Работа стюардессой вакансии в аэрофлоте: Вакансия Бортпроводник в Москве, работа в компании Аэрофлот (вакансия в архиве c 27 июня 2019)
Собеседование в АЭРОФЛОТ: alisastewardess — LiveJournal
Итак, сразу начну с самого главного вопроса, который не так давно я разыскивала на просторах всего интернета «КАК ПРОЙТИ СОБЕСЕДОВАНИЕ АЭРОФЛОТ!?»✈️, и, если честно, почему-то сразу вспомнился смешной случай с собеседования, когда вышла первая девочка из кабинета, а остальные кандидатки напали на нее, словно чайки на хлебушек 😆, с расспросами «ну че, как оно?», «что спрашивали?» «а по-английски много было?». 😂😂😂Вообще, как мне кажется, это один из самых ТОПОВЫХ вопросов (это я про английский). И на собеседовании, возможно, вы выкрутитесь без особых знаний, и даже с уровнем beginner – это зависит от вашего желания и умении грамотно выйти из ситуации. Но, обучаясь на бортпроводника, освоить английский за 3 месяца, (будем честными😶), мало реально. И сдав английский на плохую отметку – дадут вам географию полетов по России — а оно вас устроит? Лучше подтянуть и смело идти на собеседование (это лично мое мнение).
Но давайте я лучше расскажу, как проходило мое собеседование.

А об остальном и личном потом 😉
Итак, утром, сидя в офисе на своей основной работе, я решила заполнить анкету на сайте АЭРОФЛОТА. (для совсем новеньких – просто вбейте в гугл «вакансии аэрофлот», и все найдете). Нет, не просто утром я решила стать стюардессой в небе. Я мечтала об этом с класса 9-го. Когда совершила свой первый полет в качестве пассажира 👱🏼♀️🤳🏽.
Процесс простой, но его я тоже опишу. Кому неинтересно, листайте ниже, а у кого-то, мож,
Первая часть анкеты – это ваши личные данные, справятся все. Вторая часть – ваше образование. Тут тоже все просто. ЗАОЧНИКОВ ПРИГЛАШАЮТ – я сама такая!
Третья – ваши сильные и слабые стороны. Думаю, не трудно догадаться, что сильные стороны бортпроводника должны быть: стрессоустойчивость, пунктуальность, дружелюбность, вежливость, общительность и тд. и тп. А вот слабые… здесь нужно подумать. Конечно, все мы с минусами, и у нас куча недостатков, но ваша цель – попасть на собеседование.

На вопрос «Почему хотите работать бортпроводником?» предлагаю придумать свои варианты. Только ответами типа «это жуть как интересно», «это возможность путешествовать» и «я такая общительная и прекрасная…» вы никого не удивите. Я придумала свой ответ и написала таким образом: «Я люблю саморазвиваться и получать новые навыки, считаю, что данная работа – это
Я не знаю сроков, когда присылают приглашение, или отказ, но лично меня пригласили в течение того же дня.

На следующий день, я и все остальные кандидаты, собираются в офисе Аэрофлота, строго к 9.30. К внешнему виду я подошла серьезно, чего и вам советую. Надела белую блузку, черную юбку по колено и классические черные туфли. На руках аккуратный скромный маникюр, на голове пучок как у стюардесс). Для меня собраться было не сложно, так как я проходила когда-то такого рода собеседование и работала стюардом на поезде Сапсан…(не суйтесь туда!!! 😺)
На первом этаже в бизнес-центре «Мидлент Плаза» все ждут приглашения на нужный этаж, поднимаются, а дальше вам скажут, что делать. Примерно подготовить все документы (какие – тоже напишут в приглашении). У меня было 2 паспорта (заграничный и РФ), копия диплома о среднем профессиональном образовании.

спокойненько разбираетесь за кем вы в очереди и ждете. Я стояла и думала… скорее ни о чем. И рассматривала пришедших кандидаток, болтая с очень хорошенькой девочкой, которая отработала в аэрофлоте 3 года, и… после увольнения, решила вернуться. «Небо не отпускает» — сказала она 🙂
Итак, самая вкусная часть моего сумбурного поста ))) ВЕЩАЮ!
Захожу я в кабинет, сажусь. Вопросы, которые мне задавали:
1. Ваше имя, возраст. – Алиса, 21.
2. Образование. – Закончила колледж по специальности «экономика и бухгалтерский учет», сейчас учусь заочно по направлению «туризм».
3. Опыт работы в сфере сервиса? – об этом я как-нибудь напишу в другой раз. Но он у меня уже большой 🙂
4. Английский у вас как? – Да нормально! Поболтать смогу!
5. Переведите фразу «Главный слоган логистики – доставить товар вовремя». – «The main words of logistic – to deliver things on time» — говорю я, а сама почти смеюсь… те, кто английский знают, просекут что здесь не так.

А шо делать! Хочешь в аэрофлот – умей вертеться…)) Затем выходите и зовете следующего.
В конце выходит девушка и оглашает 3 списка:
1) Кто не прошел (без озвучивания причин)
2) Кто в резерве (Подучить английский и попробовать еще раз)
3) Кто прошел и приглашается на фотосессию.
Я оказалась в третьем списке. (Да ладно 😲). Нас позвали в ту же переговорную и там попросили поправить макияж, накрасить губы красной помадой (так что не забудьте ее взять, будующие стю 💋). Хотя, в крайнем случае, попросите. Фотосессия делается для того, чтобы те, кто проводили собеседование презентовали вас своему начальству, которое решит – подходите ли вы для работы в их компании, или все-таки нет. Я, если честно, пишу этот пост на третий день. И до сих пор ответа не получила. 😭😭😭
(Фото в пилотке у меня реально стремное 😂).
Так что может и не стюардесса я даже, но, надеюсь своей информацией вам помогла! И если нужно, отвечу на все вопросы. И помочь постараюсь 🙂
И обещаю, что если пройду, обязательно буду радовать вас новой информацией: о том, как пройти влэк, где прохожу его я, как проходит наше обучение и т.д.)
Инстаграм для обратной связи: alisalisamay. (вконтакте отвечаю иногда долго 😭)
Стюардессы «Аэрофлота» — последние жертвы сексуальной революции
Клеймо STS — которое расшифровывается как «старая, толстая, страшная» — рано или поздно получает каждая стюардесса. В тот момент, когда выданная форма 42–48-го размера становится мала, а внешность уже не так свежа, начинается методичная дискриминация со стороны работодателя.
Стюардесс унижают, снимают с международных рейсов, а графики работы выстраивают так, чтобы измотанные женщины просто увольнялись по собственному желанию. Тех, кто начинает качать права, просто увольняют. Эта проблема получила общественный резонанс благодаря «больничной забастовке» бортпроводниц «Аэрофлота».
Журналистка и феминистка Наталья Биттен рассказала Лайфу о тяжёлом положении стюардесс в «Аэрофлоте» и даже сексизме, ведь подобные критерии к бортпроводникам-мужчинам не применяются.
Журналистка и феминистка Наталья Биттен — о дискриминации женщин в «Аэрофлоте»
Лайф уже рассказывал, что за всё время только две стюардессы «Аэрофлота» — Ирина Иерусалимская и Евгения Магурина — не побоялись доказать в Мосгорсуде дискриминацию по внешности и возрасту. Это стало беспрецедентным случаем для России. «Аэрофлот» понёс грандиозные репутационные потери, в том числе среди западных стран, где полвека назад разгорелась нешуточная борьба с такой же дискриминацией.
Бывшая бортпроводница авиакомпании Исландии Мария Струлис вернулась в Россию и тоже столкнулась с возрастным ограничением при устройстве на работу, несмотря на общий стаж 22 года. Мария рассказала Лайфу о том, что в Европе, напротив, возраст и опыт являются преимуществом, но не поводом к дискриминации. А установленных профессиональных стандартов размера одежды стюардесс просто не может существовать.
— У нас господин Савельев, увидев великолепных сингапурок, решил впихнуть местных бортпроводников в сингапурскую форму. <…> Давайте будем честными: нам холодно, мы выше и толще, — возмущается Мария. — Человек не может в анорексичном состоянии осуществить нормальную эвакуацию.
Мария Струлис — о стюардессах в России и за рубежом
Бортпроводницы Запада расширили свои права только благодаря каскадам судебных исков и жалоб о весе, семейном положении, униформе, причёсках и возможностях продвижения по службе. Борьба эта длилась десятки лет. В российской битве за права стюардесс пока всего два победных случая.
Всего полвека назад западные авиакомпании для привлечения клиентов открыто мерились, чья стюардесса красивее. Фривольное общение, ультракороткие юбки, шорты и наряды, иногда меняющиеся по три раза за полёт, были нормой.
Тогда, в конце 60-х — начале 70-х, профессия стюардессы была промежуточным звеном между школой и замужеством. Девушки с горечью понимали, что их век на борту недолог, 32 года — предел. Параллельно возрастным ограничениям реклама и порнографические фильмы навязывали пассажирам мысль, что стюардессы — искательницы приключений, в том числе сексуальных.
Чего стоит американский бестселлер 1967 года с ироничным названием Coffee, Tea or Me? о похождениях двух раскованных стюардесс, позже экранизированный.
Сегодня представить себе подобное отношение к женщине в США или Европе просто невозможно. Но всё ещё легко в России. И даже фантазировать не нужно. Дискриминация бортпроводниц по телосложению, весу и возрасту — неписаное правило «Аэрофлота» и фактически всех российских авиакомпаний.
Возможно, вся эта история с забастовками бортпроводниц «Аэрофлота» — отголоски всемирной сексуальной объективизации бортпроводниц. Но если за рубежом для достижения положительного результата боролись много лет, то в России только начинают. И судя по тому, что даже после судебных решений негласная политика авиакомпаний, в частности «Аэрофлота», не меняется, а сотрудников, которые борются за свои права и права коллег, увольняют, битва эта будет долгой…
Самые известные советские стюардессы — Рамблер/путешествия
Кем была первая в СССР бортпроводница и как одна из девушек противостояла террористам на борту, — в материале «Рамблера».
Эльза Городецкая
5 мая 1939 года в СССР состоялся первый рейс со стюардессой на борту. Самолет летел из Москвы в Ашхабат с двумя пересадками. Полет длился 13 часов. Все это время пассажиров обслуживала 20-летняя девушка Эльза Городецкая. Ее считают первой советской бортпроводницей.
Однако в штатном расписании не было такой профессии, поэтому Городецкую оформили как кладовщицу, а, согласно другой версии, как буфетчицу. Стюардесса сама приносила посуду и продукты перед полетом, готовила перекусы и убирала салон.
«Техника такая: берешь большущий чемодан — чем больше, тем лучше. Кладешь туда вилки, стаканы, тарелки, продукты, которые купила под отчет в аэропортовском ресторане, ну и разную прочую мелочь, и тащишь все — килограммов сорок — в самолет. Приходишь часа за два до вылета. Если в порту запарка, если в салоне не убрано, превращаешься в уборщицу — драишь самолет до полного блеска. Потом готовишь бутерброды, закуски, а там и посадка начинается.
Я обычно после взлета начинала с того, что представлялась сама, потом представляла экипаж, рассказывала о маршруте. Порядок этот утвердился с тех пор везде»,
— рассказывала о работе Городецкая.
Надежда Курченко
Стюардесса Надежда Курченко была посмертно награждена боевым орденом Красного Знамени. Во время рейса Батуми-Сухуми 15 октября 1970 года самолет захватили террористы. Один из них, Пранас Бразинскас, пытался проникнуть в кабину пилотов, но Надежда Курченко ему противостояла. Девушка преградила ему путь и успела предупредить экипаж. Однако подвиг стоил ей жизни. Террорист сначала выстрелил стюардессе в бедро, а потом расстрелял ее в упор. Курченко было 19 лет. В конце года у нее должна была быть свадьба.
«15 октября самолет гражданского воздушного флота «Ан-24» совершал регулярный полёт из города Батуми в Сухуми. Двое вооруженных бандитов, применив оружие против команды самолёта, вынудили самолёт изменить маршрут и совершить посадку на территории Турции в городе Трабзоне.
Во время схватки с бандитами была убита бортпроводница самолёта, которая пыталась преградить бандитам путь в пилотскую кабину. Два пилота получили ранения. Пассажиры самолёта невредимы. Советское правительство обратилось к турецким властям с просьбой выдать преступников-убийц для предания их советскому суду, а также возвратить самолёт и советских граждан, находившихся на борту самолёта «Ан-24»,
— писало о произошедшей трагедии агентство ТАСС.
В честь стюардессы был установлен памятник в селе Новополтава в Алтайском крае и обелиск в горах на границе Абхазии и Краснодарского края.
Татьяна Виноградова
Татьяна Виноградова пришла работать в авиакомпанию в 18 лет и стала самой узнаваемой стюардессой в стране. Как рассказала бортпроводницу в интервью «Московскому комсомольцу», в октябре 1970 года она принимала участие в международном конкурсе стюардесс стран Европы. Нужен был ее снимок. В итоге она выиграла приз самой обаятельной стюардессы, а фотографию разместили на всех плакатах и рекламных стендах в СССР и за рубежом.
При этом Виноградова не планировала становиться стюардессой. Ей было 17 лет, и она работала акушеркой:
«В послеродовом отделении Института акушерства и гинекологии, где я работала, лежала бортпроводница Марлена Борздыко. И, глядя на мое отношение к людям, она сказала: Татьяна, мне кажется, вас непременно взяли бы к нам на работу в «Аэрофлот»».
На должность бортпроводницы принимали только с 19 лет, но для Татьяны Виноградовой сделали исключение.
Viennaairport — Работа и карьера
Сотрудники, обладающие необходимыми навыками и знаниями для хорошей работы и решения задач будущего, являются обязательным условием
для нашего успеха и для достижения нашей корпоративной стратегии. Именно поэтому обучение и повышение квалификации наших сотрудников
является центральным элементом кадровой стратегии Flughafen Wien AG.
Спектр возможностей обучения и повышения квалификации в аэропорту Вены адресован всем профессиональным группам и адаптировано к потребностям и требованиям сотрудников в соответствии с нашей стратегией. С одной стороны, обучение и дальнейшее образование осуществляется как в региональном масштабе, так и в зависимости от профессии.С другой стороны, он также имеет междисциплинарный через центральную программу повышения квалификации, доступную для всех сотрудников.
В рамках ежегодного собрания сотрудников, личностное развитие и обучение согласовываются, планируются и координируются между руководством. и сотрудники.
Помимо специализированного обучения, мы также предлагаем нашим сотрудникам широкий спектр семинаров по личному развитию, языковых курсов. и ИТ-тренинги.
Существует специальная программа развития менеджмента.Индивидуальные планы развития составляются и согласовываются в дальнейшем. учебные мероприятия предлагаются, начиная с центра развития.
Существуют также возможности повышения квалификации в масштабах всей компании по конкретным темам. Разработаны индивидуальные программы и
предлагается для различных целевых групп как часть этого.
Обучение и повышение квалификации в аэропорту пишется заглавными буквами. Мы будем рады приветствовать вас на борту скоро!
Аэрофлот нанимает: отбор на должность БОРТПРОВОДНИК.
К u0nОписание пустоты:
1.Мы предоставляем:
- Бесплатный коучинг в нашем личном тренерском сердце с оплатой стипендии за интервал предварительного коучинга, улучшение данных по английскому языку, возможность дополнительного коучинга, повышение квалификации и профессиональный прогресс
- Альтернатива для просмотра восточных иностранных языков на за счет авиакомпании
- Возможность летать на всевозможных самолетах сразу после прохождения предварительной тренировки
- Стабильная заработная плата при соблюдении санитарных требований по налету (80 часов) — от 100000 до 140000 рублей
- Большой география полетов по России и за границу
- Разнообразный режим работы
- Место нахождения: Москва, аэропорт Шереметьево
- Комфортное жилье для иногородних кандидатов, заключивших договоры о прохождении стажировки и проходящих обучение за счет средств авиакомпании, на перерыв на тренировку и в предварительные роды
- Предлагаем униформу, которая признана одной из самых модных в отрасли.
- Размещение в высококачественных помещениях во время корпоративных поездок
- Ежегодная оплачиваемая поездка 70 дней в году
- Дополнительные социальные льготы, страховое покрытие
- Персональный медицинский центр и больница
- Санаторно-курортное лечение
- Отдых молодежи и компенсация платы за дошкольные учреждения
- Негосударственное пенсионное обеспечение
- Недорогие и бесплатные авиабилеты с первого дня работы в авиакомпании, вместе с членами семьи
- Предоставление официальной парковочной зоны на территории аэропорта Шереметьево
- Уютные автобусы, доставляющие персонал из совершенно разных составляющих города и ближайшего к работе Подмосковья и снова
3.Наши ожидания от кандидатов:
- Обучение не будет ниже полного среднего (11 курсов)
- Уровень владения английским языком на уровне не ниже Pre-Intermediate
- Наличие документа о постановке на учет в армии для лиц, несущих службу в армии
- Для соискателей с экспертизой на месте бортпроводника — легальные сертификаты бортпроводника с допуском к работе на территории РФ
- Необходимость работы в сфере обслуживания, доброжелательность, коммуникабельность, долг, самодисциплина
- возможность пройти первичный этап собеседования онлайн
4. Важнейшие обязательства:
- Обеспечение защиты пассажиров в полете
- Обслуживание пассажиров, создание атмосферы гостеприимства и роскоши на борту самолета
5. Преимущества работы в АЭРОФЛОТ:
- Наверное, самая надежная и самая безопасная авиакомпания.
- Сильнейшая команда профессионалов.
- Коучинг, рост, профессиональный рост.
- Гибкость для путешествий по всему миру.
- Мы довольны своей профессией!
Аэрофлот — руководитель гражданской авиации в России, де-факто общенациональный провайдер, одна из старейших авиалиний на планете, один из многих лидеров мировой торговли по стандартам обслуживания пассажиров, имеет завышенные оценки. и входит в двадцатку крупнейших авиалиний на планете.Парк самолетов Аэрофлота — один из самых молодых на планете.
Для участия в квалификационных мероприятиях рекомендуем заполнить форму и прикрепить фотографию.
Ваши знания, вероятно, будут обработаны и, если наши потребности будут удовлетворены,
Вы получите приглашение на агрессивный выбор по электронной почте.
ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
вакансий бортпроводников Аэрофлота
Контракты рассчитаны на 18-24 месяцев с возможностью однократного продления до 2 лет.Загрузка. Как поставщик умных домашних систем безопасности номер один, обслуживающий жилые и деловые районы…. Авторские права © 2008–2020, Glassdoor, Inc. «Glassdoor» и логотип являются зарегистрированными товарными знаками Glassdoor, Inc. Добавьте в свой профиль фирменный контент, найдите отличную первую работу, чтобы начать карьеру, узнайте, как изложить свою позицию и заработать повышение , Полет в Россию или из России вполне может означать полет на Аэрофлоте, ведущей авиакомпании страны. Мы ищем штатного опытного специалиста по обслуживанию клиентов, который присоединился бы к нашей команде. Заработная плата бортпроводника (30 тыс. Долларов) Работа бортпроводника. Это профиль компании Аэрофлот. Выполняет другие связанные обязанности в соответствии с назначением. Wir verbinden Menschen, Märkte und Kulturen und geben unserer Arbeit damit einen wahren Sinn. Узнайте о многих преимуществах премиум-профиля на Glassdoor, таких как усиление влияния и расширенная аналитика. Через несколько дней после того, как Евгения попросила кадровые ресурсы увеличить размер униформы, она обнаружила, что ее понизили в должности со старшей стюардессы до младшей бортпроводницы.Вопросы, связанные с предыдущим опытом и обязанностями. Полиция Великобритании арестовала еще одну бывшую бортпроводницу за торговлю наркотиками после увольнения. Должностное лицо должно иметь действующую лицензию оператора оборудования Heinz Frozen Food Company с одобрением автопогрузчика. Посмотреть вакансии в Аэрофлоте. Европа. А бывшая стюардесса Эмирейтс Зохаб Садик была признана виновной в оказании помощи в контрабанде героина стоимостью 100 000 фунтов стерлингов (129 000 долларов США) в Великобританию в 2017 году.


Личинки божьего жука, Johnny’s New York Style Pizza Near Me, Округ Клэй, Mo Property Lines, Как долго живут сверчки, Как сделать термомикс для сахарной пудры, Обсуждение биологии перидермы, Домохозяйка на арабском произношении, Совет по стипендиям Китая 2021, Jackson Kayak Big Rig Hd Kayak 2020, Разгадывать кроссворд союзов, Ким Фиш энд Чипс Нью-Брайтон,
До марта 2022 года обеспеченорабочих мест для бортпроводников Eurowings
Немецкая авиакомпания Eurowings достигла соглашения с профсоюзом Verdi о трудоустройстве около 2000 бортпроводников и наземного персонала.Бюджетный перевозчик избежит увольнений до марта 2022 года, а также планирует нанять бывших бортпроводников Lufthansa, которые недавно потеряли работу.
Наземный персонал и бортпроводники будут защищены от увольнений до марта 2022 года. Фото: Getty ImagesEurowings заключает соглашение с персоналом
Как почти каждая авиакомпания в мире, Eurowings рассмотрела возможность сокращения штата, чтобы уменьшить свои потери во время пандемии COVID. После нескольких месяцев переговоров авиакомпания заключила соглашение с Verdi, профсоюзом, представляющим ее работников.Около 2000 наземных сотрудников и бортпроводников получат свои рабочие места до 31 марта 2022 года в обмен на пенсии, бонусы и отпускные льготы.
Члены экипажа Eurowings пойдут на некоторые уступки, чтобы обеспечить безопасность своих рабочих мест. Фото: Getty ImagesПо сообщению airliners.de, количество членов экипажа составит:
человек.- Отказаться от 5% своих рождественских и праздничных бонусов
- Отказаться от бонуса 100EUR
- Приостановить отчисления в пенсионный фонд
Имеется отдельное соглашение с наземным персоналом Eurowings, которое включает сокращение времени отпуска и отказ от их 13-й зарплаты на 2021 год.Хотя наземный персонал Eurowings в целом принял соглашение, бортпроводники должны проголосовать до 22 января.
Verdi — второй по величине профсоюз Германии, в котором представлены около 2 миллионов человек. Переговоры между Verdi и Eurowings были «интенсивными» и тянулись месяцами. Представитель Verdi Марвин Решинский рассказал о соглашении, заключенном с Eurowings,
.«После напряженных переговоров, которые длились несколько месяцев, нам удалось сохранить рабочие места в Eurowings на земле и в салоне за счет сбалансированных взносов.”
Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.
Eurowings планирует нанять бывшую бортпроводницу Lufthansa
Помимо обеспечения рабочих мест для наземного персонала и бортпроводников, Eurowings в этом году планирует привлечь дополнительных бортпроводников. В связи с массовыми вакцинациями по всему миру, авиакомпания ожидает напряженный летний период и планирует нанять еще 130 бортпроводников, чтобы удовлетворить спрос.
На лето авиакомпания планирует набрать больше бортпроводников.Фото: Getty ImagesEurowings будет искать сотрудников внутри группы Lufthansa, предлагая роли бывшим бортпроводникам Lufthansa, которые потеряли или могут потерять свою работу из-за пандемии. Этот шаг был подтвержден г-ном Решинским, который сказал:
.«Мы также стремимся предоставить как можно большему количеству бортпроводников из Lufthansa Group профессиональную карьеру, наняв их в Eurowings».
Оптимистичный 2021 год для авиакомпании
Несмотря на большие потери из-за пандемии, Eurowings имеет все возможности для восстановления в 2021 году.В этом году авиакомпания уже расширила свои операции в Европе и надеется на прибыльный 2021 год. Поскольку некоторые из ее крупнейших конкурентов, в том числе Ryanair и easyJet, покинут ключевые регионы, включая Дюссельдорф и Штутгарт, Eurowings сможет работать на более выгодных условиях.
В новой ливрее сотрудники отмечают их усердный труд. Фото: EurowingsКомпания Eurowings стремится поощрять авиаперелеты, предлагая пассажирам бесплатную страховку от COVID. Авиакомпания недавно объявила, что выкрасит Airbus A320 в особую ливрею, чтобы поблагодарить лояльную команду за их усилия во время пандемии.Самолет будет останавливаться в различных хабах Eurowings по всей Европе, поскольку он будет проходить техническое обслуживание, и планируется вновь ввести его в эксплуатацию ко второму кварталу 2021 года.
Вы с нетерпением ждете лета? Сообщите нам свои мысли в комментариях.
вакансий Genève Aéroport — Genève Aéroport
Компания Genève Aéroport
Genève Aéroport — это название государственного независимого учреждения, которое управляет платформой аэропорта Женевы.
Основные направления деятельностиts включают в себя: авиационные операции, контроль зон движения, планирование и строительство, техническое обслуживание, уборка, охрана, безопасность, эксплуатация автостоянок, администрирование, финансовый менеджмент, коммерческий менеджмент и руководство, маркетинг, экологический менеджмент и управление человеческими ресурсами. .
работа для Genève aéroport
Активы и основные обязательства отдела кадров на ежедневной основе:
- Политика этического и справедливого найма ;
- исполнительные средства повышения квалификации и повышения квалификации ;
- условия, способствующие повышению качества жизни на работе ;
- 1150 сотрудников в августе 2019 года;
- более 200 различных профессий.
Genève Aéroport предлагает возможность новой профессиональной ориентации для динамичных и целеустремленных людей.
Ищете новый профессиональный путь и хотите присоединиться к Genève Aéroport? Возможно, твоя будущая карьера связана с нами. Аэропорт предлагает полную начальную подготовку для следующих должностей (мужчины / женщины):
- Контроллер фартука
- Профессиональный пожарный
- Агент по пассажирским перевозкам
- Агент безопасности пассажира
Откройте для себя фотографии за кулисами и вакансии в аэропорту в нашем плейлисте Youtube .
Последнее видео:
Стажировка в Genève Aéroport
Genève Aéroport — это обучающая компания, которая принимает учеников, имеющих федеральный диплом ПОО (мужчины / женщины) в следующих областях:
- Электрик
- Чистящее средство
- Эксперт по телематике
- Коммерческий работник
Обратиться в Genève Aéroport
Genève Aéroport обрабатывает только приложений, отвечающих на объявление .
Поскольку Genève Aéroport является одной из 150 компаний на территории аэропорта, ее отдел кадров управляет только рабочими местами Genève Aéroport и не занимается вакансиями в других компаниях на территории аэропорта.
Какие подразделения бортпроводников в Аэрофлоте. Требования Аэрофлота к бортпроводникам. Как личный вклад влияет на зарплату
Профессия стюардессы часто ассоциируется с красивыми улыбающимися девушками, которые ничего не делают, кроме как летают из одной части света в другую.Не каждый может получить такую «работу мечты», да и положительных моментов на самом деле не так уж и много. Кандидаты на роль бортпроводников должны обладать отменным здоровьем, целым списком определенных качеств и навыков. А перед тем, как отправиться в свой первый полет, вам придется пройти специальную подготовку и освоить навыки по десятку смежных специальностей.
Что нужно, чтобы стать бортпроводником
Качества, которыми должны обладать стюардессы, связаны с личными характеристиками, внешним видом и приобретенными навыками.
Бортпроводники обычно принимают людей с определенными внешними данными и в возрасте от 18 до 35 лет. Рост будущих сотрудников бортовой службы ограничивается диапазоном 165-190 сантиметров. Размер одежды девочек не должен быть больше 46.
Авиакомпания отдает предпочтение симпатичным ухоженным людям. Татуировки и пирсинг не должны быть видны на теле, по крайней мере, на открытых участках при ношении униформы. Также желательно иметь волосы как минимум средней длины, чтобы их можно было легко собрать в прически, установленные корпоративным стилем.
Среди приобретенных навыков наиболее частым требованием является знание языка. Будущий бортпроводник должен выучить хотя бы английский язык. На международных рейсах часто требуются другие языки. При этом говорить нужно четко и внятно, дефекты речи и неприятный голос для бортпроводника недопустимы.
Лицо должно иметь высшее или как минимум среднее специальное образование в сфере услуг на транспорте или в смежных областях. Опыт в этой сфере лишним не будет.Во время обучения вам также придется частично освоить роли пожарного, чтобы уметь локализовать и потушить пожар, фельдшера для оказания первой помощи, спасателя для эвакуации пассажиров в экстренных ситуациях и др.
К тому же кандидат на должность отлично плавает и плавает. У него нет судимости, но у него есть загранпаспорт, отличное здоровье и обширный список положительных личных качеств:
- пунктуальность, чтобы не опоздать на рейс
- стрессоустойчивость, что позволит сохранять спокойствие и улыбка на вашем лице в любой ситуации, например, когда
- внимание к деталям для поддержания высокого уровня обслуживания и умение вовремя обнаруживать опасность
- терпимость и дипломатичность, которые гарантируют равное отношение ко всем пассажирам и быстрое, безболезненное для репутации компании, разрешение конфликтов
Требования к авиакомпаниям
Требования к бортпроводникам со стороны отдельных авиакомпаний жесткие, а иногда и немного странные. Аэрофлот в 2017 году, из-за них он даже оказался в центре скандала, когда один из действующих сотрудников обвинил перевозчика в дискриминации из-за ограничений размеров одежды. Сейчас в вакансиях компания указывает только как минимум среднее образование для поступающих, отличный устный и письменный английский помимо родного языка, коммуникативные навыки, ответственность и умение дисциплинировать себя и других. Но среди неофициальных требований:
- возрастных ограничений — для начала карьеры в этой сфере идеальными кандидатами считаются люди от 18 до 26 лет; опытные бортпроводники могут прийти в компанию до 35 лет.На самом деле, кстати, эти оправы более гибкие
- хорошая фигура, позволяющая одеть форму от 42 до 48 размеров, а средний рост 160-175 сантиметров
Ознакомьтесь с обзором про обучение в Школе бортпроводников по адресу. Автор рассказывает, какие предметы осваивают студенты и как организован процесс.
S7 принимает на обучение по специальности бортпроводник лиц, окончивших колледж. Английский у абитуриентов должен быть на уровне Intermediate и выше.А среди требуемых личных качеств есть то же, что и для, плюс стрессоустойчивость и умение работать вместе с командой.
British British airways Возрастных ограничений для бортпроводников нет — в стране такие требования к вакансиям запрещены. Но у девушек не должно быть видимых татуировок, пирсинга и волос длиннее плеч. Также у перевозчика жесткие требования к способности оставаться на воде — сотрудники его бортовой службы проплывают не менее 50 метров.
AT Эмирейтс в прошлом нанимали людей, родившихся исключительно на территории. Соискатели должны были продемонстрировать знание истории своей страны и «соответствовать» требованиям к размеру груди. В правилах приема не превышает 75С.
И это еще не самое удивительное, что могут требовать работодатели. TAM Airlines принимает бортпроводников, владеющих навыками выживания в джунглях. Jet airways и Lufthansa запрещают новичкам в этой сфере связываться с кем-либо узами брака.А вот Aigle azur отказывает женщинам, чьи бедра превышают 100 сантиметров.
Как и где проходит обучение
Бортпроводники проходят обучение непосредственно на авиалиниях и в специализированных учебных заведениях. В государственных российских вузах и техникумах факультет называется в духе «Сервис на транспорте», «Сервис на воздушном транспорте» и предполагает получение высшего или среднего специального образования в этой сфере. Освоить эту профессию можно по адресу:
- г. Москва ГТУ ГА
- г. Санкт-Петербург.Петербургское ГУ ГА
- Санкт-Петербургское АТО ГА и их филиалы по стране
- Школа бортпроводников
В Беларуси такие курсы организует «Белавиа», а в Казахстане «Эйр Астана» разрешает обучение.
По срокам и стоимости обучения лучше проходить курсы у авиаперевозчиков
Вам не придется платить за курсы в авиакомпаниях. Допуск к обучению гарантирует прием на работу. По нему, согласно договору, в последующие годы вы компенсируете затраты на обучение.Срок обучения на курсах ограничен 4-6 месяцами, тогда как в техникумах — 1-2 года, а в вузах — 4-6 лет.
Перед началом обучения абитуриенты, помимо сбора нормативных документов, должны пройти летно-медицинскую комиссию. Она предъявляет довольно жесткие требования к здоровью бортпроводников. Компании ищут соискателей, не страдающих хроническими заболеваниями, с идеальными зубами и зрением, в хорошей физической форме, выносливых и способных выдерживать перегрузки.
После поступления в учебное заведение будущие специалисты знакомятся с процессом подготовки, который разделен на 2 блока: теоретический и практический. Намного больше выделяется впервые. В ходе курса стюардессы научатся обслуживать различные типы пассажиров, в том числе шумных и несопровождаемых детей, научатся эвакуировать людей в любых условиях, оказывать помощь и даже принимать роды. Также в школах ученики знакомятся с искусством визажа, чтобы всегда выглядеть презентабельно, и проходят экспресс-курсы английского языка с анализом стандартных и конфликтных ситуаций.
На начальных этапах практики будущие специалисты оттачивают навыки на симуляторах, имитирующих реальные летательные аппараты. По окончании курса, после сдачи экзамена, бортпроводники также обучаются настоящим полетам. Как только человек набирает 30 часов тестовых полетов, его переводят в основной состав компании и отправляют в небо как более-менее опытный сотрудник.
Как попасть на международные рейсы
Чтобы лететь за границу российской авиакомпанией, вам необходимо получить отдельное разрешение.Сертификат о возможности работы в международных полетах студенты получают после обучения на тренажерах подходящих лайнеров и тренажерах, проверяющих организм на выносливость в среде, близкой к условиям длительных перелетов. В некоторых авиакомпаниях вы пройдете его сразу же в рамках базового курса. Если такая программа не предусмотрена, придется выезжать за границу и учиться там.
В феврале этого года несколько бортпроводников Аэрофлота подали в суд на авиакомпанию.Причина — якобы в дискриминации и ущемлении трудовых прав бортпроводников из-за их внешнего вида. По словам бортпроводников, Аэрофлот провел массовую фотосъемку и сбор данных о размерах одежды бортпроводников, после чего объявил, что на международных рейсах смогут работать «только молодые и худые». По словам представителей авиакомпании, такие требования справедливы, поскольку бортпроводники работают «на воздушном судне с ограниченным пространством», и за каждый дополнительный килограмм веса бортпроводники Аэрофлота должны платить 759 рублей в год.Инде поговорила с анонимной стюардессой о том, существует ли дискриминация в авиакомпаниях на основе внешних данных бортпроводников, как успокоить неадекватного пассажира, куда уходит еда после полета и почему бортпроводникам не следует носить бороду и зашивать свои одежда.
Модели против космонавтов
Мне было 19 лет. Я родом из Татарстана, но с 16 лет жила в Москве и работала моделью в небольшом агентстве, что позволяло мне получать хорошие деньги и путешествовать.После трех лет работы мне захотелось все бросить и уйти, не отказываясь от хорошей зарплаты и путешествий. Случайно увидела по телевизору рекламу о наборе бортпроводников в школу и решила позвонить.
Я учился в Москве в Аэрофлоте — это одна из немногих российских авиакомпаний, которая самостоятельно готовит сотрудников для себя. Механизм приема прост: сначала вы подаете заявку, потом проходите кастинг и начинаете учиться. Конечно, в Казани есть школа бортпроводников, но сначала я ей не доверяла из-за непонимания, будут ли их сертификаты действовать в авиакомпаниях, смогу ли я устроиться на работу, если закончу здесь обучение.Меня успокаивала мысль, что после обучения сразу устроюсь на работу в Аэрофлот. Такие удобные условия накладывают на вас определенные ограничения: по договору вы должны работать в авиакомпании определенное количество времени, а если этого не произойдет, вы должны заплатить штраф. Сразу скажу: контракт не выполнил.
Авиакомпания отбирает бортпроводников два-три раза в месяц: в зависимости от сезона и общей потребности в специалистах. Первое обязательное правило кастинга — дресс-код: нужно носить классическую одежду — строгую белую рубашку, черную юбку, желательно «карандаш», закрытые черные туфли с каблуком высотой около семи сантиметров.Также Аэрофлот просит привезти красные туфли на каблуках: у них парадная форма. Макияж должен быть умеренным: тусклая помада, маленькие стрелки, спокойный маникюр. Длинные волосы должны быть собраны, а короткие волосы не должны быть ниже линии воротника из соображений безопасности. Украшения — только серьги-гвоздики и обручальные кольца.
Когда я проходила кастинг, претендентов было около 70 — и девочек, и мальчиков. Все высокие, стройные, красивые, нервные, как будто пришли на отбор в модельное агентство или на съемки.Вы заходите в комнату к комиссии, отдаете заполненную анкету и отвечаете на самые разные вопросы — о себе и поведении в смоделированных ситуациях. Часто собеседования проходят на английском языке, и вам дают задания, основанные на летной практике. Поэтому, собираясь на подбор, изучите хотя бы терминологию — как в английском называются аварийные двери, огнетушители, кислородные маски и так далее. Если у вас нет профессиональных знаний, то, скорее всего, комиссия сделает акцент на внешних данных соискателя.Через некоторое время после собеседования с вами свяжутся по телефону и сообщат результат. Сколько человек тогда было снято с моего стрима, я не знаю.
После заброса приступаем к тренировке. Вам необходимо ежедневно ездить в учебный центр, который обычно находится недалеко от аэропорта, и параллельно проходить большое медицинское обследование в течение первых двух месяцев. Всего нужно пройти около 20 краткосрочных и долгосрочных тестов. Практически все они платные, делать надо за свой счет. Анализы дорого обходятся.Например, восемь лет назад это стоило мне 15 тысяч рублей. Но я был рад узнать, что с моим телом все в порядке. Многие анализы необходимо подтверждать каждые шесть месяцев и год, а это означает, что возникнут новые расходы. Правда, их уже возит авиакомпания, в которой вы работаете.
На каком-то этапе медосмотра начинает казаться, что вы идете к космонавтам: вас все равно заставляют бегать и плавать. У нас нет стандартов вроде 20 отжиманий в минуту или бега на километр.Но для бортпроводника необходима физическая выносливость, чтобы хотя бы открыть дверь самолета для пассажиров и нести тяжелые тележки с едой. Если медосмотр не пройден, дальше учиться нет смысла: это означает, что вы не подходите для работы бортпроводником по состоянию здоровья. Если вы прошли медосмотр, это означает, что на время учебы вам предоставляется общежитие рядом с аэропортом и стипендия — примерно средняя зарплата по казанским меркам.
Продолжительность обучения в среднем составляет шесть месяцев, но этот период варьируется в зависимости от авиакомпании и типа самолета, на котором вы учитесь. В Аэрофлоте учеба длится дольше из-за сервиса и стандартов обслуживания. Стюардессы «Трансаэро», прошедшие подготовку для класса «Империал», должны были знать все основы этикета и обслуживания. В течение месяца они могли изучать, какое вино к какой еде подают, как накрывать стол и так далее.
Будущие бортпроводники проходят обучение по авиационной квалификации, обучают медицине, безопасности жизни, сервисному и техническому обслуживанию, документообороту, грузоперевозкам, этикету, профессиональному английскому языку, инструкциям по чрезвычайным ситуациям и психологии — для лучшего понимания поведения людей в разных ситуации.Это необходимо для быстрого реагирования в стрессовых, нештатных или аварийных ситуациях. Стюардесса должна хорошо рассуждать и не допускать паники среди пассажиров. Тренируемся приземлять самолет на воду в тренировочном бассейне, разбиваясь о землю в специальном ангаре. Нас не учат драться: конфликты мы решаем словами, без применения физической силы. Моя основная квалификация — это Boeing 737 и Airbus A320, самые распространенные модели самолетов … Если вы хотите летать на больших самолетах, вам придется переучиваться.Мне хватило базовой квалификации, потому что нам давали знания и по другим типам судов — ведь авиакомпания готовит сотрудников для себя. Когда я сменил авиакомпанию, мне пришлось полностью переучиваться на Airbus и другие стандарты обслуживания. Оказание первой помощи более или менее одинаково во всех авиакомпаниях, а требования к обслуживанию разные. Каждая переподготовка стоит примерно столько же, сколько и медицинский осмотр. Получается, что прежде чем идти работать и зарабатывать деньги, нужно много вложить.В 19 лет мне казалось, что на потраченные деньги давно можно было купить машину.
Колготки как амулет
Бортпроводники делятся на отряды: кто летает только в Европу, кто в Россию, кто в ближнее зарубежье, кто только бизнес-классом. Это сделано для того, чтобы авиакомпаниям было проще формировать бригады. В «Аэрофлоте» летал на внутренних рейсах, изредка бывали рейсы Москва — Рим. О своих полетах узнала в службе бортпроводников. Как правило, есть бортпроводники, которые были вынуждены вернуться на землю по разным причинам — по состоянию здоровья, возрасту.Они следят за вашим расписанием, документами, предупреждают о предстоящем медосмотре и проверяют ваше состояние перед вылетом.
Стюардессы суеверны, как и пилоты. Ни в коем случае нельзя шить перед полетом: зашивать дырочки, пришивать пуговицы — для себя, своей семьи, да еще кого-то спросить. Бортпроводники никогда не произносят слово «последний» — только «последний». К тому же у каждого своя прихоть: кто-то определенным образом выходит из дома, кто-то размешивает чай по часовой стрелке. У меня традиция носить с собой много колготок, три-четыре пары.Это основной расходный материал для бортпроводников. Не люблю, когда на колготках есть зацепки.
Мой рабочий день начался в аэропорту за два часа до вылета. Если вы живете недалеко от аэропорта, вы можете сразу приступить к работе в форме — это не запрещено. Главное, чтобы по приезду у вас был чистый и аккуратный вид. Вы прибываете в службу бортпроводников и должны быть полностью готовы к инструктажу (встреча перед вылетом. — Прим. «Indé») — одеты, раскрашены, с маникюром.Мало хорошо выглядеть: нужно иметь при себе все необходимые документы — пропуска, справки, разрешения, паспорт. Каждый полет вы попадаете в новую команду и заново знакомитесь со всеми. Штат таких крупных авиакомпаний, как «Аэрофлот», огромен. Во время работы вы не можете дважды пересекаться с одним и тем же человеком в команде. Коллеги рассказали, что познакомились только после десяти лет работы, а до этого никогда не летали с повторяющимися людьми.
«Нас не учат драться: конфликты мы решаем словами, без применения физической силы»
На брифинге экипажу рассказывают о предстоящем полете и возложенных на него обязанностях.После этого вы идете приводить в порядок самолет перед приемом пассажиров. Унитазы в самолете, конечно, не моем: уборкой занимаются спецслужбы. Проверяем только качество уборки, чтобы в салоне не было лишних вещей, фантиков в карманах передних сидений. У каждого бортпроводника в экипаже своя зона ответственности. Кто-то принимает багаж, кто-то еду, кто-то встречает пассажиров.
Не хочу, чтобы люди думали, что бортпроводники приносят чай, кофе, мясо или рыбу: основная ответственность бортпроводников — обеспечение безопасности пассажиров в самолете… Если что-то пойдет не так, мы отвечаем за это своей головой. Когда мы садимся в самолет, мы проверяем наличие аптечек и огнетушителей, исправность трапов и прочего оборудования. Все должно быть понятно, ведь вы несете ответственность за жизни людей. Если на борту возникают нештатные ситуации, то после приземления начинаются разбирательства — в том числе судебные. Даже если в происшествии виноват пассажир, вина ляжет на бортпроводников. Мне повезло, и за время работы на борту не было серьезных аварий.Правда, однажды пассажир закурил в туалете самолета и выбросил быка в мусорный бак. Конечно, он получил от нас выговор и строгое предупреждение: если ситуация повторится, пассажира передадут полиции в аэропорту по месту прибытия. Но позже случился небольшой пожар. Мы успешно его потушили и предотвратили опасность для пассажиров и полета. Мы долго обсуждали эту ситуацию на послеполетном брифинге, думали, как не допустить подобных случаев в будущем, анализировали свои ошибки и, конечно же, получили суровый выговор от начальства.
Если продолжительность полета меньше восьми часов, то экипаж остается в самолете. Проводим пассажиров, проверяем забытые вещи, принимаем уборку, потом сразу же принимаем новых пассажиров и летим обратно. Если полеты прошли успешно, то рабочий день бортпроводника заканчивается по команде старшего бортпроводника. Экипаж доставляется в здание аэропорта, где проходит послеполетный инструктаж: мы анализируем свои ошибки, нештатные ситуации, они говорят нам, сколько часов мы налетали, и едем домой.
Если продолжительность полета превышает восемь часов, экипаж размещается в городе прибытия. Проводим пассажиров, проверяем, нет ли в салоне забытых вещей, опечатываем оборудование, заполняем необходимую документацию и приводим самолет в порядок. Затем мы передаем наши должности старшему бортпроводнику, и самолет закрывается и остается на стоянке. Экипаж доставляется в здание аэропорта через служебный вход, где проходит паспортный и визовый контроль.Наши вещи просматривают, как и вещи пассажиров, просто это происходит в отдельном коридоре, обычно без очереди и чуть более лояльно — например, к нам не откопают, если в ручной клади найдут ножницы для ногтей. Но в целом к экипажу применяются те же правила, что и ко всем пассажирам. Далее идем на послеполетный инструктаж, после которого экипаж отправляется в гостиницу. Как правило, нас размещают в небольших, чаще всего нетуристических отелях, где проживают бортпроводники нашей, а иногда и других авиакомпаний.Экипаж знает, сколько дней они проведут в том или ином городе: может быть, мы только переночевать и улетим на следующий день, а может быть, у нас будет пара дней и мы сможем здесь погулять.
Выходные дни бортпроводников рассчитываются не по дням недели, а исходя из продолжительности рабочего времени. Может случиться так, что выходной у вас начинается в шесть утра и заканчивается в шесть вечера, а к 20:00 вам нужно быть на работе. За это время нужно выспаться, восстановиться и добраться до аэропорта.Остальное дается вдвое больше продолжительности полета. У бортпроводников нет выходных: они всегда работают.
Карьерный рост в Аэрофлоте показался мне чем-то сложным и непонятным: нужно было лететь определенное количество часов, сдавать языковой экзамен. А через два года ушел работать в «Трансаэро» — там все было проще. Тогда «Трансаэро» была второй по значимости компанией, вызывающей у меня доверие. Но моя карьера там тоже не сложилась, хотя география полетов была лучше и возможностей было больше.Я хотел чего-то большего — работать в лучшем классе, летать по лучшим направлениям … Я знал, что могу сдать языковой экзамен, пройти обучение, но, поскольку я был новым сотрудником, мне приходилось летать определенное количество часов. Я не был готов что-то доказывать работодателю и начинать с нуля.
После «Трансаэро» я пошел в Nordwind Airlines — небольшую российскую чартерную авиакомпанию … Ее основной сезон полетов с мая по октябрь. Мы возили пассажиров в такие курортные страны, как Турция и Таиланд. В одной из командировок про нашу команду просто забыли: самолет вышел из строя, его отправили в ремонт, а нас отвезли в гостиницу.Мы написали, позвонили в авиакомпанию и в итоге провели в Турции три месяца. В чартерной компании работать весело: ты всех знаешь, все тебя знают. Это своего рода семья. Время от времени летишь с одними и теми же людьми, начинаешь с ними дружить, видишься в командировках. Но помимо плюсов есть и минусы. В большой авиакомпании вы всего лишь рабочее подразделение, в чартерной авиакомпании вы — рабочее подразделение, о котором все знают все: куда вы смотрели, куда ходили и так далее.Все любят болтать и сплетничать, а мне это не нравилось. Вы можете узнать много неожиданных подробностей о себе.
Потом я прошел сложный кастинг в Эмиратах, но не поехал туда: по контракту надо долго жить в ОАЭ, не выходя из дома. У Эмирейтс очень сложное собеседование: четыре этапа, все на английском. Я волновалась, готовилась, хотя у меня хороший уровень английского. Тогда я решил пойти по контракту с испанской авиакомпанией Iberia: полгода — полгода перерыв.Я жил в Испании, летал в основном в Азию, но были и рейсы в Россию. После этой работы я понял, что совершенно устал. Первый Новый год, который я встретил не в воздухе, а на земле, я не понимал, что люди делают двухнедельный отпуск.
В принципе, карьера бортпроводника мне не требовалась: я просто хотел сэкономить на квартире и путешествии. Кстати, как ни странно, за время моей работы бортпроводником мне отказали в интервью только один раз — и это была авиакомпания Татарстан.
Красный лак и одна плесень на три года
Бортпроводники стараются держать себя в форме, ведь во многих авиакомпаниях есть требования к внешнему виду. Понятно, что 90-60-90 тебя никто не заставляет, но пожелания работодателей по цвету лица есть. Это просто объясняется необходимостью маневрировать и порхать с тележкой в узких проходах. К тому же, если вы следите за своим здоровьем, оно длится дольше. Летная профессия накладывает свой отпечаток на вредность. Если вы не соблюдаете диету, не занимаетесь спортом, не то, чтобы вам стало лучше — вы просто потеряете здоровье, а значит, и способность летать.Нормы внешнего вида бортпроводников Аэрофлота были вполне обычными — мягкий макияж, волосы в пучок, аккуратный маникюр. Для сравнения: в «Трансаэро» приходилось красить помаду и красить лак — неважно, подходят они вам или нет.
Парни должны быть чисто выбриты и коротко стрижены. Бородатых бортпроводников и пилотов не встретишь: это из соображений безопасности. При возникновении нештатных ситуаций, связанных с возгоранием, экипаж должен надевать специальные дымозащитные колпаки и маски.Если у вас есть борода, протектор не будет плотно прилегать к лицу и шее, что снизит его герметичность. Вам не удастся потушить дым и спасти людей от огня.
Бортпроводники самостоятельно следят за чистотой форменной одежды, сдают ее в химчистку. У каждой авиакомпании свой комплект одежды, она может быть и летней, и зимней. Но любой из них должен включать в себя шарф с символикой авиакомпании, рубашку, гарнизонную фуражку, куртку, юбку, фартук для раздачи еды, брюки и жилеты выдаются где-то еще.В некоторых авиалиниях униформа состоит из стилизованного под работу платья или даже национального костюма. Европейские авиакомпании также обеспечивают своих сотрудников чемоданами и сумками, а Аэрофлот — обувью цвета униформы. Комплект одежды меняется каждые два-три года. Если форма порвалась и не подлежит восстановлению, то, конечно, служба бортпроводников напишет новую, но это долгий процесс: придется снять мерки, сшить, пройдет много времени.
«В одной из командировок про нашу команду просто забыли: самолет вышел из строя, его отправили в ремонт, а нас отвезли в гостиницу.Мы написали, позвонили в авиакомпанию и в итоге провели в Турции три месяца. «
Роды на борту и массаж по запросу
Контингент пассажиров в самолете различается в зависимости от рейса. Если вы летите в Турцию, будет много шаттлов с сумками на борту. Если это утренний рейс из Казани в Москву, потом бизнесмены спешат на деловую встречу. Конечно, на каждом рейсе есть приветливые пассажиры и хамские пассажиры. Однажды пассажир бизнес-класса настоял, чтобы я сделал ему массаж.Он считал, что раз он заплатил много денег за билет, это означает, что мы должны делать с ним все, что он хочет. Я думал, он шутит. Мы очень долго пытались донести до него, что массаж — это не наша ответственность, а чай, кофе, алкогольные и безалкогольные напитки — пожалуйста.
У бортпроводников нет наручников, снотворного или воздушного маршала, как в США, но пассажиры должны нам подчиняться. Правда, бывали случаи, когда приходилось вызывать второго пилота, чтобы успокоить пассажира. Мы можем предупредить наземные службы, запросить аварийную посадку в ближайшем аэропорту, и к вам будет применено административное или уголовное наказание.Это обойдется злоумышленнику в огромную сумму: посадка самолета и повторный взлет стоит больших денег, включая расходы на топливо, техническое обслуживание и штрафы. Пассажиры думают, что бортпроводники шутят над авиаполицией, посадкой и арестом самолета, но это реальность. Правда, по моему опыту, до кляпов во рту дело не доходило.
Рождение на рейсе Москва — Дубай запомнила на всю жизнь. Весь полет беременной в эконом-классе был неудобным, и мы с особым трепетом ухаживали за ней.За 40 минут до приземления она сказала, что у нее отошла вода. Я проинформировал об этом главного бортпроводника, мы предупредили наземные службы о необходимости скорой помощи. Девушка закричала, у нее начались схватки. Перебросили ближайших пассажиров, так как самолет был свободный, сложили стулья, а потом отвели беременную на кухню, там расстилают одеяла — там больше места.
Я никогда не рожала, а бригадир к тому времени уже два раза. Конечно, мы научились это делать в медицинском классе: бортпроводники не паникуют, если возникает необходимость доставить.Вы помните, что по инструкции нужно сначала сделать шаг А, потом Б и так далее. Паника начинается только после окончания аварийной ситуации. Я был шокирован. После этого случая я не понимаю, зачем женщины берут с собой мужчин на роды. Его никогда не должен видеть никто, кроме врачей.
Еще немного — и родился бы ребенок. После приземления женщину вывезли из самолета на каталке. Существует практика, когда дети, рожденные на борту, имеют право бесплатно летать на самолетах этой авиакомпании.Но к этой женщине это не относится. Она родила на асфальте в машине скорой помощи. Возможно, ребенку предоставили гражданство ОАЭ, хотя это тоже спорно: территория аэропорта считается нейтральной зоной.
Коньяк для бортпроводников и феномен томатного сока
Еда прибывает на борт самолета в полуфабрикате и глубокой заморозке, чтобы не испортиться. Нагреваем в мощных печах в самолете. Кстати, у капитана самолета, бортпроводников и пассажиров из соображений безопасности разное питание: а вдруг они хотят кого-то отравить.У экипажа другая диета и большие порции, потому что мы на работе и это наша полноценная еда. Еда всегда включает горячее блюдо, напитки (марки соков, чая и кофе отличаются от загружаемых для пассажиров), десерт, салат и обязательно фрукты — яблоко или апельсин.
Еда загружается в самолет в пропорциях, которые рассчитываются с учетом маршрута полета и других факторов. Если все пассажиры заказывают одинаковый обед, то на всех этого не хватит.Больше всего мне понравилось летать из ОАЭ и Таиланда. В Объединенных Арабских Эмиратах еду просто добросовестно готовят, а в Таиланде очень вкусные фрукты — таких ананасов у нас нет.
Что касается напитков, то самый популярный сок на борту — томатный сок, он расходуется быстрее всех. Почему-то люди его любят больше других: возможно, вкусовые рецепторы на высоте 10 тысяч метров работают иначе. Теорию подтверждают мои друзья: в повседневной жизни томатный сок не пьют, а в полете выпивают три стакана.
Бытует мнение, что в полете лучше не есть, а пить: организму сложнее справиться с едой на высоте 10 тысяч метров. Активизируется работа рецепторов, еда становится вкуснее, и хочется есть больше. А желудку сложно переваривать пищу из-за разницы давлений. Однако еда в самолете сбалансированная, и вы вряд ли успеете от нее прийти в себя.
Количество еды, которое остается после полета, всегда разное, но никогда не бывает огромного количества лишних порций: авиакомпания пытается оптимизировать свои расходы.Со всего самолета остается не более десяти порций. В принципе, люди любят покушать в полете — это, наверное, единственное развлечение. Вся неиспользованная еда отправляется в мусорную корзину. Еда истекает в момент приземления самолета. Вы не можете использовать его повторно, даже если понимаете, что он не испорчен. Согласно должностной инструкции бортпроводникам не разрешается забирать остатки напитков или еды. Но бывают случаи, когда вы наливаете алкоголь пассажиру, флакон остается практически целым и списывать со счетов жалко.Все мы люди, а коньяк хороший. Самое главное, чтобы никто никогда не узнал, что вы взяли бутылку с собой. Потому что такое нарушение карается штрафом или увольнением.
Бодипозитив и выход на пенсию за десять лет работы
У стюардесс нет понятия «пенсионный возраст». Вы можете работать, если будете проходить медицинский осмотр каждые полгода и год. Если какой-либо из показателей здоровья плохой и не поддается лечению, если у вас есть патология, и организм больше не может справляться со стрессом, вам предлагают работу в наземных службах.Для повышения пенсии нужно налетать определенное количество часов: обычно это происходит через восемь-десять лет работы.
Я работал в Аэрофлоте с бортпроводником, которому было 55 лет. Она была одним из инструкторов, вела занятия и оценивала нашу работу. Она могла зайти в салон, поговорить с пассажирами и, по старой памяти, даже принести кому-нибудь воду. Если бы вы не знали ее настоящий возраст, то ей можно было бы отнести гораздо меньшее количество лет: у нее была красивая женская фигура, со спины вообще казалось, что ей 90-60-90.Стюардессе сделали макияж: обязательно немного растушеванной помады и «бабушкиной» туши. Она часто говорила, что в советское время пассажиры были более культурными и сдержанными, и вспоминала, как во время дефицита она привезла в квартиру унитаз с плиткой из Чехии.
Невозможность тайм-менеджмента и профессиональные заболевания
Работая бортпроводником, я начал уставать от жизни в Москве, отсутствия нормированного расписания и стабильности.Я ждал наступления «пенсионного возраста», чтобы в будущем получать повышенные выплаты, и просто летел по часам. Я очень хотел работать с расписанием с понедельника по пятницу и понимать, что суббота и воскресенье — выходные, которые я могу посвятить себе. Как бортпроводник, вы просто не понимаете, когда записаться на прием к стоматологу, парикмахеру или сделать маникюр. В день рождения нельзя брать выходной. Если кто-то из ваших коллег заболеет, их нужно заменить, и график снова рушится.Планировать невозможно. Время не принадлежит тебе.
Личная жизнь бортпроводников складывается по-разному: кто-то разводится, кто-то женат, у кого-то есть ребенок, и даже не один. Конечно, вы не видите свою семью, вы не можете планировать выходные с мужем или парнем. Но если вам суждено встретить своего мужчину, так оно и будет. Я знаю пары, в которых муж — пилот, а жена — бортпроводник, или оба — бортпроводники. Они могут работать для разных авиакомпаний.Мне было непонятно, как они совмещают свои графики. Но люди как-то живут и встречаются в командировках. Пары редко летают в одном вагоне: чтобы ребенок не остался сиротой в случае бедствия.
Слабым местом бортпроводников, конечно же, являются ноги: постоянно нужно ходить по салону, туфли на высоком каблуке, к тому же некоторые типы самолетов летают не горизонтально, а под углом. Именно поэтому у многих девушек возникает варикозное расширение вен. Бортпроводники тоже страдают женскими недугами: дают о себе знать перепады давления и радиация.Многие девушки, уходя с работы и желая забеременеть, сталкиваются с проблемами: на это уходит много времени, хотя организм здоров и молод. Что касается мужчин — бортпроводников и пилотов, то считается, что из-за разрушения хромосом у них рождаются только девочки.
Еще одна проблема — вымывание кальция из организма, зубы начинают крошиться, а кости становятся хрупкими. Многие коллеги страдают потерей слуха и постоянным насморком. Вероятно, это связано с тем, что уши постоянно лопаются в полете.
Прихоть и потребность
В общей сложности я проработал бортпроводником девять лет и получил то, на что пошел, чтобы стать бортпроводником. Во-первых, много путешествовал. Не могу сказать, что я посмотрел весь мир и побывал там, где хотел. Но 25 стран тоже круто, мне даже удалось где-то пожить. Во-вторых, я хотел иметь свою квартиру, чего и добился. После всех платежей за жилье у меня даже остались деньги, которые я легко потратил на новую пару обуви или поход в пафосный дорогой бар.Теперь я не позволю себе быть таким шикарным. Не знаю, сколько сейчас зарабатывают бортпроводники. Три года назад зарплаты начали падать из-за кризиса. Нас лишили бонусов, сократили суточные. Но если вы летели в хорошей авиакомпании, а не в лоукостере, много часов, вы можете рассчитывать на сумму в 200 тысяч рублей.
И напоследок. Если бортпроводники просят вас что-то сделать или, наоборот, сделать что-то, чтобы чего-то не делать, выслушайте их. Вам не нужно кричать что-то вроде «эй, эй, принесите кофе» на весь самолет и щелкать пальцами, как будто вы звоните официанту.Не вскакивайте со своих мест, как только самолет приземлился и начал руление. Не забирайте чемоданы раньше времени. Однажды на моих глазах мужчина, залезший за ручной кладью на полку, от резкого толчка самолета упал на сидящего у прохода парня и сломал ему руку, лежавшую на подлокотнике. Все просьбы бортпроводников — не их прихоть, а ваша безопасность.
@alenastewardess
Бортпроводники — это те люди, которые вместе с позволяют человечеству перемещаться по воздуху.Именно они делают все, чтобы полет был комфортным, а пассажир был сытым, бодрым и довольным жизнью. Именно они, а не кто-либо другой, придут на помощь и успокоятся, когда в окружении только облаков начнут паниковать из-за тряски, а также накормят, принесут стакан воды и одеяло с подушкой. .
Итак, давайте посмотрим на них, на этих красивых, смелых и горячих проводников.
1. Алена,
@alenastewardessАлена — бортпроводник Аэрофлота, ведет свой блог в Instagram и Youtube.Помимо того, что радует подписчиков своими потрясающими фотографиями, бортпроводник публикует очень полезные посты: о том, почему меняется вкус еды, рассказывает об аэрофобии и «готовит» пассажиров к полетам.
2. Кайла,
@ohmykaylagirl_kЭто именно та, которая приходит к вам в фантазиях, мы ее нашли. Азиатская красавица, сочетающая в себе тайскую и китайскую кровь, выкладывает фото, по которым из аэрофоба плавно можно стать аэрофилом.Еще она занимается серфингом.
3. Эвелин,
@evelinxmartinЭвелин — веселая, яркая девушка, которой всего 21 год. Англичанка работает бортпроводником, а также ведет свой красивый и веселый блог, в котором рассказывает о своей жизни в целом. Единственный минус в том, что она делает это, конечно, по-английски; но даже не разбираясь в подписях, вам понравится ее страница.
4.Кристина,
@kristinachehКристина находится в «Победе» и радует подписчиков фотографиями из красивых мест … Также на ее странице вы можете узнать несколько интересных фактов о работе бортпроводников. Например, знаете ли вы, что их отпуск длится 70 дней? Еще у нее на бедрах невероятные татуировки.
5. Нерея,
@believendflyА это Нерея Мартинес, стюардесса из… Вы еще не забыли, о чем мы здесь?
Это бортпроводник из Барселоны, Испания, и глядя на ее фото действительно можно забыть, что мы говорим здесь о рае.
6. Яна, @______ yan4ik______
Украинская красавица-стюардесса.
7. Ирина, @avokhsi
Компании Аэрофлот, конечно же, можно только позавидовать, ведь их бортпроводники — невероятно красивые, умные, позитивные и выдержанные девушки.Одна из них — Ирина. И она не последняя!
8. Кристина,
@kristinastewardessКристина, тоже из Аэрофлота, страстно любит свою работу и иногда посвящает ей свои посты. Например, после 8-дневного перерыва Кристина уже томилась по любимой работе, она пишет, что любит заботиться о каждом пассажире:
«… встреча и обслуживание пассажиров, помощь мамам с детьми и пассажирам с ограниченными возможностями. … и мне это так нравится! »
9. Виктория,
@vikmichailovaДевушка с экзотической внешностью, радующая пассажиров и пользователей Instagram.
10. Галина, @galinochkin
Еще одна невероятно красивая бортпроводница Аэрофлота, которая путешествует по всему миру. На ее странице живые фотографии из самых далеких и легендарных мест: Нью-Йорка, Бали, Майами и всего, о чем можно только мечтать!
11.Ханна, @hannawillroth
Американка Ханна не только работает водителем, но и занимается фитнесом, и серфингом, и прогулками по горам, в общем, живет на полную катушку.
14. Мариам,
The Village получила анонимное письмо от бортпроводника Аэрофлота Путину, в котором говорится, что сотрудники компании подвергаются дискриминации по весу, возрасту и внешнему виду. В письме говорится, что некоторые бортпроводники ограничили географию полета в Россию и сократили количество рабочего времени.
Мы поговорили с бортпроводником, который проработал в Аэрофлоте более 20 лет и попал в аналогичную ситуацию, а также обратились в авиакомпанию за комментарием.
Людмила (имя изменено)
Работаю бортпроводником в Аэрофлоте более 20 лет. Собственно говоря, я уже пенсионерка. Женщины-гиды выходят на пенсию в 45 лет, а мужчины — в 50, но все еще могут работать, если они пройдут тестирование. Медицинская комиссия, принимающая решение о допуске к полетам, проводится каждые полгода.
До всего того, что произошло, я понятия не имел о выходе или смене компании. Я люблю свою работу и хочу продолжать летать. Проблемы у меня начались после того, как мы некоторое время назад сфотографировались. Весной этого года я оказался в ситуации, когда имея американскую визу, допуск к работе на английском языке, допуск к широкофюзеляжным самолетам, летал только в России две недели. А при отработке такого же полетного времени (60-70 часов в месяц) бортпроводник, задействованный только на внутренних рейсах, довольно серьезно теряет в зарплате — больше 10 тысяч рублей я не получил.
Как правило, отдел планирования полетов должен планировать полеты в соответствии с требованиями к рабочим часам, имеющимся у бортпроводника визами (если у них есть виза в США, то среди прочего они планируют полеты в эту страну) и разрешениями. на конкретный самолет (например, пропуск в Боинг 777) … Обычно рейсы смешанные: сначала летишь в Берлин, потом в Самару, потом в Вашингтон и Новосибирск.
У меня возник резонный вопрос «почему сузилась география полетов?» и я обратился к руководству, чтобы понять, в чем я «виноват».Мне намекнули, что мой возраст не позволяет мне летать за границу, хотя ни один руководитель не сказал об этом открыто.
Мой случай не единичный. Например, один коллега написал открытое письмо по прямой линии президенту Путину с описанием ситуации.
Здесь стоит отметить, что внешний вид — это специфическое требование для нашей работы. При приеме на работу собирается целая комиссия, и если кандидата не видят на этой должности по внешним данным, то, вероятно, ему могут отказать.Понятно, что не возьмут человека с дредами, татуировкой на лбу или туннелями в ушах.
Для стюардов и бортпроводников существует стандарт ношения униформы, прописаны все нюансы, которые касаются макияжа, прически, украшений, маникюра, обуви и так далее. На предполетном инструктаже старший бортпроводник проверяет соблюдение этого стандарта. Но, конечно, требований к возрасту и весу сотрудника нет.
Раньше менеджер мог в частном порядке сказать сотруднику, который, например, набрал лишний вес, чтобы он приводил себя в порядок.Но это была всего лишь рекомендация. Лишний вес можно сбросить, но когда вам исполнится 47 лет, вы все равно не станете моложе. Получается, что мы — отходы.
Пресс-служба Аэрофлота
Распределение бортпроводников на рейс осуществляется с использованием автоматической системы в соответствии с допусками по типам воздушных судов, квалификациям (категория, уровень владения иностранными языками, наличие паспорта, визы и т. Д.), В пределах нормы. продолжительность полетного времени за календарный месяц, квартал и год.Система полностью исключает субъективный фактор при назначении членов экипажа на полеты.
В своей кадровой работе Аэрофлот строго придерживается положений российского законодательства, а также, в соответствии с передовой международной практикой, принципов «равных возможностей работодателя». Это подразумевает категорический отказ от дискриминации сотрудников на основе внешних данных, возраста, пола, политических и религиозных взглядов.
В то же время следует признать, что Аэрофлот предъявляет высокие требования к своему персоналу, в полной мере это касается отбора бортпроводников, которые должны соответствовать ряду критериев.Среди основных критериев — уравновешенность и стрессоустойчивость, вкусовые качества и приятный внешний вид, удовлетворительное состояние здоровья и его соответствие установленным нормам. Такой подход подразумевает поддержание постоянного контакта с бортпроводниками, включая тестирование и проверку, не только при приеме на работу, но и в процессе работы. Постоянно контролируется качество работы бортпроводников, их психологическое состояние, внешний вид (в том числе фотографирование, что является общепринятым методом работы с персоналом в корпорациях по всему миру).Замечания о внешности, одевании и макияже можно аккуратно сделать с помощью регулярных тренировок.
В соответствии с принятой в Аэрофлоте системой материального стимулирования возможны взыскания за недостатки в работе. Категорически исключены мотивы личной неприязни, особенно внешние данные или возраст сотрудника как повод для лишения его части заработка.
В пресс-службе добавили, , что по изложенным в письме Путину фактам было проведено служебное расследование, которое не выявило нарушений.Бортпроводники Аэрофлота с этим не согласны и, по словам источника в компании, готовят ответные действия.
Набор бортпроводников со стажем работы Май. Работа стюардессой
18-20-23 ноября 2019 года в Санкт-Петербурге, Москве и Казани будут отобраны кандидаты для дальнейшего собеседования с представителями авиакомпании Emirates Airlines. Ведется набор персонала на должность бортпроводника на работу по контракту на 3 года с постоянным местом жительства в Дубае, ОАЭ.
Эмирейтс — это глобальный соединитель людей и мест, способствующий развитию торговли и туризма. Обладая флотом из 271 экономичного самолета, перевозчик, удостоенный множества наград, выполняет рейсы в более чем 161 пункт назначения на шести континентах. Эмирейтс — крупнейший в отрасли оператор самолетов Боинг-777 с более чем 160 авиапарком. Авиакомпания также является крупнейшим в мире эксплуатантом самолетов Airbus A380, в ее парке сейчас 105 самолетов. В общей сложности на заказах 255 самолетов на сумму 104 миллиарда долларов США.
На собеседование приглашаются только кандидаты, свободно владеющие устным и письменным английским языком. Опыт работы в авиакомпаниях, отелях, туризме или обслуживании клиентов приветствуется, но не требуется. Количество мест ограничено, поэтому на собеседование приглашаются только абитуриенты, предварительно отобранные по анкетам.
Если вы рассматриваете другие варианты (помимо трудоустройства бортпроводником), то не ограничивайтесь этой подборкой объявлений, в нашей есть много других вакансий на разные должности.Там же вы можете воспользоваться поиском предложений от прямых работодателей и агентств.
Заработная плата: от 80 000 до 90 000 руб. в месяц
Требования к соискателю:
С опытом работы, коммуникабельностью, аккуратностью, умением работать в коллективе, наличием автомобиля.
Заработная плата: от 120 000 до 150 000 руб. в месяц
Требования к соискателю:
Возраст от 18 лет Рост от 160 см Проживание в Москве и Подмосковье (или желание туда переехать) Развитые организаторские способности.Четкая дикция и грамотная речь. Образование не ниже среднего. Желателен опыт работы в сфере туризма и гостеприимства. Знание английского языка. Наличие документа о военном учете у лиц, подлежащих воинской повинности. Умение общаться с клиентами любого уровня. Никаких серьезных проблем со здоровьем. Отсутствие дефектов кожи, шрамов и татуировок на открытых участках тела. Умение плавать. Необходимо пройти вводный инструктаж по авиационным дисциплинам, который проводится в целях повышения квалификации с учетом пожеланий и требований авиакомпаний.
Заработная плата: по договоренности.
Требования к поступающему:
Высшее образование Опыт работы на круизных и пассажирских судах не менее 1 года Знание основ сервировки стола и подачи блюд приветствуются навыки сомелье Свободное владение английским языком Наличие загранпаспорта Наличие действующей Шенгенской визы Стресс стойкость, умение работать в команде
Заработная плата: от
рублей в месяц
Требования к соискателю:
Грамотный русский, английский, отсутствие татуировок и шрамов на видимых частях тела, опыт работы в туризме и гостеприимстве желателен.
Заработная плата: до 49000 рублей в месяц
Требования к соискателю:
Желательно с опытом работы официантом или стюардессой
Заработная плата: от 55000 до
рублей в месяц
Требования к соискателю:
Целеустремленность
Заработная плата: от 90 000 руб. в месяц
Требования к соискателю:
Проживание в Москве и Московской области (или желание туда переехать) Разговорный английский — обязательно.Развитые организаторские способности. Четкая дикция и грамотная речь. Образование не ниже среднего специального. К участию в конкурсе допускаются только резюме с фотографией.
Стюардесса анонимно рассказала The Village, как избивать агрессивных пассажиров, где курить в самолете, чем опасны накладные ногти и почему на борту нет швейных наборов.
- Анна Мозговая 18.04.2012
- 356679
- 100
НАБОР
Стать бортпроводником довольно просто.Чтобы попасть на обучение, достаточно пройти собеседование и медицинское обследование. Один месяц теоретического курса, 30 летных часов в качестве стажера — и все. Мало кто не проходит стажировку: компании невыгодно увольнять таких сотрудников из-за стоимости обучения и формы. Им остается только настоять на дополнительной стажировке. Для бортпроводников важно знание английского языка и определенных внешних параметров. Но представление о том, что бортпроводник должен быть моделью, — миф.Учитываются только рост и вес. Высота — чтобы можно было взять багаж для низкорослых пассажиров (девочек или бабушек). А вес — чтобы не перегружать самолет. Большинство приходят в профессию ради денег и возможности поехать за границу. Романтики сейчас почти нет. Часто устраиваются на работу по знакомству, но никаких привилегий это не дает. На самом деле работа сложная. Вам нужно постоянно улыбаться. Личные неприятности нужно оставить на земле — в небе бортпроводник всегда должен быть бодрым.Это трудно.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАВЫКИ
Во время подготовки нас многому учат, от проектирования самолета до рождения ребенка. Есть специальная комната, где моделируются и тренируются ситуации. Вы должны уметь плавать. Но мы не прыгаем с парашютами. Их даже нет на борту. Узнайте, как обращаться с неподходящими пассажирами. Например, если человек агрессивен, мы должны сначала попросить его успокоиться. Затем — дать письменное предупреждение. А если и так не получится, можно обвязать пломбой, это такая рейка на тележке, внешне не похожая на средство защиты.Как бить — тоже учат: ребром ладони по подбородку. Но при этом нужно подходить сзади, чтобы противник не мог укусить. Правда, все это используется крайне редко. В конце концов, вы всегда можете ударить пассажира по лицу об землю — так нам говорят.
ГЕНДЕРНЫЙ ВЫПУСК
Стюардесс всегда было больше, чем стюардов. Но девушек иногда не берут в рейс. Например, если депортированных везут.Или весь самолет занят футбольной командой. То есть, если на борту только мужчины, они не хотят брать девушек в команду. Я знаю, что в Европе бортпроводниками работают в основном геи. Это как дополнительная выгода к резюме. В нашей стране эта тенденция только начинает проявляться. Сейчас среди сотрудников есть геи, но их немного.
ВНЕШНИЙ ВИД
Летом нас заставляли носить белые туфли на каблуке 10 см. Это неудобно, но требования такие.Волосы, ногти — все должно быть в порядке. Был случай: бортпроводник прилетел на рейс с накладными ногтями. Посмотрели брифинг, смотрятся нормально — пропустили. А когда мы собирали еду для раздачи пассажирам, один гвоздь оторвался и влетел прямо в кассету (Контейнер для горячих блюд. — Ред.). Она даже не поняла, что произошло. Хорошо, что вовремя заметили, иначе был бы скандал. Перед полетом, на инструктаже, нас всегда осматривают: костюм должен быть чистым, макияж должен быть соответствующим.Иногда их снимают с рейса. Так, одна стюардесса на брифинге сняла пальто — и только потом заметила, что забыла надеть юбку.
БОНУСЫ
Есть такое понятие — служебный билет, он дает нам право оплачивать 10% от стоимости всех рейсов в качестве пассажиров. А раз в год — бесплатный перелет в любую точку мира. Вы также можете заработать дополнительные деньги на перелете. Официально это продажа товаров из Duty Free: цены такие же, как в аэропортах, но бортпроводник получает процент.Еще один способ заработать в небе — взять деньги за Дополнительные услуги … Например, пересадить пассажира из эконом-класса в бизнес-класс. Или продайте ему алкоголь. Или разрешите мне курить на кухне. Цены здесь, конечно, не фиксированные, кто сколько предложит. Иногда дают чаевые, просто за полет. Однажды женщина попросила меня не входить в бизнес-класс, сдвинуть занавеску и не беспокоить. Затем я раздал 100 долларов всему персоналу.
О СТРАХАХ
Летать не страшно.Риск небольшой, нам показывают статистику. За год гибнут до тысячи человек во всем мире. Намного больше автомобильных аварий в день. Конечно, в полете опасно попасть в непредвиденные ситуации. Например, если пассажир плохо себя чувствует. С нами на борту нет медика, и мы должны обо всем позаботиться. Например, если у человека случился приступ, мы должны откачать его перед приземлением, даже если он больше не дышит.
О СЕКСЕ
Иногда закрываются в туалете, но не часто.Однажды зашли две девушки и остались надолго. Но здесь все зависит от сочувствия. Если мне нравится пара, я не буду мешать: пусть делают, что хотят. Но если вам это не нравится, мы можем выбросить это. У нас есть ключ от туалета. Но в целом ничего экстремального в этом нет.
НЕОФИЦИАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА
У стюардесс есть поговорка: «Уходя с аэродрома, принесите что-нибудь на дом». Например, вы можете положить в сумочку Jack Daniel’s.Тогда его все равно спишут как выпивку бизнес-класса. Что-то с вами, другие молятся перед каждым полетом. Самая распространенная — нельзя шить до и во время полета. Так что если у пассажира что-то сломается в небе, у нас нет иглы для шитья. раскрывается: всегда есть кодовое слово, известное только экипажу. теракт или авария известить капитана. Но каждый раз это новое. Узнаем его прямо перед полетом.
ОБ УБОРКЕ
Когда авиация в нашей стране только развивалась, бортпроводниками были только девушки.И они сделали много грязной работы: таскали ведра с керосином, чистили обувь пассажиров. Сейчас такого нет. Есть компании, которые заставляют своих бортпроводников чистить салон после полета, но не все. Мне лично убирать не надо, это делают уборщицы. Однажды пассажир вылил свой салат на соседнее сиденье и сказал: «Уберите его». Видимо, он очень хотел посмотреть, как я буду это делать. Но, увы, весь полет он провел в компании своего салата.
НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Европейцы сильно отличаются от россиян.Они всегда вежливы, всегда благодарны. А на внутренних рейсах «спасибо» скажут максимум двое из пятидесяти. И это обидно. Мы считаем, что бортпроводник — это слуга. Но это не так. Наша главная задача — обеспечить безопасность, нас этому и учат. А люди привыкли ездить в поездах и ассоциировать нас с кондукторами. Например, в рейсе в Шарм-эль-Шейх один пассажир сел и, как только мы взлетели, достал дюжину вареных яиц. Непонятно, где она их там держала.Или все начинают вставать перед посадкой. Мы все еще летаем, но они встают и стоят в проходе со своими вещами. Но дверь не откроется быстрее!
FAQ
Пассажиры не всегда понимают, что все требования созданы для их собственной безопасности. Например, я прошу пассажира сдвинуть сиденье, а он спрашивает: «Почему?» Я не могу сказать ему, что, если он этого не сделает, девушка сзади поранит нос, когда она резко приземлится. Мы не можем толкать это. Хотя, прямо скажем, спрашивать наверняка перестанут.Вообще вопросы иногда очень глупые. Например, спрашивают, где курилка. Или где женский туалет. Но самый частый вопрос: «Не рухнем ли мы?» Я, конечно, начинаю успокаиваться, но никто не знает наверняка.
Содержимое
Быть бортпроводником всегда считалось очень романтичным, потому что это дает возможность увидеть мир. Многие девушки мечтают полетать над облаками. Прежде чем стать бортпроводником Аэрофлота или другой авиакомпании, нужно узнать подробности об этой профессии: она не самая простая.Если вы решили связать свою жизнь с карьерой бортпроводника, то должны тщательно взвесить все за и против этой работы.
Что нужно, чтобы стать бортпроводником
Не всех нанимают на такую работу. Чтобы претендовать на должность бортпроводника, вы должны соответствовать определенным критериям. Вы должны понимать, что бортпроводники не только беззаботно летают из одной страны в другую. Они обязаны обслуживать пассажиров, которые иногда очень капризны, нервничают и нуждаются в помощи.Нужно подготовиться к постоянной смене часовых поясов и климата, подумать, устойчив ли ваш организм.
Требования
У каждой авиакомпании есть свой список, но вот примерный список:
- Чаще всего берут на работу девушек от 18 до 30 лет.
- По росту вы должны быть не ниже 160 см, но не слишком высокими и иметь стройную фигуру.
- Они предпочитают нанимать симпатичных девушек без инвалидности, пирсинга, татуировок.
- Самочувствие должно быть идеальным.
- Знание английского языка обязательно. Если вы свободно владеете другими иностранными языками, то шансы на успех увеличиваются.
- У бортпроводника должен быть приятный голос, наличие дефектов недопустимо.
- Желательно иметь высшее образование.
- Опыт продаж и обслуживания является преимуществом.
Стоит упомянуть, куда пойти, чтобы стать бортпроводником.Вы можете записаться на курсы бортпроводников авиакомпании. У них разные программы обучения: платные и бесплатные, с последующим заключением жесткого трудового договора. Как правило, занятия занимают от двух до трех месяцев, после чего следует стажировка на борту самолета. Второй вариант — поступить в Московскую школу гидов. Там обучение платное.
Как устроиться на работу стюардом
Посетите сайт авиакомпании, в которой хотите работать. Найдите там раздел «Вакансии».Внимательно изучите требования. Если вы считаете, что они вам подходят, то заполните форму, прикрепив к ней фото. Будьте осторожны с подборкой резюме и фотографий. Если заявка будет одобрена, вас пригласят на собеседование. В случае успеха вы пройдете врачебную комиссию. Если с вашим здоровьем все в порядке, то вас пригласят на заключительное собеседование с начальством. Затем вы начнете посещать курсы.
Все о работе бортпроводников
Если вы не можете решить, искать ли работу бортпроводника, попробуйте узнать об этом побольше.Вам предстоит выяснить плюсы и минусы работы бортпроводником, примерный уровень заработной платы. Только после анализа информации следует принимать окончательное решение. В противном случае многоэтапные собеседования и обучение на курсах будут пустой тратой времени.
Сколько зарабатывают бортпроводники
Очень животрепещущий вопрос. Сколько получат бортпроводники, зависит от огромного количества факторов. Ассортимент по России 30-100 тысяч рублей. Новички получают минимальную зарплату.Опытные сотрудники, хорошо зарекомендовавшие себя, получают в 3-4 раза больше. Основными факторами являются:
- размер заработной платы зависит от вашего уровня образования;
- учтено количество часов, проведенных в небе;
- чем лучше вы владеете иностранными языками, тем выше будет оценка;
- На заработную плату также влияет то, обслуживает ли бортпроводник международные рейсы.
График
Если вы думаете о том, как стать хорошей стюардессой, знайте, что ваш рабочий график будет нестандартным.Бортпроводникам также должно быть комфортно работать в ночное время. Как правило, уикенд нужно бронировать заранее. Два дня отдыха подряд — невиданная редкость. Бортпроводник должен находиться в небе не менее 80 часов в месяц. По закону бортпроводники имеют право на отличный отпуск продолжительностью более 70 дней подряд.
Видео о том, как стать бортпроводником
Посмотрите видео, чтобы окончательно решить, нужно ли связывать свою жизнь с карьерой бортпроводника.Вы своими глазами увидите, как проходит обучение, с какими трудностями приходится сталкиваться бортпроводникам. Наверное, посмотрев это видео, вы не только поймете, как стать опытным бортпроводником. Для многих такие ролики становятся поводом изменить свою жизнь.
Ирина Давыдова
Время чтения: 12 минут
A A
Эту профессию смело можно записать в самые романтические профессии на планете. Правда, только на первый взгляд, потому что работа эта сложная, физически сложная и рискованная (в наше время).
Если вы не боитесь стресса, чувствуете себя на небе уверенно и спокойно, а также можете похвастаться крепким здоровьем, то эта информация для вас.
Требования к бортпроводникам и бортпроводникам — что нужно знать и уметь?
Казалось бы, ну что сложного? Носите красивую форму, улыбайтесь пассажирам и подавайте напитки. Что еще нужно?
Фактически база знаний бортпроводника включает …
- Должностные инструкции бортпроводника.
- Технические характеристики самолетов, включая их конструкцию.
- Навыки-инструменты психолога.
- Предоставление 1-го меда / помощи.
- География полетов компании.
- Принципы этикета при обеспечении пассажиров питанием.
- Техника безопасности.
- Использование аварийно-спасательного оборудования.
Требования к бортпроводникам следующие:
- Высшее образование поощряется и повышает ваши шансы.Особенно лингвистические, медицинские или педагогические.
- Знание английского языка (как минимум) в совершенстве на уровне Pre-Intermediate.
- Возрастной диапазон: 18-30 лет.
- Высота: от 160 см до 175 см.
- Размер одежды: 46-48.
- Зрение: не ниже «минус 3».
- Красивый внешний вид и отсутствие физических недостатков.
- Отсутствие крупных родинок и рубцов, категорически — отсутствие татуировок и пирсинга.
- Отсутствие золотых коронок (зубы должны быть «в комплекте» — ровные и красивые, чтобы очаровывать и успокаивать пассажиров своей улыбкой).
- Хорошее здоровье (этот факт должен быть подтвержден специальной медицинской комиссией).
- Отсутствие дефектов речи. То есть только грамотная, понятная и четкая речь.
- Коммуникативные навыки, способность работать в условиях сильного стресса.
Следует понимать, что у каждой авиакомпании свои критерии отбора, и требования могут существенно отличаться. Правда, есть плюс: чем строже требования, тем, как правило, тем лучше и выгоднее условия работы.
Противопоказания к работе бортпроводником — кому откажут в трудоустройстве?
Вас точно не примут в бортпроводник, , если в вашей истории болезни есть …
- Проблемы с артериальным давлением.
- Заболевания сердечно-сосудистой системы.
- Снижение остроты зрения или нарушение слуха.
- Нарушения в работе вестибулярного аппарата, координации движений, чувства равновесия.
- Психоневрологические расстройства.
- Заболевания суставов или позвоночника.
- Диабет.
- Расстройство речи, судороги, тремор рук, боязнь высоты.
- Аллергия или кожные заболевания.
- Наличие инфекционных или хронических заболеваний.
- Заболевания мочевыводящей, дыхательной систем или желудочно-кишечного тракта.
- Геморрой, тромбофлебит.
- Пристрастие к алкоголю или наркотикам.
- Наличие видимых физических дефектов.
- Избыточный вес.
Особенности работы и карьеры бортпроводников — к чему готовиться при выборе профессии бортпроводника?
Что особенного в этой профессии? Конечно, в первую очередь далеко от питания пассажиров и их безопасности.
В обязанности бортпроводника входит…
- Проверка комплектности всех самолетов / оборудования и аварийно-спасательного оборудования, а также их исправности.
- Проверка внутренней связи.
- Осмотр самолета на наличие / отсутствие посторонних предметов.
- Контроль санитарного состояния судна, поддержание чистоты в салоне.
- Уточнение информации и в целом информирование пассажиров.
- Прием / размещение как кладовой, так и кухонной утвари и доски / имущества.
- Помощь пассажирам.
- Питание пассажиров, обслуживающие тележки и т. Д.
- Размещение пассажиров, контроль при посадке / высадке.
- Контроль соблюдения правил техники безопасности.
- Контроль температуры воздуха в салоне, а также давления и влажности.
- И др.
Из особенностей профессии можно отметить следующие …
- Серьезные физические нагрузки. Во-первых, бортпроводник, в отличие от пассажиров, постоянно стоит на ногах, а во-вторых, регулярная смена климата и часовых поясов невыгодна. Бортпроводникам часто приходится усмирять разъяренных туристов, спасать нуждающихся в срочной медицинской помощи, а также успокаивать пассажиров в экстренных ситуациях.
- Материнство и небо несовместимы. Часто у стюардесс, еще не осознающих своего положения, случаются выкидыши. Перепады давления, вибрация, частая смена часовых поясов и климата, работа ног — все эти факторы не могут не сказаться на беременности. Поэтому от полетов придется отказаться даже на этапе только планирования будущего малыша.
- Бессонница — еще одно профессиональное заболевание, от которого потом сложно избавиться даже на «земной» работе. Изменить ритм «свободы» очень сложно.
- С личной жизнью тоже не все гладко. Не каждому мужчине нужна жена-стюардесса, которая постоянно отсутствует дома. Если только это не пилот. В большинстве случаев, как показывает жизнь, бортпроводник встречает свою вторую половинку среди пассажиров, и после этой судьбоносной встречи вам предстоит завершить карьеру.
Заработная плата бортпроводника на внутренних и международных рейсах
В этом вопросе все зависит от …
- Страна, в которой работает бортпроводник.
- Размер авиакомпании.
- Уровень образования и знания ин / языков.
- Маршрут полета, опыт и количество налетных часов.
- Внутренняя политика компании.
Сначала зарплата, конечно, не будет высокой, но постепенно заработок будет расти и со временем достигнет суммы в 3-4 раза превышающей первую зарплату.
- Заработная плата в России: от 600-800 долларов до 1500-1800.
- В Беларуси, Украине и Казахстане: 800-1600 долларов.
- В США: около 3500 $.
- В Австралии, Англии: до 4000 долларов.
Какие перспективы?
Во-первых, следует отметить, что спрос на эту профессию есть и будет — авиакомпании с каждым годом только растут, а профессиональных кадров всегда не хватает.
Какие перспективы?
- Сначала вы работаете на внутренних, коротких рейсах.
- Со временем, по мере накопления опыта, командировки становятся длиннее и интереснее. Есть возможность дальних перелетов с заслуженным отдыхом по месту прибытия.
- Получение квалификации / звания зависит от количества налетных часов. Например, после 2000 часов полета вы становитесь бортпроводником 2 класса с соответствующим повышением заработной платы. А после 6000 летных часов она стала бортпроводником 1-го класса.
- Где тогда? Вакансии, которые откроются для опытного бортпроводника 1-го класса с высшим образованием, — это инспектор, проверяющий работу экипажей, или бортпроводник-инструктор, который со временем может даже стать членом управленческой команды компании.
Приятные бонусы
- Раз в год — бесплатный перелет в любую точку мира.
- Скидка 90% на любые пассажирские рейсы.
- Дополнительная «прибавка» к заработной плате при продаже товаров Duty Free или при предоставлении определенных услуг.
- Скидки для отелей в тех странах, где делаются остановки во время официальных рейсов.
- Продолжительный отпуск. 28 обязательных дней + до 42 дополнительных дней в зависимости от количества летных часов.
- На пенсии 45.
Как поступить и где учиться бортпроводником — можно ли устроиться на работу без обучения?
Если вы хотите начать заниматься этой профессией еще со школы, то можете обратить внимание на…
- Авиационно-транспортная школа гражданской авиации А.А. Новикова в Санкт-Петербурге.
- Московский государственный технический университет гражданской авиации.
- Государственный университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге.
За обучение придется заплатить 36-70 тысяч рублей.
Однако отсутствие такого образования не повод складывать «крылья» и впадать в уныние.Авиакомпания Airlines сегодня обучает собственных бортпроводников. Более того, если вы собираетесь остаться в этой компании (условие — проработать в компании 3 года, а за разрыв контракта придется расстаться с кругленькой суммой), то обучение будет бесплатным. А еще вы получите небольшую стипендию «на кефир с булочкой».
Если вы решили учиться за свой счет, то выбор места работы остается за вами.
Стоит отметить, что занятия будут чрезвычайно интенсивными, и совмещать их с учебой или работой будет невозможно.Важный момент: курсы в авиакомпании — гарантия трудоустройства.
Каков план действий?
- Первое — собеседование в отделе кадров авиакомпании.
- Потом мандатная комиссия. 5-8 сотрудников компании засыпают вас различными вопросами. Решение — подходящий ли вы человек — принимается в тот же день.
- После — ВЛЭК (прим. — лётно-медицинский эксперт / комиссия). То есть тщательное медицинское обследование, на которое отправляется, если вы успешно прошли собеседование.
- Дальнейшее — профессиональное обучение (курсы). Их продолжительность составляет около 3 месяцев, 6 дней в неделю.
- А — занятость.
Где и как найти работу бортпроводнику без опыта или с опытом — советы опытных
Авиакомпанииобычно приглашают бортпроводников только осенью и весной , поэтому ориентиром является данное время года.
- Узнайте номер отдела кадров и узнайте, когда ожидается следующий набор.
- Отправляя заявку по электронной почте, позаботьтесь о красивом фото To. Ведь стюардесса — лицо компании!
- И не забудьте написать о наличии высшего образования и безупречном знании английского языка.
- Ваше преимущество: диплом лингвистического или медицинского университета или хотя бы лингвистические курсы для вашего диплома обычного университета.
Если вам понравилась наша статья и есть какие-либо мысли по этому поводу, поделитесь с нами.Нам очень важно знать ваше мнение!
.