Правила провоза ручной клади s7 2019: Ручная кладь в самолёт S7. Правила провоза на 2020 г.

Какие новые меры безопасности:

Ожидается, что любой, кто вылетает из аэропорта Гатвик или всех других аэропортов Великобритании, сможет показать, что электронные устройства в ручной клади можно включить. Это относится не только к рейсам в США — пассажиров могут попросить включить устройства на любом маршруте.

Проверяются ли устройства у «службы безопасности» или у выхода на посадку:

Интересный вопрос.Многие авиакомпании заявляют на своих веб-сайтах, что у них есть зарядные устройства у выхода на посадку, где пассажиры могут заряжать устройства, если у них есть время. Когда мы связались с DfT, представитель сказал нам, что эта информация недоступна по соображениям безопасности. Представитель посоветовал убедиться, что все ваши устройства заряжены в аэропорту. Однако большинство заявлений авиакомпаний предполагают, что именно «у выхода» вам нужно будет доказать, что устройство работает. Это важно, потому что открывает больше «зарядных» мест.

Применяются ли новые правила только к пассажирам, вылетающим из аэропорта Гатвик:

Нет — в официальных инструкциях говорится, что вы должны иметь возможность включать устройства во время «полета в и из Великобритании».

Это просто телефоны и ноутбуки:

В список обязательно будут включены телефоны, планшеты и ноутбуки, но также и такие устройства, как MP3-плееры, фотоаппараты, электробритвы, а также фены и выпрямители. Это все устройства, которые можно носить в ручной клади.

Нужно ли мне беспокоиться об устройствах в багажном отделении:

Это не ясно, и Министерство транспорта не уточняло этот вопрос. Однако для большинства устройств с аккумуляторными батареями, таких как телефоны, ноутбуки и некоторые зарядные устройства, запрещается сдавать багаж в багаж, поэтому лучше убедиться, что все устройства могут быть включены.

Какие аэропорты и направления:

Еще раз, DfT не раздает подробную информацию, кроме подтверждения, что ограничения будут применяться к рейсам в и из Соединенных Штатов.Однако основной совет заключается в том, что все международные пассажиры должны иметь возможность выполнять просьбы о включении устройств. Британская туристическая организация ABTA сообщает, что DfT сообщил ей, что новые меры коснутся «некоторых маршрутов в и из Великобритании», но не уточняет, какие именно.

Что будут делать авиакомпании, если устройство не включается:

Вот как ряд популярных авиакомпаний планируют решить проблему пассажиров с незаряженными или неисправными устройствами.

British Airways: BA первоначально заявила, что пассажирам без оплаты придется перенести свой рейс, но позже обновил это, заявив, что они могут выбрать полет и отправить устройство по адресу по своему выбору. Авиакомпания оплатит счет.

Virgin Atlantic: Как и British Airways, Virgin Atlantic предложила оплатить сломанное или незаряженное устройство, которое будет отправлено по адресу, выбранному пассажиром.

Thomas Cook: Авиакомпания заявляет, что пассажирам будет разрешено присоединиться к рейсу из аэропорта Гатвик, если они оставят свое разряженное устройство или договорились о его пересылке — предположительно за свой счет.

Monarch and Thomson Holidays: Комментариев нет.

easyJet: Бюджетная авиакомпания дала APH следующее заявление: «Безопасность пассажиров и экипажа является наивысшим приоритетом easyJet. Авиакомпания полностью соблюдает все правила, применимые к ее рейсам. easyJet знает, что DfT может расширить некоторые из новых мер безопасности, но на данном этапе никаких новых мер не применялось к пассажирам, летящим рейсами easyJet. Если это изменится, мы сообщим об этом нашим пассажирам.

American Airlines: Авиакомпания сообщила Huffington Post: «Клиенты, вылетающие из некоторых европейских аэропортов с электронными устройствами, которые не включаются, получат возможность отправить устройство по почте домой или в другое место, выбросить устройство, или перебронируйте билет на более поздний рейс бесплатно ».

Что делать, если мои устройства не заряжаются, когда их просят включить:

Любой, кто не может включить устройство, когда его об этом попросят, может быть отстранен от полета или, что более вероятно, его конфискуют.

Нужно ли мне приходить раньше на рейс:

Большинство авиакомпаний в Гатвике говорят «нет». Однако British Airways посоветовала пассажирам прибыть немного раньше, чем обычно. Однако в настоящее время аэропорт Гатвик заявляет, что путешественникам не нужно прибывать раньше стандартного времени, а именно:

Международные рейсы:
Регистрация на рейс открывается за 4 часа до вылета

Европейские рейсы:
Регистрация за 3 часа до вылета

Внутренние рейсы:
Регистрация начинается за 2 часа до вылета

Могу ли я зарядить свое устройство в аэропорту:

Если ваш телефон или другое устройство отсутствует плату, есть варианты в аэропорту Гатвик. Читайте наш полный отчет далее в этой статье.

Можно ли взять зарядное устройство для телефона в самолет? У нас есть ответ здесь

В большинстве самолетов есть зарядные порты для телефонов и других устройств на сиденье, но вам все равно нужно будет держать свои мобильные устройства заряженными по мере приближения к безопасности. Чтобы убедиться, что это возможно, многие путешественники берут с собой блоки питания, но каковы правила при посадке на борт?

Не кладите портативное зарядное устройство (блок питания) в багаж: Брать переносное зарядное устройство для телефона (блок питания) в самолет — это нормально, но не забудьте упаковать его в ручную кладь.Не кладите их в сдаваемый багаж, так как это запрещено и может привести к тому, что ваш багаж не будет загружен.

Оставьте немного заряда в вашем блоке питания: Многие авиакомпании по-прежнему требуют от вас доказать, что электрическое устройство, такое как телефон или планшет, может быть включено, прежде чем вы сможете взять его на борт в качестве ручной клади, поэтому вероятно то же самое Применять к портативным зарядным устройствам для телефонов (блокам питания). Всегда проверяйте наличие заряда в единицах, поскольку вы не сможете упаковать их в сдаваемый багаж в качестве альтернативного способа перевозки.

Могу ли я упаковать портативные зарядные устройства в багаж: На веб-сайте аэропорта Гатвик указано, что «литиевые батареи следует перевозить только в ручной клади», поэтому у тех, у кого есть «альтернативные зарядные устройства», может возникнуть соблазн упаковать блоки питания, которые используют солнечная или ветровая энергия в трюме. Однако, хотя эти устройства заряжаются от солнца и кинетической энергии, в большинстве из них по-прежнему используются литиевые батареи для хранения энергии. Положите их в ручную кладь и убедитесь, что в них есть питание.

Где носить устройство, упаковка запасных аккумуляторов и можно ли использовать его в самолете… все это описано здесь.

Вейпинг… все, что вам нужно знать

С запретом сигарет во многих помещениях и общественных местах, электронные сигареты становятся все более популярными, и более 3 миллионов человек используют их только в Великобритании — но как они подходят? с полетом? Узнайте здесь…

Могу ли я использовать свою электронную сигарету в самолете: Вопрос о сравнении электронных сигарет с обычными табачными изделиями является спорным, поскольку многие коммерческие учреждения разрешают использовать эти устройства в попытке побить запреты на курение.

В самолетах этого не происходит. Совершенно ясно — в самолетах запрещено «париться».

Куда мне нужно упаковать электронную сигарету или подобное устройство: Любой, кто путешествует с электронными сигаретами, электронными сигарами, персональными испарителями и электронными системами доставки никотина, должен упаковать устройство в ручную кладь. Это связано с тем, что эти устройства часто содержат литиевые батареи, которые не разрешены в багажном отсеке самолета, поэтому не должны находиться в вашем «зарегистрированном» багаже.

Могу ли я зарядить свою электронную сигарету или подобное устройство в самолете: No.Вам не разрешается заряжать свое «вейпинговое» устройство в самолете. Это необходимо для предотвращения их перегрева и возникновения пожара.

Могу ли я упаковать запасные батареи для моей системы электронных сигарет: Все запасные батареи должны быть индивидуально защищены оригинальной неоткрытой упаковкой, изолируя клеммы лентой или упаковывая каждую батарею в отдельный чехол / пластиковый пакет.

Пассажирам разрешается провозить не более двух индивидуально защищенных запасных аккумуляторов.

Так что можно брать с собой все аккумуляторные батареи в самолет: Можно брать с собой аккумуляторные батареи с номинальной мощностью не более 100 Втч — новый iPhone и Samsung Galaxy S7 рассчитаны примерно на 11 Втч. поместите это в контекст.Однако батареи нельзя упаковывать в зарегистрированный багаж.

Если ваши силовые агрегаты выходят за пределы этого диапазона, вам следует обратиться в авиакомпанию за дальнейшими советами.

Приобретите себе портативный блок питания — отличный способ гарантировать, что ваш телефон всегда будет заряжаться. Однако многие блоки питания требуют зарядки сами — это означает, что у них может не хватить мощности для пополнения вашего устройства, а затем они сами конфискуются.Вот несколько альтернативных зарядных устройств, которые должны быть готовы к работе в любое время.

Как продлить срок службы аккумулятора

Хотя все электрические устройства необходимо заряжать, наибольшее беспокойство у путешественников, скорее всего, будут вызывать смартфоны. Итак, если ваша полоса питания движется на юг с угрожающей скоростью, вот наши советы по экономии заряда аккумулятора.

1: Убедитесь, что вы закрыли все приложения, работающие в фоновом режиме.Несмотря на то, что они не используются, они будут постоянно проверять наличие обновлений и отключать вашу мощность.

2: Отключите Wi-Fi, мобильный роуминг данных и Bluetooth. Они будут постоянно искать соединения и поглощать еще больше энергии.

3: Отключить GPS. Хотя вы, возможно, не сможете определить свое точное местоположение, если вы посмотрите в окно и заметите большой самолет, припаркованный снаружи, это должно помочь подтвердить, что вы находитесь в аэропорту. Выключение GPS значительно сэкономит заряд аккумулятора.

4: Отключить вибрацию. Это может быть отличным способом сообщить вам, когда ваш телефон звонит, когда он настроен на беззвучный режим, но при этом также придется поиграть с аккумулятором. Выключи это сейчас.

5: Уменьшите яркость экрана. Это поможет уменьшить количество энергии, необходимое для освещения экрана, и продлит время автономной работы еще на несколько минут. Не забудьте также отключить «тактильную» обратную связь. Это небольшое жужжание при касании экрана во время ввода текста и т. Д.

6: Включить режим полета.Пребывание в аэропорту на час или два — небольшая плата за то, что ваш телефон не конфискуют у выхода на посадку. Режим полета гарантирует, что все соединения, питающие аккумулятор, будут отключены.

Итак, вы прибыли в аэропорт Гатвик, рылись в ручной клади и обнаружили, что в одном из ваших электронных устройств разряжена батарея. Все, от смартфонов до перезаряжаемых фенов и бритв, может потребоваться включить, когда вы доберетесь до выхода на посадку — в противном случае они будут конфискованы, а вам даже могут отказать в месте в самолете.Вот ваши варианты…

Киоски Chargebox в аэропорту Гатвик: Аэропорт Гатвик предлагает киоски ChargeBox, где вы можете подзарядить аккумулятор своего смартфона, пока ждете полета. Услуга состоит из запирающегося шкафчика, оснащенного проводами для зарядки и адаптерами для большинства популярных мобильных телефонов. Вы можете заряжать свое устройство от 30 до 90 минут. Шкафчики имеют уникальный ключ для дополнительной безопасности и расположены в зале вылета Северного и Южного терминалов — это означает, что вы можете оставить их заряжаться, когда вы отправляетесь, чтобы поесть или сделать покупки.Использование услуги стоит от 1,50 фунта стерлингов за 30 минут.
Дополнительная информация: Узнайте больше об услуге Charge Box здесь

Обратитесь в свою авиакомпанию: Несколько авиакомпаний предлагают зарядные устройства у выхода на посадку. И British Airways, и Virgin Atlantic заявили, что будут предлагать своим клиентам ограниченные возможности, включая адаптеры, у выхода на посадку. Убедитесь, что вы приехали пораньше.

Залы ожидания Gatwick: Зарядите свое устройство в роскоши, присоединяйтесь к набору шуток и избегайте толпы в одном из эксклюзивных залов ожидания аэропорта Гатвик.Вы можете ввести их за три часа до вылета, поэтому у вашего устройства должно быть достаточно времени, чтобы зарядить его. Убедитесь, что у вас есть собственные провода и адаптеры. Наслаждайтесь бесплатными напитками и закусками в этих эксклюзивных лаунджах от 16 фунтов стерлингов.

Забронируйте свое место здесь

Получите информацию о сканерах тела здесь

Любого, кто вылетает из Гатвика, можно попросить провести полное сканирование тела.Быть выбранным может быть непросто, поэтому вот вся необходимая информация, чтобы убедиться, что вы полностью осведомлены о том, что делает машина, и можете ли вы отклонить запрос на «сканирование».

Система сканирования Gatwick использует технологию формирования изображений миллиметрового диапазона для выявления объектов, которые могут быть спрятаны под одеждой. Вот еще ответы на вопросы, которые вы, возможно, задаете

Безопасны ли они в использовании:

Да, согласно правительственному исследованию. Тесты показали, что сканер менее агрессивен, чем мобильный телефон или нахождение на солнце.Он также сертифицирован как безопасный для беременных женщин, детей и людей с медицинскими имплантатами, такими как кардиостимуляторы.

Всем придется войти внутрь одного:

Нет. Пассажиры будут проходить через обычные ворота металлоискателя, но некоторые будут выбраны случайным образом для проверки в сканере. Точные причины, по которым кого-то выбирают, держатся в секрете из соображений безопасности, но выбор не может основываться на этнической принадлежности, происхождении, поле или пункте назначения.

Что происходит при сканировании:

Если выбрано, вам будет предложено встать в машину и принять определенное положение.Также может быть запрос на поворот на вторую позицию. Сканирование займет всего несколько минут.

Будет ли я обнажён на изображении:

Нет, ни на одном изображении, которое увидит человек. Сканер использует функцию автоматического распознавания и обнаружения угроз для цифрового поиска возможных угроз. Если они обнаружены, сканер отобразит их на изображении «пряничного человечка» для просмотра оператором. Затем он решит, нужен ли физический обыск.

Сохраняются ли исходные изображения:

Изображение анализируется внутри компьютера и никогда не будет просмотрено, передано, сохранено или распечатано.

Освобождаются ли дети от использования сканера:

Нет. Детей также могут попросить пройти через сканер тела.

Могу ли я отказаться от сканирования:

Правительственный кодекс поведения, касающийся сканеров тела, гласит: «Человек может отказаться от сканирования.В этом случае лицо должно быть либо проверено альтернативным методом, который включает, по крайней мере, усиленный ручной досмотр наедине, либо этому человеку не должно быть разрешено входить в охраняемую зону ограниченного доступа, либо, если применимо, он или она должны быть удалены из Это. Усиленный ручной досмотр наедине должен производиться в отдельной комнате или вдали от основной поисковой гребенки. Это может включать ослабление или снятие одежды.

Используйте кнопки ниже, чтобы поделиться этим с семьей и друзьями:

S7 — Масштаб | Национальная ассоциация ракетостроения

ОБЗОР

S7 — это самое масштабное мероприятие в области космического моделирования, проводимое на международном уровне.Мало того, что модели должны быть точными копиями с огромным количеством деталей и безупречным качеством изготовления, они также должны быть достаточно сложными с механической точки зрения, чтобы выполнять множество «спецэффектов» во время полета, чтобы набирать высокие баллы за полет. Очки за специальные эффекты присуждаются за сбрасывание ускорителей, отделение теплового экрана, сброс обтекателя полезной нагрузки, развертывание полезной нагрузки, радиоуправление или аналогичные операции, выполняемые исходным транспортным средством. Бонусные полетные баллы также начисляются за этапы и кластеризацию, а также за развертывание нескольких парашютов.Чтобы реализовать эти возможности в модели и при этом сохранить качество масштабирования, требуется много планирования, тестирования и изобретательности. Максимальный балл за полет — 300 баллов из возможных 900 баллов за мероприятие. Нередко несколько первых мест после статического судейства разделяются всего несколькими очками. Соревнование закончилось только наполовину после статического судейства, и верхние места могут резко меняться между статическим и полетным судейством.

Хотя наличие полного профиля полета, работающего в соответствии с планом, имеет первостепенное значение, именно статическая оценка обеспечивает основную часть общих начисляемых баллов.Нельзя упускать из виду важность хорошей статической оценки. Фактически, статическая оценка может выиграть или потерять место для модели, у которой нет всех наворотов более сложных моделей.

Что нужно, чтобы получить высокий статический балл? Точная модель, демонстрирующая высокое качество изготовления и детализированная. Уровень детализации топовых моделей должен быть действительно замечен, чтобы оценить его по достоинству; фотографии обычно не начинают отражать детали поверхности, которые добавляются к топовым моделям, что может сравниться с деталями на хорошей пластиковой модели самолета.

СТАТИЧЕСКОЕ СУДЕЙСТВО

Сатурн 1B этап — 2010 WSMC

Статические судейские баллы присуждаются следующим образом:

• Соблюдение масштаба = 200 баллов (160 баллов за размеры, 40 баллов за цвета и маркировку)
• Качество изготовления = 250 баллов
• Степень сложности = 150 баллов (110 баллов за степень сложности и до 40 баллов за уникальность модели)
• Flight = 300 очков

Пакет данных необходим для документирования модели, даже если за качество пакета данных напрямую не начисляются баллы.Только детали и особенности (заклепки, двери и т. Д.), Которые задокументированы в пакете данных, будут получать баллы в соответствии с требованиями к масштабу, качеством изготовления и степенью сложности.

Пакет данных ДОЛЖЕН включать расчеты устойчивости (CG / CP) и летных характеристик для модели. Отсутствие расчетов стабильности и производительности может привести к DQ. Пакет данных должен также включать «рабочий чертеж», в котором указаны размеры прототипа и идеальные размеры модели.Чертеж сборки может быть любого удобного размера (т.е. не обязательно 1: 1 с размером модели).

Размерный балл определяется точностью следующих шести пунктов:

• Общая длина модели
• Длина носового конуса
• Наибольший измеряемый диаметр
• Длина первой ступени
• Плечо ребра (индивидуальное ребро или от кончика к кончику)
• Выбранный размер больше 10 мм (длина второй ступени, диаметр и т. Д.)

Максимальный балл по каждому измерению составляет 25 баллов. Оценка уменьшается на 2 балла за каждые 1% ошибки.

Номер FAI участника должен быть на внешней стороне каждого этапа модели. Высота надписи должна быть не менее 4 мм. В отличие от соревнований по масштабным моделям NAR, очки не вычитаются за аккуратно выполненные номера участников, мешающие масштабному внешнему виду модели. Точно так же проушины на моделях FAI не снижают статический счет.

КОНКУРСНЫЕ МОДЕЛИ

Список высококонкурентных прототипов для мероприятия S7 Scale традиционно был довольно ограниченным.Saturn 1B — популярный прототип. Рисунок Джорджа Гассэуэя на Apollo 7 Saturn 1B — отличный пример «рабочего чертежа», который должен быть включен в каждый пакет документации по весам. Среди других популярных прототипов — «Ариан 3 и 4» и «Союз». «Союз» Александра Левиха из России (на фото вверху в полете) выигрывал S7 на многих чемпионатах мира. Он имеет несколько действующих ступеней и около 20 различных составных частей (ступени, бустерные ремни и т. Д.), Которые разделяются их собственными системами восстановления.Saturn V также был популярен в последние годы.

Космический шаттл или Энергия / Буран могут быть отличными кандидатами на это событие. Однако им еще предстоит испытать себя на соревнованиях. На этих моделях очень сложно летать в соответствии с прототипами.

Многие другие прототипы — Nike Hercules, Little Joe I и II, Long March 3B и другие — участвовали в чемпионатах мира. Однако в целом эти модели не очень хороши. Судьи FAI могут посчитать их менее сложными, чем корабли «Союз», «Ариан» или «Сатурн».

Для поощрения большего разнообразия Кодекс FAI 2013 ввел 40 баллов за «оригинальность». Модель получит 40 баллов, если она является уникальным прототипом, введено 20 баллов для двух моделей прототипа и введено ноль баллов для трех или более прототипов.

СТРАТЕГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

Базовая стратегия S7 довольно проста: построить детализированную масштабную модель с точностью до 1% во всех требуемых размерах, безупречно завершенную и выполняющую профиль полета с максимально возможным количеством эффектов.Простая стратегия, но чрезвычайно сложная для исполнения!

В рамках базовой стратегии следует учитывать следующие моменты:

Выбор прототипа . Первый шаг — выбрать прототип для сборки. Обязательно выберите прототип, который вам понравится, он будет хорошо оценен и находится в пределах ваших возможностей моделирования. Это хорошее упражнение для оценки статических и летных оценок прототипов-кандидатов, которое поможет вам принять решение о выборе. Приложение 1 («Руководство для судей по космическим моделям») к Кодексу FAI содержит подробную разбивку алгоритма судейства и распределения баллов.Пройдя этапы оценки, можно получить довольно хорошую оценку того, как будут набирать баллы прототипы-кандидаты, а также узнать, сколько баллов может быть получено за счет времени, потраченного на различные аспекты построения модели.

Выберите прототип, который предлагает достаточно возможностей для создания спецэффектов. Ariane 3 может иметь преимущество перед Saturn V в том, что он может сбрасывать ускорители в полете. Ariane 4 даже лучше. Не забывайте учитывать будущий рост вашего профиля полета. Начните с простого и «усложняйте» по мере накопления опыта.

Как только вы выберете прототип, придерживайтесь его! Только построив последовательно уточняемые модели прототипа, вы можете надеяться получить подробные данные, конструкционные приспособления и методы построения первоклассной модели.

Точность модели . Убедитесь, что ваша модель точна в требуемых размерах с точностью до 1%. Не тратьте лишнее время на получение точных размеров мельчайших деталей, поскольку их невозможно измерить. Пока детали выглядят правильно по размеру, этого достаточно.

На конкурсе не бойтесь проверять судьи замеры вашей модели — ошибки допускаются.

Подробнее . Добавьте любые детали, с которыми вы можете справиться, и получите даже самую слабую документацию. В целом судьи, кажется, предпочитают много-много деталей. При необходимости используйте мелкие детали, которые могут быть слишком большого размера, а не опускать их. Судьям, кажется, нравится видеть много деталей, даже если они несколько завышены, чтобы сделать их видимыми и пригодными для сборки. Убедитесь, что все детали аккуратны и хорошо проработаны.Многие (большинство?) Судей не одобряют некачественное изготовление, даже если так выглядит прототип. Например, «аккуратная» модель V2, вероятно, получит более высокий балл, чем модель, которая включает более реалистичные изогнутые панели, если это не будет тщательно задокументировано.

Живопись . Живопись — это, безусловно, самый быстрый способ испортить отличную модель. Потренируйтесь рисовать на кусках обрезков, прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы направить аэрограф на свою модель. Тип краски — это индивидуальный выбор.Акрил хорош тем, что устойчив к пожелтению. Линия Testor Model Master «Acryl» кажется хорошей формулой. Как и на большинстве акриловых красок, первые несколько слоев следует присыпать пылью, иначе на них появятся бусинки. Акрил Tamiya — еще один отличный выбор. Эмали (например, эмали Testor’s Model Master) в порядке, но для полного высыхания может потребоваться много времени. Опять же, потренируйтесь заранее и убедитесь, что нет несовместимости с подшерстком или пальто.

Заглушки . Задолго до WSMC получите много летного опыта, управляя стандартной моделью.Шаблон должен быть такого же размера и в масштабе, что и окончательная масштабная модель. Очень важно добавить балласт в стандартную модель, чтобы убедиться, что она соответствует весу окончательной масштабной модели. Это поможет проверить летные характеристики, включая любые специальные эффекты, такие как кластеризация, постановка, выброшенные компоненты и системы восстановления.

Разработайте контрольный список, в котором перечислены все шаги, необходимые для подготовки и полета модели. Контрольный список будет очень полезен при полетах в условиях высокого давления WSMC.

График . Заблаговременно разработайте график постройки и летных испытаний. Не откладывайте на потом и завершайте строительство в последний момент. (Это НАСТОЛЬКО легче сказать, чем сделать!)

ПОЛЕТНЫЕ ТОЧКИ

Полетные баллы могут составлять до 300 из максимальных 900 баллов для S7. Только 60 из 300 баллов относятся к базовому полету (хороший взлет? Стабильный? Флюгер?). Остальные 240 баллов начисляются за постановку, кластеры, спецэффекты и восстановление.В полете также могут быть потеряны баллы за пропуски зажигания и кластерные осечки. Полный список точек полета приведен в Приложении 1 Кодекса FAI.

Самые высокие точки или необычные проблемы обсуждаются ниже.

• Специальные эффекты (0-60). Разделяющие ускорители, устройства радиоуправления, предпусковой дым / двигатель, выброс спутников, развертывание щита, масштабная пусковая установка, планирующее возвращение или другие спецэффекты. Спецэффекты могут только имитировать действия прототипа. Максимум 15 очков за эффект.Простые эффекты (например, предпусковой дым) не будут иметь такой высокой оценки, как сложные эффекты (выброс SRM и т. Д.).
• Стадия (0-60). Добавьте 30 очков за каждое успешное разделение стадий. Нет баллов за одноступенчатую модель.
• Кластеры (0-30). Добавьте 5 баллов за каждый двигатель, который загорелся до максимума. Нет баллов для моделей с одним двигателем.
• Промежуточные зажигания и кластерные пропуски зажигания. Вычтите 15 баллов за каждый двигатель, который не запускается. (0 или минус)
• RC Планирующий спуск (0-50).Если у реального прототипа есть планирующая часть (Space Shuttle, Buran, X-37 и т. Д.), Вы можете получить до 50 баллов за «стабильное планирование, реалистичность планирующего спуска прототипа и безопасную посадку без повреждений».
• Восстановление — 1 этап (0-20). Вы получаете 10 очков за каждый развернутый парашют. Это относится к одноэтапной модели или первой ступени многоступенчатой ​​модели.
• Восстановление — верхняя ступень (и) (0-20). Вы получаете баллы за каждый парашют (по 10 баллов) и стример (по 5 баллов).

Примечания:

• За кластеризацию можно получить максимум 30 баллов. Вы не получите больше очков полета для кластеров с более чем шестью двигателями. Однако 15 баллов вычитаются за любой двигатель кластера, который не запускается. Поэтому кластеры с более чем шестью моторами (Saturn IB, Little Joe II и т. Д.) Следует использовать с осторожностью.
• Кластерные баллы начисляются только за двигатели, которые установлены в правильных местах на прототипе. Любые двигатели, расположенные рядом с форсунками, а не в месте расположения форсунок, не будут получать баллы кластера.
• Если в вашей модели используется кластер, вы должны представить свою модель судьям весов после полета, чтобы показать, что все двигатели загорелись. Еще одним предметом после полета может быть демонстрация / проверка бортовых спецэффектов в полете (высотомер, камеры и т. Д.). Однако вопрос о послеполетной проверке бортовых спецэффектов в полете на WSMC еще не демонстрировался.
• Важное отличие правил FAI S7 от правил NAR заключается в том, что в соответствии с правилами FAI не производится вычет за повреждение полета.Это может повлиять на то, как построены некоторые части вашей модели — или, по крайней мере, облегчить ситуацию, если ваш полет идет не идеально.

СТРАТЕГИИ ПОЛЕТОВ

В WSMC заручитесь помощью «напарника по подготовке», который поможет вам подготовить модель к полету. Есть много шагов, чтобы подготовить конкурентоспособную модель S7 к полету, и рука помощи очень полезна. «Напарник по подготовке» также может помочь убедиться, что вы не пропустите ни одного шага или не сделаете глупостей. Обязательно следуйте контрольному списку, который вы разработали при пилотировании стандартной модели.

Проведите как можно больше подготовки к полету накануне вечером. Рекомендуется настроить транспортный ящик модели таким образом, чтобы все двигатели были загружены в модель, прежде чем вы отправитесь в поле. Во время S7 полет время исчезнет очень быстро.

Всегда «идите ва-банк» во время полета. Не сдерживайте некоторые эффекты в первом полете идеей просто получить квалифицированный полет, а затем выкладывайтесь на второй рейс. Есть реальная опасность того, что на второй рейс не хватит времени.

ТРАНСПОРТ

Проблема, которую часто упускают из виду, заключается в том, что масштабные модели может быть очень трудно перевозить в авиакомпании на полпути по всему миру. Найдите время, чтобы спланировать и разработать безопасное средство для транспортировки вашей модели. В идеале, перевозка модели в ручной клади была бы самым безопасным подходом. Однако это, вероятно, невозможно для более крупных моделей.

Упакуйте свою модель, чтобы выдержать суровые условия обработки багажа авиакомпаний и доступа / проверки агентами TSA.Корпуса в стиле пеликанов (часто используемые для транспортировки электронного оборудования) очень прочные. Если возможно, выберите случаи, когда плата за провоз негабаритного багажа не взимается (уточняйте у авиакомпаний допустимые размеры). Особенно удобны чехлы с колесами. Старайтесь не использовать деревянные ящики или картонные коробки ручной работы для зарегистрированного багажа. Авиакомпании очень неохотно принимают предметы, которые не являются стандартным багажом, из-за проблем с ответственностью.

Помните, что вам нужно будет перевозить собственное наземное вспомогательное оборудование.Это очень важно, если в вашей модели используется длинная пусковая штанга или направляющая, или если вы приносите контроллер запуска, предназначенный для кластерного зажигания.

Хорошее упражнение — выполнить «тренировочный прогон» с вашей шаблонной моделью, участвуя в запуске групповой тренировки. Это продемонстрирует, будут ли ваша модель и оборудование хорошо упакованы и транспортированы или возникнут какие-либо особые проблемы.

БОЛЬШОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ

Напоследок: это грандиозное событие для людей, которые действительно любят масштабные модели ракет.Хотя мероприятие WSMC S7 — это соревнование, во многих отношениях оно больше похоже на конвенцию, собрание лучших космических моделистов в мире. Эти мастера-моделисты максимально используют свои удивительные способности, а затем собираются на одну неделю каждые два года, чтобы показать и пилотировать свои модели для самой знающей и благодарной аудитории в мире. Для победы на этом мероприятии не нужно выигрывать медаль. Представлять свою страну, поставить свою модель на судейский стол рядом с лучшими моделями мира — это невероятная честь.Управлять своей моделью перед толпой людей, которые действительно понимают, какие усилия, целеустремленность и любовь к хобби требуются для этого, — это невероятный трепет. Если вы действительно любите создавать масштабные модели ракет, это событие для вас.

Связанные документы:

Эйр Астана вводит норму провоза багажа по количеству мест на международных рейсах

НУР-СУЛТАН — Эйр Астана изменила норму бесплатного провоза зарегистрированного багажа на международных рейсах.7 от веса к количеству штук. С 21 августа пассажиры могут зарегистрировать определенное количество мест багажа с бесплатным весом до 23 килограммов в экономическом классе и до 32 килограммов в бизнес-классе. Пассажиры могут приобрести дополнительную норму провоза багажа с 30-процентной скидкой не позднее, чем за 24 часа до вылета.

Ручная кладь должна весить не более восьми килограммов для экономического класса, пассажиры бизнес-класса могут иметь на борту два места багажа.

Дешевые тарифы без багажа доступны только на международных рейсах.

«Важно, чтобы мы предлагали потребителю как можно больше выбора. Этот принцип теперь стал стандартной практикой на более крупных рынках, таких как Европа и США. Штучная концепция полного багажа фактически является лишь одним из компонентов My Choice. «Мой выбор» — это вариант ценообразования, при котором пассажир может выбрать свой тип тарифа на международных маршрутах в зависимости от своих личных потребностей в поездке », — сказал генеральный директор« Эйр Астаны »Питер Фостер в интервью для этой статьи.

My Choice предлагает базовые, классические и дополнительные тарифы с определенным количеством преимуществ в экономическом классе, экономичный бизнес и гибкий бизнес в бизнес-классе.

Что касается внутренних маршрутов, «Эйр Астана» взяла на себя «твердое и нерушимое обязательство всегда продавать внутренние тарифы, включая зарегистрированный багаж», — добавил он.

Штучная концепция используется международными перевозчиками, включая Аэрофлот, Asiana Airlines, Lufthansa, S7 и Southern China Airways.

«Эйр Астана» всегда выполняла полеты в соответствии с международными стандартами безопасности.Авиакомпания находится в реестре безопасности эксплуатации автомобилей с 2007 года.

«Мы только что успешно завершили аудит пару месяцев назад. Наши инженерные и сервисные услуги сертифицированы Европейским агентством безопасности (EASA). Все наши летчики-кадеты прошли обучение в Европе; они возвращаются с обучения с лицензиями. Внутри компании существует очень надежный процесс проверки безопасности. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить безопасность наших самолетов », — сказал он.

Недавно компания получила награду Skytrax World Airline Awards как лучшая авиакомпания в Центральной Азии и Индии восьмой год подряд.

«Центральная Азия и Индия, конечно же, огромная территория на планете с большим количеством отличных авиакомпаний. Это свидетельство того, что мы по-прежнему очень привержены высокому уровню обслуживания клиентов. В то же время у нас очень разумные цены. Рынок Казахстана — либеральный рынок. На внутренних рейсах работают пять авиакомпаний. Для иностранных авиакомпаний существует очень либеральный режим прав на авиаперевозки. Мы продолжаем, как и сегодня, предлагать клиентам как можно больше вариантов ценообразования », — сказал он.

Фостер также рассказал о лоукостерской авиакомпании «Эйр Астана» FlyArystan, которая перевезла более 200 000 пассажиров за чуть более чем три месяца работы.

«FlyArystan до сих пор пользовалась большим успехом. Половина этих пассажиров путешествовала по тарифу 10 000 тенге или меньше, что составляет 26 долларов по сегодняшнему обменному курсу. Это действительно недорогой вариант. Вы знаете цены; средние тарифы вдвое ниже, чем у «Эйр Астаны», и, конечно же, ниже, чем у других отечественных конкурентов.Запуск был чрезвычайно успешным, и путешественники откликнулись на него очень хорошо », — сказал он.

FlyArystan представит два самолета в сентябре и октябре, чтобы удвоить количество рейсов, и три самолета в первой половине следующего года.