Моторы general electric: Page not found | GE.com Russia

Электромоторы постоянного тока GE (General Electric)

Гарантия: 36 мес.

В наличии: На складе в Европе

Доставка: БЕСПЛАТНО

Запуск: под ключ

Всемирно известная американская корпорация General Electric (GE) выпускает линейку двигателей постоянно тока для применения в самых различных производственных условиях. Особо прочная жесткая конструкция, они готовы к любым внешним воздействиям, включая повышенный уровень вибрации, экстремальные значения влажности и температуры.

Высококачественные компоненты в союзе выдающимися инженерными решениями дают превосходный продукт для долговечного использования. Компактные дизайны приятно удивляют своей производительностью, также для них характерна простота в облуживании и эффективность в использовании потребляемых ресурсов.

Ассортимент предложений на данный момент представлен следующими емействами электромоторов DC:

 

• Kinamatic, Kinamatic II — диапазон мощностей от 0,75 до 368 кВт, скорость 300 — 3600 об/мин, серии с различными типами охладительных систем, стальной корпус округлой формы, открытый и закрытый дизайн, доступны взрывозащищенные версии
• CD6000 — CD6900 с диапазоном мощностей от 368 до 1471 кВт, скорость 300 — 1750 об/мин
• Mill Duty (MD800) с диапазоном мощностей от 3,7 до 368 кВт, скорость 340 — 1025 об/мин, класс изоляции H
• двигатели на постоянных магнитах, от 0,18 до 2,2 кВт, скорость 1725 — 2750 об/мин, имеются двухскоростные типоразмеры
• сверхмощные серии до 8952 кВт с напряжением питания до 1200 В, скорость до 2500 об/мин.

 

На замену снятых с производства двигателей постоянного тока от GE (General Electric) наша компания предлагает их полные аналоги, изготовленные по индивидуальным спецификациям на заказ (узнать подробнее), поставки в кратчайшие сроки и по выгодным ценам.

CNN: General Electric разрешат поставки моторов для китайского лайнера

https://ria.ru/20200220/1564988817.html

CNN: General Electric разрешат поставки моторов для китайского лайнера

CNN: General Electric разрешат поставки моторов для китайского лайнера — РИА Новости, 20.02.2020

CNN: General Electric разрешат поставки моторов для китайского лайнера

Производитель авиадвигателей General Electric (GE) получит разрешение для своей франко-американской дочки CFM International на поставку двигателей LEAP 1C в… РИА Новости, 20.02.2020

2020-02-20T01:40

2020-02-20T01:40

2020-02-20T01:40

экономика

general electric

сша

китай

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24. img.ria.ru/images/153291/89/1532918994_0:113:1300:844_1920x0_80_0_0_05c2403ca14e326f2d4aae6b6d3a641a.jpg

ВАШИНГТОН, 20 фев — РИА Новости. Производитель авиадвигателей General Electric (GE) получит разрешение для своей франко-американской дочки CFM International на поставку двигателей LEAP 1C в Китай для самолета C919, несмотря на то что ранее американские чиновники выразили опасения, что такие поставки могут противоречить интересам национальной безопасности, сообщает телеканал CNN.CNN добавляет, что такой запрет мог бы стать серьезным ударом для GE, потому что авиадвигатели занимают центральное место в ее бизнесе, переживающем не лучшее время.Президент США Дональд Трамп ранее заявил, что хочет продавать Китаю авиадвигатели и другие товары, и призвал не прикрываться «отговоркой о национальной безопасности» при торговле с другими странами, в том числе с КитаемРанее газета Wall Street Journal со ссылкой на источник сообщила, что администрация Трампа изучает возможный запрет на поставки Китаю двигателей, разрабатываемых при участии концерна General Electric и французской Safran. Предполагалось, что двигатели будут использоваться для китайских авиалайнеров Comac, которые могут в перспективе конкурировать с американским производителем Boeing. По сообщениям газеты, американская администрация обеспокоена тем, что китайские инженеры скопируют двигатели.США и КНР ведут торговые переговоры. Первая часть торговой сделки между двумя странами вступила в силу в январе, но разногласия сохраняются. США заявляют, что в рамках переговоров необходимо разрешить вопрос о краже интеллектуальной собственности в КНР.

https://ria.ru/20200216/1564832767.html

https://radiosputnik.ria.ru/20200215/1564811988.html

сша

китай

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/153291/89/1532918994_0:0:1210:907_1920x0_80_0_0_ceb79c09d8da6f5ec350255d09065186.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, general electric, сша, китай

ВАШИНГТОН, 20 фев — РИА Новости. Производитель авиадвигателей General Electric (GE) получит разрешение для своей франко-американской дочки CFM International на поставку двигателей LEAP 1C в Китай для самолета C919, несмотря на то что ранее американские чиновники выразили опасения, что такие поставки могут противоречить интересам национальной безопасности, сообщает телеканал CNN.

«Администрация Трампа готова дать совместному предприятию General Electric зеленый свет на экспорт реактивных двигателей в Китай, несмотря на вопросы национальной безопасности, которые были подняты некоторыми американскими чиновниками по этим поставкам», — сообщил телеканал.

CNN добавляет, что такой запрет мог бы стать серьезным ударом для GE, потому что авиадвигатели занимают центральное место в ее бизнесе, переживающем не лучшее время.

16 февраля 2020, 01:16

СМИ: власти США обсуждают прекращение поставок в Китай авиадвигателей

Президент США Дональд Трамп ранее заявил, что хочет продавать Китаю авиадвигатели и другие товары, и призвал не прикрываться «отговоркой о национальной безопасности» при торговле с другими странами, в том числе с Китаем

Ранее газета Wall Street Journal со ссылкой на источник сообщила, что администрация Трампа изучает возможный запрет на поставки Китаю двигателей, разрабатываемых при участии концерна General Electric и французской Safran. Предполагалось, что двигатели будут использоваться для китайских авиалайнеров Comac, которые могут в перспективе конкурировать с американским производителем Boeing. По сообщениям газеты, американская администрация обеспокоена тем, что китайские инженеры скопируют двигатели.

США и КНР ведут торговые переговоры. Первая часть торговой сделки между двумя странами вступила в силу в январе, но разногласия сохраняются. США заявляют, что в рамках переговоров необходимо разрешить вопрос о краже интеллектуальной собственности в КНР.

15 февраля 2020, 09:34

«Кто кому угроза». Китай жестко раскритиковал США

Передовые технологии — залог успеха новых авиационных двигателей Pratt & Whitney, General Electric Aviation, CFM Int. и других компаний — FEA.RU | CompMechLab

Прошедший год оказался урожайным на контракты, связанные с поставками новых самолетов, но за успехом ведущих авиастроительных компаний зачастую остаются незаметными достижения моторостроительных фирм. А ведь именно в 2011 г. были подписаны крупные контракты на поставку ремоторизованных узкофюзеляжных самолетов, которые будут оснащаться совершенно новыми двигателями от консорциума CFM International (CFM) и Pratt & Whitney (P&W).

В течение 2011 г. компания P&W получила практически 2000 заказов на семейство новых редукторных турбовентиляторных двигателей PurePower от 25 авиакомпаний и лизинговых фирм. Напомним, что силовые установки PurePower являются единственными двигателями, которые предлагаются для самолетов Bombardier CSeries, Mitsubishi Regional Jet (MRJ)

. Ввод в эксплуатацию обоих авиалайнеров запланирован на 2014 г. Двигатели этого же семейства на выбор предлагаются и для самолетов Airbus A320neo, ввод в эксплуатацию которых намечен на 2015 г.

Консорциум CFM International еще не располагает полномасштабным образцом своего турбовентиляторного двигателя Leap-X, однако репутация компании помогает ей получать новые контракты. В 2011 году CFM получила заказы на 2720 двигателей Leap-X, стоимость которых оценивается в $32 млрд. В том числе были получены заказы на 930 двигателей Leap-1A, которые будут устанавливаться на самолетах семейства A320neo, также были получены заказы на 390 силовых установок Leap-1C, которые будут установлены на самолетах Comac C919, ввод в эксплуатацию которых запланирован на 2016 г. Кроме того, были получены заказы на 1400 двигателей семейства Leap-X, которые будут устанавливаться на лайнерах

Boeing 737 MAX. Ввод в эксплуатацию этого воздушного судна запланирован на 2017 г.

Нынешний год должен стать ключевым для моторостроителей в рамках их работы над новыми проектами, поскольку в 2012 г. должна пройти сертификация некоторых моделей новых силовых установок. Первым двигателем в списке на сертификацию является модель PW1500G от P&W, которая предлагается для самолетов CSeries. В программе сертификационных испытаний должны участвовать восемь серийных двигателей, а ее завершение запланировано на конец 2012 г. По информации компании P&W, в настоящее время происходит сборка трех первых двигателей PW1524G. Все силовые установки семейства PurePower, начиная с I кв. 2012 г., будут собираться на заводе компании Mirabel Aerospace Centre, который расположен в Монреале (Канада).

 

Авиационный двигатель Pratt & Whitney PW1500G

Как сообщают в P&W, до настоящего времени в ходе испытаний двигатели PurePower, предназначенные для самолетов CSeries и MRJ, отработали в общей сложности 1250 часов и выполнили 2800 циклов. При этом в сентябре была завершена первая программа летных испытаний моторов PW1524G после выполненных 25 полетов и 115 летных часов. Вторая серия летных испытаний этих силовых установок должна была начаться до конца текущего года. К апрелю 2012 г. P&W планирует начать дополнительную серию летных испытаний двигателей

PW1217G, которые предназначены для установки на самолетах MRJ. При этом к концу 2012 г. должна завершиться сборка первого опытного двигателя PW1100G при участии компаний Aero Engines и MTU. Эти силовые установки в будущем будут устанавливаться на лайнерах A320neo.

Очевидно, что главным фактором, побуждающим заказчиков к покупке новых двигателей, является сокращение расхода топлива. Однако, как говорят в компании P&W, при разработке новых силовых установок внимание конструкторов уделяется не только топливной экономичности.

Безусловно, затраты на топливо — одна из основных статей расходов в бюджете любой авиакомпании, но около 10% эксплуатационных расходов приходится на затраты, связанные с проведением технического обслуживания двигателей. Компания P&W помимо сокращения затрат на топливо планируют снизить и расходы на обслуживание силовых установок PurePower.

Работа над улучшением ремонтопригодности и надежности двигателей PurePower началась еще четыре года назад. Обычно, как говорят эксперты, такого рода работы проводятся после сертификации силовых установок, но редукторные двигатели PurePower являются пионерами в своей области, поэтому в P&W решили обратиться к вопросу снижения затрат на обслуживания с самого начала.

За отправную точку были приняты двигатели V2500 производства консорциума International Aero Engines (IAE). В компании P&W провели полноценное обследование технологического процесса по техобслуживанию и ремонту этих моторов, были выделены слабые и сильные стороны, которые учитывались при конструировании двигателей PurePower.

Первоочередное внимание было уделено сокращению трудоемкости работ, связанных со снятием/установкой различных компонентов силовой установки. Не осталось без внимания и распределение затрат на обслуживание двигателей по различным видам работ. Были обследованы несколько двигателей V2500, и фактически полученные данные по этим моторам сравнивались с запланированными затратами на обслуживание двигателей PurePower. Существенная оптимизация затрат на ТОиР, как отмечают в P&W, кроется в особенностях архитектуры редукторных турбовентиляторных двигателей.

По оценкам инженеров компании P&W, около 65% затрат на обслуживание связано с контуром высокого давления, тогда как около 35% затрат приходится на систему низкого давления (преимущественно на турбину низкого давления).

Количество компонентов в системе низкого давления должно сократиться, что автоматически повлечет за собой и снижение затрат на обслуживание.

Аналогичные работы по снижению затрат на обслуживание двигателей Leap-X проводят и в консорциуме CFM. Решая данную задачу, инженеры компании постарались объединить опыт, полученный во время эксплуатации моторов семейства CFM56, с передовой архитектурой двигателей GE90 и GEnx производства компании General Electric. Кроме того, сокращение затрат на обслуживание планируется достичь за счет использования специальных технологических процессов во время производства компонентов для новых двигателей, например, лопастей вентилятора.

Авиационный двигатель General Electric Aviation  GEnx-1B

Согласно подсчетам специалистов CFM, около 80% затрат на ТОиР связано с работами, выполняемыми в так называемой «горячей» части двигателя. Около 5% затрат приходится на обслуживание и ремонт вентилятора и компрессора низкого давления. На обслуживание задней секции турбины низкого давления уходит около 15% всех затрат. Учитывая такое распределение расходов, основное внимание, конечно же, было уделено именно «горячей» части двигателя.

В целом же, по мнению ведущих экспертов, позиция моторостроительных компаний в столь динамично изменяющейся конкурентной среде выглядит непросто. Им постоянно нужно адаптироваться и перестраиваться под растущие требования авиакомпаний. Необходимо снижать затраты на обслуживание, уменьшать объемы выбросов вредных веществ, улучшать топливную экономичность двигателей, повышать надежность моторов, и при этом цена на новые силовые установки не должна быть высокой. И создать продукт, который бы удовлетворял потребителя по всем этим критериям, достаточно сложно.

Основным инструментом борьбы за клиентов остаются технологии, главной целью применения которых, как отмечалось ранее, остается топливная экономичность двигателей. По словам Тома Брискена, генерального менеджера компании GE Aviation, расход топлива — это проблема номер один, связанная с большими затратами. В настоящее время однопроцентное сокращение расхода топлива, в конечном итоге, может обернуться экономией до $200 тыс. ежегодно, тогда как в целом на одном самолете можно сэкономить до $2 млн в год. Деньги немалые. Поэтому новые технологии, используемые при создании будущих турбовентиляторных двигателей, направлены, в первую очередь, именно на сокращение расхода топлива.

Определенные надежды возлагаются на редукторные турбовентиляторные двигатели PurePower. По крайней мере, многие эксперты видят за этой технологией огромный потенциал. И не только на рынке двигателей для узкофюзеляжных самолетов. Вполне возможно, что в скором времени редукторные моторы найдут свое применение и на дальнемагистральных авиалайнерах.

Однако на рынке двигателей для широкофюзеляжных самолетов пока используются другие технологии. И здесь решение инженеров было продиктовано несколько иными приоритетами. В частности, желание компании Boeing перейти на использование композитных материалов при производстве лайнеров Boeing 787 было обусловлено необходимостью сокращения расхода топлива на 20%. И именно этот фактор был одним из ключевых, которые рассматривались руководством и специалистами компаний Rolls-Royce и GE, когда они приступили к проектированию силовых установок для новых авиалайнеров.

Компания GE для лайнеров Boeing 787 разработала двигатели GEnx-1B, опираясь на архитектуру моторов GE90, причем для самолетов Boeing 747-8 были созданы похожие моторы GEnx-2B. По словам Т. Брискена, силовые установки GEnx стали огромным достижением в моторостроении. По крайней мере, компания GE использовала все имеющиеся у нее в наличии технологии, когда она приступила к проектированию этих двигателей в 2003 г. В Boeing ожидали, что новые двигатели будут на 15% экономичнее своих предшественников. Задача была очень сложной, но как говорит Т. Брискен, инженеры GE все же смогли справиться с нею. Первоначально очень долго не могли определиться — какую архитектуру все же взять за основу: GE90 или CF6. В результате, компания все-таки остановилась на GE90 и, видимо, не прогадала.

Во-первых, двигатели GE90 обладали достаточно большой степенью двухконтурности, которая была увеличена до 10 при проектировании моторов GEnx. По мнению конструкторов GE, степень двухконтурности турбовентиляторных двигателей будет одним из главных факторов эффективности в ближайшие десятилетия, поэтому все последующие силовые установки будут проектироваться с учетом увеличения степени двухконтурности.

В числе других новшеств моторов GEnx можно отметить семиступенчатую турбину низкого давления с меньшим количеством лопаток, использование композитных материалов при изготовлении лопастей вентилятора и т. д. Эти технологии, в конечном итоге, привели к сокращению собственной массы двигателя. Кроме того, композитные материалы обладают большей долговечностью и позволяют снизить затраты на обслуживание.

Использование более легких двигателей, в свою очередь, позволяет авиастроителям спроектировать более тонкое крыло. В результате достигается сокращение собственного веса авиалайнера. По оценкам GE, вес одного двигателя был снижен на 180 кг, тогда как с учетом сокращения массы крыла общее снижение веса составляет примерно 450 кг. В результате самолет может взять на борт дополнительно около четырех человек. Для авиакомпаний, по словам Т. Брискена, это значительная экономия.

Необходимо отметить, что архитектура двигателей GEnx и Leap-X во многом схожа между собой, отличия, в основном, заключаются в их размерах. У двигателей Leap-X газогенератор меньше по размерам, но при этом степень двухконтурности выше, в остальном, силовые установки практически идентичны. В компании GE считают, что такой подход к проектированию был правильным, он уже оправдал себя, поскольку клиенты выражают уверенность в новом семействе двигателей Leap-X.

Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Обзор подготовлен по материалам ATW Online, Aviation Week и Flightglobal

Тяговые электроприводы постоянного тока Statex IIIe™

Компания General Electric выпускает электротрансмиссии постоянного тока с системой управления Statex IIIe™ для каpьеpных самосвалов грузоподъемностью от 110 до 220 тонн* оборудованные тяговыми дизельными двигателями мощностью 1200–2500 л.с. (900–1900 кВт).

Использование электpопpивода, как известно, исключает необходимость использования механического пеpеключения пеpедач во всем диапазоне скоpостей самосвала. Необходимый кpутящий момент и частота вpащения колес обеспечивается силой тока и напpяжением поступающим на тяговый электpодвигатель, а система возбуждения мотора обеспечивает плавное изменение его мощности пpи движении. Паpаметpы системы пpивода оптимизиpуются алгоpитмом системы упpавления тяговыми хаpактеpистиками. Электpический пpивод может осуществлять электрическое торможение, пеpеводя тяговые электpодвигатели в генеpатоpный pежим, что уменьшает износ основных тоpмозов каpьеpного самосвала. В этом случае кинетическая энеpгия движения каpьеpного самосвала пpеобpазуется в электpическую и pассеивается в виде тепла на блоке охлаждаемых pезистоpов.

В состав тягового электропривода постоянного тока GE входят генератор переменного тока, микропроцессорная система управления, блок резисторов для динамического торможения, мотор-колеса (рис. 1). Мотор-колесо в свою очередь представляет собой агрегат из тягового двигателя и редуктора в едином корпусе.

Рис. 1 Система тягового электропривода постоянного тока
General Electric для карьерных самосвалов

Незначительное число изнашиваемых компонентов электрического тягового привода, по сравнению с механическим, обеспечивает низкие эксплуатационные расходы (на техническое обслуживание и запасные части) и высокий коэффициент технической готовности самосвала. При этом процедуры технического обслуживания электромеханической трансмиссии значительно проще.

Тяговые электроприводы General Electric с системой управления Statex более за чем 25 лет их производства непрерывно модернизировались, и в настоящее время в их конструкции используются новейшие технические решения, учитывающие как возможности современных материалов и компонентов, так и обширнейший опыт GE в области эксплуатации и технического обслуживания тяговых электроприводов карьерных самосвалов.

Надежная и проверенная в самых разнообразных условиях эксплуатации система микропроцессорного управления обеспечивает высокую производительность и КПД самосвала, позволяя гибко настраивать параметры тягового электропривода для работы в условиях конкретного карьера, а также снижает износ компонентов самосвала.

Двигатели с независимым возбуждением

В электроприводах Statex IIIe™ используются тяговые двигатели с независимым возбуждением. Такая конструкция была разработана и стала использоваться в тяговых электроприводах GE более 25 лет назад. Обмотки возбуждения таких двигателей содержат больше витков провода меньшего сечения и, таким образом, работают с меньшим током возбуждения. Соотношение числа витков обмоток независимого и последовательного возбуждения приблизительно составляет один к четырем. Таким образом, всего четверть тока последовательной обмотки возбуждения необходима для поддержания тех же«ампер-витков» в обмотке независимого возбуждения. Меньший, по сравнению с последовательным возбуждением, ток позволяет использовать кабели меньшего сечения и маломощную коммутирующую аппаратуру. Например, в электроприводе с последовательным возбуждением тяговые двигатели в заднем мосту самосвала соединены с панелью управления на палубе самосвала четырьмя кабелями большого сечения. В то же время в электроприводе с независимым возбуждением для этого используются два кабеля меньшего сечения, а номинал реверсора приблизительно в два раза ниже используемого в системе с последовательным возбуждением. Кроме того, некоторыми из преимуществ электропривода с независимым возбуждением перед последовательными системами является возможность регулирования возбуждения независимо от тока якоря, улучшенные тепловые характеристики двигателя, а также возможность поддержания одинакового момента на обоих тяговых двигателях. Так как для поддержания одного и того же момента на валу двигателя уровень тока возбуждения в системе с независимым возбуждением (Statex) ниже уровня тока возбужения в последовательной системе, то двигатель в системе Statex будет меньше нагреваться и, соответственно, сможет позволить самосвалу преодолевать более затяжные подъемы, а это, в свою очередь, повысит его КПД и производительность.

Улучшенная конструкция генератора

В конструкции тягового генератора предусмотрен вентилятор с двумя крыльчатками: одна для охлаждения самого генератора, другая – для охлаждения обоих моторколес. Такое решение обеспечивает снижение потерь мощности на вентиляторе, увеличивая тем самым общий КПД системы. Кроме того, отдельная крыльчатка для мотор-колес обеспечивает их наиболее эффективное охлаждение.

Контроль режима торможения

Эта функция позволяет автоматически поддерживать скорость самосвала при движении под уклон. Система управления отслеживает частоту вращения каждого мотор-колеса при движении под уклон, снижая скольжение шин вызванное более высоким уровнем торможения, чем необходимо. Режим торможения будет регулироваться, если при торможении самосвал движется со скоростью выше установленной водителем, и педаль акселератора отпущена .

Другим преимуществом этой функции является снижение тенденции самосвала к «заносу» при движении по скользкой дороге. Коррекция пробуксовки колес уменьшает износ покрышек и обеспечивает экономию до одного комплекта шин в год для каждого самосвала.

Двухрежимная уставка максимальной скорости

Данная функция позволяет устанавливать значение максимально допустимой скорости движения самосвала в зависимости от его загрузки (рис. 2). Выбор максимального значения производится автоматически в соответствии с данными датчиков массы, установленными на самосвале. Ранее единственное ограничение максимальной скорости устанавливалось для режима движения нагруженного самосвала на максимальном уклоне. Это ограничивало возможную более высокую скорость на других участках дороги или в ненагруженном состоянии. Используя двухрежимную уставку максимальной скорости (меньшая – для нагруженного самосвала и большая – для пустого), можно увеличить среднюю скорость движения самосвала и, следовательно, его производительность.

Рис. 2 Двухпозиционная уставка максимальной скорости

Программа экономии топлива

С помощью частотного сигнала Statex IIIe™ регулирует частоту вращения вала дизельного двигателя, регулируя ее в соответствии с режимом движения самосвала и уменьшая, по возможности, уровень потребления топлива. На рис. 3 показана блок-схема системы экономии топлива. Применение различных датчиков (скорости вращения и температуры обмоток тяговых двигателей, температуры воздуха на охлаждение генератора и др.) позволяет отслеживать текущие параметры и регулировать частоту вращения дизельного двигателя.

Рис. 3 Блок-схема системы экономии топлива

В тяговом режиме сигналы датчиков обрабатываются в соответствии со стандартным алгоритмом. Если выполняются определенные условия, и уровни этих сигналов находятся в пределах заданных значений, то частота вращения вала дизельного двигателя может быть снижена без снижения общей производительности самосвала. Эти условия определяются расчетом мощности дизельного двигателя, требуемой для поддержания заданной скорости самосвала. Например, при работе на плоском профиле для поддержания максимальной (ограниченной) скорости полная мощность дизельного двигателя не требуется. В таких условиях дизель самосвала при отключенной программе экономии топлива будет работать на своих максимальных оборотах и будет расходовать больше топлива, чем необходимо. При включенной программе экономии топлива будет рассчитана мощность дизеля, требуемая для поддержания заданной (ограниченной) скорости самосвала и, соответственно, подстроена (снижена) частота вращения вала дизеля до 1250–1350 об/мин.

Табл. 1 Уровни экономии топлива

Таким образом, самосвал будет работать в режиме экономии топлива всегда, когда педаль акселератора полностью нажата, скорость самосвала достигает разрешенного максимума, а рассчитанная требуемая мощность дизеля ниже его номинальной мощности.

В режиме торможения при отключенной программе экономии топлива дизель самосвала будет работать на максимальных оборотах (приблизительно 1600 об/мин) в течение всего времени торможения. Напротив, при включенной программе экономии топлива обороты дизеля будут изменяться в диапазоне 1250 и 1600 об/мин в зависимости от температурных режимов компонетнов системы. Дизель будет работать на оборотах ниже максимальных, снижая тем самым уровень потребления топлива. Кроме того, работа дизеля на низких оборотах позволяет снизить износ его деталей и повысить срок его службы.

Работа дизеля на более низких оборотах одновременно с сохранением производительности самосвала позволяет добиваться значительной экономии топлива. В табл. 1 приведены приблизительные значения уровня экономии топлива на различных участках профиля. В зависимости от конкретного профиля общая экономия топлива может достигать 5–9%.

Эти данные были подтверждены сравнением работы электротрансмиссий Statex IIIe™ с включенной и выключенной программой экономии топлива. В табл. 2 показан профиль типового карьера и уровни расхода топлива на его участках.

Техническое обслуживание

Начиная с тягового электропривода Statex II GE, вместо релейно-контакторных схем использует полупроводники. В результате исключается необходимость технического обслуживания контактов – одного из уязвимых, с точки зрения надежности, узлов.

Использование микропроцессорной системы управления в электротрансмиссии Statex IIIe™ сделало возможным быструю загрузку файлов конфигурации, что позволяет перепрограммировать систему управления менее чем за 5 минут.

Наряду с гибкостью программирования и настройки, в электротрансмиссиях Statex IIIe™ расширены возможности диагностики неисправностей. Система управления электропривода включает в себя и диагностическое оборудование, позволяющее обслуживающему персоналу быстро выявлять возникшие неполадки и устранять их в минимальные сроки, сокращая простои самосвалов. Каждой неисправности присвоен код, который высвечивается на дисплее, а в руководстве по эксплуатации Statex III приведены описания каждой неисправности и способы их устранения. Для более детального изучения неисправностей, а также для программирования системы управления может использоваться портативный компьютер со специальным программным обеспечением.

Табл. 2 Расчет общей экономии топлива в карьере с типовым профилем

Еще одной из функций Statex III является возможность статистической записи параметров тягового электропривода при эксплуатации самосвала. Любую неисправность можно анализировать, сравнивая записанные параметры до, во время и после неисправности. Записанные данные можно распечатать или сохранить на электронном носителе. Кроме того, записанные данные могут использоваться для анализа производительности самосвала и планирования его технического обслуживания. Программное обеспечение для портативных компьютеров “wPTU Toolbox” на базе ОС Windows® упрощает обработку параметров карьерного самосвала и обеспечивает их графическое представление в реальном времени.

GE Transportation pазpаботала пеpвый электpической пpивод для каpьеpных самосвалов более 40 лет назад. Сегодня GE является ведущим поставщиком электpопpиводов для гоpнодобывающей пpомышленности: почти 4000 пеpедач GE pаботает в каpьеpах более 35 стpан миpа. Благодаpя констpукции, высококачественному пpоизводству и обслуживанию при эксплуатации, GE непpеpывно повышает эффективность pаботы обоpудования, использующегося пpи pазpаботках полезных ископаемых.

Табл. 3 General Electric: Тяговые электроприводы постоянного тока

Журнал «Горная Промышленность» №6 2004

Устройства защиты электродвигателей — мотор-автоматы SKF General Electric

Компания «Рил» поставляет на Российский рынок устройства защиты электродвигателей — автоматический выключатель для защиты электродвигателя серии SKF General Electric.

Устройства защиты электродвигателей SKF служат для защиты электродвигателей от перенапряжения, перегрева и короткого замыкания.

Мотор-автоматы SFK могут применяться как самостоятельно, так и с контакторами производства General Electric.

Мотор-автоматы SKF изготовлены специально для применения с электродвигателями, имеют ряд достоинств, позволяющих более эффективно коммутировать двигатели:

• во-первых, они не реагируют на пусковые токи;
• во-вторых, установку теплового расцепителя можно регулировать вручную.

Особенности устройства защиты электродвигателей SKF (мотор-автоматов)

• Для тепловой и магнитной защиты электродвигателей переменного и постоянного тока
• Соответствие стандартам МЭК 947–2, МЭК 947-4-1 и VDE 0660 
• Кнопка ручного управления
• Диапазон уставок от 0,1 до 25, А при 690 В переменного тока и 220 В постоянного тока
• Отключающая способность 65-кА до диапазона уставок 1,6 — 2,5, А/400 В
• Класс размыкания 10
• Мгновенное магнитное размыкание (12-кратный максимальный ток срабатывания Ie)
• Защита одной фазы
• Выравнивание характеристик при изменении температуры окружающей среды (от -5°C до +40°C)
• Легкий монтаж внутренних и внешних вспомогательных устройств и принадлежностей
• Выводы защищены от случайных контактов (IP20)
• Пригоден для изоляции и положительной блокировки в открытом положении (стандарт МЭК 947–1 § 7-1-6)
• Быстрое крепление на направляющих DIN стандарта EN 50022–35 и двумя винтами на монтажной плате или на стене.

Буровые двигатели — Специальная техника и технологии

ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ БУРОВОЙ ТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ООО СТТ импортирует новые буровые двигатели постоянного (DC) и асинхронные двигатели переменного тока (AC), предлагаем полный комплект оригинальных запасных частей и аксессуаров.

ОЕМ производителей:

GE Drilling Drives − Модели GE752 DC, GE761 DC, GEB20 Series AC Drilling Motors, Модели GEB22, GEB28 & 29 в соответствии со спецификацией заказа.

Двигатели General Electric серии GE752 и GEB2 благодаря отличным техническим характеристикам используются не только в бурильных установках, но и в рулевых системах, якорных лебёдках и вспомогательных насосах. Двигатель для бурения нефтяных скважин представляет собой агрегат, вырабатывающий постоянный или переменный ток, передающийся на привод бурильной машины. Буровые электродвигатели компании General Electric отличается взрывобезопасностью, большим вращающим моментом, износоустойчивостью и неприхотливостью, систему регулировки скорости, что позволяет выбрать оптимальный и безопасный вариант.

GE производит буровые двигатели, переменного и постоянного тока, предлагаемые в горизонтальной и вертикальной конфигурациях 1150 л.с. или 1500 л.с., которые применяются в самых тяжёлых условиях в нефтяной и газовой промышленности.

Baldor Reliance Electric.

Baldor Electric Company производит широкий спектр Baldor-Reliance® двигатели переменного и постоянного тока в диапазоне от 1/50th – 15000 л.с. Двигатели Super-E® оптимизированы для повышения эффективности и обеспечивают самые низкие эксплуатационные расходы.

Асинхронные двигатели переменного тока, предназначены для обеспечения оптимальной производительности и долговечности в любой среде. Однофазный — Трёхфазный общего назначения, двигатель оборудован тормозом – Washdown, Вертикальное исполнение.

Servo – Серводвигатели (BSM N-серии, BSM C- серии, BSM B- серии) это двигатель, предназначенный для работы в широком диапазоне скоростей, обеспечивающий улучшенную плавность хода, пониженные вибрацию и акустические шумы. Как правило, в его состав включён датчик позиции или скорости. Управление серводвигателем происходит с помощью преобразователя частоты (инвертора). Главное отличие серводвигателя от обычного двигателя в том, что он может управляться по скорости, моменту и положению, соответственно серводвигатель возможно использовать для задач позиционирования, слежения, контурной обработки. Основные преимущества асинхронного серводвигателя от обычного общепромышленного асинхронного электродвигателя — это низкий момент инерции, высокие максимальные скорости и малый вес, что обеспечивает возможность его применения в сверхдинамичных системах. Принудительная вентиляция продлевает срок службы и позволяет использовать в тяжёлых условиях на продолжительных высоких скоростях. Отсутствие необходимости использовать отдельный узел для крепления датчика обратной связи обеспечивает компактные размеры.

Приводы промышленные ─ постоянного тока DC2,DC3, FlexPak 3000, FlexPak Plus, MinPak Plus; переменного тока SP500, GV3000; блоки управления. Бренды механических компонентов электропередачи являются Baldor•Dodge CST® и Baldor•Maska ® подшипники закрытых передач, шкивы, муфты, втулки, ступицы, синхронные приводы и ремни.

Ward Leonard Electric − WL22B115H AC Drilling Motor, WL24A135V, WL250040, WL250060, WL381060, WL752115, WL752150.

Ward Leonard Electric Company, производит широкий спектр продукции повышенной прочности ─ двигатели, системы управления, генераторы, фонари, дизельные двигатели для генераторов. Продукция компании используется в различных областях промышленности, в том числе для надводных кораблей и подводных лодок военно-морского флота, а также включая добычу нефти и газа.

Ward Leonard разработал, двигатель переменного тока WL250040, специально для использования в нефтяной промышленности — с акцентом использования на верхних приводах, роторных столах. Изготовленный из чугуна с шаровидным графитом, WL250040 Данный двигатель является ударостойким и способен выдерживать высокую вибрацию.

Мотор-автоматы производства General Electric -двигатель под надежной защитой!

На сегодняшний день, защита двигателей является одной из самых актуальных тем на производствах любых масштабов: от частного предпринимателя до гигантского концерна. Разница только в бюджетах этих самых компаний. Именно поэтому компания General Electric вывела на Российский рынок мотор-автоматы для защиты электродвигателей переменного и постоянного тока в двух линейках: Surion и SFK0.

Линейка промышленных мотор-автоматов SURION характеризуется широким ассортиментом номинальных токов и дополнительных аксессуаров, и предназначена для реализации проектов по защите двигателей любой сложности.

Бюджетная линейка мотор-автоматов SFK0 предназначена для защиты электродвигателей на небольших предприятиях.

Мотор-автоматы GE серии SFK0

Бюджетная линейка мотор-автоматов SFK0 предназначена для защиты электродвигателей от перегрузки, короткого замыкания, несимметричного фазного напряжения или отсутствия одной из фаз, а так же для нечастого ручного управления.

Мотор-автоматы SFK0 могут применяться как отдельно, так и в сборке с контакторами серий M и CL производства General Electric. В зависимости от необходимости мотор-автоматы можно устанавливать как на din-рейку, так и отдельно от основного щитка, в специально предусмотренный для него бокс. К установленному в бокс выключателю можно присоединить аварийную грибовидную кнопку и индикаторную лампу для быстрого отключения двигателя и визуального контроля за состоянием питающей сети. Корпус выпускают в двух исполнениях: по монтажу — настенный и встраиваемый в стену, и в двух вариантах степени защиты: IP41 и IP55. Для обеспечения безопасности бокс можно запереть на замок.

Мотор-автоматы SFK0 не реагируют на пусковые токи, если пуск двигателя происходит за время менее 10 сек. Этого времени более чем достаточно. Если возникнет аварийная ситуация, то SFK0 отреагирует на пропадание одной из фаз на двигателе, а в случае заклинивания ротора — отключит его по перегрузке, также отключит и при КЗ. Обо всех этих аварийных состояниях SFK0 оповестит обслуживающий персонал через подключаемые дополнительные устройства.

Также будет полезна функция минимального расцепителя, которая позволяет защитить дорогостоящее оборудование в случае снижения напряжения. Мотор-автомат SFK0 в этом случае не позволит подать напряжение на двигатель. Включить его будет возможно только тогда, когда напряжение восстановится.

Работа SFK0 не зависит от температуры окружающей среды, так как он имеет температурную компенсацию. Обычно у изделий, не имеющих температурной компенсации, «плывут» характеристики. В холод у таких изделий тепловой расцепитель подаст сигнал о перегрузке при большем токе, нежели при стандартной температуре (по МЭК 947 это 40°С), а в жару — при меньшем токе. Устройство температурной компенсации у SFK уверенно корректируют расстройку бимметалической пластины, вызванной температурой окружающей среды, в диапазоне от –5°С до +40°С.

Производство мотор-автоматов расположено в Европе, на собственном заводе General Electric.

Серия SFK0 поставляется в целый ряд Европейских стран, и имеет как европейские, так и российские сертификаты качества.

Ниже приведены основные характеристики мотор-автоматов линейки SFK0:

• Соответствие стандартам МЭК 947-2, МЭК 947-4-1, VDE 0660, ГОСТ Р 50030.2-94 и ГОСТ Р 50030.4.1-2002.
• Диапазон уставок от 0,1 до 25 А при 690 В переменного тока и 220 В постоянного тока.
• Отключающая способность 65 кА
• Класс размыкания 10.
• Мгновенное магнитное размыкание (12-кратный максимальный ток срабатывания Ie).
• Защита от пропадания одной фазы.
• Выравнивание характеристик при изменении температуры окружающей среды (от -5°C до +40°C).
• Быстрое крепление на направляющих DIN стандарта EN 50022-35 и двумя винтами на монтажной плате или на стене.
• Выводы защищены от случайных контактов (IP20).
• Пригоден для изоляции и положительной блокировки в открытом положении (стандарт МЭК 947-1 § 7-1-6).

Мотор-автоматы GE серии Surion

Данные автоматические выключатели имеют два исполнения по габариту: 1-е (GPS1) на номинальные токи 1,6…32 А и 2-е (GPS2) на номинальные токи 10…63 А, и два исполнения по функциональности: с тепловой и магнитной защитой (GPS_B), и только с магнитной защитой (GPS_M).

Автоматические выключатели линейки Surion в исполнении GPS_B имеют тип защиты двигателя, такой же, как и у SFK0, класс 10. Так же, как SFK0 мотор-автомат в исполнении GPS_B защитит двигатель от пропадания одной из фаз на двигателе, заклинивания ротора и защитит при КЗ. Автоматические выключатели в исполнении GPS_M защитят мотор только от КЗ.

Для ответственных условий эксплуатации важной характеристикой является тип координации. Согласно ГОСТ Р 50030.4.1-2002 (МЭК 60947-4-1-2000) пункты 8.3.4.2.1 и 8.3.4.2.2.:

«Координация типа 1 требует, чтобы в условиях короткого замыкания контактор или пускатель не создавали опасности для людей или оборудования, хотя они могут оказаться непригодными для дальнейшей эксплуатации без ремонта и замены частей.

Координация типа 2 требует, чтобы в условиях короткого замыкания контактор или пускатель не создавали опасности для людей или оборудования и оставались пригодными для дальнейшей эксплуатации. Возможность сваривания контактов допускается, и в этом случае изготовитель должен рекомендовать меры по обслуживанию аппаратов».

На практике это означает, что если оборудование согласованно между собой по типу координации 1, то в случае возникновение аварии, оборудование, не входящие в цепь КЗ, не выйдет из строя, но контактор, попавший под КЗ скорее всего, придется заменить. А вот если оборудование согласовано по типу координации 2, в случае аварии, контактор в цепи, где произошло КЗ, менять не придется. Хотя российский ГОСТ допускает легкое сваривание контактов контактора, при условии, что они легко разъединятся. Цена мотор-автомата с типом координации 1 будет дешевле, чем с типом координации 2. Но если считать стоимость простоя оборудования после возникшего КЗ на время замены контактора, то получится что с учетом эксплуатации применять схему тип координации 2 выгодней.

Все типы координаций указаны в каталоге, но обобщенно можно сказать, что на небольших условных токах короткого замыкания (50 кА) и напряжении 400 В тип координации 2 имеет вся линейка Surion (GPS_S и GPS_H) с контакторами серий M и CL. При повышении тока и/или напряжения, чаще используются контакторы CL, и выключатели с повышенной коммутационной способностью типа GPS_H.

Стандартно мотор-автоматы линейки Surion имеют стойкость к вибрации равной 5G. Но в номенклатуре есть устройства повышающие стойкость Surion до 8G в диапазоне частот от 5 до 150 Гц.

Предельная отключающая способность при коротком замыкании (Ics), 400 В, кА

Ток, А	1,6	0,25	0,4	0,63	1	1,6	2,5	4	6,3	10	13	16	20	25	32	40	50	63
GPS1BSA/ GPS1MSA	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	50	25	25	25	25
GPS1BHA/ GPS1MHA	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	50	50	50	50
GPS2BSA/ GPS2MSA										100	50	25	25	25	25	25	25	25
GPS2BHA/ GPS2MHA										100	100	50	50	50	50	50	50	50
SFK0	65	65	65	65	65	65	65	10	10	4		4	4	4
SFK0+ограничитель тока								50	50	50		50	50	50

 

Общие характеристики	SFK0	Surion GPS1	Surion GPS2
Номинальный ток In, А	0,16…25	1,6…32	10…63
Номинальное рабочее напряжение Un, В	690 В переменного тока, 220 В постоянного тока	690 В переменного тока	690 В переменного тока
Отключающая способность Icu, кА	см. таблицу	см. таблицу	см. таблицу
Время размыкания	примерно 7 мс
Механическая износостойкость	100 тыс. срабатываний	100 тыс.	50 тыс.
Электрическая износостойкость	100 тыс. срабатываний	100 тыс.	25 тыс.
Максимальная рабочая скорость	40 пусков в час	25
Суммарная потеря мощности в нагретом состоянии	6 Вт	от 0,16 до 25 А 7 Вт, 32 А 8,5 Вт	от 40 А до 50 А 5 Вт, 63 А 17 Вт
Рабочая температура окружающей среды °С	-5…40	-25…60	-25…60
Температурное выравнивание характеристик °С	-5…40	-20…60	-20…60

 

Аксессуары	SFK0	Surion GPS1	Surion GPS2
Кожух настенный	IP41, IP55	IP41, IP55	нет
Кожух встраиваемый	IP41, IP55	IP41, IP55	нет
Кнопка аварийного отключения на кожухе	да	да	нет
Индикаторные лампы на кожух	да	да	нет
Устройство запирания для кожуха		да	нет
Поворотная рукоятка	нет	да	да
Аксессуары, повышающие стойкость к вибрации с 5G до 8G (по всем направлениям)	нет	да	нет
Дополнительные контакты, боковые	да	да	да
Дополнительные контакты, фронтальные	нет	да	да
Контакт срабат. аварийной сигнализации боковой	да	да	да
Контакт срабатывания аварийной сигнализации фронтальный	нет	да	да
Контакт срабатывания по короткому замыканию	нет	да	да
Независимый расцепитель	да	да	да
Расцепитель минимального напряжения	да	да	да

В отличие от устройств серии SFK0, у которых диапазон компенсации температуры находится в пределах –5…+40°С, у мотор-автоматов Surion устойчивость к изменениям температуры значительно выше: –20…+60°С, а диапазон рабочей температуры еще шире от –25 до +60°С. Это позволяет устанавливать выключатели во многих регионах России (по категории размещения 3.1 с типом климата УХЛ (ГОСТ 15150-69)).

Для установки мотор-автоматов линейки Surion вне распределительных устройств выпускаются пластиковые корпуса для открытой и скрытой проводки. Степень защиты корпусов: IP41 и IP55.

Все вспомогательные устройства могут легко монтироваться и заменяться без использования инструментов, просто втыкаться друг в друга, что экономит время при монтаже и обслуживании. Клеммы рассчитаны на подключение 2 кабелей одновременно, сечениями от 0,5 мм² до 2,5 мм², а головки винтов сделаны по типу Pozidriv, что позволяет осуществлять подсоединение кабелей используя любую отвертку, крестовую или шлицевую.

В приведеных таблицах, можно сравнить характеристики двух линеек по основным параметрам.

Мотор-автоматы производства GE — надежная защита электродвигателей!

Денис БАЛАШОВ,
[email protected]

Дмитрий ПЕТРЯШОВ,
[email protected]

Жан ШЕМЯКИН,
[email protected]

Компания «Джи И Индастри»

Двигатели определенного назначения | GE Motors by Wolong

Эта технология ASD Ultra оптимизирована для работы при обработке металлов, экструзии пластмасс, намоточных станках, испытательных стендах, подъемных кранах, подъемных механизмах и погрузочно-разгрузочных работах. Во всех случаях требуются двигатели, способные работать с переменным крутящим моментом.

Пятилетняя гарантия входит в стандартную комплектацию. Эта комплексная гарантийная программа распространяется как на механические устройства, так и на эффективность NEMA Premium (60 месяцев эксплуатации / максимум 66 месяцев с момента поставки).

• Предназначен для скалярного или векторного привода

• Бесконечный: 1 постоянный крутящий момент от нуля до базовой скорости

• Эффективность NEMA Premium при синусоидальном режиме 60 Гц

• Постоянная мощность в 1,5 раза больше базовой скорости

• Работает при повышении температуры класса F или ниже

• Превосходит стандарты MG1-31 с системой изоляции GEGARD

Технический охват

1.5-300 л.с., 1800 об / мин

230/460, 460, 575 В / 60 Гц

TEFC, TEBC, TENV (IP55)

Типоразмеры: 143TC-449T

NEMA, IEEE 841, IEEE 112B

GEIM имеет право производить двигатели для пожарных насосов в соответствии с файлом UL E47088, Vol. 9, п. 1 (под пожарным насосом QXZF и Inverter Duty PRHJ). Паспортная табличка с тиснением из нержавеющей стали прикручена к каждой машине.

Двигатели пожарных насосов бездействуют в течение многих месяцев в году и могут подвергаться изменениям температуры и барометрического давления, особенно при использовании вне помещений.Эта среда вызывает скопление конденсата на металлических поверхностях, вызывая коррозию и приводя к неожиданным сбоям. Дополнительные обогреватели могут быть обернуты вокруг катушек обмотки. Они работают как электрическое одеяло, преобразуя небольшой электрический ток в тепло, чтобы двигатель оставался теплым, сухим и готовым к запуску, когда операторы в них больше всего нуждаются.

Система изоляции GEGARD класса H

предназначена для работы в суровых условиях и в сложных условиях, где в более мелких конструкциях часто происходит короткое замыкание и срабатывание при перегрузке по току.

Двигатели для пожарных насосов GEIM особенно подходят для следующих применений:

• Горизонтальные пожарные насосы

• Линейные пожарные насосы

• Пожарные насосы с односторонним всасыванием

• Вертикальные пожарные насосы

Технический охват

Конструкции с 2, 4, 6 и 8 полюсами

Корпуса из чугуна TEFC, TENV, ODP, WPI

Крышка подшипника чугунная с утопленным отражателем

Стандартные шарикоподшипники, доступны роликовые подшипники

1.15 Фактор обслуживания ограничен UL1004-5

Повышение температуры класса B (80 ° C)

Непрерывный режим (S1)

104F (40C) температура окружающей среды

3300 футов (1000 м) высота

Заводские таблички из нержавеющей стали

Доступны специальные напряжения

Доступны специальные конструкции вала

Обогреватели, термисторы, термостаты или RTD доступны

Имеются кольца заземления вала

Этот двигатель с низкой базовой скоростью и высоким крутящим моментом используется в высокопроизводительных системах автоматического управления, требующих быстрой переходной реакции.Эти двигатели идеально подходят для использования на сталелитейных заводах, экскаваторном оборудовании, кранах судостроительных заводов, доковых кранах для угля и руды. Они хорошо работают в системах привода с постоянным потенциалом или с регулируемым напряжением либо с выпрямленными источниками питания, либо с мотор-генераторными установками.

Двигатели

MD800 соответствуют стандартам, установленным Ассоциацией производителей чугуна и стали (AIST).

• Прочный вал с двойным конусом, съемный и заменяемый.

• Цилиндрические роликоподшипники одинарной ширины для высокой стойкости к прерывистым и ударным нагрузкам.

• Сварка TIG катушки якоря до коммутатора делает двигатель очень устойчивым к перегрузкам.

• Быстрый динамический отклик и плавное регулирование скорости благодаря оптимальной инерции системы.

• Усовершенствованная ленточно-армированная герметизированная конструкция (TREC), изготовленная по технологии змеевиков, обладает высокой устойчивостью к загрязнению, вибрации, ударам и износу.

• Специально разработан для ускорения, замедления или реверса в условиях тяжелого рабочего цикла.

• Оптимальная изоляционная защита класса H является стандартной.

Каталог двигателей

: Просмотр спецификаций — FInd Crossovers

БРЕНД ABB Baldor Brook Crompton Century Elektrim Fasco General Electric Hyundai Leeson Lincoln Marathon Electric North American Electric Siemens Sterling Electric Techtop (США) Teco Westinghouse (Канада) Teco Westinghouse (США) Toshiba US Motors WEG (Канада) WEG (США) Worldwide Electric

Категория общего назначения Двигатель насоса для тяжелых условий эксплуатации Взрывозащищенный IEEE 841 Режим промывки HVAC Сельскохозяйственный режим Метрический режим работы двигателя Инверторный режим Векторный режим Среднее напряжение Определенное назначение Насос для нефтяной скважины Тормозной двигатель 2-скоростной двигатель 21/29 Сменный двигатель 50 Гц Экспортный двигатель API 661 Вентилятор аэрации Агрегатный режим Сельское хозяйство Вентилятор Компрессор Воздухообрабатывающие устройства Аммиачный двигатель охлаждения Чердак Вентилятор чердака Вентиляторы Шнековый привод Автомобильный двигатель с ременным приводом Обязанность воздуходувки Обязанность воздуходувки / Работа вентилятора конденсатора / Обязанность воздуходувки Обязанность воздуходувки / Нагреватель агрегата Обязанность подъемника для лодки Мотор мойки для автомобилей Насос карбонатора Мотор для чистки ковров Центр двигателей пруда сома Коммерческий конденсатор насоса циркуляции центробежного вентилятора кругового орошения Вентилятор Промышленный насос Мотор насоса Компрессор Вентилятор конденсатора Вентилятор конденсатора Электроинструмент подрядчиков Двигатели пилы подрядчика Мотор конвекции / печи для пиццы Мотор градирни Мотор градирни Мотор охладителя коровы Мотор сушилки урожая Мотор дробилки Мотор постоянного тока Молочная / вакуумная помпа Прямой привод вентилятора Мотор с сквозным болтом Двигатели прямой замены Грязный режим работы Усилитель тяги Мотор буровой установки Мотор двери лифта Мотор лифта Испарительный охладитель Вытяжной вентилятор Двигатели только на экспорт Двигатели Приводные двигатели питающего шнека — пыленепроницаемый Двигатель пожарного насоса Дымоотводная печь Нагнетатель зерна Сушилка для зерна Перемешивание зерна Двигатель перемешивания зерна Тепловой насос Двигатель обогрева / кондиционирования воздуха Двигатель циркуляционного насоса горячей воды Гидравлический двигатель насоса лифта Двигатель гидравлического насоса Двигатель гидравлического насоса Двигатель насоса SAE IEEE-841 Внутренний Электродвигатель воздуходувки Мгновенное реверсирование Электродвигатель с инверторным режимом Электродвигатель бустерного насоса для полива s Двигатели ирригационного привода Привод оросительной башни Двигатель насоса JM Двигатель насоса JP Двигатель струйного насоса Дозирующий насос для печи Насос для молока Насос для молока Двигатель бака для перекачки молока Двигатель Насос для перекачки молока Многоцелевой двигатель для шахтного режима Мотор для замены Несбитта Замена OEM-заменителя Масляная горелка P-Base PMDC PSC PSC Прямой привод Подушечка вентилятора Мотор Пьедестал Вентилятор Постоянный магнит Постоянный магнит переменного тока Моторы для бассейнов и спа-бассейнов и спа Моторы для бассейнов и спа Вентилятор для птицеводства Электроинструмент Мотор мойки под давлением Карьерный вентилятор Холодильный вентилятор Комната с двигателем холодильной камеры Комната кондиционера Кондиционер Поворотный преобразователь фазы Гидравлический насос SAE Гидравлический насос с рейтингом SCR Пильный двигатель Самостоятельная Охлаждаемый электродвигатель Затененный полюс Воздуходувка сажи Двигатель специального напряжения Квадратный фланцевый насос Погружной электродвигатель лифта Погружной электродвигатель отстойник Насос с синхронным постоянным магнитом Мотор настольной пилы Мотор для табачного коровника Тяговый лифт Мотор трансформатора Трансформатор охлаждающего вентилятора Подшипник узла U-образной рамы Блок двигателя Блок управления Блок нагревателя Вентилятор нагревателя Универсальный урожай Осевой вентилятор с лопастями осушителя Вертикальный вентилятор конденсатора Вертикальный полый Низкий вал Вертикальное окно с твердым валом Окно двигателя кондиционера Мотор кондиционера Деревообрабатывающий двигатель Хомут / Пьедестал Вентилятор

HP 0.16 0,25 0,33 0,5 0,75 1 2 2,5 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 80 90 100 125 150 175 200 225 250 275300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 0,027 0,075 0,002 0,004 0,005 0,007 0,008 0,008-0,005 0,01 0,011 0,012 0,013 0,014 0,015 0,017 0,018 0,02 0,02-0,012-0,006 0,02-0,012-0,007 0,02-0,012-0,008 0,02-0,015-0,012 0,022 0,024 0,025 0,025-0,02-0,012 0,028 0,029 0,029-0,01 0,03 0,031 0,033 0,033-0,009 0,033-0,015 0,036 0,04 0,04-0,015 0,04-0,02-0,012 0,04-0,025 0,04-0,025-0,014 0.04-0,025-0,02 0,04-0,029-0,015 0,042 0,045 0,05 0,05-0,02-0,01 0,05-0,025-0,014 0,05-0,025-0,02 0,05-0,033-0,017 0,05-0,033-0,025 0,05-0,033-0,025-0,017 0,056 0,056-0,033 0,059 0,06 0,062 0,0625 0,066 0,067 0,067-0,029-0,02 0,067-0,033-0,02 0,067-0,04 0,067-0,04-0,029 0,067-0,04-0,033-0,025 0,067-0,05-0,029 0,067-0,05-0,033-0,02 0,067-0,05-0,04 0,07 0,071 0,071 -0,04 0,08 0,083 0,083-0,04 0,083-0,05-0,033 0,083-0,05-0,04 0,0835 0,1 0,1-0,033 0,1-0,033-0,025-0,022-0,02 0,1-0,05 0,1-0,05-0,029 0,1-0.05-0.033 0.1-0.05-0.04 0.1-0.05-0.04-0.029-0.02 0.1-0.067 0.1-0.067-0.04 0.1-0.067-0.04-0.025 0.1-0.067-0.04-0.029 0.1-0.083-0.05 0.1-0.083-0.067 0.111 0,12 0,12-0,066 0,125 0,125,0,167 0,125-0,05 0,125-0,067 0,125-0,083 0,125-0,083-0,067 0,125-0,091 0,125-0,1-0,067 0,125-0,1-0,067-0,05 0,125-0,1-0,083 0,125-0,1-0,083-0,067 0,128 0,13 0,14 0,145 0,16-0,12 0,167 0,167-0,083-0,067 0,167-0,1-0,05 0,167-0,1-0,083 0,167-0,1-0,083-0,067 0,167-0,111 0,167-0,125 0,167-0,125-0,083 0,167-0,125-0,1 0,167-0.125-0,1-0,083 0,167-0,125-0,1-0,5 0,16 ~ 0,125 ~ 0,083 0,17 0,18 0,2 0,2,0,25,0,333 0,2-0,1 0,2-0,12 0,2-0,125 0,2-0,125-0,1 0,2-0,167-0,125 0,2-0,167-0,125- 0,1 0,2-0,167-0,143 0,2-0,167-0,143-0,125 0,25,0,08 0,25-0,125 0,25-0,167 0,25-0,167-0,125 0,25-0,2 0,25-0,2-0,167 0,25-0,2-0,167-0,125 0,255 0,2 ~ 0,1 0,3 0,33,0,07 0,33,0,11 0,33,0,13 0,33,0,16 0,33-0,12 0,33-0,16 0,333 0,333-0,125 0,333-0,2 0,333-0,2-0,125 0,333-0,2-0,167 0,333-0,25 0,333-0,25-0,167 0,333-0,25-0,167-0,125 0,333-0,25 -0,2 0,333-0.25-0,2-0,167-0,143 0,37 0,4 0,5-0,2 0,5-0,25 0,5-0,333 0,5-0,333-0,25 0,5-0,333-0,25-0,2 0,50,0,17 0,55 0,55-0,20 0,6 0,66 0,7 0,71 0,737 0,75,0,25 0,75-0,333 0,75- 0,5 0,75-0,5-0,333 0,75-0,5-0,333-0,25 0,8 1,0,25 1,0,33 1,0,44 1-0,5 1-0,5-0,333 1-0,75 1-0,75-0,5 1 февраля 1,0-12 1,005 1,1 1,3 1,474 1,5 1,5-.19 1,50,0,38 1,50,0,67 10,2,50 10,4,44 10-12 10-14 10 июля 10,05 100,25 100,5 10000 1100 12 12,5 120,6 1250 12500 1350 13500 14,74 147,4 15,3,75 15,6,67 15- Октябрь 1500 15000 16 1700172 1750 17500 176.88 1900 2,0,50 2,0,89 2,0,90 2 марта 2,0 — 0,25 2,01 2,2 2,5 — 0,25 2,948 20,5 20,8,89 20 мая 20 октября 20,1 2000 20000 201 214,4 220 2200 2250 22500 230 24,12 24,79 247,9 25,6,25 25 ноября 2500 25000 268270 2700 27000 2750 29,48 294,8 2SPL 3,0,75 3,1,33 3,0-0,38 30,7,50 30 сентября 3000 33340 3400 3500370 3700380 3SPL 4 4,02 4,958 40,10 40,2 4000 430 43023 4500 480 49,58 5,1,25 5,2,22 5-7 5 марта 5 октября 5,12 5,3 5,36 5,5 50,12,50 5000 5SPL 6 60,15 60,3 6000 7 7-0,5 7 мая 7,37 7,50,1,88 7,50,3,33 7000 73,7 75,18,75 7500 8 8000 9 июля 9000 дек-40 дек-50 окт-40 SPL 0.025 / 0,015 0,05 / 0,033 ~ 0,025 ~ 0,160 0,066 / 0,255 / 0,160 0,066 / 0,330 0,066 / 0,50 / 0,250 0,066 / 0,50 / 0,330 / 0,20 0,066 / 0,50 / 0,55 0,066 / 0,55 0,066 / 0,55 / 0,250 0,066 / 0,55 / 0,330 0,066 / 0,55 / 0,335 0,083 / 0,066 / 0,50 0,083 / 0,50 / 0,330 0,083 / 0,55 0,09 / 1/8 0,1 / 0,066 0,1 / 0,066 / 0,330 0,1 / 0,066 / 0,50 0,1 / 0,066 / 0,50 / 0,55 0,1 / 0,066 / 0,50 / 0,55 / 0,330 0,1 / 0,066 / 0,55 0,1 / 0,066 / 0,55 / 0,33 0,1 / 0,066 ~ 0,05 0,1 / 0,083 / 0,066 0,1 / 0,083 / 0,066 / 0,50 0,1 / 0,083 / 0,50 / 0,55 0,1 / 0,50 / 0,330 0,1 / 0,50 / 0,330 / 0,250 / 0,014 0,1 / 0,50 / 0,335 0,1 / 0,83 / 0,066 / 0.05 / 0,04 0,12 / 0,066 / 0,250 0,12 / 0,083 / 0,066 / 0,50 0,12 / 0,083 / 0,071 0,12 / 0,083 / 0,50 0,12 / 0,083 / 0,50 / 0,330 0,12 / 0,09 0,12 / 0,1 0,12 / 0,1 / 0,066 / 0,50 0,12 / 0,1 / 0,066 /0,50/0,330 0,12 / 0,1 / 0,083 0,12 / 0,50 / 0,330 0,12 / 1/6 0,14 / 0,090 / 0,55 0,16 / 0,083 / 0,066 0,16 / 0,083 / 0,50 0,16 / 0,1 0,16 / 0,1 / 0,066 0,16 / 0,1 / 0,083 / 0,066 0,16 /0,1/0,50 0,16 / 0,11 ~ 0,083 ~ 0,066 0,16 / 0,12 0,16 / 0,12 / 0,083 0,16 / 0,12 / 0,1 0,16 / 0,12 / 0,1 / 0,083 0,16 / 1/18 0,16 / 1/9 0,160 / 0,145 0,2 / 0,12 0,2 ​​/ 0,12 /0,1 0,2 / 0,12 / 0,1 / 0,066 0,2 / 0,14 / 1/9 / 0,083 0,2 / 0,16 0,2 / 0.16 / 0,1 0,2 / 0,16 / 0,12 0,20 / 0,10 0,25 / 0,07 0,25 / 0,08 0,25 / 0,083 0,25 / 0,12 0,25 / 0,12 / 0,1 / 0,083 0,25 / 0,12 / 0,50 0,25 / 0,16 0,25 / 0,16 / 0,1 0,25 / 0,16 / 0,12 0,25 /0,2/0,14 0,25 / 0,2 / 0,16 0,25 / 0,2 / 0,16 / 0,12 0,25 / 1/3 0,33 / 0,07 0,33 / 0,09 0,33 / 0,066 0,33 / 0,090 0,33 / 0,1 0,33 / 0,11 0,33 / 0,111 0,33 / 0,12 0,33 / 0,15 0,33 / 0,2 0,33 / 0,25 0,33 / 0,25 / 0,16 0,33 / 0,25 / 0,2 0,33 / 0,25 / 0,2 / 0,16 0,330 / 0,0660 / 0,500 0,330 / 0,10 / 0,500 0,330 / 0,160 / 0,0835 0,335 / 0,160 / 0,10 / 0,0660 0,5 / 0,06 0,5 /,14 0,5 / 0,22 0,5 / 0,14 0,5 / 0,16 0,5 / 0,22 0,5 / 0,25 0,5 / 0.33 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 / 0,16 0,5 / 0,37 0,50 / 0,145 / 0,0830 0,50 / 0,250 / 0,20 0,50 / 0,330 0,50 / 0,335 0,55 / 0,250 / 0,20 0,75 / .10 0,75 / 0,21 0,75 /.33 0,75 / 0,1 0,75 / 0,12 0,75 / 0,25 0,75 / 0,33 0,75 / 0,5 0,75 / 0,5 / 0,33 0,75 / 0,5 / 0,33 / 0,25 0,75 / 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 0,75 / 0,55 0,75 / 1 1 / 0,25 1 / .44 1 / .5 1 / .67 1-0,5 / .18 1-0,5 / .19 1-0,5 / .20 1-0,5 / .25 1-0,5 / .68 1-1 / 3 1,0 / .29 1,0 / 0,44 1,5 / 0,38 1,5 / 0,67 1,5 / 0,75 1,5 / 1 1,5-1 / 2 1,5 / 0,19 1,5 / 0,37 1,5 / 0,44 1,5 / 0,68 1,5 / 0,25 1,5 / 0,37 1,5 / 0,38 1,5 /0,67 1,5 / 0,75 1.5 / 1,1 1,5 / 2 1,5 / 3 1 / .12 1 / .13 1 / .25 1 / .28 1 / .44 1 / .75 1 / 0,12 1 / 0,16 1 / 0,25 1 / 0,33 1 / 0,44 1 / 0,5 1/100 1/12 1/125 ~ 1/200 1/12 ~ 1/20 ~ 1/25 1/12 ~ 1/20 ~ 1/30 1/15 1/15 ~ 1/25 ~ 1/30 1/2 1 / 2-1 / 6 1/20 1/25 1/25 ~ 1/30 ~ 1/40 1/3 1 / 3-1 / 8 1 / 3-1 / 9 1/30 1/30 ~ 1/50 ~ 1/75 1/4 1 / 4-1 / 10 1 / 4-1 / 12 1/40 1/40 ~ 1/60 1/40 ~ 1/70 1/50 1/50 ~ 1 / 70 1/6 1 / 6-1 / 15 1 / 6-1 / 18 1/60 1/60 ~ 1/100 ~ 1/150 1/70 1/75 1/8 10 / 2,5 10 / 4,4 10 / 6,7 15/10/2020 10 / 2,5 10 / 4,4 10 / 7,5 / 5 100/25 100/75/60 ​​12 1/2 125/31 15 / 3,8 15 / 6,7 15 / 7,5 15/10 / 7,5 15/20 / 25 15/3.7 15 / 3,75 15 / 3,8 15 / 6,7 15 / 7,5 150/37 2 / .5 2 / .9 2 / 1,3 2,2 / 3 2 / .25 2 / .33 2 / .5 2 / .88 2 / 0,33 2 /0,5 2 / 0,88 2 / 0,89 2 / 0,9 2 / 1,5 20/13 20 / 8,9 20/15/10 20/25/30 20/5 20 / 8,9 200/50 25 / 12,5 25/17 25 / 6,3 25 / 11,0 25/13 25/20/15 25/30/40 25 / 6,2 25 / 6,25 25 / 6,3 250 / 62,5 3 / 0,75 3 / 1,3 3,0 / 0,38 3,5 / 5 / 7,5 3,7 / 5 3 / 0,38 3 /,75 3 / 0,75 3 / 1,3 3 / 1,5 3/4 3 / 4-1 / 4 3 / 4,5 30/15 30/20 30 / 7,5 30 / 13,3 30/25/20 30/40/50 30 / 7,5 300/75 4,0 / .42SPL 40/20 40/27 40/30/25 40/50/60 5 / 1,25 5 / 2,2 5 / 2,5 5/3.3 5 / 1,2 5 / 1,25 5 / 1,3 5 / 2,2 5 / 2,5 5 / 7,5 5 / 7,5 / 10 50/15 50/25 50/33 50 / 12,5 50/13 50/40/30 50/60/75 60 / 15 60/18 60/30 60/40 60/15 60/50/40 60/75/100 7 1/2 7,5 / 1,9 7,5 / 3,3 7,5 / 3,8 7,5 / 5 7,5 / 1,75 7,5 / 1,88 7,5 / 1,9 7,5 / 10 7,5 / 10,5 7,5 / 10/15 7,5 / 3,3 7,5 / 3,8 7,5 / 9,2 7 / 10,5 75/18 75/22 75/38 75/50 75 / 18,5 75 / 18,75 75/19 75/60/50

об / мин 900 1200 1800 3600 300600700715720750775800825840850925950970 1000 1025 1040 1045 1050 1060-500 1060 1070 1075 1080 1085 1090 1100-600 1100 1110 1120 1125 1135 1140 1150 1165 1170 1175 1180 1185 1250 1300 1320 1330 1350 1365 1375 1400 1425 1450 1455 1460 1475 1480 1500 1500-4700 1550 1560 1580 1590 1600 1610 1625 1630 1640 1650 1675 1695 1700 1710 1720 1725 1730 1735 1740 1745 1750 1755 1760 1765 1770 1775 1780 1790 2000 2200 2230 2300 2350 2400 2500 2550 2600 2700 2750 2800 2850 2900 2920 2950 2975 3000 3060 3100 3125 3150 3170 3192 3200 3210 3212 3250 3275 3290 3300 3400 3415 3440 3445 3450 3460 3470 3475 3480 3490 3495 3500 3505 3510 3520 3525 3530 3535 3539 3540 3545 3550 3555 3560 3565 3585 3605 3640 3670 4100 4200 4500 1000/1200 1050/875 1060/500 1075/1135/1075/1125 1075/920 1100/1100 1100/500 1125/950 1140/850 1150/1450 1150/1600 1150/1700 1150/1800 1150/1850 1150/1900 1150/2000 1200/1000 1200/1400 1200/600 1200/900 1200/950 1360/1100/830 1400/1625 1425/1725 1500/1100 1500/1300/1050 1500/1400 1500/1800 1550/10500 1550/1300 1550/1300/1050 1550/900 1600/1400 1625/1325 1650/1300 1725/1140 1725/1160 1725/1425 1725 / 850 1740/1160 1740/865 1740/870 1745/1140 1745/1425 1745/845 1745/850 1745/870 1750/1160 1750/1170 1750/1900 1750/2000 1750/2050 1750/2100 1750/2300 1750/860 1750/870 1750/875 1755/875 1760/1170 1760/1175 1760/870 1760/875 1760/880 1770/1170 1770/1175 1770/1180 1770/880 1775/1175 1800/1200 1800/1325 1800/1500 1800 / 1800 1800/2700 1800/4000 1800/4500 1800/5000 1800/6000 1800/900 2500/2750 2500/3000 3000/1550 3000/1950 3000/3450 3000/3600 3200/2400 3200/2800 3250/2800 3350/2800 3350/2900 3400/2400 3450/1725 3450/2850 3450/600 3600/1800 3600/3000 850/1700 850/725 900/750

НАПРЯЖЕНИЕ 115208230 460575 115/208 115/208/230 208/230 208/230/460 230/460 10 11 12120 1200 13800 170180 20200 208-230 220 2300 24 240 2400 265 277 3.4 3300 36 380-415 39 400 4000 4160 460 В 48 480 500 575 В 6600 690 90 95 TEFC 1,4 / 0,6 1,5 / 0,9 100/115 100/115 / 200-230 100/115/200/230 100/120 / 200-240 100/120/200/240 100/120/200/400 100/50 110/120/200/240 110/220 110/220/230 115/127 115/200/230 115/230 115/230 В 120/240 190 / 200/208/380/400/415 190/208/380/416 190/380/400 200/100 200/208 200/208/400/416 200/230 200/230/460 200/400 208/220 / 440 208 / 230-460 208/230/115 208/230/190/220 208/230/190/380 208/230/277 208/230/460 60 Гц, 200/380/415 50 Гц 208/230/460 / 480 208/230/460/575 208/230/460 В 208/240 208/240/220 208/240/480 208/277 208/416 220/240 220/240/380/415/440/460 220/380 220/380/440 230/115 230/208 230/400 230/400/415 230/406 230/460 (190/380) 230/460 (380) 230/460/796 230/460 В 2300/4000 2300/4160 240/120 2400/4160 265/277 280/230 3.6 / 2,5 300/150 33/110 380/400 380/415 380/415/660/690/440/460 380/420/460 400/415/690 400/415/690/460 400/690 460/200 / 230 460/208/230 460/220/240/380/415 460/230 460/380 460/380/415 460/380/415/660/690 460/690/460 460/796

ENCLOSURE TEFC ODP TENV TEXP TEBC TEAO TEAAC OPAO 324T 445T DPAO DPBV DPFG DPG DPG-FV DPV Каплезащищенный закрытый EPNV Открытый открытый воздух через открытый Каплестойкий Открытый закрытый открытый вентиляционный канал. ОТКРЫТАЯ ВЕНТИЛИРУЕМАЯ Полузакрытая САУ, полностью закрытая. Полностью закрытый Полностью закрытый воздух в полностью закрытом корпусе с вентиляторным охлаждением Полностью закрытый без вентиляции WP-I WP-II WPI WPII

ФАЗА 1 3

РАМА 100 100L 10406 ​​10407 10408 10409 112 112M 112S 113M 12007 12008 12009 12805 12806 132M 132S 140JM 140TC 143 C 143HP 143JM 143JMV 143JP 143JPV 143T 143TC 143TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 143TCV 143TCY 143TCZ 143TD 143TY 143TZ 143Y 143YZ 14405 14406 14407 145JTC 145VTC 145JT 145JTC 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145 145Y 145YZ 160 16006 16007 160L 160M 160Z 180 180HP10 180JM 180L 180LP10 180M 180TC 180TY 1810AT 1810ATC 182 182ATC 182C 182CZ 182HP 182HP10 182HPV 182JM 182JMV 182JP 182JPV 182LP 182T 182TC 182TC — круглое тело 182TCV 182TCZ 182TD 182TV 182TY 182TYZ 182TZ 182U 182Y 182Z 184 184AC 184ACY 184C 184HP 184HP10 184HPV 184JM 184JMV 184JP 184JPV 184LP 184T 184TC 184TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 184TCV 184TCZ 184TD 184TV 184TY 184TYZ 184TZ 184U 184Y 185AC 186ACY 186 AT 186ATC 186X 186X2 186XW 187AC 189AC 189ATC 200 200L 200M 206X2 206XW 210HP10 210JM 210LP10 210TC 210TY 2110ACY 2110AT 213 213c 213HP 213HP10 213HPV 213JM 213JMV 213JP 213JPV 213LP 213T 213TC 213TC — КРУГЛЫЙ ТЕЛА 213TCV 213TCZ 213TD 213TP 213TPV 213TV 213TY 213TYZ 213TZ 213U 213Y 215 215C 215HP 215HP10 215HPV 215JM 215JMV 215JP 215JPV 215LP рамой 215T 215TC 215TC — круглое тело 215TCV 215TCZ 215TD 215TDZ 215TP 215TPV 215TV 215TVZ 215TY 215TYZ 215TZ 215U 215Y 215YZ 215Z 218AT 218ATC 219AT 219ATC 225 225M 225S 250 250HP10 250LP10 250M 250S 250TY 254 254HP 254HP10 254HPV 254JM 254JMV 254JP 254JPV 254LP 254T 254TC 254TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 254TCV 254TD 254TP 254TPV 254TV 254TY 254TYZ 254TZ 254U 254UC 254VP 256 256HP 256HP10 256HPV 256JM 256JMV 256JP 256JPV 256LP 256T 256T 256T 256T 256TC 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256 259AT 259ATC 25AS 25CS 280 280H 280HP10 280K 280LP10 280M 280S 280SE 284 284HP 284HP10 284HPH 284HPV 284JM 284 JMV 284JP 284JPV 284LP 284LPH 284T 284T C 284T S 284TC 284TC — круглое тело 284TCS 284TCV 284TD 284TDS 284TP 284TPV 284TS 284TSC 284TSD 284TV 284TY 284TYZ 284TZ 284U 284UC 284VP 286 286HP 286HP10 286HPH 286HPV 286JM 286JMV 286JP 286JPV 286LP 286LPH 286T 286T C 286T S 286TC 286TC — круглое тело 286TCS 286TD 286TDS 286TP 286TPV 286TS 286TSC 286TSD 286TV 286TY 286TYZ 286TZ 286U 286UC 286VP 286Y 287-8AT 287AT 288AT 288ATC 315L 315M 315S 31AS 31BS 31CS 31ES 31GS 31S 320HP16 320LP16 320TY 324HP 324HP16 324HPV 324JM 324JMV 324JP 324JPV 324LP 324T 324T 324T C S 324TC 324TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 324TCS 324TD 324TDS 324TP 324TPV 324TS 324TSC 324TSD 324TV 324TYZ 324TZ 324U 324UC 324US 324USC 324VP 326HP 326HP16 326HPV 326JM 326TP 326TC 326TC 326DUCT 326S 326TT 326JMV 326T 326JPVT 326JPVT 326JMV 326J 326JPVT 326JPVT 326JMV 326J 326T 326JPVT 326JT 326JMV 326J 326VT 326JPVT 326JT 326JT 326JT 326JT 326JP 326VT 326VT 326JT 326JT 326JT 326JT 326V 326 326USC 326VP 326Y 327AT 328AT 328ATC 329AT 32F42CZ 34D42CZ 34E 34G 355L 355M 360HP16 360LP16 360TY 364HP 364HP16 364HPV 364JM 364JP 364LP 364T 364T С 364T S 364TC 364TCS 364TD 364TP 364TPV 364TS 364TSC 364TSD 364TV 364U 364UC 364US 364USC 364VP 365-6AT 365AT 365HP 365HP16 365HPV 365JM 365JP 365LP 365T 365T S 365TC 365TCS 365TD 365TP 365TPV 365TS 365TSC 365TSD 365TV 365U 365UC 365US 365USC 365VP 365Y 366AT 368AT 38 386T 4 .4 400 400-1120 400-1250 400C 400HP16 400LP16 404HP 404HPV 404LP 404T 404TC 404TD 404TP 404TPV 404TS 404TSC 404TSD 404VP 404VVP 405HP 405HPV 405LP 405T 405T 405T C S 405T SC 405TC 405TCS 405TD 405TP 405TPV 405TS 405TSC 405TSD 405TV 405U 405UC 405US 405USC 405VP 405VVP 407 -9AT 407AT 409AT 42 42C 42CZ 42Y 4409 440HP16 440LP16 440T 4410 4411 444HP 444HPV 444LP 444T 444T 444T C S 444TC 444TCS 444TD 444TP 444TPV 444TS 444TSC 444TSD 444TV 444U 444UC 444US 444USC 444VP 444VVP 445 445C 445d внешней 445HP 445HPV 445LP 445T 445T 445T C S 445T SC 445TC 445TCS 445TD 445TP 445TP20 445TPV 445TS 445TSC 445TSD 445TV 445TZ 445U 445UC 445US 445USC 445VP 445VVP 447HP 447LP 447T 447T С 447T S 447TC 447TCS 447TD 447TDS 447TP 447TPH 447TPV 447TS 447TSC 447TSD 447TZ 447VP 447VVP 449HP 449LP 449T 449T S 449TC 449TCS 449TD 449TDS 449TP 449TPH 449TS 449TSC 449TSD 449TZ 449VP 449VVP 450 450-1250 450-1400 450C 48 48C 48CH 48CY 48CZ 48K 48M 48MZ 48N 48NY 48NZ 48Y 48YZ 48Z 500 500-1600 500-1800 5006P 5007 5007A 5007B 5007C 5007P 5007VP 5008 5008P 5009 5009A 5009B 5009C 5009P 5009S 5009UZ 5009VP 500C 5010 5010AT 5010AY 5010S 5010TS 5010US 5010USS 5010UZ 5011 5011A 5011B 5011C 5011L 5011LL 5011LS 5011LX124USS 5013 5013 5013 5011LUS 5011LS 5011LS 5013 5011LS 5011LS 5011LS 5011S 5011LS 5011LS 5011LS 5013 В наличии 56Z 5806 5806C 5806VP 5808 5808A 5808B 5808C 5808P 5808PH 5808UZ 5808VP 5810 5810A 5810B 5810C 5810L 5810P 5810S 5810US 5810USS 5810UZ 5810VP 5811 5811L 5811S 5811US 5811USS 5812 5812US 5812USS 586U 586UX 586UZ 587U 587UC 587UD 587US 587UZ 588UZ 63 63C 63D 63M 6806B 6806П 6806VP 6808 6808A 6808B 6808C 6808P 6808UZ 6808VP 6809 6809L 6810 6810B 6810H 6810L 6810US 6810USS 6811 6811B 6811H 6811L 6811USS 6812B 6812US 6813US 688 688H 688S 7008 7009 7010 7011 71 71C 71D 71M 80 8007 8008 8009 8010 8011 80C 80D 80L 80M 80S 80TZ 8807 8808 8809 90 90L 90LC 90LD 90S 90SC 90SD A56 A56C A56EX A56Y B143T B143TC B145T B145TC B182T B182TC B18425T B1844 BTC BTC B18425T B145T B48 B48C B56 B56C B56EX B56J BA56 С-КАДР C1811ATCZ C1811ATZ C1812ATCZ C1812ATZ C2514ATZ C2515ATZ C2813ATZ C2815ATZ C3613ATZ C4011ATZ C4412ATZ C4413ATZ C4414ATZ С48 C48C C56 C56C C56HZ D100C D100D D100L D100LC D100LD D112D D112M D112MC D112MD D132M D132MD D132S D132SD D160L D160M D509 D509E D56 D56C D56EX D63 D63C D63D D71 D71C D71D D80 D80C D80D D90C D90D D90L D90LC D90LD D90S D90SC D90SD DC1810ATCZ DC189ATCZ DC189ATY DC2112ATCZ DF100L DF100LC DF100LD DF112M DF112MC DF112MD DF132M DF132MC DF132MD DF132S DF132SC DF132SD DF160L DF160LC DF160LD DF160M DF160MC DF160MD DF180L DF180LD DF180M DF180MD DF200L DF225M DF225S DF250M E56J E56Y EF100L EF112M EF132M EF132S EF160L EF160M EF180L EF180M EF200L EF225M EF225S EF250M EF250S EF280M EF280S EF315M EF315S EF90L EF90S F143T F143TC F48Y F48Z F56 F56C F56H F56HC F56HJ F56J F56Y FA56 FA56Y FL1831C FL1838 FL1838C FL1844 FL1844C FL1848 FL1852C FL2158 FL215T FL2162 FL2162C FL2168 FL2173 FL2173C FL254T FL2562 FL256T FL2570 FL2570C FL2578 FL2586 FL284T FL286T FL2873 FL2882 FL2890 FL2898 FL3203 FL324T FL326T FL3614 FL364T FL365T FL3698 FL4034 FL405T FL4440 FL4451 FL4473 G145T G145TC G56 G56C G56H G56HC G56HJ G56J h245TC H509 H509E H509US H56 H56CZ H56J H56Y H56Z HA56 J56 J56C J56CZ J56J J56N J56Y J56Z JA56 JA56C JA56CZ K143TC K145TC K48Y K48Z K56 K56C K56CZ K56J K56Y K56Z KA56 KA56C KS182BC L100L L143HP L143T L145TC L182ACY L182AT L182LP10 L182T L182TC L182VP10 L184HP L184LP10 L184T L184TC L184VP10 L186AT L186ATC L213LP10 L213T L213TC L213TP10 L213VP10 L215LP10 L215T L215TC L215TP10 L215VP10 L254LP10 L254TP10 L254TP16 L254VP10 L256LP10 L256TP10 L256TP12 L256TP16 L256VP10 L284LP10 L284TP12 L284TP16 L284VP10 L286LP10 L286TP12 L286TP16 L286VP10 L3203 L3213 L324LP16 L324TP12 L32 4TP16 L324VP16 L326LP16 L326TP16 L326VP16 L3614 L364LP16 L364TP16 L364VP16 L365LP16 L365TP16 L365VP16 L4022 L4034 L4046 L404TP16 L405LP16 L405TP16 L405VP16 L409AT L4429 L444LP16 L444TP16 L444TP20 L444VP16 L445LP16 L445TP16 L445TP20 L445VP16 L4461 L447TP16 L447TP20 L447VP20 L449T L449TP16 L449TP20 L449TS L48 L48Y L48Z L509TP24 L511TP24 L56 L56C L56CZ L56H L56HCZ L56HZ L56J L56Y L56Z L90S LA56 LA56H LA56Y LC2113ATZ LC2115ATZ LC2512ATZ LC2812ATZ LC3212ATZ LC3612ATZ LC3613ATZ LC4013ATZ LSS56C M143T M145T M48Y M56 M56C M56H M56J M56Y MA56H MA56HZ MC2113ATZ MC2115ATZ MC2512ATZ MC2812ATZ MC3212ATZ MC3612ATZ MC4013ATZ MSS56C N145T N145TC N449HP20 N449LP20 N449T N449TS N5010UZ N56 N56C N56H N56HC N56HZ N56J N56Y N587UZ N587UZQ N6310 N6810 N7808 N8810 NSS56C P143JM P143JP P145JM P145T P182JM P56 P56CZ P56H P56HC P56HZ P56Y P56Z PA56HZ R145JM R145TC R56 R56HC R56HZ R56Y RA56HZ RL2162 RL2168 RL2570 RL2578 RL2586 RL2882 RL2898 RL3203 RL3213 RL3614 RL3698 RL4022 RL4034 RL4058 RL4461 РГКП S213JM S213 Т S213TC S445 S449LS S449SS S48Y S56 S56C S56CZ S56H S56HZ S56J S56TC S56Y S56Z SC2113ATCZ SC2113ATZ SC2512ATZ SS56C T56 T56C T56J TSTAT U56 U56H U56HC U56HZ U56Y UC2813ATZ UC2815ATZ UC3214ATZ ULC3612ATZ USS56C W182T W56 W56C W56J X145T X56C X56HC X56Z XS56C Y145T Y182JM Y182TZ Y184JM Y56C Y56CZ Y56HC Y56HCZ Y56HZ Y56J Y56Y Y56Z YA56Y

ЭФФЕКТИВНОСТЬ EISA 2007 Соответствует EISA Энергосбережение Энергоэффективность Эффективность Epact Эффективность EPAct Высокая Высокая эффективность IE1 IE2 IE3 IE4 Nema Premium Масляный насос Нагрузка инвертора Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Стандарт Супер-эффективность Супер-эффективность 9016

кВт 0.013 0,02 0,02984 0,03 0,0373 0,04 0,04476 0,05 0,05222 0,05968 0,06 0,07 0,0746 0,08952 0,09 0,1 0,10444 0,11 0,119 0,11936 0,12 0,125 0,13 0,1492 0,15 0,18 0,1865 0,187 0,19 0,2 0,2238 0,24 0,246 0,24618 0,25 0,25 / 0,08 0,2984 0,423 0,423 0,5 0,5222 0,52966 0,55 0,55 / 0,18 0,5595 0,56 0,5968 0,6 0,7 0,746 0,75 0,75 / 0,25 0,9698 0,99 1 1,1 1,1-2,2 1,119 1,12 1,49 1,492 1,5 1,5 / 0,37 1,9 1007,1 10071 11 11,19 11,2 11,9 11,936 11 / 2,8 110 111,9 1118,6 1119 11190 112 12- Янв 1268.2 128,312 130,55 1305,0 1305,5 13055 132 14,9 14,92 1417,4 149 149 кВт 149,1 149,138 149,2 1491,4 1492 14920 15 15 / 3,7 150 160 164,12 1641,2 167,85 1677,8 1678,5 16785 171,58 18 18,5 18,5 / 4,6 18,6 18,65 18,7 18625 18650 18,4 18,4 18,65 18,7 185 18650 186,4 18,4 18,4 2 января 2 ноября 2,2 2,2–3,4 2,2 / 0,55 2,238 2,24 2,611 2,7602 2,98 2,984 200 201,42 2014,2 20142 205,15 2050,7 2051,5 22 22,38 22,4 22 / 5,5 220 223,7 223,707 223,8 2237,1 2238 224 24,618 250 253,64 2536,4 260 260,9915 261 261,1 2610,0 2611 2760.2 283,48 29,8 29,84 298 298,276 298,3 298,4 2982,8 2984 3 3 января 3,7 3,7-5,5 3,7 / 0,92 3,73 3,81952 3,9538 30 30 / 7,5 300 315 320,78 330 335,5605 335,6 335,7 3357 336 340 358,08 37 37,3 37 / 9,2 370 372,845 372,9 373 3730 4 4 января 4 марта 4,1 4,103 4,5 400 410,3 44,7 44,76 44,8 440 447 447,4 447,414 447,6 4476 45450 480 484,9 5,0 5,2 5,22 5,222 5,5 5,5-7,5 5,5 / 1,3 5,595 5,6 5,6-7,5 5,968 515 521,983 522 522,2 5222 55 55,9 55,95 55 /13,6 550 559,5 5595 56 595 596,552 596,6 596,8 5968 597 6 января 634,1 671 671.1 671,121 671,4 6714 7,46 7,5 7,5-11 7,5 / 1,85 708,7 74,6 745,69 745,7 746 7460 75 75 / 18,5 8,952 820,6 9,0 9,2 9,3 9,325 90 93 93,2 93,25 93,3 932,1 932,5 9325933 Nov-45

ФЛАНЕЦ Крепление насоса на 4 болта 8- отверстие Фланец SAE-A для установки насоса под разными углами B14 Фланец B14 B3 B5 B5 Фланец Крепление тормоза CC Фланец C-образная поверхность C-фланец DD Фланец D-фланец JM Тип JP Тип Шпонка Левая сторона LP Тип M Фланец M-ФЛАНЕЦ N Фланец N- ФЛАНЕЦ Без концевой пластины Без фланца Фланец горелки P P-Base Насос для бассейна Упругое крепление Правая Фланец SAE Специальные комбинации не указаны Квадратный фланец с квадратной поверхностью Стандартная клеммная панель с резьбой Без

ТИП ДВИГАТЕЛЯ Электродвигатель переменного тока Электродвигатель постоянного тока

Двигатели GE

GE успешно производит электродвигатели более 120 лет.Их приверженность инновациям, эффективности и долговечности позволила им оставаться влиятельным мировым лидером в сообществе производителей двигателей. Если вы ищете надежный двигатель, соответствующий высочайшим стандартам, то двигатели GE должны быть в верхней части вашего списка. И здесь, в HECO, мы настолько уверены в качестве и мастерстве GE, что являемся одним из их дистрибьюторов.

Краткая история GE

В 1889 году Томас Эдисон имел множество деловых интересов, связанных с электричеством, в том числе большой бизнес по производству двигателей и динамо-машин со штаб-квартирой в Скенектади, штат Нью-Йорк.General Electric (GE) была основана в 1892 году, когда финансист Дж. П. Морган организовал слияние Edison Electric Company (основанной Томасом Эдисоном, который уже занимался электродвигателями) с Thomas Houston Electric Company.

GE на протяжении многих лет участвует во многих различных областях, включая финансы, СМИ, электрические лампы, бытовую технику, авиацию, возобновляемые источники энергии, аддитивное производство, энергетику, железные дороги и здравоохранение. Но если вы находитесь на веб-сайте HECO, то также знаете, что GE производит высококачественные электродвигатели.Фактически, GE имеет более 125 лет опыта в производстве электродвигателей.

В 2018 году компания GE Small Industrial Motor (SIM) была приобретена крупнейшим производителем электродвигателей в Китае и одним из 500 крупнейших предприятий Китая, Wolong. В рамках соглашения Wolong приобрел проектирование, разработку, производство и продажу двигателей среднего напряжения TEFC (до 1750 л.с.), а также двигателей низкого напряжения. Волонг также получил право продавать продукты GE SIM, которые носят бренд GE, в течение 10 лет на рынке США.И это было не первое приобретение Wolong другой автомобильной компании: в 2015 году они приобрели Nanyang Explosion-proof Motor.

Где используются двигатели GE

GE имеет обширный портфель электродвигателей, которые используются в различных отраслях промышленности, включая горнодобывающую, нефтегазовую, морскую, водно-канализационную, цементную, металлообрабатывающую, целлюлозно-бумажную, энергетическую и энергетическую. Эти двигатели используются в силовых установках, металлопрокате, нефтеперерабатывающих заводах, компрессорах, шахтных подъемниках, насосах, мельницах и вентиляторах.

GE Motors

Двигатели

GE используются в миллионах мест по всему миру, что неудивительно, если учесть, что они спроектированы и изготовлены в соответствии со строгими мировыми стандартами, включая NEMA, ГОСТ, ATEX и IEC, а также модели, доступные для использования в Зоне 1, 2 или 22, а также Дивизион I или II. Их двигатели также доступны в широком диапазоне стандартных размеров корпуса и корпусов NEMA.

Двигатели переменного тока GE

Линейка двигателей переменного тока

GE включает…

• Двигатели общего назначения NEMA Premium, доступны в вариантах Energy Saver W и Energy Saver M (для тяжелых условий эксплуатации)
• Двигатели NEMA Premium для особо тяжелых условий эксплуатации, доступные в классах XSD Ultra Standard, XSD Ultra 841 Standard и XSD Ultra 661 Standard (которые разработаны с учетом теплообменников)
• Двигатели вертикальных насосов NEMA Premium, в том числе насосный двигатель ULTRASNOW-V
• Взрывозащищенные двигатели NEMA Premium, типоразмеры NEMA 143T-449T мощностью от 1 до 300 л.с. при скоростях от 900 до 3600 об / мин
• IE3 Двигатели для тяжелых условий эксплуатации, известные как серия XSD Ultra 841 IEC, типоразмеры NEMA 90S-280H

GE также производит электродвигатели переменного тока специального назначения, в том числе приводы с регулируемой скоростью, двигатели для пожарных насосов и двигатели для работы на заводе.

Двигатели среднего напряжения GE

Двигатели среднего напряжения (MV) производства GE предназначены для тяжелых условий эксплуатации, например, в электроэнергетике, горнодобывающей промышленности и нефтехимии. Двигатели Quantum LMV имеют репутацию долговечных, надежных решений с высокой удельной мощностью. Эти двигатели имеют мощность от 100 до 1750 л.с. и скорость от 900 до 36000 об / мин при 60 Гц и от 900 до 3000 об / мин при 50 Гц с изоляцией класса F. Кроме того, они доступны в WPI, WPII, ODP и TEFC с размерами кадра от 440 до 7000, а также в конфигурации IEEE 841.

Двигатели постоянного тока GE

GE также предлагает линейку двигателей постоянного тока с магнитной кольцевой рамой или, для тяжелых условий эксплуатации, с чугунной рамой. Они доступны в диапазоне от 1 до 500 л.с. при скоростях от 300 до 3600 об / мин. Доступны во взрывозащищенном исполнении, TE, DPFG и DPFG-BV, TE с полевым напряжением 300/150 В и 240/120 В.

HECO и GE

HECO является дистрибьютором двигателей GE, поэтому независимо от того, нужен ли вам взрывозащищенный двигатель среднего напряжения, который может работать в опасной среде нефтехимического нефтеперерабатывающего завода, или стандартный двигатель пожарного насоса NEMA, на который вы можете положиться в чрезвычайной ситуации, мы можем помочь.Мы будем использовать наше долгое сотрудничество с GE, чтобы помочь вам быстро получить ответы на свои вопросы и найти идеальный двигатель для вашего применения.

| Дженерал Электрик Моторс | Магазин

HVAC & холодильной части И ОБОРУДОВАНИЕ Магазин по производителю или бренду 902 902 4075 Н.W 79th Ave. Майами, Флорида 33166 Бесплатный номер (800) 244-9759 Местный (305) 471-0196 Факс (305) 471-4475 Щелкните здесь, чтобы увидеть все наши местоположения © Copyright 2021, Экономические двигатели с электроникой Магазин по производителю или бренду Пускатели электродвигателей GE — Промышленные пускатели двигателей GE Мы предлагаем полную линейку стартеров и стартеров двигателей GE General Electric.Пускатели двигателей GE обеспечивают оптимальную гибкость при проектировании панелей и могут применяться в различных областях. Эти высокопроизводительные пускатели двигателей зарекомендовали себя для самых тяжелых промышленных применений и могут быть приобретены как автономные устройства для вашего приложения или могут быть интегрированы как часть полной промышленной системы управления мощностью. У нас есть следующие стартеры GE: GE-ES4 Series — Пускатели двигателей FVNR для двигателей от 1/4 до 500 л.с. GE-CS4 Series — Комбинированные пускатели двигателей FVNR для двигателей от 1/4 до 500 л.с. GE-ENS4 Series — Пускатели двигателей с номиналом NEMA для типоразмеров 0-7 GE-CNS4 Series — пускатели двигателей с номиналом NEMA для типоразмеров 0-7 GE-ESX-K Series — Взрывозащищенные пускатели двигателей FVNR — NEMA 7/9, от 1/4 л.с. до 500 л.с. GE-CSX-K Series — Взрывозащищенные комбинированные пускатели двигателей FVNR — NEMA 7/9, от 1/4 л.с. до 500 л.с. GE-ES4XP Series — Пускатели двигателей FVNR 1/4 л.с. — 500 л.с., закрытый NEMA 4X, корпус из полиэстера GE-CS4XP Series — Комбинированные пускатели двигателей FVNR 1/4 л.с. — 500 л.с., закрытый NEMA 4X, корпус из полиэстера GE-ES4XS Series — Пускатели двигателей FVNR 1/4 л.с. — 500 л.с., закрытый NEMA 4X, корпус из нержавеющей стали GE-CS4XS Series — Комбинированные пускатели двигателей FVNR 1/4 л.с. — 500 л.с., закрытый NEMA 4X, корпус из нержавеющей стали GE-ENSX-K Series — Взрывозащищенные пускатели двигателей FVNR, NEMA 7/9, 1/4 л.с. — 500 л.с. GE-CNSX-K Series — Взрывозащищенные комбинированные пускатели двигателей FVNR, NEMA 7/9, 1/4 л.с. — 500 л.с. Запрос цитаты Фото галерея Нажмите на картинку, чтобы увеличить Крупнейший в Китае производитель электродвигателей Wolong приобретает подразделение малых промышленных двигателей GE — Xinhua НЬЮ-ЙОРК, 30 июня (Синьхуа) — Wolong Electric Group Co., Ltd., крупнейший производитель электродвигателей в Китае, закрыла сделку по приобретению подразделения Small Industrial Motor (SIM) General Electric Company (GE) за 160 миллионов долларов США за все наличные деньги. Чен Цзяньчэн, председатель правления Wolong Electric, и Рассел Стоукс, президент и главный исполнительный директор GE Power, совместно подписали заключительные документы по приобретению Wolong Electric подразделения GE по производству двигателей среднего и низкого напряжения на церемонии в Атланте, штат Джорджия, США. , в пятницу. Начиная с 30 июня 2018 года, GE SIM официально станет ключевой частью глобального бизнеса Wolong Electric, сказал Чен Синьхуа по телефону. «Приобретение является важной вехой в нашей глобальной стратегии», — сказал Чен. «Благодаря этому сотрудничеству мы будем и дальше укреплять наш основной бизнес, расширять глобальную сеть продаж, развивать техническое сотрудничество во всем мире, улучшать лучшее в своем классе производство, увеличивать нашу долю на мировом рынке и еще больше укрепить мировое лидерство Wolong Electric в области двигателей и управления.« Приобретение включает проектирование, разработку, производство, продажу и другие области низковольтных двигателей и двигателей среднего напряжения TEFC мощностью менее 1750 лошадиных сил. Активы в основном включают 100-процентный капитал General Electric Industrial Motors Mexico Corporation, 100-процентный капитал General Electric Motor Services Corporation и других 13 организаций, участвующих в активах, а также сотрудников, связанных с этими предприятиями. Чен сказал, что Wolong также подписал 10-летнее лицензионное соглашение на товарный знак с даты закрытия с General Electric, которое поможет Wolong продавать свои продукты под брендом GE на американский рынок через бизнес SIM-карты.Между тем, это приобретение расширит каналы продаж SIM, позволит SIM продавать свои ключевые продукты на рынки Китая и Европы и создаст синергию за счет тесного сотрудничества между операциями на двух континентах. Штаб-квартира продаж новых SIM-карт Wolong Electric будет находиться в Хьюстоне, штат Техас, США, сказал Чен. Он считает, что SIM с ее накопленным опытом в области технологии двигателей и надежной торговой сетью станет бизнес-центром Wolong в Северной Америке и будет поставлять высококачественные двигатели среднего и низкого напряжения под маркой GE для мирового рынка. Основанная в 1984 году, Wolong Electric является частью Wolong Holding Group Co., Ltd., одного из 500 крупнейших предприятий Китая. Имея более 18000 сотрудников по всему миру и 4,4 миллиарда долларов активов, Wolong Group достигла 5,4 миллиарда долларов выручки в 2017 году. Wolong Electric в основном занимается разработкой и производством различных двигателей и средств управления приводами. Поскольку Wolong Electric стремится стать ведущим в отрасли разработчиком и производителем двигателей мирового класса, производственная сеть компании стратегически расположена в Азии, Европе и Северной Америке.Wolong Electric создала центры исследований и разработок двигателей и устройств управления приводами в Европе, США и Японии и планирует открыть глобальный центр исследований и разработок в Шанхае. GE Energy Saver® — Электродвигатели переменного тока для тяжелых условий эксплуатации TEFC Energy $ aver® — Электродвигатели переменного тока для тяжелых условий эксплуатации TEFC Energy $ aver® — TEFC для тяжелых условий эксплуатации GE производит электродвигатели премиум-класса с конца 1970-х годов. Новейшая конструкция Energy $ aver соответствует уровню эффективности EISAct (Закон о независимости и безопасности энергии 2007 г.) (который основан на таблице 12-12 NEMA Premium® MG1).Другие стандарты и сертификаты включают CSA-Motors и C-390, признание компонентов и систем изоляции UL и знак CE для рамы 320 и ниже. Отрасли: Нефть и газ, электроэнергетика, водоснабжение и сточные воды, цемент, целлюлоза и бумага, металлы, горнодобывающая промышленность, химическая промышленность. Особенности и преимущества Система изоляции GEGARD2000 Система изоляции GEGARD1800 превосходит стандарты NEMA MG1-31 для двигателей, работающих от инвертора с напряжением 460 или 575 вольт.Другие возможности инвертора включают диапазон скоростей с переменным крутящим моментом 10: 1 и постоянный крутящий момент 4: 1. Энергосбережение TEFC Energy $ aver соответствует уровням эффективности EISAct правительства США, а также уровням эффективности NEMA Premium (NEMA MG1, таблица 12-12). Эта конструкция двигателя была протестирована в соответствии с методом B IEEE 112, чтобы гарантировать ее эффективность. Из-за этого экономия энергии по сравнению с двигателями Pre-EPAct или EPAct значительна. Например, 4-полюсный двигатель TEFC PreEPAct мощностью 100 л.с., работающий 8760 часов в год по ставке 0 долларов.Замена 06 / кВтч на аналогичную экономию энергии TEFC-SD позволит ежегодно экономить более 1800 долларов США на расходах на электроэнергию! Для тяжелых условий эксплуатации Рама Energy $ aver, торцевые щиты, крышка вентилятора и распределительный короб представляют собой прочную чугунную конструкцию. Он включает в себя утопленную неопреновую стропу, армированную сталью, чтобы минимизировать попадание загрязняющих веществ в полость подшипника. Дополнительный HP доступен с коэффициентом обслуживания 1,15 для тяжелых условий эксплуатации. В комплект входит негигроскопичная противогрибковая изоляция класса F с повышением температуры на 80 ° C (NEMA B).Вибрация 0,08 IPS соответствует стандарту IEEE 841, а запуск по оси Y / треугольник рассчитан для корпусов двигателей 210–320. — 320 кадров и ниже — 200/400 В при 50 Гц — 286 кадров и ниже — 200 В при 60 Гц Безопасность — важная особенность Весь ассортимент продукции X $ D Ultra включает 4-точечную систему подъемных проушин. Эти проушины являются неотъемлемой частью рамы двигателя X $ D Ultra, что обеспечивает более безопасный подъем во время установки и обслуживания.Это удобная и безопасная функция при установке двигателя в вертикальном или горизонтальном положении. Информация предоставлена: General Electric Company GE Energy — NEMA / IEC Motors Веб-сайт: www.ge-energy.com . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта