+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Онлайн табло базель аэропорт: Online табло аэропорта Базель прилет

0

Табло аэропорта Мюлуз-Фрайбург (Базель). Отправление – Яндекс Расписания

Посмотреть на карте

Распечатать

13 марта, воскресенье

Указано местное время

Время

Направление

Рейс
06:20АмстердамKL 1984, SU 3275, AF 8346, G3 5581, DL 9364, MF 9356, KQ 1984

KLM, Аэрофлот, Air France, Gol, Delta Airlines, Xiamen Airlines Company, Kenya Airways

06:20БерлинU2 5632

Easyjet

06:25ФаруU2 1167

Easyjet

06:35АмстердамU2 1041

Easyjet

06:40АликантеU2 1083

Easyjet

06:50ПарижAF 1093, KL 2042, G3 5185, KQ 3043, DL 8265

Air France, KLM, Gol, Kenya Airways, Delta Airlines

07:00Франкфурт-на-МайнеLH 1211, LX 3934, UA 9421, AC 9544, NH 5405

Lufthansa, Swiss, United Airlines, Air Canada, All Nippon Airways

07:00НиццаU2 1001

Easyjet

07:05Пальма-де-МайоркаU2 1057

Easyjet

07:10ГамбургU2 1025

Easyjet

07:20Тель-АвивU2 1191

Easyjet

07:30МалагаU2 1067

Easyjet

07:55ЛондонU2 8430

Easyjet

08:45АнтальяXQ 111

SunExpress

09:45БарселонаU2 1075

Easyjet

10:20ЛиссабонU2 7688

Easyjet

10:25БудапештU2 1233

Easyjet

10:25БелградU2 1177

Easyjet

10:35ПрагаU2 1217

Easyjet

10:45Франкфурт-на-МайнеLH 1203, LX 3912, AC 9095, UA 9319

Lufthansa, Swiss, Air Canada, United Airlines

10:50ПортуU2 1132

Easyjet

11:00ПарижAF 1193, KL 2044, MK 9673, DL 8267

Air France, KLM, Air Mauritius, Delta Airlines

11:05СтамбулTK 1924

Turkish Airlines

11:10АмстердамKL 1986, DL 9673, SU 3277, MF 9642, AF 8374, KQ 1986

KLM, Delta Airlines, Аэрофлот, Xiamen Airlines Company, Air France, Kenya Airways

11:10ПриштинаU2 1187

Easyjet

11:20ЛондонBA 753, AA 6701

British Airways, American Airlines

12:25МадридU2 1115

Easyjet

12:55БриндизиU2 1237

Easyjet

13:10СтамбулPC 940

Pegasus

13:20ЭдинбургU2 6917

Easyjet

13:20НеапольU2 1125

Easyjet

13:40ПалермоU2 1223

Easyjet

14:15Франкфурт-на-МайнеLH 1205, LX 3914, SK 3105, UA 9227, NH 6108

Lufthansa, Swiss, Scandinavian Airlines, United Airlines, All Nippon Airways

14:25ПортуU2 1135

Easyjet

15:05СтамбулTK 7853

AnadoluJet

15:10АмстердамU2 1043

Easyjet

15:25МонпельеU2 1241

Easyjet

15:25ЛондонBA 755, QF 3543, LA 5564

British Airways, Qantas Airways, LATAM Airlines

15:30БордоU2 1101

Easyjet

15:50БерлинU2 5636

Easyjet

16:30ТулузаU2 1716

Easyjet

16:30ИзмирXC 8973

Corendon Airlines

16:45СтамбулPC 942

Pegasus

17:15ПортуU2 1133

Easyjet

17:15ПриштинаGM 610

Tri-MG Intra Asia Airlines

18:00КопенгагенU2 1151

Easyjet

18:10РимU2 4922

Easyjet

18:30ПарижAF 1293, KL 2046, G3 5187, MK 9675

Air France, KLM, Gol, Air Mauritius

18:30АнтальяXC 7912

Corendon Airlines

18:30ВенаU2 1193

Easyjet

18:45БудапештU2 1235

Easyjet

18:55ГамбургU2 1029

Easyjet

18:55БерлинU2 5640

Easyjet

19:15НиццаU2 1003

Easyjet

19:25НантU2 1009

Easyjet

19:45ВенаOS 474, LX 3584

Austrian, Swiss

20:50АмстердамU2 1046

Easyjet

20:50БухарестW6 3090

Wizz Air

21:15БарселонаU2 1081

Easyjet

21:25БудапештW6 2270

Wizz Air

21:40МанчестерU2 1812

Easyjet

21:45ЛондонU2 8438

Easyjet

Расписание на завтра

Расписание вылета самолётов из аэропорта Мюлуз-Фрайбург на сегодня, 13 марта.

На сервисе Яндекс Расписания есть подробная информация о перелетах авиакомпаний:

  • – статус рейса в реальном времени
  • – время отправления и прибытия на сегодня и завтра
  • – задержка и отмена рейсов
  • – терминал отправления и номер стойки регистрации

Вы можете отобразить на странице только нужные вам рейсы: для этого введите в поле фильтра номер рейса, город или авиакомпанию.

Дополнительную информацию по текущим статусам рейсов, отменам и опозданиям уточняйте по справочным телефонам или на официальном сайте аэропорта.

Международный аэропорт Базель Мюльхаус (Мюлуз) Фрайбург (BSL)

Международный аэропорт Базель Мюльхаус (Мюлуз) Фрайбург (BSL)

В 4-х километрах от Базеля, на территории Франции, находится международный аэропорт Базель- Мюльхаус -Фрайбург, единственный в мире, управляемый совместно двумя странами — Швейцарией и Францией. Совет директоров аэропорта включает восемь швейцарских представителей, восемь французских и двух немецких.Более 60 направлений полетов предлагают здесь различные авиакомпании, как крупные, такие как Air France, Swiss, Lufthansa и British Airways, в аэропорту присутствуют и перевозчики-дискаунтеры, например Air Berlin и EasyJet. Основные рейсы — в Амстердам, Берлин, Лондон, Барселону Ниццу Аликанте Ливерпульи Рим. Так же есть перелеты на Канарские острова и ряд греческих островов.

Аэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург расположен на территории Франции, но ближе всего к нему находится швейцарский город Базель находящийся в 5 км. В 25 км находится французский Мюлуз, в 60 км – немецкий Фрайбург. Аэропорт поделен на два сектора: швейцарский и французский. Из аэропорта ходят автобусы-шаттлы во многие находящиеся рядом города Франции, Швейцарии и Германии. Так же возможны пересадки на железную дорогу.

Данный аэропорт удобно также использовать для недорогих перелетов. Например, три раза в день из него летает в Берлин дискаунтер EasyJet, а из Берлина в Москву можно попасть немецкими лоу-костами. Также в Базель регулярно летает Люфтганза через Франкфурт и Мюнхен.

Аэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург удобен в случаях, когда вы летите на восток Франции, на и запад Германии и, естественно, в Швейцарию. Ведь альтернативой являются далеко не бюджетные рейсы Аэрофлота и Свисс в Женеву и Цюрих.

Примерное время полёта до Базеля из большинства европейских городов составляет 1,5-2 часа. Например:

  • Берлин — 1 час 25 минут
  • Амстердам — 1 час 20 минут
  • Париж — 1 час
  • Венеция — 1 час 20 минут
  • Рим — 1 час 35 минут
  • Лондон — 1 час 35 минут

В зале прилета вы можете пройти как французскую таможню, так и швейцарскую, то же касается и паспортного контроля, так что будьте внимательны. В аэропорту есть компании, где можно взять напрокат машину. Также можно воспользоваться такси или автобусом № 50, который идет до вокзала Базеля. Многие отели города предоставляют своим клиентам услугу бесплатного трансфера в/из аэропорта на автобусе. Чтобы воспользоваться таким автобусом, нужно показать бронь отеля водителю. Если же вы не бронировали отель заранее, вы можете купить билет на две зоны за 3,80 CHF (можно в евро) на обычный автобус до центра Базеля. Действие этого билета распространяется на весь город, и вам не нужно будет покупать новый билет при пересадке.

До Базеля из аэропорта обычный городской автобус ходит несколько раз в час, до ближайшего французского города Мюлуз – маршрутка примерно раз в час. От Мюлуза за час вы можете доехать на поезде до Страсбурга. Раз в два часа из Евроаэропорта ходит автобус до немецкого города Фрайбург. Время в дороге — менее часа.

Сервисы:

  • duty-free
  • обмен валюты
  • банкоматы
  • банк
  • бар и буфет на уровнях
  • ресторан на пятом уровне
  • конференц-зал
  • камера хранения
  • гостиницы

Полезные ссылки:

Онлайн табло аэропорта Базель:

Как добраться до аэропорта Базель:

Общественный транспорт:

Онлайн табло Мюлуз-Фрайбург (аэропорт города Базель): расписание прилетов и вылетов

Международный аэропорт “Мюлуз-Фрайбург” обслуживает 3 города: Мюлуз, Базель и Фрайбург. Но, тем не менее, управляем двумя странами. Единственный аэропорт в мире, который так делает.

Онлайн табло предоставляет данные про всевозможные изменения в рейсах, пути, авиаперевозчике, информацию про Ваш самолет, прилет и вылет, время и дату самого вылета, номер ворот для выхода к трапу самолета и пункт назначения.
Разница во времени между Москвой и Мюлузом, Базелем и Фрайбургом составляет 2 часа.

Добираться из аэропорта в город и наоборот очень удобно на автобусе, такси, арендовав трансфер или авто. Остановка и посадка на автобус напротив терминала. Маршрутка обойдется Вам в 2 евро. Если планируете по прилету путешествие на дальние расстояния, то стоит воспользоваться поездом. ЖД вокзала рядом с терминалом нет. Он находится в городе. Поэтому, до города, как минимум, нужно доехать.

На такси поездка обойдется в 30-40 евро минимум. Учитывайте то, что ночью цена возрастает в 2-3 раза.

Можно также арендовать автомобиль. В среднем в день Вы заплатите 35 у.е. Цена на официальном сайте — 90 у.е. за 3 суток. Вернуть автомобиль можно либо в этом же аэровокзале, либо в любом месте, где есть фирма, с которой Вы начали сотрудничество. Трансфер из терминала в отель стоит бронировать заранее и Вас встретят с табличкой у зала ожидания и проведут к машине.

Напротив терминала расположены 2 парковки. Одна — крытая. Другая — под открытым небом. Средняя стоимость за 60 мин. — 3 у.е. Сутки — 20,00. Неделя около 70-80.

РейсБортНаправлениеПеревозчикВремя прибытия
XQ 110 Boeing 737 Анталья — Базель SunExpress07:55, 13.03
U2 1076 Airbus A319 Барселона — Базель Easyjet09:15, 13.03
U2 7687 Airbus А320 Лиссабон — Базель Easyjet09:45, 13.03
U2 1002 Airbus A319 Ницца — Базель Easyjet09:55, 13.03
U2 1042 Airbus А320 Амстердам — Базель Easyjet09:55, 13.03
U2 5631 Airbus А320 Берлин — Базель Easyjet10:00, 13.03
U2 1131 Airbus А320 Порту — Базель Easyjet10:10, 13.03
LH 1202 Canadair Regional Jet 900 Франкфурт-на-Майне — Базель Lufthansa10:10, 13.03
TK 1923 Airbus А321 Стамбул — Базель Turkish Airlines10:10, 13.03
AF 1192 Embraer 190 Париж — Базель Air France10:20, 13.03
BA 752 Airbus А320 Лондон — Базель British Airways10:25, 13.03
U2 1026 Airbus А320 Гамбург — Базель Easyjet10:35, 13.03
KL 1985 Embraer 190 Амстердам — Базель KLM10:40, 13.03
U2 1058 Airbus А320 Пальма-де-Майорка — Базель Easyjet11:30, 13.03
U2 8431
Airbus А320 Лондон — Базель Easyjet11:50, 13.03
U2 1084 Airbus A319 Аликанте — Базель Easyjet11:50, 13.03
PC 939 Airbus А320 Стамбул — Базель Pegasus12:20, 13.03
U2 1168 Airbus А320 Фару — Базель Easyjet12:35, 13.03
U2 1126 Airbus A319 Неаполь — Базель Easyjet12:50, 13.03
U2 1068 Airbus А320 Малага — Базель Easyjet13:25, 13.03
LH 1204 Canadair Regional Jet 900 Франкфурт-на-Майне — Базель Lufthansa13:30, 13.03
TK 7852 Boeing 737-800 Стамбул — Базель AnadoluJet13:50, 13.03
U2 1218 Airbus А320 Прага — Базель Easyjet13:50, 13.03
U2 1234 Airbus A319 Будапешт — Базель Easyjet14:20, 13.03
BA 754 Airbus А320 Лондон — Базель British Airways14:40, 13.03
U2 1178 Airbus А320 Белград — Базель Easyjet14:50, 13.03
U2 5635 Airbus A319 Берлин — Базель Easyjet15:20, 13.03
PC 941 Airbus А320 Стамбул — Базель Pegasus15:55, 13.03
U2 1715 Airbus A319 Тулуза — Базель Easyjet16:00, 13.03
U2 1188 Airbus А320 Приштина — Базель Easyjet16:25, 13.03
GM 611 Airbus А320 Приштина — Базель Tri-MG Intra Asia Airlines16:30, 13.03
U2 1192 Airbus А320 Тель-Авив — Базель Easyjet16:55, 13.03
U2 1238 Airbus A319 Бриндизи — Базель Easyjet17:30, 13.03
U2 1116 Airbus А320 Мадрид — Базель Easyjet17:35, 13.03
XC 7911 Boeing 737-800 Анталья — Базель Corendon Airlines17:40, 13.03
AF 1292 Embraer 170 Париж — Базель Air France17:50, 13.03
U2 6918 Airbus А320 Эдинбург — Базель Easyjet18:15, 13.03
U2 1044 Airbus A319 Амстердам — Базель Easyjet18:25, 13.03
U2 1242 Airbus А320 Монпелье — Базель Easyjet18:25, 13.03
U2 1224 Airbus А320 Палермо — Базель Easyjet18:35, 13.03
U2 1102 Airbus А320 Бордо — Базель Easyjet18:55, 13.03
OS 473 Embraer 195 Вена — Базель Austrian19:05, 13.03
U2 1136 Airbus А320 Порту — Базель Easyjet20:00, 13.03
W6 3089 Airbus A320 Бухарест — Базель Wizz Air20:15, 13.03
U2 1045 Airbus А320 Амстердам — Базель Easyjet20:20, 13.03
U2 1082 Airbus A319 Барселона — Базель Easyjet20:40, 13.03
W6 2269 Airbus A320 Будапешт — Базель Wizz Air
20:45, 13.03
U2 1811 Airbus А320 Манчестер — Базель Easyjet21:10, 13.03
U2 8437 Airbus A319 Лондон — Базель Easyjet21:15, 13.03
LH 1208 Canadair Regional Jet 900 Франкфурт-на-Майне — Базель Lufthansa21:50, 13.03
U2 4921 Airbus А320 Рим — Базель Easyjet22:05, 13.03
U2 1194 Airbus А320 Вена — Базель Easyjet22:10, 13.03
U2 1004 Airbus А320 Ницца — Базель Easyjet22:15, 13.03
U2 1152 Airbus A319 Копенгаген — Базель Easyjet22:15, 13.03
U2 1030 Airbus А320 Гамбург — Базель Easyjet22:25, 13.03
KL 1991 Embraer EMB 175 Амстердам — Базель KLM22:35, 13.03
U2 5639 Airbus A319 Берлин — Базель Easyjet22:35, 13.03
U2 1236 Airbus А320 Будапешт — Базель Easyjet22:40, 13.03
U2 1134 Airbus А320 Порту — Базель Easyjet22:45, 13.03
U2 1010 Airbus А320 Нант — Базель Easyjet22:55, 13.03
XC 8974 Boeing 737-800 Измир — Базель Corendon Airlines23:30, 13.03

 

Другие аэропорты этой страны:

список названий, расположение на карте, номера телефонов, онлайн табло

Аэропорты Базель: список названий, расположение на карте, номера телефонов, онлайн табло

Извините, ваш браузер не поддерживает JavaScript. Пожалуйста, измените настройки или воспользуйтесь другим браузером.

Весь авиа трафик Базель проходит через один международный аэропорт:

  • Базель-Мюлуз-Фрайбург (BSL) – расположен в 5 км от центра Базель

BiletyPlus.ru осуществляет поиск авиабилетов по всем авиакомпаниям, которые прилетают и вылетают из аэропортов Базель. Чтобы сравнить цены и найти дешевые билеты на самолет, нажмите кнопу «Найти билеты».

Безопасная оплата

Аэропорты Базель на карте

Ежедневно в аэропорты Базель прибывает несколько десятков прямых рейсов, совершается множество стыковок и пересадок. Получить подробную информацию об адресах, телефонах справочных и касс аэропортов, можно на схеме ниже.

Помощь в бронировании авиабилетов

Чтобы связаться с нашей службой поддержки on-line, вначале необходимо запустить поиск билетов на конкретные даты, а затем у вас появится возможность написать свой вопрос в онлайн чат нашим операторам.

Подробную инструкцию о том, что такое электронный авиабилет, как его приобрести и проверить статус, как вернуть или обменять, а также как исправить неточности, вы можете посмотреть здесь.

Укажите даты вашего перелета закрыть

{«BYN»:0.028325,»KZT»:4.378744,»KGS»:0.836632,»EUR»:0.007755,»UZS»:93.396844,»BYR»:311.526480,»RUB»:1,»UAH»:0.258457,»AMD»:4.439926,»USD»:0.008566}

Расписание самолетов Варшава – Базель 2022 цены прямые рейсы

Чтобы увидеть расписание прямых рейсов из Варшавы в Базель на 2022 год, заполните форму поиска и укажите:
  • Город или аэропорт вылета — Варшава
  • Город прибытия — Базель
  • Дату вылета
  • Дату возвращения
  • Количество пассажиров
  • Класс обслуживания
  • Нажмите на кнопку «Найти билеты».
  • Через пару секунд система поиска покажет вам расписание самолетов Варшава – Базель и цены на билеты на сегодня, и вы сможете купить авиабилеты онлайн.
  • Оплатить билеты на самолет Варшава – Базель можно любым удобным для вас способом.
  • После оплаты электронные авиабилеты на рейс из Варшавы в Базель будут отправлены на ваш E-mail.
  • Загрузите электронные билеты на самолет в свой мобильный телефон или распечатайте их на принтере и возьмите с собой в аэропорт.
  • Для регистрации на рейс и посадки в самолет Варшава – Базель понадобится только паспорт.

Расписание прямых рейсов Варшава – Базель 2022

Самый быстрый способ, как добраться из Варшавы в Базель – это прямой рейс. В таблице представлено расписание самолетов на 2022 год, названия авиакомпаний, выполняющих прямые чартерные и регулярные рейсы из Варшавы в Базель, частота перелетов, по каким дням недели и в какое время осуществляются вылеты и прибытия самолетов. Расписание самолетов включает чартерные рейсы Варшава – Базель, обычные регулярные перелеты и авиарейсы лоукост-компаний.


Сколько лететь из Варшавы в Базель?

В выше расположенной таблице указано время вылета самолета из Варшавы, время прибытия в Базель, и длительность прямого перелета из Варшавы в Базель.

Время перелета в Базель из Варшавы с одной пересадкой будет зависеть от продолжительности стыковки, т.е. ко времени прямого перелета нужно еще будет добавить время ожидания в аэропорту, где проходит пересадка. Точное время перелета с пересадкой можно увидеть на табло, где показаны рейсы из Варшавы в Базель с пересадкой.

Расписание авиарейсов из Варшавы в Базель в одну сторону

В таблице авиарейсов показано расстояние из Варшавы в Базель в километрах, а также дни вылетов чартерных рейсов и обычных регулярных авиарейсов.

Подписка на расписание самолетов Варшава – Базель

Чтобы оперативно узнавать об актуальном расписании самолетов и о появлении дешевых билетов на прямой рейс Варшава – Базель, советуем подписаться на бесплатную рассылку уведомлений.

Календарь авиарейсов из Варшавы в Базель на 2022 год

Данный календарь поможет найти самый дешевый авиабилет из Варшавы в Базель на 2022 год. Укажите в меню, если вы ищете билеты из Варшавы в Базель в одну сторону или туда и обратно. Также поставьте галочку напротив пункта «Только прямые рейсы», если перелеты из Варшавы в Базель с пересадками вас не интересуют.

Расписание рейсов Варшава – Базель туда и обратно

Loukoster.com покажет самое актуальное расписание самолетов Варшава – Базель в обе стороны. Мы анализируем график авиарейсов 1139 авиакомпаний мира и показываем вам самые удобные перелеты из Варшавы в Базель. У какого авиаперевозчика покупать билеты на самолет из Варшавы в Базель – решаете вы вами.

Больше всего рейсов по направлению Варшава – Базель производятся в мае, июле, августе и сентябре, т.е. на майские праздники и в летние отпуска. В эту пору года цена авиабилетов будет выше средней планки.

В сентябре, октябре, ноябре и начале декабря, на графике рейсов видно, что самолеты по маршруту Варшава – Базель летают реже, чем обычно, а стоимость авиабилетов опускается ниже средних показателей.

В конце декабря, в январе и феврале, в период Новогодних праздников и зимних отпусков, в расписании самолетов появляется больше рейсов из Варшавы в Базель, чем обычно, а цена авиабилетов опять вырастает выше среднего уровня.

В марте и апреле в расписании самолетов количество перелетов по направлению Варшава – Базель опускается ниже средних показателей.

Расписание рейсов самолетов из Варшавы в Базель на сегодня

Если на сегодня есть рейсы из Варшавы в Базель, то ниже на табло вылета и прибытия будет показано расписание самолетов Варшава – Базель на сегодня, завтра и ближайшие дни.

График перелетов из Варшавы в Базель с пересадкой

Существует альтернатива, как добраться из Варшавы в Базель (туда и обратно) – и это перелеты с пересадкой. Выгодой таких рейсов является то, что цена билетов на рейсы, как правило, ниже, чем на прямые перелеты. В таблице представлено расписание авиарейсов Варшава – Базель с одной пересадкой.

Варшава – Базель: график рейсов с пересадкой

Loukoster.com советует бронировать авиабилеты из Варшавы в Базель заблаговременно, так как чем ближе дата вылета, тем выше стоимость билетов на самолет. Также это позволить зарезервировать лучшие места на борту самолета.

Изменение стоимости авиабилетов из Варшавы в Базель по месяцам

В расписании рейсов из Варшавы в Базель на год вперед видно, что в период летних и зимних каникул и отпусков, цена билетов на самолет Варшава – Базель вырастает, а в межсезонье – падает. Воспользуйтесь этой информацией, чтобы заранее спланировать будущее путешествие!

Онлайн-табло вылета самолетов из Варшавы

На табло вылета показано в какие города летают самолеты из аэропорта «Варшава» и какая стоимость авиабилетов.

Онлайн-табло прилета самолетов в Базель

На табло прилета аэропорта «Базель» в режиме онлайн можно увидеть из каких городов летают самолеты в Базель и какие цены на билеты.

Расписание самолетов на обратный прямой рейс Базель – Варшава

В таблице представлено расписание самолетов на обратный прямой рейс Базель – Варшава. Представлены чартерные рейсы Базель – Варшава, регулярные перелеты и авиарейсы лоукостеров.


Базель – Варшава: расписание обратных рейсов и цена перелета

Аэропорт Мюлуз-Фрайбург/Базель-Мюлуз-Фрайбург (Euroairport Swiss) в городе Базель в Швейцарии

  • Название аэропорта: Базель (Euroairport Swiss)
  • Город аэропорта: Базель
  • Код IATA: BSL
  • Страна: Швейцария
  • Код и флаг страны: CH   
  • Координаты: 47.59,7.53 (аэропорт на карте)
  • Текущее время в аэропорту:

Аэропорт Базель (Euroairport Swiss) в Швейцарии. Его код IATA — BSL. Этот аэропорт обслуживает город Базель. Рядом в том числе находятся такие города, как Сен-Луи, Блоцхейм, Юнинг, Ажанталь-ле-Ба, Бартенхейм, Биннинген, Вайль-на-Рейне, Базель, и аэропорты Мюлуз, Мюлуз, Гренхен, Бельфор, Кольмар, Берн, Лар, Эммен Эйрбейс.

В этот аэропорт выполняются регулярные перелеты гражданских авиакомпаний, и если вы хотите долететь в аэропорт, сможете проверить цены на авиабилеты, и при желании забронировать авиабилеты в Базель на сайте Aviasales или подобрать через форму поиска ниже. Также не забывайте, что иногда цены на перелеты в соседние города и аэропорты могут оказаться ниже, поэтому лучше дополнительно проверить рейсы и в иные близлежащие аэропорты (см. аэропорты рядом с городом Базель). Узнать доступность рейсов и купить билеты вы сможете через форму поиска ниже.

Если вы прибудете в данный аэропорт, сможете переночевать в отелях поблизости. Неподалеку с данным аэропортом находятся такие отели, как hotelF1 Mulhouse Bale Aeroport (1.86 км.), Studio near Basel Airport RM1181 (2.84 км.), Villa 12 Guesthouse (2.84 км.), Comfort Stay Basel Airport 2A46 (3 км.), Comfort Stay Basel Airport 3B46 (3 км.), Comfort Stay Basel Airport 1B46 (3.01 км.), Comfort Stay Basel Airport RC46B (3.01 км.), Comfort Stay Basel Airport 1A46 (3.01 км.), . Посмотреть все отели рядом с аэропортом Базели, в том числе их положение на карте, можете здесь.

Найти авиабилеты в аэропорт Мюлуз-Фрайбург/Базель-Мюлуз-Фрайбург

Погода в аэропорту Мюлуз-Фрайбург/Базель-Мюлуз-Фрайбург*

* — прогноз погоды указан по местному времени аэропорта. Данные о погоде получены с https://openweathermap.org

Календарь низких цен на билеты в аэропорт Базель

Бот супернизких цен в аэропорт Базель

Аэропорт Мюлуз-Фрайбург/Базель-Мюлуз-Фрайбург на карте:

☞ отобразить карту

Как добраться из/до аэропорта Мюлуз-Фрайбург/Базель-Мюлуз-Фрайбурга

Если вам нужно доехать из аэропорта Мюлуз-Фрайбург/Базель-Мюлуз-Фрайбурга в центр города или в другие города или на курорты поблизости с наибольшим комфортом и без всяких сложностей с местным общественным транспортом, можете воспользоваться заказом трансфера через форму поиска ниже. Этот вариант добраться из аэропорта различается от обычного такси более комфортными условиями поездки, отсутствием проблем с языковым барьером (вам не придется объяснять водителю на неизвестном вам языке, куда вам требуется добраться). Также присутствует круглосуточная русскоязычная поддержка по телефону и электронной почте. При бронировании вы можете указать специальные условия поездки, если они потребуются, например, поездка с детьми или людям с ограниченными возможностями. При поездке с детьми предоставляются предусмотренные законом соответствующей страны детские удерживающие устройства.

При заказе трансфера водитель автомобиля будет ожидать вас после посадки самолета с табличкой с вашим именем, и вы сможете без проблем добраться в нужное вам место из любого аэропорта мира.

Как работает заказ трансфераПодробнее >Находите нужный маршрутБронируете трансфер он-лайнВодитель встречает вас в аэропорту или на вокзале

онлайн табло вылетов на сегодня – LowCost.Club

понедельник, 14 марта
02:35TK7877Стамбул (Сабиха Гёкчен) Turkish AirlinesB738 (Boeing 737-8F2)По расписанию
02:55PC342Стамбул (Сабиха Гёкчен) Pegasus AirlinesA21N (Airbus A321-251NX)По расписанию
05:00OS770Вена (Швехат) Austrian AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
06:00EW6616Штутгарт (Штутгарт) EurowingsA320 (Airbus A320-214)По расписанию
10:20U21484Женева (Женева) easyJetA320 (Airbus A320-214)По расписанию
10:35TB2963Брюссель (Брюссель) TUI fly Belgium7M8По расписанию
10:50GM601Цюрих (Цюрих) Chair AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
12:00EW6614Мюнхен (Франц Йозеф Штраус) EurowingsA320 (Airbus A320-214)По расписанию
12:25W67789Мемминген (Мемминген) Wizz Air321По расписанию
13:20FB5031Тирана (Ринас) Bulgaria AirE90По расписанию
13:30W67785Дортмунд (Дортмунд) Wizz AirA320 (Airbus A320-232)По расписанию
14:00U21190Базель (Мюлуз-Фрайбург) easyJetA320 (Airbus A320-214)По расписанию
14:50U24580Берлин (Берлин-Бранденбург) easyJetA320 (Airbus A320-214)По расписанию
14:55OS778Вена (Швехат) Austrian AirlinesE195 (Embraer E195LR)По расписанию
15:05OS778Вена (Швехат) Austrian Airlines320По расписанию
15:50U21486Женева (Женева) easyJetA320 (Airbus A320-214)По расписанию
16:35GM601Цюрих (Цюрих) Chair AirlinesA320 (Airbus A320-214)По расписанию
16:55TB2942Брюссель (Брюссель) TUI fly BelgiumE190 (Embraer E190STD)По расписанию
17:10W63779Карлсруэ (Зёллинген) Wizz AirA321 (Airbus A321-231)По расписанию
17:45EW6604Дюссельдорф (Дюссельдорф) EurowingsA320 (Airbus A320-214)По расписанию
20:25TK1020Стамбул (Ататюрк) Turkish Airlines73HПо расписанию
20:35U21188Базель (Мюлуз-Фрайбург) easyJetA320 (Airbus A320-214)По расписанию

EuroAirport Swiss (BSL) Путеводитель по аэропорту

Название аэропорта
Евроаэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург

Расположение аэропорта
Аэропорт находится в 4 милях к западу от центра Базеля.

Терминалы
1 (со швейцарским и французским секторами)

Код ИАТА
BSL

Телефон
+41(0)613 253 111 (Швейцария) или +33 (0)3 8990 3111 (Франция).

Обзор аэропорта

Евроаэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург (BSL) — 3.7 миль (6 км) к северо-западу от Базеля, Швейцария. Он также находится в 14 милях (22 км) к юго-востоку от Мюлуза, Франция, и в 43 милях (70 км) к югу от Фрайбурга, Германия — на перекрестке этих трех стран. Рейсы в EuroAiport Basel-Mulhouse-Freiburg могут сбивать с толку, поскольку некоторые авиакомпании указывают его как BSL (Базель), а рейсы из Франции — как MLH (Мюлуз). У аэропорта также есть третий код, EAP, хотя он используется реже. Это может сбивать с толку, но не волнуйтесь — все три кода действительно относятся к одному и тому же аэропорту.

Аэропорт находится в совместном управлении Франции и Швейцарии. Хотя технически во Франции у Swiss International Airlines есть штаб-квартира, и все три страны имеют доступ к аэропорту без таможенных или пограничных ограничений. Терминалы прибытия, отправления и парковки разделены на две части: швейцарская сторона находится на юге, а французская — на севере. По прибытии вы проходите либо швейцарскую, либо французскую таможню.

Базель, ближайший к аэропорту город, граничит с Францией и Германией.Он богат средневековой архитектурой и имеет несколько художественных музеев, а также художественную ярмарку и карнавал мирового уровня. Аэропорт также действует как ворота в регион Эльзас с французской стороны.

Аэропорт в целом хорошо организован и хорошо оборудован для обслуживания четырех миллионов пассажиров, которые ежегодно прибывают в Евроаэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург.

Терминал передачи

Когда вы сойдете с самолета и пройдете контроль безопасности, у вас будет выбор: пройти через швейцарский или французский контрольно-пропускные пункты.Аэропорт в основном разделен пополам, на французскую и швейцарскую стороны. Первый этаж — зал прилета, а второй — зал вылета. Уровни 3 и 4 являются воротами для всех авиакомпаний. Между двумя сторонами есть пограничный переход и проверка безопасности в общественной зоне на уровне прибытия.

Вход в город

Поезд: Железнодорожной станции в Евроаэропорте нет, хотя ж/д кассы есть в швейцарском секторе прибытия, рядом с подъемниками.Вы можете сесть на автобус или такси до железнодорожных вокзалов Фрайберга, Базеля или Мюлуза.

Такси: Такси до Мюлуза будет стоить 45-60 евро, а до Фрайберга — 110 евро. Базель находится недалеко, но добраться туда все равно будет стоить не менее 40 евро. Не забудьте также добавить 10-15 процентов чаевых.

Автобус: Базельский автобус BVB № 50 соединяет швейцарскую часть аэропорта с Bahnhof SBB, главной железнодорожной станцией Швейцарии и Франции в Базеле. Если вы забронировали номер в отеле, попробуйте показать водителю бронь отеля — возможно, вас подвезут бесплатно.В противном случае вам нужно будет купить двухзонный билет на автобусной остановке за 5 евро, который действует в любом месте Базеля, в том числе в трамваях. Французская сторона имеет менее прямое обслуживание. Распределение № 11 соединяется с железнодорожной станцией Сен-Луи, где вам нужно будет сесть на другой поезд до Мюлуза.

Автостоянка

Есть несколько вариантов парковки, в зависимости от того, на какой стороне аэропорта вы находитесь.

На французской стороне вы можете высаживать и забирать людей без оплаты, если вы не выходите из машины.Следуйте указателям отправления и прибытия и припаркуйтесь прямо у терминала. Или вы можете припарковаться на стоянке рядом с «минутной остановкой», где вы будете платить 0,60 евро за каждые десять минут и не можете оставаться дольше двух часов. Далее идут краткосрочные парковки F1, F2 и F3. F1 (3,70 евро за первый час) — это крытая парковка прямо под терминалом, а немного более дешевые F2 и F3 — под открытым небом, рядом с F1. Есть также долгосрочные парковки F5 и F6 (30 евро за четыре дня).

На швейцарской стороне есть аналогичная система, бесплатный пункт высадки и бесплатный пункт посадки за пределами соответствующих терминалов с минутными парковками (0,00 €).80 на десять минут) чуть подальше. Краткосрочные парковки: S1 (5,20 евро за час), S2 и S5. Долгосрочные парковки — S3 и S4 (48 евро за четыре дня).

Информационные стойки

Главный информационный стол находится в центре зала прибытия, между швейцарским и французским секторами, и открыт с 5:30 до полуночи.

Услуги аэропорта

Деньги и связь: Банкоматы и пункты обмена валюты на швейцарском и французском уровнях прибытия и отправления.По всему аэропорту также есть интернет-киоски и станции с USB-разъемами.

Багаж: Информационное бюро также служит бюро находок. С вас будет снято 3 евро, когда вы заберете то, что потеряли. Если вы потеряли багаж, вам следует обратиться непосредственно в авиакомпанию.

Конференц- и бизнес-услуги: В аэропорту нет бизнес-центра, но есть интернет и телефоны. На уровне прибытия французской секции есть копировальный аппарат.

Покупки: Магазины в Евроаэропорте довольно скучны. В секциях прибытия и отправления есть несколько небольших универсальных магазинов — все это смесь мини-маркета, газетного киоска и кондитерских. Возле ворот на 3 и 4 этажах есть несколько крупных магазинов беспошлинной торговли, где продаются духи, алкоголь, табак, одежда и аксессуары.

Еда и напитки: На уровне 5 есть большой ресторан, охватывающий швейцарский и французский секторы. Кроме того, в терминалах прибытия и отправления есть несколько бистро и кафе, где можно быстро перекусить и выпить чашечку кофе. .

Прочие услуги: В зонах отправления есть турагенты, а в разных точках в зонах отправления и прибытия — фотокопировальные машины.

Wi-Fi: Вы можете подключиться к Интернету с обеих сторон аэропорта, где бы вы ни увидели символ Wi-Fi — как правило, в оживленных местах, таких как залы ожидания и залы регистрации. Вы можете оплатить кредитной картой или купить предоплаченную карту в торговой точке Relay.

Вернуться ко всем аэропортам Базеля
Вернуться ко всем аэропортам Швейцарии
Вернуться ко всем аэропортам Европы
Вернуться ко всем путеводителям по аэропортам
Найти дешевые рейсы в EuroAirport Swiss0 (004)

Аэропорт Базеля | Путеводитель по аэропорту Базеля (BSL)

Аэропорт Базеля находится около 3.7 миль/7 км к северо-западу от центра Базеля. Аэропорт также обслуживает город Мюлуз, расположенный в 14 милях/22 км, и исторический город Фрайбург, расположенный примерно в 43 милях/70 км от границы с Германией.

Хотя аэропорт фактически находится на территории Франции, им совместно управляют Швейцария и Франция. В прошлом году аэропортом воспользовались около 9 миллионов пассажиров, так как этот район является популярным местом как для туристов, так и для деловых путешественников.

Его код IATA может быть либо BSL для Базеля в Швейцарии, либо MLH для Мюлуза во Франции, а также иногда EAP для аэропорта Евро, который является международным кодом.Аэропорт Базеля хорошо связан с дорогами и общественным транспортом.

Автомагистраль A35 (на французской стороне) соединяется с аэропортом, а швейцарская автобусная линия 50 до Базеля соединяет швейцарскую часть аэропорта с главным железнодорожным вокзалом (Bahnhof SBB) в Базеле. Французская автобусная линия 11 связывает французскую часть с железнодорожной станцией Сен-Луи.

Ряд всемирно известных компаний по аренде автомобилей также предлагают свои автопарки для аренды автомобилей в аэропорту. Во французском секторе пункты проката автомобилей расположены в зале 1 на уровне 2, а в швейцарском секторе пассажиры найдут стойки по аренде автомобилей на уровне 2 в зале 4.

Дорога до Сен-Луи на французской стороне занимает около 5 минут, а до Мюлуза — 30 минут на машине. Поездка до Кольмара займет около 50 минут. Поездка до Базеля займет всего 5 минут, а поездка на арендованном автомобиле до Берна займет около часа, как и поездка на автомобиле до Цюриха или Люцерна.

Евро Аэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург обслуживает как внутренние, так и международные авиалинии. Например, рейсы в Мюнхен, Франкфурт, Манчестер, Лондон, Барселону, Мадрид, Рим, Стамбул или Копенгаген отправляются с регулярными интервалами в течение дня.Аэропорт Базеля обслуживают такие международные авиакомпании, как EasyJet, British Airways, Lufthansa, Air France, Swiss Air, Air Algerie, Air Berlin и Austrian Airlines.

В аэропорту есть только одно здание аэровокзала. Информационное бюро находится на 2 этаже и работает ежедневно с 5:30 до полуночи. На уровне 5 в швейцарском секторе есть рестораны, которые открыты с понедельника по воскресенье с 08:00 до 23:00, а также во французском секторе, которые открыты с понедельника по четверг с 09:00.с 00 до 23.00 и с пятницы по воскресенье с 08.00 до 23.00.

Аэропорт Базеля также предлагает некоторые магазины, в том числе магазины беспошлинной торговли для пассажиров. Для обычных продуктовых магазинов есть киоск, расположенный на уровне 3 в швейцарском секторе, а также книжный магазин, газетные и табачные киоски, а также продуктовый магазин на уровне 3 во французском секторе.

В зоне вылета пассажиры могут совершать покупки беспошлинной торговли в магазинах парфюмерии и косметики, модной одежды для женщин и мужчин, аксессуаров, кожгалантереи, часов и ювелирных изделий, шоколадных и других кондитерских изделий, игрушек, а также вина и спиртных напитков.

Пассажирам с ограниченными физическими возможностями для удобства предусмотрены пандусы, ведущие от автостоянок прямо в терминал. К сожалению, аэропорт Базеля не предоставляет услуги трансфера между парковкой и терминалом, но пассажирам, которым нужна помощь, следует обратиться в справочное бюро аэропорта, чтобы запросить команду CGS, компании специальной помощи. Внутри терминала есть лифты для перевозки пассажиров и посетителей на различные уровни.

Для получения дополнительной информации об услугах и удобствах в аэропорту посетите официальный веб-сайт www.www.euroairport.com.

BSL — трехбуквенный код IATA аэропорта Мюлуза. Он официально известен как Евроаэропорт Базель Мюлуз Фрайбург. Чтобы помочь вам при прибытии или отъезде, вы можете ввести следующие данные GPS — 47.60000, 7.53333 в свой смартфон или автомобильную систему GPS, чтобы помочь вам проложить маршрут.

1. Введение

1. Введение

Наземная система функционального дополнения (GBAS) представляет собой дополнение к глобальной навигационной спутниковой системе (GNSS) с короткой базой в аэропорту.Он может предоставлять расширенные услуги гражданской авиации в отношении точности, целостности, непрерывности и доступности. Целостность является одним из ключевых аспектов, указывающих на безопасность точного захода на посадку в аэропортах по всему миру. Это относится к способности предупреждать, когда выходным данным системы нельзя доверять. GBAS обеспечивает целостность тремя способами [1], т. е. обеспечивая локальные дифференциальные поправки и удаляя синфазные ошибки; предоставление авторизованным пользователям настроенных мониторов для редких системных сбоев; позволяя пользователям устанавливать предел остаточных ошибок для выполнения навигационных операций.

Среди всех выявленных опасностей наиболее серьезной является необнаруженная ионосферная аномалия [2]. Ионосферные задержки из-за свободных электронов на пути прохождения сигнала ГНСС всегда равномерно распределены при нормальных условиях. Однако, когда сигналы GNSS проходят через возмущенную ионосферу, наблюдаются серьезные экстремальные ошибки, которые потенциально могут поставить под угрозу целостность GBAS. Таким образом, разработана модель для прогнозирования максимальных ошибок, которые могут возникнуть у пользователей GBAS из-за этой угрозы.Угроза ионосферной аномалии в среднеширотных районах моделируется как пространственно-линейный полубесконечный клин волнового фронта, движущийся с постоянной скоростью. Предварительно подготовленная модель ионосферной аномалии показана на рис. 1а [3]. Эта кусочно-линейная кривая параметризуется наклоном рампы, шириной градиента и скоростью фронта. При наличии ионосферной аномалии ионосферная задержка изменяется монотонно. Скорость пространственного изменения ионосферной задержки представляет собой ионосферный градиент.Это «наклон» с размерностью мм/км на рисунке 1а, измеренный наземными станциями, а именно максимальные ионосферные задержки (с размерностью мм), деленные на ширину градиента (с размерностью км). Мы можем напрямую оценить невязку ионосферной поправки через расстояние между пользователем и опорной станцией. Ионосферный градиент упрощен до константы в небольших регионах, хотя сезонные вариации играют значительную роль в динамике ионосферы [4]. Эта модель согласуется с изучением ионосферных задержек при ионосферных аномалиях в области средних широт.По сравнению с аномалией ионосферной задержки чрезвычайно крутой градиент в ионосфере, вызванный интенсивными ионосферными бурями, обычно считается доминирующей ионосферной угрозой. Предварительно подготовленная модель аномалии ионосферного градиента показана на рис. 1b.

Ионосферные градиенты могут быть оценены с помощью измерений кода и несущей на практике, включая долгосрочный мониторинг ионосферных аномалий и одночастотный метод на основе несущей и с помощью кода [5,6]. В редких случаях были выявлены серьезные экстремальные градиенты [7].Наибольший наклонный градиент, наблюдаемый в ионосфере, составлял до 850 мм/км в Бразилии [8], что означает, что между бортовым пользователем и наземной опорной станцией возникали ошибки измерений до 850 мм на километр. Эти ошибки не могут быть точно исправлены с помощью точной ионосферной модели, что приводит к неточным результатам позиционирования и катастрофическим последствиям для гражданской авиации. Это неприемлемо для критически важных с точки зрения безопасности приложений GNSS. Идеальным способом является применение комбинации двухчастотных измерений, которые теоретически могут устранить влияние ионосферы первого порядка [9,10].Однако этот способ пока недоступен для применения в гражданской авиации, поскольку соответствующая услуга захода на посадку GBAS типа F (GAST F) все еще находится на стадии стандартизации. Таким образом, быстрое и точное обнаружение ионосферных аномалий для одночастотного GBAS по-прежнему имеет решающее значение для его работы.

Мониторы, развернутые в GBAS для обнаружения ионосферных аномалий, в основном относятся к монитору расхождения кодовой несущей (CCD) [11], монитору псевдодальности ионосферного градиента с двойным решением [12] и наземному монитору ионосферного градиента [2,13]. ].Среди всех мониторов ПЗС-монитор — единственный, способный обнаруживать ионосферные градиенты, наблюдаемые как пользователем, так и наземной подсистемой для GAST D. ПЗС — это аномальное явление, вызванное распространением сигнала ГНСС в возмущенной ионосфере, где выполняются кодовые фазовые измерения. улучшены измерения задержки и фазы несущей. ПЗС-монитор представляет собой фильтр, работающий с разностью код-минус-несущая (CMC) для оценки ионосферных расхождений, т. е. скорости изменения ионосферной задержки во времени.Если возникают аномалии, расхождение увеличивается и может быть проверено настроенным монитором. Нормальные ионосферные данные с четко определенными профилями и данные с неожиданными профилями могут быть разделены. Кроме того, расхождение также может быть вызвано потенциальными полезными нагрузками, возникающими в источнике измерения дальности. Таким образом, монитор выполняет двойную задачу, предназначенную для противодействия как сбоям, вызванным спутниками, так и ионосферным аномалиям путем обнаружения расхождений.

Два вида традиционных фильтров на основе скользящего среднего реализованы в GBAS для контроля дивергенции [14,15], т.е.е., один фильтр нижних частот авторегрессии и скользящего среднего (ARMA) первого порядка, названный CCD-1OF, и два каскадных фильтра ARMA первого порядка, названные CCD-2OF. Как правило, ПЗС-2ОФ превосходит ПЗС-1ОФ при контроле расхождений из-за меньшей константы сглаживания. Однако оба монитора не могут быстро обнаружить дивергенцию и имеют серьезную задержку [16]. Эти мониторы основаны на статистике и извлекают информацию в виде простых одномерных временных рядов. Мы не можем понять, какой процесс может генерировать такие фазовые временные ряды.Кроме того, присущие фильтрам характеристики усреднения приводят к тому, что слабые компоненты, связанные с аномалиями, легко подавляются нормальным шумом. Следовательно, традиционным мониторам дивергенции часто бывает трудно быстро обнаружить ионосферную аномалию. Эти мониторы не срабатывают даже в шумной обстановке. Эти ограничения увеличивают вероятность пропуска обнаружения, что приводит к вводящей в заблуждение информации [1]. Поэтому трудно удовлетворить требования к высокой точности.Разработка нового монитора крайне необходима для будущих конструкций GBAS.

Для повышения эффективности обнаружения были изучены различные стратегии оптимизации. К примерам творческих исследований относятся мониторы на основе обобщенного метода наименьших квадратов [17], двухэтапный метод на основе адаптивного фильтра Калмана [3] и метрика дивергенции Кульбака-Лейблера [18]. Эти подходы доказывают возможность регистрации аномального поведения ионосферы. Однако необходимо провести дальнейшую работу для устранения недостатков, таких как недостаточная точность оценки, низкая способность к обобщению, вызванная различными предположениями, и низкая производительность при слабом шуме.

Чтобы преодолеть эти проблемы, можно использовать алгоритмы машинного обучения, а не чисто статистические алгоритмы. Машина опорных векторов (SVM) — это алгоритм с учителем, разработанный для задач бинарной классификации [19]. Он известен и привлекателен, поскольку может упростить сложную задачу классификации понятным образом. Он широко используется в сообществе GNSS, например, для обнаружения ионосферных мерцаний [20], прогнозирования доступности GBAS [21] и высокоточного позиционирования [22].Алгоритм одноклассовой машины опорных векторов (OCSVM) расширяет алгоритм SVM для решения одной задачи классификации [23]. Он изучает основные характеристики существующих нормальных выборок, чтобы определить, происходят ли новые выборки из этого распределения, что хорошо подходит для обнаружения аномалий. Он имеет полный математический вывод и осмысленную интерпретацию. Поскольку аномалии возникают редко, разумно предположить, что они возникают только в хвостах нормальных распределений, поэтому целью обнаружения аномалий является оценка наборов уровней плотности нормальных распределений.Это предположение типично для алгоритма OCSVM. Когда возникает всего несколько аномалий и знание новой информации ограничено или недоступно, подходит OCSVM, поскольку он не требует никаких аномальных данных. Было обнаружено, что OCSVM успешно улавливает аномальную информацию во многих областях, таких как материаловедение [24], компьютерное зрение [25], энергосистема [26] и сельское хозяйство [27]. Однако он не применялся в GBAS. Очень важно исследовать возможность использования OCSVM для обнаружения ионосферных аномалий в GBAS.

Остальные разделы расположены следующим образом. В разделе 2 представлен принцип OCSVM, за которым следует методология, предложенная в этой работе, т. е. оффлайн-онлайн-монитор ионосферных аномалий на основе OCSVM. В разделе 3 подробно обсуждаются синтетические, полусимулированные и реальные аномальные события. Наконец, выводы и перспективы этой работы подытожены в Разделе 4.

2. Обнаружение ионосферных аномалий на основе OCSVM

. Как было сказано ранее, требуется новый монитор, отвечающий требованиям высокоточного подхода.Основная цель состоит в том, чтобы выполнить обнаружение ионосферных аномалий эффективным по времени способом. Для достижения этой цели мы представляем анализ статистики метрик OCSVM и устанавливаем структуру монитора в этом разделе.

2.1. Алгоритм OCSVM

В этом разделе описаны принципы OCSVM. Как особая форма SVM, OCSVM представляет собой алгоритм обнаружения на основе предметной области и может решать проблему классификации одного класса. Он изучает обучающую выборку с одинаковыми метками и определяет, подчинены ли выборки из новой тестовой выборки обучающей выборке [23].

Предположим, что у нас есть векторы X = {x i , i = 1, …, K}. K — количество векторов в обучающих наборах, а x i исходит из входного пространства R. плоскость f используется для отделения спроецированных векторов от исходного, который считается единственной аномалией в F. Гиперплоскость задается выражением (1)f(x)=ωTϕ(x)−ρ где ω и ρ — векторы нормальной фазы и значения компенсации гиперплоскости в F соответственно.Эти параметры могут быть рассчитаны с помощью следующих задач квадратичного программирования. (2)minω,ρ,ξ12‖ω‖2+1γK∑i=1Kξi−ρs.t.ω⋅ϕ(xi)≥ρ−ξiξi≥0,i=1,…,K где γ∈(0,1] — значение константы компромисса, используемое для определения пропорции нормальных и аномальных данных. ξ i — резервная переменная, относящаяся к степени неправильной классификации выборок. ‖Δ‖ обозначает 2-норма вектора А. Для каждого вектора x i вводится множитель Лагранжа [α 1 , …, α K ] T для получения двойственной задачи (2).Решение двойственной задачи приводит к (3)ω=∑i=1Kαiϕ(xi) где 0 ≤ α i ≤ 1/γK. Знаменитый трюк с ядром может заменить скалярное произведение двух векторов в F операцией ядра в R. Эта проекция преобразует нелинейно разделимую задачу в линейно разделимую. Таким образом, (1) в сочетании с (3) становится функцией следующим образом (4)f(x)=∑i=1KαiG(xi,x)−ρ где G(x i ,x) — скалярное произведение двух проектирующих функций, т. е. G(xi,x)=(ϕ(xi),ϕ(x)).Здесь используется популярная функция ядра радиальной базисной функции (RBF) для расширения векторов в большую размерность. RBF дается (5)G(xi,x)=exp(−‖xi−x‖2σ) где σ — гиперпараметр, управляющий шириной ядра. Ядро предоставляет OCSVM возможность обнаруживать аномальные выборки в пространстве признаков высокой размерности F. Более того, можно доказать, что только для вектора на границе, а именно опорного вектора, ненулевое значение α влияет на построение граница.

На основе приведенного выше вывода можно построить OCSVM и использовать его для обнаружения новых образцов. Если новые образцы хорошо соответствуют обученной модели, они помечаются как нормальные образцы. В противном случае они считаются аномальными образцами. f(x) служит функцией оценки для количественного определения классификации. Вектор x классифицируется как нормальный с f(x) > 0 и аномальный с f(x) <0. Чем меньше f(x), тем более ненормальным выглядит вектор.

2.2.Обнаружение ионосферных аномалий с помощью монитора на основе OCSVM

В этом разделе к монитору применяется алгоритм OCSVM. На основе приведенного выше анализа предлагается новый монитор для автономного моделирования и онлайн-мониторинга. У него есть потенциал для удовлетворения требований высокого уровня. На рис. 2 показана общая схема предлагаемого алгоритма контроля целостности, иллюстрирующая процесс. Статистическая информация может быть извлечена для характеристики нормальных состояний в автономном режиме. Затем классификатор можно обучить обнаружению потенциальной ионосферной аномалии.GBAS может более эффективно отслеживать ионосферные аномалии с помощью стратегии обнаружения на основе OCSVM. Подробные анализы приведены далее.

При сборе данных мы собрали измерения как фазы кода, так и фазы несущей. Чтобы устранить один и тот же элемент в измерениях кода и фазы несущей и подчеркнуть различия, вводится CMC, определяемый как (6)ККМ=Р-Ф=2I+Nλ+M где P и Φ представляют измерения фазы кода и измерения фазы несущей между приемниками и спутниками соответственно.I – ионосферная задержка. N — неоднозначность целых циклов. λ — длина волны несущей. M включает шум, включая эффекты многолучевости, тепловой шум и другие источники ошибок.

Перед введением конструкции монитора необходимо понять, с какими исходными измерениями можно иметь дело. Предварительная обработка выполняется для обработки необработанных измерений GNSS и выполнения различных поправок для получения истинного CMC, как в [28]. Напомним, что наша цель — обнаружить ионосферную аномалию и отделить ее от других ошибок.Нас интересует первый член в правой части (6). Наличие двойных ошибок ионосферной задержки вызвано дисперсионным характером ионосферы. Хотя ионосферные задержки зависят от времени в обычные ионосферные дни, мы можем использовать нейронную сеть и одночастотные сигналы GNSS для оценки задержек [29]. Поэтому задержки в нормальные ионосферные дни можно рассматривать как изменяющуюся во времени, но известную погрешность. Второй член в правой части (6) является членом неоднозначности.Это не влияет напрямую на результаты, когда в измерениях отсутствуют проскальзывания цикла. Он всегда фиксируется или легко восстанавливается в условиях относительно слабых ионосферных возмущений с помощью фильтра Калмана [30]. Таким образом, термин, относящийся к циклу, рассматривается как чистое смещение. Третий член в правой части (6) указывает на шум, связанный с землей. Шум нельзя просто смоделировать гауссовым распределением с нулевым средним. Это считается основным препятствием при обнаружении ионосферных аномалий, поскольку компоненты, связанные с ионосферными аномалиями, легко подавляются.Основываясь на приведенном выше анализе, мы понимаем, с чем мы можем справиться, прежде чем приступить к проектированию монитора. По сравнению с традиционными ПЗС-мониторами мы ориентируемся на исходную CMC, а не на разницу CMC. А именно, нас беспокоят ошибки накопления, вызванные аномалиями ионосферного градиента за определенный период времени.

Из-за того, что в OCSVM можно импортировать только векторные входные данные, одномерные временные ряды нельзя применять напрямую [26]. Следовательно, последовательность CMC должна быть сначала преобразована в вектор большой размерности.Нам нужно убедиться, что мы можем построить надежную математическую модель из одного временного ряда. Метод нелинейного анализа может быть использован при условии, что ККМ представляет собой динамическую, хаотичную и нерегулярную последовательность. CMC предполагается как наблюдаемая переменная многомерной системы. Для создания системы требуются дополнительные знания, полученные в результате сбора реальных данных. Фазовое пространство состояний исходной системы может быть реконструировано путем встраивания с временной задержкой для сохранения динамики системы.В частности, пусть CMC 1 , …, CMC k — временная последовательность, ее можно развернуть в фазовое пространство Q, где Q ⊆ R L , а L относится к размерности вложения (ED). Мы устанавливаем задержку внедрения в качестве интервала выборки, чтобы учитывать больше информации [31]. Затем реконструированный вектор может быть получен с помощью (7)CMCL,k=[CMCk−L+1 CMCk−L+2… CMCk] где CMC k ⊆ Q. Таким образом, одномерный временной ряд можно перевести в строку вектора V L (N), заданную формулой (8)VL(N)={CMCL,k,k=L,…,N}

Непрерывный трек, образованный векторами, соединенными линиями в восстановленном фазовом пространстве, называется фазовой диаграммой, геометрия которой отражает характеристики неизвестных систем.Восстановленное фазовое пространство топологически идентично исходной системе, если размерность вложения достаточно велика.

После преобразования временного ряда в набор векторов в фазовом пространстве OCSVM можно использовать для мониторинга ионосферной аномалии. Мы можем моделировать собранные данные в автономном режиме и отслеживать данные в режиме реального времени в режиме онлайн [32]. Автономное моделирование должно быть построено с помощью обучающих тестов. Сначала обратим внимание на выбор параметра. RBF выбран в качестве функции ядра OCSVM.Выбор гиперпараметра σ влияет на окончательные результаты обнаружения. Большее σ приводит к большей способности к обобщению, но к меньшей различимости, и наоборот. Обратите внимание, что и σ, и L влияют на окончательные результаты испытаний. Они будут обсуждаться в следующем разделе. Поскольку вероятность серьезной ионосферной аномалии в реальных условиях чрезвычайно мала, рекомендуется установить параметр компромисса γ равным 1, что указывает на отсутствие выбросов в обучающей выборке. Таким образом, модель OCSVM может быть получена по автономным данным.Кроме того, OCSVM, работающая на ядре RBF, плохо работает с количеством выборок в обучающих наборах. Он плохо работает в случае больших данных из-за повышенной вычислительной нагрузки, в то время как для преодоления этой трудности можно использовать аппаратные вспомогательные средства [33]. Учитывая реальную ситуацию, автономную OCSVM можно быстро обучить. При этом часть автономного моделирования не обязательно должна быть в режиме реального времени, и соответствующая вычислительная нагрузка приемлема на практике.

Как только модель, отражающая нормальное состояние, установлена, обнаружение любых отклонений от нормальной работы становится жизненно важным. Из-за сложности реальной среды мы не можем напрямую определить, является ли новая выборка ионосферной аномалией по знаку значения балла. Порог устанавливается для определения результата решения. Проверочный тест необходим для прогнозирования новых результатов. Он действует как перекрестная проверка, чтобы оценить степень соответствия обученной OCSVM базовому дистрибутиву.Затем порог должен быть получен по баллам. Поскольку распределение оценок OCSVM не соответствует распределению Гаусса, традиционное превышение пределов по Гауссу для построения порога несколько консервативно. Вместо этого мы используем непараметрические методы для оценки порога. Известная оценка плотности ядра (KDE) используется для приближения к функции плотности вероятности в непараметрическом подходе [34]. В данной работе выбрано простое ядро ​​Гаусса. Поскольку KDE предназначен для оценки значений неизвестных случайных величин по известным выборкам, разумно предположить, что вес известных выборок по неизвестным переменным постепенно уменьшается как распределение Гаусса для центральной предельной теоремы.Ядро Гаусса широко используется для оценки основного распределения оценок [35]. Обратите внимание, что в отличие от традиционных мониторов монитор OCSVM использует тестовую статистику для описания степени ошибочной классификации. Когда значение очень велико, распределение тестовой выборки очень близко к реальной выборке, и отклонения от нормы отсутствуют. Ионосферная аномалия возникает только тогда, когда статистика отрицательна и ее абсолютное значение велико. Следовательно, порог односторонний.Тогда порог T KDE может быть определен как односторонняя нижняя граница оцениваемой кумулятивной функции распределения относительно соответствующего риска ложной тревоги. В результате реальный порог T равен минимуму нуля и T KDE . Для реальных выборок ошибки сильно коррелируют с углом места из-за многолучевости, поэтому пороговое значение определяется относительно бина угла места [36]. Также следует отметить, что из-за включенного термина неоднозначности для каждого спутникового канала в каждом бине возвышения необходимо установить различный порог, что приводит к более высокому запросу для канала сигнала GNSS.

Для части онлайн-мониторинга параметр такой же, как и для автономной модели. Вычисленная тестовая статистика представляет собой функцию оценки как D. Эта статистика сравнивается с пороговыми значениями, рассчитанными в автономном режиме, чтобы определить, отклоняются ли шаблоны выборки от большинства. Если тестовая статистика меньше порога обнаружения T, выдаются своевременные предупреждения и транслируются. Обратите внимание, что OCSVM анализирует информацию только в нормальных условиях без каких-либо предположений о каких-либо точках ионосферных аномалий, поэтому любые ионосферные аномалии, вызывающие изменения СМС, будут обнаружены.Несмотря на то, что этот непредсказуемый и неклассифицированный режим сбоя может вызвать проблемы в зонах с высокой вероятностью сбоя, любая обнаруженная угроза должна быть проинформирована для GBAS. Более того, линейные характеристики онлайн-мониторинга гарантируют, что вычислительные затраты сопоставимы с традиционными мониторами.

Монитор на основе OCSVM имеет три преимущества при мониторинге ионосферных аномалий: (1) Используя метод реконструкции фазового пространства, одномерные временные ряды CMC могут быть преобразованы в многомерные векторы.Полная динамика системы CMC, доступная в фазовом пространстве, может быть передана через OCSVM; (2) OCSVM — это алгоритм обнаружения на основе домена, который может различать нормальные классы и классы аномалий с переопределенной границей или «доменом» в качестве тестовой статистики. Он предлагает большую гибкость по сравнению со статистикой Гаусса; (3) OCSVM обладает определенной устойчивостью к шуму и способностью обобщать ионосферные аномалии. Таким образом, можно ожидать превосходной производительности от предлагаемого монитора на основе OCSVM, демонстрирующего подход высокого уровня точности.

3. Анализ эксперимента

В этом разделе проиллюстрированы три примера, демонстрирующие возможности аномального мониторинга предлагаемого монитора на основе OCSVM. В первом примере синтетические данные используются для моделирования CMC без ионосферного градиента и аномалии ионосферного градиента, которой можно пренебречь, соответственно. Во втором примере мы проверили эффективность обнаружения ионосферных аномалий с помощью данных полумоделирования. Необработанные данные навигационной спутниковой системы (BDS) BeiDou, собранные в аэропорту Дунъин Шэнли с искусственной аномалией, используются для демонстрации эффективности предлагаемого монитора.В третьем примере учитывается реальное аномальное событие для оценки производительности в реальных условиях. Монитор на основе ОЦСВ сравнивается с традиционными ПЗС-мониторами и монитором КЛД-1ОФ по эффективности обнаружения ионосферных аномалий.

3.1. Обнаружение ионосферных аномалий с использованием синтетических данных

Целью анализа синтетических данных является показать влияние различных уровней шума на необходимое время обнаружения аномальных событий, которое невозможно реализовать с использованием реальных данных.Поскольку CMC зависит исключительно от разницы в фазе кода и несущей, а не от отдельных значений в одночастотном режиме, аномалии фазы кода и фазы несущей эквивалентны [10]. Таким образом, требуется только один анализ режима отказа. Чтобы продемонстрировать эффективность обнаружения ионосферных аномалий, было создано 2000 выборок для моделирования изменений градиента, вызванных ионосферой. Первые 1000 выборок не имеют ионосферного градиента. Для имитации ионосферной аномалии добавляется постоянное крутое изменение градиента, как показано на рисунке 1.Изменение типа рампы начинается с 1001-й выборки со скоростью 0,01 м за эпоху [3,18]. Параметры образцов записываются как (9)Ik={4+nk0

Чтобы определить, возникают ли аномалии, (9) сначала преобразуется в форму (7). На рис. 4 для примера L = 3 показано сконструированное фазовое состояние гауссова и лапласовского шума.Распределения в построенном фазовом состоянии имеют веретенообразную форму, что указывает на различие распределений нормального и аномального векторов. Толстая средняя часть, где точки сведены вместе, представляет собой нормальные векторы, а острая головная часть, где точки разбросаны далеко, представляет собой аномальные векторы. Эти две части легко отделяются друг от друга.

Первые 500 эпох временных последовательностей считаются обучающим набором для построения OCSVM, а периоды с 501-й по 1000-ю являются проверочным набором для получения порога [3,18].Рисунок 5 представляет собой визуализацию границы принятия решения для 3D-обученной OCSVM и соответствующих опорных векторов во входном пространстве. Векторы построены при гауссовском шуме с дисперсией, установленной на 2,5 на рисунке 5a, и при лапласовском шуме с масштабом, установленным на 2,5 на рисунке 5b. Красная плоскость — это граница трехмерного решения. Соответствующая гиперплоскость максимизирует расстояние между исходными точками и векторами в многомерном пространстве. Таким образом, плоскость отделяет нормальные векторы от аномальных.Случай, когда параметры дисперсии и масштаба равны 0,5, в основном аналогичен случаю 2,5, поэтому он не показан.

В процессе мониторинга определение параметра измерения и ядра RBF важно для определения подходящего монитора на основе OCSVM. Заметно, что оба они влияют на монитор на основе OCSVM; таким образом, их необходимо оценивать одновременно. Оптимальные параметры выбираются таким образом, чтобы получить наименьшее среднее время обнаружения при различных уровнях шума.Регулируя амплитуду шума от 0,5 до 2,5 с шагом 0,5 для характеристики основных изменений шума [18], получают соответствующий параметр. Взяв в качестве примера гауссовский шум, среднее время обнаружения с различными размерностями и масштабами ядра показано на рисунке 6. Очевидно, что время обнаружения изменяется с увеличением размерности L. Минимальное среднее время 86 эпох происходит, когда L = 10. Что касается масштаба ядра RBF σ, больший масштаб обычно приводит к меньшему среднему времени.Когда оно достигает критической точки, среднее время обнаружения имеет тенденцию сходиться и остается неизменным, даже постоянно увеличивая масштаб ядра. При L = 10 критическая точка появляется при σ = 20, что считается оптимальным параметром шкалы ядра RBF. В результате в качестве оптимальных значений выбраны σ = 20 и L = 10. Аналогичный метод используется для определения оптимального параметра в условиях лапласовского шума. При этом в качестве оптимальных значений выбраны σ = 18 и L = 60.

Для сравнения эффективности обнаружения ионосферных аномалий в качестве контрольной группы используются три монитора, т.е.традиционная ПЗС-1ОФ с τ 1 = 100 эпох [14], традиционная ПЗС-2ОФ с τ 1 = τ 2 = 30 эпох [15], монитор на основе метрики Кульбака-Лейблера КЛД-1ОФ с τ = 150 эпох и L = 50 [18]. Предлагаемый монитор на основе OCSVM выбирается с параметрами и пороговыми значениями, оцененными с помощью процесса, описанного ранее. Вероятность обнаружения неисправности, выделенная для монитора, равна 10 −8 .

На рис. 7 показана тестовая статистика и соответствующие пороги для ПЗС-1ОФ, ПЗС-2ОФ, КЛД-1ОФ и мониторов на основе ОКСВМ при гауссовском шуме с дисперсией, установленной равной 0.5 и 2,5 соответственно. При наличии слабого шума, когда для дисперсии шума установлено значение 0,5 на рис. 7а, тестовая статистика монитора на основе OCSVM требует наименьшего времени для пересечения порога, поэтому монитор на основе OCSVM может работать быстрее, чем другие. В присутствии сильного шума, когда дисперсия шума установлена ​​на 2,5 на рисунке 7b, традиционные ПЗС-мониторы не могут обнаружить какую-либо дивергенцию, поэтому обнаружение ионосферной аномалии пропускается. Поэтому такой шум, который может быть существенным для высокоточного захода на посадку, можно пропустить без своевременной сигнализации с помощью ПЗС-1ОФ и ПЗС-2ОФ.Хотя КЛД-1ОФ также может обнаруживать аномалии, монитор на базе OCSVM превосходит его по скорости обнаружения.

Рисунок 8 иллюстрирует тестовую статистику и соответствующие пороги при лапласовском шуме со шкалой, установленной на 0,5 и 2,5 соответственно. Когда амплитуда шума мала, монитор на основе OCSVM превосходит все остальные мониторы. Когда дисперсия шума равна 2,5, только тестовая статистика монитора на основе OCSVM пересекает пороговое значение, что означает, что только этот монитор успешно обнаруживает аномалии.Этот результат еще раз указывает на эффективность монитора на основе OCSVM при всех уровнях шума.

На рис. 9 представлено среднее время обнаружения четырех мониторов в присутствии различного шума из 50 повторных тестов. Результаты не отображаются, если мониторы не могут обнаружить какие-либо ионосферные аномалии. Предлагаемый монитор на основе OCSVM всегда быстрее других обнаруживает ионосферную аномалию. При увеличении амплитуды шума мониторы ПЗС-1ОФ и ПЗС-2ОФ не обнаруживают аномалию, а КЛД-1ОФ обнаруживает аномалию с меньшей скоростью.Только монитор на основе OCSVM может обнаружить аномалию с относительно высокой скоростью. Таким образом, монитор на основе OCSVM больше подходит для обнаружения ионосферных аномалий по сравнению с традиционными ПЗС-мониторами в GBAS независимо от уровня и типа шума.

3.2. Обнаружение ионосферных аномалий с использованием данных полумоделирования

Для дальнейшей оценки характеристик предлагаемого монитора ионосферных аномалий обрабатываются данные реальных наблюдений. В этой работе реальные данные собираются с GBAS, развернутого в аэропорту Дунъин в провинции Шаньдун, Китай [38].Сигналы B1I от BDS-2 улавливаются четырьмя эталонными приемниками, каждый из которых оснащен одной и той же антенной с дроссельным кольцом, как показано на рисунке 10. Измерения кода BDS и фазы несущей записываются непрерывно с частотой дискретизации 1 Гц. Предыдущая литература показывает, что данных за один день достаточно для построения модели для оценки времени обнаружения [3,5,18]. Антенна этого приемника установлена ​​рядом с взлетно-посадочной полосой аэропорта. Маска возвышения установлена ​​на 15°. Таким образом, в этом анализе используются суточные данные, собранные 1-м приемником 2 сентября 2020 г.На рисунке 11 в качестве примера показан связанный с землей дальномерный шум PRN 7. Он получается, как показано в [29]. Амплитуда лежит между -1,5 м и 1,5 м. Затем данные группируются с интервалом 5°, чтобы проиллюстрировать работу мониторов при разных уровнях шума. Кроме того, поскольку вероятность аномалии ионосферного градиента на практике очень мала и составляет около 10 −7 , мы искусственно добавляем смоделированные аномалии, а не обрабатываем реальные аномалии.Поскольку аэропорт расположен в регионе средних широт, мы используем модель ошибки линейного типа для имитации аномалии, как показано на рисунке 1.

Для проверки производительности монитора на основе OCSVM сначала требуется процесс определения параметров для реальных данных, который аналогичен процессу для синтетических данных. L и σ оцениваются с учетом среднего времени обнаружения спутника PRN 7 при изменении ионосферного градиента со скоростью 0,018 м/с [3,15]. Выбор спутника обусловлен тем, что он покрывает больший диапазон высот.Согласно рисунку 12 в качестве оптимальных параметров выбраны значения L = 20 и σ = 9,6.

После определения параметров предлагаемого монитора пороговое значение в каждом интервале высот рассчитывается с помощью метода, аналогичного описанному в разделе 2.2. На рис. 13 показана расчетная метрика и определенные пороговые значения в зависимости от высоты над уровнем моря.

Затем моделируется влияние сильных ионосферных градиентов. Два разных ионосферных градиента со скоростью изменения, соответственно, равной 0.01 и 0,02 м/с, вставлены для иллюстрации эффективности предлагаемого монитора. Продолжительность вставленных градиентов составляет 200 с. Эксперимент повторяется 50 раз, чтобы сравнить стабильность разных мониторов. На рис. 14 показано среднее время обнаружения в каждом интервале высот при использовании четырех разных мониторов, показанных на рис. 14а, с. Стандартные отклонения времени обнаружения также показаны на рис. 14b,d. Большее отклонение указывает на более низкую стабильность характеристик обнаружения.Поскольку сигнал с более низким углом возвышения подвержен большему шуму, например многолучевому, время обнаружения уменьшается по мере увеличения возвышения. Стандартное отклонение в бине с более низкой отметкой отсутствует на рисунке из-за ошибки обнаружения. По сравнению с тремя другими мониторами монитор на основе OCSVM имеет самое короткое время обнаружения и самую высокую скорость обнаружения. В частности, по сравнению с KLD-1OF монитор на основе OCSVM может уменьшить среднее время обнаружения соответственно примерно на 55% и 44%, когда скорость изменения равна 0.01 м/с и 0,02 м/с. Кроме того, CCD-2OF и KLD-1OF работают более стабильно, чем монитор на основе OCSVM. Причина в том, что в мониторе на основе OCSVM отсутствует процесс усреднения, поэтому монитор на основе OCSVM имеет больше нестабильности в обнаружении ионосферных аномалий. Однако самое короткое время обнаружения традиционного монитора в основном больше, чем самое длинное время обнаружения монитора на основе OCSVM. Таким образом, можно допустить нестабильность монитора на базе OCSVM. Кроме того, в симуляции нет ложных срабатываний.

Поскольку GBAS затрагивает вопросы безопасности жизнедеятельности, небольшие ионосферные аномалии не могут быть пренебрежимо малы для надежной навигации [18]. Возможность обнаружения небольших изменений градиента, например, со скоростью 0,001 м/с, также является явным преимуществом по сравнению с традиционными мониторами. Возможности четырех различных мониторов сравниваются для обнаружения ионосферной аномалии, возникающей на PRN 7. Возможность обнаружения относится к минимальной скорости изменения градиента, которая может быть обнаружена во время возникновения ионосферной аномалии.В этом примере скорость изменения градиента варьируется от 0,001 до 0,025 м/с. На рис. 15 показаны минимальные изменения градиента, которые можно обнаружить для четырех мониторов. Как видно, монитор на основе OCSVM обладает лучшими возможностями обнаружения, чем другие мониторы. Когда он применяется, минимальные обнаруженные изменения градиента составляют менее 0,005 м/с на всех высотах. Таким образом, монитор на основе OCSVM может снизить риск нарушения целостности за счет быстрого и точного оповещения.

Для дальнейшей проверки эффективности монитора на основе OCSVM при обнаружении ионосферных аномалий учитываются все видимые спутники.Изменение ионосферного градиента со скоростью 0,02 м/с добавляется ко всем спутникам. Время обнаружения ионосферной аномалии на каждом спутнике в каждом бине по углу места подсчитывается через 50 экспериментов при реализации традиционного и предложенного мониторов. Рассчитываются среднее значение и стандартное отклонение времени обнаружения в бине. Кроме того, поскольку качество сигнала спутников разное, сигналы с большим шумом могут быть исключены при использовании традиционных мониторов [12].Напротив, качество сигнала не влияет на монитор на основе OCSVM, поскольку монитор на основе OCSVM может обнаруживать ионосферные аномалии в среде с большим шумом. Время обнаружения показано на рис. 16. Видно, что время обнаружения остается самым низким при использовании монитора на основе OCSVM. Монитор на основе OCSVM снижает среднее время обнаружения примерно на 43% по сравнению с монитором КЛД-1ОФ. При больших высотах мониторы ПЗС-2ОФ и КЛД-1ОФ несколько выигрывают по стандартным отклонениям, т.е.д., стабильность. Однако, учитывая значительный вклад монитора на основе OCSVM в скорость обнаружения, он приемлем при большей нестабильности для предлагаемого монитора. Видно, что результаты тестирования всех видимых спутников очень похожи на результаты одного PRN7, независимо от среднего или стандартного отклонения времени обнаружения. Это доказывает, что монитор на основе OCSVM хорошо работает при любых обстоятельствах. Таким образом, предлагаемый монитор может помочь обеспечить целостность GBAS за счет ускорения обнаружения.Таким образом, предлагаемый монитор может помочь обеспечить целостность GBAS за счет ускорения обнаружения.

3.3. Эксперимент с реальными ионосферными аномалиями

В этом разделе работа мониторов оценивается при наличии реальных ионосферных аномалий. Данные Глобальной системы позиционирования (GPS) по измерениям L1, собранные из Сети наблюдения за движением земной коры Китая с 2011 по 2014 г., были обработаны в [39]. За этот период наибольший зарегистрированный градиент 71 мм/км на севере Китая имел место 23 мая 2012 г., что было определено по данным двух станций, т.е.э., BJSH (Шисаньлин, Пекин, 40,3° с.ш., 116,2° в.д.) и BJYQ (Яньцин, Пекин, 40,4° с.ш., 116,0° в.д.), расположенных в районе средних широт с исходной линией 25,5 км. Спутник, затронутый ионосферной аномалией, был PRN 10. Класс геомагнитной бури в этот день умеренный (Kp = 4.7, Dst = -30 нТл). Когда сигнал GPS проходил через ионосферу, на него воздействовала нерегулярная геомагнитная буря, в результате чего в этот день возникла ионосферная аномалия [40].

Наклонные ионосферные задержки для PRN 10, захваченные станциями BJSH и BJYQ с 15 до 21 по всемирному времени (UT), показаны на рисунке 17a.Видно, что ионосферная задержка, рассчитанная на двух станциях, имеет схожую тенденцию, но немного больше от 15,6 до 15,7 UT на BJSH. Это различие вызвано пространственным ионосферным градиентом. На рис. 17b показаны уровни градиента, измеренные вдоль базовой линии BJSH-BJYQ. Максимальное значение 71 мм/км приходится на 15.7 UT. Этот пространственный градиент не такой экстремальный, как сообщалось в [7], но он по-прежнему представляет серьезную угрозу для безопасности гражданской авиации. На рисунке 17c показана высота PRN 10, видимая на станциях BJSH и BJYQ.Видно, что аномалия возникла, когда спутник находился около 30°. Затем обращаем внимание на измерения на станции БЖШ. На рисунке 17d показаны шум дальности наблюдения и ионосферная задержка PRN 10, рассчитанные на станции BJSH. За период ионосферных аномалий продолжительностью 420 с аномальный ионосферный градиент увеличился примерно на 2,1 м; таким образом, средняя скорость изменения составляет примерно 0,005 м/с. Кроме того, прогнозируемая нормальная ионосферная задержка противоположна фактической аномальной ионосферной задержке [29], поэтому скорость изменения чистой ионосферной задержки превышает 0.005 м/с и до постоянной 0,008 м/с.

В условиях ионосферной аномалии, показанной на рис. 17, оцениваются характеристики предлагаемого монитора ионосферных аномалий. Параметры традиционных ПЗС-мониторов такие же, как и представленные в разделе 3.2. Для КЛД-1ОФ [18] выбраны τ = 30 эпох и L = 25, а для монитора на основе OCSVM выбраны L = 21 и σ = 15. В связи с тем, что время аномалий составляет всего 420 с, порог устанавливается на фиксированное значение в этот период.Рисунок 18 иллюстрирует тестовую статистику и соответствующие пороговые значения для четырех мониторов. В этом реальном случае монитор ПЗС-1ОФ не обнаруживает ионосферную аномалию. С другой стороны, ПЗС-2ОФ, КЛД-1ОФ и мониторы на основе ОЦВМ могут обнаруживать ионосферные аномалии, в то время как монитор на основе ОЦВМ имеет более высокую скорость. По сравнению с монитором КЛД-1ОФ время обнаружения может быть уменьшено на 16%. Есть две возможные причины, объясняющие, почему улучшение в реальном событии не столь очевидно, как в данных моделирования.Во-первых, могут быть пропуски циклов, которые не были полностью устранены, что приводит к несколько разным распределениям между обучающей выборкой и тестовой выборкой. Кроме того, распространение шума в нерегулярной среде может быть более сложным, чем распределение обычного шума. Однако в любом случае монитор на основе OCSVM по-прежнему хорошо обнаруживает реальный аномальный ионосферный градиент.

4. Выводы и перспективы

Аномальный ионосферный градиент является серьезным источником риска при заходе на посадку с высокой точностью в GBAS.Несколько традиционных мониторов, таких как ПЗС-1ОФ, ПЗС-2ОФ, КЛД-1ОФ, были предложены для обнаружения ионосферных аномалий на основе статистики по дивергенции. Однако они не гарантируют быстрой идентификации или своевременного предупреждения пользователей в шумной обстановке. Эта проблема может не удовлетворять требованиям точного подхода и привести к потенциальным рискам.

Чтобы решить эту проблему, в этой работе был предложен новый монитор на основе OCSVM для более точного и быстрого обнаружения ионосферных аномалий в GBAS.Комбинируя восстановление фазового пространства, одномерные временные ряды CMC могут быть преобразованы в многомерные векторы. Затем была определена обученная модель OCSVM с использованием векторов нормалей в автономном режиме для эффективного извлечения характеристик нормальных измерений и порогового значения. Затем текущие оценки могут быть получены на основе онлайн-измерений, проходящих через обученную модель. Различие между оценкой в ​​режиме онлайн и пороговым значением в режиме офлайн было воспринято для определения наличия ионосферных аномалий.На основе синтетических и реальных данных БДС проанализирована скорость обнаружения для одночастотной GBAS при различных уровнях помех. Кроме того, также проводится оценка производительности на основе реальных ионосферных аномальных событий. Предлагаемый монитор показал превосходство над мониторами ПЗС-1ОФ, ПЗС-2ОФ и КЛД-1ОФ независимо от уровня шума. Результаты показали, что эффективность может быть увеличена более чем на 40% по сравнению с монитором КЛД-1ОФ. Кроме того, монитор на основе OCSVM в основном способен обнаруживать небольшие аномалии.В реальных аномальных условиях монитор на базе OCSVM работает лучше, чем монитор КЛД-1ОФ, сокращая время обнаружения на 16%. В результате монитор на основе OCSVM может обеспечить защиту от ионосферных аномалий в режиме реального времени, что обеспечивает лучшую защиту для будущей гражданской авиации.

Последующие работы можно проводить тремя способами. Во-первых, монитор на основе OCSVM можно использовать только при отсутствии проскальзывания цикла. Таким образом, этот монитор используется при неявном предположении, что ионосферные возмущения незначительны.В условиях сильного ионосферного возмущения в будущих работах будет исследована возможность улучшения возможностей мониторинга на основе OCSVM. Во-вторых, из-за аппаратных ограничений тестируется только возможность мониторинга ионосферных аномалий в аэропорту Дунъин. Необходима дальнейшая проверка различных сценариев, прежде чем алгоритм OCSVM можно будет использовать на практике в критически важных для безопасности системах. Наконец, предлагаемый монитор на основе OCSVM все еще может применяться в других системах аргументации GNSS.Будет проведен дальнейший анализ возможностей использования предлагаемого монитора в других системах.

Заказать такси в аэропорту Базеля онлайн

Райдеу понимает, что комфорт превыше всего, и после перелета с перелетом после смены часовых поясов нужна непринужденная поездка на работу. Таким образом, он предоставляет несколько вариантов услуг такси в аэропорту Базеля. Попрощайтесь с беспокойством и стрессом, которые сопровождают это. Мы предлагаем вам премиальные и индивидуальные поездки в зависимости от вашего бюджета, багажа и настроения. Мы гарантируем вам безопасную поездку на протяжении всей поездки, чтобы сделать ваш опыт незабываемым.Так что не теряйте времени и закажите удобный трансфер через службу такси аэропорта Базеля .


Успешный отпуск — это отпуск, в котором меньше стресса во время путешествия и больше времени на отдых. Легкая доступность аэропортов снимает много стресса с ваших дневников путешествий. Имея это в виду, Базель является одним из тех городов, которые хорошо связаны с различными аэропортами. До него легко добраться из-за разветвленной сети поездов, автобусов и такси, которые делают его доступным.Трансферы из аэропорта Базеля осуществляются быстро, гладко и без проблем.

EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg — международный аэропорт, расположенный в 3,5 км к северо-западу от Базеля. Аэропорт является одним из немногих в мире, которым управляют совместно две страны. Евроаэропорт имеет ржавую, кирпичную главную площадь и только одно здание аэровокзала с шестью выходами на посадку. Эти ворота позволяют посадку на автобус, легкую прогулку и реактивные мосты. Связь аэропортов с несколькими отелями и общежитиями также замечательна.Все взаимосвязано, что делает туристические услуги эффективными. Такси из аэропорта Базеля до городских отелей легко доступно и доступно в пределах нескольких бюджетов. Rydeu предлагает множество вариантов, из которых вы можете выбрать поездку.

Rydeu понимает, что комфорт превыше всего, и после перелета с задержкой часовых поясов нужна непринужденная поездка на работу. Таким образом, он предоставляет несколько вариантов услуг такси в аэропорту Базеля. Попрощайтесь с беспокойством и стрессом, которые сопровождают это. Мы предлагаем вам премиальные и индивидуальные поездки в зависимости от вашего бюджета, багажа и настроения.Мы гарантируем вам безопасную поездку на протяжении всей поездки, чтобы сделать ваш опыт незабываемым. Так что не теряйте времени и закажите удобный трансфер через службу такси аэропорта Базеля .

 

Дьюти фри в Шарм-эль-Шейхе. Магазины беспошлинной торговли в Шарм-эль-Шейхе, ассортимент и цены. Ассортимент и цены

Шарм-эль-Шейх – крупный курортный город в Египте, который расположен на побережье Красного моря. Он стал известен во всем мире после того, как простое поселение на юге Синайского полуострова стало превращаться в крупный туристический центр с развитой инфраструктурой.Однако, в отличие от других египетских курортов, он перестал напоминать восточный город, напоминающий средиземноморские курорты. Ежегодно сюда приезжает огромное количество туристов, наслаждающихся выгодным природным расположением и прекрасным климатом. Большинство из них прибывают самолетами через главный аэропорт курорта, поэтому многие, побывавшие в египетском раю, прекрасно знают о беспошлинной торговле в аэропорту Шарм-эль-Шейха.

Магазины беспошлинной торговли в аэропорту Шарм-эль-Шейха

Самые популярные магазины беспошлинной торговли расположены в аэропорту, хотя многие выбирают для покупок и другие торговые точки.Магазины беспошлинной торговли находятся в десяти минутах езды от Наама Бэй. Также туристов привлекает местный рынок. Эти и многие другие магазины беспошлинной торговли принадлежат компании EgyptAir DutyFree.

Имеет около шестидесяти семи торговых точек в современных торговых центрах и крупных аэропортах страны. Каталог их продукции и их цены можно просмотреть в любое время, посетив их официальный сайт.

Duty free в аэропорту Шарм-эль-Шейха

После того, как вы получили свой багаж в аэропорту, вы можете сразу же направиться в отдел беспошлинной торговли, повернув из зала налево.Как правило, туристы покупают здесь духи, сладости и алкоголь. Преимуществом покупки алкогольных напитков в аэропорту является бонусный литр: вы можете купить целых четыре литра элитного алкоголя. Возможно, на рынках продукция будет стоить дешевле, но есть риск нарваться на подделку. Стоимость во всех Duty free разная, а отделение в аэропорту не самое выгодное место для покупок, но это касается лишь некоторых товаров. Здесь можно с успехом купить шикарные украшения, духи и спиртные напитки.

Богатый ассортимент в дьюти фри в аэропорту Шарм-эль-Шейха

Традиционные наборы «алкоголь, сладости, духи» не единственные, которые можно приобрести в Duty free. Ассортимент ориентирован на туристов, которые могли что-то забыть дома из одежды, аксессуаров и снаряжения, или им нужен какой-то приветственный подарок или сувенир.

В дьюти фри в аэропорту Шарм-эль-Шейха можно купить:

    · Фирменные часы и очки;

    · Косметика по уходу и парфюмерия;

    · Оригинальные украшения;

    · Шоколад, орехи, Mentos;

    · Одежда известных марок женская и мужская;

    · игрушки;

    · Сувениры из хрусталя, статуэтки, национальная одежда, зажигалки, статуэтки, ручки и т.д.;

    Бытовая техника: утюги, фены, бритвенные станки и т. д.

Правила беспошлинной торговли

Если у кого-то есть идея заработать на перепродаже товаров из Duty free, то умерьте свой пыл. Как правило, в большинстве таких магазинов действуют правила, запрещающие оптовые закупки. Например, в дьюти-фри Шарм-эль-Шейх можно приобрести любые товары, не облагаемые налогом, в течение двух дней после прибытия.

В этом случае вам нужно будет предъявить паспорт и билет, чтобы продавцы могли его проверить.Преимущество покупок в Duty free действует по принципу, что магазины находятся за пределами штата, поэтому турист, совершающий покупки в такой точке продаж, должен иметь как бы неопределенное местонахождение. Это касается как иностранных туристов, так и египтян, вернувшихся домой. У обоих есть время для покупок в дьюти-фри Шарм-эль-Шейха.

Но не забывайте об ограничениях по количеству единиц товара: не более трех литров алкогольных напитков, не более трех блоков сигарет, не более восьми парфюмерных изделий.Плюс для всех есть лимит покупки в двести долларов. Иностранец может посетить этот магазин беспошлинной торговли только четыре раза в год, а египтянин — только два раза.

16.08.2017

Всем привет! Кристина снова на связи с вами. Продолжаем рассказывать обо всех особенностях отдыха в стране фараонов. Я постараюсь сделать все возможное, чтобы вы были полностью готовы к поездке. Это поможет вам быстро сориентироваться в местности, не волноваться лишний раз по пустякам, просто расслабиться и наслаждаться отдыхом.Сегодня мы поговорим на тему, которая волнует всех туристов: Египет — международные аэропорты. Каковы их особенности и что нужно знать?

Страна пирамид является популярным туристическим направлением. Она одна из немногих, которая может похвастаться невероятно огромным турпотоком туристов, стремящихся сюда на отдых, вне зависимости от времени года. Для россиян это настоящий рай с низкими ценами и разнообразием отдыха. В Египте есть множество авиакомпаний, которые обеспечивают курортный трансфер с максимальным комфортом.Ежедневно в аэропорты страны счастливых отдыхающих доставляют сотни самолетов. И именно с аэропорта начинается первое знакомство с Египтом. Я расскажу вам о ключевых аэропортах, вы ознакомитесь с ними на карте, а также узнаете, как добраться до пункта назначения.

Куда вы прибудете

В настоящее время в стране 8 международных аэропортов.

Главные воздушные ворота:

  • Эль-Ножа, Борг-эль-Араб — локализованы в Александрии.
  • Каир — главный.
  • Шарм-Эль-Шейх
  • Марса Алам расположен на юге Красного моря.
  • Луксор.
  • Асуан — небольшой международный аэропорт.
  • Хургада.
  • Таба.

Если посмотреть на карту, то можно заметить, что большинство местных аэропортов вытянуты цепочкой вдоль побережья Красного моря. Рекомендую изучить карту с транспортными узлами, если у вас в планах внутренние рейсы.

Хотя аэропортов международного значения 8, только три из них принимают рейсы из нашей страны.Один находится в столице – Каире, два других – на популярных курортах в Шарм-эль-Шейхе и Хургаде.

Аэропорт Каира самый загруженный и не только в Египте, он второй по загруженности на африканском континенте. Правительство даже в будущем хочет сделать его главным хабом для стран Ближнего Востока. «Воздушные ворота» расположены на северо-востоке столицы. Аэропорт имеет три терминала и работает круглосуточно. Транспортное сообщение между терминалами отличное и бесплатное.

Аэропорт Шарм-эль-Шейха — второй по величине. Он принимает около 10-12 миллионов туристов в год. Крупнейший транспортный узел, обслуживающий туристов на Синайском полуострове. Терминалов несколько, но большая часть рейсов осуществляется через первый терминал.

Хургада – не менее популярен, сюда ежегодно слетается более 7,5 миллионов туристов. Расположен в 30 километрах от курорта. Минус в том, что всего один терминал обслуживает все близлежащие курорты.Плюс — прокат автомобилей включен в инфраструктуру.

Насчет внутренних рейсов, сразу скажу, бывает по разному. Не менее 50-200 долларов в зависимости от выбранного направления.

Особенности

Рейсы из Домодедово в столицу Египта выполняет авиакомпания EgyptAir, из Шереметьево — Аэрофлот. Летом открывается много дополнительных чартерных рейсов.

Самолеты Nordstar Airlines выполняют рейсы из Санкт-Петербурга и Москвы.

Наши соотечественники планируют ехать в основном в Шарм или Хургаду. И это не случайно. От Хургады всего 5 км до курорта. Из Шарма легко добраться до таких курортов, как Дахаб, Таба, Нувейба.

Планируете отдохнуть в одиночестве? Без проблем. В любом международном аэропорту вы можете арендовать автомобиль и добраться до места назначения с комфортом и с ветерком.

Аэропорт Хургады позаботился об инвалидах, оборудовав специализированные платформы для инвалидных колясок.Их также могут использовать пассажиры с ребенком.

Визы, правила таможенного контроля — что нужно знать

Прибыв в любой международный аэропорт, необходимо получить визу и затем пройти таможню.

Изучите таможенные ограничения, чтобы не было казусов. Запрещен ввоз:

  • Товары с эротическим подтекстом.
  • Все, что может оскорбить ислам;
  • Наркотики;
  • Национальная валюта;
  • Оружие.

При въезде необходимо декларировать следующее:

  • Золотые украшения;
  • Видеокамера;
  • Денежная сумма в размере 10 тысяч долларов и более.

Вы заполняете таможенную декларацию до прохождения паспортного контроля. В аэропортах Марса Алам, Шарма, Хургады таможенная декларация не требуется. Но будьте готовы к тому, что вас попросят показать багаж для досмотра.

Если вы гражданин Беларуси, Украины, России, то вам не нужно будет заранее получать визу.Вы получаете его прямо в аэропорту. Процесс достаточно прост.

  1. Получение миграционных карт.
  2. Вы покупаете визовые штампы.
  3. Заполнить миграционную карту на английском языке.
  4. Пройти проверку в специальных окошках, где в паспорте ставят штамп.

Покупки в аэропорту

Каждый, кто оказывается в любом египетском аэропорту, сразу начинает глазами искать магазины Duty Free. Почему они так привлекательны? И правда ли, что здесь можно купить все невероятно дешево?
В магазинах беспошлинной торговли действуют беспошлинные товары.Это значительное преимущество. Так как при вывозе товаров в некоторые страны из-за границы на них облагается пошлина. Именно поэтому все цены в таких магазинах намного ниже, они напрямую от производителей.

Здесь можно купить все что угодно, например, сувениры, сладости, парфюмерию, спиртные напитки. И при всем этом цены будут в несколько раз ниже, чем в обычных египетских магазинах.

Особой популярностью пользуются алкогольные напитки. Я приведу простой пример.В «дутиках» Шарма пол-литра хорошего виски обойдется вам в 25 долларов, рома — в 20 долларов, отличного коньяка — не дороже 60 долларов.

Не менее популярны духи. Хороший брендовый парфюм можно купить по символической цене в 65 долларов.

Что касается сладостей, то любые сладости, сорта шоколада здесь стоят не дороже 10 долларов.

Важно: покупки в Duty Free разрешены только во время первые три дня после прибытия в страну.

Как добраться из аэропорта до места назначения

Итак, вы здесь.Теперь вам нужно добраться туда, куда вы планировали

Из аэропорта Шарм можно легко добраться на такси или маршрутках не только в центр города, но и в такие города, как Дахаб, Таба, Нувейба. Такси ждут всех прямо у выхода из терминала, так что вы их сразу заметите.

Советы тем, кто едет в Дахаб. Таксисты, работающие в аэропорту, завышают стоимость. И с ними трудно торговаться. Зачем начинать отпуск с хлопот, если можно все предусмотреть заранее? Заказав такси заранее, вы будете уверены, что сэкономите деньги и что водитель уже будет ждать вас в холле аэропорта по прибытии.
Сегодня все египетские «воздушные ворота» практически вплотную приблизились к европейским. Их структура понятна всем путешественникам, даже не владеющим иностранными языками. В стране фараонов практически все ориентировано на отдыхающих, в том числе и авиационная промышленность. Ведь именно с аэропорта начинается первое знакомство с экзотической страной. Уверяю вас, что первое впечатление вас не разочарует!

Главное настроиться на позитивный отдых.Составьте список всего необходимого, что хотите взять с собой, что привезти в качестве сувенира, решите, где вам лучше отдохнуть в Египте. Надеюсь, мои рекомендации и описание помогут вам не растеряться по приезду. А чтобы знать больше и лучше ориентироваться, подпишитесь на обновления блога … Так вы точно будете в курсе всего! Это все на сегодня. Всем приятного полета, мягкой посадки, отличного отдыха!

Привет из солнечного Дахаба!

Уже довольно давно Египет занимает ведущее место среди самых популярных стран для современного туриста из Восточной Европы.Здесь можно относительно недорого отдохнуть и получить столько удовольствия, что его хватит не на один год. Это, впрочем, даже не странно, так как местный климат совсем не тот, к которому вы привыкли — жаркое солнце, знаменитые воды Нила, просто бескрайние песчаные дюны, караваны неутомимых верблюдов…. Добавить в это теплое море, симпатичные пляжи с необычными беседками и бесконечные возможности для шоппинга — разве не это вы представляли себе, мечтая о райском отдыхе? Несомненно, львиная доля путешественников даст положительный ответ.Впечатлить таковых сможет один из самых популярных курортов страны Шарм-эль-Шейх.

Возможности для покупок

Были бы деньги, но здесь они определенно найдут применение. При этом следует учитывать одно из главных правил местного шоппинга – это возможность торговаться. Без этого, особенно на рынках и базарах, просто никак. Здесь так принято — как только «на горизонте» виднеется макушка иностранца, цены тут же «стремятся ввысь».

Кстати, робость лучше всего «оставить дома» — сразу «срезать» цену вдвое и «плясать» дальше по обстоятельствам. Можете даже не сомневаться – результаты будут очень заметными и на каждом предмете вы сможете сэкономить довольно приличные суммы. Если учесть тот факт, что вся торговля в стране «держится» именно на базарах, можно только представить, сколько денег можно сэкономить, если у тебя «висящий» язык.

Однако есть и несколько «но».…Обычно на рынках Шарм-эль-Шейха довольно многолюдно и вам придется потратить приличное количество времени, чтобы «накопать» нужную вещь. Кроме того, здесь лучше не покупать никаких брендовых товаров или, например, дорогого алкоголя — можно «плюнуть» на подделку. Какой выход? Магазины, например. Конечно, здесь не всегда получится поторговаться и цены, в большинстве случаев в таких торговых точках выше рыночных, зато «доверия» больше. При желании здесь тоже можно сэкономить, посетив несколько магазинов беспошлинной торговли в Шарм-эль-Шейхе.

Магазины беспошлинной торговли: где искать и что покупать?

Стоит сразу обрадовать всех путешественников — дьюти фри Шарм-эль-Шейх разместился в нескольких местах. Два из них можно найти в популярном районе Наама Бэй, по одному на Старом рынке и в Сохо, а еще один в аэропорту. Я имею в виду, что это сразу пять уникальных возможностей приобрести товар без каких-либо пошлин, и это намного дешевле, чем во всех других магазинах.

Однако не стоит слишком много придавать безграничному счастью от того, что Северная Африка распахнула перед вами свои объятия, ведь так вы сможете «щелкнуть» возможность посетить дьюти-фри в Шарм-эль-Шейхе.А все дело в том, что у вас есть всего два дня, чтобы приобрести здесь понравившийся товар.

В дьютиках не стоит ожидать неописуемого разнообразия — основной ассортимент здесь составляют духи, шоколад и алкоголь. Но, этого добра так много, что, поверьте, каждому родственнику можно сделать самый неожиданный подарок. Правда, стоит как-то заранее рассчитать литраж, так как в каждом магазине свой лимит отпускаемого алкоголя. Так, например, в магазине в аэропорту, который, кстати, и самый дорогой, вам продадут не более 4 литров горячительных напитков.Во всех остальных магазинах этот показатель равен трем литрам.

Цены можно ориентироваться на следующие показатели:
— литр виски будет стоить 20 — 60$;
— текилу можно купить за 15 — 30 долларов;
– вино в среднем будет стоить 20 – 27 долларов;
— джин подтянется на $13 — 25;
— ром обычно стоит 20 — 25$.

При желании можно и что-то посмотреть из мелкой техники, но для этого нужно ехать в Олд Марк или Наама Бэй — такие возможности есть.Шарм-эль-Шейх предоставил этим дьюти-фри довольно большой ассортимент, так что вы точно сможете поискать что-то интересное, и недорогое, конечно.

Конечно, одни только магазины беспошлинной торговли не смогут раскрыть вам все прелести шоппинга в Шарм-эль-Шейхе. Для этого нужно всего лишь найти время, чтобы неспешно побродить по извилистым улочкам, посмотреть в глаза простым людям и присмотреть хотя бы пару безделушек за полтора доллара — они как раз раскрывают всю «душу» Египта.

Международный аэропорт расположен в 18 км к северо-востоку от Шарм-эль-Шейха. Сейчас он называется так же, как и город – Шарм-эль-Шейх, а ранее был известен как Рас Насрани. Построенный Израилем в 1968 году, он первоначально использовался как военная база, а десять лет спустя, в 1978 году, был передан Египту в соответствии с Кэмп-Дэвидским соглашением.

flickr.com/arch3452

Сейчас это крупнейший аэропорт на Синайском полуострове и третий по загруженности аэропорт Египта, уступающий только Каиру по количеству принятых пассажиров.Обслуживает не только гостей этого курорта, но и туристов, направляющихся в Дахаб, Нувейбу и Табу.

Структура аэропорта

Ежедневно в Шарм-эль-Шейх прибывает более 50 самолетов. Информация о вылетах и ​​прилетах отображается на онлайн-табло официального сайта. Самый загруженный график — с 18:00 до 22:00. В этот период самолеты могут приземляться каждые 5 минут.

Схема аэропорта проста: комплекс состоит из двух пассажирских терминалов, расположенных на расстоянии 200 метров друг от друга.Долгожданная третья, которую собирались запустить в 2012, а затем в 2015 году, вряд ли будет готова раньше 2017-2018 годов. Ожидается, что три терминала будут обслуживать до 10 миллионов путешественников в год.

flickr.com/ [адрес электронной почты защищен]

Взлет и посадка осуществляются по двум полосам, каждая протяженностью чуть более трех километров. Третья взлетно-посадочная полоса находится в проекте; его открытие состоится одновременно с открытием нового терминала.

Терминал 1 открыт в 2007 году, обозначен аббревиатурой Т1 , через него проходит 8 млн пассажиров в год.Именно сюда прибывает большинство международных рейсов, а также здесь принимают чартерных пассажиров.

В здании 40 постов паспортного контроля, но этого уже недостаточно для обслуживания растущего с каждым годом потока туристов. Оформление визы и таможенный контроль иногда занимают больше часа в часы пик.

flickr.com/bgdlynch

Паспортный контроль — зона выдачи багажа и небольшая дьюти-фри. Цены в нем указаны в долларах США, выбор ограничен.Если нет острой необходимости в алкоголе и сигаретах, лучше подождать до города, в Шарм-эль-Шейхе есть магазины беспошлинной торговли в Старом городе, на площади Сохо и в Наама-Бей.

Терминал 2 (T2 ), более известный как «старый», использовался в основном для внутренних рейсов . Последний раз ремонтировался в 2004 году, а после постройки нового терминала туда переехало большинство международных авиакомпаний. Пассажиры рейсов Air Cairo, Air Berlin, Livingston Airlines, Meridiana и Eurofly, а также внутренних рейсов теперь проходят через T2.T2 принимает около 2,5 миллионов пассажиров в год.

Авиакомпания

Шарм-Эль-Шейх принимает регулярные рейсы из России и Европы, которые выполняются крупнейшими авиаперевозчиками:

  • Аэрофлот — из Москвы и Санкт-Петербурга;

flickr.com/_dxme

  • AirBerlin — из Берлина, Дюссельдорфа и Базеля;
  • Austrian Airlines — из Вены;
  • Turkish Airlines — из Стамбула;
  • Monarch Airlines и easyJet — из Бирмингема, Лондона и Манчестера,
  • Blue Panorama Airlines — из Рима и Милана.

Помимо перечисленных компаний, на аэродроме можно увидеть ливреи авиакомпаний из Европы и Ближнего Востока.

Кроме того, летают в Шарм многие авиакомпании, в том числе и российские: Когалымавиа, Ай-Флай, НордСтар и РусЛайн.

Летать на самолете всегда немного увлекательно. Всегда возникает много вопросов: какой рейс лучше выбрать — чартерный или регулярный, сколько багажа можно взять с собой, как быстрее пройти паспортный контроль, как не заблудиться в аэропорту и многое-многое другое.Чтобы развеять все ваши опасения, мы расскажем вам.

Как сэкономить на визе в Египет

Туристы из России, Казахстана, Белоруссии и Украины чаще всего оформляют визу по прибытии в Египет. Виза, позволяющая путешествовать по всему Египту, будет стоить 25 долларов и действительна в течение 30 дней. Получить миграционную карту можно у представителей туристических агентств в аэропорту. Сервис бесплатный , хотя некоторые пытаются продавать карты по 1-2$.

flickr.com/dimavasilyev

Для тех, кто не планирует экскурсии в сторону Суэцкого канала (или Луксора), достаточно синайского штампа , который ставится бесплатно и позволяет находиться на территории Синайского полуострова до 15 дней.Для получения такого штампа нужно крупными буквами указать на обороте миграционной карты «SINAI ONLY» (произносится «сайнай онли»), с этой картой нужно подходить не к окошкам, в которых выдаются визы , а сразу к пограничникам.

Если ваши планы изменятся во время отпуска, вам понадобится египетская виза, например, для — вы можете вернуться в аэропорт, заплатить 25 долларов и получить необходимый штамп в паспорте.

Нарушение визового режима в Египте карается лишением свободы на три дня с последующей депортацией нарушителя из страны за его счет.

Обменять валюту можно в том же окне, где оформляется виза. В Египет лучше брать доллары или евро, курс российских рублей крайне низкий … Менять деньги в аэропорту не обязательно, в старом городе есть обменники, банкоматы (ищите отмеченные FOREX ), а также отделения банков.

Трансфер из аэропорта

Большинству туристов, прибывающих в Шарм-эль-Шейх, не приходится думать о том, как добраться из аэропорта в город: в стоимость билета уже включен трансфер до отеля.

Если вы забронировали авиабилет и отель самостоятельно, вы можете воспользоваться услугами местных компаний, которые не только доставят вас в отель, но и помогут быстрее пройти паспортный контроль.

В зале прилета и на выходе всегда много таксистов. Официального перевозчика или стандартных тарифов нет. Во избежание неприятных сюрпризов лучше договариваться о цене до посадки в такси. Если нет желания торговаться, по номеру можно заранее заказать такси или трансфер от международных служб, например Resorthoppa. В марте 2017 года при предварительном заказе стоимость такси из аэропорта в Шарм-эль-Шейх составляла 14 евро, что чуть больше, чем предлагают таксисты, но таксист будет ждать у терминала с табличкой, даже если вы прилетаете ночным рейсом.

flickr.com/image-catalog

Кроме того, маршрутки в центр города останавливаются у Терминала 1. Фиксированных тарифов для туристов нет, стоимость проезда лучше обговорить с водителем до посадки в автобус. Ориентировочная цена — около 2 евро.

Автомобили в аренду предлагают как международные компании (Hertz и Thrifty), так и местные. Но, учитывая особенности египетских дорог, дешевле и безопаснее путешествовать на такси.

Магазин беспошлинной торговли на Синае

В дьюти-фри аэропорта Шарм-эль-Шейха выбор не радует: подделки, рваные упаковки косметики люксовых брендов, сувениры по астрономическим ценам. О сувенирах из Египта лучше позаботиться заранее, а перед отъездом купить максимум сигарет и алкоголя.

flickr.com/ [адрес электронной почты защищен]

Картой можно расплачиваться только за косметику, в большинстве отделов принимают только наличные , желательно доллары. Евро и египетские фунты принимаются, но по сниженному курсу.

Лучший магазин беспошлинной торговли Шарм-эль-Шейха находится в городе, на площади Сохо. А те, кто остановился в Наама Бэй, могут делать покупки в дьюти-фри, расположенном в отеле Savoy.

Приехав на один из самых известных курортов Египта, заселившись в гостиницу и распаковав вещи, туристы все равно не могут расслабиться.Перед ними встает новый вопрос – что главное осматривать в первую очередь, на что стоит потратить время, а на что лучше не обращать внимания. Кроме того, из Шарм-эль-Шейха можно отправиться на изучение различных исторических мест Египта, о которых мы вам расскажем.

Duty Free в Шарм-Эль-Шейхе, Египет: цены 2014, в аэропорту, каталог, отзывы, официальный сайт.

Дьюти фри (duty free) в Шарм-эль-Шейхе

Для экономного шоппинга выбирают места, где много дешевых торговых точек.А также местные 10 минут езды и магазины беспошлинной торговли. В Шарм-эль-Шейхе их пять. Самые популярные магазины беспошлинной торговли расположены в аэропорту и отеле Savoy … Эти и другие магазины беспошлинной торговли в Египте принадлежат одной и той же компании EgyptAir DutyFree. Относительно новыми считаются открытые на Старом рынке и в Наама Бэй (там же работает и старый). Компания имеет около 67 торговых точек во всех крупных и современных аэропортах страны.

Официальный сайт дьюти фри.egyptair.com предоставляет каталог товаров, в котором представлены изделия известных брендов и изысканные восточные сувениры от местных мастеров.

Duty free в аэропорту Шарм-эль-Шейха

Получив багаж в аэропорту, можно сразу из зала повернуть налево и вы окажетесь в отделе Duty Free. Здесь туристы обычно покупают сладости, парфюмерию и алкоголь. Преимуществом покупки алкоголя в аэропорту является бонусный литр: сразу по прилету вы можете купить целых 4 литра элитного алкоголя.Возможно, на рынках можно найти более дешевую продукцию, но при этом нет риска нарваться на подделку. Цены во всех дежурных магазинах разные и отделение в аэропорту считается не самым выгодным для покупок, но это касается лишь некоторых позиций товаров. Здесь можно с успехом купить духи, шикарные украшения и спиртные напитки.

Ассортимент дьюти-фри в Шарм-Эль-Шейхе
Обычный набор «духи, конфеты, алкоголь» — не единственное, что продается в дьюти-фри.Ассортимент ориентирован на отдыхающих, которые могли что-то забыть взять с собой из одежды, снаряжения и аксессуаров, или им нужен какой-то памятный или желанный подарок.

Итак, в аэропорту Шарм-Эль-Шейха можно купить:
Косметика для ухода за собой и парфюмерия
Брендовые очки и часы.
Оригинальные украшения.
Одежда известных брендов для мужчин и женщин.
Шоколадные конфеты, Ментос, орехи.
Сувениры из хрусталя, национальная одежда, расписная посуда восточной тематики, статуэтки, зажигалки, ручки и др.
Игрушки.
Мелкая бытовая техника: фены, утюги, бритвенные станки и т. д.

Правила покупок в магазинах беспошлинной торговли

Если у кого-то есть идея о новом доходе от перепродажи товаров беспошлинной торговли, то рекомендуется поумерить пыл. В магазинах беспошлинной торговли действуют свои законы и нет возможности совершать оптовые закупки. В DutyFree Sharm El Sheikh вы можете купить любой беспошлинный товар в течение 48 часов с момента прибытия. Но для этого нужно будет предъявить билет и паспорт, чтобы продавцы могли это проверить.Дело в том, что преимущество беспошлинной торговли действует по принципу, что точка продажи находится за пределами государства, поэтому человеку, совершающему покупки в магазине беспошлинной торговли, необходимо иметь как бы неопределенное местонахождение. Это касается как приезжих иностранцев, так и египтян, вернувшихся домой. И у тех, и у других есть свободное время, чтобы запастись дутиком.

На страны Африки к югу от Сахары приходится 48% мировых смертей от терроризма ,1,Взрослые,1,Реклама,30,Консультации,1,Воздушная разведка,11,Воздушная война,34,Аэрокосмическая промышленность,4,Афганистан,79,Африка,107,Гибкая методология,2,Сельское хозяйство,15,Авиакатастрофа,9 , Зона идентификации ПВО, 1, ПВО, 5, ВВС, 26, Загрязнение воздуха, 1, Airbus, 4, Авианосцы, 3, Авиационные системы, 1, Аль-Нусра, 1, Аль-Каида, 3, Аль-Шабаб, 1,ALBA,1,Албания,2,Алжир,3,Американская история,4,AmritaJash,10,Антарктика,1,Антропология,7,Борьба с наркотиками,10,Борьба с танками,1,Борьба с коррупцией,3,Борьба с демпингом ,1,Борьба с пиратством,2,Борьба с подводной лодкой,1,Антитеррористическое законодательство,1,Антимонопольное законодательство,1,АТЭС,1,Apple,2,Прикладные науки,2,AQAP,2,Лига арабских государств,3,Архитектура, 1, Арктика, 6, Аргентина, 7, Армения, 26, Армия, 3, Искусство, 1, Искусственный интеллект, 62, Аруначал-Прадеш, 1, АСЕАН, 10, Азия, 63, Азиатско-Тихоокеанский регион, 21, Убийство, 2, Актив Менеджмент,1,Астрофизика,2,ПТУР,1,Наука об атмосфере,1,Атомная.Атом,1,Дополненная реальность,7,Австралия,42,Австрия,1,Автоматизация,13,Автомобилестроение,123,Автономный полет,2,Автономный автомобиль,2,Авиация,56,АВАКС,1,Награды,17,Азербайджан,13 ,Азери,1,B2B,1,Бахрейн,9,Платежный баланс,1,Торговый баланс,3,Балканский,10,Балтийский,3,Белуджистан,8,Бангладеш,27,Банковское дело,47,Банкротство,1,Базель ,1,Башар Аль Асад,1,Бенгальский залив,5,Би-Би-Си,1,Пекин,1,Беларусь,3,Бельгия,1,Инициатива Белт Роуд,3,Бето О’Рурк,1,BFSI,1,Бутан, 9, Большие данные, 29, Большие технологии, 1, Двустороннее сотрудничество, 13, BIMSTEC, 1, Биография, 1, Биотехнология, 2, BISA, 1, Биткойн, 7, Black Lives Matter, 1, Black Money, 2, Черное море 1,Блокчейн,31,Кровавые бриллианты,1,Блумберг,1,Боинг,18,Боко Харам,7,Боливия,6,Бомба,2,Рынок облигаций,1,Книга,9,Обзор книги,16,Пограничные конфликты, 5, пограничный контроль и наблюдение, 5, Босния, 1, управление брендом, 14, Бразилия, 99, Brexit, 22, BRI, 5, БРИКС, 16, Великобритания, 3, радиовещание, 16, Бруней, 2, Брюссель, 1, Буддизм,1,Бюджет,3,Восстановить лучше,1,Болгария,1,Бирма,2,Бизнес и экономика,941,C-UAS,1,Калифорния,3,Прием предложений,1,Камбоджа,5,C амерун, 1, Канада, 45, Канадская служба безопасности и разведки (CSIS), 1, Углеродная экономика, 8, ЦАРЭС, 1, Карибский бассейн, 8, КАРИКОМ, 1, Каспийское море, 2, Каталонский, 3, Кавказ, 9, ХБРЯ, 1, Центральноафриканская Республика, 1, Центральная Азия, 72, Центральная Азия, 3, Центрально-Восточная Европа, 45, Сертификация, 1, Чад, 2, Чанакья, 1, Благотворительность, 2, Чат-боты, 1, Химикаты, 7, Детский труд ,1,Дети,4,Чили,10,Китай,421,Христианство,1,ЦРУ,1,СНГ,5,Гражданство,2,Гражданское строительство,1,Гражданские свободы,4,Гражданские права,2,Гражданское общество,4 ,Цивилизация,1,Чистая энергия,4,Климат,62,Изменение климата,10,Клинические исследования,3,Клинтон,1,Облачные вычисления,39,Уголь,4,Береговая охрана,3,Когнитивные вычисления,12,Холодная война, 4,Колумбия,15,Товары,3,Связь,8,Коммунизм,3,Соответствие,1,Компьютеры,40,Конференции,1,Конфликт,75,Конфликтные алмазы,1,Разрешение конфликтов,48,Конфликтные ресурсы,1,Конго ,1,Строительство,4,Поведение потребителей,4,Индекс потребительских цен,1,COP26,3,Коронавирус,105,Корпоративные коммуникации,1,Корпоративное управление,4,Корпоративная социальная ответственность,4,Коррупция,4,Коста-Рика,2 ,Считать er Intelligence,13,Борьба с терроризмом,78,COVID,1,Вакцина против COVID,5,CPEC,7,CPG,3,Кредит,1,Кредитный рейтинг,1,Крым,4,CRM,1,Хорватия,2,Криптовалюта ,11,Криптография,1,ОДКБ,1,Куба,5,Культура,4,Валюта,6,Управление взаимоотношениями с клиентами,1,Кибератака,6,Киберпреступность,2,Кибербезопасность и война,103,Кибернетика,5, Кибервойна, 16, Циклон, 1, Кипр, 5, Чехия, 3, DACA, 1, DARPA, 3, Данные, 7, Аналитика данных, 35, Наука о данных, 1, База данных, 1, Дочь.Лесли,1,Давос,1,ДеБирс,1,Долг,8,Система поддержки принятия решений,5,Оборона,9,Защитные сделки,5,Вырубка лесов,2,Демократия,20,Демократы,2,Демонетизация,6,Дания. F-35,1,Денуклеаризация,1,Бриллианты,1,Цифровой,38,Цифровая экономика,4,Цифровой маркетинг,2,Цифровая трансформация,10,Дипломатия,10,Управление стихийными бедствиями,4,Дезинформация,1,Джибути,2, Документальный,2,Доклам,1,Доколам,1,Доминика,2,Дональд Трамп,42,Донецк,2,Досье,2,Дроны,10,Электронное правительство,2,Электронные международные отношения,1,Отчеты о доходах,1 ,Науки о Земле,1,Землетрясение,4,Восточная Африка,1,Восточно-Китайское море,9,электронная книга,1,ЕЦБ,1,электронная коммерция,11,Эконометрика,1,Экономическая справедливость,1,Экономика,38,Экономика,64, ECOWAS, 2, Эквадор, 3, Edge Computing, 2, Образование, 59, Египет, 23, Выборы, 27, Электромобиль, 10, Электричество, 5, Электроника, 7, Развивающиеся рынки, 1, Занятость, 12, Энергетика, 304 ,Энергетическая политика,27,Энергетическая политика,23,Инжиниринг,23,Англия,2,Корпоративные программные решения,8,Предпринимательство,15,Окружающая среда,44,Электронные платежи,7,Эпидемия,5,ESA,1,Эфиопия,3,Пехвалебная речь ,2,Евразия,3,Евро,5,Европа,5,Европейский Союз,210,Еврозона,5,Эксклюзив,2,Выставки,2,Взрывчатые вещества,1,Экспорт Импорт,2,F-35,5,Facebook,7 ,Fake News,3,Fallen,1,FARC,2,Фарнборо.Великобритания, 2, ФАТФ, 1, ПИИ, 5, Избранные, 1065, Фидель Кастро, 1, Фиджи, 1, Финансы, 16, Финансовые рынки, 47, Финансовая отчетность, 2, Финляндия, 5, Финтех, 13, Фискальная политика ,10,Рыболовство,3,Продовольственная безопасность,19,Силы,1,Прогнозирование,1,Внешняя политика,11,Форекс,1,Франция,25,Свободный рынок,1,Свободная сирийская армия,4,Свобода,3,Свобода Речь, 1, FTC, 1, Фуджейра, 97, Управление фондом, 1, Финансирование, 22, Будущее, 1, G20, 5, G24, 1, G7, 3, Каддафи, 1, Гамбия, 2, Игры, 1, Гарисса Атака, 1, Цена на газ, 4, ГАТТ, 1, Газа, 2, GCC, 11, ВВП, 7, GDPR, 1, Общее управление, 1, Общее управление, 1, Геополитика, 102, География, 1, Геоинт, 14,Геополитика,5,Грузия,11,Грузия,1,геопространственная,8,Геотермальная,2,Германия,55,Гана,3,Гибратар,1,Глобальная торговля,87,Глобальное потепление,1,Глобальный водный кризис,10, Глобализация,2,Gold,1,Google,13,Gorkhaland,1,Правительство,125,GPS,1,Большая Азия,123,Греция,12,Зеленые облигации,1,Гренландия,1,Валовой внутренний продукт,1,GST, 1, Гуджарат, 5, Управление оружием, 4, Взлом, 4, Гаити, 2, Хасан, 1, Здоровье, 6, Здравоохранение, 71, Вертолет, 10, Вертолетная площадка, 1, Хезболла, 3, Высотная война, 1, Хиллари 2016,1,Ч Иллари Клинтон, 1, индуизм, 2, индуизм, 4, история, 10, домашняя безопасность, 1, Гондурас, 1, Гонконг, 6, Африканский Рог, 5, жилье, 10, хуситы, 11, гаубица, 1, человек Развитие, 28, Управление человеческими ресурсами, 5, Права человека, 4, Гуманитарная деятельность, 3, Венгрия, 3, Голод, 3, Углеводород, 3, Водород, 2, МАГАТЭ, 2, МБР, 1, ICO, 1, Идентификация, 2 , ЦАХАЛ, 1, Imaging, 2, МВФ, 65, иммиграция, 15, импичмент, 1, Имран Хан, 1, независимые СМИ, 72, Индия, 514, Индия, 1, ВВС Индии, 17, Индийская армия, 4, Индийский национализм, 1, ВМС Индии, 22, Индийский океан, 16, Индексы, 1, Индо-Тихоокеанский регион, 2, Индонезия, 15, ИндраСтра, 1, Промышленные аварии, 3, Промышленная автоматизация, 2, Промышленная безопасность, 4, Инфляция, 4, Инфографика, 1, Утечки информации, 1, Инфраструктура, 3, Инновации, 22, Страхование, 3, Интеллектуальная собственность, 3, Разведка, 5, Анализ разведки, 8, Процентная ставка, 3, Международный бизнес, 13, Международное право, 11,Международные отношения,7,Интернет,52,Интернет вещей,34,Интервью,8,Внутригосударственные,5,Журналистские расследования,3,Инвестиции,31,Отношения с инвесторами,1,IPO,4,Иран,184,Ирак ,52,я RGC,1,Iron & Steel,1,ISAF,1,ISIL,9,ISIS,33,Ислам,12,Исламский банкинг,1,Исламское государство,86,Израиль,116,IT ITeS,128,Италия,10,Джабхат аль-Нусра,1,Ямайка,3,Япония,55,JASDF,1,Джихад,1,Джо Байден,3,Совместный ударный истребитель,4,Иордания,7,Журналистика,6,Судебная система,4,Система правосудия,3, Канчин,1,Кашмир,7,Казахстан,22,Кения,5,Киев,1,Kindle,700,Knowledge Management,3,Косово,2,Курдистан,8,Курды,10,Кувейт,6,Кыргызстан,9,Труд Законы, 10, Рынок труда, 4, Земельные реформы, 2, Сухопутные войны, 20, Языки, 1, Лаос, 1, Латинская Америка, 76, Закон, 4, Лидерство, 3, Ливан, 9, Юридический, 9, Либерализм, 1, Библиотечное дело, 1, Ливия, 12, Прибрежная война, 2, Средства к существованию, 3, Кредиты, 8, Блокировка, 1, Атаки одиноких волков, 1, Луганск, 2, Македония, 1, Машинное обучение, 7, Мадагаскар, 1 , Махмуд, 1, Основной боевой танк, 3, Малайзия, 10, Мальдивы, 6, Мали, 4, Вредоносное ПО, 2, Управленческий консалтинг, 6, Рабочая сила, 1, Манто, 1, Производство, 14, Марихуана, 1, Морская техника ,3,Морской,37,Исследования рынка,2,Маркетинг,38,Марс,2,Мартех,9,СМИ,29,Массовая стрельба,1,Материаловедение,2,Мавритания,1,ЦРТ,1,Мехатроника,2 ,Меди война,1,Средиземноморье,12,БВСА,6,Психическое здоровье,4,Меркосур,2,Слияния и поглощения,15,Мета,1,Металлы,1,Мексика,8,Микрофинансы,4,Майкрософт,11, Миграция,19,Майк Пенс,1,Военные,98,Военные учения,8,Военно-промышленный комплекс,1,Горное дело,15,Ракетные пусковые установки,5,Ракетные системы,49,Мобильные приложения,3,Мобильная связь,10, Мобильность,4,Моди,7,Молдова,1,Монако,1,Денежная политика,4,Денежный рынок,2,Монголия,8,Муссон,1,Конвенция Монтрё,1,Луна,4,Марокко,1,Морси,1 ,Ипотека,3,Москва,2,Мотивация,1,Мозамбик,1,Мубарак,1,Многосторонность,2,Мумбаи,1,Братья-мусульмане,2,Мьянма,23,НАФТА,3,ДН,2,Нанотехнологии,4, НАСА, 12, Национальная безопасность, 5, Национализм, 2, НАТО, 28, Стихийные бедствия, 9, Природный газ, 27, Военно-морская база, 5, Военно-морская техника, 17, Военно-морская разведка, 2, Военно-морская аспирантура, 2, Военно-морская война ,42,Навигация,2,Военно-морской флот,21,NBC Warfare,2,Переговоры,1,Непал,12,Неврология,6,Нью-Дели,4,Новый нормальный,1,Нью-Йорк,4,Новая Зеландия,5,Новости, 969,Газета,1,NFT,1,НПО,1,Никарагуа,1,Нигер,3,Нигерия,10,Нирбхая,1,Нет Объединенное движение,1,Неправительственная организация,4,Нераспространение,2,Северная Африка,21,Северная Америка,37,Северная Корея,47,Норвегия,2,АНБ,1,ГЯП,2,Ядерная,36,Ядерное соглашение,29 , Ядерная доктрина, 1, Ядерная безопасность, 43, Обама, 3, ObamaCare, 2, ОПОП, 15, Океаническая инженерия, 1, Океания, 2, ОЭСР, 4, OFID, 5, Нефть и газ, 316, Нефть Газ, 5 ,Цена на нефть,42,Олимпиада,2,Оман,25,Омикрон,1,Онкология,1,Онлайн образование,5,Управление репутацией в сети,1,ОПЕК,106,Открытый доступ,1,Открытое письмо,1,Открытый исходный код, 4, Операция Unified Protector, 1, Операционные исследования, 4, Мнение, 606, Тихий океан, 5, Пакистан, 151, ВВС Пакистана, 3, Армия Пакистана, 1, ВМС Пакистана, 3, Палестина, 21, пальмовое масло, 1, Пандемия, 83, Папская, 1, Бумага, 3, Документы, 110, Папуа-Новая Гвинея, 1, Paracels, 1, Раздел, 1, Партнерство, 1, Паспорт, 1, Патенты, 2, Патриотический акт, 1, Мирная сделка, 4, Миротворческая миссия, 1, Пенсия, 1, Управление персоналом, 1, Персидский залив, 19, Перу, 5, Нефтехимия, 1, Нефть, 19, Фармацевтика, 13, Филиппины, 10, Философия, 2, Фото, 3, Физика ,1,Трубопроводы,5,ПЛАН,3,Пластиковая промышленность,2,Польша,6,Полярный,1,Polici нг,1,Политика,7,Аналитический бюллетень,6,Политические исследования,1,Политика,36,Полинезия,3,Население,3,Португалия,1,Бедность,5,Передача энергии,6,Президент APJ Абдул Калам,2, Президентские выборы,30,Пресс-релиз,157,Тюремная система,1,Конфиденциальность,15,Частный капитал,1,Частные военные подрядчики,1,Программирование,1,Управление проектами,4,Пропаганда,4,Протесты,7,Психология,3 ,Общественная политика,55,Связи с общественностью,1,Общественная безопасность,7,Издательское дело,5,Путин,3,Вопросы и ответы,1,Катар,90,КК/КК,1,Qods Force,1,Квантовые вычисления,2,Квантовая физика ,4,Результаты квартала,2,Расовая справедливость,2,RADAR,1,Рахул Гухатакурта,4,Железная дорога,7,Радж,1,Рейтинг,4,Изнасилование,1,RCEP,1,Недвижимость,1,Отзыв,4 ,Рецессия,1,Красное море,2,Референдум,5,Реформы,17,Беженцы,23,Региональные,4,Правила,1,Реабилитация,1,Религия и духовность,9,Обновляемый,12,Отчеты,34,Репозиторий, 1, Республиканцы, 2, Спасательная операция, 1, Исследования, 3, Исследования и разработки, 19, Розничная торговля, 36, Управление доходами, 1, Управление рисками, 4, Робототехника, 8, Рохинджа, 4, Румыния, 2, Royal Canadian Air Сила, 1, рупия, 1, Россия, 235, ВМФ России, 4, Saab ,1,Saadat,1,SAARC,6,Безопасность,1,SAFTA,1,SAM,2,Самоа,1,Санкции,3,SAR,1,SAT,1,Спутник,12,Саудовская Аравия,120,Наука и Технологии, 327, ШОС, 5, Шотландия, 6, Ракета Скад, 1, Морские пути связи, 4, SEBI, 1, Ценные бумаги, 1, Безопасность, 6, Полупроводник, 1, Сенат, 4, Сенегал, 1, SEO, 3, Сербия, 4, Сейшельские острова, 1, ОЭЗ, 1, Сланцевый газ, 4, Шанхай, 1, Шарджа, 12, Шииты, 6, Доставка, 5, Закрытие, 1, Сиачен, 1, Сьерра-Леоне, 1, Сигнальная разведка ,1,Сикким,4,Силиконовая долина,1,Шелковый путь,6,Симуляторы,2,Синай,1,Сингапур,11,Ситуационная осведомленность,16,Умные города,7,Разведка социальных сетей,40,Социальная политика,39, Социализм, 1, Soft Power, 1, Программное обеспечение, 7, Солнечная энергия, 11, Сомали, 5, Южная Африка, 18, Южная Америка, 45, Южная Азия, 389, Южно-Китайское море, 30, Юго-Восточная Азия, 58, Южная Корея, 40, Южный Судан, 4, Суверенные фонды благосостояния, 1, Советский Союз, 2, Советский Союз, 7, Космос, 37, Космическая станция, 2, Испания, 8, Спецназ, 1, Спорт, 2, Спортивная дипломатия, 1 ,Spratlys,1,Шри-Ланка,18,Марки,1,Стартапы,43,Состояние Союза,1,STEM,1,Стивен Харпер,1,Рынки акций,14,Storm,2,Стратегические игры,5,Su b-Сахара,3,Подводная лодка,13,Судан,5,Сунниты,6,Суперкомпьютинг,1,Управление цепочками поставок,36,Наблюдение,8,Обзор,5,Устойчивое развитие,14,Свами Вивекананда,1,Швеция,3 ,Швейцария,3,Сирия,111,Тайвань,14,Таджикистан,11,Талибан,15,Газовые месторождения Тамар,1,Танзания,4,Тариф,4,Налогообложение,22,Tech Fest,1,Технология,13,Тел- Авив,1,Телеком,21,Телематика,1,Территориальные споры,1,Терроризм,73,Тестирование,2,Техас,3,Таиланд,6,Ближний Восток,598,Think Tank,277,Тибет,2,TikTok, 1, Табак, 1, Тонга, 1, Тотальное управление качеством, 2, Градостроительство, 2, ТТП, 2, Торговые соглашения, 13, Торговая война, 9, Товарные знаки, 1, Обучение и развитие, 1, Закавказье, 16, Стенограмма ,4,Транстихоокеанский регион,2,Транспорт,38,Путешествия и туризм,4,Царь,1,Тунис,7,Турция,73,Туркменистан,9,У.С. ВВС, 3, США Доллар, 1, ОАЭ, 129, БПЛА, 20, UCAV, 1, Udwains, 1, Уганда, 1, Украина, 75, умма, 1, UNCLOS, 6, безработица, 1, ЮНЕСКО, 1, УВКБ ООН, 1, ЮНИДО, 2, Великобритания, 65, Организация Объединенных Наций, 27, США, 611, Университеты и колледжи, 4, Уран, 2, Городское планирование, 10, Армия США, 7, Армейская авиация США, 1, Конгресс США, 1, ВМС США ,15,Почтовая служба США,1,Космические силы США,2,США,16,ВВС США,18,UUV,1,Уйгурский,3,Узбекистан,11,Оценка,1,Ватикан,1,Ведант,1,Венесуэла,18 ,Венчурный капитал,3,Жертва,1,Видеоигры,1,Вьетнам,17,Виртуальная реальность,7,Vision 2030,1,VPN,1,Ваххабизм,3,Война,1,Военные игры,1,Военные действия,1,Вода ,16,водная политика,6,оружие,9,носимая одежда,2,погода,2,вебинар,1,ВЭФ,2,благосостояние,1,Запад,2,Западная Африка,16,Западная Бенгалия,2,Западная Сахара,2 ,Белая книга,2,ВОЗ,3,Wikileaks,1,Википедия,1,Wildfire,1,Дикая природа,2,Энергия ветра,1,Windows,1,Безопасность беспроводной сети,1,Висконсин,1,Женщины,10,Права женщин, 10, Семинар, 1, Всемирный банк, 24, Мировая экономика, 23, Мир во всем мире, 10, Первая мировая война, 1, Вторая мировая война, 3, ВТО, 6, Си Цзиньпин, 7, Синьцзян, 1, Йемен, 26, Збигнев Бжезинский, 1, Зимбабве, 2,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта