+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самара авиакор строительная компания официальный сайт: Самарская Губернская Дума

0

Самарская Губернская Дума

В.А. Кошелев  родился 1 октября 1974 года в г. Куйбышеве.

После окончания в 1989 году средней школы № 8 г. Куйбышева поступил в Самарский механико-технологический техникум. Обучение совмещал с работой в ОАО «Международная авиационная корпорация» токарем.

С 1996 года работает в коммерческих структурах.

С 1999 г. по 2006 г. работал в должности заместителя директора по коммерческим вопросам в ЗАО (ППСО) АО «Авиакор».

В 2004 г. закончил Московскую государственную технологическую академию. Специальность: инженер по автоматизации технологических процессов и производств.

В 2011 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата экономических наук по теме «Управление инновационно-инвестиционными рисками в жилищном строительстве».

В 2006 году В.А. Кошелев был избран председателем совета директоров строительной корпорации «Авиакор».

В результате модернизации производственной структуры в 2006–2011 годах СК «Авиакор» стала комплексом промышленных предприятий строительной отрасли, дислоцирующийся в нескольких регионах РФ. В 2014 году СК «Авиакор» была переименована в Корпорацию «КОШЕЛЕВ». 

По инициативе В.А.Кошелева в 2010 году в Самаре началась реализация первого в России проекта по строительству комплексной малоэтажной жилой застройки с развитой социальной инфраструктурой «КОШЕЛЕВ-проект».

В Самарском «Кошелев – проекте» построено более миллиона квадратных метров жилья и проживает около 80 тысяч человек. С 2012 года аналогичный проект реализуется в Калуге. Построено около двухсот тысяч квадратных метров жилья. Начато освоение третьей площадки под жилищное строительство в Московской области (город Сергиев Посад). 

Кроме того, в состав Корпорации «КОШЕЛЕВ» входит завод «АВИАКОР-Железобетон», специализирующийся на производстве железобетонных изделий методом экструзии (плит перекрытия и других изделий) как для собственных нужд компании, так и для сторонних заказчиков.  Наличие завода ЖБИ в составе Корпорации позволяет значительно снижать себестоимость строительства жилья и социальных объектов

Компания принимает активное участие в подготовке регионов к ЧМ-2018:  ведется строительство двух современных гостиничных комплексов в Самаре и Саранске.  В 2015 году было завершено строительства отеля мирового уровня в Ульяновске.  

Женат. Воспитывает троих детей.

В 2013 году В.А.Кошелеву было присвоено звание «Почетного строителя России».

Является членом президиума генерального совета «Деловой России».

Советник Губернатора Самарской области по вопросам реализации проектов строительства индустриальных парков.

Председатель общественного совета министерства ЖКХ Самарской области.

В 2015 году вошел в состав рабочей группы при Министерстве строительства Российской федерации по подготовке предложений и корректировке законодательства в сфере долевого строительства многоквартирных домов и иных объектов недвижимости.

В 2016 году вошел в совет при президенте РФ по жилищной политике и повышению доступности жилья.

18 сентября 2016 года избран депутатом Самарской Губернской Думы.

Председатель комитета по строительству, член комитета по здравоохранению, демографии и социальной политике Самарской Губернской Думы.

Член фракции «Единая Россия».

Строительство от ЗАО «Авиакор»

  • ООО СМП ВостокСтрой

    Украина, г. Харьков, Новожановский въезд, д.4
    Харьков 61003
    Ближнее Зарубежье

  • Енич ООО

    Россия, Орловская обл., Свердловский р-н, пос. Змиёвка, ул. Чапаева, д.18
    Змиёвка, Орловская Область 303320
    Россия

  • Комфорт ООО Строительно-Монтажное Предприятие

    Россия, Московская обл., г. Протвино, ул. Железнодорожная, д.1-А
    Протвино, Московская Область 142281
    Россия

  • Трон-Строй ООО

    Россия, г. Москва, ул. Дубининская, д.63, стр.10
    Россия, г. Москва, ул. Плеханова, д.17, стр.1, офис 311
    Москва, Москва 115054
    Россия

  • ВяткаСтальКонструкция ООО

    Россия, г. Киров, ул. Мостовая, д.28-А
    Киров, Кировская Область 610040
    Россия

  • Вятский Центр Промышленного Альпинизма ООО Альпцентр

    Россия, г. Киров, ул. Энгельса, д.9, офис 413
    Киров, Кировская Область 610000
    Россия

  • ВятТоргФасад ООО

    Россия, г. Киров, ул. Молодой Гвардии, д.90
    Киров, Кировская Область 610017
    Россия

  • Союз Инжиниринговых Компаний Республики Казахстан

    Казахстан, г. Алма-Ата, ул. Радостовца, д.212
    Алма-Ата 050060
    Ближнее Зарубежье

  • СибГеоМар ООО

    Россия, г. Новосибирск, ул. 1-й пер. Крашенинникова, д.7
    Россия, г. Новосибирск, ул. Станционная, д.30-А
    Новосибирск, Новосибирская Область 630034
    Россия

  • Компания Инвестконсалтинг ООО

    Казахстан, г. Алма-Ата, ул. Радостовца, д.212

    Алма-Ата 050060
    Ближнее Зарубежье

  • Компания Монтажспецстрой АО

    Казахстан, г. Алма-Ата, ул. Толе би, д.291-291-А
    Казахстан, г. Алма-Ата, просп. Абая, д.10-А
    Алма-Ата 050031
    Ближнее Зарубежье

  • ГЕО-2001 ООО

    Россия, г. Красноярск, ул. Мужества, д.59
    Россия, г. Красноярск, ул. Водянникова, д.2
    Красноярск, Красноярский Край 660043
    Россия

  • ГеоАльянс ООО

    Россия, г. Москва, Ленинский просп., д.152. корп.2, офис 116
    Москва, Москва 119571
    Россия

  • Гео Траст Сервис ООО

    Россия, Саратовская обл., г. Энгельс, ул. Промышленная, д.9
    Энгельс, Саратовская Область 413116
    Россия

  • Гео центр ТОО

    Казахстан, г. Актау, 6 мкр, д.4, офис 2
    Актау 130000
    Ближнее Зарубежье

  • Гео Nord ТОО

    Казахстан, г. Алма-Ата, ул. Фурманова, д.248, офис 231
    Алма-Ата 050020
    Ближнее Зарубежье

  • Гео эксплорэйшн ООО

    Россия, г. Красноярск, ул. Свердловская, д.17-А

    Красноярск, Красноярский Край 660079
    Россия

  • Газснабинвест ООО

    Россия, г. Саратов, ул. Некрасова, д.49-А
    Саратов, Саратовская Область 410031
    Россия

  • Страница не найдена | Город на реке Самара

    По этому адресу ничего не найдено. Воспользуйтесь одной из следующих ссылок или поиском.

    Свежие записи

    Самые используемые рубрики

    Архивы

    Попробуйте поискать в ежемесячных архивах. 🙂

    Архивы Выберите месяц Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июль 2009

    %PDF-1.6 % 477 0 объект >/Метаданные 474 0 R/AcroForm 515 0 R/Страницы 464 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 474 0 объект >поток UUID: 637f690f-5392-4ff4-844d-01a4bb61e2d1adobe: DocId: INDD: a7ec5aa6-c39a-11e2-8e39-d227eb34ccf6proof: pdfa7ec5aa5-c39a-11e2-8e39-d227eb34ccf6adobe: DocId: INDD: 841c3994-b008-11e1-8a6c-e6aa2340c895
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:4E5AD7287DC3E21199B6DE16CED41E18uuid:DF53B9DA41BDE2119F6EC91984CB8FA7
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuid:3CFF2412D9C1E2118E61D5D5FC66127Duuid:C15FAF1444BCE21198C988B77953E1B1
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:89ABAE184FBCE21198C988B77953E1B1uuid:88ABAE184FBCE21198C988B77953E1B1
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:3E482CDB02C1E21198299625D0DD7EEAuuid:EC72F3DFA5BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:44482CDB02C1E21198299625D0DD7EEAuuid:06

    9B6BEE211AEF1ACF1D5960030
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:CCDF0C8EE0C2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:91D9BE2EA0C2E211ABACFBC7D6E6E1F9
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:3FCB728003C1E21198299625D0DD7EEAuuid:33642E23C2BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:292D53697DC3E21199B6DE16CED41E18uuid:59D9191BC2BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:4663B51009C1E21198299625D0DD7EEAuuid:32728B21C2BBE211AC5ACD816155634E
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:4C63B51009C1E21198299625D0DD7EEAuuid:69490DD6BBBBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:A57AA9D60CC1E21198299625D0DD7EEAuuid:62C8BCB651BDE2119F6EC91984CB8FA7
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:410F8D9B9EC3E21199B6DE16CED41E18uuid:EBC0B90CA1C2E211ABACFBC7D6E6E1F9
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:748219667EC3E21199B6DE16CED41E18uuid:39642E23C2BBE211AC5ACD816155634E
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:42D2575478C3E21199B6DE16CED41E18
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:8716683E77C3E21199B6DE16CED41E18uuid:F54042E505C2E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:8716683E77C3E21199B6DE16CED41E18uuid:F54042E505C2E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:8716683E77C3E21199B6DE16CED41E18uuid:F54042E505C2E2118E61D5D5FC66127D
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:D2F884C30EC1E21198299625D0DD7EEAuuid:9FF4EA5160BCE21198C988B77953E1B1
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:A775DFB6DFC2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:4D8062DEAABBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:052EB0C010C1E21198299625D0DD7EEAuuid:B9A6962315BEE211BC5EA64E334C4585
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:49F3A1BF1FC1E21198299625D0DD7EEA
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:B3B2360113C1E21198299625D0DD7EEAuuid:6FBD2980AFBBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:815C3E5D13C1E21198299625D0DD7EEAuuid:88E7DAF9B5BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:875C3E5D13C1E21198299625D0DD7EEAuuid:73BD2980AFBBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:C445584114C1E21198299625D0DD7EEAuuid:6B71D6DFB5BBE211AC5ACD816155634E
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:CA45584114C1E21198299625D0DD7EEAuuid:A8E000C1B4BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:AD59A1ECA5C2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:AF53ECA8B4BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:F7B2E19614C1E21198299625D0DD7EEAuuid:AB53ECA8B4BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:4B8A2DDD50C1E21198299625D0DD7EEAuuid:4A8A2DDD50C1E21198299625D0DD7EEA
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:4B8A2DDD50C1E21198299625D0DD7EEAuuid:4A8A2DDD50C1E21198299625D0DD7EEA
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuid:6002BB315ABDE2119F6EC91984CB8FA7
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:0BEF887415C1E21198299625D0DD7EEAuuid:8E909C19B8BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:D710BDD316C1E21198299625D0DD7EEAuuid:BA5FAF1444BCE21198C988B77953E1B1
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:B68F49F316C1E21198299625D0DD7EEAuuid:5DE5FE5CFCBDE211BC5EA64E334C4585
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:365A08CE56C1E21198299625D0DD7EEAuuid:355A08CE56C1E21198299625D0DD7EEA
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:7A72DE56DBC2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:9EDBE4C953C1E21198299625D0DD7EEA
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:75BD523517C1E21198299625D0DD7EEAuuid:331DB36614BEE211BC5EA64E334C4585
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:75246D8983C3E21199B6DE16CED41E18uuid:B83283EFB5BEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:2A1D258217C1E21198299625D0DD7EEAuuid:B43283EFB5BEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:FD91DB5D18C1E21198299625D0DD7EEAuuid:B0A6962315BEE211BC5EA64E334C4585
  • ReferenceStream762.00762.00Inchesuuid:F85F2DD618C1E21198299625D0DD7EEAuuid:85939E28BEBBE211AC5ACD816155634E
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:7C52CA7BD0C2E211ABACFBC7D6E6E1F9
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuid:EAD3243458C1E21198299625D0DD7EEA
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuid:EAD3243458C1E21198299625D0DD7EEA
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuid:EAD3243458C1E21198299625D0DD7EEA
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:867BA21EECC2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:8F939E28BEBBE211AC5ACD816155634E
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:E436F3E776C3E21199B6DE16CED41E18uuid:C80585FA0DC2E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:E436F3E776C3E21199B6DE16CED41E18uuid:C80585FA0DC2E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:EC36F3E776C3E21199B6DE16CED41E18uuid:6491CFDA12C2E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:7BD9D1F67EC3E21199B6DE16CED41E18uuid:9E955E0701C1E21198299625D0DD7EEA
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:B501295D5BC1E21198299625D0DD7EEAuuid:AE92FE9958C1E21198299625D0DD7EEA
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:F61
    23C1E21198299625D0DD7EEAuuid:FAB198FCC0BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:7AA6C55625C1E21198299625D0DD7EEAuuid:D59B6065C1BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:C6DF0C8EE0C2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:CD10FFD700C2E2118E61D5D5FC66127D
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:80B6028925C1E21198299625D0DD7EEAuuid:4A66B9E7A9BEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:6DBCDFC1E3C1E2118E61D5D5FC66127Duuid:A108DB80E2C1E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:C2AA4C1F27C1E21198299625D0DD7EEAuuid:3592B181C1BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:C2AA4C1F27C1E21198299625D0DD7EEAuuid:3592B181C1BBE211AC5ACD816155634E
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:6651052D80C3E21199B6DE16CED41E18uuid:51840798A5BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:D11F917D2BC1E21198299625D0DD7EEAuuid:181FF07BC1BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:D71F917D2BC1E21198299625D0DD7EEAuuid:3992B181C1BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:
  • 3682FC1E21198299625D0DD7EEAuuid:37C95F62E0BEE211AEF1ACF1D5960030
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:961253682FC1E21198299625D0DD7EEAuuid:A818B605AABEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:6C51052D80C3E21199B6DE16CED41E18uuid:1AE7DEECC3BEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:F4247538AFC2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:A418B605AABEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:FE2DB7D730C1E21198299625D0DD7EEAuuid:D885028659BCE21198C988B77953E1B1
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:4A7DDFB431C1E21198299625D0DD7EEAuuid:36568E6E59BCE21198C988B77953E1B1
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:165E1A25E4C2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:CF48E207D5BEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:4DD6B9A535C1E21198299625D0DD7EEAuuid:328633FFD6BEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:B9A7DE7116C2E2118E61D5D5FC66127Duuid:D4FAD056E7C1E2118E61D5D5FC66127D
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:B3A7DE7116C2E2118E61D5D5FC66127Duuid:76BCDFC1E3C1E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:6127545C38C1E21198299625D0DD7EEAuuid:1FF0870AB6BEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:D96E50D028C2E21185BDAACCBE7ADC50uuid:96C6E4C3C1BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:BCF72A7AB2C2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:ED247538AFC2E211ABACFBC7D6E6E1F9
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:97E1FBE937C1E21198299625D0DD7EEAuuid:58D618FCC1BBE211AC5ACD816155634E
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:91E1FBE937C1E21198299625D0DD7EEAuuid:D797BAF5DDBEE211AEF1ACF1D5960030
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:C2F72A7AB2C2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:E5C0B90CA1C2E211ABACFBC7D6E6E1F9
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:9808DB80E2C1E2118E61D5D5FC66127Duuid:55B295FDC1BBE211AC5ACD816155634E
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:AD1169B6D3C2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:7798B759FFC1E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:AD1169B6D3C2E211ABACFBC7D6E6E1F9uuid:7798B759FFC1E2118E61D5D5FC66127D
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:8F30CAF9FFC1E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:8F30CAF9FFC1E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:8F30CAF9FFC1E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:8F30CAF9FFC1E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:8F30CAF9FFC1E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:8F30CAF9FFC1E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:2E4DB66E00C2E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:2E4DB66E00C2E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:2E4DB66E00C2E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:2E4DB66E00C2E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • Референсный поток300.00300.00Inchesuuid:2E4DB66E00C2E2118E61D5D5FC66127Db428cb6e-c37a-11e2-0000-5a7a6ae8f1bb
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:9C15828336C1E21198299625D0DD7EEAuuid:480184C341BDE2119F6EC91984CB8FA7
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:4E5AD7287DC3E21199B6DE16CED41E18uuid:DF53B9DA41BDE2119F6EC91984CB8FA7
  • 2013-05-24T12:58:06+04:002013-05-24T12:59:20+04:002013-05-24T12:59:20+04:00Adobe InDesign CS3 (5.0)application/pdfБиблиотека Adobe PDF 8.0Ложь конечный поток эндообъект 515 0 объект >/Кодировка>>>>> эндообъект 464 0 объект > эндообъект 465 0 объект > эндообъект 466 0 объект > эндообъект 467 0 объект > эндообъект 468 0 объект > эндообъект 469 0 объект > эндообъект 470 0 объект > эндообъект 471 0 объект > эндообъект 472 0 объект > эндообъект 473 0 объект > эндообъект 260 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 268 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 272 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 278 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 282 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 286 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 292 0 объект >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/ExtGState>>>/Type/Page>> эндообъект 321 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 322 0 объект >поток HUK0Wё[email protected]’z`Q%’g曙tH`+kg*’&d$auLlrmRiJʕQ.&$ spe>, \[n]i%viXZ-Ҭ+fNlM3cEqĆθj1MqՊ.?̵ 0V|’:sDe$}%[email protected]!K# ) ROQp,u}CkXrD_L!RVNe!WAE=%W[cJLo*VX,bS&FS d\wNhӹW\u|hoC»A,Hx1/2t;\rf;RqA2~?yT'»FAAuGG#5tt ~&[email protected]{:qa

    Украина, Россия сотрудничают по Антонову

    В то время, когда отношения между Россией и Украина находится на беспрецедентно низком уровне, и авиационная программа может стать ключом к поиску новых возможностей для совместной работы двух стран. В этом году на выставке Farnborough International два турбовинтовых самолета Ан-140 припаркованы бок о бок на взлетно-посадочной полосе.Один произведен на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП), а другой произведен на авиазаводе «Авиакор» в Самаре, Россия. Последний окрашен в ливрею авиакомпании «Якутия», которая была одним из первых заказчиков самолета.

    Ан-140 был разработан конструкторским бюро Антонова в Киеве, Украина, и иногда считается всеукраинским продуктом. Но генеральный директор ХГАПП Павел Науменко сказал Aviation International News , что «Ан-140 — это самолет, на котором две компании — и две разные страны — сотрудничают как партнеры.

    То, что на этой неделе рядом друг с другом выставлены два самолета, летающих из двух разных стран, может показаться просто символическим. «Но на самом деле по существу это значит гораздо больше, чем многие думают», — настаивал Науменко. «Это показывает, как эти две компании из двух разных стран могут достичь почти бесшовной передачи технологий проектирования и производства. Это современный самолет, который, как и программы Airbus и других европейских консорциумов, может производиться на нескольких площадках.

    Где компания запчастей Ан-140 с этими европейскими образцами находится в своей себестоимости – как с точки зрения закупочной цены, так и с точки зрения эксплуатационных расходов. «Одним моментом в нашу пользу является то, что Ан-140 является более экономичным выбором, чем некоторые западные варианты, но в наши дни, когда стоимость бензина поднимается до невиданного ранее уровня, экономия топлива этого турбовинтового самолета по сравнению с альтернативами с реактивным двигателем пожалуй, еще более важный фактор», — заявил Науменко.

    Самолет также начинает формировать портфель заказов.Вчера губернатор Самарской области Константин Титов подписал заказ на производство 25 Ан-140 на заводе «Авиакор» совместно с ХГАПП. Эти 25 будут приобретены через Финансовую компанию Ильюшина, и во время дозаправки по пути на FI 2006 Титов указал, что еще пять могут быть приобретены в конфигурации VIP — всего 32 будут произведены в течение следующих пяти. годы.

    Науменко сообщил Aviation International News , что двумя другими многообещающими программами являются Ан-74Т-200А и Ан-148.Первый самолет выиграл тендер в Египте, в котором конкурировал с несколькими западными военно-транспортными машинами, среди которых Alenia C-27J и EADS CASA C-295A. «Мы оснастили Ан-74Т-200А новой системой навигации и управления полетом, приборными дисплеями нового поколения и другими современными бортовыми компонентами, и результаты работы с египетским заказчиком показывают, что мы сделали абсолютно все правильные выборы в конфигурации оборудования, » он объяснил.

    Ан-148 более поздней разработки и, как утверждает Харьков, необходим ряду заказчиков.«По-прежнему существует большое количество российских самолетов старых моделей, таких как Ту-134, которые необходимо немедленно заменить», — сказал Науменко. «Поэтому мы стремимся к тому, чтобы этот самолет прошел летную сертификацию, и рассчитываем получить эту сертификацию в этом году. Опять же, это будет кооперационная программа, в рамках которой мы будем производить самолеты совместно с другим заводом, но в данном случае основным партнером будет завод «Авиант» в Киеве».

    Эта программа, однако, может быть повторением некоторых из недавних проблем, которые украинская промышленность имела с ее более крупным соседом.Недавно Россия вышла из программы по транспортировке Ан-70, приняв решение, которое, по общему мнению, не было оправдано какими-либо реальными изменениями в российских требованиях к военно-воздушным перевозкам. Вместо этого президент Владимир Путин выразил возмущение действиями президента Украины Виктора Ющенко по переносу страна ближе к Западу и к более активному партнерству с НАТО.

    Однако в России было несколько сторон, которые также были заинтересованы в исчезновении Ан-70, а российские ВВС продолжали вкладывать деньги в парк Ильюшинских Ил-76, что облегчило президенту России принять это решение.Конфликт, который может возникнуть с Ан-148, заключается в том, что он будет конкурировать за некоторые из тех же рынков, на которые стремится захватить проект российского регионального самолета Сухого (RRJ).

    ОАО «Авиакор» — Авиационный завод

     

     

    «Авиакор» — авиационный завод, расположенный в Самаре. Входит в состав машиностроительного объединения «Русские машины», подконтрольного промышленно-финансовой группе «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Авиакор — авиационный завод».

    Авиационный завод № 18 до Великой Отечественной войны располагался в городе Воронеже. Завод выпускал с марта 1941 г. Ил-2 (штурмовики) и до июля 1941 г. выпустил около 300 экземпляров этого типа самолетов. 28.08.1941/922/594 приказом № 27.08.1941с НКАП во исполнение постановления № ГКО-18 ГКО от 28.02.1941 план суточного производства самолетов Ил-18 заводом №1 была нормирована: пятнадцать в сентябре, шестнадцать в октябре, семнадцать в ноябре и восемнадцать в декабре.

     

    10.08.1941/1056/18 издан приказ № 295сс НКАП о переводе завода № 1941 в район строящегося в то время авиационного завода № 295 в районе г. Куйбышев, в трех километрах от станции Безымянка (строительство велось Отделом специального строительства НКВД Союза Советских Социалистических Республик, силами заключенных Безымянского трудового лагеря).Завод в октябре — 18 ноября был передислоцирован на новое место. №18 и №2, объединенный завод получил номер №18.

     

    В годы войны на заводе (как и на многих других предприятиях Союза Советских Социалистических Республик) широко эксплуатировался труд детей, женщин, инвалидов и пенсионеров. Однако в начале завод не успевал за требуемыми темпами выпуска самолетов, и телеграмма И.В. Сталин приходил к директорам Куйбышевского авиационного завода № 1.18 и №1:

    Вы привели нашу Красную Армию и нашу страну и пт

    До сих пор не соблаговолите выпустить очки Ил-2. Теперь самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии как хлеб как воздух. Один балл Ил-2 в день дает Шенкману, а МИГ-3 дает Третьякову один-два балла. Это издевательство над красными Армия над страной пт Нам нужен Ил-2 а не МИГ пт Если завод думает оторваться от страны давая по одному Ил-18 в день то он ошибается и для этого он будет наказан.IL»ov ptk Последний раз предупреждаю ptk

    СТАЛИН

    Вскоре был достигнут необходимый темп производства самолетов. За годы войны Самарский завод выпустил более 15 тысяч Ил-2 (штурмовиков), из 36 тысяч построенных в Союзе Советских Социалистических Республик, благодаря этому Ил-2 остается самым массовым боевым самолетом в истории сейчас. В годы войны деятельность завода стала сюжетом художественного фильма «Самое главное задание», вышедшего в 1979 году на «Мосфильме».

    Завод в 1944-1949 годах выпускал Ил-10 (штурмовики).

     

     В 1957-1958 годах завод построил 50 Ти Ю-95М и Ту-95 (бомбардировщики, часть из них Ту-95МА и Ту-95А — варианты носителей атомного оружия), после чего был переквалифицирован на выпуск модификации ракетоносец Ту-95К. Производство Ту-95К было прекращено в середине 1960-х годов.

    Завод с 1961 по 1965 годы выпускал дальнемагистральные пассажирские самолеты Ту-114, построенные на базе Ту-95 (стратегический бомбардировщик).

    В середине 1960-х годов завод приступил к выпуску гражданских самолетов Ту-154 (с 1968 года в серийном производстве). Большая часть этих авиалайнеров (свыше тысячи самолетов), которые с 1970-х до начала 2000-х годов составляют основу гражданской авиации Союза Советских Социалистических Республик и Российской Федерации, были произведены именно на этом заводе.

    Обращаться в Авиакор:

    Сайт: http://www.aviacor.ru/

    ОАО «Авиакор — авиационный завод»
    443052, Россия, г. Самара, ул.Зеца, 32
    Тел.+7(846)372-09-66,
    Факс + 7 (846) 977-76-66
    Эл. почта [электронная почта защищена]

    Отдел маркетинга и продаж
    Тел.977-76-06 +7(846)372-08-94 372-08-04
    Факс +7(846)372-09-67

    Отдел рекламы
    Тел.+7(846)920-44-91
    Факс +7(846)372-09-67
    Эл. почта [электронная почта защищена]

    Отдел закупок
    Тел.+7(846)372-09-27, 372-09-82
    Факс + 7 (846) 372-09-27
    Эл.почта [электронная почта защищена]

    Единичная продажа непрофильных  
    Тел. +7(846)372-49-32
    Доп.сайт:
    Продажа станков (токарных, сверлильных, фрезерных, прессов, ножниц). Реализация неликвидов. Аренда зданий Тел. + 7 (846) 372-09-81, 372-03-28. Закупка для нужд ОАО «Авиакор — авиационный завод»

    Отдел кадров  
    Тел. +7(846)372-09-83, 920-41-10

     

    Посмотреть все авиационные заводы

     

    Инновационный региональный АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ КЛАСТЕР (САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ)

    Возможности инженерной стажировки

    Обзор возможностей стажировки для инженеров Лето 2015 г. Дополнительная информация

    Авиационная техника

    Авиационная инженерия Что значит быть авиационным инженером! Инициатива Gajendra Circle (GCI) от Ассоциации выпускников IIT Madras и The Hindu Group, 15 мая 2010 г. Составитель: Adayana Learning

    Дополнительная информация

    Типы инженерных работ

    Что делают инженеры? Инженеры применяют теории и принципы науки и математики для экономичного решения практических технических задач.т.е. Для решения проблем Часто их работа есть по ссылке

    Дополнительная информация

    Канадская аэрокосмическая промышленность

    Отчет за 2015 г. Состояние аэрокосмической промышленности Канады Отчет за 2015 г., представленный отчетом о состоянии аэрокосмической промышленности Канады в 2015 г. Особенности экосистемы аэрокосмической отрасли Канады Сравнительный анализ экономических последствий производства

    Дополнительная информация

    Таксономия космических учебных программ

    Таксономия космических учебных программ Артур У.Драут, к.т.н. Колледж авиации Embry-Riddle Aeronautical University Резюме Многие университеты добавили курсы и учебные программы, связанные со спутниками и космосом.

    Дополнительная информация

    Развитие космического транспорта

    Развитие космического транспорта Переход от государственного к коммерческому Кэти Людерс Менеджер программы коммерческих экипажей НАСА 1 Обеспечение коммерческого космоса Когда космический полет начался более 50 лет назад,

    Дополнительная информация

    Двойные дипломы в ТУМ

    Двойные дипломы в ТУМ.Международная неделя, организованная Международным офисом ТУМ. Международная неделя, организованная международным офисом TUM 8.11.-.1.011 Двойной, совместный или двойной диплом Двойной диплом: продление

    Дополнительная информация

    Оперативный офицер по траектории TOPO

    МКС в прямом эфире! был разработан в Космическом центре имени Джонсона (АО) НАСА в рамках контрактов НАСА NNJ14RA02C и NNJ11HA14C, по которым правительство США сохраняет за собой определенные права.Справочник консоли TOPO Trajectory Operations

    Дополнительная информация

    Как понять инженерию

    РАЗРАБОТКА ВАШЕГО БУДУЩЕГО Д-р Власов 1 План 1. Важность инженерии 2. Основные инженерные дисциплины 3. Инженерные функции 4. Инженерные специальности 5. Статистический обзор Д-р Власов 2 Важность

    Дополнительная информация

    ПРЕЗЕНТАЦИЯ КОСМИЧЕСКИХ МИССИЙ

    ОБЩАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ КОСМИЧЕСКИЕ ПОЛЕТЫ СОДЕРЖАНИЕ 1.Кто мы 2. Что мы делаем 3. Космос основные направления 4. Космические миссии Page 2 КТО МЫ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Многонациональный конгломерат основан в 1984 году Частный капитал Количество офисов

    Дополнительная информация

    Полный список курсов. Учил

    Полный список курсов Преподается Название курса Доступные награды Режим Дополнительные материалы MSc/PgDip/PgCert Полный/неполный рабочий день Advanced Machine Engineering MSc Полный/неполный рабочий день Advanced Motorsport Engineering

    Дополнительная информация

    Описания позиций.Аэрокосмическая промышленность

    Описание должностей Аэрокосмическая аэрокосмическая техника? Аэромеханика / Управление полетом / Инженер по качеству полета Прогнозирование, анализ и проверка динамики полета летательного аппарата, включая аэродинамику самолета,

    Дополнительная информация

    «СОЮЗ» ЗАПУСТИМ МЕТОП-А

    «СОЮЗ» ДЛЯ ЗАПУСКА МЕТОП-А Этот новый полет Starsem будет запускать метеорологический космический корабль MetOp-A организации Eumetsat, первый в Европе полярно-орбитальный спутник, предназначенный для оперативной метеорологии.

    Дополнительная информация

    Космический шаттл: руководство для учителя

    Космический шаттл: руководство для учителя Уровень класса: 6–8 Направление учебной программы: астрономия/космос Продолжительность урока: два урока Описание программы В этом видео, разделенном на четыре сегмента, исследуется

    ученых Дополнительная информация

    Китайское наблюдение Земли

    Китайская система наблюдения Земли с высоким разрешением Китайская система наблюдения Земли (CHEOS) и ее последние разработки Система наблюдения Земли и центр данных, CNSA 2014-2 Планы 1 Введение 2 Состав

    Дополнительная информация

    МОНРЕАЛЬ МИРОВОЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ ЛИДЕР

    МОНРЕАЛЬ МИРОВОЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ ЛИДЕР AÉRO MONTRÉAL СЕКРЕТАРИАТ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА БОЛЬШОГО МОНРЕАЛЯ Aéro Montréal — отраслевая организация, объединяющая не только все компании

    Дополнительная информация

    Список аккредитованных программ АИОР

    Список аккредитованных программ Некоммерческая ассоциация инженерного образования России () принимала активное участие в разработке и совершенствовании системы профессиональной аккредитации по

    Дополнительная информация

    Программа космических работ 2015 г.

    Программа космических работ 79 миллиардов с 2014 по 2020 год 2 Везде есть место для КОСМОСА 3 Космос в Horizon 2020 Четыре цели (конкретная программа) 1.Повышение конкурентоспособности, независимости и инноваций

    Дополнительная информация

    Нажать Нажать Нажать Нажать

    Пресса Пресса Пресса Пресса Отраслевой сектор Подразделение промышленной автоматизации Предыстория Постоянное повышение конкурентоспособности отраслей Промышленная автоматизация опирается на давнюю традицию Siemens,

    Дополнительная информация

    Новый рынок и свежие контакты

    Новый рынок и свежие контакты сделают вашу компанию более заметной в динамично развивающемся регионе.com DM-Texas.com В том числе: 15 16 октября,

    Дополнительная информация

    CAT VIII РАБОЧИЙ ПРОЕКТ

    Категория VIII Военные самолеты и сопутствующее оборудование A. Конечные изделия, системы, принадлежности, приспособления, оборудование, части и компоненты 1. Истребитель, бомбардировщик, штурмовик или специализированный неподвижный или вертолет

    Дополнительная информация

    OTAcademy.ru. OTAcademy.ru

    Проект, инициированный Российским технологическим агентством, разрабатывает программы государственной поддержки новых отраслей и координирует перспективные технологические проекты межотраслевого значения.rta.gov.ru Юнивеб

    Дополнительная информация

    Список программ, аккредитованных RAEE

    Список аккредитованных программ 100 Некоммерческая Российская ассоциация инженерного образования () принимала активное участие в развитии и совершенствовании системы профессиональной аккредитации

    Дополнительная информация

    Управление знаниями от

    Управление знаниями с точки зрения человеческих ресурсов Встреча членов APQC 2010 Тим Бриджес Директор по управлению знаниями КОМПАНИЯ BOEING BOEING является торговой маркой компании Boeing Management Company.Повестка дня

    Дополнительная информация

    SCADE Suite в космических приложениях

    SCADE Suite в космических приложениях в EADS Дэвид Лесенс 10.09.2008 Обзор Введение История использования SCADE в EADS Astrium ST Зачем использовать SCADE? Автомобиль с автоматической передачей (ATV) M51 и Vega R&T

    Дополнительная информация

    Альтернативный драйвер

    Альтернативный драйвмидлер Hvilke muligheder er der for lastvogne og busser? Præsenteret af Steffen Müller Volvo Group Volvo Trucks Renault Trucks Mack Trucks UD Trucks Автобусы Строительная техника Volvo

    Дополнительная информация

    Цифровая трансформация экономики: вызовы, тенденции и новые возможности

    ‘) переменная голова = документ.getElementsByTagName(«голова»)[0] var script = document.createElement(«сценарий») script.type = «текст/javascript» script.src = «https://buy.springer.com/assets/js/buybox-bundle-52d08dec1e.js» script.id = «ecommerce-scripts-» ​​+ метка времени head.appendChild (скрипт) var buybox = document.querySelector(«[data-id=id_»+ метка времени +»]»).parentNode ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.вариант-покупки»)).forEach(initCollapsibles) функция initCollapsibles(подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector(«.цена-варианта-покупки») подписка.classList.remove(«расширенный») var form = подписка.querySelector(«.форма-варианта-покупки») если (форма) { вар formAction = form.getAttribute(«действие») документ.querySelector(«#ecommerce-scripts-» ​​+ timestamp).addEventListener(«load», bindModal(form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = подписка.querySelector(«.Информация о цене») var PurchaseOption = toggle.parentElement если (переключить && форма && priceInfo) { toggle.setAttribute(«роль», «кнопка») переключать.setAttribute(«табиндекс», «0») toggle.addEventListener («щелчок», функция (событие) { var expand = toggle.getAttribute(«aria-expanded») === «true» || ЛОЖЬ toggle.setAttribute(«aria-expanded», !expanded) form.hidden = расширенный если (! расширено) { покупкаOption.classList.add(«расширенный») } еще { покупкаВариант.classList.remove («расширенный») } priceInfo.hidden = расширенный }, ЛОЖЬ) } } функция bindModal (форма, formAction, метка времени, индекс) { var weHasBrowserSupport = window.fetch && Array.from функция возврата () { var Buybox = EcommScripts ? EcommScripts.Buybox : ноль var Modal = EcommScripts ? EcommScripts.Модальный: ноль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + метка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) modal.domEl.addEventListener («закрыть», закрыть) функция закрыть () { form.querySelector («кнопка [тип = отправить]»).фокус() } вар корзинаURL = «/корзина» var cartModalURL = «/cart?messageOnly=1» форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartURL, cartModalURL) ) var formSubmit = Buybox.interceptFormSubmit( Буйбокс.fetchFormAction(окно.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess(модальный), функция () { form.removeEventListener («отправить», formSubmit, false) форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartModalURL, cartURL) ) форма.Отправить() } ) form.addEventListener («отправить», formSubmit, ложь) document.body.appendChild(modal.domEl) } } } функция initKeyControls() { document.addEventListener («нажатие клавиши», функция (событие) { если (документ.activeElement.classList.contains(«цена-варианта-покупки») && (event.code === «Пробел» || event.code === «Enter»)) { если (document.activeElement) { событие.preventDefault() документ.activeElement.click() } } }, ЛОЖЬ) } функция InitialStateOpen() { var узкаяBuyboxArea = покупная коробка.смещениеШирина -1 ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.опция покупки»)).forEach(функция (опция, индекс) { var toggle = option.querySelector(«.цена-варианта-покупки») var form = option.querySelector(«.форма-варианта-покупки») var priceInfo = option.querySelector(«.Информация о цене») если (allOptionsInitiallyCollapsed || узкаяBuyboxArea && индекс > 0) { переключать.setAttribute («ария-расширенная», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрытый» } еще { переключить.щелчок() } }) } начальное состояниеОткрыть() если (window.buyboxInitialized) вернуть window.buyboxInitialized = истина initKeyControls() })()

    Международный авиационно-космический салон «Макс».Российская авиация. Найти и купить дешевые авиабилеты

    С 28 по 30 августа в подмосковном Жуковском пройдет Международный авиационно-космический салон МАКС-2015 — один из крупнейших авиафорумов мира.

    В выставочном комплексе авиасалона будут представлены последние достижения аэрокосмической отрасли: гражданская и военная авиация и вертолеты, авиационные и ракетные двигатели и оборудование, космическая авиация, военная техника и вооружение, системы связи и связи, материалы и технологии, тренажеры и тренажеры и многое другое.Также будет традиционная масштабная летная программа.

    «МАКС-2015» проводится в городе авиационной науки и техники — Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны — Летно-исследовательском институте. М.М. Громова. Гости салона могут ознакомиться с крупнейшими научными, промышленными и экспериментальными центрами России, расположенными в непосредственной близости от выставки.

    Дата проведения МАКС-2015

    Дата проведения авиасалона МАКС-2015 с 25 по 30 августа 2015 года.Официальный день открытия — 26 августа. Дни массового посещения и показательных полетов для широкой публики — с 28 по 30 августа.

    Как добраться на «МАКС 2015»

    Авиафорум «МАКС 2015» состоится по адресу: Московская область, г. Жуковский, выставочный комплекс «Россия», аэродром «Раменское».

    В связи с ожидаемым большим наплывом посетителей рекомендуем пользоваться общественным транспортом. Бесплатные автобусы будут курсировать с платформы «Отдых» казанского направления.

    Организаторы просят воздержаться от посещения Аэрокосмической выставки детьми до 3-х лет.

    Стоимость билетов на МАКС-2015

    • 700 руб. (предпродажа)
    • 850 руб. (продажа в день мероприятия)

    Бесплатное посещение МАКС-2015 для обучающихся

    • учащихся средних специальных учебных заведений (лицеев, колледжей, техникумов и училищ) очной (дневной) формы обучения;
    • студентов и аспирантов высших учебных заведений дневной (дневной) формы обучения;
    • студентов очной (дневной) формы обучения из других стран;
    • курсанты.
    • зарегистрироваться на официальном сайте Салона до 24 августа включительно;
    • получить именной электронный билет.

    Для прохода на территорию Салона необходимо иметь при себе:

    • паспорт, удостоверяющий личность;
    • электронный билет в распечатанном виде;
    • действующий студенческий билет или иной документ, удостоверяющий факт обучения на очной форме (для иностранных студентов — International Student Identity Card (ISIC).

    Международный авиационно-космический салон (МАКС) — международная космическая выставка, которая проводится раз в два года в городе Жуковский, в аэропорту ЛИИ им.М. Громова, недалеко от Москвы. Первая выставка состоялась в 1993 году.

    Обзор МАКС-2015, заметки обывателя

    Даты событий:

    25.08.2015 — официальный день «Прессы», Рабочий день в работе Салона.

    • С 15:00 до 17:00 — выполнение демонстрационных полетов по заявкам участников.

    25.08.2015 — официальное открытие авиасалона.

    • С 10:00 до 18:00 — проведение мероприятий выставки и рабочих программ.
    • С 11:00 до 15:00 — посещение мероприятия политической элитой и иностранными делегациями Российской Федерации.
    • С 15:00 до 16:00 — выполнение специальной программы полета.

    27.08.2015 — Рабочий день на авиасалоне.

    • С 10:00 до 18:00 — проведение мероприятий выставки и рабочих программ.
    • С 15:00 до 17:00 — выполнение показательных полетов по заказу участников.

    28.08 — 30.08.2015 — Дни массового посещения.

    • С 10:00 до 18:00 — проведение мероприятий выставочной программы.
    • С 11:00 до 17:00 — исполнение демонстрационной программы.

    МАКС-2015 в Жуковском — программа работы:

    • Официально принятые часы работы салона — 10:00-18:00.
    • Время работы участников — 8:00-18:00.
    • Режим работы обслуживающего персонала с 8:00 до 20:00.
    • Время работы для посетителей — 9:00-18:00.

    программа полета

    За все время существования МАКС его летная программа занимала лидирующие позиции среди крупнейших мировых авиационно-космических салонов. МАКС-2015, намеченный на август этого года, не станет исключением. Лучшие российские летчики-испытатели в небе Жуковского покажут уникальные возможности гражданской и боевой авиации для специалистов и бесчисленного количества зрителей.

    Нет сомнения, что очередной МАКС станет тем праздником, который вызовет у наших соотечественников чувство гордости за свою страну, за тех людей, которые создают совершенные самолеты, и за тех, кто демонстрирует на них собственное летное мастерство.

    Программа полетов на МАКС-2015 включает показательные полеты нескольких пилотажных групп:

    • Пилотажный полет нескольких «Русских витязей» ВВС России.

    «Русские витязи» — авиационная группа, выполняющая элементы высшего пилотажа на высокоманевренных многоцелевых истребителях ВВС России Су-27УБ и Су-27П. Члены группы демонстрируют высочайшую степень летного мастерства как в одиночном, так и в групповом пилотаже. Это единственная пилотажная группа на планете, выполняющая групповой пилотаж на серийных тяжелых истребителях.

    • Пилотажный полет нескольких «Стрижей» ВВС России.

    Летчики, входящие в состав этой группы, выполняют одиночные и групповые фигуры высшего пилотажа на многоцелевых истребителях МиГ-29. Несколько шоу-программ с огромным количеством фигур высшего пилотажа и одиночных номеров. В комплекс показательных программ входят такие элементы, как «крыло», «крест», «стрела», «звезда», «молот», «пирамида».

    • Пилотажный пилотаж нескольких «Беркутов» ВВС России.

    Пилотажная группа проводит несколько показательных полетов на шести боевых вертолетах Ми-28Н.— одна из немногих команд в мире, которая показывает фигуры средней и высокой сложности в небе в горизонтальной и вертикальной плоскостях на малой высоте.

    Воспитанники ДОСААФ России – постоянные участники МАКС. Пилоты «Руси» демонстрируют школу национального летного мастерства и умение летать на очень близком расстоянии друг от друга.

    Аэроклуб «Первый Полет» создал собственную пилотажную группу в 2009 году. Сейчас она является единственной в Российской Федерации личной пилотажной группой, летающей на поршневых Як-52 и Як-54.Среди членов группы много летчиков-спортсменов, завоевавших призовые места на отечественных и мировых чемпионатах по высшему пилотажу и летному мастерству.

    Указана пилотажная группа из Латвии. Пилоты, входящие в состав «Балтийских пчел», демонстрируют собственные навыки группового пилотирования на максимально минимальном расстоянии друг от друга и выполнения фигур высшего пилотажа. Объявлено участие 6 самолетов латвийской группы в МАКС-2015.

    • «Крылья Тавриды» ВВС России.

    Совсем новый, появился в 2015 году. В его состав входят армейские летчики, которые впервые продемонстрируют технику группового пилотажа на 6 новейших учебно-боевых самолетах Як-130 в рамках МАКС-2015.

    Цены на посещение МАКС 2015

    Цена билета на разовое посещение авиасалона (28.08 — 30.08) по предварительной продаже 700 руб. С 24.08.2015 за такой билет нужно будет заплатить 850 рублей.

    Билет для эксперта стоит 2200 руб. заранее.предзаказ и 2500 р. в день мероприятия.

    Стоимость прохода на медиаплощадку 11 000 руб. при покупке в день мероприятия и 9000 при предзаказе.

    Для тех посетителей, которые желают максимально комфортно провести время на МАКС-2015 в комфортных условиях, создана специальная программа с посещением ПРИОРИТЕТНОЙ территории.

    Территория ПРИОРИТЕТ представляет собой комфортабельный павильон с качественной системой кондиционирования воздуха, открытой смотровой площадкой, зоной отдыха, площадкой для наблюдения за полетной программой и летним кафе.

    ПРИОРИТЕТНАЯ территория для посетителей будет работать с 25.08 по 30.08 с 10:00 до 18:00.

    Компоненты программы посещения ПРИОРИТЕТНОЙ территории:

      Индивидуальное обслуживание.

      регистрация и встреча посетителей.

      Парковочный талон № 3 или 7.

      Трансфер гостей с парковок в аэропорту.

      обслуживание и прием посетителей в течение дня.

      Выдача приветственных легких закусок и напитков (вода, сок, пирожки, канапе).

      Бесплатные безалкогольные напитки.

      Проведение экскурсий по статическим экспозициям авиасалона по заявкам.

      Обратный трансфер гостей с ПРИОРИТЕТНОЙ территории на парковку.

    Цена билета ПРИОРИТЕТ взрослый (от 15 лет) 18 000 рублей, детский билет (от 6 до 14 лет) 7 000 рублей, дети до 6 лет проходят бесплатно. группы и Корпоративные клиенты от десяти человек получают скидки на билеты данной категории.

    Не стоит забывать, что въезд на территорию аэропорта Раменское групповым трансфером оплачивается дополнительно, для въезда необходимо приобрести проездной. Кроме того, по желанию гостей они могут за дополнительную плату посетить медиаплощадку и заказать питание (обеды, фуршеты и т.д.).

    Как добраться до аэропорта «Раменское»

    1. Поездом.

    От Казанского вокзала до платформ «42-й Отдых» и «Километровая».С 25.08 по 30.08 с платформы «Отдых» будут курсировать бесплатные автобусы МАКС-2015. Первый автобус отправляется в четверть седьмого утра.

    2. Автобусом из Жуковского.

    В дни проведения авиасалона будут организованы следующие маршруты:

    • Платформа Отдых — выставочный комплекс.
    • КПП №1 в аэропорту Раменское — выставочный комплекс.
    • От площадки Отдых до выставочного комплекса.
    • От платформы «42 км» до выставочного комплекса.
    • От КПП №1 аэропорта Раменское до выставочного комплекса.
    • От остановки «ул. Лацкова» (курсирует через ТЦ «Океан») до выставочного комплекса.

    3. На автомобиле.

    В черте города о. Жуковского в дни проведения МАКС-2015 управление автомобилем разрешено только водителям, имеющим Автопропуск МАКС-2015.

    • Новорязанское шоссе — на парковки Р2 и Р7 (автомобили) необходим платный автомобильный пропуск.
    • Егорьевское шоссе – на парковку Р3 выставочного комплекса (только легковые автомобили) и Р4 (только автобусы) требуется платный автомобильный пропуск.

    Аэросалон МАКС — сайт: http://www.aviasalon.com/

    С 28.08 по 30.08 в аэропорту Быково будет работать бесплатная парковка для посетителей авиасалона. Оттуда будет курсировать бесплатный автобус, доставляющий всех желающих к выставочному комплексу (КПП №3).

    Авиасалон МАКС-2015. Программа полета.

    Оригинальное название: Международный авиационно-космический салон «МАКС 2015»

    Цель мероприятия:
    Основной целью МАКСа является демонстрация высоких российских технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами.

    Общая информация:
    В настоящее время Международный авиационно-космический салон МАКС заслуженно занимает одно из ведущих мест среди крупнейших авиационных форумов мира.

    МАКС проводится под патронатом Президента Российской Федерации. Это гарантия высокого уровня организации и представительности. На МАКС для делового общения доступны первые лица государства. Для всех, кто причастен к авиационной и космической отрасли, МАКС предоставляет редкую возможность ознакомиться с мнением лиц, принимающих решения, по ключевым вопросам разработки, производства и реализации авиационной техники и вооружения.

    МАКС дает исчерпывающее представление о приоритетах и ​​достижениях предприятий авиационно-космического комплекса России. Только на МАКСе можно увидеть прототипы самолетов и боевых систем, экспериментальные установки, которые по ряду причин не могут быть продемонстрированы за рубежом.

    МАКС предоставляет специалистам и бизнесменам уникальную возможность установления разноуровневых контактов, дальнейшего развития производственной кооперации и поиска новых деловых партнеров. Роль авиасалона как генератора новых союзов и плодотворных идей признана во всем мире.

    МАКС проводится в городе авиационной науки и техники — Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны — Летно-исследовательском институте. М.М. Громова. Гости салона могут ознакомиться с крупнейшими научными, промышленными и экспериментальными центрами России, расположенными в непосредственной близости от выставки.

    Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой государственного научного центра России — ЦАГИ.Они позволяют ученым и специалистам обмениваться мнениями по наиболее актуальным проблемам развития авиации и космонавтики в настоящем и будущем.

    Тематика мероприятия:

    • Гражданская авиация (Пассажирские, Транспортные, Бизнес-джеты, Гидросамолеты)
    • Авиация общего назначения(Спортивная авиация, Легкая и сверхлегкая авиация, Сельскохозяйственная авиация, Беспилотные летательные аппараты)
    • Военная авиация самолеты (истребители, штурмовики, бомбардировщики, военно-транспортные самолеты)
    • учебно-тренировочные самолеты
    • дирижабли и аэростаты
    • вертолеты (гражданские вертолеты, военные вертолеты)
    • двигателестроение (авиационные двигатели, двигатели космических кораблей, ракетные двигатели, двигателестроение и исследования) )
    • Вооружение летательных аппаратов (Авиационное стрелковое оружие, Ракеты)
    • Авиационное оборудование (авионика, бортовое оборудование и системы, спасательное оборудование, парашютные системы, тренажеры и тренажеры, космическая промышленность и исследования, космические аппараты, ракеты-носители, спутники, космические исследования)
    • Материалы и технологии (Материалы и комплектующие, Станки и инструменты, Горюче-смазочные материалы, Информационные технологии, Конверсионные технологии, Инновационные материалы и технологии)
    • Ремонт и техническое обслуживание самолетов (Ремонт и техническое обслуживание самолетов, Техническое обслуживание самолетов, Оборудование для салонов самолетов, Комплектующие для ракетно-космической промышленности, Авиатехника, Двигатель здание и т.д.)
    • Военная техника (Системы ПВО, Бронетехника, танки, Реактивные системы залпового огня, Стрелковое оружие, системы связи и связи)
    • Аэропорты и аэродромы (Аэродромное оборудование, Наземное обслуживание самолетов, Логистика, Управление воздушным движением, Навигация, полеты системы управления и безопасности полетов)
    • Разное (Государственные и международные организации, Летные клубы и школы, Музеи и выставки, Авиакосмические выставки и салоны, Финансовые услуги и страхование, СМИ и информационные услуги, Университеты, Авиамоделирование, Автотехника, Дизайн, строительство и инвестиционные организации в аэрокосмической отрасли, Прочее)

    Местонахождение: г. Москва, г. Жуковский (аэродром «Раменское»).Официальный сайт: МАКС.

    25 и 26 августа 2015 года мне посчастливилось побывать на авиасалоне МАКС-2015. Это ежедневный 8-9 часовой забег по жаре и море эмоций. Было позитивно, интересно и просто здорово! Бытовые подробности (транспорт, питание, что брать с собой) и специфику организации авиашоу (что можно брать с собой, как и где проходить контроль) описывать не буду. Желающие могут ознакомиться с исчерпывающим раскрытием вопроса по ссылке: Авиасалон МАКС.Инструкции по использованию.
    Пользуясь случаем, хочу выразить огромную благодарность двум людям, подтолкнувшим меня к участию в данном мероприятии:
    — Сергею Бабайну — создателю сайта Aerospace Testers,
    — моей супруге Наталье.

    25 августа 2015 г., открытие МАКС-2015

    Для понимания контекста упомяну только, что салон проходит раз в два года в подмосковном городе Жуковский, на аэродроме Раменское. Первые три дня авиасалона рабочие дни.Билеты во вторник, среду и четверг будут стоить 2500 рублей, вместо 850 рублей за билет в обычные дни посещения (пятница, суббота, воскресенье). В будние дни авиасалон обычно посещает 20-30 тысяч человек, в обычные дни количество посетителей больше. Например, 29 августа 2015 года авиасалон посетили более 150 тысяч человек. Официальные часы работы мероприятия с 10:00 до 18:00. Однако даже в рабочие дни с пресс-пропуском на руках лучше в 8 утра сесть в поезд, грохочущий в сторону платформы «Отдых» (в рабочие дни автобусная доставка посетителей с платформы «42-й километр» на аэродром не осуществляется). «Раменское»).Лучше прийти пораньше, чем поспать лишний час, а потом стоять в очередях.


    К сожалению, в рабочие дни программа демонстрационных полетов основательно сокращена, чтобы шум двигателей не мешал проведению мероприятий и переговоров. Показ тяжелой реактивной техники начинается после 15:00 и длится примерно до 17:00. Для сравнения: в выходные, когда МАКС-2015 открыт для всех, полеты начинаются в 11 утра и заканчиваются ближе к 17:00. В целом наиболее насыщенная летная программа показана в субботу и воскресенье, но в эти дни добраться до аэродрома и пробиться к ограждению взлетно-посадочной полосы будет сложно.


    Сухой Суперджет 100


    МиГ-29М2 и МиГ-3

    Чтобы понять, о каких заборах идет речь, придется немного пояснить диспозицию. «Раменское» — испытательный аэродром. Институту присвоено имя его первого руководителя, Героя Советского Союза Михаила Михайловича Громова (медаль № 8 ему присуждена в 1934 году за рекордный полет на АНТ-25 по замкнутому маршруту — 12 411 км за 75 часов). В предвоенное десятилетие в СССР бурно развивалась авиационная промышленность.Авиастроение потребовало создания в Подмосковье испытательной базы, расположенной в непосредственной близости от основных НИИ и авиационных конструкторских бюро. Такова история появления испытательного аэродрома Раменское, а вместе с ним ЦАГИ и поселка, который мы сейчас называем городом Жуковским. Сейчас аэродром по-прежнему используется как экспериментальный. Помимо опытных машин на нем базируется авиация МЧС России.


    МиГ-29М2 — дальнейшее развитие МиГ-29М («9-15»)


    Двухместный вариант МиГ-29М

    Основная взлетно-посадочная полоса аэродрома (ВПП-4) имеет длину 5403 метра и является самой длинной в Европе.Под углом к ​​ВПП-4 расположена вторая взлетно-посадочная полоса, которая значительно короче основной. Некоторое представление о плане местности может дать схема статической экспозиции на МАКС-2015. Во время МАКС самолеты и вертолеты выставляются на более короткой взлетно-посадочной полосе. Между этими двумя взлетно-посадочными полосами находится поле, покрытое скошенной травой. Здесь демонстрируют свои достижения воздухоплавательники на летательных аппаратах, представители малой авиации, планеристы и др. В том же районе есть открытые места.военной техники, конгресс-центр, выставочные павильоны, пресс-центр, шале и точки общественного питания.



    МиГ-3 пилотировал летчик-испытатель
    директор СибНИИА Владимир Барсук

    Поле между выставочными павильонами и взлетно-посадочной полосой-4 является наиболее доступной площадкой для наблюдения за полетами. Чтобы отдельные одаренные личности в состоянии экзальтации не заползали на плиты аэродрома, просека и взлетная полоса разделены крупноячеистым проволочным ограждением, установленным параллельно рабочей взлетно-посадочной полосе.Дополнительная мера безопасности – достаточно плотное оцепление. В общем, не пытайтесь перелезть через забор.


    Як-130 пилотируется летчиком-испытателем
    ОКБ им. В ВИДЕ. Яковлева Василий Севастьянов


    Стрелять по авиационной технике через большие сетчатые ограждения вполне комфортно. Правда, с нижней точки заснять пробег самолетов по взлетно-посадочной полосе сложно — над травой дрожит горячий воздух. Опять же, сфотографировать взлетающий самолет на фоне неба — это одно (таких снимков будет много после шоу в интернете), а вот уметь снимать его на фоне земной поверхности и перекомпоновать кадр — совсем другое .Поэтому продвинутые фотографы либо ищут возможность получить доступ к основательно приподнятой медиаплощадке, либо тащат за собой обычную складную строительную стремянку.



    Я самым непристойным образом скомкал съемку полетной программы в день открытия авиасалона. Я просто спокойно прогуливался по павильонам, небрежно охлаждаясь под кондиционерами пресс-центра, и вдруг… Торопливая рысь в сторону взлетно-посадочной полосы, откуда откуда-то из жары доносился гул вертолетных двигателей.Суетливая смена объективов прямо на ходу (телевик 300 мм и конвертер х1.4 вместо «полтинника»). Соответственно ни точка съемки не выбрана, ни тестовых кадров нет. Но есть темные мазки самолетов в безоблачном небе и солнце в зените, игнорирующее все бленды мира. При этом переснимать выступление пилотажных групп у меня точно не получится — впереди всего два дня отпуска, так что либо съемки сейчас, в День Президента, либо «эргономичный» вариант просмотра др. фотографии людей в Интернете.В общем, пришлось импровизировать с замером, экспокоррекцией и выдержкой. Во всей суматохе я забыл, что у меня в камере стоит карта Sandisk Ultra на 128 ГБ. Его мощности более чем достаточно, но скоростью он не выделяется. Не было времени искать в рюкзаке карту Sandisk Extreme, зарезервированную для авиасалона. Приходилось снимать большую часть программы в JPEG, потому что на серии RAW файлов камера иногда погружалась в раздумья.


    Су-30СМ из состава 43-го отдельного штурмового авиационного
    авиационного полка Черноморского флота


    Су-30СМ бортовой номер «38 синий»
    (заводской номер 10МК5 1202)

    Однако, даже за два дня укороченных выступлений я отснял огромное количество (4590) кадров.Предполагаю, что после жесткой фильтрации в архиве останется примерно десятая часть отснятого материала. Первичная выборка уже сократила фотоархив до 1280 файлов (включая исходники в NEF). Серийная съемка предполагает последующее удаление лишних кадров. Я даже не стал разбирать статику — этот фотоматериал видимо будет ждать свободного времени на ноябрьских праздниках. Такой процент брака не связан с кривыми руками или неумением пользоваться телевизионной оптикой.Солнце в безоблачном небе сильно мешало, а дрожащая над взлетной полосой дымка добивала потенциально интересные кадры на пробеге самолетов. Я не мог попасть на медиаплатформу со своим пропуском, да и морально не был готов нести складную стремянку из Оренбурга и таскать ее по поездам и автобусам. А у меня нет в арсенале такой оптики, как Nikkor 200-400mm f/4.0 VR AF-S или Nikkor 500mm f/4G ED VR AF-S.



    Ил-114 должен был поступить в ГВФ СССР на смену устаревшему пассажирскому Ан-24.Первый полет двухмоторного турбовинтового самолета для местных авиалиний состоялся в марте 1990 года. Времена были тяжелые, авиакомпании не проявляли особого интереса к Ил-114, поэтому серийное производство самолета так и не началось. До 2012 года на Ташкентском авиастроительном предприятии им. Чкалов собрал 17 машин, затем завод был перепрофилирован на выпуск строительных конструкций, запчастей к сельхозтехнике и т. д.

    В 2015 году обсуждались перспективы производства Ил-114 на площадках Самарского ОАО «Авиакор-Авиационный завод».Дело в том, что «Авиакор» приостановил программу производства самолетов Ан-140 из-за политической ситуации. Импортозамещение по проекту Ан-140 проводить нецелесообразно: головное КБ Антонова и 34 поставщика комплектующих находятся в Украине. Губернатор Самарской области Николай Меркушкин оценил проект производства Ил-114 на «Авиакоре» так: «..Для реализации этого проекта необходимо 58 млрд рублей — это новое оборудование, модернизация завода под этот самолет, оцифровка самолета, ну и в таком же объеме лизинг — самолет будет стоить около $14-16 млн, компаниям будет очень сложно купить такой достаточно дорогой самолет.

    На МАКС-2015 вновь показали летающую лабораторию на базе Ил-114. Самолет был заказан петербургским НПП «Радар ммс» в 2004 году. Широкой публике этот Ил-114ЛЛ был показан десять лет назад, на МАКС-2005. Для чего используется этот самолет, можно понять из публикаций в открытых источниках. Например, в этом году в рамках Международного военно-морского салона на стенде НПП «Радар ММС» была продемонстрирована работа комплекса обнаружения подводных и надводных объектов, элементы которого установлены на борту Ил-114ЛЛ. .На стенде была проведена демонстрация передачи данных с помощью бортового поисково-прицельного комплекса «Касатка» в режиме реального времени.

    Также рассматривался выпуск самолета Ил-114 для замены устаревшего противолодочного патрульного самолета Ил-38. В начале 1970-х годов наши конструкторы создали эту машину на базе пассажирского Ил-18, но по образу и подобию американского Lockheed P-3 Orion. Понятно, что противолодочный авиационный комплекс на базе Ил-38 устарел по своим ТТХ.Но является ли платформа Ил-114 приемлемой заменой, неизвестно. Как и неизвестно: справятся ли эти расходы с бюджетом РФ?

    Еще одним проектом на базе Ил-114 должно было стать создание перспективного самолета ДРЛО. Отечественный аналог Boeing E-3 Sentry для ВВС построен на базе военно-транспортного Ил-76МД. Отсюда наличие невидимых зон у антенны РЛС кругового обзора, возникающих из-за расположенного на верхней части горизонтального оперения Т-образного киля, а также недостаточная для самолета ДРЛО шестичасовая продолжительность полета.Ил-114 держится в воздухе в два раза дольше, его хвост создает гораздо меньше «мертвых зон», но пока неизвестно, в какую сторону качнет маятник: новый ДРЛО или А-50У?


    Прохождение и роспуск Су-34, Т-50 и Су-35С


    Пилотирует Т-50 начальник летной службы ОКБ Сухого, Заслуженный летчик-испытатель
    , Герой Российской Федерации Сергей Богдан


    Су-35С пилотировал заслуженный летчик-испытатель
    Герой Российской Федерации Юрий Ващук


    Су-35С: 8 узлов подвески под крылом и 4 под фюзеляжем.
    Массо-габаритные макеты ракет подвешены во время авиашоу


    Су-34 пилотирует летчик-испытатель ОКБ Сухого Роман Кондратьев


    Достаточно просторная кабина Су-34, в которой рядом находятся летчик и
    штурман-оператор, позволяет встать
    в полный рост, размяться во время длительного полета


    Богдан С. выполнил ряд фигур высшего пилотажа на Т-50:
    «кобра», управляемый плоский штопор, «колокол» и «чакра Фролова»



    Су-35С завершил выступление



    Пролет пилотажной группы «Крылья Тавриды»


    Группа «Крылья Тавриды» выступает на Як-130


    Пилотажная группа «Стрижи» на МиГ-29


    Пилотажная группа «Стрижи»

    С 2003 года истребители МиГ-29, используемые «Стрижами», окрашены в красно-белый цвет с ярко-синим силуэтом стрижа сверху и снизу, с буквами «МиГ» на килях.


    Пилотажная группа «Стрижи»


    «Стрижи» осуществляют роспуск



    Пилотажная группа «Русские Витязи»


    Пилотажная группа «Русские Витязи»


    Пилотажная группа «Русские Витязи»

    26 августа 2015 г., второй день МАКС-2015

    Фотографии второго дня работы салона. Хотя в программе полетов не было пилотажных групп, но уже через полтора часа после ее начала солнце особо не раздражало.Опять же помог опыт первого, «пристрелочного» дня. Добавлю, что на взлетно-посадочной полосе появились незаявленные в программе самолеты — они выполняли квалификационные и тренировочные полеты.






    Латвийская пилотажная группа «Baltic Bees» прибыла на МАКС-2015


    Один из шести L-39C «Альбатрос» пилотажной группы «Baltic Bees»

    Основана в 2008 году К.ООО «С.Авиа» на базе аэропорта Юрмалы «Baltic Bees jet team» в 2011 году было существенно обновлено. Название переводится как «Балтийские пчелы», что отражено в окраске самолетов, а также в элементах униформы пилотов. Официальный сайт группы: Baltic Bees. Для своих выступлений группа использует реактивные учебно-тренировочные самолеты L-39C Albatros чешского производства.
    «Балтийские пчелы» прибыли на аэродром Раменское в середине программы полетов 26 августа 2015 года. Самолеты сразу же расформировались над взлетно-посадочной полосой и по очереди приземлились.У меня не было времени наблюдать за их выступлением.


    Як-130 пилотирует летчик-испытатель ОКБ им. В ВИДЕ. Яковлева Василий Севастьянов





    Су-30СМ из состава 43-го отдельного штурмового авиационного полка Черноморского флота


    Су-30СМ для ВМФ имеют двухцветную окраску
    (темно-серый верх и камуфлированный низ)

    Многоцелевой двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем управляемого вектора тяги (АЛ-31ФП) Су-30СМ (СМ — модернизированный серийный), это модификация Су-30МКИ для ВВС России.Экипаж из двух человек позволяет выполнять боевые действия, связанные с большой дальностью и продолжительностью полета и эффективным управлением истребительной группой. В свою очередь, Су-30МКИ (МКИ — «модернизированный, коммерческий, индийский») является экспортным вариантом двухместного ударного самолета Су-30МК. Отличается авионикой, созданной в рамках международного сотрудничества Россия — Франция — Израиль — Индия, а также новой РЛС Н011М с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) и расширенным составом «воздух-воздух» и «воздух-воздух». -надводное вооружение.
    Причины выбора «индийского» Су-30МКИ в качестве базовой платформы для многоцелевого тяжелого истребителя ВВС России понятны. Су-30К для Индии выпускается в Иркутске с 1997 года. Истребитель отлично освоен производством, есть все необходимое технологическое оборудование и оснастка, отсюда и цена, качество и сроки изготовления. Таким образом, очевидно намерение сэкономить бюджетные средства, загрузив Иркутский завод производством модификации Су-30 для собственных ВВС.Согласитесь, ситуация кардинально отличается от упомянутой выше идеи развертывания производства Ил-114 на самарском «Авиакоре». Представьте сами — насколько дороже станет производство малосерийного боевого самолета, если пойти оригинальным путем: вдохнуть жизнь в неработающий авиазавод, закупить оборудование, разработать оснастку и отладить технологический процесс.


    Су-30СМ несет изображение Андреевского флага в знак принадлежности к ВМФ


    Су-30СМ бортовой номер «38 синий» (заводской номер 10МК5 1202)

    ул.Андреевский флаг на СУ-30СМ с бортовым номером «38 синий» свидетельствует о принадлежности самолета ВМФ. При этом истребитель не имеет признаков корабельности: ни складывающихся консолей крыла, ни гака. Этот самолет был освещен 3 мая 2015 года в блоге Центра анализа стратегий и технологий, см. пост Новый Су-30СМ для морской авиации. Из этого источника мы узнаем, что истребитель с серийным номером 10МК5 1202 совершил первый полет в Иркутске 15 марта 2015 года. Произведен в соответствии с контрактом на закупку первых пяти истребителей Су-30СМ для Морской авиации ВМФ России. . Передан 19 июля 2014 года три истребителя сначала поступили в 859-й Центр боевого применения и подготовки летного состава морской авиации ВМФ в Ейске, а в декабре перелетели в 43-й отдельный штурмовой авиационный полк авиации Черноморского флота в Саках (Крым).«. То есть это обычный Су-30СМ, такой же, как в ВВС России. В нем только раскраска Морпеха и то, что после МАКС-2015 он полетит в Саки.


    Су-30СМ оснащен РЛС с фазированной антенной решеткой, способной поражать все типы воздушных, наземных и надводных целей.


    Су-30СМ — двухместный самолет с двигателями с управляемым вектором тяги, что обеспечивает ему сверхманевренность.

    При выполнении фигур высшего пилотажа в зоне пониженного давления, при определенной температуре и влажности воздуха образуется конденсат.


    Су-30СМ производства «Корпорация Иркут»

    Международный авиационно-космический салон (МАКС) — международная авиационно-космическая выставка, проводимая раз в два года в городе Жуковский, на аэродроме Летно-исследовательского института им.М. Громова, недалеко от Москвы. Выставка впервые прошла в 1993 году

    Даты событий:

    25.08.2015 — официальный день «Прессы», Рабочий день в работе Салона.

    • С 15:00 до 17:00 — выполнение демонстрационных полетов по заявкам участников.

    25.08.2015 — официальное открытие авиасалона .

    • С 10:00 до 18:00 проведение мероприятий выставочной и деловой программы.
    • С 11:00 до 15:00 — посещение мероприятия иностранными делегациями и политической элитой Российской Федерации.
    • С 15:00 до 16:00 — выполнение специальной программы полета.

    27.08.2015 — Рабочий день на авиасалоне.

    • С 10:00 до 18:00 — проведение мероприятий выставки и деловой программы.
    • С 15:00 до 17:00 — выполнение показательных полетов по заявкам участников.

    28.08 — 30.08.2015 — Дни массового посещения .

    • С 10:00 до 18:00 — проведение мероприятий выставочной программы.
    • С 11:00 до 17:00 — выполнение демонстрационной программы.

    МАКС-2015 в Жуковском — программа работы:

    • Официальное время работы салона с 10:00 до 18:00.
    • Время работы участников — 8:00-18:00.
    • Режим работы обслуживающего персонала с 8:00 до 20:00.
    • Время работы для посетителей — 9:00-18:00.

    программа полета

    За все время существования МАКС его летная программа занимала лидирующие позиции среди крупнейших мировых авиационно-космических салонов. МАКС-2015, намеченный на август этого года, не станет исключением. Лучшие российские летчики-испытатели в небе Жуковского продемонстрируют уникальные возможности гражданских и боевых самолетов специалистам и широкой аудитории. Нет сомнения, что очередной МАКС станет тем праздником, который вызовет у наших соотечественников чувство гордости за свою страну, за тех людей, которые создают совершенные самолеты, и за тех, кто демонстрирует на них свое летное мастерство.

    Программа полетов на МАКС-2015 включает показательные полеты нескольких пилотажных групп:

    • Пилотажная группа «Русские Витязи» ВВС России.

    «Русские витязи» — авиационная группа, выполняющая фигуры высшего пилотажа на высокоманевренных многоцелевых истребителях ВВС России Су-27УБ и Су-27П. Члены группы демонстрируют высочайшую степень летного мастерства как в одиночном, так и в групповом пилотаже. Это единственная пилотажная группа на планете, выполняющая групповой пилотаж на серийных тяжелых истребителях.

    • Пилотажная группа «Стрижи» ВВС России.

    Летчики, входящие в состав этой группы, выполняют одиночные и групповые фигуры высшего пилотажа на многоцелевых истребителях МиГ-29. Группа показывает программы из большого количества фигур высшего пилотажа и одиночных номеров. В комплекс показательных программ входят такие элементы, как «крыло», «крест», «стрела», «звезда», «молот», «пирамида».

    • Пилотажная группа «Беркуты» ВВС России.

    Пилотажная группа проводит показательные полеты на шести боевых вертолетах Ми-28Н.Это одна из немногих команд в мире, которая показывает фигуры средней и высокой сложности в небе в горизонтальной и вертикальной плоскостях на малой высоте.

    Воспитанники ДОСААФ России – постоянные участники МАКС. Пилоты «Руси» демонстрируют школу российского летного мастерства и умение выполнять полеты на очень близком расстоянии друг от друга.

    Аэроклуб «Первый полет» создал собственную пилотажную группу в 2009 году. На сегодняшний день это единственная частная пилотажная группа в России, выполняющая полеты на поршневых Як-52 и Як-54.Среди участников группы большое количество летчиков-спортсменов, завоевавших призовые места на отечественных и мировых чемпионатах по высшему пилотажу и летному мастерству.

    Указанная пилотажная группа из Латвии. Пилоты «Балтийских пчел» демонстрируют свои навыки группового пилотирования на максимально минимальном расстоянии друг от друга и выполнения фигур высшего пилотажа. Объявлено участие 6 самолетов латвийской группы в МАКС-2015.

    • «Крылья Тавриды» ВВС России.

    Группа новая, сформирована в 2015 году. В ее состав входят военные летчики, которые на 6 новейших военно-учебных самолетах Як-130 впервые продемонстрируют технику группового пилотажа в рамках МАКС-2015.

    Цены на посещение МАКС 2015

    Стоимость билета на разовое посещение авиасалона (28.08 — 30.08) по предварительной продаже 700 руб. С 24 августа 2015 года за такой билет придется заплатить 850 рублей.

    Билет специалиста стоит 2200 руб. заранее. предзаказ и 2500 р. в день мероприятия.

    Стоимость прохода на медиаплощадку 11 000 руб. при покупке в день мероприятия и 9000 при покупке заранее.

    Для тех посетителей, которые хотят провести время на МАКС-2015 в максимально комфортных условиях, разработана специальная программа с посещением зоны ПРИОРИТЕТ.

    Зона ПРИОРИТЕТ представляет собой комфортабельный павильон с качественной системой кондиционирования воздуха, открытой смотровой площадкой, зоной отдыха, площадкой для наблюдения за полетной программой и летним кафе.

    Зона PRIORITY для посетителей будет работать с 25.08 по 30.08 с 10:00 до 18:00.

    Составляющие программы посещения зоны ПРИОРИТЕТ:

      Индивидуальное обслуживание.

      Встреча и регистрация посетителей.

      Пропуск на парковку № 3 или 7.

      Трансфер гостей с парковок в аэропорту.

      Прием и обслуживание посетителей в течение дня.

      Выдача приветственных напитков и легких закусок (вода, сок, пироги, канапе).

      Бесплатные безалкогольные напитки.

      Проведение экскурсий по статическим экспозициям авиасалона по заявкам.

      Обратный трансфер гостей из зоны ПРИОРИТЕТ на парковку.

    Стоимость билета ПРИОРИТЕТ взрослый (от 15 лет) — 18 000 рублей, детский билет (от 6 до 14 лет) — 7 000 рублей, дети до 6 лет проходят бесплатно. Корпоративным клиентам и группам от десяти человек предоставляются скидки на билеты данной категории.

    Стоит помнить, что въезд на территорию аэродрома Раменское групповым трансфером оплачивается дополнительно, для въезда необходимо купить проездной на автобус. Также по желанию гостей они могут за дополнительную плату посетить медиа-площадку и заказать питание (обеды, фуршеты и т.д.).

    Как добраться до аэродрома Раменское

    1. Поездом.

    От Казанского вокзала до платформ «42-й километр» и «Отдых».С 25.08 по 30.08 с платформы «Отдых» будут курсировать бесплатные автобусы МАКС-2015. Первый автобус отправляется в 8:15 утра.

    2. Автобусом из Жуковского.

    В дни проведения авиасалона будут организованы следующие маршруты:

    • Платформа Отдых — выставочный комплекс.
    • КПП №1 на аэродроме Раменское — выставочный комплекс.
    • От площадки Отдых до выставочного комплекса.
    • От платформы «42 км» до выставочного комплекса.
    • От КПП №1 Раменского аэродрома до выставочного комплекса.
    • От остановки «ул. Лацкова» (курсирует через ТЦ «Океан») до выставочного комплекса.

    3. На автомобиле.

    В черте города о. Жуковского в дни проведения МАКС-2015 к вождению допускаются только водители, имеющие Автопропуск МАКС-2015.

    • Новорязанское шоссе — на парковки Р2 и Р7 (автомобили) необходим платный автомобильный пропуск.
    • Егорьевское шоссе – на парковку Р3 выставочного комплекса (только легковые автомобили) и Р4 (только автобусы) требуется платный автомобильный пропуск.

    Авиасалон МАКС — официальный сайт: http://www.aviasalon.com/

    С 28 по 30 августа на аэродроме Быково будет действовать бесплатная парковка для посетителей авиасалона. Оттуда будет курсировать бесплатный автобус, доставляющий всех желающих к выставочному комплексу (КПП №3).

    Максимум 2013

    Макс. 2014

    Главная » Заработок в интернете » Международный авиационно-космический салон Макс.Российская авиация. Найти и купить дешевые авиабилеты

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта