Москва завод имени чернышева: Пресса о нас

ММП им. Чернышева («Красный Октябрь») / Авиационные заводы / Flaps.su

«Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева В.В.» по праву считается одним из ведущих предприятий РФ. Его вклад в советское авиастроение просто неоценимый. Уже с первых месяцев его создания (в 1932 году) было налажено производство поршневых двигателей для различных самолетов того времени.
40-е — 50-е года отметились для завода серийным производством турбореактивных двигателей для отечественных истребителей.

Постепенно мощность предприятия настолько выросла, что уже в середине 60-х годов практически все истребители военно-воздушных российских сил укомплектовывались теми двигателями, которые изготавливались на ММП им. Чернышева В.В.
Начиная с 1989 года завод стал основным поставщиком турбореактивных двигателей для истребителя МиГ-29.
Сегодня предприятие активно работает, имеет многих заказчиков за рубежом. Главной работой завода сегодня остается ремонт и обслуживание двигателей РД-33. Специалисты завода берутся за ремонт и двигателей предыдущего поколения (создавались они для МиГ-23 и МиГ-27). Такие двигатели еще активно используются в разных странах мира.

На заводе изготавливаются двигатели для легких истребителей, вертолетов, легких транспортных самолетов, научно-тренировочных самолетов.
Для народного использования завод уже много лет предлагает универсальные мотокультиваторы.
Предприятие имеет все перспективы для развития и роста. Во всяком случае, на ближайшие несколько лет завод просто завален заказами, а, значит, ни о каком сокращении мощностей речь идти не может. Наоборот, применяются новые технологии, разрабатываются новые варианты современных двигателей и их модификации.
На заводе осуществляются самые разные типы производства, в частности, литейное, механообрабатывающее, термическое, сварочное, гальваническое и другие.
Качество исходной продукции соответствует всем международным стандартам, товар имеет необходимые сертификаты.

Чернышев Георгий Николаевич

Георгий Николаевич Чернышев родился 23 августа 1919 года в г. Николаеве Херсонской губернии (ныне Николаевская область, Украина) в рабочей семье ^[1] .

Ранние годы

С 1934 года пошел работать на судостроительный Николаевский объединенный государственный завод имени писца Андрея Марти, учился в заводском училище. После окончания ФЗУ его направили учиться в Николаевский кораблестроительный институт ^[1] .

В первые дни Великой Отечественной войны был призван Красной Армией на фронт. В армии с 1941 года. Участвовал в боях на Юго-Западном фронте. В 1942 г. был отозван с фронта для завершения учебы в кораблестроительном институте ^[1] , который был эвакуирован в Пржевальск ^[2] .

Начало проектирования

В 1943 году направлен в Горький, в КБ ЦКБ-18, эвакуирован из Ленинграда, конструктор-механик. В 1945 году вместе с ЦКБ-18 переехал в Ленинград ^[1] .

В 1947 году Чернышева отправили в Германию, где по решению советского правительства в Бланкенбурге было создано специальное конструкторское бюро под руководством начальника ЦКБ-18 А.А. Антипин для восстановления парогазотурбинной установки системы Гельмута Вальтера (ПГТУ). В задачи бюро входили поиск, сбор документации и комплектующих, изготовленных во время войны для подводной лодки электростанции. После возвращения из Германии Чернышев был переведен на должность старшего конструктора в СКБ-143 (ныне СПБМБ «Малахит»), созданное распоряжением Совета Министров СССР в марте 1948 года для разработки быстроходных подводных лодок и подводных лодок. электростанции новых типов.Первой задачей в СКБ-143, над которой работал Чернышев, было создание подводной лодки проекта 617 с парогазовой турбоагрегатом. По этому проекту в 1951 году была заложена и сдана в эксплуатацию в 1956 году первая и единственная советская средняя подводная лодка С-99, на которой классическая дизель-электрическая схема была дополнена Пермским государственным техническим университетом ^[3] . Работая над проектом 617, Чернышев возглавил участок ^[1] , а в 1951 году был назначен начальником отдела судовых систем и устройств строительства гребного вала линии СКБ-143 ^[4]

В 1952 году Чернышев присоединился к группе, которая начала работу под руководством В.Н. Перегудова о создании эскизного проекта первой атомной подводной лодки (АПЛ) проекта 627 (впоследствии проекты 627А, 645). В том же году Чернышева направили в Москву в спецгруппу НИИ-8 (ныне НИКИЭТ) Н.А. Доллежаля, которая занималась созданием атомной энергетической установки для атомных подводных лодок. В 1953 году Чернышев был назначен заместителем начальника СКБ-143; с 1957 г. назначен заместителем главного конструктора ракетно-атомной подводной лодки проекта 639 (проект не реализован) ^[1] .

Главный конструктор атомных подводных лодок

В 1959 году Чернышев был награжден орденом Трудового Красного Знамени и назначен главным конструктором серии атомных подводных лодок второго поколения проекта 671 типа «Йорш». Проект отличался большим количеством примененных принципиально новых дизайнерских решений. Головная подводная лодка проекта заложена 12 апреля 1963 года на Адмиралтейском заводе в Ленинграде, 28 июля 1966 года спущена на воду и передана флоту в 1967 году.Всего в 1963–1974 годах было построено 15 подводных лодок этого проекта ^[4] .

В 1970 г. за выдающиеся заслуги в создании новых образцов военной техники Указом Президиума Верховного Совета СССР (закрытого) Чернышеву присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Ордена Ленина. Золотая медаль «Серп и молот» ^[1] .

2 апреля 1971 года завод «Красное Сормово» заложил головную подводную лодку проекта 671РТ типа «Лосось» (модификация проекта 671), спроектированную под руководством Чернышева.30 декабря 1972 года лодка была сдана ВМФ. Всего с 1972 по 1978 год было построено 7 единиц ПЛ этого проекта (4 на заводе «Красное Сормово» и три на Ленинградском Адмиралтейском объединении). За достигнутые показатели по снижению шума ПЛ проекта 671РТ большая группа сотрудников КБ, Адмиралтейского завода и родственных предприятий награждена орденами и медалями, в 1977 г. главный конструктор Г.Н. Чернышев и его заместитель В.Д. Левашов награждены орденами. Государственная премия СССР.и главный конструктор оружия Подвязников Л.А. ^[4] . Дальнейшей модификацией проекта 671 Ruff на базе проекта 671RT Salmon были проекты 671RTM и 671RTM (K) типа Pike, также разработанные под руководством Чернышева. В период с 1977 по 1992 год на верфях в Комсомольске-на-Амуре и Ленинграде ^[4] было построено 25 единиц этого проекта.

В 1974 году Чернышев был назначен главным — главным конструктором Союзного конструкторско-монтажного бюро машиностроения «Малахит», созданного в результате объединения бригад СКБ-143 и ЦКБ-16 (ЦПБ «Волна») ^[4] .В июле 1976 года «Малахит» приступил к разработке серийной серии многоцелевых подводных лодок третьего поколения проекта «971». Главный конструктор проекта Г. Чернышев удачно соединил в этом корабле сильные стороны проектов 671 и 705 и все самые передовые достижения российской науки и техники ^[5] .

Всего построено 15 единиц данного проекта катеров (8 на заводе им. Ленинского комсомола № 199 в Комсомольске-на-Амуре и 7 на Северном машиностроительном предприятии №402 в Северодвинске). Лодки этого проекта обладали характеристиками, позволяющими на равных конкурировать с новейшими американскими многоцелевыми подводными лодками класса ^{Los Angeles и Seawolf [6]} .

В 1986 году Чернышев был назначен Генеральным конструктором ВОП БМ «Малахит», до 1997 года руководил проектными работами по проектам 671РТМ и 671РТМ (К) ^[7] . В 1996 году Чернышев стал лауреатом Государственной премии России ^[8] .

Чернышев имеет звание доктора технических наук, Заслуженный конструктор РФ (1992), Почетный академик Санкт-Петербургской государственной академии наук.Петербургская инженерная академия ^[1] .

Георгий Николаевич Чернышев скончался 24 июля 1997 года в Санкт-Петербурге. Похоронен на Волковском кладбище ^[1] .

Россия должна спастись под санкциями «Русал», говорят рабочие

Рабочий загружает жидкий электролит в электролизную ванну на Красноярском алюминиевом заводе, принадлежащем United Co. Rusal, в Красноярске, Россия.

Андрей Рудаков | Bloomberg | Getty Images

Рабочие одного из крупнейших алюминиевых заводов в России говорят, что их сибирский город обречен, если Москва не смягчит их.Санкции против алюминиевого гиганта «Русал» — это затруднительное положение, отражающееся во всех подразделениях компании.

Оказавшись в ловушке ипотечных кредитов на квартиры, построенные в бесплодной степи при коммунизме, жители Саяногорска, одного из ряда городов, в которых доминирует «Русал», имеют мало вариантов, если потеря покупателей алюминия заставит компанию сократить рабочие места.

«Вся жизнь в этом городе зависит от« Русала », — сказал Евгений Иванов, до недавнего времени прораб на заводе в Саяногорске, где рыхлый асфальт напоминает суровые зимы, пережитые его 60 тысячами жителей, и ледяные голубые горы на горизонте.

«Если бы что-то случилось с фабрикой, я считаю, что город вымрет. Людям нечего будет здесь делать», — сказал он в одном из немногих городских кафе, объяснив, что частная фирма, которую он сейчас Работает также зависит от растения.

Кремль заявил, что рассматривает различные способы помощи «Русалу» после того, как Вашингтон внес в черный список компанию и ее крупного акционера-миллиардера Олега Дерипаску по подозрению во вмешательстве в выборы в США в 2016 году и другой предполагаемой «злонамеренной деятельности».

Дерипаска назвал эти обвинения «смехотворными», а Россия заявила, что они служат прикрытием для атаки на ее экономику. Влияние, которое ощутили снижение вдвое стоимости акций Русала после объявления от 6 апреля, слишком велико, чтобы Москва могла его проигнорировать.

Правительству придется вмешаться, «чтобы люди не начали выть», — сказал сварщик, проработавший на заводе на юге Сибири более шести лет.

«Здесь много людей, недовольных властью, да и Путиным тоже.«Если завод начнет сокращать персонал, люди восстанут», — сказал он, отказавшись назвать свое имя из опасения потерять работу.

Масштабы любой поддержки должны быть огромными. По словам одного источника, знакомого с объемами торгов Русала , возможно, компания потеряла доступ к покупателям более чем 2 миллионов тонн алюминия. Это более половины от 3,7 миллиона тонн, которые она производит каждый год.

Не все в Минфине России стремятся «тратить деньги» о спасении толстых кошек », — сказали в министерстве.Но, согласно отчету за 2016 год, в Русале работает 52 390 человек по всей России, и от этих рабочих мест зависят десятки тысяч.

«Стучать касками»

Если правительство не придет на помощь «Русалу», рабочие начнут стучать касками, сказал источник в министерстве, имея в виду протесты российских горняков 1990-х, когда сотни тысяч ушли. бастуют, в том числе в Саяногорске.

Такие массовые протесты были неотъемлемой частью десятилетия президентства Бориса Ельцина.Но они стали почти немыслимыми с тех пор, как в 1999 году к власти пришел Владимир Путин, и Кремлю будет трудно отклонить их возвращение.

Правительство, пообещавшее защитить рабочие места и производство в «Русале», не ответило на вопросы. Пресс-секретарь «Русала» от комментариев отказалась.

Менеджеры разослали обнадеживающие сообщения, но в подвальном баре, где продавали сушеную рыбу и два сорта пива, рабочие с тревогой обменивались новостями.

«Если людей уволят, что они будут делать в этом городе?»… Они ведь не собираются продавать семена подсолнечника? » по данным 2015 г., из них в 10 преобладает «Русал».

Учащиеся города поступают в один из двух техникумов, пояснил инженер-плавильщик завода. «Практически все» из его класса перешли на работу в «Русал», — сказал он. сказал, добавив, что он предпочел бы начать творческий бизнес.

Люди попытаются покинуть город, если завод сократит рабочие места, сказал один подрядчик, но многие из них не смогут. «У большинства людей здесь есть ипотека, в том числе и у нас. Мы не знаем, можно ли вообще продать. И квартиры здесь все равно плохо продаются. Не говоря уже о такой ситуации», — сказал он.

«Русал» не зарегистрирован для уплаты налогов в Саяногорске, но его гранты жизненно важны для городского бюджета, заявили два местных политика.

«Когда городские власти обращаются к региональным властям с просьбой о финансировании проекта, им говорят: у вас есть« Русал », иди работать с ними», — сказал Эрик Чернышев, местный политик Коммунистической партии, бывший член верхней палаты региона, который также работал инженером на заводе 18 лет.

Русал перечислил 271 миллион рублей (4,42 миллиона долларов) в 2016 году трем российским регионам, в которых он ведет свою деятельность, включая Саяногорск, согласно отчету компании об устойчивом развитии.

Еще 140 миллионов рублей было потрачено в 2016 году на общее финансирование социальных программ по всей России, говорится в сообщении.

«Регулярные гранты Русала позволили построить спортивные сооружения и другие объекты инфраструктуры», — сказала Валентина Ефремова, глава молодежного совета завода.

Единственная больница в городе, построенная на средства Русала, сообщается в пресс-релизе компании за 2012 год, а также два детских сада, санаторий, спортивные центры и церковь.

День металлурга, в честь которого «Русал» ежегодно устраивает вечеринку с участием звезд эстрады, значит для жителей почти больше, чем главный праздник России — Новый год, — сказал бывший бригадир Иванов, который также руководил молодежным союзом «Русала».

«Если Русал … столкнется с серьезными трудностями, это коснется всего города», — сказал он.

Поезд, вертолет

Ежедневно поезд «Русала» доставляет около 3500 сотрудников компании на ее обширный паровой завод, где дочерние компании занимаются всем, от ремонта до технического обслуживания железной дороги.

Фабрика тоже вплетена в ткань города. «Маленькие магазинчики, предприятия — все они так или иначе связаны с заводом. Одни доставляют продукцию, другие занимаются мелким ремонтом», — сказал металлургический инженер Русала. Без него город «, конечно, зачахнет».

Местные жители отслеживают приезд и отъезд Дерипаски на его вертолете. На этой неделе он провел день на заводе, рассказали заводчане, а бизнесмен провел закрытое совещание с руководителями.

Один житель сказал, что затем он прилетел в частную усадьбу Дерипаски в сельской местности неподалеку.По сообщениям российских СМИ, так называемый «олигарх», который потенциально потерял 4,56 миллиарда долларов всего за первые четыре торговых дня после введения санкций США, также построил поблизости горнолыжный курорт и отель.

Андрей Рудаков | Bloomberg | Getty Images

Саяногорск, третий по величине алюминиевый завод Русала, — это место, где Дерипаска начал скупку акций рабочих во время приватизации в России после распада Советского Союза в 1991 году. В 1994 году он стал генеральным директором завода в возрасте 26 лет.

Когда он впервые пришел на деловые встречи в начале 1990-х годов, он был известен как «парень в хлопковом пальто» из-за своей потертой рабочей куртки, рассказали двое жителей.

Кремль упомянул о возможной «временной национализации» в четверг, но в пятницу министр финансов Антон Силуанов заявил, что это не вариант для «Русала». Он сказал, что компания обратилась за помощью с ликвидностью и спросом на алюминий, который уже складывается по всему городу.

«Беда не только у Олега Владимировича (Дерипаски).Это десятки тысяч рабочих мест в регионе », — цитирует агентство Интерфакс на прошлой неделе Виктор Зимин, глава региона Хакасия, где расположен Саяногорск.

« У нас … один партнер, и сегодня мы нужно ему помочь ».

ЦАГИ представляет ВЦРК« Сверхзвуковой »на фестивале НАУКА 0+ — Архив — Пресс-центр

20 октября 2020

Какие новые задачи в области высоких скоростей стоят сегодня перед отечественной и мировой авиацией? Как создать сверхзвуковой пассажирский самолет, отвечающий современным экологическим и экономическим требованиям? Какова роль научных центров мирового уровня в развитии ключевых сверхзвуковых технологий? На эти и другие вопросы ответили ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Жуковского (входит в состав НИЦ «Институт Жуковского») и Московского авиационного института в рамках Всероссийского фестиваля науки НАУКА 0+ 10 октября.

На центральной площадке фестиваля в Москве Институт организовал презентацию «Исследовательский центр мирового уровня (WRCR)« Сверхзвуковой »- прорыв к новым скоростям!» В нем приняли участие генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало, главный научный сотрудник ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев, заведующий кафедрой аэроакустики ЦАГИ, профессор, доктор физико-математических наук Виктор Копиев, Заведующий кафедрой Московского авиационного института, профессор, доктор технических наук Александр Ефремов.

В ходе презентации WCRC ученые ЦАГИ рассказали о его создании, инициированном институтом в 2019 году в рамках национального проекта «Наука», и его дальнейшем развитии. Основная цель Центра — формирование отечественной базы фундаментальных знаний по тематике сверхзвуковых пассажирских самолетов. В консорциум WCRC вошли: ЦИАМ Баранова, ГосНИИАС, ГкНИПАС, ФРИ Громова, Институт прикладной математики им. М.В. Келдыша РАН, МГУ им. М.В. Ломоносова, МАИ, Пермский федеральный исследовательский центр УрО РАН и др.

В августе этого года проект одобрен на заседании Совета государственной поддержки создания и развития исследовательских центров мирового уровня, выполняющих НИОКР по приоритетным научно-техническим направлениям в России. На данный момент утверждены программа развития и структура управления ВЦРК «Сверхзвуковой». Он включает пять научных лабораторий в области аэродинамики и концептуального проектирования сверхзвуковых пассажирских самолетов с малой звуковой стрелой, аэроакустики и вибрации, прочности, безопасности полетов, газовой динамики и силовых установок.

’Исследования в области сверхзвука — одно из ключевых направлений развития авиационной науки в России. В рамках WCRC мы сможем решить ряд фундаментальных, поисковых и прикладных задач техники и технологий с использованием научной и экспериментальной инфраструктуры. Тем самым мы достигнем качественно новых эколого-экономических показателей сверхзвуковых пассажирских самолетов, необходимых для их серийного производства. Все это позволит создать сверхзвуковой авиалайнер, не имеющий аналогов в мире », — сказал Кирилл Сыпало, генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН.

В ходе онлайн-обсуждения Кирилл Сыпало рассказал об уникальных конструктивных решениях сверхзвукового пассажирского самолета, таких как аэродинамический дизайн с низким уровнем звуковой стрелы и системой дистанционного управления, безоконная «стеклянная» кабина, изрешеточная конструкция носовой части фюзеляжа. секции, верхнее расположение двигателей и др. Он нацелен на достижение таких параметров полета, как 1900 км / ч, дальность полета более семи тысяч км, приемлемый уровень шума при взлете и посадке, уровень безопасности, соответствующий нормам перспективный гражданский самолет.

Академик РАН, главный научный сотрудник ЦАГИ Сергей Чернышев выступил с докладом о деятельности института и Лаборатории аэродинамики и концептуального проектирования сверхзвукового транспорта с малым звуковым ударом. Он сказал, что среди основных задач, стоящих перед авиационной наукой в ​​связи с созданием сверхзвукового транспорта, — снижение уровня звукового удара, соответствие уровня шума в районе аэропорта требованиям ИКАО, достижение компромисса между экологичностью и высокой подъемной силой. лобовое сопротивление, разработка высокоэффективной силовой установки, широкое использование искусственного интеллекта на борту и т. д.«Все эти вызовы будут решены в ближайшие 5-10 лет. WCRC «Сверхзвуковой» открывает широкие горизонты для творчества, приглашаем всех присоединиться к нам и заняться авиацией! »- сказал Сергей Чернышев аудитории.

Заведующий кафедрой аэроакустики ЦАГИ, профессор, доктор физико-математических наук Виктор Копьев прочитал интересную лекцию о научной деятельности лаборатории аэроакустики и вибрации. В доступной для молодежи форме он осветил многие фундаментальные проблемы в этой области, одна из которых — снижение реактивного шума двигателя SST.Для ее решения нужны молодые умы и свежие идеи. В свою очередь, заведующий кафедрой Московского авиационного института, профессор, доктор технических наук Александр Ефремов познакомил онлайн-аудиторию с Лабораторией искусственного интеллекта и безопасности полетов.

Кроме того, ученые ответили на вопросы участников. Среди тем, интересующих сегодня молодежь, — доступность сверхзвуковых полетов для населения, использование перспективных силовых установок, проблема звукового удара, перспективы России на рынке сверхзвуковых самолетов и т. Д.

Видео презентации WCRC «Сверхзвуковой» можно посмотреть здесь .

Всероссийский фестиваль науки НАУКА 0+ — ежегодное мероприятие, организуемое Министерством науки и высшего образования Российской Федерации, Правительством Москвы, МГУ им. М.В. Ломоносова, Российской академией наук. В этом году фестиваль в 15-й раз откроет свои двери для всех, кто интересуется наукой. Мероприятие проводится онлайн и офлайн в 80 регионах России; только в Москве открыто 90 фестивальных площадок.Программа НАУКА 0+ включает более двух тысяч мероприятий, в том числе лекционный зал, лаборатории, выставки, экскурсии, научные поиски и конкурсы и др.

Вернуться к списку

13 лучших цветов России | Цветы, которые растут в России

Россия — родина самых красивых и экзотических цветов! Вот эксклюзивный список из

Хотя у большинства садоводов есть общие цветы, вы можете вырастить у себя во дворе что-нибудь необычное и интересное! Вот некоторые из редких и лучших русских цветов , которые вы можете попробовать!