+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Салон 737 800: Схема салона Боинг 737-800, как выбрать лучшие места в салоне Аэрофлота, Победы, S7, Нордвинд и других авиакомпаний

0

Все о салоне самолета Boeing 737 800: схема лучших мест

Содержание:

  • Какое расположение кресел у салона боинга в разных авиакомпаниях
  • Аэрофлот
  • S7
  • Россия
  • Победа
  • Nordwind
  • Азур Эйр
  • Норд Стар

Боинг 737 800 вингл является среднемагистральным пассажирским самолетом. Это самый популярный американский лайнер, который используют российские авиакомпании, закупая его для своего парка. Выпускает boeing одноименная корпорация, начиная с конца девяностых.

Технические параметры лайнера:

  • В длину он имеет 39,5 метров;
  • У крыльев размах составляет 35,8 метров;
  • В высоту самолет достигает 12,55 метров;
  • По ширине салон имеет 3,5 метров;
  • Нагрузка может быть максимум 12 394 килограмма;
  • Топливные баки вмещают максимум 26 035 литров;
  • Для взлета самолет не должен весить более 79 015 килограмм;
  • Летает лайнер на расстояние не более 5 449 километров.

Данную модель еще называют боинг 738. Это тот же 737.

Его начали проектировать в 1994 году. У самолетов есть винглетс – вертикальные законцовки на крыльях, поэтому на них нанесена дополнительная маркировка «wl».

Не только летает по Российской Федерации, но и за рубеж. Причем обычно это недорогие рейсы, поэтому стоит остро вопрос в том, чтобы знать, какая на боинг 737 800 схема салона, чтобы выбрать лучшие места даже в экономическом классе. Этот вопрос актуален не только для тех, кто летит в первый раз, но и для заядлых путешественников.

Какое расположение кресел у салона боинга в разных авиакомпаниях

Каждая авиакомпания отвечает за свое расположение кресел в самолете. Поэтому план салона в разных компаниях отличается. Но неизменным остается местонахождение туалетов. Всего их три. Первый расположен спереди слева, два других в хвосте самолета.

Аэрофлот

Схема салона самолета Боинг 777 300

Здесь все рейсы имеют одинаковую компоновку, причем, каждое судно названо по имени известного художника, поэта, писателя и народного артиста.

Последний раз компания закупала boing в 2013 году. У Аэрофлота только новая авиационная техника. Данный лайнер назвали Образцов, в честь Сергея Образцова, который является известным российским театральным деятелем, актером и режиссером. Всего в авиакомпании 38 аэробусов.

Схема салона для боинг 737 800 схема которого едина всегда, следующая. Всего в boeing 28 рядов и 138 мест. В бизнес-классе находится по пять с каждой стороны (всего десять мест). Остальные в эконом-классе. Комфортабельные места расположены в тринадцатом, это B, C, D и E. Одиннадцатый и двенадцатый имеют ограниченное отклонение кресел.

План самолета

Шестой – это начало эконом-класса. Плюсом можно назвать то, что спереди нет сидений, значит, на колени спинку кресла никто не откинет, к тому же есть свободное пространство для ног.

Восьмой у стенки для сидений A и F не снабжен иллюминаторами, что не позволит наблюдать пейзажи за окном во время полета. Для кого-то это может стать неприятной новостью. Лучше знать об этом на этапе выбора места.

На девятом для тех же мест, что и на восьмом, иллюминатор расположен неудобно, он практически находится за сидением восьмого, что не позволяет с легкостью смотреть в окно.

За одиннадцатым находится аварийный люк, поэтому здесь спинка сидений не откидывается. Правда, на официальном сайте об этом авиакомпания умалчивает, поэтому стоит при покупке билетов уточнить этот момент.

На двенадцатом есть положительные и отрицательные стороны. Плохо то, что он находится между аварийными выходами, которые выходят на крылья, поэтому спинки кресел не откидываются однозначно, к тому же у них практически нет наклона, что приводит к многочасовому вертикальному сидению, от чего спина потом болит очень сильно. Но есть один существенный плюс, до одиннадцатого приличное расстояние, поэтому можно вытянуть ноги и удобно усесться.

Самый лучший ряд в эконом-классе – это тринадцатый.

Здесь сиденье стандартное, с откидывающейся спинкой, до двенадцатого приличное расстояние, поэтому можно вытянуть ноги. Только один минус – эти места быстро раскупают, а бронирование может стоить дополнительную сумму.

Также на этом и на тринадцатом не разрешают лететь пожилым, беременным, родителям с детьми, пассажирам с животными и инвалидам. Так как здесь должны находиться психически и физически здоровые люди, чтобы во время катастрофы помочь в открытии аварийных люков и в эвакуации людей.

27 для мест у прохода неудобен тем, что поблизости находится туалет, значит, пассажиры будут задевать сидящих здесь. Что касается последнего 28, то он неудобен не только тем, что за спинкой сиденья находится туалет, но и тем, что спинки кресел могут не откидываться. Но это лучше уточнить при покупке билета. Авиакомпания Аэрофлот сообщает, что здесь сиденья такие же стандартные, как остальные. Но все равно постоянное наличие людей, хлопанье дверью, смывание бачка, неприятные запахи будут сопровождать весь полет.

S7

Схема салона самолета Боинг 787 900 Дримлайнер

План модели

Компания обладает единообразной комплектацией самолетов. Схема самолета марки боинг 737 800 отличается от того, какой лайнер в компании Аэрофлот. Здесь тридцать. В бизнес-классе всего два, другими словами, восемь мест. В экономическом классе 168 мест, то есть по три кресла вместе, всего тридцать рядов. Возле аварийных выходов находится три ряда, это двенадцатый, тринадцатый и четырнадцатый для двух кресел A и F.

Количество посадочных мест здесь больше, чем в лайнерах Аэрофлота. Кабина пилотов устроена удобно, тут много рычагов и кнопок, о которых должен знать каждый пилот. Для того чтобы летать на самолетах разных авиакомпаний переучиваться не нужно. Кабина остается неизменной.

Россия

Схема салона самолета Боинг 737 500

Всего в авиакомпании 17 самолетов данной марки. Здесь используется четыре вида салонов. Разнятся они по обустройству бизнес-класса, поэтому, отвечая на вопрос, сколько мест в бизнес-классе, лучше поинтересоваться у представителя компании. Всего может быть от 29 до 32.

Удобные сиденья находятся в начале самолета. Это может быть нумерация двенадцати мест на трех рядах либо 21 на четырех. В экономическом классе 16 имеет большое пространство для ног. Расстояние до соседнего места больше за счет аварийного люка.

Обратим внимание на модификацию салона, когда в самолете только один класс, экономный.

Первые четыре обладают рядом достоинств. Первое заключается в том, что можно первым выйти из самолета, быстрее получить питание с большим выбором блюда, поблизости туалет, неподалеку стюардессы.

Первый расположен перед перегородкой, поэтому здесь большое пространство для ног, а также никто не откинет на колени свое кресло. Единственным недостатком можно назвать наличие люльки для младенца, если летят родители с детьми, тогда возможно неудобством из-за плачущего ребенка.

Четырнадцатый имеет ограничения в раскладывании кресла, так как за ним находится аварийный люк.

Пятнадцатый находится между аварийными выходами, поэтому спереди есть пространство для ног, легко встать со своего места, не побеспокоив соседей, но кресло не раскладывается, придется сидеть весь полет прямо. Еще нет возможности поставить возле кресла ручную кладь, так как нельзя загромождать аварийный выход.

Схема салона lj в авиакомпании Россия

Лучший ряд шестнадцатый.

Достоинство в свободном месте для ног, никто не откидывает на колени сиденье, спинка раскладывается, но стоит он обычно дороже.

Также на этих двух рядах нельзя сидеть беременным, инвалидам, родителям с детьми, пассажирам с животными.

32 находится возле туалета, поэтому спинка кресла обычно не откидывается. К тому же рядом постоянно ходят люди, собирается очередь, что создает дополнительные неудобства.

Крайние сидения самые неудобные, так как могут задеть локтем или наступить на ногу.

Победа

В авиакомпании Победа всего 12 судов и все это boeing. Их дата выпуска относится к 2014 и 2015 годам. Есть возможность выбора подходящего места при покупке билета. Для этого нужно отдельно доплатить. Так как иначе местонахождение будет случайным, так рассаживает система лоукостер. Учитывая стоимость билета, дешевле они у компании Победа.

Здесь первый, пятнадцатый и шестнадцатый ряд имеют дополнительное место для ног, а цена остается такой же. Места рядом с аварийным выходом находятся в рядах с двенадцатого по четырнадцатый, здесь удобны особенно D, E и F. Для семнадцатого и восемнадцатого ряда удобны все места. Спереди находятся со второго по седьмой ряд, сиденья здесь особенно благоприятны. А также часто покупают билеты на кресла возле иллюминаторов, это места A и F.

Поэтому лучшие места для боинг 737 800 находятся там, где есть пространство для ног, откидывается сиденье и рядом иллюминатор.

Nordwind

Компания Северный ветер обладает шестью лайнерами рассматриваемой марки. Вмещает каждый по 189 человек. Все судна имеют одну конфигурацию. Ни в одном нет бизнес-класса.

Лучшие места находятся там, где увеличено пространство для ног. Это первый, пятнадцатый и шестнадцатый ряд.

Худшие места там, где не откидывается спинка кресла. Это два ряда: четырнадцатый и пятнадцатый. Также совсем неудобен последний ряд, который находится возле туалета.

Схема салона Норд винд

Азур Эйр

Компания Azur air предназначена для международных рейсов, с нею летают в курортные зоны, которые популярны среди туристов. Именно эту компанию чаще всего рекламируют турагентства.

Места распределяются следующим образом. Всего 32 ряда. Бизнес-класс отсутствует. Комфортными сиденьями можно назвать те, где есть дополнительное пространство для ног. Это обычно первый ряд для сидений A, B и C, а также второй – для D, E и F. Пятнадцатый и шестнадцатый ряд полностью удобны для перелета.

Норд Стар

Авиакомпания обладает бизнес-классом. Есть два возможных вида компоновки.

Во-первых, всего 172 места, которые размещены в 31 ряду. Для бизнес-класса выделено 10 мест в трех рядах. Четырнадцатый и пятнадцатый ряд можно назвать лучшим, так как здесь хотя и заблокированы спинки, но есть пространство для ног.

Во-вторых, всего 180 мест, размещенных в 31 ряду. Бизнес-класс занимает первый и второй ряд, где находятся шесть мест. Также пространство для ног есть в четырнадцатом и пятнадцатом рядах.

Еще летают боинги авиакомпаний флай дубай или ее называют также flydubai и ютэйр или utair. Было показано, что каждая компания обладает своей компоновкой салона. В большинстве авиакомпаний нет бизнес-класса, только экономический. Все первые ряды, которые находятся перед перегородкой, имеют пространство для ног, а также на колени никто впереди сидящий не откинет сиденье, так как там нет кресел.

Хорошие места расположены возле аварийных выходов, особенно за ними, так как тут сиденья откидываются и есть место для ног.

Худшими считаются последние ряды, ведь сюда доносятся неприятные запахи из туалета, а также постоянно скапливаются люди. Чаще всего спинка сидений не откидывается.

Перед тем как купить билет, следует обратится к представителям компании, чтобы уточнить, какова схема салета.

Автор:

Дeниc Лялюкин

Схема салона Boeing 737-800 Аэрофлот

Boing 737-800 — среднеинтервальный самолет. Компания Аэрофлот закупила первый самолет боинг 737-800 в 2013 году, а на 01.05.2020 в самолетном парке авиакомпания Aeroflot имеет 47 новых лайнеров этой модели.

  • Салон Боинга 737 800 компании Аэрофлот вмещает 158 пассажиров
  • Максимальная дальность перелетов 4500 км
  • Максимальная скорость 900 км/ч

Компоновка самолета предусматривает особую технологию «winglets». Это аэродинамическая законцовка крыла. Эта технология создает дополнительную устойчивость самолета.

Схема мест Боинг 737 800 компании Аэрофлот

Внутри боинг 737-800 аэрофлота разделен на две части: эконом класс и бизнес класс. Всего в самолете для пассажиров 158 мест: 20 в бизнес-классе и 138 в эконом-классе.

Бизнес-класс

Преимуществами бизнес-класса можно воспользоваться еще до вылета. Пассажиры могут посетить выделенный зал ожидания, провести встречу в переговорной и воспользоваться устройствами для зарядки техники, гардеробной и душевой.

Участники программы лояльности «Аэрофлот Бонус» могут обменять мили на повышение класса билета с «Эконома» до «Комфорт» или «Бизнес». Подробности вы можете прочитать на сайте программы.

Схема салона боинга 737 800 компании Аэрофлот позволяет выбрать подходящее место перед полетом. Всего в зале 5 рядов, по два широких кресла с каждой стороны. Расстояние между рядами увеличено, поэтому ноги не будут уставать. Спинки кресел откидываются, что очень способствует комфортному полету. Для каждого пассажира предусмотрены тапочки, повязка для сна, подушка и плед. Разнообразный выбор блюд в меню и алкогольные напитки.

Можно подключиться к мультимедийной программе. Для этого необходимо зайти в приложение через личное устройство, либо воспользоваться встроенной системой. В приложении есть фильмы, музыка и аудиокниги. Экраны расположены перед пассажирами на задних спинках кресел перед ними. Все пассажирские места оборудованы USB-разъемами для зарядки телефона и разъемами для компьютеров.

Билет в бизнес-класс стоит покупать не только тем, кто любит премиальное обслуживание и повышенный комфорт. В салоне меньше людей, что создает спокойную обстановку для работы и отдыха.

  • Увеличенное расстояние между рядами
  • Понятная схема салона Boeing 737 800 Аэрофлот и комфортная компоновка
  • Подходящая обстановка для работы

Эконом-класс

Эконом-класс занимает все оставшееся место лайнера. Внимательно выбирайте, где сесть, ведь от этого будет зависеть качество полета.

Пассажиры с ограниченными возможностями могут обратиться без очереди к стойке регистрации и попросить забронировать для них более широкие места.

Пассажиры эконом класса тоже могут воспользоваться мультимедийной системой от компании Aeroflot. Для этого нужно подключиться к сети WI-FI и зайти на телефоне или планшете в специальное приложение. Рекомендуем взять с собой наушники, либо попросить одноразовые у бортпроводников.

Чем ближе к носу самолета вы сидите, тем быстрее получите еду, разносить ее начинают с носа. Туалет находится в хвосте, поэтому последние два ряда считаются самыми неудачными из-за скопления народа и лишнего шума. Еще в хвосте сильнее чувствуется движение самолета.

Параметры

Эта модель была введена в эксплуатацию в 1985 году. Конструкторы при разработке данного лайнера взяли за основу проект “Боинг 747 300”, повторив его уникальную модификацию. Новое воздушное судно получило признание из-за более экономичного потребления топлива и улучшенной шумоизоляции. К тому же, до 2005 года вместимость “Боинга 747” была самой большой среди всех существовавших на тот момент самолетов в мире. В салоне этого гиганта могут разместить 524 человека.

К сожалению, для компании “Боинг”, в 2005 году компания “Аэробус” выпустила свой новый лайнер A380, который на сегодняшний день является лидером по численности мест в салоне.

Рассматриваемый нами “Боинг 747 400”, вместимость которого сегодня на втором месте после “Аэробуса А380”, имеет следующие технические характеристики:

  1. Длина: 70,6 метра.
  2. Размах крыльев: 64,4 м.
  3. Крейсерская скорость: 885 км/ч.
  4. Максимальная дальность: 14205 км.

Уникальной особенностью лайнера являются штуки), издающие минимум шума. Всего компания “Боинг” до 2009 года выпустила 1358 таких самолетов, которые успешно эксплуатируются разными авиакомпаниями мира. Несмотря на то что судно уже не выпускается 8 лет, даже сегодня оно является одним из самых популярных среди “Боингов”.

Где сидеть: у окна или у прохода

Если вы летите с семьей или компанией из трех человек, можно занять весь ряд. Если вы летите один, лучше продумайте заранее, где хотите сесть.

У окна стоит садиться, если вы любите смотреть в иллюминатор как отдаляются огни ночного города или делать фотографии облаков во время полета. Или берите место у окна, если вы засыпаете еще до того, как самолет взлетел и точно не встаете во время рейса. Места у окна с буквами A и F.

Если вы любите прогуляться по салону или часто ходите в туалет или летите с ребенком, выбирайте места ближе к проходу. Так вам не надо будет просить соседей пропустить вас. Данные места обозначаются буквами C и D.

Самые неудобные места с буквами B и E. Они находятся посередине, так что здесь вы ни иллюминатор не сможете закрыть, ни выйти, не потревожив соседа.

Нижний ярус

Основной салон нижнего отсека начинается с 10 ряда. Места с 10 по 11 линию располагаются попарно, поэтому авиакомпания относит их к классу повышенного комфорта. Чаще всего билеты на эти кресла покупают семьи с малышами. На 12 линии места располагаются по принципу 2:3, и за сиденья 12 с обозначениями «L», «K», «H» требуют повышенную оплату.

В рядах 14-16 места располагаются по классической схеме 3:3, а в линиях 17-19 – по схеме 2:3:2. Выбирая места в этих рядах, стоит отметить, что возможна доплата за места 14 «A», «B», «C» и 17 «E», «F». Конечно, это удобные комфортные кресла, однако за рядом 19 находятся эвакуационные люки. Следовательно, спинки кресел на этом ряде не оснащаются функцией регулировки вообще, что стоит учитывать при резервировании данных посадочных мест.

По этой же причине нежелательно покупать билеты на места в рядах 29, 43, 54, так как разложить кресло не получится из-за близости технических блоков, люков и санузлов. Впечатления от перелета может резко испортиться при выборе подобных мест в салоне.

Около мест в 20-22 рядах («D», «E», «G», «А», «В» и «С») находятся уборные, что не принесет удовольствия от перелета туристам. А вот сиденья «D», «E», «G», «H» и «K» в 29 секторе находятся возле аварийного выхода – за них приходится доплачивать дополнительно, однако вокруг них много пространства, что позволит удобно расположиться. Да и быть ближе к аварийному выходу во время экстренной ситуации – это как дополнительный бонус. Также сиденья «D», «E», «G» и «F», находящиеся на 23 линии, будут удачным выбором.

С 31 ряда начинается следующий блок. Здесь блокировка спинок и близкое расположение санузла можно назвать неудобством. Также рядом есть лестница, люки, однако весь негатив может компенсировать большое пространство рядом. Но единственное место в этом ряду имеет искривленное сиденье (весьма неудобное) из-за нахождения возле аварийного выхода. Оно неудобное, хотя места вокруг много.

Лучший выбор – это кресла «D», «E», «G» и «F». Они достаточно удобны, но перед ними есть лестница, по которой постоянно будут спускаться/подниматься люди. А места на 32-34 рядах находятся вблизи санузла, поэтому люди на тех креслах постоянно жалуются на шум. Поспать там навряд ли получится.

Также нежелательно выбирать места на линиях 43, 54, 70 и 71. Из-за расположения запасного выхода спинки на этих креслах не могут регулироваться, что доставляет дискомфорт при перелете. Ряды 44 и 55 также находятся возле туалета, однако подобный недостаток компенсируется большим пространством для ног. Если выбирать места в самом конце салона, то стоит учитывать, что там находится уборная и служебные комнаты. Естественно, спинки там также не будут откидываться.

Несмотря на то, что вместимость салона “Боинга 747” огромная, конструкторам не удалось создать всем одинаковые условия для перелета. Даже места за одну и ту же цену могут сильно отличаться по уровню комфорта и удобству во время перелета.

Лучшие места в самолете Boeing 737-800

Наиболее выгодные места внутри самолета Боинг 737-800 Аэрофлота располагаются с 1 по 5 ряд — в бизнес-классе. Они самые дорогие, но зато позволяют удобно расположиться, пользоваться отдельным туалетом без очереди, выбрать еду и напитки из меню и работать в тишине.

Следующие наиболее комфортные места находятся в первом ряду экономического класса — 6 цифровой ряд. На них стоит обратить внимание пассажирам с детьми, беременным и инвалидам. Здесь есть запас для ног, передние кресла не откидываются и на стене установлены сециальные крючки для крепления детской кроватки.

7,8,9 ряды – оптимальное расположение в салоне боинг 737-800 компании Aeroflot. Здесь нет увеличенного пространства для ног, в тот же момент открывается прекрасный вид из окна. Вы сможете наблюдать виды из иллюминатора и сделать красивые фото. Удаленность от туалета и близость к выходу является преимуществами этих рядов.

Если вы путешествуете вдвоем, занимайте места в 13 ряду. Рядом с вами не будет третьего пассажира, потому что в ряду всего два кресла вместо трех. Зесь много места для ног, можно опустить спинку креса. Но людей с ограничениями жизнедеятельности, беременны, детей и перевозящих животных сюда не сажают. Из окна можно рассмотреть изогнутое крыло самолета и познакомиться ближе с технологией «winglets».

  • С 1 по 5 – расположен бизнес-класс
  • 6 ряд – лучшее для инвалидов, беременных и пассажиров с детьми
  • 13 ряд для тех, кто летит вдвоем

Стоимость разных моделей

Стоимость моделей первых поколений начиналась от 49, 5 миллионов долларов, но цена может разниться в зависимости от комплектации. Сейчас производятся только модификации New Generation и МАХ.

МодельСтоимость, млн долл.
737 70078,3
737 80093,3
737 900ER99
МАХ 787,7
МАХ 8106,9
МАХ 9113,3

Худшие места

Большая часть салона является комфортной для расположения пассажиров. Однако из-за особенностей компоновки салона иногда пассажирам приходиться не терпеть неудобства.

11 ряд расположен до аварийного выхода, поэтому кресла должны быть неподвижны. Между люкамим напротив крыла находится 12 ряд. Здесь спинки кресел тоже нельзя двигать, разве что совсем немного. Зато есть достаточное расстояние, чтобы раскинуть ноги. Из окна видно «winglets» и получаются хорошие фото.

Однозначно самое неудачное расположение у последнего ряда. Он находится возле служебного помещения и туалета, рядом может образоваться очередь из пассажиров. По возможности не выбирайте этот ряд.

Забронировать номер кресла можно во время покупки билета, если это предусмотрено тарифом, либо во время регистрации за сутки до начала посадки.

После знакомства со схемой салона самолета боинг 737 компании Аэрофлот и лучшими местами вы сможете выбрать удобное расположение. За билеты в бизнес-классе придется заплатить больше, зато можно пользоваться залом ожидания, комфортно расположиться во время полета и сделать красивые фото. Можно подобрать хорошие бюджетные билеты, зная схему схему внутри boeing 737 аэрофлота и его лучшие места.

Компании-эксплуатанты

Boeing 737 эксплуатируют мировые авиакомпании в 115 странах. Наибольшее число лайнеров подобного типа принадлежит авиаперевозчикам:

КомпанияЧисло самолетов, шт.
Southwest Airlines (США)684
Ryanair (Ирландия)297
United Airlines (США)265
American Airlines (США)244
Delta Air Lines (США)101

Самолет используют и для трансконтинентальных перелетов, и для сверхкоротких рейсов. Это основной лайнер для полетов на Аляску, в северные регионы Канады, на острова Тихого океана.

Интересно! Маршрут самой маленькой протяженности, выполняемый Боингом 737 — 14 км. Перевозки осуществляет японская Japan TransOcean Air между двумя островами в Тихом океане (Минами Дайто — Кита Дайто). Air Tanzania обслуживает рейсы Дар-эс-Салам — о.Занзибар (65 км).

Особенности конструкции

Самолет модели Boeing 737-800 является среднемагистральным пассажирским авиалайнером, рассчитанным на коммерческие рейсы дальностью в 5000-5500 км. История его разработки и появления началась в конце 90-х, и уже в 1998 году первый выпущенный Боинг данной модификации успешно прошел все испытания.


samolety.org

Его разрабатывали по аналогии с Airbus А320, конструкция которого считается одной из лучших. В Боинге 737-800 также реализованы:

  1. Хорошая вместительность (до 189 посадочных мест).
  2. Экономия топлива.
  3. Возможность менять комплектацию салона.
  4. Больший комфорт для каждого пассажира за счет ширины конструкции в 3,5 метров.
  5. Мощный двигатель и солидный размах крыльев особой формы помогают достигать скорости в 852 км/ч и в короткие сроки преодолевать положенное расстояние.

Но все эти показатели не так важны для большинства туристов. Пассажирам нужно понимать лишь то, в какой части салона бронировать место, чтобы получить максимально приятные впечатления от перелета и не страдать от каких-либо трудностей.

Российские авиакомпании-обладатели Боинга 747 400

Вместимость самолета делает его популярным в том числе и в России. До 2015 года наличием этого лайнера в парке могла похвастаться только компания “Трансаэро”. Однако, как известно, 13 сентября 2022 года Санкт-Петербурга компания была признана банкротом. Следовательно, была введена в действие процедура конкурсного производства. Все 7 самолетов достались авиакомпании “Россия”. Именно она на данный момент является единственным обладателем самолетов такого класса.

Авиакомпания предлагает своим пассажирам 4 модификации самолетов:

  1. 4 лайнера с 522 пассажирскими сиденьями.
  2. 2 самолета с креслами в количестве 477 штук.
  3. Одна модель на 461 место.

И хотя выше было сказано, что максимальная вместимость “Боинга 747” составляет 524 человека, в указанных модификациях мест меньше. Это логично, так как общее число доступных посадочных мест определяется классом и числом мест повышенного комфорта. Подобные кресла требуют больше пространства по сравнению со стандартным вариантом. Собственно, теперь можно перейти к рассмотрению планировки данных бортов.

Последующая судьба самого многочисленного пассажирского самолета

В конце 70-х годов стало ясно, что самолеты Boeing-737 200 стали проигрывать своему основному конкуренту – другой американской машине DC-9 в рентабельности. В 1979 году начались работы по усовершенствованию базовой модели. Основная задача была увеличить пассажировместимость самолета. К новому 1980 году был готов новый Boeing-737 300, способный перевозить до 150 пассажиров. В этой машине была использована авионика «757» и «767» Боингов – широкофюзеляжных лайнеров нового поколения.

В новой машине использовали старый планер от «200» версии. Осталась неизменной система управления и внутренняя компоновка самолета. Однако фюзеляж был удлинен на 3 метра. В отличие от предыдущей машины, где использовалась аналоговая авионика, Boeing-737 300 имел уже более совершенные цифровые приборы и устройства управления и контроля. Машину оснастили новыми двигателями, повысили комфортность салона. В свой первый полет новый Боинг отправился зимой 1984 года. Новинка была способна летать на дальность до 5000 км. Значительно улучшились условия пребывания пассажиров на борту, упростилась система управления самолетом двумя членами экипажа. Подобным образом строился и следующий самолет – Boeing-737 400, который стал выпускаться с 1988 года. Причиной создания очередной модификации самолета стал запрос на чартерные рейсы. Многие частные авиакомпании в середине 80-х годов переходят на обслуживание фирм-туроператоров, которым часто приходится пользоваться заказными авиарейсами.

В этой версии американские авиаконструкторы снова удлинили фюзеляж, которые теперь имел длину 36,4 метра. За счет этого количество пассажиров на борту снова увеличилось на 19 человек. Версия машины Boeing-737 400 создавалась для частных авиакомпаний, выполняющих чартерные авиарейсы. На самолете изменилась система кондиционирования, появились дополнительные аварийные двери – по две с каждого борта. Фюзеляж машины получил в кормовой части опорную пяту, защищающую хвостовую часть во время взлета от касания с бетонкой взлетной полосы.

Все последующие версии выпускались с разницей в 5-8 лет, подтверждая мысль о том, что первая машина-737 обладала громадный технологическим и конструктивным потенциалом.

В 1990 году на смену старенькому боингу 200 серии пришли новые Boeing-737 500. Потом настал черед машин с индексами 600 и 700. Количество выпущенных машин ограничивалось размером заказа. Эти лайнеры создавались для нужд авиаперевозчиков лоу-костов, работающих на международных и внутренних авиалиниях в Европе и в Северной Америке.

Схема салона Боинг 737 800 и расположение мест в самолете

Сегодня компания Трансаэро владеет самолетами от фирмы Boeing модификации 737 800 s7 и Боинг 737 800 ng. В данном случае самолеты не отличаются в плане комфорта, а исключительно техническими характеристиками. Российский Аэрофлот обслуживает с их помощью большое количество направлений, в том числе оренбургские и турецкие авиалинии. Стоит заметить, что существует шесть вариантов конфигурации салона. Все они отличаются количеством посадочных мест, а также делятся на одноклассовые, двухклассовые и трехклассовые. Прежде чем приобрести билет на самолет Боинг 737 800, поинтересуйтесь расположением мест на схеме салона самолета.

Двухклассовая конфигурация салона

Как уже было сказано, разное количество мест в салоне Боинг 737 800 будет отличаться в плане их расположения и деления на классы. Особенно четко различия просматриваются на схематических разрезах воздушных судов.

Схема салона на 154 посадочных места

Описание этой схемы салона мы начнем со схематического разреза, на котором визуально указаны все посадочные места и разделение салона на классы.


В данном случае салон рассчитан на 154 пассажира и разделен на две части: бизнес-класс и эконом-класс. Здесь необходимо учесть, что эконом-класс и туристический объединены в одно целое. В отсеке бизнес-класса присутствует 16 мест, которые созданы по схеме 2 к 2. Расстояние между ними в пределах 130 см. Необходимо запомнить, что места, обозначенные на схеме салона буквами английского алфавита «А, В, G, F» будут более комфортными. Это достигается большим свободным пространством для ног. Впрочем, и на других местах его также достаточно, но в этом случае его максимально много.

За бизнес-классом следует эконом. Их разделяет обыкновенная ширма. Он состоит из 24 рядов с сиденьями, расположенными по схеме 3 к 3. В данном случае наибольше места для ног, а, соответственно, и более комфортными будут места в ряду 10, который идет непосредственно за ширмой, а также в 17-ом и 18-ом. Ведь они находятся за аварийными выходами. Тем не менее, по возможности, избегайте мест в ряду 17. Они нежелательны тем, что их спинка если не откидывается, то наклоняется частично. Впрочем, для близких перелетов такое замечание не существенно.

Наиболее некомфортными местами в самолете Боинг 737 800 s7 будут в ряду 16. Их спинки не откидываются, места для ног крайне мало и, ко всему прочему, очень сильно мешает шум работающих двигателей.

Не менее дискомфортными являются места в рядах 32 и 33. Здесь неудобства создают вибрации в хвостовой части самолета и близость к туалетам, которая всегда собирает шумные группы из всей части эконом-класса.

Схема салона на 160 посадочных мест

В данном случае представлена схема современных воздушных судов Боинг 737 800 ng или нового поколения. Они более надежны в плане безопасности полета и полностью компьютеризированы. Как мы видим из схемы, здесь также упразднен туристический класс.


Обратите, пожалуйста, внимание на цветовые легенды схемы салона данной модели самолета. Бизнес-классу отведено по прежнему 16 мест и 144 оставлено для эконом класса. Обратите внимание на желтые обозначения мест в 7 ряду. Это говорит о том, что два класса разделены между собой перегородкой, которая не только уменьшает место для ног в этом ряду. Всегда может существовать вероятность того, что откидные столики будут крепиться не к спинке впереди стоящего кресла, а к подлокотнику. Такая конструкция значительно уменьшит ширину кресла, а попутно и комфортное в нем сидение.

Обозначенные места в рядах 10 и 11 не имеют иллюминаторов. Места в рядах 13 и 14 находятся возле аварийных выходов, и поэтому их спинки не откидываются, либо имеют в этом плане существенные ограничения. Во время полета в районе мест ряда 14 всегда значительно холоднее из-за присутствия все тех же аварийных выходов. Наиболее комфортными считаются места в 15 ряду. Их расположение предоставляет для ног места более чем предостаточно. Можно также свободно выйти, не потревожив соседей.

Особый дискомфорт создают пассажирам места в последнем 30 ряду. Исходя из схемы самолета, близость к туалетам, которыми пользуется весь эконом-класс, а также наличие постоянных шумов хвостового отсека и двигателя, не делают перелет приятным. Кроме уже сказанного возле кабинок туалета может собраться внушительная очередь.

В данном случае нельзя однозначно ответить, какое именно место будет хорошим для вас. Тем не менее, кресла возле иллюминатора предоставят возможность созерцать виды во время перелета, и не будут мешать стюардессы с тележками и проходящие мимо пассажиры. Впрочем, для посещения туалета придется побеспокоить соседей. Это же достоинство присуще и средним креслам.

Описание и расположение мест в Боинге 737-800 России

Эргономичные и надежные Боинги 737-800 авиакомпании Россия развивают крейсерскую скорость в пределах 852 км/ч. Дальность полета при полной загрузке – 5765 км. Высота полета – 12 500 м. В оснащении лайнера мощные турбовентиляторные авиадвигатели CFM56-7B24, CFM56-7B26, CFM56-7B27.

Длина фюзеляжа – 39.4 м, ширина – 3.76 м, высота – 12.62 м.

Ширина пассажирского салона – 3.54 м, высота – 2.20 м.

Салоны авиалайнеров оборудованы удобными мягкими креслами для пассажиров разного класса обслуживания. В оснащении индивидуальное светодиодное освещение, расширенные полки для ручной клади. В салоне бизнес класса установлены розетки и USB-разъемы для подзарядки гаджетов, а также большие дисплеи с мультимедийной программой развлечений.

Схема одноклассового салона В737-800 авиакомпании Россия

В салоне Боинга 737-800 с компоновкой на один класс обслуживания 32 ряда посадочных места, расположенных по схеме 3х3. Между 14-15-16 рядами находятся аварийные люки.

Схема двухклассового салона В737-800 Россия

В самолете с двухклассовой компоновкой 29 рядов. Первые три ряда занимает класс бизнес. Кресла установлены попарно в два ряда. В салоне эконом схема расположения посадочных мест 3х3. Аварийные выходы находятся между 12-13-14 рядами.

Туалеты, кухни, помещения для персонала и основные пассажирские трапы расположены в носовой и хвостовой части авиасудна.

Еще статьи о выборе мест в самолетах Boeing:

Boeing 777 – обзор, модификации и характеристики, схема салона Boeing 737-900 – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть в самолете Описание и схема салона пассажирского самолета Boeing 747 Обзор и компоновка пассажирского салона Боинг 737 MAX 8 Схема расположения кресел и лучшие места в А319 России Требования к провозу багажа и ручной клади в самолете Россия Правила перевозки животных в самолете авиакомпании Россия Как выбрать бесплатно удобное место в салоне самолета Без каких документов вас не пустят в самолет

Одноклассовая конфигурация салона


Не редки случаи, когда можно приобрести билет именно на такой самолет Боинг 737-800 s7, который обслуживает какой-либо рейс. Представленная схема самолета Boeing указывает на полное отсутствие мест бизнес-класса.

Как Трансаэро, так и иные компании используют их для недлительных перелетов с достаточно насыщенным пассажиропотоком. Они часто обслуживают и оренбургские авиалинии.

В данном случае необходимо обратить внимание на места, которые обозначены желтым цветом и буквами английского алфавита. Все шесть мест располагаются непосредственно у камбуза. Это значит, что его стена «съест» достаточное количество места, которое предназначалось для ног пассажиров. Впрочем, такие ущербные места оправдывают себя общим количеством дешевых мест в количестве 184.

Исходя из того, что обе схемы салонов самолетов Boeing полностью идентичны, все сказанное выше относится и к этому борту. Прежде чем покупать билет на любой тип самолета компании Боинг, которым располагает Аэрофлот, поинтересуйтесь его моделью, количеством мест и классов.

Авиакомпании-эксплуатанты Боинга 737 MAX 8

Boeing 737 MAX 8 – популярный пассажирский самолет, эксплуатируемый многими мировыми авиакомпаниями.

Самые известные эксплуатанты новой модели:

  1. Американская бюджетная авиакомпания Southwest Airlines – 170 самолетов в парке авиации.
  2. Крупный норвежский перевозчик Norwegian Air Shuttle – 100 единиц.
  3. American Airlines – 100 лайнеров.
  4. Флагманский перевозчик Турции – Turkish Airlines эксплуатирует 55 лайнеров.
  5. В парке канадской авиакомпании Air Canada 33 боинга данной модели.
  6. В эксплуатации мексиканского перевозчика Aeromexico 60 самолетов.
  7. Air China – правительственная авиакомпания Китая задействует 8 новых моделей.
  8. В эксплуатации российского перевозчика ЮТэйр 30 самолетов Boeing 737 MAX 8.
  9. Новый лайнер также отправляется по маршрутам компании Уральские авиалинии. В авиапарке насчитывается 14 самолетов MAX 8.
  10. Белорусская авиакомпания Белавиа задействует на своих рейсах 4 лайнера данной модели.

По состоянию на 2022 год в эксплуатации мировых перевозчиков находятся 1570 среднемагистральных пассажирских Боингов 737 MAX 8. Комфортабельный лайнер с усовершенствованными техническими данными и улучшенным пассажирским салоном характеризуется высокой надежностью, безопасностью и экологическими качествами, что связано со сравнительно небольшими выбросами в атмосферу. Серийное производство продолжается. На сегодняшний день авиапроизводитель имеет более 4500 заказов на поставку новой модели Boeing – 737 MAX 8.

Трехклассовая конфигурация салона


На многих моделях самолетов от компании Boeing 737-800 s7 еще сохранилась трехклассовая конфигурация салона. Необходимо заметить, что свои авиалинии Трансаэро обслуживает также и самолетами Боинг, у которых бизнес-класс располагается как бы на втором этаже салона.

Этот салон рассчитан на 158 пассажиров и разделен на три отсека:

  • бизнес-класс;
  • эконом-класс;
  • туристический класс.

Расположение кресел в салоне самолета Боинг 737 800 s7 классическое 2 к 2. Количество мест – 8. Здесь комфортный перелет гарантирован на любом месте. Однако предпочтительными являются места первого ряда. Экономкласс располагает всего девятью рядами на 54 посадочных места. Во втором классе расстояние между рядами кресел равно 85 см., чего вполне достаточно для того, чтобы комфортно расположиться, немного опустив спинку. Кресла расположены по схеме 3 к 3. Тем не менее, максимально места для ног будет в 10 ряду, где ширма разделяет два класса.

Туристический класс ничем не отличается от эконом. Тем не менее, здесь расстояние между креслами уменьшено еще на 10 см. и составляет 75 см. Согласно схеме самолета, комфортно будет пассажирам 20 ряда, где также установлена ширма.

Такая модель Боинга также имеет некомфортные для перелета места. Как всегда к ним относится последний ряд, расположенный непосредственно возле туалетов. Здесь постоянно шум от созданной очереди, работы двигателей и крайне сильно ощущается тряска. Стоит уточнить, что по отношению к Боингам модели ng, которыми располагает Трансаэро, эти замечания также актуальны.

Трехклассовые Боинги, которые использует для воздушных перевозок Аэрофлот, имеют еще один недостаток, заметный во время перелета. Пассажирам экономкласса придется идти к туалету через два салона: свой и туристического класса. В свою очередь, пассажиры туристического класса, особенно те, что занимают боковые кресла, вынуждены терпеть все эти передвижения.

Справедливости ради стоит отметить, что в плане безопасности, аэрофлот отдает предпочтение именно Боингу. Среди себе равных – это лучший самолет.

Характеристики Boeing 737-300

«737» – семейство узкофюзеляжных турбовентиляторных реактивных самолетов, рассчитанных на маршруты малой и средней протяженности. Boeing 737-300 относится к классическому поколению самолетов семейства (всего их выделяют четыре: Original, Classic, Next Generation и MAX). Они пришли на смену потерявшим популярность из-за высокого расхода топлива, шумности и дорогого обслуживания, самолетов «оригинального» поколения.

На 777-300 был установлен новый двигатель, цифровая система управления, а салон стал более комфортабельным. По сравнению с 777-200 он был удлинен на целых три метра (длина фюзеляжа превысила 33 метра). Высота самолёта составляет 11 метров, а размах крыльев достигает почти 29 метров. Лайнер способен развивать скорость до 807 км/ч и летать на расстояния до 4,2 тыс.км.

Впоследствии на основе Boeing 737-300 были сконструированы и другие модели поколения Classic: 737-400, отличающийся удлиненным на 2,5 метра фюзеляжем, и 737-500 повышенной дальности.

Правила безопасности воздушных перевозок

В завершение этого разговора хотим несколько слов сказать о правилах воздушных перевозок пассажиров. Несмотря на то, что Боинги – это лучшие воздушные суда, некоторые ограничения присутствуют и здесь.

Рассмотрим самолет Боинг 737 800 ng, который представлен на схеме и рассчитан на 172 пассажира.

  1. Места в рядах 6 и 7 приоритетные для детей, которые не сопровождаются взрослыми, а также беременных женщин.
  2. Спинки кресел, которые располагаются в рядах: 13, 14, 15 и 31 – заблокированы.
  3. Посадочные места в рядах под номерами: 1, 13, 14, 15, 16, 31, а также места под номерами 2CD и 30CD запрещены к посадке: — инвалидов; — беременных женщин; — детей до 12-ти лет, независимо от присутствия или же отсутствия сопровождающих лиц; — депортированных пассажиров или пребывающих под стражей.
    Эти же посадочные места считаются приоритетными для военных лиц, работников авиакомпаний, а также детей, старше 18 лет, которые летят без сопровождения кого-либо из членов семьи.
  4. Ряды под номерами: 25, 28 и 31 могут занимать пассажиры, которые перевозят с собой птиц, либо животных.

Следуя инструкции по безопасности полетов, возможно размещение одного ребенка, которому еще не исполнилось двух лет (без предоставления отдельного места) на каждом блоке из трех кресел.

Теперь рассмотрим самолет этой же конструкции, но уже на 148 мест.


В салоне данного воздушного судна пассажиры, занимающие места под номерами: 19, 22 и 25 могут перевозить домашних питомцев. Во всем остальном правила идентичны.

Лучшие места в Boeing 737 800 компании Россия

Путешественникам, желающим занять в самолете Боинг 737-800 лучшие места с расширенным пространством для ног, рекомендуется заранее ознакомиться с планировкой пассажирского салона лайнера, эксплуатируемого по выбранному маршруту авиакомпанией Россия.

Особенности посадочных мест в Боинге 737-800 (вместимость 189 человек):

  1. В самолете одноклассовой компоновки места повышенного комфорта занимают первые четыре ряда. Расширенное пространство для ног также имеется на 15 и 16 ряду, возле аварийных люков.
  2. 14-15 ряд – установлены неподвижные кресла (спинки не раскладываются). Крайне неудобные сиденья для многочасовых авиаперелетов.
  3. Самые неудобные кресла установлены на последнем 32 ряду салона. Они находятся рядом с туалетными комнатами, куда регулярно устремляются другие пассажиры рейса, создающие шумные очереди и постоянную суету. К тому же, сиденья этого ряда заблокированы, поэтому пассажиру придется весь перелет провести в неудобном вертикальном положении.
  4. Места А, В, С 30-32 ряда оборудованы специальными механизмами для крепления носилок с тяжелобольными пассажирами. В самолете этой модели также имеются отдельный туалет для людей с ограниченными возможностями. Он находится в хвостовой части авиасудна. Предлагаем также ознакомиться – транспортировка больного на борту самолета.
  5. Для пассажиров с детьми оптимальны сиденья А, В, С 1 ряда и D, E, F на 2 ряду. Впереди этих мест установлены перегородки, на которых закреплены специальные элементы для фиксации детской люльки. Здесь также будет удобно пассажирам с лишним весом и беременным женщинам, что обусловлено наличием увеличенного пространства для ног.
  6. Путешественникам, желающим наблюдать за панорамными видами из иллюминаторов во время перелета, не стоит занимать места А и F на 13-21 рядах. В этой части салона расположены крылья авиалайнера, ограничивающие обзор из окон.

Самые удобные и неудобные кресла в двухклассовом салоне В737-800 Россия:

  1. 1-3 ряд – салон бизнес класса. Здесь установлены широкие, удобные и достаточно мягкие пассажирские кресла, имеющие все необходимое в оснащении для комфортабельного перелета. Большое преимущество салона – просторный проход, увеличенный шаг пространства между сиденьями в ряду. Пассажиры могут опускать спинку кресел на 180 градусов. Перед сиденьями 1 ряда установлена перегородка. На ней имеются механизмы для крепления детской люльки. О правилах перевозки детей в лайнерах авиакомпании Россия можно прочитать тут.
  2. 4 ряд – первый в классе эконом. Преимущества мест: расширенное пространство для ног. Недостаток: раскладные столики вмонтированы в подлокотники кресел, поэтому они неподвижны.
  3. 11 ряд – спинки кресел не опускаются.
  4. На 12 ряду также заблокированы спинки сидений, но зато есть увеличенный шаг пространства между креслами в ряду.
  5. 13 ряд – места повышенного комфорта. Большое пространство между сиденьями дополняет функциональный механизм опускания спинки, поэтому здесь можно провести комфортный перелет на любые расстояния.
  6. Крайне неудобный для расположения – 29 ряд в салоне эконом. За сиденьями находится перегородка, поэтому спинки заблокированы. Также доставляет дискомфорт близкое расположение к туалетам. Чрезмерная суетливость передвигающихся по салону пассажиров и доносящийся шум со стороны туалетной комнаты также могут беспокоить пассажиров, занимающих места у прохода на 28 ряду.
  7. 11-18 ряд – красивый вид из иллюминаторов скрыт крыльями самолета.

При оформлении электронного авиабилета, а также при регистрации на рейс онлайн на сайте перевозчика пассажиры могут выбрать и забронировать лучшие места в самолете Боинг 737-800 авиакомпании Россия. Услуга предоставляется за определенную плату и доступна для всех рейсов, вылетающих из РФ.

Самые безопасные места в самолете

Именно этот вопрос всегда тревожит каждого пассажира пользующегося услугами Аэрофлота. Поэтому предлагаем вашему вниманию обобщенную схему.


В случае аварийной посадки, нос самолета всегда испытывает максимальное количество перегрузок. В доминирующем числе случаев хвост отваливается первым и прекращает движение, в то время как нос и корма воздушного судна продолжают разрушительный бег. Не малое число гибнет от взрыва топливных баков, которые располагаются в крыльях авиалайнера. Тем не менее, среди своих собратьев Боинги 737 – это лучшие воздушные суда современности.

схема салона, как выбрать лучшие места

Содержание

  • 1 История создания
  • 2 Характеристики лайнера
  • 3 Расположение мест в Boeing 737-800
    • 3.1 Аэрофлот
    • 3.2 Победа
    • 3.3 S7
    • 3.4 Россия
    • 3.5 Nordwind (Нордвинд или Северный ветер)
    • 3.6 Аzur Air
    • 3.7 Nordstar (Нордстар)
    • 3.8 Ютейр (Utair)
    • 3.9 Якутия
    • 3.10 FlyDubai (Флайдубай)
    • 3.11 Алроса
  • 4 Как рассаживают пассажиров
  • 5 Какие места наиболее удобны
  • 6 Правила бронирования когда и как это лучше делать

Из данной статьи вы узнаете об основных характеристиках самолета Boeing 737-800, его истории создания. Также будут даны советы по выбору лучших мест на схеме салона данного самолета.

История создания

Среднемагистральный пассажирский Boeing 737-800 был выпущен в 1997 году и с тех пор стал одним из самых популярных самолетов для полетов на малые и средние дистанции у российских авиаперевозчиков.

Это двухдвигательный авиалайнер, который пришел на смену Boeing 737-400.

Авиаконцерн «Boeing Commercial Airplanes» разработал и реализовал проект самолета, в котором были сделана следующие улучшениния, по сравнению с Boeing 737-400:

  • на 3,5 метра увеличился салон, что позволило увеличить пассажировместимость;
  • была усовершенствована топливная система и система очистки, что позволило сделать его более экологичным;
  • удлиненны крылья самолетов для установки на них винглетов;
  • за счет увеличенных крыльев был увеличена вместимость топливных баков;
  • добавлены укрепленные шасси, что облегчает взлет и посадку самолета;
  • два двигателя увеличили дальность полетов;
  • менее шумные двигатели, чем у Boeing 737 Classic.

Изменения коснулись и салона:

  • установлены комфортные кресла с новой системой регулировки,
  • салон стал более округлым, чтобы увеличить пространство внутри,
  • окна-иллюминаторы стали больше.

Линии и цвета остались прежними, чувствуется узнаваемый стиль Boeing.

Многие авиакомпании взяли эту модель на вооружение. У многих компаний, таких как российского лоукостера «Победа» весь авиапарк состоит из Boeing 737-800.

Характеристики лайнера

Среди основных характеристик данной модели самолета можно выделить следующие:

  • дальность полетов — 5 665 км,
  • размах крыльев — 35, 8 метров,
  • максимальная скорость, которую способен развить авиалайнер — 875 км/ч,
  • максимальный груз, который способен поднять лайнер — 79 000 кг,
  • длина салона лайнера — 39 метров,
  • высота — 12,6 метров,
  • расход топлива — 3200 литров в час.

От своих предшественников отличается большей экономичностью и экологичностью расхода топлива, повышенной летной безопасностью. Без дозаправки лайнер может пролететь до 7 часов. На окончаниях крыльев у данной модели могут устанавливаться вертикальные винглеты. Они способствуют уменьшению расхода топлива.

Ближайшим конкурентом по сходным характеристикам у этого Боинга является Airbus A320.

Расположение мест в Boeing 737-800

Существует две главные разновидности салонов авиалайнеров Boeing 737-800. Первый с отделенным бизнес-классом и второй — моноклассовый эконом.

Двухклассовый Боинг вмещает в себя 160 пассажиров, не считая бортпроводников и пилотов. А эконом способен вместить 175 человек при свободной и 189 при плотной рассадке.

При рассмотрении разных схем посадки у разных авиакомпаний могут быть различия, которые лучше учитывать, если вы хотите выбрать наиболее удобные места.

Аэрофлот

У данного оператора салон разделен на бизнес и эконом классы.

Бизнес-класс отделен от эконома перегородкой или шторкой. Схема рассадки в комфорте в два ряда по два кресла. Всего в бизнес-классе 20 кресел. На каждом подголовнике в бизнес-классе установлены 11-дюймовые мониторы для просмотра фильмов и прослушивания музыки.

Все ряды и места бизнес-класса довольно удобные. Единственное, в первом ряду 1ACDF, многим может не понравится сидеть рядом с кухней, может быть шумно.

В эконом классе рассадка в три ряда по три кресла. Всего в экономе 138 кресел.

В 11 и 12 рядах находятся места с ограниченно откидывающейся спинкой, зато в ряду за ними можно больше вытянуть ноги, так как никто впереди не будет откидывать спинку на максимум.

Комфортные места с увеличенным местом для ног находятся на 13 ряду, они обозначены 13B, 13C, 13D, 13E.

На каждом ряду в экономе и безнесе есть розетки.

В зависимости от длительности полета и времени суток пассажирам выдается завтрак, закуски, обед и ужин.

Победа

У «Победы», как уже было сказано, все самолеты только Boeing 737-800. У лоукостеров встречается только рассадка по типу одноклассовый Боинг. Выбор мест у этого перевозчика предоставляется за отдельную плату, учитывайте этот момент, если вам нужно посадить кого-то рядом, то лучше сразу заплатить, чем потом просить стюардессу.

У первого ряда откидные столики будут вмонтированы в подлокотники.

Наиболее удачные места у «Победы» естественно у иллюминатора (ряды А и F).

Также места с увеличенным местом для ног находятся в первом, 15 и 16 рядах.

Довольно удобные места располагаются со второго по седьмой ряды.

S7

У S7 Боинг 737-800 летает в нескольких направлениях. Все самолеты этой серии с единообразной посадкой с разделением на бизнес и эконом.

Всего в салоне расположено 30 рядов кресел.

В бизнес-классе всего два ряда по восемь мест.

Остальные ряды с 3 по 30-е занимает эконом-класс.

В центре салона находятся места у аварийных выходов — ряды с 12 по 14-й.

Россия

У перевозчика «Россия» встречается четыре типа компоновки сидений в Боингах. Они отличаются количеством мест в бизнес-классе.

Наиболее часто встречается рассадка, когда в бизнес-классе 21 место (3 места в три ряда). Тогда удобные кресла расположены с 1-го по 4-й ряд.

А также места с увеличенным местом для ног будут в 1страция 6 ряду.

Nordwind (Нордвинд или Северный ветер)

«Северный ветер» содержит в своем флоте 6 Боингов этой модели с максимальной пассажировместимостью и плотной рассадкой.

Бизнес-класса в такой рассадке не выделено.

Удобные места здесь располагаются в 1, 15 и 16 рядах, как и в «Победе».

Учтите, что в 14 и 15 рядах не откидываются спинки кресел.

Аzur Air

Популярный среди туристических направлениях чартер «Azur Air» довольно часто использует Боинг для перевозки своих пассажиров на различные курорты.

Здесь также нет отдельного бизнес класса. Всего в салоне есть 32 ряда кресел.

Удобные кресла расположены в 1, 15, 16 рядах.

Во втором ряду удобные кресла обозначены как 2D, 2E, 2F.

Nordstar (Нордстар)

У перевозчика «Nordstar» всегда будет выделен бизнес-класс. В зависимости от количества кресел бизнес-класса разделяют два вида компоновки:

  • на 10 мест на первых трех рядах, сиденья располагаются по два в ряду,
  • на 6 мест в первых двух рядах.

Соответственно, при любом виде рассадки комфортные места будут в бизнес-классе, увеличенное пространство для ног в рядах 14 и 15. Однако следует учесть, что на местах где больше места для ног будут не откидывающиеся спинки кресел.

Ютейр (Utair)

У перевозчика «Utair» во флоте девять таких авиалайнеров с двум схемами расположения мест в салоне.

С бизнес-классом в первых рядах находится 8 кресел повышенной комфортности, расположенные по два в ряду.

Наиболее комфортные места с такой рассадкой будут в 3 и 13 рядах. Здесь увеличенное до 99 см расстояние между креслами.

В моносалоне удобные кресла будут располагаться в первом ряду, а также в 13 и 14 рядах.

Якутия

В Боингах на рейсах компании «Якутия» также имеется выделенный бизнес-класс. Всего это 10 первых мест повышенной комфортности.

В эконом-классе самыми удобными местами будут кресла в 14 и 15 рядах.

Онлайн-регистрация, при которой можно выбрать места заранее, у перевозчика доступна только на внутренние рейсы по стране.

FlyDubai (Флайдубай)

В авиакомпании «FlyDubai» насчитывается 40 единиц Боингов этой модели.

Бизнес-класс выделен в носовой части самолета это первые 12 мест.

Места с увеличенным пространством для ног находится в 6, 15 и 16 рядах.

Алроса

Флот авиакомпании «Алроса» в основном состоит из Boeing 737-800.

Бизнес-класс расположен с 1 по 3 ряды. Всего насчитывается 12 мест. Остальные ряды занимает эконом. В центре салона в 11 и 12 рядах находятся места у аварийного выхода с увеличенным пространством для ног.

Как рассаживают пассажиров

В на местах первого ряда максимально расширенное место между рядами кресел, а также имеются держатели для кроваток. На эти места часто сажают пассажиров с маленькими детьми.

Маломобильным категориям гражадан необходимо сообщить о своем полете за двое суток, чтобы авиакомпания смогла заранее подготовить все необходимое для маломобильного пассажира.

Интересная деталь, которую тоже нужно учесть при выборе мест. Места у аварийного выхода это 12 и 13 ряды при любой рассадке по технике безопасности не должны занимать люди с ограниченными возможностями, пассажиры с детьми и животными. Также если это международный рейс, если человек не понимает по-английски, его могут пересадить с мест у аварийного выхода, поскольку при возникновении чрезвычайной ситуации в салоне, пассажиры на этих сиденьях должны будут быстро отреагировать, открыть или не препятствовать выходу.

Какие места наиболее удобны

Выбор мест в самолете всегда зависит от авиакомпании, так как у всех перевозчиков рассадка пассажирского салона осуществляется по-разному.

Самые неудобные кресла расположены в хвосте, это места с 30 по 33 ряд. Здесь часто скапливаются люди, например, в очереди в туалет.

В последнюю очередь пассажиры здесь получают питание. Также выходят из самолета пассажиры из хвоста в последнюю очередь.

Часто в хвосте наиболее шумно от работы двигателей. А также в самом последнем ряду будут заблокированы спинки кресел.

Начальный ряд бизнес-класса тоже может быть не очень удобен из-за расположенного рядом туалета и кухни. Что особенно может доставлять неудобства при ночных перелетах.

Оптимальными по комфортности считаются места, расположенные с первого по десятый ряд. Здесь не слышен шум двигателя, еду пассажиры носовой части самолета получают первыми, а также первыми направляются на выход.

Если вы боитесь перелетов выберите места не у иллюминатора, а также для вас предпочтительны места у крыла в центре самолета. Здесь вы почувствуете меньше всего колебаний при полете.

В случае, если вы путешествуете в одиночку, то лучше брать место у окна или с краю, поскольку посередине вы будете соседствовать с незнакомыми людьми по обе стороны.

Чтобы наиболее вольно чувствовать себя в салоне, выбирайте место с края, поскольку для того, чтобы встать вам не нужно будет просить соседей. Однако если вы сидите в крайнем ряду, то вас могут беспокоить проходящие мимо бортпроводники и пассажиры.

Правила бронирования когда и как это лучше делать

Если выбор мест доступен заранее, то лучше выбрать места при покупке. Однако часто выбор мест предоставляется за отдельную плату. Например, как у лоукостера «Победа».

Выбрать места у большинства перевозчиков можно за сутки до полета. Для этого нужно будет зайти на сайт авиакомпании и пройти онлайн-регистрацию.

У некоторых перевозчиков, таких как «Якутия» и «Азур эйр», онлайн-регистрация доступна только на внутренних рейсах. Соответственно, если вы летите в другую страну места вам могут предложить выбрать из доступных консультант на стойке регистрации в аэропорту.

Заранее ознакомьтесь с планировкой мест в авиакомпанией, которой хотите полететь. У Boeing 737-800 довольно просто выбрать наиболее удобные места. Достаточно придерживаться рекомендаций, указанных в статье. Уточните возможность выбора мест при покупке билетов, доступна ли онлайн-регистрация.

Боинг 737 800 — схема салона

Отправляясь куда-то на самолете, для спокойного и комфортного полета хочется заранее знать о его надежности и расположении мест в салоне. Одним из основных производителей самолетов является корпорация Боинг, которая выпускает очень много самолетов различной конфигурации. Самым широко распространенным в мире узкофюзеляжным реактивным пассажирским самолётом сейчас является Боинг 737.

Так как самым востребованным авиакомпаниями мира из Боингов 737 сейчас считается среднемагистральный самолет Боинг 737-800, то в этой статье познакомим вас с компановкой мест в нем и остальными основными характеристиками.

Что такое Боинг 737-800?

Данный самолет относится в третьей группе Боингов 737 — Next Generation (Следующее поколение), которая создана для конкуренции с Airbus A320. От предыдущей группы (Classic) они отличаются наличием цифровых кокпитов, новыми удлиненными на 5,5 м крыльями, хвостовым оперением и усовершенствованным двигателем.

Боинг 737-800 был разработан для того, чтобы заменить Боинг 737-400, сдан в эксплуатацию в 1998 году и до сих пор выпускается. Бывает двух модификаций:

  • бизнес вариант Боинг BJ2;
  • военная модификация – Боинг 737-800ERX .

Основные характеристики Боинга 737-800

  • длина – 39,49 м;
  • высота – 12,51 м;
  • площадь крыла — 125 м;
  • размах крыльев – 34,31 м;
  • объем баков для топлива — 26 020 л;
  • максимальная дальность полета — 5400 км;
  • максимальная скорость — 851 км/ч;
  • длина пробега — 1 630 м;
  • мест экипажа — 2 места;
  • ширина салона – 3,54 м;
  • одноклассовый салон – до 189 мест;
  • двуклассовый — 160 мест.

Количество и расположение мест в Боинге 737-800

Количество и расположение мест для пассажиров в самолете Боинг 737-800 может меняться в зависимости от заказа авиакомпании, например, так:

  • 1 класс (туристический класс) – 184 мест;
  • 2 класс – 12 (или 16) мест бизнес-класса и 148 (или 144) эконом-класса.

На схеме самолета Боинг 737- 800 рассмотрим расположение мест в салоне.

На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на один класс, в котором 184 места. Плохие и не очень удачные места (отмечены на схеме желтым и красным цветами):

  • в первом ряду, так как они расположены прямо перед камбузом, поэтому для ног меньше места и откидной столик прикреплен к подлокотнику;
  • в 10 и 11 рядах на отмеченных местах может отсутствовать иллюминатор;
  • 13 и 14 ряды находятся возле аварийных выходов, поэтому кресла там не откидываются назад, и там значительно холоднее;
  • самыми плохими местами считаются места в последнем ряду из-за того, что там не откидываются кресла (или откидываются с ограничением) и очень близко туалет, что не прибавляет комфорта.

Хорошие места (отмечены зеленым) находятся в 16 ряду, так как там отсутствует впереди стоящие кресла, что позволяет свободно вставать и вытягивать ноги.

На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на два класса: 16 мест в бизнес-классе и 144 в эконом-классе.

Лучшие места эконом-класса в такой модели расположены в 15 ряду, так как там нет кресел впереди.

Плохие и не очень удачные места:

  • в 7 ряду – из-за перегородки между классами впереди;
  • 10 и 11 ряд – из-за отсутствия иллюминаторов;
  • с 13 по 16 ряды – из-за близости запасных выходов, холода и отсутствия вида из иллюминатора из-за крыла;
  • в последнем ряду – по тем же причинам, что и в предыдущей модели.

Ниже представлены еще существующие модели Боинга 737-800, лучшие и плохие места в них определяются по тем же критериям:

Безопасность Боинга 737-800

Конечно, аварийность в авиации есть, но благодаря тому, что конструкторы мировых авиационных компаний постоянно работают над повышением безопасности конструкций самолетов, ее уровень снижается. И Боинги 737 являются тому подтверждением, так как у Боинга 737-800 очень низкий коэффициент потерь – в четыре раза ниже, чем общий мировой показатель, поэтому можно сказать, что они более безопасные.

 

Статьи по теме:

Боинг 757 200 — схема салона

Одним из лайнеров, используемых в гражданской авиации, является Боинг 737 200, с узнаваемым удлиненных сигароподобным фюзеляжем. В нашей статье мы расскажем о его характеристиках, схеме салона, а также постараемся определить лучшие места для полета.

Боинг 777 200 — схема салона

Одним из лайнеров, стоящих на «вооружении» многих авиакомпаний мира, является Боинг 777 200. И путешественники, которым предстоит длительный перелет, конечно, хотела бы знать, как выглядит салон самолете и есть ли в нем лучшие и худшие места.

Боинг 737 500 — схема салона

Боинг 737 500 — самый маленький из серии пассажирских самолетов корпорации Боинг, используемый сегодня различными авиакомпаниями по всему миру. Если вам предстоит полет на этом воздушном судне, мы расскажем о схеме его салона, компоновке и о том, какие места считаются лучшими.

10 способов путешествовать бесплатно

Сколько стоит путешествие в другую страну? Многие из нас задумчиво начнут прикидывать и складывать в уме немалую сумму. Однако, оказывается существует немало способов путешествовать практически бесплатно! И мы вам о них расскажем!

схема салона и лучшие места с фото

Какие авиакомпании эксплуатируют Boeing 737

Сегодня авиалайнеры Boeing 737 разных модификаций эксплуатируются на рейсах средних и малых магистралей многими авиакомпаниями в 115 странах мира. Эта модель имеет большую востребованность и среди российских авиаперевозчиков.

Аэрофлот

Крупный российский перевозчик заключил контракт на поставку Боингов в парк авиации с известным американским авиапроизводителем в 2011 году. По данным на 2018 год, в эксплуатации самого популярного отечественного авиаперевозчика находятся 42 самолета Boeing 737-800, ожидается поставка еще 5 единиц.

Самолеты укомплектованы двухклассовыми пассажирскими салонами на 158 человек. Для путешествующих по тарифу бизнес предусмотрено 20 посадочных мест в отдельном комфортабельном салоне.

S7 Airlines

Российская авиакомпания S7 Airlines, совершающая пассажирские перевозки по внутренним и международным направлениям, эксплуатирует 21 Боинг 737-800 и 2 авиалайнера модификации МАХ8. В заказе еще 9 самолетов.

Салоны пассажирских лайнеров имеют двухклассовую компоновку. Общее количество посадочных мест – 176 (8 кресел – бизнес класс).

Nordwind Airlines

В самолетном парке российской чартерной авиакомпании Nordwind 5 Боингов модификации 737-800. Единый салон экономичного класса вмещает 189 пассажиров.

Победа

Российская бюджетная компания Победа, являющаяся дочерным предприятием Аэрофлота, задействует на своих маршрутах 23 Боинга 737-800 вместительностью на 189 пассажиров. Это все самолеты, имеющиеся в парке авиации данного перевозчика. В скором времени воздушный флот пополнится еще 7 лайнерами данной модификации. Также в заказе 20 Боингов версии 737МАХ8.

Flydubai

В парке самолетов государственного бюджетного авиаперевозчика ОАЭ 51 Боинг 737-800, 10 лайнеров модификации 737 МАХ 8 и 2 самолета 737 МАХ 9.

Салон базовой модели компонован на один класс обслуживания вместимостью на 189 человек. Также есть лайнеры двухклассовой компоновки, рассчитанные на перелет 174 пассажиров.

Боинги четвертого поколения укомплектованы комфортабельными двухклассовыми салонами на 166 и 172 посадочных мест.

В заказе перевозчика Флайдубай 121 Боинг 737 МАХ 8, 68 – МАХ 9 и 50 единиц МАХ 10.

ЮТэйр

В эксплуатации российского перевозчика ЮТэйр 9 Боингов 737-800. Салоны компонованы на один и два класса обслуживания. Пассажировместимость – 159/186 человек.

Royal Flight

Российская чартерная авиакомпания Роял Флайт имеет в парке авиации 2 Боинга 737-800. Салоны компонованы на один класс обслуживания эконом вместимостью на 189 посадочных мест.

Азур Эйр

Отечественный авиаперевозчик Azur Air задействует на своих авиалиниях 6 лайнеров модификации 737-800. Салон на 1 класс обслуживания вмещает 189 пассажиров.

Белавиа

Белорусская авиакомпания Белавиа содержит в авиационном парке 7 Боингов 737-300 (одноклассовый на 189 чел.), 6 лайнеров 737-500 (двухклассовые салоны на 120/123 и 148 чел.) и 5 самолетов 737-800 (одноклассовый салон на 189 чел). В заказе находятся 4 Боинга модификации МАХ8.

Россия

Авиакомпания Россия эксплуатирует 16 лайнеров 737-800. Салоны компонованы на 1 и 2 класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 168/189.

Нордавиа

В эксплуатации российского перевозчика Nordavia, базирующегося в Архангельске, 9 Боингов 737-500 (одноклассовые салоны на 132/135 пассажиров) и 2 лайнера 737-700 (1 класс обслуживания, вмещающий 148 человек). В заказе 2 самолета В737-800.

NordStar

Авиакомпания РФ NordStar (Таймыр) содержит в авиапарке 9 самолетов Boeing 737-800. Двухклассовая компоновка салона на 180 человек. Также задействуется один Боинг модификации 737-300 с пассажирским салоном эконом класса на 148 человек.

Pegas Fly

В авиапарке российского перевозчика Pegas Fly находятся 4 Боинга модификации 737-800. Одноклассовый салон на 189 пассажиров.

Турецкие Авиалинии

Крупный флагманский авиаперевозчик Турции эксплуатирует на своих маршрутах 105 Боингов 737-800. Салон компонован на 2 класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 165.

В парке авиации также имеются Боинги 737-700 (1 самолет вместимостью на 149 человек в салоне экономичного класса) и модификация 737-900ER (15 лайнеров, двухклассовые салоны на 159 человек).

В заказе перевозчика Turkish Airlines 65 лайнеров Boeing 737 МАХ 8 и 10 единиц 737 МАХ 9.

Популярность Боингов линейки 737 вполне обосновывается высоким уровнем надежности, экономичности, безопасности и максимальным комфортом для пассажиров. В737 разных модификаций занимают подавляющее большинство в парке авиационной техники многих мировых перевозчиков.

Двухклассовая конфигурация салона

Как уже было сказано, разное количество мест в салоне Боинг 737 800 будет отличаться в плане их расположения и деления на классы. Особенно четко различия просматриваются на схематических разрезах воздушных судов.

Схема салона на 154 посадочных места

Описание этой схемы салона мы начнем со схематического разреза, на котором визуально указаны все посадочные места и разделение салона на классы.

В данном случае салон рассчитан на 154 пассажира и разделен на две части: бизнес-класс и эконом-класс. Здесь необходимо учесть, что эконом-класс и туристический объединены в одно целое. В отсеке бизнес-класса присутствует 16 мест, которые созданы по схеме 2 к 2. Расстояние между ними в пределах 130 см. Необходимо запомнить, что места, обозначенные на схеме салона буквами английского алфавита «А, В, G, F» будут более комфортными. Это достигается большим свободным пространством для ног. Впрочем, и на других местах его также достаточно, но в этом случае его максимально много.

За бизнес-классом следует эконом. Их разделяет обыкновенная ширма. Он состоит из 24 рядов с сиденьями, расположенными по схеме 3 к 3. В данном случае наибольше места для ног, а, соответственно, и более комфортными будут места в ряду 10, который идет непосредственно за ширмой, а также в 17-ом и 18-ом. Ведь они находятся за аварийными выходами. Тем не менее, по возможности, избегайте мест в ряду 17. Они нежелательны тем, что их спинка если не откидывается, то наклоняется частично. Впрочем, для близких перелетов такое замечание не существенно.

Наиболее некомфортными местами в самолете Боинг 737 800 s7 будут в ряду 16. Их спинки не откидываются, места для ног крайне мало и, ко всему прочему, очень сильно мешает шум работающих двигателей.

Схема салона на 160 посадочных мест

В данном случае представлена схема современных воздушных судов Боинг 737 800 ng или нового поколения. Они более надежны в плане безопасности полета и полностью компьютеризированы. Как мы видим из схемы, здесь также упразднен туристический класс.

Обратите, пожалуйста, внимание на цветовые легенды схемы салона данной модели самолета. Бизнес-классу отведено по прежнему 16 мест и 144 оставлено для эконом класса

Обратите внимание на желтые обозначения мест в 7 ряду. Это говорит о том, что два класса разделены между собой перегородкой, которая не только уменьшает место для ног в этом ряду. Всегда может существовать вероятность того, что откидные столики будут крепиться не к спинке впереди стоящего кресла, а к подлокотнику. Такая конструкция значительно уменьшит ширину кресла, а попутно и комфортное в нем сидение.

Обозначенные места в рядах 10 и 11 не имеют иллюминаторов. Места в рядах 13 и 14 находятся возле аварийных выходов, и поэтому их спинки не откидываются, либо имеют в этом плане существенные ограничения. Во время полета в районе мест ряда 14 всегда значительно холоднее из-за присутствия все тех же аварийных выходов. Наиболее комфортными считаются места в 15 ряду. Их расположение предоставляет для ног места более чем предостаточно. Можно также свободно выйти, не потревожив соседей.

Особый дискомфорт создают пассажирам места в последнем 30 ряду. Исходя из схемы самолета, близость к туалетам, которыми пользуется весь эконом-класс, а также наличие постоянных шумов хвостового отсека и двигателя, не делают перелет приятным. Кроме уже сказанного возле кабинок туалета может собраться внушительная очередь.

В данном случае нельзя однозначно ответить, какое именно место будет хорошим для вас. Тем не менее, кресла возле иллюминатора предоставят возможность созерцать виды во время перелета, и не будут мешать стюардессы с тележками и проходящие мимо пассажиры. Впрочем, для посещения туалета придется побеспокоить соседей. Это же достоинство присуще и средним креслам.

Политика безопасности и качество полетов

Высокая безопасность авиаперелетов, их высокое качество и соблюдение мировых стандартов – важнейшая функция деятельности NordStar Airlines.

За безопасность полетов отвечают все уровни руководителей компании без исключения, а также все остальные сотрудники. Руководство компании выделяет все необходимые ресурсы управлению по обеспечению безопасности полетов для достижения ее максимального уровня во время полетов и гарантирует строгий отбор высококвалифицированного персонала в этой области.

Для достижения и поддержания высокого уровня безопасности перелетов рейсами авиакомпании руководством НордСтар постоянно разрабатываются и внедряются различные программы по выявлению возможных факторов опасности на борту.

Деятельность компании направлена на удовлетворение всех возможных потребностей клиентов и постоянное совершенствование качества услуг. Профессионализм сотрудников компании направлен на создание комфортной атмосферы в общении со всеми клиентами. Система качества компании удовлетворяет международным стандартам ISO 9000.

Популярные направления

НаправлениеНайти билет
DME → Адлер Узнать цену
Адлер → DME Узнать цену
DME → Санкт-Петербург Узнать цену
Санкт-Петербург → DME Узнать цену
DME → Минеральные Воды Узнать цену

Boeing 757

Что за самолет? На предпоследней позиции рейтинга – двухмоторный пассажирский узкофюзеляжный самолет Boeing 757, производившийся с 1982 по 2004 годы. За это время успели построить 1050 авиалайнеров, из которых по состоянию на 2005 год в эксплуатации находилось около тысячи. Самолет оказался весьма успешен с коммерческой стороны и принес корпорации Boeing многомиллиардные доходы. Существует две основные пассажирские модификации машины: 757-200 и 757-300. Вариант 757-200 – самый распространенный, он может вмещать до 235 пассажиров. А вот самая крупная модификация 757-300 перевозит до 280 пассажиров, да еще и в салоне повышенного комфорта, концептуально близкого к тому, который используется на моделях Boeing 737NG. Есть и транспортный вариант – 757-200F, который способен брать на борт до 39 тонн грузов.

Безопасность Перед нами еще одно весьма удачное во всех смыслах творение Boeing: одна катастрофа приходится примерно на 14 млн летных часов. За все годы использования 757-го было потеряно всего восемь таких машин. Причем уровень аварийности самолета мог бы быть еще ниже, если бы не теракты 11 сентября, когда террористы захватили два этих самолета. Один из них (бортовой номер N644AA) боевики направили в здание Пентагона, другой (бортовой номер N591UA) разбился в поле, когда пассажиры оказали захватчикам сопротивление. Крупнейшей катастрофой в истории Boeing 757 стала трагедия под Пуэрто-Плата (Доминиканская республика), когда погибли 189 человек. Причиной катастрофы стало… осиное гнездо в приборе трубки Пито, из-за которого была нарушена работа указателей скорости. Это привело к некорректным действиям экипажа. Виноваты вновь были люди, а не механизмы.

Boeing 757-200 / Wikipedia

Лучшие места

Комфортабельность и вместимость салона считаются серьезными достоинствами модели Boeing 737-700. Лучшие места здесь, согласно многочисленным отзывам путешественников из всех уголков планеты, как и во всех других самолётах, находятся в бизнес-классе, где пассажирам предоставляется целый ряд дополнительных услуг, а также в хвостовой части (за исключением последнего ряда)

Если говорить о людях, которые хотят сэкономить на стоимости перелёта и отдают предпочтение экономклассу, то здесь необходимо обращать внимание на кресла, что располагаются рядом с аварийными выходами. Если конкретнее, то в данном случае для стандартной версии лайнера подразумеваются места 1А, 1В, 14А, 14F. Впрочем, в зависимости от компоновки салона у разных компаний, они могут несколько отличаться

Впрочем, в зависимости от компоновки салона у разных компаний, они могут несколько отличаться.

Стоимость разных моделей боинга 737

Компания Боинг не скрывает стоимость выпускаемых самолетов. Данные о ценах на все модели воздушных судов размещаются на сайтах эксплуатантов. Самая недорогая модель 737-700 обойдется авиакомпании в 80,6 млн USD.Боинг 737 МАХ 9 стоит от 116 млн USD. Цены на рассмотренные модели не окончательные. Стоимость самолета, так же, как и автомобиля, зависит от вместимости пассажиров, внутреннего оснащения.

Клиенты, покупающие новый авиалайнер первыми, могут получить значительную скидку. Так как они берут на себя функции по испытанию новой летной машины. Поэтому указанные на сайтах цены не являются окончательными.

Базовые стоимости самолетов Boeing 737-й серии составляют:

Модель.Сумма, млн USD.
737 MAX 200115
737 MAX 8109
737-900ER102
737-80095
737 MAX 790

Поколение 737 Classic

По причине технического и морального устаревания самолетов серии Original компания Боинг в 1979 г. начала проектные изыскания по созданию нового поколения 737. Работы велись на основе создания 200-й модели. А 1980 г. новый самолет получил индекс 737-300.

Данная модель имеет общие системы с предыдущим поколением:

  • Вентиляции и охлаждения воздуха.
  • Планера.
  • Управление и контроль параметров при полёте.

Но в основе 300 – новое воздушное судно, оснащенное электронной авионикой, современными силовыми агрегатами и новым салоном.

737-300

Боинг 737-300 является первым представителем нового семейства самолетов от американского производителя. Фюзеляж авиалайнера имеет большую длину по отношению к своим предшественникам (33,18 м). Это почти на 2,5 м превосходит аналогичный показатель у 200-го. Изменения коснулись и параметров крыла. Его длина выросла до 28,88 м.

Поколение Classic характеризуется изменением типа применяемых конструкционных материалов. На 300-м большую долю занимают композитные соединения. Также на самолет устанавливались новые двигатели CFM.

Боинг 737-300, вместимость пассажиров которого достигает 150 человек, имеет общие черты организации салона с первыми машинами серии. Однако салон лайнер полностью лишен кресел повышенной комфортности. С 1 по 24 ряды все посадочные линии воздушного судна состоят из 6 кресел по 3 слева и справа. Наиболее комфортными считаются места 1D-F, 2A-F, 9B-E, 10A и 10F.

737-400

Модель Боинг 737-400 появилась, как попытка компании воспользоваться успехом от продаж первой машины семейства Классик. У 400-го незначительно выросла длина корпуса и увеличилась максимальная полезная нагрузка. За счет этого сократилась дальность полета, но зато удалось увеличить вместимость салона на 3 посадочных ряда.

Встречаются 2 компоновки внутреннего пространства у самолетов данной серии:

  • С местами бизнес-класса со 2 по 4 ряд. Кресла расположены по 4 в ряду (2 с каждой стороны).
  • С сиденьями повышенной комфортности со 2 по 4 посадочные линии. Эконом-плюс подразумевает наличие 6 кресел в одной посадочной линии.

737-500

Боинг 737-500 – более короткий вариант «200-го». Инженерам удалось увеличить допустимую дальность полета за счет сокращения вместимости. Это воздушное судно самое молодое в семействе Classic. Boeing Airplanes производил эти авиалайнеры с 1990 по 1999 г. Салон самолета разделен на зону повышенного комфорта (с 1 по 2 посадочные линии) и стандартные места.

В первом классе кресла расположены по 4 в ряду. Предпочтительными считаются сиденья 1А-1D. В экономе места в 3, 12 и 14 рядах позволяют разместиться с наибольшим комфортом. Сиденья в 10 линии находятся перед аварийными выходами. Спинки кресел в них не опускаются. Ряд 24 примыкает к санитарной зоне самолета.

Габариты и летные характеристики:

Наименование737-300737-400737-500
Размах крыла, м28,88
Масса пустого, т32,4634,2731,51
Масса максимальная, т62,868,160,55
Развиваемое усилие, кгс2*99702*106702*9080
Силовой агрегатCFM56-3C1
Максимальная скорость, км/ч945
Крейсерская скорость, км/ч910
Практическая дальность, км467050005550
Практический потолок, км10,211,311,3
Длина самолета, м33,4036,4031
Высота самолета, м11,13

Модельный ряд Boeing 737

Авиалайнеры выпускались и выпускаются в виде 4-х семейств, в каждом из которых есть как минимум две модели.

Original

Первое семейство именуется «Ориджинал» — это основа, с которой началась эпоха перелетов 737-х. Здесь две версии — 100 и Вoeing 737 200.

Boeing 737-100

Это машина 1965-69 годов, которая вмещала не более 103 пассажиров. «Сотка» стала базой для всего семейства лайнеров.

Boeing 737-200

Машина была увеличена на 2 метра и смогла вмещать больше пассажиров и летать на большие дистанции. Ее выпуск стартовал в 1967 году и продлился до конца 80-х.

Boeing 737-200

Classic

Семейство Вoeing 737 classic уже разнообразнее и включает сразу три версии самолета.

Boeing 737-300

У «classic» 300 фюзеляж был дополнительно увеличен в длину, что позволило добавить пассажирские места. В эксплуатации находится с середины 80-х.

Boeing 737-300

Boeing 737-400

В этой версии корпус продолжил удлиняться, что потребовало переработки конструкции системы кондиционирования. Взамен компании получили еще больше мест для клиентов.

Boeing 737-400

Boeing 737-500

По сравнению с 300-й, модель стала короче, зато дальность полета выросла на 5,2 тысячи км.

Boeing 737-500

New Generation

Дальнейшее развитие самолета привело к появлению семейства NG, представленным уже пятью версиями.

Boeing 737-600

Этот «Боинг» стал первой модификацией в семействе. Рассматривался в момент появления как альтернатива 500. Однако популярности не получил, так как не отличался экономичностью.

Boeing 737-600

Boeing 737-700

Стал более успешным по сравнению с предшественником, так как имел большую дальность полета и пассажировместимость. Данная модель выпускалась в виде еще более «дальнобойной» версии с индексом ER в наименовании.

Boeing 737-700

Эта машина пришла на замену 300-й модели, фюзеляж удлинен, вмещает 190 человек.

Boeing 737-800

На базе предыдущей версии создан лайнер, вмещающий 215 человек. Дальность полета увеличена.

MAX

Это новое поколение 737-х. Первый самолет заказчик получил только в 2021 году.

Boeing 737 MAX 7

Эта версия пришла на замену модели 700 и 700ER. В отличие от предыдущих поколений, немного изменился планер самолета, что касается всего поколения.

«МАКСы» на производстве

Boeing 737 MAX 8

Данный вариант предназначен для тех компаний, которые использовали «боинг» 737 800. На «МАКСах» появились новые, более мощные и современные двигатели.

Одноклассовая конфигурация салона

Не редки случаи, когда можно приобрести билет именно на такой самолет Боинг 737-800 s7, который обслуживает какой-либо рейс. Представленная схема самолета Boeing указывает на полное отсутствие мест бизнес-класса.

Как Трансаэро, так и иные компании используют их для недлительных перелетов с достаточно насыщенным пассажиропотоком. Они часто обслуживают и оренбургские авиалинии.

В данном случае необходимо обратить внимание на места, которые обозначены желтым цветом и буквами английского алфавита. Все шесть мест располагаются непосредственно у камбуза

Это значит, что его стена «съест» достаточное количество места, которое предназначалось для ног пассажиров. Впрочем, такие ущербные места оправдывают себя общим количеством дешевых мест в количестве 184.

Исходя из того, что обе схемы салонов самолетов Boeing полностью идентичны, все сказанное выше относится и к этому борту. Прежде чем покупать билет на любой тип самолета компании Боинг, которым располагает Аэрофлот, поинтересуйтесь его моделью, количеством мест и классов.

Embraer 170

Представитель бразильской авиастроительной компании. На борту всего 78 мест. Рассчитан на дальность полета почти 4000 км. Развивает скорость свыше 800 км/час. В салоне 78 пассажирских мест, все эконом-класса, ширина салона 2.74 м. Салон небольшой, в середине нет аварийных выходов, что может значить, что отличительно наиболее выгодных мест здесь нет. Места А и В 1 и 2 рядов — не самые удобные, так как перед сиденьями расположена перегородка. Последний ряд (20) слишком близко расположен к техническим помещениям и туалету. Наиболее комфортные места — в передней и задней части самолета.

Лучшие места

Рассмотрим лучшие места в Boeing 737-800 в компоновке, указанной на схема салона. Мы не представляем вариант с увеличенным экономическим классом, т.к. принцип выбора мест, практически, не отличается от схемы на картинке, за исключением мест над крылом и нумерации рядов.

Бизнес-класс

Кресла бизнес-класса занимают ряды с 1 по 3. Расположены по схеме 2 х 2.
Подробно на выборе мест в этом классе мы останавливаться не будем, т.к. все места имеют удобное расположение в носовой части салона, большое пространство для ног и расположены в близости от туалетной комнаты.

 
Единственное, я бы указал на преимущество первого ряда. Отсутствие впереди стоящих кресел создает дополнительный комфорт в полете, т.к. личное пространство не нарушается опускаемой пассажиром спинки кресла.
Учитывая большой шаг кресел в бизнес-классе, откидывающиеся спинки кресел на других рядах, не доставляют значительного дискомфорта в полете.

Эконом-класс

Ряды с 4 по 29 отданы под экономический класс. За исключением 13го ряда, схема расположения кресел 3 х 3.

4 ряд
В не зависимости от модели самолета, места в этом ряду считаются самыми лучшими и часто авиакомпании берут дополнительную плату за регистрацию на кресла первого ряда экономического класса.

Перечислим плюсы этих мест. Отсутствие кресел перед вами. Комфорт во время полета не будет нарушаться откидывающимися спинками кресел. Дети не будут ронять игрушки вам на колени или в еду. Раздача питания и напитков начинается с вашего ряда. Вы будете иметь максимальный гастрономический выбор. Близость к туалетам и отсутствие очередей в них.

Т.к. 4 ряд находится в носовой части самолета, даже в местах у прохода вы не будете страдать от проходящих мимо пассажиров. Для прогулок во время полета, обычно, используется центральная часть салона, а популярными туалетами являются комнаты в хвосте боинга.
Быстрый выход из самолета после приземления. Ручная кладь для пассажиров этого ряда располагается на полках над креслами.

Ряды с 5 по 10
Стандартные места экономического класса без недостатков. К преимуществам относится расположение этих рядов в носовой части.

 Ряд 11
По характеристикам кресел и расположению этот ряд такой же как и предыдущие, но есть ряд минусов. Небольшое неудобство может доставлять, частично закрываемый передней кромкой крыла, обзор из иллюминатора. От двигателя на крыле может исходить повышенный шум при взлете и посадке.
За 11-м рядом находится аварийный выход, поэтому спинки кресел не откидываются.

Бортовые номера 737-800 Ряды с Extra Space
NG, ND, QF, QD4 и 14 (места A,F)
DF, DG, DH, UG, KV, KW, VL, VM, VK4 и 13
RR, RQ, RP, RK, UL, MG3 и 14

Ряды с 12 по 14
В этой части самолета располагаются три аварийных выхода. К преимуществам мест на этих рядах отнесем увеличенное пространство для ног. Любителей созерцать пейзажи за иллюминатором ждет небольшое разочарование. Из кресел у иллюминатора 12-го ряда обзор частично закрыт крылом. На 13 и 14 рядах крыло полностью закрывает виды земли.

 
Более того, 13 ряд имеет компоновку 2 х 2 и кресла у иллюминатора нет. Некоторые пассажиры имеют обыкновение облокачиваться на стенку самолета. Здесь такой вариант не пройдет – между креслом и обшивкой находится полметра пустоты.

К тому же, центральные ряды последними получают питание, если раздача начинается одновременно с носа и хвоста самолета.

Ряды 15-20

Ряды с 21 по 28
Пассажиры с этих рядов получают все “прелести” полета в хвостовой части самолета. Густонаселенная часть самолета означает большой трафик в проходе и очереди от желающих посетить туалетную комнату.
С другой стороны, в хвосте, по статистике, расположены самые безопасные места.

Ряд 29
В любом самолете места в последнем ряду считаются самыми неудачными для полета. Спинки кресел в таких местах не откидываются, на расстоянии вытянутой руки находятся туалетные комнаты, куда не зарастает народная тропа в течение всего полета.
Ночью вы можете испытывать дискомфорт от хлопающих дверей, шума на кухне за стеной и самолет вы будете покидать одними из последних.
Из плюсов, только близость кухни и получение питания одними из первых.

Обратите внимание! В самолетах с 30ю рядами эконома (Экс Глобус), в конце салона висит кондиционер и если вы сидите на рядах с 28 по 30 на местах B,C,D,E – на протяжении всего полета получаете в голову холодную струю воздуха. Лететь в такой ситуации очень не комфортно

 
Но, есть и плюс, на 30м ряду, несмотря на то, что он последний, спинки кресел откидываются.

Фото расстояния для ног на месте 30D (мой рост 180 см).

Смотрите лучшие места в самолетах S7 Airlines: A319, A320, A321.

О том как кормит своих пассажиров S7 Airlines.

Хороших полетов.

Насколько полезна эта статья?

Краткая история самолетов Боинг 737

Boeing 737 создавался как узко фюзеляжный самолет для перевозки сравнительно малого числа пассажиров на относительно небольшие расстояния. Разработка авиалайнера началась в 1964 г. К этому моменту конкуренты компании проводили летные испытания своих моделей. Boeing отставал от BAC-1-11 и DC-9. Однако маркетологи компании пророчили спрос в объеме 600 единиц техники.

И Боинг пришлось заниматься созданием новой машины. В целях более быстрого получения результата инженерами компании было принято решение позаимствовать ряд технологий с 707 и 727 модели. Для Боинг-737 были использованы фюзеляж и крыло. Но статические испытания показали, что при 95 % от максимальной нагрузки заимствованные элементы повреждаются и выходят из строя.

В результате конструкторам Боинг пришлось разработать новое крыло. Более современная конструкция улучшила динамические характеристики воздушного судна. Боинг 737 стал применим на взлетно-посадочных полосах меньшего размера. А высота его полета увеличилась. Это позволило добиться лучшей топливной экономичности.

В 1965 г представителями компании официально было объявлено о завершении этапа по формированию конструкции нового авиалайнера. Самолет получил более вместительный салон. Вместо планируемых 60 посадочных мест, 737-й был готов разместить на борту 103 человека. Этого удалось добиться за счет установки 6 кресел в одном посадочном ряду.

Боинг 737, вместимость пассажиров которого выросла под влиянием авиакомпании Lufthansa, был запущен в серию 22 февраля 1965 г. Немецкий перевозчик первым подписал контракт на приобретение 22 самолетов Boeing 737-100. В апреле 1965 г свой заказ на 40 машин 737-200 разместила U. Airlines.

Торжественная церемония, посвященная окончанию сборки первой единицы нового авиалайнера, была проведена 17.01.1967 г.

Боинг 737 первого поколения имел общие черты конструкции с 727-м:

  • Руль направления.
  • Щетки Крюгера.
  • Элероны, привод которых осуществлялся при помощи 2-ой гидросистемы.
  • Руль высоты.
  • Предкрылок.

От 707-го новый Боинг унаследовал электронную систему установки регулятора с резервированием.

Расположение мест в самолете Боинг 737-800 Аэрофлот — схема салона

Ряд 1-5. Бизнес класс Боинга. Кресла здесь расположены по паре в два ряда. Расстояние между рядами достаточно большое (более 100 см), поэтому даже высокому человеку будет удобно вытянуть ноги. Каждое кресло здесь оборудовано собственным монитором (сколько дюймов нам не известно) в отличие от эконом-класса, где экран один, общий. Места C и D имеют маленький минус, так как находятся в нескольких метрах от входа в туалет. При 100% заполняемости салона это будет означать регулярные хождения мимо вашего кресла.

Ряд 6. Здесь начинается экономический класс. Он отделен от бизнес-класса перегородкой. Располагаться здесь комфортно, так как появляется дополнительное пространство для ног (по причине отсутствия ряда спереди). Другой плюс – на вас никто не откинет спинку кресла. Минусы данного ряда – перегородка перед глазами на протяжении всего полета. Но, пожалуй, главный недостаток ряда — на сайте Аэрофлота данные места отмечены как «Space+» (места повышенного комфорта) и за них придется доплачивать от 25 до 50 евро в зависимости от дальности полета.

Ряд 9, места A и D. Некоторые пассажиры жалуются на отсутствие иллюминатора. Для некоторых это может оказаться минусом. На месте 9C возможно есть ящик под сиденьем, а значит могут быть проблемы с укладкой ручной клади.

Ряд 11. Не очень хорошие места. Спинки кресел здесь не откидываются из-за аварийного выхода позади ряда.  У крайних мест (A и F) может отсутствовать подлокотник со стороны стенки. Также здесь может быть дополнительный сквозняк и шум.

Ряд 12. Так же как и в 11 ряду спинки сидений не откидываются. Однако данный ряд лучше, чем предыдущий – ряда спереди нет, а значит, на вас никто не откинет спинку кресла. К тому же появляется дополнительное пространство для ног.

Ряд 13, места B, C, D, E. Отмечены как «Space+», то есть места повышенного комфорта. Лететь здесь удобно, много пространства для ног и нет ряда спереди. Но опять же бронирование будет стоить дополнительных 25 – 50 евро. Заметьте, что места A и F в этом же ряду не являются Space+», так как кресла находятся возле аварийного выхода и не содержат подлокотник со стороны стенки. Цена на данные места стандартная. Стоит отметить, что по правилам техники безопасности здесь запрещено находиться пассажирам с маленькими детьми, с животными, беременным женщинам, пожилым людям и инвалидам.

Ряд 27, места C и D. Не очень хорошие места, так как находятся на пути следования к туалетам, до которых остается считанные метры. Вас могут задевать локтями на протяжении всего полета.

Ряд 28. Не самые лучшие места для бронирования. Туалет в экономическом классе один, и находится он аккурат возле данного ряда. Все 132 пассажиров «эконома» будут ходить мимо ваших кресел. Значит, здесь будет дополнительный шум, звуки сливного бака, толкотня, очереди и пр.

Авиационный генерал

Авиационный генерал

Главная > Авиационные системы > Авиационные общие

Поиск на этом веб-сайте:

Подборка предметов из глав ATA, которые не подходят ни к каким другим категориям!

Содержание

  • Фонари
  • Водяная система
  • Лестница
  • Двери
  • Зазоры наконечников
  • Грузовые отсеки

Вся информация, фотографии и схемы с этого веб-сайта и многое другое теперь доступны в виде 374-страничной печатной книги или в электронном формате.

*** Обновлено 14 ноября 2021 г. ***

Твитнуть

Фары

Слева направо по панели:

O/B Посадка : (только Classics) 3-х позиционный переключатель: OFF — EXTEND (выкл.) — ON. Он был изменен с двухпозиционного переключателя в 1969 году, чтобы устранить отвлекающие световые отражения во время расширения в облаках. Огни расположены на обтекателе трака внешнего закрылка. В той же модификации также была представлена ​​панель управления, которая управляет внутренним и внешним освещением.

Выдвижная площадка: (NG только до 2016 г.) Заменяет подвесные посадочные фары на более ранних сериях. Они расположены на фюзеляже сразу под воздухозаборниками. Они были удалены в 2015 году из-за чрезмерного повреждения камнями, износа двигателей и улучшения характеристик светодиодных фонарей.

Примечание. Следует избегать использования обоих этих индикаторов при скорости выше 250 уз из-за чрезмерных воздушных нагрузок на их шарниры.

Выдвижной посадочный фонарь — NG

I/B Landing : Известны как фиксированные посадочные огни на NG. Они расположены в корнях крыльев и обычно используются для посадки в течение всего дня и ночи для заметности. Посадочные огни стали светодиодными с конца 2015 года.

Новые светодиодные посадочные и рулежные огни NG/MAX

R/W Turnoff : Также в корнях крыла, обычно используется только ночью на плохо освещенных взлетно-посадочных полосах.

Новая панель посадочных огней NG/MAX

Такси : До 2015 года этот фонарь мощностью 250 Вт располагался на передней опоре шасси, для самолетов, оснащенных светодиодами, рулежные фонари расположены в корнях крыла и намного эффективнее. На более поздних моделях он автоматически отключается при втягивании шасси.

Логотип : На каждой законцовке крыла или горизонтальный стабилизатор и освещать плавник. Отдельно от рекламное значение на местах, они часто используются для заметности в занятое воздушное пространство.

Позиция : В зависимости от выбора клиента это может быть трехпозиционным переключателем (как показано на рисунке) для объединения стробоскопа. Strobe & Steady / Off / Steady, где постоянный означает красный, зеленый и белые навигационные огни. Три навигационных огня ночью запрещены.

Строб : (Не показано) Выкл. / Авто / Вкл. Авто активируется приземистым переключателем. Они также находятся в законцовках крыла и очень блестящий. Это вызывает большие споры среди пилотов о когда именно их следует включать, так как они могут ослепить других пилотов рядом, поблизости. многие люди предпочитают надевать их, когда выходят на действующую взлетно-посадочную полосу.

для заметности на фоне приземляющегося транспорта.

Anti-Collision : Оранжевые проблесковые маячки выше и ниже фюзеляжа. Они повсеместно используются в качестве сигнала, который двигатели работают или собираются запуститься. Они обычно не выключается, пока N1 не упадет ниже 3,5% (или N2 ниже 20%) когда для наземного персонала считается безопасным приближаться к самолет.

Крыло : Они установлены в фюзеляже и светятся. вниз по передней кромке крыла для осмотра льда или повреждений в ночное время.

Ниша колеса : Подсвечивает основной и носовой колесные арки. Обычно используется только во время оборота ночью для предполетный осмотр, но также должен быть включен, чтобы видеть сквозь снаряжение заблокировать зрителей ночью, поэтому они запрещены ночью во всех, кроме NG. Существует также выключатель основного освещения колесной ниши в левой колесной нише.

 

Водяная система

За кормовым грузовым отсеком находится бак на 60 галлонов США (227 литров) для питьевой воды. Этот обслуживает камбузы и умывальники, но не туалеты, которыми они пользуются химические вещества. Сточные воды либо сливаются в туалетные баки, либо выбрасываются через нагретые дренажные мачты.

Индикатор бака (версия -3/4/500 показана слева) расположен над задней сервисной дверцей. Нажмите, чтобы проверить, показания по часовой стрелке от 7 часов: пустой, 1/4, 1/2, 3/4, полный. NG имеет светодиодную панель, которая всегда горит (внизу) как для питьевой бак для воды и отходов.

Индикатор количества питьевой воды — NG

Индикатор количества питьевой воды — Classics

Лестница

Передняя лестница

Может управляться как с внутренней, так и с внешней панели. Внутренняя панель требует, чтобы передняя входная дверь была хотя бы частично открыта. Обе панели нормальные. и резервные системы. Для нормального режима требуется питание переменного и постоянного тока, для режима ожидания требуется только постоянный ток. Питание внешней резервной системы поступает от шины батареи, поэтому не требуется, чтобы выключатель батареи был включен.

На классике, если трап не будет работать, проверьте штифт фиксатора (см. фото ниже) в левом нижнем углу дверной рамы. Подвинь это о и убедитесь, что он вертикальный, это часто решает проблему. Они имеют тенденцию замирать в положении на дальних рейсах были двери промокли.

Внимание! Поручни должны быть убраны перед втягивание. Использование резервной системы с любой из панелей цепи безопасности перил и нижней лестницы. Обратите внимание, что NG имеет красный закрытый аварийный выключатель под трапом для аварийного втягивания, это также обходит любые цепи безопасности.

Максимальная скорость ветра для трапа: 40 узлов .

Максимальная скорость ветра для выдвинутой трапа: 60 узлов .

Воздушные лестницы не следует использовать чаще более 3 последовательных циклов нормальной работы системы в течение 20 минут период.

Обратите внимание, что было по крайней мере 4 случая дети падают через щели в перилах лестницы См. FAA SAIB NM-07-47.

 

Кормовая трап

В стремлении к самодостаточности это были установлено примерно на 120 737-200-х. Они были намного сложнее, чем вперед по лестнице, когда они сложились в двух местах и ​​взяли дверь вниз вместе с ними. Если вы когда-нибудь рассматривали переднюю трап быть темпераментным, то вы бы не ладили с кормовым трапом.

Было несколько сообщений о непреднамеренном развертывание и даже два экземпляра их расширения после взлета. В Boeing говорят, что после одного из полетов экипаж приземлился с небольшой проблемой управления и, кроме нескольких потертостей на ноге пластины, где они соприкасались с взлетно-посадочной полосой, они все еще находились в рабочий порядок после мероприятия!

737-3/4/500 Дверь с защелкой (вверху), штифтом фиксатора (внизу) и 3 стопорные штифты

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Под лестницей NG — обратите внимание на красный переключатель MAINT.

 

Двери

 

Янтарный свет загорается с основным предупреждением «ДВЕРИ», когда дверь разблокирован. Воздушная лестница должна быть полностью сложена, даже если передняя входная дверь закрыта. Оборудование предназначено для отсеков E & E и Radar.

Последовательность дверных огней изменена в NG для размещения левого и правого надкрыльевых сигнализаторов. Они расположены между носовым и кормовым входом/обслуживанием. дверные фонари.

На NG нередко появляется подсветка надписи над крылом на долю секунды, когда вы начинаете разбег. Это связано с функция автоматической блокировки выхода через крыло немного медленная.

Максимальная скорость ветра для открывания двери: 40 узлов .

Двери могут оставаться открытыми при ветре силой до: 65кц .

(АММ 52-10-00-011 Ред. 0 09)

Дверная панель 200C

Классическая дверная панель

Дверная панель NG

Дверная панель NG  — 737-900ER без опции трапа. Обратите внимание на огни среднего выхода, уникальные для -9.00ER

 

Зазор в носу, законцовке крыла и хвосте

В следующей таблице показан увеличенный радиус поворот крыла и хвоста относительно носа при развороте с полным применено рулевое управление носовым колесом. Эта таблица показывает, что сдача 737-600 вероятно, наиболее опасен, потому что крылья и хвост сильно вывернуты дальше носа.

 

Радиус поворота (футы)

Серия

Нос

Крыло

Хвост

-300

55

+5

+ 9

-400

61

+1

+ 7

-500

50

+9

+10

-600

51

+17

+11

-700

56

+13

+10

-800

66

+6

+9

-900

71

+2

+7

 

Грузовые отсеки

Оба грузовых отсека предназначены для тушения пожара без угрозы безопасности самолета. Обнаружение пожара груза и система пожаротушения может быть установлена ​​в качестве опции (см. Защита). NB Если крышка линзы трюмного потолочного светильника сломана или его отсутствие представляет опасность возгорания, и лампочку следует вынуть, если крышка не фиксируется.

Грузовой отсек Класс
Модель Нижний грузовой отсек Основной грузовой отсек
737-100/-200/-300/-400/-500 (линия № 1-3078 Класс Д Не требуется
737-300/-400/-500 (стр. № 3079 и выше) Класс С Не требуется
737-600/-700/-800 (линия № 1-90) Класс Д Не требуется
737-600/-700/-800 (строка № 91 и выше) Класс С Не требуется
737-К/КК Класс Д Класс Е

Класс C: Отсеки, содержащие как обнаружение дыма и пожаротушение минимальной начальной концентрации 5-процентного галона по всему отсеку для подавления любого возгорания до контролируемых уровней. После этого система должна поддерживать минимум концентрация 3-процентного галона в течение 60 минут для предотвращения повторного возгорания или распространение горения.

Класс D: Отсеки, зависящие от кислорода депривация для предотвращения и подавления горения.

Класс E: отсеки с детектором дыма система оповещает летный экипаж в течение 60 секунд с момента первого дыма появляется в купе.

Трюмы опломбированы и под давлением, но без циркуляции свежего воздуха. У них нет температуры управления, но нагреваются за счет отвода воздуха из салона вокруг их стен. передний трюм также имеет дополнительный обогрев от E & E Bay Air. Живой груз можно перевозить в любом грузовом отсеке, но в носовом удержание предпочтительнее.

Оптимальное распределение загрузки трюмов для удержания самолета в равновесии заключается в следующем:

Серия

вперед

На корме

-300/700

1/3

2/3

-400/800

0

Все

-500/600

Все

0

 

Чтобы получить техническую анкету по этому вопросу, нажмите здесь.

737-800 Шкала тангажа показывает 10 градусов носа вниз

Технический журнал Лучшее из практических технических обсуждений в Интернете

Стартер резьбы

Дата регистрации: октябрь 2018 г.

Откуда: Токио

Сообщений: 6

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

737-800 Шкала наклона на 10 градусов вниз носом


Здравствуйте,

Шкала тангажа наклонена на 10 градусов вниз, потому что я двигаюсь со скоростью менее 60 KIAS.
Но почему полоса высоты тона показывает нос вниз?
Я думаю, что легче понять, если полоса высоты тона с самого начала показывает нос вверх.

Спасибо за ответы.

Дата регистрации: апрель 2005 г.

Местоположение: Австралия

Сообщений: 1,421

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Цитата:

Но почему полоса высоты тона показывает нос вниз?

Призывает пилота, зависимого от FD, поддерживать легкое давление вперед на штурвал в соответствии с рекомендациями FCTM. ..

Thread Starter

Дата регистрации: октябрь 2018 г.

Откуда: Токио

Сообщений: 6

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Большое спасибо A37575.

Такое же поведение для 737-400 и 737-200?
Никто не знает?

Регистрация: Январь 2018

Адрес: Amantido

Сообщения: 870

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Да на Classic. Не могу говорить за -200.

Дата регистрации: февраль 2003 г.

Местоположение: Брайтон

Сообщения: 895

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Цитата:

Это поведение одинаково для 737-400 и 737-200?

Нет на -200. Очень разные приборы, все аналоговые, индикация пространственного положения, управляемая вертикальным гироскопом.

Модератор

Дата регистрации: апрель 2004 г.

Местоположение: Рим

Сообщения: 790

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Цитата:

Первоначально Послано ANAJASJAL008

Большое спасибо A37575.

Такое же поведение для 737-400 и 737-200?
Никто не знает?

Насколько я помню (это было давно), на -200 нужно было вручную выбирать тангаж FD, который нужно было сохранить, и поэтому он редко использовался, так как вызывал большую нагрузку, чем что-либо еще. С другой стороны, усовершенствованный -230 имел AFDS, похожий на классический, и я думаю, что он использовал тот же принцип, но я определенно должен проверить FCOM, которых у меня нет под рукой в ​​настоящее время. Может быть, кто-то может добавить немного больше к этому ностальгическому моменту 😉

Регистрация: Июль 1999

Местоположение: Великобритания

Сообщений: 163

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

На самолетах -200, на которых я летал (базовый и усовершенствованный самолеты), полоса тангажа устанавливалась вручную в любом месте, за исключением случаев, когда на ILS давали команды следовать по глиссаде. Единственным доступным режимом тангажа автопилота был CWS как со стороны капитана, так и со стороны первого помощника, за исключением случаев следования по глиссаде. Выбор курса доступен только в HSI капитанов, поэтому первый помощник летал в CWS и просил капитана обновить ошибку курса. Стандартным вызовом было «подберите мне заголовок и режимы». Счастливых дней, отличный самолет для полета. Полетный директор Classic дает те же команды, что и NG для взлета

Регистрация: Сентябрь 2016 г.

Местоположение: USA

Сообщения: 726

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Итак… нет удержания высоты?

Стартер резьбы

Дата регистрации: октябрь 2018 г.

Откуда: Токио

Сообщений: 6

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Здравствуйте, господа,

Спасибо за подробное объяснение. Семейство 737 имеет долгую историю, поэтому они многое меняют.

С уважением,

Модератор

Дата регистрации: апрель 2004 г.

Местоположение: Рим

Сообщения: 790

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Цитата:

Первоначальное сообщение от Matey

На самолетах -200, на которых я летал (базовый и усовершенствованный самолеты), полоса тангажа устанавливалась вручную в любом месте, за исключением случаев, когда на ILS давали команды следовать по глиссаде. Единственным доступным режимом тангажа автопилота был CWS как со стороны капитана, так и со стороны первого помощника, за исключением случаев следования по глиссаде. Выбор курса доступен только в HSI капитанов, поэтому первый помощник летал в CWS и просил капитана обновить ошибку курса. Стандартный вызов соответствовал заголовку и режимам. Счастливых дней, отличный самолет для полета. Полетный директор Classic дает те же команды, что и NG для взлета

Спасибо за оживление, Матей, теперь у меня в памяти всплывают несколько далеких воспоминаний. Мы использовали те же процедуры, я также помню, что у нас были функции ALT HOLD и ALT ACQ на селекторе MCP, в основном вам нужно выбрать свою разрешенную высоту на небольшой панели перед рычагами управления двигателем (или где-то в этой области, чуть выше блок Wx Radar, я думаю), а затем тангаж, чтобы поддерживать 1000 футов/мин в течение последних 1000 футов ниже разрешенного уровня, и AP плавно выравнивается на этой высоте. Затем вам нужно будет выбрать ALT HOLD на MCP. Это то, что я смутно помню из тех дней, это было очень весело, и эти JTD сжигали тонны и тонны газа!

Регистрация: Июль 1999

Местоположение: Великобритания

Сообщений: 163

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Сползание нити Я знаю. Alt Hold да, но не шикарный Alt Acq в самолетах Britannia! В последующие годы у нас действительно была навигационная система Omega, которая использовала радиосигналы ОНЧ, изначально предназначенные для навигации подводных лодок. Вы ввели широту/долготу путевой точки, и она в основном сообщила вам, были ли вы слева или справа от желаемого пути. Хотя «прогуливался» довольно много. Небольшой шаг вперед по сравнению с окончательным расчетом, который мы должны были использовать между Сантьяго VOR и Porto Santo NDB, когда радиосигнал закончился на пути к Канарским островам. В отличие от сегодняшнего дня, часто единственный раз, когда вы видели другие самолеты на своем маршруте, были радиопомощи над головой, прежде чем снова уйти в сторону.

Модератор

Дата регистрации: апрель 2004 г.

Местоположение: Рим

Сообщения: 790

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Цитата:

Первоначально Послано Matey

Alt Hold да, но не шикарный Alt Acq в самолетах Britannia! В последующие годы у нас действительно была навигационная система Omega, которая использовала радиосигналы ОНЧ, изначально предназначенные для навигации подводных лодок. Вы ввели широту/долготу путевой точки, и она в основном сообщила вам, были ли вы слева или справа от желаемого пути. Хотя ходил довольно много.

Ух ты, Омега, это было серьезно, ага. Нам посчастливилось иметь GPS-навигатор Marconi, который можно было использовать даже с CM1 HSI и летать в воздушном пространстве RNAV5… еще более шикарно!
Извините, что не по теме!

Регистрация: Июль 1999

Местоположение: Великобритания

Сообщений: 163

Нравится: 0

Получил 0 лайков на 0 сообщений

Британия первоначально купила -200, чтобы иметь возможность летать из Лутона в Пальму (около 2 часов 20 минут) с полной загрузкой 130 пассажиров и нормальным резервом. К тому времени, когда они были сняты с производства, со всеми модернизациями двигателя и веса мы регулярно летали по 5-часовым секторам. Также отличные характеристики, поскольку мы могли вернуться в Великобританию с большинства аэродромов с ограниченными характеристиками без технических остановок в пути, в отличие от конкурентов, летающих другими типами. Расход топлива JT8D, если я правильно помню, составлял около 2400 кг в час для перевозки этих 130 пассажиров на скорости 0,72 Маха. У NG такой же расход топлива, но он перевозит 189 кг.pax обычно со скоростью 0,78 Маха. У MAX-8 снова такой же расход топлива, но более 200 пассажиров. Хорошо… вернемся к полетному директору NG!


Правила публикации

Вы МОЖЕТЕ НЕ Опубликовать новые потоки

Вы МОЖЕТЕ НЕ ОТВЕТСТВИЯ

Вы МОЖЕТЕ POST ATTACTS

You May Not Edit Your Posts


75. На

[IMG] код на

HTML Code — OFF

Трекбэки — OFF

Pingbacks OFF

Рефэкировки OFF


969969

9659596969969969

. Свяжитесь с нами — Архив — Реклама — Политика в отношении файлов cookie — Заявление о конфиденциальности — Условия обслуживания — Не продавать мою личную информацию

Copyright 2021 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. Все права защищены. Использование этого сайта означает ваше согласие с Условиями использования.

Tesla Model S P90D против Qantas 737-800 дрэг-рейсинг — №17 от Thomas_Galvin — Real World Aviation

Сообщество Бесконечного Полета

Линии горизонта

#12

Хорошее место, к востоку от Гелонга

Леодхасах

№13

Когда я был в Дании, я мог бы купить подержанный автомобиль по цене от 25 000 до 30 000 фунтов стерлингов с относительно небольшим пробегом, но получение денег на это было бы кровавым кошмаром. Вместо этого я остановился на старом надежном BMW.

Хотя я тоже очень люблю 737, но парковать его негде 🙂

1 Нравится

Thomas_Galvin

№14

Новая Тесла стоит всего 35 тысяч в базовой комплектации. У меня есть что сказать позже. Я иду в школу

1 Нравится

Чатта290

№15

Наслаждайтесь школой У меня сейчас две недели отпуска 😝

13yearoldpilot

№16

Я впечатлен. Видел вчера.

Томас_Галвин

# 17

Я думаю, что для меня и, возможно, для некоторых других… в основном только для меня. Предпочитает определенные функции, которые его продают. Такие вещи, как полностью электрический и при этом потрясающе выглядящий автомобиль, режим ludacris может разгоняться быстрее, чем авентадор, и многие другие спортивные автомобили. Дверные ручки двигаются вперед и назад, есть 18-дюймовый сенсорный экран, на котором есть все элементы управления. Автопилот скоро выйдет. Интерьер (я думаю, потрясающий), и он намного привлекательнее, чем Audi A6. Тот факт, что нет двигателя, довольно круто в моей книге.

Такие вещи продают мне машину.

Хотя Модель 3 выглядит как Mazda 3.

1 Нравится

Чатта290

# 18

У вас или у ваших родителей есть такой? Это довольно круто, но я предпочитаю из-за простого вида. Я видел два tesla S на дороге, так как есть дилерский центр, где я надел балаклаву. Версия A6 более привлекательна, она выглядит как смесь между Jaguar XF и электромобилем. Я люблю BMW i3, хотя они здесь гораздо популярнее

Авиация

# 19

Это была, наверное, самая крутая гонка на дрэг-рейсинге, которую я когда-либо видел 😮 (Наряду с драг-рейсом TopGear между Хаммондом и Еврофайтером ;))

1 Нравится

Thomas_Galvin

#20

Нет. Просто фанатка о них.

У @Simon_Watts есть модель S

Модель S — моя любимая машина всех времен.

Чатта290

# 21

Модель x должна быть лучше с дверями типа «крыло чайки»

Thomas_Galvin

# 22

Я бы предпочел седан. Вы видели родстер Тесла?

Чатта290

# 23

Да у меня под седаном ты имеешь в виду седан?

Томас_Галвин

# 24

Понятия не имею… Думаю, у нас тут небольшие проблемы с языком 😂

1 Нравится

Чатта290

# 25

Да, мы называем универсалы универсалами, а седаны седанами, в основном так, как Audi и BMW называют свои автомобили.

Томас_Галвин

# 26

Уххх. Кхм. Во всяком случае, здесь его так не называют.

1 Нравится

Snelweg_A15

# 27

Наблюдайте за гонкой 747😂

Я знаю, что это не настоящие самолеты, но это забавно!

1 Нравится

Капитан Дауд

# 28

Я смотрел это несколько месяцев назад. Очень смешное видео!

3 лайка

Чатта290

# 29

Это была реклама Xbox, тогда я видел это раньше, но я никогда не замечал логотип Xbox в конце

Stephen_Smith

#30

Крутая гонка. Я заметил, что реактивные двигатели разгоняются до 100 узлов или около того, прилив ускорения неумолим. В любом случае, я с нетерпением жду своей Model 3.

1 Нравится

Чатта290

#31

Да, у Tesla быстрое ускорение, так как электродвигатели дают мгновенный крутящий момент, но после ускорения это как обычная машина, но очень тихая, это путь к скорости, поэтому McLaren p1 имеет гибридную трансмиссию, чтобы сделать его чрезвычайно быстро.

следующая страница →

Обзор: Air France Lounge Paris CDG Терминал 2E Зал K

В этом обзоре мы посетим бизнес-зал Air France в терминале 2E (зал K) парижского аэропорта имени Шарля де Голля (CDG).

Транзит Париж-Шарль-де-Голль

В зависимости от вашего терминала прибытия и отправления транзит в аэропорт Шарль-де-Голль лучше всего описать как случайную ситуацию. В некоторых ситуациях это включает в себя длительные прогулки, двойную безопасность и проверку паспорта, а также неудобные внутритерминальные автобусы, хотя, если вам повезет, все это может быть очень простым опытом.

Во время моего путешествия на этот раз было и то, и другое. Путь, который я должен был выбрать на этот раз, был одним из самых простых: мой рейс из Бухареста в Париж был припаркован в терминале 2E, и мой следующий рейс также должен был вылететь из того же терминала.

К сожалению, очереди сегодня утром были просто ужасны. Было открыто всего две транзитные будки безопасности: одна очередь для обычных пассажиров и одна «нет доступа». 1-я линия для приоритетных пассажиров.

Хотя я летел эконом-классом, я мог воспользоваться приоритетной линией благодаря моему платиновому статусу Air France (SkyTeam Elite Plus). Обычно это должно иметь существенное значение, но по какой-то странной причине наша очередь просто мало двигалась, в то время как обычная очередь двигалась совсем немного.

Прошел почти целый час, пока, наконец, не подошла моя очередь пройти проверку безопасности, и это, конечно же, было время, когда два других агента службы безопасности (которые ранее были на утренней забастовке или около того) прибыли, чтобы открыть еще два сканера багажа. для ускорения процесса.

Очередь на транзитный досмотр сегодня утром была ужасной. ©Paliparan

CDG Терминал 2E

В конце концов, это не имело большого значения, так как у меня было достаточно времени на весь транзит, а мой дальнейший рейс в Боготу вылетал только в конце дня. Я мог бы легко сесть на поезд до Парижа, чтобы убить время во время остановки в аэропорту, но вместо этого я решил провести все время в бизнес-зале и поработать.

Терминал 2E в основном используется для всех вылетов из стран, не входящих в Шенгенскую зону, Air France и ее партнеров по альянсу SkyTeam. Терминал состоит из трех разных залов или вестибюлей: зал K, зал L и зал M. Эти залы также часто называют просто воротами K, воротами L и воротами M (по-французски: Portes K, Portes L и Portes M). ).

Эти залы соединены со стороны общего доступа (до прохождения контроля безопасности/паспортного контроля) внутриконечным поездом. Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что вы знаете, из какого зала вылетает ваш рейс. Вы можете посмотреть это на отличном веб-сайте easyCDG, хотя я предлагаю подтвердить это на бортовых мониторах в терминале, так как всегда может быть изменение в последнюю минуту.

Терминал 2E парижского аэропорта Шарль-де-Голль состоит из трех отдельных залов/залов: выход K, выход L и выход M. ©Paris Aéroport

Какой салон посетить?

Хотя я уже несколько раз бывал в терминале 2Е, до сих пор я ни разу не выходил из ворот К. В каждом зале есть собственный бизнес-зал Air France, причем зал Air France в зале L считается лучшим из всех, поскольку в нем больше всего удобств и свежий современный дизайн.

Однако учтите, что вы не можете сами решить, в какой салон пойти. Если ваш рейс вылетает через выход K, вас допустят только в зал ожидания в зале K. Это правило применяет не Air France, а служба безопасности CDG, которая отказывается пускать вас в любой другой терминал, кроме тот, из которого вылетает ваш рейс.

Вы, конечно, можете попытаться убедить сотрудников службы безопасности пропустить вас к воротам L или M, но мне это не удалось. Согласно сообщениям на форумах для часто летающих пассажиров, 99 из 100 человек, которые пытаются это сделать, получают отказ, так что ваши шансы близки к нулю.

Требования к входу в бизнес-зал Air France

Таким образом, во время этой остановки для меня был бизнес-зал Air France Hall K. У входа в зал ожидания также была довольно большая очередь, и внутри было одинаково многолюдно, в основном из-за многочисленных вылетов из США утром и днем.

Чтобы попасть в зал ожидания, вам потребуется либо билет бизнес-класса на тот же день на рейс Air France или авиакомпании-партнера SkyTeam, либо статус SkyTeam Elite Plus.

Согласно веб-сайту Air France, доступ в залы ожидания также можно купить, если у вас нет бесплатного доступа. В этом случае это обойдется вам в 50 евро или 10 000 миль Flying Blue.

Priority Pass или другие членские карты зала ожидания в этом зале не принимаются.

Hall K Lounge

Зал K gates в основном разделен на две части. Войдя в салон, вы можете повернуть налево или направо. Хотя между этими частями есть некоторые существенные различия, обе стороны имеют множество мест, а также идентичные шведские столы с едой и напитками.

Мне больше всего понравилась левая часть гостиной, так как в ней есть несколько больших окон, которые делают эту часть более воздушной и просторной. Если вы сможете занять место у окна, у вас также будет ограниченный обзор асфальта.

Напротив, я нахожу правую сторону гостиной довольно темной и мрачной по своему характеру, так как ей не хватает естественного света, и она кажется немного депрессивной.

Левая сторона

Левая сторона гостиной имеет два уровня. Первый этаж с несколькими зонами отдыха и буфетом, а также мезонин, на который можно подняться по лестнице и найти еще больше мест.

Здесь есть множество удобных диванов, кушеток и обеденных столов, так что только вам решать, что вы предпочитаете. В это многолюдное утро у меня не было особого выбора, так как большинство мест было занято.

Я сел за один из обеденных столов, а позже перебрался на удобный диван у окна, когда один из них освободился.

Левая сторона салона кажется более светлой благодаря большим окнам. ©Paliparan Левая сторона зала ожидания Air France в терминале 2E, зал K. ©Paliparan Стойка с напитками на нижнем уровне левой стороны гостиной, на заднем плане виден буфет. ©Paliparan Лестница ведет на мезонин с большим количеством сидячих мест. ©Paliparan В мезонине зала ожидания Air France есть стойка с напитками. ©Paliparan

Правая сторона

Правая сторона салона имеет такой же широкий выбор сидений и, возможно, даже больше по размеру, чем левая сторона салона.

Из-за отсутствия окон и люминесцентных ламп он казался тем не менее мрачным и старомодным, особенно если сравнить его с дизайном обновленных залов ожидания Air France, например, в зале L.

Право- сторона салона довольно непривлекательна, на мой взгляд. ©Paliparan В правой части салона также находится буфет. ©Paliparan

Буфет в зале ожидания

Буфеты в залах ожидания терминала 2E Air France ничем не отличаются. Будучи французской авиакомпанией, вы, конечно, можете рассчитывать на то, что Air France гордится своей страной и уважает ее богатые кулинарные традиции.

Хотя шведский стол, конечно, далеко не такой обширный, как, например, в залах ожидания Turkish Airlines в Стамбуле, здесь достаточно вариантов, чтобы удовлетворить всех.

Всегда есть горячие блюда, в том числе вегетарианские, а также большой выбор хлеба, сыра, салатов, фруктов или легких закусок. Десерты — это еще одна вещь, которую Air France всегда делает хорошо, на мой взгляд.

На ланч я пошел за цыпленком со сливками и картофелем, запив его весьма пригодным для питья Pouilly-Fumé. Что касается десертов, я немного побаловала себя, попробовав шоколадный и карамельный пирог, а также немного шоколадного мусса.

Во время посещения гостиной я съел на обед вкусного цыпленка со сливками. ©Paliparan Выбор десертов. ©Paliparan

Напитки

Выбор напитков в зале ожидания Air France 2E Hall K, безусловно, хорош. Вы можете получить приличный эспрессо или капучино из кофемашины, а также есть небольшой выбор чая и горячего шоколада.

В холодильниках полно банок пива и различных безалкогольных напитков, а также маленьких бутылочек с водой Evian.

Если говорить об алкоголе, то выбор, безусловно, тоже хороший. Всегда есть две разные бутылки белого вина, а также две красные качественные французские вина.

Разумеется, есть и шампанское. Во время моего визита Жозеф Перрье был одним из предложений — безусловно, достойный выбор и один из моих личных фаворитов.

Существует также много выпивки, с широким выбором известных марок виски, джина и рома средней полки, а также, конечно же, качественный французский коньяк и другие ликеры.

Жозеф Перрье было шампанским, которое предлагалось в бизнес-зале Air France. ©Paliparan В лаундже представлен широкий выбор алкогольных напитков. ©Paliparan

Clarins Spa

В некоторых залах ожидания Air France есть спа Clarins, в котором пассажиры могут получить бесплатный 15-минутный массаж лица. Зал ожидания Air France 2E Hall K — один из залов, в которых есть такой «спа».

Вы не можете просто прыгнуть в спа-салон и потребовать массаж. Вместо этого вам нужно зарезервировать место на планшете, который легко пропустить, у входа в спа-центр.

Если вы хотите получить массаж, я настоятельно рекомендую подойти к этому компьютеру, как только вы войдете в зал, чтобы зарезервировать время. Излишне говорить, что эти бесплатные массажи чрезвычайно популярны. Если вы подождете до полудня, есть вероятность, что все места на остаток дня будут зарезервированы.

Нет возможности зарезервировать время заранее – вы можете сделать это самостоятельно при входе в зал ожидания.

У входа в спа-центр вы можете найти планшет, который вы должны использовать, чтобы зарезервировать время. ©Палипаран Вы выбираете временной интервал на планшете, вводите свое имя и вуаля. ©Paliparan

Спа-процедуры

За пять минут до начала сеанса вас попросят подождать перед кабиной, которая указана в вашем бронировании. Массажистка подтвердит ваше имя, после чего вас впустят в кабину.

Массаж лица, который делают массажистки Clarins, очень качественный, после него я всегда чувствую себя расслабленным и помолодевшим. Это действительно отличное дополнение к лаунжу и то, что делает длительную остановку в аэропорту намного лучше.

В конце массажа вы всегда получаете бесплатные миниатюрные продукты Clarins, которые можно взять с собой в поездку, что является еще одним приятным дополнением.

Салон спа-процедур Clarins. ©Paliparan

Душевые

В бизнес-зале Air France в зале K терминала 2E, конечно же, есть душевые. Хотя туалеты есть с обеих сторон гостиной, вам нужно перепрыгнуть на «темную сторону» (правая сторона гостиной), чтобы освежиться, поскольку это единственная часть, где есть душевые.

Душевая вполне приемлема и достаточно просторна, и в ней есть продукты Clarins и другие удобства, такие как бритвенные и зубные наборы.

Душевая в зале ожидания Air France. ©Paliparan

Зал как рабочее место

Хотя я бы не сказал, что зал Air France K gates отличный, его вполне достаточно для моих нужд. После душа и массажа мне удалось провести немало продуктивных часов, работая в гостиной.

Wi-Fi Интернет быстрый и работал как шарм на протяжении всего моего пребывания в гостиной. Однако не каждое место имеет легкий доступ к розеткам, так что это может быть потенциальной проблемой, если ваш визит совпадает с переполненным трафиком в час пик.

Из-за толпы и дизайна салона большинству мест также не хватает уединения.

Исследование Холла K

К счастью, время моей остановки пролетело незаметно. Примерно за тридцать минут до начала посадки я вышел из зала ожидания и прогулялся по залу К, который оказался на удивление большим и просторным.

Здесь есть множество магазинов, кафе и других заведений, что делает этот терминал одним из лучших в парижском аэропорту Шарль-де-Голль, где можно провести время, если у вас нет доступа в зал ожидания во время остановки.

Paris CDG Терминал 2E Зал K — красивый современный терминал с множеством магазинов и кафе. ©Paliparan Табло отправления Hall K. ©Paliparan Paris CDG Терминал 2E, зал K. ©Paliparan

Короче говоря,

Бизнес-зал Air France в терминале 2E, зал K — это зал ожидания выше среднего с некоторыми приятными дополнительными удобствами, такими как спа, но с равное количество недостатков.

Начнем с положительного: в большом холле есть много сидячих мест, а также хороший шведский стол. Здесь всегда есть несколько вкусных горячих блюд, и вы, безусловно, можете хорошо поесть здесь перед полетом. Если вы просто зашли выпить, этот лаунж тоже отличный, с качественным шампанским и широким выбором выпивки.

Еще одно фантастическое дополнение к лаунджу — спа-салон Clarins, где вы можете получить бесплатный 15-минутный массаж лица.

К сожалению, дизайн салона оставляет желать лучшего. Особенно правая часть салона кажется темной, мрачной и старомодной. В целом, весь салон чувствует, что он может сделать с ремонтом.

Из всех бизнес-залов Air France в Терминале 2E, я также думаю, что зал K Hall K является наиболее переполненным. Я не уверен, в чем причина (возможно, из-за того, что большинство рейсов, вылетающих из выхода K, являются премиальными маршрутами, такими как рейсы в США?), но я чувствую, что эту проблему можно было бы решить лучше.

Тем не менее, после утренних вылетов толпа, конечно, надулась, и в целом я хорошо провел время в салоне. Однако, если вы сравните его с некоторыми недавно отремонтированными залами ожидания Air France, такими как зал L, вы ясно увидите, что этот зал немного отстает от других.

Указатель отчетов о поездке

Эта статья является частью отчета о поездке «Кусочек Панамы с кусочком Боготы и кусочком Сан-Хосе», который состоит из следующих глав:

1. Обзор: эконом-класс Air France из Бухареста в Париж (Airbus A320)
2. Обзор: бизнес-зал Air France в Париже, терминал 2E аэропорта CDG — зал K (текущая глава)
3. Обзор: эконом-класс Air France из Парижа в Боготу (Boeing 787)
4. Обзор: Hotel Morrison 114, Богота, Колумбия
5. Короткая однодневная остановка в Боготе, Колумбия
6. Обзор: Copa Club Bogota Airport, Колумбия
7. Обзор: Copa Airlines Economy Class Panama в Боготу (Embraer RJ-190)
8. Обзор: Tryp by Wyndham Panama Centro
9. Как посетить шлюзы Мирафлорес на Панамском канале
10. В Каско-Вьехо – осмотр центра Старого города Панама-сити
11. Исла-Табога: однодневная поездка на остров цветов
12. Однодневная поездка в Панаму Форты Портобело и Тропический остров Мамай
13. Обзор: Copa Club Panama Tocumen International Airport
14. Обзор: Copa Airlines эконом-класс из Панамы в Сан-Хосе (Boeing 737-800)
15. Пункт назначения Сан-Хосе: день в столице Коста Rica
16. Обзор: VIP Lounge Costa Rica, аэропорт Сан-Хосе (SJO)
17. Обзор: эконом-класс KLM из Сан-Хосе в Амстердам (Boeing 787)
18. Обзор: KLM Crown Lounge (нешенгенский) аэропорт Амстердама
19. Обзор: KLM эконом-класса из Амстердама в Бухарест (Boeing 737-800)

Brabus привез свои абсолютные безумные полностью черные седаны в Женеву.


Brabus, конечно, одно из самых громких имен в этом бизнесе, и если вы хоть немного поклонник Mercedes-Benz, вы знаете, что большой логотип «B» означает, что вы имеете дело с кучей очень быстрые, угрожающе выглядящие роскошные автомобили. Самый кончик копья, если хотите.

По нашему мнению, три самых скромных седана тюнера — это то, что больше всего выделялось в Женеве, а самое главное — это Mercedes-AMG E63 S в комплектации Brabus 800.

Этот плохой парень из седана премиум-класса среднего размера развивает мощность 800 л. 3-секундное время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час). Проще говоря, не так много четырехдверных автомобилей могут справиться с чем-то подобным, поэтому он стоит более 250 000 евро (309 долларов США).,700).

Тем не менее, если вам интересно, что на Земле может быть лучше, чем этот дикий E63 S, ответ — тот самый комплект Brabus 800, установленный на Mercedes-AMG S63 S. Хотя вы можете подумать, что это не будет такой же быстрый, как E63 S, и технически вы были бы правы, разница, проще говоря, незначительна.

Brabus 800 на базе S-класса с той же мощностью и крутящим моментом, что и у E-класса, о котором мы только что говорили, разгоняется до 100 км/ч (62 мили в час) за 3,1 секунды и достигает максимальной скорости те же 300 км/ч (186 миль в час), что и его меньший брат. Таким образом, вы в основном получаете больше автомобиля, чем в E63 S, и с такими же характеристиками на прямой. Единственный минус — 359 евро.000 ($444 000) ценник.

И наконец, что не менее важно, это Brabus 900, созданный на базе обновленного Mercedes-Maybach S650. Этот полноразмерный лимузин оснащен модернизированным двигателем V12 с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет не менее 900 л.с. (888 л.с.) — этого достаточно, чтобы разогнать его с места до 100 км/ч всего за 3,7 секунды , а максимальная скорость превышает 349 км/ч (217 миль/ч).

Все три модели также оснащены тюнерскими обвесами и индивидуальным дизайном интерьера.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

больше фотографий…

Фото предоставлены: Гвидо тен Бринк – SB-Medien / Brabus

Работа барменом в салуне Manchaca Springs, Manchaca, TX

Описание работы

В качестве бармена вы будете готовить восхитительные коктейли, общаясь с гостями и даря им незабываемые впечатления. Вы должны получать удовольствие от создания новых и инновационных коктейлей, улучшения вкусовых профилей и сочетания еды и напитков. Вы добьетесь успеха, если будете приветливы и представительны и всегда ищете способы превзойти потребности и ожидания посетителей. Как бармен, вы несете ответственность за наших посетителей и их безопасность и должны иметь надлежащую сертификацию и глубокое понимание действующих законов.

Обязанности

    Об этом месте

    737 С фермы на рынок 1626 Манчака, Техас 78652
    Направления
    О салоне Manchaca Springs

    Hill Атмосфера страны, расположенная под историческими дубами, с деревенской атмосферой и самой большой открытой сценой в южном Остине! Подходит для семей и домашних животных, местное владение и управление родившимися и выросшими остинитами!!

    Фото

    Похожие вакансии рядом с городом Манчака, TX

      Бармен

      Кафе и коттеджи Wayback

      9601 Bee Caves Road Остин, Техас

      часы-икона Срочно нанимаю

      Подать заявление
    • Бармен

      Винный бар и кухня Grove — Центр города

      800 West 6th Street #100 Остин, Техас
      Подать заявление
    • Бармен

      Красный лобстер — Южный Остин, Техас

      3815 бульвар Южный Ламар Остин, Техас

      значок-болт Ответить через 4 часа

      Подать заявление
    • Бармен

      Ма’Коко

      501 Comal Street Остин, Техас
      Подать заявление
    • Бармен

      Винный бар и кухня Grove — центр города

      800 West 6th Street #100 Остин, Техас
      Подать заявление
    • jQuery(document).ready(function($) { $.post('https://avi-ator.ru/wp-admin/admin-ajax.php', {action: 'wpt_view_count', id: '25250'}); });

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта