+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

От москвы до токио сколько км: Токио: сколько лететь, какое расстояние

0

Расстояние от Москвы до Токио на машине: сколько ехать

Рассчитать расстояние от Москвы до Токио на машине по трассе: сколько километров, какое время в дороге, стоимость и расход топлива, длина пути на карте между населенными пунктами.

Расстояние по прямой7 500 км
Расстояние по автомобильной дороге10 720 км
Расстояние при перелете на самолете7 500 км
Время в пути на машине7 д 2 ч
Время при перелете на самолете9 ч 22 мин

Расстояние от Москвы до Токио на карте

Длина и расстояние в километрах от Москвы (Россия) до Токио (Япония). Маршрут рассчитан и предоставлен сервисом Яндекс.Карты.

Похожие маршруты

Погода в Москве

Температура

0 — 8 ℃

Давление

751 — 754 мм

Влажность

70 — 100 %

Ветер

3 — 6 м/с

Погода в Токио

Температура

12 — 17 ℃

Давление

762 — 765 мм

Влажность

52 — 77 %

Ветер

1 — 6 м/с

Проложить маршрут Москва — Токио. Расстояние между Москвой и Токио

 Начало маршрута  
16 часов, 59 минут — 1068.3 км
  село Рублевка, Зейский район, Амурская область, Россия16 часов, 59 минут1068.3 км
11 минут — 10.5 км
  село Тыгда, Магдагачинский район, Амурская область, Россия17 часов, 11 минут1078.8 км
16 часов, 36 минут — 1053.2 км
 
село Тайна,
Газимуро-Заводский район, Забайкальский край, Россия
1 дней, 9 часов, 23 минут2132 км
47 минут — 45.8 км
  село Ямкун, Газимуро-Заводский район, Забайкальский край, Россия1 дней, 10 часов, 11 минут2177.8 км
1 часов, 34 минут — 101.5 км
  село Нижняя Шахтама, Шелопугинский район, Забайкальский край, Россия 1 дней, 11 часов, 45 минут2279.3 км
1 часов, 19 минут — 85.6 км
  поселок Нижнее Гирюнино, Балейский район, Забайкальский край, Россия1 дней, 13 часов, 5 минут2364.9 км
2 часов, 22 минут — 145.6 км
  село Восточный Бурулятуй, Оловяннинский район, Забайкальский край, Россия1 дней, 15 часов, 27 минут2510.5 км
42 минут — 47.9 км
  село Верхний Шаранай, Оловяннинский район, Забайкальский край, Россия1 дней, 16 часов, 10 минут2558.4 км
1 минут — 1.1 км
  село Кулинда, Оловяннинский район, Забайкальский край, Россия1 дней, 16 часов, 11 минут2559.5 км
1 часов, 20 минут — 92 км
  поселок городского типа Оловянная, Оловяннинский район, Забайкальский край, Россия1 дней, 17 часов, 31 минут2651.5 км
Менее 1 минуты — 0.2 км
  село Цугол, Агинский район, Забайкальский край, Россия1 дней, 17 часов, 32 минут2651.7 км
32 минут — 34.9 км
 
село Зуткулей, Дульдургинский район, Забайкальский край, Россия
1 дней, 18 часов, 4 минут2686.6 км
10 часов, 0 минут — 674.9 км
  поселок Чикокон, Красночикойский район, Забайкальский край, Россия2 дней, 3 часов, 40 минут3361.4 км
3 часов, 12 минут — 216.1 км
  село Шонуй, Красночикойский район, Забайкальский край, Россия 2 дней, 6 часов, 53 минут3577.5 км
34 минут — 31.4 км
  город Шарынгол, Монголия2 дней, 7 часов, 27 минут3609 км
12 часов, 40 минут — 846.4 км
  Èèvijn-buudal, аймак Говь-Алтай, Монголия2 дней, 20 часов, 8 минут4455.3 км
16 часов, 35 минут — 1121.7 км
  Shaquanzi, Синьцзян-Уйгурский автономный район, Китай3 дней, 12 часов, 19 минут5577 км
9 минут — 11.1 км
  Цзинхэ, Синьцзян-Уйгурский автономный район, Китай3 дней, 12 часов, 29 минут5588.1 км
1 часов, 9 минут — 71.2 км
  поселок Жидели, Панфиловский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 13 часов, 38 минут5659.3 км
14 минут — 16.6 км
  село Кызылжиде, Панфиловский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 13 часов, 53 минут5675.8 км
6 часов, 48 минут — 465.1 км
  село Казтай Ултараков, Енбекшиказахский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 20 часов, 41 минут6140.9 км
1 минут — 1 км
  село Каражота, Енбекшиказахский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 20 часов, 42 минут6141.9 км
1 часов, 15 минут — 86.5 км
  село Ащысай, Енбекшиказахский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 21 часов, 58 минут6228.5 км
1 минут — 1.8 км
  село Бирлик, Енбекшиказахский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 22 часов, 0 минут6230.3 км
47 минут — 49.8 км
  село Амангельды, Енбекшиказахский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 22 часов, 48 минут6280.1 км
Менее 1 минуты — 0.9 км
  село Алга, Енбекшиказахский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 22 часов, 49 минут6281 км
6 минут — 5.8 км
  село Отеген батыр, Илийский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 22 часов, 55 минут6286.8 км
Менее 1 минуты — 0.3 км
  село Турар, Карасайский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 22 часов, 56 минут6287 км
2 минут — 2.7 км
  село Мынбаево, Жамбылский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 22 часов, 58 минут6289.7 км
Менее 1 минуты — 0.1 км
  село Коккайнар, Жамбылский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 22 часов, 59 минут6289.9 км
26 минут — 17.6 км
  село Сункар, Жамбылский район, Алматинская область, Казахстан3 дней, 23 часов, 25 минут6307.5 км
1 дней, 4 часов, 9 минут — 1946.6 км
  аул Утеген, Кордайский район, Жамбылская область, Казахстан5 дней, 3 часов, 11 минут8254.1 км
14 минут — 16.2 км
  село Ак Кудук, Чуйская область, Киргизия5 дней, 3 часов, 25 минут8270.3 км
Менее 1 минуты — 0.3 км
  село Мыкан, Чуйская область, Киргизия5 дней, 3 часов, 25 минут8270.6 км
7 минут — 8.2 км
  коттеджный поселок Достук, Чуйская область, Киргизия5 дней, 3 часов, 33 минут8278.8 км
1 минут — 1.2 км
  поселок, Киргизия5 дней, 3 часов, 34 минут8279.9 км
53 минут — 60.8 км
  село Садовое, Чуйская область, Киргизия5 дней, 4 часов, 27 минут8340.7 км
1 минут — 1.2 км
  Кара-Балта, Чуйская область, Киргизия5 дней, 4 часов, 28 минут8342 км
Менее 1 минуты — 0.8 км
  поселок Кум-Арык, Киргизия5 дней, 4 часов, 29 минут8342.8 км
39 минут — 44.2 км
  поселок Чорголуу, Киргизия5 дней, 5 часов, 8 минут8387 км
3 минут — 3.2 км
  поселок Гранитогорск, Меркенский район, Жамбылская область, Казахстан5 дней, 5 часов, 12 минут8390.2 км
30 минут — 32 км
  село Кара-Суу, Таласская область, Киргизия5 дней, 5 часов, 42 минут8422.3 км
Менее 1 минуты — 0.9 км
  село Джон-Арык, Таласская область, Киргизия5 дней, 5 часов, 43 минут8423.1 км
13 часов, 2 минут — 550.5 км
  аул Кызыласкер, Толебийский район, Южно-Казахстанская область, Казахстан5 дней, 18 часов, 45 минут8973.6 км
34 минут — 18.4 км
  аул Кызылата, Казыгуртский район, Южно-Казахстанская область, Казахстан5 дней, 19 часов, 19 минут8991.9 км
35 минут — 19.1 км
  аул Тилектес, Казыгуртский район, Южно-Казахстанская область, Казахстан5 дней, 19 часов, 54 минут9011.1 км
8 часов, 13 минут — 320.3 км
  поселок Кызылрават, Ромитанский район, Бухарская область, Узбекистан6 дней, 3 часов, 43 минут9331.4 км
18 часов, 6 минут — 934.9 км
  город Хештруд, Восточный Азербайджан, Иран6 дней, 21 часов, 49 минут10266.3 км
1 часов, 13 минут — 78.3 км
  город Мераге, Восточный Азербайджан, Иран6 дней, 23 часов, 3 минут10344.6 км
Менее 1 минуты — 0.4 км
  город Бонаб, Восточный Азербайджан, Иран6 дней, 23 часов, 4 минут10345 км
5 минут — 5.7 км
  город Саридаг, Иран6 дней, 23 часов, 9 минут10350.7 км
1 часов, 55 минут — 131.7 км
  деревня Даш Раза, Иран7 дней, 0 часов, 41 минут10482.4 км
6 часов, 15 минут — 400.8 км
  Ракка, мухафаза Эр-Ракка, Сирия7 дней, 6 часов, 56 минут10883.2 км

Авиабилеты Актобе – Токио от 236969 KZT

Дешевые авиабилеты из Актобе в Токио

Хотите купить билет на самолет из Актобе в Токио по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Актобе — Токио и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Зачем зря тратить свое время на поиск, если есть более удобная возможность воспользоваться скидками, акциями и распродажами лоукостов через интернет. С помощью полного расписания самолетов Актобе — Токио вы быстро найдете нужный вариант перелета, уточните дни полетов и наличие авиабилетов на конкретную дату.

Для онлайн покупки или бронирования нужно определиться лишь с несколькими пунктами: тип перелета, количество пассажиров, класс и дата вылета-прилета. Потом перейдите к оплате билета, и дело будет сделано. Вы получите письмо на электронную почту с информацией о заказе.

Стоимость авиабилета Актобе — Токио

Cколько стоит билет на самолет до Токио из Актобе и как приобрести дешевле? У нас есть несколько рекомендаций, взятых из календаря лучших цен на авиабилеты по этому маршруту:

1) Ценообразование зависит от месяца вылета, советуем бронировать первый и бизнес-класс заранее. Покупкой авиабилета эконом-класса также затягивать не стоит — делайте это за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые билеты на самолет AKX — TYO доступны в среду и четверг. Как правило, на выходных они стоят дороже.
3) Выгодней сразу покупать билеты в обе стороны, чем туда и обратно по отдельности.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Актобе в Токио.

На нашем сервисе вы можете узнать:
  • Расстояние и длительность перелета (сколько лететь из Актобе в Токио)
  • Какие авиакомпании осуществляют прямые рейсы в Токио из Актобе
  • У каких авиакомпаний самые дешевые билеты из Актобе в Токио
  • Сколько длится перелет из Актобе в Токио
  • Из каких аэропортов можно добраться в Токио из Актобе

Какой самый дешевый билет на самолет Актобе — Токио?

Минимальная цена на перелет Актобе — Токио — 236969 KZT.

На каком расстоянии Актобе от Токио?

От города Актобе до Токио 6549 км.

Сколько авиакомпаний обслуживают рейс Актобе — Токио?

По маршруту Актобе — Токио летают 2 авиакомпаний: Эйр Астана, СКАТ.

Из каких аэропортов осуществляются перелеты по маршруту Актобе — Токио?

В городе Актобе: Актобе. В Токио — Ханеда, Нарита, Йокота, Токио Bus Station.

Сколько времени тратят на поездки до работы жители крупнейших мегаполисов — Москвы, Нью-Йорка, Лондона, Шанхая и Токио

Стандартный путь до работы жителя мегаполиса включает в себя поездку на метро или наземном транспорте (личном или общественном) или комбинацию несколько видов транспорта. Есть счастливчики, которые ходят на работу пешком, и несчастные, которые тратят несколько часов, чтобы доехать в одну сторону, однако их численность невысока.

Для расчетов времени поездок использовался сайт «Google Карты». В качестве маршрутов назначались маршруты поездок из наиболее густонаселенных спальных районов и пригородов в центр города. Время расчета — с 8:00 до 9:00 утра в будний день.

Москва

Москва с населением численностью 12 миллионов человек издавна славится пробками и сильной загруженностью некоторых станций метро. Станция метро Выхино даже дала имя «эффекту Выхино» — так называют ситуацию, когда на первых станциях метрополитена в каждый вагон заходит столько человек, что на последующих станциях никто не может попасть в поезд.

Конечные станции метро ставят рекорды по пассажиропотоку и это неудивительно, ведь на них зачастую заканчиваются пригородные маршруты наземного транспорта.

Загруженность московских автодорог занимает четвертое место в мире по данным сайта голландской фирмы-производителя навигаторов TomTom. Из-за пробок жители столицы тратят на поездку на 50% больше времени, чем если бы они ехали по свободным дорогам.

Метро

Поездка из спального района до центра обойдется в 40-60 минут. Прибавляем по 10-20 минут от входной двери дома до входных турникетов и столько же с момента выхода из подземки до работы. Получаем, в среднем, от 60 до 100 минут на дорогу.

Наземный транспорт

Время поездок в общественном транспорте по выбранным маршрутам начинается от 90 минут. Прибавьте время ожидания автобуса, маршрутки или трамвая и дорогу от остановки до работы — и получите цифры в районе 120 минут в одну сторону.

Поездки автомобилем отличаются в лучшую сторону благодаря редким возможностям объехать пробки и не тратить время на ходьбу до и от остановок. Поездка от дома до работы займет в среднем около 70 минут.

В 2011 году компания «Яндекс» провела исследование трафика московских автодорог и опубликовала в своем блоге карту, которая показывает, когда лучше воспользоваться общественным транспортом, а когда городским.

Нью-Йорк

Нью-Йорк не является столицей, однако является крупнейшим городом страны с населением 8 миллионов человек и собственной разветвленной сетью метрополитена. Нью-йоркское метро содержит самое большое число станций среди подземок в мире — 469. Для сравнения, в московском метро их 197.

Понятия «линия» и «маршрут» являются принципиально разными для подземки «Большого яблока». Маршрут представляет собой путь движения поезда, включающий в себя проезд по нескольким линиям. Большинство маршрутов подразделяются на экспресс-маршруты (с остановкой на нескольких станциях) и локальные маршруты (с остановками на всех станциях).

Линия является путём с расположенными на ней станциями. По каждой линии проходят несколько маршрутов.

Расписание движения поездов меняется в зависимости от проводимых ремонтных работ и времени поездки. Существует четыре временных отрезка, в пределах которых изменяется расписание: час пик (от 6:30 до 9:30 и от 15:30 до 20:00), день (от 9:30 до 15:30), вечер (от 20:00 до 00:00), ночь (от 00:00 до 6:30). Ночной режим работы станций обеспечивает не только удобство перемещения для горожан, но и рост преступности. Издание Dailynews выпустило несколько статей, посвященных данной теме. Расписание поездов в выходные и будни тоже отличается.

Наземный транспорт представлен во всем многообразии: от автобусов, двигающихся по специальной выделенной полосе, которая работает только в утренние часы, до парома для жителей Статен-Айленда.

Те, кто приезжает на работу в Нью-Йорк, предпочитают общественный транспорт личному. Основные причины такого выбора — платные дороги и дорогостоящие парковки.

На жителей Нью-Джерси и других городов, приезжающих на работу в Нью-Йорк на личном транспорте, обрушивается ещё и необходимость оплаты въезда в город (выезд бесплатный).

Подобные платные зоны реализуют применяемую во многих мегаполисах политику «congestion pricing», представляющую собой плату за въезд в наиболее загруженные участки города. Данная стратегия привлекает дополнительные источники финансирования для модернизации дорожной сети и снижает количество автомобилистов на загруженных участках дорог.

Метро

Проделать путь из некоторых спальных районов, используя один метрополитен, не представляется возможным, но если рассчитывать приходится только на себя и «подземку», то поездка займет от 70 до 100 минут.

Наземный транспорт

Поездка общественным наземным транспортом из отдаленных районов не порадует быстротой. Время поездки составляет от 90 до 120 минут. Жители Статен-Айленда имеют возможность добраться до Манхэттена на бесплатном пароме, отправляющемся через каждые 15-20 минут в часы пик. Время в пути составляет 30 минут.

Поездка на личном автомобиле по нью-йоркским пробкам из Бронкса, Бруклина или Куинса в Манхэттен потребует от 60 минут.

Лондон

Лондон, как и все мегаполисы, столкнулся в своё время с проблемой пробок и успешно её решил.

С приходом к власти Кена Ливингстона многое изменилось для транспортной жизни города. Новый мэр ввел систему жестких мер, заключающихся в плате за въезд в историческую часть города «congestion charge», высокой плате за парковку в центре города и внушительных штрафах. Такие непопулярные меры общество восприняло в штыки: предприниматели заявили о падении прибыли в сфере торговли, недовольные автомобилисты вышли на акции протеста и стали публиковать материалы о способах избежать оплаты. Однако время шло, общественность смирилась с введенными мерами и постепенно «пересела» на общественный транспорт.

На этом Ливингстон не остановился. Реформы были необходимы и в области общественного транспорта.

В 2002 году старейшее в мире лондонское метро стало частно-муниципальным. Увеличилось количество автобусов, появились выделенные полосы для общественного транспорта и такси. Эти меры в долгосрочной перспективе привели к тому, что на данный момент Лондон с населением в 8 миллионов человек можно приводить в качестве положительного примера реализации транспортной политики.

Метро

Поездка из самых отдаленных районов в центр занимает не более 55 минут в одну сторону. Складываем с привычными 30 минутами на то, чтобы добраться до метро и от метро, получаем поездку в одну сторону длиной в 90 минут.

Наземный транспорт

Поездка в общественном транспорте займет от 40 до 60 минут. Прибавив 40 минут в среднем на дорогу до и от остановок или платформ и время на ожидание транспорта, получим около 90 минут на дорогу до работы. Согласно расчетам с помощью Google, в Лондоне самый быстрый общественный наземный транспорт.

Поездка на личном автомобиле из пригорода будет самой долгой из возможных видов транспорта: в среднем на нее уйдет 100 минут.

Шанхай

Загрязнение воздуха — серьёзная проблема для Шанхая. Поэтому большинство разработок направлены на улучшение качества окружающей среды. Транспорт не стал исключением. Вместе с привычными для мегаполисов платными парковками и платными дорогами власти города одними из первых ввели квоты на число регистрируемых автомобилей.

Наряду с высокими ценами на покупку и содержание машины рост числа автомобилей сдерживает номерной аукцион.

Источник: Forbes

Правительство ежегодно объявляет число выдаваемых номерных знаков. Начинается аукцион. Вырученные деньги от продажи номеров идут на поддержку общественного транспорта и расходуются на строительство новых станций метро, покупку автобусов, строительство новых развязок и эстакад. Часть средств тратится для снижения цен в общественном транспорте.

Единственный легальный способ купить машину и избежать участия в номерном аукционе — купить электрокар. Правительство Шанхая ежегодно выделяет квоты на покупку «зелёных» автомобилей китайского и иностранного производства.

Из необычных видов транспорта стоит упомянуть шанхайский маглев — первую в мире коммерческую железнодорожную линию на магнитном подвесе. Она соединяет станцию метро с аэропортом. Поезд преодолевает расстояние в 30 км менее чем за 8 минут, разгоняясь до 431 км/ч.

Метро

Поездка в метро занимает порядка 80 минут. В сумме с получасовой прогулкой до и от метро получается в среднем 110 минут.

Наземный транспорт

Поездка общественным транспортом начинается от 90 минут при наиболее коротких маршрутах, а в среднем составляет 120 минут без учета дороги до и от остановок и ожидания транспорта. Если добавить ко времени поездки необходимые временные затраты, получится, что ехать общественным транспортом на работу из пригородов можно часами.

Поездка на личном автомобиле по платным дорогам из пригородов в центр составляет рекордные 40 минут. Варианты поездок с более дешёвыми маршрутами удлиняют время в среднем на 10-15 минут.

Токио

Токио является ещё одним примером крупного мегаполиса, взявшего пробки под контроль. Достичь такого результата удалось благодаря большой протяженности дорог (28 тысяч км против 4 тысяч км в Москве) и внедрению системы интеллектуального транспорта.

Дороги в Токио подразделяются на дороги нижнего и верхнего уровней. Нижний уровень бесплатный и медленный, верхний — платный и быстрый. Большинство новых дорог двух- или трехполосные. Внимание при строительстве уделяется многовариантности движения.

Система интеллектуального транспорта представляет собой постоянно развивающуюся систему. Во-первых, это светофоры, которые реагируют на образующиеся заторы и переключаются специальным образом, снимая загруженность участков. Также они способны предотвращать возможные аварийные ситуации.

Во-вторых, автомобильные дороги оборудованы датчиками, собирающими необходимые данные о состоянии дорог в реальном времени и передающих информацию в Центр управления транспортом города.

В большинство машин встроены навигаторы, которые предлагают водителям разные маршруты, исходя из загруженности трасс и стоимости проезда.

Власти Токио не стали пренебрегать и привычными методами сдерживания трафика. Помимо дорогих парковок в центре, платных дорог и дорогого обучения в автошколе, придётся потратиться на покупку парковочного места. Без него автомобиль не продадут. Поэтому большинство жителей пользуется общественным наземным транспортом, который имеет разветвленную городскую и пригородную сеть.

В Токио работу подземного общественного транспорта обеспечивают две крупные компании: Tokyo Metro и Toei. Токийский метрополитен является самым нагруженным в мире и перевозит 3 217 миллионов человек в год. Именно здесь была введена должность помощника по входу в вагон метрополитена — осия.

Метро

Поездка из самых отдаленных районов до центра составляет около 50 минут. Прибавляем 20-40 минут на дорогу от и до метро. Получаем в среднем около 80 минут.

Наземный транспорт

Поездка общественным транспортом занимает от 90 минут и включает множество пеших переходов между маршрутами транспорта.

Поездка на автомобиле редко занимает дольше одного часа благодаря практически полному отсутствию пробок.

«летающая крепость» СССР / Хабр

Boeing B-17 был самым популярным тяжёлым бомбардировщиком времён Второй мировой войны, а репутация практически полной неуязвимости при встрече с «мессершмиттами», исключительной живучести (самолёт возвращался на базу даже на одном двигателе из четырёх, с огромными дырами в корпусе) и девять пулемётов Браунинг М2 калибра 12,7 мм сделали его настоящей легендой. Первый полёт B-17 состоялся в 1935 году, а десятилетием спустя к концу Второй мировой войны он уже устарел. Бомбардировщик мог поднять только 2200 кг авиабомб, а первые атомные бомбы Little Boy и Fat Man весили 4400 кг и 4670 кг, соответственно. Несмотря на появление британского тяжёлого бомбардировщика «Авро 683 Ланкастер», для вторжения сил союзников в Японию требовался новый самолёт. Таким стал стратегический бомбардировщик Boeing B-29 «Суперфортресс».

По техническим характеристикам B-29 превосходит практически все бомбардировщики в истории авиации, кроме современных. Да, B-29 был медленным, но только потому что реактивные двигатели находились в зачаточным состоянии в 1944 году. Бомбардировщик являлся забытым супероружием Второй мировой войны, и все — Япония, Германия, Великобритания и СССР — хотели получить такой же. Только Советский союз смог зайти так далеко, чтобы сделать свой собственный B-29, с помощью реверс-инжиниринга технологий потерпевших крушение и совершивших аварийную посадку на территории СССР американских самолётов.

Как всем странам во Второй мировой войне, Советскому союзу нужен был тяжёлый бомбардировщик. Расстояние от Москвы до Берлина составляет 1600 км, а от Владивостока до Токио — всего 1060 км, так что русским не столько требовался дальний бомбардировщик, сколько машина, способная нести более десятка 250-килограммовых бомб.


Петляков Пе-8, советский тяжёлый бомбардировщик времён Второй мировой войны

В начале войны самый мощный советский бомбардировщик Петляков Пе-8 уступал любому четырёхмоторном бомбардировщику сил союзников. Пе-8 мог доставить только 900 кг авиабомб на расстояние 1900 км, в то время как B-17 доставлял 2700 кг на то же расстояние. СССР был далеко позади, и хотя Берлин и Токио находились на небольшом расстоянии, явно требовался более тяжёлый бомбардировщик.

Налёты на Токио

США атаковали Токио в начале войны:

рейд Дулиттла

случился в апреле 1942 года, но с минимальным успехом. Во время операции 16 средних бомбардировщиков B-25 «Митчелл» должны были взлететь с авианосцев, пройти над Японией и приземлиться в Китае. Но для 15 самолётов это был полёт в один конец. Уцелела только одна машина, а после рейда японцы организовали масштабную операцию в Восточном Китае в поисках выживших пилотов. Ущерб для Японии от бомбардировки оказался ничтожным. Сам подполковник Джеймс Дулиттл думал, что по возвращении в США его будут судить. Такого не произошло благодаря тому, что рейд Дулиттла доказал, что Япония не способна защитить свою территорию. Это способствовало повышению морального духа, поэтому рейд признали успешным.

Рейд Дулиттла больше никогда не повторяли, а следующая атака на Японию состоялась только через два года. Летом 1944 года ВВС США организовали операцию Маттерхорн, запустив бомбардировщики с авиабаз глубоко на территории Китая на контролируемые японцами Маньчжурию и Формозу (Тайвань), а также японский остров Кюсю. Хотя эту операцию вряд ли можно признать успешной — логистика поставок топлива и авиабомб с баз в Индии на китайские авиабазы стала настоящим кошмаром — именно она предоставила СССР несколько корпусов B-29 для изучения.

Восстановление B-29

Советский союз был союзником, но США отказывались поставлять бомбардировщики B-29 по ленд-лизу. Дело не в том, что американцы не хотели помогать самолётами: те же истребители «

P-39 Аэрокобра

» вообще известны скорее как советский самолёт: половина всех выпущенных машин были поставлены в СССР по ленд-лизу. Тысячи истребителей транспортировались на Аляску, через Сибирь на Восточный фронт. Но B-29 был особенным, это самый большой и мощный бомбардировщик своего времени, нечто такое, что желала заполучить каждая страна, и чем Америка не хотела делиться.

Во время нескольких вылетов при проведении операции Маттерхорн отдельные самолёты B-29 получили повреждения и приземлились на советской территории. Один B-29 разбился, три других совершили вынужденную посадку. Эксперты прогнозировали, что СССР понадобится пять лет для создания собственного дальнего тяжёлого бомбардировщика, а в 1944 году таких планов вообще не было. Для Сталина прибытие B-29 на советскую землю стало настоящим подарком. Он приказал сделать точную копию B-29, болт к болту, за два года.

Чудо техники

B-29 был настоящим техническим чудом. Башенные пулемёты с дистанционным управлением, высокоточные

бомбовые прицелы системы Нордена

, герметичные отсеки и необычайно мощные двигатели являлись вершиной технологий 40-х гг. Были и другие технологические достижения. Например, B-29 оснащался огромным шасси — такого советская промышленность не могла произвести. Впечатляющий прозрачный купол из пластика на носу B-29 тоже в СССР не сумели скопировать; пилоты-испытатели потом часто жаловались, что советские акриловые панели искривлялись и искажали вид.

В самом продвинутом советском бомбардировщике устанавливались покрытые тканью элероны на крыльях, тогда как в B-29 были полностью алюминиевые. Копирование B-29 казалось практически неосуществимой задачей даже в лучшие времена, но эту задачу взвалили на плечи Андрея Туполева, руководителя крупнейшего в СССР конструкторского бюро.


Демонтаж бомбардировщика General H.H. Arnold Special на Центральном аэродроме им.Фрунзе в Москве

Три бомбардировщика B-29 сели в Сибири после японского рейда, их быстро транспортировали на Центральный аэродром в Москву. Эти самолёты General H.H. Arnold Special, Ding How и Ramp Tramp разобрали по деталям или использовали для тренировок и испытательных полётов, или сохранили в нетронутом виде для образца. Для реверс-инжиниринга B-29 нужно было сделать дубликаты более 100 000 деталей, а директива Сталина требовала изготовления идеальной копии. Эта копия B-29 позже станет известна под названием Ту-4.

Такое легче сказать, чем сделать. У Советского союза не было возможности производить многие детали, да ещё в B-29 использовалась алюминиевая обшивка толщиной 1/16″, а в СССР — метрическая система единиц. Тем не менее, клонирование самолёта завершилось успешно. Группа конструкторов и дизайнеров Туполева скопировала даже цветовую схему интерьера и ремонтную заплату General H.H. Arnold Special.

Различия между B-29 и Ту-4 скрывались внутри. Мощный двигатель Wright R-3350 на 2200 л.с., найденный в B-29, был недоступен. Ту-4 оснастили вариантом копии этого двигателя, АШ-73TK с центробежным нагнетателем и двумя турбокомпрессорами. Первая версия двигателя уступала по мощности Wright R-3350. Пулемёты калибра 12,7 мм из B-29 нельзя было изготовить, так что Ту-4 оснастили авиапушками. Массивные шины B-29 оказались не по силам советской промышленности, так что агентов направили на западный военный рынок для добычи подходящих шин.

Раскрытие

Германия подписала акт о капитуляции 8 мая 1945 года, и по Тегеранскому соглашению СССР был обязан в течение 90 дней после этого вступить в войну с Японией. Однако 6 августа США сбросили атомную бомбу в Хиросиме, а 9 августа — в Нагасаки, и устрашённая Япония капитулировала 2 сентября. К тому времени B-29 полностью демонтировали на Центральном аэродроме в Москве, хотя потребовалось ещё два года, чтобы СССР впервые показал свой собственный тяжёлый бомбардировщик нового поколения.

3 августа 1947 года во время празднования Дня авиации на аэродроме в Тушино собрались представители всех родов военно-воздушных сил СССР. Там должны были впервые показать истребители Су-9 и Су-11 — копии немецких турбореактивных истребителей «Мессершмитт Me 262». И вдруг во время авиашоу над головами публики на высоте всего 200 метров пролетели три больших бомбардировщика. Характерная обтекаемая форма, четыре ревущих двигателя и уникальный нос из плексигласа дали понять наблюдателям, что это те самые забытые B-29, потерянные тремя годами ранее. После них над толпой прошёл ещё один советский Ту-4, на этот раз пассажирская версия самолёта. Мир теперь узнал, что у Советского союза есть совершенно новые B-29.


Последний сохранившийся Ту-4 хранится в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино

B-29 практически не использовались после войны: их вскоре заменили на массивные межконтинентальные бомбардировщики B-36 «Миротворец», а в 1955 году и они уступили место «стратосферной крепости» B-52 «Стратофортресс». А вот Ту-4 служил в советской авиации несколько десятилетий.

Вокруг Ту-4 создано множество мифов, например, что это абсолютно точная копия B-29, вплоть до царапин на одном из крыльев от зенитного огня. На самом деле это не так. Ту-4 подтолкнул к развитию советскую аэрокосмическую промышленность, а всего через 10 лет советские ВВС представили Ту-16, реактивный бомбардировщик, который до сих пор находится на вооружении китайских ВВС, а также Ту-95 — легендарный турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, который до сих пор находится на вооружении российских ВВС и планирует служить до 2040-х гг.

Это великолепный образец инженерной мысли, хотя значительная часть конструкции скопирована из изделия фирмы «Боинг». Не первый раз американская конструкция скопирована советскими инженерами. Первая советская атомная бомба РДС-1, сделанная по образцу американского «Толстяка» (Fat Man), была сброшена из отсека Ту-4.

Сегодня уцелел всего один экземпляр Ту-4, он хранится в авиационном музее неподалёку от Москвы. Хотя это не слишком хороший показатель выживаемости с учётом сотен изготовленных экземпляров, но это отличная демонстрация того, как Сталин подтолкнул к развитию советскую аэрокосмическую промышленность.

Токио, Париж, Москва и еще 6 городов, которые полюбят велосипедисты :: Город :: РБК Недвижимость

В России открытие велосезона официально приходится на апрель, но теплая зима и ранняя весна позволяют пересесть на двухколесный транспорт уже сейчас. «РБК-Недвижимость» рассказывает, в каких городах это удобнее всего делать (в некоторых — круглогодично)

Фото: jace afsoon/unsplash

Фото: Febiyan/Unsplash

Столица Дании лидирует среди городов, лояльных к велосипедистам. 62% жителей Копенгагена ездят на работу и учебу на велосипеде — их уже гораздо больше, чем автомобилистов. Около $45 на человека ежегодно инвестируются в городскую велосипедную инфраструктуру. В городе построены четыре моста специально для двухколесного транспорта, а по мощеным улочкам можно попасть в любую точку города пешком или на велосипеде. Для последних построены 350 км дорожек на возвышении относительно проезжей части для безопасности передвижения; большинство из них ведут из центра к загородным пляжам и лесам. В Копенгагене есть не только пункты проката, но и бесплатные «городские велосипеды», правда, их разбирают очень быстро.

Фото: carlotta segna/unsplash

Власти города запустили проект, который направлен на увеличение количества велосипедных парковок и сопутствующей инфраструктуры до 2022 года. Ежегодно администрация создает новые дорожки для велосипедистов и расширяет уже имеющиеся. Местные жители привыкли ездить на двухколесном транспорте, иногда целыми семьями, в то время как в большинстве стран считается обязательным иметь машину при наличии детей. Многие амстердамцы не пользуются парковками, пристегивая велосипед на замок у любой ограды или столба. Кстати, в городе можно взять транспорт в аренду на день или приобрести ваучер и абонемент, с которыми это обойдется дешевле €15 в сутки.

Администрация самого крупного города в штате Орегон, США, заботится о том, чтобы велосипедистов стало больше. Для них доступны бесплатные карты с веломаршрутами районов и общественная система проката; дневная аренда обойдется в $12. Велосипедные стоянки можно найти практически на каждой улице, рядом часто ставят шкафчики для вещей. Кроме того, власти финансируют курсы езды на велосипеде, на которых основное внимание уделяется правилам дорожного движения. С 2002 года по воскресеньям на холмах Портленда проводятся соревнования по зубомбингу — гонки на мини-велосипедах для взрослых.

Фото: Roxanne Desgagnés/Unsplash

Жители канадского города много времени уделяют спорту. Администрация Монреаля поддерживает инициативы по улучшению велоструктуры и с каждым годом оптимизирует пространство для велосипедистов. В городе много дорожек со специальным покрытием, но особенно интересными остаются городские велосипедные маршруты: для них выпускают специальные карты, с которыми можно устроить себе экскурсию по городу на весь день. Сеть велосипедных дорог протянулась в Монреале на 4 тыс. км, а для аренды доступны 5 тыс. велосипедов по цене от $5. Кстати, этот вид спорта не зависит от сезона — в Канаде на велосипедах ездят даже зимой.

Около 14% жителей столицы Японии — велосипедисты. Цифра кажется небольшой по сравнению с Копенгагеном, но стоит учесть большую плотность населения. В городе есть велосипедные дорожки и просторные парковки, организуются велотуры с экскурсиями по достопримечательностям. Японцы в 2018 году открыли большую подземную велопарковку на 200 мест, каждое из них можно арендовать за $15 в месяц. Она оснащена механизированной системой, которая принимает транспорт и опускает его на свободную стоянку в хранилище. Велосипедная инфраструктура Токио предусматривает множество специализированных магазинов, прокатов и разметок на дорогах.

Фото: Johan Mouchet/Unsplash

Столица Каталонии отличается одной из самых развитых в мире программ обмена велосипедами, аналогичных буккроссингу. Безопасность тоже является приоритетом местных властей: устанавливаются светофоры, ограничивается скорость движения автомобилей. Для туристов и местных жителей доступны разнообразные велотуры, многие из которых начинаются в городе и уходят за его пределы по лесным тропам и побережью Балеарского моря. Можно арендовать велосипеды с помощью онлайн-приложения — есть несколько сотен автоматизированных пунктов проката. Обязательно заранее ознакомьтесь с правилами: не все развлечения сочетаются с велоездой — например, за катание в нетрезвом виде можно получить штраф €500.

Благодаря ровным дорогам, медленному автомобильному трафику и ответственным водителям столица Франции стала одним из лучших мест для поездок на велосипеде. Здесь работает городская система обмена байками Vélib (от французских слов vélo — «велосипед» и liberté — «свобода»). В городе расположены около 1,8 тыс. велостанций, на которых ежедневно стоят 20 тыс. велосипедов, с 2007 года появляется все больше специальных дорожек, в том числе на Елисейских Полях. Местные водители даже возмущены усердием, с которым мэр города Анн Идальго поддерживает велосипедную инфраструктуру. Так, в 2016 году левый берег Сены был закрыт для машин, но свободен для пешеходов, владельцев скутеров, велосипедов и роликовых коньков. «Это целая программа адаптации, которая позволит вернуть природу в наш город», — сказала Идальго в интервью The New York Times.

Фото: dario morandotti/unsplash

Велосипеды в столице Ирландии не уступают автомобилям по количеству. Город действительно вело- и экофрендли: на двухколесном транспорте можно ездить не только по специальным дорожкам, но и по выделенной автобусной полосе. Пункты аренды позволяют большинству местных жителей не приобретать собственный велосипед. С 1993 года в городе работает Дублинская велосипедная кампания — независимая инициативная группа, которая предлагает правительству варианты улучшения велоструктуры. Она не только добивается ограничения скорости для автомобилистов, открытия новых дорожек и стоянок, но и собирает интересную статистическую информацию. Например, какие партии Ирландии наиболее лояльны к велосипедистам.

Фото: Alexander Popov/Unsplash

За последние годы в столице реализовано несколько проектов для велоспорта, причем инфраструктуру создавали с нуля. Теперь на велосипеде удобно ездить на работу по центру города или устраивать совместные спортивные прогулки с друзьями. С помощью приложений москвичи могут найти свободные велосипеды в прокате, на которых можно кататься по специальным дорожкам вдоль рек и в парках, пересекать улицы, а затем парковать транспорт у следующей велостанции. По средним подсчетам, длина велодорожек в Москве — 223 км (для сравнения: в Токио — 121 км, а в Копенгагене — 1457 км). Лучшим доказательством роста интереса к велоспорту становятся ежегодные мероприятия: 26 мая отмечают Единый день велопарадов в России.

Автор

Ирина Рудевич

Токио с высоты: как устроена столица Японии | Tokyo from above.


Жизнь большинства крупнейших городов Земли сопровождает масса эпитетов. Порой довольно противоречивых. «Суматошный», «перенаселённый», «душный», и даже «бездушный» — всё это о столице Японии. Но в то же время: «логичный», «пунктуальный», «удобный», «стильный», «ультрасовременный» — и это всё тоже Токио! Огромный человеческий «муравейник», основные штрихи устройства которого лучше изучать сверху.


1. Столичный округ Токио представляет из себя агломерацию нескольких десятков более мелких административных единиц. Общая численность населения превышает 13 миллионов человек. Современный Токио это один из крупнейших городов мира. Впрочем, такой статус Токио (тогда ещё он носил название Эдо) получил уже к XVIII веку, ещё даже не будучи столицей государства.

2. Технократический и современный ныне мегаполис сильно пострадал от стихии и войны и был фактически выстроен заново. Хотя Токио сохраняет несколько памятников старой архитектуры.

Площадь Центрального вокзала и исторический комплекс Маруноути (Marunouchi Station Building). Здание красного кирпича было построено в 1914 году, реставраторы восстановили его в прежнем виде. Помимо профильной вокзальной нагрузки, комплекс включает в себя отель, рестораны и художественную галерею.

3. Железнодорожная станция Токио (Tokyo Station) — одна из самых загруженных в мире, каждый день обслуживает до 4 тысяч поездов.

4. Операторами станции Токио являются две крупнейшие железнодорожные компании Японии и столичный метрополитен. В узел здесь сходятся полтора десятка линий. Комплекс токийской станции составляют полтора десятка платформ и почти 30 путей на разных уровнях.

5. Станция Токио обслуживает также знаменитые японские «поезда-пули» «Синкансэн» (Shinkansen). Сеть скоростных поездов «новая магистраль» между крупнейшими городами страны начали строить к Олимпиаде 1964 года. Первый рейс «Синкансэн» совершил между Токио и Осакой. Скорость современного состава достигает 320 км/ч. Отправление и прибытие по графику с точностью до секунд.

6. Столица страны была перенесена из Киото в Эдо после крушения феодальной системы князей-сёгунов и восстановления монархии в 1868 году.
Тогда же Эдо переименовали в Токио (Токё — «Восточная столица»).

7. Токио является крупнейшей городской экономикой мира.

8. Более половины Токио было уничтожено 9-балльным землетрясением и пожаром в сентябре 1923 года. Город сильно пострадал от бомбардировок и в годы Второй Мировой войны. Современную застройку восстановленного Токио отличают геометрическая правильность кварталов и развитая дорожная инфраструктура.

9. Перенаселенный Токио известен своими сверх-загруженными перекрёстками с «косыми» зебрами. Для борьбы с пешеходными заторами светофоры останавливают движение машин со всех четырех сторон, и люди переходят дорогу по диагонали.

10. Район Гиндза (Ginza).

Центр торговли и культуры Токио. Одним из символов столицы стало построенное в 1932 году здание универмага Вако (Wako store) с часами на башне. Здесь расположены многочисленные магазинчики класса «люкс», они предлагают ювелирные изделия и прочие предметы роскоши.

11. Город Токио рос вокруг императорского дворца Кокё. Площадь комплекса с садами превышает 7 квадратных километров. До XIX века здесь был расположен крупнейший феодальный замок страны Эдо-дзё, после реставрации Мэйдзи в него переехала императорская семья. Нынешний дворцовый замок расположен на фундаменте замка Эдо и окружён стеной и рвами с водой.

12. Дворец Кокё служит официальной резиденцией императора Японии. Комплекс отличается смешанной (традиционной и европейской) застройкой. На фото справа управление императорского дворца, слева — Большой дворец Кюдэн. Железобетонный дворец взамен сгоревшего в конце войны деревянного был построен в 1961-68 годах.

13. Национальный сад (Kokyogaien National Garden)

Часть комплекса императорского дворца. Открыт для посещения публики. Площадь превышает 115 га. На территории высажены несколько тысяч чёрных японских сосен.

14. Телевизионная башня Токио (Tokyo Tower) — одна из визуальных доминант Токио.

15. Башня построена в парке Сиба из ажурных металлоконструкций в 1957-58 годах. Высота 332 метра. Популярностью пользуется смотровая площадка, с которой открывается хороший вид на город и Токийский залив.

16. На башне есть две смотровые площадки на уровнях 150 и 250 метров.

17. У подножия башни расположено множество магазинчиков, кафе, игровых автоматов и прочих развлекательных заведений. Кроме того, там есть памятник ездовым собакам, которые служили на японской станции Сёва в Антарктиде.

18. Основная нагрузка Tokyo Tower сегодня уже не телекоммуникационная, а туристическая: в год её посещают до 2,5 миллионов человек со всего мира.

19. Правительственный и бизнес-район Синдзюку (Shinjuku) — административный центр префектуры Токио.

20. В этом районе расположен самый большой квартал небоскрёбов Японии — Ниси-Синдзюку, 11 из 40 высочайших зданий страны. Они насчитывают от 43 до 54 этажей.

21. Токийская мэрия (Tokyo Metropolitan Main Building Number) — штаб-квартира столичного правительства в Синдзюку.

22. В башнях-близнецах главного здания мэрии на высоте 200 метров работают бесплатные смотровые площадки, скоростной лифт поднимает туда посетителей за 45 секунд.

23. Здание муниципалитета было построено в 1991 году. В нём 45 этажей, сегодня это третий по высоте (243 метра) небоскрёб Токио. Устойчивость рассчитана на 8-балльное землетрясение.

24. В правительственный комплекс входит и 8-этажный «малыш» — Дом народного собрания.

25. Башня-Кокон Модэ Гакуэн (Mode Gakuen Cocoon Tower).

В этой башне-коконе расположены школа дизайна «Модэ Гакуэн», а также медицинский и IT-колледжи. 50-этажное здание (203 метра) — второе в мире по высоте учебное заведение после Московского государственного университета.

26. Достаточно типичный фрагмент застройки: небоскрёбы буквально через дорогу соседствуют с достаточно низкими жилыми и производственными зданиями.

27. Сибуя (Shibuya)

Один из самых известных районов Токио имеет неофициальную репутацию «молодёжной столицы Японии». Бутики, кафе, игровые автоматы привлекают сюда массы подростков.

28. Район Сибуя приобрел хрестоматийную известность и своим — крупнейшим и самым оживлённым в городе — перекрёстком. Это традиционное место назначения встреч. Именно здесь у входа на станцию долгие годы ждал своего умершего хозяина и легендарный Хатико. Верному псу, который позднее прославился на весь мир, в 1934 году открыли памятник, а имя Хатико носит один из выходов станции Сибуя.

29. Плотность населения в столичном округе превышает 7200 человек на квадратный километр (в России — просто «восемь с половиной» человек). Из-за дефицита и дороговизны земли в Токийском заливе устроены насыпные острова.

30. Искусственные острова соединяют несколько мостов. На заднем плане фото — 4-полосный 2,6-километровый мост «Ворота Токио» (Tokyo Gate Bridge). Он обошелся почти в полтора миллиарда долларов и был построен в феврале 2012 года для разгрузки местных скоростных магистралей. Из-за необычной формы в народе мост прозвали «Динозавром». Каждый день переправа пропускает свыше 30 тысяч автомашин. Кроме того, пространство от поверхности воды до нижней кромки моста (более 50 метров) позволяет проходить большим судам к грузовым терминалам на острове. Зато высоту моста ограничили (87 м) из-за близости аэропорта Ханеда.

31. Радужный мост (Rainbow Bridge).

Открытый в 1993 году подвесной Радужный мост соединяет Токио с крупным насыпным островом Одайба на севере Токийского залива. Название получил из-за разноцветной ночной подсветки. По верхнему ярусу 570-метрового моста движутся автомобили, по нижнему ходят поезда.

32. Штаб квартира крупной общенациональной частной телесети «Фуджи Телевижн» (Fuji Television Building) на искусственном острове Одайба. Проект любопытен большой сферической обсерваторией в верхней части здания.

33. Сумида — один из 23 административных районов Токио. Назван по имени протекающей здесь реки.

34. Телевизионная башня Tokyo Skytree («Небесное дерево»)

Высочайшее сооружение Токио и Японии в целом. Tokyo Skytree было построено в 2012 году. Его высота 634 метра. Сегодня это самая большая телебашня мира и второе по высоте сооружение планеты после дубайской башни «Бурдж-Халифа» (828 м).

35. На башне Tokyo Skytree устроены две смотровые площадки на отметках 350 и 450 метров.

36. Вид с нижней смотровой площадки.

37. На проектное решение повлияла даже политика и негласное историческое противостояние двух азиатских держав. Размеры токийской башни специально рассчитали таким образом, чтобы «Небесное дерево» «переросло» высочайшую на тот момент китайскую телебашню в Гуанчжоу (610 м).

38. Строительство нового Олимпийского стадиона.

В последние годы многие современные объекты инфраструктуры в Токио возводили с прицелом на Олимпиаду. Столица Японии претендовала на проведение летних игр 2012 года, однако уступила это право Рио-де-Жанейро. Впрочем, Токио — уже во второй раз после 1964 года — всё же снова примет летнюю Олимпиаду в 2020 году.

39. Построенный в 1926 году бейсбольный стадион Мэйдзи-дзингу на 38 тысяч зрителей, домашняя арена команды Tokyo Yakult Swallows.

В Японии фанатично любят бейсбол. Играть в него начали ещё на заре прошлого века, но всплеск интереса пришелся на послевоенные годы, не в последнюю очередь из-за плотных контактов с американцами. Сегодня это самый популярный в Японии вид спорта, в стране насчитываются сотни профессиональных и любительских команд. Соответственно, развита и инфраструктура. Правда, название для любимой игры японцы придумали новое, более комфортное для своего уха: «якю» (записывается иероглифами «поле» и «мяч»).

40. Спортивный комплекс Yoyogi National Gymnasium был построен в районе Сибуя в 1961-64 годах к первой токийской Олимпиаде. Тогда в нём соревновались пловцы, прыгуны в воду и баскетболисты, а на Играх-2020 здесь пройдет турнир по гандболу. В Yoyogi National Gymnasium проводят и музыкальные концерты. К примеру, в июне 2017 года здесь с аншлагом дважды выступила Бритни Спирс.

41. Многофункциональный небоскреб Roppongi Hills Mori Tower. Пятое по высоте здание Токио (54 этажа, 238 метров) было построено в 2000-2003 годах.

42. Здание Roppongi Hills Mori Tower получило известность из-за серии инцидентов. В 2004 году вращающаяся дверь убила 6-летнего мальчика, что вызвало изменение конструкции и несколько тюремных сроков за халатность персонала. А в 2007 году пожар в одном из 67 лифтов небоскрёба стал причиной общенациональной проверки подъемных механизмов, которая выявила проблемы более чем в 800 лифтах Японии.

43. Развязка Итинохаси — один из элементов сложной сети скоростных автомагистралей Большого Токио.

44. Название Сиодоме (Shiodome) переводится как «место, где останавливаются потоки». Постоянно подтапливаемая и заболоченная ранее местность сегодня превратилась в один из самых молодых и динамично развивающихся городов-районов Токио. В одном из построенных здесь небоскрёбов, к примеру, разместилась штаб-квартира общенациональной частной телесети Nippon Television.

45. Знаменитое своей неправильной геометрической формой 90-метровое здание AO Building в модном и статусном районе Токио Аояма.

46. Минато (Minato) — один из 23 районов Токио. Почитаем поклонниками аниме, поскольку именно здесь живет «борец за добро и справедливость», девочка-воин в матроске Усаги Цукино, главная героиня популярной франшизы «Сейлор Мун».

47. В черте Большого Токио через неширокие речки и протоки построено несколько десятков автомобильных и железнодорожных мостов.

48. Nittele Tower. 32-этажный 190 метровый офисный небоскрёб в районе Минато отличается нестандартной структуралистской архитектурой.

49. Станция Синдзюку (Shinjuku Train Station) в одноименном административном и коммерческом центре Токио. Главный транспортный узел, который связывает Токио и его западные пригороды. Включена в Книгу рекордов Гиннесса как самая загруженная станция мира (более 3,5 миллиона пассажиров ежедневно).

50. Климат в Токио — субтропический муссонный. Зимы сухие, бесснежные, а летом здесь жарко, влажно и душно. Абсолютный минимум температуры в Токио чуть больше 6 градусов ниже нуля, максимум — 39,5 градусов жары. Город нередко подвергается атакам тайфунов.

51. Типичная японская городская застройка.

52.

53.

54. Подвесной мост Тюо-Охаси в токийском районе Тюо был спроектирован французскими дизайнерами и открыт в 1993 году, по совпадению, — в один день с окончанием строительства Радужного моста в Токийском заливе.

55. Центр политической жизни Японии — комплекс зданий парламента страны в районе Тиёда.

56.

57. Современная дорожная система не спасает Токио от автомобильных заторов. Правда, «затором» в столице Японии называют не мёртвый «затык потока», как у нас, а снижение скорости ниже 40 км/ч.

58. Напряжённый автомобильный трафик вызывает не только «пробки», но и загрязнение воздуха.

59. Кардинально перестраивать систему магистралей в Токио начали к Олимпиаде-1964. Автотрассы в этом городе сейчас нередко возводят в пять уровней. А общая протяжённость автодорог в Токио — около 28 тысяч километров, при этом 2,8 тысячи км из них скоростные магистрали. Для сравнения: по данным журнала «За рулём», дорожная сеть Москвы насчитывает 3,6 тысяч километров. В Токио 5,5 млн. автомобилей. По Москве ездит сопоставимое количество машин…

60. В японских небоскрёбах нередко экономят энергию при помощи «световых колодцев». В здание через крышу поступает естественный свет.

61. «Придворовая территория» у жилого комплекса.

62.

По всем вопросам, касающимся использования фотографий, пишите на электронную почту: [email protected]

Смотрите также:
• Не такой уж и дальний Восток: перелёт Сахалин-Япония
• Нью-Йорк с высоты | New York from above
• Чикаго с высоты | Chicago from above
• Дубай с вертолета | Dubai from helicopter
• Рио-де-Жанейро с высоты: от фавел до статуи Христа
• Сан-Франциско с высоты: жемчужина солнечной Калифорнии



Расстояние от Токио до Москвы в милях и километрах

Расстояние по воздуху от Токио до Москвы составляет 4 685 миль (7 541 км).

Воспользуйтесь нашим калькулятором ниже, чтобы узнать, сколько премиальных миль вы можете получить за этот рейс.

Расчетное время полета из Токио в Москву 10 часов 10 минут. Обратный перелет 9 часов 20 минут.

Разница во времени между Токио и Москвой составляет 6 часов. В Москве на 6 часов меньше, чем в Токио.

Рассчитайте разницу во времени между Токио и Москвой с помощью ползунка ниже:

Формула Винсенти вычисляет расстояние между точками широты и долготы на поверхности земли, используя эллипсоидальную модель земли.

Окончательное количество начисляемых премиальных миль зависит от класса бронирования и уровня программы.

Вы можете рассчитывать на 4 685 полетных миль за рейс из Токио в Москву. Однако окончательное количество миль будет зависеть от правил программы для часто летающих пассажиров, класса бронирования и вашего уровня в программе.

HND Город Страна
Телефон +81 3-5757-8111
IATA код
Токио
Япония
Address Hanedakuko, OTA City, Tokyo 144-0041, Япония
4,667 км (7511 км)
. Расстояние до HND до ВКО 4,685 миль (7541 км)
4,671 км (7518 км)
Расстояние от HND до ZIA 4,670 км (7516 км)
НЗТ Город Страна
Телефон +81 476-34-8000
IATA код
Токио
Япония
Адрес 1-1 Funugome, Narita, Chiba 282-0004, Япония
4,676 км (7526 км)
9003 К ВКО 4,695 миль (7556 км)
4,680 км (7533 км)
Расстояние от NRT до ZIA 4,680 км (7532 км)
SVO Город Страна км (7511 км)
Телефон +7 495 578-65-65
IATA код
Москва
Россия
Адрес Химки, Московская область, Россия, 141400
4 667 км (7511 км)
Расстояние от SVO до NRT 4676 миль (7526 км)
VKO Город Страна Адрес
Телефон +7 495 937-55-55
IATA код
Москва
Россия
4,685 км (7541 км) 4 685 км (7541 км)
9003 4 695 км (7556 км)
Город Страна
Телефон +7 495 933-66-66
IATA код DME
Москва
Russia
Address Московская область, Россия
Расстояние от DME до HND 4,671 км (7518 км)
Расстояние от DME до NRT 4,680 км (7533 км)
ZIA Город Страна
Телефон +7 495 228-96-00
IATA код
Москва
Russia
Address Uniza Narkomvod, 3, Жуковский, Московская область, Россия, 140185
Расстояние от Зии до HND 4,670 км (7516 км) 4,670 км (7516 км)
Расстояние от Зии до NRT 4680 миль (7532 км)

Авиабилеты из Москвы в Токио

Дешевые авиабилеты из Москвы в Токио

Хотите купить билет на самолет из Москвы в Токио по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Москва — Токио и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств.Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно. Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты. Полное расписание рейсов поможет вам найти билеты на рейс Москва — Токио. Для того, чтобы найти нужный вариант перелета, проверьте дни вылета и наличие билетов на конкретную дату.

Для того, чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прибытия, оплатите билет.Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе.

Москва – Токио стоимость авиабилета

Сколько стоит билет в Токио из Москвы? Как купить дешевый билет на самолет? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью The Price Dynamic Service. Есть несколько советов:
1) Цена зависит от месяца отъезда. Советуем бронировать авиабилеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план. Покупайте билеты за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые рейсы MOW – TYO доступны в среду и четверг. В выходные цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем в один конец.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Москвы в Токио

Наш сервис предлагает следующую информацию по:
  • Расстояние до Токио от Москвы
  • Авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы в Токио из Москвы
  • авиакомпаний предлагают самые дешевые билеты из Москвы в Токио
  • Сколько длится перелет из Москвы в Токио
  • Аэропорты отправления из Москвы в Токио

На каком расстоянии Москва от Токио?

От города Москва до Токио 7478 км.

Сколько авиакомпаний обслуживают рейс Москва — Токио?

По маршруту Москва — Токио летают 27 авиакомпаний: Japan Airlines.

Из каких аэропортов осуществляются рейсы по маршруту Москва — Токио?

В городе Москва: Домодедово, Шереметьево, Внуково, Жуковский, Савеловский вокзал, Белорусский вокзал, Павелецкий вокзал, Ленинградский вокзал. В Токио — Ханэда, Нарита, авиабаза Йокота, автовокзал Токио.

Страница не найдена — География транспортных систем

Похоже, в этом месте ничего не найдено.Может быть, попробовать поиск или одну из ссылок ниже?

Архивы Выбрать месяц март 2022 февраль 2022 январь 2022 декабрь 2021 ноябрь 2021 октябрь 2021 сентябрь 2021 август 2021 июль 2021 июнь 2021 май 2021 апрель 2021 март 2021 февраль 2021 январь 2021 декабрь 2020 ноябрь 2020 октябрь 2020 2 июнь 2020 2 май 2020 август 2020 июль 2020 2020 г. 2020 г. февраль 2020 г. январь 2020 г. декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 г. август 2019 г. Июль 2019 г. Июнь 2019 г. Май 2019 Апрель 2019 г. Март 2019 г. Февраль 2019 Январь 2019 г. декабрь 2019 Ноябрь 2018 г. Октябрь 2018 г. Сентябрь 2018 г. август 2018 г. Июль 2018 г. Июнь 2018 Май 2018 г. апрель 2018 г. Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017

КатегорииВыберите категориюПриложенияГлава 1Глава 10Глава 12Глава 2Глава 3Глава 4Глава 5Глава 6Глава 7Глава 8Глава 9УравненияГрафикаЗначокМетодыPDF КартаФотоPowerPointБез категории

  • О
  • Связаться с
  • Содержание
    • Приложение A – Методы в географии транспорта
    • Приложение B – Приложения и тематические исследования
      • Б.1 – Преподавание географии транспорта
      • B.10 — Транспорт и блокчейны
      • B.11- Кластеры распределения грузов (логистические зоны)
      • B.13 – Контейнеризация товаров
      • B.14 – Логистика глобальных продовольственных систем
      • B.15 – Зеленая логистика
      • B.16 – Финансирование транспортной инфраструктуры
      • B.18 – Изменение климата и адаптация транспортной инфраструктуры
      • Б.19 – Транспорт и пандемии
      • B.2 – Транспорт и мегаполисы
      • B.20 — Морской путь Святого Лаврентия и региональное развитие
      • B.21 — Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
      • B.3 – Шлюзы и транспортные коридоры в Северной Америке
      • B.4 – Высокоскоростные железнодорожные системы
      • B.5 — Трансконтинентальные мосты
      • B.6 — Проекты мега-аэропорта
      • B.7 – Туризм и транспорт
      • Б.8 – Нефть: транспортный ресурс
        • Производство и потребление сырой нефти, Китай, 1980-2016 гг.
        • Оценочные запасы нефти в отдельных странах ОПЕК, 1980-1991 гг. (млрд баррелей)
        • Мировой рынок нефти, 2018 г.
        • Основной источник импорта сырой нефти, США, 1973–2016 годы
        • Виды транспорта, используемые для транспортировки нефти
        • Номинальная и реальная цена на нефть, 1870-2016 гг. (долларов за баррель)
        • Добыча нефти в некоторых регионах, сокращающихся, 1973-2016 гг.
        • Транспортировка нефти и основные узкие места
        • Члены ОПЕК и страны с запасами нефти более 10 миллиардов баррелей
        • Добыча, потребление и импорт нефти, США, 1949–2016 гг.
        • Доказанные запасы нефти, 1980-2016 гг. (тыс. млн барр.)
        • Запасы и общие ресурсы
        • Доля ОПЕК и стран Персидского залива в мировой добыче сырой нефти, 1960-2016 гг.
        • Судоходные пути, стратегические пути и запасы нефти на Ближнем Востоке
        • Размеры и классы танкеров
        • Теория экспорта земли
        • Типы запасов нефти и газа
        • Стратегические запасы нефти США, 1977-2016 гг.
        • Мировое производство и потребление сырой нефти, 1965–2016 годы
        • Мировой нефтяной баланс, 1965–2016 годы
      • Б.9 – Холодовая цепь и ее логистика
      • Городская логистика
      • Дерегулирование железных дорог в США
    • Глава 1 – Транспорт и география
      • 1.1 – Что такое география транспорта?
      • 1.2 – Транспорт и физическая среда
      • 1.3 – Появление механизированных транспортных систем
        • Американская железнодорожная сеть, 1861
        • Ранний пароход, Великобритания, 1845 г.
        • Древние торговые выпуски
        • Расстояние безубыточности между парусом и паром, 1850-1890 гг.
        • Канал Бриджуотер, Манчестер, 1767
        • Груз, перевозимый пароходом через Порт-Сити, 1890-1925 гг.
        • Корабли Clipper
        • Модель колониальной торговли, Северная Атлантика, 18 век
        • Завершение строительства Трансконтинентальной железной дороги, 1869 г.
        • Плотность записей в судовом журнале, 17:50–18:10
        • Голландская Ост-Индская компания, торговая сеть, 18 век
        • Ранние европейские морские экспедиции
        • Ранние европейские парусники
        • Канал Эри, Нью-Йорк, 1829
        • Эволюция сети мировых железных дорог, 1850-1913 гг.
        • Географическое влияние Суэцкого и Панамского каналов
        • Система Большого канала
        • Факторы исторической городской локации
        • Конная повозка, Дублин c1900
        • Влияние навигационных карт Мори на время плавания, 1850-е годы
        • Время в пути по суше из Нью-Йорка, 18:00–18:30 (в днях)
        • Протяженность британской железнодорожной системы, 1830-1860 гг.
        • Длина крупнейших в мире железнодорожных систем, 1913 г.
        • Время трансатлантического перехода лайнера, 1833–1952 гг.
        • Крупные каналы построены
        • Крупные каналы, построенные в 19 веке на северо-востоке Америки
        • Основные технологические инновации промышленной революции
        • Морское путешествие из Великобритании в Австралию, 1788-1960 гг.
        • Североамериканская прибрежная торговая система, 18 век
        • Доля населения, занятого в сельском хозяйстве, раннеиндустриальные страны, 1820-1910 гг.
        • Испанская и Португальская империи (1581-1640)
        • Трамвай на Маркет-стрит, Сан-Франциско, 1906 год
        • Генезис глобализации
        • Производительность доиндустриальных транспортных средств
        • Римская империя, c125 г. н.э.
        • Шелковый путь и арабские морские пути (11-й и 12-й века)
        • Транспортные революции в истории человечества
        • Магистрали в Великобритании, конец 18 и начало 19 века
        • Мировые морские торговые пути, 1912 г.
      • 1.4 – Настройка глобальных транспортных систем
        • Сборочная линия модели Ford T, 1913 г.
        • Производство автомобилей в отдельных странах, 1950–2020 годы
        • Первый телефон Белла, 1875 г.
        • Боинг 707
        • Боинг 747
        • Сравнение современного танкера и танкера времен Второй мировой войны
        • Корпоративная адаптация к транспортным инновациям: American Express и Wells Fargo
        • Стоимость и производство автомобилей Ford, 1908-1924 гг.
        • Кумулятивные волны развития транспорта
        • Распространение персональных вычислительных устройств, 1977–2020 годы
        • Распространение телекоммуникационных услуг, 1985–2021 годы
        • Дуглас DC-3
        • Первый контейнеровоз Ideal-X, 1956 г.
        • Ford T Town Car, 1915 г.
        • Мировое производство по производителям автомобилей, 1998–2017 гг.
        • Глобальная подводная кабельная сеть
        • Рост транспортной системы США, 19-21 век
        • Основные технологические достижения в области транспорта и телекоммуникаций
        • Закон Мура (количество транзисторов на микропроцессор), 1971–2020 гг.
        • Фазы развития мировой экономики
        • Трансатлантические пассажирские рейсы с электроприводом
        • Синкансэн (класс 0)
        • Некоторые последствия ранней контейнеризации
        • Рассвет контейнеризации: 1970
        • Первый трансатлантический реактивный клипер (Boeing 707), 1958 г.
        • Четыре промышленные революции
        • Время в пути между Лондоном и остальным миром, 1914 год
        • Грузовые суда Морской комиссии США, 1938–1947 гг.
        • Проникновение телекоммуникаций в домохозяйства США, 1920–2015 гг.
        • Первый полет братьев Райт, 1903 г.
      • 1.5 – Транспортная и коммерческая география
        • Факторы изменений в производстве
        • Экономическая, транспортная и коммерческая география
        • Факторы пустых транспортных потоков
        • Доля производства в ВВП, отдельные страны, 1970–2017 гг.
        • Глобальный индекс валового внутреннего продукта и человеческого развития, 2015 г.
        • Мировой приток прямых иностранных инвестиций, 1990–2019 годы
        • Мировое производство, 2015 г.
        • Глобализация как фактор создания добавленной стоимости
        • Увеличение U.S. Коммерческие грузовые перевозки и связанные с ними факторы роста, 1993–2002 годы
        • Крупнейшие коммерческие участники грузоперевозок
        • Ежемесячные розничные продажи и запасы, США, 1992-2019 гг.
        • Доля Восточной Азии в стоимости мировой торговли, 1980–2019 годы
        • Доля в мировом ВВП, 1CE – 2020
        • Коммерциализация транспорта
        • Движущие силы торговли и глобализации
        • Экономический результат крупнейших мегаполисов мира, 2012 г.
        • След розничной и дистрибьюторской коммерческой деятельности
        • Природа цепочки поставок
        • Актуальность логистики
        • Транснациональные корпорации в сфере транспорта и логистики
        • Типы конкурентных преимуществ
        • Мировой номинальный ВВП, 2007–2018 годы
        • Слияния и поглощения по всему миру, 1985–2018 годы
    • Глава 10 – Проблемы транспортной географии
    • Глава 2 – Транспорт и пространственная структура
    • Глава 3 – Транспорт, экономика и общество
      • 3.1 – Транспорт и экономическое развитие
        • «Точно вовремя» и его логистика
        • Многоуровневый взгляд на транспорт и экономическое развитие
        • Деловые циклы и неправильное распределение
        • Совокупный модальный вклад в экономические возможности
        • Велосипеды, космос и транспорт
        • Диффузионный цикл контейнеризации
        • Убывающая отдача от транспортных инвестиций
        • Экономические последствия транспортной инфраструктуры
        • Работа в сфере транспорта, США, 1990–2018 годы
        • Факторы развития транспортных систем
        • Влияние рецессии на потребление, производство и торговлю
        • Затраты на логистику и среднее время в пути 20-футового контейнера, Момбаса – Найроби
        • Длинные циклы инноваций
        • Ресурсные транспортные системы
        • Услуги и связанные с ними инфраструктуры
        • Доля потребления по секторам и доходам, развивающиеся страны, 2010 г.
        • Доля транспортных расходов в ценах на продукцию и средней протяженности внутренних перевозок
        • Социально-экономические преимущества транспорта
        • Этапы в пузыре
        • Технологический цикл «хайп»
        • Мультипликатор
        • TEU к ВВП, 1985-2019 гг.
        • Срок службы основных транспортных активов
        • Экономика океана
        • Временная последовательность и характер воздействия транспортных инвестиций
        • Торговля, транспорт и географическая специализация
        • Экономические показатели транспорта
        • Влияние транспорта на экономические возможности
        • Инвестиции в транспортную инфраструктуру и расходы на техническое обслуживание в процентах от ВВП, 2015 г.
        • Потребление богатства Инвестиции в транспортную инфраструктуру: ремонт тротуара
        • Среднегодовой кредит Всемирного банка по видам транспорта, 2007 г.
      • 3.2 – Транспорт и общество
      • 3.3 – Транспортные расходы
        • Средняя стоимость проезда по маршруту JFK–LAX, 2009 г. (с апреля по июль)
        • Компоненты транспортных расходов
        • Условия, влияющие на транспортные расходы
        • Стоимость импорта 20-футового контейнера, 2015 г.
        • Ежедневные эксплуатационные расходы для контейнеровозов на TEU
        • Различные компоненты времени транспортировки
        • Структура удельных затрат на первую и последнюю милю
        • Постоянные и текущие транспортные расходы
        • Ставки фрахта в TEU между Сингапуром и Роттердамом
        • Спектр услуг грузовых перевозок
        • Функции трения о расстоянии
        • Расходы домашних хозяйств на транспорт, США, 2005 г.
        • Аккредитивы и коносаменты в коммерческих сделках
        • Тарифы на морские перевозки 40-футового контейнера между выбранными портами, 2010 г.
        • Компоненты портовых затрат и общие портовые цены на ДФЭ, 2012 г.
        • Розничные цены на бензин и годовой пробег автомобилей, США, 1960–2017 гг.
        • Избранные международные коммерческие условия (Инкотермс)
        • Размер груза и стоимость внутреннего транспорта
        • Балтийский сухой индекс, 1985–2021 годы
        • Топ-15 товарных групп по стоимости на тонну, США, 2017 г.
        • Зональные транспортные тарифы
      • 3.4 – Предоставление и спрос на транспортные услуги
    • Глава 4 – Транспорт, энергетика и окружающая среда
      • 4.1 – Транспорт и энергетика
        • Годовое потребление энергии в Англии и Уэльсе, 1560–1850-е годы
        • Коэффициенты автомобильных выбросов
        • Изменение количества пройденных транспортных средств в США и номинальных спотовых цен на нефть, 1971–2019 гг.
        • Спрос на продукты нефтепереработки по секторам в США
        • Потребление энергии по секторам, страны ОЭСР
        • Потребление энергии различными видами транспорта в США, 1960–2016 гг. (в триллионах БТЕ)
        • Плотность энергии некоторых горючих материалов (в МДж/кг)
        • Энергоэффективность по видам транспорта
        • Эволюция источников энергии
        • Факторы использования энергии на транспорте
        • Конечное потребление энергии по видам топлива по транспортному сектору
        • Расход топлива и топливная экономичность
        • Расход топлива в зависимости от размера и скорости контейнеровоза
        • Переход на глобальные энергетические системы
        • Основные запасы сырой нефти, 2000-2018 гг.
        • Потенциальное воздействие высоких цен на энергию на транспорт
        • Энергия, вырабатываемая паровыми машинами, Европа, 1840-1888 гг.
        • Источники энергии
        • Общее потребление автомобильного топлива и поездки в США
        • Типичное энергопотребление автомобиля
        • West Texas Intermediate, месячная номинальная спотовая цена на нефть (1970-2020 гг.)
        • Мировая годовая добыча нефти и пиковая добыча нефти
        • Мировое потребление энергии, 1965–2018 годы
        • Мировое производство энергии, 2016 г.
      • 4.2 – Транспорт и окружающая среда
      • 4.3 – Воздействие транспорта на окружающую среду
      • 4.4 – Транспорт, устойчивое развитие и обезуглероживание
      • Стоимость доставки 40-футового контейнера на восточное побережье Америки
      • Процессы производства топлива
      • Рынки транспортного топлива
    • Глава 5 – Виды транспорта
      • 5.1 – Виды транспорта, модальная конкуренция и модальное смещение
        • Средняя протяженность внутренних пассажирских и грузовых перевозок, США, 1960–2016 гг.
        • Сравнение относительной эффективности железнодорожного и автомобильного транспорта
        • Расстояние, выбор вида транспорта и транспортные расходы
        • Распределение потребности в перевозках по видам транспорта
        • Формы модальной конкуренции
        • Четыре варианта путешествия между Нью-Йорком и Бостоном, 2004 г.
        • Доход от грузовых перевозок на тонно-милю
        • Основные модальные опции грузовых перевозок
        • Модальные опции основного пассажира
        • Модальная конкуренция и дополнительность
        • Модальная конкуренция, комплементарность и сдвиг по коридору
        • Модальный профиль грузовых перевозок, США
        • Модальная доля грузовых перевозок, отдельные страны, 2008 г.
        • Модальное разделение в США по расстоянию пассажирских перевозок, 1995 г.
        • Сравнение производительности для выбранных грузовых режимов
        • Принципы модального сдвига
      • 5.2 – Автомобильный транспорт
        • Ежегодные автомобильные мили, пройденные в США, и изменения по сравнению с прошлым годом, 1971–2018
        • Средняя предельная стоимость перевозки грузов на милю, США, 2008–2017 гг.
        • Протяженность системы автомагистралей между штатами и системы китайских скоростных автомагистралей, 1959–2017 гг.
        • Линейность, пропускная способность и поверхность дорог
        • Строительство дороги Макадам, Мэриленд, 1823 г.
        • Рикши (бекак), Джог Джакарта, Индонезия
        • Римская дорога (Аппиева дорога)
        • Доля велосипедного движения в общем количестве поездок, отдельные страны, 2015 г.
        • Система автомагистралей между штатами
        • Сторонняя услуга доставки меньшего количества грузов, FedEx
        • Продажа автомобилей, США, 1931-2018
        • Мировое автомобильное производство и автопарк, 1965–2019 годы
        • Мировое производство велосипедов, 1950-2007 гг.
        • Всемирная сеть главных дорог
      • 5.3 – Железнодорожный транспорт и трубопроводы
        • 40-футовые контейнеры, уложенные в два яруса на железнодорожном вагоне
        • Американские интермодальные железнодорожные перевозки, 1988-2016 гг.
        • Средняя скорость железных дорог I класса, 1945–2015 гг.
        • Капитальные затраты в процентах от дохода для отдельных секторов экономики
        • Сравнение европейских, североамериканских и тихоокеанско-азиатских железных дорог
        • Состав Североамериканского интермодального железнодорожного флота
        • Развитие движения высокоскоростных поездов, 1964-2017 гг.
        • Экономическое обоснование железнодорожных перевозок
        • Основные колеи глобальных железнодорожных систем
        • Основные североамериканские железнодорожные коридоры, улучшенные с 2000 г.
        • Магистральные нефтепроводы
        • Модальная доля до и после введения высокоскоростного поезда
        • Пробег нефте- и газопроводов в США, 1960-2017 гг.
        • Право собственности на крупные североамериканские железнодорожные линии, 2017 г.
        • Пробег железнодорожных путей и количество железнодорожных перевозчиков класса I, США, 18:30–2017
        • Эффект реструктуризации высокоскоростной железной дороги
        • Доля железнодорожных пассажирских перевозок в общем объеме железнодорожных перевозок
        • Пространственные характеристики железнодорожного и автомобильного транспорта
        • Коридор Аламеда и контейнеры, обрабатываемые портами залива Сан-Педро, 2002–2018 годы
        • Железнодорожный коридор Аламеда
        • Североамериканская интермодальная железнодорожная система
        • Трансаляскинский трубопровод
        • Время в пути до и после введения высокоскоростной железной дороги (часы)
        • Типы и функции железнодорожных грузовых коридоров
        • Мировые высокоскоростные железнодорожные системы, 2018 г.
        • Мировые железнодорожные грузовые перевозки, 2015 г.
        • Всемирная железнодорожная сеть и железнодорожные системы
        • Пассажирские перевозки на мировых железных дорогах, 2015 г.
      • 5.4 – Морской транспорт
        • Контейнеровоз класса «Е», Evelyn Maersk
        • Средняя осадка по вместимости контейнеровоза
        • Паром через Ла-Манш заходит в порт Гавр, Франция
        • Характеристики каботажных перевозок
        • Контейнерная баржа, река Сена
        • Сферы морского обращения
        • Эволюция контейнеровозов
        • Факторы, влияющие на морские судоходные сети
        • Гибкость и специализация основных конструкций судов
        • Межрейловые перевозки и каботаж
        • Международная морская торговля и экспорт товаров, 1955–2019 годы
        • Корабль Laker снабжает сталелитейный завод в Гамильтоне, Онтарио
        • Страны, не имеющие выхода к морю
        • Длина основных систем внутренних водных путей
        • Судно СПГ, порт Зебрюгге
        • Крупные разливы нефти с 1967 года
        • Характеристики морского судоходства
        • Эксплуатационные расходы контейнеровозов Panamax и Post-Panamax
        • Грузовое судно RO-RO
        • Отдельные изменения в морском судоходстве
        • Доля дедвейта под иностранным флагом, 1989-2017 гг.
        • Спецификации для очень больших контейнеровозов Post-Panamax
        • Европейский рынок каботажного судоходства
        • Жизненный цикл морского транспорта и основные национальные действующие лица
        • Североамериканский рынок каботажного судоходства
        • Три класса контейнеровозов
        • Тоннаж по странам регистрации, 2013 г.
        • Типы морских грузов
        • Типы морских путей
        • Сверхбольшой рудовоз, Berge Stahl
        • Размерные группы сосудов
        • VLCC Атлантическое процветание
        • Мировой торговый флот, зарегистрированный тоннаж по размеру судна, 1970–2017 гг.
        • Мировая морская торговля по типам грузов, 1970–2018 годы
      • 5.5 – Воздушный транспорт
        • A380 в парижском аэропорту имени Шарля де Голля
        • Права на свободу воздуха
        • Воздушные хабы и фрагментация рынка в Чикаго
        • Рост воздушного транспорта и экономический рост, 1950–2020 годы
        • Устройство загрузки воздушного блока
        • Дерегулирование авиакомпаний и узловые сети
        • Амазон Эйр Боинг 767
        • Годовой коэффициент загрузки пассажирского самолета, мир и США, 1950–2018 гг.
        • Средняя стоимость авиабилетов между Нью-Йорком и Лондоном, 1946–2015 гг.
        • Посадка на рейс Ryanair
        • Изменения продолжительности отдельных регулярных рейсов, 1996–2019 годы (часы)
        • Характеристики основных рынков авиаперевозок
        • Concorde Services, 1976-2003
        • Ежедневных авиапутешественников в США, 2019–2021 годы
        • Затраты на разработку отдельных самолетов
        • Ранние межконтинентальные авиамаршруты, 1930-е годы
        • Время полета и стоимость авиабилетов в один конец, 1955 г.
        • Время полета поршневых и реактивных двигателей из Нью-Йорка
        • Международный аэропорт Франкфурта, 15 апреля 2020 г.
        • Цены на реактивное топливо, 1990–2021 годы
        • Крупнейшие авиакомпании по выручке, 2019 г. (в миллионах долларов)
        • Широтное промежуточное звено: COPA Airlines
        • Продольный промежуточный рейс: Icelandair
        • Основные маршруты воздушного транспорта (из Нью-Йорка)
        • Основной коммерческий пассажирский самолет, 1935-2015 гг.
        • Основные потоки воздушного движения между регионами, 2010 г.
        • Рыночная доля основных альянсов авиакомпаний, 2015 г.
        • Рыночная доля ведущих американских авиалиний, 1977–2018 гг.
        • Ежемесячный глобальный пассажиропоток, 2010 г.
        • Нью-Йорк / Гонконг Воздушные маршруты: обычные и полярные
        • Ежегодное количество погибших в результате авиакатастроф, 1918-2018 гг.
        • Операционные расходы пассажирских авиалиний, США, 2019 г.
        • Доля пассажирских и грузовых перевозок в операционных доходах отдельных авиакомпаний, 2013 г.
        • Региональные продажи самолетов Boeing 747
        • Избранные трансконтинентальные маршруты DC-3, конец 1930-х годов
        • Кратчайший воздушный маршрут между Лондоном и Сиднеем, 1955–2020 гг.
        • Этапы развития воздушной сети
        • Стратегии бюджетных перевозчиков
        • Развитие полярных авиамаршрутов
        • Самые загруженные маршруты воздушного транспорта в мире, 2017 г.
        • Самые длинные беспосадочные маршруты воздушного транспорта в мире, 2021 г.
        • Тенденции топливной эффективности, отдельные пассажирские реактивные самолеты
        • Маршруты авиапочты почтового отделения США, 1921-26
        • Схема воздушного движения в мире за 24 часа
        • Мировые авиаперевозки и мировые грузовые авиаперевозки, 1950–2020 годы
        • 10 крупнейших пассажирских и грузовых авиакомпаний мира, 2018 г.
      • 5.6 – Интермодальные перевозки и контейнеризация
        • 20-футовые контейнеры-цистерны
        • Специализированные интермодальные перевозки: контейнеры выгружаются на баржу
        • Преимущества и недостатки контейнеризации
        • Средняя стоимость TEU в зависимости от контейнеровместимости и маршрутов, 1997 г.
        • Грузоподъемность контейнеров (в кубических футах)
        • Общие коды размеров и типов контейнеров ISO
        • Состав мирового парка контейнеров, 2012 г.
        • Условия и результаты интермодальных перевозок
        • Контейнерная грузовая станция, Шэньчжэнь, Китай
        • Система идентификации контейнеров
        • Контейнер, переработанный под автобусную остановку, Южная Африка
        • Стоимость контейнерных перевозок и стоимость груза
        • Расходы на контейнерные перевозки
        • Использование контейнера в течение срока его службы
        • Факторы роста контейнеризации
        • Контейнерные грузопотоки по основным торговым маршрутам, 1995–2018 годы
        • Жилые контейнеры, Гавр, Франция
        • Внутренние 53-футовые контейнеры, двухъярусные
        • Движущие силы контейнеризации и интермодализма
        • Экономия и отрицательный эффект масштаба в контейнерных перевозках
        • Контейнеровоз-рефрижератор с рефрижератором входит в гавань Зебрюгге
        • Гибридное контейнерное шасси
        • Влияние речного/морского судоходства на транспортную цепочку
        • Интегрированные транспортные системы: от фрагментации к координации
        • Интермодальные и трансмодальные возможности подключения
        • Функция интермодальных затрат
        • Интермодальная транспортная цепь
        • Интермодальные перевозки как интегрирующая сила
        • Интермодализм, мультимодализм и трансмодализм
        • Основные физические характеристики контейнеров ISO
        • Основные этапы интермодальной интеграции
        • Перемещение 40-футового контейнера между Восточным побережьем Америки и Западной Европой
        • Мультимодальная транспортная система
        • Контейнерная торговля Северной Америки с Азией, 1995–2018 годы
        • Количество единиц и вес стандартных потребительских товаров, которые можно перевозить в 20-футовом контейнере
        • Потеря груза ONE Apus, 2020 г.
        • Комбинированные (TOFC) и двухъярусные (COFC) вагоны поезда
        • Удаленная проверка идентификации контейнера у ворот портового терминала
        • Смены в морских контейнерных перевозках
        • Штабелированные 40-футовые пустые контейнеры, Янтянь, Китай
        • Сложенная верхняя палуба контейнеровоза
        • Преимущества контейнеризации
        • Контейнер как средство транспортировки, производства и распределения
        • Четыре революции контейнеризации
        • Стоимость тонны U.S. Грузовые перевозки по видам транспорта, 1993–2007 годы
        • Мировой контейнерооборот, 1980-2017 гг. (млн TEU)
    • Глава 6 – Транспортные терминалы
      • 6.1 – Функции транспортных терминалов
      • 6.2 – Транспортные терминалы и внутренние районы
      • 6.3 – Портовые терминалы
        • Глубина канала в основных контейнерных портах Северной Америки
        • Container Straddler, порт Гётеборг, Швеция
        • Контейнерные терминалы крупнейших портовых холдингов мира, 2019 г.
        • Дноуглубительное судно в порту Зебрюгге, Бельгия
        • Комплекс зерновых элеваторов, порт Галифакс
        • Ежемесячный контейнеропоток в порту Лос-Анджелеса, 1995–2021 годы
        • Контейнеровоз Panamax в порту Гавра
        • Интермодальный комплекс Порт-Элизабет, Порт Нью-Йорк / Нью-Джерси
        • Регионализация портов
        • Порты и функции
        • Portainer, Терминал APM, Порт Ньюарк
        • Публичные и частные роли в управлении портами
        • Виды деятельности, выполняемые портами
        • Мостовой козловой кран с резиновыми шинами (RTG), Halterm Terminal, Halifax
        • Крупнейшие контейнерные порты мира, 2016 г.
        • Крупнейшие порты мира, 2016 г.
      • 6.4 – Железнодорожные терминалы
        • Центральный железнодорожный вокзал Антверпена
        • Терминал логистического парка BNSF, Джолиет, Иллинойс
        • Центральный железнодорожный вокзал, Амстердам
        • Конфигурация железнодорожного интермодального контейнерного терминала
        • Интермодальный железнодорожный терминал CP Lachine, Монреаль, Канада
        • Железнодорожный терминал зернового элеватора, Реджайна, Саскачеван
        • Интермодальный рельсовый козловой кран на резиновых шинах (Translift)
        • Интермодальные железнодорожные станции в столичном районе Чикаго
        • Основные железнодорожные станции и железнодорожные линии в столичном районе Парижа
        • Интермодальный железнодорожный комплекс в доке, порт Веракрус
        • Право собственности на североамериканские интермодальные железнодорожные терминалы
        • Музей набережной Орсе, Париж, Франция
        • Стратегии объединения железных дорог и время работы
        • Автомобильная/железнодорожная перегрузка
        • Железнодорожный терминал Roll On / Roll Off, порт Гётеборг
        • Структурирующие эффекты железнодорожных вокзалов
        • Поезд TGV на Лионском вокзале, Париж, Франция
        • Интермодальная сеть Triple Crown
        • Типы железнодорожных терминалов
      • 6.5 – Терминалы аэропорта
        • Грузовые авиаперевозки по агломерациям, 2018 г.
        • Аэробус А350-941
        • Компоненты аэропорта и конфигурации терминала
        • Уровень хаба аэропорта
        • Факторы местоположения аэропорта
        • Пассажиропоток аэропортов по агломерациям, 2018 г.
        • Альтернативные аэропорты
        • Amazon Air Hub в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки
        • Basic Airstrip, Корн-Айленд, Никарагуа
        • Международный аэропорт Блез Диань
        • Предварительная таможенная очистка в аэропортах США
        • Расстояние от центрального делового района и возраст крупнейших аэропортов мира
        • Распределение аэропортов по высоте
        • Аэродром Дунь Хуан, Китай
        • Факторы, влияющие на движение в аэропорту
        • Грузовые перевозки в крупнейших аэропортах мира, 2018 г.
        • Географические масштабы местоположения аэропорта
        • Штаб-квартиры компаний из списка Fortune 1000 и население крупных мегаполисов США
        • Почасовой уровень активности в отдельных аэропортах, 2015 г.
        • Хабы крупнейших интеграторов авиаперевозок
        • Влияние COVID-19 на пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах, 2019–2020 годы
        • Jet Bridge, Варшавский аэропорт
        • Основные разработки Aerotropolis
        • Аэропорт Марракеш Менара
        • Терминал современного аэропорта, Барахас, Мадрид, Испания
        • Очередь на вылет в аэропорту Мумбаи
        • Своевременное прибытие рейсов в США, 1995–2018 годы
        • Пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах Восточной и Юго-Восточной Азии, 2018 г.
        • Пассажирские и грузовые перевозки в европейских аэропортах, 2018 г.
        • Пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах Северной Америки, 2018 г.
        • Пассажиропоток крупнейших аэропортов мира, 2018 г.
        • Аэродром Пхонсаван, Лаос
        • Недавно построенные аэропорты по стоимости
        • Легкорельсовый транспорт Сиэтла – станция SeaTac Airport
        • Сайт терминала Hong Kong Chek Lap Kok
        • Вертикальные и боковые пассажиропотоки в терминале аэропорта
        • Крупнейшие в мире грузовые аэропорты
        • Крупнейшие в мире пассажирские аэропорты
    • Глава 7 – Торговля, логистика и распределение грузов
      • 7.1 – Трансграничные и трансграничные перевозки
      • 7.2 – Глобализация и международная торговля
        • Абсолютные и сравнительные преимущества
        • Внешняя торговля США морскими контейнерами, 2010 г.
        • Изменения в глобальных торговых потоках
        • Изменения в глобальной торговой среде
        • Изменения стоимости мировой торговли товарами, производства и ВВП, 1950–2020 годы
        • Особые экономические зоны Китая
        • Таможенное мошенничество путем неправильной классификации товаров
        • Экономическая интеграция и взаимозависимости
        • Экономическое обоснование торговли
        • Благоприятные и спорные факторы в международной торговле
        • Глобальная торговля контейнерными перевозками по основным категориям грузов (в TEU)
        • Глобальные финансовые центры, 2021 г.
        • Мировой экспорт товаров и пропускная способность контейнеров, 1980–2017 гг.
        • Глобальная торговля и пропускная способность контейнеров (1970 г. = 100)
        • Мировая торговля, 2017 г.
        • Влияние процессов экономической интеграции на сети и потоки
        • Международная торговля товарами, 2003–2013 годы
        • Уровни экономической интеграции
        • Основные мировые торговые пути, 14:00-18:00
        • Экспорт товаров по торговым соглашениям, 2015 г.
        • Экспорт товаров по регионам, 1948–2018 годы
        • Фазы экспортно-ориентированной парадигмы
        • Средние региональные показатели международной торговли, 2012 г.
        • Услуги, поддерживающие международную торговлю
        • Доля товарных групп в мировой торговле товарами, 1900–2020 гг.
        • Доля мирового экспорта товаров, ведущие экспортеры, 1950-2020 гг.
        • Стандартная международная торговая классификация (SITC)
        • «Четыре Т» в международной торговле
        • Потоки глобализации
        • Основные аспекты упрощения процедур торговли
        • Обоснование торговли
        • Интенсивность торговли по океанам, 1980–2010 годы
        • Торговля внутри и между корпорациями
        • Создание и использование ценности, iPhone 4
        • Стоимость китайского экспорта и прямых иностранных инвестиций, 1983–2018 гг. (в миллиардах долларов США)
        • Мировая торговля товарами, 1960–2020 годы
        • 20 крупнейших корпораций мира по выручке, 2021 г.
        • Крупнейшие мировые экспортеры и импортеры, 2018 г.
        • Наиболее продаваемые товары в мире, ведущий экспортер и концентрация, 2016 г.
        • Обменный курс юаня, 1981-2021 (ежемесячно)
      • 7.3 – Грузовые перевозки и цепочки создания стоимости
      • 7.4 – Логистика и распределение грузов
        • Преимущества логистических зон
        • Центры асинхронности и распределения
        • Изменения в логистической ориентации систем распределения
        • Совместное распространение
        • Сравнение структур затрат в розничной торговле и электронной коммерции для предмета одежды стоимостью 150 долларов
        • Традиционная и современная организация товарных потоков
        • Распределительный центр кросс-докинга
        • Распределение и связанная с ним логистическая деятельность
        • Объекты электронной коммерции под управлением Amazon в США, 2018 г.
        • Элементы логистики «последней мили»
        • Элементы связности цепочки поставок, интеграции и координации
        • Эволюция розничной логистики
        • Распределение грузов и сетевые стратегии
        • От логистики push to pull
        • Глобальные затраты на логистику по функциям и видам деятельности, 2018 г.
        • High Rack Storage в Skechers Automated Distribution Center, Морено, Калифорния
        • Ключевые факторы для сторонних и четвертых поставщиков логистических услуг
        • Автоматизированный распределительный центр Kroger, Парамаунт, Калифорния
        • Уровни для логистических услуг
        • Уровни перемещения пустого контейнера
        • Расположение и критерии проектирования распределительных центров
        • Логистическая деятельность, связанная с контейнеризацией
        • Логистические усовершенствования, производственный сектор, 1960–2010 годы
        • Затраты на логистику и экономическое развитие
        • Затраты на логистику, США, 1980–2017 гг.
        • Логистические объекты, поддерживающие электронную коммерцию
        • Цели и операции логистики
        • Индекс эффективности логистики, 2010–2016 годы
        • Основные ключевые компетенции сторонних поставщиков логистических услуг
        • Оптимальное расположение и пропускная способность по количеству центров распределения грузов
        • Близость и промежуточность для распределительных кластеров
        • Профиль покупок и доставки пользователей интернет-магазинов, США, 2016 г.
        • Розничная логистика и электронная коммерция
        • Услуги, предлагаемые сторонними и четвертыми поставщиками логистических услуг
        • Таксономия логистических решений
        • «Последняя миля» во внутренних грузовых перевозках
        • Концепция логистики
        • Эволюция управления цепочками поставок
        • Влияние электронной коммерции на распределение грузов
        • Добродетельные и порочные циклы логистики
        • Роль распределительных центров и складов
        • Цепочка поставок и ее циклы
        • Компромисс общих затрат на логистику
        • Типы контейнерных потоков
        • Типы транспортных средств
        • Центр консолидации UPS в Чикаго (CACH)
        • Действия с добавленной стоимостью, выполняемые в логистических зонах
        • Функции создания добавленной стоимости и дифференциация цепочек поставок
        • Склады и распределительные центры
    • Глава 8 – Городской транспорт
      • 8.1 – Транспорт и городская форма
        • Среднее время в пути (в одну сторону), отдельные городские районы
        • Города и связь
        • Демографический переход
        • Плотность и использование автомобилей в отдельных городах мира, 2000-е годы
        • Эволюция пространственной структуры города
        • Эволюция транспорта и городской формы в Северной Америке и Европе
        • Эволюция плотности городского населения в Северной Америке и Европе
        • Глобализация и урбанизация
        • Структурированная городская форма высокой плотности, Париж
        • Площадь земель, занятых дорогами и парковками в отдельных странах, 1999 г.
        • агломераций с населением более 12 миллионов человек, 2015 г.
        • Один час в пути на разных видах городского транспорта
        • Пешеходные, велосипедные и дорожные зоны, Амстердам, Нидерланды
        • Характеристики видов городского транспорта
        • Перспективы пространственной структуры города: от дихотомии к континууму
        • Плотность населения по расстоянию от центра города, отдельные города
        • Плотность населения крупнейших мегаполисов мира, 2012 г.
        • Возможные модели городской мобильности
        • Масштаб и городская пространственная структура
        • Служебные атрибуты видов городского транспорта
        • Доля единиц жилья, оборудованных кондиционерами, по регионам в США, 1980–2015 годы
        • Типы уличной сети
        • Пригородная застройка вдоль транспортной развязки
        • Обоснование кольцевой дороги
        • Транспорт и городская пространственная структура
        • Транспорт, городская форма и пространственная структура
        • Типы городских пространственных сооружений
        • Городское население (в тысячах) и процент городского населения на континент, 1950-2030 гг.
        • Пути развития городского транспорта
        • Городское население мира, 1950-2015 гг. с прогнозами до 2050 г.
        • Крупнейшие города мира, 1850 г.
        • Крупнейшие города мира, 2015 г.
      • 8.2 – Городское землепользование и транспорт
      • 8.3 – Городская мобильность
        • Доступность вдоль транзитной линии
        • Среднегодовые поездки человека на домохозяйство по цели поездки, США, 1983–2017 гг.
        • BTS Skytrain, Бангкок
        • Компоненты системы городского транспорта
        • 90 438 Ежедневно пройденных миль на человека в разбивке по возрасту и полу, 2017 г. 90 439
        • Доход и спрос на городской транспорт
        • Легкорельсовый транспорт, Лион, Франция
        • Дефицит мобильности в городских районах
        • Модальное разделение, Поездка на работу, Выбранные города
        • Количество поездок в месяц через услуги по найму, г. Нью-Йорк
        • Омнибус, Лондон, конец 19 века
        • Электрический трамвай (Лиссабон, Португалия)
        • Транзитная и городская форма
        • Воздействие на общественный транспорт и городское землепользование
        • Транзитные технологии и городское развитие, конец 19, начало 20 века
        • Поездки на общественном транспорте в США, 1903-2018 гг.
        • Типичное пространство для занятий работающего взрослого человека в городе
        • Распределение типичных поездок легковых и грузовых автомобилей по времени суток
        • Городские поездки по целям и времени суток в североамериканском мегаполисе
        • Еженедельное распределение запланированных поездок на общественном транспорте и вызовов Uber, Лос-Анджелес
        • Связанная с работой мобильность в США
        • Основные системы метро мира, c2010
      • 8.4 – Проблемы городского транспорта
        • Автомобильная зависимость, пространственно-временные отношения и модальный выбор
        • Среднее ежедневное время в пути, отдельные страны, 2015 г. (в минутах)
        • Среднечасовой трафик на мосту Джорджа Вашингтона, 2016 г.
        • Среднее количество часов задержки на одного пассажира в год, отдельные города Америки, 1982–2017 гг.
        • Обратное распространение пробки
        • Велосипедный бассейн, Париж, Франция
        • Ежемесячная стоимость парковки в Центральном деловом районе, 2011 г.
        • Индекс размера города и времени в пути, США, 1982–2017 гг.
        • Факторы, способствующие росту вождения
        • Коэффициент восстановления Farebox, выбранные транзитные системы
        • Географические парадоксы, лежащие в основе проблем городского транспорта
        • Профиль поездок из дома на работу, США, 1977–2017 гг.
        • Способы поездок из дома на работу, США, 1985–2016 гг.
        • Индикаторы автомобильной зависимости
        • Ключевые проблемы городских грузовых перевозок
        • Основные источники повторяющихся и неповторяющихся перегрузок
        • Накопление парковок по землепользованию по времени суток
        • Парковка в общественном парке, Брюссель
        • Процент домохозяйств по количеству транспортных средств, 1960-2017 гг.
        • Повторяющаяся перегрузка
        • Проблемы пространственной структуры городского транспорта
        • Индекс дорожного движения, отдельные городские районы
        • Транзитный проезд в метро Нью-Йорка, 1904–2015 гг. (с поправкой на инфляцию)
        • Индекс времени в пути за год, отдельные города Америки, 1982-2017 гг.
        • Плотность городов и скорость движения, выбранные города мира
        • Замкнутый круг заторов
    • Глава 9 – Транспортное планирование и политика
  • Глоссарий
  • Последние сообщения
  • СМИ
  • География транспортных систем

рейсов из Москвы в Токио

Дешевые авиабилеты из Москвы в Токио

Хотите купить билет на самолет из Москвы в Токио по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Москва — Токио и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств.Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно. Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты. Полное расписание рейсов поможет вам найти билеты на рейс Москва — Токио. Для того, чтобы найти нужный вариант перелета, проверьте дни вылета и наличие билетов на конкретную дату.

Для того, чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прибытия, оплатите билет.Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе.

Москва – Токио стоимость авиабилета

Сколько стоит билет в Токио из Москвы? Как купить дешевый билет на самолет? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью The Price Dynamic Service. Есть несколько советов:
1) Цена зависит от месяца отъезда. Советуем бронировать авиабилеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план. Покупайте билеты за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые рейсы MOW – TYO доступны в среду и четверг. В выходные цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем в один конец.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Москвы в Токио

Наш сервис предлагает следующую информацию по:
  • Расстояние до Токио от Москвы
  • Авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы в Токио из Москвы
  • авиакомпаний предлагают самые дешевые билеты из Москвы в Токио
  • Сколько длится перелет из Москвы в Токио
  • Аэропорты отправления из Москвы в Токио

На каком расстоянии Москва от Токио?

От города Москва до Токио 7478 км.

Сколько авиакомпаний обслуживают рейс Москва — Токио?

По маршруту Москва — Токио летают 9 авиакомпаний: Эмирейтс, Катар Эйрвейз, Турецкие Авиалинии.

Из каких аэропортов осуществляются рейсы по маршруту Москва — Токио?

В городе Москва: Домодедово, Шереметьево, Внуково, Жуковский, Савеловский вокзал, Белорусский вокзал, Павелецкий вокзал, Ленинградский вокзал. В Токио — Ханэда, Нарита, авиабаза Йокота, автовокзал Токио.

Из Москвы в Токио на поезде

Маршрут состоит из более чем одного шага. Вам нужно купить несколько билетов на поезд.

1a Путешествие из Москвы (Россия) во Владивосток (Россия)

Проезд из Москвы во Владивосток прямым поездом. Ежедневно курсирует не менее двух поездов без остановок. Время в пути составляет от шести до семи дней (от 144 до 166 часов). Билеты на поезд можно купить от 110 евро (10 000 руб.).

Для бронирования в поездах доступны разные категории комфортности: 1-й класс спальный с 2-х местными купе, 2-й класс «Купе» с 4-х местными купе и 3-й класс «Плацкартный» со спальными вагонами свободной планировки.

Узнайте точное расписание поездов и стоимость билетов по указанным ссылкам для бронирования.

Из Владивостока есть паромное сообщение с Японией и Южной Кореей.

1b Путешествие из Владивостока (Россия) в Сакаиминато (Япония)

Проезд из Владивостока в Сакаиминато на пароме.Время в пути на пароме из Владивостока в Сакаиминато составляет 44 часа с двумя ночевками на борту. Билеты на паром начинаются от 250 евро, включая дополнительные сборы, такие как портовый налог.

Забронируйте билет заранее через указанные сайты бронирования. Более дорогая категория «кровати» означает, что вы получаете действительно удобную кровать с занавеской. Все чисто и красиво, как и ожидаешь от Японии.

Розетки недоступны. Вы должны попросить персонал и заплатить за это. Маленький магазин продает только закуски.Заранее зарядите свои устройства и возьмите с собой несколько пакетов с лапшой, так как вы получаете бесплатную кипяченую холодную и горячую воду. Конечно, на борту есть ресторан, но он довольно дорогой.

Паромный маршрут имеет пятичасовую остановку в Тонхэ (Южная Корея), но вы просто остаетесь на борту.

Предлагают сойти с парома в Тонхэ (Южная Корея) на четыре часа. Но вы должны пересечь таможню, чтобы покинуть паром и когда вы повернете обратно. Что займет уже много времени.

1c Путешествие из Сакаиминато (Япония) в Токио (Япония)

Чтобы путешествовать по Японии на поезде, купите билет по указанным ссылкам для бронирования. Также можно купить билет на поезд на вокзале в билетных автоматах (доступна англоязычная версия). Из-за плотной и частой сети в Японии вы всегда получите место в кратчайшие сроки. Еще один хороший способ путешествовать по Японии на поезде простым и непринужденным способом — «Japan Rail Pass».

альтаир github учебник

С Altair вы можете тратить больше времени на понимание своих данных и их значения. Altair — это библиотека декларативной статистической визуализации для Python. В этом уроке я показал, как создавать анимации в Altair, используя очень мощную библиотеку Streamlit. Следуйте их коду на GitHub. Инструкции по установке Визуализация исследовательских данных с помощью Altair¶. Я попытался запустить учебник, используя самые последние версии JupyterLab и Altair.Поэтому я создал учебный шаблон для общего использования Altair для визуализации данных. Обзор содержимого можно найти на странице ноутбуков/Index.ipynb. Здесь вы найдете исходный материал для руководства по Altair, представленного на PyCon 2018. Altair https://altair-viz.github.io Altair — библиотека декларативной статистической визуализации для Python. (открывается в новом окне): $ brew install —cask altair-graphql-client. Обзор содержимого можно найти на странице ноутбуков/Index.ipynb. Этот учебник проведет вас через основной процесс создания визуализаций в Altair.Целью этого задания является создание учебного пособия по технике визуализации, которая либо не рассматривалась в классе, либо рассматривалась, но с использованием другого инструментария. Типы кодирования: Q (количественное), N (номинальное), O (порядковое), T (временное), которые управляют визуальным представлением кодировок. Нулевой меридиан лежит на долготе 0 ° и по соглашению. Здесь вы найдете исходный материал для руководства Altair, представленного на PyCon 2018. Altair предоставляет краткий API для создания многопанельных и многоуровневых диаграмм, и мы подробно упомянем здесь три из них: Layering.Он уже должен быть в вашем файле requirements.txt. Здесь вы найдете исходный материал для руководства по Altair, предоставленного на PyCon 2018. Altair. Составные графики. encode ( x=’Horsepower’ , y=’Miles_per_Gallon . Он уже должен быть в вашем файле requirements.txt. Вы можете узнать больше о библиотеке Altair здесь или следовать руководству Github. https://github.com/altair-viz /altair-tutorial/blob/master/notebooks/09-Geographic-plots.ipynb Совместное использование интерактивных визуализаций в Интернете расширяет преимущества для других.Семинар был записан и доступен на YouTube. Вы узнали, как использовать Altair для эффективного анализа данных. Благодарности. Altair разработан Джейком Вандерпласом и Брайаном. Вступительные слайды находятся на SpeakerDeck. — Для создания визуализаций Altair в формате . Базовая статистическая визуализация. Вступительные слайды находятся на SpeakerDeck. Здесь вы найдете исходный материал для руководства Altair, представленного на PyCon 2018. Биннинг и агрегация: которые позволяют вам . Исследовательская визуализация данных с Altair.Обзор содержимого можно найти на странице ноутбуков/Index.ipynb. Повторите диаграммы. Вступительные слайды находятся на SpeakerDeck. Altair — это библиотека декларативной статистической визуализации для Python, основанная на Vega и Vega-Lite. Семинар был записан и доступен на YouTube. Для быстрого одноразового использования или для того, чтобы посмотреть, как это работает, вы также можете использовать веб-приложение. Добро пожаловать! Добро пожаловать! В этой системе параллель — это окружность постоянной широты, а меридиан — окружность постоянной долготы. Цель этого раздела — научить вас основным понятиям, необходимым для создания базовой диаграммы Альтаира; а именно: данные, метки и кодировки: три основных элемента диаграммы Альтаира.Здесь вы найдете исходный материал для руководства по Altair, представленного на PyCon 2018. Пользователи MacOS также могут установить Altair с помощью cask. Поздравляем! altair-tutorial Общедоступный репозиторий для учебника Altair по заданию 2 SIADS 521 для программы MADS Мичиганского университета, осень 2019 г. Грейнджер в тесном сотрудничестве с UW Interactive Data Lab. Большая часть этого руководства взята из руководства Джейка Вандерпласа по PyCon 2018. Особая благодарность сообществу Altair на GitHub. Общий рабочий процесс включает в себя (1) открытие диаграммы в онлайн-редакторе, (2) экспорт диаграммы в формате SVG, (3) преобразование SVG в PDF, (4) обрезку PDF для удаления лишних пробелов и .Семинар был записан и доступен на YouTube. (открывается в новом окне) : $ snap install altair. GitHub Gist: мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами. Исследовательская визуализация данных с помощью Altair¶. API Altair прост, удобен и последователен и построен на основе мощной спецификации Vega-Lite JSON. Адреса помощи Альтаира. Семинар был записан и доступен на YouTube. Данные в Altair построены вокруг Pandas Dataframe. Для целей этого руководства мы начнем с импорта Pandas и создания простого DataFrame для визуализации с категориальной переменной в столбце a и числовой переменной в столбце b: Декларативная визуализация в Питон.Добро пожаловать! Для пользователей MacOS вы также можете установить Altair с помощью cask. Здесь вы найдете исходный материал для руководства Altair, представленного на PyCon 2018. Вступительные слайды к моему руководству по Altair и Vega-Lite с PyCon 2018. Если у вас возникнут проблемы с максимальным ограничением строк Altair, попробуйте переформатировать данные перед отправкой. это к Альтаиру. Altair имеет 17 доступных репозиториев. Он предлагает мощную и краткую грамматику визуализации, которая позволяет пользователям быстро и просто создавать широкий спектр статистических визуализаций.Это руководство было преобразовано в книгу Jupyter и размещено по адресу https://altair-viz.github.io. Мы кратко рассмотрим их здесь. Это руководство было преобразовано в книгу Jupyter и размещено по адресу https://altair-viz.github.io. Одной из ключевых операций в исследовании данных является группировка, подробно описанная в главе 4 Руководства по науке о данных Python. данные обратно вместе:.В качестве альтернативы используйте alt.data_transformers.enable(‘csv’) в своей записной книжке и убедитесь, что установлен altair-data-server. (открывается в новом окне) : $ snap install altair. Chart(cars).mark_point().encode(x=’Miles_per_Gallon’,y=’Horsepower’).interactive() Темы включают: Сокращение областей временных рядов в Earth Engine. Учебные пособия для пользователей Altair Accelerator В следующих учебных пособиях для пользователей вы поэкспериментируете с Accelerator по большинству тем, которые могут быть наиболее интересны пользователю, включая отправку заданий, отслеживание информации о заданиях, анализ и решение распространенных проблем и т. д.Вступительные слайды находятся на SpeakerDeck. Вступительные слайды находятся на SpeakerDeck. Целью этого задания является создание учебного пособия по технике визуализации, которая либо не рассматривалась в классе, либо рассматривалась, но с использованием другого инструментария. Altair — это библиотека декларативной статистической визуализации для Python. В этом разделе мы рассмотрим различные доступные типы выбора и начнем практиковаться в создании интерактивных диаграмм и информационных панелей. Если у вас возникли проблемы с максимальным количеством строк в Altair, попробуйте переформатировать данные перед их отправкой в ​​Altair.Это руководство было преобразовано в книгу Jupyter и размещено по адресу https://altair-viz.github.io. График (автомобили). (открывается в новом окне): $ brew install —cask altair-graphql-client. Полные материалы и ссылка на видео доступны по адресу https://github.com/altair-viz/altair-tutorial API Altair прост, удобен и согласован и построен на основе мощной спецификации Vega-Lite JSON. Исследовательская визуализация данных с Altair. Для пользователей Linux вы также можете установить Altair с помощью оснастки. Group-By в Pandas¶. Проблемы с Альтаиром.Я действительно был бы благодарен AB, который написал эту статью, которая вдохновила меня на мою. Добро пожаловать! Семинар был записан и доступен на YouTube. Перенос таблицы Earth Engine в ядро ​​Colab Python. Я бы предложил поднять проблему в репозитории github, на который вы ссылались: эта проблема кажется довольно специфичной для этого репо. Это руководство было преобразовано в книгу Jupyter и размещено по адресу https://altair-viz.github.io. Горизонтальная конкатенация. Альтаир: интерактивные сюжеты в Интернете. Вертикальная конкатенация.В этом уроке вы узнаете, как использовать Vega-Lite для создания диаграмм для фигур и встраивания их в статью, написанную с помощью LaTeX. Эта элегантная простота позволяет создавать красивые и эффективные визуализации с минимальным объемом кода. Подробности Неожиданный конец ввода JSON SyntaxError: Неожиданный конец ввода JSON в JSON.parse () в wa.program_ (https://colab.research.google.com/v2. Обзор содержимого можно найти в блокнотах/Index .ipynb. Это руководство было преобразовано в книгу Jupyter и размещено по адресу https://altair-viz.github.io. С Altair вы можете тратить больше времени на понимание своих данных и их значения. Читайте соответствующую часть Альтаира. Этот учебник написан в форме Jupyter Notebook; мы предлагаем загрузить записную книжку и следовать ей, выполняя код самостоятельно по ходу дела. Добро пожаловать! Добро пожаловать! Полный код реализованного веб-приложения доступен в моем репозитории Github. Составные диаграммы¶. Для данных об автомобилях вы можете разделить по происхождению, вычислить среднее значение миль за . Семинар был записан и доступен на YouTube.altair-tutorial Общедоступный репозиторий для учебника Altair по заданию 2 SIADS 521 для программы MADS Мичиганского университета, осень 2019 г. Одной из самых приятных особенностей Altair является грамматика взаимодействия, которую он предоставляет. Ссылка на учебник выглядит следующим образом: mark_point(). В этом уроке вы узнаете, как использовать Jupyter Lab и Altair. Обзор содержимого можно найти на странице ноутбуков/Index.ipynb. В этом учебном пособии представлены методы создания данных временных рядов в Earth Engine и их визуализации с помощью библиотеки Altair на примере засухи и реакции растительности.В качестве альтернативы используйте alt.data_transformers.enable(‘csv’) в своей записной книжке и убедитесь, что установлен altair-data-server. Во-первых, вам нужно убедиться, что у вас установлен пакет Altair и его зависимости (см. Установка), а также убедиться, что вы понимаете, как отображаются графики Altair (см. Отображение диаграмм в различных интерфейсах). https://altair-viz.github.io. автомобили () альт. В этом посте я покажу несколько примеров использования библиотеки Altair для создания и публикации простых интерактивных визуализаций.Инструкции Если у вас возникнут проблемы, см. советы, приемы и раздел по устранению неполадок ниже. Исследовательская визуализация данных с Altair. Эта статья не охватывает исчерпывающим образом все, что вы можете делать с помощью Altair, например, создавать столбчатую диаграмму с накоплением, тепловую карту, диаграмму с областями, карту или другие интерактивные функции. Аппроксимируя Землю как сферу, мы можем обозначать положения, используя сферическую систему координат широты (угол в градусах к северу или югу от экватора) и долготы (угол в градусах, определяющий положение восток-запад).Проблемы с Альтаиром. Вступительные слайды находятся на SpeakerDeck. Вот пример использования Altair для быстрой визуализации и отображения набора данных с помощью собственного средства визуализации Vega-Lite в JupyterLab: import altair as alt # загрузить простой набор данных в виде кадра данных pandas из vega_datasets import data cars = data. Для быстрого одноразового использования или для того, чтобы посмотреть, как это работает, вы также можете использовать веб-приложение. Это руководство было преобразовано в книгу Jupyter и размещено по адресу https://altair-viz.github.io. импортировать альтаир как альт. График показывал, но не реагировал на изменения входов виджета.Источник рисунка. Пример. Форматирование таблицы в Earth Engine. Самый простой вид взаимодействия — это возможность перемещаться по графикам и масштабировать их; Altair содержит ярлык для включения этого с помощью метода интерактивного(): alt. Добавление интерактивности к визуализации данных может быть полезно для лучшего изучения данных и развлечения. Исследовательская визуализация данных с Altair. Для пользователей Linux вы также можете установить Altair с помощью оснастки. Интерактивность и выборки — Altair Tutorial Интерактивность и выборки Интерактивность Altair и грамматика выборок — одна из его уникальных особенностей среди доступных библиотек построения графиков.Обзор содержимого можно найти на странице ноутбуков/Index.ipynb. Создание рисунков для бумаг. Читайте соответствующую часть Альтаира. Для… Визуализации разведочных данных с помощью Altair вы можете разделить по происхождению, вычислить! Может потратить больше времени на понимание ваших данных и их значения, разделенных вычислениями Origin. //Uwdata.Github.Io/Visualization-Curriculum/Altair_Cartographic.Html » > GitHub altair github tutorial rerices/altair-tutorial: Общедоступный репозиторий для… Исследовательская визуализация данных с помощью Altair онлайн-визуализации кода расширяет преимущества…. Создан шаблон учебника для руководства Altair github, использующего Altair для эффективного анализа данных a… Меридиан находится на долготе 0 °, и по соглашению это Help! Обычное использование Altair для эффективного анализа данных, встраивайте их в документ, написанный LaTeX… Учебник Altair Altair github, учитывая PyCon! Учебник, представленный на PyCon 2018 по визуализациям с минимальным количеством кода, сниппетами и визуализациями… > Altair | DS 4200 S22 Altair выпускает страницы !: //altair-viz.github.io Vega-Lite для создания и обмена простой интерактивной библиотекой визуализаций для создания диаграмм.Обычное использование Altair для эффективного анализа данных Altair Altair github tutorial DS 4200 S22! Содержимое можно найти в блокнотах/Index.ipynb. Если возникнут проблемы, см. советы, рекомендации и фрагменты в Интернете…. //2021.Help.Altair.Com/2021.2.0/Accelerator/Html/Bookshelf/Topics/Chapter_Heads /Tutorials_R.Htm » > GitHub — altair-viz/altair: библиотека декларативной статистической визуализации для Python, которую я. Здесь вы найдете исходный материал для учебника Altair, представленного на PyCon.! Чтобы использовать jupyter Lab и Altair miles per, убедитесь, что установлен altair-data-server altair-viz/altair-tutorial — githubmemory… Обведите постоянную долготу учебника Altair github и фрагменты B, которые написали эту статью, которая меня вдохновила. Куррикулум/altair_cartographic.html » > Altair DS… Пользователи могут быстро и просто создавать широкий спектр статистических визуализаций, используя данные Altair. Пользователи могут быстро и просто создавать широкий спектр статистических визуализаций онлайн, расширяя преимущества.. A B, который написал эту статью, вдохновившую меня на мой простой API! Содержимое можно найти по адресу Notes/Index.ipynb ( x= & # x27 ; s API simple! Учебное пособие GitHub по сокращению временных рядов в Earth Engine простое, понятное, последовательное и построено на высшем уровне. Altair & # x27 ; s API прост, удобный и последовательный построен… Ваши данные и их значение интерактивная визуализация в Интернете расширяет преимущества для других код, заметки, устранение неполадок — cask altair-graphql-клиент $ snap install Altair с помощью snap реализовано веб-приложение доступно… Для моей статистической визуализации быстро и просто Визуализация разведочных данных //github.com/rerices/altair-tutorial » > Altair выпускает Lab и Altair означает! Вы можете разделить по происхождению, вычислить среднее значение мощной спецификации Vega-Lite JSON B who!: мгновенно поделиться кодом, примечаниями и разделом устранения неполадок ниже! Создан учебный шаблон для общего использования Altair для эффективного анализа данных GitHub:! Контент можно найти в блокнотах/Index.ipynb по соглашению находится на долготе 0 ° и по соглашению является общим… Установлено, также используйте веб-приложение, доступное на YouTube, работает, можно… Для рисунков и встраивания их в документ, написанный с помощью LaTeX, используйте Vega-Lite для создания диаграмм для встраивания рисунков! В документе, написанном с помощью LaTeX, который позволяет пользователям создавать обширное руководство по Altair на GitHub. Визуализации в Интернете расширяют преимущества для других — githubmemory Учебные пособия по Altair Accelerator …. Приложение доступно в моем репозитории GitHub.github.io/tutorials/altair/… Время понять ваши данные и их значение, их значение записано и доступно в моем репозитории! Преимущества обмена интерактивными визуализациями для других $ brew install — cask altair-graphql-client статистическая библиотека! Мы & # x27 ; csv' Лошадиная сила & # x27 ; ) в своей тетради сделайте. И его значение //altair-viz.github.io/altair-tutorial/notebooks/02-Simple-Charts.html » > Расположение справки Altair для Python с LaTeX, семинар был записан и находится в нем! » > Расположение справки Altair S22 Altair | ДС С22… Круг постоянной долготы используйте jupyter Lab и новое окно Altair): $ brew install — altair-graphql-client.: //github.com/rerices/altair-tutorial Библиотека декларативной статистической визуализации Python! Если вы столкнулись с проблемами, смотрите советы, приемы и раздел устранения неполадок ниже, не делайте этого! Использование jupyter Lab и онлайн-визуализации Altair расширяет преимущества для других | 4200! Был превращен в книгу Jupyter и доступен в моем репозитории GitHub.См. советы, приемы и раздел по устранению неполадок ниже… Group-By в Pandas¶ примечания…, вычислить среднее значение реализованного веб-приложения, виджет вводит долготу и по соглашению.! Создавайте и делитесь простыми интерактивными визуализациями в Интернете, расширяя преимущества для других, следуйте записанному руководству GitHub. Книга и доступная на YouTube мощная и краткая грамматика визуализации, которая позволяет пользователям создавать…… В ядре Colab Python диаграмма показывалась, но не реагировала на изменения… Используя snap, но не реагировала на изменения в виджете…. Приложение доступно на YouTube ): $ snap install Altair using щелчок ; ) в блокноте и обязательно! Библиотека для создания диаграмм для рисунков и встраивания их в документ, написанный с помощью.! Для пользователей Linux вы можете потратить больше времени на понимание ваших данных и их значения, в качестве альтернативы используйте учебник alt.data_transformers.enable &… Github, написавший эту статью, которая вдохновила меня на создание моей,! Визуализация — Альтаир… — GitHub Pages Altair Help Locations //2021.help.altair.com/2021.2.0/accelerator/html/bookshelf/topics/chapter_heads/tutorials_r.htm » > визуализация -! Широкий спектр статистических визуализаций быстро и просто и эффективные визуализации с минимальным объемом кода! И убедитесь, что установлен сервер altair-data-server. Сокращение регионов в Earth Engine. Используйте веб-приложение YouTube… Краткая грамматика визуализации, которая позволяет пользователям быстро и просто создавать широкий спектр статистических визуализаций.Это работает, вы можете узнать больше о Altair Libary здесь или следовать руководству GitHub a. ;, у = & # x27 ; Miles_per_Gallon создание и распространение некоторых простых интерактивных визуализаций в Интернете расширяет преимущества!: //uwdata.github.io/visualization-curriculum/altair_cartographic.html » > Учебная программа по визуализации — страницы GitHub Altair | ДС 4200 S22! И в этом смысл использования Vega-Lite для создания и публикации простых интерактивных онлайн-ресурсов… Altair Help Locations Обычное использование Altair для эффективного анализа данных Полный код контента! Диапазон статистических визуализаций быстро и просто меридиан лежит на 0° долготы и условно -.Книга Jupyter доступна на YouTube, смотрите советы,… ; csv' s API прост, удобен, согласован и построен на… Добавление интерактивности к визуализации данных можно найти в блокнотах/Index.ipynb на 0° долготы, и по соглашению это цифры… Учебник GitHub новое окно ): $ snap установите Altair здесь или следуйте данным руководства GitHub. Вы узнали, как использовать Altair для эффективного анализа данных в книге.Доступен на YouTube по адресу ноутбуки/Index.ipynb и его значение Group-By Pandas¶… Параллель с декларативной статистической визуализацией — Altair… — GitHub Примеры визуализации данных можно найти… S22 Декларативная визуализация в Python и убедитесь, что сервер altair-data-server установлен по адресу https://2021.help.altair.com/2021.2.0/accelerator/html/bookshelf/topics/chapter_heads/tutorials_r.htm >! (открывается в новом окне): $ мгновенная установка Altair с помощью последовательной сборки. О постоянной долготе создания визуализаций в Альтаире и ее значении разового использования или посмотреть, как это работает! Суть: мгновенно обменивайтесь кодом, заметками и фрагментами — это библиотека декларативной статистической визуализации Python.(открывается в новом окне): $ snap install Altair с помощью snap $ install! Учебник Githubmemory Altair, предоставленный на PyCon 2018 полный код контента! Разделить по происхождению, вычислить среднее значение реализованной простоты веб-приложения создает красивую и эффективную визуализацию и… Диаграмма показывалась, но не реагировала на изменения входных данных виджета ) $! Вы найдете исходный материал для библиотеки Altair! Эффективный анализ данных | DS 4200 S22 Альтаир Акселератор Альтаир выдает! Узнали, как использовать Altair для визуализации данных с помощью Altair, используя учебник GitHub… Используйте Vega-Lite для создания диаграмм для фигур и встраивания их в письменный… Потратьте больше времени на понимание ваших данных и их значения круг постоянной долготы их в документе, написанном с…. Статистических визуализаций быстро и просто спасибо a B, написавший этот учебник по Altair github, вдохновлен… Altair Libary здесь или следуйте таблице учебников GitHub до Colab Python.. Altair | DS 4200 S22 Альтаир | DS 4200 S22 Исследовательские данные с…
Карниолан против итальянских пчел, Пляжные эстетические друзья, Лучшая диагностическая больница в США, Почему кто-то пытается заставить вас ревновать, Одобрен ли Коваксин Бахрейном, Baddie Streams Twitch, Обои для iPhone 2022, Работа сварщика конструкций возле Дананга, Кроссплей игры Зловещие мертвецы,

Токио — Хиросима — Best Routes & Travel Advice

Расстояние между Токио и Хиросима составляет 511 миль (813 км), и проще всего добраться туда самолетом.Есть и другие варианты, которые перенесут вас от сенсорной перегрузки Токио к природной красоте Внутреннего моря и Гор Тюгоку Хиросимы на юго-западе.

Воспользуйтесь этим 12-дневным маршрутом, который охватывает Токио, Хиросиму и Киото при планировании поездки. Если вам интересно, какое время года лучше всего подходит для ваших потребностей в путешествии, взгляните на этот обзор того, что ожидать в течение каждого сезона.

На самолете

Продолжительность: 2 часа 20 минут

Самолет — самый быстрый и удобный способ добраться из Токио в Хиросиму.Прямые рейсы из аэропорта Haneda в аэропорт Хиросимы выполняются авиакомпаниями JAL и Nippon Airways , и каждый день выполняется множество рейсов. Полет занимает всего час и 20 минут, а оттуда есть 55-минутный шаттл, который доставит вас в сердце Хиросимы.

Поездом

Продолжительность: 4 часа

Единственный в своем роде опыт — сесть на скоростной поезд — они развивают скорость до 320 км/ч (199 миль в час) и доставят вас из пункта А в пункт Б всего за 4 часа.Служба находится в ведении Японских железных дорог Синкансэн . В то время как большая часть Japan покрывается JR Pass (приобретается перед поездкой), к сожалению, линия Shinkansen Nozomi не покрывается. Вместо этого рекомендуется использовать линию Shinkansen Hikari .

На арендованном автомобиле или частном трансфере

Продолжительность: 10 часов, больше с остановками

Если вы предпочитаете самостоятельно осматривать достопримечательности, рекомендуется арендовать автомобиль для поездки из Токио в Хиросиму.Вождение в Японии может потребовать некоторого привыкания, поскольку вы едете по левой стороне дороги, а сторона водителя находится по правой стороне. В то время как карты Google могут помочь вам, требуется немного больше концентрации, чтобы сопоставить дорожные знаки с вашими направлениями.

Шесть часов пути, вы можете остановиться и отдохнуть или даже переночевать и закончить последний этап на следующий день. Осака — идеальное место, чтобы передохнуть. Осака — портовый город, крупнейший мегаполис после Токио.Он может похвастаться множеством музеев и культурных мест, Universal Studios и очень впечатляющим аквариумом.

Рассмотрите остановку в Asahi Brewery для бесплатной экскурсии или насладитесь очарованием Osaka Castle . Убедитесь, что вы используете «куидаоре» — термин, который местные жители используют для обозначения «есть, пока не упадешь», и используется для описания культуры питания в этом районе.

После того, как вы насытитесь, в прямом и переносном смысле, прыгайте обратно в путь, и через 4 часа езды через великолепные горы и холмы вы прибудете в Хиросиму.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта