Росвертол пао: Справка о компании ПАО «Роствертол»

Полная база контрактов РОСТОВСКОГО ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОСТВЕРТОЛ» ИМЕНИ Б.Н.СЛЮСАРЯ

Предмет Двигатели летательных аппаратов с искровым зажиганием Дата заключения 14 октября 2021 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2027 года	Сумма контракта 12 008 176 807,44 ₽
Предмет Аппаратура радиолокационная, радионавигационная и радиоаппаратура дистанционного управления Дата заключения 13 декабря 2021 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2027 года	Сумма контракта 9 216 130 319,42 ₽
Предмет Части летательных и космических аппаратов прочие Дата заключения 8 декабря 2020 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2027 года	Сумма контракта 8 091 618 937,87 ₽
Предмет Аппаратура радиолокационная, радионавигационная и радиоаппаратура дистанционного управления Дата заключения 20 апреля 2021 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2027 года	Сумма контракта 6 567 240 306,84 ₽
Предмет Компасы для определения направления Дата заключения 15 апреля 2020 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2027 года	Сумма контракта 5 644 582 507,26 ₽
Предмет Двигатели летательных аппаратов с искровым зажиганием Дата заключения 3 декабря 2019 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2022 года	Сумма контракта 2 296 153 533,77 ₽
Предмет Установки силовые и двигатели летательных или космических аппаратов; наземные тренажеры для летного состава, их части Дата заключения 9 декабря 2021 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2023 года	Сумма контракта 1 834 518 419,36 ₽
Предмет Части летательных и космических аппаратов прочие Дата заключения 3 февраля 2021 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2027 года	Сумма контракта 1 610 626 194,24 ₽
Предмет Услуги, связанные с научными исследованиями и экспериментальными разработками в области технических наук и в области технологий, прочие, кроме биотехнологии Дата заключения 13 июня 2020 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2021 года	Сумма контракта 1 604 478 000,00 ₽
Предмет Аппаратура радиолокационная, радионавигационная и радиоаппаратура дистанционного управления Дата заключения 9 сентября 2019 года Дата окончания исполнения 31 марта 2022 года	Сумма контракта 1 595 858 665,97 ₽

Customer profile: ПАО «РОСТВЕРТОЛ»

Contract number: 76161021690220000980000 Subject: Электродвигатели, генераторы и трансформаторы Conclusion date: 2022-02-10 Execution completion date: 2023-12-31	4 235 391
Contract number: 76161021690220000960000 Subject: Устройства для коммутации или защиты электрических цепей на напряжение более 1 кВ Conclusion date: 2022-02-08 Execution completion date: 2022-12-31	767 491
Contract number: 76161021690220000970000 Subject: Устройства для коммутации или защиты электрических цепей на напряжение более 1 кВ Conclusion date: 2022-02-08 Execution completion date: 2022-12-31	3 115 310
Contract number: 76161021690220000940000 Subject: Части и принадлежности оборудования для измерения, испытаний и навигации Conclusion date: 2022-02-07 Execution completion date: 2023-12-31	99 171 202
Contract number: 76161021690220000950000 Subject: Оборудование для измерения, испытаний и навигации Conclusion date: 2022-02-07 Execution completion date: 2022-12-30	220 887
Contract number: 76161021690220000930000 Subject: Работы по устройству покрытий полов и стен, включая работы обойные, прочие, не включенные в другие группировки Conclusion date: 2022-02-04 Execution completion date: 2022-06-30	4 210 518
Contract number: 76161021690220000920000 Subject: Услуги по медицинскому страхованию Conclusion date: 2022-02-03 Execution completion date: 2022-12-24	26 662 329
Contract number: 76161021690220000870000 Subject: Термостаты, стабилизаторы давления и прочие приборы и аппаратура для автоматического регулирования или управления Conclusion date: 2022-02-02 Execution completion date: 2023-12-31	1 524 495
Contract number: 76161021690220000890000 Subject: Оборудование для измерения, испытаний и навигации Conclusion date: 2022-02-02 Execution completion date: 2022-12-31	48 816
Contract number: 76161021690220000900000 Subject: Части летательных и космических аппаратов прочие Conclusion date: 2022-02-02 Execution completion date: 2022-12-30	9 419 890
Contract number: 76161021690220000910000 Subject: Оборудование для измерения, испытаний и навигации Conclusion date: 2022-02-02 Execution completion date: 2022-12-31	12 204
Contract number: 76161021690220000830000 Subject: Инструмент прочий Conclusion date: 2022-02-01 Execution completion date: 2022-06-30	158 030
Contract number: 76161021690220000840000 Subject: Приборы навигационные, метеорологические, геофизические и аналогичные инструменты Conclusion date: 2022-02-01 Execution completion date: 2022-12-31	3 249 400
Contract number: 76161021690220000860000 Subject: Инструмент прочий Conclusion date: 2022-02-01 Execution completion date: 2022-06-30	101 592
Contract number: 76161021690220000880000 Subject: Инструменты и приборы прочие для измерения, контроля и испытаний Conclusion date: 2022-02-01 Execution completion date: 2023-12-31	13 840 128
Contract number: 76161021690220000820000 Subject: Насосы и компрессоры прочие Conclusion date: 2022-01-31 Execution completion date: 2023-12-31	6 265 872
Contract number: 76161021690220000850000 Subject: Приборы и инструменты навигационные прочие Conclusion date: 2022-01-31 Execution completion date: 2022-12-31	642 254
Contract number: 76161021690220000810000 Subject: Инструмент прочий Conclusion date: 2022-01-28 Execution completion date: 2022-06-30	8 963 579
Contract number: 76161021690220000780000 Subject: Электродвигатели мощностью не более 37,5 Вт; электродвигатели постоянного тока прочие; генераторы постоянного тока Conclusion date: 2022-01-27 Execution completion date: 2022-12-31	1 040 716
Contract number: 76161021690220000800000 Subject: Инструменты и приборы прочие для измерения, контроля и испытаний Conclusion date: 2022-01-27 Execution completion date: 2022-12-31	4 278 960
Contract number: 76161021690220000590000 Subject: Аппаратура распределительная и регулирующая электрическая Conclusion date: 2022-01-26 Execution completion date: 2022-12-31	1 260 360
Contract number: 76161021690220000710000 Subject: Части летательных и космических аппаратов прочие Conclusion date: 2022-01-26 Execution completion date: 2022-12-31	1 377 216
Contract number: 76161021690220000760000 Subject: Инструменты и приборы прочие для измерения, контроля и испытаний Conclusion date: 2022-01-26 Execution completion date: 2022-12-31	640 800
Contract number: 76161021690220000770000 Subject: Оборудование для измерения, испытаний и навигации Conclusion date: 2022-01-26 Execution completion date: 2022-12-31	79 798
Contract number: 76161021690220000750000 Subject: Работы по устройству покрытий полов и стен, включая работы обойные, прочие, не включенные в другие группировки Conclusion date: 2022-01-26 Execution completion date: 2022-04-30	3 200 000

АО ВСК — Авиационные учебные центры (АУЦ)

Cтруктурное подразделение Публичного акционерного общества «Роствертол» (ПАО «Роствертол»), имеющего лицензию на ведение образовательной деятельности. АУЦ создан 05.09.1997 года на базе ПАО «Роствертол». Состоит в Ассоциации авиационных учебных центров РФ.

Организует и проводит повышение квалификации по программам дополнительной профессиональной подготовки авиационных специалистов ПАО «Роствертол», организаций гражданской, государственной и экспериментальной авиации, а также специалистов Инозаказчиков в рамках военно-технического сотрудничества (ВТС) на вертолеты, выпускаемые предприятием.

Директор АУЦ — Кузнецов Алескандр Константинович

Заместитель директора АУЦ по учебной работе — Чесноков Евгений Валерьевич

Заместитель директора АУЦ по летно-методической работе — Култышев Михаил Павлович

Для выполнения поставленных задач по заявленным видам подготовки АУЦ располагает:

учебные классы, оснащенные персональными компьютерами, плакатами, макетами агрегатов, раздаточными материалами и пр.;
библиотека, оснащенная необходимым фондом технической документации, учебной литературой, методическими пособиями в бумажном и электронном виде, соответствующим оборудованием.

Для повышения качества усвоения учебного материала и получения навыков в процессе обучения практические занятия со слушателями проводятся в условиях действующего производства: на воздушных судах (ВС), в лабораториях, цехах ПАО «Роствертол».

Для слушателей АУЦ организуется проживание в гостиницах, трехразовое питание и культурная программа. Условия и стоимость проживания и питания оговариваются дополнительно. На территории ПАО «Роствертол» расположена медицинская санчасть к которой обеспечен необходимый доступ слушателей АУЦ в неотложных случаях.

Режим работы Пн-пт: с 8-00 до 16-40, обед: с 12-00 до 12-40, cб-вс: выходной

Авиационный учебный центр расположен и ведет деятельность по адресу:

Адрес: 344038, Россия, Ростов-на-Дону, улица Новаторов, дом 5

Тел.: +7 (499) 270-55-55

Факс: +7 (499) 270-55-55

Структура органов управления

Главная
О банке
Структура органов управления

Органы управления ПАО «Донкомбанк» имеют следующую структуру:

Состав Совета директоров:

Председатель Совета:

Осколков Валерий Викторович

Заместитель директора ООО «РТК»

Члены Совета:

Бугаева Ольга Владимировна	ведущий специалист управления казначейских операций ПАО «Роствертол»
Герасименко Владимир Александрович	Председатель правления ПАО «Донкомбанк»
Кузьмина Татьяна Константиновна	Директор ЗАО «Салют»
Слюсарь Борис Александрович	Заместитель управляющего директора по инвестициям и развитию ПАО «Роствертол»
Сысоев Николай Иванович	Директор по управлению дочерними и зависимыми обществами ПАО «Роствертол»
Токаренко Сергей Иванович	Председатель ППО ПАО «Роствертол»
Трушкин Юрий Викторович	Заместитель председателя правления ПАО «Донкомбанк»

Единоличный исполнительный орган, коллегиальный исполнительный орган:

Функции единоличного исполнительного органа в ПАО «Донкомбанк» выполняет председатель правления банка.

Председатель правления банка — Герасименко Владимир Александрович.

Функции коллегиального исполнительного органа банка выполняет правление банка.

Члены правления:

Пилипко Антонина Николаевна	заместитель председателя правления ПАО «Донкомбанк»
Трушкин Юрий Викторович	заместитель председателя правления ПАО «Донкомбанк»
Коробейникова Лариса Владиславна	главный бухгалтер ПАО «Донкомбанк»
Костыркина Екатерина Петровна	начальник финансового управления

Заместитель главного бухгалтера — начальник операционного управления ПАО «Донкомбанк» — Руман Наталья Александровна

ИНФОРМАЦИЯ О КВАЛИФИКАЦИИ И ОПЫТЕ РАБОТЫ ЧЛЕНА СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ (НАБЛЮДАТЕЛЬНОГО СОВЕТА) ПАО «ДОНКОМБАНК»

ИНФОРМАЦИЯ О КВАЛИФИКАЦИИ И ОПЫТЕ РАБОТЫ ЛИЦА, ЗАНИМАЮЩЕГО ДОЛЖНОСТЬ ЕДИНОЛИЧНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА, ЕГО ЗАМЕСТИТЕЛЯ, ЧЛЕНА КОЛЛЕГИАЛЬНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА, ГЛАВНОГО БУХГАЛТЕРА, ЗАМЕСТИТЕЛЯ ГЛАВНОГО БУХГАЛТЕРА, А ТАКЖЕ РУКОВОДИТЕЛЯ, ГЛАВНОГО БУХГАЛТЕРА ФИЛИАЛА ПАО «ДОНКОМБАНК»

Вертикальный взлёт. «Роствертол» представил модернизированный Ми-35П | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

Предприятие «Роствертол» холдинга «Вертолёты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) приняло участие в Экономическом форуме «Россия — Африка», проходившем 23-24 октября 2019 года в Сочи. На экспозиции холдинга, находящейся в зоне «Промышленность», демонстрировался модернизированный ударный вертолёт Ми-35П.

В странах Африки эксплуатируется более 250 вертолётов типа Ми-24/35. Холдинг предлагает всем заинтересованным африканским партнёрам модернизированный вертолёт Ми-35П, обновлённым прицельным и навигационным комплексом. Ми-35П может использоваться в боевом варианте для уничтожения танков и бронетехники, в десантном — для перевозки восьми военнослужащих, а также в санитарной и транспортной модификациях. Значительно улучшена управляемость вертолёта, оптимизирован состав его вооружения. Ми-35П может применяться в условиях высокогорья, в жарком и влажном климате, днём и ночью.
Вначале были крылья
В этом году «Роствертол» отметил свое 80-летие. Официально одно из ведущих предприятий Дона основано 1 июля 1939 года: постановлением правительства СССР в Рязани был организован завод №168 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР. Во время Великой Отечественной войны предприятие эвакуировали, а в 1943 году окончательно перевели в Ростов-на-Дону.
Поначалу завод производил деревянные винты, крылья истребителя МиГ-3, самолётов УТ-2М, двадцатиместные и специальные планеры КЦ-20. Перед самым началом Великой Отечественной войны на предприятии освоили производство истребителя Ил-16. Затем были Як-14, штурмовики Ил-10М и Ил-40. С 1956 года на ростовском предприятии начинается производство первого серийного вертолёта КБ Миля — Ми-1. Три года спустя в небо поднялся серийный тяжёлый вертолёт Ми-6. Его производство продолжалось более 20 лет. По тактико-техническим характеристикам ему не было равных в мире. В те же годы производились вертолёты Ми-10 и Ми-10К, предназначенные для выполнения монтажных работ и транспортировки крупногабаритных грузов.
Ми-28Н Ночной охотник Фото: Вертолеты России/ Антон Гарник
Но особая гордость ростовских вертолётостроителей — рекордсмен Ми-26, крупнейший и самый грузоподъёмный в мире серийно выпускаемый вертолёт. Тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26Т, не имеющий аналогов в мире по грузоподъёмности, отлично зарекомендовал себя в экстремальных условиях войны в Афганистане. Специально для Воздушно-космических сил России был создан новый модернизированный вертолёт Ми-26Т2В. Его модификация отличается современным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, который упрощает пилотирование.
Не меньше славы предприятию принесли и его боевые машины — Ми-24, Ми-35М, Ми-28Н. Их модификации доказали свою надёжность в десятках стран и тысячах операций.
Свой 80-летний юбилей «Роствертол» встретил обновлённой линейкой вертолётной техники. На крупнейших российских форумах «Армия-2019» и «МАКС-2019» этим летом были представлены новейшие модификации ростовских машин: Ми-26Т2В, Ми-28НЭ, Ми-35П, Ми-35М и Ми-28НМ. В рамках форума «Армия-2019» холдинг «Вертолёты России» подписал контракт на поставку 98 модернизированных вертолётов Ми-28НМ.
Живуч и очень опасен
Сегодня ПАО «Роствертол»— высокотехнологичное современное предприятие. Здесь выпускают несколько видов вертолётов марки «Ми» и проводит работы по ремонту и модернизации вертолётов, поставке авиационно-технического имущества и оказанию услуг. В арсенале завода боевой вертолёт нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» и Ми-28УБ (для МО РФ), Ми-28НЭ с двойным управлением, многофункциональный транспортно-боевой вертолёт Ми-35М, многоцелевые самые грузоподъёмные в мире вертолёты Ми-26, Ми-26ТС, Ми-26Т2.
Ми-35М — единственный в мире универсальный боевой вертолёт, который способен не только эффективно решать огневые задачи, но и перевозить до восьми военнослужащих с вооружением, до 1500 кг боеприпасов внутри кабины и до 2400 кг грузов на внешней подвеске. Вертолёт может круглосуточно и в любую погоду выполнять боевые задания, эвакуировать раненых и доставлять технический персонал на автономные площадки базирования. Может взлетать и садиться на бетонированных и грунтовых площадках, расположенных на высотах до 4000 м над уровнем моря.
Ми-28НМ — модернизированная версия вертолёта Ми-28Н «Ночной охотник», который стоит на вооружении российской армии. Новый тип двигателя обеспечивает ему более высокие эксплуатационные характеристики, у вертолёта обновлена авионика — появилась новая прицельно-поисковая система и возможность взаимодействия с беспилотниками. Возросли максимальная и крейсерская скорости и максимальная взлётная масса.
За 80 лет работы завод освоил около 50 типов летательных аппаратов и их?модификаций, произвёл более 5 тысяч самолётов и вертолётов. «Новый «Ночной охотник» — это высокоэффективный ударный вертолёт, способный выполнять широкий спектр задач от воздушной разведки и целеуказания до уничтожения разнородных наземных и воздушных целей», — сказал генеральный директор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
В числе основных преимуществ машины не только маневренность и возможность круглосуточного применения, но и повышенная огневая мощь.
«Это современный боевой комплекс, при разработке которого учитывались как пожелания летчиков, так и опыт, который мы приобрели по итогам использования вертолётов в реальных операциях, — заявил генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский. — Новые конструкторские решения сделали Ми-28НМ максимально живучим и очень опасным противником».
Только лучшее и современное
Серьёзное обновление выпускаемой продукции «Роствертола» — результат многолетней, методичной модернизации производства. С 2012 года завод реализует инвестпрограмму, позволившую провести техническое перевооружение большого числа производственных участков. Модернизированы гальванический, заготовительно-штамповочный, агрегатно-сборочный цеха, а также механический и лопастной заводы.
Заменено оборудование, повысилась точность и качество изготовления деталей, внедрены современные высокоэффективные способы производства, экономящие ресурсы.
Важный этап в развитии предприятия — постепенный переход на цифровые технологии производства. Сегодня специалисты «Роствертола» разрабатывают 3D-модели для использования их на станках с числовым программным управлением. Это уменьшает трудоёмкость операций, исключает брак, сокращает сроки изготовления деталей.
В прошлом году завод продемонстрировал сразу несколько обновлённых моделей вертолётов и продолжил работу по совершенствованию производственных мощностей. За последние пять лет ПАО «Роствертол» технически перевооружил большинство участков и цехов. В результате вертолёты, которые выпускает предприятие, соответствуют самым высоким стандартам. «Роствертол» не жалеет денег на социальные программы по государственному пенсионному обеспечению, лечебно-диагностическому обслуживанию, оздоровительному отдыху работников и их детей на льготных условиях. Есть дотации на питание в заводских столовых и возможность получить новую специальность в центре подготовки персонала, на предприятии неизменно растёт уровень оплаты труда.
Наравне с мировыми лидерами
Основной заказчик продукции «Роствертола» — Министерство обороны. С 2011 года предприятие поставляет в Минобороны всю линейку производимой продукции: вертолёты Ми-26, Ми-35М, Ми-28Н, Ми-28УБ, неизменно выполняя гособоронзаказ в срок.
Предприятие успешно конкурирует и на внешнем рынке с ведущими европейскими и американскими брендами, такими как Bell, Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters (Agusta Westland), Sikorsky и Boeing. «Роствертол» в составе холдинга «Вертолёты России» активно работает над расширением экспортных поставок. Вертолёты, которые выпускает ПАО «Роствертол», эксплуатируют более чем в 60 странах мира: в Азии, Африке, Южной Америке, СНГ и Европе. Их привлекают не только к выполнению гражданских задач, но и эффективно применяют для борьбы с террористами в горячих точках.
80 лет — серьёзная дата и большой праздник. И не только для работников предприятия. Ведь его успехами и достижениями гордится вся страна. Российские вертолёты пользуются заслуженным авторитетом в мире. Они славятся своей надежностью, большинство машин не имеют аналогов в мире или считаются лучшими в своём классе. У предприятия огромный потенциал и прекрасное будущее.
Реклама

XMET ПАО «Роствертол» (RU0006935954,RU000A0ZYWH0)
Реквизиты корпоративного действия
Референс корпоративного действия 572544
Код типа корпоративного действия XMET
Тип корпоративного действия Внеочередное общее собрание
Дата КД (факт.) 02 апреля 2021 г.
Дата фиксации 09 марта 2021 г.
Форма проведения собрания Заочная

Информация о ценных бумагах
Референс КД по ценной бумаге Эмитент Регистрационный номер Дата регистрации Категория Депозитарный код выпуска ISIN Реестродержатель
572544X4425 Ростовский вертолетный производственный комплекс Публичное акционерное общество «Роствертол» имени Б.Н.Слюсаря 1-01-30039-E 30 мая 2003 г. акции обыкновенные RU0006935954 RU0006935954 АО «РТ-Регистратор»
572544X39581 Ростовский вертолетный производственный комплекс Публичное акционерное общество «Роствертол» имени Б.Н.Слюсаря 1-01-30039-E-010D 01 марта 2018 г. акции обыкновенные RU000A0ZYWH0 RU000A0ZYWH0 АО «РТ-Регистратор»
Настоящим сообщаем о получении НКО АО НРД информации, предоставляемой эмитентом ценных бумаг в соответствии с Положением ЦБ РФ N 546-П от 1 июня 2016 года «О перечне информации, связанной с осуществлением прав по ценным бумагам, предоставляемой эмитентами центральному депозитарию, порядке и сроках ее предоставления, а также о требованиях к порядку предоставления центральным депозитарием доступа к такой информации».
4.10. Информация о решениях, принятых общим собранием акционеров, а также об итогах голосования на общем собрании акционеров.
В НКО АО НРД поступила информация (материалы) об итогах общего собрания акционеров. Вся полученная информация* будет направлена с использованием СЭД НРД депонентам НРД, имеющим остатки на счетах депо владельца, номинального держателя, доверительного управляющего по состоянию на дату фиксации реестра с целью доведения указанной информации до лиц, имеющих право на участие в данном корпоративном действии. В случае отсутствия возможности получения депонентами НРД информации (материалов) с использованием СЭД НРД в электронном виде, депоненты могут получить информацию (материалы) непосредственно в офисе НКО АО НРД.
*НРД не отвечает за полноту и достоверность информации, полученной от третьих лиц.
По всем вопросам, связанным с настоящим сообщением, вы можете обращаться к персональным менеджерам вашей организации в НКО АО НРД по телефонам: +7 495 956-27-90, +7 495 956-27-91.
ПАО «РОСТВЕРТОЛ» — г. Ростов-На-Дону — РОСТОВСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОСТВЕРТОЛ» ИМЕНИ Б.Н.СЛЮСАРЯ
Основной
30.30.3 Производство вертолетов, самолетов и прочих летательных аппаратов
Дополнительные
01.7 Охота, отлов и отстрел диких животных, включая предоставление услуг в этих областях
10.71 Производство хлеба и мучных кондитерских изделий, тортов и пирожных недлительного хранения
10.72 Производство сухарей, печенья и прочих сухарных хлебобулочных изделий, производство мучных кондитерских изделий, тортов, пирожных, пирогов и бисквитов, предназначенных для длительного хранения
22.29 Производство прочих пластмассовых изделий
33.16 Ремонт и техническое обслуживание летательных аппаратов, включая космические
41.20 Строительство жилых и нежилых зданий
45.20 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
46.69.1 Торговля оптовая транспортными средствами, кроме автомобилей, мотоциклов и велосипедов
46.69.2 Торговля оптовая эксплуатационными материалами и принадлежностями машин
46.90 Торговля оптовая неспециализированная
49.4 Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам
51.21 Деятельность грузового воздушного транспорта
51.21.3 Аренда грузовых воздушных судов с экипажем
55.1 Деятельность гостиниц и прочих мест для временного проживания
55.90 Деятельность по предоставлению прочих мест для временного проживания
56.29 Деятельность предприятий общественного питания по прочим видам организации питания
62.01 Разработка компьютерного программного обеспечения
62.02 Деятельность консультативная и работы в области компьютерных технологий
63.11 Деятельность по обработке данных, предоставление услуг по размещению информации и связанная с этим деятельность
63.11.1 Деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов
69.20 Деятельность по оказанию услуг в области бухгалтерского учета, по проведению финансового аудита, по налоговому консультированию
71.12.12 Разработка проектов промышленных процессов и производств, относящихся к электротехнике, электронной технике, горному делу, химической технологии, машиностроению, а также в области промышленного строительства, системотехники и техники безопасности
71.12.6 Деятельность в области технического регулирования, стандартизации, метрологии, аккредитации, каталогизации продукции
71.20 Технические испытания, исследования, анализ и сертификация
72.19 Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие
77.35 Аренда и лизинг воздушных судов и авиационного оборудования
85.21 Образование профессиональное среднее
85.42 Образование профессиональное дополнительное
85.42.1 Деятельность школ подготовки водителей автотранспортных средств
86 Деятельность в области здравоохранения
86.21 Общая врачебная практика
95.11 Ремонт компьютеров и периферийного компьютерного оборудования
Индекс /wp-content/uploads/2018/06
Название Последнее изменение Размер 7
Родительский каталог —
123-Arz-1-150×79. PNG 2018-06-06 10:34 4.3k
123-Arz-1.PNG 2018-06-06 10:34 4.2k
123-Arz-150×79.png 2018-06-06 10:33 4.3k
123-Arz.png 2018-06-06 10:33 4.2k
356-150×150.gif 2018-06-06 10:34 6.7k
356-300×144.gif 201 201 -06-06 10:34 9.4k
356-400×192.gif 2018-06-06 10:34 13k
356.gif 2018-06-06 10:34 12K
AK-Vostok-150×79.png 2018-06-06 12:01 22K
AK-Vostok.png 2018-06-06 12 :01 27K
АО-Российский ин-т.,.> 2018-06-05 11:58 2,8 к
Ao-Rossijskij-state ..> 2018-06-05 11:58 4.1K
Аэрофлот-Карго-1-150 ..> 2018-06-06 11:58 8.2k
AeroFlot-Kargo-1.Png 2018-06-06 11:58 13К
Аэрофлот-карго-150х8..> 2018-06-06 11:57 8.2k
2018-06-06 11:57 13k
Aeropribor-voshod.png 2018-06-05 14:33 3.1k
Aktsionernoe-Obshose ..> 2018-06-05 13:49 25k
Азимут-150х50.PNG 2018-06-05 11:50 2,9K
Azimut.png 2018-06-05 11:50 2.4K
Domodedovo- 150×73.png 2018-06-06 11:57 5.1k
Domodedovo-300×55.png 2018-06-06 11:57 13k
Домодедово-400х73.PNG 2018-06-06 11:57 14K
Domodedovo.png 2018-06-06 11:57 18K
FGUP-GPi- и-НИИ-ГА-Аэ..> 05.06.2018 13:45 13K
ФГУП-ГПИ-и-НИИ-07-ГА-Аэ..> -05 13:45 16К
ФГУП-АЭС-Гамма—150x.,.> 2018-06-05 12:02 3.2K
FGUP-NPP-Gamma-.png 2018-06-05 12:02 6.4K
FGUP-ROSSIJSIJ-NAUC …> 2018-06-05 11:57 8,7k
Fgup-Rossijsij-Nauc …> 2018-06-05 11 :57 16К
ФГУП-ЦАИ-ГА—150×70..> 2018-06-05 13:45 3.3k
FGUP-TSAI-GA — 300×58 ..> 2018-06-05 13:45 4.6k
FGUP-TSAI-GA-.JPG 2018-06-05 13:45 28K
Firma-Nita-150×148.PNG 2018-06-05 11:51 48К
Фирма-НИТА.PNG 2018-06-05 11:51 54K
GSM-150×150.png 2018-06-02 20:28 8.8k
GSM -256×225.PNG 2018-06-02 20:28 20K
GSM-300×264.PNG 2018-06-02 20:28 12K
GSM-400×400.PNG 2018-06-02 20:28 29K GSM.PNG 2018-06-02 20:28 9.3K
Lits-150×150 .png 2018-06-02 20:28 13k
Lits-294×225.png 2018-06-02 20:28 30K
LIGHT -300×230.PNG 2018-06-02 20:28 15k
Lits-400×306.png 2018-06-02 20:28 7.3k
.png 2018-06-02 20:27 6.7k
NTTS-EvraAs — 150×137 ..> 2018-06-05 12:02 31k
НТЦ-ЕВРААС-.PNG 2018-06-05 12:02 57k 57k
Navis-150×90.png 2018-06-05 11:53 19K
Navis. PNG 2018-06-05 11:53 33K 9003
2018-06-05 11:54 6.6k
ОАО-Челябинский-ра.,.> 2018-06-05 12:14 15K
ОАО-Челябинский-р ra ..> 2018-06-05 12:14 12K
ОАО-КОРПОРАЦИЯ-НОВЫЙ ..> 2018-06-05 12:14 7.5K
ОАО-корпорация-нов ..> 2018-06-05 12:14 8.8К
ОАО-Владимирский-зав.,.> 2018-06-05 11:55 14K
ОАО-Владимирский-Зав ..> 2018-06-05 11:55 17K
Pao-moskovskij-indi ..> 2018-06-05 11:56 8.5k
Pao-moskovskij-insti ..> 2018-06-05 11:56 7.2К
ПРИКАЗ-ОБ-УТВЕРЖДЕНЬ..> 2018-06-25 12:20 359k
PS-150×150.png 2018-06-02 20:28 14K
PS -262×225.png 2018-06-02 20:28 32K
PS-300×257.png 2018-06-02 20:28 20K
ПС-400х400.PNG 2018-06-02 20:28 79K 99K Psy Psyspng 2018-06-02 20:28 11K
Peleng-150×42. PNG 2018-06-05 11:50 5:50 5.4K Peleng.png 2018-06-05 11:50 6.3K
Plehakova- А.I.-150x ..> 2018-06-25 09:23 4.5k
Pleishakova-Ai-175x ..> 2018-06-25 09:23 6.4 K
Pleishakova-ai-233x ..> 2018-06-25 09:23 9.6k
Plehakova-Ai-400X ..> 2018 -06-25 09:23 18К
Плешакова-А.I.-768X ..> 2018-06-25 09:23 65K
Pleshakakova-ai-797x ..> 2018-06-25 09:23 70k
Pleshakova-ai.jpg 2018-06-25 09:23 427k 427K
Podderzhanie-Letnoj — …> 2018-06-02 20:29 13К
Поддержание-летной-.,.> 2018-06-02 20:29 25k
Podderzhanie-Letnoj — ..> 2018-06-02 20:29 19k
Podderzhanie-Letnoj — ..> 2018-06-02 20:29 6.9k
Podderzhanie-Letnoj — ..> 2018-06-02 20:29 6.6 К
Поддержка-летной-.,.> 2018-06-02 20:27 13k
Podderzhanie-Letnoj — …> 2018-06-02 20:27 25K
Podderzhanie-letnoj — ..> 2018-06-02 2018-06-02 20:27 19k
Podderzhanie-Letnoj — …> 2018-06-02 20:27 6.9k
Поддержание-летней-.,.> 2018-06-02 20:27 6.6k
Sheremetevo-150×45.png 2018-06-06 11:56 3.2K
Sheremetevo-300×41.png 2018-06-06 11:56 11k
Sheremetevo.png 2018-06-06 11:56 9.0k
СЗП-ГД-замГД-и-ГБ-20.,.> 2018-06-08 09:34 9.8k
2018-06-08 09:31 160k
Vniira-Ovd-150×65.png 2018-06-05 11:53 21k
Vniira-Ovd.png 2018-06-05 11:53 33K
Внуково-150х55.png 2018-06-06 11:56 5:56 5.4k
Vnukovo.png 2018-06-06 11:56 6.2K
Yutejr. png 2018-06-06 11:58 1.7k
Зао-Транзас — 150×54.png 2018-06-05 14:34 6.4k
ЗАО-Транзас-.PNG 2018-06-05 14:34 6.4k
Aeroflot-Don-150×66.png 2018-06-06 11:59 3.0k
Аэрофлот-Дон-300×50.png 2018-06-06 11:59 11K
AeroFlot-Don-400×66.PNG 2018-06-06 11:59 11k
аэрофлот-дон.PNG 2018-06-06 11:59 4.4k
AeroPort-Anapa-150×1 ..> 2018-06-06 12:00 24K
AeroPort-Anapa-300×1 ..> 2018-06-06 12:00 29k
AeroPort-Anapa-400×3 ..> 2018-06-06 12:00 84K
аэропорт-анапа-470×2.,.> 2018-06-06 12:00 80K
Aeroport-Anapa-768×3 ..> 2018-06-06 12:00 165K
AeroPort-Anapa.png 2018-06-06 11:59 127k
Ao-Rossiya-150×57.png 2018-06-06 11:58 2.9k
ао-россия-300×55.png 2018-06-06 11:58 13k
Ao-Rossiya.png 2018-06-06 11:58 5.5K
Aviakor -150×150.png 2018-06-06 10:31 8.3k
Avikor-300×49.png 2018-06-06 10:31 14K
авиакор-400х165.PNG 2018-06-06 10:31 9.9K
Avikor-520×85.png 2018-06-06 10:31 36K
Aviakor -768×126.png 2018-06-06 10:31 66K
Avikor.png 2018-06-06 10:31 88K
Aviatehnologiya .PNG 2018-06-06 10:33 2.4k
Baltijskie-Avialinii ..> 2018-06-06 12:01 20K
Baltijskie-Avialinii ..> 2018-06-06 12:01 36K 9003
Baltijskie-Avialinii ..> 2018-06-06 12:01 45K
белавиа-150х56.PNG 2018-06-06 12:02 43K Belavia.png 2018-06-06 12:02 4.7k
Dalnoproekt. PNG 2018-06-05 13:46 4,8k
.png 2018-06-06 12:02 8.2k
Газпром-авиа.PNG 2018-06-06 12:01 9.9K
GoSniias.png 2018-06-05 13:46 8.3K
GSM- 1-150×150.png 2018-06-02 20:31 7.4k
GSM-1-273×225.PNG 2018-06-02 20:31 26K
gsm-1-300×248.PNG 2018-06-02 20:31 16k
GSM-1-400×330.png 2018-06-02 20:31 13K
GSM-1.PNG 2018-06-02 20:31 14K
2018-06-06 10:26 11k
Ильюшин.PNG 2018-06-06 10:26 15k
2018-06-02 20:28 27k
issed-dvigatelej-27 ..> 2018-06-02 20:28 55k
Issed-Dvigatelej-30 …> 2018-06-02 20:28 41К
исслед-двигателей-40..> 2018-06-02 20:28 27k 9003
2018-06-02 20:28 24K
Kamov 2018-06-06 10:30 11K
Kapo-150×116.png 2018-06-06 10:32 16K
Kapo -300×87.png 2018-06-06 10:32 31k
Kapo-400×116.png 2018-06-06 10:32 40K
Kapo. PNG 2018-06-06 10:32 40k 900K
Kazanskij-Vervolyotn ..> 2018-06-06 10:31 5.2K
кбар в годJPG 2018-06-05 14:35 5.1K
Koltsovo-150×41.png 2018-06-06 12:00 9.2K
koltsovo.png 2018-06-06 12:00 13k
Kontsern-PVO-ALMAZ-A …> 2018-06-05 11:54 29K
концерн-пво-алмаз-а.,.> 2018-06-05 11:54 62k
Kontsern-Pvo-Almaz-A ..> 2018-06-05 11:54 100K
Kontsern-PVO-ALMAZ-A ..> 2018-06-05 11:54 121k
Milya.png 2018-06-06 10:28 6.5К
минский авиарем.png 2018-06-06 10:35 11k
монитор-Soft-150×66.png 2018-06-05 13:50 8,7k
монитор-soft.png 2018-06-05 13:50 14K
NAZ-Sokol.png 2018-06-06 10:28 16K
нииао-150х150.JPG 2018-06-05 14:35 7.6k
Niiao-300×189.jpg 2018-06-05 14:35 12K
Niiao -358×225.jpg 2018-06-05 14:35 15k
Niiao.jpg 2018-06-05 14:35 638K
Niiit -радиотехники..> 2018-06-05 11:52 2,8K
Nizhnevartovsk.png 2018-06-06 12:00 3.8k
ODK -saturn.png 2018-06-05 14:34 11k
OnPP-Tehnologiya.png 2018-06-05 14:32 4.2K
пао-радиофизика.png 2018-06-05 14:33 4.7k
полет-150×76.png 2018-06-06 10:33 15K
.png 2018-06-06 10:33 22k PS-1-150×150.png 2018-06-02 20:32 10K
пс-1-273х225.png 2018-06-02 20:32 29k 9003
PS-1-300×248.png 2018-06-02 20:32 22K
PS-1-400×330.png 2018-06-02 20:32 18K
PS-1.PNG 2018-06-02 20:32 19K
радар-га-150х108.PNG 2018-06-05 11:57 10K
Radar-Gaar-Ga.png 2018-06-05 11:57 11K
Rostovskij- zavod-ga.png 2018-06-06 10:36 10k
RosverTol.png 2018-06-06 10:32 6.2K
серт-ВС-1-150х150.PNG 2018-06-02 20:26 13k
Sert-VS-1-269×225.png 2018-06-02 28K
sert-vs-1-300×251.png 2018-06-02 20:26 18k
Sert-VS-1-400×334.PNG 2018-06-02 20: 26 14К
серт-ВС-1.PNG 2018-06-02 20:26 14K
Sert-Ob-Ga-150×150.png 2018-06-02 20:28 16K
sert-ob-ga-300×211.png 2018-06-02 20:28 17k
Sert-Ob-Ga-320×225.png 2018-06-02 20: 28 15К
серт-об-ГА-400х281.PNG 2018-06-02 20:28 12K 12K
Sert-Ob-Ga.png 2018-06-02 20:28 12K
Sibir-150×52.png 2018-06-06 11:59 4.2k
Sibir.png 2018-06-06 11:59 4.4k
искра-спб-150х85.png 2018-06-06 10:41 3.5k
Spark-SPB.PNG 2018-06-06 10:41 3.8K
Стандартизация-150 ..> 2018-06-02 20:28 11k
70021 2018-06-02 20:28 20K
стандартизация-300.,.> 2018-06-02 20:28 14k
STANDATATIZATIZATIATA-400 …> 2018-06-02 20:28 6.2K
standartizata.png 2018-06-02 20:28 5.7k
Suhoj.png 2018-06-06 10:26 4.2k
танкт-бариева.GIF 2018-06-06 10:30 2.9k
TSROS-1-150×91.PNG 2018-06-05 13:49 28K
TSROS-1-300X90.PNG 2018-06-05 13:49 53K
TSROS-1.PNG 2018-06-05 13:49 60K
црос.PNG 2018-06-05 13:47 8.1k
Tupolev-150×50.png 2018-06-06 10:27 4.7k
tupolev.png 2018-06-06 10:27 8.0k
TUVA-AVIA.PNG 2018-06-06 12:02 11K
улан-удэнский.PNG 2018-06-06 10:32 8.6k
2018-06-06 12:00 3.0k
ULAL.PNG 2018-06-06 12:00 4.3k
Varz-400-150×88.png 2018-06-06 10:35 3.2k
варз-400-300х48.png 2018-06-06 10:35 9.5k 9.5k
Varz-400-400×88.png 2018-06-06 10:35 4.6k
varz-400-520×83.png 2018-06-06 10:35 22k
Varz-400.png 2018-06-06 10:35 5.0k
viam-150×101.png 2018-06-05 14:33 16k
Viam.png 2018-06-05 14:33 20K
Vim-Avia- 150×119.png 2018-06-06 11:59 20k
Vim-Avia.png 2018-06-06 11:59 34K
вниира-навигатор-150.,.> 2018-06-05 11:53 6.4K
Vniira-Navigator.png 2018-06-05 11:53 7,8k
volga-dnepr-150×56.png 2018-06-06 12:01 6.0k
Volga-dnepr.png 2018-06-06 12:01 6.6k
яковлев-150х39.PNG 2018-06-06 10:28 8.1K 9.1k
yakovlev.png 2018-06-06 10:28 11k

Apache/2.4.27 (Win64) PHP/7.0.23 Сервер на gosniiga.ru Порт 80
Rossiyaning aviakompaniyalari ro’yxati
Барколь Airlines
Авиакомпания Авиакомпания (рус tilida) Litsenziya # ^{ИКАО [2]} ^{ИАТА [2]} ^{Ichki KOD [2]} Qo ‘ng’iroq qilish Surat
2-Arxangelsk Birlashgan Aviatsiya Bo’limi AO «2-Y Arxangelskiy Ob’Edinennyy AviaoTryad» 463 OAO ACH DVINA
АэроБратск ОАО «Аэропорт Братск» 240 BRP BV AEROBRA
AeroGeo ООО «AeroGeo» 517 Eg AEROGEO
Аэрокузбасс ООО «Аэрокузбасс» 211 НКЗ БН НОВОКУЗНЕЦК 9 0014
Аэросервис ООО «Аэросервис» (Забайкальский край, г.Chiota) 561 ААМ
Oltoy aviakompaniyalari ООО «Алтайские авиалинии» 549 БШ
AltayAvia ООО «АлтайAvia» 573
Амура aviakompaniyasi ООО «Aviasionnaya KOMPANIYA«Амура» 555 AP
Амур Авиация BAZASI Государственного avtonomnoe kurajdenie Амурской ОБЛАСТЬ«Амурская aviyabaza» 527 TSX
Арго JSK АО «Авиакомпания«АРГО» 124 TyA
Avialift Владивосток ЗАО«Avialift Владивосток» 120 ВВЛ ДВ ВЛАДЛИ FT
Aviaservis ООО «Aviaservis» 560 KZN TB
Авиашельф АО «Aviasionnaya компания Авиашельф» 9 YuSh
AviaTIS ООО «Авиация texnologiyasi ИНВЕСТИЦИИ Servis» 575
Baltic Airlines ЗАО «Авиакомпания«Baltikskie авиалинии» 237 BLL BP Baltik HAVO лет «llari
ООО« Авиакомпания «Барколь» 126 BKL IR
Dog’iston (Авиакомпания) ООО «Авиакомпания«Дагестан» 574
Дальнереченск ау ООО «Дальнереченск Авиа» 549 DA
Delta K Ltd ООО «Производственно — коммерческое aviasionnoe предприятие«Дельта К» 114 Shi
Dexter Air Taxi ЗАО «Авиа Menedjment Grup» 481 DXT DT DEXTER
Elcovka ЗАО «Aviaapredpriyatie«Ельцовка» 532 ED
Ерофей ООО «Ерофей» 580
Спираль ЗАО «Авиакомпания«Geliks» 382 Pyu HELIX
Хелипорт-М ООО «Кселипт-М» 571
JET AIR GROUP ОАО «Джет Эйр Групп» 491 JSI ES SISTEMA
Kamchatskoe Авиация КОРХОНАСИ АО «Kamchatskoe aviasionnoe предприятие» 566 ПТК DE Петрокам
Qozon хаво КОРХОНАСИ ОАО «Казанское авиапредприятие» 356 LJ
Конверс Авиа ЗАО «Aviasionnaya компания Конверс Авиа» 419 CVS ЭШ
Кострома Авиация КОРХОНАСИ ОАО «Kostromskoe авиапредприятие» 489 KB
ЛУКойл-Avia ООО «Лукойл-АВИА» 469 ЛУК ЛЩ ЛУКОЙЛ
Meridian Авиакомпания «Меридиан» 238 МММ MP AVIAMERIDIAN
Moskvadagi Авиация маркази Государственное КАЗЕННОЕ kurajdenie ГОРОДА Москвы «Московский aviasionnyy центр» 546 ЦФ
Нарьян-мар birlashgan Авиация Отряд АО «Нарьян-Marskiy ob’edinyonnyy aviaotryad» 497 Nya
Nijnevartovskaviya ОАО « Nijnevartovskavia » 470 НВК NP VARTOVSKAVIA
Норильск Avia АО«Норильский Авиа» 568 PN
Orenburjye ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ predpriy ATIE «Mejdunarodnyy аэропортовые«Оренбург» 539 ORG О7 UE ORENBURJYE
PANH Vertolyotlari ОАО« Научно-производственная компания «PANX» 69 НПГ ЮФ КУБАНЬ ЛИК
Петрозаводск aeroporti Byudjetnoe ташкил etilishi РЕСПУБЛИКИ КАРЕЛИЯ «Аэропорт«Петрозаводск» 564 PE
Полярно-Avia ООО«Polyar-Авиа» 577
Роствертол-Авиа ЗАО «Авиакомпания«Роствертол-Авиа» 514 RVT VL РОСТВЕРТОЛ
РусАэро ЗАО« Aviasionnaya компания «RUSSEYR » 553 руб. RL RUSSTAR 90 022
RusJet ОАО «Авиакомпания«RusDjet» 498 RSJ ШТ RUSJET
Северо-Запад ООО« Авиакомпания «Северо-Запад» 548 EI
Siburskaja Ljegkaja Aviacija ООО «Сибирская Legkaya Авиация» 552 SL
Сириус-Аэро ООО «Авиакомпания«Сириус-Аэро» 207 CIG Vts SIRIUS AERO
скол Airlines ООО «Авиакомпания«SKOL» 228 CDV SD SKOL
Maxsus O» РТАТМА — РОССИЯ, ФЭД.СТ.Б.И. ФГБУ «Spetsialnyy lyotnyy Отряд«Россия»Boshqaruv делами Президента РОССИЙСКОЙ Federatsiyasi 530 RSD LR Давлат AERO
Strezhevskogo Авиация КОРХОНАСИ ООО Авиакомпания«Strejevskoe авиапредприятие» 582
Тулпар Air ООО «Авиакомпания«Тулпар Эйр» 359
Тува Airlines Respublikansko КАЗЕННОЕ предприятие« Авиакомпания «Tuvinskie Авиация liniyasi» 547
Уктус ЗАО «Aviatekspaniya«Уктус» 540 УКТ UB Уктус
Unoversal-Avia ГП«Универсал-Авиа» 565 УД
Нефтеюганск birlashgan Авиакомпания транспорта kompaniyasi ОАО «YuTeyr — Vertolyotnye USŁUGI» 34 NFT NF NEFTEAVIA
Aviatiom саноат kompaniyasi Vektor ООО «Aviasionno — Промышленная Компания ВЕКТОР» 569 VEK JTs ROTCEV
Вологда Авиация КОРХОНАСИ ОАО «Вологодское aviaatsionnoe предприятие» 195 VGV VG ВОЛОГДА AIR
Восток Airlines ОАО «Авиасонная компания« Восток » 266 VTK DX Vostok
Sergej Šojgu Objavio Жилет Koja će Uzdrmati Svet Vojska Rusije će Biti Najjača
— Данас сви — неки са веник, неки са одобрение — сватаю да руська войска има више од 70 одсто, тачніе скоро 71 одсто модерног наоружанья и опреме.To je najveći procenat među svim vojskama na svetu — rekao je Šojgu na sastanku sa osobljem kompanije «Rosvertol».
Ministar odbrane je rekao da su strateške nuklearne snage, ruski stit i sistema nuklearnog odvraćanja, opremljene savremenom tehnologijom čak 83 odsto.
Zato je Šojgu izrazio zahvalnost ruskim naučnicima i konstruktorima «koji su u teška vremena uspeli da sačuvaju naučni potencijal kako bi направлени технологии скок о ком je путин говори 2018.година».
— Najvažniji su naoružanje, oprema, obuka i uspostavljanje oružanih snaga Ruske Federacije kao jedne od najmodernijih armija na svetu.Пред девэт година су говорили: «Эво на параду су довезли крнтие у кодзима нема ничега, и од нжих никада нече направити нешто», данас више нико не говори тако — заключио йе Шойгу.
Helicopter News — Página 17
El h275 de Airbus Helicopters demuestra su fiabilidad superando las 3.000 часов де вуэло.

