Рейс rl 7706: Рейс rl 7706 авиакомпании Royal Flight — Маршрут — Расписание полётов — Модель самолёта

Авиакомпания Роял Флайт: официальный сайт, отзывы

Флот Royal Flight

По состоянию на начало 2019 года Royal Flight эксплуатирует 16 воздушных судов, при этом средний возраст авиапарка составляет почти 19 лет. В собственности у этой компании находятся шесть самолетов, в том числе современные ближнемагистральные Boeing 737−800, а также широкофюзеляжные Боинг 767−300. В операционном лизинге используются Boeing 757 — семь бортов и суперлайнер широкофюзеляжный дальнемагистральный Boeing 777 в самой большой трехсотой модификации.

Флот авиакомпании:

• Boeing 737−800.
• Boeing 757−200.
• Boeing 767−300.
• Boeing 777−300ER.

Генеральный директор компании Бесики Квирквия подчеркивает, что ими принята на вооружение стратегия по использованию современных самолётов американского производителя Боинг. В последние годы парк обновляется, стало возможным омолодить средний возраст эксплуатирующихся воздушных судов, который в 2016 году составлял еще 25 лет. В ближайшем будущем этот авиаперевозчик планирует приобрести в собственность несколько новых широкофюзеляжных самолётов, что позволит расширить маршрутную сеть.

В юго-восточную Азию, вьетнамский Нячанг, тайский Бангкок или на Гоа перевозки осуществляются на современных Boeing 767 и 777. Это суперсовременные лайнеры, которые могут без дозаправки покрывать расстояние в 12−13 тысяч километров, что позволяет доставлять туристов даже на отдаленные экзотические курорты. При этом на борту обеспечивается максимальный уровень комфорта и сервиса, а компания гарантирует высокую степень безопасности каждому туристу.

Парк самолетов

На данный момент парк самолетов авиакомпании Роял Флайт насчитывает 9 пассажирских лайнеров. Среди них следующие самолеты:

• Boeing 737-800 в количестве всего одного образца.
• Boeing 767-300 в количестве двух образцов.
• Boeing 757-200 в количестве шести рабочих образцов.

Однако, по заявлениям компании имеется информация, в скором времени на «вооружение» поступит еще 4 новых самолета, что значительно расширит деятельность Роял Флайт почти вполовину.

Что касается самолета Boeing 737-800, то он относиться к самолетам, которые употребляют незначительно количество топлива. Но при этом способен перевозить большое количество пассажиров по сравнению с аналогичными моделями. Данная модель способна вместить 189 пассажиров и обеспечить их полное удобство.

Самолет Boeing 757-200 – это самый старый образец в автопарке компании, ведь первый рейс на данной модели в мире был совершен в далеком 1982 году. Однако данная модель до сих пор остается в строю благодаря своей надежности и вместительности. В лучшем случае самолет способен поместить на своем борту в полном удобстве 235 пассажиров.

Boeing 757-300 отличается от предыдущей модели тем, что его длина на 6,5 метров больше, а значит, он способен вмещать еще больше пассажиров. В данном случае лайнер способен вместить 309 пассажиров.

В случае самолета Boeing 757, разумно привести несколько интересных фактов, что касается данной модели. Как известно, в 2001 году террористы уничтожили башни близнецы. Так вот, самолетами, которые протаранили башни, были именно моделями Boeing 757.

Также один из интересных фактов говорит о надежности самолета. В 1983 году на борту закончилось топливо и впоследствии отказали все двигатели. Это случилось на высоте 8,5 км. Пилоты не растерялись и пролетели 120 км, постепенно снижаясь, и успешно посадили его на полосу. В результате все пассажиры рейса уцелели. Интересно также то, что уже после двух дней незначительно ремонта данный самолет снова отправился в воздух, и из тех пор проблем с ним не случалось.

Если говорить об инцидентах именно среди автопарка самолетов, купленных компанией, то их было всего два, и те незначительные. Во время рейса Москва — Гоа на борту была обнаружена техническая неисправность и дабы не рисковать жизнью пассажиров, самолет посадили на запасном аэропорте. Никто из находящихся на борту не пострадал. Подобное повторилось в 2017 году. Кроме того, компания позаботилась о том, чтобы пассажиры из-за предоставленных неудобств ни в чем не нуждались и были размещены за счет Royal Flight в гостинице.

Питание в экономклассе

Сервис авиакомпании Royal Flight

В большинстве судов авиакомпании для пассажирских перевозок салоны выполнены в единой компоновке, с количеством кресел 224 и 235. Главный приоритет — это удобство и безопасность для пассажиров, чему в немалой степени помогают квалифицированные бортпроводники, которые обладают большим опытом.

Схемы салонов воздушных судов перевозчика спроектированы в эконом-варианте и поделен на три зоны, санузлы располагаются в носовой и средней части салона. Для полетов разной протяженности предусмотрено питание, включающее:

• рацион “сэндвич” из 5 наименований для полетов менее 5 часов;
• горячий рацион для путешествий свыше 5 часов;
• горячий рацион из 5 наименований и меню “чай” из 3 позиций в полетах свыше 6 часов.

Для более дальних маршрутов своего флота фирма предлагает двухразовое горячее питание. По предварительному согласованию перевозчик разрешает транспортировать животных и птиц. Вес «живого» груза возможен весом не превышающем 8 кг и габаритными размерами клетки или другого вспомогательного комплекта до 115 см в сумме 3 измерений. При этом не допускается одновременное присутствие более 2 животных в 1 салоне и не допускается наличие кошки и собаки на борту одного самолета.

История авиакомпании Royal Flight

На протяжении целого десятилетия авиакомпания «Абакан-Авиа» был одним из самых значимых в России перевозчиков грузов из Китая. За время своей работы компания приобрела внушительный опыт выполнения и организации как внутренних, так и международных авиаперевозок груза. Есть у перевозчика опыт и в воздушных работах. Основной акцент был сделан на транспортировке гуманитарного груза для Организации Объединенных Наций и в рамках Всемирной Продовольственной Программы.

Также компания предоставляла авиационные услуги внутри страны для компаний, которые занимались добычей, разработкой месторождений газа и нефти. Перевозчик преуспел в монтажных работах в воздухе при возведении разных объектов, в числе которых ЛЭП, а также в медицинской эвакуации пострадавших с места происшествия.

Возраст самолетов в парке Роял Флайт

Многие пассажиры обращают внимание на качество обслуживания, цены на билеты, условия перевозчика и прочие параметры. Не менее важным показателем является возраст самолетов в парке Роял Флайт

Здесь стоит выделить следующие цифры:

Боинг 737-800 — воздушное судно с монокассовой компоновкой, которое представлено в одном экземпляре. Длина и высота — 39,5 и 12,6 метров. Крейсерская скорость передвижения —850 км/час, а максимальная дальность перелета составляет 5,7 тыс. км. Предельное число пассажиров в салоне — 189 человек. Возраст судна составляет около 11 лет.

Боинг 757-200. Эти авиалайнеров в распоряжении авиакомпании больше всего. Возраст самолетов в парке Роял Флайт составляет от 18 до 20 лет. Число пассажирских мест составляет 224 и 235 (в зависимости от типа борта). К основным параметрам стоит отнести длину и высоту (47,32 и 13,6 метров соответственно), наличие турбореактивных моторов. Максимальная высота полета — 12,8 км, а крейсерская скорость — 850 км/час. Дальность — 7,2 тыс. км.

Боинг 767-300 — надежный борт компании Роял Флайт, который дополняет самолетный парк. Возраст авиалайнеров — около 11 лет. Количество суден — два. К особенностям этого экземпляра в парке самолетов стоит отнести размах крыла (47,57 м), длину и высоту (54,94 и 47,57 м соответственно). Крейсерская скорость составляет 850 км/час, а предельная дальность перелета — 11 км. Число кресел в салоне, предназначенных для пассажирских перевозок —309.

Как видно, компания Роял Флайт имеет немолодой самолетный парк. С одной стороны, возраст самолетов нельзя назвать слишком большим, а другой — имеются отзывы пассажиров, которые свидетельствуют о надежности воздушных суден, солидном внешнем виде и исправности кресел.

Бизнес-класс

Кроме обычных билетов на экономкласс, существуют также билеты увеличенного уровня комфорта – так называемый бизнес-класс. Данная услуга дает возможность наслаждаться повышенным уровнем комфорта и предоставляемого сервиса. Здесь вы встретите индивидуальный подход к каждому запросу пассажира. Основные достоинства бизнес-класса следующие:

1. Регистрация на рейс осуществляется быстрее на отдельной стойке.
2. Вы будете расположены в отдельном салоне.
3. Обслуживание персональное.
4. Ожидание вылета производится в бизнес-зале.
5. Более разнообразный рацион, который также включает и алкогольные напитки.
6. Широкие и более удобные кресла.
7. Дорожный набор, который включает в себя средства гигиены, салфетки, шапочку и очки для сна, расческу.

Однако следует отметить, что бизнес-класс доступен не во всех самолетах, а только на борту Boeing 767-300. В скорейшем времени количество салонов бизнес-класса увеличиться.

Питание

Питание – это очень важный вопрос, который беспокоит большинство людей, которые время от времени совершают перелеты в целях работы или отдыха. Именно вкусные блюда создают часть приятной атмосферы, которая расслабляет во время полета.

Питание в экономклассе и бизнес-классе, конечно же, различается. Кроме того, оно может быть разным в зависимости от длительности полета.

1. Рейсы до 5 часов включают в себя рацион «сэндвич». Сюда входит сэндвич, холодная закуска, горячие напитки, кондитерское изделие и холодные напитки.
2. Рейсы свыше 5 часов обслуживаются еще дополнительное горячими блюдами + все выше перечисленное. Одно из блюд можно выбрать на выбор.
3. Рейсы свыше 6 часов получают то же, что и при 5-часовом перелете, а также дополнительный набор чая, кондитерского изделия и воду.
4. Рейсы от 7 часов и выше перечисленному получат овощной салат, и пирожки.
5. Рейсы от 9 часов и выше дважды получают горячее питание.

Питание в бизнес-классе значительно разнообразнее и в его состав входят дорогие продукты, мясо, рыба и т. д. В зависимости от длительности полета пассажиры получат:

1. Рейсы до 5 часов – рацион «Горячий завтрак/обед», куда входят горячие блюда, алкогольные и безалкогольные напитки, мясная закуска, салаты, хлеб, десерты, горячие напитки и фрукты.
2. Рейсы свыше 5 часов получают то же самое + горячие пирожки, разного рода напитки, десерт, масло.
3. Рейсы свыше 7 часов обслуживаются двойным набором рациона «Горячий завтрак/обед» в любое удобное для пассажира время.

История авиаперевозчика

История компании Royal Flight началась в 1992 году, когда в Сибири в городе Абакан был зарегистрирован грузовой авиаперевозчик, который специализировался на работе с китайским направлением. Первоначально эта авиакомпания называлась Абакан авиа, а в её собственности было несколько тяжелых Ил-76, доставляющих грузы из Поднебесной в Россию.

По мере развития этого грузового перевозчика расширялась его транспортная сеть, в конце девяностых годов начался процесс обновления флота, вместо стареньких и не слишком удобных в эксплуатации ИЛов поступили грузовые Боинги, что позволило существенно снизить издержки на перевозку грузов. С появлением новых современных самолетов авиакомпания Абакан Авиа предложила возможность беспосадочной доставки грузов в Москву и Петербург из различных китайских городов, Японии, Таиланда и других стран Юго-Восточной Азии.

В середине девяностых годов эта авиакомпания эксплуатировала:

• ИЛ-76.
• Ту-154.

В начале двухтысячных годов авиакомпания Royal Flight была одной из крупнейших, которая работала по направлению Россия-Китай. Однако в последующем востребованность авиаперевозок по этому маршруту начала снижаться. На рынок вышли крупные авиакомпании, которые смогли демпинговать на подобных перевозках, что вынудило Абакан Авиа полностью перепрофилировать свой бизнес.

В итоге в 2014 году было принято решение прекратить грузовые перевозки, предложив услугу чартерной доставки туристов на крупнейшие курорты мира. Одновременно был проведён ребрендинг, и Абакан авиа была переименована в Роял Флайт. Первоначально этот чартерный перевозчик работал с маршрутом Москва-Анталия, однако в последующем транспортная сеть была существенно расширена. В течение последних нескольких лет увеличился флот Royal Flight, отдельные самолёты были взяты в операционный лизинг, в том числе крупные широкофюзеляжные борта, которые позволяли выполнять трансконтинентальные перелеты.

Рейсы авиакомпании Роял Флайт – расписание самолетов

Рейс	Направление	Самолет	Авиакомпания
RL-7505	Москва – Энфидха	Boeing 767-300
RL-7506	Энфидха – Москва	Boeing 767-300
RL-7507	Москва – Энфидха	Boeing 767-300
RL-7508	Энфидха – Москва	Boeing 767-300
RL-7511	Москва – Джерба	Boeing 767-300
RL-7512	Джерба – Москва	Boeing 767-300
RL-7515	Москва – Корфу	Boeing 737-800
RL-7516	Корфу – Москва	Boeing 737-800
RL-7525	Москва – Газипаша	Boeing 737-800
RL-7526	Газипаша – Москва	Boeing 737-800
RL-7701	Москва – Анталия	Boeing 767-300 Boeing 757-200
RL-7702	Анталия – Москва	Boeing 767-300 Boeing 757-200
RL-7703	Москва – Анталия	Boeing 767-300
RL-7704	Анталия – Москва	Boeing 767-300
RL-7705	Москва – Анталия	Boeing 737-800 Boeing 767-300 Boeing 757-200
RL-7706	Анталия – Москва	Boeing 757-200 Boeing 737-800
RL-7707	Москва – Анталия	Boeing 757-200
RL-7708	Анталия – Москва	Boeing 757-200
RL-7713	Москва – Измир	Boeing 757-200
RL-7714	Измир – Москва	Boeing 757-200
RL-7719	Москва – Тиват	Boeing 737-800
RL-7720	Тиват – Москва	Boeing 737-800
RL-7741	Москва – Барселона	Boeing 757-200
RL-7742	Барселона – Москва	Boeing 757-200
RL-7749	Москва – Реус	Boeing 757-200
RL-7750	Реус – Москва	Boeing 757-200
RL-7769	Москва – Катания	Boeing 737-800
RL-7775	Москва – Агадир	Boeing 757-200
RL-7776	Агадир – Москва	Boeing 757-200
RL-7791	Москва – Родос	Boeing 757-200 Boeing 737-800
RL-7792	Родос – Москва	Boeing 757-200 Boeing 737-800
RL-7795	Москва – Родос	Boeing 757-200
RL-7796	Родос – Москва	Boeing 757-200
RL-7797	Москва – Кос	Boeing 737-800
RL-7798	Кос – Москва	Boeing 737-800
RL-8003	Краснодар – Анталия	Boeing 757-200
RL-8005	Омск – Анталия	Boeing 757-200
RL-8006	Анталия – Омск	Boeing 757-200
RL-8011	Нижний Новгород – Анталия	Boeing 757-200
RL-8012	Анталия – Нижний Новгород	Boeing 757-200
RL-8035	Белгород – Анталия	Boeing 757-200
RL-8036	Анталия – Белгород	Boeing 757-200
RL-8037	Архангельск – Анталия	Boeing 757-200
RL-8039	Нижневартовск – Анталия	Boeing 757-200
RL-8049	Томск – Анталия	Boeing 757-200
RL-8050	Анталия – Томск	Boeing 757-200
RL-8057	Тюмень – Анталия	Boeing 757-200
RL-8058	Анталия – Тюмень	Boeing 757-200
RL-8061	Кемерово – Анталия	Boeing 757-200
RL-8062	Анталия – Кемерово	Boeing 757-200
RL-8065	Новосибирск – Анталия	Boeing 757-200
RL-8066	Анталия – Новосибирск	Boeing 757-200
RL-8069	Барнаул- Анталия	Boeing 757-200
RL-8070	Анталия – Барнаул	Boeing 757-200
RL-8073	Санкт-Петербург – Анталия	Boeing 757-200
RL-8079	Сургут – Анталия	Boeing 757-200
RL-8080	Анталия – Сургут	Boeing 757-200
RL-8083	Воронеж – Анталия	Boeing 767-300
RL-8086	Анталия – Омск	Boeing 757-200
RL-8319	Самара – Барселона	Boeing 757-200
RL-8325	Казань – Барселона	Boeing 757-200
RL-8401	Ростов-на-Дону – Родос	Boeing 757-200
RL-8403	Краснодар – Родос	Boeing 757-200
RL-8473	Санкт-Петербург – Родос	Boeing 737-800
RL-8515	Иркутск- Пхукет	Boeing 757-200
RL-8559	Кемерово – Пхукет	Boeing 757-200
RL-8565	Новсибирск – Районг	Boeing 757-200
RL-8591	Иркутск – Районг	Boeing 757-200
	Пхукет – Владивосток	Boeing 757-200

Завтра был отпуск

Всё что написано ниже, происходило не со мной. А с моим близким другом, не имеющем аккаунта в разных соцсетях. Но если кто захочет выйти с ним на контакт – координаты дам.

Опять дают задержку до восьми –
И граждане покорно засыпают…
Мне это надоело, черт возьми, –
И я лечу туда, где принимают!
В. Высоцкий

Немного негатива про рейс “RL 7709 Москва (Шереметьево) – Анталия (Анталья), вылет, 06.07.2018 15:20”

Купили путевку в Турцию. В Кемер. С 06.07.2018 по 13.07.2018. Фирма Coral Travel. Вылет должен был состояться в 15:20 06.07.2018 из Шереметьево. Ключевое слово – «должен был». Сначала его просто перенесли на 18:20. «Хм, бывает», – подумали мы. Иногда, конечно, читаешь в интернете про людей, у которых отпуск «накрылся» из-за авиакомпании, но на себя ведь редко кто «примеряет» это, надеясь, что «авось пронесет». А самое интересное началось у стойки регистрации, когда внезапно выяснилось, что мест на всех не хватает и что, кроме нас, есть еще около 35 «счастливчиков».

Могу даже посочувствовать представителю фирмы Coral Travel. Столько негатива за один раз… Хотя, кто его знает, может быть, для него это уже привычное состояние. Но за него можно сказать, что он нам выдал новые билеты сразу. Правда, на 13:20 уже следующего дня и не из Шереметьево, а из Внуково. Но выдал.

А про то, что нам потом пришлось спешно искать пути возвращения домой (в Тверь, к слову сказать), заказывать на 07.07.2018 трансфер до Внуково, – это уже отдельная история.

По возвращению домой планируем требовать компенсации за всё. Включая потерянный день отдыха и трансферы Шереметьево-Тверь и Тверь-Внуково.

И да, лететь нам назад рейсом RL 7706 Анталия – Шереметьево в 8:35 13.07.2018. Пока для нас, наслаждающихся отдыхом на берегу моря, это время будущее неопределенное. Нам даже не хочется думать про это. Будет день – будет пища. А пока море, прибой, солнце, пляж….

Ну и дальше немного информации для тех, кому интересно про фирму, на чей рейс RL 7709 мы не попали (в некоторых местах пишут, что это «дочка» фирмы Coral Travel, ну, если это правда, то странно, что давеча закрылась фирма «Натали Тур», а не Coral Travel). И заметьте, никто ни словом не вспомнил про фильм «Пункт назначения»

ОТВРАТИТЕЛЬНО

Летели данной авиакомпанией из Москвы в Энфиду 16.06.2018 и обратно 30.06.2018. Этой компанией летать больше никогда не будем. Сервис отсутствует полностью, сидения сдвинуты так, что человек чуть больше ростом чем карлик уже не помещается и упирается ногами в соседнее сидение. Кресла очень тесные, а еще на регистрации предлагают за деньги выбрать себе места. В самолете очень душно, кондиционеры не работают. А скудное питание даже трудно назвать таковым. То, что предлагают людям, просидевшим уже не один час в аэропорту, даже есть не хочется. Обходите стороной данную авиакомпанию, по возможности пользуйтесь услугами любой другой. Особенно на дальние расстояния.

Катастрофа

7 апреля 2018 года мы должны были совершить рейс 8772 Фукуок-Екатеринбург. При регистрации на рейс авиакомпания, если ее можно так назвать, продавала пассажирам места «повышенной комфортности», ценник варьировался от 20 до 100 долларов. Кто не мог себе позволить купить комфортное место или не захотел, сажали куда придётся, в основном в хвост, в том числе и детей. Так они и я оказались на самых «вип-местах», чтобы ощутить весь спектр эмоций от случившегося. Взлетели нормально, стали кормить ужином. Через час после взлёта нас стало трясти, объявили, что это обычная турбулентность и велели пристегнуть ремни. Трясло очень сильно, мы все время проваливались куда-то. Я открыла иллюминатор. Правый двигатель я не видела, только часть крыла, но вот огненную вспышку увидела совершенно чётко. Уже было совершенно очевидно, что что-то произошло. Бортпроводники бегали туда-сюда, нам ничего никто не говорил. Тряска продолжалась, нас кренило влево или мы меняли курс, не знаю. Было очень страшно, страшно от неизвестности. Дети плакали, многих тошнило. Потом старший бортпроводник объявила, что мы вынуждены совершить посадку в аэропорту Нью-Дели и самолёт начнёт снижение. Снижались очень резко, казалось, все- падаем. Все вцепились в поручни. Слава Богу, КВС посадил самолёт и спас нас всех. Потом мы узнали, и от бортпроводников и от пассажиров, которые сидели рядом с двигателями, что правый двигатель отказал, а бортовой компьютер показал поломку левого двигателя. Поэтому экипаж и пилоты сами смотрели в иллюминаторы, что с двигателями. Ещё нам сказали, что была угроза поломки второго двигателя. Сейчас даже думать об этом страшно, что было бы, если… если б капитан не принял решение сажать самолёт, если б не проверил показания бортового компьютера… все что было после посадки малозначительно, да, не выпускали из самолёта три часа, т. к

Оформляли визы, да, в гостиницу добрались уже в три часа ночи (сели около 18.00), да, никакого представителя данной компании мы не увидели и вся информация передавалась по “сарафанному” радио через пассажиров, но это все уже было неважно, лично для меня, главное, что все остались живы и все же добрались домой. И никто не интересуется случившимся, никаких проверок, никакого разбирательтва! Люди продолжают дальше летать этой авиакомпанией

Парк самолетов Роял Флайт — состав

В марте 2017 года Royal Flight получил в распоряжение узкофюзеляжное воздушное судно Боинг 757, которое стало шестым для авиакомпании. Новый борт получил регистрационный номер VP-BLB и был приобретен по лизинговому соглашению, рассчитанному на несколько лет. Первым рейсом стал вылет в аэропорт Утапао, что в Паттайе (Таиланд).

После пополнения Роял Флайт парк самолетов составляет девять воздушных суден, среди которых:

• Шесть Боингов 757.
• Два Боинга 767 (оба получены в распоряжение в 2016 году).
• Один Боинг 737 (узкофюзеляжный лайнер).

Авиакомпания планирует и далее расширять парк самолетов, но свои планы компания пока не разглашает.

На сегодняшний день перевозчик входит в ТОП-20 лучших операторов по пассажиропотоку. За 2016 год общее число перевезенных пассажиров составил около миллиона человек. Уже в начале 2017-го этот показатель увеличился почти в три раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Перелеты осуществляются в различных направлениях — в Австрию, Испанию, Индию, ОАЭ, Вьетнам, Таиланд и другие страны. С расширением парка авиалайнеров увеличивается и число направлений.

Самолеты Роял Флайт — схемы, расположение мест

Одно из преимуществ покупки билетов и регистрации на рейс онлайн является возможность выбора подходящих мест

Но здесь важно знать расположение кресел в самолетах Роял Флайт. Ниже приведены схемы для различных бортов, которые имеются в распоряжении авиаперевозчика

Теперь рассмотрим расположение мест самолетов Роял Флайт Боинг 757-200 подробнее:

Первый ряд. Эти места отмечаются, как наиболее комфортабельные. Их главное преимущество заключаются в большом пространстве для ног пассажира. Но здесь имеется и ряд недостатков — близкое расположение туалета, а также наличие стенки перед глазами

Подобные составляющие могут испортить все впечатление от перелета.

Ряд 10 помечается на схеме, как обычный, но при выборе места в салоне важно знать об одном недостатки. Наличие сзади аварийного выхода не дает полностью отбросить спинки сидений, что создает дополнительные неудобства в процессе перелета

Технические кресла исправны, но в целях безопасности их могут блокировать сотрудники аэропорта. Этот момент необходимо уточнять заранее.

Ряд 11. Здесь находятся лучшие места в самолетах Роял Флайт. Главной особенностью является наличие большого пространства, что позволяет спокойно вытянуть ноги вперед. Кроме того, спереди отсутствует спинка другого пассажира, что также считается большим плюсом. Недостаток только один. Забронировать и купить такие билеты сложно. Если они и будут, придется выложить немного больше средств за бронь.

Ряд 12, кресла с наименованием A и F — отличные места, которыми могут похвастаться самолеты Роял Флайт. Они отличаются всеми преимуществами, характерными для кресел в 11-м ряду, но из-за наличия дверцы аварийного выхода в одном из сидений может не быть подлокотника.

• Ряд 29 (маркировка кресел — C и D). Судя по схеме лайнера, можно сделать вывод о низкой комфортабельности этих мест. Это действительно так. Причина заключается в близком расположении туалетов, поэтому в течение всего рейса около 100 человек будут проходить мимо кресла. Если найдется любитель «посидеть» на унитазе, может выстроиться немалая очередь.
• Ряд 30. В этом ряду присутствуют все недостатки рассмотренных выше мест. Но и этого еще не все. Здесь нет возможности откидывания спинки кресла. Кроме того, это наиболее шумные места в самолетах авиакомпании Роял Флайт.
• Ряд 31. Здесь в равной степени присутствуют плюсы и минусы. К преимуществам стоит отнести свободное пространство спереди (из-за отсутствия передних кресел). Из минусов — наличие в непосредственной близости туалетов, что создает дискомфорт в виде неприятных запахов и шума. Несмотря на это, авиакомпания отмечает комфортабельность кресел.
• Ряд 40. Расположение этих мест сложно назвать хорошими. Схема самолета продумана так, что сразу за сидениями находятся перегородки. Как следствие, откинуть спинки не получится. Кроме того, кресла расположены в самом хвосте воздушного судна, где при недостаточном кондиционировании всегда будет жарко.

Титаник Бич Лара 5*, Турция, Анталия — «Отличный отель.»

Покупка туров:
Туры покупала 04.03. 19 по РБ у Корала. Было куплено три стандарта (2+1,2+1,сингл) с видом на море. Оплатила в течение трех банковских дней 100%. Стандарт 2+1 из Москвы 12н со скидкой ТА и топливом (чартер Роял Флай) обошелся 204т.р. Такая цена держалась всего пару дней. Далее наблюдала до вылета — ниже не было.
Перелет:
Туда рейс из Шереметьево задержали на полтора часа неприбытием самолета. Вместо заявленного времени — 4 утра, отправление в 5.30, по факту взлетели в 6. Но это мелочи. Перелет спокойный чуть больше трех часов. На борту с 01.07. Роял Флай отменил питание на коротких рейсах. Давали соки (томат,яблоко) и воду. На рейс зарегистрировала онлайн, правда не за 24 часа, а позже, днем. В итоге свободные бесплатные места (вся середина самолета платная о 1т до 3т) были только в самом конце, но зато все вместе. Во время полета разницы между местами в середине или ближе к «голове» и в самом хвосте не ощутили, зря волновались.
Обратно:
Рейс RL — 7706 (отправление в 22.35), заявленный при покупке сняли совсем. Об этом узнали еще до вылета из Москвы. Нас посадили на рейс RL — 7704 (отправление в 9.30) — день украли, обидно. Обратный рейс почти без задержек, взлетели в 10.00. В самолете рассадили всех рядом, правда опять в хвосте. Обратно тоже все спокойно прошло. Спасибо летчикам.
Трансфер:
Туда и обратно почти индивидуальный трансфер на миниавтобусе. Туда мы и еще двое (семья) — завезли в отель по пути. Обратно забрали за три часа. Нас первыми, затем заехали еще за двумя семьями в два отеля. Время в пути туда и обратно около получаса. Отлично. Единственный минус Коралу — встречающий гид не сказала, что это миниавтобус. Мы ходили искали свой 71 номер среди больших. К слову, в день прилета температура на градуснике в отеле была 52 градуса. Пришлось к ней возвращаться.
Заселение:
В отель приехали около 11 часов. Т.к. мы были одни, все внимание нам. Один стандарт убирали в это время. Администратор сказал, что через полчаса можно заселяться. А вместо еще двух стандартов предложил посмотреть через час «сюит» с большой «террасой». Мы сдали багаж в «чемоданную», там же переоделись (есть раздевалка со шторкой, зеркалом и креслом, как в примерочной — порадовало, день начался удачно) и спокойно отправились на разведку. Покушать у моря можно с 12 часов, что мы и сделали, затем сразу в море. В день прилета море было тихое и прозрачное. Вода «стояла», даже не одной волны. Порадовались во второй раз — опять день удался. В итоге пошли заселятся часа в два, так понравилось море.
Номера дали, как мы и просили (ТА делала пометку, и я писала на ТХ в отель) рядом, на третьем этаже. Один стандарт 2+1 с боковым видом на море, на соседний «Миракл», второй «сюит» с двумя комнатами и огромным балконом-террасой. Балкон начинался с боку (вид на Дельфин Би Гранд) и заканчивался прямо в «носу» корабля. Комнаты: одна как обычный стандарт (двуспалка, минидиван раскладной, столик со стулом, зеркало с телевизором, под ним длинная тумба). Вторая комната очень большая и просторная. Две кровати односпальные, диван раскладной двуспальный, круглый большой стол со стульями — креслами, кресло, зеркало с телевизором, под ними стол с минибаром и ящиками и еще пару столов узких. На одном мы хранили чемоданы, на другом всякую мелочь. При заселении мы расставили кровати и диван по стенам (они почему-то посередине комнаты стояли, диван сложили (был застелен) и в итоге комната стала еще больше. По центру лежал большой ковер (чистый). Окна панорамные по периметру (замучилась шторы открывать — закрывать). В общем мы с удовольствием заселились в этот номер. Единственный минус это то, что шкаф один при входе в маленькую комнату, но мы вместились. Туалет-ванная маленькие, душ «стоячий», но нам нормально. Не плясать же в нем. Уборка нормальная, каждый день, все пополняли во время, лебедей не крутили, да нам и не надо. Убирались днем, мы не видели. Уходили из номера в 11 возвращались в 18-19, а потом в после 23. Так что нас все устроило по размещению и уборке. В номере 4 халата, тапки, полотенца меняли, нам хватало с лихвой.
Питание, напитки:
Нам все понравилось. Каждый находил для себя «свои» блюда по вкусу. Места в ресторане много, всем всегда хватало, даже на нашу семью из 7 человек, всегда находился свободный стол. Мы облюбовали «голубой» зал, почти всегда там кушали, иногда в обед на улице у бассейна под «носом» корабля и разок в детском зале. По питанию я зря волновалась (в сравнении с прошлогодним Сайленсом видимо) всего всем хватало. Я в основном ела рыбу (особенно вкусна большая рыбина лосось горячего копчения). Морепродукты только в салатах или тушеные (мелкие креветки, кальмары, мидии и др.) Раков, тигровых креветок, устриц не было. Один, может два раза были суши-роллы, но я их не ем, а дочерям понравились. Сыров много в том числе и с плесенью, режут при вас, так же как и салат из огурцов-помидоров-зелени. Что приятно, потому что не лежат овощи часами, не киснут. Очень сладкие помидорки черри. Сладости-фрукты все устроило. Правда для них не всегда хватало «места». Была халва, что любим, в прошлом отеле не было. Еще все любим макароны-вареники в сливочно-грибном соусе — здесь это было постоянно. Один зять любит лепешки разные, бургеры,пиццу, шаурму и стейки, другой ест все, только ему не хватило «щей-борща». Супы в основном пюре. Каши не ели. Дети ели рис (он у них очень вкусный), курицу, картошку фри и картофельные шарики, бургеры иногда. Обслуживание в ресторане нам понравилось. Очень быстро убирают грязную посуду и подают напитки.
Ресторан у моря работает сначала с 12 до 16. Обслуживание по меню (опять ни слова по-русски, даже в меню). Можно заказать пиццу, курицу, бургер и может еще что-то (мы редко ходили, только если пиццы перекусить). Затем ресторан открывается с 16.30 до 18. Вот здесь мы посещали почти каждый день, т.к. к вечеру ходили к морю второй раз. В это время крошка-картошка с разными наполнителями, вафли, мороженое.
Мороженое давали в обед и ужин — накладывают в рожки и в ресторане у моря. Часа в три в районе сцены-аквапарка-детского бассейна привозили мороженое в упаковке «Альгида» всегда разное (какое попадется), но сразу очередь и в течение 15-20 минус разбирали. Но мы «базировались» в районе «олимпийского» бассейна и всегда успевали поймать. Еще когда подъезжает велик с прицепом-холодильником гудит гудок. как на пароходе.
Вечером часов в 10 ходили в кафе, напротив лобби бара. Очень вкусные чизкейки, мороженое в «стекле» (вкуснее, чем в рожках) и кофе ( мы полюбили латте). Обслуживают официантки. Мы подружились с Айгуль, русскоговорящая, очень милая девушка. Иногда оставляли чаевые, пару долларов.
Напитки:
Т.к. мы не особые гурманы, то нам все понравилось и коктейли и беллис и мартини, только шампанское брют — не очень, на любителя. Обслуживают официанты, что удобно, не надо стоять у стойки и ждать пока тебя обслужат. Дискриминации по национальному признаку не заметили. Всех обслуживают одинаково быстро и вежливо. Детям понравились «детские» коктейльчики, швепс-лимон, можно сок из пакетов попросить и орешки (хорошая смесь из миндаля, фундука, арахиса).
Море:
С утра небольшие, к вечеру больше волны. Но так как заход хороший, не страшно и не опасно, то научились «прыгать» по волнам, даже с удовольствием. Купались слева от пирса, если лицом к морю, где платные кабаны, там дно лучше. Небольшая полоса мелкой гальки и через пару шагов песчаная отмель, даже детям (130-140см) не с головой. Купили там матрас с сеткой. На нем очень удобно кататься на волнах. К слову, в отеле такой матрас стоит 20евро, а по берегу ходит торговец увешанный кругами продал за 10.
Развлечения:
Дети детский клуб не посещали, но с удовольствием принимали участие в конкурсах в бассейне и в дартс. Да и взрослые тоже. Мы с дочками даже ходили на «Зумбу» и танец «живота». Очень уж «милый» учитель ведет («harry taa love» — в инстаграмме). Вечерние шоу все привозные. Хорошие. Цирк, шоу Майкла Джексона, «Огни Анатолии», мексиканские танцы и т.п. Пенных пати не видели, может прозевали. По вторникам (два раза застали) «белая вечеринка» и «грейтпати». Что-то типа дискотеки. На «белой» вывезли большой торт и шампанское, в конце — салют (очень красиво) с корабля. На второй — силами аниматоров, но тоже прикольно. Особенно понравилось детям, т.к. они подружились с аниматорами.
Аквапарк:
Не «зачетный». Горок мало и все спокойные (без экстрима). С ватрушками напряг, почему-то. Ходили два-три раза. Ну и ладно.
Спа:
В баню ходили после купаний в море-бассейнах, массаж не делали, вода в крытом бассейне холодная, только после бани окунуться. Тренажерку зять-спортсмен посещал, говорит хорошая. Еще вечером ходил на баскетбольную площадку тренироваться. Другой зять в течение дня ходил на футбольное поле поиграть в футбол. Но всегда стоял на воротах, т.к. «детишки — футболисты» его очень загоняли, как он говорил.
Контингент в основном европейцы. Русских очень, очень мало. Почти не слышали русской речи за весь отпуск.
Шоппинг:
Один раз ездили с дочкой в ТЦ «Терра Сити». Автобус 07, оплата: водитель продал две карточки за 3 доллара туда-обратно. Ехали 26 минут (гид от Корала сказала ехать около часа на общественном транспорте, чтобы воспользовались ее трансфером бесплатным с завозом в меха-кожу-золото. Нам это совсем не интересно. Так что кому не надо — не «ведитесь»). В ТЦ есть почти все бренды. Еще можно доехать до ТЦ «Дипо», но вроде с пересадкой. Нам одного раза хватило, т.к. жалко терять драгоценные дни отдыха. Все можно купить и в Москве, только подороже.
Экскурсии не посещали. Любим «тюлений» отдых. А в «Легендос» на нашу ораву дороговато.
Резюме:
Отель нам всем понравился. Одному зятю больше понравилось в Титанике, а другому в Мега Сарае. Остальным одинаково отлично. Придраться не к чему. Может только аквапарк бы покруче и лунапарк. Не болели никто и ни чем и больных не видели. Погода в этом году в Турции прохладней, чем всегда. Днем 30-31, море 28. Но комфортно. Пару раз прошел быстрый дождик и тучки собирались. Но сейчас там вроде жара вернулась. Зато в Москве ужас-ужасный!!!
Всем спасибо за помощь в выборе отеля и за поддержку! Всем удачного отпуска! В следующем году буду опять смотреть в сторону Лары, что по деньгам потянем.
P.S. Забыла. На д/р ребенку принесли в номер маленький тортик, спасибо.

Статус рейса

Royal Falcon RL206 сегодня

Рейс RL206 из Анталии в Москву, Россия

Международный рейс Royal Falcon RL206 из Анталия (AYT) Турция в Москва (SVO) Россия, выполняется Royal Falcon. Запланированное время вылета из аэропорта Анталии 17:00 Европа/Стамбул и запланированное время прибытия в международный аэропорт Шереметьево 20:30 Европа/Москва. Продолжительность полета 3 часа 27 минут .

Текущее местное время в аэропорту Анталии Понедельник, 24 апреля 2023 г. 19:42

RL206 — RFJ206 Королевский сокол (RL)

AYT Анталия Турция

SVO Москва Русский

НЕТ РЕЙСОВ ЗА ПОСЛЕДНИЕ 14 ДНЕЙ Продлится запись 31 декабря 2020 г.

Отправление Анталия аэропорт

IATA: AYTICAO: LTAI

По расписанию 17:00

Т2

Прибытие Международный аэропорт Шереметьево

ИАТА: SVOICAO: UUEE

Запланировано 20:30

Ж

RL206 Деталь

• Тип: международный рейс
• Продолжительность полета: 3 часа 27 минут
• Дальность полета: 2177 км / 1353 мили

Авиакомпания

• Королевский сокол
• ИАТА: РЛ
• ИКАО: RFJ
• Рабочие дни: понедельник, вторник, среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье

Пассажирские услуги

• Тип услуги: Нет
• Места: Нет
• Грузоподъемность: Нет
• Классы пассажиров: Нет

Более детально

• Самолет: Боинг 737-800 Пассажирский
• Позывной: Нет

• Часовой пояс отправления: Европа/Стамбул
• Часовой пояс прибытия: Европа/Москва

• Текущее время в Анталии: понедельник 2023-04-24 19:42
• Текущее время в Москве: понедельник 24. 04.2023 19:42

• Рейсы Royal Falcon из Анталии в Москву
• Рейсы Royal Falcon из Москвы в Анталию

Ответы на часто задаваемые вопросы

Сколько лететь из Анталии в Москву?

В среднем беспосадочный перелет занимает 3 часа 27 минут

, расстояние полета 2177 км (1353 мили) .

Какой тип самолета используется для полета RL206?

Все рейсы RL206 выполняются на самолетах Boeing 737-800 Passenger .

В какой терминал прибывает рейс RL206?

Рейс RL206 прибывает в международный аэропорт Шереметьево в Терминал F .

Скрещенный молекулярный пучок и ab initio исследование образования 5- и 6-метил-1,4-дигидронафталина (C11h22) в результате реакции метатолила (C7H7) с 1,3-бутадиеном (C4H6)

Скрещенный молекулярный пучок и исследование

ab initio образования 5- и 6-метил-1,4-дигидронафталина (C ₁₁ H ₁₂ ) через реакция мета -толила (C ₇ H ₇ ) с 1,3-бутадиеном (C 5 3 H )

Ллойд Г. Музангва, ^и Дао Ян, ^и Дориан С. Н. Паркер, ^и Ральф. Я. Кайзер,*

и Александр М. Мебель* ^б Адиль Джамал, ^c Михаил Рязанцев ^д и Кейджи Морокума* ^ce

Принадлежности автора

* Соответствующие авторы

^и Кафедра химии, Гавайский университет в Маноа, Гонолулу, Гавайи 96822, США
Электронная почта: ralfk@hawaii.

edu

^б Кафедра химии и биохимии, Международный университет Флориды, Майами, Флорида 33199, США

^в Кафедра химии и Центр научных вычислений Черри Л. Эмерсона, Университет Эмори, Атланта, Джорджия 30322, США

^д Лаборатория биомолекулярного ЯМР, Санкт-Петербургский государственный университет, Ботаническая 17, Старый Петергоф, Санкт-Петербург, Россия

^и Институт фундаментальной химии Фукуи, Киотский университет, Сакио, Киото 606-8103, Япония
Электронная почта: morokuma. [email protected]

Аннотация

Проведены перекрестные молекулярно-пучковые реакции мета

-толилового радикала с 1,3-бутадиеном и D6-1,3-бутадиеном при энергиях столкновения 48,5 кДж моль ⁻¹ и 51,7 кДж моль ^{− 1} . Динамика реакции предполагает комплексообразующий механизм реакции посредством присоединения мета -толильного радикала с его радикальным центром либо к атому углерода C1, либо к C2 1,3-бутадиенового реагента с образованием двух различных промежуточных соединений, которые связаны через миграцию мета -толильной группы. Учитывая, что присоединение к С1 происходит путем образования ван-дер-ваальсова комплекса ниже энергии разделяющихся реагентов, мы предполагаем, что в холодных молекулярных облаках при температурах до 10 К протекает реакция -мета--толильного радикала с 1 ,3-бутадиен де-факто является менее барьерным. При повышенных температурах, например, в процессах горения, реакция также может протекать 90–150 через присоединение 90–151 к C2, преодолев входной барьер для присоединения (11 кДж моль ⁻¹ ). В конце концов, резонансно стабилизированное свободнорадикальное промежуточное соединение C ₁₁ H ₁₃ подвергается изомеризации в форму цис с последующей перегруппировкой посредством двух отдельных замыканий кольца в пара ортоположении -1 — и 9015 толильный радикал с образованием циклических промежуточных соединений. Затем эти промежуточные продукты испускают атом водорода, образуя 6- и 5-метил-1,4-дигидронафталин через переходные состояния с плотным выходом. Стационарный коэффициент ветвления, 70,0% и 29,2%, при энергии столкновения 51,7 кДж моль ^-1 , 6- и 5-метил-1,4-дигидронафталина соответственно, определяется в основном скоростями обратного раскрытия цикла циклических интермедиатов.