+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Миг 41 истребитель: Таинственный российский истребитель МиГ-41: что известно о супер-самолете

0

Таинственный российский истребитель МиГ-41: что известно о супер-самолете

Объем и характеристики вооружения остаются нераскрытыми, но можно предположить, что новейший МиГ-41 наверняка унаследует от МиГ-31БМ авиационный комплекс «Кинжал» с гиперзвуковой ракетой, для которой «прозрачны» все существующие и перспективные системы ПВО-ПРО вероятного противника на дальности до 2000 км. Ранее экс-главком ВКС России Виктор Бондарев сообщил журналистам, что МиГ-41 будет нести ракеты дальнего действия Р-37 «воздух-воздух», «а также совершенно новые ракеты». Истребитель-перехватчик будет иметь выдающиеся летные качества, а его вооружение заметно добавит прочности противоракетной обороне России.

Сегодня создаются авиационные ракеты нового поколения, стремительно развивается лазерное оружие. По информации «Известий», истребитель шестого поколения будет нести «многофункциональную ракетную систему-перехватчик большой дальности, способную поражать гиперзвуковые ракеты».

Как российский Су-57 изменит расклад сил в Средиземноморье?

Специализированное издание Military Watch в своих оценках и прогнозах пошло дальше: гиперзвуковой самолет МиГ-41 будет сочетать в себе преимущества перехватчиков МиГ-25 и МиГ-31, значительно усовершенствует их за счет технологий следующего поколения, и сможет угрожать космическим аппаратам противника.

Аналитическое издание The National Interest посвятило МиГ-41 целую серию публикаций, в одной из них отмечается, что российский таинственный стелс-истребитель шестого поколения может «изменить правила игры», и с этим трудно не согласиться.

Конструктивные особенности

Если судить по проектным характеристикам и изображениям перспективных самолетов, истребитель МиГ-41 создается по принципу летающего крыла. Это обеспечит высокую маневренность, малозаметность и крейсерскую сверхзвуковую скорость – свыше 4500 км/час. Здесь необходимо помнить, что перехватчик четвертого поколения МиГ-31 выдерживает длительные динамические и температурные нагрузки за счет конструкции прочного корпуса, состоящего на 50% из стали, на 33% из алюминиевых сплавов и на 16% из титана. Вероятно, МиГ-41 станет средоточием космических технологий и композитных материалов, невидимых для радаров, устойчивых к перегрузкам, высоким и низким температурам (на скоростях близких к гиперзвуку летательный аппарат окутывает облако плазмы, при этом предшественник – МиГ-31 – успешно эксплуатировался на ледовых аэродромах Земли Франца-Иосифа за Полярным кругом).

Для чего Казахстану американские самолеты-разведчики?

Конструкторам предстоит решить сложнейшие технологические задачи. В частности, «привить» дальнему истребителю-перехватчику искусственный интеллект. Все-таки роботизированные системы управления быстрее реагируют на угрозы и цели, без проблем преодолевают запредельные перегрузки, выполняя маневры на скоростях, близких к гиперзвуковым (физиологические возможности человека ограничены).

Специалисты многих стран с нетерпением ожидают первого полета самого быстрого в мире истребителя МиГ-41. По оценке генерала-полковника Виктора Бондарева, в войска новая машина сможет поступить не раньше 2025 года.

Реализация проекта многофункционального истребителя МиГ-41 – не простая замена МиГ-31, а технологическая революция, формирование базовых параметров истребительной авиации шестого поколения. И здесь Россия впереди планеты всей.

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT



ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС
ДАЛЬНЕГО ПЕРЕХВАТА (ПАК ДП)

В 1980 гг. ОКБ «МИГ» вело разработку нового перспективного дальнего истребителя-перехватчика «701″. Он предназначался для замены в начале XXI в. самолета МиГ-31. Реализация программы в 1991 г. приостановлена из-за отсутствия финансирования. Выполнен по схеме «бесхвостка». Рядное расположение летчиков. Двигатели расположены над фюзеляжем (воздухозаборник с вертикальным клином).
На базе истребителя МиГ-31 создадут перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата (ПАК ДП), сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор компаний «МиГ» и «Сухой» Илья Тарасенко.

Он также отметил уникальность самого МиГ-31, который не имеет аналогов в мире.
Собеседник агентства уточнил, что по итогам прошлого года комиссия Минобороны отобрала наиболее перспективные проекты, созданные в рамках научно-исследовательских опытно-конструкторских изысканий.
«Работы по данному направлению продолжаются», — добавил Тарасенко.
Ранее сообщалось, что РСК «МиГ» в инициативном порядке разрабатывает концепт самолета дальнего перехватчика. Экс-главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев заявлял, что опытно-конструкторские работы по нему начнутся не ранее 2019 года.
В 2018-м Тарасенко говорил, что жизненный цикл предшественника ПАК ДП — самолета МиГ-31 — завершится через десять лет и ему понадобится замена.

Генеральный директор АО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова» («НИИП имени В.В. Тихомирова», находится в Жуковском) Юрий Белый 12 августа 2015 года заявил, что в «НИИП имени В.В. Тихомирова» уже начаты работы по определению облика радиоэлектронного комплекса перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАК ДП), который в будущем заменит МиГ-31.

«Разработка системы «Заслон» истребителя-перехватчика МиГ-31 явилась этапной для нашего института и стала его «визитной карточкой». Поэтому, конечно, мы не могли остаться вне участия в работе по созданию нового радиоэлектронного комплекса для ПАК ДП. Начаты научно-исследовательские работы по определению облика системы на базе не только модернизированного «Заслона», но и всех последних разработок, включая «Барс», «Ирбис», радиоэлектронная система для ПАК ФА и других», — сказал Белый.
Он отметил, что для нового перехватчика должны быть разработаны на современной основе и все остальные системы.
«В случае если НИИП будет выбран разработчиком радиоэлектронного комплекса, то необходимо будет обеспечивать взаимодействие со всеми бортовыми системами. К этому мы тоже готовы, необходимый опыт имеется», — добавил гендиректор разработчика.

Российские военные могут получить новый высотный перехватчик дальнего радиуса действия в середине 2020-х годов, сообщил в среду в интервью «Интерфаксу» глава российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МИГ» Илья Тарасенко.
Мы разрабатываем авиационный комплекс дальнего перехвата на замену МиГ-31. При получении заказа от министерства обороны мы готовы начать создание и поставку такого комплекса уже в середине 2020-х годов. Это будет совершенно новый с технологической точки зрения самолет. Вся эта работа будет синхронизирована с завершением планового ресурса истребителей дальнего перехвата МиГ-31″, – сказал он.
«В конструкции ПАКДП (перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата) будут использоваться новейшие производственные технологии и материалы. Сейчас мы находимся на этапе исследовательской работы», – сообщил И.Тарасенко.
В июле 2017 года И.Тарасенко заявил журналистам, что компания инициативно разрабатывает концепт ПАКДП (МиГ-41), но вскоре рассчитывает заключить контракт с Минобороны РФ на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

В декабре 2017 года генеральный конструктор – вице-президент ОАК по инновациям Сергей Коротков сообщал «Интерфаксу», что работы по созданию ПАКДП могут начаться в 2018 году. Он не исключил, что новый перехватчик сможет выполнять задачи в космосе. «Скажут «в космос» – сделаем «в космос», – заявил С.Коротков.
Ранее сообщалось, что перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата должен прийти на смену истребителю-перехватчику МиГ-31, принятому на вооружение в 1981 году.

Российские инженеры занимаются проектированием сверхдальнобойной ракеты воздушного базирования, которая способна перехватывать высокоскоростные и маневрирующие цели. К настоящему времени уже были проведены теоретические исследования по сверхдальнобойной ракете «воздух-воздух» с разделяющейся боевой частью, сообщает в среду газета «Известия» со ссылкой на источники в военно-промышленном комплексе.

По данным издания, Минобороны РФ приняло решение разработать для истребителей МиГ-31 и перспективного МиГ-41 многофункциональный ракетный комплекс дальнего перехвата (МФРК ДП), который способен поражать гиперзвуковые боеприпасы. Как уточнили «Известиям» источники, сейчас определяются характеристики и состав комплекса, а одним из наиболее вероятных кандидатов на роль головного блока является авиационная ракета средней дальности К-77М.
Издание сообщает, что тяжелый скоростной боеприпас воздушного базирования будет доставлять боевую часть с несколькими современными ракетами «воздух-воздух» на расстояние в несколько сотен километров. После этого ракеты отделятся от носителя и будут способны не только найти цель, но и атаковать ее на большой дальности. По данным «Известий», наиболее эффективным станет использование ракетного комплекса при действиях самолета в составе единого информационного пространства.

МОДИФИКАЦИИ:

• Многофункциональный дальний перехватчик «701″ (проект)
• «701П»-сверхзвуковой административный самолет (проект).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТРЕБИТЕЛЯ «701″

Максимальный 70580 кг
Нормальный 48590 кг (заправка 52 %)
Нормальный 61490 кг (заправка 100 %)
Пустого 35020 кг
Длина 32,8 м
Размах 19,65 м
Высота 7,36 м
Двигатели. Два ТРДДФ нового поколения.
Максимальная скорость 2500 км/ч;
крейсерская скорость на высоте 17000 м соответствует М =2,2;
практическая дальность полета:
– на сверхзвуковой скорости 7000 км,
– на дозвуковой скорости 11 000 км.
Экипаж 2 человека.

ВООРУЖЕНИЕ

Нормальный 3370 кг, 4 К-172 + 2 Р-77 + 2 Р-73
Максимальный 12460 кг, 8 КАБ-1500 + 2 Р-77 + 2 Р-73
УР класса воздух-воздух Р-37, КС-172 и др.
РЛС большой мощности.


Сверхзвуковой административный самолет «701П» (проект)

Источники: aviaport.ru, rusplane.ru, РИА Новости, ИНТЕРФАКС-АВН и др.

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ДАЛЬНЕГО ПЕРЕХВАТА (ПАК ДП). НОВОСТИ

РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ПАК ДП
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ
РОССИЙСКАЯ САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ «МИГ»
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ РОССИИ
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

«Ростех» начал разработку нового истребителя-перехватчика — РБК

Фото: Нина Падалко / РИА Новости

«Ростех» приступил к работе над новым поколением истребителей-перехватчиков под условным названием МиГ-41. Об этом говорится на сайте госкорпорации.

«Разработка следующего поколения истребителей-перехватчиков уже начата», — отмечается в сообщении.

Борисов оценил шансы сделать истребитель шестого поколения беспилотным

Проект находится на стадии опытно-конструкторских работ.

Генеральный директор самолетостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко в 2017 году говорил, что «совершенно новый технологический самолет» сможет выполнять задачи даже в космосе. Развернуть серийное производство планировалось с 2025-го.

МиГ 41 — проект тяжелого истребителя-перехватчика, характеристики нового самолета, история создания, последние новости и перспективы

Разработка проекта тяжёлого истребителя МиГ-41 в России ведётся уже давно. Как и другие подобные проекты, новый МиГ-41 разрабатывается в условиях строжайшей секретности. Как недавно сообщил американский журнал «The National Interest», истребитель МиГ-41, характеристики которого значительно превышают параметры МиГ-31, в ближайшее время должен выйти на официальные государственные испытания.

По мнению американцев, государственные испытания МиГ-41 должны начаться не позднее 2020 года. МиГ-41 должен заменить стоящие сейчас на вооружении истребители-перехватчики МиГ-31, которые могут оставаться на вооружении вплоть до 2028 года.

По мнению экспертов, работы над МиГ-41 должны начаться с утроенной силой после окончания доработки СУ-57, прототип которого был показан на авиасалоне в 2011 году. Су-57 или как его ещё называют Т-50 ПАК ФА, должен быть доработан и запущен в серию в 2020 году. Таким образом, все ресурсы после 2020 года будут сосредоточены на проекте МиГ-41.

Несколько слов о проекте МиГ-41

Хотя проект Миг-41 разрабатывается в строжайшем секрете, о нём говорят не только в России, но и за рубежом. Уже только по одному названию можно сказать следующее:

  • Данная модель истребителя разрабатывается отдельным конструкторским бюро имени Микояна, о чём говорит аббревиатура «МиГ»;
  • Истребитель станет заменой хорошо известного истребителя МиГ-31, который широко известен в России и за границей.

Сам генерал-полковник Виктор Бондарев, который является главкомом ВКС, заявил, что в 2017 году будут начаты конструкторские работы по созданию истребителя Миг-41. До 2025 данный истребитель-перехватчик должен появиться на вооружении ВКС России. Также известно, что новейший МиГ-41 разрабатывается на базе МиГ-31, а сама разработка ведётся ещё с 2013 года. Истребители МиГ-31, которые состоят на службе ВКС в количестве 120 боевых машин, хотя и являются уникальными самолётами, до сих пор не имеют аналогов в мире, выработают свой ресурс в 2028 году. Именно по этой причине их планируют заменить на МиГ-41, которые ещё находятся на стадии разработки.

Именно к 2028 году должно быть приурочено начало серийного выпуска МиГ-41. Одним из самых главных его отличий от МиГ-31 является максимальная скорость, которая превышает скорость МиГ-31 на 1 500 км/ч. Скорость МиГ-31 составляет 3 000 км/ч.

Новый сверхзвуковой истребитель будет нести в качестве вооружения не только обычное оружие, но и гиперзвуковые ракеты. Новейший истребитель-перехватчик сможет не только выполнять свои прямые обязанности, но и выводить на орбиту малые спутники. Данная задача в настоящий момент доступна и некоторым модификациям МиГ-31, которые дорабатывались специально для этих целей. МиГ-41 без каких-либо доработок должен подходить для подобных задач.

Изначально планировалось, что новейшая разработка, которой является МиГ-41, будет являться самым мощным истребителем-перехватчиком за всю историю авиастроения. Данный проект должен был быть создан на собственной базе, которая должна была разрабатываться с нуля. В планах было довести максимальную скорость новой модели до 7 000 км. Однако, как это обычно бывает, деньги, выделенные на проект, закончились и обесценились раньше, чем удалось что-либо построить. Новым решением было планирование создания МиГ-41 на базе истребителя предыдущего поколения МиГ-31, что является более выгодным. Даже у такого самолёта боевые возможности будут значительно выше, чем у истребителя МиГ-31. Он сможет с лёгкостью перехватывать новейшие американские гиперзвуковые беспилотные летательные аппараты, которыми Пентагон часто угрожает России.

Хотя до сих пор нет никакой чёткой информации о появлении первых прототипов истребителя-перехватчика МиГ-41, американские военные всерьёз обеспокоены перспективой наличия в российских войсках подобного оружия. Самолёт, который сможет перехватывать новейшие «беспилотники», сможет стать серьёзной причиной для сдерживания агрессии США и России.

История появления МиГ-31

Для того, чтобы иметь представление, каким же будет новейший истребитель-перехватчик МиГ-41, нужно рассмотреть, как появился его предшественник МиГ-31, и почему он нуждается в замене. Итак, МиГ-31 является первым истребителем 4-го класса, который был разработан ещё в годы СССР. В НАТО МиГ-31 называют «Foxhound», что означает «лисья гончая». Данный истребитель является перехватчиком, и в его задачу входит перехват и уничтожение всех вражеских или неопознанных целей. Данные цели уничтожаются вне зависимости от времени суток и климатических условий.

Самолёт МиГ-31 оснащён следующими устройствами, применяемыми для противодействия возможным маневрам и контрударам противника:

  • Системы для создания активных радиолокационных помех;
  • Подобные им системы для создания пассивных радиолокационных помех;
  • Системы запуска «тепловых ловушек».

Эффективность МиГ-31 настолько велика, что 4 истребителя–перехватчика способны контролировать воздушное пространство протяжённостью до 900 км.

По состоянию на 2011 год ВВС России в своём составе имели 252 самолёта МиГ-31. Некоторые из этих самолётов на сегодняшний день уже модернизованы до МиГ-31БМ.

Замена МиГ-31 на самолёты новейшего образца

Несмотря на то обстоятельство, что МиГ-31 до сих пор не имеет себе равных в своём классе, он уже достаточно устаревший истребитель. Даже рядом с такими самолётами как Су-27 или МиГ-29, которые уже давно стали «ветеранами», МиГ-31 выглядит откровенно устаревшим.

Из разговоров, которые ведутся вокруг создания замены МиГ-31, можно получить следующие сведения:

  • Новый самолёт будет обладать огромной максимальной скоростью, которая даже на фоне МиГ-31 будет смотреться впечатляюще;
  • Внешний вид новой машины будет напоминать МиГ-31;
  • Истребитель-перехватчик МиГ-41 будет создан на базе МиГ-31БМ, который является самой современной модификацией МиГ-31.

Так как военные конструкторы по давней традиции умалчивают подробности, которые касаются разработки новой модели, то остаётся только догадываться, каким на самом деле будет облик МиГ-41. Одно понятно, МиГ-41 может даже по внешнему облику не соответствовать своему предшественнику, так как проект может быть изменён в любое время. Возможно, что первые наработки военные представят к 2020 году, хотя это возможно только в том случае, если работы по созданию нового истребителя-перехватчика будут идти в очень плотном темпе.

Если сравнивать будущий МиГ-41 с МиГ-31, то новый самолёт будет отличаться наличием большого количества электроники, а его внешний вид будет менее заметен. Про вооружение МиГ-41 сейчас ничего определённого сказать нельзя, так как хотя в настоящее время ведутся разработки новейшей ракеты РВВ-БД, которая должна получить двухрежимный двигатель ракетного типа, неизвестно, какое оружие появится к 2028 году. Не исключено, что этим оружием окажутся новейшие боевые лазерные системы, которые разрабатываются сейчас в лабораториях США. Хотя в России ничего не говорится про разработку боевых лазерных пушек, не исключено, что данный проект тоже существует.

Большие надежды на МиГ-41 возлагают и учёные, так как он сможет выводить на орбиту малые спутники в штатном режиме.

Имеется ли будущее у проекта МиГ-41?

Хотя в США военные уверены в реальности МиГ-41, и уже достаточно продолжительное время разрабатывают оружие, способное ему противостоять, в России дела идут не так гладко, как хотелось бы. МиГ-41 существует только в проекте, так как финансирования на создание хотя бы прототипа не хватает. Разработка истребителей 5-го поколения стоит невероятно дорого. К примеру американцам разработка их истребителя F-22, который является истребителем именно 5-го поколения, понадобилось около 66,7 миллиарда долларов. В связи с этим, становится ясно, что России проще вложить такие огромные средства в создание многоцелевого истребителя, чем создавать достаточно специфическую модель перехватчика, которые не сможет выполнять множество других боевых задач.

Если проанализировать ВВС множества мировых стран, то можно увидеть, что кроме России, большинство развитых стран отказались от использования узкоспециализированных перехватчиков. Только Россия и некоторые страны бывшего «соцлагеря» продолжают МиГ-31 и МиГ-25. МиГ-25 продолжает оставаться на вооружении некоторых стран, а в России его сняли с вооружения в 2013 году.

На вопрос, кто же будет исполнять обязанности истребителя-перехватчика, есть 2 варианта ответа:

  • МиГ-31 каждый год модернизируют до МиГ-31БМ, которые ещё долго останутся в строю;
  • Большую часть задач, которые выполняли истребители-перехватчики, возьмут на себя новые истребители проекта ПАК-ФА, которые будут постепенно закупаться российскими военными.

Именно из-за совокупности всех этих причин, МиГ-41 может превратиться в очередную легенду, которой так и не суждено будет появиться на свет. Такие примеры уже случались. Например, в США был пущен слух о создании новейшего военного самолёта «Аврора», который будет самым быстрым самолётом на земле. Многие до сих пор утверждают, что «Аврора» находится на вооружении американских спецслужб, хотя за все годы достоверной информации о реальном существовании данного самолёта так и не появилось.

А может МиГ-41 всё же появится в ближайшие годы?

Оптимистичная точка зрения на проект Миг-41 придерживается несколько другой концепции. Так как ещё в 90-е годы в качестве замены МиГ-41 разрабатывался проект «701», который так и не был завершён, многие эксперты видят тут прямую связь с танками проекта «Армата», которые создавались по подобной схеме. Помня историю проекта «Армата», начинаешь верить, что МиГ-41 все же будет доработан в ближайшие годы.

Одним из фактов появления МиГ-41 некоторые эксперты называют активную фазу разработки ракеты РВВ-БД, так как она делается именно для МиГ-41.

Последние события на мировой арене заставляют Россию всерьёз задуматься о скорейшей разработке новейших истребителей перехватчиков. Американцы постоянно и недвусмысленно намекают, что их новейшая гиперзвуковая крылатая ракета «Boeing X-51», которая практически готова к запуску в серию, способна развивать скорость до 6 200 км/ч. Только МиГ-41, который может стать к тому же беспилотным, будет способен развить подобную скорость и перехватить американскую ракету.

Скептики утверждают, что российские разработки в области создания беспилотных летательных аппаратов далеки от американских, поэтому МиГ-41 будет управляться пилотом, который просто не выдержит перегрузок, возникающих на подобных скоростях. На это можно возразить, что до 2028 года российские технологии могут шагнуть далеко вперёд, и уже в ближайшие годы создание «беспилотников» перестанет быть проблемой для российских конструкторов.

В настоящее время МиГ-41 доступен только в чертежах, которые тоже не являются достоверными. Остаётся только надеяться, что через несколько лет на параде Победы в небе пролетит первый образец российского истребителя-перехватчика МиГ-41. Тем более, что генеральный конструктор «Объединённой авиастроительной корпорации» Сергей Коротков недавно официально заявил, что работы по созданию МиГ-41 ведутся не только в РСК «МиГ».

Ультрасовременный истребитель-перехватчик МиГ-41


Ультрасовременный истребитель-перехватчик МиГ-41

История появления
Первые упоминания о создании нового истребителя-перехватчика начала появились начале 2014 года. Тогда эксперты рассуждали о возможном появлении сверхнового перехватчика, аналогов которому нет.

Только в конце 2021 года, в информационных агентствах России появилась официальная информация о том, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ведет работы над созданием высотного перехватчика нового поколения.

Работы по созданию скоростного истребителя-перехватчика ведутся ОКБ МиГ совместно с конструкторским бюро авиа в Нижнем Новгороде с начала 2010-х годов.

МиГ-41 позиционируется как первый в мире космический истребитель.

Истребитель нового поколения — одна из немногих разработок отечественных специалистов, на которую действительно ложится большой груз ответственности. Главная задача — это противостоять американским аналогам. США неоднократно упоминали о проекте гиперзвуковой крылатой ракеты Boeing X-51, способной развивать скорость до 6200 км/ч.

Кроме того, некоторые эксперты считают, что будущий МиГ-41 должен стать беспилотным. Для заданных скоростей лётчикам пришлось бы переносить слишком сильные нагрузки. Скептически настроенные инженеры выражают опасения по поводу возможности достичь такого результата, ведь беспилотные технологии ещё несколько далеки от западных аналогов.

Проект «МиГ-41» является одной из тех программ, которые проводятся под грифом «Секретно», поэтому сведения о технических характеристиках самолета открыто не афишируются.

Предполагаемые сроки

Согласно последним заявлениям руководства РСК «МиГ», до конца года завершится НИР по формированию облика ПАК ДП. После этого должна стартовать опытно-конструкторская работа. Следует напомнить, что ранее в качестве сроков начала ОКР назывались именно 2019-2020 гг. Получается, что график работ пока соблюдается. Сроки выполнения ОКР все еще не назывались, но ранее упоминалась возможность появления опытного МиГ-41 к 2025 г. Удастся ли соблюсти такие сроки либо они сдвинутся в ту или иную сторону – неизвестно. Затем несколько лет потребуется на отработку и испытания техники. Ввиду большой сложности и ответственности спрогнозировать сроки выполнения испытаний и доводки крайне сложно. МиГ-41 / ПАК ДП создается в качестве замены для МиГ-31. Последние, согласно известным планам, будут оставаться в эксплуатации до 2028 г., после чего стартует процесс их списания. Все это позволяет представить требуемые сроки завершения проектирования и испытаний ПАК ДП, а также развертывания, как минимум, малосерийного производства.

Технические характеристики МиГ-41

Новый истребитель МиГ-41 относится к самолетам пятого поколения, заменит самолет МиГ-31, который был разработан в 1970-х годах и принят на вооружение в 1981 году.

Предположительно самолет имеет совершенно фантастическую скорость — свыше 5000 км/ч. Существенно возрастет и его практический потолок по сравнению с ныне существующим перехватчиком МиГ-31. Новый самолет способен подниматься выше 30 км над уровнем земли. При этом перехватывать цели сможет не только в атмосфере, но и в ближнем космосе.

Знаменитый американский «Черный дрозд» SR-71 мог разгоняться лишь до 3550 км/ч.

Председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев в интервью «Интерфакс» заявил, что новейший российский дальний перехватчик МиГ-41 станет самым быстрым истребителем в мире, сможет бороться с гиперзвуковыми ракетами и будет максимально незаметен для радаров. Радиус действия будет в диапазоне от 700 до 1500 километров.

Главным оружием перспективного перехватчика станет ракета «воздух-воздух» Р-37М, обладающая рекордной дальностью в 300 км. Ожидается, что к моменту готовности самолета появится и еще более дальнобойная ракета КС-172, способная поражать цели на расстоянии в 400 км.

Перехватчик будет в первую очередь предназначен для борьбы с маломаневренными летательными аппаратами, такими как бомбардировщики, топливозаправщики, самолеты АВАКС и транспортники, крылатые ракеты и беспилотники. Также он должен перехватывать гиперзвуковые ракеты.

Необходимость истребителя-перехватчика МиГ-41 для армии

Вполне понятно, что наибольшую активность в продвижении амбициозного проекта демонстрируют РСК «МиГ» и ОСК, поскольку к созданию перспективного перехватчика должны быть привлечены и другие самолетостроительные фирмы. Прежде всего, конечно, ОКБ Сухого. Однако критики проекта высказываются, что нашим вооруженным силам истребитель-перехватчик не нужен. Что это своего рода атавизм.

Последний натовский многоцелевой палубный самолет с функциями перехватчика — американский F-14 Tomcat — был снят с вооружения в 2006 году. Он существенно проигрывал по возможностям МиГ-31. Качество перехватчика определяет такая характеристика как «предельный рубеж перехвата» — это удаление цели, при котором перехватчик, стартовав, способен догнать и уничтожить ее. При скорости цели 2,35 М для МиГ-31 этот параметр равен 720 километрам. Для F-14 цель, летящая со скоростью всего лишь 1,5 М, досягаема с расстояния, не превышающего 250 км. При скорости цели 0,8 М рубежи для этих двух самолетов такие: 1250 и 800 км.

На смену F-14 пришел F/A-18E/F Super Hornet. Это еще более универсальный самолет, использующийся даже в качестве штурмовика. Возможности перехвата в нем еще более усечены. Одна из важнейших характеристик перехватчика — высокая скорость. Если у МиГ-31 она достигает 3 М, то у F-14 она равнялась 2,2 М. Что же касается F/A-18E/F, то у него скорость еще ниже — 1,8 М.

Американцы переложили задачу противовоздушной обороны авианосцев на зенитное ракетное оружие, которое размещено на кораблях сопровождения.

Критики использования авиации для решения задач ПВО утверждают, что при наличии у России прекрасных зенитно-ракетных комплексов, логичнее использовать именно их. И от перехватчиков можно было бы отказаться. Потому что, во-первых, ЗРС более универсальны, в них используется набор ракет, каждая из которых способна наиболее оптимально перехватывать свой класс целей — дозвуковые низколетящие крылатые ракеты, скоростные истребители, малозаметные самолеты, высотные цели, баллистические ракеты…

При этом, например, ЗРС С-400 имеет очень серьезную дальность — 400 км. В С-500 предполагается увеличить ее до 600 км.

Необходимо также учитывать то, что способность обнаруживать цели у РЛС перехватчика ниже, чем у РЛС зенитно-ракетных систем. Поэтому для большей эффективности перехватчики должны совершать патрулирование в связке с самолетами ДРЛОиУ и при поддержке наземных станций.

Особенности конструкции

МиГ-41 был разработан по стандартной аэродинамической схеме со средним размещением крыла. Угол стреловидности которого составлял 37 градусов. Крыло имело развитую механизацию, которая состояла из щелевых закрылок, элеронов и отклоняемых носков.

Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также в конструкции самолёта широко применялся титан и композитные материалы.

Хвостовое оперение состояло из двух стреловидных цельнокорпусных килей, установленных с изгибом в 25 градусов, для уменьшения радиолокационной заметности.

В основании килей были размещены отсеки для размещения системы выброса ложных тепловых целей.

Что касается силовой установки то самолёт оснащался одним турбореактивным двигателем со сложной системой маслопроводов и изменяемым вектором тяги. Для управления входящим воздушным потоком на двигателе используются три регулируемые заслонки.

Шасси МиГ-41, классическое, трёхопорное. Оно имеет повышенную прочность и улучшенную амортизацию, что давало возможность компенсировать повышенные нагрузки при приземлении на палубу авианосцев.

Передняя опора шасси имеет два колеса, два светодиодных посадочных фонаря и устройство для крепления буксировочной тележки.

Низкой радиолокационной заметности на МиГ-41 удалось добиться благодаря оригинальной конструкции планера самолёта и использованию материалам, рассеивающим радиоволны. Кроме этого для этой цели всё вооружение машины было помещено в специальные отсеки, створки люков которых сделаны сложной пилообразной формы что так же эффективно рассеивало радиоволны.

В обычном камуфляже ВВС СССР

Над волнами

Форсаж! Догнать нарушителя!

США об истребителе МиГ-41

Серийного выпуска планируемого российского истребителя МиГ-41 в перспективе ожидать не стоит, ни сейчас, ни в ближайшем будущем надобность в перехватчике пятого поколения отсутствует. Такое мнение высказали эксперты, опрошенные журналистами американского издания Business Insider.

Специалист по боевой авиации Джастин Бронк из британского Королевского Объединенного института оборонных исследований заявил «Я не очень надеюсь на еще менее проверенную концепцию дизайна (МиГ-41), чтобы запустить ее серийное производство в ближайшее время».

С его точки зрения, скептицизм в отношении перспектив МиГ-41 добавляет недавно отмененный Минобороны РФ серийный выпуск танков Т-14 «Армата» и многофункциональных истребителей пятого поколения Су-57.

Вице-президент по аналитике американской консалтинговой компании Teal Group Ричард Абулафиа пояснил, что идея создания перехватчика нового поколения является «жизнью в прошлом», так как ракеты класса «земля-воздух» — лучший способ перехвата воздушных объектов. По его мнению дискуссии о МиГ-41 ведутся в рекламных целях, в частности, пиара МиГ-29СМ.

Подготовлено изданием «Оружие.инфо» на основании открытых иточников

Похожее

МиГ-35 и МиГ-35Д Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолеты МиГ — весь модельный ряд

МиГ-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-31 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-23 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-21 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-19 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ультрасовременный истребитель-перехватчик МиГ-41

МиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-АТ Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-29К — палубный истребитель

Предпосылки к созданию

Проектируемый новый массовый истребитель не мог нести достаточной мощной радиолокационной станции ​​и имел всего 4 точки размещения ракет класса воздух-воздух, но советское руководство решило, что это допустимая плата за массовость для нового самолёта.

Производство предполагалось наладить в кратчайшие сроки, сразу на нескольких авиазаводах СССР.

Кроме этого, из-за небольших размеров и массы, новый истребитель оказался востребованным и флотом Советского Союза. Так на стареньком ТАВКР «Адмирал Кузнецов» разместили 15 таких самолётов. Для чего была разработана специальная палубная версия машины.

Рулежка

Еще не родился, а уже пригодился. МиГ-41 стал самым опасным боевым самолетом по версии США | Россия-Запад | Baltnews

В новом материале журнала Military Watch высоко оценили разрабатываемый в России тяжелый истребитель-перехватчик нового поколения МиГ-41 (ПАК ДП). По мнению издания, он может стать самым опасным боевым самолетом России.

Как отмечается в публикации, если Су-57 и его предполагаемые варианты созданы для замены целого ряда истребителей четвертого поколения, то МиГ-41 станет преемником конкретного самолета – самого совершенного и мощного в ВКС РФ с точки зрения возможностей ведения воздушного боя МиГ-31БСМ.

© Sputnik / Андрей КатаевИстребитель-перехватчик МиГ-31

За десятилетия службы самолеты МиГ-31 были существенно модернизированы. Так, они получили интеграцию радиолокационной станции «Заслон-М», новые ракеты «воздух-воздух» Р-37, гиперзвуковые ракеты «Кинжал», а также новые авионику и систему радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

В Military Watch считают, что МиГ-41 получит все лучшее от МиГ-31. Вероятнее всего, он останется самым тяжелым самолетом, предназначенным для ведения боевых действий в воздухе, а также самым быстрым в своем классе.

«Ожидается, что перехватчик будет гиперзвуковым и сможет работать в ближнем космосе, что свидетельствует об увеличении инвестиций в космический потенциал вооружений», – сообщается в статье Military Watch.

Там подчеркивается, что все характеристики разрабатываемого МиГ-41 не раскрываются, поскольку вряд ли этот самолет получит экспортные варианты.

Отмечается, что ударные задачи по наземным и надводным объектам, вероятно, для МиГ-41 будут второстепенными, хотя на МиГ-31 с 2018 года и устанавливаются гиперзвуковые ракеты класса «воздух-поверхность».

Как пишет Military Watch, предположительно, МиГ-41 получит новое поколения оружия класса «воздух-воздух». Дальность действия имеющихся сейчас Р-37 – 400 км.

«Новые ракеты для МиГ-41, вероятно, станут значительно быстрее и будут иметь дальность действия около 600 км», – говорится в публикации.

МиГ-31 ценили за редкую способность сбивать крылатые ракеты и его радарный комплекс, который позволял использовать самолет для дальнего обнаружения. Наверняка МиГ-41 будет иметь аналогичные возможности, считают в журнале.

Так, благодаря мощному радару он сможет обмениваться данными с наземными средствами ПВО для того, чтобы засекать бомбардировщики-невидимки на расстоянии нескольких сотен километров.

Однако наибольшую угрозу, по мнению американского издания, МиГ-41 представляет из-за его потенциальной стратегической роли и возможностей в области космической войны.

Охраняя будущее. Каким будет российский истребитель шестого поколения

Как предположили в журнале, в связи с высокой стоимостью новый перехватчик будет производиться малыми партиями, но и небольшого количества МиГ-41 вполне достаточно. Тем более, что они будут использоваться вместе с современными версиями МиГ-31.

О МиГ-41 (ПАК ДП)

Первые сообщения о создании нового высотного истребителя-перехватчика появились в 2018 году. Как сообщил летом прошлого года гендиректор компании «Микоян» Илья Тарасенко, ПАК ДП будет создан на основе концепции истребителя МиГ-31.

Эксперты тогда предположили, что новый самолет-перехватчик превзойдет своего предшественника в тактико-технических данных. Если МиГ-31 может разгоняться до скорости 2,8 Маха, то максимальная скорость перспективного перехватчика составит 4–4,3 Маха.

Загадка ПАК ДП: в США удивлены новым проектом России

Ранее в Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» заявляли, что МиГ-41 сможет выполнять задачи в космосе. Отмечалось, что истребитель-перехватчик нового поколения станет «абсолютно новым самолетом», а не глубокой модернизацией предшественника. В нем будут использованы совершенно новые технологии по работе в Арктике, а в перспективе он сможет выполнять задачи без пилота.

Известно также, что истребитель МиГ-41 будет создан с использованием новых технологий малозаметности. Его боевой радиус будет находиться в диапазоне 600–1500 км.

«МиГ» приступил к созданию нового скоростного высотного истребителя

Перехватчики станут платформами для воздушного запуска ракет

Преемник МиГ-31 сможет работать и против воздушных, и космических целей. Фото с сайта www.mil.ru

Высокая кинетика перехватчиков марки «МиГ» позволяет помимо основного назначения – уничтожения вражеских бомбардировщиков и других средств воздушного нападения – использовать их в качестве платформы для воздушного запуска гиперзвуковых ударных ракет (например, «Кинжал»), а также противоспутниковых (типа ASAТ, «Контакт» и др.). Речь о серийных МиГ-31Б/БМ, опытных МиГ-31М и самолете следующего поколения МиГ-41, о начале разработке которого было объявлено на прошлой неделе.

МиГ-41 вышел на этап ОКР

От фронтовых истребителей, таких как МиГ-29/35, они отличаются конструкцией, вместо традиционного «крылатого металла» – дюраля – использующей более теплостойкие, способные справиться с повышенным аэродинамическим нагревом. Так, например, планер МиГ-31 наполовину сделан из стали и на 16% – титана. Благодаря этому самолет способен разгоняться до значительных скоростей: ограничение для МиГ-31 составляет 2,83 Маха (кратковременно самолет может выйти на три) против 2–2,5 у дюралевых. А перспективный МиГ-41 будет способен развивать скорость в 4–4,3 раза выше звуковой. Для достижения таких значений нужна принципиально новая силовая установка, а планер самолета должен быть сделан из еще более термостойких материалов, чем его предшественник. Очевидно, МиГ-41 станет не глубокой модернизацией предшественника, а абсолютно новым самолетом с более высокими высотно-скоростными характеристиками.

Впервые о разработке МиГ-41 стало известно пять лет назад от Сергея Короткова, в то время занимавшего должность генерального директора – генерального конструктора РСК «МиГ». Сегодня он служит генеральным конструктором – вице-президентом по инновациям Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая недавно перешла под управление госкорпорации «Ростех».

Затем этой темы в общении с журналистами несколько раз касался следующий глава МиГа – Илья Тарасенко. В интервью Russia Today на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017» он, в частности, назвал вышеприведенные целевые показатели скорости. Общаясь с представителями прессы, Тарасенко обосновал необходимость разработки перехватчика следующего поколения: «Мы убеждены в том, что такой самолет необходим нашей стране. Это следующий, очень большой шаг на пути укрепления обороноспособности государства, защиты рубежей нашей Родины. И речь здесь идет не только об Арктике и Востоке, как это принято считать. Мы работаем над комплексной системой глобальной обороны рубежей России. Рассчитываем, что ПАК ДП заменит МиГ-31, когда его ресурс подойдет к своему логическому завершению. Перспективный самолет будет применять новые виды авиационных средств поражения, он будет создан с применением новых технологий малозаметности, сможет перевозить необходимое количество вооружений, будет действовать на очень большом радиусе перехвата».

Словом, перед конструкторами инженерного центра РСК «МиГ» стоит непростая задача, решение которой потребует больших интеллектуальных усилий и материальных затрат. Возможно, превосходящих первоначальные ожидания. Об этом можно судить по сообщению РИА Новости от 25 января с.г. со ссылкой на источник в «Ростехе»: «Проект перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата под условным обозначением «МиГ-41» находится на стадии опытно-конструкторских работ». За прошедшие пять лет тема прошла путь от научных изысканий и формирования концепции до ОКР, тогда как первоначально предполагалось преодолеть его за два-три года.

По стопам МиГ-31

МиГ-31 – первый отечественный истребитель четвертого поколения выпускался в Нижнем Новгороде. Самолет совершил первый полет в 1975 году, поступил на вооружение в 1981-м. Разведывательный вариант делать не стали, сосредоточив усилия на перехвате воздушных целей – стратегических бомбардировщиков и крылатых ракет противника, летящих как на большой высоте, так и у самой земли.

Для сторонников воздушно-космических систем более важными были возможности самолета как носителя. Для нового самолета разработали двухконтурные двигатели Д-30Ф6 со значительно лучшими показателями тяги и расхода топлива. Максимальная скорость сохранилась порядка 3000 км/ч (определялась конструкционными материалами), но большая тяга позволила увеличить предельный взлетный вес с 41 до 47, у отдельных вариантов – до 50 т. Словом, кинетические возможности самолета как платформы воздушного запуска несколько возросли.

Серийный перехватчик дал базу для разработки МиГ-31Д с центральным выдвижным пилоном для крупногабаритной противоспутниковой ракеты разработки конструкторского бюро «Вымпел». Тема была засекречена, поэтому информации по ней мало. Что же касается основных принципов, скорее всего она мало отличалась от американского аналога, в качестве элементов которого использовались доработанный истребитель F-15A и двухступенчатая противоспутниковая ракета ASAT Missile.

Для лучшей боковой устойчивости в полете с такой полезной нагрузкой законцовки крыльев МиГ-31Д были выполнены в виде «ластов» (по типу аналогичных на опытных прототипах МиГ-25). К проведению летных экспериментов привлекли несколько опытных самолетов, включая таковые с бортовыми номерами 071 и 072. Они выполняли полеты в конце 1980-х – начале 1990-х как с российских, так и с казахстанских аэродромов. В рамках переговорного процесса между Россией и США стороны договорились свернуть некоторые программы «звездных войн». Поэтому МиГ-31Д, равно как и его американский аналог F-15A-ASAТ, на вооружение не поступил.

Дети конверсии

Перестройка и гласность привели к системному кризису в авиапроме, побуждая оборонные предприятия вести конверсионные программы и поиск клиентов за рубежом. На международных выставках экспонировались различные масштабные модели воздушно-космической системы, в которых МиГ-31 выступал в качестве платформы воздушного запуска.

Аэрокосмический салон в Сингапуре 2006 года запомнился показом подобной системы государственными структурами Республики Казахстан. Эта страна – единственный оператор МиГ-31 за пределами России. Дополнительно к самолетам, доставшимся при распаде СССР, в новом веке им были приобретены еще несколько машин, в результате чего общая численность парка превысила 30 единиц.

Наиболее интересным элементом казахской системы была ракета-носитель «Ишим». Внешние очертания и массово-габаритные показатели наводили на мысль, что она представляет собой конверсионный вариант противоспутниковой ракеты «Контакт». Согласно описанию системы, в качестве самолета-носителя выступал доработанный истребитель МиГ-31 с индексом «И». Обеспечивался вывод небольших космических аппаратов массой 120–160 кг на орбиту высотой 300–600 км.

Близкие по характеристикам воздушно-космические комплексы представлял на выставках и РСК «МиГ». Он предлагал потенциальным зарубежным партнерам объединить усилия в деле создания коммерческой системы для вывода на орбиту сверхлегких спутников. В качестве вклада в совместную работу корпорация предлагала имевшиеся в распоряжении ее летной службы опытные прототипы МиГ-31.

Согласно цифрам рекламного буклета, распространенного РСК «МиГ» на авиасалоне в Берлине, одна из подобных систем была рассчитана на вывод спутника весом 50 кг на круговую полярную орбиту высотой 700–1000 км. При удвоении массы целевой нагрузки высота орбиты уменьшается до 200 км. В случае вывода спутника массой 100 кг на экваториальную орбиту высота ее составит 700–1000 км.

Судя по схематичным рисункам, экипаж самолета выполняет взлет с набором высоты 16–17 км и последующим разгоном в горизонтальном полете до скорости 750 м/с (M=2,54). Затем летчики выполняют маневр «горка» так, чтобы отсоединение ракеты-носителя произошло, когда наклон траектории составляет 20–30 градусов к горизонту. При этом истинная скорость падает до 630–650 м/с (М=2,13–2,2).

Среди многообразия возможных практических применений воздушно-космической системы выделялся вариант с целевой нагрузкой в виде многоразового возвращаемого аппарата с интригующим названием «Аэрокосмическое ралли», которое чудесным образом сокращали до аббревиатуры АРС. МиГ-31 поднимался на высоту 20 км и набирал скорость 2500 км/ч (694 м/с, М=2,35). Отстрел ракетоплана летчики выполняли в ходе выполнения маневра «горка». Шестиметровый космический аппарат мог брать в полет полезную нагрузку до 350 кг.

Расчетный вес АРС составлял 1,7 т, диаметр корпуса – 1 м. Вместо АРС могла использоваться одноразовая ракета-носитель «Микрон» длиной 7,25 м и весом 7 т.

Воздушный «Кинжал»

Конверсионные авиационно-космические системы не состоялись, но проработки, сделанные в рамках соответствующих исследований, оказались востребованными, когда высшее политическое руководство России вновь озаботилось укреплением обороноспособности государства.

Что касается МиГ-31, то сегодня он на мировом рынке коммерческих услуг более не предлагается. Из 500 самолетов, собранных в Нижнем Новгороде по 1994 год, в строю сохраняется половина. Сегодня МиГ-31 – единственный тип самолета разработки прославленного конструкторского бюро, сохранившийся в строевых полках ВКС России.

Ранее выпущенные экземпляры поддерживаются в исправном состоянии и проходят глубокую модернизацию в вариант «БМ» – многоцелевой самолет, способный наносить высокоточные удары по наземным целям с применением управляемых средств поражения. Приведение строевых машин к уровню МиГ-31БМ началось в 2008 году. Сообщалось о контрактах на модернизацию 114 самолетов. Ведутся работы по продлению ресурса МиГ-31БМ на несколько тысяч летных часов, что позволит перехватчикам оставаться в строю еще около десяти лет. По словам главы ОАК Юрия Слюсаря, весь парк МиГ-31 модернизируют к 2023 году.

Помимо основного варианта «БМ» небольшая часть самолетов прошла доработку в вариант «К». В ней нашли применение отдельные моменты, продуманные в ходе космических и конверсионных проектов, в частности – локальное укрепление фюзеляжа для размещения под ним мощного центрального узла подвески (у серийных перехватчиков его нет).

МиГ-31К представляет носитель гиперзвуковых противокорабельных ракет комплекса «Кинжал». Здесь самолет выступает в качестве некой «первой ступени», разгоняющей ракету до высокой скорости перед пуском. Таким образом, удается повысить дальность, на которой возможно поражение цели. Высокие высотно-скоростные характеристики, а также способность МиГ-31 после некоторой переделки нести массивный, крупногабаритный снаряд под фюзеляжем, стали определяющим при выборе самолета-носителя в составе вышеупомянутого ударного комплекса.

Расширение функционала МиГ-31 при модернизации – мера вынужденная. Содержать узкоспециализированные самолеты тактического назначения становится экономически невыгодно. Все современные истребители – многоцелевые, способные бороться как с воздушными, так и наземными и морскими целями.

Появление варианта «К» объясняется желанием руководства России побыстрее сформировать авиационную группировку, способную эффективно противостоять угрозе с морского направления. Она исходит от авианосных соединений США и их ближайших союзников по блоку НАТО. А также Японии, военно-морские силы которой пополняются все более продвинутыми моделями так называемых авианесущих эсминцев, способными стать носителями самолетов семейства F-35 в модификации с укороченным взлетом и посадкой.

Что же касается задачи уничтожения целей в космосе, то МиГ-31 вполне может найти применение и на этом поприще. Правда, дело здесь не в самолете как носителе, а в противоспутниковой ракете. Ее создание – самая сложная задача. Согласно источникам в «Ростехе» и ОАК, МиГ-41 будет обладать более высокими летными данными, а значит, представляет хорошую платформу воздушного запуска для авиационно-космических комплексов будущего. 

Российский истребитель-перехватчик МиГ-41 может сделать невозможное

Новый амбициозный российский стелс-перехватчик шестого поколения, дальний бомбардировщик ПАК-ДП, как сообщается, находится в стадии разработки. Будучи преемником советского перехватчика МиГ-31, на ПАК-ДП, также называемом МиГ-41, возлагаются большие надежды.

F-35 + Rafale: как сочетание американских F-35 и французских Rafale для HAF может «нанести ущерб» турецкой обороне?

Бюро Микояна (МиГ) с 2013 года работает над проектированием нового самолета, который, по некоторым утверждениям России, может развивать невероятную скорость 5 Маха.

Россия уже давно ищет замену стареющему парку истребителей МиГ-31 для разработки нового дальнего перехватчика, который будет основываться на базовой концепции МиГ-31. Парк истребителей МиГ-31 в стране должен быть выведен из эксплуатации к 2028 году.

В некоторых российских сообщениях также утверждалось, что в будущем новый ПАК-ДП может быть преобразован в беспилотный истребитель. Глава завода «МиГ» во время оборонной выставки в 2017 году заявил, что это будет совершенно новый самолет, «где будут применены совершенно новые технологии для работы в арктической сфере.

По его словам, ПАК-ДП будет охранять «всю границу нашей Родины, затем его переведут в беспилотный проект».

Если верить российской газете «Известия», МиГ-41 станет перехватчиком гиперзвуковых ракет, неся многофункциональный ракетный комплекс дальнего перехвата (МПКР ДП), который будет распределять несколько подводных ракет, чтобы увеличить вероятность перехват гиперзвукового оружия.

F-35 + Rafale: как сочетание американских F-35 и французских Rafale для HAF может «нанести ущерб» турецкой обороне?

Далее в документе объясняется концепция: «после того, как российские наземные радары или сеть раннего предупреждения обнаружат гиперзвуковой снаряд, МиГ-41 запустит ракету-перехватчик на большую дальность.Эта ракета разделится на более мелкие субракеты, которые затем атакуют снаряд «в лоб».

Глава Российской авиастроительной корпорации Илья Тарасенко однажды заявил, что новый МиГ-41 будет оснащен противоракетным лазером и сможет действовать на очень больших высотах и ​​даже в ближнем космосе. Он даже указал российскому изданию РИА Новости, что ПАК ДП может действовать в космосе.

«ПАК ДП, или МиГ-41, будет иметь «возможность действовать в космосе, новое вооружение, новые скорости, новую дальность действия», — сказал Тарасенко телеканалу «Звезда».

Предшественник истребителя МиГ-31 имеет репутацию дальнего сверхзвукового истребителя-перехватчика, предназначенного для борьбы как с высотными, так и с маловысотными воздушными целями, принятыми на вооружение советских вооруженных сил еще в 1980 году. МиГ-41 , когда он будет готов, останется основным перехватчиком России вплоть до 2030-х годов.

По словам главкома ВВС России, принятие самолета на вооружение запланировано на 2025 год.


Россия прощается с легендарным «небрежным» самолетом, который обогнал даже самолеты Boeing

Чтобы быть грозным перехватчиком, ПАК-ДП должен будет обладать сверхвысокой скоростью и способностью летать на предельно большие высоты, чтобы иметь возможность нейтрализовать сверхбыстрые цели на больших высотах.Для этого также потребуются новое вооружение и модернизированные бортовые радиолокационные комплексы.

О вооружении, которое будет нести МиГ-41, известно немного, хотя в этом году глава ВКС России сообщил СМИ, что истребитель будет нести ракеты большой дальности Р-37 «воздух-воздух», «а также совершенно новые ракеты».

Российское новостное агентство «Известия» также сообщило, что МиГ-41 будет нести «многофункциональный ракетный комплекс дальнего действия, способный поражать гиперзвуковые ракеты» с разделяющимися боеголовками.

По сообщениям СМИ, к концу 2019 года проект истребителя уже был доработан, а Тарасенко сообщил журналистам, что разработка продолжается в июне этого года. Однако все заявления о том, какими новыми технологиями будет вооружен МиГ-41, вызывают большие сомнения.

Российский истребитель-перехватчик МиГ-41 может сделать невозможное — сбить приближающуюся гиперзвуковую ракету

Военные аналитики утверждают, что разработка в стране беспилотной версии ПАК ДП на данном этапе маловероятна, учитывая, что для этого требуются значительные технические обязательства и значительные ресурсы, которых сегодня в России не хватает.

Отсутствие каких-либо брифингов в СМИ о разработке программы истребителя может свидетельствовать о задержках или технических трудностях в проекте. Пилоты и производители самолетов сделали очень мало заявлений о возможностях этого проекта, что, таким образом, вызвало больше путаницы, чем ответов на какие-либо вопросы.

С другой стороны, если все пойдет по плану, к 2030-м годам Россия будет иметь самый совершенный перехватчик и технически совершенный истребитель в мире.

МиГ-41: программа, самолет, легенда. Но на пороге 2010-х ситуация стала меняться, и страна вновь повернулась к вложению крупных денег в свою оборонку.

В апреле 2013 года состоялись важные слушания в Государственной Думе, нижней палате российского парламента. Он был посвящен исключительно вопросу о МиГ-31.

Согласно представленной информации более 30% воздушного пространства России вышло из-под контроля ВВС страны. Районы, нуждавшиеся в прикрытии, в основном находились на Дальнем Востоке, а с ростом напряженности в Арктике — на севере. Перехватчики дальнего действия идеально подходят для этих пробелов, но из примерно 500 выпущенных МиГ-31 менее 120 находились в рабочем состоянии.

При небольших вложениях это число можно было бы увеличить до 300, а титановые планеры существующих МиГов не имели признаков старения.Кроме того, все возможности для возобновления производства «Фоксхаундов» оставались на месте.

Итак, вариантов решения проблемы «30% дыры в воздушном пространстве» было три: начать делать новые МиГи по старой схеме, модернизировать существующие или придумать что-то совершенно новое. Главнокомандующий ВВС Виктор Бондарев решительно отстаивал третий вариант. Но от него отказались в пользу первых двух.

С тех пор парк МиГ-31 обновлялся, расширялся и доводился до подготовленного еще в 80-х годах: с Р-37 и противоспутниковыми ракетами.Тем не менее, несмотря на неприятие идеи Бондарева, есть все предположения считать это слушание началом истории МиГ-41. Это был не только первый раз, когда вопрос о новом российском тяжелом перехватчике был поднят публично, но и положил начало поиску ранее забытых идей в российской инфосфере.

В августе 2014 года Бондарев выступил с заявлением о том, что ВВС проводят исследования по замене МиГ-31: программа ПАК ДП.Согласно представленному графику, разработка должна начаться в 2017 г., а первые самолеты должны быть поставлены в 2025 г. К 2028 г. должен быть заменен весь парк МиГ-31.

В то же время в СМИ начало циркулировать название МиГ-41. Его первые упоминания можно отнести к 2010 году, когда были опубликованы изображения футуристического самолета, вдохновленного МиГ-21 и созданного украинским художником Александром Ярцевым. Этими изображениями позже поделились все, от блоггеров до профессиональных СМИ, несмотря на то, что они не имели никакого отношения к реальному МиГ-41.

Этот номер, как имя собственное ПАК ДП, впервые упомянул в середине 2014 года российский депутат Александр Тарнаев. Он также пояснил, что новый самолет будет глубоко модернизированной версией МиГ-31, и ничего не сказал о характеристиках.

За разъяснением высказываний Тарнаева российские СМИ обратились к Анатолию Ковчуру — видному публичному деятелю и известному летчику-испытателю. Его комментарии о МиГ-41 использовались и повторно использовались почти всеми СМИ того времени и закрепили имидж нового самолета.

Ковчур заявил, что анонсированный Тарнаевым преемник МиГ-31 давно назрел. Это также не может быть просто апгрейд «Фоксхаунда»: самолет должен быть новым, лучше и быстрее. Он должен иметь скорость не менее 4 Маха. По мнению некоторых журналистов, это было связано с тем, что американский SR-71 мог развивать скорость 3,2 Маха, а российский ответ ему не мог уступать.

Тот факт, что SR-71 был снят с вооружения почти два десятилетия и что не было официального заявления о возможностях ПАК ДП на скорости 4 Маха, никого не смущал.Благодаря Тарнаеву ПАК ДП превратился в МиГ-41. Благодаря Ковчуру он стал самолетом со скоростью 4 Маха.


Одно из многих изображений вымышленного самолета МиГ-41, сделанных как минимум за три года до официального старта программы ПАК ДП (Изображение: Александр Ярцев)

 

Полет в фантастику Приближался 2017 год и начало разработки нового самолета, официальных анонсов становилось все меньше, поэтому, естественно, слухи приходилось усиливать.

Для российских СМИ «должно быть» Ковчура превратилось в «будет»: МиГ-41 будет гиперзвуковым истребителем-невидимкой, потому что все современные истребители — малозаметные, и потому что один эксперт сказал, что он должен быть очень быстро.

Бондарев был еще одним неверно истолкованным источником информации, сделавшим несколько новых заявлений. В конце 2017 года он заявил, что ПАК ДП будет иметь дальность действия до 1500 километров и использовать в качестве основного вооружения Р-37, а также какую-то другую, еще не разработанную ракету.Он также заявил, что самолет станет «самым быстрым истребителем в мире», что в очередной раз СМИ быстро перевели на «гиперзвуковой».

Пожалуй, самый цитируемый фрагмент исходил от главного инженера Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергея Короткова, который сообщил, что начало разработки перенесено на 2018 год, и пошутил о готовности компании следовать указаниям политиков: « Если говорят «в космос», будем делать «в космос». Для журналистов эта шутка означала, что МиГ-41 обязательно будет космопланом.

Единственная не преувеличенная информация поступила в 2017 году от главного конструктора МиГа Ильи Тарасенко, который сообщил, что начало разработки перенесено на 2018 год, и что в будущем самолет может быть доработан для выполнения беспилотных полетов.

Так, путем сочетания реальной информации, преувеличений и домыслов сформировался образ МиГ-41. Это должен был быть гиперзвуковой, возможно, беспилотный, самолет-невидимка, способный достигать хотя бы орбитальных высот, если не орбитальных скоростей.Из всей этой информации единственными реальными фактами были беспилотный вариант, дальность полета 1500 километров, вооружение покойного МиГ-31 и начало разработки в 2018 году. Замечание «в космос» можно было интерпретировать как возможность противоспутниковое вооружение, которое уже есть у МиГ-31. Примечательно, что название «МиГ-41» никогда не упоминалось ни одним военным чиновником или лицом, связанным с МиГом. Его использовали только журналисты, политики вроде Тарнаева и эксперты вроде Ковчура.


Некачественная окраска Тип 301/321, часто выдаваемая за концепт-арт МиГ-41

 

Взгляд назад быть адресовано.Одним из них является его реальный образ. Официальных чертежей, визуализаций или макетов не было, но какая-то иллюстрация все равно должна была появиться в новостях.

Научно-фантастический МиГ-41, разработанный Ярцевым в 2010 году, использовался везде, где это было возможно, и, как признался художник AeroTime, его почтовый ящик завалили просьбами сделать больше рендеров и чертежей. Но самолет, вдохновленный МиГ-21, явно не был тяжелым истребителем, а изображения были слишком драматичными, чтобы быть официальной визуализацией реального военного проекта.

Рендеры Type 301 и Type 7.01 советской эпохи были вездесущи, однако благодаря российскому сообществу авиационных энтузиастов, которые создавали постоянный поток искусства из альтернативной реальности, где Советский Союз никогда не распадался. Эти рендеры в настоящее время иллюстрируют почти всю информацию о МиГ-41 в неофициальных источниках.

Связь с советскими проектами сохраняли и российские СМИ, так как любили упоминать, что планы по замене МиГ-31 уже были в 80-х годах.Во многих статьях, написанных в период с 2013 по 2020 год, нереализованный проект также описывался как гиперзвуковой, несомненно, смешивая Type 301/321 и Type 7.01 в один. Хотя эти проекты в значительной степени заимствовали друг у друга, они были довольно разными, с главным отличием в отсутствии амбициозных гиперзвуковых двигателей на 7.01, программе, которая фактически должна была заменить Foxhound.


Очередная, вдохновленная МиГ-31 попытка угадать облик ПАК ДП. Это изображение впервые появилось в 2017 году и быстро стало настолько повсеместным, что отследить его источник в настоящее время практически невозможно.

Ни в одном официальном заявлении никогда не упоминалось, что ПАК ДП будет возрожденным проектом советской эпохи или что он будет иметь какую-либо связь с любым предыдущим самолетом, кроме МиГ-31. Тем не менее, предположения о гиперзвуковых возможностях МиГ-41 глубоко уходят корнями в непонимание заброшенных советских проектов, впервые популяризированных заявлениями Ковчура от 2014 года. Нет абсолютно никакой информации о разработке амбициозного турбореактивного/прямоточного воздушно-реактивного двигателя, предусмотренного для Тип 301/321, и есть все основания полагать, что такой двигатель был бы совершенно ненужным – теперь, когда М-37 полностью разработан и, по крайней мере, ограниченное использование, ПАК ДП будет иметь возможность перехватывать цели на более высоких скоростях и на больших расстояниях, чем когда-либо прежде.Также от мысли, что скорость является важнейшей характеристикой истребителя, отказались еще в 70-е годы, что доказывалось каждой последующей новой разработкой. Перехватчикам просто больше не нужно быть такими быстрыми.

 

Итак, что же это будет?

 

Очень сомнительно, что МиГ-41 будет называться МиГ-41, если только военные не решат подчиниться воле публики и принять популярное имя.

Есть некоторые признаки того, что этого не произойдет.Ростех, материнская компания ОАК, уже дистанцируется от этого названия. В их первоначальном неправильно понятом пресс-релизе от 22 января 2020 года говорилось, что ПАК ДП предположительно называется «МиГ-41». Позже релиз был отредактирован, чтобы убрать название и оставить только обозначение проекта.

Его гиперзвуковые и космические обтекатели также маловероятны, что оставляет нас с беспилотным потенциалом, дальностью 1500 километров и гиперзвуковым вооружением. Существует также вопрос о том, что это российский истребитель 6-го поколения, тема, которая требует отдельного глубокого изучения.

Если быть точным, поколение реактивного истребителя — это не более чем произвольное число, используемое производителями, журналистами и экспертами, чтобы похвастаться мощью своей страны. МиГ-41 не является исключением: русские обозначают его либо как поколение 5++, либо как поколение 6, и никогда не объясняют, что это значит.

В последнее время, с появлением NGAD, Tempest, FCAS и FX, контуры следующего шага в конструировании истребителей начинают проясняться. А МиГ-41, как его рекламируют, вообще в эту канву не вписывается.

Основным принципом американских, европейских и японских программ является интеграция искусственного интеллекта (ИИ), интенсивное использование вспомогательных дронов (лояльных ведомых) и функционирование в системе систем. Тяжеловесный МиГ-41, сверхзвуковой волк-одиночка, призванный стать прославленной платформой для доставки ракет класса «воздух-воздух», торчит, как больной палец.

Однако в середине 2010-х акцент был сделан на беспилотных операциях, что выразилось в обещании создать специальный вариант с дистанционным управлением.Он был сделан как раз в то время, когда это казалось отличной идеей для 6-го поколения — программа F/A-XX, которая достигла своего пика в то же время, была построена на той же предпосылке. Беспилотный вариант был почти единственным отличием от 5-го поколения для предлагаемого американского самолета следующего поколения, вплоть до изменения требований в 2014 году. ПАК ДП не очень-то и нужны такие вещи, как верные ведомые. С момента создания в 2013 году и даже с корнем в 80-е годы он должен был заткнуть бреши в ПВО с помощью своих мощных радаров и быстрых ракет, и именно это этот самолет, скорее всего, и сделает.

Поэтому вряд ли он будет сильно отличаться от МиГ-31 во всех видимых аспектах, будь то технические характеристики, вооружение или даже внешний вид.

 

Итак, когда это будет?

 

Январская новость 2021 года о начале разработки была недоразумением. Об этом же сообщалось уже несколько раз — в частности, в 2018 и 2017 годах. Вполне вероятно, что примерно в это время исследования закончились, и началась настоящая разработка.

Можно даже сказать, что разработка началась в 2013 году, когда было начато исследование проекта. Конечно, это был другой этап, но работа над самолетом началась тогда же.

Первоначальный график обещал прототип до 2020 года, а серийный самолет — в 2025 году. Такие программы редко бывают вовремя, и поскольку начало собственно разработки задержалось на год, это нормально что первый полет откладывается на год или больше.Что делает 2021 или 2022 год очень хорошими кандидатами на то, чтобы увидеть новый самолет, «не-МиГ-41», воплощенный во плоти.

С другой стороны, если и можно чему-то научиться из истории с Су-57, так это тому, что российским срокам нельзя доверять. Самолет провел 2 года в стадии эскизного проектирования, 3 года в стадии разработки и еще 3 года должно было пройти до появления прототипа. Каждый из этих этапов занял на год или два больше, чем первоначально рекламировалось, а окончательный серийный истребитель поступил в армию на 4 года позже, чем ожидалось, — в 2020 году вместо 2016 года.

Эскизный проект МиГ-41 длился 5 лет, и спустя еще 3 года он все еще находится в разработке. Кроме того, это куда более секретный проект, чем Су-57, черновые изображения которого были обнародованы в самом начале разработки. К этому моменту, если работа над ПАК ДП еще идет, нет смысла пытаться угадать, что на самом деле происходит с проектом, и когда Россия собирается его выпустить.

 

Новый российский истребитель-невидимка шестого поколения МиГ-41 совершит первый полет к 2025 году , по сообщениям.

Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Встреча премьер-министра Японии и Вьетнама в Ханое; Обещание сотрудничать в Южно-Китайском море

Аэрокосмический гигант Микоян (МиГ) со штаб-квартирой в Москве работает над проектированием нового самолета-невидимки с 2013 года. В некоторых сообщениях утверждается, что ПАК ДП будет обладать способностью развивать невероятную скорость 4 Маха.

Концепция МиГ-41

Страна возлагает большие надежды на этот дальний бомбардировщик, который станет преемником многообещающего перехватчика МиГ-31 советской эпохи.По имеющимся данным, истребитель все еще находится в стадии разработки.

В течение многих лет Россия полагалась на чрезвычайно мощные, дальнобойные, сверхзвуковые МиГ-31 «Фоксхаунд» для защиты своего обширного воздушного пространства. Двухместный самолет, созданный на базе МиГ-25 Foxbat, может развивать скорость до 2,83 Маха.

Истребитель МиГ-31

Хотя существующие истребители МиГ-31 были модернизированы с использованием новейших технологий, тот факт, что их производство было полностью остановлено с 1994 года, по-прежнему беспокоит россиян.

Новые МиГ-41 являются средством решения этой проблемы, несмотря на то, что МиГ-31 могут находиться на вооружении до 2030-х годов.

По сообщению российского авиационного новостного портала «Авиа». Pro, перехватчик шестого поколения может совершить свой первый полет уже в 2025 году.

Портал сообщает, что первый прототип нового истребителя будет готов к 2023 году, после чего будет проведена серия наземных испытаний.

Как только процесс будет завершен гладко, истребитель поднимется в небо в ближайшие два года.Только тогда российские войска смогут начать приемку ПАК ДП на вооружение, что может произойти примерно в 2028 году.

Сообщение о МиГ-41 было подтверждено российским аналитиком, который сказал, что страна действительно работает над преемником Foxhound.

«Есть некоторые обсуждения и первоначальные исследования по разработке преемника МиГ-31, но они находятся на очень ранних стадиях», — сказал российский военный аналитик Василий Кашин.

Россия сосредоточена на разработке своего новейшего истребителя-невидимки пятого поколения Су-57 или истребителя завоевания господства в воздухе Т-50 в рамках программы ПАК-ФА.

Тем не менее, новый МиГ-41, безусловно, считается на ступеньку выше истребителей Су-57 и скорее будет больше похож по концепции на будущий истребитель шестого поколения ВВС США, разрабатываемый в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD). ) программа.

Концепция истребителя шестого поколения ВВС США в рамках программы NGAD

. По сообщениям российских СМИ, в будущем истребитель МиГ-41 может быть преобразован в беспилотный боевой самолет.

На оборонной выставке «Армия-2017» три года назад прозвучали заявления о том, что «МиГ-41 будет совершенно новым самолетом, где будут применены совершенно новые технологии для работы в арктической сфере».

Истребитель будет оснащен новейшими стелс-технологиями и сможет нести большое количество оружия. Это также повысит способность действовать в очень большом радиусе перехвата.

По данным российской газеты «Известия», новый истребитель сможет перехватывать гиперзвуковые ракеты; он будет нести многофункциональную ракетную систему-перехватчик большой дальности, которая будет распределять ряд подводных ракет.

Истребитель также будет оснащен противоракетным лазером, а также сможет действовать на очень больших высотах и ​​даже в ближнем космосе, сообщают СМИ.


Профиль автора

Следите за новостями EurAsian Times в Google News

МиГ-41

Новый МиГ-41 будет создан на базе старого истребителя-перехватчика МиГ-31, сообщил журналистам в Культурном центре Вооруженных сил депутат Госдумы по обороне 28 февраля 2014 года. «Соответствующее решение принято начальником Генштаба им подписан документ о проведении научно-исследовательских работ по МиГ-41″, — сказал он.По словам депутата, в МиГ-41 «будут воплощены все достоинства самолета».

Кроме того, несколько сотен истребителей-перехватчиков МиГ-31 могут вскоре вернуться в состав ВВС России, сообщил Тарнаев. «Руководство страны приняло решение вернуться в строй за счет ремонта истребителей-перехватчиков МиГ-31», — сказал он. «Речь идет о сотнях машин, которые будут отремонтированы и возвращены в вооруженные силы», — сказал зам.

МиГ-31 предназначен для перехвата и поражения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днем ​​и ночью, в сложных метеоусловиях, применения противником активных и пассивных радиолокационных помех и ложных тепловых целей.Группа из четырех МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство на фронте в 800-900 км. Изначально предназначался для перехвата крылатых ракет на всех высотах и ​​скоростях, а также низколетящих спутников.

Первые упоминания о создании нового истребителя-перехватчика появились в начале 2014 года. Тогда специалисты заговорили о возможном появлении сверхнового перехватчика, не имеющего аналогов. Лишь в конце 2017 года в российских информационных агентствах появилась официальная информация о том, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ведет работы по созданию высотного перехватчика нового поколения.Работы по созданию скоростного истребителя-перехватчика велись ОКБ МиГ совместно с конструкторским бюро авиазавода «Сокол» в Нижнем Новгороде с начала 2010-х годов.

Новейший российский истребитель-перехватчик МиГ-41 должен иметь скорость не менее 4-4,3 Маха, заявил РИА Новости 03 февраля 2014 года русский герой, летчик-испытатель Анатолий Квочур. Так он прокомментировал сообщение депутата Госдумы Александра Тарнаева о том, что в России разрабатываются новый истребитель МиГ-41 на базе тяжелого истребителя-перехватчика МиГ-31, скорость которого составляла 2 Маха.8.

Тарнаев сообщил на совещании специалистов воздушно-космической обороны, что начальник Генштаба подписал приказ о глубокой модернизации советского истребителя-перехватчика МиГ-31. «Эта модернизация должна была быть проведена двадцать лет назад. Однако этого не произошло, поэтому сейчас повышены требования. Они включают в себя (увеличение) скорости перехватчика до 4-4,3 Маха», — сказал Квочур.

Новый высотный перехватчик МиГ-41 будет создан на базе МиГ-31, который, по мнению экспертов, до сих пор не имеет аналогов в мире, сообщил «Интерфаксу» 22 января 2016 года член комитета Госдумы по обороне Александр Тарнаев.«Руководство страны приняло решение о включении проекта перспективного высотного перехватчика в новую программу вооружений со сроками реализации в 2020 году. Машина станет дальнейшим развитием истребителя-перехватчика МиГ-31, опережающего десятилетия. своего времени. Не исключаем, что разработка нового самолета может начаться раньше 2020 года, так как он очень нужен нашим вооруженным силам», — сказал Тарнаев. Один из самых закрытых проектов современного российского оборонно-промышленного комплекса — перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата, который под обозначением «МиГ-41» по отрывочным сведениям встречается на интернет-ресурсах с 2015 года.

Как известно, основа современной ПВО России — скоростной истребитель-перехватчик — МиГ-31 создавался на базе легендарного МиГ-25. «Тридцать один» родился в конце 1970-х, а к середине 1980-х пошел в серийное производство. Когда в 1991 году распался Советский Союз, МиГ-31 «по наследству» поступили в ВВС России и Казахстана. Два постсоветских государства никому не продали перехватчики, и сегодня они все еще летают.

В то же время Россия приступила к масштабной замене «начинки» своих МиГов, благодаря чему возможности самолетов по поражению воздушных целей значительно возросли.Было решено, что модернизированных МиГ-31 в ВВС России будет более 100 машин, и не исключено, что самолет будет снова запущен в производство на новом технологическом уровне (т.е. повторит историю своего предка, МиГ-25, ставший фактически новым проектом).

Вот тут-то и появляются наблюдатели с загадочным МиГ-41. Дело в том, что уже был разработан совершенно новый дальний перехватчик МиГ под шифром «Проект 701» и «МДП», и это было примерно в 1990-92 гг.Эта 62-тонная машина не имела дальности полета МиГ-25/МиГ-31, а по своим характеристикам могла быть самым мощным боевым самолетом ПВО пятого поколения: разработчики планировали довести дальность «701» до 7000 км на сверхзвуке. крейсерская скорость 2,2 М (около 2300 км/ч). Максимальная скорость машины не должна была превышать 2500 км/ч.

Военные не спешили раскрывать работу над проектом, который кто-то называет МиГ-41. Из-за той же обрывочной информации в СМИ можно выстроить следующую хронологию: обновленный МиГ-31 будет служить верой и правдой до 2028 года, когда должное будет заменено чем-то новым и особенным.А появление нового перехватчика можно будет увидеть в период с 2017 по 2020 год, когда конструкторы должны будут представить свои наработки Минобороны России.

Теперь о «проекте 701». Максимальная расчетная скорость полета МиГ-41, скорее всего, развивалась бы параллельно МиГ-31. Если самые «продвинутые» из МиГ-25 и МиГ-31 могли развивать максимальную скорость 3-3,2 М, то «сорок первому» хотят дать возможность дожать до 4,3 М (т. е. примерно до 4500 км/ч). Почему это необходимо? Дело в том, что США активно разрабатывают гиперзвуковые беспилотные штурмовики, которые необходимо перехватывать.Скорость этих аппаратов очень высока, и в составе российских ПВО/ПРО кроме новейших С-500 наземного базирования, космического прострела их площадей до 150 км по высоте, должны быть воздушные платформы, способные оперативно реагировать на нарушение воздушного пространства на дальних границах.

В конце февраля 2014 года представитель Комитета Госдумы по обороне Александр Тарнаев сообщил, что начальник Генерального штаба Вооруженных Сил РФ подписал документ о проведении научно-исследовательских работ по созданию современного тяжелого истребителя-перехватчика. МиГ-41, воплотившие в себе все достоинства своего предшественника — многоцелевого МиГ-31.Тарнаев также сообщил, что несколько сотен самолетов МиГ-31 в ближайшее время будут возвращены в состав ВВС России после необходимого ремонта. «Руководство страны приняло решение вернуться в строй за счет ремонта истребителей-перехватчиков МиГ-31», — пояснил он. — «Речь идет о сотнях машин, которые будут отремонтированы и возвращены в вооруженные силы».

Это очень много значит для российской авиации, для ее возрождения и укрепления — особенно после наиболее перспективных проектов ХХ века (к которым относятся и МиГ-31, и «Проект 1.42» советский истребитель 5-го поколения, созданный в начале 90-х годов, и др.) были насильственно закрыты под разными предлогами и задвинуты в темный угол истории, если не уничтожены во время перестройки страны на эпоху тотального разоружения в одностороннем порядке

«Эта модернизация должна была быть проведена еще двадцать лет назад», — говорит заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой России, генеральный конструктор ФГУП «Летно-исследовательский центр» Анатолий Квочур. — «Однако этого не произошло, поэтому сейчас требования повышены.Они включают в себя (возрастающие) скорости перехватчика до 4-4,3 Маха». Для сравнения, современные истребители последнего, 5-го поколения могут развивать скорость около 2500 км\час или около того. А МиГ-31 еще в прошлом веке успел «разогнаться» до 3000 км\час. Его уже тогда называли «истребитель впереди его время». И не только

Российская авиастроительная корпорация (РАК) «МиГ» в ближайшее время представит результаты работ по созданию истребителя пятого поколения МиГ-41.Об этом сообщил в пятницу гендиректор корпорации Илья Тарасенко 17 августа 2018 года. По его словам, это не мифический проект. Отвечая на вопрос о разработке самолета, Тарасенко сообщил, что работы интенсивно ведутся под эгидой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), и вскоре результаты будут представлены общественности.

На смену перехватчику МиГ-31 придет новый МиГ-41, также называемый ПАК ДП, дальний перехватчик дальней авиации.По словам бывшего главкома Воздушно-космических сил РФ, председателя Совета Федерации по обороне и безопасности Виктора Бондарева, опытно-конструкторские работы по его созданию планировалось начать в 2018 году. В свою очередь Тарасенко сообщил, что НИОКР по перспективному российскому перехватчику планируется начать «в ближайшее время», а его поставки в Вооруженные Силы РФ планируется начать в середине 2020-х годов.

Помимо пилотируемого варианта этого самолета рассматривается также создание беспилотного аппарата.

В июне 2019 года директор РСК «МиГ» Илья Тарасенко заявил, что облик перспективного самолета будет сформирован до конца года. «Перспективный самолет будет использовать новые виды авиационного вооружения, он будет создан с применением новых технологий малозаметности, сможет перевозить необходимое количество вооружения, будет действовать в очень большом радиусе перехвата. Теперь все эти требования заложены в облике самолета. Исследовательские работы должны быть завершены до конца года с утвержденным обликом», — сказал Тарасенко.

Он уточнил, что есть график с Минобороны по этому проекту. Мы убеждены, что такой самолет необходим нашей стране. Это очередной, очень большой шаг к укреплению обороноспособности государства, защите рубежей нашей Родины. И это касается не только Арктики и Востока, как принято считать. Мы работаем над комплексной системой глобальной обороны границ России. Мы ожидаем, что ПАК ДП (перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата) заменит МиГ-31, когда его ресурс подойдет к своему логическому завершению», — пояснил гендиректор компании «МиГ».

Ранее экс-главком ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев заявлял, что опытно-конструкторские работы по ПАК ДП начнутся не ранее 2019 года.

Серийного производства планируемого российского истребителя МиГ-41 в будущем ожидать не следует, ни сейчас, ни в ближайшее время нет необходимости в перехватчике пятого поколения. Такое мнение высказали эксперты, опрошенные журналистами американского издания Business Insider.Специалист по боевой авиации Джастин Бронк из британского Королевского объединенного института оборонных исследований сказал: «Я не очень надеюсь, что еще менее проверенная концепция конструкции (МиГ-41) пойдет в серийное производство в ближайшее время». С его точки зрения, скепсиса в отношении перспектив МиГ-41 добавляет серийное производство танков Т-14 «Армата» и многофункциональных истребителей пятого поколения Су-57.

Ричард Абулафия, вице-президент по аналитике американской консалтинговой компании Teal Group, пояснил, что идея создания перехватчиков нового поколения осталась в прошлом, поскольку ракеты класса «земля-воздух» — лучший способ перехвата воздушных целей.По его мнению, обсуждения МиГ-41 ведутся в рекламных целях, в частности, пиара МиГ-29СМ.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Шестое поколение или умри: соперничающие страны стремятся к господству в воздухе

Америка проигрывает войну на истребителе шестого поколения?

Слушая официальных лиц ВВС США на недавней конференции Ассоциации ВВС по воздуху, космосу и кибербезопасности в Нэшнл-Харборе, штат Мэриленд, можно понять эту мысль.

«Мы не хотим оказаться на втором месте по превосходству в воздухе», — заявил командующий Воздушно-боевым командованием ВВС генерал Марк Келли.

«Я хотел бы иметь больше чувства безотлагательности и общенациональных усилий для этого», — сказал он, что-то вроде Манхэттенского проекта, в рамках которого было разработано первое ядерное оружие во время Второй мировой войны, сообщила Национальная оборона.

Он продолжил сравнение с атомной бомбой, сказав, что разработчики Манхэттенского проекта знали, что занять второе место «было бы очень плохим местом.

«Мы занимаемся тем, что бросаем вражеские самолеты в грязь или пугаем их так сильно, что они закапываются», — сказал он.

ВВС США осуществляют свою секретную программу Next-Generation Air Dominance, также известную как NGAD, которая, как говорят, включает в себя две или более модели самолетов.

Предполагая, что противники в конечном итоге выставят свои собственные самолеты следующего поколения, Келли сказал, что он, по крайней мере, хочет, чтобы США были впереди, а они отставали.

«Думаю, мы собираемся его выставить? да. Думаешь, мы построим его раньше наших противников? да. Знаю ли я, что мы построим его раньше них? … Я хотел бы спать спокойно, зная, что у нас действительно хорошая прибыль», — сказал он.

Когда Келли спросили, хотел бы он получить дополнительное финансирование, он ответил «да».

Сообщается, что недавно ВВС США спроектировали, построили и испытали прототип нового истребителя. Демонстратор был разработан и облетан за год.

Остается неясным, кто спроектировал и разработал прототип, но известно, что для его разработки использовались передовые производственные технологии.

Художественный концепт истребителя шестого поколения. Инженеры Raytheon Intelligence & Space представляют себе системы, которые смогут летать на борту самолетов будущего. Кредит: предоставлено Raytheon.

Инженеры говорят, что истребители шестого поколения будут включать в себя системы автоматической посадки, предназначенные для автономной посадки на авианосцы, сообщает Popular Mechanics.

А еще есть искусственный интеллект, который будет выполнять роль второго пилота.

ИИ мог наблюдать за блокировкой вражеских радаров и отслеживать угрозы для самолета, такие как приближающиеся ракеты, а затем автоматически запускать мякину или сигнальные ракеты для сдерживания ракет.

Его также можно использовать для управления дроном «верный ведомый», полуавтономным беспилотным летательным аппаратом, который может летать вместе с истребителями с экипажем.

По сути, истребители шестого поколения могут иметь оборудование, которое выполняет несколько функций, заменяя различные системы, обычно используемые на современных самолетах.Это оборудование будет включать адаптируемое программное обеспечение, которое переключается между задачами всего за наносекунды.

«У вас больше нет ни радара, ни средств радиоэлектронной борьбы, ни радио», — сказал Джейсон «Текс» Кларк, директор по передовым системам управления в компании Raytheon Intelligence & Space (RI&S).

«Вместо этого у вас есть многофункциональное оборудование, которое делает все сразу и может быть переназначено очень быстро — переключение между функциями происходит так быстро, что кажется мгновенным».

Компьютерная вычислительная мощность истребителей шестого поколения достигнет ошеломляющего уровня, переместив сложные компьютеры миссии на борт современных самолетов и, по сути, превратив самолеты в «летающие центры обработки данных».

«Многофункциональные системы следующего поколения будут производить на несколько порядков больше данных, чем предыдущие системы, — сказал Томек Рис, директор по развитию бизнеса систем связи и управления воздушным пространством в RI&S.

«Встроенные вычислительные кластеры, состоящие из высокопроизводительных защищенных процессоров, эффективно поднимут центр обработки данных в небо. Эти системы будут использовать искусственный интеллект для преобразования данных в информацию в режиме реального времени. Результатом станет более быстрое принятие решений.

Mitsubishi F-X — истребитель-невидимка шестого поколения, разрабатываемый для Японии, и первый отечественный истребитель-невидимка. Предоставлено: Министерство обороны Японии.

Между тем, почти через год после того, как она выбрала Mitsubishi Heavy Industries для разработки FX стоимостью 40 миллиардов долларов США (который будет называться F-3), Япония, как сообщается, также стала частью возглавляемой Великобританией Future Combat Air System (FCAS). ), сообщает Eurasian Times.

Возглавляемая Великобританией FCAS под названием «Буря» включает Швецию и Италию и нацелена на создание основного истребителя и ряда новых технологий к 2035 году.

Директор британской программы, коммодор авиации Джонни Мортон, сказал: «Мы вели переговоры, беседы и несколько пилотных проектов. На данный момент нет ничего слишком сложного.

«В настоящее время мы проводим совместное исследование жизнеспособности двигателя с Японией, и это очень интересно.

«У них есть программа FX, которая имеет очень похожие на нас временные рамки, 2035 год. Угроза очень похожа на ту, которую мы ожидаем, и с точки зрения промышленной нации, ясно, что они сидят в верхней таблице, поскольку делаем мы.

Tempest является краеугольным камнем британской FCAS, которая предназначена для замены многих существующих в стране истребителей в 2040-х годах, сообщило интересное проектирование.

Помимо предоставления высокотехнологичных возможностей для обороны Великобритании, ожидается, что программа также принесет 26,2 миллиарда фунтов стерлингов в экономику страны, поддерживая 21 000 рабочих мест и улучшая инвестиции, инновации, производительность и навыки во всем регионе.

«Мы находимся на пути к реализации амбициозной программы для Великобритании, которая обеспечит передовые и сложные средства противовоздушной обороны, способные противостоять будущим угрозам и защищать нашу национальную безопасность и оборону», — сказал Крис Бордман, управляющий директор группы BAE. Системы воздушного сектора.

«Ближайшие годы представляют собой один из самых захватывающих периодов в истории нашей отрасли, и как команда у нас есть шанс стать частью чего-то действительно исторического, изменяя способы нашей разработки и доставки».

Передовые технологии истребителя Tempest шестого поколения фактически могут превзойти технологии американского истребителя F-35. Кредит: BAE Systems.

Китай также надеется построить свой собственный истребитель нового поколения к 2035 году, и Пекин явно хочет послать сигнал остальному миру, что он построит его лучше, чем американцы.

В отчетах

предполагается, что Shenyang Aircraft, дочерняя компания государственной авиационной промышленной корпорации Китая, проводит исследования по «тепловой адаптации и интеграции структуры и функций».

«Китайский истребитель шестого поколения появится к 2035 году или ранее», — сказал Global Times Ван Хайфэн, главный архитектор Чэндуского авиационного научно-исследовательского и конструкторского института, который также участвовал в разработке J-20 и J-10.

Истребитель шестого поколения (J-25 или J-28) может включать в себя возможность управления беспилотниками, искусственный интеллект и даже более высокую скрытность за счет аэродинамического дизайна.

Новые технологии, такие как лазер, адаптивные двигатели, гиперзвуковое оружие и боевые скопления, также могут быть интегрированы в новый самолет, сказал Ван Ordnance Industry Science Technology, сианьскому периодическому изданию, посвященному национальной оборонной промышленности.

Новая аэродинамическая труба FL-6 в Китае, которая была построена для поддержки программы создания нового истребителя, введена в эксплуатацию в мае 2020 года после проведения полевых испытаний неизвестного нового самолета.

Говоря о новом самолете, главный конструктор реактивного самолета J-20 Ян Вэй сказал в более ранней программе CCTV, что Китай создаст «совершенно другой самолет в будущем благодаря настоящим инновациям.

Утвержденная к строительству в 2012 году и базирующаяся в Шэньяне, провинция Ляонин на северо-востоке Китая, установка массой 6620 тонн и объемом 17 000 кубических метров является первой в Китае большой трансзвуковой аэродинамической трубой непрерывного действия.

Это фундаментальный и стратегический объект, имеющий решающее значение для авиационной промышленности Китая, поскольку он будет определять форму будущих военных самолетов Китая.

В ранних сообщениях говорилось, что предлагаемый реактивный самолет будет конкурировать с франко-немецким FCAS или британским Tempest.

Новый российский самолет шестого поколения МиГ-41, также известный как ПАК-ДП, представляет собой будущий перехватчик, который, как сообщается, сможет действовать на чрезвычайно больших высотах со скоростью, превышающей 4 Маха.

МиГ-41, дальний перехватчик, рекламируется как замена устаревшему перехватчику МиГ-31, сообщает Air Force Technology.

Разработанный Микояном истребитель будет оснащен ракетным комплексом-перехватчиком, который обеспечит возможность перехвата гиперзвуковых ракет. Самолет может быть модифицирован для создания в будущем беспилотного варианта.

Ожидается, что новый перехватчик будет оснащен ракетами большой дальности класса «воздух-воздух», передовым оборудованием для поиска и обнаружения целей и технологиями малозаметности.Ожидается, что ВВС России примут на вооружение МиГ-41 в 2030-х годах.

Источники: национальная оборона, евразийские времена, популярная механика , Global Times , Национальный интерес , Интересная техника , Technology , Raytheon Reformence , Defenseworld.com

.

Замена перехватчику МиГ-31 вступает в завершающую фазу разработки и может летать на краю космосаМиГ-31, способный развивать скорость до 3 Маха, который мы показывали вам некоторое время назад, является классическим примером. Но даже эти реактивные самолеты, какими бы быстрыми и способными они ни были, рано или поздно должны быть отправлены на пастбище. Когда этот день наступит, на смену ему действительно придет что-то экстраординарное.

Микоян МиГ-31 «Фоксхаунд» был основным дальним реактивным перехватчиком советских, а затем и российских ВВС в течение 40 лет.

В прошлом были предприняты попытки дальнейшего усовершенствования самолета, такие как «Изделие 701» (проект 701) в начале 90-х годов, целью которого было использование существующего «Фоксхаунда» для добавления модернизированных двигателей, вооружения и авионики.Этот проект был признан недостаточным для удовлетворения потребностей ВВС России.

Спустя почти 20 лет после первой попытки заменить Foxhound, Микоян сейчас разрабатывает совершенно новую платформу, которая, как они надеются, будет летать выше, быстрее и доставлять более мощное оружие любой угрозе, которая осмелится бросить вызов российскому воздушному пространству. Ожидается, что во время разработки этот самолет, получивший название ПАК ДП, превзойдет действующий МиГ-31 по всем мыслимым показателям.

Поскольку «Фоксхаунд» летал со скоростью три Маха на одной из самых высоких высот, доступных для воздушно-реактивного перехватчика, если ПАК ДП улучшит эти показатели, новый реактивный самолет, вероятно, будет двигаться как минимум в четыре раза быстрее. звука.Он также может танцевать на неровной границе между стратосферой и космосом.

Здесь МиГ мог вести перехват самолетов и баллистических ракет противника. Существует вероятность того, что на платформе будут использоваться те же двигатели, что и на новейшем истребителе-невидимке Су-57.

В начале этого года корпорация Ростех, мажоритарный владелец конструктора ПАК-ДП Микояна, объявила, что проект вступил в завершающую фазу разработки, заявив, что разработка самолета, который некоторые на Западе окрестили МиГ-41, уже началась.Еще до того, как Микоян сделал какое-либо официальное заявление.

Ожидается, что первые полеты начнутся где-то в 2025 году, а полное введение услуг — в 2028 году. По состоянию на октябрь 2021 года существует очень мало информации о специфике проекта. По мере приближения сроков первого запуска ожидайте, что ситуация быстро изменится.

Россия заявляет, что ее истребитель нового поколения МиГ-41 может летать в открытом космосе

Будущий российский истребитель МиГ-41 будет вполне себе машиной.Он будет летать не только на сверхзвуковых скоростях, но и на гиперзвуковых.

Даже лучше, он даже не будет работать на Земле: МиГ-41 полетит в космос, сообщают российские СМИ, которые, затаив дыхание, превозносят достоинства самолета, которого не видели и который не взлетит годами.

Пожалуй, единственное, что ясно — или настолько ясно, насколько это возможно в отношении российских оборонных закупок, — это то, что Москва хочет преемника стареющего МиГ-31. МиГ-31 (кодовое название НАТО Foxhound) — это высотный перехватчик со скоростью 3 Маха, созданный на основе знаменитого МиГ-25 Foxbat.Но учитывая первый полет Foxhound в 1981 году, неудивительно, что в разработке находится преемник.

Некоторое удивление вызывают предполагаемые возможности МиГ-41. МиГ-41 будет развивать скорость почти 3000 миль в час, согласно недавней статье российской новостной организации РИА Новости (перевод Google здесь). Это будет означать скорость около 3,5 Маха. РИА Новости  называет МиГ-41 «гиперзвуковым» самолетом, хотя гиперзвуком обычно называют скорость выше 5 Маха (3836 миль в час).Он также будет вооружен гиперзвуковыми ракетами, а самолет можно будет даже превратить в беспилотник.

Как будто этого мало, Илья Тарасенко, генеральный директор корпорации «МиГ», заявил российскому телевидению, что МиГ-41 будет обладать уникальными возможностями. «В частности, он будет невидим для радаров противника и даже сможет работать в открытом космосе», — сообщает РИА Новости .

Незаметность для вражеских радаров, известная остальному миру как малозаметность, не является чем-то новым или удивительным для реактивного истребителя двадцать первого века.Но упоминание «космического пространства» озадачило даже российские СМИ.

«Что именно имеется в виду под этим, он, к сожалению, не уточнил», — сетовал РИА Новости , в котором все же отмечалось, что МиГ-31 может выводить на орбиту малоразмерные спутники. Что не совсем то же самое, что запуск МиГ-41 на орбиту.

Обычно считается, что космическое пространство начинается на высоте 62 мили или 327 000 футов. В 1963 году самолет NASA X-15 достиг высоты 67 миль, что оставалось мировым рекордом до тех пор, пока в 1981 году не совершил первый полет космический шаттл (который для этой цели считался самолетом, а не космическим кораблем).Однако X-15 был ракетопланом, а Space Shuttle — планером, соединенным с гигантскими ракетными ускорителями. Ни один из них не кажется особенно применимым к боевому самолету, чьи двигатели должны работать достаточно хорошо, чтобы маневрировать низко в земной атмосфере и на краю космического пространства, где воздух в лучшем случае чрезвычайно разрежен.

Справедливости ради, российские СМИ также отмечают, что скорость и высота полета для перехватчика важнее маневренности. Быстрый высоколетящий перехватчик можно использовать, например, для перехвата баллистических ракет.

МиГ говорит, что его истребитель будет запущен в производство в середине 2020-х годов. Однако западные аналитики считают, что проект МиГ-41 либо слишком дорог для России, либо не будет доступен почти до середины века.

Тем не менее, одна проблема для футуристического истребителя уже решена: кодовое название МиГ-41 в НАТО. Лиса? Суперфокс? Фокси МиГ?

Первоначально эта статья была опубликована по адресу The National Interest.

СМОТРЕТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта