+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Пулково 1 терминал где находится: Аэропорт пулково терминал 1 где находится. Вылетаем из Пулкова: что нужно знать

0

Заброшенный аэропорт: Пулково-1 — FrequentFlyers.ru

Старый терминал аэропорта Пулково-1 уже две недели как закрыт и не используется: сейчас здание находится в состоянии идеальной заброшенности, то есть, когда постапокалиптическое ощущение того, что люди отсюда уже ушли навсегда, уже есть, а бомжи еще не завелись.

Впрочем, бомжей сюда, конечно же, не пустят: на входе сидит сотрудник службы авиационной безопасности и по-прежнему требуется положить на ленту сканера сумки и пройти через рамку металлодетектора.

Пока еще работают лифты, правда, на них некому ездить. В процессе реконструкции, которая превратит старый терминал в зону ожидания для пассажиров внутренних рейсов, здесь обещают сделать безбарьерную среду для удобства инвалидов — впрочем, инвалиды у нас обычно сидят дома, а не летают на самолетах, но мамы с колясками точно будут довольны. В старом терминале было очень много лестниц, а «безбарьерную среду» пытались как-то имитировать с помощью дополнительных подъемников, но все это, конечно, присутствовало скорее номинально.

Даже не верится, что совсем недавно здесь было не протолкнуться от толп людей. В старом терминале было всего 28 стоек регистрации, а в новом их 88. Конечно, нельзя забывать и о стойках Пулково-2, почти рейсы из которого с сегодняшнего дня переведены в новый терминал (кроме Air France / KLM), но и их было с десяток. Сейчас оборудование потихоньку вывозится: здесь будут только залы ожидания, а вся инфраструктура сосредоточена в новом терминале.

Архитектурный облик старого терминала будет сохранен — это касается в первую очередь «стаканов», которые и сейчас, спустя 40 лет, выглядят актуально и по-прежнему хорошо выполняют свою главную функцию: приток естественного освещения. Впрочем, остекление можно бы заменить и на безрамное.

А вот от другой уникальной архитектурной особенности Пулково не осталось и следа — речь, конечно же, о сателлитах, при помощи которых осуществлялась посадка в самолет (а когда-то и высадка тоже — без всяких автобусов!). Подземные ходы с траволаторами засыпаны, и теперь на месте сателлитов будет просто перрон со стоянками самолетов — после расширения на него уместится 82 воздушных судна вместо 32. Автобусы, конечно же, останутся, но у самого терминала появятся и телетрапы: сейчас как раз строятся галереи, из которых и будет происходить посадка через телетрап. Из 28 выходов на посадку не будут иметь телетрапов только 13 — то есть, меньше половины.

 

И с 16 до 108 (держим в уме еще дюжину в Пулково-2) увеличится количество кабинок паспортного контроля — конечно, вряд ли стоит рассчитывать на то, что они будут работать в таком количестве одновременно, но нагрузка на таможенников снизится и они перестанут молиться о том, чтобы выбраться из этого ада.

 

Вообще филиалом ада старый терминал «Пулково-1» стал считаться среди тех, кто не бывал в региональных российских аэропортах, потому, что спроектирован он был под пассажиропотоки и, главное, предполетные процедуры семидесятых. Не было ведь ни досмотров, ни паспортного контроля, ни обязательных магазинов Duty-Free, а сейчас ради всего этого пришлось нагородить внутри кучу заборчиков из натурального гипсокартона, алюминиевого профиля и пластмассы. Теперь все это уберут и снова возникнет утраченное ощущение простора. Даже кованые решетки уберут, представляете? Точка невозврата пройдена.

Бизнес-залы тоже будут находиться здесь: то пространство на балкончике в новом терминале со старыми диванами (и уж, ясное дело, тот закуток во временном сарайчике-пристройке) — это, к счастью, временные залы. Оба.

Переход в старый терминал, который после реконструкции в 3 квартале этого года будет называться «Южной галереей», будет осуществляться через своего рода «мостик», который будет присоединен аккурат возле винтовой лестницы в той части, откуда улетало «Трансаэро». Лестницу, похоже, уберут.

Разумеется, в процессе реконструкции терминала будет переделана и вся инженерная инфрастуктура. Рассказали даже про бесплатный Wi-Fi! Впрочем, он и так был.

Курить в терминале будет, естественно, нельзя.

Пока что к старому терминалу можно невозбранно подъехать на машине и запарковаться — это гораздо удобнее, чем ютиться впритык под пандусом, что пассажиры вынуждены делать сейчас. До сих пор на парковке стоят автомобили тех, кто улетел до закрытия, но еще не вернулся. Правда, мы бы не рискнули оставлять там машину дольше, чем на день-два, потому что в любой момент на площадке могут появиться полчища самосвалов с песком и гравием и прочая строительная техника. После окончания реконструкции парковки на этом месте не будет — эта территория будет застроена коммерческими объектами.

 

Илья Шатилин

 

Через шесть лет после открытия нового терминала Пулково собралось строить еще один

17 декабря 2019 13:10

В декабре 2013 года в аэропорту Пулково открыли новый терминал, через который сейчас и принимают пассажиров. 17 декабря стало известно, что оператор воздушной гавани, компания «Воздушные ворота северной столицы», объявила конкурс на разработку эскизного проекта второй очереди аэропорта Пулково.

Заявки на участие в конкурсе ждут до 20 декабря. Победителя определят 25 декабря.

Согласно данным на сайте госзакупок, площадь нового терминала составит 124 тыс. кв. метров. Он должен заместить советское здание 1973 года постройки. Из-за характерных пяти башен на крыше в народе старый терминал прозвали «пять стаканов».

«Пять стаканов» в Пулково / Фото: официальный сайт аэропорта

Приступить к работам планируют в 2020 году. Ввести здание в эксплуатацию хотят уже в 2022 году.

После этого построят еще два корпуса. К 2039 году общая площадь терминала составит как минимум 160 тыс. кв. метров.

4 декабря 2013 года открылся новый пассажирский терминал-1 аэропорта Пулково. Тогда он начал принимать первых пассажиров в рамках тестовой эксплуатации. В течение некоторого времени до открытия аэропорт приглашал группы волонтеров для того, чтобы они, выполняя роль пассажиров, оценили, насколько аэропорт будет удобным и комфортным.

Аэропорт Пулково / Фото: Baltphoto

Постепенно рейсы авиакомпаний начали переводить из действующих терминалов (Пулково-1 и Пулково-2) в новый терминал-1 аэропорта «Пулково». Полностью завершили перевод рейсов в начале 2014 года.

В результате проведенных работ вход и выход из аэропорта, регистрация на рейс и предполетные процедуры объединили в централизованном пассажирском терминале. После этого исчезла существовавшая до этого путаница между терминалами Пулково-1 и Пулково-2. Они находятся на расстоянии шести километров друг от друга, и часто пассажиры опаздывали на рейс из-за неразберихи с терминалами.

Аэропорт Пулково / Фото: Baltphoto

Расширение инфраструктуры позволило Пулково развивать и неавиационную часть бизнеса. На текущий момент общая площадь аэровокзала составляет 170 тыс. кв. метров, и примерно 15 тыс. кв. метров из них отвели для зоны розничной торговли и общественного питания. Там размещаются кафе, бары, рестораны и магазины.

PARK INN BY RADISSON АЭРОПОРТ ПУЛКОВО САНКТ ПЕТЕРБУРГ 4* (Санкт-Петербург) — отзывы, фото и сравнение цен

Часто задаваемые вопросы об отеле Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург

Какие популярные достопримечательности находятся недалеко от отеля Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург?

Ближайшие достопримечательности: Сергиевский парк (0,05 км) и Райдер (0,1 км).

Какие удобства и услуги доступны в отеле Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург?

Самые популярные предлагаемые удобства и услуги: бесплатный Wi-Fi, ресторан и лобби.

Какая еда и напитки доступны в отеле Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург?

Во время пребывания у гостей есть возможность воспользоваться следующими услугами питания: ресторан, лобби и завтрак.

Доступна ли парковка в отеле Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург?

Да, гостям предоставляется доступ к парковка.

Какие рестораны расположены недалеко от отеля Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург?

Поблизости находятся следующие рестораны: WOW bar, Puro Gusto и Costa Coffee.

Есть ли в отеле Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург возможность заниматься спортом?

Да, во время пребывания гостям предоставляется доступ к фитнес-услуге фитнес-центр.

Предоставляются ли в отеле Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург услуги уборки?

Да, гостям предоставляется доступ к услугам уборки химчистка и прачечная.

Разрешено ли в отеле Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург проживание с домашними животными?

Да, как правило, проживание с домашними животными разрешено, однако всегда лучше заранее позвонить и уточнить.

Предлагает ли отель Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург какие-либо бизнес-услуги?

Да, в отеле предлагаются бизнес-услуги бизнес-центр, конференц-залы и банкетный зал.

На каких языках говорит персонал отеля Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург?

Персонал говорит на нескольких языках, включая английский и русский.

Есть ли исторические достопримечательности недалеко от отеля Park Inn by Radisson Аэропорт Пулково Санкт Петербург?

Многие путешественники посещают следующие исторические достопримечательности: Станция метро “Автово” (7,5 км).

Нужна дополнительная информации?

Воздушные ворота. Аэропорт «Пулково» | cbs-msk

Воздушные ворота. Аэропорт «Пулково»

Лётное дело в Петербурге зарождалось на Корпусном аэродроме (район нынешнего Парка

Авиаторов) и Комендантском аэродроме в Приморском районе. В июне — июле 1932 года крылатые машины с их лётных полей были перебазированы на новый аэродром «Шоссейная».

По проекту планировки Ленинграда, разработанному в конце 1920-х гг. под руководством архитектора Л. А. Ильина, предусматривалось строительство нового аэропорта с правой стороны  Пулковского шоссе. Аэродром намечалось строить между Средним полустанком и деревней Каменка. Ныне действующий аэродром расположен напротив «облюбованной» в 1915 году территории.

В первые дни 1932 года, по постановлению правительства и руководства ВО ГВФ,

строящиеся объекты аэропорта и авиагородок были объявлены ударной стройкой. Более точную дату начала работ у Пулковских высот указала газета ленинградских авиаторов «Крылья Советов» от 18 августа 1968 года: «Первого февраля 1931 года вошло знаменательной датой в летопись гражданской авиации Ленинграда. В этот день на месте, где сейчас раскинулся аэропорт «Пулково-2» были вынуты первые кубометры земли. Целая армия землекопов на лето вербовалась из области. Трудно было с водоснабжением. В аэропорту, где сейчас расположен перрон, строилась взлётно-посадочная полоса. Подъездных путей к ней не было. От шоссейной дороги, которая была проложена в строящийся авиагородок, к лётному полю была проложена узкоколейка. По ней доставлялись различные строительные материалы, а когда появились самолеты — горючее, смазочные материалы, грузы. Гужевым транспортом нельзя было пользоваться, вокруг лётного поля расстилалось болото. Самолеты заправляли вручную, механизация отсутствовала, подсобные помещения были временными». 

Облисполком постановил провести с 15 по 31 июля 1931 года в Ленинграде и области декадник

помощи гражданской авиации. К концу июля основные работы по осушению заболоченных мест, производившиеся вручную, были закончены. Техническое обеспечение было слабым. Однако размах работ с каждым днем нарастал — кроме лётного поля строились дороги, корпуса института, авиагородок. Жители Московского района в 30-е годы, принимали активное участие в строительстве. В летние дни трудились на стройке шефы аэропорта — рабочие завода «Электросила», рабочие и служащие 2-го и 3-го автомобильных гаражей, железной дороги, Ленсельпрома, завода «Степан Разин». Большую помощь оказывали воинские подразделения округа и моряки Балтфлота. К действующим передовым бригадам подключались комсомольско-молодежные бригады. На основных объектах, подлежащих вводу в строй в 1932 году, были организованы комсомольские посты, призванные обеспечивать непрерывный ритм работы. Время торопило, срок ввода лётного поля аэропорта намечался на июнь.

24 июня 1932 года на посадочную площадку ленинградского аэропорта приземлились два

первых самолета с пассажирами и почтой из Москвы. Так, между столицами открылся воздушный мост, и началось зарождение гражданской авиации страны. Этот же день считается днем рождения авиапредприятия «Пулково». Именно в этот день был сдан в эксплуатацию первый объект комплекса — аэродром. От названия железнодорожной платформы, находившейся неподалеку, аэропорт получил название «Шоссейная».

Частота полетов на авиалинии Ленинград — Москва обусловила необходимость скорейшего

ввода в эксплуатацию аэропорта. Успех регулярных полетов на авиатрассе Ленинград — Москва подтолкнул авиаработников к организации других воздушных линий и особенно рейсов в отдаленные населенные пункты области. В различных местах были построены посадочные площадки, организована телефонная связь.

В 1932 году были сданы в эксплуатацию дом для авиационных служб, два двухэтажных

жилых дома для личного состава учебно-лётной эскадрильи, бензохранилище. Ускоренными темпами шло строительство первой очереди зданий учебного корпуса. Полностью завершилось строительство авиационно-ремонтной базы Учебного комбината. База предназначалась для ремонта и обслуживания самолетов и моторов.

1935 год для ленинградских авиаторов стал первым годом, когда аэропорт отправлял и

принимал самолеты круглый год.  Из заявления руководства ГУ ГВФ: «1935 год явился годом перехода полностью на эксплуатацию самолетов отечественного производства, и по производственному применению авиации наша страна заняла первое место в мире».

В 1936 году было заложено здание аэровокзала, самолетный парк обновился новыми, более

вместительными воздушными судами Г-2, ПС-40, ПС-84. В 1941 году линия Москва — Ленинград стала регулярной пассажирской, до этого она была почтово-пассажирской.

О строительстве аэровокзала сообщала «Ленинградская правда» от 8 июля 1936 года: «Это

будет аэровокзал один из крупнейших в стране. Он будет двухэтажным монументальным зданием, длиной в 60 метров и шириной в 50. Аэровокзал будет иметь ряд специальных помещений, в том числе: комнаты отдыха, ресторан, гостиницу для транзитных пассажиров и другие».

В 1937-1941 гг. по проекту архитекторов А. И. Гегелло, Н. Е. Лансере, Л. Н. Ротинова и Ф. П.

Шелоумова было сооружено здание аэровокзала. Его строил один из лучших наших архитекторов того времени Александр Иванович Гегелло. Как раз в год начала строительства он был удостоен Гран-при на Всемирной выставке в Париже за проект ДК им. Максима Горького.

Война надолго изменила планы мирных людей. Лётчикам-транспортникам доверяли самые

необычные и ответственные задания. Воздушный мост блокадного города действовал безотказно. C началом Великой Отечественной Войны аэродром «Шоссейная» стал линией фронта. В марте 1941-го специально для создания военных аэродромов на Северо-Западе России было сформировано подразделение при Главном управлении аэродромного строительства. Приказ о его организации подписывал тогдашний глава НКВД Л. Берия. В годы войны этим подразделением на Ленинградском и Волховском фронтах было построено 10 новых и восстановлено 2 разрушенных врагом аэродрома. 27 января 1944 года 900-дневная блокада Ленинграда была снята и лётчики транспортной авиации вновь приступили к мирным перевозкам. Вскоре после войны подразделение разместилось на территории нынешнего Авиагородка и активно занялось его строительством. Одновременно восстанавливало разрушенный в войну Шоссейный аэродром.

В марте 1946 года был принят Закон «О пятилетнем плане восстановления и развития

народного хозяйства СССР на 1946-1950 годы». Законом предусматривалось: «По воздушному транспорту — увеличить парк самолетов гражданского авиационного транспорта за счет современных пассажирских самолетов; увеличить сеть воздушных линий до 175 тысяч километров». Ленинградским авиаторам предстояло восстановить разрушенные аэропорт «Шоссейная» и авиагородок, наладить действовавшие в прошлом авиалинии и открыть новые, увеличить количество авиаперевозок, как пассажирских, так и почтово-грузовых. Требовалось заново построить воздушную гавань города на Неве, восстановить и расширить воздушное сообщение с районами Севера и Дальнего Востока, а также наладить местные линии, оснастив их современным техническим оборудованием, обеспечив безопасность и регулярность полетов. В короткий срок следовало поднять работу аэрофлота на современный уровень, нацелить гражданскую авиацию на нужды народного хозяйства.

В 1948 гг. восстановленный аэропорт «Шоссейная» вновь вступил в строй. В 1951 году открыли

новое здание аэровокзала «Шоссейная» по проекту архитектора А. И. Гегелло. Здание было построено в стиле «сталинского неоклассицизма».

В эксплуатацию поступила новая авиатехника: Ан-2, Ил-12, Ил-14. С середины 50-х годов

начинается переход на эксплуатацию реактивной техники. Потребовалась подготовка лётного и технического состава, перестройка всех систем и звеньев управления. Освоение новой техники — турбовинтового Ил-18 и реактивного Ту-104 — новая строка в истории авиапредприятия. Эксплуатация аэропортом реактивной техники началась с 15 марта 1959 года.
В 1965 году на авиалинии вышли скоростные пассажирские самолеты большой вместимости. Ленинградский аэропорт переживал стремительный взлет. Петропавловск-Камчатский и Владивосток стали доступны ленинградцам. Новая навигационная аппаратура и новая техника позволяла лайнерам осуществлять посадку в автоматическом режиме в любых условиях погоды. Массовое успешное освоение новой техники значительно повысило безопасность и регулярность полетов. Новая техника — Ту-124, Ту-134 — ускоряла эти успехи.

Всем знакомое название «Пулково» было присвоено аэродрому только в апреле 1973 года,

когда вступило в строй созданное по проекту Александра Владимировича Жука и его коллег здание современного аэропорта. Архитекторы получили за него Государственную премию, а само их творение было признано одним из лучших достижений в отечественной архитектуре 70-х годов по конструктивному и объёмно-пространственному решению. Объем пассажирских перевозок возрос в 1,4 раза, а транспортных — в 1,5 раза.

В апреле 1986 года экипаж авиалайнера Ту-154 первым открыл обновленный аэровокзальный

комплекс «Пулково-2», приняв на борт пассажиров, вылетающих в Берлин.

В 1990-х годах была проведена полная реконструкция аэропорта и аэровокзального

комплекса с терминалами «Прибытие» и «Отправление», позволившая повысить пропускную способность и уровень качества обслуживания пассажиров, был расширен перрон и оборудование двух мест для стоянок самолетов типа Ил-86, введен в эксплуатацию грузовой терминал «Пулково». Через этот терминал шел поток грузов между Европой и странами Дальнего Востока и Азии. Реконструкция «Пулково-2» позволила в два раза увеличить его пропускную способность: до 1800 пассажиров международных рейсов.

В 1997 году впервые самолеты «Пулково» вышли на международные линии под собственным

флагом.

В 2005 году была начата реконструкция 4-километровой взлётно-посадочной полосы № 2

для прилета больших самолетов типа Боинг-787. На взлётно-посадочной полосе было установлено новейшее светосигнальное оборудование, а также новый радиолокационный комплекс обзора лётного поля и метеорологическое оборудование. В результате реконструкции в «Пулково» стало возможным эксплуатировать аэропорт практически в любых погодных условиях и принимать без ограничения все типы самолётов.

В 2006 году была разработана концепция развития аэропорта, нашедшая свое отражение в

Генеральном плане развития аэропорта «Пулково» до 2025 года. Генплан предусматривал строительство нового пассажирского терминала, развитие прилегающей к нему инфраструктуры и комплексную модернизацию аэродрома.

В 2007 был открыт конкурс на разработку архитектурной концепции здания нового

пассажирского терминала аэропорта «Пулково» и прилегающих к нему объектов коммерческой инфраструктуры. С этого события началась реализация Генерального плана развития аэропорта «Пулково» до 2025 года.

По плану здесь должен был быть построен новый пассажирский терминал для обработки

международных рейсов, примыкающий к «Пулково-1» с северной стороны.

В апреле 2008 года правительством Санкт-Петербурга был объявлен международный конкурс

по выбору инвестора для последующего воплощения планов развития аэропорта.

В 2009 году консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы» в составе ВТБ Капитал,

Fraport AG (владелец и оператор франкфуртского аэропорта) и Copelouzos (греческая инвестиционно-финансовая группа) был официально объявлен победителем конкурса. В том же году правительство Санкт-Петербурга, консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы» и ОАО «Аэропорт «Пулково»» подписали трехстороннее Соглашение о государственно-частном партнерстве по реконструкции, развитию и эксплуатации аэропорта «Пулково».

Консорциум «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС), осуществляющий

операционную деятельность аэропорта «Пулково», поставил перед собой амбициозную цель — сделать его хабом, крупным пересадочным и перегрузочным транспортным узлом. Аэродром и его технические характеристики находились в достаточно выигрышной позиции, потому что «Пулково» — потенциально один из самых больших аэропортов страны.

29 апреля 2010 года были подписаны документы по финансированию и окончательная

редакция Соглашения о государственно-частном партнерстве между Правительством Санкт-Петербурга, ОАО «Аэропорт «Пулково»» и ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы». С этого дня и до 2039 года ООО «ВВСС» становится оператором аэропорта Пулково.

24 ноября 2010 года прошла торжественная закладка первой сваи нового терминала

«Пулково», в которой принял участие Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

4 декабря 2013 года новый терминал «Пулково» был открыт для пассажиров в тестовом

режиме и обслужил 6 рейсов. Первым стал рейс FV243 авиакомпании «Россия» в Дюссельдорф, отправленный в 10:30 утра.

3 февраля 2015 года легендарное здание «Пулково-1» открылось после реконструкции.

Оно соединено с главным зданием централизованного пассажирского терминала переходной галереей и предназначено для обслуживания внутренних рейсов на вылет и прилет. Первым в «Пулково-1» прибыл рейс FV124 из Москвы в 11:00 4 февраля 2015 года. Рейс выполнила авиакомпания «Россия», базовый перевозчик аэропорта «Пулково».

На сегодняшний день все усилия сфокусированы на более рациональном использовании

существующих площадей и создании максимально комфортных условий для развития направлений бизнеса, которые уже функционируют в аэропорту.

Спустя годы, уже в ХХI веке аэропорт «Пулково» идет в ногу со временем и успешно развивается.

Список литературы:

Афанасьев, В. Здесь будет город-хаб [Текст]: корреспондент «НВ» побывал на строительстве нового терминала в Пулково и представил, насколько сильно изменится петербургский аэропорт / В. Афанасьев // Невское время. — 2012. —  30 нояб. — С.3.

Афанасьев, В. Пулково меняет менталитет [Текст]: от сотрудников, которым предстоит обслуживать пассажиров в новом петербургском терминале, требуют в первую очередь вежливости и скорости / В. Афанасьев // Невское время. — 2013. — 16 март. — С.6.

Афанасьев, В. Пулковские высоты [Текст]: к 2014 году петербургский аэропорт, на работу которого сегодня жалуются пассажиры, обещают поставить в один ряд с лучшими мировыми терминалами / В. Афанасьев // Невское время. — 2012. — 10 июля. — С.6.

Афанасьев, В. Теперь петербургский аэропорт может принимать любые самолеты [Текст] / В. Афанасьев // Невское время. — 2009. — 19 дек.

Афанасьев, В. Терминалы соединил стеклянный мост [Текст] / В. Афанасьев // Невское время. — 2015. — 12 янв. — С.5.

Батаева, А. Пулково отрывается от земли [Текст] / А. Батаева // Строительный еженедельник: официальный публикатор в сфере проектирования, строительства, реконструкции и капитального ремонта. — 2011. — № 40. — С.11.

Гринберг, Р. Проект развития аэропорта Пулково завоевал национальную «Премию развития» ВЭБа [Текст] / Р. Гринберг // Санкт-Петербургские ведомости: ежедневная газета. — 2015. —  29 июнь. — С.2.

Глезеров, С. Е. Авиагородок [Текст] // Исторические районы Петербурга от А до Я / С. Е. Глезеров. — Москва: Центрполиграф, 2010. — С.16.

Глезеров, С. Е. Корпусной аэродром [Текст] // Исторические районы Петербурга от А до Я / С. Е. Глезеров. — Москва: Центрполиграф, 2010. — С.173.

Глезеров, С. Е. Пулково [Текст] // Исторические районы Петербурга от А до Я / С. Е. Глезеров. — Москва: Центрполиграф, 2010. — С.352-354.

Гусаров, А. Ю. Был город-фронт, была блокада [Текст] // Памятники воинской славы Петербурга: общественно-политическая литература / А. Ю. Гусаров. — Санкт-Петербург: Паритет, 2010. — С.133-139, 181-182: фот.

Десятилетие «строек века» [Текст]: аэропорт Пулково (строится) // Строительный еженедельник: официальный публикатор в сфере проектирования, строительства, реконструкции и капитального ремонта. — 2012. — N 10. — С.30.

Исаченко, В. Г. Архитектура [Текст]: глава вторая / В. Г. Исаченко // Санкт-Петербург, XX век: Что? Где? Когда?. — Санкт-Петербург: Паритет, 2000. — С.54-56, 58-60, 62-63, 67-68, 76-77, 82.

Козырев, А. Инфраструктура «Пулково» станет другой [Текст] / А. Козырев // Виктория: Московский район. — 2012. — № 5. — С.5

Король, В. Поистине петровская задача [Текст]: решалась на Корпусном аэродроме / В. Король // Санкт-Петербургские ведомости: ежедневная газета. — 2011. — 12 авг. — С.5.

Лапин, В. В. Глава третья [Текст] // Петербург: запахи и звуки / В. В. Лапин. – Санкт-Петербург: Европейский дом, 2007. — С.177-178.

Мошхоев, Р. Пулково-3 похоже на Спас на Крови [Текст] / Р. Мошхоев // Комсомольская правда Петербург: газета нашего города. — 2012. — 3 нояб. — С.4.

Петров, В. Возвести по-английски [Текст]: новый терминал аэропорта Пулково построят по британскому проекту / В. Петров // Российская газета: информационно-аналитическая газета. — 2010. — 25 нояб. — С.3.

Прудников, С. Бывшее Пулково-1 открылось после реконструкции [Текст] / С. Прудников // Вечерний Петербург: ежедневная городская газета. — 2015. — N 4 февр. — С.5.

Ростов, С. Пулково отдают москвичам [Текст]: реконструкцией петербургского аэропорта займется столичная компания. В контракте городской администрации с инвестором отсутствует пункт о привлечении к работам местных строителей / С. Ростов // Невское время: ежедневная газета. — 2009. — 9 июля — С.15.

Рубцов, Н. Пулково переедет без «пожара». В новом терминале готовятся к запуску инженерных систем [Текст]: корреспондент «НВ» выяснил, кто и как протестирует все системы нового терминала петербургского аэропорта до того, как в него попадут первые пассажиры / Н. Рубцов // Невское время. — 2013. — 9 февр. — С.4.

Сергачев, В. «Пулково» стало другом китайцев [Текст] / В. Сергачев // Санкт-Петербургские ведомости: ежедневная газета. — 2016. — 19 дек. — С.2.

Стригин, А. Разрешение на посадку [Текст]: концепция нового аэровокзала Северной столицы нуждается в доработке / А. Стригин // Российская газета: информационно-аналитическая газета. — 2010. — 17 нояб. — С.25.

Сычева, А. Тимченко поднимет Пулково-2 [Текст] / А. Сычева, А. Лобановский. // Деловой Петербург. — 2012. — 11 мая. — С.10-11.

Тихонов, Л. П. Аэропорт «Пулково» [Текст] // Санкт-Петербург от А до Я / Л. П. Тихонов. – Санкт-Петербург: Лениздат, 2006. — С.342-343.

Трефилов, Ю. Абрамович сядет на «Шоссейной» [Текст] / Ю. Трефилов // Санкт-Петербургские ведомости. — 2012. — 22 мая.

Трефилов, Ю. В нашу гавань залетают корабли [Текст] / Ю. Трефилов // Санкт-Петербургские ведомости. — 2013. — 26 апр. — С.2.

Трефилов, Ю. Ворота готовят к зиме [Текст] / Ю. Трефилов // Санкт-Петербургские ведомости. — 2012. — 23 авг. — С.2.

Трефилов, Ю. Контур ворот уже виден [Текст] / Ю. Трефилов // Санкт-Петербургские ведомости: ежедневная газета. — 2012. — 30 нояб. — С.2.

Трефилов, Ю. «Пулково» на взлете [Текст] / Ю. Трефилов // Санкт-Петербургские ведомости: ежедневная газета. — 2011. — 11 окт. — С.1.

Фролова, Ю. Аэропорт, недоброжелательный к пассажирам [Текст]: в чем причины ужасного качества работы «Пулково»? / Ю. Фролова // Смена. — 2012. — 9 июля. — С.4.

Фролова, Ю. Как нам обустроить «Пулково» [Текст] / Ю. Фролова // Смена. — 2012. — 9 июля. — С.3.

Фролова, Ю. Лучший аэропорт в области маркетинга? [Текст]: такого звания удостоили «Пулково» / Ю. Фролова // Смена. — 2012. — 9 июля. — С.3.

Чепелев, А. Все для хаба! [Текст]: летом начнется реконструкция петербургского аэропорта / А. Чепелев // Санкт-Петербургские ведомости: ежедневная газета. — 2009. — 27 окт. — С.1.

Шаги саженьи [Текст]: каменная летопись «развитого социализма» // Архитектура Петербурга, XX век / фот. В. С. Антощенков; авт.-сост. С. П. Заварихин. — Санкт-Петербург: Морской Петербург, 2008. — С.230-231; 255-259.

Шолохов, А. Аэропорт «Пулково-1» стал опять как новенький[Текст]: 3 февраля открывается старейшая воздушная гавань Петербурга — после реконструкции, длившейся год / А. Шолохов // Вечерний Петербург. — 2015. — 3 февр. — С.4.

Шолохов, А. Какими будут воздушные ворота Петербурга [Текст]: сохранит ли проект нового терминала Пулкова старое здание аэропорта? / А. Шолохов // Вечерний Петербург. — 2009. — 6 авг. — С. 6-7.

Эмдин, С.           «Пулково-2» не будет? [Текст]: какие изменения ждут петербургский аэропорт / С. Эмдин // Аргументы и факты Санкт-Петербург. — 2011. — N 10. — С.21.

Яременко, С. Пулковская высота [Текст] / С. Яременко // Мой родной Московский: официальная газета Московского района. — 2016. — № 2. — С.6-7.

Пулково отложит реконструкцию до лучших времен – Коммерсантъ Санкт-Петербург

Как и предполагал “Ъ”, управляющая компания аэропорта Пулково ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) откладывает рассмотрение финального мастер-плана развития авиагавани на фоне кризиса в отрасли. Компания собиралась согласовать строительство терминала со Смольным этой осенью, теперь расширение инфраструктуры обсудят не ранее первой половины 2021 года. Аналитики прогнозируют восстановление трафика на авиалиниях на уровне 2019 года не ранее чем в 2024 году.

Пулково анализирует дальнейшее развитие проектов, в частности строительство второй фазы и размер инвестиций, сообщили “Ъ” в ВВСС. По словам вице-губернатора Петербурга Максима Соколова, многие компании сейчас корректируют планы и оптимизируют возможности дальнейшего развития исходя из пассажиропотока.

«Надеемся, что в первом полугодии следующего года мы будем более предметно рассматривать мастер-план»,— заявил он “Ъ”. В ВВСС добавили, что планируют согласовать мастер-план второй очереди строительства терминала в ближайшие месяцы.

Пулково построено по концессии. Стоимость первой очереди строительства составила €1,2 млрд. По соглашению о ГЧП, оператор будет управлять аэропортом до 2039 года, к этому моменту пропускная способность гавани должна составить 35 млн человек. В 2017–2018 годах Пулково приблизилось к пороговому значению пропускной способности существующего терминала, в связи с чем обсуждается строительство новой очереди.

Доли в ВВСС через кипрскую Thalita Trading Limited принадлежат «ВТБ Капитал» (25,01%), немецкой Fraport AG (25%), катарской Qatar Investment Authority (24,99%) и РФПИ с пулом иностранных инвесторов (25%).

В конце 2019 года глава банка ВТБ Андрей Костин сообщал, что в Пулково могут построить новый терминал за €400 млн. Речь идет о строительстве терминала рядом с существующим, уточняли тогда в ВТБ. По словам господина Костина, терминал, скорее всего, расположится на месте старого здания с башнями. Сейчас оно находится слева от центрального аэровокзала. Вчера в ВТБ дополнительные комментарии об актуальном размере инвестиций не предоставили.

На фоне массового сокращения авиаперевозок в мире из-за пандемии коронавируса пассажиропоток Пулково резко сократился (см. “Ъ” от 01.06.2020). Этот факт, в частности, не позволил управляющей компании ощутить эффект от режима седьмой свободы воздуха, введенного впервые в этом году. Либерализация авиасообщения со многими странами Европы (см. “Ъ” от 18.09.2019) могла способствовать существенному росту пассажиропотока аэропорта.

За девять месяцев 2020 года аэропорт Пулково обслужил около 8,2 млн пассажиров, это более чем на 40% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. До конца 2020 года аэропорт Пулково планирует обслужить более 11 млн человек, заявили “Ъ” в ВВСС. За прошлый год Пулково обслужило почти 20 млн пассажиров.

Эксперты отмечали, что планы по строительству и реконструкции, скорее всего, будут пересмотрены из-за появления новых глобальных рисков, что влияет на привлечение финансирования и новых авиакомпаний-партнеров. Согласно прогнозу Fitch Ratings, восстановление авиасообщения будет отложено из-за продолжающихся ограничений в связи с пандемией коронавируса. Аналитики предполагают, что в 2021 году трафик снизится более чем на 30% по сравнению с 2019 годом, несмотря на то, что ранее базовый сценарий ориентировался на 20-процентное сокращение относительно уровня прошлого года. Ожидается, что трафик во всем мире вернется к показателям 2019 года не раньше 2024 года, однако темпы восстановления отличаются по регионам.

Яна Войцеховская

Бизнес-авиация в аэропорту Пулково — Статьи о деловой авиации

Строительство аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге началось в 30-х годах прошлого столетия. В начале Великой Отечественной он уже использовался для пассажирских авиаперевозок, однако во время ведения боевых действий был закрыт. После снятия блокады Ленинграда пассажирские авиарейсы возобновились. В настоящее время Пулково — аэропорт международного назначения, четвертый в стране по пассажиропотоку. Находится в городской черте, в 15 километрах в южном направлении от центра. Ежегодно он обслуживает порядка 18 миллионов пассажиров.  

Пулково — аэропорт международного назначения, четвертый в стране по пассажиропотоку.

Аэропорт располагает аэродромным комплексом класса А, соответствующим современным стандартам. Здесь расположены две независимые «взлетки» с искусственным покрытием и широкая система рулежных дорожек. Общее количество стоянок самолетов — 110. Выходов на посадку насчитывается 37. Взлет-приземление летательных аппаратов возможно при любых метеорологических условиях.
Структура аэропорта включает несколько терминалов и Центр бизнес-авиации. Терминал Пулково-1 открыт в 2015 году после проведения масштабных реконструкционных работ. В настоящее время он является составляющей единого централизованного терминала и используется для обслуживания внутренних перелетов. Терминал-1, функционирующий с 2013 года, используется для обслуживания перелетов международного значения. Ранее эти функции выполнял терминал Пулково-2, который в настоящее время не работает. Центр бизнес-авиации Пулково-3 — это обособленный комплекс, который обслуживает рейсы деловой авиации.
На территории аэропорта есть большое количество магазинов, кафе и ресторанов, отелей, несколько автопарковок, православная часовня.

ЦДА Пулково-3 в аэропорту Пулково

ЦДА Пулково-3 — современный комплекс, заточенный специально под нужды бизнес-авиации. Он включает терминал для обслуживания пассажиров площадью около 4 тысяч квадратных метров. Его суточная пропускная способность составляет 1,5 тысячи пассажиров.

Пулково-3 — это обособленный комплекс, который обслуживает рейсы деловой авиации.

Главный вход ведет к стойке регистрации. На первом этаже расположен уютный зал с мягкой мебелью, баром и несколькими экранами. Здесь же имеются туалетные комнаты (всего около 15), часть из них адаптирована для пассажиров маломобильных категорий. На втором этаже размещены службы диспетчеров, организации безопасности, спецтранспорта и другие, а также технические помещения и помещения для персонала. На территории аэровокзала расположена галерея современного искусства, где каждый клиент ЦДА может приобрести эксклюзивный сувенир.
Перрон оборудован стоянками, две из которых примыкают непосредственно к зданию аэровокзала. Общая вместимость перрона составляет 28 воздушных судов разного типа. Для обслуживания самолетов предусмотрен ангарный комплекс. Он разделен на три секции по 2,5 тысячи квадратных метров каждая. Здесь могут обслуживаться разные типы воздушных судов, в том числе и Боинг 737-900.

Как добраться до аэропорта

Личным транспортом или такси до аэропорта Пулково можно добраться по Пулковскому шоссе. Съезды — по указателям на аэропорт. Время в пути занимает от получаса до часа, в зависимости от загруженности автомагистрали.

Ежегодно аэропорт Пулково обслуживает порядка 18 миллионов пассажиров.

Общественным транспортом из города лучше добираться от станции метрополитена «Московская». Необходимо сесть на автобус № 39, № 39Э (экспресс) или маршрутное такси № 39К. Транспорт курсирует каждые 20 минут с 5:30 до 1:30. Билет на автобус самый дешевый, однако время в дороге составляет 35 минут, тогда как экспрессом или маршруткой можно доехать до места назначения примерно за 20 минут.

Где заказать воздушное судно для вылета из Пулково

  Чтобы организовать успешный бизнес-перелет из аэропорта Пулково, необходимо выбрать в партнеры опытного авиаброкера с достойной репутацией. Компания «Ваш Чартер» уже более 14 лет специализируется на предоставлении услуг по организации частных авиаперелетов. Мы представлены во всех аэропортах нашей страны, в том числе, авиагавани Санкт-Петербурга. Предлагаем в ваше распоряжение воздушное судно любого класса, обеспечим ваш комфорт, безопасность и конфиденциальность. При необходимости нами предоставляются дополнительные услуги: трансфер в аэропорт, кейтеринг на борту и другие.  

Ознакомиться с нашими услугами деловой авиации

Аэропорт Пулково, Санкт-Петербург

Аэропорт Пулково – международный аэропорт в Северо-Западном федеральном округе России, единственный действующий аэропорт Санкт-Петербурга.

На июнь 2014 года аэровокзальный комплекс состоит из двух терминалов: ЦПТ – централизованный пассажирский терминал и Пулково-3 (обслуживание пассажиров бизнес-авиации).

Старое здание «Пулково-1» закрыто на реконструкцию, которую планируется завершить в 2015 году. После реконструкции здание «Пулково-1» станет единым целым с новым аэровокзалом и будет предназначено для обслуживания пассажиров внутренних рейсов.

С 28 марта 2014 года прекратил свою работу аэровокзал Пулково-2, использовавшийся для международных рейсов. Решение об его дальнейшем использовании должна принять администрация Санкт-Петербурга.

История аэропорта Пулково

24 июня 1932 года считается днем рождения аэропорта «Пулково». Именно в этот день сдан в эксплуатацию первый объект комплекса – аэродром.

От названия железнодорожной платформы, находившейся неподалеку, аэропорт получил название «Шоссейная».

В 1933-1935 годах началось активное развитие региональных перевозок. Ленинградские авиаторы стали выполнять полеты в Петрозаводск, Чагоду, Пудож, Ухту. Открыто авиасообщение с Архангельском, Витебском, Киевом, Мурманском. 18 августа 1933 года страна впервые отметила День Воздушного Флота.

В 1936 году было заложено здание аэровокзала, обновлен парк авиаотряда, на линии вышла новая техника.

В 1941 году линия Москва-Ленинград стала регулярной пассажирской. Рано утром 22 июня летчик Михеев доставил матрицы центральных газет в Ленинград. О начале войны там не было ни строчки, хотя в 3 часа 20 минут в ночном небе Ленинградской области уже шел воздушный бой.

Аэродром «Шоссейная» стал линией фронта, авиаотряд был перебазирован на аэродромы «Комендантский» и «Смольное».

27 января 1944 года после снятия 900-дневной блокады Ленинграда, летчики транспортной авиации приступили к мирным перевозкам.

К 1949 году полностью возобновлена работа аэропорта «Шоссейная», выполняются полеты на 14 союзных и 15 местных авиалиниях.

В 1951 году открыто новое здание аэровокзала «Шоссейная». В эксплуатацию поступила новая авиатехника: Ан-2, Ил-12, Ил-14.

В 1965 году на авиалинии вышли скоростные пассажирские самолеты большой вместимости. Ленинградский аэропорт переживал стремительный взлет.

С 24 на 25 апреля 1973 года пассажиры ночного рейса впервые услышали новое название ленинградского аэропорта – «Пулково».

Что интересно, за внешнюю форму старый терминал «Пулково-1» пассажиры в шутку прозвали «Пять стаканов».

11 апреля 1986 года экипаж авиалайнера Ту-154 первым открыл обновленный аэровокзальный комплекс «Пулково-2», приняв на борт пассажиров, вылетающих в Берлин. Справа и слева от довоенного здания раскинулись, как крылья, два современных просторных павильона.

В 1990 году в аэропорту «Пулково» было обслужено около 10 миллионов пассажиров. Этот показатель рекордный за весь период деятельности аэропорта.

30 октября 2009 года правительство Санкт-Петербурга, консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы» и ОАО «Аэропорт «Пулково» подписали трехстороннее Соглашение о государственно-частном партнерстве по реконструкции, развитии и эксплуатации аэропорта «Пулково».

29 апреля 2010 года – Операционная деятельность аэропорта «Пулково» перешла под управление консорциума «Воздушные Ворота Северной Столицы».

Спустя 78 лет, аэропорт «Пулково» продолжает идти в ногу со временем и успешно развиваться.

Новый Терминал 1

1 октября 2013 года начались операционные испытания нового Терминала-1 с участием волонтеров. Более 5200 жителей Санкт-Петербурга выполнили роль тестовых пассажиров.

4 декабря 2013 года новый пассажирский Терминал-1 аэропорта «Пулково» начал принимать первых пассажиров в рамках тестовой эксплуатации.

К лету 2014 года все пассажирские рейсы, за исключением рейсов деловой авиации, выполняются из данного аэровокзала. 27 февраля 2014 года в него были переведены рейсы из Пулково-1, закрывшегося на реконструкцию, а 27 марта 2014 года из закрывшегося Пулково-2.

Пулково: Терминал 1 (новый): отзывы. Парковка

В статье мы изучим терминал аэропорта Пулково: терминал 1 (новый). Большая часть аэропорта расположена в 20 км от центра Санкт-Петербурга (Московский район), а одна из взлетно-посадочных полос находится в Ленинградской области (Ломоносовский район). Аэропорт Пулково — международная «воздушная гавань» федерального Северо-Западного округа России. Это единственный действующий аэропорт в Санкт-Петербурге.

В 2014 году аэродром обслуживал 14.3 млн человек, заняв третье место среди аэроузлов России по количеству отправленных пассажиров. Для авиакомпании «Россия» Пулково является базовой организацией. До 1973 года эти «воздушные ворота» назывались «автобанами».

В аэропорту Пулково клиентов обслуживает новый пассажирский централизованный терминал, который начал работу в 2013 году, 4 декабря. Старое здание Пулково-1 было открыто после реставрации в 2015 году, 3 февраля. Оно развивалось вместе с новым терминал аэропорта в единое целое, обслуживающий клиентов внутренних направлений.С 28 марта 2014 года завершил свою деятельность аэровокзал Пулково-2, обслуживающий международные рейсы. Будущее города будет решать его администрация.

В аэропорту также находится Центр деловой авиации «Пулково-3», предоставляющий полный спектр услуг и владеющий всей необходимой инфраструктурой.

Бизнес-центр расположен на территории общей площадью 100 000 кв.м. м., представляющий собой перрон №6 со стоянкой на 30 мест, ангар для хранения авиалайнеров, а также здание аэровокзала для пассажиров (4000 кв.м.) Пропускной способностью до 1500 клиентов в сутки и прочей инфраструктурой.

Дорога к новому терминалу

Территориально в Пулково терминал 1 расположен справа от терминала старого терминала, до него необходимо добираться на общественном транспорте или на машине так же, как и раньше. От станции метро «Московская» до нового терминала регулярно курсируют городской автобус №39 и автобус №К39. Проезд на автобусе стоит 25 рублей, на маршрутке 35 рублей.

Если вы путешествуете на автомобиле, вам необходимо заранее определиться с местом для парковки.Стоянка возле объекта запрещена: здесь постоянно работают эвакуаторы. Для посадки и высадки людей допускается только двадцатиминутная остановка. Известно, что в аэропорту Пулково (Терминал 1) есть несколько платных парковок.

Возле нового предприятия дорога разделена на стоянки, на зону вылета и прилета. Перед зданием аэровокзала находится административное здание с офисами некоторых служб и авиакомпаний, а также гостиница «Парк-Инн».

Путь «улетающего пассажира»

Итак, вы приехали на автобусе в Пулково.Терминал 1 ждет вас! Зайдя в него, пассажиры направляются в зону вылета, расположенную на 3 этаже. Входя в здание, клиенты сначала попадают в первую зону досмотра, оборудованную специальным оборудованием для досмотра багажа и рамками металлоискателя. После проверки путешественники проходят в зал регистрации на рейсы, где в центре находится информационный центр. Возле него есть табло с данными маршрутов.

Слева и справа от стойки с информацией стойки учета: здесь можно зарегистрироваться на рейс и сдать багаж.Рядом ждут стулья. Служба упаковки багажа (стоимость — 400 рублей за одно место) находится с правой стороны зала вылета возле информационных стоек.

Зона паспортного контроля

А где находится зона паспортного контроля в Пулково (Терминал 1)? Они входят через центральный вход. В новом терминале 110 стоек паспортного контроля: по 50 на прилет и вылет. Что делать, если пассажиру нужно пройти паспортный контроль, а он видит очередь? Он должен оглядеться и поискать свободные стойки с горящей зеленой лампочкой.

Преодолев паспортный контроль, клиенты проходят в зону предполетного досмотра – это завершающий этап, после которого уставшие от формальностей люди могут восстановить силы в огромном магазине Duty Free, покупая апгрейды. Проходя магазин от начала до конца, пассажиры попадают в зал ожидания рейсов.

Зал ожидания

Конечно, клиенты в восторге от Пулково-1. Новый терминал впечатляет своими параметрами. Его зал ожидания оборудован информационным столом, креслами.В нем расположены кафе и магазины Starbucks, северное крыло (посадочная галерея), из которого вылетает значительная часть рейсов, и выходы (гейты 3-4).

В новом терминале увеличено пространство по сравнению со старыми. Поэтому работники авиаузла рекомендуют прибывать в аэропорт заранее: не менее чем за пару часов до вылета.

Чтобы добраться до ворот, путешественники должны пройти через длинную галерею из зала ожидания.Этот путь может занять много времени, поэтому людям необходимо оценить свои силы, чтобы успеть на рейс. В галерее также расположены кафе, магазины и кресла для благоприятного времени ожидания посадки в самолет. Кстати, на 4 этаже расположены рестораны Friday’s, Burger King, Planet Sushi и бизнес-холл.

Новый терминал

Что такое аэропорт Пулково-1 сегодня? Новый терминал обслуживает международные рейсы, вход и выход путешественников осуществляется только через него. Именно в нем сегодня расположены все основные службы аэроузла, старые терминалы полностью перестали работать.Бессрочное строительство Пулково-1 после реорганизации используется только для клиентов внутренних рейсов. В здании аэровокзала Пулково-2 планируют разместить бизнес-центр. Бесплатный Wi-Fi доступен на всей территории аэропорта.

Комната матери и ребенка находится на втором этаже, на каждом есть раздевалки. Третий и четвертый этажи предназначены для малышей. Есть зоны, укомплектованные столами для рисования и игрушками. Детские площадки предназначены для детей до 12 лет.

На первом этаже расположены складские помещения. Здесь можно бесплатно упаковать багаж и воспользоваться товарными тележками. В здании «Воздушных ворот» работают православная часовня, пункт проката автомобилей, почта, бюро находок, салоны связи, магазины, медпункт, бары, кафе и рестораны. Во всех торговых заведениях можно оплатить товар банковскими картами.

Парковки

А теперь поговорим о парковках, которые находятся возле Пулково (терминал 1). Крытая парковка (P1) расположена возле нового терминала (5-7 минут пешком).Это платная парковка для автомобилей. Также имеется ряд платных парковок: две краткосрочные открытые (Р2 и Р3) (от аэропорта ехать 5-8 минут) и самая большая, долгосрочная открытая парковка на 1500 мест (Р4) (от аэропорта идти 10 минут). От парковки P4 до терминала каждые пять минут ходит бесплатный шаттл. Цена парковки зависит от зоны — 400 рублей в сутки, 150 рублей в час. Кстати, за первые 20 минут на парковке Р1-Р3 плата не взимается.

Неохраняемая свободная территория на 280 мест (Р7) находится в 10-12 минутах ходьбы от аэроузла, рядом с автостоянкой Р4 и остановкой маршрутного такси.

Отзывы

Что пассажиры говорят о новом терминале? Многие клиенты утверждают, что им нравится планировка терминала «Пулково-1». Говорят, что по сравнению со старыми аэроузлами это великолепный аэропорт. Пассажиры оставляют восхищенные отзывы администраторам компании, в которых указывают, что просторный и светлый терминал им понравился. Говорят, работники быстро проводят паспортный контроль, в короткие сроки выдают вещи.

Некоторые клиенты жалуются, что багаж, прежде чем попасть в ленту, откуда-то падает.Боятся, что стеклянный груз в этой ситуации может разбиться. Многие жалуются, что парковки нужно доводить до ума, а в остальном довольны.

Схема Пулково-1 (новый терминал) оставляет у многих пассажиров хорошее впечатление. Они благодарят сотрудников терминала за достаточно быстрое оформление, восхищаются комфортными залами ожидания. Некоторым не нравятся хлопоты с багажом, но они отмечают, что это единственный недостаток новой системы.

Кстати, многие клиенты довольны тем, что до терминала Пулково-1 можно удобно и быстро добраться.Они утверждают, что маршрутка на остановке должна ждать всего две минуты. Пассажиры отмечают слаженную и слаженную работу персонала.

Надеемся, что благодаря нашей статье вы сразу найдете необходимые услуги, посетив аэропорт Пулково-1.

Парковка в новом терминале Пулково-1. Новый терминал 1 в Пулково

В начале декабря 2013 года новый терминал аэропорта Пулково начал принимать первых пассажиров. Данная акция проводится в тестовом режиме и в дальнейшем планируется поэтапный перенос рейсов из действующих терминалов Санкт-Петербурга.Петербургский аэропорт.

В новом терминале Пулково-1 парковка рассчитана на 2500 машиномест, разделенная на платную и бесплатную, крытую и открытую. Кроме того, в аэропорту есть множество кафе, магазинов, гостиница и бизнес-центр.

Архитектурно-дизайнерское решение

Это здание было построено довольно быстро — на это ушло около трех лет. В ноябре 2010 года Владимир Путин принял участие в закладке первой сваи в фундамент нового аэровокзального комплекса.

Генеральным подрядчиком, осуществлявшим строительство, был консорциум IC/Astaldi.Он итало-турецкая компания.

Новый терминал Пулково-1 в Санкт-Петербурге имеет большую площадь, которая в два с половиной раза превышает территорию существующих терминальных комплексов.

Дизайн внутренней отделки и экстерьера здания взяла на себя английская архитектурная компания Grimshaw Architects. Идея проекта заключалась в том, чтобы отразить особенности петербургского архитектурного стиля и природные красоты этой местности.

Действительно, войдя в новый терминал и осмотревшись, можно поймать себя на мысли, что его дизайн во многом соответствует особенностям города. Здесь и мотивы парадных залов знаменитого Эрмитажа, и куполов величественных соборов, церквей города.

Да и внешний дизайн выполнен интересно. Золотая крыша здания — символ ярких огней городского горизонта, а волнистый потолок внутри здания напоминает отражение Невы.

Внутренний обзор нового терминала

Аэропорт Пулково-1 является самым большим из всех зданий этого комплекса, он оборудован сто десятью кабинами паспортного контроля, имеет восемьдесят восемь стоек регистрации и семь лент выдачи багажа. Имеется достаточное количество терапрапов, сорок пять лифтов и семнадцать эскалаторов.

В новом терминале Пулково-1 не будет препятствий для людей с ограниченными возможностями, так как все помещения и помещения в здании полностью оборудованы для безбарьерной среды, что позволяет комфортно находиться и передвигаться по территории.

Огромная площадь здания отдана под общепит и торговлю. Здесь разместилось большое количество баров, ресторанов, кафе российских и мировых сетей питания.

Мы решили впервые в России открыть ресторан быстрого питания McDonald’s на территории терминала.

Почти 2000 квадратных метров отведено под магазины беспошлинной торговли Duty Free, управляемые одним из первых глобальных операторов — The Nuance Group, впервые вышедшим на российский рынок.

Обзор прилегающих зданий

Помимо большого количества услуг, которые можно получить внутри здания аэровокзала, разработчики и архитекторы подумали о внешней инфраструктуре.

Для удобства будущих пассажиров и вновь прибывших гостей Северной столицы на привокзальной площади построен новый четырехзвездочный отель Park Inn by Radisson.

В гостинице двести пятнадцать комфортабельных номеров, с красивым лаконичным дизайном и хорошим сервисом.

В дополнение к отелю, бизнес-центр и парковочные места расположены в близлежащем районе.

Платные парковки

Парковка в новом терминале Пулково-1 также присутствует и представляет собой многоуровневую застройку с открытой и закрытой парковками.

Общее количество вагонов, которое может вместить данный комплекс, составляет 2 860 единиц.

Также эти парковочные места делятся на платные и бесплатные.

Платные парковки в новом терминале Пулково-1 оборудованы видеонаблюдением и шлагбаумами; режим работы у них круглосуточный.Эти парковки имеют крытые и открытые парковочные места.

Крытая парковка, которая обозначена как Р1, вмещает пятьсот шестьдесят автомобилей и находится возле входа в Терминал 1, а точнее в нескольких минутах ходьбы от него.

Открытые автостоянки кратковременного пребывания обозначены как Р2 и Р3, рассчитаны на 232 и 157 машиномест соответственно. Первые двадцать минут автомобиля на такой стоянке не оплачиваются.

Эти парковки находятся чуть дальше крытых парковок, примерно в семи минутах ходьбы от терминала Пулково-1.

Долгосрочная открытая парковка в новом терминале Пулково-1 (Р4) вмещает до 1 222 автомобилей и расположена дальше всех остальных видов парковок. Для того, чтобы добраться до парковки Р4, нужно потратить около десяти минут.

Каждые пятнадцать минут между парковкой и Терминалом 1 курсирует бесплатный автобус.

В отличие от парковок P2 и P3, на парковках P1 и P4 тарифицируется с момента въезда автомобиля. Между долговременной стоянкой P4 и терминалом каждые 15 минут курсирует бесплатный автобус-шаттл (шаттл).

Бесплатная парковка

Этот тип парковки для автомобилей обозначается как Р7 и не имеет системы безопасности.

P7 находится на самом дальнем расстоянии от аэропорта Пулково, прогулка от терминала до автомобиля, припаркованного на этой стоянке, занимает около двенадцати минут. Количество автомобилей, на которые рассчитана бесплатная парковка, составляет 280 штук.

Где находится аэропорт пулково?

Вопрос задан: Мисс Келли Джейкобсон DDS
Оценка: 5/5 (31 голос)

Пулково — международный аэропорт Санкт-Петербурга.Петербург, Россия. Он состоит из одного терминала, расположенного в 23 км к югу от центра города. Аэропорт служит хабом для авиакомпании «Россия» и основным городом для Smartavia.

Сколько аэропортов в Санкт-Петербурге Россия?

В Санкт-Петербурге у нас только один международный аэропорт , так что у вас нет выбора. Поезда Москва — Ст.

Сколько терминалов в аэропорту Пулково?

Терминалы аэропорта Пулково

Аэропорт Пулково имеет два пассажирских терминала : Пулково-1 для внутренних рейсов и Пулково-2 для международных рейсов).

Какой аэропорт в Санкт-Петербурге Россия?

Пулково (русский: Пулково, IPA: [ˈpulkəvə]) (IATA: LED, ICAO: ULLI) — международный аэропорт, обслуживающий Санкт-Петербург, Россия.

Кому принадлежит аэропорт Пулково?

С 2010 года управление аэропортом осуществляет NCG (Ворота Северной Столицы) в рамках договора государственно-частного партнерства между тремя сторонами — городом Санкт-Петербургом, компанией «Аэропорт Пулково» (100% принадлежит городу) и NCG.Это первый проект государственно-частного партнерства в аэропортовой отрасли России.

30 связанных вопросов найдено

Сколько аэропортов в России?

По состоянию на сентябрь 2018 года в России насчитывалось 90 148 227 действующих аэропортов из 90 149, зарегистрированных в Росавиации.

Сколько стоит такси из аэропорта Санкт-Петербурга в центр города?

Средняя стоимость проезда до центра города составляет около 20 долларов .Наконец, вы можете воспользоваться официальной службой такси аэропорта. Для этого нужно направиться к стойкам с пометкой «Такси Пулково» в залах прилета обоих терминалов. Очереди бывают редко, а стоимость проезда лишь немного выше (менее 30 долларов до центра).

Как добраться из аэропорта Пулково в Санкт-Петербург?

Аэропорт Пулково расположен примерно в 20 км к югу от центра города. Городские автобусы 39 и 39 экспресс , а также маршрутка 39К курсируют между аэропортом и ближайшей станцией метро Московская, откуда можно сесть на синюю ветку.Автобусы и микроавтобусы останавливаются прямо у зала прибытия, между двумя основными выходами.

Какие авиакомпании летают в Санкт-Петербург, Клируотер, Флорида?

Петербург — Клируотер. В TPA летают 10 авиакомпаний: Spirit Airlines, Frontier Airlines, Sun Country Airlines, Delta .

Какой международный код аэропорта у Москвы Россия?

Код IATA аэропорта Москвы: SVO .

Какой код Санкт-Петербурга Ленинград?

Международный телефонный код России +7. Код Ленинградской области 813 . Отметим, что такие города и пригороды как Петергоф, Кронштадт, Ломоносов, Пушкин, Павловск, Зеленогорск, Репино, Колпино являются районами ст.

Безопасен ли Санкт-Петербург?

TAMPA (WFLA) — Исследование показало, что St. Петербург среди 15 наименее безопасных городов Америки в 2019 году , даже опаснее Чикаго. WalletHub сообщил, что их исследование сравнило более 182 городов по 41 показателю безопасности. Набор данных варьируется от нападений на душу населения, уровня безработицы, качества дорог и многого другого.

Сколько аэропортов в США?

В 2020 году в США насчитывалось 5217 общественных аэропортов.S., что меньше по сравнению с 5 589 общественными аэропортами, действовавшими в 1990 году. И наоборот, количество частных аэропортов увеличилось за этот период с 11 901 до 14 702.

Могу ли я использовать Uber в России?

Uber был запущен в Москве в 2014 году. Он имеет присутствие в 16 городах России и пять в Азербайджане, Беларуси и Казахстане.

Есть ли Uber в Санкт-Петербурге Россия?

Uber работает в Санкт-Петербурге , но недавно его выкупил Яндекс, который управляет собственным сервисом такси Яндекс Такси.

Безопасна ли водопроводная вода в Санкт-Петербурге?

Санкт-Петербург, Водопроводная вода в России не пригодна для питья . Тем не менее, местные жители не пьют воду прямо из-под крана. Вода может быть более вредной для туристов или иностранцев. Он не только будет содержать компоненты, к которым тело путешественника может быть непривычным, но и может вызвать заболевания из-за недостаточной дезинфекции.

Безопасно ли такси в России?

Иностранцы не всегда садятся в такси в России. Таксисты — худшие из худших в России, и никогда нельзя доверять . Таксометров нигде нет. … Никогда не приезжайте в Россию без трансфера до отеля и никогда не берите такси с улицы.

Сколько стоит Санкт-Петербург Россия?

Сводка о стоимости жизни в Санкт-Петербурге, Россия: Семья из четырех человек ориентировочные ежемесячные расходы составляют 1,912$ (139,346руб) без квартплаты .Ориентировочные ежемесячные расходы на одного человека составляют 545 $ (39 710 руб.) без учета арендной платы. Санкт-Петербург на 61,61% дешевле, чем Нью-Йорк (без аренды).

Почему Аэрофлот такой дешевый?

Аэрофлот надежнее многих других авиакомпаний так говорят. Низкие цены обусловлены главным образом тем, что Аэрофлот является государственным и поэтому имеет дешевую рабочую силу . У России также есть огромные запасы нефти, что приводит к относительно более низким эксплуатационным расходам с точки зрения топлива по сравнению с другими авиакомпаниями.

Почему в Москве так много аэропортов?

RE: Сколько аэропортов в Москве? #628663. Основной аэропорт — Шереметьево. Причина, по которой в Москве так много аэропортов, это , что это было единственное крупное место в СССР , все вышеупомянутые гражданские аэропорты обслуживают, насколько мне известно, много рейсов ежедневно.

Открытие нового терминала Пулково 1

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия, 4 декабря 2013 г. /PRNewswire/ —

4 декабря 2013 года начал работу новый Терминал 1 Пулково.Его общая площадь превышает 110 000 кв. м, а максимальная пропускная способность составляет 17 миллионов пассажиров в год.

В новом терминале 88 стоек регистрации, 110 кабин паспортного контроля и 7 багажных лент, одна из которых может попеременно обслуживать багаж пассажиров, прибывающих внутренними или международными рейсами. Терминал оборудован трапами, 45 лифтами и 17 эскалаторами. В соответствии с требованиями безбарьерной среды терминалы полностью доступны для людей с ограниченными возможностями.

Рестораны, кафе, бары, магазины беспошлинной торговли и многочисленные магазины занимают более 15 400 квадратных метров нового терминала.

На привокзальной площади построен четырехзвездочный Park Inn Hotel by Radisson (215 номеров), бизнес-центр, многоуровневый паркинг на 560 мест, паркинг на более чем 2300 мест.

В ходе 1-го этапа развития аэропорта Пулково были реконструированы перроны, а их общая площадь увеличилась с 250 000 кв.м до 450 000 кв.м. Были построены легкий корпус обеспечения полетов, база наземного обслуживания, здания оперативных служб, две аварийно-спасательные станции, энергоцентр и другие объекты аэродромной инфраструктуры.

Эмдин Сергей ,   Генеральный директор ,   ООО «Воздушные ворота Северной Столицы»:

«Параллельно мы вели строительство нового центрального пассажирского терминала и приложили все усилия для создания комфортных условий в существующих терминалах. Открытие нового современного терминала обеспечит высокое качество обслуживания и усиленную безопасность аэропорта. Сейчас мы близки к воплощению планов по превращению аэропорта Пулково в крупный хаб в Балтийском регионе.Это не только обеспечит расширение территории полетов и будет стимулировать дальнейший рост туристического рынка Санкт-Петербурга, но и повысит экономический потенциал всего Северо-Западного региона».

О NCG:

ВТБ Капитал, Fraport AG и Capelouzos Group составляют международный консорциум ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (NCG). 29 апреля 2010 года «Воздушные ворота Северной Столицы» приступили к оперативному управлению аэропортом Пулково. Основными задачами компании являются управление, развитие и реконструкция аэропорта.Проект модернизации Пулково — пример успешного частно-государственного партнерства в России, реализованного без ассигнований из государственного бюджета. Инвестиции в проект составляют 1,2 миллиарда евро.

http://www.pulkovoairport.ru

ИСТОЧНИК ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»

Аэродром в лесу | Вышка и РД Пулково В…

Вышка и рулежная дорожка международного аэропорта Пулково, вид со стороны Терминала 1, Санкт-Петербург, Россия .Петербург, Россия. Он состоит из трех терминалов: Пулково 1, Пулково 2 и Терминал 1, которые расположены в 23 км (14 мл) к югу от центра города. Аэропорт служит хабом для Аэрофлота и основным городом для Нордавиа. Международный аэропорт Пулково отвечает за обслуживание жителей Санкт-Петербурга, а также Ленинградской области с общей численностью 6 120 000 человек.

 

Пулково — один из крупнейших аэропортов России и Восточной Европы. Он был официально открыт 24 июня 1932 года как государственный внутренний аэропорт.По предварительным данным за 2017 год через аэропорт прошло 16 125 520 пассажиров, что на 21,6% больше, чем в 2016 году. Это делает Пулково 4-м по загруженности аэропортом в России и странах постсоветского пространства.

 

В январе 1931 года началось строительство аэродрома под Ленинградом, которое было завершено в июне 1932 года. Первоначально этот аэродром назывался Шоссейный аэропорт. Он предлагал регулярные рейсы в Москву, Петрозаводск, Пудож, Архангельск и Мурманск. В 1936 году был заложен фундамент нового терминала, но строительство было внезапно приостановлено в июле 1941 года, через месяц после вторжения нацистской Германии в СССР.Поскольку аэропорт находился на линии фронта во время блокады Ленинграда немцами, с 1941 по 1944 год рейсов не было.

 

В 1951 году было завершено строительство нового терминала. В середине 1950-х годов была также построена новая расширенная взлетно-посадочная полоса, позволяющая принимать более крупные самолеты, такие как Ильюшин-18 и Туполев-104. В начале 1960-х годов в аэропорту стали появляться дальнемагистральные самолеты типа Ан-24 и Як-40, а в списках рейсов появились рейсы во Владивосток.В апреле 1973 года аэропорт был переименован в аэропорт Пулково. Вскоре после этого, в мае 1973 года, был открыт новый терминал Пулково-1, а старое довоенное здание аэропорта было переименовано в Пулково-2.

 

строительство нового Терминала 1 площадью 150 000 м². После трех лет строительства Терминал 1 был открыт в декабре 2013 года. Интерьер нового терминала, который напрямую соответствует дизайну и стилю Санкт-Петербурга, был разработан Grimshaw. Архитекторы.Он включает в себя несколько бизнес-залов, ресторанов и аптек, а также 88 стоек регистрации, 110 паспортных киосков, семь багажных каруселей, 110 парковочных мест, 17 выходов на посадку и 17 эскалаторов.

 

Санкт-Петербург (на русском языке: Санкт-Петербу́рг) — второй по величине город России после Москвы с населением 5,3 миллиона человек, входит в агломерацию Санкт-Петербурга с населением 6,2 миллиона человек (2015 г.). Важный российский порт на Балтийском море, имеет статус города федерального значения.Санкт-Петербург также является четвертым по величине городом в Европе, уступая только Стамбулу, Лондону и Москве. Другие известные европейские города, такие как Париж, Берлин, Рим и Мадрид, меньше. Кроме того, Санкт-Петербург является самым северным мегаполисом в мире и называется «Северной Венецией» из-за множества каналов, пересекающих город.

 

Расположенный на реке Неве, в истоках Финского залива Балтийского моря, он был основан царем Петром Великим 27 мая 1703 года.1 сентября 1914 г. название было изменено с Санкт-Петербург на Петроград, 26 января 1924 г. на Ленинград, а 7 сентября 1991 г. обратно на Санкт-Петербург. Между 1713 и 1728 годами, а затем между 1732 и 1918 годами Санкт-Петербург был столицей Императорской России. В 1918 году центральные органы власти переехали в Москву, расположенную примерно в 625 километрах (388 милях) к юго-востоку.

 

Санкт-Петербург также является культурной столицей России. Сегодня город внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как территория с 36 историко-архитектурными комплексами и около 4000 выдающихся отдельных памятников архитектуры, истории и культуры.В нем 221 музей, 2000 библиотек, более 80 театров, 100 концертных организаций, 45 галерей и выставочных залов, 62 кинотеатра и около 80 других учреждений культуры. В Санкт-Петербурге находится Эрмитаж, один из крупнейших художественных музеев мира. Ежегодно в городе проводится около 100 фестивалей и различных конкурсов искусства и культуры, в том числе более 50 международных. В 2017 году город посетили 7,2 миллиона туристов, и ожидается, что в ближайшие годы число туристов будет расти.

 

Поздравляем всех с Пасхой 2019! Хороших праздников вместе с семьей и друзьями!

Сделанный

Рост цен ставит новый Пулковский терминал в кризис

СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — Новый грузовой терминал северной столицы, наконец, открыл свои двери в начале марта после четырех лет разработки, но ссоры между руководством терминала и грузовыми авиаперевозчиками вынудили многих из последних продолжать работать на старых объектах.

Проект строительства Пулковского грузового терминала был инициирован Пулковскими авиалиниями и немецкой авиакомпанией Lufthansa в 1998 году, при этом 8 миллионов долларов из 12-миллионной стоимости строительства были покрыты кредитом Европейского банка реконструкции и развития; остальное покрыли Пулково и Люфтганза.

Терминал, расположенный в 17 км от центра Санкт-Петербурга, в районе между аэропортами Пулково-1 и Пулково-2 и Пулковским шоссе, соединяющим Москву и Санкт-Петербург, призван стать основными грузовыми воздушными воротами на Северо-Западе страны. .

Новый терминал площадью 8 000 квадратных метров и пропускной способностью 30 000 тонн грузов в год был заявлен как значительный шаг вперед по сравнению с существующими объектами, хотя он и невелик по сравнению с крупнейшим в стране терминалом грузовых авиаперевозок. в московском аэропорту Домодедово площадью 12 720 кв. м и пропускной способностью 240 000 тонн грузов в год. В прошлом году Домодедово обработало 185 000 тонн грузов.

Один из представителей отрасли грузовых авиаперевозок сказал, что St.Старые объекты Санкт-Петербурга, в пределах самих Пулково-1 и Пулково-2, не отапливаются и не оборудованы для работы с замороженными, опасными или живыми грузами. Но источник сказал, что большой скачок цен заставил авиакомпании усомниться в том, что новый объект того стоит.

«У меня есть серьезные опасения по поводу цен, предлагаемых новым терминалом», — сказал источник в интервью ранее в этом месяце. «Терминал использует свое монопольное положение, чтобы попытаться взимать тарифы в два-три раза выше, чем раньше.»

В результате большинство вовлеченных компаний отказываются подписывать контракты на работы на новом объекте.

Компания, эксплуатирующая новый объект «Пулковский грузовой терминал», является совместным российско-германским предприятием, на 40% принадлежащим «Пулковским авиалиниям». , еще 40 процентов принадлежат дочерней компании Lufthansa Globe Ground, а остальные 20 процентов — в руках местной строительной фирмы Ленстройжилсервис

История противостояния началась в середине декабря, когда Пулковские авиалинии отправили все грузо-транспортные подразделения авиакомпаний отработка св.В Санкт-Петербурге письмо за подписью заместителя генерального директора Пулковских авиалиний, председателя правления нового грузового терминала Николая Колесова. В письме сообщалось, что с 15 февраля все погрузочно-разгрузочные работы на старых складах будут переведены на новый объект.

Но письмо, подписанное 22 января грузовыми представителями 11 иностранных авиакомпаний, включая British Airways, KLM, Lufthansa, Finnair, Air France и Austrian Airlines, сообщило руководству нового терминала, что авиакомпании не готовы Подпишись.

Компании выразили ряд претензий к новому сайту, в том числе отсутствие ясности в отношении того, как система будет функционировать на новом месте, и уровень платы за ее использование.

Компании писали, что если между сторонами не будет достигнут какой-либо компромисс, они будут искать другие способы доставки грузов из Санкт-Петербурга.

Такое же письмо было направлено и генеральному директору Пулковского грузового терминала Кристиану Альтманну.

Ответ от генерального директора «Пулковских авиалиний» Бориса Демченко пришел в конце января.Он написал, что новые контракты и тарифы на использование грузового терминала будут обсуждаться с перевозчиками в индивидуальном порядке.

Александр Беленький / MT

Авиакомпания отказывается перенести свою деятельность на новый объект, утверждая, что плата руководства слишком высока.

Затем в письме от 5 февраля представители Пулковского грузового терминала предоставили информацию о том, как должна работать система на новом объекте, а также продлили срок переезда на новый терминал до 14 апреля.

Несмотря на просьбу в письме представителям авиакомпаний подписать договоры с Пулковским грузовым терминалом как можно скорее, они не торопятся это делать.

«Если условия, предлагаемые новым терминалом, не устроят штаб-квартиры авиакомпаний, они, вероятно, просто примут решение закрыть свои грузовые операции в Санкт-Петербурге и отправлять по другому маршруту, через Москву или Хельсинки», — сказал он. Наталья Федорова, генеральный директор по СНГ грузовой экспедиционной фирмы «Карго Сервис Центр».«Но я надеюсь, что мы придем к соглашению, так как руководство Пулковского грузового терминала начало проявлять готовность двигаться в соответствии с нашей позицией».

Дмитрий Иванов, торговый представитель голландской авиакомпании KLM в Санкт-Петербурге, согласился, что прогресс был достигнут, и сказал, что KLM и другие перевозчики близки к подписанию соглашений с новым терминалом. Предполагается, что по крайней мере одна авиакомпания уже подписала контракт, но это не может быть подтверждено.

Исполняющий обязанности генерального директора Пулковского грузового терминала Франк-Уве Унгерер подтвердил, что новые цены выше, чем на старых пулковских складах, но отказался назвать точные цифры, заявив, что они будут согласованы на фирме -основа компании.Однако он защищал повышение, говоря, что новые цены отражают новое оборудование и более высокий уровень обслуживания.

«Нереально просто сравнивать цены на старом и новом терминалах, — сказал Унгерер. «Новый терминал предлагает транспортным компаниям новые условия работы и полный спектр услуг, необходимых авиаперевозчикам».

Но не только цены беспокоят авиакомпании. В то время как представители Пулковского грузового терминала трубят о более широком наборе услуг, некоторые опасаются, что это вытеснит с рынка другие фирмы.

«Новый терминал хочет стать монополистом в сфере организации, продажи и таможенного брокера по перевозке грузов», — сказал один из источников, попросивший не называть его имени. «Используя свое монопольное положение, терминал сможет вытеснить другие фирмы, работающие в сфере таможенного брокерства и экспедирования».

Около 70 процентов международных импортных и экспортных грузов, проходящих через Пулково, перевозят ведущие иностранные авиакомпании Lufthansa, British Airways, KLM, Finnair и Air France.

Объем грузов, перевезенных через Пулково-1 и Пулково-2, составил около 3860 тонн в 2000 году и 3930 тонн в 2001 году. Официальные лица Пулковского грузового терминала говорят, что они ожидают, что темпы роста авиагрузового тоннажа продолжат увеличиваться примерно на 10 процентов в год.

File:Pulkovo-1-terminal-pulkovo-airport-petersburg-october-2013.jpg — Wikimedia Commons

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программой. используется для его создания или оцифровки.Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как метка времени, могут не полностью отражать детали исходного файла. Временная метка настолько точна, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

5

1

6

180 DPI Метод
Камера Производитель Canon
Модель камеры Canon PowerShot S100
Автор Picasa
Время воздействия 1/30 SEC (0.03333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333)
F-Number F / 2 F / 2
Рейтинг скоростей ISO 500
Дата и время генерации данных 00:16, 23 октября 2013 г.
Объектив 5.2 мм
Горизонтальное разрешение 180 DPI
Picasa Picasa
Изменение файлов Дата и время 23:31, 5 марта 2014
Расположение Y и C Совместное размещение
Версия Exif 2.3
Дата и время оцифровки 00:16, 23 октября 2013 г.
Значение каждого компонента
  1. Y
  2. КБ
  3. Кр
  4. не существует
режим сжатия изображения 3
APEX скорость затвора 4,
APEX апертуры 2
Компенсация экспозиции APEX 0
Максимальная Aperture Hand 2 Apex (F / 2)
Mode

Узор
Flash Flash Flash не пожар, обязательное подавление флешки
поддерживается Flashpix версия 1
пространство sRGB
Фокальная плоскость Разрешение X 13 651.877133106
фокальной плоскости разрешение Y 13,636.363636364
Focal разрешение плоскости блок дюймов
Sensing Один-миниатюрный цветной сенсор области
Источник файла Цифровой фотоаппарат
Пользовательские изображения обработки Нормальный процесс
Mode Auto Excire
Auto Balance Auto White Balance
цифровой зум увеличения 1
Scene Capture Type стандарт
Уникальный идентификатор изображения d23eb6b9b43f5ab3aefb2f21f0ca495d
Широта 59° 48′ 6.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта