Схема боинг 737 ютэйр: Схема салона Boeing 737-500 UTair. Лучшие места в самолете

Схема салона Boeing 737-500 UTair. Лучшие места в самолете

Давайте разберемся, где находятся лучшие места в салоне Боинг 737-500 авиакомпании Utair, а какие места следует регистрировать в последнюю очередь.

 

Стоит отметить, особенностью модели является отсутствие 13 ряда, как в большинстве зарубежных самолетов.

Первые два ряда самолета занимает бизнес-класс. При этом в любом салоне это всегда места повышенного комфорта, выгодно отличающиеся от экономических.

Экономическому классу отданы места с 5 по 23 ряд.

5 ряд — первые места экономического класса. У них есть существенный недостаток – стена перегородки перед глазами, однако на пассажиров этих мест никто не откинет спинку своего кресла.

Места в 11 ряду — спинки ряда, находящегося перед аварийными люками, не опускаются, что может доставить неудобства при длительном перелете. Так, пассажиры данных мест находятся в самолете исключительно в вертикальном положении (спинки кресел не откидываются).

Места в 12 ряду отличается своей компактностью. Из-за близости аварийных выходов, количество мест в этом ряду сократилось с шести до четырех – по два с каждой стороны прохода, что довольно удобно, если вы летите вдвоем. При этом кресла имеют существенный недостаток – их спинки не откидываются.

Самые лучшие места экономического класса салона расположены в 14 ряду места A и F, который находится сразу за 12. Из-за отсутствия крайних кресел предыдущего ряда, пассажиры легко могут расположиться с полным комфортом, вытянув вперед ноги. Удобные места.

Пассажиры 22 ряда, места C и D будут испытывать дискомфорт из-за близкого расположения к туалету. Их полет будет сопровождаться бесконечными очередями в туалетные комнаты и звуками спускаемого бачка.

Обладатели мест последнего 23 ряда

испытают на себе все «прелести» соседства с туалетами. Во-первых, из-за близости стенки, их кресла не откидываются. Во-вторых, они становятся невольными соседями всех желающих пройти в санитарную комнату. А бесконечные звуки хлопающей двери и журчания воды сопровождают пассажиров последнего ряда весь полет.

Не стоит приобретать эти места, если есть возможность сделать другой выбор и забронировать более комфортное место.

Желаем вам приятного перелета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Utair / Boeing 737-500

Схема салона Boeing 737-500 UTair. Лучшие места в самолете

В авиакомпании UTair летает 30 самолетов Боинг 737-500.

Хотим отметить, что эту модель используют многие авиакомпании России, но в таких конфигурациях, на 114 и 126 пассажирских мест, в наличии только у ЮТэйр.

Вот схемы салона, которые доступна на официальном сайте “Уютного неба” (utair.ru)

Мы представим их в удобном виде и разберемся, где лучшие места в салоне Boeing 737-500 авиакомпании Ютэйр, а на какие сидения регистрироваться лучше в самую последнюю очередь, когда других вариантов нет.

Боинг 737-500 – 114 мест (8C+106Y)

Сразу отметим, что в самолете отсутствует 13-ый ряд.

Первые два ряда – это места бизнес-класса. Естественно, гораздо удобнее любых мест в экономическом классе.

5 ряд – первый ряд экономического класса. У этих мест есть одно существенное преимущество – на вас никто не откинет спинку своего кресла. Однако, есть нюансы. Например, смотреть весь полет в стену не всем комфортно.

Места в 11 ряду – из-за того, что за этим рядом расположены аварийные люки, спинки кресел не откидываются. Вам придется весь полет находиться в вертикальном положении.

Места в 12 ряду – отсутствуют два крайних кресла из-за аварийных выходов. Спинки также не откидываются, но два кресла в ряду всегда лучше чем 3, особенно, если вы летите вдвоем.

14 ряд, места A и F – Из-за того, что перед вами нет кресла, будет возможность вытянуть вперед ноги. При дальнем перелете это очень существенно. Удобные места.

Места в 22 ряду C и D – Близость к туалетам играет существенную роль. Мимо вас туда-сюда будут ходить люди, могут беспокоить, стоя возле вас. Также ваш полет будет сопровождаться звуками спускаемого бачка и хлопаньем двери.

23 ряд – последний ряд. Кресла могут не откидываться, т.к. расположены близко к стенке туалета. Ну и соседство с туалетами делают эти места совсем непривлекательными.

---

Боинг 737-500 – 126 мест (126Y)

Разбор этой схемы появится немного позже.

Полезная информация пассажиру о компании “Utair”

---

Друзья, мы так же советуем ознакомиться со статьей – Лучшие места в самолете. Общие рекомендации.

Из этой статьи вы узнаете: как можно выбрать лучшие места в любом самолете, чем отличаются места в начале и конце салона, какие плюсы/минусы у мест возле прохода и иллюминатора, а также о многой другой интересной и полезной информации.

Ну а если летите впервые – раздел “Информация пассажиру” для вас (в верхнем меню сайта).

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров

---

Приятного полета и удачной посадки!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов Utair / Boeing 737-500

Боинг 737-500 Ютэйр — схема салона и лучшие места

Компания «UTair Aviation» эксплуатирует 32 самолета модели Боинг 737-500. Средний возраст лайнеров составляет более 15 лет. Это не мало, если сравнивать, например, с парком Аэрофлота (средний возраст самолетов составляет 4,3 года). Все зависит от того, какой самолет вам попадется. Есть вероятность, что салон будет относительно новым, но также можно попасть и на не очень «свежий» борт.

Самый возрастной Боинг 737-500 авиакомпании Ютэйр совершил первый полет в марте 1994 года. И эксплуатировался в двух других авиакомпаниях «Continental Air Lines» и «United Airlines». Это борт под номером VP-BFO. Много самолетов, чей возраст превышает 17 лет и которые эксплуатировались в не менее чем 3-х авиакомпаниях.

Информации о салоне лайнера на официальном сайте немного. Известно, что в самолете есть только один класс – экономический (одноклассовая компоновка). Общая вместимость составляет 126 человек. Попытаемся разобраться, какие же места являются лучшими, а какие не желательные для бронирования в Боинге 737-500 авиакомпании Ютэйр.

Ряд 1. Первый ряд самолета. Чаще всего такие места считаются одними из самых комфортных. В отличие от стандартных мест, здесь появляется дополнительное пространство для ног, так как ряд спереди отсутствует. Также никто не откинет спинку кресла и не сократить и без того малое пространство для полета. Высоким людям здесь будет сидеть куда комфортней, чем где-нибудь в середине самолета (некоторые пассажиры жалуются на мизерное расстояние между креслами Боинга компании «Ютэйр»). Впрочем, все было бы идеально, если бы не наличие туалетов. Как раз в этом месте находится вход в туалет, и практически половина салона самолета будет проходить мимо вашего места. Весь полет вы будете наблюдать, как хлопают дверьми, толпятся в очереди, болтают, суетятся.
Ряд 2. Также находится близко к туалетам, но тех плюсов, что есть у первого ряда, здесь нет. Места C и D одни из самых не комфортных в салоне, так как находятся с края прохода. Из-за большой проходимости в таком месте вас будут задевать локтями – нужно быть начеку весь полет.
Ряд 9. Из-за наличия аварийного выхода позади ряда спинки кресел ограничены в откидывании (чтобы не загораживать аварийный выход). Сидеть в одном положении весь полет не очень приятно. Не очень хорошие места.
Ряд 10. Десятый ряд по праву считается самым комфортным в данной компоновке салона. Аварийный выход создает дополнительное пространство перед рядом, а значит, есть куда протянуть ноги. Спинка соседа также не помешает полету. Туалеты находятся далеко. Фактически, это середина салона и одна половина ходить к носу самолета, а вторая – к хвосту. Так что здесь должно быть и более спокойно.
Конечно, ряд не без минусов. Из-за соображений безопасности сюда нельзя садиться пассажирам с малышами, беременным женщинам, пассажирам с животными, пожилым людям и инвалидам. Да и получить такие места удается очень редко, так как бронируют их в первую очередь.
Ряд 20. Практически аналог второго ряда самолета. Места находятся к краю прохода в нескольких метрах от туалета.
Ряд 21. Одни из самых не комфортных мест. За данным рядом – только туалеты и кухня. Здесь самое большое движение в самолете, без конца ходят пассажиры и бортпроводники с тележками. Ситуация с комфортом усложняется еще и тем, что спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки позади ряда.

Обзор самолета и схема салона Боинг 737 800 Ютэйр

Российская авиакомпания ЮТэйр выполняет пассажирские и грузовые авиаперевозки по внутренним и международным направлениям, охватывая 64 пункта назначения. В воздушном флоте перевозчика 65 самолетов разных моделей, 9 из них – современные узкофюзеляжные Боинги модификации 737-800. Салоны компонованы на один и два класса обслуживания с пассажировместимостью на 159 и 168 человек.

В статье мы расскажем об особенностях воздушного судна Боинг 737 800 авиаперевозчика ЮТэйр, рассмотрим схему расположения кресел и определим максимально комфортные из них для перелета.

Характеристики и схема салона Боинга 737-800 ЮТэйр

Boeing 737-800 – лайнер нового поколения с увеличенным фюзеляжем, достигающим в длину 39. 5 м. В оснащении два реактивных турбовентиляторных двигателя CFM 56-7B27, цифровая авионика, модифицированные крылья с увеличенной площадью. Крейсерская скорость – 850 км/ч, максимальная – 876 км/ч. Дальность полета при полной загрузке – 5765 км. Высота полета – 12 500 м.

В самолетах авиакомпании ЮТэйр оборудованы комфортабельные пассажирские салоны, рассчитанные на перелет 168 человек в одноклассовом салоне эконом и 159 в лайнере с двумя

классами обслуживания.

В оснащении пассажирских салонов Боинга розетки для подзарядки электронных устройств, индивидуальное светодиодное освещение и вместительные полки для личного багажа путешественников.

Схема салона В737-800 компании ЮТэйр

В Боинге с двухклассовой компоновкой салона 28 рядов первые три занимает класс бизнес. Здесь установлено 12 посадочных мест в два ряда попарно. С 4 по 28 – экономичный класс обслуживания. Кресла установлены по схеме 3х3. Между 11-12-13 рядами находятся аварийные люки.

В одноклассовом салоне В737-800 ЮТэйр 31 ряд пассажирских сидений, установленных в компоновке 3х3. Между 13-14-15 рядами оборудованы дополнительные выходы для эвакуации пассажиров в случае аварийной ситуации.

В носовой и хвостовой части авиасудна оборудованы пассажирские трапы, туалетные комнаты, кухня и помещения для персонала.

Другие статьи по теме:

Лучшие места в Boeing 737 Utair

В авиалайнерах Боинг компании ЮТэйр есть места повышенного комфорта с увеличенным пространством для ног, что позволяет путешественникам удобно располагаться на период полета. Эти кресла лучше забронировать заранее, еще на этапе покупки авиабилетов.

Особенности пассажирских мест в Boeing 737-800 (159 мест):

1. Первые три ряда салона – бизнес класс. Этот сектор изолирован специальными перегородками от суеты и шума, доносящегося с соседнего класса обслуживания. Здесь установлены удобные широкие кресла с откидывающимися спинками (несколько режимов управления). Между сиденьями в рядах большое пространство для ног и широкий проход.
2. В салоне эконом кресла повышенного комфорта находятся на 4 ряду, сразу за перегородкой бизнес класса, и на 13-м, возле аварийных люков. Преимущество – увеличенный шаг пространства. Недостаток 4 ряда – вмонтированные в подлокотники кресел раскладные столики. На 13 ряду по правилам перевозчика не могут находиться граждане определенных категорий (инвалиды, пенсионеры, беременные, пассажиры с детьми, с домашними питомцами, а также несовершеннолетние путешественники).
3. 10 ряд – имеется увеличенное пространство для удобного расположения.
4. 11 ряд – заблокированные спинки кресел.
5. 12 ряд – есть расширенное пространство для ног, но в этом ряду все сиденья неподвижны (не раскладываются спинки).
6. Самые худшие места в салоне Боинга: C, D, E, F на 27 ряду и А, В, С на 28 ряду. Они находятся рядом с туалетными комнатами, поэтому здесь преобладает шумная атмосфера и постоянная суета. Кроме этого, кресла последнего ряда заблокированы.
7. В самолете В737-800 ЮТэйр есть специально оборудованные места для пассажиров с маленькими детьми. На 4 и 10 ряду зафиксированы специальные механизмы для крепления детской люльки.
8. С 10 по 17 ряд – ограниченный обзор из окон, что связано с близким расположением крыльев лайнера.

В самолете Боинг 737-800 с одним классом обслуживания на 168 мест самые комфортные кресла с расширенным пространством для ног установлены на 1, 14, 15 ряду.

Сиденья с неподвижной спинкой находятся на 13, 14 и 31 ряду.

С 12 по 19 ряд – красивый вид из иллюминаторов скрывают крылья самолета.

Все остальные места в одноклассовом салоне эконом Боинга 737 не имеют особых привилегий и недостатков.

Забронировать самое удобное место для перелета в самолетах компании Utair можно еще при покупке авиабилетов в стационарной кассе или офисе перевозчика, а также на официальном сайте в личном кабинете. Услуга доступна пассажирам и при регистрации на рейс (онлайн и в аэропорту). Предоставляется на платной основе по фиксированному тарифу.

Выбрать и зарезервировать для перелета места повышенного комфорта в Боинге 737 компании ЮТэйр также можно за бонусные мили. Предложение актуально для участников программы лояльности «Статус».

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-800 компании UTair

Оглавление

• Общие характеристики
• Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке только эконом класс
  • Oleg Koloshin
    • Latest posts by Oleg Koloshin (see all)
• Эконом-класс
• Рекомендации для пассажиров, имеющих определенные заболевания
• Самолет Боинг 737-800
• Рекомендации по выбору места в салоне воздушного судна
• Какие самолеты летают в ЮТэйр
• Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

Общие характеристики

Как и все Boeing 737, этот лайнер является узкофюзеляжным, для авиалиний средней и малой протяженности.

Преимуществ у этой модели огромное количество: начиная от повышенного уровня комфорта и экономичности, заканчивая полным соответствием экологическим параметрам и мировым требованиям по безопасности полетов.

Самолет boeing 737 500 авиакомпании Lufthansa

Из недостатков, пожалуй, можно выделить отсутствие аварийного сброса топлива, но он с лихвой компенсируется отличной экономичностью затрат на топливо и экипажем из двух пилотов.

Это позволяет авиакомпаниям предлагать пассажирам на этот более, чем привлекательные цены на перелеты.

По сравнению с прочими, Boeing 737 500 укорочен на 2 метра (всего его длина — 31 м). У него более высокая дальностью, по сравнению с моделями 737 200 и 737 300. Пассажировместимость составляет от 132 до 114 мест. Он находится в эксплуатации со 2 марта 1990 года.

Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке только эконом класс

Под эконом класс отдан весь салон самолета. Ряды с 1 по 31. Схема кресел: 3х3. Мест 186.

Ряд 1
Относится к местам повышенного комфорта. Места доступны за дополнительную плату.
Расстояние до перегородки, отделяющей эконом класс от служебных помещений, от кресла 58 см.

Несмотря на ложку дегтя в виде платы за места – места в первом ряду являются самими лучшими в Boeing 737-800 авиакомпании UTAir.
Кроме увеличенного пространства для ног, к плюсам отнесем отсутствие впередистоящих кресел, а также:

• Никто не откидывает перед вами спинку кресла
• Дети не роняют игрушки вам в кофе
• Вы не созерцаете макушку пассажиров во время полета
• Рядом всегда свободный туалет
• Весь ассортимент питания ваш

Салон Boeing 737-800 в монокомпоновке:
 Ряды 2-10
Хорошие места в любом ряду этого блока. Шаг кресел стандартный. Отсутствие гуляющих людей во время полета. В 10м ряду возможен повышенный шум от двигателя.

Ряд 11
Частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум от него на взлете – являются минусами этого ряда.

Шаг кресел в Boeing 737-800:
 Ряды 12-13
Вид из иллюминатора закрыт передней кромкой крыла, но из-за нее же, шум от двигателя меньше слышен.

Ряды 14-15
Места повешенной комфортности. Продаются за дополнительную плату. Шаг кресел 96,5 см. Также к плюсам отнесем пониженный шум от двигателя.
Имейте в виду, что у кресел 14го ряда спинки не откидываются.
Из минусов этого блока – закрытый крылом самолета вид из иллюминатора.

Далее, все как на первой схеме. Не будем подробно расписывать плюсы и минусы хвостовой части самолета.
31 ряд кресел в моноклассной компановке этого лайнера аналогичен ряду 28 на первой схеме.

Текст: Олег Колошин.
Фото: Сайт Авиакомпании, Авиафорум

Oleg Koloshin

(С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.

Latest posts by Oleg Koloshin (see all)

• Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02. 11.2018
• Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
• Vienna City Card – 08.09.2018

Насколько полезна эта статья?

Эконом-класс

Как сэкономить и долететь с комфортом? Разберемся, как лететь удобнее всего в эконом-классе на лайнере Боинг 737-500. Взглянем еще раз на схему салона авиалиний «Ютэйр» и выберем лучшие места.

Салон «эконом» начинается с 5-го ряда. Здесь расстояние до перегородки составляет 101,5 см. Эти места — одни из самых лучших. Их следует выбирать инвалидам, женщинам в положении, пассажирам с детьми. Кресел впереди нет и ваш перелет будет более комфортным, т. к. перед вами никто не откинет спинку кресла и не уменьшит ваше личное пространство. Сидеть здесь – значит получить еду первыми и выйти из самолета раньше других.

Первый ряд эконом класса

В передней части самолета следует садиться транзитным пассажирам. Они быстрее выйдут из самолета, чтобы успеть на следующий рейс.

Тем, кому доставляет дискомфорт тряска и турбулентность, следует выбирать места в средней части самолета, где расположены крылья. В двухсалонном Боинге 737-500 это ряды с 6 по 14, а в односалонном – с 7 по 15.

Кто любит смотреть в окно, лучше сидеть до 6-го или, соответственно, 7-го ряда включительно. Дальше, крылья закрывают обзор.

Рекомендации для пассажиров, имеющих определенные заболевания

Схема салона самолета Боинг 737 800

Зачастую именно они задаются вопросом: «Где лучше сидеть в самолете?» Бесспорно, это крайне важно. . Клаустрофобия

Клаустрофобия

Боязнь замкнутого пространства можно ослабить, если выбрать места около прохода. В результате пассажир будет ощущать свободное пространство и иметь возможность определенного контроля: например, встать и пройтись по салону в любой момент. Другой вариант – места справа или слева около иллюминаторов, из которых открывается вид на небо – более чем незамкнутое пространство.

Не следует садиться на места в первом ряду и в четвертом ряду самолета с двумя салонами: мы помним, что там расположены перегородки.

Боязнь полетов

Психологи считают, что при необходимости выполнять действия, которые очень страшат, надо «перебить» их яркими позитивными переживаниями, чтобы создать конкуренцию мотивов. Для достижения этой цели как нельзя лучше подходят места у иллюминаторов, например, место f в самолете, предоставляющее возможность следить за постоянно изменяющимися красочными картинами за окном

Таким образом, внимание человека, страдающего фобией, вынуждено постоянно переключаться и фиксироваться на положительных моментах, а не на страхах.

При этой фобии не существует однозначных рекомендаций. Каждый человек выбирает место там, где он чувствует себя в большей безопасности. Одни занимают места B и E, то есть посередине, чувствуя себя спокойнее среди других людей, а вторые стремятся сесть рядом с аварийными выходами, чтобы чувствовать определенную возможность контроля.

Кабина пилота

Заболевания желудочно-кишечного тракта, почек или мочевого пузыря

Поездки и перелеты для таких людей бывают очень мучительны из-за невозможности посетить туалет в любой момент. Проблему можно решить, выбрав места около прохода или в непосредственной близости от туалетов. Это особенно важно для тактичных людей, боящихся побеспокоить соседей по креслам лишний раз.

То же самое относится к случаям ограничения подвижности, например, по причине инвалидности.

Болезни сосудов

К ним относится, в первую очередь, варикозное расширение вен. При долгих перелетах кровь может немного застаиваться в ногах, что создает опасность возникновения тромбов в расширенных участках сосудов. Для предотвращения необходимо почаще вставать и ходить по салону, что предполагает выбор места у прохода.

Гиперактивность

Есть люди, в особенности дети, которым трудно усидеть на месте в течение длительного времени. Места с краю наиболее подходят для подобных живчиков, поскольку позволяют проявлять активность в полной мере – настолько, насколько это возможно в самолете.

Бронхиальная астма, аллергия, гипотония (пониженное артериальное давление)

Пассажирам, страдающим данными заболеваниями, зачастую не хватает воздуха, им часто становится душно и жарко. Для них подойдут места в двенадцатом ряду самолета с двумя салонами или в четырнадцатом и пятнадцатом рядах односалонного лайнера. Здесь наиболее прохладно за счет конструктивных особенностей самолета.

Укачивание

Многих пассажиров тошнит при полетах. В одних случаях это вызвано дисфункцией вестибулярного аппарата, в других – иными заболеваниями или банальным волнением. Для таких лиц самыми предпочтительными являются места в начале салона или на центроплане, то есть с восьмого по шестнадцатый ряд в самолете с двумя салонами или с одиннадцатого по двадцать ряд в односалонном лайнере, потому что здесь меньше всего ощущается турбулентность и тряска. При попадании самолета в зону грозы здесь меньше трясет.

Врачи советуют также переключать внимание на что-то интересное: книгу, красочный журнал или на впечатляющий и постоянно изменяющийся вид из иллюминатора. Следовательно, лучше взять место у окна и наслаждаться захватывающими дух картинами неба, одновременно отвлекаясь от своих страхов.

Помимо правильного выбора мест таким людям помогут лекарственные препараты от укачивания, продающиеся в любой аптеке. При этом следует иметь в виду, что жевательные конфеты или леденцы надо употреблять согласно инструкции, а не по целому пакету за раз, ведь они относятся к лекарственным средствам или к биологически активным добавкам и имеют в составе активное действующее вещество, способное навредить, если принимать его бесконтрольно.

Свой перелет можно сделать интересным и комфортным. Для этого надо, в частности, надо знать, какие места лучше брать в самолете и забронировать их заранее. Важно использовать все имеющиеся возможности, чтобы получить от полета максимум радости, ярких эмоций и новых впечатлений, и тогда небо действительно станет уютным.

Самолет Боинг 737-800

Историю свою Боинги 737 начали еще в 1968 году, а конкретно Боинг 737-800 входит в группу самолетов Next Generation, которая появилась не так давно. Next Generation – это соперник Аэробусов А320, лайнеры очень похожи. Новое поколение Боингов получило более прочные крылья, некоторые детали были заменены или вовсе убраны. Это поколение самолетов принято считать с Боинга 737-600 и до Боинга 737-900.

Длина самолета составляет 40 метров, размах крыльев достигает 35 метров, вмещает в себя до 500 человек. Технические характеристики лайнера:

• Дальность полета до 5 тысяч километров.
• Максимальная скорость – 850 километров в час.
• Максимальная высота – около 13000 м.

Рекомендации по выбору места в салоне воздушного судна

Самолеты авиакомпании Азур Эйр

Перед приобретением билета необходимо внимательно ознакомиться со схемой планировки салона самолета. В любой модели есть места с высоким и низким уровнем комфорта.

Боинг 737-800 сам по себе комфортный самолет. Наиболее удобными для пассажиров считаются места в 11-12 рядах, которые располагаются над крылом, возле аварийных выходов. При внештатных ситуациях это большой плюс. А вот билеты в 27-28 ряды покупать не стоит: они находятся в хвостовой части, возле туалетов и разных технических помещений. Поспать и расслабиться не удастся, ведь в проходе постоянно ходят люди.

На фото схема салона Боинг 737-800

В Боинге 737-400 самыми удобными рядами являются 10, 18, 19. В этих рядах раскладываются спинки кресел, и, в отличие от остальных мест, здесь много пространства для ног. Большой минус – отсутствие иллюминаторов в 14 и 17 рядах.

Последние 10 рядов хвостовой части не очень комфортны, поэтому цена на авиабилеты заметно ниже. 

Основной тип самолетов ЮТэйр – Боинг 737-500 – весьма комфортен и безопасен для пассажиров. Самые хорошие места находятся в 12 и 14 рядах. Их плюсы: много места для ног, можно расслабиться, отдохнуть и выспаться во время длительного рейса.

Другое преимущество – близкое расположение запасных аварийных выходов, что важно при внештатных ситуациях. 23 ряд, в конце хвоста, самый некомфортный: рядом находятся туалеты, поэтому неизбежны очереди людей, мешающие звуки

Минус 11 ряда – это не откидывающиеся спинки кресел. Во время длительного пребывания в самолете будут затекания и неприятные ощущения в спине и ногах. Полет не принесет никакого удовольствия.

Компоновка салона Боинг 737-500

Боинг 767-200 помещает 249 человек. Расположение кресел следующее: по 2 у иллюминаторов и 4 в середине. Салон не очень удобный: проходы и расстояния между сиденьями очень узкие, места для ног мало. Когда происходит раздача питания и бортпроводник выходит со специальной тележкой, пройти ещё кому-то по проходу невозможно. 32-34 ряды имеют худшие места в салоне. Самым удобным является первый ряд, там можно хорошо разместиться.

Бизнес-класс отсутствует, только эконом.

Ан-24. Это турбовинтовой тип авиалайнеров, поэтому стоит помнить про повышенную громкость и шум от работы двигателей, которые располагаются под крыльями. Покупать билеты на 4-8 места (в зоне крыльев) желательно, только когда других вариантов уже нет. Неудобно будет и в хвостовой части, где находятся туалеты и кухня.

Постоянно будут мешать запахи и шум. Кроме того, самый последний ряд отличается тем, что спинка сиденья совершенно неподвижна. Самое хорошее место в Ан-24 – это зона за кабиной экипажа. Это также лучший вариант для тех, кто путешествует с детьми (особенно маленькими). Места на судне не очень много, он довольно шумный, но надёжный.

Задняя часть (хвостовая) больше всего подвержена турбулентности, поэтому пассажирам с боязнью полёта лучше взять билет на места в передней части авиалайнера, где во время попадания в воздушные ямы не так трясёт. С детьми не рекомендуется садиться возле крыльев, ведь из-за особенностей строения через иллюминаторы открывается скудный вид.

ТУ-134 – это узкофюзеляжный вид летательных аппаратов. Сиденья в салоне стоят в два ряда, проход не узкий. В ТУ-134 есть 2 класса – бизнес и эконом. Повышенная комфортность, естественно, в бизнес-классе. В эконом-классе удачные ряды – 5-й и 13-й, там достаточно места для ног, кресла раскладываются. А вот 18 и 19 ряды – крайне неудачный выбор: рядом туалеты и кухонные помещения. Кроме того, самолет имеет очень громкие двигатели.

Самолёты авиакомпании ЮТэйр вовремя проходят все необходимые проверки и ремонты. Они находятся в хорошем состоянии. В ЮТэйр флот постоянно обновляется, а руководство компании тщательно следит за правильной эксплуатацией транспортных воздушных средств и своевременно списывает устаревшую технику, ресурсы которой исчерпаны.

Авиакомпания развивается и постепенно выбивается в лидеры по транспортировке грузов и пассажиров. Большинство судов рассчитаны на ближние и средние по расстоянию перелёты.

Какие самолеты летают в ЮТэйр

У ЮТэйр парк самолетов состоит из 74 воздушных судов и 151 вертолета.

Средний возраст самолетов ЮТэйр – около 16 лет.

Список лайнеров:

Boeing 737-400. авиапарк ютэйр насчитывает 6 воздушных судов. Этот тип рассчитан на ближне- и среднемагистральные перелеты. Возраст лайнеров Boeing 737-400 колеблется в пределах 17-20 лет. Салон рассчитан на 144 человека.

Boeing 737-500. Основной тип судов, которые используется для перевозок. Самолёт вмещает 114 человек. Возраст Boeing 737-500, которые летают под эмблемой тюменской авиакомпании, составляет 19-24 года. Utair сделала эту модель основной из-за экономичного расхода топлива и мобильности.

Boeing 737-800. Авиапарк компании ЮТэйр располагает 12 судами, возраст которых 5-16 лет. Эта модель самолётов надёжна, вместительна. В зависимости от конфигурации компоновка салона позволяет перевозить 159-189 пассажиров. Boeing 737-800 считается одной из самых популярных моделей самолетов в мире.

Boeing 767-200. Модель относится к дальнемагистральным лайнерам. Флот самолетов ЮТэйр насчитывает 3 авиалайнера. Это широкофюзеляжное воздушное судно способно перевозить 249 человек. Боинг 767-200 работает на дальних, международных авиалиниях.

ТУ-134. Ближнемагистральный тип лайнеров, рассчитан на 68-76 пассажиров. У Utair их всего 3.

ATR 72-500. В компании Utair самолеты ATR 72-500 совсем новые. Самому старому авиалайнеру 6 лет. В составе флота числится 15 единиц. Предназначен для полетов на ближние и средние расстояния. Преимущественно используется для региональных перевозок.

Ан-24. Ан-24 вмещает 40-48 человек. Узкофюзеляжный тип. Летает на региональных авиалиниях, по стране. Имеет 2 турбовинтовых двигателя.

На фото Боинг 767-200 компании ЮТэйр

Пару лет назад из парка ЮТэйр вывели немало устаревших судов ТУ-154, часть ТУ-134 и др. 

Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

Бизнес класс расположен с 1 по 3 ряд (12 кресел). Схема кресел: 2х2. Я не буду останавливаться подробно на описании этой части салона. К лучшим местам в бизнес классе можно отнести любое кресло.
Места эконом класса расположены с 4 по 28 ряд (147 кресел). У каждого ряда есть свои особенности:

Ряд 4
Места на этом ряду имеют увеличенное пространство для ног и входят в услугу «Выбираю Комфорт». Места в этом ряду UTAir продает за деньги.
Расстояние от кресел 4го ряда до перегородки, отделяющей бизнес класс от эконома, 40,5 см. Вполне комфортно.

Ряды 5-8
Лайфхак как лететь с комфортом без дополнительной платы:
Когда-то эти ряды относились к классу Эконом-комфорт, сейчас авиакомпания классифицирует их как обычный экономический класс.

По возможности, берите места в этом блоке. Кресла бывшего Эконом-комфорта имеют откидные подножки и регулируемые подголовники! Шаг кресел тоже впечатляющий: 81 см!

И это все бесплатно.

Также, плюсами этого блока рядов являются дальность туалета, отсутствие гуляющих во время рейса людей. К тому же, раздача питания начинается с 4го ряда и в вашем распоряжении все самое вкусное в полном ассортименте.

Ряд 9
Все плюсы блока с 5 по 8 ряд.
Минусами этого ряда можно назвать частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум при взлете. Шаг кресел стандартный.
Из-за находящейся за этим рядом перегородки, спинки кресел могут не откидываться.

 Ряды 10-11
Стандартные ряды кресел. К минусам можно отнести отсутствие вида из иллюминатора. К плюсам – тишину, т.к. шум от двигателей приглушается крылом.

Внимание! У кресел 10го ряда могут не откидываться спинки!

Ряд 12
Кресла на этом ряду являются местами повышенной комфортности и безусловно в входят в список лучших мест самолета Boeing 737-800.
Шаг этих кресел 90 см.
Но есть и минусы: вид из иллюминатора закрывает крыло. Спинки кресел могут не откидываться из-за наличия аварийных выходов.

Ряды 13-17
Все аналогично рядам 10-11.

Ряд 18
Вид из иллюминатора частично закрывает задняя кромка крыла, возможен повышенный шум от двигателя при взлете. Шаг кресел стандартный.

Ряды 19-26
Что можно сказать про этот сектор салона? Чем ближе к хвосту, тем хуже места.
Конечно, в плане безопасности, хвостовая часть предпочтительней, но я всегда стараюсь выбирать места ближе к носу самолета.
Сектор салона от крыльев до хвоста самый насыщенный пассажирами, если можно так сказать.

Что ожидает людей, взявших места в этой части самолета:

• Снующие в проходе пассажиры. В туалет и просто разминающие ноги.
• Очереди в туалет. Как следствие, вмешательство в личное пространство для пассажиров в креслах у прохода, нависание и облокачивание на спинки, во время ожидания доступа в туалет.

Ряд 27
Если вам довелось выбирать места в этом ряду, не берите D,E,F. Т.к. эти кресла являются последними в салоне. За ними только туалеты и кухня.
Следствие этого расположения: не откидывающиеся спинки кресел, шум от хлопающих дверей туалета, шум от кухни, очереди.

Ряд 28
Является половинчатым рядом. В нем только три кресла – A,B,C. Имеет все «прелести» мест D,E,F ряда 27. Но это еще не все.

Шаг кресел в этом ряду уменьшенный. Высоким людям лететь в этом ряду будет не комфортно.

Боинг 737-500 Трансаэро: схема салона, лучшие места

Главная » Авиакомпании » Авиакомпании по странам » Россия » Трансаэро » Боинг 737-500 Трансаэро: схема салона, лучшие места

Боинг 737-500 Трансаэро: схема салона, лучшие места

У компании Трансаэро в авиапарке насчитывается 14 моделей современных Боинг 737-500 – одних из наиболее востребованных самолетов для перелетов малой и средней протяженности. На этих моделях впервые стали устанавливать динамические турбореактивные двигатели с особой системой глушения звука на выходе из турбины, что сделало полеты более комфортными, а шум в салоне – минимальным.

 

Схема салона Боинг 737-500 Трансаэро

Компания Трансаэро эксплуатирует Боинг 737-500 с тремя вариантами компоновки салонов. Рассмотрим особенности конфигурации и лучшие места для посадки на соответствующих схемах.

• Двухклассовый салон на 112 мест.

В данной конфигурации салон разделен на два отсека – для пассажиров бизнес- и экономического классов. Места повышенной комфортности – это 4 кресла, расположенные в один ряд по схеме 2-2. Поднимающаяся подставка для ног, откидывающаяся спинка больших и мягких сидений и откидной столик позволят пассажирам во время перелета прекрасно отдохнуть.

В салоне эконом-класса Боинг 737-500 Трансаэро 18 рядов с креслами по схеме 3-3. Туалет находится в хвостовой части самолета.

Лучшие места: Все в бизнес-классе, первые ряды сразу после ширмы и аварийного выхода в эконом-классе.

•  Трехклассовый салон на 101 место.

В данной конфигурации салон разделен на три отсека для пассажиров бизнес-, экономического и туристического классов. В «бизнесе» кресла размещены по схеме 2-2 и стоят в два ряда. Сидения отличаются повышенной комфортностью, спинка хорошо откидывается назад, для места под ноги остается много свободного пространства на обоих рядах.

В салоне эконом-класса 7 рядов кресел, расположенных по схеме 3-3. Поскольку самолет довольно новый, сидения достаточно комфортные, а в отделке интерьера использованы высококачественные, приятные на ощупь материалы.

Лучшие места: Первый ряд сразу за ширмой, отделяющей от салона бизнес-класса, и ряд сразу за аварийным выходом (10 и 16 на схеме).

Худшие места: В 17 ряду, поскольку за креслами сразу идет ширма, и спинка может не достаточно откидываться.

Салон туристического класса рассчитан на 51 пассажира (8 рядов с креслами по схеме 3-3 и один ряд с тремя сидениями). Ряды расположены довольно близко, поэтому высоким людям может быть не очень комфортно. Зато на эти места в Боинг 737-500 Трансаэро прелагает билеты по максимально низкой стоимости, что не может не радовать. Еще одно преимущество для пассажиров туристического класса – близость уборной, находящейся в конце салоне.

Лучшие места: Первый ряд сразу за ширмой (18 на схеме).

Худшие места: Последний ряд с тремя креслами, у которых не откидывается спинка из-за расположенной сразу за ними стенки туалета.

•  Трехклассовый салон на 102 места.

Конфигурация салона бизнес-класса у этой модели Боинг 737-500 Трансаэро такая же, как и в предыдущем варианте, а вот в отсеках экономического и туристического классов есть изменения.

В салоне «эконома» имеется 7 рядов с сидениями 3-3 и один ряд кресел (16 на схеме) всего с четырьмя местами по схеме 2-2 (он находится напротив аварийного выхода). Пассажирам 16 ряда будет довольно удобно из-за дополнительного пространства для ног и сбоку. Кроме того, вставая в туалет, они не потревожат соседей и смогут свободно пройти. С другой стороны, кресла отнесены дальше от окна, и любоваться пейзажами будет проблематично.

Лучшие места: 10 ряд сразу за ширмой, 16 (если не принципиален вид из окна) и 17 ряды.

Худшие места: Последний ряд эконом-класса (18 на схеме), поскольку спинка может плохо откидываться.

В салоне туристического класса 8 рядов кресел, расставленных по схеме 3-3. Места хоть и немного, зато сидения удобные и мягкие. Учитывая, что Боинг 737-500 Трансаэро используется для непродолжительных полетов, особого дискомфорта это доставить не должно.

Лучшие места: Первый ряд (19 по схеме) за ширмой, отделяющей от салона эконом-класса.

Худшие места: Последние два-три ряда, поскольку сразу за ними идут уборные комнаты, и в проходе могут толпиться пассажиры.

• Трехклассовый салон на 56 мест «Империал».

Этот Боинг 737-500 Трансаэро приобрела всего пару лет назад и переоборудовала его, выделив отдельный салон под места империал-класса, которых насчитывается аж 18! Сам салон поделен ширмой на два отсека, туалет расположен в носовой части. Три места (1F, 2F и 3F) представляют собой удобный трехместный диван, закрывающийся дополнительной ширмой. Для остальных пассажиров империал-класса установлены большие кресла с массивной спинкой и широкими подлокотниками. Между рядами, сидения которых расположены «лицом» друг к другу (1-3 и 4-5), установлена перегородка.

В салоне бизнес-класса на этом Боинг 737-500 Трансаэро кресла установлены по схеме 2-2 в два ряда. Свободного пространства будет достаточно для пассажиров обоих рядов, поэтому все 8 мест можно считать в равной степени комфортными.

В салоне эконом-класса 5 рядов сидений, кресла в которых размещены по схеме 3-3.

Лучшие места: 10 ряд, который идет сразу же за разделительной ширмой.

Худшие места: 15 ряд, последний перед туалетом.

  

Узнайте, сколько стоит билет на самолет, указав даты, количество пассажиров и класс рейса.

Боинг 737-500 Нордавиа — схема и лучшие места в салоне, отзывы

В парке воздушных судов авиакомпании Нордавиа находится девять самолетов Boeing 737-500, отличающихся богатым техническим оснащением и соответствующих современным стандартам безопасности. Почти все места в салоне относятся к категории эконом-класса, что позволяет пассажирам дополнительно экономить. В чем особенности самолетов Боинг 737-500 Нордавиа? Как выглядит схема расположения кресел, и где наиболее комфортно пассажирам? Что говорят отзывы? Рассмотрим эти моменты подробно до покупки билетов.

Характеристики Боинг 737-500 авиакомпании Нордавиа

Самолет Boeing 747-500 относится к категории узкофюзеляжных воздушных суден, предназначенных для перелетов на малые и средние расстояния. Производство авиалайнеров было налажено с 1984 по 2000 годы. Главной особенностью Боинга 747 Нордавиа является небольшое число пассажирских кресел (до 135), что гарантирует высокий уровень комфорта.

В России эта модель авиалайнера пользуется спросом, благодаря следующим плюсам:

• Надежности.
• Минимальным эксплуатационным затратам.
• Комфорту для пассажиров.

Как отмечалось, производство версии «500» было завершено в 2000 году, после чего стартовал выпуск 600-й модели.

Основные характеристики Боинга (Boeing) 747-500 авиакомпании Нордавиа:

• Дальность перелета — 4300 км.
• Крейсерская скорость — 800 км/ч.
• Число пассажиров — от 132 до 135.

Лучшие места в самолетах Боинг 737-500

Перед бронированием билета должна быть изучена схема мест Боинг 737-500 Нордавиа, что позволяет с легкостью перенести перелет.

Выделим лучшие места:

• 1 и 2 ряд — бизнес-класс. Они выгодно отличаются от других мест повышенным уровнем комфорта, большим пространством для ног, расположением в носовой части. Стоит отметить, что в некоторых самолетах Boeing 737-500 кресел бизнес-класса не предусмотрено.
• 5 ряд — стандартные места эконом-класса. Впереди у пассажира будет перегородка, которая весь рейс маячит перед глазами. Преимущество в том, что спереди нет пассажиров.
• 11 ряд. Это далеко не лучшие места в Боинге 737-500 Нордавиа. Их особенность — в невозможности откидывания спинки назад, что создает серьезные неудобства в случае продолжительного перелета.
• 12 ряд. Главное отличие мест в этом ряду — приближенность к аварийным выходам и компактность. Здесь число кресел меньше и составляет всего четыре (по два с каждой стороны). Этот вариант удобен, если перелет осуществляет муж и жена, парень и девушка.  Здесь же стоит выделить и недостаток — на этих местах в салоне Боинга 737-500 Нордавиа спинки не откидываются.
• 14 ряд. Здесь находятся лучшие места эконом-класса (A и F). Преимуществом является отсутствие сидений по краям, что позволяет удобно расположиться и вытянуть ноги.
• 22 ряд (C и D). Это не лучшие места, ведь при длительном перелете можно лично прочувствовать дискомфорт от нахождения возле туалета. От отдыха постоянно будет отвлекать сливание бачка и долгие очереди.
• 23 ряд. Как и в прошлом случае, главной проблемой является близость к туалету. Кроме того, из-за наличия стенки за спиной, откинуть спинку сидения не получится. Весь перелет раздражает хлопанье дверей и сливание воды. При наличии такой возможности, лучше заранее изучить схему Боинга 737-500 авиакомпании Нордавиа, выбрать оптимальное место и делать заказ.

Остальные места, которые не вошли в описание, являются стандартными и ничем особым не отличаются.

Популярные направления авиакомпании Нордавиа

Отзывы о Боинге 737-500

Для людей, которые часто осуществляют перелеты, ключевое значение имеет комфортабельность и безопасность самолетов. И здесь на помощь приходят отзывы о Боинге 737-500 авиакомпании Нордавиа. Пассажиры отмечают следующие моменты:

• Лучшие места в салоне находятся в рядах 21 и 26.
• При росте более 185 см удобно только на тех местах, где отсутствует сидение спереди.
• В некоторых самолетах нет нормального кондиционирования.
• В авиапарке возраст воздушных суден весьма солидный и превышает 10 лет.

Читайте также — Скидки и акции авиакомпании Нордавиа: как купить билет с выгодой?

В целом отзывы о Boeing 737-500 свидетельствуют, что самолет надежный и комфортабельный, поэтому подходит для продолжительных перелетов. Но стоит избегать мест, расположенных возле туалета или ограниченных спинками (спереди или сзади).

Читайте так же

ЮТэйр | ЮТэйр | Купить билет

Boeing 737 — двухмоторный узкофюзеляжный реактивный авиалайнер малой и средней дальности.

Оператор:	ЮТэйр, ЮТэйр — Украина
Международное обозначение:	738
Количество:	9
Максимальное количество пассажиров:	4 * 159/5 * 168
Дальность полета, км:	4000
Максимальная высота полёта, м:	12500
Крейсерская скорость, км / ч:	850
Размах крыла, м:	35,79
Длина, м:	39,47
Высота, м:	12,55
Максимальная взлетная масса, кг:	78999
Максимальная посадочная масса, кг:	66360

Boeing и UTair объявляют о соглашении о покупке 40 самолетов 737

LE BOURGET, Франция, 22 июня 2011 г. / PRNewswire / — Boeing (NYSE: BA) и UTair Aviation, Россия объявили сегодня на Парижском авиасалоне о соглашении о покупке самолетов. 40 самолетов Boeing 737 нового поколения, в том числе семь 737-900ER и 33 737-800.

ЮТэйр — один из крупнейших операторов Boeing в России с парком из более 30 самолетов Boeing. В 2011 году «ЮТэйр» стала первым оператором в России и Восточной Европе, совершившим полеты на новых самолетах Boeing 737-800 с улучшенным интерьером Boeing Sky Interior. К концу этого года «ЮТэйр» увеличит парк самолетов Boeing 737-800 до девяти самолетов.

«Наше решение о дальнейшем расширении нашего парка самолетов Boeing 737 нового поколения основано на их высокой эффективности, — сказал Андрей Мартиросов, генеральный директор« ЮТэйр ». «Эти самолеты удовлетворяют сегодняшние коммерческие потребности авиакомпании за счет их соотношения цены и качества и наличия позиций для ранней доставки».

«Выбор ЮТэйр 737 нового поколения свидетельствует о ее уверенности в семействе узкофюзеляжных продуктов Boeing, отличающихся невероятной экономичностью и эксплуатационными характеристиками, — сказал Марти Бентротт, вице-президент по продажам в России, Центральной Азии и Ближнем Востоке, Boeing Commercial Самолеты. «Мы очень гордимся нашими отношениями с новым оператором 737 Next-Generation».

Самолеты нового поколения 737 компании Boeing

помогут «ЮТэйр» обеспечить непревзойденный уровень обслуживания пассажиров и значительно сократить эксплуатационные расходы, затраты на топливо и воздействие на окружающую среду.

Boeing с нетерпением ожидает завершения соглашения с UTair.

О компании ЮТэйр

«ЮТэйр» входит в четверку крупнейших пассажирских перевозчиков в странах СНГ и Балтии и имеет наиболее развитую сеть. Летом 2011 года самолеты «ЮТэйр» будут выполнять более 300 пассажирских рейсов в сутки. Согласно бизнес-плану «ЮТэйр», в 2011 году авиакомпания перевезет более 7 миллионов пассажиров. Группа «ЮТэйр» владеет крупнейшим парком самолетов в России, который насчитывает более 200 самолетов, в том числе 21 Boeing 737-500, 7 Boeing 737-400, 4 Boeing 757-200 и 2 Boeing 737-800.

О компании Boeing

За последние 20 лет совместные программы Boeing в России привели к очень успешным совместным проектам с российскими партнерами на сумму почти 6 миллиардов долларов, что сделало Boeing крупнейшим международным аэрокосмическим инвестором в России.

Контакты:
Дмитрий Крол
Boeing International Corporate Communications
+7 495 797 3415
[email protected]

ИСТОЧНИК Boeing

Российская авиакомпания «ЮТэйр» стала заказчиком 30 самолетов Boeing 737MAX

ЮТэйр необходимо заменить 38 винтажных самолетов B737CL (UTair)

Крупные российские авиакомпании продолжают доверять самолетам западного производства для выполнения своих программ модернизации флота, о чем свидетельствует ранее необъявленная сделка, сообщает Boeing.

Российская авиакомпания «ЮТэйр» согласовала заказ до 30 узкофюзеляжных самолетов B737MAX с измененным двигателем в рамках сделки, подписанной 7 апреля, как теперь видно в книге заказов американского производителя самолетов.

В нынешних условиях сложной политической напряженности между Россией и Западом ни американский производитель, ни авиакомпания не торопились предавать гласности сделку.

Какие именно модели MAX намерен выбрать перевозчик, остается неясным, но поскольку основная задача состоит в замене парка старинных 126-местных B737-500 (у авиакомпаний 32 модели), MAX-7 и -8 являются первым в списке.

В начале апреля «ЮТэйр» подписала с Air Lease Corporation письмо о намерениях на аренду двух самолетов B737MAX-8.

План модернизации парка

ЮТэйр, который является частью долгосрочной стратегии развития бизнеса, представляет собой масштабное обновление, которое планируется начать в 2019 году, когда перевозчик начнет добавлять от четырех до пяти новых самолетов в свой стареющий парк ежегодно до Процесс завершится в 2025 году, как ранее объяснил Russian Aviation Insider президент авиакомпании UTair Passenger Airlines Павел Пермяков.

«ЮТэйр» является четвертым по величине авиаперевозчиком в России и имеет парк из 65 самолетов западного производства, в том числе три широкофюзеляжных Boeing 767-200, девять Boeing 737-800, шесть Boeing 737-400, 32 Boeing 737-500 и 15 ATR 72-500. Он также эксплуатирует пять самолетов Антонов Ан-74 / Ан-74 ТК-100, а также четыре биплана Антонов Ан-2.

Оператором запуска B737MAX на территории бывшего Советского Союза и в регионе Средней Азии является казахстанская частная авиакомпания SCAT, которая в марте получила поставку первого самолета-8 и заказала еще пять самолетов этого типа.Украинский начинающий авиаперевозчик SkyUp также заказал два самолета B737MAX-8 и стал первым в регионе заказчиком трех самолетов Boeing 737MAX-10. Другие потенциальные операторы этого типа в регионе включают российскую S7 Airlines и белорусскую Белавиа.

кредиторов рассматривают план спасения «ЮТэйр» из-за опасений по поводу остановки компании

Руководство российской «ЮТэйр» надеется, что переговоры с кредиторами приведут к новому плану спасения на фоне растущего давления со стороны долга и противоречивых сообщений о способности компании выполнять обязательства пассажиров.Четвертая по величине авиакомпания России, ЮТэйр, в прошлом году обеспечила 6,6% общего пассажиропотока страны после Группы Аэрофлот, S7 и Уральских авиалиний. В то время как количество пассажиров «ЮТэйр» выросло на 8,7 процента, до 7,9 миллиона, а корпоративная выручка — на 10 процентов, до 83,6 миллиарда рублей (1,3 миллиарда долларов), рост цен на топливо, дефицит экипажа и девальвация национальной валюты увеличили операционные расходы на 15,5 процента, до 78,8 млрд руб. Несмотря на то, что это принесло операционную прибыль, группа с крупной задолженностью не смогла полностью выплатить свои обязательства.

«Для обеспечения бесперебойного обслуживания пассажиров (при пунктуальности 99,18) в декабре 2018 года группа приняла решение удерживать выплаты по кредитам и займам, предоставленным на семилетний срок», — говорится в отчете ЮТэйр за 2018 год.

В последний день апреля авиакомпания «ЮТэйр» опубликовала заявление президента своей пассажирской авиакомпании Павла Пермякова, в котором опровергались слухи о том, что она планирует прекратить полеты. «Фактически авиакомпания будет выполнять все рейсы по летнему расписанию», — сказал он.«Компания приносит стабильную операционную прибыль». Тем не менее, часть корпоративного долга в декабре прошлого года осталась необслуженной. «Это не учитывает нашу текущую операционную деятельность», — заявил Пермяков. «В этом году« ЮТэйр »изменила график выплат по долгам, чтобы вернуться к положительным финансовым результатам».

Хотя Пермяков настаивал, что его компания никогда не делала заявлений о возможности закрытия, он признал, что недавний отчет «внешнего аудитора» поднял эту перспективу.Он преуменьшил значение этого отчета как отражения типичной аудиторской практики, которая требует такого предостережения, потому что ЮТэйр не завершила процесс реструктуризации долга в начале года.

После стремительного роста в начале этого столетия для ЮТэйр наступил трудный период в 2014 году, когда консолидированная задолженность достигла 56,5 млрд рублей. Хотя Аэрофлот и другие крупные авиакомпании советовали Кремлю не оказывать финансовой поддержки больному конкуренту, правительство все же выдало гарантии, которые позволили «ЮТэйр» выжить.В 2015 году авиакомпания заключила соглашение с синдикатом из 11 банков о реструктуризации долгов и предоставлении новых кредитов. Один на 18,9 млрд рублей рассчитан на семь лет, второй на 24,1 млрд рублей сроком на 12 лет.

Впоследствии авиакомпания отозвала все свои Boeing 757, Airbus A321, Антонов Ан-24, ATR 42, Bombardier CRJ, Туполев Ту-134/154 и Як-42 для оптимизации операций. В настоящее время флот состоит из двух 767, девяти 737-800, 38 B737 Classics, 15 ATR 72-500 и пяти Ан-74.Усилия по реструктуризации в этом году требуют создания еще четырех самолетов 737, чтобы увеличить трафик до 8,9 миллиона.

В конце прошлого года правительство России попросило участников рынка оценить финансовое положение «ЮТэйр». В отчете руководства «Победы» был сделан однозначный вывод. «Нехватка доступных финансовых ресурсов представляет серьезную угрозу безопасности полетов [и] высокие риски внезапного прекращения основной деятельности, что может повлечь за собой массовое нарушение прав пассажиров», — говорится в сообщении. После публикации в средствах массовой информации отчет побудил руководство «ЮТэйр» обратиться к кредиторам с новым планом реструктуризации, основанным на изменении структуры долга и условий погашения ранее взятых кредитов на сумму 64.2 млрд руб.

Между тем российское управление гражданской авиации Росавиация характеризует ситуацию как управляемую и разрешаемую между менеджментом ЮТэйр, акционерами и кредиторами без участия Кремля. В беседе с российскими СМИ глава Росавиации Александр Нерадко отказался говорить о финансовых проблемах ЮТэйр, вместо этого похвалил авиакомпанию за «очень хорошие операционные результаты в первые месяцы этого года». Он сказал журналистам, что власти продолжают внимательно следить за ситуацией, но не видят необходимости в еще одном пакете помощи, «поскольку авиакомпания этого не просит.”

Карта мест SeatGuru Авиакомпания UTair

1 A			Нет	Нет питания	Сиденье 1 A — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное на переборке. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
1 К			Нет	Нет питания	Сиденье 1 C — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное на переборке.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
1 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 1 D — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное на переборке. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
1 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 1 F — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное на переборке. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
10 А			Нет	Нет питания	Место 10 A — стандартное место эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения на переборке.Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
10 Б			Нет	Нет питания	Место 10 B — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног из-за расположения на переборке. Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
10 К			Нет	Нет питания	Место 10 C — это стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног из-за расположения на переборке. Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
10 D			Нет	Нет питания	Место 10 D — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь ограниченное пространство для ног из-за расположения на переборке. Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
10 E			Нет	Нет питания	Место 10 E — стандартное место эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения на переборке.Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
10 Факс			Нет	Нет питания	Место 10 F — стандартное место в экономическом классе, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения на переборке. Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
11 А			Нет	Нет питания	Место 11 A — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо сзади.
11 Б			Нет	Нет питания	Место 11 B — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо сзади.
11 К			Нет	Нет питания	Место 11 C — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо сзади.
11 Д			Нет	Нет питания	Место 11 D — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо сзади.
11 E			Нет	Нет питания	Место 11 E — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо сзади.
11 Факс			Нет	Нет питания	Место 11 F — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за выходного ряда, расположенного прямо сзади.
12 А			Нет	Нет питания	Место 12 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что сзади находится другой выходной ряд. Однако есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
12 Б			Нет	Нет питания	Место 12 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что сзади находится другой выходной ряд. Однако есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
12 К			Нет	Нет питания	Место 12 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду.Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что сзади находится другой выходной ряд. Однако есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
12 D			Нет	Нет питания	Место 12 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что сзади находится другой выходной ряд.Однако есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
12 E			Нет	Нет питания	Место 12 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что сзади находится другой выходной ряд. Однако есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
12 Факс			Нет	Нет питания	Место 12 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что сзади находится другой выходной ряд. Однако есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
13 А			Нет	Нет питания	Место 13 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду.Есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
13 Б			Нет	Нет питания	Место 13 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
13 К			Нет	Нет питания	Место 13 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
13 Д			Нет	Нет питания	Место 13 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду.Есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
13 E			Нет	Нет питания	Место 13 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
13 Факс			Нет	Нет питания	Место 13 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. Есть дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного наклона спинки сиденья от переднего сиденья.
14 А			Нет	Нет питания	Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 Б			Нет	Нет питания	Место 14 B — стандартное место эконом-класса.
14 К			Нет	Нет питания	Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 D			Нет	Нет питания	Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 E			Нет	Нет питания	Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Факс			Нет	Нет питания	Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
15 А			Нет	Нет питания	Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 Б			Нет	Нет питания	Место 15 B — стандартное место эконом-класса.
15 К			Нет	Нет питания	Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 D			Нет	Нет питания	Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E			Нет	Нет питания	Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс			Нет	Нет питания	Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
16 А			Нет	Нет питания	Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б			Нет	Нет питания	Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 К			Нет	Нет питания	Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D			Нет	Нет питания	Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E			Нет	Нет питания	Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс			Нет	Нет питания	Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
17 А			Нет	Нет питания	Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б			Нет	Нет питания	Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 К			Нет	Нет питания	Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D			Нет	Нет питания	Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E			Нет	Нет питания	Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 17 F — стандартное место эконом-класса.
18 А			Нет	Нет питания	Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б			Нет	Нет питания	Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С			Нет	Нет питания	Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D			Нет	Нет питания	Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E			Нет	Нет питания	Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс			Нет	Нет питания	Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
19 А			Нет	Нет питания	Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б			Нет	Нет питания	Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 К			Нет	Нет питания	Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д			Нет	Нет питания	Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E			Нет	Нет питания	Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс			Нет	Нет питания	Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
2 А			Нет	Нет питания	Сиденье 2 A — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
2 К			Нет	Нет питания	Сиденье 2 C — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
2 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 2 D — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
2 ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 2 F — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
20 А			Нет	Нет питания	Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б			Нет	Нет питания	Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 С			Нет	Нет питания	Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D			Нет	Нет питания	Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E			Нет	Нет питания	Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс			Нет	Нет питания	Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
21 А			Нет	Нет питания	Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б			Нет	Нет питания	Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К			Нет	Нет питания	Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д			Нет	Нет питания	Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E			Нет	Нет питания	Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс			Нет	Нет питания	Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
22 А			Нет	Нет питания	Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б			Нет	Нет питания	Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К			Нет	Нет питания	Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д			Нет	Нет питания	Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E			Нет	Нет питания	Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс			Нет	Нет питания	Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
23 А			Нет	Нет питания	Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б			Нет	Нет питания	Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К			Нет	Нет питания	Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д			Нет	Нет питания	Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E			Нет	Нет питания	Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс			Нет	Нет питания	Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
24 А			Нет	Нет питания	Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б			Нет	Нет питания	Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К			Нет	Нет питания	Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д			Нет	Нет питания	Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E			Нет	Нет питания	Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 24 F — стандартное место эконом-класса.
25 А			Нет	Нет питания	Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 Б			Нет	Нет питания	Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К			Нет	Нет питания	Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D			Нет	Нет питания	Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E			Нет	Нет питания	Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс			Нет	Нет питания	Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
26 А			Нет	Нет питания	Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б			Нет	Нет питания	Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 К			Нет	Нет питания	Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 D			Нет	Нет питания	Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E			Нет	Нет питания	Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс			Нет	Нет питания	Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
27 А			Нет	Нет питания	Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б			Нет	Нет питания	Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 К			Нет	Нет питания	Место 27 C — стандартное место эконом-класса. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
27 D			Нет	Нет питания	Место 27 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Кроме того, если откинуть спинку переднего сиденья, личное пространство будет меньше. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
27 E			Нет	Нет питания	Место 27 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Кроме того, если откинуть спинку переднего сиденья, личное пространство будет меньше. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
27 Факс			Нет	Нет питания	Место 27 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Кроме того, если откинуть спинку переднего сиденья, личное пространство будет меньше. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
28 А			Нет	Нет питания	Место 28 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Кроме того, если откинуть спинку переднего сиденья, личное пространство будет меньше. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
28 Б			Нет	Нет питания	Место 28 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Кроме того, если откинуть спинку переднего сиденья, личное пространство будет меньше. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
28 К			Нет	Нет питания	Место 28 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Кроме того, если откинуть спинку переднего сиденья, личное пространство будет меньше. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
3 А			Нет	Нет питания	Сиденье 3 A — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
3 К			Нет	Нет питания	Сиденье 3 C — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
3 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 3 D — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
3 ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 3 F — стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
4 А			Нет	Нет питания	Место 4 A — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения на переборке. Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
4 Б			Нет	Нет питания	Место 4 B — стандартное место в экономическом классе, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения на переборке.Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
4 К			Нет	Нет питания	Место 4 C — стандартное кресло эконом-класса, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения на переборке. Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
4 Д			Нет	Нет питания	Место 4 D — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть дополнительное пространство для ног из-за расположения на переборке. Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
4 E			Нет	Нет питания	Место 4 E — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть дополнительное пространство для ног из-за расположения на переборке. Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
4 ф.			Нет	Нет питания	Место 4 F — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть дополнительное пространство для ног из-за расположения на переборке.Столик-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
5 А			Нет	Нет питания	Место 5 A — стандартное место эконом-класса.
5 Б			Нет	Нет питания	Место 5 B — стандартное место эконом-класса.
5 К			Нет	Нет питания	Место 5 C — стандартное место эконом-класса.
5 D			Нет	Нет питания	Место 5 D — стандартное место эконом-класса.
5 E			Нет	Нет питания	Место 5 E — стандартное место эконом-класса.
5 Факс			Нет	Нет питания	Место 5 F — стандартное место эконом-класса.
6 А			Нет	Нет питания	Место 6 A — стандартное место эконом-класса.
6 Б			Нет	Нет питания	Место 6 B — стандартное место эконом-класса.
6 К			Нет	Нет питания	Место 6 C — стандартное место эконом-класса.
6 D			Нет	Нет питания	Место 6 D — стандартное место эконом-класса.
6 E			Нет	Нет питания	Место 6 E — стандартное место эконом-класса.
6 ф.			Нет	Нет питания	Место 6 F — стандартное место эконом-класса.
7 А			Нет	Нет питания	Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 Б			Нет	Нет питания	Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 К			Нет	Нет питания	Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д			Нет	Нет питания	Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E			Нет	Нет питания	Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Факс			Нет	Нет питания	Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
8 А			Нет	Нет питания	Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 Б			Нет	Нет питания	Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 К			Нет	Нет питания	Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D			Нет	Нет питания	Место 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 E			Нет	Нет питания	Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Факс			Нет	Нет питания	Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
9 А			Нет	Нет питания	Сиденье 9 A — стандартное сиденье эконом-класса, которое может практически не откидываться из-за перегородки, расположенной непосредственно позади него.
9 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 9 B — стандартное сиденье эконом-класса, которое может практически не откидываться из-за перегородки, расположенной непосредственно позади.
9 К			Нет	Нет питания	Сиденье 9 C — стандартное сиденье эконом-класса, которое может практически не откидываться из-за перегородки, расположенной непосредственно позади него.
9 D			Нет	Нет питания	Сиденье 9 D — стандартное сиденье эконом-класса, которое может практически не откидываться из-за перегородки, расположенной непосредственно позади него.
9 E			Нет	Нет питания	Сиденье 9 E — стандартное сиденье эконом-класса, которое может практически не откидываться из-за перегородки, расположенной непосредственно позади.
9 ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 9 F — стандартное сиденье эконом-класса, которое может практически не откидываться из-за перегородки, расположенной непосредственно позади него.

UTA Air Boeing 737-500 в Усинске 9 февраля 2020 года приземлился у взлетно-посадочной полосы, поломка шасси и отклонение ВПП при посадке

Боинг 737-500 авиакомпании UTAir, регистрационный VQ-BPS, выполнявший рейс UT-535 из Москвы, Внуково в Усинск (Россия) с 94 пассажирами и 6 членами экипажа, совершал последний заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 13 Усинска примерно в 12:21 (09:21), но Резко приземлился в 15 метрах от асфальтированной полосы взлетно-посадочной полосы и прошел сквозь завалы снега.Обе стойки основного шасси разрушились, самолет заскользил на носовой стойке и брюхе, остановившись на взлетно-посадочной полосе, что привело к повреждению крыла и утечке топлива. Пожара не возникло. Пассажиры эвакуированы по горкам и выходам на крыле. Самолет получил серьезные повреждения. Пострадавших нет (хотя были заявления об одном-двух пострадавших пассажирах).

Авиакомпания сообщила, что не работают сигнальные огни и огни приближения. Однако подойти к Усинску удалось при содействии УВД.

Нет доступных метаров для Усинска.

По местным метеоданным, ветер дул со 150 градусов со скоростью 6 м / с (11 узлов), порывистый 11 м / с (20 узлов), температура была -21 градус C, точка росы -23 градуса C, видимость 1100 метров. , QNH 1063 гПа, RVR 1700, 1100 и 1400 метров, потолок облачности 450 метров / 1500 футов.

Согласно NOTAM ни ИЛС, ни огни приближения ВПП 13 не работали.

10 февраля 2020 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) объявил, что сформировал комиссию по расследованию происшествия.Комиссия уже приступила к работе. По имеющейся информации, пострадавших пока нет, самолет получил повреждения.

11 февраля 2020 года Росавиация сообщила, что самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 13 (курс 134), но коснулся заснеженного парапета примерно в 15 метрах от взлетно-посадочной полосы основным шасси. Правое главное шасси было оторвано и остановилось на 1000 метров ниже по взлетно-посадочной полосе, левое главное шасси сломалось и остановилось под левым крылом самолета. Самолет остановился примерно в 2000 метрах от ВПП 13, примерно в 80 градусах от курса.Помимо повреждения обеих стоек основного шасси, повреждены как левый, так и правый внутренние закрылки над шасси. Правая дверь главной передачи проходила через правое крыло. 94 пассажира и 6 членов экипажа не пострадали.

11 февраля 2020 года аэропорт сообщил, что коэффициент сцепления с взлетно-посадочной полосой составлял от 038 до 035 из расчета 032. В аэропорту заявили: «На момент посадки самолета аэропорт Усинска работал нормально и был полностью готов к приему самолетов. Аэропорт в Усинске работает в полном соответствии с федеральными авиационными правилами.За последние два года ни от одного экипажа не поступило ни одного замечания ».

28 мая 2020 года МАК молча (без какого-либо объявления или записи в списке обновлений) опубликовал свой промежуточный отчет, в котором говорилось, что самолет врезался в стену снега. высотой 1,1 метра, созданный в результате работ по уборке снега, с его главной опорой до порога взлетно-посадочной полосы 32 м. Впоследствии самолет приземлился на 30 м за порог взлетно-посадочной полосы, правая основная опора сломалась, левая главная опора сломалась.Самолет заскользил по ВПП и остановился на 2155 метрах от порога ВПП.

По данным ATIS видимость на аэродроме составляла 1300 метров, передатчик глиссады и огни приближения не работали, перрон и рулежные дорожки были засыпаны снегом, взлетно-посадочная полоса покрыта инеем 2 мм, коэффициент сцепления на ВПП составил 0,38 . Видимость не позволяла подойти к взлетно-посадочной полосе.

Однако экипаж надеялся на улучшение погоды и решил продолжить полет до Усинска и выполнить заход на посадку на аэродром по GNSS (RNAV).

При спуске в сторону Усинска последняя информация о погоде указала на видимость 1600 метров (RVR 1600, 1300, 1400), потолок облачности на высоте 450 метров, погодные условия были как раз на минимуме, необходимом для посадки. Служба УВД разрешила самолету заходить на посадку по GNSS на ВПП 13.

Экипаж выполнил заход на посадку с включенным автопилотом в режимах LNAV и VNAV и включенной автотяге, режимы оставались активными до остановки самолета. Самолет совершил посадку на высоте 2200 футов над уровнем моря и 190 KIAS, закрылки уже были установлены в положение 5.ATC сообщил, что RVR теперь составляет 1800, 1700 и 1700 метров, экипаж сообщил, что они продолжают посадку. Шасси было опущено, закрылки выпущены на 30 градусов. При выходе на финальный спуск ветер снизился с 40 до 14 узлов. Самолет снизился на высоте 1530 футов над уровнем моря на высоте 143 KIAS немного ниже глиссады на высоте 1570 футов.

Спустившись на высоту 1000 футов над уровнем земли, экипаж получил разрешение приземлиться на взлетно-посадочной полосе 13. На высоте 700 футов оба экипажа видели взлетно-посадочную полосу, на высоте 620 футов автопилот и автотяга отключились.Капитан (55, ATPL, всего 17 852 часа, 7 672 часа на типе) проинструктировал первого помощника капитана (44, 6 595 часов, 4989 часов на типе) также переработать руководителей полета и установить целевую высоту для ухода на второй круг. Первый помощник подтвердил, что директора полета были выключены и включены, а заданная высота установлена ​​на высоту ухода на второй круг. Капитан взял под управление самолет. Первый помощник прокомментировал, что они находятся ниже глиссады, капитан не должен спускаться ниже глиссады, подтвердил капитан.EGPWS объявил о высоте 100 футов над уровнем моря, на высоте 60 футов над уровнем моря первый помощник снова сказал, что они были ниже глиссады, на этот раз капитан не ответил, однако тяга двигателя была увеличена. Самолет снизился со скоростью 140 KIAS и 600 футов в минуту. EGPWS объявил 50 и 30 футов, коррекция глиссады еще не производилась, основная стойка задела снежный вал в 32 метрах от порога взлетно-посадочной полосы, высота которого составляла 1,1 метра (3,5 фута). В этот момент самолет делал 138 KIAS под углом 3 градуса носом вверх и испытал вертикальное ускорение +1.6G, продольное ускорение -0,7G и поперечное ускорение -0,6G. Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе в 30 метрах от порога взлетно-посадочной полосы на + 1.86G. Однако переключатели «воздух / земля» оставались в положении «воздух». Правая главная стойка отделилась от планера, левая главная стойка сломалась и разрушилась. Самолет затормозил на крышках реверсоров двигателей и фюзеляже.

Капитан не узнал, что основное шасси разрушилось, хотя первый помощник предложил эвакуироваться.Капитан считал, что все в порядке, за исключением рулевого управления носовым колесом, которое, похоже, не работало. Только когда бортпроводники сообщили о утечке топлива с правой стороны (однако на самом деле это была гидравлическая жидкость), капитан решил эвакуировать самолет.

Травм нет.

Соответствующие NOTAM:
(TS6225 / 19 NOTAMR TS3631 / 19
SH) UUYY / SHLAAS / IZH / NBO / A / 000/999 / 6600Ñ05722Â003
A) UUYS B) 10810 C) 2005151500 RAS4 L
E) ПРИБЛИЖЕНИЯ НЕ РАБОТАЮТ.)

(TS0127 / 20 NOTAMR TS6431 / 19
SH) UUYY / SHCHIGAS / I / NBO / A / 000/999 / 6600Ñ05722Â015
A) UUYS B) 2001140610 C) 2002141500 RAS4
E) RUN 13: ILS TIME РАБОТА ).

Пассажирское видео посадки (Видео: Bazon):

Пассажирское видео эвакуации (Видео: Макар Разумовский):

Самолет после остановки:

Карта (Графика: AVH / Google Earth):

Эта статья опубликована по лицензии Avherald.com. © текста Avherald.com.
Источник статьи

фото авиации utair на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого фотографа, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как «Специальные схемы окраски», «Фотографии с полетной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, конкретные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», сначала выберите поле поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

.