Pzl 104: Фотография самолёта · PZL · 104 Wilga · RA-1481G · ­частное ВС­ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Количество транзакций в прошлом месяце:

Месячный рост в процентах:

Год к году Ежемесячный рост в процентах:

Технические характеристики

Вес

Вес брутто:

2886 фунтов

Пустой вес:

2085 фунтов

Запас топлива:

44 галлона

Стоимость владения

Двигатель (x1)

Производитель:

Ивченко

Модель:

АИ-14РА

Мощность:

260 л. с.

Капитальный ремонт (HT):

800 часов

Годы до капитального ремонта:

12

Рекламируйте свой PZL PZL-104 Wilga 80 на этой странице
Узнать больше

Найти и сравнить PZL 104 на продажу

Just Flight — Thranda Wilga PZL 104 Dynamic Generation Series

Подарочные карты | Подписывайся | Форум | Список желаний | Поддерживать | Свяжитесь с нами

Совместимость: X-Plane 11

PZL-104MA Wilga 2000 — это полностью алюминиевый самолет с высокорасположенным крылом, большим шасси с продольными рычагами и отличными возможностями ближнего действия. Он оснащен двигателем Lycoming IO-540 с улучшенным трехлопастным винтом Hartzell. Вместе эта комбинация производит 290 л.с. при 2550 об/мин, обеспечивая превосходную производительность на коротких полях. Его большая продольная тяга поглощает удары при работе на неулучшенных и ухабистых взлетно-посадочных полосах, а фиксированные предкрылки по всей длине передней кромки на крыльях значительно улучшают управляемость на малых скоростях. Такое сочетание характеристик делает его выдающимся самолетом для бездорожья.

При моделировании PZL-104MA Wilga 2000 Thranda работала в тесном сотрудничестве с одним из немногих владельцев в США, даже добившись некоторого практического времени в воздухе. Они верят, что с высокой степенью достоверности уловили ощущение и исполнение настоящей вещи.

Эта исключительная модель от Thranda является частью серии Dynamic Generation.

См. подробное описание ниже для получения подробной информации обо всех особенностях дрона!

Особенности

• НОВИНКА: DynaFeel — расширенная пользовательская динамика полета, влияющая на эффекты ввода управления на разных скоростях полета. Отрегулируйте вес элементов управления в режиме реального времени с помощью ползунков во всплывающем окне.
• Обычные шины, шины для тундры, лыжи
• ПОЛНОСТЬЮ настраиваемая 3D приборная панель
• Более 50 инструментов на выбор! (включая Aspen EFD 1000 и поддержку RealityXP GTN750)
• Переместите любой инструмент в любое место на панели или даже между панелью пилота и второго пилота!
• Поставляется с 3 предустановками панели, но их можно легко расширить, перемещая инструменты с помощью простого и интуитивно понятного интерфейса
• Сохраняйте собственные пресеты и даже делитесь ими с сообществом!
• Инструменты можно перемещать в 3D напрямую, во всплывающем окне предварительного просмотра 2D или с помощью числового ввода для точного размещения
• GNS430 и 530 могут быть заменены, но требуется перезапуск самолета, так как 430 и 530 являются взаимоисключающими с точки зрения совместимости в X-Plane 9.0218
• Редактор динамических ливрей (как у Kodiak, Pilatus PC-6 и Beaver)
• Полный контроль PBR! Создавайте потрясающие металлические ливреи или матовые, пескоструйные образы за считанные секунды!
• Дополнительный контроль над грязью/копотью, царапинами/надрезами, настраиваемый в режиме реального времени для точного определения желаемой степени износа. Влияет на скорость полета. Чистый самолет будет лететь на 2-3 мили в час быстрее.
• Контроль внутренней грязи, копоти, царапин, потертостей, также настраиваемый в режиме реального времени.
• Создавайте «виртуальные» ливреи на основе одного общего макета дизайна и назначайте любой цвет любому доступному сегменту краски.
• Быстро создавайте предварительный просмотр раскраски в режиме реального времени с помощью интуитивно понятных элементов управления. Предварительный просмотр теперь включает визуализацию металлических материалов и наложений грязи.
• Примените выбранную окраску в режиме реального времени, прямо в симуляторе, без необходимости даже прикасаться к стороннему редактору изображений или загружать дополнительное программное обеспечение
.
• Возможность изменить бортовой номер в режиме реального времени или вообще отключить его. (Введите «пробел» вместо номера позывного, чтобы создать пустой бортовой номер.)
• Легко и быстро создавайте десятки уникальных цветовых схем в симуляторе!
• Также поддерживает 12 традиционных раскрасок, все они видны в удобном окне предварительного выбора.
• Использует средство обновления SkunkCrafts. Возможность участвовать в бета-программе, установив флажок в SkunkCrafts Updater.
• Превосходные реалистичные материалы PBR высокого разрешения с реалистичной деформацией пластин и точностью до заклепки.

Многофункциональное элегантное всплывающее меню со следующими функциями

• Настройки реализма для двигателя и хвостового колеса (упрощенный и реалистичный режимы)
• Контрольный список всплывающих элементов управления
• Инновационный электрический буксир с элементами управления на панели для движения вперед/назад с нужной скоростью и пропорционального управления
• Контроль колодок, отдельных креплений, крышек, внутреннего освещения, внешнего освещения и т. д.
• Возможность запуска в рабочем состоянии (все системы готовы) или в темноте для реалистичных процедур запуска
• Управление посадочными огнями, стробоскопами, маяками и навигационными огнями через всплывающее окно
• Подробный менеджер веса и балансировки с визуальной диаграммой, регулировкой веса индивидуального пассажирского сиденья, переключением единиц фунт/кг, управлением CG и возможностью сохранения и загрузки конфигурации
• Несколько точек привязки камеры, помимо того, что доступно по умолчанию в X-Plane, чтобы вы могли выполнять обходные проверки.
• Отрегулируйте поле зрения вашей камеры, не заходя в меню X-plane, что позволяет выполнять настройку в реальном времени
• Аудиомикшер — индивидуальное управление аудиоканалами в режиме реального времени, чтобы вы могли регулировать громкость, слушая их воспроизведение
• Slew control — перемещайте свой самолет по миру, временно минуя физику полета. Включает наземный режим и воздушный режим.
• Страница управления динамической панелью с отдельным представлением для предварительного просмотра всего макета панели или представлением для каждого инструмента, что позволяет точно настраивать положение инструмента, а также использовать функцию копирования и вставки для быстрой замены инструментов.
• Страница «Разное» во всплывающем окне содержит параметры для настройки самолета, например:
  . — Лыжи
  — Резина Тундра
  — Пузырьковые окна
  — Интенсивность DynaFeel

Динамика полета и системы

• DynaFeel — увеличение воздушной скорости не только ограничивает отклонения поверхности управления, как это обычно делается в авиасимуляторах, но и отклонения управления ощущаются все более тяжелыми. Крошечные отклонения все еще кажутся проворными, даже на более высоких скоростях.
• Передняя подвеска Wilga с продольными рычагами обеспечивает сверхмягкое демпфирование и поглощение ударов, но также имеет некоторые уникальные причуды во время руления, которые также моделируются.
• Wilga также имеет постоянные предкрылки передней кромки, что в значительной степени способствует его послушным характеристикам полета и сваливания.
• Эта модель Wilga оснащена самым мощным двигателем в серии, что делает ее превосходной для операций с взлетом и посадкой и полетов в кустах.
• Швартовки и колодки на самом деле не дают самолету двигаться даже при сильном ветре.
• Двери можно выкинуть.

Передовая звуковая система на основе FMOD

• Высококачественные многодорожечные звуки с плавными переходами и потрясающими атмосферными эффектами
• Индивидуальная регулировка громкости для различных аспектов звукового восприятия, регулируемая в режиме реального времени (во время прослушивания звуков)
• Различные звуки для передней части самолета и для задней части самолета
• Панорамирование вокруг плоскости на внешнем виде дает потрясающие 3D-аудиоэффекты, в том числе звук удара лезвия, когда вид перпендикулярен опоре
.
• Отдельные кнопки и переключатели в кабине имеют свой уникальный звук
• Реалистично реализован звук охлаждения двигателя после полета (в зависимости от температуры)
• Интенсивность внешнего ветра зависит от скольжения и угла атаки. (Чем большую площадь поверхности фюзеляжа задевает встречный ветер, тем громче звуки.)

Системные требования:

• Икс-Плейн 11
• Windows, Mac или Linux
• Минимум 4 ГБ видеопамяти (рекомендуется 8 ГБ+ видеопамяти)
• Самолет поставляется с автоапдейтером

Купить Скачать сейчас

€28,95

В наличии
Заработайте до 112 баллов.

Вам также может понравиться…

WB-Sim 172SP Классическое улучшение

Симуляторы Золотого Века NAF N3N-3

Капитальный ремонт парового манометра — Analog Caravan

Самолет Heaven Globe Swift GC-1A

Самолет Heaven de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk

Черный квадрат — скорость XL

Реплики полета L-4H Grasshopper (MSFS)

SimWorks Studios RV-14

Rara-Avis Sim Zippy Sport

Golden Age Simulations Stearman 4E Jr Speedmail

Ants Airplanes — Сверхлегкий дрифтер (MSFS)

ИндияFoxtEcho Rutan Model 61 Long-EZ

Аэрософт Самолет Твин Оттер

Колеса SimWorks Studios Kodiak 100

Гидросамолет Aeroproyecto Cessna 172N v1. 3

Симуляторы Золотого Века Fairchild KR-21

Lionheart Creations Quickie Q-200 (MSFS)

Flysimware Grumman G-44A Widgeon (MSFS)

ПА-28-161 Уорриор II (МСФС)

Самолет Небеса Cessna 140

Серия Dynamic Generation Wilga PZL 104 для X-Plane 11 от Thranda Design поставляется в 12 ливреях с обычными шинами, шинами для тундры и лыжами. Самолет может похвастаться расширенной настраиваемой динамикой полета, полностью настраиваемой трехмерной приборной панелью с более чем 50 инструментами на выбор, динамическим редактором окраски и регулируемым уровнем износа.

Многофункциональное и элегантное всплывающее меню предлагает бесчисленные параметры самолета, включая страницу управления динамической панелью, а усовершенствованная звуковая система на основе FMOD обеспечивает непревзойденный набор высококачественных пользовательских звуков.

Размер загрузки: 1,2 ГБ

Купить Скачать сейчас

€28,95

В наличии
Заработайте до 112 баллов.

Добавить в список желаний

Поддержка продукта

Wilga PZL-104 ARF 2240 мм Black Horse

Вы экономите – € 52,01

• Описание
• Видео
• Технические характеристики
• отзывов

Wilga PZL-104 ARF 2240 мм Black Horse

• Montageanleitung Black Horse Wilga PZL-104 ARF (2,73 МБ)

Für viele Modellbauer geht ein Traum in Erfüllung. Die Wilga PZL-104 ist da. Größten Wert haben wir auf Elektrotauglichkeit gelegt. Der Rumpf hat große Türen zum Öffen und bietet genug Platz für große 10 -zellige Akkupacks. Selbstverständlich können aber auch Benzinmotoren mit ca. 35cc Hubraum eingebaut werden: Wir empfehlen den NGH GT-35 da dieser mit Heckschalldämpfer und Frontvergaser ausgestattet ist und somit unaufällig, ohne größere Ausschnitte, eingebaut werden kann.

Features:
• ARF Flugmodell in Holzbauweise (laser-cut)
• Mit hochwertiger Folie fertig bespannt
• Höchster Vorfertigunsgrad
• Hervorragende Flugeigenschaften
• Perfekt zum Schleppen von Segelflugmodellen
• Funktionstüchtige Landeklappen
• Alle Ruder aufwändig in Hohlkehlenbauweise
• Scale-Fahrwerk mit Stoßdämpfer
• Professionelle, neuentwickelte Anlenkteile
• Fertig Lackierte GFK Motorhaube
• Handbemalte Pilotenpuppen
• Räder, Anlenkungen, Kleinteile, reich bebilderte Anleitung

Отзывов не найдено

Напишите отзыв покупателя

• Аксессуары

Мотор NGH GT-35R (Heckauslass)

€ 309,00

АН 100615 производитель №: C5402

распродано

PZL 104 «Wilga 35A» —

PZL 104 «Wilga 35A», служебный самолет для взлета и посадки (SP-EBK c/n 61123), Аэроклуб Влоцлавека, апрель 2014 г.

В Польше стала возрастать потребность в современном легком многоцелевом самолете, предназначенном в основном для целей гражданской авиации. Такой самолет предназначался для решения различных задач, в том числе, в том числе, для буксировки планеров и обучения парашютному спорту в отечественных аэроклубах, а также для использования в опылителе и санитарном транспорте. Поэтому искомый самолет должен был обладать хорошими летно-техническими характеристиками, экономичностью и иметь укороченный взлет и посадку.

Работа над предварительным проектом самолета, отвечающего этим требованиям и требованиям, началась в 1959 году. Группа конструкторов авиационного завода WSK Okęcie ( Centrum Konstrukcji Lotniczych WSK Okęcie ) под руководством инженера Рышарда Орловского была ответственность за его развитие. Проект получил название PZL 104 ‘ Wilga ’ (англ. oriole) и представлял собой высокоплан, свободнонесущий, цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси с хвостовым колесом. Самолет должен был оснащаться поршневым оппозитным двигателем WN-6RB мощностью 185 л.с., специально разработанным для этой цели Виктором Наркевичем.

Первый прототип самолета, официально обозначенный как ‘ Wilga 1’, , был построен в феврале 1961 года и предназначался для статических испытаний в Отделе прочности Авиационного института ( Departament Wytrzymałości Instytutu Lotnictwa ). В июне того же года самолет, уже зарегистрированный как СП-ПАЗ, был официально представлен на 30-й ^-й -й Международной ярмарке в Познани, а затем в сентябре на 15-й ^{-й 9-й Международной выставке.0613 Годовщина авиационной промышленности в Варшаве.}

’ Wilga 1’ имел угловатый и просторный фюзеляж, крылья и рули еще обтянуты брезентом, но статические испытания выявили плохие аэродинамические характеристики такого решения. Требовалось усиление в районе крыши кабины и ее стыка с хвостовой частью фюзеляжа, к тому же самолет оказался на 140 кг тяжелее ожидаемого. Еще одна проблема была вызвана чрезмерным перегревом двигателя прототипа. Все это в конечном итоге привело к недостаточным характеристикам нового самолета.

Летом 1961 года, когда главный инженер проекта Рышард Орловский покинул авиационный завод WSK Okęcie , работы над самолетом взял на себя Бронислав Жураковский. Осенью того же года в конструкцию были внесены необходимые конструктивные изменения, продиктованные результатами упомянутых выше статических испытаний. Затем, 23 ^rd декабря 1961 г., во время рулежных испытаний самолет совершил несколько первых «прыжков». А через несколько месяцев, 24 ^-го -го 19 апреля62, после того как двигатель окончательно прошел государственные испытания, PZL 104 ‘ Wilga 1’ совершил первый полет.

С тех пор началась серия испытательных полетов, в результате которых была изменена конструкция фюзеляжа. Тем временем Индонезия проявила некоторый интерес к самолетам ‘ Wilga’ , тем самым создав дополнительный стимул для активизации работ по дальнейшему развитию PZL 104. И фактически шанс экспортной продажи ‘ Wilga’ привело к решению о полной модернизации самолета.

Новый эскизный проект был разработан еще в начале 1962 года Анджеем Фридрихевичем. Вскоре после этого группа конструкторов во главе с ним и вышеупомянутым Брониславом Жураковским сосредоточилась на создании новой версии самолета, получившей обозначение PZL 104 ’ Wilga 2’ .

На этот раз самолет получил совершенно новый, более прочный и легкий несущий фюзеляж со значительно улучшенным обзором. Кроме того, переработаны корпус и капот двигателя, шасси и оперение. Меньше всего изменились крылья: заменены только топливные баки и спроектированы совершенно новые элероны и закрылки, которые в новой версии самолета, как и элементы фюзеляжа и оперения, были покрыты желобчатым листовым металлом. ’ Wilga 2’ должен был оснащаться двигателем WN-6RB2 мощностью 185 л.с. и быть на 190 кг легче своего предшественника.

1 ^ст августа 1963 года прототип PZL 104 ‘ Wilga 2’ выполнил первый полет. Затем этот самолет стал фактическим прототипом для последующих версий разработки самолета.

Однако постоянные проблемы с охлаждением польского двигателя типа WN-6 привели к его отклонению как ’ Вильга силовая установка. Тогда в качестве нового силового агрегата был выбран девятицилиндровый звездообразный двигатель Ивченко АИ-14Р советской разработки мощностью 260 л.с., который уже производился в Польше по лицензии компанией PZL-Kalisz. Его установка в планер стала возможной только после еще нескольких изменений, в связи с чем был создан еще один вариант, получивший название «Вилга 3» . Совершил первый полет 31 ^ст декабря 1965 г.

Анализы и выводы по использованию ‘ Wilga 3′ вскоре привела к разработке его модифицированной версии с более широкой и массивной ходовой частью, получившей в итоге обозначение PZL 104 ’ Wilga 35′ . Первый экземпляр этого типа поднялся в воздух 29 июля 1967 г. (хотя некоторые источники говорят, что это произошло на день раньше). В начале 1968 года самолет наконец пошел в серийное производство.

Хотя в последующие годы были разработаны новые версии PZL 104, это была всего лишь 9-я версия.0600’ Wilga 35’ , это была самая производимая и наиболее широко используемая версия этого самолета. Из примерно 1000 выпущенных самолетов 935 были ’ Wilga 35’ и ’ Wilga 80’ , причем последний был вариантом, адаптированным к американским правилам. Таким образом, PZL 104 стал самым массовым выпускаемым самолетом польской разработки.

Самолет PZL 104 ‘ Wilga 35′ стал настоящей иконой польской авиации общего назначения и на протяжении многих лет настоящей рабочей лошадкой в ​​отечественных аэроклубах. Модификация, обозначенная как ‘ Wilga 35A’ , способный буксировать планеры, стал самым популярным, и даже сегодня его можно увидеть во многих польских аэроклубах, используемых для этой цели.

Кроме того, в период с 1971 по 1993 год в польской военной авиации в качестве самолетов связи эксплуатировалось 27 самолетов «Wilga 35» и «Wilga 35A» .

Шестнадцать PZL 104 «Wilga C» (который был вариантом «Wilga 2» , но оснащенный двигателем Continental O-470) были произведены в Польше для Индонезии или собраны там. То же самое было относительно ‘ Wilga 32’ , представляющий собой ‘Wilga 3’ с вышеупомянутым двигателем, 6 из которых произведены в Польше и 18 на авиационном заводе LIP Nurtanio в Бандунге, и обозначены как Gelatik.

Среди других иностранных эксплуатантов самолетов ‘Wilga’ несколько стран Восточного блока, а также Австрия, Бельгия, Канада, Куба, Египет, Франция, Германия, Великобритания, Исландия, Монголия, Новая Зеландия, Испания , Швейцария, Турция, США, Югославия и Венесуэла. Он также широко использовался и часто до сих пор широко используется организацией ДОСААФ в Советском Союзе (а теперь и в России).

Последний вариант разработки этого самолета назывался PZL 104 «Wilga 2000» , отличался улучшенной аэродинамикой и оснащался оппозитным двигателем Lycoming IO-540. Он находился в серийном производстве в нескольких подверсиях в период с 1998 по 2008 год, причем последний экземпляр был доставлен исландскому оператору. Несколько самолетов «Wilga 2000» до сих пор эксплуатируются Польской пограничной службой.

Большой потенциал самолета PZL 104, в основном его последней версии ’ Wilga 2000’ , были замечены в США и Канаде, где их модифицируют для полетов в кустах. И, пожалуй, самым известным примером такого «Вилгаса» является тот, что называется «Драко», построенный Майком Пэти из Юты, США.

Самолет PZL 104 ‘Wilga 35A’ , зарегистрированный как SP-EBK и изображенный выше, был произведен компанией WSK-Okęcie в 1971 году. В течение многих лет вместе с другими ‘ Wilga’ этот самолет эксплуатировался Аэроклуб Влоцлавека, где они использовались в основном для буксировки планеров. В конце 2019 годаоба были проданы, и SP-EBK нашел свой новый дом на аэродроме Лешно.

Сеть авиационной безопасности > WikiBase ASN по авиационной безопасности > Результаты базы данных по авиационной безопасности ASN .

WikiBase — Добавляйте и редактируйте аварии самостоятельно

Да, вы можете самостоятельно добавлять аварии и инциденты в WikiBase ASN! Или вы можете исправить или обновить существующие аварии. Вы можете добавить любое авиационное происшествие или инцидент, который вам нравится: авиация общего назначения, военная авиация, вертолеты и т. д. Если они не включены в основную базу данных безопасности ASN.

>>Добавить аварию.

Эта информация добавляется пользователями ASN. Ни ASN, ни Фонд безопасности полетов не несут ответственности за полноту и правильность этой информации.

75 событий в базе данных безопасности ASN

= Это несчастный случай из основной базы данных несчастных случаев ASN, и его нельзя редактировать.

06 августа 1974	ПЗЛ-104 Желатик 32	ИН-0..	ВВС Индонезии	3	Бандунг, авиабаза		без
15 июня 1976	ПЗЛ-104 Вильга 35А	OE-DYW	sterreichische Turn- und Sportunion	0	Аэродром Нидербларн — ЛОГОТИП		без
15 октября 1977 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	Д-ЕБРК					без
18 декабря 1977 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	Д-ЭЭФГ		0			без
19 августа 1978	ПЗЛ-104 Вильга 35А	Д-ЭЛПГ					без
20 апреля 1979 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	Д-ЕНТТ					без
11 МАЯ 1979	ПЗЛ-104 Вильга 35А	D-EDDL					без
22 мая 1979	ПЗЛ-104 Вильга 35	Д-ЭБЗГ			Nordhorn-Klausheide Airfield, GB, Niedersachsen		без
08 июля 1982	ПЗЛ-104 Вильга 35-А	EC-CVU			Памплона		без
04 апреля 1983 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	DDR-VPS	Volkspolizei (Восточная Германия)		Магдебург		без
12 августа 1984	ПЗЛ-104 Вильга 35А	SP-AFX	Частный	1	Ипподром Fairyhouse, графство Мит		без
25 августа 1984 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35А	EC-вариатор	Т.А.И.С.А.	0	Аэрд. де ла Моргал, AS		суб
23 июня 1985	ПЗЛ-104 Вильга 35А	Н81АС	Аллан Т. Дела	0	Сент-Пол, MN		без
12 мая 1989	ПЗЛ-104 Вильга	HA-SEI	Венгерский легикозлекедеси Валлалат	2	Пасто		неизвестно
06 сентября 1990 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	Н7169З	Мелекс США Инк	0	Смитфилд, Северная Каролина		без
-НОЯБРЬ 1991 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	Ю-…	Аэроклуб Борово	0	Аэропорт Борово		без
25 июля 1992	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-EWHY					без
29 августа 1992	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-EWHX	FSV Отто Лилиенталь Финстервальде		Кройцбрух/Либенвальде		без
16 октября 1993 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-EWRW		0	Баутцен-Кликс (EDCI)		без
26 июня 1994	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-ESRD					без
04 сентября 1994 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	Г-БЮРО	Частный	0	Аэродром Астон Даун, Минчинхэмптон, Глостершир		без
12 января 1996	ПЗЛ-104 Вильга 80	ВХ-ПЗС	частный	4	Остров Норт-Страдброук, QLD		без
28 марта 1996	ПЗЛ-104 Вильга 35А	D-EWBR					без
16 августа 1999 г. 6	ПЗЛ-104 Вильга	КР-…		0	от Флориды		без
—   -1996	ПЗЛ-104 Вильга 35	207	ВВС Латвии				без
01 июня 1997	ПЗЛ-104 Вильга	D-EWBI	Motorfliegerclub Янсдорф		Вольфен		без
16 августа 1997 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-EJBL	Флигерклуб Гросскерсвальде	1	возле Гросскерсвальде (EDAG)		без
23 октября 1999 г.	ПЗЛ-104 Вильга			0	Нард		суб
26 ноября 1999	ПЗЛ-104 Вильга 35А	ЗК-ПЗО		0	Аэропорт Ванака, Отаго		без
16 апреля 2000 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-EWBA		0	Коспода/Йена		без
29 ноября 2000 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	Н112Б		0	КАУНАКАКАИ, Гавайи		суб
07 июля 2001 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35А	ЮР-ВИЙ	Аэроклуб Романии	3	Лазария, Суд. Харгита		без
20 июня 2002 г.	ПЗЛ-104 Вильга	ОК-ЧЗБ		1	Соботн		без
29 апреля 2003 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-EWRQ					без
24 МАЯ 2003	ПЗЛ-104 Вильга 35А	D-EWBF		2	возле аэродрома Риза-Каниц		без
29 марта 2004 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35А	Н65ЗА	Частный	0	Берлингтон, Вашингтон,		суб
11 сентября 2004 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	Н10РН	Северо-западный Skysport	0	Даллес, Орегон		суб
27 МАЯ 2005	ПЗЛ-104 Вильга 35		ВВС Молдовы	4	Авиабаза Маркулешти		без
30 сентября 2006 г.	ПЗЛ-104 Вильга	00666		1	с. Никольское, Гатчинский р-н, Ленинградская обл.		неизвестно
29 октября 2006 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	Г-ВЛГА	JH Sandham Aviation	0	Ферма Лингкрофт, Уллок, Уоркингтон, Камбрия		без
04 декабря 2006 г.	ПЗЛ-104 Вильга	LV-WJI		0	Грал. Сан-Мартин, CH		мин
11 февраля 2008 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	LV-WJI			Кимили, SE		без
14 июня 2008 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	Г-ЭПЗЛ	Частный	0	Brook Farm, Burgate, Wrotham, Suffolk		без
22 июля 2008 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35А	D-EWRE		0	Аэродром Дессау		мин
03 января 2009 г.	ПЗЛ-104 Вильга	Н226ПФ	Частный	0	9 миль от Окленда, Калифорния		суб
10 апреля 2009 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-EWBJ	частный	2	Шмолдов (EDBY)		без
01 МАЯ 2009	ПЗЛ-104 Вильга AD	HA-SEO		0	Пипишегы (бий гынгыс)		суб
29 июля 2009 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	СП-ЭБТ	Аэроклуб	0	ЭППЛ		без
14 августа 2009 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35А	СП-АГО	Аэроклуб Свидник Польша	0	EPSW		без
22 августа 2009 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	С-ГУУН	частный	0	Уильямс-Лейк, Британская Колумбия		суб
06 МАЯ 2010	ПЗЛ-104 Вильга 35А	Г-БВДФ	Sky Banners Ltd	0	Аэродром Хинтон-ин-те-Хеджес, Нортгемптоншир		без
26 июля 2011 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	D-EWRX	FMU Luftfahrtunternehmen GmbH	0	Хольцдорф (ETSH)		суб
14 августа 2011 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35А	D-EWHN	Fliegerclub Schnebeck e.V.	0	возле Шнебек-Закмнде (EDOZ)		без
01 октября 2011 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35/80			0	Ашерслебен		суб
08 сентября 2012 г.	ПЗЛ-104 Вильга-35А	ЛЗ-ПТБ	приват	0	Лучтафен Шумен		суб
08.07.2013	ПЗЛ-104 Вильга			0	Карагандинская область, г. Ростовка		неизвестно
27 октября 2013 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35А	УР-РАК	Авиаклуб Риуне	0	Аэродром Воронив		без
09 МАЯ 2015	ПЗЛ-104 Вильга	С-ФЛКА	Частный	0	К востоку от аэропорта Кортни (YCA/CAh4), Куртенэ, Британская Колумбия		без
08 июня 2015 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	Д-ЭЛСЗ	частный	0	Аэродром Лешно Стшижевице (EPLS)		суб
23 января 2016 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	RA-0274G	Частный	0	в районе города Сергиев Посад Московской области		суб
13 МАЯ 2017	ПЗЛ-104 Вильга 80	Н9726Н	Частный	0	Талкитна, AK		суб
14 МАЯ 2017	ПЗЛ-104 Вильга 80	Н9726Н	Ожидается регистрация	0	Аэропорт Талкитна (PATK), Талкитна, AK		суб
22 июня 2017 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35	C-GHIH	Частный	0	Сент-Мари-Мадлен		без
11 августа 2017 г.	ПЗЛ-104 Вильга	РФ-00674	ДОСААФ Россия	1	Бердск-Центральный Аэродром, обл. Новосибирск		без
30 сентября 2018 г.	ПЗЛ-104 Вильга 80	Д-ЭЛОХ	приват	0	Слехте Рагац (LSZE)		суб
14 июня 2019 г.	ПЗЛ-104 Вильга	РА-2594G		0	Климово (Солнечногорск)		без
16 сентября 2019 г.	PZL-104 Турбина Драко Wilga	Н123Т	Частный	0	Аэропорт Рино-Стид, Невада (KRTS)		суб
16 августа 2020 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35		Частный	0	Щекино, Клинский район, Московская область		суб
16 сентября 2020 г.	ПЗЛ-104 Вильга			0	Хоф		суб
29 МАЯ 2021	ПЗЛ-104 Вильга 35А	Н124МС	ООО «Полковник Мастард Эйвиэйшн»	1	Региональный аэропорт Перлэнда (KLVJ), Хьюстон, Техас		без
16 июня 2021 г.	ПЗЛ-104 Вильга 35А	ЛИ-АН		0	Аэропорт Поцюнай (EYPR), Пренай		неизвестно
18 июля 2021	ПЗЛ-104 Вильга 35А	D-EILB	частный	4	Аэродром Реннериц (EDOX)		без
11 апреля 2022 г.	ПЗЛ-104 Вильга 32	C-GPEP	Частный	0	Су-Сент-Мари, ON		суб
01 июня 2022	ПЗЛ-104 Вильга 35	YR-VIS	Аэроклуб Ромней	0	Снпетру		суб
27 июля 2022	ПЗЛ-104 Вильга 35А	РФ-00612	ДОСААФ	0	Емва, Республика Коми		суб

1

simMarket: PZL-104 WILGA SOUNDSET FSX

Новости и обзоры

новости авиасимуляции

новости авиасимуляции

БЕСТСЕЛЛЕР

НЕДЕЛЯ | ВСЕГДА | ПОСТАВЩИК

Отзывы покупателей

TAXI2GATE — KMCO P3D4-5

Daniel

Фантастическое дополнение! хорошо работает с ORBX Orlando Cityscape и одним из моих любимых аэропортов для прилета и вылета в симуляторе. Надеюсь, MSFS тоже в разработке

SCENERYTR — АЭРОПОРТ СТАМБУЛ LTFM MSFS

Джерард

Очень хорошо сделано. И обновление решило проблемы. На обоих моих компьютерах с Live Traffic и AIG ac я вижу 33-39 кадров в секунду в 4K. Этого более чем достаточно для комфортного использования Flightsim.

MK STUDIOS — DUBLIN MSFS

Laszlo

Купил бы после того, как будет добавлена ​​новая North-RWY. Таким образом, аэропорт является неполным!

AZURPOLY — TB-30 EPSILON MSFS

Lonn

Вау! Этот самолет фантастический! Звуки, как говорили другие, потрясающие. Один из самых крутых звучащих самолетов. Динамика полета действительно хороша. Столько контроля и отзывчивости. Самолетом летать одно удовольствие. Посадка и взлет действительно великолепны с очень хорошим управлением рулем направления. Кабина очень захватывающая, и есть несколько интересных вариантов освещения. Планшетная карта действительно крутая. Я не получаю щелчков, упомянутых в других обзорах. Это должно быть исправлено. При переключении с самолета погони на вид из кабины у меня действительно появляется странный графический сбой (черная вспышка), очень быстрый при первом переключении между ними, но после этого ничего. Мне просто нравится летать на самолете. Определенно отправляйтесь в самолет, когда вы просто хотите хорошо провести время и полетать по ПВП, ныряя и карабкаясь повсюду. Это действительно солидно и по цене. Вау, оно того стоит! Пальцы вверх! Наслаждайся этим.

FLYTAMPA — BOSTON MSFS

Arvinder

Симулятор становится почти реальным!! Потрясающий аэропорт, продуманный до мельчайших деталей.

SIMULACIÓN EXTREMA — SACO CORDOBA INTL. АЭРОПОРТ MSFS

Рауль

Отличная сцена, очень подробно, очень понравился интерьер терминала, может быть сделали бы интерьер зала ожидания но все ок. очень доволен. Excelente escenario, muy detallado, me encanto el interior de la terminal, quizas hubiesen hecho el interior de la sala de espera pero todo ok. очень соответствует.

LS STUDIO — NANNING WUXV AIRPORT ZGNN FSX P3D4-5

Bailey

Это прекрасный пейзаж, и по низкой цене в 6 евро вы не ошибетесь! Он работает с высоким FPS и очень плавно работает на всех самолетах PMDG. Ночное освещение отличное, а текстурирование хорошее по цене. Я бы порекомендовал это!

FSCGAA — ULAANBAATAR INTL AIRPORT ZMCK P3D4-5

Stuart

Абсолютно хорошие пейзажи, все здания за пределами аэропорта также были тщательно смоделированы, приятные текстуры, хороший fps, 5 звезд

DREAMFLIGHT STUDIOS – МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ЛИБЕРИИ MRLB MSFS

lonny

Посадка ILS 7 после приземления на взлетно-посадочной полосе огромный выступ, из-за которого самолет подпрыгивает. Нет ударов при взлете в любом направлении. Также трапы не прикрепляются должным образом. Писал разработчикам, чтобы они исправили это, но ответа не получил.

MXI DESIGN — АЭРОПОРТ ESOE-ÖREBRO MSFS

Январь

В аэропорту есть несколько красивых зданий, и это лучшая часть этого аэропорта.