+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Россия перевозчик отзывы: Россия — российские авиалинии | отзывы

0

Авиакомпания Россия: отзывы и советы по выбору перевозчика


Итак, заслуженный отпуск запланирован и можно наконец-то приступить к покупке билета, а, следовательно, и к выбору авиакомпании. Как выбрать самое удачное сочетание цены и комфорта перелета в пределах Российской Федерации и по миру? На какие официальные источники показателей безопасности авиакомпаний нужно обратить внимание? Какие секреты знают только опытные авиапутешественники: когда и как лучше всего заказывать билет на самолет? Начнем с самого важного.

Насколько надежна авиакомпания?

Безопасность – ключевой критерий, по которому следует выбирать. Для начала можно изучить отзывы и рекомендации людей, которые имеют опыт полетов у конкретного авиаперевозчика. Стоит обратить внимание на соответствие заявленного уровня обслуживания и реально имеющегося: все позиционируют себя в выгодном свете, а обещанного комфорта можно так и не дождаться.

Критерии надежности, как российских, так и международных авиакомпаний едины. Отзывы авторитетных сервисов дают объективную оценку работе российской компании.

Надежность авиакомпании определяется безопасностью и комфортностью полетов.

Для быстрого анализа мировых и некоторых ак России удобно использовать сервис Airline Ratings. Он содержит огромнейшую базу данных, где всех авиаперевозчиков оценивают по двум важнейшим критериям:

  • уровень комфорта – местные компании и лоукосты максимально могут заслужить 5 звезд, авиалинии, предоставляющие все услуги – до 7 звезд.
  • степень безопасности оценивается по общему принципу и позволяет получить 7 звезд.

Выбираете первую букву в названии и получаете экспертные сведения о надежности компании. Например, выбираем R и получаем в выдаче: Rossiya airlines отзывы.

Страница содержит официальный международный отчет:

  • о безопасности перелета с ак Россия – 7\7;
  • о комфорте полетов – 3\7;
  • сведения о дополнительных услугах авиакомпании Россия, какой парк самолетов используется, когда была создана компания Россия, а также актуальные контакты.

По результатам видно, что безопасность на высоком уровне, а это значит, что:

  • управляют авиатранспортом сертифицированные высококвалифицированные пилоты;
  • данный российский авиаперевозчик не числится в черном списке ЕС – самолет в отличном техническом состоянии, риска для пассажиров нет;
  • во время перелетов последние десять лет не случалось смертельных случаев из-за несчастных случаев.

Оценка уровня комфорта составляет всего 3, это средний показатель по всем бортам перевозчика, поэтому стоит внимательней обращать внимание на марку авиатранспорта: в некоторых миниатюрных Airbus расстояние между креслами меньше 76 см, а это значительно влияет на общий рейтинг. Уровень обслуживания на борту всегда высокого класса: персонал вежливый, внимательный и способный решить любую конфликтную ситуацию. Улыбчивые и отзывчивые стюарды в меру своих возможностей стараются создать наиболее комфортные условия во время перелета.

 

Сочетание цены и комфорта

Это следующий важный вопрос при выборе авиакомпании. Первое, что приходит на ум – воспользоваться компанией лоукостом (LCC). Есть общие правила и предостережения для путешествий с бюджетными компаниями:

  • покупайте билеты онлайн заранее, чтобы получить лучшую цену, но помните, что такие билеты нельзя сдать или поменять время вылета без значительных потерь в стоимости;
  • как правило, весь ваш багаж нужно будет упаковать только в ручную кладь, весом от 8 до 12 кг, а за дополнительный вес придется доплатить;
  • будьте готовы лететь в некомфортных условиях. Часто лоукосты размещают дополнительные сидения в самолете. Лететь рядом со своей семьей или компанией тоже вряд ли получится. Комфортность размещения не входит в достоинство лоукостов, это преимущество самолетов других авиакомпаний. Игры или кино, еду в полете, дополнительную страховку, больше места для ног, удобное сидение, смс информирование – придется докупить при желании. Дешевле такие услуги приобрести онлайн при покупке основного билета;
  • сразу уточните место прилета. Часто для снижения стоимости лоукосты располагают свои самолеты в аэропортах пригородов в 30-50 км от пункта назначения, что увеличивает расходы на трансфер.

Лоукосты – общий обзор

Россия имеет достаточное количество рейсов лоукостов и бюджетных международных компаний. Среди них можно выделить:

  • AIRBERLIN
  • NIKI – австрийский лоукост, в РФ летает только в Москву.
  • AIRBALTIC – латвийский перевозчик, лидер в Прибалтике, совершает полеты из РФ в страны Европы. Самое популярное соединение: Рига – Москва, Рига – Питер. При перелетах в Европу, рейсы осуществляются с пересадкой в Риге.
  • NORWEGIAN AIR SHUTTLE – норвежский лоукостер, регулярно летает из Осло в Питер (несколько раз в неделю)
  • WIZZ AIR – крупный лоукостер из Венгрии. Есть регулярный рейс Москва – Будапешт.
  • AIR ARABIA – летает в ОАЕ, Турцию и Египет.
  • PEGASUS AIRLINES – турецкий авиаперевозчик, совершает полеты Стамбул – Москва. Также летает в Сочи, Омск и другие крупные города РФ.
  • FLYDUBAI – лоукостер, совершающий полеты широкой географии, соединяя Дубай и Европу, Азию, Африку. Проводит много рейсов в РФ, Украину, Казахстан.

Среди бюджетных самолетов России можно говорить о:

  • АК «Победа» – создана в 2014 году, заменила собой «Добролет», который прекратил действие в связи с наложенными ЕС запретами на полеты. Летает только на Boeing 737-800. Цены на билеты достаточно низкие, но и особого комфорта практически нет: еда во время полета не включена, из напитков предлагается только вода, перевозка животных запрещена, багаж допускается до 10 кг, выбор места в салоне за дополнительную плату, при смене даты полета или сдаче билета взымается дополнительная комиссия.
  • «Азимут» – относительно новый авиаперевозчик, осуществляет полеты с сентября 2017 года. Осуществляет рейсы пока только между крупными городами РФ, со временем планирует расширить географию полетов. Международные перевозки не осуществляет, так как это запрещено всеобщими правилами для новичков на рынке.

Отзывы о лоукостах России пока уступают международным.

 

Чартеры – еще один способ сэкономить

Авиаперелеты нерегулярного действия осуществляются по всему миру. Обычно рейс заказывают крупные туристические агентства, предприятия для корпоративных перевозок, образовательные учреждения для организации экскурсионных перелетов.

Стоимость такого билета значительно ниже, но есть и существенные недостатки:

  • в свободной продаже таких билетов нет, их можно приобрести в составе полного пакета услуг туроператора;
  • время и дата полета меняются до последнего момента, нужно быть все время в ожидании;
  • бронь не возможна – только полная оплата;
  • отсутствует комфорт в салоне из-за дополнительных кресел;
  • очень неудобное время перелета, которое существенно утомляет;
  • в случае непредвиденных обстоятельств в аэропорту и задержки всех бортов, в первую очередь вылетают регулярные рейсы – чартеры выпускаются на взлетную полосу в последнюю очередь;
  • отсутствует возможность возврата билета.

Из достоинств следует отметить такие:

  • можно комфортно без пересадок долететь до курортного города, куда обычные прямые рейсы не запланированы;
  • иногда скидка на билеты составляет до 70 % – это огромная экономия;

 

Что нужно помнить при бронировании билетов?

Каждый авиаперевозчик предлагает билеты разной ценовой категории на один и тот же рейс – для того, чтобы максимально расширить клиентскую базу и позволить большинству желающих воспользоваться услугами перелета.

Традиционно каждый перевозчик предлагает на выбор несколько классов обслуживания, от которых и зависит уровень цены: эконом, бизнес и первый.

Каждый класс обслуживания включает дополнительные услуги, которые делают полет наиболее комфортным. На цену билета значительно влияет размер багажа и об этом нужно помнить во время бронирования. Если требуется, доплатить заранее за лишний вес. У каждого авиаперевозчика свои нормы и требования, может использоваться система контроля по весу багажа, а также комбинированная схема: норма веса и размера. Обо всем этом следует позаботиться заранее, точно изучив требования по перевозке вещей, чтобы в аэропорту перед вылетом не возникло дополнительных расходов.

Если планируется перевозка животного, это обязательно нужно отметить во время бронирования билетов.

Небольшие животные перевозятся в клетках в салоне лайнера, более крупные – вместе с багажом.

Оформляя бронь, нужно указать параметры клетки и ее вес. Кроме того, животное должно иметь все медицинские прививки, справки и соответствующие документы. Оплата за перевозку животных насчитывается, как за лишний багаж.

Для поиска билета воспользуйтесь помощью официальных сайтов- агрегаторов. Преимущество их состоит в постоянном мониторинге предложений авиабилетов. Билеты можно фильтровать по цене, времени вылета и прилета, количества пересадок.

 

Что нужно помнить при бронировании билетов? Вот отзывы и лайфхаки от продвинутых авиапутешественников.

  1. Если рассчитываться дебетовой карточкой вместо кредитной, то можно избежать дополнительных начислений.
  2. Сравнивайте цены на сайтах-агрегаторах в разное время. В праздничные и выходные дни вам продадутбилеты дороже, чем в период с вечера вторника по четверг.
  3. Оптимальное время планирования путешествия и покупки билетов за 7 недель до вылета. До этого срока компании ещё не предоставляют бонусы за раннее бронирование (если перелет с пересадкой).
  4. Учитывайте специфику страны, выходных дней и государственных праздников, куда вы направляетесь. Планируйте бюджетное путешествие в низкий сезон.
  5. Следите за специальными предложениями и бонусными акциями авиакомпаний. Как правило, они происходят перед праздниками, есть и постоянные программы. Бонусные программы накопления миль будут интересны для часто летающих пассажиров.
  6. Остерегайтесь маркетинговых уловок. Если провести на сайтах авиакомпаний больше 12 минут, появится окно “Время вышло. Пожалуйста, начните поиск снова”, – и билет подорожает на 15-20 %. Чтобы не попасть в такие капканы, ищите билеты в режиме браузера “Инкогнито”.
  7. Дешевле будет купить билет через стационарный компьютер. Если вы ищете билет с помощьюIPhone 7 или 8 в центре Москвы, не стоит надеяться, что система выдаст бюджетную цену.
  8. Самыми «дорогими» днями для полета являются пятница (на вылет) и воскресенье (на возврат).
  9. Скидки обычно появляются во второй половине дня вторника и в среду.
  10. В праздничные дни всегда дороже, чем не в сезон.
  11. Наличие – отсутствие пересадки может сыграть важную роль на формировании цены.
  12. Если нет тяжелого багажа, можно сэкономить на комфорте обслуживания, выбрав эконом класс.
  13. Дешевле покупать билеты туда и обратно заранее.
  14. Если рейс планируется с пересадкой, стоит оставить запас времени на прохождение досмотра.

Что учесть, если перелет запланирован с ребенком?

Покупая детский билет, уже можно сэкономить, как как у всех авиаперевозчиков существует особый тариф для детского возраста.

  • Для младенцев это всего 10% от полной цены билета. Как правило даже бюджетные рейсы предоставляют возможность бесплатно провозить коляску младенца. А вот по поводу багажа для ребенка, стоит уточнить дополнительно.
  • Для ребенка до 11 летнего возраста скидка может составлять до 75%. У ребенка есть свое место и норма багажа, как на взрослого.
  • Для детей более старшего возраста каждый авиаперевозчик предлагает особые тарифы и скидки, о которых нужно узнавать заранее.

Если полет планируется с ребенком, стоит выбирать рейс заблаговременно, и бронировать наиболее комфортное место для малыша.

Лучше избегать рейсы перед праздниками или выходными, чтобы в салоне было поменьше людей.

Также стоит учесть, что некоторые авиаперевозчики устанавливают ограничения по количеству детей на борту. Поэтому бронировать место нужно заблаговременно.

Если ребенок путешествует один

Ситуация, когда ребенка нужно отправить на рейс без сопровождения родителей, случаются довольно часто. Большинство авиаперевозчиков предоставляют услугу сопровождения детей от 5 до 12 лет. В некоторых случаях эта услуга абсолютна бесплатна, некоторые перевозчики вообще не занимаются сопровождением детей.

Обычно билет для ребенка в случае перелета с дополнительным сопровождением оплачивается в полном размере, как для взрослого. За дополнительную плату сотрудники авиаперевозчика сопроводят малыша прямо в салон, где за ним будет присматривать стюарды. Если во время полета планируется пересадка, ребенка сопроводят в зал ожидания и помогут переесть на другой рейс. Дополнительно нужно будет оплатить еду и напитки во время ожидания.

Для детей до 16 лет такая услуга также предоставляется, но от нее можно отказаться, если ребенок достаточно самостоятельный и существует необходимость сэкономить деньги на сопровождении, ведь не всегда бюджет позволяет лишние расходы.

В заключение можно сказать одно: прежде чем выбирать авиаперевозчика, стоит очень детально изучить его репутацию, ценовую политику, наличие дополнительного комфорта и оплаты за него, ведь безопасность во время перелета в любом случае остается наиболее важным критерием выбора.

Авиакомпании Россия: отзывы пассажиров и сотрудников

На чем летим?

Любой опытный путешественник расскажет о том, что кроме информации о надежности компании и ее рейтинге, очень важно владеть сведениями о самолетном парке. Ведь именно воздушный лайнер в большей степени обеспечивает столь желанный комфорт во время перелета

Чем может похвастаться авиакомпания «Россия»? В отзывах пассажиры не всегда лестно отзываются о возрасте ее самолетов. Они неодобрительно комментируют потертые сиденья, не всегда откидывающиеся спинки, сокращенные ради выгоды расстояния между рядами, неудобные столики и так далее. Подобные лайнеры встречаются как на внутренних, так и на международных маршрутах. Поэтому многие пассажиры настоятельно рекомендуют руководству компании задуматься об обновлении ее флота, считая данный нюанс явным слабым местом перевозчика.

Средний возраст самолетов близок к тринадцати годам. По данным за 2017 год «Россия» активно эксплуатирует около шестидесяти воздушных судов. Из них половину составляют «Аэробусы» двух разных модификаций. Вторая часть – это «Боинги», многие из которых поступили из флота «Трансаэро». В текущем году компания планирует взять в лизинг еще пять «Боингов», что говорит о ее бурном развитии. Эти лайнеры не столь изношены и возможно пассажиры оценят их комфортабельность более высоко.

История возникновения

Деятельность «России» начинается в 1934 году. Тогда организовали отдельный отряд по управлению воздушной линией Ленинград – Москва. Командующим назначили Л.Г.Крузе. В 1938 году это подразделение и Ленинградский воздушный вокзал соединили в одно отделение. В 1944 году сформировался костяк 19 транспортного отряда, который просуществовал до 1952 года. До 1988 функционировал 67-й авиационный отряд. В 1992 году появилось авиапредприятие «Пулково», которое на рубеже тысячелетий стало действующим участником Международной ассоциации воздушного транспорта. Официально авиаперевозчик «Россия» зарегистрировали в 2006 г.

В 2011 году начался процесс по внедрению в содружество авиакомпаний «Аэрофлот». Через пару лет был достигнут рекорд по количеству перевезенных туристов: 4,5 миллиона человек в год. 2014 стал переломным в развитии авиакомпании «Россия». Окончательное объединение с «Аэрофлотом» принесло нововведения в систему заказа билетов и регистрации.

В 2015 году «Россия» стала одним из десяти лучших авиаперевозчиков в Восточной Европе. Реорганизация и модернизация всех процессов перевозки продолжаются, а в 2016 компания начинает проводить перелеты совсем в другом формате на более высоком уровне. 2016 год ознаменовался открытием новых аэропортов в Оренбурге, Москве и Ростове-на-Дону. Было закуплено немало современных воздушных машин, открыты новые маршруты.

«Россия» была признана самой крупной составляющей группы авиаперевозчиков «Аэрофлот». Внешне самолеты были модернизированы, заново окрашены, каждый получил название – одного из российских городов. Одними из первых стали «Санкт-Петербург», «Ростов-на-Дону», «Волгоград».

Несколько слов о полете в Дубай

С каждым годом отдых в этом месте становится все популярнее, а значит, растет и количество предложений от авиакомпаний. Отзывы о полетах в Дубай самолетами «России» имеют в общей массе положительную окраску.

Пассажиры остаются довольны самими лайнерами. На данном маршруте работают в основном новые самолеты, не вызывающие никаких нареканий у путешественников. Многих приятно удивила возможность совершать покупки на борту. Причем стюардессы не навязывают данную услугу, а очень тактично предлагают просмотреть каталог. На борту можно купить игрушки, украшения, технику и многое другое.

Немало лестных слов получило в отзывах и дополнительное меню. Дело в том, что на данном направлении пассажиры могут получить блюда из кафе «Шоколадница». Заказываются они заранее через онлайн-сервис и имеют вполне доступную стоимость. Особенно приятно это во время путешествия с детьми, они с восторгом поглощают заказанное мороженое и другие десерты.

История основания и развития

Начало работы авиакомпании было положено в 1934 году, когда был сформирован Самостоятельный отряд управления маршрутом Ленинград — Москва. После военных событий и многих преобразований, в 1944 году появился Ленинградский авиаотряд, который в 1992 году был переименован в Авиационное предприятие «Пулково», впоследствии — аэропорт «Пулково». Правопреемником его стала «Государственная транспортная компания «Россия»», зарегистрированная в 2006 году.

Через пять лет произошла интеграция этой компании в группу компаний «Аэрофлот». Уже в 2014 году услугами авиакомпании «Россия» воспользовалось более пяти миллионов человек, а постоянными пассажирами стала команда ФК «Зенит». Компания получила статус официального перевозчика клуба, а один из самолётов теперь летает облачённый в ливрею с символами «Зенита».

Авиакомпания несколько раз входила в десятку лучших подобных компаний, согласно показателям пунктуальности совершённых рейсов. 2015 год — начало реорганизации «России», направленной на усовершенствование бренда, а также на увеличение производственных оборотов.

Этот год отмечен признанием «России» крупнейшим перевозчиком в компании «Аэрофлот». Обновлён внешний вид самолётов, каждый получил ливрею с фирменным оформлением и новое имя — одного из российских городов. На сегодняшний день компанией освоено более восьмидесяти направлений на территории России и пятнадцать в странах зарубежья.

Здание штаба ОАО «Авиакомпания «Россия»

Деятельность

Авиаперевозчик «Россия» прикладывает все усилия, чтобы обеспечить надежность и комфорт перелетов. Среди приоритетных задач авиакомпании – сделать доступными полеты в самые отдаленные уголки страны, повысить их безопасность и удобство. Центральный офис находится в Санкт-Петербурге. Главные аэропорты располагаются во Внуково и Пулково, а также в воздушных гаванях Ростова-на-Дону и Оренбурга. Чаще всего на рейсы выпускают Боинги и Аэробусы новейшей комплектации. В ближайшие месяцы руководство авиакомпании планирует увеличить количество машин до 80.

Авиакомпания «Россия» осуществляет полеты по 80 маршрутам внутри государства и отправляет рейсы в 15 стран мира. Развивая сеть партнерских отношений, компания стремится налаживать новые связи в сфере международных перевозок. Организация регулярных чартерных рейсов позволяет туристам совершать путешествия с высоким уровнем надежности. Так авиакомпания помогает популяризовать отечественный туризм и развивать эту сферу экономики.

По итогам 2014 года «Россия» стала самым пунктуальным авиаперевозчиком страны. Высокий уровень сервиса подчеркивает тот факт, что компания осуществляет все официальные перелеты питерского клуба «Зенит». Одно судно даже раскрашено символикой этой футбольной организации.

Перелет в Таиланд

Полет в экзотическую страну занимает не менее девяти часов, поэтому любой недочет в обслуживании пассажиры воспринимают очень остро. Таиланд имеет несколько курортных зон, куда можно добраться самолетом. Но чаще всего рейсы совершаются в Бангкок. Отзывов об авиакомпании «Россия» от пассажиров, летавших лайнерами данного перевозчика по указанному направлению, немало. Мы проанализировали некоторые из них, чтобы выявить положительные и отрицательные стороны компании.

Итак, давайте сначала разберем комментарии недовольных пассажиров. Многие пишут о том, что в Таиланд обычно летают самолеты с очень небольшим расстоянием между креслами. Поэтому туристам высокого роста будет очень некомфортно во время долгого перелета. Также некоторые жалуются и на то, что не получили во время путешествия никаких привилегий по золотой клубной карте «Аэрофлота». Подобную оплошность можно считать не нормой, а всего лишь недоработкой определенного экипажа. Не всегда остаются довольны пассажиры и самим лайнером. По каким-то причинам на некоторых рейсах возникают проблемы с вентиляцией воздуха, из-за этого в салоне стоит неприятный запах, идущий из туалета.

Теперь можно обратиться к перечислению положительных моментов. Рейсы в Таиланд задерживаются крайне редко, что позволяет пассажирам не терять свое время зря. Многие пишут о том, что с задержками вылетов компания постоянно борется и с каждым годом уменьшает процент подобных случаев. Стюардессы тоже получают массу комплиментов от туристов. Они готовы всегда прийти на помощь и реагируют на любой вызов. Напитки разносятся по требованию, причем никто не ограничивает пассажиров в их количестве. Вы можете взять хоть пять стаканчиков кофе одновременно либо брать их каждые полчаса. В любом случае в вашей просьбе не откажут.

Бонусы: «да» или «нет»

Для часто летающих россиян очень важна возможность участия в программах лояльности

Поэтому данному вопросу они уделяют повышенное внимание. Если вы выбрали для себя авиакомпанию «Россия», то будьте уверены, что без бонусов вы не останетесь

Все пассажиры перевозчика имеют право участвовать в программе лояльности «Аэрофлота». Вы получаете мили за оформление авиабилетов, бронь гостиницы и другие покупки у партнеров программы. Тратить бонусы можно на приобретение билетов или повышение классности полета. Имейте в виду, что при регистрации вы сразу же получаете на личный счет пятьсот миль.

Для многих пассажиров — это безоговорочное «да» авиакомпании «Россия». Но если вы еще сомневаетесь, стоит ли довериться этому перевозчику, то в следующих разделах мы приведем анализ отзывов, оставленных нашими соотечественниками, летавшими по самым популярным направлениям.

Деятельность

«Россия» стремится сделать полёты комфортными и надёжными для всех своих пассажиров. Компании старается обеспечить большую доступность регионам, постоянно расширять маршрутную сеть и совершенствовать безопасность. Главный пункт базирования авиакомпании — Санкт—Петербург. Основные аэропорты: Пулково, Внуково, аэропорт в Ростове—на—Дону. Парк самолётов включает в себя модели Аэробус и Боинг. Планируется увеличение числа самолётов, в ближайшее время, до восьмидесяти единиц.

Самолёты авиакомпании «Россия» имеют более ста двадцати регулярных маршрутов. Авиакомпания «Россия» укрепляет уже имеющиеся партнёрские соглашения, постоянно добавляет новые. Компания занимается регулярными чартерными перевозками, обеспечивая туристический бизнес надёжными средствами передвижения. Таким образом, помогая развитию туристической области и популяризации отечественных направлений в своей стране.

Чего ждать на борту?

Естественно, потенциальных пассажиров интересует уровень сервиса во время полета. На него наши соотечественники всегда делают большой акцент и вполне могут отказаться от компании, если она не соответствует их представлениям об удобном полете.

В первую очередь туристов интересует питание. Оно на борту предусмотрено. Если вы путешествуете на незначительные расстояния (менее четырех часов), то вам предложат напитки и закуски. Обычно это бывают сэндвичи и сезонные фрукты. Но чего ожидать, если вы предположим решили взять билеты на рейс Москва-Пхукет авиакомпании «Россия»? Отзывы позволяют нам судить, что на подобных маршрутах вас покормят дважды. Причем это будет полноценный обед, состоящий из закусок, горячего и десерта. С напитками на борту тоже не возникнет никаких проблем. Поэтому если для вас вопрос питания – принципиальный, то ставьте авиакомпании жирный плюсик.

Семьи, путешествующие с детьми, имеют массу преимуществ в полете и перед ним. Они могут посетить комнату отдыха матери и ребенка, проходить регистрацию на рейс у специальной стойки, садиться в самолет по приоритетному праву, пользоваться люлькой в полете и так далее. Во время краткого перелета вам сложно будет в должной мере оценить все эти приятные мелочи, но вот если вы полетите авиакомпанией «Россия» в Таиланд (отзывов о таких путешествиях довольно много), например, то поймете, насколько заботливо относится перевозчик к своим маленьким пассажирам.

Авиакомпания принимает на борт детей без сопровождения взрослых (при соблюдении некоторых условий), инвалидов-колясочников и разрешает провоз животных.

Приятно, что онлайн-регистрация на рейс доступна для любого класса обслуживания (эконом и бизнес-класс). В отзывах об авиакомпании «Россия» редко можно встретить комментарии, оставленные пассажирами бизнес-класса. Хотя их оценка была бы интересна многим будущим путешественникам.

Просмотрев большое количество оставленных комментариев, мы все-таки нашли отзывы от туристов, летевших бизнес-классом. Они отмечают, что получили вполне достойный перечень услуг. Они регистрировались на рейс на отдельной стойке и доставлялись к трапу спецтранспортом. В аэровокзалах они имели доступ к ВИП-залам. Там их ждали холодные и горячие закуски, напитки, доступ в интернет, телевизор, свежая пресса и множество других мелочей. Естественно, что на борту эту категорию пассажиров ожидало специальное меню и особенно внимательные стюардессы.

Правила перевозок

Чтобы облегчить подготовку к полёту или правильно распланировать поездку, на сайте компании предоставлена информация о разных видах перевозок.

  • Групповые перевозки. Для комфортных полётов по экскурсионным маршрутам, участникам конференций или бизнес-партнёрам, авиакомпания предоставляет возможность групповой перевозки по специальным тарифам. Группа должна состоять не менее, чем из десяти человек и иметь объединяющую цель путешествия.
  • Багаж. При регистрации весь багаж предъявляется для проверки. Нормы провоза зависят от класса обслуживания.
  • Животные. Разрешено провозить: собак, кошек, хорьков/фреток и птиц. Их можно перевозить в салоне (вес не более 8 кг) или в багажном отсеке (вес более 8 кг, но до 50 кг), только в специальном контейнере. Без контейнера и бесплатно разрешена перевозка только собаки-проводника, с намордником, ошейником. Она должна быть привязана к креслу хозяина. Также животное должно иметь документ о специальном обучении, а человек — бумаги, подтверждающие инвалидность. Для транспортировки любого животного необходимо иметь при себе ряд документов. Для разных стран могут понадобиться разные пакеты документации.

Питание на борту самолета авиакомпании «Россия»

Авиакомпания «Россия»: отзывы пассажиров :: SYL.ru

В преддверии летних отпусков наших соотечественников стала вновь интересовать тема воздушных полетов. Россияне живо обсуждают отзывы о тех или иных авиакомпаниях, которые считаются лидерами в небе над нашей страной. Опытные туристы понимают, что от выбора воздушного перевозчика зависит порой не только комфорт, но и сам отдых. Ведь задержка рейса, к примеру, может отнять от долгожданного отпуска целый день или вовсе сорвать все планы, если рейс являлся транзитным. Поэтому и беспокоятся путешественники, выясняя при покупке туристической путевки, кто именно будет осуществлять перелет. Как выбрать подходящую авиакомпанию? На этот вопрос сложно ответить, так как даже собственный опыт не всегда в полной мере характеризует перевозчика. Самым верным способом считается изучение отзывов. Авиакомпания «Россия» получает их в огромном количестве. И это вполне закономерно, если учитывать, что она уже давно занимает лидирующие позиции среди компаний, чье развитие пришлось на постсоветский период. Сегодня мы подробно расскажем об авиакомпании «Россия», а отзывы пассажиров станут надежным подтверждением той или иной информации, размещенной на официальных порталах в интернете.

Немного истории и статистики

Отзывы об авиакомпании «Россия» дают некое представление о сегодняшнем дне перевозчика, но вот его история мало кому известна. Хотя она уходит корнями в далекие тридцатые года прошлого века.

Авиакомпания «Россия» (отзывы сотрудников и пассажиров мы приведем чуть позже) была образована в тридцать четвертом году двадцатого века в городе Ленинграде. В эти годы крупнейшая сегодня компания представляла собой небольшой отряд авиаторов, совершающий полеты по направлению Ленинград – Москва. До девяностых годов прошлого века этот отряд постепенно рос, а география полетов расширялась.

В двухтысячных годах перевозчик был реорганизован и с этого мгновения началось его бурное развитие. На сегодняшний день около половины всех вылетов из аэропорта Пулково совершается лайнерами этой компании. Так как базируется она в Санкт-Петербурге, то в географии полетов этот город является в приоритете.

Из Москвы авиакомпания «Россия» (отзывов о рейсах по данным направлениям довольно много) тоже часто совершает полеты. Обычно пунктами отправления являются аэропорты Шереметьево и Домодедово. По отзывам сотрудников авиакомпании «Россия» из нашей столицы за двадцать четыре часа совершается более двух десятков вылетов. Самым пиковым временем является утро и вечер, тогда лайнеры перевозчика взлетают буквально каждые тридцать минут.

Если внимательно вчитаться в отзывы о перелетах авиакомпанией «Россия», то станет понятна ее отличительная черта, за которую многие пассажиры и любят этого перевозчика. Он регулярно организует новые акции и делает скидки на разные маршруты. Таким образом, каждый может получить возможность отправиться в путешествие, заплатив за передвижение из одной точки мира в другую сущие копейки.

В целом специалисты оценивают положение компании как стабильное. «Россия» активно развивается и стремится идти в ногу со временем, постоянно совершенствуясь.

Куда летим?

Практически каждый крупный город нашей страны принимает самолеты авиакомпании «Россия». Отзывы по данным маршрутам многочисленны, что свидетельствует о популярности перевозчика у наших соотечественников. Трудно даже перечислить те населенные пункты, куда можно долететь с помощью компании: Тюмень, Уфа, Новосибирск, Калининград и так почти до бесконечности.

После развала Советского Союза авиакомпания быстро освоила маршруты в столицы и города бывших союзных республик, что сразу же в несколько раз увеличило ее пассажиропоток. Сегодня в отзывах о компании (авиакомпания «Россия») можно встретить оценку полета в Ташкент, Одессу или, к примеру, Ереван.

Европа тоже не осталась без внимания нашего перевозчика. Он сумел заключить договора практически со всеми столичными европейскими аэропортами и активно работает по данным направлениям. Многие часто летающие пассажиры в отзывах об авиакомпании «Россия» пишут, насколько динамично она развивается. Они сравнивают свои полеты по европейским направлениям несколько назад с сегодняшними и находят огромное количество плюсов. Данная оценка очень важна и для сотрудников, которые по мере расширения географии полетов совершенствуют свои навыки.

Кроме полетов в Европу, воздушный перевозчик освоил и экзотические маршруты. К примеру, большой популярностью пользуются рейсы авиакомпанией «Россия» на Пхукет. Отзывы о подобных перелетах часто можно встретить на различных форумах. Кстати, в Таиланде освоено несколько маршрутов, при этом часть рейсов являются чартерными. Также часто размещаются комментарии о полете вместе с авиакомпанией «Россия» в Дубай (отзывы пассажиров по этому направлению мы обязательно приведем в статье).

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод — куда бы вам ни захотелось отправиться, «Россия» всегда окажется рядом и будет готова предложить свои услуги.

На чем летим?

Любой опытный путешественник расскажет о том, что кроме информации о надежности компании и ее рейтинге, очень важно владеть сведениями о самолетном парке. Ведь именно воздушный лайнер в большей степени обеспечивает столь желанный комфорт во время перелета.

Чем может похвастаться авиакомпания «Россия»? В отзывах пассажиры не всегда лестно отзываются о возрасте ее самолетов. Они неодобрительно комментируют потертые сиденья, не всегда откидывающиеся спинки, сокращенные ради выгоды расстояния между рядами, неудобные столики и так далее. Подобные лайнеры встречаются как на внутренних, так и на международных маршрутах. Поэтому многие пассажиры настоятельно рекомендуют руководству компании задуматься об обновлении ее флота, считая данный нюанс явным слабым местом перевозчика.

Средний возраст самолетов близок к тринадцати годам. По данным за 2017 год «Россия» активно эксплуатирует около шестидесяти воздушных судов. Из них половину составляют «Аэробусы» двух разных модификаций. Вторая часть – это «Боинги», многие из которых поступили из флота «Трансаэро». В текущем году компания планирует взять в лизинг еще пять «Боингов», что говорит о ее бурном развитии. Эти лайнеры не столь изношены и возможно пассажиры оценят их комфортабельность более высоко.

Чего ждать на борту?

Естественно, потенциальных пассажиров интересует уровень сервиса во время полета. На него наши соотечественники всегда делают большой акцент и вполне могут отказаться от компании, если она не соответствует их представлениям об удобном полете.

В первую очередь туристов интересует питание. Оно на борту предусмотрено. Если вы путешествуете на незначительные расстояния (менее четырех часов), то вам предложат напитки и закуски. Обычно это бывают сэндвичи и сезонные фрукты. Но чего ожидать, если вы предположим решили взять билеты на рейс Москва-Пхукет авиакомпании «Россия»? Отзывы позволяют нам судить, что на подобных маршрутах вас покормят дважды. Причем это будет полноценный обед, состоящий из закусок, горячего и десерта. С напитками на борту тоже не возникнет никаких проблем. Поэтому если для вас вопрос питания – принципиальный, то ставьте авиакомпании жирный плюсик.

Семьи, путешествующие с детьми, имеют массу преимуществ в полете и перед ним. Они могут посетить комнату отдыха матери и ребенка, проходить регистрацию на рейс у специальной стойки, садиться в самолет по приоритетному праву, пользоваться люлькой в полете и так далее. Во время краткого перелета вам сложно будет в должной мере оценить все эти приятные мелочи, но вот если вы полетите авиакомпанией «Россия» в Таиланд (отзывов о таких путешествиях довольно много), например, то поймете, насколько заботливо относится перевозчик к своим маленьким пассажирам.

Авиакомпания принимает на борт детей без сопровождения взрослых (при соблюдении некоторых условий), инвалидов-колясочников и разрешает провоз животных.

Приятно, что онлайн-регистрация на рейс доступна для любого класса обслуживания (эконом и бизнес-класс). В отзывах об авиакомпании «Россия» редко можно встретить комментарии, оставленные пассажирами бизнес-класса. Хотя их оценка была бы интересна многим будущим путешественникам.

Просмотрев большое количество оставленных комментариев, мы все-таки нашли отзывы от туристов, летевших бизнес-классом. Они отмечают, что получили вполне достойный перечень услуг. Они регистрировались на рейс на отдельной стойке и доставлялись к трапу спецтранспортом. В аэровокзалах они имели доступ к ВИП-залам. Там их ждали холодные и горячие закуски, напитки, доступ в интернет, телевизор, свежая пресса и множество других мелочей. Естественно, что на борту эту категорию пассажиров ожидало специальное меню и особенно внимательные стюардессы.

Бонусы: «да» или «нет»

Для часто летающих россиян очень важна возможность участия в программах лояльности. Поэтому данному вопросу они уделяют повышенное внимание. Если вы выбрали для себя авиакомпанию «Россия», то будьте уверены, что без бонусов вы не останетесь. Все пассажиры перевозчика имеют право участвовать в программе лояльности «Аэрофлота». Вы получаете мили за оформление авиабилетов, бронь гостиницы и другие покупки у партнеров программы. Тратить бонусы можно на приобретение билетов или повышение классности полета. Имейте в виду, что при регистрации вы сразу же получаете на личный счет пятьсот миль.

Для многих пассажиров — это безоговорочное «да» авиакомпании «Россия». Но если вы еще сомневаетесь, стоит ли довериться этому перевозчику, то в следующих разделах мы приведем анализ отзывов, оставленных нашими соотечественниками, летавшими по самым популярным направлениям.

Полеты на Гоа авиакомпанией «Россия»: отзывы пассажиров

Как оказалось, комментарии по подобным путешествиям оставляют в основном туристы, вылетавшие из Москвы. Они пишут, что ночного рейса на Гоа очень боялись. Каждый, кому довелось лететь ночью, помнит о массе неудобств, связанных с таким передвижением. Однако на данном направлении авиакомпания «Россия» превзошла саму себя – практически все отзывы являются положительными. Что же оценивали наши соотечественники?

Практически всех приятно удивил новый и чистый самолет. В салоне приятно пахло и было достаточно места для того, чтобы откинуться и вытянуть ноги. Онлайн-регистрация позволила пассажирам заранее забронировать себе места. К чести авиакомпании, стоит сказать, что она не пытается наживаться на этой теме. Бесплатно путешественники могут выбрать желаемые места, если они еще свободны. Многие другие перевозчики предлагают сделать это за деньги.

Вежливость стюардесс тоже получила высокую оценку. Девушки были предельно внимательны и заботливы. Так как перелет ночной, то после выключения света они старались ничем не потревожить своих пассажиров. Большая часть туристов отметила тот факт, что передвигались стюардессы по салону максимально тихо и только по необходимости.

А теперь поговорим о питании. Так как полет до Гоа из Москвы длится около семи часов, то на борту кормят дважды. Вечером пассажиры получают полноценный ужин, который, кроме большого количества составляющих, имеет еще и великолепный вкус. Это заметили практически все наши соотечественники. Ужин состоит из горячего блюда, салата и пирожного. Все это отличается отменным качеством и свежестью. На завтрак на рейсе подают багет с ветчиной, овощами и соусом. Напитки стюардессы разносят без ограничений, что еще больше добавляет плюсов перевозчику.

Из минусов в отзывах написано только про задержки рейсов. Авиакомпания «Россия», судя по комментариям, имеет такую особенность. Но рейсы на Гоа из Внуково обычно не задерживаются дольше, чем на один час. А это время для многих не критично, поэтому они остаются весьма довольны полетом и обслуживанием на борту.

Авиакомпанией «Россия» в Турцию: отзывы наших соотечественников

На данном направлении пустых самолетов никогда не бывает, а значит, отзывов всегда будет много. Анализируя их, мы столкнулись с парадоксальной ситуацией – они комментарии откровенное негативные и пестрят перечислением слабых сторон компании, а другие, наоборот, восторженно-позитивные. Мы пришли к мнению, что на данном направлении работают как новые лайнеры, так и довольно изношенные. Поэтому предугадать, повезет ли именно вам, довольно сложно.

Если брать информацию из положительных комментариев, то можно узнать, что при задержках рейса пассажирам предоставляют горячее питание, трансфер до отеля и номер в нем. Конечно, это не может компенсировать потерю драгоценного времени, но все же показывает компанию с хорошей стороны. Нередко после задержек полет совершался на новом двухэтажном «Боинге», а значит, и уровень комфорта на нем был соответствующий самым высоким стандартам. Питание на рейсах до Турции вполне приемлемое. Оно не вызывает восторгов, но все же оценивается на хорошую четверку.

А вот из гневных комментариев мы выяснили, что рейсы на данном направлении могут задерживать до пяти часов и более. Велика вероятность того, что вы полетите на старом лайнере. А в этом случае вам обеспечены холодный салон, отсутствие пледов, неработающие экраны и проблемы с вызовом стюардесс.

Трудно сказать, стоит ли советовать авиакомпанию «Россия» тем, кто планирует лететь в Турцию. На этом направлении многое зависит от банального везения.

Перелет в Таиланд

Полет в экзотическую страну занимает не менее девяти часов, поэтому любой недочет в обслуживании пассажиры воспринимают очень остро. Таиланд имеет несколько курортных зон, куда можно добраться самолетом. Но чаще всего рейсы совершаются в Бангкок. Отзывов об авиакомпании «Россия» от пассажиров, летавших лайнерами данного перевозчика по указанному направлению, немало. Мы проанализировали некоторые из них, чтобы выявить положительные и отрицательные стороны компании.

Итак, давайте сначала разберем комментарии недовольных пассажиров. Многие пишут о том, что в Таиланд обычно летают самолеты с очень небольшим расстоянием между креслами. Поэтому туристам высокого роста будет очень некомфортно во время долгого перелета. Также некоторые жалуются и на то, что не получили во время путешествия никаких привилегий по золотой клубной карте «Аэрофлота». Подобную оплошность можно считать не нормой, а всего лишь недоработкой определенного экипажа. Не всегда остаются довольны пассажиры и самим лайнером. По каким-то причинам на некоторых рейсах возникают проблемы с вентиляцией воздуха, из-за этого в салоне стоит неприятный запах, идущий из туалета.

Теперь можно обратиться к перечислению положительных моментов. Рейсы в Таиланд задерживаются крайне редко, что позволяет пассажирам не терять свое время зря. Многие пишут о том, что с задержками вылетов компания постоянно борется и с каждым годом уменьшает процент подобных случаев. Стюардессы тоже получают массу комплиментов от туристов. Они готовы всегда прийти на помощь и реагируют на любой вызов. Напитки разносятся по требованию, причем никто не ограничивает пассажиров в их количестве. Вы можете взять хоть пять стаканчиков кофе одновременно либо брать их каждые полчаса. В любом случае в вашей просьбе не откажут.

Несколько слов о полете в Дубай

С каждым годом отдых в этом месте становится все популярнее, а значит, растет и количество предложений от авиакомпаний. Отзывы о полетах в Дубай самолетами «России» имеют в общей массе положительную окраску.

Пассажиры остаются довольны самими лайнерами. На данном маршруте работают в основном новые самолеты, не вызывающие никаких нареканий у путешественников. Многих приятно удивила возможность совершать покупки на борту. Причем стюардессы не навязывают данную услугу, а очень тактично предлагают просмотреть каталог. На борту можно купить игрушки, украшения, технику и многое другое.

Немало лестных слов получило в отзывах и дополнительное меню. Дело в том, что на данном направлении пассажиры могут получить блюда из кафе «Шоколадница». Заказываются они заранее через онлайн-сервис и имеют вполне доступную стоимость. Особенно приятно это во время путешествия с детьми, они с восторгом поглощают заказанное мороженое и другие десерты.

Подводим итоги

Стоит ли рекомендовать авиакомпанию «Россия» для путешествий? В отзывах вы не найдете на этот вопрос однозначного ответа. Но мы после проведенного анализа можем сказать, что в целом пассажиры отзываются о полетах положительно. Конечно, у компании случаются казусные случаи, задержки рейсов и потери багажа. Но кто из воздушных перевозчиков работает без подобных неприятностей? Поэтому, исходя из соотношения цены и качества, можно считать авиакомпанию «Россия» вполне достойным перевозчиком, заслуживающим внимания и доверия наших соотечественников.

Транспортные компании России: ТОП крупных грузоперевозчиков, список адресов, рейтинг и отзывы клиентов

ТОП компаний, сравнение цен, отслеживание грузов, отзывы клиентов, адреса и телефоны

8 (800) 101-14-48

5 из 5

11 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Негабаритные грузоперевозки, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Международная доставка, Перевозка опасных грузов, Авиаперевозки грузов, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Перевозка хрупких грузов, Страхование груза, Междугородние переезды, Региональные перевозки, Адресная доставка (забор и отвоз).

География перевозок: Россия, Казахстан, Беларусь, Грузия, Азербайджан, Абхазия

Подробнее

8 (800) 505-46-85

4.97 из 5

352 отзыва

Услуги: Автоперевозка грузов, Негабаритные грузоперевозки, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Международная доставка, Страхование груза, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Перевозки грузов полными машинами (FTL).

География перевозок: Россия, СНГ

Подробнее

8 (800) 700-82-67

5 из 5

19 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Негабаритные грузоперевозки, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Международная доставка, Рефрижераторные перевозки, Перевозка опасных грузов, Междугородняя перевозка еврофурой.

География перевозок: Россия, Евросоюз, СНГ

Подробнее

8 (800) 100-49-61

5 из 5

16 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Негабаритные грузоперевозки, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Международная доставка, Авиаперевозки грузов, Перевозки грузов полными машинами (FTL).

География перевозок: Россия, СНГ

Подробнее

8 (495) 255-00-04

5 из 5

14 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Негабаритные грузоперевозки, Железнодорожные перевозки, Авиаперевозки грузов, Погрузо-разгрузочные работы.

География перевозок: Россия, Казахстан

Подробнее

8 (495) 152-89-93

3.48 из 5

195 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Доставка малогабаритных грузов, Доставка в гипермаркеты, Авиаперевозки грузов, Ответственное хранение, Складские услуги, Упаковка грузов, Погрузо-разгрузочные работы, Страхование груза, Доставка документов и корреспонденции, Доставка товаров для интернет-магазинов, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Доставка ко времени.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 100-80-00

3. 41 из 5

938 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Межтерминальная перевозка, Экспресс доставка, Авиаперевозки грузов, Доставка малогабаритных грузов, Доставка документов и корреспонденции, Доставка в гипермаркеты, Международная доставка, Страхование груза, Упаковка грузов.

География перевозок: Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия

Подробнее

8 (800) 700-70-00

2.73 из 5

329 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Железнодорожные перевозки, Авиаперевозки грузов, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Упаковка грузов, Погрузо-разгрузочные работы, Страхование груза, Доставка заказов для интернет-магазинов.

География перевозок: Россия, Беларусь, Армения, Евросоюз, Китай

Подробнее

8 (495) 660-11-11

2.87 из 5

749 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Автоперевозка грузов, Авиаперевозки грузов, Паллетная доставка, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Экспресс доставка, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, 3PL фулфилмент, Упаковка грузов, Погрузо-разгрузочные работы, Страхование груза, Доставка в гипермаркеты.

География перевозок: Россия, Казахстан, Китай

Подробнее

8 (800) 101-14-48

Услуги: Организация переездов, Междугородние переезды.

География перевозок: Россия, Казахстан, Беларусь, Абхазия

Подробнее

8 (495) 643-10-19

3.16 из 5

122 отзыва

Услуги: Железнодорожные перевозки, Контейнерные перевозки, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Доставка заказов для интернет-магазинов, Экспресс доставка, Авиаперевозки грузов, Страхование груза, Ответственное хранение, Складские услуги, Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Перевозка хрупких грузов, Перевозка ценных грузов.

География перевозок: Россия, Казахстан

Подробнее

+7 (495) 009-04-05

2. 32 из 5

696 отзывов

Услуги: Экспресс доставка, Доставка товаров для интернет-магазинов, Международная доставка, Фулфилмент, Авиаперевозки грузов, Доставка тяжелого груза, Доставка негабаритных грузов, Отправление опасных грузов, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Услуга «Возврат документов».

География перевозок: Россия, Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия, Китай, Литва, Монголия, ОАЭ, США, Турция, Узбекистан, Чехия, Южная Корея

Подробнее

8 (800) 234-45-95

2.14 из 5

967 отзывов

Услуги: Международная доставка, Доставка товаров для интернет-магазинов, Экспресс доставка.

География перевозок: Россия, Мир

Подробнее

8 (800) 234-59-60

2.39 из 5

573 отзыва

Услуги: Перевозка сборных грузов, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Автоперевозка грузов, Авиаперевозки грузов, Упаковка грузов, Страхование груза, Ответственное хранение, Погрузо-разгрузочные работы, Доставка в гипермаркеты.

География перевозок: Россия, Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия

Подробнее

+7 (499) 705-97-79

3.07 из 5

76 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Упаковка грузов, Страхование груза, Доставка в торговые сети, Межтерминальная перевозка, Адресная доставка (забор и отвоз), Ответственное хранение, Возврат сопроводительных документов, Погрузо-разгрузочные работы.

География перевозок: Россия, Беларусь, Казахстан

Подробнее

8 (800) 100-44-44

3.26 из 5

120 отзывов

Услуги: Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Перевозка сборных грузов, Перевозка температурных грузов, Негабаритные грузоперевозки, Ответственное хранение, Упаковка грузов, Страхование груза, Автоперевозка грузов, Организация переездов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 222-17-17

2.6 из 5

30 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Автоперевозка грузов, Негабаритные грузоперевозки, Доставка товаров для интернет-магазинов, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Страхование груза.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (495) 737-33-00

3.14 из 5

177 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Автоперевозка грузов, Железнодорожные перевозки, Контейнерные перевозки, Паллетная доставка, Доставка товаров для интернет-магазинов, Упаковка грузов, Ответственное хранение, Услуга «Возврат документов».

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 200-25-91

3.37 из 5

95 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Рефрижераторные перевозки, Экспресс доставка, Аутсорсинг логистических услуг (3PL), Возврат сопроводительных документов, Страхование груза, Погрузо-разгрузочные работы.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 700-74-55

3.69 из 5

96 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD).

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (343) 217-80-77

3.14 из 5

101 отзыв

Услуги: Перевозка сборных грузов, Адресная доставка (забор и отвоз), Погрузо-разгрузочные работы, Перевозки грузов полными машинами (FTL).

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 100-03-13

4.02 из 5

57 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Забор и доставка по городу (автоэкспедирование), Доставка документов и корреспонденции, Доставка заказов для интернет-магазинов, Перевозки грузов полными машинами (FTL), Доставка в сетевые магазины, Междугородние переезды, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Авиаперевозки грузов, Страхование груза, Аутсорсинг логистических услуг (3PL), Ответственное хранение, Упаковка грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 600-79-00

4. 08 из 5

36 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Негабаритные грузоперевозки, Страхование груза, Складские услуги, Упаковка грузов, Возврат сопроводительных документов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 777-89-15

3.25 из 5

48 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Доставка в сетевые магазины, Страхование груза, Погрузо-разгрузочные работы, Упаковка грузов, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Авиаперевозки грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (495) 647-88-80

3. 19 из 5

83 отзыва

Услуги: Перевозка сборных грузов, Автоперевозка грузов, Железнодорожные перевозки, Авиаперевозки грузов, Срочная доставка, Забор и доставка по городу (автоэкспедирование), Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD).

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 770-00-40

3.88 из 5

56 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Негабаритные грузоперевозки, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Международная доставка, Рефрижераторные перевозки, Авиаперевозки грузов, Морские перевозки грузов, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD).

География перевозок: Россия, Мир

Подробнее

8 (800) 777-41-97

3.78 из 5

68 отзывов

Услуги: Перевозка сборных грузов, Автоперевозка грузов, Авиаперевозки грузов, Международная доставка.

География перевозок: Россия, Евросоюз, Китай

Подробнее

8 (800) 755-47-77

3.95 из 5

61 отзыв

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Перевозка температурных грузов, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Негабаритные грузоперевозки, Складские услуги.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 550-11-12

4.53 из 5

86 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Межтерминальная перевозка, Контейнерные перевозки, Доставка в гипермаркеты, Услуга «Возврат документов», Адресная доставка (забор и отвоз), Авиаперевозки грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (495) 786-82-22

3.41 из 5

51 отзыв

Услуги: Автоперевозка грузов, Негабаритные грузоперевозки, Экспресс доставка, Упаковка грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 500-88-88

4 из 5

3 отзыва

Услуги: Негабаритные грузоперевозки, Перевозка сборных грузов, Перевозки грузов полными машинами (FTL), Железнодорожные перевозки, Авиаперевозки грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 600-11-00

Услуги: Перевозка сборных грузов, Паллетная доставка, Забор груза у отправителя, Доставка груза получателю, Ответственное хранение, Упаковка грузов, Услуги грузчиков, Услуга «Возврат документов», Перевозки грузов полными машинами (FTL), Страхование груза, Авиаперевозки грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 500-42-39

3.94 из 5

17 отзывов

Услуги: Авиаперевозки грузов, Железнодорожные перевозки, Автоперевозка грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (498) 643-95-05

Услуги: Рефрижераторные перевозки, Перевозка сборных грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 700-47-86

3. 82 из 5

11 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Перевозка температурных грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 302-79-39

3.33 из 5

15 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Железнодорожные перевозки, Международная доставка, Авиаперевозки грузов.

География перевозок: Россия, Евросоюз

Подробнее

8 (495) 775-18-50

2.56 из 5

52 отзыва

Услуги: Перевозка сборных грузов, Автоперевозка грузов, Железнодорожные перевозки, Контейнерные перевозки, Забор и доставка по городу (автоэкспедирование), Авиаперевозки грузов, Негабаритные грузоперевозки, Рефрижераторные перевозки.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (495) 792-82-80

5 из 5

3 отзыва

Услуги: Контейнерные перевозки, Перевозка сборных грузов, Автоперевозка грузов, Авиаперевозки грузов, Железнодорожные перевозки, Рефрижераторные перевозки.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (495) 660-38-37

4 из 5

4 отзыва

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (495) 640-20-11

3. 43 из 5

35 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка температурных грузов, Доставка в торговые сети, Складские услуги.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (812) 309 4757

3.25 из 5

8 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Экспресс доставка.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 100-03-65

3.5 из 5

2 отзыва

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка сборных грузов, Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Негабаритные грузоперевозки, Контейнерные перевозки, Железнодорожные перевозки, Международная доставка, Авиаперевозки грузов, Морские перевозки грузов.

География перевозок: Россия, Мир

Подробнее

8 (499) 460-37-63

5 из 5

1 отзыв

Услуги: Рефрижераторные перевозки.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 250-06-06

4.27 из 5

15 отзывов

Услуги: Железнодорожные перевозки.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 755-755-1

1. 61 из 5

139 отзывов

Услуги: Экспресс доставка, Доставка товаров для интернет-магазинов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (351) 200-35-53

3.2 из 5

166 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Услуга «Возврат документов», Ответственное хранение, Упаковка грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 100-22-20

3.3 из 5

20 отзывов

Услуги: Контейнерные перевозки, Автоперевозка грузов, Морские перевозки грузов.

География перевозок: Россия

Подробнее

8 (800) 700-84-48

2.79 из 5

29 отзывов

Услуги: Генеральные грузы FTL (FULL TRUCK LOAD), Перевозка сборных грузов, Международная доставка.

География перевозок: Россия, Евросоюз

Подробнее

8 (343) 253-61-00

3 из 5

5 отзывов

Услуги: Автоперевозка грузов, Перевозка температурных грузов, Международная доставка.

География перевозок: Россия, Евросоюз

Подробнее

8 (495) 956-24-54

5 из 5

1 отзыв

Услуги: Экспресс доставка, Международная доставка, Доставка документов и корреспонденции, Перевозка сборных грузов, Авиаперевозки грузов.

География перевозок: Россия, Мир

Подробнее

Крупные транспортно-логистические компании России

Список крупных транспортных компаний, зарекомендовавших себя на российском рынке, остается стабильным на протяжении последних нескольких лет. Каждая из них обладает широким набором предоставляемых услуг, значительным охватом обслуживаемой территории и развитой сетью филиалов.

Несмотря на схожие условия доставки, ее стоимость может существенно отличаться в зависимости от условий перевозки.

Транспортные перевозки грузов: критерии выбора

Существует два основных и несколько второстепенных показателей качества работы перевозчика. Главными критериями являются цена и скорость отправки груза. На цену влияют вес и габариты посылки, а скорость зависит от выстроенного маршрута и выбранного тарифа (экспресс или обычная).

Рассчитать доставку груза сразу по нескольким транспортно-экспедиционным компаниям можно на нашем сайте при помощи онлайн калькулятора. Тарифы регулярно обновляются. Для получения детального расчета необходимо заполнить специальную форму.

Также при выборе транспортной компании необходимо обратить внимание на ряд условий:

  • опыт работы и качество оказываемых услуг;
  • география перевозок;
  • наличие собственного автопарка и специального оборудования для транспортировки нестандартных грузов;
  • наличие скидок для постоянных клиентов;
  • положительные (или отрицательные) отзывы, их соотношение;
  • возможность контроля за следованием груза в пути;
  • обеспечение страхового возмещения в случае кражи, потери или порчи товара;
  • финансовое положение грузоперевозчика;
  • наличие дополнительных опций (упаковка, информационное сопровождение, консультирование, экспедиционное сопровождение товара и т.п.)

На страницах нашего сайта представлена:

  • краткая информация о крупнейших транспортно-логистических компаниях;
  • перечень оказываемых ими услуг;
  • сведения о сайтах и адресах транспортных компаний;
  • номера телефонов транспортных компаний;
  • адреса и местоположение их филиалов и график работы;
  • местонахождение терминалов и пунктов выдачи.

Перечень основных услуг транспортных компаний

Большинство перевозчиков имеют одинаковый функционал, связанный с доставкой. У крупных логистических компаний набор оказываемых услуг, как правило, шире, чем у недавно созданных.

Отправка груза транспортной компанией в зависимости от условий перевозки требует предоставления следующих услуг:

  • транспортировка сборных и генеральных грузов;
  • мультимодальные перевозки;
  • доставка заказов, осуществляемых с использованием сети интернет;
  • перевозка хрупких, ценных, опасных и других нестандартных грузов;
  • доставка габаритных и небольших грузов;
  • транспортировка корреспонденции и документов;
  • отслеживание транспортной компании;
  • ответственное и сверхнормативное хранение;
  • сортировка и складские услуги;
  • предпочтовая подготовка;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • упаковка и страхование груза.

Не каждая компания готова оказать все вышеназванные услуги. Поэтому перед выбором исполнителя рекомендуем ознакомиться с его профилем и уточнить все спорные моменты по вашему заказу.

Ряд организаций осуществляют доставку только по России, другие — по всему миру или в границах России и ЕАЭС. У некоторых перевозчиков отсутствуют филиалы в определенных городах и отправка посылки становится невозможной.

На нашем сайте вы легко найдете интересующую вас транспортную компанию, номера телефонов менеджеров в своем городе, ознакомитесь с функционалом организации, а также быстро рассчитаете приблизительную стоимость доставки.

Выбирайте для сотрудничества крупных и проверенных партнеров!

Популярные города

Москва Екатеринбург Новосибирск Санкт-Петербург Челябинск Краснодар Нижний Новгород Красноярск Самара Ростов-на-Дону

Пермь Тюмень Уфа Воронеж Владивосток Волгоград Омск Хабаровск Казань Иркутск

Саратов Ижевск Ярославль Оренбург Барнаул Сургут Белгород Иваново Пенза Кемерово

Крупнейшие лизинговые компании начали отзывать самолеты из России — РБК

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 16 сентября
EUR ЦБ: 59,62 (-0,22) Инвестиции, 15 сен, 15:53

Курс доллара на 16 сентября
USD ЦБ: 59,67 (-0,11) Инвестиции, 15 сен, 15:53

Рогов сообщил о взрыве в Мелитополе Политика, 14:59

Оцените цифровую зрелость вашего бизнеса РБК и S+Консалтинг, 14:58

В Госдуме предложили штрафовать за карты, где оспариваются границы России Политика, 14:53

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Застройщики вновь отстали от населения по вводу жилья в России Недвижимость, 14:52

Четыре принципа работы с сотрудниками — опыт ЦБ РФ Pro, 14:50

GQ: опасная операция за $75 тыс. стала популярной у инженеров IT-гигантов Life, 14:49

Приграничный конфликт Киргизии и Таджикистана. Главное Политика, 14:47

Сына Кройфа назначили спортивным директором «Барселоны» Спорт, 14:46

РБК Comfort

Получайте рассылку с новостями, которые влияют на качество вашей жизни.

Подписаться за 99 ₽ в месяц

Военная операция на Украине. Главное Политика, 14:39

Почему за бездомных собак должны отвечать люди Партнерский проект, 14:35

В СБР назвали формальным решение о продлении отстранения России Спорт, 14:29

Призеры Олимпиады проведут бои на чемпионате России по боксу Спорт, 14:27

СК заведет уголовное дело о гибели генпрокурора ЛНР при взрыве Политика, 14:24

Власти Запорожья сообщили об обстреле в районе АЭС Политика, 14:19

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Евросоюз обязал лизинговые компании, обслуживающие коммерческие авиакомпании, разорвать контракты с российскими перевозчиками до 28 марта. Пока неясно, сколько самолетов придется вернуть лизингодателю

Фото: Максим Шеметов / Reuters

Одна из крупнейших компаний-лизингодателей мировой коммерческой авиации AerCap объявила о прекращении сотрудничества с российскими авиакомпаниями. Сообщение для инвесторов об этом опубликовано на сайте компании.

В компании объяснили, что Евросоюз, США и другие страны ввели широкий набор санкций против России, отдельных российских компаний и определенных видов деятельности. Среди введенных ограничений — запреты на поставку самолетов и авиационных компонентов российским авиакомпаниям или для использования в России.

«AerCap намерена полностью соблюдать все применимые санкции, что потребует от нас прекращения лизинговой деятельности с российскими авиакомпаниями», — сообщила AerCap своим инвесторам.

По информации на сайте AerCap, ее клиентами являются российские авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», S7, «Якутия», «Уральские авиалинии», «Ямал», Nordwind Airlines и крупнейший чартерный перевозчик России Azurair.

РБК направил запросы в AerCap, «Победу», «Уральские авиалинии» и S7.

В ночь на субботу, 26 февраля, Евросоюз объявил об очередном пакете санкций против России, который предусматривает запрет на продажу самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Официальный представитель Airbus незадолго до этого заявила РБК, что «компания планирует действовать в соответствии со всеми санкциями и согласно законам, как только они будут приняты».

По данным агентства Cirium, на которые ссылается «Коммерсантъ», в лизинге у международных компаний находится более половины (55%) всего российского авиационного флота. Российские авиакомпании эксплуатируют 980 пассажирских лайнеров, 777 из них — в лизинге. У иностранных собственников перевозчики арендуют 515 самолетов рыночной стоимостью в $10 млрд.

Санкции предписывают, что поставки самолетов из Евросоюза могут продолжаться только до 28 марта 2022 года по контрактам, заключенным до 26 февраля. До 28 марта должны быть также прекращены все действующие лизинговые контракты.

Кроме того, страны Евросоюза, США, Канада и ряд других государств запретили полеты над своей территорией российским авиакомпаниям. В ответ Росавиация запретила полеты над Россией без специального разрешения самолетов из 36 стран.

«В качестве ответной меры на запрет европейских государств на выполнение полетов гражданских воздушных судов <…> введено ограничение на выполнение полетов авиаперевозчиков 36 государств», — сообщили в ведомстве.

Россия начала специальную военную операцию на Украине 24 февраля 2022 года. По словам президента Владимира Путина, ее цель — «денацификация и демилитаризация» Украины.

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Какие иностранные авиакомпании летают в Россию в 2022 году

Яна Рубина

следит за новостями авиакомпаний

Профиль автора

Из-за санкций большинство российских авиакомпаний перестали летать за рубеж.

Некоторые иностранные перевозчики по-прежнему выполняют рейсы, хотя перелетов стало значительно меньше, чем было до боевых действий на Украине.

Расскажу, куда можно улететь зарубежными перевозчиками, что нужно знать перед покупкой билетов и сколько они стоят.

О чем расскажу

  • Какие авиакомпании приостановили полеты в Россию
  • Как купить билеты на рейсы зарубежных авиакомпаний
  • Какие авиакомпании СНГ летают в Россию
  • Какие европейские авиакомпании летают в Россию
  • Какие ближневосточные авиакомпании летают в Россию

Какие авиакомпании приостановили полеты в Россию

США, Великобритания и большинство европейских стран закрыли воздушное пространство для российских самолетов. В общей сложности ограничения ввели 40 стран. Молдова закрыла небо для всех государств. Россия зеркально ответила на санкции, но ввела ограничения на полеты только из 37 стран. Росавиация не запрещала перелеты из США, Северной Македонии, Черногории и Молдовы.

Из-за санкций Росавиации многие иностранные авиакомпании перестали летать в российские города. К ним относятся Lufthansa, KLM, Wizz Air и другие. Из европейских авиакомпаний в Россию продолжает летать только Air Serbia.

Заявления о прекращении полетов в Россию:
Lufthansa,
KLM,
Wizz Air

Даже те иностранные авиакомпании, которым разрешено летать в Россию, продолжают отменять рейсы. Например, EgyptAir объявили, что прекращают полеты в Москву до 10 марта, но так и не возобновили рейсы. Перевозчик не может назвать дату, когда снова сможет летать в Россию, пишет ТАСС. Проблема в том, что страховые компании отказываются страховать полеты в Россию.

В аналогичной ситуации оказалась Air Astana — она приостановила все рейсы в Россию до 27 марта. Pegasus Airlines заявила, что не будет летать в Россию до 27 марта включительно. Ограничения могут продлить.

Заявления о прекращении полетов в Россию на сайтах Air Astana и Pegasus Airlines

Ethiopian Airlines не делала заявлений о прекращении полетов в Россию, но на сайте авиакомпании до 12 апреля пропали рейсы между Москвой и Аддис-Абебой.

Singapore Airlines приостановила рейсы в Россию с 28 февраля. В авиакомпании объяснили это техническими причинами.

На сайте Ethiopian Airlines нет рейсов из Москвы в Аддис-Абебу до 12 апреля. Источник: ethiopianairlines.com

Как купить билеты на рейсы зарубежных авиакомпаний

Выпущенные в России карты «Виза», «Мастеркард», JCB и American Express больше не работают на иностранных сайтах.

Заявление платежной системы JCB об ограничении работы

В итоге у путешественников есть несколько способов купить билеты:

  1. Через российские агентства и сайты-агрегаторы. Например, в службе поддержки израильской авиакомпании El Al для покупки авиабилетов в Тель-Авив мне посоветовали обращаться в Ozon, Anydayanyway, Biletix. При этом оплачивать билеты по-прежнему можно по выпущенным в России картам «Виза», «Мастеркард», JCB и American Express, поскольку на территории страны они продолжают работать. Но агенты, которые продают билеты, должны сменить банк для оплаты на тот, который не входит в санкционный список IATA.
  2. Через кассы авиакомпаний за наличные. Tourdom писал, что люди по четыре часа стоят в очередях к офисам Turkish Airlines, чтобы купить билеты.
  3. На сайтах зарубежных авиакомпаний и иностранных агрегаторов, но только если они принимают платежи по картам UnionPay и «Мир». К сожалению, карты этих платежных систем мало где можно использовать. Например, El Al объявила, что из-за санкций платить картами «Мир» нельзя. Читатели телеграм-канала @ranarod говорят, что на сайте Turkish Airlines оплата картами «Мир» проходит, если поставить лиры в качестве валюты. На форуме Винского путешественники пишут, что не смогли оплатить билеты на сайте Turkish Airlines картой UnionPay.
Среди способов оплаты на сайте Turkish Airlines указаны карты «Мир» и UnionPay. Источник: turkishairlines.com Один из путешественников пишет, что на практике карты «Мир» на сайте Turkish Airlines не проходят. Источник: forum.awd.ru Другой путешественник рекомендует выбрать в качестве валюты лиры, чтобы платеж по карте «Мир» на сайте Turkish Airlines прошел. Источник: forum.awd.ru Оплатить авиабилеты российской картой UnionPay на сайте Turkish Airlines не получается. Источник: forum.awd.ru

Какие авиакомпании СНГ летают в Россию

«Белавиа» летает из Минска и обратно в Москву, Петербург, Сочи и другие российские города. Рейсов очень много — разные дни и разное время вылета. Стоимость билетов на апрель из Москвы в Минск — в районе 8000 Р на одного пассажира с багажом, из Петербурга — 10 000 Р, из Сочи — 16 000 Р.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсах:
B2 956,
B2 942,
B2 925

У SCAT есть рейсы из Москвы в Нур-Султан — DV 814, Актау — DV 806, Шымкент — DV 802. С 15 марта появятся рейсы из Москвы в Алматы. Билеты на рейсы казахской авиакомпании удобно искать и покупать на официальном сайте — есть версия на русском языке.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсах:
DV 814,
DV 806,
DV 802

Например, стоимость билетов из Москвы в Нур-Султан на 8 апреля — 163 703 KZT⁣ (36 817 Р) на одного пассажира без багажа. Улететь в Актау 10 апреля можно по той же стоимости. Из-за высокого спроса количество рейсов SCAT в Москву увеличат с 15 марта.

Билет на прямой рейс из Москвы в Нур-Султан у SCAT на 8 апреля обойдется в 163 703 KZT (36 817 Р) на одного пассажира без багажа Билет на прямой рейс из Москвы в Минск у «Белавиа» на 5 апреля стоит 7873 Р на одного пассажира с багажом

FlyOne Armenia — дочка молдавского лоукостера FlyOne — с 1 марта 2022 года начала летать из Еревана в Москву и обратно два раза в неделю — по понедельникам и пятницам. Пока что рейс не отображается на сайте Flightradar24, поэтому перед покупкой билета советую связаться с авиакомпанией и уточнить, полетит ли самолет в нужную дату. Стоимость билетов на апрель — около 27 000 Р на одного пассажира с багажом.

Uzbekistan Airways имеет огромную сеть полетов между городами России и Узбекистана. Например, в Ташкент есть прямые рейсы из Москвы — HY 3814, Петербурга — HY 3634, Новосибирска — HY 3668 — и других городов. Стоимость билетов в Ташкент из Москвы в апреле — в районе 25 000 Р на одного пассажира с багажом, из Петербурга — 32 000 Р, из Новосибирска — 18 000 Р.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсах:
HY 3814,
HY 3634,
HY 3668

Спрос высокий, поэтому в марте Uzbekistan Airways постоянно публикует информацию о дополнительных рейсах — например, между Ташкентом и Новосибирском либо между Ташкентом и Москвой или Петербургом. Возможно, в апреле тоже будет больше рейсов, чем обычно.

Стоимость билетов на прямой рейс из Москвы в Ереван FlyOne Armenia на 8 апреля — 26 935 Р на одного пассажира с багажом Билет на прямой рейс из Москвы в Ташкент у Uzbekistan Airways на 4 апреля обойдется в 24 136 Р на одного пассажира с багажом Карта полетов Uzbekistan Airways: среди российских городов — Москва, Петербург, Казань, Самара, Воронеж, Тюмень, Уфа, Новосибирск, Владивосток и другие. Источник: uzairways.com При нажатии на город путешественники видят, из каких городов Узбекистана сюда летают самолеты. Источник: uzairways.com

Какие европейские авиакомпании летают в Россию

Из европейских авиакомпаний в Россию сейчас летает лишь Air Serbia. В Белград можно улететь из Москвы — рейсом JU 651, из Петербурга — рейсом JU 675. Билеты стоят недешево: например, из Москвы в Белград на 8 апреля — 63 703 Р на одного пассажира с багажом, а из Петербурга на эту же дату — 75 382 Р.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсах:
JU 651,
JU 675

Президент Сербии Александар Вучич 12 марта заявил, что страна сократит число рейсов в Россию из-за давления других государств. Предположительно, после 17—18 марта в Белград и обратно будет летать в два раза меньше самолетов.

Стоимость билетов на прямой рейс из Москвы в Белград Air Serbia на 8 апреля — 63 703 Р на одного пассажира с багажом Из Петербурга в Белград на 8 апреля Air Serbia предлагает билеты еще дороже — 75 382 Р на одного пассажира с багажом

Какие ближневосточные авиакомпании летают в Россию

Air Arabia ежедневно летает из Москвы в Шарджу. Стоимость билетов в апреле — в районе 62 000 Р на одного пассажира без багажа.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсе G9 953

El Al из-за санкций в отношении России сократила количество рейсов до пяти в неделю, но продолжает летать из Москвы в Тель-Авив — номера рейсов LY 614 и LY 612. Билеты на апрель стоят около 85 000 Р на одного пассажира с багажом.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсах:
LY 614,
LY 612

Emirates и Flydubai продолжают летать в Дубай — номера рейсов EK 134 и FZ 912. Билеты на апрель сейчас стоят практически одинаково — в районе 70 000 Р на одного пассажира с багажом. Но ценник постоянно меняется — на некоторые даты билеты у Emirates бывают в два раза дороже, чем у Flydubai.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсах:
EK 134,
FZ 912

Билет на 5 апреля из Москвы в Шарджу у Air Arabia стоит 61 228 Р на одного пассажира без багажа El Al предлагает билет из Москвы в Тель-Авив на 14 апреля за 84 960 Р на одного пассажира с багажом Стоимость билета на рейс из Москвы в Дубай на 10 апреля у Flydubai составляет 70 585 Р, у Emirates — 69 728 Р на одного пассажира с багажом

Etihad летает из Москвы в Абу-Даби — номер рейса EY 64. Стоимость билетов в апреле колеблется в районе 60 00—100 000 Р на одного пассажира с багажом. Чем ближе дата вылета, тем дороже. Например, на 12 апреля билет стоит 65 810 Р, а на 7 апреля — уже 97 649 Р.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсе EY 64

Gulf Air летает из Москвы в Манаму. Например, на 9 апреля можно купить билет за 42 849 на одного пассажира с багажом.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсе GF 13

Qatar Airways. У перевозчика есть рейсы из Москвы и Петербурга в Доху — QR 338 и QR 278. Стоимость билетов из Москвы — в районе 50 000 Р на одного пассажира с багажом, из Петербурга дороже — около 60 000 Р.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсах:
QR 338,
QR 278

Стоимость билетов на прямой рейс из Москвы в Абу-Даби авиакомпанией Etihad на 12 апреля — 65 810 Р на одного пассажира с багажом Билет на прямой рейс из Москвы в Манаму у Gulf Air на 9 апреля обойдется в 42 849 Р на одного пассажира с багажом Прямой перелет из Москвы в Доху у Qatar Airways стоит 52 920 Р на 6 апреля для одного пассажира с багажом

Turkish Airlines. Из турецких авиакомпаний в Россию продолжает летать только Turkish Airlines. Рейсы есть из Стамбула и обратно в несколько российских городов: Москву, Петербург, Казань и другие. Билеты на апрель между Стамбулом и Москвой стоят в районе 70 000 Р на одного пассажира с багажом. Для Петербурга и Казани — примерно такие же цены, иногда даже дешевле.

Информация на сайте Flightradar24 о рейсах:
TK 412,
TK 401,
TK 427

Спрос на авиабилеты из Москвы и Петербурга в Стамбул настолько большой, что авиакомпания поставила на эти рейсы широкофюзеляжные самолеты Boeing 777-300ER и Airbus A330-300 — в них по 400 мест для пассажиров. Раньше по этим направлениям летали самолеты Airbus A321-271NX, в которых всего 182 мест. Из Петербурга в Стамбул каждый день летают три рейса Turkish Airlines вместо двух, а из Казани — шесть вместо трех.

Turkish Airlines продолжают продавать россиянам билеты в третьи страны — например, можно улететь из Стамбула в Таиланд. Это мне подтвердили в службе поддержки авиакомпании.

Стоимость билетов на прямой рейс из Москвы в Стамбул Turkish Airlines на 6 апреля — 72 500 Р на одного пассажира с багажом Из Петербурга в Стамбул билет на 6 апреля даже дешевле — 60 637 Р на одного пассажира с багажом В информации о рейсе Turkish Airlines из Стамбула в Москву на 6 апреля указан самолет Airbus A330-300

Новости, которые касаются путешественников, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @t_chemodan.

Российский авианосец «Адмирал Кузнецов» работает на мазуте с грязным топливом

  • Российский авианосец «Адмирал Кузнецов» работает на мазуте, сверхгустом смолистом черном веществе.
  • Мазут известен тем, что он довольно токсичен, липок и испускает клубы дыма.
LoadingЧто-то загружается.

У единственного российского авианосца проблема: Для большинства моряков, служивших на «Адмирале Кузнецове», «Мазут» стал легендой.

Ультрагустое, смолистое черное вещество, питающее корабль, известно тем, что оно довольно токсично, липко и его нелегко удалить с одежды. Но почему советский флот продолжал оснащать свои корабли мазутом? Каковы преимущества и недостатки топлива? Почему именно «Кузнецов» такой дымный?

Не все российские суда ходят на мазуте. Из всех крупных кораблей нынешнего ВМФ России на «Мазуте» курсируют только эсминцы типа «Современный» и авианосец «Адмирал Кузнецов». Учитывая широкую известность «Адмирала Кузнецова» на мировой арене — единственного российского авианосца — естественно, возникло любопытство по поводу того, на чем он работает и почему производит столько дыма.

Мазут – тяжелое нефтехимическое топливо. Хотя большинство источников ссылаются на то, что его берут с самого низа дистилляционной трубы, это неточно, поскольку «мазут» — это общий термин для очень тяжелых нефтепродуктов, в том числе тех, которые могут быть образованы путем смешивания более тяжелых масел с некоторыми более легкими. .

На Западе Mazut подпадает под классификацию мазута B и B, хотя стандарт ISO 8217 заменил эти категории. В соответствии со стандартом ISO 8217 мазут может быть классифицирован как топливо RMG или RMK.

Это густое тяжелое топливо было, по большому счету, стандартом как для военных, так и для коммерческих судов вплоть до 1960-х и 1970-х годов. Их густая природа дала им очень высокое отношение объема к энергии по сравнению с более легкими дистиллятами. Но чтобы их сжечь, их часто приходилось предварительно нагревать и создавать давление в сложной последовательности котлов и труб.

Су-33 (слева) и МиГ-29К (справа) на борту «Адмирала Кузнецова» у берегов Сирии, 8 января 2017 г. Андрей Лузик\ТАСС via Getty Images

При сжигании этих видов топлива также может образовываться большое количество серы, поскольку такие тяжелые минералы обычно оседают на дне дистилляционной трубы.

В результате закупка этого топлива в странах с более высокими экологическими стандартами может быть дорогостоящей, поскольку его необходимо перегонять из сырой нефти с низким исходным содержанием серы или удалять с помощью химического процесса.

По этим причинам западные военно-морские силы начали переходить на газотурбинные двигатели в 1960-х и 1970-х годах. Газовые турбины используют природный газ и дистиллятное топливо, а не тяжелое бункерное топливо. В настоящее время все корабли ВМС США используют газовые турбины для движения, за исключением кораблей, работающих на ядерной энергии, или кораблей класса Freedom, в которых используется система электрического привода.

Однако советский флот не решался полностью перейти на газовые турбины.

В то время как крейсера класса «Слава», заложенные в 1970-х годах, использовали газовые турбины, эсминцы класса «Современный», заложенные в то же время, по-прежнему проектировались с двигательной установкой на мазуте, как сообщается, из-за неспособности советской промышленности производить достаточно турбин в то время. Более поздние эсминцы типа «Удалой» продолжили тенденцию использования газовых турбин.

Большой вопрос, почему «Адмирал Кузнецов» продолжал использовать мазут. Ядерная энергия рассматривалась как вариант, поскольку линейные крейсера типа «Киров», проектировавшиеся примерно в то же время, использовали атомные электростанции, хотя более поздние авианосцы класса «Ульяновск» планировали использовать ядерную энергию.

Одной из возможных причин было то, что этот класс был частично основан на форме корпуса и компоновке более ранних авианосцев типа «Киев», которые работали на Мазуте.

Корона Авторское право

Хотя мазут определенно не был оптимальным топливом для «Адмирала Кузнецова», долгий и трудный процесс его строительства только усугублял проблемы.

В российской новостной статье говорится, что у Кузнецова «слабое сердце» из-за плохих стандартов судостроения, когда он строился в 1990-х годах на Николаевском Черноморском судостроительном заводе в Николаеве.

Кроме того, адмирал Валентин Селиванов сказал: «С самого начала в ее котлах были установлены некачественные трубы».

Тот же адмирал затем перешел к описанию ходовых испытаний «Кузнецова» в 1990-х годах. Из-за проблем с трубами не все котлы могли постоянно работать на полную мощность, и они часто ломались. Иногда корабль сводили к работе на одном котле, что давало ему скорость около 4 узлов.

Те же самые проблемы с надежностью привели к тому, что ВМФ России направил буксиры для сопровождения «Кузнецова» во время его похода к сирийскому побережью в 2016 году.

Адмирал Кузнецов в международных водах у Северной Норвегии, 17 октября 2016 г. Рейтер

Эти инженерные трудности также указываются как потенциальная причина сверхдымного характера Кузнецова. Вице-адмирал Петр Святашов пояснил, что из-за неправильной калибровки механизмов предпускового подогрева или впрыска мазут, впрыскиваемый в камеру сгорания, мог не успеть полностью сгореть — иными словами, черный дым вызывают недогоревшие продукты.

Это подтверждают некоторые другие аналитики, которые говорят, что цвет выхлопа можно разделить на три цвета: серый для масла, белый для воды и черный для топлива.

В некоторых блогах был проведен дальнейший анализ потенциальных механических проблем, которые могут вызвать появление черного дыма, хотя это относится и к кораблям класса «Современный», которые пострадали от приступов черного дыма.

Однако некоторые российские военные эксперты попытались полностью замять проблему. Адмирал Иван Васильев сказал на шоу «Царьград», что черный дым был преднамеренным шагом, чтобы показать британцам, что адмирал Кузнецов был там, по «морской традиции».

Россия, однако, может работать над решением этой проблемы. В то время как корабль в настоящее время проходит годы ремонтных работ с сообщениями о том, что проблема с черным дымом устраняется, прошло некоторое время, когда появилась какая-либо новая информация о единственном российском авианосце. Кажется, только Россия знает наверняка.

Чарли Гао изучал политические и компьютерные науки в колледже Гриннелл и часто комментирует вопросы обороны и национальной безопасности.

Российский авианосец был спроектирован так, чтобы быть хорошо вооруженным даже без авиакрыла

Во время холодной войны ВМФ России уделял первостепенное внимание перемещению огромного количества крылатых ракет по всему миру, что угрожало потенциалу американских авианосных боевых групп по проецированию силы. В 1950-х и 1960-х годах советская военная элита рассматривала авианосцы как империалистические инструменты агрессии, и любая инициатива СССР по созданию собственного авианосца отвергалась властями. Со временем это начало меняться, но только постепенно.

  • Как посадить истребитель на авианосец в бурную ночь

    Автор: LCDR Joe «Smokin» Ruzicka

    Опубликовано в Зона военных действий

  • Столкновение между Россией и США неизбежно?

    Тайлер Рогоуэй

    Опубликовано в Зона боевых действий0008 Россия строит свои военно -морские силы у Сирии, поскольку развертывание перевозчика

    от Tyler Rogoway

    Опубликовано в зоне военных действий

  • Беспокойный новичок военно -морского флота. Как посадить истребитель на авианосец в бурную ночь

    By Tyler Rogoway

    Опубликовано в Зона боевых действий

Класс Kiev , выпущенный в 1970-х годах, представлял собой загадочный гибрид тяжелого ракетного крейсера, вертолета и тактического вертикального взлета и посадки (Як-38). реактивный авианосец. В конце концов, российским кораблестроителям было разрешено разработать первый в Советском Союзе специализированный авианосец с неподвижным крылом на основе проекта «Киев» класса , но он не мог слишком далеко отойти от философии ракетоносцев своего предшественника. Корабль, который получился в результате, был чем-то непохожим ни на что, придуманное на Западе — авианосец с неподвижным крылом, который также наносил огромный удар, независимо от того, было ли его авиакрыло развернуто на его палубе или нет. Этот корабль в конечном итоге будет известен как Кузнецов класса , первый экземпляр которого был спущен на воду в начале 1980-х годов.

Тяжелый авиационный крейсер проекта «Киев» проекта . , DoD

Людей всегда немного смущает уникальное обозначение «Адмирала Кузнецова» как «тяжелый авианесущий ракетный крейсер», а не как обычный авианосец. На первый взгляд кажется, что у корабля намного больше ракетной мощности, чем у американского суперавианосца, и намного больше, чем у американского Midway 9.Авианосец класса 0058 1980-х годов, аналогичный по размеру и водоизмещению.

«Адмирал Кузнецов». , ВМФ России

«Адмирал Кузнецов» оснащен не менее чем 24 роторными установками вертикального пуска по восемь ракетных ячеек в каждой. Они стреляют точечными зенитными ракетами SA-N-9 «Gauntlet», и всего на борту находится 192 таких ракеты. Кроме того, корабль изобилует виртуальной стеной от систем ближнего боя (CIWS), включая шесть пушек AK-630 и не менее восьми (печально известных грозных) ракетно-пушечных систем CIWS «Каштан». Корабль даже имеет собственную противолодочную оборону с парой противолодочных/противоторпедных ракетных комплексов УДАВ-1. Хотя система UDAV-1 представляет собой менее сложную концепцию, сегодня американские авианосцы только начинают создавать надежную защиту от торпед.

Все это вооружение впечатляет, но носит оборонительный характер. Настоящий наступательный удар «Адмирала Кузнецова» исходит от 12 мощных сверхзвуковых противокорабельных ракет СС-Н-19 «Кораблекрушение»/П-700 «Гранит». Каждый из этих зверей весит 15 500 фунтов — примерно столько же, сколько боевой истребитель F-5E Tiger II. Они могут быть вооружены обычной боеголовкой массой 1600 фунтов, боеголовкой с топливным взрывчатым веществом или ядерной боеголовкой.

Редкое фото ракеты П-700 «Гранит». Его воздухозаборник здесь прикрыт, в открытом виде он напоминает тот, что стоит на МиГ-21.,

Эти ракеты были разработаны в конце 1970-х годов и предназначались для того, чтобы позволить будущим крупным кораблям России иметь возможность надежно поражать американские авианосные боевые группы из-за пределов досягаемости их систем надводного базирования. В бою ракеты будут запускаться большими залпами, а затем лететь к своим целям со скоростью 2,5 Маха на высоте или около 1,5 Маха на малой высоте.

Ракеты были очень продвинутыми для своего времени, объединяя сеть и автоматизированную совместную тактику «роя». Они запускались по цели (или целям), как правило, на основе данных третьих лиц, таких как координаты, полученные с корабля-разведчика, морского патрульного самолета или даже с подводной лодки. Они будут лететь к своим целям с расстояния более 350 миль по инерциальной навигации, а затем, когда они будут приближаться к предполагаемой целевой области, одна ракета из роя «выскакивает» на большую высоту, чтобы использовать свой собственный активный радар и противорадиационные датчики. получать обновленную информацию о таргетинге. Затем он классифицировал эти цели и назначал их ракетам в рое внизу.

Если всплывающая ракета будет уничтожена, ее место автоматически займет другая. Ракеты также могли получать обновления из сторонних источников и предположительно имели подключение к ныне несуществующей спутниковой сети EORSAT советских времен. Оказавшись в завершающей фазе атаки, каждая уцелевшая ракета найдет свою цель и будет преследовать ее, проносясь над горизонтом на сверхзвуковой скорости и оставляя (предположительно) американским системам ближнего боя мало времени для реакции.

Вне всякого сомнения, P-700 был рожден, чтобы стать высококлассным убийцей авианосцев. Их скорость и численность сокрушат оборону авианосной боевой группы, а их отдельные боеголовки будут достаточно большими, чтобы уничтожить даже самые крупные надводные корабли Америки. Устремления ВМФ СССР были ясны: десятки ракет имелись на линейных крейсерах проекта «Киров», атомных подводных лодках класса «Оскар» и на авианосцах, которые впоследствии стали известны как 9-й дивизион.0057 класса Кузнецов советские надводные боевые группы могли бы наполнить воздух этими смертоносными ракетами.

ПКР «Гранит» загружается на обреченную атомную ракетную подводную лодку проекта проекта «Оскар» проекта «Курск» . ,

Даже сегодня, имея на вооружении только один линейный крейсер проекта «Киров» (скоро будет два), пять подводных лодок класса «Оскар» и один авианосец «Кузнецов» класса , в паре или даже в одиночку они представляют страшную угрозу. К счастью, возможности американского CIWS, боевая система AEGIS, развернутая на борту крейсеров и эсминцев ВМС США, и средства радиоэлектронной борьбы на всех этих кораблях, а также течение времени, вероятно, в некоторой степени уменьшили опасность, исходящую от этих ракет.

Что больше всего сбивает с толку в мощном арсенале противокорабельных ракет Кузнецова , так это то, что при осмотре корабля кажется, что его не существует. Это большие ракеты — их пусковые установки занимают большую часть носовой части массивного атомного линейного крейсера проекта типа «Киров». На «Кузнецов» таких конструкций нет, выглядит, ну, как авианосец.

12 ракетных установок, заложенных в палубу «Кузнецова». ,

Но присмотритесь, и вы увидите признаки того, что 12 Р-700 корабля находятся прямо под поверхностью передней полетной палубы. Два параллельных ряда из восьми вертикальных пусковых труб установлены заподлицо и покрыты такими же нескользящими поверхностями, как и остальная часть полетной палубы корабля. Пусковые ячейки «исчезают», как только их люки закрываются.

Кажется «интересным» конструктивным решением иметь 30-тонные истребители, вооруженные и заправленные горючим, проносящиеся сквозь одни из самых мощных противокорабельных ракет, когда-либо созданных, но у советских конструкторов были свои цели, и они заставил это работать. Трудно не представить бурные «дебаты» по поводу впихивания этих ракет в единственную в СССР конструкцию авианосца с неподвижным крылом, поскольку это пространство можно было использовать для нужд авиации. Но так или иначе Кузнецов получил эту причудливую особенность, которую он таскал с собой еще долго после того, как Советского Союза больше не было.

Еще один редкий вид открытых ракетных люков авианосца П-700.,

В последнее десятилетие ходят разговоры о том, что ракета П-700 «Гранит» лишена Адмирал Кузнецов . Область под палубой, где расположена ракетная ферма, будет открыта для большего ангарного пространства, чего всегда не хватало кораблю. Предполагалось, что это произойдет во время капитального ремонта, в ходе которого корабль будет передислоцирован где-то в 2017–2018 годах. Похоже, капитального ремонта так и не произошло, а вместо этого был выполнен легкий ремонт, так как в конце 2016 года корабль снова готовился к отплытию к сирийскому побережью. воюющая страна.

Адмирал Кузнецов проходит недавний ремонт., Christopher Michel/wikicommons

Неизвестно, активны ли ракетные шахты P-700 и заполнены ли они боевыми снарядами. Это возможно, так как корабль должен пройти гораздо более глубокую переоборудование, когда он вернется из Сирии. По возвращении домой эта возможность, скорее всего, будет удалена раз и навсегда, а новое ангарное пространство освободит место для модернизированного авиакрыла Кузнецова , которое все чаще будет состоять из МиГ-29.Ударные истребители КР и ударные вертолеты КА-52К.

Су-33 в ангарном отсеке Кузнецова . ,

Другие улучшения, запланированные для корабля во время его глубокого ремонта, по слухам, включают новые газовые турбины, заменяющие устаревшую котельную систему, которая годами мешала надежности корабля. Будут добавлены новые системы противоракетной обороны, в том числе ракеты класса «земля-воздух» средней дальности и морская версия системы точечной обороны «Панцирь». Новые системы связи и датчики также заменят давно устаревшие.

У единственного российского авиаперевозчика было, мягко говоря, яркое прошлое. У него было три названия: Рига, Леонид Брежнев и Тбилиси , прежде чем он стал Адмирал Кузнецов . Родственный корабль Кузнецова, Варяг, теперь является первым китайским авианосцем, Ляонин . Как он попал в Китай, это целая сага.

Китайский Ляонин родился из ржавого корпуса родственного корабля Кузнецова., Китайский Интернет

Адмирал Кузнецов простоял несколько лет, прежде чем был реактивирован, и то, как русские якобы переместили его из Черного моря в Североморск после распада Советского Союза, по меньшей мере интересно. На одном российском веб-сайте рассказывается легенда, которая может быть скорее выдумкой, чем фактом, но, тем не менее, занимательной:

После распада СССР «Адмирал Кузнецов» мог быть унаследован Украиной, которая претендовала на его право собственности. В 1991 корабль, приписанный тогда к Северному флоту, прошел испытания с Черноморским флотом в Феодосии, оставив его на территории Украины. Однако первый заместитель командующего Северным флотом тут же вылетел на Украину и вмешался. Вице-адмирал отдал приказ немедленно поднять якорь и взять курс на Северодвинск. С выключенными навигационными огнями корабль вышел из гавани и провел более трех недель в плавании к своей постоянной базе без самолетов и без двух третей экипажа, которые в то время были не на службе. Спася авианосец, вице-адмирал справедливо рассудил, что моряки «догонят нас поездом», а оставшиеся на береговой авиабазе самолеты «доберутся сами».

К сожалению, в последние годы корабль больше ассоциируется с трагедией, чем с триумфом, особенно в западной прессе. Он тянется за густым черным дымным шлейфом, из-за чего корабль больше похож на старинный инструмент пропаганды, чем на боевой корабль. В предыдущих развертываниях авианосец страдал от хронических механических поломок и несчастных случаев со смертельным исходом. Океанский буксир следует за кораблем в качестве меры предосторожности — не совсем признак первоклассного военного корабля. Его истребитель с неподвижным крылом Су-33 визуально впечатляет, но не является передовым, даже когда он поступил на вооружение несколько десятилетий назад. Вплоть до недавнего легкого обновления его боевые возможности в значительной степени обесценивались.

Но, кажется, у одинокого российского перевозчика дела идут хорошо. Новые самолеты и инвестиции в корабль, похоже, материализуются, хотя и медленно. Россия планирует оставить «Адмирал Кузнецов » на вооружении как минимум еще десять лет, но, скорее всего, он прослужит еще долго. Тем временем мир будет следить за кораблем и его модернизированным авиационным контингентом, а также за тем, что они будут делать у берегов Сирии.

В настоящее время многонациональная авианосная группа с французским атомным авианосцем Шарль Де Голль в центре, также рыскает по восточному Средиземноморью. Как только Кузнецов и крупнейшая российская надводная боевая группа, собранная со времен окончания холодной войны, прибудет на станцию, восточное Средиземноморье превратится в многолюдный участок моря и неба. Такой большой трафик может сделать вещи, по меньшей мере, «интересными».

На момент публикации этого материала Адмирал Кузнецов и его эскорт проплывают мимо Португалии и приближаются к Гибралтарскому проливу. Мы будем держать вас в курсе по мере развертывания.

Связаться с автором [email protected]

Крайне редкое фото «Кузнецов «, стреляющего противокорабельной ракетой «Гранит». ,

Обзор прессы: Российский авианосец как средство переговоров о перемирии и Китай как новый соперник США Средиземноморская группировка ВМФ России во главе с авианосцем «Адмирал Кузнецов» вынудила боевиков, окруженных в восточном Алеппо, искать возможности отхода, пишут «Известия» в пятницу. Пока ни российская, ни сирийская авиация не наносили ударов по террористам, но в ближайшее время все может измениться.

Источник в силовых структурах Сирии сообщил газете, что усиление российского присутствия в Сирии и прибытие авианосца «Адмирал Кузнецов» вынудили боевиков в Алеппо сесть за стол переговоров о прекращении огня. «В последнее время террористы в Алеппо начали выдвигать инициативы о перемирии. Мы связываем это с приходом в Средиземное море авианосца «Адмирал Кузнецов» и сообщениями о его готовности нанести удары по позициям боевиков ракетами «Калибр». «В целом можно сказать, что террористы очень деморализованы», — сказал он.

Сирийский эксперт по стратегии и геополитике Хасан Хассан заявил, что все попытки боевиков изменить расстановку сил на поле боя не дали желаемого результата. «Они ничего не могут сделать. Давление на террористов не только усиливается, но и они начинают осознавать реальность ситуации, что вынуждает их вносить предложения о проведении переговоров», — сказал он, добавив, что Запад не может предоставить им никаких поддерживать. Эксперт не исключил, что, как и в прошлый раз, призыв экстремистов к переговорам был уловкой для того, чтобы сделать паузу, чтобы перегруппироваться.

Наращивание военно-морских сил России в Средиземном море сигнализирует о желании перекрыть снабжение боевиков в восточном Алеппо, так как они продолжают получать оружие и боеприпасы. Любые возможные удары с «Адмирала Кузнецова» будут нацелены только на террористов, прилегающих к Алеппо, а не на сам город, в котором проживают десятки тысяч мирных жителей, добавил эксперт.

Предложение о переговорах было озвучено Джабхат Ансар ад-Дин и Корпусом Леванта, но ключевой силой в восточном Алеппо остается Фронт ан-Нусра (террористическая группировка, запрещена в России). Переговоры о выводе боевиков двух группировок возможны, но еще предстоит зачистка города от оставшихся террористов, пишут «Известия».

 

«Коммерсантъ»: Китай может заменить Россию в качестве ключевого соперника при Дональде Трампе

После того, как Дональд Трамп займет пост президента США, произойдет смещение приоритетов в отношениях Америки с миром, пишет деловая газета «КоммерсантЪ». Китай может снова стать ключевым противником США, как это было при предыдущих администрациях США, считают эксперты, опрошенные газетой. Среди приоритетов национальных интересов Трампа защита рынка США занимает первое место в списке. Так что любые планы введения протекционистских мер против Китая могут нанести серьезный удар по его экономике.

Читайте также

Тем временем Россия ожидает снятия санкций и постепенного восстановления отношений с Западом. По мнению экспертов, Вашингтон может даже попытаться заручиться поддержкой Москвы в сдерживании Китая.

«Действительно, у Китая есть опасения, что отношения между Вашингтоном и Пекином при Дональде Трампе испортятся», — заявил главный научный сотрудник Института Дальнего Востока Александр Ломанов. Эксперт Российского совета по международным делам Максим Сучков заявил, что Москва надеется на сдвиг в политике национальной безопасности в Белом доме, где «Россия не будет серьезной угрозой». Но для достижения этой цели российские власти должны предпринять соответствующие шаги, сказал он.

«Прежде всего необходимо снизить уровень антиамериканской риторики и низового антиамериканизма, а диалог с представителями США должен быть ориентирован на взаимные угрозы», — заявил Сучков. «Если новая администрация США будет более восприимчива к сигналам Москвы и во многом сосредоточится на поиске новых возможностей с Америкой, разумное сдерживание Китая станет для Дональда Трампа куда более актуальной задачей, чем конфронтация с Россией».

Директор Центра Россия-Восток-Запад Владимир Сотников разделяет мнение, говоря, что Трамп скорее прагматик, чем идеолог, и понимает, что Россия не угрожает никаким ключевым интересам США. «Эти жизненные интересы находятся не на постсоветском пространстве и в Украине, а в других регионах. Это означает, что открывается путь для диалога с Москвой и для возможных геополитических обменов, которые никогда не были бы приняты демократической администрацией в Белом доме, — сказал Сотников.

 

Независимая газета: Донбасс может стать козырем для получения статуса Крыма с новой администрацией США

Арест очередной группы украинских диверсантов в Крыму совпал с ужесточением позиции ДНР и ЛНР на минских переговорах, Независимая газета пишет. Киев предполагает, что активизация деятельности ФСБ России и самопровозглашенных республик на Донбассе связана с планами Москвы повысить ставки в преддверии потенциально новой фазы диалога с США.

Читайте также

Военный эксперт Олег Жданов назвал инцидент в Крыму конкретным сигналом для нового президента США. «Россия ведет себя на опережение. Они создают Дональду Трампу картину… что Украина — страна террора и диверсий и что никакого диалога с нами быть не должно, а на нас нужно только давить», — сказал он телеканалу «112 Украина».

Источник, близкий к властям, сообщил, что новые события в Крыму и ухудшение ситуации в Донбассе за последние недели имеют целью вернуть США к началу переговоров о будущем Украины. «Для России Крым — принципиальный вопрос, а Донбасс — разменная монета», — сказал он, напомнив, что еще в 2014 году искусственно провоцировалась ситуация на востоке Украины, чтобы создать почву для дальнейшего признания Крыма территорией России. «Сейчас властям США снова говорят, что предложение остается в силе: Россия может разрешить кризис на Донбассе, если США помогут ей признать Крым. Мы вернулись к чертежной доске», — сказал источник.

Эксперты считают, что весной, когда администрация Трампа заработает в полную силу, вопрос урегулирования конфликта на Донбассе в обмен на статус Крыма может вновь стать актуальным.

Политолог Владимир Горбач заявил, что вне зависимости от ситуации на востоке Украины признание Крыма частью России в обмен на прекращение войны на Донбассе невозможно. По его словам, американцы просто не могут отказаться от своей прежней позиции в отношении территориальной целостности Украины. И власти Украины не могут отказаться от части территории страны ради заселения на другой.

 

Известия: Делегация верхней палаты российского парламента планирует посетить Тегеран для развития связей

Делегация верхней палаты парламента России во главе со спикером Валентиной Матвиенко посетит Иран 13-14 ноября для впервые за последние несколько лет, отмечают «Известия». В ходе визита сенаторы планируют обсудить со своими иранскими коллегами двустороннее сотрудничество в области атомной энергетики, торгово-экономические отношения и военно-техническое сотрудничество.

Матвиенко сообщила «Известиям», что Россия и Иран уделяют особое внимание урегулированию в Сирии и борьбе с терроризмом. «Мы разделяем мнение, что только полное уничтожение террористов и их вооруженных формирований, каналов финансовой, информационной и иной поддержки, в том числе на территории Сирии, создаст предпосылки для прекращения кровопролития и возвращения мирной жизни в регион», — сказала она. .

Заместитель Председателя Совета Федерации РФ Ильяс Умаханов сообщил, что предстоящий визит направлен на вывод межпарламентского сотрудничества двух стран на более высокий уровень. Виктор Озеров, возглавляющий комитет верхней палаты по обороне и безопасности, сказал, что Матвиенко также может встретиться с президентом Ирана Хасаном Рухани. Он напомнил, что после снятия санкций Совбеза ООН с Ирана у России расширились перспективы масштабного сотрудничества с Тегераном — от ядерной энергетики, экономики до объединения усилий в борьбе с терроризмом на Ближнем Востоке.

«Я думаю, что это своевременная поездка, так как торгово-экономические отношения двух стран нуждаются в укреплении, политико-дипломатические отношения России и Ирана имеют много общего и это следует углублять и расширять. Это будет одна из задач делегации верхней палаты парламента», — рассказал старший научный сотрудник Института востоковедения РАН Владимир Сажин.

 

РБК: Китай стал крупнейшим импортером продовольствия в Россию

Китай стал основным покупателем российских продуктов питания в этом году, сместив Турцию, сообщило в пятницу РБК business daily, анализируя данные Федеральной таможенной службы. В январе-сентябре импорт китайских продуктов питания из России превысил $1,13 млрд, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 22,1%. По данным Российского экспортного центра, доля Китая в общем импорте российских продуктов питания достигла 10,8%.

Эксперты, опрошенные газетой, заявили, что Китай, как ожидается, останется основным импортером России в будущем. В основном страна импортирует из России мороженую рыбу, сою, подсолнечное масло и соевое масло. Китай также стал вторым после Казахстана покупателем российского шоколада, сообщила исполнительный директор Исследовательского центра рынка кондитерских изделий Елизавета Никитина. При этом в прошлом году Китай не входил даже в первую десятку импортеров, сказала она.

Читайте также

В частности, импорт российского мороженого в Китай увеличился в пять раз до 4,2 млн долларов.

Растущий средний класс является основным потребителем продуктов питания в Китае, но он не доверяет местным производителям, сообщили эксперты газете. Чтобы прокормить более миллиарда человек, Китай ранее был вынужден использовать большое количество химикатов, заявил президент Российско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей Виталий Монкевич. «Поэтому сегодня в Китае очень остро стоит вопрос натуральных органических продуктов и здорового питания», — подчеркнул он, добавив, что спрос на эти товары растет, несмотря на их высокую стоимость.

Падение курса рубля стало поощрительным фактором для российских товаров, которые не изменили своего качества, но стали дешевле. Российские производители стали активнее выходить на зарубежные рынки для получения валютной выручки, сообщил Михаил Мамонов, директор по международным проектам Российского экспортного центра.

ТАСС не несет ответственности за материалы, цитируемые в обзорах прессы

Единственный российский авианосец не вернется в море раньше 2024 года

  • Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» теперь должен вернуться в строй после 2024 года.
  • С 2017 года на авианосце проводится ремонт, призванный продлить срок его службы еще на десятилетие.
  • Серия несчастных случаев, включая затопление сухого дока и смертельный пожар, отодвинула возвращение злополучного корабля как минимум на два года.

Один из самых заметных символов морской мощи России не выйдет из ремонта еще как минимум два года. Адмирал Кузнецов , единственный в России авианосец, теперь снова вступит в строй не ранее 2024 года, через семь лет после того, как он был поставлен в сухой док для столь необходимой модернизации. После завершения Кузнецов сможет прослужить еще 10-15 лет.

Российское государственное СМИ ТАСС сообщило во вторник , что дефекты в работах по модернизации корабля отодвинули его возвращение в море. Это не совсем неожиданно, поскольку возвращение Кузнецова неоднократно откладывалось в течение последних четырех лет.

Кузнецов в ремонте, май 2022 г. Вся островная надстройка оснащена строительными лесами и транспортными контейнерами, а на кабине экипажа находится тяжелое оборудование.

Anadolu Agency//Getty Images

Адмирал Кузнецов имеет длину около 1000 футов и водоизмещение 58000 тонн при полной загрузке. Корабль был рассчитан на размещение авиакрыла из 24 истребителей Су-33 Flanker D и МиГ-29, а также шести вертолетов. Недавние патрули видели гораздо меньшие авиакрылья, всего десять Су-33 и пять МиГ-29.с. Американский авианосец Nimitz класса обычно выходит в море с 40-44 F/A-18E/F Super Hornet и F-35C Joint Strike Fighters. Помимо своего самолета, Кузнецов оснащен 12 большими ПКР П-700 Гранит .

✅ Узнайте факты: авианосцы
  • Новейший авианосец Китая приближается к запуску
  • Могут ли военные спасти военный корабль США Джеральд Р. Форд?
  • Каждый авианосец в мире

Адмирал Кузнецов вошел в сухой док для технического перевооружения в 2017 году и должен был быть завершен к 2020 , но с тех пор у него возникают проблемы. В 2018 году ПД-50, единственный авианосец, способный обслуживать корабль, затонул при выходе из него Кузнецов . Авианосец получил повреждение , когда 70-тонный кран, прикрепленный к сухому доку, рухнул, пробив дыру шириной 16 футов в борту корабля. Затем в 2019 г., на судне возник пожар, в результате которого погибли двое военнослужащих. Необходимость устранить повреждения, полученные в результате обоих инцидентов, и завершить ремонт, отодвинула дату возврата в эксплуатацию до 2021 .

Кузнецов , как и его китайский родственный корабль Ляонин , оснащен трапом для подъема истребителей в воздух. Система работает, но у самолетов снижен запас топлива и боеспособность.

ВАСИЛИЙ МАКСИМОВ//Getty Images

Однако задержки продолжались. В 2020 году дата возвращения была снова перенесен на 2022 . В 2021 году дата снова была перенесена на год 2023 года. Теперь корабль должен быть завершен в 2024 году. То, что изначально предполагалось как трехлетняя модернизация, теперь займет не менее семи лет, а это означает, что переоборудование занимает вдвое меньше времени, чем самая оптимистичная оценка того, сколько времени потребуется. будет держать стареющий корабль в строю.

В середине 1980-х годов Советский Союз построил «Адмирал Кузнецов» на Николаевских верфях, ныне входящих в состав Украины. ( Кузнецов является родственным кораблем китайского авианосца Ляонин .) Россия унаследовала корабль после распада СССР.

Большой военный корабль без атомной энергетики, Кузнецов , во время движения клубы черного дыма.

Леон Нил//Getty Images

Кузнецов с самого начала был неудачливым кораблем, даже во время службы. После окончания «холодной войны» она зачахла на десятилетия, поскольку плохие экономические условия сократили расходы России на оборону дотла. Авианосец совершил всего шесть походов в море и всего один ремонт между 1991 и 2015 г. В 2009 г. у берегов Турции в результате электрического пожара погиб один член экипажа. В 2012 году Кузнецов сломался у берегов Франции и был взят на буксир ВМФ России. В 2016 году Кузнецов потерял два самолета за две недели , как сообщается, из-за механических поломок во время посадки самолета. В 2017 году министерство обороны Великобритании насмешливо прозвало авианосец «кораблем позора » за то, что во время движения из него поднимались густые столбы черного дыма. Затопление сухого дока ПД-50 в 2018 г. и фатальный пожар в 2019 г.последовал.

Итак, Кузнецов когда-нибудь вернется в строй? По прогнозам, в этом году российская экономика войдет в рецессию из-за санкций НАТО, введенных против нее за вторжение в Украину. Ремонт уже однажды был урезан из-за финансовых соображений. В случае срыва оборонного бюджета или другой серьезной неудачи Москва может захотеть, чтобы Кузнецов ушел в глубины Норвежского моря вместе со своим сухим доком.

Другие новости обороны, обязательные к прочтению
  • Реальная история Darkstar в фильме «Лучший стрелок: Маверик»
  • Новый немецкий крутой танк превзойдет все остальные
  • Шпионаж украинских дронов помог победить вторжение по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

    Россия-Беларусь

     

     

     

     Министерство торговли США

    БЮРО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ

    СРЕДСТВА ЭКСПОРТНОГО КОНТРОЛЯ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ В ОТВЕТ НА ВТОРЖЕНИЕ РОССИИ В УКРАИНУ

    Обновлено 15 сентября 2022 г.

    принял быстрые и решительные меры по введению жесткого экспортного контроля в России. Эти ограничения также были применены к Беларуси в ответ на то, что она существенно способствовала вторжению России.

    Действия, предпринятые BIS, основаны на существующих ограничениях, введенных в отношении России с момента оккупации ею Крыма в 2014 году и для других целей. Некоторые из этих ограничений остаются в силе; другие были расширены в результате недавних действий. В частности, BIS ввела контроль над рядом товаров, подпадающих под действие Правил экспортного контроля (EAR), для которых ранее не требовались экспортные лицензии, когда они предназначались для России. BIS также ввела столь же строгий контроль в отношении товаров, подпадающих под действие EAR и предназначенных для Беларуси. Примечательно, что обе страны подверглись широкому контролю за передачей внутри страны.

    Информация на этой странице обновляется по мере необходимости. Читатели должны ознакомиться с окончательными правилами и другими юридическими документами в полном объеме на предмет всех соответствующих требований.

    ПРЕСС-РЕЛИЗЫ

    Примечание. Там, где это уместно, пресс-релизы содержат ссылки на уведомления Федерального реестра и другие полезные материалы.

    o   24 февраля 2022 г.: Commerce налагает радикальные экспортные ограничения на Россию в ответ на дальнейшее вторжение в Украину: https://go. usa.gov/xzZAe

    o   2 марта 2022 г.: Commerce вводит радикальные экспортные ограничения в отношении Беларуси для обеспечения дальнейшего вторжения России в Украину: https://go.usa.gov/xzZAz

    o   4 марта 2022 г.: Commerce принимает дальнейшие меры нацелить российские стратегические отрасли и наказать тех, кто способствует агрессии: https://go.usa.gov/xzZAS

    o   7 марта 2022 г.: Commerce объявляет об исключении Республики Корея: https://go.usa.gov/ xzk2C и Совместное заявление Министерства торговли и Республики Корея: https://go.usa.gov/xzk2E

    o   11 марта 2022 г.: Commerce ограничивает экспорт предметов роскоши в Россию и Беларусь, а также в адрес российских и белорусских олигархов и злонамеренных лиц в последнем ответе на агрессию против Украины: https://go.usa.gov/xz5MP

    o   18 марта 2022 г.: Министерство торговли идентифицирует коммерческие и частные самолеты, экспортированные в Россию с явным нарушением экспортного контроля США: https://go. usa.gov/xzyCd 

    o   30 марта 2022 г.: Министерство торговли Идентифицирует коммерческие и частные самолеты, экспортированные в Россию с очевидным нарушением экспортного контроля США: https://go.usa.gov/xu3Dm

    o   01 апреля 2022 г.: Commerce добавляет 120 организаций в России и Беларуси в список организаций, что еще больше ограничивает доступ российских и белорусских военных к объектам, поддерживающим агрессию против Украины: https://go.usa.gov/ xu3Dn

    o   07 апреля 2022 г.: BIS принимает меры в отношении трех самолетов, эксплуатирующих российские авиакомпании, нарушающих экспортный контроль США: https://go.usa.gov/xucvk

    o   Ссылка на временный запрет Аэрофлота текст: https://go.usa.gov/xucsy

    o   Ссылка на текст приказа о временном отказе Azur Air: https://go.usa.gov/xucs7

    o   Ссылка на текст приказа о временном отказе UTair: https://go.usa.gov/xucsk

    o   08 апреля 2022 г. : Commerce объявляет о присоединении Исландии, Лихтенштейна, Норвегии и Швейцарии к Глобальной коалиции по экспортному контролю: https://go.usa.gov/xucvk

    o   09 апреля 2022 г.: Министерство торговли Расширяет ограничения на экспорт в Россию и Беларусь в ответ на продолжающуюся агрессию в Украине: https://go.usa.gov/xuczs

    o   14 апреля 2022 г.: Министерство торговли идентифицирует первый белорусский и российский самолет, экспортированный в Беларусь и Россию с явным нарушением экспортного контроля США: https://go.usa.gov/xuTq6

    o   апреля 21 сентября 2022 г.: BIS принимает принудительные меры в отношении российской грузовой авиакомпании, нарушающей правила экспортного контроля США: https://go.usa.gov/xukmj.

    о   09 мая 2022 г.: Commerce ужесточает ограничения на экспорт из США в промышленную и коммерческую промышленность России: пресс-релиз

    o   20 мая 2022 г. : BIS издает приказ о временном отказе в отношении пятой российской авиакомпании и называет второй самолет Абрамовича, нарушивший экспортный контроль США: Пресс-релиз Ссылка на текст приказа о временном отказе в выдаче приказа «Россия»: https://go.usa.gov/xJgK8

    o   2 июня 2022 г.: Commerce пересматривает правила экспортного контроля в России и Беларуси, повышает прозрачность будущих правоприменительных процедур: Пресс-релиз 

    o   02 июня 2022 г.: Commerce добавляет 71 организацию в список организаций в последнем ответе на вторжение России в Украину: пресс-релиз

    o   02 июня 2022 г.: Оглашение встречи с заместителем секретаря Европейской комиссии Доном Грейвсом о координации экспортного контроля: пресс-релиз

    o   06 июня 2022 г.: BIS выдает письмо с обвинением Роману Абрамовичу в нарушении экспортного контроля США в связи с полетами его частных самолетов: пресс-релиз

    o   07 июня 2022 г. : Министерство торговли США и Агентство пограничных служб Канады вновь уделяют внимание предотвращению попадания в руки России конфиденциальных технологий и товаров: Белорусская авиакомпания, действующая с нарушением экспортного контроля США: пресс-релиз, ссылка на приказ Белавиа о временном отказе: https://go.usa.gov/xJE8C

    o   24 июня 2022 г.: BIS принимает принудительные меры в отношении дополнительных российских авиакомпаний и Обновленный список самолетов, эксплуатируемых с вероятным нарушением экспортного контроля США: пресс-релиз, ссылка на временный запрет Nordwind: TDO Nordwind Airlines; Ссылка на приказ о временном отказе от «Победы»: ТДО «Авиакомпания «Победа»; Ссылка на временный отказ S7: TDO S7 Airlines

    o   28 июня 2022 г.: Казначейство FinCEN и BIS выпустили совместное предупреждение о потенциальных попытках уклонения от экспортного контроля со стороны России и Беларуси. Стремление снабжать российские вооруженные силы с начала вторжения в Украину: пресс-релиз

    o   02 августа 2022 г. : Министерство торговли идентифицирует первый коммерческий самолет иностранного производства, экспортированный в Россию при явном нарушении экспортного контроля США: пресс-релиз

    o   12 августа 2022 г.: Commerce внедряет новые многосторонние меры контроля над передовыми полупроводниковыми технологиями и технологиями газотурбинных двигателей: пресс-релиз

    o   25 августа 2022 г.: Шесть месяцев после вторжения России, Commerce Action Поддержка украинского народа: пресс-релиз

    o   15 сентября 2022 г.: Commerce предпринимает дальнейшие действия по расширению и ужесточению экспортного контроля США в отношении России и Беларуси: пресс-релиз


    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ (ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ)

    меры по введению жесткого экспортного контроля в России. Эти ограничения также были применены к Беларуси в ответ на то, что она существенно способствовала вторжению России.

    Действия, предпринятые BIS, основаны на существующих ограничениях, введенных в отношении России после ее оккупации Крыма в 2014 году и в других целях. Некоторые из этих ограничений остаются в силе; другие были расширены в результате недавнего вторжения России и продолжающегося дестабилизирующего поведения в Украине. BIS также ввела столь же строгий контроль в отношении товаров, подпадающих под действие Правил экспортного контроля (EAR) (15 CFR, части 730-774), которые предназначены для Беларуси.

    В частности, с 8 апреля 2021 года для всех товаров, включенных в Контрольный список торговли (CCL), требуется экспортная лицензия, когда они направляются в Россию или Беларусь. Примечательно, что новые лицензионные требования также распространяются на переводы внутри страны в пределах России и Беларуси. Кроме того, некоторые товары иностранного производства теперь подпадают под действие двух правил для прямых иностранных продуктов (FDP) и связанных с ними лицензионных требований, характерных для России и Беларуси.

    США. Лица, оказывающие услуги в России и Беларуси или планирующие вести бизнес в целом в любом из направлений, также должны ознакомиться с запретами на операции с участием России и Беларуси в соответствии с положениями Министерства финансов США, Управления по контролю за иностранными активами (OFAC).

    Эти часто задаваемые вопросы организованы под следующими тематическими заголовками. BIS будет продолжать обновлять следующие документы:

    o   Применимые лицензионные требования

    o   Политика рассмотрения заявки на получение лицензии

    o   Прямые иностранные продукты (FDP) и правила De Minimis

    o  Исключенные страны

    o    Исключения 1 o Лицензия 1o Предметы роскоши11

    o   Группы стран и изменения в таблицах стран

    o   Красные флажки товаров, конечных пользователей и стран перевалки

    Информационные бюллетени, презентации, выступления и свидетельские показания

    o 19 июля 2022 г. , показания заместителя госсекретаря Алана Эстевеса перед слушаниями в Комитете по иностранным делам Палаты представителей США под названием «Оценка реакции экономической политики США на Вторжение в Украину».

    o  Ссылка на показания заместителя госсекретаря: https://go.usa.gov/xhWgv

    o  Ссылка на видео полного слушания: https://go.usa.gov/xhWgV

    o   14 июля 2022 г., под Свидетельские показания секретаря Сената США по банковским, жилищным и городским делам Алана Эстевеса на слушаниях под названием «Укрепление национальной безопасности и внешней политики посредством экспортного контроля: надзор за Бюро промышленности и безопасности».

    o Ссылка на показания заместителя госсекретаря: https://go.usa.gov/xhWgZ

    o Ссылка на видео полного слушания: https://go.usa.gov/xhWgK

    o 8 марта 2022 г.: Факт Справочник по России/Беларуси: https://go.usa.gov/xz9ab

    o   17 марта 2022 г.: часто задаваемые вопросы о российско-белорусской сберегательной оговорке https://bis. doc.gov/index.php/component/docman/? task=doc_download&gid=2938

    o   29 марта 2022 г.: Стенограмма телефонного брифинга для прессы с заместителем помощника госсекретаря США по управлению экспортом Мэтью Борманом https://go.usa.gov/xugUd

    o   21 апреля 2022 г.: Замечания помощника министра торговли по контролю за экспортом Мэтью С. Аксельрода в Комитете Конгресса Украины США, штат Иллинойс, о принудительных действиях по предотвращению российского вторжения в Украину: https://go.usa.gov /xu85p

    Соответствие и информация о надлежащей осмотрительности

    Новая Россия/Беларовная Экспорт Экспорт-это реагирование на быстрое геополитич политические интересы.

    В совокупности эти новые меры контроля, реализованные путем выпуска поправок к EAR, накладывают существенные ограничения на экспорт, реэкспорт и передачу товаров из США, а также на товары, произведенные за границей с использованием американских технологий или инструментов в Россию, и которые подлежат EAR. Новые меры контроля в отношении Беларуси направлены на перенаправление товаров в Россию через Беларусь.

    BIS продолжит обновлять существующие руководства и материалы, публиковать новые материалы по мере необходимости и будет напрямую взаимодействовать с заинтересованными сторонами различными способами.

    Следующие ресурсы выделены в качестве отправной точки для экспортеров США и других заинтересованных сторон, которым нужна дополнительная информация о правилах, соответствующих усилиях по обеспечению соблюдения и других вопросах. Эти ресурсы не являются исчерпывающими.

    ·       Руководство по реэкспорту (включает ссылки на дополнительные обновленные руководства по правилам прямого иностранного производства, правилам De Minimis и другим связанным вопросам): https://www.bis.doc.gov/index.php/licensing/reexports-and -оффшорные-операции

    ·       Страница ресурсов BIS по соблюдению экспортных требований: https://www.bis.doc.gov/index.php/compliance-a-training/export-management-a-compliance/compliance

    ·       Поисковая система сводного контрольного списка: https ://www. trade.gov/consolidated-screening-list

     

    ЗАДАТЬ ВОПРОСЫ И СВЯЗАТЬСЯ С BIS

    BIS стремится работать с экспортерами США и другими заинтересованными сторонами, чтобы отвечать на вопросы и помогать обеспечивать соблюдение ВАС, в том числе с новыми правилами, касающимися России и Белоруссии.

    Управление экспортерских услуг предлагает множество ресурсов, семинаров и каналов для экспортеров, которые ищут ответы на вопросы, в том числе:

    ·       Расписание семинаров BIS: Календарь семинаров BIS по теме «Соблюдение экспортного контроля США» и другим темам доступен онлайн здесь: https://www.bis.doc.gov/index.php/compliance-a-training/current-seminar-schedule

    ·      Электронная почта: Если вы обращаетесь в Управление экспортерских услуг по электронной почте, укажите номер телефона для облегчения ответа BIS на ваш запрос. Конкретные вопросы можно отправить по электронной почте:

             o   Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

             o   Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ·       Телефон: Если у вас есть какие-либо вопросы о требованиях экспортного лицензирования или подаче заявки на получение лицензии, вы можете обратиться в Отдел обслуживания экспортеров BIS по телефону:

    o   (202) 482-4811 – Отдел информационно-пропагандистских и образовательных услуг (расположен в Вашингтоне, DC — открыто с понедельника по пятницу, с 8:30 до 17:00 по восточному времени)

    o   (949) 660-0144 — Западный региональный офис (расположен в Ирвине, Калифорния, работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени) Сан-Хосе, Калифорния – открыто с понедельника по пятницу, с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени)

    ·       Официальные консультативные заключения:

      o   Запрос консультативного заключения: https://bis.doc.gov/index.php/component/ rsform/form/22-advisory-opinion-request?task=forms. edit

     

    ПРАВОВЫЕ РЕСУРСЫ

    Эффективное внедрение EAR является общей ответственностью, и отдел экспортного контроля BIS готов обучать и поддерживать американских экспортеров и другие заинтересованные стороны в обеспечении соблюдения и, при необходимости, использовании своих правоохранительных органов для борьбы с незаконной деятельностью.

       ·       Информация и руководство по работе экспортного контроля доступны здесь: https://www.bis.doc.gov/index.php/enforcement рекомендуется связаться с вашим местным отделом экспортного контроля BIS: https://www.bis.doc.gov/index.php/enforcement/enforcement-field-offices

      ·       Вы также можете использовать онлайн-форму BIS: https://www.bis.doc.gov/index.php/component/rsform/form/14-reporting-violations-form?task=forms.edit

    ·       Текущий список коммерческих и частных самолетов BIS, потенциально нарушающих Правила экспортного контроля (EAR):

    o   Полный список По состоянию на 30 августа 2022 г. : BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf

    o   Полный список As от 12 августа 2022 г.: BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf

    o   Полный список по состоянию на 2 августа 2022 г.: BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf. Список По состоянию на 10 июня 2022 г.: BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf

    o Полный список по состоянию на 27 мая 2022 г.: BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf

    o Полный список по состоянию на май 20 ноября 2022 г. BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf

    o   По состоянию на 29 апреля 2022 года: BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf Список По состоянию на 14 апреля 2022 г.: BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf

    o Полный список По состоянию на 08 апреля 2022 г. : BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf

    o Полный список По состоянию на март 30 ноября 2022 года: BIS List of Commercial and Private Aircraft_Potential EAR Violations.pdf

    o Полный список по состоянию на 18 марта 2022 года. Список коммерческих и частных воздушных судов. Нарушения ушей. PDF

    Правила и юридические ресурсы

    · BIS Компиляция Федерального регистра: HTTP:/// /bis.doc.gov/index.php/regulations/federal-register-notices

    ·      Электронный свод федеральных правил Национального архива:  https://www.ecfr.gov/current/title-15/subtitle-B/chapter -VII/подглава-C

    ·       Неофициальный сборник юридических полномочий для правил экспортного контроля, составленный Управлением главного юрисконсульта по вопросам промышленности и безопасности: https://bis.doc.gov/index.php/documents/regulations-docs/2263-legal -authority-for-the-export-administration-regulations-1/file

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Как построить авианосец – обзор книги

    20,50 фунтов стерлингов (в твердом переплете)  | 12,99 фунтов стерлингов (Kindle)  | 8,79 фунтов стерлингов (мягкая обложка — май 2022 г. )

    Режиссер-документалист и антрополог, книга Криса Террилла, «Как построить авианосец» , подробно описывает первые годы HMS Queen Elizabeth. Автор был на борту во время своего первого рейса и ходовых испытаний в 2017 году и развертывания Westlant 18 в следующем году.


    Террилл, вероятно, провел в море больше времени на борту QNLZ, чем любой другой гражданский человек, близко познакомившись с кораблем и многими членами экипажа. Сейчас на борту снял 3 документальных сериала. Книга сопровождает первые две серии из «Самый большой военный корабль Британии» , но в нем больше глубины, деталей и отражений, чем в более тщательно отредактированных произведениях для телевидения . Первый сериал транслировался на BBC2 в апреле 2018 года и рассказывает о ее пути от верфи до ввода в эксплуатацию. Вторая серия, транслировавшаяся в октябре 2019 года, рассказывала о первом развертывании корабля в США для первых испытаний реактивного самолета F-35. Третья серия была снята во время развертывания CSG21 в прошлом году и будет показана в будущем.

    Личности

    В каком-то смысле название вводит в заблуждение, хотя подпись дает понять, что книга действительно может называться «Как построить корабельную роту» . Эта история больше о создании духа корабля, чем о сборке стали, и по этой причине это уникальный отчет о масштабном проекте создания военного корабля. (Существует множество других ресурсов, посвященных более техническим аспектам проектирования и строительства авианосца QEC). Документальный фильм и книга успешно представляют компанию, состоящую из 800+ кораблей, фокусируясь на избранном сочетании личностей из самых разных званий, профессий и опыта. Военно-морской юмор и шутки, которые помогают поддерживать боевой дух в трудные периоды, очевидны, и есть много моментов, вызывающих смех.

    Критики могут возразить, что Террилл слишком близок к предмету, чтобы быть объективным, и что книга фактически является данью уважения людям, которые стали его друзьями. Минобороны имеет некоторый контроль над доступом, но использование режиссера на борту было просчитанным риском, который окупился. В результате получается не пустая затея, а заслуживающий доверия и правдивый рассказ о по существу счастливом корабле, который терпит неудачи, но преодолевает их. Естественное сочувствие Террилла и его восхищение экипажем отражают непреходящий морской дух всех находятся в одной лодке с и стоят друг у друга спиной. Это нельзя подделать или инсценировать, и единство цели — одна из самых сильных тем в книге. Это также здоровый противовес негативу основных СМИ.

    Прошло уже более четырех с половиной лет с тех пор, как HMS Queen Elizabeth впервые вышла в море. Для тех, кто был непосредственно связан с проектом авианосца или внимательно следил за развитием событий, появился элемент ностальгии по событиям, которые уже ушли в историю. Большинство первоначальных персонажей перешли к другим вещам, включая звезду книги, капитана Джерри Кида, который недавно ушел из RN в качестве вице-адмирала. Мнения Кида о необходимости военно-морского флота, будущих угрозах и роли, которую будут играть авианосцы QEC, остаются особенно актуальными.

    Бородавки и все

    Неизбежно возникли проблемы с кораблем, когда он начал долгий путь в эксплуатацию. Многие наблюдатели удивлены тем, что совершенно новый корабль не работает идеально, но, в отличие от потребительских товаров, таких как автомобили, которые выиграли от разработки с помощью нескольких прототипов, прежде чем поступить в продажу, для военного корабля проблемы должны решаться путем реальных испытаний по мере их возникновения. Когда все идет хорошо, это не дает хорошего повествования, поэтому в книге эти проблемы описаны довольно подробно.

    Корабль должен был выйти в море в марте 2018 года, но это было отложено примерно на 3 месяца, в основном из-за проблем с корабельными автоматизированными системами пожаротушения и безопасности. Во время ходовых испытаний корабль столкнулся с какими-то обломками, из-за чего лопасти гребного винта сместились. Последующая вибрация, к счастью, показала, что упорные блоки (которые передают мощную движущую силу, создаваемую гребными винтами, на корпус корабля) были неадекватного размера, что предотвратило потенциально катастрофический отказ в более поздние сроки. Проблема была исправлена ​​во время длительного пребывания в Инвергордоне. Конечно, было много других проблем, связанных с прорезыванием зубов, которые постепенно устранялись, в первую очередь ручки новой конструкции водонепроницаемой двери, которые причиняли травмы морякам.

    Самым большим недостатком конструкции контейнеров QEC, по-видимому, было низкое качество внутренних трубопроводов. В книге рассказывается об экипаже, быстро справившемся с ужасной утечкой авиационного топлива в машинное отделение и первым случаем затопления, вызванного прорывом водопроводной трубы. Было еще как минимум 2 серьезных внутренних наводнения, вызванных неисправностью трубопроводов на QNLZ в 2019 году и HMS PWLS в 2020 году, устранение которых обошлось в миллионы фунтов стерлингов. Если оставить в стороне эти проблемы, связанные с прорезыванием зубов, авианосцы в значительной степени стали примером успеха в области инженерии и управления проектами, несмотря на политические и финансовые трудности.

    История «Mayport 6» , которая подробно описана в книге, является классическим примером искажения медиа. Когда корабль прибыл во Флориду для первой остановки в ходе развертывания Westlant 18, его поманил хороший выход на берег. Из сотен участников вечеринки на берегу шестеро были арестованы и подверглись пыткам электрошокером за мелкие правонарушения, включая переход неположенного участка дороги и пьянство. По правде говоря, это был скорее случай чрезмерного усердия полиции, но в британских СМИ широко освещались преувеличенные сообщения об этом несуществующем событии. Что характерно, как только правда вышла наружу, шесть моряков избежали дальнейшего наказания со стороны капитана, и только моряк, поздно вернувшийся с увольнения на берег, был наказан.

    В кабине

    Террилл некоторое время разговаривал с коммандером Натаном Греем, летчиком-испытателем RN, совершившим первую посадку F-35 на борт QNLZ. Есть несколько замечательных идей о полетах на реактивном самолете, а также острая предыстория о печальной смерти летного инструктора Джека Лондона. Инструктор Грея погиб, когда они оба катапультировались из горящего «Харриера», когда он был на тренировке в 2002 году. Книга также показывает, что, посадив первый самолет на QNLZ, Грей впоследствии также был пилотом, первым взлетевшим с корабля. По соображениям безопасности пилот RAF Энди Эджелл должен был совершить первый запуск, но его самолет вышел из строя в последнюю минуту.

    Жизнь летчика-испытателя никогда не бывает предсказуемой, и во время последнего испытательного полета Грея в рамках программы в его реактивном самолете произошел отказ электрооборудования в кабине, что сделало интересную посадку на корабль. Существует также отличное описание первой корабельной вертикальной посадки с бортовой кабиной (SRVL), проведенной Питом Уилсоном, летчиком-испытателем BAE Systems. Разработка SRVL была приостановлена, но должна возобновиться на борту HMS Prince of Wales в конце этого года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта