Pilatus PC-6 Porter — короткий взлёт и посадка, очень популярная модель. Технические характеристики. Фотографии.
Летные характеристики
| Экипаж | 1 чел. |
| Число мест максимально | 7 чел. |
| Максимальная дальность полёта | 1050 км. |
| Крейсерская скорость | 215 км/ч. |
| Максимальная скорость | 255 км/ч. |
| Максимальная взлетная масса | 2770 кг. |
| Максимальная высота полета | 8500 м |
Размеры
| Размах крыльев (м): | 15,9 |
| Длина (м): | 10,9 |
| Высота (м): | 3,2 |
PC-6 Porter стал легендарным самолётом известным во всем мире, как Pilatus Porter (Швейцария). Его особые возможности отражаются в коротком взлёте и посадке, надежности, универсальности, пригодности для всех погодных условий, для любой местности. Таким образом, он стал мощной «рабочей лошадкой» широкой области применения.
Pilatus PC-6 Porter способен преодолевать различные типы неподготовленных грубых, укороченных взлетно-посадочных полос в отдаленных районах, на больших высотах, во всех климатических условиях.
Простая, но прочная конструкция Pilatus Porter, проверенные системой характеристики сочетаются с высокой точностью швейцарского производства, обеспечивают высочайшую надежность и минимально возможное техническое обслуживание. Это гарантия высокого качества и достойного вложения средств.
Этот цельнометаллический высокоплан имеет традиционный внешний вид. Со времен запуска в серийное производство его двигатель Avco Lycoming IGO-540-A1A (мощностью 350 л.с) претерпел значительное усовершенствование. Сейчас это полностью модернизированный борт.
Кабина и салон Pilatus Porter
Стеклянная кабина Pilatus PC-6 Porter оснащена современным бортовым оборудованием Garmin G950. Обеспечение устанавливает беспрецедентные стандарты по простоте и надежности. Новейшие технологии для пилотов во всех фазах полета. Снижена рабочая нагрузка для управляющего. Полная ситуационная осведомленность на двух больших жидкокристаллических экранах обеспечивает четкую визуализацию, позволяя пилотам Pilatus Porter работать с легкостью, иметь постоянную связь с внешним миром во всех ситуациях.
Pilatus PC-6 Porter имеет две широкие посадочные двери по обеим сторонам салона, что позволяет легко добраться вовнутрь для погрузки и снятия груза.
Когда требуется дополнительное пространство, пассажирские сиденья в Pilatus Porter можно снять и перекинуть в зону за кабиной. Оборудован напольный люк. Пространство внутри — более 3 кубометров с общей полезной нагрузкой свыше 1000 кг.
Новый самолет Pilatus PC-6 Turbo Porter поступил в парк авиакомпании «Полярные Авиалинии»
28 августа, AEX.RU – 28 августа в аэропорту «Маган» авиакомпания «Полярные авиалинии» представила свой новый самолет Pilatus PC-6 Turbo Porter. Это новый тип не только для авиаперевозчика, но и для России. Новый самолет планируется использовать для региональных перевозок в Среднеколымском районе.
Как отмечается в сообщении авиакомпании, Pilatus PC-6/B2-h5 Turbo Porter – легкий многоцелевой самолет короткого взлета и посадки, разработанный швейцарской фирмой Pilatus Aircraft. Дальность полета составляет 1611 км, скорость полета 232 км/час, максимальное время патрулирования 7,5 часов. По своим техническим характеристикам Pilatus PC-6 придет на замену ВС Ан-2, Ан-3.Самолет обладает мощным потенциалом – способен работать в экстремальных климатических условиях. Важной особенностью является то, что данное воздушное судно позволяет совершать взлет и посадку на коротких ограниченных площадках.
Pilatus PC-6 был приобретен в рамках государственной программы по развитию транспортного комплекса, в которой предусмотрено обновление воздушных судов. «Pilatus PC-6 должен прийти на смену уходящим самолетам Ан-2, Ан-3. К сожалению, отечественный авиапром не в состоянии предложить варианты замены этим самолетам. Поэтому было решено остановить свой выбор на малоразмерном самолете иностранного производства. Надеемся, что этот тип самолета приживется в наших условиях. По программе стоит приобретение еще четырех таких самолета, в частности для Арктических районов. Объем перевозок ежегодно растет. Авиакомпания «Полярные авиалинии» только в 2013 году перевезла 125 000 пассажиров» — отметил заместитель председателя правительства республики Анатолий Скрыбыкин.
Pilatus PC-6 предназначен для перевозки 6 пассажиров, что составляет 65% от загрузки Ан-2, Ан-3, то есть эксплуатация самолета будет очень эффективна на внутрирайонных воздушных линиях в результате полной загрузки, что очень актуально для Арктических и Северных районов республики с низкой плотностью населения и позволит увеличить регулярность полетов в этих районах. Кроме того, самолет рассчитан на многоцелевое использование: воздушное патрулирование, парашютное десантирование, аэрофотосъемка и выполнение санитарных заданий. Для аэрофотосъемки в самолете встроен специальный люк, что очень удобно при отслеживании поголовья стада и мониторинга.
По словам генерального директора, у авиакомпании ушло три года на приобретение нового самолета: «Была проделана большая скрупулезная работа. Данный тип в России был не сертифицирован. На данный момент самолет прошел процедуру в Авиарегистре Межгосударственного Авиационного Комитета по сертификации типовой конструкции. Эксплуатация данного самолета позволит нам снизить стоимость экономического тарифа на авиабилеты в 3-4 раза за счет низких эксплуатационных расходов. Кроме того, самолет позволит нам выполнять большее число рейсов, чем на Ан-2, Ан-3. Не придется ожидать полной загрузки самолета».
Производство самолетов Pilatus PC-6 будет прекращено
28 августа 2017 года швейцарская компания Pilatus Aircraft официально сообщила, что в начале 2019 года прекратит производство своего легендарного легкого транспортного самолета Pilatus PC-6/B Turbo Porter. Самолеты семейства РС-6, находящиеся в серийном производстве с 1959 года, таким образом войдут в число самолетов-«долгожителей» с рекордной продолжительностью выпуска (60 лет).Предпоследний из построенных на настоящий момент самолетов семейства Pilatus PC-6 — борт Pilatus PC-6/B2-h5 Turbo Porter (серийный номер 1011, временная швейцарская регистрация HB-FBV), изготовленный в конце 2016 года для китайской авиакомпании Asian Express Aviation. Штанс (Швейцария), 03.01.2017 (с) Stephan Widmer / www.spotting-pilatus-aircraft.ch
Однодвигательный «утилитарный» самолет РС-6 Porter с выдающимися взлетно-посадочными характеристиками в свое время стал подлинным прорывом компании Pilatus на авиационный рынок и первым действительно крупносерйиным самолетом фирмы. Запущенный в серию в 1959 году с поршневым двигателем (было построено 45 таких машин), он уже с 1961 года выпускался в турбовинтовом варианте Turbo Porter, строившемся в версиях с турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou (РС-6/А), Pratt & Whitney PT6A (РС-6/В) или Garrett TPE 331 (РС-6/С). Porter быстро завоевал популярность во многих странах как самолет для труднодоступных районов, а также как наиболее удобная машина для парашютной подготовки, получив на Западе известность, сопоставимую с известностью Ан-2 в СССР. Машина до сих пор применяется в вооруженных силах ряда стран, включая Швейцарию и США.С 1985 года выпуск ведется в единственном варианте РС-6/В2-Н4/Р4 Turbo Porter, оснащенном турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-27 взлетной мощностью 680 л.с. Всего настоящему времени построено 493 самолета семейства РС-6 (в основном РС-6/В) на предприятии Pilatus в Штансе в Швейцарии, а еще 102 самолета РС-6/C (в том числе десять, собранные из машинокомплектов) были в 1966-1974 годах изготовлены американской компанией Fairchild (в том числе 35 были поставлены в Таиланд в качестве противоповстанческих самолетов AU-23A Peacemaker).
С 1980-х годов выпуск РС-6/В ведется компанией Pilatus по нескольку штук в год. Так, в 2012 году было поставлено пять самолетов РС-6/В, в 2013 году — два, в 2014 году — десять, в 2015 году — семь, в 2016 году — шесть. В 2017 году пока не сдано ни одного самолета РС-6/В, но 21 августа в Штансе были начаты летные испытания первого построенного в этом году самолета с серийным номером 1012 (заказчик пока неизвестен).
Компания объявила, что продолжит прием заказов на РС-6/В до середины 2018 года, а техническая и сервисная поддержка парка РС-6/В будет осуществляться на протяжении еще минимум 20 лет.
Прекращение выпуска РС-6/В официально объясняется решением высвободить производственные мощности и персонал для расширения серийного производства нового самолета РС-24 — первого реактивного «бизнес-джета» Pilatus, на который компания возлагает большие надежды. Поставка первого самолета РС-24 заказчику запланирована на конец 2017 года.
Единственный эксплуатируемый в России самолет Pilatus РС-6/В2-Р4 Turbo Porter — борт авиакомпании «Полярные авиалинии» (Якутия) с регистрационным номером RA-01516 (серийный номер 980). Самолет выпуска 2011 года был получен «Полярными авиалиниями» в августе 2014 года по договору финансового лизинга сроком на пять лет через ООО «Сибирская лизинговая компания». Якутск, снимок ноября 2014 года (с) skyeddy / aviaforum.ru
Pilatus PC-6 Turbo Porter EPO тренер 1700мм (ПНФ)
PC-6 Turbo Porter известен своей короткого взлета и производительности посадки (STOL) практически на любом типе местности, способный взлетать на расстоянии 640 футов и посадку на расстоянии 427 футов, неся полезную нагрузку 2,646 фунтов. Благодаря своей производительности STOL, ПК-6 держит мировой рекорд по самой высокой посадке с неподвижным крылом самолета, на 18,865 футов (5750 м), на леднике Дхаулагири в Непале.
Благодаря этим характеристикам, они часто используются для доступа к короткой травой горной вершине взлетно-посадочных полос в горных районах провинции Папуа (Индонезия) и Папуа-Новой Гвинеи. Портер также был изготовлен по лицензии в Соединенных Штатах в течение начала 1970-ых для операций во время войны во Вьетнаме. Она получила обозначение АС-23А Миротворец на службу в ВВС США и УФ-20 Chiricahua на службу в армии США.
Наш ПК-6 полностью литой корпус летательного аппарата изготовлен из прочного пенопласта EPO. Прибыв в качестве вилки и летать модели PC-6 может быть подготовлен к полету примерно через час работы. Она не требует клея, чтобы построить, как это все болта или винта вместе дизайн. Предустановленная 4212 700 кВ двигатель обеспечивает достаточную мощность для масштабных коротких взлетов и буксировки планера пошлины все на очень общий 4S 14.8V 3000mAh LiPo. Доступ к этой липо очень легко через люк в нижней части самолета. Нет необходимости тянуть крыло от просто менять пакеты. Хотя масштабной модели спорта, ПК-6 функции масштаба крыла распорки и ее очень узнаваемый широкий набор шасси.
Полет ПК-6 является большим; с большим крылом он будет плавать вокруг красиво на более медленных скоростях, но дайте полный газ и застревание палки в углах, и она оживает. Взлеты и посадки являются бриз благодаря рулевом колесе и хвост широкий набор главной передачи. Опустите закрылки, чтобы действительно замедлить для гладких, точных посадок. Другие большие возможности работают светодиодные фонари, механизм планера выпуска, и даже дверь капельницы в фюзеляже дне для освобождения конфеты, парашютные мужчин, или любой другой!
Эта классическая модель шкалы STOL доступна уже сейчас. Небольшое количество работы все, что нужно, чтобы сделать этот классический готов к работе!
Особенности:
• Подключите и Fly — Просто добавьте радио, аккумулятор системном и летать!
• Литой из прочной пены EPO
• Вся конструкция болта вместе, не требуется клей
• Легкий доступ нижний люк для быстрой замены батареи
• Спусковой механизм Glider
• Два кусок крыла со шкалой стойки подробно
• Прочная шкала шасси
• Рабочее закрылки для хороших медленных посадок
• Дистанционно управляемое зоны залива бомбы для сбрасывания конфеты, парашютных мужчин и т.д.
• Светодиодные фонари Wingtip
Технические характеристики:
Размах: 1700мм
Длина: 1252mm
Вес: 1900g
Площадь крыла: 33,5 дм2
Нагрузка на крыло: 56.7g / дм2
Двигатель: 4212 700 кВ Brushless Походный
ESC: 40A
Необходимые:
6 ~ 7-канальный передатчик и приемник
4S 14.8V 3000mAh
Pilatus PC-6/B2-h3 Turbo Porter, Roden 444 (2011)
Der bunte Fredi
Roden | Нет. 444 | 1:48
Факты
- Фирма:
- Roden
- Заголовок:
- Pilatus PC-6/B2-h3 Turbo Porter Der bunte Fredi
- Число:
- 444
- Масштаб:
- 1:48
- Тип:
- Полный набор
- Вышел:
- 2011 | Перепаковка (обновленные / новые детали)
- Штрих-код:
- 4823017701250 (EAN)
- Тема:
- Pilatus PC-6 » Винтовые (Авиация)
Обозначения
Pilatus PC-6
Pilatus PC-6/B1-h3 Turbo Porter
Österreichische Luftstreitkräfte (Austrian Air Force 1955-now)
- Der bunte Fredi 3G-EL
1977
Gloss White, apply the big colourful decals
Содержимое коробки
Пластиковый литник, Пластиковый литник (Clear), Декаль (водная)
Хронология продукта
Roden
2010
2011
2012
2013
Новая разработкаНовые деталиНовые деталиНовые деталиНовые деталиНовые деталиПолная история »Инструкции
Скачать 2420Kb (.pdf)
Магазин
Online shops
€ 22.48
₽ 3143.25В наличии »€ 24.98
₽ 3492.81В наличии »€ 33.50
₽ 4684.11В наличии »£ 41.39
₽ 6992.51В наличии »₽ 3720.79
В наличии »USD 27.99
₽ 3574.89В наличии »Show all offers » (8 in total)
Alternative SKUs for Roden 444:
RO444 | RD444 | ROD444 | 4823017701250 | RN444
Заметка: Цены и наличие являются ориентировочными. Также проверьте, действительно ли продукт соответствует!
Сопутствующие товары
PC-6/AU-23A S.A RodenEduard 1:48
FE550 2011 | Новая разработка PC-6/AU-23A S.A. RodenEduard 1:48
49550 2011 | Новая разработка PC-6 / AU-23A Landing Gear for RodenScale Aircraft Conversions 1:48
48144 2011 | Новая разработка Pilatus PC-6 Österreichisches Bundesheer Die Blaue EliseBrent-Air-Decals 1:48
FP 48106 Pilatus UA-23A Peacemaker, PC-6C/h3, PC-6C/B2-h3, PC-6C B2/h5 EXPERTNew Ware 1:48
nwam0626 2019 | Новая разработкаAll related products » (11 в целом)
Oбзор содержимого коробки
External reviews
Реклама
Обзор в коробкеArmorama
ОбзорKaropka
ОбзорBritmodeller.com
Галерея
Pilatuc PC-6 H-4 Turbo PorterRoden 1:48
от ThailandScale 48 на ARC Air
Fairchild AU-23A PeacemakerRoden 1:48
от Phenix на ARC Air
Fairchild AU-23A PeacemakerRoden 1:48
от 48 на scalemodels.ru
Все статьи » (14 в целом)
Pilatus PC-6
Все фотообходы » (5 в целом)
68.000+ моделисты по пластику используют нас
Регистрация АвторизоватьсяНовые релизы (Винтовые in 1:48)
Посмотреть больше »Популярные модели (Винтовые in 1:48)
Посмотреть больше »Pilatus PC-6 Turbo Porter 1:72 Dore Wings
пластиковая сборная модель в масштабе 1:72. Производство украинской фирмы Dora Wings (cat.# 72025).
В комплект входят модель ,декаль,инструкция по сборке и коробка.Модель полностью комплектна. Пластиковый пакет с литниками не вскрывался. В комплекте также самоклеющаяся покрасочная маска на фонарь и плата фототравления
Pilatus PC-6 Turbo Porter — швейцарский одномоторный самолёт общего назначения. Разработан и производился швейцарской фирмой Pilatus Aircraft. Первый полёт &mdash 1959 год.Производился также по лицензии в США корпорацией Fairchild Hiller (основными эксплуатантами были армейская авиация (самолёт обозначался UV-20 Chiricahua) и ВВС США (AU-23A Peacemaker).).Производился до начала 2010-х годов. Всего построено 559 самолётов, из них Pilatus Aircraft Ltd Switzerland &mdash 467, Fairchild-Hiller Corp. &mdash 92.
Самолёт короткого взлёта и посадки. Он был спроектирован для эксплуатации на коротких, неподготовленных, грунтовых взлётно-посадочных полосах. Отличная тяговооружённость, мощная механизация крыла, прочное шасси с хвостовым колесом и реверс тяги обеспечили ему выдающиеся, в этом смысле, характеристики. Так, с загрузкой в 1500 кг взлётный разбег самолёта составляет 195 метров, посадочный пробег &mdash 130 метров. Возможность торможения винтом в воздухе позволяла выполнять посадки на короткие, стеснённые препятствиями полосы по исключительно крутым углам глиссады &mdash 45 градусов и более.
Транспортный самолёт с такими характеристиками оказался востребованным и широко экспортировался. Он использовался в различных военных ведомствах следующих стран: Алжир, Ангола, Аргентина, Австрия, Австралия, Боливия, Бирма, Колумбия, Чад, Эвадор, Иран, Израиль, Мексика, Непал, Оман, Словения, Перу, США, Швейцария, Таиланд, Франция, ОАЭ, ЮАР. Различные частные владельцы использовали самолёт как лёгкий транспорт короткого взлёта и посадки, а также для тренировок парашютистов. Самолёт применялся в санитарной авиации, для поисково-спасательных операций, для работы на высокогорных аэродромах.
ПРИ ОТСУТСТВИИ СТАВОК ОСТАВЛЯЮ ЗА СОБОЙ ПРАВО В ЛЮБОЙ МОМЕНТ СНЯТЬ ЛОТ С ТОРГОВ!!!
!!!ЕСЛИ ПОКУПАТЕЛЬ СОБИРАЕТСЯ ПРИОБРЕТАТЬ НЕСКОЛЬКО ЛОТОВ И ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КОМБИНИРОВАННОЙ ДОСТАВКОЙ, ТО ОН ПЕРВЫМ ВЫХОДИТ НА СВЯЗЬ И ИЗВЕЩАЕТ ОБ ЭТОМ !!!
ВЫКУП ЛОТА В ТЕЧЕНИЕ 7 ДНЕЙ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ АУКЦИОНА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ОСТАВЛЯЮ ЗА СОБОЙ ПРАВО НА ВЫСТАВЛЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ОТЗЫВА БЕЗ ДАЛЬНЕЙШИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ !!!
Форс-мажорные ситуации обсуждаемы 🙂
ПРИОБРЕТАЯ НЕСКОЛЬКО ЛОТОВ, ВЫ ЭКОНОМИТЕ НА ПЕРЕСЫЛКЕ!
Делая ставки на данный лот, по правилам настоящего аукциона, Вы тем самым подтверждаете приобретение данного лота на условиях Продавца и в соответствии с правилами проведения настоящего аукциона. Пожалуйста, прежде чем делать ставки — внимательно ознакомьтесь с условиями (см. раздел «Обо мне»)
!!! Претензии на утерю посылок принимаются только при условии страховки почтовых отправлений !!!
В противном случае за работу почты России ответственности нести не могу 🙁
Стоимость страховки почтового отправления в стандартную стоимость пересылки не включена !
Сборная модель Pilatus Pc-6/h3 Turbo Porter “AIR America”
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
Конец эпохи: Pilatus прекращает производство легендарного Pilatus Porter PC-6
Он прославил имя Pilatus во всем мире – Pilatus Porter PC-6. Этот многоцелевой самолет выпускается на Стансе без перерыва с 1959 года, в настоящее время в небольшом количестве, т.е. максимум десять машин в год. PC-6 является одним из самых продолжительных серийных самолетов в мире в авиационной отрасли. Это закончится в начале 2019 года, когда производство будет прекращено.Поддержка будет предоставляться существующим клиентам как минимум в течение следующих 20 лет, что обеспечит надежную текущую работу PC-6.
Pilatus произвела в общей сложности 500 PC-6 в Stans с 1959 года. Чуть менее 100 машин было дополнительно произведено в США по лицензии. PC-6 стал международным прорывом для Pilatus: его возможности короткого взлета и посадки, а также общая универсальность принесли ему всемирную известность и репутацию надежного «универсала».Помимо многочисленных достижений, Pilatus Porter совершил несколько грузовых и пассажирских рейсов с максимальной полезной нагрузкой на высоту 5700 метров над уровнем моря — мировой рекорд, не побитый и по сей день!
Корректировка нашего ассортимента продукции
Название Pilatus означает «высокотехнологичный» самолет последнего поколения. В соответствии с этой философией наши продукты постоянно совершенствуются, чтобы гарантировать их соответствие самым последним стандартам.В связи с возрастом PC-6 и другими сертификационными параметрами больше невозможно обеспечить это постоянное развитие в том объеме, в котором мы хотели бы.
Также в связи с нашим сверхуниверсальным реактивным самолетом PC-24, для которого в настоящее время готовится серийное производство в Стансе и который требует нашего полного внимания, мы решили, что PC-6 больше не соответствует нашему ассортименту продукции, и что после 60 лет, пора прекращать производство. Работники, ранее работавшие на производственной линии ПК-6, будут направлены на сборку других типов наших самолетов.
Оскар Дж. Швенк, председатель совета директоров Pilatus, комментарии:
«Я горжусь тем, что PC-6 представлен в продуктовом портфолио Pilatus, этот самолет принес нам известность и признание во всем мире. Но настало время беспристрастно взглянуть на факты и признать, что у каждого продукта есть жизненный цикл, который рано или поздно должен закончиться. Этот момент настал для PC-6. Однако, глядя в будущее, мы с нетерпением ждем скорого выхода на рынок сверхуниверсального реактивного самолета PC-24, который воплощает в себе и продвигает все первоначальные ценности PC-6.
Последняя возможность заказать
Pilatus будет принимать заказы на PC-6 не позднее середины 2018 года. Количество доступных самолетов ограничено. Существующие клиенты могут рассчитывать на поддержку и запасные части для PC-6 в течение как минимум 20 лет, что гарантирует надежную работу в будущем в соответствии с девизом Pilatus «Клиент прежде всего».
| ||||
| 26 февраля 2022 г. Несчастный случай PK-SNB — Новый Pilatus PC-6/B2-h5 № 1015 ПК-СНБ Smart Aviation 26.02.22 потерпел аварию при посадке в Баябиру, взлетно-посадочная полоса Папуа и соскользнул с взлетно-посадочной полосы в кусты.К счастью, все жильцы спасены. | ||||
| 3 февраля 2022 г. Новый самолет №1017 — Заводской новый ПК-6/Б2-х5 № 1017 теперь зарегистрирован как HB-FBC (3) в компании Pilatus Flugzeugwerke AG. То Позднее Turbo Porter будет зарегистрирован в Индонезии компанией Smart Aviation. | ||||
| 21 января 2022 г. # 540 N283SW снова в воздухе — Pilatus PC-6/350-h3 N283SW компании YETIFLYERS GmbH снова в воздухе.поршень моторизованный Porter в полной расцветке Yeti оснащен современными приборами Garmin и двойное управление. | ||||
| 25 ноября 2021 г. # 1013 недавно зарегистрированных в Канаде — Pilatus PC-6/B2-h5 # 1013 теперь зарегистрирован как C-FBMN, принадлежащий Black Moose. ООО «Инвестиции» | ||||
| 28 сентября 2021 г. Новый самолет №1016 — Заводской новый ПК-6/Б2-х5 № 1016 теперь зарегистрирован как HB-FBB (3) в компании Pilatus Flugzeugwerke AG.То Позже Turbo Porter будет зарегистрирован в Индонезии как PK-SNC для Smart. Авиация. | ||||
| 21 августа 2021 г. Несчастный случай YV1912 — Fairchild PC-6/C-h3 # 2048 YV1912 разбился в Матурин вскоре после взлета с Хосе. Международный аэропорт Тадео Монагас. Пилот был серьезно ранен. | ||||
| 21 июня 2021 г. Новый самолет №1015 — Заводской новый ПК-6/Б2-х5 № 1015 теперь зарегистрирован как HB-FBA (3) в компании Pilatus Flugzeugwerke AG.То Позже Turbo Porter будет зарегистрирован в Индонезии как PK-SNB для Smart. Авиация. | ||||
| 8 июня 2021 г. Ф-ГЛЕУ свежий капитальный ремонт — Pilatus PC-6/B2-h5 # 627 F-GLEU из CEPS de l’Ariege только что получил новую свежую окраску и новый интерьер после 14-летнего капитального ремонта в Icarius Aerotechnics Gap-Tallard. | ||||
| 14 мая 2021 г. Трагический авария — Pilatus PC-6/B2-h5 # 779 I-HSKC Happy Fly GmbH разбился во время тренировочного полета из аэропорта Равенны.К сожалению, пилот и второй пилот не выжили в этой аварии. мой самый глубокий сочувствие семьям и друзьям вовлеченных лиц. | ||||
| 4 мая 2021 г. ПК-6 62 года в воздухе!!! Сегодня, 62 года назад Pilatus Porter HB-FAN с Рольфом Бёмом за штурвалом совершил свой первый полет. Запоминающаяся успешная история «Pilatus Затем последовали коммерческие 6 дюймов. Ознакомьтесь с этапами первых 50 лет в ИСТОРИЯ. | ||||
| 28 апреля 2021 г. Д-ФЕЛИ в новом облике — Pilatus PC-6/B2-h5 # 845 D-FELI от Sky Lease GmbH & Co. KG теперь летает в новом облике это 14 лет осмотра. | ||||
| 22 апреля 2021 г. # 2072 ПРОДАЕТСЯ — Fairchild PC-6/B2-h3 # 2072 F-GHVH с двигателем PT6A-34 продается по запрашиваемой цене. 450 000 евро — подробнее об этом Turbo Porter ЗДЕСЬ | ||||
| 8 апреля 2021 г. # 892 F-HAMR снова в воздухе — Pilatus PC-6/B2-h5 # 892 F-HAMR компании Fly Rent Ltd снова в воздухе после полного разобран, отремонтирован, капитально отремонтирован, зачищен, перекрашен, пересобран, отрегулирован, контролируется Icarius Aerotechnics в Gap-Tallard. | ||||
| 15 марта 2021 г. # 840 теперь зарегистрирован I-HFHZ — Pilatus PC-6/B2-h5 № 840 теперь зарегистрирован как I-HFHZ, принадлежащий Flying Friendly S.r.l. и эксплуатировался Skydive Sardegna в Кальяри. | ||||
| 11 марта 2021 г. # 631 ПРОДАЕТСЯ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 631 F-HYNE с двигателем PT6A-34 продается по запрашиваемой цене 550 000 евро — подробнее об этом Turbo Porter ЗДЕСЬ | ||||
| 9 марта 2021 г. # 2048 Обновление — Fairchild PC-6/C-h3 # 2048 YV1912 окрашен в новый вид и снова в воздухе. | ||||
| 26 февраля 2021 г. # 863 и # 949 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h5 № 863 S5-CMD и № 949 F-HBSF переведены из Авиафуна во 2-й компания Flycom Aviation d.o.o.. Кроме того, № 979 I-NEWT присоединился к флот в эти дни и будет зарегистрирован снова S5-CEH. | ||||
| 17 февраля 2021 г. # 882 Обновление ПРОДАЕТСЯ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 882 EC-LQH теперь оснащен новым 4-лопастным винтом и новым интерьером.Самолет продается по цене предложения — подробнее о этот Турбо Портер ЗДЕСЬ | ||||
| 5 февраля 2021 г. # 840 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h5 # 840 HB-FHZ Swiss Global Aerospace SA был отменен в швейцарских самолетах регистр. Turbo Porter будет зарегистрирован в Италии как I-HFHZ. | ||||
| 3 февраля 2021 г. Д-ФСКАЙ в новом облике — Pilatus PC-6/B2-h5 # 878 D-FSKY Томаса Шауба теперь летает в новом красочном образе Gelini. | ||||
| 22 января 2021 г. # 915 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h5 # 915 F-GVTF принадлежит Sté SARL CHUTEXTREM и работает в настоящее время. от аэродрома Лезиньян-Корбьер. | ||||
| 13 января 2021 г. # 792 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h3 # 792 N108MA компании Grizzly Air Service Inc находится в процессе получения полной разденьте и покрасьте, а также пройдите 14-летний осмотр. | ||||
| 13 января 2021 г. # 777 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h3 # 777 новый принадлежит Айдахо Skyworks LLC. К сожалению проект с бывшим владелец HUMAVA Ltd не смог присутствовать из-за текущей ситуации с Covid. | ||||
| 11 декабря 2020 г. # 764 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h3 # 764 HB-FJZ был исключен из реестра швейцарских самолетов и станет новым. зарегистрирован в Германии как D-FWHT. | ||||
| 2 декабря 2020 г. # 778 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h5 # 778, бывший S5-CEI, поврежденный в результате аварии 20 мая 2017 г., станет новым Pilatus Портер выставлен в швейцарском музее транспорта в Люцерне! ПК-6 будет будет подготовлен в следующем году в Блайенбахе в сотрудничестве с VHS, Pilatus Aircraft Ltd и Yetiflyers GmbH с Fliegermuseum Oberaargau. Спасибо всем, кто причастен к спасению этой части истории Pilatus! | ||||
| 25 ноября 2020 г. # 951 ПРОДАЕТСЯ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 951 F-GVPC с двигателем PT6A-34 продается по запрашиваемой цене 750 000 евро — подробнее об этом Turbo Porter ЗДЕСЬ | ||||
| 20 ноября 2020 г. # 840 с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h5 № 840 HB-FHZ принадлежит Swiss Global Aerospace SA.Турбо Портер летает с Skydive Sardegna. | ||||
| 26 октября 2020 г. # 708 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h3 # 708 F-GFFD принадлежит Air 65. Turbo Porter был поврежден в результате аварии 30 марта 2019 г. и в настоящее время хранится, скорее всего, для восстановления или использовать как запасные. | ||||
| 24 октября 2020 г. # 858 Обновление — Pilatus PC-6/B2-h5 # 858 а бывший TG-ASC был зарегистрирован в США 6 апреля 2020 года как N96JC. по-прежнему принадлежит Международному Министерству Адонай.Позже Турбо Портер совершил жесткую посадку 17 августа 20 года в аэропорту округа Монро, Абердин, штат Массачусетс. | ||||
| 5 октября 2020 г. HB-FDU обновлен до B2-h5 — Pilatus PC-6/B2-h3 № 663 HB-FDU компании Yankee Lima Suisse SA недавно был повышен до B2-h5. от Pilatus в Stans. Этот Turbo Porter летает с 1968 года для Air Glaciers. SA и первоначально поставлялся как A1-h3, модифицированный в B1-h3 в 1970 году. на B2-h3 в 1991 году, а теперь на B2-h5.Настоящий кусочек Pilatus и Air История ледников! | ||||
| 20 сентября 2020 г. Трагический авария — Pilatus PC-6/B2-h5 # 902 T7-SKY работающая в Sky Team Cremona, потерпела крушение во время прыжков с парашютом из Аэропорт Кремона-Мильяро. К сожалению, пилот и парашютист не пережить эту аварию. Мои глубочайшие соболезнования семьям и друзьям привлеченных лиц. | ||||
| 29 июля 2020 г. Новый цифровой автопилот для ПК-6 — Yajasi Aviation — это авиационный фонд в Папуа, Индонезия, который работает вместе. с Genesys Aerosystems для разработки STC для 3100 Digital Flight Система управления для PC-6 Porter! Это будет охватывать все модели и включать установка электрического триммера тангажа.Будут варианты обновления с автопилот STEC-55X, новая установка для 2-х осевой системы или 3-х осевой system.Yajasi Aviation ищет других, чтобы подписаться на этот удивительный обновление с помощью нового цифрового автопилота — более подробная информация в PINBOARD | ||||
| 17 июля 2020 г. # 699 с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h5 № 699 F-GOSP недавно был продан и теперь принадлежит Est la SARL CHUTEXTREM. базируется на аэродроме Лезиньян. | ||||
| 17 июля 2020 г. # 629 списан на запчасти — Pilatus PC-6/B2-h3 № 629 и бывший D-FDFF были разобраны на запчасти компанией Thai Sky Adventures. Co Ltd. В настоящее время компании принадлежат 3 компании Turbo Porter, зарегистрированные как HS-EFS, HS-WTF. и N916AQ. | ||||
| 26 июня 2020 г. HB-FDU с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h3 № 663 является новым оператором и принадлежит Yankee Lima Suisse SA. | ||||
| 26 июня 2020 г. F-GTOP обновлен до B2-h5 — Pilatus PC-6/B2-h3 № 661 F-GTOP Fly High Icarius недавно был повышен до B2-h5. Turbo Porter в настоящее время летает для Skydive Royan. | ||||
| 19 июня 2020 г. # 936 новых зарегистрированных в Германии — Pilatus PC-6/B2-h5 # 939 и бывший G-CECI из Grupo 7Air зарегистрированы в Германии. поскольку D-FOGO все еще базируется в Grupo 7Air в Портимао в Португалии.С этим изменение регистра в настоящее время больше не зарегистрирован PC-6 в Великобритании. | ||||
| 15 марта 2020 г. # 969 новых зарегистрированных на Мальте — Pilatus PC-6/B2-h5 # 969 и бывший T7-TBZ компании Tangosette srl зарегистрированы заново на Мальте как 9H-RVM, принадлежащая RVM Logistics. Это первый ПК-6 в регистр Мальты и 83-я страна с зарегистрированным ПК-6. | ||||
| 9 марта 2020 г. F-HFLC с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h5 № 798 принадлежит EFP Nancy Lorraine из Nancy-Azelot. Ф-ГФФД. | ||||
| 27 января 2020 г. Н156ПК новый принадлежит ООО «ХУМАВА» — Pilatus PC-6/B2-h3 № 777 принадлежит компании HUMAVA Ltd и зарегистрирована в Southern Aircraft Consultancy. Инк Доверительный управляющий. Turbo Porter будет использоваться в гуманитарных целях в будущее и вернется в Европу, вероятно, летом 2021 года. | ||||
| 10 января 2020 г. # 790 новых зарегистрированных в ОАЭ — Pilatus PC-6/B2-h5 № 790 был аннулирован в реестре голландских самолетов в июле. 2019.Turbo Porter теперь зарегистрирован как зарегистрированный в Объединенных Арабских Эмиратах. Эмирейтс — любая информация и актуальная регистрация будут приветствоваться. | ||||
| 17 декабря 2019 г. # 916 ПРОДАЕТСЯ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 916 N916AQ продается по договорной цене или в аренду — подробнее об этом Турбо Портере ЗДЕСЬ | ||||
| 17 декабря 2019 г. # 964 новых зарегистрированных XT-ALN — Pilatus PC-6/B2-h5 # 964, бывший T7-LVN, зарегистрирован в Буркина-Фасо как XT-ALN. эксплуатируется Endeavour Aviation.Буркина-Фасо — 82-я страна с зарегистрированный ПК-6 — история ведущего в мире КВП продолжается. | ||||
| 21 ноября 2019 г. # 954 ПРОДАЕТСЯ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 954 Продается ЕС-ММН с двигателем ПТ6А-27, цена по запросу. — подробнее об этом Turbo Porter ЗДЕСЬ | ||||
| 21 ноября 2019 г. # 924 ПРОДАЕТСЯ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 924 Продается ЭЦ-ЛЗИ с двигателем ПТ6А-27, цена по запросу. — подробнее об этом Turbo Porter ЗДЕСЬ | ||||
| 16 ноября 2019 г. # 677 ПРОДАЕТСЯ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 677 Продается ЭЦ-КГД с двигателем ПТ6А-34 цена по запросу — подробнее об этом Turbo Porter ЗДЕСЬ | ||||
| 22 октября 2019 г. Н283СВ новый принадлежит Yeti Flyers GmbH — Pilatus PC-6 № 540, выставленный в настоящее время в Швейцарском музее транспорта, будет переехал 18 ноября в Блайенбах и получит капитальный ремонт.То PC-6 должен снова полететь в качестве Йети Портера в следующем году, что делает это событие историческим. часть истории Pilatus единственный в мире летающий поршневой Porter следующий на ПК-6 № 341 N4795P, который также снова находится в процессе доведения до летного состояния. Yeti Porter будет продвигать VHS и музей Флигера в Оберааргау. в эфире на нескольких встречах в Швейцарии и за рубежом. | ||||
| 17 сентября 2019 г. Внимание: Фальшивое предложение о продаже . Имейте в виду, что существует поддельное предложение о продаже, предлагающее Pilatus PC-6/B2-h3 # 814, бывший ХА-ЙДЕ.Самолет предлагается по слишком низкой цене при текущей расположение в Турции …. Этот PC-6 фактически принадлежит Sevenair Group Portugal и не продается! | ||||
| 16 сентября 2019 г. # 1013 теперь зарегистрирован N66LJ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 1013, бывший N122DM, зарегистрирован как N66LJ с августа 2019 года. неизменная собственность. Turbo Porter в настоящее время летит за помощью работа на Багамах после урагана Дориан. | ||||
| 22 июля 2019 г. # 705 списан — Pilatus PC-6/B1-h3 # 705, бывший EC-JOE был списан и использован на запчасти. | ||||
| 22 июля 2019 г. # 916 обозначен как N916AQ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 916, бывший 9Q-CZG, теперь обозначен как N916AQ и все еще находится в стадии восстановления. на объекте Thai Sky Adventures в Нонг Кхам, Таиланд. | ||||
| 3 июня 2019 г. # 790 новых зарегистрированных PH-ABT — Pilatus PC-6/B2-h5 № 790, бывший N354AK, недавно зарегистрирован в Нидерландах как PH-ABT. | ||||
| 22 мая 2019 г. # 950 новых зарегистрированных ES-PCG — Pilatus PC-6/B2-h5 № 950, бывший YL-CCQ, зарегистрирован в Эстонии как ES-PCG, которым управляет Skydive Estonia и принадлежит LHV Leasing. Эстония – 81-я страна Зарегистрирован Pilatus PC-6 — знаменитая история этого джипа воздух идет! | ||||
| 4 мая 2019 г. ПК-6 60 лет в воздухе!!! Сегодня, 60 лет назад Pilatus Porter HB-FAN с Рольфом Бёмом за штурвалом совершил свой первый полет.Запоминающаяся успешная история «Pilatus Затем последовали коммерческие 6 дюймов. Ознакомьтесь с этапами первых 50 лет в ИСТОРИИ. | ||||
| 30 апреля 2019 г. # 661 новый зарегистрированный F-GTOP — Pilatus PC-6/B2-h3 № 661, бывший F-OIPB, недавно зарегистрирован во Франции как F-GTOP. | ||||
| 30 апреля 2019 г. Ф-ГМВС новый принадлежит SARL Thalilow — Pilatus PC-6/B2-h3 № 518 принадлежит SARL Thalilow. | ||||
| 25 апреля 2019 г. # 856 новых зарегистрированных N856FA — Pilatus PC-6/B2-h3 # 856, бывший 3G-EM ВВС Австрии, зарегистрирован в США. позывной N856FA, эксплуатируемый Glacier Fly Alaska и принадлежащий Plane Fun Inc TR Доверенное лицо. Turbo Porter также получил новый вид с нарисованными животными. Аляски. | ||||
| 6 апреля 2019 г. # 631 новый зарегистрированный F-HYNE — Pilatus PC-6/B2-h5 # 631, бывший G-BYNE, недавно зарегистрирован во Франции как F-HYNE, но все еще принадлежит компанией ASD, работающей в Намюре (Бельгия).Пока что это уже седьмая страна № 631 зарегистрирован! | ||||
| 30 марта 2019 г. Ф-ГФФД авария — Pilatus PC-6/B2-h3 # 708 F-GFFD CERPS de Nancy-Loraine был существенно поврежден в результате аварии на посадке. на аэродроме Нанси-Азелот. Пилот невредим. | ||||
| 22 марта 2019 г. ХБ-ФБИ (2) отменен — Заводской новый ПК-6/Б2-х5 № 1014 HB-FBY (2) был аннулирован в реестре швейцарских самолетов после доставка его в АМА как ПК-РКЭ. | ||||
| 22 марта 2019 г. # 817 ПРОДАЕТСЯ — Pilatus PC-6/B2-h5 # 817 Продается 7Т-ВНА с двигателем ПТ6А-27 цена по запросу — подробнее об этом Turbo Porter ЗДЕСЬ | ||||
| 5 марта 2019 г. 74-2079 авария — Fairchild AU-23A № 2079 74-2079 Королевских ВВС Таиланда был серьезно поврежден сегодня во время аварийная посадка после отказа двигателя.Пострадали трое пассажиров незначительные травмы. Turbo Porter выглядит списанным со счетов. | ||||
| 14 февраля 2019 г. # 964 новых зарегистрированных T7-LVN — Pilatus PC-6/B2-h5 № 964, бывший ZS-PCS, зарегистрирован в Сан-Марино под управлением T7-LVN. компанией Endeavour Aviation в Кот-д’Ивуаре. Turbo Porter присоединяется к сестринскому кораблю ТУ-ГЭТ на флоте. | ||||
| 20 января 2019 г. Ф-ГМЭЛ новый принадлежит Blue Aero — Pilatus PC-6/B2-h3 № 536 теперь принадлежит Blue Aero.Turbo Porter находится на капитальном ремонте. и получит новую окраску перед поступлением на вооружение CERP de Lens. | ||||
| 18 января 2019 г. Новый Рамка PC-6 на DMTC — Fairchild PC-6 рама ex 1601 # 2030, отмеченная как HS-DMTC в Техническом колледже Дон Муанг в Таиланде был заменен на Fairchild PC-6 ex 1605 # 2063. Это было подарен Королевской полицией Таиланда DMTC для использования в учебных целях. HS-DMTC находится на хранении в Мае Ка Тай. | ||||
| 6 января 2019 г. ФАП-331 в новом облике — Pilatus PC-6/B2-h5 # 722 FAP-331 Fuerza Aerea del Peru теперь летает в новом сером цвете капитальный ремонт — видео. | ||||
| 4 января 2019 г. ГС-ЭФС обновлен до B2-h5 — Fairchild PC-6/B2-h3 # 2026 HS-EFS компании Thai Sky Adventures был отремонтирован и модернизирован до Б2-h5. Ожидается, что Turbo Porter вернется в строй в апреле/мае 2019 года. также оснащен двигателем -34, колесами и тормозами Beringer и МТ. 4-х лопастной винт. | ||||
| 4 января 2019 г. # 916, 705 и 629 с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h5 #916 бывший 9Q-CZG, PC-6/B1-h3 #705 бывший EC-JOE и PC-6/B2-h3 # 629, бывший D-FDFF, теперь принадлежат Thai Sky Adventures. № 916 находится на реконструкции и будет оснащен двигателем -34 Beringer. колеса и тормоза и гребной винт MT с 4 лопастями. | ||||
| 29 ноября 2018 г. Ф-ХБСФ новый принадлежит Авиафун — Pilatus PC-6/B2-h5 № 949 был продан сегодня компанией Avialec компании Aviofun в Словении.Турбо Porter сохранит французскую регистрацию. | ||||
| 28 ноября 2018 г. Ф-ХДСА с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h5 # 931 F-HDSA принадлежит и управляется авиакомпанией ATC Aviation, базирующейся в Ванне. | ||||
| 22 ноября 2018 г. ХА-ИДЭ продан в Португалию — Pilatus PC-6/B2-h3 № 814 продан в Португалию. Последний из 4-х PC-6 когда-то зарегистрированных в Венгрия покинула страну 22 ноября 2018 года. | ||||
| 11 октября 2018 г. Новый самолет №1014 — Заводской новый ПК-6/Б2-х5 № 1014 теперь зарегистрирован как HB-FBY (2) в компании Pilatus Flugzeugwerke AG. То Turbo Porter окрашен в цвета AMA и будет зарегистрирован как PK-RKE. | ||||
| 22 сентября 2018 г. # 1013 новых зарегистрированных N122DM — Pilatus PC-6/B2-h5 # 1013, бывший HB-FBX (2), зарегистрирован в США как N122DM. принадлежит g-unlimited GmbH и принадлежит Dimor Aerospace Inc.Турбо Портер будет установлен на поплавках и позже будет использоваться в Бразилии для полетов скорой помощи. Будет вторая машина. | ||||
| 15 сентября 2018 г. HB-FBX (2) отменен — Заводской новый ПК-6/Б2-х5 № 1013 HB-FBX (2) компании Pilatus Flugzeugwerke AG был отменен в швейцарский авиационный регистр. | ||||
| 15 сентября 2018 г. # 551 F-BTCG списан — Pilatus PC-6/B2-h3 № 551 F-BTCG CEPS de Besancon Franche Comte потерпел аварию при посадке во время ремонтно-испытательный полет 16.18.03 в Гренобле. Турбо Портер, один из 20-ти самых старых летающих ПК-6 пришлось списать и использовать для запчасти. | ||||
| 3 августа 2018 г. # 1004 новых зарегистрированных TU-GET — Pilatus PC-6/B2-h5 № 1004, бывший демонстратор Pilatus HB-FJI, зарегистрирован в Ivory. Coast как TU-GET, эксплуатируемый Endeavor Aviation. Это первый ПК-6 зарегистрирован в Кот-д’Ивуаре, что означает восьмидесятую страну, в которой был зарегистрирован PC-6. когда-либо регистрировался. | ||||
| 11 июля 2018 г. Новый самолет №1013 — Заводской новый ПК-6/Б2-х5 № 1013 теперь зарегистрирован как HB-FBX (2) в компании Pilatus Flugzeugwerke AG. | ||||
| 11 июля 2018 г. ТГ-АСЦ с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h5 № 858 TG-ASC с начала этого года принадлежит компании Adonai International. Министерства. Turbo Porter будет использоваться в качестве вспомогательного и транспортного средства. для небольшой больницы в горах Гватемалы. | ||||
| 24 июня 2018 г. # 909 новых зарегистрированных F-OPCB — Pilatus PC-6/B2-h5 # 909, бывший S9-LOL, зарегистрирован на острове Реюньон как F-OPCB с Para Club de Bourbon. Перелет на пароме занял 46 часов 25 минут, 6 этапов: Gap / Ираклион / Джибути / Найроби / Майотта / остров Реюньон — более-менее 9700 км. | ||||
| 26 мая 2018 г. Ф-ГКИА в новом облике — Pilatus PC-6/B2-h3 # 689 F-GKIA компании Fly 2 Sky GmbH теперь летает в новой серой «акульей» ливрее. | ||||
| 3 мая 2018 г. # 810 новых зарегистрированных в Германии — Pilatus PC-6/B2-h5 # 810, бывший EI-IAN, недавно зарегистрирован в Германии как D-FANO. Turbo Porter — после 14-летнего осмотра и нового двигателя — принадлежит Sky Lease GmbH & Co.KG и предназначен для работы в пределах Европа. | ||||
| 19 апреля 2018 г. # 931 новый зарегистрирован во Франции — Pilatus PC-6/B2-h5 # 931, бывший N7995D, недавно зарегистрирован во Франции как F-HDSA.Turbo Porter принадлежит Flamingos Express и сдан в аренду ATC Aviation. для операций в Ванне. | ||||
| 15 марта 2018 г. HS-WTF с отличной ливреей — Pilatus PC-6/B2-h5 # 963 HS-WTF компании Thai Sky Adventures Co Ltd в настоящее время готовится к полету фантастические пузыри выглядят в тайских национальных цветах. | ||||
| 9 марта 2018 г. # 909 новых зарегистрированных в Сан-Томе — Pilatus PC-6/B2-h5 # 909, бывший TR-LOL, недавно зарегистрирован в Сан-Томе как S9-LOL.Turbo Porter заменит F-OIPB Para-Club de Bourbon на Реюньоне. | ||||
| 9 марта 2018 г. Ф-ХИХА с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h3 # 561 принадлежит Immobilieree et Industrielle Wantiez и летает. сейчас на ДЗ в Амьене-Глизи. | ||||
| 9 марта 2018 г. Ф-ХМТА с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h5 # 860 принадлежит Pau Parachutisme Passion и летает в обновленном ливрея на DZ в Lasclaveries. | ||||
| 23 февраля 2018 г. ГС-ЭФС авария — Fairchild PC-6/B2-h3 # 2026 Thai Sky Adventure Co Ltd серьезно пострадала при посадке авария 20 февраля 2018 года на аэродроме Нонг Хор. | ||||
| 9 февраля 2018 г. # 791 куплен STV Aviation — Pilatus PC-6/B2-h5 # 791, в настоящее время зарегистрированный как S5-CMA, был приобретен STV. Aviation GmbH и будет эксплуатироваться с марта в Schlierstadt Southsidebase. | ||||
| 9 февраля 2018 г. # 752 с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h5 № 752 N752AK зарегистрирован в компании Stefenelli Aviation N-TR Inc Trustee. и будет эксплуатироваться Skyservice Altmühltal для прыжков с парашютом colibri. в Тальмессинг-Вайценхофене. | ||||
| 6 января 2018 г. F-GEEO в новом облике — Pilatus PC-6/B2-h3 # 676 F-GEEO компании Altitude Sud SARL теперь летает в новой бело-голубой окраске. | ||||
| 5 января 2018 г. HB-FLA в новом облике — Pilatus PC-6/B2-h5 # 905 HB-FLA компании Scenic Air AG теперь летает в новой свежей ливрее. | ||||
| 9 января 2018 г. # 978 куплен MG Air Inc — Pilatus PC-6/B2-h5 # 978, ранее зарегистрированный PR-AJJ как единственный PC-6 в Бразилии, был куплен MG Air Inc и теперь зарегистрирован в США как N584MA.Turbo Porter будет базироваться в Concord CA. | ||||
| 5 января 2018 г. F-GIXX с новым владельцем — Pilatus PC-6/B2-h3 № 564 принадлежит компании Bassin Aviation в Аркашоне. | ||||
| 31 декабря 2017 г. # 863 куплен Авиафун — Pilatus PC-6/B2-h5 # 863, ранее зарегистрированный JA61TC как единственный PC-6 в Японии, был куплен от Авиафун.Turbo Porter был отправлен в Словению и будет новым. зарегистрирован S5-CMD. | ||||
| 14 декабря 2017 г. ГН-805 изменен на B2-h5 — Pilatus PC-6/B2-h3 # 787 GN-805 жандармерии Аргентины был модифицирован до версии B2-h5. компанией Pilatus Aircraft в Стансе. | ||||
| 23 ноября 2017 г. ЭК-ЭМЗ авария — Pilatus PC-6/B2-h3 # 672 EC-EMZ JIP Aviachio был поврежден при посадке в Эмпуриабраве.Пилот, который был один на борту, в безопасности. | ||||
| ! ВНИМАНИЕ: УСТАНОВИТЕ ПРАВИЛЬНУЮ ДИФФЕРЕНЦИЮ ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ! | ||||
| ФРАНЦИЯ | ||||||
| Ф-БККУ | B2-h3 | 534 | 1962 | КИАС Эйрлайнз SARL | Роян | |
| F-GEBS | B2-h3 | 702 | 1969 | БТНБ САРЛ | Роанн | |
| F-GEEO | B2-h3 | 676 | 1968 | Высота Sud SARL | Аннемасс | |
| F-GFDC | B2-h3 | 656 | 1967 | Школа де Парашютизм де Безансон Франш Конте | Безансон Ла Вез | |
| Ф-ГФУМ | B1-h3 | 740 | 1974 | Ревофлай / Баулип Спорт | Гэп-Таллард | |
| Ф-ГХВХ | B2-h3 | 2072 | 1974 | КИАС Авиакомпания SARL | Перонн | |
| Ф-ГИБВ | B2-h5 | 651 | 1967 | Альпы Услуги парашютизма SAS / Baulip Sports | Шамбери | |
| Ф-ГИДС | B2-h3 | 584 | 1965 | CEP де Каор | Каор-Лальбенке | |
| Ф-ГИХМ | B2-h3 | 581 | 1965 | EFP Ле Блан | Ле Блан | |
| F-GIXX | B2-h3 | 564 | 1964 | Бассейн Авиационный | Аркашон | |
| F-GJBC | B2-h5 | 868 | 1989 | Атлантел Аэро Сервисез | ФРАНЦИЯ | |
| F-GJBP | B2-h5 | 716 | 1969 | Космос Удаление SARL | Ла-Реоль-Флоуд | |
| F-GJDA | B2-h3 | 721 | 1972 | Пау Парашютизм Страсть | Тез-Ласклавери | |
| Ф-ГКДМ | B2-h5 | 670 | 1968 | Высшая парашютная школа Лион Корбас / Natexis Lease SA | Лион-Корбас | |
| Ф-ГКИА | B2-h3 | 689 | 1968 | Летать 2 Скай ГмбХ | Кремс, АВТ | |
| Ф-ГЛЕУ | B2-h5 | 627 | 1967 | CEPS де л’Арьеж | Памьер-ле-Пужоль | |
| Ф-ГМЭЛ | B2-h3 | 536 | 1962 | Синий Аэро | Ленс-Бенифонтен | |
| Ф-ГМВС | B2-h3 | 518 | 1961 | SARL Thalilow | Лилль | |
| Ф-ГОАГ | B2-h3 | 658 | 1967 | CERPS Мэн и Валь де Луара | Сомюр ул.Флоран | |
| Ф-ГОБР (2) | B2-h5 | 944 | 2004 | АЭП дю Центр Орлеан Луаре | Орлеан | |
| F-GOCC | B2-h5 | 667 | 1968 | CEP Юг-Пиренеи | Булок | |
| Ф-ГОДЗ | B2-h3 | 340 | 1959 | Летать высоко Икарий | Гэп-Таллард | |
| Ф-ГОМБ | B2-h5 | 819 | 1983 | Аркашон Парашютизм EPSBA | Аркашон | |
| Ф-ГОМЕ | B2-h3 | 543 | 1962 | Thalilow / Star Аренда | Мервиль | |
| Ф-ГОСП | B2-h5 | 699 | 1969 | Est la SARL CHUTEXTREM | Лезиньян | |
| Ф-ГОЙЕ | B2-h3 | 517 | 1961 | Школа парашютизма в Ажене | Ажен-ла-Гарен | |
| Ф-ГПРО | B2-h3 | 524 | 1961 | Альпы Авиация / Tarade Philippe | Гэп-Таллард | |
| F-GRCP | B2-h3 | 2071 | 1973 | Воздух 65 | Кастельно-Маньоак | |
| F-GRUB | B2-h5 | 940 | 2003 | CERP де Мобеж | Мобеж-Сальмань | |
| Ф-ГРВЗ | B2-h5 | 901 | 1993 | CEP Эльзас | Страсбург-Нойхоф | |
| Ф-ГСАТ | B2-h5 | 904 | 1994 | Scuola Paracadutistica Veronese, Италия | Верона-Боскомантико, ИТАЛИЯ | |
| Ф-ГТА | B2-h5 | 939 | 2000 | CERPS Gap-Tallard | Гэп-Таллард | |
| Ф-ГТДЗ | B2-h5 | 693 | 1968 | Нептун Эйр Лтд, Мальта | Неттуно, ИТАЛИЯ | |
| F-GTOP | B2-h5 | 661 | 1967 | Летать высоко Икарий | Роян | |
| Ф-ГВПК | B2-h5 | 951 | 2006 | CEDP Sportif de Vannes | Ванн | |
| Ф-ГВТФ | B2-h5 | 915 | 1996 | Сте САРЛ ЧУТЕКСТРЕМ | Лезиньян-Корбьер | |
| F-GYRY | B2-h5 | 935 | 1999 | CEP де Каор | Каор-Лальбенке | |
| Ф-ХАМР | B2-h5 | 892 | 1993 | Летать Рент ООО | Валетта, МАЛЬТА | |
| Ф-ХБСФ | B2-h5 | 949 | 2006 | Флайком авиация д.о.о. | Бовец, СОЛВЕНЬЯ | |
| Ф-ХДЕЙ | B2-h5 | 735 | 1970 | Шауб Томас | Майнбуллау и Верчелли | |
| Ф-ХДСА | B2-h5 | 931 | 1999 | УВД Авиационный | Ванн | |
| F-HFLC | B2-h5 | 798 | 1978 | ЭФП Нэнси Лоррейн | Нэнси-Азелот | |
| Ф-ХИХА | B2-h3 | 561 | 1964 | Недвижимость et Industrielle Wantiez | Амьен-Глизи | |
| Ф-ХМТА | B2-h5 | 860 | 1988 | По Парашютная страсть | Тез-Ласклавери | |
| Ф-ХАЙН | B2-h5 | 631 | 1967 | АСД | Намюр, БЕЛЬГИЯ | |
| F-OPCB | B2-h5 | 909 | 1994 | Пара Клуб де Бурбон | ул.Пьер Пьерфон | |
| F-MMCA | B2-h5 | 887 | 1992 | ALAT Armée de Terre | Монтобан | |
| F-MMCB | B2-h5 | 888 | 1992 | ALAT Armée de Terre | Монтобан | |
| F-MMCC | B2-h5 | 889 | 1992 | ALAT Armée de Terre | Монтобан | |
| F-MMCD | B2-h5 | 890 | 1992 | ALAT Armée de Terre | Монтобан | |
| F-MMCE | B2-h5 | 891 | 1992 | ALAT Armée de Terre | Монтобан | |
| ГЕРМАНИЯ | ||||||
| D-ЛИЦО | B2-h5 | 872 | 1991 | Sky-Business Rent GmbH & Ко.кг / Skydive-Binz | ЕВРОПА | |
| Д-ФАНО | B2-h5 | 810 | 1981 | К&Д Aviation GmbH & Co.KG / Skydive-Binz | ЕВРОПА | |
| Д-ФАРО | B2-h5 | 752 | 1976 | KWG-Авиация | ЕВРОПА | |
| D-ФАКС | B2-h5 | 862 | 1989 | Эйр Эвекс Вестфалия | Ройцшора (Лейпциг) | |
| D-FCLG | B2-h5 | 636 | 1967 | ФСГ Зюдпфальц / Р.Кифер | Швайгхофен | |
| Д-ФЕЕ | B2-h5 | 941 | 2003 | Джереб Авиасервис | Айлертхен | |
| Д-ФЕЛИ | B2-h5 | 845 | 1987 | Небо Лиз ГмбХ и Ко KG | Тальмессинг-Вайценхофен | |
| Д-ФФБЗ (2) | B2-h5 | 869 | 1990 | Ваше небо / WEYSA GmbH | Гандеркезее | |
| Д-ФГМГ | B2-h5 | 864 | 1989 | МТ-ГГ-СМ-CF-АДМ | Салерно, ИТАЛИЯ | |
| Д-ВОЛОКНА | B2-h5 | 955 | 2007 | Classic Wings GmbH / KIAS Авиакомпания SARL | АЛЖИР | |
| D-FIPS | B2-h5 | 874 | 1991 | КИАС Эйрлайнз SARL | АЛЖИР | |
| D-FLAC | B2-h5 | 804 | 1979 | Фальширспортклуб Швабен е.В. | Гюнцбург-Донауриед | |
| Д-ФОГО | B2-h5 | 936 | 2000 | Группа 7Air / Педро Леал | Портиман, ПОРТУГАЛИЯ | |
| D-БЕСПЛАТНО | B2-h3 | 731 | 1971 | Прыжок с парашютом | Гиссен-Лютцеллинден | |
| Д-ФРОХ | B2-h5 | 654 | 1968 | К&Д Авиация ГмбХ и Ко.кг / Skydive-Binz | ЕВРОПА | |
| Д-ФСКИ | B2-h5 | 878 | 1992 | Шауб Томас | Прыжок с парашютом Лукка, ИТАЛИЯ | |
| D-FWHT | B2-h5 | 764 | 1976 | РВМ Логистика | Казале Монферрато, ИТАЛИЯ | |
| США | ||||||
| Н22МА | B2-h3 | 785 | 1977 | ООО «Плезант Эйвиэйшн» | Маунт-Плезант (Техас) | |
| Н50ЗЗ | B2-h3 | 743 | 1975 | Аэро ООО «Тех» | Сельдовия (АК) | |
| Н77ДК | B2-h5 | 921 | 1997 | Атлантел Аэро Сервисез / Южные авиационные минусы.Инкорпорейтед Доверенное лицо | Сен-Франсуа, ГВАДЕЛУПА | |
| Н80ЛХ | B2-h3 | 801 | 1978 | Kavalair LLC Серия F (Скайдайв Аризона) | Элой (Аризона) | |
| Н93ДЖ | B2-h5 | 861 | 1987 | Австар Инк. | Сиэтл (Вашингтон) | |
| Н108МА | B2-h3 | 792 | 1977 | Гризли Эйр Сервис Инк | Париж (Техас) | |
| Н96ДЖК | B2-h5 | 858 | 1988 | Адонай Международные министерства | ГВАТЕМАЛА | |
| Н156ПК | B2-h3 | 777 | 1977 | Айдахо ООО «Скайворкс» | (ID) | |
| Н205ТП | B2-h5 | 947 | 2005 | Аэро-Такси ОКР а.с. / Петр Турек | Мнихово, ЧЕХИЯ | |
| Н283СВ | 350-х3 | 540 | 1962 | YETIFLYERS GmbH | Блайенбах / в процессе ремонта | |
| Н338СБ | B2-h5 | 953 | 2007 | ООО «Свитчбэк Эйвиэйшн» | Коди (Вайоминг) | |
| N344CL | С-h3 | 2019 | 1968 | Лейси Авиэйшн Инк. | Ван Найс (Калифорния) | |
| Н346Ф | B1-h3 | 2001 | 1966 | Каповсин ООО «Эйр Спорт» | (Вашингтон) | |
| Н354Ф | B2-h3 | 2010 | 1967 | Прыжок с парашютом Лобос / Global Aircraft Trust Inc | Лобос, АРГЕНТИНА | |
| Н361Ф | C2-h3 | 2025 | 1967 | Доверенное лицо Danish Turbine APS Inc. | Гэп-Таллар, ФРАНЦИЯ | |
| Н365БТ | B2-h5 | 729 | 1971 | ЯАРС Инк | США и Папуа | |
| Н488ВЙ | B2-h5 | 1012 | 2017 | ООО «Гибкий флаер» | Коди (Вайоминг) | |
| Н584МА | B2-h5 | 978 | 2011 | МГ Эйр Инк | Конкорд (Калифорния) | |
| Н699СА | B2-h5 | 669 | 1968 | Эйр Америка С.Р.Л. / Самолет Гарантия ООО «ТиТ» | Фано и Верчелли, ИТАЛИЯ | |
| Н752АК | B2-h5 | 752 | 1976 | Скайсервис Altmühltal / Stefenelli Aviation N-TR Inc Доверенное лицо | Тальмессинг, ГЕРМАНИЯ | |
| N776PC | B2-h3 | 775 | 1976 | ООО Джосуб | (НЗ) | |
| Н856ФА | B2-h3 | 856 | 1986 | Фляляска GmbH / Plane Fun Inc TR Trustee | Аляска, США | |
| Н907АВ | B2-h5 | 907 | 1994 | Государственный департамент авиации США Крыло | Пукальпа, ПЕРУ | |
| Н916АК | B2-h5 | 916 | 1996 | тайский Sky Adventures Co Ltd / Макклей Накхон | Аэродром Hup Bon 5, Нонг Кхам, ТАИЛАНД | |
| Н2185М | B1-h3 | 687 | 1968 | Экспресс свободного падения | Прыжок с парашютом на ранчо (Нью-Йорк) | |
| Н4795П | 340 | 341 | 1960 | МИАИР Инк | Канзас-Сити | |
| Н7995Д | B2-h5 | 931 | 1999 | Атлантел Аэро Сервисез / Южные авиационные минусы.Инкорпорейтед Доверенное лицо | Генк-Цвартберг, БЕЛЬГИЯ | |
| 79-23254 | УФ-20А | 803 | 1979 | USASOC (Черные кинжалы) | Форт-Брэгг | |
| ВКЛ. ДИСПЛЕЙ САМОЛЕТ НА СТАТИЧЕСКОМ ЭКРАНЕ В ПОЛНОМ СОСТОЯНИИ | ||||||
| В-615 | х3М | 635 | 1967 | Музей Флигера Дюбендорф, Швейцария | Дюбендорф / в ВВС Швейцарии cs | |
| 02 | А-h3 | 646 | 1967 | Израиль Музей ВВС, Хацерим | Хацерим / в IDAF cs | |
| ВХ-ОВБ | B1-h3 | 652 | 1967 | Музей австралийской армии Полет | Оки / в Армии кс | |
| А14-690 | B1-h3 | 690 | 1968 | Австралийский Военный мемориал, Канберра | Канберра / в Армии кс | |
| А14-704 | B1-h3 | 730 | 1971 | РАФ Центр авиационного наследия Эмберли | Эмберли / в Армии кс | |
| 1609 | B2-h3 | 733 | 1972 | Королевский Тайская пограничная полиция | Рам Интра/в RTBP cs | |
| бывший | S5-CEI | B2-h5 | 778 | 1977 | Verkehrshaus der Schweiz, Люцерн, Швейцария | будет отображаться позже в 2021 |
| ДЖА8221 | B2-h3 | 800 | 1978 | Комацу Музей, Япония | Комацу / в JARE cs | |
| 1605 | С-h3 | 2063 | 1972 | Дон Технический колледж Муанг | Дон Муанг / в RTBP cs | |
| 0704 | С-h3 | 2064 | 1972 | Армия Музей авиации, Сапхан Нак, Таиланд | Лоп Бури/в RTA cs | |
| НЕПОДВИЖНЫЙ ВОКРУГ САМОЛЕТ ВСЕ ЕЩЕ СУЩЕСТВУЕТ В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ | ||||||
| бывший | HB-ВЕНТИЛЯТОР | 340 | 337 | 1959 | Швейцарский Экспедиция Дхаулагири | отдыхает в мире — Дхаулагири 5200м |
| бывший | Н9444 | С1-h3 | 521 | 1961 | продано в Италии | поврежден 15 февраля в ангаре обвал — состояние? |
| ZK-PCI | B1-h3 | 523 | 1961 | Андрей Дж.Уоллес | восстановлено и в стадии восстановления | |
| Н4913 | 350 | 545 | 1962 | стилей Авиация Инк. | сохранено — еще зарегистрировано | |
| бывший | HL5102 | А | 555 | 1963 | корейский Воздух | сохранено |
| бывший | Ф-ГУАС | B2-h3 | 557 | 1963 | Парашютизм 74, Аннемас | авария 26.06.01 — используется как курятник |
| бывший | ДЖА3202 | ч3 | 559 | 1964 | Тюо авиационная компанияLtd / Itoh C. & Co. Ltd | отдыхает в мире — сохраненный фюзеляж |
| бывший | F-GFCC | B2-h3 | 572 | 1965 | Тараде Филипп | под перестроен с 2006/2018 |
| Н632СА | B1-h3 | 632 | 1967 | Перри Кэтрин С | сохранено — еще зарегистрировано | |
| бывший | Д-ФДХМ | B2-h3 | 688 | 1969 | ЭФС Флюг Сервис / Диско Лизинг | под перестроен с 2001 года |
| Ф-ГФФД | B2-h3 | 708 | 1969 | Воздух 65 | сохранено — для восстановления или запасных частей | |
| бывший | ПК-ЮПК | B2-h5 | 726 | 1971 | Частный Владелец | под перестроен с 2020 года |
| бывший | ОБ-1170/338 | B2-h3 | 739 | 1975 | ТАН — Fuerza Aerea del Peru | авария 21 ноября 90 г. — хранится |
| Н8171К | B2-h3 | 750 | 1975 | Перри Кэтрин С | сохранено — еще зарегистрировано | |
| бывший | GN-808 | B2-h3 | 806 | 1979 | Жандармерия Национальный Аргентина | сохранено — в ожидании ремонта |
| бывший | ХА-ИДЭ | B2-h3 | 814 | 1981 | Группа 7Эйр | под капитальный ремонт с 2018 года |
| Д-ФИКА | B2-h5 | 919 | 1998 | КИАС Авиакомпания SARL | сохранено — поврежден пожаром 2018 | |
| Н7391У | B2-h3 | 2028 | 1968 | Эйр ООО «Экспресс» | банкрот — продано — отмечено в Abbotsford | |
| HS-DMTC | B2-h3 | 2030 | 1969 | Дон Технический колледж Муанг | переехал 2018 — хранится | |
| N476XP | B1A-h3 | 2040 | 1968 | Высокий ООО «Чапаррал» | сохранено — в ожидании ремонта | |
| бывший | 1604 | B2-h3 | 2043 | 1969 | тайский Sky Adventure Co Ltd | ВФУ 2004 г. — используется для обучения парашютистов | .
| бывший | 1608 | С-h3 | 2066 | 1972 | Королевский Тайская пограничная полиция | ВФУ 2011 г. — хранится |
| бывший | 74-2075 | АУ-23А | 2075 | 1974 | Королевский Тайские ВВС | ВФУ февраль 90 — хранится |
| УШЕЛ НАВСЕГДА САМОЛЕТ НЕДАВНО СПИСАННЫЕ | ||||||
| Ф-БТКГ | B2-h3 | 551 | 1963 | КЭПС де Безансон Франш Конте | написано от 16 марта 18 в Гренобле | |
| Д-ФДФФ | B2-h3 | 629 | 1968 | тайский Sky Adventure Co Ltd | списан 2020 г. и б/у на запчасти | |
| Д-ФСКБ | B2-h5 | 634 | 1967 | Группа Seven Air / Маурер Мейнхард | разбился 19 июня 16, Феррейра-ду-Алентежу, | |
| Ф-ГМДЖГ | B2-h3 | 659 | 1967 | ПОР де Гранвиль / Coopamat SAS | разбился 18 августа 12, Гранвиль, | |
| Н19ТХ | B2-h3 | 684 | 1968 | Победа Выиграть авиацию | непоправимый повреждения в 2014 году и продан на запчасти | |
| EC-JXH | B2-h5 | 700 | 1969 | Прыжок с парашютом Лилло | разбился 30 мая 2008 г., Лилло, | .|
| Н504СА | B1-h3 | 704 | 1969 | Сильнее Кэрролл | продано на запчасти/проект до 2012 г. | |
| ЭК-ДЖО | B1-h3 | 705 | 1969 | тайский Sky Adventure Co Ltd | списан 2019 г. и б/у на запчасти | |
| ОО-НАК | B2-h5 | 710 | 1969 | Намюр Air Promotion SA | разбился 19 октября 13 следующий Fernelmont | |
| 320 | B2-h5 | 720 | 1971 | Фуэрса Эреа-дель-Перу | разбился 7 апреля 2008 г., Икитос, | |
| 1312 | B2-h5 | 754 | 1975 | Министерство сельского хозяйства и кооперативов | разбился 29 марта 2006 года в районе Тай Май | |
| Н7895ДЖ | B2-h5 | 767 | 1976 | Прыжок с парашютом ДеЛэнд / Вертикаль Эйр Инк. | разбился 3 октября 2005 г. в Deland, продано за фильм | .|
| И-ХСКК | B2-h5 | 779 | 1977 | Счастливый Флай ГмбХ | разбился 14 мая 21 в Равенне | |
| GN-804 | B2-h3 | 786 | 1977 | Жандармерия Национальный Аргентина | разбился 28 октября 15, Лас-Эрас, | |
| 3303 | B2-h5 | 883 | 1992 | Фуэрса Мексиканский аэродром | разбился 21 февраля 2013 г., авиабаза Санта-Лючия, | .|
| D-FATA | B2-h5 | 894 | 1994 | Джорджио и Паскуале Гальярди | разбился 2 апреля 2011 г., Равенна, | |
| Т7-НЕБО | B2-h5 | 902 | 1993 | Тангосетта ООО | разбился 20 сентября 20 в Кремоне | |
| ПК-РКЗ | B2-h5 | 903 | 1994 | Связанный Миссия Авиация | разбился 9 августа 2008 г., Ндунду, | .|
| Н908ПЛ | B2-h5 | 908 | 1994 | ГГ ООО «Авиация» | разбился 16 июля 2005 года в Коста-Рике | |
| ПК-RCX | B2-h5 | 922 | 1998 | Связанный Миссия Авиация | разбился 5 июля 17 г. возле Вамены | |
| S5-CMB | B2-h5 | 932 | 2000 | Прыжок с парашютом Тоскана | разбился 11 июня 16 в Марина ди Чечина | |
| ПК-УСЕ | B2-h5 | 943 | 2004 | Яджаси Авиация / JAARS Авиация | разбился 22 сентября 2011 г., Пассвалли, Папуа, | .|
| ПК-LTJ | B2-h5 | 959 | 2008 | Мимика Воздух | разбился 17 апреля 2009 г., горы Гергаджи, | |
| ПК-ВВК | B2-h5 | 965 | 2009 | Суси Воздух | разбился 25 апреля 2012 года возле Ритана, Калимантан, | |
| YV1912 | С-h3 | 2048 | 1968 | Энрике Аурелио Парада Ланца | разбился 21 августа 21, Матурин, Венесуэла | |
| Н5308Ф | С-h3 | 2068 | 1975 | Хайлендэйр ООО | разбился 28 октября 16 в Национальном парке Лейк-Кларк | |
| 74-2079 | АУ-23А | 2079 | 1974 | Королевский Тайские ВВС | разбился 5 марта 19, Ват Банг Сала | |
| 74-2082 | АУ-23А | 2082 | 1974 | Королевский Тайские ВВС | разбился 23 марта 2012 г., Паном | |
| 74-2090 | АУ-23А | 2090 | 1974 | Королевский Тайские ВВС | разбился 6 сентября 2005 г., Праджуаб Кирихан, | .|
| 591 | 1965 | HB-FCA, XW-PCK | написано от |
| 592 | 1966 | Н194С, НК-2993, НК-2993P | списано |
| 593 | 1966 | Н195С | написано от |
| 594 | 1965 | HB-FCB, XW-PCN | написано от |
| 595 | 1965 | HB-FCC, XW-PCO | написано от |
| 596 | 1966 | Н196С | написано от |
| 597 | 1966 | Н197С | написано от |
| 598 | 1966 | Н393Р | написано от |
| 599 | 1966 | Н394Р, СТ-АГВ, N394R | списано |
| 600 | 1966 | Н198С, СТ-АГИ, N198X | написано от |
| 601 | 1966 | Н199С | написано от |
| 602 | 1965 | ХБ-ФБД (2), XW-PCQ | написано от |
| 603 | 1965 | ХБ-ФСЕ, XW-ПЦР | написано от |
| 604 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2001 |
| 605 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2002 |
| 606 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2003 |
| 607 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2004 |
| 608 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2005 |
| 609 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2006 |
| 610 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2007 |
| 611 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2008 |
| 612 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2009 |
| 613 | 1966 | Комплект для производства Fairchild Hiller | см. серийный номер 2010 |
| 614 | 1966 | HB-FCF | рабочий |
| 615 | 1966 | ХБ-ФЧ, ВХ-ПНХ | написано от |
| 616 | 1966 | ХБ-ФКК, G-AWDS, СТ-АЭУ | написано от |
| 617 | 1966 | ХБ-ФКЛ, F-GDCT (2) | написано от |
| 618 | 1966 | ХБ-ФКМ | написано от |
| 619 | 1966 | ВП-ВЕНТИЛЯТОР | написано от |
| 620 | 1966 | ХБ-ФКН, XW-PDI, N62154, C-GXIL, N62154, N8217A, F-GHXS | написано от |
| 621 | 1966 | ПК-НПК | списано |
| 622 | 1966 | ПК-НПП | списано |
| 623 | 1966 | ПК-НПО | списано |
| 624 | 1966 | В-612 | рабочий |
| 625 | 1967 | б/у для Twin Porter HB-KOA, серийный номер 1001 | списано |
| 626 | 1966 | HB-FCP, XW-PDJ | написано от |
| 627 | 1967 | ХБ-ФДЭ, 5Y-AHY, HB-FDE, 9M-APQ, HS-CHV (1), N4229S, И-САЭЗ, Ф-ГЛЕУ | рабочий |
| 628 | 1966 | ХБ-ФКО, ВХ-ФСБ, ЗК-ДФЖ, ВХ-ФСБ | уничтожено |
| 629 | 1968 | ХБ-ФДФ, 5Y-АХР, ХБ-ФДФ, Д-ФДФФ | списано |
| 630 | 1967 | В-613 | рабочий |
| 631 | 1967 | ХБ-ФКР, XW-PFC, N62148, 0631, N631SA, C-FRAV, HB-FLW, G-BYNE, F-HYNE | рабочий |
| 632 | 1967 | HB-FCS, XW-PFD, N62153, 0632, N632SA | выход службы |
| 633 | 1967 | В-614 | рабочий |
| 634 | 1967 | ХБ-ФКУ, LN-VIJ, VH-FZB, ZK-FZB, C-FPZB, D-FSCB | написано от |
| 635 | 1967 | В-615 | отображается |
| 636 | 1967 | Ф-БОСЗ, D-FCLG | рабочий |
| 637 | 1967 | HB-FCT, ОН-WSA | рабочий |
| 638 | 1967 | HB-FCW, ЗС-ФЭМ, HB-FCW | написано от |
| 639 | 1967 | В-616 | рабочий |
| 640 | 1967 | В-617 | рабочий |
| 641 | 1967 | В-618 | рабочий |
| 642 | 1967 | ХБ-ФДГ, АМ-75 | написано от |
| 643 | 1967 | В-619 | рабочий |
| 644 | 1967 | В-620 | рабочий |
| 645 | 1967 | HB-FCX, ST-ADE, HB-FCX, OO-AER, HB-FCX | написано от |
| 646 | 1967 | HB-FCV (1), 06/4X-SVY, отображается как «02» | отображается |
| 647 | 1967 | В-621 | написано от |
| 648 | 1967 | В-622 | рабочий |
| 649 | 1967 | В-623 | рабочий |
| 650 | 1967 | ХБ-FCY, СТ-АДФ, HB-FCY | написано от |
| 651 | 1967 | ХБ-ФКЗ, ST-ADG, HB-FCZ, OH-POB, D-FLEV, F-GIBV | рабочий |
| 652 | 1967 | ХБ-ФДК, А14-652, ВХ-ОВБ | отображается |
| 653 | 1967 | ХБ-ФДЛ, А14-653, Н101КП, ЗК-ДЖМЛ, ЗК-СИТ | рабочий |
| 654 | 1968 | ХБ-ФДТ, F-BSTF, HB-FDT, D-FROH | рабочий |
| 655 | 1967 | HB-FDA, ST-ADH, HB-FDA, 9M-APJ | написано от |
| 656 | 1967 | ХБ-ФДК, VH-SMA, F-OCQV, ZK-PTP, F-GFDC | рабочий |
| 657 | 1967 | ХБ-СЗД, ВХ-СМБ | написано от |
| 658 | 1967 | ХБ-ФДХ, Д-ФДХП, Ф-ГОАГ | рабочий |
| 659 | 1967 | ХБ-ФЭФ, EC-CHK, HB-FEF, F-GIMU, HB-FEF, F-GMJG | написано от |
| 660 | 1967 | ХБ-ФДБ, VH-UIC, P2-UIC, P2-SEZ | написано от |
| 661 | 1967 | ХБ-ФДМ, A14-661, HB-FKQ, F-OIPB, F-GTOP | рабочий |
| 662 | 1967 | ХБ-ФДН, A14-662, C-GROO | рабочий |
| 663 | 1968 | HB-FDU | рабочий |
| 664 | 1968 | ОЕ-ББЛ, OE-BIA, 3G-EN | рабочий |
| 665 | 1967 | HB-FDI | написано от |
| 666 | 1968 | HB-FDP, СТ-АЭВ | написано от |
| 667 | 1968 | ХБ-ФДР, XW-PFQ, N62156, C-GXIJ, SE-IRR, HB-FLL, F-GOCC | рабочий |
| 668 | 1968 | ХБ-ФДС, XW-ПФР | уничтожено |
| 669 | 1968 | ХБ-ФЭХ, XW-PFW, N62161, 0669, N699SA | рабочий |
| 670 | 1968 | ХБ-ФЭС, АП-АВУ, С2-ААФ, С2-АКД, Ф-ГКДМ | рабочий |
| 671 | 1968 | ХБ-ФФИ, И-МЕФА | рабочий |
| 672 | 1968 | ХБ-ФЭИ, XW-PEF, N62149, C-GXIK, F-GHAS, EC-EMZ | рабочий |
| 673 | 1968 | HB-FEL | написано от |
| 674 | 1968 | ХБ-ФЭМ | написано от |
| 675 | 1968 | ХБ-ФЕН | написано от |
| 676 | 1968 | ХБ-ФЭО, F-GEEO | рабочий |
| 677 | 1968 | ХБ-ФЭП, ZS-LJY, EC-KGD | рабочий |
| 678 | 1969 | ХБ-ФЕЙ, I-ALPJ, HB-FEY, LN-VIT (2), OY-PBA, ЗС-АФЕ | рабочий |
| 679 | 1969 | ХБ-ФФИ | написано от |
| 680 | 1968 | ХБ-ФДВ, А14-680 | написано от |
Pilatus PC-6 Turboporter — Aerospace Technology
]]>Турбопорт Pilatus PC-6 — одномоторный легкий пассажирский и грузовой самолет общего назначения, разработанный и изготовленный компанией Pilatus Aircraft, Швейцария.Возможность короткого взлета и посадки (STOL) турбопортера PC-6 позволяет ему работать в любых погодных и вездеходных условиях. Турбопортер совершил свой первый полет в 1961 году.
Самолет был построен по лицензии Fairchild Hiller. Его называли «рабочей лошадкой» в воздухе из-за способности работать в сложных и бездорожных условиях.
Варианты Pilatus PC-6
Pilatus PC-6 имеет 15 модификаций, а именно PC-6/350, PC-6/A, PC-6/A1, PC-6/A2, PC-6/B, PC-6/B1, PC-6B2- h3, PC-6/C, PC-6/C1, PC-6/C2-h3, PC-6/D-h4, AU-23A Peacemaker, OV-12, UV-20A Chiricahua и PC-8 Twin Porter .
PC-6/350 — улучшенная версия оригинальной модели PC-6. Он оснащен одним поршневым двигателем Avco Lycoming IGO-540-A1A. Этот двигатель может производить 261 кВт выходной мощности.
Турбопорт PC-6/A — первый самолет в парке Pilatus, оснащенный турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou IIE или IIG. Двигатель варианта может генерировать мощность 320 кВт.
«Турбопорт совершил свой первый полет в 1961 году».
Турбопорт ПК-6/А1 — усовершенствованная версия турбопортера ПК-6/А.Вариант оснащен турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou XII мощностью 427 кВт.
Турбопорт PC-6/A2 — это усовершенствованная версия PC-6/A1, выпущенная в 1971 году. Он оснащен турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou XIVE.
Турбопорт PC-6/B оснащен усовершенствованным турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-6A. Этот двигатель может производить 410 кВт выходной мощности.
Турбопорт PC-6/B1 является следующей версией PC-6/B и оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-20 мощностью 410 кВт.
Турбопорт PC-6B2-h3 оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-27. Этот двигатель может производить 507 кВт мощности.
Турбопортер PC-6/C является прототипом, разработанным и изготовленным компанией Fairchild Industries, США. Вариант оснащен турбовинтовым двигателем Garrett TPE331-25D. Каждый двигатель может генерировать 429 кВт выходной мощности.
Турбопорт PC-6/C1 имеет те же характеристики, что и PC-6/C, но оснащен турбовинтовым двигателем Garrett TPE 331-1-100 мощностью 429 кВт (575 л.с.).
Портер PC-6/C2-h3 — это улучшенная версия PC-6/C1. Он оснащен одним турбовинтовым двигателем Garrett TPE 331-101F мощностью 485 кВт, разработанным Fairchild Industries.
Портер PC-6/D-h4 оснащен одним поршневым двигателем с турбонаддувом avco Lycoming мощностью 373 кВт.
AU-23A Peacemaker — военный вариант, ранее эксплуатировавшийся ВВС США. Все 35 изготовленных самолетов были проданы Королевским ВВС Таиланда.
UV-20A Chiricahua — военная версия PC-6, эксплуатируемая армией США.
Портер PC-8 Twin — двухмоторная версия, выпущенная в 1967 году.
Миссии Pilatus PC-6
Турбопорт Pilatus PC-6 был разработан для выполнения ряда задач, включая пассажирские и грузовые перевозки, десантирование с парашютом, оказание скорой помощи, операции в пустыне и кустарниках, поиск и спасение, наблюдение, контрабанду, торговлю товарами, географический анализ и разведку. воздушное наблюдение и пограничное патрулирование.
«ПК-6 предназначен для работы на жестких, неровных, коротких взлетно-посадочных полосах.
Самолет оснащен инфракрасными камерами переднего обзора (FLIR), светового обнаружения и дальности (LIDAR) и цифровой камерой при проведении поисково-спасательных работ. Пассажирские сиденья в РС-6 заменены двумя носилками с левой и правой стороны для выполнения задач скорой помощи. PC-6 может вместить десять пассажиров в конфигурации с тремя сиденьями или семь пассажиров на одноместных сиденьях при эксплуатации в качестве пассажирского самолета.
Короткие взлетно-посадочные полосы
PC-6 предназначен для работы на жестких, неровных, коротких взлетно-посадочных полосах, песчаных, каменистых, мягких или илистых грунтах, в отдаленных районах, на воде, льду или ледниках.Шины низкого давления, дисковые тормоза с двумя зажимами и шасси с высокой амортизацией неровностей позволяют самолету приземляться в условиях пересеченной местности. Лыжное или поплавковое шасси облегчает эксплуатацию самолета на снежниках, ледниках и озерах.
Полумонококовая конструкция
Самолет РС-6 построен по технологии полумонокок. Он изготовлен из листа алюминиевого сплава 2024 и экструзии. Металлы, используемые в конструкции, защищены от коррозии покраской, эмалью перед нанесением жесткой наружной краски на основе полиуретана.
Стеклянная кабина
Турбопорт Pilatus PC-6 имеет стеклянную кабину с двумя сиденьями для пилота и второго пилота или пассажира. Он полностью оснащен передовым бортовым радиоэлектронным оборудованием Garmin G950. Готовая к полету система, встроенная в кабину, снижает нагрузку на пилота благодаря своим автоматизированным функциям.
Основной полетный дисплей (PFD) и многофункциональный дисплей (MFD), установленные в кабине, четко отображают входные полетные данные, облегчая пилоту навигацию.Кабина также оснащена тормозами с двойным управлением, метеорологическим радаром, кислородной системой, восемью выходными адаптерами и высокочастотными радиостанциями. Двери по обеим сторонам кабины позволяют пилоту быстро садиться и высаживаться. Самолет оснащен панорамными иллюминаторами, обеспечивающими хороший обзор пилоту и второму пилоту/пассажиру.
Просторная кабина
РС-6 имеет просторный и комфортабельный салон объемом 3 м³, в котором могут разместиться десять пассажиров или 1000 кг груза.Он имеет две большие раздвижные двери, а также люк в качестве опции для погрузки и разгрузки груза. Люк выдерживает нагрузку 150 кг и может быть закрыт или открыт пилотом во время наблюдения и десантирования.
Кабина может быть легко переоборудована для выполнения ряда операций по наблюдению. Сиденья можно снять без каких-либо конструктивных изменений, когда требуется дополнительное место для перевозки груза.
«ПК-6 может вместить десять пассажиров».
В кабине установлена камера, паракит, пассажирское сиденье, грузовой комплект Пакс, грубый фаркоп и вентиляция салона с шестью выходами.Он также включает в себя два носилки; девять точек крепления и трехместное сиденье для разных ролей.
Двигатели Pratt & Whitney
PC-6 оснащен одним турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-27 мощностью 410 кВт. Он оснащен трехлопастным алюминиевым винтом Hartzell HC-B3TN-3D. Гребной винт оснащен системой защиты от обледенения и может вращаться с постоянной скоростью 2200 об/мин. Длина и диаметр двигателя 1.57 м и 0,48 м соответственно.
Производительность
PC-6 может подниматься со скоростью 331 м/мин. Максимальная и крейсерская скорости самолета составляют 244 км/ч и 232 км/ч соответственно. Его скорость сваливания составляет 107 км/ч. Дальность полета и практический потолок Pilatus PC-6 составляют 1612 км и 8197 м соответственно. Самолет весит около 1270 кг, а его максимальная взлетная масса составляет 2800 кг.
Пилатус Портер ПК-6 | Летающие быки
- Летающие быки
- Флот
- Пилатус Портер ПК-6
Рег.OE-EMD
Нефтяные месторождения, джунгли, глубокое море — Pilatus Porter PC-6 играл главную роль в качестве одномоторного многоцелевого самолета в Эквадоре, прежде чем присоединиться к Flying Bulls. Этот Pilatus Porter PC-6 был построен в 1998 году швейцарским заводом Pilatus Works, первоначально исключительно как презентационный самолет. Через год самолет был продан Эквадору и служил в основном в нефтяном бизнесе.
Он также зарекомендовал себя как спасательный, пассажирский и грузовой самолет в джунглях. Однако к 2004 году Porter был выкуплен Pilatus Werke и вскоре после этого продан Flying Bulls.PC-6, оснащенный винтовой турбиной, представляет собой самолет с плечевым крылом, фиксированным шасси и хвостовым колесом. Он известен своими превосходными качествами «укороченного взлета и посадки» («STOL») даже на самых сложных поверхностях. Он также очень хорошо подходит для прыжков с парашютом, поэтому Flying Bulls планируют разрешить Военно-спортивной ассоциации (HSV) использовать Porter.
Однако, прежде чем самолет был завершен в апреле 2005 года, нужно было проделать большую работу. Прежде всего, Портер получил полное обслуживание и совершенно новый интерьер.Новая авионика была установлена в соответствии со стандартами IFR (Правила полетов по приборам), внешняя оболочка была перекрашена и получен австрийский сертификат. Также 4-лопастной винт заменил старый 3-лопастной в соответствии с экологическими стандартами. Когда все было закончено, сбылась мечта о ВПГ.
Наконец-то у них появился собственный десантный самолет — эффектно раскрашенный, чтобы проиллюстрировать воздушную хореографию парашютистов. В конце концов, в связи с постоянным увеличением количества выходов с парашютом, «Летающие Быки» решили взять команду парашютистов под свое крыло.Сегодня четыре профессионала выступают в составе Red Bull Skydive Team.
Мы хотели бы сообщить всем любителям моделей самолетов и друзьям флота Flying Bulls, что компания Flitework теперь имеет лицензию на производство и продажу нашей модели PC-6 RC.
Более подробная информация на сайте: www.flitework.at
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРЕССЫ
Разработано для всего —
Успех PC-6 Porter основан на возможностях вертикального взлета и посадки. Эта функция делает его очень востребованным для таких миссий, как международная помощь, пожаротушение, медицинская эвакуация, прыжки с парашютом, поиск и спасение и даже осмотр достопримечательностей.
Если вы вообще смотрите фильмы или телевизор, вы, вероятно, видели «Портер» в действии, взлетая и приземляясь на удаленных грунтовых взлетно-посадочных полосах в самых дальних уголках мира. Это не просто работа Голливуда, это то, что Pilatus PC-6 Porter делает лучше всего. Pilatus Porter считается одним из самых универсальных в мире самолетов с коротким взлетом и посадкой.
Разработка Pilatus PC-6 Porter
Pilatus Aircraft, базирующаяся в Штансе, Швейцария, представила PC-6 еще в 1959 году.Первый PC-6/340 Porter был оснащен оппозитным шестицилиндровым двигателем Lycoming GSO-480 мощностью 340 л.с. и имел полезную нагрузку чуть менее 2000 фунтов. Он быстро получит некоторые незначительные обновления, в том числе модернизацию двигателя до шестицилиндрового двигателя Lycoming O-540 мощностью 350 л.с., что увеличит его максимальный вес на 500 фунтов.
Менее 70 поршневых Porter было построено до того, как Pilatus перешел на турбовинтовые двигатели, начиная с двигателя Turbomeca Astazou IIE мощностью 523 л.с. в PC-6/A в 1961 году. Планер много вообще.Было построено сорок PC-6/A, большинство из которых с двигателями Astazou IIE или IIG. Некоторые из них были построены с более мощными двигателями Turbomeca Astazou XII мощностью 573 л.с., все в 1960-х годах.
Большинство портеров PC-6 оснащены вариантами Pratt & Whitney PT6A. Эти PC-6/B сошли с конвейера в 1964 году первыми с PT6A-6A мощностью 550 л.с. Опять же, лишь несколько из них были построены до того, как Pilatus оснастил PC-6/B1 двигателями PT6A-20 мощностью 550 л.с.
Самый популярный сегодня Porter — PC-6/B2, представленный в 1984 году.Модель B2 оснащена сверхнадежным двигателем PT6A-27 мощностью 680 л.с., но у PC-6 мощность снижена до 550 л.с. Всего было построено около 300 таких самолетов. PC-6/B2-h3 имеет максимальную взлетную массу 4850 фунтов; B2-h5 был разработан с тем же двигателем, но с более прочным планером и законцовками, добавленными к крыльям, что значительно увеличило взлетную массу до 6 173 фунтов.
У нас также есть PC-6/C. Было построено около 60 таких моделей с турбовинтовыми двигателями Garrett, начиная с середины 1960-х годов.Эти самолеты фактически производились по лицензии Fairchild Industries в США для службы во Вьетнамской войне и были известны как «Миротворец». Эти самолеты были оснащены пушками Гатлинга и внешними пилонами и служили как в ВВС США, так и в армии США в качестве вооруженных грузовых кораблей с взлетно-посадочной полосой. Их служба во Вьетнамской войне была недолгой из-за множества проблем с нестандартными конфигурациями, поэтому менее чем через год самолеты вернулись домой и в конечном итоге были проданы Королевским ВВС Таиланда.
Фото Pilatus Aircraft LTDДве другие модели Porter были испытаны, но быстро списаны. Зачем пытаться улучшить то, что на самом деле не нужно улучшать? PC-6/D был недолговечным прототипом, разработанным в 1960-х годах, с поршневым двигателем Lycoming мощностью 500 л.с. с турбонаддувом. Вторым, более амбициозным проектом был близнец. PC-8D был построен на планере PC-6 с поршневыми двигателями Lycoming IO-540 мощностью 290 л.с. Разработка Twin Porter началась в 1967 году, но была остановлена в 1969 году. Вернемся к надежным одномоторным Porter!
Pilatus Porter как самолет (заполните пропуск)
С чего начать? Pilatus Porter делает все это и был разработан для этого.Конструкция очень проста, используется стандартная монококовая конструкция с алюминиевыми лонжеронами, нервюрами и обшивкой. По обеим сторонам кабины расположены две большие раздвижные двери для облегчения перевозки грузов и пациентов. Пилот может использовать дополнительный люк для сброса припасов или материалов, таких как антипирены. Сиденья для десяти пассажиров можно быстро и легко убрать для груза, включая пассажирское сиденье в кабине.