Rq 4 global hawk: Дальний беспилотный разведчик RQ-4 Global Hawk

Дальний беспилотный разведчик RQ-4 Global Hawk

Программа создания БПЛА RQ-4 Global Hawk стартовала в мае 1995 года, когда победителем в конкурсе на лучший БПЛА по программе Tier II+ был объявлен проект фирмы Teledyne Ryan Aeronautical (TRA). Конкурс продолжался 6 месяцев, в нем участвовали пять фирм — претендентов.
Новый беспилотник в числе прочего рассматривался как замена дальнего высотного разведчика Lockheed U-2 который эксплуатировался с 1956 года.
Фирма Teledyne Ryan уже имела опыт проектирования беспилотников. Созданные этой фирмой дальние высотные разведывательные AQM-34 Firebee хорошо зарекомендовали во Вьетнаме, было построено несколько сотен этих дронов.
В 1999 году фирма была поглощена Northrop Grumman и стала её структурным подразделением.

RQ-4 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным крылом большого удлинения. Крыло, производства концерна Boeing, полностью изготовлено из композиционного материала на основе углеволокна.

Дальний беспилотный разведчик RQ-4 Global Hawk

Это позволило создать тонкое лёгкое и прочное крыло большого удлинения. На крыле имеются, как минимум две, точки внешней подвески, рассчитанные на груз массой до 450 кг каждая. Шасси трехточечное с носовым колесом. На носовой стойке шасси имеется одно колесо, на подкрыльевых стойках — по два колеса. Фюзеляж типа полумонокок изготавливается фирмой Teledyne Ryan из алюминиевых сплавов. Он состоит из трех основных частей. Спереди расположен приборный отсек. Там, под большим радиопрозрачным обтекателем расположена параболическая антенна спутниковой связи диаметром 1.22 метра. В этом же отсеке размещена вся разведывательная аппаратура. В средней части находится большой топливный бак и в хвостовой части расположен реактивный турбовентиляторный двигатель Allison AE 3007H. Двигатель позаимствован, почти без изменений, у самолетов бизнес — класса Citation-X и EMB-145. После внесения небольших изменений в систему управления двигатель устойчиво работает на высотах до 21 300 метров.

V-образное хвостовое оперение, изготавливаемое фирмой Aurora Flight Sciences, также сделано из композиционных материалов. Размах крыльев равен примерно 35 метрам, длина — 13,3 метрам, а взлетный вес приближается к 15 тоннам. Аппарат может патрулировать в течение 30 часов на высоте до 18000 метров.
По оценкам специалистов компании-разработчика «Нортроп Грумман», Global Hawk может на одной заправке преодолеть расстояние от ВВБ «Сигонелла» до Йоханнесбурга и обратно.

Впервые Global Hawk поднялся в воздух 28 февраля 1998 года, с авиабазы ВВС США Edwards.
В первом полёте была достигнута высота 9750 метров, при скорости 280 км/ч. Благодаря применению дифференциальной навигационной системы GPS, отклонение от оси ВПП после посадки оказалось меньше 0,5 метра.

Спутниковый снимок Google Earth: Global Hawk на авиабазе Edwards

Первые 7 построенных аппаратов создавались в рамках программы «Демонстрации передовых технологий» (ACTD), и предназначались для оценки возможностей выполнения специальных задач. Мировая обстановка обеспечила высокий спрос на данный БПЛА, и первые прототипы сразу были отправлены в Афганистан.

Производство RQ-4 Global Hawk осуществлялось параллельно с непрекращающейся доработкой. Было изготовлено девять БЛА Блок 10 (иногда их называют модель RQ-4A), два из которых сразу приобрели ВМФ Соединенных Штатов. Три аппарата отправили в Ирак. Последние БЛА первой серийной модификации Блок 10 были получены в 26 июня 2006 года.
Далее в рамках модели RQ-4В появились:
Block 20 — на нём увеличены грузоподъемность и размах крыла (до 39,8 м), дальность полёта сократилась до 8700 морских миль.

Block 30 — доработанный вариант, официально принят на вооружение ВВС США в августе 2011 года.
Block 40 — совершивший первый полёт 16 ноября 2009 года. Основным отличием от предыдущих модификаций Block 20/30 является мультиплатформенный радар MP-RTIP.
Стоимость одной машины составляет около 35 млн.$ (вместе с разработкой, стоимость достигает 123.2 млн.$). К настоящему времени собраны около 40 беспилотников всех модификаций.

БПЛА используется как платформа для различного разведывательного оборудования. На Global Hawk устанавливаются три подсистемы разведывательной аппаратуры. Они действуют на разных длинах волн, могут работать одновременно.
Радар с синтезированной апертурой изготовлен фирмой Raytheon, он предназначен для работы в любых погодных условиях. В обычном режиме обеспечивает получение радиолокационного изображение местности с разрешением 1 метр. За сутки может быть получено изображение с площади 138,000 км2 на расстоянии 200 км. В точечном режиме, съемка области размером 2 х 2 км, за 24 часа может быть получено более 1900 изображений с разрешением 0,3 м. Используя «эффект Доплера» радар может сопровождать движущуюся цель, если ее скорость более 7 км/ч.
Две антенны радара (расположены по бокам в нижней части приборного отсека фюзеляжа, длина 1.21 м). Электронное оборудование весом 290 кг потребляют 6 кВт электроэнергии.

Дневная электронно-оптическая цифровая камера изготовлена компанией Hughes и обеспечивает получение изображений с высоким разрешением. Датчик (1024 x 1,024 пиксел) сопряжен с телеобъективом с фокусным расстоянием 1750 мм. В зависимости от программы есть два режима работы. Первый — сканирование полосы шириной 10 км. Второй — детальное изображение области 2 х 2 км. Для получения ночных изображений используется ИК-датчик (640 х 480 пиксел ). Он использует тот же самый телеобъектив. Объектив может поворачиваться на угол 80 градусов.

Global Hawk и его блок ЭО/ИК датчиков

Радар, дневная и инфракрасная камеры могут работать одновременно, что позволяет получить большой объем информации. Комбинированная дневная /ночная инфракрасная камера имеет скорость выдачи информации — 40 млн. пикселей в секунду, что составляет в зависимости от цветового разрешения 400 Мбит/сек. Бортовая система сбора и хранения информации сжимает полученные цифровые изображения и записывает их.

Для передачи информации потребителям могут быть использованы несколько каналов связи. По спутниковому каналу скорость передачи информации составляет 50 Мбит/с. Для этих целей используется спутниковая система связи SATCOM, диаметр антенны 1.22 метра. По радиоканалу диапазона UHF в пределах прямой видимости, можно передавать информацию со скоростью 137 Мбит/с.

Информация направляется на наземную станцию управления полетом и на станцию управления взлетом/посадкой. Пользователи, не имеющие связи с наземной станцией смогут получать изображения напрямую от БПЛА Global Hawk.

Global Hawk интегрирован в существующие системы тактической воздушной разведки (планирование полетов, обработка данных, эксплуатация и распространение информации). Он подключен к системам: Объединенная система обеспечения разведки (JDISS) и Глобальная система командования и управления (GCCS). Полученные изображения могут передаваться оперативному командующему для немедленного использования. Данные, полученные от БПЛА используются для обнаружения целей, для планирования ударных операций для рекогносцировки, а так же для решения иных задач.
БПЛА без применения стелс-технологий должен иметь достаточно высокую выживаемость. Для обеспечения этого Global Hawk оснащается детектором облучения радиолокаторами AN/ALR 89 RWR и станциями постановки помех. При необходимости он может использовать буксируемый постановщик помех ALE-50. Эксперименты по моделированию реальных ситуаций показали, что Global Hawk может в среднем совершить более чем 200 боевых вылетов, если маршрут его полета спланирован с учетом текущей обстановки (вне зон активных боевых действий).

БПЛА RQ-4 Global Hawk использовались в ходе боевых операций в Афганистане, Ираке и Ливии. Скорей всего они будут применены в ходе операции против Сирии.
В настоящее время оборудуется инфраструктура и монтируется оборудование для использования стратегических высотных разведчиков RQ-4 «Глобал Хок» в разных частях мира.

Спутниковый снимок Google Earth: Global Hawk и самолёты разведчики U-2 на авиабазе Baele

На первом этапе, поставлена задача, по эффективному их использованию в Европе, Ближнем Востоке и Северной Африке. Для этого планируется использовать базу ВВС США на острове Сицилия, на территории итальянской ВВБ «Сигонелла».

Выбор БПЛА типа RQ-4 «Глобал Хок» в качестве основного средства ведения воздушной разведки и наблюдения, в том числе в зоне Европы и Африки, отнюдь не случаен. На сегодня этот дрон с размахом крыла, достигающим 39,9 м, можно без преувеличения назвать фактическим некоронованным «королем беспилотников». Аппарат имеет взлетную массу порядка 14,5 тонны и несет полезную нагрузку более 1300 килограммов. Он способен оставаться в воздухе без посадки и дозаправки до 36 часов, поддерживая при этом скорость около 570 километров в час. Перегоночная дальность БЛА превышает 22 тысячи километров.

Кроме военных разведывательных задач RQ-4 Global Hawk активно используется для мониторинга окружающей среды в научных целях.
Несколько машин используются НАСА в Дрейденском научном центре для исследовательских высотных полётов. БПЛА применялся для измерения озонового слоя и переноса загрязнений через мировой океан.

В августе, сентябре 2010 года один из аппаратов участвовал в программе НАСА «Возникновение и быстрое усиление» (Genesis and Rapid Intensification Program), в рамках исследований атлантического бассейна на предмет возникновения ураганов. Он оборудовался погодными датчиками, включающими радар в Ku –диапазона, датчик отображения молний и камерами, из которых выбрасывается парашютный радиозонд.
Беспилотники могли использоваться для исследования Антарктики, когда они базировались и работали в Чили.

При ликвидации последствий стихийных бедствий совершались полёты над территорией США для оценки ущерба от урагана Ike и Калифорнийских пожаров.

Фотография пожаров, сделанная » Глобал Хоук » ВМС США в Северной Калифорнии, 2008 году.

Заинтересованность в приобретении Global Hawk выразили некоторые союзники США.
Германия для замены устаревшего патрульного самолёта Breguet Atlantic выбрала RQ-4B , окрестив его Euro Hawk. Машина сохранила исходный планер, но получила разведывательное оборудование компании EADS. Комплект датчиков включает 6 подвесок на крыльях.

Официально EuroHawk поступил на службу в 8 октября 2009 года, а первый полет совершил 29 июня 2010. Он несколько месяцев подвергался летным испытаниям на авиабазе Эдвардс, прежде чем, начал летать в Германии в мае 2011. Изначально, он поступил в подразделение WTD61, аэропорт Ingolstadt Manching.
Стоимость первых 5 машин составила 430 млн. € на разработку и ещё столько же на закупку.

Канада планирует заменить патрульные самолеты CP-140 Aurora, предназначенные для морского и наземного наблюдения. Для работы в Арктике, в условиях экстремально низких температур специалистами Northrop Grumman создана модификация Polar Hawk.

Кроме того ведутся переговоры о поставках с Австралией, Испанией и Японией. Потенциальным покупателем является также Индия.

По материалам:
http://www.northropgrumman.com/capabilities/globalhawk/Pages/default.aspx
http://warinform.ru/News-view-354.html
http://airspot.ru/catalogue/item/ryan-rq-4-global-hawk
http://tech-life.org/arms/86-rq-4-global-hawk

RQ-4 Global Hawk. Фото и видео, история, характеристики БПЛА

RQ-4 Global Hawk – стратегический разведывательный БПЛА производства США.

28 февраля 1998 г. совершил свой первый полет с авиационной базы ВВС в Калифорнии. В 2004 году первый самолет был передан ВМС США. В марте 2006 году он приступил к выполнению боевых задач.

В течение 30 часов аппарат может производить патрулирование на высоте до 18 тыс. метров. Создан Teledyne Ryan Aeronautica − американской компанией (дочернее предприятие фирмы Northrop Grumman).

ВВС США в январе 2012 г. решили заморозить закупку RQ-4 Global Hawk в такой модификации как Block 30. Ранее принятые на вооружение самолеты запланировано перевести в резерв. Основная причина – дорогостоящее обслуживание аппаратов, значительно превышающее затраты на использование Lockheed U-2.

Тогда же в 2013 году Минобороны США решило выделить 1,2 млрд долларов на приобретение самолета 6 RQ-4 в модификации Block 40 из военного бюджета в 525 млрд долларов.

Конструкция RQ-4 Global Hawk

Планер

RQ-4 сделан по нормальной аэродинамической схеме. Крыло состоит из композиционного материала, который строится на основе углеволокна. Хвостовое V-образное оперение состоит из композиционных материалов. Фюзеляж представляет собой полумонокок и состоит из алюминиевых сплавов. Длина – 13,3 м, размах крыльев – 35 м, а взлетный вес − примерно 15 тонн.

Двигатель

Самолет имеет ТВДД Allison Rolls-Royce AE3007H с тягой в 31,4 кН и может нести полезную нагрузку весом до 900 килограммов.

Оборудование

Комплект самолета состоит из наземного и воздушного сегмента, сегмента обслуживания и обученного персонала. Что касается воздушного сегмента, то он включает БЛПЛА с разными сенсорами, системы передач данных и авионику. Наземный сегмент складывается из обслуживания и оборудования запуска, системы наземного управления с оборудованием наземной связи. Все наземное оборудование для повышения мобильности находится на специальных трейлерах или в контейнерах.

RQ-4 Global Hawk оборудован интегрированной системой разведки и наблюдения HISAR. Это более дешевая, упрощенная версия ASARS-2, созданного компанией Hughes для самолета-разведчика Lockheed U-2. Этот комплекс применяется на борту БПЛА RC-7B и направлен на международный рынок. Также комплекс включает инфракрасные и оптические сенсоры, радар SAR/MTI. Данные подсистемы могут использоваться одновременно, а их данные обрабатываются одним процессором. Они могут передаваться в режиме реального времени на землю через спутниковый канал или в пределах прямой видимости (50 Мбит/с).

Разработкой радара занималась компания Raytheon (Hughes). Он способен работать без сбоев в любых погодных условиях. Он позволяет получить радиолокационное изображение в нормальном режиме работы с разрешением 1 м. По статистике за сутки можно получить изображение с территории 138 тыс. кв. м на расстоянии 200 км. В точечном режиме съемка области 2х2 километров, за сутки можно получить больше 1900 изображений, имеющих разрешение 0,3 м Global Hawk. Подсистема SAR/MTI функционирует в Х-диапазоне и способна обеспечить:

обнаружение и сканирование движущейся цели в пределах 100 км;
в режиме деталировки разрешение 1,8 м на площади 10 кв. км;
наблюдение в комбинированном режиме с разрешением 6 м за полосой длиной от 20 до 110 км, шириной 37 км.

Радар может выявить наземные подвижные объекты и обеспечить передачу данных о них (скорость и координаты) в текстовых сообщениях.

Электронно-оптическая камера сделана компанией Hughes. С ее помощью можно получить высококачественные изображения. Датчик сопряжен с телеобъективом, имеющим телеобъектив с расстоянием 1750 мм. Применяется 2 режима работы: сканирование 10 км полосы, изображение области 2х2 км.

Изображение с ОЭ/ИК сенсоров и радара обрабатывается на борту БПЛА и в виде отдельных кадров передается на наземную станцию. В свою очередь наземная станция состоит из кадров изображения и подготавливает их для последующего использования.

Инерциальная система с поправками используется для навигации. Global Hawk применяют для автономного полета и передачи разведывательных данных посредством спутниковых каналов на наземную станцию (диапазоны УКВ и Ku). Если самолет будет использован в зоне прямой видимости, есть возможность передавать данные напрямую на подходящую наземную станцию.

RQ-4 Global Hawk видео

Наземный сегмент, складывающийся из оборудования обслуживания, запуска и системы наземного управления, тоже выпускается компанией Raytheon. МСЕ предназначены для постановки задач, контроля и управления, передачи и обработки изображения. LRE используется для запуска RQ-4 Global Hawk, а также поиска. В составе есть оборудование LRE для вычисления поправок системы GPS, позволяющее дать определение точного положения БПЛА во время посадки и взлета. В остальное время главное навигационное средство – инерциальная система. Во время миссий LRE и MCE могут находиться в различных местах (обычно МСЕ находится в расположении командования). Эти системы размещаются в укрепленных убежищах, имеют наружные антенны для спутниковой и прямой связи.

Модификации RQ-4 Global Hawk

AV – NASA в 2007 году приобрело два БПЛА для исследования атмосферы GloPac. В 2009 году переоборудование было завершено. Модифицированный самолет мог подниматься на 20 км в высоту с тяжелым научным оборудованием на борту (907 кг).
RQ-4А Global Hawk представляет собой базовую модификацию.

− Block 10: всего построено семь БПЛА, которые в 2011 году списали.

RQ-4B Global Hawk. Сюда входят три модификации:

− Block 20,

− Block 30,

− Block 40.

RQ-4E Euro Hawk представляет собой немецкую модификацию RQ-4, разработанную авиакосмическим концерном EADS и корпорацией Northrop Grumman. В октябре 2009 года была представлена на рынок.
MQ-4C Triton является морским патрульным самолетом, построенным на базе RQ-4 Global Hawk. Он имеет радар Х-диапазона, предназначенный для обнаружения разных надводных кораблей, и относится к числу расширенной морской разведки ВМС США.
Polar Hawk − модификация, которая пойдет на вооружение сил Канады. В ее основе лежит Block 30. Самолет приспособлен для работы даже в слишком холодных условиях. Может подниматься на высоту до 18,3 тыс. м и в течение 33 часов вести беспрерывное наблюдение.

Применение RQ-4 Global Hawk

RQ-4 Global Hawk – первый БПЛА, которому удалось получить разрешение федерального управления авиации США на отправку полетного задания самостоятельно и полет с применением гражданских воздушных коридоров без дополнительных уведомлений.

Стоимость Global Hawk и потенциальные операторы

Цена самолета оценивается до 140 млн долларов (сюда не входят затраты на НИОКР). Час полета обходится $ 31 тыс.

Канада является потенциальным покупателем, который хочет применять самолет с целью наблюдения за удаленными территориями Арктики. Причем Global Hawk дополнит или заменит патрульный CP-140 Aurora.

Япония была заинтересована в трех Global Hawk.

Испания имеет планы по закупке самолетов и с компанией Northrop Grumman уже подписала контракты.

Новая Зеландия тоже строит свои планы на RQ-4 Global Hawk, рассматривая его в качестве потенциального наблюдения за тихоокеанскими островами и Южным океаном. Также для данных целей могут использовать современный беспилотник Kahu и IAI Heron.

RQ-4 Global Hawk характеристики:

Экипаж: 0 на борту (3 Пульт дистанционного управления: ЖРД пилот; MCE пилот и оператор датчик)
Длина: 47,6 м (14,5 м)
Размах крыльев: 130,9 футов (39,9 м)
Высота: 15,3 м (4,7 м)
Собственный вес: 14950 кг (6781 кг)
Полная масса: 32250 кг (14628 кг)
Силовая установка: 1 × Rolls-Royce F137-RR-100 ТРДД, 7600 фунт-сила (34 кН) тяги
Крейсерская скорость: 357 миль / ч (310 кН; 575 км / ч)
Диапазон: 8700 миль (7560 NMI; 14001 км)
Выносливость: 28 часов Потолок: 60000 футов (18288 м)

Другие БПЛА

Боевые самолеты

Разведывательный беспилотник RQ-4 Global Hawk

AV — в 2007 году NASA приобрело два БПЛА для проведения программы по исследованию атмосферы GloPac. Переоборудование было завершено в 2009 году. Модифицированный аппарат способен нести на борту 907 килограммов научного оборудования и подниматься на высоту около 20 километров, а время его автономной работы составляет 30 часов. Первый аппарат получил имя AV-1.

RQ-4А Global Hawk — базовая модификация

Block 10 — было построено 7 БПЛА, которые были списаны в 2011 году.

RQ-4B Global Hawk:

Block 20 — увеличены грузоподъемность и размах крыла (до 39,8 м), дальность полета сократилась до 8700 морских миль.

Block 30 — официально принята на вооружение ВВС США в августе 2011 года. До принятия на вооружение один БПЛА был переброшен на ливийский театр военных действий и приступил к выполнению первых полетов еще до первых авиационных ударов 19 марта 2011 года. Еще один БПЛА использовался в Японии для облета зоны стихийных бедствий. К середине июня 2011 года в ВВС США было поставлено 12 комплексов. Всего до начала поставок БПЛА в версии «блок 40» планируется приобрести 31 в версии «блок 30». В целях экономии в ВВС США будут сняты с вооружения все Block 30, также будет прекращена закупка БПЛА.

Block 40 — основным отличием от предыдущих модификаций Block 20/30 является мультиплатформенный радар MP-RTIP. Первый полет совершил 16 ноября 2009 года, взлетев с аэродрома авиазавода № 42 в Палмдейл (штат Калифорния) и через 2 часа приземлившись на авиабазу «Эдвардс» в Калифорнии. К концу 2010 года Northrop Grumman должна поставить 15 машин RQ-4 Global Hawk Block 40. В качестве места базирования для них выбрана авиабаза «Гранд Форкс» в штате Северная Дакота.

RQ-4E Euro Hawk — немецкая модификация RQ-4, созданная американской корпорацией Northrop Grumman и Европейским авиакосмический концерном EADS, за основу был взят Global Hawk Block 20. Была представлена в октябре 2009 года. На европейскую версию БПЛА будет устанавливаться оборудование радиотехнической разведки SIGINT, разработанное EADS. Наземные средства управления беспилотником созданы Northrop Grumman, а аппаратура обработки информации — европейской компанией. Программа создания Euro Hawk финансируется правительством Германии, которое потратило на нее около 559 млн долл. В общей сложности ВВС Германии намерены приобрести пять Euro Hawk. Поставка всех Euro Hawk запланирована к 2016 году.

