+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Максимальная скорость истребителей: BI включило МиГ-25 и МиГ-31 в список самых быстрых самолетов в истории

0

Самые быстрые пилотируемые самолеты в мире

Эти самолеты являются настоящими инженерными чудесами. Значительно превышая скорость звука, они ставят пилота на грани научной фантастики. Хотя некоторые модели были выведены из эксплуатации, они все равно остаются быстрейшими самолетами в истории. Их конструкции и достижения значительно повлияли на развитие самолетостроения.

Вот список 9 самых быстрых пилотируемых самолетов в истории.

F-4 Phantom II

Максимальная скорость: 2370 км/ч
Максимальная дальность:2600 км
Первый полет: 27 мая 1958 года

Сверхзвуковой реактивный истребитель F-4 Phantom II был изначально разработан для ВМС США и официально поступил на вооружение в 1960 году.

В середине 60-х самолет был принят также Корпусом морской пехоты США и ВВС США.

F-4 переносил более 8000 кг вооружения, в том числе ракеты класса воздух-воздух, воздух-земля, а также различные бомбы. Основной истребитель времен войны во Вьетнаме, он был постепенно заменен F-15 и F-18 Hornet.

Convair F-106 Delta Dart

Максимальная скорость: 2450 км/ч
Максимальная дальность: 2900 км
Первый полет: 25 декабря 1956 года

Впервые поставленный на вооружение в 1959 году, Convair F-106 был разработан для перехвата и уничтожения советских бомбардировщиков во время холодной войны. Delta Dart был оснащен сложным радаром, инфракрасными ракетами и ракетой с ядерной боеголовкой.  F-106 все еще удерживает рекорд скорости для одномоторных самолетов. F-106 считается одним из самых сложным в управлении истребителей.

МиГ-31 (Foxhound)

Максимальная скорость: 2993 км/ч
Максимальная дальность: 3300 км
Первый полет: 16 сентября 1975 года

Советский МиГ-31, введенный в эксплуатацию 6 мая 1981 года, остается одним из самых быстрых боевых самолетов в истории. Построенный как истребитель-перехватчик он продолжает служить в российских и казахстанских воздушных силах.

Несмотря на его возраст, Россия планирует держать его на вооружении до 2030 года.

Е-152

Максимальная скорость: 3030 км/ч
Максимальная дальность: 1470 км
Первый полет: 10 июля 1959 года

Этот экспериментальный перехватчик был построен на основе модели Е-150. И хотя он не получил массового использования, его конструкция послужила основой для МиГ-25 (Foxbat).

XB-70 Valkyrie

Максимальная скорость: 3 308 км/ч
Максимальная дальность: 6 900 км
Первый полет: 21 сентября 1964 года

ХВ-70 был прототипом так и не завершенного стратегического бомбардировщика B-70. Самолет должен был прицельно сбрасывать бомбы с большой высоты на скорости Маха 3.

Советские ПРО расширение роли межконтинентальных баллистических ракетных систем в конечном итоге привело к отказу от программы B-70. Было завершено лишь два экземпляра ХВ-70, которые затем использовались как тестовые аппараты для полетов на высоких скоростях.

Bell X-2 «Starbuster»

Максимальная скорость: 3 370 км/ч
Первый полет: 18 сентября 1955 года

Bell X-2, летавший в течении короткого промежутка между ноябрем 1955 и сентябрем 1956 года, был экспериментальным исследовательским самолетом, сконструированным совместно Bell Aircraft Corporation, ВВС США, Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA). Самолет тестировался на скоростях между Маха 2 и 3.

27 сентября 1956 года X-2 достиг свой рекордной скорости 3 370 км/ч. Однако во время полета погиб пилот. Он был первым человеком, покорившим скорость Маха 3.

МиГ-25 (Foxbat)

Максимальная скорость: 3492 км/ч
Максимальная дальность: 2570 км

Первый полет: 6 марта 1964 года

Советский МиГ-25, впервые представленный в 1964 году, был построен как сверхзвуковой перехватчик и самолет-разведчик. Из-за его больших крыльев, в США предполагали, что он очень маневренный. Однако большие крылья нужны самолету из-за его большого веса.

Максимальная скорость МиГ-25 Маха 3.2 не может быть достигнута без повреждений двигателя. Максимальная устойчивая скорость самолета составляет 3090 км / ч (Маха 2,83).

SR-71 Blackbird

Максимальная скорость: 3540 км/ч
Максимальная дальность: 5925 км
Первый полет:  22 декабря 1964 года

SR-71, разработанный Lockheed Martin, был просто чудом техники. Он летал на высоте 24 000 метров, на скоростях больше 3000 километров в час. Самолет был предназначен для разведки и мог обгонять запущенные в него противовоздушные ракеты.

Расстояние между Лос-Анджелесом и Вашингтоном SR-71 пролетал всего за 67 минут.

X-15

Максимальная скорость: 7 274 км/ч
Первый полет: 8 июня 1959 года

Самый быстрый пилотируемый самолет в мире это X-15 с ракетным двигателем. Первый полет X-15 осуществил 8 июня 1959 года после успешного развертывания с другого самолета на высоте 15 000 метров. Через несколько лет, на 3 октября 1967 года Х-15 развил невероятную скорость 7 274 километров в час или Маха 6,72.

Было построено три экземпляра X-15, которые в суме совершили 199 полетов прежде, чем программа была закрыта.

Истребитель Су-7

Су-7.

РГАНТД. Ф.348. Оп.3. Д.241. Л.7

В мае 1953 г. для конструкторского бюро (ОКБ), где Главным конструктором был Павел Осипович Сухой, начался этап деятельности по разработке нового истребителя со стреловидным крылом и двигателем конструкции А. М. Люльки с тягой на форсаже 10 000 кгс. В самолёте должно было находиться три пушки калибром 30 мм, максимальная скорость должна развиваться до 1800 км/ч, потолок — 19 000 м., то есть по уровню характеристик он должен был стать прорывом в достижении максимальной скорости.

Базой для нового истребителя послужил проект Су-17 (Р), подготовленный еще в 1948 году. За два года коллектив ОКБ создает самолет, на котором впервые в Советском Союзе была внедрена система необратимого бустерного управления без перехода на «ручное» с организацией искусственной загрузки ручки летчика, система автоматического регулирования воздухозаборников, на нем использовался целиком подвижный стабилизатор, что в комплексе с другими мероприятиями позволило преодолеть звуковой барьер и выйти на скорости полета, превышающую двойную скорость звука.

Су-7 – одноместный фронтовой реактивный истребитель с турбореактивным двигателем АЛ-7Ф, первый сверхзвуковой самолет ОКБ, прототип которого летчик-испытатель А. Г. Кочетков 7 сентября 1955 г. первый раз поднял в воздух.

Во время воздушного парада в Тушино 24 июня 1955 г. Су-7 впервые продемонстрировали публике в воздухе. Вскоре вышло постановление Правительства, согласно которому Су-7 запустили в малую серию на заводе № 126 в Комсомольске-на-Амуре. Для выпуска самолета на заводе потребовалось освоить десятки новых технологических процессов, реконструировать большинство производственных цехов и участков, разработать комплекс технических мероприятий и ряд специального оборудования. В числе новых технологий стало химическое фрезерование, для которого пришлось в кратчайшие сроки изготовить десятки больших ванн под растворы щелочей и кислот, средства механизации и транспортировки деталей. Большая насыщенность бортовыми системами, электрическими и трубопроводными коммуникациями предъявляли повышенные требования к точности взаимного расположения элементов каркаса и геометрических обводов агрегатов, в частности, крыла и оперения.

В производстве Су-7 завод выступал как самостоятельное серийное предприятие, полностью обеспечивавшее конструкторско-технологическую доводку самолета. В сентябре 1956 г. начались государственные испытания новой машины, которые, с перерывами на доработки, продолжались более двух лет и закончились в декабре 1958 г.

По окончании испытаний 9-ю серию Су-7 рекомендовали к внедрению. До 1961 года было собрано 133 истребителя. В ходе войсковых испытаний самолета выявился ряд недостатков, которые требовали устранения. Несмотря на проводимые к нужному уровню надежности и ресурса доработки, дальнейшего развития в эксплуатации машина не получила, на вооружение принята не была. Истребителями Су-7 были оснащены два полка на Дальнем Востоке, а использовались самолеты до середины 1960-х гг.

Лётные характеристики:

  • максимальная скорость – 2120 км/ч;
  • крейсерская скорость – 786 км/ч;
  • практическая дальность без полностью залитых баков – 1130 км;
  • скороподъёмность – 9600 м/мин;
  • длина разбега – 1350 м;
  • длина пробега – 900 м.

Технические характеристики:

  • экипаж – один пилот;
  • длина – 16,607 м;
  • размах крыла – 9,31 м;
  • высота – 4,157 м;
  • максимальная взлётная масса – 13 043 кг.

Усовершенствованная модификация Су-7 – истребитель-бомбардировщик Су-7Б был принят на вооружение, экспортировался в 9 стран мира.

Россия получила несколько иностранных заявок на поставки МиГ-35 :: Политика :: РБК

Истребитель МиГ-35.

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России с 2019 года получила две заявки от иностранных партнеров на поставку истребителей МиГ-35. Об этом в интервью агентству «РИА Новости» сообщил директор ФСВТС Дмитрий Шугаев.

«В 2019–2020 годах в ФСВТС России поступили три обращения инозаказчиков в отношении этого самолета, из них одно на показ и два — на поставку», — сказал он.

По его словам, МиГ-35 является новейшей многофункциональной машиной, укомплектованной по последнему слову техники.

Разработчик раскрыл технические характеристики истребителя МиГ-35 Технологии и медиа

В 2019 году Шугаев также сообщал о предложениях о покупке данного истребителя. «МиГ-35 — эта тема актуальна в разрезе участия в тендере на поставку 110 истребителей в Индию», — сказал он, отметив, что поступило несколько других предложений на покупку новых истребителей, и по ним сейчас ведутся предметные переговоры.

что показали в первый день МАКС-2021 – Москва 24, 20.07.2021

Фото: ТАСС/Сергей Фадеичев

В первый день Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 публике представили первый в России легкий многоцелевой истребитель пятого поколения, отечественный двигатель для пассажирского самолета МС-21 и другие новинки.

Новейший истребитель Checkmate был презентован Владимиру Путину, который смог его увидеть первым после конструкторов. Президенту рассказали, что самолет разрабатывался с использованием новейших технологий и не имеет аналогов.

При максимальной нагрузке 7,5 тонны истребитель способен развивать скорость два Маха, что превышает 2 тысячи километров в час. Кроме того, он обладает сверхманевренностью и повышенной незаметностью для радаров. Первый полет Checkmate запланирован на 2023 год.

Затем Путин ознакомился с полной линейкой российских вертолетов, от легкого Ансат-М до тяжелого модернизированного Ка-32А11. Машина, которую планируется использовать в МЧС, получила новый двигатель, авионику и мощную систему пожаротушения.

Беспилотник впервые стал участником авиасалона МАКС

Другими громкими новинками авиасалона стали бизнес-версия гражданского лайнера Sukhoi Superjet 100, магистральный самолет МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 и турбовинтовой Ил-114-300, также полностью созданный из российских комплектующих. Этот самолет способен работать практически в любых климатических условиях и в регионах со слаборазвитой аэродромной сетью.

Кроме того, публике был представлен новейший отечественный беспилотник для доставки почты в труднодоступные регионы и легкий многоцелевой самолет «Байкал».

Ранее Владимир Путин заявил, что заключение контрактов на авиакосмическом салоне МАКС-2021 позволяет открывать широкие возможности для совместных проектов и кооперации. Президент назвал МАКС важной и востребованной площадкой, на которой презентуются достижения отечественной и зарубежной авиации.

Москвичам рассказали о новинках на МАКС-2021

Читайте также

В США назвали самый быстрый истребитель МиГ-25 «бесполезным»

Самый быстрый и высотный в мире истребитель-перехватчик МиГ-25 бесполезен, потому что у него нет радара, а, значит, пилоты не могут одновременно видеть самолеты противника перед и под собой, пишут американские журналисты. Они пояснили, что об уязвимости этих машин стало известно после того, как один из таких самолетов угнал в Японию советский летчик, после чего летательный аппарат изучили американские специалисты.

Советский истребитель-перехватчик третьего поколения МиГ-25, созданный более 50 лет назад, до сих пор остается самым быстрым и высотным действующим самолетом в мире, пишет We are the Mighty. В издании отметили, что он развивает скорость до 2,8 числа Маха (скоростей звука), и, в ряде случаев, до 3,2 числа, но эти возможности не предоставляют самолету каких-либо преимуществ.

Автор объяснил это отсутствием у МиГ-25 радара, способного видеть впереди истребителя и одновременно представлять пилоту четкую картину о происходящем внизу.

Это выяснилось после того, как в 1976 году советский летчик Виктор Беленко угнал истребитель в Японию и передал его иностранным властям. Тогда американские специалисты и обнаружили, что самолету не достает радиолокационной станции (РЛС), чтобы обнаруживать и поражать низколетящие цели.

Из-за этого МиГ-25 вынуждены спускаться, чтобы сражаться с другими истребителями. Но поскольку самолет не отличается суперманевренностью, в такой ситуации не исключено, что он не сможет увернуться от ракет противника и выиграть воздушный бой.

«Когда американские инженеры разобрали, изучили, собрали и испытали самолет, они поняли, что он почти всегда будет иметь преимущество в скорости и высоте по сравнению с самолетами НАТО, но не может извлечь из этого выгоду», — написали в We are the Mighty.

В статье указали, что в свое время эта разработка «напугала США и остальных членов НАТО», так как МиГ-25 был не только «до жути» быстрый и мощный, но и очень маневренный в силу особенностей конструкции. Тогда западные инженеры только стремились к этому.

Издание обратило внимание, что созданная еще в период СССР машина выглядит громоздкой в сравнении с истребителями четвертого и пятого поколения. К тому же, летательному аппарату не достает лоска Миг-29 и еще более «зловещих» F-35, F-22 и Су-57. Портал сравнил наружность МиГ-25 с грузовым фургоном.

В заключение автор написал, что истребитель Миг-25 все еще остается самым быстрым в мире, а теперь его еще и оснастили арсеналом, который может «испарить слезы на лице пилотов».

Но, по его мнению, это не имеет значения, поскольку в небе ему «не с чем сражаться».

С 1969 по 1985 годы в СССР было выпущено около 1,2 тыс. МиГ-25. Истребитель-перехватчик третьего поколения, согласно открытым источникам, способен достигать высоты 23 км. В зависимости от конфигурации машина рассчитана на перенос ракет класса «воздух-воздух» или фугасных авиабомб.

В прошлом году автор The National Interest Роберт Фарли писал, что Советский Союз потратил большие средства на производство МиГ-25, а вместо этого мог сосредоточиться на выпуске менее дорогих многоцелевых машин. Эксперт выразил мнение, что советское руководство приняло такое решение из-за недостатка разведывательных данных о планах по развитию американской военной авиации. Как написал Фарли, если бы в СССР решили создавать многоцелевые истребители, сработал бы «эффект домино», который мог «серьезно повлиять на историю мировой боевой авиации».

Фарли назвал скорость и высоту МиГ-25 его достоинствами, а к недостаткам отнес маневренность на малой высоте и ограниченность форсажного режима работы. Он также обратил внимание, что о недостатках истребителя американцы узнали после его угона Виктором Беленко.

Специалист признал, что истребитель серьезно повлиял на течение военных конфликтов за пределами СССР и стал основой для первого советского боевого самолета четвертого поколения МиГ-31.

В феврале прошлого года МиГ-25 впервые за долгое время был привлечен для выполнения непосредственных боевых задач в воздухе.

Их подняли в небо Сирии в ходе нападения истребителей израильских ВВС на пункт управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в сирийском Тьясе. Как писал «Вестник Мордовии», советские истребители-перехватчики «до сих пор могут доставить неприятности» высокотехнологичной израильской авиации.

Чтобы отразить налеты израильских военно-воздушных сил ПВО Сирия задействовала «практически весь свой арсенал», в том числе и «пожилых» советских перехватчиков. По кодификации НАТО МиГ-25 известны как «летучие лисицы» (Foxbat).

Долгое время до этого боевого задания МиГ-25 совершал в основном редкие патрульные вылеты.

В Японии назвали советский МиГ-25 «королем скорости»

Советский истребитель МиГ-25 – до сих пор самый быстрый в мире, убежден японский военный аналитик. Рекорд скорости 1962 года так никто и не побил. Тактико-технические характеристики этого самолета для своего времени были революционными, и сейчас «25-й» – король скорости.

Созданный в СССР истребитель-перехватчик МиГ-25 по-прежнему является «самым быстрым в мире». Об этом в блоге на Yahoo News Japan сообщил японский военный аналитик Мори Кэнтаро.

«Среди скоростных военных истребителей советский МиГ – по-прежнему №1. Его мировой рекорд 1962 года — средняя скорость 2981,5 км/ч на маршруте протяженностью в 500 км с радиусом в 80 км — до сих пор не побит», — говорится в статье.

МиГ-25 строили в Советском Союзе, чтобы бороться со сверхскоростными американскими военными самолетами — разведчиком A-12 Blackbird и стратегическим бомбардировщиком XB-70 Valkyrie.

Советским конструкторам удалось решить проблему «экстремально высоких температур» при наборе скорости. Японский эксперт восхитился прочностью специальных стальных сплавов, устойчивых к невероятному жару в сравнении с алюминием и его производными. Эти сплавы использовали при строительстве МиГ-25.

Этот самолет «уже полсотни лет гордо носит титул «короля скорости», добавил Кэнтаро.

Стоит отметить, что в октябре американский портал We are the Mighty признал МиГ-25 самым быстрым истребителем в мире, на котором «не с кем сражаться». Кроме того, его назвали «бесполезным» в условиях современной войны — у самолета нет радара, а, значит, пилоты не могут одновременно видеть самолеты противника перед и под собой.

Из-за этого МиГ-25 вынуждены спускаться, чтобы сражаться с другими истребителями. Но поскольку самолет не отличается суперманевренностью, в такой ситуации не исключено, что он не сможет увернуться от ракет противника и выиграть воздушный бой. Более грубый дизайн корпуса советского истребителя американские журналисты сравнили с «товарным вагоном» — ему якобы не достает «зловещего изящества» более современных истребителей.

Впрочем, новейшему американскому истребителю F-35 Lightning II в недостатках не откажешь. Самолет обладает множеством технических проблем — издание National Interest указывало на уязвимость F-35 к ударам молний. Из-за этого Корпусу морской пехоты пришлось устанавливать портативные громоотводы на F-35, дислоцированные на авиабазах в Японии. В октябре 2018 года командование США временно приостановило полеты истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35 для проведения массовой проверки. Сообщается, что эксперты проведут инспекцию топливной трубки внутри двигателей самолетов. В Пентагоне признают, что около половины произведенных самолетов не готовы к бою.

С 1969 по 1985 год в СССР было выпущено около 1,2 тыс. МиГ-25. Истребитель-перехватчик третьего поколения, согласно открытым источникам, способен достигать высоты 23 км. В зависимости от конфигурации машина рассчитана на перенос ракет класса «воздух-воздух» или фугасных авиабомб.

В прошлом году автор The National Interest Роберт Фарли писал, что Советский Союз потратил большие средства на производство МиГ-25, а вместо этого мог сосредоточиться на выпуске менее дорогих многоцелевых машин. Эксперт выразил мнение, что советское руководство приняло такое решение из-за недостатка разведывательных данных о планах по развитию американской военной авиации. Как написал Фарли, если бы в СССР решили создавать многоцелевые истребители, сработал бы «эффект домино», который мог «серьезно повлиять на историю мировой боевой авиации».

Фарли назвал скорость и высоту МиГ-25 его достоинствами, а к недостаткам отнес маневренность на малой высоте и ограниченность форсажного режима работы. Он также обратил внимание, что о недостатках истребителя американцы узнали после его угона Виктором Беленко.

Специалист признал, что истребитель серьезно повлиял на течение военных конфликтов за пределами СССР и стал основой для первого советского боевого самолета четвертого поколения МиГ-31.

В феврале прошлого года МиГ-25 впервые за долгое время был привлечен для выполнения непосредственных боевых задач в воздухе.

Эти самолеты подняли в небо Сирии в ходе нападения истребителей израильских ВВС на пункт управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в сирийском Тьясе. Как писал «Вестник Мордовии», советские истребители-перехватчики «до сих пор могут доставить неприятности» высокотехнологичной израильской авиации.

Воздушный бой (1)



Воздушный бой (1)


августа 22, 2010

[ Главная ] [ Вверх ] [ Часть 1 ] [ Часть 2 ] [ Часть 3 ] [ Часть 4 ] [ Часть 5 ] [ Поиск ]


Воздушный бой с истребителями,


особенности боя с ними

(Наставление 1943 года)
Подготовил к публикации А. Баранов, Арсенал

Бой с истребителями Bf.109F и Bf.109G

(В тексте русские обозначения самолетов ВВС Германии заменены немецкими)

Основным типом истребителя германских ВВС является самолет Bf.109. Из различных вариантов этого самолета к началу 1943 г. находилось в строю только два: Bf.109F и Bf.109G (немецкое обозначение последнего Bf.-109G-2). Разберем их летные данные, полученные путем испытания трофейных самолетов.

Максимальная скорость Bf.109F у земли 510 км/ч на высоте 3000 м — 559 км/ч, выше 3000 м скорость Bf.109F начинает падать.

Максимальная скорость Bf.109F примерно равна скорости такого самолета, как истребитель Як-1, и уступает скорости его на высотах больше 3000 м. Максимальная скорость истребителя Bf.109G равна:

На высоте
м
Скорость
км/ч
На высоте
м
Скорость
км/ч
10005356000621
20005647000650
30005898000643
40005929000630

5000

5931000603

Истребитель Bf.109G на высотах больше 5000 м имеет превосходство в скорости над большинством наших самолетов-истребителей и уступает только последним их типам.

Из этого следует, что в бою надо сводить к минимуму это преимущество противника. В отношении скорости делать это надо двумя путями, и первый из них — культурное отношение к своей машине.

В одной части несколько летчиков жаловались, что их «Яки» не дают положенной максимальной скорости. Когда проверили их машины, то оказалось, что из-за неправильной регулировки винтов мотор не давал полных оборотов, посадочные щитки в убранном положении имели зазор с задней кромки крыла в несколько миллиметров, крышки лючков и обтекатели шасси были плохо подогнаны и в воздухе топорщились, маскировочная окраска самолетов была выполнена неровно, с бугорками, кроме того, летчики слишком много открывали выходное отверстие тоннеля водорадиатора, фонарь летчика в воздухе открывался и закрывался с трудом, вследствие чего летчики фонарь в воздухе не закрывали и т.д. Когда все эти недостатки были устранены, оказалось, что самолеты не только дали полагающуюся максимальную скорость, но даже превысили ее. Таким образом, небрежное отношение к своему самолету может искусственно уменьшить его максимальную скорость.

Второй путь сведения к нулю преимуществ противника — правильная тактика наших истребителей. Недостаток скорости, как об этом уже неоднократно говорилось, компенсируется преимуществом в высоте, возможностью увеличить скорость за счет пикирования. Быть выше противника — одно из важнейших правил воздушного боя с истребителями. Немецкие истребители Bf.109 при встрече даже с явно уступающими им в скорости истребителями (например с «Харрикейнами»), но находящимися выше их, очень неохотно вступают в бой, так как знают, что скорость не спасает их от атаки сверху.

Кроме того, нужно иметь в виду, что указанную выше максимальную скорость истребитель Bf.109 может дать в горизонтальном полете только на очень короткое время (1-2 минуты), после чего жидкость в системе охлаждения мотора закипает. А это приводит к тому, что если немецкий истребитель Bf.109 встретил наших Як-1 или Ла-5, находящихся со значительным превышением над ним, то уйти от них за счет скорости он не может. Поэтому немецкие летчики стараются также начать бой, находясь сверху, причем их атаки в подавляющем большинстве сводятся к короткой атаке сверху с уходом после атаки крутой горкой вверх.

Скороподъемность. Высоту 5000 м истребитель Bf.109F набирает за 5,4 минуты.

При сравнении с данными истребителя Як-1 видно, что истребитель Bf.109F обладает лучшей скороподъемностью до высоты 3000-3500 м, а истребитель Bf.109G, имеющий более высотный мотор, даже выше. Новые типы наших истребителей имеют скороподъемность лучшую, чем Bf.109G, до высоты 4000 м, а некоторые типы — на всех высотах.

Скороподъемность, так же, как и скорость, находится в очень большой зависимости от превышения. Если истребитель находится вверху, то он после атаки с пикирования может на короткий период дать огромную скороподъемность и уйти вверх чрезвычайно крутой горкой.

Это, между прочим, создает неправильное представление у некоторых летчиков о действительных данных немецкого истребителя Bf.109. Летчик, видя Bf.109, проскакивающий мимо него с большой скоростью и уходящий свечой вверх, иногда не учитывает, что все это достигается не столько за счет качеств самолета, сколько за счет тактики, за счет преимущества в высоте, дающего на короткий период резкое увеличение скорости и скороподъемности. Под влиянием личного впечатления такой летчик часто приписывает Bf.109 несуществующие, мнимые преимущества — баснословную скорость и скороподъемность.

Боевой опыт многих летчиков показал, что истребители ЯК-1, Ла-5, ЛаГГ-З, «Киттихаук», «Аэрокобра», «Харрикейн» и им подобные, ведущие бой с самолетами Bf.109 с превышением на несколько сот метров, великолепно расправляются с ними. Под Сталинградом осенью 1942 г. прекрасно сбивали Bf.109 даже «Чайки». Решает бой правильная тактика, в частности умение занять выгодное для боя положение сверху.

Маневренность. Маневренность по горизонту у истребителя Bf.109 невысокая. Управляемый опытным летчиком, он делает вираж за 20-21 секунду, но выполнение крутых виражей на нем трудно — самолет на вираже легко зарывается, и поэтому крутой вираж на Bf.109 редко можно видеть.

Немецкие летчики не ведут бой на виражах, так как знают, что становящийся в вираж теряет инициативу в бою, отдавая ее тому, кто ведет бой на вертикальном маневре. Инициатива, как об этом уже говорилось, имеет огромное значение для воздушного боя, поэтому переход на бой с маневром в горизонтальной плоскости нельзя рекомендовать и нашим летчикам.

Если по каким-либо причинам бой на виражах все же завязался, то его целесообразнее проводить на правых виражах, так как большинство наших машин делает правый вираж лучше левого, а многие немецкие летчики, особенно молодые, не умеют делать хорошие правые виражи. Каждый летчик-истребитель должен в совершенстве овладеть техникой выполнения правого виража. Следует избегать перехода из одного виража в другой, если сзади есть противник, ибо в момент перекладывания в другой вираж самолет представляет собой очень удобную мишень.

Пикирует истребитель Bf.109 хорошо, быстро набирает скорость и на пикировании легко отрывается от наших истребителей. Гнаться за пикирующим Bf.109 в большинстве случаев невыгодно, лучше остаться наверху (опуская нос своего самолета лишь настолько, чтобы не потерять противника из виду) и атаковать Bf.109 после выхода его из пикирования.

Осадка самолета при выводе из пикирования у истребителя Bf.109 большая. Крутое пикирование с выводом на малой высоте для истребителя Bf.109 трудно. Изменить направление во время пикирования и вообще во время атаки на большой скорости для истребителя Bf.109 также трудно. Если на атаке требуется сделать значительный доворот, то Bf.109 прекращает атаку и уходит вверх с тем, чтобы повторить атаку заново. Эту особенность Bf.109 используют в бою некоторые типы наших истребителей.

Вооружение. На истребителе Bf.109G установлено два пулемета и одна пушка, на истребителе Bf.109G — три пушки и два пулемета, — все для стрельбы только вперед. Количество боеприпасов на истребителе Bf.109G по 500 патронов на пулемет и 200 снарядов на пушку, на истребителе Bf.109G — по 500 патронов на пулемет и 200 снарядов на центральную пушку и по 140 снарядов на крыльевые пушки.

В бою с бомбардировщиком подойти на близкую дистанцию мешает стрелок, в бою же с истребителем Bf.109 огонь атакуемого не мешает сближаться. Конечно, лучше всего открывать огонь по истребителю противника только с самых малых дальностей, но это возможно лишь в том случае, когда противник не видит атакующего и дает ему возможность приблизиться.

Чем быстрее производится сближение, тем менее вероятно, что атакующий будет замечен. Отсюда и стремление атакующего как можно быстрее подойти к намеченной цели.

Во время боя противник может подвернуться под огонь на самых разнообразных дальностях и под любыми ракурсами. Значит, истребитель должен выйти в положение для открытого огня сзади с малой дальности, но, если это не удается, надо уметь вести огонь и с большего расстояния.

Если атакующий истребитель замечен, то, безусловно, атакуемый не будет ждать, пока его собьют, а постарается каким-нибудь маневром выйти из-под огня. Но какой бы маневр он ни применил, он не сможет сразу придать своему самолету большое угловое перемещение, — в этот момент у нашего истребителя будет еще возможность попасть в самолет противника, и надо не упускать случая дать по самолету противника очередь.

При атаках из передней полусферы по истребителю Bf.109 (особенно по Bf.109G) следует учитывать сильный огонь его вперед. Атаки вдоль продольной оси сверху спереди могут выполняться без противодействия только при крутом пикировании, но они дают слишком малую вероятность попадания в противника. Пологое пикирование прямо спереди дает противнику возможность задрать нос самолета и встретить атаку огнем. Учитывая, что на изменение направления в горизонтальной плоскости противнику потребуется больше времени, чем на изменение направления в вертикальной плоскости, гораздо лучше вести переднюю атаку сбоку под ракурсом 1/4-2/4 с некрутого пикирования.

Применение РС по истребителям возможно, но добиться меткой стрельбы можно только при первой атаке и то при условии скрытого подхода к противнику. В дальнейшем бой с истребителями принимает настолько быстротечный и изменчивый характер, что стрельба РС, требующая точного соблюдения дальности стрельбы и исходящая из предположения, что цель малоподвижна, дает мало надежды на попадание. Кроме того, РС имеют значительный вес и лобовое сопротивление и, следовательно, ухудшают летные данные истребителя. На истребителях И-16 и И-153 есть смысл применять РС, но выпускать их надо не по одному или по два (как по бомбардировщикам), а залпами по четыре снаряда с разной установкой замедления трубки (с интервалом по 0,2 или 0,4 секунды).

Таран истребителя противника возможен. Об этом говорит факт тарана одного Bf.109, выполненный 4 июля 1942 г. лейтенантом Потаповым. Но такие примеры являются пока исключением.

Расположение уязвимых мест и бронирование Bf.109

Уязвимые места истребителя Bf.109 — мотор, летчик и бензобаки — расположены в передней части фюзеляжа близко друг к другу. Уязвимым местом можно считать всю переднюю половину фюзеляжа. В крыльях уязвимыми местами являются только водорадиаторы. Площадь, которую эти места занимают, значительно меньше площади уязвимых мест бомбардировщика, поэтому дальность действительного огня по истребителю надо считать для 20-мм пушки и 12,7-мм пулемета не свыше 300 м. Нормальная дальность ведения огня, обеспечивающая хорошую вероятность попадания, не больше 100 м.

При ведении огня под ракурсом больше чем 0/4 площадь уязвимых мест увеличивается, но не настолько, как у бомбардировщика.

Бронирование истребителя Bf.109F показано на рисунке. Против бронебойных снарядов и бронебойных пуль крупного калибра броня практически недейственна, и с ней можно не считаться.

Бронирование истребителя Bf.109G ничем не отличается от бронирования Bf.109F, за исключением того, что сзади бензобака поставлена сплошная перегородка толщиной 18 мм из нескольких слоев дюраля, предназначенная для снятия зажигательного состава с зажигательных пуль. Броней эту перегородку считать нельзя, так как пули через нее свободно проходят. Кроме того, при испытаниях обнаружилось, что своей цели перегородка не достигает и даже, наоборот, только улучшает действие зажигательных пуль.

Толщина брони кабины летчика Bf.109G следующая:
Заголовник — 9,4 мм
Спинка — 4,4
Сиденье — 8

Броня закрывает летчика от атак прямо сверху (с задней полусферы) до угла пикирования 45 градусов, снизу до угла 35 градусов. От атак сзади сбоку летчик закрыт броней плохо; уже при боковом угле 10 градусов броня закрывает летчика только частично. Броня истребителя Bf.109G пробивается бронебойной пулей среднего калибра с дальности 100м и бронебойной пулей крупного калибра (12,7 мм) с дальности до 400 м.

Прозрачная броня на козырьке летчика защищает только от пуль среднего калибра, пули 12,7-мм пулемета пробивают ее.

Бензобак истребителя Bf.109F вмещает горючее на полет продолжительностью до двух часов, бензобак истребителя Bf.109G — на один час при полете на экономической скорости. На максимальной скорости и в бою горючее расходуется очень быстро — в полете с боями горючее на истребителе Bf.109G кончается через 40-45 минут. Протектор на бензобаке затягивает до 20 пулевых пробоин среднего калибра и 5-6 пробоин калибра 12,7 мм. Попадание зажигательной пули в пространство над уровнем горючего зажигает пары бензина и разрывает бак. Морозостойкость протектора оказалась плохой: в морозную погоду протектор замерзает, крошится и пулевых пробоин не затягивает.

Обзор является слабым местом истребителя Bf.109. Не без оснований этот самолет считается самым «слепым» из всех типов истребителей. Кабина истребителя Bf.109 узкая, фонарь в полете не открывается, бронированный заголовник занимает очень большое пространство сзади. Наиболее трудно для летчика Bf.109 просматривать секторы прямо назад и назад вниз. Противника, зашедшего в хвост, летчик Bf.109 не может увидеть.


[ Главная ] [ Вверх ] [ Часть 1 ] [ Часть 2 ] [ Часть 3 ] [ Часть 4 ] [ Часть 5 ] [ Поиск ]

13 самых быстрых истребителей в мире (+ 4 самых быстрых реактивных самолета)

Для большинства поклонников авиации, несмотря на то, что роскошь и экстравагантность частных самолетов — это нечто, о чем рождаются щедрые мечты, у нас возникает почти интуитивное ощущение, которое испытывают истребители. Скорость и грубое упорство, которыми обладают эти небесные звери в бою, заслуживают внимания.

Содержание

  • 13. Dassault Mirage 2000 (1453 миль в час)
  • 12. McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1472 миль в час)
  • 11.Сухой Су-35 Flanker-E (1500 миль в час)
  • 10. Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 миль в час)
  • 9. Convair F-106 (1526 миль в час)
  • 8. Grumman F-14 Tomcat (1544 миль в час)
  • 7. Eurofighter Typhoon (1544 миль в час)
  • 6. Sukhoi Su-27 Flanker (1600 миль в час)
  • 5. McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 миль в час)
  • 4. General Dynamics F-111 Aardvark (1650 миль в час) )
  • 3. Chengdu J-10 (1687 миль в час)
  • 2. Микоян МиГ-25 Foxbat (1900 миль в час)
  • 1. Микоян МИГ-31 Foxhound (1900 миль в час)
  • Самый быстрый реактивный самолет
  • 4.Микоян Ye-152 (1883 миль в час)
  • 3. Североамериканский XB-70 Valkyrie (2050 миль в час)
  • 2. Lockheed YF-12 (2275 миль в час)
  • 1. Lockheed SR-71 Blackbird (2500 миль в час)

Выживание истребителей зависит от скорости. Если ваш корабль не будет двигаться так быстро, как противник, это может иметь серьезные последствия. В свете такого базового понимания реактивные инженеры постоянно пытаются превзойти друг друга, чтобы выпустить самый быстрый из возможных истребителей.

Ниже приводится список десяти самых быстрых истребителей в мире.Обратите внимание, что этот список упорядочен исключительно по максимальной скорости этих истребителей. Он не влияет на другие факторы, такие как маневренность или возраст.

Также обратите внимание, что показатели производительности часто публикуются официальными правительственными каналами, у которых может быть повестка дня… Я оставлю это как есть. Во всяком случае, это 13 самых быстрых истребителей, о которых говорится в публичных записях.

13. Dassault Mirage 2000 (1453 миль / ч)

Редакционная группа Dassault Mirage 2000
  • Максимальная скорость: 1453 миль / ч / 1261 узел / 2336 км / ч на высоте
  • Максимальная дальность: 960 миль / 840 миль / 1550 км

Mirage 2000 также является многоцелевым истребителем, который производится во Франции. пользователя Dassault.Пока другие страны боролись за господство в воздухе, Франция поняла, что ей также нужен супер-самолет, чтобы уравнять игровое поле. Это привело к созданию Mirage 2000N и 2000D.

Изначально они предназначались для Mirage 2000N как ядерного оружия быстрого нападения, в то время как Mirage 2000D блокировал и поражал врагов в воздухе. Однако, когда Mirage 2000, наконец, взлетел в воздух в начале 80-х, они поняли, что он лучше оборудован для быстрых атак, характеризующихся сбросом высокоточных боеприпасов с больших расстояний.«Мираж» мог достигать скорости 2 Маха, будучи загружен управляемыми бомбами и ракетами.

12. McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1472 миль / ч)

Редакционная группа F-4 Phantom II
  • Максимальная скорость: 1472 миль / ч / 1280 узлов / 2379 км / ч на высоте
  • Максимальная дальность: 1,677 миль / 1457 морских миль / 2699 км

McDonnell Douglas F-4 Phantom II — настоящий материал легенды. От сражений во Вьетнаме до современных боевых действий F-4 зарекомендовал себя как достойный противник.

Разработанный в начале 60-х, F-4 быстро побил все рекорды скорости полета, которые были на тот момент. Он был эффективен не только в том, чтобы обогнать вражеские самолеты, но и в борьбе с ними.

Этот двухместный истребитель с двумя двигателями смог пережить несколько поколений суперджетов, последний из которых был снят с производства в 2013 году. Благодаря своей эффективности он стал популярным реактивным самолетом для армии США, когда ему нужно было показать себя. его враги продемонстрировали разрушительную силу на передовой.

11.Сухой Су-35 Фланкер-Э (1500 миль / ч)

Редакционная группа Sukhoi Su 35 Flanker
  • Максимальная скорость: 1500 миль / час / 1300 узлов / 2400 км / ч / M2,25 на высоте
  • Максимальная дальность: 2200 миль / 1900 морских миль / 3600 км

Sukhoi Su-35 Flanker-E — это усовершенствованная разработка Су-27. Первоначально он был известен как Су-27М. После распада Советского Союза Советы искали способы экспортировать свои технологические достижения в мир. Было решено переименовывать самолет в Су-35.

Су-35 совершил первый полет в июне 1988 года. Первоначальная версия производилась с 1987 по 1995 год. Ожидая разработки Су-57, Сухой решил разработать промежуточный самолет, который будет модернизированной версией Су-57. -27М. Этот самолет будет называться Су-35С и производится с 2007 года по сей день.

Этот тип оказался популярным вариантом для России, а также Китая и Индонезии, которые также разместили заказы. Обновленный Су-35 имеет измененную кабину, улучшенные системы вооружения и спортивные реактивные двигатели с вектором тяги.

10. Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 миль / ч)

Редакционная группа Lockheed Martin F 22A Raptor
  • Максимальная скорость: 1500 миль / час / 2414 км / ч / M2,25 на высоте
  • Максимальная дальность: 1800 миль / 1600 морских миль / 3000 км

F-22 — фаворит многих энтузиасты аэрокосмической отрасли и не зря. Разработка F-22 привела к множеству технологических достижений с точки зрения малозаметности, аэродинамических характеристик и систем авионики.

F-22 был в первую очередь разработан как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но, будучи универсальным самолетом, он также может использоваться в качестве средств наземной атаки, радиоэлектронной борьбы и сбора разведывательной информации.

Многие считают F-22 флагманским истребителем ВВС США. Первоначально ВВС США намеревались купить в общей сложности 750 единиц. Однако в 2009 году этот план был пересмотрен по ряду причин, в первую очередь из-за запаздывания разработок российских и китайских коллег. Еще одной причиной остановки производства стала ориентация на недавно разработанный F-35 и запрет на экспорт этого самолета.

9. Convair F-106 (1526 миль / ч)

Редакционная группа Convair F-106
  • Максимальная скорость: 1526 миль / ч / 1325 узлов / Мах 2.3
  • Максимальная дальность полета: 2346 морских миль / 2700 миль / 4345 км

F-106 — один из редких истребителей первого поколения. Несмотря на свой легендарный статус, F-106 будет последним истребителем, для которого скорость важнее видимости в бою воздух-воздух. Фактически, это то, что привело к разработке F-4 Phantom. Phantom имеет лучшую радарную технологию и может нести больше оружия.

Однако, когда дело дошло до чистой скорости и маневренности, F-106 был лучше.Тем не менее, этот суперджет испытал на себе службу лишь ненадолго и никогда официально не участвовал в боевых действиях. В основном его использовали для проверки пределов того, на что действительно был способен истребитель-бомбардировщик 50-х годов.

8. Grumman F-14 Tomcat (1544 миль / ч)

Редакционная группа Grumman F-14 Tomcat
  • Максимальная скорость: 1544 миль / час / 1342 узла / 2485 км / час / M2,34 на высоте
  • Максимальная дальность: 1800 миль / 1600 морских миль / 3000 км

Grumman F-14 был разработан на базе на знаниях, полученных во время войны во Вьетнаме, где американские истребители сражались с истребителями МиГ.F-14 впервые поступил на вооружение ВМС США в 1974 году, заменив F-4 Phantom.

F-14 зарекомендовал себя как универсальный истребитель, выполнявший несколько функций, прежде всего как истребитель завоевания превосходства в воздухе и перехватчик. Самолет прослужил ВМС США 32 года, с 1974 по 2006 год, и уже одно это свидетельствует об успехе этого самолета.

Модель до сих пор находится на вооружении ВВС других стран, в частности ВВС Ирана. В 2015 году иранские F-14, как сообщалось, сопровождали российские бомбардировщики, наносившие удары с воздуха по Сирии.Иран является последней страной, сохранившей F-14 на вооружении, обновив их собственной отечественной авионикой, которая будет держать их в эксплуатации до 2030 года.

7. Еврофайтер Тайфун (1544 миль / ч)

| Flickr Typhoon T1
  • Максимальная скорость: 1550 миль / ч / 1347 узлов / 2495 км / ч / M2.0 + на высоте
  • Максимальная дальность: 1800 миль / 1600 морских миль / 2900 км

Eurofighter Typhoon — многоцелевой реактивный истребитель, разработанный в многонациональное сотрудничество Великобритании, Германии, Испании и Италии.»Тайфун» совершил свой первый полет 27 марта 1994 года.

Тайфун поступил на вооружение в 2003 году и сейчас находится на вооружении многих стран мира, особенно стран Европы и Персидского залива. Всего построено около 600 единиц.

Тайфун был разработан как невероятно эффективный истребитель для боевых задач в воздухе. Тайфун занимается воздушной разведкой, наземными ударами и другими задачами противовоздушной обороны.

6. Сухой Су-27 Flanker (1600 миль / ч)

Редакция Сухой Су-27
  • Максимальная скорость: 1600 миль / час / 1300 узлов / 2500 км / час / м2.35 на высоте
  • Максимальная дальность: 2190 миль / 1910 морских миль / 3530 км

Су-27 — российский истребитель, разработанный Сухим. Он был разработан для противодействия американским F-14 Tomcat и F-15 Eagle. Он предназначен для обеспечения завоевания господства в воздухе и оказался универсальным истребителем.

Су-27 поступил на вооружение ВВС бывшего Советского Союза в 1985 году. Основная цель заключалась в защите границ Советского Союза от американских бомбардировщиков B-52 и B-1B, а также в сопровождении бомбардировщиков советских ВВС.

Су-30, Су-33, Су-34, Су-35 являются производными от Су-27. Китайский Shenyang J-11 — это лицензионная версия Су-27.

Самолет производится с 1982 года по сей день и находится на вооружении в основном ВВС России, ВВС китайской армии НОАК, ВВС и Сил обороны Узбекистана и других.

5. McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 миль / ч)

airwolfhound F-15 Eagle RIAT 2017
  • Максимальная скорость: 1650 миль / ч / 1434 узлов / 2655 км / ч / м2.5 на высоте
  • Максимальная дальность: 3 000 миль / 5600 км

F-15 производится с 1972 года и производится до сих пор. F-15 Eagle — один из самых успешных истребителей из когда-либо построенных. На его счету более 100 побед и ни одного поражения, в основном за счет ВВС Израиля. F-15 разрабатывается и производится в Америке, но экспортируется в Израиль, Саудовскую Аравию и Японию.

F-15 изначально проектировался исключительно как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но его конструкция оказалась достаточно универсальной, чтобы превратить его в ударный истребитель в виде F-15 Strike Eagle.

F-15 Eagle, несомненно, заслуживает места в списке самых быстрых истребителей в мире, так как его максимальная скорость на высоте составляет 1650 миль в час.

4. General Dynamics F-111 Aardvark (1650 миль / ч)

Редакционная группа
  • Максимальная скорость: 1650 миль в час / 1434 узла / 2656 км / час / M2,5 на высоте
  • Максимальная дальность: 3690 миль / 3210 морских миль / 5940 км

Муравьед означает (земная) свинья на африкаансе, и это то, что самолет часто называют в U.С. Военный. F-111 определенно не свинья, когда дело доходит до производительности, и способен развивать максимальную скорость 1650 миль в час.

Одной из наиболее характерных особенностей F-111 Aardvark является крыло изменяемой стреловидности. Изменяемые крылья обеспечивают более высокую скорость и маневренность с большой полезной нагрузкой, сохраняя при этом возможность взлета и посадки на более коротких взлетно-посадочных полосах.

F-111 был представлен в 1967 году и оставался на действительной службе до 1998 года в ВВС США.Aardvark эксплуатировался в основном ВВС США и Королевскими ВВС Австралии. Последний окончательно списал самолет в 2010 году.

3. Chengdu J-10 (1687 миль / ч)

Редакционная группа Chengdu J-10
  • Максимальная скорость: 1687 миль в час / 1466 узлов / 2,2 Маха на высоте
  • Максимальная дальность: 2000 миль / 1700 морских миль / 3200 км

Chengdu J-10 — китайский многоцелевой истребитель, входящий в НАТО нежно именуется Жар-птицей. Firebird является самым быстрым боевым самолетом Китая и поэтому занимает видное место в ВВС Народно-освободительной армии.Он разработан и изготовлен Chengdu Aircraft Corporation (CAC).

ВВС Народно-освободительной армии приняли J-10 на вооружение в 2003 году, после его первоначального испытательного полета в 1998 году. Вначале САС означал, что J-10 должен быть специализированным истребителем. Однако после первоначальных испытаний и изменений конструкции J-10 был преобразован в многоцелевой самолет.

Несмотря на то, что было построено всего 350 J-10, Chengdu J-10 остается самым быстрым и популярным реактивным истребителем Китая.

2. Микоян МиГ-25 Foxbat (1900 миль / ч)

Редакционная группа МиГ-25 Foxbat
  • Максимальная скорость: 1900 миль / час / 1600 узлов / 3000 км / час / M2,83 на высоте
  • Максимальная дальность: 1160 миль / 1000 морских миль / 2575 км

Как и F-4 Phantom II НАТО, был Раскручивая свои крылья как самый опасный воздушный боец ​​в мире, Советский Союз в лаборатории готовил достойного противника для Phantom: МиГ-25 Foxbat.

Как вы понимаете, Foxbat был разработан для экстремальной скорости и сверхманевренности.Когда в 1964 году МиГ-25 взлетел в небо, НАТО можно было оторвать от земли. F-4, несомненно, был царем небес в то время, но он нашел себе равных.

Два истребителя соприкоснулись над Северным Вьетнамом, ни один из них не смог превзойти другой. МиГ-25 — настоящее чудо инженерной мысли, учитывая его образцовые характеристики в сочетании с доступностью.

По сей день МиГ-25 все еще находятся в эксплуатации, хотя большинство из них было модернизировано до МиГ-31.

1. Микоян МИГ-31 Фоксхаунд (1900 миль / ч)

Редакционная группа Микоян МИГ-31 Foxhound
  • Максимальная скорость: 1900 миль / час / 1600 узлов / 3000 км / ч / M2,83 на высоте
  • Максимальная дальность: 1900 миль / 1600 морских миль / 3000 км / ч

МИГ-31 полностью покорил всех. Это был шок в 1977 году, когда он достиг нового рекорда высоты в 123530 футов. Также одновременно установлен новый рекорд по максимальной высоте, достигнутой за наименьшее время на высоте 115 000 футов всего за 4:11:78 минут.

Такие звездные рекорды привели к тому, что Советский Союз принял на вооружение МИГ-31 Микоян в качестве своего главного реактивного истребителя того времени.Кроме того, это был первый из поколения самолетов, который мог использовать радар для обнаружения и перехвата истребителей-невидимок.

Следовательно, разработка МИГ-31 стала первым ударом в новой волне борьбы за превосходство в воздухе между НАТО и Советским Союзом. Этот самолет мог набирать высоту в рекордно короткие сроки, оставаться в воздухе в течение длительного времени, фиксироваться как на обычных, так и на малозаметных кораблях и запускать ракеты большой дальности с радиолокационным наведением.

Эти атрибуты все еще эффективны даже в сегодняшних воздушных состязаниях.Ожидается, что российский МИГ-31 останется в строю до 2030 года.

Самый быстрый реактивный самолет

Самолеты, расположенные ниже, также заслуживают места в этом списке, хотя технически они не являются истребителями. Они по-прежнему являются самыми быстрыми реактивными самолетами из когда-либо созданных, и без них список был бы неполным.

4. Микоян Е-152 (1883 миль / ч)

Редакционная группа Микоян Ye-152
  • Максимальная скорость: 1883 миль в час
  • Максимальная дальность полета: 913 миль

В разгар холодной войны Советский Союз разработал два одномоторных истребителя, претендуя на превосходство в скорости полета.Таким образом, цель состояла в том, чтобы увидеть, каковы пределы мировых рекордов скорости полета.

Тогда принцип был фундаментальным. Это был тот, кто мог первым добраться до места, сбросить добычу и уйти невредимым. Е-152 показал себя многообещающим как решение НАТОвских F-100, F-101 и F-106. Тем не менее, Е-152 был сплошной флешкой, но без наличных. Несомненно, он может развивать головокружительную скорость до 2,8 Маха и более; Однако надежность его двигателя и боеспособность оставляли желать лучшего.

Таким образом, Советский Союз посчитал, что семейство Е-150 больше подходит для использования с двумя двигателями, а не с одним. Это привело к разработке Е-152А, в котором использовалась конструкция сдвоенного турбореактивного двигателя Р-11, которая оказалась намного более надежной. Е-152А был лучше оборудован, чтобы выдерживать нагрузки длительного сверхзвукового полета.

К сожалению, авария в 1995 году привела к гибели испытательного корабля Е-152А.

3. Североамериканский XB-70 Valkyrie (2050 миль / ч)

Редакционная группа North American XB-70 Valkyrie
  • Максимальная скорость: 2050 миль в час
  • Максимальное расстояние полета: 3725 миль

Помимо характеристик, XB-70 должен быть одним из самых эстетичных самолетов-истребителей, когда-либо созданных.Кроме того, его наследие в конечном итоге окажется чем-то совершенно отличным от того, для чего он был предназначен.

Первоначально XB-70 проектировался как самый смертоносный пилотируемый стратегический бомбардировщик из известных человеку. Это предполагало крейсерскую скорость до 3 Маха на высоте около 70 000 футов. Конструкция бомбардировщика не только хорошо выглядела, но и имела новаторскую конструкцию крыла, которая позволяла ему работать как настоящее чудо инженерной мысли.

Тем временем, однако, был другой сектор авиации, который также привлекал много внимания, и он был известен как сверхзвуковой транспорт.Между прочим, так получилось, что размеры и материал XB-70 были именно тем, что было необходимо для испытаний сверхзвукового транспорта.

В результате цель XB-70 изменилась с летального бомбардировщика на исследовательский самолет. Его первые испытательные полеты оказались источником бесценной информации для конструкторов сверхзвуковых транспортных средств.

К сожалению, в результате этих испытаний два человека пострадали, что омрачило программу. Тем не менее, XB-70 Valkyrie остается одним из самых крутых исследовательских самолетов из когда-либо созданных.

2. Lockheed YF-12 (2275 миль / ч)

Редакция Lockheed YF-12
  • Максимальная скорость: 2275 миль в час
  • Максимальная дальность полета: 3000 миль

Lockheed YF-12 определенно заслуживает своего места в зале славы реактивных истребителей как легендарный SR-71 Blackbird черпает из него вдохновение.

После выпуска в начале 60-х YF-12 быстро уничтожил все ранее существовавшие летные записи. Однако программа YF-12 была настолько засекречена, что люди даже не подозревали, что это была первая настоящая проверка стелс-технологии.

Миссия YF-12 заключалась в том, чтобы превратить научную фантастику в реальность, развивая скорость 3+ Маха. Тем не менее, программа не была профинансирована, и YF-12 был обозначен как высотный разведывательный самолет. К счастью, он послужил прототипом для SR-71.

Редакционная группа Lockheed SR-71 Blackbird
  • Максимальная скорость: 2500 миль / ч
  • Максимальное расстояние полета: 3337 миль

Спросите любого энтузиаста аэрокосмической отрасли, и он скажет вам, что SR-71 Blackbird — один из их самых любимых истребителей, и по уважительной причине; это в своем собственном классе.

Blackbird не только раз за разом побивал мировые рекорды скорости полета, но и завоевал множество наград за достижения в области авиационного дизайна, характеристик и универсальности.

SR-71 — истребитель-невидимка, который почти не видно, не говоря уже о поражении. Единственный военный самолет, который может сравниться с ним, — это советский МиГ-25 Foxbat, и даже ему невероятно трудно угнаться за бесспорным королем истребителей.

Похожие сообщения

10 самых быстрых самолетов в мире в 2021 году (максимальная скорость)

Мы, люди, должны быть благодарны этим храбрым и блестящим братьям Райт за то наследие, которое они оставили человечеству.
Их изобретение помогло нам путешествовать по небу или созерцать чудеса исследования космоса.
С момента его использования в войнах мы расширили границы производства самолетов — от коммерческих пассажирских самолетов до беспилотных летательных аппаратов.
Теперь ограничивающие факторы, такие как высота и скорость, не имеют значения, благодаря открытию реактивных двигателей во второй половине 20-го века.
Военные исследования развивают большую часть авиационных технологий, таких как ракетная система, фюзеляж, форсажная камера, а также дизайн исследовательских центров ВВС.
Это сделано для разработки лучших истребителей, у которых будет преимущество над врагами.
Hawker Hunter был самым быстрым самолетом в мире, прототипом, который побил мировой рекорд воздушной скорости для самолетов, достигнув скорости 727,63 миль в час в 1953 году.
Говоря о современной аэронавтике, эти машины могут легко достигать сверхзвуковых скоростей и быстро.
Но как быстро летают истребители?
В зависимости от высоты истребители летают со скоростью от 650 миль в час до более 1400 миль в час.
Есть много типов лучших истребителей, таких как боевые самолеты, истребители, многоцелевые самолеты, самолеты разведки и наблюдения, штурмовики или многоцелевые самолеты.
Среди них мы перечислим 10 самых быстрых реактивных истребителей в мире в 2021 году:

10. Сухой Су-27

Су-27 (по классификации НАТО: Су-27 Фланкер) — близнец советского производства. -двигательный сверхманевренный истребитель, способный развивать скорость 2,35 Маха
Этот российский самолет был разработан для выполнения задач по достижению превосходства в воздухе; последующие варианты могут выполнять практически все боевые действия в воздухе.
Советы построили его, чтобы противостоять новым американским истребителям четвертого поколения, таким как F-15 Eagle или Grumman F-14 Tomcat, за превосходство в воздухе.
Он оснащен 30-мм пушкой и десятью внутренними турелями, способными удерживать ракеты класса воздух-воздух, с тепловым наведением, малой и средней дальности.
Он имеет множество различных вариаций, несмотря на все его достижения и популярность.
Как и реактивный истребитель 5-го поколения Су-57, Су-27 все еще может считаться современным истребителем даже через 35 лет после появления первого самолета Фланкера (1977 г.).

9. General Dynamics F-111 Aardvark

F-111 Американский сверхзвуковой тактический штурмовик средней дальности, в настоящее время снятый с вооружения.
Не только для тактического нападения, самолет служил в различных версиях как стратегический ядерный бомбардировщик, самолет распознавания с воздуха и самолет радиоэлектронной борьбы.
F-111 был пионером нескольких технологий производства самолетов, в том числе крыла с изменяемой стреловидностью, турбовентиляторных двигателей с форсажной камерой и низкоуровневой автоматизированной высокоскоростной РЛС для полевого слежения.
Его конструкция повлияла на последующие самые быстрые реактивные истребители с изменяемым стреловидным крылом (такие как Rockwell B-1 Lancer или Grumman F-14 Tomcat) и с тех пор стала стандартом для некоторых из его продвинутых характеристик.
General Dynamics сделала этот механизм крыльев с изменяемой геометрией практичным путем упрощения НАСА.
Крылья с изменяемой геометрией были необходимы, потому что к 1960-м годам увеличение веса самолета потребовало улучшения конструкции взлета.
Более широкие крылья обеспечивали большую взлетную способность, но за счет меньших высот и скорости.Модель
с изменяемой геометрией обеспечивала максимальную скорость и маневренность с более тяжелым грузом, большую дальность полета и возможность взлета и посадки на меньшую дистанцию.

8. McDonnell Douglas F-15 Eagle

Даже сегодня большинство людей считает F-15 одним из самых успешных истребителей и самых быстрых реактивных самолетов, когда-либо созданных и до сих пор находящимся на вооружении ВВС США.
Двухдвигательный двигатель Eagle с удельной массой 1: 1 может разогнать самолет массой от 18 000 кг до более чем 2.5-кратная скорость звука.
Разработан в 1976 году (для противодействия превосходству России в воздухе) и останется в составе ВВС до 2025 года.
Было построено и экспортировано, в частности, в Японию, Саудовскую Аравию и Израиль около 1200 самолетов F-15.
USAF планирует продолжить их производство до 2019 года. Сначала он был разработан как самолет для завоевания превосходства в воздухе, но позже был построен как вариант класса «воздух-земля», F-15E Strike Eagle.
F-15 может нести на своих 11 узлах подвески ряд аварийных ракет Sparrow, Sidewinder, 120-AMRAAM.
Неудивительно, что с его 20-мм пушкой M61A1 Vulcan и максимальной скоростью этот истребитель одержал более 100 подтвержденных побед в воздушных боях.

7. Микоян МиГ-31

Микоян спроектировал самолет как замену более раннему МиГ-25 «Foxbat».
МиГ-31 создан на основе своих предшественников МиГ-25 и МиГ-29 и разделяет их элементы конструкции.
МиГ-31 зарекомендовал себя как один из самых быстрых реактивных самолетов в мире раньше и даже сейчас. Может летать на больших высотах с большой скоростью до 2х.83 Маха (2171,372 миль / ч).
Его реактивные двигатели D30-F6, каждый с тягой 152 кН, позволяющий развивать скорость 1,23 Маха (932 мили в час) на малой высоте.
МиГ-31 был одним из первых самолетов с радиолокационной системой с фазированной антенной решеткой, а по состоянию на 2013 год это был один из двух истребителей, способных беспрепятственно запускать ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности.
Это был также первый боевой истребитель с Zaslon S-800, пассивной РЛС с электронным сканированием (PESA).
Его максимальная дальность поражения по целям истребителей составляет около 200 км, он может отслеживать до 10 целей и поражать четыре из них одновременно ракетами «Вымпел Р-33».
Самолет производился с 1975 г .; ВВС России и ВВС Казахстана по-прежнему используют МиГ-31 и останутся на вооружении до 2030 года или позже.

6. Североамериканский XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie North American Aviation был вооружен ядерным оружием ВВС США макет, стратегический бомбардировщик глубокого проникновения Б-70.
В конце 1950-х годов Советы представили первые ракеты класса «земля-воздух», которые угрожали неуязвимости B-70.
Таким образом, ВВС США (USAF) выполняли свои миссии на малых высотах, где линия обзора ракетного радара была ограничена географическими особенностями местности.
B-70 предлагал немного дополнительных характеристик в этой роли с низким уровнем проникновения по сравнению с B-52, который предполагалось заменить, хотя он был намного дорогим и имел малую дальность полета.
Чтобы более эффективно использовать поле более высокого давления за мощной ударной волной, крыло было встроено во внутренний изгиб на гораздо более высоких скоростях.
Наружные части крыльев самолета были шарнирными и могли поворачиваться вниз до 65 градусов, действуя почти как устройство законцовки крыла с изменяемой геометрией.
Эта улучшенная курсовая устойчивость на сверхзвуковых скоростях смещает центр в более благоприятное положение на максимальных скоростях и усиливает подъемный эффект сжатия.

5. Bell X-2

Starbuster был самым быстрым американским исследовательским самолетом, впервые совершившим полет в 1955 году и списанным в 1956 году.
Он был частью программы X-2, поэтому область его исследования должна была быть как сверхзвуковые летательные аппараты вели себя на высотах со скоростью выше 2,0 Маха во время полета.
Не имея такого оружия, как система запуска ракет, у него было крыло обратной стреловидности, которое придавало ему небольшое сопротивление воздуха и было подготовлено к достижению удивительной скорости в 3 Маха.196 в 1956.
Случайно пилот сделал крутой поворот вскоре после того, как набрал очень большую скорость, и затем он потерял управление.
Он потерял контроль и выручил. К сожалению, крошечный парашют спасательного шаттла был только спущен, и он слишком быстро ударил по полу.
Программа Starbuster закончилась этим смертельным столкновением.

4. Микоян МиГ-25

Построенный советский самолет был одним из самых быстрых реактивных самолетов в СССР.
Он был представлен, чтобы присоединиться к полету для атаки американских истребителей во время холодной войны, таких как SR 71 Blackbird и высокоскоростных самолетов-разведчиков.
Поскольку они предназначались для атаки SR 71, требовалась чрезмерная скорость, следовательно, его максимальная мощность составляла 3,2 Маха.
В отличие от Blackbird, Foxbat содержал 4 ракеты класса «воздух-воздух», что делало его скорее перехватчиком, чем самолетом наблюдения.
Он никогда не стрелял Blackbird, но у него было много других эффективных боевых задач, например, в конфликте между Ираном и Ираком.

В период с 1964 по 1984 год было построено более 1100 Foxbat, но сегодня их использование ограничено, и единственными потребителями являются Россия, Сирия, Алжир и Туркменистан.
Как и МиГ-29 Fulcrum, МиГ-25 использовался в полетах на стратосферных реактивных самолетах на краю космоса.

3. Lockheed YF-12

Lockheed YF-12 был американским прототипом самолета-перехватчика компании Lockheed Martin, оцененным в 1960-х годах ВВС США.
YF-12 похож на Blackbird SR 71, у которого есть три ракеты класса «воздух-воздух».
Это потому, что они смоделировали SR 71 на YF-12, и потому что у них обоих был один и тот же дизайнер Кларенс Джонсон, «Келли».
На сегодняшний день это самый большой, самый тяжелый и самый быстрый самолет-перехватчик в мире.
Но также установил и поддерживал рекорды скорости на высоте более 2000 миль в час (3200 км / ч) и более 80000 футов (24000 м) (позже его превзошел SR 71 blackbird).

2. Lockheed SR-71 Blackbird

SR 71 Blackbird — самый быстрый истребитель в мире. И USAF, и NASA использовали SR 71 Blackbird после его создания в 1966 году.
Он удерживает мировой рекорд скорости для самого быстрого пилотируемого воздушного судна, который до сих пор не побит.
Совместно они построили 32 Blackbirds и использовали их для разведки и экспериментальных исследований.
Он продемонстрировал стелс-технологии; даже если бы истребители противника были обнаружены, этот самолет мог легко уйти из-за своей поразительной скорости.
Этот истребитель-невидимка мог легко превзойти запускаемые ему перехватчики или ракеты класса «земля-воздух».
Blackbird был настолько быстр, что воздуху перед ним не было времени, чтобы скользить, что увеличивало давление у его носа, что увеличивало его внутреннюю температуру из-за слишком большого трения.
Температура истребителя иногда достигала очень высокой температуры, что приводило к расширению металла, поэтому его приходилось строить из мелких деталей.Из-за этого, стоя на месте, на СР-71 пролилось масло.
Но насколько быстро самый быстрый самолет?
SR 71 Blackbird — это , способный развивать максимальную скорость 3,5 Маха (около 4321,8 км / ч).
Его преемник, новый самолет-разведчик 72, будет гиперзвуковым беспилотным самолетом со скоростью 6 Махов или всего 4500 миль в час.

1. North American X-15

В рамках серии экспериментальных самолетов X-plane, эксплуатируемых USAF и NASA, Североамериканский X-15 был гиперзвуковым самолетом с ракетным двигателем.
Североамериканский X-15 с максимальной скоростью 4520 миль в час по-прежнему остается самым быстрым самолетом в мире в 2021 году, на борту которого находился человек, — рекорд скорости, который до сих пор не побит.
Этот реактивный реактивный самолет превосходит по скорости экспериментальные беспилотники NASA X-43A и HTV-2 Falcon.
Его максимальная скорость составляла 6,70 Маха (около 7200 км / ч), что было достигнуто 3 октября 1967 года пилотом, получившим квалификацию астронавта Уильямом Дж. Шевалье. малая ширина крыльев.
Но обратной стороной этого было то, что сопротивление от такого хвоста было огромным на меньшей высоте.
Базовый корабль B-52 должен был доставить его на высоту примерно 14 000 метров, после чего X15 зажег свои двигатели перед запуском с десантирования. Ракетные двигатели
использовались для управления X15, поскольку самолет работал на таких экстремальных скоростях.
Использование традиционных методов рулевого управления (скольжение через плавник) может оказаться фатальным (поскольку сила просто оторвет или нарушит его направленную скорость).
Все эти факторы позволили достичь высоты более 100 километров, что стало одним из мировых рекордов.В целом
X-15 имеет эти три мировых рекорда:
1. Это был первый боевой космический самолет.
2. Поднялся на высоту более 100 км.
3. Он летел в шесть раз быстрее скорости звука (6,70 Маха).

Если вам понравился этот пост, поделитесь им с друзьями в социальных сетях.

Это самые быстрые истребители в мире

Сегодня истребители находятся на переднем крае технологий и представляют собой одни из самых технологически продвинутых и сложных машин, когда-либо созданных человеком.Скорость — одна из основных характеристик, которыми должен обладать каждый современный истребитель, чтобы оставаться актуальным на современном поле боя.

Однако сама по себе скорость больше не является определяющим фактором на современном поле боя. Это, по крайней мере, частично было заменено скрытностью. Например, F-22 Raptor — самый медленный истребитель в этом списке, и все же на сегодняшний день это, пожалуй, самый мощный истребитель превосходства в воздухе в мире. Вот десятка самых быстрых истребителей на сегодняшний день.

8 Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 миль / ч)

через Pinterest

F-22 Raptor — истребитель господства в воздухе пятого поколения и, возможно, самый совершенный истребитель такого рода в мире на сегодняшний день. F-22 Raptor был разработан исключительно для ВВС США и настолько продвинут, что США сохранили запрет на экспорт этого самолета.

Через Pinterest

Хотя ВВС планировали закупить несколько тысяч этих истребителей, программа была отменена из-за затрат и отсутствия предполагаемых врагов в мире, которым потребовался бы истребитель пятого поколения с превосходством в воздухе.В итоге было построено всего 187 действующих F-22 Raptors. Поскольку он является одним из самых медленных из самых быстрых истребителей, попавших в этот список, можно увидеть, как он больше полагается на скрытность, чем на скорость, чтобы выиграть день.

7 Convair F-106 (1526 миль / ч)

Через Pinterest

Convair F-106 Delta Dart был разработан для ВВС США и был основным всепогодным самолетом-перехватчиком.

Через Pinterest

Они были введены в 1960-е годы и использовались до 1980-х годов во время холодной войны.Все они давно на пенсии.

По теме: Эволюция американских истребителей, снятая на фотографиях

6 Grumman F-14 Tomcat (1544 миль / ч)

Через Pinterest

F-14 Tomcat был разработан для ВМС США и преимущественно фигурировал в фильме Тома Круза « Top Gun ». Они были разработаны в 1970-х годах и окончательно выведены из состава военно-морского флота в 2006 году после того, как было произведено 712 самолетов.Интересно, что они и сегодня остаются на вооружении ВВС Ирана.

Через Pinterest

ВМС США заменили F-14 на F-18. F-14 были великими истребителями в свое время и были всемирно известны своими уникальными крыльями с изменяемой стреловидностью. Их создавали как перехватчик, истребитель завоевания превосходства в воздухе и многоцелевой истребитель.

По теме: 10 самых крутых истребителей, о существовании которых вы, вероятно, не подозревали

5 Eurofighter Typhoon (1544 миль / ч)

Через Pinterest

Eurofighter Typhoon — единственный истребитель европейского производства, попавший в этот список, является многоцелевым истребителем, хотя изначально он проектировался для обеспечения превосходства в воздухе.

Через Pinterest

Сегодня он находится на вооружении ВВС Великобритании, Германии, Италии и Испании, и до конца 2020 года было произведено около 571 тайфуна. Тайфун, как известно, очень маневренный и чрезвычайно эффективен в воздушных боях.

4 Сухой Су-27 Фланкер (1600 миль / ч)

Через Pinterest

Су-27 — сверхманевренный истребитель советской постройки, разработанный для борьбы с американскими истребителями четвертого поколения, такими как F-15 Eagle и F-14 Tomcat.

Через Pinterest

Он был разработан для достижения превосходства в воздухе и должен был работать вместе с МиГ-29. Из 680 построенных самолетов большинство остается на вооружении ВВС России, а также ряда других ВВС по всему миру.

3 McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 миль / ч)

Через Pinterest

Помимо сверхсовременного (хотя и более медленного) F-22 Raptor пятого поколения, F-15 Eagle — еще один истребитель ВВС США.И, несмотря на то, что истребитель намного старше F-22, он также намного дешевле и до сих пор находится в производстве.

Через Pinterest

Одна из претензий F-15 к славе — это то, что он входит в число самых успешных современных истребителей. Настолько, что он одержал более 100 побед в воздушных боях против других самолетов без потерь в свою очередь (большинство из этих убийств было совершено израильскими ВВС).

Связанный: 8 истребителей, слишком уродливых, чтобы кого-то запугать

2 Микоян МиГ-25 Foxbat и МиГ-31 Foxhound (1900 миль / ч)

Через Pinterest

МиГ-25 был разработан Советским Союзом еще в 1960-х годах и был одним из самых быстрых военных самолетов, когда-либо поступавших на вооружение в мире.Сегодня большая часть МиГ-25 (также известная как Foxbat) списана и в значительной степени заменена МиГ-31. МиГ-31 был основан на МиГ-25.

Через Pinterest

МиГ-31 также входит в число самых быстрых боевых самолетов в мире и, как ожидается, останется на вооружении ВВС России до 2030 года.

1 Lockheed SR-71 Blackbird (2500 миль / ч)

Через Pinterest

И победителем стал Lockheed SR-71 Blackbird — да, это не истребитель, но все же самый быстрый военный самолет.Это был дальний, высотный стратегический разведывательный самолет, разработанный еще в 1960-х годах и служивший как в ВВС США, так и в НАСА. Было выпущено 32 таких сверхбыстрых и современных самолета, и все они с тех пор списаны.

Через Pinterest

Иронично, что самый быстрый военный самолет был разработан еще в 1960-х годах и сегодня не находится на вооружении. Сегодня скрытность важнее простой скорости.

Таким образом, у русских самые быстрые истребители в мире, а у американцев — самые малозаметные.

Следующая статья: 10 настоящих истребителей, которые можно купить дешевле, чем новый Ferrari

Сколько сегодня стоит Ford F-150 2010 года

По-прежнему существует высокий спрос на подержанные Ford F-150, и модели 2010 года кажутся хорошей отправной точкой для покупателей.

Читать далее

Об авторе Аарон Джошуа Спрей (Опубликовано 170 статей)

Аарон больше всего известен своими отцовскими шутками и склонностью путешествовать автостопом по всему миру.Родом из Новой Зеландии, вы просто никогда не знаете, где окажется этот странствующий киви (иногда это на самом деле Новая Зеландия). Хотя Аарон, возможно, получил высшее образование в области бухгалтерского учета, вскоре стало ясно, что более активный и авантюрный образ жизни — это то, что ему подойдет. У него есть склонность к письму, и он много лет преподавал английский по всему миру. Ботан, он всегда интересуется различными интересными темами, включая прошлую и будущую историю английского языка.

Более От Аарона Джошуа Спрея

Военно-воздушные силы какой страны используют самые быстрые в мире истребители?

В преддверии появления истребителей шестого поколения, включая британский «Темпест», секретный истребитель США по программе NGAD, а также предлагаемые российские и китайские истребители следующего поколения, большинство из которых будут способны летать на гиперзвуковых скоростях. несколько истребителей, которые в настоящее время действуют с «жаждой скорости».

Пакистан обвиняет Индию в «незаконном» замораживании банковских счетов Amnesty

В то время как Соединенные Штаты вместе с Россией задают темп и планку для разработки сложных истребителей нового поколения, многие из которых все еще футуристичны, несмотря на то, что были построены несколько десятилетий назад, скорость в конечном итоге остается одним из ключевых факторов в отличии реактивного истребителя. с дизельного винтового самолета.

Таким образом, возникает вопрос, какая страна является лидером в производстве боевых самолетов, способных не только быть малозаметными и маневренными, но и самыми быстрыми.

Американский самолет-разведчик Blackbird SR-71

, несомненно, был самым быстрым самолетом в мире и до сих пор удерживает рекорд максимальной скорости среди не ракетных самолетов, однако он все же не был истребителем.

Осознав это, Советский Союз начал работу над истребителем, который можно было бы использовать в качестве перехватчика для Blackbirds. Однако им нужно было соответствовать скорости SR-71, чтобы противостоять ему, и в результате в 1964 году появился МиГ-25 Foxbat.

Трамп, Моди или Абэ — чье детище является QUAD и какие 9 стран могут присоединиться к азиатскому НАТО?

Как пишет Дэвид Экс, пишущий для National Interest, вашингтонского журнала по международным вопросам: «В 1964 году в Советском Союзе впервые поднялся в воздух потрясающий истребитель МиГ-25 Foxbat.МиГ-25, специально разработанный для перехвата самолетов-шпионов ВВС США, мог достигать скорости 2,8 Маха — почти в три раза быстрее скорости звука ».

Как сообщает Business Insider, хотя Foxbat может поддерживать крейсерскую скорость 2,8 Маха, он обладает способностью повышать его до максимальной скорости 3,2.

МиГ-25 Foxbat

Разработанный советским бюро Микояна-Гуревича, сверхзвуковой самолет-перехватчик и разведчик был одним из самых быстрых военных самолетов, официально поступивших на вооружение в 1970 году.Истребитель — один из немногих боевых самолетов, построенных в основном из нержавеющей стали, и был последним самолетом, сконструированным основателем МиГ Михаилом Гуревичем перед его выходом на пенсию.

Россия, Китай или США: военно-воздушные силы какой страны используют самые быстрые в мире истребители?

По мере того, как идет конкуренция, пока один находится на вершине, другой не может успокоиться, и то же самое происходит в России и США, когда Пентагон осознает необходимость разработки истребителя, который докажет его превосходство над истребителем МиГ.

F-15EX

В 1980-х годах американский аэрокосмический гигант McDonnell Douglas (ныне Boeing) начал работать над дизайном истребителя, который будет служить именно этой цели, и родился F-15E Strike Eagle. Всепогодный многоцелевой истребитель, совершивший первый полет в 1986 году, был официально принят на вооружение ВВС США в 1989 году.

Истребитель, который был разработан для дальнего и высокоскоростного перехвата без использования эскорта или самолетов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), мог летать с максимальной скоростью 3017 миль в час, что значительно изменило возможности существующих в США эскадрильи истребителей.

Тяжелые истребители F-15 по-прежнему пользуются большим уважением, несмотря на присутствие F-35 и F-22 Raptors, двух самых передовых истребителей в мире, которые теперь обучены дополнять Raptors на поле боя.

«В течение почти трех десятилетий истребитель F-15 Eagle считался бесспорным королем неба. До дебюта его замены, F-22 Raptor, F-15 был фронтовым истребителем превосходства в воздухе ВВС США.

Армяно-азербайджанский конфликт: почему Армении необходимо уйти из оккупированных регионов Азербайджана: OPED

Даже сегодня модернизированный Eagle по-прежнему считается грозным противником, и производитель Boeing предложил обновленные версии, которые позволят планеру летать на протяжении большей части столетия.- сказал защитник Кайл Мизоками, когда писал для National Interest.

Boeing стремится продавать Индии свои усовершенствованные F-15, которые называются реактивными самолетами F-15 EX. Самолеты F-15EX также участвовали в индийском контракте MMRCA и конкурировали с Rafales, СУ-35, F / A 18 Super Hornets и F-21 и шведским Gripen. Даже ВВС США недавно дали Boeing разрешение на покупку восьми боевых самолетов F15EX на сумму почти 1,2 миллиарда долларов, что говорит об их огромных возможностях.

F-15E выделяются среди своих американских современников F-22 и F-35 благодаря своим технологическим достижениям в воздушном бою, российские Foxbats, также известные как «Blackbird Killers», по-прежнему остаются самыми быстрыми военными самолетами в своей категории. истребителей, будь то четвертое или пятое поколение, несмотря на то, что им почти полвека.

Boeing: Исторический снимок: F-4 Phantom II Fighter

McDonnell, двухместный, двухдвигательный, всепогодный F-4 Phantom II, с максимальной скоростью, более чем вдвое превышающей скорость звука, был одним из самых универсальных истребителей из когда-либо построенных. . Он служил в первой линии большего числа западных ВВС, чем любой другой самолет. Спустя всего 31 месяц после первого полета F-4 стал самым быстрым, высоколетным и дальнобойным истребителем ВМС США. Первый полет он совершил 27 мая 1958 года и вступил в строй в 1961 году.

Самолет получил название Phantom II 3 июля 1959 года во время церемонии, состоявшейся на заводе McDonnell в Санкт-Петербурге.Луи, штат Миссури, по случаю 20-летия компании. Он оставался в производстве до 40-летия компании. К тому времени цифра «II» перестала существовать; он стал единственным Призраком.

F-4 установил 16 рекордов скорости, высоты и времени набора высоты. В 1959 году его прототип установил мировой рекорд высоты на высоте 98 556 футов (30 000 метров). В 1961 году F-4 установил мировой рекорд скорости на 15-мильной трассе — 1604 мили в час (2581 км / ч). К концу производства в 1985 году McDonnell построила 5068 Phantom II, а Mitsubishi в Японии построила 127.

Модификации включали улучшения в оружие, авионику, радар и двигатели. Версии RF были оснащены камерами и аппаратурой наблюдения для воздушной разведки. Вооружение варьировалось от пушек до ракет.

F-4 принимали участие в войне во Вьетнаме и операции «Буря в пустыне» и служили в ВВС 11 стран, помимо США. Обе демонстрационные группы американских военных, Navy Blue Angels и Air Force Thunderbirds, летали на Phantom II с 1969 по 1973 год.

Пятитысячный Phantom был доставлен 24 мая 1978 года на церемониях, которые также отмечали 20-ю годовщину первого полета истребителя, и McDonnell Douglas доставил последний Phantom II, построенный в Сент-Луисе, в октябре 1979 года. до сих пор находится на вооружении по всему миру.

В 2014 году модифицированные фантомы, получившие обозначение QF-4, использовались в качестве дистанционно управляемых воздушных целей над Мексиканским заливом для летчиков-испытателей, самолетов, таких как дроны, и оружия на базе ВВС Тиндалл недалеко от Панама-Сити, штат Флорида.В сентябре 2014 года там был успешно испытан первый беспилотный QF-16 Viper в качестве предлагаемой замены стареющим QF-4.

Blackbird, Concorde и Baby Boom — Вы знакомы с самыми быстрыми моделями самолетов в мире?

Из Парижа в Нью-Йорк менее чем за четыре часа? Эти модели самолетов делают это возможным.

Во время дальних перелетов многие из нас мечтали о быстрых самолетах, которые могут пересечь океан всего за пару часов. Это возможно, но с самыми быстрыми самолетами в мире.

Мы собрали некоторые факты о самых быстрых моделях самолетов в истории и будущем:

1. Blackbird доставит вас из Хельсинки в Бангкок менее чем за два часа.

Изображение: USAF / Джадсон Бромер [общественное достояние], через Wikimedia Commons

Большинство самых быстрых самолетов в истории были экспериментальными моделями, истребителями и разведывательными самолетами, использовавшимися в военных целях. Одним из самых быстрых пилотируемых самолетов был Lockheed SR-71 Blackbird, самолет-разведчик, который мог летать со скоростью 3530 километров в час.На максимальной скорости Blackbird мог бы долететь из Хельсинки в Бангкок примерно за два часа. Обычному пассажирскому самолету на этот рейс требуется около десяти часов.

Blackbird впервые взлетел в 1964 году и последний раз совершил полет в 1999 году. Самолет был темно-синего, почти черного цвета, и в нем было место для двух пилотов. При полете на максимальной скорости самолет был настолько быстрым, что воздух перед ним не успевал убежать, и титановая поверхность самолета нагрелась до 482 градусов по Цельсию.

Впечатляющая модель сопровождалась высокими затратами, поэтому самолет был списан в 1998 году. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, или НАСА, совершило последний полет SR-71 в октябре 1999 года.

Единственные самолеты, которые могли составить конкуренцию Blackbird по скорости, входили в экспериментальную серию X, например X-15, самолет с ракетным двигателем, который удерживает текущий мировой рекорд скорости самого быстрого пилотируемого самолета. В октябре 1967 года X-15 достиг скорости 7200 километров в час, что вдвое превышало максимальную скорость Blackbird.Всего было построено три самолета с ракетными двигателями Х-15, на которых было совершено 199 полетов. Последний полет состоялся в октябре 1968 года.

2. Самые быстрые пассажирские самолеты: Конкорд и Туполев Ту-144

.

Изображение: Ph4 Caffaro [Общественное достояние], через Wikimedia Commons

На пассажирских самолетах также можно развивать невероятные скорости, что доказали Конкорд и Ту-144. Оба самолета могли перевозить около 100 пассажиров и могли летать со скоростью более 2000 километров в час, несмотря на свои большие размеры.

Пассажирский самолет Ту-144 совершил первый полет в декабре 1968 года. Самолет мог летать 2300 километров в час, а «Конкорд» — 2179 километров в час. Хотя самолет Ту-144 был быстрее «Конкорда», у него был только один маршрут: из Москвы в Алматы раз в неделю. Самолет совершил всего 102 пассажирских рейса, прежде чем был списан летом 1978 года.

«Конкорд» был намного популярнее Ту-144 — «Конкорд» совершал рейсы по всему миру в течение 27 лет.Самолет в основном эксплуатировался компаниями British Airways и Air France, и он долетел из Лондона в Нью-Йорк за три часа 30 минут. На обычном пассажирском самолете это займет около 7-8 часов.

самолетов Concorde начали эксплуатироваться в 1976 году. Они также посетили Финляндию: рейс Concorde доставил британских футбольных фанатов в аэропорт Хельсинки в 1985 году, а рождественские рейсы в Лапландию на Concorde были довольно популярны в течение некоторого времени. Последний рейс Concorde вылетел в ноябре 2003 года. Самолеты Concorde были сняты с эксплуатации из-за высокой стоимости, а также из-за печально известного рейса 4590 Air France, разбившегося недалеко от Парижа в июле 2000 года.

3. Baby Boom — следующий спидстер

Изображение: Boom Technology

Со времен «Конкорда» не было никаких сверхзвуковых пассажирских рейсов, но это может измениться в ближайшие пару лет. XB-1, также известный как Baby Boom, все еще строится, но уже считается самым быстрым гражданским пассажирским самолетом в мире.

Предполагается, что Baby Boom доставит пассажиров из Лондона в Нью-Йорк за три часа 15 минут, что делает его даже быстрее, чем Concorde.По текущим данным, помимо экипажа самолет может перевозить 40 пассажиров.

К сожалению, нам придется подождать, по крайней мере, пару лет, прежде чем путешествовать на Бэби-бума, так как он начнет работать в 2030 году.

Источники: Simple Flying, Independent, The National, Yle, migflug.com, Tieteen Kuvalehti и Tekniikka & Talous

Изображение заголовка: Джим Росс [общественное достояние], через Wikimedia Commons

Самолет. Морской.Истребитель ВМС компании Vought-Sikorsky «Корсар» (F4U-1) — один из самых быстрых существующих боевых самолетов. Оснащенный двигателем Пратта и Уитни мощностью 2000 лошадиных сил, он развивает крейсерскую скорость более 425 миль в час. Его максимальная скорость — военная тайна. Созданный для защиты больших бомбардировщиков ВМФ, Corsair может базироваться на авианосце

.

Черно-белые негативы, содержащиеся в Управлении безопасности фермы / Бюро военной информации Библиотеки Конгресса, находятся в открытом доступе и могут свободно использоваться и повторно использоваться.

Кредитная линия: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, Управление безопасности фермы / Управление военной информации, черно-белые негативы.

Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см .: Управление безопасности фермерских хозяйств США / Управление военной информации. Черно-белые фотографии — информация о правах и ограничениях.

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Чтобы получить рекомендации по составлению полных цитат, обратитесь к цитированию первичных источников.

  • Консультации по правам : Видеть Страница информации о правах и ограничениях
  • Номер репродукции : LC-USE6-D-008877 (ч / б пленка нитратная негр.) LC-DIG-fsa-8b08010 (цифровой файл с оригинального нег.)
  • Телефонный номер : LC-USE6- D-008877 [P&P]
  • Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне Библиотеке Конгресса США по соображениям прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

  1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
  2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

    Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

  3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

  1. Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет видно слева.)

    • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
      В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
    • Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.
  2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

    • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
    • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
  3. Если вы не видите миниатюрное изображение или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта