Новости — Правительство России
Первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов и член коллегии ВПК Сергей Смирнов посетили с рабочей поездкой ПАО «ТАНТК им. Г.М.Бериева» и ознакомились с ходом реализации на предприятии военных и гражданских программ создания авиационной техники.
В Таганроге на ТАНТК им. Г.М.Бериева налажено серийное производство самолётов-амфибий Бе-200, ведётся разработка перспективных специальных авиационных комплексов. На предприятии проводятся работы по изготовлению, капитальному ремонту и плановой модернизации самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и управления типа А-50/100, стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев типа Ту-95, а также самолётов семейства Ту-142.
В ходе поездки представители коллегии ВПК осмотрели
производственные площадки, где по уникальной технологии изготавливают и
испытывают авиационные комплексы, цеха по производству агрегатов и узлов,
ознакомились с работой полномасштабного стенда радиоэлектронного оборудования
самолётов ДРЛО.
В рамках ознакомления с новыми технологиями на базе предприятия «Тексент» делегации продемонстрировали принципиально новую модульную электронно-лучевую систему 3D-печати из металлического прутка, а также применение аддитивных технологий с использованием порошков.
На межведомственном совещании с представителями Минпромторга, Минобороны и предприятий оборонно-промышленного комплекса рассмотрены вопросы выполнения опытно-конструкторских работ и поставок авиационной техники для федеральных органов исполнительной власти. В ходе обсуждения ряда вопросов проблемы были решены в рабочем порядке.
«Одной из
главных задач коллегии ВПК является координация деятельности федеральных
органов исполнительной власти по вопросам развития технологий в интересах
военно-технического обеспечения обороны страны, безопасности государства и
правоохранительной деятельности. Поэтому наладка механизмов оперативного
решения межведомственных и межкооперационных проблемных вопросов, стопорящих
развитие производства техники, в том числе авиационной, является приоритетом для
коллегии ВПК», – отметил Андрей Ельчанинов.
ОАК :: Новости
Все компанииАО «Компания «Сухой»АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ»АО «ОАК — Транспортные самолёты»ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»ОАО «Ильюшин Финанс Ко.»ПАО «Туполев»АО «Авиастар-СП»ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева»ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. МясищеваАэроKомпозитАО «Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова»ПАО «ОАК»ООО «ОАК – Закупки»SuperJet InternationalАО «КАПО-Композит»АО «АэроКомпозит-Ульяновск»CRAICООО «ОАК-Девелопмент»ЗАО «Ил – Ресурс»ООО «ОАК – Капитал»
- Юрий Слюсарь поздравил ТАНТК им. Г.М. Бериева с 85-летним юбилеем
- ТАНТК им.
Г.М. Бериева отмечает 85-летний юбилей - ТАНТК им. Г.М. Бериева принял участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2019»
- Авиации ВМФ РФ передан очередной дальний противолодочный самолет Ту-142МК капитально отремонтированный в Таганроге
- ТАНТК им. Бериева ведет активную работу по продвижению в КНР своих гидроамфибийных проектов
- Передан очередной самолет Ту-95МС Дальней авиации ВКС России
- Итоги участия ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» в выставке «Гидроавиасалон-2018»
- ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» в ходе выставки «Гидроавиасалон‑2018» подписало контракт на поставку пяти самолетов-амфибий Бе-200ЧС в Чили
- ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» в ходе выставки «Гидроавиасалон‑2018» подписало контракт на поставку десяти самолетов-амфибий Бе-200ЧС в США
- Новый серийный Бе-200ЧС передан МЧС России
Г.М. Бериева отмечает 85-летний юбилей
Г.М. Бериева» в ходе выставки «Гидроавиасалон‑2018» подписало контракт на поставку пяти самолетов-амфибий Бе-200ЧС в ЧилиВалентина Матвиенко посетила с рабочим визитом ТАНТК им. Г.М. Бериева
Фото: Объединенная авиастроительная корпорация
Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко в рамках рабочего визита в Ростовскую область посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации.
В ходе рабочей встречи с участием заместителя генерального директора Ростеха Александра Назарова глава ОАК Юрий Слюсарь рассказал о загрузке предприятия и реализации поручений, данных по итогам совещания под председательством спикера Совета Федерации в прошлом году в ходе посещения предприятия. Тогда подробно обсуждалась необходимость обеспечения завода новыми заказами на поставку Бе-200 в интересах российских ведомств, в первую очередь МЧС России. Кроме того, обсуждались планы по созданию специальной эскадрильи российских самолетов-амфибий, которая может использоваться для оказания помощи в борьбе с лесными пожарами на территории России, а также в рамках гуманитарных миссий в регионах с жарким климатом по всему миру.
«За прошедшие два сезона самолеты Бе-200 налетали 3600 часов в режиме боевого дежурства, сделали более 3000 сбросов воды, потушив более 2300 очагов пожара. Это крайне эффективная и востребованная машина. Сейчас на ТАНТК строятся два самолета-амфибии Бе-200ЧС для пополнения парка МЧС России.
ТАНТК им. Г.М. Бериева является ведущим российским разработчиком и производителем самолетов-амфибий. С 2016 года на предприятии ведется серийное производство самолетов Бе-200 в интересах российских и зарубежных заказчиков. На предприятии была проведена глубокая модернизация производственных мощностей.
Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Он может взять на борт 12 тонн воды. Самолет имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. За одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды.
События, связанные с этим
10 сентября 2021Валентина Матвиенко посетила с рабочим визитом ТАНТК им. Г.М. Бериева
Подпишитесь на новости
(PRIO) О корпоративном действии «Преимущественное право приобретения ценных бумаг» с ценными бумагами эмитента ПАО «ТАНТК им.
Г.М. Бериева» ИНН 6154028021 (акция 1-03-30361-E / ISIN RU0009831358)| Реквизиты корпоративного действия | |
|---|---|
| Референс корпоративного действия | 532917 |
| Код типа корпоративного действия | PRIO |
| Тип корпоративного действия | Преимущественное право приобретения ценных бумаг |
| Дата фиксации | 10 сентября 2020 г. |
| Статья | 40 ЗП |
| Информация о ценных бумагах | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Референс КД по ценной бумаге | Эмитент | Регистрационный номер | Дата регистрации | Категория | Депозитарный код выпуска | ISIN | Реестродержатель |
| 532917X3496 | Публичное акционерное общество «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» | 1-03-30361-E | 28 апреля 2000 г. | акции обыкновенные | RU0009831358 | RU0009831358 | АО «РТ-Регистратор» |
| Детали корпоративного действия | |
|---|---|
| Дата принятия решения советом директоров | 06 октября 2020 г. |
| Цена размещения | 500 RUB |
| Связанные корпоративные действия | |
|---|---|
| Код типа КД | Референс КД |
| XMET | 523671 |
Настоящим сообщаем о получении НКО АО НРД информации, предоставляемой эмитентом ценных бумаг в соответствии с Положением ЦБ РФ N 546-П от 1 июня 2016 года «О перечне информации, связанной с осуществлением прав по ценным бумагам, предоставляемой эмитентами центральному депозитарию, порядке и сроках ее предоставления, а также о требованиях к порядку предоставления центральным депозитарием доступа к такой информации».
5.6. Информация о государственной регистрации выпуска (дополнительного выпуска) акций и ценных бумаг, конвертируемых в акции, в отношении которых возникает преимущественное право их приобретения.
ТАНТК имени Г.М.Бериева поставил очередной серийный самолет-амфибию для МЧС России
ТАНТК имени Г.М.Бериева поставил очередной серийный самолет-амфибию для МЧС России ENGIf you want to open the English version of the official portal Of the government of the Rostov region, please confirm that you are a human and not a robot. Thanks.
Сайты органов власти Главная Новости ТАНТК имени Г.
М.Бериева поставил очередной серийный самолет-амфибию для МЧС России Дата
публикации: 27 фев. 2019В ходе исполнения государственного контракта ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» передал Министерству по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Российской Федерации очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС.
Это уже шестая машина, построенная Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Г.М. Бериева в рамках государственного контракта на шесть новых Бе-200ЧС. В общей сложности в МЧС России донским авиационным научно-техническим комплексом было поставлено 12 самолетов этого типа.
Самолет-амфибия передан заказчику для эксплуатации в Хабаровском авиационно-спасательном центре МЧС России. Государственный контракт полностью выполнен.
Продукция компании является конкурентоспособной на мировом рынке. В настоящее время ТАНТК им.
Г.М. Бериева специализируется на разработке, серийном производстве, модернизации и ремонте самолетов-амфибий и авиационных комплексов специального назначения. Важной составляющей деятельности предприятия является капитальный ремонт самолетов авиации ВМФ России и Дальней авиации российских ВВС. Ведутся работы по созданию модификаций Бе-200ЧС, плановой сборке агрегатов самолетов-амфибий и разработке новых гидросамолетов.
Как отметил заместитель губернатора Ростовской области Михаил Тихонов, предприятие динамично развивается, наращиваются объемы производства, проводится техперевооружение, осваивается серийное производство новых видов летательных аппаратов. При этом сохраняется и развивается социальная сфера, уделяется внимание молодежи.
Размещено: 27 фев. 2019
Изменено: 1 июн. 2019 19:29
Поиск по разделу производится только по той форме слова, которая задана, без учета изменения окончания.
Например, если задан поиск по словам Ростовская область, то поиск будет производиться именно по этой фразе, и страницы, где встречается фраза Ростовской области, в результаты поиска не попадут.
Если ввести в поиск запрос Ростов, то в результаты поиска будут попадать тексты, в которых будут слова, начинающиеся с Ростов, например: Ростовская, Ростовской, Ростов.
Лучше задавать ОДНО ключевое слово для поиска и БЕЗ окончания
Для более точного поиска воспользуйтесь поисковой системой сайта
В. Матвиенко посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева
Председатель Совета Федерации провела совещание «О состоянии и перспективах российского авиастроения».
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко
Матвиенко
Валентина Ивановнапредставитель от исполнительного органа государственной власти города Санкт-Петербурга посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им.
Г.М. Бериева.
Смотрите также
Глава верхней палаты парламента ознакомилась с серийным производством единственного в мире многоцелевого реактивного самолета-амфибии Бе-200, применяемого, в частности, для тушения лесных пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, мониторинга окружающей среды.
В настоящее время самолёт-амфибия эффективно используются при тушении лесных пожаров в Ростовской области.
Валентина Матвиенко также осмотрела самолеты Ту-95, А-100 и А-50У.
Таганрогский научно-технический комплекс — уникальное предприятие, обеспечившее нашей стране прочное лидерство в области гидросамолетостроения, других важных направлениях авиастроения
Председатель СФ отметила, что таганрогский
научно-технический комплекс — уникальное предприятие, обеспечившее нашей стране
прочное лидерство в области гидросамолетостроения, других важных направлениях
авиастроения.
В ходе визита на предприятия Председатель Совета Федерации провела совещание «О состоянии и перспективах российского авиастроения».
Обсуждались вопросы развития авиационной отрасли, гидроавиации, направления деятельности предприятия и продвижения его продукции на российском и зарубежном рынках.
Рабочая поездка Председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко в город Таганрог Ростовской области
1 из 18
Рабочая поездка Председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко в город Таганрог Ростовской области
2 из 18
Валентина Матвиенко
3 из 18
Инна Святенко и Геннадий Голов
4 из 18
Ирина Рукавишникова и Андрей Яцкин
5 из 18
Рабочая поездка Председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко в город Таганрог Ростовской области
6 из 18
Встреча Председателя Совета Федерации В.
Матвиенко с губернатором Ростовской области В. Голубевым
7 из 18
В день 75-й годовщины окончания Второй мировой войны Валентина Матвиенко посетила Народный военно-исторический музейный комплекс Великой Отечественной войны «Самбекские высоты»
8 из 18
В. Матвиенко и В. Голубев
9 из 18
Председатель Совета Федерации В. Матвиенко посетила Таганрогский театр имени А.П. Чехова и провела встречу с работниками культуры и общественностью
10 из 18
В. Матвиенко и В. Голубев
11 из 18
Губернатор Ростовской области В.
Голубев
12 из 18
В. Матвиенко и В. Голубев
13 из 18
Ирина Рукавишникова
14 из 18
Инна Святенко
15 из 18
Андрей Яцкин
16 из 18
В ходе поездки в Ростовскую область Валентина Матвиенко также побывала на Таганрогском металлургическом заводе
17 из 18
В ходе поездки в Ростовскую область Валентина Матвиенко также побывала на Таганрогском металлургическом заводе
18 из 18
По словам Валентины Матвиенко, эта тематика —
важнейший приоритет государства.
«Чтобы качественно развивать этот потенциал и укреплять статус России как авиационной державы, безусловно, нужно оказывать
адресную поддержку ведущим предприятиям отрасли, уделять серьезное внимание
развитию имеющегося потенциала».
Для этого необходима постоянная помощь со стороны федеральных и региональных властей, сказала Председатель СФ.
Вместе с тем, по её словам, руководству отрасли и предприятия нужно брать на себя ответственность за ситуацию, активно решать проблемы отечественного авиастроения. Недопустимой, отметила она, является ситуация, когда самолёт Бе-200 выпускается в течение уже нескольких лет, но до сих пор не решён вопрос подготовки кадров для летного состава. «Это свидетельствует о недостаточном межведомственном взаимодействии, ошибках в системе управления».
Она затронула проблему региональных перевозок. «Нужна действенная стратегия, эффективная реализация уже утверждённых программ», — сказала Валентина Матвиенко.
Председатель СФ отметила важность поддержки, которую
оказывает предприятию руководство региона, губернатор Ростовской области Василий
Голубев.
«Это влияет в целом на ситуацию в промышленности региона, рабочие
места, доходы граждан, решение социальных вопросов. Необходимо продолжать эту
работу».
Василий Голубев затронул вопросы развития производства, повышения заработной платы. Он сообщил, что для этого будет продолжена работа по обеспечению полной загрузки предприятия, вывода продукции на международные рынки.
Глава региона также предложил активнее использовать самолёты-амфибии Бе-200 в регионах России для тушения пожаров и работы в экстренных ситуациях.
Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров рассказал о стратегии развития авиационной промышленности России. Оценку состоянию и перспективам российского авиастроения дал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
В ходе совещания были подняты также вопросы снижения зависимости от поставок импортных комплектующих и оборудования, расширения межзаводской кооперации.
В мероприятии приняли участие первый заместитель
председателя Комитета СФ по конституционному законодательству и государственному строительству, представитель от законодательного органа
государственной власти Ростовской области Ирина Рукавишникова,
Рукавишникова
Ирина Валерьевнапредставитель от законодательного (представительного) органа государственной власти Ростовской области полномочный
представитель Правительства РФ в Совете Федерации Андрей Яцкин, руководители
предприятия и представители отрасли.
***
В ходе поездки Валентина Матвиенко также побывала на Таганрогском металлургическом заводе. Спикер СФ осмотрела производство, ознакомилась с программой развития предприятия, которую представил председатель совета директоров Трубной металлургической компании Дмитрий Пумпянский.
***
Председатель СФ находится с рабочей поездкой в городе Таганроге Ростовской области. В программе поездки – посещение предприятий и учреждений города, встреча с губернатором Ростовской области Василием Голубевым по вопросам социально-экономического развития региона.
Минобороны: конструкторская школа авиазавода в Таганроге занимает ведущее место в мире — Армия и ОПК
ТАГАНРОГ/Ростовская область/, 25 октября. /ТАСС/. Конструкторская школа Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Бериева занимает ведущее место в мире. Предприятие будет и в будущем вносить вклад в укреплении обороноспособности страны.
Об этом в пятницу заявил командующий военно-транспортной авиацией (ВТА) ВКС России генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов на торжественном приеме по случаю празднования 85-летия ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева».
«На ТАНТК имени Бериева успешно сохраняется и развивается уникальная конструкторская школа, занимающая сегодня ведущее месте в мире», — привел он слова заместителя министра обороны РФ Алексея Криворучко.
Как отметил замминистра, опыт и потенциал коллектива комплекса позволит и в будущем «создавать авиационную технику, отвечающую самым высоким требованиям», а также вносить вклад в развитие авиации РФ и плановое укрепление обороноспособности.
В пятницу на территории предприятия в честь юбилея торжественно открыли бюст основателя центрального конструкторского бюро морского самолетостроения (ЦКБМС) Георгия Бериева. Как рассказал ТАСС автор бюста, художник-скульптор, сотрудник дирекции ТАНТК им. Г. М. Бериева Алексей Бортников, создание памятника заняло порядка месяца, а о том, каким хотела бы видеть бюст своего отца, скульптору рассказала дочь авиаконструктора Майя Бериева.
Георгий Бериев — советский авиаконструктор. Руководил созданием гидросамолета Бе-6, самолета-амфибии Бе-12, реактивных летающих лодок. Главный конструктор и начальник ЦКБМС (ныне Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева; 1934-1968). Лауреат Сталинской премии (1947) и Государственной премии СССР (1968).
Об авиационном комплексе
ТАНТК им. Г. М. Бериева является крупным авиастроительным центром ОАК на юге России, где разрабатываются и модернизируются авиационные комплексы, выпускаются самолеты-амфибии Бе-200ЧС и специальные авиационные комплексы для Министерства обороны Российской Федерации. Кроме того, здесь ведется капитальный ремонт с модернизацией авиационной техники дальней авиации ВКС России и морской авиации ВМФ России. С 4 апреля 2019 г. функции единоличного исполнительного органа ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» переданы ПАО «Ил».
ПАО танк им М. М. Бериева. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс. Г. Бериева.
Для разведки и битвыСлава российской авиации рождается в тишине конструкторского бюро, в среде прагматичных романтиков, подаривших человеческие крылья и научивших большие машины не только летать, но и плавать. Специалисты Поа Тантк им. М. Бериев работает в области авиастроения более 80 лет и за это время создал несколько поколений авиационной техники.
Для разведки и боя
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева Г.М. был основан 1 октября 1938 года. Первым подразделением организации было, название которого впоследствии будет присвоено комплексу. В довоенные годы инженерами и разработчиками института были созданы самолеты МБР-2, предназначенные для морской разведки, их прототип Бериев создал в 1932 году. Также успешным было производство корабельных флот «Кор-1» и «Кор-1». Код », который стартовал в полете с помощью корабельной катапульты.Обе машины принимали активное участие в Великой Отечественной войне.
В послевоенное время возникла необходимость в воздушной охране государственных границ.
В Тантк им. Бериев занимался разработкой летающей лодки типа «БЕ-6». Идея удалась, и выпуск начался в 1956 году. Весь свет увидели 123 экземпляра «БЕ-6», выпущенных в 19 серии, производство длилось 5 лет.
Послевоенные годы
В пиндийские годы выпускались реактивные самолеты с возможностью посадки на воду «БЕ-10».Они были разработаны для длительной разведки с возможностью сбрасывать бомбы и торпеды на цели в открытом море, военно-морские базы и объекты. Также требовалось умение самолета устанавливать заграждения от мин. Серийное производство самолетов-амфибий началось в 1957 году.
Задача была выполнена в рекордно короткие сроки. Конструкция была сложной, и инженеры Тантк им. Г. М. Бериеву приходилось постоянно его дорабатывать. В октябре 1961 года с самолетом этого типа произошла трагедия: во время воздушного парада в Москве один из них разбился.Самолет на вооружение не принят, всего выпущено 30 единиц «БЕ-10». Несмотря на существенные недостатки, «БЕ-10» имел большой успех.
С его помощью было поставлено двенадцать мировых рекордов, самый значительный из которых — рекорд скорости для самолетов-амфибий (912 км / ч), не побитый до сих пор. Модель была полностью снята в 1968 году.
Разработка 60-80 лет
В 1968 году первый главный конструктор Г.М. Бериев ушел на заслуженный отдых, мера была вынужденной — вел здоровье.Последней разработкой КБ под руководством Матра стал гражданский самолет «БЕ-30», его выпуск не допустили. Спустя 25 лет они вернулись к идее и воплотили ее. Самолет Бе-32К стал участником Парижской выставки и вызвал интерес у специалистов отрасли на международном уровне.
В конце семидесятых годов Тантк имени города М. Бериева развивает новую специализацию — разработку и производство радиолокационных комплексов дальнего обнаружения и наведения «А-50», а также разработку РЛС. Системы «Ту-142МР», обеспечивающие сверхвысокую стоимость.Базой для них должна была служить вооруженная авиация. В этот же период в ОКБ начались работы по созданию уникального самолета, ставшего предметом гордости отечественного авиастроения — сверхтяжелого реактивного двигателя «А-40».
«Альбатрос»
Альбатрос или «А-40» — самый продолжительный проект Тантка. Бериева, впоследствии ставшего сенсацией. На базе КБ изготовлено два прототипа. Полеты стартовали в 1987 году, за свою историю Альбатрос установил 143 мировых рекорда полетов, на всех выставках он становился сенсацией.Военная модель «А-40» оснащена оборудованием, предназначенным для перевозки более 6 тонн бомб, торпед и другого оружия.
О его приобретении в начале 1990-х велись переговоры с ведущими зарубежными странами. Великобритания выразила намерение заменить свой патрульный флот на амфибии «А-40». Но период, в который проходили переговорные процессы, для России был кризисным. Руководство ВМФ уведомило КБ. Бериева о замораживании финансирования и отсутствии потребности армии в самолетах этого класса.
В Поа Тантк Бериева построено три модификации этой модели — пассажирская, транспортная и пассажирская. Салон модели рассчитан на 105 пассажиров. Заказчиков и покупателей на эти самолеты пока нет./553767.jpeg)
В то же время в ЦБ считают, что ситуация изменится к лучшему, поскольку «Альбатрос» — идеальный самолет-амфибия для использования при добыче нефти и газа на шельфе.
Современность
На сегодняшний день Тантк им. Бериев разрабатывает и внедряет гидросалеты для многих сфер экономической деятельности стран.На базе Иркутского авиационного предприятия разработан многоцелевой самолет «БЕ-200»:
- Для МЧС
- Противопожарный (принимает на борт до 12 тонн воды).
- Грузовые и пассажирские назначения.
Компания модернизировала гидросамолеты БЕ-12, которые уже участвовали в горячих пожарах на Чукотке, в Иркутской области, на Крымском полуострове. Транспортная модель «БЕ-12НХ» нашла применение в условиях Крайнего Севера, используется для перевозки грузов на Сахалине, Курильских островах.
Одна из последних конструкторских разработок КБ им. Бериева стал гидросамолет БЕ-103 — легкая модель для пассажирских перевозок (5-6 человек). На подходе к реализации проекты «БЕ-112», «БЕ-114» перспективным направлением становятся гиганты, имеющие более 1000 тонн взлетной массы.
Объединение и деятельность
В 2011 году на Тантк им. К Бериеву присоединился Тавиа. Компания разрабатывает новые модели для российского и зарубежного рынков.Основные виды деятельности:
- Исследования (экспериментальные, теоретические) аэродинамики, гидродинамики, оборудования, конструкторских материалов для авиации.
- Разработка новых моделей самолетов и техники.
- Сертификация и летные испытания новой техники.
- Внедрение в серийное производство самолетов различного назначения.
- Подготовка и повышение квалификации технического и летного персонала.
- Сопровождение внедренной техники (технические и научные консультации, ремонт и т. Д.)).
- Лизинг ВС и др.
Общество с полным наименованием «Публичное акционерное общество» Таганрогский авиационный научно-технический комплекс. Г. Бериева »« Зарегистрирован 22.05.1998 в области Юридический адрес Ростовской области: 347923, Ростовская область, город Таганрог, пл. Авиатора, 1.
Регистратор »« Присвоен предприятию ИНН 6154028021 ОГРН 1026102571065. Регистрационный номер в ПФР: 071052000176. Регистрационный номер в ФСС: 611
0661191. Количество выданных лицензий: 13.
Основное направление деятельности ОКВЭД: 30.30.3. Дополнительные виды деятельности ОКВЭД: 25,40; 30.30,5; 33,16; 35.30,5; 49,41,1; 51.10.1; 51,21; 51.21.1; 52.23.11; 52.23.12; 52.23.19; 55,1; 55,90; 56,10; 56.10.1; 56.10.3; 56,29; 68.20.2; 71.20.3; 71.20.4; 72,19; 84,22; 85,42,2; 86.90.4.
Реквизиты
| ОГРН | 1026102571065 |
| Гостиница | 6154028021 |
| КПП | 615401001 |
| Организационно-правовая форма (ОПФ) | Публичные акционерные общества |
| Полное наименование юридического лица | Публичное акционерное общество «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс».Г. Бериева » |
| Сокращенное наименование юридического лица | ПАО «Тантк им. Г.М. Бериева» |
| Регион | Ростовская область |
| Юридический адрес | 347923, Ростовская область, город Таганрог, площадь Авиаторов, д. 1 |
| Регистратор | |
| Имя | Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 26 по Ростовской области, № 6196 |
| Адрес | 344019, г. Ростов-на-Дону Г, ул. Мясникова, д. 52/32 |
| Дата регистрации | 22.05.1998 |
| Дата присвоения ОГРН | 11.07.2002 |
| Бухгалтерский учет в ФНС. | |
| Дата регистрации | 13.07.1994 |
| Налоговая служба | |
| Информация о постановке на учет в ПФР | |
| Регистрационный номер | 071052000176 |
| Дата регистрации | 06.06.1991 |
| Название территориального органа | Управление Пенсионного фонда РФ по г. Таганрог Ростовской области, №071052 |
| Информация о регистрации в ФСС | |
| Регистрационный номер | 611 0661191 |
| Дата регистрации | 12.01.1998 |
| Наименование исполнительного органа | Филиал №19.Государственное учреждение — Ростовский региональный филиал Фонда социального страхования РФ, №6119 |
Лицензии
- Номер лицензии: PCT 02497 Лицензия WE
Дата лицензии: 26.08.2011
06.10.2011
Дата выдачи лицензии: 25.08.2031— Использование участков недр в целях геологического изучения и добычи подземных вод для питьевого водоснабжения населения или технологического обеспечения водой промышленных объектов
— Департамент недропользования по Южному федеральному округу
- Номер лицензии: 61.pl.10.002.L.000007.03.12 Лицензия
Дата лицензии: 11.03.2012
Дата начала действия лицензии: 22.03.2012
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдается лицензия:
— эксплуатация радиационной защиты источников ионизирующего излучения
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или переоформлявшего лицензию:
— Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Ростовской области - Номер лицензии: Eh 29-001837 Лицензия
Дата лицензии: 25.04.2012
Дата начала действия лицензии: 12.05.2012
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдается лицензия:
— Лицензирование прекращено с 01.07.2013 в соответствии с Постановлением Постановления Правительства РФ от 10.06.2013 № 492) Эксплуатация химически опасных производственных объектов
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или переоформлявшего лицензию:
— Нижне-Донское управление Федеральной службы по охране окружающей среды, Технологический и атомный надзор - Номер лицензии: LO 61-01-002335 Лицензия
Дата лицензии: 21.06.2012
Дата начала действия лицензии: 12.07.2012
Название лицензируемого вида деятельности, на который выдана лицензия:Наименование лицензирующего органа, выдавшего или повторно реализовавшего лицензию:
— Министерство квартирного дела Ростовской области - Номер лицензии: LO-61-01-002335
Дата лицензии: 21.06.2012
Дата начала действия лицензии: 06.02.2013
Название выданного лицензируемого вида деятельности лицензия:
— Медицинская деятельность (кроме указанной деятельности, осуществляемой медицинскими организациями и другими организациями, входящими в частную систему здравоохранения на территории инновационного центра «Сколково»)
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или повторно осуществлявшего лицензия:
— Минздрав Ростовской области - Номер лицензии: 5-А / 00038 Лицензия
Дата лицензии: 23.10.2013
Дата начала действия лицензии: 02.12.2013
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдана лицензия:
— деятельность по тушению пожаров в населенных пунктах, на производственных объектах и объектах инфраструктуры, на тушение лесных пожаров (за исключением добровольной противопожарной защиты)
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или переоформлявшего лицензию:
— Южный региональный центр по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и переходам после стихийных бедствий - Номер лицензии: 61 000516 Лицензия
Дата лицензии: 05.03.2014
Дата начала действия лицензии: 04.04.2014
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдается лицензия:
— образовательная деятельность соискателей лицензии, расположенная на территории соответствующего субъекта Российская Федерация (за исключением организаций, лицензирование деятельности которых отнесено к компетенции Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки)
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или повторно реализовавшего лицензию:
— Региональный Служба по надзору и контролю в сфере образования Ростовской области - Номер лицензии: LO-61-01-002335
Дата лицензии: 21.06.2012
Дата начала действия лицензии: 21.06.2012
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдается лицензия:
— медицинская деятельность (за исключением указанной деятельности, осуществляемой медицинскими организациями. и других организаций, входящих в частную систему здравоохранения, на территории инновационного центра «Сколково»)
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или повторно реализовавшего лицензию:
— Минздрав Ростовской области - Номер лицензии: 13273-AT.
Дата лицензии: 16.02.2015
Дата начала действия лицензии: 16.02.2015
Название лицензируемого вида деятельности, на который выдана лицензия:
— Разработка, производство, испытания и ремонт авиационной техники
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или повторно реализовавшего лицензию:
— Министерство промышленности и торговли Российской Федерации - Номер лицензии: 61l01 0004043.
Дата лицензии: 07.07.2016
Дата начала действия лицензии: 07.07.2016
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдается лицензия:
— образовательная деятельность, осуществляемая образовательными организациями, организациями, осуществляющими обучение, а также индивидуальные предприниматели, кроме индивидуальных предпринимателей, осуществляющие непосредственно образовательную деятельность, лицензирование которых осуществляется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющими полномочия Российской Федерации в области образования
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или переоформленная лицензия:
— Областная служба по надзору и контролю в сфере образования Ростовской области - Номер лицензии: MR-2 002505
Дата лицензии: 11.05.2017
Дата начала действия лицензии: 12.05.2017
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдается лицензия:
— Перевозочная деятельность внутренним водным транспортом, пассажирский морской транспорт
Наименование лицензии орган, выдавший или переоформивший лицензию:
— Южное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта - Номер лицензии: 61-b / 00384
Дата лицензии: 04.05.2017
Дата начала действия лицензии: 04.05.2017
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдается лицензия:
— Монтаж, обслуживание и ремонт средств пожарной безопасности и сооружений
Наименование лицензирующий орган, выдавший или переоформивший лицензию:
— начальник МЧС России по Ростовской области - Номер лицензии: LO-23-01-013446.
Дата лицензии: 05.04.2019
Дата начала действия лицензии: 05.04.2019
Наименование лицензируемого вида деятельности, на который выдается лицензия:
— медицинская деятельность (за исключением указанной деятельности, осуществляемой медицинскими организациями. и других организаций, входящих в частную систему здравоохранения, на территории инновационного центра «Сколково»)
Наименование лицензирующего органа, выдавшего или переоформившего лицензию:
— Минздрав Краснодарского края
Коды ОКВЭД
| Дополнительные мероприятия (24): | |
|---|---|
| 25.40 | Производство оружия и боеприпасов |
| 30,30,5 | Производство деталей и принадлежностей самолетов и космических аппаратов |
| 33,16 | Ремонт I. техническое обслуживание ВС, в том числе помещения |
| 35,30,5 | Обеспечение работоспособности тепловых сетей |
| 49,41,1 | Перевозка грузов специализированным автотранспортом |
| 51.10.1 | Перевозка пассажирским авиатранспортом по расписанию |
| 51.21 год | Грузовые авиаперевозки |
| 51.21.1 | Перевозка грузовым автотранспортом по графику |
| 52.23.11 | Активный аэропорт |
| 52.23.12 | Обеспечение обслуживания воздушного движения |
| 52.23.19 | Вспомогательная деятельность, связанная с воздушным транспортом |
| 55,1 | Гостиничные мероприятия и другие места для временного проживания |
| 55.90 | Прочие услуги по размещению |
| 56,10 | Деятельность ресторанов и служб доставки еды |
| 56.10.1 | Деятельность ресторанов и кафе с полным ресторанным обслуживанием, кафетериев, ресторанов быстрого питания и самообслуживания |
| 56.10.3 | Деятельность ресторанов и баров по электроснабжению в железнодорожных халатах и на судах |
| 56,29 | Деятельность предприятий общественного питания Другие виды питания |
| 68.20,2 | Аренда и управление самостоятельной или сдаваемой в аренду нежилой недвижимостью |
| 71.20.3 | Испытания и анализ физико-механических свойств материалов и веществ |
| 71.20.4 | Тестирование, исследование и анализ целостных механических и электрических систем, энергетическое обследование |
| 72,19 | Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук Прочие |
| 84.22 | Деятельность, связанная с военной безопасностью |
| 85,42,2 | Деятельность школ управления воздушными и плавательными судами без выдачи коммерческих свидетельств и лицензий |
| 86,90,4 | Санаторно-курортные организации |
Подразделения
Представительства:- Наименование: Московское представительство Публичного акционерного общества «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс».Г. Бериева »
Адрес: 105005, г. Москва, набережная Академика Туполева, дом 15, корпус 28 этаж 3, ком. 111, ком. 12
Дочерние общества
-
ИНН: 6154067341, ОГРН: 1026102574145
347928, Ростовская область, город Таганрог, площадь Авиатора, д. 1
Юридическое лицо: Сенченко Петр Иванович -
ИНН: 2304025018, ОГРН: 1032301872822
353468, Краснодарский край, г. Геленджик, ул. Солнечная, д. 3
Генеральный директор: Щекотова Елена Владимировна -
Гостиница: 6154015167, ОГРН: 1036154022134
347900, Ростовская область, город Таганрог, улица Инструментальная, д.40 и -
ИНН: 6154093856, ОГРН: 1046154024817
347928, Ростовская область, город Таганрог, Заводская улица, д. 1
Исполнительный директор: Мирошниченко Виталий Федорович -
Inn: 6154558269, ОГРН: 1086100005397
347923, Ростовская область, город Таганрог, площадь Авиаторов, д. 1
Генеральный директор: Спиридонов Олег Борисович -
Inn: 6154037724, ОГРН: 1116154001721
347923, Ростовская область, город Таганрог, улица Свободы, д. 10
Руководитель: Александр Владимирович Письма -
Inn: 6154037347, ОГРН: 1136154004788
347913, Ростовская область, город Таганрог, улица Большой Бульвар, д.7, корп 2.
прочая информация
История изменений в регистре
- Дата: 11.07.2002
UAH: 1026102571065
Налоговый орган:
Причина изменений: Внесение в Единый государственный реестр юридических лиц юридическое лицо, зарегистрированное до 1 июля 2002 года - Дата: 11.07.2002
грн: 2026102571075
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: - Дата: 01.07.2003
грн: 2036154014059
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: - Дата: 12.08.2003
UAH: 2036154016336
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Государственная регистрация Внесены изменения в учредительные документы юридического лица по внесению изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления - Дата: 09.10.2003
UAH: 2036154019735
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Изменения в сведениях о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц - Дата: 05.08.2004
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление информации о бухгалтерском учете юридического лица в налоговом органе - Дата: 05.08.2004
UAH: 2046154011110
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений в юридическое лицо внесены в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:— Перечень изменений
— Протокол Общего собрания акционеров
— ПОРЯДОК ПЛАТЕЖЕЙ
— доверенность - Дата: 13.08.2004
грн: 2046154011484
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: - Дата: 13.08.2004
грн: 2046154011495
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе о предоставлении лицензии - Дата: 14.12.2004
UAH: 2046154019536
Налоговый орган: ИНСПЕКЦИЯ МНС России по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Изменения в сведениях о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
: - Дата: 23.09.2005
UAH: 2056154062897
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, No.6154
Причина изменений: Уведомление регистрирующего органа о внесении изменений в учредительные документы юридического лица
Документация:
— Уведомление о внесении изменений в учредительные документы юридического лица
— Решение о внесении изменений в учредительные документы - Дата: 24.11.2005
UAH: 2056154072808
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, No.6154
Причина изменений: Изменения сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
Документация:
— Заявление о внесении изменений в Единый государственный реестр юридических лиц Изменения сведений о юридическом лице не о внесении изменений в учредительные документы - Дата: 27.07.2006
UAH: 2066154128071
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, No.6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в юридическое лицо, содержащееся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— перечень изменений и дополнений в устав
— протокол годового Общего собрания - Дата: 09.01.2007
UAH: 2076154000140
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 03.05.2007
UAH: 2076154031985
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе о предоставлении лицензии - Дата: 27.07.2007
UAH: 2076154050905
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— перечень изменений и дополнений в Положение— Документ об уплате госпошлины
- Дата: 27.07.2007
UAH: 2076154050916
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений:
Документация:— Форма R 17001
- Дата: 07.10.2008
UAH: 2086154074796
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменения сведений о юридическом лице, содержащиеся в Единый государственный реестр юридических лиц
Документация:
— Заявление о внесении изменений в Единый государственный реестр юридических лиц Изменения сведений о юридическом лице, не связанные с внесением изменений в учредительные документы - Дата: 07.10.2008
UAH: 2086154074807
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— Документ об уплате государственной пошлины
— перечень изменений и дополнений в уставе
— протокол годового Общего собрания акционеров - Дата: 13.01.2009
UAH: 2096154004714
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— Протокол
— перечень изменений к уставу
— Документ об уплате госпошлины - Дата: 28.01.2009
UAH: 2096154007519
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган сведений о предоставлении лицензии - Дата: 26.12.2009
UAH: 20961540
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Предоставление информации о регистрации юридического лица в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда РФ - Дата: 18.03.2010
UAH: 2106154020333
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 18.03.2010
UAH: 2106154020355
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 18.03.2010
UAH: 2106154020366
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 30.09.2010
UAH: 2106154061803
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 30.09.2010
UAH: 2106154061825
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 30.09.2010
UAH: 2106154061836
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе о предоставлении лицензии - Дата: 16.12.2010
UAH: 2106154080790
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 21.12.2010
UAH: 2106154082021
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений в состав юридического лица, внесенного в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— Документ об уплате госпошлины
— протокол №22 внеочередного Общего собрания акционеров
— Устали - Дата: 21.12.2010
UAH: 2106154082043
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Начало процедуры реорганизации юридического лица. субъект в форме присоединения
Документация:
— P12003 Заявление — Уведомление о начале процедуры реорганизации в форме присоединения
— Протокол №20 внеочередного Общего собрания акционеров ОАО «Таганрогская авиация»
— Протокол № 22 внеочередного Общего собрания акционеров ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» - Дата: 24.03.2011
UAH: 2116154010070
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменения сведений о юридическом лице, содержащиеся в Единый государственный реестр юридических лиц
Документация:
— Заявление о внесении вопросов в Единый государственный реестр юридических лиц Изменения сведений о юридическом лице, не связанные с внесением изменений в учредительные документы - Дата: 01.04.2011
UAH: 2116154011720
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Реорганизация юридического лица в форме присоединения к другому юридическому лицу
Документация:
— Заявление о внесении записи о прекращении деятельности ассоциированного юридического лица
— Акт передачи активов и обязательств ОАО «Тавиа»
— Протокол №20 внеочередного Общего собрания акционеров Открытого акционерного общества «Таганрогская авиация»
— договор о присоединении
— Протокол № 22 внеочередного общего собрания акционеров открытого акционерного общества «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс». Бериев Г.М. »
— Уведомления кредиторов - Дата: 30.05.2011
UAH: 2116154022720
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, No.6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в юридическое лицо, содержащееся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— ПОРЯДОК ПЛАТЕЖЕЙ
— Протокол внеочередного Общего собрания акционеров Открытого акционерного общества «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс».Г. Бериева »
— Изменения и дополнения в Устав Открытого акционерного общества« Таганрогский авиационный научно-технический комплекс ». Г. Бериева » - Дата: 05.08.2011
UAH: 2116154036722
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 02.09.2011
UAH: 2116154040363
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 19.09.2011
UAH: 2116154042101
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе о предоставлении лицензии - Дата: 21.09.2011
UAH: 2116154042420
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 06.10.2011
UAH: 2116154044268
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе о предоставлении лицензии - Дата: 25.10.2011
UAH: 2116154048151
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 15.03.2012
UAH: 2126154011872
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменения в сведениях о юридическом лице, содержащиеся в Единый государственный реестр юридических лиц
Документация:
— Заявление о внесении изменений в Единый государственный реестр юридических лиц Изменения сведений о юридическом лице, не связанные с внесением изменений в учредительные документы - Дата: 22.03.2012
UAH: 2126154012543
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 12.04.2012
грн: 2126154018846
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе о предоставлении лицензии - Дата: 12.05.2012
UAH: 2126154025952
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 12.07.2012
грн: 2126154036743
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: - Дата: 26.10.2012
UAH: 2126154066377
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— ПОРЯДОК ПЛАТЕЖИ
— протокол
— ВЫДЕРЖКА ИЗ ПРОТОКОЛА
— Изменения и дополнения в Устав - Дата: 13.11.2012
UAH: 2126154069171
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменения в сведениях о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
Документация:
— Заявление о внесении изменений в Единый государственный реестр юридических лиц Изменения сведений о юридическом лице, не связанные с внесением изменений в учредительные документы - Дата: 06.02.2013
UAH: 2136154007328
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 06.02.2013
UAH: 2136154008395
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе по ре- выдача документов, подтверждающих наличие лицензии (информация о продлении срока действия лицензии) - Дата: 27.06.2013
UAH: 2136154038216
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 01.07.2013
UAH: 2136154038700
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений в состав юридического лица, внесенного в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— Документ об уплате госпошлины
— Решение общего собрания участников (акционеров) юридического лица
— Устав юридического лица - Дата: 08.10.2013
UAH: 2136154057026
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменения в сведениях о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
Документация:
— Заявление о внесении изменений в Единый государственный реестр юридических лиц Изменения сведений о юридическом лице, не связанные с внесением изменений в учредительные документы - Дата: 08.10.2013
UAH: 2136154057059
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц. Лица, в связи с ошибками, допущенными заявителем в ранее поданном заявлении
Документация:
— заявление о внесении в единый государственный реестр юридических лиц изменений сведений о юридическом лице при исправлении ошибок, допущенных заявителем ранее - Дата: 14.10.2013
грн: 2136154057642
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: - Дата: 02.12.2013
UAH: 2136154066520
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе о предоставлении лицензии - Дата: 27.12.2013
UAH: 2136154071414
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц. Юридические лица, допущенные в результате ошибок в регистрирующий орган - Дата: 13.03.2014
UAH: 2146154007130
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Изменения сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
Документация:
— Заявление о внесении изменений в Единый государственный реестр юридических лиц Изменения сведений о юридическом лице не о внесении изменений в учредительные документы - Дата: 13.03.2014
грн: 2146154007140
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в юридическое лицо, содержащееся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— Платежное поручение № 1224
— Изменения № 1 в устав Открытого акционерного общества «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс».Г. Бериева »
— Протокол № 27 внеочередного Общего собрания акционеров Открытого акционерного общества« Таганрогский авиационный научно-технический комплекс ». Г. Бериева »
— Копия отчета об итогах выпуска ценных бумаг - Дата: 04.04.2014
UAH: 2146154011749
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе по ре- выдача документов, подтверждающих наличие лицензии (информация о продлении срока действия лицензии)
Документация:
— ПЕРЕДАЧА ПИСЬМА - Дата: 18.06.2014
UAH: 2146154029734
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— заявление о государственной регистрации изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица
— протокол №30 Общего собрания акционеров ОАО «Тантк им. Г.М. Бериева»
— Устав Открытого акционерного общества «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им.Г.М. Бериева»
— Платежное поручение № 814 - Дата: 15.09.2014
UAH: 2146154041383
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 15.09.2014
UAH: 2146154041394
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, №6154
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 15.09.2014
UAH: 2146154041405
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Представление информации в лицензирующем органе о предоставлении лицензии - Дата: 05.03.2015
UAH: 2156154035992
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:— доверенность (копия)
— Устав Юл
— Отчет об итогах дополнительного выпуска ценных бумаг - Дата: 10.04.2015
UAH: 2156154042097
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц. Юридические лица, допущенные в результате ошибок в регистрирующий орган
Документация: - Дата: 15.04.2015
UAH: 2156154042670
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, No.6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в юридическое лицо, содержащееся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— P13001 Заявление об изменениях, внесенных в предприятие. Документы
— Документ об оплате госпошлины
— Протокол
— Изменения № 2 в устав
— Протокол об итогах голосования
— Доверенность (копия) - Дата: 15.04.2015
UAH: 2156154042735
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц. Юридические лица, допущенные по причине ошибок в регистрирующий орган
Документация:
— Сервисная нота
— решение о внесении изменений в реестр в связи с ошибками - Дата: 17.04.2015
UAH: 2156154042944
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменения сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
Документация:
— Заявление о внесении изменений в Единый государственный реестр юридических лиц Изменения сведений о юридическом лице, не связанные с внесением изменений в учредительные документы - Дата: 22.05.2015
UAH: 2156154049270
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Предоставление в лицензирующий орган сведений об аннулировании лицензии - Дата: 29.05.2015
UAH: 2156154051095
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица о внесении изменений в юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— P13001 Заявление о внесении изменений в учреждение.Документы
— Нотариус (копия)
— Документ об уплате государственной пошлины
— Протокол Совета директоров
— Изменения в уставе - Дата: 16.06.2015
UAH: 2156154053680
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменения в информацию о юридическом лице содержатся в Едином государственном реестре юридических лиц, в связи с ошибками, допущенными в регистрирующий орган
Документация:
— служебная нота
— решение о внесении изменений в реестр в связи с ошибками - Дата: 17.06.2015
UAH: 2156154054087
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц. Лица, допущенные по причине ошибок в регистрирующий орган
Документация:
— Сервисная нота
— решение о внесении изменений в реестр в связи с ошибками - Дата: 23.06.2015
UAH: 2156154055737
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц. Лица, допущенные по причине ошибок в регистрирующий орган
Документация:
— Сервисная нота
— решение о внесении изменений в реестр в связи с ошибками - Дата: 28.06.2015
UAH: 2156154056870
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу по Ростовской области, № 6154
Причина изменений: Предоставление в лицензирующий орган сведений о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензия (информация о продлении срока действия лицензии) - Дата: 03.07.2015
UAH: 2156154057893
Налоговый орган: Инспекция Федеральной налоговой службы по Таганрогу Ростовской области, №6154
Причина изменений: Предоставление в лицензирующий орган сведений о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензии (информация о продлении срока действия лицензии) - Дата: 18.11.2015
UAH: 2156196652610
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Представительство в лицензирующем органе сведения о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензии (сведения о продлении срока действия лицензии) - Дата: 18.12.2015
UAH: 2156196985217
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Изменения в сведениях о юридическом лице, содержащихся в Едином государстве. Реестр юридических лиц
Документация: - Дата: 16.02.2016
UAH: 2166196151780
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц, в связи с ошибками, допущенными заявителем в ранее поданном заявлении
Документация :
— P14001 Заявление об исправлении ошибок, допущенных в ранее представленных документах (п. 2.2)
— доверенность (нотариально заверенная копия)
— квитанция о получении документов, представленных заявителем
— Постановление о государственной регистрации P80001 - Дата: 19.02.2016
UAH: 2166196242529
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица. лицо, связанное с внесением изменений в юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— P13001 Заявление о внесении изменений в учреждение.Документы
— Протокол № 206 заседания Совета директоров ПАО «Тантк И.Г. Бериев»
— Изменения № 4 в устав Публичного акционерного общества «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс. Бериев Г.М.» 2016 г.
— Публичный документ об уплате пошлины
— доверенность (нотариально заверенная копия) - Дата: 31.03.2016
UAH: 2166196387795
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 в Ростовской области, № 6196
Причина изменений: - Дата: 31.03.2016
UAH: 21661963
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Признание Единым государством Реестр юридических лиц в отношении юридического лица запись, содержащая информацию, полученную от другого органа, недействительна на основании сообщения, полученного от указанного органа - Дата: 16.06.2016
UAH: 2166196733448
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица. лицо, связанное с внесением изменений в юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— P13001 Заявление о внесении изменений в учреждение.Документы
— Протокол № 36 Общего собрания акционеров ПАО «Тантк им. Г.М. Бериева»
— Протокол об итогах голосования на годовом Общем собрании акционеров Публичного акционерного общества «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс» . Г. Бериева »
— Устав Публичного акционерного общества« Таганрогский авиационный научно-технический комплекс ». Г. Бериева »
— Документ об оплате государственной пошлины
— Доверенность (нотариально заверенная копия) - Дата: 08.07.2016
UAH: 2166196822009
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган сведений о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензии (информация о продлении срока действия лицензии) - Дата: 09.08.2016
UAH: 2166196899009
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменения: Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц
Документация:
— П14001 Заявление об изменении соображений, не связанных с изменение. Образование. Документы (п. 2.1)
— Выписка из протокола № 216 заседания Совета директоров ПАО «Тантк им. Г.М. Бериева»
— доверенность (нотариально заверенная копия) - Дата: 01.09.2016
UAH: 21661969
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Предоставление информации о регистрации юридического лица в качестве страхователя в исполнительном органе Фонда социального страхования РФ - Дата: 13.02.2017
UAH: 2176196148555
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Предоставление в лицензирующий орган сведений о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензии (сведения о продлении срока действия лицензии) - Дата: 16.02.2017
UAH: 2176196174240
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Представительство лицензирующего органа информация о признании лицензии утерянной - Дата: 16.02.2017
UAH: 2176196174339
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган сведений о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензии (информация о продлении срока действия лицензии) - Дата: 04.05.2017
грн: 2176196441474
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 12.05.2017
UAH: 2176196456533
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Государственная регистрация внесенных изменений к учредительным документам юридического лица о внесении изменений в юридическое лицо, внесенном в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— П13001 Заявление о внесении изменений в учреждение.Документы
— Документ об оплате госпошлины
— Протокол Общего собрания участников Юл
— Другой док. В соответствии с законодательством РФ
— Док Другой. В соответствии с законодательством РФ
— Док Другой. В соответствии с законодательством РФ
— Устав Юл - Дата: 19.05.2017
UAH: 2176196478808
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган информации о предоставлении лицензии - Дата: 08.06.2017
UAH: 2176196549615
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Изменения в информации о юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц
Документация:
— бланк заявления П14001
— Другой док.В соответствии с законодательством РФ - Дата: 08.06.2017
UAH: 2176196549637
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Государственная регистрация внесенных изменений к учредительным документам юридического лица о внесении изменений в юридическое лицо, внесенном в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— П13001 Заявление о внесении изменений в учреждение.Документы
— Протокол общего собрания участников Юл
— Док. В соответствии с законодательством РФ
— Устав Юл
— Документ об уплате государственной пошлины - Дата: 15.06.2017
UAH: 2176196561055
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Представительство лицензирующего органа информация о признании лицензии утерянной - Дата: 15.06.2017
UAH: 2176196561198
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Представление в лицензирующий орган сведений о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензии (информация о продлении срока действия лицензии) - Дата: 30.08.2017
UAH: 2176196787677
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Предоставление в лицензирующий орган сведений о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензии (сведения о продлении срока действия лицензии) - Дата: 31.10.2018
UAH: 6186196094771
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Внесены изменения в информацию о юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, в связи с ошибками, допущенными в регистрирующий орган
Документация:
— решение о внесении изменений в реестр в связи с ошибками - Дата: 24.12.2018
UAH: 6186196264127
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Изменения в информации о юридическом лице, содержащейся в Едином государстве. Реестр юридических лиц
Документация:
— бланк заявления P14001
— Другой док. В соответствии с законодательством РФ - Дата: 28.12.2018
UAH: 6186196286523
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица. лицо, связанное с внесением изменений в юридическое лицо, внесенное в Единый государственный реестр юридических лиц, на основании заявления
Документация:
— P13001 Заявление о внесении изменений в учреждение.Документы
— Устав Юл
— Документ об уплате государственной пошлины
— Решение Общего собрания
— Другой док. В соответствии с законодательством РФ
— Док Другой. В соответствии с законодательством РФ
— Док Другой. В соответствии с законодательством РФ
— Док Другой. В соответствии с законодательством РФ - Дата: 21.03.2019
UAH: 2196196294897
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Предоставление информации по бухгалтерскому учету юридического лица в налоговый орган по месту нахождения филиала / представительства - Дата: 09.04.2019
UAH: 2196196354440
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Представительство лицензирующего органа сведения о переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензии (сведения о продлении срока действия лицензии) - Дата: 29.04.2019
UAH: 2196196407856
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 26 по Ростовской области, № 6196
Причина изменений: Изменения в сведениях о юридическом лице, содержащихся в Едином государстве. Реестр юридических лиц
Документация:
— бланк заявления P14001
— Другой док. В соответствии с законодательством РФ - Дата: 16.07.2019
UAH: 2196196605779
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №26 по Ростовской области, №6196
Причина изменений: Изменения в информации о юридическом лице, содержащейся в Единых государствах. Реестр юридических лиц
Документация:
— бланк заявления P14001
— Другой док. В соответствии с законодательством РФ
— Док Другой. В соответствии с законодательством РФ
Тантк им. Бериева Г.М. (Открытое акционерное общество «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева Г. М») — Авиационное предприятие, расположенное в Таганроге. В 1993 году на заводе был возрожден самолет БЕ-32, который демонстрировался на авиалиниях Москвы, Парижа, Берлина и Дубая. Установка современных двигателей Pratt & Whithey / Klimov дала возможность значительно улучшить его технические и летные характеристики. Спроектированы грузовой, пассажирский, десантный, административно-санитарный варианты.БЕ-103, Легкий самолет-амфибия также является новейшей разработкой трудового коллектива Тантк им. Бериева Г.М.
Он демонстрировался в Геленджике на Международной выставке гидроавиации в 1998 году и в настоящее время проходит испытания. Сейчас на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Бериева Г.М. готовится к появлению на конвейере самолет-амфибия БЕ-103, предназначенный для перевозки пяти и шести пассажиров. БЕ-114 и БЕ-112 (многоцелевые самолеты-амфибии) находятся в стадии разработки.
Разрабатываются и перспективные идеи будущего огромного самолета-амфибии с взлетной массой более тысячи тонн. А по другим перспективным темам заводская бригада ведет работу. Правлением и собственниками основных акционеров предприятия являются: 39,6 процента Иркутского НПК, 38 процентов Открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания« Сухой ».
Бериев Г.М. Танк Гид по танкам Сегодня предоставляет воспитанник этого предприятия В.А. Кобзиев.Другие известные деятели завода Виктор Яковлевич Литвинов — организатор авиационной промышленности и советский авиаконструктор, дважды герой социалистического труда, лауреат Государственной премии СССР (1946, 1950), почетный гражданин Таганрога, депутат Верховного Совета. РСФСР V и VI конверсии, четырежды кавалер орденов Ленина, дважды кавалер Красной Трудовой Области, Делегат 19, 20 и 22 съездов КПСС. . Павел Степанович Кутахов, (08.08.1914, с.Малокирсановка Ростовской области — 03.12.1984, Москва) — советский военачальник, дважды Герой Советского Союза (награжден 1 мая 1943 года и 12 августа 1984 года), с 1972 года главный маршал авиации, с 1966 года Заслуженный. Боевой летчик СССР. Роберт Людвигович Бартини (настоящее имя Роберто Орос Ди Бартини), 14.05.1897, Фиуме, Австро-Венгрия — 12.06.1974, Москва) — советский ученый, авиаконструктор, Комбриг. В разной степени и в разное время с Бартини были связаны: Илюшин, Королев, Меатищев, Яковлев, Антонов и многие другие.
Редькин Владимир Георгиевич, 14.01.1934, Котельнич, СССР — 13.01.2007, Таганрог) — Заслуженный машиностроитель Российской Федерации. С 1958 года принимал непосредственное участие в летных испытаниях самолетов ОКБ, таких как: П-1, БЕ-12, БЕ-30/32 / 32К, БЭ-10, Ан-30, А-50, А- 40, Ан-2м, БЭ-103, БЭ-200. Прибыльная прибыль от продаж составила 275 млн рублей.
Выручка компании в 2007 году достигла 1,616 млрд рублей.(По сравнению с показателем 2006 года — 2 011 млрд руб.) Чистая прибыль составила 14 148 млн руб. (в сравнении с показателями 2006 млн руб.). Выручка (без НДС) в 2008 г. достигла 1,893 млрд руб. (на внешнем рынке) и 939 млн руб. (на внутреннем рынке). ОАО «Тавиа» в апреле 2011 года вошло в открытое акционерное общество «Тантк им. Г.М. Бериева».
347923 Россия, Таганрог Ростовская область, пл. Авиатора, 1.
Бериев Георгий Михайлович (Бериашвили) (13.02.1902 — 12.06.1979) — советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-технической службы. После окончания Политехнического института (Ленинград) в 1930 году начал работать конструктором в ОКБ Мос ВАО, которым руководил французский конструктор Поля Энна Ришаром. Затем этот КБ заливается в ЦКБ ЦАГИ. Здесь в бригаде Морского управления ЦБ И.В. Чацериков, Г. Барьевым в 1930 году был предложен проект Морского управления МБР-2. После успешных испытаний опытного самолета в мае 1932 года было принято решение о запуске его в серийное производство.В 1933 году ЦКБ-39 Бериева возглавляет бригада №5.
1 октября 1934 года приказом ГУАП СССР № 44/260 от 6 августа 1934 года создается ЦКБ Морского авиастроения. в Танганроге. Его главным конструктором был назначен Георгий Бериев.
Серийно выпускалась гражданская версия МБР-2 — МП-1. Корабельный самолет-катапульта Code (BE-2) строился небольшой серией, а Marine Far Scout из MDR-5 и MBR-7 были построены всего в 2 экземплярах. Код летающей лодки (БЕ-4) выпускался небольшой серией во время Второй мировой войны уже в Сибири.Вслед за заводом КБ его эвакуировали в Омск, а затем в Красноярск.
В эвакуации ОКБ занималось перспективным проектированием. В 1943 г. был разработан проект летающей лодки ЛЛ-143, а в 1944 г. — макет грузопассажирской ПЛЛ-144. Это позволило после испытаний ЛЛ-143 в 1945 году, уже в 1949 году создать летающую лодку БЕ-6, а в 1948 году — многоцелевую амфибию БЕ-8. Подводные крылья испытывались на БЕ-8 в качестве взлетно-посадочной полосы.
Вслед за экспериментальной летающей лодкой Р-1 (1949 г.) с двумя ТРД появляется разведывательная Торпеда-Торпеда М-10 (БЕ-10) со стреловидным крылом.С 1956 по 1961 год строился серийно (24 самолета). В 1961 году на БЕ-10 был достигнут рекорд 912 км / ч и установлены мировые рекорды высоты. На самолете-амфибии БЕ-12 (М-12) (М-12) «Чайка» с более экономичными настройками также установили рекорды высоты полета.
С началом «ракетизации всей страны» в начале 60-х были закрыты работы над сверхзвуковой гидравлической сепарацией СС, а также гигантской стратегической летающей лодкой ЛЛ-600 (с взлетной массой до 1000 кг). тонн).В этих условиях ОКБ-49 создает крылатую ракету П-10 П-10 и работает в проекте П-100 в вариантах средней и межконтинентальной дальности. Начинается разработка самолета для замены Ан-2 на местных авиалиниях. В 1968 г. был выполнен первый летный пассажирский 14-местный самолет БЕ-30. Как и его разработка — БЕ-32, он также имел транспортный и санитарный варианты.
ОКБ БЕРИЕВА участвует в создании специализированного сельскохозяйственного Ан-2М, совместно с КБ ОКАНтонов разрабатывает проект пассажирского самолета Для местных авиалиний Ан-БЕ-20 (который впоследствии стал самолетом Як-40) и создает аэрофотоснимок. аэрофотосъемки Ан-24фк, запущенных в серию под названием Ан-30.
Константинов Алексей Кириллович (7.11.1919) — Главный конструктор ОКБ-49. Возглавил ОКБ после ухода в 1968 году. Бериев вышел на пенсию (по состоянию здоровья).
Под его руководством был разработан экспериментальный самолет-амфибия вертикального взлета и посадки ВВА-14 по проекту Р.А. Бартини, а потом экран 14м1п. Велись работы по созданию нескольких модификаций самолета Ту-142 (повторитель Ту-142МР).
В 1986 году взлетел крупнейший в мире самолет-амфибия А-40 с уникальными летно-техническими и мореходными характеристиками.На А-40 Альбатрос установлено 140 мировых рекордов! На международных авиалайнерах во Франции, Сингапуре, Новой Зеландии и Англии он получил высокую оценку и вызвал большой интерес зарубежных специалистов.
В начале 80-х на Таганроге Антк. Г-н Бериев на базе военно-транспортного Ил-76МД был разработан учебно-контрольный самолет А-50. Также на базе Ил-76МД были созданы «Поляки» Ил-76ПП, авиационный командно-измерительный пункт 976 скипа и летающая лазерная лаборатория А-60).В этот период ведутся работы по созданию киля и обтекателя двигателей двигателей космического самолета «Бран», оказывается помощь PNC при создании реактивного сельскохозяйственного самолета М-15, начаты работы по созданию поисково-спасательного А-42 (БЭ-42).
Панатов Геннадий Сергеевич (родился 20.03.1940) — авиаконструктор, академик.
Родился в селе Усть-Лабинск Краснодарского края. В 1963 году окончил Куйбышевский авиационный институт (ныне Самарский аэрокосмический университет) по специальности — аэродинамика и был направлен в Таганрог в КБ имени Г.М. Бараева. Начал работать с инженером-конструктором.
В 1980 году назначен ведущим конструктором, а затем заместителем главного конструктора по самолету-амфибии А-40 «Альбатрос».
В 1990 г. назначен главным конструктором и ответственным руководителем, в 1992 г. Генеральным конструктором и руководителем Тантк им. Г. М. Бериев. С 1994 года генеральный директор и генеральный конструктор ООО «Тантк» им. Г. М. Бериев.
В 1993 году Панатову Г.С. присвоена ученая степень доктора технических наук.В том же году он был избран научным советником Международной инженерной академии и академиком Академии транспорта Российской Федерации. С 1994 г. Почетный доктор Самарского государственного аэрокосмического университета. С 1995 г. старший член Американского института аэронавтики и астронавтики.
За время работы на предприятии С.Панатов участвовал в исследованиях в области гидроаэродинамики, динамики полета, математического и физического моделирования на пассажирском самолете БЕ-30, самолете-амфибии вертикального взлета и посадки ВВА- 14, МР и А-50, а также обеспечил решение технических проблем, организацию строительства, испытаний и доводки самолета-амфибии А-40.
Руководил созданием конверсионных самолетов-амфибий — пожарных БЕ-12П, грузопассажирских БЕ-12Н, самолета местных линий БЕ-32К, многоцелевого самолета-амфибии БЕ-200, легкого самолета-амфибии Бе-103 и другие.
Из перспективных проектов «Тантк» можно отметить создание сверхтяжелых (до 5000 тонн) гидрокосилок и экопланов, таких как БЕ-2500.
Г.С.Панатов — начальник отдела Ла Трит и филиала отдела П 101 МАИ. Имеет более 58 лет.научные труды и изобретения.
Таганрог Антк Нам.Г.М. Бериев входит в состав АВПК «Сухой».
Литература:
- Самолеты Тантк И.М. Бериев 1934-1945
- Самолеты Тантк Им.Г.М. Бериев 1945-1968 гг.
- Самолеты Тантк Нам.Г.М. Бериев 1968-2002 гг.
- Тантк им. Бериев Г.М. — 65 лет / Авиа Панорама №4 1999/ .
Генеральный конструктор Тантк им. Г.М. Бериева
На тантк им. Г.М. Бериева остается и развивается отечественная дизайнерская школа, занимающая ведущее место в мире
Тантк имени Г.М. Бериева — одно из крупнейших и самых современных авиастроительных предприятий России, специализирующееся на разработке, серийном производстве, модернизации и ремонте самолетов-амфибий и авиационных комплексов специального назначения, в том числе радиолокационного наблюдения и наведения. Важной составляющей команды остается капитальный ремонт самолетов авиации ВМФ и дальней авиации ВВС России. Об истории и сегодняшнем дне Таганрогского авиационного научно-технического комплекса рассказывает генеральный директор предприятия — генеральный конструктор предприятия Юрий Смеастин.
Вековая история
Прежде чем говорить о сегодняшнем дне, хочу обратиться к событиям начала 20 века, когда в жизнь человечества стремительно ворвалось новое направление развития техники — авиация. В то же время до него добралась авиация и город Таганрог, став со временем одним из центров авиационной промышленности и науки нашего Отечества.
История Таганрогского авиастроения начинается 30 сентября 1916 года, когда была зафиксирована продажа участка городских пастбищ для устройства здесь завода аэрозольных заводов акционерного общества «Авиокшн В.А. Лебедев и К.
В январе 1920 года завод был национализирован и получил название «Государственный авиационный газовый завод №10« Лебедь », а 4 июля 1925 года Правительство приняло решение о развитии завода как крупнейшего авиастроительного предприятия юга страны. В декабре 1927 года предприятие получает название «Завод №31», впоследствии — ОАО «Таганрогская авиация»
В октябре 1934 года на авиационном заводе №31 организовано центральное конструкторское бюро Морского самолетостроения.Возглавил его инженер Георгий Михайлович Бериев, назначенный главным конструктором. КБ приступило к созданию отечественных морских самолетов.
В 1946 году конструкторское бюро было преобразовано в Государственный союзный опытно-морской строительный завод. В декабре 1989 года Таганрогскому авиационному научно-техническому компасу присвоено имя Георгия Бериева. В апреле 2011 года Тантк им. Г.М. Бериева »и ОАО« Таганрогская авиация »объединились в единое предприятие.
Повышение характеристик БЕ-200
Сегодня серийное производство и продажа самолета-амфибии БЕ-200 становится одним из приоритетных направлений деятельности компании« Тантк ». им. Тантка назван в честь Объединенной авиастроительной корпорации, и эта программа теперь имеет новые перспективы.
В конце мая 2016 года в Таганроге состоялась торжественная церемония стрельбы в серийный самолет БЕ-200СС для МЧС России, построенный на Тантк им. Г.М. Бериева. В ближайшее время он должен пройти летные испытания, после которых будет передан заказчику.
На основе опыта эксплуатации БЭ-200Ч в МЧС России и в соответствии с требованиями заказчиков (МЧС и Минобороны РФ) при проектировании нового БЕ. -200 Таганрогских построек внесены существенные изменения.Так, более чем на 50% обновлено бортовое оборудование амфибий, внесены серьезные коррективы в конструкцию планера, который усилен и приведен к требованиям. серийное производство.
Ранее сборка самолета-амфибии БЕ-200Ч производилась на Иркутском авиационном заводе (филиал корпорации «Иркут»). Здесь в период 1998-2011 гг. Было изготовлено 9 летных экземпляров БЕ-200Ч.
В 2008 году было принято решение о переносе серийного производства БЕ-200Ч из Иркутска в Таганрог, на Тантк имени Г.М. Бериев. Для серийного выпуска БЕ-200Ч было закуплено новое оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база по производству композитных конструкций, укомплектован и обучен персонал.
В мае 2011 года заключен госконтракт на поставку МЧС России шести новых БЕ-200CS Таганрогской сборки. Через год был подписан еще один госконтракт — на 6 машин для Минобороны.
Со временем внешний вид BE-200 изменится.В перспективе мы видим путь его развития, во-первых, в конструкции самолета из композиционных материалов, во-вторых, в его ремодуляции за счет установки более мощных двигателей. Все это в совокупности позволит повысить летно-технические и эксплуатационные характеристики БЕ-200.
Уникальная школа дизайна
Сегодня, несмотря на загруженность производства, Тантк продолжает расширять портфель заказов и географию поставок. При этом важным конкурентным преимуществом БЕ-200Ч остается то, что российский автомобиль уже прошел процедуры сертификации.
БЕ-200 — крайне нужный и востребованный самолет, подтвердивший успешный опыт эксплуатации во время чрезвычайных ситуаций в России и за рубежом — в Греции, Португалии, Франции. Максимальный интерес проявили страны Азиатско-Тихоокеанского региона, самолет интересует Таиланд, Малайзия и Индонезия.
количественная оценка выполнения 2011-2015, FOI Report
предприятий, ранее охваченных Министерством промышленности и торговли. Он также
намекнул, что снижение затрат на обслуживание было важным соображением в
, сокращающем номенклатуру оборудования, и можно предположить, что это может быть связано с
постепенным переходом на пожизненные контракты на новые вооружения.
Финансирование ГПВ-2025 обсуждалось на заседании ВПК 20 января
2015, в котором приняли участие высшее военное руководство плюс министры финансов и
экономики. Путин дал понять, что, несмотря на сложную ситуацию с безопасностью,
развитие вооруженных сил должно быть реалистичным, в соответствии с
экономической ситуацией и финансовыми возможностями страны, и что никакой новой гонки вооружений
не предусматривается.79 После встречи, по данным Ъ, источники в правительстве
говорили о выделении 20 трлн рублей на новую программу
, но Рогозин указал, что окончательного решения принято не было, так как макроэкономическая ситуация
была такой нестабильной. 80
Вскоре стало очевидно, что не все идет по графику. Вероятно, что
были пересмотрены из-за неопределенного состояния экономики, что затрудняет составление надежного прогноза до 2025 года, необходимого для выработки долгосрочной бюджетной стратегии
, а также влияния Украины кризис.Кроме того, как признал Борисов
, ценовые параметры гособоронзаказа 2015–
2017 (и предположительно ранние проекты ГПВ-2025) были признаны неточными
из-за резкого обесценивания рубля, что сделало импортные
компонентов более дорогими.81 Но другим фактором, возможно, были проблемы
, с которыми пришлось столкнуться при выполнении крупных программ разработки новых вооружений, включая рост затрат на
. В самом деле, в феврале 2015 года было сообщено, без какого-либо официального подтверждения
, что было решено утвердить новый ОТС не в 2015 году, а в
2018, что фактически продлило ОТС-2020 на три года.По всей видимости, решение
было принято на заседании ВПК под председательством Путина 20 января 2015 года.82 Это
, возможно, не было полностью неожиданным. Сам Путин, будучи премьер-министром, в 2011 году высказал предположение о возможности продления ГПВ-2020
, что отсрочило принятие
его преемника. Выступая в Екатеринбурге, он пояснил, что 20 трлн рублей — это
, которые нужно потратить на ОТС, и добавил, что период времени, в течение которого можно потратить эту фиксированную сумму
денег, может быть гибким: до 2020-2021 гг. 2022 год.83 В мае
2013 министр финансов Антон Силуанов сообщил, что Минфин обсуждал
с Минфином о возможной отсрочке части расходов по ГПВ-2020 до
79 http://www.kremlin.ru / события / президент / новости / 47493, 20 января 2015 г., «Заседание Военно-
промышленного комитета».
80 Сафронов, Иван (2015) «Гонки роботов с вооружениями», Коммерсантъ, 21 января.
81 As f.n. 60. О роли роста цен как фактора см. Также: Саркисянц, Сергей (2015) «Война
будет экономической», Эксперт, No.11, 7 марта.
82 Сафронов, Иван и Бутрин, Дмитрий (2015) «Вооружения вступил в бой возражений».
КоммерсантЪ Daily, 19 февраля; Владыкин, Олег (2015) «Военные соглашения на минимальный
секвестр», Независимая газета, 27 февраля. Дата принятия решения, ТС ВПК, Экономика ВПК
России, № 1, январь – март 2015 г., с. 14.
83 http://premier.gov.ru/events/news/1571, 30 июня 2011 г.
44
Primo volo per il bombardiere strategyo russo Ту-95MSM Bear profondamente modernizzato
Il 23 agosto 2020, prima dell’apertura del forum tecnico-militare internazionale «Army-2020» , durante un tour della mostra delle ultime tecnologie aeronautiche presso l’aeroporto di Kubinka, il direttore generale della United Aircraft Corporation Юрий Слюсматор Отличие федерации России, общее лицо Сергея Шойгу , испытание самолета перед стратегическим бомбардировщиком Ту-95МСМ модернизированного .
Я хотел бы получить доступ к Ту-95МСМ, подключенным к ПАО «Туполев» и ПАО «ТАНТК им. Г. Бериева »(часть ПАО« ОАК делла Госкорпорация Ростех »).
Первый летательный аппарат Ту-95МСМ находится в состоянии первого воздушного движения ТАНТК. Г. Бериева в Таганроге. L’Aereo — это статический портал в воло да укомплектован сотто дирекции пилота пилота базы свилуппо и испытанием воло Жуковской, у ПАО «Туполев» Андрей Воропаев. Это авенуто всего квота в 9000 метров, длительность 2 или 33 минуты, а также система и оборудование для работы с любой проблемой.
Юрий Слюсарь, генеральный директор ПАО «ОАК», вице-президент ООО «Союзмаш России» , имеющий значение: « Вопрос — это новая система с новой системой вооружения, которая представляет собой новое оборудование для автомобильной электроники с модификацией двигателей. nuove eliche. Le Capacità di combattimento del bombardiere sono raddoppiate dopo questo agiornamento. Dopo questo primo volo i test continueranno nei prossimi mesi. La modernizzazione della flotta dei bombardieri strategyi russi proseguirà su questa strada. ”Мотор Кузтенов НК-12МПМ представляет собой частичную часть НК-12МП с турбонаддувом из серии более мощных двигателей (15000 л.с.).
La modernizzazione aumenterà in modo значительна для точной навигации и для индикаторов affidabilità, estenderà la vita utile del bombardiere, migliorerà le caratteristiche di decollo e atterraggio del velivolo e sarà in grado di quiliattroce inis miss.
Приходите к участию в профиле модернизации Ту-95МСМ, где установлены новые системы: РЛС NV1.021 Phased Array, controllo delle armi, sistema di controllo del volo della navigazione e di visualizzazione delle information SOI-021, un complesso di comunicazioni di bordo, una stazione radar e apparecchiature di controlo degli obiettivore, complesso di diffesa-a NM2. Il risultato del lavoro svolto sarà un aumento значительно degli indicatori di efficienza del velivolo se utilizzato come previsto. Grazie a questa modernizzazione il Tu-95, Entrato in servizio nel 1956, require rimanere operativo con le forze aeree russe fino al 2040.
Связь ОАК с Ту-95МСМ, модифицированная стратегическим турбоэлементом Ту-95МС, разработана для новых боевых задач, защищенных и сконфигурированных для большей части России.
Авторские права: UAC
Это рассвет луча смерти?
Когда был изобретен первый лазер, идея использовать его в качестве супероружия казалась научной фантастикой. Спустя почти 60 лет, и так кажется до сих пор, несмотря на значительный прогресс.Прототипы использовались для уничтожения малых судов, сбивания ракет и беспилотных летательных аппаратов, и даже были развернуты по крайней мере один раз в зоне боевых действий, но революционный разрушительный луч, который изменил бы лицо битвы так же фундаментально, как большой лук или самолет, пока что появляться. Итак, каково текущее состояние технологий лазерного оружия и что оно дает в будущем для ведения войны?
Почему именно лазеры?
Помимо невероятно крутого вида, в чем смысл лазерного оружия? Какие преимущества у него перед обычным оборудованием? Самый очевидный из них заключается в том, что лазер — это луч света, и поэтому он движется со скоростью света.Было много разговоров о том, насколько впечатляющей является гиперзвуковая ракета, которая может лететь со скоростью 7 Махов (5186 миль в час, 8346 км / ч), но свет летит со скоростью 186 000 миль в секунду (300 000 000 метров в секунду). Получается 872 705 Маха. Это не только быстро, но и максимально быстро, а это значит, что единственное предупреждение о приближающемся лазере — это когда он попадает в вас.
Еще одна особенность лазерного оружия — отличная точность. В идеальных условиях или на достаточно коротком расстоянии он может быть точно нацелен на цель.Фактически, лазерные прицелы теперь являются обычным элементом пистолетов и винтовок, что позволяет стрелкам лучше попадать в цель. Ирония заключается в том, что пуля при выстреле будет следовать по дугообразной траектории, которую стрелок должен компенсировать, в то время как лазер движется по идеально прямой линии. Если бы лазер был достаточно мощным, пуля была бы лишней.
Художественный концепт лазерной системы вооруженияDoD
Лазеры также легко управляемы.Их можно настроить так, чтобы они наносили точно желаемый ущерб. Они могут даже различать материалы, поэтому луч уничтожит одну вещь, но не повлияет на что-то еще рядом с ней. Кроме того, у лазера нет отдачи, поэтому он не нуждается в тяжелом амортизирующем механизме, а боеприпасы стоят один доллар за выстрел дешево и неисчерпаемо, пока имеется достаточная мощность.
Однако у лазеров есть и серьезные недостатки. Они требуют огромного количества энергии, а генераторы громоздки.Если вы ожидаете увидеть ручные лазерные пистолеты, не задерживайте дыхание. Батареи, необходимые для питания таких вещей, будут настолько мощными и опасными, что их лучше использовать в качестве ручных гранат — желательно, чтобы их бросал кто-то с очень сильной рукой.
Они также неэффективны: большая часть энергии, используемой для их питания, тратится впустую в виде тепла, они могут блокироваться пылью, дымом, облаками, дождем, туманом и турбулентностью, а некоторые из самых мощных лазеров требуют большого количества опасные токсичные химические вещества.
Что такое лазер?
А что такое лазер и откуда он взялся? Как он так быстро стал ассоциироваться с оружием?
Идея подобного лазеру оружия появилась задолго до того, как лазер стал реальностью. Возможно, лучшим ранним примером является научно-фантастический роман Х. Дж. Уэллса «» («Война миров» »1897 года), в котором представлена идея о том, что армия технологически превосходящих марсиан вторгается на Землю и обычно причиняет себе неудобства. По сюжету, физически простые марсиане передвигаются в гигантских металлических боевых машинах с их основным оружием — тепловым лучом, который действует скорее как лазер, способный поджигать предметы и прорезать сталь, как паяльник через масло.
Лазеры разных длин волнСпустя десятилетия после того, как вымышленные марсиане Уэллса потерпели поражение, в газетах и научно-популярных журналах часто появлялись сообщения о том, что кто-то изобрел «луч смерти». Впервые представленный незадолго до Первой мировой войны и появлявшийся до 1960-х годов, луч смерти принимал различные формы: от серьезных предположений таких ученых, как Роберт Уотсон-Ватт, который был одним из ведущих умов изобретения современных радаров, до прямых такие чудаки, как Гарри Гринделл-Мэтьюз, который утверждал, что может сбивать самолеты с неба электрическими лучами.Что интересно в этой странной тенденции, так это то, что некоторые из этих заявлений были проектами военной дезинформации, призванными отвлечь вражеские силы и заставить их тратить ресурсы на бессмысленные исследования.
Настоящий лазер появился в конце 19 века, когда физик Макс Планк обнаружил, что энергия появляется в виде дискретных пакетов, называемых «квантами», и вывел взаимосвязь между энергией и частотой излучения. Затем, в 1905 году, Эйнштейн предположил, что свет состоит из квантовых частиц, называемых фотонами.Это фундаментальное изменение в понимании природы света ввело новую, поистине революционную концепцию — что материалы могут быть сделаны так, чтобы излучать фотоны точным образом, накачивая в них энергию.
Слово «лазер» изначально было аббревиатурой от «Усиление света за счет стимулированного излучения излучения». Первый лазер был изобретен Теодором Майманом в исследовательской лаборатории Хьюза, Малибу, Калифорния, в 1960 году. Это первое простое устройство было основано на работе Чарльза Таунса из Колумбийского университета, который в 1954 году разработал «мазер», похожий на лазер, только он работает с микроволнами, и теоретическая работа Артура Шавлоу из Bell Laboratories, который вместе с Таунсом опубликовал ключевую статью в 1958 году.В 1960 году Таунс и Шавлов совместно получили первый патент на лазер.
Теодор Майман с первым работающим лазеромHRL Laboratories
Этот первый лазер представлял собой загадочно выглядящий маленький прибор. Он состоял из стержня из синтетического рубина, помещенного в свернутую спиралью трубку лампы-вспышки. Для непосвященных его функция и принцип работы были менее чем очевидны, но принцип, лежащий в основе этого и всех современных лазеров, на самом деле удивительно прост.
В конце концов, лазер — это луч света. Вот и все. Просто свет. Самое интересное в том, что это когерентный монохроматический луч света. Чтобы понять, что это значит, рассмотрим старомодную лампу накаливания, которая излучает свет с помощью нити, нагретой электричеством. Весь свет от лампочки излучается во всех направлениях в ошеломляющей смеси длин волн — немного похоже на генераторы белого шума, используемые приложениями окружающего шума и аудиоредакторами.
Но в лазере свет когерентен, то есть все фотоны лазерного луча движутся в одном направлении.Более того, свет имеет одну длину волны, как точно сыгранная нота на скрипке. Другими словами, однотонный. Результатом является то, что там, где нормальный свет излучается во всех направлениях на разных длинах волн, лазер может направить свет одной длины волны в определенное место на очень большие расстояния, не создавая помех друг другу. И с достаточным количеством энергии позади него этот луч может прорезать сталь.
Компоненты первого лазераТак как же это сделать? Лазер создается за счет накачки энергии в так называемую лазерную среду.Это жидкость, твердое тело или газ, состоящий из атомов, которые возбуждаются при возбуждении и затем излучают свет. В первом лазере среда представляла собой стержень из синтетического рубина, намотанный на катушку ксеноновой лампы. На обоих концах стержня были зеркала, одно из которых было только наполовину посеребренным, поэтому, если свет был достаточно интенсивным, он мог пройти.
Когда ксеноновая лампа вспыхивала, она накачивала фотоны в атомы, которые переходили в более высокое энергетическое состояние, а затем излучали фотоны с другой длиной волны. Некоторые из этих фотонов отразились от зеркал и прошли вдоль стержня, поглощаясь другими атомами, а затем повторно излучались.Когда эти фотоны отскакивали назад и вперед, они в конечном итоге создавали так называемый каскадный эффект, когда все фотоны имеют одинаковую длину волны и движутся вперед и назад в одном направлении. Когда фотоны стали достаточно энергичными, они прошли через полупрозрачное зеркало как единый когерентный луч.
Даже когда лазер был теоретическим, министерство обороны США осознало огромный потенциал такой технологии в качестве оружия и для других применений и вложило миллионы долларов в разработку того, что оно считало величайшим военным достижением со времен атомной бомбы.Первый лазер мог излучать лазерный свет только импульсами, но к февралю 1961 года Bell labs создала первый непрерывный лазер, и в том же году появились первые коммерческие лазеры.
Экспериментальная лазерная турельLockheed Martin
С самого начала лазер произвел фурор как в массовой прессе, так и в профессиональных научных и инженерных кругах. Это была одна из тех технологий, которые представляли такой скачок вперед, что никто не мог должным образом оценить его последствия или пределы.За очень короткое время он уже начал применяться для таких задач, как определение дальности, сигнализация, дальнее ночное освещение, наведение ракет и широкополосная аналоговая связь, а также в таких областях, как хирургия, физические исследования, химия и биология. .
Лазер даже представил новую форму фотографии, называемую голографией, которая позволяет создавать трехмерные изображения. Но самой большой сенсацией было то, что лазер казался оживающим легендарным лучом смерти. Даже самые ранние лазеры могли излучать удивительное количество энергии, прожигая дерево, пластик, цемент и сталь.Последнее представляло особый интерес, и поскольку лезвия для безопасной бритвы были обычным выбором для лабораторных целей, было разработано новое измерение для измерения режущей способности лазера, известное как «Gillette».
Вариант концепции лазерного экрана BAEBAE Systems
К сожалению, несмотря на многочисленные воскресные спекуляции о дополнениях, впечатления художников и истории о лазерных винтовках, новое лазерное оружие, которое ожидалось со дня на день, не появилось.Это было не из-за отсутствия попыток. В 1960-х годах Соединенные Штаты, Великобритания и Россия вложили огромные деньги в исследовательские программы, направленные на создание практического оружия. Но результатов просто не было.
Почему это было? Частично ответ заключается в том, что мы понимаем сегодня намного лучше, чем в 1960-х годах, — как создать лазерное оружие. Оказалось, что изобрести лазер было несложно. Превратить его в оружие было намного сложнее и заняло намного больше времени.
Как сконструировать лазерное оружие
Сегодня лазерное проектирование — это устоявшаяся область, в которой в учебниках объясняются препятствия и способы их преодоления. Лазеры значительно продвинулись вперед за последние шесть десятилетий, и существует множество видов лазеров и множество способов раскрыть их потенциал. Что касается лазеров, дело не в том, чтобы просто построить действительно большой лазер, подключить его и взорвать. Сначала нужно ответить на несколько вопросов.
Первый вопрос: какова цель? Это МБР поднимается из шахты? Дрон? Сверхзвуковая ракета? Минометный снаряд? Самолет? Персона? Каждая из них представляет собой разные виды целей, изготовленных из разных материалов, которые поражаются на разных дистанциях в разных средах с разными желаемыми эффектами от лазера.Не существует универсального универсального охотничьего ружья, подходящего как для белок, так и для слонов.
Концепция лазерного экрана BAEBAE Systems
После того, как вы определите свою цель, последуют другие вопросы. Из какого материала это сделано? Какая у него точка плавления? Имеет ли абляционные свойства? Насколько он толстый? Как быстро он движется? Как далеко это? Расстояние имеет особое значение, потому что лазеры дальнего действия должны иметь дело с атмосферными эффектами, которые не касаются лазеров ближнего действия.
Тогда возникает вопрос, какого рода ущерб желателен. Вы хотите сбить ракету с неба или просто ослепить датчик, чтобы он не смог найти свою цель? Ответы определят не только количество энергии, необходимое для лазера, но и многие другие детали его конструкции. По иронии судьбы, точные ответы на многие из этих вопросов найти нелегко, потому что цифры для этих вещей строго охраняются военными секретами.
Правильный лазер для работы
Тип лазерного оружия, который вы получите, будет зависеть от типа лазера, который вы выберете.Длина волны является одним из важных факторов, потому что лазеры могут быть настроены на любую частоту, от инфракрасных до гамма-лучей, и чем короче длина волны, тем выше энергия, которая может переноситься. Кроме того, разные длины волн поглощаются или отражаются разными материалами и поверхностями разного цвета. В качестве простого примера, вы не стали бы использовать синий лазер против чего-то окрашенного в синий цвет, потому что он просто отразится. Вместо этого вы должны использовать красный лазер, который поглощает синие поверхности.
Еще одним фактором является то, является ли лазер непрерывным или импульсным.То есть лазер все время срабатывает, как лазерная указка, или быстро включается и выключается с помощью затвора. Непрерывный луч действует как увеличительное стекло, фокусирующее солнечные лучи на цели. Постоянный приток энергии нагревает материал и прорезает его. Это нормально, когда лазер используется в промышленных целях, например, для резки ткани или стали, но в оружии он может стать настоящим похитителем энергии.
Повреждения, нанесенные гамма-лазеромNorthrop Grumman
Это потому, что когда лазер нагревает, например, сталь, он не плавит ее.Вместо этого он внезапно превращается в небольшое облако ионизированной плазмы. Эта плазма действует как щит от луча, который тратит свою энергию попросту, делая плазму горячее, а не цель.
Импульсный лазер решает эту проблему, срабатывая дискретными порциями с интервалами в доли секунды. Вместо того, чтобы пытаться прожечь цель, как факел, он заставляет поверхность материала взорваться серией взрывов. Это позволяет плазме рассеиваться, поэтому лазер может легко пройти через нее.Более того, он вызывает более серьезные повреждения, потому что лазер действует как пулемет, заряженный разрывными пулями, которые с каждым ударом взрывают все более широкие и глубокие воронки.
Второй фактор при рассмотрении лазеров — это то, как они создают луч. Хотя принцип, лежащий в основе всех лазеров, одинаков, используемая ими лазерная среда и способ получения энергии для накачки лазера могут радикально отличаться.
Лазерная среда
Не вдаваясь в подробности, лазеры можно разделить на несколько общих типов.Они могут варьироваться от крошечных лазерных диодов, используемых в DVD-плеерах, до гигантских систем, предназначенных для имитации условий внутри Солнца, которые используются для разработки термоядерных реакторов в поисках безграничной энергии.
Твердотельные лазеры
Первым лазером был так называемый твердотельный лазер. В нем использовался стержень из синтетического рубина, но путем выборочного легирования кристаллов для создания лазеров, таких как легированный неодимом иттрий-алюминиевый гранат или неодимовый YAG, можно получить гораздо более мощные и эффективные лучи.Твердотельные лазеры имеют много преимуществ, в том числе относительно просты, не требуют использования опасных химикатов и работают от электричества. Они легкие, прочные и портативные, хорошо масштабируются до относительно высокой мощности, но они уязвимы для нагрева, что снижает качество луча. Наиболее продвинутыми из них для исследования оружия являются волоконно-оптические твердотельные лазеры, которые могут объединять несколько лазеров в один луч гораздо большей мощности.
Химический противоракетный лазер на орбитеDoD
Химические лазеры
Химические лазеры бывают двух видов.В первом в качестве лазерной среды используются химические вещества, в том числе красители, а во втором также генерируется энергия для получения луча посредством химических реакций. Более продвинутые из первых используют газы или их комбинацию, например, гелий-неоновый лазер. Лазеры на углекислом газе представляют особый интерес для военных, поскольку они излучают мощные инфракрасные лучи, которые могут разрезать металл.
Последние, называемые эксимерными лазерами, используют летучие реактивные химические вещества для создания мощных лазеров. Одним из ведущих примеров этого является химический кислородно-йодный лазер (COIL), который создает инфракрасный луч в результате реакции между газообразным хлором и смесью пероксида водорода и гидроксида калия.Это производит кислород, и когда вводится йод, кислород дает энергию, которая вызывает генерацию йода.
Авиационный лазер YAL-1A в полетеАгентство противоракетной обороны США
В 1980-х и 90-х годах это выглядело как наиболее многообещающий кандидат на первое мощное лазерное оружие, но реакцию очень трудно контролировать и поддерживать, а необходимые химические вещества чрезвычайно опасны в обращении, так что это неудивительно. энтузиазм по поводу них поутих, поскольку появились альтернативы.
Лазеры на свободных электронах
Более экзотичным является лазер на свободных электронах, который создается путем инжекции электронов в ускоритель частиц. Эти электроны ускоряются до скорости света и проходят через серию магнитов, называемых ондулятором или вигглером. Когда они колеблются вперед и назад, они излучают лазерный свет определенной длины волны. Теоретически лазер на свободных электронах может быть настроен с инфракрасной на рентгеновскую области спектра.
Ядерные лазеры
Поистине экзотические лазеры — это ядерные лазеры.Они используют ядерные бомбы для возбуждения трубки, наполненной плазмой, для создания лазеров в рентгеновском или даже гамма-диапазоне. Одно устройство могло приводить в действие 50 лазеров одновременно при самоуничтожении оружия и в 1980-х годах считалось основой орбитальной противоракетной обороны. Излишне говорить, что недостатки такой системы очевидны, хотя рассматривался вариант с реакторным приводом.
Концепт космического лазерного оружияTRW
Как его запитать?
Итак, мы выбрали наш лазер, но как его запитать? Мы уже видели, что некоторые лазеры имеют автономное питание, но наиболее практичным лазерным оружием на сегодняшний день, скорее всего, будут твердотельные лазеры, для которых требуется внешний источник электричества.Это означает, что лазерному оружию потребуются генераторы с аккумуляторными батареями, которые будут действовать в качестве буфера и обеспечивать мгновенную мощность в бою, пока генератор включен. От того, какой тип используется, зависит рабочий цикл лазера. То есть, сколько времени баллонный лазер срабатывает, прежде чем ему потребуется перезарядка, плюс сколько времени потребуется, чтобы перезарядиться, прежде чем он сможет снова выстрелить.
Как его охладить?
К этому добавлен способ охлаждения лазера. Если дать лазеру остыть на воздухе, он сможет работать только до тех пор, пока не остановится, поэтому необходима водяная рубашка или какая-то другая система, чтобы поддерживать его работоспособность.100-процентный лазер не требует охлаждения, поэтому очень желателен высокоэффективный лазер, но лазеры оружейного уровня имеют гораздо меньшую эффективность. Это потому, что чем менее эффективен лазер, тем больше система охлаждения и тяжелее оружие. Имея это в виду, лазерное оружие должно иметь эффективность не менее 50 процентов для установки на наземном транспортном средстве и не менее 70 процентов для использования в самолетах.
Художественная концепция советского лазерного оружияКак прицелиться и сфокусировать это?
Теперь, когда у вас есть лазерное оружие, вам нужно как-то прицелиться и сфокусировать его.Это особенно важно, потому что цель и фокус определяют, сколько энергии лазерное оружие может направить на цель и как долго. Для мощного лазера ему нужно лишь короткое время задерживаться на своей цели, а менее мощному лазеру требуется длительное время. Однако чем больше времени лазер должен находиться на цели, тем больше времени остается на излучение, конвекцию или отвод тепла.
Наведение и фокусировка означает оснащение лазера моторизованной револьверной головкой с директором луча или, как это более широко известно, телескопом.Режиссер направляет луч в нужном направлении и фокусирует его на цели. Для этого директор луча должен быть тяжелым, но он также должен иметь возможность быстро перемещать и перефокусировать луч, поэтому он оснащен быстродействующими зеркалами (FSM) для небольших коррекций и адаптивной оптикой (AO) для коррекции атмосферных воздействий. турбулентность.
В зависимости от лазера, директор луча может также включать устройство объединения спектральных лучей (SBC) для превращения бимлетов с разными длинами волн в один перекрывающийся луч.Это немного похоже на призму в обратном направлении — вместо того, чтобы разделять луч света на множество цветов, он принимает цвет и превращает их в луч, хотя в этом случае призма представляет собой дифракционную решетку, а отдельные бимлеты управляются электронным способом. . Это особенно полезно для волоконно-оптических лазеров.
Как поправить луч?
Лазеры — идеальное оружие для войн в космическом вакууме, но на Земле атмосфера создает серьезные проблемы.На коротких расстояниях около 3 миль на лазер мало что влияет, кроме дыма и густого тумана, но на больших расстояниях воздух, через который он проходит, является фактором, с которым нужно считаться. Когда лазер проходит через застойный воздух, он может его нагреть. Это изменяет показатель преломления воздуха, что приводит к «расцветанию», когда луч начинает искажаться и распространяться. Еще есть турбулентность, которая может преломлять луч самыми неприятными способами.
К атмосфере добавлены эффекты вибрации.В идеале лазерное оружие должно быть установлено на твердом бетонном поддоне, но если это не стационарная оборонительная установка на наземной базе, это непрактично. Чтобы компенсировать эти искажающие факторы, в лазерном оружии часто используются эталонные лучи, которые также действуют как лазеры с подсветкой целей (TIL), которые предназначены для изучения условий воздуха вдоль линии огня. Между тем камера для визуализации измеряет вибрацию лазерной платформы. Основываясь на этой информации, компьютеры лазера, зеркала заднего вида и адаптивная оптика могут корректировать луч во время выстрела, а система автоматической юстировки удерживает его на цели.
Прошлые проекты лазерного оружия
Если мы говорим о лазерном оружии, которое уже было разработано или развернуто, или разрабатывается сейчас, наш отчет должен быть немного схематичным и иметь скорее общий обзор. Это потому, что сложно составить полный отчет о работе, проделанной с лазерным оружием. Большая часть работы строго засекречена, а публичные записи часто заражены дезинформацией, особенно в отношении советских проектов времен холодной войны. Вдобавок ко всему, многие проекты были заброшены, перезапущены, объединены, переименованы и, как правило, так много возились за эти годы, что многие сливаются друг с другом.
При этом мы можем говорить о некоторых крупных и лучше задокументированных проектах оружия и разработок, которые возникли и сейчас реализуются. Поэтому то, что следует ниже, можно рассматривать как основные моменты прошлых и настоящих программ создания лазерного оружия, проводимых разными странами, а не как исчерпывающий список.
США
Во время холодной войны Соединенные Штаты вложили миллионы в разработку лазерного оружия (еще до изобретения первого лазера), и с тех пор оборонные подрядчики США работали над проектами стационарных наземных лазеров, бронированных лазеров. , корабельные лазеры, лазеры на самолетах и даже орбитальное лазерное оружие.
Лазеры уже установлены на боевых кораблях ВМС СШАВМС США / Джон Ф. Уильямс
Кульминацией этого раннего исследования оружия была Стратегическая оборонная инициатива США (СОИ), начатая администрацией Рейгана в 1980-х годах. SDI, названная критиками «Звездными войнами», была программой, направленной на устранение ядерного противостояния между Соединенными Штатами и Советским Союзом путем разработки оборонительной технологии противоракетной обороны, которая покончила бы со старой доктриной гарантированного взаимного уничтожения. это было не столько сознательной военной стратегией, сколько смирением с тем фактом, что нападение с одной стороны уничтожит обе стороны.
Одним из аспектов SDI была разработка противоракетных лазеров. Ранним примером был проект Excalibur, космический ядерный рентгеновский лазер. Это спутниковое оружие состояло из ядерного устройства, окруженного металлическими стержнями, которые действовали как среда генерации. Каждый из этих стержней мог независимо наводиться на приближающуюся межконтинентальную баллистическую ракету и уничтожать ее. Идея заключалась в том, что эта лазерная система была настолько дешевой и могла поражать такое количество целей, что США могли построить достаточно спутников, чтобы противостоять потенциальной угрозе, гораздо дешевле, чем это стоило бы Советам сокрушить их дополнительными боеголовками.
Проект Excalibur претерпел несколько изменений на протяжении многих лет, но технические проблемы в сочетании с политической оппозицией привели к сокращению финансирования в 1990 году.
В 1985 году ВВС США начали эксперименты с усовершенствованным химическим лазером среднего инфракрасного диапазона (MIRACL). ), который использовал фторид дейтерия в качестве лазерной среды и смог уничтожить ракету «Титан» в наземных испытаниях, имитирующих условия полета. Тем временем ВВС также начали работу над своей авиационной лазерной лабораторией.Это был Boeing NKC-135A с химическим лазером, установленным в его корпусе и прицельной башней в носовой части. В конечном итоге он превратился в Boeing YAL-1 Airborne Laser, который представлял собой гораздо более совершенную систему, установленную на планере 747, который летал с 2002 по 2012 год.
Советский Союз
Между тем у СССР была своя очень агрессивная программа лазерного оружия. Хотя падение коммунизма очень сильно окутано тайной, некоторые из этих программ были обнаружены. Самыми крупными из них, вероятно, были проекты Terra-3 и Omega, начатые в 1960-х годах для создания оружия наземного базирования, которое использовало углекислый лазер для уничтожения ядерных боеголовок, когда они приближались к своим целям на территории Советского Союза.
После того, как такие системы были запрещены в договоре о контроле над вооружениями 1972 года, их миссия изменилась на противоспутниковые миссии, но обеим не хватало убойной силы и возникали проблемы с отслеживанием и захватом цели.
Советский лазерный танк 1К17 СжатиеБолее драматичными были попытки Советского Союза установить лазеры на крыше танка. Первым был «Стилет» 1К11, за ним последовал 1К17 «Сжатие», строительство которого началось только через год после распада Советского Союза.Последний представлял собой монстр вооружения, установленного на шасси самоходной гаубицы 2С19 с двумя рядами по шесть лазерных излучателей, каждый из которых вмещал 30 кг (66 фунтов) кристаллов рубина. Когда они были нацелены на цель, они могли навсегда ослепить солдат или сжечь оптические датчики.
Но самым странным оказался настоящий лазерный пистолет Флэша-Гордона. Построенный в 1984 году, этот лазер предназначался для использования космонавтами и был разработан, чтобы ослепить вражеских астронавтов и вывести из строя спутники, не повредив базовый корабль.При выстреле спусковой механизм запускал пиротехническую лампу-вспышку из восьмизарядного магазина, который накачивал лазер с энергией от 1 до 10 джоулей, или примерно такой же, как у пневматического пистолета, на расстоянии до 20 м (65 футов). Хотя он получил 10 баллов из 10 за футуризм, он так и не прошел стадию прототипа.
Великобритания
Великобритания также проявляла интерес к лазерному оружию и стала первой страной, развернувшей его в зоне боевых действий. Во время Фолклендской войны в 1982 году некоторые корабли оперативной группы Королевского флота, посланные для освобождения Фолклендских островов после вторжения Аргентины, были оснащены лазерным оружием.
Это никогда не было публично идентифицировано, но, вероятно, это была система лазерного ослепления (LDS), специально разработанная для использования против датчиков самолетов и пилотов. Скорее всего, это было ручное устройство, полагающееся на бинокль для прицеливания, хотя к 1990-м годам появились сообщения о том, что они были установлены на фиксированных моторизованных креплениях и работали в ближнем ИК диапазоне, чтобы противодействовать покрытию линз и противолазерным очкам. Точно не известно, на каких именно кораблях были установлены лазеры, но они могли быть на фрегатах, десантных кораблях или двух авианосцах в оперативной группе.
HMS Hermes, возможно, несла лазерное оружие во время Фолклендской войны в 1982 годуКоролевский флот
В настоящее время ослепляющие лазеры должны использовать маломощный зеленый визуальный свет для временного ослепления врагов. Это связано с тем, что Протокол IV ООН к Конвенции 1980 г. о конкретных видах обычного оружия запрещает оружие, которое навсегда ослепляет людей или постоянно ухудшает их зрение.
Современное лазерное оружие
Сегодня ситуация с лазерным оружием сильно изменилась.Мало того, что системы стали намного более продвинутыми, многие из них теперь становятся практически практичными. Фактически, ВМС США разместили лазерное оружие на одном из своих кораблей, и в настоящее время разрабатывается ряд лазеров, которые очень скоро могут оказаться на нескольких платформах. Кроме того, в юридических кругах выясняется, против чего можно, а против чего нельзя использовать лазеры в бою.
Например, в соответствии с действующими ограничениями на вооружения, смертоносные лазеры не могут быть использованы против людей. Это потому, что оружие должно преднамеренно убить кого-то настолько быстро и гуманно, насколько это возможно.Вот почему сжигание химического оружия, такого как горчичный газ, и нанесение увечий, например, стеклянной шрапнели, запрещено законом.
Тепловой лазерВВС США
То же самое и с лазерами. Сегодня лазеры достаточно мощны, чтобы поразить ряд целей, но людей среди них нет. Пока невозможно сделать лазер, который был бы достаточно мощным и оставался достаточно сфокусированным, чтобы быстро убить кого-то, а не сильно обжечь его.Гуманное убийство потребовало бы лазера, который мог бы сделать это менее чем за десятую долю секунды. Тем не менее, могут быть разработаны и были разработаны менее смертоносные лазеры для сдерживания толпы, которые могут вызвать у человека набухание, как будто его кожа горит, без причинения необратимого ущерба.
Вот некоторые современные системы лазерного оружия:
ВМС США
Mk 38 Mod 2 Tactical Laser System
ВМС США особенно заинтересованы в лазерном оружии — особенно после того, как Королевский флот потерял шесть кораблей в результате ракетных атак во время Фолклендская война.Сегодня принято защищать военные корабли сложными автоматическими пулеметами с радиолокационным управлением, способными извергать 4500 выстрелов в минуту, чтобы уничтожить приближающиеся сверхзвуковые ракеты, но это по-прежнему оставляет желать лучшего, и это не так. большая помощь против все более сложных БПЛА и гиперзвуковых ракет.
Тактическая лазерная система Mk 38 Mod 2Boeing
Одним из способов борьбы с этими угрозами является гибридное лазерно-кинетическое оружие под названием Mk 38 Mod 2 Tactical Laser System.В нем используется стандартный пулемет Mk 38 Mod 2 с 25-мм цепной пушкой M242 Bushmaster, дополненный встроенным в Boeing модулем лазерного оружия. Энергетически настраиваемый лазер и дистанционно управляемая пушка, которая имеет дальность действия 2,5 км (1,5 мили) и настраиваемую скорость стрельбы, разработаны таким образом, чтобы дополнять друг друга при управлении беспилотными летательными аппаратами и небольшими лодками, с которыми могут возникнуть проблемы по отдельности.
LaWS
Еще одно лазерное оружие ВМС США, находящееся в стадии разработки, — это система лазерного оружия (LaWS).Это волоконно-оптический твердотельный лазер, являющийся частью системы, разработанной в Военно-морской исследовательской лаборатории в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве дополнительного оружия. В конечном итоге LaWS будет сочетаться с скорострельной противоракетной системой, такой как Mk 15 Phalanx CIWS, и ее радиолокационной системой в качестве оборонительного и наступательного оружия для надводных кораблей.
Лазер LAWS с защитной оболочкойВМС США
ODIN
Еще один ослепляющий лазер, разрабатываемый для ВМС США, — это Optical Dazzling Interdictor, Navy (ODIN).Два лазера, предназначенные для снятия датчиков БПЛА, уже заказаны, а еще три, как ожидается, будут включены в оборонный бюджет на 2020 год.
HELIOS
Последний лазер ВМС США — это HELIOS, который представляет собой высокоэнергетический лазер и интегрированный оптический ослепитель с функцией наблюдения. Он разрабатывается Lockheed Martin и является первым оружием, в котором высокоэнергетический лазер сочетается с возможностями дальнего действия разведки, наблюдения и разведки (ISR). Ожидается, что к 2020 году его поставят для установки на эсминец типа Arleigh Burke, его цель — защита от БПЛА с возможностью как уничтожать, так и ослеплять приближающиеся дроны, но он также может использоваться против небольших лодок.
Этот лазер основан на наземном прототипе одномодового лазера Advanced Test High Energy Asset (ATHENA) компании Lockheed, который был достаточно мощным, чтобы уничтожить грузовик. Основанная на системе лазерного оружия Area Defense Anti-Munitions (ADAM), она включает в себя волоконный лазер Accelerated Laser Demonstration Initiative (ALADIN) мощностью 30 кВт, разработанный Lockheed.
Художественный концепт HELIOS в действииLockheed Martin
ATHENA может управляться одним человеком и состоит из нескольких волоконных лазерных модулей, что не только обеспечивает большую гибкость, но и снижает вероятность выведения оружия из строя из-за незначительной неисправности, поэтому частый ремонт не требуется. .Lockheed Martin заявляет, что модульная конструкция означает, что мощность лазера может варьироваться в чрезвычайно широком диапазоне в соответствии с потребностями конкретной миссии. Используя готовые коммерческие компоненты волоконных лазеров для снижения затрат, модули можно соединять вместе для получения лазеров мощностью до 120 кВт.
Армия США
Stryker
Армия США имеет свои собственные программы лазерного оружия, включающие опытные образцы систем для установки как на бронетехнику, так и на вертолеты. Одним из них является Командование космической и противоракетной обороны / Стратегическое командование сухопутных войск США (USASMDC / ARSTRAT), которое в 2017 году вооружило штурмовую машину Stryker мобильным экспедиционным высокоэнергетическим лазером (MEHEL) 2.0 Лазер мощностью 5 кВт во время учений на ракетном полигоне Уайт-Сэндс, Нью-Мексико.
Машина Stryker с лазеромАрмия США
В ходе учений перед машиной была поставлена задача сбивать один и несколько беспилотников Группы 1. То есть смесь беспилотных самолетов и квадрокоптеров весом менее 20 фунтов (9 кг), летящих на высоту более 1200 футов (366 м) и со скоростью до 100 узлов (115 миль / ч, 185 км / ч). ). Целью упражнения было продемонстрировать текущее состояние технологии и выделить ограничения модернизированного лазера, которые необходимо будет устранить.
HEL MD
HEL MD — это первая в армии США мобильная высокоэнергетическая лазерная, противоракетная, артиллерийская и минометная платформа (C-RAM), состоящая из твердотельного лазера мощностью 10 кВт, объединенного с мобильным демонстрационным устройством с высокоэнергетическим лазером. (HEL MD) система. Совместная разработка Boeing и Командования космической и противоракетной обороны (SMDC) армии США будет модернизирована до 50-киловаттного, а затем и 100-киловаттного лазера. Поддерживающие тепловые и силовые подсистемы также будут модернизированы для удовлетворения потребностей все более мощных твердотельных лазеров, что, по словам официальных лиц, увеличит эффективную дальность действия лазера и уменьшит время, необходимое лазеру для пребывания на цели.Он предназначен для борьбы с угрозами, в том числе 60-мм минометами и БПЛА.
HEL-MD разработан как платформа C-RAMBoeing
Лазер для вертолета
Поскольку армия США имеет парк винтовых самолетов, вполне естественно, что она заинтересована в установке лазерного оружия на вертолет. С этой целью компания Raytheon провела испытания лазерной установки на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико, где она смогла захватить и поразить беспилотную цель.
Художественный концепт установленного на вертолете лазераRaytheon
Не было опубликовано никакой информации о том, была ли эта цель повреждена или уничтожена в ходе испытаний, а также не были опубликованы технические детали лазерной капсулы. Данные испытаний, которые включают вибрацию, пыль и промывку ротора вниз, будут использованы для производства будущих высокоэнергетических лазерных систем для винтокрылых самолетов
ВВС США
Firestrike
Если лазеры можно будет сделать достаточно маленькими для установки в самолетах, таких как пулеметы или ракетные установки, это может быть самая большая революция в вооружении самолетов с тех пор, как пилоты Первой мировой войны перестали бросать кирпичи друг в друга.Военно-воздушные силы США знают об этом, и поэтому у них есть ряд собственных программ по созданию лазерного оружия. Один из текущих проектов разработки — Firestrike от Northrop Grumman, который работает над созданием очень мощного лазера с использованием твердотельной модульной конструкции.
Последняя версия, 500 фунтов (227 кг) Gamma, выдает всего 13,3 кВт, но его модульная конструкция с возможностью подключения нескольких лазерных модулей позволяет объединить несколько лазерных модулей для получения лазера мощностью 100 кВт, который весит всего 1,4 тонны и потребляет всего один мегаватт. электричества. Ему еще предстоит пройти долгий путь, но он уже может повредить дрон BQM-7 на близком расстоянии.
Модульная лазерная система FirestrikeNorthrop Grumman
В 2016 году Northrop приступила к разработке защитного лазерного оружия для Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL), которое будет размещено в съемном отсеке, который можно будет установить на истребитель. При разработке система будет интегрирована с лазером, источником питания и системами охлаждения оружия. Завершенное оружие будет испытано в 2019 году на сверхзвуковом тактическом оружии в качестве воздушной испытательной платформы.
HELLADS
Являясь частью программы DARPA, система защиты от высокоэнергетических жидкостных лазеров General Atomics Aeronautical Systems (HELLADS) пробивает 105 кВт, несмотря на то, что весит менее 2000 фунтов (907 кг) и имеет объем 3 кубических метра (105 кубических футов). ). Это делает его потенциально достаточно легким для установки в тактический самолет для C-RAM и противовоздушной и противоракетной деятельности.
Концептуальный образ HELLANDS, установленный на бомбардировщикеGeneral Atomics
SHiELD
Тем временем Lockheed работает над новой лазерной турелью для самолета, которая поможет проложить путь для интеграции высокоэнергетических лазерных систем в военные самолеты.Работая в партнерстве с AFRL и Университетом Нотр-Дама, компания провела восемь летных испытаний в Мичигане с прототипом башни аэроадаптивного управления аэрооптическим лучом (ABC), установленной на воздушно-оптической лаборатории трансзвуковых самолетов Университета Нотр-Дама.
Башня предназначена для управления прицелом на 360 градусов для поражения самолетов и ракет противника выше, ниже и позади самолета. Башня оснащена технологиями контроля потока и оптической компенсации, разработанными Lockheed, которые предназначены для противодействия эффектам турбулентности, возникающей из-за того, что турель выступает из фюзеляжа самолета.
Художественная концепция истребителей с лазерным оборудованием в боюLockheed Martin
Система подвергалась обширным испытаниям с 2014 года и недавно превратилась в проект самозащитного лазерного демонстратора высокой энергии (SHiELD) стоимостью 26,3 миллиона долларов США, целью которого является производство мощного лазерного оружия для тактических истребителей к 2021 году.
США Противоракетная оборона
Более амбициозная программа заключается в разработке лазеров, которые могут сбивать межконтинентальные баллистические ракеты аналогично тому, как это предусматривалось в рамках Стратегической оборонной инициативы.Другой контракт с Lockheed, концепция ракетного перехватчика Low Power Laser Demonstrator (LPLD) на сумму 9,4 миллиона долларов США является относительно скромной. Он не предназначен для фактического сбивания ракеты, а скорее для разработки маломощного демонстратора для направленного волоконно-оптического лучевого оружия, которое может быть установлено на платформе самолета. Идея состоит в том, чтобы в один прекрасный день иметь достаточно мощный лазер, чтобы сбивать межконтинентальные баллистические ракеты, которые можно было бы установить на F-22 или какой-либо другой тактический самолет, который мог бы приближаться к району запуска, а не стрелять с расстояния в сотни или тысячи миль.
Великобритания
Великобритания разрабатывает лазерное оружие на том или ином уровне с 1960-х годов и недавно пошла по стопам американских вооруженных сил, продемонстрировав технологию.
В 2017 году Министерство обороны (МО) заключило с британским консорциумом Dragonfire контракт на 30 миллионов фунтов стерлингов (37 миллионов долларов США) на создание демонстратора возможностей лазерного энергетического оружия (LDEW). Опытный образец лазера, который планируется завершить в 2019 году, будет использоваться для оценки практичности и эффективности технологий лазерного оружия в этой области.
Хотя это всего лишь демонстрационный образец, LEDW будет использоваться правительством для принятия решений о будущих программах вооружений, а также Лабораторией оборонной науки и технологий Министерства обороны США (Dstl) для разработки практической системы лазерного оружия для развертывания. Минобороны заявляет, что в случае успеха проекта первое британское лазерное оружие может быть развернуто к середине следующего десятилетия.
Германия
Германия также занимается разработкой лазерного оружия, при этом Rheinmetall испытывает свой демонстрационный лазерный лазер высокой мощности мощностью 50 кВт на испытательном полигоне немецкой группы Ochsenboden в Швейцарии.Разработанное для противовоздушной обороны, асимметричной войны и операций C-RAM, лазерное оружие мощностью 50 кВт было испытано против ряда целей, чтобы показать улучшения по сравнению с прошлогодней версией 10 кВт.
Лазер RheinmetallRheinmetall
Лазер Rheinmetall — это не одно оружие, а два лазерных модуля, установленных на турелях противовоздушной обороны Oerlikon Revolver Gun с дополнительными модулями для источника питания. Лазеры объединены с использованием технологии наложения лучей (BST) Rheinmetall для фокусировки лазеров мощностью 30 и 20 кВт в одном и том же месте.Это дает ему разрушительную мощность одного лазера мощностью 50 кВт. Компания заявляет, что будущее лазерное оружие мощностью 100 кВт вполне возможно.
Rheinmetall намеревается построить лазерный демонстратор мощностью 60 кВт и изучить, как интегрировать в систему револьверные ружья 35mm Ahead, а также разработать мобильную версию.
Россия
Амбиции России в отношении лазерного оружия менее ясны, хотя в российских СМИ ходят слухи о том, что оружие, созданное на базе авиационной лазерной лаборатории им. Бериева А-60, находится в эксплуатации.Новый бортовой лазер якобы способен поражать цели как в воздухе, так и в космосе, а также может действовать как противоспутниковое оружие.
Китай
Китай тоже плохо читается, но есть сообщения о том, что в стране разрабатываются высокоэнергетические лазеры, которые могут использоваться в космосе как средство ослепления вражеских спутников. Заявленный пятитонный химический лазер будет выведен на низкую околоземную орбиту к 2023 году. Кроме того, у китайцев якобы есть наземный лазер, который может ослеплять спутники на высоте до 600 км (375 миль).
Будущее лазерного оружия
Лазеры по-прежнему не могут стать любым типом стандартного оружия поля боя, но мы намного ближе, чем когда-либо прежде. Лазеры Dazzler уже развернуты, а лазеры с реальной разрушительной силой развертываются на экспериментальной основе. Многие корабли, самолеты и наземная техника проектируются и строятся, которые в ближайшем будущем могут быть оснащены лазерным оружием. На данный момент это оружие предназначено не только для дронов и небольших лодок, но давайте немного ослабим пояс и поговорим о том, какое лазерное оружие мы можем увидеть в ближайшем будущем.
Высокоэнергетический лазер на Хамви (вверху слева), Дрон, пораженный ATHENA (вверху справа), машина морской пехоты США с лазером (внизу слева), Дрон, сбитый ЛОРУ (внизу справа)Raytheon, Lockheed Martin, Корпус морской пехоты США, ВМС США
По мере роста мощности лазеров и улучшения их оптики для создания более дальних, адаптивных лучей, их способность стрелять лучами, которые движутся со скоростью света и мгновенно переходят от одной цели к другой, изменит руководство по ведению боевых действий.Хотя лазер не заменит другое оружие, он обеспечит наступательные и оборонительные возможности, которые сделают многие военные технологии устаревшими или, по крайней мере, радикально изменят то, как они будут использоваться.
Представьте себе поле битвы через 25 лет с полностью отработанным лазерным оружием. Среди других современных систем, от реактивных боевых дронов до роботов-собак, напечатанных на 3D-принтере, есть множество смертоносных лазеров, разработанных для широкого спектра целей. Надземные эскадрильи господства в воздухе используют лазеры для ослепления зенитных систем, расчищая путь для противоракетных лазерных дронов, которые ищут и уничтожают межконтинентальные баллистические ракеты и другие ракеты при взлете.Между тем истребители поражают друг друга лазерными копьями или перехватывают гиперзвуковые ракеты, пока они все еще находятся на расстоянии сотен миль.
Центр управления корабельным лазером ВМС СШАВМС США
На земле есть лазеры из невидимого щита, которые отслеживают и уничтожают артиллерийские снаряды, снаряды вражеских минометов и противотанковые ракеты, прежде чем они достигнут цели. Вертолеты ослепляют сенсоры танков с помощью своих лазеров, а некоторые из более мощных средств наземного базирования могут даже вывести из строя гусеничные машины противника.
В некотором смысле это приближающееся оружие обладает пугающе волшебным свойством. Их точность не похожа ни на что раньше, а их настраиваемая природа означает, что они могут быть настроены так, чтобы уничтожить одну цель и оставить целую рядом с ней. Террористов, оказавшихся в заложниках, временно ослепляют или даже убивают даже в толпе. Винтовку в руке солдата можно прорезать, как масло под паяльником, а форма человека, держащего ее, даже не опалена.
Этот научно-фантастический сценарий немного нестабилен, но он не невозможен.Это просто зависит от техники, лежащей в основе лазеров завтрашнего дня, которые создаются сегодня. Это будет другой вид войны — в каком-то смысле более безопасный, а в каком-то более смертоносный. Но как бы то ни было, будем надеяться, что эти новые возможности заставят лидеров завтрашнего дня предпочесть, чтобы все оружие было как можно больше ограничено военными играми и произведениями художественной литературы.
Попкорн — Smartencyclopedia
Попкорн ( кукурузные хлопья , попкорн или попкорн ) — разновидность кукурузных зерен, которые расширяются и вздуваются при нагревании.
Прочная оболочка ядра попкорна содержит твердый крахмалистый эндосперм с влажностью 14–20%, который превращается в пар при нагревании ядра. Давление пара продолжает расти до тех пор, пока оболочка не разорвется, позволяя ядру резко расшириться от 20 до 50 раз по сравнению с первоначальным размером — и, наконец, охладиться.
Некоторые сорта кукурузы (таксономически обозначенные как Zea mays ) культивируются специально как кукуруза. Zea mays Сорт everta , особый сорт кремневой кукурузы, является наиболее распространенным из них.
Шесть основных видов кукурузы: зубчатая кукуруза, кремневая кукуруза, стручковая кукуруза, попкорн, мучная кукуруза и сладкая кукуруза.
История
Кукуруза была впервые одомашнена около 10 000 лет назад на территории современной Мексики. Археологи обнаружили, что люди знали о попкорне тысячи лет. В Мексике, например, остатки попкорна были обнаружены примерно в 3600 году до нашей эры.
Ядра выскакивали вручную на плите в течение XIX века.Ядра продавались на Восточном побережье США под такими названиями, как Pearls или Nonpareil . Термин кукуруза впервые появился в Словаре американизмов Джона Рассела Бартлетта 1848 года . Попкорн — это ингредиент Cracker Jack, и в первые годы существования продукта его готовили вручную.
Доступность попкорна резко возросла в 1890-х годах, когда Чарльз Креторс изобрел устройство для приготовления попкорна.Креторс, владелец кондитерской в Чикаго, создал ряд паровых машин для обжаривания орехов и применил эту технологию к зернам кукурузы. На рубеже веков Cretors создали и развернули уличные повозки, оборудованные паровыми машинами для попкорна.
Во время Великой депрессии попкорн стоил довольно недорого, по 5–10 центов за мешок, и стал популярным. Таким образом, в то время как другие предприятия терпели неудачу, бизнес попкорна процветал и стал источником дохода для многих борющихся фермеров, включая семью Реденбахеров, тезку знаменитого бренда попкорна.Во время Второй мировой войны сахарные пайки уменьшили производство конфет, и американцы компенсировали это, съев в три раза больше попкорна, чем раньше. Закуска была популярна в кинотеатрах, к большому неудовольствию многих владельцев кинотеатров, которые думали, что это отвлекает от фильмов. Однако в конце концов их мнение изменилось, и в 1938 году владелец театра со Среднего Запада по имени Глен У. Диксон установил машины для попкорна в вестибюлях своих кинотеатров. Предприятие имело финансовый успех, и вскоре эта тенденция распространилась.
В 1970 году был запущен одноименный бренд попкорна Орвилла Реденбахера. В 1981 году General Mills получила первый патент на пакет для попкорна для микроволновой печи, и в последующие годы потребление попкорна резко увеличилось на десятки тысяч фунтов.
По крайней мере шесть населенных пунктов (все на Среднем Западе США) претендуют на звание «мировой столицы попкорна»: Риджуэй, Иллинойс; Вальпараисо, Индиана; Ван Бурен, Индиана; Шаллер, Айова; Марион, Огайо; и Норт-Лу, Небраска.Согласно Министерству сельского хозяйства США, кукуруза, используемая для производства попкорна, выращивается специально для этой цели; больше всего выращивается в Небраске и Индиане, с увеличением площадей в Техасе. В результате проекта начальной школы попкорн стал официальной государственной закуской штата Иллинойс.
Лопаточный механизм
Каждое ядро попкорна содержит определенное количество влаги и масла. В отличие от большинства других зерен, внешняя оболочка ядра попкорна является прочной и непроницаемой для влаги, а крахмал внутри почти полностью состоит из твердого вещества.
Когда масло и вода внутри ядра нагреваются, они превращают влагу в ядре в сжатый пар. В этих условиях крахмал внутри ядра клейстеризуется, размягчается и становится податливым. Внутреннее давление захваченного пара продолжает увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнута точка разрушения корпуса: давление около 135 фунтов на квадратный дюйм (930 кПа) и температура 180 ° C (356 ° F). При этом оболочка быстро разрывается и взрывается, вызывая внезапное падение давления внутри ядра и соответствующее быстрое расширение пара, в результате чего крахмал и белки эндосперма превращаются в воздушную пену.По мере того, как пена быстро остывает, полимеры крахмала и белка превращаются в знакомую хрустящую слойку. Выращиваются особые сорта для повышения урожайности. Хотя ядра некоторых диких видов будут лопаться, культивируемый штамм — Zea mays everta, , который представляет собой особый вид кремневой кукурузы.
Способы приготовления
Попкорн можно готовить на сливочном или растительном масле. Несмотря на то, что небольшие количества могут быть помещены в чайник или кастрюлю на домашней кухне, для коммерческой продажи свежеприготовленного попкорна используются специально разработанные машины для попкорна, которые были изобретены в Чикаго, штат Иллинойс, Чарльзом Кретором в 1885 году.Креторс успешно представил свое изобретение на Колумбийской выставке в 1893 году. На этой же всемирной выставке Ф.В. Рюкхайм представил «Цукаты из попкорна» со вкусом патоки, первую карамельную кукурузу; его брат, Луи Рюкхайм, немного изменил рецепт и представил его как попкорн Cracker Jack в 1896 году.
Изобретение Кретора представило первую запатентованную машину для попкорна с паровым приводом, которая взламывала кукурузу в масле. Раньше продавцы подносили кукурузу, держа проволочную корзину над открытым огнем.В лучшем случае получилась горячая, сухая, неравномерно приготовленная закуска. Машина Cretors взламывала кукурузу в смеси из одной трети топленого масла, двух третей сала и соли. Эта смесь выдерживает температуру 450 ° F (232 ° C), необходимую для жарки кукурузы, и при этом образуется мало дыма. В результате пожара под котлом образовался пар, который приводил в движение небольшой двигатель; этот двигатель приводил в движение шестерни, вал и мешалку, которые перемешивали кукурузу и приводили в движение маленькую автоматизированную фигурку, похожую на марионетку клоуна, «Поджаренного Жареного Человека», привлекавшее внимание развлечение, предназначенное для привлечения бизнеса.Проволока, подключенная к верхней части кастрюли, позволяла оператору отключать приводной механизм, поднимать крышку и сбрасывать всплывающую кукурузу в нижний бункер для хранения. Выхлопные газы из паровой машины направлялись в полый поддон под бункером для хранения кукурузы, и свежевыпавшая кукуруза поддерживалась равномерно теплой. Избыточный пар также использовался для срабатывания небольшого пронзительного свистка, чтобы привлечь внимание.
Другой метод приготовления попкорна включает в себя «молоток для попкорна», большую чугунную канистру, которая закрывается тяжелой крышкой и медленно переворачивается в огне, как на гриле.
Расширение и производительность
Результаты выталкивания зависят от скорости нагрева ядер. Если нагреть слишком быстро, пар во внешних слоях ядра может достичь высокого давления и разорвать оболочку до того, как крахмал в центре ядра сможет полностью клейстеризоваться, что приведет к частично лопнувшим ядрам с твердыми центрами. Слишком медленное нагревание приводит к полностью закрытым ядрам: верхушка ядра, где оно прикреплено к початку, не полностью влагонепроницаема, и при медленном нагревании пар может вытекать из наконечника достаточно быстро, чтобы давление не повышалось. достаточно, чтобы сломать корпус и вызвать хлопок.
Производители и продавцы попкорна принимают во внимание два основных фактора при оценке качества попкорна: какой процент ядер выскочит и насколько расширится каждое открытое ядро. Расширение — важный фактор как для потребителя, так и для продавца. Для потребителя большие куски попкорна, как правило, более нежные и ассоциируются с более высоким качеством. Для производителя, дистрибьютора и продавца расширение тесно связано с прибылью: продавцы, такие как театры, покупают попкорн на вес и продают его по объему.По этим причинам попкорн с более высокой степенью расширения приносит более высокую прибыль на единицу веса.
Попкорн лопается, когда только что собран, но не очень хорошо; его высокое содержание влаги приводит к плохому расширению и жеванию кусков попкорна. Ядра с высоким содержанием влаги также подвержены плесени при хранении. По этим причинам производители и продавцы попкорна сушат зерна до тех пор, пока они не достигнут уровня влажности, при котором они расширяются больше всего. Он отличается в зависимости от сорта и условий, но обычно находится в диапазоне 14–15% влаги по весу.Если ядра пересушить, скорость расширения пострадает, и процент выскакивающих ядер снизится.
Когда попкорн закончился, иногда остаются неоткрытые ядра. Эти ядра, известные в индустрии попкорна как «старые девы», не лопаются, потому что в них недостаточно влаги, чтобы создать достаточно пара для взрыва. Регидратация перед взбиванием обычно приводит к удалению неоткрытых ядер.
Сорта попкорна подразделяются на широкие категории по форме зерен, цвету зерен или форме взбитой кукурузы.Зерна могут быть разных цветов, но лопнувшая кукуруза всегда желтоватая или белая, так как окрашивается только оболочка (или околоплодник). Попкорн «рисового» типа имеет длинные ядра, заостренные на обоих концах; Ядра «жемчужного» типа закруглены наверху. Коммерческое производство попкорна перешло в основном на виды жемчуга. Исторически сложилось так, что жемчужный попкорн обычно был желтым, а рисовый — обычно белым. Сегодня обе формы доступны в обоих цветах, а также в других цветах, включая черный, красный, лиловый, фиолетовый и пестрый.У сиреневого и фиолетового попкорна обычно более мелкие и ореховые ядра. В товарном производстве преобладают белый и желтый цвета.
Терминология
Попкорн в форме «гриба», слева, менее хрупкий и менее нежный, чем в форме «бабочки», справа.
В производстве попкорна лопнувшее зерно кукурузы известно как «хлопья». С коммерческой точки зрения важны две формы хлопьев. «Бабочка» (или «снежинка») хлопья неправильной формы и имеют ряд выступающих «крыльев».Хлопья «грибовидные» в основном имеют шарообразную форму с несколькими крыльями. Считается, что хлопья бабочек обладают лучшим вкусом, большей нежностью и менее заметной шелухой. Грибные хлопья менее хрупкие, чем хлопья бабочки, поэтому их часто используют для упакованного попкорна или кондитерских изделий, таких как карамельная кукуруза. Ядра одного початка попкорна могут образовывать хлопья как бабочки, так и грибов; Существуют гибриды, которые дают 100% хлопья бабочки или 100% хлопья грибов, последние появились только в 1998 году.Условия выращивания и среда выращивания также могут влиять на соотношение бабочек и грибов.
При упоминании нескольких кусочков попкорна допустимо использовать термин «попкорн». Когда говорят об отдельном куске попкорна, принятой терминологией является ядро.
Потребление
Попкорн — популярная закуска на спортивных мероприятиях и в кинотеатрах, где его подают с 1930-х годов. Кинотеатры подвергаются критике из-за высокой наценки на попкорн; Стюарт Хэнсон, историк кино из Университета Де Монфор в Лестере, однажды сказал: «Одна из великих шуток в индустрии состоит в том, что по прибыльности попкорн уступает только кокаину или героину.”
Традиции различаются в зависимости от того, употребляется ли попкорн как сытная закуска с солью (преобладающая в Соединенных Штатах) или как сладкая закуска с карамелизированным сахаром (преобладающая в Германии).
Запах попкорна необычайно привлекателен для человека. Это в значительной степени связано с тем, что он содержит высокие уровни химических веществ 6-ацетил-2,3,4,5-тетрагидропиридина и 2-ацетил-1-пирролина, очень мощных ароматических соединений, которые используются в пищевой и других отраслях промышленности для производства продуктов, которые либо пахнуть попкорном, хлебом или другими продуктами, содержащими это соединение в природе или для других целей.
Попкорн в качестве хлопьев для завтрака употреблялся американцами в 1800-х годах и обычно состоял из попкорна с молоком и подсластителем.
Шарики попкорна (выскочившие ядра, склеенные сладким «клеем») были чрезвычайно популярны на рубеже 20-го века, но с тех пор их популярность пошла на убыль. Шарики из попкорна до сих пор подаются в некоторых местах как традиционное угощение на Хэллоуин. Крекер Джек — это популярная коммерческая конфета, состоящая из арахиса, смешанного с попкорном, покрытым карамелью.Кукуруза для чайника — это разновидность обычного попкорна, приготовленная с белым сахаром и солью, традиционно в большом медном котле. Когда-то зарезервированный для специализированных магазинов и окружных ярмарок, чайная кукуруза в последнее время стала популярной, особенно на рынке попкорна для микроволновых печей. Производитель попкорна — относительно новый бытовой прибор, и его популярность растет, потому что он дает возможность добавлять вкусы по своему выбору и выбирать здоровые стили попкорна.
Пищевая ценность
| Пищевая ценность на 100 г (3.5 унций) | ||
|---|---|---|
| Энергия | 1598 кДж (382 ккал) | |
Углеводы | 78 г | |
| Пищевые волокна | ||
Жир | 4 г | |
Белок | 12 г | |
| † | ||
| Тиамин (B1) | 17% 0.2 мг | |
| Рибофлавин (B2) | 25% 0,3 мг | |
| Минералы | Количество % DV 930 900 | 21% 2,7 мг |
Одна чашка — 8 граммов. | ||
| ||
| † Проценты приблизительно рассчитаны с использованием рекомендаций США для взрослых. Источник: База данных по питательным веществам Министерства сельского хозяйства США | ||
Воздушный попкорн от природы богат клетчаткой и антиоксидантами, содержит мало калорий и жиров, не содержит сахара и натрия. Это может сделать его привлекательной закуской для людей с диетическими ограничениями по потреблению калорий, жиров или натрия. Однако ради вкуса в приготовленный попкорн часто добавляют большое количество жира, сахара и натрия, что может быстро превратить его в очень плохой выбор для тех, кто придерживается ограниченных диет.
Один из примеров этого впервые привлек внимание общественности в середине 1990-х годов, когда Центр науки в общественных интересах подготовил отчет о «Попкорне из кино», который стал предметом широкой рекламной кампании. Опрошенные кинотеатры использовали кокосовое масло для лопания кукурузы, а затем поливали ее маслом или маргарином. «Попкорн среднего размера, смазанный маслом, — говорится в отчете, — содержит больше жира, чем завтрак из бекона и яиц, биг-мака и картофеля фри и стейк вместе взятые». Практика продолжается и сегодня.Например, по данным DietFacts.com, небольшой попкорн от Regal Cinema Group (крупнейшая сеть кинотеатров в США) по-прежнему содержит 29 г насыщенных жиров. эквивалент дневной дневной нормы в течение полутора дней.
В исследованиях, проведенных Американской ассоциацией киноискусства, было обнаружено, что средний американец посещает шесть фильмов в год и что попкорн в кинотеатрах и другие закуски в кинотеатрах рассматриваются как угощение, а не как часть обычной диеты. .
Риски для здоровья
Попкорн включен в список продуктов, которые Американская академия педиатрии не рекомендует давать детям младше четырех лет из-за риска удушья.
Попкорн, который можно приготовить в микроволновой печи, представляет собой особый случай, поскольку он предназначен для приготовления вместе с различными ароматизаторами. Один из этих ранее распространенных ароматизаторов искусственного масла, диацетил, был причастен к респираторным заболеваниям у рабочих фабрики по производству попкорна, также известной как «легкое попкорна».Крупные производители в США прекратили использование этого химического вещества, в том числе: Orville Redenbacher’s, Act II, Pop Secret и Jolly Time.
Другое применение
Попкорн, нанизанный на веревку, используется в качестве украшения стен или рождественской елки в некоторых частях Северной Америки, , а также на Балканском полуострове.
Некоторые судоходные компании экспериментировали с использованием попкорна в качестве биоразлагаемой замены упаковочного материала из пенополистирола. «Настоящий попкорн как упаковочный материал». Информационный бюллетень аббатства . April 1992.
Дополнительная литература
- Hallauer, Arnel R. (2001). Специальные кукурузы . CRC Press. ISBN 978-0-8493-2377-5 .
- Lusas, Edmund W .; Руни, Ллойд В. (2001). Обработка закусок . CRC Press. ISBN 978-1-56676-932-7 .
- Смит, Эндрю Ф. (1999). Popped Culture: Социальная история попкорна в Америке .Пресса Университета Южной Каролины. ISBN 978-1-57003-300-1 .
ВВС Пакистана | Новости и обсуждения. | Страница 577
Взгляд PAF глазами орлаОпубликовано в Show Daily 2018 — Day 3
Автор
Asian Military Review
—
29 ноября 2018 г.
Системы ПВО PAF отслеживают каждое движение в своем небе и демонстрируют свои возможности в зале «Пакистан». (Алан Варнес)
Защита воздушного пространства Пакистана является основной задачей ВВС Пакистана (PAF).В рамках Project Vision, который начал свою работу 19 лет назад, PAF проделала феноменальную работу, выполнив именно это.
Сбор информации от нескольких мультисервисных датчиков означает, что PAF имеет единую распознанную воздушную картину (RAP), которая обеспечивает ее воздушным защитникам возможность наблюдать за происходящим. В результате он имеет круглосуточное покрытие всего своего воздушного пространства, которое может простираться на сотни миль в море и пересекать его границы.
Один источник сообщил IDEAS Show Daily: «У нас есть американские, европейские и китайские радары ближнего, среднего и дальнего действия, как воздушного, так и наземного базирования.Они исходят от старинных и современных систем ». Далее он сказал: «Со всей этой информацией, загруженной и объединенной в наш Центр управления воздушным пространством (ASMC), мы получаем признанную картину воздушного и морского судоходства (RAMP)».
Командующий ВВС Нигерии маршал авиации Садик Абубакер в первый день выставки IDEAS 2018 проходит брифинг по Центру управления воздушным пространством на стенде PAF.
Системы наблюдения армии и флота также подключаются к ASMC вместе с датчиком, радаром и планами полета Управления гражданской авиации (CAA), обеспечивая надежное покрытие воздушного наблюдения.Один из примеров входного сигнала бортового радара объединяет аэрофотоснимки шведского Saab Erieye, французского Dassault 20 и китайского CETC ZDK-03, которые переданы на ASMC. Трудно узнать о такой системе противовоздушной обороны где-либо еще в мире, которая бы опиралась на такое большое количество зарубежных датчиков. Очевидно, они создали сложную систему. «Нет, на самом деле, — сказал другой представитель, — мы используем нашу собственную систему слежения за несколькими радарами, интегрированную во все системы противовоздушной обороны. Мы не полагаемся на трекер этих конкретных систем.
В IDEAS тот же источник добавил: «Теперь у нас есть система, которая была усовершенствована за пару десятилетий, так что она надежна и проверена временем. Воздушные угрозы тоже очень уникальны — они исходят от давней угрозы на востоке и последствий терроризма на западе, которые происходят вдоль очень протяженных границ ».
У ВВС четыре центра противовоздушной обороны, охватывающих все воздушное пространство Пакистана.
«Мы сшиваем вместе все изображения сенсора, чтобы получить полную картину.Насколько далеко он уйдет в море, зависит от того, где находится судовой радар ».
Когда дело доходит до неопознанного летающего самолета, истребитель будет запущен из одного из пунктов оповещения о воздушной обороне (ADA) САФ, расположенных вокруг Пакистана. Затем они направляются на цель наземным перехватчиком (GCI). На восточных границах границу пересекает множество беспилотных летательных аппаратов, и обе стороны смотрят вглубь территорий друг друга, чтобы обеспечить раннее предупреждение с воздуха.Затем есть воздушное пространство над Афганистаном, которое всегда остается неопределенным из-за продолжающейся войны с террором.
Очевидно, что защита воздушного пространства Пакистана является главной мотивацией для всех военнослужащих обеспечить надежную защиту страны.
Наблюдая за шумными соседями
Эта статья опубликована в нашем выпуске за ноябрь 2016 года.
Автор
Алан Варнс
—
29 августа 2017 г.
Несомненно, пакистанский ZDK-03 — один из самых необычных самолетов ДРЛО.Военно-воздушные силы Пакистана разработали платформу совместно с China Electronics Technology Corporation. (PAF)
Всегда полезно знать, что задумал ваш сосед, особенно если он недружелюбен. Поэтому неудивительно, что за последнее десятилетие в Азиатско-Тихоокеанском регионе произошло распространение платформ бортового раннего предупреждения (AEW).
Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения — один из самых доступных способов наблюдения за вашим соседом.При полете над международными водами или в вашем собственном воздушном пространстве операторы в задней части самолета могут направить радар самолета в нужное направление, а затем расслабиться и наблюдать. В Азиатско-Тихоокеанском регионе есть две страны, за которыми больше всего хотят следить другие участники; Китайская Народная Республика (КНР) и КНДР (ДРПК). Последние продолжают стрелять баллистическими ракетами, которые в один прекрасный день могут быть заряжены ядерными боеголовками, и это вызывает настоящую головную боль для Японии и Республики Корея (РК), которые находятся на небольшой дальности.
КНР имеет более стратегические устремления, распространяя свои морские и территориальные претензии в Южно-Китайское море, где имеются большие запасы нефти и газа. Пекин не оправдывает притязаний на острова Спратли и Парасельские острова в Южно-Китайском море, где они разместили военные посты, к раздражению других стран, таких как Бруней-Даруссалам, Индонезия, Малайзия, Филиппины и Вьетнам, которые претендуют на части этих архипелагов. как их суверенная территория. Между тем Индия и Пакистан никогда не ладили, в то время как КНР рассматривает стремление первых к созданию военно-морского флота как угрозу своему собственному морскому превосходству.
Четыре G-550 ВВС Республики Сингапур, оснащенные радаром EL / W-2085, значительно расширили возможности Сингапура с точки зрения дальнего радиолокационного обнаружения. В апреле 2012 года самолет был объявлен полностью готовым к эксплуатации. (Алан Варнс)
Такие стратегические соображения делают неудивительным, что так много стран Азиатско-Тихоокеанского региона приобрели самолеты AEW за последнее десятилетие или около того. Входные данные, полученные от радаров, которыми оснащены эти самолеты, могут помочь сформировать распознанную воздушную картину (RAP) определенного сегмента воздушного пространства, которую могут контролировать командиры миссий в задней части самолета.RAP может быть связан с наземными станциями для командиров и, в конечном итоге, политических лидеров, чтобы они могли принимать безотлагательные решения перед лицом конфронтации или конфликта. Кроме того, самолеты AEW могут сыграть полезную роль в управлении воздушными операциями, направляя самолеты к своим наземным и воздушным целям и от них.
КНДР
Когда в конце августа была выпущена ракета КНДР, которая, по утверждению Пхеньяна, была баллистической ракетой, запускаемой с подводных лодок, это оружие, личность которого не разглашается, пролетело около 540 морских миль / морских миль (1000 км / км). и был одним из их самых продолжительных запусков на сегодняшний день.Премьер-министр Японии Синдзо Абэ назвал это непростительным актом насилия и серьезной угрозой безопасности Японии. Истребители ВВС России (RUAF) вторгаются в воздушное пространство Японии. Именно на этом фоне двойной угрозы со стороны КНДР и RUAF Япония стала первой страной в регионе, которая приобрела платформу AEW, поставив четыре Boeing E-767 в 1998 и 1999 годах. Они находятся в ведении Airborne Early Warning Группа японских сил самообороны ПВО (JASDF) на авиабазе Хамамацу на юге Японии.
Основой систем самолета является радар наблюдения за воздушным пространством Northrop Grumman APY-2 S-диапазона (2,3-2,5 / 2,7-3,7 гигагерц / ГГц), но для преодоления устаревания они постоянно модернизировались на протяжении всей их 16-летней истории эксплуатации. . 28 октября 2014 года Министерство обороны США объявило, что компания Boeing заключила контракт на 25,6 миллиона долларов на модернизацию самолета. Работа включает усовершенствование вычислительной техники самолета, меры электронной поддержки, запросчик / приемоответчик идентификации друга или противника (IFF), автоматическую систему идентификации (для обнаружения морских транспондеров, используемых судном) и модернизацию линии передачи данных.JASDF также управляет 13 самолетами Northrop Grumman E-2C Hawkeye AEW, которыми управляет Группа раннего предупреждения и наблюдения, базирующаяся на авиабазах Мисава и Наха на севере Японии и на японском острове Окинава соответственно. В июне 2015 года Государственный департамент США одобрил поставку четырех E-2D Hawkeyes в рамках многолетней сделки на 1,7 миллиарда долларов. Первый самолет был заказан в ноябре 2015 года (за 151 миллион долларов), а другой — в июле 2016 года (163 миллиона долларов), который будет введен в эксплуатацию к марту 2018 года.Нет никаких подробностей о том, когда будут заказаны и доставлены еще два самолета. С точки зрения доктрины JASDF, E-2C обеспечивают воздушное покрытие побережья Японии на 16090 морских миль (29800 км), в то время как E-767 используются в качестве стратегических средств.
По другую сторону Японского моря Республика Корея также страдает от проблем со своим северным соседом КНДР. ROKAF (Военно-воздушные силы Республики Корея) — один из новых участников клуба AEW в регионе. 7 ноября 2006 года было заказано четыре самолета Boeing 737-700IGW Peace Eye AEW за 1 доллар США.Контракт на 6 миллиардов долларов, но из-за технических проблем первая официальная передача была отложена до 1 августа 2011 года, а последняя — в конце октября 2012 года. Все четыре самолета обслуживаются авиационной эскадрильей раннего предупреждения и управления ROKAF на авиабазе Кимхэ на юге РК. Многоцелевой РЛС с электронным сканированием (MESA) Northrop Grumman L-диапазона (1,215–1,4 ГГц) является центральным элементом тактических систем самолета. Сообщается, что его покрытия достаточно для наблюдения за воздушным пространством над большей частью КНДР, а это означает, что маловероятно, что что-либо может летать в КНДР без ведома РК.
Юг Китая
По мере продвижения на юг большинство стран сосредотачивают свое внимание на потенциальной китайской угрозе. Наблюдение за развертыванием ее вооруженных сил на архипелаге Спратли и Парасельских островов ( см. Выше ) является реальной проблемой для многих соседей КНР в Южно-Китайском море. По данным журнала Forbes , под этим огромным водным пространством вокруг этих двух архипелагов в Южно-Китайском море находится около 213 миллиардов баррелей нефти, или эквивалент 80 процентов запасов Саудовской Аравии.Военные Малайзии неоднократно запрашивали финансирование до четырех самолетов AEW, но правительство до сих пор отклоняло их запросы. У Индонезии тоже есть острая потребность, но пока ничего, она полагается на три устаревших патрульных самолета Boeing 737 Surveillers для наблюдения за морями Малаккского пролива. Эти самолеты оснащены устаревшим бортовым модульным многоцелевым радаром Motorola AN / APS-135 (V) диапазона X (8,5-10,68 ГГц) бокового обзора, но этот радар не имеет возможности передачи данных для передачи информации о треке и RAP другим пользователям. .Маловероятно, что будет какое-либо финансирование для новой системы AEW до 2020 года. Королевские ВВС Таиланда используют два самолета Saab 340 Erieye AEW, находящихся в крыле 7 в Сураттани, недалеко от границы Таиланда с Малайзией, и эти самолеты играют важную роль в Комплексной системе противовоздушной обороны Таиланда (IADS).
Королевские военно-воздушные силы Таиланда эксплуатируют два самолета Saab 340 Erieyes, которые составляют важный компонент IADS Таиланда. (Saab)
Поскольку Малаккский пролив продолжает оставаться рассадником пиратства, а напряженность в отношениях с Малайзией и Индонезией постоянно спадает, Сингапур полагается на разведку, чтобы подготовиться к любым неожиданностям.Военно-воздушные силы Республики Сингапур (RSAF) объявили о покупке на 1 миллиард долларов четырех двухконтурных ТРДД Gulfstream G-550, оснащенных системой EL / W-2085 Conformal Airborne Early Warning (CAEW) подразделения Elta Systems компании Israel Aerospace Industries. радар. Поставки происходили в период с 2009 по 2010 год, и 13 апреля 2012 года самолеты были объявлены полностью готовыми к эксплуатации на авиабазе Тенгах, где они эксплуатируются 111-й эскадрильей ВВС Республики Сингапур.
IAI Elta продолжает продавать свой G-550, оборудованный EL / W-2085, который также работает в Израиле.Эти самолеты Aeronautica Militaire (ВВС Италии) заказаны на сумму 750 миллионов долларов, и первый из них должен быть доставлен к концу года после почти завершенной модификации в аэропорту Бен-Гурион компании IAI недалеко от Тель-Авива. Авишай Ижакян, заместитель генерального директора IAI Elta по маркетингу и развитию бизнеса, сообщил AMR , что этот самолет «является CAEW четвертого поколения; Основное отличие — передовая радарная технология, которая делает его более мощным; вы получите лучшую или такую же производительность с меньшими ресурсами.Вес является важным фактором в мире ДРЛО, и самолет выполняет несколько задач, не только отслеживая воздушные цели, но и (цели) на земле и в море. Мы разработали самолет с учетом угроз будущего, а не только сегодня »
Между тем, ВВС Тайваньской Республики (ROCAF) эксплуатируют шесть самолетов E-2K Hawkeyes, настроенных на соответствие стандарту E-2C Hawkeye 2000, которым оснащается самолет. с новым компьютером миссии и дополнительной антенной спутниковой связи. Из шести E-2K ROCAF два являются совершенно новыми самолетами, а четыре E-2T, первоначально поставленные в сентябре 1995 года, были модернизированы до стандарта E-2K в рамках сделки на сумму 250 миллионов долларов.Эти самолеты играют важную роль в воздушном наблюдении, работая в тандеме с сетью наземных радаров воздушного наблюдения, которые образуют IADS ROCAF. Операторы на борту обеспечивают широкое наблюдение за Тайваньским проливом, Восточно-Китайским и Южно-Китайским морями.
Южная Азия
В последние годы Пакистан и Индия приобрели самолеты AEW; главным образом для того, чтобы следить друг за другом, а в случае Индии — союзником Пакистана и временным соперником Нью-Дели — КНР.Эти новые самолеты обеспечивают покрытие на малых высотах с обеих сторон, просматривая горные долины и горизонт над морем. Как сказал автору один высокопоставленный офицер ВВС Пакистана: «РЛС наземной противовоздушной обороны (ГБАД) не могут прикрывать море и не всегда сушу. Контрастный ландшафт Пакистана; море, пустыня, ледники и высокие вершины означали, что мониторинг этих областей был «неоднородным» до появления (AEW) в конце 2000-х годов ». Система Saab 2000 Erieye, приобретенная в 2010 году, эксплуатируется 3-й эскадрильей, а построенный в Китае ZDK-03 Karakorum Eagle — 4-й эскадрильей.Первые поставки последнего состоялись в 2011 году. Последний представляет собой турбовинтовой грузовой корабль Shaanxi Y-8G, разработанный China Electronics Technology Group (CETC) с вращающимся радаром наверху: «Существуют разные области интересов, которые привели к разным решения », — продолжил офицер САФ.
Несомненно, пакистанский ЗДК-03 — один из самых необычных самолетов ДРЛО. Военно-воздушные силы Пакистана разработали платформу совместно с China Electronics Technology Corporation. (PAF)
В рамках растущих возможностей Индии в области ДРЛО 4 июля 2008 года было объявлено, что правительство заказало три Embraer EMB-145I на сумму 210 миллионов долларов.Все три были доставлены в Индийский центр бортовых систем (CABS), входящий в состав Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) в Бангалоре на юго-западе Индии. DRDO разработало радар с активным электронным сканированием (AESA), работающий в S-диапазоне, который может отслеживать цели в воздухе и на море. Однако в 2014 году Индия объявила, что ищет более долговечную и высотную платформу по сравнению с EMB-145, на которой можно было бы интегрировать эту отечественную радиолокационную систему.Первоначально были выбраны два турбовентиляторных самолета Airbus A330, точный вариант которых не был объявлен, которые, как ожидается, будут стоить от 813 до 840 миллионов долларов, в зависимости от источников, с возможностью еще четырех. С 2009 года ВВС Индии эксплуатируют три самолета Илюшина / Бериева A-50EhI для ДРЛО, оборудованных радаром EL / W-2090 L-диапазона компании IAI Elta Systems, которые расположены на авиабазе Агра на севере Индии и эксплуатируются 50-й эскадрильей.
Австралия
Как и Республика Корея ( см. Выше ), Королевские ВВС Австралии (RAAF) решили приобрести 737-700IGW для удовлетворения своих потребностей в ДРЛО.Все четыре E-7A Wedgetails, как они обозначены RAAF, достигли полной боевой готовности в мае 2015 года и обслуживаются 42-й эскадрильей на авиабазе Уильямтаун в Новом Южном Уэльсе. Они играют большую роль в операции OKRA, вкладе Австралии в возглавляемую США операцию INHERENT RESOLVE против повстанческой организации Исламского Государства Ирака и Сирии (ИГИЛ), которая оккупировала значительную часть северо-запада и востока этих стран.
Самолет RAAF E-7A выруливает за пределы взлетно-посадочной полосы.У сил есть шесть E-7A, которые были очень заняты участием в операции OKRA, вкладе Австралии в продолжающиеся усилия по борьбе с ИГИЛ. (Алан Варнс)
Новые системы
Одна из последних систем на рынке — самолет Saab GlobalEye AEW, для которого производитель видит большой рынок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Он был запущен на авиасалоне в Сингапуре в феврале после сделки с Объединенными Арабскими Эмиратами, объявленной в ноябре 2015 года о сделке с двумя самолетами на сумму 1,27 миллиарда долларов.GlobalEye сочетает в себе новый радар AESA Saab Erieye-ER S-диапазона и морской радар наблюдения Selex / Leonardo Seaspray-7500 X-диапазона (8,5–10,68 ГГц) на борту бизнес-джета Bombardier Global-6000. На авиашоу Эрик Винберг, коммерческий директор Saab, сказал, что GlobalEye «обладает способностью работать в воздухе, на суше и на море». Мы можем вести любое наблюдение в этих трех областях ».