Санкт петербург летный институт: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Санкт Петербургский государственный университет гражданской авиации

Популярность профессий, связанных с авиацией, объяснить несложно. Сделать авиацию своей профессией – значит обеспечить себя интересной, востребованной работой в стремительно развивающейся отрасли, где открываются все новые большие перспективы: растут авиаперевозки, количество авиакомпаний, появляются новые типы самолетов, выполняющие как регулярные пассажирские и грузовые перевозки, так и другие авиационные работы.

Хозяева неба и пространства, способные доставить нас в любую точку мира, люди, которым мы доверяем свои жизни. Как романтика поднебесья и огромный груз ответственности уживаются в одном человеке? Не стоит забывать и о красивой форме, хороших условиях труда, великолепной романтичной широко востребованной и достойно оплачиваемой профессии, позволяющей облететь вокруг земного шара, увидеть заходящее солнце с высоты 10 000 метров, ночное небо и звезды, светящие, как алмазы, посмотреть мир! Это профессия, гарантирующая интересную и достойную жизнь.

Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации (СПбГУГА), история которого началась в 1909 годупрактически одновременно с первыми полетами авиаторов, готовит специалистов всех областей авиационного дела: пилотов; штурманов; инженеров для обслуживания авиационной техники, аэропортов и авиаперевозок; руководителей авиационного бизнеса и финансовых отделов авиапредприятий; авиационной безопасности; управление авиатранспортным производством; управление персоналом; юриспруденции, связей с общественностью и т.д. В настоящее время в Университете обучается свыше 5000 студентов из более чем 30 стран мира. В состав Университета входят 12 факультетов и 33 кафедры, где высокий уровень преподавания подтвержден многими престижными наградами. Среди них – орден Ленина, международные награды «Факел Бирмингема» и «Золотой слиток», присуждаемые учебным заведениям за успешность. Университет является активным участником международного сотрудничества в области высшего и послевузовского профессионального образования, сотрудничает с 27 зарубежными учебными и научными центрами.

Современные учебные корпуса, научно-техническая библиотека (более 500 000 книг), музей истории авиации (20 000 экспонатов), спортивные комплексы, студенческие общежития, гостиница Университета располагаются на территории авиагородка, рядом с крупным международным аэропортом Санкт-Петербурга. Гордостью Университета является уникальный тренажерный центр для будущих пилотов, штурманов и диспетчеров, в котором можно смоделировать работу экипажа, представить свои действия в экстремальных условиях, проверить себя на прочность. Студенты на тренажерах занимаются вместе с действующими экипажами авиакомпаний разных стран, что обеспечивает постоянный обмен практическим опытом.

Учебные программы Университета соответствуют современным требованиям ICAO (Международная Организация Гражданской Авиации) и являются одними из лучших и передовых в мире. По окончании учебы в Университете выпускники получают диплом российского государственного образца, свидетельствующий о получении высшего образования с указанием степени/квалификации и специальности. Выпускник по желанию может получить дополнительный документ – «Европейское Приложение», которое позволяет ему получить эквивалентность диплома в любой из 45 европейских и других стран, подписавших «Болонское соглашение о взаимном признании образовательных документов», для продолжения обучения или трудоустройства в этих странах.

Ежегодно в Университете получают дипломы о высшем образовании более 1000 выпускников, которые вносят существенный вклад в развитие авиационной отрасли по всему миру. Если Вы хотите, чтобы с Вашего имени началась новая страница в этом славном списке, мечтаете о небе и любите летные профессии – лучшим выбором станет Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации.

СПЕЦИАЛЬНОСТИ, СРОКИ И СТОИМОСТИ ОБУЧЕНИЯ

Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (Пилот)
Теоретическая подготовка:

Стоимость обучения за 1 учебный год (в зависимости от специальности): 3,200 евро
Стоимость проживания студенческом общежитии за 1 учебный год: 800 евро
Стоимость страхования жизни и здоровья за 1 год: 160 евро
Общая сумма: от 4,160 евро

Практическая летная подготовка оплачивается дополнительно из расчета от 400 евро за один летный час, минимальное количество летных часов за 4 года обучения составляет – 150 часов.

Стоимость летного часа может меняться с учетом возможных изменений цен на авиационное топливо.

Другие специальности:

Управление воздушным движением
Техническая эксплуатация наземных средств радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и авиационной электросвязи
Техническая эксплуатация летательных аппаратов и авиационных двигателей
Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов; Организация использования воздушного пространства
Математическое программное обеспечение систем управления
Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов
Организация технической эксплуатации автоматизированных систем управления воздушным движением

Организация радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов
Организация электросветотехнического обеспечения полетов воздушных судов
Организация перевозок и управление на воздушном транспорте; Организация авиационных перевозок
Организация аэропортовой деятельности
Безопасность технологических процессов и производства на воздушном транспорте
Управление персоналом организации
Организация авиационной безопасности
Юриспруденция
Организация перевозок и управление в единой транспортной системе
Финансовый менеджмент
Производственный менеджмент
Производственный сервис
Реклама и связи с общественностью.

Программы и сроки обучения (учебных лет):

Степень «Бакалавр» — 4 года
Степень «Магистр» — 2 года
Квалификация «Специалист» — 5 лет
Аспирантура — 3 года

Стоимость обучения за 1 учебный год (в зависимости от специальности): 2,745 евро до 3,200 евро

Стоимость проживания студенческом общежитии за 1 учебный год: 800 евро

Стоимость страхования жизни и здоровья за 1 год: 160 евро

Общая сумма: от 3,705 евро до 4,160 евро

Стоимость обучения, проживания в студенческом общежитии и страхования, указанная в евро, является примерным эквивалентом стоимости обучения в российских рублях. Фактическая стоимость обучения и проживания в университете может незначительно корректироваться на дату выставления счета за оплату обучения, проживания в студенческом общежитии и страхования жизни и здоровья с учетом соотношения евро – российский рубль на Московской международной валютной бирже/Центрального Банка России.

Излишне оплаченные средства за обучение автоматически возвращаются на счет отправителя с транзитного (валютного) счета получателя.

Вышеуказанные стоимости обучения, проживания в студенческом общежитии, страхования жизни и здоровья действительны на 2016/2017 учебный год.

Стоимость обучения, проживания в студенческом общежитии и страхования, указанная в долларах США, является примерным эквивалентом стоимости обучения в российских рублях. Фактическая стоимость обучения и проживания в университете может незначительно корректироваться на дату выставления счета за оплату обучения, проживания в студенческом общежитии и страхования жизни и здоровья с учетом соотношения доллар США – российский рубль на Московской международной валютной бирже/Центрального Банка России. Излишне оплаченные средства за обучение автоматически возвращаются на счет отправителя с транзитного (валютного) счета получателя.

Необходимые документы:

загран.паспорт
документы с учебного заведения
форма заявления (заполняется в офисе)

Для оформления документов на обучение в СПбГУГА, свяжитесь с нами по тел 0555 899 868, 0700 866 838 или по емейл info@globalcopmass.

me.

Приемная комиссия – Факультет среднего профессионального образования – ГУАП

Справочную информацию можно получить:

по телефону (812) 388-86-93
через обращение на электронную почту

Адрес приемной комиссии факультета СПО ГУАП:

г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 149В

Режим работы приемной комиссии факультета СПО

пн–пт с 10:00 до 17:00
сб, вс – выходные дни

Полную информацию по приему иностранных граждан можно получить в институте международных образовательных программ ГУАП по тел: (812)312-25-77

Подготовительные курсы для учащихся 9 классов
Задачи обучения:
помощь учащимся в освоении школьной программы по математике, физике, русскому языку и информатике для повышения среднего балла школьного аттестата

подготовка к прохождению государственной итоговой аттестации в школе

выравнивание образовательного уровня по профильным предметам для дальнейшего успешного обучения на факультете

Занятия проводятся ведущими преподавателями факультета по очно-заочной (вечерней) форме обучения.
Количество занятий в неделю по каждому предмету – три академических часа один раз в неделю, начало занятий в 16:30.

В течение учебного процесса родители имеют возможность узнавать информацию о посещаемости, успеваемости слушателя, оценки по контрольным работам, замечания, проводится итоговое родительское собрание.
Выпускники курсов при дальнейшем обучении на факультете имеют стабильную успеваемость.
Обучение на курсах платное
Дополнительная информация о подготовительных курсах и условиях приема на факультет СПО по телефону: (812) 388-86-93
Как нас найти
Адрес факультета СПО:
196128, Санкт-Петербург, Московский пр., д. 149«В»
Ближайшие станции метро:
«Электросила»

«Парк Победы»

До остановки

«Благодатная улица»:
автобусы: 50, 3, 226

трамваи: 29, 45

Главная — СПАТУ ГА

Наши спонсоры:

Санкт-Петербургское Авиационно-Транспортное училище Гражданской авиации имени Главного маршала Авиации А. А.Новикова «СПАТУ ГА (г.Санкт-Петербург, Литейный пр. д. 48/50 ) предлагает Вам пройти обучение по нескольким востребованным специальностям.Более подробную информацию смотрите здесь
Училище имеет Лицензию № 7688 от 5 октября 2006года. Свидетельство о государственной аккредитации № 1885 от 25 декабря 2005 года.Свидетельство об аккредитации в ТКП № УЦ-22 от 18 января 2007 года.

Ленинградское авиационно-техническое училище гражданской авиации было создано приказом министра гражданской авиации в феврале 1972 года. Оно было первым учебным заведением по подготовке специалистов по организации авиационных перевозок(СОП). В 1976 году в ЛАТУГА были созданы курсы повышения квалификации работников СОП. Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище готовит специалистов ,которые работают во всех аэропортах России и многих авиакомпаниях. Училище является единственным в России, которое готовит специалистов по сервису на воздушном транспорте. В училище принимаются юноши и девушки граждане России, СНГ и других государств, имеющие образование в объёме среднего(полного) общего образования.
Училище готовит специалистов по следующим СПЕЦИАЛЬНОСТЯМ:
100112 «Сервис на транспорте (на воздушном транспорте)». Квалификация — специалист по сервису на транспорте(воздушном).
160502 «Управление движением воздушного транспорта». Квалификация: «Диспетчер».
190701 «Организация перевозок и управление движением на воздушном транспорте». Квалификация: «Техник».
А также по следующим специализациям: 100112.01 «Обслуживание на борту воздушного судна» (за плату). 100112.02. «Авиационная безопасность на воздушном транспорте». 100112.03. «Лицензирование и сертификация авиационных работ, перевозок и услуг». 100112.04 «Бронирование и продажа воздушных перевозок и услуг» 100112.05 «Коммерческая деятельность авиакомпаний и аэропортов»
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ КУРСЫ ПО ПРОГРАММЕ ЕДИНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ЭКЗАМЕНА
Подготовительные курсы в училище проводятся по предметам, выведенным на вступительные экзамены: математика (устно), русский язык(изложение) — для тех, у кого отсутствует ЕГЭ по русскому языку. Более подробную информацию смотрите здесь

Последние публикации

Фотокниги – современные альбомы
Даже сегодня, когда вся необходимая информация может храниться на носителях, флешках, в ноутбуках и компьютерах, многие потребители, предпочитают собирать альбомы своих фотографий. Вы можете приобрести…

«Ключ к здоровью» — интернет-магазин продукции для красоты и здоровья
Интернет-магазин «Ключ к здоровью» успешно работает на рынке продукции для красоты и здоровья уже длительное время и за этот период, он смог предложить своим покупателям качественные и эффективные товары….

«Аксель» — рекламно-производственная фирма
Компания «Аксель» является рекламно-производственной фирмой, которая помогает своим клиентам разрабатывать самые эффективные методы рекламы продукции и услуг, внедрять новые стратегии рекламного продвижения. ..

Политические системы
Первыми обитателями Сент-Винсента (остров был заселен около 6 тыс. лет назад) были индейцы-чибони, прибывшие с южноамериканского континента. Примерно в III в. на остров переселились араваки, которые позднее…

Выходцы из Индии и Португалии
В результате отмены рабства в 1834 г. Сент-Винсент потерял большую часть рабочей силы, которую к концу века стали заменять. С 1838 г. острова являлись частью британской колонии Подветренные острова. Во…

Развитие современных высокотехнологических отраслей
Проводится также курс на, в первую очередь производство комплектующих для электронного оборудования. Электронику (сетевые фильтры и переключатели ближнего и дальнего света автомобильных фар) производят…

Архив записей:

[ Май 2013 , Август 2013 , Сентябрь 2013 , Октябрь 2013 , Июль 2013 , Июнь 2013 , Февраль 2016 , Март 2016 , Май 2016 , Июнь 2016 , Июль 2016 , Октябрь 2016 ]

[ Ноябрь 2011 , Декабрь 2011 , Январь 2012 , Февраль 2012 , Март 2012 , Апрель 2012 , Апрель 2013 , Май 2013 , Август 2013 , Сентябрь 2013 , Октябрь 2013 , Июль 2013 , Июнь 2013 ]

Военно-космическая академия имени А.
Ф.Можайского
Академия осуществляет подготовку кадров для Воздушно-космических сил, других органов военного управления, других видов и родов войск Вооруженных Сил, федеральных органов исполнительной власти, в которых законом предусмотрена военная служба.
В настоящее время академия осуществляет подготовку по образовательным программам:
высшего образования – программам специалитета на девяти факультетах по 39 военным специальностям;
высшего образования – программам магистратуры по трем специальностям;
высшего образования – программам адьюнктуры по 14 научным специальностям;
среднего профессионального образования по шести военным специальностям.
Научно-педагогический потенциал академии составляет более 110 докторов наук и свыше 750 кандидатов наук.
В академии успешно функционируют 6 диссертационных советов по защите докторских и кандидатских диссертаций. Подготовка кандидатов и докторов наук ведется по 16 научным специальностям, тем самым, обеспечивая себя в полной мере научно-педагогическими кадрами для замещения должностей профессорско-преподавательского состава.
Военно-космическая академия имени А.Ф.Можайского, входящая в состав ВКС, – это системообразующий политехнический вуз Минобороны России, ведущий учебный, научный и методический центр в области военно-космической деятельности, инфотелекоммуникационных технологий и технологий сбора и обработки специальной информации.
Важнейшие составляющие деятельности академии – образовательная деятельность и воспитательная работа. Задачи воспитания успешно решаются в ходе обучения курсантов и слушателей, повседневной военной службы, совместной образовательной, методической, научной и других видов деятельности постоянного и переменного состава академии.
В академии ежегодно проводится комплекс организационно-технических, информационно-пропагандистских и культурно-досуговых мероприятий в целях формирования у выпускников академии необходимых морально-нравственных качеств, патриотизма и высокой культуры.
С 2010 года стало традиционным участие личного состава академии в парадах Победы на Красной площади в Москве и Дворцовой площади в Санкт-Петербурге.
Курсанты и офицеры принимают активное участие в культурной и общественной жизни города, вузовского сообщества Санкт-Петербурга.
Установившееся тесное сотрудничество академии с Государственной академической капеллой, Русским музеем, Большим и Малым залами филармонии, Мариинским театром, музеем А.В. Суворова, дворцом А.Д. Меньшикова, Эрмитажным театром и Санктъ-Петербургъ Оперой, историческим комплексом Петропавловской крепости и Исаакиевским собором позволяет личному составу организованно посещать выставочные экспозиции, концерты и выступления зарубежных и российских музыкальных коллективов.
Развитие спорта и совершенствование физической подготовки военнослужащих всех категорий являются одним из приоритетных направлений деятельности академии. Спорт стал массовым и прочно вошел в учебу, жизнь и быт курсантов и слушателей. Систематически проводятся спартакиады среди факультетов, курсов и постоянного состава. Академия участвует во всех соревнованиях на первенство Санкт-Петербурга, Западного военного округа, Воздушно-космических сил, Вооруженных Сил Российской Федерации.
За успехи в спорте академия неоднократно награждалась переходящими призами, 86 из них оставлены ей на постоянное хранение. За всю историю академии из ее стен вышло более 250 мастеров спорта СССР и Российской Федерации.
Многие выпускники академии продолжают в войсках передавать подчиненным знания и навыки, приобретенные на занятиях по физической подготовке.
В 2017 году академия провела 89-й выпуск офицеров. Образование, которое получают выпускники в Военно-космической академии, в полной мере соответствует тем требованиям, которые предъявляются к офицерам во время прохождения военной службы.
Сложившиеся традиции обучения и воспитания слушателей и курсантов – составляют прочную основу для качественной подготовки военных кадров для Вооруженных Сил Российской Федерации.
Училища авиации, университеты авиации, колледжи авиации
Училища авиации, университеты авиации, колледжи авиации.
Покорить небеса – одно из самых заветных желаний молодых людей. Профессия, связанная с самолетами, полетами, наверное, одна из самых романтических, самых желанных профессий. По различным причинам не каждый выпускник школы может попробовать себя в ней, и одна из таких причин – незнание возможных вариантов городов и учебных заведений.
Ко всеобщему удобству, сегодня школьники имеют уникальную возможность пользоваться интернет-ресурсами, такими, как сайт http://avia.pro/, где описана информация обо всех (о многих) учебных заведениях.
В данном разделе очень тщательно собран перечень высших и средних заведениях учебного характера не только нашей страны, но и некоторых других стран земного шара.
Вы узнаете информацию о специальностях, технической оснащенности каждого ВУЗа или СУЗа, об имеющихся в них кафедрах и преподающих специалистах. Найдете все нужные фактические и электронные адреса, телефоны и личные сайты, если таковые имеются, а также познакомитесь с выпускниками и пролистаете фотографии студенческой жизни курсантов.
Закончить и получить диплом в этой профессии не значит стать специалистом, здесь требуются некоторые дополнительные моменты в образовательном процессе, что-то вроде курсов повышения квалификации. В разделе вы встретите небольшой перечень имеющихся тренировочных школ и центров, которые помогут выпускникам получить сертификат настоящего специалиста. Итак раздел ( училища авиации, университеты авиации, колледжи авиации) представлен ниже.
Авиационный колледж екатеринбург
ВЫСШИЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ
Сасовское Лётное Училище Гражданской Авиации. (СЛУГА)
Государственная Лётная Академия Украины (бывш. КВЛУГА) ’14)
Казанский государственный технический университет (КАИ) им. А.Н.Туполева
Московский государственный авиационный институт (технический университет)
Российский Государственный Технологический Университет им. К.Э.Циолковского МАТИ
ГОУ ВПО «Рыбинская Государственная авиационная технологическая академия имени П.А.Соловьева» (РГАТА)
Самарский государственный аэрокосмический университет им. С.П.Королева
Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения
Сибирский государственный аэрокосмическийуниверситет имени академика М.Ф.Решетнёва, г.Красноярск
Уфимский государственный авиационный технический университет
ВЫСШИЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Московский государственный технический университет гражданской авиации
Иркутский филиал Московского Государственного Технического Университета Гражданской Авиации
Ростовский филиал Московского Государственного Технического Университета Гражданской Авиации
Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
Выборгский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации
УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
Бугурусланское летное училище ГА, г. Бугуруслан Оренбургской области
Краснокутское летное училище ГА, г.Красный Кут Саратовской области
Сасовское им. Тарана Г.А. летное училище ГА, г.Сасово Рязанской области
Выборгский авиационный технический колледж ГА, г.Выборг Ленинградской области
Егорьевский авиационный технический колледж ГА им. В.П. Чкалова, г.Егорьевск Московской области
Иркутский авиационный технический колледж ГА, г.Иркутск
Кирсановский авиационный технический колледж ГА, г.Кирсанов Тамбовской области
Красноярский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, г.Красноярск
Омский летно-технический колледж ГА им. А.В.Ляпидевского, г.Омск
Рыльский авиационный технический колледж ГА, г.Рыльск Курской области
Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледж ГА им.А.А.Новикова, г.Санкт-Петербург
Троицкий авиационный технический колледж ГА, г.Троицк Челябинской области
Якутское авиационное техническое училище гражданской авиации — филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
УЧЕБНЫЕ ЦЕНТРЫ АВИАЦИОННОГО ПРОФИЛЯ
ФГОУ «Северо-Кавказский учебно-тренировочный центр гражданской авиации», г. Ростов-на-Дону
ФГОУ ДО «Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации» — Уральский УТЦ ГА г.Екатеринбург
ОАО «Учебно–тренировочный центр–авиа–22 гражданской авиации» (ОАО «УТЦ–авиа–22»), п. Быково
Авиационный учебный центр при ФГУ «Авиалесоохрана», Московская область, г. Пушкино
ФГУП Дальневосточный центр подготовки авиационного персонала (ДВЦПАП), г. Хабаровск
Коми региональный центр подготовки авиационного персонала (КРЦ ПАП), ФГОУ
Авиационный учебный центр Авиатор, ЧОУ ДОВ, Республика Татарстан, г. Казань
«Учебно-технический центр авиации общего назначения» (ОУ «УТЦ АОН»), г.Великие Луки Псковской области
НОУ Высшая коммерческая школа «Авиабизнес» г.Москва
Школа бортпроводников, г.Москва
Учебный Центр Управления Воздушным Движением Академии Гражданской Авиации, г.Санкт-Петербург
НП Авиационный Центр Экономика и передовые технологии», г.Москва
Некоммерческое образовательное учреждение «Корпоративный центр подготовки персонала – Институт аэронавигации» , г. Москва
ЗАО «ЦЕНТР ПЕРЕДАЧИ ТЕХНОЛОГИЙ», г.Москва
Учебные заведения гражданской авиации
Прием студентов в УЗ ГА
Вертикально-интегрированные комплексы УЗ ГА
Поддельный документ об образовании
Аттестация педагогических работников УЗ ГА
Высшие учебные заведения гражданской авиации и их филиалы
664047, г. Иркутск, ул. Коммунаров д.3
Тел. (3952) 20 32 97
Факс (3952) 20 33 16
Сайт. http://if-mstuca.ru/
E-mail post [email protected]
ГОРБАЧЕВ
Олег Анатольевич –
директор
25.03.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.05.03 «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования»;
25.03.02 «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов»;
25.02.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»
25. 02.03 «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов»
38.02.01 «Экономика и бухгалтерский учет»
43.02.06 «Сервис на транспорте».
344066, г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова д. 262
Тел. (863) 252 67 78
Сайт www.rfmstuca.ru
E-mail office@mstuca .ru
АКОПОВ
Григорий Леонидович –
директор
25.03.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.05.03 «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования»;
25.03.02 «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» .
140303, Московская обл., г. Егорьевск, ул. Владимирская, д.2
Тел. (49640) 4 24 05
Факс (49640) 4 40 42
Сайт http://eatkga.ru
E-mail [email protected]
ШМЕЛЬКОВ
Александр Васильевич –
директор
23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»;
25.02.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.02.02 «Обслуживание летательных аппаратов горюче-смазочными материалами»;
25.02.03 «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов».
393361, Тамбовская обл., г. Кирсанов, авиаучилище
Тел/факс (47537) 3 27 78
Сайт http://Katuga.ru
E-mail [email protected]
ПУНТ
Александр Егорович –
директор
25.02.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.02.03 «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов».
307370, Курская обл., г. Рыльск, ул. Дзержинского, 18
Тел/факс (4715) 22 16 55
Сайт http://ratkga.ru
E-mail [email protected]
БУДЫКИН
Юрий Алексеевич –
директор
09.02.01 «Компьютерные системы и комплексы»;
11.02.06 «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования»;
13.02.11 «Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования»;
25.02.03 «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов».
457100, Челябинская обл., г. Троицк, ул. Гагарина, д. 1
Тел. (35163) 2 03 11
Факс (35163) 2 32 07
Сайт http://Tatuga.ru
E-mail: [email protected]
БАЛАНДИН
Михаил Анатольевич –
директор
09.02.03 «Программирование в компьютерных системах»;
23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»;
25.02.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.02.03 «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов»;
38.02.01 «Экономика и бухгалтерский учет».
196210 г. Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 38
СУХИХ
Николай Николаевич –
И.о. ректора
01.03.04 «Прикладная математика»;
20.03.01 «Техносферная безопасность;
23.03.01 «Технология транспортных процессов»;
25.03.03 «Аэронавигация»;
25. 05.05 «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения»;
25.03.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.03.04 «Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов»;
38.03.01 «Экономика»;
38.03.03 «Управление персоналом»;
38.03.02 «Менеджмент»;
40.03.01 «Юриспруденция»;
42.04.01 «Реклама и связи с общественностью»;
43.03.01 «Сервис».
191104, г. Санкт-Петербург, Литейный проспект 48
Тел/факс (812) 273 49 67
Сайт http://atk.spbguga.ru
E-mail [email protected]
ХАЛИН
Виктор Владимирович – директор
23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте»;
25.02.05 «Управление движением воздушного транспорта»;
43.02.06 «Сервис на транспорте (воздушном)».
188800, Ленинградская область, г. Выборг, ул. Путейская, д. 8
т/ф (81378) 2-14-90
сайт http://vatuga.ru
E-mail [email protected]
НОВИКОВ
Алексей Александрович – директор
25.02.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.02.03 «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов»;
43.02.06 «Сервис на транспорте (воздушном)».
461632 Оренбургская обл., г. Бугуруслан, ул. Аэродромная, д. 1
тел. (35352) 3 21 14
Факс (35352) 3 21 04
Сайт http://www.bluga.ru/
E-mail [email protected]
СТЕПАНОВ
Сергей Алексеевич –
директор
25.02.04 «Летная эксплуатация летательных аппаратов».
660135, г. Красноярск, ул. Взлетная, д.15
Тел (391) 228-00-38
Факс (391) 220-98-52
Сайт http://kfspbguga.ru
E-mail [email protected]
ДЕВОТЧАК
Виктор Владимирович –
директор
11.02.06 «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования»;
23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте»;
25.02.05 «Управление движением воздушного транспорта»;
25.02.02 «Обслуживание летательных аппаратов горюче-смазочными материалами»;
25.02.04 «Летная эксплуатация летательных аппаратов».
677014, Республика Саха (Якутия) г.Якутск, ул. Быковского,6
Тел/факс (4112) 44 32 39
Сайт http://yatuga.ru
E-mail [email protected]
ПРОКОПЬЕВ
Павел Иванович –
директор
08.02.05 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»;
25. 02.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.02.03 «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов»;
23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте»;
25.02.04 «Летная эксплуатация летательных аппаратов».
680012, г. Хабаровск, Матвеевское шоссе д. 45
Тел. (4212) 26 38 19
Факс (4212) 26 36 64
Сайт http://office.fareastdv.ru/avia
E-mail [email protected]
КАРТЕЛЕВ
Дмитрий Владимирович –
директор
23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте»;
25.02.05 «Управление движением воздушного транспорта».
432071 г. Ульяновск,
ул. Можайского, д. 8/8
тел. (8422) 43 59 06
Факс (8422) 44 54 45
Сайт http://uvauga.ru
E-mail [email protected]
АФРИКАНТОВ
Николай Николаевич –
И.о. ректора
20.03.01 «Техносферная безопасность»;
25.03.03 «Аэронавигация»;
25.03.04 «Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов»;
25.05.05 «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения»;
27.03.02 «Управление качеством».
391432, Рязанская обл., г. Сасово, авиагородок
тел./факс (49133) 5 21 48
сайт http://sasovoavia.3dn.ru
E-mail [email protected]
СМОЛЬНИКОВ
Евгений Вильевич –
директор
25.02.04 «Летная эксплуатация летательных аппаратов».
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock detector
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет гражданской авиации»
125993,г. Москва, А-493, ГСП-3, Кронштадский бульвар, д. 20
Тел. (499) 459 07 07
Факс. (499) 457 12 01
Сайт. www.mstuca.ru
E-mail [email protected]
ЕЛИСЕЕВ
Борис Петрович –
ректор
01.03.04 «Прикладная математика»;
09.03.01 «Информатика и вычислительная техника»;
10.05.02 «Информационная безопасность телекоммуникационных систем»;
20.03.01 «Техносферная безопасность;
23.03.01 «Технология транспортных процессов»;
25. 03.03 «Аэронавигация»;
25.03.01 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
25.03.02 «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов»;
25.05.03 «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования»;
38.03.02 «Менеджмент»;
42.04.01 «Реклама и связи с общественностью».
Иркутский филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации
Ростовский филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации
Егорьевский авиационный
технический колледж имени В.П. Чкалова – филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации
Кирсановский авиационный технический колледж — филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации
Рыльский авиационный
технический колледж — филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации
Троицкий авиационный
технический колледж — филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации»
Авиационно-транспортный
колледж Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
Выборгский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
Бугурусланское летное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза П.Ф.Еромасова – филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
Красноярский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
Якутское авиационное техническое училище гражданской авиации (колледж) — филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
Хабаровский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева»
Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летное училище гражданской авиации – филиал Ульяновского института гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П.Бугаева
Обучение на пилота гражданской авиации, Борт инженера и механика а также стюардесса и диспетчера (УВД) в России
🏢Осуществляй Свои Мечты⏳
✈️ ✈️Авиационные вузы🚁 📘Российской Федерации
Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации;
Бугурусланское летное училище ГА (колледж) – филиал ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский Государственный Университет ГА»;
Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации;
Егорьевский авиационный Технический колледж имени В. П. Чкалова – филиал МГТУ ГА;
Ульяновский Институт Гражданской Авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева;
Краснокутское Летное Училище Гражданской Авиации;
Омский Лётный Технический Авиационный колледж;
По професси и пилота гражданской авиации принимаются на учёбу юноши и девушек во все выше указанные университеты.
Обучение производится на контрактной основе так и на бюджетной основе.
👤Телефон для справок:
🏆Sizning orzuingiz aviatsiya yo’nalishida faoliyat olib borishmi? Yoki mohir ✈uchuvchi (Pilot) bo’lishni bolalikdan orzu qilgandursiz? U holda sizga bu yerda maqsadlaringiz sari qadam qo’yishni boshlang!
💫Zamon tarqqiyoti shiddat bilan ilgarilab borgan zamonda yashamoqdamiz. Hozirgi kunda hamma narsani iloji bor. 🎓Quyida sizlarga institutlar va kollejlarni ro’yhatini taklif qilamiz.
💌Batafsil ma’lumotlar uchun kontakt:
🏢Санкт-Петербургский Государственный Университет ✈Гражданской Авиации
Егорьевский авиационный технический колледж имени В. П. Чкалова – филиал МГТУ ГА (гражданской Авиации) набирает набор на учебу.
Подробно по контакту:
🎓Чеченский Государственный Университет👓
Медицина:
Лечебное дело
Медицинская биофизика
Медицинская биохимия
Педиатрия
Стоматология
Клиническая медицина
Медико-профилактическое дело
Фундаментальная медицина
Акушерство и гинекология
Дерматовенерология
Детская хирургия
Инфекционные болезни
Клиническая фармакология
Неврология
Неонатология
Онкология
Педиатрия
Психиатрия
Психиатрия-наркология
Терапия
Хирургия
Россия: УФА Башкирия, Грозный Чечне, Казань, Новосибирск.
♻️Подробно по контакту:
💌 Подробно на сайте www.chesu.ru
Нефтегазовое дело КФУ Казань, Химия технология КНИТУ, Экономика Казань, Tusur university, Гжельский ГУ идругие направлениям в России.
Обучение производится на контрактной основе так и на бюджетной основе.
♻️Подробно по контакту:
🌍Не забудьте заполнять анкету!✨
Санкт-петербургский государственный университет гражданской авиации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации» ведет свою историю с 1955 года, когда постановлением Совета Министров СССР от 23.07.
1955 № 1329-755С в Ленинграде на базе Партшколы Политуправления ГВФ и Курсов усовершенствования высшего и старшего начальствующего состава (КУНС) ГВФ было основано Высшее авиационное училище ГВФ (ВАУ ГВФ), в 1971 году реорганизованное в Академию гражданской авиации.
За период своей деятельности Университет подготовил более 30 тысяч руководителей и специалистов высшей квалификации для гражданской авиации нашей страны, других отраслей транспорта, сфер экономики и общественной жизни.
В настоящее время в Университете обучаются свыше 10 тысяч студентов и курсантов, в том числе по 13 основным образовательным программам высшего образования – более 7500 студентов, свыше 800 студентов из стран ближнего и дальнего зарубежья, и по программам среднего профессионального образования – 2600 студентов и курсантов. В системе дополнительного профессионального образования ежегодно проходят повышение квалификации и переподготовку до 3500 человек.
196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 38
м. «Московская»: авт. № 13, маршр. №№ 13, 213
8 (812) 704-15-57 (приёмная комиссия)
8 (812) 704-18-18 (справочное бюро)
[email protected]
http://www.spbguga.ru
Приём документов (по формам обучения):
На очную форму обучения: с 20 июня 2018 г. по 11 июля 2019 г.
На заочную форму обучения (основной приём): с 23 января по 22 сентября 2019 года
на обучение по программам бакалавриата и программам специалитета по очной форме обучения)
Правила приема, утвержденные Университетом самостоятельно Правила приема
Количество мест для приёма на обучение по различным условиям поступления: – в рамках контрольных цифр (с указанием особой квоты, с указанием целевой квоты)
– по договорам об оказании платных образовательных услуг
Количество мест для приема
Информация о сроках проведения приёма, в том числе о сроках начала и завершения приёма документов, необходимых для поступления, проведения вступительных испытаний, завершения приёма заявлений о согласии на зачисление на каждом этапе зачисления Информация о сроках проведения приёма
Перечень вступительных испытаний с указанием приоритетности вступительных испытаний при ранжировании списков поступающих; минимальное количество баллов; информация о формах проведения вступительных испытаний, проводимых Университетом самостоятельно; информация об особых правах и преимуществах, указанных в пунктах 33, 37 и 38 Правил приёма (особые права и преимущества, предоставляемые победителям и призёрам олимпиад)
Перечень вступительных испытаний
Минимальное количество баллов
Вступительные испытания проводятся в письменной форме (письменный экзамен)
Информация об особых правах и преимуществах
Информация об особых правах, указанных в пунктах 34 и 35 Правил приёма Информация об особых правах
Информация о возможности сдачи вступительных испытаний, проводимых Университетом самостоятельно, на иностранном языке В соответствии с Правилами приёма вступительные испытания, проводимые Университетом самостоятельно, проводятся на русском языке, вступительные испытания на иностранном языке не проводятся.
Информация о порядке учёта индивидуальных достижений поступающих Раздел IV Правила приёма
Информация о возможности подачи документов для поступления на обучение в электронной форме В соответствии с Правилами приёма, подача поступающими документов для поступления на обучение в Университет в электронной форме не производится
Информация об особенностях проведения вступительных испытаний для лиц с ограниченными возможностями здоровья, инвалидов Раздел VIII Правила приёма
Информация о проведении вступительных испытаний с использованием дистанционных технологий (в случае проведения таких вступительных испытаний) В соответствии с Правилами приёма вступительные испытания с использованием дистанционных технологий Университетом не проводятся
Правила подачи и рассмотрения апелляций по результатам вступительных испытаний, проводимых Университетом самостоятельно Раздел IX Правила приёма
Информация о необходимости (отсутствии необходимости) прохождения поступающими обязательного предварительного медицинского осмотра (обследования). Информация о необходимости (отсутствии необходимости) прохождения медицинского освидетельствования врачебно-лётной экспертной комиссией гражданской авиации (ВЛЭК ГА), профессионально-психофизиологического отбора Перечень необходимых медицинских документов
Программы вступительных испытаний, проводимых Университетом самостоятельно Программы вступительных испытаний
Образец договора об оказании платных образовательных услуг Образцы договоров
Информация о местах приёма документов, необходимых для поступления Информация о местах проведения приёма на обучение и почтовых адресах для направления документов
Информация о почтовых адресах для направления документов, необходимых для поступления
Информация об электронных адресах для направления документов, необходимых для поступления, в электронной форме (если такая возможность предусмотрена Правилами приёма, утвержденными Университетом самостоятельно) Документы, необходимые для поступления, в электронной форме Университетом не принимаются и не рассматриваются
Информация о наличии общежития (ий) Информация по общежитиям
Бакалавриат
Специалитет
Магистратура
Аспирантура
Подготовительные курсы
Источник: http://edu. glavsprav.ru/profile/13
Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
Образовательные программы:
Аэронавигация (25.03.03 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Летная эксплуатация гражданских воздушных судов Проходной ЕГЭ: 135 (Рус. яз, Матем, Физика)
Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (25.05.05 – очная, специалитет, аккредитовано)
Профили: Организация аэронавигационного обеспечения полётов воздушных судов; Организация использования воздушного пространства; Организация лётной работы Проходной ЕГЭ: 135 (Рус. яз, Матем, Физика)
Образовательные программы:
Технология транспортных процессов (23.03.01 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Организация перевезок и управление на воздушном транспорте Проходной ЕГЭ: 110 (Рус. яз, Матем, Физика)
Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов (25. 03.04 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Организация аэропортовой деятельности Проходной ЕГЭ: 110 (Рус. яз, Матем, Физика)
Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (25.05.05 – очная, специалитет, аккредитовано)
Профили: Организация радиотехнического обеспечения полётов воздушных судов; Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов Проходной ЕГЭ: 135 (Рус. яз, Матем, Физика)
Образовательные программы:
Прикладная математика (01.03.04 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Обеспечение систем обработки информации и управления Проходной ЕГЭ: 110 (Рус. яз, Матем, Физика)
Техносферная безопасность (20.03.01 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Безопасность технологических процессов и производств Проходной ЕГЭ: 110 (Рус. яз, Матем, Физика)
Технология транспортных процессов (23.03. 01 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Управление транспортными логистическими системами Проходной ЕГЭ: 110 (Рус. яз, Матем, Физика)
Аэронавигация (25.03.03 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Обеспечение авиационной безопасности Проходной ЕГЭ: 135 (Рус. яз, Матем, Физика)
Аэронавигация (25.03.03 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Системы управления движением и навигация Проходной ЕГЭ: 135 (Рус. яз, Матем, Физика)
Аэронавигация (25.03.03 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Организация бизнес-процессов на воздушном транспорте Проходной ЕГЭ: 135 (Рус. яз, Матем, Физика)
Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов (25.03.04 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Организация и обеспечение транспортной безопасности Проходной ЕГЭ: 110 (Рус. яз, Матем, Физика)
Экономика (38. 03.01 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Экономика коммерческих организаций; Экономика транспортной отрасли Проходной ЕГЭ: 115 (Рус. яз, Матем, Общест)
Менеджмент (38.03.02 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Менеджмент в авиастроении; Управление на транспорте Проходной ЕГЭ: 115 (Рус. яз, Матем, Общест)
Управление персоналом (38.03.03 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Управление персоналом организаций Проходной ЕГЭ: 115 (Рус. яз, Матем, Общест)
Образовательные программы:
Юриспруденция (40.03.01 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Транспортное право Проходной ЕГЭ: 120 (Рус. яз, Истор, Общест)
Реклама и связи с общественностью (42.03.01 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Реклама в коммерческой сфере Проходной ЕГЭ: 115 (Рус. яз, Общест, Ин. яз)
Сервис (43.03.01 – очная, бакалавриат, аккредитовано)
Профили: Сервис на транспорте и организация перевозок Проходной ЕГЭ: 115 (Рус. яз, Матем, Общест)
Источник: https://vuz.edunetwork.ru/78/v6/specs/
Санкт Петербургский государственный университет гражданской авиации
Популярность профессий, связанных с авиацией, объяснить несложно.
Сделать авиацию своей профессией – значит обеспечить себя интересной, востребованной работой в стремительно развивающейся отрасли, где открываются все новые большие перспективы: растут авиаперевозки, количество авиакомпаний, появляются новые типы самолетов, выполняющие как регулярные пассажирские и грузовые перевозки, так и другие авиационные работы.
Хозяева неба и пространства, способные доставить нас в любую точку мира, люди, которым мы доверяем свои жизни.
Как романтика поднебесья и огромный груз ответственности уживаются в одном человеке? Не стоит забывать и о красивой форме, хороших условиях труда, великолепной романтичной широко востребованной и достойно оплачиваемой профессии, позволяющей облететь вокруг земного шара, увидеть заходящее солнце с высоты 10 000 метров, ночное небо и звезды, светящие, как алмазы, посмотреть мир! Это профессия, гарантирующая интересную и достойную жизнь.
Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации (СПбГУГА), история которого началась в 1909 годупрактически одновременно с первыми полетами авиаторов, готовит специалистов всех областей авиационного дела: пилотов; штурманов; инженеров для обслуживания авиационной техники, аэропортов и авиаперевозок; руководителей авиационного бизнеса и финансовых отделов авиапредприятий; авиационной безопасности; управление авиатранспортным производством; управление персоналом; юриспруденции, связей с общественностью и т.д. В настоящее время в Университете обучается свыше 5000 студентов из более чем 30 стран мира. В состав Университета входят 12 факультетов и 33 кафедры, где высокий уровень преподавания подтвержден многими престижными наградами. Среди них – орден Ленина, международные награды «Факел Бирмингема» и «Золотой слиток», присуждаемые учебным заведениям за успешность. Университет является активным участником международного сотрудничества в области высшего и послевузовского профессионального образования, сотрудничает с 27 зарубежными учебными и научными центрами.
Современные учебные корпуса, научно-техническая библиотека (более 500 000 книг), музей истории авиации (20 000 экспонатов), спортивные комплексы, студенческие общежития, гостиница Университета располагаются на территории авиагородка, рядом с крупным международным аэропортом Санкт-Петербурга.
Гордостью Университета является уникальный тренажерный центр для будущих пилотов, штурманов и диспетчеров, в котором можно смоделировать работу экипажа, представить свои действия в экстремальных условиях, проверить себя на прочность.
Студенты на тренажерах занимаются вместе с действующими экипажами авиакомпаний разных стран, что обеспечивает постоянный обмен практическим опытом.
Учебные программы Университета соответствуют современным требованиям ICAO (Международная Организация Гражданской Авиации) и являются одними из лучших и передовых в мире.
По окончании учебы в Университете выпускники получают диплом российского государственного образца, свидетельствующий о получении высшего образования с указанием степени/квалификации и специальности.
Выпускник по желанию может получить дополнительный документ – «Европейское Приложение», которое позволяет ему получить эквивалентность диплома в любой из 45 европейских и других стран, подписавших «Болонское соглашение о взаимном признании образовательных документов», для продолжения обучения или трудоустройства в этих странах.
Ежегодно в Университете получают дипломы о высшем образовании более 1000 выпускников, которые вносят существенный вклад в развитие авиационной отрасли по всему миру. Если Вы хотите, чтобы с Вашего имени началась новая страница в этом славном списке, мечтаете о небе и любите летные профессии – лучшим выбором станет Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации.
СПЕЦИАЛЬНОСТИ, СРОКИ И СТОИМОСТИ ОБУЧЕНИЯ
Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (Пилот)
Теоретическая подготовка:
Стоимость обучения за 1 учебный год (в зависимости от специальности): 3,200 евро
Стоимость проживания студенческом общежитии за 1 учебный год: 800 евро
Стоимость страхования жизни и здоровья за 1 год: 160 евро
Общая сумма: от 4,160 евро
Практическая летная подготовка оплачивается дополнительно из расчета от 400 евро за один летный час, минимальное количество летных часов за 4 года обучения составляет – 150 часов. Стоимость летного часа может меняться с учетом возможных изменений цен на авиационное топливо.
Другие специальности:
Управление воздушным движением
Техническая эксплуатация наземных средств радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и авиационной электросвязи
Техническая эксплуатация летательных аппаратов и авиационных двигателей
Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов; Организация использования воздушного пространства
Математическое программное обеспечение систем управления
Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов
Организация технической эксплуатации автоматизированных систем управления воздушным движением
Организация радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов
Организация электросветотехнического обеспечения полетов воздушных судов
Организация перевозок и управление на воздушном транспорте; Организация авиационных перевозок
Организация аэропортовой деятельности
Безопасность технологических процессов и производства на воздушном транспорте
Управление персоналом организации
Организация авиационной безопасности
Юриспруденция
Организация перевозок и управление в единой транспортной системе
Финансовый менеджмент
Производственный менеджмент
Производственный сервис
Реклама и связи с общественностью.
Программы и сроки обучения (учебных лет):
Степень «Бакалавр» — 4 года
Степень «Магистр» — 2 года
Квалификация «Специалист» — 5 лет
Аспирантура — 3 года
Стоимость обучения за 1 учебный год (в зависимости от специальности): 2,745 евро до 3,200 евро
Стоимость проживания студенческом общежитии за 1 учебный год: 800 евро
Стоимость страхования жизни и здоровья за 1 год: 160 евро
Общая сумма: от 3,705 евро до 4,160 евро
Стоимость обучения, проживания в студенческом общежитии и страхования, указанная в евро, является примерным эквивалентом стоимости обучения в российских рублях.
Фактическая стоимость обучения и проживания в университете может незначительно корректироваться на дату выставления счета за оплату обучения, проживания в студенческом общежитии и страхования жизни и здоровья с учетом соотношения евро – российский рубль на Московской международной валютной бирже/Центрального Банка России. Излишне оплаченные средства за обучение автоматически возвращаются на счет отправителя с транзитного (валютного) счета получателя.
Вышеуказанные стоимости обучения, проживания в студенческом общежитии, страхования жизни и здоровья действительны на 2016/2017 учебный год.
Стоимость обучения, проживания в студенческом общежитии и страхования, указанная в долларах США, является примерным эквивалентом стоимости обучения в российских рублях.
Фактическая стоимость обучения и проживания в университете может незначительно корректироваться на дату выставления счета за оплату обучения, проживания в студенческом общежитии и страхования жизни и здоровья с учетом соотношения доллар США – российский рубль на Московской международной валютной бирже/Центрального Банка России. Излишне оплаченные средства за обучение автоматически возвращаются на счет отправителя с транзитного (валютного) счета получателя.
Необходимые документы:
загран.паспорт
документы с учебного заведения
форма заявления (заполняется в офисе)
Для оформления документов на обучение в СПбГУГА, свяжитесь с нами по тел 0555 899 868, 0700 866 838 или по емейл info@globalcopmass. me.
Источник: https://www.globalcompass.me/blog/ce9d9333c88
Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (СПбГУГА)
из 104 ВУЗ-ов, Санкт-Петербург
Показать на карте В избранное
Это учреждение оценил 1 человек
Оценить
Всего загружено 7 фото
В 1955 году было создано авиационное училище, которое после многочисленных лицензионных проверок получило статус университета. За весь период работы было подготовлено и выпущено более 30 тысяч специалистов высшей квалификации.
Университет обеспечивает обучение по четырем основным уровням образования – специалистат, бакалавриат, магистратура и аспирантура. Для абитуриентов открыты следующие специальности: Организация перевозок и управление транспортом, Управление движением воздушного транспорта, Сервис на транспорте. Осваивать будущую профессию можно на дневном или заочном отделении.
Материально-техническое оснащение университета является одним из лучших в регионе. В структуре учебного заведения два учебных корпуса, два лабораторных отделения, тренажерный центр, спортивный зал и библиотека. Всем иногородним студентам предоставляются места в общежитии.
Вуз активно сотрудничает с организациями Европы, Америки. Азии, Африки, что позволяет студентам и преподавателям участвовать в международных конференциях, семинарах, следить за новейшими разработками в сфере авиации.
Ректор: Смуров Михаил Юрьевич.
Адрес института: г. Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 38.
Источник: https://need4study.com/universities/60104
Университет гражданской авиации (СПбГУГА). Академия гражданской авиации (АГА)
Узнать стоимость работы по вашей теме
В Университете гражданской авиации по 12 специальностям и 20 специализациям обучаются 6.5 тысяч студентов (очное, заочное и вечернее обучение), в том числе более 500 иностранных граждан из 25 стран мира. Кроме того, ежемесячно до 300 человек повышают квалификацию и проходят переподготовку в системе дополнительного профессионального образования.
Университет располагает современной учебно-лабораторной, производственной и социальной базой.
Решением Министерства образования РФ Санкт-Петербургский университет гражданской авиации определен базовым вузом учебно-методического объединения (УМО) по образованию в области аэронавигации, главной целью которого является координация действий научно-педагогической общественности учебных заведений, представителей предприятий, учреждений и организаций по обеспечению высокого качества высшего профессионального образования.
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 июня 2007 года № 827-р к Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации присоединено (в качестве структурного подразделения) Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище имени главного маршала авиации А.А.Новикова», что оформлено 20 марта 2009 года в МИФНС № 15 по г. Санкт-Петербургу выдачей соответствующего свидетельства о внесении изменений в Единый государственный реестр юридических лиц. Присоединенному среднему учебному заведению, расположенному по адресу Литейный проспект, дом 48, приказом ректора Университета присвоено наименование — Авиационно-транспортный колледж.
Коллектив Университета гражданской авиации с оптимизмом смотрит в будещее и направляет свои усилия на совершенствование подготовки кадров, решение актуальных проблем гражданской авиации, повышение ее роли в экономике нашей страны.
Факультеты АГА
КОМАНДНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ (КФ)
Специальности:
Летная эксплуатация воздушных судов
Аэронавигационное обслуживание и использование воздушного пространства
Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
Организация перевозок и управления на транспорте (по видам)
ФАКУЛЬТЕТ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ФЛЭ)
Специальности:
Летная эксплуатация воздушных судов
Безопасность технологических процессов и производства
ФАКУЛЬТЕТ АВИАПЕРЕВОЗОК И АЭРОПОРТОВ (ФААП)
Специальности:
Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)
Безопасность технологических процессов и производств
ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СИСТЕМАМИ (ИЭУТС)
Специальности:
Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)
Экономика и управление на предприятии (транспорта)
Прикладная математика
ЮРИДИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ (ЮФ)
Специальности:
ФАКУЛЬТЕТ АВИАЦИОННОГО МЕНЕДЖМЕНТА (ФАМ)
Специальности:
Менеджмент организации
Управление персоналом
ГУМАНИТАРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ (ГФ)
Специальности:
Сервис
Связи с общественностью
ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ (ИТФ)
Специальности:
Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
Аэронавигационное оборудование и использование воздушного пространства
ФАКУЛЬТЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРОГРАММ ПОДГОТОВКИ (ФСПП)
Специальности:
Работа с иностранными студентами по всем специальностям.
ОЧНО-ЗАОЧНОЕ (ВЕЧЕРНЕЕ) ОБУЧЕНИЕ
Специальности:
Юриспруденция
Управление персоналом
Связи с общественностью
Сервис
ЗАОЧНОЕ ОБУЧЕНИЕ
Специальности:
Аэронавигационное обслуживание и использование воздушного пространства
Безопасность технологических процессов и производств
Летная эксплуатация воздушных судов
Менеджмент организация
Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)
Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
Юриспруденция
Адрес: 196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д.38
Телефон: +7 (812) 704-15-57
Сайт: www.spbguga.ru
Email: [email protected]
На карте:
← Предыдущий материалАкадемия Сверхкартины фонда Вячеслава Чеботаря
Источник: https://scholar.su/vuzy/spb/spbguga
Сент-Пит Эйр | Аэропорт Альберта Уиттеда
Тренировочная база St Pete Air прекрасно расположена в аэропорту Альберта Уиттеда в Санкт-Петербурге, Флорида. Если вы мечтаете стать пилотом, получая при этом много удовольствия, то вы попали в нужное место. Их дружелюбный персонал обладает опытом, необходимым для воплощения вашей мечты в реальность.
Каждый студент уникален, и St Pete Air предлагает полностью индивидуальный график тренировок, отвечающий потребностям их студентов-пилотов. Воспользуйтесь ускоренным подходом к коммерческой лицензии, которая позволит вам летать на коммерческих авиалиниях раньше.Если у вас ограниченное количество времени для тренировок, то рекомендуется менее агрессивный подход, чтобы вы могли летать в своем собственном темпе. В любом случае, замечательный персонал St Pete Air позаботится о том, чтобы у вас были все инструменты, необходимые для успеха.
Уроки пилотов проводятся семь дней в неделю в аэропорту имени Альберта Уиттеда в Санкт-Петербурге, Флорида. Это дает каждому человеку, который хочет научиться управлять самолетом, возможность брать уроки пилотов, когда это удобно для их загруженного графика.
Летная школа укомплектована самыми опытными летными инструкторами в районе Тампа-Бэй. Флот первичной подготовки состоит из следующих самолетов.
Цессна 172 G1000
Cessna 172 P
Пайпер Лучник
Пайпер Стрела
Каждый из самолетов был оборудован системами GPS Garmin GNS-430 и новейшими системами информации о дорожном движении, чтобы обеспечить вам высочайший уровень безопасности.
Discovery Flight
Научитесь летать во Флориде с открывающим полетом от St Pete Air.Возьмите управление полетом на красивой Cessna 172S из потрясающего аэропорта имени Альберта Уиттеда, расположенного в Санкт-Петербурге, Флорида. Ознакомительный полет — это первый шаг к получению лицензии пилота. Полеты Discovery предназначены для того, чтобы дать вам возможность убедиться, что вы хотели бы заниматься летной подготовкой, и обычно она предлагается по сниженной цене. Свяжитесь с St Pete Air для получения дополнительной информации и цен.
Уроки полета
St Pete Air предлагает самые желанные уроки полетов в районе Тампа-Бэй.Программы начинаются для тех, кто хочет начать уроки полета, и продолжаются для тех, кто заинтересован в совершенствовании своих летных навыков с помощью более продвинутой подготовки пилотов. Ниже приведены некоторые курсы летной подготовки, которые предлагает St Pete Air.
Рядовой пилот
Пилот по приборам
Многодвигательный
Коммерческий пилот
Сертифицированный летный инструктор
Рейтинг высокой производительности
Комплексный рейтинг
ул.Pete Air Flying Club
Если вы, как и большинство людей, любите получать выгодные предложения на нужные вам продукты. Что ж, вам повезло; В St Pete Air у вас есть возможность присоединиться к аэроклубу, где вы можете сэкономить на таких услугах, как аренда самолетов, пилотское снаряжение и летная подготовка.
Присоединиться к клубу очень просто и очень доступно. Как это устроено; Для вступления в клуб необходим небольшой вступительный взнос, затем каждый месяц взимается небольшой клубный взнос. Обычно, если вы летите только один раз в месяц с St Pete Air, вы оплачиваете ежемесячный платеж.Чем больше летишь, тем больше экономишь. Теперь это умный полет
St Pete Air
107 8th Avenue Southeast
Санкт-Петербург, Флорида 33701
Телефон: 727.755.1359
Факс: 727.213.9090
[email protected]
AirNav: KSPG — Аэропорт Альберта Уиттеда

90828 период на период 123-123 до 14 декабря 2017 г.
ИНФОРМАЦИЯ FAA вступает в силу 28 ЯНВАРЯ 2021 ГОДА
Местоположение
3N 082-37.618433W
27.7651139, -82.6269739
(оценка)
Идентификатор FAA: SPG
Широта / долгота: 27-45-54. 4100N 082-37-37.1060W
27-45.
Высота: 6,7 футов / 2,0 м (обследование)
Вариация: 05W (2010)
Часовой пояс: UTC -5 (UTC -4 в летнее время)
Почтовый индекс: 33701
Операции в аэропорту
MIAMI
Использование в аэропорту: Открыто для публики
Дата активации: 04/1940
Диспетчерская: да
ARTCC: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПОЛЕТНАЯ СТАНЦИЯ
Пункт обслуживания NOTAM: SPG (услуга NOTAM-D доступна)
Присутствие: 0700-2100
Высота над уровнем моря: 80126. 7 футов MSL
Индикатор ветра: светится
Сегментированный круг: да
Фары: ACTVT MIRL RWY 18/36 & RWY 07/25, 7, RWYS 18 и 36 — CTAF. PAPI RYS 07, 25, 18 и 36 РАБОТАЮТ НЕПРЕРЫВНО.
Маяк: бело-зеленый (освещенная земля в аэропорту)
Работает от заката до восхода солнца.
Связь в аэропорту
БЕЛЫЙ NOS (9 нм) ):
CTAF: 127.4
UNICOM: 122,95
WX ASOS: 118,875 (727-821-4334)
БЕЛАЯ ЗЕМЛЯ: 121,8 [0700-2100] 127,4 257,6 [0700-2100]
ПОДХОД ТАМПЫ: 119,65; ВОСТОК 125,3; ЗАПАД
ОТПРАВЛЕНИЕ ТАМПЫ: 119,65; ВОСТОК 125,3; ЗАПАД
134. 5 (727-531-3456)
WX AWOS-3 в TPF (13 нм NE): 118,925 (813-251-6824)
WX ASOS в TPA (14 нм N): 126,45 (813-873-7228)
WX AWOS-3P на CLW (15 нм СЗ): 119,225 (727-449-2184)
ЧАСТОТА 121,5 НЕ МОНИТОРИРУЕТСЯ.
Ближайшие радионавигационные средства
9033 LAC
Радиал / расстояние VOR Имя VOR Частота Var
PIEr165 / 9.1 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ВОРТАК 116,40 05W
SRQr356 / 21,7 SARASOTA VOR / DME 117123 116. 00 01E

903 .4
Имя NDB Hdg / Dist Частота Var319 ID 360 05W PI .—. ..
Услуги аэропорта
Доступное топливо: 100LL JET-A JET-A1
Стоянка: ангары и прицепы
Обслуживание планера: MAJOR
Обслуживание силовой установки: Кислород в баллонах: НЕТ
Баллонный кислород: НЕТ
Информация о взлетно-посадочной полосе
ВПП 7/25
9011 905 ВПП 25 9012 футов 9012 футов :0 Маркировка: неточная, в хорошем состоянии
Размеры: 3676 x 75 футов. / 1120 x 23 м
Поверхность: асфальт, в отличном состоянии
Несущая способность:
PCN 9 / F / B / X / T
Одно колесо: 60.0
Двойное колесо: 105.0
Двойное тандемное: 190.0
Боковые огни взлетно-посадочной полосы: средней интенсивности
Широта: 27-45.7 N 27-46.074568N
Долгота: 082-38. 017407W 082-37.414645W
Высота:
Высота:
правый левый
Направление взлетно-посадочной полосы: 067 магнитный, 062 истинный 247 магнитный, 242 истинный
Смещенный порог: 557 футов. 263 фута
Заявленные расстояния: TORA: 3647 TODA: 3647 ASDA: 3447 LDA: 2919 TORA: 3677 TODA: 3677 ASDA: 3437 LDA: 3174
базовая, в хорошем состоянии
Визуальный индикатор наклона: 2-световой индикатор PAPI слева (глиссада 3,31 градуса) 2-световой индикатор PAPI слева (глиссада 3,90 градуса)
Огни опознавания конца ВПП: да да
Точка приземления: да, нет огни да, нет огни
Препятствия: 47 фут. дерево, 470 футов от взлетно-посадочной полосы, 160 футов вправо от осевой линии, уклон 5: 1 до чистой нет
+ ЩЕТКА 13 ФУТОВ; 45 ФУТОВ ОТ RY END; 60 футов L CNTRLN.
ВПП 18/36
ВПП 36
Размеры: 2864 x 150 футов / 873 x 46 м
Поверхность: асфальт, в хорошем состоянии
Грузоподъемность:
PCN 14 / F / A / X / T
Одно колесо: 60.0
Двойное колесо: 105,0
Двойное тандемное: 190,0
Боковые огни взлетно-посадочной полосы: средней интенсивности
901 901
Широта: 27-46. 110077N 27-45.637392N
Долгота: 082-37.494840W 082-37.4W
Высота: 5,2 фута 4,7 фута
Схема движения: левый правый
Истинный курс взлётно-посадочной полосы: 185125 003 18032, магнитный магнитный, истинный 360
Маркировка: неточная, в хорошем состоянии неточная, в удовлетворительном состоянии
Визуальный индикатор наклона: 2-световой индикатор PAPI слева (4.00 градусов глиссады) 2-световые индикаторы PAPI справа (глиссада 4,00 градуса)
Огни идентификации конца ВПП: да да
Точка приземления: да, нет света да, нет огней
Препятствия: другие 85 футов, отмеченные и освещенные, 1690 футов от взлетно-посадочной полосы, 95 футов слева от осевой линии, уклон 17: 1 до свободного места
ОБОРУДОВАНИЕ 31 фут. лодка, 614 футов.от взлетно-посадочной полосы, уклон 13: 1 до чистой
Собственность и управление аэропортом из официальных записей FAA
Собственность: Государственная
Собственник: ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
107 8-я АВЕНЮ, ЮЖ.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Флорида 33701
Телефон 727-893-7654
КОНТАКТНОЕ ЛИЦО: РИЧАРД ЛЕСНЯК 727-893-7657
Менеджер: РИЧ ЛЕСНЯК
АЭРОПОРТ АЛЬБЕРТА УИТТЕДА, ПЕТЕРС-СТУТ, 107, 8-й проспект, 33
Телефон 727-893-7657
ФИЗИЧЕСКИЙ АДРЕС ТЕЛЕФОН: 727-893-7654 ФАКС: 727-822-4767
Оперативная статистика аэропорта
Самолеты на базе: 150
Самолеты с одним двигателем: 122
Самолеты с несколькими двигателями: 1
Вертолеты: 6
Сверхлегкие самолеты: 1
1

50% местная авиация общего назначения
42% временная авиация общего назначения
4% воздушное такси
4% военнослужащие
Дополнительное примечание s
— БЕЗ ОСВЕЩЕНИЯ / ОСВЕЩЕНИЯ +/- 50 ФУТОВ ДО ТОЛЬКО +/- 100 ФУТОВ ЛОДКИ МАЧТ В РАЙОНАХ 18, 25 И 36 RYS.
— ACTV EMERG HELI С ROTG BCN APRX 1/2 МИЛИ ЗАЩИТЫ ARPT.
— ВПП 25 «СКАЗАТЬСЯ И ИДТИ» НЕ РАЗРЕШЕНО.
— ЗНАМЯ БУКСИРОВКИ E ВПП 18/36.
— КОНЦЕНТРАЦИЯ ГУЛЛОВ НА РЫБИ ВО ВРЕМЯ ПОГОДЫ.
— МНОГОЧИСЛЕННЫЕ ПТИЦЫ НА И ИНВОФ РГ.
— СУДОВОЙ КАНАЛ В APCH TO RY 36. СУДНА, ДВИГАЮЩИЕСЯ ОКЕАНОМ НА СУДОВОМ КАНАЛЕ S.
— БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ — ТЯЖЕЛЫЙ РЕЖИМ РАБОТАЕТ INVOF ARPT НА РАССТОЯНИИ 1600 ФУТОВ И ВЫШЕ.
Процедуры с приборами
ПРИМЕЧАНИЕ. Все процедуры, указанные ниже, представлены в виде файлов PDF. Если вам нужна программа для чтения этих файлов, вам следует загрузить бесплатный Adobe Reader.
НЕ ДЛЯ НАВИГАЦИИ . Пожалуйста, приобретите официальные карты для полета.
процедур по приборам FAA опубликовано для использования с 28 января 2021 года, 0901Z, по 25 февраля 2021 года, 09:00 по Гринвичу.

STARs — Стандартные терминалы прибытия
BRDGE EIGHT загрузить (264KB)
DARBS THREE загрузить (197KB)
LZARD SIX ** CHANGED ** загрузить (269 КБ)

IAPs — Процедуры захода на посадку по приборам
RNAV (GPS) RWY 07 загрузить (275KB)
RNAV (GPS) RWY 18 загрузить (243KB)
RNAV (GPS) RWY 36 загрузить (244KB)
VOR RWY 18 загрузить (269 КБ)
ПРИМЕЧАНИЕ. Применяются особые альтернативные минимумы загрузить
ПРИМЕЧАНИЕ: Применяются особые минимумы для взлета / процедуры вылета загрузить (162KB)
Другие близлежащие аэропорты с приборами:
KMCF — База ВВС Макдилл (8 морских миль северо-восточная)
KPIE — Международный аэропорт Сент-Пит-Клируотер (9 морских миль северной широты)
KTPF — аэропорт Питера О Найта (13 морских миль северо-востока)
KTPA — Международный аэропорт Тампа (14 морских миль северной широты)
KCLW — Клируотер Эйр Парк (15 морских миль к северо-западу)

Дорожные карты по адресу: MapQuest Bing Google

Аэрофотоснимок
ВНИМАНИЕ: Фотография может быть устаревшей или неправильной.
Фотография Ричарда Лесняка. Снято в апреле 2018 г. смотрит на север.
У вас есть лучший или свежий аэрофотоснимок аэропорта Альберта Уиттеда, которым вы хотели бы поделиться? Если да, то пришлите нам свое фото .

Схема в разрезе

Загрузите в формате PDF
официальную схему аэропорта от FAA

Калькулятор расстояния до аэропорта
Восход и заход солнца
Время на 12 февраля 2021 г.
9063 Восход123 : 11
Местный
(UTC-5) Зулу
(UTC)
Утренние гражданские сумерки 06:47 11:47
12:11
Закат 18:18 23:18
Сумерки вечерние 18:42 23:42

Текущая дата и время
Зулу (UTC) 13 февраля 2021 г. 00:04:33
Местное время (UTC-5) 12 февраля 2021 г. 19:04:33

METAR
KSPG 122353Z 22005KT 10SM SCT006 23/21 A2990 RMK AO2 SLP125 T02280206 10261 20228 53000
KMCF
8 нм NE 122356Z 25005KT 10SM CLR 21/20 A2991 RMK AO2A SLPNO ALSTG ESTMD 55000 FZRANO $
KPIE
10 нм N 122353Z 18004KT 10SM CLR 23/21 A2992 RMK AO2 SLP130 T02330206 10278 20233 53002
KTPF
13 нм NE 122355Z AUTO 26004KT 10SM SCT070 BKN110 23/20 A2992 RMK AO2
KTPA
13 нм N 122353Z 18006KT 10SM FEW050 BKN300 23/19 A2992 RMK AO2 SLP132 T02280194 10272 20228 53002
KCLW
15 нм NW 122355Z AUTO 20003KT 10SM 22/20 A2992 RMK AO2
TAF
8 нМ

KMCF NE 121920Z 1219/1323 23012KT 9999 FEW020 SCT170 QNh3994INS BECMG 1309/1310 VRB06KT 4800 BR BKN010 BKN100 QNh3990INS BECMG 1317/1318 18012G18KT 8000 -SHRA ДКТ SCT015CB BKN100 510033 QNh3991INS BECMG 1322/1323 19009KT 8000 — ШРА БКН020 510033 QNh3983INS TX27 / 1220Z TN19 / 1305Z
KPIE
10 нм N 121725Z 1218/1318 19007KT P6SM SCT030 BKN250 TEMPO 1218/1219 BKN030 FM130100 VRB03KT P6SM VRS03 F20M8000 P2000 BK03KT P6SM VRS03 F2000 P2000 P2000 P2000 P2000
КТПА
13 нм N 122052Z 1221/1324 23007KT P6SM SCT030 BKN250 FM130100 VRB03KT P6SM SCT040 SCT120 BKN250 FM130900 VR8B0MKT FM130900 VR1400NT120 BKN250 FM130900 VR14003
NOTAM
NOTAM выпускаются DoD / FAA и открываются в отдельном окне, не контролируемом AirNav.

Первая в мире регулярная авиакомпания, использующая крылатые самолеты
Санкт-Петербург, штат Флорида, обычно не считают городом, который может похвастаться «первой» авиации. Но 1 января 1914 года здесь родилась линия аэроботов Санкт-Петербург-Тампа — первая в мире регулярная авиакомпания, использующая крылатые самолеты. . Мемориальная доска на входе в международный аэропорт Санкт-Петербурга гласит: «Родина регулярных авиаперевозок.’
Путешествие на этом первом пассажирском самолете, сделанном из дерева, ткани и проволоки, было далеко от полета на современном комфортабельном авиалайнере с кондиционером. Однако, судя по всему, те первые полеты авиакомпаний были не так уж и плохи, если вы не возражали сидеть на ветру и брызгать на лицо водой. Пассажиры сидели на деревянном сиденье в корпусе двухместного гидросамолета, не имевшего лобового стекла и редко поднимавшегося выше пяти футов над водой. Именно так было в тот знаменательный день в солнечной Флориде, всего через десять лет после того, как Орвилл и Уилбур Райт совершили свои исторические первые полеты в Китти-Хок, штат Северная Каролина. С.
Самолет в Санкт-Петербурге был «Бенуа» (произносится как «Бен-ва» или «Бен-вест») модели 14, построенный в Сент-Луисе производителем Томасом В. Бенуа. Бенуа, наиболее известный своими искрящими батареями и самозарядными устройствами для автомобилей, также построил 17 различных моделей наземных и гидросамолетов в период с 1910 по 1917 год. В его рекламе самолета говорилось: «Мой самолет рассчитан до последнего уравнения и улучшен до второй. Каждая гайка, болт, проволока, деревянный элемент и кусок ткани проверяется, испытывается и тестируется перед тем, как попасть в наши машины.Некоторые другие могут быть построены так же хорошо, но никто не будет построен лучше, потому что мы используем все самое лучшее ». Будучи одним из первых провидцев авиации, он сказал, что часто« мечтал о небе, заполненном воздушными путями, по которым проходят пассажирские и грузовые перевозки со всего мира ».
Пилотом этого исторического полета в январе 1914 года был Энтони Х. Яннус, летчик-испытатель Бенуа и инструктор, который поднял капитана Альберта Берри в воздух, чтобы совершить первый прыжок с парашютом с самолета 1 марта 1912 года. Яннус участвовал в нескольких выставках, демонстрирующих Бенуа летал по всему Среднему Западу и участвовал в авиакатастрофах в Чикаго в сентябре 1912 года.Позже в том же месяце он установил американский рекорд по перевозке пассажиров, взяв с собой трех человек в 10-минутный полет. 6 ноября 1912 года Яннус и его механик Дж.Д. Смит, управляя ранней моделью Бенуа на одинарном поплавке, вылетели из Омахи в Новый Орлеан, пытаясь установить рекорд дальности для крылатых самолетов. Несмотря на то, что путешествие на 1973 мили заняло шесть недель из-за остановок на выставках, почти катастрофического пожара, ремонта и приступа аппендицита, Яннус получил широкое признание в газетах как «пилот-пионер летающих лодок в мире».Вскоре после этого ему приписывают установление рекорда «непрерывного полета с пассажирами», пролетев 251 милю из Падьюки, штат Кентукки, в Сент-Луис за четыре часа 15 минут.
Яннус, родившийся в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1889 году, работал в компании Emerson Marine Engine Co. в Александрии, штат Вирджиния. В ноябре 1910 года его отправили на аэродром в Колледж-Парк, штат Мэриленд, для установки морской пехоты. двигатель в модифицированном самолете типа Curtiss с шасси Фармана, созданный Фредериком Фоксом и Рексфордом Смитом, и сразу же одержал победу над обучением летать.Он начал летать после того, как получил лишь краткие инструкции, и вскоре стал совершать полеты по пересеченной местности на высоте до 300 футов. Яннус несколько раз прилетал с Поло Граунд в Вашингтоне и провел несколько испытаний радиосвязи «воздух-земля» для Корпуса связи. В июле 1911 года он отправился в Сент-Луис, где был нанят Бенуа в качестве летного инструктора. Роджер, его старший брат, выпускник Лихайского университета, тоже был захвачен азартом полета. Позже он присоединился к Тони на фабрике Бенуа и брал у него уроки.
Движущей силой компании St. Petersburg Tampa Airboat Line был Персиваль Эллиот Фанслер, торговый представитель компании Kahlenberg Brothers, штат Висконсин, производителя дизельных двигателей для рыболовных судов во Флориде. Он был очарован успехами Бенуа в разработке и производстве самолетов. Позже он вспоминал: «Мой аппетит к скорости подогрел мой опыт в гоночных лодках. Услышав, что Тони Джаннус совершил свое знаменитое путешествие по Миссисипи на летающей лодке, я начал переписку с Томом [Бенуа].После получения двух или трех писем, которые касались деталей и возможностей лодки, мне в голову пришла идея, что вместо того, чтобы баловаться с вещью, чтобы устраивать «джазовые» поездки, я бы начал настоящую коммерческую [воздушную] линию откуда-то в другое место. Мой опыт во Флориде привел меня к выводу, что линия может работать между Санкт-Петербургом и Тампой. Расстояние составляло около 23 миль, из которых 15 прошли по берегу залива Тампа, а остальные — по открытой воде. Я написал Тому о схеме, и он сразу же пришел в восторг.’
Фанслер согласился отправиться в Тампу, выбрать подходящий маршрут для гидросамолета и принять все необходимые меры. Бенуа пообещал, что предоставит три аэроглиссера, механиков и пилотов, если Фанслеру удастся получить финансовую поддержку.
Фанслер отправился в Тампу в конце ноября 1913 года, но не нашел там никого, заинтересованного в заключении контракта на франшизу авиакомпании. 4 декабря он перебрался через Тампа-Бэй в Санкт-Петербург, который в то время был городом с населением всего около 9000 человек в зимние месяцы.«Они думали, что у меня возникла очень умная идея, — писал он позже, — но они не верили, что существует такая вещь, как летающая лодка. Я уговорил группу из дюжины человек предоставить гарантию в размере 100 долларов каждый, и Торговая палата пришла с такой же суммой ».
Фанслер немедленно телеграфировал Бенуа, чтобы тот приехал в Санкт-Петербург. 17 декабря 1913 года Бенуа подписал первый в мире контракт на поставку самолетов тяжелее воздуха — через 10 лет после того, как братья Райт впервые успешно совершили полет на Китти-Хок.( Delag, , немецкая авиакомпания, использующая дирижабли, выполняла регулярный маршрут между Фрейдрихсхафеном, Франкфуртом, Гамбургом, Лейпцигом, Потсдамом и Дрезденом с 1910 по 1914 год и перевезла 37000 пассажиров без происшествий. Немецкие историки признают, что расписание соблюдалось редко.)
Соглашение предусматривало денежную субсидию в размере 2400 долларов от города Санкт-Петербурга, но только если компания Бенуа поставляла самолеты и пилотов и выполняла два регулярных рейса в день между Санкт-Петербургом и Тампой шесть дней в неделю в течение трех месяцев.Регулярное обслуживание должно было начаться 1 января 1914 года. За каждый день, когда запланированные рейсы выполнялись вовремя, город гарантировал платить 40 долларов в день в течение января и 25 долларов в день в феврале и марте.
На следующий день после подписания контракта St. Petersburg Times сообщила, что «флот гидросамолетов» будет совершать регулярные рейсы между Санкт-Петербургом и Тампой, и предсказал, что эта услуга «окажется очень полезной для Когда его спросили о безопасности операции, Фанслер ответил: «На одной из лодок не больше ответственности за несчастный случай, чем на автомобиле, и аэроглиссер редко поднимается выше пяти футов над водой. ’
Фанслер, как генеральный менеджер авиакомпании, установил цену билета в одну сторону на уровне 5 долларов за 22-минутную поездку. Пассажирам разрешался максимальный вес 200 фунтов брутто, включая ручную кладь. «Избыточный вес [был] начислен из расчета 5 долларов за сотню фунтов, минимальная плата 25 центов», — говорится в рекламных листках, распространенных в двух городах. Помимо выполнения двух регулярных рейсов в день, шесть дней в неделю, Фанслер напомнил, что « наше соглашение с нашими спонсорами позволяло нам заниматься специальными рейсами по любой цене, которую мы хотели назвать, и мы совершили несколько таких поездок по цене от 10 до 20 долларов каждая. .’
Чартерные рейсы могут быть организованы из Санкт-Петербурга в несколько других мест Флориды — Пасс-а-Гриль, Клируотер, Тарпон-Спрингс, Брадентон, Сарасота, Пальметто, Сейфти-Харбор и Эгмонт-Ки. В рекламе этих рейсов говорилось, что они будут стоить 15 долларов и «поездки на любое расстояние по водным маршрутам [будут совершаться] от поверхности воды до высоты нескольких тысяч футов по запросу пассажира ».
Сегодня 22-минутный перелет из Санкт-Петербурга в знаменитый Сигарный город может показаться долгим, но альтернативой в 1914 году было 21Ž2-часовое путешествие на пароходе вокруг залива или 12 часов на поезде.Нет достоверной оценки времени, которое потребовалось бы автомобилю в те дни, когда были двигатели с ручным заводом, цельнорезиновые шины и дороги без покрытия.
В дополнение к открытию авиакомпании, Фанслер объявил, что будет создана школа подготовки пилотов. Три аэроглиссера Benoist были отправлены с завода в Сент-Луисе для обеих целей. Один был Model 13; два других были Model 14. Модель 13 должна была использоваться школой для обучения, а 14 — для пассажирских перевозок.Планировался большой ангар открытого типа.
Первый из двух аэроглиссеров Бенуа модели 14, № 43, прибыл поездом из Падуки, штат Кентукки, и был незамедлительно собран. Он весил 1250 фунтов, имел длину 26 футов и размах крыльев 44 фута. Хотя самолет был сконструирован таким образом, чтобы на одном сиденье поместились только пилот и один пассажир, иногда можно было разместить двух маленьких пассажиров. Тони Яннус провел два испытательных полета 30 и 31 декабря 1913 года в сопровождении главного механика Бенуа Дж.Д. Смит, а с другой — местный житель по имени Дж. Фоли.
Смит, которого Яннус называл «Смитти, Непогрешимый», был особенно искусен в обслуживании 6-цилиндровых рядных 75-сильных двигателей Робертса с жидкостным охлаждением, которые Бенуа использовал в своих самолетах. В молодости Смит участвовал в гонках на мотоциклах, и когда в 1912 году он прочитал о Бенуа, он покинул свой дом в Джеймстауне, штат Пенсильвания, и отправился на завод в Сент-Луисе. Бенуа застал его добровольно сметающим снег с самолета в морозную погоду и нанял на месте.
Корпус летающей лодки Benoist был сделан из трех слоев ели с тканью между слоями. Двигатель Робертса и толкающий винт давали самолету максимальную скорость 64 миль в час. Крылья были льняные, натянутые на еловые лонжероны. Утверждалось, хотя и не совсем точно, что Бенуа был единственным самолетом в мире в то время, у которого двигатель был помещен в корпус. В рекламных целях самолет рекламировался как «моторная лодка с крыльями и воздушным винтом». Его стоимость составляла 4250 долларов.
Хотя этот ранний Бенуа обладал большей стабильностью, чем более поздние модели, низкое расположение двигателя оказалось головной болью при обслуживании. Винт должен был быть расположен достаточно высоко, чтобы избежать брызг воды, а соединение между двигателем в корпусе и толкающим винтом требовало цепной передачи, которая часто соскальзывала с гусеницы. Более поздние модели Benoist имели один или два двигателя Roberts мощностью 100 л.с. с прямым приводом, установленных под верхним крылом.
К Новому году 1914 года постоянное внимание, уделяемое местной газетой обещанному открытию регулярных рейсов, вызвало большой интерес к новому предприятию.После парада из центра Санкт-Петербурга к набережной итальянская группа из шоу Джонни Джонса играла на городском пирсе, пока Яннус готовил катер к полету. Три тысячи человек наблюдали за тем, как билет на первый рейс туда и обратно в Тампу был продан с аукциона. Бывший мэр Абрахам С. Фейл удостоился чести стать первым пассажиром авиакомпании, сделав ставку в 400 долларов. Вырученные деньги авиакомпания пожертвовала городу на покупку портовых фонарей.
Фанслер произнес короткую речь, когда аэроглиссер опускался в воду: «То, что вчера было невозможным, сегодня является достижением, а завтра предвещает невероятные возможности», — заключил он.В 10 часов утра экс-мэр надел дождевик, осторожно вошел в корпус и сел на небольшое деревянное сиденье рядом с пилотом. Яннус запустил двухтактный двигатель и проверил управление. Он помахал толпе, вырулил и отправился в историю. Однако на полпути к Тампе двигатель начал давать сбои, и он ненадолго приземлился в отсеке, чтобы отрегулировать его. Он снова взлетел и через 23 минуты после первоначального взлета приземлился у входа в реку Хиллсборо перед возбужденной толпой из 2000 человек.
Полиция сдерживала толпу, пока Яннус и Фейл заставляли оператора позировать для фотографий.Репортер Tampa Tribune спросил Фейла, почему у него все жирные руки. Он ответил, что «помог мистеру Яннусу наладить какое-то оборудование». Фейл подошел к телефону и позвонил в Санкт-Петербург, чтобы сообщить об их прибытии.
Яннус и Фейл покинули Тампу в 11 часов утра и вернулись в Санкт-Петербург перед новой ликующей толпой. Незадолго до полуденного полета был проведен второй аукцион, на котором Ноэль А. Митчелл выиграл тендер на перелет туда и обратно по цене 175 долларов.На следующий день г-жа Л.А. Уитни, жена секретаря Торгово-промышленной палаты, вылетела в Тампу и обратно, чтобы стать первой женщиной-пассажиром, совершившей перелет регулярным авиалайнером. (Фактически, Мэй Пибоди из Дубьюка, штат Айова, была первой женщиной, совершившей местный рейс из Санкт-Петербурга.) Уитни описала этот полет как «самое восхитительное ощущение, которое только можно вообразить — это все равно, что спать на руках у матери. ‘
Газета St. Petersburg Times объявила о подписании контракта с воздушными судами на ежедневную доставку газет в Тампу, что сделает ее «первой газетой в мире, использующей летательные аппараты для доставки». В объявлении добавлено: «Это будет самая необычная система носителей в мире, и читатели Тампы, когда они получат свой экземпляр… будут читать газету, доставленную как никакая другая».
Tampa Tribune отметила, что первый полет был совершен «без происшествий», и озаглавила это событие заголовком в своем выпуске от 2 января — «Открытие первой линии коммерческих воздушных судов». В статье говорилось: «Когда прибыл аэроглиссер. Вчера утром около 2 000 человек ждали возле временной [площадки] высадки, еще 1 000 человек видели все, что могли, с моста на Лафайет-стрит, а еще 500 человек находились на другом берегу реки.Когда подошли к причалу, поднялись восторженные возгласы, раздались аплодисменты и размахивали шляпами и носовыми платками. Мгновение спустя по трем узким доскам, соединяющим платформу с берегом, понеслись; мужчины, женщины и дети [боролись] за то, чтобы добраться до лодки и двух пассажиров ».
Реакция других государственных газет вызвала удивление. Джексонвилл Метрополис передовица, что «St. Петербург теперь город пеликанов, морских свиней и самолетов.Его конкурент, Jacksonville News, сообщал: «St. Петербургские газеты могут обеспечить скетч некрологов всех пассажиров самолета одновременно с оформлением пассажирских ведомостей. Это могло бы сэкономить время ». Служба Estero Eagle спросила:« Неужели Тампа — такой жестокий и злой старый город, что его жители готовятся покинуть его? »
Служба Tampa Tribune ответила на этот вопрос несколько дней спустя: «Все пассажиры воздушного судна были из Санкт-Петербурга и явно стремятся добраться до в Тампа. Санкт-Петербургский независимый отдел ответил: «Примечательно, что время из Тампы всегда быстрее, чем время до Тампы. Добравшись до Тампы, пассажиры, как бы ни хотелось туда попасть, всегда спешат уйти ».
Записи полетов
Яннуса показывают, что в тот грандиозный день было совершено еще пять коротких полетов продолжительностью около 10 минут каждый. Он отметил, что двигатель сжигал 13 галлонов топлива и около галлона смазочного масла за час полета.
Службе авиакомпании пришлось решить несколько административных проблем.Инспектор порта Тампы потребовал, чтобы авиакомпания получила лицензию на всех своих пилотов и самолетов, поэтому Яннус немедленно подал заявку на лицензию, выданную 17 февраля 1914 года Министерством торговли США. Некоторые историки утверждают, что это была первая лицензия пилота авиакомпании в Соединенных Штатах. По словам Эдварда К. Хоффмана, президента Флоридского исторического общества авиации, в имеющейся у них лицензии слово «пароход» вычеркнуто, а слово «самолет» напечатано. (Другая лицензия была предоставлена 10 августа 1914 г. в Кливленде, США. Огайо, в котором указано, что оно выдано для «Операторского мотора» и, по всей видимости, предназначено для эксплуатации моторных лодок.)
Местные торговцы воспользовались внезапной известностью авиакомпании, чтобы объявить, что их товары перевозятся по воздуху. Флорист из Тампы выполнял заказы в Санкт-Петербург на срезанные цветы на сумму до 50 долларов в день. Компания Hefner Grocery Co. в Санкт-Петербурге разместила рекламу, рекламирующую копченую ветчину и бекон Swift премиум-класса, которые были доставлены Airboat Express. В рекламе говорилось: «Хотя они были высокими, но цена была низкой». Некоторая почта доставлялась, но не по госконтракту.
Два других аэроглиссера, модель 13 и 14, прибыли 31 января.Роджер Яннус должен был быть запасным пилотом. Генрих Эверс, немец, и Берд Латем поступили в студенты, и оба сольно выступали в Санкт-Петербурге. Эверс разбил Модель 13 во время второго полета.
Авиакомпания успешно проработала три месяца. В общей сложности было совершено 172 регулярных рейса и перевезено 1205 пассажиров (около двух одновременно) на расстояние примерно 7000 миль. Из запланированных 50 дней полета только семь дней были потеряны из-за погодных условий или проблем с техническим обслуживанием.Однако в одном полете Яннусу пришлось приземлиться в неспокойной воде, когда двигатель заработал из-за грязи в карбюраторе. Были повреждены один понтон и часть одного нижнего крыла. Фанслер сообщил, что Яннус починил карбюратор, «умело поднял лодку в воздух и прилетел, часть крыла свисала, как сломанное крыло птицы».
Во время другой вынужденной посадки из-за проблем с двигателем Яннус ударился о подводный объект, и из корпуса лодки возникла течь. Как отмечает Гей Блэр Уайт в The World’s First Airline, : «Это был единственный случай, когда пассажир промочил ноги, и он не стал бы этого, если бы он остался на машине, пока моторная лодка не вышла и не забрала его. .Однако, поскольку на лодке было четыре герметичных отсека, и ни один из них не был проколот, ущерб, нанесенный аварией, был незначительным ».
По словам Фанслера, спрос на бронирование оставался высоким: «У нас был лист ожидания длиной в ярд, и нам ни разу не приходилось летать без пассажира». Помимо запланированных рейсов, было зарегистрировано около 100 чартерных и обзорных рейсов. в двух аэроглиссерах Model 14. Стоимость ремонта была заявлена менее 100 долларов. Стоимость проезда оценивалась в 12000 долларов, но местные историки считают, что стоимость перевозки самолетов до Флориды, заработная плата сотрудников, а также газ и нефть позволили получить лишь небольшую прибыль.28 марта, когда приближался срок истечения контракта, Бенуа сказал: «Мы не заработали много денег, но я считаю, что мы доказали, что самолет может успешно использоваться в качестве обычного транспортного средства и коммерческого перевозчика».
Авиакомпания проработала еще пять недель после даты расторжения контракта 31 марта, но интерес пассажиров быстро снизился, поскольку «снежные птицы» (зимние жители) отступили на север. 27 апреля Тони и Роджер Джаннус, которым явно скучно между запланированными забегами, несколько раз пробежали друг с другом дистанцию в восемь миль.Последний официальный рейс авиакомпании совершил 5 мая 1914 года.
Оригинальный самолет № 43 был продан Берду М. Лэтэму, который доставил его в Коннеут-Лейк, штат Пенсильвания, чтобы совершить обзорные полеты. Самолет разбился в июле 1914 года с пассажиром весом 250 фунтов. Оба мужчины были брошены в воду, а аэроглиссер был почти уничтожен. Лэтхэм спас радиатор и двигатель и построил еще одну воздушную лодку, которую назвал Флорида. Возвращена в Петербург и сдана на хранение.Позже, когда пилотировал Тони Джаннус, он разбился, когда упало крыло. Только двигатель был спасен, и он был помещен во второй Florida и испытан Дж. Д. Смитом.
Смит и Роджер Яннус вылетели на № 45 в Сан-Диего в декабре 1914 года, где он разбился 15 февраля 1915 года под управлением Смита. Пассажир избежал травм, но Смит потерял семь зубов. Номер 44 сломал крыло и оставался в Санкт-Петербурге до 1915 года, когда его отремонтировал Смит. Позже самолет разбился и был уничтожен Тони Джаннусом за штурвалом.
Два города Флориды гордятся своей «первой» авиацией и напоминают об этом авиационному сообществу каждый год с 1964 года. В честь 50-летия исторического полета торговые палаты Санкт-Петербурга и Тампы учредили премию Тони Яннуса. . Награда вручается ежегодно в День Тони Джаннуса человеку, «внесшему вклад в рост и улучшение отрасли регулярных авиаперевозок».
Первым получателем был сенатор США А.С. «Майк» Монруни (штат Оклахома.), спонсировавшего прогрессивное федеральное авиационное законодательство. Среди других получателей — Джимми Дулиттл, Хуан Трипп, Эдди Рикенбакер, К.Р. Смит и Дональд В. Дуглас. Недавними победителями стали Герберт Д. Келлехер из Southwest Airlines; Алан Бойд, бывший министр транспорта; и Мартин Шредер, основатель MartinAir.
Летающая копия модели 14 № 43 1914 года была построена Джорджем Хейсом, Расселом Сент-Арнольдом и 28 другими членами Флоридского исторического общества авиации. Реплика пилотировалась в первом и всех последующих полетах Эдвардом К.Хоффман. Первый полет был совершен 9 октября 1983 года. По словам Хоффмана, было совершено еще около 30-40 коротких полетов для «решения проблем с двигателем и цепью, а также вопросов веса и баланса». Рейс от озера Тарпон до Санкт-Петербурга совершался незадолго до Рождества 1983 года.
Построить реплику было нелегко. Не удалось найти ни одного оригинального рисунка, поэтому новые планы были составлены из фотографий, газетных вырезок и рассказов, которые появлялись в статьях в старых выпусках журнала Aero & Hydro .Рядный 6-цилиндровый двигатель Chevrolet был заменен оригинальной силовой установкой Робертса, когда ни один из последних не мог быть обнаружен.
В 10 часов утра в день Нового 1984 года Хоффман поднялся в воздух, чтобы отметить полет Яннуса 70 лет назад. Реплику еще примерно семь раз облетали в Тарпон-Спрингс, чтобы снять фильм Imax, который затем был показан в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.Позднее двигатель Chevrolet был заменен легкой деревянной копией оригинального Roberts для демонстрации.
Эта копия исторического Бенуа № 43, оригинальный винт Бенуа, вымпел, привязанный к самолету, и газета 1914 года, содержащая самую захватывающую авиационную историю того времени, — все это выставлено в павильоне Бенуа на улице Св. Петербургский историко-авиационный музей. Место рождения регулярного воздушного транспорта увековечено мемориальной доской, установленной 12 октября 1957 года властями округа Пинеллас.Он гласит: «Здесь, в этом графстве, Томас В. Бенуа, пионер самолетостроения, впервые доказал всему миру, что удивительное новое изобретение, летательный аппарат, можно использовать на благо человечества».
Несмотря на недолгий срок, трехмесячное плановое обслуживание действительно доказало, что самолет с хорошим техническим обслуживанием и компетентными пилотами может обеспечивать безопасный общественный транспорт.
Эта статья написана C.V. Glines и первоначально опубликовано в майском выпуске журнала Aviation History за 1997 год.
Чтобы получить больше отличных статей, подпишитесь на журнал История авиации сегодня!
Тампа, Флорида: аэропорты | Посетите Санкт-Петербург Клируотер Флорида
Два местных аэропорта в районе Санкт-Пит / Клируотер постоянно расширяются и улучшаются для обеспечения большей безопасности и комфорта посетителей.
Район Санкт-Петербург / Клируотер удобно обслуживается двумя международными аэропортами: международным аэропортом Санкт-Пит-Клируотер (PIE) и международным аэропортом Тампа (TPA), а также двумя аэропортами авиации общего назначения.Благодаря более чем 30 авиакомпаниям, которые подойдут к вашему расписанию, конкурентоспособным ценам и эффективным удобствам, оснащенным всеми удобствами, аэропорты — поистине привратники в рай.
Беспосадочный сервис доступен для наших аэропортов из более чем 100 городов. Нажмите здесь, чтобы получить информацию о беспосадочных рейсах в международный аэропорт Тампы. Здесь вы найдете информацию о беспосадочных рейсах до международного аэропорта Санкт-Пит / Клируотер.
Безопасное передвижение в эпоху COVID-19
Международный аэропорт Санкт-Пит-Клеруотер усилил меры предосторожности в ответ на распространение COVID-19, расширив санитарные процедуры и меры безопасности.В Санкт-Петербурге / Клируотере (округ Пинеллас) действует обязательный порядок маскировки в помещении / лица. При нахождении в терминале требуются маски или защитные маски, а в аэропорту предоставляются бесплатные маски с дозаторами масок, расположенными на всех входах, на контрольно-пропускных пунктах TSA и в информационной будке для посетителей. Маски также необходимы при поездке на бесплатном трансфере от / до аэропорта Эконом-класса.
PIE следует указаниям Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Департамента здравоохранения (DOH) и при необходимости изменяет свою деятельность.Стойки регистрации авиабилетов и контрольно-пропускные пункты TSA открыты за два часа до вылета рейса по расписанию, и пассажирам рекомендуется прибыть за два часа до вылета рейса. Билетные кассы Allegiant открыты только во время выполнения рейсов. Обратите внимание, что Allegiant требует использования масок или маскировки для лица в самолетах. Sun Country Airlines возобновит полеты в Галфпорт-Билокси, штат Миссисипи, 19 июля. Sunwing Airlines временно приостановила полеты до дальнейшего уведомления. Проверьте каждую авиакомпанию для получения обновленной информации.
Международный аэропорт Тампа недавно представил свой план «TPA Ready» для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников во время кризиса COVID-19. В плане изложены меры по социальному дистанцированию, усиленной уборке, сокращению количества сидячих мест и использования масок. TPA продолжает модифицированные операции, и пассажирам рекомендуется проверять конкретные требования авиакомпаний перед планированием любых поездок. Маски или защитные маски также требуются в TPA и во всех других помещениях в районе Тампы (округ Хиллсборо).
TPA также объявила о новой программе тестирования на Covid-19 на месте в партнерстве с BayCare Health System, которая является дополнительной платной услугой для путешественников.Доступно в октябре месяце вне очереди с 8:00 до 14:00. в главном терминале рядом с шаттлом Airside F Shuttle программа TPA будет предлагать экспресс-тесты на антигены (по цене 57 долларов), а также тесты на полимеразную цепную реакцию (ПЦР) (по цене 125 долларов). Тестирование будет доступно для всех пассажиров с билетами, которые летают (или вылетели в течение трех дней с подтверждением поездки). Для получения результатов экспресс-теста на антиген требуется всего 15 минут, что дает путешественникам ценную информацию по прибытии или отбытии из Тампы.
Кроме того, TPA в сотрудничестве с Flagship Janitorial Cleaning Services внедрила несколько новых технологических устройств для улучшения протокола очистки аэропорта. Например, новейшее программное обеспечение для роботов TPA обеспечивает постоянную дезинфекцию поручней аэропорта, что требует минимальных затрат труда. TPA также планирует установить программное обеспечение «умного туалета» от TRAX Analytics для сбора информации о чистоте туалета путем мониторинга движения в туалете. Другая технология, связанная с санитарией, будет включать:
Kaivac : Используемая для очистки и дезинфекции туалетов, эта система позволяет бесконтактно мыть полы туалетов и большие поверхности с использованием метода мытья под давлением.
Karcher господин : Распыляет дезинфицирующее средство равномерно на все поверхности, что позволяет очищать большие площади за короткие промежутки времени.
Электростатические распылители Victory : с положительно заряженными частицами, которые равномерно прилипают к поверхностям, они будут использоваться для дезинфекции точек соприкосновения и поверхностей, таких как кнопки лифта и столешницы.
T7 Автономные автоматические скрубберы : Автоматический очиститель запрограммирован на очистку участка, в то время как сотрудник может выполнять другие обязанности.
Международный аэропорт Санкт-Пит-Клируотер (PIE)
Прилетите в международный аэропорт Санкт-Пит-Клируотер (PIE), и, прежде чем вы это узнаете, вы окажетесь в песке, наслаждаясь потрясающим закатом. Когда вы летите в PIE, вы находитесь в самом сердце Тампа-Бэй и быстро добираетесь до любой точки Тампы, Санкт-Питера или Клируотера. PIE также предлагает более низкие тарифы и меньшее количество посетителей, и в нем легко ориентироваться.
Международный аэропорт Санкт-Пит-Клируотер (PIE)
14700 Terminal Blvd.Suite 221, Клируотер, Флорида 33762
(727) 453-7800
[адрес электронной почты защищен]
https://www.fly2pie.com/
Что нового и перспективного в PIE
St. Pete-Clearwater International В аэропорту есть несколько проектов по улучшению. Посетителям настоятельно рекомендуется уделить больше времени поездке, пока идет строительство.
Концессии по продаже продуктов питания, напитков, новостей и подарков также находятся на реконструкции новым главным концессионером SSP-Hudson. Вскоре посетители могут ожидать увидеть The District Pub (предварительная охрана на втором этаже), Dunkin ‘(три локации), 3 Daughters Brewing (выходы 2–6) и News & Gifts от Hudson.Добавление местных фаворитов 3 Daughters Brewing и Mazzaro’s особенно интересно, поскольку в PIE появляются местные предприятия. В это время итальянский рынок Маццаро (выходы 7-11) и рынок 361 открыты для вылетающих пассажиров.
PIE предлагает новую трогательную программу для собак-терапевтов «Pets Uplifting People», которая предлагает собакам встречать пассажиров, ожидающих посадки на борт. Кроме того, в аэропорту теперь есть «Барк-парки» — огороженные зоны помощи домашним животным для гостей, путешествующих со своими собаками.В Bark Parks есть скамейки, поилки и другие удобства.
Следующий крупный проект PIE находится в стадии реализации — реконструкция взлетно-посадочной полосы 18-3 стоимостью 24 миллиона долларов, включающая восстановление асфальтового покрытия и установку нового краевого освещения. Ожидается, что работы будут завершены к весне 2021 года.
Строительство дороги вокруг PIE
В настоящее время ведется проект строительства дороги вокруг PIE в рамках подготовки к проекту Gateway Expressway, в рамках которого будут построены две платные дороги с надземным покрытием для уменьшения транспортных заторов в этом районе. Маловероятно, что вы столкнетесь со значительными задержками из-за строительства, но, пожалуйста, запланируйте немного больше времени на поездку в ПИР и вокруг него до завершения проекта.
Информация о парковке
Все парковочные места открыты
Парковки аэропорта открыты за два часа до первого вылета дня и через час после прибытия последнего рейса. Принимаются наличные, кредитные и дебетовые карты.
Краткосрочная парковка
Примечание: Ночная парковка на краткосрочной стоянке запрещена.
Тарифы : 2 доллара в первый час; 1 доллар за каждые дополнительные 20 минут; $ 18 Максимум в день
Долгосрочная парковка
Примечание : количество мест ограничено, парковка иногда заполняется по четвергам — понедельникам; дополнительная парковка доступна на участках эконом-класса.
Тарифы : 2 доллара в первый час; 1 доллар за каждые дополнительные 20 минут; 12 долларов США в день
Местоположение : Рядом с терминалом, в нескольких минутах ходьбы
Парковка эконом-класса
Примечание : Если вам трудно ходить с багажом, вам рекомендуется припарковаться на парковке эконом-класса и воспользоваться удобным бесплатным трансфером до и с терминала. На челноках, которые в настоящее время работают на 50% мощности, требуются маски или защитные маски.
Тарифы : 8 долларов в день
Расположение : Парковка эконом-класса № 1 « KeyLime PIE Lot » расположена напротив бульвара Рузвельта. на 46-й улице и открытую ярмарку. Парковка эконом-класса № 2 « Strawberry PIE Lot » расположена на Фэрчайлд-драйв к западу от Терминала и открыта по мере необходимости.
Сотовый телефон в ожидании
Расположение : Сотовый телефон находится рядом с диспетчерской вышкой.Парковка в зоне ожидания сотового телефона является бесплатной.
Встреча и высадка пассажиров
Боковая зона выдачи багажа
Только для активной загрузки и разгрузки; Чтобы не объезжать аэропорт, подумайте о том, чтобы дождаться прибытия вашего пассажира в зоне мобильного телефона. Пикапы Uber и Lyft находятся у тротуара перед терминалом.
Наземный транспорт
Участок наземного транспорта может использоваться для маршрутных автобусов эконом-класса, такси, а также для трансферов в отелях и за пределами территории. Услуги такси и маршрутного такси расположены за пределами пункта выдачи багажа на участке наземного транспорта. Некоторые близлежащие отели предлагают услуги трансфера и встречи на наземном транспорте.
Легко арендовать машину в PIE или рядом с ней. На территории отеля есть компании по аренде автомобилей: Alamo, National, Avis, Budget, Enterprise и Hertz. Их стойки аренды можно найти в зоне выдачи багажа. Компании по аренде за пределами площадки включают Dollar Car Rental, Thrifty Car Rental и ACE Rental Cars.
Авиакомпании, обслуживающие PIE
Авиакомпании, обслуживающие PIE, включают Allegiant Air, Sunwing Airlines и SunCounty Airlines.
Услуги и удобства
Международный аэропорт Санкт-Пит-Клируотер предлагает множество услуг и удобств, которые сделают ваше путешествие более комфортным и удобным, например, бесплатный Wi-Fi. Комната для уединения для кормящих мам находится у ворот 2-6 справа от туалетов.
Услуги для гостей : Узнайте о отмеченных наградами пляжах и других интересных местах для всей семьи из Информационного центра для посетителей, расположенного рядом с местом выдачи багажа.
Помощь инвалидам : Авиакомпании будут предоставлять инвалидные коляски пассажирам от тротуара до посадки по запросу — предупредите авиакомпанию на стойке регистрации. PIE предлагает гостям с ослабленным зрением возможность получить доступ к агенту из Служб Aira для людей с нарушениями зрения, который предоставит звуковые инструкции для навигации по аэропорту. Путешественники могут зарегистрироваться на сайте AIRA.
Помощь на иностранном языке : Услуги по переводу иностранных языков и американского жестового языка доступны в приемной аэропорта с понедельника по пятницу, 8 a.м. — 17.00 в приемной аэропорта. Помощь на иностранных языках доступна в информационном киоске для посетителей возле пункта выдачи багажа.
Банкомат : Банкомат расположен в вестибюле возле Билета А и в западной части зала выдачи багажа. Международные путешественники могут узнать об услугах и местах обмена валюты Флориды здесь.
Ближайшие отели
Недалеко от международного аэропорта Санкт-Пит-Клируотер есть множество отелей. Просмотрите список ниже и начните планировать свой следующий отпуск на лучших пляжах Америки!
St. Petersburg-Clearwater Marriott Hotel: Предоставляется трансфер от / до аэропорта. Свяжитесь с отелем для получения трансфера.
Hampton Inn & Suites Clearwater-Ulmerton Road: Предоставляется трансфер от / до аэропорта. Свяжитесь с отелем для получения трансфера.
Холидей Инн Санкт-Петербург Север / Клируотер: Предоставляется трансфер от / до аэропорта. Свяжитесь с отелем для получения трансфера.
Marriott Courtyard: Предоставляется трансфер от / до аэропорта.Свяжитесь с отелем для получения трансфера.
Holiday Inn Express: Предоставляется трансфер от / до аэропорта. Свяжитесь с отелем для получения трансфера.
Международный аэропорт Тампа (TPA)
Международный аэропорт Тампа (TPA) неизменно считается одним из самых популярных аэропортов Америки. The Wall Street Journal недавно назвал TPA лучшим аэропортом среднего размера в стране в своем ежегодном обзоре, оценивающем лучшие крупные и средние аэропорты страны. Кроме того, J.D. Power недавно назвал TPA третьим по показателю удовлетворенности пассажиров среди мегапортов.TPA расположен примерно в 45 минутах от отмеченных наградами пляжей Сент-Пит / Клируотер и в шести милях к западу от центра города Тампа. Одним из преимуществ полета в TPA является его централизованное расположение, что позволяет легко посетить как прекрасные пляжи Санкт-Петербурга / Клируотера, так и тематические парки Орландо. TPA может похвастаться 70 новыми ресторанами, магазинами и спа, а также предлагает более 90 беспосадочных рейсов и 260 ежедневных отправлений.
Международный аэропорт Тампа (TPA)
4100 Джордж Дж. Бин Паркуэй, Тампа, Флорида 33607
813-870-8770
https: // www.tampaairport.com
Что нового и перспективного в TPA
После реконструкции стоимостью почти миллиард долларов в международном аэропорту Тампы теперь расположено 70 новых магазинов, ресторанов, киосков и баров. Некоторые из отличительных местных брендов, которые будут размещены в TPA, включают Cafe by Mise en Place, Goody Goody, RumFish (от TradeWinds St. Pete Beach) и Ducky’s. Гурманы также могут попробовать устриц на углях в Ulele и попробовать пиво местного производства в Cigar City.
TPA также недавно открыла Shoppes at Bayshore, площадь 6300 квадратных футов, где представлены национальные и местные бутики-бренды, включая Tommy Bahama, Quiksilver, Bourbon и Bowties.Во всплывающем магазине Tampa также есть постоянно обновляемая витрина с местными товарами (например, вкусная выпечка La Segunda?).
В аэропорту недавно появилась новая услуга для семейного отдыха: специальные комнаты для медсестер для путешествующих матерей и младенцев. В настоящее время открыты три медпункта (в главном терминале, воздушная зона E и F), а дополнительные комнаты откроются в контролируемой зоне A и C позже в 2020 году.
Третий и заключительный этап (планируется начать в 2020 году) будет включать строительство новая воздушная зона D с 16 выходами, способная обслуживать как внутренние, так и международные рейсы.В дополнение к серьезным модернизациям, в трубопроводе TPA намечено несколько усовершенствований, намеченных на следующие несколько лет, таких как установка станции заправки бутылок с водой в каждой воздушной зоне, чтобы помочь сократить количество пластиковых отходов, комнаты для ухода за матерями (ожидается к весне 2020 года), зоны помощи животным. (SARAs), скоро появятся станции сброса воды для слива жидкостей перед входом на контрольно-пропускные пункты TSQA и электронные ворота для автоматизации процессов въезда шаттлов, поскольку биометрия ускоряет процесс международной регистрации.
Беспосадочные рейсы в международный аэропорт Тампы
Для получения информации о беспосадочных рейсах в международный аэропорт Тампы (TPA) и из него посетите сайт www.tampaairport.com/nonstop.
Информация о парковке
В TPA есть удобные варианты парковки. Просмотрите описания ниже, прежде чем выбрать лучший вариант:
Краткосрочная парковка
Тарифы : до 60 минут бесплатно; 61-80 минут — 4 доллара; каждые дополнительные 20 минут — 2 доллара США; максимальная плата составляет 22 доллара за 24 часа.
Расположение : Уровни 4–9 над Главным Терминалом
Доступ к Терминалу : Доступ к лифту
Дорожный просвет : 6 футов, 8 дюймов
Подробнее : Принимается SunPass; Станции зарядки электромобилей (уровень парковки 5)
Долгосрочная парковка
Тарифы : до 60 минут бесплатно; 61-80 минут — 4 доллара; каждые дополнительные 20 минут — 2 доллара США; максимальная плата составляет 18 долларов за 24 часа.
Расположение : Гараж рядом с главным терминалом
Доступ к терминалу : пешеходный переход к терминалу на уровне 4; Монорельс на уровне 7
Дорожный просвет для транспортного средства : 7 футов, 10 дюймов
Подробнее : разрешен SunPass; Станции зарядки электромобилей и парковка для автомобилей, работающих на альтернативном топливе (уровень парковки 4)
Гараж эконом-класса и участок
Тариф : до 60 минут бесплатно; 61-80 минут — 4 доллара; каждые дополнительные 20 минут — 2 доллара США; максимальная плата составляет 18 долларов за 24 часа.
Расположение : Гараж рядом с главным терминалом
Доступ к терминалу : пешеходный переход к терминалу на уровне 4; Монорельс на уровне 7
Дорожный просвет для транспортного средства : 7 футов, 10 дюймов
Подробнее : разрешен SunPass; Станции зарядки электромобилей и парковка для автомобилей с альтернативным топливом (уровень парковки 4)
Место ожидания сотового телефона
Тарифы : бесплатно
Расположение : к югу от главного терминала на территории аэропорта, напротив парковки эконом-класса
Доступ к терминалу : Дождитесь прибытия гостей, готовых к встрече; 5 минут езды до главного терминала. Место встречи у обочины.
Дорожный просвет : без ограничений
Подробнее : туалеты; торговые автоматы; бесплатный вай-фай; отображение полетной информации в реальном времени
Зеленая парковка
Тарифы : Бесплатная зарядка электромобиля; Тарифы см. На парковке.
Расположение : Доступно на всех стоянках — краткосрочная (уровень 5), долгосрочная (уровень 4), эконом (уровень 1 северный гараж), место ожидания сотового телефона
Доступ к терминалу : Это варьируется; Обратитесь к стоянке
Транспортное пространство : Это варьируется; Обратитесь к стоянке
Поблизости
A1 Express Parking : один из самых популярных вариантов парковки за пределами территории, предлагает бесплатный трансфер из аэропорта 24 часа в сутки
Parkway Parking : одни из самых недорогих цены в этом районе, расположенном вниз по улице от TPA
Memorial Airport Parking : Хороший бюджетный вариант к западу от TPA, включает бесплатный трансфер в / из аэропорта
Встреча и высадка пассажиров
Получение багажа Бордюры
Только для активной загрузки; из-за продолжающегося строительства водители могут испытывать повышенные заторы. Чтобы не кружить над аэропортом, подумайте о том, чтобы подождать в зоне ожидания сотового телефона, пока ваш пассажир не приедет.
Rideshares
Службы Rideshare, такие как Uber и Lyft, могут высадить вас на уровне отправления. Обязательно сообщите водителю о своей авиакомпании и терминале, чтобы обеспечить беспрепятственную высадку и посадку.
Примечание : После того, как вы вылетите на станции TPA, следуйте указателям «Наземный транспорт» и «Получение багажа». Когда будете готовы, выйдите на улицу и найдите знак «Пассажирские пикапы» или обозначенное место с надписью «Rideshares».
Наземный транспорт и информация об аренде автомобилей
Существует множество вариантов наземного транспорта.
Такси : Такси компании Yellow Cab (номер телефона 813-666-6666) и United Cab (номер телефона 813-777-7777) доступны у тротуара за пределами уровня получения багажа.
Прокат автомобилей : воспользуйтесь услугами 16 пунктов проката автомобилей в аэропорту на поезде SkyConnect от главного терминала. Совет: удаленная проверка багажа доступна для большинства пассажиров внутренних рейсов.Кроме того, бесплатные транспортные услуги для компаний по аренде автомобилей за пределами аэропорта доступны в обоих концах заявок на красный и синий багаж.
Общий пассажирский фургон : Лимузины в аэропорту и общие пассажирские фургоны доступны через бронирование или бронирование без регистрации. Пассажиры могут ждать посадки в свои автомобили в закрытых кондиционированных вестибюлях, расположенных по обеим сторонам зон выдачи багажа.
Автобус / общественный транспорт : Автобусные остановки Hillsborough Area Regional Transit (HART) и Pinellas Suncoast Transit Authority (PSTA) расположены в Центре проката автомобилей; следуйте указателям на «Remote Curbside».Автобусный вокзал Greyhound расположен в центре города Тампа по адресу 610 Polk Street, недалеко от угла Pierce Street. Также возможны чартерные автобусные перевозки — пассажиры собираются в автобусных помещениях в центрах наземного транспорта.
Услуги Rideshare, такие как Uber и Lyft : Гости, покидающие аэропорт с использованием таких сервисов, как Uber или Lyft, могут быть забраны поставщиком услуг в пункте «Пассажирские перевозки» или в специально отведенном месте с надписью «Rideshares» за пределами зоны выдачи багажа.
Авиакомпании, обслуживающие TPA
Многие авиакомпании обслуживают TPA, включая Alaska Airlines, Air Canada, American Airlines, British Airways, Cayman Airways, Contour Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines, Edelweiss Air, Frontier, Jet Blue, Lufthansa, Norwegian Air, Silver Airways, Southern Airways Express, Southwest Airlines, Spirit Airlines, Sun Coast Airlines (сезонные), Swift Air, Swoop, United и WestJet.
Услуги и удобства
Услуги для гостей : Информационный киоск укомплектован представителями службы поддержки гостей из 5 а.м. до 23:30 повседневная. Киоск расположен в центре 3-го уровня главного терминала.
Помощь инвалидам : Авиакомпании предоставляют услуги для инвалидов-колясочников от тротуара до билетных касс и выходов через свои кабины. Лифты также обеспечивают удобный доступ ко всем пассажирским зонам аэропорта, а все общественные туалеты в аэропорту оборудованы для гостей на инвалидных креслах. Кроме того, по всему аэропорту есть вспомогательные туалеты для людей с ограниченными возможностями.
Обмен валюты : Международные путешественники могут посетить Валютный центр Travelex на уровне 3 в главном терминале, чтобы конвертировать иностранные банкноты в доллары.
General Aviation
Кроме того, этот район обслуживается двумя небольшими аэропортами, которые принимают частные и малые самолеты.
Муниципальный аэропорт Альберта Уиттеда
107 8th Ave. SE, Санкт-Петербург, 33701
www.StPete.org/airport
727-893-7657
Clearwater Air Park Airport
1000 N. Hercules Ave., Клируотер, 33765
www.ClearwaterAirpark.net
727-443-3433
Институт иностранных языков (г.Санкт-Петербург, Россия) — отзывов
Это обучение строится индивидуально. Курс направлен на то, чтобы помочь студентам свободно общаться на повседневном устном и письменном русском языке и обеспечивает как беглость, так и точность.
Обработка …
Это обучение строится индивидуально. Курс направлен на то, чтобы помочь студентам свободно общаться на повседневном устном и письменном русском языке и обеспечивает как беглость, так и точность.
Обработка …
Наш курс русского языка в мини-группе до 4 человек предлагает вам прочную основу в грамматике и словарном запасе, а также свободное чтение, письмо, говорение и аудирование. Курсы проводятся на всех уровнях и могут длиться столько, сколько вам нужно.
Обработка …
Наш курс русского языка в мини-группе до 4 человек предлагает вам прочную основу в грамматике и словарном запасе, а также свободное чтение, письмо, говорение и аудирование.Курсы проводятся на всех уровнях и могут длиться столько, сколько вам нужно.
Обработка …
Комбинированный 25:20 в мини-группе до 4 студентов + 5 индивидуальных занятий Наши студенты могут выбрать 20 или 30 часов групповых занятий по русскому языку и могут комбинировать их с любым количеством индивидуальных уроков по выбранному предмету или с бизнес-уроками. Типовые предметы для индивидуальных занятий — русская литература, кино / советское кино, русский язык для путешественников, грамматика русского языка.
Обработка …
Это обучение строится индивидуально. Курс направлен на то, чтобы помочь студентам свободно общаться на повседневном устном и письменном русском языке и обеспечивает как беглость, так и точность.
Обработка …
Комбинированный 30: 20 в мини-группе до 4 учеников + 10 индивидуальных занятий Наши студенты могут выбрать 20 или 30 часов групповых занятий по русскому языку и могут комбинировать их с любым количеством индивидуальных уроков по выбранному предмету или с бизнес-уроками.Типовые предметы для индивидуальных занятий — русская литература, кино / советское кино, русский язык для путешественников, грамматика русского языка.
Обработка …
Это обучение строится индивидуально. Курс направлен на то, чтобы помочь студентам свободно общаться на повседневном устном и письменном русском языке и обеспечивает как беглость, так и точность.
Обработка …
Комбинированный 35:30 в мини-группе до 4 учеников + 5 индивидуальных занятий Наши студенты могут выбрать 20 или 30 часов групповых занятий по русскому языку и могут комбинировать их с любым количеством индивидуальных уроков по выбранному предмету или с бизнес-уроками.Типовые предметы для индивидуальных занятий — русская литература, кино / советское кино, русский язык для путешественников, грамматика русского языка.
Обработка …
Это обучение строится индивидуально. Курс направлен на то, чтобы помочь студентам свободно общаться на повседневном устном и письменном русском языке и обеспечивает как беглость, так и точность.
Обработка …
Это обучение строится индивидуально. Курс направлен на то, чтобы помочь студентам свободно общаться на повседневном устном и письменном русском языке и обеспечивает как беглость, так и точность.
Обработка …
Наши подготовительные курсы спланированы в соответствии с новыми официальными стандартами тестирования TRKI Exam и проводятся только индивидуально. Ваш преподаватель поможет вам улучшить все сферы изучения языка на любом уровне русского языка для успешной сдачи экзамена.
Обработка …
Наши подготовительные курсы спланированы в соответствии с новыми официальными стандартами тестирования TRKI Exam и предоставляются только индивидуально.Ваш преподаватель поможет вам улучшить все сферы изучения языка на любом уровне русского языка для успешной сдачи экзамена.
Обработка …
Наши подготовительные курсы спланированы в соответствии с новыми официальными стандартами тестирования TRKI Exam и предоставляются только индивидуально. Ваш преподаватель поможет вам улучшить все сферы изучения языка на любом уровне русского языка для успешной сдачи экзамена.
Обработка…
Наши подготовительные курсы спланированы в соответствии с новыми официальными стандартами тестирования TRKI Exam и предоставляются только индивидуально. Ваш преподаватель поможет вам улучшить все сферы изучения языка на любом уровне русского языка для успешной сдачи экзамена.
Обработка …
Наши подготовительные курсы спланированы в соответствии с новыми официальными стандартами тестирования TRKI Exam и предоставляются только индивидуально.Ваш преподаватель поможет вам улучшить все сферы изучения языка на любом уровне русского языка для успешной сдачи экзамена.
Обработка …
Деловой русский язык в мини-группе предлагает общий русский с факультативными бизнес-курсами, предназначенными для того, чтобы доставить вас на рабочее место с полностью функциональным владением деловым языком. С акцентом на общение — в письменной форме, чтении и устной речи — эта комбинация курсов гарантирует, что вы сможете столкнуться с любой ситуацией в русскоязычном мире бизнеса.
Обработка …
Деловой русский язык в мини-группе предлагает общий русский с факультативными бизнес-курсами, предназначенными для того, чтобы доставить вас на рабочее место с полностью функциональным владением деловым языком. С акцентом на общение — в письменной форме, чтении и устной речи — эта комбинация курсов гарантирует, что вы сможете столкнуться с любой ситуацией в русскоязычном мире бизнеса.
Обработка …
Деловой русский — это индивидуальный курс, предлагающий общий русский язык с факультативами для бизнеса, разработанный для того, чтобы вы могли работать на рабочем месте с полноценным владением деловым языком.С акцентом на общение — в письменной форме, чтении и устной речи — эта комбинация курсов гарантирует, что вы сможете столкнуться с любой ситуацией в русскоязычном мире бизнеса.
Обработка …
Деловой русский — это индивидуальный курс, предлагающий общий русский язык с факультативами для бизнеса, разработанный для того, чтобы вы могли работать на рабочем месте с полноценным владением деловым языком. С акцентом на общение — в письменной форме, чтении и устной речи — эта комбинация курсов гарантирует, что вы сможете столкнуться с любой ситуацией в русскоязычном мире бизнеса.
Обработка …
Этот курс предназначен для учителей русского языка на всех этапах их карьеры. Благодаря выбору курсов с самостоятельным доступом или модерируемых курсов с гибким графиком обучения в соответствии с вашими потребностями наши учебные курсы являются идеальным способом для вас как учителя.
Обработка …
Этот курс предназначен для учителей русского языка на всех этапах их карьеры. Благодаря выбору курсов с самостоятельным доступом или модерируемых курсов с гибким графиком обучения в соответствии с вашими потребностями наши учебные курсы являются идеальным способом для вас как учителя.
Обработка …
Этот курс предназначен для учителей русского языка на всех этапах их карьеры. Благодаря выбору курсов с самостоятельным доступом или модерируемых курсов с гибким графиком обучения в соответствии с вашими потребностями наши учебные курсы являются идеальным способом для вас как учителя.
Обработка …
Этот индивидуальный курс предназначен для медицинских работников, которым необходимо улучшить свои навыки владения русским языком, чтобы иметь возможность работать в российских больницах и которые будут регулярно использовать русский язык в своей работе.Этот курс побуждает участников делиться идеями и опытом, чтобы развивать свои коммуникативные навыки в соответствующих ситуациях и контекстах.
Обработка …
Наш профессиональный курс русского языка для юристов обеспечивает углубленное знание языка и общение через юридический контент, развивая рабочие и учебные навыки, необходимые международным юристам, которым необходимо использовать русский язык в своей работе. Слушатели курсов будут развивать языковые навыки посредством дискуссий, презентаций, переговорной практики в контексте основных функций юридической сферы.
Обработка …
Этот курс предназначен для продвинутых учащихся, заинтересованных в определенных профессиональных областях: юриспруденция, медицина, средства массовой информации, полиция, авиация, гостиничный бизнес, общественные услуги и т. Д. Этот курс побуждает участников делиться идеями и опытом, чтобы развить свои коммуникативные навыки в соответствующих ситуациях. и контексты.
Обработка …
Этот индивидуальный курс предназначен для медицинских работников, которым необходимо улучшить свои навыки владения русским языком, чтобы иметь возможность работать в российских больницах и которые будут регулярно использовать русский язык в своей работе. Этот курс побуждает участников делиться идеями и опытом, чтобы развивать свои коммуникативные навыки в соответствующих ситуациях и контекстах.
Обработка …
Наш профессиональный курс русского языка для юристов обеспечивает углубленное знание языка и общение через юридический контент, развивая рабочие и учебные навыки, необходимые международным юристам, которым необходимо использовать русский язык в своей работе. Слушатели курса будут развивать языковые навыки посредством дискуссий, презентаций, переговорной практики в контексте основных функций юридической сферы.
Обработка …
Этот курс предназначен для продвинутых учащихся, заинтересованных в определенных профессиональных областях: юриспруденция, медицина, средства массовой информации, полиция, авиация, гостиничный бизнес, общественные услуги и т. Д. Этот курс побуждает участников делиться идеями и опытом, чтобы развить свои коммуникативные навыки в соответствующих ситуациях. и контексты.
Обработка . ..
Этот индивидуальный курс предназначен для медицинских работников, которым необходимо улучшить свои навыки владения русским языком, чтобы иметь возможность работать в российских больницах и которые будут регулярно использовать русский язык в своей работе.Этот курс побуждает участников делиться идеями и опытом, чтобы развивать свои коммуникативные навыки в соответствующих ситуациях и контекстах.
Обработка …
Наш профессиональный курс русского языка для юристов обеспечивает углубленное знание языка и общение через юридический контент, развивая рабочие и учебные навыки, необходимые международным юристам, которым необходимо использовать русский язык в своей работе. Слушатели курсов будут развивать языковые навыки посредством дискуссий, презентаций, переговорной практики в контексте основных функций юридической сферы.
Обработка …
Пинеллас Каунти Флорида — заповедник острова Уидон
Заповедник Уидон-Айленд — это обширная природная территория площадью 3190 акров, расположенная в заливе Тампа. Эта прибрежная система, состоящая из водных и горных экосистем, является домом для многочисленных видов местных растений и животных, образовательными учреждениями и богатой культурной историей. Коренные народы населяли это место тысячи лет. Сегодня заповедник защищает это огромное разнообразие природных и культурных ресурсов для нынешнего и будущих поколений.Заповедник Уидон-Айленд также является известным местом для наблюдения за птицами и рыбалки. Узнайте больше о нас и посмотрите карту наших посетителей.
Вход свободный! — Пожертвования Добро пожаловать
Основные моменты заповедника

Экспонаты, практические занятия, программы и занятия. более

Походы с гидом, наблюдение за птицами и фото-туры. более
Ежегодные мероприятия, спонсируемые нашими партнерами. более

Прибрежная среда, водные и водно-болотные экосистемы.более

Экспонаты, практические занятия, программы и занятия. более

История началась с доисторических народов более

Выкопанное древнее байдарочное каноэ с берега. более

Водные и горные экосистемы, местные растения / животные. Подробнее
Видео о заповеднике Уидон-Айленд — Публикации — Сувенирный магазин — Карта для посетителей
Специальные программы, классы и мероприятия:
Предстоящие программы, перечисленные ниже, проводятся на острове Уидон и финансируются заповедником острова Уидон и заповедником «Друзья острова Уидон».
Вторник, 16.02.21, 14:00
Биологическое разнообразие: его ценность и способы его сохранения
Присоединяйтесь к нам во второй части серии статей «Почему это важно», в которой мы исследуем экологические проблемы и текущие события, уделяя особое внимание тому, как отдельные люди могут изменить мир к лучшему. На этом вебинаре вы познакомитесь с Элиз Беннетт, штатным поверенным Центра биологического разнообразия в Санкт-Петербурге, Флорида, и узнайте о масштабах работы центров, некоторых прошлых и текущих проектах, в которых он участвует, и о узнать больше о том, как Elises сосредоточена на защите исчезающих видов и диких мест здесь, во Флориде.Независимо от вашей страсти, будь то исчезающие виды, устойчивость и сохранение, или сложности взаимодействия городов и диких земель, Elise поможет нам понять, как мы можем предпринять значимые действия для защиты нашей дикой природы и окружающей среды. Зарегистрируйтесь сегодня!
Среда, 24.02.21, 13:00
Повторное знакомство со змеей восточного индиго
Присоединяйтесь к нам для виртуального посещения Центра охраны индиго в Орианне (OCIC), чтобы узнать о самой длинной, неядовитой местной змее в Соединенных Штатах: восточной змее индиго! Восточная змея индиго, обитающая в сосновых полях и песчаных холмах, является ключевым видом во всех этих экосистемах, но сегодня, к сожалению, она также классифицируется как находящийся под угрозой исчезновения из-за потери среды обитания. Сотрудники OCIC обсудят экологию и естественную историю этой особой змеи, а также важную работу, которую они проводят по выращиванию и возвращению восточных змей индиго в районы их исторического ареала на юго-востоке Соединенных Штатов. Зарегистрируйтесь сегодня!
Суббота, 13.03.21, 10:00
Бабочки Флориды
Хотите узнать больше о разнообразных и красивых летающих насекомых отряда Lepidoptera? Присоединяйтесь к сотрудникам заповедника Уидон-Айленд для виртуального визита специалиста по окружающей среде и эксперта по бабочкам Дона Стилво, который обсуждает бабочек Флориды и особенно тех, которые встречаются в округе Пинеллас.С приближением весны сейчас идеальное время, чтобы научиться определять бабочек, которых вы увидите в следующем сезоне! Зарегистрируйтесь сегодня!
Вторник, 23.03.21, 14:00
Спасение Флориды Goldenaster
Присоединяйтесь к нам для виртуального визита Шерил Петерсон, менеджера программы по сохранению редких растений в Bok Tower Gardens, чтобы поговорить об одном из редких эндемичных видов растений Флориды: Chrysopsis floridana, широко известном как Florida Goldenaster. В середине-конце 20-го века флоридский голденастер начал исчезать в нашем штате из-за потери среды обитания в результате освоения земель, до такой степени, что численность этого вида сократилась до менее чем пяти популяций, оставшихся в западно-центральной Флориде. Это привело к тому, что золотастер Флориды был внесен в список исчезающих видов как на уровне штата, так и на федеральном уровне. Все популяции видов в округе Пинеллас были утеряны до этого времени, но, к счастью, они были повторно введены в заповедник острова Уидон и еще два участка в округе благодаря работе Программы сохранения редких растений! Петерсон поделится историей и реинтродукцией флоридского золотистого червя на острове Уидон в дополнение к усилиям по его мониторингу, которые продолжаются сегодня.Зарегистрируйтесь сегодня!
Другие доступные программы и классы
Отделение округа Пинеллас и местные волонтеры с гордостью предлагают разнообразные образовательные и разъяснительные программы для общественности в Центре культурной и естественной истории заповедника Уидон. Цель этих программ — дать гражданам возможность принимать информированные решения в отношении природных и культурных ресурсов. Программы центра интерпретируют естественную и культурную историю региона, чтобы продемонстрировать баланс между нашими потребностями и потребностями естественной Флориды.
Узнайте о классах, лагерях, событиях и других новостях, относящихся к заповеднику Уидон-Айленд и Центру культурной и естественной истории, в ежемесячном информационном бюллетене заповедника . Войти Сейчас!
Историческое каноэ индейцев землянки
Сейчас на дисплее. В 2011 году на береговой линии округа Пинеллас в заливе Тампа было выкопано 1100-летнее каноэ коренных американцев.Друзья острова Уидон и Альянс археологических исследований и образования острова Уидон объединились в сохранении каноэ. Каноэ теперь выставлено в Центре культурной и естественной истории заповедника Уидон.
Для получения дополнительной информации или вопросов:
5 лучших мест для полета на дроне в Тампе (2020)
В этой статье мы рассмотрели лучших мест для полета на дроне в Тампе, штат Флорида, .
Если вы живете в Тампе (или путешествуете в нее), пожалуйста, используйте эту страницу как ресурс, чтобы лучше понять не только, где летать, но и где законно и незаконно управлять дроном. Мы предоставляем рекомендации по нормативным актам, которые помогут вам соблюдать как федеральные, так и местные правила.

A Схема в разрезе воздушного пространства вокруг Тампы, Флорида. Источник: Карта VFR
Законы о дронах Тампы — рекреационные и коммерческие
Первое, что нужно понять о полете на дроне в Тампе (или любом другом городе в этом отношении), это то, что в соответствии с федеральными правилами FAA вы либо используете для отдыха, или коммерчески .
Если вы летите коммерческим самолетом, не имеет значения, находитесь ли вы в пределах пяти миль от аэропорта. Важно то, находитесь ли вы в контролируемом воздушном пространстве (класс B, C, D или E) или в неконтролируемом воздушном пространстве (класс G). Если вы выполняете коммерческие полеты в воздушном пространстве, контролируемом классами B, C, D или E, вам нужно будет запросить разрешение на использование . И вам, возможно, придется сделать это через LAANC . Когда мы перечисляем местоположения ниже, мы сообщаем, находятся ли они в контролируемом или неконтролируемом воздушном пространстве.
Получайте актуальную информацию о воздушном пространстве, включая временные ограничения на полеты, с помощью таких инструментов, как B4UFLY , Kittyhawk или Airmap .
Заинтересованы в том, чтобы стать сертифицированным FAA пилотом дрона, чтобы вы могли работать в соответствии с правилами Части 107 и зарабатывать деньги, управляя своим дроном? Ознакомьтесь с нашим ведущим в отрасли онлайн-курсом обучения в Наземная школа пилотов дронов .
Таковы федеральные правила.
А как насчет местных законов Тампы о дронах?
Вот руководство, которое мы составили для законов о дронах во Флориде .Обязательно проконсультируйтесь с этим, чтобы узнать, есть ли какие-либо местные постановления о дронах, которым вы должны следовать в Тампе. В случае сомнений рассудите и следуйте инструкциям FAA.
Примечание: содержание этой страницы предназначено только для информационных целей и не должно заменять юрисконсульта. Если мы что-то упустили или у вас возникнут дополнительные вопросы, отправьте электронное письмо по адресу support [at] uavcoach [dot] com, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.
Где летать на дроне в Тампе
Хорошо — без лишних слов, вот наши лучшие места для полета на дроне в районе Тампы.Мы выбрали эти места на основании ограничений воздушного пространства, доступности и достопримечательностей. Вы обнаружите, что большинство выбранных нами локаций находится в неконтролируемом воздушном пространстве класса G, где вам не нужно запрашивать разрешение на полеты. Кроме того, мы постарались выделить все места с обозначенными полями sUAS / удаленных самолетов.
1 — Curtis Hixon Waterfront Park
600 N Ashley Dr, Tampa, FL 33602
Curtis Hixon Waterfront Park расположен на набережной Тампы в центре города Тампа, штат Флорида.Он расположен на участке площадью восемь акров на берегу реки Хиллсборо. Парк почти полностью покрыт газоном, что делает его отличным местом для управления дроном. Горизонт Тампы находится рядом с парком, откуда открывается уникальный вид на город. Университет Тампы расположен прямо через реку и дополняет городской пейзаж. Пилоты беспилотников получат широкие возможности для съемок в этом месте. Пожалуйста, всегда будьте бдительны по отношению к людям и соблюдайте правила FAA в отношении полетов над людьми.

Источник: Barbthebuilder
2 — Plant Park
S Plant Ave, Тампа, Флорида 33606
Plant Park расположен в южной части кампуса Университета Тампы в Тампа, Флорида. Парк находится рядом с историческим Музеем Генри Б. Плант и напротив парка Кертис Хиксон Уотерфронт. В отеле есть широко открытая зеленая зона вдоль набережной и фонтан Tampa Fire Stick.Потрясающие виды на горизонт Тампы и набережную сделают снимки с дронов эпическими. Чтобы летать в парке, требуется предварительное разрешение от университета. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с официальными правилами использования дронов здесь .

Источник: Ebyabe
3 — Desoto Park
Corrine St, Tampa, FL 33605
Desoto Park расположен на северном берегу залива Маккей в Тампе, штат Флорида.Он имеет пешеходную тропу и открытые зеленые зоны. Также есть главное здание, баскетбольная площадка и бассейн. В парке есть уникальный травяной пирс, уходящий в залив. Это обеспечивает отличную точку зрения для пилотов дронов, желающих сделать красивые снимки залива.

Источник: Waters.Justin
4 — Зона 52 (поле AMA)
22500 FL-52, Land O Lakes, FL 34637
Площадь 52 — поле AMA расположен на территории заповедника Коннор в Лэнд-О-Лейкс, Флорида.Аэродром находится в ведении и эксплуатации Bay City Flyers и имеет две 800-футовые пересекающиеся взлетно-посадочные полосы и широко открытые травяные площадки. Есть также укрытия для пилотов с электричеством, что отлично подходит для дронов, которым нужна подзарядка. Природные пейзажи этого поля AMA делают его, мягко говоря, уникальным. Окружающая вода, лес и дикая природа делают это место идеальным для пилотов дронов.
5 — Сансет Парк
Санкт-Петербург, Флорида 33710
Сансет Парк — тихий парк, расположенный в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, Флорида, который состоит из широко открытой зеленой зоны и взрослых деревьев. Из парка открывается прекрасный вид на Остров сокровищ и окрестности. Живописные виды и открытость парка делают это место отличным местом для полетов дронов.
Источник: CityofStPete
Есть еще место, где вам нравится летать на дроне в Тампе?
Надеемся, этот список был вам полезен.
Есть ли у вас другие места в Тампе, где вы бы хотели управлять своим дроном?
Дайте нам знать на нашем форуме сообщества здесь: https: // community.uavcoach.com/topic/5887-where-to-fly-a-drone-in-tampa/
Пройдите курс обучения полетам на дронах в Тампе
Если вы плохо знакомы с дронами или хотите развить свои летные навыки На следующем уровне мы предлагаем практических занятий по полетам на дронах в районе Тампы. Наши занятия начинаются в 2 часа, и наши опытные инструкторы расскажут вам, что делать до, во время и после полета — вы попрактикуетесь в интеллектуальных режимах полета и узнаете, как оставаться в безопасности, а также как получать снимки или данные, которые вам нужны.