+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Пропал боинг малазийский боинг 777: Появилась новая версия крушения малайзийского Boeing 777 — Российская газета

0

Эксперты выдвинули новую версию крушения пропавшего рейса Mh470

https://ria.ru/20210310/boeing-1600545168.html

Эксперты выдвинули новую версию крушения пропавшего рейса Mh470

Эксперты выдвинули новую версию крушения пропавшего рейса Mh470 — РИА Новости, 10.03.2021

Эксперты выдвинули новую версию крушения пропавшего рейса Mh470

Эксперты предложили новую версию крушения авиалайнера Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавшего рейсом Mh470 и пропавшего в марте 2014 года,… РИА Новости, 10.03.2021

2021-03-10T02:33

2021-03-10T02:33

2021-03-10T09:52

в мире

австралия

пекин

boeing 777

malaysia airlines

индийский океан

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/03/0a/1600559665_0:316:3077:2047_1920x0_80_0_0_5885ddf06814f983b6b8dd8d1af39615.jpg

МОСКВА, 10 мар – РИА Новости. Эксперты предложили новую версию крушения авиалайнера Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавшего рейсом Mh470 и пропавшего в марте 2014 года, пишет The Mirror. После изучения фотографий обломка спойлера крыла самолета, обнаруженного у побережья Южной Африки в августе прошлого года и, предположительно, принадлежащего Mh470, специалисты выдвинули версию, согласно которой лайнер мог упасть в море в результате «неконтролируемого скоростного пикирования». Как заявил эксперт Майкл Экснер, спойлер «почти наверняка» принадлежит малазийскому Boeing 777. По его мнению, повреждения данного обломка соответствуют версии «отделения (элемента. – прим. ред.) при снижении».Предполагается, что обломки самолета находятся на дне океана ориентировочно в почти двух тысячах километрах от мыса Луин, крайней юго-западной точки Австралии. Данный район известен глубокими подводными каньонами и горами.В ночь на 8 марта 2014 года авиалайнер Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс Mh470 из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа, включая туриста из России, пропал с экранов радаров. Предполагается, что самолет потерпел катастрофу в южной части Индийского океана. Поисковая операция не смогла установить место крушения самолета. По итогам трехлетней поисковой операции, которую финансировали власти нескольких стран, обломки воздушного судна так и не были найдены.

https://ria.ru/20200219/1564972591.html

австралия

пекин

индийский океан

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/03/0a/1600559665_0:0:2729:2047_1920x0_80_0_0_68134aa3622da3403fac719489d7b5be.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, австралия, пекин, boeing 777, malaysia airlines, индийский океан

Пилота малазийского Boeing Mh470 заподозрили в тщательном планировании крушения — Газета.Ru

Пилот пропавшего в 2014 году Boeing, рейса Mh470 Malaysia Airlines Захария Ахмад Шах, предположительно, спланировал гибель лайнера и выстроил траекторию так, чтобы не давать четкого представления о том, куда он направляется. Об этом сообщил аэрокосмический инженер Ричард Годфри в своем исследовании.

«Пилот, командовавший Mh470, как правило, избегал официальных маршрутов полета с 18:00 UTC и далее, но использовал путевые точки для навигации по неофициальным маршрутам полета. В случае обнаружения самолета пилот также избегал давать четкое представление о том, куда он направлялся»,- — говорится в исследовании.

Отмеченное касается территории Андаманских островов, Южной Африки, Явы (здесь встречаются районы полетной информации Джакарты, Коломбо и Мельбурна) и направления в сторону Кокосовых островов.

«Выйдя из зоны досягаемости всех других самолетов, в 20:30 UTC пилот изменил курс и направился строго на юг», — пишет Годфри.

По его мнению, траектория полета кажется тщательно спланированной. «Пилот, похоже, был не столько озабочен расходом топлива, сколько обеспокоен оставлением ложных следов», — отметил автор.

Значительное количество изменений траектории и скорости позволяет предположить, что во время полета пилот находился в сознании, отмечается в исследовании.

Исследователь полагает, что пилот был ознакомлен с графиком работы ближайших радаров и был в курсе, что ночью в выходные дни радарные системы не будут работать.

Работа Годфри посвящена глобальному поиску и отслеживанию самолетов, автор рассматривает применение технологий на примере Mh470. В докладе ученый использует новую технологию под названием «вестник прохождения слабого сигнала» (Weak Signal Propagation Reporter), которая представляет собой протокол цифровой радиосвязи.

Ранее эксперты назвали новую версию катастрофы пропавшего Boeing Mh470: лайнер на большой скорости столкнулся с поверхностью Индийского океана, контроль над управлением Boeing был потерян.

Авиакатастрофа произошла в ночь на 8 марта 2014 года, когда самолет Boeing 777, совершавший перелет из Куала-Лумпура в Пекин, пропал с экранов радаров. На борту самолета находились 238 человек.

Boeing 777 Malaysia Airlines пропал у берегов Вьетнама

Материалов в сюжете: 338.
21.04.2015 Суд Малайзии отложил рассмотрение первого иска родных пассажиров пропавшего Boeing

Верховный суд Малайзии перенес рассмотрение иска двух несовершеннолетних детей пассажиров пропавшего год назад малайзийского Boeing

17.04.2015 ДНР: эксперты из Малайзии и Голландии работают на месте крушения Mh27

Малайзийские и голландские эксперты продолжают работу на месте крушения малайзийского Boeing 777

17.04.2015 Зону поисков малайзийского Boeing могут расширить до 95% летного пути

Участники операции по поиску Boeing 777-200 компании Malaysia Airlines намерены продолжать ее практически по всему летному пути авиалайнера

16.04.2015 Австралия опровергла информацию, что малайзийский Boeing мог пролететь над Мальдивами

Вице-премьер Австралии Уоррен Трасс опроверг появившуюся ранее информацию, согласно которой пропавший почти год назад малайзийский Boeing мог пролететь над Мальдивскими островами

16.04.2015 Спасатели подумывают перенести поиск исчезнувшего самолета Malaysia Airlines в другую зону Индийского океана

Поиски бесследно исчезнувшего малайзийского Boeing в мае не будут завершены

16.04.2015 СМИ: поиски малайзийского Boeing в Индийском океане не будут прекращены в мае

Поиски пропавшего почти год назад малайзийского Boeing не будут завершены в мае

09.04.2015 Минтранс Малайзии: Исчезновение Boeing не связано с грузом на борту

Исчезновение малайзийского Boeing в марте 2014 года не связано с находившимся на его борту грузом

11.03.2015 Малайзия потратила 20 млн евро на поиски пропавшего год назад Boeing

Власти Малайзии потратили около 20 миллионов евро на поиски пропавшего год назад Boeing 777

10.03.2015 Тайны исчезнувшего Boeing 777-200

Бесследное исчезновение малазийского Boeing 777-200 заставляет задуматься, насколько совершенны системы безопасности рукотворной и высокотехнологичной оболочки нашей планеты, и нет ли в этих системах оставленных с недобрыми целями внешних лазеек

10.03.2015 Авиадиспетчер в Малайзии спал 4 часа после пропажи рейса Mh470 — СМИ

«Боинг 777» «Малайзийских авиалиний» практически бесследно пропал ровно год назад, однако поисковые операции так и не привели к успешному результату

10.03.2015 Доклад о малайзийском Boeing не содержит причин исчезновения самолета

Министерство транспорта Малайзии приступило к изучению предварительного доклада о судьбе Boeing 777, пропавшего в марте прошлого года

10.03.2015 Летать стало безопаснее

Прошлый год стал рекордно низким по соотношению количества смертей на выполненные рейсы

10.03.2015 На пляже в Австралии нашли упаковку салфеток, возможно, с пропавшего малайзийского Boeing

Семейная пара из прибрежного австралийского города Сервантес нашла на пляже упаковку с влажными салфетками с логотипом компании «Малайзийские авиалинии»

10.03.2015 АББТ: найденная упаковка салфеток, скорее всего, не имеет отношения к пропавшему Boeing

Обнаруженная восемь месяцев назад на западном побережье Австралии упаковка с влажными салфетками с логотипом компании «Малайзийские авиалинии», скорее всего, не имеет отношения к пропавшему в марте прошлого года Boeing-777

06.03.2015 Поиски пропавшего малайзийского Boeing продолжатся до мая

Поиски пропавшего малайзийского Boeing будут продолжены до мая, после чего участники операции могут принять другие решения

06.03.2015 СМИ: человеческий фактор остается самой правдоподобной причиной исчезновения Boeing 777

Человеческий фактор остается одной из главных причин таинственного исчезновения Boeing 777 «Малайзийских авиалиний», произошедшего почти год назад

05.03.2015 Эбботт еще надеется, что пропавший малайзийский Boeing будет найден

Премьер-министр Австралии Тони Эбботт все еще надеется, что пропавший почти год назад над Индийским океаном малайзийский Boeing будет найден

05.03.2015 В годовщину пропажи малайзийского Boeing собираются опубликовать промежуточные итоги поисков

Правительство Австралии сохраняет надежду, что поиски могут оказаться успешными

05.03.2015 Премьер Австралии: поиски пропавшего в Индийском океане Boeing могут быть прекращены

Премьер- министр Австралии предупредил, что масштабные поиски малайзийского Boeing, пропавшего в марте прошлого года предположительно в акватории Индийского океана, могут быть прекращены

02.03.2015 Поиск пропавшего в марте малайзийского Boeing собираются прекратить
25.02.2015 Минтранс: поиски исчезнувшего в 2014 году Boeing будут продолжаться

Поиски исчезнувшего почти год назад авиалайнера Boeing 777 малайзийской государственной авиакомпании Malaysian Airline System Bhd (MAS) будут продолжаться

24.02.2015 Следователи: малайзийский боинг Mh470 намеренно увел с курса третий человек в кабине пилотов

К такому выводу пришли эксперты по авиационным катастрофам после того, как провели анализ спутниковых данных лайнера

24.02.2015 NY Daily News: пропавший Boeing свернул к Антарктиде

Бесследно исчезнувший лайнер Boeing 777 Малайзийских авиалиний мог повернуть в сторону Антарктиды, приводит газета New York Daily News мнение экспертов по авиационным катастрофам

19.02.2015 Родственники пассажиров пропавшего Boeing требуют доказательств гибели

Родственники исчезнувших пассажиров провели накануне перед офисом премьер-министра Малайзии демонстрацию протеста, требуя отозвать официальное заявление о смерти всех находившихся на борту

12.02.2015 Родственники пассажиров пропавшего малайзийского Boeing хотят выяснить причины трагедии

Родственники пассажиров, находившихся на борту пропавшего почти год назад малайзийского Boeing намерены потребовать от властей обнародовать все истинные причины случившегося

30.01.2015 Семьи пассажиров Mh470 из КНР требуют доказательств смерти родных

Порядка 100 китайских семей пассажиров пропавшего авиалайнера Malaysian Airlines потребовали от малайзийских властей отказаться от сделанного ранее официального заявления, что все находившиеся на борту самолета люди погибли

30.01.2015 Австралия намерена продолжать поиски малайзийского Boeing, пропавшего в марте 2014 года

Правительство Австралии не намерено отказываться от поисков малайзийского Boeing 777, пропавшего в марте прошлого года

29.01.2015 СМИ назвали то, что мы никогда не узнаем об исчезновении Mh470

Власти Малайзии подтвердили, что поиски пропавшего самолета, летевшего рейсом Mh470, будут продолжаться, несмотря на то, что его бесследное исчезновение официально объявлено «несчастным случаем»

29.01.2015 В Малайзии объявили всех находившихся в пропавшем над Индийским океаном Boeing погибшими

Власти Малайзии назвали пассажиров и членов экипажа пропавшего в марте прошлого года Boeing 777 погибшими

13.01.2015 Австралия активизирует поиски малайзийского Boeing, пропавшего 10 месяцев назад

Исследовательское судно Fugro Supporter в ближайшее время присоединится к поискам малайзийского Boeing, пропавшего в начале марта прошлого года, предположительно, в Индийском океане

12.01.2015 Четвертое судно направляется на поиски Mh470, пропавшего в марте

Четвертое исследовательское судно — Fugro Supporter — направляется в приоритетный район Индийского океана на поиски пропавшего в марте 2014 года рейса Mh470 авиакомпании Malaysia Airlines

11.01.2015 Район поисков малайзийского Boeing в Индийском океане обследован на четверть

Спасатели исследовали примерно четверть зоны, определенной для поиска малайзийского Boeing, пропавшего над акваторией Индийского океана в марте 2014 года

23.12.2014 Эксперт: малайзийский Boeing могли сбить военные США, боясь теракта

Пропавший авиалайнер компании Malaysia Airlines мог быть сбит американскими военными, которые боялись, что самолет захвачен и может быть использован для теракта

17.12.2014 Австралия: поиски пропавшего малайзийского Boeing могут быть завершены в мае 2015 года

Поиск пропавшего в начале марта малайзийского Boeing может завершиться в мае следующего года

12.12.2014 Обнародованы снимки дна океана с места поисков пропавшего малайзийского «Боинга»

Власти Австралии опубликовали снимки участка дна Индийского океана, где, как предполагается, могут находиться обломки пропавшего в марте малайзийского «Боинга»

02.12.2014 В Малайзии назначена дата слушания иска по делу об исчезнувшем Boeing

В ночь на 8 марта 2014 года, авиалайнер Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс Mh470 из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, пропал с экранов радаров

17.11.2014 Исследовательское судно вновь будет искать пропавший Boeing-777

Нидерландское исследовательское судно Fugro Equator присоединится к двум другим судам, GO Phoenix и Fugro Discovery, перед которыми поставлена задача исследовать зону площадью в 160 тысяч квадратных километров

12.11.2014 Власти Малайзии до сих пор не готовы назвать исчезнувший Boeing пропавшим без вести

Правительство Малайзии до сих пор не готово официально объявить о статусе исчезнувшего в марте пассажирского Boeing

11.11.2014 Австралия не отказывается от поисков пропавшего малайзийского самолета

Власти Австралии намерены продолжать поиск пропавшего в марте самолета авиакомпании Malaysia Airlines, несмотря на заявления одного из руководителей перевозчика о планах Малайзии объявить лайнер официально «потерянным»

10.11.2014 IBT: малайзийский Boeing исчез с радаров из-за действий «хакера-гения»

Автоматические системы пропавшего самолета Boeing 777 малайзийских авиалиний могли быть взломаны хакером

15.10.2014 Поиски малайзийского Boeing в Индийском океане пока безуспешны

Первые подводные поиски пропавшего Boeing 777 Malaysia Airlines не принесли результатов

09.10.2014 Гендиректор Emirates: исчезновение Mh470 может стать тайной века

Бесследная пропажа малайзийского Boeing 777-200 рейса Mh470 превращается в самую большую загадку в истории авиации, и это недопустимо — необходимо обязательно выяснить, как мог исчезнуть самолет с пассажирами

06.10.2014 Австралия и Малайзия возобновили поиски в Индийском океане пропавшего малайзийского Boeing

Австралия и Малайзия возобновили поиски малайзийского Boeing, пропавшего в начале марта предположительно в Индийском океане

02.10.2014 Австралия и Малайзия готовятся возобновить поиски пропавшего в марте малайзийского Boeing

Австралия и Малайзия в конце текущей недели намерены возобновить поиски малайзийского «Боинга», пропавшего в начале марта предположительно в Индийском океане

29.09.2014 Составлена карта места предполагаемого крушения малазийского Boeing в Индийском океане

Власти Австралии впервые обнародовали высококачественные изображения участка морского дна Индийского океана, где, предположительно, могут находиться обломки исчезнувшего 8 марта «Боинга-777» авиакомпании Malaysia Airlines

19.09.2014 Поиски пропавшего малайзийского Boeing возобновятся в конце сентября

Поиски пропавшего в марте Boeing 777 Malaysia Airlines, предположительно, упавшего в южной части Индийского океана, будут возобновлены в конце сентября

28.08.2014 Власти Австралии назвали предполагаемое место крушения пропавшего в марте Boeing

Заместитель премьер-министра Австралии Уоррен Трасс заявил, что пропавший в марте Boeing 777 Malaysia Airlines мог потерпеть крушение южнее той зоны, где считалось ранее

20.08.2014 Хакер похитил информацию о расследовании пропажи в марте Boeing 777

Неизвестный хакер похитил информацию о расследовании пропажи в начале марта Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines

18.08.2014 Взгляд в будущее

Около 40 иностранных компаний приняли участие в мероприятиях Международного авиатранспортного форума в Ульяновской области

13.08.2014 Со счетов пассажиров пропавшего в марте Boeing исчезли $34,5 тыс.

Со счетов четырех пассажиров лайнера, пропавшего в марте над акваторией Индийского океана, исчезло порядка 34,5 тыс. долларов

Пассажиры пропавшего «Боинга» были мертвы через полтора часа после взлета

Четыре года назад в Индийском океане бесследно исчез огромный лайнер «Боинг-777-200», следовавший по маршруту Куала-Лумпур — Пекин

Человек, который угнал малайзийский «Боинг» и утопил его в Индийском океане, до последнего момента сохранял контроль над самолетом! К такому выводу пришли следователи из Франции, они получили доступ к «критически важным» полетным данным самолета. Напомним, что Франция единственная страна, до сих пор ведущая судебное расследование крушения «Боинга». На борту Mh470 находилось трое граждан страны — жена и двое сыновей Гислена Ваттрело. Француз, потерявший семью, намерен во чтобы-то ни стало разобраться в том, что произошло на борту злополучного лайнера.

Следователи изучили полетную документацию, предоставленную производителем самолетов компанией Boeing и спутниковые данные компании Inmarsat. Источник в следственной группе сообщил изданию Le Parisien, что полученные сведения придают дополнительный вес версии о том, что злоумышленник до самого конца управлял штурвалом самолета.

— Об этом говорят некоторые детали полета, в частности, аномальные маневры уже обреченного «Боинга» перед самим падением, — рассказали следователи. — Они могли быть сделаны только вручную.

Скорее всего, этим «кто-то» был капитан лайнера 53-летний Захари Ахмад Шах. У следователей нет никаких оснований полагать, что в кабину пилотов мог попасть посторонний человек.

Летчики-самоубийцы, увы, не редкость

Убийцей 238 человек стал капитан-самоубийца? Разум отказывается в это верить. Возможно Захари Ахмад Шах и хотел свести счеты с жизнью, но зачем тащить за собой на тот свет две с лишним сотни ни в чем не повинных людей? Однако подобные случаи имели место в истории авиации.

— В 1997 году «Боинг» сингапурской компании SilkAir спустя 35 минут после взлета с высоты 10 650 метров резко перешел в вертикальное пикирование и рухнул в реку. Погибли 104 человека. Причина — самоубийство 41-летнего пилота Цу Вэймина, который из-за финансового кризиса попал в долговую яму.

— В 1999 году «Боинг» авиакомпании EgyptAir с 203 пассажирами на борту спустя 33 минуты после вылета из Нью-Йорка упал в воды Атлантического океана. Расшифровка черных ящиков показала, что катастрофу устроил второй пилот, воспользовавшись тем, что капитан лайнера вышел в уборную.

— в 2013 году самолет Embraer компании Mozambique Airlines разбился в Намибии. Расследование установило, что лайнер направил в землю командир воздушного судна 49-летний Эрминьо дос Сантос Фернандес. Летчик находился в глубокой депрессии: за год до этого у него погиб сын, дочь лежала в больнице из-за операции на сердце, кроме того, он переживал длительный бракоразводный процесс с женой. Погибли 33 невинных человека.

— В 2015 году 27-летний пилот Андреас Лубиц направил в гору Airbus А320 компании Germanwings. Погибло 150 человек.

Командир воздушного судна Захари Ахмад Шах

Реконструкция событий

По свидетельству друзей, которые приводит издание The Atlantic, Захари Ахмад Шах тоже переживал сложный период в жизни. Они с женой, хотя и сохраняли брак, но жили врозь (у семьи было два дома). Захари поддерживал отношения с детьми, но они стали взрослыми и покинули родительский дом. Летчик тяжело переносил одиночество, самыми тяжелыми для него были дни между рейсами, когда он убивал время, меряя шагами пространство в опустевших комнатах.

Второй пилот 27-летний Фарик Абдул Хамид на роль самоубийцы совсем не подходит. Он был влюблен, готовился к свадьбе, а этот полет был для него последним испытанием перед получением сертификата на управление этим типом воздушного судна. И для Захари — а он был экзаменатором — ничего не стоило отослать Фарика из кабины под любым предлогом. Оставшись в одиночестве командир воздушного судна отключил системы связи и разгерметизировал пассажирский салон. Как он это сделан? Самолеты оборудованы системой регулирования давления. Обычно она работает в автоматическом режиме, но на случай отказа автоматики предусмотрен и ручной канал управления. В случае разгерметизации автоматически выбрасываются индивидуальные кислородные маски. Но запаса кислорода в них всего на 15 минут. Предполагается, что этого хватит, чтобы экипаж снизился до высоты около 3 километров, где содержание кислорода в атмосферном воздухе приемлемое. Однако «Боинг» не снижался, а наоборот, поднялся на предельную для себя высоту свыше 12 километров. По всей видимости, это было сделано, чтобы ускорить разгерметизацию самолета. Вероятно, через некоторое время, пассажиры, стюардессы и второй пилот потеряли сознание и погибли. Сам Захари мог перенести разгерметизацию без проблем: в кабине пилотов находилось четыре кислородные маски, которые обеспечивали экипаж кислородом на несколько часов.

Судя по полетным данным, спустя полчаса, когда живых в салоне не осталось, угонщик восстановил давление в самолете и включил бортовую электронику. Во всяком случае спутниковое оборудование самолета вновь заработало и автоматически отправило запрос на вход в систему Inmarsat, который был принят наземной станцией.

Самолет летел еще много часов с 238 мертвецами на борту. Но тот, кто управлял самолетом был жив. Кто бы это ни был, и какими бы мотивами не руководствовался, ему нет прощения.

На борту пропавшего аэробуса было 227 пассажиров и 12 членов экипажа.Фото: GLOBAL LOOK PRESS

ХРОНИКА ПОСЛЕДНЕГО ПОЛЕТА

12.42. Дальнемагистральный самолет Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, вылетел из Куала-Лумпур и взял курс на Пекин. На борту находилось 227 пассажиров (включая пятерых детей) десять стюардесс и два пилота. За штурвалом находился второй пилот Фарик Абдул Хамид.

01.01. Капитан лайнера Захари Ахмад Шах сообщил диспетчеру, что борт Mh470 занял свой эшелон на высоте 10600 метров.

01.19. Состоялся последний сеанс связи между экипажем и диспетчером в Куала-Лумпур. Лайнер покидал воздушное пространства Малайзии и диспетчер сообщил, что экипаж должен связаться с вьетнамской авиадиспетчерской службой в Хо Ши Мине и пожелал спокойной ночи. Захари подтвердил, что принял сообщение. Он назвал свой позывной «Малайзия 370» и в свою очередь пожелал диспетчеру спокойной ночи. Однако на связь с Хо Ши Мином не вышел. И не отвечал на попытки вьетнамских диспетчеров связаться с судном.

01.21. Через 5 секунд после того, как Mh470 пересек воздушное пространство Вьетнама, был отключен транспондер лайнера (это самолетный радиолокационный ответчик, с помощью которого передвижения лайнера отслеживают с земли). Следователи считают, что злоумышленник взял лайнер под свой контроль именно в этот 20-минутный промежуток между 01.01 и 01.21. Затем угонщик должен был выключить автопилот, потому, что самолет совершил в узком коридоре настолько резкий разворот на юго-восток, что он мог быть сделан только вручную.

01.52. Самолет сделал крюк и приблизился к острову Пенанг (родина капитана Захари Ахмад Шаха). В этот момент наземной вышкой сотового оператора был зафиксирован исходящий звонок с сотового телефона второго пилота Фарика Хамида. Но соединение с абонентом не состоялось и было прервано. Затем самолет резко поднялся на предельную для него высоту в 12 тысяч метров. Следователи предполагают, что Захари разгерметизировал салон самолета, внутри резко упало содержание кислорода. Пассажиры потеряли сознание и в течение нескольких минут погибли без мучений.

02.40. Спутниковые данные говорят, что в этот момент самолет совершил последний маневр, повернув на юг в районе острова Суматры (Индонезия). Затем самолет летел по прямой в сторону Антарктиды.

06.32. Объявлена чрезвычайная ситуация. Начались поиски самолета в Южно-Китайском море. К этому времени, согласно расписанию «Боинг», должен был приземлиться в Пекине.

08.19. Последнее «рукопожатие» электроники лайнера со спутниковой системой Inmarsat. Спустя несколько минут Mh470 на огромной скорости (она в 5-6 раз превышала скорость обычной посадки) врезался в воды Индийского океана, рассыпавшись на тысячи частей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Кто звонил с борта пропавшего малайзийского «Боинга»

О новых странных деталях “КП” рассказал инженер, знакомый с материалами расследования величайшей загадки в истории авиации (подробности)

Эксперты: Пилот малайзийского «Боинга» уничтожил его специально

Над одной из самых необычных авиакатастроф начала XXI века, похоже, начинает приподниматься завеса таинственности. Речь идет об исчезновении в марте 2014 года малазийского самолета «Боинг» 777-200, следовавшего по рейсу Mh470 из Куала-Лумпура в Пекин, который буквально «растворился» в Индийском океане без каких-либо следов. Как считают эксперты, собранные австралийским телеканалом 9Now, виной катастрофы стали умышленные действия пилота Захарии Ахмад Шаха, в результате чего погибли 227 пассажиров и 12 членов экипажа (подробности)

Тайна малайзийского «Боинга» пополнилась подозрениями насчет «депрессивного» пилота

«Боинг 777» авиакомпании Malaysia Airlines во время полета из Куала-Лумпара в Пекин пропал без вести 8 марта 2014 года, и его загадка так и не была раскрыта. Последний раз «Боинг» видели на гражданском радаре в 1:21 ночи над океаном, где Южно-Китайское море переходит в Сиамский залив. Предполагаемая траектория полета должна была пролегать над Южно-Китайским морем и Вьетнамом. Согласно новому исследованию этой тайны, малайзийский пилот Захари Ахмад Шах намеренно изменил направление и скорость рейса Mh470, рассказывает Daily Mail.

Утверждается, что пилот изменил траекторию полета, чтобы не дать четкого представления, куда он направляется – такого мнения придерживается аэрокосмический инженер Ричард Годфри.

Согласно новому исследованию, пилот пропавшего рейса Mh470 Malaysia Airlines «тщательно спланировал» траекторию полета, чтобы не оставлять подсказок о том, куда летел обреченный самолет, прежде чем «Боинг» рухнул в Индийский океан.

В тот роковой день самолет неожиданно развернулся с запланированной траектории полета и был замечен военным радаром над Малаккским проливом, прежде чем с лайнером была потеряна связь.

«В случае обнаружения самолета пилот также избегал давать четкое представление о том, куда он направлялся, используя траекторию полета с несколькими изменениями направления», — утверждает Ричард Годфри в своем отчете.

По словам Годфри, окончательные движения рейса Mh470 могут быть нанесены на карту с использованием данных от Weak Signal Propagation (WSPR), глобальной радиосистемы, которая отслеживает и обнаруживает самолеты, когда они пересекают сигналы, с помощью «электронных путевых тросов».

«WSPR похож на связку растяжек или лазерных лучей, но они работают во всех направлениях от горизонта до другой стороны земного шара», — рассказал Годфри Airline Ratings.

По его словам, рейс Mh470 пересек восемь путевых тросов, пролетая над Индийским океаном, что согласуется с предыдущими исследованиями, посвященными траектории полета.

Но он утверждал, что Шах использовал путевые точки для навигации по «неофициальным маршрутам полета», чтобы избежать обнаружения.

«Пилот, похоже, знал часы работы радаров Сабанга и Локсеумаве и знал, что ночью в выходные дни, во время небольшой международной напряженности, радарные системы не будут работать, — утверждает Годфри в своем отчете. – В случае обнаружения самолета пилот также избегал давать четкое представление о том, куда он направляется, используя полетную траекторию с несколькими изменениями направления».

Он добавил: «Маршрут полета кажется хорошо спланированным и исключает коммерческие маршруты. Пилот, похоже, не так озабочен расходом топлива, а гораздо больше был обеспокоен оставлением ложных следов».

«Значительное количество изменений траектории и скорости предполагает, что во время полета пилот был активен, — считает Ричард Годфри. – Изменения скорости выходили за рамки ожидаемых изменений, если самолет следовал расписанию скоростей, например, в режиме дальнего крейсерского полета (LRC) или крейсерского режима с максимальной дальностью (MRC). Уровень детализации в планировании подразумевает образ мышления, который хотел бы, чтобы этот сложный план был должным образом выполнен до конца».

Друзья Захари Ахмада Шаха утверждают, что пилот был «одиноким и грустным» и считался «клинически подавленным», сообщает The Atlantic.

Несмотря на четырехлетние международные поискм стоимостью 200 миллионов долларов на огромной площади, самолет Malaysia Airlines так и не были обнаружены, что породило самую большую тайну авиации в мире.

Пропавший «Боинг» так и не был обнаружен, но обломки были выловлены в море на Маврикии, Мадагаскаре, Танзании и Южной Африке.

Анализ последнего обнаруженного обломка — части спойлера крыла, который был обнаружен в Южной Африке в августе, — вызвал призыв к новым поискам в марте этого года. В отчете, опубликованном независимой группой экспертов, указывается, что обломки были сорваны с самолета во время неконтролируемого высокоскоростного пикирования, сообщает The Times.

Анализ дрейфа океана и пересмотр измененной траектории полета указали на область в 1200 милях к западу от мыса Леувин в Западной Австралии как потенциальное место крушения. Этот район известен глубокими каньонами на дне океана и подводными горами.

Питер Фоули, возглавлявший австралийскую группу по поиску самолета Malaysian Airlines, безуспешно провел гидролокаторные поиски на площади более 50 тысяч квадратных миль океанского дна. Но теперь он считает, что следует начать расследование, чтобы осмотреть морское дно в 70 морских милях по обе стороны от целевой области. По его словам, «большие участки не были полностью исследованы».

Американский адвокат Блейн Гибсон, который годами пытался найти упавший самолет, также поддерживает еще один поиск Mh470. Он упомянул новое моделирование океанолога Чариты Паттиаратчи, который правильно предсказал, где будут найдены предыдущие обломки.

Но правительство Малайзии заявило, что проведет еще одну поисковую миссию только при наличии неопровержимых новых доказательств.

Между тем, в конце марта СМИ сообщили о новой конспирологической версии исчезновения рейса Mh470, согласно которой малайзийский «Боинг»  сбили американские ВВС при неудавшейся попытке перехватить самолет и захватить электронное оборудование на пути в Китай. Эту идею высказала Флоранс де Шанжи, французская автор книги «Акт исчезновения: невозможный случай Mh470» о расследовании таинственного исчезновения 8 марта 2014 г. малайзийского «Боинга». 

Она предположила, что американские военные якобы могли использовать технологию электронных помех, чтобы заставить «Боинг» исчезнуть с экранов радаров, прежде чем, наконец, сбить его после неудачной попытки изменить маршрут и захватить электронное высокочувствительное оборудование, направлявшееся в КНР.

Эту смелую версию Флоранс де Шанжи выдвинула только в эпилоге своей книги после того, как подробно рассмотрела и развенчала ряд других теорий — что самолет был угнан; что пилот лайнера сошел с ума; что на борту самолета произошел пожар; что в салоне воздушного судна произошло что-то с кислородом.

По словам де Шанжи, в месяцы, последовавшие за исчезновением лайнера была развернута кампания по отвлечению внимания и дезинформации.

Французская журналистка скептически отнеслась к версии, что пилот Mh470 мог привести к гибели самолета – по ее мнению, ни один пилот не знает, как заставить самолет бесследно исчезнуть, как это произошло с «Боингом».

По ее мнению, в Боинг-777 находилось 2,5 тонны некоего «плохо документированного электронного оборудования», которое предположительно принадлежало США, а Китай якобы хотел заполучить его. Де Шанжи пишет, что груз не прошел надлежащую проверку безопасности. Согласно конспирологической версии, в Пекине очень хотели этот груз, чему решительно воспротивились американцы, разработавшие план по перехвату груза и принудительному приземлению Mh470, конфискации груза и отправке самолет в Пекин с двухчасовой задержкой.

Де Шанжи предположила что два американских самолета дальнего радиолокационного обнаружения (АВАКС) могли зажать Mh470 сверху и снизу, полностью блокируя его магнитное поле и все коммуникации, делая его «невидимым». Предположительно, пилот и второй пилот малайзийского попытались срезать путь, чтобы быстрее достичь китайского воздушного пространства, предполагает Флоранс де Шанжи, но их попытка вырваться из тисков американских самолетов не удалась. То, что самолет был сбит «могло быть ошибкой», пишет автор этой версии, «но также могло быть крайней мерой, чтобы самолет и его специальный груз не попали в руки китайцев».

Хотя журналистка неоднократно делала оговорку, что ее гипотеза надумана, она продолжает сомневаться в других выдвинутых теориях исчезновения самолета: «Я установила, что Mh470 не разворачивался, не пролетал над Малайзией и, в общем, никогда не разбивался в южной части Индийского океана. Множество улик указывают на ужасную неудачную попытку тайного перехвата, когда в 2:40 между Вьетнамом и Китаем произошел несчастный случай со смертельным исходом».

Появилась новая версия загадочного исчезновения малайзийского «Боинга»: искали не там

Аэрокосмический эксперт считает, что он, используя сложную радиоволновую технологию, обнаружил место, где находятся обломки злополучного рейса Mh470. Автор новой версии загадочной истории утверждает, что «странный» курс пилота малайзийского лайнера дает основания предположить, что за ним «следили», пишет Daily Mail.

Самолет авиакомпании Malaysian Airlines, на борту которого находились 239 человек, в том числе шесть австралийцев, бесследно исчез 8 марта 2014 года, вскоре после вылета из Куала-Лумпура в Пекин.

Несмотря на обширные четырехлетние международные поисковые работы на площади более 120 000 квадратных метров, на которые было потрачено 200 миллионов долларов, обломки лайнера Boeing 777 до сих пор не найдены, а горюющие семьи жертв утверждают, что крушение не было несчастным случаем.

Но британский аэрокосмический инженер Ричард Годфри считает, что Mh470 врезался в океан в 1933 км к западу от австралийского Перта и лежит под водой на глубине 4000 метров вдоль линии, известной как «седьмая дуга».

Используя анализ Weak Signal Propagation Reporter, Ричард Годфри отследил возмущения, которые самолет произвел на радиочастотах по всему миру, чтобы раскрыть его последний путь и создать, пожалуй, самую точную оценку того, где на сегодняшний день находятся обломки, пишет Daily Mail.

Эксперт обнаружил необычные закономерности в полете самолета, в том числе развороты на 360 градусов над океаном, что, как он утверждает, подтверждает теорию, что пилот Захари Ахмад Шах намеренно сбил самолет с курса.

«До сих пор все предполагали, что существует прямой путь, возможно, даже на автопилоте, — сказал Ричард Годфри в интервью программе 60 Minutes в воскресенье. – Я полагаю, что на протяжении всего полета пилот был активен».

Через три часа полета самолет вошел в необычную схему ожидания, которая, согласно выводам Годфри, длилась около 20 минут. Как поясняет Daily Mail, схема ожидания – это когда пилот держит самолет по схеме в указанном воздушном пространстве, обычно в ожидании дальнейшего разрешения на продолжение полета и, как правило, перед посадкой.

Ричард Годфри считает, что временное сваливание может указывать на то, что пилот остановился, чтобы связаться с властями Малайзии, несмотря на то, что правительственный поддерживающий контакт с самолетом прекратился через 38 минут после взлета.

«Мне кажется странным, что если вы пытаетесь потерять самолет в самой отдаленной части южной части Индийского океана, вы должны войти в зону ожидания, — пояснил Годфри. – Возможно, он общался с малайзийскими властями, возможно, проверял, не следят ли за ним. Возможно, ему просто нужно было время, чтобы решить, куда ему двигаться дальше. Я надеюсь, что если будет какой-либо контакт с властями Малайзии, то через восемь лет они захотят обнародовать это».

Эксперт указал на карте 160 точек, где сигналы были нарушены над Индийским океаном, заявив, что в ту ночь в этом районе находился только один самолет, и он считает, что помехи, вероятно, были вызваны рейсом Mh470.

Муж Даники Уикс Пол был одним из шести австралийцев, которые, как считается, погибли, когда самолет исчез почти восемь лет назад. Она долгое время была уверена, что в самолете произошла механическая поломка. Теперь она считает, что авария была актом убийства.

«Я была так настойчива, говоря, что это был не пилот, — сказала она Sky News. Но теперь я должна выбросить все это после почти восьми лет (с момента исчезновения) и трех лет поисков (самолета властями). Я никогда не считала, что это был пилот. К сожалению, Ричард Годфри сказал, что он верит в то, что пилот контролировал ситуацию. И смотрите, логично, что мы искали самолет-призрак, но не нашли. Так что, может быть, нам нужно сделать шаг вперед и… поискать на этой основе прямо сейчас».

Мать двоих детей, которая вышла замуж повторно два года назад, говорит, что она ждет закрытия этой истории, чтобы выполнить свое обещание доставить домой останки своего бывшего мужа. Вдова призывает к возобновлению поисков в свете отчета Ричарда Годфри, который был впервые опубликован в конце прошлого года.

«Давайте соединим точки, если это не стоит еще одного поиска, тогда я не знаю, что это такое, – сказала женщина в программе 60 Minutes. – Прошло так много времени без закрытия, без ответов. Нет дня, чтобы я не думала об этом. Я пообещала Поли, что привезу его домой. Я до сих пор этого не выполнила».

Даника Уикс рассказала, что встречалась с премьер-министром Малайзии, который пообещал продолжить поиски, но обещания так и не были выполнены.

«Я считаю, что его находка верна, – комментирует женщина выводы Годфри. – Так почему бы им не поискать?»

Другие эксперты, пишет Daily Mail, изучают выводы Ричарда Годфри, и если они получат положительные отзывы, то будут лоббировать возобновление властями Малайзии поисков пропавшего лайнера.

Годфри рассказал, что власти Малайзии поблагодарили его за передачу его работы, но сообщили, что они «очень заняты».

«Если выяснится, что пилот был в любом случае виновен, им могут быть предъявлены многомиллионные претензии, – полагает эксперт. – Так что, может быть, они просто надеются, что это исчезнет».

Однако эксперты выразили сомнения в достоверности данных WSPR, согласно которым самолет находится в подводном горном районе южной части Индийского океана, который, по мнению Годфри, был упущен при предыдущих поисках.

Австралийское бюро безопасности на транспорте охарактеризовало Ричарда Годфри как «заслуживающего доверия» и обновит данные, но не подтвердило, будут ли возобновлены поиски. Между тем, пишет Daily Mail, австралийские следователи по безопасности полетов, возглавляемые новым директором, потихоньку возобновили поиск рейса Mh470 Malaysian Airlines, который исчез в марте 2014 года с 239 людьми на борту.

Сюжет: Поиски пропавшего рейса Mh470

Сюжеты → Поиски пропавшего рейса Mh470

Самолет Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines в ночь на 8 марта 2014 года вылетел из Куала-Лумпура в Пекин (рейс Mh470), примерно через два часа после этого связь с экипажем была потеряна, самолет исчез с экранов радаров. Первоначально поиски велись в Южно-Китайском море и Малаккском проливе, в операции принимали участие 26 государств. Однако в конце марта прошлого года премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил, что на основе данных британской компании спутниковой связи Inmarsat выяснилось, что самолет «завершил свой полет в южной части Индийского океана». В конце января власти Малайзии признали, что самолет потерпел катастрофу, а все находившиеся на его борту 239 человека погибли.

118 материалов.

15:40 9 марта 2021 г.

Специалисты выдвинули новую версию катастрофы Mh470

Специалисты изучили найденный в Северной Африке фрагмент крыла, предположительно принадлежащий пропавшему в 2014 году Boeing 777 Malaysia Airlines, и выдвинули новую версию катастрофы, пишет Daily Mail.

 

13:19 10 марта 2020 г.

В Малайзии урегулировали вопрос компенсации родственникам пассажиров рейса МН370

Министерство транспорта Малайзии окончательно урегулировало вопрос выплат родственникам пассажиров и членов экипажа Boeing 777-200, выполнявшего рейс МН370 из Куала-Лумпура в Пекин. Доклад будет представлен для утверждения новому премьер-министру страны Мухиддину Яссину.

 

16:50 19 февраля 2020 г.

Бывший премьер Малайзии рассказал о версиях исчезновения рейса Mh470

Бывший премьер-министр Малайзии Наджиб Разак заявил, что власти страны никогда не исключали возможного преступного сговора в исчезновении следовавшего рейсом Mh470 и пропавшего в марте 2014 года малайзийского лайнера.

 

10:15 19 февраля 2020 г.

Экс-премьер Австралии назвал причиной исчезновения рейса Mh470 самоубийство пилота

Бывший премьер-министр Австралии Тони Абботт заявил, что причиной исчезновения воздушного судна в Индийском океане в 2014 году стало самоубийство пилота. Он уверен, что исчезновение 239 человек должно быть расследовано странами, граждане которых находились на борту самолета.

 

15:20 11 июля 2019 г.

Пилот пропавшего лайнера Malaysia Airlines хотел покончить с собой, считают во Франции

Команда французских судебных следователей считает, что пилот пропавшего в 2014 году лайнера Boeing авиакомпании Malaysia Airlines, скорее всего, сам спровоцировал катастрофу, так как хотел совершить самоубийство. При этом они не исключают другие версии о причинах трагедии.

 

10:28 4 марта 2019 г.

Глава минтранса Малайзии не исключил возобновления поисков пропавшего Boeing 777

Глава минтранса Малайзии не исключил возобновления поисков пропавшего Boeing. Энтони Локе Сиеу Фук отметил, что предпочтительным вариантом остается сотрудничество с компанией Ocean Infinity, которая уже принимала участие в поисках самолета.

 

17:08 30 ноября 2018 г.

Родственники пассажиров рейса Mh470 передали властям Малайзии новые обломки

Родственники пассажиров пропавшего в 2014 году малайзийского лайнера, следовавшего рейсом Mh470, передали министру транспорта Малайзии Энтони Локе пять новых обломков, которые, предположительно, являются фрагментами пропавшего самолета. Фрагменты были обнаружены в трех разных местах на Мадагаскаре в период между декабрем 2016 года и августом 2018 года. Их нашли сельские жители и местные рыбаки.

 

14:11 30 ноября 2018 г.

Власти Малайзии могут возобновить поиски Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines

Власти Малайзии будут готовы возобновить поиски пропавшего Boeing только при наличии достоверных сведений о его возможном местонахождении. Правительство полностью не оставляет идею возобновлению поисков, но для этого нужны убедительные доказательства.

 

15:51 7 августа 2018 г.

В сети распространился «фейк» об обнаружении пилота пропавшего малазийского Boeing 777

Издание World News Daily Report, специализирующееся на публикации «фейковых» новостей, распространило 6 августа информацию о том, что на Тайване нашли человека, который может быть пилотом самолета рейса Mh470 авиакомпании Malaysia Airlines. Пассажирский Boeing 777 бесследно исчез в 2014 году. 

 

10:01 1 августа 2018 г.

Малайзия создаст комитет по делу Mh470 для решения о наказании диспетчеров

Власти Малайзии создадут внутренний комитет для принятия решения о действиях в отношении авиадиспетчеров, которые дежурили в международном аэропорту Куала-Лумпура (KLIA) в день пропажи самолета рейса Mh470 четыре года назад, сообщается со ссылкой на заявление министра транспорта Малайзии.

 

20:20 30 июля 2018 г.

Китай надеется, что все стороны продолжат выполнять работу по делу Mh470

Китай надеется, что все соответствующие стороны продолжат поддерживать тесную координацию и надлежащим образом выполнять необходимую работу по расследованию обстоятельств исчезновения самолета Малазийских авиалиний, пропавшего в 2014 году над Индийским океаном во время выполнения рейса МН370 из Куала-Лумпура в Пекин, заявил на брифинге в понедельник официальный представитель МИД КНР Гэн Шуан.

 

14:56 30 июля 2018 г.

Власти Малайзии опубликовали финальный доклад о пропавшем Boeing

Власти Малайзии опубликовали в понедельник финальный доклад по делу о пропавшем в 2014 году пассажирском Boeing 777, который выполнял рейс Мh470 из Куала-Лумпура в Пекин. 

 

10:36 20 июля 2018 г.

Малайзия представит окончательный отчет по пропаже Mh470 30 июля

 Правительство Малайзии 30 июля представит полный окончательный отчет о расследовании пропажи в марте 2014 года малайзийского лайнера, следовавшего рейсом Mh470.

 

10:21 30 мая 2018 г.

Малайзия возобновит поиск Mh470, если появятся новые данные

Новый премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад не исключил возможности возобновления поисков пропавшего в марте 2014 года малайзийского лайнера, следовавшего рейсом Mh470.

 

12:52 29 мая 2018 г.

Завершены поиски обломков пропавшего над Индийским океаном Boeing 777

Поиски обломков самолета Malaysia Airlines, потерпевшего катастрофу в марте 2014 года, завершены. О том, что работы продлены до 29 мая, неделю назад рассказал малазийский министр транспорта Энтон Лок Сью Фук. Он также подтвердил, что больше срок поисковых мероприятий продлеваться не будет.

 

10:34 29 мая 2018 г.

Власти Малайзии пообещали представить детальный доклад о поисках пропавшего Boeing 777

Власти Малайзии намерены представить общественности детальный доклад по результатам завершения поиска пропавшего самолета Boeing 777-200, выполнявшего рейс Mh470 из Куала-Лумпура в Пекин и пропавшего в марте 2014 года.

 

16:39 23 мая 2018 г.

Поиски малайзийского Boeing 777 завершатся 29 мая

Австралийские специалисты, которые в течение почти трех лет безуспешно вели в Индийском океане поиски пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing 777 (Mh470), продолжают исходить из того, что причиной крушения авиалайнера были не умышленные действия решившего покончить с собой пилота, а проблемы технического характера.

 

13:00 23 мая 2018 г.

Власти Малайзии намерены пересмотреть контракт на поиски пропавшего Boeing 777

Новый премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад сообщил, что намерен пересмотреть контракт на поиск пропавшего Boeing 777, выполнявшего рейс Mh470 из Куала-Лумпура в Пекин.

 

17:16 22 мая 2018 г.

Специалисты из Австралии не считают причиной катастрофы МН370 преднамеренные действия пилота

С утверждением о преднамеренных действиях Шаха ранее выступил один из авторитетных мировых экспертов в области гражданской авиации канадец Ларри Вэнс в своей книге «Mh470 — тайна раскрыта» (Mh470 Mystery Solved).

 

16:50 14 мая 2018 г.

Эксперты заподозрили пилота пропавшего самолета Boeing 777 рейса Mh470 в намеренной катастрофе самолета

Пилот малазийского самолета Boeing 777, рейс Mh470, авиакомпании Malaysia Airlines, исчезнувшего в марте 2014 года, вероятно, преднамеренно осуществил катастрофу лайнера спустя час после взлета.

 

10:20 20 марта 2018 г.

Пропавший малайзийский Boeing 777 «нашли» на картах Google

Австралийский специалист по расследованию авиакатастроф Питер Макмэхон несколько лет изучал изображения NASA и Google Maps, чтобы найти Boeing, который четыре года назад пропал в Индийском океане. Он рассказал, что ему удалось обнаружить самолет/

 

14:26 23 января 2018 г.

Малайзицы вновь поищут пропавший четыре года назад Boeing 777

Власти Малайзии решили возобновить поиски пропавшего в 2014 году Boeing 777, следовавшего рейсом Mh470.

 

11:15 10 января 2018 г.

Власти Малайзии объявили о возобновлении поисков пропавшего Boeing 777

Правительство Малайзии в среду подписало соглашение с американской компанией Ocean Infinity о возобновлении поисков пассажирского Boeing, пропавшего в марте 2014 года.

 

11:49 26 октября 2017 г.

Минтранс Малайзии оценил расходы на новый этап поисков Boeing 777 в $70 млн

Расходы на новый этап операции по поиску пропавшего Boeing могут стоить Малайзии примерно $70 млн.

 

11:35 17 октября 2017 г.

Минтранс Малайзии опроверг данные о возобновлении поисков Boeing

Об этом заявил во вторник министр транспорта страны Лиоу Тионг Лай, комментируя проявившую информацию о готовящемся возобновлении поисков.

 

13:05 4 октября 2017 г.

Малайзия не может возобновить поиски пропавшего Boeing 777 без веских доказательств

Власти Малайзии не смогут возобновить поиски пропавшего в 2014 лайнера Boeing 777-200 авиакомпании «Малайзийские авиалинии», пока не появятся надежные свидетельства возможного местонахождения самолета.

 

09:57 3 октября 2017 г.

Пропавший малайзийский Boeing 777 найти не удалось

Малайзийский Boeing, пропавший в марте 2014 года и, предположительно, потерпевший катастрофу в Индийском океане, не удалось обнаружить после трех лет поисков, тем не менее, теперь можно установить его местонахождение с более высокой точностью.

 

10:39 16 августа 2017 г.

В Австралии предложили новый район для поисков пропавшего лайнера Mh470

Австралийские специалисты определили в Индийском океане новый район для поисков пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing.

 

13:10 11 августа 2017 г.

Американская компания готова оплатить новые поиски пропавшего в 2014 году малайзийского самолета

Американская компания Ocean Infinity намерена взять на себя финансовые обязательства по новой операции, направленной на поиск пропавшего в 2014 году малайзийского лайнера Mh470.

 

15:43 2 августа 2017 г.

Фирма из США предложила семьям пассажиров Mh470 продолжить поиски лайнера

Американская компания Ocean Infinity предложила свои услуги в проведении поисковой операции родственникам пассажиров пропавшего в 2014 году малайзийского лайнера Mh470.

 

17:10 14 июля 2017 г.

Найденные на Сейшелах обломки не являются частью пропавшего Boeing 777

Департамент гражданской авиации Малайзии сообщил, что найденные на Сейшельских островах обломки не являются частью пропавшего в 2014 году малазийского лайнера Boeing 777 рейса Mh470.

 

11:33 5 июля 2017 г.

Австралийские ученые рассчитали с точностью до 100 км местонахождение Boeing 777 Mh470

Эксперты австралийского Государственного объединения научных и прикладных исследований (CSIRO) считают, что смогли рассчитать местонахождение пропавшего три года назад в Индийском океане малайзийского Boeing 777 (рейс Mh470) с точностью до 100 км.

 

14:14 24 апреля 2017 г.

Следствие сообщило о наиболее вероятном местоположении пропавшего малазийского Boeing 777

Следователи, занимающиеся поиском пропавшего в 2014 году малазийского Boeing 777 (рейс Mh470), убеждены, что нашли «наиболее вероятное» местоположение лайнера, сообщается со ссылкой на исследование Государственного объединения научных и прикладных исследований (CSIRO) Австралии.

 

15:15 28 февраля 2017 г.

В Малайзии обнаружили еще два обломка пропавшего Mh470

Министр транспорта Малайзии Лиоу Тионг Лай сообщил об обнаружении еще двух обломков, которые, вероятно, принадлежат пропавшему в 2014 году малайзийскому Boeing Mh470.

 

15:52 19 января 2017 г.

Власти Малайзии выплатят вознаграждение компании, нашедшей корпус Mh470

Власти Малайзии выплатят вознаграждение любой частной компании, которой удастся найти корпус пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing Mh470.

 

14:01 19 января 2017 г.

Родственники пассажиров малазийского Boeing 777 не верят, что поиски будут продолжены

Родственники пассажиров и членов экипажа пропавшего в марте 2014 года малазийского Boeing 777 не поверили заверению правительства Австралии, что поиски лайнера будут продолжены.

 

10:44 19 января 2017 г.

Власти Малайзии разрешили искать пропавший в 2014 году Boeing 777 частным лицам

Власти Малайзии разрешили искать пропавший в марте 2014 года Boeing компании Malaysia Airlines частным лицам. При этом необходимо уведомить малайзийский Минтранс о начале поисков.

 

16:22 17 января 2017 г.

В Malaysia Airlines рассказали, как проводились поиски Boeing 777

Авиакомпания Malaysia Airlines после решения Австралии, Малайзии и Китая о приостановке поисков пропавшего в 2014 году Boeing заявила, что операция по обнаружению лайнера проводилась тщательно.

 

14:11 17 января 2017 г.

Родственники пассажиров пропавшего Mh470 недовольны приостановкой поисков

Решение представителей Австралии, Малайзии и Китая приостановить поиски пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing Mh470 вызвало у родственников пассажиров разочарование и злость.

 

10:51 17 января 2017 г.

Поиски пропавшего в 2014 году малазийского Boeing 777 приостановлены

Поиски малазийского Boeing 777, пропавшего в марте 2014 года, приостановлены до появления новой информации, которая поможет обнаружить лайнер. Об этом говорится в распространенном во вторник совместном заявлении министров транспорта Австралии, Китая и Малайзии.

 

12:43 11 января 2017 г.

Поиски пропавшего в Индийском океане Boeing 777 решили прекратить

Поиски пропавшего в марте 2014 года самолета Boeing 777, принадлежавшего компании Malaysia Airlines, будут завершены в январе.

 

13:41 20 декабря 2016 г.

Малайзия рассчитывает продолжить поиски пропавшего Boeing 777

Малайзия не намерена отказываться от поисков пропавшего в марте 2014 года Boeing 777, а все решения по районам проведения операции будет принимать совместно с Австралией и Китаем. Такую позицию изложил во вторник министр транспорта королевства Лиоу Тионг Лай

 

11:54 20 декабря 2016 г.

Австралия отказалась расширять зону поиска пропавшего рейса Mh470

Власти Австралии в настоящее время не планируют расширять зону поиска пропавшего малазийского самолета Boeing 777, рейс Mh470, несмотря на рекомендации исследователей из других стран

 

10:59 20 декабря 2016 г.

Эксперты рекомендовали увеличить зону поиска пропавшего самолета Mh470

Следователи, занимающиеся поиском пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing, посоветовали расширить зону поиска на 25 тысяч квадратных километров, сообщило управление транспортной безопасности Австралии (ATSB)

 

10:34 19 декабря 2016 г.

Жительница Австралии хочет передать полиции личные вещи пассажиров Mh470

Жительница австралийского города Перт Шерил Кин собирается передать властям страны вещи, предположительно, принадлежавшие пассажирам пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing, совершавшего рейс Mh470.

 

17:24 14 декабря 2016 г.

Океанографы продвинулись в определении района катастрофы Mh470

Океанографы из Испании, США и Австралии продвинулись в определении района катастрофы пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing, совершавшего рейс Mh470.

 

10:21 13 декабря 2016 г.

Обломки самолета Malaysia Airlines будет искать одно судно

Последнее судно вышло из австралийского порта Фремантл на поиски пропавшего два года назад лайнера Malaysia Airlines. Если до середины-конца января 2017 года никаких следов самолета не найдут, поиски прекратят.

 

15:20 7 декабря 2016 г.

Обломки Boeing 777 будет искать одно судно

Власти Австралии заявили о сокращении количества судов, участвующих в поиске обломков малазийского Boeing 777, рейс Mh470, в Индийском океане, с четырех до одного

 

15:29 16 ноября 2016 г.

Поиск Boeing 777 рейса Mh470 будет приостановлен при отсутствии новых зацепок

Операция по поиску пропавшего в 2014 году малазийского Boeing 777 рейса Mh470 будет приостановлена, если в южной части Индийского океана не удастся найти следов самолета, заявил министр транспорта Малайзии Лиоу Тионг Лай.

 

10:56 16 ноября 2016 г.

Минтранс Малайзии: поиски Boeing в Индийском океане будут приостановлены

Представители Австралии, Китая и Малайзии намерены временно приостановить поиски пропавшего малайзийского Boeing 777 после завершения нынешнего этапа операции в южной части Индийского океана.

 

Из Малайзии Mh470 на рейс 739 Flying Tiger, до сих пор нет ответов

Изображение обложки журнала Stars and Stripes на следующий день после исчезновения рейса 739 Flying Tiger.

Венки по Америке

Путешествие по воздуху в целом безопасно. Коммерческие самолеты проходят строгие проверки, а пилоты и летный экипаж проходят обширную подготовку. Авиалайнеры оснащены самым современным коммуникационным оборудованием и постоянно проверяются авиадиспетчерской службой. Но, несмотря на все это, иногда самолеты пропадают.

Хотя кажется, что это было не так давно, малайзийский Mh470 пропал 8 марта 2014 года. Самолет Boeing 777-200ER с 227 пассажирами и экипажем из 12 человек летел из Куала-Лумпура в запланированный пункт назначения, Beijing Capital International. Аэропорт. Несмотря на воздушные и морские поиски на обширных участках Индийского океана, самолет и его пассажиры так и не были найдены.

Недавний мемориал напоминает, что Mh470 — не единственный пропавший самолет. История с рейсом 739 Flying Tiger Line, подразделением Lockheed Super Constellation, менее известна, но для оставшихся в живых 107 пассажиров и летного экипажа она столь же болезненна.

Flying Tiger Line была первой регулярной грузовой авиакомпанией в США, основанной бывшими военными пилотами в 1945 году. Она была приобретена FedEx в 1989 году после более чем 40 лет чартерных перевозок грузов и пассажиров для военных во время холодной войны. Одним из таких чартеров был рейс 739 Flying Tiger с 93 американскими и тремя южновьетнамскими солдатами и экипажем из 11 человек. Самолет Super Constellation, конечным пунктом назначения которого был Сайгон, исчез где-то между Гуамом и Филиппинами 15 марта 1962 года.

Flying Tiger Super Constellation, подобный рейсу 739, который исчез над западной частью Тихого океана … [+] 25 марта 1962 года, погибло 107 человек.

Архив армии США / Венки по всей Америке

Злополучный рейс и его пассажиры были недавно отмечены на новом мемориале в Колумбийском водопаде, штат Мэн, организованном некоммерческой организацией Wreaths Across America. Хотя самолет перевозил армейских солдат для тайной миссии во Вьетнаме, организация отмечает «каждую попытку нанести имена их близких на мемориальную стену Вьетнама в Вашингтоне, округ Колумбия».Ц. был встречен ответом, что «не были в боевых действиях и зоне боевых действий».

Рейс 739 вылетел с базы ВВС Трэвис в Калифорнии. Он сделал остановки в Гонолулу (HNL), на аэродроме острова Уэйк (AWK) и на Гуаме (UAM). Он вылетел с Гуама на авиабазу Кларк (CRK) на Филиппинах 15 марта 1962 года, что стало последней остановкой перед пунктом назначения в Сайгоне. Самолет бесследно исчез где-то над западной частью Тихого океана. Единственным ключом к разгадке его судьбы был отчет членов экипажа либерийского танкера об огненном шаре в небе, который должен был стать его ожидаемым маршрутом боя.

В поисках рейса 739 более 200 000 квадратных миль (520 000 км ) Тихого океана были исследованы с воздуха и с моря в течение восьми дней. В конечном итоге поиски были прекращены, когда не было обнаружено никаких признаков самолета.

В то время, когда проводился один из крупнейших когда-либо проведенных поисков, охота за рейсом 739 в конечном счете затмила столь же безуспешные поиски малазийского рейса Mh470. Наземные поиски пропавшего Boeing 777 охватили более 4 000 000 квадратных километров.Также были проведены батиметрическая съемка и подводный поиск.

КУАЛА-ЛУМПУР, МАЛАЙЗИЯ — 3 ФЕВРАЛЯ: Посетители пишут сообщения на доске во время памятного … [+] мероприятие, посвященное 5-й годовщине пропажи рейса Mh470 Malaysia Airlines в Куала-Лумпуре, Малайзия, 3 марта 2019 г. Боинг Боинг 777 Malaysia Airlines Mh470 пропал 8 марта 2014 года по пути в Пекин из Куала-Лумпура с 227 пассажирами и 12 членами экипажа. (Фото Адли Газали/Агентство Анадолу/Getty Images)

Гетти Изображений

Хотя было обнаружено 33 подозреваемых и подтвержденных части малайзийского Mh470, самолет по-прежнему считается пропавшим без вести, скорее всего, в южной части Индийского океана.Охотник за затонувшими кораблями Блейн Гибсон, который нашел несколько частей, недавно призвал к новым поискам, ссылаясь на анализ дрейфа, проведенный профессором Чари Паттиаратчи из Вашингтонского университета. Он сказал: «И профессор Чари, и я считаем, что наиболее вероятное место крушения находится между 32° и 34° южной широты, скорее всего, [под водой] у подножия Броукен-Ридж примерно на 32,5° южной широты».

Неотразимый вопрос о пропаже Mh470 заключается в том, как современный самолет, напичканный электроникой, которая должна была показывать свое местонахождение, могла просто исчезнуть.О пропавшем Боинге 777 написано более 100 книг. Теории варьируются от подавленного пилота до случайного сбития и безбилетного террориста, но убедительных доказательств нет.

Точно так же исчезновение рейса 739 Flying Tiger Line вызвало много вопросов, но ответов на них было мало. Большому Lockheed Super Constellation было всего 5 лет, и он налетал 17 000 часов. Погода была ясной для его последнего полета.

Версии относительно гибели самолета варьируются от возможной неисправности секретного военного груза (похожий Super Constellation, перевозивший секретное оборудование, который также вылетел с авиабазы ​​Трэвис, потерпел крушение на Алеутских островах за несколько дней до этого) до саботажа.

Flying Tiger сам затронул эту возможность на пресс-конференции. Авианосец заявил о саботаже одного или обоих самолетов. С другой стороны, он предложил такую ​​же дикую теорию заговора, как и любая другая, выдвинутая для Малайзии Mh470, возможное похищение корабля со 107 людьми на борту. Но, как отмечалось в новостях того времени, «Flying Tiger Line подчеркнула, что у них нет никаких доказательств ни одной из возможностей, и они находятся исключительно в области диких догадок».

Памятник пассажирам и экипажу рейса 739 Flying Tiger в штате Мэн, установленный … [+] некоммерческая организация Wreaths Across America 15 мая 2021. Рейс исчез 15 марта 1962 года.

Венки по Америке

В апреле 1963 года Совет гражданской авиации провел расследование судьбы рейса 739 и пришел к выводу: «Сумма всех соответствующих факторов указывает на то, что самолет был уничтожен в полете. Однако из-за отсутствия каких-либо подтверждающих доказательств Правление не может с какой-либо степенью уверенности заявить о точной судьбе N6921C».

Открытие мемориала в штате Мэн, на котором присутствовало 250 родственников погибших, возможно, помогло облегчить боль семей.«Мемориальная церемония является своего рода завершением», — сказала 82-летняя Мари Малл в интервью NY Post. Она потеряла своего брата, сержанта. Кларенс Гананс из Ренсселера, штат Нью-Йорк. «Нам всегда было интересно, что произошло. . наверное, так будет всегда».

Но загадка того, что случилось с рейсом 739 Flying Tiger, остается загадкой. Как и в случае с Malaysia Mh470 и десятками других самолетов, исчезнувших после рейса 739, мы надеемся, что однажды вместо вопросов появятся ответы.

Более 250 членов семьи FTLF 739 присутствуют на открытии 15 мая в штате Мэн.

Венки по Америке

Новый документальный фильм о тайне Mh470 поддерживает теорию преднамеренной катастрофы

Новый документальный фильм, выпущенный в среду телеканалом Sky News Australia, подлил масла в огонь предположений о том, что обреченный рейс Malaysia Airlines был сбит собственным пилотом.

В книге «Mh470: The Final Search» авиационный обозреватель и бывший коммерческий пилот Майк Глинн сказал, что, по его мнению, 22-минутная схема ожидания, обнаруженная на траектории полета обреченного «Боинга», может стать ключом к судьбе самолета.

«Для этого нет причин», — сказал Глинн о круговой траектории полета у берегов Суматры, сообщает news.com.au.

«Моя теория всегда заключалась в том, что ответственность лежит на капитане», — сказал он, предполагая, что 22 минуты были временем «возможных переговоров» между пилотом, капитаном Захари Ахмад Шахом, и кем-то еще.

Мотивом Шаха, предположил Глинн, был гнев по поводу ареста его дальнего родственника и лидера малазийской оппозиции Анвара Ибрагима.

Однако другой эксперт, опрошенный в документальном фильме, усомнился в этом мотиве.

Бывший коммерческий пилот Майк Глин утверждал, что 20-минутная схема ожидания самолета является доказательством того, что капитан несет ответственность за это. Кусок обломков на мониторе, найденный плавающим в Индийском океане в 2014 году во время поисков Mh470. Фото AP/Роб Гриффит, пул

«Было бы достаточно, чтобы он предпринял такие решительные действия, не сказав, что сделал это?» сказал журналист Эан Хиггинс. «Трудно сказать.

Власти уже давно сосредоточились на утверждениях, что Шах умышленно разбил самолет.

Французские следователи сообщили в 2019 году, что Шах, вероятно, контролировал самолет «до конца».

Возможных мотивов предостаточно. Сообщение в Atlantic предположило, что Шах был в клинической депрессии и в неудачном браке.

Бывший премьер-министр Австралии Тони Эбботт заявил съемочной группе документального фильма Sky News в 2020 году, что власти Малайзии подозревают, что авария была преднамеренным убийством-самоубийством.

Возможный мотив, предложенный в документальном фильме, заключался в том, что Шах был расстроен арестом своего родственника и лидера малазийской оппозиции Анвара Ибрагима. , они думали, что это было убийство-самоубийство пилота», — сказал Эббот в интервью.

«Я не буду говорить, кто кому что сказал, но позвольте мне повторить, я хочу быть абсолютно ясным, на самом высоком уровне было понятно, что это почти наверняка было убийством-самоубийством пилота», — сказал он. .

В документальном фильме, показанном в среду, кризисный директор Malaysia Airlines Фуад Шаруджи опроверг обвинения в убийстве и самоубийстве.

«Я не вижу в нем человека, который мог бы это сделать», — сказал г-н Шаруджи в интервью news.com.au.

«Он летает в качестве капитана на Боинге 777 с 1998 года… так что очень старший капитан».

Официальный представитель Malaysia Airlines опроверг обвинения в убийстве и самоубийстве в документальном фильме.Планировалось, что он вылетит в Пекин из Куала-Лумпура.

Кто-то в кабине связался с малазийской авиадиспетчерской службой незадолго до 1:20 ночи 8 марта 2014 года, сказав: «Хорошо, спокойной ночи».

Самолет не смог связаться с диспетчерами в Хошимине, поскольку вскоре после этого он влетел в воздушное пространство Вьетнама.

Сигнал бедствия не получен.

Еще одним предполагаемым мотивом, по которому Шах намеренно разбил самолет, была его депрессия и неудачный брак.Corbis через Getty Images

Радар показывает, что самолет затем резко отклонился от курса и пролетел обратно над Малайским полуостровом, прежде чем направиться в Индийский океан и полностью исчезнуть.

22-минутная схема ожидания была обнаружена в 2021 году с использованием отчетов программного обеспечения, отслеживающего распространение радиосигнала на большие расстояния между энтузиастами. Аэрокосмический инженер Ричард Годфри искал помехи в радиопередачах в ночь исчезновения, чтобы отследить пропавший самолет, сравнив радиосигналы с «невидимыми натяжками».

Несмотря на то, что в шести странах выбросило обломки, большая часть потерянного авиалайнера еще не найдена. Поиски, которые возглавила Австралия, были прекращены в 2017 году. Американская робототехническая компания Ocean Infinity в 2018 году безрезультатно обыскала около 50 000 квадратных миль дна океана.

Что случилось с рейсом 370 Malaysia Airlines

Прошло более шести лет с тех пор, как рейс 370 Malaysia Airlines исчез, но тайна того, что случилось с пропавшим самолетом, остается неразгаданной.

Боинг 777 вылетел из Куала-Лумпура с 239 пассажирами на борту 8 марта 2014 года, но через 40 минут после шестичасового полета в Пекин самолет отклонился от запланированного маршрута и направился в южную часть Индийского океана.

Затем самолет просто исчез с радаров, что вызвало многомиллионную международную поисково-спасательную операцию, которая в конечном итоге была отменена в 2018 году после того, как не было найдено никаких зацепок.

Ранее в этом году, в шестую годовщину исчезновения самолета, семьи пассажиров на борту призвали власти возобновить поиски.

«Вопросов больше, чем ответов, и через шесть лет такого быть не должно», — сказала Грейс Натан, адвокат, мать которой летела в самолете.

Хотя официальные расследования провалились, сыщики-любители и авиационные специалисты выдвинули множество теорий о судьбе рейса 370, от киберугона до заговора ЦРУ.

Парашют

Одна из самых фантастических историй, гуляющих по кругу, это история о том, как один из пилотов, капитан Захари Ахмад Шах, выпрыгнул из самолета, чтобы встретить свою тайную возлюбленную, ожидающую на лодке.О теории написал журналист Эан Хиггинс в своей книге The Hunt for Mh470 , вышедшей в прошлом году.

Хиггинсу, очевидно, сказали, что пилот хотел уйти от жены, но боялся, что это будет сложно из-за его мусульманской веры, и поэтому разработал тщательно продуманный план, чтобы избежать женитьбы.

Согласно «дикой» теории, он взял поддельные удостоверения личности, чтобы начать новую жизнь, разгерметизировал самолет, чтобы впасть в кому или убить пассажиров, прежде чем выпрыгнуть с высоты 3000 футов и позволить самолету рухнуть в море, сообщает Daily Express.Газета отмечает, что эту историю заклеймили как «сенсационную» и «надуманную».

Самолет-призрак

Другое популярное объяснение также связано с внезапной разгерметизацией кабины, но в данном случае это было сочтено несчастным случаем. Эксперт по авиации Кристин Негрони считает, что капитан Шах, возможно, был в то время на перерыве, а второй пилот Фарик Абдул Хамид находился за штурвалом, а это означает, что он был единственным, кто остался в живых, управляя самолетом в одиночку в течение нескольких часов, прежде чем разбился.

«Внезапная нехватка кислорода убила бы всех пассажиров и экипаж в течение 15 минут; однако Хамид был защищен от худших последствий в кабине», — пишет Daily Mirror.

Негрони утверждал, что, пока он был жив, мозг Хамида, страдающий кислородным голоданием, заставил бы его принять ряд странных решений, объясняющих неустойчивый маршрут, который он выбрал после потери контакта, прежде чем, наконец, утонуть где-то в Индийском океане.

Дистанционный киберзахват

В своей книге «Под другим небом: глобальное путешествие в историю » историк Норман Дэвис сказал, что технология, предназначенная для предотвращения еще одной террористической атаки в стиле 11 сентября, позволяющая дистанционно управлять самолетами, могла быть использована кибер-призраки.

Он предполагает, что Mh470, который был оснащен бортовым компьютером Boeing Uninterruptable Autopilot, мог быть взломан, а затем перепрограммирован и доставлен в секретное место.

Он сказал The Sunday Times, что самолет мог перевозить секретные материалы или персонал в Пекин. «Есть сообщения, что груз, указанный в манифесте, не сложился. Я не знаю, что он мог нести, но, возможно, он вез что-то, что кто-то не хотел доставлять в Китай», — сказал он.

Трещины в самолете

Возможно, самая прозаическая, но в то же время и самая правдоподобная теория о том, почему самолет рухнул, вовсе не связана с заговором, а хорошо задокументирована неисправностями самолета, которые могли привести к его крушению. .

За шесть месяцев до исчезновения Mh470 служба контроля за авиаперевозками США предупредила авиакомпании о проблеме с трещинами в самолетах Boeing 777, которые могут привести к разрыву в воздухе или катастрофическому падению давления.

Федеральное авиационное управление (FAA) выпустило последнее предупреждение всего за два дня до исчезновения Mh470 после того, как одна авиакомпания обнаружила 15-дюймовую трещину в фюзеляже одного из своих самолетов.

Тем не менее, Daily Mirror сообщает, что «Боинг заявил, что предупреждение FAA не относится к пропавшему самолету, потому что у него не было такой же антенны, как у остальных Боингов 777», что еще больше подпитывает другие теории заговора.

Теория Камбоджи

В 2018 году британский видеопродюсер заявил, что обнаружил останки самолета в Камбодже, используя изображения из Google Maps, датированные тем годом.

Ян Уилсон заявил, что нашел останки глубоко в камбоджийских джунглях, и на его изображениях видно, что это самолет длиной около 70 метров.Фактический самолет официально измеряется как 63,7 метра в длину.

Уилсон сказал Daily Mirror: «Измеряя прицел Google, вы смотрите на расстояние около 69 метров, но, похоже, между хвостом и задней частью самолета есть зазор. Он просто немного больше, но есть зазор, который, вероятно, объясняет это».

Уилсон сказал, что планирует посетить джунгли, чтобы доказать свою теорию.

«Азиатский» Бермудский треугольник

Одна из самых популярных теорий в социальных сетях — идея о том, что где-то в Индийском океане может быть второй Бермудский треугольник, что объясняет внезапное исчезновение Mh470.

За прошедшие годы в районе Северной Атлантики, известном как Бермудский треугольник, пропало несколько самолетов и лодок, в том числе пять бомбардировщиков-торпедоносцев, которые таинственным образом исчезли там в 1945 году.

В попытке подтвердить эту гипотезу, некоторые люди, в том числе один малазийский министр, утверждали, что район, где исчез Mh470, находится на противоположной стороне земного шара от Бермудского треугольника. Это, конечно, неверно.

Пилот хотел «сотворить величайшую тайну в мире»

Бывший премьер-министр Австралии Тони Эбботт заявил, что, по его мнению, рейс Mh470 был намеренно сбит пилотом, который хотел «сотворить величайшую тайну в мире».

В преддверии третьей годовщины исчезновения самолета он сказал: «Я всегда говорил, что наиболее вероятным сценарием было убийство-самоубийство, и если этот парень хотел создать величайшую тайну в мире, почему бы ему не пилотировать эту штуку, чтобы до самого конца и ушел дальше на юг?

Поисковые группы сочли убийство-самоубийство еще на начальном этапе своего расследования, «но не было обнаружено практически никаких доказательств, подтверждающих это», — сообщает Adelaide Advertiser.

Северная Корея захватила Mh470

Самая скрытная нация в мире быстро оказалась втянутой в мельницу слухов о Mh470.Вскоре после исчезновения самолета несколько сторонников теории заговора задались вопросом, может ли Северная Корея быть «недостающим звеном» в этой тайне.

Они указали на заявление Южной Кореи о том, что 5 марта 2014 года Северная Корея чуть не уничтожила китайский самолет с 220 пассажирами, а китайские южные авиалинии, как сообщается, прошли по траектории северокорейской ракеты всего через семь минут после ее запуска. Через три дня Mh470 исчез.

В то время как некоторые думают, что Пхеньян сбил самолет, другие полагают, что он мог его угнать и перенаправить в Северную Корею.Один анонимный авиационный работник сказал eTurboNews Group, что кто-то хочет «очень, очень огромный самолет» и что, скорее всего, им нужна технология Boeing 777.

Сбит

В марте 2018 года австралиец сделал сенсационное заявление о том, что он нашел обломки Mh470 с помощью Google Earth.

Питер МакМахон, инженер-механик и любитель по расследованию авиакатастроф, провел годы, прочесывая Индийский океан в Google Earth в поисках самолета. По словам МакМахона, обломки самолета, которые, как он утверждал, были изрешечены пулями, находились всего в нескольких милях к югу от острова Раунд, находящегося под управлением Маврикия, в районе океана, который еще не исследовался экипажами. сообщает Daily Mail.

МакМахон «сделал еще один шаг в своих утверждениях», добавила газета, заявив, что он также считает, что официальные лица США отказываются обыскивать этот район и скрывают информацию от общественности.

Министр транспорта Малайзии Лиоу Тионг Лай опроверг утверждения МакМахона и сказал, что изображения, которые он распространил, также были проанализированы Управлением гражданской авиации Малайзии (CAAM).

«CAAM сочла утверждения МакМахона необоснованными», — сообщила New Straits Times. «Поэтому не следует обманывать людей в этом вопросе.»

Бывший директор французской авиакомпании, расследовавший исчезновение рейса Mh470, отдельно заявил, что пропавший самолет был сбит американскими истребителями, опасавшимися, что он был угнан и его собирались использовать для атаки на военную базу США на атолле Диего-Гарсия в Индийском океане.

Марк Дюгейн, который когда-то руководил французской авиакомпанией Proteus, сказал, что офицер британской разведки предупредил его не слишком вникать в дело Mh470, который сказал ему, что он идет на «риск», сообщает France Inter.

Дело об убитом дипломате

Еще одна теория заговора связана со смертью малазийского дипломата, который годами расследовал авиакатастрофу.

В августе 2017 года Захид Раза, почетный консул Малайзии на Мадагаскаре, был застрелен в столице Мадагаскара Антананариву. Американский летный следователь-любитель Блейн Гибсон, который работал с Разой над поиском обломков самолета, сказал Malay Mail, что дипломат «похоже, стал мишенью» и заявил, что ему также угрожали смертью.

Доктор Виктор Яннелло, один из первых членов независимой группы специалистов, которая помогла австралийским следователям определить место крушения самолета в южной части Индийского океана, сообщил, что убийство Разы произошло всего за несколько дней до того, как он должен был доставить несколько новых частей обломков Министерству транспорта Малайзии, «делает возможную связь с Mh470 еще более подозрительной».

Другие пытались развенчать связь между смертью Разы и его поисками пропавшего самолета.

Новостной веб-сайт на французском языке Zinfos 974 предположил, что дипломат был отмечен задолго до встречи с Гибсоном, и предположил, что он был убит в отместку за предполагаемую причастность к похищению в 2009 году нескольких жителей индо-пакистанского происхождения, известных под общим названием Карены.

Мошенничество со страхованием жизни

В марте 2014 года полиция Малайзии отказалась исключать возможность того, что весь инцидент мог быть сложным мошенничеством со страховкой.

«Возможно, кто-то в полете купил огромную сумму страховки, кто хочет, чтобы семья выиграла от этого, или кто-то, кто задолжал кому-то так много денег, вы знаете, мы рассматриваем все возможности», — сказал Тан Шри Халид Абу Бакар. генеральный инспектор полиции Малайзии.

В то время власти заявили, что рассмотрят все возможные мотивы, какими бы маловероятными они ни казались, и проведут проверку всех пассажиров и членов экипажа на предмет любых признаков необычного поведения.

Похищение инопланетянами

Пять процентов американцев, опрошенных Reason.com, считают, что самолет был похищен инопланетянами. Некоторые блоггеры указали на ряд наблюдений НЛО в Малайзии как на свидетельство внеземного вмешательства.

Александра Брюс из Forbidden Knowledge TV «доказывает» причастность инопланетян своим анализом данных радара.Она утверждает, что кадры, размещенные на YouTube, показывают присутствие чего-то, что «можно назвать только НЛО» в небе над Малайзией.

Конечно, это означает нечто «неопознанное», а не инопланетян.

Миссия по захвату самолета под ложным флагом в стиле 11 сентября

По мнению некоторых теоретиков, израильские агенты планировали врезаться самолетом Malaysia Airlines в здание в стиле, аналогичном терактам 11 сентября 2000 года, а затем обвинить в зверствах Иран.

Сторонники указывают на быструю идентификацию двух иранских граждан, путешествующих по поддельным паспортам, и утверждают, что изображения этой пары, опубликованные камерами видеонаблюдения, были подделаны.

ЦРУ

В своем блоге бывший премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад написал, что, по его мнению, Центральное разведывательное управление США (ЦРУ) должно что-то знать о судьбе самолета.

Он также утверждал, что Boeing, производитель самолета, и «некоторые» неназванные правительственные агентства могут удаленно взять под контроль коммерческие авиалайнеры, такие как пропавший Boeing 777, если это необходимо.

«Самолеты просто так не исчезают», — написал он в своем блоге. «Конечно, не в наши дни со всеми мощными системами связи, радио- и спутниковым слежением и безпленочными камерами, которые работают почти бесконечно и обладают огромным объемом памяти… По какой-то причине СМИ не будут печатать ничего, что связано с Боингом или ЦРУ».

Китай и Эдвард Сноуден

У пользователя Reddit DarkSpectre есть теория, которая связывает исчезновение Mh470 с разоблачениями Эдварда Сноудена о масштабах наблюдения США.

Теория основана на том факте, что на борту самолета находились 20 сотрудников Freescale Semiconductor — компании, которая, согласно документам Сноудена, возможно, работала с АНБ над разработкой технологии наблюдения.

DarkSpectre пишет: «У нас есть американец IBM Technical Storage Executive в Малайзии, человек, работающий в области агрегации систем хранения данных в компании, которая фигурирует в документах Сноудена за предоставление своих услуг для помощи Агентству национальной безопасности в наблюдении за китайцами.

«А теперь эта кучка американских чипмейкеров, работающих на мирового лидера в области встроенных решений для обработки данных (встроенные технологии для смартфонов и оборонные контракты) все вместе… в самолете… и исчезла. Стечение обстоятельств?»

Ссылка на рейс EgyptAir MS804

Рейс MS804 EgyptAir исчез над Средиземным морем 19 мая 2016 года — ровно через 804 дня после того, как Mh470 пропал с радаров 7 марта 2014 года.

Ссылка была впервые обнаружена пользователем Twitter Кевином Эндрюсом, сообщает Daily Express, который иронично упомянул о странной связи. «Теоретикам заговора это понравится», — написал он.

Рейс № MS804 пропал ровно через 804 дня после исчезновения № Mh470? О господи, теоретикам заговора это понравится.

— Кевин Эндрю 🇺🇦 (@Kev_Andrew) 19 мая 2016 г.

Он был прав; это было незадолго до того, как жуткое совпадение обсуждалось на досках объявлений в Интернете.Один постер на форуме о заговорах Reddit назвал это «невероятным», в то время как другой намекнул, что числовая синхронность была излюбленным инструментом «влиятельных людей».

Рейс Mh470 Malaysia Airlines оставил «ложные следы» перед тем, как исчезнуть, как показывают новые исследования для исследований, основанных на новых технологиях слежения за воздушными судами.

Исследование показывает, что Боинг 777 разбился примерно в 34,5 градусах южной широты, что согласуется с предыдущими поисками самолета, но его траектория полета «значительно отличалась» от более ранних теорий, основанных на спутниковых данных.

Вместо этого пилот Захари Ахмад Шах сделал множество поворотов и изменил скорость, чтобы избежать маршрутов коммерческих рейсов и оставить «ложные следы» на неофициальных маршрутах вокруг западной оконечности Индонезии и Индийского океана.

Аэрокосмический инженер Ричард Годфри — член так называемой Независимой группы ученых, созданной для разгадки тайны Mh470, — говорит, что глобальное отслеживание самолетов возможно с помощью слабых радиосигналов, охватывающих весь земной шар, известных как WSPR, или сеть «отчет о распространении слабого сигнала».

Он говорит, что любой самолет — коммерческий, частный или военный — будет запускать невидимые «электронные растяжки», пересекая эти сигналы, которые затем можно использовать для отслеживания их местоположения.

«WSPR похож на связку растяжек или лазерных лучей, но они работают во всех направлениях от горизонта до другой стороны земного шара», — говорит Годфри.

Он говорит, что эти радиосигналы могут быть использованы вместе с данными, отправленными с самолета Malaysian Airlines на британский спутник Inmarsat, чтобы помочь раскрыть тайну Mh470.

«Похоже, что траектория полета тщательно спланирована»

Г-н Годфри, известный как один из ведущих в мире расследователей исчезновения MH 370, изобрел собственную систему слежения за авиаперевозками, известную как GDTAAA (Global Detection and Tracking any Aircraft Anywhere Anytime), чтобы анализировать эти WSPR сигнализирует каждые две минуты в течение определенного периода, когда Mh470 находился в воздухе в марте 2014 года. arc» — которая показывает возможные местоположения самолета во время его седьмого спутникового «пинга».

Выводы в значительной степени согласуются с предыдущим анализом спутниковых данных самолета и местоположения плавающих обломков самолета, которые также предполагают, что он упал в южной части Индийского океана.

Но исследование мистера Годфри предполагает, что пилот несколько раз менял направление и скорость, чтобы не давать четкого представления о том, куда он направляется.

«Пилот Mh470 обычно избегал официальных маршрутов полета с 18:00 UTC (2:00 AWST) и далее, но использовал путевые точки для навигации по неофициальным маршрутам полета в Малаккском проливе, вокруг Суматры и через южную часть Индийского океана», — сказал он. .

«Траектория полета следует вдоль побережья Суматры и летит недалеко от аэропорта Банда-Ачех.

«Пилот, по-видимому, знал о часах работы радара Сабанга и Лхоксеумаве, а также о часах работы в выходные дни, во времена небольшого международного В случае обнаружения самолета, по словам Годфри, «пилот также избегал давать четкого представления о том, куда он направление.

Исследователи говорят, что самолет разбился где-то на этой линии, известной как седьмая дуга. (прилагается)

«Эти изменения маршрута включали в сторону Андаманских островов, Южную Африку, Яву, 2°ю.ш. 92°в.д. (где встречаются районы полетной информации Джакарты, Коломбо и Мельбурна) и Кокосовые острова. ,» он сказал.

«Оказавшись за пределами досягаемости всех других самолетов, в 20:30 UTC (4:30 AWST) пилот изменил курс и направился прямо на юг.

«Траектория полета выглядит тщательно спланированной.

Надеется, что новая технология может предоставить новые доказательства

Значительное количество изменений курса и скорости, по словам г-на Годфри, предполагает, что во время полета был активный пилот.

ожидалось, если бы самолет следовал графику скорости, такому как режим крейсерского полета на большую дальность (LRC) или режим крейсерского полета на максимальную дальность (MRC)», — сказал он.

этот сложный план должным образом выполнен до конца.»

Г-н Годфри говорит, что в мире насчитывается более 5000 радиостанций WSPR.

В ночь, когда исчез Mh470, существовало «518 уникальных путей передачи, пересекающих интересующую область вокруг Малайзии, Малаккского пролива и Индийского океана. «.

«С данными WSPR, предоставляемыми каждые две минуты, и возможностью сверяться со спутниковыми данными каждый час, можно обнаружить и отследить Mh470 из двух независимых источников», — сказал г-н Годфри.

Самолет Malaysian Airlines исчез ночной рейс из Куала-Лумпура в Пекин, на борту 239 человек.

Два поисковика, один из которых координировался Австралией, а второй Малайзией, прочесали обширную часть океана в южной части Индийского океана, но не нашли никаких следов самолета.

Самолет Malaysian Airlines, выполнявший ночной рейс из Куала-Лумпура в Пекин, пропал без вести, на борту находились 239 человек. (Отчет 7.30)

Г-н Годфри говорит, что применение технологии WSPR к поиску Mh470 может предоставить «достоверные новые доказательства, которые не были доступны во время предыдущих подводных поисков» австралийскими или малайзийскими поисками.

Он говорит, что система GDTAAA — это недорогая альтернативная система обнаружения и слежения за самолетами, которая может помочь определить местонахождение Mh470 в пределах 18 морских миль.

Независимая группа ученых, членом которой является Ричард Годфри, была признана в отчете о поиске MH 370 под руководством Австралии в 2017 году, опубликованном Австралийским советом по безопасности на транспорте.

Год спустя: Исчезновение рейса 370 Malaysia Airlines Дело

Boeing 777 Malaysia Airlines, подобный изображенному на фото, участвовал в инциденте

.

8 марта 2014 г. рейс 370 (Mh470) Malaysia Airlines, Боинг 777-200-ER, вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур в Малайзии в международный аэропорт Пекин Столичный в Китае.Вскоре после взлета самолет исчез. Спустя почти год все 227 пассажиров и 12 членов экипажа, находившиеся на борту, до сих пор считаются пропавшими без вести.

Voice370 состоит из жен, мужей, детей, родителей и других близких родственников пропавших без вести пассажиров и экипажа. Мы создали Voice370, чтобы говорить от имени наших пропавших без вести членов семьи; сделать все, что в наших общих силах, чтобы самолет и наши близкие были найдены; и помочь предотвратить другие семьи от подобных трагедий в будущем.

VOICE370: Группа поддержки семьи Mh470 — «Прошел год с момента исчезновения рейса Mh470».

Скоро мы переживем первую годовщину исчезновения Mh470. Почему-то, несмотря на то, что прошло столько времени, маловероятно, что в годовщину мы узнаем что-то больше о последних моментах полета — и о местонахождении членов нашей семьи — чем почти год назад. Ситуация ужасно беспрецедентная.Поиски оказались тщетными; ни одного обломка самолета не обнаружено.

Несмотря на полное отсутствие найденных обломков или вещественных доказательств катастрофы, правительство Малайзии официально заявило, что самолет разбился, не оставив выживших, и завершил этап поисково-спасательных работ. Мы не согласны с этим выводом и не потеряем надежды, пока не получим окончательные доказательства того, что случилось с Mh470.

Новость о том, что Mh470 пропал без вести, была ужасной не только для наших семей, но и для неравнодушных людей во всем мире.В последующие дни, недели и месяцы на наши семьи обрушивался беспорядочный поток информации из различных источников, большая часть которой позже оказалась неверной. Это включало случаи, когда транспондер самолета и ACARS (авиационная система связи и отчетности) перестали отправлять данные в отношении последнего записанного радиовызова экипажа, того, что было сказано во время последнего радиовызова, какие предметы хранились в грузовом отсеке самолета и другие критические данные. Детали. Сначала нам сказали, что самолет пойдет либо по северному маршруту, который приведет его к земле и возможным местам посадки, либо по южному маршруту, но от возможности северного маршрута быстро отказались.С тех пор все усилия по поиску были сосредоточены на относительно небольшом участке южной части Индийского океана, районе поиска, который был определен с помощью никогда ранее не проводившегося анализа автоматической связи между самолетом и спутником связи. Определение этого района как единственного места для поиска остается под вопросом.

Правительство Малайзии отказалось от надежды найти наших близких живыми в самом начале поисков. 24 марта 2014 года, менее чем через три недели после исчезновения самолета, правительство сообщило нам и всему миру, что Mh470 потерпел крушение в южной части Индийского океана, и надежды на выживших нет.Хотя это объявление, которое некоторые из нас получили только в текстовом сообщении, было эмоционально разрушительным, что более важно, оно было просто неприемлемым. Было слишком рано принимать такое решение, особенно с учетом ошибок, просчетов, дезинформации и отсутствия свидетельств крушения, связанных с этим поиском в то время.

29 января 2015 г. в объявлении, которое было сделано без предварительной информации и с небольшим предупреждением для семей Mh470, правительство Малайзии заявило, что самолет потерян, отменило спасательные работы и официально сообщило нам, что наши близкие погибли. погиб в аварии.Мы не принимаем это заявление и не потеряем надежды до тех пор, пока у нас не будет окончательных доказательств крушения и определения местоположения — даже если это всего лишь часть обломков.

Мы также обеспокоены тем, что объявление от 29 января стало первым шагом правительства к полному прекращению поисков. Подводные поиски в южной части Индийского океана, где, по мнению властей, разбился самолет, планируется завершить в мае 2015 года. Большая часть этого района уже обследована, но результатов нет.Поиски должны быть продолжены и изучены все варианты, если в ближайшие недели ничего не будет найдено. Поиск Mh470 важен не только из гуманитарных соображений, но и для выяснения причин исчезновения самолета. Мы не хотим, чтобы другие семьи пережили то, что мы пережили в прошлом году, и выяснение того, что случилось с Mh470, имеет решающее значение для безопасности полетов.

Поиск Mh470 важен не только из гуманитарных соображений, но и для выяснения причин исчезновения самолета.

Понятно, что Malaysia Airlines и правительство Малайзии хотят оставить позади Mh470. Авиакомпания предпринимает значительные и очевидные шаги по ребрендингу, чтобы оправиться от этого ужасного эпизода. Тем не менее, несмотря на то, как с нами плохо обошлись, мы не держим зла на авиакомпанию или ее сотрудников на будущее. Однако нам сказали, что заявление правительства Малайзии о том, что наши близкие были убиты, поможет нам получить компенсацию и сохранить наши жизни.Это предложение о том, что мы должны принять предположение, что наши близкие мертвы, непостижимо для нас и жестоко. Мы не сможем двигаться дальше по жизни, пока не найдем их или, по крайней мере, не узнаем, что с ними случилось в тот роковой мартовский день.

Ни Malaysia Airlines, ни ее страховая компания не предложили компенсации семьям, кроме аванса в размере 50 000 долларов на семью. Они сказали нам, что нам нужно будет доказать наши убытки в соответствии с законом в наших странах, который требует выплаты Malaysia Airlines.Этот план, однако, резко контрастирует с тем, как мы понимаем, как обращались с другими семьями в недавних авариях, включая, например, авиакатастрофу рейса 222 авиакомпании TransAsia, в связи с которой авиакомпания, как сообщается, предложила каждой семье около 500 000 долларов и не требовала от пострадавших семей. пройти через болезненные этапы доказательства своих эмоциональных и финансовых потерь по ходу расследования.

Мы призываем правительство Малайзии недвусмысленно взять на себя обязательство продолжать поиски до тех пор, пока самолет и члены нашей семьи не будут найдены.Мы просим Malaysia Airlines и ее страховщика относиться к нам справедливо, не требовать от нас инициирования болезненного процесса получения свидетельств о смерти для обсуждения компенсации и учитывать выгоды не только для нас, но и для будущего авиакомпании, если мы относятся с сочувствием.

Мы искренне благодарим многие страны, которые внесли свой вклад в поиски, людей, посвятивших себя поиску самолета, и бесчисленное количество людей во всем мире, которые выразили свои добрые пожелания и сочувствие, пока мы переживаем это трагическое обстоятельство.

Фото: самолет Boeing 777-200/ER Malaysia Airlines, Riyad Filza

7 лет спустя: что мы знаем об исчезновении Mh470

Исчезновение рейса Mh470 Malaysia Airlines — одна из величайших авиационных загадок нашего времени. 8 марта 2014 года Boeing 777, летевший из Куала-Лумпура в Пекин, пропал с экранов радаров, отклонившись от запланированного курса. Самолет до сих пор не найден, но что именно мы знаем об этом любопытном происшествии семь лет спустя?

Рейс и воздушное судно

Рейс Mh470 Malaysia Airlines выполнялся из хаба в международном аэропорту Куала-Лумпур (KUL) в международный аэропорт Пекин Столичный (PEK), Китай.Его вылет произошел в 00:42 по местному времени, прибытие в китайскую столицу ожидается в 06:30.

Самолет, выполнявший рейс Mh470 8 марта 2014 г., был Boeing 777-200ER с регистрационным номером 9M-MRO. Согласно Planespotters.net, эта тройная семерка проработала в авиакомпании всю свою жизнь и была доставлена ​​в мае 2002 года.

Таким образом, на момент исчезновения ему было чуть менее 12 лет. Первоначально имея трехклассный салон на 278 мест, Malaysia Airlines изменила конфигурацию 9M-MRO в сентябре 2006 года.После этого он вмещал 282 пассажира двух классов.

9M-MRO отправляется из Парижа в декабрь 2011 года. Фото: Лоран Эррера, Wikimedia Commons

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей!

Что случилось?

Как установлено, Mh470 вылетел из Куала-Лумпура в 00:42 по местному времени 8 марта 2014 года.Рейс вылетел с взлетно-посадочной полосы 32R в КУЛ. Достигнув крейсерской высоты 35 000 футов, Mh470 установил последний голосовой контакт с авиадиспетчерской службой через 37 минут после вылета, в 01:19.

Через две минуты самолет исчез с радаров УВД, что свидетельствовало о том, что его транспондер перестал функционировать. Однако малайзийский военный радар смог продолжить отслеживание Mh470 и заметил, что вскоре после этого он повернул налево на юго-запад.

Продолжая движение в юго-западном направлении над островом Пенанг, самолет затем повернул направо и взял курс на северо-запад.В это время мобильный телефон первого офицера Фарика Абдул Хамида ненадолго зарегистрировался на вышке связи внизу.

Карта с подробным описанием запланированного и фактического маршрута полета Mh470. Также показаны его окончательные радиолокационные контакты и начальные районы поиска. Изображение: Эндрю Хенин через Wikimedia Commons

Этот поворот пролегал над Андаманским морем, к западу от Малайзии и Таиланда, и к северу от Индонезии. Пролетев на северо-запад около 370 км (200 морских миль) без дальнейших сообщений с самолета, Mh470 исчез с радаров малайзийских военных в 02:22.

Обнаружено минимальное количество обломков

Последовали масштабные поисково-спасательные работы, как сразу после исчезновения, так и в долгосрочной перспективе. Несмотря на эти кампании, 9M-MRO и его обитатели до сих пор не найдены. С тех пор в Индийском океане были обнаружены различные обломки.

Например, в 2015 и 2016 годах закрылки самолетов выбросило на пляжи острова Реюньон, Танзании и Маврикия. Все это позже было объявлено оригинальными деталями от 9M-MRO.В октябре прошлого года к австралийским берегам прибило еще один обломок корабля, что вновь разожгло дискуссии вокруг исчезновения. Однако маловероятно, что эти обломки принадлежали Mh470.

То немногое, что было найдено в самолете, кажется, довольно ясно указывает на то, что он разбился в океане и развалился на части при ударе. Тем не менее, это все еще оставляет множество вопросов без ответа.Например, где упал самолет?

Хотя Реюньон, Танзания и Маврикий расположены на западе Индийского океана, пространство между ними по-прежнему дает огромный радиус для поиска того, что осталось от 9M-MRO. Будет ли он когда-нибудь найден?

Почему Mh470 исчез?

Тогда мы должны рассмотреть, что стало причиной исчезновения самолета. Внезапное изменение курса, как правило, является признаком угона, поэтому эта теория обычно ассоциируется с исчезновением Mh470.Между тем, бывший премьер-министр Австралии Тони Эбботт выдвинул гипотезу, что 9M-MRO был сбит одним из собственных пилотов по делу об убийстве-самоубийстве.

Даже сегодня мало что известно о любопытном исчезновении рейса Mh470. Отчет, опубликованный в 2018 году, не мог предложить ничего более убедительного, чем тот факт, что УВД должно было предпринять больше попыток связи после того, как рейс исчез с радаров.

Можно только надеяться, что тайна будет раскрыта раньше, чем позже, чтобы дать семьям тех, кто находится на борту, столь необходимое и долгожданное завершение.

Air Austral планирует полеты Airbus A220 в Ченнаи, Индия

Читать Далее

Об авторе

Джейк Хардиман (опубликовано 1322 статьи)

Журналист. Выпускник немецкого языка, Джейк увлекается историей авиации и любит пробовать новые авианосцы и самолеты, даже если для этого требуется нестандартный маршрут.Увлеченный фотограф-любитель, он также недавно достиг рубежа, пролетев свой 100-й сектор в качестве пассажира. Базируется в Норвиче, Великобритания.

Более От Джейка Хардимана

Обломки «почти наверняка» от Боинга 777

Малайзия отправит группу для проверки 777 обломков

У следователей по безопасности полетов есть «высокая степень уверенности» в том, что фотография обломков самолета, найденных в Индийском океане, представляет собой уникальный компонент крыла к Boeing 777, той же модели, что и исчезнувший самолет Malaysia Airlines.(29 июля)

AP

Заместитель министра транспорта Малайзии в четверг заявил, что «почти наверняка» обломки самолета, обнаруженные у побережья острова Реюньон в Индийском океане, принадлежат самолету Boeing 777.

Абдул Азиз Каправи сообщил журналистам, что главный следователь страны сказал ему, что «флаперон» — часть крыла самолета — почти наверняка принадлежал той же модели самолета, что и рейс 370 Malaysia Airlines. Люди, убиравшие пляж на острове Реюньон, обнаружили 6- длинная вечеринка в среду.Каправи сообщил малайзийскому изданию The Star , что правительство пока не может подтвердить, что обломки принадлежат Mh470.

Самолет пропал 8 марта 2014 года после взлета из Куала-Лумпура, Малайзия, по пути в Пекин, на борту 239 человек.

Та же бригада уборщиков в четверг обнаружила чемодан на колесах рядом с тем же местом, сообщает местная газета Le Journal de L’ile de la Reunion .

Газета опубликовала фотографию чемодана и процитировала Джонни Бега, члена бригады по уборке, который сказал, что часть багажа была там в среду, «но на самом деле никто не обратил внимания…. Мы все еще видим, что застежка сумки все еще прикреплена к куску жесткого холста». Он сообщил, что обломки будут отправлены французскими властями в Тулузу для изучения.

«Местоположение соответствует анализу дрейфа, предоставленному малайзийской следственной группе, который показал маршрут из южной части Индийского океана в Африку», — добавил он.

«Как только у нас будет больше информации или каких-либо подтверждений, мы опубликуем ее. У нас было много ложных тревог и раньше, но ради семей, которые потеряли близких и пострадали от такой душераздирающей неопределенности, я молюсь, чтобы мы узнают истину, чтобы иметь заключение и мир».

Заместитель премьер-министра Австралии Уоррен Трасс в четверг назвал это открытие «главным шагом» в поисках Boeing 777-200ER.

«Очевидно, что это очень важное событие», — сказал Трасс журналистам на пресс-конференции.«Это первое реальное доказательство того, что часть самолета могла быть найдена».

Он добавил: «Слишком рано судить об этом, но очевидно, что мы рассматриваем это как важную зацепку».

Трасс, руководивший поиском Боинга 777 в океане в 1000 милях к западу от Перта, сказал, что «потребуется некоторое время», чтобы прийти к заключению.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта