Robinson r44 raven ii: Вертолет Robinson R44 Raven II купить по выгодной цене от официального дилера

Robinson R44 | Робинсон 44

КУПИТЬ ROBINSON R-44 | от 615 000 $

ВРАЩАЙТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ НА 360 ГРАДУСОВ

ВМЕСТИМОСТЬ

1+3

КРЕЙСЕРСКАЯ СКОРОСТЬ

210 км/ч

ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА

650 км

РАСХОД ТОПЛИВА

55 л/час

Robinson R44 признан самым безопасным, благодаря своей простой, но надежной и безопасной конструкции.

Впервые он поднялся в воздух в марте 1990 года и после этого было произведено и продано еще около 6 000 вертолетов данной марки.

Летные характеристики не уступают более дорогим моделям, на которых установлены газо-турбинные двигатели.

На данный момент Робинсон 44 является одним из самых продаваемых вертолетов в мире благодаря сочетанию отличных летных характеристик и доступной цены.

Салон рассчитан на четырех человек на одного пилота и трех пассажиров.

Комфортабельные сиденья в салоне установлены по схеме “два плюс два”, а благодаря отсутствию перегородок между сиденьями и высокой степени остекления, обеспечивается отличный обзор для всех сидящих в салоне.

ЧТО ТАКОЕ ВЕРТОЛЕТ РОБИНСОН?

СТАТУСНОСТЬ

Как правило, приобретение вертолета — это престижная покупка.
Вертолет подчеркивает Ваш статус и статус Вашей компании.

ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ

Вертолет летит по прямой и без светофоров со скоростью от 200 км/ч.
Экономия времени при полете на вертолете относительно автомобиля составляет от 3 до 8 раз.
Маршруты, на которые Вы раньше тратили десятки минут и даже часы, легко преодолеть на вертолете за несколько минут!

ПОЛНАЯ СВОБОДА

Вертолет способен доставить Вас в те места, куда не добраться на любом другом транспорте.
Одни используют это преимущество для ведения бизнеса, другие — для отдыха и путешествий.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ БЕЗ ПРОБОК

Никакие пробки и заторы на дорогах не страшны!

Безусловное преимущество вертолета Вы увидите наглядно уже при первом же полете над МКАД

БЕЗОПАСНОСТЬ

Качество сборки, система оповещений и 36-летняя история доведения моделей Робинсон до идеала сделали их одними из самых безопасных вертолетов в мире.

Индикаторы остатка топлива, напряжения, температур, масла, скорости вращения ротора и других важных процессов!

Безопасная посадка пассажиров в вертолет может осуществляться даже при работающем двигателе, благодаря специальной форме и высоте посадки винтов.

Кроме того, вертолет приземлится даже при выключенном двигателе благодаря авторотации — режим вращения винта за счет энергии от набегающего воздуха!

КОМФОРТ

Комфортабельные сиденья для пилота и пассажиров, ковровые покрытия, звукопоглотители, система обогрева и вентиляции
Качественная внутренняя отделка салона велюром или кожей
Низкий уровень шума и вибрации
Панорамные тонированные стекла

НОВЫЕ ОЩУЩЕНИЯ

Вертолет — это безграничное чувство свободы!

Летая на вертолете, вы испытываете совершенно новые ощущения!

К нам часто обращаются те, у кого уже есть дома, яхты и не одна новая машина.

С покупкой вертолета они открывают для себя новый бескрайний комплект эмоций, которых давно не хватало!

А КАКАЯ ОСОБЕННОСТЬ ВЕРТОЛЕТА ВАЖНА ДЛЯ ВАС?

ПОЧЕМУ НАША КОМПАНИЯ — ОДНА ИЗ ЛИДЕРОВ РЫНКА В РОССИИ?

15 ЛЕТ НА РЫНКЕ

Наша вертолетная компания основана в 2002 году.

На сегодня мы:

обучили более 200 пилотов
продали порядка 120 вертолетов Робинсон
построили 4 собственных вертолетных центра

В ближайшее время мы:

построим еще 6 вертолетных центров
начнем работать в 40 регионах РФ
сделаем вертолетные услуги более доступными

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ДИЛЕРЫ ROBINSON
HELICOPTER COMPANY С 2004 ГОДА

Наша компания является первым и крупнейшим в России официальным сертифицированным дилером и сервисным центром Robinson Helicopter Company

СВОЯ БАЗА ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЕРТОЛЕТОВ И 150 ПРОФЕССИОНАЛОВ В ШТАТЕ

Наш авиационно-технический центр сертифицирован Росавиацией и непосредственно фирмой производителем.

Наша компания является официальным сертифицированным сервисным центром Robinson Helicopter Company в России.

ВСЕ ВЕРТОЛЕТНЫЕ УСЛУГИ В ОДНОМ МЕСТЕ

В наших вертолетных центрах доступны любые вертолетные услуги, которые могут Вам понадобиться!

вертолетное такси
аренда вертолетов
вертолетные экскурсии
продажа вертолетов
оформление и сертификация
базирование вертолетов
обучение пилотов и тех.персонал
ТО и сервис вертолетов

СВОЯ ВЕРТОЛЕТНАЯ ШКОЛА

Наш сертифицированный авиационно-учебный центр осуществление обучение по программам:

Первоначальная подготовка пилотов на Robinson R44
Переподготовка пилотов вертолетов на Robinson R44
Переподготовка пилотов вертолетов на Eurocopter AS350 B2 и B3 (Airbus Helicopters h225)

Переподготовка пилотов вертолетов на Agusta AW119

4 СОБСТВЕННЫХ ВЕРТОЛЕТНЫХ ЦЕНТРА ВОКРУГ МОСКВЫ

На данный момент мы построили 4 вертолетных центра, где Вам доступны все наши услуги от экскурсии по центру и ознакомительным полетам на вертолетах до технического обслуживания и базирования в нашем центре ваших бортов.

В ближайшее время нашей компанией планируется строительство еще 6 вертолетных центров вокруг Москвы.

ПОМОГАЕМ ЛЕТАТЬ ЛЕГАЛЬНО

Наша компания не только поможет Вам оформить все документы, необходимые для полетов в воздушном пространстве РФ, получить сертификаты и зарегистрировать вертолет, но и поможет в подаче заявок и составления маршрутов на ваши дальнейшие самостоятельные полеты.

ЛИЗИНГ ОТ БАНКОВ-ПАРТНЕРОВ

Предлагаем выгодные программы лизинга от наших банков-партнеров.
При первоначальном взносе от 0% вы получаете возможность оплачивать вертолет в течение семи лет. Причем часть расходов можно будет компенсировать за счет ускоренной амортизации, отнесения выплат по лизингу на расходы и других тонкостей, с которыми Вас ознакомят наши специалисты по лизингу.

ЕСТЬ ВОПРОСЫ? ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ НАШЕГО СПЕЦИАЛИСТА!

ЖДЕМ ВАС В ГОСТИ В НАШИХ ВЕРТОЛЕТНЫХ ЦЕНТРАХ

ЯХРОМА

ГРИНВУД

ЯСЕНЕВО

ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ О НАШЕЙ РАБОТЕ?

ROBINSON R44 Raven II | Покупка вертолётов Robinson

Каталог

ИЗ ЧЕГО СКЛАДЫВАЕТСЯ ЦЕНА В РОССИИ
вертолёта ROBINSON R44 RAVEN II
Посчитаем себестоимость вертолёта Робинсон Р44 Равен 2 для покупателя при покупке по заводской цене и поставке вертолёта в Россию

п. 1. $465.000 Заводская розничная цена вертолёта Robinson R44 Raven II в базовой комплектации. Проверить можно здесь.
п.2. $8.990 Стоимость минимального набора обязательного оборудования для эксплуатации в странах СНГ (т.н. российский пакет), состоящего из:
1) аварийного радиомаяка (E.L.T. Kannad 406 AF) : $2.850
2) обогрева трубки пито (Heated Pitot Tube) : $1.840
3) метрического высотомера (Meter Altimeter) : $0 — бесплатная замена
4) авиагоризонта с указателем скольжения. (Artificial Horizon w/slpskd) : $4.300
п.3. $4.000 Стоимость упаковки вертолёта на заводе изготовителе.
п.4. $9.000 Стоимость транспортировки вертолёта.(завод RHC – морской порт США – морской порт Европа – автотранспорт до Москвы. Стоимость рассчитана для одного морского 20 футового контейнера. Возможна поставка двух вертолётов Robinson R44 Raven II в одном контейнере, что снижает стоимость транспортировки в 2 раза ).

п.5. $700 Стоимость страховки при транспортировке вертолёта
п. 6. $400 Таможенный сбор
п.7. $0 Таможенная пошлина (До отмены:15,7% от суммы п.1 + п.2 + п.3 + п.4 + п.5).
п.8. $87.784 НДС (18 % от суммы п.1 + п.2 + п.3 + п.4 + п.5 + п.7).
п.9. $1.500 Расходы на услуги таможенного брокера
п.10. $7.000 Сборка, балансировка лопастей и облёт вертолёта.
ИТОГО общая стоимость собранного вертолёта уже в России составляет $584.374

Теперь посчитаем себестоимость вертолёта Робинсон Р44 Равен 2 для Российских дилеров
п.1. $437.100. Отпускная цена завода на вертолёт Robinson R44 Raven II в базовой комплектации для дилеров, с учётом скидки 6%.

п.2. $8.451 Стоимость минимального набора обязательного оборудования для эксплуатации в странах СНГ (т.н. российский пакет), для дилеров, с учётом скидки 6%, состоящего из:
1) аварийного радиомаяка (E.L.T. Kannad 406 AF) : $2.850 — 6%
2) обогрева трубки пито (Heated Pitot Tube) : $1. 840 — 6%
3) метрического высотомера (Meter Altimeter) : $0 — 6%
4) авиагоризонта с указателем скольжения. (Artificial Horizon w/slpskd) : $4.300 — 6%
п.3. $4.000 Стоимость упаковки вертолёта на заводе изготовителе.
п.4. $9.000 Стоимость транспортировки вертолёта.(завод RHC – морской порт США – морской порт Европа – автотранспорт до Москвы. Стоимость рассчитана для одного морского 20 футового контейнера. Возможна поставка двух вертолётов Robinson R44 Raven II в одном контейнере, что снижает стоимость транспортировки в 2 раза).

п.5. $700 Стоимость страховки при транспортировке вертолёта
п.6. $400 Таможенный сбор
п.7. $0 Таможенная пошлина (До отмены: 15,7% от суммы п.1 + п.2 + п.3 + п.4 + п.5).
п.8. $82.665 НДС (18 % от суммы п.1 + п.2 + п.3 + п.4 + п.5 + п.7).
п.9. $1.500 Расходы на услуги таможенного брокера.
п.10. $7.000 Сборка, балансировка лопастей и облёт вертолёта.
ИТОГО себестоимость доставленного в Россию, растаможенного и собранного вертолёта для дилера составляет $550.816.
Теперь самое интересное:
Российские дилеры вертолётов Робинсон продают вертолёт ROBINSON R44 Raven II за $667.000 !!!
Обладая этой информацией, любой покупатель вертолёта ROBINSON R44 Raven II может сам решать, сколько ему заплатить за вертолёт.
Варианты:
1. Заплатить Российскому дилеру столько, сколько он просит, а именно — $667.000
2. Заплатить Российскому дилеру $584.374, так как именно эта цена является справедливо обоснованной.
3. Купить у любого европейского, либо американского дилера вертолётов Robinson по заводской цене и заплатить за выбранный вертолёт сумму $584.374 включая доставку, таможенное оформление и все прочие платежи.
ОБРАЩАЕМ ВАШЕ ВНИМАНИЕ:
Если вы планируете купить вертолёт с дополнительными оборудованием, которое поставляются на заводе, не ограничиваясь только российским пакетом, просто узнайте цену вашего дополнительного оборудования здесь. Прибавив полученную сумму в п.2 вы сможете получить конечную стоимость вертолёта Робинсон Р44 Равен 2, пересчитав п.7 и п.8 (статьи затрат на таможенную пошлину и НДС).
В случае, если вам все же предлагают купить вертолёт по цене, выше справедливо обоснованной, вы можете выбрать альтернативную поставку вертолёта Робинсон Р44 Равен 2 через любого зарубежного дилера завода Robinson Helicopter Co., потому, что, заказав вертолёт за рубежом, он обойдётся вам именно по рассчитанной выше цене. Контакты европейских дилеров вертолётов Робинсон находятся здесь. Контакты американских дилеров вертолётов Робинсон находятся здесь.
Ниже представлена сравнительная таблица по сделанным расчётам. Она даёт вам основания для обоснованного и аргументированного торга с российским дилером вертолётов Robinson
Себестоимость вертолёта для российского дилера $550.816
Цена предложения российских дилеров $667. 000
Маржа российского дилера при продаже ВАМ вертолёта по этому предложению $116.184
Во что ВАМ обойдётся покупка, если купить вертолёт у зарубежного дилера – правильная цена! $584.374
Маржа российского дилера в случае, если вы сторгуетесь и он согласиться продать вам вертолёт по той же цене, как если бы вы его купили у зарубежного дилера $33.558
Ваша экономия в случае, если вы купите вертолёт по правильной цене $82.626

Вертолёты Robinson R44 Raven II
Вертолет R44, Raven II является одной из самых удачных моделей Robinson. Raven, II оборудован инжекторным двигателем IO-540 Lycoming, который обладает большей мощностью и позволяет улучшить высотные характеристики, увеличить полезную нагрузку и скорость вертолета. R44, Raven II также доступен в комплектациях IFR Trainer, Newscopter и Police Helicopter.
Двигатель может снижать мощность до 245 л.с. в течение 5 минут и до 205 л.с. при непрерывном режиме работы, что гарантирует более долгий срок его службы и низкую стоимость технического обслуживания. Кроме того, у вертолета Raven II, по сравнению с Raven I, на 45 кг увеличен взлетный вес, увеличены статические потолки IGE и OGE (в зоне влияния земли и вне ее) и полностью исключены проблемы с карбюратором и с обледенением карбюратора.
Другим основным улучшением модели R44, Raven II, Robinson является снижение уровня шума. Доработка конструкции лопастей несущего и хвостового винтов позволила сделать вертолет более тихим. Оба ротора оснащены лопастями с шумоподавляющими концевиками, что уменьшает значение шума при полете на 1дБ. Лопасти несущего винта также обладают большей площадью поверхности для увеличения полезной нагрузки.
Особенности R44, Raven II:
Лопасти несущего винта обладают увеличенной площадью, что создает большую подъемную силу, т. о. снижая вибрацию.
Лопасти несущего и хвостового винтов имеют новые аэродинамические концевики, которые позволяют уменьшить уровень шума (на высоте 150 м) на 1 дБ, несмотря на увеличенный взлетный вес.
Стандартная 28-вольтная электрическая система обеспечивает хорошие характеристики запуска в любую погоду и позволяет использовать избыточную мощность для дополнительного оборудования.
Вертолет R44, Raven II
Летно — технические характеристики (в минимальной комплектации)
Показатель
Ед. Изм.
Значение
Модель двигателя
Lycoming IO-540
Количество двигателей
шт.
1
Система подачи топлива
Инжектор
Топливо
Авиационный бензин 100 LL
Количество мест
1+3
Максимальный взлетный вес
кг.
1133
Полезная нагрузка
кг.
367
Вес пустого (включая жидкости и оборудование)
кг.
683
Максимальная высота полёта
м.
4267
Рабочая высота полёта
м.
2286
Максимальная дальность полета
км.
643
Стандартное количество топлива
л.
190
Крейсерская скорость
км. /ч.
217
Максимальная скорость
км./ч.
241
Мощность двигателя (взлетная, 5 минут)
л.с.
245
Максимально продолжительная мощность двигателя
л.с.
195
Габариты
Показатель
Ед. Изм.
Значение
Длина фюзеляжа
м.
8,97
Длина с несущим винтом
м.
11,66
Диаметр несущего винта
м.
10.06
Диаметр хвостового винта
м.
1,47
Высота
м.
3,28
Колея шасси
м.
2,18

Лайкоминг Двигатели — frwiki.wiki
Для одноименных статей см. Lycoming .
Lycoming Engines — американская компания по производству авиадвигателей , дочерняя компания группы Textron .
Резюме
1 История
2 Список двигателей
2.1 Поршневой двигатель
2.2 Турбины
3 ссылки
4 приложения
4.1 Связанные статьи
4.2 Внешние ссылки
Исторический
В 1845 году компания Demorest Manufacturing Company начала производить швейные машины и велосипеды. Lycoming Foundry and Machine Company В 1907 году Lycoming производит автомобильные двигатели. Таким образом, после Первой мировой войны она производила двигатели для марок Auburn , Cord , Duesenberg , Bucciali и Georges Irat .
В 1929 году , обосновавшись в Индиане , компания была куплена ее клиентом Кордом и построила свой первый авиационный двигатель: R-680, звездообразный двигатель, который оказался успешным. Затем фирма специализировалась на двигателях, предназначенных для легкой авиации, одновременно разрабатывая проекты крупных двигателей, способных составить конкуренцию Wrights или Pratt & Whitney .
В 1939 году Корд реорганизовал все свои авиационные активы в группу AVCO, и компания, занимающаяся производством авиационных двигателей, стала Avco Lycoming , которая сдала в аренду завод в Стратфорде ( Коннектикут ) федеральному правительству и производила двигатели Wright по лицензии. После войны этот завод был преобразован для производства газотурбинного двигателя Т53, что стало самой успешной программой. Линии по производству газотурбинных двигателей расположены в Стратфорде, а линии по производству поршневых двигателей — на первоначальной площадке компании в Уильямспорте , штат Пенсильвания .
В 1987 году Textron купила компанию и продала часть турбины подразделению Garrett Engine компании Allied-Signal в 1994 году.
Lycoming теперь является частью группы Textron, и его плоские 4- или 6-цилиндровые двигатели используются для большинства легких самолетов в диапазоне мощности от 120 л.с. (O-235) до 200 л.с. (O-360). В 2006 году производитель двигателей представил новый 6-цилиндровый двигатель для завершения своей серии O-540 — O-580 (580 кубических дюймов).
Список двигателей
Поршневой двигатель
Лайкоминг R-680
Lycoming-IO390
Крышка коромысла двигателя Lycoming
Значение приставок поршневых двигателей:
AE: специально для высшего пилотажа (Aerobatic) (сухой поддон, например, AEIO 360, установленный на Mudry Cap 10 )
H: Версия с шатунами H-образного сечения
I: инъекция
L: распределительный вал вращения против часовой стрелки (коленчатый вал левого вращения)
O: оппозитный поршневой двигатель ( оппозитные цилиндры )
R: звездообразный двигатель ( радиальные цилиндры )
T: с турбонаддувом
G: с редуктором ( Редукторный )
V: Вертикальная установка для вертолетов
S: сжатый двигатель (с наддувом)
Число указывает смещение в кубических дюймах.
Известные двигатели:
Lycoming R-680, 9-цилиндровый радиальный 1929 до 220 295 л. с. (164-220 кВт ), первый мотор Lycoming
Lycoming O-145, 4-цилиндровый, 1938 г.
Lycoming O-290, 4-цилиндровый, 125 л.с. (93 кВт )
Lycoming O-340, 4-цилиндровый
Лайкоминг О-435, 6-цилиндровый, 185- 260 л.с. (137-194 кВт )
Lycoming O-480, 6-цилиндровый
Lycoming TIO-541, 6-цилиндровый, улучшенный 540 с турбонаддувом
Lycoming GSO-580, 8-цилиндровый, оригинальный «580», выпускался с 1948 по 1961 год.
Лайкоминг О-1230
Лайкоминг H-2470
Lycoming XR-7755, 36-цилиндровый экспериментальный двигатель мощностью 5000 л. с. , это самый большой поршневой авиадвигатель, построенный фирмой.
Продукция в 2014 году:
Lycoming IO-233-LSA, 4-цилиндровый, 100–116 л.с. (75–87 кВт ), несертифицированный, для легких самолетов
Lycoming O-235, 4-цилиндровый, 108–118 л.с. (81–88 кВт ), производился с 1940 г., широко использовался на Cessna 152
Lycoming O-320, 4-цилиндровый, 150–160 л.с. (112–119 кВт ), используемый, в частности, на Cessna 172
Lycoming O-360, 4-цилиндровый, выпускался с 1955 г. и широко использовался, базовые 540 и 720
Lycoming IO-390, 4-цилиндровый, 210 л.с. (157 кВт )
Lycoming O-540, 6-цилиндровый, 230–350 л. с. (172–261 кВт ), широко используется, особенно на Piper PA-31 , Piper PA-24 .
Lycoming IO-580, 6-цилиндровый, 300 л.с. (223 кВт ), выпущенный в 1997 году, используется на многих пилотажных самолетах.
Lycoming IO-720, 8-цилиндровый, 400 л.с. выпуска 1961 г.
Турбины
Lycoming T53, 600 л.с. (447 кВт ) турбовальный двигатель , используемый на Bell UH-1
Lycoming T53-L 13845 кВт, используется на локомотивах DB класса 210
Lycoming T55, 3750 л.с., турбовальный двигатель мощностью 2796 кВт , используемый на Chinook CH-47
Lycoming LTS101 и LPT101, турбовальный и турбовинтовой
Lycoming ALF 502, турбореактивный , на основе T55, используемый на BAe 146 и Bombardier Challenger 600
Lycoming AGT1500, турбовальный двигатель , 1500 л. с. (1119 кВт ), используемый на M1 Abrams
Морская турбина Lycoming TF-40 для LCAC ВМС США на воздушной подушке.
Рекомендации
↑ DevOitine520 , » Mudry Cap.10 » , на сайте planeslegendaires.net (по состоянию на 15 февраля 2020 г. )
↑ (в) « Руководство оператора Лайкоминг »
↑ (in) » Lycoming XR-7755 » на сайте aircraft-history.com (по состоянию на 24 ноября 2014 г. )
↑ (in) » Lycoming-Products » на lycoming. com (по состоянию на 24 ноября 2014 г. )
Приложения
Статьи по Теме
Список авиационных двигателей
Внешние ссылки
Официальный сайт
Двигатели производства Lycoming Engines
Плоские двигатели O-145 (en) • O-233 (en) • IO-233 (en) • O-235 • O-290 (en) • O-320 • O-340 (en) • O-360 • IO-390 (en) • O-435 (en) • O-480 (en) • O-540 (en) • TIO-541 (en) • GSO-580 (en) • IO-580 (en) • IO-720 ( ru) • O-1230 (ru)
Звездные моторы R-680 (en) • XR-7755 (en) • H-2470 (en)
Дизельные двигатели ДЭЛ-120 (дюйм)
Турбовальные двигатели AGT1500 • LTS101 • T53 • T55
Турбореактивные двигатели ALF 502 • LF 507
<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
Raven I и Raven II
Надежность. Отзывчивое обращение. Высотное исполнение.
Robinson R44 Raven Series обеспечивает превосходную надежность, отзывчивое управление и высотные характеристики, что делает R44 идеальным для частных, коммерческих и коммунальных приложений.
Конструкция из стальных труб с порошковым покрытием делает планер R44 жестким, но легким, а аэродинамический фюзеляж оптимизирует скорость полета и экономию топлива. R44 с комфортом вмещает четырех взрослых, а благодаря открытому дизайну кабины пассажиры не загораживают обзор. Низкая скорость законцовки хвостового винта, усиленный глушитель и большой изогнутый хвост уменьшают шум при пролете, что делает вертолет безопасным для общества.
Raven I
Оснащенный карбюраторным двигателем Lycoming O-540, R44 Raven I отличается высокой производительностью и доступной ценой. Raven I оснащен вспомогательным обогревом карбюратора, который повышает безопасность и снижает нагрузку на пилота, автоматически регулируя обогрев карбюратора в ответ на изменение мощности пилотом.
Raven II
Высокопроизводительный R44 Raven II оснащен двигателем Lycoming IO-540 с впрыском топлива, угловым клапаном и настроенным впускным коллектором, который устраняет необходимость нагрева карбюратора. Стандартная 28-вольтовая электрическая система обеспечивает хороший пуск в жаркую или холодную погоду и обеспечивает дополнительную электроэнергию для дополнительного оборудования.
R44 Raven II.
Центральный циклический
Циклический Т-образный руль Robinson с центральным расположением облегчает вход и выход из кабины. Органы управления полетом на левом сиденье съемные.
Циклическая пистолетная рукоятка
Эргономичные рукоятки оснащены двухпозиционными триггерными переключателями для внутренней связи и передачи. На рукоятке со стороны пилота есть кнопки для удобного переключения частот COM.
R44 Характеристики
R44 Показан интерьер Raven II с дополнительными кожаными сиденьями.
Места для хранения
Места для хранения под каждым сиденьем позволяют хранить ручную кладь, портфели и личные вещи.
Вещевой отсек под сиденьем
Гидравлические органы управления мощностью
устраняют тряску рукояти управления и управляющие усилия, обеспечивая точное зависание и снижая утомляемость пилота.
Автоматическое включение сцепления
упрощает процедуру запуска и снижает вероятность превышения скорости во время запуска.
Регулятор оборотов
контролирует скорость двигателя и автоматически регулирует дроссельную заслонку для поддержания оптимальных оборотов.
Интерком с голосовым управлением
устраняет необходимость использования переключателей внутренней связи во время полетов с открытой дверью. Напольные и ручные переключатели переговорного устройства включены для операций открытия дверей.
Ксеноновые газоразрядные фары
входят в стандартную комплектацию Raven II и опционально для Raven I. Ксеноновые газоразрядные фары высокой интенсивности обеспечивают превосходное освещение. Срок службы лампы HID превышает 2000 часов.
Трехшарнирная ступица несущего винта
устраняет запаздывающие шарниры, амортизаторы и гидравлические стойки. Лопасти имеют лонжерон из нержавеющей стали на передней кромке, устойчивый к эрозии. Ограничители падения предотвращают чрезмерное раскачивание несущего винта при остановке или запуске в нормальных условиях эксплуатации.
Тормоз ротора
позволяет пилоту быстро останавливать ротор, сокращая время отключения и риск получения травм наземным персоналом и пассажирами.
Вентиляционные отверстия
в салоне обеспечивают приток свежего воздуха
для пилота и пассажиров.
Техническое обслуживание
упрощено и требует только замены масла между 100-часовыми проверками. В системах привода несущего и хвостового винтов вместо карданных шарниров или зубчатых муфт используются необслуживаемые гибкие муфты. Основные элементы управления приводятся в действие двухтактными трубками и коленчатыми рукоятками, что исключает использование тросов и шкивов. Подшипники с тефлоновым покрытием устраняют потребность в периодической смазке.
Время между капитальными ремонтами (TBO)
При надлежащем обслуживании R44 имеет утвержденный межремонтный ресурс двигателя и планера на 2200 часов или 12 лет. Все компоненты с ограниченным сроком службы имеют утвержденный срок службы не менее 2200 часов или 12 лет.
Обслуживание по всему миру
Обслуживание осуществляется обученными на заводе техническими специалистами в более чем 400 сервисных центрах, одобренных Robinson, по всему миру.
Гарантия
Все R44 имеют двухлетнюю или 1000-часовую ограниченную гарантию на самолет.
Дополнительные модификации
Кондиционер
Доступная на Raven II система кондиционирования воздуха имеет передние и задние вентиляционные отверстия, которые циркулируют холодный воздух по всему салону.
Для обеспечения максимальной производительности самолета компрессор кондиционера автоматически отключается, когда двигатель приближается к полному газу. Система кондиционирования воздуха весит 33 фунта и имеет холодопроизводительность 12 000 БТЕ/ч.
Консоль авионики пилота
размещает устройство GPS в удобном для обзора и досягаемости месте, сводя к минимуму время, затрачиваемое на просмотр вниз. Консоль может вмещать GPS, GPS/COM или GPS/NAV/COM.
Авионика
COM-радио и ретранслятор входят в стандартную комплектацию. Доступны различные модификации авионики Bendix/King и Garmin.
Тренажер по ППП
Специально разработанный пакет обучения полетам по приборам для подготовки и квалификации пилотов ППП.
Кожаные сиденья
Доступен в коричневом, синем и сером цветах.
Гарнитуры Bose A20 Aviation
С активным шумоподавлением и интерфейсом связи Bluetooth.
Кабина Raven II
Показана с приборной панелью с 7 отверстиями и дополнительной консолью авионики пилота.
Заштрихованная область обозначает силуэт опциональной приборной панели с 9 отверстиями.
Характеристики
Характеристики Raven I Raven II
Тип двигателя Lycoming IO-540 с впрыском топлива Lycoming O-540 с карбюратором
Цилиндры 6 6
Максимальная полная масса 2400 фунтов 2500 фунтов
Приблизительный вес пустого
(включая масло и стандартную авионику) 1442 фунта (654 кг) 1500 фунтов (680 кг)
Стандартное топливо (29,5 галлона) 177 фунтов (80 кг) 177 фунтов (80 кг)
Вспомогательное топливо (17,0 галлона) 102 фунта (46 кг) 102 фунта (46 кг)
Пассажиры и багаж
со стандартным топливом 781 фунт (354 кг) 823 фунта (373 кг)
Крейсерская скорость до 113 узлов (130 миль/ч) до 116 узлов (135 миль/ч)
Максимальная дальность (без резерва) около 300 морских миль (350 см) около 300 нм (350 см)
Hover Ceiling IGE при полной массе 6400 футов 8950 футов
Hover Ceiling OGE @ 2300 фунтов 4000 футов 7500 футов
Скороподъемность свыше 1000 футов в минуту свыше 1000 футов в минуту
Максимальная рабочая высота 14 000 футов 14 000 футов
Приборная панель с 7 отверстиями стандартная стандарт
Электрическая система 14 В 28 В
Размеры
Стандартные приборы
Указатель воздушной скорости
Альтиметр (дюймы ртутного столба)
Двойной тахометр ротор/двигатель
Манометр на коллекторе
Индикатор вертикальной скорости
Магнитный компас
Датчик температуры головки цилиндров
Датчики температуры и давления масла
Датчики количества топлива
Амперметр
Датчик температуры карбюратора (Raven I)
Кварцевые часы
Цифровой манометр/вольтметр OAT
Счетчик часов
Сигнальные лампы
Альтернативное низкое напряжение
Низкий уровень топлива
Низкое давление масла
Низкие обороты ротора (свет и звуковой сигнал)
Температура главного редуктора
Микросхема главного редуктора
Микросхема хвостового редуктора
Пожар двигателя
Тормоз ротора включен
Стартер включен
Привод сцепления
Губернатор от
Стандартное оборудование
Светодиодные огни для предотвращения столкновений и навигационные огни
Двойные посадочные огни
Панельные и картографические фонари
Вспомогательная топливная система
Обогреватель кабины и обогреватель
Детектор угарного газа
Дверные замки
Напольные и ручные переговорные устройства
Регулируемые педали со стороны пилота
Тонированное ветровое стекло и окна
Точка крепления живота
Адаптер буксировочной тележки
Масляный фильтр и быстросъемный слив моторного масла
Колеса для наземного обслуживания
Крепления для лопастей ротора
Крышка ветрового стекла
Дорожная сумка Robinson
Качественное производство
Чтобы гарантировать высочайшее качество, Robinson производит, собирает, инспектирует и проводит летные испытания всех своих вертолетов на своем заводе в Торрансе, штат Калифорния. Объект оснащен самым современным оборудованием, включая обрабатывающие центры с числовым программным управлением (ЧПУ), электроэрозионные станки (EDM), а также станки для гидроабразивной и лазерной резки. Координатно-измерительные машины (КИМ), способные проверять допуски на размеры в пределах 3 микрон или 120 миллионных долей дюйма, используются для контроля прецизионно обработанных деталей. Такой уровень точности необходим для проектирования и изготовления взаимозаменяемых деталей.
Для достижения максимальной эффективности и производительности большая часть деталей производится собственными силами, что позволяет компании лучше контролировать затраты, устранять задержки и обеспечивать максимально возможное качество.
Объект Робинсона площадью 617 000 квадратных футов.
Летные испытания.
Обрабатывающие центры с ЧПУ.

Преимущества покупки у Corporate Helicopters.
Мы берем на себя все: покупка, комплектация, обучение, техническое обслуживание и многое другое.
Опытный
Более 30 лет опыта продаж с персонализированным обслуживанием, которое поможет вам в совершении сделки.
Целостность
Компания Corporate Helicopters работает в соответствии с высокими стандартами, всегда ставя клиента на первое место.
Официальный дилер
Официальный дилер New Airbus & Robinson Helicopter.
Полное обслуживание и поддержка запчастей.
Corporate Helicopters является авторизованным сервисным центром завода Robinson.
Ремонт, техническое обслуживание и капитальный ремонт Robinson с полным спектром услуг.
Мы обеспечиваем квалифицированный ремонт и техническое обслуживание для каждой части графика технического обслуживания моделей R22, R44 и R66. Мы предлагаем все, начиная от капитального и мелкого ремонта, заканчивая капитальным ремонтом и проверками.
Свяжитесь с нами для получения бесплатного предложения.
Детали и ремонтные комплекты Robinson.
Как авторизованный центр запчастей Robinson Helicopter, мы предлагаем отличные цены на оригинальные запчасти Robinson. Наш отдел технического обслуживания укомплектован механиками, прошедшими обучение на заводе Robinson.
Свяжитесь с нами для получения бесплатного предложения.
Свяжитесь с нами с вашим запросом на обслуживание Robinson.
Позвоните нам напрямую по телефону (858) 505-5650 или воспользуйтесь нашей контактной формой.
Robinson R44 Raven II (N318HE) Helicopter Experts, Inc S/N 14192
Войти
API
Гул
АвиаМагазин
Цены
Калькулятор полета
Запрос чартера
Компании
Операторы Брокеры Дилеры Умение обращаться Поддержка полета Кейтеринг Поставщики топлива
Чартерные операторы
Чартерный самолет
Вертолеты
Аэропорты
ПФ
ТОиР
Типы самолетов
Обзор
Пустые ноги
Доска путешествий
Позиционирование самолета
Трусы безопасности
СИГМЕТ
Погода
Устройство отслеживания полетов
Джет Маркет
Карта диапазона
Мобильные приложения
Настройки учетной записи
Выход
Компании
Операторы Брокеры Дилеры Умение обращаться Поддержка полета Кейтеринг Поставщики топлива
Чартерные операторы
Чартерный самолет
Вертолеты
Аэропорты
ПФ
ТОиР
Типы самолетов
Обзор
Пустые ноги
Доска путешествий
Позиционирование самолета
Трусы безопасности
СИГМЕТ
Погода
См.
также
Н306ЛГ
Агуста AW119, 2015, 7 чел.
Н913ЛС
Airbus Helicopters h220 / Eurocopter EC120 B, 2000 г., 4 человека
Н991В
Белл 430, 2007, 10 пассажиров
XA-UPD
Agusta AW109S Гранд, 2010, 6 пассажиров
Н856ХВ
Airbus Helicopters h225 / Eurocopter AS350 B3, 2010 г. , 1 чел.
XA-HCN
Белл 429, 2013, 8 человек
Н15ФХ
Белл 206B, 1992, 3 пассажира
Н543СА
Белл 206B, 1979, 4 человека
Н1078К
Белл 206B, 1978, 4 человека
Н7081М
Робинсон R44 Clipper II, 2015, 4 пассажира
Ваш адрес электронной почты
Веб-сайт Skygex Limited использует файлы cookie. Подробнее
Принять Отклонить
Уведомления
Уведомлений пока нет
Войти
забыл пароль?
Для выполнения этой операции необходимо обновить текущую подписку.
Ознакомьтесь с нашими планами подписки для получения более подробной информации.
Обновление подписки
или
Активировать 14-дневную пробную версию
2019 Robinson R44 Raven II Продажа: Вертолеты: Самолет
Дом
Об Аэроновой
Обслуживание
Продажа самолетов
Свяжитесь с нами
Домашний
Самолет

Вертолеты

Этот товар
Предыдущий Следующий
Четырехместные вертолеты R44 Raven II обладают высокими эксплуатационными характеристиками, надежны и просты в обслуживании. R44 имеют двухлопастную систему несущего винта, Т-образный циклический стержень и новейшие технологии Robinson, включая обтекаемые приборные панели и ударопрочные топливные баки.
Аэродинамический фюзеляж R44 оптимизирует скорость полета и экономию топлива. Гидравлические органы управления устраняют силы обратной связи и обеспечивают отзывчивое управление. Низкая скорость законцовки хвостового винта, глушитель новой конструкции и большой изогнутый хвост снижают шум пролета.
Вертолеты Raven II оснащены инжекторным двигателем Lycoming IO-540.
Настройте свой самолет

Пожалуйста, нажмите ЗДЕСЬ и заполните нашу короткую форму, прежде чем получить доступ к веб-сайту производителя.
Настроить сейчас
Вертолет 2019 Робинсон R44 Ворон II
Двигатель Lycoming IO-540, шестицилиндровый, с впрыском топлива
Мощность Снижение до 245 на взлете и 205 в непрерывном режиме
Максимальная полная масса 2500 фунтов (1134 кг)
Приблизительный вес пустого (включая масло и стандартную авионику) 1505 фунтов (683 кг)
Стандартное топливо 177 фунтов (80 кг)
Вспомогательное топливо 102 фунта (46 кг)
Пилот, пассажиры и багаж (со стандартным топливом) 818 фунтов (371 кг)
Крейсерская скорость при максимальной полной массе до 109 узлов (202 км/ч)
Максимальный диапазон (без резерва) около 300 морских миль (550 км)
Потолочная подвеска IGE 8950 футов @ 2500 фунтов
Hover Потолочный OGE 7500 футов @ 2300 фунтов
Скороподъемность свыше 1000 футов в минуту
Максимальная рабочая высота 14 000 футов
Электрическая система 28 вольт
Робинсон R44 Ворон II
Дом
Продукты
Комплекты грузовых крюков
Робинсон R44 Ворон II
Технические характеристики
Номер детали
200-327-11
Расчетная нагрузка
800 фунтов (363 кг)
Масса изделия
6,8 фунта (3,1 кг)
Типовой капитальный ремонт
5 лет/1000 часов
Комплект грузового крюка с крюком TALON LC Surefire Keeperless и бортовой системой взвешивания
Номер продукта: 200-327-11
Позвоните, чтобы подтвердить наличие
Эксплуатанты знают, что вертолеты Robinson являются идеальными легкими летательными аппаратами общего назначения для работы с внешними грузами или обучения. Вы можете использовать эту возможность и получить еще большую прибыль, установив комплект грузового крюка бортовых систем. Благодаря инновациям и улучшениям последнего поколения наши комплекты грузовых крюков Robinson являются обязательным аксессуаром для вашего самолета.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для самолета Robinson R44 Raven II 28 В
Посмотреть руководства, сертификаты и примечания по оборудованию
Войдите, чтобы увидеть цену
Пришлите мне предложениеДобавить в корзину
Преимущества
Surefire ^® Технология разблокировки: В грузовой крюк добавлена встроенная электронная схема для защиты от непреднамеренного разблокировки, требующая твердого нажатия кнопки разблокировки в течение полусекунды.
Облегченная система: общий вес комплекта составляет менее семи фунтов.
Достаточный дорожный просвет: комплект выступает примерно на семь дюймов от фюзеляжа самолета, сохраняя аэродинамические линии. Другие конкурирующие комплекты увеличивают эту сумму в два раза.
Полный комплект
: Включает грузовой крюк, точку крепления, трос ручной и электрической разблокировки, а также дополнительную бортовую систему взвешивания.
Защита планера и крюка: встроенные ограничители хода предотвращают удары крюка о планер и снижают нагрузку на тросы управления крюком.
Простая установка в полевых условиях: доступен в виде простых в установке комплектов для новой установки или замены существующего крюкового оборудования.
Простое техническое обслуживание и капитальный ремонт: бортовые грузовые крюки могут быть отремонтированы в полевых условиях, на нашем заводе или в квалифицированной ремонтной мастерской с использованием простых ручных инструментов. Быстрая доступность запчастей сводит к минимуму время простоя!
Элегантная, низкопрофильная системная надстройка: Наша система взвешивания со штифтовым датчиком веса крепится к одной стороне крюка путем замены соединительного болта, а не прикрепляется как отдельное звено над крюком. Увеличивает дорожный просвет за счет устранения дополнительных рычажных механизмов, но при этом позволяет пилоту знать точный вес груза.
TALON ^® LC Крюк Keeperless с Surefire: Наш грузовой крюк третьего поколения устанавливает стандарты надежности — это высококачественный, легкий и недорогой крюк, который также требует меньше затрат на обслуживание в течение всего срока службы продукта и включает нашу систему Surefire. технология выпуска.
Руководства Загрузить все
Комплект крючков ICA Robinson R44 123-030-00 Трос механической разблокировки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 197-162-00Руководство по эксплуатации Комплект крюка Robinson R44 120-132-00Комплект крюка RFMS Robinson R44 121-048-00Грузовой крюк CMM 528-029-XX 122-017-00
Сертификаты
FAACANADAEASA
Почему на борту
Мы храним большой запас продуктов, запасных частей и полных систем на месте, что позволяет немедленно отгружать большинство позиций. Таким образом, в то время как другие производители могут поставить вас в список ожидания на несколько месяцев, мы можем отправить большую часть оборудования в тот же день, когда оно было заказано.

Quick Links
Products
Cargo Hook Kits
Coming Soon
Replacement Hook Kits
Onboard Weighing Systems
HEC Equipment
Remote Equipment
Longlines
Cargo Nets
Maintenance
Upgrade Kits
Детали и запасные части
Мониторинг потока Crophawk
Продукты по вертолетам
Документация
Customer Support
Quality Professionals
Technical Support
Request an RMA
OEM Resources
Part 145 Repair Station
FAQ
Discontinued Parts
Industry Links
Terms & Conditions
Maintenance
Новости и события
Почему на борту?
Компания
История
Наши клиенты
Отзывы
Работа
Схема проезда
Жилье
Условия заказа
Материал Технические характеристики процесса
Связаться с нами
Учетная запись
7 Карта сайта
0
Robinson R44 Raven II, решения Sun для кабины и кабины
0005
«Это дает огромную разницу в уменьшении бликов и температуры в кабине. Они выглядят совершенно потрясающе с зеркальной отделкой! ”— Арон В., клиент Pilot & Jet Shades
Выбор пилота для прохладных, комфортных и безопасных полетов!
Созданные для использования в полете решения Robinson R44 Raven II Cockpit или Cockpit + Cabin Sun Solutions значительно уменьшают тепло, блики, УФ-излучение и многое другое! Эти многозадачные Jet Shade устраняют солнечные лучи, позволяя пилотам (и пассажирам) чувствовать себя отдохнувшими и задаваться вопросом, как они летали без них.
Артикул: RR44R2 Категория: Вертолеты Тег: Ворон
информация о продукте
Премиум пакет
Характеристики продукта
Дополнительная информация
Отзывы (0)
Наш превосходный пакет для вертолетов Robinson R44!
Этот популярный вертолет обладает высокими эксплуатационными характеристиками, надежен и прост в обслуживании. Однако основной удар солнца попадает в кабину, из-за чего становится жарко и неудобно . Даже в комфортабельном салоне и с кондиционером пассажиры ощущают воздействие солнечных бликов. Результаты? Полеты менее приятны, более утомительны и не так веселы, как могли бы быть.
Наше комплексное решение кабины и салона для Robinson R44 Raven II — это ответ. Этот пакет Jet Shades:
охладит ваши полеты,
значительно повысить комфорт пилота и пассажиров,
обеспечивают отличный обзор через окна,
защитить все на борту от вредного ультрафиолетового излучения,
уменьшить блики и усталость пилота ,
предотвращение перегрева планшета/телефона,
Сделайте свой Raven II самым привлекательным вертолетом на рампе!
Ищете защиту только для ветрового и светового люка? Ознакомьтесь с решением для ветрового стекла и светового люка Robinson R44 Raven II.

Что включено
Кокпит и кабина Total Sun Solution для Robinson R44 Raven II включает в себя 100% производства США:

(2)
(2) Стандартные светоотражающие шторки для ветрового стекла
(2) Стандартные светоотражающие шторки для окон кабины
(1) Премиум Skylight Jet Shade
(1) Кейс для хранения
(1) Салфетка из микрофибры
Добавьте обновление Premium Upgrade
В то время как шторки Jet предназначены для обеспечения наилучшей видимости из боковых окон для пилотов, верхняя половина ветрового стекла и все окна кабины могут быть обновлены до наших шторок Premium Jet , специально разработанных с более глубокий холодный синий цвет, который еще больше снижает количество тепла, света и яркости, попадающих в самолет. Тонировка также создает более приятную атмосферу в салоне, позволяя пассажирам держать шторы на окнах поднятыми и наслаждаться видом. Апгрейд Премиум для верхних ветровых стекол тоже дает пилотам превосходное подавление бликов , что снижает утомляемость глаз, усталость и головные боли. И, с зеркальным видом , пакет Premium также отлично смотрится на рампе! Если вам нужны самые крутые и комфортные полеты для пассажиров и пилотов, вам подойдет повышение класса Premium.
При выборе Premium Upgrade для вашего Robinson R44 Raven II Cockpit + Cabin Total Solution, будут обновлены следующие оттенки Jet:
(2) Премиальные оттенки ветрового стекла Jet
(2) Шторки Premium Cabin Jet
Простая установка, мгновенная защита
Комплексное решение для кабины и салона Robinson R44 Raven II Jet Shades легко вставляются в боковые окна кабины, верхнее лобовое стекло и окна кабины. Из-за их конструкции не требуется STC. После установки вы заметите значительное снижение количества тепла и солнечной энергии, попадающих в самолет. Пакет также обеспечит максимальную защиту салона вашего Robinson R44 от солнечных лучей.
Отлично выглядит внутри и снаружи!
Robinson R44 Raven II Кабина и кабина Комплексное решение Jet Shades не только выглядят так, как будто они являются частью оригинального самолета изнутри, но и наличие рампы снаружи привлечет внимание!
Хотите больше?
Ознакомьтесь с нашим обновлением пакета Premium и техническими характеристиками продукта.
Jet Shades назван журналом Aviation Consumer «Лучшим новым аксессуаром для самолетов»0021 Обеспечивает максимальное охлаждение и защиту от бликов
В то время как все решения Robinson предназначены для обеспечения максимальной защиты от солнечной энергии и оптимальной видимости, наше обновление пакета Premium обеспечивает максимальное охлаждение и защиту от бликов в окнах или областях окон, которые пилоты не надевают не надо смотреть в полете, в том числе и в пассажирские окна. ПРИМЕЧАНИЕ. Затенители Premium Jet нельзя использовать в боковых окнах кокпита.
Сравнение функций
Хотите больше?
Ознакомьтесь со спецификациями нашего продукта.
Технические характеристики
Подходит для вертолетов Robinson R44 Raven II
Блоки 82% (94% Premium Upgrade) Инфракрасное тепло
Уменьшает блики на 70 % (> 80 % Premium Upgrade) для лучшей контрастности и видимости на приборных панелях, смартфонах и планшетных устройствах.
Блоки 61% (84% Premium Upgrade) Солнечная энергия
Блокирует 73% (96,5% Premium Upgrade) Visible Light
Изготовлен из поликарбоната оптического качества
Сводит к минимуму напряжение глаз и усталость пилота , вызванные длительным пребыванием на солнце
Обеспечивает комфорт пилота и пассажиров во время полетов с сильным солнечным светом
Удаление без усилий с запатентованной конструкцией фрикционного язычка
Защищает салон самолета от растрескивания и обесцвечивания во время стоянки
Повышает привлекательность рампы , придавая вашему самолету вид «тонированных окон» (более темные «зеркальные окна» при обновлении Premium)
Устраняет необходимость снимать и хранить солнцезащитные шторы из фольги до и после полетов
Все съемные оконные панели Jet Shades поставляются с двухлетней гарантией от дефектов изготовления или производства.
Сделано в США
Часто задаваемые вопросы
Как чистить Jet Shades?
Jet Shade имеют систему покрытия, которая наносится на поверхность каждого Jet Shade, обращенную наружу. По этой причине Jet Shade имеют как левую, так и правую ориентацию окон кабины. Чтобы обеспечить целостность ваших Jet Shades, необходимо правильно и осторожно чистить их, чтобы избежать повреждений. Для легкой очистки просто протрите чистым полотенцем из микрофибры. Чтобы удалить более сильные отложения, используйте примерно 1 столовую ложку детского шампуня на полгаллона воды и смочите чистящим раствором полотенце из микрофибры. Никогда не замачивайте и не помещайте Jet Shades под проточную воду.
Как долго прослужат мои Jet Shades?
Jet Shades были разработаны с использованием технологии, рассчитанной на 5 лет службы при использовании и обслуживании в соответствии с нашими инструкциями. Jet Shades имеют полную гарантию на 1 год, а также пропорциональную гарантию на 2 года. Несмотря на то, что Jet Shades несколько гибки и могут сгибаться, не ломаясь и не раскалываясь, они все же могут быть повреждены из-за чрезмерного изгиба. Jet Shades не следует сгибать больше, чем это необходимо для установки окон вашего самолета. Сгибание или перегибание более чем на 30 градусов, неустранение их в условиях жары (см. Вопрос 3), воздействие повышенной влажности – все это сокращает срок службы изделия. Мы рекомендуем вам следовать инструкциям, предоставленным для условий, требующих удаления, а также хранения, чтобы продлить срок службы ваших оттенков Jet.
Можно ли использовать защитные пленки из фольги с Jet Shades?
No Jet Shade нельзя использовать одновременно с фольгой. Перед установкой Jet Shades необходимо снять защитную пленку. Если не снять шторы Jet Shades при установке защитных пленок, это может привести к повреждению штор и аннулированию гарантии.
Почему вы требуете установки у дилера для старых самолетов, если кажется, что они имеют те же характеристики кабины, что и новые модели?
Jet Shades плотно прилегают к оконной раме самолета. На более старых моделях состояние отделки вокруг рамы деформируется, искривляется и не соответствует другим самолетам того же года или даже с близкими серийными номерами.
Состояние отделки может помешать надежной установке и удержанию Jet Shade на месте. Чтобы решить эту проблему, мы создали дилеров по всей стране, которые могут сделать шаблон вашей оконной рамы и вырезать Jet Shade по индивидуальному заказу, чтобы он соответствовал ему. Мы работаем над различными способами, чтобы сделать Jet Shades пригодными для различных условий, но пока лучшее решение — это индивидуальная подгонка для вашего самолета.
История Jet Shades
Идея Jet Shades родилась в 2017 году, когда частному пилоту/инженеру, который постоянно боролся с жаркими и неудобными полетами, наконец надоело. Он хотел наслаждаться полетом, не прибегая к временным или неприглядным средствам защиты от жары и бликов. Используя свой инженерный опыт, он протестировал различные материалы и методы установки, которые могли быть одобрены FAA, и в конечном итоге привел к созданию практически небьющейся, привлекательной оконной панели, которая блокирует УФ-излучение, тепло, блики и солнечную энергию, обеспечивая при этом максимальную видимость для пилотов. Jet Shade доступны для окон кабины и кабины все большего числа типов самолетов, включая винтовые, турбовинтовые, реактивные, авиалайнеры и вертолеты.
Добавить в корзину
Вам также может понравиться…
Ветровое стекло Robinson R44 Raven II + Skylight Solution
599,00 $ Выберите опции
Robinson R-44 Raven II «Военный»
Ковозаводы Prostějov комплект обзор
Kovozávody Prostějov, кроме упаковки своих моделей в разные коробки, иногда также переупаковывает литники других производителей. Как и в случае с миниатюрой вертолета Robinson R44 в масштабе 1:72, которую я решил рассмотреть поближе.
Бывший Странский
В течение многих лет единственным комплектом модели Robinson R44 в масштабе 1:72 был набор из смолы чешской модели Miku, выпущенной на рубеже веков. Ситуация окончательно изменилась в 2020 году благодаря другому чешскому производителю – компании Stransky, которая дебютировала в вышеупомянутом масштабе с миниатюрной моделью этого вертолета, изготовленной методом литья под давлением. Было выпущено два комплекта, различающихся доступными схемами окраски.
Практически одновременно такие же молдинги предложил другой чешский производитель Kovozávody Prostějov – опять два комплекта с разными вариантами маркировки. Тот, что с подзаголовком «Военный», привлек мое внимание из-за схемы окраски Польской пограничной службы.
Коробка
Комплект с каталожным номером КПМ0216 упакован в коробку с боковым открыванием, характерную для данного производителя. На передней панели довольно невпечатляющее оформление, и все это выполнено в стиле, очень напоминающем старые наборы KP, выпущенные десятилетия назад.
Добавьте к этому опечатку в типе вертолета (должно быть R44) и довольно либеральное использование слогана «Новый инструмент» — на мой взгляд, не подходит для репака.
Содержимое
Внутри много пустого места – основные элементы модели сидят на едином литнике из темно-серого пластика, который дополняется прозрачным литником гораздо меньшего размера, содержащим «стакан». Плюс лист декалей, инструкция по сборке и… все.
Robinson R44 — довольно маленький чоппер, поэтому деталей потребуется немного. По крайней мере, этот обзор будет короче, чем обычно.
Пластик
Давайте начнем наше внимательное рассмотрение с того, что фюзеляж разделен на две основные секции, вместе с хвостовой балкой и основанием несущего винта. Линии панелей выгравированы, хотя и довольно неглубоко, но также немного исчезают в верхней части фюзеляжа.
Значительное количество облоя и видимые на элементах следы от сверления формы производят не самое лучшее впечатление. То же самое и с идеей литья хвостовой опоры вместе со стрелой, так что ее слишком легко сломать.
Нижняя часть фюзеляжа была объединена с полозковым шасси. Поэтому правильная геометрия последнего не представляет большой проблемы.
К сожалению, это та часть, на которой мы находим наиболее заметные следы процесса сверления пресс-формы.
Чего вы не найдете, так это большого количества деталей на внутренних поверхностях частей фюзеляжа, показанных ранее. Честно говоря, подробностей нет вообще.
Интерьер модели построен на основе пола кабины.
К которому крепится задняя стенка салона (номер детали 8) и перегородка (9) – обе отлиты вместе со спинками сидений.
Последние дополнены сиденьями (10) без ремней какой-либо формы.
Последними элементами салона являются аппаратура управления полетом (19-23) и довольно посредственная приборная панель (30).
Моторный отсек тоже не останется пустым, благодаря секции силового агрегата и выхлопной системы (11-14).
Однако его вентиляция оставляет желать лучшего из-за сильно упрощенных крышек (15, 16) отверстий в задней части фюзеляжа.
Несущий винт состоит из лопастей, слитых со втулкой (6) и довольно хлипкого вала (17).
Ось хвостового винта (29) совмещена с горизонтальным стабилизатором (4), который также должен быть приклеен к его вертикальному аналогу (5).
На литнике есть еще несколько деталей, например оптоэлектронная головка, которая останется неиспользованной (если верить инструкции по сборке).
Еще немного пластика
Все диапозитивы можно найти на втором, гораздо меньшем литнике, изготовленном методом литья под давлением. И сильно застекленная передняя часть кабины (включая небольшой световой люк), и окна в дверях.
Прозрачность «стекла» оставляет желать лучшего, но особо переживать не о чем. Тем не менее, некоторая полировка кажется необходимой.
К сожалению, дизайнер набора не стал отливать все борта фюзеляжа прозрачным пластиком. Все дверные стёкла (немного деформирующиеся из-за изогнутой формы) вклеены прямо в дверные проёмы, не оставляя места для маневра.
Это также относится к переднему остеклению кабины, где единственным обрамляющим элементом является элемент, проходящий через середину детали.
Руководство по сборке
Довольно грубая цветная распечатка на бумаге формата А4 проведет нас через короткий процесс сборки. Рисунки, взятые из руководства к оригинальному изданию Странского, дополнены цветами, обозначающими места склейки деталей, а также цветами элементов интерьера. Просто и понятно.
Чего вы здесь не найдете, так это информации о покраске снаружи. Те размещены только на обратной стороне коробки, но об этом позже.
Наклейки
Небольшой маркировочный лист, входящий в комплект, был изготовлен исключительно компанией Kovozávody Prostějov.
Не очень хорошо выглядит на первый взгляд, не говоря уже о ближайшем рассмотрении. Цвета ужасно неравномерны, а желтые элементы намного хуже.
Равномерно черный только черный, но о детальной маркировке даже в этом цвете можно забыть.
White печатался с офсетом, что, к сожалению, плохо видно на фотографиях из-за светлого цвета подложки. Больше всего пострадали «медальоны» и предупредительные стрелки Польской пограничной службы.
О том, что прозрачная транспортная пленка тоже была нанесена со значительным смещением, даже не стоит упоминать. Напомню, что это релиз 2020 года.
Варианты окраски
Теоретически (но только теоретически, учитывая качество входящих в комплект декалей) в наборе предусмотрена маркировка для четырех схем окраски, указанных на обратной стороне коробки.
Предлагаемые номера красок относятся только к одной марке, но самой популярной. То есть еще в 1990-х.
В польском варианте зеленый цвет для подложки «медальонов» не указан, а другие предлагаемые цвета вызывают сомнения.
Вишенкой на торте, однако, является тот факт, что на схемах окраски профилей изображена турбина Robinson R66. Отличная работа!
Вертолеты Robinson R44 и R66, обзор (Robinson Helicopters)
На данный момент неудивительно, что номера декалей, указанные на чертежах (не во всех случаях — посмотрите на «.EN» на доминиканской машине сразу за окнами кабины), не совпадают с номерами на реальном листе. вообще. Хорошо, некоторые действительно делают.
«Исследование»
По какой-то непонятной причине вариант окраски «Польский пограничник» был включен в «Военное» издание набора. К сожалению, у меня есть плохие новости для моделистов, которые хотят сделать миниатюру именно этого вертолета.
Польский пограничник Robinson R44 Raven II «SP-VSR» (фото Богдана Янковяка, www.jetphotos.com)
Начнем с совершенно несоответствующего регистрационного шрифта SP-VSR, что лучше всего иллюстрирует буква «S». Надпись «Straź Graniczna» немного лучше, но опечатка в первом слове (должно быть «Straż Graniczna»). Кроме того, пропорции нарушены, расстояние между строками неравномерно, а слово «Straź» немного вытянуто влево.
Предоставленные декали не включают польские флажки для вертикального стабилизатора – красные полосы (номер 25 на листе) не являются допустимым вариантом (фактический вертолет имеет слегка не совсем белый цвет, поэтому белый цвет флажков заметно выделяется). Круглая шахматная доска пограничников для днища вертолета также отсутствует – их всего две, размещенные по бокам хвостовой балки.
Другие варианты окраски ничем не лучше. Эстонский вариант отличается неправильным начертанием номера «66» и отсутствием маркировки днища машины. Кроме того, миниатюра должна быть правильно экипирована.
ВВС Эстонии Robinson R44 «66» (фото Смирнова И.Д., www.airplane-pictures.net)
На хвостовой балке Доминиканской армии Робинзон должен быть «EN-1844», а не «EN.1844». Точно так же и на фюзеляже, сразу за иллюминаторами — «EN», а не «EN». (что также излишне выделено курсивом на декалях). Трафареты для стоек шасси отсутствуют, эмблема на обтекателе несущего винта слишком крупная (также должна быть выше, чем изображено на профиле), а флажок вертикального оперения пропечатан настолько плохо, что белый крест практически не заметен. существующий (плюс неправильные буквы внизу). Крайне озадачивает тот факт, что иллюстрация на передней части коробки гораздо точнее в плане маркировки.
Доминиканская армия Robinson R44 «E.N.-1844» (фото Дика Лохуиса, www.airhistory.net)
Мексиканская версия имеет неправильную надпись «ME-017» как с точки зрения размера, так и с точки зрения используемого шрифта.

Корзина

Robinson R44 | Робинсон 44

ROBINSON R44 Raven II | Покупка вертолётов Robinson

Добавить комментарий Отменить ответ