MQ-4C Triton — морской патрульный БПЛА на основе RQ-4 Global Hawk. БПЛА будет оснащен радаром Х-диапазона для обнаружения различных надводных кораблей и войдет в систему расширенной морской разведки ВМС США. Управлять новыми беспилотниками будут экипажи патрульных самолетов P-8 Poseidon.

Polar Hawk — модификация, предложенная компанией Northrop Grumman для вооруженных сил Канады. Разработана на основе RQ-4 Global Hawk Block 30. БПЛА приспособлен для работы в особо холодных условиях. Способен подниматься на высоту до 18 300 метров и вести беспрерывное наблюдение в течение 33 часов.

Что представляет собой американский беспилотник RQ-4 Global Hawk? | Справка | Вопрос-Ответ

Стратегический беспилотный летательный аппарат ВВС США RQ-4 Global Hawk, вылетевший с авиабазы Сигонелла на Сицилии, совершил разведывательный полет вблизи Крыма. Самолет приблизился к полуострову со стороны Черного моря и территории Украины, затем, войдя в воздушное пространство Украины у побережья Николаевской области, продолжил полет на восток от Херсона до Мелитополя. Беспилотник приблизился на 217 км к линии разграничения под Донецком, а на обратном пути пролетел над Кировоградской и Винницкой областями Украины, Молдавией, Румынией, Болгарией и Грецией.

RQ-4 Global Hawk — американский стратегический разведывательный летательный аппарат. Может патрулировать в течение 30 часов на высоте до 18 000 метров. Стоимость единицы оценивается до 140 млн, час полёта стоит 31 тыс. долларов.

Первый полет совершил 28 февраля 1998 года с авиабазы ВВС США в Калифорнии. Первый аппарат Global Hawk был передан ВМС США в 2004 году и приступил к выполнению боевых задач в марте 2006 года.

Эксплуатируется ВВС США, ВМС США, НАСА, Австралией, Германией. Также беспилотники планируют закупить Канада, Испания, Япония и Новая Зеландия.

Тактико-технические характеристики

Конструкция

Фюзеляж RQ-4 Global Hawk изготовлен из алюминиевых сплавов. Крыло полностью выполнено из композиционного материала на основе углеволокна. V-образное хвостовое оперение также сделано из композиционных материалов.

Двигатель

Аппарат оснащен турбовентиляторным двигателем Allison Rolls-Royce AE3007H с тягой 31,4 кН и способен нести полезную нагрузку массой до 900 кг.

Оборудование

Global Hawk оснащен интегрированной системой наблюдения и разведки HISAR (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance). Комплекс включает радар SAR/MTI, а также оптический и инфракрасный сенсоры. Все три подсистемы могут работать одновременно, а их данные обрабатываются единым процессором. Цифровые данные могут передаваться на землю в режиме реального времени в пределах прямой видимости или через спутниковый канал со скоростью до 50 Мбит/с.

Летные характеристики:

макс. скорость в горизонтальном полете, км/ч — 800
макс. крейсерская скорость на оптимальной высоте, км/ч — 650
дальность полета, км — 24985
продолжительность полета с максимальной заправкой, ч — 36

Масса, кг:

пустого — 3851
максимальная взлетная — 12111

Размеры, м:

размах крыла — 35,40
длина, м — 13,50
высота — 4,70.

Смотрите также:

RQ-4 Global Hawk — Википедия

RQ-4 Global Hawk — американский стратегический разведывательный БПЛА. Аппарат может патрулировать в течение 30 часов на высоте до 18 000 метров. Разработан американской компанией Teledyne Ryan Aeronautical, дочерним предприятием Northrop Grumman.

Первый полёт совершил 28 февраля 1998 года с авиабазы ВВС США в Калифорнии. Первый аппарат Global Hawk был передан ВМС США в 2004 году и приступил к выполнению боевых задач в марте 2006 года.

В январе 2012 года ВВС США решили прекратить закупку RQ-4 Global Hawk в модификации Block 30. Принятые на вооружение ранее аппараты запланировано перевести в резерв. Причиной такого решения стало их дорогостоящее обслуживание, значительно превышающее затраты на эксплуатацию Lockheed U-2^[4]^[5]. В то же время в 2013 финансовом году министерство обороны США планирует выделить 1,2 млрд долл. на покупку 6 RQ-4 Global Hawk в модификации Block 40 .^[6]

Разработка

Стоимость единицы оценивается до 140 млн долларов (без учёта затрат на НИОКР), час полёта стоит 31 тыс. долларов.^[5]

Конструкция

RQ-4 выполнен по нормальной аэродинамической схеме. Фюзеляж изготовлен из алюминиевых сплавов и представляет собой полумонокок. Крыло полностью изготовлено из композиционного материала на основе углеволокна. V-образное хвостовое оперение, также сделано из композиционных материалов.

Является самым большим по размерам и массе серийным БПЛА в мире. Его длина — 13,3 метров (у U-2 — 19 м, у F-15/16 — 19,5/15 м), размах крыльев равен примерно 35 метров (у U-2 — 31 м, у F-15/16 — 13/9,5 м), взлётный вес приближается к 15 тоннам.

Двигатель

Аппарат оснащён ТВДД Allison Rolls-Royce AE3007H с тягой 31,4 кН и способен нести полезную нагрузку массой до 900 кг.

Оборудование

Комплекс БПЛА Global Hawk состоит из воздушного сегмента, наземного сегмента, сегмента обслуживания, а также обученного персонала. Воздушный сегмент включает в себя непосредственно БПЛА с различными сенсорами, авионикой и системами передачи данных. Наземный сегмент состоит из оборудования запуска и обслуживания (Launch and Recovery Element), системы наземного управления (Mission Control Element) со встроенным оборудованием наземной связи. Для повышения мобильности всё наземное оборудование размещено в контейнерах или на специальных трейлерах.

Global Hawk оснащён интегрированной системой наблюдения и разведки HISAR (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance). Это упрощённая и более дешёвая версия комплекса ASARS-2 разработанного фирмой Hughes (Raytheon?) для разведывательного самолёта Lockheed U-2. Данный комплекс также используется на борту армейского БПЛА RC-7B и продаётся на международном рынке. Комплекс включает радар SAR/MTI, а также оптический и инфракрасный сенсоры. Все три подсистемы могут работать одновременно, а их данные обрабатываются единым процессором. Цифровые данные могут передаваться на землю в режиме реального времени в пределах прямой видимости или через спутниковый канал со скоростью до 50 Мбит/с.

Радар с синтезированной апертурой изготовлен фирмой Raytheon (Hughes) и предназначен для работы в любых погодных условиях. В нормальном режиме работы он обеспечивает получение радиолокационного изображения местности с разрешением 1 метр. За сутки может быть получено изображение с площади 138 тыс. км² на расстоянии 200 км. В точечном режиме («spotlight» mode), съёмка области размером 2 х 2 км, за 24 часа может быть получено более 1900 изображений с разрешением 0,3 м. Global Hawk имеет широкополосный спутниковый канал связи и канал связи в пределах зоны прямой видимости.

Подсистема SAR/MTI работает в X-диапазоне и обеспечивает:

Сканирование и обнаружение движущихся целей в радиусе 100 км;
Комбинированный SAR/MTI режим предоставляет возможность наблюдения с разрешением 6 метров за полосой шириной 37 км и длиной от 20 до 110 км;
В режиме деталировки радар обеспечивает разрешение 1,8 метра на территории 10 кв. км.

Радар обладает возможностью обнаружения наземных подвижных объектов (moving target indicator — MTI) и передачи сведений о подобных объектах (координаты и скорость) в текстовых сообщениях.

Дневная электронно-оптическая цифровая камера изготовлена компанией Hughes и обеспечивает получение изображений с высоким разрешением. Датчик (1024 x 1024 пиксел) сопряжён с телеобъективом с фокусным расстоянием 1750 мм. В зависимости от программы есть два режима работы. Первый — сканирование полосы шириной 10 км. Второй — детальное изображение области 2х2 км.

Изображения получаемые с радара и ОЭ/ИК-сенсоров обрабатываются на борту БПЛА и передаются на наземную станцию в виде отдельных кадров. Наземная станция собирает из кадров изображения и подготавливает их для дальнейшего использования.

Для навигации используется инерциальная система с поправками от GPS. Global Hawk предназначен для автономного полёта и передачи разведывательных данных через спутниковые каналы (диапазоны Ku и УКВ) на наземную станцию. В случае использования БПЛА в зоне прямой видимости имеется возможность прямой передачи данных на подходящую наземную станцию.

Наземный сегмент, состоящий из оборудования запуска и обслуживания (Launch and Recovery Element) и системы наземного управления (Mission Control Element), также производится компанией Raytheon. MCE используется для постановки задач, управления и контроля, обработки и передачи изображений. LRE предназначен для запуска и поиска БПЛА. В составе LRE имеется оборудование для вычисления дифференциальных поправок системы GPS для определения точного навигационного положения БПЛА во время взлёта и посадки. В остальное время основным навигационным средством является инерциальная система (с поправками от GPS). Во время миссий MCE и LRE могут находится в разных местах (MCE обычно находится в расположении командования). Обе системы входящие в наземный сегмент размещаются в укреплённых убежищах, с наружными антеннами для прямой и спутниковой связи.

Модификации

NASA Global Hawk, 2010 год.

AV — в 2007 году NASA приобрело два БПЛА для проведения программы по исследованию атмосферы GloPac.^[7] Переоборудование было завершено в 2009 году.^[7] Модифицированный аппарат способен нести на борту 907 килограммов научного оборудования и подниматься на высоту около 20 километров, а время его автономной работы составляет 30 часов.^[7] Первый аппарат получил имя AV-1.^[7]
RQ-4А Global Hawk — базовая модификация
- Block 10 — было построено 7 БПЛА, которые были списаны в 2011 году.^[2]
RQ-4B Global Hawk:
- Block 20 — увеличены грузоподьёмность и размах крыла (до 39,8 м), дальность полёта сократилась до 8700 морских миль.
- Block 30 — официально принята на вооружение ВВС США в августе 2011 года.^[8] До принятия на вооружение один БПЛА был переброшен на ливийский театр военных действий и приступил к выполнению первых полётов ещё до первых авиационных ударов 19 марта 2011 года.^[8] Ещё один БПЛА использовался в Японии для облёта зоны стихийных бедствий.^[8] К середине июня 2011 года в ВВС США было поставлено 12 комплексов.^[8] Всего до начала поставок БПЛА в версии «блок 40» планируется приобрести 31 в версии «блок 30».^[8] В целях экономии в ВВС США будут сняты с вооружения все Block 30, также будет прекращена закупка БПЛА^[4].
- Block 40 — основным отличием от предыдущих модификаций Block 20/30 является мультиплатформенный радар MP-RTIP. Первый полёт совершил 16 ноября 2009 года, взлетев с аэродрома авиазавода № 42 в Палмдейл (штат Калифорния) и через 2 часа приземлившись на авиабазу «Эдвардс» в Калифорнии. К концу 2010 года Northrop Grumman должна поставить 15 машин RQ-4 Global Hawk Block 40. В качестве места базирования для них выбрана авиабаза «Гранд Форкс» в штате Северная Дакота.^[9]
RQ-4E Euro Hawk — немецкая модификация RQ-4, созданная американской корпорацией Northrop Grumman и Европейским авиакосмический концерном EADS, за основу был взят Global Hawk Block 20. Была представлена в октябре 2009 года. На европейскую версию БПЛА будет устанавливаться оборудование радиотехнической разведки SIGINT, разработанное EADS. Наземные средства управления беспилотником созданы Northrop Grumman, а аппаратура обработки информации — европейской компанией. Программа создания Euro Hawk финансируется правительством Германии, которое потратило на неё около 559 млн долл. В общей сложности ВВС Германии намерены приобрести пять Euro Hawk. Поставка всех Euro Hawk запланирована к 2016 году.^[10]
MQ-4C Triton — морской патрульный БПЛА на основе RQ-4 Global Hawk. БПЛА будет оснащён радаром Х-диапазона для обнаружения различных надводных кораблей и войдёт в систему расширенной морской разведки (BAMS) ВМС США. Управлять новыми беспилотниками будут экипажи патрульных самолётов P-8 Poseidon. По состоянию на июнь 2012 года Northrop Grumman построила два испытательных образца MQ-4C Triton. В общей сложности ВМС США намерены заказать 68 MQ-4C Triton. Первый полёт запланирован в конце 2012 года. На вооружение MQ-4C Triton планируется принять в декабре 2015 года.^[11]
Polar Hawk — модификация, предложенная компанией Northrop Grumman для вооружённых сил Канады. Разработана на основе RQ-4 Global Hawk Block 30. БПЛА приспособлен для работы в особо холодных условиях. Способен подниматься на высоту до 18 300 метров и вести беспрерывное наблюдение в течение 33 часов.^[12]^[13]

Тактико-технические характеристики


	RQ-4A	RQ-4B
Длина	13,53 м	14,50 м
Размах крыла	35,42 м	39,89 м
Площадь крыла	50,10 м²
Удлинение крыла	25,04
Удельная нагрузка на крыло	232 kg/m²
Высота	4,63 м	4,63 м
Собственный вес	5148 кг	6781 кг
Взлетный вес	12133 кг	14628 кг
Объем топливного бака	6985 л	7847 л
Максимальная скорость	644 км/ч	637 км/ч
Потолок	19811 м	19811 м
Радиус действия	приблизительно 5500 км с 24-часовым пребыванием в зоне назначения
Максимальная продолжительность полета	36 ч
Дальность	25015 км	22780 км
Полезная нагрузка	907 кг	1360 кг

Применение

Global Hawk является первым БПЛА, который получил разрешение федерального управления гражданской авиации США на самостоятельную отправку полётного задания и полёт с использованием гражданских воздушных коридоров на территории США без дополнительных уведомлений.

15 октября 2016 года и 14 мая 2017 года БПЛА совершил по разрешению властей Украины разведывательные полёты вокруг полуострова Крым и Донбасса, вылетев с сицилийской базы Сигонелла^[14].

Эксплуатанты

Потенциальные операторы

Канада — потенциальный покупатель, желающий использовать Global Hawk для наблюдения за удалёнными районами Арктики; при этом Global Hawk полностью заменит или дополнит патрульный самолёт CP-140 Aurora.^{[источник не указан 997 дней]}

Испания также имеет планы (2007) по закупке Global Hawk и уже подписала контракты с Northrop Grumman^[20].

Япония заинтересована (2010) в покупке трёх Global Hawk^[21].

Новая Зеландия — вооружённые силы страны рассматривают Global Hawk в качестве потенциального средства наблюдения за Южным океаном и тихоокеанскими островами; также для этих целей могут быть выбраны израильские IAI Heron и беспилотник собственной разработки «Kahu».^{[источник не указан 997 дней]}

Потери

Интересные факты

В 2003 году военно-исследовательская лаборатория ВВС США профинансировала разработку атомного двигателя для Global Hawk, с целью увеличить продолжительность полёта до нескольких месяцев^[27]

См. также

Примечания

↑ ВМС США получили новый дальний беспилотник
↑ ¹ ² RQ-4 GLOBAL HAWK (недоступная ссылка с 23-08-2013 [1890 дней] — история, копия)
↑ ¹ ² Analysis of the Fiscal Year 2012 Pentagon Spending Request | COSTOFWAR.COM
↑ ¹ ² ³ Lenta.ru: Оружие: У ВВС США нашлись лишние деньги
↑ ¹ ² ³ Журнал Time узнал о расходах на беспилотники Global Hawk
↑ Пентагон запросил 179 миллиардов долларов на модернизацию
↑ ¹ ² ³ ⁴ У NASA появился беспилотник для изучения земной атмосферы, lenta.ru, 2009/01/19
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ВВС США приняли на вооружение беспилотный летательный аппарат «Глобал Хоук» в варианте «блок 30» и применили его в Ливии. itar-tass.com (22/09/2011). Проверено 23 сентября 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
↑ RQ-4 Global Hawk Block 40 впервые поднялся в воздух. rnd.cnews.ru (11.12.09). Проверено 12 декабря 2009. Архивировано 29 февраля 2012 года.
↑ Беспилотник Euro Hawk приступил к лётным испытаниям
↑ Northrop Grumman представила новый беспилотник для ВМС США
↑ Россия создаст самолёт для патрулирования Арктики
↑ Американцы предложили Канаде «арктический» беспилотник
↑ Американский разведывательный беспилотник с разрешения Украины облетел территорию Крыма
↑ The Military Balance 2018,p.56
↑ The Military Balance 2018,p.52
↑ НАТО купило американские беспилотники Global Hawk
↑ Joint Remarks at RAAF Base Edinburgh, South Australia (недоступная ссылка — история). Проверено 27 марта 2014. Архивировано 13 марта 2014 года.
↑ ВВС Германии получили первый беспилотник Euro Hawk
↑ Northrop negocia la venta de diez aviones espía a España // CincoDias.com, 29-09-2007
↑ Japan may buy US drones to spy on China military // The China Post of Taiwan, 5 October 2010
↑ полковник А. Кузьмин. Совершенствование стратегических БЛА-разведчиков «Глоубал Хок» // «Зарубежное военное обозрение», № 2 (635), 2000. стр.57-58
↑ Американский самолёт-разведчик Global Hawk разбился над территорией Пакистана
↑ High-Altitude American Spy Plane Crashes in Pakistan; Engine Failure Cited
↑ Unites States airforce aircraft accident investigation board report
↑ Navy drone crashes in Maryland
↑ д/ф «Атомный бомбардировщик» из цикла «Самолёты, которые никогда не летали» /Planes That Never Flew: The Atomic Bomber (2003—2005, Discovery Channel)

Ссылки

Global Hawk | Армия и вооружение

Беспилотный летательный аппарат RQ-4 Global Hawk (в процессе создания назывался Tier II+), разработанный компанией Northrop Grumman (ранее, Ryan Aeronautical), активно используется ВВС и ВМФ США в разведывательных операциях.

Роль RQ-4 Global Hawk схожа с задачами, которые ставились в 1950 году шпионскому самолету Lockheed U-2. Это чрезвычайно полезный инструмент разведки и наблюдения. Для выполнения поставленных задач RQ-4 оборудован радаром с синтезрованной апертурой, который работает сквозь облака и песчаные бури, а также электрооптической/ИК (ЭО/ИК) системой формирования изображения, которая способна записывать свыше 100000 км земли в день на площади 200 км. При включении точечного режима, съемка производится покадрово, и за день может быть получено свыше 1900 изображений областей 2 х 2 км с разрешением 1 м.

Спектр задач, возлагаемых на Global Hawk, включает разведку для обеспечения войск информацией в мирное и военное время. Согласно ВВС, применение аппарата повышает точность прицеливания высокоточного оружия, а также повышает защиту войск на передовой.

Стоимость одной машины составляет около 35 млн.$ (вместе с разработкой, стоимость достигает 123.2 млн.$).

Разработка
Первые 7 аппаратов создавались в рамках программы «Демонстрации передовых технологий» (ACTD), финансируемой DARPA, и предназначались для оценки возможностей выполнения специальных задач. Мировая обстановка обеспечила высокий спрос на данный БПЛА, и первые прототипы сразу были отправлены в Афганистан.

Производство RQ-4 Global Hawk стартовало довольно необычно, потому что штучные экземпляры выпускались параллельно с непрекращающейся разработкой. Было изготовлено девять БЛА Блок 10 (иногда их называют модель RQ-4A), два из которых сразу приобрели ВМФ Соединенных Штатов. Три аппарата отправили в Ирак. Последние БЛА Блок 10 были получены в 26 июня 2006 года.

Для повышения характеристик аппарата видоизменили его корпус, вытянули носовую часть и крылья. Новая модель, именуемая RQ-4B Блок 20, могла нести 1360 кг во внутренних отсеках. Образец Блок 20, 17-ый произведенный Global Hawk, был продемонстрирован 25 августа 2006 года. 1 марта 2007 года аппарат совершил свой первый полет от авиабазы Plant 42 в Палмдейле, Калифорния до базы ВВС Эдвардс. Доводка БПЛА Блок 20 продолжалась и в 2008 году. Следующие модификации аппарата — Блок 30 и 40, разработанные в 2008-2010 году, имеют схожие с Блок 20 размеры.

Перерасход средств
Перерасход средств во время создания Global Hawk поставило программу на грань закрытия. Перерасход на один образец в середине 2006 года составил 25% от оценочной, что являлось необоснованным. Тем не менее, в июне 2006 года программа создания Global Hawk была реструктурирована. Из-за того, что наметилось отставание производства и разработки, окончательный операционный оценочный доклад военно-воздушных сил был отложен с августа 2005 года до ноября 2007. В марте доклад опубликовали, в нем запланировали выпуск 54 аппаратов до 2015 года. План также подразумевал продажу Global Hawk пяти странам, включая США и Германию.

Версия для ВМФ США
Флот Соединенных Штатов приобрел два образца Блок 10, обозначаемые N-1 (BuNo 166509) и N-2 (BuNo 166510), для оценки его применимости в морском патрулировании. Изначально, в течение нескольких месяцев они испытывались на авиабазе Эдвардс, а позднее, 28 марта 2006 года, были перебазированы на авиабазу ВМС США в Патуксент Риве (NAS Patuxent River) для участия в программе «Global Hawk Maritime Demonstration» GHMD. Эскадрилья VX-20 была укомплектована системами GHMD.

Аппараты GHMD первое время в июле 2006 годы совершали полеты в береговой зоне мирового океана (Rim of the Pacific). Хотя RIMPAC испытания проходили в близости от Гавайев, аппарат взлетал из базы Эдвардс, что требовало перелета на 4000 км до операционной зоны. Было выполнено 4 полета, которые включали 24 часа непрерывного морского наблюдения, координируемого военными кораблями США Abraham Lincoln и Bonhomme Richard. Программа испытаний состояла из поддержания морской ситуативной осведомленности, выслеживания по следу и сканирования местности.

Изображение с Global Hawk передовалось на авиабазу в Патуксент Риве, которая обрабатывалась перед отправкой кораблям на Гавайях, таким образом, испытания характеризовались глобальным масштабом воздушной операции.

Компания Northrop Grumman представила модель RQ-4B на конкурс «БПЛА для морского наблюдения на большой территории» (Broad Area Maritime Surveillance), в результате которого должны были заключить контракт. 22 апреля 2008 года модель RQ-4N выиграла с вследствие предложенной цены, с ВМФ США был заключен контракт на сумму 1.16 млрд.$. В сентябре 2010 года RQ-4N официально переименован в MQ-4C.

Конструкция
БПЛА RQ-4 снабжен турбовентиляторным двигателем Allison Rolls-Royce AE3007H мощностью 3200 кгс/ 31.4 кН, может нести 900 кг полезной нагрузки. Фюзеляж выполнен из алюминия, полу-монококовой конструкции, в то время как крылья и хвостовое оперение сделаны из легких высокопрочных композиционных материалов.

Global Hawk является первым БПЛА, полеты которого в гражданском пространстве одобрены Федеральным управлением гражданской авиации США. Это, определенно, является достижением, и может служить основой для внедрения беспилотных пассажирских авиалайнеров.

Сравнение планера PQ-4A и PQ4B.

Интегрированные системы
Системы аппарата Global Hawk включают авиационные системы – датчики, авионику и каналы связи; наземную часть – элементы запуска и обслуживания, элементы управления с оборудованием наземной связи; обслуживающий персонал; элементы обучения кадров.

Набор интегрированных датчиков поставляется компанией Raytheon и включает радар с синтезированной апертурой (РСА), электрооптические (ЭО) и инфракрасные (ИК) датчики. Как ЭО, так и ИК датчики могут функционировать совместно с РСА. РСА имеет режим обнаружения движения наземных целей, который выдает сообщения о скорости и позициях целей. РСА и ЭО/ИК изображения обрабатываются на борту аппарата и в качестве отдельных кадров передаются элементам управления заданием. Блок управления может складывать кадры в единое изображение перед последующей отправкой. Навигация представляет собой инерциальную навигацию через систему глобального спутникового позиционирования. БПЛА Global Hawk может работать автономно, либо «на привязи» через систему спутниковой связи (Ku- и УВЧ-диапазон). Когда беспилотник работает в зоне прямой видимости, данные передаются по прямой связи.

Наземный сегмент системы Global Hawk включает блок управления заданием и элементы запуска и обслуживания, производимые компанией Raytheon. Блок управления заданием служит для планирования, управления, обработки и передачи изображений. Система запуска и обслуживания обеспечивает точную дифференциальную коррекцию системы глобального спутникового позиционирования для точного взлета и посадки, в то время как в полете используется GPS с инерциальной навигационной системой. Благодаря разобщению элементов наземной станции, каждая его часть может находиться в различной точке мира. Блок управления задание часто располагается вместе с главной точкой управления. Оба элемента помещаются в военный контейнер вместе внутренней антенной для прямой связи и оборудованием для спутниковой связи.

Global Hawk и его блок ЭО/ИК датчиков.
Комплект датчиков

Изображение кликабельно
Global Hawk несет «Интегрированную систему наблюдения и разведки Хьюз » (HISAR). HISAR дешевый аналог комплекта ASARS-2, который компания Hughes (Хьюз) разрабатывала для Lockheed U-2. HISAR также включена к авиационную систему радиоэлектронной разведки ARL-M, созданной на базе разведывательных самолетов RC-7B, которые продаются на международном рынке вооружений. HISAR совмещает РСА и индикатор движения, а также ЭО и ИК блок формирования изображений. Все три датчика контролируются за счет единого процессора. Цифровые данные от датчиков, посредством прямой связи, либо через спутник, передаются наземной станции со скоростью 50 мбит/сек в режиме реального времени.

Система РСА/индикатор движения цели функционирует в Х-диапазоне и обеспечивает несколько операционных режимов:
1. Зональный режим индикации движения может обнаружить перемещение цели в радиусе 100 км.
2. Совмещенный полосный режим РСА/индикатор движения цели обеспечивает разрешение 6 м в полосе 37 км в диапазоне 20-110 км.
3. РСА точечный режим обеспечивает разрешение 1,8 м на 10 км2, а также функции морского наблюдения.

Фотоприемники видимого и ИК диапазонов являются частью единого шарнирного механизма, и используют общий телеобъектив с фокусным расстоянием 1750 мм. Комплект может дополнительно снабжаться набором радиотехнической разведки. Для улучшения наблюдательных способностей Global Haw оборудуется набором самозащиты AN/ALR-89 компании Raytheon, включающим систему предупреждения о лазерном облучении AN/AVR-3, приемник предупреждения об облучении AN/APR-49 и систему постановки помех. Кроме того, против вражеской воздушной обороны беспилотник использует прицепную ловушку ALE-50.

В июле 2006 года на авиабазе Эдвардс ВВС приступили к испытаниям модернизированного варианта Global Hawk Блок 30 на новом полигоне Benefield Anechoic Facility (антенный полигон Бенефилд, предназначенный для тестирования авионики, требующей большие камеры с радиопоглощающим покрытием). Эта модель имела чрезвычайно чувствительный процессор SIGINT, известный как «Элемент расширенный радиоэлектронной разведки» (Advanced Signals Intelligence Payload).

В сентябре 2006 года испытания проводились вместе со специальным радаром, «Multi-Platform Radar Technology Insertion Program» (MP-RTIP), на борту самолета Proteus компании Scaled Composites. Будучи утвержденной, система была установлена на один Global Hawk. Ранее ВВС рассматривали множество вариантов MP-RTIP (известных как датчики зонального наблюдения или WAS sensor) для закрытого испытательного стенда E-10 MC2A и самолета Joint STARS.
В августе 2010 года компания Northrop Grumman представила новую версию, блок 40, которая вошла в производство. Она обладает новыми возможностями, включая радар MP-RTIP, приоритет наблюдения над разведкой. Блок 40 имеет также модифицированное шасси.

История
ВВС США
Global Hawk совершил испытательные полеты, находясь при 452-ой испытательной эскадрильи, авиабаза Эдвардс.

Действующий аппарат входит в состав 9-го разведывательного крыла, 12-ой разведывательной эскадрильи на авиабазе «Биль».
Протитипы Global Hawk ATCD использовались в Афганистане и в Ираке. С апреля 2010 года они совершают полёты по Северному пути, от авиабазы «Биль» над Канадой до Северо-Восточной Азии и обратно, значительно снизив время подлета и время патрулирования. В то время как возможности аппарата по сбору информации заслуживают похвалы, программа уже потеряла три прототипа, потеряны более чем ¼ всех беспилотников Global Hawk, участвовавших в войнах. Согласно австралийской прессе, крушения были вызваны «техническими неполадками или плохой эксплуатацией». Интенсивность отказов на 1 час полетов в 100 раз выше, чем истребителей F-16 в той же войне. Производитель отметил, что несправедливо ставить соответствие между неполадками окончательной модели и прототипами. В результате несчатных случаев были потеряны три БПЛА Global Hawk

Рекорды
В 21 марта 2001 года аппарат номер 982003, третий прототип ACTD, поставил официальный рекорд по продолжительности полета, вылетев из Эдвардса и продержавшись в воздухе 30 часов 24 минуты и 1 секунду. Беспилотник совершил перелет на 19928 метров, который позднее был побит прототипом NASA Helios.

24 апреля 2001 года БПЛА Global Hawk пролетел без дозаправки из авиабазы Эдвардс до авиабазы в Эдинбурге, Австралия, став первым беспилотным аппаратом, совершившим перелет через мировой океан. Перелет включал 13219,86 метров и занял 22 часа.
11 февраля 2010 года Global Hawk налетали 30000 боевых часов.

НАСА
В декабре 2007 года два беспилотника были переданы ВВС Соединенных Штатов Дрейденскому научному центру, авиабаза Эдвардс. Исходя из требований проведения высотных продолжительных полетов по изучению Земли, начались испытания Global Hawk. 1-, 6- и 7-ой аппараты, выполненные ещё по программе демонстрации передовых технологий, в которых более не нуждались военные, поступили на службу НАСА. Компания Northrop Grumman, являясь партнером НАСА, помогало в апробации новых технологий на беспилотнике, что открывало для него новые рынки, в том числе и область гражданского применения.

Согласно статье Scientific American (март 2010 года, p. 25-27), в октябре 2009 года Национальное агентство по аэронавтике и исследованию космического пространства проводили испытания БПЛА, тогда как в научных операциях Global Hawk начал использоваться с марта 2010. Изначально, БПЛА применялся для измерения озонового слоя и переноса загрязнений через мировой океан. Авторы статьи считают, что беспилотники могли использоваться для исследования Антарктики, когда они базировались и работали в Чили.
В августе, сентябре 2010 года один из двух аппаратов участвовал в программе НАСА «Возникновение и быстрое усиление» (Genesis and Rapid Intensification Program). Являясь высотным БЛА большой продолжительности полета, Global Hawk прекрасно подходил для мониторинга атлантического бассейна на предмет возникновения ураганов. Он оборудовался погодными датчиками, включающими радар в Ku –диапазоне, датчик отображения молний и камерами, из которых выбрасывается парашютный радиозонд (Dropsonde).

НАТО
НАТО ожидает получения 8 БПЛА Global Hawk с радарами MP-RTIP к 2012 году. Всего на проект будет потрачено 1 млрд. $, хотя контракт с Northrop Grumman ещё не заключен.

Люфтваффе
ВВС Германии установили на RQ-4B европейские датчики, окрестив его EuroHawk. Машина сохранила исходный планер, но получила разведывательное оборудование компании EADS. Германия решила заменить, в конец устаревший, разведывательный самолет Breguet Atlantic, который списан с июля 2010 года. БПЛА базируется на моделях Блок 20/30/40 RQ-4B, однако оборудуется набором SIGINT компании EADS. Комплект датчиков включает 6 подвесок на крыльях, из которых один унаследован от Global Hawk. Официально EuroHawk поступил на службу в 8 октября 2009 года, а первый полет совершил 29 июня 2010. Он несколько месяцев подвергался летным испытаниям на авиабазе Эдвардс, прежде чем, начал летать в Германии в мае 2011. Изначально, он поступил в подразделение WTD61, аэропорт Ingolstadt Manching.
Стоимость первых 5 машин составила 430 млн. € на разработку и ещё столько же на закупку.

Потенциальные операторы
Австралия рассматривала возможность приобретения нескольких аппаратов для морского и наземного наблюдения. На испытаниях в 2007 году сравнивались машины Global Hawk и RQ-1 Mariner. Если бы выбор был сделан в пользу первого, тогда Global Hawk работал бы вместе с пилотируемыми самолетами P-8A Poseidon, находясь в составе 10 и 11 эскадрильи. Эта или вторая (вместе с RQ-1 Mariner) комбинация должны к 2018 году заменить существующие самолеты AP-3C Orion. В текущей экономической ситуации правительство Австралии решило отказаться.

Канада также является потенциальным покупателем. Они хотят заменить патрульные самолеты CP-140 Aurora, предназначенные для морского и наземного наблюдения. Также новые беспилотник помогут убрать наземные пограничные службы из Арктики. Аналогичные причины побудили Испанию заключить контракт с Northrop Grumman.

Япония также хотела бы купить БПЛА, но они не могут найти средств.

Управление закупок для оборонных программ Северной Кореи крайне заинтересовано в покупке четырех RQ-4B к 2012. Они необходимы для повышения возможностей наблюдения и возвращения операционного контроля за США и Южной Кореей. Контракт оценивается в 19 млн. $. Предложение вызвало горячие споры в администрации США, которая озабочена тем, будет ли покупатель использовать новые машины для своей собственной программы разработки БПЛА.

Новая Зеландия ранее также проявляла интерес к Global Hawk, который предназначался для мониторинга Атлантического океана вокруг Антарктики и Марианских островов. Позднее покупатель обратил внимание на БПЛА IAI Heron и находящийся в разработке, запускаемый с рук, аппарат «Kahu».
Потенциальным покупателем является также Индия.

Модели
RQ-4A – первоначальный вариант ВВС, построено 16 единиц.
RQ-4B – улучшенная версия с повышенной полезной нагрузкой, размах крыльев доведен до 39,8 метров, длина до 14,5 метров. Дальность полета снизилась до 8700 км.
RQ-4E – немецкий Euro Hawk. Модель RQ-4B, оборудованная компанией EADS средствами радиотехнической разведки.
MQ-4C – первоначально именовался RQ-4N. Аппарат предназначен для зонального морского наблюдения.
KQ-4 – находится в разработке. Предположительно, будет полностью автономным аппаратом.
Миниатюрные варианты
В рамках программы «Hunter-Killer» компании Scaled Composites и Northrop Grumman также представили копию RQ-4A в масштабе 50%, названную Model 396.

Операторы
США
ВВС США
Боевое авиационное командование
9-ое разведывательное авиакрыло – авиабаза «Биль», Калифорния

1-ая разведывательная эскадрилья

12-ая разведывательная эскадрилья

53-е авиакрыло

31-я испытательная эскадрилья – авиабаза «Эдвардс», Калифорния
Командование резерва ВВС
940-ое авиакрыло – авиабаза «Биль», Калифорния

13-ая разведывательная эскадрилья — авиабаза «Биль», Калифорния
ВМФ США
НАСА
Дрейденский научный центр
Характеристики
Экипаж: 0

Длина: 13,54 м

Размах крыльев: 35,41 м

Высота: 4,62 м

Масса пустого: 3,851 кг

Масса взлетная максимальная: 10,387 кг

Силовая установка: 1 × Allison Rolls-Royce AE3007H турбовинтовой двигатель, мощностью 3200 кгс/ 31.4 кН

Максимальная скорость: 800 км/ч;

Крейсерская скорость: 650 км/ч

Дальность полета: 24,985 км

Endurance: 36 часов

Рабочий потолок: 19,812 м
——
en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_RQ-4_Global_Hawk
commons.wikimedia.org/wiki/File:RQ-4_Global_Hawk.jpg
sobchak.files.wordpress.com/2009/08/globalhawkcutaway.jpg
1.bp.blogspot.com/_SuL-22JZ-eU/S80D6HHJt8I/AAAAAAAAITk/J_ywQFBcwKw/s1600/Global+Hawk+(GloPac)4.jpg

Беспилотный летательный аппарат (БЛА) ВВС США RQ-4 «Глобал Хоук» (Global Hawk): тактико-технические характеристики, фоти и новости

Беспилотный летательный аппарат (БЛА) ВВС США RQ-4 «Глобал Хоук» (Global Hawk) достиг рекордного показателя по продолжительности нахождения в воздухе, проведя в воздухе в течение одной недели 665 часов.

Об этом сообщила компания-разработчик аппарата «Нортроп Грумман» (Northrop Grumman).

Тактико технические характеристики «Глобал Хоук» (Global Hawk) и история создания «Глобал Хоук» (Global Hawk)

Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Программа разработки БЛА Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk началась в 1995 году с создания демонстратора технологий.

В ноябре 2001 года, когда еще продолжались испытания, аппарат использовался в Афганистане.

Более половины элементов планера летательного аппарата, включая крыло, оперение, гондолу двигателя и радиопрозрачный обтекатель, выполнены из легких и прочных композиционных материалов.

ВВС США получили всего семь БЛА RQ-4 Block 10, их сняли с вооружения в 2011 году. Аппараты модификации Block 20 поначалу были способны вести только видовую разведку (IMINT), но позже стали также заниматься радиотехнической разведкой (SIGINT).

Модификация RQ-4 Block 30 способна одновременно нести оптико-электронную и инфракрасную аппаратуру, РЛС бокового обзора и системы РТР.

БПЛА NASA

БПЛА ВВС Германии

На вооружении ВВС США в настоящее время находится двенадцать летательных аппаратов этого типа, использовавшихся в Ираке, Афганистане, а также в Ливии.

Кроме того, их применяли для мониторинга после цунами в Японии в 2011 году. Предполагалось, что усовершенствованный вариант Block 40 поступит на вооружение в 2014 году, но, возможно, из-за сокращения военного бюджета от этих планов придется отказаться.

В число других операторов Global Hawk входят ВМС США, ВВС Германии, НАСА и объединенные подразделения НАТО.

Чертеж RQ-4 Global Hawk Block 20

Тактико-технические характеристики RQ-4 Global Hawk Block 20

Тип: дальний беспилотный высотный разведчик
Силовая установка: один ТРДД Rolls-Royce AE30 007H тягой 31,4 кН
Летные характеристики: макс. скорость в горизонтальном полете, км/ч — 800; макс. крейсерская скорость на оптимальной высоте, км/ч — 650
потолок, м — 19812
дальность полета, км — 24985
продолжительность полета с максимальной заправкой, ч — 36
Масса, кг: пустого — 3851, максимальная взлетная — 12111
Размеры, м: размах крыла — 35,40, длина, м — 13,50, высота — 4,70

Как пояснил представитель компании, эта цифра была достигнута за время выполнения аппаратом оперативных и учебных полетов в конце февраля.

Продолжительность в нахождения в воздухе в течение 665 часов за неделю на 53 % превышает среднее время недельного налета аппарата, которое по итогам 2013 года составляет 433,8 ч.

В настоящее время на вооружении ВВС США имеется 32 БЛА «Глобал Хоук», рассредоточенные по всему миру.

Видео RQ-4 Global Hawk:

Фото RQ-4 Global Hawk:

Global Hawk — Northrop Grumman

Global Hawk: бдительность в меняющемся мире

Беспилотный авиационный комплекс (БАС) RQ-4 Global Hawk является основным поставщиком постоянной разведывательной, наблюдательной и разведывательной информации. Global Hawk способен летать на больших высотах более 30 часов и предназначен для сбора изображений с высоким разрешением и близким к реальному времени большими участками суши при любой погоде — днем или ночью.Помимо сбора разведданных, часть флота Global Hawk занимается поддержкой пользователей в воздухе и на земле с помощью ретрансляции средств связи. EQ-4B Global Hawk несет полезную нагрузку узла воздушной связи Battlefield (BACN), обеспечивающую спасательную поддержку боевым истребителям.

Global Hawk налетал более 250 000 часов с миссиями в поддержку военных операций в Ираке, Афганистане, Северной Африке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Система обеспечивает доступную и гибкую платформу для совместного использования нескольких полезных нагрузок датчиков, доставляя критически важную информацию различным пользователям по всему миру.

Активно взаимодействуя с ВВС США с 2001 года, Global Hawk видит потенциальные угрозы, позволяя командирам лучше понять интересующую область. Эти же возможности сбора разведданных также позволяют гражданским властям более эффективно реагировать на стихийные бедствия, проводить поисково-спасательные операции и собирать погодные и атмосферные данные, чтобы помочь синоптикам предсказывать пути штормов.

Подтвержденная стойкость

Global Hawk — это высотный беспилотный летательный аппарат с длительным сроком службы, предназначенный для обеспечения полевых командиров военными полевыми войсками всесторонней разведкой, наблюдением и разведкой в реальном времени на больших географических территориях.

Присутствие в мире

Global Hawk поддерживает миссии по всему миру, включая защиту наземных войск и гражданского населения, пограничный контроль и безопасность на море, борьбу с терроризмом, управление кризисами и гуманитарную помощь при стихийных бедствиях по всему миру каждый час и каждый день.

Научное открытие

Мы обеспечиваем техническую, инженерную, техническую и эксплуатационную поддержку NASA Global Hawks для нашего партнера, Центра летных исследований НАСА Армстронг.NASA Global Hawk проводит научные исследования на больших высотах по всему миру.

EQ-4B обеспечивает критически важные возможности связи для истребителей

Включение постоянных служб шлюза на тактической границе боевого пространства

RQ-4 Global Hawk Возможности систем

Мировые рекорды

Global Hawk | Global Hawk News | 20 лет со дня первого полета

RQ-4 Global Hawk | Military.com

Производитель: Northrop Grumman, Raytheon, L3 Comm

Служба: ВВС США, ВМС США

Силовая установка: ТРДД Rolls Royce-North American F137-RR-100

Скорость: 310 узлов

Диапазон: 8,700 нм

Вооружение: Нет

Экипаж (удаленный): Трое (пилот ЖРД, пилот МСЭ и оператор-сенсор)

RQ-4 Global Hawk — это высотный, долговечный беспилотный летательный аппарат со встроенным набором датчиков, который обеспечивает возможности разведки, наблюдения и разведки или ISR по всему миру.Задача Global Hawk — обеспечить широкий спектр возможностей сбора ISR для поддержки объединенных боевых сил в мирное, чрезвычайное и военное время во всем мире. Global Hawk дополняет пилотируемые системы и системы космической разведки, обеспечивая постоянное покрытие в режиме, близком к реальному времени, с использованием разведывательных изображений, или IMINT, и датчиков сигналов разведки, или SIGINT.

Global Hawk производится из четырех отдельных блоков. Было закуплено семь самолетов Block 10, но они были сняты с учета в 2011 финансовом году.Первоначально Block 20 были оснащены возможностями только IMINT, но четыре Block 20 будут преобразованы в конфигурацию реле связи EQ-4, несущую полезную нагрузку Battlefield Airborne Communication Node (BACN). Block 30 — это многофункциональная интеллектуальная платформа, на которой одновременно размещены электрооптические, инфракрасные, радары с синтезированной апертурой (SAR), а также датчики SIGINT высокого и низкого диапазона. Первоначальная операционная способность блока 30 (IOC) была объявлена в августе 2011 года. Одиннадцать блоков 30 в настоящее время оснащены датчиками IMINT и поддерживают все географические боевые команды, а также боевые задачи в операциях «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака / Новый рассвет».Block 30s также поддерживал операцию Odyssey Dawn в Ливии и усилия по оказанию гуманитарной помощи во время операции Tomodachi в Японии. Датчики SIGINT будут добавлены ко всем блокам 30, начиная с 2012 финансового года. Блок 40 будет нести активную радиолокационную станцию с электронно-сканируемой решеткой Программы внедрения радиолокационных технологий (RTIP), которая будет предоставлять данные SAR и индикатора наземных целей (GMTI). Блок 40 IOC запланирован на 2014 финансовый год.

Global Hawk управляется элементом восстановления после запуска (LRE) и элементом управления полетом (MCE).ЖРД расположен на базе самолета и предназначен для запуска и подъема самолета на пути к целевой области и обратно. MCE контролирует Global Hawk на протяжении большей части миссии ISR. Как и LRE, MCE укомплектован одним пилотом, но к экипажу добавляется оператор-сенсор. Каналы передачи данных управления и контроля обеспечивают полное динамическое управление самолетом. Рабочие станции пилотов в MCE и LRE представляют собой интерфейс управления и отображения (кабина), обеспечивающий состояние и состояние самолета, состояние датчиков и средства для изменения навигационного пути самолета.С этой станции пилот связывается с внешними объектами для координации миссии (диспетчерская служба воздушного движения, бортовые диспетчеры, наземные диспетчеры, другие средства ISR).

Рабочее место оператора датчика обеспечивает возможность динамически обновлять план сбора в режиме реального времени, инициировать калибровку датчика и контролировать состояние датчика. Оператор датчика также помогает узлу эксплуатации с контролем качества изображения, приоритизацией целевой платформы и отслеживанием сцены, чтобы гарантировать плавные операции.

Система предлагает широкий выбор вариантов трудоустройства. Большой радиус действия и более 28 часов работы обеспечивают огромную гибкость в выполнении требований миссии.

Global Hawk начал свою работу как демонстрация передовых концептуальных технологий в 1995 году. Было установлено, что система будет полезна в военных целях и обеспечит истребители эволюционной высотной и долговечной ISR. Несмотря на то, что Global Hawk все еще находится в стадии разработки, он был задействован в оперативных целях для поддержки зарубежных операций в чрезвычайных ситуациях с ноября 2001 года.БПЛА Global Hawk обеспечивает практически непрерывную разведку и наблюдение в неблагоприятных погодных условиях, днем / ночью, на обширных территориях.

В названии RQ-4 буква «R» обозначает разведку Министерства обороны США, а «Q» означает беспилотный авиационный комплекс. Цифра «4» относится к серии специально созданных дистанционно пилотируемых авиационных систем. Буква «E» в EQ-4 обозначает конфигурацию связи самолета, оборудованного BACN.

Global Hawk находится в ведении 12-й разведывательной эскадрильи на базе ВВС Бил, Калифорния., и 348 RG на авиабазе Гранд-Форкс, Северная Дакота. 1 RS обеспечивает формальное обучение и находится на авиабазе Бил.

RQ-4 Global Hawk и MQ-4C Triton

О RQ-4B и MQ-4C:

By Forecast International /// Ниже приведен снимок программ RQ-4B и MQ-4C. Для получения полных данных и прогноза, пожалуйста, просмотрите наш прогноз беспилотных транспортных средств — бортовые системы

The Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk — это высотный БПЛА / БПЛА для разведки, наблюдения и разведки (ISR) с большой дальностью действия (HALE). Global hawk оснащен одним Rolls-Royce AE 3007H (военное обозначение — F137-RR-100). Турбореактивный двухконтурный двигатель с тягой 8600 фунтов.

Крейсерская на очень больших высотах до 65 000 футов (19 800 метров), RQ-4 может обследовать большие географические районы с очень высокой точностью, предоставляя информацию о расположение противника, а также ресурсы и личный состав. Когда параметры миссии запрограммированы в Global Hawk, он может автономно рулить, взлетать, летать, оставаться на станции, возвращаться и приземляться. Никаких реальных дистанционно пилотируемых полетов не происходит. Операторы наземного базирования следят за исправностью и состоянием RQ-4 и могут при необходимости изменять планы навигации и датчиков во время полета.

Списанный сейчас RQ-4A был БПЛА разведки изображений (IMINT), предназначенный для перевозки полезной нагрузки в 2 000 фунтов. RQ-4A имеет одну конфигурацию — блок 10. В блоке 10 используется система IMINT, состоящая из радарного датчика с синтезированной апертурой (SAR) и датчика EO / IR. В 2011 году последний из семи RQ-4A был выведен из состава ВВС. Модель RQ-4B , преемница RQ-4A, предназначена для перевозки 3000 фунтов полезной нагрузки и обеспечения сбора с помощью мульти-интеллекта (multi-INT).RQ-4B имеет три конфигурации: блок 20, блок 30 и блок 40.

Наземный сегмент Global Hawk включает в себя элемент управления миссией (MCE) и элемент запуска и восстановления (LRE). Сегмент поддержки включает в себя аэрокосмическое наземное оборудование, технические заказы, запасные части, вспомогательное оборудование и обучение для обеспечения работы БПЛА Global Hawk.

Global Hawk находится в ведении 12-й разведывательной эскадрильи на базе ВВС Бил (AFB) в Калифорнии и 348-й разведывательной эскадрильи на авиабазе Гранд-Форкс в Северной Дакоте, но самолеты переведены в оперативные подразделения по всему миру.Global Hawk впервые совершил полет на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии 28 февраля 1998 года.

Global Hawk оснащен сенсорной системой Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR). HISAR — это недорогая производная от Raytheon ASARS-2, разработанная Hughes Electronics (теперь часть Raytheon). для самолета-шпиона Lockheed U-2 Dragon Lady. Global Hawk также оснащен комплектом самозащиты Raytheon AN / ALR-89, который состоит из импульсного радиолокационного приемника (RWR) AN / ALR-90, система лазерной сигнализации AN / AVR-3, приемник радиолокационной сигнализации AN / APR-49, система постановки помех и буксируемая ложная цель AN / ALE-50.

Основными субподрядчиками RQ-4 Global Hawk являются Aurora Flight Sciences (сборка V-образного хвостового оперения и другие композитные конструкции), L-3 Communications (система связи), Компания Raytheon (Система Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR) и наземная станция), Rolls-Royce (ТРДД AE3007), Héroux-Devtek (шасси самолета) и Триумф Групп-Воут Самолеты (крыло из углепластика).

ВВС США EQ-4B — это Global Hawk, оснащенный бортовым узлом связи Battlefield (BACN), бортовая система ретрансляции и шлюза связи, которая транслирует и распределяет голосовую связь и другую информацию о пространстве боевых действий из многочисленных источников.Система также установлена на Bombardier E-11A.

4 июня 2015 года был представлен первый самолет наземного наблюдения RQ-4D Alliance НАТО AGS на базе Global Hawk. RQ-4D AGS может летать до 30 часов за раз и будет обеспечивать руководство НАТО постоянной глобальной ситуационной осведомленностью. 19 декабря 2015 года RQ-4D совершил первый полет. Все пять самолетов будут базироваться на авиабазе Сигонелла в Италии.

ВМС США MQ-4C Triton:

Northrop Grumman MQ-4C Triton — это морская производная от RQ-4B Global Hawk и воздушно-десантный элемент U.Система беспилотных летательных аппаратов обширного района морского наблюдения С. ВМС (БАМС БАМС). Triton будет обеспечивать постоянную морскую разведку, наблюдение и разведку (ISR) и имеет радиус действия. 2000 морских миль (3700 км). MQ-4C летает на максимальной высоте 56 500 футов (17 км) и может оставаться в воздухе до 24 часов. MQ-4C должен выполнять другие задачи: удар поддержки, разведка сигналов (SIGINT), и реле связи. MQ-4C заменит EP-3E ARIES II. и возьмите на себя миссию SIGINT, в то время как P-8A Poseidon заменяет P-3C Orion Миссии ASW, ASuW и ISR.В роли ISR MQ-4C дополнит P-8A. Пилоты и операторы Triton будут базироваться в NAS в Джексонвилле.

MQ-4C оснащен несколькими полезными нагрузками для ISR, морского SAR и обратного SAR. Самолет оборудован Northrop Grumman. Многофункциональный радар с активным датчиком и активной решеткой с электронным управлением (MFAS AESA) с морским режимом и режимами «воздух-земля» и дальним обнаружением и классификацией целей; электрооптический / инфракрасный (EO / IR) MTS-B многоспектральная система наведения с полным движением видео и изображениями высокого разрешения с несколькими полями обзора и автоматическим отслеживанием цели; автоматическая идентификационная система (AIS), которая предоставляет информацию, полученную из радиопередач на УКВ, о перемещениях морских судов; возможность базовой ретрансляции связи; и пакет мер электронной поддержки (ESM) AN / ZLQ-1.

MQ-4C совершил свой первый полет 22 мая 2013 года. 10 ноября 2017 года Northrop Grumman передал ВМС США первый действующий самолет MQ-4C Triton. 26 июня 2018 года было объявлено, что Австралия закупит шесть MQ-4C, которые будут доставлены в 2023-25 годах.

Вооружение / Вооружение:

Нет

MQ-4C Прогноз производства:

15-летний прогноз производства MQ-4C доступен через систему прогнозирования Platinum Forecast International, который включает в себя разбивку общей рыночной единицы и статистики стоимости по производителям и конечным пользователям.Этот сервис в реальном времени также включает информацию обо всех основных и субподрядчиках, заключенных контрактах, мировых запасах, полную историю программы, и обоснование, детализирующее перспективы программы. 10-летний прогноз производства MQ-4C также доступен в формате отчета. через службу Forecast International UAV Forecast.

Миссия / роль:

Air Force RQ-4 выполняет высотные задания в режиме, близком к реальному времени, с высоким разрешением. Сбор данных разведки, наблюдения и разведки (ISR), в то время как Navy MQ-4C Triton обеспечивает постоянную морскую ISR командирам с пяти орбит по всему миру.

FY 2020 и FY 2021 — RQ-4B / MQ-4C DoD Program:

Эти данные доступны в прогнозе оборонного бюджета США Forecast International, исчерпывающая аналитическая база данных, содержащая исторические и прогнозируемые бюджетные данные, сопоставления годового финансирования, надбавки к бюджету Конгресса, документы с обоснованием программ и многое другое.

Источник: Министерство обороны США, Northrop Grumman Corp.,
и Rolls-Royce plc.

RQ-4A Global Hawk БПЛА для FSX

SX RQ-4A Global Hawk БПЛА. БПЛА RQ-4A Global Hawk — это высотный самолет-разведчик с большим запасом хода, используемый ВВС США и другими агентствами. Эта версия была изменена, чтобы заставить ее летать как настоящая, на той же высоте и той же продолжительности, что и в текущих доступных реальных спецификациях. Пожалуйста, прочтите прилагаемые текстовые документы, в том числе в подпапках «Дым» и «Дым». Создано Кадзунори Ито. Панно Боба Чицило.Звук Аарона Р. Суиндла. Динамика полета и данные Дугласа Э. Траппа.

БПЛА RQ-4A Global Hawk в полете.

Для установки скопируйте папку RQ-4A и все подпапки в папку Airplanes в FSX. Прочтите инструкции, включенные в текстовые документы в подпапках Gauges и Smoke, чтобы правильно установить панель и эффекты дыма.

Поскольку многие детали этого самолета все еще засекречены, и очень мало опубликовано о реальной динамике полета, мне пришлось использовать некоторые предположения и опыт, чтобы заставить ее летать ближе к реальной.Только те, кто имеет опыт проектирования самолетов FS, увидят это в файле aircraft.cfg, но если вы просто захотите полетать на нем, вы обнаружите, что он летит так высоко и так далеко, как показывают текущие данные реального мира.

Радиус поворота немного грубоват, но его можно контролировать с помощью мощности и нажатия на педаль тормоза (я обычно не занимаюсь такими проблемами).

Панель представляет собой панель F-86 только потому, что она показывает более точные данные для одного реактивного двигателя, и после установки вы можете просто скопировать содержимое папки панели в любую другую папку панели одного двигателя.Я думаю, вы обнаружите, что это хорошо подходит для этого самолета.

Если этот самолет полностью заправлен топливом, вес этого самолета составляет 100 фунтов, поэтому рекомендуется руление от выхода на посадку или стоянки … в противном случае перед взлетом необходимо сжечь до 99% топлива.

Самая большая проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что реальные спецификации предполагали самолет с коротким корпусом (длиной 44 фута) с размахом крыла 116 футов … как планер … и очень маленькой площадью крыла. В этой конфигурации мне не удалось заставить ее стабильно летать выше FL300 или около того, но ее рейтинг до FL650.Мне пришлось изменить вещи, чтобы заставить его летать так высоко в течение длительного времени, основываясь на моих знаниях, а не на доступных спецификациях. Первоначальный конструктор пробовал другие методы, которые оказались совершенно нереальными и все еще неспособными поддерживать FL650.

Ее максимальная скорость составляет 0,74 маха примерно до FL410 или около того. Скороподъёмность может составлять от 3000 ф / м примерно до эшелона FL250, но должна быть уменьшена выше этой точки для сохранения скорости движения вперед. Чтобы добраться до FL610 или FL650 при 1000 ф / м или меньше, требуется много времени, но это необходимо.Крейсерская скорость выше FL410 составляет примерно 0,65 маха, а выше FL610 — 0,60 мах. Мне это кажется точным.

Поймите, Global Hawk создан не для скорости … это длительный высотный разведывательный БПЛА. Мне пришлось внести некоторые коррективы в мощность, чтобы она была выше FL610, но я думаю, что это тоже верно.

Посадочная скорость может составлять всего 100 км / ч из-за длинных крыльев, но будьте осторожны, чтобы самолет приближался сзади, если только вы не приземлитесь только на авиабазе.Скорость взлета примерно такая же, без закрылков.

Это все еще эксперимент, хотя я думаю, вам будет приятно летать. Если вам нравятся длительные полеты, доставьте ее на самолет FL650E, чтобы добраться до самого дальнего пункта назначения, который вы можете запланировать, и отпустите ее на день или около того. Вы можете взлетать практически из любого места и просто повернуться на 90 градусов, чтобы увидеть, как далеко она летит на эшелоне FL650, мах .60, или следовать по большой высоте по воздуху и наблюдать, как она корректирует курс.

Пожалуйста, не стесняйтесь сообщать о любых проблемах, которые вы обнаружите с этим самолетом, особенно о тех, которые связаны с тем, как он летает.Помните, я всего лишь инженер по динамике полета и не занимаюсь вопросами, не имеющими отношения к этой концепции. В противном случае я хотел бы услышать ваши отчеты, потому что, возможно, я пропустил что-то важное и исправимое.

Дуглас Э. Трапп
FS Инженер по динамике полета
Арлингтон, Техас

Архив rq-4adet.zip содержит 87 файлов и каталогов. Посмотреть их

Содержание файла

В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете.Если в пакете их больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

p51d.gau 900mp45

Имя файла / Каталог	Дата файла	Размер файла
Aircraft.cfg	10.22.09	8.06 kB
Калибры	10.22.09	0 B
dsbxml	01.14.09	0 B
DSBAburner.xml	10.11.09	2,88 Кбайт
DSBFlap.xml	10.11.09	332 B
DSBLandingLights.xml	10.11.09	311 B
f86_accel.gau	10.11.09	134.00 kB
f86_airspeed.gau	10.11.09	139.00 КБ
f86_altimeter.gau	10.11.09	157.50 КБ
f86_compass.gau	01.14.09	203.50 КБ
f86_egt.gau	10.11.09	134,00 кБ
f86_flaps.gau	10.11.09	133,00 кБ
f86_fuelflow.gau	01.14.09	134,50 кБ
f86_fuelpress.gau	10.11.09	134,00 кБ
f86_fuelqty.gau	10.11.09	135,00 кБ
f86_gear.gau	10.11.09	31,00 кБ
f86_hydr.gau	10.11.09	134,00 кБ
f86_lights.gau	01.14.09	24,00 кБ
f86_mach.gau	10.11.09	134,50 кБ
f86_oilpress.gau	10.11.09	134,00 КБ
f86_radcomp.gau	10.11.09	204,00 КБ
f86_tach.gau	01.14.09	134,50 КБ
f86_vvi.gauges.cab	01.14.09	296,31 кБ
Gauges.txt	10.22.09	391 B
Струйный двигатель	10.11.09	135,00 КБ
F-86D Компас	10.14.09	0 B
compass.xml	10.11.09	1,96 кБ
compass_card.bmp	10.11.09	8,53 кБ
compass_card_night.bmp	10.11.09	8,53 кБ
compass_pointer.bmp	10.11.09	2,84 кБ
compass_pointer_night.bmp	10.11.09	2,84 кБ
01.14.09	829,50 кБ
RKG_fuelstat.gau	10.11.09	601,50 кБ
желтый hud	10.14.09	0 B
hud.bmp	10.11.09	60,12 кБ
hud.xml	10.11.09	5,50 кБ
hud_cdi_bar.bmp	10.11.09	2,72 кБ
hud_gsi_bar.bmp	10.11.09	2,74 кБ
hud_hdg_strip.bmp	10.11.09	43,47 кБ
hud_mask.bmp	10.11.09	60,12 кБ
hud_mask2.bmp	10.11.09	60,12 Кбайт
hud_overlay.bmp	10.11.09	60,12 Кбайт
hud_strip.bmp	10.11.09	281,15 КБ
hud_bwp_strip55	10.11.09	43,47 Кбайт
модель	01.14.09	0 B
Model.cfg	01.14.09	24 B
RQ-4A.mdl	01 .14.09	380,32 кБ
panel.F86	01.14.09	0 B
main.bmp	10.11.09	2.25 MB
panel.cfg	10.11.09	3,45 кБ
Readme.txt	10.22.09	3,33 кБ
RQ-4A.air	10.18.09	8,52 кБ
RQ-4A.JPG	01.14. 09	48,54 КБ
Дым	10.22.09	0 B
fx_smoke_f6.fx	09.28.08	1.17 кБ
Smoke.txt	10.22.09	164 B
звук	10.22.09	0 B
flc1.wav	21.08.09	101,09 кБ
flc2.wav	08.21.09	101,08 кБ
flc2strt.wav	08.21.09	110,45 кБ
flc3.wav	21.08.09	101,07 кБ
flc4.wav	08.21.09	107,08 кБ
flcflaps.wav	08.21.09	89,05 кБ
flcgear.wav	08.21.09	213.08 КБ
flcgrwrn.wav	08.21.09	39.45 Кбайт
flcroll.wav	08.21.09	55.08 КБ
flcshut.wav	08 .21.09	251,99 кБ
flcstall.wav	08.21.09	39,45 кБ
flcstrt.wav	08.21.09	235,17 кБ
flctch.wav	08.21.09	15.45 кБ
flcwind.wav	08.21.09	66.95 кБ
revt.wav	08.21.09	164.95 кБ
Sound.cfg	10.22	7 .15 кБ
xflc1.wav	08.21.09	108,08 кБ
xflc2.wav	08.21.09	101,08 кБ
xflc3.wav	08.21.09	108,08 кБ
xflc4.wav	08.21.09	108.08 КБ
xflcstrt.wav	08.21.09	254.00 КБ
xrevt.wav	08.21.09	164.95 КБ
текстура	10.14.09	0 B
Горелка.BMP	01.14.09	17.05 кБ
Fuse01.bmp	01.14.09	257.05 kB
Fuse02.bmp	01.14.09	257,05 кБ
thumbnail.JPG	01.14.09	48,54 кБ
Wing.bmp	01.14.09	1,00 МБ
flyawaysimulation.txt	10.29.13	959 B
Перейти к Fly Away Simulation.url	01.22.16	52 B

Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и декораций в нашей файловой библиотеке поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла. Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите наш Центр знаний, где вы найдете полный спектр руководств, или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

Корзина

Дальний беспилотный разведчик RQ-4 Global Hawk

RQ-4 Global Hawk. Фото и видео, история, характеристики БПЛА

Планер

Двигатель

Оборудование

Модификации RQ-4 Global Hawk

Применение RQ-4 Global Hawk

Стоимость Global Hawk и потенциальные операторы

RQ-4 Global Hawk характеристики:

Разведывательный беспилотник RQ-4 Global Hawk

Что представляет собой американский беспилотник RQ-4 Global Hawk? | Справка | Вопрос-Ответ

Тактико-технические характеристики

Смотрите также:

RQ-4 Global Hawk — Википедия

Разработка

Конструкция

Модификации

Тактико-технические характеристики

Применение

Эксплуатанты

Потенциальные операторы

Потери

Интересные факты

См. также

Примечания

Ссылки

Global Hawk | Армия и вооружение

Беспилотный летательный аппарат (БЛА) ВВС США RQ-4 «Глобал Хоук» (Global Hawk): тактико-технические характеристики, фоти и новости

Global Hawk — Northrop Grumman

Global Hawk: бдительность в меняющемся мире

Подтвержденная стойкость

Присутствие в мире

Научное открытие

EQ-4B обеспечивает критически важные возможности связи для истребителей

Включение постоянных служб шлюза на тактической границе боевого пространства

RQ-4 Global Hawk Возможности систем

RQ-4 Global Hawk | Military.com

RQ-4 Global Hawk и MQ-4C Triton

О RQ-4B и MQ-4C:

ВМС США MQ-4C Triton:

Вооружение / Вооружение:

MQ-4C Прогноз производства:

Миссия / роль:

FY 2020 и FY 2021 — RQ-4B / MQ-4C DoD Program:

RQ-4A Global Hawk БПЛА для FSX

Содержание файла

Добавить комментарий Отменить ответ