+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Норд винд а321 схема салона: Airbus A321 neo | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines

0

схема салона и лучшие места

Модель Airbus A321 — это самый большой экземпляр из всей представленной линейки самолётов с узким фюзеляжем производства компании Airbus S.A.S. Также в семейство узкофюзеляжных моделей входят A318, 319 и 320. Узкий фюзеляж — это только один проход в салоне самолёта между креслами, расположенный прямо посередине. Год разработки аэробуса — 1993.

Версии Аэробуса 321 и их различия

Существует две модификации данного самолёта: А321-100 и А321-200. В чём же их различие? Первая модель была создана в 1993 году. В тот же год аэробус впервые взлетел и прошёл соответствующую сертификацию, после чего был выпущен в массовое производство. А321-100 производится и по сей день.

А321-200 обладает в отличие от своего предшественника увеличенной дальностью полёта и взлётной массой. Его разработка заняла два года: с 1994 по 1996. Изначально он разрабатывался в качестве конкурирующего лайнера по сравнению с «Боинг». Благодаря надежным техническим данным и характеристикам, этот самолёт производится и в наши дни. В 2015 году А321-200 был снова улучшен: на него установлены обновлённые более мощные двигатели.

Компоновка пассажирского салона

В зависимости от степени комфортности, вместимость самолёта составляет 220 человек при полном заполнении и до 170 в двух салонах эконом и бизнес-класса. Это осуществляется благодаря увеличению длины фюзеляжа. Компания-производитель даёт право будущему эксплуататору изменять по своему усмотрению схему расположения мест и расстояние между креслами, отличаясь от предложенной схемы.

Эконом-класс

Как правило, львиная доля мест в авиалайнере отводится на эконом-класс по причине его популярности. Однако здесь тоже есть свои нюансы. Например, ряды с ограниченным откидыванием кресла и места повышенной комфортности. У разных авиакомпаний эти места могут изменяться, но самыми худшими всегда будут считаться те, что располагаются в хвосте, вне зависимости от схемы салона. Именно там располагается туалет и отсек для багажа, спинки сидений не откидываются из-за стены и, кроме того, возле мест справления естественной нужды частенько скапливаются большие очереди.

Бизнес-класс

Билеты в салон бизнес-класса значительно дороже эконома и такие места действительно обладают преимуществами, но далеко не все. Места в нумерации первого и седьмого ряда по стандартному плану будут немного хуже потому, что они близко расположены к туалету, кухне и эконом-классу, который обычно бывает под завязку набит пассажирами.

Лучшие места

Если взглянуть более обобщённо на схемы салонов Airbus A321 различных авиакомпаний, то можно сделать вывод, что они несильно отличаются друг от друга. Например, в бизнес-классе самые лучшие места со 2 по 6 ряд, потому что расположены практически посередине.

В эконом-классе идеальными для путешествия будут места в 8 ряду. Почему? По причине близкого расположения к аварийному выходу и пустого пространства возле него. Это значит, что можно спокойно вытянуть ноги, не боясь ненароком постучать в спинку кресел соседних пассажиров. Плюс ко всему разнос напитков и пищи начинается именно с начала самолёта в конце и свой обед пассажиры 8-го ряда получают самыми первыми в эконом-классе.

19-й ряд также, как и 8-й расположен рядом с аварийным выходом, поэтому здесь тоже много места для ног. Однако многие пассажиры недолюбливают эти места из-за непосредственной близости с туалетом.

20-й ряд стоит на втором месте по комфортности: много пространства для ног, расположение возле иллюминатора, можно без проблем встать и вернуться на своё кресло, не тревожа соседей. Эти места лучше всего подходят для путешествия с ребенком.

Характеристики самолета

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Лётные данные:

История создания

Самолёт Аэробус А-321 было решено создать в качестве улучшенной модификации предшествующей модели А-320. Модификация А-321-200 имеет, кроме улучшенной максимальной дальности полёта и взлётной массы, повышенный объём дополнительного топливного бака, установленного в хвосте, а это значит, что авиалайнер сможет дольше обходиться без дозаправки. Также он обладает усовершенствованной тормозной системой, делающей его более безопасным для путешествий.

Компания Airbus начала первой использовать так называемые «шарклеты», представляющие собой законцовки крыла самолёта, используемые для экономии при строительстве лайнера. В настоящее время многие старые модели аэробуса, построенные относительно недавно, также оборудованы шарклетами.

Где производится

Штаб-квартира компании Airbus базируется в Европейском союзе. Все старые модели самолётов производились во Франции, в южном городе Тулуза. Но было принято решение строить А321 на новом заводе в Гамбурге (Германия), оборудованном всем необходимым современным оборудованием. Производство существует и по сей день, занимаясь выпуском линейки узкофюзеляжных авиалайнеров.

Стоимость разных моделей

На сегодняшний день цена на аэробусы постоянно возрастает в связи с увеличивающимся курсом мировых валют. Сейчас модель аirbus 321-200 можно приобрести за 116 млн долларов, а последнюю модификацию А321neo за 127 млн долларов. Это номинальная средняя стоимость.

По сравнению с предыдущими годами цены на самолёты заметно возросли. Также, чем старше модель авиалайнера, тем он дешевле. Например, самолёт А318, вмещающий на борту до 132 пассажиров, на данный момент стоит 75,9 млн долларов США.

Новости, модернизация, перспективы

Современное производство и прогресс в машиностроении не стоит на месте. Компания Airbus разработала новую улучшенную модель аэробуса, дав ей название А321neo. Расшифровка neo — «New Engine Option», что означает «новый вариант двигателя».

Главное отличие модифицированного семейства А321neo — это новые двигатели, снижающие на 15% расход топлива, на 10% количество выбросов в атмосферу и на 8% расходы, связанные с эксплуатацией. Это разница по сравнению с предыдущими моделями А321, созданными в 90-х годах 20-го века.

Насчитывает 10 Airbus A321, которые обслуживают пассажирские перевозки. Они рассчитаны на среднемагистральные полеты. Конечно, многие пассажиры перед отправлением хотели бы знать расположение мест в самолетах «Уральские авиалинии», а именно схему салона Аэробуса А321 «Уральских авиалиний» и лучшие места там.

Для начала рассмотрим некоторые особенности Airbus A321. А , и можно узнать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Эта модель эксплуатируется с 1994 года.

Она же самая крупная среди всех остальных в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветка компании Airbus.

Узкофюзеляжный тип самолета — это тот, в котором есть единственный, узкий проход между креслами. Дальность полёта составляет до 5600 км. Длина — 44, 51 м. Высота — 11, 76. Размах крыльев достигает 35,8 м .

Аirbus А321 «Уральских авиалиний».

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают их аэродинамичность и позволяют сэкономить на топливе, при этом только увеличивая расстояния, на которые способен летать этот самолет.

Вообще, у этой модели 1 км полета обойдется дешевле пассажиру, так как она расходует меньше топлива и позволяет разместить большее количество людей.

У А321 есть по 2 выхода в носовой и хвостовой частях , с обеих сторон фюзеляжа и по 2 аварийных люка в середине каждой из его сторон.

Схема салона Аirbus Industrie A321 «Уральских авиалиний»

Он насчитывает 38 рядов, по 2 и 3 кресла в ряд.

Схема салона.

С 1 по 10 ряды находится по 3 кресла с левой и правой стороны. Самый первый ряд находится прямо напротив кухонь и туалетов. В связи с этим у него несколько двоякое положение.

Плюсы тут в том, что можно сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не опасаться, что на вас будет откинута спинка кресла спереди.

Минусы очевидны — запахи с кухни, всевозможные звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и тревожить. Также, тут нельзя пользоваться столиками.

2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, то вас будут обслуживать раньше остальных.

10-ый ряд находится прямо перед аварийными выходами, поэтому тут очевидный недостаток — это то, что спинки не откидываются или не до конца откидываются. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.

11-ый ряд , как видно из схемы, имеет всего по 2 кресла с каждой стороны. Здесь удобно сидеть если вы едете в паре, чтобы третий пассажир вас не беспокоил. Кроме этого, можно спокойно сесть в любой удобной вам позе.

Однако у него есть и ряд весомых минусов:

  • здесь холоднее, чем на остальных местах;
  • фиксированные столики в подлокотниках;
  • отсутствие иллюминатора;
  • размещать любые вещи возле кресел нельзя;
  • таким категориям пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионерам и инвалидам не разрешается выбирать эти кресла по понятным причинам.

Очень комфортные места А и F в 12-ом ряду ввиду того, что впереди нет кресел, а соответственно можно спокойно поставить ноги. Также, тут есть иллюминаторы.

Схема расположения мест.

С 13 по 24 ряд находятся вполне стандартные места.

25-ый ряд обладает примерно тем же набором характеристик, что и 10-ый.

26-ой ряд будет опять же подходит тем, кто любит вытянуть ноги. Плюс ко всему — впереди стоящий ряд полностью отсутствует, а значит никто вам не помешает.

Но не выбирайте кресла А и F, так как они могут быть в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может не хватать. Тут прохладно, так как они близки к аварийным выходам.

С 27 по 36 ряд находятся обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.

Места в 37ом и 38ом рядах наиболее некомфортные в таком салоне, так как позади них как раз расположены туалеты. Плюс ко всему, спинки кресел упираются в стенку туалета, а значит придется провести рейс, не меняя положения.

Здесь может и слишком душно, и очень холодно . Возможно, это происходит из-за плохого кондиционирования.

Если уж других вариантов нет, то выбирайте хотя бы места F или Е , так как они не у прохода. Но не нужно рассматривать место D — оно самое крайнее к проходу, а значит о спокойном полете не может быть и речи.

Как выбрать место в салоне

Выбор места в самолете «Уральские авиалинии» лучше делать заранее, ознакомившись с расположением кресел и следуя простым рекомендациям ниже:

  • не садитесь у иллюминатора или в рядах, ограниченных стенкой туалета или кухни, если страдаете клаустрофобией или акрофобией;
  • в случае плохого самочувствия во время рейса, садитесь на те места, что ближе к туалету;
  • если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
  • у компании есть дополнительная услуга — можно заранее забронировать нужное место в самолете, уплатив дополнительную сумму;
  • на регистрации вы можете заранее указать нужное вам место.

Даже если вам попалось не очень удобное место, при наличии свободных кресел, вы можете его поменять.

Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.

Обзор мест салона воздушного судна

Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же. Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.

9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.

10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.

11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м. Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.

37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью. Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или животным
  • Подросткам в возрасте до 16 лет
  • Инвалидам

Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Находится 8 самолетов модификации Airbus A321-200. Компоновка всех лайнеров представлена в одном классе — «экономическом», с вместимостью 220 пассажирских мест. Заявленное расстояние между рядами составляет 74 см.

Давайте более подробно рассмотрим схему салона Аэробус A321 авиакомпании «Северный ветер».

У 1 ряда есть как свои преимущества, так и недостатки. Несмотря на то, что расстояние между рядами 74 см, в течение всего перелета перед вами будет расположена перегородка. Но при этом на вас никто не сможет откинуть спинку кресла. Для колен места будет достаточно, однако полностью вытянуть ноги вперед не удастся.

Так же, к минусам этого ряда можно отнести близкое размещение технических комнат (уборной и бортовой кухни), что является неудобным. Однако есть и плюсы — вы получите горячие блюда первым.

Каждый сам решает, что ему важнее.

Места в 9F и 23F рядах могут иметь заблокированные спинки кресел, так как сразу за ними размещена перегородка. Сидеть весь перелет в вертикальном положении неудобно.

В 10 и 24 (A, B, C) рядах спинки кресел полностью зафиксированы, так как за ними находятся люки аварийных выходов.

10 и 24 (D, E) — в этих рядах так же имеют заблокированные спинки кресел, но их преимуществом является удобное размещение по 2, а не по 3 кресла. Это очень удобно, если вы летите парой.

Наиболее удобными считаются места в 11 и 25 ряду , размещенные после аварийных выходов. Расстояние до впередистоящего ряда увеличено, следовательно вы можете не только вытянуть ноги с комфортом, но и встать со своего места, не доставив своим соседям дискомфорта.

Однако, существует и минусы данных мест. Места нельзя занимать пассажирам с животными, детьми, людям преклонного возраста и инвалидам. Здесь нельзя заслонять проходы около аварийных дверей, а все вещи необходимо располагать на полках вверху. Такие правила установлены для соблюдения безопасности при перелете .

В 36 ряду, места (C и D) , рядом будут скапливаться очереди пассажиров в уборную. В соответствии со схемой, вероятно, туалетами в хвосте самолета будут пользоваться пассажиры заднего и среднего салонов. А это немалое количество человек. Вас могут задеть локтем, наступить на ногу или доставить другие неудобства.

В последнем 37 ряду спинки кресел зафиксированы и соприкасаются со стенкой туалета. На этих местах хорошо слышно звуки из уборной (хлопанье дверей, слив бачка и пр.).

К этим недостаткам можно добавить постоянное хождение пассажиров. Следовательно они считаются самыми некомфортными местами на борту.

Airbus А321 является самым уникальным и комфортабельным пассажирским лайнером из серии А320. На сегодняшний день существует множество комплектаций данного самолета, все они рассчитаны на разную продолжительность полета и пассажирскую вместимость.

Пассажирский самолет производится во Франции и рассчитан на дальность полета А321 до 5,5 тыс. км. Имеет вместимость 185 пассажирских мест, из которых 16 отведены под места повышенного комфорта и 169 места эконом класса.

Существует несколько конфигураций кабин:

  • одноклассная кабина — включает в себя до 220 мест эконом класса;
  • двухклассная кабина — включает в себя бизнес и эконом класс вместимостью 185 мест;
  • чартерная версия — вместимость до 220 мест.

Самолет А321 200

Чтобы понять расположение всех мест и выбрать самые комфортные из них, следует рассмотреть схему салона А321.


1-7 ряд бизнес-класс. Из семи рядов, первый и седьмой являются самыми некомфортными. Это связано с тем, что первый близко располагается к санузлу, а седьмой находятся рядом с эконом классом.

8 ряд эконом-класс. Восьмой ряд является самыми удобными местом из всего эконом класса. Ряд располагается возле аварийного выхода, поэтому там много пустого пространства. Так же эти места хороши тем, что вы первыми попадете на подачу напитков и легкой пищи.

9 – 17 ряд. Самые обычные места, на которых размещаются простые пассажиры Airbus A321.

18 ряд. Неудобство этих мест состоит в том, что они расположены возле уборных. Что может причинять дискомфорт.

19 ряд. Этот ряд имеет схожесть с восьмым, так как располагается возле аварийного выхода. Но рядом располагается уборная, что влияет на комфорт.

20 ряд. Является отличным местом с большим пространством для ног и открытыми иллюминаторами.

30 ряд (места C-D) . Являются неудобными местами, связано это с близким расположением уборной.

31 ряд. Самые неудобные места в самолете. Связано это с близким расположением уборной и стены, которая не даст разложить кресла. Поэтому все время полета вы будите находиться в одной позе.

Конструкция самолета Airbus А321 100/200

Данный самолет относится к семейству узкофюзеляжных пассажирских лайнеров. Конструкция А321 способствовала увеличению мест на 25% по сравнению с предыдущей моделью.

В бизнес классе располагается по 4 места в ряд.

Все места обладают повышенным комфортом. В эконом классе располагается по 6 мест в ряд. Лайнер имеет усиленное шасси, низкий уровень шума и выбросов вредных веществ в атмосферу.

В модель входят дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. На борту размещены 4 пассажирских и 4 аварийных выхода. Конструкция самолета способствует взятие веса до 94 тыс. кг.

Модель крыла A321 Sharklets

Пассажирский лайнер А321 обладает уникальной моделью крыла Sharklets Акулий плавник, что позволяет увеличить максимальный вес перевозимого груза на 2 тонны, увеличить дальность полета на 900 км.

Но главной особенность данного крыла является повышенная экономия топлива, которая составляет до 3,5%. Увеличились характеристики набора скорости и крейсерской скорости.


Модификации А321 Airbus

Существует два модификации пассажирского лайнера А321. В целом они не имеют больших изменений в характеристиках и плане конструкций самолетов.

Модель А321 100 — рассчитана на малую дальность полета.

Модель А321 200 — установлены дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. Данная версия создана для дальних перелетов.

Модель А321neo — является самой последней модификацией данной модели. На лайнер установлено современное оборудование, новые мощные двигателя, и более закругленные Sharklets. Строительство А321neo планируется на 2018 год.

Данная версия была разработана в 1993 году и является самой первой модификацией А321. Сертификация и первый полет были осуществлены в этом же году.

Самолет оснащается двигателями V2500 по 146,8 кН или CFM56 по 142,3 кН. Серийное производство началось с 1993 года и продолжается до сегодняшних дней.

Аirbus A321-200

Аэробус А321-200 является более поздней модификацией А321.

Разработка модели началась с 1994 года, и закончилась только в 1996 году. Модель 200 была создана для конкуренции с пассажирским лайнером Боинг 757.

Новая версия была оснащена дополнительными топливными резервуарами и новыми более мощными двигателями. Это позволило увеличить дальность полета и взлетную массу самолета. Серийное производство продолжается до сегодняшних дней.

Управление Аэробусом A321

В управлении пассажирским лайнером А321 принимают участие два пилота. Управление осуществляется с помощью французского цифрового комплекса Efis.

В этот комплекс входят 6 широкоформатных многофункциональных дисплеев, на которые выводится вся пилотажная и навигационная информация.

Так же данная система отслеживает все неисправности, и выводит их на дисплеи, что позволяет пилотам получать детальную информацию о полете и состоянии самолета 321.


Характеристики и размеры самолета А321 100/200

Размеры А321

Пассажирский салон

Летные характеристики

Достоинства и недостатки А321

Достоинства:

  • высокий уровень звукоизоляции;
  • высокий уровень комфорта для экипажа и пассажиров;
  • удобный и просторный салон;
  • высокие технические параметры;
  • большая вместимость.

Недостатки:

  • устаревшие модификации;
  • ограниченная эксплуатация.

Катастрофы Airbus A321-100/200

В октябре 2015 года на борту самолета А321, совершавшего рейсовый перелет с Египта в Россию, был совершен теракт. Лайнер принадлежал российской авиакомпании «Когалымавиа».

После взлета с Шарм-эш-Шейха лайнер пропал с радаров, через некоторое время произошло крушение на синайском полуострове.

На борту самолета, совершившего последний рейс А321, находилось 224 человека, из них 7 членов экипажа и 25 детей. После получения информации с найденных черных ящиков, основной причиной падения самолета был взрыв самодельного взрывного устройства в хвостовой части самолета.


В таблице приведены катастрофы, унесшие большое количество человеческих жизней:

Год Место Число жертв Описание
1990Бангалор92Крушение при посадке, основная причина не выяснена
1992Страсбург87Крушение при снижении во время управления автопилотом
2000Бахрейн143Падение в море
2006Сочи113Падение в море
2007Сан-Паулу199При посадке сошел с взлетно-посадочной полосы и врезался в склад
2010Исламабад152Крушение во время посадки при сложных погодных условиях
2014Яванское море162Крушение в море из-за неправильной работы автопилота
2015Французские Альпы150Столкновение с горным массивом
2015Синайский полуостров224Теракт на борту самолета
2016Средиземное море66Расследование крушения продолжаются

Видео полета на самолете Airbus A321-200

Посмотрите видео. Перелет Москва-Анапа

Airbus a321: аэробус-а321, схема салона, лучшие места в самолёте, норд винд

История создания

Эйрбас А321 представляет собой улучшенную версию популярной модели этого европейского консорциума — А320. Главное отличие, которое получила машина — удлиненный на 7 метров фюзеляж, что позволяло брать на борт больше пассажиров.

Первые мысли о некоем улучшении А320 появились у инженеров и руководителей компании в 1988 году. Уже в 1989 году начались работы по созданию обновленного лайнера. На него поступали заказы, так как он хорошо подходил для условий Европы, где расстояния перелетов небольшие.

Предполагалось, что даже на внутреннем рынке США, где безраздельно правит местный производитель — Боинг, Эйрбасы составят достойную конкуренцию.

В 1994 завершались окончательные летные испытания нового самолета, а в 1995 году первая серийная модель сошла с конвейера и отправилась к немецкому авиагиганту «Люфтганза».
Уже к 1997 году по контрактным обязательствам компания «Эйрбас» должна была поставить заказчикам 199 машин, а собрано на тот момент было 60 самолетов.

Спрос на новые модели был и остается высоким. Известно, что постоянно в мире эксплуатируется от 6 до 7 тысяч машин.

Первые варианты разработанных А321 (Airbus А321-100), к сожалению, имели меньшую максимальную дальность полета, чем предыдущие А320. Но позже конструкторы добавили дополнительные топливные баки в хвостовой части лайнера, которые позволили увеличить километраж беспосадочных перелетов и сделать машину конкурентоспособной в среднемагистральном сегменте.

Конструкция

Самолет Эйрбас А321 — один из самых технологичных не только в своем классе, но и в авиационной промышленности в целом. На момент выпуска на лайнере впервые применялись уникальные компьютерные технологии, которые предназначались для облегчения управления, повышения безопасности и снижения риска человеческой ошибки в пилотировании.

Современные модели европейского производителя комплектуются шестью цифровыми экранами, на которых выводится информация о работе бортовых систем.

А320 — предшественник модели А321, первым среди самолетов гражданской авиации стал использовать вместо классических штурвалов джойстики. Эта боковая ручка управления лайнером до этого применялась исключительно в боевой авиации.

Сам самолет производится из самых современных материалов (они составляют до 20% от всех используемых во время сборки). Широко применяется стеклоткань и углеродное волокно (из него частично изготовлены закрылки, предкрылки, нос, люки и на 100% — киль). Для шумо- и теплоизоляции используется сотовый заполнитель.

Крыло стреловидной формы, оперение — вертикальное. Эйрбасы — это монопланы с низким расположением крыла, двигатели подвешены к нему на пилонах. В сериях А321 ставятся две турбовентиляторных силовых установки. В разное время выпуска устанавливались разные модели двигателей (от CFM56 до IAE v2500). Отличия — чем позже выпускалась модель, тем мощнее и экономичнее она была, а также издавала меньший шум.

В крыле конструктивно предусмотрены баки. Дополнительный бак для топлива расположен в хвостовой части (в моделях А321-200 с увеличенной дальностью перелетов).

Главное и единственное назначение самолетов «Эйрбас А321» — перевозка пассажиров.

Поэтому салон самолета полностью используется под кресла для пассажиров. В носовой части — кабина пилотов. Прямо за ней — санузел и кухня. Существуют также разные версии А321, которые отличаются вместимостью:

  1. Чартерные версии способны брать на борт до 220 человек.
  2. Салон с местами исключительно уровня «эконом» вмещает до 200 пассажиров.
  3. Двухклассовая комплектация предполагает 24 места повышенной комфортности, остальные — в классе «эконом» (в сумме — 185 пассажиров).

В целом, размещение пассажиров очень комфортное. Есть только некоторые категории мест во всех версиях, где могут возникать незначительные неудобства в связи с маленьким расстоянием для ног или близостью туалетов.

Самыми некомфортными считаются сиденья, у которых не откидывается спинка. Их располагают в последнем ряду хвостовой части и перед туалетами, рядом с выходами.

Летно-технические характеристики

Главным отличием самолетов 320-го семейства Эйрбас считалась автоматизация рабочих процессов. Использование цифровых технологий позволило, во-первых, сократить экипаж до двух пилотов. Во-вторых, удалось снизить вес лайнера и, соответственно, использовать экономичные двигатели.

Снижение массы получилось благодаря отказу от традиционного механизма управления.

В Эйрбасах предусмотрена система, при которой каждое действие пилота сначала обрабатывается компьютером, а потом с помощью гидравлических приводов происходит руление.

Салон у самолета тоже получился просторным, с большими местами для ручной клади, высоким потолком и индивидуальным диодным освещением для каждого пассажира.

По уровню шума двигатели работают в диапазоне 82 децибел. Внешняя отличительная черта Эйрбасов А321 — скошенное переднее шасси.

Эйрбус А321 (модификация А321-200)
Размах крыла34,09 м
Площадь крыла122,6 кв.м.
Длина44,51 м
Высота11,81 м
Масса пустой/максимальная взлетная50600 кг/89000 кг
Двигатели2 CFMI CFM56-5B по 142,3 кН
или
2 IAE V2500-A5 по 146,8 кН
Скорость крейсерская/максимальная840 км/ч / 940 км/ч
Потолок12000 м
Вместимость бакаОт 24000 до 30000 л
Дальность полета5950-6850 м

Производство

Изначально семейство А320 производилось силами завода в Тулузе (Франция), но постепенно часть заказов переориентируется в Гамбург (Германия). Причиной этому стали большие экономические выгоды от производства на немецком заводе.

Часть компонентов для лайнеров выпускает Иркутский авиационный завод (Россия). Также в Китае создана линия по сборке готовых воздушных судов. Расчетная мощность — 4 самолета месяц, но планируется выпуск до 600 машин в год.

В Европе производится большинство самолетов серии 320 (А320 — в Тулузе, А318, А319, А321 — в Гамбурге). Старый Свет выпускает до 40-50 авиалайнеров этого модельного ряда в месяц.

Эксплуатация

Самолеты Эйрбас А321 и все из их семейства являются первыми в мире, использующими в серийных моделях электро-дистанционные системы управления.

Также, только у них с начала выпуска горизонтальное оперение полностью производилось из композитных материалов.

Но серьезно испортила имидж новейших и инновационных технологий катастрофа, которая случилась в 1988 году с одним из первых самолетов, выпущенных компанией Эйрбас.

Официально причиной крушения объявлена ошибка в пилотировании, но всерьез рассматривалась (и в некоторых источниках утверждается до сих пор) компьютерная ошибка, которая привела к фатальным последствиям.

Стоит признать, что с той поры компания внесла некоторые доработки и серьезно повысила уровень надежности управления.

Модификации

  • А318 — эксплуатируемый с 2003 года самолет, который среди отличительных качеств выделяется возможностью совершать посадки на коротких взлетно-посадочных полосах. Эта модель способна перевозить до 132 человек в наиболее вместительной компоновке салона («эконом»). Оснащается самой современной авионикой и уникальными компьютерными системами, отвечающими за безопасность полетов.
  • А319 — имеет укороченный (по сравнению с А320) фюзеляж, который вмещает меньше пассажиров, но летает на большие расстояния. А319LR, например, может вместить до 158 пассажиров, но совершает беспосадочный перелет до 8300 километров. Специальная версия для корпоративных полетов (А319ACJ) рассчитана на 39 кресел, но преодолевает по воздуху до 12000 километров.
  • А320 — узкофюзеляжные (с одним проходом между креслами) пассажирские самолеты, которые могут перевозить до 180 пассажиров. Распространенная схема размещения: бизнес-класс (ряды по схеме 2-2) и эконом-класс (3-3). В таком случае, борт способен перевозить до 150 человек. Эта модель считается основополагающей в семействе Эйрбус 320.
  • А321 —вместительная версия, которая по техническому наполнению ничем не отличается от А320. Самолет берет на борт до 220 человек. А321-100 первоначальная версия, А321-200 – с дополнительными баками.

Интересные факты

  1. Успех серии А320 позволяет компании «Эйрбас» покрывать часть убытков, которые она терпит от выпуска других моделей.
  2. Основные сложности в производстве самолетов — экономический фактор. Большинство машин покупаются за доллары США, а производство ориентировано на европейский рынок и, соответственно, все операции в евро. Много проблем связано с конвертацией валют.
  3. Большинство комплектующих для сборки Эйрбасов перевозятся транспортником этой же компании А300-600ST «Белуга».

Перспективы

Развитие серии А321 связывается, в основном, с самолетами А320neo, которые стали самыми продаваемыми гражданскими лайнерами в мире.

Они же побили рекорд по одновременному заказу машин. Малазийский бюджетный перевозчик оформил сделку на 200 моделей А320neo. Известно о 667 предзаказанных воздушных судах для компаний со всего мира.

Для такого небывалого успеха Эйрбас разработал собственные двигатели, которые должны стать самыми экономичными в классе (до16-20% экономии по сравнению с моделями А321).

За счет этой технологии получится увеличить дальность на 950 километров и повысить взлетный вес на 2000 килограмм.

Французская компания рассчитывает произвести 4000 машин.

Отзывы

Отзывы о самолетах компании Эирбас в основном положительные, как со стороны авиакомпаний-пользователей, так и со стороны пассажиров.

Отмечается экономичность, высокий уровень безопасности и надёжности машины, а также низкая стоимость эксплуатации. Пассажиры отмечают:

  • низкий уровень шума в салоне;
  • общую комфортабельность размещения пассажиров;
  • объёмные багажные отсеки;
  • удобство перелета.

Тем не менее, известны и основные недостатки этой машины: компоновка салона имеет ряд недостатков, кресла некоторых рядов не раскладываются, сильное раскачивание машины на взлёте и посадке.

Заключение

Эйрбас А321 —удачный пассажирский самолет своего времени. Он является и одним из самых надежных, так как многое в нем делается для снижения риска человеческой ошибки.

Французский авиаконцерн постоянно совершенствует свой модельный ряд, внедряет современные технологии и разработки, что позволяет выпускать качественную продукцию.

И все это подтверждается высоким спросом на самолеты Эйрбас А321.

Несмотря на то, что у семейства А320 незначительные показатели по дальности беспосадочных перелетов, самолеты серии прекрасно подходят для небольших перелетов и заметно обходят конкурентов по доступности, экономичности, неприхотливости в обслуживании и безопасности.

Видео

Не забывайте оставлять на сайте свои комментарии и делиться своим мнением.

777 200 норд винд места без окошек. Авиакомпания Nordwind Airlines. История создания лайнера

Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.

Обзор мест салона воздушного судна

Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же. Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.

9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.

10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.

11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м. Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.

37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью. Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или животным
  • Подросткам в возрасте до 16 лет
  • Инвалидам

Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Boeing 777 представляет собой семейство широкофюзеляжных лайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на расстояния большой протяженности. Известен в авиационной среде как «боинг три семерки». Разработка самолёта началась в 90-х годах XX века, уже первый полет был совершен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенность самолета «Боинг 777» — это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в самой современной программе на то время.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 позволяет вместить в среднем от 400 пассажиров в зависимости от представленной конфигурации, обладая дальностью полёта от 9 до 17 тысяч километров. Максимальный установленный рекорд составил 21 тысячу километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым крупным во всем мире двухмоторным авиалайнером с наиболее мощными реактивными двигателями за историю авиации и со стойками шасси из 6 колёс.

«Боинг 777-200»

200-ая модификация «Боинга 777» является первой, которая была запущена в серийное использование. Именно данный самолёт совершил опытный полёт с двигателем «Pratt and Whitney» в 1994 году, затем испытывались модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет вместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание желаниям пассажиров. Самолёт «Боинг 777-200» обладает такими достоинствами, как мягкий процесс взлёта и посадки, практически полное отсутствие шума от двигателя, кресла бизнес-класса с повышенной комфортностью и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади). Так как самолёт предназначен для достаточно долгих перелётов, то многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечений во время полёта.

«Боинг 777-200ER»: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200 ER — это также дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с большей нормой взлётного веса и длиной полёта.

Самолёт Boeing 777-200 ER способен вместить от 314 до 440 пассажиров и совершить полёт на расстояние до 14 тысяч километров. Основным предназначением данного самолёта являются утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.


Первый полёт модификации свершился в 1996 году, эксплуатация в коммерческих целях началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является A 330-300 производства компании Airbus с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее в совокупности было продано более восьмисот самолётов версии 777-300 ER . Это делает данную модель самой востребованной в семействе 777-х как у зарубежных, так и российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный Ветер».

Схема салона «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Норд Винд», или «Северный ветер») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть данной компании охватывает практически весь мир, в частности, пользующиеся популярностью курорты.

Авиапарк компании состоит из 21 воздушного судна, три из которых — Boeing 777-200 модификации « ER »: VP — BJF , VP — BJH , VQ — BUD . Модификация VP — BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP — BJH и VP — BJF — в 2004-м году. Все лайнеры были куплены «Северным Ветром» у азиатских авиакомпаний, таких как «Сингапурские авиалинии», «Вьетнамские авиалинии» и «Китайские авиалинии», использовавшие 777-200 ER для перелётов через Тихий океан, а также в Европу.


Лучшие места самолёта «Боинг 727-200» «Норд Винд»

Остановимся на размещении в самолете. Схема салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») воздушных судов модификации VP — BJH и VP — BJF располагается следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — по два места в каждом ряду. Существенным различием является то, что в VP — BJH всего 30 мест бизнес-класса, тогда как в другом всего 6. Суммарное количество мест согласно схеме салона «Боинга 777-200» («Норд Винд») 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что «Боинг 777-200» может использоваться для перелётов на большие расстояния или на маршруте с приличным пассажиропотоком.

В VQ -BUD, который использовался для перелётов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 эконом-класса. Это делает схожим схему салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») с более молодым самолётом VP — BJF , как по расположению мест в салоне, так и по целевому предназначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично собратьям, однако эконом-класс расположен по схеме три-четыре-три, что является одной из самых худших конфигураций салона самолёта «Боинг 727-200» авиакомпании «Норд Винд» из-за того, что пассажирам может оказаться достаточно тесно.

Лучшими местами самолёта во всех представленных компоновках являются 5-6, 20-21, 45-46 для VP — BJF ; 5-6, 12, 14 (A , C , H , K ), 15 (C, H), 33-34 для VQ — BUD ; 31,46 для VP — BJH — в силу достаточного количества места для ног в условиях длительного перелёта, однако с существенным минусом — возможным шумом и запахом от туалета. Все остальные места оказываются ограниченными в пространстве, без откидывающейся спинки, в проходе либо рядом с кухней.

Итоги

Суммируя достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит прийти к выводу, что самолёт оказывается достаточно гибким как под требования клиента, так и под потребности авиакомпаний любого предназначения — чартерной или регулярной.


Следует заметить, что многие компании берут данные лайнеры под нужды своего рынка, однако некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона «Боинг 777-200» Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса оказывается в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки гораздо меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на регулярной основе.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остаётся наиболее привлекательным из линейки «Боинга» для длительного перелёта в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полёта до 2 часов при отключенном двигателе, а также удобством для пассажиров всех классов.

Boeing 777-200 является первым авиалайнером в семействе широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Boeing 777 или Triple Seven (T7). Самолет предназначен для авиалиний средней дальней протяженности.

В конце 1989 года компания «Boeing Commercial Airplanes», приступила к проектированию удлиненной версии самолета Boeing 767 с увеличенным до 63,73 метров, размахом крыла. При проектировании, новый самолет получил передовые на то время технологии, а также новый дизайн. В середине октября 1990 года проект получил обозначение Boeing 777, что говорило о появлении нового семейства. А первая модификация была обозначена как 777-200.

При строительстве Boeing 777-200, для облегчения конструкции планера, широко использовалось применение композитных материалов, которые занимают около 10 процентов от веса всей конструкции.

Boeing 777-200 фото

На новый авиалайнер, были установлены мощные турбореактивные двигатели с высокой степенью двухконтурности, Pratt & Whitney PW4074 с тягой каждый по 329 кН. В последующем, на самолетах Boeing 777-200 использовались двигатели General Electric GE90-75Bs с тягой 334 кН и моторы Rolls-Royce Trent 875s с аналогичной тягой.

Boeing 777-200, стал первым пассажирским самолетом компании «Boeing», с установленной электродистанционной системой управления, также известной как Fly-by-wire (FBW). На самолете была использована авионика производства фирмы «Honeywell», которая соответствует усовершенствованному стандарту на компьютерную шину передачи данных, применяемой в авионике ARINC 629. Для отображения всей необходимой информации о полете и состояния бортовых систем используются шесть многофункциональных TFT дисплея. На Boeing 777-200 была установлена система предупреждения столкновения самолётов в воздухе — TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance System). На сегодняшний день по стандартам ICAO, аппаратура TCAS должна быть установлена на всех авиасудах рассчитанных на перевозку больше 19 пассажиров.

Первый полет самолета Boeing 777-200, состоялся 12 июня 1994 года. Сертификаты FAA и JAA, авиалайнером были получены 19 апреля 1995 года. Первым оператором самолета стала авиакомпания «United Airlines », которая получила свой первый Triple Seven 15 мая 1995 года.

Салон самолета в трех классовой конфигурации располагает 305 пассажирскими местами. При двухклассовой компоновки салона, возможно размещение 400 пассажиров. При экономичной компоновки салона, количество пассажирских мест составляет 440 кресел.

6 февраля 1997 года, в авиакомпанию British Airways был передан Boeing 777-200ER. Данная модификация обладает большей дальностью полета по сравнению с Boeing 777-200, которая составляет 14305 километров, против 9700 километров базовой модели.

Также Boeing 777-200ER стал одним из самых продаваемых двухдвигательных реактивных, пассажирских самолетов в мире. На 2010 год было поставлено 415 единиц данной модификации, больше чем тридцати авиакомпаниям.

Основными направлениями Boeing 777-200 на сегодня являются «Лондон — Нью-Йорк», «Денвер — Гонолулу», «Токио — Сан-Франциско». А основные направления Boeing 777-200ER, это «Лондон — Лос-Анджелес», «Токио — Сидней», «Чикаго — Сеул».

Главным конкурентом для Boeing 777-200 является европейский авиалайнер Airbus A330-300 .

Лучшие места салона самолета Boeing 777-200 — Vietnam Airlines

Технические характеристики самолета Boeing 777-200:

  • Первый полет Boeing 777-200: 12 июня 1994 года
  • Годы производства: c 1994 года
  • Длина: 63,73 м.
  • Высота: 18,52 м.
  • Размах крыла: 60,93 м.
  • Вес пустого: 135880 кг.
  • Максимальная взлетная масса: 262480 кг.
  • Площадь крыла: 427,80 кв.м.
  • Крейсерская скорость: 905 км./ч.
  • Максимальная скорость: 945 км./ч.
  • Потолок: 13100 м.
  • Дальность полета: 9700 км.
  • Длина разбега: 3000 м.
  • Длина пробега: 1700 м.
  • Двигатели: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW4074 (329 кН), PW4077s (345 кН), General Electric GE90-75Bs (334 кН), GE90-76Bs (338 кН), Rolls-Royce Trent 875s (334 кН), Trent 877s (345 кН)
  • Экипаж: 2 человек
  • Количество пассажирских мест: 440 мест в экономичном классе

Boeing 777-200. Галерея.

Пассажирский самолет Boeing 777-200 (Боинг 777-200) — первая модификация серии 777, широкофюзеляжный лайнер для дальнемагистральных авиарейсов.

Боинг 777-200 совершил свой первый полет 12 июня 1994 года, а затем был передан в эксплуатацию авиакомпании United Airlines.

Модификация ER отличается дополнительной топливной емкостью, установленный двигатель рассчитан для трансатлантических маршрутов.

Особенность модификации LR — входит в число самых длинных лайнеров. К тому же именно этот самолет установил мировой рекорд для самого протяженного безостановочного перелета коммерческого лайнера в 2005 году.

Для международных перелетов Boeing 777-200 и его модификации продолжают использоваться авиакомпаниями Air China‎, British Airways, Cathay Pacific Airways и другими крупными перевозчиками, у Emirates на службе — самолеты Boeing 777-200LR.

Действующий эксплуатант лайнера Боинг 777-200 в России — Nordwind Airlines.

В парках «Аэрофлота» и «России» используется более современная и удлиненная модель Боинг 777 — 777-200.

Ранее самолеты Боинг 777-200ER были во флоте авиакомпании «Трансаэро» (закрылась в 2015 году) и «Оренбургские авиалинии» (перестала существовать в марте 2016 года).

Схема Боинг 777-200 у Нордвинд

В авиапарке Nordwind Airlines («Нордвинд», «Северный Ветер») эксплуатируется модификация Boeing 777-200ER. Всего во флоте компании 4 таких лайнера.

Обратите внимание: несмотря на то, что Nordwind использует одну общую схему компоновки Боинг 777-200, количество мест все же может отличаться — в зависимости от борта.

Основная схема реализуется на самолетах (бортовые номера):

  • VQ-BUD: эконом-класс — 387 мест, бизнес-класс — 6 мест;
  • VP-BJF: эконом-класс — 387, бизнес-класс — 6.

Количество мест отличается на рейсах (бортовые номера):

  • VP-BJH: эконом-класс — 255, бизнес-класс — 30;
  • VP-BJG: Бизнес-класс — 49, эконом-класс — 228.

Общее количество туалетов на борту — 10.

Бизнес-класс на борту Боинг 777-200 у Нордвинд

  • Общее количество мест — 6;
  • Ряды — только первый;
  • Схема расположения: 2-2-2.

Места с увеличенным пространством для ног

  • 5 ряд: D, E, F, G, H, J, K
  • 6 ряд: A, B, C
  • 12 ряд: D, E, F, G
  • 14 ряд: A, C, H, K
  • 33 ряд: D, E, F, G
  • 34 ряд: A, B, C, H, J, K

В основном такие места располагаются у аварийных выходов. Следующие за ними 2-3 ряда кресел относятся к предпочтительным местам, хотя и не имеют дополнительных преимуществ — только близкое расположение к выходам и началу раздачи бортового питания.

Плохие места

Неудачные места в самолете 777-200 у Nordwind — это кресла в последнем ряду каждого сектора. Кроме того, что они в основном располагаются у туалетов и далеко от выхода, неудобство доставляет и особенность устройства спинки — она не откидывается. К тому же именно для вещей пассажиров последних рядов, как правило, не хватает места на верхней полке для ручной клади, и приходится класть вещи под впереди стоящее кресло.

29.10.2017, 16:38 28598

Boeing 777-200ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, модификация Boeing 777-200 с увеличенным взлетным весом, с дополнительными топливными баками и увеличенной дальностью полета до 14316 километров. Это оптимальный самолет для обслуживания межконтинентальных маршрутов большой протяженности. Он способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров.

Boeing 777-200ER — характеризуется высокой технологичностью и экономичностью, низким уровнем шума, а также отменными показателями скорости полета, оснащен таким инновационным оборудованием как «Electronic Flight Bag».

В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. Так в Боинг 777, внедрен целый ряд решений, направленных на повышение комфорта пассажиров. В частности, салон оснащен видеосистемой с экранами, вмонтированными в спинки кресел, а кресла в салоне бизнес-класса имеют откидывающиеся эргономичные спинки. Также увеличены полки для багажа и применено непрямое освещение. Ширина салона 5,87 метров — это позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Boeing 777-200ER.

Первый полет Boeing 777-200ER совершил в октябре 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1997 года авиакомпанией «British Airways».

Боинг 777-200ER эксплуатируют: авиакомпания «Россия», «Северный ветер», «Оренбургские авиалинии», «Air China», «Air France», «Air India», «Alitalia», «British Airways», «KLM» и др. Всего более 50 авиакомпаний.

Boeing 777-200ER — самый продаваемый двухмоторный реактивный пассажирский самолет в мире. Конкурирующей моделью компании Airbus является Airbus A330-300.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-200ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании «Vietnam Airlines»

В самолетном парке «Вьетнамских авиалиний» 10 самолетов типа Boeing 777-200ER в двухклассовой и трехклассовой конфигурации, которые выполняют трансатлантические перелеты в Европу, Австралию, Сесеро-Восточную Азию и внутренние рейсы. Из Москвы можно улететь на этих самолетах: в Ханой, Хошимин, Нячанг.

Ниже представлена схема салона в компоновке на 25 мест бизнес-класса, 54 места комфорт-класса и 228 мест экономического класса.

  • Места бизнес-класса занимают с 1 по 4 ряд . Они достаточно комфортные: широкие кресла, увеличенное расстояние между ними. Перед первым рядом расположены туалеты, а за последним — бортовая кухня. Во время ночных перелетов, хождение в туалет, доносящиеся звуки и свет с кухни могут доставить некоторые неудобства.
  • Комфорт-класс занимает с 10 по 15 ряд. Места 10 ряда находятся за подсобным помещением, возможен посторонний шум.

    Эконом-класс разделен на два салона: первый — с 20 по 32 ряд, второй — с 45 по 58.
    20 ряд — достаточно комфортные места, если не смущает стенка впереди, отделяющая классы обслуживания, и зафиксированные подлокотники крайних кресел. В этом ряду много места для ног.
    На местах 24 и 25 ряда отсутствует иллюминатор и при длительном перелете может быть немного тоскливо, хотя ночью это совсем неважно.
    Все места 31,32, 57 и 58 ряда (за исключением центрального места E в 31 и 57 ряду) могут быть неудобными из-за близости к туалетам — это постоянное передвижение пассажиров, звуки спускаемого бочка и хлопот дверей. Так же, спинки кресел не откидываются (за исключением мест F и D 31 и 57 ряда) . При длительном перелете это крайне неудобно.
    45 ряд удобные и лучшие места эконом-класса. Так как перед этим рядом находятся аварийный выход, подходы к ним широкие, поэтому очень много места для ног. Даже высокому человеку здесь можно свободно вытянуть их. Так же на них удобно лететь с детьми. Рядом находятся туалеты.

Общее по остальным местам:

  • Плюсы мест, расположенных рядом с иллюминатором: в дневное время можно любоваться красотами неба, рядом сидящие пассажиры не побеспокоят вас, если им нужно встать. Минус: неудобно выходить во время перелета.
  • Места возле прохода. Плюсы : с них очень легко встать, никто не мешает. Минус: проходящие мимо пассажиры и бортпроводницы с тележками могут случайно задеть вас.


В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот» трехклассовая компоновка: бизнес-класс, класс повышенной комфортности и экономический класс.

  • В салоне бизнес-класса два ряда кресел с компоновкой 2:3:2. Все места достаточно удобные, поэтому перелет будет комфортный.
  • Класс повышенной комфортности с 3 по 6 ряд . Все места улучшенной планировки, достаточно удобные. При перелете парой лучше выбрать места в 6 ряду А, С или J, L, так они по два в ряду и соседи не будут мешать. Хотя места 6 ряда имеют недостатки — спинки кресел не регулируются, так позади расположена перегородка отделяющая подсобное помещение.
  • Экономический класс разделен на два салона: первый — с 10 по 29 ряд, второй — с 30 по 43.
    Места 10 и 30 ряда расположены перед туалетами, поэтому возможно хождение людей. Но данные ряды имеют свои плюсы: спереди расположены аварийные выходы, достаточно много места, чтобы вытянуть ноги.
    Спинки кресел 29 и 43 ряда ограничены в раскладывании либо кресла не откидываются вовсе, так как близко расположены перегородки технических блоков.
    Сидения 40 и 41 рядов (А, С, J и L) — двойные, а не тройные. По этой причине их можно назвать неплохим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в двух последних секциях, здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. Кроме того, сиденья последнего ряда не раскладываются — они находятся практически вплотную к стене.

В самолете Boeing 777-200ER авиакомпании «KLM» максимальная вместительность 318 пассажиров.

  • В Мировом бизнес-классе 5 рядов с компоновкой 2:2:2. Среднее расстояние между креслами составляет 160 см. Широкие кресла, раскладывающиеся в кровать очень удобны при длительном перелете. Кресла 5 ряда могут быть не совсем удобные при ночных перелетах, если вы собираетесь отдохнуть, из-за включенного света и дополнительного шума подсобного помещения, расположенного позади.
  • Бизнес-класс — это свое отдельное государство, он состоит из шести кресел, расположенных в один ряд, Кресла также с раскладываются в кровать и в этом ряду большое количество места между ними. Позади перегородка, разграничивающая классы обслуживания, спереди подсобное помещение.
  • Зона эконом-комфорт состоит из четырех рядов (10, 11, 12, 14 ) с компоновкой кресел 3:4:3. Расстояние между креслами 89 сантиметров, также достаточно удобные места.
  • Эконом-класс имеет чуть меньше расстояние между кресел — всего 79 см. В целом все места удобные. Нюансы можно отметить у мест расположенных около проходов: при прохождении других пассажиров могут вас задеть, а места G, F, E, D 25 ряда, 26 и 44 ряды расположены перед туалетами, что добавляет неудобства. Спинки кресел мест B, A, K, J 44 ряда не откидываются, но плюс в том что они скомпонованы по два. 31 ряд имеет много пространства для ног.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 965 км/ч
  • Крейсерская скорость: 905 км/ч
  • Дальность полета: 8910 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 400 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 301 пассажир
Boeing 777-200ER и все последующие модели оснащены динамической светодиодной системой освещения, изменяющейся в зависимости от активности в салоне самолета. Есть такие режимы подсветки: полет, отдых, прием пищи, посадка, сон. Так например, самый яркий свет в салоне во время занятия пассажирами своих мест.

Карта сайта

Карта сайта

Публикации

  • Категория: Авиакомпании
  • Категория: Аэропорты
  • Категория: Вертолеты
  • Категория: Визы
  • Категория: Новости
  • Категория: Самолеты
    • Авиационные ангары в начале 20 века
    • Алкоголь в самолете: нормы провоза и таможенные правила
    • Беременность и перелеты на самолете
    • Бронирование мест в самолете по электронному билету
    • Вейп и электронные сигареты в самолете: правила 2021 года
    • Детский билет на самолет: стоимость, условия, скидки
    • Запрещенные к перевозке в самолете предметы
    • Икра в самолете: правила перевозки в 2021 году
    • Интернет в самолете: сколько стоит и как подключить
    • Как купить билет на самолет через интернет: пошаговая инструкция
    • Как побороть страх летать на самолете
    • Как поменять или вернуть билет на самолет в 2021 году
    • Какие места в самолете самые безопасные
    • Коляска в самолет: правила и нюансы
    • Лучшие места в Аэробусе А380-800 авиакомпании Emirates
    • Можно ли брать в самолет power bank и другие литий-ионные аккумуляторы
    • Можно ли брать в самолет духи, туалетную воду, дезодорант
    • Можно ли брать еду в самолет
    • Можно ли провозить мед в самолете
    • Обзор аэробуса Белуга A300-600st Super Transporter
    • Обзор самолета Аэробус A320: история, характеристики, план салона
    • Обзор самолета Аэробус A330: история, характеристики, схема салона
    • Обзор самолета Аэробус А321: характеристики, схема салона, история
    • Обзор самолета Аэробус А380
    • Обзор самолета Ил-86
    • Облучение при перелете на самолете
    • Первые самолеты в мире и России
    • Первый раз на самолете: от регистрации до контроля по прилету
    • Первый самолет-истребитель дальнего полета
    • Перевес багажа в самолете: нюансы, правила и расценки
    • Перевозка гитары в самолете
    • Перевозка денег в самолете по России и за границу в 2021 году
    • Перелет без вреда для кожи
    • Перелет с младенцем в самолете: что нужно знать
    • Правила перевозки ножей в самолете
    • Правила перевозки собак в самолете в 2021 году
    • Правила провоза багажа в самолете
    • Правила провоза животных в самолете
    • Правила провоза жидкости в самолете
    • Правила провоза лекарств в самолете в 2021 году
    • Правила провоза ручной клади в самолете
    • Провоз ноутбука в самолете: нюансы и правила
    • Разгерметизация салона: чем грозит и как себя вести
    • Схема салона и лучшие места Boeing 767-200 Utair
    • Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines
    • Схема салона самолета Airbus А310
    • Схема салона, лучшие места, характеристики и история создания самолета Boeing 747-8
    • Топ-10 самых быстрых в мире самолетов
    • Туалет в самолете: как пользоваться, принцип работы
    • Фрукты в ручной клади в самолете: правила и ограничения в 2021 году
    • Чем занять себя и ребенка в полете
    • Что делать, если ваш рейс задержали или отменили
    • Что такое электронный билет на самолет и как им пользоваться
    • Категория: Airbus
      • Аэробус А319: лучшие места в Аэрофлоте
      • Лучшие места в Аэробусе А380-800 авиакомпании Emirates
      • Лучшие места в самолете Аэробус А330-300 (А333) авиакомпании Аэрофлот
      • Обзор аэробуса Белуга A300-600st Super Transporter
      • Обзор самолета Boeing 787 Dreamliner
      • Обзор самолета Аirbus А300: история, характеристики, план самолета
      • Обзор самолета Аirbus А340: история, характеристики, план салона
      • Обзор самолета Аirbus А400: история, характеристики, план, сравнение с аналогами
      • Обзор самолета Аэробус A320: история, характеристики, план салона
      • Обзор самолета Аэробус A330: история, характеристики, схема салона
      • Обзор самолета Аэробус А319: характеристики, схема, история
      • Обзор самолета Аэробус А321: характеристики, схема салона, история
      • Обзор самолета Аэробус А380
      • Самолет Airbus A320neo, A330neo
      • Схема салона Airbus A320 Aэрофлот
      • Схема салона и лучшие места в Airbus A321 «Уральских авиалиний»
      • Схема салона и лучшие места в Аэробусе А350 900 Сингапурских авиалиний
      • Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines
      • Схема салона самолета Airbus А310
      • Характеристики, схема, история самолета Аэробус А350
    • Категория: Боинг
    • Категория: Военные
    • Категория: Грузовые самолеты
    • Категория: Правила перелетов
      • Алкоголь в самолете: нормы провоза и таможенные правила
      • Беременность и перелеты на самолете
      • Бронирование мест в самолете по электронному билету
      • Бронь авиабилетов без оплаты
      • Вейп и электронные сигареты в самолете: правила 2021 года
      • Все о рейсах с пересадкой
      • Детский билет на самолет: стоимость, условия, скидки
      • За что вас могут снять с рейса?
      • Запрещенные к перевозке в самолете предметы
      • Икра в самолете: правила перевозки в 2021 году
      • Интернет в самолете: сколько стоит и как подключить
      • Как бесплатно перевозить лыжи и сноуборд в самолете в 2021 году
      • Как вернуть невозвратный авиабилет и получить деньги
      • Как забронировать стоповер
      • Как купить билет на самолет через интернет: пошаговая инструкция
      • Как перевезти разные виды оружия и боеприпасы в самолете
      • Как перевезти телевизор в самолете
      • Как перевозить велосипед в самолете
      • Как поменять или вернуть билет на самолет в 2021 году
      • Как правильно упаковать чемодан
      • Как проверить, выездной человек за границу или нет
      • Как проходит регистрация на самолет: за сколько заканчивается и начинается
      • Какое время указывается в авиабилетах: местное или московское
      • Классы обслуживания в самолетах
      • Коляска в самолет: правила и нюансы
      • Можно ли брать в самолет power bank и другие литий-ионные аккумуляторы
      • Можно ли брать в самолет духи, туалетную воду, дезодорант
      • Можно ли брать еду в самолет
      • Можно ли брать шампунь в ручную кладь
      • Можно ли провозить зажигалку в самолете
      • Можно ли провозить мед в самолете
      • Можно ли провозить сигареты в самолете
      • Облучение при перелете на самолете
      • Первый раз на самолете: от регистрации до контроля по прилету
      • Перевес багажа в самолете: нюансы, правила и расценки
      • Перевозка гитары в самолете
      • Перевозка денег в самолете по России и за границу в 2021 году
      • Перелет с младенцем в самолете: что нужно знать
      • Питание в самолете: что нужно знать
      • Посадочный талон на самолет: как выглядит, где получить, как восстановить
      • Почему закладывает уши в самолете
      • Правила безопасности в самолете: как вести себя на борту
      • Правила перевозки гироскутера, моноколеса, сигвея и электросамоката в самолете
      • Правила перевозки кошек в 2021 году
      • Правила перевозки мяса и мясных продуктов в ручной клади и в багаже самолета
      • Правила перевозки собак в самолете в 2021 году
      • Правила перевозки тортов и других кондитерских изделий в ручной клади и багаже
      • Правила провоза багажа в самолете
      • Правила провоза животных в самолете
      • Правила провоза жидкости в самолете
      • Правила провоза лекарств в самолете в 2021 году
      • Правила провоза ручной клади в самолете
      • Проверка билета на самолет по номеру
      • Провоз ноутбука в самолете: нюансы и правила
      • Разгерметизация салона: чем грозит и как себя вести
      • Стоимость и условия сопровождения ребенка в самолете
      • Таблетки от укачивания в самолете для взрослых и детей
      • Туалет в самолете: как пользоваться, принцип работы
      • Фрукты в ручной клади в самолете: правила и ограничения в 2021 году
      • Чем занять себя и ребенка в полете
      • Что делать, если боишься летать на самолете
      • Что делать, если ваш рейс задержали или отменили
      • Что делать, если за границей украли паспорт и другие документы
      • Что делать, если не успел на самолет или регистрацию на рейс
      • Что означает норма провоза багажа 1pc
      • Что такое «лоукостер»
      • Что такое овербукинг и как на нем зарабатывать
      • Что такое туристический ваучер
      • Что такое чартерный рейс
      • Что такое электронный билет на самолет и как им пользоваться
    • Категория: Самолеты Антонова (Ан)
    • Категория: Самолеты Ильюшина (Ил)
    • Категория: Сухой

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 757-200


Общие сведения о лайнере

Экипаж состоит из двух пилотов. Кабина пилотирования оснащена современными цифровыми системами управления.

Два мощных турбовентиляторных двигателя позволяют взлетать максимально загруженному лайнеру с достаточно короткой взлетной полосы. В подобной ситуации В737 или А330 должны отказаться от части своего груза.

Версия 757-200 используется на длительных маршрутах, недоступных для 737-х, но недостаточно загруженных для использования на них В767 или А330.

Существуют три конфигурации 757-200. Они отличаются назначением (грузовой или пассажирский) и длиной фюзеляжа. Базовая модель сдана в эксплуатацию в 1983, а две другие: грузовой 757-200 PF и грузо-пассажирский 757-200 М были выпущены в конце 80-х.

Версия Boeing 757-200 ER осталась на стадии проектирования и так и не была создана. Тем не менее, некоторые авиакомпании используют эту аббревиатуру при использовании самолета на дальних маршрутах.

Безопасность полетов

За все годы эксплуатации, в результате различных катастроф разбилось 10 самолетов Boeing-757. В шести случаях это повлекло за собой значительные человеческие жертвы. Наибольшую известность получили события 11 сентября 2001 года, когда террористы захватили сразу два Боинга 757, работавших на внутриамериканских авиалиниях. Один из них врезался в здание Пентагона, а второй рухнул на землю в штате Пенсильвания. При этом погибло 233 человека, из которых на борту авиалайнеров находилось 108.

Еще одной громкой катастрофой стало столкновение над Боденским озером, когда транспортный Boeing 757 врезался в российский Ту-154, на котором летели 69 человек, в основном – дети. Причиной этой страшной катастрофы стала грубая ошибка диспетчера.

В то же время самые «настораживающие» инциденты с участием этого же самолета упоминаются реже. Оба они произошли в 1996 году: 6 февраля Boeing 757 упал в воды Атлантики, погубив всех пассажиров и членов экипажа (всего 189 человек), а 2 октября однотипный самолет рухнул в Тихий океан. Все 70 человек, находившихся на борту, погибли.

Причиной обеих катастроф стала неисправная работа измерителя скорости командира воздушного судна. Показания этого прибора не совпадали с теми, которые отображались на панели второго пилота. В результате бортовая электроника «запуталась», а экипажи не сумели разобраться в ситуации. Оба самолета вошли в штопор и разбились. Позднее виновными признали тех, кто обслуживал лайнеры на земле, но эти случаи показали, что бортовое оборудование слишком чувствительно к внешним воздействиям.


Место крушения Boieng 757, врезавшегося в здание Пентагона

История создания

Проект Боинга 757 задумывался для замены маленького трехмоторного 727 по заказу «Британских Авиалиний». Выпускался корпорацией «Боинг» с 1982 по 2004 гг.

Всего было произведено 1050 самолетов для 54 авиакомпаний. Из них 913 – Боинг 757-200, который считается самой удачной модификацией этого класса.

После начального бума продаж, во второй половине 90-х спрос на эти самолеты значительно уменьшился. Его использовали в основном на новых направлениях с малым пассажиропотоком. Когда эти маршруты стали более популярны, 757-е были замещены широкофюзеляжными гигантами, способными перевозить большее количество пассажиров.

Производство Боинга 757 завершилось в 2004 г. Несмотря на то, что самолет больше не производился, для лайнеров находящихся в эксплуатации были спроектированы законцовки крыльев «винглеты». Благодаря улучшению аэродинамики, они уменьшают расход топлива, увеличивая тем самым дальность полета на 370 км. Использование «винглетов» на 757-200 было одобрено Федеральной Авиационной Администрацией в мае 2005 г.

757 – до сих пор считается отличным самолетом. Прекращение его производства произошло не за счет устаревших технологий, а из-за потребностей рынка. На малых маршрутах этот лайнер слишком дорог в обслуживании, его окупаемость воспроизводится только при заполненности салона на 3/4.

Вторую жизнь этот лайнер нашел на просторах РФ, где есть спрос на его возможности — длительных перелетов на маршрутах с малым пассажиропотоком.

Советы для новичков

Изучите схему салона конкретного авиалайнера, в котором вы собираетесь лететь. Для пущей убедительности поинтересуйтесь расстановкой сидений на вашем борту, так как они могут отличаться. Помните, что если садиться у аварийного выхода, то вам придется помогать бортпроводникам в случае непредвиденных ситуаций.

Места у туалетов обычно считаются худшими, так как люди ходят туда и обратно практически постоянно. Но если вы летите с детьми, то это может быть даже удобно, так как не придется далеко идти.

В тех модификациях, где есть по два отдельно стоящих кресла в ряду, комфортно лететь парам, желающим вести тихую беседу без посторонних. В случае, когда вам важно поспать и отдохнуть в процессе поездки, не занимайте места последние в каждой секции, так как в них обычно не опускаются спинки сидений. А чтобы точно узнать все секреты, как занять лучшее кресло в самолете, поинтересуйтесь отзывами туристов, совершающих регулярные перелеты между разными странами.

Технические характеристики Boeing 757-200

Размеры:

  • Длина: 47,32 м
  • Ширина: 3,7 м
  • Высота: 13,56 м
  • Размах крыльев: 38,05 м
  • Взлетная полоса (на уровне моря): 2 230 м

Летные характеристики:

  • Мах дальность полета: 7 257 км
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч
  • Максимальная скорость: 935 км/ч
  • Максимальная высота: 12 800 м
  • Двигатели: 2 x Rolls-Royce RB211

На апрель 2021 г. Боинг 757-200 имели в своем воздушном флоте следующие российские авиакомпании:

  • Azur Air – 8 (238 мест)
  • ВИМ-Авиа – 4 (220 места)
  • I Fly – 2 (235 мест)
  • Royal Flight — 6 (235 мест)

Основная деятельность

На данный момент корпорация занимается проектированием и изготовлением авиационной техники для гражданских нужд и перевозки пассажиров, кроме того, активно разрабатывается военная и космическая авиационная техника. Данная компания является основным конкурентом известной во всем мире компании Airbus, которая тоже занимается гражданским авиастроением. Кроме того, проводит разработку вертолетов разного назначения и участвует в государственных космических программах.

Изготовление техники осуществляется одновременно в 67 странах нашей планеты. А свою продукцию они продают в 145 стран. Что касается партнеров и поставщиков, то «Боинг» сотрудничает более чем с 5,2 тысячами компаний со всех уголков мира. В начале 2001 года было организовано отдельное подразделение для контролирования работы в филиалах корпорации. Этот отдел проводит разработку стратегического плана дальнейшего развития компании, что позволит обойти конкурентов и достичь максимальной прибыли.

Эверетте, штат Вашингтон, СШАЗавод “Боинг” в Эверетте
Сиэтл, СШАЗавод “Боинг” в Сиэтле
Сэнт-Луис, СШАЗавод “Боинг” в Сэнт-Луисе

Корпорация «Боинг» имеет только одного глобального конкурента, которым является европейская корпорация Airbus. Данные фирмы занимают одну и ту же нишу на мировом рынке, поскольку предлагают практически аналогичную продукцию.

Схема салона Боинга 757-200

Конфигурация всех Боингов 757-200 российских авиакомпаний, кроме «ВИМ-Авиа», предполагает салоны одного экономического класса. Схемы салонов отличаются только количеством рядов.

«ВИМ-Авиа» предлагает компоновку салонов на один и два класса: комфорт/эконом и бизнес/эконом. Подробнее читайте здесь.

Рассмотрим схему салона одного класса и обозначим расположение лучших мест в Боинге 757-200.

По этой схеме в салоне Боинга 757-200 всего 243 места. Некоторые места выделены цветом:

  • Зеленый – лучшие.
  • Желто-зеленый – хорошие.
  • Желтый – неплохие.
  • Красный – наименее предпочтительные.

I FLY

У данного перевозчика лишь два таких самолета. Салон разделен на три одинаковые секции. Туалеты есть спереди и после 30-го ряда, что накладывает определенный отпечаток на удобство сидений в непосредственной близости.

Аварийные выходы в таком случае расположены перед 11-м и 31-м рядами, так что в них есть пространство для ног. А кресла в 10-м и 30-м ограничены по наклону спинки. Первый и 11-й сиденья отличаются также и меньшим их количеством. Так, в 1-м ряду их всего лишь три справа, а в 11-м по два с каждой стороны.

Видео: о Боинге 757.

Эксплуатация[ | ]

Исландия
25 ноября 2015 года авиакомпания Loftleiðir выполнила первый в мире коммерческий перелёт в Антарктиду на Boeing 757-200ЕR. Рейс был выполнен из чилийского Пунта-Аренаса на ледовую взлётно-посадочную полосу ледника Юнион Глейшер[4].

Россия

Самолёты Boeing 757 входят в парк четырёх российских авиакомпаний (2020 год):

  • Azur Air — 8 самолётов (вместимость 238 пассажиров)[5].
  • Royal Flight — 5 самолётов (вместимость 235 пассажиров)[6]
  • Авиастар-ТУ — 2 самолёта (конвертированы в грузовой вариант)[7]
  • Ерофей (E-cargo) — 1 самолёт (конвертированный в грузовой вариант)[8]

Примечания[ | ]

  1. Orders & Deliveries
  2. Molly McMillin.
    Wichita’s final 757 to take a bow (англ.) // The Wichita Eagle : newspaper. — 2004. — 10 August.
  3. «Boeing Marks Completion of its 757 Commercial Airplane Program» Архивировано 29 июня 2011 года.
  4. Иван Иванов.
    Транспортный блог Saroavto: В Антарктиду прибыл первый коммерческий авиарейс
    (неопр.)
    .
    Транспортный блог Saroavto
    (среда, 2 декабря 2015 г.). Дата обращения: 28 июня 2021.
  5. Airfleets aviation | Airline Fleet, plane, photo, airport : Boeing Airbus Embraer Atr Dash Beechcraft (неопр.)
    .
    www.airfleets.net
    . Дата обращения: 28 июня 2021.
  6. Royal Flight Fleet of B757 (Active) | Airfleets aviation (неопр.)
    .
    www.airfleets.net
    . Дата обращения: 28 июня 2021.
  7. Aviastar TU Fleet of B757 (Active) | Airfleets aviation (неопр.)
    .
    www.airfleets.net
    . Дата обращения: 28 июня 2021.
  8. E-Cargo Fleet of B757 (Active) | Airfleets aviation (неопр.)
    .
    www.airfleets.net
    . Дата обращения: 28 июня 2021.
  9. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 757 > Accident list: Boeing 757
  10. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 757 > Boeing 757 Statistics
  11. Accident Database: Accident Synopsis 09141999 (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано 1 марта 2014 года.

Аэробус A321 Норд Винд — схема салона и лучшие места. Airbus A321 (Эйрбас A321). Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы

Вот особенности мест в самолете A321-200 авиакомпании КЛМ:

    1 р. — у самолетов данного типа зачастую первый рад расположен довольно близко к перегородке или стене кухни/туалетов. Создается впечатление замкнутого пространства и не весьма комфортно весь полет сидеть, наблюдая стенку. Еще, там довольно шумно из-за близкого расположения туалета и кухни. Это недостатки. Теперь о позитивных моментах. На этом ряде достаточно для коленей места. Еще одним достоинством является тот факт, что никто не откинет спинку кресла. В условиях эконом это довольно существенное обстоятельство.

    10 р. Ряд спереди первого аварийного выхода. Как правило, перед аварийным выходом сидения не откидываются или в этом сильно ограничены, по соображениям безопасности. Делается это для того, чтобы при аварийной ситуации, не был загорожен подход к дверям и чтобы время не тратить на поднятие спинок. Весь полет придется сидеть в вертикальном положении.

    11 р. По тем же соображениям по безопасности, ряд после аварийного выхода располагается на небольшом удалении от прошлого. Перед вами, благодаря этому есть добавочное пространство. Можно с мест вставать, не тревожа соседей, вытянуть с удобством ноги. Еще достоинством является то, что в ряду не 3 кресла, а 2. Два кресла в ряду — идеальное вообще место для вдвоем путешествующих. Но есть некоторые незначительные недостатки: Откидные столики размещаются в подлокотниках, они из-за этого не двигаются. Нет иллюминатора. Невозможно размещать в проходе и на полу ручную кладь. Для безопасности полета, на данных местах запрещается находиться пассажирам с животными и детьми, с ограниченными возможностями, и пожилым людям. все же больше преимуществ, поэтому можно считать, что хорошие места.

    12 р. F,A. Стандартные места эконом+ добавочное место для ног. Так как отсутствует стоящее впереди кресло. весьма комфортно.

    25 р. Отметили желтым цветом, из тех же соображений, что и 10. Заблокированы спинки. Но небольшое достоинство в количестве в ряду кресел.

    26 р. Хорошие места салона. Есть место для ног, возможно, никого не потревожив, встать с места. Недостатки аналогичны 11 р. Отдельно отметим места у иллюминаторов F,A. Ввиду аварийной двери, кресла немного скошены и зачастую там нет одного из подлокотников.

    37 р., место D. Желтый цвет вследствие близости к туалетам. Рядом с вами постоянно будут протискиваться люди, могут облокачиваться на кресло, задевать. Еще возможно образование очереди.

    37 р. места С,B,A и 38 р. Самые неподходящие места. Аналогичные недостатки, что и у предпоследнего ряда, вдобавок, спинки кресел не откидываются и способны упираться в стены туалетов. Еще хлопание дверей и звук бачка и сопроводит вас на протяжении всего перелета. Регистрируйтесь на данные места на самый худой конец.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. О проекте самолета А321, представлявшего собой удлиненный на 7 м самолет А320, консорциум объявил в апреле 1988 г., а в мае 1989 г., консорциум приступил к поискам заказчиков. Официально программа самолета А321-100 началась в конце ноября 1989 г. Первый опытный самолет А321-100 с двигателями V2500 совершил первый полет 11 марта 1993 г., а в мае выполнил первый полет вариант с двигателями CFM56. Сертификат самолет с ТРДД V2500 получил в середине декабря 1994 г., а в январе 1995 г. авиакомпания «Люфтганза» получила первый самолет. В феврале 1994 г. завершилась сертификация самолета с двигателями CFM56; его поставки начались в марте 1994 г. Самолеты с двигателями V2500 имеют обозначение А321-130, а с двигателями CFM56 — обозначение А321-110. В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума Airbus Industry, предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. Выпускается серийно с 1993 г. К апрелю 1997 г. было продано 199 и поставлено более 60 самолетов всех модификаций.

  • Модификация A321-100
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 44.51
  • Высота самолета, м 11.81
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 47900
  • Масса, кг — максимальная взлетная 85000
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5B2 (IAE V2530-A5)
  • Тяга, кгс 2 х 14120 (13620)
  • Практическая дальность, км 4170
  • Практический потолок, м 10670
  • Экипаж, чел 2

A321-200

Среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Боинг 757-200, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума Airbus Industry, выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета. Новый вариант предлагался авиакомпаниям, которые обслуживают протяженные трассы в европейском регионе, а также беспосадочные маршруты, связывающие восточное и западное побережья США. В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Аэро Ллойд» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет А321 -200 совершил в декабре 1996 г. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. Выпускается серийно с 1996 г.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация А321-200
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 44.51
  • Высота самолета, м 11.81
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 50600
  • Масса, кг — максимальная взлетная 89000
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5B3 (IAE V2533-A5)
  • Тяга, кгс 2 х 14480 (14980)
  • Максимальная скорость, км/ч 940
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 5000
  • Практический потолок, м 10670
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 185 пассажиров в кабинах двух классов или 200 пассажиров в экономическом класс или 220 максимально.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» владеет 10 самолетами модели Аэробус А321 (Airbus A321). Лайнеры далеко не новые: с 1998 по 2006 годов выпуска. Бортовые номера самолетов: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Абсолютно все лайнеры приобретались у действующих авиакомпаний, то есть уже «бывшими в употреблении». Среди бывших пользователей числятся такие компании, как: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colours Airlines, Air Mediterranee и некоторые другие. Большинство самолетов, до приобретения Уральскими авиалиниями, летали как минимум за три авиакомпании.

Все 10 самолетов располагают одноклассовой конфигурацией на 220 мест экономического класса. Похожая конфигурация есть у компании Nordwind Airlines (самолет также вмешает 220 пассажиров). Схема салона доступна на официальном сайте Уральских авиалиний:

Попробуем изучить схему более подробно и выделим лучшие и худшие места в компоновке данного самолета.
Ряд 1 . Это хорошие места. Первые ряды всегда одни из лучших мест в самолете. Расстояние до перегородки хоть и небольшое (ноги далеко не вытянешь), но места для коленей больше, чем в стандартных рядах. Также плюсом является тот факт, что на вас никто не откинет кресло. В условиях тесного размещения кресел в экономическом классе это значительное преимущество. Кроме этого, в первых рядах практически не бывает проблем с кондиционированием воздуха. Чего не скажем, например, о рядах в хвосте самолета.
К минусам первого ряда можно отнести наличие в непосредственной близости кухни и туалетов. Лишние движение и запахи могут несколько подпортить впечатление от полета. Также весь путь перед глазами будет маячить перегородка.
Ряд 10. К данному ряду есть замечания. Спинки кресел здесь ограничены в откидывании, так как позади, находится аварийный выход. Не очень удобно лететь в одном положении спинки.
Ряд 11. Лучшие места в данном самолете, находятся перед аварийным выходом. Кресла переднего ряда заблокированы, поэтому не откинутся на вас. Также здесь много пространства для ног, так как аварийный выход увеличивает расстояние до переднего ряда. Кресел здесь всего 4 в ряду, поэтому удобно лететь парой или семьей из 4 человек.
Минусы тоже есть, хоть и не значительны. Некоторые пассажиры отмечают, что здесь бывает чуть холоднее. Видимо из-за двери аварийного выхода. Также по технике безопасности проходы в ряду нельзя закладывать ручной кладью. Еще на 11 ряд не посадят пассажиров с маленькими детьми, пожилых людей, инвалидов, беременных женщин и пассажиров с животными.
Ряд 12. Места A и F . Из-за отсутствующих кресел в переднем ряду, здесь появляется много пространства для ног. По этим же причинам никто не откинет на вас спинку кресла.
Однако обратите внимание. По отзывам пассажиров в некоторых самолетах в 11 ряду присутствуют дополнительные кресла A и F. В таком случае, данные места уже не будут иметь все выше перечисленные преимущества. Уточняйте данный момент на стойке регистрации.
Ряд 25. По тем же причинам, что и в 10 ряду спинки кресел заблокированы и не откидываются.
Ряд 26. Хорошие места для полета, обладают теми же преимуществами, что и 11 ряд. Только здесь не четыре, а все шесть кресел в ряду. Характерные минусы есть у мест A и F – могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета. Также любителей поглазеть в иллюминатор самолета может ждать разочарование, так как окошко здесь либо отсутствует, либо расположено не совсем удобно.
Ряд 37, место D . Кресло является крайним к проходу, и из-за близкого расположения туалетов вас здесь будут постоянно задевать пассажиры.
Ряд 37 и 38 . Одни из худших мест. Ряд упирается в стенку туалета, поэтому спинки кресел ограничены в откидывании. Здесь всегда много народу, всегда очереди и чувствуется неприятный запах. Не редко в последнем ряду наблюдаются проблемы с кондиционированием воздуха – здесь бывает либо душно, либо холодно.

Нормы бесплатного провоза багажа

Регистрируемый багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа для вылетов с 01.05.2019:
Экономический — 1 место до 15 кг
Бизнес — 1 место до 30 кг

Ручная кладь

Установлены следующие нормы ручной клади на внутрироссийских (c 29.10.2017) и международных (c 25.04.2017) направлениях:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения в частности не превышают 115 см (55x40x20 см).

На отдельных направлениях и для отдельных тарифов могут быть исключения из стандартных условий бесплатной нормы провоза багажа. Пассажир будет уведомлен о них при бронировании перевозки.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с предоставлением места. Для детей в возрасте до 2-х лет следующих без предоставления отдельного места разрешена только бесплатная норма провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см. Ручная кладь не предусматривается.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Дополнительное взвешивание ручной клади – Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади, было введено дополнительное взвешивание ручной клади перед посадкой на самолет, которое осуществляется на сертифицированных электронных весах. Повторному взвешиванию не подлежат только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых в зале вылета аэропорта Камрани имеется всего 2. Данные товары должны быть запакованы в герметичный полиэтилен с соответствующей символикой . Обратите внимание, что в зоне вылета помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть лавки, продающие кофе, чай, сувениры и т.д.»

Информация по перевозке багажа на официальном cайте компании.

Перелет детей

Пассажир имеет право провезти ребенка до 2-х лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) при покупке билета и при регистрации документ, подтверждающий возраст ребенка. Авиакомпания (или уполномоченный агент) имеет право проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента перевозки.

Информация по перелету детей на официальном cайте компании.

Самолётный парк

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства А320. Дизайн салона разработан с целью обеспечения повышенной комфортности и пользуется большой популярностью у пассажиров. Авиалайнер А321 является самым экономичным узкофюзеляжным лайнером в своем классе.

Характеристики

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.

Характеристики

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью. Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Характеристики

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Характеристики

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Характеристики

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес класса:

Многим известен самолет А321. Это очень большое и комфортабельное транспортное средство. На его борту помещается в несколько раз больше пассажиров, чем в обычном самолете.

Следует отметить, что авиакомпании используют аэробус для получения большей прибыли и экономии горючего материала. Кроме того, совершать перелеты именно на самолете А321 понравится любому пассажиру, а значит, у авиакомпаний появляется отличная возможность увеличить прибыль. Те, кто использовал для перелетов самолет А321, отзывы оставили самые лучшие.

Виды

Является наиболее крупным представителем среди авиалайнеров Airbus. Он располагает удлиненным (по сравнению с остальными моделями) фюзеляжем, а, следовательно, обеспечивает повышенную вместимость пассажиров.

Имеется две пассажирские версии самолета: (обладает наименьшей по сравнению с другими самолетами дальностью полета) и Airbus A321-200 (установлены дополнительные мощные двигатели и бак).

Всего сконструировано около 1000 самолетов Airbus A321. Их производство продолжается и по сегодняшний день. И наверняка придумать создателям что-то лучше современного аэробуса будет нелегко, так как кажется, что все уже учтено в этой модели.

Краткая характеристика

А321 — самолет, схема салона которого довольно понятная. Он вмещает 180-220 пассажиров. Машина движется в воздухе со скоростью 903 км/час. Предельная высота взлета — 10,5 км, дальность полета составляет приблизительно 4,3 тыс. км. Согласитесь, что характеристики впечатляют. Немногие современные самолеты обладают подобными параметрами.

Схема самолета аэробус А321

Airbus A321 имеет шесть пассажирских и восемь аварийных дверей, при этом длина фюзеляжа составляет сорок пять метров.

В бизнес-классе кресла располагаются по четыре в ряду, обладают комфортной шириной, кожаным исполнением, специально встроенными подушками, а также розеткой для компьютера. Созданы условия для того, чтобы легко решать свои дела, пока совершается полет. Все предусмотрено для каждого пассажира, учтены особые требования.

Обслуживание

Пассажиры в эконом-классе получают газировку, соки, воду и питание из двух блюд на конкретных маршрутах. Кроме того, путешественники могут за отдельную плату приобрести алкоголь и прочую продукцию. Многие самолеты оснащены качественными кондиционерами и четырьмя санузлами. И что еще нужно для комфортабельного полета? Отменная еда, чудесные напитки, потрясающее обслуживание и приветливый персонал на борту не дадут заскучать своим пассажирам.

Достоинства и недостатки самолета А321

Следует отметить основные положительные качества представленного воздушного судна:

  • Высокий уровень звукоизоляции.
  • Комфортабельность.
  • Салон обладает большими габаритами, благодаря чему пассажиры могут наслаждаться уединением и отдыхать от окружающих во время перелета.
  • Отличные технические характеристики.

Однако у данной модели самолета есть и недостатки. Среди них следующие:

  • Устаревшие технические решения (в настоящее время имеется большое количество более современных моделей).
  • Ограниченные возможности использования (данный пункт зависит от первого).

Движение на рынке

Самолет А321 является очень «счастливой» моделью, поскольку за все время его использования в аварии побывали только два борта. Купить данное воздушное судно можно по цене от 85 до 93 миллионов долларов. На сегодняшний день заказано более 900 самолетов такого типа, из которых 720 уже покоряют просторы воздушного океана нашей планеты.

Представленная модель самолета является довольно востребованной на авиационном рынке. Ее считают одной из идеальных машин в области электроники и управления.

Разновидность Airbus A321 — это Она обладает немного другими характеристиками:

  • Меньше Airbus A321 (37,5 метра).
  • Крейсерская скорость составляет 840 км/час.
  • Предельная высота — 11 км.
  • Дальность полета — 4,6 тыс. км.
  • Экипаж — шесть человек.
  • Скорость посадки — 250 км/час.
  • Взлетная полоса — от двух километров

Airbus Industrie A321 Jet — это еще одно направление деятельности Airbus. подобного плана обычно изготавливаются для корпоративных нужд или по запросу влиятельных и обеспеченных людей. Они отличаются меньшими размерами, высокой дальностью полета и салоном, который обладает всевозможными удобствами и небольшим числом кресел.

В 2015 году намечается модернизация самолета, а также его снабжение новейшими двигателями. Сегодня лучший выбор — это самолет А321. «Уральские авиалинии» активно используют данное Можно отметить, что, несмотря на свою высокую стоимость, многие авиакомпании предпочитают именно этот аэробус. А все потому, что окупается он достаточно быстро, следовательно, спустя короткие сроки уже начинает приносить прибыль.

Кроме всего прочего, сделан он из прочного материала, что снижает процент повреждений. Значит, прослужит он не один год, а ведь именно это очень важно для любой авиакомпании. Создатели рассмотренного судна продумали все до мельчайших деталей, учли современные требования, стоимость топлива, ремонта, технического обслуживания. Это и сделало такой самолет самым востребованным на сегодня.

Модель крыла Sharklet и два новых варианта двигателя позволяют обеспечить максимальную выгоду с наименьшими изменениями в строении самолета по сравнению со старыми модификациями. Данные технологии обеспечивают экономию топлива до 20%, увеличивают дальность полета до 500 (900 км) и прибавляют около 2 тонн дополнительной нагрузки. Благодаря этому самолет А321 еще долго будет пользоваться популярностью как у авиакомпаний, так и у пассажиров.

компоновка салона и лучшие места

Модель Airbus A321 является самой крупной из всей линейки узкофюзеляжных самолетов производства Airbus S.A.S. Также в семейство узкофюзеляжных моделей входят А318, 319 и 320. Узкий фюзеляж имеет только один проход в салоне самолета между сиденьями, расположенный прямо посередине. Airbus был разработан в 1993 году.

Версии Airbus 321 и их отличия

Существует две модификации этого самолета: А321-100 и А321-200.В чем разница между ними? Первая модель была создана в 1993 году. В этом же году Airbus впервые поднялся в воздух и прошел соответствующую сертификацию, после чего был запущен в серийное производство. А321-100 выпускается по сей день.

А321-200 имеет, в отличие от предшественника, увеличенную дальность полета и взлетную массу. Его разработка заняла два года: с 1994 по 1996 год. Изначально он проектировался как авиалайнер-конкурент по сравнению с Боингом. Благодаря своим достоверным техническим данным и характеристикам этот самолет выпускается до сих пор.В 2015 году А321-200 снова был усовершенствован: его оснастили обновленными, более мощными двигателями.

Схема салона

В зависимости от степени комфорта вместимость самолета составляет 220 человек при полной загрузке и до 170 человек в двух салонах эконом и бизнес класса. Это делается за счет увеличения длины фюзеляжа. Компания-производитель предоставляет будущему оператору право изменять по своему усмотрению компоновку сидений и расстояние между креслами, отличающееся от предложенной схемы.

Эконом класс

Как правило, львиная доля мест в авиалайнере отводится эконом-классу из-за его популярности. Однако и здесь есть свои нюансы. Например, ряды с ограниченным наклоном сидений и места повышенной комфортности. У разных авиакомпаний эти места могут меняться, но самыми плохими всегда будут те, что в хвосте, вне зависимости от компоновки салона. Именно там расположены туалет и багажное отделение, спинки сидений не откидываются из-за стены и, кроме того, возле мест, где людям нужно справить нужду, часто скапливаются длинные очереди.

Бизнес-класс

Билеты в бизнес-класс значительно дороже, чем в эконом-класс, и у таких мест есть преимущества, но не все. Места в первом и седьмом рядах в стандартной компоновке будут немного хуже, потому что они находятся рядом с туалетом, кухней и эконом-классом, который обычно забит под завязку.

Лучшие места

Если посмотреть в более общем плане схемы салонов Airbus A321 различных авиакомпаний, то можно сделать вывод, что они мало чем отличаются друг от друга.Например, в бизнес-классе самые лучшие места со 2-го по 6-й ряды, потому что они расположены практически посередине.

В эконом-классе места в 8-м ряду идеально подходят для путешествий. Почему? Из-за близости к аварийному выходу и пустого пространства вокруг него. Это значит, что можно спокойно вытянуть ноги, не опасаясь ненароком задеть спинки сидений соседних пассажиров. Плюс раздача напитков и еды начинается именно с начала самолета в конце, а пассажиры 8-го ряда получают свой обед самыми первыми в экономическом классе.

Ряд 19, как и ряд 8, расположен рядом с аварийным выходом, так что места для ног здесь тоже предостаточно. Однако многие пассажиры недолюбливают эти места из-за близкого расположения к туалету.

20 ряд на втором месте по комфорту: много места для ног, расположение у окна, можно легко встать и вернуться на свое кресло, не мешая соседям. Эти места лучше всего подходят для путешествия с ребенком.

Характеристики самолета

Самолет Airbus A321 частично состоит из композитных материалов, благодаря чему значительно возросла прочность корпуса при ухудшении погодных условий и перегрузках.Бортовые комплексы EFIS производства Франции своевременно предупреждают о неполадках в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам поддерживать необходимую навигацию, что значительно снижает вероятность отклонения самолета от заданного курса, особенно в сложных условиях.

Основные характеристики Airbus 321:

Полетные данные:

История создания

Было принято решение о создании самолета Airbus А-321 как улучшенной модификации предыдущей модели А-320.Модификация А-321-200 имеет, помимо улучшенной максимальной дальности полета и взлетной массы, увеличенный объем дополнительного топливного бака, установленного в хвостовой части, а значит, авиалайнер сможет дольше обходиться без дозаправки. Он также имеет улучшенную тормозную систему, которая делает поездку более безопасной.

Airbus стал первым использовать так называемые «акулы», представляющие собой законцовки крыла самолета, применяемые для экономии средств при постройке лайнера. В настоящее время многие старые модели аэробусов, построенные относительно недавно, также оснащены шарклетами.

Где производится

Штаб-квартира Airbus находится в Европейском Союзе. Все старые модели самолетов производились во Франции, в южном городе Тулуза. Но было принято решение строить А321 на новом заводе в Гамбурге (Германия), оснащенном всем необходимым современным оборудованием. Производство существует и по сей день, выпуская линейку узкофюзеляжных авиалайнеров.

Стоимость разных моделей

Сегодня цена на аэробусы постоянно растет из-за повышения курса мировых валют.Сейчас модель Airbus 321-200 можно приобрести за 116 миллионов долларов, а последнюю модификацию А321neo — за 127 миллионов долларов. Это номинальное среднее значение.

По сравнению с предыдущими годами цены на самолеты заметно выросли. Также чем старше модель авиалайнера, тем он дешевле. Например, самолет А318, вмещающий до 132 пассажиров, на данный момент стоит 75,9 млн долларов.

Новости, модернизация, перспективы

Современное производство и прогресс в машиностроении не стоят на месте.Airbus разработал новую и улучшенную модель Airbus, дав ей название A321neo. Neo расшифровывается как «New Engine Option», что означает «новый вариант двигателя».

Основным отличием модифицированного семейства A321neo являются новые двигатели, которые снижают расход топлива на 15%, количество выбросов в атмосферу на 10% и эксплуатационные расходы на 8%. Это отличие от предыдущих моделей А321, созданных в 90-х годах 20 века.

10 самолетов Airbus A321 обслуживают пассажирские перевозки… Они предназначены для рейсов средней дальности. Конечно, многие пассажиры хотели бы перед вылетом узнать расположение мест в самолетах. «Уральские авиалинии», а именно схема салона Airbus A321 Уральских авиалиний и лучшие места в нем.

Во-первых, давайте рассмотрим некоторые особенности Airbus A321. И, и можно найти в соответствующих статьях на нашем сайте.

Эта модель эксплуатируется с 1994 года. Она самая большая среди всех остальных в семействе А320.Это узкофюзеляжный филиал компании Airbus.

Узкофюзеляжный самолет типа — это тот, в котором между креслами есть один узкий проход. Дальность полета от до 5600 км. Длина — 44, 51 м. Высота — 11, 76. Размах крыла достигает 35,8 м .

Airbus А321 Уральских авиалиний.

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают аэродинамику и экономят топливо, при этом только увеличивая дальность полета этого самолета.

В целом эта модель обойдется пассажиру на 1 км полета дешевле, так как потребляет меньше топлива и позволяет разместить больше людей.

А321 имеет 2 выхода в носовой и хвостовой частях , по обеим сторонам фюзеляжа и 2 аварийных люка посередине каждого борта.

Схема рассадки Airbus Industrie A321 Уральские авиалинии

Насчитывает 38 рядов, 2 и 3 кресла в ряду.

Внутренняя планировка.

Ряды с 1 по 10 по 3 места слева и справа.Самый первый ряд прямо напротив кухонь и туалетов. В этом отношении у него несколько двусмысленная позиция.

Плюсы в том, что вы можете сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не беспокоиться о том, что спинка впередистоящего кресла будет откидываться на вас.

Недостатки очевидны — запахи с кухни, всякие звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и беспокоить. Также здесь нельзя использовать таблицы.

2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, то вас обслужат раньше остальных.

10-й ряд расположен непосредственно перед аварийными выходами, поэтому явный минус здесь в том, что спинки не откидываются или откидываются полностью. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.

11 ряд , как видно из схемы, имеет всего по 2 стула с каждой стороны. Здесь удобно сидеть, если вы едете вдвоем, чтобы третий пассажир вас не беспокоил.Кроме того, вы можете комфортно сидеть в любом удобном для вас положении.

Однако он имеет и ряд существенных недостатков:

  • здесь холоднее, чем где-либо еще;
  • фиксированные столики в подлокотниках;
  • отсутствие иллюминатора;
  • рядом со стульями нельзя ставить какие-либо вещи;
  • такие категории пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионеры и инвалиды, не допускаются к выбору этих мест по понятным причинам.

Очень удобные места А и F в 12 ряду ввиду того что впереди нет сидений и соответственно можно смело ставить ноги. Также есть иллюминаторы.

Схема расположения сидений.

С 13 по 24 ряд ​​ есть вполне стандартные места.

25-й ряд имеет примерно такой же набор характеристик, как и 10-й.

26 ряд опять подойдет любителям размять ноги.Плюс ко всему — ряд впереди полностью отсутствует, а значит, вас никто не побеспокоит.

Но не выбирайте места A и F, так как они могут находиться в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может быть недостаточно. Здесь прохладно, так как они близко к аварийным выходам.

С 27 по 36 ряд расположены обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.

Места в 37 и 38 рядах самые неудобные в таком салоне, так как туалеты расположены сразу за ними.Плюс спинки кресел упираются в стенку унитаза, а значит лететь надо не меняя положения.

Здесь может быть слишком душно и очень холодно … Возможно, это из-за плохого кондиционирования воздуха.

Если других вариантов нет, то выбирайте не менее мест F или E , так как они не у прохода. Но не нужно считать место D — оно самое крайнее для прохождения, а значит, о спокойном полете не может быть и речи.

Как выбрать место в салоне

Место в самолете Уральских авиалиний лучше выбрать заранее, ознакомившись с расположением кресел и следуя простым рекомендациям ниже:

  • не сидеть рядом у окна или в рядах, ограниченных стеной туалета или кухни, если вы страдаете клаустрофобией или акрофобией;
  • при плохом самочувствии во время полета сядьте на места, расположенные ближе к туалету;
  • если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
  • у компании есть дополнительная услуга — вы можете заранее забронировать желаемое место в самолете, оплатив дополнительную сумму;
  • при регистрации можно заранее указать нужное вам место.

Даже если вам попадется не очень удобное сиденье, при наличии свободных мест вы сможете его поменять.

Российская авиакомпания Nord Wind достаточно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и выполняет международные чартерные рейсы. Средний возраст самолетов составляет 14,5 лет. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 20 самолетов различных моделей Boeing и Airbus. В основном это аэробусы А321-200. В парке их 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам выбрать наиболее удобные и оптимальные для себя места перед поездкой.

Обзор салона самолета

Эта модель самолета является самой большой в семействе А320. Nord Wind использует одноклассный самолет. В этой комплектации в салоне 220 мест эконом-класса. Этот тип Airbus A321 200 используется для бюджетных рейсов. Расстояние между сиденьями уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед сиденьями достаточно свободного места, чтобы удобно поставить ноги.Вы также можете положить сумку или рюкзак на пол. Причем именно с этого ряда будет начинаться раздача напитков и еды, так что вы получите ее сразу. Из минусов можно отметить то, что перед вами на протяжении всего полета будет стена и не все любят в нее заглядывать. Кроме того, близость кухни будет вызывать некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и т. д. Недалеко от этих мест находится и санузел.

9-й. Положение с правой стороны окна может иметь ограничения по наклону, так как рядом находится аварийный люк.

10. В связи с тем, что непосредственно за этим рядом находятся аварийные выходы, спинки сидений не имеют функции откидывания. По этой причине весь полет вам придется сидеть прямо, что может быть болезненно для спины, особенно если у вас с ней проблемы.

11 ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места одни из самых удобных. По обеим сторонам этого ряда есть аварийные выходы, так что до впереди сидящих мест вам придется далеко.Это даст вам возможность удобно сесть, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако пространство у окна имеет те же ограничения, что и в 9 ряду, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним есть аварийные люки, поэтому весь полет вам придется лететь вертикально. Это связано с тем, что спинки сидений здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25 ряд. Сиденья здесь имеют те же преимущества, что и в 11-м. Перед ними довольно много места для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, что расположены возле прохода. Это потому, что туалеты расположены в задней части салона. Другие пассажиры, скорее всего, будут стоять в очереди на вашем месте, что может раздражать и беспокоить.

37-й. Сразу за спинками будет стена туалета.Поэтому у них нет функции наклона. Всю дорогу вам придется сидеть прямо. Кроме того, рядом с вами будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкнуть вас, наступить вам на ноги, а также будут хлопать дверью. А еду вы получите в последнюю очередь, так как она будет раздаваться с самого начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительные места, особенно для дальних рейсов, расположены сразу после аварийных выходов: в 11-м и 25-м рядах.Однако стоит помнить, что лететь сюда могут далеко не все пассажиры. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продаются билеты следующих категорий:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или домашними животными
  • Подросткам до 16 лет
  • Отключено

Это связано с тем, что в случае критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Имеется 8 самолетов модификации Airbus A321-200. Компоновка всех лайнеров представлена ​​одним классом — «эконом», вместимостью 220 пассажирских мест. Заявленное расстояние между рядами 74 см.

Рассмотрим подробнее компоновку салона Airbus A321 авиакомпании Северный Ветер.

У 1 ряда есть как достоинства, так и недостатки. Несмотря на то, что расстояние между рядами 74 см, на протяжении всего полета перед вами будет перегородка.Но при этом никто не сможет откинуть на вас спинку кресла. Для ваших коленей будет достаточно места, но вы не сможете полностью вытянуть ноги вперед.

Также к недостаткам этой серии можно отнести близкое размещение технических помещений (туалета и бортовой кухни), что неудобно. Однако есть и плюсы — первыми получают горячие блюда.

Каждый решает для себя, что ему важнее.

Места в 9F и 23F рядах могут иметь запирающиеся спинки, так как сразу за ними находится перегородка.Неудобно сидеть прямо весь полет.

V 10 и 24 (А, В, С) ряды спинки сидений полностью зафиксированы, так как за ними имеются люки аварийного выхода.

10 и 24 (Г, Е) — в этих рядах тоже запираются спинки стульев, но их преимущество в удобном размещении 2-х, а не 3-х стульев. Это очень удобно, если вы летите парами.

Наиболее удобными местами считаются 11 и 25 ряды , расположенные после аварийных выходов.Расстояние до переднего ряда увеличено, поэтому можно не только с комфортом размять ноги, но и встать со своего места, не доставляя дискомфорта соседям.

Однако есть у этих мест и минусы. Места не могут занимать пассажиры с животными, дети, пожилые люди и инвалиды. Здесь нельзя загромождать проходы возле аварийных дверей, а все вещи нужно размещать на полках вверху. Такие правила установлены для обеспечения безопасности во время полета.

V 36 ряд, места (C и D) , рядом будут скапливаться очереди пассажиров в туалет. В соответствии со схемой, пассажиры в задней и средней кабинах, скорее всего, будут пользоваться туалетами в хвостовой части самолета. А это немалое количество людей. На вас могут наткнуться, наступить или иным образом причинить дискомфорт.

В последнем 37-м ряду спинки стульев зафиксированы и соприкасаются со стенкой туалета. В этих местах отчетливо слышны звуки из туалета (хлопанье дверей, смыв бачка и т.).

К этим недостаткам можно добавить постоянную циркуляцию пассажиров. Следовательно, они считаются самыми неудобными местами на борту.

Airbus А321 — самый уникальный и комфортабельный пассажирский лайнер из серии А320. На сегодняшний день существует множество модификаций этого самолета, все они рассчитаны на разную продолжительность полета и пассажировместимость.

Пассажирский самолет производства Франции и рассчитан на дальность полета А321 до 5.5 тыс. км. Он рассчитан на 185 пассажирских мест, из которых 16 мест повышенной комфортности и 169 мест эконом-класса.

Есть несколько конфигураций кабины:

  • салон одноклассный — включает до 220 мест экономического класса;
  • салон двухклассный — включает бизнес и эконом класс вместимостью 185 мест;
  • чартерная версия — вместимость до 220 мест.

Самолет А321 200

Чтобы понять расположение всех кресел и выбрать наиболее удобные, следует рассмотреть планировку салона А321.


1-7 ряды бизнес-класса. Из семи рядов первый и седьмой самые неудобные. Это связано с тем, что первый находится рядом с ванной, а седьмой рядом с эконом-классом.

8 рядный эконом класс. Восьмой ряд — самое комфортное место из всего эконом-класса. Ряд расположен возле аварийного выхода, поэтому свободного места много. Также эти заведения хороши тем, что вы первыми доберетесь до подачи напитков и легкой еды.

9 — 17 ряд. Самые распространенные места для обычных пассажиров Airbus A321.

Ряд 18. Недостаток этих мест в том, что они расположены рядом с туалетами. Что может вызывать дискомфорт.

19 ряд. Этот ряд аналогичен восьмому, так как находится возле запасного выхода. Но рядом есть туалет, что сказывается на комфорте.

20 ряд. Отличное место с большим количеством места для ног и открытыми иллюминаторами.

30 ряд (сиденья C-D) … Неудобные места из-за близкого расположения уборной.

31 ряд. Самые неудобные кресла в самолете. Это связано с близким расположением унитаза и стены, что предотвратит раскладывание стульев. Поэтому во время полета вы будете находиться в одном и том же положении.

Airbus А321 100/200 конструкция самолета

Этот самолет относится к семейству узкофюзеляжных пассажирских авиалайнеров.Конструкция A321 позволила увеличить количество посадочных мест на 25% по сравнению с предыдущей моделью.

В бизнес-классе 4 места в ряду.

Все места повышенной комфортности. В экономическом классе 6 мест в ряду. Лайнер имеет усиленное шасси, низкий уровень шума и выбросов вредных веществ в атмосферу.

Модель оснащена дополнительными топливными баками и мощными двигателями. На борту 4 пассажира и 4 аварийных выхода. Конструкция самолета позволяет принимать вес до 94 тыс. кг.

Модель крыла A321 Sharklets

Пассажирский лайнер А321 имеет уникальное крыло Sharklets модели Shark fin, позволяющее увеличить Лимит перевозимого груза на 2 тонны, увеличить дальность полета на 900 км.

Но главная особенность Это крыло имеет улучшенную экономию топлива, которая составляет до 3,5%. Увеличены характеристики разгона и крейсерской скорости.


Модификации А321 Airbus

Существует две модификации пассажирского авиалайнера А321.В целом они не претерпели серьезных изменений в характеристиках и конструкции конструкций самолета.

Модель А321 100 — предназначен для малой дальности полета.

Модель А321 200 — установлены дополнительные топливные баки и мощные двигатели. Эта версия предназначена для дальних перелетов.

Модель А321neo — самая последняя модификация этой модели. У лайнера современное оборудование, новые мощные двигатели и более округлые Sharklets.Строительство А321neo запланировано на 2018 год.

Эта версия была разработана в 1993 году и является самой первой модификацией А321. В том же году были проведены сертификация и первый полет.

Самолет оснащен двигателями V2500 тягой 146,8 кН или CFM56 тягой 142,3 кН. Серийное производство началось в 1993 году и продолжается по сей день.

Аэробус А321-200

Airbus А321-200 — более поздняя модификация А321.

Разработка модели началась в 1994 году и закончилась только в 1996 году.200 был создан, чтобы конкурировать с пассажирским самолетом Боинг 757.

Новая версия была оснащена дополнительными топливными баками и новыми более мощными двигателями. Это позволило увеличить дальность полета и взлетную массу самолета. Серийное производство продолжается и по сей день.

Управление Airbus A321

Два пилота принимают участие в управлении пассажирским авиалайнером А321. Управление осуществляется с помощью французского цифрового комплекса Efis.

В состав комплекса входят 6 широкоформатных многофункциональных дисплеев, на которых отображается вся пилотажно-навигационная информация.

Эта система также отслеживает все неисправности и отображает их, что позволяет пилотам получать подробную информацию о полете и состоянии самолета 321.


Характеристики и габариты самолета А321 100/200

Размеры A321

Салон

Летные характеристики

Преимущества и недостатки A321

Преимущества:

  • высокий уровень звукоизоляции;
  • высокий уровень комфорта для экипажа и пассажиров;
  • удобный и просторный салон;
  • высокие технические параметры;
  • большой емкости.

Недостатки:

  • устаревшие модификации;
  • ограниченная эксплуатация.

Катастрофы Airbus A321-100/200

В октябре 2015 года на борту самолета А321, выполнявшего регулярный рейс из Египта в Россию, был совершен теракт. Лайнер принадлежал российской авиакомпании «Когалымавиа».

После взлета из Шарм-эль-Шейха авиалайнер пропал с радаров, через некоторое время произошло крушение на Синайском полуострове.

На борту самолета, совершившего последний рейс А321, находились 224 человека, в том числе 7 членов экипажа и 25 детей. После получения информации от найденных черных ящиков основной причиной крушения самолета стал взрыв самодельного взрывного устройства в хвостовой части самолета.


В таблице приведены стихийные бедствия, унесшие большое количество человеческих жизней:

Год Место Количество пострадавших Описание
1990 Бангалор 92 Крушение при посадке, основная причина неясна
1992 Страсбург 87 Авария при снижении при работе автопилота
2000 Бахрейн 143 Упасть в море
2006 Сочи 113 Упасть в море
2007 Сан-Паулу 199 При посадке сошел с полосы и врезался в склад
2010 Исламабад 152 Авария при посадке в сложных метеоусловиях
2014 Яванское море 162 Потерпел крушение в море из-за некорректной работы автопилота
2015 Французские Альпы 150 Столкновение с горным хребтом
2015 Синайский полуостров 224 Теракт на борту
2016 Средиземное море 66 Расследование авиакатастрофы продолжается

Видео полета Airbus A321-200

Посмотреть видео.Рейс Москва-Анапа

мест в самолете локации nordwind. Аэробус A321 Норд Винд

Российская авиакомпания Nord Wind достаточно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и выполняет международные чартерные рейсы. Средний возраст самолетов составляет 14,5 лет. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 20 самолетов различных моделей Boeing и Airbus. В основном это аэробусы А321-200. В парке их 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам выбрать наиболее удобные и оптимальные для себя места перед поездкой.

Обзор салона самолета

Эта модель самолета является самой большой в семействе А320. Nord Wind использует одноклассный самолет. В этой комплектации в салоне 220 мест эконом-класса. Этот тип Airbus A321 200 используется для бюджетных рейсов. Расстояние между сиденьями уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед сиденьями достаточно свободного места, чтобы удобно поставить ноги.Вы также можете положить сумку или рюкзак на пол. Причем именно с этого ряда будет начинаться раздача напитков и еды, так что вы получите ее сразу. Из минусов можно отметить то, что перед вами на протяжении всего полета будет стена и не все любят в нее заглядывать. Кроме того, близость кухни будет вызывать некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и т. д. Недалеко от этих мест находится и санузел.

9-й. Положение с правой стороны окна может иметь ограничения по наклону, так как рядом находится аварийный люк.

10. В связи с тем, что непосредственно за этим рядом находятся аварийные выходы, спинки сидений не имеют функции откидывания. По этой причине весь полет вам придется сидеть прямо, что может быть болезненно для спины, особенно если у вас с ней проблемы.

11 ряд. На схеме салонов самолетов Airbus 321200 авиакомпании nordwind эти места одни из самых удобных. С обеих сторон этого ряда есть аварийные выходы, так что впереди вас будет большое расстояние от сидений впереди.Это даст вам возможность удобно сесть, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако пространство у окна имеет те же ограничения, что и в 9 ряду, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним есть аварийные люки, поэтому весь полет вам придется лететь вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25 ряд. Сиденья здесь имеют те же преимущества, что и в 11-м. Перед ними довольно много места для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, что расположены возле прохода. Это потому, что туалеты расположены в задней части салона. Другие пассажиры, скорее всего, будут стоять в очереди на вашем месте, что может раздражать и беспокоить.

37-й. Сразу за спинками будет стена туалета.Поэтому у них нет функции наклона. Всю дорогу вам придется сидеть прямо. Кроме того, рядом с вами будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкнуть вас, наступить вам на ноги, а также будут хлопать дверью. А еду вы получите в последнюю очередь, так как она будет раздаваться с самого начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительные места, особенно для дальних рейсов, расположены сразу после аварийных выходов: в 11-м и 25-м рядах.Однако стоит помнить, что лететь сюда могут далеко не все пассажиры. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продаются билеты следующих категорий:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или домашними животными
  • Подросткам до 16 лет
  • Отключено

Это связано с тем, что в случае критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Путешествуя по миру и выбирая для этого определенную авиакомпанию, важно обращать внимание не только на стоимость перелета и маршрутную сеть, но и на авиапарк перевозчика.

Какой средний возраст самолетов, год их выпуска, в каком они состоянии, были ли с ними аварии — все это лучше узнать до того, как вы купили авиабилет или сняли шасси выключенный. Сегодня мы расскажем вам больше о флоте NordWind Airlines.

Флот российского перевозчика состоит из тридцати самолетов, средний возраст которых составляет 10,9 лет.

Руководство компании отмечает, что самолеты «представляют собой современный авиапарк. В него входят самые популярные модели, что дает возможность оказывать услуги на высоком уровне вне зависимости от направления и продолжительности полета.

Внимание! Авиакомпания NordWind обычно предлагает самолеты в аренду другим авиакомпаниям, не имеющим собственной техники (чаще всего в жаркий туристический сезон).

Стратегические планы компании на 2019 год – увеличить количество судов в эксплуатации до пятидесяти.

По состоянию на 2019 год парк воздушных судов авиакомпании NordWind Airlines состоит из самолетов следующих марок: Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Airbus A330-200, Boeing 737-800NG, Airbus A321-200 и др. Рассмотрим каждый из их более подробно.

Боинг 777-200ER

Производитель: Боинг, США.

Боинг 777-300ER

Производитель: Боинг, США.

Boeing 737-800NG

Производитель: Boeing, США.

Средний возраст: 8,9 лет

Более новый Boeing 737-800NG отличается устойчивостью и экономичностью. Высокотехнологичные двигатели позволяют самолету выполнять среднемагистральные пассажирские рейсы. 10 таких судов флота NordWind работают в крупных городах России, Испании, Греции, Италии, Турции и других стран.

Боинг 737-800NG имеет только эконом класс обслуживания.

Схема салона на фото:

Airbus A330-200

Производитель: Airbus, Франция.

Средний возраст: 9,9 лет

Airbus A321-200

Производитель: Airbus, Франция.

Средний возраст: 10,3 года.

Самый большой вкладыш от французского производителя. В то же время он отличается от других кораблей своего класса экономичностью при выполнении рейсов среднего размера. Девять из этих самолетов обслуживают российские, ближневосточные и некоторые африканские направления маршрутной сети NordWind Airlines.

Airbus A321-200 имеет моноклассовую компоновку и предлагает только эконом-класс обслуживания.

Прочие технические характеристики представлены в таблице.

Схема салона на фото:

В мае 2019 года Росавиация запретила Nordwind Airlines эксплуатировать часть своих самолетов. В первую очередь это коснулось модели Airbus A330.

На этом основании сертификат эксплуатанта перевозчика был ограничен.

Заключение

Парк воздушных судов компании состоит из современных пассажирских самолетов… Но многие самолеты NordWind Airlines уже близки к недопустимому возрасту, и их эксплуатация ставится под сомнение.

Тем не менее за всю историю существования авиакомпании аварий со смертельным исходом не было — и это отличный показатель. Надеемся, что российский перевозчик будет продолжать в том же духе, и только положительные отзывы о его деятельности!

Nordwind Airlines использует 2 самолета Boeing 777-200ER для дальнемагистральных рейсов или рейсов с интенсивным движением.Эти самолеты настроены на два класса обслуживания: бизнес и экономический. Пассажировместимость авиалайнера составляет 393 человека.

Давайте подробнее рассмотрим комплектацию салона и выясним, какие места лучше, а какие нет.

1 ряд единственный в бизнес классе. Удобства в этом ряду максимально соответствуют классу: расстояние от сиденья до перегородки, заявленное авиакомпанией, составляет 127 см. Сиденья распределяются попарно.

Эконом класс начинается с 5 ряда. По информации от авиакомпании расстояние между рядами 74 см. Следует отметить, что в этих самолетах места расположены по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с теснотой кабины.

Ближние места в 5-м и 6-м ряду есть как достоинства, так и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что перед пассажирами находится сплошная перегородка, которая служит границей между «бизнес» и «эконом» классами.Места для колен предостаточно, но выпрямить ноги будет сложно. Кроме того, на протяжении всего полета вам придется смотреть в стену.

К преимуществам таких мест можно отнести то, что никто не будет откидывать на вас спинку кресла, что очень важно при совершении дальних перелетов и короткого расстояния в проходе.

Все стулья в 12, 13 и 14 рядах (кроме 12K, 12J и 12H ) могут иметь ограниченный прогиб спинки. Неудобством является близость к бортовой кухне.

У 20 рядов есть те же преимущества и недостатки, что и у 5-го ряда. Но перед пассажирами будет не перегородка салонов, а стена туалетов. Близкое размещение туалетов вызывает неудобства, связанные с постоянным хождением пассажиров, хлопаньем дверей и звуками смыва бака и т. д.

V 21 ряд (D, E, F, G) тоже неудобен из-за близости к туалетам, но свободного места для ног достаточно.

Места 21Н и 21С можно было бы назвать комфортными, если бы не близкое расположение туалетов.

Помимо всех вышеперечисленных недостатков, очереди могут скапливаться возле пассажиров, локтями или наступать им на ноги.

V 38 и 39 ряды спинки сидений могут не откидываться или могут быть ограничены в этом. Также дискомфорт вызывает соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где нет иллюминаторов.В данной компоновке салона аналогичные места расположены в средней части (ряды 20-39). Советуем заранее уточнить эту информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд расположен рядом с аварийными люками, поэтому места для ног предостаточно. Комфортному полету мешают те же уборные, возле которых постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние шумы и запахи.

Места 46 рядов (D,E,F,G) упираются в стену туалета.Конечно, на вас никто не будет откидываться, но в широкофюзеляжной компоновке с двумя проходами смотреть в стену при длительном полете утомительно.

Места в 53 ряд (С и Н) — последние 3-4-3 в компоновке, далее фюзеляж сужается, спинку этих кресел могут задеть проходящие пассажиры или бортпроводники с тележками.

V 54-56 ряды места 2-4-2, чуть удобнее, особенно если летишь парой.

Последние 57 и 58 ряды скорее всего имеют фиксированные спинки сидений.Также места расположены возле туалетов и других технических помещений. Плохие места.

Интерьер салона Boeing 777-200

экономический класс

Информация о компании «Северный ветер»

В дополнение к сказанному советуем прочитать статью «Как выбрать лучшее место в любом самолете?». Из которого вы узнаете полезную информацию о преимуществах и недостатках мест у иллюминатора, у прохода, спереди и сзади самолета.

Выбор лучшего места в самолете
Алиса Екимова, служба поддержки

Желаем Вам комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Nordwind Airlines/ Boeing 777-200

самолета.ком

Boeing 777-200 — схема салона и лучшие места

Парк воздушных судов авиакомпании Nord Wind Airlines (Nordwind Airlines или «Северный ветер») включает три лайнера Boeing 777-200. Бортовые номера этих самолетов: VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Самолеты далеко не новые и успели полетать в нескольких авиакомпаниях. Среди них компании из стран Азии — Китая и Вьетнама:

  • VP-BJB совершил свой первый полет в январе 1998 года. Эксплуатировался China Southern Airlines с 1998 по 2013 год.
  • Первый полет ВК-БУД совершил в сентябре 1998 года. В разное время эксплуатировался авиакомпаниями «Аэрофлот — российские авиалинии» и «Вьетнамские авиалинии». Передан в пользование «Северному Ветру» в мае 2014 года.
  • VP-BJF совершил свой первый полет в марте 2004 года. Эксплуатировался China Southern Airlines с 2004 по 2013 год.

Компоновка лайнера двухклассная (бизнес и эконом классы). Вместимость 393 человека. Это на 70 человек больше, чем вмешается тот же Boeing 777-200 компании «Трансаэро» (всего 323 человека).Этому есть два объяснения. Во-первых, в самолете Nord Wind очень маленький бизнес-класс — всего 6 мест, остальные 387 мест — в эконом-классе. Во-вторых, большую роль сыграло расположение кресел в рядах эконом-класса. У Nord-Wind он идет по схеме: 3-4-3 (у Трансаэро схема 3-3-3). Это довольно компактный вариант, из-за чего приходится использовать более узкие места и сужать проходы между рядами.

Выбор лучших мест в салоне Boeing 777-200

Схема салона самолета, представленная на официальном сайте Nord Wind:

Перейдем к анализу лучших и худших мест в этой компоновке салона.

Ряд 1. Самолет бизнес-класса. Здесь нет ничего особенного. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см. Сами сиденья примерно в 1,5 раза шире, чем в эконом-классе. Есть удобные выдвижные подножки. Всего таких мест шесть.

Ряд 5-6. Первый ряд Boeing 777-200 эконом-класса. Хорошие места для полета, но с некоторыми недостатками. Начнем с плюсов. Так как ряд первый — спинку кресла на вас никто откидывать не будет.Второй момент – поблизости нет туалетов и кухни, а значит, здесь более спокойно.

Недостатки в том, что расстояние до перегородки не очень большое. Колени влезают без проблем, а вот ноги полностью не вытягиваются. Также наличие перегородки перед глазами может испортить впечатление от полета. Шаг сидений в экономическом ряду – 74 см.

Ряд 12. На схеме видно, что места расположены близко к кухне, а значит движения здесь немного больше.Также спинки кресла могут быть ограничены в откидывании из-за перегородки за рядом. Не самые лучшие места в салоне для полета.

Ряд 20. Довольно спорный ряд сидений. С одной стороны, впереди нет ряда, а значит, никто не бросит на вас спинку стула. С другой стороны, места перед перегородкой не так много (минусы 5-го ряда). К тому же туалеты и кухня рядом, а это доставляет дополнительные неудобства (пассажиропоток, суета, хлопанье дверей, запахи и т.д.).

Ряд 21. Здесь наиболее удобны только места С и Н, так как перед ними нет стульев и можно полностью вытянуть ноги. Картину портят только расположенные поблизости туалеты и постоянно блуждающие пассажиры.

Ряды с 30 по 39. По отзывам пассажиров, в этих рядах самолета более душно из-за отсутствия индивидуальной системы кондиционирования воздуха. Прохладный воздух начинает поступать с 20-го ряда, поэтому не всегда доходит до последних рядов. Не лучший выбор для людей со слабым здоровьем.

Ряд 39. Неудобные места. Спинки сидений ограничены в откидывании из-за перегородки от туалетов и аварийного выхода. Зато кресло будет откидываться на вас без проблем, места останется еще меньше. Также будет увеличен пассажиропоток на протяжении всего рейса.

Ряд 45. Хорошие места для полетов, но с присущими им недостатками. Аварийный выход спереди дает вам дополнительное пространство для ног, и никто не откинет на вас спинку кресла.Это плюсы. К недостаткам можно отнести близкое расположение туалетов. Кроме того, места А и К могут не иметь подлокотников со стороны борта самолета.

Ряд 46. Стулья упираются в стену, поэтому имеют недостатки 6 ряда. Также близко к туалетам.

Ряд 53. Кресла по схеме С и Н. Здесь начинается сужение фюзеляжа самолета, поэтому крайние места у прохода подвергаются постоянному контакту с проезжающими пассажирами и тележками бортпроводников.

Ряд 54-56. На крайних сиденьях всего два места, поэтому на них удобно летать парами.

Ряд 57-58. Одни из самых неудобных мест для полета. Ряд характеризуется всеми недостатками, присущими 38-му и 39-му рядам. А именно: нет возможности откинуть спинку кресла, высокий шум и запахи из туалетов, постоянная суета и очереди.

www.aviafaq.ru

Планировка салона

и лучшие сиденья Nordwind

Боинг 777 200 — авиалайнер нового поколения, позволяющий совершать длительные перелеты с комфортом.Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит интерьер и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в состав флота компании North Wind, основанной в 2008 году. Nordwind организует чартерные рейсы, имеет лицензию на выполнение частных и грузовых рейсов.

Флот компании состоит из 21 самолета, из которых 3 — Boeing 777-200ER (ER — буквально Extended Range, что означает увеличенную дальность полета). В активную эксплуатацию модель вступила в 1995 году, а первый полет был совершен в 1994 году.

Боинга в парке Nordwind имеют бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. VP-BJF. Младший из партнеров. До 13 лет летал на китайской авиакомпании, после чего перешел во владение NordWind;
  2. ВП-БДЖБ. Летный опыт начал в 98 году, также во флоте китайских авиакомпаний, где пробыл до 2013 года, затем был приобретен нынешней компанией;
  3. VQ-БУД. Основанная в 1998 году, она принадлежала нескольким авиакомпаниям, в том числе Аэрофлоту.Северный ветер купил Boeing в 2014 году.

777-200 преимущества самолета

«Северный ветер» стремится оптимизировать состав парка, что позволяет улучшить качество и создать комфортные условия.

Boeing 777 200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет. Компоновка самолета включает 393 пассажирских места, которые разделены на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать рейсы до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: в 2003 году Boeing установил аварийный рекорд по полету на одном двигателе почти 3 часа с пассажирами на борту.

Особенности и возможности корта:

Электро-дистанционная система управления автоматически избегает потенциально опасных маневров во время полета и следит за тем, чтобы действия пилотов не превышали допустимых пределов. При необходимости пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er имеет самые большие шины и самое большое шасси среди коммерческих самолетов.

Интерьер выполнен в изогнутых линиях. Есть большие полки для багажа. До создания авиалайнера 787 Боинг считался самолетом с самыми большими окнами.Для экипажа предусмотрены специальные места для отдыха, которые расположены в носовой части самолета. К ним относятся:

  1. 2-3 спальных места;
  2. Два кресла;
  3. Раковина;
  4. Телевизор.

Комплектация салона 777-200 Nordwind

В начале, середине и конце расположены 3 кухонных помещения и подсобные помещения. Туалетные комнаты также выделены в начале и конце самолета. В кабинках сиденья выполнены с гидравлическим шарниром, позволяющим плавно опускать крышку унитаза.Есть две ванные комнаты, которые часто расположены спереди и сзади рядом с туалетами.

Планировка позволяет сотрудникам изменять конфигурацию кухонь, туалетов и мест для сидения в зависимости от потребностей конкретного рейса.

Салоны различаются по типу планировки:

  1. Эконом класс на 440 мест;
  2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
  3. Эконом, первый, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию стороны с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. Для этой категории выделяется не более 10 мест. Пассажирам предлагается конфигурация из 4 посадочных мест в ряду. Они устроены по количеству мест 2-2-2, иногда 2-3-2. Для бизнес-класса Nord Wind заявляет расстояние от сиденья до перегородки 127 см.

Особенности:

  • кресла в полтора раза шире эконом категории, трансформируются в спальное место;
  • откидывающиеся спинки выдвигаются больше, чем в экономе;
  • удобных подлокотников;
  • меню ресторана;
  • есть выдвижные подножки.
Экономический класс

Начинается с 5-го ряда. Расстояние между спинками сидений 74 см. Подножек нет, но кресла вполне удобные, с подлокотниками. Они изготовлены из эргономичных материалов. Спинки немного откидываются из-за нехватки места. Есть откидной столик, ремни безопасности, беруши и карман для вещей.

Эконом класс занимает 90% салона. Распределение мест следующее: 3 слева, 4 по центру, 3 справа.Большинству клиентов такое расположение кажется неудобным из-за узких проходов и постоянного бега пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронная панель позволяет отслеживать местонахождение самолета в пути.

Выбор лучшего места

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое преимущество в том, что здесь нет пассажиров, которые могли бы откинуть спинку сиденья на себя. Они считаются лучшими местами для полетов и самыми удобными в Боингах.

Информация для мам: в этих местах можно поставить перед собой люльку с малышом.

Недостатки ряда в стене перед лицом, за которой находится бизнес-класс.

Это спокойное место, так как туалеты, ванные комнаты и кухни расположены дальше по салону. Еще один недостаток — нельзя полностью вытягивать ноги перед собой из-за перегородки.

20-й ряд похож на 5-й и 6-й, только вместо бизнес-класса впереди туалетная перегородка, а значит, пассажиров постоянно беспокоят.Сюда же входят места с 21-го ряда и места G, F, D, E.

Преимуществом 45-го ряда является возможность вытянуть ноги и разогнуть колени за счет расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар места в последнем ряду самолета могут стать удобными за счет сужения фюзеляжа. Вместо 3-х мест 2. Недостатком является вероятность задеть пассажира тележкой, которую везет бортпроводник, а также очередь людей, стоящих в туалете.

Плохие места: как не ошибиться

Ряды 38 и 39 одни из самых неудобных. Спинки кресел не откидываются, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один минус — близость туалета.

53C и 54H считаются неудобными местами из-за того, что проходящие пассажиры могут запросто ударить вас локтями. Кроме того, неудобства во время полета доставляют бортпроводники с тележками.

Ряд 57.58: расположен в задней части салона. Они неудобны для близкого расположения бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических помещений. Они имеют ограничения в откидывании спинки или полностью заблокированы.

Опытные путешественники не советуют выбирать ряды 13,14,12. Это связано с ограничениями на прогиб спинки и наличием кухни в непосредственной близости.

Примерно с 20 по 39 ряды местами могут отсутствовать иллюминаторы.Для некоторых путешественников это большой минус. За точной информацией о наличии окна лучше проконсультироваться перед покупкой билета у представителя компании.

Перед покупкой обратите внимание на нюансы:

  1. Изучите внутреннюю планировку, а затем примите решение о покупке;
  2. Не занимайте места в хвосте самолета, за исключением рядов 40-41, которые подходят для пассажиров, летящих парами;
  3. Избегайте мест возле туалетов из-за шума и очередей;
  4. Покупайте билеты заранее, чтобы выбрать лучшее место.Более низкая цена будет дополнительным бонусом.

Уважаемые посетители сайта Авиавики!

Ваших вопросов так много, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить. Напоминаем, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке живой очереди. Однако у вас есть возможность получить гарантированно оперативный ответ за символическую сумму. .

aviwiki.com

Нордвинд Эйрлайнз.ru

Боинг 777-200 «Норд Винд»: компоновка салона

Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на дальние расстояния. Известен в авиационной среде как Boeing Three Sevens. Разработка самолета началась в 90-х годах ХХ века, первый полет был совершен уже в 1994 году, а серийная эксплуатация с 1995 года.

Особенность Boeing 777 – полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер полностью разрабатывался на компьютере в самой современной на тот момент программе.

Авиалайнеры семейства Boeing 777 вмещают в среднем 400 пассажиров, в зависимости от представленной комплектации, с дальностью полета от 9 до 17 тысяч километров. Максимальный установленный рекорд составил 21 тысячу километров. Boeing 777 на сегодняшний день является крупнейшим двухмоторным авиалайнером в мире с самыми мощными реактивными двигателями в истории авиации и 6-колесным шасси.

Боинг 777-200

200-я модификация Boeing 777 – первая, запущенная в серийную эксплуатацию.Именно этот самолет совершил испытательный полет с двигателем Pratt and Whitney в 1994 году, затем в 1995 году были испытаны модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования. Лайнер вмещает от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров. Самолет Боинг 777-200 обладает такими преимуществами, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума двигателей, кресла бизнес-класса с повышенной комфортностью и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади).Поскольку самолет рассчитан на достаточно длительные перелеты, многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечения во время полета.

Boeing 777-200ER: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200ER также является широкофюзеляжным дальнемагистральным авиалайнером, модификацией 777-200 с большей взлетной массой и дальностью полета.

Самолет Boeing 777-200ER вмещает от 314 до 440 пассажиров и совершает перелеты на расстояние до 14 тысяч километров.Основное предназначение этого самолета — утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полет модификации состоялся в 1996 году, а коммерческая эксплуатация началась в начале 1997 года. На сегодняшний день основным конкурентом является производимый Airbus А330-300 с меньшим весом, а также более современными системами пилотирования.

Тем не менее, в совокупности было продано более восьмисот самолетов версии 777-300ER. Это делает данную модель самой востребованной в семействе 777 как у зарубежных, так и у российских авиаперевозчиков.Например, компания «Северный ветер».

Карта сидений «Боинг 777-200» «Северный ветер»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Северный ветер», или «Северный ветер») зарегистрирована в мае 2008 года как компания, осуществляющая международные чартерные пассажирские и грузовые перевозки. Маршрутная сеть этой компании охватывает практически весь мир, в частности популярные курорты.

Парк воздушных судов компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD.Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP-BJH и VP-BJF — в 2004 году. Все лайнеры были приобретены компанией North Wind у азиатских авиакомпаний, таких как Singapore Airlines», «Vietnam Airlines» и «China Airlines», которые использовали 777-200ER для полетов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места Boeing 727-200 Nord Wind

Остановимся на размещении на плоскости. Компоновка самолетов Boeing 777-200 (Nord Wind) модификаций VP-BJH и VP-BJF следующая: три-четыре-три, несколько рядов: два-четыре-два, а в бизнес-классе — два места в каждый ряд.Существенным отличием является то, что в VP-BJH всего 30 мест бизнес-класса, а в другом всего 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Wind) составляет 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что Боинг 777-200 можно использовать для дальних перелетов или на маршруте с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 мест эконом-класса.Это делает компоновку салона Boeing 777-200 (Nord Wind) похожей на младший самолет VP-BJF как по расположению кресел в салоне, так и по целевому назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично братьям, а вот эконом-класс устроен по схеме три-четыре-три, что является одной из худших конфигураций салона Боинга 727-200 авиакомпании Nord Wind из-за того, что пассажирам может оказаться достаточно тесно.

Лучшими местами в самолетах во всех представленных комплектациях являются 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (А, С, Н, К), 15 (С, Н), 33-34 для ВК-БУД; 31.46 для VP-BJH — из-за достаточного количества места для ног в условиях длительного перелета, однако с существенным недостатком — возможным шумом и запахом из туалета. Все остальные места ограничены в пространстве, без откидывающейся спинки, в проходе или рядом с кухней.

Исходы

Суммируя достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит сделать вывод, что самолет достаточно гибок как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого направления – чартерных или регулярных.

Следует отметить, что многие компании берут эти лайнеры для нужд своего рынка, но некоторые российские компании выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует компоновка салона Boeing 777-200 Nord Wind, где расстояние между креслами экономического класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки значительно меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, осуществляющих регулярные перевозки.

Однако, несмотря на недостатки, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного перелета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобством для пассажиров всех классов.

fb.ru

Схема салона и лучшие места Boeing 777-200 Nordwind

Авиакомпания «Северный ветер» или Nordwind пользуется популярностью у российских пассажиров. Перевозчик предлагает полеты по доступным ценам по всей стране и за границу. В парке компании есть самолеты многих марок, но самым популярным является Боинг 777-200 (всего три лайнера).

Боинг 777-200 ER

Боинги

появились в 1994 году. Тогда их заметили многие мировые авиакомпании и закупили в парк.Благодаря хорошим техническим характеристикам самолет использовался для полетов на средние и дальние расстояния. Технические характеристики:

  • Длина — 64 м.
  • Размах крыла 60 м.
  • Вместимость до 400 человек.
  • Максимальная скорость 965 км/ч.
  • Максимальная дальность полета до 15 000 км.

Самолет авиакомпании

Nordwind имеет три самолета Boeing с бортовыми номерами — VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Каждый самолет уже не раз обслуживал другие компании, даже азиатские.

  • VP-BJB. Начал работу в 1998 году во флоте China Southern Airlines, где пробыл до 2013 года, а затем перешел в Nord Wind.
  • VQ-БУД. Он также начал полеты в 1998 году, сменил несколько авиакомпаний, в том числе «Аэрофлот» и «Вьетнамские авиалинии». В компанию «Северный ветер» пришел в 2014 году.
  • VP-BJF. Чуть моложе своих собратьев. В 2004 году присоединился к China Southern Airlines, где летал до 2013 года, а затем перешел в действующую авиакомпанию.

Каждое воздушное судно предполагается использовать в двух классах — бизнес и эконом.Кстати, вместимость Боинга превышает 380 человек, а иногда достигает 400.

Внутренняя планировка

Несмотря на наличие двух классов обслуживания, чаще всего для бизнес-класса выделяется не более 10 мест. В экономическом классе рассадка чаще всего по схеме «3-4-3», из-за чего проходы сужены. В целом салон самолета выглядит так:

В хвостовой части самолета места иногда устанавливаются по схеме «2-4-2», а значит проход становится шире.Самолет имеет 4 выхода, этот фактор стоит учитывать при выборе лучшего места в салоне.

Кресла бизнес-класса очень удобные, много места для ног, спинки откидываются на большой угол. Кресла эконом-класса имеют подлокотники, спинки откидываются на всех рядах, но на некоторых не сильно. На полу темный ковер. В каждом кресле есть откидной столик, ремни безопасности, карман для личных вещей. Места эконом-класса в Боинге 777-200 «Северный Винд» выглядят примерно так:

Лучшие места в самолете

Лучшие места:

  • Первый ряд Места бизнес-класса.Здесь сиденья расположены попарно, расстояние между сиденьями увеличено. Спинки могут откидываться больше, и предоставляется дополнительное пространство для ног. Сами сиденья здесь удобнее, чем в другом классе. Выглядят примерно как на фото:

  • Пятый ряд … Именно с него начинается эконом класс. Интересно, что в этом ряду только центральные места от D до G. Здесь есть удобства: перед вами будет перегородка, а не кресла, а значит, сиденья не будут откидываться на вас.Но, с другой стороны, из-за перегородки нельзя будет раздвинуть ноги, да и смотреть на стену придется, ведь рядом нет даже окон.
  • Шестой ряд … Это первый ряд экономического класса, где появляются все места от А до К. А вот боковые места — А, В, С, Н, J и К здесь удобные. В этих местах увеличено пространство для ног, перегородка вам не помешает. Кроме того, обед будет подан первым, так что вам не придется долго ждать.
  • 20 и 21 ряды … Немного похожи на 5 и 6 ряды, но расположены не за бизнес-классом, а за туалетом. Места для ног здесь немного больше, но близость к туалетам кому-то может показаться большим недостатком, ведь люди будут часто ходить. А еще рядом есть буфет, откуда доносятся запахи еды, но для кого-то это может быть плюсом.
  • 45 и 46 ряд … То же, что и предыдущие.Перед вами будет стена, туалетная комната расположена рядом – все это конечно минусы, но плюсы – это место для ног, отсутствие соседей впереди.

В общем, у всех мест есть свои достоинства и недостатки, поэтому в Боинге 777-200 лучших мест без каких-либо недостатков почти нет. Выбирайте удобные для вас места. Возможно, туалет, расположенный рядом с вами, для кого-то является плюсом. Кроме того, некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют схожие характеристики, поэтому выбирайте место из-за расположения в самолете.На крыльях меньше укачает, а в хвостовой части имеет отличный обзор. Выбирайте все на свой вкус.

Хорошие места

Относительно хорошими можно назвать следующие места:

  • 12-й ряд, места от А до Н … Это последний ряд перед кухней, а это значит, что вам может быть разрешено немного откинуться назад. Ряд 14 имеет аналогичные свойства. Но эти места находятся перед аварийным выходом и туалетом, поэтому люди будут часто проходить мимо.
  • 46 ряд, места D — G … Ряд расположен после туалета, места для ног немного больше, но глаза будут упираться в стену.
  • 53 ряд, места С и Н … Это последний ряд, где три места, и именно эти места могут больше откидывать спинку, но при этом вас могут задеть бортпроводники или пассажиров, так как проход между сиденьями остается узким.
  • 55 и 56 ряд … Места 2-4-2, крайние места А, С, Н и К удобные.Эти места особенно хороши, если вы путешествуете вдвоем. Проход здесь немного увеличивается.

У этих мест тоже есть свои плюсы и минусы, сидеть здесь хорошо, но могут быть некоторые неудобства.

Худшие места

А вот места, которые не стоит выбирать ни при каких обстоятельствах:

  • 30-39 ряды … По словам пассажиров здесь не всегда работают кондиционеры, а значит душно.Не самый лучший способ для пожилых пассажиров.
  • 38 и 39 ряды … Места в последнем ряду выбирать не стоит. За ними стена туалетной комнаты, а значит спинки не откинутся полностью. Плюс из-за близкого расположения к уборной люди будут толпиться вокруг вас, а еду и напитки принесут чуть ли не в последнюю очередь.
  • 57 и 58 ряды … Хотя боковые сиденья в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть.Они похожи на 38 и 39 рядом друг с другом, сзади стена, спинки откидываются слабо, люди проходят часто, будет создаваться шум. Кроме того, это самые последние ряды в самолете, если не открывать выходы сзади, то вы будете уходить последними.

Пережить полет можно в любом месте, но если для вас важен выбор места, то не стоит выбирать именно эти места.

Заключение

Авиакомпания Северный Ветер гордится своими Боингами 777-200, ведь они отлично перевозят пассажиров на средние и дальние расстояния.Комфорт и удобство будут сопровождать вас на протяжении всего полета, но постарайтесь выбрать лучшие места, удобные именно вам. Выберите правильную часть самолета. Помните, что центральные места не самые удобные, поэтому если вы не успеете выбрать место на краю, то вам, скорее всего, достанется место в центральном ряду. Хотя такой перелет легко пережить, главное настроиться на прекрасное и подумать о предстоящем отпуске.

Компания «Северный Ветер» доставит вас к вашей мечте, ведь она летает уже более 9 лет и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома

fly-inform.ru

планировка салона, дизайн, лучшие места

Nord Wind — чартерная авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туроператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов была передана компании «Норд Винд».

Регулярные рейсы выполняются по системе лоукост (лоукост-рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, питание на борту может отсутствовать.Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Авиакомпания Nord Wind Airlines начала выполнять полеты в 2008 году. Безопасность полетов и качественный сервис являются приоритетом. Сейчас «Северный Ветер» входит в десятку лучших авиакомпаний России.

Nord Wind выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, а в 2017 году пассажиропоток увеличился втрое. На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Парк состоит из 21 самолета, в том числе трех B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных рейсов, поэтому компоновку салона изменили со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя самолетами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, на 387 мест эконом-класса и 6 мест бизнес-класса. VP-BJH имеет 261 место для пассажиров эконом-класса и 24 места для пассажиров бизнес-класса.

Общая информация о Боинге 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Boeing 777-200ER — усовершенствованная модификация B772. Имеет увеличенную максимально допустимую взлетную массу — до 247 200 кг, максимальную дальность полета — до 14 тыс. км. Дизайн салона Boeing 777 200ER: удобные багажные полки, ширина салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 х 250 мм.

Самолет создан для трансатлантических перелетов, по общим характеристикам комфортный и тихий для длительных перелетов.

Боинг 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета этой модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими компаниями. VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а авиалайнер VP-BJF — в 2004 году.

  1. Компоновка самолетов Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB и VQ-BUD: размещение мест экономического класса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Сиденья эконом-класса имеют конусообразную форму и изготовлены из легкого материала.
  2. Схема самолета Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: размещение мест экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды – два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг сидений до 74 см, а угол наклона спинки ограничен сильнее, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, выполняющих только регулярные рейсы.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места без существенных недостатков расположены в салоне бизнес-класса.Комфортный полет обеспечивают: удобная подставка для ног, хороший наклон спинки, шаг сидений чуть больше метра, большой стол для приема пищи и увеличенная ширина сидений (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Эконом-класс начинается в рядах под номерами 5 и 6. Плюсы: нет пассажиров, сидящих впереди (а значит, никто не опустит спинку впереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие кресла часто назначаются пассажирам с детьми на руках ) и отсутствие рядом туалетов и кухонь, так что здесь полет будет проходить в большем спокойствии.К недостаткам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь у ног при взлете и посадке, так как нет удерживающий механизм на случай резкого торможения самолета.

Преимущество рядов с 7 по 11 в том, что пассажир может вытянуть ноги под переднее сиденье, и разместить там свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон эконом-класса и считаются неблагоустроенными, так как рядом находится кухня, шум и движение в которой будут мешать отдыхать. Спинки сидений фиксируются, так как сзади есть перегородка и аварийный выход.

Второй салон эконом класса начинается с 20 ряда. Преимуществом является отсутствие пассажиров впереди. Минусов здесь гораздо больше: ноги не размять, кухня и туалеты расположены рядом, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства.Туалетные запахи также являются неприятным дополнением к комфорту. Кроме того, очереди в туалет будут выстраиваться именно возле крайних мест этого ряда.

Удобство 21 ряда только в местах С и Н, т.к. перед ними нет кресла и можно полностью вытянуть ноги, а вот пассажиры, которые сходили в туалет или просто ходят по салону размять ноги, будут вмешиваться.

За счет отсутствия индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, работы общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации температура в салоне на 30-39 ряд выше, чем в стандартном салоне.А места на 39 ряду считаются абсолютно неудобными из-за стены туалета и аварийных выходов за спинками сидений, поэтому они всегда фиксируются в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Благодаря наличию аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, и во время полета никто не наклонит спинку кресла в вашу сторону.Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди людей, которые могут стоять у аварийных выходов) делает такое место проблематичным.

В 46 ряду места, расположенные посередине салона, смотрят в стену туалета. Поэтому минусами являются неприятные запахи и невозможность размять ноги.

Кресла С и Н в 53-м ряду имеют больше неудобств от контакта с пассажирами, экипажем и прохождением тележки в туалет во время обслуживания, так как фюзеляж в этом месте сужается.

Ряды 54, 55, 56 комфортны и состоят из двух мест по бокам салона, соответственно здесь спокойнее.

Туалетные комнаты и кухня расположены рядом с 57 и 58, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета турбулентность всегда сильнее, чем в носовой, для некоторых это дискомфорт.

Характеристики макета платы VP-BJF

Компоновка самолета Boeing 777-200ER (Nord Wind) с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих.Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряды). В эконом-классе повышен комфорт в шаге кресел, поэтому спинку можно опустить ниже. Эконом-класс состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, у которых нет соседей впереди во время полета, располагаются в рядах 31 и 48, но там расстояние для вытянутых ног больше. Спинки сидений, зафиксированные в вертикальном положении, расположены в 47 и 59 рядах. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а в 59 ряду — шум из кухни сзади самолета.

Пассажирский самолет Боинг 777-200 (Boeing 777-200) — первая модификация 777-й серии, широкофюзеляжный авиалайнер для дальнемагистральных рейсов.

Боинг 777-200 совершил первый полет 12 июня 1994 года, после чего был передан United Airlines.

Модификация ER имеет дополнительный запас топлива, установленный двигатель рассчитан на трансатлантические маршруты.

Особенность модификации LR – один из самых длинных лайнеров. Кроме того, именно этот самолет установил мировой рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету коммерческого авиалайнера в 2005 году.

Boeing 777-200 и его модификации продолжают использоваться для международных рейсов Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways и другими крупными перевозчиками, Emirates имеет в эксплуатации самолеты Boeing 777-200LR.

Текущий эксплуатант Boeing 777-200 в России — Nordwind Airlines.

Более современная и удлиненная модель Boeing 777 — 777-200 используется в парках Аэрофлота и России.

Ранее самолеты Boeing 777-200ER находились в парках «Трансаэро» (закрыта в 2015 г.) и «Оренбургских авиалиний» (прекратили существование в марте 2016 г.).

Схема Boeing 777-200 на Nordwind

В парке воздушных судов авиакомпании Nordwind Airlines (Нордвинд, Северный Ветер) эксплуатируется модификация Boeing 777-200ER. Во флоте компании 4 таких лайнера.

Обратите внимание: хотя общая компоновка Nordwind аналогична Boeing 777-200, количество мест может различаться в зависимости от борта.

Основная схема реализована на самолетах (бортовые номера):

  • ВК-БУД: эконом класс — 387 мест, бизнес класс — 6 мест;
  • VP-BJF: Эконом-класс — 387, Бизнес-класс — 6.

Количество мест отличается на рейсах (бортовые номера):

  • VP-BJH: эконом-класс — 255, бизнес-класс — 30;
  • VP-BJG: бизнес-класс — 49, эконом-класс — 228.

Общее количество туалетов на борту 10.

Бизнес-класс на борту Боинга 777-200 от Nordwind

  • Всего мест 6;
  • рядов — только первый;
  • Схема: 2-2-2.

Сиденья с дополнительным пространством для ног

  • 5 ряд: П, Е, Ж, З, Н, В, Л
  • 6 ряд: А, В, С
  • 12 ряд: пр, е, ж, з
  • Ряд 14: А, С, Н, Л
  • Ряд 33: ​​пр, ми, ж, з
  • 34 ряд: А, В, С, Н, Я, Л

Большинство этих мест расположены у запасных выходов.Следующие 2-3 ряда сидений относятся к предпочтительным местам, хотя дополнительных преимуществ у них нет — только близкое расположение к выходам и началу бортовой раздачи питания.

Плохие места

Плохие места на рейсах 777-200 в Nordwind — это места в последнем ряду каждого сектора. Кроме того, что они в основном располагаются возле туалетов и далеко от выхода, неудобна и особенность спинки — она ​​не откидывается. Кроме того, именно для вещей пассажиров последних рядов, как правило, не хватает места на верхней полке для ручной клади, и приходится класть вещи под сиденье впереди.

В 1949 году американский холдинг совершил настоящий прорыв в области самолетостроения, представив 200-ю серию Boeing 777. Главной особенностью этой новинки стало то, что при ее разработке использовалась только компьютерная графика. Эта модель самолета получила заслуженное мировое признание. Несмотря на то, что с момента создания лайнера прошло более двадцати лет, эти самолеты до сих пор используются крупными транспортными компаниями. В нашей статье мы предлагаем рассмотреть, как выглядит компоновка салона Боинга 777-200.

Боинг 777-200 специально разработан для длительных перелетов

Особенности модели

Выпуск двести семьдесят седьмой модели Боинга сильно повлиял на дальнейшее развитие авиационной отрасли. Именно с этого момента многие авиастроительные компании отказались от рисованных чертежей в пользу современных технологий. Базовая модель этого лайнера использовалась в качестве прототипа для создания новых модификаций. На его базе был создан самолет серии «ЕР», предназначенный для обслуживания дальних рейсов.Кроме того, была создана модель «LR», которая используется для сверхдальних дистанций.

Важно отметить, что отечественные транспортные компании не используют на своих рейсах последнюю модификацию.

Длина этого лайнера около шестидесяти четырех метров, при размахе крыльев шестьдесят метров. Одной из особенностей этого самолета является его высокая крейсерская скорость — девятьсот пять километров в час. Этот самолет способен преодолевать расстояние в четырнадцать тысяч километров. Следует отметить, что судостроительная компания поставила на рынок несколько вариантов этого лайнера, отличающихся типом компоновки салона:

  1. Самолет с единым экономическим классом комфорта, рассчитанный на четыреста сорок пассажиров.
  2. Авиалайнер, салон которого разделен на салон бизнес-класса и эконом-класса, общей вместимостью четыреста пассажиров.
  3. Самолет трех классов комфорта, вместимостью триста шесть мест.

Интересно, что ширина кабины автомобиля составляет всего шесть метров. Сиденья в эконом-купе установлены по схеме «три-четыре-три». В купе первого класса используется схема «три-три-три». Бизнес-класс считается более комфортным, так как места в этой зоне расставлены по схеме «два-три-два». Отдельного внимания заслуживают места, расположенные с тридцать девятой по сорок вторую строчку стандартной модификации.При установке сидений в этой части лайнера использовалась схема два-четыре-два. В последнем ряду всего четыре пассажирских места.

Если вы собираетесь путешествовать на этом самолете, рекомендуется внимательно изучить схему рассадки. Людям, желающим занять места у окон, рекомендуется выбирать места, обозначенные буквами «А» и «L». Однако прежде чем сделать окончательный выбор, необходимо тщательно изучить все преимущества и недостатки того или иного места.

Базовая модификация лайнера

Стандартные модели семьсот семьдесят седьмого Боинга используются отечественной компанией «Северный Ветер». В составе воздушного флота этой организации две единицы этой модификации. Салон базовой модели разделен на два отдельных класса комфорта. В бизнес-классе всего шесть рядов сидений, установленных по схеме «два-два-два». Отличительной чертой этой схемы является удаленность последнего ряда от перегородки, разделяющей салон. Это значит, что даже те пассажиры, которые выберут место в последнем ряду, смогут полностью откинуть спинку своего кресла, чтобы создать комфортные условия полета.


Рекордсмен Boeing версии 777-200LR по самому продолжительному беспосадочному перелету

Экономичная часть салона начинается с пятой линии. Рассматривая вопросы о том, как выглядит Boeing 777-200 Nord Wind, компоновке салона и расположении кресел, следует отметить интересный факт… В этом самолете отсутствует тринадцатый ряд сидений. Его отсутствие связано с суевериями инженеров. Также следует отметить отсутствие мест с пятнадцатой по девятнадцатую и с сороковой по сорок четвертую линии.Эти места использовались для организации подсобных помещений. В эконом-зоне расстояние между рядами сидений всего семьдесят четыре сантиметра. Именно поэтому многие путешественники считают этот лайнер неудобным для длительных перелетов.

В пятой линии установлено всего четыре кресла, расположенные в центральном блоке. Главный недостаток этих мест — удаленность от окон. Стандартное расположение сидений инженеры использовали только начиная с шестого ряда. Это означает, что путешественники, выбравшие пятый ряд, вынуждены смотреть на перегородку в течение всего полета.Отдельного внимания заслуживают четырнадцатый, тридцать девятый и пятьдесят восьмой ряды, за которыми находятся технические помещения и эвакуационные люки. Это означает, что сиденья, установленные в этой зоне, не имеют механизма, позволяющего изменить положение спинки.

Сиденья в двадцатом ряду установлены по схеме, которая использовалась при создании пятого ряда. Один из главных минусов двадцатого ряда — повышенный уровень шума в этой части салона, что объясняется близостью к уборной.Также следует отметить, что в этой части салона довольно ограниченное пространство для передвижения. Единственный плюс этих сидений — двойные кресла. Стулья в двадцать первом ряду, обозначенные буквами «Н» и «С», имеют аналогичные недостатки. Однако эти недостатки компенсируются возможностью вытянуть ноги и принять удобное положение.

Места, установленные с двадцатого по тридцать девятый ряды, имеют тот недостаток, что в некоторых частях этой зоны отсутствуют окна.Путешественникам, предпочитающим места у окна, рекомендуется заранее согласовать этот вопрос с представителями службы перевозчика. Многие специалисты отмечают удобство хвостовой части. Особое внимание следует уделить сорок пятой линии, расположенной за аварийными выходами. Главный минус этих мест — близость к туалетам, что делает эту зону одной из самых шумных частей лайнера. Тем туристам, которые заботятся о комфортных поездках, рекомендуется обратить внимание на пятьдесят четвертую линию, где места установлены по схеме «два-четыре-два».Места в последней линии считаются максимально неудобными, так как здесь сильнее чувствуется тряска.

Boeing 777-200 «ER»

Аэрофлот использует другую модификацию этого самолета, получившую название «ER». Рассматривая вопрос о том, как выглядит Боинг 777-200, компоновке салона Аэрофлота, следует упомянуть, что в данном случае компоновка салона отличается от стандартной модификации. Салон этого лайнера разделен на три отдельные зоны:

  1. Бизнес-класс.
  2. мест с улучшенной планировкой.
  3. Эконом купе.

Существует множество комплектаций этого самолета, в зависимости от расстановки кресел он вмещает от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Бизнес-класс состоит из двух рядов кресел, где кресла установлены в формате «два-три-два». Эти места не имеют ярко выраженных недостатков, что позволяет туристам путешествовать с максимальным комфортом.

Сиденья с третьего по шестой ряд относятся к классу с улучшенной компоновкой.Здесь следует отметить, что в шестом ряду при установке сидений использовалась схема два-три-два. Путешественникам, желающим занять места у иллюминаторов, рекомендуется бронировать места, обозначенные буквами «А» и «L». Этот ряд имеет те же недостатки и преимущества, что и другие места, расположенные после перегородки, разделяющей салоны.

Эконом купе берет свое начало в десятом ряду. Перед ним кухня и санитарный блок. Этот аспект необходимо учитывать при выборе сиденья… Главное преимущество десятой линии – наличие свободного места перед креслом. Однако это преимущество компенсируется повышенным уровнем шума. Перед выбором мест, расположенных с двенадцатой по двадцать седьмую линии, рекомендуется связаться с персоналом авиакомпании и узнать о наличии иллюминаторов в той или иной зоне.

Опытные путешественники не рекомендуют выбирать места в двадцать девятом и сорок третьем ряду. Эта рекомендация обусловлена ​​отсутствием в креслах поворотного механизма.По мнению специалистов, снятие поворотного механизма связано с близким расположением сидений и перегородок, разделяющих техблок. 30-я линия расположена за эвакуационными люками, рядом с санузлом. В этой части салона уровень шума значительно выше по сравнению с остальными линиями. Кроме того, тряска сильнее ощущается в хвостовой части самолета.

Семейным парам рекомендуется выбирать места в сорок первой или сорок второй линии, где при установке кресел использовалась схема «два-три-два».Единственный их недостаток – близость к туалету. Кроме того, спинка этих сидений не откидывается полностью.

При бронировании билетов и выборе места в салоне самолета необходимо учитывать множество различных факторов. Тем путешественникам, которые желают отдохнуть во время полета, рекомендуется отказаться от выбора мест, расположенных рядом с санитарно-техническими блоками. Сиденья, расположенные сзади, имеют такой недостаток, как невозможность откинуть спинку. Такой выбор может быть очень неудобен при длительных перелетах.


Боинг 777-200 совершил первый полет в июне 1994 года и начал коммерческую эксплуатацию в мае 1995 года. лучшие места. Тем туристам, которые отправляются в свое первое авиапутешествие на этом лайнере, рекомендуется в обязательном порядке проконсультироваться с представителями авиакомпании по поводу специфики выбранного места. Многие туристы заранее распечатывают план самолета, чтобы при регистрации указать одно из нескольких выбранных мест.Такой подход позволяет получить от полета только приятные впечатления.

Nordwind A321 в Анталии 10 января 2020 г., жесткая посадка

Факты об инциденте

Дата происшествия
10 января 2020 г.

Обозначение типа ИКАО
А321

Самолет Airbus A321-200 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VQ-BRS, выполнявший позиционный рейс N4-1801 из Москвы Шереметьево (Россия) в Анталию (Турция) с 7 членами экипажа, приближался к взлетно-посадочной полосе 36C Антальи примерно в 07:40 по местному времени (04:40 по Гринвичу). , но резко приземлился на взлетно-посадочную полосу (около +2.65G, выше пределов). Экипаж начал уход на второй круг. Экипаж заметил проблемы с ориентацией и навигационной индикацией, в кабине появилось задымление. Экипаж надел кислородные маски, объявил MAYDAY и выполнил низкий заход на посадку к взлетно-посадочной полосе 36C, чтобы проверить нижнюю часть самолета, включая шасси, на наличие каких-либо структурных проблем. При наборе высоты после низкого захода на посадку отказали обе основные гидросистемы. Экипаж второй раз объявил Первомай и выполнил визуальный заход на посадку на ВПП 36С.Самолет не смог покинуть взлетно-посадочную полосу и остановился, самолет был заглушен.

Послеполетный осмотр показал, что шины обеих передних стоек спущены, стойка носовой опоры продавлена ​​через пол кабины, фюзеляж в области носовой опоры имеет значительные складки.

Посольство России в Анталии сообщило, что пассажиров на борту самолета нет, только члены экипажа, сообщает местный офис Nordwind Airlines. Самолет совершил жесткую посадку. Пострадавших нет, однако самолет получил повреждения.

16 января 2020 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) объявил, что турецкие власти решили делегировать расследование в Россию, поэтому МАК будет расследовать происшествие. Турция и Франция, представляющие государство, занимающееся разработкой и производством самолета, назначили аккредитованных представителей для участия в расследовании. МАК заявил 10 января 2020 года, что в аэропорту Антальи произошла авария с A321 VQ-BRS. Экипаж не получил травм, однако самолет получил серьезные повреждения передней стойки шасси и передней нижней части фюзеляжа.

27 марта 2020 года BFU Германии сообщил в своем январском бюллетене, что самолет столкнулся со сдвигом ветра на подходе к Анталии и резко приземлился, в результате чего передняя стойка шасси разрушилась. К расследованию присоединился BFU, представляющий состояние производства самолета.

5 мая 2020 года NTSB США сообщил, что они присоединились к расследованию, касающемуся состояния производства компонентов авионики.

В какой-то неустановленный день МАК молча (без какого-либо объявления или записи в списке обновлений) выпустил свой промежуточный отчет на русском языке, в котором говорилось, что самолет первым приземлился на носовую опору при первом заходе на посадку, пошел на второй круг, выполнил низкий заход на посадку положение шестерни проверено и приземлился без дальнейших происшествий.Самолет получил значительные повреждения.

МАК сообщил, что капитан (42 года, ATPL, всего 6128 часов, 5615 часов на типах) был пилотом, первый помощник (45 лет, ATPL, всего 4350 часов, 3460 часов на типах) контролировал пилота. Перед снижением в Анталии после получения текущей информации о погоде через ACARS капитан провел инструктаж по заходу на посадку, готовясь к заходу на посадку по ILS к ВПП 36C или 36R, другие варианты не рассматривались, Vapp был рассчитан на 122 KIAS, а Vref на 117 KIAS.Впоследствии самолет выполнил стандартную процедуру захода на посадку HISAR 1A и присоединился к ILS для взлетно-посадочной полосы 36C, однако стал высоко на профиле захода на посадку из-за значительных составляющих попутного ветра. Во время перехвата капитан последовательно отключил автопилот и автотягу. Самолет установился на курсовом радиомаяке на высоте 1500 футов и 163 KIAS, за 5,4 мили до взлетно-посадочной полосы еще на высоте 1500 футов шасси и выпущенные закрылки были настроены для посадки. За 3 мили до взлетно-посадочной полосы самолет снизился на высоте 1035 футов над уровнем моря со скоростью 145 узлов, заход на посадку считался полностью стабилизировавшимся.На высоте 100 футов над уровнем земли скорость начала снижаться ниже Vapp, в то время как самолет оставался немного выше глиссады. На высоте 70 футов над уровнем моря скорость снижения по приборной панели снизилась до 115 узлов при скорости снижения 700 футов в минуту, самолет пересек порог ВПП на высоте 30 футов над уровнем земли и 113 узлов, снизился на высоте 20 футов над уровнем земли, тангаж увеличился до 5,5 градусов на нос при скорости 109 узлов с скорость имеет тенденцию к дальнейшему снижению, когда капитан сильно опустил нос, что привело к опусканию носа до 9 градусов в секунду. Почти одновременно рычаги управления двигателем были переведены в положение TOGA.Через 2 секунды самолет приземлился носовым шасси, что привело к вертикальному ускорению +2,64G при угле тангажа 3,9 градуса. Самолет подпрыгнул и остановился на наборе высоты, двойное управление осуществлялось как капитаном, так и первым помощником. Инерциальные системы отсчета (IRS) 1 и 3 вышли из строя, информация о тангаже, крене и курсе была удалена из PFD и ND капитана, система управления полетом переключилась на ПРЯМОЙ ЗАКОН. Рычаг переключения передач заклинил, закрылки остались в положении 3.Капитан передал управление первому помощнику, у которого все еще была информация по тангажу, крену и курсу на его приборах, первый помощник выполнил балансировку самолета вручную. Поднявшись на высоту 920 футов над уровнем моря, экипаж получил сигнал АВИОНИКА ДЫМ, экипаж надел кислородные маски и объявил Первомай. Самолет выровнялся на высоте 3400 футов над уровнем моря, когда IRS 2 также вышел из строя, информация о тангаже, крене и курсе теперь также была удалена из приборов первого помощника. Капитан снова взял на себя управление самолетом, теперь летящим полностью визуально.Экипаж решил пролететь над взлетно-посадочной полосой на высоте около 1300 футов над уровнем моря, чтобы визуально проверить положение шасси. Желтый объем гидравлической системы уменьшился, и активировалась желтая индикация низкого давления в гидравлической системе. Зеленая гидравлическая система показала чрезмерную температуру, затем также активировалась зеленая индикация низкого гидравлического давления. Экипаж отключил зеленую гидравлическую систему. В ECAM поступило в общей сложности 103 сообщения об ошибках. Визуальный осмотр с земли показал, что все шасси на месте, самолет занял позицию для окончательного захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 36C, приземлился и остановился на взлетно-посадочной полосе.

Самолет получил серьезные повреждения конструкции.

MAK также сообщил, что и FDR, и CVR были восстановлены в хорошем состоянии, блоки данных также были найдены в хорошем состоянии. Однако записи аварийного полета на CVR не было. Запись, обнаруженная на CVR, относится к рейсу N4-1802 из Анталии в Москву Шереметьево A321-200 VP-BHN от 11 января 2020 года. Расследование установило, что и FDR, и CVR неоднократно перемещались между складом Nordwind и самолетом VQ. -BRS и был установлен на VP-BHN.После рейса N4-1802 из Анталии в Шереметьево авиакомпании VP-BHN CVR был снят с этого самолета, доставлен в Анталию в ручной клади на борту рейса Аэрофлота и установлен на VQ-BRS местным обслуживающим персоналом (скорее всего, RMS Техник) до приезда следственной комиссии. Комиссия считает, что потеря информации, записанной на CVR во время аварийного полета, стала возможной в результате нарушения правил, запрещающих в случае происшествия снимать, вскрывать, считывать или манипулировать такими регистраторами до прибытия следственной комиссии. , официальными лицами Nordwind и подрядными организациями NV Technic LLC и RMS Technic.Эти правила также были приняты Nordwind.

Сопутствующие НОТАМы:
А0166/20 НОТАМН
Q) LTAA/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/3654N03048E005
A) LTAI B) 2001100600 C) 2001100900
E) TO TRAIC CLFFC RWY 6 CLFFC 3654N03048E005

А0177/20 НОТАМР А0166/20
Щ) ЛТАА/ЩМРЛЦ/ИЖ/НБО/А /000/999/3654С03048В005
А) ЛТАИ Б) 2001100845 В) 2001101300
ТОФФИК Е) ВПП 18С

метары:
LTAI 100620Z 35020KT CAVOK 08 / M06 Q1020 NOSIG =
LTAI 100550Z 35023KT CAVOK 07 / M06 Q1019 NOSIG =
LTAI 100520Z 01014KT CAVOK 07 / M06 Q1019 NOSIG =
LTAI 100450Z 02016G26KT CAVOK 07 / M06 Q1019 NOSIG =
LTAI 100420Z 01014KT CAVOK 07 / M06 Q1019 NOSIG =
LTAI 100404Z 36018G29KT CAVOK 07 / M06 Q1018 NOSIG =
LTAI 100350Z 36018KT CAVOK 07 / M06 Q1018 NOSIG =
LTAI 100320Z 35022KT CAVOK 07 / M06 Q1018 NOSIG =
LTAI 100250Z 35025KT CAVOK 08 / M05 Q1017 NOSIG =
LTAI 100220Z 35023KT CAVOK 08 / M06 Q1017 NOSIG =
LTAI 100150Z 36018KT CAVOK 08 / M05 Q1017 NOSIG =
LTAI 100120Z 35018KT CAVOK 08 / M04 Q1018 NOSIG =

Россия Nordwind расширяет свой узкополосный флот

NordWind, входящая в состав поддерживаемой Турцией Pegas Touristik Group, пополнила свой флот восьмым узкофюзеляжным самолетом Airbus А321 (Сергей Сергеев)

Поддерживая свои усилия по диверсификации от преимущественно чартерных рейсов к балансу между отдыхом и регулярными рейсами, российская авиакомпания NordWind Airlines корректирует свои возможности в соответствии с новой стратегией и в ответ на растущий спрос.

Авиакомпания, которая вместе с дочерним перевозчиком Pegas Fly является частью поддерживаемой Турцией группы Pegas Touristik, пополнила свой парк восьмым узкофюзеляжным самолетом Airbus А321 и в ближайшее время ожидает поставку девятого самолета.

Недавно прибывший самолет A321 10-летней давности с бортовым номером VQ-BRL оснащен двигателями IAE V2500 и оснащен 214 пассажирскими местами в единой конфигурации экономического класса. Он был поставлен по договору операционного лизинга с Aircastle.

Ожидается, что парк самолетов A321

NordWind достигнет девяти самолетов до конца этого года. Восьмой, как и девятый, ранее эксплуатировался несуществующей британской туристической авиакомпанией Monarch Airlines.

В Сертификате эксплуатанта (AOC)

NordWind перечислены 22 воздушных судна, зарегистрированных в авиакомпании по состоянию на май этого года: два Airbus А330-200, шесть Вoeing 777, восемь Airbus А321 и шесть Вoeing 737-800. Однако, согласно общедоступной службе отслеживания, только 19 из них в настоящее время находятся в эксплуатации, что показывает, что вместо этого три широкофюзеляжных самолета (Боинг 777 с бортовым номером VP-BJH и два Airbus A330, VP-BYV и VP-BYU) в настоящее время находятся в эксплуатации. бездельничает в Стамбуле.Сообщается, что A330 были арендованы у Turkish Airlines по краткосрочным контрактам, а в настоящее время репатриированы в Турцию и вскоре будут заменены долгосрочно арендованными самолетами того же типа.

В то же время авиакомпания расширяет свой дальнемагистральный парк, который до конца текущего года достигнет 10 самолетов. Недавно в эксплуатацию поступил шестой Boeing 777.

В этом году NordWind и Pegas Fly планируют расширить свой совместный парк до 50 самолетов.В настоящее время Pegas Fly эксплуатирует четыре Вoeing 737, шесть Вoeing 767 и один Embraer 190. Ожидается, что авиакомпания получит еще шесть самолетов E190.

Nordwind пополнит растущий парк самолетов A320-200 и B777-200ER

Nordwind Airlines (N4, Москва, Шереметьево) арендует два самолета B777-200ER бывшей China Southern Airlines (Чехия, Гуанчжоу) (MSN 27606 и 32703) у кувейтского арендодателя ALAFCO, сообщает Аэротранспорт, пополнив флот российского чартерного перевозчика из семи самолетов B767-300ER, семь B757-200 и пять A321-200.Nordwind также планирует арендовать первый A320-200 (бортовой номер 2649) бывшей Royal Jordanian (RJ, Amman Queen Alia), а также два дополнительных A321-200 в ответ на высокий спрос на выездной туризм в России.

Чтобы получить доступ к нашей базе данных новостей, включая полный архивный поиск и эксклюзивные новости, впервые опубликованные ch-aviation, вам необходимо перейти на ch-aviation PRO. С подпиской ch-aviation PRO вы получаете широкий спектр данных и информации, таких как:
  • «Новости на вынос» — возможность просмотра нескольких полных новостных статей на одной странице
  • Полный доступ ко всем новостным статьям, включая эксклюзивные статьи, впервые опубликованные ch-aviation
Неограниченный доступ к модулю авиакомпании:
  • Расширенные параметры поиска для более чем 7490 авиакомпаний
  • Историческая информация (детали запуска/завершения/слияния)
  • Символы фондового рынка
  • Сводка флота
  • Дочерние и родительские отношения
  • Региональные партнеры
  • Поиск авиакомпаний по альянсу, типу авиакомпании, статусу
  • Поиск авиакомпаний по базовым базам, странам или маршрутам/странам обслуживания
  • Поиск авиакомпаний по типу воздушного судна и/или размеру флота
  • Официальное имя, адрес, телефон, страница LinkedIn и адрес электронной почты
  • Средний возраст флота и субпарка и общее количество мест
  • Количество пассажиров и финансовые результаты
  • Членство в альянсе и подробная информация
  • Отслеживание запуска авиакомпаний
  • Создайте свои собственные списки избранного для группировки новостных статей
Неограниченный доступ к модулю аэропорта:
  • Расширенные параметры поиска для более чем 6000 аэропортов
  • Списки аэропортов по штатам, странам или континентам
  • Ближайшие аэропорты, отсортированные по расстоянию
  • Самолет, хранящийся, списанный или списанный в аэропорту
Получите свой собственный PRO-аккаунт ch-aviation уже сегодня.Кликните сюда.

Лучшие места на Airbus A321 100 200. «Airbus A321»

Airbus А321 — самый большой самолет семейства А320, являющийся удлиненной версией А320 и отличающийся повышенной пассажировместимостью. Стандартная конфигурация Airbus A321 включает двухклассный салон на 185 пассажирских мест: из них 169 мест эконом-класса и 16 мест бизнес-класса. Дальность полета А321 составляет 5-5,5 тыс. км.

Существует около десятка модификаций Airbus А321, рассчитанных на полеты разной продолжительности и на разное количество пассажирских мест.Например, для лоукостеров или чартерных рейсов стандартная конфигурация изменена на увеличение количества пассажирских мест эконом-класса до 220. Данная конфигурация подразумевает одноклассный салон самолета.

Несомненно, чтобы выбрать самые удобные места в Airbus, необходимо представить себе схему модели самолета, на котором вы планируете летать. Впрочем, подойдет любая конфигурация самолета, чтобы понять принцип расположения пассажирских кресел.

Большой популярностью пользуется компоновка салона Airbus A321, которой отдает предпочтение известная российская авиакомпания — .

Схема салона

А321 взята с официального сайта Аэрофлота.


Давайте подробнее рассмотрим расположение сидений, отметим какие хорошие/плохие и расскажем в чем между ними разница.

1-7 ряды. Кресла бизнес-класса, впрочем, тоже имеют относительно неудобные места: в первом и седьмом рядах.Это связано с тем, что перед 1-м рядом установлена ​​перегородка и довольно близко расположен санузел, а сразу за седьмым рядом находится шумный эконом-класс, что также может вызывать дискомфорт. Поэтому при выборе места в бизнес-классе лучше всего приобретать билеты на места со второго по шестой ряды.

8 ряд. В экономическом классе лайнера пассажирские кресла этого ряда по удобству превосходят остальные ряды, так как имеется дополнительное свободное пространство за счет того, что перед этим рядом находится аварийный выход.

Кроме того, он облегчает передвижение по салону: вставая со своего места, вы не доставляете неудобств соседям, а соседи не мешают вам. Это заслуживает звания лучших мест эконом-класса на борту этого самолета еще и потому, что они расположены в передней части самолета, а, как известно, напитки и еда обычно подаются от первого ряда до последнего. Поэтому у вас будет более разнообразный выбор, чем у других пассажиров.

9-17 ряды. Стандартные сиденья, мало чем отличающиеся друг от друга.

Ряд 18. Эти места еще называют стандартными местами, однако из-за близости уборных они могут доставлять некоторые неудобства. Постоянное движение пассажиров и «очереди» в туалет создают шум, который может не только отвлекать, но и раздражать.

19 ряд. Расположение этого ряда сравнимо с сиденьями в восьмом ряду. Так как 19-й ряд находится за аварийным выходом, здесь также есть дополнительное пространство для ног, но близко расположенные туалеты делают эти места не такими удобными, как в 8-м ряду.

20 ряд. Все без исключения места в 20 ряду можно назвать удобными и хорошими. Этот ряд привлекает пассажиров не только свободным пространством для ног, но и близким расположением иллюминаторов, что дает возможность во время полета любоваться панорамами Земли. Хорошие места!

30-й ряд (C и D) — здесь неудобство связано с близостью к уборным.

31 ряд. Стоит обратить внимание на последний 31-й ряд: помимо того, что здесь есть неудобства из-за близкого расположения унитазов к сиденьям, спинка кресла в последнем ряду не может откидываться, так как есть стенка за 31-м рядом.Эти места можно считать самыми неудобными местами в самолете, поэтому их покупают, когда других вариантов не остается.

  • Перед покупкой билетов посмотрите схему самолета, на котором собираетесь летать;
  • Если вы не совсем уверены в своем выборе, вы можете получить профессиональную консультацию у представителя авиакомпании;
  • Выберите наиболее удобное для вас место, воспользовавшись приведенными выше советами и рекомендациями;
  • Места, расположенные возле кухни, санузлов, технических помещений или в конце салона, следует выбирать только при отсутствии других вариантов;
  • Старайтесь не покупать места, перед которыми есть перегородка или места, в которых спинка кресла вообще не откидывается, особенно если перелет длительный.
Желаем приятного полета!

Airbus, или как его называют у нас на родине, Airbus, сегодня является одним из основных поставщиков самолетов по всему миру. Всемирно известная компания имеет собственные производственные мощности в нескольких странах Европы: в Германии, Франции, Испании и Великобритании. Штаб-квартира авиационного гиганта находится в небольшом городке Бланьяк, в пригороде Тулузы, Франция. Штат сотрудников составляет около 50 тысяч человек. Авиаконцерн выпускает полную линейку самолетов, в том числе самолет Airbus A321, компоновка салона которого позволяет разместить до 220 посадочных мест (в увеличенном варианте) в зависимости от пожеланий заказчика и комплектации.

Семейство «А320»

В восьмидесятые годы прошлого века эта линейка узкофюзеляжных самолетов в модельном ряду Airbus была самой передовой в технологическом отношении. На серии впервые применили ЭДСУ (система управления по проводам), а кабину впервые оборудовали боковыми рычагами управления вместо обычных рулевых колонок. Оперение самолета, его законцовки на крыльях были выполнены из композиционных материалов. Основными конкурентами серии, особенно удлиненной версии с индексом Airbus A321, были американские Boeing B737.Последние поколения B737NG (New Generation) оснащены электронными и автоматическими системами не хуже систем Airbus.

Повышенный спрос

Однако спрос на европейские самолеты растет день ото дня. В феврале 2008 года завод был вынужден открыть дополнительную сборочную площадку таких самолетов в Гамбурге (Германия) в связи с резко возросшим спросом на модель. До этого момента обходились производственные мощности одного завода в Тулузе, где, в том числе, собирали Airbus A321.Компоновка салона самолета определялась моделью Airbus. Самый маленький из этого класса — «А318», при его компоновке один класс (экономический Y) мог взять на борт максимум 138 человек.

Долгожданный выпуск

В 1994 году была представлена ​​удлиненная версия бестселлера. Авиакомпании, заказчики завода, хотели получить больше, но примерно за те же деньги. Переход в другой класс будет означать более высокие расходы на топливо, разрешения и сертификаты, более высокие аэропортовые сборы и т. д.Поэтому долгожданный выпуск модели Airbus A321 был очень тепло встречен в узких кругах топ-менеджеров из мира авиации. Заводы в Тулузе и Гамбурге были заполнены заказами, производство работало круглосуточно без перерыва, рабочие выходили в три, а иногда и в четыре смены. 321-й вступил в прямую конкуренцию с Boeing B757, несмотря на то, что последний имеет увеличенную пассажировместимость и дальность полета. С 2005 года производство B757 было прекращено, а количество заказов на Airbus A321 снова увеличилось, несмотря на низкий курс доллара.Для Airbus это остается довольно серьезной проблемой, так как исторически сложилось так, что заказы оплачиваются в долларах, хотя все производственные площадки концерна расположены в еврозоне.

Более А320

Увеличенная длина фюзеляжа позволяет разместить 170 пассажиров в двух салонах разной степени комфортности, или до 220 человек при максимальном заполнении салона посадочными местами. Airbus также оставляет возможность будущему эксплуатанту выбирать компоновку салона из предложенных приемлемых вариантов для Airbus A321.Компоновку сидений и расстояние между ними можно изменить на значения из диапазона, предложенного производителем. В наиболее экономичном варианте салона установлены 36 рядов с двумя встроенными сиденьями слева и справа от прохода и один ряд, как правило, у третьей пары аварийных выходов с двухместными сиденьями по разные стороны от прохода. ряд. Также возможен вариант расположения кресел в 35 рядов по шесть кресел в ряду, 2 ряда по четыре кресла (у второй и третьей пары аварийных выходов) и последний ряд из двух сидений, установленных в кормовой части фюзеляжа. .При таком расположении сидений в салоне Airbus A321 минимальное расстояние между соседними сиденьями составляет 28-30 сантиметров (около 11 дюймов).

Где лучшие места?

Но даже при такой компоновке самолета можно найти места для себя. повышенный комфорт… Первые ряды салона всегда отличаются увеличенным пространством для ног. Даже в тех вариациях самолетов, где салон эконом-класса от бизнес-класса отделяет стена, места всегда будет больше, чем в проходе.Дополнительным преимуществом является тот факт, что никто не будет наклонять стоящее перед вами кресло к себе на колени, и в большинстве случаев отсюда начинают кормление. Но авиакомпании почти всегда взимают дополнительную плату за бронирование этого места, а также за места у аварийного выхода. У Airbus A321 таких выходов четыре пары, и на двух из них, в центре салона, можно попробовать забронировать себе место. Если вы не ребенок, не пенсионер, не инвалид и не беременная женщина, то вас сюда пустят, если нет — пересадят.Это правила! Сразу за двухместными креслами находится еще одно комфортное место для полета. Где впереди нет стула. Плату за бронирование такого места не берут, и можно вытянуть ноги далеко вперед. Это реальный шанс занять лучшее место в самолете, причем совершенно бесплатно. Кроме того, на этих местах нет ограничений по категориям авиапассажиров. Каждый имеет право сидеть здесь!

Бизнес-класс. Схема мест

Airbus A321 может быть собран из нескольких классов пассажирских салонов.Первый класс всегда и везде, в любой авиакомпании, отличается удобными креслами, супер сервисом и особым отношением к тем, кто его выбрал. А вот бизнес-класса можно лишить. Например, в Airbus A321 Аэрофлота расстояние между сиденьями ненамного больше, чем в экономическом классе. Из семи рядов двухместных кресел первый и последний ряд по возможности не следует выбирать для полета. Пассажиров первого ряда будет беспокоить близко расположенная гардеробная перегородка и наличие санузлов, а последний, седьмой ряд расположен совсем рядом с шумным салоном эконом-класса.

Российская авиакомпания Nord Wind достаточно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и выполняет международные чартерные рейсы. Средний возраст самолетов составляет 14,5 лет. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 20 самолетов различных моделей Boeing и Airbus. В основном это аэробусы А321-200. В парке их 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам выбрать наиболее удобные и оптимальные для себя места перед поездкой.

Обзор салона самолета

Эта модель самолета является самой большой в семействе А320. Nord Wind использует одноклассный самолет. В этой комплектации в салоне 220 мест эконом-класса. Этот тип Airbus A321 200 используется для бюджетных рейсов. Расстояние между сиденьями уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед сиденьями достаточно свободного места, чтобы удобно поставить ноги.Вы также можете положить сумку или рюкзак на пол. Причем именно с этого ряда будет начинаться раздача напитков и еды, так что вы получите ее сразу. Из минусов можно отметить то, что перед вами на протяжении всего полета будет стена и не все любят в нее заглядывать. Кроме того, близость кухни будет вызывать некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и т. д. Недалеко от этих мест находится и санузел.

9-й. Положение с правой стороны окна может иметь ограничения по наклону, так как рядом находится аварийный люк.

10. В связи с тем, что непосредственно за этим рядом находятся аварийные выходы, спинки сидений не имеют функции откидывания. По этой причине весь полет вам придется сидеть прямо, что может быть болезненно для спины, особенно если у вас с ней проблемы.

11 ряд. На схеме салонов самолетов Airbus 321200 авиакомпании nordwind эти места одни из самых удобных. С обеих сторон этого ряда есть аварийные выходы, так что впереди вас будет большое расстояние от сидений впереди.Это даст вам возможность удобно сесть, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако пространство у окна имеет те же ограничения, что и в 9 ряду, спинка не откидывается.

24-й. Сразу за ним находятся аварийные люки, поэтому весь полет вам придется лететь вертикально. Это связано с тем, что спинки сидений здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25 ряд. Сиденья здесь имеют те же преимущества, что и в 11-м. Перед ними довольно много места для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, что расположены возле прохода. Это потому, что туалеты расположены в задней части салона. Другие пассажиры, скорее всего, будут стоять в очереди на вашем месте, что может раздражать и беспокоить.

37-й. Сразу за спинками будет стена туалета.Поэтому у них нет функции наклона. Всю дорогу вам придется сидеть прямо. Кроме того, рядом с вами будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкнуть вас, наступить вам на ноги, а также будут хлопать дверью. А еду вы получите в последнюю очередь, так как она будет раздаваться с самого начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются места, расположенные сразу после аварийных выходов: в 11-м и 25-м рядах.Однако стоит помнить, что лететь сюда могут далеко не все пассажиры. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продаются билеты следующих категорий:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или домашними животными
  • Подросткам до 16 лет
  • Отключено

Это связано с тем, что в случае критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Уральские авиалинии принадлежат 10 самолетов Airbus A321 (Airbus A321). Лайнеры далеко не новые: с 1998 по 2006 год. Бортовые номера самолетов: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ- БОЗ, ВП-БВП.

Абсолютно все лайнеры были куплены у действующих авиакомпаний, то есть уже были «б/у». Среди бывших пользователей такие компании, как: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee и некоторые другие.Большинство самолетов до приобретения «Уральскими авиалиниями» летали как минимум в трех авиакомпаниях.

Все 10 самолетов имеют одноклассную компоновку на 220 мест экономического класса. Аналогичную комплектацию имеет компания Nordwind Airlines (самолет также будет вмещать 220 пассажиров). Схема салона доступна на официальном сайте Уральских авиалиний:

.

Попробуем более подробно изучить схему и выделить лучшие и худшие места в компоновке этого самолета.
Ряд 1 … Это хорошие места. Передние ряды всегда одни из лучших мест в самолете. Хотя расстояние до перегородки небольшое (ноги далеко не вытянешь), места для коленей больше, чем в стандартных рядах. Также плюсом является то, что никто не будет откидывать кресло на вас. Это существенное преимущество в тесном эконом-классе. Кроме того, на первый план практически не выходят проблемы с кондиционером. Чего не скажешь, например, о рядах в хвосте самолета.
К недостаткам первой линии можно отнести наличие кухни и туалета в непосредственной близости. Чрезмерное движение и запахи могут несколько испортить впечатление от полета. Кроме того, перед глазами будет вырисовываться перегородка.
Ряд 10. Есть некоторые замечания к этой серии. Спинки сидений здесь ограничены в откидывании, так как сзади есть аварийный выход. Не очень удобно летать в одном заднем положении.
Ряд 11. Лучшие места в этом самолете находятся перед аварийным выходом.Сиденья переднего ряда заблокированы, чтобы они не откидывались на вас. Места для ног также предостаточно, так как аварийный выход увеличивает расстояние до первого ряда. В ряду всего 4 места, поэтому удобно лететь парой или семьей из 4 человек.
Есть и недостатки, хотя и не существенные. Некоторые пассажиры отмечают, что здесь может стать немного холоднее. Видимо из-за двери запасного выхода. Также из соображений безопасности проходы в ряду прокладывать нельзя. ручная кладь… Пассажиры с маленькими детьми, пожилые люди, инвалиды, беременные женщины и пассажиры с животными не размещаются на 11 ряду.
Ряд 12. Места A и F … В связи с отсутствием мест в первом ряду , здесь много места для ног. По тем же причинам никто не будет опираться на вас.
Заметьте, однако. По отзывам пассажиров, в некоторых самолетах 11-го ряда есть дополнительные места А и F. В этом случае у этих мест уже не будет всех перечисленных выше преимуществ… Проверьте момент на стойке регистрации.
Ряд 25. По тем же причинам, что и в 10 ряду, спинки заблокированы и не откидываются.
Ряд 26. Хорошие летающие кресла имеют те же преимущества, что и ряд 11. Только здесь не четыре, а все шесть мест в ряду. Кресла А и F имеют характерные недостатки — со стороны плоскости плоскости могут отсутствовать подлокотники. Также могут разочароваться любители поглазеть в иллюминатор самолета, так как иллюминатор здесь либо отсутствует, либо расположен не очень удобно.
Ряд 37 Место D . Место находится в конце прохода, и из-за близкого расположения туалетов пассажиры будут здесь постоянно вас трогать.
Ряд 37 и 38 … Одно из худших мест… Ряд упирается в стену туалета, поэтому спинки кресел ограничены в откидывании. Здесь всегда много людей, всегда стоят очереди и чувствуется неприятный запах. Нередки случаи, когда последний ряд имеет проблемы с кондиционером – может быть либо душно, либо холодно.

Airbus 321 — самый большой самолет семейства 320, производимый Airbus. Первый полет он совершил в 1992 году. Производство самолетов продолжается и по сей день. По последней информации компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию мало чем отличается от прототипа — 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить больше пассажиров и багажа.

Самолет собирается под конкретный заказ — заказчику предлагается вариант только эконом класса вместимостью 220 человек или бизнес/эконом вместимостью 185 человек.

История

Французская компания начала собирать прототип 320-го еще в 1972 году. В 90-х годах впервые появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. Остальные параметры такие же, как у 320-го. Первый «Аэробус» получил фюзеляж на 7 метров длиннее прототипа и в 1992 году имел наименьшую дальность полета среди всего семейства «320-х». Затем при модернизации самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в задняя часть кабины.разработка не планировалась, в отличие от планов 320-го, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке Боинга 757 заставило компанию пересмотреть свое решение о выпуске 321, а нынешняя модель, 321-200, является достойным конкурентом 757, немного уступающим по дальности полета, но имеющим более просторный фюзеляж.

Первым заказчиком самолета новой модели стала немецкая Lufthansa. Самолеты 321-100 прилетели в его ангары в начале 1995 года.В конце 1996 года взлетел первый Airbus 321-200.

Внутренняя компоновка по желанию заказчика

Как уже было сказано, заказчик получает на заводе один из двух вариантов компоновки. Однако это еще не все. В процессе эксплуатации заказчик может сам изменить количество мест и таким образом переоборудовать самолет для перевозки большего или меньшего количества пассажиров. В документации самолета указано, как можно переставить салон. Airbus 321 имеет широкий выбор компоновок. От эконом-класса, где будет 6 мест в ряду, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где будет установлено 4 места в ряду.Допускаются и широкие макеты. Ограничений всего два — в любой конфигурации в самолете будет 1 проход с местами по обе стороны от прохода. Второе ограничение заложено в конструкцию: в конце самолета будет всего 2 места, по одному с каждой стороны от прохода, а 2 ряда напротив аварийных дверей также имеют по 4 места в любой конфигурации.

Выбор места в самолете

Даже короткий перелет может быть в тягость, если вы садитесь и обнаруживаете, что из-за конструкции лайнера спинки ваших кресел не откидываются, или мимо вас постоянно проходят люди, направляемся в ванную.Поэтому, отправляясь в полет, следует задать себе ряд вопросов. Например: «Ты любишь смотреть полет?» При желании нужно выбирать места возле иллюминаторов, имея в виду, что у некоторых из них будут крылья, и все, что вы будете видеть, это движение автоматики при взлете, посадке, смене направления.

Этим недостатком обладают 15-22 ранги в экономическом классе Airbus 321. Кроме того, 25-й ряд, располагаясь перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откинуть сиденье.В то же время эти места считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду, даже в экономе, всего 4 кресла, по 2 с каждой стороны от прохода.

Но если самолет летит ночью, выбор места у иллюминаторов ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спин. Помимо 25-го, в 10-м ряду также запираются спинки, но в отличие от 25-го, здесь эконом-класс включает в себя 6 мест, по три с каждой стороны от прохода.Нумерация дана для эконом-класса Airbus 321. Лучшие места, кроме уже упомянутых, в 11 ряду — по два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность вытянуть ноги. Эти места расположены за первым аварийным выходом. Пассажиры 26-го ряда также смогут размять ноги, перед ними будет аварийный выход номер два. Так собирают самолеты Уральских авиалиний.

В то же время на официальном сайте Lufthansa указано, что в 10 ряду 321-го лайнера всего 2 места — с правой стороны.Левая часть ряда свободна.

Планы и схемы

Для лучшего понимания приведем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки летают только эконом-классом, немцы используют самолеты как в эконом-варианте, так и в бизнес/эконом.

Так выглядит макет «Airbus 321» (Польша); планировка салона также подходит для иллюстрации самолетов Уральских авиалиний. Компания использует 321-й только в эконом-варианте. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды.Места в иллюминаторах в ряду 26 из-за аварийного выхода прямо перед ними могут иметь некоторые изменения. Так как в 11 ряду всего 4 места, то любителям размять ноги можно посоветовать 12 ряд — два места у иллюминаторов.

А для сравнения схема Airbus, используемая Lufthansa. Немцы используют самолеты как эконом, так и бизнес/эконом. Однако различаются только первые строки. Остальное соответствует описанию выше. 10-й ряд укорочен, за счет чего в 11-м ряду остается 4 лучших места.А из-за отсутствия одного места в 25 ряду у человека, купившего место 27D, также будет возможность размять ноги.

Ужасающий момент Самолет Nordwind Airbus падает с высоты 18 000 футов

На этой неделе переполненный туристами самолет стал участником ужасной драмы, когда он рухнул примерно на 18 000 футов перед тем, как совершить аварийную посадку на Крите, а один из пассажиров впоследствии заявил в социальных сетях, что он «чуть не разбился». ‘.

Паникующие пассажиры утверждали, что у самолета заглохли двигатели, что привело к быстрой потере высоты, но позже стало известно, что экипаж инициировал аварийный спуск из-за проблемы с давлением в кабине.

Аэробус Nordwind A321-200, следовавший из Греции в Санкт-Петербург, поднялся на высоту 25 000 футов, когда возникла проблема.

Затем самолет упал на высоте 7000 футов над Средиземным морем и вернулся в греческий аэропорт Ираклиона примерно через 40 минут после вылета.

Прокрутите видео вниз

В ужасе: пассажиры выходят из самолета заметно потрясенные после приземления в Ираклионе как в стиральной машине», когда «Боинг-777» готовился к посадке в Бангкоке.

Потрясенный пассажир самолета Nordwind, направлявшегося в Санкт-Петербург, написал в социальных сетях: «Друзья, мы чуть не разбились. Точнее, мы упали километра на три».

На самом деле, The Aviation Herald сообщила о падении с высоты 18 000 футов — почти 5 км — и пассажиры сказали, что, несмотря на сообщения о проблемах с давлением в кабине, кислородные маски не были выпущены.

Профессор Дмитрий Гавра из Санкт-Петербурга описал «неприятные минуты», прежде чем пилот «выровнялся» и «снова смог приблизиться к Крите на малой высоте».

Дети плакали и страдали от сильных болей в ушах из-за внезапной потери высоты, сказал он.

Он описал драму как быструю потерю высоты без турбулентности — внезапную, и какое-то время это не было похоже на турбулентность.

Не очень дружелюбное небо: Airbus a321 авиакомпании Nordwind Airlines в полете на малой высоте»

«Особенно жаль детей — у детей болели уши, — сказал он.«У страдающих сердечными заболеваниями были проблемы с гипертонией…»

По его словам, многие были шокированы после того, как драма закончилась. «После приземления люди начали паниковать».

Профессор также утверждал, что «пилот не делал никаких объявлений в кабину, в то время как устройства для экипажа говорили «сваливание».

Он жаловался, что обслуживающий персонал не пытался объявить инструкции по технике безопасности или «успокоить людей», что могло бы уменьшить «панику».

 Особенно жаль детей — у малышей болели уши.У страдающих сердечными заболеваниями были проблемы с гипертонией….

Профессор Дмитрий Гавра

«Когда стало ясно, что мы приземлимся, никто не сказал нам, где мы приземляемся», — сказал он. «После приземления… прибыли экстренные службы и полиция, но экипаж и пилот хранили молчание, а люди продолжали чувствовать себя дезориентированными и страдали от постшоковой паники».

За пассажирами в Россию был отправлен еще один самолет, а аэробус десятилетней давности проверили на наличие технических проблем.

Женщина-пассажир сказала: «Мы взлетели и минут через 20 начали падать. Нам сказали, что это потеря давления. Никто не пострадал, только испугался. Мы приземлились, и нам дали воды и бутербродов».

Представитель аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге сообщил: «Нам известно, что рейс авиакомпании Nordwind из Ираклиона был отменен. Пассажиров везут обратно на другом самолете».

MailOnline связался с представителем Nordwind, но пока не получил ответа.Компания не делала заявления по поводу инцидента.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта