыновей, она не выступала, не записывала музыку и не появлялась в СМИ после объявления перерыва в карьере в начале 2019 года. годами ранее с подписью: «Я всегда буду любить выступать на сцене…».Но я трачу время на то, чтобы учиться и быть нормальным человеком … Мне нравится просто наслаждаться основами повседневной жизни !!!! »
___
Следите за репортером AP Entertainment Эндрю Далтоном в Twitter: https://twitter.