Открытка к дню авиации: Открытки и картинки на День Авиации и Воздушного Флота России

В 1939 году президент США Франклин Рузвельт объявил 19 августа Национальным днем ​​авиации .С Днем авиации , Всем!

* Не забудьте посетить Джемму на Территории Оттенков серого, чтобы получить Почтовый ящик выходного дня !

НАПОМИНАНИЕ: Комментарии и ссылки, содержащие рекламу и не относящиеся к Открытке «Пятница дружбы», почтовым ящикам, почтовому отделению, открыткам или любви к открыткам, будут удалены.

AMHF 0068 — Семь способов использования открыток в авиационной рекламе — Авиационные бизнес-консультанты

1. Открытки — невероятно популярная и традиционная форма авиационной рекламы.
2. Они еще работают!
3. Им требуется полная кампания, чтобы быть наиболее эффективной.

Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или что-то еще, что вы хотели бы добавить к этому, вы можете добавить их в наш блог, то есть AviationBusinessConsultants.com или в социальных сетях вы можете использовать хэштег #avgeekmarketing, мы надеемся, что way найдет его и отреагирует на него.

Мы очень ценим и стараемся отвечать на каждый комментарий или вопрос!

Расшифровка стенограммы — Эпизод 68 — Семь способов использования открыток в авиационной рекламе

Диктор: Вы слушаете авиационный маркетинг Hangar Flying, сообщество лучших продаж и маркетинга профессионалы авиационной отрасли.Нельзя научиться летать только по книге. Вы учитесь у других пилотов, которые знают инструменты, навыки и территорию. Ваши ведущие, Джон и Пола Уильямс, являются вашими пилотами-испытателями по продажам и маркетингу.

Они рискуют за вас и делятся стратегиями, соответствующими примерами, советами и практическими рекомендациями. Обязательно подпишитесь на iTunes, чтобы ничего не пропустить. [ЗВУК]

Паула Уильямс: Добро пожаловать в авиационный маркетинговый ангар, полет, серия № 68, «7 способов рекламы с открытками».Я Паула Уильямс,

Джон Уильямс: Я Джон Уильямс.

Паула Уильямс: И мы ABCI, и миссия ABCI.

Джон Уильямс: Чтобы помочь всем вам, ребята, продавать больше продуктов и услуг в мире авиации.

Пола Уильямс: Безусловно, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или что-то еще, что вы хотели бы добавить к этому, вы можете добавить их в наш блог, это AviationBusinessConsultants.com или в социальных сетях вы можете использовать хэштег #avgeekmarketing, мы надеемся, что way найдет его и отреагирует на него.

Так что да, мы всегда сообщаем о комментариях к вашим вопросам и обо всем остальном, что действительно является источником лучших идей, — это вопросы, которые задают слушатели, клиенты и все остальные, верно?

Джон Уильямс: Ага.

Паула Уильямс: Хорошо, мы сделаем все возможное, чтобы ответить на каждый твит, комментарий или что-либо еще.

Итак.

Джон Уильямс: [СМЕХ] Итак.

Паула Уильямс: Открытки невероятно популярны и традиционны в авиационном маркетинге. Сейчас многие люди отказались от идеи электронной почты в пользу всех блестящих электронных игрушек в наши дни. И мы думаем, что это ошибка, правда?

Джон Уильямс: Совершенно верно.

Пола Уильямс: Справа.

Джон Уильямс: Есть некоторые вещи и причины, по которым открытки в авиационной рекламе работают, когда ничто другое не работает.

Паула Уильямс: Совершенно верно, так что у блестящих цифровых игрушек много преимуществ, и вы знаете, что мы далеки от того, чтобы пренебрегать ими каким-либо образом, но мы действительно думаем, что комбинация — это то, что работает лучше всего, потому что есть плюсы и минусы того, что среди них есть какие-то рекламные открытки, не так ли?

Хорошо, но они все еще работают, и на самом деле вы покупали вещи на основе открыток в авиационной рекламе. Или, по крайней мере, в отношениях, которые начинались с открыток, верно?

Джон Уильямс: Вы имеете в виду меня?

Пола Уильямс: Да, ты, Джон Уильямс.

Джон Уильямс: [СМЕХ].

Паула Уильямс: Г-н авиационный потребитель, если вы делаете ставку на потребителя, а не на маркетинг.

Джон Уильямс: Вообще-то да, и не только по мелочи.

Джон Уильямс: Думаю, в конце 2007 года я подумывал о покупке самолета. И, кажется, в январе я получил первую открытку от продавца самолета. [СМЕХ] И одно привело к другому, и открытка исчезла.А потом-

Паула Уильямс: Вы забыли об этом, да?

Джон Уильямс: Да, я забыл об этом.

Пола Уильямс: Хорошо.

Джон Уильямс: Потом еще один прибыл в то же место, и тогда я подумал, что да, я собирался это сделать, и я не знаю, что произошло, но я ничего не делал. Если это случилось раньше, я думаю, перезвоните до сентября, а не до августа.

сентябрь Я купил самолет.

Паула Вильямс: Вау, так что взял от.

Джон Уильямс: Почти год.

Пола Уильямс: Почти год.

Джон Уильямс: Когда я хотел его купить.

Паула Уильямс: Да, между первым контактом и моментом, когда вы действительно вели с нами деловые отношения.

Джон Уильямс: Да, просто жизнь помешала.

Пола Уильямс: Ага.

Джон Уильямс: Так оно и есть.

Паула Уильямс: И еще одна странность авиации заключается в том, что у нас действительно длинный цикл продаж, и у людей действительно много вещей. Люди, работающие в авиации, как правило, имеют очень сложные бизнес-циклы, очень сложную жизнь, много чего происходит.

Таким образом, вы действительно не можете ожидать, что какая-либо маркетинговая деятельность приведет к продажам в первый раз. Это некоторые статистические данные, которые мы нашли.1% продаж совершается при первом контакте. 2% продаж приходится на второй контакт. 5% продаж приходится на третий контакт.

12% продаж приходится на четвертый. И 80% процентов продаж совершаются при пятом контакте или выше. На самом деле это не так плохо, как некоторые статистические данные, которые я видел. А некоторые статистические данные, которые я сделал для себя при анализе процессов продаж, я бы сказал, что это невероятно оптимистично.

Джон Уильямс: Да.

Паула Уильямс: [СМЕХ] В авиации у нас совсем другой деловой цикл, чем в остальном мире. Это намного дольше и сложнее.

Джон Уильямс: На самом деле, я думаю, что видел где-то в авиации, где 80% продаж приходилось на 12 и последующие контакты.

Пола Уильямс: Совершенно верно, и в вашем случае потребовалось 11 контактов, о которых мы знаем.

Джон Уильямс: Да, верно.

Пола Уильямс: Если бы мы отслеживали, вероятно, это было бы больше. Итак, я бы сказал, вы знаете, никогда, никогда, никогда, никогда не сдавайтесь, пока они не купят или пока они не умрут, верно?

Джон Уильямс: Совершенно верно.

Паула Уильямс: Хорошо, если правильно процитировать Уинстона Черчилля, никогда, никогда, никогда, никогда, никогда не сдавайтесь.

Джон Уильямс: Совершенно верно.

Пола Уильямс: Хорошо. Еще одна особенность открыток в том, что открываемость электронной почты за последние год или два резко упала, потому что все занимаются электронной почтой.Меньше людей занимаются продажей товаров по почте, чем год назад, и это здорово для нас.

Потому что вы хотите делать то, что делают не все, верно?

Джон Уильямс: Да, прямо как в журналах, Money Magazine и в одном из этих журналов. К тому времени, как он попадет в журнал, уже слишком поздно.

Пола Уильямс: Верно, это правда. Так что то, что делают все, вы должны пойти другим путем, и это действительно отличная причина для использования прямой почтовой рассылки и открыток, потому что почтовые ящики людей вроде бы пустеют.

Мы, наверное, получаем, я бы сказал, на треть меньше писем, чем год или два назад.

Джон Уильямс: Электронная почта или почта?

Паула Уильямс: Почта, почта.

Джон Уильямс: Улитка.

Пола Уильямс: Улитка почты. Почта на почтовый ящик.

Джон Уильямс: Ага.

Паула Уильямс: Да, и поэтому любое почтовое сообщение, любое конкретное почтовое сообщение, скорее всего, будет по крайней мере просмотрено, прежде чем его выбросят, верно?

Даже если это явный спам.[СМЕХ]

Джон Уильямс: Верно. [СМЕХ]

Пола Уильямс: Физический спам. Ладно, ничто не бросает вызов гравитации, верно?

Джон Уильямс: [СМЕХ]

Паула Уильямс: И каждый маркетинговый процесс должен следовать правилам гравитации, и это, по сути, первая фаза. Авиационный маркетинг или, вы знаете, в основном поиск и реклама. Вторая фаза — укрепление доверия и закрытие продаж и третья фаза — рефералы, перепродажи и повторный захват, верно?

И отзывы.Значит, вам действительно нужно знать, где именно эта открытка подходит? Это должно быть частью кампании, верно? И часть маркетинговой системы.

Джон Уильямс: Безусловно, все, что вы делаете в маркетинге, должно быть частью интегрированного плана. В противном случае вы тратите больше, чем нужно.

Пола Уильямс: Справа.

Джон Уильямс: С меньшим количеством результатов.

Пола Уильямс: Справа. Мы получаем много открыток, которые кажутся бессмысленными или, по крайней мере, суть скрыта или маловероятна.Итак, у вас есть самолет, который говорит, вы знаете, реклама, вы собираетесь.

Джон Уильямс: Говорящий самолет [СМЕХ].

Пола Уильямс: Ага. Купите самолет, разместите объявление на открытке о продаже.

Джон Уильямс: О чем ты говоришь?

Пола Уильямс: [СМЕХ] Давай попробуем еще раз. Вы получили открытку с рекламой самолета, выставленного на продажу, но эта открытка не имеет ничего общего, если только вы не находитесь на рынке продажи этого конкретного самолета в это конкретное время.И если он не подходит, и каковы шансы, что он будет, то именно этот самолет — именно то, что мы ищем.

И у нас есть деньги на то, чтобы выписать чек на этот самолет. Скорее всего, открытка не получит должного отклика. Но если это что-то вроде открытки, рекламирующей путеводитель по самолетам в 2017 году, то это то, что мы с гораздо большей вероятностью загрузим, даже если мы не находимся на рынке для этого конкретного самолет именно в это время.

И тогда мы все еще стали действительно хорошим контактным лицом для этого брокера, не так ли?

Джон Уильямс: Конечно.

Пола Уильямс: Хорошо, давайте поговорим о семи способах рекламы с открытками, которые действительно имеют смысл. Можно было бы искать новых потенциальных клиентов. И мы просто привели довольно хороший пример этого.

Есть хороший и плохой способ сделать это. Можно сказать, вот товар, который у меня есть на продажу, и это хорошо.Но лучше было бы предложить какой-нибудь лид-магнит. Что-то недорогое, с низким риском для обеих сторон, чтобы вы могли поймать тех людей, которые еще не готовы.

Какое большинство людей получает вашу открытку, верно?

Джон Уильямс: Да.

Паула Уильямс: Верно, так что лид-магниты могут включать в себя бесплатную консультацию, подсказку, руководство для покупателей или любое другое количество вещей. На самом деле у нас есть загружаемый лист с советами, который включает 17 идей для лид-магнитов.

Так что, если вы ищете вдохновения, загрузите его. Если вы ищете способ сделать открытки более эффектными, верно?

Джон Уильямс: Мм-хм.

Паула Уильямс: Хорошо, вы можете проводить рыночные испытания нового продукта или услуги. Итак, вы хотите знать, сколько людей будут заинтересованы в чем-то с такими характеристиками.

Мы видели открытки с таким изображением. И все это первая фаза, все эти первые три.Итак, поиск, предложение лид-магнита, рыночное тестирование нового продукта или услуги. Затем, на втором этапе, завершающем формирование доверия, у вас будет еще пара. Проведение опроса. Допустим, у вас есть кто-то в вашем списке на какое-то время, и вы хотите связаться с ним снова, потому что, опять же, вам нужно установить эти 10-20 контактов до того, как будет совершена продажа.

Еще одна причина, по которой вы можете связаться с ними, не сводя их с ума, не делая предложения снова и снова и не настаивая на продажах.И тебе нужно быть, как сказать, тонким, потому что ты не хочешь быть перед ними.

Джон Уильямс: Вы хотите, чтобы это было что-то вроде, я могу это сделать.

Это займет всего пару минут.

Паула Уильямс: Итак, вы можете провести опрос авиационных предприятий, у которых есть эта конкретная проблема, и опубликовать результаты постфактум. Это хороший способ поддерживать связь с людьми, которые находятся в вашей очереди, но еще не готовы к покупке. Держите их в курсе, позиционируйте себя как идейного лидера, завоевывайте доверие, потому что вам важны ответы.

А также дать вам полезную информацию, которую вы могли бы использовать в маркетинговых материалах. Другой способ сделать это, и вы не хотите делать это слишком часто по той причине, которую вы только что упомянули, — это создать срочность. Так что предоставляем какое-то ограниченное по времени предложение. Скажем, если вы купите до конца месяца, мы знаем, что цена на этот конкретный товар будет расти, или это постановление вступит в силу, поэтому мы можем продавать их только до конца месяца.

Любое количество вещей, которые могут создать какой-то крайний срок или срочность, верно?

Джон Уильямс: Мм-хм.

Пола Уильямс: Хорошо, это второй этап. Как можно использовать открытки на третьем этапе?

Джон Уильямс: Осторожно. [СМЕХ]

Пола Уильямс: Осторожно.

Джон Уильямс: Конечно, вы запрашиваете рекомендации.

Паула Уильямс: Именно так, после того, как кто-то купил у вас, вы можете отправить им открытку через три месяца после факта или через шесть месяцев после факта, что-то в этом роде.

Спрашивать у них рекомендации, говорить, кто еще может использовать наш продукт или услугу. Я думаю, что это так, особенно если вы дадите им действительно простой способ ответить на это. Их всегда хорошо принимают, верно?

Джон Уильямс: И они должны быть, опять же, очень нежными, тонкими.

Пола Уильямс: Мм-хм.

Джон Уильямс: Не слишком тонко.

Но хватит, чтобы они не возражали.

Пола Уильямс: Ага.Мы видели несколько действительно юмористических и действительно забавных. И это действительно отличное место для юмора и веселья. Чтобы облегчить ситуацию, сделать ее более увлекательной, повысить вероятность сотрудничества с вами. И последнее, это то, что делает каждый Jiffy Lube на планете, но не очень много мест обслуживания самолетов, которые мы видели, организации ТОиР и тому подобное.

И я думаю, что это действительно большая упущенная возможность. Напоминаем, что 10 месяцев назад вы принесли свой самолет на ежегодный осмотр, можем ли мы вас назначить? Мы держим для вас место.И вот несколько стимулов для того, чтобы забронировать следующую услугу заранее или внести это в график, чтобы мы были готовы для вас и у нас были некоторые вещи, которые мы могли бы сделать, это, возможно, дополнение, сделайте детали в других вещах, которые пока вы находитесь. здесь стоит потратить ваше время.

Хорошо?

Джон Уильямс: Конечно.

Паула Уильямс: Итак, семь способов рекламы с помощью открыток, мы охватываем весь спектр первого, второго и третьего этапов.

Джон Уильямс: Я расскажу обо всем.

Пола Уильямс: [СМЕЕТ] Но снова все эти открытки — часть системы, верно?

Джон Уильямс: Ну, эти возможности для открыток, да.

Это должно быть частью подхода комплексного маркетингового плана.

Паула Уильямс: Мы предполагаем, что у вас есть инфраструктура, чтобы справиться со всем этим, поэтому, когда вы делаете открытку с поиском, люди откликаются на это.Вы точно знаете, сколько людей откликнулось на эту открытку. Когда вы проводите тестирование рынка, у вас есть настроенный и протестированный опрос, и он готов к работе.

Если вы разрабатываете программу для создания срочности, вы действительно все продумали и продумали все детали этой кампании. Итак, когда мы говорим о кампаниях, конечно, возвращаясь к основам, есть три элемента любой успешной кампании. Итак, каждый раз, когда вы отправляете открытку, вы хотите думать о том, кто для этого нужен?

Итак, на первом этапе вашей кампании будет очень целевой список потенциальных клиентов, верно?

Джон Уильямс: Да.

Паула Уильямс: Для вашей второй фазы кампании это будет ваш текущий поток людей, которые еще не готовы покупать по той или иной причине, верно?

Джон Уильямс: И презентация — это те люди, которым вы хотите продать.

Пола Уильямс: Давайте на минутку остановимся на списке. Если придерживаться списка для третьего этапа, список для третьего этапа будет включать ваших нынешних или бывших клиентов, верно?

Джон Уильямс: Хорошо.

Паула Уильямс: Хорошо, а затем предложение, которое действительно зависит. Это одна из тех семи вещей, о которых мы только что говорили.

И тогда презентация, конечно, была бы открыткой, не так ли?

Джон Уильямс: Наверное, с чем-то вроде QR-кода.

Пола Уильямс: Вам нравятся QR-коды, просто из любопытства?

Джон Уильямс: Иногда все зависит от обстоятельств.

Паула Уильямс: Хорошо, в маркетинговых кругах ведутся довольно драматические дебаты о том, стоят ли QR-коды того или нет.

Я думаю, у вас должны быть PURL, личные URL-адреса или, по крайней мере, конкретный URL-адрес в качестве призыва к действию для конкретной открытки. Или есть телефонные системы, в которых вы можете использовать разные номера для каждой открытки.

Джон Уильямс: Да, но дело в том, что в настоящее время у каждого есть смартфон с возможностью захвата этого QR-кода.

И если вы все запрограммировали правильно, вы сразу перейдете к точке, где сможете увидеть то, что хотите видеть. А если вы хотите увидеть больше, вы знаете, как нажать кнопку, чтобы увидеть больше.

Пола Уильямс: Конечно.

Джон Уильямс: И если вы этого не сделаете, то все готово.

Пола Уильямс: Хорошо.

Джон Уильямс: И мне кажется, что это просто упущенная возможность, если вы ею не воспользуетесь.

Пола Уильямс: Хорошо. Точно, и у вас может быть несколько способов, чтобы люди ответили вам. Вы знаете, телефонный звонок для людей, которым нравится телефон, электронная почта, QR-код или URL-адрес.Вы знаете, как это работает для вас, не так ли?

Джон Уильямс: Вы понимаете, о чем я?

Если я получаю открытку, я бы предпочел щелкнуть QR-код, чем разговаривать с кем-нибудь, если я не готов. И если я сделаю QR-код, я, по крайней мере, получу информацию.

Пола Уильямс: Верно, абсолютно верно. Хорошо, вот и список, и предложение, и презентация.

Убедитесь, что вы отметили их, и хороший способ сделать это — у нас есть лист с советами, который включает в себя контрольный список вещей, которые вы должны учитывать при проведении кампании открыток.Каждая кампания с открытками должна включать в себя отличный список, отличное предложение и отличную презентацию.

Джон Уильямс: Да.

Паула Уильямс: Итак, если вы перейдете на ABCI1.com/PostcardTipSheet, вы получите этот лист с советами и можете скачать его там, или вы можете просто перейти на ADCI1.com, щелкнуть ссылку для получения листов с советами и вы увидите это там. Так что загрузить и получить наш небольшой контрольный список очень легко.

Итак, прежде чем вы когда-нибудь снова отправите открытку, вы должны убедиться, что вы это делаете.Потому что там есть несколько отличных советов о заголовках, кодах ответов и других вещах, которые действительно помогут вам сделать эти открытки намного более эффективными, верно?

Джон Уильямс: Да, будут.

Паула Уильямс: Ладно, продай еще.

Джон Уильямс: Да, Америке нужен бизнес.

Паула Уильямс: Абсолютно, сейчас больше, чем когда-либо, верно?

Джон Уильямс: [СМЕЕТ] Как угодно.

Паула Уильямс: И подпишитесь на наш подкаст в iTunes Stitcher или Google Play, и оставьте нам рейтинг, и мы увидимся на следующей неделе.

Джон Уильямс: Хорошего дня. [ЗВУК]

Диктор: Спасибо, что присоединились к нам в области авиационного маркетинга Hangar Flying, лучшее место, чтобы узнать, что действительно работает в продажах и маркетинге в авиационной отрасли.

Не забудьте подписаться на iTunes и оставить рейтинг.

Подробнее об авиационной рекламе:

Как получить отзывы об авиационной рекламе!

Какие средства массовой информации для рекламы авиации самые лучшие?

«Авиационная реклама — не отказывайтесь от традиций, развивайте их!

Покупка рекламы для авиационных продуктов и услуг

Семь способов использования открыток в авиационной рекламе

Обсуждение в книжном клубе — заразно — что привлекает внимание? Как создать вирусную авиационную рекламу

Как получить отзывы об авиационной рекламе!

Какие средства массовой информации для рекламы авиации самые лучшие?

Авиационная реклама — не отказывайтесь от традиций, развивайте их!

Покупка рекламы для авиационных продуктов и услуг

Основы рекламы и поисковых запросов

Реклама бренда в сравнении с рекламой прямого отклика

Авиационная реклама — Создайте контрольный список, чтобы помочь своим потенциальным клиентам

Представление вашего предложения — AKA — Ваша реклама

Бесплатный веб-семинар — Убедительные перспективы и клиентов с помощью визуальных данных в авиационной рекламе

✅ международный день гражданской авиации бесплатные векторные eps, cdr, ai, svg векторные иллюстрации графика

Международный день гражданской авиации.

Международный день гражданской авиации дизайн с самолетом, летящим среди облаков векторные иллюстрации. Хороший шаблон для дня авиации.

Международный день гражданской авиации. Логотипы для компании по перевозке пассажиров. Самолет Аэрофлота ..

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации.7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации.7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. Логотипы для компании по перевозке пассажиров. Самолет Аэрофлота на белом фоне ..

аккуратно держит бумажный самолетик.Отправляет сообщение по почте. Авиаперевозки пассажиров и грузов. Международный день гражданской авиации. Вектор на белом фоне

нежно держит реалистичную модель гражданского самолета. Авиаперевозки пассажиров и грузов. Международный день гражданской авиации. Вектор на белом фоне

Международный день гражданской авиации 7 декабря. Женская рука держит модель самолета на фоне континентов и континентов земли.Праздничный веб-баннер. Вектор

Международный день гражданской авиации 7 декабря. Женская рука держит модель самолета на фоне континентов и континентов земли. Шаблон, макет праздничного баннера

Абстрактный фон для Международного дня гражданской авиации. Дизайн векторные иллюстрации. Векторная иллюстрация баннера для Международного дня гражданской авиации. 7 декабря. Всемирный день авиации векторов. Икона

Абстрактный фон для Международного дня гражданской авиации.Дизайн векторные иллюстрации. Векторная иллюстрация баннера для Международного дня гражданской авиации. 7 декабря. Всемирный день авиации векторов. Икона

бумажных самолетиков летают на фоне мегаполиса. Концепция электронной почты. Доставка писем. Международные авиаперелеты. Перевозка грузов и пассажиров. Международный день гражданской авиации 7 декабря. Вектор

женская рука бросает бумажный самолетик в руки мужчине.Отправляет сообщение по почте. Международный день гражданской авиации. Вектор на белом фоне

Международный день гражданской авиации вектор иллюстрации плакат или концепция поздравительной открытки. EPS10.

Международный день гражданской авиации вектор иллюстрации плакат или концепция поздравительной открытки. EPS10.

Международный день гражданской авиации vectror иллюстрации плакат или концепция поздравительной открытки.EPS10.

Международный день гражданской авиации вектор. Иконка Самолет белый силуэт выделен на синем фоне. Вектор икона силуэт самолета. Плакат ко Дню гражданской авиации, 7 декабря. Важный день

Международный день гражданской авиации дизайн с самолетами, летящими в небе векторные иллюстрации. Хороший шаблон для дня авиации.

7 декабря, международный день гражданской авиации

Векторная иллюстрация на тему Международного дня гражданской авиации, который отмечается ежегодно 7 декабря во всем мире.

векторной графики международного дня гражданской авиации хорошо для празднования международного дня гражданской авиации. плоский дизайн. флаер дизайн. плоская иллюстрация.

Международный день гражданской авиации. Векторная иллюстрация simpleeps 10

Международный день гражданской авиации. Векторная иллюстрация

Международный день гражданской авиации дизайн с векторной иллюстрацией посадочного самолета.Хороший шаблон для дня авиации.

Международный день гражданской авиации каллиграфические надписи от руки. Праздник отмечается 7 декабря. Векторный шаблон для баннера, типографского плаката, поздравительной открытки, флаера и т. Д.

7 декабря, международный день гражданской авиации

Международный день гражданской авиации. Векторная иллюстрация simpleeps 10

Векторная иллюстрация на тему Международного дня гражданской авиации, который отмечается ежегодно 7 декабря во всем мире.

Векторная иллюстрация на тему Международного дня гражданской авиации, который отмечается ежегодно 7 декабря во всем мире.

Международный день гражданской авиации. Векторная иллюстрация simpleeps 10

календарь рисованной в стиле каракули. 7 декабря. Международный день гражданской авиации, дата. значок, элемент наклейки для дизайна. планирование, деловой отпуск

Международный день гражданской авиации каллиграфические надписи рукой с глобусом, изолированные на белом.Праздник отмечается 7 декабря. Векторный шаблон для баннера, типографского плаката, поздравительной открытки, флаера и т. Д.

векторной графики международного дня гражданской авиации хорошо для празднования международного дня гражданской авиации. плоский дизайн. флаер дизайн. плоская иллюстрация.

векторной графики международного дня гражданской авиации хорошо для празднования международного дня гражданской авиации. плоский дизайн. флаер дизайн. плоская иллюстрация.

векторной графики международного дня гражданской авиации хорошо для празднования международного дня гражданской авиации. плоский дизайн. флаер дизайн. плоская иллюстрация.

Международный день гражданской авиации. Векторная иллюстрация simpleeps 10

Международный день гражданской авиации. Векторная иллюстрация simpleeps 10

календарь рисованной в стиле каракули.7 декабря. Международный день гражданской авиации, дата. значок, элемент наклейки для дизайна. планирование, деловой отпуск

Международный день гражданской авиации каллиграфические надписи на белом. Праздник отмечается 7 декабря. Векторный шаблон для баннера, типографского плаката, поздравительной открытки, флаера и т. Д.

Поздравительная открытка к Международному дню гражданской авиации. 7 декабря графический плакат с картой земного шара, синий текст. Плоский дизайн стиля баннера.Роялти-фри векторные иллюстрации.

7 декабря, международный день гражданской авиации

Международный день гражданской авиации дизайн с штриховой графикой летающего самолета векторные иллюстрации. Хороший шаблон для дня авиации.

Международный день гражданской авиации дизайн с самолетом, летящим вокруг мира векторные иллюстрации. Хороший шаблон для дня авиации.

Международный день гражданской авиации.7 декабря. Концепция праздника. Шаблон для фона, баннера, карты, плаката с текстовой надписью. Векторная иллюстрация Eps10.

аккуратно держит бумажный самолетик. Отправляет сообщение по почте. Авиаперевозки пассажиров и грузов. Международный день гражданской авиации. Мультяшный вектор на белом

Международный день гражданской авиации. 7 декабря. Концепция праздника. Шаблон для фона, баннера, карты, плаката с текстовой надписью.Векторная иллюстрация Eps10.

Векторная иллюстрация на тему Международного дня гражданской авиации, который отмечается ежегодно 7 декабря во всем мире.

Международный день гражданской авиации. 7 декабря. Концепция праздника. Шаблон для фона, баннера, карты, плаката с текстовой надписью. Векторная иллюстрация Eps10.

Международный день гражданской авиации. 7 декабря. Концепция праздника.Шаблон для фона, баннера, карты, плаката с текстовой надписью. Векторная иллюстрация Eps10.

7 Aralik Sivil Havacilik Gunu: Перевод: 7 декабря международный день гражданской авиации

Международный день гражданской авиации. 7 декабря. Концепция праздника. Шаблон для фона, баннера, карты, плаката с текстовой надписью. Векторная иллюстрация Eps10.

Международный день гражданской авиации.7 декабря. Концепция праздника. Шаблон для фона, баннера, карты, плаката с текстовой надписью. Векторная иллюстрация Eps10.

Международный день гражданской авиации. 7 декабря. Концепция праздника. Шаблон для фона, баннера, карты, плаката с текстовой надписью. Векторная иллюстрация Eps10.

Типография для дизайна Международного дня гражданской авиации с реактивной векторной иллюстрацией. Хороший шаблон для дня авиации.

Международный день гражданской авиации дизайн с иллюстрацией вектора стоянки самолета.Хороший шаблон для дня авиации.

7 Aralik uluslararas sivil havacilik gunu Перевод: 7 декабря международный день гражданской авиации

7 Aralik Sivil Havacilik Gunu: Перевод: 7 декабря международный день гражданской авиации

Международный день гражданской авиации. 7 декабря. Концепция праздника. Шаблон для фона, баннера, карты, плаката с текстовой надписью. Векторная иллюстрация Eps10.

Международный день гражданской авиации, самолет на земном шаре для баннера или плаката — векторные иллюстрации

Знак Международного дня гражданской авиации для публикаций, рекламы, плакатов, баннеров, брошюр, наклеек и этикеток

Векторная иллюстрация на тему Международного дня гражданской авиации, который отмечается ежегодно 7 декабря во всем мире.

Международный день гражданской авиации на карте мира, плоский плакат.Самолет, самолет, путешествие, транспортный баннер. Векторная иллюстрация земного шара. Концепция путешествия по воздуху. Авиакомпания, изолированные на белом фоне

Международный день гражданской авиации

Международный день гражданской авиации — 7 декабря — иллюстрация поздравительной открытки. Приглашение на праздник торжества.

Международный день гражданской авиации

Международный день гражданской авиации

Открытка к мероприятию Декабрьский день Международный день гражданской авиации

Календарный лист.С затвором Международный день гражданской авиации. 7 декабря. Бежевые и синие иллюстрации на белом фоне с самолетом.

Международный день гражданской авиации. Баннер или реклама авиакомпании. Пассажирский самолет вектор.

Знак Международного дня гражданской авиации для публикаций, рекламы, плакатов, баннеров, брошюр, наклеек и этикеток

Международный день гражданской авиации.7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. Логотипы для компании по перевозке пассажиров. Самолет Аэрофлота ..

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации.7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации — 7 декабря — иллюстрация поздравительной открытки. Приглашение на праздник торжества.

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Самолет на белом фоне. Баннер к Международному дню гражданской авиации ..

Знак Международного дня гражданской авиации для публикаций, рекламы, плакатов, баннеров, брошюр, наклеек и этикеток

Международный день гражданской авиации.7 декабря

Международный день гражданской авиации. Логотипы для компании по перевозке пассажиров. Самолет Аэрофлота ..

Знак Международного дня гражданской авиации для публикаций, графики на футболках, логотипов, наклеек, этикеток, баннеров и плакатов

Международный день гражданской авиации. Открытка с самолетиком ..

Международный день гражданской авиации.7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

Международный день гражданской авиации. 7 декабря

1924 Люцерн — Цюрих Швейцария Обложка швейцарской открытки ко Дню авиации # C3 / HipStamp

347 австралийских долларов.93

При заказе из США посылки могут облагаться налогом на импорт и пошлинами, которые покупатель должен оплатить.На аукционе выставлена ​​красивая ранняя обложка авиапочты из Люцерна, Швейцария, в Цюрих. Отпечатано 28 сентября 1924 года. В превосходном … Подробнее

Б / У Состояние

out_of_stock

Особенности товара

Страна

Швейцария

Каталожный номер

C3

Тип штампа

Авиапочта

Состояние

Обложка (Почтовая история)

Формат штампа

Одноместный

Описание позиции

На аукционе выставлена ​​красивая ранняя обложка авиапочтой из Люцерна, Швейцария, в Цюрих. Отпечатано 28 сентября 1924 года. В отличном состоянии. Цена на продажу. Раннее покрытие авиапочтой в ознаменование дня авиации Швейцарии. Штамп № C3. Редкие отметины. Каталожная стоимость C3 на 2013 год составляет 8,25 доллара.

Доставка
будет фиксированной ставкой 2 доллара США в пределах континентальной части США за почту USPS. Стоимость доставки авиапочтой за границу составляет 3 доллара США. Плата за заказную почту включена. Вопросов? Пожалуйста, свяжитесь со мной по адресу: azteccollectables по адресу hotmail.com. Посмотрите мои
других онлайн-аукционов редких и винтажных марок. В моем магазине Aztec Collectables есть прекрасный и постоянно растущий выбор уникальных обложек, марок и открыток. Пожалуйста, сделайте оплату в течение 72 часов после победы на аукционе
. Я объединю доставку при нескольких победах, если вы хотите комбинированную доставку, подождите, пока я не выставлю вам счет.

Тип

Первый полет

Era

1928

Состояние

Б / у

Информация о продавце

Продавец

AztecCollectables (855)

Зарегистрировано с

23.11.2011

Обратная связь

99.3%

Магазин

Коллекционирование ацтеков

История предложений

В этом списке нет предложений.

История продаж

Объявление не продано.

Расположение предмета

Флорида, США

Доставка в

Во всем мире

Возврат принят

№

рождественских открыток на авиационную тематику от Brookhollow Cards®

Рождественские открытки с самолетами

Вы работаете в авиационной отрасли? Рождественские открытки с самолетами идеально подходят для отправки на праздники.Рождественские открытки с самолетами отлично подходят для авиакомпаний, пилотов, бортпроводников, авиадиспетчеров, механиков, даже для профессиональных или личных путешественников. Если вы небольшая авиакомпания или капитан гидросамолета, проводите экскурсии и т. Д., Рождественские открытки с тематикой самолетов отлично подойдут — вы можете отправлять рождественские открытки пилотам и праздничные авиационные открытки клиентам, коллегам и сотрудникам.

Вы даже можете отправить рождественские открытки с тематикой самолетов семье и друзьям, если вы путешествуете по праздникам.У нас есть много красивых дизайнов на выбор.

Выберите свой дизайн

Настройте любую из наших рождественских открыток на авиационную тематику, добавив сообщения, графику и даже фотографии. Вы также можете загрузить свои подписи и логотип компании или выбрать наш пустой шаблон, чтобы создать свой собственный.

Авиационные праздничные открытки

Не все празднуют Рождество — для более универсального сообщения отправьте вместо него праздничные авиационные открытки. Ваше приветствие пилота может передать любое сообщение, которое вы пожелаете в это радостное время года.А когда придет время, вы также можете отправить открытки на день рождения самолета!

Все идеально …

… всего одно наблюдение. Карты, которые открываются, как книга, намного лучше, чем открывающиеся снизу, поскольку они долго не выдерживают.

Не по центру, но качественные карточки, цвета и шрифт идеальные.

Фотография, которую я поставил для лицевой стороны, была не по центру карты.Я не понимаю, сделал ли я это что-то, или они просто обманули это. Качество карты мне понравилось, и время доставки было отличным. Карты получили через 5 дней с момента заказа. Я закажу еще раз, но, возможно, мне придется попросить их о помощи на этапе проектирования, так как мне не нужна белая рамка вокруг изображения, и эта белая рамка была другой ширины с одной стороны карты. Еще хотелось бы иметь матовую отделку.

AirMail100 награждает U.Трансконтинентальный рейс S. Postal Service — California newsroom

Столетие назад почтовое ведомство США планировало вывести страну на передний план глобального авиационного лидерства. С сосредоточенными усилиями и самоотверженностью нескольких сотен бесстрашных пилотов взлет трансконтинентальной воздушной почты, соединяющей восточное и западное побережья, был полностью готов. В ознаменование столетней годовщины этой службы пилоты-добровольцы AirMail100, летящие на своих личных самолетах, проследят первый маршрут полета 1920-х годов по маршруту длиной 2560 миль от Нью-Йорка до Сан-Франциско с остановкой на Бьюкенен-Филд в Конкорде.

8-11 сентября 2020 года воссоздание траектории полета ознаменует 100-летие этого исторического события, пилоты-добровольцы AirMail100 будут путешествовать по первоначальным 15 сегментам, протяженностью более 200 миль каждый. По пути пилоты будут собирать сотни памятных открыток, присланных скаутскими войсками из сообществ, в которых когда-то располагались оригинальные 16 аэродромов, созданных почтовым отделением.

«Первый рейс вылетает из аэропорта Республики на Лонг-Айленде.Его пункт назначения — Беллефонте, штат Пенсильвания », — объясняет координатор мероприятий AirMail100 Билл Мур из Омахи, штат Северная Каролина, также являющегося местом одного из первых направлений авиапочты. «Этот самолет встретит другой, который возьмет почтовые мешки и доставит их в Мидлфилд, штат Огайо. Работая в режиме ретрансляции, добавляя по пути больше открыток и писем, весь проект, как и в 1920 году, займет 4 дня с остановками на ночь в Джолиет, Шайенн и Карсон-Сити ».

После приземления на Бьюкенен-Филд, специальное посвящение BeechBoys, летной группы строения, совершит пролет строения «пропавшего человека», чтобы почтить память 34 пилотов и механиков авиапочты США, погибших в период с 1918 по 1926 г. и особое посвящение летчику Джону Дэви.

Финал эстафеты приземлится в районе Марина Грин в Сан-Франциско, где памятные открытки будут переданы почтовому представителю Сан-Франциско для отправки в почтовый поток. В ознаменование приземления была разработана специальная гашение.

Общественность может следить за ходом эстафеты в течение всех 4 дней на веб-сайте Air Mail 100 во вкладке «Отслеживание полета».

11 сентября 2020
Аэропорт Бьюкенен 10:30, прибытие
Марина Грин 14:00, прибытие

Когда почтовое отделение США, предшественник Почтовой службы США, взяло на себя ответственность за работу службы воздушной почты США, пилоты поднялись в небо для доставки национальной почты в ужасных обстоятельствах, это было задачей приключений и риска.В течение почти десяти лет, когда почтовое отделение США управляло крупнейшей в мире государственной службой авиапочты (1918–1927), в нем работало около 200 пилотов, 34 из которых отдали свои жизни.

Но в процессе их жертвы не только вдохновляли легенды, но, что более важно, стимулировали технологические инновации, которые вывели бы страну на передовые позиции в области авиационной техники и лидерства в области безопасной, надежной и быстрой коммерческой авиации. Доставка авиапочтой ежедневно, кроме воскресенья, стала частью американской экономики и стимулировала рост национальной авиационной промышленности.

Для того, чтобы служба авиапочты преуспела в первые дни полетов, почтовому отделению пришлось разработать прибыльные маршруты, например, между Нью-Йорком и Чикаго, и создать инфраструктуру для безопасного выполнения ночных полетов. Он установил освещенные аэродромы и установил сотни путеводных маяков для авиапочты между Нью-Йорком и Сан-Франциско, так что к 1924 году регулярные трансконтинентальные полеты были возможны днем ​​и ночью.

В этой игре пилоты-добровольцы пройдут по тому же пути, что и бесстрашные пилоты столетие назад.Хотя многие из первоначальных аэродромов исчезли, некоторые остались: Айова-Сити, Норт-Платт, Шайенн, Солт-Лейк, Элко и Сакраменто.

«Всего у нас около 40 пилотов, которые вызвались управлять одной или несколькими ногами», — говорит Мур. «Мы очень довольны реакцией, особенно потому, что COVID-19 осложняет реализацию проекта такого типа». По словам Мура, это способ отдать дань уважения тем ранним пилотам и тому, как мы извлекли выгоду из того, чего они достигли.

В рамках мероприятия будет устроен особый памятник другу организаторов AirMail100 Джону Дэви. Дави организовал, среди прочего, программу «Молодые орлы» — уникальную программу в районе залива, которая предлагает бесплатные полеты на самолетах молодежи в возрасте от 8 до 17 лет. Под руководством Джона эта попытка увенчалась оглушительным успехом, и каждый месяц сотни нетерпеливых детей получают бесплатные полеты над S.F. Залив.

MetroPostcard Путеводитель по самолетам Первой мировой войны на открытках

Хотя самолеты использовались на всех театрах военных действий, наибольшее применение они получили на Западном фронте.По мере появления новых моделей превосходство в воздухе менялось. Это было наиболее заметно в Кровавом апреле 1917 года, когда эскадрильи вели большие сражения во время битвы при Аррасе. Союзники производили большие партии Nieuport 11 с 1916 года, что давало им преимущество. Ситуация изменилась к сентябрю, когда Германия восстановила превосходство в воздухе с появлением истребителя Albatros D II. К концу года превосходство в воздухе снова стало в пользу союзников, когда они представили британские Sopwith Camel и французские SPAD.

По мере того, как появлялось все больше и больше моделей самолетов, отличать друга от врага становилось все труднее. Это было проблемой не только для пилотов, но и для наземных зенитчиков. Хотя все самолеты имели отличительные опознавательные знаки, их не всегда можно было четко увидеть на расстоянии, особенно в ярком свете и в дымке. Крайне важно было как можно скорее узнать, является ли приближающийся самолет дружественным, чтобы по нему можно было обстреливать или укрыться.Были созданы визуальные руководства, которые отображали различные очертания самолетов, чтобы можно было быстрее идентифицировать их. Некоторые из этих страниц были воспроизведены на открытках, чтобы сделать их более узнаваемыми.

После того, как Россия вышла из войны, Германия перебросила все свои боевые самолеты, дислоцированные на этом фронте, на Запад, чтобы они могли добавить свой вес к весеннему наступлению 1918 года. Сила союзников также была усилена вступлением США в войну, но не имея собственных самолетов, им приходилось полагаться на то, что им предлагали англичане и французы.SPAD XIII использовался американскими пилотами в первую очередь. Последний год войны стал самым интенсивным в боевых действиях самолетов. Производство союзников, наконец, превысило производство Германии, которая больше не могла компенсировать свои потери. Во время войны было построено более 200 000 самолетов.

Великий роман, выросший вокруг наземных боевых действий, помог поднять статус пилотов в глазах общественности. Нигде это не было так верно, как с пилотами, сбившими множество самолетов противника, чтобы стать национальными героями как асы.Их подвиги и отдельные акты храбрости были необходимы публике, чтобы сплотиться вокруг них. Они давали надежду на то, что война идет хорошо. Многие молодые асы оказались воспроизведенными на открытках в виде студийных портретов, а также сцен, в которых они позируют на открытом воздухе со своими самолетами.

Поскольку портреты Тузов на открытках стали обычным явлением, их мгновенный статус знаменитостей привлек внимание сатириков. Надменность тех пилотов, которые еще не доказали свою состоятельность, иногда высмеивались в комиксах.

Манфред фон Рихтгофен, более известный как Red Barron, был самым знаменитым из немецких асов, сбивший 80 вражеских самолетов, прежде чем он был убит в апреле 1918 года. Хотя он управлял несколькими типами самолетов, это был триплан Fokker. он нарисовал ярко-красный цвет, когда командовал своей элитной эскадрильей, Jasta 11, которая также прославилась вместе с ним. В июне 1917 года ему было поручено командование большим тактическим отрядом, получившим прозвище Летающий цирк из-за его мобильности.Хотя в Германии он считается героем, большинство открыток с его изображением, как правило, представляют собой послевоенные издания. Это ставит вопрос; разве миф о его подвигах стал намного сильнее только после войны, или его слава стала причиной того, что большинство современных карт с его изображением было выброшено коллекционерами?

Перед Великой войной был большой роман с полетом, и внезапное распространение этой технологии в годы войны только усилило восхищение ею публики. Внезапное превращение пилотов в героев было следствием этой популярности.Это также оказалось большим подспорьем при найме на службу в авиацию, потому что многие предпочитали гламурную жизнь пилота жизни традиционного пехотинца. Вероятность смерти, похоже, не принималась во внимание, и вербовщики, конечно же, не поощряли ее. В то время как на открытках изображены самолеты в самых разных ситуациях, на пропагандистских плакатах волнение и приключения подчеркиваются выше опасности.

Романтические представления выросли не только вокруг пилотов; они выросли вокруг механического чуда самих самолетов.Основные принципы аэродинамики не были хорошо поняты широкой публикой, и поэтому их конструкции часто воспринимались абстрактно. Это часто давало художникам лицензию на визуализацию их в очень стилизованной манере, гораздо более, чем на других формах военной техники. На некоторых из самых уникальных подписанных художниками открыток этого периода изображены самолеты, связь которых с войной кажется лишь случайной.

Традиционная романтика воздушного боя также перешла в современное зрелище.Сегодня во многих странах есть военные энтузиасты, которые восстанавливают и летают на самолетах конструкции Первой мировой войны. Хотя по большей части это частные начинания, они время от времени собираются вместе, чтобы создать публичные реконструкции подвигов The Flying Circus и других воздушных боев. Эти шоу вместе с их самолетами часто запечатлены на современных открытках.

Самолеты, произведенные во время Первой мировой войны, были относительно медленными, небронированными и часто сражались у земли, что делало их очень уязвимыми для таких простых вещей, как огонь из винтовок.На самом деле многие самолеты были сбиты пехотинцами, когда погибли их пилоты. Есть много открыток с изображением пехотинцев или кавалеристов, стреляющих по самолетам из винтовок. Погоня — любимая тема открыток, обычно изображающая кавалерию или автомобиль, мчащиеся через сельскую местность в неистовой попытке догнать далекий самолет.

Еще одна популярная военная тема — сбитые летчики, мужественно сопротивляющиеся попыткам их схватить. Обычно они показаны прячущимися за обломками своего самолета и стреляющими по приближающемуся кавалерийскому патрулю из пистолета в качестве единственной защиты.Это драма, сопротивление и отвага, объединенные в одно событие. Хотя эти карточки действий, безусловно, привлекали клиентов, следует задаться вопросом, как часто на самом деле имели место такие инциденты. Эти самолеты были медленными и достаточно маленькими, чтобы их можно было сбить с поля в случае повреждения, но многие настоящие открытки с фотографиями, на которых изображены останки погибших пилотов рядом с обломками их самолетов, вероятно, гораздо более точно передают обычные обстоятельства.

Тысячи самолетов были сбиты во время войны; большинство обломков, недоступных для фотографов.Однако было много самолетов, которые упали далеко в тылу из-за самого характера разведывательных работ и бомбардировок. Хотя некоторые из этих изображений представляют собой не что иное, как неразборчивые нагромождения искривленного металла, менее поврежденные можно превратить в гораздо более интересные композиции. Общественность, похоже, интересовалась изображениями сбитых самолетов не меньше, чем функциональными.

Есть много анонимных изображений сбитых самолетов, но одному из них на открытках уделялось больше внимания, чем другим.Это были остатки самолета, пилотируемого Квентином Рузвельтом, младшим сыном президента Теодора Рузвельта, который был сбит над Францией в июле 1918 года. После того, как тело было опознано, были сделаны открытки с изображением трупа, лежащего рядом с обломками его самолета. . Это важное убийство должно было продемонстрировать, что даже такие известные личности, как Рузвельт, не имеют шансов против Германии. Другие также использовали этот инцидент, чтобы вызвать отчаяние американцев, поскольку они были вынуждены даже использовать сына президента в качестве пилота.Однако его смерть только подстегнула решимость союзников. Похоронен на месте недалеко от Чамери; и как только эта земля перешла в руки союзников, могила была отмечена, и она стала очень посещаемым местом паломничества. Квентин стал одним из самых известных жертв войны, и с этой святыней было выпущено множество открыток.

Несмотря на то, что медленно летящие самолеты и их пилоты были очень уязвимы для наземного огня, поразить их было очень трудно. В конечном итоге для увеличения этих шансов для зенитной службы были задействованы скорострельные пулеметы.Хотя любой пулемет мог прицелиться в самолет, некоторые из этих подразделений были специально назначены в стратегические места, которые считались уязвимыми для воздушных атак.

В то время как нарисованные художником карты, как правило, ясно показывают, что зенитные орудия используются против врага, существует также много настоящих фотокарточек той же тематики, правдивость которых следует подвергнуть сомнению. Многие из них четко поставлены, но другие выглядят более реальными. Но даже в этом случае самолеты противника в этих композициях практически не встречаются.Хотя фотографам не разрешалось находиться на передовой, самолеты не знали границ, поэтому всегда была вероятность того, что боевой снимок действительно можно будет сделать с тыла. Очень часто фотографу проще всего запечатлеть оружие в боевой позе поработать в тренировочном лагере.

Были также установлены более мощные орудия для стрельбы по высоко летящим самолетам. Часто это были не более чем типичные орудия полевой артиллерии, которые поддерживали огонь под очень большим углом.Хотя некоторые из этих установок были явно импровизированными, часто прилагались усилия для создания специализированных платформ для этих зенитных орудий, которые часто позволяли им поворачиваться. Это облегчало артиллеристам отслеживание быстро движущихся целей. Это странно выглядящее оружие было популярным предметом на открытках.

По мере того, как количество самолетов над полем боя становилось все больше, возрастала потребность в их сбивании. В конечном итоге для этой задачи были разработаны специализированные скорострельные орудия. Их часто устанавливали на кузовах грузовиков, чтобы их можно было легко переместить в случае необходимости.Если повезет, у артиллеристов будет запас осколочных снарядов, которые разбрасывают небольшие осколки шрапнели по широкой площади, чтобы лучше поразить цель. Эти типы оружия часто использовались против воздушных шаров.

В то время как самолеты обычно стреляли по прямой видимости, всегда было лучше, когда можно было ожидать их прибытия, чтобы можно было укомплектовать зенитные орудия или послать эскадрилью для их перехвата. Дежурили смотровые площадки с оптическими приборами, но не всегда было хорошее поле зрения, и ночью они были бесполезны.Чтобы восполнить этот пробел, было создано множество акустических подслушивающих устройств, улавливающих шум двигателей самолетов. Эти устройства сильно различались по конструкции, но все они были основаны на модели рожка, который веками использовался для улучшения слуха. Форма рожков способствовала накоплению звука, акустически усиливающего его. Это не только помогло предупредить о надвигающемся воздушном нападении, но и увеличило возможность определения направления, с которого оно происходило.