El h275 está en operación con el grupo NHV en Den Helder y en Aberdeen
La version VIP entrará en el mercado este año. La version SAR estará lista en 2017
Después de un año de operaciones, el grupo NHV ha superado las 3.000 horas de vuelo con su flota de h275, demostrando la capacidad y fiabilidad de este helicóptero para el transporte en la gas y el petróleo .
«Превосходный este hito ha sido fácil gracias a la alta disponibilidad del helicóptero, que se acerca al 95%», заявил Эрик Ван Халь, генеральный директор группы NHV.«El h275 ha demostrado ser un helicóptero muy fiable».
NHV fue el cliente de lanzamiento de este nuevo helicóptero, del que ya ha recibido 6 de los 16 registrados en el pedido. El h275 está Actualmente en servicio en dos de las bases que el operador tiene en el Mar del Norte: Den Helder en Holanda y Aberdeen en el norte de Escocia. Hoy día la flota h275 de NHV ha completado más de 1500 vuelos y transportado unos 22.000 pasajeros.
«Desde su puesta en servicio, el h275 demuestra su valor a diario con NHV», манифест Гийома Фори, генерального директора Airbus Helicopters.«Gracias a su Resistancencia, flexibilidad, alto nivel de seguridad, excelente carga y rentabilidad, estamos forjando el futuro del mercado con el h275».
A pesar de vivir un contexto de mercado complicado, 2015 fue un año muy exitoso para el h275, que registró 36 pedidos y contó con el aval de actres clave del mercado del gas y petróleo como Milestone y Bristow. Las capacidades operativas de helicóptero fueron ampliadas gracias a una extensión de la envolvente de vuelo en condiciones de alta temperature y altitud.
En 2016, se entregarán las primeras versiones VIP del helicóptero. Para este año también se preve la certificación de los modos SAR para misiones de gas y petróleo, así como la certificación del incremento a 7.800 kg del maximo al despegue (MTOW), lo que of recerá a los clientes un aumento de carga de 300 kg o un aumento del radio de acción de 40 millas náuticas.
Версия «publicos servicios» intrará en servicio en 2017, aumentando la capacidad del helicóptero en misiones de busqueda y rescate, misiones policiales y transporte medical de urgencia.
Airbus Helicopters
Urusi ilishika nafasi ya pili katika orodha ya jeshi lenye nguvu zaidi ulimwenguni. Ndege za kijeshi za video za jeshi la anga la Urusi na ulimwengu, picha, picha za kutazama
Ndege bora zaidi za kijeshi za Jeshi la Anga la Urusi na picha za ulimwengu, picha, video kuhusu thamani ya ndege ya mpiganaji kama njia ya kupambana Uwezo wa kuhakikisha «ukuu wa anga» ulitambuliwa na duru za kijeshi 6 chemyote za mjimbo .Hii ilihitaji kuundwa kwa ndege maalum ya kupambana na kuzidi wengine wote kwa kasi, ujanja, urefu na matumizi ya mikono ndogo… Mnamo Novemba 1915, бипланы za Nieuport II Webe ziliingia mbele. Ni ndege я kwanza kujengwa nchini Ufaransa kutumika kwa mapigano я angani.
Ndege za kisasa zaidi za kijeshi nchini Urusi na ulimwengu zina deni la kuonekana kwao kwa kuenea na ukuzaji wa anga nchini Urusi, ambayo iliwezeshwa na ndege za marubani wa Urusi М. Ефимов, Н. Попов, Г. Алехнович, А.Шиуков, Б. Российский, С. Уточкин. Mashine za kwanza za wabunifu Ю. Гаккель, И. Сикорский, Д. Григорович, В. Слесарев, И. Стеглау союз куонекана. Мнамо 1913, ндеге нзито «Рыцарь Кируси» илифанья сафари яке я кванза. Лакини мту хавези кушиндва кумбука муундаджи ва кванза ва ндэге улимвенгуни — Каптени 1 Чео Александр Федорович Можайский.
Ndege za kijeshi za Советский za СССР Kubwa Vita vya Uzalendo alijaribu kugonga vikosi vya adui, mawasiliano yake na vitu vingine nyuma na mgomo wa hewa, ambayo ilisababisha kuundwa kwa washambuliaji wenye uwezo wa kubeba mizigo mikubwa ya mabomu kwa umbali mrefu.Айна я misioni я kupigania mabomu я adui katika кина ча busara на utendaji ва mipaka ilisababisha kuelewa kwamba utendaji вао unapaswa kuambatana на uwezo ва kiufundi на kiufundi ва ndege fulani. Kwa hivyo, timu za kubuni zililazimika kutatua suala la utaalam wa washambuliaji, ambayo ilisababisha kuibuka kwa madarasa kadhaa ya mashine hizi.
Айна на uainishaji, mifano ya hivi karibuni ya ndege za jeshi huko Urusi na ulimwengu. Иликува дхахири квамба итачукуа муда кунда ндеге маалум я мпиганаджи, ква хивьо хатуа я кванза катика мвелекео хуу иликува харибио ла кузипа ндеге зилизопо на силаха ндого ндого за кукера.Ufungaji в bunduki я машина inayoweza kusongeshwa, ambayo ilianza kuandaa Ndege, ilihitaji juhudi nyingi kutoka ква marubani, kwani kudhibiti машина HiYo Katika mapigano yanayoweza kusonga на Wakati Хо Хо kufyatua risasi kutoka ква silaha isiyo на utulivu ilipunguza ufanisi в upigaji risasi. Matumizi ya ndege ya viti viwili kama mpiganaji, ambapo mmoja wa wafanyikazi alicheza jukumu la mpiga bunduki, pia ilileta shida kadhaa, kwa sababu kuongezeka kwa uzito na kuvuta kwa gari kulisababisha kupungua kwa tabia zake za kukimbia.
Ндеге ни нини. Katika miaka Yetu, анга imefanya kiwango kikubwa ча ubora, kilichoonyeshwa kwa ongezeko kubwa ла каси я kukimbia. Hii iliwezeshwa на maendeleo katika uwanja ва аэродинамики, uundaji ва injini mpya, zenye nguvu zaidi, vifaa vya kimuundo, na vifaa vya elektroniki. matumizi ya kompyuta ya njia za hesabu, nk kasi ya Supersonic imekuwa njia kuu za kukimbia za wapiganaji. Walakini, mbio za kasi pia zilikuwa na hali mbaya — sifa za kuondoka na kutua na ujanja wa ndege ulizorota sana.Katika miaka hii, kiwango cha ujenzi wa ndege kilifikia dhamana ambayo iliwezekana kuanza kuunda ndege na bawa la kufagia.
Kupambana na ndege za Urusi kwa kuongezeka zaidi kwa kasi ya kukimbia ya wapiganaji wa ndege inayozidi kasi ya sauti, ilikuwa ni lazima kuongeza uwiano wao wa nguvu-kwa-uzito, kuongeza sifa maalum za ankureya sha piaura za turbojet, анга я Ндеге. Kwa kusudi hili, injini zilizo na kontena ya axial ziliundwa, ambazo zilikuwa na vipimo vidogo vya mbele, ufanisi wa hali ya juu na sifa nzuri za uzani.Kwa ongezeko kubwa la msukumo, na, kwa sababu hiyo, kasi ya kukimbia, vizuizi vilianzishwa katika muundo wa injini. Кубореша айна за анга за ндеге зиликува на матумизи я бава на мкиа на пембе кубва за куфагия (катика кипинди ча мпито ква мабава ньембамба я пембетату), на пиа уладжи ва хева ва дзюу.
Мфулулизо ва ВИНИТИ «Викоси вья Ванаджеши на Увезо ва Джеши-Виванда»
АРМЕНИЯ
Или kuhakikisha ulinzi wa anga, kwa mujibu wa mkataba wa usalama wa pande zote, Urusi inapeleka MiG-29 na mifumo ya kupambana na ndege S-300.Walakini, utayari wa kiutendaji wa Jeshi la Anga la Armenia, haswa helikopta, bado ni ndogo. Вертолет за Ми-24 на вертолете Зенье Ми-8 zilitumika wakati ва mzozo mrefu на Azabajani.
АЗЕРБАЙДЖАН
Azabajani, kama nchi nyingine nyingi zilizokuwa sehemu ya Umoja wa Kisovieti, iliunda Jeshi Lake la Anga kwa kukusanya vifaa vya anga vilivyobaki baada ya kuondolewa kwa Jeshi la Urusi nchini. Upataji huu wa silaha unamaanisha kuwa ndege nyingi, haswa ndege, haziwezi kufanya kazi.Kikosi ча Анга ча Azabajani kimejidhihirisha angani juu ya eneo linalogombaniwa ла Нагорный Карабах, kabila linalokaliwa па Waarmenia ва kikabila lakini linalodhibitiwa па Azabajani. Амани исийо на утуливу имеанзишва катика энео хили ква мсаада ва уруси тангу 1994.
ДЖАМХУРИ Я БЕЛАРУСЬ
Ingawa Jamhuri ya Belarusi inaonekana kuwa karibu imeacha kuuza ndege za MiG-29 kwa Алжир в Перу, мне 1999 iliamuru ndege nane kati ya hizi.Ndege hizi ziliongezea ndege za Su-27 kama mifumo ya ulinzi wa hewa. Ndege nyingi za Il-76 ziko kwenye uhifadhi, kwani idadi yao inazidi mahitaji ya jamhuri. Ndege за Ил-76, kama ndege zingine за usafirishaji, hutumiwa kwa usafirishaji wa raia. Vitengo vya Usafiri ва Анга за Jeshi vilikuwa sehemu я Kikosi ча Hewa, lakini mnamo Septemba 2002 Wizara я Hali я Dharura ilipokea helikopta нане за Ми-8 на вертолете mbili за Ми-26 на Ми-9 kutoka Jeshi ла Анга.
ГРУЗИЯ
Kama jamhuri zingine nyingi za zamani za Soviet, Georgia ilipokea vifaa vya usafiri wa anga kwa kuihamisha Jeshi la Urusi… Валакини, Су-25 zilijengwa katika mji mkuu wa Georgia, Tbilisi, na zile ambazo zimekamilika zinasubiri kufikishwa kwa wanajeshi tangu 1991. Serikali ya Georgia imeripotiwa kuagiza 50 Su-39s — toleo bora la Su-25 , na kujifungua ndani ya miaka saba . Mnamo Mei 1999, Merika iliipa Georgia helikopta 10 UH-1, ambazo zilipaswa kutolewa mnamo 2002, kama msaada wa kijeshi, wakati Merika itasaidia kufundisha marubani wa helikopta za Kijojiajia. Uturuki pia itasambaza Georgia на вертолете mbili zaidi za UH-1.
КАЗАХСТАН
Кама нчи ньинги за СНГ, Казахстан баада я тангазо ла ухуру мнамо Десемба 1991. илипокеа нгвуву закэ ньинги за анга кутока ква витенго вя анга вя советская кулингана на энео лейк. Казахстан илипокеа ндэгэ мпя за МиГ-29, Су-25 на Су-27 кучукуа нафаси я вашамбулиаджи 40 Ту-95 валиохамишива Уруси, амбайо ильиача уванжа ва ндэгэ хуко Семипалатинск.
Мнамо Февраль 1999, Раис ва Казах Н.Назарбаев аливаамбия ваандиши ва хабари квамба кикоси ча анга ча казах киликува на викоси 36 на квамба марубани валикува, кама шериа, масаа 100 я вакати ва кукимбия ква мвака, икилинганишва на вастани ва джеши ла анга ла СНГ ла масаа 20. Нне-ндеге за 27 на ндеге кадхаа за L-39 ziliingia kwenye Кикоси ча Хева ча Казахстан mwanzoni mwa 2000, ндеге нане заиди за Су-27 — мнемо 2001. Ндеге ньинги зико kwenye uhifadhi. Waziri ва ulinzi alisema Казахстан iko tayari kuuza ndege zake 600 kati ya 900 za kupambana.Ndege tatu za Ан-72 hufany kazi kama sehemu ya askari wa mpakani, na pia helikopta kadhaa za Mi-8.
КЫРГЫЗСТАН
Jamhuri ya Kyrgyzstan ni sehemu ya Mkataba wa Ulinzi wa CIS uliounganishwa. Silaha zake za ndege ziko katika kituo cha mafunzo cha Jeshi la Anga. Hii inaiwezesha Кыргызстан kuwa na ndege za ndege kama 70 L-39, wapiganaji wa MiG-21 waliotenganishwa nusu na helikopta kadhaa za Mi-8 na Mi-24. Валакини, Кикоси ча Хева ча Кыргызская киноонекана кува на ндеге кадхаа за мафунзо за L-39 на лабде вертолета 26 Ми-8 на Ми-24.
Mnamo Septemba 1999, kuendelea kwa machafuko katika Asia ya Kati kulisababisha Urusi kutoa msaada wa kijeshi kwa Kyrgyzstan, ambayo inasemekana ilijumuisha ndege za mashambulizi za Su-24 na Su-25, ndege za usafirishaji na helikopta. Machafuko hayo yalisababisha mgomo wa anga dhidi ya waasi mnamo Agosti-Septemba 2000.
МОЛДОВА
Wakati wa kuoza Umoja wa Kisovyeti kulikuwa na wapiganaji 34 wa MiG-29 huko Moldova, lakini matengenezo ya ndege yalikuwa ya gharama kubwa sana.Молдова iliuza ndege hizi, wakati zingine zilikwenda Эритрея в Йемене. Sehemu nyingine — wapiganaji 21 — walinunuliwa na Merika (kwa dola milioni 40), wakihofia kwamba wangeweza kufika Иран. Молдова ilikusudia kutumia pesa hizo kununua helikopta za kupambana, lakini hakuna manunuzi yaliyoripotiwa. Jeshi la Anga lina helikopta nane za Mi-8, ndege 10 An-2, tatu An-72 na moja Tu-134, An-24 na Il-18 kila moja.
УРУСИ
Купунгуа ква анга я джеши ла Уруси кунаенделеа, Ингава Раис В.Путин алифанья маджарибио кадхаа я кубореша хали хийо. Alitangaza kuongezeka maradufu kwa matumizi ya ulinzi kwa миллиард рублей 62. (kidogo zaidi ya $ 2 миллиарда) mnamo 2000 na aliahidi kuongeza matumizi hadi $ 2,3 миллиарда mnamo 2001. Ufanisi wa ongezeko hili la gharama ulipunguzwa na 2: ndege zilizopittuna ya mapato kwa Jeshi la Anga yanaweza kuhusishwa na teknolojia ya kisasa… Kwa sababu ya ukosefu wa matengenezo, karibu 32% ya ndege 5800 zilizo mikononi hazifanyi kazi kabisa.Саа за кукимбия зинабаки чини: карибу масаа 200 000 ква мвака, кутока масаа милиони 2 мнамо 1990. Марекебишо кадхаа ямефанива, лакини матокео ни я чини сана. Matengenezo ya vifaa bado ni hatua dhaifu kwa sababu ya ukosefu wa wafanyikazi wenye uzoefu. Programu za ununuzi ва sehemu hazijakamilika.
Urusi inajaribu kuhifadhi uzoefu на uwezo wake katika utegenezaji wa ndege za kisasa za kivita на silaha Hadi wakati uchumi wa nchi unapokea fedha. Kwa sasa, hii ni matarajio ya mbali sana, ingawa Wizara ya Ulinzi inaendelea kuahidi maagizo ya usasishaji wa ndege za karibu kila aina katika huduma.Mnamo Septemba 2001, kamanda wa Jeshi la Anga alitangaza kuwa ifikapo 2005, 80% ya ndege za kupigana zitakuwa za kisasa. Wakati huo huo, Urusi sasa inajishughulisha на mzozo wa kijeshi huko Chechnya na inajali sana shida za jamhuri za Asia ya Kati za CIS.
Wakati huo huo na mpango wa kuunda mpiganaji wa kazi nyingi, wakati ambapo mpiganaji wa S-37 Berkut aliyepiga mbele na mfano wa MiG 1.42 zilijengwa na tayari wameondoka, mpiganaji wa laini ya mbele (LFI) aliundwa. Мпиганаджи анапасва куингия худума мнамо 2010-2012 гг.Kwa maendeleo yake mnamo 2002, kampuni ya Sukhoi ilichaguliwa.
Mahitaji mengine muhimu ya Jeshi la Anga ni uundaji wa ndege ya shambulio la masafa marefu. Ndege ya shambulio la Su ~ 27IB (pia inajulikana kama Su-34) ilitakiwa kuchukua nafasi ya Su-24, lakini upatikanaji wa ndege mpya ya kushambulia ilikuwa na mipaka kwa vitengo vichache tu. Kuwaagiza kunatarajiwa tu mnamo 2005 kwa sababu ya shida na vifaa vya ndani. Ndege nyingi za Su-30 pia zinaingia kwa wanajeshi kwa idadi ndogo, ingawa India na China wanapata ndege hizi.Uwasilishaji wa ndege kwa Jeshi la Anga la Urusi kwa kiasi kikubwa hutegemea maendeleo ya uzalishaji wao kwa wateja wa kigeni, hata hivyo, uboreshaji wa ndege za Su-27/30, kama ilivyoahidiwa, itaanza mnamo 2003.
Ndege mpya tu ambazo ziliingia kwa muda mfupi, ingawa zilicheleweshwa kidogo, zilikuwa МиГ-29СМТ/УБТ на Су-25ТМ/Су-39. Amri ya Jeshi la Anga inakusudia kuandaa tena vitengo 200-300. mfano wa mapema wa MiG-29 ndani ya ndege mpya inayoweza kusaidia kutoka hewani na inayosaidia vitendo vya ndege ya shambulio la Su-25.Nakala za kwanza za ndege ya Su-25, iliyokusudiwa kugeuzwa kuwa mfano wa Su-25TM, iliwasili kwenye kiwanda mapema 2001. Ilipangwa kuzirudisha kwa wanajeshi mnamo 2002. Ndege mpya za Su-25TM zilipelekwa pia kwa wanajeshi wakati wa 20 na vifaa vingine vya kuongeza uwezo wao wa kufanya kazi usiku na katika hali mbaya ya kuonekana. Vifaa vya kawaida vya ndege za ushambuliaji vitawaruhusu kuwa katika huduma katika siku za usoni zinazoonekana. Takwimu zote zinazoonyesha saizi ya Jeshi la Anga ni takriban.
Усафири ва анга ва масафа марефу. Ndege za Tu-95MS zilizopitwa на wakati, zenye silaha za makombora ya kusafiri, bado ni mabomu ya kimkakati ya masafa marefu na kwa sasa hubadilishwa kwa silaha na makombora ya Kh-55 (AS-15). Meli ya washambuliaji wa Tu-160 katika uwanja wa ndege wa Engels iliongezeka sana baada ya kuhamisha ndege zaidi ya nane za aina hii na Ukraine mwishoni mwa 1999 na mapema 2000.Ndege zote hupokea vifaa vipya vya ndani на zinaweza kubeba makombora ya kusafiri kwa Kh-101. Amri ya Jeshi la Anga ilitangaza uingizwaji wa mshambuliaji wa Tu-95: ndege mpya, kama ilivyoripotiwa, tayari iko katika hatua ya tathmini ya dhana, lakini fedha zinazohitajika kwa maendeleo zaidi haziwezekani kufika kabla2sakuMya2sakuMwazaji we 2005. Tusambuliaji 2005. , ambayo itaruhusu хии ндэге кубаки кама мбадала ва муда ва мшамбулиаджи мкакати масафа мафупи. Ндеге л-78 хутоа мафута ква анга.
Usafiri wa anga wa mbele… Usafiri wa anga wa mbele, ambao unahusika na kusaidia vikosi vya ardhini, umepunguzwa sana kwa sababu ya kupunguzwa kwa matumizi ya ulinzi na kukomeshwa kwa МиГ-23/27, Су-17, Су-22 на ndege zingine за МиГ-25. Ndege я Су-24MR inabaki kuwa chombo kuu ча upelelezi ва анга я Urusi. Utambuzi wa urefu wa juu unafanywa na ndege ya МиГ-25Р/РБ. Ndege za МиГ-25БМ zimeundwa kukandamiza ulinzi wa ardhi ya adui kwa kutumia makombora ya X-58 ya anti-rada. Ndege ya Su-27IB na Su-30 inaweza kuchukua nafasi ya Su-24, lakini uzalishaji wa ndege zote mbili unaendelea kwa kasi ndogo sana, na hakuna hata mmoja kati yao anayeonekana kuingia kwa wanajeshi kabla ya 2005.Усафири ва анга ва мбеле унасирики кикамилифу катика ухасама катика Чечня.
Усафири ва анга ва анга. Mnamo Machi 1998, vikosi vya ulinzi wa anga vilijiunga na vitengo vya Jeshi la Anga. Kikosi cha Hewa kilijumuisha miingiliano ya MiG-31 na Su-27, ndege za rada za onyo la mapema, machapisho ya amri za angani na makombora ya kupambana na ndege… Kikosi kilichounganishwa kilipoteza asilimia 45 ya wafanyikazi wake, takriban watu 0,33,0 Mnamo Januari 2001, Kamanda wa Jeshi la Anga alitangaza kupunguzwa zaidi 36 000 mnamo 2001-2005.Mapendekezo yalitolewa или kuboresha za MiG-31 ama kwa njia ya mfano mpya wa MiG-31M, au kwa njia ya ndege nyingi za MiG-31, lakini mpatanishi aliyebadilishwa hakuingia jeshini.
Usafiri ва анга ва kijeshi. BTA inajaribu mfano wa kwanza wa ndege ya usafirishaji ya AN-70, na nakala 10 za kwanza za ndege hizi zitaenda kwa wanajeshi mara tu ufadhili wa programu utakapofunguliwa. Ndege я AN-70 imekusudiwa kuchukua nafasi я ndege я usafirishaji ва angani я AN-12. Kikosi kingine cha usafiri anga kina ndege za AN-124 на IL-76.Toleo zito la ndege iliyo na фюзеляж ndefu iko katika uzalishaji mdogo. Kuna mipango я awali я kuagiza ndege 120 дза aina hii.
Mnamo 2000-2001, Urusi ilipanga kuondoa ndege za An-22 kutoka VTA, lakini kulingana na ripoti anuwai, bado zinaendelea kuruka. Ndege za usafirishaji Ан-24, Ан-2б, Ан-32, Ил-62, Ту-134 и Ту-154 zinafanya kazi. Baadhi yao yalitakiwa kubadilishwa mnamo 1999 na ndege ya Il-112V, lakini hakuna amri iliyopokelewa kwa hiyo.
Анга Джеши ла Ванамаджи… Usafiri wa baharini una mpiganaji wa kisasa zaidi Uzalishaji wa Kirusi Су-33 (katika toleo la majini — Су-27). Ндеге иширини на нне я ндэге хизи зинатегемеа Адмирал авианосец ва ндэге Кузнецов (бандари я нюмбани — Североморск). Meli zote zina msaada muhimu wa ardhini: ndege 330 na helikopta 400. Sehemu ya mgomo wa anga ya majini ya Urusi inaundwa na ndege za Ту-22МЗ. Ndege za Ту-16 zinaaminika kuwa zimeondolewa.
Ndege ya Su-24MP hutumika kama kikosi kikuu cha mgomo wa anga ya majini.Utambuzi wa masafa marefu на shughuli za kupambana na manowari hufanywa na ndege za Tu-142. Hapana idadi kubwa ya Ndege za Tu-142 hutumiwa kutoa mawasiliano ya VHF. Ил-18, Ил-20 на ндеге маалум за Ан-12 хутоа мсаада ва упелелези, бима я ндэге я Ил-38 я кузуиа мановари.
Ndege za амфибия za Be-12 za kizamani hutumiwa katika operesheni za kupambana na manowari za pwani, na pia utaftaji na uokoaji wa wafanyikazi baharini. Mnamo 2002, Jeshi la Wanamaji lilianza tena kazi kwenye ndege ya A-40 ya kupambana na manowari.
Мафунзо я анга на hifadhi. Mfumo ва mafunzo я rubani umepitia mageuzi mengi на umepungua Сана. Ква кила айна я ндэге (вапиганаджи, вапиганаджи-вапиганаджи, васамбулиаджи ва кимкакати, нк), моджа таасиси я элиму… Кикоси ча хева кинатараджия купата ангалау ндэге моджа мпья я мафунзо, икиагиза била кутумия песа квенье викунди вя маджарибио вя ндеге за ндеге -130 на МиГ-АТ. Mnamo 2001, ндеге за мафунзо я инджини я бастола я Су-49 на ндеге я Як-130 Zilipendelewa zaidi я ндэге я Як-154 на МиГ-АТ.Kikosi cha Anga kinatarajiwa kupokea ndege 300 на Су-49 на 200. Як-130.
Усафири ва анга ва викоси вья мпака. Vikosi vya mpakani ni pamoja на вертолете 200 за Ка-27, Ми-8, Ми-24 и Ми-26, ambazo hutumiwa kufuatilia mpaka на kuhamisha wanajeshi. Kwa kuongeza, ndege za uchunguzi wa CM92 hutumiwa. Karibu ndege 70 за usafirishaji Ан-34, Ан-26, Ан-72, Ил-76, Ту-134 и Як-40 pia zinafanya kazi.
Усафири ва анга ва джеши ла викоси вья ардхини. Kuna mipango ya kujumuisha anga ya jeshi katika Jeshi la Anga, labda hii itafanyika mwishoni mwa 2002.Wakati huo huo, vikosi vya ardhini vinaendelea kutumia aina za zamani za helikopta za Mi-8 / Mi-17 na Mi-24 zilizotumiwa miaka ya 70 . Идади ндого я вертолета нзито за Ми-б на Ми-26 пиа зико катика худума. Mipango ya kupata helikopta ya shambulio la Ka-50 inaonekana kuwa imeahirishwa; накала моджа я хеликопта хийо ико катика китенго ча торжок (карибу на Тверь), амбапо инакагулива. Helikopta ya Mi-28 inaendelea kufanyiwa majaribio. Fedha za ununuzi wa helikopta mpya na upimaji wa toleo la viti viwili vya Ka-52 ziligandishwa mwanzoni mwa 2002.маоно. Katika siku zijazo, kuna matumaini ya kupata helikopta ya kusudi la jumla kwa madhumuni ya mafunzo, kusafirisha wafanyikazi na kuwaondoa waliojeruhiwa, ingawa fedha za hafla hii haitoshi. Walakini, вертолет для Mi-8 zitapitia kisasa. Helikopta ya Mi-2 bado inatumiwa kufundisha marubani katika misingi ya ujuzi, lakini katika siku zijazo itabadilishwa na helikopta ya Ansat iliyotengenezwa в Казани, ambayo ilichaguliwa mnamo Septemba 2001.
Usafiri wa Anga za Kikosi cha Nafasi na Vikosi vya Roketi.Kikosi kipya ча анга на Rocket Force зина ндеге за kusafirisha на helikopta kusaidia shughuli zao.
ТАДЖИКИСТАН
Tangu kuanzishwa kwa CIS mnamo 1991, Таджикистан imesumbuliwa sana na mzozo wa ndani wakati waasi wa Kiislam walipoeuka dhidi ya serikali. Inabakia kuwa nchi tete zaidi kati ya jamhuri za Asia ya Kati, na ushawishi wa serikali hapa sio nguvu kama ilivyo katika nchi zingine. Валинда амани ва Уруси на казахском вамевеква катика джамхури, на ндеге за турбовинтовой илиундва на вертолете за Антонов, Ми-8 и Ми-24 на, лабда, ндеге за машамбулизи за Су-25.Fedha hizi zinasaidia vitendo vya vikosi vya kulinda amani, na pia kutoa udhibiti wa mpaka wa Tajik na Афганистан. Таджикистан imeanza kujenga jeshi озеро ла анга, ambalo kwa sasa lina helikopta tano za Mi-24, helikopta kumi za Mi-8 na ndege kadhaa za Tu-134. Kuna mipango ya kununua ndege za Su-25 kutoka Belarusi.
ТУРКМЕНИСТАН
Учуми ва Туркменистан умекумбва на мштуко кадхаа катика миака илийопита. Mnamo 1997, ilishuka kwa 25%, zaidi ya mnamo 1991, wakati Umoja wa Kisovyeti ulipoanguka.Kikosi cha Anga kiliundwa mnamo Oktoba 1993 kwa msingi wa fedha zilizoachwa wakati huo nchini. Ingawa ndege nyingi zilikuwa ziko kwenye uhifadhi, jeshi la anga la nchi hiyo liliandaliwa kwa njia sawa na ile ya anga ya советский: на озере jeshi la angani na ulinzi wake wa angani. Kikosi cha pamoja cha MiG-29 na Su-17 kilikuwa huko Mary. Kwa sababu ya idadi ndogo ya vifaa na maisha yake ya huduma, ndege za Su-7, MiG-21 na Yak-28 zimegeuka kuwa chuma chakavu. Ulinzi ва анга nchini уна vikosi viwili vya wapiganaji ва МиГ-23 на МиГ-25.Ni wapiganaji 50 tu wa МиГ-23 wanaoruka, ndege zingine ni za законсервирован. Mnamo Agosti 1999, ndege za shambulio 46 za Su-25 zilihamishiwa Georgia kama sehemu ya deni. Ndege hizi zote zilikuwa zikihifadhiwa. Туркменистан inajaribu kuuza ndege za ziada lakini haina mafanikio.
УКРАИНА
Kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti kuliacha sehemu kubwa na yenye nguvu zaidi nchini Украина Jeshi la Anga la Советская, kwa sababu zaidi ya ndege za СССР zilipelekwa katika eneo la Ukraine.Kikosi ча Анга ча Ukreni kinaonekana kujumuisha idadi kubwa ya ndege za законсервированный, ambazo zingine tayari zimeuzwa kwa nchi za ulimwengu wa tatu. Saa za kukimbia katika Kikosi cha Hewa cha Kiukreni haitoshi, ubora wa huduma kwa vifaa vya anga ni ya chini. Mnamo Machi 2000, Waziri wa Ulinzi wa wakati huo A. Kuzmuk alitangaza kuwa ifikapo mwaka 2015 Vikosi vya Jeshi vilikuwa vikirekebishwa nchini na kwamba mageuzi hayo yangefanywa katika hatua tatu. Hatua ya kwanza itaisha mnamo 2005. Kufikia wakati huu, brigadi 10 12 zitapunguzwa katika Jeshi la Anga, idadi ya ndege itapunguzwa kwa karibu vitengo 600.Imepangwa kuwa na ndege kama 300 za kupambana huko Ukraine. Мнамо 2002-2005 гг. imepangwa kusasisha ndege я МиГ-29 на Су-25. Makubaliano yalitiwa saini на Urusi juu ya usasishaji wa ndege za MiG-29 mnamo 2001. Mnamo 2002-2010. Ndege за Су-27 на Су-24 lazima ziwe за kisasa. Mnamo 2001, ndege ya MiG-23 iliondolewa, wakati huo huo mgawanyiko wa mwisho wa washambuliaji wa kimkakati ulivunjwa. Мнамо Агости 2002, мпанго улитангазва куангамиза вапиганаджи 30 ва Ту-22М амбао вангевеза кубаки катика худума.Kwa kuongezea, Украина imeamuru ndege za usafirishaji 65 Ан-70.
Усафири ва Анга ва Джеши ла Ванамаджи ла Киукрени. Украина imesema kuwa ndege zake za majini hazitashiriki katika vikosi vya Uropa, kama ilivyoainishwa hapo awali na Mkataba wa Vikosi vya Kawaida huko Uropa. Ndege за МиГ-29, Су-25, Ту-22 и Су-17 zinaonekana zilihamishiwa kwa vitengo vya Kikosi cha Hewa. Labda ni meli mbili au tatu tu zinaweza kuzingatiwa kuwa kazi.
Викоси вя чини вя Украина.Usafirishaji wa jeshi la Kiukreni ni pamoja na idadi kubwa ya helikopta za Mi-24 na Mi-8. Wengi wao hawana huduma на wako kwenye hifadhi, kama ilivyo kwa aina zingine tatu za helikopta. Kulingana na ripoti zingine, meli zote za helikopta za Mi-2 hazifanyi kazi.
УЗБЕКИСТАН
Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, Uzbekistan nusu iliona ndege karibu 300. Jeshi la Anga la Uzbekistan linashikilia uhusiano wa karibu na Jeshi la Anga la Urusi kwa msingi wa makubaliano ya nchi mbili kati ya jamhuri na amri ya CIS.Узбекистан ina mpango wa kuagiza tano za Il-76 zinazotumiwa na injini za CFM56 kusaidia tasnia ya ndani kusaidia Jeshi la Anga. Узбекистан ilisaini makubaliano на Sagem juu ya kisasa cha helikopta 12 za Mi-24. Helikopta куми на мбили за Ми-17 zitawekwa на вьюмба випья вья majaribio на вифаа випья вья kugundua.
Мпито ва анга я джеши квенда ква Джеши ла Анга
Jarida la Flight International linaelezea maoni yake juu ya mabadiliko ya anga ya jeshi kwa Jeshi la Anga.Usafiri ва анга ва jeshi ла Urusi mnamo Januari 2003 ulihamishwa kutoka Vikosi vya chini katika Jeshi ла Анга. Kamanda ва Jeshi ла Анга Kanali Jenerali В. Михайлов alisema katika hafla hii kwamba amri ya Jeshi la Anga imekuwa ikinunua на kutengeneza kisasa helikopta kwa muda mrefu, lakini sasa meli za helikopta zinahamishwa tu chini ya jukumu lao. Aliongeza pia kuwa kuna «ugumu» katika shirika la usimamizi wa fedha mpya, lakini mpango wa miezi mitatu uliopitishwa siku moja kabla umekusudiwa kutatua maswala yenye utata.
В. Михайлов alibaini kuwa hatua za haraka zinahitajika ili kuboresha utumiaji na kuongeza utayari wa kupambana na meli za helikopta. Walakini, alikataa ripoti za waandishi wa habari juu ya hali mbaya ya meli za helikopta, haswa Северный Кавказ, akisema kwamba helikopta zote zilizopelekwa huko ziko tayari kupambana na zinatumika bila usumbufu wa kiufundi, ingawa chanjo yao ni kubwa zaidi kulwa. В. Михайлов алионгеза кува амри хийо инахитаджи харака сана куфуата маагизо я усалама ва ндэге, акибайниша кува сабабу куу я употезаджи ва хеликопта зисизо за вита хуко Чечня сио шида я киуфунди я машина, лакини сабабу я кибинадаму.
Upataji muhimu zaidi kwa nyakati za hivi karibuni ilikuwa kuwasili kwa toleo bora la helikopta ya Mi-24, iliyokusudiwa kwa shughuli za mapigano usiku. В. Михайлов Алисема кува ква саса вана толео ла хиви карибуни ла кисаса ча хеликопта, амбайо имэпита маджарибио я ндеге хиви карибуни, на квамба кунди ла кванза ла машина тайари линатайаришва ква киванго хики, амбачо кинасасишва на Росвертол кампуни.
Uzoefu ва mapigano uliopatikana katika miongo ya hivi karibuni unaonyesha wazi kuwa ukuu wa anga ndio ufunguo wa ushindi.Usafiri ва анга umekuwa njia inayoweza kugeuza wimbi la vita hata ikiwa kuna kiwango cha juu cha adui katika mizinga, silaha na nguvu kazi. Валакини, ндеге дза кисаса дза ндэге зенье увезо ва кукуза каси я хали я дзю на кутоа мгомо ва усахихи ва дзюу катика умбали мрефу кутока уванджа ва ндэге ва ньюмбани, ква сабабу я гарама яо кубва, хазина бей дзина нчи нчи нчи нчи.
Вакати ва Вита вья Кидуния вья пили, бей я mpiganaji ililingana на gharama я utengenezaji ва танки я кати, на ндэге, кама mizinga, zilijengwa ква maelfu я nakala.Walakini, tayari katika miaka ya 60, kasi na urefu ulipokua, kuletwa kwa mifumo tata ya ufundi wa redio na avioniki na mabadiliko ya silaha zilizoongozwa, bei ya ndege za kupambana na ndege ilipanda sana. Walakini, tunahitaji pia kuongeza hapa gharama kubwa sana ya mafunzo ya rubani. Hii bila shaka iliathiri idadi ya mashine zilizojengwa juu.
Uumbaji на uzalishaji ва винги Ква kweli, ндэге дза kisasa дза kupigana zimekuwa raha ya gharama kubwa сана, inayopatikana kwa wachache сана.Katika suala hili, majimbo mengine yanafuata njia ya ushirikiano wa kimataifa na uundaji wa ushirika. Hii ni kawaida sana kwa nchi za Magharibi mwa Ulaya ambazo zinataka kudumisha angalau uhuru kutoka kwa Merika na kuunga mkono uwezo wao wa kisayansi na viwanda.
«Mpiganaji wa Uropa» ва kwanza alikuwa Aeritalia G.91. Ni watu wachache wanaokumbuka juu ya ndege hii sasa, lakini katikati ya miaka ya 50 ilishinda mashindano ya kuunda ndege mpya ya mshambuliaji wa NATO, ikipita Uingereza na ndege za Amerika… G.91 ilijengwa nchini Italia na Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani; вапиганаджи ва мвишо-вапиганаджи ва айна хии валиондолева мапема миака я 90.
G.91 ya Italia-Kijerumani ilifuatiwa na Panavia Tornado, iliyoundwa kwa pamoja na Italia, Great Britain na Ujerumani — uzalishaji wake ulianza mwanzoni mwa miaka ya 80 na Kimbunga cha Eurofighter — kilianza kutumika mnamo 2003. Kwa kuzingatia gharama kubwa ya chi R&D za Ulaya zilichagua kuungana na kushirik hatari za kiteknolojia na kifedha.Walakini, «kupaka» maendeleo я programu nchi tofauti, wabunifu на wanajeshi, ambao walikuwa на maoni yao juu ya muonekano wa kiufundi на uwanja kuu wa maombi, waliathiri matokeo. Кама матокео, Уфаранса илиача мради хуо, икиамуа куунда ндеге заке за мапигано, била кудзитегемеа матаифа менгине я Уропа.
Kwa ajili ya haki, inapaswa kusemwa kuwa mpiganaji wa Kimbunga cha Uropa, ambaye alianza safari mnamo Machi 1994, hayazidi ndege ya kisasa ya kizazi cha 4 katika sifa zake.
Ufaransa tu na Dassault Rafale na Sweden na Saab JAS 39 Gripen bado wanaunda wapiganaji wao wenyewe.Walakini, katika mpiganaji wa nuru wa Uswidi sehemu ya vifaa vya nje na makusanyiko ni kubwa sana, na Sweden haina uwezo wa kutoa «Gripen» bila vifaa vya kigeni. Kwa Ufaransa, Rafale inawezekana kuwa mfano wa mwisho wa Ufaransa. Kuzeeka Ulaya, licha ya uhuru wake uliotangazwa, inategemea zaidi kisiasa, kiuchumi na kiteknolojia kwa «mshirika wake wa ng’ambo».
Аэриталия Г. 91
Китай ilichukua njia тофаути. Haiwezi kuunda sampuli za kisasa za teknolojia ya anga, katika miaka ya 70 na 80 katika PRC, ndege za kizamani zilizoundwa na советская zilizopokelewa kutoka СССР katikati ya miaka ya 50 zilijengwa kwa idadi kubwa.Hadi nusu ya pili ya miaka ya 90, idadi kubwa ya nguvu ya kupambana na Jeshi la Anga ilikuwa na nakala za Wachina za Il-28, МиГ-19 и МиГ-21. Uchina, ikitoa ubora kwa СССР на США, ilikuwa на meli muhimu sana za ndege za kizamani za kupambana.
Hali ilianza kubadilika mwanzoni mwa miaka ya 90, wakati, baada ya kuhalalisha uhusiano na nchi Yetu, nyaraka za kiufundi na vifaa vya mkutano vilipelekwa kwa PRC. Misaada я Kirusi ilituruhusu kuongeza umakini kiwango ча тасния я ndege я Китай, на саса wapiganaji ва Китай tayari wanashindana nasi kwenye соко ла silaha ла ulimwengu.Ukuaji ва uchumi unaolipuka, kukosekana kwa vizuizi vyovyote vya kunakili bila leseni na pesa kubwa imewekeza katika miradi yao wenyewe, hii yote ilileta China kwa kiwango cha nchi za hali ya juu za anga.
Hapo zamani, wauzaji wakuu wa ndege za kupambana na nchi zinazoendelea walikuwa СССР, США в Уфарансе. Hadi sasa, ndege zilizojengwa wakati wa Vita Baridi zinaanza: МиГ-23, F-4, F-5, Mirage F1 и Mirage III. Wote katika СССР на katika nchi za Magharibi, marekebisho ya kuuza nje ya wapiganaji na avioniki rahisi yameundwa, yaliyokusudiwa kufanya kazi katika nchi zilizo на kiwango cha chini cha maendeleo.Wamarekani walikwenda mbali zaidi katika hii, na kuunda mpiganaji wa «kuuza nje» F-5, ambayo haikuonekana kwa sifa zake kubwa za kukimbia, lakini ilikuwa rahisi, ya kuaminik na isiyo ya adabu kwa gharama ya chini. Wakati wa vita huko Asia ya Kusini-Mashariki, Merika pia ilipitisha ndege kadhaa nyepesi za kupambana na msituni. Baadaye, baadhi yao — ndege A-37 с турбовинтовым двигателем и injini-mapacha OV-10 walikuwa maarufu sana katika nchi za Ulimwengu wa Tatu.
Лео, сио Уруси, вала США, вала Уфаранса, ндеге кама хизо хазияджэнва тена, на вапиганаджи ва кисаса ни «бей рахиси» мара чаче.Nchi zinazoendelea, hata ikiwa pesa zinapatikana kununua. Mfano wa Afrika Kusini ni dalili sana, baada ya kununua kundi la JAS-39 Gripen, huko Afrika Kusini ghafla waligundua kuwa bajeti hiyo haikuwa na fedha kwa shughuli zao. Гарама я саа я кукимбия я ммоджа ва вапиганаджи ва кизази ча 4 ва гарама нафуу заиди я 10 000 долларов. Kwa sasa, kati ya wapiganaji 26 waliopokea, ni 10 tu huchukuliwa mara kwa mara hewani, na wengine ni «katika kuhifadhi».
Baada ya kumalizika kwa Vita Baridi na kupungua mvutano wa kimataifa nchi nyingi zilianza kuondoa vifaa vyao vya ziada.Kwenye soko la silaha ulimwenguni, ndege za kisasa za kupambana na hali nzuri ya kiufundi zilitolewa kwa bei nzuri sana. Katika miaka ya 90, Urusi, pamoja na marekebisho mapya ya kuuza nje, ilifanyabiahara kwa bidii kutumika MiG-29s, na. Украина на Беларуси hazikuanguka нюма я Urusi katika хили. Wanunuzi wa ndege wa kawaida wa kupambana Uzalishaji wa Soviet kulikuwa na nchi masikini za Kiafrika ambazo zilikuwa na shida za ndani na kila aina ya waasi au mizozo ya eneo isiyotatuliwa na majirani zao.Kwa hivyo, mwishoni mwa miaka ya 90 — mwanzoni mwa miaka ya 2000, wakati wa vita vya Эфиопия в Эритрее, wapiganaji wa Su-27 waliotolewa kutoka Urusi на МиГ-29 за Kiukreni walijumuika angani mwa Afrika.
Katika miaka ya mapema ya 2000, baada ya kupokea maagizo makubwa kutoka kwa PRC na India, usafirishaji wa ndege mpya ulipewa kipaumbele katika mauzo ya nje ya mikono ya Urusi. Tofauti на wapiganaji waliotumiwa, ambayo haikuleta faida nyingi,biahara ya ndege mpya ilifanya iwezekane, pamoja na kujaza bajeti, kusaidiabiahara zao na kuhifadhi wataalam.Kwa kuongezea, mwanzoni mwa miaka ya 2000, Jeshi la Anga la Urusi lilikuwa limekwisha kukimbia ndege za «ziada» za kupigana, na ndege hiyo bado inafaa kwa operesheni ya muda mrefu inahitajika kukarabati na kisasa.
Uendeshaji ва wapiganaji ва kisasa waliojengwa katika СССР walifanya iwezekane kushikilia hadi modeli mpya za ndege ziingie kwenye huduma. Walakini,biahara ya mitumba inaendelea. Licha ya ukweli kwamba meli za ndege za kupigana katika Kikosi chake cha Anga zilipunguzwa kwa kiwango muhimu, Belarusi iliuza zilizobaki kwa Sudana miaka michache iliyopita, na Ukraine, kabla ya mwanzo wa hafla zinazojulikana, ilitolewa huko MiG- 29s ambazi.uk.
Mnamo miaka ya 2000, Kirusi cha viti viwili vya marekebisho anuwai kilikuwa maarufu kwa mauzo; uzalishaji wake wa kuuza nje Mara nyingi ulizidi uwasilishaji kwa Jeshi озеро ла Анга kulingana на idadi ya magari yaliyojengwa. Licha ya gharama kubwa (bei inazidi dola milioni 80), zaidi ya wapiganaji 400 na vifaa vya kusanyiko tayari vimepelekwa nje ya nchi. Су-30s ziliendeshwa на Vikosi через Hewa через Алжир, Анголу, Венесуэлу, Вьетнам, Индию, Индонезию, Казахстан, Китай, Малайзию и Уганду.Kwa bahati mbaya, sio nchi zote kutoka kwa orodha hii zilizolipwa на «pesa halisi», ambazo zingine Urusi ilitoa wapiganaji kwa mkopo, на hakuna uwezekano kwamba fedha hizi zitaweza kurudishwa katika siku za usoni zinazoonekana.
Wapiganaji wa F-16 katika hifadhi huko Аризона
Wanachama wa Muungano wa Atlantiki Kaskazini waliuza ndege zao zilizotumiwa kwa kiwango kidogo sana. Baada ya kuanguka kwa СССР на kupunguzwa kwa tishio la vita vya ulimwengu, katika miaka ya 90-2000, mara nyingi ilikuwa rahisi kwa nchi za Uropa kufuta ndege za mapigano zilizotumiwa kuliko kujisumbua на ukarabati na kisasa.Kwa kuongezea, tofauti na jamhuri za zamani za Soviet, nchi za NATO «zilizo na uzoefu» zilikuwa za busara zaidi juu ya suala la kusambaza silaha kwa serikali za kimabavu na nchi zilizo katika hali ya vita na majirani zao.
Katika suala hili, Венгрия в Болгарии zilionyesha kujizuia kidogo, na walinunua ndege zilizotengenezwa na Council, kwa sababu ya gharama yao ya chini na kudumisha, kwa hiari zaidi. Wanachama wa NATO walikuwa huru zaidi kubadilishana silaha za ziada ndani ya kambi hiyo.Ква хивьо, Румыния ilipokea wapiganaji 12 wa F-16, ambao hapo awali walikuwa wamesafiri katika Jeshi la Anga la Ureno, na Венгрия ikawa mtumiaji wa kwanza wa kigeni wa JAS-39, akiwa amelipa karibu dola bilioni 1 kwa kukodisha ndege 14. Ingawa Швеция sio mwanachama rasmi wa NATO, inashikilia ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na nchi za muungano. Chanzo kisichoweza kumaliza ча mitumba inayoruka ni kituo ча kuhifadhi ндеге ча Дэвис Монтен Хуко Аризона. Mnamo 2014, Индонезия ilianza kupokea iliyosafishwa na kuboreshwa F-16C/D Блок 25s, ambazo hapo awali zilikuwa kwenye uhifadhi.
Кииндонезия F-16C
Кама rasilimali я ндэге inayoendelea kuruka МиГ-21, Skyhawks на Кфиров, jeshi la nchi za Ulimwengu ва Tatu hufikiria juu ya jinsi ya kuzibadilisha. Kwa sasa nchini Urusi hakuna injini ya kisasa isiyo na gharama kubwa ndege za kupambana kulinganisha kigezo cha ufanisi wa gharama. Na utoaji ва хата F-16 за Америку zilizotumiwa haziwezekani кила wakati kwa sababu za kisiasa. Katika suala hili, JF-17 Thunder, iliyoundwa mwanzoni mwa miaka ya 2000 na kampuni ya Wachina ya Chengdu Aircraft Corporation na msaada wa kifedha wa Пакистан, ni ya kuvutia sana kwa wanunuzi.Huko China, ndege hii imeteuliwa FC-1. Mnamo 2009, КНР в Пакистане zilisaini makubaliano juu ya ujenzi wa pamoja wa mpiganaji wa JF-17.
Джеши ла Анга ла JF-17
JF-17 inafuatilia asili yake kwa ndege ya mpiganaji wa китайско-американский Super-7. Кази я mradi huu ilifanywa miaka я 80, wakati Китай я Kikomunisti па Merika walikuwa «marafiki» дхиди я СССР. «Супер-7» ilikuwa ya kisasa sana ya mpiganaji wa J-7 (Kichina MiG-21), ambayo ilitofautiana na bawa lililopanuliwa на планках свесов, ulaji wa hewa usiodhibitiwa, na tochi yenye mwonekano bora.Mpiganaji alitakiwa kuwa na vifaa vya kisasa vya avioniki: AN/APG-66 rada, ILS, mawasiliano ya kisasa. Kwa upande wa sifa zake za kupigana, Super-7 ilitakiwa kumsogelea mpiganaji wa F-16A.
Baada ya hafla katika Mraba wa Tiananmen, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi wa китайско-американское ulipunguzwa, na Urusi ikawa mshirika mkuu katika kuunda mpiganaji mpya wa China. Ватаалам кутока ОКБ им. А.И. Микоян. Mpiganaji wa taa moja ya injini «33» alitakiwa kusaidia МиГ-29 на kuchukua ниче я МиГ-21 kwenye soko la nje.Injini ya Urusi RD-93 ilichaguliwa kama kiwanda cha nguvu cha JF-17, ambayo ni muundo wa RD-ZZ inayotumiwa kwa mpiganaji wa MiG-29. Kwa sasa, nakala ya RD-93 — WS-13 imeundwa katika PRC. Ni kwa injini hii iliyotengenezwa China kwamba JF-17 inapaswa kusafirishwa kwenda «nchi za tatu».
Mpiganaji nyepesi wa Wachina пакистанская на uzani wa kawaida wa kuchukua zaidi ya tani 9 hutoshea vizuri kwenye ниша iliyoachwa на МиГ-21 я советский. Bei yake ya kuuza nje ni $ 18-20 milioni. Kwa kulinganisha, mpiganaji wa Amerika F-16D Block 52 anauzwa kwa 35 миллионов долларов.
Ndege zinazojengwa katika PRC zina vifaa vya rada, авионика на mifumo ya ulinzi wa kombora iliyotengenezwa China. Wapiganaji waliokusanyika Пакистанский wanapaswa kuwa na vifaa vya rada na silaha za avioniki zilizotengenezwa Ulaya. Mazungumzo juu ya suala hili yanaendelea na wawakilishi wa Ufaransa, Italia na Uingereza. Gharama nzuri na utendaji mzuri wa kukimbia hufanya JF-17 kuvutia kwa nchi masikini. Inajulikana kuwa Azabajani, Зимбабве, Кувейт, Катар и Шри-Ланка Zilionyesha nia ya JF-17.
Mara nyingi, wakufunzi wa ndege Aero L-39 Albatros hutumiwa kufanya kazi dhidi ya fomu zisizo za kawaida za silaha. Ndege za aina hii zilijengwa na kampuni ya Kicheki Aero Vodochody hadi 1999. Imewasilishwa kwa zaidi ya nchi 30, zaidi ya vitengo 2800 vilijengwa kwa jumla.
Л-39 Альбатрос
L-39 ina kasi ya juu ya 900 км/ч. Kwa uzito wa juu wa kuchukua килограмм 4700, inaweza kubeba килограмм 1100 ya mzigo wa kupigana, kama sheria, hizi ni njia zisizo na udhibiti wa uharibifu — mabomu ya kuanguka bure na NAR.Gharama ya chini ya magari yaliyotumika, $ 200-300 elfu, huwafanya wavutie kwa wanunuzi walio na pesa chache, lakini, kwa upande wake, gharama kubwa sana za uendeshaji na kukosekana kwa vifaa vya ndege vya kuongoha chini hadi mafuyat chini kat сабабу инайопунгуза.
Pamoja на kulenga kusafirisha nje kwenda Merika, Textron ameunda ndege ya kupambana на Scorpion. Mnamo Desemba 12, 2013, Scorpion ilifanya safari yake ya kwanza kutoka kwa uwanja wa ndege wa База ВВС МакКонелл Хуко Уичито, Канзас.Ndege hii imekusanywa haswa kutoka kwa vifaa vinavyotumika katika utengenezaji wa ndege za raia, ambazo zinapaswa kupunguza gharama zake. Kama waundaji wa ndege wanavyotumaini, itachukua nafasi tupu kati ya turboprop nyepesi na ndege za gharama kubwa za kupambana na ndege.
Nge ya hewa ya Textron
Scorpion ni ndege yenye viti viwili na bawa la juu lililonyooka na injini mbili za turbofan. Uzito tupu wa ndege ni tani 5.35, upeo wa kuchukua ni zaidi ya tani 9.Kulingana na data iliyohesabiwa, ndege za shambulio zitaweza kukuza kasi zaidi ya kilomita 830 / h katika safari ya usawa. Pointi sita za kusimamishwa zinaweza kuchukua kilo 2800 malipo ya malipo… Uwezo wa mizinga ya mafuta yenye ujazo wa lita 3000 inapaswa kuwa ya kutosha kwa masaa 5 ya kufanya doria kwa umbali wams kilomita 300 kutoka ugewa wa wa. Gharama ya saa moja ya kusafiri inatarajiwa kuwa $ 3000, ambayo, na bei inayokadiriwa ya ndege yenyewe ya $ 20 milioni, inapaswa kuifanya kuwa muuzaji mzuri.Walinzi ва Kitaifa ва Merika wanaonyesha nia ya kununua ndege za kupambana na ndege aina ya Scorpion.
Валакини, ндеге за ндеге ква нчи ньинги за Улимвенгу ва Тату ни гхали сана куфанья кази на зинахитаджи виванджа вя ндеге вьене вифаа вья барабара куу. Uwezo wa wapiganaji wa kisasa wa ndege na ndege za kushambulia mara nyingi huzidi kwa matumizi ya mizozo ya kiwango cha chini na wapiganaji wa msituni. Kwa sababu hii matumizi pana ilipokea mashine za turboprop, iliyoundwa mwanzoni kwa madhumuni ya mafunzo.Хади хиви карибуни, катика нчи кадхаа, ндэге за усафиришаджи зилизобадилишва кува мабому зилитумика сана катика ухасама.
Дхана я ндеге я упелелези ва шамбулио линалочанганья кази за чаписо ла амри я ангани инастахили кутаджва тофаути. Kama sehemu ya dhana hii, Mbinu za Mbinu za Alliant ziliunda Cessna AC-208 ya Kupambana na Msafara wa ndege ya dharura kulingana na usafirishaji mwepesi na msafara wa Cessna 208 Grand Caravan.
Мсафара ва Купамбана на AC-208
Ndege hiyo ina vifaa vya avioniki vya hali ya juu, ikiruhusu kufanya uchunguzi, uchunguzi, kuratibu vitendo vya vikosi vya ardhini na kutoa majina ya ndege zingine za ndege wakati wowote wa siku.Kwa kuongezea haya yote, waendeshaji wa mifumo ya elektroniki ya AC-208 ya Kupambana na Msafara wanauwezo wa kujitegemea kutoa mgomo wa usahihi wa hali ya juu kwa kutumia makombora ya angani ya ardhini ya AGM-114M / K.
Ндеге инавеза куфанья дориа хевани ква карибу масаа 4.5. Kasi ya juu ni karibu 350 км/ч. Operesheni kutoka uwanja wa ndege ambao haujasafishwa na urefu wa uwanja wa angalau mita 600 inawezekana. Jogoo на sehemu zingine за ndege zimefunikwa на панели за mpira. Ндеге за айна хии зинатумива кикамилифу на Джеши ла Анга ла Ираки катика шугули за купигана дхиди я мафунзо «Джимбо ла Киисламу».
Kwa msingi wa ndege za kilimo za AT-802, kampuni ya Amerika ya Air Trekta imeunda ndege ya shambulio la anti-guerrilla la AT-802U. Kwa kasi ya juu ya 370 км / ч, ndege hii ya viti viwili inaweza kutundika hewani kwa hadi masaa 10 na kubeba mzigo wa kupigana wenye uzito wa kilo 4000. Ndege za kushambulia nyepesi AT-802U «wamebatizwa kwa moto» juu ya na katika operesheni kadhaa za kupambana na ugaidi huko Masharik ya Kati, ambapo wamejithibitisha vizuri.
Ndege za shambulio la kupambana na msituni AT-802U
AT-802U включает в себя малайку Mkuu BPA, которая включает в себя килимо и дрозда 710.AT-802 с Thrush 710 и anuwai ya ndege hiyo iliyoundwa с Leland Snow. Тофаути на АТ-802У, памбано «Малайка Мкуу» лина вифаа вя авионики вя хали я дзюу заиди. Ndege hii hutumia mfumo wa upelelezi na utazamaji ambao hukuruhusu kugoma na risasi za hali ya juu bila kuingia kwenye ukanda wa uharibifu wa MZA na ПЗРК. Katika suala hili, silaha ndogo ndogo na silaha ya «Arkhangel» haipo.
Малайка Мкуу БПА Блок III
Juu ya alama sita ngumu za ndege kubwa ya shambulio la BPA, makombora 12 ya AGM-114 ya Moto wa Kuzimu, makombora 16 70-мм ya Cirit, 6 mabomu yaliyoongozwa JDAM au Paveway II/III/IV.Malaika Mkuu katika toleo la mshtuko ana uwezo wa kubeba silaha nyingi juu ya kusimamishwa kwa nje kuliko ndege nyingine yoyote ya jamii ya uzani Sawa. Anaweza kufanya utaftaji huru na uharibifu wa vikundi vidogo vya wanamgambo wakati utumiaji wa ndege zingine hazina mantiki kutoka kwa mtazamo wa ufanisi wa kupambana au kutokuwa na busara kwa sababu za kiuchumi.
Wakati wa muundo wa Malaika Mkuu, umakini mkubwa ulilipwa kwa kuongeza uhai wa ndege kwenye uwanja wa vita. Ква kuongezea kuletwa ква njia ngumu я Kinga я njia я kulinda Матанги я mafuta на kuwashinikiza на nitrojeni, kupunguza Saini я mafuta, kuweka injini на chumba ча Ndege на vifaa vyenye vifaa vingi, kusimamishwa ква kontena на vifaa Vya лазер hutolewa kuwa kipofu kichwa ча ПЗРК киначокуа.
Kwa sababu ya gharama yake ya chini, utendaji mzuri, utofautishaji na data ya juu ya kukimbia, EMB-312 Tucano ya Brazil kutoka Embraer imekuwa muuzaji wa kweli kati ya wakufunzi wa turboprop. Кама Унавжоюа, Махтаджи Янунда Усамбаздаджи, Кулингана на Мкуфунзи Вамбаздаджи, Тукано, Акингация Узоэфу ва Мутумизи YA Mapigano Na Mafanikio Katika Uwanja WA Mifumo Ya Kisasa Ya Utazamaji Na Uplelezi Na Silaha Za Usahihi, Mnumo 2003 Uzalishaji WA MLALULIZO WA KUBORESHWA EBM-314 Super Тукано Илианса.Ndege ilipokea injini mpya на avioniki za kisasa, silaha zake zimekuwa на nguvu zaidi, chumba cha ndege на injini vimefunikwa на silaha za Kevlar.
EMB-314 Супер Тукано
Shukrani ква kuongezeka ква данные я kukimbia, uwepo ва silaha zilizojengwa на utaftaji в хал я Juu на vifaa Vya urambazaji, супер Tucano haitumiki того кама Ndege nyepesi, Лакини Пиа кама Ndege я upelelezi на mpiganaji kukamata Ndege nyepesi zinazobeba Дав ZA kulevya kinyume ч sheria .
Mwelekeo mwingine katika uwanja wa ndege za kukabiliana na hali ya dharura ilikuwa ndege ya upelelezi na taa za kupambana na AHRLAC (Ndege za Mwanga za Utendaji wa Juu) — hii inaweza kutafsiriwa pama «Utambuzi jugembana wa mwanga wa».
Ndege ya AHRLAC iliundwa na kampuni za Afrika Kusini Paramount Group na Aerosud kama njia mbadala ya gharama nafuu kwa UAV. Ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Julai 26, 2014, na maonyesho yake ya kwanza ya umma yalifanyika mnamo Agosti 13, 2014 katika Uwanja wa Ndege wa Wonderboom.
Упелелези мдого на ндеге за купамбана на мгомо AHRLAC
AHRLAC ina sura isiyo ya kawaida sana na ni ndege ya mrengo wa juu wa baiskeli na injini moja ya Pratt & Whitney Canada PT6A-66 yenye uwezo wa 950 л.с. Ndege inaangazia kufutwa kwa nyuma kwa bawa, kitengo cha mkia kilicho na nafasi na msukumo wa толкатель nyuma ya фюзеляжа. Yote hii hutoa mwonekano bora wa mbele na wa chini kutoka kwa teksi ya viti viwili. Каси я джуу ни 500 км/ч, на муда ва дориа я хева инавеза кузиди масаа 7.
Licha я muundo ва baadaye, ndege за Африку Kusini katika сику zijazo zinaweza kuhitajika katika соко ла silaha ла ulimwengu. Kutoka kwake, inawezekana kutumia anuwai ya silaha zilizodhibitiwa на zisizodhibitiwa. Kanuni я 20мм hutumiwa кама silaha iliyojengwa. Node sita za nje zinaweza kubeba risasi za anga na uzani wa hadi mabomu ya pauni 500 (кило 227). Узито ва джумла ва мзиго ва купигана катика вьянзо тофаути хутофаутиана кутока кило 800 хади 1100.
Fuselage ya chini ina anuwai ya moduli za kawaida zinazobadilishwa zilizo na mifumo anuwai ya sensorer kama kamera za инфракрасный мачо, рад за kutengenezea, mifumo ya akili ya elektroniki na vita vya elektroniki… Kulingana на habari iliyochapishwa вакати ва uwasilishaji ва ндэге hiyo, бей яке inapaswa kuwa kati я dola milioni 10. Msanidi programu alitangaza nia yake ya kujenga ndege kadhaa kwa mwaka. V wakati huu AHRLAC inafanywa na ugumu wa vipimo, na ikiwa sifa zilizotangazwa zimethibitishwa, basi ndege hiyo ina nafasi nzuri ya kufanikwa kibiashara.
Katika siku za usoni sana, mamia ya ndege za mapigano zilizojengwa katika miaka ya 70 na 80 zinastahili kuondolewa katika nchi za Asia, Afrika na America ya Kati na Kusini.Kwa wazi, wakati wa kununua ndege mpya za kupambana, msisitizo utakuwa juu ya kupunguza bei ya ndege yenyewe na saa ya kukimbia. Kwa hivyo, sehemu kubwa ya ndege mpya za kupigana itakuwa ndege ya shambulio la turboprop.
Ква саса, хакуна мпиганаджи ньепеси ва «кууза ндже» катика нчи йету. Niche hii inaweza kushikiliwa на ндеге я купамбана iliyoundwa ква msingi ва mkufunzi ва Як-130, лакини хади саса хакуна maendeleo ambayo yameonekana katika mwelekeo хуу. Ni wazi kuwa kwa Rosoboronexport, mabilioni ya dola katika mikataba ya usambazaji wa wapiganaji wa hali ya juu ni ya kupendeza zaidi, lakini pia sio busara kutoa sehemu ya soko.Кама unavyojua, mnunuzi wa silaha katika siku zijazo ni kwa utegemezi fulani kwa muuzaji, kwa sababu bila vipuri, matumizi na msaada wa kiufundi, ndege za kisasa haziwezi kuruka. Kwa hivyo, hata mikataba ya «senti» daima huleta gavio la kisiasa.
Uzoefu ва mapigano uliopatikana katika miongo ya hivi karibuni unaonyesha wazi kuwa ukuu wa anga ndio ufunguo wa ushindi. Usafiri ва анга umekuwa njia inayoweza kugeuza wimbi la vita hata ikiwa kuna kiwango cha juu cha adui katika mizinga, silaha na nguvu kazi.Валакини, ндеге дза кисаса дза ндэге зенье увезо ва кукуза каси я хали я дзю на кутоа мгомо ва усахихи ва дзюу катика умбали мрефу кутока уванджа ва ндэге ва ньюмбани, ква сабабу я гарама яо кубва, хазина бей дзина нчи нчи нчи нчи.

Вакати ва Вита вья Кидуния вья пили, бей я mpiganaji ililingana на gharama я utengenezaji ва танки я кати, на ндеге, кама мизинга, zilijengwa ква maelfu я накала. Walakini, tayari katika miaka ya 60, kasi na urefu ulipokua, kuletwa kwa mifumo tata ya ufundi wa redio na avioniki na mabadiliko ya silaha zilizoongozwa, bei ya ndege za kupambana na ndege ilipanda sana.Walakini, tunahitaji pia kuongeza hapa gharama kubwa sana ya mafunzo ya rubani. Hii bila shaka iliathiri idadi ya mashine zilizojengwa juu. Uundaji на utegenezaji ва серийный wa ndege za kisasa za kupambana imekuwa raha ya gharama kubwa sana, inapatikana kwa wachache sana. Katika suala hili, majimbo mengine yanafuata njia ya ushirikiano wa kimataifa na uundaji wa ushirika. Hii ni kawaida sana kwa nchi za Magharibi mwa Ulaya ambazo zinataka kudumisha angalau uhuru kutoka kwa Merika na kuunga mkono uwezo wao wa kisayansi na viwanda.
«Mpiganaji wa Uropa» wa kwanza alikuwa Aeritalia G.91. Ni watu wachache wanaokumbuka juu ya ndege hii sasa, lakini katikati ya miaka ya 50 ilishinda mashindano ya kuunda ndege mpya ya mshambuliaji wa NATO, ikipita ndege za Briteni na Amerika. G.91 ilijengwa nchini Italia na Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani; wapiganaji wa mwisho-wapiganaji wa aina hii waliondolewa mapema miaka ya 90.
G.91 ya Italia-Kijerumani ilifuatiwa na Panavia Tornado, iliyoundwa kwa pamoja na Italia, Great Britain na Ujerumani — uzalishaji wake 8 ulianza mawanza mawanza Кимбунга ча Еврофайтер — Килианза Кутумика Мнамо 2003.Kwa kuzingatia gharama kubwa ya R&D, nchi za Ulaya zilichagua kuungana na kushirik hatari za kiteknolojia na kifedha. Валакини, «куэнеа» ква менделео катика нчи тофаути, вабунифу на ванаджеши, амбао валикува на маони яо дзю я муонекано ва киуфунди на энео куу ла маомби, била шака лилиатири матокео. Кама матокео, Уфаранса илиача мради хуо, икиамуа куунда ндеге заке за мапигано, била кудзитегемеа матаифа менгине я Уропа. Kwa ajili я haki, inapaswa kusemwa kuwa mpiganaji ва Kimbunga ча Uropa, ambaye alianza сафари mnamo Machi 1994, hayazidi ndege я kisasa я kizazi ча 4 katika sifa zake.
Ufaransa tu na Dassault Rafale na Sweden na Saab JAS 39 Gripen bado wanaunda wapiganaji wao wenyewe. Walakini, katika mpiganaji wa nuru wa Uswidi sehemu ya vifaa vya nje na makusanyiko ni kubwa sana, na Sweden haina uwezo wa kutoa «Gripen» bila vifaa vya kigeni. Kwa Ufaransa, Rafale inawezekana kuwa mfano wa mwisho wa Ufaransa. Kuzeeka Ulaya, licha ya uhuru wake uliotangazwa, inategemea zaidi kisiasa, kiuchumi na kiteknolojia kwa «mshirika wake wa ng’ambo».
Китай ilichukua njia tofauti.Haiwezi kuunda sampuli za kisasa za teknolojia ya anga, katika miaka ya 70 na 80 katika PRC, ndege za kizamani zilizoundwa na советская zilizopokelewa kutoka СССР katikati ya miaka ya 50 zilijengwa kwa idadi kubwa. Hadi nusu ya pili ya miaka ya 90, idadi kubwa ya nguvu ya kupambana na Jeshi la Anga ilikuwa na nakala za Wachina za Il-28, МиГ-19 и МиГ-21. Uchina, ikitoa ubora kwa СССР на США, ilikuwa на meli muhimu sana za ndege za kizamani za kupambana. Hali ilianza kubadilika mwanzoni mwa miaka ya 90, wakati, baada ya kuhalalisha uhusiano na nchi Yetu, PRC ilipewa nyaraka za kiufundi na vifaa vya mkutano kwa wapiganaji wa Su-27.Misaada я Urusi imewezesha kuongeza kiwango ча тасния я ndege за Китай, на саса wapiganaji ва Китай tayari wanashindana наси katika соко ла silaha ла ulimwengu. Ukuaji ва uchumi unaolipuka, kukosekana kwa vizuizi vyovyote vya kunakili bila leseni na pesa kubwa imewekeza katika miradi yao wenyewe, hii yote ilileta China kwa kiwango cha nchi za hali ya juu za anga.
Hapo zamani, wauzaji wakuu wa ndege za kupambana na nchi zinazoendelea walikuwa СССР, США в Уфарансе. Hadi sasa, ndege zilizojengwa wakati wa Vita Baridi zinaanza: МиГ-21, МиГ-23, F-4, F-5, Mirage F1 и Mirage III.Wote katika СССР на katika nchi za Magharibi, marekebisho ya kuuza nje ya wapiganaji na avioniki rahisi yameundwa, yaliyokusudiwa kufanya kazi katika nchi zilizo на kiwango cha chini cha maendeleo. Wamarekani walikwenda mbali zaidi katika hii, na kuunda mpiganaji wa «kuuza nje» F-5, ambayo haikuonekana kwa sifa zake kubwa za kukimbia, lakini ilikuwa rahisi, ya kuaminik na isiyo ya adabu kwa gharama ya chini. Wakati wa vita huko Asia ya Kusini-Mashariki, Merika pia ilipitisha ndege kadhaa nyepesi za kupambana na msituni.Baadaye, baadhi yao — ndege A-37 с турбовинтовым двигателем и injini-mapacha OV-10 walikuwa maarufu sana katika nchi za Ulimwengu wa Tatu.
Лео, си Уруси, вала Мерика, вала Уфаранса, ндеге кама хизи хазиджэнва тена, на вапиганаджи ва кисаса ни мара чаче «нафуу» ква нчи зиназоенделеа, хата кама куна песа за унунузи вао. Mfano wa Afrika Kusini ni dalili sana, baada ya kununua kundi la JAS-39 Gripen, huko Afrika Kusini ghafla waligundua kuwa bajeti hiyo haikuwa na fedha kwa shughuli zao. Гарама я саа я кукимбия я ммоджа ва вапиганаджи ва кизази ча 4 ва гарама нафуу заиди я 10 000 долларов.Kwa sasa, kati ya wapiganaji 26 waliopokea, ni 10 tu huchukuliwa mara kwa mara hewani, na wengine ni «katika kuhifadhi».
Baada ya kumalizika kwa Vita Baridi na kupunguzwa kwa mivutano ya kimataifa, nchi nyingi zilianza kuondoa vifaa vyao vya ziada. Kwenye soko la silaha ulimwenguni, ndege za kisasa za kupambana na hali nzuri ya kiufundi zilitolewa kwa bei nzuri sana. Katika miaka ya 90, Urusi, pamoja na marekebisho mapya ya kuuza nje, ilifanyabiahara kikamilifu kwa kutumia МиГ-29, Су-25 и Су-27.Украина на Беларуси hazikuanguka нюма я Urusi katika хили. Wanunuzi ва kawaida wa ndege za kupigana zilizoundwa на советской walikuwa nchi masikini za Kiafrika zilizo na shida za ndani na aina anuwai za waasi au mizozo ya eneo isiyotatuliwa na majirani. Kwa hivyo, mwishoni mwa miaka ya 90 — mwanzoni mwa miaka ya 2000, wakati wa vita vya Эфиопия в Эритрее, wapiganaji wa Su-27 waliotolewa kutoka Urusi на МиГ-29 за Kiukreni walijumuika angani mwa Afrika.
Katika miaka ya mapema ya 2000, baada ya kupokea maagizo makubwa kutoka kwa PRC na India, usafirishaji wa ndege mpya ulipewa kipaumbele katika mauzo ya nje ya mikono ya Urusi.Tofauti на wapiganaji waliotumiwa, ambayo haikuleta faida nyingi,biahara ya ndege mpya ilifanya iwezekane, pamoja na kujaza bajeti, kusaidiabiahara zao na kuhifadhi wataalam. Kwa kuongezea, mwanzoni mwa miaka ya 2000, Jeshi la Anga la Urusi lilikuwa limekwisha kukimbia ndege za «ziada» za kupigana, na ndege hiyo bado inafaa kwa operesheni ya muda mrefu inahitajika kukarabati na kisasa. Uendeshaji ва wapiganaji ва kisasa waliojengwa katika СССР walifanya iwezekane kushikilia hadi modeli mpya za ndege ziingie kwenye huduma.Walakini,biahara ya mitumba inaendelea. Licha ya ukweli kwamba meli za ndege za mapigano katika Kikosi chake cha Anga zilipunguzwa hadi kiwango mbaya, Belarusi iliuza mabomu ya mbele ya ndege ya Su-24M iliyobaki kwa Sudana miaka michache iliyopita, na Ukraine, kabla ya kuanza kwa mashuhuri hafla, ziliuza mabomu ya mbele ya ndege ya Su-24M iliyobaki kwa -29s ambazo zilikuwa zimekarabatiwa.
Katika miaka ya 2000, mara mbili ikawa hit Mpiganaji wa Urusi Su-30 ya marekebisho anuwai, uzalishaji wake wa kuuza nje мара nyingi kulingana na idadi ya magari yaliyojengwa ulizidi uwasilishaji kwa kosilishaji kwa.Licha ya gharama kubwa (bei ya Su-30MKI inazidi dola milioni 80), zaidi ya wapiganaji 400 na vifaa vya kusanyiko tayari vimetolewa nje ya nchi. Су-30s ziliendeshwa на Vikosi через Hewa через Алжир, Анголу, Венесуэлу, Вьетнам, Индию, Индонезию, Казахстан, Китай, Малайзию и Уганду. Kwa bahati mbaya, sio nchi zote kutoka kwa orodha hii zilizolipwa на «pesa halisi», ambazo zingine Urusi ilitoa wapiganaji kwa mkopo, на hakuna uwezekano kwamba fedha hizi zitaweza kurudishwa katika siku za usoni zinazoonekana.
Wapiganaji wa F-16 katika hifadhi huko Arizona
Wanachama wa Muungano wa Atlantiki Kaskazini waliuza ndege zao zilizotumiwa kwa kiwango kidogo sana. Baada ya kuanguka kwa СССР на kupunguzwa kwa tishio la vita vya ulimwengu, katika miaka ya 90-2000, mara nyingi ilikuwa rahisi kwa nchi za Uropa kufuta ndege za mapigano zilizotumiwa kuliko kujisumbua на ukarabati na kisasa. Kwa kuongezea, tofauti na jamhuri za zamani za Soviet, nchi za NATO «zilizo na uzoefu» zilikuwa za busara zaidi juu ya suala la kusambaza silaha kwa serikali za kimabavu na nchi zilizo katika hali ya vita na majirani zao.Katika suala hili, Венгрия в Болгарии zilionyesha kujizuia kidogo, na walinunua ndege zilizotengenezwa на Совете, kwa sababu ya gharama yao ya chini na kudumisha, kwa hiari zaidi. Wanachama wa NATO walikuwa huru zaidi kubadilishana ziada ndani ya kambi hiyo. Ква хивьо, Румыния ilipokea wapiganaji 12 wa F-16, ambao hapo awali walikuwa wamesafiri katika Jeshi la Anga la Ureno, na Венгрия ikawa mtumiaji wa kwanza wa kigeni wa JAS-39, akiwa amelipa karibu dola bilioni 1 kwa kukodisha ndege 14. Ingawa Швеция sio mwanachama rasmi wa NATO, inashikilia ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na nchi za muungano.Chanzo kisichoweza kumaliza ча mitumba inayoruka ni kituo ча kuhifadhi ндеге ча Дэвис Монтен Хуко Аризона. Mnamo 2014, Индонезия ilianza kupokea iliyosafishwa na kuboreshwa F-16C/D Блок 25s, ambazo hapo awali zilikuwa kwenye uhifadhi.
Kiindonesia F-16C
Kama rasilimali ya ndege inayoendelea kuruka MiG-21, Skyhawks na Kfirov, jeshi la nchi za Ulimwengu wa Tatu hufikiria juu ya jinsi ya kuzibadilisha. Ква саса нчини уруси хакуна ндеге я кисаса я купамбана на инджини моджа я гарама нафуу инайокидхи кигезо ча уфаниси ва гарама.Na utoaji ва хата F-16 за Америку zilizotumiwa haziwezekani кила wakati kwa sababu za kisiasa. Katika suala hili, JF-17 Thunder, iliyoundwa mwanzoni mwa miaka ya 2000 na kampuni ya Wachina ya Chengdu Aircraft Corporation na msaada wa kifedha wa Пакистан, ni ya kuvutia sana kwa wanunuzi. Huko China, ndege hii imeteuliwa FC-1. Mnamo 2009, КНР в Пакистане zilisaini makubaliano juu ya ujenzi wa pamoja wa mpiganaji wa JF-17.
Jeshi la Anga la JF-17
JF-17 inafuatilia asili yake kwa ndege ya mpiganaji wa китайско-американский Super-7.Кази я mradi huu ilifanywa miaka я 80, wakati Китай я Kikomunisti па Merika walikuwa «marafiki» дхиди я СССР. «Супер-7» ilikuwa ya kisasa sana ya mpiganaji wa J-7 (Kichina MiG-21), ambayo ilitofautiana na bawa lililopanuliwa на планках свесов, ulaji wa hewa usiodhibitiwa, na tochi yenye mwonekano bora. Mpiganaji alitakiwa kuwa na vifaa vya kisasa vya avioniki: AN/APG-66 rada, ILS, mawasiliano ya kisasa. Kwa upande wa sifa zake za kupigana, Super-7 ilitakiwa kumsogelea mpiganaji wa F-16A.
Baada ya hafla katika Mraba wa Tiananmen, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi wa китайско-американское ulipunguzwa, na Urusi ikawa mshirik mkuu katika kuunda mpiganaji mpya wa China. Ватаалам кутока ОКБ им. А.И. Микоян. Mpiganaji wa taa moja ya injini «33» alitakiwa kusaidia МиГ-29 на kuchukua ниче я МиГ-21 kwenye soko la nje. Injini ya Urusi RD-93 ilichaguliwa kama kiwanda cha nguvu cha JF-17, ambayo ni muundo wa RD-ZZ inayotumiwa kwa mpiganaji wa MiG-29. Kwa sasa, nakala ya RD-93 — WS-13 imeundwa katika PRC.Ni kwa injini hii iliyotengenezwa China kwamba JF-17 inapaswa kusafirishwa kwenda «nchi za tatu».
Mpiganaji nyepesi wa Wachina пакистанская na uzani wa kawaida wa kuchukua zaidi ya tani 9 hutoshea vizuri kwenye ниша iliyoachwa na МиГ-21 я советский. Bei yake ya kuuza nje ni $ 18-20 milioni. Kwa kulinganisha, mpiganaji wa Amerika F-16D Block 52 anauzwa kwa 35 миллионов долларов.
Ndege zinazojengwa katika PRC zina vifaa vya rada, авионика на mifumo ya ulinzi wa kombora iliyotengenezwa China.Wapiganaji waliokusanyika Пакистанский wanapaswa kuwa na vifaa vya rada na silaha za avioniki zilizotengenezwa Ulaya. Mazungumzo juu ya suala hili yanaendelea na wawakilishi wa Ufaransa, Italia na Uingereza. Gharama nzuri na utendaji mzuri wa kukimbia hufanya JF-17 kuvutia kwa nchi masikini. Inajulikana kuwa Azabajani, Зимбабве, Кувейт, Катар и Шри-Ланка Zilionyesha nia ya JF-17.
Mara nyingi, wakufunzi wa ndege Aero L-39 Albatros hutumiwa kufanya kazi dhidi ya fomu zisizo za kawaida za silaha.Ndege za aina hii zilijengwa na kampuni ya Kicheki Aero Vodochody hadi 1999. Imewasilishwa kwa zaidi ya nchi 30, zaidi ya vitengo 2800 vilijengwa kwa jumla.
L-39 Albatros
L-39 ina kasi ya juu ya 900 км/ч. Kwa uzito wa juu wa kuchukua килограмм 4700, inaweza kubeba килограмм 1100 ya mzigo wa kupigana, kama sheria, hizi ni njia zisizo na udhibiti wa uharibifu — mabomu ya kuanguka bure na NAR. Gharama ya chini ya magari yaliyotumika, $ 200-300 elfu, huwafanya wavutie kwa wanunuzi walio na pesa chache, lakini, kwa upande wake, gharama kubwa sana za uendeshaji na kukosekana kwa vifaa vya ndege vya kuongoha chini hadi mafuyat chini kat сабабу инайопунгуза.
Pamoja на kulenga kusafirisha nje kwenda Merika, Textron ameunda ndege ya kupambana на Scorpion. Mnamo Desemba 12, 2013, Scorpion ilifanya safari yake ya kwanza kutoka kwa uwanja wa ndege wa База ВВС МакКонелл Хуко Уичито, Канзас. Ndege hii imekusanywa haswa kutoka kwa vifaa vinavyotumika katika utengenezaji wa ndege za raia, ambazo zinapaswa kupunguza gharama zake. Kama waundaji wa ndege wanavyotumaini, itachukua nafasi tupu kati ya turboprop nyepesi na ndege za gharama kubwa za kupambana na ndege.
Nge ya hewa ya Textron
Scorpion ni ndege yenye viti viwili na bawa la juu lililonyooka na injini mbili za turbofan. Uzito tupu wa ndege ni tani 5.35, upeo wa kuchukua ni zaidi ya tani 9. Kulingana na data iliyohesabiwa, ndege za shambulio zitaweza kukuza kasi ya zaidi ya kilomita 830 / h katika safari ya usawa. Pointi Sita za kusimamishwa zinaweza kuchukua килограмм 2800 za malipo. Uwezo ва mizinga я mafuta yenye ujazo ва лита 3000 inapaswa kuwa ya kutosha kwa masaa 5 ya kufanya doria kwa umbali wa kilomita 300 kutoka uwanja wa ndege wa msingi.Gharama ya saa moja ya kusafiri inatarajiwa kuwa $ 3000, ambayo, na bei inayokadiriwa ya ndege yenyewe ya $ 20 milioni, inapaswa kuifanya kuwa muuzaji mzuri. Walinzi ва Kitaifa ва Merika wanaonyesha nia ya kununua ndege za kupambana na ndege aina ya Scorpion.
Дхана я ндеге я упелелези ва шамбулио линалочанганья кази за чаписо ла амри я ангани инастахили кутаджва тофаути. Kama sehemu ya dhana hii, Mbinu za Mbinu za Alliant ziliunda Cessna AC-208 ya Kupambana na Msafara wa ndege ya dharura kulingana na usafirishaji mwepesi na msafara wa Cessna 208 Grand Caravan.
Msafara в Kupambana на AC-208
Ndege HiYo ин vifaa Vya avioniki Vya хал я Juu, ikiruhusu kufanya uchunguzi, uchunguzi, kuratibu vitendo Vya vikosi Vya ardhini на kutoa majina я Ndege zingine ZA Ndege Wakati wowote в SIKU. Kwa kuongezea haya yote, waendeshaji wa mifumo ya elektroniki ya AC-208 ya Kupambana na Msafara wanauwezo wa kujitegemea kutoa mgomo wa usahihi wa hali ya juu kwa kutumia makombora ya angani ya ardhini ya AGM-114M / K. Ndege yawari kwanburi inaweza yaweza ya juu kwa kutumia makombora маса 4.5. Каси я дзюу ни карибу 350 км/ч. Operesheni kutoka uwanja wa ndege ambao haujasafishwa na urefu wa uwanja wa angalau mita 600 inawezekana. Jogoo на sehemu zingine за ndege zimefunikwa на панели за mpira. Ndege za aina hii hutumiwa kikamilifu на Kikosi ча Анга ча иракский katika operesheni za kupigana dhidi ya muundo wa «Jimbo la Kiislamu».
Kwa kasi ya juu ya 370 км / ч, ndege hii ya viti viwili inaweza kutundika hewani kwa hadi masaa 10 na kubeba mzigo wa kupigana wenye uzito wa kilo 4000.Ndege za kushambulia nyepesi AT-802U «wamebatizwa kwa moto» juu ya msitu wa Colombia на katika operesheni kadhaa za kupambana на ugaidi huko Mashariki ya Kati, ambapo wamejithibitisha vizuri.
AT-802U ina mengi Sawana Malaika Mkuu BPA kulingana ndege ya kilimo ya Thrush 710. AT-802 na Thrush 710 ni anuwai ya ndege hiyo iliyoundwa на Leland Snow. Тофаути на АТ-802У, памбано «Малайка Мкуу» лина вифаа вя авионики вя хали я дзюу заиди. Ndege hii hutumia mfumo wa upelelezi na utazamaji ambao hukuruhusu kugoma na risasi za hali ya juu bila kuingia kwenye ukanda wa uharibifu wa MZA na ПЗРК.Katika suala hili, silaha ndogo ndogo na silaha ya «Arkhangel» haipo.
Malaika Mkuu BPA Block III
Ndege kubwa ya shambulio la BPA inaweza kubeba makombora 12 ya moto wa kuzimu wa AGM-114, makombora 16 ya Cirit-70 70 mm, 6 JDAM au mabomu yalina III / Payoongu yalina IV kwenye alama sita ngumu za ndege ya kushambulia ya Malaika Mkuu. Malaika Mkuu katika toleo la mshtuko ana uwezo wa kubeba silaha nyingi juu ya kusimamishwa kwa nje kuliko ndege nyingine yoyote ya jamii ya uzani Sawa.Anaweza kufanya utaftaji huru na uharibifu wa vikundi vidogo vya wanamgambo wakati utumiaji wa ndege zingine hazina mantiki kutoka kwa mtazamo wa ufanisi wa kupambana au kutokuwa na busara kwa sababu za kiuchumi.
Wakati wa muundo wa Malaika Mkuu, umakini mkubwa ulilipwa kwa kuongeza uhai wa ndege kwenye uwanja wa vita. Ква kuongezea kuletwa ква njia ngumu я Kinga я njia я kulinda Матанги я mafuta на kuwashinikiza на nitrojeni, kupunguza Saini я mafuta, kuweka injini на chumba ча Ndege на vifaa vyenye vifaa vingi, kusimamishwa ква kontena на vifaa Vya лазер hutolewa kuwa kipofu kichwa ча ПЗРК киначокуа.
Lakini kwa bidii katika uhasama dhidi ya waasi anuwai katika miongo ya hivi karibuni, magari nyepesi ya turboprop yalitumiwa, madhumuni ya awali ambayo yalikuwa kufundisha na kufundisha marubani (maelezo zaidi hapa :).
Kwa sababu ya gharama yake ya chini, utendaji mzuri, utofautishaji na data ya juu ya kukimbia, EMB-312 Tucano ya Brazil kutoka Embraer imekuwa muuzaji wa kweli kati ya wakufunzi wa turboprop. Кама Унавжоюа, Махтаджи Янунда Усамбаздаджи, Кулингана на Мкуфунзи Вамбаздаджи, Тукано, Акингация Узоэфу ва Мутумизи YA Mapigano Na Mafanikio Katika Uwanja WA Mifumo Ya Kisasa Ya Utazamaji Na Uplelezi Na Silaha Za Usahihi, Mnumo 2003 Uzalishaji WA MLALULIZO WA KUBORESHWA EBM-314 Super Тукано Илианса.Ndege ilipokea injini mpya на avioniki za kisasa, silaha zake zimekuwa на nguvu zaidi, chumba cha ndege на injini vimefunikwa на silaha za Kevlar.
EMB-314 Супер Tucano
Shukrani ква kuongezeka ква данные Я. kukimbia, uwepo ва silaha zilizojengwa на utaftaji в хал я Juu на vifaa Vya urambazaji, Супер Tucano haitumiki вт кама Ndege nyepesi, Лакини Пиа кама Ndege я upelelezi на mpiganaji кукамата ндеге ньепеси зиназобеба дава за кулевья киньюмэ ча шериа.
Mwelekeo mwingine Katika uwanja в Ndege ZA kukabiliana на Хала Я. dharura ilikuwa Ndege я upelelezi на ТАА ZA kupambana на AHRLAC (Ndege ZA Мванг ZA Utendaji в Juu) — HII inaweza kutafsiriwa кама «Utambuzi в Мванга в Juu на Ndege ZA kupambana.»
Ndege ya AHRLAC iliundwa na kampuni za Afrika Kusini Paramount Group na Aerosud kama njia mbadala ya gharama nafuu kwa UAV. Ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Julai 26, 2014, na maonyesho yake ya kwanza ya umma yalifanyika mnamo Agosti 13, 2014 katika Uwanja wa Ndege wa Wonderboom.
Unilelezi Mgogo Na ndege za kupambana na mgomo ahrlac
ahrlac ina ina isiyo ya kawaida sana na ni ndege ya kawaida wa muja wa baiskeli na rengine moja ya pratt & whitney canada pt6a-66 yenye uwezo wa 950 л.с. Ndege inaangazia kufutwa kwa nyuma kwa bawa, kitengo cha mkia kilicho na nafasi na msukumo wa толкатель nyuma ya фюзеляжа. Yote hii hutoa mwonekano bora wa mbele na wa chini kutoka kwa teksi ya viti viwili. Каси я джуу ни 500 км/ч, на муда ва дориа я хева инавеза кузиди масаа 7.
Licha ya muundo ва baadaye, ndege za Afrika Kusini katika siku zijazo zinaweza kuhitajika katika soko la silaha la ulimwengu. Kutoka kwake, inawezekana kutumia silaha anuwai на zinazodhibitiwa. Kanuni я 20мм hutumiwa кама silaha iliyojengwa. Node sita za nje zinaweza kubeba risasi za anga za uzani na kupima hadi mabomu ya pauni 500 (кило 227). Uzito в Jumla в mzigo в kupigana Katika vyanzo tofauti hutofautiana kutoka 800 кг Хади 1100. Фюзеляж уа Chini ин sehemu nyingi zinazobadilishana ZA kawaida zilizo на mifumo anuwai кама Kamera ZA инфракрасный на мем, Rada ZA kutengenezea, upelelezi ва електроники на mifumo Ya виты Vya електроники .Kulingana на habari iliyochapishwa вакати ва uwasilishaji ва ндеге, бей яке инапасва kuwa kati я dola milioni 10. Msanidi programu alitangaza nia yake ya kujenga ndege kadhaa kwa mwaka. Kwa sasa, AHRLAC inapitia seti ya vipimo, na ikiwa sifa zilizotangazwa zimethibitishwa, basi ndege ina nafasi nzuri ya kufanikiwa kibiashara.
Katika siku za usoni sana, mamia ya ndege za mapigano zilizojengwa katika miaka ya 70 na 80 zinastahili kuondolewa katika nchi za Asia, afrika na america ya kati na kusini.Kwa wazi, wakati wa kununua ndege mpya za kupambana, msisitizo utakuwa juu ya kupunguza bei ya ndege yenyewe na saa ya kukimbia. Kwa hivyo, sehemu kubwa ya ndege mpya za kupigana itakuwa ndege ya shambulio la turboprop. Kwa sasa, hakuna mpiganaji nyepesi wa «kuuza nje» katika nchi Yetu. Niche hii inaweza kushikiliwa на ндеге я купамбана iliyoundwa ква msingi ва mkufunzi ва Як-130, лакини хади саса хакуна maendeleo ambayo yameonekana katika mwelekeo хуу. Ni wazi kwamba kwa «Рособоронэкспорт» mabilioni ya dola katika mikataba ya usambazaji wa wapiganaji wa hali ya juu ni ya kupendeza zaidi, lakini sio busara kuacha sehemu ya soko.Кама unavyojua, mnunuzi wa silaha katika siku zijazo ni kwa utegemezi fulani kwa muuzaji, kwa sababu bila vipuri, matumizi na msaada wa kiufundi, ndege za kisasa haziwezi kuruka. Kwa hivyo, hata mikataba ya «senti» daima huleta gavio la kisiasa.
Кулингана на вифаа:
http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=4158# juu-yaliyomo
http://www.f-16.net
http://www.ahrlac.com
«Kwenye nafasi ya 80.
Jeshi la Anga Limeidhinishwa:
100. Тони Эрдманн / Тони Эрдманн (Марен Аде, 2016)
100.Омба ква Ндото / Хитаджи ла Ндото (Даррен Аронофски, 2000)
100. Карлос (Оливье Ассаяс, 2010)
99. Ватафутаджи на мими (Аньес Варда, 2000)
98. Куми/ Куми (Аббас Киаростами, 2002)
97. Ньензо Ньеупе / Nyenzo Nyeupe (Клэр Дени, 2009)
96. Купата Немо/Купата Немо (Эндрю Стэнтон, 2003)
95. Ufalme kamili wa mwezi/ Ufalme wa Mwezi (Уэс Андерсон, 2012) Kutoka kwa fremu ya katuni «Купата Немо»: Pstrong
94. niruhusu niingie/ Wacha Sawa moja Katika (Томас Альфредсон, 2008)
93.Рататуй / Ratatouille (Брэд Бёрд, 2007)
92. Jinsi Robert Ford mwoga alivyomuua Jesse James/ Kuuawa kwa Jesse James na Coward Robert Ford (Andrew Dominik, 2007)
91. Siri iko machoni pake/ Siri Machoni pao (Хуан Хосе Кампанелла, 2009)
90. Фортепиано Mpiga/ Фортепиано Mpiga (Роман Полански, 2002)
89. Мванамке асие на кичва (Лукреция Мартель, 2008)
88. Катика Уангализи / Uangalizi (Том Маккарти, 2015)
87. Амели/ Амели (Жан-Пьер Жене, 2001)
86.Мбали на рай / Мбали на Мбингу (Тодд Хейнс, 2002)
85. Набии/ Набии (Жак Одиар, 2009)
Кутока ква сура я синема «Мбали на Парадизо»: Випенгеле вья Кузингатиа
84. Йейе / Яке (Спайк Джонз, 2013)
83. Акили бандия/ А.И. Акили я бандия (Стивен Спилберг, 2001)
82. Мту Мазито/ Мту Мзито (Джоэл и Итан Коэн, 2009)
81. Айбу/ Айбу (Стив МакКуин, 2011)
80. Куруди/ Куруди (Андрей Звягинцев, 2003 г.р.)
79.Карибу Мааруфу / Karibu Maarufu (Кэмерон Кроу, 2000)
78. Mbwa mwitu wa Wall Street/ Mbwa mwitu wa Wall Street (Мартин Скорсезе, 2013)
77. Скафандр на кипепео/ Kengele ya Kuogelea na Kipepeo (Джулиан Шнабель, 2007)
76. Догвилль/ Догвилль (Ларс фон Триер, 2003)
75. Kasoro ya kuzaliwa/ Makamu wa asili (Пол Томас Андерсон, 2014)
Kutoka kwa sura ya sinema «Dogville»: Mfereji +
74. Likizo za ujinga/ Wavujaji wa Masika (Harmony Korine, 2012)
73.Кабла я махвео / Кабла я махвео (Ричард Линклейтер, 2004)
72. Wapenzi tu ndio walioachwa hai (Джим Джармуш, 2013)
71. Мвико/ Табу (Мигель Гомеш, 2012)
70. Хадити Туназунгумза (Сара Полли, 2012)
69. Кэрол / Кэрол (Тодд Хейнс, 2015)
68. Familia ya Tenenbaum/ Royal Tenenbaums (Уэс Андерсон, 2001)
67. Бвана ва дхоруба/Китаса ча Куумиза (Кэтрин Бигелоу, 2008)
66. Chemchemi, msimu wa joto, vuli, msimu wa baridi… na chemchemi tena/ Chemchemi, Majira ya joto, Kuanguka, Baridi … na Chemchemi (Kim Ki-duk, 2003)
65. Аквариум / Танги ла Самаки (Андреа Арнольд, 2009)
Кутока ква сура я синема «Весна, Маджира я джото, Осень, Бариди … на Весна Тена»: Picha za Korea
64. Узури Мкубва/ Узури Мкубва (Паоло Соррентино, 2013)
63. Фараси ва Турин/ Farasi wa Turin (Béla Tarr na Ágnes Hranitzky, 2011)
62. Basterds wenye nia njema/ Basterds wenye nia nzuri (Квентин Тарантино, 2009)
61.Каа квенье виату вьянгу / Чини я Нгози (Джонатан Глейзер, 2013)
60. Синдромы на Карне (Апичатпонг Вирасетакул, 2006)
59. Ukatili wa haki Historia ya Vurugu (Дэвид Кроненберг, 2005)
58. Мулааде (Усман Сембен, 2004 г.)
57. Zero Giza thelathini (Кэтрин Бигелоу, 2012)
56. Maandamano ya Werckmeister (Бела Тарр, Агнес Храницки, 2000)
55. Ида (Павел Павликовский, 2013)
Kutoka kwa sura ya sinema «Ida»: Mfereji + Polska
54.Хапо замани хуко Анатолия / Мара ква Мара катика Анатолия (Нури Бильге Джейлан, 2011)
53. Мулен Руж/ Мулен Руж! (Баз Лурманн, 2001)
52. Малади я Китропики (Апичатпонг Вирасетакул, 2004)
51. Анза/Куанзишва (Кристофер Нолан, 2010)
50. Мууаджи/ Мууаджи (Хоу Сяосянь, 2015)
49. Хотуба я квахери/ Квахери ква Лугха (Жан-Люк Годар, 2014)
48. Бруклин/ Бруклин (Джон Кроули, 2015)
47. Левиафан(Андрей Звягинцев, 2014)
46.Накала ни сава Накала илийотибитишва (Аббас Киаростами, 2010)
Кутока ква фрему я синема «Левиафан»: Узалишаджи усиоача
45. Майша я Адель/ Блю ндио Ранги я йото заиди (Абделлатиф Кечиче, 2013)
44. Миака 12 лет утумва / 12 Миака Мтумва (Стив МакКуин, 2013)
43. Unyong’onyezi/Ukosefu wa akili (Ларс фон Триер, 2011)
42. Upendo/ Amour (Майкл Ханеке, 2012)
41. Фумбо/ Ндани Кати (Пит Доктер, 2015)
40.Млима ва Горбатая / Млима ва Горбатая (Энг Ли, 2005)
39. Улимвенгу Мпья/ Ulimwengu Mpya (Терренс Малик, 2005)
38. Мджи ва Мунгу/ Джиджи ла Мунгу (Фернандо Мейреллес и Катя Лунд, 2002)
37. Дядя Бунми Анайекумбука Майша Яке Я Замани / Мьомба Бунми Амбай Анавеза Кукумбука Майша Яке Я Замани (Апичатпонг Вирасетакул, 2010)
36. Тимбукту (Абдеррахман Сиссако, 2014)
35. Kuinama Tiger, Joka lililofichwa/ Kucha Tiger, Joka lililofichwa (Ang Lee, 2000)
Kutoka kwa fremu ya Mlima wa Горбатая гора: Picha za Paramount
34.Мвана ва сауло / Мвана ва саули (Ласло Немеш, 2015)
33. Рыцарь Гиза/ Knight Giza (Кристофер Нолан, 2008)
32. Майша я Венгин Майша я Венгин (Флориан Хенкель фон Доннерсмарк, 2006)
31. Маргарет/ Маргарет (Кеннет Лонерган, 2011)
30. Мзи / Олдбой (Хифади я Чан-вук, 2003)
29. ВАЛЛ-1/ВАЛЛ-И (Эндрю Стэнтон, 2008 г.)
28. Зунгумза найе/Онгеа найе (Педро Альмодовар, 2002 г.)
27. Мтандао ва киджами/ Мтандао ва киджами (Дэвид Финчер, 2010)
26.Саа 25 Саа я 25 (Спайк Ли, 2002)
25. Кумбука/Акили (Кристофер Нолан, 2000)
Кутока ква синема «Темный рыцарь» fremu: Vichekesho vya DC
Brawl Stars Animation: My Sweet Brawlentine
Загрузить СЕЙЧАС!! ►► supr.cl/playbrawl
Будь БРАУЛЕРОМ! Подписаться! ►► supr.cl/subscribe
Быстрый многопользовательский режим 3 на 3 и королевская битва для мобильных устройств! Играйте с друзьями или в одиночку в различных игровых режимах менее чем за три минуты.
Разблокируйте и улучшите десятки бойцов с помощью мощных суперспособностей, звездных сил и гаджетов! Собирайте уникальные скины, чтобы выделиться и показать себя. Сражайтесь в самых разных загадочных местах Brawliverse!
СРАЖАЙТЕСЬ В НЕСКОЛЬКИХ РЕЖИМАХ
— Захват драгоценных камней (3 на 3): объединитесь и разработайте стратегию противника. Соберите и удерживайте 10 драгоценных камней, чтобы выиграть, но получите осколки и потеряете свои драгоценные камни.
— Showdown (соло/дуэт): битва за выживание в стиле королевской битвы. Собирайте бонусы для своего бойца.Пригласите друга или играйте в одиночку — станьте последним бойцом, выжившим в самой шумной королевской битве. Победитель получает все!
— Brawl Ball (3 на 3): это совершенно новая игра Brawl! Продемонстрируйте свои футбольные/футбольные навыки и забейте два гола раньше соперников. Здесь нет красных карточек.
— Награда (3 на 3): побеждайте противников, чтобы заработать звезды, но не позволяйте им убивать вас. Команда с наибольшим количеством звезд побеждает в матче!
— Ограбление (3 на 3): защитите сейф своей команды и попытайтесь взломать сейфы ваших противников. Перемещайтесь по карте, чтобы красться, взрывать и взрывать свой путь к сокровищам врагов.
— Особые события: специальные игровые режимы PvE и PvP, ограниченные по времени.
— Championship Challenge: присоединяйтесь к киберспортивной сцене Brawl Stars с внутриигровыми квалификациями!
РАЗБЛОКИРУЙТЕ И УЛУЧШАЙТЕ БОЙЧИКОВ
Собирайте и улучшайте различных бойцов с мощными суперспособностями, звездными способностями и гаджетами! Прокачивайте их и собирайте уникальные скины.
BRAWL PASS
Выполняйте задания, открывайте ящики для потасовки, зарабатывайте драгоценные камни, значки и эксклюзивный скин для пропуска потасовки! Свежий контент каждый сезон.
СТАНЬТЕ ЗВЕЗДНЫМ ИГРОКОМ
Поднимитесь в местных и региональных списках лидеров, чтобы доказать, что вы величайший скандалист из всех!
ПОСТОЯННО РАЗВИВАЕТСЯ
В будущем вас ждут новые бойцы, скины, карты, особые события и игровые режимы.
ВНИМАНИЕ! Brawl Stars можно загрузить и играть бесплатно, однако некоторые игровые предметы также можно приобрести за реальные деньги. Если вы не хотите использовать эту функцию, отключите встроенные покупки в настройках вашего устройства. Кроме того, в соответствии с нашими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности вам должно быть не менее 9 лет, чтобы играть или загружать Brawl Stars.
Особенности:
— Объединяйтесь в команды для сражений 3 на 3 в реальном времени с игроками со всего мира
— Быстрый многопользовательский режим королевской битвы, созданный для мобильных устройств способность
— Новые события и игровые режимы ежедневно
— Сражайтесь в одиночку или с друзьями
— Поднимитесь на вершину списков лидеров в глобальных и местных рейтингах
— Присоединяйтесь или создайте свой собственный клуб с другими игроками, чтобы делиться советами и сражаться вместе
— Настройка Бойцы с разблокируемыми скинами
. Карты, созданные игроками, предлагают новую сложную местность для освоения
От создателей Clash of Clans, Clash Royale и Boom Beach!
Поддержка:
Свяжитесь с нами в игре через «Настройки», «Справка и поддержка» или посетите сайт supercell.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Лучшие
Последние
Рубрики
Авиа заметки
Авиация
Без рубрики
Вертолет
Вертолеты
Время перелётов
Джет
Класс
Лётное обучение
Полет
Разное
Самолет
Самолеты
Суперджеты
2019 © Все права защищены. Карта сайта

Корзина

Полная база контрактов РОСТОВСКОГО ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОСТВЕРТОЛ» ИМЕНИ Б.Н.СЛЮСАРЯ

Customer profile: ПАО «РОСТВЕРТОЛ»

АО ВСК — Авиационные учебные центры (АУЦ)

Структура органов управления

Состав Совета директоров:

Председатель Совета:

Члены Совета:

Единоличный исполнительный орган, коллегиальный исполнительный орган:

Члены правления:

Вертикальный взлёт. «Роствертол» представил модернизированный Ми-35П | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

Вначале были крылья

Живуч и очень опасен

Только лучшее и современное

Наравне с мировыми лидерами

XMET ПАО «Роствертол» (RU0006935954,RU000A0ZYWH0)

ПАО «РОСТВЕРТОЛ» — г. Ростов-На-Дону — РОСТОВСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОСТВЕРТОЛ» ИМЕНИ Б.Н.СЛЮСАРЯ

Индекс /wp-content/uploads/2018/06

Rossiyaning aviakompaniyalari ro’yxati

Sergej Šojgu Objavio Жилет Koja će Uzdrmati Svet Vojska Rusije će Biti Najjača

Helicopter News — Página 17

Urusi ilishika nafasi ya pili katika orodha ya jeshi lenye nguvu zaidi ulimwenguni. Ndege za kijeshi za video za jeshi la anga la Urusi na ulimwengu, picha, picha za kutazama

Brawl Stars Animation: My Sweet Brawlentine

Добавить комментарий Отменить ответ