+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Лукла непал аэропорт: Как выглядит самый опасный аэропорт в мире — FrequentFlyers.ru

0

Аэропорт Лукла — ворота на пути к Эвересту



Аэропорт Лукла имени Тэнцинга и Хиллари назван в честь сами понимаете кого — Тэнцинга Норгея и Эдмунда Хиллари — первых восходителей на вершину Эвереста. Эдмунд Хиллари принимал живейшее участие в жизни Непала, много спонсировал эту страну, строил мосты и школы, помогал развивать этот высокогорный край.

Это один из самых опасных аэропортов в мире: ВПП аэропорта составляет всего 527 метров и  расположена под уклоном в 12 %. Такой уклон способствует эффективному взлету и торможению на такой короткой полосе. Аэропорт находится высоко в горах- 2860 м над уровнем моря, с одной стороны ВПП обрыв около семисот метров, с другой — скала. Плюс узкое ущелье, в которое влетают самолеты — достаточно сложное место для маневра.Посадка в Лукле осуществляется только вручную — по Правилам визуальных полётов, ведь в аэропорту есть только радиостанция, и никакого другого радиолокационного оборудования нет.

В общем создается полное ощущение, что вы садитесь и взлетаете с палубы авианосца, только высоко в горах!


Хотя и происходили в этом аэропорту крушения самолетов, но процентное соотношение падений на долю взлетов и посадок минимальное. Самое интересное, что в основном крушения происходили из-за неполадок авиатранспорта, реже из-за погодных условий.

Ежедневный аттракцион для местных, и споттинг для трекеров

Еще в конце девяностых в аэропорту ВПП была из гравия. Туристы, которые стали свидетелями строительства новой ВПП описывают это так:

«Битум завозился в бочках бортами МИ-8. Щебень до нужной фракции кололи вручную. Так же вертушками, по частям был завезён асфальтовый каток. Катком сперва уплотняли щебёночное основание полосы, потом битум грели на огне, разливали и наносили слой мелкого щебня, после чего опять лили битум и так слой за слоем. После укладки нескольких слоёв «пирог» доуплотняли всё тем же катком (какое-то время его ещё можно было видеть у края лётного поля). Требуемый профиль полотна задавался при помощи досок, выравниваемых по нивелиру. Построен был новый аэропорт всего за год.

Отдельного внимания (если не поста) заслуживает старая, грунтовая полоса, которая прослужила, если не ошибаюсь, до января 1998 года. Сливающаяся по цвету с местностью, она не так была заметна с приземляющихся бортов. Пассажиры глазели на окрестные холмы, так как самолёты заходили на посадку очень низко и мало, кто ожидал, что это и есть посадка. Касания были достаточно жёсткие, с клубами пыли и, как правило, сопровождались женскими (а то и мужскими) воплями.

Сам аэропорт представлял собой будку диспетчера (сохранилась и по ныне, используется охраной для собственных нужд), железный ангар, куда сносили багаж вылетающие и небольшой домик — здания аэровокзала (снесены при реконструкции). И никакой ограды! О прибытии очередного борта возвещала, как и сейчас сирена. По этой команде с полосы прогонялись коровы, а так же туристы каратающие за волейболом время ожидания вылета. Борт садился, грузился, улетал и всё возвращалось на круги своя…» ( с сайта http://www.risk.ru).

Из-за погодных условий, полеты в этот аэропорт производятся чаще всего рано утром, пока нет дымки. Поэтому самолеты в Луклу и из нее летят «стаями»: взлетают один за другим. Самолеты прилетают в Луклу, и даже не заглушают двигатели. Освобождаются от вновь прибывших трекеров, загружаются теми, кто уже все повидал и улетают в Катманду. Погода в этом месте решает все!

Если с погодой не везет, то можно прождать свой рейс от нескольких часов до нескольких дней! Транспортный коллапс в Лукле случился совсем недавно. В октябре 2011 года из Луклы в течении недели не летали самолеты и в поселке скопилось около трех тысяч трекеров. Многие опоздали на свои следующие рейсы, кто-то уходил пешком вниз до Джири, кто-то имел в запасе время и ждал улучшения погоды. В любом случае, если вы планируете трекинг в районе Эвереста (нацпарк Сагарматха), заложите дополнительные дни на случай непогоды. Их можно потом с удовольствием потратить на шоппинг в Катманду или осмотр окрестных достопримечательностей. (мы сделали именно так и смотались в Читван в гости к слонам).

Здание аэропорта в Лукле совсем скромное: место для сдачи багажа и его взвешивания, малюсенький зал ожидания, в котором нестерпимо воняет туалетом и открытые настежь окна не спасают. И небольшой зальчик, из которого стеклянные двери ведут сразу на посадку.

Когда мы улетали из Луклы одновременно прилетело 4 самолета (с разницей в пять минут). Посадка на все четыре заняла не более 15 минут, потом по очереди самолеты взлетели и увезли пассажиров в Катманду.

Из Катманду в Луклу летают самолеты авиакомпаний: Nepal Airlines, Tara Airlines, Sita Air, Agni Air. В Луклу летают маленькие двухмоторные самолеты Dornier 228 и De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter , в которые помещается от 15 до 20 человек. Даже в таких тесных самолетах-маршрутках есть стюардессы, которые разносят леденцы и ватные тампончики. Плюс туда летают вертолеты Ми-17, но на нем лететь — дорогое удовольствие. Перелет на самолете в обе стороны у всех авиакомпаний одинаковый — около 270 долларов, а вот на вертушке из Луклы в одну сторону могут заломить по 400 долларов с человека. Учтите, что купить билеты на внутренние перелеты Непала через интернет невозможно. Только по прибытии в страну. Поэтому или имейте для этого в запасе время, или же списывайтесь заранее с агентствами в Катманду, которые забронируют для вас билеты с небольшой переплатой (около 10 долларов с билета туда и обратно).

На самом деле в Лукле не единственное место, где возможна посадка самолетов и вертолетов. Еще над Намче Базаром есть довольно большая ВПП, куда спокойно садятся вертолеты, привозящие грузы для экспедиций и местных жителей.

Но он не используется для посадки пассажирских самолетов по естественной причине: шерпы хотят зарабатывать на туристах, и им не выгодно использовать эту ВПП. Лишние 2 дня перехода из Луклы в Намче Базар прокормят многие семьи. Да и для трекеров лишняя акклиматизация только на пользу!

Отдельно расскажу об ощущениях от посадки. Это непередаваемые словами чувства, аттракцион, который стоит опробовать на своей шкуре, чтобы понять — КАК ЭТО СТРАШНО!!!

Сначала самолет летит над холмами Гималаев, вдали виднеются семи-восьмитысячники. В замызганых иллюминаторах видны террасы полей, которыми усеяны холмы, речки, текущие между ними. Если вы (как я) усядетесь непосредственно за пилотами, которые толком ничем не ограждены от пассажиров, то сможете наблюдать посадку через лобовое стекло самолета.

Самолет управляется вручную, и перед тем, как его посадить пилоты совершают ритуал. Как вы думаете, что они сделали, перед тем как нажать на рычаги? Пилоты сначала приложили руку к губам, потом к голове, потом к приборной доске. Они молились перед посадкой!

Я офигела от этого действа, но потом посмотрела в лобовое стекло самолета и мне совсем стало дурно. Перед нами, внизу огромной пропасти лежала малюсенькая ВПП, на которую с разгону предстояло сесть самолету, в котором сидела я и мои близкие люди. Конечно я знала, на что мы идем, но увиденное превзошло все ожидания.


Пилоты в непальской авиации — просто профессионалы своего дела. Ведь вариантов ухода на второй круг здесь нет — только посадка! Они плавно посадили самолет, и как только он коснулся ВПП, резко затормозили машину, так, что через пару секунд мы уже повернули к аэропорту и готовы были к высадке. В момент посадки в салоне самолета явственно запахло адреналином… Прозвучали аплодисменты, веселый хохот пассажиров и нас выпустили на волю. Эмоций от этого полета хватит на всю оставшуюся жизнь. Но я люблю летать, поэтому перелет из Катманду в Луклу стал хорошим началом для трека к Эвересту, который мы прошли в марте 2012 года.

В общем, я очень рекомендую!

Самый опасный аэропорт в мире/Лукла/Непал | Traveler Alex Zvyaga

Очень многие люди боятся авиаперелетов, в том числе и я, и у всех свои причины.

Авиакомпания «Снежный человек»

Авиакомпания «Снежный человек»

Конечно, сильно влияют на спокойствие полета погодные и природные факторы, в особенности плохая видимость, ветер и горная местность.

Взлет в Катманду

Взлет в Катманду

Еще один важнейший фактор – это опыт и мастерство экипажа.

Наш летчик, в Катманду

Наш летчик, в Катманду

Все прекрасно понимают, что наиболее опасные маневры во время взлета и посадки самолета, они требуют от пилотов особой сосредоточенности и мастерства.

В иллюминаторе Гималаи

В иллюминаторе Гималаи

Без права на ошибку — так можно описать работу одного из самых опасных и сложных в мире аэропортов, который находится в Гималайских горах в поселке Лукла государства Непал.

Аэропорт Лукла, самолет начинает разгон

Аэропорт Лукла, самолет начинает разгон

Опасней этого аэропорта в Непале, есть только ледяная взлетно-посадочная полоса в Антарктиде и очень короткая (396 м.) полоса на острове в Карибском море.

Первые покорители Эвереста добирались до Луклы, небольшой деревеньки на высоте 2860 метров, из Катманду пешком за 3 недели и естественно весь груз несли на себе носильщики.

Поселок Лукла

Поселок Лукла

В 1964 году построили гравийную полосу, и только уже в 2001 г. заасфальтировали.

Выгрузка

Выгрузка

Название аэропорту дали в честь первых восходителей на Эверест «имени Тенцинга и Хиллари».

Первые покорители Эвереста, плакат внутри здания аэропорта

Первые покорители Эвереста, плакат внутри здания аэропорта

Экстремальность аэропорта в том, что нужно посадить самолет на короткую полосу длиной 527 метров, зажатую с одной стороны скалой, а с другой обрывом, находящуюся на высоте 2860 метров над уровнем моря, где разряженный воздух.

Самолет начинает разгон по полосе

Самолет начинает разгон по полосе

Уйти на второй заход, если что-то пошло не так, не получится.

Взлетает

Взлетает

Полоса сделана с уклоном, чтобы при посадке сразу начать тормозить и успеть до скалы, а при взлете набирать дополнительный разгон, чтобы успеть взлететь до обрыва.

10 секунд, полет нормальный

10 секунд, полет нормальный

Все вручную, без автопилота, кабина пилотов открыта и можно увидеть как перед посадкой они молятся.

Кабина пилотов, их двое

Кабина пилотов, их двое

Конечно здесь бывали авиакатастрофы, не хочется расписывать неприятности, но было около 10 аварий за все годы работы аэродрома и я считаю это не очень много, если учесть, что за год аэропорт обслуживает 25000 пассажиров.

В Луклу летают только самолёты с укороченным взлётом и посадкой, типа немецкого Dornier 228 и канадского DHC-6 Twin Otter, грузоподъемность 1,5 – 2 тонны.

Погрузка багажа

Погрузка багажа

Перегружать самолет опасно, на борт берут 15 – 18 пассажиров плюю багаж и груз для нужд горных селений.

На больших то страшно летать, а здесь микроавтобус с крыльями, на лице ужас

На больших то страшно летать, а здесь микроавтобус с крыльями, на лице ужас

Здание терминала небольшое, там тесно и куча народу, особенно если рейсы задерживают.

Внутри аэропорта Лукла толпа туристов

Внутри аэропорта Лукла толпа туристов

Сувенирная лавка внутри аэропорта

Сувенирная лавка внутри аэропорта

Аэропорт работает только днем в светлое время суток с 6-30 до 15-30 и его работа сильно зависит от погодных условий.

Непогода

Непогода

А погодные условия в горах часто изменчивы и непредсказуемы, в плохую погоду полеты прекращаются и туристы подолгу застревают в Лукле или наоборот в Катманду.

Куда лететь не видно

Куда лететь не видно

Мы в Лукле застали такую ситуацию с плохой погодой, куча народу, гостиницы забиты.

По поселку ходит большое количество туристов, кто-то от безысходности расстраивается, а кто-то веселый ходит от бара к бару и так по кругу несколько дней.

Ждем погоду

Ждем погоду

Как только тучи немного разошлись в погодное окно влетели один за другим около семи самолетов всех авиакомпаний, это было очень зрелищно, мастерство пилотов на высшем уровне.

Пробились сквозь облака

Пробились сквозь облака

Тут же очень быстро все загрузились и сразу обратно в Катманду, в это же небольшое окно в облаках.

Удивило, что в самолете есть стюардесса

Удивило, что в самолете есть стюардесса

Лететь было, мягко говоря, волнительно, везде облака и горные склоны в нескольких метрах, местами пилот смотрел только в навигаторе, где лететь.

Есть возможность в плохую погоду улететь вертолетом, но стоимость билета кусается (500 $), здесь придется выбирать, если у Вас пропадает билет из Катманду на родину, поэтому нужно планировать всегда дни про запас на случай непогоды.

Спасительный вертолет

Спасительный вертолет

Полет Катманду – Лукла длится примерно 45 минут, стоимость билета 170 $.

45 минут страха и подлетаем к Катманду

45 минут страха и подлетаем к Катманду

Обязательно путешествуйте!

Подписывайтесь и ставьте лайки!

Спасибо!

Аэропорт Лукла (Гималаи) — Risk.ru

Если вам пока ещё ни разу не довелось взлетать или садится на палубу авианосца, то за новыми острыми ощущениями вам прямой путь в Луклу!

Лукла, Непал.
Воздушные, и единственные, ворота в Национальный парк Сагарматха, Гималаи. Проезжих дорог и другого транспорта кроме авиационного сюда нет.
Полное название- аэропорт имени Тэнцинга и Хиллари (Тэнцинг (Непал) и Хиллари (Новая Зеландия) — первые покорители Эвереста, 1953г.)
Как-то канал History Channel, в передаче «Most Extreme Airports», назвал этот аэропорт самым экстремальным аэропортом в мире.
Аэропорт действительно уникален: он расположен в горах на склоне ущелья на высоте 2860м. Короткая взлётно-посадочная полоса, 527м., с одного торца упирается в четырёхтысячный хребет, с другого в семисотметровую пропасть. Пропасть заканчивается труднопроходимой горной рекой Дудх_Коси, сплав по которой считается одним из сложнейших на планете. Более того, взлётно-посадочная полоса (ВПП) расположена ещё и под уклоном в 12%. Из-за такого большого уклона торцы ВПП различаются по высоте на 60 метров!
Ну и в добавок ко всему, взлёты и посадки выполняются исключительно по VFR, то есть по Правилам визуальных полётов, так как из навигационного оборудования в аэропорту есть пока только радиостанция.
Посадочная полоса в Лукле действительно немного похожа на авианосец, только для усиления ощущений палуба ещё и наклонена, ну и заканчивается в добавок ещё и семисотметровым обрывом.
Как бы то ни было, другого реального способа попасть из Катманду в Национальный парк Сагарма́тха нет.
Сагарма́тха это непальское название высочайшей вершины мира, более всем нам известной как Джомолу́нгма (тиб.) или Эвере́ст (англ.), 8848 м.
Посадка самолёта в Лукле выглядит примерно так:
«>

Аэродромы мира, часть 1 — Лукла (Lukla) Непал

Я постараюсь рассказать о са мых интересных аэродромах мира, опишу их, подберу фото и видео, надеюсь Вам будет интересно. Итак  первый аэродром, Лукла Непал, расположен высоко в горах близ Эвереста.

Место нахождения: Лукла (Lukla), Nepal
Название аэропорта: Lukla переименован в 2008 году в Tenzing-Hillary
Код ICAO / IATA: VNLK / LUA
Географические координаты: 27°41’16″N (27.687778), 86°43’53″E (86.731389)
Высота над уровнем моря: 2,860 м
Количество ВПП: 1
Длина ВПП: 457 м
Часовой пояс: UTC+5:45 (DST+5:45)
Самолеты способные совершить посадку: Dornier 228, DHC-6 Twin Otter 300, Harbin Yunshuji Y-12-II, вертолеты.
Операторы перевозчики: Nepal Airlines, Gorkha Airlines, Sita Air, Agni Air, Tara Air, Yeti Arlines


В 35 минутах полета на 18 местном самолете от Катманду располжен перевалочный пункт туристов и альпинистов, направляющихся в окрестности Эвереста. Лукла — город в районе Кхумбу в восточном Непале, расположен на высоте 2860 м. К аэропорту Лукла нет автомобилной дороги. По инициативе шерпов, проживающих в окрестных деревнях, другие аэропорты в окрестностях Эвереста (в частности Намче-Базар) не используются для массового туризма. Так как погода в горах непредсказуема, а количество рейсов ограничено, нередко возникают неувязки, когда из-за погоды в горах туристы не могут улететь.


Взлетно посадочная полоса построена на склоне холма. Ее длина составляет 457 метров ширина 20 метров, а наклон 12%. На этом аэродроме нет возможности уйти на второй круг и пилот не имеет права на ошибку. Аэропорт не оборудован средствами для обеспечения посадки, отсутствует инженерно-авиационной служба, обслуживание воздушного движения обеспечивает только информационно — диспетчерская служба.


Учитывая красивый пейзаж Лукла был лучшим местом, для строительства аэродрома. Полоса находится на высоте 2860 м с резким обрывом к долине реки. Подходя через облака и горные вершины как через через лабиринт, необходимо быстро совершить снижение, выровнять самолет и совершить посадку.


Только самые опытные пилоты в Непале допущены к полетам в Луклу.


Если вы летите Эверест впервые, вы будете бояться и нервничать, после касания с полосой и все напряжения спадут и вы захотите испытать это ощущение еще раз.


Аэропорт довольно популярнен, так как Лукла является местом, где большинство людей начинают путь на Эверест. В пик сезона авиакомпании совершают более 50 рейсов в день.


Аэропорт в Лукла имеет плохую репутацию и всегда присутствует в списках самых опасных аэропортов в мире. Катастрофа произошедшая в октябре 2008 года унесла жизни 18 человек, но в целом, учитывая количество рейсов, полет до Луклы не намного опасней, чем вождение автомобиля


Существует альтернативный путь до Луклы, он занимает около 5 дней пешком.

Непал. Лукла. Зачем сюда едут туристы? Едут? Нет. Летят и идут.

В Лукле находится самый опасный в мире аэропорт.
В Луклу не ведут никакие дороги. Поэтому попасть сюда можно или воспользовавшись этим аэропортом или пешком.
Лукла — высота почти 3000 метров, одна улица, 300 человек населения.

Но именно сюда ежегодно прилетают или приходят тысячи туристов.
Зачем?
Всё очень просто.
Отсюда начинаются треккинги и восхождения, ради которых люди и едут в Непал. В том числе, из Луклы начинается самый популярный треккинг — в базовый лагерь Эвереста. И восхождения на такие популярные и знаменитые вершины как Айленд пик, Мера пик, Пумори, Лобуче, Ама-Даблам, Лходзе.
Да и желающие взойти на сам Эверест с непальской стороны тоже, как не сложно догадаться, начинают свой путь из Луклы.

А вы говорите «зачем?»
Вот такой знаменитый посёлок. Впрочем, в некоторых источниках его называют городом.
Никак нельзя мимо пройти.
В том числе и в моих рассказах про Непал. Ведь Лукла — это начало приключения.
Ты приезжаешь в аэропорт, получаешь посадочный талон, сдаёшь вещи. И в этот момент понимаешь — ну вот оно, понеслось.
А потом через полчаса полёта на маленьком самолётике приземляешься в Лукле, выходишь из аэропорта, и у тебя перехватывает дыхание.

Потому что ты попадаешь в совсем другой мир. И потому что приключения начинаются. И потому, что дышать на высоте 3000 метров не акклиматизированному человеку и так не просто, а тут ещё чтобы из аэропорта выйти на главную улицу Луклы надо подняться в небольшую горку.

1.

Возвращаясь с Меры мы провели в Лукле пару часов. Для нас это были немного нервные часы — мы не знали, сможем улететь в Катманду или нет. А очень хотелось.
И чтобы как-то скрасить ожидание, я пошла прогуляться по Лукле.

Так что теперь у вас есть возможность посмотреть, что же такое эта самая Лукла и как в ней люди живут.

Начинается всё с прилёта в Луклу. Про её знаменитый аэропорт и почему он носит неофициальное звание самого опасного аэропорта в мире, я уже рассказала.

2.

Поэтому в аэропорту задерживаться не будем, а пойдём в город.

3.

Дорога туда одна, впрочем, как и улица в Лукле. Так что заблудиться практически невозможно.
Выходишь из аэропорта, проходишь через ворота. И добро пожаловать в Луклу.

4.

5.

6.

7.

8.

Здесь одна дорога, по обе стороны которой расположены дома, магазины, кафе, лоджи.
В ближней к аэропорту части — всё для туристов.

Здесь самые популярные лоджи, кафе, даже ирландский бар имеется.

9.

А в многочисленных лавках можно купить всё, что надо для путешествия.

10.

11.

12.

13.

Ассортимент богатый. Цены относительно невысокие, хотя уже выше, чем в Катманду.
Однако, не стоит обольщаться глядя на знакомые бренды и яркие одёжки.

14.

Как говорил один небезызвестный человек:
— Всю контрабанду, Киса, делают в Одессе на Малой Арнаутской.

Так вот весь Норд Фэйс (а также другие известные бренды) в Непале делают в местных мастерских.
Вот вроде таких.

15.

Нет, в Катманду есть несколько настоящих фирменных магазинов. В том числе того же Норд Фэйса, например.
Но вещи там стоят уже в разы дороже — приблизительно как у нас. И конечно, никто фирменные вещи не повезёт продавать в таких уличных лавках.

В остальном же — как повезёт. Что-то можно купить, что-то не стоит.
Куртки и штаны, которые продаются под видом мембранных — сразу нет. Только если других вариантов вообще не предвидится.
Изделия из флиса и пуха — из разряда, как повезёт. Купленную за десять баксов в одном из подвалов Катманду тонкую пуховку под гордым брендом Rab я носила лет семь и очень любила, пока внутренняя ткань не сносилась до такой степени, что из неё полез пух.
Флиски вообще сложно испортить.

Всякая мелочёвка вроде футболок, кепок, варежек, шапок и прочего — такие магазинчики очень выручают, если вы вдруг что-то забыли.

Баулы — на пару поездок их хватает, после чего они разваливаются. То же самое с треккинговыми палками.

Но в целом экипироваться можно.

Всю Луклу из конца в конец — от аэропорта до ворот, откуда начинается треккинг к Эвересту — можно пройти минут за десять, если не очень спешить.
Поэтому не успеешь хлопнуть ресницами, а уже раз — и закончились магазины для туристов. И началась Лукла для местных.

Чёткого разделения нет. Здесь тоже будут и лоджии, и кафешки, и магазины. Но в массе своей ощущение, что ты из туристического центра перемещаешься на окраины, оно не покидает. Хотя смешно говорить про центр и окраины про улицу, которую можно пройти за 10 минут.

16.

17.

В лавках торгуют уже не рукавичками, чтобы руки не замёрзли, а повязкой на голову, которую портеры используют, чтобы распределять вес груза.

18.

Корзинки портеров, ожидающих хозяина, который зашёл поесть или передохнуть, можно увидеть то там, то сям.

19.

20.

Плетёная корзина, повязка на голову и деревянная палка — её чаще всего несут в руке или сбоку корзины и используют на остановках как подставку под корзину, чтобы можно было отдыхать не снимая груза — вот и всё нехитрое оборудование для переноски каких-то невероятных, на мой взгляд тяжестей.

Многие, когда видят картину, как туристы шагают налегке, а рядом идёт портер и тащит их баулы, пишут:
— Какой ужас! Сколько же ему приходится носить.

На самом деле, работа с туристами для портеров — не ужас.
Вес лимитирован и чаще всего не превышает 30 килограмм, зарплата выше, чем у обычного портера, переходы за день меньше. Жильё, питание, а в конце ещё и чаевые дают.

Вот кому действительно не позавидуешь, так это портерам, которые переносят обычные грузы из посёлка в посёлок.

Вес их поклажи может достигать 50 кг. Я уж не говорю про габариты, когда приходится нести трубы или огромные листы фанеры.

21.

Но давайте вернёмся к Лукле, а портеров в деле я ещё покажу, обещаю.

Как и во всех подобных населённых пунктах, жизнь в Лукле днём, пока светит солнце и относительно тепло, протекает на улицах.

22.

23.

Кстати, заметили, как украшены собаки?
Нет, это не потому что мы в Лукле, а здесь так принято.
Мы были во время одного из самых значительных индуистских праздников — Дивали, он же Фестиваль огней.
Его отмечают несколько дней. Каждый день имеет свои традиции.
Вот в один из дней на собак надевают венки из цветов и ставят точку на лбу.

24.

Так вот, улица.
Здесь и сидят общаются, и что-то моют-чистят, и даже красят волосы.

25.

26.

27.

28.

И двери все открыты настежь — тоже почти как на улице.

29.

А мы тем временем дошли до конца Луклы.
Здесь находится чек-пост, проверяющий документы, чтобы ни один турист без пермита не проскочил.

30.

И за воротами начинается путь к Эвересту.

31.

Путь на Мера пик начинается в противоположном конце Луклы.
Но не только к Эвересту начинается путь от этих ворот. На Айленд пик, на Лобуче, на Пумори.
И конечно на Ама-Даблам.
Так что мне ещё предстояло погулять по этим дорожкам.

Но это мне ещё только предстояло. Пока же я зашла покрутить находящийся здесь гигантский молитвенный барабан.
Просто так. Потому что мне нравится сочный звук «бууум», который раздаётся при его обороте.

32.

А ещё — посмотреть на здесь же нарисованную картину, символизирующую в буддизме гармонию и баланс.
Подобные картины часто встречаются в росписи буддийских монастырей и прочих строений.
Они, конечно, отличаются, сохраняя смысл посыла. Это как мадонна с младенцем — вариаций много, но все в курсе, что хотел донести до нас художник. Хотя может и не все, да и у художника, наверняка, какие-то свои идеи были. Нет, в буддизме всё как-то проще — гармония и баланс. Всё.

33.

Как-то так сложилось, что это было первое увиденное мной изображение этой самой гармонии и баланса. Позже я много раз видела в различных монастырях изображение этого сюжета. Были и более интересные рисунки, и гораздо красивее.
Но почему-то этот первый запомнился больше всего. Поэтому каждый раз, когда я вижу нарисованным этот сюжет, вспоминаю вот это изображение.

Поэтому я просто не могла не зайти к старым знакомым.
На этом прогулку по Лукле заканчиваем. Нам пора уже возвращаться в Катманду.

Лукла, Аэропорт

СтранаНепал
КоординатыКоординаты: 27°41′16″ с. ш. 86°43′53″ в. д. / 27.687778° с. ш. 86.731389° в. д. (G) (O) (Я)27°41′16″ с. ш. 86°43′53″ в. д. / 27.687778° с. ш. 86.731389° в. д. (G) (O) (Я)
Часовой поясUTC+5:45
Высота центра2860 м

Вид на Луклу с самолёта

Лукла — город в районе Кхумбу в восточном Непале, перевалочный пункт туристов и альпинистов, направляющихся в окрестности Эвереста. Лукла находится на высоте 2860 м. К Лукле нет автомобильной дороги, но имеется небольшой аэропорт.

По инициативе шерпов, проживающих в окрестных деревнях, другие аэропорты в окрестностях Эвереста (в частности Намче-Базар) не используются для массового туризма, и основной поток туристов идёт пешком от Луклы до Намче-Базара (один день перехода с рекомендованным ночлегом), при этом шерпы нанимаются гидами и носильщиками, а местные жители содержат гостиницы и рестораны. Такой порядок также оправдан с точки зрения акклиматизации, потому что, попадая с самолёта сразу в высокогорье, туристы рискуют заболеть горной болезнью.

Небольшая часть туристов предпочитают добираться до Луклы пешком от Джири, этот поход занимает семь дней и очень интересен.

Лукла — достаточно комфортный город, в котором имеется электричество, гостиницы, рестораны, развлечения, магазины туристских принадлежностей, где туристы могут купить, а потом, возвращаясь из похода, продать обратно за полцены любое туристское и альпинистское снаряжение. Такие же магазины есть и в Намче-Базаре.

Аэропорт

Аэропорт Луклы — один из сложнейших в мире. Регулярные рейсы соединяют Луклу и Катманду, однако из-за непогоды в горах могут быть задержки. Так как погода в горах непредсказуема, а количество рейсов ограничено, нередко возникают неувязки, когда туристы не могут улететь.

 

 


Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари/Лукла (Tenzing–Hillary Airport/Lukla Airport) в городе Лукла в Непале

  • Название аэропорта: имени Тенцинга и Хиллари/Лукла (Tenzing–Hillary Airport/Lukla Airport)
  • Город аэропорта: Лукла
  • Код IATA: LUA
  • Страна: Непал
  • Код и флаг страны: NP   
  • Координаты: 27.6865,86.7295 (аэропорт на карте)
  • Текущее время в аэропорту:

Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари/Лукла (Tenzing–Hillary Airport/Lukla Airport) в Непале. Его код IATA — LUA. Этот аэропорт обслуживает город Лукла. Неподалеку также располагаются города Регион Эверест (Непал), Лукла, Шарикот, Листикот, Тумлингтар, Дхаран, Биратнагар, Меламчи, и аэропорты Сьянгбокхе, Намче-Базар, Пхалпу, Румджатар, Ламиданда, Джири, Тамлингтар, Бхойпур.

В этот аэропорт выполняются регулярные рейсы гражданских авиакомпаний, и если вы хотите добраться в него, можете проверить цены на авиабилеты, и при желании забронировать авиабилеты в имени Тенцинга и Хиллари/Лукла на сайте Aviasales или подобрать через форму поиска ниже. Также не забывайте, что иногда цены на перелеты в соседние такие города, как и аэропорты могут оказаться ниже, поэтому лучше дополнительно проверить рейсы и в иные близлежащие аэропорты . Узнать существование перелетов и забронировать билеты вы можете через форму поиска ниже.

Если вы прибудете в этот аэропорт, можете остановиться в отелях поблизости. Поблизости с данным аэропортом располагаются такие отели, как La Villa Sherpani, Lukla (0.12 км.), Everest Summit Lodge — Lukla (0.27 км.), Yeti Mountain Home (0.6 км.), Yeti Mountain Home Lukla (0.61 км.), Yeti Mountain Home Phakding (5.7 км.), Everest Summit Lodge — Monjo (9.37 км.), Yeti Mountain Home Monjo (9.4 км.), Kongde Hotel (11.26 км.), . Посмотреть все отели рядом с аэропортом Луклы, в том числе их положение на карте, можете здесь.

Найти авиабилеты в аэропорт имени Тенцинга и Хиллари/Лукла

Погода в аэропорту имени Тенцинга и Хиллари/Лукла*

* — прогноз погоды указан по местному времени аэропорта. Данные о погоде получены с https://openweathermap.org

Календарь низких цен на билеты в аэропорт Лукла

Бот супернизких цен в аэропорт Лукла

Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари/Лукла на карте:

☞ отобразить карту

Как добраться из/до аэропорта имени Тенцинга и Хиллари/Луклы

Если вам необходимо попасть из аэропорта имени Тенцинга и Хиллари/Луклы в центр города или в другие города или на курорты поблизости с наибольшим комфортом и без всяких сложностей с общественным транспортом, можете воспользоваться бронированием трансфера через форму поиска ниже. Этот способ добраться из аэропорта отличен от привычного такси более комфортными условиями поездки, отсутствием проблем с языковым барьером (вам не придется объяснять водителю на неизвестном вам языке, куда вам требуется попасть). Также присутствует круглосуточная русскоязычная поддержка по телефону и электронной почте. При бронировании вы можете указать специальные условия поездки, если они потребуются, например, поездка с детьми или людям с ограниченными возможностями. При поездке с детьми предоставляются предусмотренные законом соответствующей страны детские удерживающие устройства.

При заказе трансфера водитель автомобиля будет ожидать вас после посадки самолета с табличкой с вашим именем, и вы сможете без проблем добраться в нужное вам место из любого аэропорта мира.

Как работает заказ трансфераПодробнее >Находите нужный маршрутБронируете трансфер он-лайнВодитель встречает вас в аэропорту или на вокзале

Как это на самом деле —

  • Facebook
  • Pinterest
  • Twitter

Google «самый опасный аэропорт в мире» и аэропорт Тенцинг-Хиллари в Лукле, Непал, постоянно попадают в этот список. География расположения аэропорта в сочетании с такими факторами, как очень короткая взлетно-посадочная полоса и ограниченное электроснабжение, делают этот аэропорт одним из самых опасных в мире. Добавьте к этому тот факт, что несколько авиакомпаний, которые летают в Луклу и из нее, имеют такие плохие показатели безопасности, что они занесены в черный список Европейской комиссией, и вы получаете довольно опасную ситуацию.

Полет в Луклу, Непал, не для слабонервных

Зная все это, наша семья охотно записалась на этот рейс в Луклу в сентябре 2014 года. Наше приключение, поход к базовому лагерю Эвереста, началось задолго до ставить одну ногу перед другой на тропе. Приключение действительно началось в аэропорту Катманду.

Наш поход начался в конце сентября. В это время муссонные дожди подходят к концу, а ясное октябрьское небо уже не за горами.Мы начали наш поход незадолго до пикового сезона, желая насладиться тропой до того, как она будет перегружена другими путешественниками со всего мира. С нашим ранним стартом возникла угроза затяжных дождей, которые могут отменить рейсы в Луклу, иногда на несколько дней подряд.

Ночь перед нашим полетом была беспокойной ночью, мы с Тимом не могли уснуть. Мы очень нервничали из-за того, что нас ждало впереди. Вскоре нам предстояло идти почти две недели, взяв двух детей на высоту, выше которой никто из нас никогда не был, по каменистым, трудным тропам в стране яков, шерпов и высотной болезни.Но это не было нашей главной заботой. Что действительно не давало нам уснуть в ту ночь, так это мысли о том, что наш самолет врезается в склон горы, наша семья охвачена огненным шаром.

Паспорт безопасности Луклы

Эти опасения небезосновательны. В 2008 году при посадке в Лукле разбился самолет, в результате чего погибли все 18 пассажиров на борту, выжил только капитан. В 2013 году при посадке в Лукле разбился вертолет, погиб один пассажир. В Лукле произошло множество других аварий, в результате которых пострадали пассажиры и члены экипажа.Излишне говорить, что этот аэропорт не имеет хороших показателей безопасности.

После нескольких часов ворочания мы рано встали и в 5:30 были в аэропорту для нашего очень раннего утреннего рейса. Как оказалось, сегодня нам не о чем беспокоиться… все рейсы были отменены из-за ливневых дождей и в Катманду, и в Лукле. С дождем приходят тучи и плохая видимость, из-за чего прилететь в Луклу практически невозможно.

Тим и я должны были повторить еще одну ночь ворочания, удивляясь, почему мы думали, что это будет хорошей идеей, поход к базовому лагерю Эвереста.Это не значит, что мы не были взволнованы, потому что были. Каким-то странным, извращенным образом опасный характер этого полета определенно сделал все намного интереснее.

На второе утро мы проснулись при ясном небе. Наш полет в Луклу был удачным.

Перелет в Луклу, Непал

В 6:15 утра в международном аэропорту Трибхуван мы сели на самолет Nepal Airlines Twin Otter. Мы с Тимом очень нервничали, но также и были взволнованы. Это была одна из самых безумных вещей, которые мы когда-либо делали, а мы сделали много сумасшедших вещей! Мы заняли свои места, нам дали заткнуть уши ватой, чтобы заглушить шум двигателей, и наш самолет вырулил на конец взлетно-посадочной полосы.Отступать было уже некуда.

Это был очень приятный, очень живописный 35-минутный перелет в Луклу. У нас был потрясающий вид на долину Катманду и Гималаи, расположенные вдали. Скоро мы будем ходить среди этих гигантов.

Большую часть полета мы все чувствовали себя очень спокойно, наслаждаясь видами на одни из самых высоких гор в мире.

Потом появился Лукла. Лукла и его крошечная взлетно-посадочная полоса.

Лукла сидит на склоне горы.Есть одна взлетно-посадочная полоса, которая уходит вверх в сторону горы. Этот наклон помогает замедлить приземляющийся самолет и увеличивает скорость взлетающего самолета. Взлетающие самолеты получают только один шанс оторваться от земли. Как только взлетно-посадочная полоса заканчивается, это просто свободное падение на дно долины внизу.

Я мог наблюдать за нашим подлетом к аэропорту через иллюминаторы кабины. Ничего себе, эта взлетно-посадочная полоса выглядела короткой.

Мы приземлились ближе к аэропорту, и незадолго до приземления раздается сирена.С глухим стуком мы ударились о взлетно-посадочную полосу, несколько раз подпрыгнули вверх и вниз, а затем покатились вверх по взлетно-посадочной полосе. Мы были в безопасности. Вы знаете, это сумасшедший полет, когда все пассажиры на борту аплодируют пилотам за безопасную посадку.

Тайлер и Кара сказали, что не боялись во время полета. Конечно, мы не сообщали им о наших тревогах заранее, хотя мне интересно, действительно ли это имело для них значение. Тайлер и Кара думали, что весь этот опыт был забавным, особенно полет на очень маленьком самолете в первый раз.

Аэропорт Тенцинга Хиллари в Лукле

К тому времени, как мы прибыли, в Лукле было пасмурно, и всего через полчаса рейсы на оставшуюся часть дня будут отменены. Пролетев среди зеленых горных вершин, чтобы добраться сюда, я понимаю, насколько опасно было бы летать в облачную погоду. Тим и я были в восторге от того, что благополучно добрались сюда, готовые начать следующую часть нашего приключения, поход к базовому лагерю Эвереста.

Хотите знать, каково это лететь обратно в Катманду из Луклы?

Это было чистое развлечение, настолько же безумное, насколько это было — рвать взлетно-посадочную полосу на полной скорости, взлетая в воздух как раз перед тем, как недвижимость закончилась.Старт из аэропорта в Лукле был похож на лучшую в мире поездку на американских горках. Проверь это!

О рейсах из Катманду в Луклу

По состоянию на конец 2019 года количество рейсов между Катманду и Луклой было сокращено, и я слышал, что, возможно, даже отменены из-за перегруженности и ремонта взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Трибхуван. Вместо того, чтобы лететь из Катманду, авиакомпании доставляют пассажиров в аэропорт Рамечхап , который находится в 4 часах езды от Катманду.Отсюда вы летите в Луклу. Время полета очень быстрое (длится всего 12 минут) и с меньшей вероятностью будет отменено или задержано из-за неблагоприятных погодных условий. При бронировании похода в туристической компании подтвердите информацию о рейсе между Катманду и Луклой.


Дополнительная информация о Непале
Вам также может понравиться:

 

 

Все права защищены © Earth Trekkers. Повторная публикация этой статьи и/или любого ее содержимого (текста, фотографии и т. д.), полностью или частично, строго запрещено.

  • Facebook
  • Pinterest
  • Twitter

Почему Лукла назван самым опасным аэропортом в мире?

Известный как ворота на Эверест, аэропорт имени Тенцинга Хиллари в Лукле в Непале также получил прозвище «самый опасный аэропорт в мире». И не без причины. За последние 20 лет произошло семь аварий со смертельным исходом, в результате которых погибло более 50 пассажиров и членов экипажа. Так что же делает посадку в Лукле такой опасной?

Лукла находится всего в 30 минутах полета от Катманду.Однако последний находится на высоте 1400 метров над уровнем моря, а первый — на высоте 2859 метров. В 2019 году взлетно-посадочная полоса небольшого поселения в горной деревне приняла около 130 000 пассажиров. Большинство из них отправляются в походы в Гималаях. Некоторые собираются совершить еще более опасное восхождение на Эверест.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Шансы приземления против альпинизма

Около 800 человек ежегодно поднимаются на Эверест.В сезоне 2019 года на горе погибло девять человек. Всего при подъеме или спуске с вершины погибло более 300 человек. Так что, по сравнению с этим, шансы на безопасную посадку в Лукле не так уж велики.

Аэропорт Тенцинга Хиллари, названный в честь Тенцинга Норгея и Эдмунда Хиллари, первых двух человек, поднявшихся на Эверест, представляет собой настоящую смесь всего, что представляет собой вызов для самолетов и их пилотов.

Он не только расположен на большой высоте (хотя далеко не так высок, как аэропорт Даочэн Ядин в Тибете на высоте 4411 метров), но и окружен почти 7000-метровыми пиками — Кусум Кангуру на высоте 6367 метров и Нумбур на высоте 6959 метров.Условия в долине часто вызывают сильный сдвиг ветра.

Взлетно-посадочная полоса аэропорта имеет длину всего 527 метров и имеет наклон, чтобы помочь самолетам снизить скорость после приземления. Фото: Суперипоноскоп через Wikimedia Commons

Нет процедуры ухода на второй круг

Разреженный воздух на большой высоте затрудняет создание тяги двигателями. Между тем, уменьшенное сопротивление также затрудняет замедление самолета, а это означает, что чем длиннее взлетно-посадочная полоса, тем лучше.

Однако взлетно-посадочная полоса аэропорта Лукла не очень приспособлена для этой цели. Сделанный из асфальта и расположенный на узком горном уступе, он имеет размеры не более 527 метров. Хорошо тренированный легкоатлет может пробежать его примерно за 60 секунд, немного дольше, если учесть высоту. Он настолько короткий, что имеет 12-процентный уклон в гору, что помогает самолетам замедляться при посадке.

Из-за гористой местности в аэропорту нет процедур ухода на второй круг.Это означает, что как только пилот начал заход на посадку, он совершает посадку. В аэропорту нет радаров и навигационных систем. Пилоты полностью зависят от того, что они видят из кабины.

Ограниченный диапазон самолетов

Из-за этих условий только вертолеты и турбовинтовые самолеты с укороченным взлетом и посадкой, такие как De Havilland DHC-6 Twin Otters, Pilatus PC-6 Porters, Dornier Do-228 и L-410 Turbolets разрешено работать в аэропорту.В октябре 2008 года рейс 103 Yeti Airlines, которым управлял DHC-6, разбился при заходе на посадку во время сильного тумана и загорелся. Восемнадцать пассажиров и экипаж погибли, а капитан чудом остался жив.

Лукла в основном обслуживается устаревшими турбовинтовыми двигателями, такими как Dornier 228. Фото: Дарио Севери из Викисклада.

Отменено до 50% рейсов

Как известно каждому, кто бывал в Гималаях, погода в этих местах крайне непредсказуема.Из-за вышеупомянутого отсутствия возможности ухода на второй круг это означает, что рейсы из Катхаманду часто разворачиваются, если в Лукле происходит внезапное изменение условий. В сезон дождей около 50% рейсов отменяется из-за плохой видимости. Аэропорт также часто закрывается с середины до позднего утра из-за бокового ветра.

Вы когда-нибудь летали в аэропорт Луклы? Какое самое интересное приземление вы испытали? Расскажите нам об этом в комментариях.

All-Business La Compagnie запускает услуги Нью-Йорк-Милан

Читать дальше

Об авторе

Линнея Альгрен (опубликовано 1026 статей)

Ведущий журналист по устойчивому развитию. Имея степень магистра международных отношений, Линнеа объединила свою любовь к текущим событиям со страстью к путешествиям, чтобы стать ключевым членом команды Simple Flying.Имея восьмилетний опыт публикации и цитирования в таких изданиях, как CNN, Линнеа привносит в свои истории глубокое понимание политики и будущих авиационных технологий. Базируется в Амстердаме, Нидерланды.

Более От Линнеи Альгрен

Катманду — Лукла, рейс в самый опасный аэропорт мира. (и видео)

Последнее обновление 11.05.2021.

Лукла — это место, где начинается большинство походов в район Эвереста, а аэропорт Луклы — аэропорт Тенцинга Хиллари — часто называют самым опасным в мире. Лукла находится в районе Солукхумбу в Непале на высоте 2860 м над уровнем моря. Единственная наклонная взлетно-посадочная полоса аэропорта Лукла начала свою жизнь в 1964 году по инициативе сэра Эдмунда Хиллари. Из-за сложности успешной посадки в аэропорту к посадке допускаются только очень опытные пилоты. Есть варианты добраться из Катманду в Луклу.Знаменитое путешествие на самолете в самый опасный аэропорт мира — не единственный способ. Ниже мы опишем другие варианты проезда между Катманду и Луклой. Мы прилетели в Луклу и улетели, прилетели из Фаплу и совершили различные поездки на автобусе и самолеты, чтобы добраться до маршрута восхождения на Эверест.

Катманду — Лукла

Путешествие из Катманду в Луку для большинства туристов осуществляется по воздуху. Есть и другие варианты, в том числе автобус, частный джип и различные автомобильные путешествия в сочетании с походами в Луклу.Знаменитый полет — это тот, который вы должны совершить, но мы также рекомендуем подняться. Вертолетные полеты также возможны и могут быть необходимы в плохую погоду.

В первый раз в районе Эвереста нам просто нужно было рискнуть и забронировать рейс в культовый аэропорт Луклы, поэтому мы (я) столкнулись со своим страхом перед высотой и маленькими самолетами и купили эти билеты в один конец. На самом деле мы дважды прилетали и вылетали из Луклы, смотрите обновление в конце поста, у нас были отмененные рейсы и несколько проблем.

Сангбоче или аэропорт Саянбоче. В основном используется для вертолетной доставки снаряжения для экспедиции на Эверест. В наши дни ослы доставляют большую часть припасов по маршруту похода из Фаблу с катастрофическими последствиями для окружающей среды. Мы прошли через Сангбоче, возвращаясь в Намче-Базар из Кумджунга.

Это была поездка на всю жизнь, сбывшаяся мечта. Тоже было довольно страшно.

В те первые несколько дней нашего путешествия в Непал было потеряно два самолета, оба из Покхары, и моя тревога зашкаливала.В этом посте мы говорим вам;

  • Что это за полет и приземление.
  • Чего ожидать в аэропорту Луклы и в Лукле.
  • Как забронировать билеты в Луклу.
  • Все способы добраться между Луклой и Катманду, автобусом, джипом, самолетом и пешком.
  • Как увидеть Луклу или Эверест во время живописного полета из Катманду.
  • Что думают об этом наши дети и простят ли они нас когда-нибудь.
Взлетно-посадочная полоса Лукла Тенцинг Хиллари в аэропорту Непала.Очень короткий, очень в гору. Невероятно волнующий. Это 2843 метра в непальских Гималаях на пути к Эвересту.

Мы сняли небольшое видео взлета самолетов в Лукле (ниже) во время нашей первой поездки. Через пару лет мы вернулись и добрались до базового лагеря. Теперь мы путешествуем с хорошим видеооборудованием, так что впереди еще много интересного.

Полет в Луклу — безусловно, самый простой, быстрый и, возможно, самый дешевый способ добраться, если принять во внимание дополнительные деньги, которые вы потратите во время похода.

По возвращении из района Эвереста мы прошли пешком от Луклы до Пхаплу и совершили 13-часовую поездку на автобусе до Катманду. Это ни в коем случае не простой вариант, и не все в нем идет наперекосяк. Это было приключение со взлетами и падениями, как реальными, так и образными, о котором пойдет речь в другом посте.

Рейс из Катманду в аэропорт Луклы

Аэропорт Тенцинг-Хиллари в Лукле на высоте 2 843 метра над уровнем моря является одним из самых опасных в мире. Некоторые говорят, что это самое опасное.

По-моему, это еще и самое зрелищное.

В этом аэропорту большинство треккеров и альпинистов начинают свое путешествие к базовому лагерю Эвереста, другим маршрутам в Национальном парке Эвереста (там есть множество вариантов треккинга) и к самой вершине.

Короткая взлетно-посадочная полоса в гору замедляет крошечные самолеты достаточно, чтобы резко свернуть прямо на стоянку самолетов. Кругом огромные горы. Как только пилот совершает посадку, у него нет места для маневра, поэтому, если что-то пойдет не так, у него нет шансов остановиться. Это приземлиться или разбиться.

У меня есть видео, где один крошечный самолет за другим взлетает и садится, интенсивность движения огромна в ясную погоду. По возможности поделюсь видео.

Изменение рейса из Рамечхап Мантали в Луклу

Нам сообщили, что рейсы на участок Лукла не вылетают из Катманду в определенное время. Они вылетают из аэропорта Рамечхап – Мантали, который находится в 5 часах от аэропорта (сентябрь, октябрь 2019 г. и весна 2019 г.) Это связано с техническим обслуживанием взлетно-посадочной полосы и уменьшением заторов в Катманду, а также по распоряжению Управления гражданской авиации Непала.Таким образом, в дополнение к вашему рейсу в Луклу вам нужно будет организовать транспорт до Рамечхапа, как правило, это будет автомобиль, и вы рассчитываете на очень ранний старт или ночевку в Мантали. Пожалуйста, проверьте и перепроверьте эту информацию для себя, нам предоставил информацию из вторых рук человек в Непале. Частные вертолеты в Намче-Базар или, может быть, в Луклу, неясно, возможно ли это, все еще возможно, но они будут стоить вам дороже.

Наш полет в Лукле

Мы проснулись в 4.45 утра и были в ожидающем такси в 5:15 утра, взяв с собой только то, что нам нужно для похода. Большая часть нашего багажа осталась в нашем гостевом доме в Катманду бесплатно.

Мы организовали раннее утреннее такси через наш гостевой дом, оно нам обошлось в 750 рупий, 7,50 долларов. Обычные такси обычно намного дешевле, чем в Катманду (3-500 рупий из аэропорта в Тамель), но это был большой джип.

Внутренний аэропорт Катманду открывается в 6 утра, наш рейс, как и большинство других, был запланирован на 7 утра.

Регистрация прошла легко, очереди небольшие, ведь большинство местных самолетов вмещают всего 14 пассажиров.

Наши сумки были взвешены, как ни странно, но не мы.

Наш большой рюкзак (17 кг) у нас забрали, зарегистрировали для размещения в хвосте самолета, наш меньший, (7 кг), я оставил.

После минимальной охраны и легкого обыска мы прошли в зал вылета, чтобы выпить дорогой кофе и сникерс. Когда вы путешествуете по Непалу, многие приемы пищи заменяются сникерсами.

Места были, но со временем все они были заполнены, а потом и некоторые. В терминале есть несколько магазинов и туалет.

Густой туман лежал над взлетно-посадочной полосой Катманду, пока мы ждали.

Кажется, задержки на этих горных рейсах — обычное дело, даже обычное дело. Самолеты не могут взлететь до тех пор, пока взлетно-посадочные полосы в Катманду и Лукле не станут немного видны сквозь облака.

Полет длится всего 30 минут от взлетно-посадочной полосы, и пилоты управляют самолетами визуально, есть горы, чтобы уклониться, и короткая взлетно-посадочная полоса, чтобы обнаружить.Будьте благодарны, что они ждут.

Как только наступила определенная степень ясности, все пассажиры в зале вылета направились к автобусам на взлетно-посадочной полосе, по одному на рейс. 14 человек в самолете.

Мы доехали до дальнего конца взлетно-посадочной полосы, пробираясь сквозь ожидающие самолеты, прежде чем остановиться.

«Мама, это наш самолет?»

«Да».

«Я тебя ненавижу!»

Когда мы добрались до нашего двухмоторного самолета Sita Airlines, наш водитель объявил, что аэропорт Катманду закрыт, так что мы просто подождем еще немного.

Через час все системы заработали, был дан зеленый свет, и все ожидающие самолеты должны были убраться оттуда, пока небо еще чистое.

Мы выбежали из автобуса, чтобы занять места, пристегнуться и выслушать сообщение о безопасности перед тем, как вырулить, чтобы занять свое место в очереди на вылет.

Ожидание взлета на взлетно-посадочной полосе в Катманду. Приятно видеть пилотов. Мой 11-летний не поэтапный.

Да, вы не ошиблись, было объявлено о безопасности, на этих рейсах в стандартную комплектацию входит стюардесса в ливрее.После разговора она раздает сладости и вату для ушей, прежде чем сесть в хвост самолета с большими сумками. Я не хотел бы, чтобы ее работа была для всего мира.

Затем мы взлетели, взмывая и ревя сквозь туман и облака.

Мы заняли места с левой стороны, с той стороны, откуда открывается лучший вид на горы, но из-за тумана, облаков и грязных окон смотреть было не на что. В ясный день виды должны быть потрясающими, нам повезло.

Хммм… это было бы полезно, если бы мы попали в гору? Моя любимая позиция — скобка.

Нас трясло вверх-вниз и мотало из стороны в сторону. Большую часть времени я проводил в молитве или в позе корсета. Дети читают свои Kindles, как если бы это была повседневная поездка на автобусе.

В последние минуты полета казалось, что пилот вот-вот влетит в коричневую скалистую гору, когда прямо под нами летали орлы. В последний момент он повернул направо, и в поле зрения появился крошечный аэропорт Луклы.

Приземление было быстрым и ухабистым, но безопасным.

Через несколько мгновений после приземления 9-летний Бу улыбается.Через несколько минут возвращающиеся пассажиры садятся на борт, и самолет отправляется обратно в Катманду.

Через несколько секунд мы все сошли с самолета, взяли свои сумки и были готовы к полету.

Это был полет, который останется со мной навсегда, то, о чем я всегда мечтал, но не особо хочу повторить это снова.

Советы по перелету в Луклу

  1. Не покупайте бессрочный обратный билет. Если погода плохая и рейсы отменены, вы окажетесь в конце очереди на резервные места и можете ждать несколько дней.Получите фиксированную дату или просто купите сингл. Когда будете готовы, легко купить обратный билет из Луклы.
  2. Сядьте слева для лучшего обзора.
  3. Возьмите в полет беруши или используйте предоставленную вату.
  4. Будьте готовы к задержке, возьмите закуски.
  5. Если возможно, купите билеты непосредственно в авиакомпании, например. Тара, Йети, Сита. Агенты Катманду потребуют от вас слишком много денег. Используйте Skyscanner для поиска предложений.
  6. Детские билеты стоят дешевле, чем взрослые.Агент взял с нас полную стоимость. (Разрешения на трекинг также бесплатны для детей до 10 лет, агент тоже обокрал нас на них, они стоят 10000 рупий каждый, 10 долларов, а не 20 долларов)
  7. У Луклы нет ничего, кроме наблюдения за самолетом. Намче — гораздо более приятное место, чтобы провести несколько дней, если вы опередили график. Вы можете спуститься из Намче в Луклу за один день, но это большой день.
  8. Наши билеты стоили нам по 165 долларов в одну сторону. Бронирование напрямую дешевле.

Обзорные полеты к Лукле и Эвересту

Вы ищете живописный полет, чтобы увидеть Луклу, Гималаи или Эверест без трекинга? Если это так, мы можем предложить этот вариант, просто нажмите, чтобы узнать подробности об 1-часовом живописном полете из Катманду.На самом деле это вполне доступный способ увидеть абсолютное величие гор. Эти рейсы можно забронировать еще до того, как вы покинете дом, так что у вас будет меньше головной боли и больше времени, чтобы насладиться Непалом. У них гарантия самой низкой цены и надежность крупной, уважаемой компании. Если у вас есть наличные и вы не хотите идти пешком, вы даже можете совершить вертолетную экскурсию в базовый лагерь Эвереста. Также доступны несколько туров по Катманду и Непалу, от нескольких часов до нескольких дней. Посмотреть множество мероприятий и туров, которые вы можете забронировать из Катманду, можно здесь.

Отмененные рейсы по маршруту Катманду — Лукла

С тех пор мы вернулись и завершили поход к базовому лагерю Эвереста с детьми. У нас был забронирован рейс из Катманду в Луклу, но в октябре, в разгар сезона, было много отмененных рейсов, и люди ждали дни в аэропорту. Вместо того, чтобы платить тысячи за вертолет, мы сели на самолет до Фаплу и пошли пешком в Луклу. Это заняло у нас 4 дня. На обратном пути с Эвереста наш рейс в Луклу не был забронирован, мы сфоткали его и сели в самолет уже через день после прибытия в Луклу.Люди с забронированными билетами ждали дольше, чем мы. Некоторые ждали 4 дня.

Варианты проезда из Катманду в Луклу

  1. Автобус до Иржи (1 905 м, 9 часов) и пешком 6-7 дней. Иржи дальше от Пхаплу, тот же маршрут плюс 2-3 дня.
  2. Автобус до Пхаплу (2413 м, 13 часов) и пешком 3-4 дня. Мы сделали это. Почитайте про, интересно, автобусную поездку.
  3. Джип , частный или общий для Фаплу или Иржи .Быстрее автобуса, меньше места для ног, дороже, опаснее и пешком 3-4 дня. Мы изучили и рассчитали это из Фаплу, мы выбрали автобус.
  4. Перелет на Фаплу (2413 м) и прогулка 3-4 дня. Мы видели аэропорт.
  5. Автобус до Шивалая и пешком 5-6 дней. Я ничего не знаю об этом маршруте, извините, я нашел его на форумах Lonely Planet, я даже не уверен, что это правильно.
  6. Вертолет в Сангбоче (3700 м), чуть выше Намче-Базара (3500 м), только для альпинистских экспедиций, аэропорт находится внизу.
  7. Перелет в Луклу (2860 м)

Авария в аэропорту Лукла

К сожалению, 14.04.19, сегодня, в аэропорту Луклы произошла авиакатастрофа. Самолет взлетал, когда по какой-то причине вильнул вправо в зону вертолета. 3 человека погибли. Пилот и 2 полицейских стоят в районе вертолета. Это был тот самый самолет, на котором мы летали всего несколько месяцев назад. Полет на высшем уровне. Наши глубочайшие соболезнования семьям, которые так трагически потеряли своих близких.

Аварии в аэропорту Луклы довольно редки, это первое, о чем мы слышим за годы интереса к аэропорту Луклы и Непалу в целом. Наш отель в последний раз, когда мы были в Лукле, был прямо за вертолетной площадкой. У нас там есть друзья, гиды-шерпы и местные жители. Мы просто хотим, чтобы они все оставались в безопасности. Новостной репортаж здесь.

Чтобы добавить Pinterest в закладки, просто наведите указатель мыши, и появится красная кнопка.

Летим из Катманду в Луклу.Самый опасный аэропорт в мире Непал

Спасибо, что следите за нашей историей. На нашем сайте еще много постов о путешествиях по Непалу и трекингах в районе Эвереста (с детьми, хотя информация в равной степени относится и к взрослым всех возрастов). Начните со всех наших сообщений в блоге о Непале в нашем архиве. Если вы ищете страховку для треккинга или бессрочную туристическую страховку, попробуйте здесь. Вашим следующим большим городом после Луклы будет Намче-Базар. Прочитайте наш полный путеводитель по замечательному Намче и узнайте, почему это одно из наших любимых мест на земле.

Аэропорт Лукла

Последнее обновление 02.12.2022.

Аэропорт Лукла прилепился к склону горы высоко в Гималаях Непала. Многие туристы, направляющиеся к базовому лагерю Эвереста, начинают и заканчивают свой путь по короткой наклонной взлетно-посадочной полосе в Лукле. В этом посте мы делимся некоторыми фактами, изображениями, фотографиями и видео из аэропорта Луклы в Непале. Мы провели дни в Лукле в ожидании рейсов, и мы оба шли в Луклу пешком и летели в Луклу. Должно быть, это одно из моих самых любимых и самых страшных мест в мире.

Здания аэровокзала Луклы. Синие здания на переднем плане — это часть терминала Луклы, здания позади — в основном отели. Пешеходная дорожка на переднем плане — это пешеходный доступ в аэропорт и из аэропорта, все пассажиры путешествуют по этому пути в аэропорт и из аэропорта пешком. В Лукле нет машин, поэтому нет проблем с парковкой! Взлетно-посадочная полоса или бетонная площадка — это место, где самолеты разворачиваются, а пассажиры или багаж загружаются или высаживаются.

До нашего первого приезда в район Эвереста я даже представить себе не мог, каким будет аэропорт Луклы.

Я не очень хорошо летаю, я наполовину боялся этого полета и наполовину рад был его совершить.

Я годами мечтал об этих местах в Гималаях, Лукле, Намче, Тенгбоче, Кхумджунге (и его черепе йети) и самом базовом лагере.

Теперь я хорошо знаю их всех и страстно люблю большинство из них.

Единственное место, которое мне здесь не нравится, это отель Everest View, он некрасивый и очень загруженный. Вы можете увидеть это, если вы отправитесь в акклиматизационный поход из Намче или если вы выберете маршрут Кхумджунг между Намче и Тенгбоче.

В качестве альтернативы сюда вас доставят вертолеты. Но дальше пост, информация и факты об аэропорте Луклы, с множеством фотографий и видео самолетов, взлетающих и приземляющихся на взлетно-посадочной полосе Луклы.

Есть еще одна взлетно-посадочная полоса, используемая вертолетами сразу за Намче, в Саямгбоче (SYH), рядом с отелем Everest View. Люди прилетают туда на самолетах или вертолетах только для того, чтобы увидеть гору Эверест.

Он намного выше Луклы на высоте 3748 м, что делает его опасным для акклиматизации пассажиров, поднимающихся с уровня моря.

На самом деле это ближайшая взлетно-посадочная полоса к базовому лагерю Эвереста. Если Лукла будет закрыта, вертолеты иногда будут доставлять сюда людей из Катманду.

Чартерных пассажирских рейсов сюда на момент написания статьи нет, лететь на вертолете из Луклы всего около 10 минут. Прогулка обычно 2 дня.

Этот пост может содержать партнерские ссылки, с которых мы получаем комиссию, если вы решите их использовать.

Лукла Аэропорт Непал

Взгляд со стороны терминала Луклы в аэропорту на основную часть города Лукла.Начало похода к базовому лагерю Эвереста находится на дальней стороне города Лукла, и вы пройдете по главной улице Луклы. Вы можете увидеть знак «Аэропорт Лукла» на траве в начале взлетно-посадочной полосы. Ближайшие к взлетно-посадочной полосе здания являются частью аэропорта, и мы думаем, что это здание может быть чем-то вроде управления воздушным движением. Вертолетная площадка находится чуть ниже белого здания.

Немного фактов об аэропорте Лукла, Непал.

  • Аэропорт Лукла, аэропорт Тенцинга Хиллари, откуда начинаются и заканчиваются большинство походов на Эверест.
  • Аэропорт Луклы часто называют самым опасным аэропортом в мире.
  • Лукла находится в районе Солукхумбу в Непале
  • Здания и взлетно-посадочная полоса аэропорта Лукла находятся на высоте 2860 м над уровнем моря.
  • Единая наклонная взлетно-посадочная полоса аэропорта Лукла начала свою жизнь в 1964 году по инициативе сэра Эдмунда Хиллари.
  • Взлетно-посадочная полоса в Лукле имеет длину всего 527 м (1729 футов) и ширину 30 м (98 футов).
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Лукла. Глядя на наклонную взлетно-посадочную полосу.Самолеты преодолевают высокие горы и извилистый путь на подходе и взлетают в Луклу и обратно.
  • Взлетно-посадочная полоса имеет уклон 11,7%. Градиент помогает замедлить посадку самолетов.
  • Код аэропорта Тенцинга Хиллари в Лукле — LUA
  • Лукла — внутренний аэропорт.
  • Приземляться могут только очень опытные пилоты из-за трудностей успешной посадки.
  • Укороченному взлету и посадке способствует наклон короткой взлетно-посадочной полосы.
  • Несколько авиакомпаний летают в Луклу и из нее, в том числе Yeti, Tara, Summit и Sita.
  • Приблизительная стоимость перелета из Катманду в Луку составляет 220 долларов США, но она может варьироваться.
Вертодром в Лукле, рядом с главной взлетно-посадочной полосой. Здесь происходит много заправок. Вы можете видеть наклонную взлетно-посадочную полосу позади. Это фото было сделано из окна нашего отеля, когда мы два дня ждали рейса из Луклы.
  • Вы также можете добраться до аэропорта Луклы на вертолете.
  • В аэропорту Луклы есть здания аэровокзала, и они больше, чем вы могли ожидать.
  • В зданиях аэровокзала есть комнаты отдыха и места, где можно купить закуски. Купить билеты можно и здесь. Обработка багажа является базовой.
  • В аэропорту Луклы есть отели по обеим сторонам.
  • Когда вы приедете в Луклу, там нет дорог, все передвигаются пешком или на животных.
  • Есть варианты добраться из Катманду в Луклу. без полета. До Луклы можно дойти пешком разными маршрутами и хотя бы частично воспользоваться другими самолетами и транспортными средствами. В качестве альтернативы вы можете прилететь в Фаплу, а оттуда дойти пешком до Луклы, что мы и сделали.Также есть автобус до Паплу из Катманду, мы его не рекомендуем.
Самолет взлетает в аэропорту Луклы. Самолеты выруливают на небольшое расстояние от терминала до начала взлетно-посадочной полосы и останавливаются здесь в ожидании сигнала. Взлет короткий и быстрый. Обычно я нахожусь в положении скобки с закрытыми глазами. Это прекрасный полет, но да, это страшно для тех из нас, кто ненавидит летать. Я также ненавижу подвесные мосты в походах по Непалу.
  • Плохая погода и облачность часто закрывают аэропорт Луклы.
  • Лукла — ворота в непальский район Солукхумбу и национальный парк Сагарматха.
  • Полет в Луклу — безусловно, самый простой, быстрый и, возможно, самый дешевый способ добраться, если принять во внимание дополнительные деньги, которые вы потратите во время похода.
  • Национальный парк Эверест начинается не в Лукле. Вы войдете в парк во время своего похода, и для этого вам понадобится разрешение.
  • После того, как пилот совершает посадку в аэропорту Луклы, у него нет места для маневра, поэтому, если что-то пойдет не так, у него не будет шанса развернуться.
  • Лукла — самый загруженный внутренний аэропорт Непала.
  • В Лукле нет средств навигации и ночных полетов.
  • Лукла обычно произносится Лукла. Так говорит моя индийская воспитанная бабушка.
  • В дальнем конце взлетно-посадочной полосы есть обрыв около 2000 футов до деревни, полей и долины внизу.
  • 14.04.19 произошла авиакатастрофа в аэропорту Луклы. Взлетевший самолет вильнул вправо в зону вертолета. Погибли 3 человека, пилот и 2 полицейских, стоявших в районе вертолета.Это был тот самый самолет, на котором мы летали всего несколько месяцев назад. Полет на вершине, возможно, это был тот самый пилот, который благополучно доставил нас домой всего несколько недель назад, молодой пилот в очень начищенных ботинках, я его помню. Раньше мы останавливались в отеле прямо за этой вертолетной площадкой и наблюдали за постоянным потоком рейсов туда и обратно и огромным объемом авиационного топлива, используемого там в больших пластиковых контейнерах. Все могло быть намного хуже.
  • По прибытии в Луклу обычно можно позавтракать в Ланкче в Лукле, прежде чем отправиться в Пхакдинг.На этой части пути вы будете спускаться по высоте, поэтому, если у вас болит голова, вполне вероятно, что она пройдет по мере спуска. Есть много отелей и ресторанов, где подают хорошую непальскую еду, возьмите дал бхат!
Обработчики багажа на взлетной полосе в Лукле. В загруженное время, когда небо чистое, самолеты даже не глушат двигатели, высаживают пассажиров, подбирают новых и разворачиваются.
  • Внутренний аэропорт Катманду обычно открывается в 6 утра, рейсы в Луклу в основном планируются рано, примерно в 7 утра.Они прилетают рано, чтобы поймать ясное небо, необходимое для полета в аэропорт Луклы.
  • Большинство местных самолетов вмещают только 14 пассажиров.
  • Наши сумки были взвешены, как ни странно, но не мы.
  • Наш большой рюкзак (17 кг) у нас забрали и зарегистрировали для размещения в хвосте самолета, наш меньший, (7 кг), я оставил.
  • После минимальной безопасности и легкого обыска пассажиры Луклы направляются во внутренний зал вылета в Катманду. Эта зона ожидания может быть переполнена, если рейсы в Луклу задерживаются или отменяются.
  • Задержки – обычное дело, даже на горных рейсах в Луклу. Самолеты не могут взлететь до тех пор, пока взлетно-посадочные полосы в Катманду и Лукле не будут видны сквозь облака.
  • Полет из Катманду в аэропорт Лукла занимает всего 30 минут от взлетно-посадочной полосы, и пилоты управляют самолетами визуально, есть горы, чтобы увернуться, и эта короткая взлетно-посадочная полоса, чтобы заметить.
  • При полете в Луклу садитесь на левую сторону самолета для лучшего вида на Гималаи, вылетая садитесь на правую.Места обычно не распределяются по билетам.
  • На рейсах в Луклу есть бортпроводники, обычно одна стюардесса.
  • Пассажирам, прилетающим в Луклу, на этих самолетах Лукла обычно дают конфету и вату для ушей. Беруши лучше взять с собой. Ношение наушников с шумоподавлением будет большим лишним весом в вашем походе.
  • Авиабилеты в Луклу можно купить самостоятельно или через агентство. Агенты, как правило, берут с вас дополнительную плату и могут полностью вас обокрасть.
  • Вы можете купить билет туда и обратно без ограничений по времени в Луклу и обратно, но если рейсы будут отменены, билет без ограничений поставит вас в конец очереди, и вы можете ждать в Лукле несколько дней. Вместо этого вы можете купить обратный билет, когда приедете в сам город Лукла.
  • Детские авиабилеты дешевле, чем билеты для взрослых, как правило, на непальских авиалиниях.
  • Можно совершить живописный полет, чтобы увидеть Луклу, Гималаи. Подробности об 1-часовом живописном полете из Катманду.здесь. Вы даже можете совершить вертолетную экскурсию в базовый лагерь Эвереста. Также доступны туры по Катманду и Непалу, от полдня до нескольких дней. Посмотреть множество мероприятий и туров, которые вы можете забронировать из Катманду, можно здесь. Забронировав их онлайн, вы избавите себя от необходимости иметь дело с рекламщиками и агентами в Катманду.

Дополнительная информация о Лукле, треккинге, Эвересте и Непале

Мы составили этот плейлист, видео о Лукле, треккинге, походе на Эверест и других удивительных местах Непала, которые стоит посетить.Мы также включаем видео о других городах на пути к базовому лагерю Эвереста.

Спасибо, что посетили наш сайт и заинтересовались фактами об аэропорте Лукла, который часто называют, но не самым опасным аэропортом в мире. Если вы хотите узнать больше о перелете в Луклу и других способах добраться до Луклы, у нас есть все это в других постах. На нашем сайте много контента о путешествиях по Непалу и треккинге в районе Эвереста. Все наши сообщения в блоге о Непале в нашем архиве. Если вы ищете страховку для треккинга, попробуйте здесь.После прибытия в Луклу вы прогуляетесь в течение двух дней (некоторые делают это за один) до Намче-базара, еще одного прекрасного места, которое стоит посетить. О трудностях похода к базовому лагерю Эвереста можно прочитать здесь. Это не может быть так плохо, мы взяли наших детей, дважды! Аэропорт Луклы является отправной точкой многих походов, но если у вас есть время, можно дойти до Луклы пешком.

Лукла: самый опасный аэропорт в мире

Уникальные обстоятельства аэропорта Луклы могут сделать его опасным местом | © Андрей Хробостов / Alamy Stock Photo

Всего в 40 минутах полета от Катманду находится самый опасный аэропорт на планете: Лукла.Тем не менее, будучи самой опасной взлетно-посадочной полосой в Непале, эта полоса, также известная как аэропорт Тенцинга-Хиллари, является и самой загруженной, служащей ключевой точкой входа и выхода для альпинистов, надеющихся подняться на Эверест.

Взлет в аэропорту Луклы | © John Crux / Alamy Stock Photo

Хотя единственная взлетно-посадочная полоса Луклы была отремонтирована в 2001 году, она была построена в 1964 году под руководством сэра Эдмунда Хиллари, альпиниста из Новой Зеландии. Десять лет назад он был первым альпинистом, которому было подтверждено достижение вершины Эвереста вместе с Тенцингом Норгеем.

Эверест волнует многих пассажиров, прибывающих в Луклу | © Design Pics Inc / Alamy Stock Photo

Взлетно-посадочная полоса имеет длину всего 527 м (1729 футов), что довольно шокирует, если учесть, что северная взлетно-посадочная полоса Хитроу простирается более чем в семь раз дальше, на 3902 м (12 802 фута). Право пилотов на ошибку сильно ограничено, и, что еще хуже, Лукла находится на высоте 2 896 м (9 501 фут) над уровнем моря. Чем больше высота, тем меньше плотность воздуха, а это означает, что самолеты должны приземляться на более высоких скоростях.

Благополучно приземлился в Лукле | © Neil McAllister / Alamy Stock Photo

Помимо опасностей, связанных с длиной и высотой взлетно-посадочной полосы, аэропорт Луклы также подвергается опасности из-за сурового окружающего ландшафта. В конце взлетно-посадочной полосы находится отвесная скала крутой горы, а это означает, что своевременное торможение становится еще более важным. Что касается взлета, другой конец взлетно-посадочной полосы заканчивается на краю крутого обрыва высотой 700 м (2297 футов), поэтому, если вы не подниметесь в воздух, вместо этого вы упадете со склона горы.Все это делает невозможным прерывание взлета или посадки.

Виды впечатляют, даже если приземление не | © Doctor_J / Alamy Stock Photo

Кроме того, погода в этом районе постоянно меняется, а облачность может внезапно стать экстремальной, ухудшая видимость при посадке. В таких условиях самолеты развернутся и вернутся в Катманду. Самая заметная трагедия произошла в 2008 году, когда рейс 103 авиакомпании Yeti Airlines врезался в гору после того, как его пилот потерял взлетно-посадочную полосу из виду в сильном тумане.Все 16 пассажиров и двое членов экипажа погибли; пилот был единственным выжившим.

В результате отмена рейсов из-за плохой погоды невероятно распространена. Для подготовки пилоты должны пройти строгую подготовку, включающую 100 полетов с коротким взлетом и посадкой и 10 полетов в Луклу с инструктором.

Итак, если вы планируете подняться на Эверест, вы можете вместо этого подумать о походе в Луклу.

Планируете поездку в Непал? Забронируйте себе место в захватывающем 11-дневном непальском приключении в рамках Culture Trip, где вы прокатитесь на рикше по Катманду, сплавитесь на плоту по реке Сети и встретитесь с бенгальскими тиграми в национальном парке Читван.И не волнуйтесь: в Лукле вы не приземлитесь.

Самый опасный аэропорт в мире стал безопаснее

Фон

Аэропорт Лукла (также известный как аэропорт Тенцинга Хиллари) в Непале в Гималаях известен как самый опасный аэропорт в мире. Он получил этот титул из-за сложных условий, в которых пилотам трудно безопасно приземлиться.

Это очень короткая взлетно-посадочная полоса, всего 527 метров (1729 футов) в длину. Международный аэропорт обычно имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3000 метров (10 000 футов), поэтому самолеты должны останавливаться примерно на одной шестой дистанции.Аэропорт Лукла настолько короткий, что его взлетно-посадочная полоса поднята на 12%, чтобы помочь замедлить приземление самолетов.

Окружающий ландшафт также означает, что вероятность ошибки при приближении минимальна. Точность имеет первостепенное значение, так как после начала снижения пилот должен совершить посадку, поскольку близлежащие горы означают, что возможности ухода на второй круг нет.

Кроме того, в аэропорту Лукла снижена подъемная сила из-за большой высоты над уровнем моря. Плотность воздуха значительно ниже, что снижает подъемную силу и сопротивление воздуха, что затрудняет замедление самолета.

Лукла имеет плохие показатели безопасности, и Управление гражданской авиации Непала ввело строгий набор критериев для возможности приземлиться в аэропорту. Все пилоты должны совершить 100 полетов с коротким взлетом и посадкой, иметь один год или более летного опыта в Непале и успешно выполнить десять полетов в Луклу с сертифицированным инструктором.

Вызов

Погода в Гималаях переменчивая, и этот проект освещения аэродрома столкнулся с множеством проблем.Это включало потребность в освещении, которое могло бы оставаться автономным в течение нескольких дней без подзарядки из-за непредсказуемости стихии горы.

Эти требования также означали, что для работы в холодных и суровых условиях требовалось чрезвычайно прочное крепление.

Установленная система освещения также должна была работать не только от заката до рассвета, но и в ненастных погодных условиях.

Освещение должно было быть солнечным из-за ограниченных ресурсов, доступных на одной из самых высоких взлетно-посадочных полос в мире, и непомерно дорогих работ, необходимых для добавления проводной системы.
В дополнение к вышесказанному, система освещения также должна была быть простой в установке и эксплуатации на краю взлетно-посадочной полосы.

Решение

Mahavir Shree International, партнер Avlite Systems в Непале, добавила 90 стандартных солнечных авиационных фонарей AV-426 в отдаленный аэропорт Лукла. Универсальный свет был заказан в нескольких конфигурациях.

AV-426 — это прочный, полностью автономный светодиодный авиационный фонарь на солнечных батареях, разработанный для ряда авиационных применений. К ним относятся постоянный заход на посадку, край взлетно-посадочной полосы, порог, вертолетная площадка и тактическое освещение аэродрома.Оснащенный радиочастотным управлением, AV-426 может управляться с башни или с земли без необходимости прокладки дорогостоящих кабелей или рытья траншей.

AV-426 использует солнечную технологию нового поколения. Это включает в себя активное отслеживание точки максимальной мощности (MPPT), которое максимизирует мощность, извлекаемую из солнечных панелей. AV-426 имеет улучшенную оптику для повышения производительности с лучшей в своем классе эффективностью и продолжительностью работы.

Авиационные фонари АВ-426 «Солар» поставлялись в следующих комплектациях:

  • 27 Всенаправленный белый для бокового освещения
  • 12 Двунаправленный бело-желтый для освещения зоны предупреждения
  • 12 Двунаправленный красный зеленый для опознавательного огня порога ВПП
  • Восемь красных всенаправленных ламп для освещения порога взлетно-посадочной полосы
  • 10 Однонаправленный белый REIL для опознавательного освещения в конце взлетно-посадочной полосы

Avlite также поставляет различные монтажные узлы и крепежные комплекты из нашего ассортимента аксессуаров для обеспечения безопасности и надежности освещения.

Результат

Avlite помогла сделать аэропорт Луклы более безопасным, обеспечив качественное освещение, позволяющее авиаторам оставаться в безопасности вокруг туристической точки.

Авиационные фонари

Avlite имеют небольшой форм-фактор, прочны и потребляют мало энергии. Решение включает в себя AV-426, который поддерживает работу в радиочастотном диапазоне, что упрощает включение системы. Это оптимальное решение для этого уникального набора требований.

 

«Огни AV-426, поставленные в аэропорт Лукла, получили высокую оценку всех пилотов, которые используют эту сложную взлетно-посадочную полосу.Мы гордимся тем, что работали с начальником аэропорта Йогендрой Кунваром и Aviation Nepal над улучшением услуг Lukla».

Шив Пракаш Кхемка
Директор Mahavir Shree International Pvt. ООО

Узнайте о Лукле и ее всемирно известном аэропорту | Активные приключения⛰️🥾

Лукла находится на северо-востоке Непала на высоте 2860 м над уровнем моря. Это означает «место с множеством коз и овец», но, несмотря на название, вам повезет, если вы вообще встретите его в эти дни.

Несмотря на то, что он небольшой, город гудит от радостных возгласов возбужденных путешественников, которые либо готовятся отправиться в свои экспедиции, либо допивают заслуженное пиво после долгого похода! Здесь также находится аэропорт Тенцинг-Хиллари, названный в честь Тенцинга Норгея и нашего любимого киви сэра Эдмунда Хиллари, первых людей, достигших вершины Эвереста.

Виды замечательные, но здесь особо нечем заняться, а быстро меняющиеся погодные условия могут означать, что есть шанс, что вы задержитесь дольше, чем планировали.Мы собираемся помочь вам, предоставив полезную информацию об аэропорте, климате и о том, что делать, если вы проводите некоторое время до вылета.

 

Аэропорт Тенцинг-Хиллари (аэропорт Лукла)

Возможно, вы видели драматические новостные сообщения, в которых утверждалось, что аэропорт Луклы опасен, но видели ли вы сообщения, в которых он был назван самым зрелищным полетом, который вы когда-либо испытывали? Негатив — отличный заголовок, но на самом деле в нем мало правды.Тысячи людей прилетают и улетают из Луклы каждый год без происшествий, и кажется, что эта репутация заработала благодаря своему расположению, а не количеству происшествий.

Сама взлетно-посадочная полоса короткая, с возвышенностью на северном конце и крутым обрывом на южном конце, что не оставляет места для ошибки. Управление гражданской авиации Непала установило высокие стандарты для пилотов, которым разрешено летать в аэропорт Луклы и вылетать из него. Они должны совершить не менее 100 коротких взлетов и посадок и иметь не менее одного года опыта работы в Непале. а также необходимость совершить десять полетов в Луклу с сертифицированным инструктором, так что вы в надежных руках!

Если вы путешествуете с нами, у нас есть резервные дни в начале и в конце наших приключений в Гималаях, поэтому, если погода не будет оптимальной, мы дождемся хороших летных условий и проведем дополнительный день в Катманду.Как и во всех наших поездках, мы проводим исследования, и безопасность является нашей заботой номер один, поэтому мы стараемся использовать только авиакомпании с отличными показателями безопасности.

Расположение аэропорта также не было первым выбором для разработчиков, он был построен еще в 1964 году под руководством сэра Эдмунда Хиллари. Изначально он хотел хороший ровный участок земли поблизости, но фермеры отклонили его предложение, и ему пришлось искать другое место. Взлетно-посадочная полоса не была заасфальтирована до 2001 года, и чтобы земля оставалась ровной и компактной, говорят, что сэр Эд купил ликер для шерпов, которые помогали ему строить, и попросил их исполнить танец «топать ногами» — к счастью, это всего лишь короткая полоса!

Независимо от того, нравится вам летать на малом самолете или нет, это единственный прямой путь в Луклу, так как дороги еще не достроены (одна из Катманду находится в стадии строительства).Вы можете автобусом, автомобилем или самолетом добраться до Фаплу или другого близлежащего города, а оттуда пешком, но это займет у вас 3-4 дня. Так что вы можете пристегнуться, подготовить камеру и насладиться одним из самых живописных полетов, которые вы когда-либо совершали.

Климат 

Лукла расположена в горах, и эти регионы, как известно, трудно предсказать, когда дело касается погоды. Непал находится в Северном полушарии, поэтому, если вы живете в США или Великобритании, с сезонами все довольно просто:

.
  • Весна (март – май): Температура достигает максимум 27°C (80°F), отлично подходит для походов.
  • Лето (июнь – август, который также включает сезон дождей с июля по сентябрь): Максимальная температура достигает 28°C (82°F), обильные осадки, слишком жарко и влажно для похода из-за нестабильных условий в районе Эвереста. из-за таяния снега.
  • Осень (с сентября по ноябрь): Температура достигает максимум 26°C (70°F), как и весной, также прекрасное время для походов по холмам, сияющим оттенками зеленого в сезон дождей.
  • Зима (декабрь – февраль): Максимальная температура достигает 18°C ​​(64°F), в эти месяцы в Лукле может быть очень холодно, походы не рекомендуются, так как многие владельцы домиков собирают вещи и направляются дальше вниз по холмам. для более теплой погоды.

Весна и осень — лучшее время для посещения Луклы и прогулок по региону, если вы хотите оставаться прохладным и сухим. В эти месяцы погода самая приятная, с идеальными условиями для пеших прогулок и ясным небом.

Что делать

Лукла стала доступна миру в 1964 году, когда был построен аэропорт. Именно тогда туристы начали использовать город в качестве базы для своих экспедиций на Эверест. С тех пор он служил местом для сна людей до или после походов, и в результате не так много было сделано для тех, кто вынужден оставаться немного дольше, чем ожидалось.

Изменяющиеся погодные условия могут означать, что рейсы будут отменены или задержаны, и если это произойдет, вам будет сложно найти себе занятие. На всякий случай мы собрали несколько идей:

  1. Вы можете отправиться в одну из местных деревень, чтобы познакомиться с богатой культурой.
  2. Посмотрите, как прибывают и вылетают самолеты из аэропорта Луклы — это определенно экстремальный аэропорт, который стоит посмотреть.
  3. Сделайте чей-нибудь день и посетите местную школу или больницу, вы можете взять подарки или оставить пожертвование.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта