Монарх Эйрлайнз — frwiki.wiki
Monarch Airlines ( код IATA : ZB ; код ICAO : MON ) — бывшая британская авиакомпания , принадлежащая Monarch Holdings Plc.
Основанная в 1968 году, Monarch Airlines начинала с двух самолетов. В 2000-х годах его флот насчитывал около тридцати самолетов и выполнял рейсы по многочисленным направлениям, в основном в Европу и Средиземноморский бассейн.
Она обанкротилась и немедленно прекратить операции.
Резюме
- 1 рассказ
- 2 регулярных рейса
- 3 Исторический флот
- 4 Примечания и ссылки
- 5 См. Также
- 5.1 Внешняя ссылка
История
В 1969 году его флот состоял из шести самолетов и перевез 250 тысяч пассажиров. Первый современный самолет, Boeing 720 , датируется 1971 годом, а в 1976 году Monarch использовала только реактивные самолеты .
В 1981 году авиакомпания Monarch превысила один миллион пассажиров в год, вылетев из Гатвика , Манчестера и Глазго, а в 1985 году выполнила свои первые регулярные рейсы.
Его новый головной офис был построен в 1990 году в Лутоне, и в том же году был установлен имитатор полета на Боинг 757. В 1996 году была основана дочерняя компания Monarch Aircraft Engineering, которая была установлена в ангаре в Манчестере в дополнение к услугам аэропорта. Лутон.
В 1999 году прибыл первый Airbus A330 , состоящий из двух классов с целью развития рынка чартерных рейсов на дальние расстояния, а в следующем году открылся веб-сайт компании.
В 2001 году авиакомпания Monarch обслужила 5 миллионов пассажиров регулярными и чартерными рейсами, а ее сотрудники насчитывали почти 3000. В 2002 году компания приобрела новые цвета в своем флоте. Из лондонского Гатвика Monarch строит новые прямые рейсы в Малагу , Аликанте (Испания) и Фару (Португалия) (2003).
Из Лондона Лутон регулярные рейсы на Гран-Канарию и Лансароте открылись в 2001 году, а в 2005 году из Бирмингема — регулярные рейсы в Малагу, Тенерифе , Аликанте и Фару.
В 2006 году Monarch подтвердила покупку шести самолетов Boeing Dreamliner для своих дальнемагистральных рейсов и трех новых самолетов Airbus A321, которые будут доставлены ему в 2007 году. В том же году открылся новый пункт назначения со всех баз Monarch — Ибица .
В , компания объявляет о банкротстве и немедленно прекращает операции. 300 000 билетов аннулированы, а 110 000 пассажиров застряли в пункте назначения. Их возвращение организовано Управлением гражданской авиации Великобритании (CAA) на самолетах других авиакомпаний, в том числе Qatar Airways и Hi Fly . Последний рейс Монарха (ZB 3785, из Тель-Авива ) приземлился нав 2:25 утра в Манчестере .
Регулярные рейсы
- Из Лондона Лутон
- Аликанте, Альмерия, Барселона, Фаро, Гибралтар, Гренобль , Ибица, Лансароте, Ларнака, Малага, Менорка, Мурсия, Пальма-де-Майорка, Тенерифе
- Из лондонского Гатвик
- Аликанте, Дубровник, Фару, Гренобль, Хасси Мессауд , Ибица, Лансароте, Ларнака, Лион, Малага, Менорка, Мерсия, Тенерифе
- Из Бирмингема
- Аликанте, Альмерия, Фару, Гренобль, Ибица, Лансароте, Малага, Менорка, Мурсия, Пальма-де-Майорка, Тенерифе.
Исторический флот
Airbus A321-200 авиакомпании Monarch Airlines.
Airbus A320-200 авиакомпании Monarch Airlines.
В Накануне банкротства авиакомпании ее флот состоял из следующих самолетов.
| Устройства | В обслуживании | Заказы | Пассажиры | Заметки | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| W | Y | Общее | ||||
| Airbus A320-200 | 10 | — | — | 174 | 174 | |
| Аэробус A321-200 | 25 | — | — | 214 | 214 | |
| Боинг 737-800 | 1 | — | — | 186 | 186 | |
| Боинг 737 MAX 8 | — | 30 | Поставки запланированы с 2018 г. с возможностью установки 15 дополнительных устройств. | |||
| Общее | 36 | 30 | ||||
Примечания и ссылки
- ↑ « Monarch Airlines подает заявление о банкротстве, пострадало 860 000 пассажиров » , на сайте Boursier.com (по состоянию на 23 августа 2020 г. ) .
- ↑ https://www.romandie.com/news/La-compagnie-brit commerciale- aerienne- Monarch- cesse- ses- activites- 300-000- reservations- annulees / 848521.rom
- ↑ « Подробная информация о парке авиакомпании Monarch Airlines » на сайте planespotters.net (по состоянию на 14 сентября 2017 г. )
- ↑ (in) « Новости 2014 года — Полеты — Компания Monarch завершила заказ на Boeing 737 Max 8S | Новости авиаперелетов — Монарх » на сайте www. monarch.co.uk ,(по состоянию на 11 ноября 2015 г. )
monarch.co.uk ,(по состоянию на 11 ноября 2015 г. )Смотрите также
Внешняя ссылка
- (ru) Официальный сайт
Монарх Эйрлайнс — отзывы пассажиров 2017-2018 про авиакомпанию Monarch Airlines
AERO COMMANDER
Aero Commander 500-B
Aero Commander 680-FL
Aero Commander 690
AÉROSPATIALE
Aerospatiale SN601 Corvette 100
AGUSTAWESTLAND
Agusta Westland AW139
AgustaWestland AW109 Grand New
AgustaWestland AW119
AgustaWestland AW119 Ке
AgustaWestland AW189
Leonardo AW169
AIR TRACTOR
Air Tractor AT-802
AIRBUS
Airbus A220-100
Airbus A220-100
Airbus A220-300
Airbus A300
Airbus A300-608ST Beluga
Airbus A300B4-622R(F)
Airbus A310
Airbus A318
Airbus A319
Airbus A319neo
Airbus A320
Airbus A320neo
Airbus A321
Airbus A321neo
Airbus A330
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A330-743L Beluga XL
Airbus A330-800neo
Airbus A330-900neo
Airbus A340-200
Airbus A340-300
Airbus A340-500
Airbus A340-600
Airbus A350-1000
Airbus A350-900
Airbus A380
Airbus A380-861
Airbus A400M
Airbus Helicopters AS355 Ecureuil
Airbus Helicopters AS365 Dauphin
Airbus Helicopters EC145 T2
Airbus Helicopters h230
Airbus Helicopters h255
Airbus Helicopters h275
Airbus Helicopters h325
AIRBUS HELICOPTERS
Airbus Helicopters h235
Eurocopter AS332 Super Puma
Eurocopter AS350 B3
Eurocopter EC 120 Colibri
Eurocopter EC332L2 Super Puma
Eurocopter MBB Bo-105
ALEXANDER SCHLEICHER GMBH & CO
Schleicher ASK-21
APEX AIRCRAFT
Mudry CAP-10B
ATR
ATR 42-300
ATR 42-500
ATR 42-600
ATR 72
ATR 72-200
ATR 72-500
ATR 72-600
AVIC
Harbin Y-12
Xian MA60
BEECHCRAFT
Beech 300LW Beechjet
Beech 350 Super King Air
Beech 390 Premier I
Beech 58 Baron
Beech 65-B80
Beech 95 Travel Air
Beech 95-B55 Baron
Beech A100 King Air
Beech A36 Bonanza
Beech A60 Duke
Beech B200 King Air
Beech C90A King Air
Beech U-8F Seminole
Beechcraft 1900
Beechcraft 99
Beechcraft King Air
Beechcraft Premier I
Hawker Beechcraft 1000
Hawker Beechcraft 400XP
BELL HELICOPTER
Bell 206L-4 LongRanger IV
Bell 212
Bell 222U
Bell 407
Bell 412
Bell UH-1H
BOEING
Boeing 707
Boeing 717
Boeing 727-200
Boeing 737 flight test
Boeing 737 MAX 10
Boeing 737 MAX 7
Boeing 737 MAX 8
Boeing 737 MAX 9
Boeing 737-200
Boeing 737-300
Boeing 737-400
Boeing 737-500
Boeing 737-600
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 737-900
Boeing 747-100
Boeing 747-200
Boeing 747-300
Boeing 747-400
Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter
Boeing 747-8
Boeing 757-200
Boeing 757-300
Boeing 767-200
Boeing 767-300
Boeing 767-400
Boeing 777-200
Boeing 777-200LR
Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
Boeing 777-8
Boeing 777-9
Boeing 787 flight test
Boeing 787-10
Boeing 787-8
Boeing 787-9
Boeing C-17A Globemaster III
Boeing flight test (heavies)
BOMBARDIER
Bombardier Challenger 300
Bombardier Challenger 350
Bombardier Challenger 850
Bombardier CL601 Challenger
Bombardier CRJ-1000
Bombardier CRJ-700
Bombardier CRJ-705
Bombardier CRJ-900
Bombardier Dash 7
Bombardier Dash 8 Q100
Bombardier Dash 8 Q200
Bombardier Dash 8 Q300
Bombardier Dash 8 Q400
Bombardier Dash 8-100
Bombardier Global 5000
Bombardier Global 6000
Bombardier Learjet 60
Canadair CL-215
Canadair Regional Jet 100
Canadair Regional Jet 200
Canadair T-33 Shooting Star
Learjet 25B
Learjet 31
Learjet 35
Learjet 40
Learjet 45
Learjet 55C
Learjet 75
BRITISH AEROSPACE
Avro 652A Anson T21
Avro RJ100
Avro RJ85
BAC 1-11
BAe 125-800B
BAe 146-100
BAe 146-200
BAe 146-300
BAe ATP
BAe Jetstream 31
BAe Jetstream 32
BAe Jetstream 41
Hawker Siddeley HS 748
Jet Provost T Mk5A
P40 Prentice 1
Percival P66 Pembroke C Mk1
Proctor 5
BRITTEN-NORMAN
Britten-Norman BN-2 Islander
Britten-Norman BN2B-20 Islander
Britten-Norman Trislander
CESSNA
Cessna 150
Cessna 152
Cessna 172
Cessna 180K
Cessna 182R Skylane
Cessna 207 Stationair
Cessna 210 Centurion
Cessna 310
Cessna 402
Cessna 402B Utililiner
Cessna 404 Titan
Cessna 404 Titan
Cessna 414
Cessna 421 Golden Eagle
Cessna 421B
Cessna 500 Citation 1
Cessna 501
Cessna 510 Citation Mustang
Cessna 525 CitationJet CJ1
Cessna 525A CitationJet CJ2+
Cessna 525B CitationJet CJ3
Cessna 525C CitationJet CJ4
Cessna 550 Citation Bravo
Cessna 550 Citation Bravo
Cessna 550 Citation II
Cessna 551 Citation IISP
Cessna 560 Citation V
Cessna 560 Citation XLS+
Cessna 650 Citation VII
Cessna 680 Citation Sovereign
Cessna 680A Citation Latitude
Cessna 750 Citation X
Cessna A185F Skywagon
Cessna Caravan
Cessna R182 Skylane RG
Cessna T182 Turbo Skylane
Cessna T337D
Cessna TR182 Turbo Skylane RG
Cessna TU206G Turbo Stationair
Cessna U206G Stationair
Reims-Cessna F406 Caravan II
CHRISTEN INDUSTRIES
Christen A-1B
CIRRUS AIRCRAFT
Cirrus SR20
Cirrus SR22
Cirrus SR22T G5 GTS
COMAC
Comac ARJ21-700
Comac C919
CONAIR GROUP
Conair S-2 Firecat
Convair 440 Metropolitan
Convair 580
DAHER-SOCATA
Socata TB-10 Tobago
Socata TB-20 Trinidad
Socata TB-9 Tampico
DASSAULT
Dassault Falcon 10
Dassault Falcon 20
Dassault Falcon 2000S
Dassault Falcon 50EX
Dassault Falcon 7X
Dassault Falcon 900
DE HAVILLAND CANADA
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
De Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter
De Havilland DH.
104 Dove 8
DHC-2 Beaver
DHC-3 Otter
DHC-6 Twin Otter
DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES
Diamond DA20-C1
Diamond DA40 Diamond Star
Diamond DA42 Twin Star
Diamond DA62
DORNIER
Dornier 228
Dornier 328
Dornier 328Jet
DOUGLAS
Basler BT-67
Douglas DC-10
Douglas DC-3C-R-1830-90C
Douglas DC-9-10
Douglas DC-9-20
Douglas DC-9-30
Douglas DC-9-40
Douglas DC-9-50
Douglas DC6A Liftmaster
McDonnell Douglas MD-11
McDonnell Douglas MD-81
McDonnell Douglas MD-82
McDonnell Douglas MD-83
McDonnell Douglas MD-87
McDonnell Douglas MD-88
McDonnell Douglas MD-90
EMBRAER
Embraer 170
Embraer 175
Embraer 175LR
Embraer 190
Embraer 195
Embraer E190-E2
Embraer EMB-110 Bandeirante
Embraer EMB-120 Brasilia
Embraer EMB-314 Super Tucano
Embraer ERJ-135
Embraer ERJ-140
Embraer ERJ-145
Embraer ERJ-145XR
Embraer ERJ-195-E2
Embraer KC-390
Embraer Legacy 450
Embraer Legacy 500
Embraer Legacy 650
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 300
Used by several aircraft under test
EPIC AIRCRAFT
Amateur Epic LT
FAIRCHILD
Fairchild Metro
Swearingen SA227-AC Metro III
FOKKER
Fokker 100
Fokker 50
Fokker 70
Fokker F27
Fokker F28
GIPPSAERO
Gippsland GA-8
GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION
Gulfstream G100
Gulfstream G150
Gulfstream G200 Galaxy
Gulfstream G280
Gulfstream G450
Gulfstream G550
Gulfstream G650
HAWKER AIRCRAFT
Hawker 4000 Horizon
HUGHES HELICOPTERS
Hughes 269C
Schweizer 269D
INDONESIAN AEROSPACE
Indonesian Aerospace CN-235
Indonesian Aerospace NC-212
ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES
IAI 1124A Westwind
LET
Let L-410
Tecnam P-92 Eaglet
LOCKHEED
Lockheed L-1011 TriStar
Lockheed L382-51C Hercules
MAULE AIR
Maule M-7-235
MD HELICOPTERS
MD 369E
MD 369E
MD900 Explorer
MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
Mitsubishi Mu-2B-36
NAMC
NAMC YS-11
NORTHROP CORPORATION
Northrop T-38A
PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE
Partenavia P68C
PIAGGIO AERO
Piaggio P180 Avanti
PILATUS AIRCRAFT
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Pilatus PC-6 Porter
PIPER AIRCRAFT
Piper PA-18-150 Super Cub
Piper PA-23-250 Aztec
Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV
Piper PA-31 Navajo Chieftain
Piper PA-31T3 Cheyenne
Piper PA-32-300
Piper PA-32R-301
Piper PA-34-200T Seneca II
Piper PA-38-112
Piper PA-42-720 Cheyenne 3A
Piper PA-44
Piper PA-46-500TP Malibu Meridian
QUEST AIRCRAFT
Quest Kodiak 100
ROBIN AIRCRAFT
Pierra Robin HR200/120B
ROBINSON HELICOPTER
Robinson R44 Raven II
SAAB
Saab 2000
Saab 340
SHORTS
Shorts 330
Shorts 360
SIKORSKY AIRCRAFT
Sikorsky S-92A
Sikorsky S-61N Sea King
Sikorsky S-76C
TECNAM
Tecnam P2006T
Tecnam P2010
VAN’S AIRCRAFT
Van’s RV-7
АНТОНОВ
Антон Ан-12БП
Антонов Ан-124-100
Антонов Ан-140
Антонов Ан-148
Антонов Ан-158
Антонов Ан-178
Антонов Ан-2/Ан-3
Антонов Ан-22
Антонов Ан-225 Мрия
Антонов Ан-24
Антонов Ан-26
Антонов Ан-28
Антонов Ан-32Б
Антонов Ан-38
Антонов Ан-70
Антонов Ан-72/Ан-74
ЗАВОД ИМЕНИ М.
Л. МИЛЯ
Ми-171
Ми-172
Ми-2
Ми-8П
Ми-8ПА
Ми-8ПС
ИЛЬЮШИН
Ильюшин Ил-114
Ильюшин Ил-18
Ильюшин Ил-62
Ильюшин Ил-76
Ильюшин Ил-86
Ильюшин Ил-96-300
Ильюшин Ил-96-400
ИРКУТ
Иркут МС-21
СУХОЙ
Сухой Су-80
Сухой Суперджет-100
ТАНТК ИМ. Г. М. БЕРИЕВА
Бе-200 «Альтаир»
ТУПОЛЕВ
Туполев Ту-134
Туполев Ту-154
Туполев Ту-204-100
Туполев Ту-204-300
Туполев Ту-214
Туполев Ту-334
ЯКОВЛЕВ
Яковлев Як-40
Яковлев Як-42
AERO COMMANDER
Aero Commander 500-B
Aero Commander 680-FL
Aero Commander 690
AÉROSPATIALE
Aerospatiale SN601 Corvette 100
AGUSTAWESTLAND
Agusta Westland AW139
AgustaWestland AW109 Grand New
AgustaWestland AW119
AgustaWestland AW119 Ке
AgustaWestland AW189
Leonardo AW169
AIR TRACTOR
Air Tractor AT-802
AIRBUS
Airbus A220-100
Airbus A220-100
Airbus A220-300
Airbus A300
Airbus A300-608ST Beluga
Airbus A300B4-622R(F)
Airbus A310
Airbus A318
Airbus A319
Airbus A319neo
Airbus A320
Airbus A320neo
Airbus A321
Airbus A321neo
Airbus A330
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A330-743L Beluga XL
Airbus A330-800neo
Airbus A330-900neo
Airbus A340-200
Airbus A340-300
Airbus A340-500
Airbus A340-600
Airbus A350-1000
Airbus A350-900
Airbus A380
Airbus A380-861
Airbus A400M
Airbus Helicopters AS355 Ecureuil
Airbus Helicopters AS365 Dauphin
Airbus Helicopters EC145 T2
Airbus Helicopters h230
Airbus Helicopters h255
Airbus Helicopters h275
Airbus Helicopters h325
AIRBUS HELICOPTERS
Airbus Helicopters h235
Eurocopter AS332 Super Puma
Eurocopter AS350 B3
Eurocopter EC 120 Colibri
Eurocopter EC332L2 Super Puma
Eurocopter MBB Bo-105
ALEXANDER SCHLEICHER GMBH & CO
Schleicher ASK-21
APEX AIRCRAFT
Mudry CAP-10B
ATR
ATR 42-300
ATR 42-500
ATR 42-600
ATR 72
ATR 72-200
ATR 72-500
ATR 72-600
AVIC
Harbin Y-12
Xian MA60
BEECHCRAFT
Beech 300LW Beechjet
Beech 350 Super King Air
Beech 390 Premier I
Beech 58 Baron
Beech 65-B80
Beech 95 Travel Air
Beech 95-B55 Baron
Beech A100 King Air
Beech A36 Bonanza
Beech A60 Duke
Beech B200 King Air
Beech C90A King Air
Beech U-8F Seminole
Beechcraft 1900
Beechcraft 99
Beechcraft King Air
Beechcraft Premier I
Hawker Beechcraft 1000
Hawker Beechcraft 400XP
BELL HELICOPTER
Bell 206L-4 LongRanger IV
Bell 212
Bell 222U
Bell 407
Bell 412
Bell UH-1H
BOEING
Boeing 707
Boeing 717
Boeing 727-200
Boeing 737 flight test
Boeing 737 MAX 10
Boeing 737 MAX 7
Boeing 737 MAX 8
Boeing 737 MAX 9
Boeing 737-200
Boeing 737-300
Boeing 737-400
Boeing 737-500
Boeing 737-600
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 737-900
Boeing 747-100
Boeing 747-200
Boeing 747-300
Boeing 747-400
Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter
Boeing 747-8
Boeing 757-200
Boeing 757-300
Boeing 767-200
Boeing 767-300
Boeing 767-400
Boeing 777-200
Boeing 777-200LR
Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
Boeing 777-8
Boeing 777-9
Boeing 787 flight test
Boeing 787-10
Boeing 787-8
Boeing 787-9
Boeing C-17A Globemaster III
Boeing flight test (heavies)
BOMBARDIER
Bombardier Challenger 300
Bombardier Challenger 350
Bombardier Challenger 850
Bombardier CL601 Challenger
Bombardier CRJ-1000
Bombardier CRJ-700
Bombardier CRJ-705
Bombardier CRJ-900
Bombardier Dash 7
Bombardier Dash 8 Q100
Bombardier Dash 8 Q200
Bombardier Dash 8 Q300
Bombardier Dash 8 Q400
Bombardier Dash 8-100
Bombardier Global 5000
Bombardier Global 6000
Bombardier Learjet 60
Canadair CL-215
Canadair Regional Jet 100
Canadair Regional Jet 200
Canadair T-33 Shooting Star
Learjet 25B
Learjet 31
Learjet 35
Learjet 40
Learjet 45
Learjet 55C
Learjet 75
BRITISH AEROSPACE
Avro 652A Anson T21
Avro RJ100
Avro RJ85
BAC 1-11
BAe 125-800B
BAe 146-100
BAe 146-200
BAe 146-300
BAe ATP
BAe Jetstream 31
BAe Jetstream 32
BAe Jetstream 41
Hawker Siddeley HS 748
Jet Provost T Mk5A
P40 Prentice 1
Percival P66 Pembroke C Mk1
Proctor 5
BRITTEN-NORMAN
Britten-Norman BN-2 Islander
Britten-Norman BN2B-20 Islander
Britten-Norman Trislander
CESSNA
Cessna 150
Cessna 152
Cessna 172
Cessna 180K
Cessna 182R Skylane
Cessna 207 Stationair
Cessna 210 Centurion
Cessna 310
Cessna 402
Cessna 402B Utililiner
Cessna 404 Titan
Cessna 404 Titan
Cessna 414
Cessna 421 Golden Eagle
Cessna 421B
Cessna 500 Citation 1
Cessna 501
Cessna 510 Citation Mustang
Cessna 525 CitationJet CJ1
Cessna 525A CitationJet CJ2+
Cessna 525B CitationJet CJ3
Cessna 525C CitationJet CJ4
Cessna 550 Citation Bravo
Cessna 550 Citation Bravo
Cessna 550 Citation II
Cessna 551 Citation IISP
Cessna 560 Citation V
Cessna 560 Citation XLS+
Cessna 650 Citation VII
Cessna 680 Citation Sovereign
Cessna 680A Citation Latitude
Cessna 750 Citation X
Cessna A185F Skywagon
Cessna Caravan
Cessna R182 Skylane RG
Cessna T182 Turbo Skylane
Cessna T337D
Cessna TR182 Turbo Skylane RG
Cessna TU206G Turbo Stationair
Cessna U206G Stationair
Reims-Cessna F406 Caravan II
CHRISTEN INDUSTRIES
Christen A-1B
CIRRUS AIRCRAFT
Cirrus SR20
Cirrus SR22
Cirrus SR22T G5 GTS
COMAC
Comac ARJ21-700
Comac C919
CONAIR GROUP
Conair S-2 Firecat
Convair 440 Metropolitan
Convair 580
DAHER-SOCATA
Socata TB-10 Tobago
Socata TB-20 Trinidad
Socata TB-9 Tampico
DASSAULT
Dassault Falcon 10
Dassault Falcon 20
Dassault Falcon 2000S
Dassault Falcon 50EX
Dassault Falcon 7X
Dassault Falcon 900
DE HAVILLAND CANADA
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
De Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter
De Havilland DH.
104 Dove 8
DHC-2 Beaver
DHC-3 Otter
DHC-6 Twin Otter
DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES
Diamond DA20-C1
Diamond DA40 Diamond Star
Diamond DA42 Twin Star
Diamond DA62
DORNIER
Dornier 228
Dornier 328
Dornier 328Jet
DOUGLAS
Basler BT-67
Douglas DC-10
Douglas DC-3C-R-1830-90C
Douglas DC-9-10
Douglas DC-9-20
Douglas DC-9-30
Douglas DC-9-40
Douglas DC-9-50
Douglas DC6A Liftmaster
McDonnell Douglas MD-11
McDonnell Douglas MD-81
McDonnell Douglas MD-82
McDonnell Douglas MD-83
McDonnell Douglas MD-87
McDonnell Douglas MD-88
McDonnell Douglas MD-90
EMBRAER
Embraer 170
Embraer 175
Embraer 175LR
Embraer 190
Embraer 195
Embraer E190-E2
Embraer EMB-110 Bandeirante
Embraer EMB-120 Brasilia
Embraer EMB-314 Super Tucano
Embraer ERJ-135
Embraer ERJ-140
Embraer ERJ-145
Embraer ERJ-145XR
Embraer ERJ-195-E2
Embraer KC-390
Embraer Legacy 450
Embraer Legacy 500
Embraer Legacy 650
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 300
Used by several aircraft under test
EPIC AIRCRAFT
Amateur Epic LT
FAIRCHILD
Fairchild Metro
Swearingen SA227-AC Metro III
FOKKER
Fokker 100
Fokker 50
Fokker 70
Fokker F27
Fokker F28
GIPPSAERO
Gippsland GA-8
GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION
Gulfstream G100
Gulfstream G150
Gulfstream G200 Galaxy
Gulfstream G280
Gulfstream G450
Gulfstream G550
Gulfstream G650
HAWKER AIRCRAFT
Hawker 4000 Horizon
HUGHES HELICOPTERS
Hughes 269C
Schweizer 269D
INDONESIAN AEROSPACE
Indonesian Aerospace CN-235
Indonesian Aerospace NC-212
ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES
IAI 1124A Westwind
LET
Let L-410
Tecnam P-92 Eaglet
LOCKHEED
Lockheed L-1011 TriStar
Lockheed L382-51C Hercules
MAULE AIR
Maule M-7-235
MD HELICOPTERS
MD 369E
MD 369E
MD900 Explorer
MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
Mitsubishi Mu-2B-36
NAMC
NAMC YS-11
NORTHROP CORPORATION
Northrop T-38A
PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE
Partenavia P68C
PIAGGIO AERO
Piaggio P180 Avanti
PILATUS AIRCRAFT
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Pilatus PC-6 Porter
PIPER AIRCRAFT
Piper PA-18-150 Super Cub
Piper PA-23-250 Aztec
Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV
Piper PA-31 Navajo Chieftain
Piper PA-31T3 Cheyenne
Piper PA-32-300
Piper PA-32R-301
Piper PA-34-200T Seneca II
Piper PA-38-112
Piper PA-42-720 Cheyenne 3A
Piper PA-44
Piper PA-46-500TP Malibu Meridian
QUEST AIRCRAFT
Quest Kodiak 100
ROBIN AIRCRAFT
Pierra Robin HR200/120B
ROBINSON HELICOPTER
Robinson R44 Raven II
SAAB
Saab 2000
Saab 340
SHORTS
Shorts 330
Shorts 360
SIKORSKY AIRCRAFT
Sikorsky S-92A
Sikorsky S-61N Sea King
Sikorsky S-76C
TECNAM
Tecnam P2006T
Tecnam P2010
VAN’S AIRCRAFT
Van’s RV-7
АНТОНОВ
Антон Ан-12БП
Антонов Ан-124-100
Антонов Ан-140
Антонов Ан-148
Антонов Ан-158
Антонов Ан-178
Антонов Ан-2/Ан-3
Антонов Ан-22
Антонов Ан-225 Мрия
Антонов Ан-24
Антонов Ан-26
Антонов Ан-28
Антонов Ан-32Б
Антонов Ан-38
Антонов Ан-70
Антонов Ан-72/Ан-74
ЗАВОД ИМЕНИ М.
Л. МИЛЯ
Ми-171
Ми-172
Ми-2
Ми-8П
Ми-8ПА
Ми-8ПС
ИЛЬЮШИН
Ильюшин Ил-114
Ильюшин Ил-18
Ильюшин Ил-62
Ильюшин Ил-76
Ильюшин Ил-86
Ильюшин Ил-96-300
Ильюшин Ил-96-400
ИРКУТ
Иркут МС-21
СУХОЙ
Сухой Су-80
Сухой Суперджет-100
ТАНТК ИМ. Г. М. БЕРИЕВА
Бе-200 «Альтаир»
ТУПОЛЕВ
Туполев Ту-134
Туполев Ту-154
Туполев Ту-204-100
Туполев Ту-204-300
Туполев Ту-214
Туполев Ту-334
ЯКОВЛЕВ
Яковлев Як-40
Яковлев Як-42
Где оказался самолет Монарха после крушения?
В октябре 2017 года британский перевозчик Monarch вошел в историю, став крупнейшей британской авиакомпанией, которая закрылась. Она существовала почти полвека, эксплуатируя множество узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов. Но что стало с самолетами, находившимися во флоте Монарха на момент его краха?
Самый популярный — Airbus A321
Monarch Airlines прекратила полеты в октябре 2017 года.
В результате тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении, а парк узкофюзеляжных самолетов стал излишним. Самым многочисленным типом самолетов среди оставшегося парка был Airbus A321 с удлиненным фюзеляжем.
По данным Planespotters.net, в то время у Monarch было 25 таких двухдвигательных самолетов. В краткосрочной перспективе его A321 вернулись к следующим лизинговым компаниям.
- Aercap
- Aergen Leasing
- Apollo Aviation
- Archway Aviation
- Aviation Capital Group (ACG
- Avolon
- CASTLELAKE
- AVIATION AVIATION AVIATION (JSA). Фото: RHL Images через Wikimedia
Конечно, эти арендодатели с тех пор нашли других клиентов для бывших Monarch A321. Теперь вы можете найти их у множества перевозчиков. В обширный список входят Aegean, Avion Express Malta, Just Us Air, Lanmei Airlines, Olympus Airways, Red Wings, Sky Cana, Уральские авиалинии, Viva Aerobus и Windrose Airlines.
Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.
Судьба самолетов A320 Monarch
Что касается Airbus A320, то в парке Monarch было 10 таких самолетов, когда он рухнул. В основном они возвращались арендодателям, таким как ALC, Aviation Capital, Apollo, Avolon, DVB Bank, Investec, SMBC Aviation Capital и WNG Capital LLC. С тех пор они были повторно сданы в аренду различным авиакомпаниям, таким как Azul, easyJet, Ellinair, Iberia и SunExpress.
Несколько самолетов Monarch A320 отправились прямо к другим авиакомпаниям. Например, Planespotters.net сообщает, что YL-LCP вернулась в SmartLynx после краха Monarch. Он находился там только с мая 2017 года на сезонной аренде и даже не сменил латвийскую регистрацию.
Тем временем G-ZBAR присоединился к Thomas Cook Airlines Balearics после ухода из Monarch. Этот перевозчик объявил о неплатежеспособности в декабре 2019 года, вскоре после краха его материнской компании Thomas Cook. 17-летний самолет теперь летает в Condor под позывным D-AICP.
Наконец, один самолет, а именно G-ZBAP, был утилизирован после выхода из Monarch.
Первоначально этот самолет хранился в Нидерландах на авиабазе Вунсдрехт с октября по декабрь 2017 года. Затем он был перемещен в Сент-Атан в Уэльсе, где в июле следующего года был разобран.Семейство Airbus A320 доминировало во флоте Monarch в октябре 2017 года. Однако эта конструкция не была повсеместно распространена, когда британский туристический перевозчик закрылся. Действительно, он также эксплуатировал единственный самолет из американского конкурента A320, семейства Boeing 737.
G-ZBAV во время его заклинания на Монархе. Теперь он летает для Nordwind Airlines. Фото: Джонатан Пейн через FlickrСогласно Planespotters.net, это был Боинг 737-800 с регистрационным номером G-ZBAV. Первоначально он летал на турецком бюджетном перевозчике Pegasus Airlines с июня 2010 года, а затем присоединился к Monarch в мае 2017 года. Интересно, что в Monarch он имел 186-местную конфигурацию по сравнению со 189 местами в Pegasus, где у него предположительно была дополнительная половина ряда.
После краха Monarch менее чем через пять месяцев после прибытия G-ZBAV самолет вернулся к своему арендодателю, Air Lease Corporation. Следующим летом он вернулся в строй с российским перевозчиком Nordwind Airlines. С тех пор он остается там со 189-посадочная конфигурация и регистрация ВП-БСО. Это один из 12 самолетов 737-800 в парке Nordwind.
Вы когда-нибудь летали с Monarch Airlines? Какие у вас воспоминания о бывшем британском туристическом перевозчике? Дайте нам знать ваши мысли и опыт в комментариях.
TBT (Возвращение в четверг) в истории авиации: Monarch Airlines – AirlineGeeks.com Авиалинии
2 октября 2017 года британская чартерная авиакомпания Monarch Airlines окончательно закрыла свои двери после почти 50 лет работы. Кончина является одной из крупнейших в Соединенном Королевстве и оставила 110 000 человек в затруднительном положении. Авиакомпания имеет долгую историю, и ее кончина оставила многих людей в шоке, а тысячи остались без работы.
Скромный туроператор
Авиакомпания была основана в июне 1967 года при поддержке семьи Мантегацца. В то время семья также владела британским туроператором Cosmos Tours. Авиакомпания начала работу десять месяцев спустя с чартерного рейса из Лондона Лутон в Мадрид, при этом первоначальный флот состоял из двух Bristol Britannias.
К началу 1970-х годов парк авиакомпании расширился до шести самолетов Britannia, а также перевозил 250 000 пассажиров в год. Monarch вступил в эру реактивных самолетов в 1971 году с Boeing 720B. К 1976 году авиакомпания распродала все свои оригинальные самолеты Britannia и теперь состояла только из реактивных самолетов. Новый парк теперь состоял из трех самолетов Boeing 720, а также двух BAC 1-11.
Авиакомпания успешно выполняла чартерные рейсы для туроператоров, и к 1972 году впервые была преодолена отметка в 500 000 пассажиров. Расширение продолжилось, поскольку Monarch добавил два новых самолета Boeing 737-200. Один из этих новых самолетов будет базироваться в Берлине по контракту с немецким туроператором Flug-Union Berlin.
Расширение и новый самолет
В 1981 году авиакомпания добилась больших успехов. Новые базы открылись в лондонских Гатвике и Глазго, и авиакомпания впервые в своей истории перевезла 1 000 000 пассажиров. Чтобы способствовать дальнейшему росту, Monarch заказала Boeing 757, который она получила в 1983 году. Благодаря этому заказу авиакомпания стала первым чартерным перевозчиком, заказавшим новый самолет.
В 1985 году CAA впервые в своей истории выдало Monarch лицензию на выполнение регулярных рейсов. Авиакомпания начала регулярные рейсы со своей базы в Лондоне, Лутон, в Малагу, Менорку и Тенерифе. Чтобы помочь отделить регулярные рейсы от чартерных, этот новый сервис получил название Monarch Crown.
Авиакомпания продолжала расти в 1990-х годах, получив сертификат ETOPs в 1988 году. Первым рейсом в соответствии с этим новым сертификатом был рейс из Лондона Лутон в Орландо с заправкой в Гандере. Это был первый раз, когда британский двухместный реактивный самолет пересек Атлантический океан.
При этом авиакомпания впервые преодолела отметку в 2 миллиона пассажиров.На рубеже десятилетий флот пополнился первым широкофюзеляжным реактивным самолетом, а компания Monarch приобрела Airbus A300. Авиакомпания также построила официальную штаб-квартиру и учебный центр в своем лондонском доме в Лутоне в 1919 году.90. В 1990-е годы также был добавлен будущий костяк флота Monarch — A320. Чтобы помочь с расширением дальнемагистральных рейсов, в 1999 году к парку самолетов был добавлен Airbus A330. Эти новые A330 эксплуатировались с двумя разными классами на борту, впервые для авиакомпании.
Новое тысячелетие принесло рост и изменение перевозчику. Monarch Crown был просто переименован в Monarch Scheduled. Новая регулярная база была добавлена в лондонском Гатвике и обслуживала Аликанте, Фару и Малагу. Новая база была открыта за границей в Малаге в 2005 году, однако была закрыта через два года из-за низкого спроса.
Изменение стратегии
В 2004 году авиакомпания начала менять стратегию, чтобы подражать бюджетным перевозчикам, таким как Easyjet.
Взималась дополнительная плата за еду и напитки на борту. Новые базы были открыты в Манчестере и Бирмингеме, обслуживающие солнечные направления в Испании. Авиакомпания выросла и стала второй по величине авиакомпанией по количеству пассажиров, перевозимых в аэропорту Манчестера в 2005 году. быть отменен. В 2008 году Monarch участвовал в телевизионной программе ITV под названием 9.0089 Селебэр . В шоу приняли участие знаменитости, прошедшие обучение и работающие бортпроводниками на некоторых рейсах Monarch. Каждую неделю выбывали разные знаменитости, пока не определялся победитель.В 2009 году Monarch Group, владелец Monarch Airlines, впервые за много лет сообщила об убытках. Это вынудило семью Мантегацца вложить в группу 45 миллионов фунтов стерлингов. Вливание денег также сопровождалось изменением стратегии авиакомпании. Авиакомпания превратилась из чартерной в преимущественно развлекательную регулярную.
Авиакомпания начала активно инвестировать в услуги по всему Средиземноморью, включая пункты назначения в Северной Африке.
В 2010 году авиакомпания получила небольшую прибыль, но в следующем году понесла убытки в размере 45 миллионов фунтов стерлингов. Это было вызвано ростом цен на топливо и проблемами с солнечными направлениями в Северной Африке и Египте, что привело к падению спроса.Потребность в капитале
В результате авиакомпания получила спасательный пакет в размере 75 миллионов фунтов стерлингов, чтобы продолжить работу. После этого авиакомпания продолжила добавлять самолеты и в конце концов вернулась к прибыли в 2013 году. В это время было объявлено о крупном заказе на Boeing 737MAX для замены парка Airbus.
В октябре 2014 года компания Greybull Capital приобрела Monarch Holdings. Группа добавила в авиакомпанию новый капитал в размере 125 миллионов фунтов стерлингов. Новые владельцы реструктурировали авиакомпанию, отказавшись от дальнемагистральных и чартерных рейсов. Новая модель ориентирована на недорогие рейсы на короткие и средние расстояния. Парк также был сокращен с 42 до 34 самолетов.
В сентябре 2016 года начали распространяться слухи о том, что авиакомпания находится на грани банкротства, которые авиакомпания опровергла. Авиакомпания получила новые инвестиции и получила продление лицензии ATOL. Помимо новых инвесторов, Greybull вложил дополнительные инвестиции в размере 165 миллионов фунтов стерлингов.
Срок действия лицензии и администрирования
Через год начались те же проблемы. 30 сентября CAA продлило лицензию Monarch еще на 24 часа. Однако CAA начало фрахтовать запасные самолеты для спасения британцев, застрявших за границей. Вечером 1 октября рейс на Ибицу был отменен на этапе посадки из-за неопределенности с продлением лицензии авиакомпании.
2 октября CAA объявило, что авиакомпания находится под управлением и объявлена банкротом. Пассажиры за границей были спасены, поскольку CAA зафрахтовало 34 самолета для спасения путешественников за границей. Кончина закончила 50 лет работы авиакомпании и оставила 1,900 человек без работы.
Другие британские авиакомпании, такие как Virgin Atlantic, с тех пор разработали программы по найму пилотов и бортпроводников, пострадавших от закрытия Monarch.Кончина Monarch вызвана комбинацией проблем, в том числе падением поездок в Северную Африку и на Ближний Восток, а также усилением конкуренции, которые являются двумя основными причинами. К сожалению, идеальное сочетание факторов привело к краху пятой по величине авиакомпании в Великобритании и крупнейшему краху в истории Великобритании.
Автор
- Автор
- Последние сообщения
Дэниел Морли
В жизни Дэниела всегда была авиация; от переезда в Соединенные Штаты, когда ему было два года, до семейного отдыха в США и обратно в его родную Англию. В настоящее время он проживает в Южной Флориде и посещает Юго-Восточный университет Нова, изучая человеческий фактор в авиации. У Даниэля есть коммерческий сертификат как для наземных, так и для морских перевозок, и он надеется когда-нибудь присоединиться к крупным авиакомпаниям.
Первоначально этот самолет хранился в Нидерландах на авиабазе Вунсдрехт с октября по декабрь 2017 года. Затем он был перемещен в Сент-Атан в Уэльсе, где в июле следующего года был разобран.
При этом авиакомпания впервые преодолела отметку в 2 миллиона пассажиров.
Взималась дополнительная плата за еду и напитки на борту. Новые базы были открыты в Манчестере и Бирмингеме, обслуживающие солнечные направления в Испании. Авиакомпания выросла и стала второй по величине авиакомпанией по количеству пассажиров, перевозимых в аэропорту Манчестера в 2005 году. быть отменен. В 2008 году Monarch участвовал в телевизионной программе ITV под названием 9.0089 Селебэр . В шоу приняли участие знаменитости, прошедшие обучение и работающие бортпроводниками на некоторых рейсах Monarch. Каждую неделю выбывали разные знаменитости, пока не определялся победитель.
В 2010 году авиакомпания получила небольшую прибыль, но в следующем году понесла убытки в размере 45 миллионов фунтов стерлингов. Это было вызвано ростом цен на топливо и проблемами с солнечными направлениями в Северной Африке и Египте, что привело к падению спроса.
Другие британские авиакомпании, такие как Virgin Atlantic, с тех пор разработали программы по найму пилотов и бортпроводников, пострадавших от закрытия Monarch.