+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Пушка вя 23: 23 — это… Что такое ВЯ-23?

0

23 — это… Что такое ВЯ-23?

ВЯ-23
Носители
Ил-2, Ил-10, ЛаГГ-3 35й серии
Масса
Вес снаряда190—198 г
Вес патрона г
Вес пушки66 кг
Характеристики
Калибр23 мм
Число стволов1
Боекомплект150 патронов
Скорострельность
Темп стрельбы550-650 выст/мин
Начальная скорость900 м/с
Длина непрерывной очереди выст

ВЯ-23 (Волков-Ярцев) — советская авиационная пушка калибра 23 мм.

Разработка

Пушка ВЯ-23 была создана в 1940 году как средство борьбы с защищёнными наземными целями специально для создававшегося тогда же штурмовика Ил-2. Её прототип назывался ТКБ-201. Ввиду отсутствия готового Ила, первые испытания пушка прошла на закупленном в Германии истребителе-бомбардировщике Мессершмит-110. Испытания на Ил-2 были проведены в 1941, после этого пушка была принята на вооружение советских ВВС под именем ВЯ-23, всего их было произведено 64655 штук.

Особенности

Гильза от ВЯ-23

ВЯ-23 представляло собой довольно тяжёлое (66 кг) и большое (длина 2,15 м) орудие. Действие автоматики было основано на использовании энергии пороховых газов, отводимых из канала ствола. Осколочное действие снаряда пушки ВЯ-23 было в два раза больше, чем у пушки ШВАК. Пушка обладала высокой скорострельностью для своего калибра (9-11 выстрелов в секунду) и разгоняла снаряд весом 200 граммов (10 граммов взрывчатого вещества или 6 граммов зажигательного) до скорости 900 м/с. Высокая скорость обеспечивала значительную прицельную дальность стрельбы. Боекомплект пушки состоял из 150 патронов. К недостаткам пушки следует отнести сильную отдачу

[1] и очень резкую перезарядку, что уменьшало срок службы орудия и нередко создавало помехи.

Применение

Пушки ВЯ-23 размещались симметрично в крыльях штурмовика Ил-2. Осколочный и осколочно-трассирующий снаряды были довольно эффективны против пехоты и легкой техники противника. Бронебойно-зажигательный снаряд пушки пробивал на расстоянии 400 метров 25-мм броню. Это позволяло использовать ВЯ-23 для борьбы с лёгкими, а в случае попадания в верхнюю броню — и со средними танками. Однако в реальности с этим возникали большие сложности: во-первых, сложность попадания в танк с самолёта. При испытании без противодействия противника на полигоне НИИ ВВС «3 лётчика штурмового полка, имевшие боевой опыт, смогли добиться всего 9 попаданий в танк при общем расходе в 300 снарядов к пушкам ШВАК и 1200 патронов к пулемётам ШКАС»

[2]. Ил-2 управлялся одним человеком, которого от прицеливания всегда отвлекала необходимость управлять самолётом. Вторая сложность возникала с тем, что при пикировании под углом 10—20 градусов снаряды почти всегда давали рикошет. При пикировании под бо́льшими углами снаряды не рикошетили, но до столкновения с землёй у лётчика было в распоряжении всего несколько секунд, за которые надо было прицелиться, открыть огонь и начать выход из пикирования, что требовало исключительно высокой квалификации лётчика. Тем не менее, пушка серьёзно повысила эффективность советской авиации в борьбе с бронетехникой противника, хотя реальная эффективность пушки была ниже ожидаемой.

После снятия с вооружения ВЯ-23 нашла свое применение в практике обучения экипажей танков стрельбе из пушек (так называемые вкладные пушки). В 50—60-х гг. прошлого столетия 23-мм вкладные стволы от ВЯ-23 использовались для обучения танкистов стрельбе из 115 мм пушки на танках Т-55 и Т-62.

В танковых частях Забайкальского военного округа вкладные стволы ВЯ использовались до 1987 года, когда на смену им пришли стволы 2х32.

Тактико-технические характеристики

  • Тип оружия: одноствольная автоматическая пушка
  • Калибр: 23х152 мм
  • Принцип действия: отвод пороховых газов
  • Длина пушки: 2150 мм
  • Длина ствола: 1660 мм
  • Длина нарезной части ствола: 1492 мм
  • Масса пушки: 66 кг
  • Темп стрельбы: 550—650 выстрелов/мин
  • Начальная скорость снаряда: 905—920 м/с
  • Дульная энергия: 80,4 кДж
  • Масса секундного залпа: 2 кг
  • Боеприпасы
    • БЗ патрон с бронебойно-зажигательным снарядом массой 198 г. Бронепробитие 25 мм брони/ 400 м
    • ОЗ патрон с осколочно-зажигательным снарядом массой 198 г
    • ОЗТ патрон с осколочно-зажигательно-трассирующим снарядом массой 190 г
  • Всего произведено: 64655 шт.
  • Применялось на самолётах: Ил-2, Ил-10, Лагг3 35й серии.

Ссылки

Литература

  • А. Б. Широкорад. «История авиационного вооружения».

Примечания

  1. Сравнительно пулемётов и ШВАК, конечно: «отдача даже короткой очереди из пушек НС-37 или НС-45 значительно снижала скорость самолёта, в то время, как из пушки ВЯ на любом самолёте, летящем со скоростью не менее 400 км/ч» (а на Як-9ТК и на минимальной эволютивной — менее 300 км/ч [1]), «можно было вести огонь длинными очередями, и отдачи почти не чувствовалось.» [2]
  2. ИЛ-2 ПРОТИВ ТАНКОВ

Пушка ВЯ-23

 

 

ВЯ-23 (по имени главных конструкторов Волков и Ярцев, индекс обозначает калибр в миллиметрах) автоматическая авиационная

пушка, разработанная советскими конструкторами в 1940г. Принцип действия орудия основан на использовании энергии пороховых газов, суть которого состоит в наличии параллельной со стволом трубки, которая соединена с ним ближе к выходному отверстию ствола.

В трубке расположен поршень, который приводится в действие во время выстрела, происходит это таким образом: во время выстрела воспламеняется порох в гильзе, значительно расширяясь, за счет этого он толкает пулю (в данном случае снаряд) внутри ствола, в определенной точке имеется соединение с той самой параллельной трубкой, куда устремляется часть газов под давлением. Эти газы толкают поршень,  который, в свою очередь, открывает канал ствола, выбрасывая гильзу, а также подает новый патрон. По такому принципу работает большая часть автоматического оружия.

 

 

Но вернемся к ВЯ-23. Необходимость разработки именно авиационного оружия, а не использования обычных пулеметов, как было во времена Первой Мировой войны, стала явной с повышением защищенности как воздушных, так и наземных целей, а также увеличением скоростей полета. Для авиационного оружия первоочередными являются несколько иные параметры, нежели для обычного стрелкового вооружения.

Самым важным параметром, определяющим эффективность авиационного орудия, является масса секундного залпа, проще говоря, масса всего, что вылетает из дула орудия (не важно пушка или пулемет) за 1 секунду. Этот параметр вобрал в себя и скорострельность, и калибр, ведь с увеличением калибра, масса заряда также увеличивается, а с увеличением скорострельности большое количество зарядов выстреливается. Соответственно чем большая масса секундного залпа, тем большей огневой мощью обладает орудие. Пушка ВЯ-23 разрабатывалась специально для проектирующегося параллельно штурмовика Ил-2, а как известно, штурмовики – самолеты, сеющие смерть и разрушения в первую очередь на земле и не требующие таких высоких летно-технических характеристик как истребители.

Это во многом и определило характеристики ВЯ-23. Пушка вышла очень мощной (масса секундного залпа составила 2кг, для сравнения, у 20мм пушки ШВАК этот показатель не превышал 1.3кг), обладала высокой точность (этот параметр определяется начальной скоростью снаряда, опять таки составляла 920м/с, против 815м/с у пушки ШВАК, также эта характеристика влияет на бронепробиваемость). Кроме того, эффективность осколочно-фугасного снаряда ВЯ-23 была более чем в два раза выше, чем у ШВАКа (не зря ведь немецкие пилоты старались не попадать в прицел Илам, в ином случае исход был для них довольно печален).

 

 

Однако пушка обладала и недостатками, такими как большая масса (66кг, против 40-45кг у ШВАКа), большие габариты (2150мм, против 1600-2000 у пушки ШВАК) а также большой отдачей и меньшим ресурсом. По этим причинам практически все истребители СССР вплоть до конца войны имели на своем вооружении менее совершенную пушку ШВАК, и лишь на некоторых были попытки применить ВЯ-23, впрочем, эти попытки не увенчались успехом. Но зато после установки на Ил-2, ВЯ-23 проявила себя отличным орудием и пользовалась дурной славой у наземных войск Германии. 

Avia.pro

Оружие Второй мировой. Авиапушки 20(23) мм

Продолжая тему авиационного оружия, вполне предсказуемо переходим к авиационным пушкам Второй мировой войны. Сразу оговорюсь, что вообще статья посвящается 20-мм пушкам, а одна-единственная 23-мм пушка попала сюда потому, что все-таки ближе по характеристикам к 20-мм коллегам, нежели к тем, о которых пойдет речь дальше.

И еще один момент, на котором хотелось бы заострить внимание, исходя из прошлых статей. Некоторые читатели спрашивают, а почему мы не рассказали о каких-то разработках? Все просто: в наших рейтингах принимают участие реально воевавшие, а не разработанные виды оружия. Причем лучшие, на наш взгляд.

И мы весьма признательны вам за ваши голоса в пользу того или иного оружия. Хотя, как нам кажется, некоторый излишний патриотизм у нас имеет место быть (в отношении того же ШКАСа). Хотя в крупнокалиберных пулеметах все было закономерно, «Березин» реально был совершенным оружием.

Итак, авиапушки.

1. Oerlikon FF. Швейцария


Если и есть где-то оружейный авиационный бог, то в нашем случае его первым словом стало бы слово «Эрликон». Не совсем правильная транскрипция, ну да бог с ним, правда? Главное в нашей истории то, что именно из разработок доктора Беккера и родились многочисленные авиационные и противовоздушные автоматические орудия фирмы Oerlikon Contraves AG. В названии уже крылась суть: от латинского contra aves — «против птиц». По факту —в первую очередь противовоздушные, во вторую — авиационные.

Авиапушки «Эрликона» заинтересовали многих. Просто потому, что толком в начале 30-х годов их никто не выпускал. А привело все это передовое конструирование к известному положению – во время Второй мировой войны почти весь мир стрелял друг в друга именно из «Эрликонов».

Пушки от «Эрликона» выпускали не только те, кто не смог в авиапушки, но даже те, кто умел. Известная немецкая MG-FF не зря похожа названием на Oerlikon FF…

Первоначально «Эрликоны» были турельными в основной массе. Предполагалось, что истребитель, предвкушавший победу над бомбардировщиком, мог несколько опечалиться, получив в лоб вместо горсти гороха 7,7 мм огурец 20 мм. И в этом была своя суть и понимание ситуации.

А потому сразу после того, как турельные версий пушек АF и AL пошли на рынок, «Эрликон» приобретя у «Испано-Сюизы» патент на установку пушек в развале цилиндров двигателя водяного охлаждения, начал разработку нового поколения оружия.

Эта серия эрликоновских пушек вышла на рынок в 1935 году. Она получила торговое обозначение FF (от немецкого Flügel Fest — «крыльевая установка»). Эти пушки уже рассматривались как неподвижное наступательное вооружение. Хотя, при желании их можно было устанавливать и турельно, просто не устанавливая пневматический механизм перезарядки.

Но самой интересной «фишкой» «Эрликона» стал огромный ассортимент периферии, который продавался с каждой пушкой. Различные крепления для двигателя, турелей, крыльевых установок, пневматические и гидравлические механизмы заряжения, колесные и зенитные станки в пехотном, танковом и корабельном исполнении, а также различные магазины. На каждую из пушек предлагался набор из барабанных магазинов емкостью 30, 45, 60, 75 и 100 патронов, а для старых клиентов фирмы была сохранена возможность использования старых 15-зарядных рожковых магазинов из 20-х годов.

В общем, действительно, «любой каприз за деньги клиента». А на деле — великолепно унифицированная система оружия практически на все случаи жизни. И все это из довольно скромной пушки Беккера, изобретенной еще в 1918 году…

Единственным минусом этих пушек было то, что работа на основе свободного затвора не давала возможности синхронизировать работу пушек с двигателем. Но, как нам известно, это не сильно печалило тех, кто их использовал. MG-FF в корне крыла FW-190 с боезапасом в 180 снарядов – это было вполне себе увесисто.

Клиентами «Эрликона» стало значительное количество стран. Пушки на базе семейства FF использовались Германией, Японией, Италией, Румынией, Польшей, Великобританией, Канадой.

К началу Второй мировой войны развитие авиационных версий Эрликонов прекратилось. По основным параметрам авиапушки «Эрликон» FF однозначно начали уступать французским, советским и немецким пушкам. Но главным образом, сыграла свою роль невозможность синхронизации пушек с двигателями.

Первым было непросто во все времена…

Достоинства: прекрасный набор периферии для адаптации пушки, надежность.

Недостатки: невозможность синхронизации.

2. MG-151. Германия


Первый опытный образец этого орудия появился в 1935 году, но только в 1940 году пушка MG 151 была запущена в производство. Так долго копались не потому, что были какие-то сложности, а потому, что немецкое командование не могло определиться с приоритетами. Но когда до деятелей Люфтваффе дошло, что со стремительно устаревающей MG-FF надо что-то делать, все пошло как полагается у немцев, то есть быстро.

Так получилась MG-151/20, в двух ипостасях: крупнокалиберный пулемет 15-мм и пушка 20-мм.

Некоторые «эксперты» расценивают 15-мм и 20-мм версии как некое бикалиберное оружие, всерьез рассказывая, что «легким движением руки» 15-мм пулемет превращался в 20-мм пушку простой заменой ствола.

Конечно, это не так, но простим неспециалистам. Пулемет в пушку не превращался, поскольку для этого приходилось бы не только изменять ствол, но и камору патронника, приемник патронов, корпус буфера и сам задний буфер, шептало.

Но унификация действительно была весьма высока, надо отдать должное немецким инженерам. И действительно, на стадии сборки можно было в одном цеху собрать и пулемет, и пушку.

Патрон, кстати, остался все тот же маломощный 20х82, снаряд которого был унифицирован со снарядом MG-FF. Гильза была другой.

Унификация на благо не пошла. Получилось, что 15-мм пулемет имел более роскошную баллистику, чем 20-мм пушка. 15-мм MG-151 был, пожалуй, одним из лучших представителей в своем классе, а вот MG-151/20 оказалась весьма средненькой именно благодаря слабому патрону.

Выручал фугасный снаряд, который был очень мощным, возможно, самым мощным в классе и с неплохой баллистикой. Бронебойный был совершенно слаб по всем показателям.

Однако, немцев это совершенно не напрягало, поскольку в мире существовала только одна пушка, которая была реально сильнее MG-151/20. Обладавшая более хорошими боевыми характеристиками советская ШВАК, с лучшей баллистикой и темпом стрельбы. Единственное, где 151-я имела преимущество, повторюсь, это были снаряды.

20-мм MG-151/20 c конца 1941 года стала основным вооружением самолетов Люфтваффе. По сути, в немецкой истребительной авиации не было самолета на котором бы не стояло это оружие хотя бы в какой-то из субмодификаций. На истребителях Bf-109 она ставилась в моторном и крыльевом исполнении. На FW-190 пара MG 151/20 устанавливалась в синхронном исполнении в корне крыла. Сильной стороной 151-й было то, что синхронные варианты теряли в скорострельности совсем не много. Темп стрельбы снижался с 700-750 до 550-680 выстр/мин.

А в бомбардировочной и транспортной авиации на самолетах стояли турельные варианты пушки MG 151/20, которые комплектовались двумя ручками с гашеткой и вынесенным на кронштейне рамочным прицелом.

Такие пушки устанавливались в стрелковых точках бомбардировщиков FW-200 и He-177, в носовой турели Ju-188 и предполагались к использованию не столько для обороны от истребителей, сколько для обстрела наземных и надводных целей. В башенных турелях HDL.151 нескольких модификаций пушка MG-151/20 стояла на летающих лодках Do-24, BV-138 и BV-222 и некоторых версиях бомбардировщиков FW-200 и He-177 в верхней установке.

В целом, можно сказать, что ВСЕ немецкие самолеты, на вооружении которых стояли авиапушки, так или иначе были связаны с MG-151/20.

Авиационные пушки MG-151 выпускались в Германии с 1940 года до самого конца войны, на семи предприятиях. Общее количество выпущенных пушек всех модификаций оценивается в 40-50 тысяч штук. Этого количества хватило не только на нужды Люфтваффе. Итальянцы получили около 2 тысяч пушек MG-151/20, которыми вооружали истребители Macchi C.205, Fiat G.55 и Reggiane Re.2005. Несколько сотен получили румыны — ими вооружали истребители IAR 81C. В сентябре 1942 года в Японию были доставлены 800 пушек MG-151/20 и 400 тысяч патронов к ним. Вооружались истребители Ki-61-Iс.

В общем, MG-151/20 можно назвать основной авиапушкой Оси.

Достоинства: надежность, скорострельность.

Недостатки: слабый патрон с плохой баллистикой снаряда.

3. Hispano-Suiza HS.404. Франция


Всю суть французской компании Hispano-Suiza можно выразить в одном имени: Марк Биркигт. В французской жизни – Марк Биркье. Именно он создал модель 404 и все последовавшие за ней.

Строго говоря, в конструкции пушки Марка Биркье не было ничего принципиально нового. Только хорошо собранное старое, но как…

Затвор — принцип, запатентованный американским оружейником Карлом Свебилиусом еще в 1919 году. Спусковой механизм — итальянского конструктора Альфредо Скотти.

Биркье объединил разработки Свебилиуса и Скотти, получил оригинальную разработку, сохранив при этом определенную конструктивную преемственность с пушками Oerlikon.

А после 404-й модели у Биркье были далеко идущие планы по созданию еще более мощных пушек. Например, 25-мм пушка HS.410 под перспективные патроны 25х135,5 Мle1937B и 25х159,5 Mle1935-1937A и 30-мм HS.411 под доработанный патрон Гочкисс 25х163 мм, который увеличили в габаритах до 30х170 мм.

В 1937 году Франция национализировала все частные предприятия, работающие с военными заказами, в том числе и завод Hispano-Suiza. Биркье обиделся и перенес производство в Женеву.

Все разработки Биркье, существовавшие в виде прототипов, были переданы в государственную компанию «Шательро», где предполагалось завершить разработки и внедрить в серию новые орудия. Но так как конструкторы и инженеры частично уехали в Швейцарию вместе с Биркье, то во Франции дело затянулось. Настолько, что в 1938 году фирма Hispano-Suiza обанкротилась.

Большую часть документации по своим образцам Биркье вывез в Швейцарию, надеясь наладить производство пушек там. Была развернута широкая рекламная компания в надежде заинтересовать иностранных покупателей.

Получилась презабавнейшая ситуация, когда одни и те же разработки предлагались на продажу французской государственной компанией и швейцарской частной фирмой. Причем, производственные мощности и оснастка находились во Франции, а документация и «мозги» в Швейцарии.

А ведь еще была третья сторона, Великобритания. Там, на специально построенном заводе BRAMCo, тоже начали производить HS.404. Надо отдать должное англичанам, они сумели довести пушку HS.404 до уровня самых высоких мировых стандартов. Американцам, стартовавшим на год позже, повезло меньше, они довели пушку до кондиции лишь к концу Второй Мировой войны. Ну так, относительно удалось.

Уже в ходе начавшейся войны на государственном арсенале «Шательро» был разработан механизм ленточного питания пушки. Однако до перемирия и оккупации этот механизм внедрен не был, и доводкой его занялись англичане, получив в итоге новую модификацию пушки Hispano MkII. Также не успели французы довести до серии и барабанные магазины увеличенной емкости на 90 и 150 патронов.

Учитывая очень большую номенклатуру авиатехники, использовавшуюся ВВС Франции в годы войны, перечислять все типы самолетов, где использовались пушки Hispano смысла нет. Все французские новейшие истребители имели в составе вооружения мотор-пушки HS.404, а истребитель Bloch MB.151 нес даже две установленные в крыльях пушки этого типа.

Адаптированная для турелей пушка HS.404, составила основу обороноспособности новейших бомбардировщиков Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 и Farman NC.223.

Достоинства: скорострельность, надежность, очень серьезный снаряд.

Недостатки: необходимость смазки патронов перед зарядкой в барабаны, отсутствие ленточного питания.

4. Hispano Mk.II. Великобритания


Да, странно, но основной пушкой Королевских ВВС Великобритании была французская пушка, все та же «Hispano-Suiza Birkigt тип 404». Пушка успешно провоевала во многих армиях, кроме родной, надолго задержалась на вооружении и после войны. Но о британской версии пушки нельзя не сказать отдельно.

Вообще, когда все министерства обороны бросились за пушками, выбор хоть и был невелик, но был. «Мадсен», «Эрликон», «Испано-Сюиза»…

Французская пушка была хороша. HS.404 превосходила «Эрликон» по основным боевым параметрам: темпу стрельбы, начальной скорости, однако была сложнее технически. Англичане предпочли французскую разработку.

Пушка английского производства получила официальное обозначение «Hispano-Suiza тип 404», или «Hispano Mk.I», вариант, производимый во Франции, назывался «Hispano-Suiza Birkigt Mod.404» или HS.404.

Первым британским самолетом, получившими на вооружение пушки HS.404 был двухмоторный перехватчики Westland «Whirlwind», спроектированным целенаправленно под установку 4-пушечной батареи в носу.

Надежность пушек первых серий выпуска повергала в уныние, но англичане прилагали все усилия для того, чтобы пушка наконец заработала по-человечески. И это толкнуло их на беспрецедентный шаг: на сотрудничество с Биркигтом, автором разработки. Но это отдельная детективная история в стиле Джеймса Бонда и мы уделим ей внимание в самом ближайшем будущем.

И случилось чудо: пушка заработала. Да, ценой снижения скорострельности с 750 выстр/мин у базового варианта до 600-650 выстр/мин. Но надежность выросла до уровня 1 отказа на 1500 выстрелов.

Одним из существенных недостатков пушки HS.404 была ее система питания боеприпасами. Это был исключительно громоздкий барабанный механизм на 60 выстрелов, который, к тому же весил 25,4 кг. Плюс эта штука сильно ограничивала монтаж пушки в крыльях и была предметом мучений вплоть до того момента, как был придуман ленточный способ питания пушки.

С лентой пушка стала называться «Hispano Mk.II». Пушка не просто понравилась, а прописалась на всех самолетах, от «Харрикейна» и «Спитфайра» до «Бофайтера» и «Темпеста». Выпуск перестал поспевать за потребностями. Была даже предпринята попытка поставок пушек по ленд-лизу из США, но качество американской версии не выдерживало никакой критики.

Подводя итог истории применения пушки «Hispano» в британской авиации военных лет, следует сказать, что это было культовое орудие. Выпуск пушек «Hispano» продолжался в разных модификациях еще долгие годы после окончания войны, пока она окончательно не устарела. Точных данных по количеству произведенных пушек нет, но по грубой оценке за годы войны только в Великобритании было произведено около 200 тысяч пушек, что делает ее самой массовой авиапушкой всех времен.

Достоинства: хороший снаряд с хорошей баллистикой

Недостатки: требовала смазки снарядов перед заряжанием.

5. ШВАК. СССР


ШВАК… Пожалуй, немного в мире оружия моделей, вокруг которых было столько легенд и вымыслов.

Начнем с того, что даже сегодня толком невозможно понять и определить, когда конкретно начались работы по этой пушке. По ряду документов, разработка пушки велась параллельно с одноименным 12,7-мм пулеметом и все это было в рамках создания некоей бикалиберной системы с весны 1932 года, то есть, практически параллельно с 7,62-мм пулеметом ШКАС.

По другим данным, старт работ над 20-мм вариантом ШВАК относится к началу 1934 года, когда Шпитальный решил переработать 12,7-мм пулемет под более мощный патрон.

Учитывая, что творилось в 30-40 годы прошлого века в среде советских конструкторов, истина, наверное, где-то посередине. Возможно, у Шпитального действительно была идея об унифицированном оружии под разные калибры. Иначе зачем надо было городить такой тяжелый, сложный и дорогой пулемет под 12,7-мм калибр?

Впрочем, кто сказал, что в Советском Союзе сложности кого-то пугали? Наоборот, даже стимулировали.

И Шпитальный сделал. Реализовав в пушке ШВАК свою наработку в виде барабанного 10-позиционного механизма поэтапного извлечения патрона из ленты. Этим достигалась та самая сумасшедшая скорострельность ШКАСа, да и ШВАК медленным не назовешь.

Первым советским самолетом, где установили пушку ШВАК, был истребитель Поликарпова И-16. В июле 1936 года на экспериментальной версии истребителя — ЦКБ-12П (пушечный) были установлены две крыльевые пушки ШВАК. Уже в следующем, 1937 году эта модификация под обозначением тип 12 стала выпускаться серийно на заводе №21.

А в самом конце 1936 года удалось расположить ШВАК в развале цилиндров двигателя М-100А в истребителе И-17.

Синхронная версия появилась изрядно позже, поскольку дело было, в отличие от европейских КБ, совершенно новое. Но справились и с этим, установив в 1940 году на И-153П сразу два синхронных ШВАКа.

С началом войны ШВАК начал выпускать и массово устанавливать на все советские истребители.

С бомбардировщиками было сложнее. Единственным серийным самолетом, где штатно устанавливались турели со ШВАК, был тяжелый бомбардировщик Пе-8. Но этот бомбардировщик нельзя назвать многочисленным. Скорее, штучное производство.

А когда был снят с производства И-16, а на Ил-2 начали ставить пушки ВЯ, то отпала необходимость и в крыльевой версии ШВАК. Правда, была небольшая серия в 1943 году, для замены пулеметов на «Харрикейнах».

Говоря о роли ШВАК в войне, стоит сказать о количестве. С учетом предвоенного выпуска, пушка ШВАК была выпущена количеством более 100 тысяч экземпляров. По факту это одна из самых массовых авиапушек своего класса и в плане количества уступает лишь пушке «Испано», о которой сказано выше.

Как оценить ШВАК, чтобы все было честно? Недостатков было много. И откровенно слабый снаряд, и неважная баллистика, и сложность конструкции и обслуживания. Но первые два недостатка с лихвой компенсировались скорострельностью.

Тем не менее, пушка ШВАК Шпитального и Владимирова явилась основным оружием ВВС РККА в борьбе с Люфтваффе. И даже слабых снарядов ШВАК было достаточно, чтобы разносить все имеющиеся в распоряжении Люфтваффе самолеты. Тот случай, когда количество и скорострельность решали.

Конечно, если бы у немцев появились тяжелые и хорошо вооруженные бомбардировщики по типу американских «крепостей», нашим летчикам пришлось бы очень непросто. Но оставив сослагательное наклонение, скажем так: в поединке с немецкими пушками ШВАК явно вышла победителем.

Достоинства: скорострельность.

Недостатки: сложная конструкция, слабый снаряд с плохой баллистикой.

6. Но-5. Япония


У японцев был свой путь. Впрочем, как всегда, на грани понимания.

В японских ВВС перед войной пушки были. Но-1 и Но-2. Сказать, что они были неудовлетворительные – ничего не сказать, их создали на базе противотанковых ружей Тип 97.

Это были довольно громоздкие системы, с ужасно низкой скорострельностью, не превышавшей 400 выстр/мин. И уже в 1941 году японское командование начало решать задачи по разработке новых авиапушек.

Причем в Японии в 1937 году было налажено лицензионное производство швейцарских «Эрликонов». Но «Эрликоны» так и остались морскими зенитками, армия же отказалась от них под тем предлогом, что они не могут синхронизироваться с двигателем. Но если серьезно, скорее всего дело в извечном противостоянии армии и флота, которое вредило и довело японские вооруженные силы до итогового поражения.

Были поставки немецких пушек от «Маузера», которые устанавливались на японские истребители. Но «немок» нельзя было назвать удачными пушками, поэтому японцы выбрали третий путь.

Армия сделала ставку на своего гения Киджиро Намбу. Генерал-конструктор перед войной очень удачно передрал американский «Браунинг» образца 1921 года, да так, что сами американцы диву давались. Но-103 показал темп стрельбы на 30% выше, чем оригинал, ничем не уступая в надежности.

В общем, генерал Намбу не стал заморачиваться, учитывая, что время реально поджимало. Он просто взял и пропорционально увеличил канал ствола и систему подачи патрона. Что самое интересное – помогло!

Пушка Но-5 по ТТХ превзошла все современные ей импортные образцы. И не только пушек, но и некоторых крупнокалиберных пулеметов. На момент начала 1942 года лишь одна авиационная пушка в мире не уступала Но-5 в практической скорострельности. Это была советская ШВАК, но при этом она была почти на 10 кг тяжелее ее и значительно сложнее технологически.

До самого конца войны американские самолеты получали от японских коллег «приветы», выпущенные из скопированных американских пулеметов и пушек.

Достоинства: надежность, скорострельность, практичность.

Недостатки: низкая скорострельность в синхронном варианте

7. ВЯ-23. СССР


Вот то самое исключение. Несколько другой калибр, но мимо не пойдем. Тем более что японская Но-5 если и была слабее, то не очень сильно.

Когда стало понятно, что ШВАК откровенно слабоват, было принято решение о разработке пушки под более мощный патрон.

Вообще, в предвоенном мире тенденция к увеличению калибров наблюдалась, но как бы это сказать, не очень активно.

Датчане из «Мадсена» переделали свой 20-мм автомат под калибр 23-мм. «Испано-Сюиза» разрабатывала 23-мм варианты HS-406 и HS-407. Фирмы знаменитые и уважаемые, наверное, потому и советские конструкторы обратили внимание на калибр 23-мм. Был даже небольшой скандал насчет якобы продажи техдокументации по 23-мм мотор-пушке HS-407 сотрудниками «Испано-Сюизы».

Сложно сказать, было это правдой, или нет, документальных подтверждений найти не удалось. Но эти обвинения в адрес Биркье странным образом совпадают по времени с выдачей задания Наркоматом вооружений в СССР на проектирование новой 23-мм авиапушки летом 1937 года.

А разведка в Советском Союзе могла многое…

В этот же период была начата разработка нового 23-мм патрона для пушки. И здесь есть интересный нюанс. Все иностранные фирмы почему-то отдали предпочтение патронам с умеренной мощностью. «Мадсен» — 23х106, «Испано» — 23×122, а тульские мастера решили иначе, создав патрон 23х152, который превосходил все мыслимые аналоги.

Причина создания такого боеприпаса немного непонятна. Однозначно, мощность была избыточной, причем, избыточной необоснованно. Кроме того, применение такого патрона порождало отдачу, с которой справилась бы не всякая конструкция.

Возможно планировалось унифицировать в перспективе этот патрон для применения в зенитных автоматах. Но вышло так, что патрон 23х152B оказался весьма удачным, ему суждена была долгая жизнь в самых разных системах артиллерийского вооружения.

Однако по первому времени наибольшей проблемой стала именно высокая отдача новых пушек. С. В. Ильюшин, который всячески пытался отказаться от установки ВЯ на свой штурмовик БШ-2, мотивировал свое нежелание именно высокой силой отдачи.

Действительно, в марте 1941 года были организованы эксперименты по замерам величин отдачи конкурирующих пушек. Выяснилось, что сила отдачи у пушки конкурентов МП-6 составляет 2800 — 2900 кгс, а у пушки ТКБ-201 (в будущем как раз ВЯ) — 3600-3700 кгс.

Правда, следует отметить, что отдача в 3,5 тонны у пушек ВЯ не помешала ей пройти всю войну на штурмовиках Ил-2. Однако, только этот самолет с бронированным каркасом и усиленным центропланом и смог нести на себе эти пушки. Зато с какой эффективностью…

В настоящем материале мы не станем рассматривать использование ВЯ-23 как противотанкового оружия, но то, что Ил-2 был весьма эффективным штурмовиком, никому в голову не придет оспаривать.

Достоинства: мощнейший снаряд с хорошей баллистикой, хорошая скорострельность.

Недостатки: отдача, не позволившая использовать пушку кроме Ил-2.

Подытоживая некоторым образом все написанное, заметим, что на фоне своих иностранных одноклассниц, советские пушки выглядят вполне себе, несмотря на то, что советская конструкторская школа временем существования весьма сильно уступала всем.

Тем не менее, у нас было свое (и весьма хорошее) оружие.

Предлагаем теперь проголосовать за лучший образец.

Источники
По материалам работ Евгения Аранова.

23 мм унитарный патрон калибра 23х152В — Артиллерия

Поводом для создания 23 мм боеприпаса стал тот факт, что установленные в 1937 году на самолетах Ла-5 20-мм авиапушки ШВАК перестали справляться с новыми задачами по бронепробиваемости. Поэтому в конце 1930 годов одновременно в нескольких конструкторских бюро испытывались опытные авиапушки калибром 20 мм и 23 мм. Главное  внимание уделяли 23 мм авиапушкам, более перспективным в сравнении с 20 мм  системами ШВАК. Главные работы по 23 мм пушкам и боеприпасам вело ОКБ16 (пушка МП-6) и ЦКБ14, под руководством конструкторов Волкова и Ярцева. Пушка созданная в ЦКБ-14 названа по первым буквам фамилии создателей — ВЯ (Волков-Ярцев). И МП-6 и ВЯ  разработаны в конце 30х годов, имели схожие харакетеристики но опытные стрельбы в НИИАВ ВВС выявили недостатки в конструкции пушки МП-6 и в 1940 году комиссия оставляет на доработку и принятие на вооружение систему ВЯ. В боекомплект пушки 23 мм пушки ВЯ приняты патроны с осколочно-фугасными, осколочно-фугасными трассирующими и бронебойно-зажигательными снарядами.

Гильза патрона 23х152В изготовлена из латуни и имела бутылочную форму с буртом выше проточки для фиксации в патроннике пушки (Патроны к пушке МП-6 не имели бурта).
Снаряд в гильзе фиксировался двойной накаткой в области дульца. Ранние выпуски патронов с бронебойно-зажигательным снарядом имели дюралиевый баллистический колпачек, в котором помещался зажигательный состав. Колпачек имел резьбу с помощью которой фиксировался в снаряде. В ходе модернизации патроны с бронебойно-зажигательными снарядами получили стальной штампованный из жести колпачек, который фиксировался путем кругового обжима в проточке корпуса снаряда. Зажигательная шашка располагалась между сердечником и корпусом снаряда.


23 мм патрон с бронебойно — зажигательным снарядом раннего выпуска


23 мм патрон с бронебойно — зажигательным снарядом более позднего выпуска


23 мм патрон с осколочно-фугасным снарядом, снаряженный взрывателем К-20


Патрон 23х152 мм с осколочно-фугасным трассирующим снарядом к авиационной пушке МП-6. Снаряды комплектовались взрывателем К-20, в донной части имелась втулка с трассирующим составом.


23 мм патрон с осколочно-зажигательным трассирующим снарядом, снаряженный взрывателем К-20


23 мм патрон с осколочно-зажигательным снарядом к зенитной установке ЗУ-23 и её модификаций


23 мм патрон с бронебойно-зажигательным трассирующим снарядом к зенитной установке ЗУ-23 и её модификаций
 

Авиационная пушка AM-23 (СССР) | Dogswar.ru


Прототипом пушки АМ-23 был 12,7-мм пулемет, разработанный Н.М. Афанасьевым и принятый на вооружение вертолетов в 1953 г. Однако еще до этого в КБП (пулеметное КБ) началось проектирование авиационной пушки с автоматикой типа А-12,7 под 23-мм патрон пушки ВЯ (Н.М. Афанасьев и Н.Ф. Макаров). При этом главная ставка делалась на пушку под патрон ВЯ как более мощный.

Данные 23-мм пушек под патрон ВЯ (НС-23)
Длина ствола, мм  1272 (1100)
Вес пушки, кг 66 (43)
Темп стрельбы, выстр./мин  1100 (1250—1350)
Начальная скорость снаряда,м/с 880 (690)

После наземных и летных испытаний пушек авианосителями уже в 1951 г. был выбран вариант пушки под патрон НС-23 как более подходящий по своим габаритам и весу для размещения на подвижных установках самолета.

Пушка КБП под патрон НС-23, получившая заводской индекс ТКБ-495, успешно выдержала конкурсные испытания с 23-мм пушками 220П (ОКБ-16) и LU-23 (ОКБ-15), и в мае 1954 г. была принята на вооружение под названием АМ-23 (9-А-036).

Работа автоматики АМ-23 основана на принципе отвода газов. В стволе имеется 2 отверстия: диаметром 6,5 мм для отвода газов в цилиндр газовой камеры и диаметром 4 мм для отвода газов к газовому буферу. От-катники (амортизаторы) пушки пружинного типа. Пушка в установке крепится впереди за цапфы амортизатора и сзади за направляющие коробки. Переднее крепление силовое, заднее — направляющее. Затвор клиновой. Клин перемещался в наклонном (под углом 5° к вертикали) гнезде коробки. Перед началом стрельбы подвижные части находятся в крайнем переднем положении.

В пушке для смягчения удара и аккумулирования энергии подвижных частей в их крайнем заднем положении применяется газовый буфер, который имеет значительные преимущества по сравнению с пружинным (малые габариты и вес, высокая живучесть, большой коэффициент восстановления). Пушка имеет агрегат пневмозарядки, обеспечивающий движение подвижных частей как назад, так и вперед под действием воздуха. Для уменьшения усилия отдачи пушка имеет амортизаторы (откатники) пружинного гипа.

Управление огнем осуществляется электроспуском. Изменение направления подачи производится за несколько минут. Огонь ведется с переднего положения подвижных частей. Перезарядка пушки осуществляется сжатым воздухом при помощи агрегата пневмоперезарядки.

Габариты пушки АМ-23: длина 1467 мм, ширина 166 мм, высота 175 мм (при длине ствола 1000 мм). Вес пушки (без откатников) 43 кг. Темп стрельбы 1200 выстр./мин. Гарантированная живучесть 6000 выстрелов.

Лента металлическая звеньевая, подача слева и справа. Изменение направления подачи производится за несколько минут. Огонь ведется с переднего положения подвижных частей.

Обычно пушки изготавливались со стволом 1000 мм, в некоторых случаях — со стволом 1450 мм. Стволы снабжались дульными насадками различных конструкций.

По своим данным пушки АМ-23Л1 (с насадкой Л1) и АМ-23ЛЭ отличались от пушки АМ-23 следующим:
— длина этих пушек с насадкой 1767 мм;
— вес пушек 44 ± 1 кг;
— темп стрельбы не менее 1150 выстр./мин.

Пушка АМ-23 изготавливалась более 25 лет; производство велось на заводе № 535. В 1953 г. выпущено 56 пушек, в 1954 г. — 1031, в 1955 г. — 3946, в 1956 г. — 2786. в 1957 г.— 3345.

Пушка АМ-23 установлена на Ту-16, Ан-8, Ан-12Б, Ил-54, Бе-8, Бе-10, нескольких сериях Ту-95, Ил-76, М4, ЗМ, М-6. Кроме того, АМ-23 вооружены пограничные катера пр. 125. Пушка АМ-23 оказалась последней серийной «классической» авиационной пушкой.

Особо стоит остановиться на выстрелах АМ-23, которые входят также в боекомплект двуствольной пушки ГШ-23 и шестиствольных пушек типа ГШ-6-23.

Для поражения наземных и воздушных небронированных целей служат 23-мм снаряды ОФЗ и ОФЗТ. Вес снаряда ОФЗ 184 г, вес ВВ около 18 г. Вес снаряда ОФЗТ 176 г, вес ВВ от 11 г, время горения трассера около 5 с.

Для поражения бронированных наземных и воздушных целей служат снаряды БЗТ, бронебойно-трассирующий и бронебойный. Вес снаряда БЗТ 190 г, вес ВВ 4,4 г, время горения трассера 2 с. Бронебойный снаряд весит 182 г и содержит 4,7 г ВВ. Начальная скорость снарядов БЗТ, бронебойно-трассирующего и бронебойно-разрывного соответственно 690, 700 и 720 м/с.

Для поражениям живой силы противника в ГНПП «Прибор» был создан 23-мм многоэлементный снаряд (МЭ) весом 184 г. Он содержит 24 готовых стальных поражающих элемента весом по 2 г. Время срабатывания вышивного устройства 1,4-1,8 с. До выталкивания поражающие элементы имеют ту же скорость, что и весь снаряд. В момент выталкивания к поступательной скорости прибавляется еще добавочная скорость — около 300 м/с.

Впервые государственные испытания противорадиолокационных патронов калибра 23 мм и пушек НР-23 и АМ-23 были проведены в 1960 г.

Приказом Главкома от 9 февраля 1962 г. 23-мм противорадиолокационные патроны с ДОС-15 к пушкам АМ-23 были приняты на снабжение. Вес патрона составил 332 г, длина 198 мм. Длина отражателей 15 мм, диаметр 35 мк. Патрон получил индекс ПРЛ-АМ-23 (9-А-418).

Современный 23-мм противорадиолокационный снаряд ПРЛ содержит дипольные отражатели. Время срабатывания вышибного устройства 7-9 с.

23-мм снаряд инфракрасных помех представляет собой ловушку-излучатель, создающий на координаторе тепловой ГСН сигналы ложных целей. Время горения донного излучателя ИК-снаряда не менее 3,8 с. Диапазон излучения помех 1,8-6 мкм.

23-мм фугасно-зажигательный снаряд предназначен для поражения аэростатов, но при необходимости им можно вести огонь по самолетам. Вес снаряда 188 г. Взрыватель дальнего взведения срабатывает от пленки толщиной до 0,012 мм.

Битва за небо


Труд рабочих на оборонных предприятиях во время Великой Отечественной войны сложно переоценить. Заводы, входящие сегодня в Госкорпорацию Ростех, выпускали широкий ассортимент фронтовой продукции: от сырья до стрелкового оружия и авиационных бомб.

Безусловно, величайшую победу в истории страны нельзя было осуществить без установления господства в воздухе. Огневую мощь ВВС отечественной армии усилили скорострельные авиационные пулеметы и пушки известных советских конструкторов-оружейников Шпитального, Владимирова, Волкова, Ярцева. На вооружении нашей авиации находились: пулеметы ШКАС (1800 в/мин), ШВАК (700-800 в/мин), Березина (800-1050 в/мин). Их разработку и производство вели Тульский оружейный и Ижевский машиностроительный заводы.

Стоит отметить, что освоение всех видов оружия на заводах, входящих сегодня в Ростех, происходило в годы войны рекордными темпами.

Авиапулемет ШКАС

С этим пулеметом связан любопытный случай. В дни празднования 20-летия Победы одна из тульских газет поведала читателям, что в победном 1945 году советские воины обнаружили в рейхсканцелярий Гитлера тульский 7,62-мм авиапулемет ШКАС. Орудие стояло под стеклянным колпаком, а рядом висел приказ. В нем говорилось, что ШКАС будет выставлен в канцелярии, пока немецкие специалисты не создадут такой же для Люфтваффе.

Борис Шпитальный родился в 1902 году. По окончании Московского механического института в 1927 году он, немного поработав в московском Научном автомоторном институте, перешел в проектно-конструкторское бюро Тульского оружейного завода. Там он и выступил с предложением проекта скорострельного авиационного пулемета. Первый образец ШКАСа  был готов уже  к середине осени 1930.

Несмотря на малую массу (около 10 килограмм) и компактность, пулемет обладал исключительно высоким темпом стрельбы — 1800 выстр./мин, которого не было ни в одном иностранном образце автоматического оружия. В дальнейшем еще несколько лет заводские конструкторы трудились над совершенствованием ШКАСа.

1 октября 1932 года 7,62-мм авиационный пулемет системы Шпитального—Комарицкого (ШКАС) был принят на вооружение. Создатели пулемета отмечали исключительно высокий темп стрельбы их детища. Он достигался за счет короткого хода подвижных частей и совмещения ряда операций перезаряжания. Эффективность огня повышалась специально созданными патронами с трассирующими, зажигательными и бронебойно-зажигательными пулями. Турельный и крыльевой вариант пулемета были созданы зимой 1934 года. В 1933 году было изготовлено 365 авиапулеметов, а в 1940 году их производство возросло до 34 233 штук.

ШКАС и его последующие модификации устанавливались на самолеты до конца Великой Отечественной войны. Качество ШКАСов по достоинству оценили в частности летчики республиканской Испании, где они нашли свое первое боевое применение.

Авиапушка ШВАК

9 февраля 1931 года перед конструкторами поставили задачу разработать и изготовить 12,7 мм авиационный пулемет для стрельбы, как через винт, так и с турели по системе Шпитального. Образец такого пулемета был разработан Владимировым в начале 1932 года и 28 мая уже изготовлен. В 1935 начался серийный выпуска ШВАК . Пулемет оказался мощным оружием для борьбы с истребителями противника, однако фугасное действие его разрывных пуль было недостаточным. Решили разрабатывать систему большего калибра.

По устройству 20-мм пушка ШВАК была одинакова с 12,7-мм одноименным пулемётом. Различие было лишь в диаметре канала ствола. Питание пушки ленточное, перезаряжание пневматическое или механическое.

В 1936 году на вооружении советской армии появился первый образец 20-мм пушки ШВАК (Шпитальный, Владимиров авиационная крупнокалиберная), получивший в годы Великой Отечественной войны широкое применение. Новым элементом в ее конструкции была двухтактная подача — патронная лента перемещалась как при откате, так и при накате подвижных частей. Для этой пушки разработали патроны с осколочно-трассирующими снарядами и снаряды комбинированного действия: бронебойно-зажигательные и осколочно-зажигательные. По тактико-техническим характеристикам ШВАК, как и ШКАС, намного превосходила лучшие зарубежные образцы ствольного бортового вооружения того времени.

Любопытно, что 20-мм пушка ШВАК, выпускавшаяся на Ковровском заводе, нашла применение не только в авиации, но в танкостроении. В 1941 году пушки устанавливали на легкие танки Т-60, что увеличило мощность их огня в десятки раз, а прицельную дальность довести до 7 километров. Т-60 принимали участие в боях бод Истрой в декабре 1941 года во время исторической битвы за Москву.

В период войны пушками ШВАК были вооружены 37 тысяч истребителей Яковлева, 22 тысячи самолетов Лавочкина, 40 тысяч штурмовиков Ил-2 (пушки ШВАК и ВЯ). На каждый штурмовик ставилось по две пушки.

Авиапулемет Березина

Бурное развитие авиации в 40-ы годы требовало все более мощного оружия. В апреле 1941 года был принят на вооружение и серийно выпускался в Туле пулемет УБ-12,7. Созданный на базе разработанного тульским конструктором Михаилом Березиным крупнокалиберного синхронного пулемета БС, уже в самом начале войны пулемет УБ-12,7 стал одним из основных видов авиационного оружия. Он выигрывал по характеристикам у ШКАСа. Хотя на фронте, конечно, любой лишний ствол был важен и нужен.

Автоматика пулемета основана на использовании энергии пороховых газов, часть которых отводилась через специальную трубку из ствола и воздействовала на механизмы перезаряжания. Взведение затвора при одновременной подаче патрона из ленты производилось специальным пневматическим устройством. Пулемет был очень надежен. Из него можно было вести огонь даже при очень низких температурах.

В синхронном варианте (УБС) пулемет устанавливался на истребителях ЛаГГ-3 Як-1, Як-7, Як-3 . в крыльевом и турельном — на Пе-2 пе-2 , Ил-2 , У-2 , Ту-2, Пе-8 и на полученных по ленд-лизу американских бомбардировщиках А-20.

Автоматическая пушка ВЯ

В 1940 году конструкторы Волков и Ярцев создали автоматическую пушку ВЯ калибром 23 мм. Для нее были разработаны снаряды комбинированного действия: бронебойно-зажигательный и осколочно-зажигательный. Начальная скорость снаряда — 900 м/с (на 100 м/с больше, чем снаряда ШВАК), вес 200 г (у ШВАК — 96 г). С дистанции 400 м он пробивал бронеплиту толщиной в 25 мм, а попадание в бензобак почти всегда приводило ко взрыву оного. Пушками ВЯ вооружались — в комбинации с пулеметами — прежде всего штурмовики Ил-2, а затем и некоторые истребители. В иностранных ВВС по обеим сторонам участников второй мировой войны подобной пушки на вооружении не было.

За годы войны было изготовлено 48186 пушек 23мм калибра. Ближе к концу войны устанавливались в составе спаренной установки 2-У-23 для вооруженных катеров, а в составе счетверенной установки 4-У-23 — для вооружения подводыных лодок ВМФ страны.

Пушка НС-37

37-мм пушка НС-37 была принята к серийному производству в 1942 г. его разработал коллектив, возглавляемый Нудельманом и Сурановым. Вместе со ШВАКами НС-37 делали на Ижевском машиностроительном заводе.

К этому времени изготовлено около 25 тысяч авиационных пулеметов. При этом Тульский и Ижевский заводы успевают работать и для других предприятий — изготавливать стволы  к различным типам стрелкового оружия, оснастку и инструмент. В 1943 году произведено на Ижмаше около 3 млн винтовок различных типов, более 40 тысяч авиапулеметов Березина и около 4800 авиапушек Нудельмана — Суранова. В октябре 1944 в Ижевске начинают выпуск 20-мм авиапушки Березина Б-20 — уже через два месяца ее производство возросло на 285 %.

К 1945 году производство оружия на Ижмаше выросло почти в три раза по сравнению с 1941 годом. В 1945 году Ижевский машиностроительный выпускал 20 видов военной техники. Всего за годы войны здесь было произведено более 11 млн винтовок и карабинов, более 15 тысяч авиационных пушек, более 130 тысяч противотанковых ружей. Кроме того, острая необходимость постоянного наращивания темпов производства стала причиной внедрения новых технологий. Так, например, если в мирное время цикл обработки ствола длился 22 часа, то во время войны сократился до 2 часов.

В сравнении с другими аналогичными орудиями НС-37 обладала лучшими показателями по надежности, габаритам, весу, скорострельности, была более технологичной. Она имела короткий ход ствола, пружинно-гидравлический накатник, ленточное питание патронами. Механизм подачи работал от специальной пружины, взводившейся при откате ствола. Ее боекомплект состоял из бронебойно-зажигательно трассирующих и осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов. Пушка устанавливалась на истребителях ЛаГГ-3 и Як-9Т в развале блоков мотора для стрельбы через втулку винта, а на штурмовиках — под крыльями

Орудие зарекомендовала себя как безотказное и грозное оружие. По свидетельству пилотов, достаточно было попадания одного снаряда, чтобы самолет противника «падал отдельными обломками на землю». Пушка в эксплуатации была проста, мало загрязнялась, не имела задержек в стрельбе и отлично показала себя в боях.

ВЯ авиационная 23 мм пушка.

Авиационная пушка ВЯ 23 названа так в честь первых букв фамилий ее изобретателей Волкова и Ярцева, которые в далеком 1940 году изобрели и поставили в стой это свое гениальное изобретение, которое успешно прошло вторую мировую войну и еще некоторое время служило в армии СССР. Предназначалась она в первую очередь для как средство воздушной борьбы с защищёнными наземными целями противника, специально для разработанного и уже создаваемого секретного в то время штурмовика Ил-2 и ее прототип имел индексацию ТКБ-201/


Ввиду отставания авиаконструкторов от графика работ и отсутствия наличия самого Ила, первые боевые испытания пушка прошла у друзей СССР в виде нацистской Германии, на немецком истребителе-бомбардировщике конструктора Мессершмит Bf.110. Следующие испытания были сделаны на Ил-2 и это случилось в 1941 году. Все прошло успешно и пушка была единогласно принята на вооружение советских подразделений ВВС под именем ВЯ и общее количество выпущенных авиационных орудий этого типа было 64 655 штук.

Сама конструкция ВЯ представляло собой необычайно тяжёлое для военной авиации орудие весом в 66 килограммов и огромной длины — 2,15. Действие автоматики пушки было основано на применении энергии сгорания пороха, отводимых разными методами из канала ствола пушки. Осколочное действие снаряда с ведущим пояском ВЯ было минимум в два раза мощнее, чем у уже применяемой на самолетах и легких танках пушки ШВАК. ВЯ обладала достаточно высокой скорострельностью для образца вооружения калибра 23 мм , составляющую в среднем 10 выстрелов в секунду и разгоняла боевой снаряд весом без малого 200 граммов, из которых было 10 граммов тротила, взрывчатого бризантного вещества и 6 зажигательных граммов до рекордной скорости 900 м/с. Такая скорость полета на дульном срезе обеспечивала летчику значительную прицельную дальность стрельбы по воздушному и наземному противнику. Боекомплект пушки, был ограничен весом состоял из 150 выстрелов / патронов. К основным недостаткам пушки следует отнести очень сильную отдачу и очень рывковую перезарядку, что в значительной мере уменьшало срок службы самого орудия и постоянно создавало помехи при стрельбе и прицеливании.

Пушки ВЯ монтировались симметрично в штатных местах на крыльях штурмовика Ил-2. Осколочный снаряд и осколочно-трассирующий боеприпасы были довольно качественны при стрельбе по пехоте и не бронированной техники неприятеля.

Бронебойно-зажигательный снаряд пушки свободно пробивал на дальности 400 метров 25-мм броню немецкого легкого и среднего танка. Это позволяло обоснованно использовать ВЯ для успешной борьбы с лёгкими бронированными целями, а в случае попадания снаряда в верхнюю броню — с танками Т 3 и Т 4. Однако на самом деле с этим делом появились большие сложности: во-первых, из-за проблемы попадания в танк с летящего самолёта. При испытании штурмовика без противодействия противника на учебном полигоне НИИ ВВС «3 боевых лётчика штурмового полка, в идеальных условиях, имевшие большой боевой опыт, смогли получить всего 9 прямых попаданий в стоящий на месте танк при общем расходе боеприпасов в 300 снарядов к орудиям типа ШВАК и больше тысячи патронов к пулемётам ШКАС». Это был такой опыт. .

По сути Ил-2 управлялся только одним летчиком, которого от прицеливания постоянно отвлекала дополнительная необходимость — наблюдать за полем боя и управлять самолётом. Вторая трудность возникала при малом угле пикировании и если оно происходило под углом 10—20 градусов, то практически все снаряды давали рикошет и просто отлетали от танков. При пикировании самолета под бо́льшими углами снаряды соответственно не рикошетили, но у лётчика было очень мало времен, всего несколько секунд на прицеливание, огонь и выход из пикирования. .

А все это вместе взятое требовало достаточно высокой квалификации лётчика, которых так было мало. Но однако, пушка достаточно повысила эффективность действий советской авиации в борьбе с бронетехникой немцев, хотя реальная боевая эффективность пушки была значительно ниже ожидаемой. Кроме того, производство боеприпасов к ВЯ было дорогостоящим из-за применения 200 грамм латуни для изготовления гильз.
После снятия пушки с вооружения ВЯ нашла своё достойное применение в практике обучения молодых экипажей танков стрельбе из танков, противотанковых пушек и гаубиц прямой наводкой.

ТТХ пушки ВЯ
Калибр: 23х152 мм
Применялись на самолетах: ЛаГГ-3, Ил-2, Ил-10
Принцип действия автоматики: отвод пороховых газов
Длина пушки общая: 2150 мм
Длина ствола составляет: 1660 мм
Нарезнная часть ствола длиной: 1492 мм
Масса общая пушки: чуть больше 66 кг
Темп ведения огня: 550—650 выстрелов/мин
Начальная скорость полета снаряда на дульном срезе: 905—920 м/с
Дульная энергия выстрела: 80,4 кДж
Масса секундного залпа составляет: 2 кг
БЗ выстрел с бронебойно-зажигательным нарезным снарядом весом почти 198 г.
ОЗ ——- со снарядом осколочно-зажигательным весом 198 г
ОЗТ —— со снарядом осколочно-зажигательно-трассирующим массой 190 г.

Доступ запрещен

Доступ запрещен

Better World Books заблокировал ваш IP-адрес. Если вы считаете, что вас заблокировали по ошибке, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов ([email protected]) и укажите следующие данные:

.

У вас нет доступа к www.betterworldbooks.com.

Владелец сайта мог установить ограничения, препятствующие доступу к сайту. Обратитесь к владельцу сайта за доступом или попробуйте снова загрузить страницу.

  • Идентификатор луча: 6fed6f2aacfb0c54
  • Отметка времени: 2022-04-20 11:10:34 UTC
  • Ваш IP-адрес: 81.222.188.240
  • Запрошенный URL: www.betterworldbooks.com/aircraft-guns-of-the-soviet-union-cis-id-1155732928.aspx
  • Номер ссылки на ошибку: 1020
  • Идентификатор сервера: FL_87F344
  • Агент пользователя: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:33.0) Gecko/20100101 Firefox/33.0

Воздействие COVID-19

Из-за влияния COVID-19 на нашу способность осуществлять международные поставки, в настоящее время мы не можем осуществлять доставку в следующие страны:

  • Ангола
  • Азербайджан
  • Боливия
  • Босния и Герцеговина
  • Ботсвана
  • Бруней
  • Камерун
  • Кабо-Верде
  • Каймановы острова
  • Чад
  • Чили
  • Острова Кука
  • Коста-Рика
  • Куба
  • Демократическая Республика Конго
  • Эквадор
  • Эстония
  • Фиджи
  • Французская Гвиана
  • Французская Полинезия
  • Гамбия
  • Гватемала
  • Гайана
  • Гаити
  • Ирак
  • Кирибати
  • Кыргызстан
  • Лаос
  • Либерия
  • Ливия
  • Мадагаскар
  • Малави
  • Мавритания
  • Маврикий
  • Молдова
  • Черногория
  • Новая Каледония
  • Панама
  • Парагвай
  • Перу
  • Республика Конго
  • Республика Конго
  • Руанда
  • Сейшелы
  • Сьерра-Леоне
  • Южная Африка
  • Южный Судан
  • Судан
  • Таджикистан
  • Танзания
  • Тимор-Лешти
  • Тонга
  • Туркменистан
  • Уганда
  • Уругвай
  • Узбекистан
  • Венесуэла
  • Йемен
  • Зимбабве

вя造句_用»вя»造句

造句與例句手機版
  • В этом испытании победителем признан ВЯ-23.
  • Всего построено 64 655 ВЯ-23.
  • Первый имел пушку ВЯ-23 и деревянную хвостовую часть фюзеляжа.
  • После почти 30-часовой прогулки Столпа был найден возле Ви.
  • Вья до сих пор остается городом-призраком.
  • 23-мм зенитная пушка использует тот же корпус 23х152Б, что и авиационная автопушка ВЯ военного времени.
  • Боеприпасы ВЯ имеют латунные гильзы, а боеприпасы 2А7/2А14 — стальные.
  • Силин участвовал в разработке авиационных пушек ВЯ-23 и Б-20.
  • Виа обоих стилей по цене 15 долларов можно приобрести в розничных винных магазинах по всему заливу.
  • Основные характеристики боеприпасов ВЯ по данным сайта Кристиана Колла «Русские боеприпасы» приведены в таблице ниже:
  • Трудно увидеть вя в предложении.用vya造句挺難的
  • В боекомплект ВЯ входили осколочно-зажигательные, осколочно-зажигательно-трассирующие и бронебойно-зажигательные снаряды.
  • Несмотря на большой размер снаряда, ВЯ-23 не оправдал надежд в своей противотанковой роли.
  • Вместо того, чтобы следовать по SR 8A до Виа, недавно заасфальтированная дорога повернула на северо-запад к границе с Орегоном возле границы графства Гумбольдт Уошу.
  • ВЯ-23 выиграл испытания, а разработка пушки МР-6 была прекращена в мае 1941 года (Таубин был арестован).
  • По сравнению с ВЯ и боеприпасами к нему у зенитных орудий начальная скорость немного выше, а у фугасных снарядов немного больше осколочно-фугасная начинка.
  • Судьи, в основном бармены из некоторых ведущих лондонских ресторанов, признали Vya (Sweet and Extra Dry) лучше, чем Martini (Sweet and Dry).
  • ДИС предполагалось вооружить пушкой ВЯ с 200 снарядами в контейнере под носом, но ВВС предпочли Таубин МР-6.
  • ДИС должен был нести два из них по 120 выстрелов на ствол, но они оказались неудачными, и самолет вернулся к исходной пушке ВЯ.
  • Некоторые ранние версии штурмовика Ильюшина Ил-2 также несли его, но заменены в этом самолете 23-мм Волков-Ярцев ВЯ-23.
  • Проведены конкурсные испытания конструкции Таубина и недавно разработанной газоотводной пушки Волкова-Ярцева ВЯ-23, также 23-мм орудия с в целом схожими характеристиками.
  • 更多例句:  1  2

Оружие Второй Мировой. Пневматические пушки 20 (23) мм

В продолжение темы авиационного вооружения вполне предсказуемо перейдем к авиационным орудиям Второй мировой войны. Сразу скажу, что вообще статья посвящена 20-мм пушкам, а сюда попала единственная 23-мм пушка, потому что она все же ближе по характеристикам к своим 20-мм аналогам, чем к тем, о которых пойдет речь далее.

И еще один момент, на котором хотелось бы остановиться, исходя из прошлых статей. Некоторые читатели спрашивают, почему мы не рассказали ни о каких разработках? Все просто: в наших рейтингах действительно воевали, а не доработанное оружие принимает участие. И лучший, на наш взгляд.

И мы очень благодарны вам за ваши голоса в пользу того или иного оружия. Хотя, как нам кажется, у нас какой-то излишний патриотизм (относительно того же ШКАСа). Хотя в крупнокалиберных пулеметах все было логично, Березин действительно был совершенным оружием.

Итак, пневматическое оружие.

1. Эрликон ФФ. Швейцария


Если где-то есть бог оружейной авиации, то в нашем случае первым словом будет слово Oerlikon. Не совсем правильная транскрипция, но бог с ним, да? Главное в наших рассказах, что именно из разработок доктора Беккера родилось многочисленное авиационное и зенитное автоматическое оружие Oerlikon Contraves AG. Название уже охватило суть: от латинского contra aves — «против птиц».По сути, в первую очередь зенитные, во вторую — авиационные. Самолет

«Эрликон» заинтересовал многих. Просто потому, что действительно в начале 30-х их никто не выпускал. И вся эта передовая конструкция привела к известному положению — во время Второй мировой войны почти весь мир стрелял друг в друга из «Эрликона».

Пушки из «Эрликона» выпускали не только те, кто не умел летать в пушках, но даже те, кто умел. Знаменитый немецкий MG-FF не зря так назвал Oerlikon FF…

Изначально Эрликоны были турелями в основной массе. Предполагалось, что истребитель, предвкушая победу над бомбардировщиком, может несколько загрустить, получив вместо горсти огурец 7,7 мм вместо горсти гороха 20 мм. И в этом была его суть и понимание ситуации.

Поэтому, сразу после выхода на рынок турельных версий пушек AF и AL, приобретя у Canano-Suiza патент на установку орудия в развале цилиндров двигателя с водяным охлаждением, приступили к разработке оружия нового поколения.

Эта серия ружей Эрликон вышла на рынок в 1935 году. Она получила торговое обозначение FF (от немецкого Flügel Fest — «установка крыла»). Эти орудия уже рассматривались как стационарное наступательное вооружение. Хотя при желании их можно было установить и в башне, просто не устанавливая пневматический механизм перезарядки.

Но самой интересной «фишкой» «Эрликона» был огромный ассортимент периферии, которая продавалась с каждым ружьем. Различные крепления для двигателя, башни, крыльевые установки, пневматические и гидравлические механизмы заряжания, колесные и зенитные автоматы в пехотном, танковом и корабельном вариантах, а также различные магазины.К каждому из орудий предлагался комплект барабанных магазинов емкостью 30, 45, 60, 75 и 100 патронов, а для старых заказчиков фирмы была сохранена возможность использования старых 15-зарядных рожковых магазинов 20-х годов. .

В общем, действительно, «любой каприз за деньги клиента». А по факту — великолепно унифицированная система вооружения практически на все случаи жизни. И все это от довольно скромной пушки Беккера, изобретенной еще в 1918 году…

Единственным недостатком этих пушек было то, что работа на основе свободного затвора не позволяла синхронизировать работу пушек с двигателем.Но, как мы знаем, это не сильно огорчало тех, кто ими пользовался. MG-FF в корне крыла FW-190 с боезапасом в 180 снарядов — это было довольно увесисто.

Клиентами «Эрликона» стало значительное количество стран. Пушки на базе семейства FF использовались Германией, Японией, Италией, Румынией, Польшей, Великобританией, Канадой.

К началу ВОВ разработка авиационных версий «Эрликонов» прекратилась. По основным параметрам Airlik «Oerlikon» FF явно стал уступать французским, советским и немецким орудиям.Но в основном сыграла роль невозможность синхронизации орудия с двигателями.

Первое было не просто во все времена…

Достоинства: отличный набор периферии для адаптации пистолета, надежность.

Недостатки: невозможность синхронизации.

2. МГ-151. Германия


Первый прототип этого оружия появился в 1935 году, но только в 1940 году пушка MG 151 пошла в серию. Так долго копали не потому, что были какие-то трудности, а потому, что немецкое командование не могло определиться с приоритетами.Но когда до руководства Люфтваффе дошло, что надо что-то делать с быстро устаревающими MG-FF, у немцев все пошло как надо, то есть быстро.

Так и получился MG-151/20, в двух вариантах: крупнокалиберный пулемет 15-мм и пулемет 20-мм.

Некоторые «специалисты» расценивают 15-мм и 20-мм варианты как некое бикалиберное оружие, всерьез рассказывая, что «легким движением руки» 15-мм пулемет превращался в 20-мм пушку простым замена ствола.

Конечно, это не так, но неспециалистов простим. Пулемет не превратился в пистолет, потому что для этого пришлось бы менять не только ствол, но и патронник, патронник, корпус буфера и сам задний буфер, шептала.

Но унификация действительно была очень высокой, надо отдать должное немецким инженерам. И действительно, на этапе сборки можно было в одном цеху собрать пулемет и пушку.

Патрон, кстати, остался тот же маломощный 20х82, снаряд которого был унифицирован со снарядом MG-FF.Рукав был другой.

Унификация на пользу не пошла. Выяснилось, что 15-мм пулемет имел более роскошную баллистику, чем 20-мм пушка. 15-мм MG-151, вероятно, был одним из лучших представителей в своем классе, а вот MG-151/20 оказался весьма посредственным именно из-за слабого патрона.

Выручил осколочно-фугасный снаряд, который оказался очень мощным, пожалуй, самым мощным в классе и с хорошей баллистикой. Бронебойность была совсем слабой по всем параметрам.

Впрочем, немцев это ничуть не смущало, потому что в мире было всего одно орудие, которое действительно было сильнее МГ-151/20. Советский ШВАК, обладавший лучшими боевыми характеристиками, с лучшей баллистикой и скорострельностью стрельба. Единственное, где 151-я имела преимущество, повторюсь, это снаряды.

20-мм MG-151/20 с конца 1941 года стал основным вооружением авиации Люфтваффе. Фактически в немецкой истребительной авиации не было самолетов, на которых не стояло бы это оружие хотя бы в одной из субмодификаций.На истребитель Bf-109 она поставила двигатель и крыло. На FW-190 пара MG 151/20 была установлена ​​в синхронной конструкции в корневой части крыла. Сила 151-го заключалась в том, что синхронные версии не сильно проигрывали в скорострельности. Скорострельность снизилась с 700-750 до 550-680 выстр/мин.

А в бомбардировочной и транспортной авиации на самолетах стояли турельные варианты пушки MG 151/20, которые комплектовались двумя рукоятками со спусковым крючком и рамочным прицелом, размещенными на кронштейне.

Такие пушки устанавливались в огневых точках бомбардировщиков FW-200 и He-177, в носовой турнике Ju-188 и должны были использоваться не столько для защиты от истребителей, сколько для обстрела наземных и надводных целей. В башенных башнях HDL.151 нескольких модификаций пушка MG-151/20 устанавливалась на летающие лодки Do-24, BV-138 и BV-222 и некоторые варианты бомбардировщиков FW-200 и He-177 в верхней установка.

Вообще можно сказать, что ВСЕ немецкие самолеты, которые были вооружены авиапушками, так или иначе были связаны с MG-151/20.

авиационных пушки MG-151 выпускались в Германии с 1940 года до самого конца войны, на семи предприятиях. Общее количество изготовленных орудий всех модификаций оценивается в 40-50 тысяч штук. Этой суммы хватило не только на нужды люфтваффе. Итальянцам досталось около 2 тысяч пушек MG-151/20, которыми они вооружили истребители Macchi C.205, Fiat G.55 и Reggiane Re.2005. Несколько сотен получили румыны — они были вооружены истребителями IAR 81C.В сентябре 1942 г. в Японию были поставлены 800/151 MG-20 пушек и 400 тыс. патронов к ним. На вооружении истребители Ki-61-IC.

В целом MG-151/20 можно назвать авиапушкой главного моста.

Достоинства: надежность, скорострельность.

Недостатки: слабый патрон с плохой баллистикой снаряда.

3. Испано-Сюиза HS.404. Франция


Всю суть французской компании Hispano-Suiza можно выразить одним именем: Марк Биркигт.Во французской жизни — Марк Бирки. Именно он создал модель 404 и все последующие.

Строго говоря, ничего принципиально нового в конструкции ружья Марка Биршера не было. Только хорошо собранное старое, а как…

Затвор — принцип, запатентованный американским оружейником Карлом Свибилиусом еще в 1919 году. Спусковой механизм — итальянский конструктор Альфредо Скотти.

Birkye объединил конструкции Свебилиуса и Скотти, получил оригинальный дизайн, сохранив при этом определенную конструктивную преемственность с орудиями Oerlikon.

После модели 404 у Биркье были далеко идущие планы по созданию еще более мощных орудий. Например, 25-мм пушка HS.410 под перспективные патроны 25х135,5 Мle1937B и 25х159,5 Mle1935-1937A, а также 30-мм HS.411 под модифицированный патрон Gochuss 25Х163 мм, который имеет 32х135 мм и 30-мм HS.170. добавлены патроны для продвинутых патронов.

В 1937 году Франция национализировала все частные предприятия, работавшие с военными заказами, в том числе завод Hispano-Suiza. Бирке обиделся и перенес производство в Женеву.

Все конструкции Бирке, существовавшие в виде опытных образцов, были переданы государственной фирме Шательро, где предполагалось завершить разработку и ввести в серию новые орудия. Но поскольку конструкторы и инженеры частично уехали в Швейцарию вместе с Биркье, дело затянулось во Франции. Настолько, что в 1938 году Hispano-Suiza обанкротилась.

Большую часть документации по своим образцам Биркье привез в Швейцарию, надеясь наладить там производство оружия.Была развернута широкая рекламная кампания в надежде привлечь иностранных покупателей.

Получилась приятнейшая ситуация, когда одни и те же разработки были выставлены на продажу французской государственной компанией и швейцарской частной компанией. Причем производственные мощности и оборудование находились во Франции, а документация и «мозги» — в Швейцарии.

Но была еще третья сторона, Великобритания. Там, на специально построенном заводе BRAMCo, тоже стали выпускать ГС.404. Надо отдать должное англичанам, они смогли довести пистолет HS.404 до уровня самых высоких мировых стандартов. Американцам, начавшим годом позже, повезло меньше; они только довели пушку до конца ВОВ. Что ж, относительно удалось.

Уже в ходе начала войны в арсенале Шательротан был разработан ленточный механизм подачи орудия. Однако до перемирия и оккупации этот механизм реализован не был, и англичане занялись его доводкой, получив в результате новую модификацию орудия Hispano MkII.Также французы не успели довести до серии и барабанные магазины повышенной емкости на 90 и 150 патронов.

Учитывая очень большую номенклатуру самолетов, использовавшихся ВВС Франции в годы войны, нет смысла перечислять все типы самолетов, использовавших пушки Hispano. Все новейшие французские истребители имели в составе вооружения мотопушку HS.404, а истребитель Bloch MB.151 даже нес две пушки этого типа, установленные в крыльях.

Адаптирован под турельную пушку HS.404, легли в основу ПВО новейших бомбардировщиков Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 и Farman NC.223.

Достоинства: скорострельность, надежность, очень серьезный снаряд.

Недостатки: необходимость смазывать патроны перед зарядкой барабанов, отсутствие ленточного питания.

4. Испано Mk.II. Великобритания


Да, странно, но основным орудием Королевских ВВС Великобритании была французская пушка, та же «Испано-Сюиза Биркигт тип 404».Пистолет, успешно завоевавший во многих армиях, кроме родной, долгое время оставался на вооружении и после войны. А вот о британской версии пушки нельзя не сказать отдельно.

В общем, когда все министерства обороны кинулись за пушками, выбор был невелик, но он был. «Мадсен», «Эрликон», «Испано-Сюиза»…

Французская пушка была хороша. HS.404 превосходил «Эрликон» по основным боевым параметрам: скорострельности, начальной скорости, но технически был сложнее.Британцы предпочли французский дизайн.

Произведенный в Англии пистолет получил официальное обозначение «Hispano-Suiza type 404», или «Hispano Mk.I», вариант, выпускавшийся во Франции, назывался «Hispano-Suiza Birkigt Mod.404» или HS.404.

Первым британским самолетом, вооруженным орудиями HS.404, стал двухмоторный перехватчик Westland «Whirlwind», разработанный специально для установки 4-пушечной батареи в носовой части.

Достоверность первых эпизодов повергла в уныние, но англичане сделали все возможное, чтобы пушка наконец-то работала по-человечески.И это толкнуло их на беспрецедентный шаг: сотрудничать с Биркигтом, автором разработки. Но это отдельная детективная история в стиле Джеймса Бонда и мы уделим ей внимание в самое ближайшее время.

И случилось чудо: пистолет заработал. Да ценой снижения скорострельности с 750 выстр/мин у базовой версии до 600-650 выстр/мин. Зато надежность выросла до уровня 1 отказ на 1500 выстрелов.

Один из основных недостатков ГС.404 была система подачи боеприпасов. Это был исключительно громоздкий барабанный механизм на 60 выстрелов, который к тому же весил 25,4 кг. Плюс эта штука сильно ограничивала установку пушки в крыльях и была предметом мучений до того момента, пока не был изобретен ленточный способ питания пушки.

С лентой пистолет стал известен как Hispano Mk.II. Пушку не просто любили, а прописывали на всех самолетах, от «Харрикейнов» и «Спитфайров» до «Бофайтеров» и «Темпестов».Выпуск перестал успевать за потребностями. Была даже попытка поставить орудия по ленд-лизу из США, но качество американского варианта не выдержало критики.

Подводя итог истории использования пушки «Испано» в британской авиации военных лет, следует сказать, что это было культовое оружие. Выпуск пушек «Испано» продолжался в различных модификациях еще много лет после окончания войны, пока окончательно не устарел. Точных данных о количестве выпущенных орудий нет, но по приблизительным подсчетам за годы войны только в Великобритании было выпущено всего 200 тысяч орудий, что делает ее самой большой авиапушками всех времен.

Достоинства: хороший снаряд с хорошей баллистикой

Недостатки: требуется смазка снарядов перед заряжанием.

5. ШВАК. СССР


ШВАК… Пожалуй, немного в мире образцов оружия, вокруг которого было столько легенд и вымыслов.

Начнем с того, что даже сегодня действительно невозможно понять и определить, когда именно начались работы над этим пистолетом. Согласно ряду документов, разработка пушки велась параллельно с одноименным 12,7-мм пулеметом, и все это было в рамках создания некой бикалиберной системы с весны 1932 г., то есть практически параллельно с 7,62-мм пулеметом ШКАС.

По другим данным, начало работ над 20-мм вариантом ШВАК относится к началу 1934 года, когда Шпит принял решение о переделке 12,7-мм пулемета под более мощный патрон.

Учитывая то, что происходило в 30-40 годы прошлого века среди советских конструкторов, истина, наверное, где-то посередине. Возможно, у Спитного действительно была идея об унифицированном оружии для разных калибров. Иначе зачем городить такой тяжёлый, сложный и дорогой пулемёт под калибр 12,7-мм?

Впрочем, кто сказал, что в СССР трудности кого-то пугали? Наоборот, даже стимулировали.

И Коса сделана. Реализовав свою пушку ШВАК в пушке ШВАК в виде барабанного 10-позиционного механизма поэтапного извлечения патрона из ленты. Этим достигается такая же сумасшедшая скорострельность ШКАСа, а ШВАК нельзя назвать медленным.

Первым советским самолетом, на котором была установлена ​​пушка ШВАК, стал истребитель И-16 от Поликарпова. В июле 1936 года на опытный вариант истребителя — ЦКБ-12П (пушка) были установлены две крыльевые пушки ШВАК.Уже в следующем, 1937 году, эту модификацию под обозначением тип 12 начали выпускать серийно на заводе №12.

А в самом конце 1936 года ШВАК удалось расположить в развале цилиндров двигателя М-100А на истребителе И-17.

Синхронный вариант появился гораздо позже, так как корпус был, в отличие от европейского КБ, совершенно новый. Но с этим справились, установив сразу два синхронных ШВАК в 1940 году на И-153П.

С началом войны ШВАК стали производить и массово устанавливать на все советские истребители.

С бомбардировщиками было сложнее. Единственным серийным самолетом, на котором устанавливались башни со ШВАК, был тяжелый бомбардировщик Пе-8. Но этот бомбардировщик нельзя назвать многочисленным. Скорее, штучное производство.

А когда И-16 сняли с производства, а пушки ВН стали ставить на Ил-2, необходимость в крыльевом варианте ШВАК отпала. Правда была небольшая серия в 1943 году, для замены пулеметов на Харрикейнах.

Говоря о роли ШВАК в войне, необходимо сказать о количестве. С учетом довоенного выпуска пушка ШВАК была выпущена тиражом более 100 тысяч экземпляров. По сути, это одно из самых массовых пневматических ружей в своем классе и по количеству уступает только упомянутой выше «испанке».

Как оценить ШВАК, чтобы все было честно? Недостатков было много. И откровенно слабый снаряд, и неважная баллистика, и сложность конструкции и обслуживания.Но первые два недостатка с лихвой компенсировались скорострельностью.

Тем не менее, пушка ШВАК Шпитального и Владимирова была основным оружием ВВС Красной Армии в борьбе с люфтваффе. И даже слабых снарядов ШВАК хватало, чтобы нести все имевшиеся у люфтваффе самолеты. Тот случай, когда количество и скорострельность решили.

Конечно, если бы у немцев появились тяжелые и хорошо вооруженные бомбардировщики типа американских «крепостей», нашим летчикам пришлось бы очень непросто.Но оставив сослагательное наклонение, скажем так: в поединке с немецкими орудиями ШВАК однозначно вышел победителем.

Преимущества: скорострельность.

Недостатки: сложная конструкция, слабый снаряд с плохой баллистикой.

6. А-2. Япония


Японцы добились своего. Впрочем, как всегда, на грани понимания.

Японские ВВС еще до войны имели пушки. Бут-1 и Бут-2. Сказать, что они были неудовлетворительными — ничего не сказать, они были созданы на базе противотанковых пушек Тип 97.

Это были довольно громоздкие системы, с ужасно низкой скорострельностью, не превышающей 400 выстр/мин. И уже в 1941 году японское командование приступило к решению задачи разработки новых авиапушек.

Более того, в 1937 году в Японии было налажено лицензионное производство швейцарских «Эрликонов». Но «Эрликоны» так и остались морскими зенитками, а армия отказалась от них под предлогом, что они не могут синхронизироваться с двигателем. А если серьезно, то скорее всего дело в вечном противостоянии армии и флота, которое навредило и довело японские вооруженные силы до окончательного поражения.

Были поставки немецких пушек от «Маузера», которые устанавливались на японские истребители. Но «немцев» нельзя было назвать удачными орудиями, поэтому японцы пошли по третьему пути.

Армия доверилась своему гению Кигиро Намбу. Генерал-конструктор перед войной очень удачно передернул американский «Браунинг» образца 1921 года, да так, что сами американцы были поражены. А вот-103 показал скорострельность на 30% выше оригинала, ничем не уступая по надежности.

В общем, генерал Намбу не стал беспокоить, учитывая, что время поджимало. Он просто подобрал и пропорционально увеличил канал ствола и систему подачи патронов. Что самое интересное — помогло!

Пистолет Бут-5 по ТТХ превзошел все современные импортные образцы. И не только пушки, но и некоторые крупнокалиберные пулеметы. На начало 1942 года только одна авиационная пушка в мире не уступала Бу-5 по практической скорострельности. Это был советский ШВАК, но при этом он был почти на 10 кг тяжелее его и намного сложнее технологически.

До самого конца войны американские самолеты получали привет от своих японских собратьев из скопированных американских пулеметов и пушек.

Достоинства: надежность, скорострельность, практичность.

Недостатки: низкая скорострельность в синхронном варианте

7. ШН-23. СССР


Вот исключение. Несколько другой калибр, но не будем проходить мимо. Тем более, что японский Бут-5 если и был слабее, то не очень сильным.

Когда стало ясно, что ШВАК откровенно слаб, было принято решение разработать пушку под более мощный патрон.

Вообще в довоенном мире тенденция к увеличению калибров наблюдалась, но как бы сказать не очень активная.

Мадсен Датчане переделали свой 20-мм пулемет под калибр 23-мм. Hispano-Suiza разработала 23-мм версии HS-406 и HS-407. Фирмы известные и уважаемые, наверное, потому, что советские конструкторы тоже обратили внимание на калибр 23-мм. Был даже небольшой скандал по поводу якобы продажи технической документации на 23-мм мотор-пушку HS-407 сотрудниками Hispano-Suiza.

Трудно сказать, правда это или нет; документальных подтверждений не обнаружено. Но эти обвинения в адрес Биркье странным образом совпадают с выдачей летом 1937 года Наркоматом вооружений СССР задания на проектирование новой 23-мм авиационной пушки.

А разведка в Советском Союзе могла многое …

В этот же период была начата разработка нового 23-мм орудийного патрона. И есть интересный нюанс. Все иностранные компании почему-то отдавали предпочтение патронам с умеренной мощностью.«Мадсен» — 23х106, «Испано» — 23х122, а тульские мастера решили иначе, создав патрон 23х152, который превосходил все мыслимые аналоги.

Немного непонятна причина создания таких боеприпасов. Понятно, что власть была избыточной, и избыточной необоснованно. Кроме того, использование такого патрона порождало отдачу, с которой справилась бы не всякая конструкция.

Возможно, в перспективе планировалось унифицировать этот патрон для использования в зенитных автоматах.Но оказалось, что патрон 23х152Б оказался очень удачным, ему была уготована долгая жизнь в самых разных системах артиллерийского вооружения.

Однако на первое время самой большой проблемой стала высокая отдача новых пушек. С. В. Ильюшин, всячески пытавшийся отказаться от установки ВЯ на свой штурмовик БС-2, объяснял свое нежелание большой силой отдачи.

Действительно, в марте 1941 года проводились эксперименты по измерению значений отдачи конкурирующих орудий.Выяснилось, что сила отдачи у пушки МП-6 конкурентов составляет 2800-2900 кгс, а у пушки ТКБ-201 (в будущем просто ВЛ) — 3600-3700 кгс.

Однако следует отметить, что возврат в 3,5 тонны орудия ВЯ не помешал ей пройти всю войну на штурмовике Ил-2. Однако только этот самолет с бронированным каркасом и усиленным центропланом мог нести эти орудия. Но с какой эффективностью…

В этом материале мы не будем рассматривать использование ШН-23 в качестве противотанкового средства, а вот то, что Ил-2 был очень эффективным штурмовиком, никому и в голову не придет чтобы оспаривать.

Достоинства: мощный снаряд с хорошей баллистикой, хорошая скорострельность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта