+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Схема боинг 747 400 россия: Авиакомпания «Россия», Флот

0

схема салона и лучшие места

747-400 начал выпускаться в 1988 году. Он сразу же был принят на вооружение во многие западные авиакомпании мира. Это крупный, двухпалубный лайнер, рассчитанный на более чем на 500 пассажиров.

Его можно использовать на дальних, межконтинентальных перелетах, а также на направлениях, пользующихся повышенным спросом.

Характеристики

  • Длина – 70,6 метров.
  • Размах крыльев – 64,4 метра.
  • Максимальная вместимость – 624 места.
  • Максимальная дальность полета – 14 200 метров.
  • Крейсерская скорость – 917 км/ч.
  • Максимальная высота – 13,1 километров.
  • Вес пустого самолета – 184 570 килограмм.
  • Максимальный взлетный вес – 412 775 килограмм.
  • Разбег – 3090 метров.
  • Запас топлива – 241 140 литров.

Боинг 747-400 авиакомпании «Россия»

Это самый крупный лайнер в штате авиакомпании «Россия». Как мы уже писали выше, он имеет две палубы. Кабина пилотов находится на верхней. Этот авиаперевозчик практикует 3 схемы расстановки кресел в салоне. 1 и 2 очень похожи. Разница всего в 2 креслах на верхней палубе. А вот 3 схема сильно отличается от двух первых.

В этом самолете компания использует 3 типа кресел.

Бизнес-класс

Они имеют расширенный промежуток между креслами. Имеют более удобное место, имеющее возможность раскладываться на 160-180 градусов, с подушкой-подножием. Пассажир может принять горизонтальное положение. Также сюда входят напитки и доступ в интернет.

Эконом-класс

Расстояние между спинками здесь составляет от 74 до 91 сантиметра. Спинки кресел откидываются, но не более чем на 60 градусов. У каждого кресла есть откидной столик и карман для вещей.

Space+

Это кресла экономического класса, но с улучшенными характеристиками – увеличенным расстоянием между рядами. Соответственно, они стоят дороже обычных. Они могут располагаться отдельным блоком в салоне. Также ими считаются наиболее комфортные кресла в общем салоне эконом-класса.

1/2 схема салона

Верхняя палуба представляет собой 12 мест эконом-класса, плюс 27/29 кресел уровня Space+. Это отдельный, очень уютный VIP-отсек, с выделенными бытовыми удобствами и внимательным отношением стюардесс. Безусловно, за это придется заплатить выше стандартной цены. Салон имеет даже 2 аварийных выхода.

Нижняя палуба вмещает 483 кресла эконом класса. Из них 39 имеют статус Space+. Все кресла этого салона делятся на три ряда. Центральный, состоящий из 4 кресел и двух боковых, состоящих из 3 кресел каждое.

В салоне находятся 10 аварийных выходов, по 5 с каждой стороны, 11 туалетных комнат.

Читайте больше:

Удобные места в салоне

Таковыми можно считать кресла уровня Space+, так как они дороже и более комфортны за счет увеличенного расстояния между креслами. Но не так все просто. Большое расстояние удобно для ног, но совсем неудобно, когда самолет идет на снижение. Инстинктивно мы ищем опоры впереди и при неудачных маневрах летчиков, вы можете оказаться на полу. (Не забудьте пристегнуть ремни!)

Поэтому авиабилеты на места Space+ не продают:

  • беременным женщинам;
  • детям до 18 лет;
  • инвалидам
  • пассажирам с детской люлькой.

Помимо мест «повышенной комфортности» удобными можно назвать места в самом начале носовой части лайнера. 16 кресел расположены по 2 в ряду, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем. Если вас не смущают полеты в хвостовой части, то там тоже можно найти двухместное размещение.

Боковые части огромного салона занимают кресла по 3 в одном ряду, что прекрасно подойдет для компании из 3 человек или семьи с ребенком.

Неудобные места в салоне

Если вы летите в одиночестве, то вам будет неудобно на креслах с литерой B, E, F, K. Из-за того, что они находятся в окружении других кресел. Если вы летите вдвоем, то постарайтесь не занимать места E, F – по центру салона и A, B, K, L – у иллюминаторов. Иначе вам придется просить соседей выпустить вас.

Многие не любят летать на самолете из-за большой скученности людей. Так как расстояние между креслами не более 90 сантиметров, окружающие попадают в ваше личное пространство. Если смотреть с этой точки зрения, то практически все пассажиры эконом-класса находятся в неудобных условиях.

Традиционно неудобными местами считаются кресла у туалета. А также кресла, стоящие спинкой к аварийным выходам – они раскладываются не до конца по требованиям безопасности.

3 схема

Верхняя палуба при этой рассадке состоит из 26 мест бизнес-класса.

Носовую часть нижней палубы также занимает отсек из 12 кресел бизнес-класса. Остальные 411 мест занимает эконом-класс. В отличие от предыдущих схем, здесь всего 12 мест повышенной комфортности Space+. В остальном, схема этого салона ничем не отличается от предыдущей.

Если вы хотите выбрать самое удобное место в салоне – позаботьтесь об этом за сутки до рейса. Пройдите онлайн-регистрацию и забронируйте понравившиеся места.

Приятного полета!

 

Парк самолетов авиакомпании Россия, схема салона, фото

ГЛАВНАЯ » Парк самолетов авиакомпании Россия, схема салона, фото

Воздушный флот авиакомпании Россия (Rossiya Airlines) насчитывает 55 самолетов на 2016 год. Еще 15 заказаны и скоро тоже войдут в состав.

Средний возраст воздушных судов — 12,2 лет.

Список самолетов

  • Airbus A319-100 в количестве 27 штук;
  • Airbus A320-200 в количестве 5 штук;
  • Boeing 737-800 в количестве 15 штук;
  • Boeing 747-400
    в количестве 4 штук, еще заказано 2 самолета;
  • Boeing 777-200 в количестве 2 штуки;
  • Boeing 777-300 в количестве 2 штуки, еще заказано 3 самолета;
  • Sukhoi Superjet 100 пока не эксплуатируется, заказано 10 самолетов.

Самолет Airbus A319

  • Длина самолета: 33,84 м;
  • размах крыла: 34,1 м;
  • число мест: 116,128,138;
  • крейсерская скорость: 840 км/ч;
  • максимальная высота полета: 11800 м;
  • максимальная дальность полета: 6850 км.

Схема салона Аэробус A319

Самолет Airbus A320

  • Длина самолета: 37,57 м;
  • размах крыла: 34,1 м;
  • число мест: 168;
  • крейсерская скорость: 840 км/ч;
  • максимальная высота полета: 11800 м;
  • максимальная дальность полета: 6150 км.

Схема салона Аэробус A320

Самолет Boeing 737-800

  • Длина самолета: 39,47 м;
  • размах крыла: 35,8 м;
  • число мест: 168, 189;
  • крейсерская скорость: 852 км/ч;
  • максимальная высота полета: 12500 м;
  • максимальная дальность полета: 5765 км.

Схема салона Боинг 737-800

Самолет Boeing 777-200ER

  • Длина самолета: 63,7 м;
  • размах крыла: 60,9 м;
  • число мест: 364;
  • крейсерская скорость: 905 км/ч;
  • максимальная высота полета: 13100 м;
  • максимальная дальность полета: 14300 км.

Схема салона Боинг 777-200ER

Самолет Boeing 777-300

  • Длина самолета: 73,9 м;
  • размах крыла: 60,9 м;
  • число мест: 373;
  • крейсерская скорость: 905 км/ч;
  • максимальная высота полета: 13100 м;
  • максимальная дальность полета: 11135 км.

Схема салона Боинг 777-300

Самолет Boeing 747-400

  • Длина самолета: 70,6 м;
  • размах крыла: 64,4 м;
  • число мест: 522;
  • крейсерская скорость: 913 км/ч;
  • максимальная высота полета: 13100 м;
  • максимальная дальность полета: 13450 км.

Схема салона Боинг 747-400

Фотографии самолетов авиакомпании «Россия»

Airbus A319

Airbus A319 в раскраске «Зенит»

Boeing 747-400

Boeing 747-400

Boeing 747-400

Shema 747-400 rossia — Xfinder.ru

Лучшие места Boeing 747-400 Россия. Схема салона …

https://samolets.com/shema-salona-b…

Мощный, вместительный дальномагистральный лайнер Boeing 747-400 эксплуатируется авиакомпанией «Россия» с 2016 года. Это двухпалубный реактивный самолет, именуемый за свои размеры «Джамбо Джет». На балансе есть шесть лайнеров этой модификации.


Схема салона Боинг 747-400, лучшие места в бизнес- и …

https://www.tourister.ru/tips/5406…

Россия. Lufthansa. Отзывы. Boeing 747-400 (Боинг 747-400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов…


Авиакомпания «Россия», Флот

https://www.rossiya-airlines.com/ab…

Boeing 747-400. Длина самолета 70,6 м Размах крыла 64,4 м Число мест 447/522 Макс. взлетный вес 396890 кг Крейсерская скорость 913 км/ч Макс. высота полета Места повышенной комфортности Space+. Места на верхней палубе Boeing 747-400.


Схема салона Boeing 747-400 «Россия». Лучшие места в …

https://samolety.org/luchshie-mesta…

Двух-классовый салон Боинга 747-400 «Россия». Данная модель самолета, как вы знаете, имеет две палубы: верхнюю и нижнюю. По разным данным, данная схема салона также использовалась в самолетах Boeing 747-400 авиакомпании «Россия».


Боинг 747-400 «Россия»: схема салона, лучшие места…

https://AviaWiki.com/samolet/boeing…

Boeing 747 400 представляет собой реактивный 2-палубный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку более чем 500 пассажиров. Данная модификация Боинга может совершать полеты на расстояние до 14 тысяч километров.


Боинг 747-400 Россия — схема салона, лучшие места

http://www.aviafaq.ru/aircraft/39-b…

На сегодняшний день «Россия» — одна из немногих российских авиакомпаний, которая эксплуатирует самолеты модели Боинг 747. У «России» всего 6 самолетов Боинг 747-400. Боинг 747-400 — очень вместительная машина, в отличие от модели 737-400.


Лучшие места Boeing 747-400 Россия, схема салона . ..

https://fly-inform.ru/shemy-samolet…

Боинги 747-400 появились в конце прошлого века, а первый полет был совершен в 1989 году. Такие «монстры» способны перевозить более 400 человек на дальние расстояния. Лайнер развивает скорость до 900 километров в час, а максимальная дальность полета составляет 13…


Боинг 747 400 Россия — схема салона, где лучше сидеть в …

https://biletik.ru/boeing-747-400-a…

Описание и схема Боинга 747 400 компании Россия. Boeing 747-400 — широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский самолет, предназначенный для перелетов на дальние магистрали. Имеет большой размах крыла, стеклянную пилотскую кабину с современным бортовым…


Схема салона Боинг 747 400 — авиакомпания Россия

https://turproezdka. ru/samolyoty/bo…

Содержание: Как появился самолет. Характеристики Боинга 747. Расположение мест в самолете. Как выбрать самое хорошее место. Где находятся плохие места. Общие правила для выбора хорошего места.


Boeing 747-400 авиакомпании Россия – характеристики …

https://aviakatastrofa.net/luchshie…

схемы). Принципиально отличается от базовой лишь компоновка борта EI–XLM, об этом подробнее ниже — на схеме № 3. Схема Боинг 747– …


Боинг 747-400 — Россия: схема салона и лучшие места

https://thailandsea.net/boing-747-4…

Боинг 747-400 — какая схема салона практикуется и чем она отличается от других самолетов такого типа? Как выбрать лучшие места?7 мар. 2019 г. · Добавлено пользователем Million Miles Marc


Фото, видео и схема салона Boeing 747 а/к Россия | Яндекс Дзен

https://zen. yandex.ru/media/polet/f…

Схема салона Boeing 747-400 а/к Россия. В туристических самолетах салон на 510-512 кресел экономкласса и 12 в бизнесе. Несмотря на мониторы в креслах, система развлечения во всех Boeing 747-400 не работает и в отличие от Boeing 777, восстанавливать ее не планируют.


Самолет Боинг 747-400: нумерация мест в салоне, схема…

https://www.biletik.aero/handbook/s…

Boeing 747-400 — четырехдвигательный широкофюзеляжный, дальнемагистральный, пассажирский самолет, построенный по двухпалубной схеме компанией «Boeing Commercial Airplanes». Фото: samolets.com.


SeatGuru Seat Map Rossiya — Russian Airlines

https://www.seatguru.com/airlines/R…

The Rossiya Airlines Boeing 747-400 version presented here is configured with 12 angled lie-flat seats in Business Class on the Upper Deck and 510 standard seats in Economy Class. Rossiya — Russian Airlines flies 3 versions of Boeing 747-400. Please choose the correct version from the list


Схема салона Boeing 747-400 а/к Россия

https://polet.me/14461/…

Boeing 747-400 авиакомпании Россия. Практически все из них (опять же кроме EI-XLM) выполняют курортные рейсы по заказу туроператора Библио-Глобус. Схема слона EI-XLM. Система развлечения в Boeing 747-400 а/к Россия.


Схема салона и лучшие места в авиалайнере Боинг 747-400

https://turistigid.com/sovety/boing…

Если вы собираетесь лететь самолетом Боинг 747-400, тогда стоит заранее изучить схему салона, чтобы выбрать лучшие места. На просторах интернета имеются фото, чтобы представить, как выглядит посадочное место в реальности. Photosight. ru.


Все о схеме салона Боинг 747 400 АК Россия лучшие места…

https://AviaCasir.ru/boing-747/…

Советы по выбору места. Независимо от того, на самолете какой модификации Боинга 747 предстоит путешествие, стоит знать несколько общих правил по выбору места: Компоновка рядов может отличаться в зависимости от выбранной авиакомпании.


Боинг (Boeing) 747 400 (744): лучшие места, схема самолета…

https://PilotGid.ru/samolety/boing-…

Боинг 744 Jet (модификация лайнера Боинг 747-400) — самолет, собравший в себе самое лучшее от своего предшественника, несколько десятилетий занимавшего пальму первенства в мире авиасообщений.


Лучшие места и схема салона самолета Boeing 747-400. ..

https://avia.pro/blog/luchshie-mest…

Итак, трехклассный салон Boeingа 747-400 (522места). Данная модель самолета имеет две палубы: нижнюю и верхнюю. Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boein 747-400 — их недостатки и преимущества. 1. Сидения, которые расположены рядом с…


Боинг (Boeing) 747 400 Аэрофлот: схема салона, лучшие места

https://nasamoletah.ru/samolety/sxe…

Узнаем о планировке лайнера Боинг 747 400 «Аэрофлот»: схема салона, лучшие места, количество посадочных Среди гигантов авиационной индустрии отдельное место занимает двухпалубный лайнер Боинг 747 400. Этот самолет выпустили еще в середине восьмидесятых…


Схема салона Боинг 747-400: лучшие места

https://prosamolet. com/samolety/she…

Самолет Боинг 747 четырехсотой серии значительно отличается от своих собратьев. Главной особенностью этого лайнера являются две отдельных палубы. Данная модель разрабатывалась на протяжении десяти лет…


Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона

https://AviationToday.ru/samolety/b…

Лайнер Boeing 744 (747-400) представляет собой одну из наиболее популярных модификаций известного во всем мире лайнера. Преимущества, которыми обладает самолет Боинг 747-400, очевидны даже для не специалистов: на нем установлены принципиально новые двигатели…


Боинг 744 авиакомпании россия: схема салона, лучшие места…

https://dosaafrt.ru/aeroporty/boing…

Boeing 747-400 (Боинг 747-400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов…


Схема салона пассажирского самолета В-747-400

https://total-rating.ru/1033-shema-…

Схема салона пассажирского самолета В-747-400. Самолет Boeing 747-400 имеет двухпалубный пассажирский салон. На схеме видно как расположены места пассажиров, на втором этаже находится бизнес и эконом класс, весь первый этаж отдан под туристический класс.


Боинг 747-400 Аэрофлот: схема салона, лучшие места

http://samoleting.ru/luchshie-mesta…

Схема салона Боинг 747-400: лучшие места. Самолет Боинг 747-400 — самая успешная модель класса 747, введенный в эксплуатацию в 1989 году и активно используемый до сих пор.Широкофюзеляжный самолет предназначен для полетов на дальние расстояния. ..


Боинг (boeing) 747-400 лучшие (безопасные) места, схема салона…

http://AviaTraveller.ru/boing-boein…

Boeing 747-400 — это обычный пассажирский самолет, который предназначен для авиалиний большой протяжности. Этот самолет достаточно новый, если его сравнивать с другими видами транспорта. Он впервые появился в 1989 году, и с этого момента начал массово перевозить…


Boeing 747-400 — Википедия

https://ru.wikipedia.org/wiki/Boein…

Boeing 747-400 — одна из модификаций Boeing 747, четырёхдвигательный реактивный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт…


Боинг 747-400: схема салона, выбор лучших мест, характеристики…

https://samoletos. ru/samolety/boein…

Авиалайнер «Боинг 747-400» — это надежный и проверенный самолет. До сих пор его эксплуатацией занимаются крупнейшие авиакомпании мира. Салон самолета разделен на 2 яруса и оснащен местами «бизнес» и «эконом».


Схема салона и лучшие места в самолете Боинг 747-400

https://www.airinme.com/blog/news/s…

Boeing 747-400 — самый успешный и востребованный представитель семейства «747». Этот дальнемагистральный пассажирский самолет поднялся в воздух в 1989 году. Несмотря на прекращение выпуска, модель до сих пор используется многими авиакомпаниями.


Boeing 747-400. Фото. Видео. Схема салона.

https://avia.pro/blog/boeing-747-40…

Четырехдвигательный Boeing 747-400, это широкофюзеляжный, дальнемагистральный, пассажирский самолет, построенный по двухпалубной схеме компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный авиалайнер хоть и…


Схема салона Боинг 747-400, лучшие места в бизнес…

https://BumerangRf.ru/pnevmatika/bo…

Россия Lufthansa Отзывы. Boeing 747-400 (Боинг 747-400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов…


Схема салонов самолетов авиакомпании Россия — Aviacompany.com

https://aviacompany.com/skhema-salo…

Боинг 747-400 авиакомпании Россия — схема салона, лучшие места. Как и в прошлом случае, схема салона Боинг 747-400 авиакомпании Россия зависит от типа борта. Здесь имеется три варианта, которые незначительно отличаются друг от друга.


Боинг 747 400 срок эксплуатации.

Другие самолеты с подобной вместимостью пассажиров

Boeing 747-400 (Боинг 747-400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов, дальность перелета — до 14200 км. Вместимость салона — до 624 пассажиров в зависимости от выбранной схемы компоновки.

Пассажирские лайнеры Боинг 747-400 продолжают совершать пассажирские перевозки на службе у разных авикомпаний мира. Крупнейший оператор — British Airways.

Единственный отечественный эксплуатант Boeing 747-400 в настоящее время — авиакомпания «Россия», в парк которой входят в том числе и бывшие самолеты компании «Трансаэро». У «Аэрофлота» Boeing 747-400 отсутствует, все планы закупки этих лайнеров в 1980-е годы так и не были осуществлены.

Схема Боинг 747-400 у авиакомпании «Россия»

Авиапарк «России» включает 9 самолетов Boeing 747-400. Список всех бортовых номеров и названий самолетов данной модели:

  • «Владивосток» (EI-XLJ),
  • «Иркутск» (EI-XLG),
  • «Казань» (EI-XLH),
  • «Красноярск» (EI-XLC),
  • «Нижний Новгород» (EI-XLF),
  • «Петропавловск-Камчатский» (EI-XLI),
  • «Санкт-Петербург» (EI-XLE),
  • «Хабаровск» (EI-XLM),
  • «Южно-Сахалинск/Тигролёт» (EI-XLD)

Поскольку лайнер двухэтажный, нумерация посадочных мест, как правило, начинается с верхнего (малого) этажа. И именно на верхнем этаже располагаются места повышенной комфортности — весь бизнес-класс и несколько кресел Space+.

Рассадка в эконом-классе — A-ZONE в носовой части, несколько мест Space+ и обычные места.

Кроме того, на борту достаточно мест, где предусмотрена установка детских люлек (см. схемы).

Принципиально отличается от базовой лишь компоновка борта EI-XLM, об этом подробнее ниже — на схеме № 3.

Схема Боинг 747-400 № 1: EI-XLC, EI-XLD, EI-XLE, EI-XLH, EI-XLJ

Верхняя палуба (Upper Deck):

  • Ряды 1, 2, 3 — бизнес-класс с рассадкой по схеме 2-2, всего 12 мест;
  • Ряды 5 — 9 (внимание, ряд 4 отсутствует) — 27 мест Space+ (увеличенное в сравнении с обычным экономом пространство для ног, дополнительные отсеки для ручной клади), рассадка 3-3, последний ряд на палубе — 3 места;
  • Расположение туалетов: все по правой стороне, 2 — в начале салона и 1 — в конце.

Основная палуба (нижняя):

  • Нумерация рядов — с 10 по 71, общее количество мест — 483;
  • Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
  • Места Space+ (из плюсов на нижней палубе — только больше пространства для ног): 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
  • Места A-ZONE (преимущество — расположение в первом секторе эконом-класса по схеме 2-2 и 3-3), находятся на рядах 10 — 12, 14 — 19 (не все в рядах, отмечены голубым) — всего 45;
  • 11 туалетов: 1 перед 22 рядом, 2 за 28 рядом, 2 на уровне ряда 43 и 2 на уровне ряда 44, 4 в хвосте самолета.

Худшие места в эконом-классе — с ограниченным отклонением спинки, в обычном экономе это 29 AL, 43 AL, 54 AL, 70 BK.

Интересный факт

Именно такая рассадка реализована и на борту самого необычного воздушного судна «России» — Боинг 747-400 «Тигролёт». Изображение головы амурского тигра украшает носовую часть самолета с сентября 2016 года, такое оформление выполнено в рамках экологического проекта совместно с центром «Амурский тигр».

Схема Боинг 747-400 № 2: EI-XLF, EI-XLG, EI-XLI

Верхняя палуба:

  • Ряды 1-3 — бизнес-класс, 12 мест по схеме 2-2;
  • Ряды 5-9 — кресла Space+, 29 мест по схеме 3-3, но в ряду 9 нет места A.

Нижняя палуба

  • 481 место;
  • Нумерация рядов: 10 — 71;
  • Ряды 10-19 — места A-ZONE, кроме 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 19 EF;
  • Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HK;
  • 10 туалетов: 2 — в носовой части у выходов по обе стороны, 4 — у выходов в центральной части (напротив рядов 43, 44), 4 — в конце салона.

Худшие места — аналогично схеме № 1.

Схема Боинг 747-400 № 3: EI-XLM

Данный вариант существенно отличается от предыдущих — как в плане компоновки и классности, так и даже по нумерации мест.

Верхняя палуба:

  • Полностью занята бизнес-классом:
  • Нумерация рядов — 5-11;
  • Расстановка кресел — 2-2;
  • Общее количество мест — 22.

Нижняя палуба:

  • 411 мест;
  • Ряды 1-4 в носовой части: 12 мест Super Space — это лучшие места на Боинг 747-400 из всех рейсов «России». Особенности — пространства для каждого пассажира даже больше, чем в бизнес-классе, кресла шириной 70 см полностью раскладываются в кровать;
  • Места Space+: 21 KL, 30 BC, 44 BC HK, 55 BC HK;
  • 10 туалетов расположены следующим образом: 2 по левой стороне у выхода в носовой части, 4 — в центральной части лайнера на уровне 42 ряда и за ним, 4 — в хвосте.

Так как эта компоновка нижней палубы сильно отличается от базовых, худшие места на борту (с ограниченным углом отклонения спинки) будут другие: 29 AL, 54 AL, 70 AB KL.

На сегодняшний день «Россия» – одна из немногих российских авиакомпаний, которая эксплуатирует самолеты модели Боинг 747. У «России» всего 6 самолетов Боинг 747-400.

Боинг 747-400 – очень вместительная машина, в отличие от модели . Достигается это за счет двухпалубной компоновки. Верхняя палуба значительно меньше по длине нижней и создает своеобразный горб на лайнере. Это «фишка» и сделала данный самолет самым узнаваемым в мире.

Большая часть самолетов «Россия» имеет компоновку на 522 человека. Также есть лайнеры с компоновкой на 447 и 461 место. В данной статье, однако, мы рассмотрим схему самолета именно на 522 места.

Достоинства и недостатки расположения мест Боинга 747-400

Верхняя палуба

Ряд 1,2,3. Это места бизнес-класса. Претензий к данным местам нет. Все выполнено на достойном уровне. Кресла здесь раскладываются в полноценную кровать, предоставляется подушки и пледы. Расстояние между рядами составляет 1,5 метра – более чем достаточно для комфортного полета.

Ряд 5. С данного ряда начинается эконом-класс. Это самые лучшие места на верхней палубе (в экономе). Из-за отсутствия переднего ряда можно свободно вытянуть ноги, разложить кресло и хорошо выспаться. Мимо вас ни кто не будет ходить – впереди только бизнес-класс, отделенный от вас ширмой. Расстояние между рядами порядка 86 см.

Ряд 9. А вот места в девятом ряду не могут похвастаться показателями 5 ряда. На схеме они выделены желтым цветом. Расположение в непосредственной близости туалетов ничего хорошего не предвещает. Высокая проходимость мимо вашего кресла обеспечена, особенно это касается мест C и H (самые неудобные на верхней палубе). Также некоторый дискомфорт может доставлять наличие перехода на нижнюю палубу (может быть более прохладно).

Нижняя палуба

Ряд 10, 11, 12. Некоторые пассажиры отмечают данные места как самые комфортные в эконом-классе. Если расположиться здесь, то создается некая отдаленность от основной массы пассажиров, а значит здесь будет тише (если, конечно не попадутся громкие соседи). Туалеты находятся позади, поэтому регулярные хождения мимо вашего места исключены. Кроме этого, здесь больше пространства и спинки кресел свободно опускаются. На схеме данные места отмечены зеленым цветом.

Места между 18 и 19 рядами (в середине). Отмечены зеленым цветом. Также являются наиболее комфортными за счет увеличенного пространства для ног. А вот места, следующие позади (два места желтого цвета) не рекомендуется бронировать по причине близкого расположения к туалету. Также вероятно, что спинки кресел не опрокидываются из-за перегородки.

Ряд 22. Дискомфорт может доставлять наличие туалета. Также здесь может отсутствовать иллюминатор. Расстояние между креслом и стенкой туалета не очень большое.

Ряд 29. Спинки кресел не опрокидываются из-за аварийного выхода. Рядом находится туалет, что также не является плюсом (а кресла посередине упираются спинкой на туалет – звуки сливного бачка гарантированы).

Ряд 31. Достаточно противоречивый ряд. С одной стороны здесь увеличено пространство для ног из-за отсутствующего ряда спереди. С другой стороны – наличие аварийного выхода создает ограничения на укладку ручной клади. Также в этих местах нельзя лететь с детьми и животными. Здесь может быть и несколько прохладней, чем в другой части самолета. Место «А» находится возле аварийной двери, которая может мешать комфортному полету. Возле места «C» располагается лестница.

Ряд 43. Места выделены желтым цветом. Спинки кресел не опрокидываются из-за аварийного люка. Также некоторые пассажиры жалуются на малое пространство для ног. Дополнительный шум могут создавать проходящие мимо пассажиры, идущие в туалет.

Ряд 44. Места здесь лучше, чем в 43 ряду. В первую очередь, за счет увеличенного пространства для ног. Минусом является только наличие в непосредственной близости туалета. Места А и L находятся возле аварийной двери.

Ряд 54. Аналогия 43 ряда. Спинки кресел не опрокидываются. Места C и H самые беспокойные, так как находятся на пути к кухонной зоне.

Ряд 55. Более комфортен за счет увеличенного пространства для ног. Но ситуация усугубляется наличием кухонной зоны в непосредственной близости.

Ряд 67-69 Ряды имеют по два кресла, а значит более спокойные. Особенно удобны для полета семейных парочек.

Ряд 70. Места в этом ряду не очень удобны, хотя являются парными. Спинки кресел не раскладываются.

Ряд 71. Самый шумный ряд, так как находится близко к туалету. Места D и G самые не комфортные. Мимо вас будут постоянно ходить пассажиры, так что не задремлешь.

747-400 начал выпускаться в 1988 году. Он сразу же был принят на вооружение во многие западные авиакомпании мира. Это крупный, двухпалубный лайнер, рассчитанный на более чем на 500 пассажиров.

Его можно использовать на дальних, межконтинентальных перелетах, а также на направлениях, пользующихся повышенным спросом.

Характеристики

  • Длина – 70,6 метров.
  • Размах крыльев – 64,4 метра.
  • Максимальная вместимость – 624 места.
  • Максимальная дальность полета – 14 200 метров.
  • Крейсерская скорость – 917 км/ч.
  • Максимальная высота – 13,1 километров.
  • Вес пустого самолета – 184 570 килограмм.
  • Максимальный взлетный вес – 412 775 килограмм.
  • Разбег – 3090 метров.
  • Запас топлива – 241 140 литров.

Боинг 747-400 авиакомпании «Россия»

Это самый крупный лайнер в штате авиакомпании «Россия». Как мы уже писали выше, он имеет две палубы. Кабина пилотов находится на верхней. Этот авиаперевозчик практикует 3 схемы расстановки кресел в салоне. 1 и 2 очень похожи. Разница всего в 2 креслах на верхней палубе. А вот 3 схема сильно отличается от двух первых.

В этом самолете компания использует 3 типа кресел.

Бизнес-класс

Они имеют расширенный промежуток между креслами. Имеют более удобное место, имеющее возможность раскладываться на 160-180 градусов, с подушкой-подножием. Пассажир может принять горизонтальное положение. Также сюда входят напитки и доступ в интернет.

Эконом-класс

Расстояние между спинками здесь составляет от 74 до 91 сантиметра. Спинки кресел откидываются, но не более чем на 60 градусов. У каждого кресла есть откидной столик и карман для вещей.

Space+

Это кресла экономического класса, но с улучшенными характеристиками – увеличенным расстоянием между рядами. Соответственно, они стоят дороже обычных. Они могут располагаться отдельным блоком в салоне. Также ими считаются наиболее комфортные кресла в общем салоне эконом-класса.

1/2 схема салона

Верхняя палуба представляет собой 12 мест эконом-класса, плюс 27/29 кресел уровня Space+. Это отдельный, очень уютный VIP-отсек, с выделенными бытовыми удобствами и внимательным отношением стюардесс. Безусловно, за это придется заплатить выше стандартной цены. Салон имеет даже 2 аварийных выхода.

Нижняя палуба вмещает 483 кресла эконом класса. Из них 39 имеют статус Space+. Все кресла этого салона делятся на три ряда. Центральный, состоящий из 4 кресел и двух боковых, состоящих из 3 кресел каждое.

В салоне находятся 10 аварийных выходов, по 5 с каждой стороны, 11 туалетных комнат.

Удобные места в салоне

Таковыми можно считать кресла уровня Space+, так как они дороже и более комфортны за счет увеличенного расстояния между креслами. Но не так все просто. Большое расстояние удобно для ног, но совсем неудобно, когда самолет идет на снижение. Инстинктивно мы ищем опоры впереди и при неудачных маневрах летчиков, вы можете оказаться на полу. (Не забудьте пристегнуть ремни!)

Поэтому авиабилеты на места Space+ не продают:

  • беременным женщинам;
  • детям до 18 лет;
  • инвалидам
  • пассажирам с детской люлькой.

Помимо мест «повышенной комфортности» удобными можно назвать места в самом начале носовой части лайнера. 16 кресел расположены по 2 в ряду, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем. Если вас не смущают полеты в хвостовой части, то там тоже можно найти двухместное размещение.

Боковые части огромного салона занимают кресла по 3 в одном ряду, что прекрасно подойдет для компании из 3 человек или семьи с ребенком.

Неудобные места в салоне

Если вы летите в одиночестве, то вам будет неудобно на креслах с литерой B, E, F, K. Из-за того, что они находятся в окружении других кресел. Если вы летите вдвоем, то постарайтесь не занимать места E, F – по центру салона и A, B, K, L – у иллюминаторов. Иначе вам придется просить соседей выпустить вас.

Многие не любят летать на самолете из-за большой скученности людей. Так как расстояние между креслами не более 90 сантиметров, окружающие попадают в ваше личное пространство. Если смотреть с этой точки зрения, то практически все пассажиры эконом-класса находятся в неудобных условиях.

Традиционно неудобными местами считаются кресла у туалета. А также кресла, стоящие спинкой к аварийным выходам – они раскладываются не до конца по требованиям безопасности.

3 схема

Верхняя палуба при этой рассадке состоит из 26 мест бизнес-класса.

Носовую часть нижней палубы также занимает отсек из 12 кресел бизнес-класса. Остальные 411 мест занимает эконом-класс. В отличие от предыдущих схем, здесь всего 12 мест повышенной комфортности Space+. В остальном, схема этого салона ничем не отличается от предыдущей.

Если вы хотите выбрать самое удобное место в салоне – позаботьтесь об этом за сутки до рейса. Пройдите онлайн-регистрацию и забронируйте понравившиеся места.

Приятного полета!

Jumbo Jet, он же Boeing 747 – четырехдвигательный, широкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя палубами, для дальних авиамигистралей. Boeing 747 долгое время оставался самым большим пассажирским самолетом, пока не появился воздушный лайнер Airbus A380.

Boeing 747 фото салона

Программа по созданию Boeing 747 стартовала в 1966 году. А в январе 1970 года первые самолеты начали поступать в коммерческие авиакомпании. При проектировании нового самолета, компании Boeing, пришлось недалеко от Сиэтла построить новый строительный ангар, чтобы первая модель, Боинг 747-100 могла там поместиться.

Серия -100, -200 и -300

Первая модификация, 747-100, имеет длину порядка 70 метров и высотой 20 метров с размахом крыла в 60 метров. Его вес был 162 тонн. Для того, чтобы покрыть расстояние полета около десяти тысяч километров, для него были разработаны компанией Пратт энд Уитни специальные двигатели. Позже стал использоваться двигатели от компаний General Electric и Rolls Royce. В «сотую» версию включена улучшенная модель 747-100B, а также вариант малой дальности с пассажировместимостью до 550 человек — 747-100SR (Short Range), разработанный специально для коротких рейсов между японскими островами.

Boeing 747 фото


«Двухсотая» серия получила более высокий начальный вес и большую дальность полета. В версии 747-200B она составляет 10800 километров Несомненным преимуществом стала возможность легко адаптировать пассажирские самолеты в грузовые (747-200F), а также комбинированные (747-200C, 747-200M). А вариант -200C претерпел дальнейшие улучшения в плане транспортировки груза. Одним из таких улучшений стал откидной нос. В 1983 в небо поднялся Boeing 747-300. Эго основные характеристики были увеличены. Дальность полета теперь составляла 12300 километров. Была расширенна верхняя палуба. А следовательно увеличилось количество пассажирских мест. Серия также включает в себя варианты грузопассажирский — 747-300М и 747-300SR предназначенный, как и -200SR для внутренних рейсов Японии.

Boeing 747 схема салона


Наиболее успешные версии 747-400 и новая 747-8

Модель 747-400 может похвастаться тем, что является самым продаваемым Боингом. Он был введен в эксплуатацию в 1989 году. По сравнению с 747-300 он имеет усовершенствованное крыло, более мощные двигатели, усовершенствованное качество интерьера. 747-400 достигает максимальной дальности полета без посадки на дозаправку 13,5 тысяч километров и может летать со скоростью до 913 километров в час. На палубах «четырёхсотого» могут разместиться до 524 пассажиров. Также была выпущена и грузовая версия лайнера, модель 747-400F, комбинированная, модель 747-400M, для коротких рейсов — 747-400D и версия 747-400ER для более длительных перелетов. Производство Boeing 747-400 закончилось в декабре 2009 года, с появлением новой модели Boeing 747-8, первый полет которого состоялся в февраля 2010 года. Представлено две версии самолета, пассажирская 747-8I и грузовая 747-8F. Обе модели оснащены новыми энергосберегающими двигателями GE, благодаря чему улучшена топливная экономичность и уменьшенное количество вредных выбросов.

Модифицированный Boeing 747 американского президента способен развивать скорость до 1000 км в час. Благодаря отличным техническим характеристикам его называют «самолет Апокалипсиса ».

Характеристики Boeing 747-400ER:

  • Длина: 70,6 м.
  • Высота: 19,4 м.
  • Размах крыльев: 64,4 м.
  • Площадь крыла: 541 кв.м.
  • Вес пустого: 180,8 тонн
  • Диаметр фюзеляжа: 6,5 м.
  • Максимальная скорость: 988 км/ч.
  • Дальность полета: 14200 км.
  • Число пассажирских мест: 416-524 мест
  • Экипаж: 2 человека

Boeing 747. Галерея.

Количество посадочных мест в самолете Boeing 747-400 (Боинг 747-400) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 330 пассажиров в трехклассной кабине и до 522 человек в двуклассной кабине. Так же, стоит учесть, что существуют вариации этого лайнера с одноклассной кабиной, вмещающей до 624 пассажиров.

Как правило, каждая авиакомпания заказывает самолеты под свои нужды и различные модификации одного и того же лайнера могут достигать сотен вариантов.

К примеру, у компании Transaero Airlines (Трансаэро) из 20 самолетов такого типа, есть конфигурации на 352, 357, 375 и 522 пассажирских места. А в крупнейшей европейской авиакомпании LuftHansa насчитывается уже 30 таких самолетов, вместимостью 330, 344, 362, 378 человек.

По этому, очень сложно точно сказать, какие места лучше и комфортнее всего. Для этого надо внимательно изучить схему салона того лайнера, в котором собираетесь лететь. Ведь расположение кресел у каждого своё.

Но все таки, существуют общие советы и рекомендации в выборе правильного места.

Преимущества и недостатки пассажирских сидений — лучшие местав салоне Boeing 747-400, на примере лайнера LuftHansa (344 пассажирских места в трех-классной кабине).

Итак, начнем с носовой части лайнера и бизнес-класса. Места, обзначенные зеленым (1 ряд ), немного лучше стандартных мест (обозначенных белым) из-за того, что перед ними нет сидений, а следовательно, есть дополнительное большое пространство для ног.

Места в 9 ряду — тоже самое

Места в 25 ряду (обозначены желтым) — это последние места в бизнес-классе. Неудобства могут быть из-за шума, возникающего в эконом-классе, а так же из-за перегородки за спиной.

Эконом класс.

Места в 28 ряду не такие удобные, по сравнению со стандартными, так как находятся сразу за перегородкой.

Из-за этого бывает недостаточно свободного места для ног и столики, которые обчно находятся в спинке впередистоящего кресла, крепятся на подлокотниках. По этой причине сидения могут быть уменьшены, а подлокотники зафиксированы. Не очень удобно.

Места в 31 ряду не откидываются назад вовсе или имеют в этом ограничение. Это из-за того, что прямо за ними расположен аварийный выход. Так же, они находятся возле туалета. Не самые лучшие места.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Места в 32 ряду имеют дополнительное протранство для ног. Так же, с любого из этих мест, можно в любой момент встать не потрквожив соседей. Не смотря на то, что они находятся недалеко от туалета, мы считаем, что свобода в перемещении и дополнительное место (что немаловажно при длительном перелете) делают их более выигрышными.

Места в 42 ряду не такие хорошие, по той же причине, что и в 28 . Только вместо туалетов, там находятся камбуз.

Места в 43 ряду могут иметь ограниченное пространство для ног.

Места в последнем, 56 ряду, точно не самые лучшие. Они находятся в хвосте, возле туалетов и имеют ограничение в откидывании, или не откидываются вовсе.

Теперь о преимуществах и недостатках стандартных мест, обозначенных белым цветом.

Мы не касаемся бизнес-класса, там все просто — все места хороши.

Сидения, которые находятся возле иллюминатора, имеют преимущество в том, что в него можо смотреть и наслаждаться полетом и видами (зависит от погоды и времени полета).

Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. У этих мест есть один недостаток — тяжело встать с него, не побеспокоив соседей.

Сидения, размещенные в середине — нет доступа к окну, но так же не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

У сиидений, разположенных возле прохода, есть другое преимущестово — легко покинуть свое место, например в туалет, или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, а так же могут беспокоить стюардесы с тележкам и проходящие по салону люди.

У сидений, которые размещены по 4 в ряд (в середине салона) такие же преимущества и недостатки. С крайних (и слева и справа) удобно вставать, а на тех, что находятся в середине — не беспокоят снующие люди.

В принципе, по этим простым правилам, можно определить хорошие и плохие места в салоне любого лайнера.

  • Если есть возможность — внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь
  • Спросите совета у предстовителя авиакомпании
  • Изучая схему салона, выберите оптимальные места, руководствуте теми же правилами, которые мы привели
  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, камбузу и другим техническим помещениям.
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
  • Не берите места, перед или за которыми расположена перегородка
  • Перед полетом определитесь, что для Вас важнее — смотреть в иллюминатор или возможность беспрепятственно ходить в туалет

Желаем Вам Удачной посадки!

Теперь путешествовать еще проще!


Авиабилеты и ж/д билеты в рассрочку 0%

0% рассрочки. Оплачивайте билеты на сайтах партнеров картой Совесть

Боинг (Boeing) 747 400 Аэрофлот: схема салона, лучшие места

Среди гигантов авиационной индустрии отдельное место занимает двухпалубный лайнер Боинг 747 400. Этот самолет выпустили еще в середине восьмидесятых годов прошлого века, и в свое время модель пользовалась популярностью. Сегодня попасть на борт такого класса удастся при путешествии с авиакомпанией «Россия». Поэтому ознакомимся с положением посадочных мест и организацией пассажирского салона.

Параметры воздушного судна

Производитель ввел эту разновидность самолетов в эксплуатацию в 1985 году. Конструкторы создали лайнер, опираясь на основу ранее вышедшего воздушного судна Boeing 747 300. Причем последняя модификация получила признание из-за повышенных характеристик экономии топлива и меньшего уровня шума. Кроме того, летательный аппарат до 2005 года числился мировым рекордсменом по числу пассажиров на борту. Здесь максимальное количество людей доходит до 524 человек.

С 1985 по 2005 года лайнер Боинг 747 400 занимал лидирующую позицию среди авиационных гигантов для пассажирских перевозок

Правда, компания Боинг потеряла пальму первенства с выпуском самолета Аэробус А380, который пока удерживает занятые позиции. Что же касается рассматриваемой модификации, при длине корпуса в 70,6 метра и размахе крыльев в 64,4 м, аппарат развивает крейсерскую скорость в 855 км/ч и преодолевает дистанции до 14 205 километров без дополнительной заправки. В самолете разработчики установили 4 мощных двигателя, которые способны издавать минимум шума.

Корпорация выпускала эти модели вплоть до 2009 года. За прошедшее время 1 358 авиалайнеров поступили в эксплуатацию авиакомпаний мира. И сегодня такой самолет авиаторы считают самым популярным среди Боингов.

Перейдем к вопросу, что представляет собой схема салона самолета Боинг 747 400. «Трансаэро» – единственный представитель отечественных авиалиний, который до конца 2015 года мог похвастать флотилией подобных бортов. Однако сегодня 7 моделей обанкротившегося перевозчика достались авиакомпании «Россия», которая осталась единственным представителем, владеющим авиалайнерами такого класса в РФ.

Авиакомпания «Россия» — единственный перевозчик в России, который может похвастать самолетами такого класса

Авиалинии предлагают клиентам 4 модификации, где оборудовано 522 пассажирских сиденья, 2 лайнера на 477 кресел и одну модель с 461 местом. Общее количество посадочных мест здесь определяет число кресел повышенного комфорта – ведь подобные сиденья требуют большего пространства, чем стандартный вариант. Рассмотрим детали планировки этих бортов.

Планировка

Чтобы не испытывать неудобств во время поездки, целесообразно серьезно отнестись к поиску удобного сиденья. В нижнем ярусе воздушного судна разработчики предусмотрели 470 посадочных мест, которые авиакомпания относит к классу «Туристический». Здесь действуют доступные расценки на авиабилеты.

Планировка салона самолета компании «Трансаэро»

Комплектация кресел стандартного салона включает несколько вариаций, но основная планировка тут 3:4:3. В хвосте самолета места размещены по принципу 2:4:2, а в носу – 2:3:2. Самые неудобные сиденья – в хвосте самолета, из-за находящегося поблизости санузла. Такие кресла традиционно не пользуются спросом – ведь постоянно проходящие мимо попутчики и очереди вряд ли добавят энтузиазма.

Обычные кресла установлены в среднем блоке по оси самолета. В этом секторе получится спокойно работать и даже спать, не отвлекаясь на других путешественников. Но не забывайте, что здесь нет иллюминатора, поэтому насладиться видом из окна не удастся.

На нижней палубе установлено 3 блока санузлов: в хвостовой части, между 43 и 44 линией и у 20–22 рядов. Кроме того, между секторами 31–34 и 54–59 оборудованы пищеблоки и гардеробные. Кресла рядом с техническими постройками не станут удачным выбором. К тому же у 31 линии обустроен спуск с верхнего яруса лайнера.

Верхнюю и нижнюю палубы лайнера соединяет небольшая лестница

Что касается верхней палубы, тут первые три ряда отведены для пассажиров бизнес-класса, а с 5 по 9 линию резервируют места клиенты, которые приобретают авиабилеты по тарифу «Повышенный эконом». Платформа занимает носовую часть самолета. Здесь конструкторы оборудовали два блока уборных и лестницу в общий салон. Так в целом выглядит планировка лайнера Boeing 747 400 Jet. Схема салона («Россия»), которую мы приведем ниже, подскажет туристу оптимальный вариант с выбором кресла.

Особенности выбора

Резервирование места – длительный и сложный для новичка процесс. Ведь здесь придется прикинуть, насколько удобным окажется выбранное сиденье и удастся ли перенести перелет с комфортом. Помните, что из семи представленных моделей авиалиний три лайнера отличаются планировкой от рассматриваемого стандарта. Поэтому уточняйте подобные нюансы на этапе регистрации. Начнем изучение деталей интерьера салона и расстановки кресел.

Верхний ярус

В этой части установлены лучшие места. Причем три первых линии конструкторы отвели для клиентов бизнес-класса, а ряды 5–9 – для пассажиров, которые предпочитают экономичный перелет. Места в бизнес-классе спарены. Каждое кресло изготовлено с учетом эргономических показателей, поэтому тут удастся отлично выспаться и отдохнуть. Ширина сидений, угол откидывания спинок, оборудование дисплеями и расстояние между секторами позволяют туристам почувствовать прелести комфортного перелета.

Первый ряд верхнего яруса — отличный выбор

Сиденья первого ряда здесь особенно выделяются, поскольку перед этими креслами достаточно свободного пространства до перегородки. Недостатком тут становится установка санузла в носовом отсеке – путешественники бизнес-класса пройдут в уборную мимо этих мест.

Линия с номером пять – это начало экономичного класса, и здесь оборудованы самые удобные места на всей линии. Пространство до ширмы, отделяющей бизнес-зал, позволяет удобно поставить ноги.

В этом секторе установлены дисплеи в креслах, но диагональ экранов немного уступает аналогичным устройствам салона повышенного комфорта. Спинки тут оснащены функцией откидывания, но свободное пространство между сидениями составляет 75 см. Места в 6–9 ряду — стандартные, но путешественникам уместно рекомендуется обратить внимание на девятую линию. За этими сиденьями оборудованы санузел и лестница, что причиняет неудобства для путешественников, которые приобрели авиабилеты на эти места.

Нижний ярус

Общий салон нижнего отсека начинается с десятого ряда. Сидения с 10 по 11 линию установлены попарно, поэтому работники авиакомпании относят такие места к классу повышенной комфортности. Подобный выбор характерен для семей с малышами. Кресла на 12 линии расположены по принципу 2:3, причем за сиденья 12 «L», «K», «H» потребуется дополнительная оплата.

Планировка салона самолета Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» на 522 посадочных места

С 14 по 16 ряд места оборудованы по схеме 3:3, а с 17 до 19 линии – 2:3:2.  Среди этих сидений доплата потребуется за кресла, 14 «A», «B», «C» и 17 «E», «F». Само собой, перечисленные кресла – оптимальный выбор мест в этом блоке. А вот за рядом 19 оборудованы эвакуационные люки. Соответственно, спинки кресел тут заблокированы и не имеют функции откидывания вовсе. Резервирование мест здесь вряд ли принесет приятные эмоции при перелете.

Кроме того, по той же причине не стоит приобретать авиабилеты на ряды 29, 43 и 54. Здесь не удастся разложить кресло из-за близкого размещения аварийных люков, санузлов и технических блоков.

Места «D», «E», «G»  20–22 ряда и сиденья «А», «В» и «С» 22 линии окружают уборную, такой нюанс принесет дискомфорт туристам. Хотя за сиденья 20 сектора «D», «E», «G», «H» и «K» путешественники доплачивают, поскольку тут оборудован аварийный выход. Значит, здесь удастся удобно расположиться и вытянуть ноги. Кроме того, удачный выбор – сиденья «D», «E», «G» и «F» на 23 линии.

Экономичный класс в самолете Боинг 747 400 на нижней палубе

Следующий блок начинается с 31 ряда. Здесь неудобством становится блокировка спинок и близкое присутствие санузла, пищеблока, лестницы и люков эвакуации, но свободное пространство перед сиденьями компенсирует негатив. Однако выбор кресла 31 «А» принесет дискомфорт из-за искривления сиденья – ведь тут оборудован аварийный выход.

Лучшим выбором здесь будут кресла 36 «D», «E», «G» и «F». Однако установленная перед линией лестница гарантирует постоянный шум и движение людей мимо этих мест. Что касается мест 32–34 рядов, здесь пассажиры отмечают дискомфорт из-за шума и близости санузла.

Нельзя назвать лучшими сидения на линиях 43, 54, 70–71. Тут функции раскладывания спинок недоступны из-за находящегося рядом запасного выхода. Ряды 44 и 55 расположены возле туалета, но здесь пассажиров порадует дополнительное место для ног. Сидения в самом конце – не лучший вариант по причине находящейся рядом уборной и служебных комнат. Само собой спинки тут не откидываются. Но сиденья на линиях 68-70 у бортов размещены попарно.

Несколько рекомендаций путешественникам

Приобретая билет на официальном сайте, путешественники найдут там необходимую форму, чтобы ознакомиться с планировкой конкретного борта. Другим способом становится звонок менеджеру авиакомпании, который поможет в выборе мест. Не забывайте уведомить сотрудников о личных предпочтениях и вкусах.

Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет

Целесообразно не покупать авиабилеты на сидения, которые находятся вблизи служебных помещений. Возле таких мест образуются очереди, а постоянное движение пассажиров создает лишний шум. Попытайтесь резервировать места, где удастся откинуть спинку.

Плохим вариантом становится бронирование билетов на сиденья рядом с перегородкой. При утренних и дневных путешествиях в хорошую погоду уместно занять места возле иллюминатора.

Изучив, как выглядит салон лайнера Боинг 747 400 («Аэрофлот») – схема салона, лучшие места и зоны оборудования технических блоков – пассажиры легко подберут подходящее кресло для комфортного путешествия. Помните, этот выбор определит впечатления от перелета, причем особенно важен такой нюанс для людей, которые опасаются летать. Ведь удобные условия снижают нервное напряжение и помогут побороть страх.

Лучшие места Boeing 747-400 Россия. Схема салона самолета

Мощный, вместительный дальномагистральный лайнер Boeing 747-400 эксплуатируется авиакомпанией «Россия» с 2016 года. Это двухпалубный реактивный самолет, именуемый за свои размеры «Джамбо Джет». На балансе есть шесть лайнеров этой модификации. Как правило, они используются на сверхпротяженных беспосадочных рейсах повышенной пассажиропроходимости.

Среди бортов В747 «России» различают три вида конфигурации салона. Поскольку этот лайнер совершает длительные многочасовые перелеты, советуем вам ознакомиться со схемами размещения пассажирских мест заранее и убедиться в их комфортности.

Базовая модификация предусматривает двухклассный салон с разделением на бизнес и эконом. Нумерация рядов начинается в носовой части верхней палубы и закачивается в хвосте нижней.

Двух-классовый салон Boeing 747-400 «Россия»


Верхняя палуба

1-3 ряд компонуется как бизнес-класс, поэтому любое выбранное вами место обеспечит комфорт в полете. Первый ряд находится сразу за перегородкой, которая оборудована креплениями для детских колыбелек. Сидения широкие и удобные, они легко трансформируются для полноценного отдыха. Расстояние до впереди стоящего кресла составляет более полутора метров. В подголовники встроены мониторы размером 15′4 дюйма, предусмотрена система развлечений и особое меню.

5-9 ряд также располагается на верхней палубе. Он относится к эконом-классу повышенного комфорта (Space+ Upper Deck). Расположение кресел выполнено по схеме 3+3. За дополнительную плату пассажирам предлагаются места с увеличенным пространством для ног, в зависимости от компоновки оно может достигать 100 см и более. В этом классе предоставляются дополнительные багажные отсеки, встроенные мониторы 8′9 дюйма, а также другие услуги.

5 ряд расположен прямо за бизнесом, и отделен от него шторкой. Кресла А и L в этом ряду немного деформированы из-за близости к дверям, а вот ВС и HК считаются наиболее комфортными для перелета. Однако их нельзя занимать несовершеннолетним, беременным женщинам, пассажирам с детьми, людям пожилого возраста и инвалидам.

9 ряд состоит из 3 кресел (H,K,L). Прямо за из спинками расположен санузел, а с левой стороны начинается лестница на нижнюю палубу. Здесь может быть шумно и людно из-за прогуливающихся пассажиров и персонала.

Нижняя палуба

10-71 ряд расположен на нижней палубе. Это обычный эконом-класс на 470 мест, с единичными местами повышенной комфортности. Ширина проходов составляет до 85 см, а дистанция между рядами – до 75. Однако за счет конфигурации фюзеляжа есть некоторые места повышенной комфортности, о которых нужно знать, выбирая билеты.

Ряды 10-19 находятся в самом носу лайнера, образуя собой A-Zone. Комфортность мест обусловлена тем, что линии сидений установлены довольно далеко друг от друга, образовывая в центре небольшую площадку.

Места АВ,НК в 10 ряду, считаются очень комфортными. Здесь много площади для ног, никто не откинет перед вами кресло, но установлены крепления для колыбелек, поэтому рядом могут посадить пассажиров с детьми.

Не менее комфортными считаются места Н,К,L в 12 ряду и А,В,С в 14. Эти места относятся к классу Space +, поэтому имеют увеличенную площадь для ног до 100 см. Также к комфортным можно отнести отдельно стоящие сидения E,F 17-го ряда за счет их расположения.

19 ряд находится непосредственно перед санузлами и аварийными выходами, поэтому места в этом ряду не очень подходят для многочасового перелета. Кресла A и L не откидываются, а только немного наклоняются.

Ряд 20-29 расположен сразу за первым блоком аварийных выходов, поэтому место L в 20 ряду немного деформировано. Места E,G 20 ряда и Н,К 21 ряда относятся к классу повышенной комфортности. Здесь есть дополнительная зона для ног, хороший обзор салона, нет пассажиров с детьми. Некоторые неприятные ощущения может принести близость туалета. Особенно на местах D 20-22 ряда.

Места A,B,C 22 ряда размещены за перегородкой, поэтому ничто не будет мешать ногам. Также здесь установлены крепления для колыбелек.

Места D,E,F,G 23 ряда относятся к типу Space+ и имеют больше 100 см расстояния перед сидением.

Места A,L в 29 ряду имеют ограничения при откидывании из-за близкого расположения к аварийным выходам. Кресла D,E,F,G в 28 ряду тоже не откидываются, так как упираются в перегородку санузла.

Ряд 31-43 начинается с блока подсобных помещений, двух аварийных выходов и лестницы на верхнюю палубу. По этой причине места A,B,C в левой линии кресел 31-34 ряда считаются не очень комфортными, так как это самое людное место в самолете.

Места B,C в 31 ряду относятся к категории Space+ и имеют больше метра свободного места в ногах, что неоспоримо повышает к ним интерес.

Места H,K,L в 34 ряду и D,E,F,G в 36 размещены прямо за перегородкой служебных помещений. Здесь так же есть достаточная площадь для удобного положения ног, и установлены подвесы для колыбелек, поэтому будьте готовы, что вашими соседями могут оказаться маленькие дети.

Места С,Н в 42 ряду находятся в проходе, а D,E,F,G упираются в перегородку санузла, поэтому не двигаются. Места A,L в 43 ряду также имеют ограничения на откидывание спинки, из-за примыкания к аварийным дверям. В этой части лайнера расположены сразу 4 санузла, поэтому не исключены различные звуки, неприятные запахи, а также очереди из пассажиров и персонала.

Ряд 44-54 имеет стандартную для широкофюзеляжного самолета расстановку кресел: 3+4+3.

В 44 ряду места B,C и H,K относятся к типу Space+ классу. Эти места более удобны для длительных перелетов, имеют больше метра площади для ног, но близкое соседство с блоком санузлов может принести дискомфорт.

Места D,E,F,G 45 ряда расположены за стенкой санузла, поэтому они тоже имеют большое расстояние для ног, но установленные на перегородке подвесы для колыбелек предполагают, что рядом с вами могут лететь пассажиры с детьми.

Комфортабельность остальных рядов примерно одинакова, но советуем вам с осторожностью рассматривать перспективу покупки билетов на места A,L в 54 ряду и места D,E,F,G в 53 ряду, где не двигаются спинки из-за близости перегородки санузла.

Ряд 55-71 находится в хвостовой части лайнера. Кресла здесь расставлены с учетом сужения фюзеляжа, поэтому ширина проходов значительно уже, нежели в целом по салону.

Ряд 55 расположен за аварийными дверями, поэтому места A и L имеют немного деформированное сидение. Также в этом ряду места B,C и H,K,L принадлежат к классу Spase+ и имеют до 1 метра площади для ног. Однако эти места нельзя занимать детям и людям с ограниченными возможностями.

56-58 ряды в этой конфигурации салона расположены по обе стороны камбуза, поэтому могут доставить неудобства во время кейтерингового обслуживания грохотом оборудования и перемещением персонажа.

В 59 ряду не особенно комфортными считаются места C и H, так как эти сидения еще попадают в зону камбуза, а также D,E,F,G. Удобство обеспечивается отсутствием соседей спереди, так как эти места установлены сразу за перегородкой, также есть большая зона для ног. Но на перегородке размещены подвесы для колыбелек, и рядом с вами возможно будут лететь дети.

Не стоит покупать билеты в 70 и 71 ряд лайнера. Во-первых, из-за сосредоточения служебных помещений, в этой зоне всегда образуются очереди, а во-вторых сидения 71 ряда не раскладываются вообще, так как находятся перед разделительной перегородкой. Это может создать трудности при длительном полете.

Салон Boeing 747-400 «Россия» (Компоновка №2)


Вторая схема компоновки салона Boeing 747-400 в компании «Россия» почти не отличается от базовой, за исключением того, что в нескольких рядах были добавлены кресла за счет ликвидации служебных помещений. Среди максимально комфортных мест можно выделить 10 ряд (АВНК), 14 ряд (АВС НКL), 17 ряд (EF) и все места на верхней палубе.

Салон Boeing 747-400 «Россия» (Компоновка №3)


А вот третья схема конфигурации кардинально отличается от первых двух. Прежде всего, отлично то, что бизнес-класс полностью занимает верхнюю палубу и вмещает 26 кресел. Также, А-зона нижней палубы переделана под места категории «Super Space». Это места с улучшенными характеристиками, условно принадлежащие к VIP, где ряды состоят из кроватей для полноценного сна.

Нумерация рядов начинается с носовой части нижней палубы, продолжается на верхней, а затем обратно спускается вниз. Рядов с 12 по 20 в этой схеме не существует. Эконом класс продолжается с 21 ряда. Места К,L в этом ряду являются наиболее комфортными. За счет расширения носового блока, в третьей модификации были смещены и перепланированы практически все хозяйственные помещения, примыкающие к аварийным выходам. Однако места для подвеса колыбелек сохранились за перегородками в рядах 23, 35, 43 и 60 (D,E,F,G).

Больших изменений претерпела планировка хвоста, что позволило добавить в последний блок еще один ряд сидений. Из-за этого места 70 ряда (А,В,К,L) оказались последними в самолете, при этом угол откидывания у них ограничен из-за близости аварийных выходов. А 72 ряд непосредственно примыкает к перегородке, поэтому не раскладывается вообще.

Для того, чтобы выбрать наиболее комфортные места, постарайтесь заранее найти план-схему самолета по его бортовому номеру. Не стоит брать места в сильной близости к санузлам и кухне, места в последнем ряду, где не раскладываются сидения, а также возле лестниц и центральных проходов. Отнеситесь к выбору надлежащего места со всей серьезностью, так как от этого зависит ваш комфорт и удобство во время многочасового перелета.

Мощный, вместительный дальномагистральный лайнер Boeing 747-400 эксплуатируется авиакомпанией «Россия» с 2016 года. Это двухпалубный реактивный самолет, именуемый за свои размеры «Джамбо Джет». На балансе есть шесть лайнеров этой модификации. Как правило, они используются на сверхпротяженных беспосадочных рейсах повышенной пассажиропроходимости.

Среди бортов В747 «России» различают три вида конфигурации салона. Поскольку этот лайнер совершает длительные многочасовые перелеты, советуем вам ознакомиться со схемами размещения пассажирских мест заранее и убедиться в их комфортности.

Базовая модификация предусматривает двухклассный салон с разделением на бизнес и эконом. Нумерация рядов начинается в носовой части верхней палубы и закачивается в хвосте нижней.

Верхняя палуба

1-3 ряд компонуется как бизнес-класс, поэтому любое выбранное вами место обеспечит комфорт в полете. Первый ряд находится сразу за перегородкой, которая оборудована креплениями для детских колыбелек. Сидения широкие и удобные, они легко трансформируются для полноценного отдыха. Расстояние до впереди стоящего кресла составляет более полутора метров. В подголовники встроены мониторы размером 15′4 дюйма, предусмотрена система развлечений и особое меню.

5-9 ряд также располагается на верхней палубе. Он относится к эконом-классу повышенного комфорта (Space+ Upper Deck). Расположение кресел выполнено по схеме 3+3. За дополнительную плату пассажирам предлагаются места с увеличенным пространством для ног, в зависимости от компоновки оно может достигать 100 см и более. В этом классе предоставляются дополнительные багажные отсеки, встроенные мониторы 8′9 дюйма, а также другие услуги.

5 ряд расположен прямо за бизнесом, и отделен от него шторкой. Кресла А и L в этом ряду немного деформированы из-за близости к дверям, а вот ВС и HК считаются наиболее комфортными для перелета. Однако их нельзя занимать несовершеннолетним, беременным женщинам, пассажирам с детьми, людям пожилого возраста и инвалидам.

9 ряд состоит из 3 кресел (H,K,L). Прямо за из спинками расположен санузел, а с левой стороны начинается лестница на нижнюю палубу. Здесь может быть шумно и людно из-за прогуливающихся пассажиров и персонала.

Нижняя палуба

10-71 ряд расположен на нижней палубе. Это обычный эконом-класс на 470 мест, с единичными местами повышенной комфортности. Ширина проходов составляет до 85 см, а дистанция между рядами – до 75. Однако за счет конфигурации фюзеляжа есть некоторые места повышенной комфортности, о которых нужно знать, выбирая билеты.

Ряды 10-19 находятся в самом носу лайнера, образуя собой A-Zone. Комфортность мест обусловлена тем, что линии сидений установлены довольно далеко друг от друга, образовывая в центре небольшую площадку.

Места АВ,НК в 10 ряду, считаются очень комфортными. Здесь много площади для ног, никто не откинет перед вами кресло, но установлены крепления для колыбелек, поэтому рядом могут посадить пассажиров с детьми.

Не менее комфортными считаются места Н,К,L в 12 ряду и А,В,С в 14. Эти места относятся к классу Space +, поэтому имеют увеличенную площадь для ног до 100 см. Также к комфортным можно отнести отдельно стоящие сидения E,F 17-го ряда за счет их расположения.

19 ряд находится непосредственно перед санузлами и аварийными выходами, поэтому места в этом ряду не очень подходят для многочасового перелета. Кресла A и L не откидываются, а только немного наклоняются.

Ряд 20-29 расположен сразу за первым блоком аварийных выходов, поэтому место L в 20 ряду немного деформировано. Места E,G 20 ряда и Н,К 21 ряда относятся к классу повышенной комфортности. Здесь есть дополнительная зона для ног, хороший обзор салона, нет пассажиров с детьми. Некоторые неприятные ощущения может принести близость туалета. Особенно на местах D 20-22 ряда.

Места A,B,C 22 ряда размещены за перегородкой, поэтому ничто не будет мешать ногам. Также здесь установлены крепления для колыбелек.

Места D,E,F,G 23 ряда относятся к типу Space+ и имеют больше 100 см расстояния перед сидением.

Места A,L в 29 ряду имеют ограничения при откидывании из-за близкого расположения к аварийным выходам. Кресла D,E,F,G в 28 ряду тоже не откидываются, так как упираются в перегородку санузла.

Ряд 31-43 начинается с блока подсобных помещений, двух аварийных выходов и лестницы на верхнюю палубу. По этой причине места A,B,C в левой линии кресел 31-34 ряда считаются не очень комфортными, так как это самое людное место в самолете.

Места B,C в 31 ряду относятся к категории Space+ и имеют больше метра свободного места в ногах, что неоспоримо повышает к ним интерес.

Места H,K,L в 34 ряду и D,E,F,G в 36 размещены прямо за перегородкой служебных помещений. Здесь так же есть достаточная площадь для удобного положения ног, и установлены подвесы для колыбелек, поэтому будьте готовы, что вашими соседями могут оказаться маленькие дети.

Места С,Н в 42 ряду находятся в проходе, а D,E,F,G упираются в перегородку санузла, поэтому не двигаются. Места A,L в 43 ряду также имеют ограничения на откидывание спинки, из-за примыкания к аварийным дверям. В этой части лайнера расположены сразу 4 санузла, поэтому не исключены различные звуки, неприятные запахи, а также очереди из пассажиров и персонала.

Ряд 44-54 имеет стандартную для широкофюзеляжного самолета расстановку кресел: 3+4+3.

В 44 ряду места B,C и H,K относятся к типу Space+ классу. Эти места более удобны для длительных перелетов, имеют больше метра площади для ног, но близкое соседство с блоком санузлов может принести дискомфорт.

Места D,E,F,G 45 ряда расположены за стенкой санузла, поэтому они тоже имеют большое расстояние для ног, но установленные на перегородке подвесы для колыбелек предполагают, что рядом с вами могут лететь пассажиры с детьми.

Комфортабельность остальных рядов примерно одинакова, но советуем вам с осторожностью рассматривать перспективу покупки билетов на места A,L в 54 ряду и места D,E,F,G в 53 ряду, где не двигаются спинки из-за близости перегородки санузла.

Ряд 55-71 находится в хвостовой части лайнера. Кресла здесь расставлены с учетом сужения фюзеляжа, поэтому ширина проходов значительно уже, нежели в целом по салону.

Ряд 55 расположен за аварийными дверями, поэтому места A и L имеют немного деформированное сидение. Также в этом ряду места B,C и H,K,L принадлежат к классу Spase+ и имеют до 1 метра площади для ног. Однако эти места нельзя занимать детям и людям с ограниченными возможностями.

56-58 ряды в этой конфигурации салона расположены по обе стороны камбуза, поэтому могут доставить неудобства во время кейтерингового обслуживания грохотом оборудования и перемещением персонажа.

В 59 ряду не особенно комфортными считаются места C и H, так как эти сидения еще попадают в зону камбуза, а также D,E,F,G. Удобство обеспечивается отсутствием соседей спереди, так как эти места установлены сразу за перегородкой, также есть большая зона для ног. Но на перегородке размещены подвесы для колыбелек, и рядом с вами возможно будут лететь дети.

Не стоит покупать билеты в 70 и 71 ряд лайнера. Во-первых, из-за сосредоточения служебных помещений, в этой зоне всегда образуются очереди, а во-вторых сидения 71 ряда не раскладываются вообще, так как находятся перед разделительной перегородкой. Это может создать трудности при длительном полете.

Вторая схема компоновки салона Boeing 747-400 в компании «Россия» почти не отличается от базовой, за исключением того, что в нескольких рядах были добавлены кресла за счет ликвидации служебных помещений. Среди максимально комфортных мест можно выделить 10 ряд (АВНК), 14 ряд (АВС НКL), 17 ряд (EF) и все места на верхней палубе.

А вот третья схема конфигурации кардинально отличается от первых двух. Прежде всего, отлично то, что бизнес-класс полностью занимает верхнюю палубу и вмещает 26 кресел. Также, А-зона нижней палубы переделана под места категории «Super Space». Это места с улучшенными характеристиками, условно принадлежащие к VIP, где ряды состоят из кроватей для полноценного сна.

Нумерация рядов начинается с носовой части нижней палубы, продолжается на верхней, а затем обратно спускается вниз. Рядов с 12 по 20 в этой схеме не существует. Эконом класс продолжается с 21 ряда. Места К,L в этом ряду являются наиболее комфортными. За счет расширения носового блока, в третьей модификации были смещены и перепланированы практически все хозяйственные помещения, примыкающие к аварийным выходам. Однако места для подвеса колыбелек сохранились за перегородками в рядах 23, 35, 43 и 60 (D,E,F,G).

Больших изменений претерпела планировка хвоста, что позволило добавить в последний блок еще один ряд сидений. Из-за этого места 70 ряда (А,В,К,L) оказались последними в самолете, при этом угол откидывания у них ограничен из-за близости аварийных выходов. А 72 ряд непосредственно примыкает к перегородке, поэтому не раскладывается вообще.

Для того, чтобы выбрать наиболее комфортные места, постарайтесь заранее найти план-схему самолета по его бортовому номеру. Не стоит брать места в сильной близости к санузлам и кухне, места в последнем ряду, где не раскладываются сидения, а также возле лестниц и центральных проходов. Отнеситесь к выбору надлежащего места со всей серьезностью, так как от этого зависит ваш комфорт и удобство во время многочасового перелета.

Боинг 747 400 лучшие места. Из Шереметьева во Внуково

На сегодняшний день «Россия» – одна из немногих российских авиакомпаний, которая эксплуатирует самолеты модели Боинг 747. У «России» всего 6 самолетов Боинг 747-400.

Боинг 747-400 – очень вместительная машина, в отличие от модели . Достигается это за счет двухпалубной компоновки. Верхняя палуба значительно меньше по длине нижней и создает своеобразный горб на лайнере. Это «фишка» и сделала данный самолет самым узнаваемым в мире.

Большая часть самолетов «Россия» имеет компоновку на 522 человека. Также есть лайнеры с компоновкой на 447 и 461 место. В данной статье, однако, мы рассмотрим схему самолета именно на 522 места.

Достоинства и недостатки расположения мест Боинга 747-400

Верхняя палуба

Ряд 1,2,3. Это места бизнес-класса. Претензий к данным местам нет. Все выполнено на достойном уровне. Кресла здесь раскладываются в полноценную кровать, предоставляется подушки и пледы. Расстояние между рядами составляет 1,5 метра – более чем достаточно для комфортного полета.

Ряд 5. С данного ряда начинается эконом-класс. Это самые лучшие места на верхней палубе (в экономе). Из-за отсутствия переднего ряда можно свободно вытянуть ноги, разложить кресло и хорошо выспаться. Мимо вас ни кто не будет ходить – впереди только бизнес-класс, отделенный от вас ширмой. Расстояние между рядами порядка 86 см.

Ряд 9. А вот места в девятом ряду не могут похвастаться показателями 5 ряда. На схеме они выделены желтым цветом. Расположение в непосредственной близости туалетов ничего хорошего не предвещает. Высокая проходимость мимо вашего кресла обеспечена, особенно это касается мест C и H (самые неудобные на верхней палубе). Также некоторый дискомфорт может доставлять наличие перехода на нижнюю палубу (может быть более прохладно).

Нижняя палуба

Ряд 10, 11, 12. Некоторые пассажиры отмечают данные места как самые комфортные в эконом-классе. Если расположиться здесь, то создается некая отдаленность от основной массы пассажиров, а значит здесь будет тише (если, конечно не попадутся громкие соседи). Туалеты находятся позади, поэтому регулярные хождения мимо вашего места исключены. Кроме этого, здесь больше пространства и спинки кресел свободно опускаются. На схеме данные места отмечены зеленым цветом.

Места между 18 и 19 рядами (в середине). Отмечены зеленым цветом. Также являются наиболее комфортными за счет увеличенного пространства для ног. А вот места, следующие позади (два места желтого цвета) не рекомендуется бронировать по причине близкого расположения к туалету. Также вероятно, что спинки кресел не опрокидываются из-за перегородки.

Ряд 22. Дискомфорт может доставлять наличие туалета. Также здесь может отсутствовать иллюминатор. Расстояние между креслом и стенкой туалета не очень большое.

Ряд 29. Спинки кресел не опрокидываются из-за аварийного выхода. Рядом находится туалет, что также не является плюсом (а кресла посередине упираются спинкой на туалет – звуки сливного бачка гарантированы).

Ряд 31. Достаточно противоречивый ряд. С одной стороны здесь увеличено пространство для ног из-за отсутствующего ряда спереди. С другой стороны – наличие аварийного выхода создает ограничения на укладку ручной клади. Также в этих местах нельзя лететь с детьми и животными. Здесь может быть и несколько прохладней, чем в другой части самолета. Место «А» находится возле аварийной двери, которая может мешать комфортному полету. Возле места «C» располагается лестница.

Ряд 43. Места выделены желтым цветом. Спинки кресел не опрокидываются из-за аварийного люка. Также некоторые пассажиры жалуются на малое пространство для ног. Дополнительный шум могут создавать проходящие мимо пассажиры, идущие в туалет.

Ряд 44. Места здесь лучше, чем в 43 ряду. В первую очередь, за счет увеличенного пространства для ног. Минусом является только наличие в непосредственной близости туалета. Места А и L находятся возле аварийной двери.

Ряд 54. Аналогия 43 ряда. Спинки кресел не опрокидываются. Места C и H самые беспокойные, так как находятся на пути к кухонной зоне.

Ряд 55. Более комфортен за счет увеличенного пространства для ног. Но ситуация усугубляется наличием кухонной зоны в непосредственной близости.

Ряд 67-69 Ряды имеют по два кресла, а значит более спокойные. Особенно удобны для полета семейных парочек.

Ряд 70. Места в этом ряду не очень удобны, хотя являются парными. Спинки кресел не раскладываются.

Ряд 71. Самый шумный ряд, так как находится близко к туалету. Места D и G самые не комфортные. Мимо вас будут постоянно ходить пассажиры, так что не задремлешь.

Боинг 747 400 – реактивный двухэтажный пассажирский самолет, рассчитанный на 500 человек. Лайнер летает на расстояние до 14 000 километров. Отечественная ак «Россия» использует боинг 744, той же марки, что и 747. Не стоит волноваться, если в билете будет указан один номер, а летит другая модель. Они совершенно идентичны, разная только нумерация.

Как появился самолет

Разновидность лайнера создали на основе 300 модели. Разработка новой вариации понадобилась потому, что прежняя не реализовывала всех задумок компании Боинг. Создали новый вид самолета, отличающийся низким расходом топлива, летающий на более дальние расстояния, с салоном повышенной комфортности, снизив эксплуатационные затраты на 10 процентов. Новый лайнер начали разрабатывать в 1985 году, через три года его уже опробовали в полете и получили заказы на сто единиц.

Сначала компания думала создать грузовой лайнер, позже остановились на том, что Боинг 747 оптимален для перевозок пассажиров. Официально судно впервые взлетело 29 апреля 1988 года. Свыше двух часов лайнер парил в воздухе. После испытания ему присвоили статус «годен для полетов». Через год самолет продали авиакомпании Северный ветер, спустя две недели он уже летел с первыми пассажирами.

Характеристики Боинга 747

Основные характеристики, которые имеет боинг 747 400 авиакомпании Россия:

  • В длину достигает 79,7 метров;
  • Крылья обладают размахом в 64,4 метра;
  • В высоту самолет достигает 19,4 метра;
  • Площадь крыльев 541,2 квадратных метра;
  • Вес для взлета не превышает 396 300 килограмм;
  • Пустой самолет весит 181 120 килограмм;
  • Скорость лайнер развивает до 920 километров в час;
  • Поднимается на высоту в 13 750 метров;
  • Для разбега нужно 3 020 метров;
  • В салоне класса эконом 660 кресел;
  • В модификации двух классов (эконом и бизнес) 524 кресла;
  • В трехклассовом самолете 416 кресел;
  • В ширину салон достигает 6,13 метров.

Размеры для кабины пилота стандартные для каждой модели. Переучиваться при пересадке на очередную модификацию 747 не нужно. Рейс fv5871 совершает полет в 120 направлениях.

Важно! Лучшие места находятся в салоне бизнес-класса.

Компания Россия приобрела девять лайнеров данной марки. Теперь здесь можно заказать билет на рейс в двухэтажном самолете.

Расположение мест в самолете

Боинг 747 400 АК Россия: схема салона

В самолете две палубы, разделяющие его на бизнес и экономический класс. В последнем между сиденьями меньше 90 см. Разложить кресло не удастся, только откинуть на 60 градусов. У всех сидений есть откидной стол.

На 2 этаже расположен бизнес-класс, где сиденья раскладываются, как кровать. Это возможно благодаря большому расстоянию между креслами. В бизнес-классе пассажирам предлагается индивидуальное меню, доступ к вай-фаю и напитки абсолютно бесплатно.

Особенность лайнера в его разделении на два этажа. На нижнем расположен эконом-класс. Тут 470 кресел, по бокам у стенок расположено по 3 сиденья, по центру – 4. В хвосте у стенок самолета по 2 кресла, в центре – 4, а впереди – по 2 у стенок и 3 посередине.

С 1 по 3 ряд представляет бизнес-класс, отличающийся современными креслами с мониторами. Между линиями больше 1,5 м. 5 ряд начинает на втором этаже эконом-класс. В качестве перегородки висит ширма, позволяющая данной линии пассажиров вытянуть ноги. Места считаются комфортабельными. Между линиями по салону – 86 сантиметров.

9 ряд является последним в эконом классе. Дальше находится туалет, потом лестница на первый этаж. Это вызывает негативное ощущение у сидящих здесь пассажиров.

Важно! На первом этаже три туалета.

Один находится в конце самолета, другой – между 20 и 22, что свидетельствует о неприятных запахах на этих местах, третий – около 43 и 44, на которые билеты раскупают в последнюю очередь. В наличии гардеробная, располагающаяся возле 54 и 59, и кухня около 31 и 34. Тут же, рядом с 31, находится спуск со второго этажа.

Некоторые конфигурации лайнеров включают и бизнес, и эконом класс. Лучшие места расположены в первых трех рядах. Потом идет улучшенный экономический класс. Верхняя палуба расположена в носовой части боинга. Тут есть два туалета. Вместимость Боинг 747 на втором этаже составляет 41 человек, для бизнес-класса – 12, эконом – 29.

Для авиакомпании Россия у Boeing 747 400 схема салона представлена двумя этажами, что позволяет перевезти воздушным судном большее количество людей.

Один из вариантов явно нестандартный, тут внизу расположены улучшенные места для экономического класса. Находятся они в носовой части. В этом случае на втором этаже будет только бизнес-класс. Лететь с детьми следует на первом этаже. Отзывы показывают, что здесь для них лучшие места.

71 ряд самый худший, он последний.

На первом этаже находится только эконом-класс на 470 мест. Тут между сиденьями расстояние всего 78 сантиметров. Первые ряды с 10 по 12 для букв A, B, H и K отличаются повышенным комфортом, так как здесь по два сиденья. Но рядом сидят пассажиры с детьми, что может доставить неудобство во время полета.

19 ряд расположен у запасного выхода. Спинки кресел в этом ряду не откидываются.

С 20 по 22 сидеть неудобно на крайних сиденьях из-за близости туалетов с обеих сторон, что делает их неспокойными, пассажиры, сидящие здесь, будут постоянно напряжены.

29 рядом с аварийным выходом, поэтому спинка не откидывается, к тому же близко расположен туалет.

31 ряд имеет дополнительное место для ног. Но здесь находится лестница, которая ограничивает движения пассажиров.

32, 33 и 34 рядом с лестницей, что вызывает некоторые неудобства из-за проходящих мимо людей.

43, 54, 70 и 71 ряд находятся возле аварийных люков, поэтому спинка не откидывается или имеет в этом ограничение.

44 и 55 являются неплохими местами. Здесь дополнительное пространство для ног, но рядом туалеты, что доставляет неудобство.

67, 68, 69 и 70 снабжены только двумя креслами возле стенок самолета, для парочек это уникальное место, но в последнем ряду 71 кресло не откидывается. Рядом находится туалет.

Как выбрать самое хорошее место

Схема боинг 747 400 показывает, что лучшими местами считаются первые три ряда на втором этаже. Тут удобные кресла, в спинку которых вмонтированы мониторы, имеющие диагональ 15,4 дюйма. Между рядами свыше полутора метров.

Пятый ряд самый удобный, у пассажиров есть дополнительное место для ног, хотя относится это место уже к экономическому классу. Здесь на втором этаже дисплеи, вмонтированные в спинки кресел для эконом-класса, имеют по 8,9 дюймов по диагонали.

На первом этаже самыми лучшими можно назвать ряды с десятого по двенадцатый. Здесь кресла стоят по два, а не по три или четыре, как в других местах. Здесь лучше сидеть с детьми. Тут установлены люльки, куда можно положить младенца. Для других пассажиров эти места не очень удобны, ведь ребенок, возможно, будет плакать весь полет.

Важно! Авиакомпания Россия для boeing 747 400 предусматривает на первом этаже начало рядов с десятого номера.

Лучшими местами на первом этаже считаются кресла под буквами E и F с семнадцатого по девятнадцатый ряд. Тут двойные сиденья, что позволяет лететь здесь парочками. 31 характеризуется большим пространством для ног, но за ним идет туалет, что делает его неудобным, ведь пассажиры могут задевать локти сидящих и наступать им на ноги. Еще один минус, рядом лестница на второй этаж, что тоже вызывает неудобства.

Важно! Лучшие места на первом этаже – это 1-4 ряды.

Для авиакомпании Россия б747 4 представляет самолет повышенного комфорта, так как он двухэтажный, отделяющий бизнес-класс от экономического лестницей.

Где находятся плохие места

Важно знать, где находятся худшие места, чтобы случайно не купить на них билет. У самолета компании Россия такие сиденья имеются, они портят все хорошие впечатления от перелета.

В 29 ряду спинка на креслах не откидывается, так как рядом аварийный выход и туалет. Такая же проблема в 19 ряду. Места A, D, E и L так же не могут раскладываться.

Сидящие на кресле под буквой C в 32, 33 и 34 рядах будут чувствовать себя дискомфортно, так как мимо них постоянно будут ходить пассажиры. Тут ведь рядом лестница, по которой вверх и вниз регулярно прогуливаются люди.

Путешествующие, купившие билеты на 43, 54, 79 и 71 ряд, останутся недовольны полетом. Рядом расположены запасные выходы, поэтому кресла не откидываются.

Важно! Места в линии с 20 по 22, с 27 по 29, с 41 по 46 и с 69 по 71 находятся возле туалета. Здесь образуется очередь из пассажиров, дополнительный шум от их разговоров и смыва бачка.

На втором этаже не стоит брать билет на последнюю линию. Рядом расположен туалет, куда постоянно будут ходить пассажиры, создавая неудобство для сидящих, тут же есть лестница, по которой поднимаются и спускаются люди, прогуливаясь.

Общие правила для выбора хорошего места

Каждый пассажир должен учесть несколько важных моментов, прежде чем купить билет на самолет компании Россия.

  • Не нужно покупать билет на кресла возле служебных помещений. Здесь постоянно скапливаются люди, создавая очередь, что приводит к появлению дополнительного шума и дискомфорту, так как пассажиры будут толкаться и отвлекать от отдыха во время перелета.
  • Следует учесть, что есть сиденья, где спинка не откидывается. Для ближних перелетов это трудностей не создаст, но при многочасовом полете спина сильно затекает, пассажир испытает большие неудобства из-за этого.
  • С детьми стоит садиться впереди, здесь есть люльки для младенцев. Тем же, кто не хочет весь полет слышать, как плачет ребенок, видеть, как балуются дети, лучше купить билеты на заднюю часть самолета.
  • Если перелет осуществляется днем, когда светло, есть возможность сесть возле иллюминатора, чтобы наблюдать красивые пейзажи.
  • Не нужно покупать билеты на сиденья с буквами D и G. Мимо них постоянно ходят стюардессы, другие пассажиры, задевая сидящих, мешая им отдыхать, наступая на ноги и образуя шум.

Не следует покупать билеты, не определившись за ранее с сиденьем, чтобы потом не мучатся весь перелет.

Впереди вас ждёт перелёт на самолете? Не знаете какие бывают салоны самолётов? Тогда эта подборка — как раз то что вам нужно! В статье мы приведём схемы салонов распространённых пассажирских самолётов .

Описание салона самолёта ТУ-154м

На рисунке показана схема самолёта ТУ-154м.

Самолёт ТУ-154м имеет 3 класса.

Первый класс — 8 мест.

Бизнес-класс — на 16 мест.

Эконом-класс — на 50 мест.

1. Салон первого класса на 8 мест
2. Передний вестибюль
3. Туалет
4. Трансформируемый диван
5. Стол
6. Поворачиваемое кресло
7. Гардероб
8. Угловой диван
9. Тумба
10. Тумба с аудио-видео аппаратурой
12. Тумба-бар
13. Монитор
14. Портьера-жалюзи
15. Салон бизнес класса
16. Буфет-кухня
17. Кресла бизнес-класса
18. Экономический класс
19. Кресла эконом-класса
20. Задний гардероб

Источник: http://www.vipavia.ru

Схема салона самолёта Boeing 747-400

Описание мест самолёта Боинг 747-400

Верхняя палуба

Бизнес-класс — ряды 1 — 3. В бизнес классе Боинг 747-400 всего 12 мест.

Экономический класс — ряды 5 — 9. Самые лучшие места экономического класса в самолёте Боинг 747-400 на 5 ряду.

Нижняя палуба

На нижней палубе располагается туристический класс .

Ряды 10, 11, 12, места A, B, H, K — в этих рядах по два кресла. Лететь на таких местах парой гораздо комфортнее — не придётся испытывать дискомфорт и доставлять неудобства соседям. Кроме того эти места будут удобны пассажирам с маленькими детьми, так как в носовой части лайнера располагаются крепления для детских колясок.

Ряды 17, 18 и 19 места E и F — два ряда по два кресла в центре, также крайне удобны, особенно ряд 17 т.к. перед вами не будет никаких ограничений и можно будет очень удобно вытянуть ноги.

Ряд 19, места A, B, C, H, K, L — данный ряд расположен рядом с аварийными выходами и скорее всего будет не очень удобным потому что спинки сидений здесь могут не откидываться.

Ряды 20 — 22, места D, E, G в самолёте Боинг 747-400 не самый лучший выбор — они с обеих сторон окружены туалетами.

Ряд 29 — также не очень хорош, т.к. спинки кресел на этих местах не откидываются на боковых местах по причине расположения за ними аварийных выходов, а спинки центральных кресел просто напросто упираются в стену туалета.

Ряд 31 — удобен по причине большого свободного пространства для ног, но из-за того что перед вами нет ещё одного ряда кресел, столики располагаются в подлокотниках. Такие столики зачастую очень неудобны из-за небольшого размера и общей хлипкости конструкции. Также есть несколько нюансов, связанных с этими местами, так, например, перед местом 31A может выпирать люк аварийной эвакуации, а в непосредственной близости с местами 31 — 34C находится лестница на верхнюю палубу.

Спинки кресел в рядах 43, 54, 70, 71 — не откидываются по причине расположенных за ними аварийных выходов.

В рядах 44 и 45 вы будете чувствовать себя комфортно, здесь пространство для ног увеличено, однако, близость этих мест к туалету может доставлять некоторый дискомфорт.

Боковые ряды 67 — 70 имеют по 2 кресла — это удобно людям, путешествующим парой.

В крайних 67-70 рядах расположено по 2 а не 3 кресла. В последних рядах спинки кресел могут не откидываться, и не стоит забывать о близости к туалетам.

Источник: http://samolets.com

Boeing 737-400

Описание мест самолёта Боинг 737-400

Ряды 1 — 2 бизнес-класс.

Первый ряд — кресла расположены близко к перегородке, по этой причине места для комфортного размещения ног не так уж и много.

Спинки кресел второго ряда — имеют ограничения для откидывания их назад. Кроме того эти места отделены от эконом-класса тоненькой перегородкой, которая вряд ли послужит надёжной защитой от звуков и шума, доносящихся от ваших соседей из «эконома».

Начиная с 10-го ряда располагаются места эконом-класса.

Ряд 10, места С и D — можно назвать одними из самых комфортабельных во всём эконом, а также туристическом салонах. Во виду того, что перегородка, разделяющая бизнес и эконом-классы имеет меньшую длину, чем ширина ряда, пассажиры, сидящие на местах у прохода (C и D) могут насладиться слегка увеличенным пространством для ног.

Ряд 10, места A, B, E, F — А вот пассажирам этого же ряда, разместившимся на местах у иллюминатора и центральных креслах та же самая перегородка доставит неудобства.

Ряды с 14-го по 16-й, места A и F — На этих местах отсутствуют иллюминаторы.

Самолёт спроектированы так, что при необходимости ряды кресел могут свободно двигаться, добавляться или же убираться.

Ряд 17 — спинки кресел на этом ряду не откидываются. Причина — расположенные за этим рядом аварийные выходы.

Места A и F могут быть немного приподняты над общим уровнем пола.

Ряд 18 — спинки кресел также не откидываются, но пространство для ног увеличено. Причина — всё те же аварийные выходы.

Ряд 19 — подлокотник со стороны иллюминатора — неподвижен, т.к. намертво прикреплен к аварийной двери. Кроме того, столик для приёма пищи может быть съёмным (не откидным, как обычно), а это жутко неудобно, потому что он меньше обычного и очень хлипкий.

Ряд 19, места B, C, D, E — Места очень неплохие — спинки кресел откидываются и места для ног много, но могут возникнуть проблемы со столиком.

Ряд 31, места C и D — Расположены в непосредственной близости к туалету.

Ряд 32 — Ну и на последок ещё один ряд с не самыми хорошими местами. Спинки кресел не откидываются. В остальном, все те же минусы что и на предыдущем ряду.

Для выполнения дальнемагистральных рейсов авиакомпанией «Трансаэро» задействовано 20 широкофюзеляжных двухпалубных самолетов Боинг 747-400.

Их можно условно разделить на три группы в зависимости от конфигурации салона: 522, 461 и 447 пассажирских мест. Компоновка большинства лайнеров (13 из 20 единиц), рассчитана на 522 места. Именно поэтому мы остановимся на ней более подробно.

Рассмотрим трехклассный салон Boeing 747-400 на 522 пассажирских мест

Лайнер данной конфигурации имеет две палубы — верхнюю и нижнюю. Начнем наш обзор с верхней.

Верхняя палуба

1-3 ряды относятся к бизнес-классу. Здесь созданы самые лучшие условия для комфортного перелета. Салон обустроен по последнему слову техники. Кресла удобные, со встроенными мониторами, диагональю 15,4 дюйма.

Примерное расстояние между рядами более 1,5 м, поэтому недостатка в свободном месте для ног не будет.

С 5 ряда начинается экономический класс. Из-за того, что классы разделены только декоративной ширмой, у пассажиров первого ряда будет достаточно места для ног. Эти места считаются наиболее комфортными в «экономе». В кресла встроены мониторы диагональю 8,9 дюйма. Расстояние между рядами около 86 см. Лучшие места в самолете.

9 ряд последний ряд экономического класса. За ним размещена лестница к нижней палубе и уборная. Это может создавать некоторый дискомфорт при полете. По этой причине места 9 ряда предупреждающе отмечены желтым на схеме салона.

Итак, переходим на нижнюю палубу.

Нижняя палуба

На нижней палубе размещен только туристический класс. Всего насчитывается 470 мест. Как и в «экономе», мониторы имеют диагональ 8,9 дюйма. Расстояние между креслами 78 см (31 дюйм).

В 10, 11 и 12 рядах A, B, H, K расположены по 2 а не по 3 места. Отмечены данные места зеленым цветом, так как являются местами повышенного комфорта.

К минусам можно отнести то, что в носовой зоне авиалайнера установлены крепления для детских колясок, поэтому вы можете оказаться в среди пассажиров с маленькими детьми.

В 19 ряду из-за близкого расположения к аварийным выходам, спинки кресел могут быть зафиксированы или ограничены в откидывании.

В 20-22 рядах, места D, E и G – не очень комфортные места в самолете. С обеих сторон расположены туалеты. При длительных перелетах могут возникнуть неудобства из-за образования очередей в уборные, звуков сливаемого бачка и неприятных запахов.

Те же недостатки имеют места A, B, C, H, K, L .

В 29 ряду кресла также зафиксированы, так как находятся возле запасных выходов. А средние кресла в этом ряду не откидываются, так как упираются в стену уборной.

У мест 31 ряда A, B, C имеется дополнительное пространство для расположения ног. В подлокотниках кресел размещены откидные столики. К недостаткам 31А можно отнести то, что дверь может слегка выступать, а около 31С размещена лестница.

В 32-34 рядах места С находятся вблизи лестницы, по которой во время полета постоянно передвигается персонал и пассажиры. Это может вызвать определенный дискомфорт и неудобства.

У рядов 43, 54, 70, 71 спинки кресел зафиксированы из-за близкого размещения аварийных люков.

44 и 55 ряды отличаются значительным пространством для ног, однако неудобства может доставлять близость уборных.

В крайних 67-70 рядах расположено по 2 а не 3 кресла. Это можно назвать преимуществом, особенно если вы путешествуете парой. Однако в последних рядах спинки кресел могут не откидываться, и не стоит забывать о близости к туалетам.

Трансаэро имеет 3 конфигурации самолета данного типа — 447, 461 и 522 мест. При онлайн регистрации , мы советуем вам дополнительно уточнять расположение того или иного кресла у представителя авиакомпании!

Питание на борту Boeing 747-400 Трансаэро

На борту пассажирам бизнес-класса предлагается очень ограниченный ассортимент питания. Туристический и эконом-класс получает стандартный набор блюд. Однако, в полете всегда подается горячее. Исходя из длительности рейса, питание организовывается 1 или 2 раза.

Бортпроводники начинают раздачу еды одновременно с двух стоек. Стойки расположены рядом с 35 и 54 рядами. В первой стойке пара бортпроводников проходит с 10 ряда и «вниз», а другая пара обслуживает пассажиров, начиная с 43 ряда по направлению «вверх». Они движутся навстречу друг к другу. Во второй стойке 4 стюарта проходят от 44 и 71 ряда таким же образом.

Вначале производится раздача напитков (аперитива), после чего выдаются ланчбоксы или горячее, и в завершение – кофе и чай.

Интерьер салона Боинг 747-400

бизнес класс

экономический класс

Широкофюзеляжный двухпалубный лайнер корпорации Боинг создавался внушительными темпами. За четыре года спроектирован и выпущен самолет, одновременно подготовлен состав пилотов. 1970 год ознаменовался пуском в коммерческую эксплуатацию первого двухпалубного авиалайнера Боинг-747.

Транспортная компания создана в 1934 году в Ленинграде. После многих лет работы, в 2011 году реорганизована в ОАО «Авиакомпания «Россия». Перевозчик имеет головной офис в Санкт-Петербурге, а флот базируется в Международном аэропорту «Пулково».

Коммерческое управление компанией находится у Аэрофлота с 2014 года. Авиакомпания Россия входит в десять лучших компаний-перевозчиков Восточной Европы, является одной из самых пунктуальных авиакомпаний страны.

С 2016 года открываются пункты базирования компании в нескольких российских городах, расширяется сеть маршрутов. Быстрыми темпами «Россия» становится вторым номером после головной компании в Группе «Аэрофлота».

В этом же году «Россия» пополняет самолетный парк девятью Боингами-747-400ER, ранее принадлежавшими Трансаэро, обновляет ливрею флота, закладывает традицию называть борта именами российских городов.

В настоящее время совершаются полеты почти по 100 внутренним маршрутам, международная география расширяется, она уже достигла полутора десятков стран.

Авиакомпания из Северной столицы стала официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит».

Эта динамично работающая компания ежегодно наращивает пассажирооборот и имеет отличные темпы роста.

Как выбрать лучшие места, схема салона

Боинг-747-400, принадлежащие компании Россия, на двух палубах вмещают 522 пассажира (есть самолеты с 477 и 461 количеством мест).

На верхней палубе располагается кабина пилотов. За ней следуют три ряда комфортабельного бизнес-класса. Более полутора метров отстоят друг от друга ряды, а кресла расположены по схеме 2/2. Кресла здесь значительно шире, а в спинки встроены ЖК-мониторы.

5 ряд. Благоприятные места, впереди ширма, и места для ног предостаточно.

За 9 рядом верхнего салона находится туалет, а рядом – лестница, ведущая на нижнюю палубу. Эти места могут доставить незначительное беспокойство в течение перелета.

Нижняя палуба вмещает 470 пассажиров, здесь 71 ряд. Расстояние между рядами 78 сантиметров, в каждую спинку кресел вмонтирован монитор. Большая часть салона выполнена по схеме 3/4/3.

В носовой части 10, 11 и 12 ряд скомпонованы по два кресла с двух сторон прохода. Удобно путешествовать вдвоем, это места повышенной комфортности. Помешать спокойному полету могут пассажиры с детьми, поскольку рядом установлены крепи для детских колясок.

19 ряд. Рядом с ними находятся запасные выходы и спинки кресел A, F, E, L могут быть заблокированы, а спинки оставшихся мест окажутся ограниченными в откидывании.

20,21,22 ряды. По обе стороны находятся туалеты, что не слишком приятно. Самолеты такого класса совершают длительные перелеты, и посетить санузлы желающих много. Сразу за 22 рядом находится стенка, что предположительно будет препятствовать раскладыванию кресел.

29 ряд. Места A, L имеют не раскладные кресла, из-за аварийных выходов. Здесь же близко стоят туалеты.

В 31 ряду хорошими местами станут A, B, C. Перед ними свободное пространство и можно вытягивать ноги, усевшись удобнее. Столики откидываются из подлокотников — минус этих мест. Неблагоприятным является близость лестницы у места 31С.

32-33 ряды. Их место С недалеко от лестницы.

В рядах, за которыми расположены аварийные выходы и санузлы (43, 54, 70, 71), спинки кресел ограничены в раскладывании. Надо выяснять этот факт при покупке билетов, ознакомившись со схемой лайнера.

44,45 ряд могут стать отличными местами для путешествия, хорошее пространство перед ними благоприятно для отдыха. Однако омрачить перелет может близость к санузлам.

67-70 ряды. Здесь крайние кресла возле иллюминаторов стоят по два. Хорошее расположение для пассажиров, путешествующих парой.

Последний ряд, 71. Места в хвостовой части не являются удобными, однако некоторым людям нужна близость к санузлу.

На сегодня Россия единственный перевозчик, имеющий самолеты такой марки. Самолеты выполняют чартерные перевозки, и нижняя палуба ориентирована на туристические перевозки, билеты на эти места продаются по сниженной цене.

Предполагая путешествие, необходимо помнить, что Боинги-747-400 компании Россия имеют разные варианты расстановки кресел. Стоит выяснить, где удобнее расположиться, на каких местах лучший вид из окна.

История, характеристики и модификации Боинг-747

В конце шестидесятых годов началась разработка нового лайнера Боинг, он должен был иметь заявленные потенциальным заказчиком Пан Американ, качества:

  • Вместимость большего числа пассажиров
  • Мощности, позволяющие летать на дальние, межконтинентальные расстояния
  • Большой размер (для вместимости и грузоподъемности)
  • Возможность быстрого переоборудования в грузовой самолет

От расположения верхнего салона во всю длину самолета решено было отказаться, опасаясь за снижение аэродинамических кондиций. Кабина экипажа находится наверху. Пилотам также пришлось обучаться пилотированию с высоко расположенного уровня кабины.

Для сборки гигантской машины специально был выстроен новый завод. Затраты на строительство самолета окупились впоследствии, когда Боинг-747 завоевал популярность среди перевозчиков и путешественников.

В начале семидесятых годов, когда цены на топливо были слишком высоки, некоторые авиакомпании-владельцы переоборудовали самолеты под грузовые нужды. Тем не менее, Боинг-747 летал, и появлялись новые модели, способные продлить его жизнь.

Так, в середине двухтысячных появилась модификация Боинг-747-400ER, девять машин которой имеет в своем парке авиакомпания Россия.

Самолет Boeing 747-400 обновленная и доработанная модель, имеющая улучшенные характеристики. Внешне от предыдущих собратьев Б-747-400 отличают вертикальные оконечности крыла (не на всех моделях). Экипаж сокращен до 2 человек, благодаря электронному управлению. Шумовая и топливная эффективность выше. Двигатели 4 штуки, турбовентиляторные.

Полетные параметры Б-747-400

  • Экипаж – 2
  • Пассажироемкость – 524
  • Длина самолета – 70,6 метра
  • Высота – 19,4 метра
  • Размах крыла – 64,4 метра
  • Охват фюзеляжа – 6,5 метра
  • Ширина салона – 6,1 метра
  • Вес порожнего лайнера – 180800 килограммов
  • Скорость максимальная – 988 км/час
  • Дальность с полной загрузкой – 14205 километров
  • Моторы — CF6-80, 4 турбореактивные установки

Двухпалубный самолет Боинг-747-400 постепенно утрачивает позиции, уступая по эффективности и возрасту, более молодым и экономичным лайнерам. Однако он еще не выработал до конца отведенный ресурс, и эксплуатируется многими ведущими авиаперевозчиками мира.

Новости

В 2018 году в Бельгии открывается станция техобслуживания широкофюзеляжных самолетов Боинг, принадлежащих Группе Аэрофлот. ТО будет осуществлять фирма Волга-Днепр Техникс Москва. В будущем планируется открыть еще несколько линейных станций, где можно будет ремонтировать, и проводить технические осмотры самолетов Боинг-747, Боинг-777. Такие станции компания ВДТМ основала в воздушных гаванях Москвы (три главных аэропорта), Краснодаре и Красноярске. По сообщениям руководства сервисной фирмы, в скором времени станция технического обслуживания откроется во Владивостоке.

Россия добавляет новые рейсы 747

MIAMI — Авиакомпания «Россия» (FV), крупная авиакомпания России, планирует новые, в основном чартерные рейсы. Все новые рейсы являются внутренними из-за действующих ограничений на поездки.

Хотя в наше время нелегко найти рейсы на борту легендарного Boeing 747, парк FV по-прежнему состоит из девяти гигантских реактивных самолетов.

Впервые в новейшей истории Владивостока (ВВО) FV открывает прямые рейсы между ВВО и Сочи (AER).Туроператор «Библио Глобус» зафрахтует рейсы, которые будут выполняться два раза в неделю по понедельникам и четвергам.

Первый рейс между двумя городами состоялся 6 июля. Полеты в Симферополь (SIP) начнутся 11 июля 2020 года с еженедельными рейсами по субботам.

Оба маршрута будут выполняться на самолетах Boeing 747-400 с салонами экономического и бизнес-класса. По данным авиакомпании, загруженность первого рейса составила 100%.

Россия Airbus A319-111 EI-EYM Фото: © Ник Ван Дер Хук
Среднемагистральные рейсы

Авиакомпания также выполнит 747 рейсов из Сочи в Хабаровск (KHV), Москву, Шереметьево (SVO) и Санкт-Петербург (LED).

Боинг 737-800 также будет использоваться на маршрутах Москва и Санкт-Петербург в дополнение к рейсам в Екатеринбург (SVX), Казань (KZN), Красноярск (KJA), Новосибирск (OVB), Нижний Новгород (GOJ), Пермь. (PEE), Самара (KUF), Тюмень (TJM) и Уфа (UFA).

Генеральный директор

«Россия» Сергей Александровский отметил: «Изменения на туристическом рынке позволили авиакомпании развивать внутренние направления, которые до сих пор недооценивались».

Генеральный директор добавил: «Благодаря этим изменениям жители Владивостока впервые получили возможность провести отпуск на Черном море.В летнем сезоне 2020 года мы планируем перевезти около 25000 пассажиров и выполнить более 45 рейсов ».

Источник: Авиакомпания «Россия»
«Россия для энтузиастов»?

В основном это российские чартерные рейсы. Если вы хоть немного не говорите по-русски, совершить такой полет будет непросто. Кроме того, в настоящее время Россия не разрешает въезд в страну иностранным гражданам.

Я бы посоветовал подождать год. FV часто использует Boeing 747 на востребованных праздничных рейсах на Кипр, в Турцию и т. Д.

Однако, если у вас есть возможность путешествовать или находиться в России, это неплохие предложения для полета на Jumbo. Поскольку это чартерные рейсы, покупка билета стоит дорого (но возможно), а бронирование пакетного предложения стоит дороже.

Цены на 6-дневный отдых в Сочи из Москвы начинаются от 12 000 ₽ (168 долларов США) на человека, включая перелет, проживание и трансфер. Между тем, стоимость перелета в одну сторону составляет 9 800 ₽ (137 долларов США).

Об авиакомпании «Россия»

Россия входит в Группу Аэрофлот.Он предлагает полеты по 130 направлениям и в 2019 году перевез около 11,6 миллионов пассажиров. Он имеет разнообразный парк самолетов A319, A320, B738, Boeing 747 и 777.

Он осуществляет операции Аэрофлота (SU) из Санкт-Петербурга и спонсирует футбольный клуб ФК «Зенит».


Рекомендуемое изображение: Airbus_A319_Россия_VP-BNB. Фото: © Хави Санчес

Россия, как сообщается, работает над новым самолетом «Судного дня»

  • Россия начала работы над новым «самолетом судного дня», сообщают российские государственные СМИ.
  • Самолет создан на базе авиалайнера Ил-96-400М и заменит существующий в России парк Ил-80.
  • Самолеты «Судного дня» служат летающими центрами управления и контроля в случае такой катастрофы, как ядерная война.
Идет загрузка.

Россия работает над новым самолетом «Судного дня», военным самолетом, который может служить летным центром управления и контроля в случае такой катастрофы, как ядерный конфликт, сообщают российские государственные СМИ.

Работы ведутся в Воронеже, сообщает государственное информационное агентство РИА Новости со ссылкой на источник в государственном оборонно-промышленном комплексе.

Как сообщило прошлой осенью ТАСС, еще одно российское государственное агентство, новые самолеты являются модифицированной версией авиалайнера Ил-96-400М.

Ожидается, что российские войска получат как минимум два новых самолета, один из которых уже находится в производстве, сообщил источник РИА Новости.

Самолеты «Судного дня», как эти самолеты обычно называют, являются самолетами воздушного командования и управления, которые могут использоваться для эвакуации высших должностных лиц в чрезвычайной ситуации и оснащены технологиями, позволяющими направлять вооруженные силы в случае катастрофы, подобной ядерной. война.

Под Москвой виден российский военный самолет Ильюшин Ил-80, модифицированный на базе авиалайнера Ил-86, известный как самолет Судного дня. REUTERS / Артём Аникеев

Ожидается, что новые российские самолеты заменят старые самолеты Ил-80, которые представляют собой военизированные версии пассажирских самолетов Ил-86.Например, в отличие от авиалайнеров, на которых они базируются, у самолетов «Судного дня» нет окон, чтобы защитить находящихся внутри от ядерного взрыва.

Информация о новом самолете ограничена, но РИА Новости сообщает, что он будет иметь большую дальность действия, чем его предшественник, и сможет эффективно взаимодействовать со стратегическими ядерными силами в радиусе примерно 3700 миль.

Российский самолет «Судный день» редко упоминается в новостях, но этот самолет, тем не менее, попал в заголовки международных новостей в декабре прошлого года, когда в один из самолетов во время ремонта ворвались воры и похитили часть оборудования.

Тем не менее, о них мало что известно. Об американской версии известно больше.

Boeing E-4B в аэропорту Богота в Колумбии. Фото ВВС США / Тех.Сержант. Джерри Моррисон

Самолет «Судного дня» американских военных — это E-4B, военизированный вариант пассажирского самолета Боинг 747-200. В ВВС заявляют, что самолет защищен от электромагнитных импульсов и защищен от ядерных и тепловых воздействий. Спутниковая технология также предлагает возможности связи по всему миру.

По данным службы, по крайней мере, один E-4B находится в состоянии тревоги в любой момент времени.

Американские и российские самолеты «Судный день» были впервые построены во время холодной войны и были разработаны для наихудших сценариев, но эти самолеты также имеют другие цели и регулярно летают в рамках повседневных операций.

Тем не менее, план России по обновлению своего флота возник в связи с инвестированием страны в новое ядерное оружие, некоторые из которых были названы оружием «судного дня». Недавно опубликованное руководство Пентагона предупредило в прошлом году о «повышенном потенциале» ядерной войны, частично со ссылкой на российские разработки.

Боинг-747 British Airways не поедут в Россию

Компания British Airways подтвердила, что слухи о том, что часть ее Boeing 747 была захвачена российской авиакомпанией «Россия», не соответствуют действительности. В настоящее время все 31 Boeing 747 авиакомпании подлежат утилизации.

British Airways заявила, что ее Boeing 747 не поедут в Россию. Фото: Getty Images

Боинг 747 покорил сердца и воображение на протяжении последних 50 лет благодаря своей уникальной форме.Начиная с Boeing 747-100 и заканчивая Boeing 747-400, British Airways эксплуатирует различные модели этого типа за последние полвека. Однако по мере того, как авиационная отрасль стремится через пятнадцать лет к самолетам с нулевым уровнем выбросов, возраст потребляющих много газа широкофюзеляжных самолетов подходит к концу.

Не еду в Россию

В минувшие выходные по всему миру ходили слухи, что российский перевозчик «Россия» возьмет на борт несколько старых Boeing 747 компании British Airways.Многим было грустно видеть заднюю часть Jumbo Jet, но эта возможность открывала дорогу самолету, чтобы оставаться в строю.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Однако, к сожалению, это не так. Представитель British Airways подтвердил Simple Flying, что эти слухи не соответствуют действительности. Неизвестно, будет ли какой-нибудь из этих самолетов когда-либо снова летать с пассажирами, хотя это кажется маловероятным.

Парк самолетов Boeing 747 России не планируется расширять.Фото: Getty Images

Что происходит с самолетами Боинг 747 British Airways?

Но если Боинг-747 British Airways не летят в Россию, куда они летят? В настоящее время флот размещается на площадках по всей Европе. Многие из них были отправлены в Кембл, место хранения и демонтажа в Англии. Были некоторые споры относительно того, сможет ли Боинг 747 покинуть это место. Однако бывший Corsair 747 недавно покинул этот район.

В другом месте Соединенного Королевства самолеты 747 сомов доставляются на объект в Сент-Афане недалеко от Кардиффа для сдачи на слом.Еще одна партия самолетов отправлена ​​в Испанию. Действительно, пять из 747 самолетов авиакомпании уже были отправлены на Теруэль, кладбище самолетов в Испании, еще до того, как было принято решение об отзыве флота.

British Airways — не единственная авиакомпания, которая отказалась от широкофюзеляжных самолетов с четырьмя двигателями с начала нынешней ситуации. Ранее в этом году мы видели, как конкурирующая авиакомпания Virgin Atlantic списала весь свой оставшийся парк А340 и 747.

British Airways — не единственная авиакомпания, отказывающаяся от четырехмоторных широкофюзеляжных самолетов.Фото: Getty Images

Тем временем Lufthansa отправила все свои A340-600 на хранение. Флагманский авиаперевозчик Германии также вывел из своего флота шесть своих А380 и посадил на мель остальные восемь. Однако сегодня компания Simple Flying узнала, что Airbus A380 не вернется в парк авиаперевозчиков Германии, если авиакомпания не увидит, что «эти самолеты будут повторно задействованы только в случае неожиданно быстрого восстановления рынка».

Вам грустно видеть, что Боинги 747 компании British Airways не нашли себе пристанище? Дайте нам знать, что вы думаете и почему, в комментариях!

Россия Боинг 747-400 от Gemini Jets

Соединение пилона крыла и двигателя является слабым местом формы.

Авиация в России сегодня намного более деловая, чем это было в 1990-х и начале 2000-х годов; отчасти из-за регулярных финансовых кризисов, переживаемых экономикой страны, но также из-за вмешательства со стороны правительства России.«Россия» была одним из основных бенефициаров недавних событий, и с ее ростом в крупных крупных кошках появилась новая приверженность сохранению крупных российских кошек. Это дало возможность Gemini Jets попробовать свои силы в прекрасной специальной схеме и прекрасной стандартной ливрее, которые сочетаются в «Королеве небес».

НАСТОЯЩЕЕ

Она действительно мурлычет! Фото Йохая Мосси из AirTeamImages с JetPhotos.net

«Россия» начала свою деятельность как 235 -й отдельный авиационный отряд , действовавший для Советского федерального правительства, со значительной частью флота в VIP конфигурации.В 1993 году 235 -й ИАД был переименован в Государственный транспорт «Россия — Россия», а 5 лет спустя он фактически начал осуществлять авиаперевозки, а также выполнял свои первоначальные государственные функции. Первоначально он работал в основном из московского Внуково, но в 2006 году он перешел в Санкт-Петербургское Пулково и значительно вырос в размерах. В последнее десятилетие государство неоднократно вмешивалось в дела российской авиации, защищая и укрепляя Аэрофлот; Поэтому неудивительно, что в 2010 году «Россия» официально вошла в группу «Аэрофлот».С тех пор «Россия» объединилась с двумя другими дочерними компаниями Аэрофлота, «Оренейр» и «Донавиа», в результате чего образовалось подразделение Аэрофлота на внутренних рейсах по Санкт-Петербургу и чартерное подразделение по всей России. Россия существенно выиграла от краха Трансаэро в октябре 2015 года и в настоящее время эксплуатирует 59 самолетов, многие из которых (737, 747 и 777) ранее принадлежали Трансаэро.

В июне 2015 года «Трансаэро» представила результат сотрудничества с Центром «Амурский тигр»: на одном из самолетов Boeing 747-400 (EI-XLN) была установлена ​​особая окраска.После банкротства «Трансаэро», когда «Россия» приобрела значительную часть их флота, кажется вполне уместным, что они также взяли на себя сотрудничество. В этом нет ничего удивительного, ведь Центр «Амурский тигр» основал Владимир Путин! В сентябре 2016 года Россия 6 747-400 (EI-XLD) была выпущена по аналогичной схеме «Тигр» и получила прозвище «Тигролот». Она была нарисована на ремонтной мастерской Alitalia в Риме. Самолет вмещает 522 человека, из них 12 — бизнес-класс и 510 — эконом-класс.С тех пор, как раз в этом месяце, к ней присоединился бывший «Трансаэро» 777-300 (EI-UNP) в аналогичной ливрее «Амурский леопард».

МОДЕЛЬ

Формат моих обзоров состоит в том, чтобы разделить их на три ключевые области:

  • Форма самолета
  • Краска и ливрея
  • Печать и контроль качества

Каждый может получить максимум 10 баллов за раздел, что дает общий максимальный балл 30.

ФОРМА

После покупки пресс-форм Witty компания JC Wings (которая производит форсунки Gemini) теперь имеет две лучшие пресс-формы 747-400, доступные в настоящее время в масштабе 1/400.К сожалению, они, похоже, предпочитают использовать старые модели Gemini Jets 747-400, а не более совершенные модели ex-Witty / BigBird. Это не идеально, но и не конец света, и эта старая форма Близнецов удаляет пятна с куска экскрементов, который, по мнению Феникса, является 747-400. В любом случае, вместо того, чтобы сравнивать эту форму с другими, давайте посмотрим на нее самостоятельно.

Старые пресс-формы 747 компании

Gemini существуют почти с момента начала производства 1/400, и они прочные и надежные. В последние годы они были модернизированы новой ходовой частью, а теперь и антенной.Хвост, задняя часть фюзеляжа и крылья сделаны хорошо. Возраст пресс-формы скорее показывает громоздкое соединение пилона двигателя и крыла, это хорошо известная «особенность» этих 747-х Близнецов. Я могу жить с этим, пока стыковка крыла и фюзеляжа сделана со вкусом. Форму можно было бы улучшить, если бы она была бесшовной и имела пилоны получше, но, учитывая ее возраст, кажется глупым слишком много стонать по этому поводу.

Носик формы, наверное, для меня самое слабое место, но даже здесь он все равно неплохой.Я думаю, что он слишком острый, но все равно выглядит как Боинг 747, в то время как добавление современных шасси и антенн (2 вверху внизу спереди и одна крошечная перед хвостом) сотворили чудеса формы.

Так что он не так хорош, как Боинг 747 BigBird, но немного, а у этой версии Gemini есть антенны.

ОЦЕНКА — 8

КРАСКИ И ЖИВЫЕ

В июле 1997 года «Россия» впервые начала красить свой флот в стандартную ливрею. Эта схема была преимущественно серой и фактически получила среди российских корректировщиков прозвище «мерзкая серая».Я должен признать, что хотя это было необычно, но выглядело не особенно красиво, особенно на западных типах. К счастью, новая объединенная «Россия» (в которую входят «Оренэйр», «Донавиа» и значительная часть Трансаэро) должна была пройти ребрендинг, и в апреле 2016 года их первый бывший «Трансаэро» 747-400 (EI-XLE) был доставлен в новой ливрее. Это замечательная схема, основанная на инверсионных следах самолета, состоящих из ряда красных и белых шевронов, которые меняют форму и переходят друг в друга по направлению к задней части самолета.У авиакомпании также есть новый логотип R, на верхней стороне которого изображен самолет.

EI-XLD, конечно, также имеет схему Tiger, однако она не совсем такая, как на Transaero Tiger 747 — на самом деле в деталях она совсем другая. На этом самолете логотип Центра «Амурский тигр» находился сразу за кабиной, однако на XLD он находится ближе к концу горба, а у Тигра теперь добавлены уши там, где раньше был логотип. Схема «Россия» также намного сложнее вокруг морды, а черные линии более вертикальны.Нельзя отрицать, что специальная схема — выдающийся подвиг, хотя Тигр действительно выглядит как Тигр только спереди самолета. Так что пакет отличной базовой ливреи с отличной специальной схемой на удивительном 747-400 должен сделать впечатляющую модель — как Близнецы справились с этим?

На этой фотографии хорошо виден серый основной цвет по сравнению с белыми элементами тигра.

Глядя на стандартную раскраску, видно, что они сделали неплохую, но не идеальную работу. Базовый цвет новой схемы «Россия» — кремовый / светло-серый.Часто это трудно увидеть, потому что самолет сфотографирован в пасмурную погоду, однако с этой ливреей элементы лица тигра чисто белые, поэтому это более очевидно. Я думаю, что Близнецам это хорошо, хотя серый цвет не такой темный, как должен быть. Я тоже не совсем уверен в том, какой красный цвет использовали Близнецы. На фотографиях красный кажется ярко-алым, а на выпуске Gemini он более матовый и темный.

Сравните узор из шевронов и треугольников возле задней двери с изображением EI-XLE под

. Это действительно сложная окраска, и вам придется сходить с ума, чтобы попытаться пересчитать шевроны / треугольники.Даже в этом случае при очень внимательном рассмотрении довольно ясно, что у них слишком много треугольников вокруг задней двери и горизонтальных стабилизаторов. Как будто дизайнер увлекся и добавил каких-то дополнений! Я также не уверен, что большая часть красного цвета вертикального стабилизатора заканчивается достаточно высоко. Эти проблемы могут быть вызваны самой плесенью — трудно сказать. Даже в этом случае эти расхождения не совсем очевидны, и большая часть схемы применяется правильно. Красные двигатели, логотип R на крылышках, основные названия (русский слева, английский справа) и название самолета (Южно-Сахалинск — все 747-е «Россия» названы в честь городов) — все правильно.

Переход к элементам «Тигр», логотипу и названиям Центра «Амурский тигр» — это нормально. Глядя на морду Тигра, качество печати отличное. Это суперсложно получить в точности как настоящую, тем более что форма 747 не идеальна вокруг носа. Я думаю, что Близнецы преуспели, хотя если вы посмотрите очень внимательно, отметки вокруг уха будут недостаточно сильными, большая полоска на щеке слишком проста, морда слишком высока, а полосы вниз от глаза слишком сильны.Для меня хуже всего то, что глаза животного слишком щелки; сказав все это, я не хочу показаться, что я недоволен представлением. В целом выглядит неплохо. Нос — это настоящее испытание, и спереди глаза выглядят не совсем правильно, и вы не можете хорошо видеть белые усы. У Близнецов было достаточно места, чтобы воплотить в жизнь эту сложную ливрею, но они этого не сделали.

Хорошо смотрится спереди, хотя глаза тигра немного маловаты, тигр смотрится намного лучше спереди.Фото IRONHIDE из Википедии

Я должен сбить несколько очков за цвета и недостатки схемы, вокруг горизонтальных стабилизаторов и тигровых глаз, но давайте посмотрим правде в глаза, Близнецы хорошо справились с одной из самых сложных ливреев. в существовании. Этот Тигр действительно выглядит очень хорошо, и будет интересно посмотреть, как JC Wings сравнивается со своим будущим Rossiya Leopard 777.

ОЦЕНКА — 8

ПЕЧАТЬ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

При такой сложной схеме обязательно наличие качества, и я с облегчением могу сказать, что оно очень высокое.На самом деле это так хорошо, что я вообще изо всех сил пытаюсь найти какие-либо проблемы с печатью. Детали печати изящны, включая крошечные текстовые элементы, такие как название города, названия Boeing 747-400 и «вырезать здесь на аварийных панелях» — отличная работа. Если есть критика, ее, вероятно, можно встретить на крыльях. Передняя кромка серебристого крыла должна быть серой, и я обращаю внимание на то, что у других Боинг 747 Россия есть регистрация на крыле. Это тоже? Я не уверен, так как не могу найти никаких фотографий этой части крыла. Я позволю Gemini развеять сомнения, особенно учитывая то, что они добавили черную полосу на крыле, которая есть у этого самолета, а у других Боинг 747 России иногда нет.

Россия Boeing 747 EI-XLE во Внуково. Обратите внимание на рего на крыле. Фото Дмитрия Терехова из Википедии

По изготовлению модель практически идеальна. Я не могу найти ошибок, которые меня волнуют. Первоначально я думал, что у него не было шестерен, но оказалось, что один действительно катится, поэтому я могу только предположить, что другие тоже должны. Роликовые шестерни — постоянный источник проблем с моделями, и, на мой взгляд, они не что иное, как неприятности и мало что добавляют.Думаю, мне следует снять балл за некачающиеся шестерни, но в противном случае эта модель получила бы высшие оценки в области печати и качества.

ОЦЕНКА — 9

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Это очень сложная модель для реализации, и, возможно, из-за этого я немного мягко отношусь к ней. Даже в этом случае это просто хорошая модель. Немного измените цвета, увеличьте «Тигровый глаз» и измените соединение пилона крыла, и все будет почти идеально.Как бы то ни было, это очень хорошее дополнение к любой коллекции, и Феникс Россия 747-400 должен быть утилизирован. На самом деле было бы неплохо, если бы Gemini выпустили стандартную ливрейную версию модели, но поскольку это Gemini, они этого не сделают. В любом случае, даже если у вас аллергия на кошачью шерсть и вы ненавидите Путина, вам все равно стоит взять это

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОЦЕНКА — 25/30

Обзор 1/400 Обзорная таблица

British Airways выводит из строя парк самолетов Boeing 747, заканчивая эру

ЛОНДОН — British Airways выведет из строя весь свой парк самолетов Boeing 747, сообщила компания в пятницу, сославшись на сокращение поездок и высокие эксплуатационные расходы. .

Это решение ознаменовало не только завершение службы легендарного самолета в компании, но также символизировало конец эры авиации, когда ожидалось, что следующее поколение самолетов будет больше и лучше. Даже через 50 лет после их появления вид 747-х, скользящих в их доки, затмевая другие самолеты, мог вызвать трепет у самых измученных путешественников.

Первый в мире гигантский реактивный самолет, известный как «Королева небес», 747 произвел революцию в сфере путешествий для масс, но в последние годы он потерял популярность у ряда авиакомпаний из-за своей стоимости.

Последний коммерческий рейс Boeing 747, совершенный американским перевозчиком, состоялся в конце 2017 года. Но British Airways продолжала работать, эксплуатируя крупнейший в мире парк самолетов, насчитывающий 31 самолет. Несколько других коммерческих перевозчиков по-прежнему летают на 747, хотя ожидается, что в ближайшие годы их использование еще больше сократится.

«С большой печалью мы можем подтвердить, что предлагаем незамедлительно списать весь наш флот 747», — говорится в заявлении British Airways.«Маловероятно, что наша великолепная« Королева небес »когда-либо снова будет предоставлять коммерческие услуги для British Airways из-за спада в путешествиях, вызванного глобальной пандемией Covid-19».

Когда Boeing 747 начал эксплуатироваться в 1970 году, он был вершиной современных технологий путешествий, вмещая 27 пассажиров первого класса и 292 пассажиров экономического класса. Его культовая горбатая верхняя палуба, оборудованная комнатой для отдыха или «клубом в небе», стала синонимом роскошных путешествий.

С высотой хвостовой части, эквивалентной шестиэтажному зданию, и размахом крыльев, равным 50 припаркованным автомобилям, 747-й был частью периода инноваций, когда инженеры разрабатывали все большие и большие самолеты, которые могли быть заполнены большим количеством пассажиров и таким образом снизить цены на билеты.

Но затраты на топливо в 1970 году были настолько незначительны, что практически не влияли на финансовые стратегии авиакомпаний. В последние годы технический прогресс сделал четырехмоторный Боинг 747 намного более дорогим в эксплуатации, чем современные двухмоторные самолеты.

Этот шаг особенно важен для British Airways, которая получила свой первый Boeing 747-400 в 1989 году и последний — в апреле 1999 года. Предшественник British Airways, BOAC, выпустил летающие версии 747 в начале 1970-х годов. На пике использования этого самолета у British Airways было 57 больших реактивных самолетов, и она была вторым по величине эксплуатантом самолетов после Japan Airlines, парк которой насчитывал более 100 самолетов.

Некоторые коммерческие перевозчики по-прежнему выполняют пассажирские рейсы на 747, включая Air China, Korean Air и Lufthansa. Ряд компаний, в том числе UPS, также используют грузовой лайнер 747 для перевозки грузов.

Другие авиакомпании также недавно списали свой флот, в том числе австралийская Qantas, которая ускорила свои планы из-за пандемии коронавируса и провела серию прощальных рейсов для последнего из своих 747 на этой неделе. Последний 747-й в парке этой авиакомпании вылетит из Сиднея в конце этого месяца и будет храниться в пустыне Мохаве в Калифорнии.

Последний заказ на пассажирскую версию 747 поступил от правительства США, которое в 2017 году заказало у Boeing два самолета для использования президентом в качестве самолетов Air Force One. Самолеты — модернизированная версия 747-8 — должны быть поставлены в 2024 году.

Bloomberg News сообщил в этом месяце, что Boeing незаметно прекратил производство 747.

Некоторые части парка British Airways могут летать. опять же, с деталями двигателя и металлическими частями фюзеляжа, которые часто снимаются для других целей.Однако по большей части специализированные компании нанимают для разборки и утилизации самолетов, на которых авиакомпании больше не летают.

British Airways собиралась вывести из эксплуатации последний из своих Boeing 747 в 2024 году, но поскольку из-за коронавируса поездки прекратились, что поставило под угрозу финансы авиакомпаний во всем мире, этот временной интервал был сдвинут. British Airways находится в кризисной ситуации с начала пандемии, финансовые последствия которой угрожают тысячам рабочих мест.

В апреле материнская компания перевозчика, компания International Airlines Group, базирующаяся в Мадриде, объявила о планах реструктуризации British Airways, что может привести к потере работы до 12 000 человек.

Boeing Frontiers Online

Boeing представляет China Airlines 747-400 в отличительной ливрее

The новейший Boeing 747-400 блестит на солнце после ухода из компании Everett, Мыть., Покрасить объект в прошлом месяце. Предназначен для доставки в Тайвань Боинг 747-400 China Airlines отличается уникальной рекламной схемой окраски. Сочетание новой динамичной бело-сине-ливреи Boeing с China Airlines традиционная маркировка хвоста сливового цвета, особый ограниченный по времени дизайн символизирует прочные отношения между двумя компаниями.Самолет это первый 747-400 с интерьером Boeing Signature, который обеспечивает непревзойденный комфорт для пассажиров авиакомпаний. China Airlines примет доставку нового самолета в начале этого месяца.



БОИНГ, IBM КРАТКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПО НОВОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ

Около 100 аналитиков отрасли информационных технологий попробовали себя 9 ноября о том, как Boeing и IBM сотрудничают, чтобы обеспечить сетецентрические операции решения для удовлетворения возникающих вопросов военной безопасности, разведки и национальной безопасности требования.

Аналитики на конференции IBM «On Demand Business» в Rye Book, Нью-Йорк, были проинформированы о стратегическом обосновании создания долгосрочной стратегический альянс между Boeing и IBM и компетенции Boeing в крупномасштабной системной интеграции и сетецентрических операциях. Унтер-офицер связывает наземные, воздушные и космические элементы в рамках общей архитектуры, давая информация о пользователях в режиме реального времени, с помощью которой они могут принимать решения и действовать.

Сентябрь.20 августа Boeing и IBM объявили о 10-летнем стратегическом альянсе обратиться к рынку военной связи, разведки, и национальная безопасность. Компании будут развивать передовые цифровые коммуникации технологии для Министерства обороны США и разведывательного сообщества наземные и космические системы.

ИТАЛЬЯНСКАЯ ПРОГРАММА 767 ТАНКЕР ХИТ ВЕХИ, ПОЛУЧАЕТ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Министерство обороны Италии назвало свои заправщики Boeing 767 одним из приоритетные программы в текущих обсуждениях предлагаемого бюджета на 2005 год, по данным Defense News.

Несмотря на первоначально предложенное увеличение расходов на 7,5% по сравнению с 2004 г. Министерство обороны Италии внесло в текущий проект бюджета значительные сокращения, которые могут помешать запуску каких-либо новых программ в 2005 году.

Тем временем команда Boeing 767 Tanker этой осенью отпраздновала завершение строительства. критического обзора конструкции нового итальянского танкера 767 и доставки первого оператора дистанционной заправки топливом нового поколения в рамках программы станция.

В обзоре были рассмотрены все аспекты конструкции танкера, вспомогательного оборудования, электрические системы и авионика, включая антенну следующего поколения система заправки.

«Мы очень гордимся большой инженерной работой, которая позволила «, — сказал танкер KC-767. Вице-президент Джим О’Нил. «Благодаря опыту и приверженности, которые я видел по этой программе мы создаем очень способный и надежный заправщик воздуха для наших клиентов.«

Первая станция дистанционного заправки топливом нового поколения для итальянская программа 767 Tanker была собрана в Лонг-Бич, Калифорния, и отправлен в Уичито, штат Канзас, где он будет интегрирован с другим оборудованием. и программное обеспечение и компоненты.



ФУТ. УОЛТОН БИЧ ОДЕЯЛА С NETWORK-CENTRIC OPS TRAINING

Центр аэрокосмической поддержки Сил специальных операций в Форт-Уолтоне Пляж, Флорида., недавно стал первой площадкой Boeing, где ключевые руководители из всех резидентских программ прошли обучение по стратегической архитектуре по сетецентрическим операциям. Стратегическая архитектура является частью интегрированной Системы защиты.

Руководитель программы, главный инженер программы и развития бизнеса руководитель всех программ на месте завершил стратегическую архитектуру Учебный курс по минимальному уровню совместимости, индивидуальное введение к видению Boeing NCO.Ft. Уолтон-Бич, часть службы аэрокосмической поддержки IDS бизнес-единица, насчитывает около 605 сотрудников.

«Центр аэрокосмической поддержки Сил специальных операций является важным объектом для компании Boeing, и в настоящее время предпринимаются многочисленные усилия по модификации важнейших военных объектов. самолет, такой как боевой вертолет C-130 «, — говорится в сообщении NCO. Директор службы поддержки Джо Саад. «Программы модификации самолетов представляют собой уникальная возможность добавить возможности NCO к существующим платформам, поэтому мы очень рады возможности охватить все ключевые программы сайта и лидеры с нашим обучением унтер-офицеров.«

Boeing: Boeing UK — выпускники, ученики и стажировки

Мы набираем сотрудников для нашего будущего, и у нас есть вакансии для выпускников, стажеров и учеников по всему нашему бизнесу. Мы были удостоены звания лучшего работодателя в аэрокосмической отрасли на церемонии вручения наград School Leavers Awards 2020 и заняли 20-е место в списке 150 лучших работодателей для учеников в Великобритании.

Все наши выпускники, ученики и стажеры получают возможность посещать мероприятия, посещать производственные объекты, участвовать в днях развития и стать частью сообщества молодых специалистов.Получая разнообразный опыт и создавая сильную сеть, мы хотим, чтобы вы максимально использовали свое время с нами.

Узнайте больше о том, что мы предлагаем, и подходит ли это вам. Уже знаете, чего хотите? Ищите работу.


Наша программа обучения

В настоящее время у нас есть более 50 учеников на различных предприятиях по всей Великобритании, работающих в четырех дисциплинах:

Техническое обслуживание ВС

Мы сотрудничаем с Международным центром авиационной подготовки (ICAT), чтобы обучать стажеров техническому обслуживанию военных самолетов.Стажеры по техническому обслуживанию самолетов также имеют короткий опыт работы в Университете Крэнфилд для получения инженерных лицензий категории А.

Трехлетнее ученичество состоит из:

  • Первый год: обучение в классе в Международном центре авиационной подготовки (ICAT). В это время предоставляется проживание.
  • Второй и третий год: Военное авиастроение в MOD Boscombe Down, RAF Odiham, RAF Brize Norton или RAF Lossiemouth.

Производство самолетов

Работая с AMRC в Шеффилде, ученики по производству самолетов становятся высококвалифицированными машинистами, производящими детали привода для коммерческих самолетов на нашем заводе Boeing Sheffield.

Во время обучения вы будете обучены всем дисциплинам обработки, включая фрезерование и токарную обработку, а также общим навыкам ручной подгонки. Для производства деталей используется самое современное оборудование, в том числе действующие сложные машины.

Авиационное обслуживание

Мы сотрудничаем с Колледжем Кроули для обучения учеников, которые станут техниками для обслуживания пилот-симуляторов в нашем учебном городке Кроули.

Двухлетнее ученичество состоит из:

  • Трехнедельный вводный курс по обслуживанию симулятора.
  • Шесть месяцев посменной работы над основными задачами технического обслуживания с последующим трехмесячным интенсивным обучением особенностям тренажера.
  • Обучение на рабочем месте, наряду с учеником NVQ и инженером HNC на дневном выпуске в колледже.


Наша аспирантура

Выпускники Boeing считаются будущими лидерами и менеджерами. Мы инвестируем в ваше развитие, потому что осознаем преимущества роста талантов через нашу программу повышения квалификации в компании.

Наша аспирантура рассчитана на два года. Вы можете подать заявку на работу в следующих областях: финансы, цепочка поставок, управление проектами, инжиниринг или ИТ. Размещение осуществляется поочередно, что дает вам опыт работы в разных областях на разных объектах в течение шести месяцев за раз.

После завершения программы у вас есть возможность перейти на постоянную роль. Мы будем работать с вами, чтобы найти должность, которая соответствует вашим карьерным устремлениям и поможет продвигать бизнес вперед.

Во время обучения в аспирантуре и после нее мы поддержим вас в стремлении получить профессиональную квалификацию, например:

  • Финансы — CIMA или ACCA
  • Цепочка поставок — MCIPS
  • Управление проектами — APM или PRINCE2
  • Инжиниринг — CEng

Наша программа стажировки

Мы предлагаем стажировку на три или 12 месяцев. Программа предлагает значимые места размещения, которые приносят пользу как бизнесу, так и отдельным людям.На протяжении всей программы стажировки мы обеспечиваем обучение и развитие, чтобы помочь подготовиться к следующему этапу вашей карьеры, будь то наша программа для выпускников, работа начального уровня или дальнейшее образование.

Мы набираем несколько стажеров каждый год и имеем возможности в области финансов, управления проектами, инжиниринга, информационных технологий, государственных дел, коммуникаций, цепочки поставок, передовых технологий, кибернетики, непрерывного совершенствования, а также продаж и маркетинга. Познакомьтесь с одним из наших стажеров.


Набор и отбор

Все заявки рассматриваются и выбираются в зависимости от квалификации и опыта.Если вас выбрали, вас сначала пригласят к неформальному телефонному разговору о себе и о том, почему вы подали заявку на эту должность.

Если вы добьетесь успеха, вас пригласят на сеанс взаимодействия. Мы понимаем, что у всех разные сильные стороны, поэтому будем использовать различные упражнения, чтобы познакомиться с вами, в том числе навыки работы в команде, письменные навыки, собеседования и презентации.

Вы можете рассчитывать услышать обратную связь и результат своей заявки в течение двух недель после сеанса взаимодействия.

Мы набираем на программы ученичества круглый год. С вакансиями можно ознакомиться на нашем сайте вакансий.

Мы набираем сотрудников для прохождения стажировок и выпускных программ в период с октября по февраль каждого года, и вакансии перечислены на нашем сайте вакансий.


Часто задаваемые вопросы

Стажировки, стажировки и вакансии в аспирантуре перечислены на нашем сайте вакансий.

Мы не ожидаем, что у вас был предыдущий опыт.Мы ищем кандидатов с ключевыми навыками и качествами, подходящими для этой роли.

Не обязательно, чтобы вы прошли трудоустройство до подачи заявки на участие в нашей программе для выпускников. Хотя, если вы прошли у нас стажировку, есть вероятность, что вам предложат условное размещение в аспирантуре.

Нашим выпускникам не обязательно сразу же покидать университет, чтобы иметь право на участие в нашей программе для выпускников.

Нет, визы не оплачиваются.

Мы можем возместить определенную сумму в зависимости от пройденного расстояния.

Стажировки и выпускники могут подавать заявки на должности в: инженерии, цепочке поставок, ИТ, финансах. Стажировки: инженерное дело, HR, IT.

Стажировка варьируется от трех до 12 месяцев, наша программа для выпускников — два года, а стажировка — от 18 месяцев до трех лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта