+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Проходной балл ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации: Проходные баллы в УИ ГА

0

Минимальное количество баллов для каждого вступительного испытания по каждому конкурсу

Минимальное количество баллов для каждого вступительного испытания по каждому конкурсу

Минимальное количество баллов
при приеме на обучение на базе среднего общего
образования в 2017 году

Код

Наименование специальности и специализации
(направления и профиля подготовки бакалавров)

Наименование вступительного испытания

Минимальное количество баллов для поступающих на обучение за счет бюджетных ассигнований

Минимальное количество баллов для поступающих на обучение по договору об оказании платных образовательных услуг

25.

00.00

АЭРОНАВИГАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ И
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ

25.05.05

Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения

Организация летной
работы

Математика

45

45

Физика

45

45

Русский язык

45

45

Организация использования воздушного
пространства

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

25. 03.03

Аэронавигация

 

Летная эксплуатация гражданских воздушных судов

Математика

45

45

Физика

45

45

Русский язык

45

45

 

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

 

Обеспечение авиационной безопасности

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

25. 03.04

Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов

 

Авиатопливное обеспечение воздушных
перевозок и авиационных работ

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

Организация аэропортовой деятельности

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

20. 00.00

ТЕХНОСФЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРИРОДООБУСТРОЙСТВО  

20.03.01

Техносферная безопасность

 

Безопасность технологических процессов и
производств

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

27. 00.00

УПРАВЛЕНИЕ В ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ

27.03.02

Управление качеством

 

Управление качеством в производственно-технологических
системах

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

 

Минимальное количество баллов
при приеме на обучение на базе профессионального
образования* в 2017 году

Код

Наименование специальности и специализации 
(направления и профиля подготовки бакалавров)

Наименование вступительного испытания

Минимальное количество баллов для поступающих на обучение за счет бюджетных ассигнований

Минимальное количество баллов для поступающих на обучение по договору об оказании платных образовательных услуг

25. 00.00

АЭРОНАВИГАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ И 
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ

25.05.05

Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения

Организация летной 
работы

Математика

45

45

Физика

45

45

Русский язык

45

45

Организация использования воздушного 
пространства

Математика

30

30

Технология обслуживания воздушного движения

40

40

Русский язык

40

40

25. 03.03

Аэронавигация

 

Летная эксплуатация гражданских воздушных судов

Математика

45

45

Безопасность 
полетов

45

45

Русский язык

45

45

 

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов

Математика

30

30

Безопасность жизнедеятельности

40

40

Русский язык

40

40

 

Обеспечение авиационной безопасности

Математика

30

30

Безопасность жизнедеятельности

40

40

Русский язык

40

40

25. 03.04

Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов

Авиатопливное обеспечение воздушных 
перевозок и авиационных работ

Математика

30

30

Транспортирование, хранение и применение нефтепродуктов

40

40

Русский язык

40

40

Организация аэропортовой деятельности

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

20. 00.00

ТЕХНОСФЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРИРОДООБУСТРОЙСТВО  

20.03.01

Техносферная безопасность

 

Безопасность технологических процессов и 
производств

Математика

30

30

Безопасность жизнедеятельности

40

40

Русский язык

40

40

27. 00.00

УПРАВЛЕНИЕ В ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ

27.03.02

Управление качеством

 

Управление качеством в производственно-технологических 
системах

Математика

30

30

Физика

40

40

Русский язык

40

40

 

 

* – При приеме лиц, имеющих среднее профессиональное образование, на обучение по специальностям и направлениям подготовки, относящимся к той же укрупненной группе специальностей и направлений подготовки, что и полученная ими специальность среднего профессионального образования; при приеме на обучение лиц, имеющих высшее образование (см. пункты 18-19 Правил приема).

Минский государственный высший авиационный колледж

 

Наименование Контакты
Минский государственный высший авиационный колледж
  • 220096, г. Минск, ул. Уборевича, 77
  • (8-017) 241-66-32 (приемная)
  • (8-017) 291-02-81 (приемная комиссия)
  • (8-017) 241-66-32

 

Дневное отделение
на бюджетной и платной основе


Принимаются лица, имеющие общее среднее образование, профессионально-техническое образование с общим средним образованием либо среднее специальное образование.

К участию в конкурсе допускаются лица, прошедшие медицинскую комиссию и по ее заключению годные для работы в гражданской авиации.

 

 

 

Специальность Квалификация Вступительные испытания

Техническая эксплуатация воздушных судов и двигателей

Конкурс 2006 г. — 4,00
Проходной балл — 19,80
План приема:
на бюджетной основе — 10
на платной основе — 15

Инженер Централизованное тестирование:
Белорусский (русский) язык
Математика
Физика

 

Техническая эксплуатация авиационного оборудования (приборное и электросветотехническое оборудование)

Конкурс 2006 г. — 3,80
Проходной балл — 18,90
План приема:
на бюджетной основе — 10
на платной основе — 15

Техническая эксплуатация авиационного оборудования (радиоэлектронное оборудование)

Конкурс 2006 г. — 3,60
Проходной балл — 20,60
План приема:
на бюджетной основе — 10
на платной основе — 15

Срок обучения — 5 лет 6 месяцев

Организация движения и обеспечение полетов на воздушном транспорте (организация воздушного движения)

Конкурс 2006 г. — 4,80
Проходной балл — 20,10
План приема:
на бюджетной основе — 10
на платной основе — 15

Инженер по организации движения Централизованное тестирование:
Белорусский (русский) язык
Математика
Физика


Зачисление на платное обучение производится на конкурсное основе.

Ориентировочная стоимость обучения — Br 172 тыс. 500 в месяц.

 

 

 

 

Заочное отделение
на бюджетной и платной основе


На заочное обучение на конкурсной основе принимаются лица, получившие ранее среднее специальное образование по соответствующей специальности.

 

 

 

 

Срок обучения — 3 года 6 месяцев

 

 

 

Специальность Квалификация Вступительные испытания

Техническая эксплуатация воздушных судов и двигателей

Конкурс 2006 г. — 4,00
Проходной балл — 22,90 (на бюдж. основе)
План приема:
на бюджетной основе — 4
на платной основе — 21

Инженер Централизованное тестирование
Белорусский (русский) язык

Экзамены в вузе
Конструкция и прочность летательных аппаратов (устно)
Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей (устно)

Техническая эксплуатация авиационного оборудования (приборное и электросветотехническое оборудование)

Конкурс 2006 г. — 8,80
Проходной балл — 22,50 (на бюдж. основе)
План приема:
на бюджетной основе — 4
на платной основе — 16

Инженер Централизованное тестирование
Белорусский (русский) язык

Экзамены в вузе
Теоретические основы электротехники (устно)
Техническая эксплуатация авиационных электрических систем и пилотажно-навигационных комплексов (устно)

Техническая эксплуатация авиационного оборудования (радиоэлектронное оборудование)

Конкурс 2006 г. — 6,50
Проходной балл — 24,80 (на бюдж. основе)
План приема:
на бюджетной основе — 4
на платной основе — 16

Инженер Централизованное тестирование
Белорусский (русский) язык

Экзамены в вузе
Радиотехнические цепи и сигналы (устно)
Организация технической эксплуатации радиоэлектронного оборудования воздушных судов (устно)

Организация движения и обеспечение полетов на воздушном транспорте (организация воздушного движения)
* Принимаются лица, имеющие действующее свидетельство диспетчера ОВД.

Конкурс 2006 г. — 0,80
Проходной балл — 23,20
План приема:
на бюджетной основе — 5
на платной основе — 15

Инженер по организации движения Централизованное тестирование
Белорусский (русский) язык


Экзамены в вузе
Организации и обслуживание воздушного движения (устно)
Радиотехнические средства обслуживания воздушного движения (устно)


Ориентировочная стоимость обучения — Br73600 в месяц

ПРИЕМ ДОКУМЕНТОВ на все формы обучения — с 12 по 29 июля (на бюджетной основе), по 9 августа (на платной основе), на заочную форму обучения от абитуриентов, не прошедших по конкурсу на дневную, — по 7 августа (на бюджетной основе).

ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: на все формы обучения — с 31 июля по 4 августа.

ЗАЧИСЛЕНИЕ: на дневную форму обучения — по 6 августа (на бюджетной основе), на заочную — по 8 августа (на бюджетной основе), на дневную и заочную — по 11 августа (на платной основе).

Подготовительные курсы: по мере комплектования групп. Тел.: (8-017) 291-02-81.

Студенты в процессе обучения могут проходить военную подготовку на военной кафедре колледжа в соответствии с заявкой министерства обороны РБ. Студенты, полностью выполнившие программу военной подготовки, по окончании колледжа аттестуются в офицерский состав.

Успешно обучающимся студентам, согласно законодательству РБ, предоставляется возможность перехода с платной формы обучения на бесплатную.

Студентам оказывается социальная поддержка, в случае необходимости предоставляется материальная помощь, во время каникул выделяются путевки в санатории РБ. Отлично успевающим студентам назначаются повышенные стипендии.

На базе учреждения образования «Минский государственный высший авиационный колледж» работает зональная приемная комиссия для набора молодежи в Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)» (УВАУ ГА(И) на специализацию «Летная эксплуатация воздушных судов», квалификация «Инженер-пилот».

Поступление согласно «Правилам приема в УВАУ ГА(И)».

Принимаются лица мужского пола, годные по состоянию здоровья к летному обучению в учебных заведениях гражданской авиации, в возрасте до 23 лет.

По вопросам, связанным с приемом в УВАУ ГА (И), обращаться в зональную приемную комиссию, тел.: 291-02-81, или Центральную приемную комиссию в Ульяновске — тел.: (8422) 39-99-06, 39-99-34, факс: (8422) 43-35-55, [email protected], информация на сайте www.uvauga.ru

 

5 направлений для тех, кто хочет связать свою жизнь с авиацией

С каждым годом число выпускников, выбирающих для сдачи профильный ЕГЭ по математике, ЕГЭ по физике и информатике растёт. Специальностей, где необходимо предъявить результаты по этим предметам, великое множество. Сегодня рассмотрим пять актуальных направлений подготовки, связанных с авиацией.

Группа специальностей авиационного профиля достаточно обширная. Какую программу выбрать? Всё зависит от того, какой вид деятельности привлекает абитуриента: проектирование внешнего облика летательных аппаратов, строительство самолётов и вертолётов,  конструирование отдельных деталей воздушных судов, например, двигателей. Ещё есть интересные программы, связанные с испытанием новых моделей летательных аппаратов. Требования для поступающих везде разные, но одинаково высокие.

 

Специальность «Аэронавигация»

ЕГЭ: русский язык, математика (профильный), физика или информатика (на выбор вуза)

Срок обучения: 4 года (бакалавриат)

Будущие авиадиспетчеры учатся именно на этой специальности. Программа рассчитана на подготовку специалистов, способных планировать полёты, обеспечивать безопасность полётов, рассчитывать возможные маршруты с учётом технических характеристик судна, погодных и географических условий. 

Три вуза с лучшими программами: Московский государственный технический университет гражданской авиации, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации и Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации.

Проходной порог в этих вузах достаточно высокий: от 160 до 191 балла. Чтобы пройти конкурс, необходимы хорошие знания в области математики и физики.  По этой причине среди поступающих много выпускников профильных классов и физико-математических лицеев. Но, вполне реально подготовиться к поступлению и при помощи репетитора. 

 

Специальность «Баллистика и гидроаэродинамика»

ЕГЭ: русский язык, математика (профильный), физика или информатика (на выбор вуза)

Срок обучения: 4 года (бакалавриат)

Лучшие программы: Балтийский государственный технический университет, «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова» и Томский государственный университет.

Проходной балл: от 157 до 186.

Выпускники программы – это будущие авиаконструкторы, авиационные инженеры и инженеры-аэродинамики – специалисты, которые разрабатывают и проектируют облик летательных аппаратов.

Кроме хороших знаний в области математики и информатики, необходимы навыки в области рисования, черчения и компьютерной графики. К сожалению, дисциплины черчения сейчас нет в школьной программе. Это большая проблема для современных выпускников. Основная масса абитуриентов справляются с нехваткой знаний, посещая индивидуальные занятия у бывших учителей черчения. Кстати, в качестве репетитора можно пригласить и студента старших курсов профильного вуза.

 

Специальность «Испытание летательных аппаратов»

ЕГЭ: русский язык, математика (профильный), физика, химия или информатика (на выбор вуза)

Срок обучения: 4 года (бакалавриат)

Будущая профессия выпускника – инженер-испытатель. Испытатели организуют пробные и экспериментальные полёты, координируют работу летчиков-испытателей, определяют недостатки конструкции и внутренней начинки воздушных судов, формируют предложения по модернизации испытательного оборудования для конструкторов и производителей летательных аппаратов.

Лучшие программы: Филиал «Взлёт» МАИ в городе Ахтубинске и Военная академия РВСН им. Петра Великого.

Проходной балл: от 187 и выше. Абитуриент, выбравший эту программу, должен продемонстрировать хорошие знания не только по естественно-научным дисциплинам, но и показать отличное владение английским или немецким языком. Дело в том, что в качестве дополнительного экзамена вуз может ввести испытание по иностранному языку. Если в школе иностранному языку уделялось недостаточно времени, можно исправить ситуацию, посетив краткосрочные курсы, либо записавшись на экспресс-курс репетитора английского языка.

 

Специальность «Авиастроение»

ЕГЭ: русский язык, математика (профильный), физика или информатика (на выбор вуза)

Срок обучения: 4 года (бакалавриат)

Популярные программы: Новосибирский государственный технический университет, Самарский государственный аэрокосмический университет им. академика С.П. Королева, Московский авиационный институт, Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева.

Выпускники – будущие инженеры-конструкторы гражданского и военного авиационного парка России. Это самая востребованная специальность авиационного профиля. Из-за нехватки молодых специалистов работодатели готовы брать на высокие должности даже вчерашних выпускников. Тем не менее, требования к выпускникам высокие, и поступить на специальность «Авиастроение» не так-то просто. Проходной балл может достигать 207. Некоторые вузы могут потребовать результаты ЕГЭ по иностранному языку и (или) химии. Нелегко одинаково хорошо подготовиться к ЕГЭ по предметам из разных областей.

 

Специальность «Лётная эксплуатация и применение авиационных комплексов»

ЕГЭ: математика (профильный), русский язык, физика или информатика (на выбор вуза)

Срок обучения: 5 лет (специалитет)

Вузы, которые реализуют программу: Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина, ВА МТО им. А.В. Хрулева.

Данная программа самая популярная и редкая среди авиационных специальностей. После завершения обучения выпускники получают сразу две квалификации. Основная квалификация – это «специалист» в области инженерии. Дополнительная квалификация – летчик или штурман.

Как известно, работа пилота – одна из самых высокооплачиваемых в мире. Поэтому кандидаты в студенты проходят жесткий отбор: сдают нормативы по физической подготовке, проходят серьезную медкомиссию и психологические тесты. Например, особо ценятся наличие золотого значка за сдачу норм ГТО, наличие статуса чемпиона или призера олимпийских игр, первенств по различным видам спорта, наличие звания мастера спорта, участие в научно-практических конференциях различного уровня.

Подготовку к поступлению надо начинать задолго до 11 класса: посещать спортивные секции, возможно, индивидуально с тренером, (лучше гимнастика и спортивные игры) систематично готовиться к предметным олимпиадам и научным конференциям. Высокие результаты ЕГЭ – хорошо, но должны быть хорошие знания и в смежных областях, это поможет во время тестирования на профессиональную пригодность. При подготовке к поступлению можно посещать дополнительные занятия в военной области. Кстати, учителя ОВС могут выступить в качестве неплохого репетитора.

советов поступающим и адреса учебных заведений. Институты гражданской авиации в России Подготовка по профессии пилота гражданской авиации

Пилот — сегодня одна из самых романтичных и престижных профессий. Практически все мальчики и девочки мечтают стать либо пилотами, либо бортпроводниками. В последние годы в стране начался дефицит профессионально подготовленных пилотов. Государство решает эту проблему за счет привлечения иностранных пилотов. А сами авиакомпании начинают личную охоту за молодыми специалистами с первых курсов в институтах.

Что на самом деле скрывается за такой, казалось бы, простой работой, как простое управление воздушным движением? Одного «желания» недостаточно. Вам необходимо иметь высокий уровень стрессоустойчивости, навыков, знаний и пройти соответствующее обучение.

За год службы на борту гражданского самолета пилот получает зарплату в 10-15 раз выше, чем обычный офисный работник. И здесь стоит подумать обо всех молодых людях, стоящих на пороге выбора будущей профессии.

В этой сфере не все так просто и прозрачно.С одной стороны, нужны пилоты, а с другой, выпускнику летного училища не так-то просто устроиться на хорошую работу. Практически все летные учреждения рассчитаны на бюджетные места, но не всех на них с радостью примут. Что это значит?

Первым условием при начале обучения, и в целом перед выбором этой профессии, является наличие отличного здоровья .

У будущего пилота должно быть отлично:

  • Видение;
  • Слух;
  • Сердечно-сосудистая система;
  • Легкие и вестибулярный аппарат.

Это одна из немногих профессий, для которых существует жесткое возрастное ограничение. Вы можете стать пилотом до 30 лет и не позже. Большое внимание уделяется знанию иностранных языков. А английский язык является обязательным при приеме на рейсы крупных авиакомпаний. Чем больше языков знает пилот, тем больше у него шансов получить работу в престижной авиакомпании.

Образование

Студенты-пилоты живут насыщенной и интересной жизнью. Их обязательная подготовка включает в себя сначала знакомство с самыми разными типами летательных аппаратов.Обязательно изучите навигацию, или другими словами — профессиональный язык пилотов. Многочасовые теоретические и практические занятия по управлению летными аппаратами, уроки применения авиамаршрутов, спортивного ориентирования. А также: основы оказания первой помощи и спасательных навыков, прыжки с парашютом, метеорология, аэродинамика, строительство, от двигателей до самолетов. Объемы информации необычайно велики и сложны.

Наряду с изучением теории студенты обязаны сначала пройти производственную практику на специальных тренажерах, расположенных непосредственно в самих учебных заведениях. Впоследствии пилот должен налетать определенное количество часов, чтобы подтвердить сертификацию своих профессиональных способностей.

После окончания учебы сразу сесть за штурвал пассажирского авиалайнера не удастся. Выпускник должен дополнительно налетать часы, которые повысят его квалификацию и получат летную лицензию. Работодателя всегда больше интересует пилот, у которого в послужном списке больше летных часов.


В нашей стране всего три вуза, где можно получить профессию гражданского пилота:

Московский государственный университет гражданской авиации



Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.Бугаева П.



Другие среднетехнические авиационные учреждения разбросаны по всей стране и, по сути, являются небольшими филиалами вышеуказанных университетов.

Кроме того, есть клубы, продающие курсы пилотирования.

Как правило, они носят коммерческий характер с собственной системой постепенного обучения.

  1. Этап первый (начальный). Выдает удостоверение пилота-любителя без права работы. Вы можете летать в свое удовольствие, но без пассажиров.
  2. 2-я очередь (коммерческая). После прохождения первого этапа обучения пилот может повысить квалификацию и устроиться на небольшие коммерческие рейсы. Допускается летать на легких одномоторных самолетах и ​​летать на небольшие расстояния.
  3. 3-я ступень линейного пилота. Самая востребованная и высокооплачиваемая категория на рынке работодателей. Получить его можно, только выполнив два предыдущих, либо имея диплом об окончании специального учебного заведения.

Линейные пилоты имеют наибольшее количество часов налета и имеют приоритет при приеме на работу по сравнению с другими категориями.

Лицензия (свидетельство)

Как вы уже поняли из вышесказанного, в нашей стране существует 3 категории пилотов гражданской авиации:

  1. Частный пилот;
  2. Коммерческий пилот;
  3. Линейный пилот.

Если хочешь летать — получи лицензию пилота, которая подтвердит твоё право на прохождение курсов или института.

Для выдачи лицензии или свидетельства пилота требуется:

  • Возраст: для пилота-любителя — не менее 18 лет, для линейного пилота — 21 год;
  • Медицинское освидетельствование … Срок действия: 3 года, если пилот до 40 лет, 2 года — после 40 лет.
  • Сертификат на теоретическую подготовку: проектирование самолетов, практическая эксплуатация самолетов, авианавигация, авиационная медицина.
  • Практика личного нахождения у руля не менее 42 часов. Полет под руководством инструктора, имеющего право на обучение и тренировку на земле.


Если есть определенная сумма денег и желание летать, то можно если не купить вертолет, то научиться на нем летать.

Далеко не редкость, что в частных авиационных школах можно получить лицензию на управление вертолетом почти так же легко, как на управление автомобилем. Для этого вам потребуется пройти теоретическую часть материала и пролететь необходимое количество часов.



Что касается платы за обучение, то цена будет варьироваться в зависимости от:

  • тип вертолета;
  • ваше предыдущее обучение и объем ваших знаний в области авиации.

Чаще всего обучение проходит в индивидуальном порядке под руководством опытного инструктора.Если обучение проходит в группах, то они комплектуются не более чем до 5 человек.

По окончании обучения и сдаче всех экзаменов выдается сертификат государственного образца пилота-любителя гражданской авиации. К этому моменту вы уже будете знать все возможные разрешенные маршруты полетов и для каких воздушных зон потребуется дополнительное разрешение.

Расследование авиакатастрофы Boeing 737 в Казани. Оказалось, что наиболее «рабочая» версия произошедшего — ошибка экипажа.Специалисты МАК установили, что техническое состояние самолета находится на должном уровне.

Ошибки пилотов все чаще приводят к авиакатастрофам в России. По мнению экспертов, именно человеческий фактор стал решающим в последних крупных авиакатастрофах: крушение Ту-134 под Петрозаводском, Ту-154 в аэропорту Домодедово и лайнера Як-42 в Ярославле (тогда вся хоккейная команда «Локомотив»).

Средний возраст пилотов растет, молодые специалисты появляются, но не в достаточном количестве: пилотов готовят только в трех вузах страны.

Главный из них — Университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге. Обучение ведется на 8 факультетах, средний срок обучения — пять лет. По окончании обучения выпускников вузов призывают к пилотированию судов гражданской авиации. Университет также готовит авиационных менеджеров и технических специалистов.

Еще один «пилотный» вуз находится в Ульяновске — Высшее авиационное училище гражданской авиации. Также здесь восемь направлений обучения, средний срок обучения — четыре года.Школа в Ульяновске более «разносторонняя» и готовит не только пилотов гражданской авиации, но и тех, кто может обеспечить правильную подготовку самолета к полету (многопрофильная подготовка).

Последний представитель специализированного «летного» учебного заведения -. В нем 12 факультетов, и университет гораздо более разносторонний. Скорее, он готовит специалистов, которые могут разрабатывать технические инновации для авиационной и космической промышленности. Средний срок обучения — 5 лет.

По неофициальным данным, первые два вуза выпустили 2707 пилотов за последние 10 лет. Сейчас конкуренция для летных школ небольшая. Бывают случаи, когда нанимают «перечек» — военных летчиков. Что ж, молодым пилотам сразу поручают серьезные испытания. По данным, «раньше первые три года выпускников допускали только к кукурузникам Ан-2, затем постепенно переводили на более крупные Ан-26 и Ту-134.

И только имея весь этот опыт. летчики начали летать на самолетах первого класса (Ту-154 и Ил-62).Теперь, при стечении обстоятельств, в 25 лет можно стать командиром престижного «Боинга».

Есть и другая сторона проблемы. Раньше гражданские летчики уходили на пенсию в возрасте 60 лет. Сейчас как таковой границы пенсионного не существует. Летают до «запаса здоровья», что в принципе дает финансовую выгоду: именно зарплата пилота варьируется от 80 до 200 тысяч рублей.

Известно, что многие государства используют практику «частной» подготовки пилотов.Сами авиакомпании обучают молодых пилотов, чтобы они потом могли остаться с ними. Российские власти неоднократно обращались к авиакомпаниям с аналогичным предложением, но пока инициатива не получила поддержки.

Профессия пилота по своей природе очень сложна. Это требует огромной выдержки и эмоционального напряжения. Есть полеты, которые длятся почти 14 часов, и все это время пилота нельзя отвлекать от работы — ему нужно понаблюдать за приборами, проверить их исправность.Что нужно, чтобы стать пилотом пассажирского самолета и как стать пилотом самолета гражданской авиации в России — это интересует многих, влюбленных в небо.

Сами летчики говорят, что это очень красивая работа сама по себе. Тем не менее, это тоже опасно, хотя официально не признано таковым. Ведь во время полета могут возникнуть различные аварийные ситуации — от отказа двигателя до теракта на борту. Пилот должен быть готов к любой из этих ситуаций и знать, что и как делать.Но как стать гражданским пилотом в России?

Как правило, пилот должен осуществлять не только контроль над самолетом во время полета, но и подготовку к полету, осмотр самолета перед вылетом, умение управлять экипажем лайнера.

Самое главное — обеспечить безопасность каждого пассажира на борту. Это огромная ответственность, которая ложится на плечи пилота, особенно КВС.

Что для этого нужно?

Прежде всего, конечно, очень крепкого здоровья … Летчики регулярно проходят мед. комиссии, как и перед полетом, их осматривает врач.

Отличное зрение и слух, прекрасное зрение, прекрасное психическое здоровье, хороший вестибулярный аппарат — это далеко не полный перечень требований к здоровью пилотов.

Работа пилота сложная и напряженная.

Опыт работы, наличие сертификатов, допусков и диплома об окончании летной школы, а также хорошее знание английского языка также играют важную роль в формировании будущего пилота.

Что касается КВС, то они тоже должны быть Личностью с большой буквы. Ведь именно они принимают все основные решения относительно полета и во время нештатных ситуаций.

Необходимо постоянно быть сосредоточенным и внимательным. Малейшая ошибка может стоить жизни не только самим пилотам, но и всем пассажирам на борту.

Где в России учат быть летчиком гражданской авиации?

В России всего несколько учебных заведений, где готовят будущих пилотов.Попасть туда довольно сложно. Для этого необходимо иметь отличное здоровье (перед поступлением необходимо пройти врачебную комиссию) и сдать экзамены по основным техническим дисциплинам.

При этом, если во время тренировки ухудшается самочувствие (хотя бы по одному показателю), то их можно снять с тренировок.

Ульяновское высшее авиационное училище и Санкт-Петербургская академия гражданской авиации — это лучшие летные учебные заведения, где они учатся 5 лет.

Омский ЛТ техникум гражданской авиации, Сасовское летное училище гражданской авиации, Краснокутское летное училище и Бугурусланское летное училище — список других учебных заведений, в которых обучение длится 3 года.

Труднее даже не пойти туда, пока закончишь учебу. Ведь теория — это одно, а совсем другое — оказаться в настоящей будке.

После окончания колледжа / академии

Когда будущий пилот закончит с ним обучение всего 150 летных часов. Это очень мало, так как , чтобы стать пилотом пассажирского авиалайнера, нужно не менее 4000 летных часов .

На данный момент в России существует огромная проблема с тем, чтобы отработать необходимое количество часов. В Советском Союзе была налаженная система подготовки пилотов пассажирских авиалайнеров.

Изначально они работали на лесозаготовительных или других подобных самолетах. Затем их перевели на отечественные самолеты, и последним этапом стали международные рейсы.

Пилоты учатся на протяжении всей своей жизни.

Сейчас эта система больше не работает. По этой причине авиакомпаниям приходится нанимать пилотов. с минимальным набором летных часов … Печально, но это напрямую отражается на уровне летного сервиса.

Часть пилотов уезжает за границу и набирается там опыта, работая пилотом в небольших компаниях или инструктором. Например, в США такая работа позволяет зарабатывать деньги.

Напротив, в России за это ничего не платят.Также у отдельных компаний есть свои летные школы , обучение в которых облегчает поиск работы.

Кроме того, вы должны иметь специальную лицензию пилота самолета или коммерческого пилота. Для их получения обязательно нужно окончить академию или колледж. Это что-то вроде водительских прав, позволяющих управлять самолетом.

Плюс ко всему у пилотов есть категории — 1, 2 и 3, … Соответственно, для получения первой категории нужно отучить 2 и 3. И вообще, на протяжении всей карьеры пилоты проходят различные курсы повышения квалификации. Это означает, что пилотам нужно постоянно учиться.

Как устроиться на работу в крупную авиакомпанию?

Как было сказано выше, для этого, прежде всего, необходимо иметь большое количество налетных часов и лицензию коммерческого или воздушного пилота.

Чтобы получить работу в хорошей авиакомпании, пилот должен иметь определенное количество часов.

Конечно, у каждой отдельной авиакомпании свои требования к кандидатам.Например, как с нуля стать пилотом Аэрофлота?

Для этого необходимо иметь на каждый самолет модели не менее 500 летных часов, а также он должен владеть английским языком на уровне 4 по шкале ИКАО … Это международная организация под эгидой ООН. Именно она устанавливает правила и нормы для гражданской авиации во всем мире.

Образование должно быть высшее или среднее с предоставлением звания пилота. Перерыв в работе не должен превышать 5 лет, и вы уже знаете о наличии лицензии пилота.

Что требуется для работы бортпроводником и какова их зарплата, указывается и

Aviation — это не только удобство транспортировки, высокотехнологичный транспорт и путешествия по миру; это призвание. На современных авиационных предприятиях России ощущается острая нехватка квалифицированных кадров. Времена, когда в школах и институтах не хватало учителей и техники, давно прошли. Сегодня каждый может получить разностороннее образование в области авиации, обучаясь на современных самолетах и ​​тренажерах.Каждое учебное заведение, кроме того, оснащено лабораториями, мастерскими и современными аудиториями. Институты гражданской авиации и летные школы расположены во многих регионах России. Рассмотрим их подробнее.

Для получения высшего образования в области авиации необходимо поступить в высшее летное училище гражданской авиации или соответствующий институт гражданской авиации. В России их много. Самые престижные университеты расположены в следующих городах:

  • Ульяновск;
  • Москва;
  • г.Петербург;
  • Самара;
  • Казань;
  • Челябинск.

Сегодня образовательные программы в вузах включают проверенные методики и современные европейские технологии обучения. В списке предметов, с которыми столкнутся будущие выпускники, есть общеобразовательные и гуманитарные дисциплины, иностранные языки, физическая культура, а также узкопрофильные предметы.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА) — один из самых престижных вузов страны.

Здесь могут получить образование будущие специалисты, бакалавры, аспиранты. Здесь учатся как на дневной форме в течение 5 лет, так и на заочной (5,5 лет). Студенты, уже имеющие среднее специальное авиационное или высшее образование, проходят обучение по сокращенной форме. Институт предлагает широкий спектр специальностей, включая пилотирование, техническое обслуживание, контроль и управление полетами, а также безопасность. Курсанты обеспечены питанием и общежитием; В институте есть военная кафедра.Филиалами УИ ГА являются несколько школ, расположенных в Сасово, Омске и Красном Куте.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА)

Московский авиационный институт (МАИ) — крупный исследовательский университет. Здесь происходит не только обучение студентов, но и разработка и разработка последних достижений в авиационной и ракетно-космической отраслях. Вы можете учиться бесплатно или бесплатно на дневной или заочной формах. Для поступающих организуются специальные курсы подготовки к поступлению.

Факультеты МАИ включают не только профильные дисциплины и направления: есть возможности для преподавания социальной инженерии, иностранных языков, прикладной математики и физики. Остальные факультеты выпускают специалистов в области радиоэлектроники, управления, информатики, авиационных компонентов и др. Для иногородних студентов создано общежитие. Также присутствует военная кафедра в университете.

Московский авиационный институт (МАИ)

Государственный технологический институт имени Циолковского, или МАТИ, занимается обучением студентов разработке и эксплуатации оборудования для космонавтики, а также гуманитарных направлений. В настоящее время университет объединяется с Московским авиационным институтом. Формы получения образования соответствуют предыдущим институтам, есть курсы подготовки школьников и выпускников, военная кафедра.

Самарский государственный аэрокосмический университет имеет статус научно-исследовательского учебного заведения. Будущие конструкторы самолетов и их комплектующих, инженеры и технологи, специалисты в области печати, экономики, энергетики и др.учись здесь. У университета есть филиал, расположенный в городе Тольятти. В университете есть возможность получить заочное образование, а также подготовительные курсы.

В Санкт-Петербурге сразу два почтенных университета, один из которых посвящен в основном авиакосмическому приборостроению, а второй — гражданской авиации. Списки факультетов и специальностей здесь аналогичны аналогичным университетам страны.

Стоимость платного обучения зависит от конкретного вуза и факультета.В МАИ, например, первый курс обучения будет стоить не менее 144 000 рублей при дневной форме обучения и 59 000 рублей при заочной форме обучения. В Санкт-Петербурге дневная форма обучения стоит от 2000 долларов США. е. и от 1000 у. е. То есть заочно стоит.

Самарский государственный аэрокосмический университет

Как поступить в авиационный вуз

Правила приема в авиационные институты и университеты в некоторых отношениях схожи с правилами приема в гражданские вузы.Поступающие сдают ЕГЭ по необходимым предметам (чаще всего это русский язык, математика и физика). Кроме того, требуется летное медицинское обследование, в рамках которого проводится детальное обследование здоровья будущего студента. Пройти отбор можно только при пройденной комиссии и успешном психологическом собеседовании.

При одинаковых оценках абитуриенты отбираются на основе успешной сдачи специализированных предметов.Кандидаты, не прошедшие бюджет, могут подать заявку на платное обучение. Девушки тоже могут учиться в вузах, но их часто не принимают на обучение пилотированию самолетов.

Пособия при поступлении могут быть предоставлены детям-сиротам и представителям социально незащищенных слоев населения. Распространена практика целевого направления, когда компания предоставляет соискателю гарантию трудоустройства по окончании вуза.

Средние специальные учебные заведения в области авиации

Помимо университетов и институтов, многочисленные школы гражданской авиации в России предоставляют возможности для получения образования.Они расположены в разных городах, имеют варианты поступления на 9 или 11 классы и имеют разные списки специальностей обучения. Ведущие общеобразовательные школы авиационной отрасли расположены в следующих городах России:

  • Красный Кут;
  • Омск;
  • Бугуруслан;
  • Сасово.

Омский лётно-технический колледж, Краснокутское училище и училище города Сасово входят в состав Ульяновского института гражданской авиации, а Бугурусланское училище находится в ведении Санкт-Петербургского государственного авиационного училища.Петербургский институт гражданской авиации. Такое слияние учебных заведений помогает выпускникам колледжей поступать в вузы по сокращенной форме или устраиваться на работу в ведущие российские компании и предприятия.

После 9 класса летные школы гражданской авиации России готовят курсантов 3 года 10 месяцев. Такую возможность предоставляет Омский летный колледж. В нем представлены несколько специальностей: пилот самолета и вертолета (одно из немногих учебных заведений, где доступна вертолетная подготовка), бортмеханик, авиамеханик, инженер, работающий с навигационным и радиооборудованием.

В школе обучается около 1000 человек, среди которых есть как студенты дневной формы обучения, так и студенты-заочники. Отбор в колледж очень строгий: как правило, его успешно сдает только половина поступающих. Курсанты тренируются на самолетах, вертолете Ми-8. Для успешного развития учебно-методической программы на территории колледжа расположены аэродром, ангары, склады, лаборатории и мастерские — все для теоретических и практических занятий.

Летные школы гражданской авиации России после 11 класса представлены в более широком ассортименте. Упомянутый выше Омский техникум дает возможность поступления после 11 класса … Кроме него в России действует Краснокутское училище — школа летчиков гражданской авиации. Продолжительность обучения на базе 11 классов — 2 года 10 месяцев. Будущие пилоты тренируются на 5 типах самолетов и различных тренажерах. Всего в Красном Куте обучается около 300 человек.Курсанты обеспечиваются общежитием, питанием и форменной одеждой. Есть возможность обучения на платной основе, стоимость которого на весь период составит более 100000 рублей.

Омский летно-технический колледж

В Бугуруслане проходят подготовку будущие коммерческие пилоты. Срок обучения стандартный для специальности. Ежегодно в школу набирается около 320 человек; большинство курсантов учатся бесплатно, остальные — за свой счет. Колледж имеет большой парк самолетов, тренажеров и других элементов современного оборудования.Платное обучение здесь стоит дорого, более 2,7 миллиона рублей за все время.

Сасово также проводит обучение пилотов гражданской авиации и технических специалистов по информационному оборудованию. Раньше эта школа считалась особо престижной из-за близости к столице. Его нынешнее состояние тоже неплохое: школа оснащена всем необходимым. Вы можете учиться бесплатно и бесплатно.

Все российские авиационные школы, помимо общего курса подготовки курсантов, предоставляют платные услуги. Это может быть переподготовка, различные курсы, в том числе обучение английскому языку. В каждом из них есть столовая и пищеблок; курсанты питаются бесплатно трижды в день. Кроме того, в колледжах оборудованы актовые залы, спортивные комплексы с различными залами и секциями, общежития.

Курсанты на территории школ обязаны соблюдать строгий распорядок дня и правила поведения, покидать территорию в определенное время на определенный срок, соответствовать требованиям учебы и жизни.Детям-сиротам и социально незащищенным курсантам предоставляется материальная помощь, социальные стипендии, пособия на приобретение вещей, необходимых для учебы. Студенты бюджетных факультетов получают стипендию.

Сасовское летное училище

Правила приема в средние специальные учебные заведения однообразны. В первую очередь учитывается средний балл аттестата после 9 или 11 классов. Среди них особое значение в этом порядке имеют математика, физика, русский и иностранные языки.В случае возникновения спорных ситуаций оценки по этим предметам будут решающим фактором при поступлении. Проходные баллы в каждом колледже могут отличаться. Они высоки в Сасово, Омске и немного ниже в Красном Куте и Бугуруслане.

Не менее важным фактором при поступлении в летное училище России является психологическое собеседование и медицинская комиссия. Сроки его выполнения строго установлены, так как срок действия каждого из сертификатов может быть разным. Прохождение комиссии осуществляется платно.Обычно его можно сдать как в самом учебном заведении, так и в другом адаптированном для этого медицинском учреждении. Исследования включают комплексное обследование врачей: стоматолога, психиатра, нарколога, венеролога, радиолога, хирурга и др. Кроме того, сдаются анализы крови, мочи, кала, рентгенограммы, ЭКГ и т. Д. Успешное прохождение комиссии — одно важнейших условий поступления в любое авиационное училище.

Для поступления как в вуз, так и в вуз в России необходимы само заявление поступающего, документы, удостоверяющие его личность, аттестат, результаты ЕГЭ в вузе.Кроме того, вам понадобится страховое свидетельство, военный билет и медицинская справка.

Трудоустройство после окончания институтов и школ

Выпускники авиационных училищ имеют возможность устроиться на работу по специальности в авиалинии, на заводах по производству самолетов, вертолетной и космической техники и авиаузлах. Шансы на трудоустройство в качестве пилотов увеличиваются при наличии достаточного количества часов налета и высокого уровня владения иностранным языком.

Трудоустройство после окончания учебы может быть затруднено, несмотря на то, что российскому бизнесу требуются сотрудники. Как правило, каждая средняя школа сотрудничает с рядом организаций и компаний, которые регулярно присылают списки вакансий. Многие выпускники предпочитают продолжить профильное обучение в институте или пойти на военную службу.

Статистика занятости выпускников тщательно хранится в каждой школе и может быть сделана общедоступной. Регулярно проводятся встречи с выпускниками и представителями компаний.

В контакте с

Пилот — это специалист, обладающий всеми необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками для управления самолетом. Последними могут быть самолеты и вертолеты. Слова «пилот» и «пилот» почти синонимы, но они используются в несколько разных контекстах: пилотами обычно называют тех, кто управляет гражданскими самолетами, а пилотами — теми, кто работает в военной промышленности. Также существует специализация летчика-испытателя, который испытывает новый самолет.В любом случае профессия относится к разряду «человек-техник». Профессия подходит тем, кто интересуется физикой (см. Выбор профессии по интересам к школьным предметам).

Краткое описание: кто пилот?

Безопасность, здоровье и жизнь пассажиров и экипажа воздушного судна (или сохранность груза) зависит от пилота. Это очень большая ответственность, и она редко возлагается только на одного человека. Как правило, на корабле два пилота, также на нем могут присутствовать командир, штурман, бортинженер.В экстренных ситуациях пилоты могут обратиться за помощью к авиадиспетчерам на земле. Это профессия, требующая отличного физического и психического здоровья.

Особенности профессии

Есть основания полагать, что пилот — это не столько профессия, сколько призвание. Успешное выполнение обязанностей пилота требует постоянной концентрации, регулярных тренировок (поскольку на рынке появляется все больше и больше моделей самолетов, вертолетов и сопутствующей техники), а также внимания к своему здоровью и состоянию даже в нерабочее время.Основной объем работ, который должны освоить претенденты на вакансию пилота, следующий:

  • Эксплуатация авиационных комплексов в соответствии с требованиями безопасности (в мирное и военное время).
  • Применение автоматизированных систем и компьютерной техники в управлении летательными аппаратами.
  • Взаимодействие со службами обеспечения полетов воздушных судов.
  • Принятие и реализация управленческих решений в сжатые сроки и в критических ситуациях.
  • Оценка уровня безопасности полетов, принятие решения о возможности / невозможности ее выполнения.
  • Наладка и испытания авиационных систем.
  • Проведение тюнинга и наладки бортового оборудования.
  • Заполнение сопроводительных документов.
  • Организация работы авиационного персонала.

Может показаться, что ответ на вопрос, кто такой пилот, можно дать одной простой фразой: тот, кто отвечает за полет самолета из точки А в точку Б. Однако на практике обе подготовки к и этот полет, и его выполнение, и успешное завершение зависят от огромного количества факторов.Чтобы правильно их распознавать и учитывать, принимать оптимальные решения в каждую секунду рабочего времени, необходимы глубокие знания и внушительный опыт.

Плюсы и минусы профессии летчика

профи
  1. Престижная профессия (а высота ее статуса одинаково велика в любой точке мира).
  2. Высокий уровень дохода.
  3. Спрос на рынке труда.
  4. Полный пакет преимуществ.
  5. Обычно ранний пенсионный возраст.
Минусы
  1. Большая ответственность.
  2. Жесткие требования (как при поступлении в учебные заведения, так и при приеме на работу).
  3. Необходимость постоянно поддерживать свое здоровье.
  4. Частое отсутствие, трудности в поддержании отношений с семьей и друзьями.

Важные личные качества

Как уже неоднократно отмечалось, большое значение имеет физическое и психологическое состояние пилота.Представители этой профессии не должны иметь хронических заболеваний, проблем со зрением, слухом, вестибулярным аппаратом и другими сенсорными системами. Пилоты регулярно проходят медосмотр, и при появлении недомоганий их могут просто не пустить в полет.

Кроме того, для таких специалистов характерны ответственность, эмоциональная устойчивость, умение концентрироваться, высокая скорость реакции, умение быстро переключать внимание, отсутствие боязни высоты и замкнутого пространства, определенные коммуникативные и лидерские способности, аналитическое мышление. важный.

Подготовка пилотов

Есть два основных варианта получения профессии пилота: это могут быть средние профессиональные учебные заведения или университеты. Так, в колледжах можно обратить внимание на специальность «Испытания самолетов» (код 24.02.03). В высших учебных заведениях, дающих возможность пройти подготовку в качестве пилота, наиболее подходящими специальностями являются «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов» (код 25.05.05), «Системы управления самолетом» (код 24.05.06) и «Эксплуатация воздушных судов и организация движения воздушных судов» (код 25.05.05).

Для поступления в среднюю школу достаточно аттестата (конкурс проводится по среднему баллу), а для обучения в вузе на пилота необходимо сдать экзамен по русскому языку, математике и физике или информатике. Обучение этой ответственной и сложной профессии в любом случае продлится не менее 5 лет (даже при поступлении в среднюю школу). Причем при обучении в вузе в заочной или вечерней форме на освоение профессии летчика уйдет 6 лет, а при поступлении в среднюю школу после 9 класса — еще 4 месяца.

Университеты

Курсы

Эта специализация достаточно сложная и ответственная, поэтому не существует легких и быстрых курсов, на которых нужно было бы пройти всего несколько месяцев, чтобы стать пилотом. Есть курсы, например, в летной школе Аэрофлота: они длятся два года и подходят только кандидатам с высшим техническим образованием, а для авиационного — желательно.

Лучшие вузы для пилотов

  1. СПбГУГА
  2. СПбГУАП
  3. МГТУ им.Н. Э. Бауман

Место работы

Пилоты работают в государственных и частных авиакомпаниях, могут быть личными пилотами частных самолетов, участвовать в испытательных полетах на предприятиях, занимающихся разработкой и производством вертолетов и самолетов.

Зарплата пилота

Как правило, пилоты получают высокую зарплату даже при работе в государственных авиастроительных компаниях. Для еще более высоких доходов они могут превышать ежемесячные нормы выезда, но такое превышение имеет ограничения, и делать это постоянно не рекомендуется из-за необходимости полноценного отдыха.

Заработная плата на 24.02.2020

Россия 30 000—42300 ₽

Москва 20 000-55 000 ₽

Карьера

Карьера пилота начинается с работы на коммерческих маршрутах, в небольших компаниях, легкой авиации. Когда у него будет хотя бы пара лет опыта и достаточно часов налета, он сможет устроиться на работу в более серьезную фирму. Со временем пилот может стать старшим пилотом, командиром экипажа или занять одну из лидирующих должностей в самой авиакомпании.

кто ждёт и где учиться

Pilot — это специалист, обладающий всеми необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками для управления воздушным судном.В качестве последних можно играть в самолеты и вертолеты. Слова «пилот» и «пилот» практически синонимичны, но используются в несколько разных контекстах: пилотами обычно называют тех, кто управляет гражданскими самолетами, а пилотами — тех, кто работает в военной промышленности. Также существует специализация летчика-испытателя, который испытывает новые летательные аппараты. В любом случае профессия относится к категории «техника». Профессия подходит тем, кто увлекается физикой (см. Выбор профессии по интересам к школьным предметам).

Краткое описание: Кто пилот?

Безопасность, здоровье и жизнь пассажиров и экипажа воздушного судна (или сохранность грузов) зависит от пилота. Это очень большая ответственность, и она редко возлагается только на человека. Как правило, на судне два пилота, а на нем могут находиться командир, штурман, бортинженер. В условиях фриланса пилоты могут обратиться за помощью к пилотажным пилотам, находящимся на Земле. Это профессия, требующая отличного физического и психологического здоровья.

Особенности профессии

Нетрудно предположить, что пилот — это не столько профессия, сколько призвание. Для успешного выполнения обязанностей пилота необходима постоянная концентрация, регулярные учебы (так как на рынке все еще появляются новые и новые модели самолетов, вертолетов и сопутствующей техники), а также внимание к своему здоровью и состоянию даже в нерабочее время. . Основной объем работ, который необходимо выполнить соискателям пилотной вакансии, следующий:

  • Эксплуатация авиационных комплексов, отвечающих требованиям безопасности (в мирное и военное время).
  • Применение автоматизированных систем и компьютерных технологий при управлении воздушными судами.
  • Взаимодействие с полетами самолетов.
  • Принятие и реализация управленческих решений в условиях дефицита времени и критических ситуаций.
  • Оценка уровня безопасности полета, принятие решения о возможности / невозможности его совершения.
  • Авиационные комплексы наладочные и испытательные.
  • Наладка и регулировка бортового оборудования.
  • Заполнение сопроводительных документов.
  • Организация работы авиационного персонала.

Может показаться, что ответить на вопрос о том, кто такой пилот, может одна простая фраза: тот, кто отвечает за полет самолета из точки А в точку Б. Однако на практике и подготовка к этому полету, и его выполнение, и процветание зависит от огромного количества факторов. Чтобы их грамотно распознавать и учитывать, принимать оптимальные решения в каждую секунду рабочего времени, необходимы глубокие знания и внушительный опыт.

Плюсы и минусы профессии пилот

профи
  1. Престижная профессия (а высота ее статуса одинаково велика в любой точке земного шара).
  2. Высокий доход.
  3. Недвижимость на рынке труда.
  4. Полный соцпакет.
  5. Как правило, пенсионного возраста.
Минусы
  1. Большая ответственность.
  2. Строгие требования (как при поступлении в учебные заведения, так и при приеме на работу).
  3. Необходимость постоянно поддерживать свое здоровье.
  4. Частое отсутствие затруднений в поддержании отношений с родными и близкими.

Важные личные качества

Как уже неоднократно отмечалось, для пилота большое значение имеет физическое и психологическое состояние. Никаких хронических заболеваний, проблем со зрением, слухом, вестибулярным аппаратом и другими сенсорными системами Представителям этой профессии быть не должно. Пилоты регулярно проходят медосмотр, и при появлении недомоганий могут просто не пустить в полет.

Кроме того, для таких специалистов важны эмоциональная устойчивость, способность к концентрации, высокая скорость реакции, умение быстро переключать внимание, отсутствие страха высоты и замкнутого пространства, определенные коммуникативные и лидерские способности, аналитическое мышление.

Тренировка на летчике

Основных вариантов, где получить профессию летчика, два: это могут быть либо декорации, либо университеты. Так, в колледжах можно обратить внимание на специальность «испытание самолета» (код 24.02.03). В высших учебных заведениях, где предусмотрена возможность обучения на летчике, наиболее подходящими являются специальности «Летная эксплуатация и использование авиационных комплексов» (код 25.05.05), «Системы управления воздушным судном» (код 24.05.06) и «Эксплуатация. авиалайнеров и авиастроительных организаций «Движение» (код 25.05.05).

Для поступления в ДГУ достаточно аттестата (конкурс проводится по среднему баллу), а для обучения в ВУЗе у пилота необходимо сдать экзамен по русскому языку, математике и физике или информатике.Обучение по этой ответственной и сложной профессии в любом случае продлится не менее 5 лет (даже при поступлении в ДРС). Причем при обучении в вузе в заочной или вечерней форме пилоту необходимо будет провести 6 лет, а при поступлении в DRS после 9 класса — более 4 месяцев.

Университеты

Курсы

Эта специализация достаточно сложная и ответственная, поэтому легких и быстрых курсов, где на обучение у пилота нужно было бы всего несколько месяцев, не существует.Есть курсы, например, в летной школе «Аэрофлот»: они длятся два года и подходят кандидатам с высшим техническим образованием, причем крайне желательно — авиационным.

Лучшие вузы для пилотов

  1. СПБГУГА
  2. СПБСАП
  3. МГТУ им. N.E. Баумана

Место работы

Пилоты работают в государственных и частных авиакомпаниях, могут быть личными пилотами частных самолетов, участвовать в испытательных полетах на предприятиях, занимающихся разработкой и производством вертолетов и самолетов.

Флаер о заработной плате

Как правило, пилоты получают высокую зарплату даже при работе в государственных авиастроительных компаниях. Для еще большего дохода они могут превышать нормы на полеты в месяц, но для таких превышений действуют ограничения, и делать это постоянно не рекомендуется из-за необходимости полноценного отпуска.

Заработная плата на 30.01.2020

Россия 30000-42300 ₽

Москва 20000-55000 ₽

Карьерный рост

Карьера пилота начинается с работы на коммерческих маршрутах, в небольших компаниях, легкой авиации.Как только он приобретет хотя бы пару лет опыта и достаточно времени, он сможет получить более серьезную фирму. Со временем пилот может стать главным пилотом, командиром экипажа или занять одну из руководящих должностей в самой авиакомпании.

Профессия авиационного пилота подразумевает управление воздушными судами различных категорий. Под общим названием специальность объединяет несколько должностей. В число пилотов входят командир, второй пилот, бортинженер и штурман. Летчики авиации руководят как гражданскими, так и военными судами.Конкретные обязанности, кроме пилотирования и посадки самолета, включают контрольные показания. Командир экипажа подписывает сопроводительные документы. Профессия также предполагает своевременное принятие решений пилотами во внештатных ситуациях. Не забывайте, что при работе в сфере перевозки пассажиров командир несет ответственность за десятки жизней.

Личные качества

Первое требование к пилоту — абсолютное здоровье. Многократные полеты и чувствительная перегрузка во время взлета и посадки требуют выносливости.Учитывая постоянно меняющиеся метеоусловия и возможность наличия силового магазина на борту, стрессоустойчивость станет дополнительным преимуществом. Для успешного управления экипажем необходимы лидерские качества и уверенность в своих действиях.

Где учиться

Подготовка пилотов самолетов происходит в средних специальных и высших учебных заведениях. Поступающий может выбирать между учебными заведениями гражданской и военной направленности. Причиной отказа в приеме абитуриента может быть даже незначительное отклонение по медицинским показаниям.Основные учебные дисциплины — навигация и маршрутизация. Студенты изучают устройство, возможности управления самолетом, знакомятся с ориентацией судна.

Образовательный статус учебного заведения определяет, сколько поступающий научится летчику воздушного судна. Обычно время обучения составляет от 3 до 5 лет. Однако во время трудовой деятельности летчик проходит своего рода курсы повышения квалификации. Кроме того, в летных школах болельщикам предлагаются курсы пилотов. За короткий курс Вы можете научиться управлять сверхлегким судном.Такой вариант подойдет тем, кто относит к хобби.

Обязательные экзамены: Русский язык, математика, физика (выборочно), стандарты физической подготовки.

Подходящие специальности:

  • «Полная эксплуатация ВС»
  • «Испытания самолета»
  • «Аэронавигация»
  • «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения»

Примеры учебных заведений, в которых преподают выбранную профессию:

Гражданская авиация:

Учебные заведения военной авиации отличаются более жесткой дисциплиной и общежитиями заградительного огня.Студенты получают не только высшее военное образование, но и гражданскую специальность.

Военная авиация:

  • Краснодарское высшее военное авиационное училище летнее имени Героя Советского Союза А.К. Серов.
  • Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков
  • Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов

Плюсы и минусы профессии

Плюсы:

Недвижимость на рынке труда;

Достойная зарплата;

Возможность путешествовать;

Социальное обеспечение;

Ранний пенсионный возраст.

Минусов:

Эмоциональное напряжение во время полета;

Отсутствие гарантии прохождения следующей врачебной комиссии;

Частые лучи из дома;

Неспособность постоянно поддерживать тесную связь с близкими.

Карьера, места работы

После окончания учебы в специализированных учреждениях, у выпускника есть необходимое количество летных часов, необходимое для установления в компании. Хотя следует отметить, что чем серьезнее организация, тем больше опыта требуется от соискателей.За престижные должности в российских авиакомпаниях идет жесткая конкуренция. Летчики-испытатели в большинстве случаев являются выпускниками военных училищ. Средняя зарплата начинающего специалиста — 70 000-

руб.

Пилот авиалайнера уверенно занимает одно из первых мест в хит-параде самых романтичных профессий и, безусловно, первое место в списке самых заветных детских желаний. Вот только в зрелом возрасте единицы выбираются. И не потому, что мечта со временем испарилась.А поскольку идея покрыта такой грудой мифов и предрассудков, что она уже кажется нереализованной. Самая неприятная ситуация в том, что большинство из них давно устарели или изначально были лишены всякого смысла. Мы решили устранить это досадное недоразумение и подготовили исчерпывающий материал, чтобы окончательно доказать: стать пилотом может каждый.

Миф 1. Делать и учиться на пилоте можно только до определенного возраста
Это неправда.Раньше возрастные ограничения действительно существовали — в школе гражданской авиации занимали до 27 лет, в Аэроклубе ДОСААФ — до 35. Сейчас этого нет. Единственное ограничение при зачислении на авиа курсы — состояние здоровья.

Миф 2. Это, конечно, хорошо, но говорят, чтобы стать летчиком, здоровье должно быть как у космонавта
Все зависит от вашего решения, как и где научиться пилотировать . Медицинское освидетельствование полетов проводит Специальная комиссия — ВЛЭК.

Требования ВЛЭК к пилотам разделены на три группы. Согласно первой графе, в комиссию сдают курсантов до поступления в летное училище. Это тот случай, когда здоровье действительно должно быть «как у космонавта» — первый график самый строгий. Третий — противоположный, самый лояльный. По ней будущие пилоты проходят обучение в летной школе или аэроклубе, чтобы начать обучение на пилоте по программе Private Pilot Program. Космонавт для этого не должен быть полностью нужен, достаточно вести относительно здоровый образ жизни и не иметь серьезных хронических заболеваний.

Заблуждение: «Я сдам медицинское освидетельствование, чтобы стать пилотом гражданской авиации, и в будущем я захочу продолжить обучение на коммерческом пилоте, но меня не пустят».

Мы забыли про вторую колонку. Проходит медицинский осмотр всех действующих пилотов. И еще она «мягче» первой. То есть, решив продолжить карьеру в аэроклубе после обучения в AeroClub, вы окажетесь во второй точке и вам откроют дорогу на вполне законных основаниях.Необязательно становиться космонавтом. Более того, для людей, которые мечтают работать и вообще стать пилотами гражданской авиации, но имеют проблемы со здоровьем, это единственный способ обойти «космические» требования летных школ.

Миф 3. Управлять самолетом сложно
Давайте честно: и водить машину легко? А просто врач или строитель? Любая профессия требует сначала усилий для получения качественного образования, а затем ответственности в работе.Но при большом желании нет ничего невозможного. Да, у кого-то обучение пилотированию Это проще, другим нужно немного подольше, но не зря во всем цивилизованном мире самый распространенный способ обучения пилотов — это путь от простого к сложному. Сначала небольшой одномоторный самолет, типа Cessna 172, в составе аэроклуба. Потом вдвое увеличивают носитель (допустим, Л-410) в «прикладной» авиации: воздушное патрулирование, аэрофотосъемка, сельхозработник, доставка грузов и т.д.

И не забывайте о такой штуке, как ознакомительный полет на самолете с инструктором. У вас не просто полететь на самолете Инструктор обязательно даст вам возможность попробовать самому управлять самолетом, чтобы сделать свои выводы.

Миф 4. Обучение пилотов стоит дорого
Действительно недешево. Но ненамного дороже качественного образования по другим престижным профессиям. Можно, конечно, обняться и начать бессмысленные рассуждения, как это было в СССР, но гораздо более конструктивно осознать, наконец, что СССР больше нет, и искать реальные пути решения проблемы. .Многие серьезные летные школы, особенно в Москве и других крупных городах, имеют программы кредитования.

Подсказка: Попробуйте найти такой AUC (авиационный образовательный центр), где есть договор с банками о предоставлении не обычного потребительского кредита, а специализированного кредита на обучение. Это особый вид кредитования, позволяющий отложить выплаты до окончания обучения.

Миф 5. Учиться у пилота — это долго.
Придется «бросить» работу и семью на несколько лет.
Понятие «долго» для каждого свое, поэтому оперируем конкретными числами.Срок обучения в летном училище — 3 года, в академии — 5 лет. К сожалению, в это время действительно придется выпасть из реальной жизни, что бы стать пилотом гражданской авиации , мне придется пройти обучение в летной школе, подразумевает строгую дисциплину и не предусматривает прогулов, пропусков, опозданий и т.д. другие внешние. Если это для вас неприемлемо, хороший выход — AUTS или летная школа. Курсы пилотирования в Москве и Подмосковье предлагает довольно много организаций.Как правило, теорию в аэрошамах читают по выходным (плюс большую роль играет самоподготовка), и вы можете выполнять тренировочные полеты в любое удобное для вас время.

Проведите: «Я потрачу время, чтобы стать частным пилотом, а затем я хочу работать пилотом в авиакомпании, и мне придется пойти в школу и начать все с нуля».

Выбери «Правильный» аэроклуб. Вы можете получить сертификат «Коммерческий пилот». Вы можете налетать определенное количество летных часов и пройти курс специальной подготовки.

Если вы сейчас хотите «всего

Пилот — профессия редкая, востребованная и благородная. Чтобы стать пилотом, нужно иметь безупречное здоровье, устойчивую психику, крепкий вестибулярный аппарат. Но только хороших физических параметров недостаточно. Если вы решили стать пилотом гражданской авиации — вам придется пройти долгий курс обучения, долго практиковаться и расти в профессиональном плане. Однако обо всем по порядку.

Основные качества, необходимые пилоту гражданской авиации

Пилот несет ответственность за сотни человеческих жизней, поэтому он должен обладать исключительным чувством ответственности и эмоциональной устойчивостью.Развитый интеллект, совершенство, скорость реакции, стрессоустойчивость — вот качества, необходимые пилоту.

Пилот несет ответственность за сотни человеческих жизней

Еще одно важное требование касается здоровья. Студенты летных вузов и школ обязаны ежегодно проходить медицинскую комиссию. Если у будущего пилота будет сколиоз, плоскостопие, слабый вестибулярный аппарат или порок сердца, то дорога в небо будет для него закрыта навсегда.


Обучение в летных вузах и школах для прохождения медкомиссии ежегодно

Существующие пилоты проходят медкомиссию два раза в год. Сдают анализы и посещают узких специалистов в соответствии с длинным подробным списком. Члены врачебной комиссии с особым усердием проверяют остроту слуха и зрения кандидата, стабильность его вестибулярного аппарата.


Существующие пилоты проходят медицинскую комиссию два раза в год.

Для работы пилотом необходимо знать устройство и принципы работы самолета, уметь им управлять.Для обслуживания международных рейсов нужно хорошо владеть иностранным языком.

Где вы обучаете пилотов?

Вы можете обучиться у пилота в университете, в летной школе или частной школе. Качественное профильное образование можно получить в учебных заведениях Санкт-Петербурга, Ульяновска, Бугуруслана.

Первый способ: университет

Высшие учебные заведения Финансирование из государственного бюджета, поэтому вы можете поступить бесплатно с бесплатными при условии успешной сдачи вступительных испытаний.В университет принимают после окончания средней школы. На вступительных испытаниях учитываются результаты eME по физике, математике и русскому языку. В 2018 году для поступления на бюджетный факультет СПбГУ необходимо было набрать не менее 192 баллов. Всем претендентам было выделено 125 бесплатных мест.


Высшие учебные заведения финансируются из государственного бюджета, поэтому при успешном вступительном испытании вы можете поступить сюда бесплатно.

Абитуриенты могут выбрать два варианта обучения: 4 года на бакалавриате или 5 лет на специальности.Поступить на бакалавриат проще, чем на специальность. В 2018 году стоимость обучения за один учебный год составила 178 тысяч рублей.

Второй способ: Летная школа

Прием в летную школу осуществляется на основании конкурса сертификатов. Конкурс предполагает оценивание по всем предметам для 10-11 классов. Вы можете учиться в авиашколе на бюджетной основе. Государство обеспечивает студентов учебной литературой, тренажерами, выплачивает стипендии, иногородние предоставляет места в общежитии.

Продолжительность полного курса обучения в летной школе — 34 месяца. В процессе обучения студенты осваивают специальность, набирают летные часы и квалифицируются как «коммерческий пилот». По окончании школы выпускники могут работать в сфере коммерческой авиации.

Третий способ: частная пилотная школа

Для поступления в частную пилотную школу необходимо иметь среднее общее образование. При поступлении в школу соревнований нет. Обучение проводится на платной основе: примерно 50 тысяч рублей.За теоретический курс плюс практические расходы. Сумма, которую вы платите за практические занятия, зависит от модели самолета, выбранного для обучения.


Для поступления в частную школу пилотов необходимо иметь среднее общее образование.

Учащиеся частной школы получают необходимый набор базовых знаний и навыков, начиная от технического устройства самолета, заканчивая профессиональным английским языком. Все три этапа обучения описаны в следующей таблице.

Таблица: Этапы обучения в частной летной школе

Любящий пилот имеет право управлять своими или арендованными самолетами (например, ведомыми родственниками, знакомыми на них), но не может работать в коммерческой авиации. Коммерческий пилот имеет право управлять легким самолетом, выполняя полет на одном двигателе на небольшие расстояния. Пилот авиакомпании имеет право управлять линейным пилотом.

Примечательно, что студенты, которые трижды учились в частной школе, летают чаще, чем выпускники вузов, поэтому у них больше шансов устроиться на работу в крупную авиакомпанию.

Как устроиться на работу пилотом: путь от вуза до штурвала самолета

Большинство выпускников летных школ и вузов мечтают устроиться на работу в крупную авиакомпанию. Однако для этого им не хватает летной практики. Выпускникам летных школ, как правило, выпадает 150-250 часов, а для замены вакантной должности пилота им необходимо налетать 1500 часов. Получить оставшиеся часы придется в небольшой провинциальной авиакомпании и только потом, набравшись опыта, можно будет перейти в Аэрофлот.

Когда необходимое количество часов начислено — можно смело подавать заявление о приеме на работу в крупную авиакомпанию. Будьте готовы к тому, что вам предстоит пройти несколько этапов отбора.

Медикализм

На первом этапе отбора кандидат проходит Медицинскую комиссию. Его можно провести в родном городе и прийти на собеседование с готовым пакетом документов, подтверждающих ваше физическое здоровье. Если кандидаты соответствуют медицинским параметрам, то никаких надбавок для них им не устанавливается.Но лишний вес может вызвать перегрузку сердца во время перелетов.


На первом этапе отбора кандидат проходит Медицинскую комиссию.

Одно из самых распространенных противопоказаний для работы летчиком — склонность к тех. Эта работа не подходит для соискателей, у которых при поездках в транспорте голова появляется. Однако перечисленные проблемы выявляются на этапе обучения будущего пилота в вузе или сужении.

Тестирование

На втором этапе проводится психологическое тестирование, оценивается психическое здоровье кандидата.Цель этого этапа — определить, насколько кандидат готов работать пилотом.

После этого кандидат сдается по базовым предметам: математика, физика, русский язык. Кандидаты на зарубежные рейсы серьезно владеют профессиональным английским языком.

Дополнительное образование

Многие авиакомпании не разрешают будущим пилотам работать до тех пор, пока они не пройдут курс переподготовки. Как правило, обучение, проживание и питание будущих пилотов оплачивает авиакомпания. После окончания учебы она принимает на работу пилота, и в течение 5-7 лет он оставляет 50% стоимости обучения из своей зарплаты.


Многие авиакомпании не разрешают будущим пилотам работать до тех пор, пока они не вернутся на переподготовку.

После того, как кандидат прошел все этапы профессионального отбора, тестирования и обучения на дополнительных курсах, дать ему возможность работать.

  • Ежедневно по всему миру перевозится более 3 миллионов человек пилотов гражданской авиации. Каждые 2 секунды где-то приземляется или взлетает самолет с пассажирами на борту.
  • По состоянию на начало 2018 года зарплата самолетов «Airbus 330» и «Boeing 777» в авиакомпании «Аэрофлот» составляла 650 тыс. Руб.Пилоты среднемагистральных самолетов Airbus A320 ежемесячно получают 635 тысяч рублей. Пилоты периферийных авиакомпаний зарабатывают в разы меньше.
  • Пилтиры имеют профессиональные знаки. Некоторых пилотов перед вылетом никогда не фотографируют. Остальные не трогают самолет руками. Есть много интересных атак и ритуалов. Но нет никаких глупых норм поведения.
  • У летчиков стаж работы определяется не длиной лет и не сединой, а количеством высушенных часов.Пилота с волной 1,5 тыс. Часов доставят в местную авиакомпанию на самолете. Для пилота с воском 4 тыс. Часов откроются двери любых авиакомпаний мира.
  • В среднем в течение года пилоты проводят в небе от 100 до 900 часов, кому повезет. Чем чаще летает пилот, тем раньше он выйдет на пенсию. «Счастливчики» с большим количеством башен могут стать заслуженными пенсионерами на 35 лет.

Стать пилотом гражданской авиации еще половина дела.Пилот должен поддерживать отличную физическую форму и регулярно подтверждать безупречное состояние своего здоровья на медицинских комиссиях. Поэтому желаем пилотам крепкого здоровья и успехов в профессиональной деятельности.

Пилот первого класса Инна Копец провела за штурвалом вертолетов Ми-1, Ми-8 и Ми-26 около 11,5 тысяч часов («11 тысяч 535 часов» — идея окунуть 35 часов это категорически. Не понравилось: больше суток в полете — не шутки).Если ваш ребенок хорошо разбирается в математике, это легко может привести к тому, что ему почти 480 дней или год и четыре месяца. Если плотно с математикой, то пилот из нее вряд ли вылезет: штурвал разрешен тем, кто в Ладе с точными науками. Что нужно, чтобы стать пилотом гражданской авиации? Прочтите совет от первого вертолета страны, установившего 15 мировых рекордов.

Здоровье медведя

Хороший пилот внимательно следит за своим здоровьем и, конечно же, занимается спортом.Но спорт должен быть не ради спорта, а ради здоровья.

«Профессиональный спорт изматывает, отнимает все жизненные силы, и их нужно сохранить! Пишите, хватит носить зарядку, играть в волейбол, баскетбол. Футбол не нужен, глупая игра — 16 дураков гонят мяч по полю. Будь то вертолетный спорт, его нужно поддерживать и развивать, тем более что мы первые: из 11 чемпионатов, в которых участвовали советские и российские пилоты, семь завершились нашим триумфом.Но вообще, чтобы летать, рекорды и медали не нужны, только здоровье. Главное, не запутаться в том, что дано родителями, природой. Не портить.

Подружитесь с головой и с техникой

Особое внимание уделяется математике, физике. Развивайте системное мышление. Разберитесь, как устроена техника, из каких частей лежат механизмы и почему эти детали.

После 10 класса, когда меня не приняли в ЦК ДОСААФ (мне еще не было 18 лет), я устроился крановщиком на теплоремонтный завод, где работал мой отец.А на третий день освоили краны: сидя на самом верху огромного магазина, можно было поднимать и крутить тележки, колеса. Остальные новички ушли на обучение. И я был так подавлен — люблю железки, люблю смотреть, как все устроено. Есть в Питере. Если у вас есть дети, внуки — обязательно с ними. Это такая радость! «


Читать книги о летчиках

Будущему летчику будет полезно узнать людей, которые занимались: ученых, инженеров, летчиков, космонавтов.Читая книги, он не только расширит свой кругозор, но и заразит лучших качеств этих людей.

«Я родился 25 сентября 1938 года. В этот день, примерно в час дня, легендарный советский летчик Валентина Степановна Грисодубова вместе с двумя сосками на Родине совершила свой знаменитый рекордно-беспроигрышный перелет из Москвы в Москву. Дальний Восток, приземлился в лесу в Хабаровском районе.Мама хотела назвать меня Валентиной в ее честь, но папа выбрал другое имя.Грисодобова с детства была для меня звездочкой.Когда я сказал родителям, что хочу стать пилотом, мама была в недоумении. «Дочка, ты правда так хорошо рисуешь, стихи пишешь, ну где тебе?» Она сказала. И я ей тогда ответил: «За Валентину Степанову!». Многие стали пилотами только благодаря ее примеру.


В.С. Гризодубов. Марка посвящена рейсу Москва — Дальний Восток

и

Гагарин! Когда он приехал к нам в Калугу в июне 1961 года, положил первый камень в Музее истории космонавтики, яблока на городской площади не было.Мы, вертолеты, стояли шеренгой, одетые в парадные синие костюмы. Когда нас представили ему, он пожал ему руку. Ребята, потом неделю под рукой не было мыла.

Мне посчастливилось жить одно время и общаться с людьми, которые были настоящими личностями и кумирами миллионов. Жалко, что их нет сегодня, но даже читая о них книги, можно поймать искру, получить мощный заряд, который поможет идти к своей мечте и преодолевать препятствия. Спросите в библиотеке — таких книг очень много.Прочтите их и заряжайте. »

Знай и пой песни

Невозможно быть летчиком и не любить песни. Никакой слух — не беда. Главное — петь душой. Когда она летает, телу становится легче!

« Я » мама и отец пели. Папа был украинцем, знал много народных песен. Мама отлично пела, еще я читала названия былин и стихотворений, память у нее феноменальная. В летном училище мы, курсанты, пели «что стоите качать…». А недавно я узнал, что эта песня написана еще в 1864 году! Вы знаете, сколько песен создано на стихи поэта Николая Рубцова? 700!

Кстати, когда я впервые встретился с Валентиной Грисодубовой — мы приехали к ней в гости ко всей команде, я уже был вертолетом, с записями — первое, что она мне сказала: «Я читала о тебе и знаю .И скажи, какие песни тебе нравятся? «. Я ответила, что обожаю русский народ, романсы. А ведь до полета она окончила музыкальную школу, училась в консерватории. Села за фортепиано и говорит:« Ну и что мы поем? » Я предложил: «Давайте что-нибудь попроще. «Я помню, как очаровательно звучал вальс …». И мы пели на два ее голоса. А потом в жизни случались моменты, когда она звонила мне, вдруг, посреди каких-то дел, суеты, грусти, и просила: «Инночка, давай споем!».Я на этом конце провода, она на этом — и мы поем. Вот глядишь — она ​​уже смеется и говорит мне за штучку: «Ну, ты поднял мне настроение, спасибо, до следующей встречи!»

Девочки: поймите, что будет непросто

Если девушка станет пилотом, то она всегда будет на первом месте. Необходимо быть готовым к тому, что семейными делами, общением с детьми и родственниками иногда приходится жертвовать.

«Это серьезная, очень сложная, ответственная,« мужская »работа.Требуется полная отдача. А что, если помимо этого есть семья? Всем точно не хватит. Но стоит на работе упустить какую-то мелочь — это может закончиться большой трагедией, не дай Бог. Скорее, вы предпочтете остаться на пару часов, немного меньше времени, чтобы заплатить семье. Вы должны заранее понять, что так и будет. И еще: когда на такой работе среди мужчин появляется женщина — она ​​как белая ворона. Где-то запутаешь — сразу скажут: что еще с женщинами брать! Придется всегда быть начеку, уши с люком.»


Помните, что полеты не важны.

Увы, не каждый может стать пилотом и летать. Кому-то за здоровье придется отказаться от этой идеи. Но не только в полетах счастье. Служите авиации, помогайте тем, кто летает , обеспечить им надежность полетов и мягкость приземлений — не менее интересно, благородно и романтично.

«Всем, кто мечтает стать пилотом, очень полезно заниматься авиамоделизмом. Это под силу будущим пилотам, а те, кто не умеет летать, помогут стать хорошими инженерами, конструкторами.Как и Марат Николаевич Тищенко — он в детстве посещал занятия юных техников, а потом начал конструировать вертолеты, под его руководством был создан Ми-26, самый большой вертолет в мире.

Быть инженером — это очень ответственно и почетно. Пилоты очень ценят и уважают технический состав. В авиации не бывает второстепенных людей, каждая мелочь играет свою роль. Помню, в Сургуте одна тетка мыла вертолеты. Я, случилось, прошивка, еду на аэродром — вечер, уже темно, холодно, а стоит и убирает еще вертолет, чтобы светить.Я никогда не проходил мимо, всегда останавливаюсь, спрошу: «Как дела, тетя Наташа?» И обязательно скажу за нее работу. И она мне гордо отвечает: «Значит, я тоже вертолет!». Понимаешь? Человек делает свое маленькое дело, и все вместе. Важен итоговый результат, но не важны полеты! «.

Авиадиспетчер — плюсы и минусы профессии. Аэропорт с точки зрения диспетчера Представьте, что вы диспетчер

Елена Васильева, Спутник.

В международный день авиадиспетчера корреспондент Sputnik побеседовал с авиадиспетчером Дмитрием Ткачевым о стрессах, задержках рейсов и о том, что это за аэропорт мечты.

Авиадиспетчер Дмитрий Ткачев пропускает работу уже на третий день отпуска, и даже из окна его дома виден диспетчерский пункт.

Если вы типичный представитель отряда офисных работников, пусть слова Дмитрия «приступай к работе как можно скорее» поднимут тебе настроение, а также помогут найти работу, благодаря которой ты будешь на седьмом небе от счастья, даже если ты не работаешь с небом.

Оставляем все проблемы дома

— Вы выбрали не самую банальную профессию, почему решили управлять полетами? Разве ты не хотел просто летать?

— Я прошел довольно интересный путь поиска себя в жизни и профессии. Год проучился на стройке, бросил. Потом на факультете природные ресурсы — в горы втащили. Я понял, что это не мое, снова год спустя. В итоге небо звало — и не отпускало. Он окончил БГАА (ранее МГВАК, МАТУГА) — Белорусскую государственную авиационную академию — и вскоре приступил к работе.

Да, уже работая в Белаэронавигации, прошел несколько курсов повышения квалификации, получил разрешения PPL (Private Pilot License) на сверхлегкий самолет (сверхлегкий самолет) и знаменитый Ан-2. Но дальше частной лицензии дело не пошло — довольно серьезные требования к здоровью линейных пилотов (которыми я собирался стать). Что ж, полюбим небо с земли. Но как!

— Помните свой первый рабочий день?

— теперь вспомнил! При приеме на работу можно было выбрать дату первого рабочего дня.А тут как раз рядом был день рождения. В общем, сделала себе изумительный подарок. И торопитесь, спешите на работу. Очень хотелось поскорее начать, поступить и работать, работать, работать.

— А неужели не было дней, когда хотелось бы все бросить и искать более тихое место, без стресса?

— Были ребята, которые сразу сказали — нам это не нужно. Что сказать, в работе есть своя специфика: требуется высокая стрессоустойчивость, внимательность, хорошее знание английского и прочего компота из багажа знаний и внутренних качеств.

— Итак, вы приехали в аэропорт и …? Расскажите офисным работникам о перипетиях диспетчерского дня.

— Наше расписание составлено таким образом, чтобы у диспетчера было время отдохнуть, собраться — и со свежими силами обеспечить безопасность тысяч пассажиров в небе. Что и говорить — от каждого сказанного в эфире слова зависит жизнь людей. Время на принятие решения иногда ограничивается секундами. Вам нужно быть максимально собранным.Поэтому у нас хороший график. Есть время отдохнуть. Ну у нас есть такая поговорка «Все проблемы оставляем дома». Как есть. Работаем в дневную и ночную смену по 12 часов. День, ночь, три выходных.

Прибыв в аэропорт, мы проходим обязательный медицинский осмотр. Там нас спрашивают, все ли в порядке, интересуются нашим самочувствием — измеряют давление и пульс, оценивают общее состояние, проверяют, вовремя ли сдана ВЛЭК (периодическая специализированная «глубокая» врачебная комиссия), ставим запись в журнал под подпись — и мы поднимаемся на брифинг и разбор полетов.Вот здесь и начинается работа как таковая.

Приходят синоптики, военные, инженеры и сообщают всю необходимую информацию на рабочий день. Начиная от погоды и заканчивая закрытыми на фартук парковками, бесполетными зонами и т. Д. В общем, знакомимся с особенностями работы днем ​​и ночью.

Летим весь день. Работать можно не более двух часов подряд с обязательным перерывом не менее двадцати минут. Часто за каналом работают два человека — радар и диспетчер процедурного контроля.Один напрямую управляет самолетом, второй отвечает за координацию и помогает первому. Кроме того, за спиной коллеги всегда находятся старший диспетчер и летный директор. Если что-то случится, вас мгновенно заменит. Мы обычные люди, и всякое бывает. Но даже если вы вдруг почувствуете себя плохо прямо на рабочем месте, воздушное пространство останется под контролем. Система нацелена на максимальную безопасность и хорошо работает.

Так проводим целый день. Затем «разбор полетов» на занятиях, кто на автобусах, кто на машинах.

© Фото: из архива Д. Ткачева

Взрослые сидят за партами

— Как проходит обучение авиадиспетчера? Какие дисциплины вы изучаете необычно для земных людей?

— Моя специальность по диплому: инженер по организации движения на воздушном транспорте. Ключевое слово — инженер. То есть мы, диспетчеры, получая высшее образование, изучаем все предметы, необходимые для того, чтобы стать квалифицированным инженером, но со своими особенностями.«Метеорология», «Навигация», «Аэродинамика», «Радиотехническое оборудование и средства авиационной связи» — все это и многое другое мы должны знать и уметь использовать эти знания.

— И нужно было долго учиться, прежде чем принять на себя ответственность с земли за такое количество людей в небе?

— Обучение авиадиспетчера никогда не заканчивается. Раз в месяц у нас проходят обязательные групповые занятия по всем вышеперечисленным дисциплинам, включая английский язык… Вот так взрослые парни сидят за партами — и впитывают. Кроме того, наши знания постоянно проверяются. Английский язык — это вообще отдельная тема. Наше небо английское, и мы, как и пилоты, должны каждые три года получать сертификат международной организации. гражданская авиация ICAO — без этого нам просто работать никто не даст.

— Летчиком стать сложно, нужно иметь очень крепкое здоровье. А диспетчеры? Например, есть ли возрастные ограничения?

— При входе в BGAA авиадиспетчером обязательно придется проходить ВЛЭК.Довольно серьезная медицинская комиссия, где вас проверит, поверьте, от и до. Там, помимо прочего, вам нужно будет пройти специальный психологический тест на профессиональные способности, где вы будете решать головоломки, логические головоломки, там проверят вашу реакцию, настойчивость и многое-многое другое. И есть возрастные ограничения — диспетчером работать не могут лица моложе 21 года и старше 60 лет.

— Мечтают ли диспетчеры об идеальном рабочем месте, точнее, об идеальном аэропорту? Куда бы вы хотели полететь?

— Я, как и любой нормальный человек, люблю солнце.Всегда уезжая из теплых стран, отправляю заявки на работу. Ну, еще хотелось бы поработать в аэропорту с серьезным трафиком и большими нагрузками — Англия, Испания, ОАЭ.

© Фото: из архива Д. Ткачева

Диспетчерская вышка видна из окна

— Кстати, задержка рейса по вашей вине?

— В редких случаях задержка рейса по вине авиадиспетчера. Здесь есть несколько факторов, которые влияют на то, вылетел ли рейс вовремя.Это метеорологические условия, работа наземных служб аэропорта, работа самой авиакомпании, ну и наша ответственность, ведь диспетчер контролирует воздушное движение в космосе — от запуска двигателей до их выключения.

Часто работа авиадиспетчера выражается фразой «Взлет / посадка разрешен». В общем, пилот даже запускает двигатель с разрешения диспетчера. Безопасное движение самолета по земле и в воздухе — наша основная и непосредственная работа.У пилотов нет правила помех с правой стороны. Здесь все контролируется диспетчером. Взлет, руление, «Люфтганза скип» и тому подобное. Вдобавок вы когда-нибудь задумывались, как самолеты так ловко заходят один за другим и не мешают друг другу? Почему они не сталкиваются в воздухе? Суть работы.

— Часто ли случается ненормальная ситуация, о которой не знают пассажиры, мирно спящие в креслах?

— В авиации есть такие понятия, как авиационное происшествие, серьезное авиационное происшествие и так далее.И у нас нет аварийных ситуаций. Мы должны быть готовы ко всему, поэтому любая ситуация для нас нормальна. Нет, случаются они не часто, для этого все мы работаем. Воздушный транспорт — самый безопасный в мире.

Вы даже представить себе не можете, сколько людей обеспечивают безопасность, пока вы летите, например, из Москвы в Минск. И все они профессионалы своего дела. Бытует мнение, что в авиации случайных людей не бывает (ну или ненадолго).

© Фото: из архива Д.Ткачева

— Как диспетчер определяет последовательность подхода? У кого преимущество — борта Lufthansa или Belavia ?

— Порядок въезда определяется авиационными правилами, особенностями воздушного пространства и расписанием. Но всегда, например, самолет с больным пассажиром на борту приземлится раньше всех. А аварийная доска — еще раньше. Это приоритеты. Есть четко прописанные правила, и любой диспетчер знает их наизусть.

— Иногда самолет начинает летать над аэропортом по кругу — это тоже нормальная ситуация? Почему это происходит?

— В аэропортах с интенсивным воздушным движением полет в зоне ожидания является нормальным, чтобы выстроиться в очередь на посадку. Диспетчеры, давая пилотам команды, где, как, на какой высоте и с какой скоростью лететь, выстраивают линию самолетов один за другим. Когда в воздушном пространстве «нет места», самолеты стоят в «зоне ожидания». Стандартная процедура. Кроме того, в этих зонах пилоты могут дождаться «погоды», выработать оставшееся топливо и многое другое.

— А как складываются отношения между диспетчером и пилотами — по голосу кого-то узнаешь? Есть ли время у пилота, чтобы перекинуться парой слов с диспетчером?

— Конечно, многих знаю лично, мы часто общаемся, фотографируемся и дружим. Знакомимся в прямом эфире. Но для общения с пилотами мы используем особую фразеологию — это необходимо для высокого уровня понимания друг друга. Везде разные люди, но это, в любом случае, не влияет на приоритеты при полете.

— Есть ли у пилотов любимый аэропорт Минска?

— Что ж, искренне на это надеюсь.

— Как отдыхаете от самолетов?

— В отпуске хочу на третий день поработать. Режим отработал (работаю 6 лет). Из моего окна вдалеке вы можете видеть диспетчерскую вышку и приближающиеся и взлетающие самолеты. Думаю, этим все сказано.

«Зимой такое состояние атмосферы, что после самолета след яркий, белый, долго не обрушивается.Летом его практически не видно. Так что даже по выходным вы всегда смотрите в небо. Смотришь на 230 километров и любуешься, как работают твои коллеги из Минска »… Это слова Виктора Чепуленка, 32 года проработавшего на любимой работе авиадиспетчером.

Накануне Гражданской авиации День, TUT.BY отправился в Национальный аэропорт «Минск», чтобы посмотреть, как работают те, кто контролирует движение в воздухе, всегда оставаясь на земле

Утро из окна диспетчерской.«Хорошие раны»

Залы, в которых работают авиадиспетчеры Минского аэродромного диспетчерского пункта, расположены на высоте 56 метров, в диспетчерской. Утром в пятницу здесь идет нормальная работа. Нам кажется, что за огромными окнами слишком туманно, но по меркам профессионалов видимость сегодня не самая плохая — 3200 метров. Минский аэропорт и служба движения обеспечивают работу при видимости до 350 метров по свету на взлетно-посадочной полосе, что соответствует второй категории ICAO.


Абонент с позывным «Свет-2» (светотехники, работающие с огнями ВПП) запрашивает у диспетчера разрешения на пересечение ВПП. Но их не пускают: до приземления самолета из Москвы остается четыре-пять минут, к тому же он рулит на вылет в Амстердам.


Чуть ранее экипаж самолета из Москвы связался с диспетчером. «Доброе утро», — поприветствовал экипаж диспетчер и продолжил диалог на английском языке.По сути, весь радиопередача происходит на этом языке. Экипаж сообщает, что они готовы к посадке, диспетчер описывает пилотам погодные условия, обстановку и разрешает посадку.









Борт Москва-Минск приземлится, борт улетит в Амстердам, и только после этого машина светотехников сможет пересечь взлетно-посадочную полосу.Диспетчеры играют в такие шахматы каждую смену, а иногда приходится разыгрывать гораздо более сложные комбинации.


Сопровождение самолетов

Комментирует происходящее диспетчер-инструктор Минского аэродромного центра Михаил Деревянго … Диспетчер такси и диспетчер запуска сейчас не могут отвлекаться.

На всем пути от подготовки к взлету до «стоянки» самолета после приземления за бортом работает непрерывная цепочка диспетчеров, каждый из которых отвечает за свой участок работы.

Диспетчер такси должен контролировать ситуацию на платформе. Именно у него спрашивают разрешение на буксировку на спуск, он также контролирует, чтобы при этом не поворачивать другой стороной в том же месте. Он также проверяет, обновил ли экипаж самолета метеорологическую информацию. Если все в порядке, он «выводит» самолет на взлетно-посадочную полосу и передает своеобразную дубинку диспетчеру запуска.

Стартовый диспетчер отвечает за движение самолета по взлетно-посадочной полосе, за взлет и посадку, за движение самолета по предпосадочной прямой.

— Если погода ухудшится — напряжение, конечно, возрастет, , — говорит Михаил Деревянго. — В случае, если диспетчер не видит взлетно-посадочную полосу ни в окно, ни в бинокль, существуют отработанные процедуры. Все точно знают, что делать, но напряжение в таких ситуациях, конечно, выше. Диспетчер переживает за исход посадки, потому что он видит самолет только на экране. И только когда экипаж сообщил, что совершил посадку, диспетчер вздыхает с облегчением..

У самого Михаила есть разрешение на работу во всех направлениях диспетчеризации, поэтому он может описать особенности каждого из них. Таким образом, диспетчеры руления и запуска имеют дело с меньшим количеством самолетов одновременно, но решения должны приниматься очень быстро из-за крайне ограниченного пространства. Контроллеры подхода и диспетчеры кругов, которые сидят в другой комнате, имеют немного больше времени для размышлений из-за большего пространства для маневра, но также имеют дело с большим количеством самолетов. Оказывается, у каждого из них свои сложности.



Контроллеры используют различные инструменты, чтобы «видеть» и «управлять» самолетом. Начиная от биноклей, с помощью которых можно увидеть самолеты на взлетно-посадочной полосе в непогоду, и заканчивая более сложными системами. У каждого на столе монитор с масштабируемой картой Беларуси. Там вы можете увидеть все летающие самолеты, их скорость, высоту, на которой они находятся. Здесь же можно получить обновленные метеорологические данные. Диспетчеры используют интегрированную систему связи ICS 200/60.С его помощью диспетчер может связаться с любым нужным ему абонентом, будь то экипаж в воздухе или службы аэропорта на земле. Также есть резервные средства связи: телефон и дополнительная радиостанция. Также есть панель управления системами освещения на рулежной дорожке и взлетно-посадочной полосе и многое другое.


Диспетчер захода на посадку обеспечивает снижение самолета до необходимой высоты, комфортный и безопасный заход на посадку, условия для маневра.При взлете он также помогает самолету, набирающему высоту, войти в дыхательную трассу. Управляющий кругом отвечает за аналогичные моменты, но на меньших высотах.


Пилоты обязаны строго следовать инструкциям диспетчеров. Один из собеседников объясняет почему.

— Дело в том, что диспетчер круга может одновременно управлять пятью или шестью самолетами. Трое из них заходят на посадку, двое взлетают.Экипаж слышит, что много самолетов обменивается данными, но не знает их взаимного расположения. А диспетчер анализирует всю информацию, следит за соблюдением интервалов движения и дает команду пилотам. Пилот обязан подчиняться командам, потому что здесь уже отвечает диспетчер. Он отвечает за безопасность.

Согласно правилам безопасности, самолеты должны находиться на определенных расстояниях друг от друга, которые диспетчеры называют интервалами.Например, диспетчер подхода должен выдерживать интервал в десять километров, если самолеты следуют друг за другом.

— Ближе — уже не будут соблюдены условия безопасности. Как правило, мы стараемся не доводить до десяти. Но интервал по высоте составляет не менее 300 метров, , — говорит Виктор Чепуленок.

Этап «тревога» и ступень «бедствие»


— Допустим, ситуация: невыполнение шасси. Экипаж сообщает диспетчеру, что у них возникла проблема, просит время провести на борту определенные процедуры.Отправляем самолет в зону ожидания, чтобы он не мешал другим самолетам и не мешал им. Директор полета решает уведомить другие службы. В случае невыпуска шасси объявляется этап — бедствие. Предупреждаются все службы, которые требуются в экстренных ситуациях. Если экипаж выполнил определенные процедуры и шасси было выпущено, самолет может выйти на посадку. , — рассказывает Михаил Деревянго, продолжая осмотр диспетчерской вышки.

Есть проработанные сценарии любого развития событий. Молодые диспетчеры отрабатывают действия при авариях на тренажерах раз в три месяца, а более опытные — раз в полгода. В общем, для того, чтобы диспетчер назывался здравомыслящим профессионалом, должны пройти годы. Собеседники поясняют: сначала специалисту, сдавшему экзамены и получившему первичный допуск, присваивается третий разряд. Через три года, сдав экзамены и контрольные работы, пройдя квалификационную комиссию, он может стать диспетчером второго класса, и только через три года — первым.

Не на вышке, а на высоте

Из диспетчерской внутри башни самолет «передают» коллегам. Рабочие места диспетчеров Минского областного диспетчерского центра, которые работают с воздушными судами на максимальной высоте, расположены ниже — в основной части здания аэропорта. Окна в комнате есть, но их не видно — они закрываются техникой и специальной перегородкой. Про это место из-за кажущегося отсутствия окон местные диспетчеры в шутку говорят: «наше казино».Здесь обслуживается движение в верхнем воздушном пространстве. Это и транзитные рейсы, и те, которые вылетают или приземляются в Беларуси. Районные диспетчеры развозят самолет дальше по Беларуси, до границы, а потом передают коллегам из региональных аэропортов — на случай, если самолет там приземлится.

Руководитель полета Минского областного диспетчерского пункта Виктор Чепуленок говорит, что наиболее интенсивно самолеты летают над Беларусью с 15:00 до 18:00, особенно в выходные дни. Диспетчер подсчитывает: сейчас над Беларусью летает порядка 20-30 самолетов, а иногда и 50-60 одновременно.Помимо гражданских диспетчеров, в зале находится один военный, который «ведет» военный самолет. Важно, чтобы гражданские и военные диспетчеры работали в одном помещении — так проще избежать конфликтов между «зонами влияния».

За 32 года опыта Виктор Чепуленок не уставал быть диспетчером.

— Если бы были сомнения в безопасности и надежности систем, с которыми мы имеем дело, я бы не продержался здесь 32 года.И так я бы работал здесь и еще 32. Но есть возрастной диапазон. К сожалению, наша любовь подходит к концу, и однажды ее необходимо будет уйти.

Но пока опытный диспетчер задумывается о том, что любит не только в смену:

— Зимой состояние атмосферы такое, что после самолета след яркий, белый, нет коллапс надолго. Летом его практически не видно. Так что даже в выходные — всегда взор в небо.Вы смотрите на 230 километров и восхищаетесь, как работают ваши коллеги из Минска.

Сам Виктор Чепуленок родом с Браславских озер и любит там отдыхать. Многие его коллеги тоже выбирают отдых на природе.

— Когда я учился в Шведской академии управления полетами в городе Мальмё, инструктор сказал, что любимым видом отдыха шведских диспетчеров является рыбалка на озерах. Приятно было услышать, что мы совпадаем не только в профессиональном плане, но и в плане отдыха.

В этой работе без отдыха не обойтись. Помимо таких качеств, как настойчивость, пунктуальность, диспетчерам также следует иметь очень пристальное внимание. В самом начале работы, а затем при переаттестации диспетчеры проходят всевозможные психологические тесты с сотнями вопросов, с помощью которых специалист оценивает их состояние, стрессоустойчивость.


— Был случай, на мой взгляд, в США, что самолет приземлился, практически неуправляемый.Пилоту удалось его посадить, но погибло около 180 человек, выжило около 100 человек. И диспетчеры продолжали работать в стрессовом состоянии еще шесть часов — замены им не было, и полеты продолжались. По прошествии этих шести часов почти все написали заявление об увольнении. Таков эмоциональный шаг, связанный с перенапряжением
, — говорит Виктор.

Директор полета обязан следить за тем, чтобы каждый диспетчер, проработавший два часа (а в напряженной ситуации даже один), ушел отдохнуть на 20-30 минут.Более того, каждый диспетчер обязан сообщить, если он чувствует себя усталым и перенапряженным. Никто не может выдержать без отдыха полные 12 часов смены.


В своей работе диспетчеры постоянно помнят, что имеют дело как с самолетами, так и с теми, кто в них находится. Среди тех, кто сейчас сидит в зале, — диспетчер Олег Долгих. Именно он «пилотировал» самолет Белавиа, который в этом году пытался поймать горячего пассажира из Грузии. За очень грамотную работу в сложной ситуации диспетчер отметило руководство.

Начальник районной диспетчерской Барташевич Александр проработал диспетчером 29 лет. На просьбу сравнить условия работы диспетчеров в прошлом и сейчас он отвечает:

— Конечно, условия разные. Взять хотя бы сами выставочные залы. Что ж, представьте: смотрите старый черно-белый телевизор с аналоговым воспроизведением и шумом или смотрите телевизор с качественным изображением. Когда я приступил к работе, тоже были указатели с стреловидностью самолета.Среди всех помех нужно было идентифицировать самолет. Сейчас, конечно, отображение улучшилось, есть всякие автоматизированные системы. Но, с другой стороны, теперь диспетчер еще и контролирует правильную работу автоматизированной системы. Получается, что в любом случае последнее слово остается за мужчиной.

Теги: .

Карлос Бенито Тернер почти семь лет работал диспетчером в аэропорту Хитроу. Он рассказал о сюрпризах и знакомых моментах в этой редкой профессии.

Для некоторых детей стать авиадиспетчером — все равно что работать пожарным или космонавтом.

Я родился и вырос в Испании, но половина моей семьи из Великобритании. Мой дед был в РАФ. Каждый раз, когда мы ходили к нему, мы летели через аэропорт Хитроу. Уже тогда у меня был план: когда я смотрел на диспетчерские вышки, я каждый раз думал, что это будет отличная работа. Итак, с десяти лет я хотел быть авиадиспетчером.

Получить эту работу непросто.

Я отправил свое резюме через веб-сайт NATS (National Air Service). Кандидаты проходят три этапа собеседования. Сначала проверяется пространственное мышление и скорость реакции, а также психологическая готовность к работе. Затем те же тесты проводятся на более глубоком уровне — уже применительно к работе в аэропорту. И последний шаг — это полное интервью и групповое занятие, чтобы увидеть, как вы будете работать в команде.

Перед началом работы диспетчеры проходят трехлетнее обучение.

Если вам повезет на собеседовании, вас приглашают учиться в NATS College. Здесь начинается тяжелая работа. Множество презентаций, брифингов и упражнений на тренажерах. Перед началом обучения вам предлагается выбрать: работать прямо на вышке или в удаленном центре управления. Я выбрал башню. После колледжа обучение начинается в аэропорту. Это тоже требует времени. Я проучился в колледже семь месяцев, а затем прошел еще 13 стажировок в Вышке в Хитроу.

Сначала у диспетчеров есть инструктор.

В аэропорту вас сначала обучают на тренажере, чтобы вы привыкли к темпу работы. Обучение на месте зависит от вашего инструктора. Они всегда могут заменить вас у получателя. В первые дни инструктор дает за вас большую часть команд. Со временем они заменяют вас все реже и реже. По окончании обучения уже следует все делать самому.

Отказ сдать заключительный экзамен может свести на нет все предыдущие попытки.

Вся проделанная вами к этому моменту работа может быть потрачена впустую, если вы не сдадите заключительный экзамен.Это как брать лицензию. Вам необходимо досконально знать все рабочие процессы. И вы можете потерпеть неудачу. Это редко, но бывает.

Но первый день проходит неожиданно спокойно.

В первый день работать необычно, потому что рядом с вами больше нет инструктора, который мог бы помочь. Впервые вы все контролируете сами. Но с практической точки зрения в этом нет ничего особенного. Вы уже все знаете и готовы ко всему.

Работа несложная. Действительно несложно.

В работе диспетчера стресса нет. Есть нагрузка. Кто-то может сказать, что эти слова означают одно и то же, но я так не думаю. Просто эта работа требует постоянного внимания. Считается, что диспетчер должен принимать решения за считанные секунды, но на самом деле времени для этого гораздо больше. Самолеты разнесены на много миль.
Люди всегда удивляются, когда подходят к башне и видят, как там спокойно.Все думают, что диспетчеры кричат ​​друг на друга и кидают вещи. Такое изображение — штамп. На самом деле башня мало чем отличается от обычного офиса.

Это совсем не похоже на кино.

В 1999 году вышел фильм «Управление полетом» с Джоном Кьюсаком и Билли Бобом Торнтоном. Это не имеет ничего общего с реальностью. Можно посмотреть в свое удовольствие, но мне всегда казалось, что он показывает диспетчеров нервными людьми, которые всегда на грани.Думаю, это отключает многих из тех, кто хотел бы управлять полетами и мог бы в этом преуспеть.

Взлет сложнее, чем посадка.

Когда самолет взлетает, нужно учитывать больше, чем когда он приземляется. Представьте себе несколько самолетов, летящих в Лондон. Их выстраивают в очередь на посадку в диспетчерском центре в Суонвике. Они отправляются нам в соответствии с заказом. Нам просто нужно убедиться, что есть место для самолетов, и вовремя отреагировать, если кто-то не выходит на связь.Управление посадкой — рутина. Очередь на вылет формируется прямо в аэропорту. Этим занимается диспетчер. От этого зависит работа всего аэропорта. Если самолеты не взлетают должным образом, начинаются задержки, сбои в регистрации и другие проблемы. Научиться правильно управлять вылетом намного сложнее, чем приземлением.

Большие самолеты могут создавать воздушные карманы для самых маленьких.

Все самолеты имеют разные размеры и вызывают разную турбулентность при взлете.Это следует учитывать, когда в очереди на взлет за гигантским лайнером стоит самолет меньшего размера, а второму остается больше времени на взлет. Мы также разделяем самолеты по маршруту. В идеале полет на юг должен следовать за полетом на север.

Больше всего хлопот доставляют мелочи.

Например, когда самолет возвращается к выходу на посадку, уже вылетев, из-за того, что кому-то плохо и нужно выйти, или из-за технической проблемы.Но это скорее неудобство, чем реальная проблема. Изменение маршрута самолета прямо на взлетно-посадочной полосе — часть работы.

Плохая погода требует гораздо больше усилий.

Самолеты адаптированы к любым погодным условиям, но иногда приходится учитывать и действительно суровые условия. Буря поблизости может нарушить ваш распорядок дня. Когда самолет проходит через шторм, его нельзя выпускать. Вы должны придумывать альтернативные маршруты на ходу.

Нет ничего плохого в задержке посадки.

Многие пассажиры принимают уход на второй круг в качестве чрезвычайной ситуации. Но это происходит каждый день. А если вашему самолету не разрешили приземлиться, это стандартная процедура, которая совершенно безопасна. Наверное, на это есть причины.

Нужно быть готовым ко всему.

Мне повезло. За мою карьеру серьезных аварий не было. Самым серьезным инцидентом стал самолет Boeing 767, у которого сломалась часть тормозных дисков.Пришлось вызывать пожарных — оставшиеся диски после приземления нагрелись. Самой сложной частью работы было удаление с взлетно-посадочной полосы остатков обрушившихся тормозов. Иначе сидеть на нем небезопасно. Пришлось отложить два-три приземления.

Никто никуда не торопится.

У диспетчера намного больше времени, чем думают. Между отправкой самолета на вылет и приемом другого на посадку у диспетчера есть достаточно времени, чтобы продумать каждый шаг.Конечно, гораздо тяжелее, когда, скажем, нужно вызывать пожарных. Но в основном у вас есть время подумать: «Хорошо, я сделал это, что дальше?»

Отдых очень важен.

В аэропорту Хитроу мы работаем с интервалом в полтора часа. Затем нужно сделать перерыв не менее получаса. После интенсивного сеанса мозг понимает, что он проделал тяжелую работу, даже если вы все это время сидели в кресле. Еще один важный момент — отдых должен быть свободным от ответственности.На работе я тоже делаю некоторую офисную работу, но когда у меня перерыв, я даже не могу проверить свою почту. Вам нужно попытаться полностью отключиться от мыслей о полете. У нас есть холлы, где можно посмотреть фильм, почитать книгу или просто выпить кофе. Диспетчер всегда должен быть максимально бдительным.

Никаких сверхурочных работ.

Когда вы закончили смену, вы закончили смену. Сверхурочных нет. Вы сдаете место смене, берете пальто и идете домой.Для многих это одно из преимуществ этого. Вам не нужно ничего брать домой.

Все говорят на идеальном английском.

Некоторые диалекты трудно понять. Даже мгновенная задержка может нарушить работу аэропорта, поэтому для всех работников гражданской авиации, пилотов и диспетчеров был введен специальный экзамен ICAEA. Мой первый язык — испанский.

Диспетчеру не нужно идеальное зрение.

Мне повезло, у меня нет проблем со зрением, но многие мои коллеги носят очки.Не взяться за эту работу из-за плохого зрения было бы непрактично.

Перелет на самолете представляет профессиональный интерес для диспетчера.

В самолете чувствую себя прекрасно. Это как поехать ко мне на автобусе. Кроме того, мне интересно летать. Когда я добираюсь до других аэропортов, мне любопытно узнать, как они работают. Когда вы авиадиспетчер, вы можете многому научиться, просто глядя в окно.

Как сохранять спокойствие, когда нужно каждую минуту садить самолет, на борту которого находится 200-300 человек? Один знакомый авиадиспетчер ответил на этот вопрос так: «Я представляю, что передо мной на экране есть точки, которые я должен расставить.Не самолеты, а просто очки и все ».

Несколько диспетчеров из разных аэропортов России.

В группе риска

Каждое неудачное решение диспетчера может привести к необратимым последствиям. Непредвиденные ситуации также возникают из-за грозы или из-за невнимания пилотов к командам диспетчера.

Особенно тяжело работать летом во время грозы. Во-первых, во время курортного сезона трафик самый плотный, на связи до 18 авиалайнеров.И если обычно самолеты летают по маршрутам и вы легко можете рассчитать траекторию полета, рассчитать, где они могут пересечься, то точно не в грозу. Пилоты то и дело сходят с трассы, пытаясь обойти грозовой фронт. При этом аэропорты обычно закрыты, поэтому самолеты находятся в зоне ожидания. Количество высот ограничено, пространство тоже ограничено, образуется своеобразная «свалка» самолетов. Это как бочка с водой, которая может вылиться в любой момент, и здесь успешное разрешение ситуации зависит от диспетчера.

Иногда возникает критическая ситуация, когда пилот случайно переключает радиостанцию ​​(чаще всего это происходит с экипажами из Азии). А бывает, что пилот подтверждает неверный уровень (вы сами понимаете, что это потенциально грозит столкновением кораблей), поэтому на слух диспетчера надо улавливать любую ошибку. На практике до крайней точки доходит очень и очень редко, хотя за смену в среднем летчики подтверждают команду диспетчера с ошибкой 10 раз.

Во время полета по маршруту Москва — Новосибирск отказал двигатель самолета. Пилоты молчали до последнего момента, но в конце концов им все же пришлось сообщить о происшествии. Поскольку пассажиры ни о чем не догадывались, было решено не сообщать об инциденте на борту во избежание паники », — вспоминает один из авиадиспетчеров (). — На одном двигателе самолет не может лететь на определенной высоте, поэтому была отдана команда на снижение. Но этого не было. К этому самолету прилетели еще несколько авиалайнеров.Ситуация казалась безвыходной, летчикам приходилось спускать самолет, грубо говоря, прямо на пролетающий под ними лайнер. Невероятно сложная задача, но, к счастью, нам удалось ее решить. Пилотно-диспетчерская ювелирная работа. Чудом опасность миновала. Затем по факту возгорания двигателя прокуратура провела множество проверок.

Был случай, когда загорелось рабочее место авиадиспетчеров (нас окружает множество компьютеров, кабелей и т. Д.)) Система дала сбой, и все загорелось. Одни диспетчеры в панике побежали, другие до последнего старались выполнять свои обязанности (это не трудоголизм, а необходимость: они контролируют самолет). Закончилось все хорошо, автоматическая система пожаротушения сработала.

Эмоциям здесь нет места?

Диалог между пилотом и диспетчером строго регламентирован. Записи разговоров контролируются руководством, а специалисты могут быть оштрафованы за каждое лишнее слово.

У меня есть интересный опыт, которым может похвастаться далеко не каждый диспетчер. Мой муж — пилот, мы пару раз встречались в эфире. Я работал диспетчером запуска. В зону моей ответственности входила взлетно-посадочная полоса, то есть в моей власти было разрешить взлет. И когда я услышала голос мужа, мое сердце было готово выпрыгнуть из груди от волнения и восторга. В горле пересохло, но я четко и громко произнес команду: «Разрешите взлетать. Доброго пути».

Диспетчер не всегда серьезно на работе, иногда случаются комичные ситуации.Мы с ребятами дали самолетам прозвища по «национальности». Мы называем китайские чайники, а грузинские — грузинами и так далее. Так, однажды у коллеги возникла проблема: по ошибке в эфире она не подала позывной самолета (ТАМАЗИ, грузинская авиакомпания), а выдала: «Грузин, спускайся, уровень 250». — вспоминает один из диспетчеров Московского авиаузла — Также интересно, что «чайники» плохо понимают наше произношение, и обычно после неудачных попыток перевести их на частоту соседнего сектора нам нечего делать, кроме как передать числа на китайском языке.

Хоть мы и не можем общаться на посторонние темы в прямом эфире, но хоть раз на моей памяти романтика победила. Мой коллега встретился с пилотом. И как только самолет, в котором он был за штурвалом, вошел в ее зону ответственности, они встретились в прямом эфире, и он сделал ей предложение. Это такая авиационная любовь.

Забавный случай произошел в ночную праздничную смену. В прямом эфире летчики поздравили девушек-диспетчеров с 8 марта, и теперь командир следующего самолета говорит нам приятные слова.И именно в этот момент мой коллега по работе, мужчина, нажимает кнопку ответа и громко отвечает ему басом: «Спасибо большое, очень мило», — смеется специалист по управлению самолетом.

Портрет летчика

Чтобы добиться успеха в качестве специалиста в этой области, необходимо обладать особыми качествами. Нужно хорошо ориентироваться и представлять объект в космосе, иметь хорошую память, сохранять хладнокровие в любых стрессовых ситуациях. А состояние здоровья, несомненно, самая важная роль.

На протяжении всей профессиональной деятельности за здоровьем диспетчеров внимательно следят высококвалифицированные специалисты в области авиационной медицины. Диспетчеры регулярно проходят медкомиссию, а также медосмотр перед каждой сменой, — говорит один из диспетчеров.

Другой отмечает, что эта профессия достойная и высокооплачиваемая, но чтобы получить ее, нужно пройти множество испытаний и постоянно учиться.

Раз в два года обязательно проходим курсы повышения квалификации, два раза в год — переподготовку на осенне-зимний и летний периоды.Раз в три года мы сдаем экзамен по английскому языку, а также посещаем языковые курсы поддержки. Некоторых отправляют учиться в Англию, чтобы улучшить свой язык.

Сколько получает диспетчер

В аэропортах Москвы зарплата авиадиспетчера зависит от его класса:

  • диспетчер 1 класса — от 150 тыс. Руб .;
  • диспетчер 2 класса — от 110 тыс. Руб .;
  • диспетчер 3-го класса — от 80 тыс. Руб.

График работы: 3 дня через 3.

Отпуск: 67 календарных дней.

Условия работы комфортные, график очень удобный. Работаем: «днем», «утром», «ночью». А потом три выходных. У нас достаточно времени для себя и своей семьи. При этом мы знаем, как будем работать, например, через год-два. Мы можем посчитать, на Новый год или на майские праздники выпадет смена, и заранее все спланировать, в том числе и каникулы (последние строго по расписанию), — говорит авиадиспетчер.

Профессии преподаются только в семи учебных заведениях.

20 октября 1961 года в Амстердаме (Нидерланды) была основана Международная федерация ассоциаций авиадиспетчеров. Дата считается днем ​​учреждения Международного дня авиадиспетчеров — профессионального праздника, который отмечается в годовщину основания организации.

Россияне все чаще предпочитают самолеты другим видам транспорта: это по праву считается самым быстрым и удобным способом передвижения.Однако большинство людей мало знают о людях, которые обеспечивают безопасность полетов, взлет, разрешают посадку и координируют движение самолетов в воздухе. Кто такие авиадиспетчеры, какие специальности существуют в этой профессии и как стать авиадиспетчером «360», рассказал заместитель генерального директора ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» Сергей Погребнов.

— Кто такой авиадиспетчер?

Авиадиспетчер — это проводник, который управляет небесным оркестром ревущих турбин самолетов.Авиадиспетчер — это художник, который рисует свои картины на голубом холсте неба с конденсационными следами самолетов. Диспетчер управления воздушным движением — это пилот, который направляет самолет по безопасному маршруту в гавань. Но если придерживаться буквы воздушного права, это специалист по управлению воздушным движением с земли. Его основная функция — обеспечение безопасного, упорядоченного и регулярного движения воздушных судов в пределах возложенной на него зоны ответственности.

Диспетчер УВД информирует экипажи воздушных судов (ВС) о ситуации на маршруте полета и на аэродромах, предоставляет метеорологическую информацию, поддерживает радиосвязь с пилотами в соответствии с правилами и фразеологией радиообмена.Например, общение с самолетами иностранных авиакомпаний ведется исключительно на английском языке. Также авиадиспетчер вводит необходимые данные в автоматизированные системы управления воздушным движением для оценки воздушной обстановки. Его девиз: «Вижу, слышу, управляю».

Именно авиадиспетчер принимает меры по обеспечению безопасности в случае сложной воздушной ситуации и в особых случаях полета, обеспечивая безопасные интервалы продольного, вертикального и бокового эшелонирования.Другие функции авиадиспетчера — выпрямление маршрута, управление движением самолетов с низким оставшимся топливом, создание безопасных интервалов между самолетами. Также осуществляет контроль за работой радиооборудования и связи, отправляет при необходимости воздушные суда на запасные аэродромы, оказывает помощь экипажам при попадании воздушных судов в опасные для полетов погодные условия — грозовые фронты, циклоны. Кроме того, авиадиспетчеры координируют организацию поисково-спасательных операций с участием авиации.Как гласит известная поговорка: «Бог создал авиадиспетчеров, чтобы у пилотов были свои герои».

Большинство авиадиспетчеров России являются сотрудниками национального провайдера аэронавигационных услуг — ФГУП «Государственная корпорация управления воздушным движением» в Российской Федерации. Однако некоторые аэропорты и аэродромы имеют собственные аэронавигационные службы, работающие в рамках Единой системы управления воздушным движением (ЕС ОрВД), существующей в нашей стране, но не входящей в структуру госкорпорации.Работу всех авиадиспетчеров координирует и планирует подразделение Главного управления Госкорпорации по ОрВД — Главный центр ОрВД ЕС. В структуру предприятия входят семнадцать филиалов, расположенных по всей стране. Между шестнадцатью из них на данный момент выделено воздушное пространство России (кроме зон вышеупомянутых аэропортов / аэродромов, имеющих собственные аэронавигационные службы).

За предоставление предприятием аэронавигационного обслуживания взимается сбор с пользователей воздушного пространства.Вот почему авиадиспетчеров иногда называют «авиаперевозчиками».

— Какие есть авиадиспетчеры?

В профессии авиадиспетчера есть несколько специальностей. Диспетчер аэродромного диспетчерского пункта составляет суточный план полетов, согласовывает его выполнение с другими службами, со своими коллегами из других аэропортов. Диспетчер пункта обслуживания отправления Доставки выдает разрешение на полет по маршруту, заявленному в представленном плане, исходя из информации, заранее подготовленной диспетчером аэродромного диспетчерского пункта.

Таксист управляет движением самолетов и аэродромных служб по территории аэродрома. Именно он разрешает запуск двигателей самолета, направляет движение по рулежным дорожкам и дает команду на руление на предварительный старт перед взлетно-посадочной полосой. Диспетчеры запуска и посадки направляют самолет на взлет и посадку на взлетно-посадочной полосе, дают команду выполнить окончательный старт и начать взлет и разрешить посадку.

Контроллер круга выдает разрешения для прибывающего воздушного судна и инструкции по начальному набору для вылетающего воздушного судна.Контроллер захода на посадку определяет последовательность захода на посадку и выстраивает необходимые интервалы разделения для посадки и взлета. Вышеуказанные диспетчеры, как правило, работают непосредственно в аэропорту на диспетчерской.

Диспетчер районного центра контролирует движение воздушного судна в установленных для него границах в горизонтальной плоскости как по воздушным маршрутам, проходящим через его зону ответственности, так и вне этих маршрутов. Его рабочее место находится в Центре управления полетами (ЦУП).

Также есть диспетчеры местных авиалиний, местный диспетчерский центр, диспетчеры-информаторы. Они контролируют полеты и предоставляют самолетам информацию о полете вдали от крупных авиационных узлов и маршрутов с интенсивным движением.

Какова организационная вертикаль авиадиспетчеров?

Стажер; диспетчер первого, второго, третьего классов; старший диспетчер, диспетчер-инструктор; руководитель полета; руководитель предприятия, его подразделения, аэронавигационная служба аэропорта / аэродрома.

— Каковы критерии выбора диспетчеров?

Во-первых, к авиадиспетчеру предъявляются очень строгие санитарные требования. Не должно быть хуже, чем у пилота гражданской авиации. Во-вторых, диспетчер должен быть ответственным, стрессоустойчивым, сдержанным, физически развитым. Он должен уметь концентрироваться на работе, у него должна быть хорошая реакция, отличная память. В-третьих, диспетчер должен обладать математическим складом ума, уметь быстро и хорошо считать, хранить в памяти много чисел и другой информации.Образно говоря, работа авиадиспетчера подобна игре в шахматы в условиях постоянного давления и периодического давления времени. Это очень сложная и требовательная работа. Однако часто за это очень хорошо платят.

Подготовка авиадиспетчеров осуществляется в трех высших и четырех средних учебных заведениях, подчиненных Федеральному агентству воздушного транспорта. Это Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, Московский государственный технический университет гражданской авиации (ГА) и Ульяновское высшее авиационное училище (институт), а также Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледж.Санкт-Петербургский университет, Красноярский филиал Санкт-Петербургского университета, Рыльский авиационный техникум (филиал Московского государственного университета гражданской авиации) и Омский лётно-технический колледж (филиал Ульяновского училища). Кроме того, подготовкой и повышением квалификации диспетчеров занимается некоммерческое образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Аэронавигационный институт», входящий в структуру Госкорпорации по ОрВД.

Обучение по специальности занимает от трех до четырех лет в средних специальных учебных заведениях.В вузах — пять лет. После обучения и стажировки диспетчер получает сертификат, который необходимо подтверждать каждые два-три года (в зависимости от класса). Повышение квалификации — каждые три года.

Авиадиспетчер должен знать: Воздушный кодекс Российской Федерации; законы и другие нормативные правовые акты Российской Федерации по вопросам развития воздушного транспорта; нормативно-методические документы, регулирующие организацию использования воздушного пространства, обеспечение безопасности полетов; правила обслуживания воздушного движения; федеральные правила использования воздушного пространства; руководства по летной эксплуатации; технологии работы диспетчеров, правила и фразеология радиообмена; авиационная метеорология; аэродинамика и летно-технические характеристики; авиационно-навигационное, радио- и световое обеспечение полетов; виды авиационной электросвязи; профессионально ориентированный английский язык; основы трудового законодательства; правила по охране труда и пожарной безопасности.

Общежитие Авиационно-Транспортного Колледжа Гражданской Авиации. Институты гражданской авиации россии. Трудоустройство после окончания институтов и школ

Aviation — это не только удобство транспортировки, высокотехнологичный транспорт и путешествия по миру; это призвание. В современных российских авиакомпаниях остро ощущается нехватка квалифицированных кадров. Времена, когда в школах и институтах не хватало учителей и техники, давно прошли. Сегодня каждый может получить разностороннее образование в области авиации, обучаясь на современных самолетах и ​​тренажерах.Каждое учебное заведение также оснащено лабораториями, мастерскими и современными аудиториями. Институты гражданской авиации и летные школы расположены во многих регионах России. Рассмотрим их подробнее.

Для получения высшего образования в области авиации необходимо поступить в высшее летное училище гражданской авиации или соответствующий институт гражданской авиации. В России их много. Самые престижные университеты расположены в следующих городах:

  • Ульяновск;
  • Москва;
  • г.Петербург;
  • Самара;
  • Казань;
  • Челябинск.

Сегодня образовательные программы в вузах включают проверенные методики и современные европейские технологии обучения. В список предметов, с которыми столкнутся будущие выпускники, входят общеобразовательные и гуманитарные дисциплины, иностранные языки, физическая культура, а также узкопрофильные предметы.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА) — один из самых престижных вузов страны.

Здесь могут получить образование будущие специалисты, бакалавры, аспиранты. Здесь учатся как по дневной форме в течение 5 лет, так и по заочной (5,5 лет). Студенты, уже имеющие среднее специальное авиационное или высшее образование, проходят обучение по сокращенной форме. Институт предлагает широкий спектр специальностей, включая пилотирование, техническое обслуживание, контроль и управление полетами, а также безопасность. Курсанты обеспечены питанием и общежитием; при институте есть военная кафедра.Филиалы УИ ГА — это несколько школ, расположенных в Сасово, Омске и Красном Куте.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА)

Московский авиационный институт (МАИ) — крупный исследовательский университет. Здесь не только обучаются студенты, но и разрабатываются и разрабатываются новейшие достижения в авиационной и ракетно-космической сферах. Вы можете учиться бесплатно или бесплатно на дневной или заочной формах. Для поступающих организуются специальные курсы подготовки к поступлению.

Факультеты МАИ включают не только профильные дисциплины и направления: есть возможности для преподавания социальной инженерии, иностранных языков, прикладной математики и физики. Остальные факультеты выпускают специалистов в области радиоэлектроники, управления, информатики, авиационных компонентов и др. Для иногородних студентов создано общежитие. Также присутствует военная кафедра в университете.

Московский авиационный институт (МАИ)

Государственный технологический институт им. Циолковского, или МАТИ, занимается обучением студентов разработке и эксплуатации оборудования для космонавтики, а также гуманитарных направлений. В настоящее время вуз присоединяется к МАИ. Формы получения образования соответствуют предыдущим институтам, есть курсы подготовки школьников и выпускников, военная кафедра.

Государственный аэрокосмический университет в Самаре имеет статус научно-исследовательского учебного заведения. Здесь учатся будущие конструкторы самолетов и их комплектующих, инженеры и технологи, специалисты в области печати, экономики, энергетики и др. У университета есть филиал, расположенный в городе Тольятти.В университете есть возможность получить заочное образование, а также подготовительные курсы.

В Санкт-Петербурге сразу два почтенных университета, один из которых посвящен в основном авиакосмическому приборостроению, а второй — гражданской авиации. Списки факультетов и специальностей здесь аналогичны аналогичным университетам страны.

Стоимость платного обучения зависит от конкретного вуза и факультета. В МАИ, например, первый курс обучения будет стоить не менее 144 000 рублей для дневной формы обучения и 59 000 рублей для заочной формы обучения.В Санкт-Петербурге дневная форма обучения стоит от 2000 долларов США. е. и от 1000 у.е. е. заочно.

Самарский государственный аэрокосмический университет

Как поступить в авиационный вуз

Правила приема в авиационные институты и университеты в некоторых отношениях схожи с правилами приема в гражданские вузы. Поступающие сдают ЕГЭ по необходимым предметам (чаще всего это русский язык, математика и физика). Кроме того, требуется летное медицинское обследование, в рамках которого проводится детальное обследование здоровья будущего студента. Пройти отбор можно только при пройденной комиссии и успешном психологическом собеседовании.

С одинаковыми баллами абитуриенты отбираются на основе их успешной сдачи специализированных предметов. Кандидаты, не прошедшие бюджет, могут подать заявку на платное обучение. Девушки тоже могут учиться в вузах, но их часто не принимают на обучение пилотированию самолетов.

Пособия при поступлении могут быть предоставлены детям-сиротам и представителям социально незащищенных слоев населения.Распространена практика целевого направления, когда компания предоставляет соискателю гарантию трудоустройства по окончании вуза.

Средние специальные учебные заведения в области авиации

Помимо университетов и институтов, многочисленные школы гражданской авиации в России предоставляют возможности для получения образования. Они расположены в разных городах, имеют варианты поступления на 9 или 11 классы и имеют разные списки специальностей обучения.Ведущие общеобразовательные школы авиационной отрасли расположены в следующих городах России:

  • Красный Кут;
  • Омск;
  • Бугуруслан;
  • Сасово.

Омский летний техникум, Краснокутское училище и школа города Сасово входят в состав Ульяновского института гражданской авиации, а Бугурусланское училище действует под управлением Санкт-Петербургского института гражданской авиации. Такое слияние учебных заведений позволяет выпускникам колледжей на короткий срок поступить в институты или устроиться на работу в ведущие российские компании и предприятия.

После 9 класса летные школы гражданской авиации России готовят курсантов 3 года 10 месяцев. Такую возможность предоставляет Омский летный колледж. В нем представлены несколько специальностей: пилот самолета и вертолета (одно из немногих учебных заведений, где доступна вертолетная подготовка), бортмеханик, авиамеханик, инженер по работе с навигационным и радиооборудованием.

В школе обучается около 1000 человек, в том числе студенты дневной и заочной формы обучения.Отбор в колледж очень строгий: как правило, его успешно сдает только половина поступающих. Курсанты тренируются на самолетах, вертолете Ми-8. Для успешного развития учебно-методической программы на территории колледжа расположены аэродром, ангары, склады, лаборатории и мастерские — все для теоретических и практических занятий.

Летные школы гражданской авиации России после 11 класса представлены в более широком ассортименте. Омский колледж, упомянутый выше, предоставляет возможность поступления после 11 классов … Кроме него в России действует Краснокутское училище — школа летчиков гражданской авиации. Продолжительность обучения на базе 11 классов — 2 года 10 месяцев. Будущие пилоты проходят обучение на 5 типах самолетов и различных тренажерах. Всего в Красном Куте обучается около 300 человек. Курсанты обеспечиваются общежитием, питанием и форменной одеждой. Есть возможность обучаться на платной основе, стоимость которой на весь период составит более 100000 рублей.

Омский летно-технический колледж

В Бугуруслане проходят подготовку будущие коммерческие пилоты.Срок обучения стандартный для специальности. Ежегодно в школу набирается около 320 человек; большинство курсантов учатся бесплатно, остальные за свой счет. Колледж имеет большой парк самолетов, тренажеров и других элементов современного оборудования. Платное обучение здесь стоит дорого, более 2,7 миллиона рублей за все время.

Сасово также проводит обучение пилотов гражданской авиации и технических специалистов по информационному оборудованию. Раньше эта школа считалась особо престижной из-за близости к столице.Его нынешнее состояние тоже неплохое: школа оснащена всем необходимым. Вы можете учиться бесплатно и бесплатно.

Все российские авиационные школы, помимо общего курса подготовки курсантов, предоставляют платные услуги. Это может быть переподготовка кадров, различные курсы, в том числе обучение английскому языку. В каждом из них есть столовая и пищеблок; курсанты питаются бесплатно трижды в день. Кроме того, в колледжах оборудованы актовые залы, спортивные комплексы с различными залами и секциями, общежития.

Курсанты на территории школ обязаны соблюдать строгий распорядок дня и правила поведения, покидать территорию в определенное время на определенный срок, соответствовать требованиям учебы и жизни. Сиротам и социально незащищенным курсантам предоставляется материальная помощь, социальная стипендия, пособия на приобретение вещей, необходимых для учебы. Студенты бюджетных факультетов получают стипендию.

Сасовское летное училище

Правила приема в средние специальные учебные заведения однообразны.В первую очередь, учитывается средний балл аттестата после 9 или 11 классов. Среди них математика, физика, русский и иностранный язык именно в таком порядке. В случае возникновения спорных ситуаций оценки по этим предметам будут решающим фактором при поступлении. Проходные баллы в каждом колледже могут отличаться. Они высоки в Сасово, Омске и немного ниже в Красном Куте и Бугуруслане.

Не менее важным фактором при поступлении в летное училище России является психологическое собеседование и медицинская комиссия.Сроки его выполнения строго установлены, так как срок действия каждого из сертификатов может быть разным. Прохождение комиссии платное. Обычно его можно сдать как в самом учебном заведении, так и в другом приспособленном для этого медицинском учреждении. Исследование включает комплексное обследование врачей: стоматолога, психиатра, нарколога, венеролога, радиолога, хирурга и др. Кроме того, берутся анализы крови, мочи, кала, рентгенограммы, ЭКГ и др. Успешное прохождение комиссии — одно из обязательных условий поступления в любое авиационное училище.

Для поступления как в колледж, так и в университет в России необходимо наличие самого заявления абитуриента, документов, удостоверяющих его личность, аттестата, результат uSE — высшее образование. Кроме того, вам понадобится страховое свидетельство, военный билет и медицинская справка.

Трудоустройство после окончания институтов и школ

Выпускники авиационных учебных заведений имеют возможность устроиться на работу по специальности в авиакомпанию, заводы по производству самолетов, вертолетной и космической техники, авиаузлы.Шансы на трудоустройство в качестве пилотов увеличиваются при наличии достаточного количества часов налета и высокого уровня знания иностранного языка.

Трудоустройство после окончания учебы может быть затруднено, несмотря на то, что российскому бизнесу требуются сотрудники. Как правило, каждая средняя школа сотрудничает с рядом организаций и компаний, которые регулярно присылают списки вакансий. Многие выпускники предпочитают продолжить профильное обучение в институте или пойти на военную службу.

Информация о специализации

Школа готовит специалистов по специальностям:

100112 «Услуги на транспорте (воздушный транспорт)».Квалификация — специалист по обслуживанию на транспорте (авиа).

160502 «Управление движением воздушного транспорта». Квалификация: «Диспетчер».

1

«Организация перевозок и управление движением на воздушном транспорте». Квалификация: «Техник».

А также по специальностям:

100112.01 «Услуги на борту ВС» (платно).

100112.02 «Авиационная безопасность на воздушном транспорте».

100112.03 «Лицензирование и сертификация авиационных операций, перевозок и услуг.«

100112.04 «Бронирование и продажа авиаперевозок и услуг»

100112.05 «Коммерческая деятельность авиакомпаний и аэропортов»

100112 «Услуги на транспорте (воздушный транспорт)»

Квалификация: «Специалист по транспортному обслуживанию» (авиа) Форма обучения: дневная и заочная. Нормативный срок обучения на дневном отделении — 1 год 10 месяцев, на заочном отделении — 2 года 10 месяцев

.

Обеспечивает обучение специалистов по обслуживанию пассажиров в агентствах и аэропортах, которые проводят мероприятия по рациональному и эффективному использованию воздушных судов, организуют перевозки пассажиров, багажа, почты, грузов и качественное обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры на внутренних и международных авиалиниях. авиакомпании.

Специалист службы может работать на следующих должностях:

— Диспетчер службы организации пассажирских и грузовых перевозок на внутренних и международных воздушных линиях;
— Диспетчер по организации продажи и бронирования мест на внутренних и международных авиалиниях, имеющий навыки работы в компьютерных системах бронирования;

Специализация по специальности 100112 предусматривает отбор в учебную программу специальной подготовки объемом 250 — 300 часов для ознакомления выпускников с конкретными направлениями работы в подразделениях гражданской авиации.

В настоящее время в колледже действуют следующие специальности:

100112.01 «Услуги на борту воздушного судна» (платно)

— по организации обслуживания пассажиров во время полета, в том числе:
— встреча пассажиров и размещение их в салоне самолета;
— информирование пассажиров о маршруте полета, погоде, технических данных о воздушном судне, его компоновке, размещении пассажирского оборудования и др.
— информирование пассажиров о правилах использования спасательного оборудования, имеющегося на борту воздушного судна;
— общественное питание и торговля на борту воздушного судна;
— оказание (при необходимости) первой медицинской помощи пассажирам, а также пассажирам с детьми;
— организация культурных мероприятий в полете.
— своевременные и грамотные действия в экстремальных условиях

Обучение по специальности 100112.01. осуществляется только дневная форма обучения на контрактной основе с оплатой за обучение в размере, оговариваемом при заключении контракта.

100112.02 «Авиационная безопасность на воздушном транспорте»

Специалист службы авиационной безопасности обеспечивает комплекс мероприятий по обеспечению безопасности при авиаперевозках, в том числе:

— охрана аэропортов, самолетов и других объектов гражданской авиации, связанных с обслуживанием пассажиров;
— досмотр членов экипажа, обслуживающего персонала, пассажиров, ручной клади, багажа, почты, грузов и бортовых принадлежностей;
— предотвращение и пресечение попыток захвата и угона воздушного судна или иных актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации

Специалист по авиационной безопасности может работать на следующих должностях;

— специалист инспекционной группы службы авиационной безопасности;
— инспектор службы авиационной безопасности;
— специалист службы авиационной безопасности (по охране аэропорта, самолетов и других объектов гражданской авиации).

100112. 03. «Лицензирование и сертификация авиационных работ, перевозок и услуг»

Данная специализация связана с деятельностью по реализации государственной политики в области:

— обеспечение безопасности полетов и соблюдение установленных экологических норм при эксплуатации воздушных судов;
— развитие рынка авиационных работ, перевозок и услуг, выполняемых в интересах потребителей и государства с целью полного удовлетворения их потребностей и обслуживания на высоком уровне;
— создание условий для здоровой конкуренции на рынке авиаперевозок, выполняемых работ и видов услуг и услуг, предоставляемых в интересах потребителя.

Специалист по лицензированию и сертификации авиационных работ, перевозок и услуг может работать на авиационных предприятиях, а также в межрегиональных управлениях Государственной гражданской службы Минтранса России на должностях:

— специалист в лицензировании и сертификации авиационных операций, перевозок и услуг на внутренних и международных маршрутах;

В процессе обучения специалист по лицензированию и сертификации авиационных работ, транспортных услуг приобретает навыки бронирования и продажи перевозок с использованием компьютерных систем бронирования.

100112. 04 «Бронирование и продажа авиаперевозок и услуг»

Специалист данной специализации осуществляет бронирование авиаперевозок на рейсы авиакомпаний с использованием компьютерных систем различных модификаций, рассчитывает тарифы на перевозку пассажиров и оформляет авиабилеты, производит бронирование гостиниц и аренду автомобилей, получает информацию о таможне, визах, паспорта, медицинские формальности во всех странах мира …

Обучение проводится в аудиториях компьютерных систем бронирования, подключенных к компьютерным центрам за рубежом.

Специалист транспортной (авиа) службы по данной специализации может работать на следующих должностях:

— диспетчер-тарификация туристической компании, агентства, авиакомпании по продаже авиаперевозок и услуг;
— менеджер туристического агентства по авиаперевозкам;
— диспетчер службы организации пассажирских и грузовых перевозок на внутренних и международных линиях.

100112.05 «Коммерческая деятельность авиакомпаний и аэропортов»

Сфера деятельности: анализ учета коммерческой деятельности авиационных подразделений, применения транспортных тарифов и порядка взаиморасчетов между авиакомпаниями.

Специальность: 160502 «Авиадиспетчерская служба»

Основная задача специалиста УВД — четкое управление воздушным движением, обеспечение безопасности и регулярности полетов. Каждую минуту жизни пассажиров и экипажей самолетов в зоне его ответственности зависят от работы диспетчера. Поэтому профессия диспетчера — одна из самых престижных профессий в мире.

Для авиадиспетчера важны такие качества, как стабильность, распределение и легкость переключения внимания.Авиадиспетчер должен обладать обширными знаниями, в том числе — по регламентирующей документации и в совершенстве владеть деловым английским языком … Все эти знания приобретаются в процессе обучения по специальности «Организация воздушного движения».

Выпускникам специальности 2402 присваивается квалификация:

Диспетчерское и среднее специальное образование … Формы обучения — дневная и заочная. Срок обучения 2 года 10 месяцев.

В феврале 1972 г., в связи с инициативой и поддержкой министра гражданской авиации Советского Союза Бугаева Б.П. и при активном участии Б. Панюков, член коллегии МГА Советского Союза, принял решение, которое было оформлено приказом № 61 министра от 23.02.1972 г. о создании Ленинградского авиационного техникума гражданской авиации (ЛАТУ ГА. ), и начало подготовки по специальности «Организация авиаперевозок», которой присвоена квалификация «техник-технолог». Открытие школы означало начало занятий и набор курсантов с 1 сентября 1972 года.В столь сжатые сроки необходимо было разработать принципиально новые учебные программы, в то время аналогов такой программы в учебных заведениях гражданской авиации не существовало.

Также необходимо было подготовить общежитие, классы на 150 курсантов, столовую, спортзал.

Тем не менее, основные трудности были впереди, так как профили подготовки курсантов школы и студентов ВАУ не совпадали, и все специализированные кабинеты, кабинеты и лаборатории пришлось оборудовать заново.К этой сложной и объемной работе с началом учебного года приступили коллектив школы, а также учащиеся.

Чтобы охватить все аспекты подготовки авиационного персонала, которые связаны с непосредственным обслуживанием клиентов и пассажиров не только в воздухе, но и на земле, был изучен вопрос подготовки бортпроводников. Впервые в гражданской авиации Советского Союза в 1976 году на базе училища была организована подготовка бортпроводников.

Школа в конце 80-х годов ХХ века, однако, как и весь сектор гражданской авиации, столкнулась с некоторыми трудностями: с распределением выпускников, финансированием, ликвидацией военного цикла подготовки офицеров запаса ВОСО, организация практики.

В 1994 году школа начала обучение по специальности «Управление воздушным движением».

Учитывая высокое качество учебно-методической работы и положительный опыт работы, в 1995 году школа была переименована приказом № ДВ-98 от 18.09.1995 Департамента воздушного транспорта и Минтранса России в Транспортную. и Авиационный колледж гражданской авиации (СПАТК гражданской авиации).

Колледж

в 1997 году стал разработчиком образовательного Государственного стандарта (ГОСО) по специальности 2401 «Управление воздушным транспортом и организация перевозок» и по специальности 2402 «Управление воздушным движением». Такие образовательные стандарты являются обязательными для всех средних специальных учебных заведений отрасли, осуществляющих обучение по данным специальностям. Сложившаяся практика показала, что необходимо осуществлять гораздо более широкий охват авиационных специалистов, то есть вводить специализации в этих областях работы авиационного персонала.

В техникуме, в 1997 году начал подготовку по специальности «Сервис на транспорте». Обучение проходило по следующим специальностям:

Обслуживание пассажиров на борту;

На воздушном транспорте, авиационная безопасность;

Сертификация и лицензирование авиационных работ, услуг и перевозок;

Продажа и бронирование авиаперевозок и перевозок;

Коммерческая деятельность аэропортов и авиакомпаний.

Колледж

в 2001 году, одно из первых учебных заведений отрасли, получил государственную аккредитацию на право ведения деятельности в сфере образования.Кроме того, государственная аттестационная комиссия отметила высокую корреляцию между оценками, выставленными преподавателями колледжа в ходе викторин по отдельным учебным дисциплинам, с оценками экспертов аттестационной государственной комиссии по тем же дисциплинам.

В 2003 году мы открыли специальность «Гостиничный сервис».

Приказом № А70-324 Федерального агентства воздушного транспорта (Федеральное агентство воздушного транспорта) Минтранса России с 01.12.2005 года колледж переименован в Санкт-Петербургский государственный университет им.Петербургское транспортно-авиационное училище гражданской авиации имени главного маршала авиации Новикова Александра Александровича. Мемориальная доска с барельефом А.А. Новикова установили в учебном корпусе. и памятная надпись.

02.23.01 Организация перевозок и управление транспортом
— 25.02.05 Управление воздушным движением
— 43.02.06 Транспортное обслуживание (воздушный транспорт)

Контактные поверхности

Директор — Виктор В.Халин
Заместитель директора Авиационно-транспортного техникума по воспитательной работе — Коломейцева Яна Вадимовна
Заместитель директора по кадрам и режиму — Косовский Леонид Алексеевич

Историческая справка:

История учебного заведения началась 23 февраля 1972 года, когда по инициативе и при поддержке министра гражданской авиации СССР Б.П. Бугаева было решено создать Ленинградский авиационный техникум (ЛАТУ) ГА.С 2009 года школа является структурным подразделением Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации и носит название Авиационный транспортный колледж … Авиационно-транспортный колледж — крупнейшее учебное заведение среднего профессионального образования, готовящее специалистов в области воздушного транспорта, гражданского транспорта. авиация.

В 2017 году колледжу исполнилось 45 лет. За прошедшие годы подготовлено более 20 000 сертифицированных специалистов отрасли, которые работают во всех уголках нашей Родины и за ее пределами.Преподавательский состав колледжа состоит из высококвалифицированных специалистов с большим опытом работы в отрасли. Дисциплины по специальным предметам преподают люди, имеющие опыт работы пилотами гражданской авиации, бортпроводниками, диспетчерами, тем самым передавая все свои знания и опыт младшей смене. Колледж имеет достаточную материально-техническую базу. Курсантам, обучающимся за счет федерального бюджета, предоставляется место в общежитии, трехразовое питание в столовой колледжа.Учебный центр АТК проводит профессиональную подготовку курсантов в виде практических занятий на диспетчерских тренажерах. Также колледж оборудован лабораторией авиационной безопасности, учебным аэродромом. В колледже имеется тренажер для обучения в салоне самолета, на котором курсантов обучают практическим навыкам обслуживания пассажиров на борту самолета, а также современные оборудованные классы для обучения курсантов по различным системам бронирования.

Социальные сети

В котором проживает чуть более 70 тысяч человек.Здесь работает всего несколько университетов и колледжей. Одна из образовательных организаций — Егорьевский авиационный техникум. Этот суз подходит тем людям, которые с детства мечтали связать свою судьбу с авиацией. Это филиал Технического университета гражданской авиации, который находится в Москве (МГТУ ГА).

Историческая справка

Около 70 лет назад в Егорьевске открылось среднее специальное учебное заведение, целью которого была подготовка авиационных специалистов для страны.Именно из этого училища впоследствии вырос Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации.

История учебного заведения началась не 70 лет назад, а гораздо раньше — осенью 1918 года. Что связано с этой датой? На этот раз была проведена эвакуация летного училища в Егорьевск. Ранее он располагался в Гатчине. Через несколько лет после эвакуации учебное заведение перевели в Ленинград, а в Егорьевске создали военное училище авиации.Начали готовить людей по специальностям военной авиации. В конце 40-х годов на базе школы была основана школа. Именно он в последнее десятилетие прошлого века был преобразован в колледж, который носит его современное название.

Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации: фото, руководство и структура

Учебное заведение возглавляет Шмелков Александр Васильевич. Кандидат технических наук, заслуженный работник транспорта РФ, член общественного совета Федерального агентства воздушного транспорта.Учился в Рязанском государственном радиотехническом институте. Александр Васильевич считается выпускником кафедры АСУ (автоматизированные системы управления). Сейчас Шмельков А.В. является директором колледжа. Эту должность он получил в 1993 году.

Рассмотрев руководство колледжа, стоит перейти к структуре среднего специального учебного заведения. Имеет Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации кафедры:

  • гражданское авиационное право и экономика;
  • авиационная наземная техника;
  • тех.работа двигателей и самолетов.

Дополнительным подразделением является заочный отдел. Каждую из этих структурных единиц стоит рассмотреть более подробно.

Кафедра права и экономики гражданской авиации

История этого структурного подразделения в колледже началась в 1994 году с открытия кафедры авиационного менеджмента. Необходимость создания филиала была продиктована переходом страны от плановой к рыночной экономике. Государству стали требоваться совершенно новые специалисты, которые могли бы заниматься планированием, грамотным использованием средств.По этой причине Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации МГТУ начал выпускать менеджеров, бухгалтеров и юристов.

В 2012 году структурное подразделение сменило название. Он стал называться Департаментом права и экономики гражданской авиации. Он все еще существует. Выпускники кафедры имеют хорошую общетеоретическую подготовку. Они знают экономические и юридические дисциплины. По окончании обучения выпускники могут продолжить обучение в Московском техническом университете гражданской авиации на выгодных условиях, поскольку колледж является филиалом.

Кафедра авиационного наземного оборудования

структурное подразделение в колледже существует очень давно. У него почти полувековая история. Его основная задача — подготовка технического персонала, занимающегося обслуживанием самолетов. В его реализации одну из главных ролей играют преподаватели, устроившиеся на работу в Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации. В лидеры приняли настоящих профессионалов своего дела. Многие сотрудники СГУА раньше работали на нем.Это позволяет учителям делиться со студентами важной практической информацией.

Особого внимания заслуживает учебно-техническое оснащение Егорьевского авиационного техникума гражданской авиации. Руководители колледжа сформировали его за годы существования структурного подразделения. В ходе обновления он пополнился новыми образцами. Таким образом, отдел наземного оборудования содержит как старое, так и новое оборудование. Это несомненный плюс, ведь курсанты, изучая различные приемы, получают более глубокие знания.Им будет легче работать на предприятиях, у которых есть как новые образцы оборудования, так и давно введенные в эксплуатацию модели.

Отдел тех. Эксплуатация двигателей и самолетов

Это структурное подразделение начало подготовку кадров для гражданской авиации в 1947 году. Этим оно и занимается сейчас. На кафедре подготовка курсантов начинается с изучения теоретической информации. Затем начинается практическое обучение. Курсанты совершают экскурсионные поездки на предприятия, относящиеся к сфере гражданской авиации, проходят производственную практику по специальности.

Кафедра ориентирована на качественное обучение. Поэтому налажены контакты с авиационными предприятиями для получения актуальной информации об изменениях конструкции двигателей и самолетов. Периодически на кафедре проводятся научные конференции … Их цель — также получение новых знаний.

Очная форма обучения и специальности

Во всех вышеперечисленных структурах на дневном отделении Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации предлагает специальности:

  1. «Бухгалтерский учет и экономика».Оказавшись в этом направлении, вы можете стать бухгалтером. Люди, которые сюда приходят, учатся вести учет и отчетность.
  2. «Средства автоматизации и механизации (по отраслям)». В этом направлении присуждается квалификация техника. Будущим выпускникам предстоит заниматься эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом средств механизации и автоматизации.
  3. «Ремонт автомобилей и тех. Сервис ». По данной специальности также проходят подготовку технические специалисты. Они будут заниматься той деятельностью, которая отражена в названии направления.
  4. «Тех. Эксплуатация электрифицированных и пилотажных комплексов». Присуждается квалификация техника. Выпускники Егорьевского авиационного техникума будут работать с бортовыми системами электроснабжения, электрифицированным оборудованием, информационно-измерительными приборами. системы автоматического управления и бортовые средства регистрации полетной информации
  5. «Самолет: техническое обслуживание горюче-смазочными материалами» Также по специальности присваивается квалификация техника.Выпускники будут выполнять технологические операции по обеспечению аэропортов авиационным топливом, выполнять их. обслуживание и ремонт оборудования.
  6. «Тех. Эксплуатация двигателей и самолетов». Присваиваемая квалификация — техник. Суть деятельности отражает название специальности.

Заочная форма

В 1952 году введена заочная форма обучения Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации. Факультеты, которые в средней школе назывались филиалами, этого не предлагали.Для дистанционного обучения создано специальное структурное подразделение, которое продолжает существовать и сейчас.

Данная форма обучения удобна для работающих людей. Егорьевский авиационный технический колледж предлагает общежитие иногородним жителям, приезжающим на занятия. Абсолютно все студенты заочного отделения могут бесплатно пользоваться имеющейся в учебном заведении библиотекой, оборудованием и компьютерами.

Спрос на выпускников

В России развивается гражданская авиация.Поэтому специалисты в этой сфере всегда будут востребованы. В настоящее время востребованы выпускники колледжей, ведь ни для кого не секрет, что этот колледж дает студентам глубокие знания.

Часть выпускников поступает в вуз по сокращенным программам МГТУ ГА. Высшее образование открывает еще более широкие возможности. После окончания учебы можно устроиться на престижные и высокооплачиваемые должности.

Егорьевский авиационный техникум гражданской авиации: отзывы

По кредиту оставлены как положительные, так и отрицательные отзывы.Некоторые выпускники благодарят колледж за полученные знания, считают годы, проведенные здесь, лучшими в жизни, а другие пишут негативные отзывы об учебном заведении, аргументируя это тем, что жизнь курсантов похожа на существование заключенных. Такие люди указывают на наличие некачественных продуктов в столовой, отсутствие ремонта в общежитиях.

В целом Егорьевский авиационный техникум — хорошее учебное заведение. На него стоит присмотреться при выборе.образовательная организация, чтобы продолжить учебу после школы и получить профессию, ведь авиационных институтов в нашей стране не так много.

Рязанский авиационный институт. Сасовское летное училище гражданской авиации имени Г.А. Таран. Прием в СЛУ ГА

Омский лётно-технический колледж

Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. Летное училище гражданской авиации » (СЛУ ГА) — среднее училище гражданской авиации СССР и России, расположенное в городе Сасово Рязанской области.

Университетский YouTube

    1 / 3

    ✪ Первое знакомство с UI GA.

    ✪ SLU GA 2015

    ✪ «Вперед за высшим!» СПбГУГА — Пилоты, диспетчеры, общежитие за 80 рублей в месяц! 7-е издание СПбГУГА

    Субтитры

История

История Сасовского авиационного училища началась в 1943 году. В этом году приказом начальника Главного управления ГВФ № 634 от 2 марта 1943 года Исиль-Кульское авиационное училище им. летчики начальной подготовки Гражданского воздушного флота.11 октября 1945 года приказом начальника Главного управления ГВФ №0238 было принято решение о переводе Исиль-Кульского авиационного училища в город Сасово.

С 1943 года, на территории, где находились авиаэскадрильи,

3 января 1949 года постановлением Совета Министров № 18 в целях увековечения памяти Героя Советского Союза Тарана Григория Алексеевича. Сасовскому летному училищу Гражданского воздушного флота присвоено имя Героя Советского Союза Тарана Г.А.

С 29 июля 2009 года школа становится филиалом УВАУ ГА (Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации)

Школа имеет богатую историю. Это была отличная база для подготовки кадров гражданской авиации СССР. Как ближайшее к Москве летное училище, оно получило в среде выпускников неофициальное прозвище «придворное училище». За время работы в стенах учебного заведения прошли обучение сотни первоклассных пилотов, которые после его окончания разошлись по всему бывшему Союзу.Воспитанники школы всегда были оценены и востребованы как на Крайнем Севере, так и в крупных аэропортах Москвы. Также в советское время обучались курсанты из Вьетнама, Афганистана, Кубы, африканских стран.

Обучение проходило на следующих типах самолетов: самолеты По-2, Ли-2, Як-12, Як-18А, Як-18Т, Ан-2, Л-410; непродолжительное время эксплуатировались самолеты Ан-24. Также прошли курсы переподготовки на вертолеты Ка-15, Ми-1, Ми-4.

С распадом СССР школа пережила тяжелые времена в 90-е годы: 20 курсантов на курс, нехватка инструкторов, нехватка топлива…

Наши дни

29 июля 2009 г. в соответствии с Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 февраля 2008 г. № 109-р и приказом Федерального авиационного управления Минтранса России от 20 октября 2008 г. № 413 Федеральное государственное образовательное учреждение со средним профессиональным образованием

«Сасовское им. Героя Советского Союза Тарана Г.А. Летное училище гражданской авиации» преобразовано в обособленное подразделение «Сасовское им. Героя Советского Союза Тарана Г.А.А. Летное училище гражданской авиации »филиал ФГБОУ ВО« Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) »(филиал СЛУ ГА ФГОУВПО УВАУ ГА (I)).

Бетонная взлетно-посадочная полоса открыта в мае 2012 года; 2 2014 года завершена реконструкция кадетской столовой. Количество кандидатов на прием с каждым годом увеличивается (прием в 2013 году — около 170 человек). В школе есть тренажеры Як-18Т, Цессна-172; имеется два тренажера L-410UVP E-20.Обучение ведется на самолете Cessna-172, а производство — на самолете L-410UVP E-20.

Известные выпускники

ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА

  • Баженов Глеб Федорович (1919-1975), командир эскадрильи 19-го гвардейского дальнего авиационного полка 8-й гвардейской дальней авиационной дивизии 2-го гвардейского дальнего авиационного корпуса, гвардии капитан
  • Кашин Иван Андреевич (1937), командир пассажирского самолета Як-40, окончил Сасовское летное училище гражданской авиации в 1957 году.

ГЕРОИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА

  • Николай Белобородов (1930 — 2010), окончил Сасовское летное училище в 1951 году.
  • Городков Сергей Александрович (1923 — 1997), в 1948 году окончил Сасовское летное училище Гражданского воздушного флота в Рязанской области.
  • Зырянов Иван Михайлович, в 1950 году окончил Сасовское летное училище.
  • Хохлов Иван Тихонович (1932), заслуженный летчик СССР, окончил Сасовское летное училище в 1953 году.

«Сасовское им. Храброго СССР Г.А. Таранское летное училище гражданской авиации »является филиалом национального федерального образовательного бюджетного учреждения опытного высшего профессионального образования« Ульяновское авиационное высшее авиационное училище гражданской авиации (Университет) », формирует подготовку специалистов на бюджетной основе со стопроцентной компенсацией. в школу затрат на обучение по профессиям:

— 161005 — пилот (летная эксплуатация ВС) — со стопроцентным возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе;

— 230401 — по отраслям (агрегаты информации) — со стопроцентным возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе.

По окончании обучения выпускникам школы выдаются дипломы о среднем образовании с опытом работы. Выпускникам специальности «Эксплуатация воздушных судов» выдается свидетельство пилота гражданской авиации (присваивается квалификационный уровень коммерческого пилота).

Помимо подготовки специалистов по основным профессиям, школа предоставляет дополнительные платные услуги в области обучения юридическим лицам, населению, по направлениям повышения квалификации, получения новых профессий, переподготовки:

— профессиональная переподготовка и повышение квалификации руководящих работников и специалистов по профилю средних специальных учебных заведений;

— обучение операторов вычислительной техники и электронно-вычислительных машин;

— подготовка водителей транспортных средств категории Б.

В школе есть все необходимое для хорошего тренажера, теоретической и летной подготовки. В трех корпусах расположены хорошо оборудованные лаборатории с макетами и рабочими схемами, учебные классы, тренажеры для отработки навыков пилотирования, учебный телецентр.

В учебном отделе есть три компьютерных класса. В комнатах 13 и 29 постоянно установлен мультимедийный проектор для теоретических и практических занятий. Для проведения различных внеклассных мероприятий и занятий в учебном отделении имеется портативный мультимедийный проектор.

Один компьютер в компьютерных классах установлен на столе учителя, к нему подключены принтер и сканер. В кабинете № 12 циклической рабочей группы «Вычислительная техника и информатика», кроме оргтехники и компьютерной техники, имеется плоттер для печати визуальных стеновых материалов.

В школе есть доступ в Интернет. На данный момент решается вопрос спутникового подключения 10 кабинета к глобальной сети Интернет, что позволит проводить занятия как с преподавателями, так и с курсантами.

Но курсанты перед выходом на аэродром проходят обучение в учебном отделении, где начинают обучение под руководством опытных преподавателей, имеющих большой опыт и стаж работы (около ста процентов преподавателей имеют высшую или первую квалификационную категорию).

Юрченков Александр Владимирович, заместитель директора по учебной работе школы, преподает спецпредметы «Управление производством полетов», «Безопасность полетов» и другие.

Библиотека играет огромную роль в формировании и нравственном развитии будущих пилотов.Это и информационный, и развлекательный центр. Библиотека Сасовского летного училища является информационным центром, принимает непосредственное участие в культурно-просветительской деятельности школы, а также в досуге курсантов.

Сасовское летное училище гражданской авиации находится в Рязанской области и является авиационным средним учебным заведением. Школа является филиалом Ульяновского института гражданской авиации.

В 1943 году в городе Исилькуль Омской области было основано летное училище, где проводилась начальная подготовка пилотов гражданского воздушного флота.Школа сформирована на базе Исилькульского и Янаульского авиаэскадрилий с привлечением летного состава. В 1945 году перебралась в Сасово. В 1949 году за заслуги перед Отечеством в подготовке молодых летчиков Григорий Алексеевич Таран его имя было присвоено Сасовскому летному училищу гражданского воздушного флота.

Советские годы стали периодом расцвета школы. В этот период его неофициально называли «придворным» из-за того, что СЛУ ГА находился недалеко от Москвы.Высокий уровень преподавания позволил подготовить квалифицированных специалистов, получивших признание во всей стране. Кроме того, в училище активно готовили иностранных курсантов.

Учебный процесс проводился на обширном модельном ряду самолетов и вертолетов, что позволяет выпускать разноплановых специалистов по пилотированию.

После распада Советского Союза в школе начался настоящий упадок. Авиационный кризис в этот период затронул и учебные заведения.Из-за отсутствия финансирования произошел отток студентов, количество которых составляло всего двадцать человек. Катастрофически не хватало топлива для дозаправки самолетов, а также опытных инструкторов.

Важным шагом на пути к восстановлению прежнего названия школы стало ее слияние с Ульяновским институтом гражданской авиации в 2009 году. С тех пор и по настоящее время СЛУ ГА является его филиалом. В 2012 году в школе построили новую бетонную взлетно-посадочную полосу, а в 2014 году реконструировали здание столовой для курсантов.Сегодня SLU GA с каждым годом уверенно увеличивает количество поступающих и обучает персонал на современных тренажерах.

Сасовское летное училище

Прием в СЛУ ГА

Сасовское летное училище гражданской авиации принимает абитуриентов на основе школьного образования в 11 классах. Срок обучения по квалификации «пилот» составит 2 года 10 месяцев. Учеба возможна только на дневной форме обучения. Кроме того, есть специальность техника в информационных отраслях.

Прием документов обычно осуществляется с конца июня до середины августа. За счет государственного бюджета в Рязанское авиационное училище гражданской авиации могут поступать не только граждане Российской Федерации, но и иностранные абитуриенты в зависимости от действующих квот и международных договоров на обучение.

Медицинская комиссия

Одним из условий приема в училище является прохождение летной врачебной комиссии и психологическое обследование.Для этого созданы специальные лётно-медицинские экспертные комиссии. При прохождении ВЛЭК заявителю необходимо предоставить военный билет или удостоверение личности. В комиссию необходимо предоставить следующие документы:

  1. Фото заявителя (2 шт. 3 * 4).
  2. Свидетельство об осмотре стоматолога.
  3. Заключения психиатра, нарколога и венеролога по месту прописки или проживания.
  4. Тесты на ВИЧ и RW.
  5. Анализ групп крови и резус-фактора.
  6. Анализ крови на вирусные гепатиты В и С.
  7. Анализ стула.
  8. Свидетельство о вакцинации.
  9. Свидетельство о флюорографическом исследовании.
  10. Рентген придаточных пазух носа и заключение рентгенолога.
  11. Справка гинеколога (для девочек).
  12. Медицинский страховой полис.

Сдать комиссию можно в самой школе или в любом другом учреждении, где есть ВЛЭК. Важно учитывать срок действия каждого из вышеперечисленных сертификатов, а также продолжительность клинических испытаний, чтобы успеть пройти обследование вовремя.

Уникальная взлетно-посадочная полоса

Документы для поступления

После сдачи ВЛЭК поступающие подают документы в школу в оговоренные сроки. Они перечислены на официальном сайте Сасовского летного училища гражданской авиации: http://sasovoavia.3dn.ru/. В приемной комиссии желающие подать заявление о приеме пишут заявление по утвержденной школой форме. К нему прилагается оригинал или копия документа, удостоверяющего личность, фотографии (4 шт.3 * 4) и сертификат. Сразу можно указать, нужна ли будущему кадету общежитие.

Иностранным гражданам или лицам без гражданства необходимо предоставить большее количество документов, подтверждающих их право на обучение в Российской Федерации, личность заявителя, подлинность справки и ее перевод при необходимости и т. Д. Оригиналы документов можно отправить по почте. Фотокопии разрешены для личной доставки. Если поступающий представляет оригиналы документов, школа обязуется обеспечить их сохранность и, при необходимости, выдать при подаче заявления.

Зачисление в SLU GA

Прием документов заканчивается 15 августа. После этого приемная комиссия начинает отбор студентов по определенным критериям. В первую очередь, средний балл аттестата учитывается как показатель общих знаний школьного курса обучения. Если бюджетных мест не хватает и есть поступающие с одинаковым количеством баллов, они ранжируются по оценкам по таким предметам, как математика, русский язык, физика, иностранный язык в том же порядке важности.Также будут учтены результаты психологической экспертизы. По данным Сасовского летного училища гражданской авиации прошлых лет, проходной балл около 4,25.

Курсантам бюджетного отдела выделяются место в общежитии, форма, питание и стипендия. Девушкам общежитие не предоставляется.

Абитуриенты, не прошедшие отбор по бюджету, могут подать заявку на платное обучение. В Сасовском летном училище гражданской авиации стоимость обучения на первом курсе составляет 68686 руб., На втором — 61 360 руб., На последнем — 54621 руб.Здесь также оплачивается прохождение комиссии ВЛЭК.

День рождения летной школы и прощание с легендарным самолетом Ан-2.

Обучение в SLU GA

Курсанты школы получают необходимый набор знаний, умений и навыков для успешного начала трудовой деятельности. В перечень дисциплин входят общегуманитарные и экономические дисциплины, охрана труда, узкоспециализированные курсы и практические занятия. В распоряжении студентов есть кабинеты для изучения всех видов предметов отдельно.Всего в СЛУ ГА три учебных корпуса.

В большинстве классных комнат есть интерактивные доски, проекторы, ноутбуки и плоттеры. В школе есть автоматизированные рабочие места с установленным специализированным программным обеспечением и доступом в Интернет.

В школе есть своя локальная сеть, где на сервере можно обмениваться материалами с одноклассниками и учителями. В корпусах есть три лаборатории для практических занятий. Широкий спектр учебных пособий представлен в библиотеке и читальном зале школы.

Учебный комплекс

Курсанты

СЛУ ГА регулярно выполняют учебно-тренировочные полеты на собственном аэродроме и трех посадочных площадках. Аэродром оснащен новейшим оборудованием световой сигнализации, радиосвязи и системой захода на посадку. Имеет собственную автономную метеостанцию, которая передает данные о погодных условиях.

Парк самолетов школы состоит из 39 единиц техники, среди которых самолеты Ан, Як и Цессна.

Кроме того, изучение практических особенностей полета проводится на тренажерах, имитирующих поведение реальной машины в воздухе.Также они способны воссоздавать в воздухе различные базовые и аварийные ситуации.

Занятия спортом

На территории Сасовского летного училища находится стадион с трибунами, беговыми дорожками и футбольным полем. Кроме того, в комплексе есть спортивный корпус, где курсанты могут заниматься тяжелой атлетикой, заниматься на тренажерах и заниматься в различных секциях. Альтернативы включают все популярные виды спорта, вплоть до стрельбы и плавания. Один раз в неделю у курсантов есть возможность отправиться на арендованную трассу в бассейне, а два раза в неделю — на ледовую арену.

Досуг и хобби

Для любителей творческого отдыха на территории школы есть актовый зал, оснащенный современным мультимедийным оборудованием. В школе есть вокальный и танцевальный кружки и собственный ансамбль, который с радостью принимает новые таланты.

Жизнь и жизнь

Курсанты школы имеют возможность проживать в общежитиях, в которых созданы все условия для соблюдения санитарно-гигиенических норм, отдыха и сохранности личных вещей.В каждом здании есть гостиная со спутниковым телевидением. Первый курс проживает в здании казарменного типа. Студенты второго и третьего курсов проживают в комнатах по 4-6 человек. Все здания отремонтированы; Есть душевые и туалеты, и каждому жильцу хватит места для комфортного проживания.

Камеры видеонаблюдения установлены в корпусах общежития.

Студенты 3 раза в день бесплатно питаются в столовой, ассортимент блюд которой строго регламентирован санитарными нормами.Контроль за качеством продуктов питания осуществляет специальная комиссия. В медсанчасти школы можно получить бесплатную медицинскую помощь. Курсантам предоставляется свободная форма, в том числе на период летней практики.

Социальная поддержка

Основным направлением социальной поддержки является материальная поддержка курсантов-сирот. Им предоставляется ежемесячная социальная стипендия, единовременная выплата один раз в год, расходы на питание на период каникул, пособие на покупку канцелярских товаров и учебников, а также деньги на проезд один раз в год и оплату одежды, обуви. и оборудование.По окончании школы сироты получают выплату-компенсацию за покупку вещей на будущий период.

Остальным студентам бюджетного отделения выплачивается ежемесячная стипендия, размер которой зависит от успеваемости студента. В случае академической задолженности и ее несвоевременной ликвидации студент лишается оплаты до следующих шести месяцев.

Работа

Выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации могут претендовать на должности пилотов и командиров экипажей в различных аэропортах, на авиалиниях и других учреждениях данного профиля.В настоящее время отрасли требуется большое количество новых кадров, способных профессионально выполнять свои обязанности. Помимо огромного удовольствия, профессия пилота способна приносить немалый доход, но требует максимальной концентрации и целеустремленности.

Выпускники школы обязаны предоставить в учебное заведение информацию о своем трудоустройстве в течение 10 дней после окончания ГУ ГА. Это обычная практика в подобных учреждениях.

Почетные выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации

За долгий период работы школы здесь работали и учились высококвалифицированные специалисты. Некоторые из них прославились на всю страну своим мужеством и подвигами, связанными с профессиональной деятельностью.

Гордость школы — герои Советского Союза: Г.Ф. Баженов, участник Великой Отечественной войны, И.А. Кашин. Среди выпускников немало героев Социалистического Труда: этим званием одновременно были удостоены пять бывших курсантов СЛУ ГА.Окончил СЛУ ГА и Герой России, летчик-испытатель Р.Т. Есаян. Кроме того, герой Азербайджана З.Т. Юсифов, герой Вьетнама Туан, кавалер ордена Трудовой Славы М.П. Клещевников.

% PDF-1.4 % 18632 0 объект > эндобдж xref 18632 457 0000000016 00000 н. 0000013009 00000 п. 0000013350 00000 п. 0000013484 00000 п. 0000013777 00000 п. 0000013818 00000 п. 0000013898 00000 п. 0000014946 00000 п. 0000015316 00000 п. 0000015713 00000 п. 0000015977 00000 п. 0000016119 00000 п. 0000016599 00000 п. 0000016886 00000 п. 0000017136 00000 п. 0000017579 00000 п. 0000017836 00000 п. 0000017924 00000 п. 0000021292 00000 п. 0000021586 00000 п. 0000021800 00000 п. 0000024175 00000 п. 0000026870 00000 п. 0000028632 00000 п. 0000028872 00000 п. 0000028950 00000 п. 0000029084 00000 п. 0000029137 00000 п. 0000029230 00000 н. 0000029382 00000 п. 0000029433 00000 п. 0000029567 00000 п. 0000029677 00000 п. 0000029851 00000 п. 0000029902 00000 н. 0000030025 00000 п. 0000030148 00000 п. 0000030340 00000 п. 0000030391 00000 п. 0000030569 00000 п. 0000030754 00000 п. 0000030949 00000 п. 0000030999 00000 н. 0000031133 00000 п. 0000031267 00000 п. 0000031416 00000 п. 0000031466 00000 п. 0000031573 00000 п. 0000031707 00000 п. 0000031834 00000 п. 0000031884 00000 п. 0000031993 00000 п. 0000032043 00000 п. 0000032140 00000 п. 0000032190 00000 п. 0000032301 00000 п. 0000032351 00000 п. 0000032469 00000 н. 0000032519 00000 п. 0000032637 00000 п. 0000032687 00000 п. 0000032820 00000 н. 0000032870 00000 п. 0000032969 00000 п. 0000033019 00000 п. 0000033127 00000 п. 0000033176 00000 п. 0000033283 00000 п. 0000033332 00000 п. 0000033382 00000 п. 0000033578 00000 п. 0000033628 00000 п. 0000033763 00000 п. 0000033813 00000 п. 0000033935 00000 п. 0000033985 00000 п. 0000034035 00000 п. 0000034086 00000 п. 0000034163 00000 п. 0000034240 00000 п. 0000034291 00000 п. 0000034383 00000 п. 0000034434 00000 п. 0000034526 00000 п. 0000034577 00000 п. 0000034669 00000 п. 0000034720 00000 п. 0000034812 00000 п. 0000034863 00000 п. 0000034955 00000 п. 0000035006 00000 п. 0000035098 00000 п. 0000035149 00000 п. 0000035241 00000 п. 0000035292 00000 п. 0000035384 00000 п. 0000035435 00000 п. 0000035527 00000 п. 0000035578 00000 п. 0000035670 00000 п. 0000035721 00000 п. 0000035813 00000 п. 0000035864 00000 п. 0000035956 00000 п. 0000036007 00000 п. 0000036099 00000 п. 0000036150 00000 п. 0000036242 00000 п. 0000036293 00000 п. 0000036385 00000 п. 0000036436 00000 п. 0000036528 00000 п. 0000036579 00000 п. 0000036671 00000 п. 0000036722 00000 п. 0000036814 00000 п. 0000036865 00000 п. 0000036957 00000 п. 0000037008 00000 п. 0000037100 00000 н. 0000037151 00000 п. 0000037243 00000 п. 0000037294 00000 п. 0000037386 00000 п. 0000037437 00000 п. 0000037529 00000 п. 0000037580 00000 п. 0000037672 00000 п. 0000037723 00000 п. 0000037774 00000 п. 0000037824 00000 п. 0000037901 00000 п. 0000037978 00000 п. 0000038029 00000 п. 0000038121 00000 п. 0000038172 00000 п. 0000038264 00000 п. 0000038315 00000 п. 0000038407 00000 п. 0000038458 00000 п. 0000038550 00000 п. 0000038601 00000 п. 0000038693 00000 п. 0000038744 00000 п. 0000038836 00000 п. 0000038887 00000 п. 0000038979 00000 п. 0000039030 00000 н. 0000039122 00000 п. 0000039173 00000 п. 0000039265 00000 п. 0000039316 00000 п. 0000039408 00000 п. 0000039459 00000 п. 0000039551 00000 п. 0000039602 00000 п. 0000039694 00000 п. 0000039745 00000 п. 0000039837 00000 п. 0000039888 00000 п. 0000039980 00000 н. 0000040031 00000 н. 0000040123 00000 п. 0000040174 00000 п. 0000040266 00000 п. 0000040317 00000 п. 0000040409 00000 п. 0000040460 00000 п. 0000040552 00000 п. 0000040603 00000 п. 0000040695 00000 п. 0000040746 00000 п. 0000040838 00000 п. 0000040889 00000 п. 0000040981 00000 п. 0000041032 00000 п. 0000041124 00000 п. 0000041175 00000 п. 0000041267 00000 п. 0000041318 00000 п. 0000041410 00000 п. 0000041461 00000 п. 0000041511 00000 п. 0000041562 00000 п. 0000041639 00000 п. 0000041716 00000 п. 0000041916 00000 п. 0000041967 00000 п. 0000042044 00000 п. 0000042121 00000 п. 0000042172 00000 п. 0000042264 00000 н. 0000042315 00000 п. 0000042407 00000 п. 0000042458 00000 п. 0000042550 00000 п. 0000042601 00000 п. 0000042693 00000 п. 0000042744 00000 п. 0000042836 00000 п. 0000042887 00000 п. 0000042979 00000 п. 0000043030 00000 п. 0000043122 00000 п. 0000043173 00000 п. 0000043265 00000 п. 0000043316 00000 п. 0000043408 00000 п. 0000043459 00000 п. 0000043551 00000 п. 0000043602 00000 п. 0000043694 00000 п. 0000043745 00000 п. 0000043837 00000 п. 0000043888 00000 п. 0000043980 00000 п. 0000044031 00000 п. 0000044123 00000 п. 0000044174 00000 п. 0000044266 00000 п. 0000044317 00000 п. 0000044409 00000 п. 0000044460 00000 п. 0000044552 00000 п. 0000044603 00000 п. 0000044695 00000 п. 0000044746 00000 п. 0000044838 00000 п. 0000044889 00000 н. 0000044981 00000 п. 0000045032 00000 п. 0000045124 00000 п. 0000045175 00000 п. 0000045267 00000 п. 0000045318 00000 п. 0000045410 00000 п. 0000045461 00000 п. 0000045553 00000 п. 0000045604 00000 п. 0000045655 00000 п. 0000045706 00000 п. 0000045798 00000 п. 0000045849 00000 п. 0000045941 00000 п. 0000045992 00000 п. 0000046084 00000 п. 0000046135 00000 п. 0000046227 00000 п. 0000046278 00000 н. 0000046370 00000 п. 0000046421 00000 п. 0000046513 00000 п. 0000046564 00000 п. 0000046656 00000 п. 0000046707 00000 п. 0000046799 00000 н. 0000046850 00000 п. 0000046942 00000 п. 0000046993 00000 п. 0000047085 00000 п. 0000047136 00000 п. 0000047228 00000 п. 0000047279 00000 н. 0000047371 00000 п. 0000047422 00000 п. 0000047514 00000 п. 0000047565 00000 п. 0000047657 00000 п. 0000047708 00000 п. 0000047800 00000 н. 0000047851 00000 п. 0000047943 00000 п. 0000047994 00000 н. 0000048086 00000 п. 0000048137 00000 п. 0000048229 00000 н. 0000048280 00000 п. 0000048372 00000 п. 0000048423 00000 п. 0000048515 00000 н. 0000048566 00000 п. 0000048658 00000 п. 0000048709 00000 п. 0000048801 00000 п. 0000048852 00000 п. 0000048944 00000 н. 0000048995 00000 н. 0000049087 00000 н. 0000049138 00000 п. 0000049189 00000 п. 0000049240 00000 п. 0000049317 00000 п. 0000049394 00000 п. 0000049445 00000 п. 0000049537 00000 п. 0000049588 00000 п. 0000049680 00000 п. 0000049731 00000 п. 0000049823 00000 п. 0000049874 00000 п. 0000049966 00000 н. 0000050017 00000 п. 0000050109 00000 п. 0000050160 00000 п. 0000050252 00000 п. 0000050303 00000 п. 0000050395 00000 п. 0000050446 00000 п. 0000050538 00000 п. 0000050589 00000 п. 0000050681 00000 п. 0000050732 00000 п. 0000050824 00000 п. 0000050875 00000 п. 0000050967 00000 п. 0000051018 00000 п. 0000051110 00000 п. 0000051161 00000 п. 0000051253 00000 п. 0000051304 00000 п. 0000051396 00000 п. 0000051447 00000 п. 0000051539 00000 п. 0000051590 00000 н. 0000051682 00000 п. 0000051733 00000 п. 0000051825 00000 п. 0000051876 00000 п. 0000051968 00000 п. 0000052019 00000 п. 0000052111 00000 п. 0000052162 00000 п. 0000052254 00000 п. 0000052305 00000 п. 0000052397 00000 п. 0000052448 00000 п. 0000052540 00000 п. 0000052591 00000 п. 0000052683 00000 п. 0000052734 00000 п. 0000052826 00000 п. 0000052877 00000 п. 0000052969 00000 п. 0000053020 00000 п. 0000053071 00000 п. 0000053122 00000 п. 0000053173 00000 п. 0000053225 00000 п. 0000053374 00000 п. 0000053425 00000 п. 0000053502 00000 п. 0000053579 00000 п. 0000053631 00000 п. 0000053723 00000 п. 0000053775 00000 п. 0000053867 00000 п. 0000053919 00000 п. 0000054011 00000 п. 0000054063 00000 п. 0000054155 00000 п. 0000054207 00000 п. 0000054299 00000 п. 0000054351 00000 п. 0000054443 00000 п. 0000054495 00000 п. 0000054587 00000 п. 0000054638 00000 п. 0000054730 00000 п. 0000054781 00000 п. 0000054873 00000 п. 0000054924 00000 п. 0000055016 00000 п. 0000055067 00000 п. 0000055159 00000 п. 0000055210 00000 п. 0000055302 00000 п. 0000055353 00000 п. 0000055445 00000 п. 0000055496 00000 п. 0000055588 00000 п. 0000055639 00000 п. 0000055731 00000 п. 0000055782 00000 п. 0000055874 00000 п. 0000055925 00000 п. 0000056017 00000 п. 0000056068 00000 п. 0000056160 00000 п. 0000056211 00000 п. 0000056303 00000 п. 0000056354 00000 п. 0000056446 00000 п. 0000056497 00000 п. 0000056589 00000 п. 0000056640 00000 п. 0000056732 00000 п. 0000056783 00000 п. 0000056875 00000 п. 0000056926 00000 п. 0000057018 00000 п. 0000057069 00000 п. 0000057120 00000 п. 0000057171 00000 п. 0000057248 00000 п. 0000057325 00000 п. 0000057376 00000 п. 0000057468 00000 п. 0000057519 00000 п. 0000057611 00000 п. 0000057662 00000 п. 0000057754 00000 п. 0000057805 00000 п. 0000057897 00000 п. 0000057948 00000 н. 0000058040 00000 п. 0000058091 00000 п. 0000058183 00000 п. 0000058234 00000 п. 0000058326 00000 п. 0000058377 00000 п. 0000058469 00000 п. 0000058520 00000 п. 0000058612 00000 п. 0000058663 00000 п. 0000058755 00000 п. 0000058806 00000 п. 0000058898 00000 п. 0000058949 00000 п. 0000059041 00000 п. 0000059092 00000 п. 0000059184 00000 п. 0000059235 00000 п. 0000059327 00000 п. 0000059378 00000 п. 0000059470 00000 п. 0000059521 00000 п. 0000059613 00000 п. 0000059664 00000 н. 0000059756 00000 п. 0000059807 00000 п. 0000059899 00000 н. 0000059950 00000 п. 0000060042 00000 п. 0000060093 00000 п. 0000060185 00000 п. 0000060236 00000 п. 0000060328 00000 п. 0000060379 00000 п. 0000060471 00000 п. 0000060522 00000 п. 0000060614 00000 п. 0000060665 00000 п. 0000060757 00000 п. 0000060808 00000 п. 0000060859 00000 п. 0000012534 00000 п. w_J, * ڨ 5,5 «\ 52 i> W ~ A-.b> K`O ׷; # (qg

DI Рейтинг лакросса мужчин — NCAA Men’s Lacrosse RPI —

2021 Лучшие колледжи для мужского лакросса I дивизиона

$ 47 891
Средняя стоимость обучения и сборы *

75%
Средняя оценка за 4 года *

Студенты-спортсмены с сегодняшнего дня могут выбирать из множества вариантов, пытаясь решить, в какой колледж поступить. Одна из наших целей в College Factual — предоставить вам как можно больше информации, например о рейтинге лучших колледжей по мужскому лакроссу первого дивизиона, чтобы помочь вам принять это решение.

В ходе нашего анализа были проанализированы 64 школы в США, чтобы определить, какие из них являются лучшими для спортсменов D1 по лакроссу среди мужчин. Вместо того, чтобы полагаться на субъективную информацию, мы ориентируемся на объективные факторы для определения этого рейтинга. Эти факторы включают такие вещи, как спортивная конкурентоспособность школы и общее качество школы. Это означает, что школа должна предоставить учащимся отличное образование в дополнение к хорошей спортивной команде, если она хочет получить высокий рейтинг.

Узнайте больше о нашей методологии ранжирования.

Пользовательский рейтинг

Мы разработали ряд других инструментов и рейтингов, которые помогут вам принять решение о поступлении в колледж. Начните с фильтрации этого списка по местоположению, а затем изучите другие наши рейтинги, в которых представлены школы, подходящие для разных групп учащихся, таких как онлайн-студенты или возвращающиеся взрослые.

С помощью нашего инструмента College Combat вы можете создать собственное сравнение, в котором основное внимание уделяется наиболее важным для вас факторам. Если вы разрываетесь между двумя школами, вы можете использовать его, чтобы понять, как они соотносятся друг с другом.Добавьте его в закладки, чтобы вы могли сравнить любые новые школы, которые могут вас заинтересовать.

Лучшие колледжи США для спортсменов D1 по лакроссу среди мужчин

Посмотрите, какие школы заняли первое место в нашем рейтинге:

# 2 по качеству
в США

Наш рейтинг 2021 года назвал Университет Дьюка лучшей школой для спортсменов D1 по мужскому лакроссу, работающих над степенью бакалавра. Эта довольно большая частная некоммерческая школа расположена в Дареме, Северная Каролина, и в 2018–2019 годах ей присвоено 2303 степени бакалавра.

Мужская команда по лакроссу D1 в Duke принесла 2 043 512 долларов дохода за один год. У команды отличный показатель успеваемости — 998, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

Поскольку в школе соотношение студентов и преподавателей составляет 7 к 1, у тех, кто учится на степень бакалавра, будет больше возможностей общаться со своими профессорами. Duke также занял 2-е место в нашем общем рейтинге качества.

Подробнее…

Запросить информацию

Лучшие 10% по качеству
в США

Вы будете в хорошей компании, если решите поступить в Сиракузский университет.Он занял 2-е место в нашем списке лучших колледжей для мужчин D1 по лакроссу 2021 года. Сиракузы расположены в Сиракузах, штат Нью-Йорк, и в них много студентов. В 2018–2019 годах в этой школе квалифицированным студентам была присвоена 4 101 степень бакалавра.

С финансовой точки зрения, мужская команда по лакроссу D1 в Сиракузах получила выручку в размере 2 527 044 доллара. Высокий показатель успеваемости (998) показывает, что члены команды хорошо успевают и в классе.

Учащиеся, которые начинают учебу в школе, скорее всего, останутся там.Уровень удержания первокурсников составляет 91%. Сиракузы отличаются качеством. Она входит в 10% лучших школ в нашем общем списке качества.

Прочитать полный отчет о Сиракузском университете

Запросить информацию

Лучшие 15% по качеству
в США

Вы будете в хорошей компании, если решите поступить в Денверский университет. Он занял 3-е место в нашем списке лучших колледжей для мужчин D1 по лакроссу 2021 года. Расположенная в Денвере, штат Колорадо, довольно крупная частная некоммерческая школа выдала 1626 дипломов квалифицированным студентам бакалавриата в 2018–2019 годах.

Мужская команда по лакроссу D1 в DU принесла домой 2 163 084 доллара за один год. Успеваемость коллектива — 963.

В школе отличный показатель удержания первокурсников — 87%, что означает, что ученикам нравится школа достаточно хорошо, чтобы вернуться на второй год. Помимо высокого рейтинга, DU входит в 15% лучших школ в нашем общем списке качества.

Полный отчет Денверского университета

Запросить информацию

Лучшие 20% по качеству
в США

Превосходные спортивные программы Университета Хофстра помогли школе занять 4-е место в рейтинге лучших школ этого года для спортсменов D1 по мужскому лакроссу.Расположенная в Хемпстеде, штат Нью-Йорк, довольно крупная частная некоммерческая школа выдала 1745 дипломов квалифицированным студентам бакалавриата в 2018-2019 годах.

С финансовой точки зрения, мужская команда по лакроссу D1 в Hofstra получила выручку в размере 1 744 845 долларов. Высокий показатель успеваемости (988) показывает, что члены команды хорошо успевают и в классе.

Hofstra отличается высоким качеством. Она входит в 20% лучших школ в нашем общем списке качества.

Прочитать полный отчет об университете Хофстра

Запросить информацию

Лучшие 15% по качеству
в США

Вы будете в хорошей компании, если решите поступить в главный кампус Университета штата Огайо.Он занял 5-е место в нашем списке лучших колледжей для мужчин D1 по лакроссу 2021 года. Штат Огайо — это государственное учреждение, расположенное в городе Колумбус, штат Огайо. В школе много населения, и в 2018–2019 годах было присвоено 11 596 степеней бакалавра.

Говоря финансово, мужская команда по лакроссу D1 в штате Огайо получила выручку в размере 1 025 545 долларов США.

Учащиеся, которые начинают учебу в школе, скорее всего, останутся там. Уровень удержания первокурсников составляет 94%. Помимо своего места в этом рейтинге, штат Огайо также преуспел в нашем общем списке качества.Он входит в 15% лучших школ, рассмотренных в этом анализе.

Подробнее…

Запросить информацию

Лучшие 10% по качеству
в США

Университет Мэриленда — Колледж-Парк занял 6-е место в рейтинге лучших колледжей первого дивизиона по лакроссу среди мужчин. Университет Мэриленда — Колледж-Парк — это крупная государственная школа, расположенная в Колледж-Парке, штат Мэриленд, которая в 2018–2019 годах выдала 8 390 степеней бакалавра.

Говоря финансово, мужская команда по лакроссу D1 на UMCP получила выручку в размере 238 446 долларов США.У команды отличный показатель успеваемости — 977, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

В школе отличный показатель удержания первокурсников — 96%, что означает, что ученикам нравится школа достаточно хорошо, чтобы вернуться на второй год. Как свидетельство качества предлагаемого образования, UMCP также входит в 10% лучших в нашем общем рейтинге качества.

Подробнее…

Запросить информацию

# 14 по качеству
в США

Университет

Нотр-Дам показал неплохие результаты в рейтинге лучших колледжей 2021 года по мужскому лакроссу I дивизиона, заняв 7-е место.Расположенная в Нотр-Даме, штат Индиана, довольно крупная частная некоммерческая школа выдала 2642 степени бакалавра в 2018-2019 годах.

Мужская команда по лакроссу D1 в Нотр-Дам принесла 624 933 доллара дохода за один год. У команды отличный показатель успеваемости — 991, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

Учащиеся, которые начинают учебу в школе, скорее всего, останутся там. Уровень удержания первокурсников составляет 98%. Нотр-Дам отличается качеством. Она входит в 1% лучших школ в нашем общем списке качества.

Подробнее…

Запросить информацию

Лучшие 5% по качеству
в США

Университет Вирджинии — Главный кампус показал неплохие результаты в рейтинге лучших колледжей 2021 года по мужскому лакроссу I дивизиона, заняв 8-е место. Шарлоттсвилль, штат Вирджиния, является местом расположения этого крупного высшего учебного заведения. В 2018-2019 годах государственная школа выдала степень бакалавра 5 167 ученикам.

Говоря финансово, мужская команда по лакроссу D1 в Университете Вирджинии получила выручку в размере 2 049 815 долларов.У команды отличный показатель успеваемости — 994, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

При уровне отсева первокурсников 96% школа отлично справляется с удержанием своих учеников. Помимо своего места в этом рейтинге, Университет Вирджинии также преуспел в нашем общем списке качества. Он входит в 5% лучших школ, рассмотренных в этом анализе.

Прочитать полный отчет об университете Вирджинии — главный кампус

Запросить информацию

Лучшие 10% по качеству
в США

Заняв 9-е место, Университет штата Пенсильвания — Университетский парк неплохо вошел в рейтинг лучших колледжей 2021 года по мужскому лакроссу I дивизиона.Эта крупная государственная школа, расположенная в Юниверсити-парке, штат Пенсильвания, в 2018–2019 годах выдала 10 893 степени бакалавра.

Говоря финансово, мужская команда по лакроссу D1 в парке Пенсильванского государственного университета получила выручку в размере 1 023 600 долларов. Высокий показатель успеваемости (996) показывает, что члены команды хорошо успевают и в классе.

В школе отличный показатель удержания первокурсников — 93%, что означает, что ученикам нравится школа достаточно хорошо, чтобы вернуться на второй год. Парк Университета Пенсильвании также занял место в нашем общем списке качества.Он входит в 10% лучших школ в этой категории.

Прочитать полный отчет об Университете штата Пенсильвания — Университетский парк

Запросить информацию

Лучшие 15% по качеству
в США

Университет Рутгерса — Нью-Брансуик занял 10-е место в рейтинге лучших колледжей первого дивизиона по лакроссу среди мужчин. Эта крупная государственная школа находится в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси, и в 2018–2019 годах ей присвоено 8719 степеней бакалавра.

Что касается финансовой стороны, то выручка мужской команды по лакроссу D1 в Рутгерсе, Нью-Брансуик, составила 1 723 981 доллар.Члены команды тоже не сутулиться в классе, так как успеваемость команды — отличная 983.

При уровне удержания первокурсников 94% школа отлично справляется с удержанием своих учеников. Рутгерс Нью-Брансуик также занял место в нашем общем списке качества. Он входит в 15% лучших школ в этой категории.

Полный университет Рутгерса — Отчет Нью-Брансуика

Запросить информацию

Лучшие 5% по качеству
в США

Мичиганский университет — Анн-Арбор заняла 11-е место в рейтинге лучших колледжей первого дивизиона по лакроссу среди мужчин.U-M — большая государственная школа, расположенная в Анн-Арборе, штат Мичиган. В 2018-2019 годах им было присвоено 7815 степеней бакалавра.

Мужская команда по лакроссу D1 в UM принесла доход в размере 146 103 долларов за один год.

В школе отличный показатель удержания первокурсников — 97%, что означает, что ученикам нравится школа достаточно хорошо, чтобы вернуться на второй год. В подтверждение качества предлагаемого образования UM также входит в первые 5% нашего общего рейтинга качества.

Прочитать полный отчет по Мичиганскому университету — Анн-Арбор

Запросить информацию

Лучшие 5% по качеству
в США

Университет

Ричмонда занял 12-е место в рейтинге лучших колледжей I дивизиона по мужскому лакроссу в этом году.URichmond — небольшая частная некоммерческая школа, расположенная в Университете Ричмонда, штат Вирджиния. В 2018-2019 годах им было присвоено 1005 степеней бакалавра.

Мужская команда по лакроссу D1 в Уричмонде принесла домой 1 264 116 долларов дохода за один год. У команды отличный показатель успеваемости — 989, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

Поскольку в школе соотношение студентов и преподавателей составляет 8 к 1, у тех, кто учится на степень бакалавра, будет больше возможностей общаться со своими профессорами.Помимо своего места в этом рейтинге, URichmond также преуспел в нашем общем списке качества. Он входит в 5% лучших школ, рассмотренных в этом анализе.

Читать полный отчет по Ричмондскому университету

Запросить информацию

Лучшие 15% по качеству
в США

Университет Лойолы Мэриленд занял 13-е место в рейтинге лучших колледжей первого дивизиона по лакроссу среди мужчин. Loyola Maryland — это частная некоммерческая школа среднего размера, расположенная в Балтиморе, штат Мэриленд.В 2018-2019 гг. Им присвоено 925 степеней бакалавра.

Мужская команда по лакроссу D1 в Лойоле, штат Мэриленд, за год принесла домой 1 804 117 долларов дохода. У команды отличный показатель успеваемости — 988, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

Лойола Мэриленд также заняла место в нашем общем списке качества. Он входит в 15% лучших школ в этой категории.

Подробнее…

Запросить информацию

Лучшие 5% по качеству
в США

Университет Лихай занял 14-е место в рейтинге лучших колледжей I дивизиона по мужскому лакроссу в этом году.Вифлеем, штат Пенсильвания, является местом для этого среднего высшего учебного заведения. В 2018-2019 годах частная некоммерческая школа выдала степень бакалавра 1379 студентам.

Говоря финансово, мужская команда по лакроссу D1 в Лихай получила выручку в размере 1 535 954 доллара. Высокий показатель успеваемости (989) показывает, что члены команды хорошо успевают и в классе.

Соотношение количества студентов и преподавателей 9 к 1 является признаком того, что у студентов будет больше возможностей общаться со своими профессорами один на один.Lehigh превосходит всех, когда дело касается качества. Она входит в 5% лучших школ в нашем общем списке качества.

Прочитать полный отчет об университете Лихай

Запросить информацию

# 20 по качеству
в США

Заняв 15-е место, Университет Джона Хопкинса неплохо вошел в список лучших колледжей 2021 года в рейтинге мужского лакросса первого дивизиона. Johns Hopkins — большая частная некоммерческая школа, расположенная в Балтиморе, штат Мэриленд. В 2018-2019 годах им присвоено 1747 степеней бакалавра.

Johns Hopkins принес 2 565 091 доллар, в то время как расходы на мужскую команду D1 по лакроссу увеличились на 2 313 512 долларов. Таким образом, команда заработала для школы деньги, получив прибыль в размере 251 579 долларов. У команды отличный показатель успеваемости — 987, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

При соотношении студентов и преподавателей 7 к 1 легко видеть, что школа стремится помочь своим студентам добиться успеха. Помимо своего места в этом рейтинге, Johns Hopkins также преуспел в нашем общем списке качества.Он входит в 5% лучших школ, рассмотренных в этом анализе.

Полный отчет Университета Джонса Хопкинса

Запросить информацию

Лучшие 5% по качеству
в США

Университет

Вилланова показал неплохие результаты в рейтинге лучших колледжей 2021 года по мужскому лакроссу I дивизиона, заняв 16-е место. Эта довольно крупная частная некоммерческая школа, расположенная в Вилланове, штат Пенсильвания, в 2018-2019 годах выдала 2240 дипломов квалифицированным студентам бакалавриата.

Мужская команда по лакроссу D1 в Вилланове принесла доход в размере 1 178 787 долларов за один год.Спорт — не единственное, в чем команда преуспевает — у нее идеальная успеваемость — 1000.

При уровне отсева первокурсников 95% школа отлично справляется с удержанием своих учеников. Вилланова превосходит по качеству. Она входит в 5% лучших школ в нашем общем списке качества.

Подробнее…

Запросить информацию

Лучшие 10% по качеству
в США

Университет

Делавэра показал неплохие результаты в рейтинге лучших колледжей 2021 года по мужскому лакроссу I дивизиона, заняв 17-е место.Ньюарк, штат Делавэр, является местом расположения этого крупного высшего учебного заведения. В 2018-2019 годах государственная школа выдала степень бакалавра 4849 ученикам.

Мужская команда по лакроссу D1 в UD принесла домой 1 596 112 долларов дохода за один год. Высокий показатель успеваемости (979) показывает, что члены команды хорошо успевают и в классе.

При уровне удержания первокурсников 91% школа отлично справляется с удержанием своих учеников. В подтверждение качества предлагаемого образования UD также входит в 10% лучших в нашем общем рейтинге качества.

Прочитать полный отчет об университете штата Делавэр

Запросить информацию

Лучшие 5% по качеству
в США

Бостонский университет занял 18-е место в рейтинге лучших колледжей 2021 года по мужскому лакроссу I дивизиона. Boston U расположен в Бостоне, штат Массачусетс, и в нем много студентов. В 2018-2019 годах в этой школе квалифицированным студентам было присвоено 4780 степеней бакалавра.

Мужская команда по лакроссу D1 в Бостоне принесла доход в размере 1 821 503 доллара за один год.Члены команды тоже не сутулиться в классе, так как успеваемость команды — отличная 988.

В школе отличный показатель удержания первокурсников — 93%, что означает, что ученикам нравится школа достаточно хорошо, чтобы вернуться на второй год. В подтверждение качества предлагаемого образования Boston U также входит в первые 5% нашего общего рейтинга качества.

Читать полный отчет о Бостонском университете

Запросить информацию

Лучшие 10% по качеству
в США

Заняв 19-е место, Providence College неплохо вошел в список лучших колледжей 2021 года в рейтинге мужского лакросса первого дивизиона.Провиденс расположен в Провиденсе, штат Род-Айленд, и в нем мало студентов. В 2018-2019 годах в этой школе квалифицированным студентам было присвоено 1119 степеней бакалавра.

Что касается финансовой стороны, то выручка мужской команды по лакроссу D1 в Провиденсе составила 1 713 168 долларов. Высокий показатель успеваемости (985 баллов) показывает, что члены команды хорошо успевают и в классе.

Учащиеся, которые начинают учебу в школе, скорее всего, останутся там. Уровень удержания первокурсников составляет 92%.Помимо своего места в этом рейтинге, Providence также преуспела в нашем общем списке качества. Он входит в 10% лучших школ, рассмотренных в этом анализе.

Прочитать полный отчет о Providence College

Запросить информацию

Лучшие 5% по качеству
в США

Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл занял 20-е место в рейтинге лучших колледжей первого дивизиона по лакроссу среди мужчин. Эта крупная государственная школа, расположенная в Чапел-Хилл, Северная Каролина, в 2018–2019 годах выдала 6076 дипломов квалифицированным студентам бакалавриата.

Говоря финансово, мужская команда по лакроссу D1 в UNC Chapel Hill получила выручку в размере 854 215 долларов. Члены команды тоже не сутулиться в классе, так как успеваемость команды — отличная 984.

В школе отличный показатель удержания первокурсников — 96%, что означает, что ученикам нравится школа достаточно хорошо, чтобы вернуться на второй год. Помимо своего места в этом рейтинге, UNC Chapel Hill также преуспел в нашем общем списке качества. Он входит в 5% лучших школ, рассмотренных в этом анализе.

Подробнее…

Запросить информацию

Лучшие 25% по качеству
в США

Университет

в Олбани занял 21-е место в рейтинге лучших колледжей первого дивизиона по лакроссу среди мужчин. UAlbany — довольно большая государственная школа, расположенная в Олбани, штат Нью-Йорк. В 2018-2019 годах им было присвоено 3 525 степеней бакалавра.

Мужская команда по лакроссу D1 в UAlbany получила выручку в размере 1 230 956 долларов и расходы на нее в размере 894 543 доллара. Таким образом, команда заработала для школы деньги, получив прибыль в размере 336 413 долларов.

Полный университет в Олбани Отчет

Запросить информацию

Лучшие 5% по качеству
в США

Университет

Colgate показал неплохие результаты в рейтинге лучших колледжей 2021 года по мужскому лакроссу I дивизиона, заняв 22-е место. Colgate University — это небольшая частная некоммерческая школа, расположенная в Гамильтоне, штат Нью-Йорк, которая в 2018-2019 годах присвоила 894 степени бакалавра.

Говоря финансово, мужская команда по лакроссу D1 в Colgate получила выручку в размере 1 428 462 долларов США.У команды отличный показатель успеваемости — 998, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

Соотношение количества студентов и преподавателей 9 к 1 является признаком того, что у студентов будет больше возможностей общаться со своими профессорами один на один. Помимо высокого рейтинга здесь, Colgate входит в 5% лучших школ в нашем общем списке качества.

Полный отчет Колгейтского университета

Запросить информацию

# 10 по качеству
в США

Йельский университет занял 23-е место в рейтинге лучших колледжей первого дивизиона по лакроссу среди мужчин.Эта довольно большая частная некоммерческая школа расположена в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, и в 2018–2019 годах ей присвоено 1664 степени бакалавра.

Yale принесло 1 509 396 долларов, в то время как расходы на мужскую команду по лакроссу D1 увеличились на 1 482 658 долларов. Таким образом, команда заработала для школы деньги, получив прибыль в размере 26 738 долларов. У команды отличный показатель успеваемости — 993, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

Впечатляющее соотношение студентов и преподавателей (6: 1) означает, что у студентов может быть больше возможностей для более тесного сотрудничества со своими профессорами, чем в других школах.Йельский университет не только занимает здесь высокий рейтинг, но и входит в 1% лучших школ в нашем общем списке качества.

Подробнее…

Запросить информацию

№ 1 по качеству
в США

Принстонский университет занял 24-е место в рейтинге лучших колледжей первого дивизиона по лакроссу среди мужчин. Princeton — это частная некоммерческая школа среднего размера, расположенная в Принстоне, штат Нью-Джерси. В 2018-2019 годах им присвоено 1297 степеней бакалавра.

С финансовой точки зрения, мужская команда по лакроссу D1 в Принстоне получила выручку в размере 779 856 долларов.У команды отличный показатель успеваемости — 990, что означает, что члены команды заботятся о своих оценках.

Учащиеся, которые начинают учебу в школе, скорее всего, останутся там. Уровень удержания первокурсников составляет 98%. Принстон также вошел в наш общий список качества, заняв первое место.

Прочитать полный отчет о Принстонском университете

Запросить информацию

Лучшие 15% по качеству
в США

Университет Брайанта показал неплохие результаты в рейтинге лучших колледжей 2021 года по мужскому лакроссу I дивизиона, заняв 25-е место.Bryant University — это небольшая частная некоммерческая школа, расположенная в Смитфилде, штат Род-Айленд, которая в 2018-2019 годах присвоила 931 степень бакалавра.

Говоря финансово, мужская команда по лакроссу D1 в Брайанте получила выручку в размере 1 521 566 долларов. Высокий показатель успеваемости (985 баллов) показывает, что члены команды хорошо успевают и в классе.

Учащиеся, которые начинают учебу в школе, скорее всего, останутся там. Уровень удержания первокурсников составляет 90%. Bryant выделяется качеством.Она входит в 15% лучших школ в нашем общем списке качества.

Полный отчет Брайантского университета

Запросить информацию

Узкие колледжи по регионам

Другие рейтинги>

сообщить об этом объявлении

Примечания и ссылки

Сноски

* Средняя плата за обучение и средняя оценка за 4 года указаны только для 25 лучших школ.

Список литературы

  • Интегрированная система данных о послесреднем образовании (IPEDS) Национального центра статистики образования (NCES), филиала США.S. Департамент образования (DOE) служит ядром наших данных о колледжах.
  • Информация о доходах и расходах поступает с веб-сайта Департамента образования США по анализу данных о справедливости в легкой атлетике (EADA).
  • NCAA предоставило информацию об академической успеваемости (APR) каждой команды.
  • Некоторые другие данные о колледжах, в том числе большая часть данных о доходах выпускников, взяты из Министерства образования США (Таблица показателей колледжей).
  • Информация о среднем уровне невыполнения студенческих ссуд по стране получена от США.S. Департамент образования и ссылается на данные о периоде отслеживания когорты заемщиков 2016 года, для которого коэффициент дефолта когорты (CDR) составлял 10,1%.

Подробнее о наших источниках данных и методологиях.

Рекомендуемые школы

Запросить информацию

Южный университет Нью-Гэмпшира

У тебя есть цели. Университет Южного Нью-Гэмпшира может помочь вам в этом.
Если вам нужна степень бакалавра, чтобы начать карьеру, или степень магистра, чтобы продвинуться по карьерной лестнице,
SNHU предлагает онлайн-программу для вас.Найдите свою степень в более чем 200 онлайн-программах…
Подробнее>

Запросить информацию

Университет Пердью

Основываясь на миссии Purdue по обеспечению более широкого доступа к доступному образованию мирового класса,
Purdue University Global предлагает полностью персонализированный онлайн-опыт, ориентированный на работающих взрослых. Открывая двери
для взрослых, которым нужна гибкость, чтобы вписать обучение в свою напряженную жизнь, мы даем возможность получить высококачественное образование по престижной системе Университета Пердью
— полностью онлайн…
Узнать больше>

Запросить информацию

Университет Гранд-Каньона (GCU)

Делая акцент на интеллектуальном творчестве и инновациях 21 века, Колледж гуманитарных и социальных наук
при GCU обеспечивает образование, ориентированное на работу.Он сочетает изучение традиционных гуманитарных наук с современным контекстом.
Посредством академических исследований и нестандартного мышления колледж продвигает наше общество и его достижения…
Узнать больше>

Запросить информацию

Northcentral University

Northcentral University (NCU) был основан для предоставления доступных, высококачественных, онлайн-дипломов о высшем образовании работающим профессионалам.
Как регионально аккредитованный онлайн-университет NCU обслуживает студентов по всему миру, уделяя особое внимание программам докторантуры и магистра
в школах бизнеса и управления технологиями, образования, психологии, брака и семейных наук…
Узнать больше>

25 лучших академических школ: предлагают ли они лакросс?

Вчера мы посмотрели 25 лучших футбольных школ колледжа первого дивизиона, и выяснили, предлагают ли они лакросс.И из нынешних 25 лучших команд только ОДНА школа предлагала студенческий чемпионат по лакроссу 1-го дивизиона! Сумасшедший! Итак, сегодня мы рассмотрим 25 лучших академических школ страны (с упором на национальные университеты и колледжи гуманитарных наук) и посмотрим, на что похожи их предложения по лакроссу.

Топ-10 национальных университетов согласно рейтингу US News College за 2011 год:

1 (ничья) Гарвард — Предлагает соревновательный Лакросс Дивизиона 1 NCAA. Гарвард участвует в Лиге плюща, у него есть команда на протяжении многих лет, и он регулярно является очень конкурентоспособной командой, которую часто можно увидеть в топ-25.

1 (галстук) Princeton — Легендарная программа лакросса D1 NCAA. Выигрывал несколько чемпионатов Лиги плюща и национальных чемпионатов в спорте, и когда там был Билл Тирни, школа была известна как дом инноваций в оборонительной команде. Принстон — ведущее учебное заведение И электростанция лакросса. «Тигры» немного упали за последние годы, но никто не может спорить с их историей или огромным влиянием программы на спорт.

3 Йель — Предлагает конкурентоспособный Лакросс Дивизиона 1 NCAA.Как и Гарвард, Йель — еще одна хорошая команда Лиги плюща. Программа старая, сильная и регулярно выпускает 20 лучших сезонов.

Кто не любит маленьких HY?

, фото любезно предоставлено gocrimson.com

4 Колумбия — Середина дороги, команда NCLL. Колумбия — единственный университет Лиги плюща, не предлагающий лакросс. В прошлом году команда провела 5: 3 в NCLL, но не была настолько конкурентоспособной и проиграла игру лишением свободы. В Колумбии есть женская команда.

5 (ничья) Калифорнийский технологический институт — Я не знаю, предлагает ли Калифорнийский технологический институт вообще лакросс на любом уровне для парней.Я слышал, что они этого не делают. Подключайтесь, если слышали иначе! В этой школе в пригороде Кали менее 1000 учеников, и учёные всегда на первом месте. Лакс, вероятно, никогда не будет там приоритетом. И это может никогда не стать реальностью.

5 (галстук) Массачусетский технологический институт — Предлагает лакросс III дивизиона NCAA. Думаете, все дети в Массачусетском технологическом институте — ботаники? Тогда почему они предлагают больше межвузовских видов спорта, чем ЛЮБАЯ другая школа NCAA? Много работай, много учись, много играй.Массачусетский технологический институт в целом не очень хорош в спорте, но, тем не менее, я нахожу то, что они предлагают слабые, впечатляющим!

5 (ничья) Стэнфорд — Соревновательная команда MCLA. Наконец-то лучшая футбольная школа И высшая академическая школа !!!! Значит, они хороши в спорте И умны? Этим парням нужно как можно скорее добавить мужской лакросс. Давай, деревья-гиганты, садись!

5 (ничья) Чикагский университет — имеет клубную команду, которая играет в Лиге лакросса Великих озер. Отличная школа, которая определенно могла бы привлечь слабых игроков, но я не вижу, чтобы они в ближайшее время научились играть в лакросс.

5 (галстук) Университет Пенсильвании — Предложения Дивизиона 1 NCAA Lacrosse. Хорошая команда, но не отличная. Очень похоже на Гарвард и Йель в том, что они соревнуются несколько лет и имеют хорошие традиции в школе, но они не Принстон.

10 Duke — Предлагает лакросс высшего класса NCAA Division 1. Герцог сейчас потрясающий. Отличная школа, отличная программа и много недавних успехов.

Топ-15 университетов гуманитарных наук согласно рейтингу US News College за 2011 год:

1 Williams College — Предлагает лакросс 3 дивизиона NCAA.Играет в ведущей конференции D3, NESCAC, и недавно попал в NCAA.

2 Amherst College — Предлагает лакросс 3-го дивизиона NCAA. Играет в ведущей конференции D3, NESCAC, и недавно попал в NCAA. Мы стремимся быть конкурентоспособными на долгие годы.

3 Swarthmore College — Предлагает лакросс 3 дивизиона NCAA. Хорошая, но не отличная программа.

4 Pomona College — Студенты Помоны могут присоединиться к клубу Claremont Cougars, который позволяет студентам из всех колледжей Claremont играть в небрежную программу MCLA.Странная постановка, но на самом деле чертовски крутая. Объединение ресурсов! Спасибо за информацию, Cam !

5 Миддлбери Колледж — Команда NCAA D3 с кучей национальных чемпионатов, все-американцами и множеством традиций. Когда вы думаете о слабом D3 в начале 2000-х, вы думаете о Миддлбери. Они даже выпустили пару плееров MLL. Совсем недавно Майк Стоун из Boston Cannons.

6 Bowdoin College — Еще одна замечательная школа NESCAC с программой по лакроссу топ-20.Белые медведи были конкурентоспособными на протяжении десятилетий.

6 Карлтон-Колледж — команда 2-го дивизиона MCLA. Карлтон играет как часть UMLL, и если есть одно место, где, я думаю, лакросс D3 может взорваться, то это именно эта лига. Есть всего множество школ, которые должны и, вероятно, будут предлагать лакросс в ближайшее десятилетие. В течение 10 лет я был бы шокирован, если бы UMLL не были конференцией D3 с AQ к NCAA.

6 Wellesley College — нет команды.Только женский колледж. СЛЕДУЮЩИЙ!

9 Колледж Клермонт Маккенна — см. Помона. Если умные дети будут играть вяло на западе, я увижу, как это изменится. Но чтобы изменить культуру там, потребуется время, и первый шаг — собрать в каждой школе команду, верно?

10 Haverford College — Топ-20 NCAA D3 NCAA команда по лакроссу. В последнее время очень конкурентоспособен и имеет потенциал дальнейшего роста. Выступает в очень соревновательной (академической и легкой атлетике) Centennial Conference.

11 Davidson College — школа D1 NCAA со слабой командой MCLA D2. Когда-нибудь Дэвидсон мог бы стать D1 в мужском лакроссе, но я не слышал ни малейшего шумихи по этому поводу. Я действительно рассматривал эту школу как вариант, но их общее отсутствие хорошего лакросса отвернуло меня. Конечно, это было 13-14 лет назад, и многое изменилось, но в этой школе, возможно, потребуется добавить лакросс, чтобы продолжать привлекать в школу лучших учеников-спортсменов.

12 Университет Вашингтона и Ли — Легендарная программа NCAA D3 Lacrosse.W&L раньше играл с большими мальчиками в D1, у него было больше отличных тренеров, чем у нашей национальной сборной, и программа даже отвечает за изменения правил, такие как запрет броненосцев.

12 Уэслианский университет — 20 лучших команд NCAA D3 по лакроссу. Я пошел туда! NESCAC, недавние финалы четверок и дом зоны. Раньше это была школа, полная хиппи и грязных школьников. Теперь это 25% хипстеров и намного больше спортсменов. В знак протеста я отрастила волосы.

14 United State Military Academy — Легендарная программа лакросса D1 NCAA.Армейский лакросс. Мне действительно нужно сказать больше?

14 Военно-морская академия США — Легендарная программа лакросса D1 NCAA. См. Выше. Легендарный.

14 Колледж Вассар — Предлагает программу лакросса 3-го дивизиона NCAA. Программа улучшается, но все еще далеко от конкурентоспособности из года в год.

PHEW! Это было очень тяжело. Так что спасибо, что прочитали его полностью.

Думаю, действительно интересно посмотреть на этот список и сравнить его со списком 25 лучших футбольных школ.Прежде всего, вы заметите, что перечисленные школы ОЧЕНЬ разные. Большинство школ в футбольном списке — это очень крупные государственные и частные университеты. И многие из них являются крупнейшими государственными университетами в своих штатах и ​​даже регионах. Однако лучшие академические школы часто намного меньше, и к тому же они намного чаще предлагают лакросс.

Из 25 лучших футбольных школ только Мичиган имел лакросс NCAA D1. Это только ОДНА команда. А 2012 год — первый год для Мичигана с нестрогой NCAA! Тем не менее, если вы посмотрите на 25 лучших академических школ, СЕМЬ школ предлагают слабый уровень D1, а дополнительные ДЕВЯТЬ школ предлагают слабый уровень NCAA D3.Контраст действительно интересный, но, честно говоря, я не уверен, что это действительно что-то значит. Это просто интересно.

Или это? Думаете, это на самом деле что-то значит? Что ж, оставьте это в комментариях! Успех академиков против футбола; это вообще что-нибудь значит?

Дивизион I Мужчины | Журнал США Лакросс

1 Мэриленд 12-0 1 5/16 против № 18 Вермонт
2 Северная Каролина 11-2 2 5/15 vs.Монмут
3 Герцог 12-2 3 5/16 vs. No. 20 High Point (в Чапел-Хилл, Северная Каролина)
4 Нотр-Дам 7-3 4 5/15 против № 10 Дрексел (в Денвере)
5 Вирджиния 10-4 6 5/16 против № 17 Брайант
6 Джорджтаун 12-2 10 5/15 vs.№ 13 Сиракузы (в Колледж-парке, штат Мэриленд)
7 Денвер 12-4 7 5/16 против № 11 Лойола
8 Лихай 10-1 8 5/15 против № 9 Рутгерса (в Шарлоттсвилле, Вирджиния)
9 Рутгерс 8-3 5 5/15 против № 8 Лихай (в Шарлоттсвилле, Вирджиния)
10 Дрексель 10-2 14 5/15 vs.No. 4 Notre Dame (в Денвере)
11 Лойола 9-5 16 5/16, № 7 Денвер
12 Армия 7-4 9 Сезон завершен
13 Сиракузы 7-5 15 5/15 против № 6 Джорджтаун (в Колледж-Парке, штат Мэриленд)
14 Вилланова 7-5 13 Сезон завершен
15 Делавэр 10-3 11 Сезон завершен
16 Военно-морской флот 6-3 12 Сезон завершен
17 Брайант 9-3 5/16 под №5 Вирджиния
18 Вермонт 9-4 19 5/16, № 1 Мэриленд
19 UMBC 8-3 17 Сезон завершен
20 Высокая точка 8-5 5/16 против герцога № 3 (в Чапел-Хилл, Северная Каролина)

Лучшие академические колледжи по лакроссу — лакросс для начинающих

Лучшие академические колледжи с программами лакросс D1, D2 или D3

Вот список лучших академических колледжей с программами лакросса D1, D2 или D3.Лучшие колледжи и университеты для лакросса, в том числе школы Лиги плюща, инженерные школы, военные академии и лучшие гуманитарные колледжи. Отбор основывается на мужских школах лакросса с самыми низкими показателями приема. Например, в 2016 году уровень приема в Гарварде составил 5%. Это означает, что в Гарвард были приняты только 5% от поступивших в 2016 году. В отличие от этого, в колледж с 75% поступлением относительно легко поступить.

Имейте в виду, что многие игроки в лакросс используют свои успехи в лакроссе как средство попасть в лучшую академическую школу (по сравнению с тем, что они могли бы посещать, основываясь только на своих оценках).Тем не менее, многие из этих лучших учебных заведений также имеют очень высокие минимальные академические стандарты. Следовательно, при приеме на работу вам необходимо быть превосходным игроком в лакросс и иметь отличные оценки и результаты SAT / ACT, чтобы попасть на сильные программы по лакроссу в лучших академических колледжах и университетах.

Обратите внимание, что многие другие сильные школы лакросса D1, D2 и D3 просто не попали в этот список и также имеют очень низкие показатели приема (например, Нотр-Дам). Для получения дополнительной информации о приеме на работу в колледж посетите основной раздел приема на работу в колледж Lacrosse College.

Лучшие академические колледжи и университеты по лакроссу — Список в алфавитном порядке (не в порядке ранжирования)

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о колледжах, показателях приема, программах лакросса и т. Д. Чтобы узнать о днях перспектив для этих колледжей, посетите наш раздел о предстоящих днях и лагерях по лакроссу.

Колледж Амхерст

  1. Амхерст. Мужская команда по лакроссу — лакросс D3. Эта ссылка ведет на веб-сайт команды колледжа по лакроссу, где вы можете узнать больше об их послужном списке, расписании, составе, тренерах и т. Д.
  2. Amherst Acceptance Rate — На этой странице отображается процент приема в колледж недавних абитуриентов.
  3. Приемная комиссия колледжа Амхерст — на этой странице представлена ​​информация о процессе приема в колледж, такая как средний балл успеваемости абитуриента, посещение кампуса, информация об обучении и т. Д.
  4. Колледж Амхерста расположен в Амхерсте, Массачусетс.

Bowdoin College

  1. Bowdoin, Мужская команда по лакроссу — D3 Lacrosse
  2. Коэффициент приемки боудунов
  3. Приемная комиссия колледжа Боудоин
  4. Bowdoin College находится в Брансуике, штат Мэн.

Университет Брауна

  1. Коричневая мужская команда по лакроссу — Лакросс D1
  2. Коричневый коэффициент приемки
  3. Приемная комиссия Университета Брауна
  4. Университет Брауна расположен в Провиденсе, Род-Айленд.

Корнельский университет

  1. Мужская команда по лакроссу Корнелла — лакросс D1
  2. Корнельский коэффициент приемки
  3. Приемная комиссия Корнелла
  4. Корнельский университет расположен в Итаке, штат Нью-Йорк.

Дартмутский колледж

  1. Дартмутская мужская команда по лакроссу — Лакросс D1
  2. Дартмутская ставка приема
  3. Приемная комиссия Дартмута
  4. Дартмутский колледж расположен в Ганновере, штат Нью-Хэмпшир.

Duke University

  1. Duke Men’s Lacrosse Team — D1 Lacrosse
  2. Уровень приема герцога
  3. Приемная комиссия Герцога
  4. Duke University расположен в Дареме, Северная Каролина.

Джорджтаунский университет

  1. Джорджтаун, мужской лакросс — лакросс D1
  2. Скорость приема заявок в Джорджтауне
  3. Приемная комиссия Джорджтауна
  4. Джорджтаунский университет расположен в Вашингтоне, округ Колумбия.

Гарвардский университет

  1. Мужская команда по лакроссу Гарварда — лакросс D1
  2. Уровень зачисления в Гарвард
  3. Приемная комиссия Гарварда
  4. Гарвардский университет расположен в Кембридже, Массачусетс.

Университет Джона Хопкинса

  1. Лакросс Джона Мэн — Лакросс D1
  2. Коэффициент приема заявок Джона Хопкинса
  3. Приемная комиссия Джона Хопкинса
  4. Университет Джона Хопкинса расположен в Балтиморе, штат Мэриленд.

Миддлбери Колледж

  1. Миддлбери, мужская команда по лакроссу, лакросс D3
  2. Показатель приемки в Миддлбери
  3. Приемная комиссия колледжа Миддлбери
  4. Миддлбери Колледж расположен в Миддлбери, штат Вирджиния.

Массачусетский технологический институт (MIT)

  1. Мужская команда по лакроссу MIT — лакросс D3
  2. MIT Acceptance Rate
  3. Приемная комиссия MIT
  4. MIT расположен в Кембридже, Массачусетс.

Пенсильванский университет (UPENN)

  1. Мужская команда по лакроссу Пенсильванского университета — D1 Lacrosse
  2. Уровень приема UPENN
  3. Приемная комиссия UPENN
  4. UPENN расположен в Филадельфии, штат Пенсильвания.

Принстонский университет

  1. Мужская команда по лакроссу в Принстоне — лакросс D1
  2. Принстонская ставка приема
  3. Приемная комиссия Принстона
  4. Принстонский университет расположен в Принстоне, штат Нью-Джерси.

Swarthmore College

  1. Свортмор, мужская команда по лакроссу — D3, лакросс
  2. Показатель приемки Swarthmore
  3. Приемная комиссия Свортмора
  4. Swarthmore College расположен в Суортморе, штат Пенсильвания.

Университет Тафтса

  1. Tufts, Мужская команда по лакроссу — D3, лакросс
  2. Скорость приема пучков
  3. Приемная комиссия Тафтса
  4. Университет Тафтса расположен в Медфорде, Массачусетс.

Академия ВВС США

  1. Мужской лакросс Академии ВВС США — лакросс D1
  2. Уровень зачисления в Академию ВВС США
  3. Приемная комиссия Академии ВВС США
  4. Академия ВВС США находится в CO.

Военная академия США (Вест-Пойнт)

  1. Мужская команда по лакроссу Военной академии США — лакросс D1
  2. Военная академия США (Вестпойнт) Уровень приема
  3. Приемная комиссия Военной академии США
  4. Военная академия США находится в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк.

Военно-морская академия США

  1. Мужская команда по лакроссу Военно-морской академии США — лакросс D1
  2. Уровень приема в Военно-морскую академию США
  3. Приемная комиссия Военно-морской академии США
  4. Военно-морская академия США находится в Аннаполисе, штат Мэриленд.

Уэслианский университет

  1. Уэслианская мужская команда по лакроссу — Лакросс D3
  2. Wesleyan Acceptance Rate
  3. Приемная комиссия Уэслиана
  4. Уэслианский университет расположен в Мидлтауне, Коннектикут.

Уильямс Колледж

  1. Мужская команда по лакроссу Williams College — Лакросс D3
  2. Уровень зачисления в колледж Уильямс
  3. Приемная комиссия колледжа Уильямс
  4. Williams College расположен в Уильямстауне, Массачусетс.

Йельский университет

  1. Мужской лакросс Йельского университета — лакросс D1
  2. Уровень приема в Йельском университете
  3. Приемная комиссия Йельского университета
  4. Йельский университет расположен в Нью-Хейвене, штат Коннектикут.

Книги по подбору персонала в колледж — Цель многих элитных игроков в лакросс в старших классах — играть в лакросс в колледже. Эти книги содержат советы по набору персонала и пошаговые планы о том, как быть открытыми для тренеров колледжей.

Без дополнительных затрат для вас BeginnerLacrosse.com получает небольшую комиссию за покупки, сделанные через ссылки Amazon выше. Как партнер Amazon, BeginnerLacrosse.com зарабатывает на соответствующих покупках, таких как книги по лакроссу.

Справочные источники

  1. US News & World Report, 100 самых низких показателей приема заявок, https: // www.usnews.com/best-colleges/rankings/lowest-acceptance-rate

Список колледжей D1 по лакроссу | Лучшие стипендии и информация о стипендиях

Лучшие стипендии для братьев и сестер

Элисон Гопник, профессор психологии и философии Калифорнийского университета, однажды попыталась с помощью небесной метафоры описать отношения между братьями и сестрами. Это имеет смысл для тех из нас, у кого есть братья и сестры. Есть много разных типов стипендий, возможно, многие люди не знают стипендий для братьев и сестер.

Родители & # 39; Наши братья и сестры не часто обеспечивают устойчивое, спокойное присутствие, но вызывают всплески возбуждения, а иногда и гнева. Однако большинство из нас может понять, что в своей жизни мы должны быть благодарны за то, что у нас есть братья и сестры. Многие из нас оставляют их на время, когда приходит время поступать в колледж. Другим посчастливилось одновременно посещать школу со своим братом или сестрой или попросить младшего брата или сестру пойти по их стопам. Конечно, это ложится финансовым бременем на семью.В этом случае, однако, у нескольких колледжей есть услуги, которые могут помочь, например, но не ограничиваясь:

Семейный грант колледжу Святого Ансельма

Небольшой частный католический колледж, расположенный в Гоффстауне, штат Нью-Гэмпшир, Saint Anselm College гордится не только своими учениками; отличные способности к обучению, но также и их характер. В 2015 году журнал TIME включил Сент-Ансельм в число пятидесяти лучших колледжей гуманитарных наук. Школа, ориентированная на привитие «семейных ценностей» в своих учеников, св.Ансельм продвигает это требование через семейный грант колледжа Св. Ансельма, который предоставляет финансовую льготу в размере 6000 долларов каждая любой семье из двух или более студентов очного отделения. Это 6000 долларов для двух братьев и сестер, посещающих одновременно, 12000 долларов для троих и так далее. Грант поровну распределяет расходы на обучение братьев и сестер.

Чтобы подать заявку, студенты должны заполнить профиль CSS. Что касается братьев и сестер, вы обнаружите, что Семейная стипендия Св. Ансельма является одной из хорошо известных стипендий для братьев и сестер.Эти стипендии являются наиболее востребованными стипендиями, которые пользуются большим спросом из-за полностью финансируемых и частично финансируемых стипендий.

Старшая школа стипендий Твинсбурга

Девятнадцать тысяч человек живут в Твинсбурге, штат Огайо, который находится почти на полпути между Акроном и Кливлендом. Однако с каждым годом их число увеличивается на ежегодном городском фестивале Дня близнецов, который обычно проводится в первые выходные августа. Чтобы отметить свое происхождение и особый биологический статус, почти 2000 пар близнецов, тройняшек и других многочисленных братьев и сестер собираются в деревне Огайо.Они хорошо известны и очень полезны для тех студентов, которые не могут продолжить учебу.

Стипендия для средней школы Твинсбурга, которая присуждается близнецам с неоплаченными расходами на обучение в колледже, является одной из главных достопримечательностей фестиваля. Чтобы подать заявку, пара близнецов должна быть зарегистрирована для участия в фестивале в этом году, а также должна зарегистрироваться и посетить как минимум три из последних пяти фестивалей. Заявки доступны ближе к дате фестиваля, но это, безусловно, стоит проверить, если близнецы регулярно посещают этот многобранный Вудсток.

Otterbein Sibling Grant University, Университет братьев и сестер Оттербайн

Город с населением 36 000 человек расположен примерно в двух часах езды к юго-западу от Твинсбурга, прямо к северу от быстро развивающегося мегаполиса колледжей, известного как Колумбус, Вестервиль, Огайо. Кампус расположен на 140 акрах между ручьем Алум-Крик, текущим ручьем, разделяющим край Вестервилля, и центральной дорогой штата.

Otterbein выплачивает компенсацию братьям и сестрам, которые одновременно посещают школу, продолжая традицию своего соседа Твинсбурга, с ежегодной выплатой по 1000 долларов каждому из братьев и сестер.Однако грант распространяется только на студентов бакалавриата, которые уже имеют наркозависимость. Стипендии Университета Otterbein Siblings Grant также включены в список популярных стипендий для братьев и сестер.

University of Johnson & amp; Семейная стипендия Уэльса

Типичный опыт колледжа с разнообразием садов в Johnson & amp; Уэльский университет. JWU — отличная школа для тех, кто планирует специализироваться в сфере гостеприимства, она расположена в кампусах в Денвере, Колорадо, Провиденс, Род-Айленд, Шарлотте, Северная Каролина, и Майами, Флорида.Чтобы присоединиться к его реалистичной программе, основанной на практическом обучении, некоторые студенты JWU отказываются от учебы в старших классах средней школы.

В форме семейной стипендии JWU JWU предлагает льготы как для близнецов, чтобы они пошли в школу одновременно, так и для братьев и сестер вскоре после их старших братьев и сестер. Стипендия дает братьям и сестрам, зачисленным в школу, по 2000 долларов США каждому. На сайте колледжа не указывается крайний срок для стипендии и не прилагается заявка.

Грант для братьев и сестер Университета Райдера

Они могут претендовать на получение гранта для братьев и сестер для студентов, обучающихся в Университете Райдера, а также у них в настоящее время есть брат или сестра.Грант предоставляется каждому дополнительному брату или сестре, зачисленным на максимальный срок четыре года. Перед началом курса студентам, участвующим в задании, необходимо обратиться в офис финансовой помощи Rider University.

Многие другие университеты и колледжи предлагают скидку для братьев и сестер, будь то стипендия или грант, как и Университет Райдера. Покопайтесь на веб-сайте школы, если вы заинтересованы в том, чтобы посещать ту же школу, что и ваш брат или сестра! Вы можете найти или присудить стипендию для братьев и сестер, на которую имеете право.

Читать
Подробнее

Получите набор для игры в лакросс Дивизиона 1 — LaxWeekly

Получение набора для игры в лакросс D1 (Часть 2):

Хорошо, вы решили сыграть в Лакросс Дивизиона 1, прочитав о том, насколько это сложно. Игра за школу Дивизиона 1 может стать одним из самых невероятных событий, которые изменит вашу жизнь. Это высший любительский уровень в лакроссе, и вы будете играть против самых лучших.

Изображение: Princeton Athletics

У всех разные пути найма, поэтому не существует универсального руководства для всех, но оно максимально приближено.

* Примечание: Убедитесь, что вы прочитали правила приема на работу, прежде чем начинать процесс поиска.

Получить набор сотрудников может быть непросто, но если вы будете следовать этим шагам, вы значительно увеличите свои шансы быть замеченными тренерами. Вот основные вещи, которые вам нужно сделать: специальное обучение лакроссу, определение ожиданий, исследования в колледже, команды клубов / лагеря для потенциальных клиентов / демонстрации 4) Фильм 5) Информационная рассылка по электронной почте.Мы рассмотрим все это.

Если вы хотите играть в лакросс Дивизиона 1, вы должны быть исключительно великим игроком в лакросс. Вы можете пойти на каждый турнир, создать профессиональный ролик, отправить отличные электронные письма, но если вы не очень хорошо выступаете, вас, вероятно, не примут на работу. Выделите много времени в свои дни, чтобы попрактиковаться в игре. Вы должны получать более 10 часов в неделю на тренировки каждую неделю, если серьезно относитесь к тому, чтобы вас наняли. Есть много разных сторон тренировок для лакросса (кондиционирование, стрельба, уклонения и т. Д.), и к каждому нужно относиться серьезно. Если вы ленивы, удачи в подборе персонала, потому что вы сами по себе.

Задайте ожидания:

Исследования в колледже — отличный способ дать себе преимущество перед другими новобранцами. Прежде всего, определите свои ожидания относительно того, в какой колледж вы хотите поступить. Тебя больше интересуют учеба или лакросс? Вы хотите большую школу или маленькую гуманитарную школу? Для начала вот разбивка различных колледжей d1 по категориям:

Колледжи на основе престижа:

1) Колледжи Blue Chip: такие места, как Сиракузы, Дюк, UNC, Hopkins, UVA.Эти колледжи обычно входят в 20 лучших каждый год и обычно участвуют в турнирах NCAA. Очевидно, это самые трудные для приема на работу колледжи, поэтому оценивайте свои шансы реалистично.

Кампус Университета Дьюка (Изображение: Duke Energy)

2) Колледжи среднего уровня: Такие места, как Лихай, Бакнелл, Эйр Форс, Ричмонд и т. Д. Эти колледжи обычно входят в топ-40 рейтингов, и часто несколько из них попадают в топ-20 в зависимости от года.Подбор персонала по-прежнему очень конкурентный.

3) Колледжи нижнего уровня: Такие места, как VMI, Лафайет, Сиена и т. Д. Эти колледжи обычно находятся в нижней части рейтинга лакросса, но это не значит, что у них нет шансов стать отличными программами. . Набор сотрудников — это соревновательный процесс, но определенно достижимый, если вы хороший игрок.

* Примечание: Это не должно быть спором о том, какие колледжи являются «голубыми фишками» и «средним уровнем». Я исключил многие школы из каждого списка, и вы можете возразить, что некоторые колледжи принадлежат к разным категориям.Это должно дать вам общее представление.

Большие колледжи (Атмосфера D1, другие крупные виды спорта):

Университет Северной Каролины, Университет Мэриленда, Университет штата Огайо, Университет Рутгерса, Университет штата Пенсильвания, Университет Мичигана, Университет Вирджинии и другие.

Великие академические школы:

Любая школа Лиги плюща (Гарвард, Пенн, Браун и т. Д.), Герцог, Армия / Флот / Военно-воздушные силы, Нотр-Дам, Джонс Хопкинс, Джорджтаун

* Примечание: Есть так много хороших школ, которых нет в списке «великих академических школ».«Я просто включил их как те, которые знают большинство поклонников не лакросса.

Новые программы (за последние 5 лет):

Ричмонд, Маркетт, Бостон, Юта, Сент-Бонавентура и т. Д.

Исследования колледжа :

Теперь, когда у вас есть хорошее представление о том, какой тип колледжа вы хотели бы посещать, пришло время провести дополнительное исследование об этих колледжах. Если вы полузащитник, есть ли у них в команде 6 потрясающих полузащитников, которые не скоро закончат обучение? Они собираются закончить тяжелый выпускной класс? Эти вопросы важны, потому что вы не хотите заканчивать в колледж, где уже есть игроки на вашей позиции, и вы не сможете начать заново.Например, если вы были нападающим за Мэриленд в прошлом сезоне (2017), вероятно, это был не лучший год для вас, так как первые 3 нападающих были пожилыми игроками с проверенным послужным списком. Однако в следующем году у Мэриленда есть 3 свободных места для атаки, так что было бы отличное время, чтобы быть там нападающим. Вы согласны с ограниченным игровым временем в течение года?

Команды клубов / Проспект лагерей / Витрины:

Найти место в качественной клубной команде может быть отличным вариантом для набора.Самая ценная часть клубной команды — тренер с хорошими связями. Если вам удастся найти кого-то, кто поддерживает отношения с тренерами колледжей, которые за вас ручаются, у вас отличные возможности для найма. На ум приходят такие элитные клубные команды, как Baltimore Crabs, Sweetlax, Team 91 Lacrosse, Mesa и многие другие. На данный момент есть большая вероятность, что в вашем штате есть клубная команда. Если нет, то есть много игроков, которые играют за клубную команду не в своем штате. Клубные команды обычно совершают большую часть своих поездок летом, но осень стала популярным местом для турниров по выходным.

Изображение: Under Armour

Отличный вариант для новобранцев, которые, возможно, не смогут играть за клубную команду, — это потенциальный лагерь . Сборы потенциальных клиентов проводятся школой, где тренеры могут оценивать игроков в их кампусе. Практически в каждой школе есть лагерь для потенциальных клиентов, поэтому осмотритесь и найдите тот, который подходит именно вам. Убедитесь, что лагерь выглядит качественным, потому что часто потенциальные лагеря могут быть «сборщиками денег» для тренеров, которым обычно недоплачивают. Часто именитые школы присылают вам электронные письма, в которых сообщают, что они хотят, чтобы ВЫ приехали в их лагерь потенциальных клиентов.По большей части это электронные электронные письма, рассылаемые тысячам людей по всей стране. Например, если вы думаете, что подходите для обучения в колледже более низкого уровня, и пять лучших колледжей отправят вам электронное письмо с приглашением в свой лагерь потенциальных клиентов, скорее всего, будет хорошей идеей передать его.

Еще один отличный вариант для призывников — витрины . Витрины позволяют игроку играть перед более широким кругом тренеров колледжей, в отличие от лагеря потенциальных клиентов, в котором в основном тренеры из одной школы. Подобно лагерям потенциальных клиентов, витрины, безусловно, могут быть некачественными «сборщиками денег», которые не представляют ценности для игроков.Обычно чем избирательнее лагерь, тем он престижнее.

* Предупреждение: Для участия во всех этих вариантах требуется значительная сумма денег. Лагеря, поездки и клубные взносы могут складываться. Будьте готовы вложить деньги, если хотите пойти по этому пути.

Фильм:

В эту цифровую эпоху нет оправдания тому, что тренерам не хватает пленки для просмотра. У каждого должен быть короткий (3-5 минут) ролик с лучшими моментами вашей игры.Например, если вы в основном играете на сгибе, не делайте кучу уклонений на барабане с выделенными фрагментами. Если вы близкий защитник, не делайте кучу LSM-сдвигов, которые вы совершали, против команды, которую вы превзошли с разницей в 10 голов. В наши дни игроки любят безумную музыку и спецэффекты, но лучше всего сделать это простым. Если вы решили включить музыку за катушкой, убедитесь, что она не содержит явных слов и достаточно приятна для прослушивания тренером. Вот пример:

Еще одна замечательная вещь, которую нужно иметь в своем распоряжении, — это полная или половинная игра, в которую вы хорошо сыграли.Если у вас был хет-трик и 2 выноса против лучшей школьной команды, было бы неплохо показать это тренеру. Все хорошо смотрятся на основных роликах, но полная игра, в которой вы хорошо проявили себя, — это огромный плюс.

Рассылка по электронной почте

Если вы правильно ведете рассылку по электронной почте, вы можете значительно повысить свои шансы на работу.

Тренеры не хотят видеть обычные электронные письма, которые вы отправляете в 100 различных колледжей. Вместо этого найдите время, чтобы сделать электронные письма персонализированными.Убедитесь, что вы обращаетесь к тренеру, используя его имя (и правильно ли оно написано!), А не просто приветствие. В электронном письме укажите несколько причин, по которым вам нравится колледж или команда. Может быть очень важно показать тренеру, что вы исследовали его колледж. Напомните тренеру о нескольких турнирах, которые вы планируете посетить, и укажите номер вашей команды / футболки, если это возможно.

После каждого турнира, сбора потенциальных клиентов и презентаций отправляйте электронное письмо тренеру с благодарностью за то, что они пришли. Не расстраивайтесь, если тренеры не ответят сразу, они получают тысячи писем каждый год, в которых дети умоляют их занять место в их списке.

Изображение: Inside Lacrosse

Если вы последуете этим шагам, вы станете в лучшую сторону, чтобы получить работу. Постарайтесь не быть слишком ошеломленным; процесс будет работать сам по себе, если вы будете последовательны. Это может быть один из самых захватывающих периодов в вашей карьере в лакроссе — это здорово, когда тренер оценивает всю тяжелую работу, которую вы выполняли в течение стольких лет.

Удачи!

Пять мужских команд по лакроссу ACC выбраны для участия в турнире NCAA 2021 года

Сюжетные ссылки



Турнирная сетка NCAA 2021 (PDF)

GREENSBORO, N.C. (theACC.com) — Все пять программ по лакроссу среди мужчин на Конференции Атлантического побережья получили заявки на участие в чемпионате NCAA I дивизиона I по лакроссу среди мужчин, поскольку NCAA объявило о турнире для 16 команд в воскресенье вечером. Пять выборов, выбранных ACC, — это наибольшее количество матчей на любой конференции и более чем в два раза больше, чем в любой другой лиге.

После сильного регулярного сезона команды ACC выиграли четыре из шести лучших национальных посевов. Вторые чемпионы ACC 2021 года, Северная Каролина и Дьюк, были выбраны в качестве двух лучших посевных турниров, а UNC заняли первое место.1 семя и Герцог берут семя № 2. Вирджиния заняла четвертое место, а Нотр-Дам — шестое. Сиракузы также подняли большую ставку на поле.

Северная Каролина и Вирджиния будут двумя из четырех принимающих площадок первого раунда и проведут пару игр. Денвер и Мэриленд также примут игры первого круга.

Северная Каролина (11: 2), занявшая первое место в турнире впервые с 1993 года, участвует в своем 33-м турнире NCAA и впервые с 2017 года выступает в NCAA.Tar Heels проведут «Монмут» (8-2) в полдень субботы. UNC выиграл шесть национальных чемпионатов, последний из которых состоится в 2016 году.

Duke (12-2) заработал 14-е место подряд на турнире NCAA и 24-е место в заявке NCAA за все время. Голубые дьяволы играют в High Point (8-5) в первом раунде в Chapel Hill в 17:00. Воскресенье. «Синие дьяволы» завоевали три чемпионата NCAA, последний из которых состоится в 2014 году.

Вирджиния (10-4) сделает свое 40-е выступление в чемпионате NCAA по версии ACC.В полдень в воскресенье «Кавальерс» будут принимать у себя Брайанта (9-3). UVA выиграла последний чемпионат NCAA в 2019 году и владеет шестью коронами NCAA.

Нотр-Дам (7-3), выступающий 15-й подряд в турнире NCAA, сразится с Дрекселем (10-2) в 17:00. Суббота в Денвере, Колорадо. Нотр-Дам был выбран для участия в 25 турнирах NCAA за все время.

Сиракузы (7-5) совершают свою 13-ю поездку на турнир NCAA подряд и в 39-й раз в истории программы. Апельсины едут в Колледж-Парк, штат Мэриленд, чтобы сыграть No.Джорджтаун с 5 семенами в матче первого раунда в 19:30. Суббота. Сиракузы — 10-кратный чемпион NCAA, два последних — подряд в 2008 и 2009 годах.

Все игры первого раунда Дивизиона I будут транслироваться по телевидению на ESPNU. Все четвертьфинальные игры будут транслироваться по телевидению на ESPNU 22 мая на стадионе Джеймса М. Шуарта в Хемпстеде, Нью-Йорк, и 23 мая на стадионе Арлотта Фэмили Лакросс в Саут-Бенде, штат Индиана. Полуфинальные игры и игры чемпионата Дивизиона I, а также игры чемпионата Дивизиона II и III пройдут на стадионе Пратт и Уитни на стадионе Рентшлер Филд в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут, 29-31 мая в Университете Фэрфилда.Полуфиналы Дивизиона I будут транслироваться в прямом эфире на ESPN2, начиная с полудня 29 мая. Матч чемпионата будет транслироваться в прямом эфире на ESPN2 с 13:00. 31 мая.

По крайней мере, одна текущая команда-член ACC вышла в национальные полуфиналы за 39 из последних 40 лет, а нынешние пять команд ACC объединились в 24 национальных чемпионатах.

2021 Чемпионат NCAA по лакроссу среди мужчин — Игры первого раунда
Суббота, 15 мая
Monmouth at No.1 Северная Каролина — полдень | ESPNU
Drexel vs. No. 6 Notre Dame (в Денвере, Колорадо) — 17:00 | ESPNU
Syracuse vs. No. 5 Georgetown (в Колледж-Парке, Мэриленд) — 19:30 вечера. | ESPNU

Воскресенье, 16 мая
Брайант в № 4 Вирджиния — полдень | ESPNU
High Point vs. No. 2 Duke (в Чапел-Хилл, Северная Каролина) — 17:00 | ESPNU

90 000 Нотр-Дам проводит бой ирландского мужского лакросса

Навигация

Языки

  • Deutsch
  • Français
  • Nederlands
  • русский
  • Italiano
  • Español
  • Polski
  • Português
  • Норск
  • Suomen kieli
  • Мадьяр
  • Čeština
  • Türkçe
  • Данск
  • Română
  • Свенска

Мужские соколы лакросс ВВС

Навигация

Языки

  • Deutsch
  • Français
  • Nederlands
  • русский
  • Italiano
  • Español
  • Polski
  • Português
  • Норск
  • Suomen kieli
  • Мадьяр
  • Čeština
  • Türkçe
  • Данск
  • Română
  • Свенска

КРАСНОКУТСКАЯ РЕЙСНАЯ ШКОЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Вводная информация

ККЛУ ГА является филиалом ФГБОУ ВО УИ ГА.За время своего существования школа подготовила более 27 тысяч летчиков и более 300 штурманов гражданской авиации, в том числе: Героев Советского Союза — 3; Герой России — 1; Героев Социалистического Труда — 8, Заслуженных летчиков — 96, Заслуженных штурманов — 4; Заслуженные работники транспорта — 4, Заслуженные работники просвещения — 2.

ККЛУ ГА — Краснокутское авиационное училище гражданской авиации.
ФГБОУ ВО УИ ГА — ФГБОУ ВО
Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. Бугаев ».

Фильм о школе

История становления школы

Основание нашего учебного заведения берет начало в 16-й отдельной учебной эскадрилье Гражданского воздушного флота в городе Первомайске Одесской области, которая была организована 16 декабря 1940 года.

Однако в связи с началом Великой Отечественной войны ее эвакуировали в город Сватово Харьковской области, а затем в город Павлодар в Казахстане, где началась подготовка летного состава.С увеличением роста и объема подготовки на базе 16-й учебной эскадрильи 9 марта 1943 года была организована Павлодарская школа летчиков Гражданского воздушного флота. В него вошли дополнительный летный состав из учебных эскадрилий Абакана, Барабинска и Татарстана. Павлодарское летное училище, имевшее четыре учебных эскадрильи, превратилось в современное учебно-летное училище Гражданского воздушного флота. Здесь они переобучили авиационных техников, механиков, стрелков и радистов ВВС, посланных с фронта, чтобы они стали пилотами по ускоренной 40-часовой программе на самолете У-2.Школу выпустили несколько тысяч летчиков, героически сражавшихся в годы Великой Отечественной войны.

В октябре 1945 года, после окончания войны, Павлодарское училище летчиков ГВФ было переведено в Бугуруслан Оренбургской области, а сюда перебазировалась 4-я Сырдарьинская авиационная эскадрилья. Школа была переименована в Школу гражданской авиации.

Бугурусланское авиационное училище гражданской авиации было переведено 17 ноября 1947 года в село Заволжский Красный Кут, на базу ранее размещавшегося здесь Качинского военного училища летчиков.

12 июня 1948 года училище было переименовано в Краснокутское авиационное авиационное училище гражданской авиации (ККЛУ ГА).

Краснокутское летное училище носит имя Заслуженного летчика СССР Ивана Федотовича Васина. Авиация для И.Ф. Васина — это была его жизнь. Иван Федотович Васин — заместитель министра гражданской авиации СССР (1980-1988), председатель Совета Клуба ветеранов старшего звена гражданской авиации «Опыт» (1998-2017), заслуженный летчик СССР, кандидат технических наук. Наук, профессор, лауреат премии Икара.Его именем («Васин») назван авиационный пункт, расположенный между Владивостоком и Токио, который входит в обязательный отчет экипажей во время полета.
Награжден орденами Ленина (1973), Октябрьской революции (1983), Дружбы народов (1979), Болгарским орденом Кирилла и Мефодия (1983), медалями и почетными знаками.
Полная биография Ивана Федотовича Васина доступна по этой ссылке.

Мы гордимся своим учебным заведением, помним его историю, уважаем старшее поколение авиаторов и приглашаем всех присоединиться к нам, чтобы учиться, перенимать опыт ведущих специалистов гражданской авиации и, конечно же, получить уважаемую профессию. пилот!

Школа сегодня

В нашей школе работает высококвалифицированный преподавательский состав, опытные пилоты, техники и, конечно же, другие специалисты.В нашей школе есть вся необходимая учебная база, материально-техническая поддержка.

Курсанты изучают теорию в учебном центре со множеством специализированных и оборудованных аудиторий. Для подготовки к летной практике используется современное оборудование в виде интегрированных авиационных тренажеров для отработки разнообразных маневров, маршрутов полета, вариантов развития событий как на борту самолета, так и при изменении погодных условий. У нас есть тренажеры для таких судов, как Cessna-172S, L-410, DA-40, DA-42.Курсанты летают на самолетах: Cessna 172S, L-410, Diamond 40.

Также на территории школы расположены 3 общежития, медико-санитарный блок (МГУ), столовая, складские помещения, авиабаза, гостиница и многое другое. Все это дает нам возможность повысить уровень и качество обучения наших курсантов.

Кайл Харрисон — Кайл Харрисон

Игрок в американский лакросс

Кайл Харрисон (родился 12 марта 1983 г.) — американский профессиональный игрок в лакросс клуба «Редвудс» в Премьер-лиге по лакроссу.Харрисон выиграл премию «Игрок года Тевааратона» 2005 года и стал первым меньшинством, сделавшим это. Он играл в лакросс в колледже Университета Джона Хопкинса и был со-капитаном команды, которая без поражений выиграла мужской чемпионат NCAA по лакроссу I дивизиона NCAA (16-0).

Его отец, доктор Майлз Харрисон, ветеран-врач, играл в первой американской команде NCAA по лакроссу из колледжа в 1970-х годах в Morgan State.

Ранние годы

Кайл Харрисон — сын Майлза и Ванды Харрисон.Он вырос в Балтиморе, штат Мэриленд, где начал играть в лакросс в возрасте 3 лет. Его отец, Майлз Харрисон, играл в лакросс в колледже Государственного университета Моргана, первого HBCU, выставившего команду по лакроссу в NCAA. Дед Кайла был майором в армии. Кайл носит номер 18, как и его отец в свои игровые годы. Хотя его отец повлиял на решение Кайла играть в лакросс, его никогда не заставляли делать это. В детстве Майкл Джордан был любимым спортсменом Кайла. В раннем возрасте Кайл поступил в школу друзей Балтимора, пока не окончил среднюю школу в 2001 году.Два его двоюродных брата, Максвелл и Маррио Дэвис, также посещали школу друзей в Балтиморе и продолжали играть в лакросс в UMBC и McDaniel College соответственно.

1998-2001: Карьера в средней школе


Кайл Харрисон учился в средней школе Балтиморской школы друзей и был членом Межшкольной спортивной ассоциации Мэриленда (MIAA). В Школе друзей Харрисон был выдающимся триатлетом, игравшим в футбол, баскетбол и лакросс. В футболе он выиграл один титул MIAA и получил награды на всех конференциях.В баскетболе он выиграл два баскетбольных титула MIAA и получил награды всех конференций. В лакроссе он трижды подряд выигрывал чемпионаты MIAA B-Conference в 1997, 1998 и 1999 годах. Кроме того, он получил все награды Америки, метро и штата по лакроссу. Кайл Харрисон играл в полузащите по лакроссу и часто вбрасывал мяч. В средней школе он набрал 52 очка, забил 24 гола, отдал 28 передач и забил более 100 голов. Он был нанят для игры в лакросс NCAA Division 1 в мужской команде по лакроссу Johns Hopkins Blue Jays после хороших результатов в сборных лагерях во время учебы в средней школе. школьное лето.Кайл Харрисон ходил в школу со второго класса со своим лучшим другом Бенсоном Эрвином, с которым он выиграл 3 чемпионата по лакроссу. После окончания Школы друзей в 2001 году они продолжили играть в качестве товарищей по команде по лакроссу в Университете Джонса Хопкинса.

2002-2005: Карьера в колледже


Кайл Харрисон играл в мужском лакроссе Дивизиона 1 с 2002 по 2005 год за мужскую команду по лакроссу Johns Hopkins Blue Jays под руководством тренера Дэйва Пьетрамаля. Он был специалистом по написанию семинаров.В 2016 году он был введен в Зал славы легкой атлетики Университета Джона Хопкинса. Он был 3-кратным всеамериканским, 2-кратным обладателем награды Маклафлина в номинации «Национальный полузащитник года» и «Лучшим игроком года в Тьюааратоне» в 2005 году.

2002: первый сезон

Первый год Кайла Харрисона в «Хопкинсе» был также первым годом тренера Дэйва Пьетрамалы в качестве главного тренера. В течение своего первого года в Хопкинсе Харрисон был в передней линии полузащиты и начал все 14 игр с Хопкинсом, набрав 13 очков за сезон, забив 9 голов и 4 передачи.Он также был лучшим игроком в команде по вбрасыванию, выиграв 120 из 190 вбрасываний, коэффициент побед 63,2% и 85 голов. Его процент вбрасывания был шестым по величине в стране, а его процент наземных мячей был двенадцатым по величине в стране, в среднем 5,07 гола за игру. В матче открытия сезона против действующего чемпиона страны «Принстон» Харрисон забил два гола при счете 8-5. Кроме того, он был особенно эффективен в конце сезона, выиграв 63 из 87 (72,4%) вбрасываний.В двух играх плей-офф он выиграл 27 из 42 (64,3%) вбрасываний и 19 наземных мячей.

2003: Сезон второкурсников

На втором курсе Харрисона в Хопкинсе он был одним из пяти финалистов премии Tewaaraton и единственным второкурсником среди них. Кроме того, в 2003 году он получил награду USILA Second Team Awards. В течение сезона у него была 20-очковая серия, которая длилась с конца сезона 2002 года до полуфинала NCAA против Сиракузского университета. В плей-офф он забил пять голов и добавил две передачи.В победе над Северной Каролиной со счетом 11-10 OT он забил три своих самых высоких гола в своей карьере, включая победителя игры. Кроме того, он закончил сезон восьмым в стране по победам вбрасыванием (62,6%), выиграв 109 из 174 вбрасываний и возглавив команду наземного мяча с 83 голами.

2004: Молодежный сезон

На первом курсе Харрисона в Хопкинсе он выиграл Национальную премию полузащитника Маклафлина, снова стал финалистом премии Тевааратон и в 2004 году стал первой всеамериканской командой USILA.Он установил новый рекорд карьеры, набрав в этом сезоне 33 очка, 26 голов и 7 передач. за 33 очка. Три гола были победными. В четвертьфинале плей-офф он забил три гола и одну передачу против Университета Северной Каролины, а в полуфинале плей-офф он забил 2 гола против Сиракузского университета.

2005: высокий сезон

В последнем сезоне Харрисона в «Хопкинсе» он привел команду в качестве со-капитана к непобежденному сезону 16–0, кульминацией которого стала победа в чемпионате NCAA Division I среди мужчин по лакроссу в 2005 году.В этом году она была названа лауреатом премии Tewaaraton, став первой группой меньшинства, получившей эту награду. Он также выиграл премию Маклафлина во второй раз и во второй раз получил награду USILA First Team All-American Awards. В 16 играх того сезона Харрисон забил 24 гола и 20 передач, набрав 44 очка. Кайл Харрисон также играл вместе с первокурсником Полом Рэбиллом в этой команде 2005 года, которая в 2007 году выиграла мужской чемпионат NCAA по лакроссу I дивизиона и премию Маклафлина в 2007 году.

Индукция в Зале славы JHU

Кайл Харрисон был введен в Зал славы легкой атлетики Университета Джона Хопкинса в 2016 году.В течение четырех лет в Хопкинсе Кайл Харрисон был трехкратным всеамериканским полузащитником USILA, двукратным национальным полузащитником премии Маклафлина и премии Тевааратона 2005 года. Национальный игрок года. Спустя более 15 лет после выпуска он остается единственным игроком Джона Хопкинса, удостоенным премии Тевааратон. Кайл Харрисон набрал 126 очков, забил 81 гол и сделал 45 передач за свою студенческую карьеру. Как специалист по вбрасыванию Хопкинса, Харрисон занимает 3-е место в школьной истории с 61,1% побед, выиграв 328 из 537 вбрасываний.и также считается одним из лучших специалистов по вбрасыванию в школьной истории, выиграв 328 из 537 (0,611). Забив в общей сложности 204 карьерных гола, он является одним из 11 игроков в истории школы, забивших более 300 голов за свою карьеру.

2005 — настоящее время: профессиональная карьера.

2005-2009: MLL

Кайл Харрисон — Star 7x MLL.

2005-2007: Гордость в Нью-Джерси

Харрисон был первым драфтом MLL в сезоне 2005 года. Он был полузащитником «Нью-Джерси Прайд» с 2005 по 2007 год.Он играл в Матче всех звезд MLL в 2005 и 2006 годах. Харрисон также играл за мужскую сборную США 2006 года на чемпионате мира по лакроссу 2006 года.

2008: Лос-Анджелес Риптид

Харрисон был обменян в Los Angeles Riptide после сезона 2007. С момента присоединения к Riptide Харрисон играл в All-Star 2008 MLL All-Star и помог Riptide вернуться в постсезон в качестве третьего посева на выходных NB ZIP MLL Championship, чтобы играть за Кубок Штейнфельда. В полуфинале Riptide проиграли Denver Outlaws.

2009: Денвер Преступники

В 2009 году Кайл Харрисон играл за Denver Outlaws.

2010–2014: LXM Pro Tour

LXM Pro Tour был основан в конце 2009 года. Кайл Харрисон был одним из соучредителей с бывшими американцами колледжа и профессиональными игроками Скоттом Хохштадтом, Крейгом Хохштадтом, Ксандером Ритцем и Максом Ритцем. LXM Pro и MLL объявили о партнерстве в 2014 году.

2014–2018: MLL

2014–2018: Машина Огайо

В 2014 году Кайл Харрисон был назван лучшим игроком сезона Ohio Machine.Кайл Харрисон привел Ohio Machine на чемпионат 2017 года.

2019-настоящее время: PLL

2019-настоящее время: Redwoods Lacrosse Club

Харрисон в настоящее время играет за клуб лакросса Редвудс в Премьер-лиге по лакроссу и является капитаном команды. В 2019 году он был награжден премией PLL Brendan Looney Leadership Award. Он также является директором PLL по связям с игроками и вовлечению разнообразия.

2006, 2014: Мировой лакросс


2006: Команда США

Кайл Харрисон был полузащитником U.С. Мужская сборная по лакроссу. Команда вышла в финал, но проиграла Канаде.

2014: Команда США

Кайл Харрисон был опорным полузащитником мужской национальной сборной США по лакроссу 2014 года. Команда вышла в финал, но проиграла Канаде.

В частности, Кайл Харрисон заключил контракт с STX на поставку своей линейки оборудования K18, которое было принято в качестве официального оборудования во многих программах колледжей. Харрисон впервые подписал сделку сразу после колледжа в 2005 году, и с тех пор это партнерство остается неизменным.Это партнерство знаменует собой самый продолжительный контракт в истории лакросса. Кроме того, сразу после окончания колледжа Кайл Харрисон спонсировал Nike, производя разнообразную спортивную одежду и одежду для лакросса. Кроме того, в 2013 году Beats Electronics разработала персонализированные наушники для избранных знаменитостей, таких как Леброн Джеймс, Уэйн Руни, Джастин Бибер, Коби Брайант, Леди Гага и Кайл Харрисон. На персонализированных наушниках Кайла Харрисона были изображены логотип K18, 16–0 (непобежденный рекорд команды по лакроссу 2005 года), Finish Strong, LXM PRO и 2005 в синем цвете Hopkins.

Статистика

PLL
Сезон Команда GP грамм 2ptG А Очков
2019 Редвудс LC 10 3 0 0 3
2020 Redwoods LC 6 1 1 1 4
Итого 16 4 1 1 7
MLL
Сезон Команда GP грамм 2ptG А Очки ГБ
2005 Нью-Джерси 9 9 0 6 15 27
2006 Нью-Джерси 11 8 0 17 25 21 год
2007 Нью-Джерси 12 19 2 6 27 35 лет
2008 Лос-Анджелес 12 17 0 13 30 23
2009 Денвер 7 4 0 2 6 5
2014 Огайо 13 27 0 6 33 4
2015 Огайо 14 18 3 5 26 5
2016 Огайо 11 16 2 5 23 10
2017 Огайо 7 7 0 4 11 3
2018 Огайо 10 8 1 6 15 7
Итого 106 133 8 70 211 140
NCAA
Сезон Команда GP грамм А Очки ГБ
2002 Джонс Хопкинс 14 9 4 13 85
2003 Джонс Хопкинс 16 22 14 36 83
2004 Джонс Хопкинс 15 26 7 33 69
2005 Джонс Хопкинс 16 24 20 44 года 67
Итого 61 81 год 45 126 304
Средняя школа
Сезон Команда грамм А Очки ГБ
2001 Школа друзей 24 28 лет 52 100

Награды

Харрисон был трехкратным всеамериканцем во время учебы в Университете Джонса Хопкинса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта