+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Схема аэробус а330: лучшие места у Аэрофлота, Нордвинда, Ай Флай и Турецких авиалиний

0

Самолет Airbus A330-200

Те, кто часто путешествует на самолете, знает, что это очень важно выбрать подходящее место в салоне. Ведь если рейс в 2-3 часа еще легко перенести, то вот более продолжительные — те, что длятся до 12 часов, — такие желательно провести в комфортном положении.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 261
Источник: https://nasamoletah.ru/samolety/sxema-salona-samoleta-airbus-a330-200.html

Конструкция лайнера

Основой конструкции модели стал лидер линейки А330-300, который благодаря внесенным изменениям уступает 330-200 в максимальной дальности при полной загрузке на 1900 километров. Принципиальных отличий у аппаратов 3:

Aerobus A330-200 компании Nordwind

  • новый самолет укоротили на 4,5 метра – «двухсотый» стал машиной с самым коротким фюзеляжем в семействе. Длина аппарата составляет 58,82 метра
  • другими новшествами в конструкции 330-200 стали увеличение размеров киля
  • дополнительные топливные баки. Вмещают на 40000 литров больше – 139090 против 97530 на «трехсотом»

А вот крыло, кабина и оборудование у «родственников» похожи. Аэробус 330-200 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями. Располагаются под крылом с обеих сторон от корпуса. Комплектуется авиалайнер обычно моторами Rolls-Royce, Pratt & Whitney или General Electric на 311-320 кН.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 863
Источник: https://aeroportgid.com/aviakompanii/luchshie-mesta/aerobus-330-200

Бизнес-класс

В бизнес-классе размещено 6 рядов. На авиалайнере данной модели кресла могут раскидываться до 180 градусов, это делается, чтобы пассажир мог спокойно отдохнуть во время полета, особенно есть рейс ночной. Наверное, никому не понравится провести большое количество времени сидя, а тем более спать в таком положении. Но давайте поговорим и о недостатках данного класса.

Так как самолет не больших размеров технические помещения находятся ближе к рядам, и от этого у многих пассажиров появляется дополнительный дискомфорт. Так как в технических помещениях свет почти не выключается, и там постоянно ходят сотрудники авиакомпании. Из-за этого появляются дополнительные шумы, которые поступают в зал бизнес-класса. К таким местам относятся ряды с первого по четвертый, им очень хорошо слышно, что происходит на кухне и постоянный свет мешает им нормально уснуть и расслабится.

Пятый ряд находиться рядом с уборной, и пассажиром данного ряда приходиться постоянно терпеть очереди в нее и беспрестанное хождение людей в техническую комнату. Также пассажиром на данном ряду постоянно приходиться слышать, как открывается и закрывается магнитный замок в туалет. Да и само по себе сидеть возле уборной не вызывает ни у кого приятных ощущений.

Пассажиры последнего ряда (6) вынуждены постоянно слышать шум из эконом-класса, так как они очень близко расположены друг к другу. Однако это еще не все минусы этого класса. На 11 ряду расположено место для колясок. И их очень хорошо слышно на шестом ряду. Как правило, маленькие дети далеко не самые лучшие соседи для спокойного перелета.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1587
Источник: https://VPolete.online/samoletyi/airbus-a330-200.html

Расположение посадочных мест

У Аэрофлота компоновка салона этого самолета следующая — Эконом/Бизнес/Первый класс. Он рассчитан на 253 мест.

Схема салона самолета.

С 1 по 6 ряд располагается Бизнес. Обычно, это самые удобные места в салоне, но они тоже имеют свои нюансы.

К 1ому и 4ому рядам почти впритык подступает кухня, а значит различные запахи будут мешать вам.

Перед 5ым рядом — туалет, поэтому там по вполне понятным причинам тоже может быть не очень удобно сидеть.

Салон Бизнес-класса.

А за 6ым рядом — уже Эконом.

В ряде, который идет за ним, есть крепления для детских люлек. По этой причине места там будут выбирать мамы с детишками. Перенести целый рейс под крики детей — не слишком комфортно.

Места в 11ом и 24ом ряду вполне стандартные, но с небольшими деталями. Например, мониторы встроены в подлокотники, а большие мониторы расположены на стенках. Ночью их не выключают, поэтому нормально поспать не придется. Зато там достаточно места для ног.

23 ряд расположен рядом с туалетами. Сами понимаете, что беспокойства там не избежать, как от запахов, так и от шума. В остальном это вполне стандартные места.

24 ряд имеет только одно преимущество перед многочисленными недостатками. Он находится прямо рядом с аварийными выходами, поэтому можно спокойно поставить ноги, так как вам удобно. Что касается минусов, то тут их целый букет. Начиная от близости к туалетам и заканчивая креплениями для люлек. Да еще и большие мониторы, находящиеся прямо перед ними, будут работать все время полета.

Салон Эконом-класса.

С 33 ряда начинается сужение фюзеляжа, что может причинить неудобство пассажирам в рядах 33-35. Есть и конфигурации салонов, где под креслами — металлические ящики с оборудованием, а значит мест для ног совсем не остается.

Места G и D в 34ом ряду немного выступают, поэтому их могут задевать стюардессы и пассажиры. G, F и D в 35ом — расстояние до переднего ряда чуть-чуть меньше.

Последние ряды в связи с близостью к туалетам, тоже не вполне комфортные.

Теперь вы знаете лучшие места в Аэробусе А330-200, схему салона Аэрофлота.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2039
Источник: https://nasamoletah.ru/samolety/sxema-salona-samoleta-airbus-a330-200.html

Некоторые модификации А330-200

В 2001 году взамен A300-600F и A310F, грузовых вариантов 200, спрос на которые стал снижаться, была предложена версия A330-200F. Этот самолет, будучи дальнемагистральным и имеющим средние размеры, может перевозить 65 тонн груза на 7400 километров. Если речь идет о меньшем расстоянии, 5950 километров, то тогда грузоподъемность лайнера составляет 70 тонн.

Прошло не так много времени, и в 2008 году была предложена версия А-330-200. Новая модификация имеет увеличенный максимальный вес, что дает возможность успешно конкурировать с грузовым Боингом. Авиакомпании, приобретая версию A330-200HGW, могут или увеличивать полезную нагрузку на 3,4 тонны, или увеличивать дальность полета на 560 километров.

У самолета А330-200 имеется несколько модификаций. Но все же, наибольшим спросом пользуется пассажирский вариант лайнера.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 850
Источник: https://aeroportpro.ru/blog/samolet-airbus-a330-200/

Внутренняя планировка

Airbus 330-200 чаще всего используется с двухклассовой компоновкой, но среди чартеров встречается и одноклассовый вариант. В первом случае самолет вмещает в среднем 293 пассажира. Максимально на борту можно установить 405 кресел.

При плотном, 9-рядном распределении сидений, ширина каждого составляет всего 41,9 сантиметра. Если рядов 8, проводить время в небе придется на 45,7 см. Из плюсов – в спинку каждого кресла вмонтирована стандартная мультимедийная система, отвлечетесь во время перелетов на дальние расстояния.

Посмотрите, как А330-200 выглядит внутри. Ролик демонстрирует обстановку в ЭК, туалеты, работу мультимедийной системы и слышимость в момент взлета.

Двухклассовая

Если летите на лайнере регулярным рейсом, скорее всего окажетесь в салоне с 2 классами: экономом (ЭК) и бизнесом (БК). Конкретное расположение и количество сидений от одного перевозчика к другому меняется, так что перед отправлением имеет смысл зайти на сайт обслуживающей авиакомпании. Схемы компоновки стандартно располагаются в разделах вроде «Наш авиапарк».

Вот какие варианты планировок вас примерно ждут.

  1. «Двухсотые» компании «Ай Флай» способны за раз перевезти 269 пассажиров. На бизнес-класс здесь приходится 18 мест. Установлены по парам в 3 линии за кабиной пилота и служебными зонами. От класса для бюджетных путешественников «бизнес» отделяют WC и кухня. На «эконом» остается 251 кресло: 148 во втором салоне и 103 в третьем. Располагаются в 3 линии – по 2 по краям и 4 в середине. Ближе к хвосту, с 33 по 37 р., в центре стоит уже по 3.
  2. Аэробус «Аэрофлота» вмещает 229 человек. В БК перевозчика 5 р. по 6 кресел. Отделяющие «эконома» туалеты и кухня отсутствуют – зоны вынесены в хвост и область между вторым и третьим салоном. Расстановка в бюджетном классе 8-рядная – те же 2 по краям и 4 кресла в центре.
  3. «Турецкие авиалинии» располагают 17 лайнерами модели, которые вмещают 220, 250 или 281 пассажира. В одной из вариаций на «бизнес» приходится 22 места – 4 р. по 2 сидения по краям и 3 в середине. От кабины пилота салон отделяет камбуз и бар, от ЭК – еще одна кухня и WC Основные выходы оборудованы по обе стороны в носовой, хвостовой частях и после БК. Запасные располагаются между 20 и 21 р.
  4. В самолетах Nordwind уместятся 24 клиента в бизнес-классе и 259 в «экономе». В первом сидения установлены в 4 ряда, по 6 в каждом. Во втором и третьем салонах кресла располагаются в 3 линии: по 2 по краям и 4 в центре. Камбуз имеется в носу, хвосте и между классами. Туалеты, как и выходы, можно найти в начале лайнера, конце и между салонами.

При поиске схемы учтите, что даже внутри авиапарка одного перевозчика компоновки могут различаться. Выбрать нужную поможет регистрационный номер аппарата

Места бизнес класса Aerobus A330-200 компании Nordwind

Одноклассовая

От разделения на классы обычно отказываются чартерные авиакомпании, чтобы за раз перевезти как можно больше клиентов. Среди российских перевозчиков А330-200 с подобной компоновкой есть только у «Ай Флай».

На борту лайнера 325 мест: 66 в первом салоне – там, где обычно располагаются 18-30 кресел повышенной комфортности, 155 во втором и 104 в третьем. Причем в первых двух ряд состоит из 9 узких сидений – по 3 в каждой из трех линий. В последнем мест в ряду уже 8, а начиная с 26 и вовсе по 7.

Выходы здесь оборудованы в хвосте, носу и после 8, 26 рядов. Тут же можно найти туалеты и кухни.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 3362
Источник: https://aeroportgid.com/aviakompanii/luchshie-mesta/aerobus-330-200

Несколько рекомендаций напоследок

Обязательно найдите схему салона этого самолета, чтобы ознакомиться с расположением мест в самолете.

Если у вас есть заболевания, связанные с суставами или ногами, то выбирайте те места, где есть достаточно места для ног.

Пассажирам, страдающем расстройством желудка, лучше садиться ближе к туалетам или на места рядом с проходом.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 361
Источник: https://nasamoletah.ru/samolety/sxema-salona-samoleta-airbus-a330-200.html

Советы для будущих пассажиров борта airbus industrie A330

Во-первых, перед выбором места и покупкой билетов стоит посмотреть схему самолета и выбрать самый лучший вариант для вас, также можно проконсультироваться по поводу места в кассе при покупке билета.

Во-вторых, не приобретайте или постарайтесь не покупать место, где будет проблема с раскладыванием спинки кресла, особенно не стоит пренебрегать этим, если полет будет долгий.

В-третьих, при выборе места обратите внимание на количество технических помещений возле него, из-за них пассажиры за частую остаются недовольны перелетом. Старайтесь всегда выбирать максимально тихое и комфортное место именно для вас. И самое главное, рассматривать места в хвосте самолета только в том случае если других вариантов больше не осталось.

Стоит запомнить все эти советы и ваше путешествие по воздушным маршрутам будет максимально комфортно и не забываемо.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 958
Источник: https://VPolete.online/samoletyi/airbus-a330-200.html

6 советов, которые помогут занять лучшее место

У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки. Нужно определиться, что вы готовы потерпеть, а с чем смириться в дороге будет трудно»

Чтобы не сидеть в очень ограниченном пространстве на протяжении всего полета, о выборе стоит позаботиться заранее. Воспользуйтесь этими 6 советами – и комфортная дорога ждет вас не только в БК.

  1. Если не можете найти схему борта, спросите о лучших сидениях на стойке регистрации. Только обязательно уточните, чего именно вы хотите – вытянуть ноги, оказаться поближе к туалету или посмотреть в иллюминатор. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, и нужно определиться, что вы готовы потерпеть, а с чем смириться будет трудно.
  2. Приходите на регистрацию заранее или оформляйтесь онлайн. Если авиакомпания позволяет пассажирам выбрать место самостоятельно, самые удобные расходятся в первую очередь.
  3. Часто посещаете туалет? Откажитесь от расположения у иллюминатора. Смотреть на происходящее за бортом увлекательно, но чтобы покинуть насиженное, придется каждый раз беспокоить соседа. Сидеть у самолетного окошка выгодно тогда, когда ы планируете проспать большую часть расстояния.
  4. Хотите отдохнуть? Обходите стороной 11, 23 р. и другие, близко расположенные к туалетам и камбузу. Здесь вас ждут свет, шум и постоянная суета.
  5. Если летите далеко, откажитесь от рядов перед запасными выходами, перегородками и в хвосте. Откинуть спинку полноценно не выйдет, есть риск заработать боли в шее и спине.
  6. Людям с высоким ростом или проблемами с нижними конечностями имеет смысл расположиться в линиях C, D, G, H. Между парами находится проход. Если ноги затекут, можно будет ненадолго растянуться в свободном промежутке.

Инструкция по безопасности A330-200 Nordwind

Airbus A330-200 хоть и считается самым коротким в семействе, перелет в целом обещает комфортный. На регулярных рейсах человеку средней комплекции подойдет практически любое место, за исключением совершенно неудобных, с зафиксированной спинкой. Беспокоиться стоит лишь в том случае, если вы направляетесь в точку назначения на одноклассовом чартере. Девять кресел в ряду практически не оставляют шансов на комфортную дорогу – придется торопиться, чтобы сесть у перегородок или в хвосте.

Сохранить себе эту страницу:

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 2280
Источник: https://aeroportgid.com/aviakompanii/luchshie-mesta/aerobus-330-200

Заключение

Аэробус А330-200, создававшийся, в том числе в качестве конкурента Боингу 747, оказался довольно удачным лайнером. Популярность он приобрел уже в первые годы после начала эксплуатации. Самолет уверенно удерживает свою часть рынка пассажирских перевозок, прежде всего, на дальние расстояния. Это обеспечивается тем комфортом, какой разработчики создали для пассажиров при любой компоновке салона.

Летно-технические характеристики, экономичность, удобство в обслуживании стали тем, что вот уже в течение длительного срока делает лайнер востребованным. Его производство продолжается и в настоящее время.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Полезные ссылки для туристов

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 671
Источник: https://aeroportpro.ru/blog/samolet-airbus-a330-200/

Airbus A330-200. Взлет из аэропорта Манчестера

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 48
Источник: http://adestra.ru/avia/samoleti/a330-200

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 14665
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
  1. https://aeroportgid.com/aviakompanii/luchshie-mesta/aerobus-330-200: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6505 (44%)
  2. https://nasamoletah.ru/samolety/sxema-salona-samoleta-airbus-a330-200.html: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 3474 (24%)
  3. http://adestra.ru/avia/samoleti/a330-200: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 620 (4%)
  4. https://aeroportpro.ru/blog/samolet-airbus-a330-200/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1521 (10%)
  5. https://VPolete.online/samoletyi/airbus-a330-200.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2545 (17%)

Поиск дешевых билетов




Воздушный флот авиакомпании Finnair и схемы салонов, фото

Авиакомпания Finnair имеет достаточно современный парк авиасудов, который состоит в основном из самолетов марки Airbus (Embraer используются компанией Norra — Nordic Regional Airlines). Количество самолетов во флоте компании Финнэйр на 2019 год — 71, средний возраст — 10 лет.

Самые молодые авиасуда — Airbus A350, приобретенные в апреле 2019, а самые старые — Airbus A321-200, выполняющие рейсы с 1999 года.

Отличительная черта ливреи авиакомпании — большая надпись «FINNAIR» на фюзеляже, логотип в виде буквы «F» на вертикальном оперении в задней части.

Список самолетов

Самолет Airbus A319-100

  • вместимость: 144 пассажира;
  • размах крыла: 34,1 м.;
  • длина: 33,8 м.;
  • крейсерская скорость: 840 км/ч;
  • дальность полета: 6 900 км.

Схема салона


Самолет Airbus A320-200

  • вместимость: 174 человека;
  • размах крыла: 34,1 м.;
  • длина: 37,6 м.;
  • крейсерская скорость: 840 км/ч;
  • дальность полета: 6 100 км.

Схема салона


Самолет Airbus A321-200

  • вместимость: 209 пасс.;
  • размах крыла: 34,1/35,8 м.;
  • длина: 44,51 м.;
  • крейсерская скорость: 840 км/ч;
  • дальность полета: 5 900 км.

Схема салона


Самолет Airbus A330-300

  • вместимость: 263/289 чел.;
  • размах крыла: 60,3 м.;
  • длина: 63,6 м.;
  • крейсерская скорость: 890 км/ч;
  • дальность полета: 11 750 км.

Схема салона


Самолет Airbus A350-900

  • вместимость: 297/336 пассажиров;
  • размах крыла: 64,8 м.;
  • длина: 66,9 м.;
  • крейсерская скорость: 900 км/ч;
  • дальность полета: 15 000 км.

Схема салона


Самолет Embraer ERJ-190

  • вместимость: 100 человек;
  • размах крыла: 28,7 м.;
  • длина: 36,2 м.;
  • крейсерская скорость: 850 км/ч;
  • дальность полета: 4 500 км.

Схема салона

Фото самолетов


схема и лучшие места для комфортного перелета

Аэробус «A 330» является широкофюзеляжным пассажирским самолетом. Его производство осуществлялось фирмой Airbus. Предназначен он для полетов на средние и дальние дистанции. Оснащен данный самолет двумя двигателями турбовентиляторного типа. Первый коммерческий рейс был осуществлен 01.11.1992 г. на авиалайнере «А 330-300». Самолеты этой модели, оснащенные двумя турбореактивными моторами, крылом формы стрелы и с однокилевым оперением, покорили обширный рынок авиаперевозок.

574 модели Airbus «A 330» было заказано по состоянию на 30.06.2006 г. Из них около 420 единиц были переданы в использование. На тот момент было следующее распределение по вариантам модели:

  • 322 единиц для «А 330-200». Из них поставлено было 227.
  • 252 единиц для «A 330-300». Из них было поставлено 191.

Комплектация двигателями: Pratt & Whitney, General Electric или Rolls-Royce осуществлена во всех моделях «А 330». Самолет данного типа является самым востребованным, и это определенно достоверный факт. Самая новая модель на сегодня — «A 330-300X». Во многом это усовершенствованная версия «A 330-300».

Из истории разработки данного воздушного судна

В 1972 году началась работа над этим мощным аэробусом. В проекте значилась другая модель лайнера. А именно — «А 300-В9». Данная версия самолета относилась к классу широкофюзеляжной техники. Она была рассчитана на транспортировку 322 пассажиров. В следующем году работу над данной моделью приостановили. Затем конструкторам было дано очередное целеуказание. Оно заключалось в создании борта, у которого было бы большее количество посадочных мест по сравнению с ранее выпускавшимися самолетами. План данной разработки переименовали в «А300-В11». Этот проект отличался наличием четырех турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД). Это являлось определяющим для грузоподъемности фактором. В 1980 году текущий проект был подвергнут изменениям. Теперь разрабатывали самолет, имеющий общую конструкцию планера. В результате чего в 1986 году были составлены чертежи известного во всем мире аэробуса «А330». Однако официальные документы, подтверждающие начало работ, датированы 1987 годом.

Главной задачей конструкторов и менеджеров являлось вытеснение с мирового рынка компании Boeing. Это было на тот момент основной целью. А в 1992-м общественности был представлен первый аэробус «А330-300» с двумя турбовентиляторными двигателями. От своих предшественников он позаимствовал удлиненный фюзеляж модели «А 300» и кабину — от «А 320». Спустя пару месяцев был осуществлен выпуск второго «А330». После продолжительных тестов и летных испытаний модель поступила в серийное производство в 1994 году.

«А 330» (самолет): схема

Этот совершенный аппарат был создан на базе передовых технологий. «А 330» в своем семействе аэробусов отличается уникальным дизайном, который считался одним из наиболее современных. Это воздушное судно — идеальное решение для международных авиаперевозчиков.

Уникальные характеристики воздушного борта позволяют обслуживать авиалинии средней и дальней дистанции. Наличие удобного салона, оптимального соотношения полезной нагрузки к максимальной дальности полета, полной качественной унификации во внутренней части являются основными достоинствами указанного лайнера. Оснащение экипажной кабины Airbus «A 330» является таким же, как в моделях «А 340» и «А 330». Это и было одной из генеральных задач консорциума, которая направлена на производство самолетов магистрального типа. А именно: «А 319», «А 320», «А 321», «А 330», «А340». Они имеют унифицированный комплекс авионики и общую для всех модификаций конструкцию кабины экипажа, что значительно облегчает процесс перемещения пилотного состава с одного самолета на другой.

Претворение в жизнь проекта аэробуса «A 330» является первой в своем роде, беспрецедентной программой. Она направлена на предоставление права различным авиакомпаниям выбирать из различных моделей указанной техники, которые в полной мере обеспечат удовлетворение постоянно меняющуюся потребность в развитии соответствующих парков. Наличие разнообразных конфигураций является отличным инструментом, который обеспечивает эффективную реализацию необходимого потенциала в изменяющихся условиях рыночной конъюнктуры.

Ряд вариаций моделей: аэробус «А 330»

Мировая статистика свидетельствует, что к концу 2011 года в небо поднялось 830 самолетов указанного класса. Среди них — военные, пассажирские и грузовые версии.

Существует следующий перечень самолетов класса Аэробус «А 330»:

  • «А 330-100». Модель с укороченным фюзеляжем. Она считается не самой удачной вариацией.
  • «А 330-200». У данного самолета менее громоздкий фюзеляж. Он способен осуществлять перевозку 253 людей.
  • «А 330-200F». Это грузовой самолет. Способен поднимать в воздух 65 тонн груза. Дальность его полета до 7,5 тыс. км.
  • «A 330-200HGW». Это самолет пассажирского типа. Выпускать его начали с 2010 года.
  • «A 330-300». Данный тип основан на базе модели «А 300». Удлиненным фюзеляжем оснащен «А 330-300» (самолет). «Аэрофлот» в числе других авиакомпаний также широко эксплуатирует данную модель. Выпускается в трех вариациях. А именно: первая (440 чел.), вторая (335 чел.), третья (295 чел.) — отличаются вместимость пассажиров.
  • «A 330-300P2F». Предназначен данный самолет для перевозки грузов. В настоящее время он в стадии разработки. По предварительной информации, данная модель будет перемещать до 59 тонн полезного груза.
  • «A 330-MRTT/FSTA» и«A 330-KC-30». Данные модели являются военными вариациями самолетов-заправщиков. Они вместить и перевезти на своем борту до 110 т топлива.
  • «A 330 MRTT». Данный вид является самолетом-заправщиком. Находится на стадии разработки. Потенциально это многофункциональное воздушное судно транспортного класса.

Популярные виды

На сегодняшний день наиболее надежными и безопасными лайнерами являются модели «А 330-300» и «А 330-200». Это востребованные вариации. Они обладают комфортабельными салонами, высокими показателями экономии топлива и мощными надежными двигателями. Это существенный факт. Что касается салона, то необходимо отметить удобную ширину между посадочными местами, а также кресла, в спинки которых встроены высококачественные мониторы. На их экранах вы можете наслаждаться просмотром любимых фильмов или играть в захватывающую компьютерную игру. На дальних рейсах предусмотрено отличное питание, пассажиров обслуживают вежливые и хорошо обученные стюарды и стюардессы. Единственное, что можно назвать минусом в указанных вариациях, — одиннадцатый и двадцать девятый ряды этого лайнера не оборудованы поднимающимися подлокотниками.

Технические характеристики самолета «A 330-300»

Данная модель предназначена для воздушной перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния. Она обладает следующими техническими параметрами:

  • Размер размаха крыла составляет 60,3 м.
  • Длина модели – 63,6 м .
  • Высота равна 16,7 м.
  • Диаметр фюзеляжа равен 5,64 м.
  • Пассажирская кабина: в ширину – 5,28 м.; в высоту – 2,54 м.
  • Два мотора: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 или же Rolls-RoyceTrent 700. Мощность каждого 303-320 Кн.

Летные характеристики «A 330-300»

Аэробус обладает следующими эксплуатационными параметрами:

  • Скорость движения самолета составляет 925 км/час.
  • Максимальная длина полета равна 8980 км.
  • Пассажирская вместимость – 295: в кабине 2-х классов – 335, в эконом – 398, max – 440.

Серийный выпуск данной модели осуществляется с 1993 г.

Описание технических характеристик «A 330-200»

Данный самолет предназначен для воздушной перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния. Его габаритные размеры таковы:

  • Длина самолета равна 59 м.
  • В высоту он достигает 17,89 м.
  • Размер длины крыла равен 60,3 м.
  • Диаметр фюзеляжа — 5,64 м.
  • Ширина кабины – 5,28 м; ее высота – 2,54 м.

Наличие двух моторов: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 или же Pratt & Whitney PW4000. Мощность каждого составляет 303-316 кН.

Летная характеристика «A 330-200»

В данном случае учитываются следующие основные параметры:

  • Скорость движения самолета: 925 км/час.
  • Максимальная длина полета приравнивается 11 900 км.
  • Пассажирская вместимость 256 мест ( максимально 405).

Осуществление серийного выпуска данной модели было начато в 1997 г.

Итог

Ознакомившись с вышесказанным, каждый может представить, что представляет собой указанный вид самолета «А 300», а также, какие его вариации существуют. В целом данная модель в своем роде является довольно-таки эффективной и пользуется немалой популярностью на международном рынке авиатехники. Оснащение самолета данного типа соответствует всем современным требованиям безопасности и комфорта.

Airbus a330 300 катарские авиалинии схема салона

Airbus 330-300 (Аэробус 330-300) — самый большой лайнер семейства А330. Лайнер способен перевозить 295 пассажиров в трёхклассной кабине (первый, бизнес и эконом классы), 335 человек при двух классах и до 440 пассажиров, если конфигурацией предусмотрен только один класс.

Различных вариантов расположения кресел большое количество и количество посадочных мест может варьироваться в больших пределах.

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но, если смотреть расположение кресел, они практически идентичны. (Изображения — официальный сайт Аэрофлот). Картинка кликабельны.

Всего у Аэрофлота 17 таких ВС:

5 самолетов с компоновкой: 34 места бизнес-класса и 268 мест экономического класса
1 самолетов — 36 мест бизнес-класс и 265 экономический класс
11 самолетов — 28 мест бизнес-класс и 268 экономический класс

Все эти самолеты не сильно отличаются, с точки зрения расположения кресел. Основное различие — количество мест бизнес-класса.

Поэтому, мы рассмотрим самую многочисленную конфигурацию этого лайнера (28/268) и расскажем, какие места лучше, какие хуже и почему. Однако, наши советы подходят для всех самолетов Аэрофлота этого типа.

В передней части салона, 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Сидения в бизнесе очень удобные, раскладываются практически на 180 градусов. Мы отметили желтым цветом несколько кресел, сейчас поясню почему. Первый ряд находится ближе всех к туалету, кухне и гардеробу это может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Это касается и 5-6 рядов.

Так же, отметим, что 5-6 ряды располагаются ближе всех к более шумному экономическому классу.

На 11 и 29 рядах установлены крепления для детских люлек. Вероятно соседство с совсем маленькими пассажирами, которые вряд ли будут вести себя все время тихо, во время длительного перелета.

Места в 15 ряду A и K . В компоновке самолета 28/268, возле этих кресел отсутствует иллюминатор.

Места в 29 ряду: A,C,H,K Эти места имеют как плюсы, так и минусы. Сначала о положительных моментах. Перед ними находятся аварийные выходы и из-за этого перед креслами есть достаточно много свободного места. Можно с удобством вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку впередистоящего кресла, а так же, легко встать с кресла никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно.

Теперь о недостатках. Напротив этих мест расположены туалеты. Мимо вас весь полет днем и ночью будут ходить люди, стоять «над душой», в небольших очередях, могут несколько раз за полет наступить на ногу, задеть локтем.

Так же, хоть в этих самолетах размещена вакуумная система слива, могут быть неприятные запахи. Еще бывает, что пассажиры забывают закрыть за собой двери туалета или пружина ослабнет и дверь будет постоянно открываться.

Еще нюанс этого ряда. Перед вами находятся большие мониторы, которые не выключаются. Это мешает спать, если рейс ночной. В общем, решать вам. Для каждого понятие комфорта индивидуально.

Теперь о совсем неудачных местах.

Места в 27, 28, 44 и 45 рядах Эти места имеют два очень существенных недостатка, по сравнению со стандартными местами экономического класса.

Во-первых — близость к туалетам. Нет, там не будет пахнуть как из туалета плацкартного вагона поезда, но постоянная ходьба, беготня и иногда — очереди, вам обеспечены.

А во-вторых , из-за того что прямо за вами будет стена этих самых туалетов, кресла или не откидываются, или имеют в этом ограничение. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Места с 41 ряда. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. В принципе, почти не заметно, просто отмечаем этот нюанс.

Места 41 D и G. Кресла на этих рядах выпирают в проход. Вашу спинку могут задевать тележками или возвращающиеся из туалета люди.

Из всех 17 самолетов, хотим отметить один, который отличается от других компоновкой мест — 36/265. Его бортовой номер VQ-BNS. Если он вам попадется, считайте что вам повезло. Этот самолет отличается более комфортабельными креслами в эконом-классе, там есть подножки и розетки.

Больше особых секретов нет.

  • Посмотрите на сайте Аэрофлота ту конфигурацию самолета, на котором вам предстоит лететь
  • Можно попросить совет у представителя авиакомпании
  • Руководствуясь нашими советами, подберите себе хорошие места

Общие советы выбора хороших мест в любом самолете

  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом

Airbus А330– вместительный самолет, который относится к группе широкофюзеляжных воздушных лайнеров, имеющий два двигателя. Самым крупным представителем этого вида является самолет Airbus А330-300. В зависимости от классности кабины, самолет имеет различную вместительность. Используется аэробус различными авиалиниями: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Огромный лайнер способен транспортировать двести девяносто пять пассажиров в трехклассовом салоне, триста тридцать пять в двухклассовом и около четырехсот в одноклассовом.

Учитывая такие модификации, следует помнить, что конфигурация расположения посадочных мест и их количество может изменяться в каждой различной модели. Каждая из авиакомпаний использует различные конфигурации расположения мест, но в принципе они схожи и рассмотрев одну из моделей, можно иметь представление о картине в целом. Единственное, что может отличаться, это численность посадочных мест в бизнес классе. Проанализировав особенности расположения мест данного самолета, сможем понять, какие места можно брать только в крайних случаях, а какие – лучшие места для перелета.

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса .

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

  • Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
  • Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

  • Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
  • Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.


Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс , является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

  • вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
  • достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
  • около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

  • широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
  • покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

  • большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
  • расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
  • неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

  • зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
  • места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
  • места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • около иллюминатора;
  • около прохода;
  • около аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

Группа «Аэрофлот» – крупнейшая авиационная структура и популярный авиаперевозчик России. На счету у этой известной авиакомпании состоит множество воздушных судов, которые ежедневно перевозят большое количество пассажиров и осуществляют внутренние либо международные грузоперевозки. Измоделей воздушного транспорта, которыми владеет эта компания, наиболее весомый интерес проявляется к Аэробусу А330-300. Такой самолет действительно заслуживает отдельного внимания. А вот чем он так популярен и знаменит, мы подробно расскажем в нашем материале.

Airbus А330-300 – вместительный пассажирский лайнер из арсенала «Аэрофлота», который компания предлагает клиентам. Самолет способен перевезти за один раз до 440 человек благодаря техническим данным. Среди выпущенных моделей Аэробусов, исключительно А330-300 способен к дальним и длительным полетам. В зависимости от комплектации и класса обслуживания авиаконструкторы различают такие планировки салона самолета:

Самолеты Airbus Industrie А330-300 знамениты способностью преодолевать большие расстояния и перевозить при этом до 440 человек

  1. Одноклассовые самолеты . Здесь на борту лайнера помещается 440 посадочных мест. Такое количество пассажиров предусмотрено разработчиками только в том случае, если кабина самолета рассчитана на единственный экономичный класс.
  2. Двуклассовые борта . Модели, которые обслуживают салоны двух отличающихся категорий, оснащают 335 пассажирскими креслами. Здесь становится традиционным для модификаций лайнеров такого класса сочетание улучшенного и стандартного салонов.
  3. Трехклассовые лайнеры . Кабина самолета, где предусмотрено три категории обслуживания клиентов авиалинии, размещает на борту максимум 295 человек. Это обусловлено большим расстоянием между линиями первого класса.

Сегодня популярностью пользуются все модели Аэробуса А330-300, независимо от категории обслуживания и количества людей на борту. Внешне и схематично они очень похожи между собой, но имеющиеся различия отличают одну модификацию от другой. Существенным отличием лайнеров такого типа считается количество посадочных мест для клиентов, предпочитающих лететь с повышенным комфортом. На счету компании «Аэрофлот» имеется 17 моделей таких самолетов. Перечислим лайнеры по систематизации числа кресел:

  1. Посадка 296 клиентов . Авиалинии предлагают 11 авиалайнеров, где установлено 28 сидений бизнес-класса и 268 кресел в экономичном салоне.
  2. Размещение 302 кресел . «Аэрофлот» владеет 5 лайнерами, где 34 кресла находятся в салоне повышенного комфорта, а 268 мест рассчитано конструкторами на пассажиров, которые пользуются стандартным пакетом услуг.
  3. Установка 301 посадочного места . Группа предлагает единственный самолет такой планировки. Здесь конструкторы установили 36 кресел высокого комфорта и 265 сидений экономичного варианта перелета.


На баласе компании «Аэрофлот» значится 17 лайнеров Airbus Industrie A330-300

Воздушные суда этой серии считаются дальнемагистральными и способны преодолевать большие расстояния – до 11 300 км. Основной функцией такого транспорта разработчики считают удобный перелет. А 330-300 – самолет, схема салона которого разработана авиатехниками исключительно для удобства пассажиров, пилотов и стюардесс. Для персонала конструкторы выделили специальную комнату отдыха под грузовым отсеком. В такую кабину легко попасть, спустившись по лестнице из дальней части самолета.

Для пассажиров в салоне самолета предусмотрены необходимые мелочи, которые понадобятся для комфортного перелета. На борту аэробуса доступен свободный выход в интернет и просмотр передач по телевизору (монитор встроен в спинку сидения впереди сидящего пассажира). Пассажиры, которые намереваются спокойно отдохнуть на комфортабельном и уютном кресле, без проблем воплотят эту идею. Здесь расположена система приятного для глаз освещения, а вентиляционные каналы в салоне работают на необходимом уровне. Конструкторы учли достаточное количество посадочных мест и предусмотрели комфорт каждого пассажира, а не отдельных блоков сидений.

Пассажирские места

Традиционная комплектация лайнера представляет собой два салона. В носу самолета конструкторы проектируют места повышенного комфорта, а средняя и хвостовая часть отведена под стандартные условия перелета. Приобретение билета эконом класса обойдется намного дешевле места бизнес-класса. Однако каждая модификация лайнера предполагает некоторые нюансы, о которых важно знать новичку, летящему впервые.


Схема салона самолета Аэробус А330-300 группы «Аэрофлот»

Бизнес-класс

В зависимости от пожеланий клиента, компания «Аэрофлот» предлагает пассажиру выбрать подходящее место в салоне. Мы предлагаем подробную схему самолета «Аэробус А330», взяв за пример модель с конфигурацией 28 мест бизнес-класса и 268 сидений, которые отведены под эконом класс. Поскольку модели этой серии схожи между собой, наша инструкция подойдет под описание любой модификации и будет актуальна для каждой из них.


Кресла салона повышенного комфорта находятся в передней части самолета и занимают 6 первых линий. Сидения здесь удобные и подстраиваются под каждого пассажира индивидуально. В таких креслах люди легко переносят даже длительный перелет – спинка сидений свободно откидывается на 180 градусов и пригодна для полноценного сна.

Конечно, комфорт бизнес-класса ценится пассажирами, однако есть места, способные причинить некие неудобства во время перелета. Эта ремарка касается первого, пятого и шестого ряда. Дело в том, что первый ряд расположен прямо около гардероба и совсем в двух шагах от туалета и кухни. Если вы купили билеты на эти линии, готовьтесь во время перелета видеть проходящих мимо пассажиров и постоянно курсирующий обслуживающий персонал.

Говоря о пятом и шестом рядах, отметим, что здесь довольно шумно из-за близости общего салона. Учитывая такой факт, спокойного и тихого перелета на этих местах не получится. Однако подобное замечание, скорее, становится придиркой, нежели объективной оценкой. Ведь приобретая билет в такой салон, пассажир получает определенные гарантии авиакомпании, которые обещают проведение полета в условиях достаточного комфорта.

Экономичная комплектация

Стандартный салон лайнера содержит большее число мест, поэтому нюансов, связанных с перелетом, здесь будет намного больше. Например, если с вами путешествует маленький ребенок, лучше приобрести билеты в 11 или 29 рядах – здесь предусмотрены специальные места для пассажиров с детьми и отдельно выделенным местом для коляски, люльки и других принадлежностей для малыша. Клиентам авиалиний, летящим вместе с подростком, лучше не покупать билеты в 15 ряду, поскольку тут конструкцией самолета не предусмотрены иллюминаторы, и ребенок не насладится видом полета через маленькое окошко.


План салона самолета с указанием лучших мест и сидений, от которых уместно отказаться

Большинство пассажиров выбирают места в 29 ряду, ведь здесь предусмотрено достаточное пространство перед креслами . Это позволяет без труда встать со своего места, не мешая попутчику, свободно пройтись между рядами либо занять удобную позу, вытянув ноги. Такие возможности становятся необходимостью при длительных перелетах. Однако люди, которые летали на самолетах такой модели, говорят и о минусах 29 ряда. К недостаткам пассажиры относят следующие факторы.

Бортовые санузлы установлены рядом с креслами 29 линии, а пассажиры, которые занимают сиденья здесь, жалуются на звуки открытия и закрытия дверей или постоянно отвлекаются на проходящих мимо людей. Кроме того, на этом участке лайнера образуются очереди в проходе, а неприятным дополнением станет шум, который доносится из салона. Учитывайте этот нюанс при покупке или бронировании билетов, особенно если во время перелета вы хотите вздремнуть.


Сидения, которые установлены в 11 и 29 рядах, считаются неплохим выбором из мест экономичного салона

Что касается остальных мест в салоне, отметим, что сидения, которые установили на 27, 28, 44 и 45 линиях практически ничем не отличаются от аналогичных кресел в других рядах. Единственной особенностью здесь туристы называют ограниченно откидывающиеся спинки сидений, в сравнении с другими креслами в самолете. Не стоит покупать билеты в эти ряды, если вы привередливы и остро реагируете на посторонний шум. Сиденья в 41 ряду установлены возле проходов и вплотную прижаты друг к другу. Такое расположение связано с конструкцией самолета и сужением фюзеляжной части лайнера . Поэтому тучным людям уместно воздержаться от приобретения авиабилета на такие неудобные кресла.

Поскольку мы рассмотрели, что представляет собой Аэробус А330-300, схема салона, лучшие места (Аэрофлот), узнаем, на какой сервис уместно рассчитывать клиентам этих авиалиний. Большинство проданных билетов предполагают самостоятельный выбор кресла при регистрации рейса. Недаром компания заслужила популярность и уважение многих туристов, рассчитывая исключительно на комфортабельное и приятное времяпровождение в воздухе клиентов.


Чтобы занять удачное место на борту лайнера, целесообразно бронировать билеты на рейс заранее и уточнять возможность выбора кресла

Не забывайте, что лучшие кресла быстро занимают люди, имеющие опыт путешествий в таком лайнере, поэтому приближаясь к дате перелета, попытайтесь заранее купить билеты или забронировать желаемые места через интернет.

Опытные путешественники рекомендуют при регистрации посадки, обратить внимание на 11 и 29 ряды. Эти места люди считают самыми удобными в салоне самолета, а расположенная неподалеку кухня не становится минусом – ведь можно первыми получить еду при раздаче или сходить за напитками и закусками при необходимости.

Если предстоит выбор между лайнерами, советуем воспользоваться услугами Аirbus Industrie A330-300, который летает под бортовым номером VQ-BNS. Этот вариант воздушного транспорта отличается от других повышенным комфортом стандартного салона для пассажиров. Путешественники, которые летели этим бортом, отметили наличие в салоне дополнительных розеток и подножек, что становится несомненным преимуществом для часто летающих пассажиров.


Самолеты Airbus Industrie А330-300 знамениты способностью преодолевать большие расстояния и перевозить при этом до 440 человек

На баласе компании «Аэрофлот» значится 17 лайнеров Airbus Industrie A330-300

Схема салона самолета Аэробус А330-300 группы «Аэрофлот»

Лучшие места самолета Airbus Industrie A330-300 расположены в носовой части лайнера, в салоне бизнес-класса

План салона самолета с указанием лучших мест и сидений, от которых уместно отказаться

Сидения, которые установлены в 11 и 29 рядах, считаются неплохим выбором из мест экономичного салона

Чтобы занять удачное место на борту лайнера, целесообразно бронировать билеты на рейс заранее и уточнять возможность выбора кресла

Схема салона распространенной модифиации Аэробуса А330-300 компании «Аэрофлот»

По словам туристов, которые летали такими лайнерами, шум в экономичном салоне слышен практически в любой точке

Высокоэффективный среднемагистральный широкофюзеляжный самолет двумя двигателями PW400 или GE CF6-80E1 или RR Trent 700. Обеспечивает почти такой же комфорт как и дальнемагистральные лайнеры.

Типичная компоновка вмещает 300 пассажиров: 36 в первом и бизнес-классе, 264 в экономном.

Особенности конструкции самолета позволяют достаточно быстро трансформировать салон А330 в зависимости от потребностей рынка воздушных перевозок. Обе кухни и санузлы можно переместить вперед, чтобы убрать или добавить посадочные места в каждом из классов обслуживания.

Салон Airbus A330-300

В бизнес-классе ширина кресел и ширина прохода — 53см.

В эконом-классе обычно устанавливается 8 кресел в ряду по схеме 2-4-2. Таким образом обеспечивается выход со своего места через одного соседа или напрямую. В эконом-премиум используется схема 2-3-2 (7 сидений в ряду). Самая плотная компоновка — 9 кресел (3+3+3). Все то же самое, что и в А330-200 . Что вполне логично, ведь ширина у обоих лайнеров одинаковая. Различие только в длине фюзеляжа.

Высокие потолки позволили сделать вместительные полки-контейнеры для ручной клади. Благодаря этому уменьшается время посадки и высадки пассажиров.

В освещении использована светодиодная технология.

Первый класс в Эрбас А330-300 — это бескомпромиссный комфорт. Кресло раскладывается полностью.

Размеры планера и основные данные

Размах крыльев 60,3

Длина 63,69

Высота 11,76 м

Максимальная дальность полета
11300км.

Типичная компоновка 2 класса
300 пассажиров
Максимальная грузоподъемность
Max payload
45,2 тн.
Максимальный взлетный вес — 235 тн.
Модель с увеличенным взлетным весом — 242 тн.

Лайнер с максимальным взлетным весом 242 тонны сможет выполнять рейсы между Лондоном и Токио, Франкфуртом и Кейптауном, Пекином и Мельбурном, Пекином и Сан-Франциско, Куала-Лумпур и Парижем, Лос-Анджелесом и Дублином.

Кроме того, 242-тонный вариант будет служить платформой для разработки для A330neo с усовершенствованным двигателем. Длина фюзеляжа останется прежней. A330-900neo получит новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000. Будет модернизированы каюты. Планер позаимствует аэродинамические усовершенствования у других семейств, такими как крылышками и увеличенный размах крыльев A350 XWB. Это должно снизить расход топлива в пересчете на одно пассажироместо на дополнительные 14 процентов.

Схема аэробус 330 200 турецкие авиалинии

В семейство Аэробусов 330 входит две модели пассажирских самолетов, принципиально различающихся длиной фюзеляжа. ЭРБАС 330-200 является уменьшенной копией своего брата А330-300 и выпускается в двух- и трехклассной конфигурации. Лайнеры, принадлежащие Аэрофлоту, включают в себя экономический и бизнес классы с возможностью размещения 241 пассажира.

Общее описание салона

А330-200 сконструирован как воздушный лайнер с широким фюзеляжем. Это значит, что его посадочные места расположены в три ряда, между которыми протянулись два небольших прохода. Самолет отличается вместительным грузовым отсеком, просторным салоном и удобством размещения пассажиров.

ЭРБАС 330-200 считается дальнемагистральным самолетом. Следовательно, допускается его эксплуатация не только на короткие, но и на длинные дистанции. В связи с этим, чтобы не уменьшать пассажирскую нагрузку на судно, авиаконструкторы продумали мобильные места для отдыха экипажа, одно из которых расположено внизу хвостовой части самолета, другое — возле кабины пилотов.

Салон аэробуса рассчитан на максимальные удобства и комфорт пассажиров. Однако при выборе места следует опираться на некоторые особенности отдельных посадочных мест.

Расположение посадочных мест в салоне

Схема салона Airbus A330-200 Аэрофлот поможет разобраться с расположением пассажирских кресел и выбрать среди них наиболее подходящее для бронирования. Лайнеры российского авиаперевозчика рассчитаны на 241 посадочное место, из которых 34 расположены в классе Бизнес и 207 — в классе Эконом.

Места класса Бизнес

Представляют собой комфортабельные кресла, расположенные попарно в три линии вдоль салона. Расстояния между ними достаточно большие, что не вызывает неудобства при перемещениях. Центральный ряд немного смещен назад и содержит на пару посадочных мест меньше. Кресла удобные и легко раскладываются до горизонтального положения. Пассажирам, выбравшим бизнес-класс, полагается широкий выбор меню и мультимедийные развлечения.

На схеме Аэрофлота бизнес-класс помечается рядами с 1 по 6 и у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

1-й ряд удобен тем, что перед ним нет других кресел. Поэтому можно расслабиться, спокойно вытянув ноги, не причиняя никому неудобств. Кроме того, недалеко расположены аварийные люки, что является хорошим преимуществом при возникновении ЧС. Недостатком 1-го ряда является максимально близкое расположение гардероба и кухни. Шумы, доносящиеся из подсобок, а также запахи могут причинять некоторые неудобства.

Рядом с 4-м рядом также находятся аварийные люки, но также есть и кухня, которая подступает максимально близко.

Возле 5-го ряда по левую сторону расположено подсобное помещение, а по правую — уборная комната для пассажиров бизнес-класса. В последнем случае неудобство и дискомфорт вполне ожидаемы.

К 6-му ряду особых претензий нет. Но для некоторых граждан минусом может быть присутствие сразу за перегородкой пассажиров с маленькими детьми, так как именно на тех местах есть специальные крепежи для люлек.

Места класса Эконом

Отделяется от бизнес-класса перегородкой, а на схеме Аэрофлота представлен в виде двух отсеков с обозначениями с 11-го по 23-й и с 24-го по 37-й ряд. Здесь места расположены по принципу 2-4-2, между которыми проходят два коридора.

Сидения среднего уровня комфорта и достаточно мягкие. Расстояния между ними соответствуют принятым международным стандартам. В спинки впередистоящих кресел вставлены мониторы с системой видеоразвлечений и аудиосопровождения. Питание для пассажиров класса Эконом хорошее, но менее разнообразное, чем для летящих более высоким классом.

11-й ряд разделен с бизнес-классом перегородкой. Его места удобные и с некоторым простором, так как сидения впереди отсутствуют. На стене напротив есть специальные крепежи для детских люлек, поэтому здесь, прежде всего, располагаются граждане, путешествующие вместе с малышами. Существенным минусом являются видеомониторы, расположенные на стене и работающие круглые сутки. Это может помешать сну во время ночного перелета.

С 12-го по 22-й ряд ничего примечательного. Это стандартные места класса Эконом, среди которых, пожалуй, можно выделить только те, что расположены рядом с окнами.

К 23-му ряду примыкают туалетные комнаты. Хождение пассажиров, очереди, шумы и запахи делают перелет в этих местах мало комфортным.

24-й ряд во втором отсеке находится за перегородкой, и его крайние места, расположенные слева и справа в салоне, соседствуют с аварийными люками. Здесь просторно и можно вставать без каких-либо неудобств. Четыре центральных кресла в ряду несколько выдвинуты вперед. Перед ними есть крепежи для младенческих люлек. На стенах расположены видеомониторы, передающие информацию круглые сутки.

Места с 25-го по 32-й ряд являются стандартными для эконом-класса.

С 33-го ряда начинается сужение фюзеляжа, на местах каких-либо неудобств не наблюдается.

Начиная с 34-го ряда, боковые кресла немного выдвигаются в проход, а в центральной части установлено уже не четыре, а три сидения. Кроме того, под посадочными местами могут быть установлены ящики с оборудованием, в результате чего пассажирам придется пожертвовать частью комфорта. При этом здесь спокойно и нет активного движения пассажиров и бортпроводников.

Крайние места 36-го и 37 ряда находятся в непосредственной близости от туалетов со всеми вытекающими последствиями.

Лучшие места в салоне А330-200

Исходя из особенностей расположения посадочных мест, в бизнес-классе самыми комфортными считаются места 2-го и 3-го ряда, наиболее удаленные от всех подсобных помещений. Но, если пассажира не смущают запахи из кухни, то первый ряд, безусловно, станет лучшим выбором.

В эконом-классе пассажирам с маленькими детьми следует бронировать места, где есть крепления для люлек — в 11-м и 24-м ряду. Для путешествующих без детей подойдут кресла в боковых рядах 24-го ряда: здесь просторно, нет потока людей, а значит можно отдохнуть во время перелета.

О том, какое место лучше, у иллюминатора или вдали от него, вопрос спорный. Здесь нужно опираться на собственные запросы. С одной стороны, располагаясь у окна, можно наслаждаться обзором, да и единственный сосед не побеспокоит «хождениями» в туалет. С другой стороны, придется самому проходить мимо него, что весьма неудобно. Располагаясь возле прохода, вставать будет легче, но могут причинять неудобства проходящие мимо пассажиры и бортпроводники.

  • Перед бронированием следует внимательно ознакомиться со схемой посадочных мест в самолете. Ее всегда можно найти на официальном сайте авиаперевозчика.
  • При решении спорных вопросов можно обратиться к представителю авиакомпании.
  • Выбирая место, нужно учитывать расположение подсобных помещений.
  • Имея проблемы с ЖКТ, обостряющимися во время перелета, лучшими будут места у прохода рядом с уборными комнатами.
  • Для лиц, имеющих проблемы с ногами, подойдут места в первых рядах, где есть свободное пространство.
  • Если намечается длительный перелет, выбор нужно останавливать на местах, где кресла откидываются хотя бы на небольшой угол.

Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета Airbus A330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального Airbus А330-300.

Программа по разработке самолета Airbus A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация Airbus A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской фирмы «Pratt & Whitney». Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1. Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН.

У Airbus А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

Впервые самолет Airbus А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

A330-200 эксплуатируется Аэрофлот, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многими другими авиакомпаниями.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете


С 1 по 6 ряды — это места бизнес-класса. Здесь очень комфортные кресла. Они раскладываются почти на 180 градусов. Но рядом с местами 1 и 4 рядах находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Перед местами в 5 ряду находится туалет, что может доставлять небольшое неудобство.


Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.

Места в 23 ряду. Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Плюс этих мест в том, что спинки кресел откидываются.

24 ряд. Места A,C,H,K . Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас. Минус в близости туалетов. Места D,E,F,G — на стенке перед местами расположены крепления для люлек. На стенах расположены большие мониторы и они не выключаются ночью.


Места в 33,34,35 и С. Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G . Кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G. Расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд — обычные места эконом класса, но соседствуют с туалетами.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 920 км/ч
  • Крейсерская скорость: 875 км/ч
  • Дальность полета: 12500 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 406 пассажиров, эконом/ бизнес – 293 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 253 пассажира

Президент Франции Франсуа Олланд свои перелеты совершает на Airbus A330-200. Предварительно, для создания комфортных условий, было вложено в него 176 миллионов евро. Благодаря инвестиции на борту лайнера появилась отдельная большая комната для отдыха, отсеки для журналистов и бизнес-экспертов, небольшая операционная, и специальное оборудование для передачи секретных шифров.

Авиалайнер A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета А330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального А330-300.

Программа по разработке самолета A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской фирмы «Pratt & Whitney». Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1.

Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН. У А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

A330-200 фото

Впервые самолет А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

Airbus А330-200 в типичной трехклассовой комплектации вмещает 253 пассажирских мест, 293 мест, в двух классах или же до 406 мест в экономичной комплектации. При максимальной загрузке способен совершат перелет на расстояние до 12500 километров. Перегоночная же дальность самолета составляет свыше 13 тысяч километров.

Airbus А330 схема салона


Лучшие места салона самолета Airbus A330-200 — Аэрофлот

В 2001 году консорциум «Airbus S.A.S.» предложил авиаперевозчикам грузовую модификацию самолета А330-200F. Но начальное производство грузовой версии началось лишь в 2007 году. Первая грузовая версия была изготовлена 20 октября 2009 года. Почти через месяц, 5 ноября 2009 года, грузовой А330-200F поднялся в небо. Главным конкурентом этой модификации является грузовой Boeing 767-300F и McDonnell Douglas DC-10F.

В 2008 году также был произведен Эйрбас А330-200 с увеличенной взлетной массой. Эта модель получила обозначение A330-200 HGW.

Airbus А330 салон

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

Технические характеристики самолета Airbus A330-200

  • Первый полет: 13 августа 1997 года.
  • Годы производства: c 1997 г. по настоящее время
  • Длина: 58,82 м.
  • Высота: 17,39 м.
  • Вес пустого: 120500 кг.
  • Площадь крыла: 361,60 кв.м.
  • Размах крыла: 60,30 м.
  • Крейсерская скорость: 875 км./ч.
  • Максимальная скорость: 920 км./ч.
  • Потолок: 12400 м.
  • Дальность полета: до 12500 км.
  • Длина разбега: 2220 м.
  • Длина пробега: 1750 м.
  • Двигатели: 2 ТРДД PW4000, RR Trent-700, GE CF6-80Е1
  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажирских мест: 253 мест в трех классах

A330-200 видео

Линейка самолетов 330 уверенными шагами отвоевывают рынок занятый американским производителем. Самолет, ведущий свою историю от первой эрбасовской модели А300, интересен авиакомпаниям доступной ценой на вторичном рынке и хорошими экономическими показателями. А чем же он будет интересен пассажиру, восходящему по трапу? Что он встретит на борту? Каков уровень комфорта?

Салон самолета начинается с бизнес-класса на 24 места, оснащенного креслами Weber Aircraft. Они не просто предоставляют комфорт пассажиру на высоком уровне. Они предоставляют ему свой собственный кусочек пространства салона самолета, достаточный для дальнего перелета!






Входная дверь и место бортпроводника. А вы знаете, что двери самолета – это такие же агрегаты планера, как крыло и фюзеляж? Сделано это, видимо из-за их вклада в обеспечение комфорта и безопасности самолета и перелета вцелом.


Привычные эрбасовские багажные полки. Консерватизм? Возможно, ведь удобство для пассажира – это главное! Поворотные и спускающиеся схемы на самолетах Boeng имеют свои преимущества, но! Я не один раз видел как полка спускалась на голову незадачливому пассажиру. Здесь такого не бывает!
Да, и еще, сферическое зеркало помогает пассажиру любого роста проконтролировать: не забыл ли я чего на борту?


Добро пожаловать в эконом! Здесь 255 мест. Компоновка кресел 2-4-2. Данная компоновка позволяет обеспечить выход в проход пассажиру у борта или в средней части салона только через одного соседнего пасажира и впервые была применена именно на самолетах этого производителя. Кресла, спроектированые компанией Zodiac Seats France, имеет тканевую обивку сидений приятного синего цвета и оборудованы персональной системой развлечений.









Сев на кресло у левого борта, я решил оценить комфорт рядового пассажира. Шаг кресел достаточный для среднего роста и немного выше. Есть откидная подножка, которую я не встречал раньше и в других самолетах. Это понравится многим пассажирам и, особенно тем, которые не могут найти место своим ногам и выставляют их на спинку впередистоящего кресла. Откидной столик состоит из двух секций, что позволяет его использовать в двух вариантах. Например, только для напитков не раскладывать полностью и обеспечивает большее пространство и удобство. Индивидуальная система развлечений имеет небольшой, по современным меркам, дисплей.


Аэробус а330 200 лучшие места. Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Турецкие Авиалинии. Места в эконом классе

Airbus A330-200 является один из представителей группы А330. По сравнению с коллегами он считается самым коротким самолетом. Под салоном для пассажиров расположен вместительный грузовой отсек. А330-200 используется для перелетов на самые разные расстояния — от небольших до весьма внушительных. Дальность полета максимально достигает 13400 км. Аэробус пользуется большой популярностью и у транспортных компаний, и у пассажирских перевозчиков.

При сравнительно небольших размерах, лайнер имеет две модели салона: двухклассная кабина, способная перевезти на борту 300 людей за раз и трехклассная, состоящая из эконом, первого и бизнес-класса, и рассчитанная на 253 человека.

Одна из самых крупных российских компаний перевозчиков Аэрофлот с успехом использует airbus A330-200 для полетов из Москвы по всему миру. Давайте ознакомимся со схемой аэросалона и разберемся, какие места достойны внимания, а какие по возможности брать не стоит.

Бизнес-класс

Места предназначенные для владельцев билетов в бизнес-класс располагаются с 1 по 6 ряд. Каждый ряд состоит из 6 кресел, которые располагаются парами с обеих сторон и посередине. Кресла в этих рядах очень комфортные и могут откидываться на 180 градусов, что позволяет принимать горизонтальное положение. Кроме того междурядье довольно широкое. Но несмотря не на что и в этом классе имеются свои недочеты.

Ряд с 1 по 4 очень близко расположен к кухне, это может вызвать дискомфорт из-за суеты и различных запахов.

Ряд 5 находится непосредственно от уборной, в связи, с чем тоже может оказаться весьма не удобным.

Ряд 6 располагается вплотную к начальному, то есть к 11 ряду эконом-класса. На этом ряду располагаются крепления для люлек, поэтому вашими соседями будут пассажиры с младенцами.

Эконом-класс

Места эконом-класса расположены с 11 по 37 ряды.

На рядах с 11 по 24 находятся стандартные кресла эконом-класса с откидными спинками, но из-за перегородки перед ними и вмонтированных мониторов в подлокотники, кресла не могут считаться достаточно комфортными. Также большие мониторы, которые расположены возле этих сидений и не гаснут даже ночью, могут не давать заснуть.

Ряд 23 находится непосредственно возле туалетных комнат, постоянное передвижение пассажиров и прочие возможные неприятности не дают считать этот ряд комфортным.

Места A,C,H,K на 24 ряду имеют преимущество перед другими, из-за близкого расположения аварийных выходов. За счет этого место для ног и для передвижений по ряду увеличивается. К недостаткам относится опять же близкое расположение туалетной комнаты.

Места D,E,F,G на 24 ряду также не могут считаться очень удобными из-за наличия больших постоянно включенных мониторов, а также возможного соседства маленьких детей — на этом ряду есть крепления для люлек.

С 33 ряда фюзеляж аэробуса начинает сужаться, это не сильно заметно, но все-таки может вызвать некоторое неудобство. Иногда под передними креслами находятся огромные ящики из металла для хранения инвентаря, а это ограничивает свободное пространство спереди.

В 34 ряду места D и G чуть больше выступают в проход, поэтому об них могут «спотыкаться» другие пассажиры и бортпроводники.

Ряд 35 не сильно удобен из-за того что расстояние между ним и предыдущим рядом меньше стандартного.

Ряды 36 и 37, также как и 23 расположены у туалетов. Выбор крайних мест этих рядов не является лучшим именно по этой причине.

Модификация под авиакомпанию NordWind

В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а330-200. Компания Норд Винд (Северный ветер) входит в десятку лидеров российских перевозок и ориентирована на доступность полетов. Но, не смотря на это, в лайнерах компании оборудованы 24 места повышенной комфортности. Эконом-класс представлен 279 стандартными креслами. В основном все сиденья оборудованы мультимедийными мониторами, кроме тех, которые находятся рядом с аварийными выходами, зато места для ног в них больше чем в других.

Модификация под авиакомпанию ifly

Многие чартерные компании вводят в эксплуатацию airbus A330-200. В их числе российская компания IFly. Под ее логотипом летают два аэробуса А330.

Схема пассажирского салона лайнера, используемого айфлаем может иметь четыре варианта компоновки:

  • Общая вместимость пассажирского салона аэробус 330 i fly — 387 человек. Авиасалон не подразделяется на классы. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K.
  • Первому классу отведено 19 мест повышенной комфортности, остальные места стандартные их количество — 268 шт. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K
  • Стандартных мест хватит на 263 пассажира. Первый класс рассчитан на 48 человек. Дополнительный комфорт создает увеличенное пространство между креслами. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 26 A,26B,26J, 26K; 39B, 39J; 40 D, 40F.
  • В салоне аэробуса 251 стандартное место. Салон первого класса рассчитан на 18 мест. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 24A, 24B, 24H, 24K.

Модификация под турецкие авиалинии

Не только представители российских авиаперевозчиков активно используют аэробус 330- 200. Ведущий представитель турецких авиалиний использует в своем штате сразу несколько таких лайнеров, вместительностью 250, 281, и 286 пассажиров за раз. Количество пассажиров напрямую зависит от того сколько мест в бизнес- классе. Чем больше в нем мест, тем меньше общее число людей может взять на борт самолет.

Чаще всего представители турецких авиалиний используют компоновку аэросалона с 250 креслами. При этой схеме бизнес-класс занимает ряд с 1 по 5, а эконом-класс начинается с 5 и 22 ряда. Обратите внимание, что наиболее комфортными являются места в бизнес-классе, но если удастся купить билет в 5 или 22 ряд эконом-класса — вы можете тоже неплохо устроиться. Причиной этому является достаточное удаление от туалетных комнат и отсутствие предыдущего ряда — как следствие расширенное пространство для ног.

Аэробус 330 200 твердо держится на первых местах рынка пассажирских перевозок, особенно при необходимости длинных перелетов. Своим первенством он обязан степени комфорта, которой обеспечили его разработчики при любой конфигурации салона.

Его востребованность в течение длительного срока объясняется летно-техническими характеристиками, удобством в обслуживании и экономичностью. Производство этого аэробуса не прекращается и на данный момент.

Широкофюзеляжный лайнер Airbus A330 (Аэробус А330) используется для выполнения авиарейсов на средние и дальние дистанции, выпускается с 1992 года.

В парках российских авиакомпаний наиболее распространены модификации Airbus A330-200 и A330-300. Вместимость — от 253 до 440 пассажирских кресел, зависит не только от модификации (на A330-200 фюзеляж укороченный почти на 6 метров), но и от схемы компоновки салона, которая определяется авиакомпанией.

Крупнейший в мире оператор лайнеров Airbus A330 — Turkish Airlines. В России данные самолеты эксплуатируются на некоторых регулярных рейсах «Аэрофлота» и Nordwind Airlines, на чартерах I Fly.

Аэрофлот

Авиакомпания «Аэрофлот» применяет 4 варианта компоновки лайнеров A330-200.

Схема салона А330-200 № 1

  • Бизнес-класс — ряды 1-6 (выходы находятся за 4 рядом), количество мест — 34, расположены по 2;
  • Эконом-класс — ряды 11-37;
  • Места повышенной комфортности Space+ (больше пространства для ног) — это лучшие места в A330, если брать в расчет только эконом-класс. Находятся на 24 ряду: A, C, H, K.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Схема салона № 2

  • Бизнес-класс — ряды 1-6 (без разделения, выход за 6 рядом), всего 34 места, скомпонованы по 2;
  • Эконом-класс — ряды 11-45;
  • Места Space+ находятся на 29 ряду, их только два, причем не рядом — C, H.

Схема актуальна для бортов: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

Схема салона № 3

  • Места Space+: 29 ряд, C, H.

Данная схема компоновки реализуется на следующих самолетах: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

Схема салона № 4

  • Бизнес-класс — ряды 1-5, количество мест — 28, находятся по 2;
  • Эконом-класс — ряды с 11 по 45;
  • Места Space+: 29 ряд, A, C, H, K.

Приведенная ниже схема применяется только на борту VQ-BNS.

I Fly (Ай Флай)

Чартерная авиакомпания «Ай Флай» использует в своих самолетах 4 варианта компоновки, каждый — уникальный.

Схема мест на А330 у «Ай Флай» № 1

Классы не выделяются. Общая вместимость — 387.

Схема мест № 2

Первый салон — 19 комфортных мест. Остальные места стандартные, их 268.

Места у аварийных выходов: 36 A, C, H, K.

Схема мест № 3

В первом салоне на 48 мест увеличено пространство для ног впереди каждого кресла. Остальные места — стандартные, 263.

Места у аварийных выходов: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.

Схема мест № 4

В первом салоне выделен комфорт-класс на 18 мест. Количество стандартных мест в самолете — 251.

Места у аварийных выходов: 24 A, B, H, K.

Nordwind Airlines (Нордвинд, Северный Ветер)

На борту Аэробус А330-200 у «Нордвинда» выполнена двухклассная компоновка на 279 мест. Такой самолет в парке авиакомпании единственный, его бортовой номер — VP-BYV.

Первые Аэробусы А330 серии 200 поднялись в воздух в 1992 году. Уже совсем скоро лайнеры заняли свое место в небе. Компания Аэробус при выпуске этих машин преследовала главную цель – создать конкуренцию американским Боингам. Позже, в погоне за увеличением вместимости, появилась модель А330-300, с улучшенными показателями грузоподъемности.

Аэробус А330-200 и А330-300

Аэробусы А330-200 и А330-300 мало отличаются друг от друга. Основная разница – это длина фюзеляжа. У модели А330-200 он короче примерно на 5 метров. Из этого вытекают следующие отличия: меньшая грузоподъемность и вместительность А330-200. В остальном, самолеты строятся на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих и двигателей.

Оба самолета относятся к группе широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, поэтому они являются одними из самых крупных гражданских самолетов в мире. Дальность полета Аэробусов достигает 11300 метров, что придает им статус дальномагистральных воздушных судов. В связи с перелетами на большие расстояния, на борту самолетов предусмотрена возможность отдыха экипажа и стюардесс. На лайнеры этого модельного ряда устанавливаются 2 двигателя.

Комфорт на борту

Многое на борту сделано для обеспечения высокого уровня комфорта пассажиров. Аэробусы А330-300 и А330-200 принадлежат к одному семейству. В них предусмотрены удобные проходы. В зависимости от компоновки салона их может быть от 2 и больше.

Разные модификации А330-200 и А330-300 могут отличаться друг от друга вместительностью. Это зависит от класса кабины, установленной на борту. Аэробус А330-300 – самый вместительный в своем классе и может взять на борт максимум 440 человек.

В тех самолетах, в которых предполагается большое количество мест бизнес-класса, максимальное число пассажиров уже не более 295.

По комфорту пассажиров, Аэробусы находятся в числе лидеров, среди всех современных аналогов. Самолеты комплектуются удобными креслами, да и в целом планировка салона удачна. В порядке вещей встретить на борту Аэробуса индивидуальное освещение.








Многие пассажиры отмечают превосходную работу вентиляции: в салоне никогда не бывает душно. Мониторы для каждого пассажира есть, безусловно, и в лайнерах А330-300 и А330-200. На большинство самолетов есть возможность интернета во время полета.

Помимо того, что каждый пассажир Аэробуса, может смотреть на выбор большое количество фильмов, есть специальная возможность просматривать видео с камеры наружного наблюдения, установленной на носу лайнера.

Схема салона А330-200

В большинстве самолетов Аэробус моделей А330-200 и А330-300 устанавливаются кресла бизнес и эконом-класса. Но встречаются некоторые, довольно редкие, модели, которые предоставляют пассажирам три варианта удобств: бизнес-класс, первый и эконом.

Если рассматривать таких крупных перевозчиков, как «Норд Винд», «Турецкие авиалинии» и «Катарские авиалинии», то их парк по большей части насчитывает самые ходовые версии самолетов Аэробус А330-200.

Норд Винд

Компания Норд Винд входит в десятку крупнейших российских перевозчиков. Начинала авиакомпания с 3 самолетов, но на данный момент имеет в штате десятки лайнеров, среди которых можно встретить Аэробусы А330-200. Несмотря на ориентированность перевозчика, на доступность перелетов, эти лайнеры оборудованы местами повышенной комфортности. В них установлены 24 кресла бизнес-класса. Это самые удобные места в этих лайнерах.

В эконом-классе расположено 279 кресел. Они ничем не отличаются от аналогичных мест в подобных лайнерах. Но имейте в виду, что те ряды, которые расположены рядом с выходами хоть и могут похвастать большим расстоянием для ног, лишены индивидуальных мультимедийных экранов.



Турецкие авиалинии

Ведущий перевозчик Турции располагает штатом самолетов А330-200, которые способны перевозить 250, 281 и 286 человек одновременно. Количество пассажиров напрямую зависит от того, сколько на борту выделяется мест для бизнес-класса. Чем больше мест повышенного комфорта, тем меньше всего людей сможет взять на борт лайнер.

Самая распространенная модель Аэробуса А330-200 в Турецких авиалиниях – версия с 250 креслами. В такой компоновке места эконом-класса начинаются с 5 ряда. Вторая половина бюджетных мест продолжается с 22 ряда.

Безусловно, нет ничего удобнее тех мест, которые расположены в бизнес отсеке самолета. Но вам очень повезет, если при выборе экономического сектора вам достанутся ряды 5 или 22. Туалеты от них расположены на достаточном отдалении, а главным преимуществом является увеличенное место для ног, так как перед вами не будут располагаться посадочные кресла.

Катарские авиалинии

В распоряжении Катарских авиалиний имеется 37 самолетов Аэробус А330-200. Самолеты этой компании получают заслуженно хорошие оценки от пассажиров, так как предоставляют качественный уровень сервиса. Традиционно на бортах Аэробусов имеются места бизнес-класса. Бюджетные же варианты сидений, как и в других моделях этих самолетов, имеют свои плюсы и недостатки. Удобнее всего садиться рядом с выходами из самолета, так как там больше всего места для ног. Но в некоторых самолетах отсутствуют экраны перед такими креслами.


Аэробус А330-300 – очень вместительный самолет, поэтому многие компании по достоинству оценивают сочетание большой грузоподъемности и удешевления полетов в одном самолете. Авиакомпании «Аэрофлот», «Турецкие авиалинии» и «Ай Флай» имеют в своем парке, модели этих лайнеров. В зависимости от расположения кабины, на рейсах используются разные модификации, но в общих чертах они практически ничем не отличаются друг от друга. Самолеты способны брать на борт 295 пассажиров в трех классовой версии, 335 – в двух классовой и более 400 – в одно классовой компоновке.


Аэрофлот

Разные модели Аэробусов, которые использует «Аэрофлот», предлагают много кресел бизнес-класса. Так, если вы будете покупать билет этой авиакомпании на самолет А330-300, то можете быть уверены, что от 28 до 36 мест на борту будут предоставлять клиентам повышенный уровень комфорта. Как и на всех моделях самолетов, найти минусы в местах бизнес-класса практически не представляется возможным.


Для путешествующих с детьми очень удобными покажутся ряды 11 и 29. Перед вашим местом будет много места, кроме того рядом с вами будет ваш ребенок, люлька которого фиксируются в специально предусмотренных креплениях. С другой стороны, дети часто доставляют много шума, поэтому если вас посадят рядом с чужими, особенно громкими, детьми, полет не доставит вам много удовольствия.

Стоит отметить, что все кресла эконом-класса на самолетах А330-300 отличаются высоким уровнем комфорта. Все они оснащены индивидуальными розетками для гаджетов, а для ног предусмотрена удобная подножка. Сами кресла мягкие и приятные для спины.


Неслучайно самолеты компании Аэробусы пользуются высоким спросом как у перевозчиков, так и у пассажиров. Даже для бюджетных мест обеспечивается хороший уровень комфорта и развлечений, не говоря уже о бизнес-классе. Кроме прочего, стоит отметить, что самолеты этой французской компании очень надежны, что подтверждается годами бесперебойных полетов.

Airbus A330-200 является самым «мелким» из семейства лайнеров A330. Схема салона Airbus A330-200 разделена на три класса: экономкласс, бизнес-класс и первый. В салоне могут поместиться до 253 авиапассажиров. Существует и двух классовая версия салона, которая вполне может вместить до 300 человек.

Давайте рассмотрим расположение мест в самолете аэробус А330-200 с помощью схемы лайнера. Она нам поможет разобраться, где находятся наилучшие места в салоне. Вы можете рассмотреть схему данного салона самолета более подробно здесь:

Бизнес-класс

Первые шесть рядов занимают бизнес-класс . В этом самолете кресла-сиденья бизнес-класса очень комфортабельны. Их можно раскинуть на сто восемьдесят градусов. Стоит заметить, что рядом с первыми четырьмя рядами находятся кухонные помещения, а перед пятым рядом есть туалет. Это, вероятно, смутит некоторых пассажиров.

Эконом

Экономкласс расположился сразу начиная с шестого ряда , а на одиннадцатом имеются в наличии крепления для детских сидений. В связи с этим там всегда будут расположены пассажиры с детьми. Если вам не нравится отдыхать, слушая детские крики, — не советуем вам брать эти места.

Места в одиннадцатом и двадцать четвёртом рядах находятся напротив перегородок. На стенах висят мониторы, которые не выключаются ночью, и могут помешать вам спать. Места в двадцать третьем ряду являются стандартными для экономкласса. Они довольно близко расположились к туалетам, что не очень удобно, из-за возможных очередей или неприятного запаха.

Салон самолета аэробус А330-200

Преимущества и недостатки

У мест А, С, Н и К в двадцать четвертом ряду есть как преимущества, так и недостатки. Из плюсов стоить отметить то, что рядом с ними были расположены аварийные люки, а также предостаточно места для ног. Минусы заключаются в очень близком расстоянии от туалетов. Из-за этого вы можете ожидать большое количество людей проходящих мимо, а также слышать звук постоянно закрывающейся двери или спускающегося туалетного бочка. Не стоит забывать про неприятный запах исходящий оттуда.

Напротив мест D, E, F, G висят крепления для детских люлек, значит, стоит ожидать пассажиров с младенцами неподалеку. Учитывая это, вам не стоит ожидать спокойного перелета, если вы займете места поблизости. Кроме всего прочего, перед вами будут расположены мониторы, которые не будут выключаться ночью, что может помешать вашему спокойному сну. Берите эти места, если вас не смущают минусы и вам очень нужно пространство для ног, которое бывает очень важным во время дальних полетов.

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда , сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

29.08.2017, 11:34 12718

Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета Airbus A330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального Airbus А330-300.

Программа по разработке самолета Airbus A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация Airbus A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской фирмы «Pratt & Whitney». Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1. Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН.

У Airbus А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

Впервые самолет Airbus А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

A330-200 эксплуатируется Аэрофлот, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многими другими авиакомпаниями.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете



С 1 по 6 ряды — это места бизнес-класса. Здесь очень комфортные кресла. Они раскладываются почти на 180 градусов. Но рядом с местами 1 и 4 рядах находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Перед местами в 5 ряду находится туалет, что может доставлять небольшое неудобство.


Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.

Места в 23 ряду. Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Плюс этих мест в том, что спинки кресел откидываются.

24 ряд. Места A,C,H,K . Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас. Минус в близости туалетов. Места D,E,F,G — на стенке перед местами расположены крепления для люлек. На стенах расположены большие мониторы и они не выключаются ночью.


Места в 33,34,35 и С. Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G . Кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G. Расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд — обычные места эконом класса, но соседствуют с туалетами.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 920 км/ч
  • Крейсерская скорость: 875 км/ч
  • Дальность полета: 12500 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 406 пассажиров, эконом/ бизнес – 293 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 253 пассажира

Президент Франции Франсуа Олланд свои перелеты совершает на Airbus A330-200. Предварительно, для создания комфортных условий, было вложено в него 176 миллионов евро. Благодаря инвестиции на борту лайнера появилась отдельная большая комната для отдыха, отсеки для журналистов и бизнес-экспертов, небольшая операционная, и специальное оборудование для передачи секретных шифров.

Лучшие места и схема салона самолета airbus a330-300 — аэрофлот

Airbus 330-300 — самый громадный лайнер типа А330. Самолет способен транспортировать 295 пассажиров в трёхклассовой кабине (бизнес, первый и эконом класс), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров в одном классе.

Разных конфигураций размещения кресел число и огромное количество посадочных мест может в громадных пределах варьироваться.

Аэрофлот пользуется 3 разными конфигурациями Airbus А330-300, но,в случае если разглядеть расположение кресел, они практически аналогичны. Всего у Аэрофлота 17 воздушных суден для того чтобы типа:

  • в 11 самолетах — 268 мест бизнес класса и 28 эконом-класса.

  • в 1 самолете — 265 мест бизнес класса и 36 эконом-класса.

  • в 5 самолетах — 268 мест бизнес класса и 34 эконом-класса.

Все сведенья самолеты не весьма отличаются в отношении размещения кресел. Основное различие — число мест бизнес-класса. Потому, разглядим самую численную конфигурацию данного лайнера (268/28) и поведаем, какие конкретно лучше места, какие конкретно хуже и благодаря чего.

Но эти советы подойдут для всех самолетов Аэрофлота данного типа.

Несколько неспециализированных моментов по поводу размещении кресел в AirbusA330-300— их преимущества и недостатки.

  1. Сидения, каковые расположены рядом с иллюминатором, имеют преимущество в том, что возможно в него наблюдать в течение полета (это, конечно же зависит от времени погоды и полёта). Если вы ночью летите, это преимущество не считается. Еще сосед не будет Вас тревожить, в случае если ему захочется подняться. У данных мест имеется один минус — не очень комфортно самому его покинуть. По этому, в случае если нет потребности ходить довольно часто в туалет либо вы собираетесь целый полет проспать — выбирайте места у окна.

  2. У сидений, каковые размещены около прохода, собственный преимущество — с него весьма легко подняться, в случае если нужно в туалет. Недочёты такие — может побеспокоить сосед, в случае если ему нужно будет подняться. Еще смогут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, каковые проходят по салону к туалетам и камбузу. Исходя из этого в случае если летите с ребенком и, вероятнее, придется довольно часто ходить в туалет. Либо у вас самих имеется потребность чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

  • 1- 6 р. занимает бизнес-класс. В бизнесе сидения очень эргономичные, разложить их возможно практически на 180 градусов. отметим желтым цветом кое-какие кресла, на данный момент объясним, из-за чего. Первый ряд ближе всех находится к кухне, туалету, и гардеробу это позовёт в течение полета маленькое беспокойство. Это относится и к 5-6 последовательностям. Напомним, что 5-6 р. расположены ближе всех к экономическому (а он, как мы знаем, шумный) классу.

  • На 11 и 29 р. поставлены крепления для детских люлек. Вероятно соседство с весьма мелкими пассажирами, каковые, вероятнее, не будут в течение долгого перелета, все время вести себя негромко.

  • 15 р. K и A. В компоновке самолета 268/28, около данных кресел нет иллюминатора.

  • 29 р.: K.H,C,A. Эти места владеют, как преимуществами, так и недочётами. Сперва о плюсах. Перед ними находятся аварийные выходы, исходя из этого перед креслами имеется много свободного места. Вероятно вытянуть с удобством ноги, колени не упрутся в спинку стоящего впереди кресла, еще, легко, никого не потревожив, подняться с кресла. Это очень принципиально важно при долгих перелетах. Сейчас про недочёты. На противоположной стороне от данных мест находятся уборные. Целый полет мимо вас ночью и днем будут проходить люди, находиться в маленьких очередях «над душой», смогут несколько раз в течение полета задеть локтем, наступить на ногу. Так же, не смотря на то, что в данных самолетах находится вакуумная совокупность слива, вероятны неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры не закрывают за собой туалетные двери либо ослабнет дверь и пружина всегда будет раскрываться. Еще нюанс данного последовательности.. Перед вами находятся громадные мониторы (и они не выключаются!) Это мешает сну, в случае если рейс ночью. В итоге, решать вам. Понятие комфорта для каждого лично.

Сейчас о вовсе не успешных местах.

  • 27, 28, 44 и 45 р. Эти места имеют два очень огромный недочёт, в сравнении со стандартными местами эконом класса. С одной стороны, близость к уборным. В том месте, само собой разумеется, не будет вонять как в туалете плацкартного вагона поезда, но постоянная беготня, ходьба, а иногда — очереди, обеспечены. Иначе, ввиду того, что за вами сходу будет стенки уборных, кресла либо имеют ограничение в откидывании либо вовсе не откидываются. На эти последовательности регистрируйтесь в самую последнюю очередь.

  • С 41 р.. С данного последовательности идет сужение фюзеляжа. По большей части, фактически не заметно, Этот нюанс. Места 41 G и D. На данных последовательностях кресла выпирают в проход. Спинку смогут задевать люди, возвращающиеся из туалета, либо тележки.

Из всего парка компании (17 самолетов), хочется особенно упомяну один, что отличается компоновкой мест от вторых — 36/265. Его бортовой номер VQBNS. Если он попадется вам, думать что повезло.

Этот самолет отличается удобными креслами экономного класса, в том месте имеется подножки и розетки.

Больше особых секретов нет.

Напоследок, дадим рекомендации и общие советы, дабы выбрать лучшие места самолета AirbusA330-300.

  • Спросите совета у работника авиационной компании

  • В случае если вероятно — изучите пристально схему самолета, на котором Вы полетите

  • Не берите мест, в которых сидения не откидываются либо в этом ограничены

  • Не берите мест около уборных, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Глубокоуважаемые пользователи сайта !

Сохраняем надежду, что эта статья была нужна Вам.

Если вы когда-либо в собственной судьбы летали на самолете компании, поделитесь, прошу вас, собственными отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Взглянуть лучшие места самолетов мира

Как полететь в Нью-Йорк БЕСПЛАТНО! Airbus A330-300 Aeroflot SVO-JFK | First Class/ Business Class

Увлекательные записи:
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
Семейство

A330 | Пассажирский самолет Airbus

A330neo


В будущее

Благодаря широкому поперечному сечению фюзеляжа A330neo путешественники могут воспользоваться большим личным пространством, широкими сиденьями и салоном Airspace, обеспечивающим высокий уровень комфорта и расслабления во время самых продолжительных перелетов — даже в экономическом классе.

Последняя версия A330neo обеспечивает двузначное сокращение выбросов CO2 при сжигании топлива, что соответствует стремлению Airbus сделать авиаперевозки более экологичными.

Помимо пассажирских версий, универсальное семейство A330 также служит современным широкофюзеляжным грузовым самолетом, корпоративным самолетом и используется вооруженными силами по всему миру в его вариантах многоцелевого танкерного транспорта (A330 MRTT).

Знакомство с A330

A330 — самый популярный широкофюзеляжный самолет, продано более 1500 единиц более 120 операторам. Познакомьтесь с этим универсальным семейством самолетов, в том числе с их новейшей версией A330neo.


Универсальный широкофюзеляжный
Самолет

Версия A330neo была выпущена в 2014 году.Он обеспечивает более низкие эксплуатационные расходы за счет сочетания усовершенствованных технологий крыла от A350 с высокоэффективными двигателями Rolls-Royce Trent 7000. A330neo также включает в себя салон Airspace ™ от Airbus, самый тихий и удобный в своей категории.

Для многих клиентов, которые уже летают на самолетах A330, A330neo представляет собой беспроблемную замену с низким уровнем риска. A330neo сохраняет общность 95% деталей и 85% инструментов по стоимости, что позволяет беспрепятственно выполнять наземные операции и операции по техническому обслуживанию с обоими типами самолетов.

Те же экипажи, которые в настоящее время летают на А330, могут легко перейти на А330neo всего за полдня обучения, поскольку к обеим версиям применяется одинаковый типовой рейтинг.

Кроме того, A330 имеет общий рейтинг типа с A350. Пилоты могут управлять обоими типами самолетов по одной лицензии, требующей всего 8 дней обучения. Эта общность — уникальная для Airbus — дает эксплуатационные преимущества, а также гибкость в обучении и развертывании персонала.

Комфортная кабина и


релаксация

В современном салоне A330 можно установить широкие сиденья стандарта Airbus, которые обеспечивают высокий уровень комфорта и расслабления во время дальних перелетов — даже в экономическом классе.

Варианты внешнего освещения дополняют стильный дизайн салона A330 и помогают противостоять последствиям смены часовых поясов.

Размеры поперечного сечения A330 также позволяют его грузовым трюмам на нижней палубе вмещать стандартные контейнеры LD3 и грузовые поддоны.

Современные технологии

A330 сочетает в себе технологию автономного полета (также используемую на самолетах A220, A320 и A350) с современными бортовыми системами и превосходной аэродинамикой для проверенного и высокопроизводительного самолета.

В результате A330 органично дополняет топовый широкофюзеляжный A350, предлагая пассажирам схожие ощущения, в то время как пилоты могут летать обоими типами взаимозаменяемо благодаря общему рейтингу типа.

file_downloadПодробнее о семействе A330: факты и цифры

Узнайте больше о продукции семейства A330

Семейство

A330 | Пассажирский самолет Airbus

A330neo


В будущее

Благодаря широкому поперечному сечению фюзеляжа A330neo путешественники могут воспользоваться большим личным пространством, широкими сиденьями и салоном Airspace, обеспечивающим высокий уровень комфорта и расслабления во время самых продолжительных перелетов — даже в экономическом классе.

Последняя версия A330neo обеспечивает двузначное сокращение выбросов CO2 при сжигании топлива, что соответствует стремлению Airbus сделать авиаперевозки более экологичными.

Помимо пассажирских версий, универсальное семейство A330 также служит современным широкофюзеляжным грузовым самолетом, корпоративным самолетом и используется вооруженными силами по всему миру в его вариантах многоцелевого танкерного транспорта (A330 MRTT).

Знакомство с A330

A330 — самый популярный широкофюзеляжный самолет, продано более 1500 единиц более 120 операторам.Познакомьтесь с этим универсальным семейством самолетов, в том числе с их новейшей версией A330neo.


Универсальный широкофюзеляжный
Самолет

Версия A330neo была выпущена в 2014 году. Она обеспечивает более низкие эксплуатационные расходы за счет сочетания усовершенствованных технологий крыла A350 с высокоэффективными двигателями Rolls-Royce Trent 7000. A330neo также включает в себя салон Airspace ™ от Airbus, самый тихий и удобный в своей категории.

Для многих клиентов, которые уже летают на самолетах A330, A330neo представляет собой беспроблемную замену с низким уровнем риска.A330neo сохраняет общность 95% деталей и 85% инструментов по стоимости, что позволяет беспрепятственно выполнять наземные операции и операции по техническому обслуживанию с обоими типами самолетов.

Те же экипажи, которые в настоящее время летают на А330, могут легко перейти на А330neo всего за полдня обучения, поскольку к обеим версиям применяется одинаковый типовой рейтинг.

Кроме того, A330 имеет общий рейтинг типа с A350. Пилоты могут управлять обоими типами самолетов по одной лицензии, требующей всего 8 дней обучения. Эта общность — уникальная для Airbus — дает эксплуатационные преимущества, а также гибкость в обучении и развертывании персонала.

Комфортная кабина и


релаксация

В современном салоне A330 можно установить широкие сиденья стандарта Airbus, которые обеспечивают высокий уровень комфорта и расслабления во время дальних перелетов — даже в экономическом классе.

Варианты внешнего освещения дополняют стильный дизайн салона A330 и помогают противостоять последствиям смены часовых поясов.

Размеры поперечного сечения A330 также позволяют его грузовым трюмам на нижней палубе вмещать стандартные контейнеры LD3 и грузовые поддоны.

Современные технологии

A330 сочетает в себе технологию автономного полета (также используемую на самолетах A220, A320 и A350) с современными бортовыми системами и превосходной аэродинамикой для проверенного и высокопроизводительного самолета.

В результате A330 органично дополняет топовый широкофюзеляжный A350, предлагая пассажирам схожие ощущения, в то время как пилоты могут летать обоими типами взаимозаменяемо благодаря общему рейтингу типа.

file_downloadПодробнее о семействе A330: факты и цифры

Узнайте больше о продукции семейства A330

Air Belgium раскрывает схему окраски грузовых самолетов Airbus A330

В середине февраля мы сообщили, что глобальный судоходный гигант CMA CGM расширяет свои операции, приобретая четыре A330-200F (грузовые).Эти четыре самолета принадлежат компании Qatar Airways ‘Cargo и работают под управлением AOC Air Belgium и войдут в состав нового подразделения грузовых авиаперевозок CMA CGM, названного CMA CGM Air Cargo. Вчера мы мельком увидели новую раскраску оператора. Спойлер: это не очень интересно или креативно.

Ливрея самолета чрезвычайно проста и проста, с логотипом компании на хвосте и буквами по бокам — все на простом белом фоне. Фото: Базовый рисунок, сделанный Norebbo.com

Новая ливрея представлена ​​вчера

26 февраля был представлен первый CMA CGM A330-200F в новой окраске.Самолет был сфотографирован в Дублине, Ирландия, когда он покидал покрасочный цех.

Как видите, эта раскраска не слишком увлекательна, поскольку в ней используется гораздо более практичный подход, поскольку она очень просто идентифицирует компанию, на которую летит. Схема окраски самолета является хорошей демонстрацией того, насколько менее важно для грузового оператора иметь яркую окраску, хотя CMA CGM, безусловно, доводит это до предела.

CMA CGM Air Cargo Первый самолет A330-200F OO-CMA (будет эксплуатироваться Air Belgium) вышел из покрасочного цеха в Дублине.https://t.co/Zw3rKP39eS

— PlaneMadNews (@PlaneMad_News) 26 февраля 2021 г.

Ex-Qatar Airways, обслуживается Air Belgium

Грузовые лайнеры A330 — не совсем простая ситуация. Фактически, самолеты будут эксплуатироваться бельгийской авиакомпанией Air Belgium в соответствии с ее сертификатом эксплуатанта (AOC). Авиаперевозчик базируется в аэропорту Брюссель-Шарлеруа, но сообщается, что грузовые лайнеры будут базироваться из Льежа.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Голландский сайт Scramble сообщает, что с 8 марта планируется начать полеты с Чикаго-О’Хара в качестве первого объявленного пункта назначения.

Эта договоренность с Air Belgium позволит CMA CGM получить доступ к рынку грузовых авиаперевозок намного быстрее, чем если бы ей пришлось пройти полный процесс получения собственного AOC.

Самолет, ранее зарегистрированный как A7-AFI, выполнял рейсы Qatar Airways Cargo до того, как авиакомпания продала его CMA CGM. Фото: Джон Таггарт через Wikimedia Commons

Действительно, то, как CMA CGM собирается запустить свое грузовое подразделение, является прекрасным примером того, как быстро могут начаться операции.

Самолет получил свои грузовые самолеты на вторичном рынке, приобретая бывшие в употреблении самолеты у Qatar Airways Cargo. Таким образом компания избегает стоять в очереди к авиакомпаниям и грузовым операторам, ожидающим новых грузовых самолетов от Airbus или Boeing. Компания могла бы приобрести бывшие в употреблении пассажирские самолеты и самостоятельно переоборудовать их, но эти услуги также востребованы и требуют времени.

Новая глава для CMA CGM

Имея присутствие в 160 странах через 755 агентств, 750 складов, 110 000 сотрудников и обширный флот из 502 судов, CMA CGM уже занимает прочные позиции на рынке грузоперевозок.

В связи с ростом спроса на грузовые авиаперевозки французская компания надеется и дальше расширять свои операции и возможности.

Согласно пресс-релизу компании, который видел Simple Flying, генеральный директор CMA CGM сделал следующее заявление:

«В ответ на растущий спрос со стороны наших клиентов на гибкие логистические решения, мы создаем новое подразделение в группе CMA CGM, посвященное воздушным перевозкам: CMA CGM Air Cargo. Это подразделение начнет работу с четырьмя самолетами Airbus A330-200F и будет использовать коммерческие партнерские отношения с авиакомпаниями для обеспечения глобального охвата.Это важная веха в развитии наших логистических услуг »- Родольф Сааде, председатель и главный исполнительный директор CMA CGM Group

У вас есть мнение об этой новой ливрее? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Схема мест Swiss Air A330

План расположения мест в швейцарском Airbus A330 — План салона Airbus A330 для дальнемагистральных рейсов — фотографии каждого места и цветной интерактивный план расположения кресел в швейцарском Airbus A330-300.План мест Swiss Air A330 и обзор лучших мест в эконом- и бизнес-классе.
Эта карта мест предназначена для самолета Airbus A330-300, принадлежащего Swiss Air. LX333 новый, удобный и современный. На некоторых маршрутах он чередуется с самолетом Swiss Air A340.
Есть нужный самолет? Swiss International Air Lines имеет двух широкофюзеляжных самолетов Airbus типа .Это более короткий вариант А330-300. См. Также более длинный трехклассный A340-300.
Четырнадцать швейцарских Airbus A330 находятся в флоте в конфигурации 8F / 45J / 183Y
Свисс Эйр
Аэробус A330-300
Эта версия швейцарского плана мест A330 имеет три класса.Все Airbus A330-300 авиакомпании Swiss International Air Lines имеют небольшой салон первого класса, мини-салон, а затем очень большой салон бизнес-класса с плоскими кроватями и относительно небольшой салон эконом-класса.

План кресел Swiss Air Airbus A330 имеет хороший современный эконом-класс , с приличными современными сиденьями и большим телевизором с плоским экраном на спинке сиденья.

► Наведите указатель мыши на любое сиденье, чтобы увидеть фотографии кресел Swiss Air Airbus A330-300 и обзор кресел Swiss Air Airbus A330.
Еда: Swiss Air Airlines имеет отличную репутацию в области питания во время полета и предлагает дополнительные напитки (бесплатное пиво, вино и спиртные напитки).
Детали: еда вино и пиво »
Развлечения:
Телевизоры на спинке сиденья для всех классов в Swiss Air A330, с E-Box AVOD (запуск, остановка, пауза), показывающие 100 фильмов и 180 телепрограмм.
Подробнее: IFE, фильмы »


Предварительное бронирование места: Вы можете забронировать место в Swiss Air Airbus A330 перед полетом.
Онлайн-регистрация: Swiss Air Airlines может пройти полную онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета.
Швейцарский Airbus A330-300 Общая оценка: 8 из 10 всего 236 мест с 323 фотографиями.
В парке Swiss Air четырнадцать Airbus A330-300 (плюс два эксплуатируются Edelweiss Air). Этот план мест Swiss Air A330-300 распространяется на регистрацию HB-JHA, HB-JHB, HB-JHC, HB-JHD, HB-JHE, HB-JHF, HB-JHG, HB-JHH, HB-JHI, HB-JHJ. , HB-JHK, HB-JHL, HB-JHM, HB-JHN. Обратите внимание, что все серии Swissair A330-200 сняты с производства.

Обзор экономического класса швейцарского Airbus A330 показывает, что лучшими сиденьями обычно считаются 15A и 15K, однако они испорчены светом из ванных комнат и дверной раздвижкой впереди. Многие пары предпочитают места 33A и 33K, в которых много места, но не такой прекрасный вид из окна.

Swiss Air A330: Swiss Air летает на Airbus A330-300 по маршрутам, в том числе из Абу-Даби в Лондон, Дублин, Франкфурт, Париж, Дюссельдорф и Амстердам.


Swiss Air Место первого класса Airbus A330


Swiss Air Сиденье бизнес-класса Airbus A330


Swiss Air Airbus A330 Сиденье эконом-класса

Схема салона, лучшие места.Об AIRBUS.

Самый большой лайнер типа А330. Авиалайнер способен перевозить 295 пассажиров в салоне трех классов (бизнес, первый и экономический класс), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров в одном классе.

Различные конфигурации сидений, размещение большого количества и количество сидений может отличаться в больших пределах.

Аэрофлот использует 3 разные конфигурации AIRBUS A330-300, однако, если рассматривать расположение кресел, они практически идентичны.Всего Аэрофлот 17 самолетов этого типа:

    в 11 самолетах — 268 мест эконом-класса и 28 бизнес-класса.

    в 1 самолете — 265 мест в эконом-классе и 36 в бизнес-классе.

    в 5 самолетах — 268 мест эконом-класса и 34 бизнес-класса.

Все данные самолетов не сильно отличаются по расположению кресел. Основное отличие — количество мест бизнес-класса. Потому что мы рассматриваем наиболее числовую конфигурацию этого лайнера (268/28) и рассказываем, какие места лучше, какие хуже и в результате чего.Но эти рекомендации подходят для всех самолетов Аэрофлота этого типа.

Пара общих моментов по поводу расположения кресел в Airbusa330-300 — их недостатки и преимущества.

    Сиденья, расположенные возле иллюминатора, имеют то достоинство, что в него можно заглядывать во время полета (это, конечно, зависит от времени полета и погоды). Если лететь ночью, это достоинство не считается. Тем не менее, сосед не побеспокоит вас, если он захочет встать.У этих локаций есть один минус — самому его оставлять не очень удобно. Поэтому, если нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет — выбирайте расположение окна.

    В сиденья, которые расположены возле прохода, их достоинства очень легко встать с его помощью, при необходимости в туалете. Есть такие минусы — может побеспокоить соседа, если ему нужно встать. Посторонние люди с тележками и пассажиры, проходящие по кабине и туалетам, могут помешать.Поэтому если вы летите с ребенком и, скорее всего, будете часто ходить в туалет. Или вам самому нужно почаще ходить в уборную, а потом выбирать с края места.

    1-6 стр. занимает бизнес-класс. В бизнесе сиденья очень удобны, их можно раскладывать почти на 180 градусов. Отметим желтый цвет некоторых стульев, сейчас объясню почему. Первый ряд ближе к кухне, к унитазу, а шкаф-купе вызовет небольшое беспокойство по поводу перелета.Это касается и 5-6 рядов. Учтите, что 5-6 р. Они ближе всех к экономичному (а он, как известно, шумному) классу.

    В 11 и 29 р. Поставьте застежки для детских сухарей. Возможно, соседство с очень маленькими пассажирами, которых, скорее всего, не будет на долгий перелет, все время ведут себя спокойно.

    15 р. К и А. В компоновке самолета 268/28 возле этих сидений нет иллюминатора.

    29 Р .: К.Х., Ц, а. Эти места обладают как достоинствами, так и недостатками.Сначала о плюсах. Перед ними есть запасные выходы, поэтому свободного места перед сиденьями достаточно много. Возможно удобство ножек выдергивать, колени не будут молчать в спинке стула перед стулом, даже легко кого-то потревожить, встать со стула. Это очень важно при длительных перелетах. Теперь о недостатках. На противоположной стороне от этих мест есть туалеты. Весь полет мимо вас ночью и днем ​​люди будут держаться, стоять небольшими очередями «над душой», могут за время полета пару раз поранить локоть, наступить на ногу.Кроме того, несмотря на то, что в этих самолетах расположена вакуумная сливная система, возможны неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры не закрывают дверцы туалета или ослабляют пружину и дверь будет постоянно открываться. Есть еще нюанс этой серии .. перед вами большие мониторы (а они не выключаются!) Мешает спать, если полет ночью. В итоге решать вам. Понятие комфорта для каждого индивидуально.

Теперь о нехороших местах.

    27, 28, 44 и 45 стр.У этих мест есть два очень существенных недостатка по сравнению со стандартными местами эконом-класса. С одной стороны, близость к туалетам. Там, конечно, не будет пахнуть туалетом забронированного поезда, но постоянный бег, прогулки, а иногда и очереди предусмотрены. С другой стороны, с учетом того, что у вас сразу будет стена туалета, у стульев либо будет ограничение в складывании, либо вообще не будет. На эти серии записываются в последнюю очередь.

    С 41 л.. из этой серии есть сужение фюзеляжа. В основном это практически не заметно, просто обратите внимание на этот нюанс. Помещает 41 g и D. На этих рядах стула в проход. Спинка может повредить людям, возвращающимся из туалета или тележки.

Из всего парка авиакомпании (17 самолетов) особо хочется отметить один, отличающийся расположением мест от других — 36/265. Его бортовой номер VQBNS. Если он тебя поймает, считай, что повезет. Этот самолет отличает удобные кресла эконом-класса, есть розетки и ступеньки.

Больше никаких особых секретов.

    Спросите совета у сотрудника авиационной компании

    По возможности внимательно прочтите авиалайнер, на котором вы летите

    Не размещайте места, в которых сиденья не наклоняются или ограничены в этом

    Не размещать возле туалетов, кухонь и других технических помещений в хвостовой части.

Уважаемые пользователи сайта!

Надеемся, что эта статья была вам полезна.

Если вы хоть раз в жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полетах.

Чистое небо, как говорят пилоты, и мягкая посадка!

Airbus A330 — широкофюзеляжный самолет, предназначенный в основном для перевозки пассажиров на большие расстояния. На самолете используются два ТРДД.

История развития пассажирского самолета Airbus A330

Разработка борта A330 началась еще в 1972 году. Европейский консорциум был необходим для борьбы с доминированием Boeing на дальних международных линиях, в том числе на линиях Европа-Америка.

В 1980 году был принят на вооружение TWIN AISLE (с двумя проходами), а в 1986 году новому самолету было присвоено имя A330. Изначально планировалось выпустить две модели — А330-300 и А330-200, которые были практически идентичны, за исключением количества пассажиров. Это позволило удешевить проектирование и испытания самолета.

Также для ускорения конструкции за основу салона в то время был взят аэробус А320. Фюзеляж новой модели был взят от А300, только он немного удлинен.

«Перемотка», то есть презентация нового самолета состоялась 14 октября 1992 года, а первый полет бортовой состоялся 2 ноября 1992 года.

Третий борт новой модели уже был окрашен в печень первого Заказчика «Эйр Интер» и служил для проведения полноценных летных и статических испытаний.

В августе следующего года самолет прошел аккредитацию по стандартам Etops (англ. Extended-Range Twin-Engine Operational Performance Standards / Extended Twin Operations — правила выполнения полетов повышенной дальности самолетами с двумя газотурбинными двигателями).Согласно этим правилам, самолет должен долететь до аэродрома при возникновении аварии в воздухе сначала 60, а затем, при пересмотре правил, 90, 120 или 180 минут. Следует отметить, что это правило во многом способствовало возникновению проблем при запуске СССР / России / России. Как сказали наши конструкторы, только мы сделали четырехходовой самолет, соответствующий стандартам ИКАО, так как эти нормы пересмотрены с уменьшением количества двигателей. А сделать двухзвенный самолет большого радиуса действия стране уже не удается.

После летных испытаний программа А330-200 была пересмотрена в части уменьшения количества пассажиров и увеличения дальности полета за счет облегчения самолета и установки дополнительных топливных баков.

Позже Airbus пыталась создать самолет нового типа А350 на базе 330-го, но из-за критики потребителей вынуждена была делать это с нуля.

В 2014 году Европейский Консорциум приступил к разработке модернизированного самолета, получившего индекс A330NEO.

Также нельзя не упомянуть тип самолета А340, который фактически является четырехзвенной модификацией А330.

Особенности данной модели

По компоновке самолет низкорасположенный с одним килл (рулевое управление).

В самолете используется кабина, аналогичная типу самолета А320, который на тот момент был перспективным самолетом. Борт был оборудован так называемой стеклянной кабиной, то есть приборы выводились на экраны перед пилотами, а не представляли собой циферблаты со стрелками.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены характеристики самолета А330:

А330-200 A330-200F. A330-300
Экипаж Два человека
Пассажирство
Типичное
253 (3-й класс)

293 (2-й)

375: (по выбору) 406

295 (3-й)

335 (2-й класс)

375: (необязательно) 440

Длина 58.82 м. 63,69 м.
Размах крыла 60,3 м.
Квадратное крыло 361,6 м²
Удлинение крыла 10,06
Угол запотевания 30 °
Киль высота 17,39 м. 16,90 м. 16.83 м.
Ширина салона 5,28 м.
Ширина сиденья 18 дюймов (457 мм) на 8-рядном стандартном приподнятом 16.5 дюймов (419 мм) в 9-рядном экономичном режиме высокой плотности
Ширина фюзеляжа 5,64 м.
Грузовой объем 136 м³. 475 м³.

70 т / до 12 сопровождающих

162,8 м³.
Максимальная взлетная масса
(МВМ)
242 000 кг (530 000 фунтов) 233 000 кг (510 000 фунтов) 242 000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса 182 000 кг (400 000 фунтов) 187000 кг (410 000 фунтов)
Функциональное Я
(типовое)
119 600 кг (264 000 фунтов) 109 000 кг (240 000 фунтов) 124500 кг (274000 фунтов)
Крейсерская скорость 0.82 м (871 км / ч на 11000 метров (36000 футов) высоты полета)
Максимальная крейсерская скорость 0,86 м (913 км / ч на 11000 метров (36000 футов) высоты полета)
Максимальный диапазон при полной нагрузке 13 400 км (8300 миль) 7400 км (4600 миль) 65 т

5950 км (3700 миль) 70 т

11300 км (7000 миль)
Работает в MVM.
(уровень моря, MSA, двигатели Rolls Royce Trent 772B)
2770 м (9090 футов) 2580 м (8460 футов) 2770 м (9090 футов)
Максимальная дозаправка топлива 139 090 л. 139 090 л. 139 090 л.
Высота полета 12 527 м (41 100 ж)
Максимальная высота 13000 м (42 651 ж)
Двигатели (× 2) GENERAL ELECTRIC CF6-80E1

PRATT & WHITNEY PW4000

Роллс-Ройс Трент 700

PRATT & WHITNEY PW4000

Rolls-Royce Trent 700

GENERAL ELECTRIC CF6-80E1

PRATT & WHITNEY PW4000

Роллс-Ройс Трент 700

Тяга (× 2) PW: 70,000 фунтов на фут (311 кН)

RR: 71 100 фунтов на фут (316 кН)

GE: 72000 фунтов на фут (320 кН)

PW: 70,000 фунтов на фут (311 кН)

RR: 71 100 фунтов на фут (316 кН)

PW: 70,000 фунтов на фут (311 кН)

RR: 71 100 фунтов на фут (316 кН)

GE: 72000 фунтов на фут (320 кН)

Схема и расположение салона

А330 поддерживает как одноклассную, так и двухлетнюю компоновку.При классной планировке в самолете могут разместиться более 400 человек.

В двухклассной компоновке самолет одновременно относится к бизнес-классу и эконом-классу.

Ну а в бизнес-классе часто предлагают улучшенные условия, бортовое питание, да и кресла просто удобнее. Это важно при длительных перелетах, а такие борта рассчитаны на длительные перелеты.

Плюсы и минусы самолета

Несомненным плюсом самолета можно назвать его надежность, подтвержденную многолетней эксплуатацией на самых протяженных, трансатлантических перелетах.Минусом можно назвать, по мнению автора, несколько тесные, неудобные кресла (правда, это в эконом-классе), в которых довольно сложно сесть в многолюдной поездке.

Безопасность самолета

Самолет А330 показал себя надежным транспортным средством, с которым было мало аварий. Еще больше машин было уничтожено и повреждено в результате военных действий и ошибок на Земле. За время эксплуатации произошло всего две авиакатастрофы с гибелью экипажа и пассажиров.

Модификации Airbus A330

А330 имеет несколько модификаций — гражданскую и военную.

Аэробус A330-100

A330-100 планировался в качестве конкурента Boeing 767-300ER и Boeing 767-400ER и заменит выдающиеся A300 и A310. Но конструктор из деталей нового 330 и старого 300 оказался неудачным и в серию не пошел.

Аэробус A330-200

Сертификат

Sun выдан на эту модификацию в 1998 году. Самолет построен на базе A330-300, с уменьшенным на 6 метров фюзеляжем и увеличенным килем для предотвращения курса из-за измененной аэродинамики самолета.

Airbus A330-200F.

Спрос на грузовые самолеты больше или меньше, но никогда не прекращается. Чтобы заполнить эту нишу, Airbus запустил версию A330-200F (FRIGHTENER — грузовой). Серийное производство началось в 2009 году. Данная модификация позволяет перевозить 65 тонн груза на расстояние 7400 км, чего достаточно для Европы-Америки.

Аэробус A330-300

Вариант 300 перевозит 295 пассажиров в трехклассной компоновке, 335 в двух классах и до 440, если самолет оборудован салоном только эконом-класса.Дальность полета до 10800 км.

Самолет соответствует стандарту ETOPS-180, что означает, что при возникновении аварийной ситуации он может долететь до ближайшего аэродрома в течение 3 часов.

Аэробус A330 P2F.

В 2012 году проведена презентация программы переоборудования старых пассажирских самолетов в грузовые. Модификация получила обозначение P2F — PASSENGER-TO-FREIGHTER — «Пассажир в грузе». А330-300П2Ф при загрузке 60 тонн имеет дальность полета 4000 км.Модификация A330-200P2F сможет перевозить до 59 тонн груза на расстояние 7400 км.

Airlines, использующие Airbus A330

аэробусов А330 эксплуатируются практически всеми авиакомпаниями, выполняющими дальние рейсы. Это и российский Аэрофлот, и европейские, и азиатские перевозчики. Можно упомянуть Air France / KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, Tap Portugal, Vietnam Airlines и многие другие.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Одним из факторов, обеспечивающих комфортный и безопасный полет, является правильный выбор места в самолете.

Об AIRBUS.

Airbus, выпускающий самолеты для гражданской, грузовой и военной авиации, уже почти полвека является основным и далеко не единственным конкурентом знаменитого Boeing. Символизируя конкуренцию между Европой и Америкой, старым и новым светом, компании «Эйрбас» и «Боинг» производят комфортабельные пассажирские лайнеры различных классов — от огромных автомобилей типа А380 и В747 до самолетов средней грузоподъемности и протяженности полета. A320 и B737.

Не в последнюю очередь жесткая конкуренция и наличие сильного конкурента делают обе эти компании стимулом к ​​совершенствованию и предлагают авиакомпаниям все новые и новые разработки — более удобные, безопасные и экономичные.

Технические характеристики Airbus A330-300

Модель А330-300, являясь заменой своему «Эйрсбас А330», получила некоторое удлинение фюзеляжа, которое в итоге составило 63,7 метра. Размах крыльев этого самолета составляет 60,3 метра. Airbus A330-300 может перевозить до 440 пассажиров (при наличии в салоне мест только одного класса) на расстояние до 10 000 километров.Кроме того, лайнер имеет вместительный грузовой отсек, что дает возможность использовать его как грузовой самолет. Крейсерская скорость «Эйрбас А330-300» — 880 км / ч.

На фоне конкурентов, лайнеров и 787 выглядит более выгодно — по крайней мере, в разрезе спроса. Продажи модели компании «Эйрбас» находятся на более высоком уровне — около сотни А330-300 ежегодно авиакомпаниями.

Лучшие места на примере «Аэрофлота»

Так как компоновка мест в салоне самолета у разных авиакомпаний, для удобства читателей рассмотрим на примере судно, принадлежащее крупнейшему российскому перевозчику Аэрофлоту.Airbus A330-300, лучшие места которого мы выберем вместе с вами, используется национальным перевозчиком в трех конфигурациях салона, и мы выбрали наиболее распространенный вариант.

Итак, место, где лучше сидеть, показывает нам, что в бизнес-классе местами, где могут возникнуть претензии, находятся последний и первый ряды. Первый — из-за близости технических зон, таких как кухня, гардеробная и туалет. Последнее — из-за близости к эконом-классу, откуда больше шума из-за размещения там.

В 15-м ряду эконом-класса на боковых креслах отсутствуют иллюминаторы, что следует учитывать, если вы желаете летать в созерцании облаков и бескрайнего неба.

29 ряд будет удобен при длительных перелетах — есть эвакуационные выходы, впереди нет стульев, поэтому сидеть и лежать там будет очень просторно, можно будет в любой момент вытянуть ноги и встать. время без необходимости будить соседа. Но стоит учитывать близость туалетов.Оттуда он может подойти и стоять рядом с людьми в очереди вряд ли кому-то понравится. Также возле этого ряда вместе с 11-м находятся застежки для сухарей, так что будьте готовы к тому, что весь полет рядом с вами будут младенцы.

Самые неудобные места в рангах 44-45 и 27-28. Помимо близости к туалетам, спинки стульев в этих рядах не откидываются — просто никуда, как за стенку.

И напоследок отметим номер 41-й, в котором из-за небольшого уменьшения ширины самолета два кресла немного выпили, что может создать дополнительные неудобства.

Напоследок повторим несколько советов, которые будут актуальны при выборе места на любом самолете, а не только на Airbus A330-300: Не выбирайте места рядом с техническими помещениями, обычно это касается туалетов. Также убедитесь, что спинки стульев в вашем ряду откинуты, иначе вам придется спать полностью сидя.

В настоящее время Аэрофлот находится в эксплуатации, на бирже находится 22 аэробуса А330 разных моделей. Всего моделей 4. Если не вдаваться в технические подробности, эти самолеты отличаются друг от друга только раскладкой кресел в салонах.

Airbus A 330 — 200 (34 с). 5 лайнеров с VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG: 22 места в салоне бизнес-класса, 12 мест в салоне первого класса, 207 мест в эконом-классе.

Airbus A 330 — 300 (34c). 7 лайнеров с VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY: 34 места в салоне бизнес-класса, 268 мест в эконом-классе.

Airbus A 330 — 300 (28C). 9 лайнеров с VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE: 28 мест в бизнес-классе, 268 посадочных мест в эконом-класс.

Airbus A 330 — 300 (36C). 1 Airbus с номером BQ-BNS: 36 мест в салоне бизнес-класса, 265 мест в салоне экономического класса.

Важно: По номеру самолета в лайнере можно определить, с каким расположением кресел вы будете летать.

При бронировании или покупке билетов важно иметь представление о схеме салона самолета и расположении в нем кресел, чтобы обзавестись лучшими местами для комфортного перелета или, как минимум, избежать самых неудобных. места.Чтобы позвонить оператору в нужные места, необходимо знать номер и буквенное обозначение.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салоны бизнес-класса отличаются повышенной комфортностью кресел, уходящих на 180 градусов и занимающих горизонтальное положение, большим расстоянием между рядами, расширенным меню развлечений и питания. В целом, все места в салоне бизнес-класса, безусловно, удобны.

Как самые нежелательные места, которые находятся в непосредственной близости от туалетов, кухни и гардеробы, а также места в последнем ряду, за которыми находится салон эконом-класса.Такое расположение может вызвать небольшое беспокойство в виде излишнего шума и суеты рядом с вами.

Airbus A 330 — 200 (34 C): 1 ряд пробелов C, D, G, H; 5-й ряд мест H и G, 6-й ряд.

Airbus A 330 — 300 (34c): 1 ряд пробелов C, D, G, H; 6 ряд.

Airbus A 330 — 300 (28c): 1 диапазон C, D, G, H; 5 ряд.

Airbus A 330 — 300 (36C): 1 ряд пробелов C, D, G, H; 6 рядов мест A, C, D, H, K.

Лучшие места в эконом-классе

11 ряд.Наиболее удобные места — это места в первом ряду, сразу за салоном бизнес-класса. Между стульями и перегородкой достаточно места, что позволит выдвинуть ноги вперед и принять удобное положение тела. Также есть застежки для детских сухарей, поэтому летать с младенцами будет очень комфортно. Из минусов — вероятность разделения микрорайона шумными маленькими пассажирами.

12 серии пробел D и G удобны тем, что отсутствуют кресла предыдущей серии (только в airbus 330 — 200).

24 ряда (aerobus a 330 — 200), 29 рядов (airbus и 330 — 300). Места повышенной комфортности считаются местами аварийных выходов. Впереди достаточно места, а стенки стульев складываются в стандартном режиме. Неудобства могут испытывать пассажиры, сидящие в переходе (пространство D и G), так как туалеты находятся рядом, и постоянный поток людей не прекращается. Кресла у аварийного выхода не могут принимать пассажиров определенных категорий: беременных женщин, пожилых людей, детей до 12 лет, лиц с ограниченными возможностями, пассажиров с животными.Также запрещено загромождать выходы сумками и ручным шлейфом. Все эти требования предъявляются в соответствии с оборудованием для обеспечения безопасности, поскольку в случае возникновения аварийной ситуации сидящие здесь пассажиры должны иметь возможность помочь персоналу эвакуировать людей.

Для airbus a 330 — 200: строка 23, количество из 36 мест A, C, N, K, строка 37.

Для airbus a 330 — 300: количество из 27 мест a, s, n, k, 28 ряд, число из 44 мест a, s, n, k, ряд 45.

Для airbus a 330 — 300 (36c): число из 27 мест A, C, N, K, ряд 28, a количество 43 мест A, C, N, K, номер 45.

Неудобными считаются места, где спинка стула не наклоняется или наклоняется с большими ограничениями из-за того, что он опирается на перегородку. Обычно это последняя серия каждого из салонов.

Для Airbus A 330 — 200: количество 23 мест C, D, G, H, количество 24 мест D, G, диапазон 36 мест C, D, G, H, ряд 37.

Для airbus 330 — 300: номер 27 мест C, D, G, H, номер 28 места D, G, диапазон 44 мест C, D, G, H, номер 45 места D, G.

Для airbus a 330-300 (36c): номер 27 мест C, D, G, H, номер 28 места D, G, номер 43 места G, H, ряд 44 и 45, Д, д.

Не очень удобные места возле туалета, кухни и других технических помещений. Постоянный шум, очереди, суета. Вам может быть больно, шум нарушит спокойствие, а в некоторых случаях запахи могут доставить дискомфорт.

Для Airbus A 330-200: Количество 33 мест C, D, G, H.

Для Airbus A 330-300: Количество 41 места C, D, G, H.

К нежелательным местам относятся места в хвостовой части самолета, где начинается сужение фюзеляжа. Здесь кресла могут немного вписаться в проход, в связи с чем вы будете постоянно задевать мимо проезжающих пассажиров и обслуживающий персонал с тележками.

Таким образом, при бронировании, чтобы выбрать лучшие места в самолете, необходимо иметь перед глазами схему салона и выбирать в соответствии с приведенными выше рекомендациями.

Авиационные установки, вверенные планете, неотъемлемая часть современной жизни.Десятки авиакомпаний занимаются перевозкой пассажиров и грузов, и каждая заинтересована в эффективности, надежности и высоких технических характеристиках используемых машин.

Производители самолетов, конкурируя между собой и создавая новые типы машин, продвигают технику. Европейская компания Eirbus, чей самолет AIRBUS A330 300 внес большой вклад в авиастроение, является лидером среди автомобилей, летающих на значительные расстояния.

Создание самолета

В 1970-е годы руководство Eirbus было обеспокоено конкуренцией с Boeing, занявшим нишу пассажирских перевозок на большие расстояния.

Перед конструкторами была поставлена ​​задача разработать новый тип тяжелого пассажирского самолета для серийного производства. В 1980 году проект получил промежуточный номер TA9, а с 1986 года ему присвоен номер A330.

В июне 1987 года было официально объявлено о разработке концепции нового самолета.

Особенностью проекта было включение в конструкцию деталей других самолетов компании. Например, разработка единого образца кабины пилота позволила сэкономить время как на инженерно-конструкторских работах, так и на подготовке экипажей.

В 1992 году прошла презентация новой разработки, и в этом же году она впервые поднялась в воздух. В 1993–1994 годах третий прототип, уже окрашенный в цвет авиаперевозчика, заказчика новой машины, прошел необходимые летные испытания и получил сертификацию.

В течение 1990-х и 2000-х годов велись работы по новым модификациям машины. В результате мировая авиация стала богаче еще на несколько образцов техники, но на этом работа над автомобилем, имеющим большой ресурс для модернизации, не исчерпывается.

Как устроен самолет

Eirbus построен по принципу lowlaop, крыло размещено в нижней части фюзеляжа. Сам фюзеляж, широкий, с классическим оперением и одним килем. Полет обеспечивает пара ТРДД. В зависимости от модификации это Rolls Royce, Pratt and Whitney или General Electric. Шасси с опорами в количестве трех, пара под маршевой полосой, по центру фюзеляжа, одна впереди, чуть дальше по кабине пилотов.

Особенностью этого и других самолетов EIRBUS является управление через тротуар, боковая ручка в кабине пилотов.

Сама кабина оборудована большим количеством электроники, бортовым компьютером, считывающим движения сидестов. Есть несколько радиоприемников, в том числе аварийный приемник-передатчик, работающий в автономном режиме.

Бакинские танки

рассчитаны на 13400 километров полета на крейсерской скорости, а максимальная достигает 930 км / ч.Максимальный потолок — 13 километров.

Пассажирский салон в зависимости от модели имеет три разновидности:

  • с одним классом, рассчитанный на 440 посадочных мест;
  • с двумя классами, на 335 пассажиров, с традиционным делением;
  • с тремя разрядами, соответственно на 295 человек с разным уровнем комфорта.

Несмотря на такое деление, разница между самолетами не особо ощутима. Места во всех трех типах имеют несколько общих черт, характерных для всех самолетов этого класса.

Первые 6 строк представляют бизнес-класс, самые дорогие места. Первый, второй, а также пятый и шестой ряд между тем беспокойнее, а значит, дешевле.

Близость технических зон в первых двух случаях и эконом-класса в последнем вызывает частые беспокойства. Близость ванной комнаты, кухни и зоны для персонала с постоянно включенным освещением может мешать отдыху или работе в полете.

Стоит помнить, что эти неудобства можно списать на излишнюю восприимчивость, ведь бизнес-класс известен своей комфортабельностью.

Экономический класс также имеет несколько особенностей. Так что путешествующим с детьми пассажирам лучше всего подойдут одиннадцатый и двадцать девятый ряды, здесь есть вспомогательные средства по уходу за малышом. Любителям размять ноги тоже подойдут эти места, так как перед стульями большое свободное пространство.

Единственный минус, как правило, эти две категории пассажиров часто вступают в противоречие. Пассажирам с детьми постарше лучше размещаться в окнах, не закрытых крыльями, так как подростки всегда с удовольствием наблюдают за полетом.


Людям, заботящимся о безопасности, лучше всего занять места в хвосте. По статистике, при авариях у пассажиров больше всего шансов выжить.

Конкуренция с аналогичными машинами

Поскольку AIRBUS A330 300 — не единственный самолет в мире, будет полезно сравнить его с ближайшим конкурентом. Самый распространенный и известный тип подобного самолета — модели Boeing 767 или 777.

  • ВС всех типов по 2 пилота;
  • eirbus вместимостью от 253 до 440 человек на различных модификациях, Boeing вмещает от 181 до 440 пассажиров;
  • масса
  • вагонов у Eirbus 233000 кг, а у Boeing с 179170 до 297550;
  • крейсерская скорость EIRBUS 896 км / ч, у Boeing разных моделей этот показатель варьируется от 870 км / ч до 917 км / ч;
  • Максимальная скорость
  • соответственно 913 км / ч и от 913 км / ч до 950 км / ч.

Эти сравнительные характеристики говорят о стабильности Eirbus. Несмотря на более высокие показатели Boeing, они были получены на более современных машинах.


Не все введенные в эксплуатацию устройства обладают этими качествами, тогда как европейские автомобили изначально обладали высокими характеристиками.

Самолет A330

Базовая модель послужила основой для модификаций:

  • A330-100, неудачная первая версия, задуманная как замена A300 и A310, но внесла свой вклад в исследования крыльев и их взаимозаменяемости;
  • A330-200, предназначенный для замены версии A300-600R и для борьбы с ним равный C, был сертифицирован в 1998 г. Одним из самых массовых истребителей технически отличается удлиненный киль;
  • A330-200F, грузовая версия предыдущего самолета, родившегося в Тулузе в 2009 году.Машина способна перевозить как поддоны, так и контейнеры массой до 65 тонн на 7400 километров или 70 тонн на 5950 километров, отличаются разнообразием внутренней компоновки с учетом специфики перевозимых грузов. Модернизирован до модели A330-200HGW с увеличенной дальностью полета до 560 километров или переносным весом на 3,4 тонны;
  • A330-300, удлиненный фюзеляж, предназначенный для замены старых машин линейки, создается как в грузовом, так и в пассажирском вариантах;
  • A330 серии NEO, последние разработки, основанные на новых типах материалов и конструкций, призванные заменить морально устаревшие производственные машины 1990-х годов;
  • A330 P2F, а также новинка, разработанная и производимая совместно с Singapore St Aerospace, вариант, включающий гибрид грузового и пассажирского воздушного транспорта.

EIRBUS и Military работает успешно. Для Королевских ВВС Великобритании инженеры Ее Величества Елизаветы II подготовили заправку Airbus A330MRTT. Позже он был изменен в FSTA, где буква F означает Future — будущее, обозначая его амбиции. Для американцев эта модель участвовала в тендере как KC-30.


Возможности, собственно говоря, поражают. При этом птица может «накормить» два самолета или вертолета, причем можно не только возить горючее, но и пассажиров.Другой конкурент, Boeing, потерпел поражение, и британские ВВС разместили заказ на 16 таких машин, еще 5 понадобились австралийцам.

Еще 179 крылатых танков намерены закупить ВВС США, при этом их предполагается использовать как в качестве транспорта, так и в качестве переоборудования. Заказ, правда, заморожен из-за скандала с коррупцией во время розыгрыша тренда, правда, он относится к Boeing.

World Aviation

Среди пассажиров Eirbus A330 получает лестные отзывы.Этот самолет отличает комфорт и надежность.

Во время эксплуатации было восемь самолетов, из которых как минимум три были уничтожены по причинам, не относящимся к конструкции, например, неожиданное нападение на аэродром.

Самолет используется ведущими мировыми авиаперевозчиками от Нордвинда и «Катара» до российского «Аэрофлота». В некоторых случаях «арбуз» принимается за эталон пассажирского авиаперевозчика из-за его экономичности и европейского качества.

Видео

EVA Воздушный флот Airbus A330-300 Подробности и фотографии

Воздушный флот EVA Описание и изображения Airbus A330-300 . В текущем флоте EVA Air 9 широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300.

Этот самолет является удлиненной версией A330-200.

EVA Air оснастила свой A330-300 премиум-классом и эконом-классом.

A330-300 обладает универсальностью для покрытия всех диапазонов — от ближних до настоящих дальних — при этом вмещает от 250 до 290 пассажиров в комфортабельном, тихом салоне с типичной трехклассной компоновкой.

Кроме того, гибкость конструкции лайнера позволяет операторам интегрировать инновационные средства отдыха экипажа Airbus, не жертвуя креслами для коммерческих пассажиров.

EVA Air Airbus A330 302X B 16333 Hello Kitty Around The World Ливрея в международном аэропорту Шанхай Хунцяо

Таблица деталей и содержания самолета

Airbus A330-300 EVA Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер

Airbus
Тип самолета Reg
Airbus A330-302 B-16331
Airbus A330-302 B-16332
Airbus7 A330
Airbus A330-302 B-16335
Airbus A330-302 B-16336
Airbus A330-302 B-16337
Airbus A330-302 B-16339
Airbus A330-302 B-16340

Воздушный флот EVA Конфигурация салона салона Airbus A330-300 и расположение мест

Самолет Airbus A330-300 компании

EVA Air вмещает 309 пассажиров в двухклассной конфигурации: Premium Laurel и Economy.

В Premium Laurel 30 кресел с плоским углом и 279 стандартных кресел эконом-класса.

Салон бизнес-класса (премиум-лавровый) оборудован наклонными плоскими сиденьями в конфигурации 2-2-2.

Таким образом, сиденья у окна не имеют прямого доступа к проходу.

Вокруг сиденья много места для хранения вещей.

Два отделения под экраном, одно небольшое отделение справа от него для магазинов и два отделения под средней консолью.

Кроме того, между двумя экранами и под магазинным отсеком есть место для бутылки с водой.

Настройки сиденья можно изменить в крайнем подлокотнике.

Здесь вы также найдете пульт.

Столы для подносов находятся в среднем подлокотнике. Под средним подлокотником вы также найдете вилку питания, два разъема USB и разъемы типа «тюльпан». Рядом с головой вы найдете лампу для чтения и разъем для наушников.

Есть 2 туалета.

Салон эконом-класса имеет конфигурацию 2-4-2, которая отлично подходит для тех, кто сидит в оконных или проходных секциях с правой или левой стороны самолета.

Цвета подушки сиденья — уродливая схема, которая выглядит так, как будто она была создана черепахой с камуфляжным фетишем.

Тем не менее, это были по крайней мере удобные сиденья.

Схема мест и схема рассадки Airbus A330-300 EVA Air

Широкофюзеляжный самолет Airbus A330-300 (333) EVA Air имеет 2 класса (Premium Laurel и Economy) на борту с 309 местами.

Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Схема мест и схема рассадки Airbus A330 300 EVA AirEVA Air Airbus A330 300 Схема рассадки самолетов

EVA Air A330-300 Детали сиденья

Класс Шаг Ширина Ряд Сиденья
лавровый премиум 62 22 6-10 экономичный 18.3 20-57 279

Airbus A330-300 EVA Информация об оснащении и бортовых услугах парка воздушных судов

  • Аудио . Eva Airways предлагает выбор аудио для всех классов обслуживания.
  • Видео . EVA Air предлагает свою бортовую развлекательную систему «Star Gallery» с аудио и видео по запросу на всех сиденьях. Каждое кресло эконом-класса оснащено 6,5-дюймовым экраном, установленным на спинке переднего сиденья (у сидений переднего ряда есть дисплеи, которые убираются в основания сиденья), и набором качественных стереонаушников.Сиденья Premium Laurel оснащены экраном диагональю 15,4 дюйма. EVA Air подготовила для вас подборку лучших видеороликов, в том числе «Голливудские блокбастеры», «Азиатские хиты», «Дети», «Стиль жизни» и многое, многое другое. Широкий выбор музыки представлен исполнителями из английского, корейского, японского и китайского языков. Дополнительная информация
  • Электропитание переменного тока . Все кресла в этом самолете оборудованы розеткой на 110 вольт.
  • Продукты питания . На всех международных рейсах бесплатные напитки и питание предлагаются во всех классах.Микроволновая печь, пароварка и кофеварка эспрессо гарантируют, что горячая еда и свежий кофе всегда будут под рукой. Включен даже винный охладитель — функция, которую вы ожидаете увидеть только в частных самолетах. Мы также представили совершенно новую бортовую кухню. В нашем новом шикарном, креативном и сезонном меню используются только самые свежие и полезные ингредиенты. Оно разработано удостоенным наград шеф-поваром и членом Confrerie de la Chaine des Rotisseurs Готфридом Менге. Дополнительная информация

Широкофюзеляжный Airbus A330-300 Флот самолетов EVA Галерея изображений

Спасибо за посещение AirlinesFleet.com и прочтите статью: EVA Air Fleet Airbus A330-300 Подробности и фотографии.

Airbus A330 продолжает расти, несмотря на то, что 787 Dreamliner набирает обороты

Тем временем Airbus продала 842 таких же по цене, но гораздо более старых, более коротких и менее эффективных A330. Невероятно, но с 2008 по 2012 год A330 превзошел 787 по продажам почти в два раза.

Ожидается рост продаж Airbus, хотя Китай ведет жесткую политику с ЕС

2013 года пока что оказался исключением из правил — Boeing продал 42 787, а Airbus всего пять A330, — но европейский производитель все еще ведет переговоры с рядом потенциальных клиентов по поводу более старого самолета.Как всегда, дипломатия может сыграть важную роль в этом высокопрофессиональном бизнесе.

Во время апрельского визита президента Франции Франсуа Олланда в Китай государственная холдинговая компания China Aviation Supplies подписала обязательство о приобретении 18 самолетов А330. Сделка на поставку 45 самолетов А330 для китайских перевозчиков была отложена с 2012 года из-за возражений Китая против решения ЕС о введении схемы торговли выбросами авиакомпаний. С тех пор ЕС отказался от плана эмиссии, наложив мораторий на один год, чтобы разрешить решение через ИКАО, что несколько облегчило тупиковую ситуацию с продажей самолетов.Но ставки были восстановлены — возможно, отчасти в качестве переговорной стратегии — поскольку Китай отказывается принимать требования ЕС об уплате неуплаченных «штрафов».

Если эти проблемы будут решены, возможно увеличение продаж в Китае. Первоначально Китай планировал приобрести по 10 самолетов А330 для Air China, Hainan Airlines и China Southern и 15 для China Eastern. Судьба оставшейся части сделки с 45 самолетами все еще остается неясной.

Qatar Airways также сообщила в марте 2013 года, что она заинтересована в приобретении до 15 самолетов A330, чтобы заполнить пробел, вызванный задержками доставки 787-го.Точно так же генеральный директор AirAsia Group Тони Фернандес заявил, что он заинтересован в A330 и хотел бы, чтобы Airbus провел модернизацию самолета «A330 neo».

Компания

Delta Air Lines, которая эксплуатирует 33 самолета А330, также может стать еще одним повторным покупателем самолета, несмотря на то, что уже заказано 18 самолетов 787. Генеральный директор Delta Ричард Андерсон сказал в интервью Reuters в этом месяце, что Boeing придется снизить цену на 787-10X, что вдвое больше базового уровня 787-8, если он хочет, чтобы этот самолет снизил продажи по сравнению с A330. .

Возможное заполнение пробелов

Одним из основных факторов, повлиявших на заказы на A330, была серия задержек с 787, в результате чего новый самолет Boeing был введен в эксплуатацию чуть более чем на три года позже первоначального графика. Проблемы с избыточным весом ранних самолетов, проблемы с надежностью GEnx-1B и множество других незначительных « криков », ведущих к громкому 100-дневному заземлению, не помогли ни делу, ни репутации самолета среди общественности (хотя это будет недолгим) .Несмотря на это, Boeing сохранила производство в течение всего периода и намеревается поставить более 65 787 самолетов в этом году.

Проблемы Boeing были выгодой Airbus. Чтобы восполнить дефицит мощностей, возникший из-за задержек с 787-м самолетом, авиакомпании и лизинговые компании обратились к более старым двухмоторным широкофюзеляжным самолетам, чтобы удовлетворить свои потребности.

Даже почтенный Boeing 767, продажи которого, как ожидалось, прекратились, когда был запущен 787, пережил небольшое возрождение. Задержки Boeing по выпуску 767 фактически увеличились за последние несколько лет: 62 заказа на этот самолет все еще не выполнены, поскольку многие перевозчики стремились покрыть образовавшуюся нехватку мощностей.

Часть увеличения была также связана с компенсационными выплатами за 787 задержек, особенно с All Nippon Airways и Japan Airlines.

После того, как в течение нескольких лет объем продаж составлял 767 единиц, почти не превышающие однозначные, в 2007–2008 годах количество заказов резко возросло после того, как было объявлено о 787 задержках. Второй скачок был в 2011-2012 годах, когда с самолетом всплыли свежие проблемы. При нынешних темпах производства двух самолетов в месяц Boeing по-прежнему будет поставлять 767, когда самолет отметит свое 35-летие.

Кроме того, за постоянным успехом в продажах A330 стоит напряженный график поставок 787-го. Популярность нового самолета Boeing привела к тому, что производственные мощности в ближайшем будущем почти полностью заполнены. Даже с учетом отмены ряда заказов на самолет, производственные слоты для 787 заполнены до 2017 года, а до 2020 года будет доступно несколько других.

Отсутствие слотов для самолетов не помогло отделам продаж Boeing; трудно продавать самолеты, которые не будут доступны покупателям еще как минимум четыре-пять лет.Решение состоит в том, чтобы увеличить объемы производства, что сейчас рассматривает Boeing.

Boeing в настоящее время производит около семи самолетов в месяц, но производитель планирует увеличить выпуск до 10 самолетов в месяц к началу 2014 года и подтвердил, что планирует выйти за рамки этого. Благодаря одновременной работе двух производственных линий, Boeing может увеличить производство до 15-17 единиц в месяц. Многое зависит от ситуации с цепочкой поставок, которая в прошлом была ахиллесовой пятой самолетов.

Airbus продолжает продвигать модернизацию A330

Со своей стороны, Airbus предпринял ряд мер, чтобы удовлетворить спрос на свой A330 и сохранить как можно более конкурентоспособный самолет. Компания увеличила производство, чтобы удовлетворить дополнительный интерес, и предложила специальную грузовую версию самолета, чтобы создать новый поток спроса. Airbus также продолжал увеличивать дальность полета самолета далеко за предел в 4000 морских миль, который имелся, когда он впервые был введен в эксплуатацию в 1994 году.

В апреле 2013 года Airbus достигла уровня производства A330 в 10 самолетов в месяц. Это самый высокий уровень производства широкофюзеляжных самолетов Airbus за девять лет. 2012 год стал первым годом, когда Airbus поставил более 100 самолетов A330.

Спорный налог на выбросы в ЕС дорого обошелся Airbus в

Производство должно было вырасти до 11 самолетов в месяц в 2014 году, но борьба за европейскую схему торговли квотами на выбросы побудила Airbus говорить о приостановке запланированного увеличения.

Как и Boeing, Airbus стремится сократить время ожидания своих самолетов, но не подтвердил, будет ли он продолжать производство с более высокой производительностью, учитывая, что проблема ETS в ЕС решена лишь частично.

Airbus также продолжил совершенствовать A330, предлагая больший диапазон, лучшее потребление топлива и другие улучшения деталей, включая улучшенные характеристики кабины и авионику. В 2008 и 2010 годах он увеличил максимальную взлетную массу, чтобы увеличить дальность полета.За этим последовал ряд других улучшений.

В середине 2012 года компания объявила, что поднимает взлетную массу до 240 тонн и предлагает на 1% улучшение расхода топлива за счет пакета аэродинамических улучшений, основанного на программе A350. Ожидается, что дальнейшее улучшение расхода топлива на 1% за счет усовершенствования двигателей поступит от производителей двигателей. Усовершенствования предлагают дополнительный диапазон до 400 нм. К концу 2012 года Airbus объявил о новых усовершенствованиях, увеличив взлетную массу A330-300 и A330-200 до 242 тонн и снова увеличив максимальную дальность полета.

Улучшения в A330 направлены на сокращение разрыва с 787, хотя Dreamliner сохраняет преимущество

Эти улучшения возвращают часть позиций, потерянных 787-м, особенно в плане дальности полета. С увеличенной максимальной взлетной массой в 242 тонны меньший A330-200 увеличит дальность полета до 7 500 морских миль, что не намного меньше максимальной дальности полета 787-8 в 8 200 морских миль. Более крупный A330-300 достигнет высоты более 6000 морских миль, что откроет для самолетов новые важные пары городов, включая прямые рейсы из Европы на западное побережье США и в Юго-Восточную Азию.С середины 2015 года Airbus применит новые усовершенствования к A330-300, а затем к A330-200 и A330-200F.

Несмотря на недавний успех A330, 787 ясно показывает путь в будущее.

По-прежнему культовый самолет Boeing предлагает лучшую эффективность, большую дальность полета, лучший комфорт для пассажиров, меньшее потребление топлива, меньшее техническое обслуживание и меньшие эксплуатационные расходы. Airbus также все больше отдает предпочтение углеродному волокну в своих новых программах, хотя в своем новом А350 применяет подход с меньшим риском.

Несмотря на стремительное развитие авиационных технологий с 787 и A350, A330, находящийся в эксплуатации уже третье десятилетие, продолжает получать заказы для Airbus. А330 не был вынужден уступить рынок широкофюзеляжных средних размеров Boeing и 787, он сумел опередить своего более известного североамериканского конкурента. При обслуживании почти 1000 самолетов A330 и невыполненных заказах более 280 — это лучше, чем производство за два с половиной года даже при сегодняшних рекордных темпах — а также усовершенствованиях самолетов, находящихся на стадии разработки, и увеличении количества заказчиков, увеличивающих объем заказов, A330 останется. жизнеспособный конкурент на долгие годы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта