+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Схема мест аэробус а320: схема салона, лучшие места у «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и других компаний

0

Расположение мест в самолете аэробус, боинг. схема салона авиакомпаний россии и других авиалиний

Airbus А320-200 — одна из модификаций популярного Airbus A320. Основное отличие от предыдущей версии — увеличенный объём топливных баков и множество технических нововведений, касающихся двигательной части.

Производство Airbus А320-200 началось в 1995 году. Первый полёт авиалайнер совершил 13 августа 1997 года, а в апреле 1998 года принял своих первых пассажиров. Airbus A320-200 отличает от предшественников электродистанционное управление Fly-by-Wire. По бокам от обоих пилотов размещаются два сайдстика, которые заменяют собой обычный штурвал. Они не имеют прямой связи с деталями управления. Любые изменения курса рассчитывает компьютер, а сигнал от него подаётся на гидропривод отклонения рулей. Это нововведение позволило улучшить обзор ЖК-дисплеев, проецирующих информацию о положении самолёта в воздухе. Их всего 6:

  • два экрана перед капитаном корабля,
  • два экрана перед вторым пилотом,
  • два экрана в центре панели приборов.

На них отображается информация о работе двигателей, положении закрылков и нюансах функционирования иного оборудования, а также данные об окружающей обстановке (радаров, датчиков и т.п.)

Салон Airbus А320-200 более просторный, чем у предыдущих поколений самолётов этой линейки. На полках для личных вещей пассажиров (находятся над креслами) увеличенной ёмкости можно разместить больше вещей.

Грузовой отсек также претерпел изменения и стал более вместительным. Облицовка салона сделана из современных облегченных материалов.

Для удобства пассажиров кнопки вызова бортпроводника, настройки кондиционера и освещения располагаются на сенсорных панелях Flight Attendant Panel. Они позволяют настроить яркость освещения индивидуально.

Какие авиакомпании используют Airbus А320-200

На российском рынке пассажирской авиации Airbus А320-200 используют практически все авиакомпании: S7 Airlines, «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Россия» и др.

Среди иностранных авиакомпаний эта модель пользуется популярностью у следующих перевозчиков: Air India, Air Moldova, Air Serbia, Gulf Air, IBERIA, Qatar Airways, SAS, SWISS, Turkish Airlines, United Airlines, Uzbekistan Airways, Austrian, Fly Arystan, EasyJet и др.

У разных авиакомпаний схемы расположения мест могут незначительно отличаться. Мы подобрали наиболее распространенные.

Airbus A320-200 авиакомпании «Россия» Airbus A320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии» Airbus A320-200 авиакомпании Fly Arystan Airbus A320-200 авиакомпании EasyJet

  • Схема салона Airbus А320-200 авиакомпании «Россия»
  • Фото салона Airbus А320-200 авиакомпании «Россия»

«Россия» — дочернее предприятие «Аэрофлота». В большинстве случаев выполняет чартерные рейсы на популярные курорты всего мира. Пассажиры бизнес-класса размещаются на первых трёх рядах. Для пассажиров экономического класса отведены 26 рядов. В бизнес-классе, кроме кресел повышенного комфорта клиентам предлагаются напитки, улучшенное питание на выбор, а также доступно увеличенное пространство на полках для ручной клади.

  • Ряд 4 максимально удобен. Спешащие на другой рейс пассажиры с этих могут не переплачивать за бизнес-класс и быстро покинуть самолёт после приземления. При раздаче горячих блюд выбор максимально разнообразен. Спинка кресла не заблокирована, однако место дополнительного хранения ручной клади отсутствует.
  • Ряд 10 неудобен тем, что нет возможности откинуть спинку кресла. При перелёте на короткие расстояния это не вызывает дискомфорта.
  • Ряд 11 Спереди и сзади от этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому не получится откинуть спинку кресла и разместить ручную кладь под креслом впереди сидящего пассажира. Среди положительных моментов можно отметить вид из иллюминатора и больше места перед креслом.
  • Ряд 12 перевозчик выделяет как места повышенной комфортности Space+. Откидывающиеся спинки кресел и дополнительное пространство впереди позволяет удобно разместиться даже при длительных перелётах. Обзор несколько ограничен из-за крыла.
  • Ряд 29 максимально некомфортный. Неприятные запахи из уборной, заблокированные спинки кресел и очередь пассажиров, направляющихся в туалетную комнату могут сильно испортить впечатления от полёта. Крыло самолёта почти полностью перекрывает обзор.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии»

Схема салона Airbus А320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии»

Самолёты Airbus A320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии» укомплектованы практически так же, как и у «Аэрофлота», и «России». Предусмотрено всего 3 ряда сидений в классе «Бизнес». Сидеть на них весьма удобно, кроме того, они находятся близко в главному выходу и пассажиры могут быстро покинуть салон. Пассажиры экономического класса размещаются на оставшихся 24 рядах.

Фото салона Airbus А320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии»

  • Ряд 1 максимально удобен. Кресла размещаются возле выхода и в случае необходимости, пассажиры могут быстро покинуть салон после посадки. Это удобно, если самолёт подъезжает к телетрапу. При трансфере из авиалайнера в здание терминала на автобусе, место возле выхода не играет значительной роли. Спинки кресел свободно приводятся в горизонтальное положение. Также предусмотрено дополнительное пространство для ног. Пассажиры получают бортовую еду одними из первых, поэтому выбор блюд разнообразен. Стоит учесть, что это места бизнес-класса и стоимость билетов значительно дороже.
  • Ряд 9. Крыло не мешает обзору из окна. Единственный минус — заблокированные спинки сидений. При длительном перелёте может устать или затечь спина. Рекомендуется периодически ходить по салону.
  • Ряд 10. Аварийные люки находятся спереди и сзади от ряда. Это позволяет в случае чрезвычайной ситуации быстро покинуть салон. Однако авиакомпании предпочитают сажать на эти места физически крепких и здоровых людей. Спинка кресла не приводится в горизонтальное положение, от чего при долгом перелёте можно устать.
  • Ряд 11. Весьма комфортные места. У пассажира есть дополнительное пространство для ног и откидываются спинки кресел. Крыло не загораживает обзор и можно наблюдать за полётом в иллюминатор.
  • Ряд 27. Максимально неудобен. Спинки кресел заблокированы. Сразу за ними находятся туалетные комнаты, из которых может неприятно пахнуть.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320-200 авиакомпании Fly Arystan

Схема салона Airbus А320-200 авиакомпании Fly Arystan

Лоукостер Fly Arystan входит в группу компаний Air Astana. На данный момент во флоте авиакомпании стоят 4 лайнера Airbus A320-200. Все переданы головной организацией. В дальнейшем количество бортов планируется увеличить до 15. Перевозчик модернизировал самолёты и не использует разделение на классы, как в самолётах Air Astana. Всего пассажирам доступно 30 рядов.

Фото салона Airbus А320-200 авиакомпании Fly Arystan

В носовой части салона располагаются самые удобные места. Из-за близости к выходу, здесь находятся места повышенной комфортности. Забронировать их можно за отдельную плату.

  • Ряд 1. Максимально удобен. Клиенты авиакомпании, сидящие на этих местах, получают дополнительное пространство для ног. Кресла удобные, с откидывающейся спинкой. Столик размещается в подлокотнике из-за чего может незначительно сократиться ширина сиденья. Пассажирам, стремящимся после посадки быстро покинуть салон лучше доплатить и разместиться на первых рядах.
  • Ряды 2-4. Весьма удобные места. Крыло не закрывает обзор из иллюминатора. Спинки кресел откидываются и можно воспользоваться дополнительным местом для размещения ручной клади. При случае спешки можно быстро покинуть салон.
  • Аварийные выходы располагаются посреди салона и выводят на крылья, поэтому спинки кресел в рядах 11 и 12 заблокированы. При этом, перевозчик утверждает, что на 11 ряду стоят штатные кресла с откидывающимися спинками. Пассажирам на 12 ряду доступно дополнительное место для ног, но удобно разместить ручную кладь под креслом впереди сидящего пассажира не получится.
  • Ряд 30. Самый некомфортный.
    Места в этом ряду расположены близко к туалету, поэтому спинки кресел могут быть заблокированы, а распространяющийся запах может раздражать. Кроме того, возле мест 30С и 30Н будут собираться очереди из пассажиров, которые торопятся в уборную. Однако сам перевозчик утверждает, что 30 ряд является стандартным и спинки всех кресел (за исключением 12 и 13 ряда) откидываются. Вид из окна загораживает крыло.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320-200 авиакомпании EasyJet

Схема салона Airbus А320-200 авиакомпании EasyJet

EasyJet — лоукостер, совершающий перелёты из Европы во многие точки мира. Салон самолёта не делится на классы. Пассажирам доступны места только экономического класса, они располагаются в комбинации 3×3. Всего предусмотрен 31 ряд в обеих компоновках.

Фото салона Airbus А320-200 авиакомпании EasyJet

Главный вход находится в носовой части салона.

  • Ряд 1.
    Весьма удобные места. Откидывающиеся спинки кресел позволяют пассажиру совершать перелёт в комфортных условиях, однако столик выдвижной и находится в подлокотниках. Поэтому ширина кресел незначительно сокращается. Близкое расположение к главному выходу позволяет получить больше пространства для ног. Для людей, спешащих на другой рейс, это лучшие места, так как позволяют быстро покинуть салон.
  • Ряд 11. Не самые удобные места. Присутствует откидной столик, однако спинки кресел заблокированы. Это может приносить неудобства при перелётах на дальние расстояния.
  • Ряд 12. Близость к аварийным выходам позволяет разместиться с комфортом, так как имеется дополнительное пространство для ног. При этом спинки кресел заблокированы и нет дополнительного места для хранения ручной клади.
  • Ряд 13. Самые удобные места. Имеется дополнительное пространство для ног, а спинки кресел можно приводить в горизонтальное положение. Отсутствуют дополнительные места для хранения.
    Комфортнее всего здесь будет высоким людям, летящим без животных и детей.
  • Ряд 29 расположен перед туалетами. Однако, спинки кресел откидываются и есть дополнительное пространство для хранения ручной клади. На местах 29D, 29E, 29F могут быть заблокированы спинки кресел, так как уборная находится прямо позади них, но данный нюанс присутствует не на всех самолётах
  • Ряд 31. Самые некомфортные, худшие места. Пассажир не может откинуть спинку кресла, так как сзади находится аварийный выход. Туалеты расположены как сзади, так и с правой стороны. Клиенты авиакомпании, постоянно будут толпиться возле санузла, чем доставят весьма значительный дискомфорт.

В отдельных компоновках уборные находятся в самом хвосте салона. Тогда самым некомфортным является 31 ряд. В первую очередь из-за запаха и не откидывающихся спинок кресел. Пассажирам на 29 и 30 рядах совершать перелёт весьма удобно.

Лётно-технические характеристики

  • Максимально возможная скорость: 890 км/ч.
  • Крейсерская скорость: 840 км/ч.
  • Дальность полёта: 5550 км.
  • Вместимость: от 150 до 180 пассажиров.

Подъёмную силу обеспечивают турбореактивные двигатели CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый. Они являются более тихой версией предыдущих поколений.

В режиме взлёта создает шум в пределах 82 децибел.

Интересные факты

  • Самоклеящиеся плёнки с нанесёнными микробороздками, так называемыми «риблетами» проходили опытную эксплуатацию на одном из самолетов этой модели. Именно они позволили улучшить обтекание.
  • Airbus A320-200 является самой продаваемой моделью и находится во флоте почти всех авиаперевозчиков.
  • Модель А320-200 отличается от Airbus A320neo только моделями двигателей.
  • С 1988 года было произведено более 11 тысяч авиалайнеров, из них около 7 тысяч эксплуатируется по сей день. Его предшественник, Airbus A320-100 был выпущен ограниченным тиражом и не получил такого успеха, как Airbus A320-200.
  • В настоящее время Airbus A320-200 выпускается в Германии. Дополнительное производство было открыто в Китае. Часть компонентов собирается на заводе в Иркутске.
  • Современные модели Airbus A320-200 оснащены системами кондиционирования воздуха, которые способны за 2 минуты отфильтровать весь воздух салона. Кроме того, разделенные потоки воздуха позволяют поддерживать приятную температуру не только возле головы пассажира, но и в ногах.
  • Отсеки для ручной клади на 20% больше, чем у «Боингов», разработанных в то же время. Для поисков мелких элементов на полках предусмотрено зеркало специальной формы, крепящееся рядом.
  • Пилоты, получившие разрешение на совершение перелётов на Airbus A320-200, могут также легко управлять другими самолётами семейства А320. Для полётов на моделях других семейств требуется упрощённая подготовка.

1

Источник: https://www.biletik.aero/handbook/samolety/skhemy-salonov-samoletov/samolyet-airbus-a320-200-numeratsiya-mest-v-salone-skhema-posadochnykh-mest-luchshie-mesta/

Схема расположения мест в самолете: аэробус, боинг, сухой

Выбор подходящего самолетного места обеспечит вам в полете хорошее самочувствие, настроение, даст возможность сделать красивые фотографии, провести время в спокойствии. Но если сесть на неудачное место, то настроение может оказаться испорченным. Важно заранее узнать в самолете расположение мест.

Как выбрать хорошее место

Среди посадочных мест в самолете трудно определить однозначно хорошие сиденья, ведь для каждого человека критерии выбора отличаются.

Внимание! Выбрать удобное для себя сиденье можно при онлайн-регистрации. Авиакомпании предоставляют выбор свободных сидений за отдельную плату.

Плюсы, минусы расположения места в самолете:

  1. Сиденье около иллюминатора. Подходит для чтения, фотографий, наслаждения пейзажами. Никто не беспокоит, мимо не протискивается. Но придется тревожить соседей при выходе.
  2. Место в салоне около прохода. Подходит людям, которые часто встают. Можно вытянуть ноги для удобства. Но через кресло будут постоянно ходить пассажиры, стюардессы. Спокойно поспать не получится.
  3. Место посередине. Спокойнее, чем предыдущее, но смотреть в окно не слишком удобно. А крайний пассажир все равно иногда будет проходить мимо.
  4. Сиденье в передней части. Пассажир первым получает еду, быстрее выйдет из самолета после посадки. Но здесь обычно сидят мамы с детьми. Последние часто плачут, чем мешают другим пассажирам.
  5. Кресло в задней части. По статистике в задней части безопаснее. Если сиденья рядом пустуют, то можно занять понравившееся кресло.
  6. Сиденье возле аварийного выхода в самолете. Есть пространство для вытягивания ног, вставания. Здесь нельзя садиться людям с детьми, животными, пожилым, а также людям с ограниченными возможностями. Спинки не регулируются.

Внимание! Полезно будет узнать об имеющихся на борту розетках для зарядки устройств, особенно если требуется поработать. Такие сиденья станут хорошими местами для любителей посидеть в смартфоне во время перелета.

Что такое класс обслуживания?

Класс обслуживания — один из трех классов в самолете, различающиеся по комфортности, удобству, качеству пищи. Они разделяются на 3 отсека:

  • эконом класс;
  • бизнес-класс;
  • первый класс.

  Есть ли в самолете интернет и сколько это стоит?

КлассОтличия
Эконом отсекПростые сидения, близко расположенные друг к другу по 6-10 кресел, минимум удобств. Сидения эконом отсека располагаются в центральной и хвостовой частях. Питание предоставляется только при перелетах длиннее 1,5 часа. Часто стоимость багажа не включена в билет. Пассажиры добираются на автобусе или по трапу. Стойка регистрации общая.
Бизнес отсекОтдельная стойка регистрации. Сидения просторные, есть большой интервал между соседними креслами. Располагаются по 4-6 шт. Кресла откидываются на большой угол, раскладываются в кровать. До самолета довозят на трансфере, на борту дают напитки бесплатно. Большой выбор пищи, закусок.
Первый отсекЧасто первый отсек есть только при межконтинентальных перелетах. У каждого пассажира есть личное пространство, огороженное от других путешественников. В некоторых есть даже индивидуальные души, кровати, массажные кресла, новейшие телевизоры, интернет. Предоставляется ресторанное меню на выбор. Каждый пассажир добирается на личном трансфере.

Выбор отсека зависит от финансовых возможностей пассажира, дальности перелета. Лучше заплатить больше и провести несколько часов спокойно и удобно.

Обзор расположения мест в разных самолётах

Выбор лучших кресел в самолете усложняется из-за разности схем посадочных мест в самолетах. Посмотреть их можно на сайте авиакомпании или в открытых ресурсах в интернете. Ниже собраны основные названия, схемы самолетов.

Airbus

A319 Airbus. 128 кресел. В эконом отсеке располагаются 20 рядов по 6 сидений. В бизнес отсеке 8 сидений.

РядыОтличия
8располагается возле аварийных люков, спинки зафиксированы
9имеет пространство для спокойного прохода
21расположен около туалетов, будут постоянно мешать проходящие мимо люди
22спинки не откидываются

A320 Airbus. 140-189 кресел. 1-5 уровень занят сиденьями бизнес-класса. С 6 начинается эконом отсек.

РядыОтличие
8, 9отличаются зафиксированностью спинок
10сидения 10A, 10F имеют только 1 подлокотник. Остальные кресла отличается комфортностью
24, 25близки к туалету, часто спинки не откидываются

Во втором случае схема отличается только меньшим количеством бизнес-кресел.

A321 Airbus. 28 бизнес-зон, 142 эконом сидений. В 1-7 уровне бизнес отсек.

РядыОтличие
2-6самые хорошие кресла в бизнес-классе
8начинается эконом класс. Именно первый уровень эконом отсека отличается комфортом из-за достаточного пространства, беспрепятственного хождения
18, 19располагаются возле туалетов
20комфортен благодаря наличию достаточного пространства, иллюминатором
30, 31рядом с туалетами

Второй вариант отличается количеством свободных кресел: 16 бизнес-сидений, 167 эконом кресел.

A330 Airbus. Вместимость 253 пассажира в трехклассовом самолете. В двухклассовом количество кресел до 300.

В А330-200:

РядыОтличие
1-6относится к бизнес-классу. Около 1-4 уровней располагается кухня, а около 5 — туалет
11, 24есть перегородка
2, 24, 36, 37близки к туалетам
С 33самолет немного сужается

В А330-300:

РядыОтличие
1-6бизнес класс. 5-6 уровень близки к эконом классу, который создает шум, а первые близки к кухне, туалету
11, 29закреплены детские люльки
15отсутствуют иллюминаторы
27, 28, 29, 44, 45близость к туалетам
41начинается сужение самолета

Boeing

На борту 747 боинг принимают 320-624 пассажира. Есть 2 палубы: верхняя, нижняя.

ПалубаОтличия
Верхняя1-3 уровень бизнес отсека, 5-9 эконом отсека. 5 ряд наиболее комфортен, а 9 — рядом с туалетами
НижняяВсе кресла эконом отсека, всего 470 сидений.

777 Boeing вмещает 402 пассажира.

КлассКоличество кресел
Экономический 17-51324
Комфортный 11-1648
Бизнес 1-530
РядыОтличие
11есть перегородка
17, 47-51двойные сидения, подходят для пар
20нет иллюминатора
23,36, 37, 39, 50, 51рядом туалет или кухня

737 Boeing вмещает 30 человек в бизнес-класс, 185 пассажиров в эконом.

  Обзор боинга 737 800 и схемы посадочных мест

Сиденья  Боинг 737-300:

РядыОтличия
5, 11, 27близко к туалету
25близко к запасному выходу, спинки не откидываются
38спинки не откидываются

Боинг 737-800:

РядыОтличия
1-5бизнес-класс
6комфортный из-за большого пространства
8нет иллюминатора
9неудобное расположение иллюминаторов
11, 12спинки зафиксированы

Другие самолёты

В других самолетах конфигурация кресел тоже различается. Поэтому их важно посмотреть заранее. Ниже представлены наиболее распространенные модели, остальные можно посмотреть на сайте авиакомпаний.

Сухой Суперджет 100 вмещает 87 пассажиров. В 100 (RRJ-95) 1-3 уровни относятся к бизнес отсеку, 6-20 к эконом отсеку. Различия двух моделей видны в конце самолета. В АА после 20 уровня сразу идут туалеты, уборные, а спинки сидений не откидываются. В AF расстояние увеличенное, поэтому спинки откидываются.

Embraer 170 имеет только один эконом класс с 78 сиденьями. В середине самолета отсутствуют аварийные люки, поэтому на комфорт перелета они не влияют. Перед 1 рядом есть перегородка, а последний 20 уровень близко расположен к туалетам.

Перед полетом важно посмотреть информацию о строении, схеме самолета, узнать о более удачных, спокойных сиденьях для перелета. Ведь выбор хороших сидений обеспечит перелет вдалеке от туалетов, детских люлек и зафиксированных спинок.

Источник: https://bilet-samolet-otpusk.ru/raspolozenie-mest-v-samolete

Аэробус А320: обзор, схема салона и лучшие места, эксплуатанты

Узкофюзеляжный среднемагистральный самолет – Airbus А320 был спроектирован в 80-е годы крупной европейской авиастроительной компанией с одноименным названием.

Самолет с передовой технической оснащенностью имеет высокий уровень автоматизации управления, что позволило сократить количество членов экипажа до двух человек.

Первый испытательный вылет новой версии состоялся в 1987 году, а его официальная эксплуатация началась спустя год.

В статье мы расскажем о среднемагистральном пассажирском авиасудне Airbus А320 и его модификациях, перечислим авиакомпании, использующие этот самолет, проведем их сравнительную характеристику, а также рассмотрим схему расположения сидений и определим самые комфортные для перелета.

Характеристики и схема салона Аэробус 320

Аэробус А320 признан одним из самых лучших узкофюзеляжных авиалайнеров, характеризуемый высоким качеством, надежностью и безопасностью. Уже после первого полета мировые компании оценили все достоинства новой модели и стали активно эксплуатировать комфортабельные лайнеры А320 для авиалиний малой и средней протяженности.

Летно-технические характеристики:

  • длина фюзеляжа – 37. 5 м, высота – 11 м;
  • дальность полета при полной загрузке – 6150 км;
  • крейсерская скорость – 840 км/ч;
  • максимальная скорость – 890 км/ч;
  • в оснащении электродистанционная система управления, турбовентиляторные двигатели CFMI CFM56-5A/5B, цифровой комплекс авионики, дополнительные топливные баки;
  • ширина пассажирского салона – 3.7 м, длина – 27.5 м;
  • количество посадочных мест – 150-180 (в зависимости от компоновки).

Самолет Airbus А320 имеет просторный пассажирский салон, оснащенный мягкими и удобными креслами для путешественников. Для ручной клади оборудованы вместительные полки. Имеется индивидуальное светодиодное освещение с возможностью регулировки яркости света. Хорошая система кондиционирования воздуха. Полеты в авиалайнере данной модели проходят для пассажиров максимально комфортно.

Авиапроизводитель выпускает лайнеры А320 в нескольких модификациях с разной компоновкой салона. Кресла в рядах устанавливаются по базовой схеме или индивидуально под заказ авиакомпаний. На рейсах многих перевозчиков эксплуатируются Аэробусы с одноклассовым салоном эконом и двухклассовые компоновки, подразделяющие пассажирский салон на сектор бизнес и эконом.

Схема салона Airbus А320 (одноклассовая компоновка)

Салон Аэробуса 320 с двумя классами обслуживания

Все Аэробусы 320 оснащены 4 пассажирскими дверьми и 4 аварийными выходами. Кухни, туалеты, гардеробы и технические помещения находится в носовой и хвостовой части самолета.

Лучшие места в лайнере

Авиаперевозчики эксплуатируют Airbus А320 с определенной компоновкой пассажирского салона, поэтому месторасположение рядов и посадочных мест может быть разным. Выбирая кресла повышенного комфорта, важно подробно изучить схему салона конкретного лайнера, находящегося в эксплуатации определенного авиаперевозчика.

Предлагаем изучить особенности пассажирских мест в салоне Аэробус А320 с двумя классами обслуживания на 150 мест, выполняющего рейсы самой популярной авиакомпании РФ – Аэрофлот.

Особенности салона и пассажирских мест в А320:

  1. 1-2 ряд – салон бизнес класса. Здесь установлены мягкие и удобные кресла увеличенной ширины. Сиденья расположены в два ряда в компоновке 2х2. Пассажировместимость – 8 человек. Между креслами в ряду большое пространство для ног. Впереди посадочных мест на первом ряду установлена перегородка, оборудованная специальными элементами для крепления детской люльки. Предлагаем также ознакомиться – правила перелета с младенцем в Аэрофлоте.
  2. С 6 по 30 ряд – экономичный класс обслуживания. Кресла установлены в два ряда по схеме 3х3. Салон рассчитан на перевозку 142 пассажиров.
  3. Кресла в 6 ряду имеют расширенный шаг пространства. Впереди нет других посадочных мест, установлена перегородка, разделяющая класс эконом с бизнес. На этой перегородке есть крепления для детской люльки, поэтому этот ряд рекомендуется занимать пассажирам с грудными детьми.
  4. Между 12, 13 и 14 рядом оборудованы аварийные люки. На 12 и 13 ряду кресла имеют заблокированный механизм, не позволяющий менять положение спинки при перелете.
  5. На 14 ряду кресла функциональные, к тому же между сиденьями есть большое пространство для ног, что создает наилучшие условия для комфортного перелета.
  6. С 12 по 18 ряд – обзор из иллюминаторов скрывают крылья самолета.
  7. 28-29-30 ряд – оборудованные кресла для людей с ограниченными возможностями и тяжелобольных пациентов.
  8. Самые неудобные для перелета места находится в двух последних рядах салона (29, 30). Особенно не рекомендуется занимать кресла возле прохода. Пассажиры всего класса эконом регулярно посещают туалетную комнату, расположенную сразу за перегородкой последнего ряда. Тут могут собираться шумные очереди, что доставит существенный дискомфорт для путешественников, занимающих последние ряды салона. К недостаткам этих мест также относят заблокированные спинки кресел и надоедливое хлопанье дверок санузла.

В самолете А320 Аэрофлота с 1-классовым салоном эконом лучшие места находятся в 13 ряду, возле аварийных люков. Расширенное пространство между сиденьями также имеется в 11 и 12 ряду, но за счет близкого расположения с аварийными выходами на этих креслах не опускается спинка.

Если путешественник желает занять места с увеличенным шагом пространства между креслами в ряду, он также может выбрать 1 ряд для перелета. Но стоит знать, что эти места имеют один недостаток – раскладной столик оборудован в подлокотники кресел, что делает их неподвижными.

Самые неудобные посадочные места в салоне Аэробуса 320 вместимостью на 180 человек расположены на последнем 30 ряду. Большой минус этих кресел – ограничение по опусканию спинки и близкое расположение к туалетным комнатам.

Пассажирам, желающим наблюдать за панорамными видами из иллюминаторов во время полета, не следует занимать кресла на 11-18 рядах. Красивый обзор из окон скрыт крыльями самолета.

В салонах А320 других авиаперевозчиков могут быть иные варианты расположения посадочных мест. Обязательно изучайте схему салона самолета, выбирая лучшие места для авиапутешествия!

Версии и модификации Airbus А320

Авиаконцерн Airbus создавал самолеты А320 в нескольких версиях. Базовая модель – 320-100 была выпущена в лимитированном количестве (всего 21 лайнер). Производитель быстро заменил основную модель на более усовершенствованную версию – А320-200, имеющую в оснащении дополнительные топливные баки.

Еще одна версия базовой модели – Airbus A320 neo. Узкофюзеляжный реактивный самолет усовершенствованной модели оснащен современными двигателями, позволяющими снизить эксплуатационные и топливные расходы на 15%. В эту модель были внесены и другие технические изменения, что также позволило повысить уровень надежности, комфортности и безопасности пассажирского лайнера.

Какие авиакомпании эксплуатируют А320 для выполнения рейсов

Среднемагистральный пассажирский самолет с комфортабельным салоном эксплуатируют на регулярных и чартерных рейсах более 100 мировых перевозчиков. Среди них немало и российских авиакомпаний, чьими услугами ежедневно пользуются тысячи россиян и иностранцев.

S7 Airlines

Российский авиаперевозчик Сибирь, выполняющий рейсы по обширной маршрутной сети, имеет в парке авиации 18 Аэробусов А320-200. Пассажирский салон на два класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 158 (150 – эконом, 8 – бизнес).

Аэрофлот

В воздушном парке крупного перевозчика РФ насчитывается 79 лайнеров модели А320-200, еще один самолет в заказе. 30 Аэробусов рассчитаны на перевозку 140 человек (120 – эконом класс, 20 – бизнес). Вместимость еще 49 самолетов – 158 посадочных мест, 8 из которых предназначены для пассажиров, путешествующих по тарифу бизнес.

Red Wings

Российская компания Рэд Вингс эксплуатирует 4 самолета Airbus A320 с единой компоновкой салона – эконом на 180 посадочных мест.

Уральские авиалинии

В парке авиации пассажирской авиакомпании Уральские авиалинии по состоянию на 2018 год насчитывается 24 Аэробуса 320-200. Салон с компоновкой на два класса вмещает 158 человек. 12 посадочных мест предназначены для перелета пассажиров бизнес класса.

Компания также заказала 3 лайнера модели Airbus A320 neo. Поставка ожидается летом 2019 года.

Ellinair

Греческая авиакомпания Ellinair эксплуатирует 6 самолетов А320 с 1-классовым салоном эконом. Количество посадочных мест – 180.

Ямал

Российская авиакомпания Ямал, совершающая чартерные и регулярные рейсы по 42 направлениям мира, имеет в парке авиации 8 Аэробусов 320-200. Салон на два класса обслуживания вмещает 164 пассажира (8 – класс бизнес, 156 – эконом).

Катарские Авиалинии

Национальная авиакомпания Катара эксплуатирует 39 лайнеров Airbus A320-200 с 2-х-классовым пассажирским салоном на 144 посадочных места, 12 из которых установлены в классе бизнес.

Люфтганза

Флагманский авиаперевозчик Германии эксплуатирует на своих маршрутах 72 Аэробуса 320-200, еще 7 находятся в заказе. В самолетах этого перевозчика две компоновки салона: на 168 и 180 посадочных мест.

В парке авиации также находится 16 усовершенствованных лайнеров линейки Аэробус – A320 neo, вместительность – 180 человек. Еще 99 единиц в заказе.

Alitalia

Крупная итальянская авиакомпания Alitalia задействует на своих рейсах 38 самолетов 320-200. Варианты компоновки салона: один класс обслуживания на 171 и 174 посадочных места.

Swiss

В парке авиации крупнейший авиакомпании Швейцарии находятся 19 самолетов Airbus A320-200 с салоном, рассчитанным на перевозку 168 человек. В ближайшие годы ожидается поставка 17 лайнеров A320 neo по заказу перевозчика.

Россия

Авиакомпания Россия задействует 5 Аэробусов А320-200 с двухклассовым пассажирским салоном на 168 посадочных мест. 156 кресел занимают салон эконом класса, 12 мест предназначены для пассажиров бизнес класса.

Nordwind Airlines

Российская авиакомпания Nordwind, базирующаяся в московском аэропорту Шереметьево, не имеет в парке авиации лайнеров А320-200 (в эксплуатации 9 Аэробусов других моделей).

Аegean Airlines

Крупный авиаперевозчик Греции эксплуатирует на своих рейсах 37 Airbus A320-200 с одноклассовым салоном на 174 пассажира. В заказе находится 20 лайнеров A320 neo.

Etihad Airways

Национальная авиакомпания ОАЭ имеет в воздушном флоте 22 Аэробуса 320-200. Лайнеры оснащены комфортабельными пассажирскими салонами двух компоновок: в первой версии 162 посадочных места, класс эконом; второй вариант – 136 посадочных мест в 2-классовом салоне, 16 из которых предназначены для перелета пассажиров, путешествующих по тарифу бизнес.

Узкофюзеляжный реактивный самолет Airbus A320-200 – востребованная модель, имеющая достойное техническое оснащение и уютный пассажирский салон для комфортного авиаперелета на рейсах средней и малой протяженности. На сегодняшний день авиапроизводитель выпустил более 8 тыс. единиц. Более 6 тысяч самолетов А320 находятся в эксплуатации мировых авиаперевозчиков.

Источник: https://Samolet.ru/airbus-a320-opisanie-komponovka-salona-ekspluatiruyushhie-aviaperevozchiki/

Лучшие места в самолете Airbus A320 (Аэробус А320)

  • Количество посадочных мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 150 пассажиров в двух-классовой кабине (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) и до 180 человек в одно-классовой кабине (более подробную информацию о характеристиках лайнера, а так же его схемы можно посмотреть тут — ссылка).
  • По-этому, чтобы точно посоветовать лучшие места в А320, необходимо знать информацию именно о том самолете, в котором вы собираетесь лететь.
  • Первый пример Airbus A320 в конфигурации 180 посадочных мест в одноклассовой кабине.
  • Преимущества и недостатки пассажирских сидений — лучшие места в салоне Airbus A320.

 

Места с 1-29, A и F: Находятся возле иллюминатора, в который можно смотреть во время полета (зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. Так же, не беспокоят проходящие по проходу люди и бортпроводники.

У этих мест есть один недостаток — с него тяжело встать, придется побеспокоить соседей.

Места с 1-29 B и E: Нет прямого доступа к окну, но все равно в него можно поглядывать.  Не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

Места 1-29 C и D: Легко покинуть свое место, например в туалет. Так же, высокие люди могут  вытянуть ноги в проход.

Недостатки: нет доступа к окну, придется пропускать двух соседей, если они захотят встать. Так же, могут беспокоить стюардессы с тележкам и проходящие по салону пассажиры.

Места в 1 ряду. Первый ряд всегда имеет ряд преимуществ и недостатков, в зависимости от того, что для вас важнее вы делаете свой выбор.

Преимущества: На вас никто не откинет спинку своего кресла. Все напитки и питание вы получите первыми. Расстояние до перегородки или стенки может быть существенным для ног. Вы первым выйдите из воздушного судна.

  1. Недостатки: Расстояние до стенки/перегородки может быть недостаточным.
  2. Места для коленей хватит, но ноги вытянуть и размять не получится.
  3. Некоторым людям не очень комфортно весь полет смотреть в стену перед собой.

На первый местах чаще всего располагаются пассажиры с детьми. Вы рискуете оказаться по соседству с малышом, который будет плакать весь полет.

Столики, которые обычно расположены в спинке впередистоящего кресла, расположены в одном из подлокотников. Из-за этого подлокотник не двигается, а сидения могут быть чуть уже.

12 и 13 ряд Имеют преимущество перед всем остальными, так как они находятся рядом с аварийным выходом. Из-за этого перед ними есть дополнительное свободное пространство для ног.

Однако, есть большая вероятность, что сидения в 12 ряду или не откидываются, или имеют в этом ограничение.

Места в 11 ряду чуть хуже, чем стандартные, так как прямо за ними находится аварийный выход из-за этого, они, скорее всего, или не откидываются, или имеют ограничение.

Места в последнем, 29/30 ряду Не только находятся ближе всех к туалетам и кухне, но и, скорее всего, сидения не откидываются назад. В общем, точно не первый класс. вас будут весь полет сопровождать звуки спускаемого бачка и хлопанье дверей.

Места в передней части самолета имеют несколько преимуществ.

Первое — то, чем угощают бортпроводники во время полета вам достанется первым. Бывает, что к концу салона какие-либо напитки заканчиваются и приходится довольствоваться тем, что осталось.

Второе — при посадке, вы одним из первых покинете борт самолета.

Однако, вы рискуете оказаться в окружении детей, эти места часто отдают пассажирам с колясками и маленькими детьми.

  • Схема салона Airbus A320 easyJet
  • Схема салона Airbus A320 Wizz Air

Ну, и напоследок, даем общие рекомендации и советы для выбора лучших мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320).

  • Если есть возможность — внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь. У нас есть раздел «Лучшие места в самолете»
  • Руководствуйтесь теми советами, которые мы дали
  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
  • Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

Удачной Вам посадки!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов других авиакомпаний / Airbus A320

Источник: http://samolety. org/luchshie-mesta-v-samolete-airbus-a320/

Все о салоне самолета Airbus A320: план расположения лучших мест

Путешествуя, люди стараются выбрать максимально комфортный способ перелета, проверенные компании и самолеты с наилучшими отзывами. Многие плохо переносят воздушные путешествия и стараются забронировать места в лайнере с максимальными для себя удобствами. Рассмотрим одну из популярных моделей среди компаний, занимающихся воздушными перевозками, — Аэробус А320.

Особенности конфигурации салона

Этот самолет из категории среднемагистральных пассажирских, осуществляющих перелеты от 6 км до 150 км. Исходной версией был Airbus A320-100, который вскоре модифицировали дополнительным баком для топлива и изменили оконцовку крыла самолета. Конфигурация обеих моделей практически не отличается, за исключением числа мест в бизнес секторе.

Для сведения. Если сравнивать другие лайнеры подобных размеров и класса, А320 превосходит их просторностью салона для пассажиров, широкими местами под ручную кладь, удобными люками для погрузки багажа и значительной вместимостью палубы для грузов.

Пассажирам предоставлен доступ к изменению уровня освещения возле своего посадочного места, что немаловажно при долгом полете. Производителями были обновлены мониторы в компьютерной сети салона и кабины пилота, дисплеи были заменены на LCD-оборудование. Удобство перелета при небольшой стоимости обеспечили популярность Airbus A320 среди пассажиров.

Airbus A320 — пассажирский лайнер.

Посадочные места

Схема салона самолета Аэробус А320

При рассмотрении аэробуса а 320 схема салона предполагает несколько вариантов расположения мест в салоне, но все они рассчитаны на максимальный комфорт пассажиров. Крепление сидений сделано по обоим бортам, причем пространство между ними достаточно просторное для перемещения по салону. Всего есть 2 класса комфорта: Эконом и Бизнес-класс.

Схема посадочных мест для Airbus A320.

Сектор бизнес-класса

Под места повышенного удобства выделены 5 рядов в первой и 2 во второй конфигурации салона. Пространство между креслами ограничено, причем у самой 1-й линии присутствуют свои особенности:

  • Кресла в бизнес-классе имеют больший угол для наклона, но перед первым рядом нет кресел и откидывающихся спинок;
  • Сектор повышенного комфорта редко используется пассажирами с детьми, но крепления для люлек есть возле мест в первом ряду;
  • В самолетах серии А320 подножки устанавливаются на креслах предыдущего ряда, поэтому в первой линии мест бизнес-класса это удобство отсутствует.

Экономкласс

В аэробусе а 320 салон делится на эконом и бизнес-класс, причем начиная с 6 ряда в обеих конфигурациях находится сектор эконом, отделенный перегородкой от рядов повышенной комфортности. Во второй конфигурации, где бизнес-класс всего 2 ряда, эта часть салона начинается уже с 3 линии кресел.

3 (6) ряд

Посадочные места в первом ряде экономкласса имеют свои достоинства и недостатки:

  • Между рядами расстояние ограничено, но из-за перегородки впереди не будет откидывающихся кресел, что дает некоторое дополнительное пространство;
  • Этот ряд кресел при обслуживании получит питание и воду первым, поскольку стюардессы передвигаются из бизнес-сектора;
  • Перегородка мешает вытянуть ноги, но коленям гораздо более просторно за счет отсутствия передних кресел;
  • В каждой стене есть крепления для люлек, что может привести к полету в компании детей;
  • Обзор закрыт стеной, отгораживающей другой сектор салона воздушного судна.

8 (12)и 9 (13) ряды

Эти кресла расположены вблизи аварийных люков, что не очень удобно для пассажиров — спинки заблокированы вертикально.

Это дает преимущество пассажирам в 9-ой линии кресел (13-ой во второй конфигурации) — появляется существенно больше места для ног, что очень удобно при дальних перелетах. Если соседу будет необходимо посетить туалет, он свободно пройдет мимо благодаря достаточному пространству.

Центральные места расположены более свободно, а ближе к аварийным люкам есть небольшой перекос спинок, что может доставить дискомфорт при долгом сидении.

10 (14-й) ряд

Посадочные места на 10-ом ряду (14-ом, если аэробус второй конфигурации) самые удобные, поскольку находятся сразу за люками эвакуационного выхода из самолета. Пространство для ног достаточное для прохода и свободного расположения пассажира, но вещи разместить не удастся, поскольку обязателен свободный проход к люкам.

Важно! На этих местах нельзя находиться беременным женщинам, маленьким детям или пожилым людям. При экстренной ситуации придется оказывать помощь как пассажирам для эвакуации, так и экипажу при необходимости.

24 (29-ый) ряд

На 24-ом (29-ом) ряду у прохода места неудачные для комфортного перелета, потому что вблизи находится туалетный отсек. Таким образом, возле спинок кресел этих мест будут часто находиться люди, ожидающие своей очереди в уборную. Поток посетителей туалета будет постоянно проходить мимо этих мест на фоне постоянного слива воды, запаха и звуков из санитарных помещений.

25 (30-ый) ряд

Этот ряд в салоне воздушного судна последний и считается самым неудобным, поскольку расположен непосредственно вблизи уборной. Спинки кресел из-за этого не откидываются, а дверь туалета закрывается практически у плеча пассажира. Присутствуют запахи из уборной и шум воды. Эти места считаются самыми плохими и не рекомендованы для приобретения.

Все расположения мест в аэробусах А320 стандартны для всех моделей самолетов этой группы и не имеют особых недостатков или достоинств в комфорте при перелетах.

Airbus A320 в различных авиакомпаниях

Схема салона самолета аэробус А320 Аэрофлот

Лайнер Аирбас (аэрбас) A320 используется многими компаниями для перелетов по различным направлениям. Это Уральские авиалинии, Аэрофлот, Россия, S7, Ямал, Air Arabia и другие. Воздушные перевозчики могут менять обустройство салона для удобства пассажиров, но для Airbus A320 расположение мест сохраняет в большинстве случаев.

Самолеты Air Arabia — Airbus A320

Компания — перевозчик Air Arabia является типичным лоукостером, который использует только одну модель лайнеров. В этом авиакомпании Airbus A320 схемой салона отличается от других — в ней 168 посадочных мест, а не 180.

12 мест были убраны для повышения комфорта пассажиров, поскольку основные направления полетов длятся более 3-х часов. Лучшие места в этих лайнерах – в первых четырех линиях кресел, а также в 12-ой, возле аварийного люка.

За эти места потребуется доплата при покупке билета.

Аэрбас А320 компании Air Arabia. Схема посадки.

Airbus A320 в авиакомпании «Россия»

Компания «Россия» (г. Москва) использует Аэрбас320 типовой конфигурации с первыми тремя рядами повышенного комфорта.

Менее удобным признан первый ряд за кабиной пилотов, поскольку именно в этом месте находится перегородка, мешающая вытягиванию ног и обзору сидящего пассажира.

Места экономкласса начинаются с 4-го ряда, в котором откидываются кресла, а обход с питанием стюардов начинается по возрастающей нумерации. Самые неудобные места находятся в конце салона, на 29 ряду. Это обусловлено близостью туалетов и невозможностью откидывания спинок кресел.

Airbus A320 в S7 Airlines

В компании S7 Airlines также используют этот лайнер, причем в схеме мест салона Airbus A320 нет отличий от аналогичных моделей компании Аэрофлот. Аirbus industrie A320 идентичен своим 3-им рядом 6-ому в лайнере Аэрофлота, а линии кресел с 10 по 12-ю схожи с 8-10-ой компании Аэрофлот.

Airbus A320 в компании Уральские авиалинии

Уральские авиалинии предлагают 3 ряда бизнес-класса и 24 ряда в секторе Эконом. Из всех 156 мест в самолете 10-й ряд расположен вблизи аварийных люков, при этом есть ограничения на категорию пассажиров для этих мест.

Airbus A320 в Red Wings

Парк самолетов авиаперевозчика Red Wings постоянно пополняется новыми моделями аэрбасов, в числе которых Аэрбас А320 Ред Вингс. Схема посадки аналогична другим моделям этой группы.

Салон лайнера Аэрбас А320 компании Red Wings.

Перед покупкой авиабилетов на чартерные и регулярные рейсы следует уточнить план посадки по фото на официальном сайте компании-перевозчика и наличие билетов в онлайн-справочной системе. Удобство полета крайне важный компонент любого путешествия.

Источник: https://turproezdka.ru/samolyoty/aerobus-a320.html

схема салона, расположение лучших мест, технические характеристики

«Аэробус» А320 – среднемагистральный пассажирский авиалайнер, спроектированный в 1980 годы одноименной авиастроительной компанией. Самолет получил продвинутую техническую начинку, что подняло его на высочайший уровень и позволило конкурировать с Boeing, а автоматизация управления ограничила экипаж до двух человек. A320 выполняет перелеты до сих пор, оставаясь популярной моделью для многих авиакомпаний.

История создания

После создания удачного Airbus A300, сумевшего произвести впечатление на публику и авиаперевозчиков, компания запустила новый проект. Его целью стал выпуск самолета, который смог бы заменить популярные Boeing 727 и 737.

Добиться желаемого планировалось с помощью улучшенной электронной начинки и использования новейших технологий, при этом сам авиалайнер должен был иметь схожие габариты, поставляясь в разных вариантах комплектациях салона. Репутация компании, заработанная после выпуска A300 и A310, сыграла положительную роль, благодаря чему внимание к разработке пришло раньше ожидаемых сроков.

В 1980 году стало понятно, что имеющиеся самолеты серьезно устарели. Отсутствие конкуренции привело к тому, что развивать такую авиацию Boeing не спешил. Поэтому многие другие авиакомпании ожидали появления новых моделей. Airbus подготовили свой проект самолета, предназначенного для замены среднемагистральных Boeing, еще тремя годами ранее.

Он носил название JET и должен был вмещать до 188 пассажиров, работать на двух двигателях CFM56 и поставляться в трех модификациях. Вместе с этим компания занималась проработкой еще нескольких самолетов, но предпочтение было отдано первому. JET стал основой для новой модели и к 1981 году получил официальное название «Аэробус» А320.

Требования к авиалайнеру были переработаны. Согласно внесенным изменениям, A320 должен был перевозить около 150-ти человек на дистанцию до 3440 км, иметь диаметр фюзеляжа больше версии от Boeing 737 и оснащаться электродистанционной системой управления со специальным джойстиком вместо стандартного штурвала. Позднее эти требования стали применяться ко всем новым моделям компании. Поиск подходящего двигателя отнял много времени, но окончательный выбор пал на CFM56.

Создание опытных образцов началось не сразу, чему послужили споры о размещении заводов сборки и разделении труда между странами. Первый прототип представили в 1984 году, но взлетел он только в 1987 после публичной демонстрации. Через год испытания были завершены, самолет получил сертификаты и отправился в серийное производство. Первым заказчиком, получившим A320, стала авиакомпания Air France.

Вы летали на самолете Airbus A320?

ДаНет

Схема посадочных мест Airbus A320

На A320 схема посадочных мест зависит от авиакомпании, так как каждая выбирает компоновку по своим критериям. Аэрофлот использует самолет в двух вариациях. Возможно наличие 2-х или 5-ти рядов бизнес-класса по два кресла с обеих сторон, остальные до 30 выделяются под эконом, по три сидения с каждой стороны. Общее количество мест – 180.

Лучшие места в экономклассе

Лучшими местами в самолете Airbus A320 в экономклассе считаются кресла в десятом ряду, кроме A и F. При компоновке, где бизнес-классу выделено только два ряда, они будут размещены уже в 14-ом. Их плюс заключается в увеличенном свободном пространстве, что связано с аварийными выходами, расположенными перед креслами, и возможности откинуть спинки.

Места A и F, как и два предыдущих ряда, тоже удобны. Перед пассажирами будет больше свободного пространства. Но здесь может быть немного прохладно.

Лучшие места в бизнес-классе

Бизнес-класс комфортен во всех Airbus, и A320 не стал исключением. Лучше пассажиры ощущают себя в рядах со второго по четвертый. Кресла для бизнес-класса в них стандартны, никаких особых преимуществ нет.

Но они откидываются назад, а расположение минимизирует хождение других людей. Если выбрать места возле окна, то уровень комфорта станет еще выше.

Плохие места

Перелеты в бизнес-классе «Аэробус» А320 всегда более комфортны, но неудачные места есть и здесь. Меньше всего удобств получают пассажиры, расположившиеся в 1-м и 5-м рядах. В первом случае перед ними находится стенка, а также постоянно мимо ходят люди до туалета. Досюда могут добираться сильные запахи с кухни, что тоже создает неудобства.

А наличие люлек для младенцев повышает риск, что около будет ехать маленький ребенок, который может громко плакать. При нахождении на последнем ряду бизнес-класса дискомфорт вызван наличием стенки позади кресел, что лишает возможности опустить спинку.

Первый ряд экономкласса, который может быть третьим или шестым в салоне, в зависимости от компоновки, тоже очень неудобен. Пассажирам приходится постоянно смотреть в стенку, откидные столики встроены здесь в подлокотники, а откинуть спинки в экономе нельзя нигде. Единственным плюсом этого ряда считается возможность выбрать ту еду, которую хочется, так как именно отсюда начинается подача питания, а выбор постепенно будет сокращаться.

Наиболее дискомфортные места в последнем ряду. За тонкой стенкой от них установлены туалеты, откуда могут доноситься неприятные звуки и запахи. Рядом также постоянно будут ходить люди, не исключено скопление очереди. При этом к тому моменту, когда стюардесса доходит до этих мест, выбор еды и напитков ограничен. Также схожие неудобства испытывают люди, сидящие на крайних креслах предпоследнего ряда.

Удобства на борту

Базовые версии самолета A320 не оснащаются развлекательными системами Wi-Fi, но «Аэрофлот» и некоторые другие авиакомпании оборудуют их самостоятельно. Поэтому пассажиры могут подключиться к сети, после чего будут перенаправлены в специальное приложение с фильмами и видеоклипами.

Также перед каждым креслом есть небольшой экран, где отображается информация о полете. Любой может зарядить свой гаджет через USB-розетку. За очистку воздуха отвечают мощные кондиционеры. На большинстве рейсов предоставляется широкий выбор питания.

Технические и летные характеристики

Габариты A320 не такие большие, чему соответствует вместимость пассажиров, которая ограничена 180 креслами при одноклассной компоновке и 150 – при двухклассной. Длина самолета составляет 37,6 м при высоте 11,8 м и диаметре фюзеляжа 3,95 м. Размах крыла равен 34,1 м, а площадь достигает 122,4 м². Вес пустого самолета не превышает 42,2 тонн, допустимая взлетная масса ограничена 77 тоннами.

Технические характеристики обеспечиваются двумя двигателями CFM56-5B или IAE V2500-A5, тяга которых достигает 12000 кгс. Крейсерская скорость равна 840 км/ч, но разогнаться самолет может до 890 км/ч. Практический потолок ограничен высотой 11300 м. Расход топлива составляет 2,5 т в час, что позволяет пролететь до 6150 км.

Описание конструкции

Аэродинамическая схема самолета A320 классическая. Он представляет собой низкоплан с турбовентиляторными двигателями и имеет стреловидное крыло с вертикальным оперением однокилевого типа. Авиалайнер получил скошенную переднюю стойку шасси, что стало его узнаваемой внешней особенностью.

Чертеж самолета Airbus A320

При создании конструкции активно применялись композитные материалы, что позволило понизить вес самолета и улучшить его технические показатели. Из них созданы почти вся механизация крыла и вертикальное оперение. На A320 были впервые использованы особые законцовки крыльев под названием Sharklets. Они имеют длину порядка двух метров и повышают аэродинамику авиалайнера, не мешая осуществлению маневров при движении по земле. Шарклеты улучшают внешний вид самолета, делая его более футуристичным и привлекательным.

Кабина пилотов на момент выпуска A320 имела передовую оснащенность с ЭДСУ, что выделяло авиалайнер на фоне конкурентов. Если на других самолетах применялись механические стрелочные приборы, то на новой модели от Airbus вся информация выводилась на шесть специальных мониторов, монтированных в приборную панель.

Привычные штурвалы заменили джойстиками, называемыми сайдстиками, установленным сбоку от кресел. При любых отклонениях стиков электроника просчитывала их степень смещения и передавала соответствующую команду гидравлической системе. Управление самолетом стало намного проще, причем степень безопасности при этом заметно возросла.

Отличительной чертой конструкции A320 стал просторный пассажирский салон, оснащенный большими полками для ручной клади, увеличенным грузовым отсеком и широкими проемами для загрузки вещей.

После выпуска модификации в 2000 году все будущие самолеты этой модели стали получать улучшенную облицовку, более просторные багажные полки и современную бортовую панель для летчиков с продвинутыми дисплеями. Для удобства пассажиров также были добавлены индивидуальные настраиваемые источники света и поставлены новые жидкокристаллические дисплеи.

Модификации Airbus A320

Базовая версия имеет две модификации: A320-100 и A320-200. Они отличаются вместимостью. В первой модели – 130 мест, а во второй – 150. При одноклассной компоновке количество кресел возрастает. Airbus A320 100 и 200 стали основными самолетами серии и получили наибольшее распространение. Но компания выпустила также несколько модификаций под другими номерами. Некоторые из них имеют серьезные преимущества.

Модификации:

  • Airbus A318 – модификация от 2003 года, предназначенная для перевозки 107 пассажиров на расстояние до 5950 км. Может приземляться на более коротких взлетно-посадочных полосах при крутой траектории снижения, сочетание чего с низком уровнем выделяемого шума позволяет использовать самолет для посадки в черте города.
  • Airbus A319 – укороченная версия с уменьшенным числом кресел до 116 единиц, пролетает до 6650 км. Имеет меньше требований, предъявляемых к длине ВПП для посадки или взлета.
  • Airbus A319CJ – бизнес-версия авиалайнера, применяемая для выполнения деловых визитов. Имеет увеличенную дальность полета.
  • Airbus A319LR – модификация с дополнительными топливными баками. Может осуществлять перелеты на дистанцию до 8300 км.
  • Airbus A319ACJ – вторая версия бизнес-авиалайнера для перевозки 39-ти человек с целью проведения деловых встреч. Может пролетать до 12000 км.
  • Airbus A321 (A320-500) – самая крупная версия A320 с удлиненным фюзеляжем. Вмещает до 220 пассажиров при одноклассной компоновке и пролетает до 5600 км. Взлетная масса возросла на 9,6 тонн.
  • Airbus A320neo – модернизированный A320 с двигателями CFM LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G. Отличается экономичным расходом топлива и увеличенной на 950 км дальностью полета.

Также с 2007 года Airbus выпускали обновленные версии всех моделей A320 под индексом A320E. Они получили улучшение двигателей, переработанные аэродинамические элементы, сниженную массу и новый дизайн пассажирского салона.

Где производится самолет

Производством Airbus A320 занимается компания Airbus S. A.S., главный офис которой расположен в Тулузе. Детали самолета создаются на нескольких заводах в разных странах, включая Францию, Германию, Великобританию, США и Китай. Окончательной сборкой занимаются в Тулузе, а все произведенные за рубежом элементы доставляются на кораблях или транспортным самолетом A300 Beluga.

Процесс создания одного A320 занимает около восьми месяцев, после которых авиалайнер отправляется к заказчику. Каждый год компания выпускает более 50-ти самолетов. Помогает в этом большой штат, состоящий из 50 000 человек.

Авиакомпании-эксплуатанты

Самолет получил большую популярность и до сих пор используется многими крупными авиакомпаниями. Некоторые продолжают отправлять в рейсы первые модели 1980–1990 годов, но некоторые заменили их на обновленные A320E или A320 neo. К 2019 было произведено более 9 000 авиалайнеров различных модификаций.

Эксплуатанты:

  • «Аэрофлот» – крупнейший российский перевозчик. В собственности 79 моделей A320 разных модификаций.
  • S7 Airlines – сибирская авиакомпания. В парке 18 самолетов этой модели в двухклассной компоновке на 158 мест.
  • Red Wings – небольшая российская авиакомпания. Эксплуатирует четыре A320 и десять A321.
  • «Уральские авиалинии» – авиаперевозчик, который использует 24 самолета A320 в базовой версии и двухклассной компоновке. Имеет контракт на три A320 neo.
  • «Ямал» – авиакомпания, выполняет чартерные и регулярные рейсы. В ее составе – восемь A320 в двухклассной компоновке с местами для 164 человек.
  • «Россия» – авиапарк компании включает всего пять A320-200 с двухклассным салоном на 168 человек, 12 из которых относятся к бизнес-классу.
  • Ellinair – греческий авиаперевозчик. Его авиапарк имеет шесть самолетов этой модели с одноклассной компоновкой салона и 180 креслами.
  • Аegean Airlines – еще одна греческая авиакомпания. В собственности 37 самолетов A320. Сделан заказ на 20 обновленных моделей neo.
  • Qatar Airways – катарская авиакомпания, которая использует 39 авиалайнеров A320-200 с двухклассным салоном на 144 человека.
  • Lufthansa – главный немецкий перевозчик эксплуатирует 72 самолета A320 двухсотой версии и 16 A320 neo в разных компоновках.
  • Alitalia – итальянская авиакомпания использует базовые версии A320. Всего в парке насчитывается 38 машин этой модели, они рассчитаны на 171 и 174 пассажиров.
  • Swiss – швейцарская компания. Эксплуатирует 19 авиалайнеров A320. Вскоре должны поступить еще 17 новых под индексом A320 neo.
  • Etihad Airways – национальный перевозчик ОАЭ. Его авиапарк насчитывает 22 самолета этой модели разных компоновок.

Nordwind Airlines – единственный крупный российский авиаперевозчик, не использующий такие авиалайнеры. Возможно, его авиапарк позднее будет пополнен обновленными A320 neo.

A320 – одна из лучших моделей от Airbus. Самолет остается популярным более тридцати лет и успешно выполняет регулярные рейсы на многих маршрутах. Новые модификации под индексом neo должны еще сильнее закрепить его положение и повысить интерес авиакомпаний к этой модели.

Схема расположения мест в самолете: аэробус, боинг, сухой

Выбор подходящего самолетного места обеспечит вам в полете хорошее самочувствие, настроение, даст возможность сделать красивые фотографии, провести время в спокойствии. Но если сесть на неудачное место, то настроение может оказаться испорченным. Важно заранее узнать в самолете расположение мест.

Содержание

  1. Как выбрать хорошее место
  2. Что такое класс обслуживания?
  3. Обзор расположения мест в разных самолётах
  4. Airbus
  5. Boeing
  6. Другие самолёты

Как выбрать хорошее место

Среди посадочных мест в самолете трудно определить однозначно хорошие сиденья, ведь для каждого человека критерии выбора отличаются.

Внимание! Выбрать удобное для себя сиденье можно при онлайн-регистрации. Авиакомпании предоставляют выбор свободных сидений за отдельную плату.

Плюсы, минусы расположения места в самолете:

  1. Сиденье около иллюминатора. Подходит для чтения, фотографий, наслаждения пейзажами. Никто не беспокоит, мимо не протискивается. Но придется тревожить соседей при выходе.
  2. Место в салоне около прохода. Подходит людям, которые часто встают. Можно вытянуть ноги для удобства. Но через кресло будут постоянно ходить пассажиры, стюардессы. Спокойно поспать не получится.
  3. Место посередине. Спокойнее, чем предыдущее, но смотреть в окно не слишком удобно. А крайний пассажир все равно иногда будет проходить мимо.
  4. Сиденье в передней части. Пассажир первым получает еду, быстрее выйдет из самолета после посадки. Но здесь обычно сидят мамы с детьми. Последние часто плачут, чем мешают другим пассажирам.
  5. Кресло в задней части. По статистике в задней части безопаснее. Если сиденья рядом пустуют, то можно занять понравившееся кресло.
  6. Сиденье возле аварийного выхода в самолете. Есть пространство для вытягивания ног, вставания. Здесь нельзя садиться людям с детьми, животными, пожилым, а также людям с ограниченными возможностями. Спинки не регулируются.

Внимание! Полезно будет узнать об имеющихся на борту розетках для зарядки устройств, особенно если требуется поработать. Такие сиденья станут хорошими местами для любителей посидеть в смартфоне во время перелета.

Что такое класс обслуживания?

Класс обслуживания — один из трех классов в самолете, различающиеся по комфортности, удобству, качеству пищи. Они разделяются на 3 отсека:

  • эконом класс;
  • бизнес-класс;
  • первый класс.
КлассОтличия
Эконом отсекПростые сидения, близко расположенные друг к другу по 6-10 кресел, минимум удобств. Сидения эконом отсека располагаются в центральной и хвостовой частях. Питание предоставляется только при перелетах длиннее 1,5 часа. Часто стоимость багажа не включена в билет. Пассажиры добираются на автобусе или по трапу. Стойка регистрации общая.
Бизнес отсекОтдельная стойка регистрации. Сидения просторные, есть большой интервал между соседними креслами. Располагаются по 4-6 шт. Кресла откидываются на большой угол, раскладываются в кровать. До самолета довозят на трансфере, на борту дают напитки бесплатно. Большой выбор пищи, закусок.
Первый отсекЧасто первый отсек есть только при межконтинентальных перелетах. У каждого пассажира есть личное пространство, огороженное от других путешественников. В некоторых есть даже индивидуальные души, кровати, массажные кресла, новейшие телевизоры, интернет. Предоставляется ресторанное меню на выбор. Каждый пассажир добирается на личном трансфере.
Выбор отсека зависит от финансовых возможностей пассажира, дальности перелета. Лучше заплатить больше и провести несколько часов спокойно и удобно.

Обзор расположения мест в разных самолётах

Выбор лучших кресел в самолете усложняется из-за разности схем посадочных мест в самолетах. Посмотреть их можно на сайте авиакомпании или в открытых ресурсах в интернете. Ниже собраны основные названия, схемы самолетов.

Airbus

A319 Airbus. 128 кресел. В эконом отсеке располагаются 20 рядов по 6 сидений. В бизнес отсеке 8 сидений.

РядыОтличия
8располагается возле аварийных люков, спинки зафиксированы
9имеет пространство для спокойного прохода
21расположен около туалетов, будут постоянно мешать проходящие мимо люди
22спинки не откидываются

A320 Airbus. 140-189 кресел. 1-5 уровень занят сиденьями бизнес-класса. С 6 начинается эконом отсек.

РядыОтличие
8, 9отличаются зафиксированностью спинок
10сидения 10A, 10F имеют только 1 подлокотник. Остальные кресла отличается комфортностью
24, 25близки к туалету, часто спинки не откидываются

Во втором случае схема отличается только меньшим количеством бизнес-кресел.

A321 Airbus. 28 бизнес-зон, 142 эконом сидений. В 1-7 уровне бизнес отсек.

РядыОтличие
2-6самые хорошие кресла в бизнес-классе
8начинается эконом класс. Именно первый уровень эконом отсека отличается комфортом из-за достаточного пространства, беспрепятственного хождения
18, 19располагаются возле туалетов
20комфортен благодаря наличию достаточного пространства, иллюминатором
30, 31рядом с туалетами

Второй вариант отличается количеством свободных кресел: 16 бизнес-сидений, 167 эконом кресел.

A330 Airbus. Вместимость 253 пассажира в трехклассовом самолете. В двухклассовом количество кресел до 300.

В А330-200:

РядыОтличие
1-6относится к бизнес-классу. Около 1-4 уровней располагается кухня, а около 5 — туалет
11, 24есть перегородка
2, 24, 36, 37близки к туалетам
С 33самолет немного сужается

В А330-300:

РядыОтличие
1-6бизнес класс. 5-6 уровень близки к эконом классу, который создает шум, а первые близки к кухне, туалету
11, 29закреплены детские люльки
15отсутствуют иллюминаторы
27, 28, 29, 44, 45близость к туалетам
41начинается сужение самолета

Boeing

На борту 747 боинг принимают 320-624 пассажира. Есть 2 палубы: верхняя, нижняя.

ПалубаОтличия
Верхняя1-3 уровень бизнес отсека, 5-9 эконом отсека. 5 ряд наиболее комфортен, а 9 — рядом с туалетами
НижняяВсе кресла эконом отсека, всего 470 сидений.

777 Boeing вмещает 402 пассажира.

КлассКоличество кресел
Экономический 17-51324
Комфортный 11-1648
Бизнес 1-530
РядыОтличие
11есть перегородка
17, 47-51двойные сидения, подходят для пар
20нет иллюминатора
23,36, 37, 39, 50, 51рядом туалет или кухня

737 Boeing вмещает 30 человек в бизнес-класс, 185 пассажиров в эконом.

Сиденья  Боинг 737-300:

РядыОтличия
5, 11, 27близко к туалету
25близко к запасному выходу, спинки не откидываются
38спинки не откидываются

Боинг 737-800:

РядыОтличия
1-5бизнес-класс
6комфортный из-за большого пространства
8нет иллюминатора
9неудобное расположение иллюминаторов
11, 12спинки зафиксированы

Другие самолёты

В других самолетах конфигурация кресел тоже различается. Поэтому их важно посмотреть заранее. Ниже представлены наиболее распространенные модели, остальные можно посмотреть на сайте авиакомпаний.

Сухой Суперджет 100 вмещает 87 пассажиров. В 100 (RRJ-95) 1-3 уровни относятся к бизнес отсеку, 6-20 к эконом отсеку. Различия двух моделей видны в конце самолета. В АА после 20 уровня сразу идут туалеты, уборные, а спинки сидений не откидываются. В AF расстояние увеличенное, поэтому спинки откидываются.

Embraer 170 имеет только один эконом класс с 78 сиденьями. В середине самолета отсутствуют аварийные люки, поэтому на комфорт перелета они не влияют. Перед 1 рядом есть перегородка, а последний 20 уровень близко расположен к туалетам.

Перед полетом важно посмотреть информацию о строении, схеме самолета, узнать о более удачных, спокойных сиденьях для перелета. Ведь выбор хороших сидений обеспечит перелет вдалеке от туалетов, детских люлек и зафиксированных спинок.

Самолет А320: схема салона

Содержание:

  • Производитель
  • Начало выпуска и модификации
  • Летные характеристики
  • Схема посадочных мест в салоне самолета
  • Описание мест по блокам рядов
  • Удобства на борту
  • Видео

Самолет Airbus a320 считается одним из самых часто используемых пассажирских авиалайнеров. В мировом воздушном флоте на сегодня насчитывается более 3,5 тысяч самолетов этой серии. Крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как «Аэрофлот», S7, «Россия» имеют в своем авиапарке по 50-60 «Эйрбасов». Благодаря своим характеристикам, самолеты А320 летают в небе Европе, Азии , а также обеих Америк и Австралии.

А320 – один из самых популярных авиалайнеров

Производитель

Аэробус А320 производится авиастроительной группой Эйрбас (Airbus S.A.S.), ее штаб-квартира расположена во французской Тулузе, а сам самолет собирается на заводах трех стран: Франции, Германии (Гамбург) и Британии.

Штаб-квартира Airbus S.A.S в Тулузе

С 2011 года запущена еще одна монтажная линия – в Китае. Штат работников корпорации Эйрбас превышает 50 тыс. человек. Само название лайнера – «эйрбас» переводится как «воздушный автобус», оно было единственным приемлемым лингвистическим вариантом для французского руководства компании.

Начало выпуска и модификации

Самолет А 321: схема салона

Самым востребованным самолетом этой серии можно считать аэробус марки 320, который был сконструирован, чтобы стать конкурентом популярного Боинга 727 серии. Выпуск начинался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня в «линейку А320» входят также модели 318, 319 и 321 модификаций эйрбаса.

Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами кресел) новинка от airbus industrie a320 поднялся в небо в феврале 1987 года. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления плоскостями не со штурвала, а с внешних устройств по гидравлической приводной системе. Несмотря на отнесение к классу узкофюзеляжных, аэробус а320 имеет один из самых внушительных по размерам фюзеляжей – примерно на 20 см шире аналогичных моделей лайнеров. Такая особенность дает возможность сделать места для сидения пассажиров еще более удобными и устанавливать в каждом ряду до шести кресел.

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

  • длина крыла – 34,1 м;
  • высота самолета – 11,8 м;
  • длина судна – 37,6 м;
  • взлетная масса – 73,5 т;
  • вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Самолет Боинг 737-800: модификации и схема салона

Из летных характеристик следует выделить:

  • максимальная дальность полета – 6150 км;
  • крейсерская скорость – 840 км в час;
  • максимально развиваемая скорость – 890 км в час
  • максимальная высота полета – 11,3 км;
  • расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

Мест в самолете:

  • максимально – 180;
  • при двухклассовом размещении – 150.

В лайнерах данной модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более обширными.

В самолете аэробус A320 впервые применены законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали, длиной около двух с половиной метров, изготавливаются из облегченных композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышают экономичность двигателей (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают им легко осуществлять маневры на взлетной и рулежной полосах. Имеется техническая возможность монтировать шарклеты на уже выпущенные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придают ему футуристический запоминающийся вид.

Шарклеты – «фирменная» деталь аэробусов А-320

Схема посадочных мест в салоне самолета

Схема салона самолета А 330 300 Аэрофлота

Планировка салона аэробуса имеет два основных варианта. Так, лайнер а320 Аэрофлот в одной из компоновок имеет 5рядную систему мест для бизнес-класса, а оставшиеся кресла предназначаются для эконом-класса. Менее используемая схема: двурядный бизнес-класс и еще больше мест для эконома.

Схема расположения мест в салоне самолета а 320

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

6 ряд (или 3) – места эконом-класса, находящиеся перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обе стороны корпуса самолета). Все остальные ряды кресел являются обыкновенными стандартными местами бизнес-класса. Туалеты расположены позади 24-25 (29-30) рядов.

Описание мест по блокам рядов

Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Аэробусов A320 легче представить на схеме лайнера, используемого «Аэрофлотом».

Аэробус А 320: схема лучших и худших мест

Первый ряд бизнес сложно назвать удобным – весь полет приходится смотреть в стенку. Места для того, чтобы вытянуть ноги, нет, также не будет и подставок для ног, которые монтируются на впередистоящие кресла. Кроме того, на перегородки обычно крепятся люльки для младенцев, и высока вероятность весь полет слушать детские крики. Также могут беспокоить запахи из соседних туалета и кухни. Один плюс все же имеется – никто не откинет спинку кресла к пассажиру на колени.

Кресла 6 ряда эконом-класса также упираются в стенку, что несет те же неудобства и плюсы, что и для бизнес-пассажиров. Невозможность откидывания спинки переднего кресла по причине отсутствия такового, еще больше радует, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К минусам этих мест относится расположение откидных столиков не в спинке кресла из предыдущего ряда, а в подлокотнике – это непривычно и не очень удобно. Обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, поэтому пассажирам есть возможность выбирать то, что нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды кресел – самые хорошие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стенке, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок будет пинать в спину впереди сидящего пассажира.

Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) соседствуют с запасными выходами, это несет как преимущества, так и некоторые неудобства. Сиденья на этих местах немного скошены из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто – с помощью пледа от бортпроводника). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над креслами, потому что перед ногами ничего ставить нельзя, т.к. это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, ряды 8-10 являются наиболее удобными (правда, доступны они не всем: из-за особенностей этих мест сюда не сажают пожилых, беременных, больных и пассажиров с маленькими детьми – они не смогут помочь экипажу в экстренных ситуациях). Лучшие места в самолете airbus a320 обозначены на схеме зеленым цветом. Это ряд номер 10 (14), кроме мест А и F. На него даже продают билеты с небольшой наценкой за комфортность (т.н. space seats) – за счет нахождения кресел сразу за люками запасных выходов, образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

Самый комфортный ряд кресел в аэробусе А-320

Снижена комфортность кресел С и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно ходят и ждут очереди люди, стремящиеся попасть в туалет.

Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (они нанесены на план салона красным цветом). Поскольку через тонкую перегородку от них находятся туалеты, то все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров весь полет. Постоянно будут ходить желающие посетить санузел и хлопать дверцей. Также отсутствует возможность откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как завершение, к последнему ряду из предлагаемого питания и напитков выбора уже практически не остается. Билеты на эти сиденья можно брать только в крайних случаях.

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Удобства на борту

Из-за немаленького веса и высокой стоимости оборудования, самолеты А320 не оснащаются системами развлечений на базе вай-фай. Для пассажиров имеются экраны в спинках передних кресел (на них же подаются данные о текущем местоположении лайнера, высоте полета и температурой за бортом). Работают мощные кондиционеры для очистки воздуха, а также имеются индивидуальные осветительные приборы направленного действия – довольно яркие, но не мешающие окружающим. На каждые три соседних кресла устроены две розетки, гаджеты можно зарядить через USB-порт.  Следует заметить, что не все борта оснащены этими удобствами, всё зависит от конкретного лайнера.

Аэробус А-320 продолжает оставаться очень популярным самолетом пассажирской авиации в Европе. Производители продолжают улучшать и модернизировать его. Так в начале 2016 года введен в эксплуатацию новый Эйрбас А320-Нео, который отличается повышенной экономичностью и сниженным шумом двигателей.

Видео

Расположение иллюминаторов в самолете. Airbus А320 Аэрофлот — схема салона и лучшие места. Плохие места: как не ошибиться

На схеме салона самолета указано расположение мест, что позволяет выбрать более комфортное место в салоне самолета.
В получении нужных мест на в салоне самолета побеждает быстрейший. Особенно это касается так как Онлайн регистрация начинается не ранее чем за 24 часа, и не позднее, чем за 2 часа до вылета. Что же касается самих мест, то все зависит от ваших предпочтений.
Бытует мнение, что в хвосте самолета сидеть безопаснее. Результаты исследований специалистов из Гринвичского университета проведенных по заданию Управления гражданской авиации Великобритании, показало несколько иные результаты. Согласно полученным данным: самые безопасные места в самолете расположены вдоль прохода впередней части салона; относительно безопасными считаются пять рядов ближайших к аварийному выходу.
Если во время авиаперелета вы собираетесь пофлиртовать с симпатичной стюардессой, то выбирать места у окна не имеет смысла.
Если вы собираетесь всю дорогу мирно проспать, то место у стены будет в самый раз.
Любителям посмотреть на землю с высоты следует очень внимательно изучить схему расположения мест. На некоторых самолетах место у борта самолета может оказаться совершенно без иллюминатора (у некоторых моделей самолетов нет иллюминаторов в зоне крыла) и Вам придется занимать себя чем-то совершенно другим.
По мнению некоторых специалистов, у крыла меньше укачивает.
В эконом классе удобнее всего можно устроиться в начале салона — там самый большой «шаг» кресел (расстояние между рядами). В начало салона и еду приносят раньше. Там же стоит выбирать места, если вы отправляетесь в путешествие с детьми. Хотя в различных авиакомпаниях места для пассажиров с детьми выделяются в начале салона, рядом с местом бортпроводника, стоит дополнительно уточнить этот момент при покупке билета.
Если хочется распрямить ноги, а детский шум не прибавляет оптимизма, то лучше расположиться рядом с запасными выходами — там шаг кресел больше, да и безопаснее.

Схемы салонов пассажирских самолетов:

Самолет

Назначение самелета.

Схема салона самолета

Aerospatiale/Alenia ATR 42

Aerospatiale/Alenia ATR 72

Airbus A319

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Airbus A320

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Airbus A321

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Airbus A330

Airbus A340

Airbus A350 XWB

Пассажирский самолет авиалиний большой дальности.

Airbus A380

Пассажирский самолет авиалиний большой дальности.

BAe 146

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Boeing 737

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Boeing 747

Пассажирский самолет авиалиний средней и большой дальности.

Boeing 757

Пассажирский самолет авиалиний средней дальности.

Boeing 767

Пассажирский самолет авиалиний средней и большой дальности.

Boeing 777

Пассажирский самолет для авиалиний большой дальности.

Boeing 787 Dreamliner

Пассажирский самолет для авиалиний средней и большой дальности.

Bombardier Canadair Regional Jet CRJ 900

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Bombardier CRJ NextGen

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности..

Bombardier C-Series

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Bombardier Q-Series NextGen

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Embraer 170

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Embraer 175

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Embraer 190

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Embraer 195

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Fokker 70

Пассажирский самолет авиалиний малой дальности.

Fokker 100

Пассажирский самолет авиалиний средней дальности.

Saab 340

Пассажирский самолет авиалиний малой и средней дальности.

Плюсы:
Характерны тем, что расстояние до следующего ряда несколько увеличено, что позволяет скоротать время перелета с большим комфортом — вытянуть ноги, встать если надо, не беспокоя соседей. У некоторых типов самолетов вообще отсутствует ряд кресел перед местами у запасного выхода/люка.

Минусы:
Часто авиакомпании, из соображений безопасности, практикуют оставлять данные места для людей, которые отвечают требованиям «в здоровом теле — здоровый дух» — предполагается, что в случае экстренной эвакуации такой человек не растеряется, сможет открыть аварийный люк и поможет персоналу вывести людей, но, конечно же, подобную «планировку» предпринимают не все авиакомпании.

В связи с этим, здесь нельзя находиться пассажирам с детьми, животными и пожилым людям.

Еще из минусов — подход к люкам нельзя загораживать ручной кладью.

Ряд, который находится в секции между двумя аварийными выходами имеет и плюс. В этом случае перед вами будет дополнительное пространство.

Места, находящиеся в передней части салона

Плюсы:
Чаще всего, обслуживание питанием начинается с «носа», таким образом передние ряды предполагают удобство и широту выбора предлагаемых напитков и еды.Как правило, если место находится в хвостовой части самолета, то пассажир ограничен в выборе ассортимента (все разбирают в самом начале).

Помимо этого первый ряд — отличная возможность спуститься по трапу одним из первых.

Минусы:
Но и здесь существуют свои минусы — часто в носовой части устанавливаются крепления для детских люлек и тут могут находиться пассажиры с маленькими детьми.Это не способствует комфорту, если вы собрались работать или отдыхать.

Кто летал возле ребенка, который плохо переносит полет и все 7 или 12 часов плачет, тот знает.

Места в хвосте

Единственный, но весомый плюс этого места его сравнительная безопасность. По статистике Национального совета по безопасности на транспорте США за 30 с лишним лет количество выживших пассажиров авиакатастроф в зависимости от того, где находились их места в салоне самолета таково:

Самый высокий процент выживших пассажиров был в хвостовой секции салона (за краем крыла самолета) — 69%, секция над крылом — 56% выживших, как и в секции эконом-класса перед крылом. В передней секции салона, где обычно размещается бизнес-класс и первый класс, средний процент выживших составил 49%.

Так как при падении с большой высоты, самолет падает носом вперед, то разрешения меньше всего захватывают хвостовую часть. Это стало причиной размещения «чёрного ящика» именно в хвостовой части самолета, и это же послужило мнению, что здесь самые безопасные места.
На мой взгляд, это скорее психология самовнушения (имхо — выжить в упавшем самолете с высоты, нет никаких шансов, где бы не сидел пассажир), но и здесь есть свои плюсы: как правило, на не сильно популярных рейсах, здесь гораздо меньше пассажиров, которые будут вам мешать. То же касается и пассажиров с детьми — их, тут, как правило, не встретишь, если это не чартер куда-то в места массового русского туризма в высоких сезон.

Но наибольшее количество аварий происходит, зачастую, при выполнении взлета \ посадки, в следствии ошибок пилотов или сотрудников аэропорта, по причине плохого покрытия и состояния взлетно-посадочной полосы или других факторов. В таком случае, можно спастись. Подумайте каким местом самолет при посадке или взлете ударится первым? Мне кажется, что скорее всего носом, соответственно, основной удар придется на передние места, которые немного погасят силу удара, далее удар придется на середину салона и на крылья, из которых вытечет и воспламениться топливо. До задних мест ударная волна дойдет с наименьшей мощностью, что позволит пассажирам выжить.
Таким образом, задние места являются самыми безопасными в салоне, так как основной удар самолет принимает на нос, но опять же это все зависит от ситуации.
Центральные места в самолете, как правило, располагаются над крылом или близко к нему, в котором находится авиационное топливо, которое, в случае авиакатастрофы возгорается. Поэтому самыми опасными местами являются места в середине салона самолета. Если сравнивать передние места и средние по безопасности, то количество погибших и в передних местах и в средних приблизительно равное.

С точки зрения безопасной стороны — левой или правой, статистика дает равные шансы, вероятность бокового крена самолета в ту или иную сторону при посадке одинакова.

Так, в основном, пишут в интернете. Честно говоря, мне сложно судить, но по моему мнению, если вы в первую очередь озабочены своей безопасностью, то лучше выбрать место недалеко от аварийного выхода. Это, в большинстве случаев, все же безопаснее, хотя и менее удобно.
Представьте ситуацию, что произошла авиакатастрофа, самолет пострадал частично, люди все живы, но в самолете начался пожар и салон заполняется черным ядовитым дымом, от вдыхания которого можно погибнуть. Что произойдет? Правильно, скорее всего, паника, а теперь подумайте, кто первым покинет самолет? А покинет его первым тот, кто сидит на местах ближе к аварийным выходам, значит и шансов спастись у них будет больше.

По этой же причине люди, чьи места расположены ближе к проходу, находятся в более выигрышной ситуации во время аварийных случаев
О том, какое место будет возле аварийного выхода в том или ином самолете, вы можете узнать из схем расположения мест.

Это что касается безопасности, зато что касается комфорта, то…

Считается, что самое удобное место в самолете — это предпоследний ряд, справа у прохода. Дело в том, что именно в конце салона наибольшая вероятность наличия свободных/пустых мест, а поэтому вполне реально, что вы получите массу свободного пространства, расположившись сразу на трех креслах: вы можете получить свободные места справа и слева от себя, на которых вы можете расположить не только свои сумки, но и вообще прилечь да поспать

Почему нужно брать места именно справа? Потому что продажа авиабилетов осуществляется строго по рядам (за исключением тех случаев, когда пассажир сам просит себе определенное посадочное место), сначала идут ряды A, B, C, которые располагаются с левой стороны, поэтому вероятность большого количества людей там выше.

После них идут правые ряды, D, E, F, которые обычно, при неполной загрузке самолета (это важно!!!), пустуют. Ну, понятно, что если загрузка будет полной, то все вышеописанные рекомендации окажутся бессмысленными.

Немаловажным преимуществом является и безопасность, ведь ни для кого не является секретом, что более защищенного места, чем хвост самолета, просто не существует. А еще близко от этих мест может располагаться кухня (не всегда), и все ваши заказы будут доставляться максимально быстро.

Почему необходимо выбирать место именно у прохода? Для того, чтобы меньшее количество людей проявило желание расположиться с вами по соседству. Если вы сядете около окна, то ничто не помешает другим пассажирам присесть около вас, и тогда весь комфорт сойдет на нет.

А вот когда вы расположитесь у прохода, и еще на соседнем кресле разместите свои сумки, то такое зрелище подсознательно будет восприниматься другими пассажирами как барьер, поэтому количество людей, желающих разместиться по соседству, будет минимальным.

Еще лучшим вариантом будет сразу после посадки достать подушку и плед, да прилечь спать сразу на двух-трех креслах, в таком случае вас вряд ли кто-либо потревожит, чтобы вы отодвинулись и пропустили его присесть в том же ряду.

Первый ряд/Ряд перед которым нет кресел

Если ваш ряд первый (это может быть не только «первый ряд» физически, но и первый ряд, после другого класса обслуживания, или первый ряд в одной из секций салона, перед которым нет кресел), то существенным плюсом такого расположения является то, что на вас никто не откинет спинку своего сидения. В условиях небольшого расстояния между рядами экономического класса, это может быть очень важно.

Из минусов отметим то, что скорее всего перед вами будет перегородка или кухня/туалет. Некоторым пассажирам не очень удобно весь полет смотреть в «стенку». Так же, в стене могут находиться крепления для детских люлек. Чем это чревато — читайте выше.

Последний ряд/Ряд за которым нет кресел

Скорее всего, спинки кресел в таком ряду не откидываются или сильно в этом ограничены. Это бывает, когда за вами находится аварийный выход, туалет, кухня, другое техническое помещение или стена.


Подведем итог

Вот, вкратце, перечень хороших/плохих мест, на которые может рассчитывать путешественник. Но стоит отметить, что внутренняя планировка самолетов существенно отличается друг от друга, и этот фактор также необходимо учитывать.

Кроме того, что кресла бывают 2,3,4 в ряд, необходимо учитывать расстояние между креслами, количество классов в салоне, и прочие особенности. Ведь одна и та же компания использует для перелета разные типы самолетов.

1. Модель лайнера, мельчайшие детали комфортабельности салонов (наличие телевизора, электрических розеток, интервал между рядами, расположение туалетов) можно без труда узнать на сайте авиакомпании.

2. Если вы конкретно знаете, какое бы место хотели получить, с этим вопросом следует обратиться при регистрации на рейс в аэропорту (там распределяются места, оставшиеся не занятыми после онлайн регистрации).

Если же у вас нет представления о расположении мест, попросите посмотреть схему салона лайнера — все свободные кресла будут выделены соответствующим цветом.

Так же, при регистрации в аэропорту, вы можете просто попросить места «у окна», «у прохода» и т.д. Обычно персонал не отказывает.

3. В современных аэропорта вы можете воспользоваться услугами киосков саморегистрации и выбрать себе место. Так же, почти всегда это можно сделать при регистрации онлайн на сайте выбранной вами авиакомпании — это существенно сэкономит время.

Такую услугу уже предоставляют крупнейшие российские авиакомпании.

Традиционный способ регистрации лучше проходить за два часа до вылета. Если места оформляют данным способом, у первых зарегистрированных существует широкий выбор из имеющихся мест.

4. При возможности следует пользоваться менее загруженными рейсами — в этом случае комфортабельность перелета существенно повысится, ведь у вас (при желании) будет возможность даже поспать на трех свободных креслах, главное — не забыть попросить стюардессу принести подушку и плед.

Дни наибольшей загруженности — это воскресенье и пятница, время — утренние и вечерние рейсы. Если вы располагаете временем, выберете для перелета понедельник, вторник, или четверг, полуденные, или послеобеденные рейсы.

5. Для того чтобы не попасть впросак, следует учесть написание букв, обозначающих номер места — они могут быть как русскими (1А, 1Б, 1В, 1Г,1Д, 1Е), так и латинскими (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F), и в определенных ситуациях, это, как говориться, две большие разницы, способные омрачить впечатление о перелете.

Ведь, например, место 1 «В» — будет иметь различное расположение, означающее как кресло у прохода, так и в середине ряда. Это нужно учесть, чтобы не попасть с местом 1В (которое Вы думали у прохода) на место в середине (так как оказалось, что это не русская «В», а латинская «Би»).
Также внимательно относитесь к букве «Е».

Поэтому, лучше выбирать места с однозначными буквами: 1А — это всегда место у окна, 1С — в любой компоновке салона будет местом у прохода.

Совет . Если вы часто летаете, то знаете самый главный напряг каждого (кто не летает в бизнес-классе;) — сидеть на среднем месте в ряду из трёх кресел. Зная и понимая эту фобию, вы можете обратить её во благо для себя и пореже вообще иметь рядом соседа при перелете.

При чекине, если вы летите вдвоём, попросите персонал усадить вас на места возле окна и на проходе. Никто не любит сидеть посередине и, если самолет будет не забит под завязку, то у вас не будет нежеланного соседа. Если вы летите в одиночку, то можете договориться о таком маневре с другим симпатичным вам человеком, который, как и вы, путешествует соло. Или просто попросить посадить вас в проходе там, где место у окна зянято.

Проблема тут есть только в том, что при забитом самолете вы будете разделены чужим человеком. Останется только с ним договориться, чтобы он пересел.

6. Обязательно стоит учитывать направление полета — при грамотном выборе места, солнце не будет слепить глаза: Восток — Запад (солнце всегда светит слева), Запад — Восток (справа).

Если возникла необходимость лететь утренним рейсом, направление Север — Юг порадует солнцем с левой стороны, а Юг — Север — с правой.

Как случайно не занять худшие места


  • Изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь, если есть такая возможность
  • Проконсультируйтесь с представителем авиакомпании, если есть такая возможность
  • Перед полетом определитесь, что для Вас важнее — смотреть в иллюминатор или возможность беспрепятственно вставать со своего места, например в туалет
  • Изучая схему салона, выберите оптимальные места, руководствуясь теми же правилами, которые мы привели в этой статье
  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, бортовой кухне и другим техническим помещениям.
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
  • Не берите места, между аварийными выходами, или за которым он расположен

Если все же вы «попали» на неудобное кресло


Если вы все же получили билет на не очень удобное место, то сразу после посадки у вас есть несколько минут для того, чтобы занять более удобное свободное пространство (при наличии незанятых мест, естественно).

Причем лучше не стесняться и пересесть самостоятельно, а не дожидаться услуг стюардессы.

После того как на борту появится последний человек, а стюардесса объявит «Boarding is over», у вас есть минут 5 для того, чтобы занять удобное свободное место.

Времени мало, потому что после набора самолетом необходимой скорости подниматься с пассажирского места будет строго запрещено. Ну а после набора высоты, вполне вероятно, что все наиболее удобные места в самолете будут заняты более быстрыми и сообразительными пассажирами. Да, и не переживайте по этому поводу. Сесть на свое законное (по билету) место вы успеете всегда.

Но все же лучше выбрать максимально комфортное место сразу при покупке авиабилета и регистрации на рейс.

Все вышеописанные советы подходят и для стандартных пассажирских, узкофюзеляжных самолетов, как Airbus А-319 и 320, Boeing-737, SSJ-100, Як-40 и т.д., и для широкофюзеляжных авиалайнеров. Ко всему, там намного больше вариантов занять удобное пассажирское место.

Надеюсь, что эти нехитрые советы помогут Вам летать комфортно без лишних нервных нагрузок.

Компания «Аэрофлот» эксплуатирует 63 самолета модели Аэробус А320-200. Это самая многочисленная модель у Аэрофлота. Лайнеры были получены с завода-изготовителя и не эксплуатировались в других авиакомпаниях. Первый самолет был поставлен в компанию в октябре 2003 года. Самый молодой самолет из данной серии совершил полет в ноябре 2013 года. Можно считать, что лайнеры А320 только прошли обкатку.

Самолеты идут в двух конфигурациях. Первая, она же самая распространенная, вмешает 140 пассажиров. Из них 20 мест отводится под бизнес класс, остальные 120 мест – экономический класс. Вторая конфигурация идет на 158 мест, из которых на бизнес класс приходится 8 мест и 150 мест составляет экономический класс.

Схемы самолетов взяты с официального сайта компании: ссылка . В данном обзоре мы разберем модель на 140 мест.


Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

Ряд 1-5. Бизнес класс самолета. Это лучшие и самые комфортные места в самолете, которых всего 20. Кресла расположены парно, по две пары в каждом ряду. При этом первый ряд считается самым комфортным, так как перед ним нет другого ряда кресел, а значит, появляется много простора для ног. Впрочем, расстояние между рядами в бизнес-классе и так большое (более 100 см), так что не будем считать это большим преимуществом. А вот то, что на вас никто не откинет кресло – совсем другое дело.

Ряд 6. Первый ряд экономического класса Аэробуса А320, который отделен от бизнеса перегородкой. Одни из самых комфортных мест в данном классе. На то есть свои причины:

  1. Нет ряда спереди, значит, есть дополнительное пространство для ног.
  2. Нет ряда спереди – значит, на вас никто не откинет кресло.
  3. Если вы летите с маленьким ребенком, то вам только в этот ряд, так как здесь есть крепления для люльки.
  4. Здесь нет лишней суеты и хождений, так как туалеты и кухня далеко позади.

Минусы впрочем тоже есть. Данные места часто бронируют пассажиры с детьми, а это дополнительный шум. Второй момент – места быстро разбирают, поэтому бронировать нужно заранее. Наконец, третий момент – всю дорогу перед глазами будет перегородка. Хотя обзор из окна здесь хороший.

Ряд 8. На схеме обозначен коричневым цветом. Не лучшие места для полета. Аварийный выход находится как раз позади ряда, поэтому кресла здесь ограничены в откидывании. Нахождение в одном положение может сильно испортить впечатление от полета.

Ряд 9. Также как и в 8 ряду кресла ограничены в откидывании. Однако расстояние до ряда спереди достаточно большое, поэтому появляется дополнительное пространство для ног (больше, чем в стандартных рядах).

Ряд 10. На схеме Аэрофлота обозначены как места повышенного комфорта. Действительно, это самые лучшие места в эконом-классе Airbus А320. Много пространства для ног (от ряда спереди отделяет аварийный выход), никто не помешает откинутым креслом. Хороший вид из иллюминатора. Бронировать такие места нужно заранее.

Ряд 15. Вид из иллюминатора выход на крыло самолета, поэтому если вам важно созерцать красоты полета – лучше выбрать другое место.

Ряд 24. Минусы мест в хвосте данного самолета в том, что здесь находятся туалеты – единственные в эконом – классе. Получается, что если самолет полный, мимо последних рядов весь полет идет бесконечное хождение пассажиров. Очереди, толкание локтями, суета – не принесут радости даже самому терпеливому человеку.

Ряд 25. Самые худшие места в данной компоновке. Позади ряда только туалеты, в которые ходит весь самолет. Места C и D и того хуже, так как являются крайними к проходу. Самое большое движение на борту будет как раз в этом месте. Добавляет негатива и тот факт, что спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки от туалета.

– Как комфортно чувствовать себя в самолёте?
– Можно ли спать в самолёте?
– Где самые удобные места в самолёте?….

Такие вопросы возникают не только у тех, кто собирается в дальнюю поездку, но и у тех, кто летит в Европу.
На написание этой статьи меня натолкнула новость, полученная по рассылке от компании Аэрофлот.

Всё написанное в этой статье будет касаться лишь пассажиров и салона эконом-класса. Всё написанное в этой статье – лишь мой опыт

Так как летаю я c небольшой ручной кладью (обычно это портфель с ноутбуком и планшетником), то заходить в самолёт при объявлении посадки – не тороплюсь.
Загнали в накопитель? Чёрт с ним. Главное, чтобы не сняли с рейса.
Я буду сидеть до последнего в накопителе, пока не начнут закрывать посадочный рукав.
Почему я это делаю?
Всё просто: я жду, пока пассажиры рассядутся и при входе в самолёт мне будет видно: сколько свободных мест есть и как они располагаются по салону самолёта.

Случайно сесть в бизнесе

После входа в самолёт – сесть на свободные места в бизнес классе.
У меня это срабатывало в самолётах компании Alitalia и Iberia: имея билеты в эконом класс я летел в бизнес классе.
Но в 99% случаев это не сработает.
На борту имеется список пассажиров и стюардессы сверяясь со списком, выгоняют “зайцев” из бизнеса.

Но в этом нет ничего страшного: сесть не на своё место – не преступление.
Просто молча уйдите в эконом.
Одно плохо: в экономе за время вашего нахождения в бизнесе могут занять хорошие свободные места.

Аварийный выход

Сесть в салоне эконом класса у аварийного выхода.
Это даёт вам пространство для ног и отсутствие рядом визжащих детей.
Например хорошим вариантом спокойно пролететь 6-8 часов является посадка в среднем ряду самолета А330 с компоновкой 2-4-2.

Другие варианты найти комфорт на дальних ночных перелётах:

При компоновке 2-4-2 А330 и при наличии полностью свободных четвёрок хорошо бы сесть в среднее кресло среднего ряда (если едешь один), сесть вдвоём и при наличии некоторого количества свободных пледов расположиться в два яруса: один на полу под креслами, другая на креслах, подняв подлокотники.
На двойках спать неудобно: полностью не помещаешься, а криво спать могут люди небольшого роста.

На самолётах Б747 компоновка 3-4-3 на нижней палубе.
Но иногда эконом класс располагается на верхней палубе.
Один раз так летел AirFrance из Гаваны в Париж.
Получил места в салоне эконом-комфорт дав 50 долларов при регистрации на рейс старшему смены.
Салон наверху 3-3-3 и места у окна имеют полочку, отделяющую вас от окна сантиметров на 20 – очень удобно закинуть ноги, когда погасят свет.
При свете не рекомендую так как ноги становятся видны впереди сидящему пассажиру.

На ночном перелёте Трансаэро из Нью Йорка в Москву, как только стюарды погасили свет и разошлись по своим местам, я не афишируя свои намерения прошёл за занавеску и спал в бизнесе до тех пор пока не объявили завтрак.
То же вариант.

Airbus 319
Аварийный выход: 8 ряд
Места «Комфорт Плюс»: 8 BCDE
Широкий шаг: 6, 8 ряды
Не откидываются спинки: 7, 21 ряды
Места без подлокотника у окна (аварийный выход): 8 AF

Airbus 320
Места для люлек, широкий подлокотник: 6 ряд
Аварийные выходы: 9, 10 ряды
Места «Комфорт Плюс»: 10 BCDE
Широкий шаг: 6, 9, 10 ряды
Не откидываются спинки: 8, 9, 25 ряды
Места без подлокотника у окна (аварийный выход): 9 AF, 10 AF

Airbus 321
Аварийные выходы: 8, 19 ряды
Места «Комфорт Плюс»: 8 ABCDEF, 19 BC DE, 20 AF
Широкий шаг: 8, 19, 20 AF
Не откидываются спинки: 7, 18, 31 ряды
Не поднимаются подлокотники: 8, 19 ряд, 20 AF
Примечания: 31C – для экипажа

Airbus 330-200
Места для люлек: 11 AC FG HK, 24 DE FG
Аварийные выходы: 24 AC, HK
Места «Комфорт Плюс»: 24 AC, HK
Широкий шаг: 8, 19, 20 AF ряды
Не откидываются спинки: 12 DEFG, 23 ряд, 36 ACHK, 37 DFG
Не поднимаются подлокотники: 12 DG, 24 AC DG HK
Нет монитора: 12 G
Примечания: 4 AC, 36 HK – для экипажа. Перед рядом 24 расположен туалет

Airbus 330-300
Места для люлек, широкий подлокотник: 11 AC EF HK, 29 DEFG
Аварийные выходы: 29 AC HK
Места «Комфорт Плюс»: 29 CH
Не откидываются спинки: 28 DEFG, 45 DFG
Примечания: 6 AC, 44 HK – для доп. экипажа. Перед рядом 29 A и 29 K – короба аварийных трапов, сиденья узкие за счет широких подлокотников

Всё написанное выше не касается самолётов некоторых бюджетных авиакомпаний (low cost), которые берут деньги за выбор места при покупке авиабилета.
Поэтому в самолёты этих авиакомпаний надо садиться в первых рядах так как у вас билет без места.5 /5 (26 )

55.8562504 37.493806

«Россия» – крупнейшая авиакомпания в группе «Аэрофлот». География ее полетов охватывает 120 маршрутов внутри Российской Федерации и 22 зарубежных направления. В 2014 г. футбольный клуб «Зенит» назначил «Россию» своим официальным авиаперевозчиком.

Основной аэропорт – Пулково в Санкт-Петербурге. В парке воздушных судов – 61 лайнер, из них 16 – Боинг 737-800.

Лайнеры Boeing 737 используются на маршрутах малой и средней дальности.

Схема салона Boeing 737-800

«Россия» использует 3 типа компоновки мест в самолете Боинг 737-800. Два из них полностью экономического класса на 189 пассажиров. Они отличаются только размещением 1-го ряда: он может начинаться с левой стороны сидениями A, B, C или с правой – D, E, F.

Двухсалонная компоновка рассчитана на 168 кресел.

Можно ли самостоятельно выбрать место и лететь с большим комфортом? И где в самолете Боинг 737-800 лучше сесть?

Компоновка салона на один класс

Рассмотрим расположение мест в самолете только одного класса. У «России» такая схема салона Боинга 737-800 рассчитана на 189 пассажиров и состоит из 32 рядов.

Компоновка на 189 пассажиров

1-10 ряд — носовая часть. Если при регистрации вас спросят о предпочтениях, смело выбирайте места в этой части самолета, они считаются самыми удобными. Почему?

Самыми комфортным в этой зоне Боинга 737 «России» считается первый ряд A, B, C и второй D, E, F (и наоборот, смотрите схему салона). Сидеть здесь будет удобно беременным, инвалидам и пассажирам с маленькими детьми: пространство перед креслами очень комфортное и имеются держатели для люльки (см. фото).

Люлька для малыша в первом ряду

Если вам необходима детская люлька, сделайте запрос на нее не менее, чем за 36 часов до вылета. При регистрации вы получите приоритет на ее использование.

11-21 ряд – средняя часть самолета над крыльями. Если вас пугает турбулентность, выбирайте места здесь, эта зона наиболее устойчива. Вид из окон будет частично перекрыт крыльями, поэтому любителям смотреть в окно здесь не понравится.

22-32 ряд. Хвостовая часть самолета — самая некомфортная зона. Здесь сильно слышен шум моторов и больше ощущается турбулентность. У пяти последних рядов толпится очередь в туалеты. Наихудшими считаются места последнего ряда. Спинки не раскладываются, т. к. заблокированы перегородкой.

Места у аварийных выходов

Перед 15 и 16 рядами, с обоих бортов, расположены 4 аварийных выхода. Сидеть здесь очень комфортно благодаря большому пространству перед креслами. Если смотреть схему салона, то в этой зоне самый удобный в Боинге 737-800 – 16 ряд. «Россия» не предоставляет эти места следующим категориям пассажиров:

  • Пассажирам с детьми от 2 до 12 лет.
  • Детям без сопровождения до 18 лет.
  • Беременным.
  • Пассажирам с животными.
  • Иностранцам, не владеющим русским и английским языками.
  • Инвалидам.

Эти ограничения введены для безопасности полета. Сидящие здесь люди, в случае аварии, должны будут точно выполнять указания пилотов и бортпроводников.

Лучшие места

Лучшие места в самолете « » продает за дополнительную плату. Они называются «Space+». Уточните эту информацию при регистрации на рейс.

Места повышенного комфорта в Боинг 737-800

Согласно схеме, в салоне Боинга 737 800 авиалиний «Россия» лучшие места:

  • 1 A, B, C и 2 D, E, F – широкий шаг кресел и крепления для люльки.

Будьте внимательны, на самолетах VQ-BUF и VQ-BUE это:

  • 1 D, E, F и 2 A, B, C
  • 16 A, B, C, D, E, F (во всех односалонных боингах 737 800) – большое пространство перед креслами.

Хорошие места

  • 15 A, B, C, D, E, F – комфортное пространство для ног, но заблокированы спинки кресел.

Плохие места

  • 31 C, D – места у прохода рядом с туалетами, возможно постоянное беспокойство стоящими в очереди людьми;
  • 32 A, B, C, D, E, F – заблокированные спинки кресел, близость туалетов.

Когда можно выбрать лучшие места в самолете? Если вы летите с «Россией» на Боинге 737-800, это можно сделать при регистрации в аэропорту или самостоятельно онлайн за 24 часа до вылета.

Компоновка салона на два класса

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Боинги 737-800 «Россия» с двумя классами обслуживания на борту рассчитаны на 168 пассажиров. По схеме салона 12 мест отведено «бизнес-классу» и 156 – классу «эконом». Рассмотрим, как выбрать лучшие места.

100% комфорт в бизнес-классе


Салон «бизнес-класса» — это 3 ряда по 2 места с каждого борта. Комфортное пространство между креслами позволяет отдыхать во время перелета. В этом салоне не так шумно, как в «эконом».

Во время перелета «бизнес»-пассажиры могут воспользоваться пледами и масками для сна.

На борту самолета разрешается пользоваться телефонами, планшетами и компьютерами без выхода в интернет.

Комфортный отдых в бизнес-классе Боинга 737-800 «Россия»

Эконом класс

В самолете Боинг 737-800 в классе «эконом» 26 рядов. Начинается он с 4 ряда. Рассмотрим внимательно схему и выберем приоритетные места.

4-9 ряд – носовая часть. Если эти места свободны, выбирайте именно их. Многие авиакомпании продают их по повышенному тарифу.

Первый ряд — самый удобный для пассажиров с грудными детьми, здесь есть крепления для люльки. Будет удобно здесь также пассажирам с ограниченными возможностями.

Люлька предоставляется для детей до одного года весом до 9 кг.

Для детей, старше 2-х лет, предусмотрено детское кресло, которое крепится на сидение в самолете.

В этой части лайнера лучше садиться транзитным пассажирам. После приземления они быстрее выйдут и пройдут на регистрацию на стыковочный рейс. На фото показан первый ряд эконом-класса.

Первый ряд в эконом классе Боинга 737-800 «Россия»

10-17 ряд– средняя часть самолета над крыльями. Если вас пугает перелет, боитесь турбулентности, выбирайте места в этой зоне, вам будет более спокойно.

Вид из иллюминаторов в средней части самолета частично ограничен крыльями, для любителей рассматривать панораму – это не лучший вариант.

12 и 13 ряд – места повышенного комфорта у аварийных выходов. Из минусов – нельзя ставить сумки под сидения, здесь более прохладно и в 12 ряду не откидываются спинки кресел. На местах у аварийных выходов могут сидеть не все категории пассажиров (смотрите выше в описании салона с одним классом обслуживания).

17-26 ряд – хвостовая часть. Хвост самолета – некомфортная зона. Здесь сильно слышен шум двигателей и болтает больше всего.

Наихудшие места – это сидения у прохода в конце салона и самый последний ряд.

Обозначения мест в салоне

Все места в самолете обозначены буквами:

  • У иллюминаторов – это буквы A и F. Для тех, кто летит один, кто любит читать или спать – это лучший выбор.
  • Средние – B, E. Посередине лучше сидеть людям с аэрофобией.
  • Крайние – C, D. У прохода хорошо тем, кто любит сидеть, вытянув ноги, или часто прохаживаться по салону во время перелета.

Лучшие места

В авиакомпании «Россия» при любой компоновке салонов Боинга 737-800 – это места с большим шагом кресел:

Хорошие места

  • 12 A, B, C, D, E, F – большое пространство для ног, но фиксированные спинки кресел;
  • 13 A, F – нет подлокотников со стороны борта самолета.

Худшие места

  • 28 C, D – места у прохода рядом с туалетами;
  • 29 A, B, C, D, E, F – самый последний ряд, спинки кресел неподвижны.

Видео-обзор самолета

Посмотреть на самолет Боинг 737-800 авиакомпании «Россия» можно в презентационном видео, посвященном лайнеру «Калуга», прибывшим в одноименный аэропорт:

Чтобы ваш перелет на Boeing 737-800 был комфортным, заранее внимательно изучите схему салона и выбирайте лучшие места с учетом собственных приоритетов. «Россия» желает вам приятного полета!

Обзор самолета Аэробус A320: история, характеристики, план салона

Airbus A320 — это узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет и первый самолет, в котором использовалась электрическая система дистанционного управления. Он относится к типу ближне- и среднемагистральных. Производство самолета A320 началось в 1988 году, и он пользуется большой популярностью у авиакомпаний. К 2017 году было произведено около 8 000 машин, из которых 6 500 все еще находятся в эксплуатации.

Содержание

  1. Версии А320
  2. Компоновка пассажирского салона аэробуса А320
  3. Эконом класс
  4. Бизнес класс
  5. Лучшие места
  6. Основные характеристики
  7. Конструктивные особенности
  8. Вместимость, размеры, вес
  9. Летные данные
  10. История создания Airbus A320
  11. Где производится
  12. Стоимость разных моделей
  13. Новости, модернизация, перспективы

Версии А320

Первая версия пассажирского самолета a320-100, разработанная в 1980-х годах и выпущенная в ограниченном количестве: всего 21 самолет. Дело в том, что практически сразу была разработана модель a320-200, которая стала ведущей модификацией Airbus. Этот самолет был оснащен дополнительными топливными баками, позволяющими увеличить дальность полета. Его модификации А 320-212, А 320-214, А 320-232, А 320-231 не претерпели существенных изменений в летных характеристиках. Обновления коснулись в основном внутреннего оборудования.

В начале 2010 года в результате глубокой модернизации самолета A320 был создан новейший современный самолет Airbus A320neo, который совершил свой первый коммерческий рейс с Lufthansa 21 января 2016 года.

Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

Всем, кто будет летать на этом Airbus, несомненно, будет интересно узнать, на что похож пассажирский салон A320. Для своего сегмента он просторен и имеет достаточно места для хранения ручной клади. Грузовая палуба имеет внушительные размеры. Самолет доступен в различных конфигурациях салона, в котором могут разместиться 180 человек. Чаще всего, однако, Airbus имеет два класса обслуживания: бизнес и эконом. Бизнес-секция может быть настроена для:

  • 8 мест (перевозчик EasyJet),
  • 12 мест (авиакомпания «Россия»),
  • 20 мест (Аэрофлот).
  • Таким образом, общее количество мест может быть сокращено до 134, а мощность экономического сектора — до 114 соответственно.

    Схема пассажирского салона Airbus A320

    Эконом класс

    Места в экономическом салоне начинаются с рядов 3, 4 или 6. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Пассажиры на этих местах используют откидные столики для приема пищи. Сиденья расположены по схеме «3×3». Их ширина может варьироваться от 43,2 см до 45,7 см. Если сиденья узкие, пространство между ними достаточно широкое — 63,5 см. Это создает дополнительный комфорт для пассажиров, занимающих места у края. Их не будут задевать проходящие мимо люди. В салоне экономического класса есть две ванные комнаты, которые расположены в конце салона, сразу за последним рядом.

    Бизнес класс

    В самолете есть 2 x 2 (или 3 или 5 рядов в других конфигурациях) бизнес-кресел. Широкие сиденья (57 см), почти горизонтально откидывающаяся спинка и подставка для ног создают комфортные условия для пассажиров этого класса обслуживания. Расстояние между рядами составляет более полуметра, поэтому пассажир, желающий вздремнуть, не потревожит сидящих за ним, даже если откинет свое кресло на максимально возможный угол.

    Лучшие места

    Планировщик салона на сайте авиакомпании может быть полезен при выборе места в самолете. В бизнес-секторе лучшие места — у иллюминатора. Исключение могут составлять места в первом ряду:

  • Места C и D на Airbus A320-214 расположены очень близко к туалету;
  • Большинство людей не хотят видеть стену перед собой (на расстоянии 1-1,5 м) в течение нескольких часов.
  • Ряд 6 (в других конфигурациях ряд 3 или 4) — это первые места в экономическом классе. У них больше пространства для ног, а для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что

  • Люльки крепятся к стене спереди;
  • Вас не будут беспокоить другие пассажиры: нет откидывающейся спинки кресла; технические помещения (туалеты и кухня) расположены в задней части самолета.
  • Фотография кабины

    Ряд 13 (10 или 11 в других конфигурациях) также предлагает дополнительное пространство для ног, поскольку сиденья находятся сразу за аварийным люком. Однако в A320 есть два аварийных люка, и второй из них находится непосредственно за 13-м рядом, что ограничивает угол наклона спинки сиденья.

    Самые удобные места в экономическом классе — это места в ряду 14 (11 или 12 в других конфигурациях). Благодаря крышке багажного отделения увеличивается пространство для ног, а угол наклона спинки сиденья не ограничивается. Согласно правилам безопасности авиакомпаний, детям, беременным женщинам, инвалидам и домашним животным не разрешается занимать места перед аварийным люком.

    Основные характеристики

    Современные технологии конца прошлого века радикально изменили оснащение самолета А320:

    1. В кабине пилота приборная панель со стрелками была заменена на электронную, которая была оснащена лучевыми дисплеями (позже замененными на lcd-мониторы).
    2. Управление полетом A320 осуществляется с помощью удобных боковых рукояток вместо штурвала. Траектория полета сначала анализируется бортовым компьютером, а затем передается на самолеты управления.
    3. Электрический пульт дистанционного управления позволяет управлять самолетом экипажу всего из двух пилотов, что значительно облегчает управление.

    Другие менее заметные, но, тем не менее, важные особенности A320 включают увеличенное количество дверей: четыре пассажирских выхода и столько же аварийных выходов.

    Конструктивные особенности

    Airbus 320 — это моноплан с низкорасположенным крылом и двигателями, расположенными под ним.

    Вместимость, размеры, вес

    A 320 вмещает 180 пассажиров, а его максимальная грузоподъемность составляет 16 600 кг.

    Длина этого самолета составляет 37,57 м, в то время как длина пассажирского салона — всего 27,5 м, а его ширина — 3,7 м. Размах крыла самолета составляет 34,1 м. Они достаточно стройны и обладают улучшенной аэродинамикой, что способствует низкому расходу топлива и снижению индуктивного сопротивления. Аэрофлот стал первым российским перевозчиком, эксплуатирующим А320 с новыми Sharklets — законцовками крыла.

    Коммерческий вес самолета также в некоторой степени зависит от того, сколько весит сам самолет. Максимальный взлетный вес A320 составляет 78 тонн, посадочный вес — 66 тонн, а пустой вес — 42 100 кг.

    Летные данные

    A320 может развивать скорость до 890 км/ч, а взлетная скорость составляет 240 км/ч. Он может пролететь до 6 150 км на максимальной высоте 11 900 м, но не все аэропорты могут принять Airbus. Аэродром должен соответствовать минимальной длине взлетно-посадочной полосы, которая составляет 2 090 м. Проект самолета предполагает расход топлива 2 600 литров в час при крейсерской скорости (840 км/ч). При этом емкость топливных баков составляет 24 210 — 27 200 литров.

    История создания Airbus A320

    Airbus A320 впервые поднялся в воздух в 1987 г. Он был испытан и сертифицирован довольно быстро, без каких-либо нареканий. Первым заказчиком разработанного Airbus стала известная европейская авиакомпания Air France. Ранней весной 1988 года Airbus A320 совершил свой первый регулярный рейс.

    Впоследствии машина несколько раз модернизировалась. A320neo является представителем нового поколения узкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов. 25 сентября 2014 года самолет A320neo был впервые протестирован. К концу года машина была сертифицирована. Для этого самолету потребовалось подняться в воздух 600 раз. Общий налет составил 1 700 часов.

    Где производится

    Компоненты, произведенные на заводе Aerobus, транспортируются в Тулузу для окончательной сборки самолета A320. Чтобы стабилизировать финансовое положение компании, в 2007 году производство самолетов A320 было перенесено из Франции в Германию, а дополнительное производство было организовано в Китае. Также в 2010 году был заключен контракт на производство комплектующих для этого самолета на авиационном заводе в Иркутске.

    Стоимость разных моделей

    Сколько стоит airbus a320, зависит от года выпуска, модификаций и износа машины и составляет от 65 до 105 миллионов долларов. Так, самолет A320-200 2002 года выпуска с общим налетом 26435 часов можно купить за 70 000 000 долларов, а модернизированный A320neo б/у: за 102,8 млн долларов. Новые самолеты стоят намного дороже. Например, только что выпущенный A320-214 будет стоить от 93,9 млн. долларов (конфигурационные особенности только увеличивают стоимость машины), а A320neo — 107,3 млн. долларов.

    В прошлом году Airbus получил огромное количество заказов на 1619 пассажирских самолетов общей стоимостью 240,5 млрд долларов.

    Новости, модернизация, перспективы

    A320 ждет большое будущее. Подобные самолеты Airbus пользуются спросом на рынке пассажирских самолетов. Согласно долгосрочным прогнозам компании Boeing, мировым авиакомпаниям необходимо 38050 новых самолетов, в том числе 26730 с узким фюзеляжем.

    Современный обновленный самолет A320neo в различных конфигурациях пользуется особой популярностью у авиакомпаний. Хотя все модификации A320-200 доминируют в парках авиакомпаний в сегменте среднемагистральных самолетов, будущее все же за более новой версией этого самолета.

    Посмотрите видео об истории создания самолета Airbus A320

    Схема рассадки пассажиров самолета Pegasus Airlines Airbus A320 — обновлено в сентябре 2022 г.

    . Alitalia эксплуатирует 38 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320-200.

    Airbus A320 – первая модель так называемого семейства A320, представителями которого также являются A318, A319 и A321.

    Самолеты A320 парка Alitalia используются на рейсах малой и средней протяженности.

    Эти самолеты летают со скоростью 460 узлов и имеют дальность полета 2400 морских миль.

    Фюзеляж семейства А320 является одним из самых широких среди узкофюзеляжных самолетов во всем мире.

    Кузов А320 на 7 дюймов шире, чем у конкурентов, что обеспечивает дополнительный комфорт для пассажиров.

    Airbus A320 200 EI IKG Alitalia Scirocco в международном аэропорту Бен-Гурион

    Подробная информация о воздушном судне и его содержание

    Airbus A320-200 Alitalia Парк воздушных судов и регистрационный номер

    1A 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    1D 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    1F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    2F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    3F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    4D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    4F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    5F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    6D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    6F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    7F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    8D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    8F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    9F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    10А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    10Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    10С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    10Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    10Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    10F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    11А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    11Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    11С 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    11Д 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    11Е 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    11F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    15А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    15Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    15С 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    15Д 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    15Е 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    15F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    16А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    16Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    16С 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    16Д 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    16Е 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    16F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    17А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    17Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    17С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    17Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    17Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    17F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    18А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    18Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    18С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    18Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    18Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    18F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    19А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    19Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    19С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    19Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    19E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    19F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    20А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    20Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    20С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    20D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    20E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    20F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    21А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    21Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    21С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    21Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    21Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    21F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    22А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    22Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    22С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    22D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    22Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    22F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    23А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    23Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    23С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    23Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    23Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    23F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    24А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    24Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    24С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    24Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    24Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    24F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    25А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    25Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    25С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    25Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    25Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    25F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    26А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    26Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    26С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    26Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    26E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    26F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    27А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    27Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    27С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    27Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    27E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    27F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    28А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    28Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    28С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    28Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    28E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    28F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    29А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    29Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    29С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    29Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    29E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    29F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    30А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    30Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    30С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    30D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    30E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    30F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    31А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    31Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    31С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    31D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    31Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    31F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    32А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    32Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    32С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    32D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    32Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    32F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    33А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    33Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    33С 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    33D 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    33Е 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    33F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal
    9003 Fenoglio
    Тип воздушного судна Регистрационный номер Доставлено Пред. Reg Aircraft Name
    Airbus A320-200 EI-DSA Jan 2009 F-WWBE Palazzo dei Normanni PALERMO
    Airbus A320-200 EI-DSG Jan 2009 F-WWIZ Элио Витторини
    Airbus A320-200 EI-DSL Ноябрь 2014 FWBO Ignazio Silone
    январь A320-200 EI-DSU январь A320-200
    Airbus A320-200 EI-DSV Jan 2009 F-WWDJ Primo Levi
    Airbus A320-200 EI-DSW Jan 2009 F-WWIE Васко Пратолини
    Airbus A320-200 EI-DSX Nov 2014 F-WWBT Trilussa
    Airbus A320-200 EI-DSY Oct 2014 F-WWDY Aldo Palazzeschi
    Airbus A320-200 EI-DSZ Октябрь 2014 FWBI
    Airbus A320-200 EI-DTA Ян.
    Airbus A320-200 EI-DTB Mar 2009 F-WWIF Giacomo Leopardi
    Airbus A320-200 EI-DTD Apr 2009 F-WWBY Alessandro Manzoni
    Airbus A320-200 EI-DTE May 2009 F-WWIY Francesco Petrarca
    Airbus A320-200 EI-DTF May 2009 F-WWIM Giovanni Boccaccio
    Airbus A320-200 EI-DTG Jul 2009 F-WWBK Ludovico Ariosto
    Airbus A320-200 EI-DTH Sep 2009 F-WWBZ Torquato Tasso
    Airbus A320-200 EI-DTI Sep 2009 F-WWIV Niccolò Machiavelli
    Airbus A320-200 EI-DTJ Sep 2009 F-WWIX Giovanni Pascoli
    Airbus A320-200 EI-DTK Mar 2010 F-WWBN Giovanni Verga
    Airbus A320- 200 EI-DTL Apr 2010 F-WWDS Gabriele D’Annunzio
    Airbus A320-200 EI-DTM Apr 2010 F-WWIE Giuseppe Ungaretti
    Airbus A320-200 EI-DTN Mar 2010 F-WWBB Ugo Foscolo
    Airbus A320-200 EI-DTO Mar 2010 F-WWBJ Città di L’Aquila
    Airbus A320-200 EI-EIA JUL 2010 FWWIL ELSA MORANTE
    AIRBUS A320-200 9000. WWDX Читта-ди-Фьюмичино
    Airbus A320-200 EI-EIC Dec 2010 D-AXAI Leonardo Sciascia
    Airbus A320-200 EI-EID Dec 2010 D-AUBU Umberto Saba
    Airbus A320-200 EI-EIE Dec 2010 D-AXAL Carlo Goldoni
    Airbus A320-200 EI-IKB Nov 2010
    (May 2000)
    I-BIKB Wolfgang Amadeus MOZART
    Airbus A320-200 EI-IKF Jul 2011
    (Oct 2003)
    I-BIKF Grecale
    Airbus A320-200 EI-IKG июля 2011
    (ноябрь 2003 г.)
    I-BIKG Scirocco
    Airbus A320-200 EI-IKL ноябрь 2010
    (ноябрь 2003)
    I-Bikl
    (ноябрь 2003)
    Airbus A320-200 EI-IKU Nov 2010
    (May 2000)
    I-BIKU Fryderyk CHOPIN
    Airbus A320-200 I-BIKA Mar 1999 F- WWBT Johann Sebastian BACH
    Airbus A320-200 I-BIKC Oct 2003 F-WWBV Zefiro
    Airbus A320-200 I-BIKD Sep 2003 F-WWDE Maestrale
    Airbus A320-200 I-BIKI Jan 2000 F-WWDJ Girolamo FRESCOBALDI
    Airbus A320-200 I-BIKO Mar 2000 F- WWDL George BIZET

    Alitalia Fleet Airbus A320-200 Интерьер салона Конфигурация класса и расположение сидений

    Alitalia использует две версии этого самолета Airbus A320-200: одноклассовую версию со всеми местами эконом-класса, включая экономический класс Места повышенной комфортности, которые можно зарезервировать за дополнительную плату, и версия для двух классов с местами эконом-класса и бизнес-класса.

    Первая версия имеет только 165 мест в эконом-классе.

    Вторая версия представляет собой двухклассный самолет с 34 местами в бизнес-классе и 114 местами в экономическом классе, однако в зависимости от рейса количество мест в бизнес-классе может меняться.

    Разделение между бизнес-классом и эконом-классом осуществляется с помощью раздвижной перегородки, и хотя места для сидения одинаковы во всем самолете, в бизнес-классе среднее место заблокировано.

    Карта мест и схема рассадки Airbus A320-200 Alitalia One Class Layout

    Карта мест и схема рассадки Airbus A320 200 Alitalia One Class

    В этом самолете 165 стандартных мест экономического класса.

    Большинство кресел имеют конфигурацию 3-3.

    Выходной ряд, расположенный перед местами 1ABC, предоставляет пассажирам этих мест дополнительное пространство для ног.

    Но эти кресла уже стандартных, не имеют места для хранения на полу при взлете и посадке, а близость туалета и камбуза также может вызывать дискомфорт.

    Благодаря расположению перегородки пассажиры кресел 2DEF также получат дополнительное пространство для ног.

    Шум, исходящий от камбуза, может вызывать неудобства, а также отсутствие места на полу при взлете и посадке и уменьшение ширины сидений.

    Сиденья 10-го ряда могут быть менее наклонными, так как выходной ряд находится сзади.

    Так как сиденья 11-го ряда расположены между двумя аварийными рядами, пассажиры этих кресел с одной стороны будут иметь дополнительное пространство для ног, а с другой эти кресла имеют ограниченную откидывание, не имеют напольного хранения при взлете и посадке и так как столики-лотки находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшена.

    Лучшими местами в этом самолете считаются места 12-го ряда, так как они обеспечивают дополнительное пространство для ног.

    Из недостатков: отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке и уменьшенная ширина, так как столики-лотки встроены в подлокотники, что делает их неподвижными.

    Другие пассажиры, как правило, собираются в районе сидений 29C и 29D, ожидая посещения туалета и причиняя неудобства пассажирам этих сидений.

    Близость туалетов также может представлять проблему для пассажиров сидений последнего 30-го ряда.

    Ограниченный наклон спинки и ограниченное пространство для хранения на верхних полках делают эти сиденья плохими сиденьями.

    Схема мест и схема рассадки Двухклассная компоновка Airbus A320-200 Alitalia

    Схема рассадки и схема рассадки Двухклассная компоновка Airbus A320 200 Alitalia

    Вторая версия салона Airbus A320, эксплуатируемая Alitalia, предлагает 34 места в бизнес-классе и 114 мест в салоне. эконом-класс.

    Кресла бизнес-класса расположены в 9 рядах.

    Здесь заблокированы все средние места, что обеспечивает большую конфиденциальность для пассажиров бизнес-класса.

    Все места бизнес-класса стандартные.

    Только места 1А, 1С и 1D и 1F имеют следующие недостатки: ограниченное пространство для ног, близкое расположение туалета и кухни, уменьшенная ширина и отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке.

    Кресла эконом-класса имеют конфигурацию 3-3.

    Шторка, разделяющая места эконом-класса и места бизнес-класса, может вызывать дискомфорт у пассажиров мест 10-го ряда.

    Кроме того, эти сиденья меньше наклоняются из-за того, что выходной ряд расположен за этими сиденьями.

    Пассажиры сидений 11-го ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря большему пространству для ног, но в то же время эти кресла имеют ограниченный наклон спинки, уменьшенную ширину и не имеют места для хранения на полу при взлете и посадке.

    Благодаря тому, что выходной ряд расположен впереди, у сидений 12-го ряда больше места для ног.

    Но так как столики-лотки находятся в подлокотниках, то ширина этих сидений немного уменьшается.

    Еще одним недостатком этих сидений является отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке.

    Основной недостаток мест 29C и 29D – близкое расположение к туалету.

    Сиденья последнего 30-го ряда считаются плохими, так как они меньше откидываются, имеют меньше места для хранения на верхних полках и расположены близко к кухне и туалету.

    Airbus A320-200 Парк самолетов Alitalia Информация о бортовых удобствах

    • Питание . В зависимости от места назначения могут быть поданы закуски или легкие блюда. Меню будет меняться три раза в месяц в зависимости от сезона. Летом ваше путешествие подсластит мороженое и местное печенье. Во время полета могут подаваться горячие и безалкогольные напитки. Детское/детское питание предоставляется бесплатно по запросу при бронировании.

    Парк самолетов Alitalia Узкофюзеляжный Airbus A320-200 Галерея изображений

    • Карта и схема рассадки Airbus A320 200 Alitalia One Class
    • Карта сидений и диаграмма сидений Airbus A320 200 Alitalia Два класса. 200 Alitalia Maestrale в аэропорту Амстердама Схипхол
    • I BIKC Airbus A320 214 Alitalia Zefiro на финале в Roma Leonardo da Vinci Fiumicino
    • I BIKA Airbus A320 214 Alitalia Johann Sebastian BACH приземляется в аэропорту Фьюмичино
    • EI IKU Airbus A320 200 of Alitalia Fryderyk CHOPIN at London Heathrow Airport
    • EI IKL Airbus A320 200 of Alitalia Libeccio at Toulouse Blagnac International Airport
    • Airbus A320 200 EI IKG Alitalia Scirocco at Ben Gurion International airport
    • EI IKF Airbus A320 200 Alitalia Grecale в миланском аэропорту Мальпенса
    • EI IKB Airbus A320 200 Alitalia Wolfgang Amadeus MOZART в лондонском аэропорту Хитроу
    • Airbus A320 216 Alitalia EI EIE Carlo Goldoni в FRA Frankfurt Rhein Main
    • EI EID Alitalia Airbus A320 200 Umberto Saba на взлете из Схипхола AMS EHAM
    • EI EIC Airbus A320 216 Alitalia Leonardo Sciascia в аэропорту Фьюмичино

    Картинки.

    Полное руководство по поиску мест

    1 Карты мест авиакомпаний — что они говорят вам и почему вас это должно волновать?

    2 Схема рассадки пассажиров в Airbus A320 и советы по выбору мест — советы экспертов.

    3 Лучшая авиакомпания для путешествий бизнес-классом на Airbus A320

    Airbus A320 — самый популярный пассажирский авиалайнер в мире, насчитывающий более 6000 самолетов. Первое, что нужно знать о карте мест A320, это то, что есть три разных типа мест: эконом-класс, бизнес-класс и первый класс.

    Эконом-класс: Места эконом-класса расположены на нижней палубе самолета. Всего с этой стороны пять рядов по девять мест в каждом. Сиденья у окна находятся в первом и пятом ряду, а места у прохода можно найти во втором, третьем, четвертом и шестом рядах. В седьмом ряду нет места у окна или у прохода, поскольку он используется только для аварийных выходов. Авиакомпании назначат пассажирам места у окна или у прохода во время регистрации, но вы также можете запросить их при бронировании рейса.

    В этой статье мы обсудим карты мест Airbus A320 и советы по выбору мест. Airbus A320 — узкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер производства Airbus. Вместимость A320 составляет от 180 до 220 мест. Этот самолет обычно используется для полетов на короткие или средние расстояния.

    Карты мест авиакомпаний — что они говорят вам и почему вас это должно волновать?

    Карта мест — это визуальное представление салона самолета. На нем показаны различные сиденья и их расположение по отношению друг к другу. Карта мест обычно отображается на потолочном дисплее или на веб-сайте авиакомпании.

    Карта мест — это полезный инструмент для путешественников, позволяющий понять планировку своего самолета, количество доступных мест, их расположение и предлагаемые удобства. Это позволяет им увидеть, смогут ли они вытянуться и будут ли какие-то места лучше других для семей с маленькими детьми.

    Схема рассадки пассажиров в Airbus A320 и советы по выбору мест — советы экспертов.

    Airbus 320 имеет три различных класса салона: эконом-класс, бизнес-класс и первый класс. Этот самолет также имеет грузовой отсек в задней части самолета, который может вместить до 12 тонн или 1600 кг (3500 фунтов). Есть много факторов, которые следует учитывать при выборе места на рейсе A320, например, где вы хотите сидеть по отношению к ванной или сколько места для ног вам нужно для вашего роста. Более подробную информацию о картах мест для Airbus A320 вы можете найти в Интернете по адресу 9.3607 SeatMaps.com .

    Лучшая авиакомпания для путешествий бизнес-классом на Airbus A320

    Airbus 320 известен своими просторными креслами и отличной бортовой развлекательной системой. Airbus 320 был ведущим самолетом для путешествий бизнес-классом. В вашем самолете достаточно места, а на DVD или USB есть много контента. Вы можете наслаждаться отличными фильмами, телешоу, музыкой, играми и многим другим, куда бы вы ни направлялись. Airbus 310 — это улучшенная версия Airbus 320. Самолет имеет салон большего размера и более мощные двигатели, что обеспечивает более высокую крейсерскую скорость. Семейство Airbus A320Семейство Airbus A320 состоит из четырех вариантов, включая Airbus A318, Airbus A319., Airbus A320 и Airbus A321.

    Теги: a320 airbus 100/200 карта мест a320 airbus карта мест a320 jetblue карта мест a320 neo карта мест a320 карта мест a320 sharklets карта мест a320-100 карта мест a320-200 карта мест a320-251n карта мест a350 airbus a350 airbus 1000 a350 airbus 1000 air caraibes a350 airbus 1000 интерьер a350 airbus 1000 qantas a350 airbus 1000 qatar a350 airbus 1000 qatar бизнес-класс a350 airbus 1000 qatar карта мест a350 airbus 1000 карта мест a350 airbus 1000 карта мест air atlantic aa air asia320 места карта Карта мест A320 Air India Карта мест A320 Airasia Карта мест A320 Airasia Airbus Карта мест A320 Airbus Карта мест A320 Jet Airbus Карта мест A320 Neo Airbus Карта мест A320 Airbus Карта мест A320 United Airbus Карта мест A320 Sharlets Карта мест Airbus A320-100 Карта мест Airbus A320- 200 мест карта Airbus A320-214 карта мест Airbus A320-232 карта мест Airbus A320-251N карта мест Airbus A320-271N карта мест Airbus A350 Airbus A350 900 Air France Airbus A350 900 Delta Airbus A350 900 Iberia Airbus A350 900 Lufthansa Airbus A350 900 Катар Airbus A350 900 мест Airbus A350 941 Airbus A350 Air France Airbus A350 British Airways Airbus A350 бизнес-класс Airbus A350 грузовой Airbus A30 Delta Airbus A335 первый кокпит Airbus A350 класс airbus a350 грузовой airbus a350 iberia airbus a350 inside airbus a350 интерьер airbus a350 интерьер airbus a350 jet airbus a350 latam airbus a350 lufthansa airbus a350 neo airbus a350 список продукции airbus a350 qantas airbus a350 qatar airbus a350 qatar airways сиденье airbus a350 air qatar бизнес-класс карта Airbus A350 сиденья Airbus A350 места Airbus A350 Сингапурские авиалинии Airbus A350 Sitzplätze Airbus A350 Турецкие авиалинии Airbus A350 Вьетнамские авиалинии Airbus A350 vs Боинг 787 Airbus A350 XWB Airbus A350 XWB 1000 Airbus A350-1000 Airbus A350-900 Airbus A350-900 Air Caraibes Airbus A350-900 Business Class Airbus A350-900 Interieur Airbus A350-900 Lufthansa Business Class Airbus A350-900 Катар Бизнес-класс Airbus A350-900 Карта мест Airbus A350-900 Сингапурские авиалинии Airbus A350-900 Сингапурские авиалинии Бизнес-класс Airbus A350-900 Сингапурские авиалинии карта мест Airbus A350-900 Sitzplan Airbus A350-900 Турецкие авиалинии Airbus A350-900 аэрофлот Airbus A350-900ulr Airbus Industrie A320 карта мест Airbus Industrie A350 900 Airbus qatar Airways A350 Airbus SE A350-2000 самолет A350-2000 карта мест alitalia a320 карта мест American Airlines a320 карта мест American Airlines Airbus A320 карта мест ba a320 карта мест ba airbus a350 boeing 777x против airbus a350 boeing 787 против airbus a350 boeing a320 карта мест british airways a320 бизнес-класс карта мест british airways airbus a350 британский airways airbus a350 бизнес-класс delta airbus a350 delta airbus a350 900 easyjet a320 карта мест iberia airbus a350 indigo a320 карта мест внутри airbus a350 jetblue a320 карта мест jetblue airbus a320 карта мест jetstar a320 карта мест латам a320 карта мест lufthansa a320 карта мест lufthansa airbus a350 lufthansa airbus a350 900 lufthansa airbus a350-900 бизнес-класс pia a320 карта мест qantas a320 карта мест qantas airbus a350 qatar a350 airbus 1000 карта мест qatar airbus a350 qatar airbus a350 900 qatar airbus a350 бизнес-класс qatar airways a320 карта мест qatar airways airbus a350 карта мест a320 карта мест airbus a320 airbus a30 сингапурские авиалинии- 900 singapore Airlines Airbus A350-900 Business Class United A320 Карта мест United Airbus A320 Карта мест

    См.

    Внутри самолета Airbus A350 ITA Airways, летящего из Италии в США См. Внутри самолета Airbus A350 ITA Airways, летящего из Италии в США Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

    Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

    Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

    Транспорт

    Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

    Скачать приложение

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер
    • Italia Trasporto Aereo, известная как ITA Airways, является новым флагманским авиаперевозчиком Италии, заменившим Alitalia в октябре 2021 года.
    • Авиакомпания быстро расширяет свое глобальное присутствие, открывая маршруты в США, Азию и Южную Америку.
    • ITA является первой итальянской авиакомпанией, использующей самолеты Airbus A350, которые были выбраны для снижения выбросов углерода.

    Несмотря на то, что ITA существует всего около года, глобальные инвесторы уже заинтересованы в приобретении доли в компании.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    В мае Lufthansa Group в партнерстве с итальянской судоходной компанией MSC приобрела 20% и 60% акций ITA соответственно.

    Члены группы Люфтганза. Группа Люфтганза

    Источник: Simple Flying

    Другой консорциум, состоящий из базирующегося в США фонда прямых инвестиций Certares, Air France-KLM и Delta Air Lines, также претендовал на контрольный пакет акций перевозчика.

    Эйр Франс/КЛМ. Маркус Майнка/Shutterstock

    Источник: Fox Business

    31 августа Министерство экономики Италии объявило, что выбрало консорциум под руководством Certares для эксклюзивных переговоров по заявке на ITA, обойдя Lufthansa Group и MSC.

    Дельта 767-400. камилпетран / Shutterstock

    Источник: Fox Business

    По соглашению правительство получит долю «не менее 40%», что намного выше, чем предложение Lufthansa-MSC в размере 20%, согласно Fox Business.

    Изображение самолета Люфтганзы. Гетти Изображений

    Источник: Fox Business

    Тем временем ITA реализует свои амбициозные планы в качестве новейшей национальной авиакомпании Италии.

    Как новый флагманский авиаперевозчик Италии, Папа Франциск будет летать на самолетах ITA при вылете из страны. Эта услуга предоставлялась Alitalia до ее падения. Стефано Костантино/SOPA Images/LightRocket через Getty Images

    Источник: Инсайдерская информация  

    Вскоре после запуска ITA присоединилась к альянсу SkyTeam, с которым была связана компания Alitalia. В международный пакт входят такие перевозчики, как Delta Air Lines, Korean Air и AeroMexico.

    Кристин Колвил, генеральный директор и управляющий директор SkyTeam (слева), и Альфредо Альтавилла, исполнительный председатель ITA Airways (справа). SkyTeam

    Источник: SkyTeam

    Перевозчик также расширяет свой флот и сеть. Когда Alitalia пала, ITA приобрела 56 самолетов, в том числе A319, A320 и A330.

    Самолеты ITA Airways в новой и старой ливреях. Давиде Калабрези/Shutterstock

    Источник: Simple Flying

    С тех пор ITA получила еще два A320, еще один A330 и пять A350. У него также есть заказы на десятки дополнительных самолетов Airbus, включая A220 и A321neo.

    ITA Airways меняет цвет фюзеляжа Alitalia с полностью белого на синий. МС МЕДИАСТУДИО/Shutterstock

    Источник: Simple Flying

    A350 — самые молодые самолеты в парке компании, возраст которых составляет от шести месяцев до четырех лет, согласно Planespotters.

    ITA является первым итальянским перевозчиком, использующим широкофюзеляжный самолет.

    Первый ITA Airways A350. Аэробус

    Источник: Planespotters , Airbus

    Компания выбрала современный самолет из-за его меньшего расхода топлива и выбросов углерода, написав «Рожденный быть устойчивым»…

    ИТА Эйрвейз

    Источник: Aviacionline

    .

    ..и «-25% Fuel & CO2» на фюзеляже его четвертого A350.

    ИТА Эйрвейз

    Самолет оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Trent XWB.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Источник: Airbus

    С появлением A350 ITA надеется стать к 2025 году «самой экологичной авиакомпанией» Европы.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Источник: ITA Airways

    Самолеты A350, наряду с A330 ITA, используются в растущей международной сети компании.

    ИТА Эйрвейз A330. Давиде Калабрези/Shutterstock

    С октября 2021 года ITA запустила несколько новых маршрутов, таких как Буэнос-Айрес, Сан-Паулу и Нью-Йорк, и планирует запустить их в Японию и Индию к концу 2022 года.

    раррорро/Shutterstock

    Источник: ITA Airways , Airways Magazine

    По состоянию на сентябрь 2021 года перевозчик выполняет рейсы по пяти маршрутам между Италией и США, в том числе в Нью-Йорк-JFK, Майами, Бостон и Лос-Анджелес из Рим…

    Международный аэропорт имени Джона Кеннеди. Скайхобо / Getty Images

    Источник: Cirium

    …и в Нью-Йорк-JFK из Милана, по данным Cirium.

    Самолет ITA Airways в Милане. Давиде Калабрези/Shutterstock

    Источник: Cirium.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Самолеты A350 перевозчика рассчитаны на 334 места в двух классах, включая 33 полностью раскладывающихся кресла бизнес-класса…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и 331 место в эконом.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Каждое сиденье эконом-класса имеет ширину 18 дюймов и угол наклона спинки 120 градусов.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Во время осмотра самолета на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2022 году в Англии первым салоном, мимо которого я проехал, был бизнес-класс Collins Super Diamond.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Каждый шезлонг был тщательно разработан итальянским дизайнером Вальтером Де Сильва, который известен своими работами для таких автомобильных компаний, как Audi и Volkswagen.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Например, белый указывает на мрамор, бежевый — на солнце, а синий — на цвет океана.

    Причем огни меняют цвет в зависимости от времени полета.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Что касается удобств, роскошный бизнес-класс предлагает несколько преимуществ, в том числе большой экран в спинке сиденья…

    Причем огни меняют цвет в зависимости от времени полета. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    … складной столик…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    … персональная лампа для чтения…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …регулируемый подголовник…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и много места для хранения.

    Он расположен в подлокотнике со стороны прохода…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …а также два отделения необычной формы с другой стороны.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Внутри отсеков находятся розетки и USB-порты для зарядки…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и пульт дистанционного управления с сенсорным экраном, который управляет экраном спинки сиденья, избавляя от необходимости наклоняться вперед или садиться, чтобы вручную управлять бортовой развлекательной системой.

    Стюардесса ITA показывает мне, как пользоваться пультом. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Опробовав сиденье, я обнаружил, что места для ног предостаточно…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и регулируемый столик-поднос идеально подходил для работы или приема пищи.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Ни одно кресло бизнес-класса на дальние расстояния не обходится без возможности горизонтального раскладывания.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Пассажиры могут управлять сиденьем с помощью сенсорного дисплея, превращая его в простое кресло или двуспальную кровать.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Чтобы клиентам было тепло и уютно в пути, ITA предоставляет каждому путешественнику подушку и одеяло…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и тапочки марки ITA.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Для дополнительной конфиденциальности средних сидений установлен барьер, который можно открывать и закрывать.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    ITA предлагает питание премиум-класса для пассажиров бизнес-класса, которое подается в стеклянной посуде на скатерти, имитируя роскошь.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Я подумал, что установка была элегантной, и мне понравилась детальная отделка, такая как лента на столовом серебре.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Вторые блюда включают рыбный рулет и курицу, фаршированную грибами, а десерты включают выпечку, сырную тарелку или сезонные фрукты.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Перевозчик также предлагает итальянский завтрак и закуски во время полета.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    В дополнение к еде путешественники могут заказать фирменные вина или другие алкогольные напитки, такие как пиво и спиртные напитки.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    За бизнес-классом стоит эконом-продукт ITA, сконфигурированный по схеме 3x3x3.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Первые четыре ряда, а также один дополнительный комплект из трех сидений перед ним — это сиденья эконом-класса с бежевым подголовником.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    В переднем ряду перегородки больше всего места для ног…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …пока экран телевизора складывается с сиденья…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и столик с подносом выдвигается из подлокотника.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Другие ряды оснащены регулируемыми подлокотниками и откидными столиками…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …а также средние карманы в спинках сидений…

    Шаг 34 дюйма в эконом-классе был более чем достаточным. Для справки, мой рост 5 футов 3 дюйма. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и экраны спинок сидений.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Учитывая, что пространство для ног в ITA такое же, я подозреваю, что клиентам низкого и среднего роста будет достаточно места в дальних поездках. Я чувствовал себя комфортно в кресле, хотя мой рост всего 5 футов 3 дюйма и я меньше ростом.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Как и в эконом-классе, стандартные кресла оснащены бортовыми развлекательными экранами и большим подносом. Телевизор регулируется, когда переднее сиденье откидывается.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    В обоих моделях эконом-класса также предлагается силовая установка под сиденьем…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    … USB-порты…

    Порт USB находится на экране спинки сиденья. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …регулируемые подголовники…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и большие багажные полки.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Места 50A и 50L во второй половине эконом-класса не имеют места перед собой, что означает, что у этих путешественников будет бесконечное пространство для ног.

    Карта мест ITA Airways A350. Карты мест

    Однако под сиденьем нет места для хранения вещей, а поднос находится в подлокотнике, поэтому для некоторых клиентов это может быть неудобно.

    Пары могут предпочесть места 49A/C и 49 J/L, потому что это единственные ряды, где всего два места. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    В середине самолета ITA A350 расположены четыре больших туалета с пеленальными столиками.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Мне не было тесно внутри, и было достаточно места, чтобы передвигаться или переодеваться.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Непассажирские зоны на борту A350 включают большие зоны кухни в передней и задней частях самолета…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …кабина нового поколения…

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    …и место для отдыха бортпроводников.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Зона отдыха расположена в задней части самолета и оборудована двумя односпальными кроватями, зеркалами, местом для хранения вещей и розетками.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    В целом, я считаю салон ITA A350 современным и удобным, и мне понравились мелкие детали на сиденьях, такие как акцент в виде маленького итальянского флага в эконом-классе.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер

    Я с нетерпением жду роста авиакомпании и надеюсь, что она сможет избежать той же участи, что и ее предшественница, Alitalia.

    ITA Airways A350 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2022. Тейлор Рейнс/Инсайдер Значок сделкиЗначок в виде молнии.

    Продолжай читать

    LoadingЧто-то загружается. Более: Функции Визуальные функции для бизнеса ИТА Эйрвейз Алиталия
    • А350
    • Аэробус А350
    • Аэробус
    • Авиация
    • Авиакомпания
    • Самолеты
    • самолетов
    • Путешествие
    • Рим
    • Италия
    • Нью-Йорк — JFK
    Значок шевронаОбозначает расширяемый раздел или меню, а иногда и предыдущие/следующие параметры навигации.

    Сотрудники Premier 1K компании TPG делятся своими советами по получению обновлений United. С 16 лет он стремится к элитному статусу, посетив 75 стран на шести континентах. Его страсть к путешествиям началась с его собственного бизнеса, который он начал в возрасте 13 лет. Сейчас он является экспертом по максимизации баллов, миль и элитного статуса во всех основных программах.

    7 минут чтения

    Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

    Если вы поговорите с участником United Airlines Premier, они, скорее всего, скажут вам, что в этом году они получают меньше апгрейдов.

    В связи с внезапным ростом спроса на авиаперевозки со стороны клиентов United, в том числе некоторых элитных участников, получивших продление статуса пандемии, стало труднее получить повышение класса обслуживания на рейсах United. С января по июль мой статус Premier 1K позволял получить только два бесплатных повышения класса Premier на 21 соответствующем рейсе.

    В связи с дефицитом отдела повышения класса обслуживания сотрудники Premier 1K компании TPG делятся советами о том, как получить повышение класса обслуживания на рейсах United Airlines.

    Давайте углубимся.

    Чтобы получать больше новостей, предложений и советов по баллам и милям TPG, доставляемых каждое утро на ваш почтовый ящик, подпишитесь на наш ежедневный информационный бюллетень .

    Итан Клэппер, старший авиационный корреспондент

    Первый класс на самолете United Airbus A320. КАЙЛ ОЛСЕН/ПАРЕНЬ, НАЧИВАЮЩИЙ ОЧКИ

    В начале этого лета я выиграл крупный апгрейд во время очень напряженного лета для авиакомпаний и трансатлантического спроса на салоны премиум-класса.

    В середине июня я вылетел из аэропорта Осло (OSL) в межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша в Хьюстоне (IAH) через аэропорт Мюнхена (MUC).

    У маршрута был этап на Lufthansa и этап на United. Рейс United был забронирован в классе M, третьем по величине экономическом классе на United и Lufthansa после Y и B. Стоимость проезда? В среднем 1188,97 долларов — отличная сделка для трансатлантического бронирования М-класса.

    Этот рейс — самый продолжительный для United на 767-300 — выполнялся двухклассной версией самолета, известной в авиакомпании как 76A. Эта конфигурация постепенно исчезнет, ​​поскольку United внедряет Premium Plus для всего своего парка.

    Поскольку на этом конкретном самолете не было Premium Plus, я воспользовался одним из лучших предложений по обновлению — соглашением, которое было связано с двухклассовой конфигурацией: высокий приоритет обновления. На самолетах United с салоном Premium Plus те, кто забронирован в этом премиум-эконом-классе, получают приоритет в списке ожидания по сравнению с теми, кто находится в обычном экономическом классе, за исключением тех, кто имеет статус United Global Services самого высокого уровня.

    Я потратил 40 баллов PlusPoints, чтобы внести в список ожидания повышение класса обслуживания, и оно было получено ровно через неделю по обычному тарифу эконом-класса. Это практически неслыханно для «Юнайтед» этим летом.

    Итак, мой совет: бронируйте дорогие классы и постарайтесь успеть на международные рейсы на двухклассном 76А, прежде чем он исчезнет.

    Этой осенью эта конкретная конфигурация самолета будет выполнять рейсы Polaris по следующим маршрутам, согласно Cirium (возможны изменения):

    • IAH в MUC.
    • IAH в международный аэропорт имени Хорхе Чавеса (LIM) в Лиме, ​​Перу.
    • Международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR) в аэропорт Берлин-Бранденбург (BER).
    • EWR до аэропорта Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса (MAD).

    Связанный: Сколько стоит элитный статус United Airlines?

    Зак Грифф, старший репортер

    United до сих пор летает в устаревшей конфигурации бизнес-класса 2-4-2 на некоторых внутренних Боингах 777-200. КАЙЛ ОЛСЕН/THE POINTS GUY

    Кажется, что получить бесплатное повышение класса обслуживания в «Юнайтед» в наши дни намного сложнее. Тем не менее, как и мои коллеги, я очень стратегически подходил к выбору рейсов, которые я бронирую, чтобы максимизировать свои шансы получить место в остром конце самолета.

    Во-первых, я пытался забронировать премиум-эконом-тариф на самолет с тремя салонами, чтобы быть выше в списке повышения класса обслуживания. United отдает приоритет повышению класса обслуживания до бизнес-класса Polaris для тех, кто забронировал билеты по тарифу Premium Plus, а не по стандартному эконом-классу, даже если вы приобрели полноценный билет на автобус Y-класса.

    Внутри страны я слежу за грузами за несколько недель до рейса, чтобы узнать, есть ли у меня возможность повышения класса обслуживания. Если я этого не сделаю, я могу скорректировать свои рейсы, если мои планы поездок будут гибкими.

    Например, я посмотрю, насколько заполнен салон первого класса, а также цены, которые United продает за оставшиеся места.

    Еще одним показателем вероятности повышения класса обслуживания является количество других элитных членов Premier, с которыми вы будете соревноваться. Хотя список повышения класса обслуживания публикуется примерно за два дня до конкретного рейса, я смотрю, сколько мест эконом-класса плюс за несколько недель до вылета.

    Premier Gold и выше могут бесплатно выбирать места Economy Plus, что дает приблизительную оценку того, сколько элитных мест забронировано в самолете. Чем больше мест доступно, тем меньше билетов Премьер-класса забронировано на данный рейс в целом.

    Связанный: Как выжить в базовой экономике на United Airlines

    Кайл Олсен, репортер по баллам и милям

    В Boeing 767-300ER с высоким J есть много мест премиум-класса. ZACH GRIFF/THE POINTS GUY

    В дополнение к бронированию более высоких классов тарифов и с учетом факторов загрузки на самолетах United, я стараюсь бронировать рейсы с непропорционально большими салонами премиум-класса (Premium Plus и Polaris), когда это возможно. Вот некоторые из этих самолетов:

    • Airbus A319: 12 мест первого класса, 114 мест в автобусе: 9,5% мест премиум-класса.
    • Boeing 737-900: 20 мест первого класса, 159 мест в автобусе: 11,2% мест премиум-класса.
    • Boeing 757-300: 24 места первого класса, 210 мест в автобусе: 10,2% мест премиум-класса.
    • Boeing 767-300ER (high-J): 46 мест бизнес-класса Polaris, 22 места Premium Plus, 99 мест в автобусе: 40,36% мест премиум-класса.
    • Boeing 777-200ER: 50 мест бизнес-класса Polaris, 24 места Premium Plus, 202 места в автобусе: 26,8% мест премиум-класса.
    • Boeing 777-300ER: 60 мест бизнес-класса Polaris, 24 места Premium Plus, 266 мест в автобусе: 24 % мест премиум-класса.
    • Boeing 787-9 Dreamliner: 48 мест бизнес-класса Polaris, 21 место Premium Plus, 188 мест в автобусе: 26,8% мест премиум-класса.
    • Embraer E175: 12 мест первого класса, 58 мест в автобусе: 17,1% мест премиум-класса.

    Как видите, в некоторых широкофюзеляжных самолетах United к северу от четверти салона отведены места премиум-класса. Это может иметь значение при получении разрешения на обновление.

    Я также стараюсь действовать максимально стратегически при использовании баллов PlusPoints. Как я уже говорил в недавней статье, я пытаюсь подтвердить повышение класса обслуживания, ища тарифный класс PZ при бронировании рейса. Наличие гибкости в датах поездки может помочь подтвердить повышение класса обслуживания.


    Хотя нет никакой гарантии, что это произойдет на вашем рейсе, я обнаружил, что United иногда освобождает место по тарифу PZ примерно за четыре часа до вылета, когда в первом классе остается более трех мест. Это отличный способ в последнюю минуту подтвердить обновление, когда оно не выглядит хорошо в списке ожидания бесплатного обновления.

    Связано с этим: самый сокровенный секрет элитного статуса United: как быстрее заработать PQP на партнерских рейсах пассажиров United, получивших в этом году статус Premier.

    Это означает, что в ближайшие месяцы и в 2023 году списки ожидания на повышение класса обслуживания, скорее всего, будут только увеличиваться, поэтому важно знать, что есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить свои шансы на повышение класса обслуживания на следующем рейсе.

    Если повезет, следуя некоторым из этих советов, вы проведете больше времени в передней части самолета.

    Избранное фото ZACH GRIFF/THE POINTS GUY

    Редакционная оговорка: мнения, высказанные здесь, принадлежат исключительно автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены любой из этих сущностей.

    Лучшие предложения от наших партнеров

    Как мы выбрали эти карты

    Наши помешанные на начислении баллов сотрудники ежедневно используют множество кредитных карт. Если кто-то из нашей команды не порекомендовал бы его другу или члену семьи, мы бы не рекомендовали его и на The Points Guy. Наши мнения являются нашими собственными и не проверялись, не утверждались и не подтверждались нашими рекламными партнерами.

    Посмотреть все лучшие предложения по картам

    Карта TPG

    Лучшая карта для начинающих

    Карта Citi Premier®

    Рейтинг редактора TPG

    Рейтинг карт основан на мнении редакторов TPG и не зависит от эмитента карты.

    Перейти к рассмотрению

    Rewards

    1 — 3X очки

    9001 3 rercep Путешествия и отели
    3x Заработать 3 очка на 1 доллар, потраченные в ресторанах и супермаркеты
    3X
    1X Получайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки

    Интро -предложение

    80 000 баллов60 000 баллов

    за ограниченное время, заработайте 80 000 бонусов, спасибо, после того, как вы потратите 4000 долларов США в течение первых 3 месяцев

    Годовой плата

    110606 $ 95

    999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999910 годовой годовой плате Рекомендуемый кредит

    670-850

    Отлично, хорошо

    Кредитные диапазоны являются разновидностью FICO© Score 8, одного из многих типов кредитных рейтингов, которые кредиторы могут использовать при рассмотрении вашей заявки на кредитную карту.

    Почему мы выбрали его

    3 балла Citi Premier за доллар, потраченный в широком диапазоне популярных категорий, — одно из самых выгодных предложений в мире баллов и миль. Citi Premier поставляется с годовой оплатой в размере 95 долларов США и в настоящее время предлагает солидный бонус за регистрацию в размере 80 000 баллов после того, как вы потратите 4000 долларов на покупки в течение первых трех месяцев. У него также есть несколько ценных партнеров по передаче, чтобы максимально использовать ваши награды. Добавьте к этому доступ к Citi Entertainment, а также кредит в размере 100 долларов США за любое бронирование отеля на одно пребывание на сумму более 500 долларов США, без учета налогов и сборов, забронированное через туристический веб-сайт Citi. Есть несколько причин, по которым Citi Premier не должен быть у каждого путешественника. бумажник.

    Pros

    • Зарабатывает в 3 раза больше баллов в ресторанах, супермаркетах, заправочных станциях, авиаперелетах и ​​отелях.
    • Ежегодная скидка в размере 100 долларов США (при однократном бронировании проживания в отеле на сумму 500 долларов США и более без учета налогов и сборов, забронированном через сайтthankyou.com)
    • Перевод баллов в 16 программ авиакомпаний, от JetBlue до Virgin Atlantic.
    • Преимущества карты World Elite Mastercard, расширенная гарантия, защита от повреждений и кражи.

    Минусы

    • Годовая плата 95 долларов США
    • Отсутствует защита путешествий, которую предоставляют другие бонусные карты
    • В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета
    • Заработайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на Рестораны и супермаркеты
    • Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на заправочных станциях, в авиаперелетах и ​​отелях
    • Получайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки
    • Ежегодная скидка на сбережения в отелях
    • 80 000 Баллы можно обменять на подарочные карты на сумму 800 долларов США при обмене на сайтеthankyou. com
    • Срок действия и ограничение количества баллов, которые вы можете заработать с помощью этой карты, не ограничены
    • Никаких комиссий за внешние транзакции при покупках

    Лучшая туристическая карта для начинающих

    Рейтинг редактора TPG

    Рейтинг карты основан на мнении редакторов TPG и не зависит от эмитента карты.

    Перейти к обзору

    Ставка вознаграждения

    3X Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный в ресторанах и супермаркетах
    3X Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на заправках, авиаперелетах и ​​отелях
    1X другие покупки

    • Вступительное предложение

      В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета

      80 000 баллов

      60 000 баллов

    • Годовая комиссия

      95 долларов США

    • Рекомендуемый кредит

      Диапазоны кредитных рейтингов являются разновидностью FICO© Score 8, когда один из многих кредиторов может использовать кредитные карты с учетом типов кредитных карт 8, когда один из многих кредиторов может использовать кредитные карты. .

      670-850

      Отлично, Хорошо

    Почему мы выбрали его

    3 балла Citi Premier за доллар, потраченный на широкий спектр популярных категорий, является одним из самых выгодных предложений в мире баллов и миль . Стоимость Citi Premier составляет 9 долларов.5 и в настоящее время предлагает солидный бонус за регистрацию в размере 80 000 баллов после того, как вы потратите 4000 долларов на покупки в течение первых трех месяцев. У него также есть несколько ценных партнеров по передаче, чтобы максимально использовать ваши награды. Добавьте к этому доступ к Citi Entertainment, а также кредит в размере 100 долларов США за любое бронирование отеля на одно пребывание на сумму более 500 долларов США, без учета налогов и сборов, забронированное через туристический веб-сайт Citi. Есть несколько причин, по которым Citi Premier не должен быть у каждого путешественника. бумажник.

    Pros

    • Зарабатывает в 3 раза больше баллов в ресторанах, супермаркетах, заправочных станциях, авиаперелетах и ​​отелях.
    • Ежегодная скидка в размере 100 долларов США (при однократном бронировании проживания в отеле на сумму 500 долларов США и более без учета налогов и сборов, забронированном через сайтthankyou.com)
    • Перевод баллов в 16 программ авиакомпаний, от JetBlue до Virgin Atlantic.
    • Преимущества карты World Elite Mastercard, расширенная гарантия, защита от повреждений и кражи.

    Минусы

    • Годовая плата 95 долларов США
    • Отсутствует защита путешествий, которую предоставляют другие бонусные карты
    • В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета
    • Заработайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на Рестораны и супермаркеты
    • Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на заправочных станциях, в авиаперелетах и ​​отелях
    • Получайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки
    • Ежегодная скидка на сбережения в отелях
    • 80 000 Баллы можно обменять на подарочные карты на сумму 800 долларов США при обмене на сайтеthankyou. com
    • Без ограничения срока действия и количества баллов, которые вы можете заработать с помощью этой карты
    • Без комиссии за иностранные транзакции при покупках

    Первые 40 дней Akasa: 6 маршрутов, 5 направлений, 4 самолета Boeing 737-8, запуск еще 3 маршрутов, добавление еще 1 направления

    Прошел 41 день с тех пор, как Akasa Air, новая авиакомпания, была запущена бывшим руководством Jet Airways Винаем Дубе, Правином Айером, Белсоном Коутиньо и финансировался покойным инвестором Ракешем Джунджхунвалой, а Адитья Гош, бывший президент IndiGo, взял на себя титул соучредителя и поддерживал авиакомпанию от его имени. Авиакомпания начала полеты 7 августа 2022 года, и ее первым рейсом стал рейс Мумбаи — Ахмадабад. Я не успел на рейс, но я летел с ними вторым рейсом, рейсом Ахмадабад — Мумбаи.

    Авиакомпания развивается фантастическими темпами, невиданными в последнее время среди многих других авиакомпаний, например, AirAsia India, которая росла скачкообразно и долго не могла достичь даже своих первых 20 самолетов. У Akasa Air, с другой стороны, есть стратегия, согласно которой они собираются быстро набрать обороты и стать серьезным конкурентом в течение первого года работы.

    Akasa вводит четыре самолета в состав парка в течение 40 дней после запуска, пятый уже в пути.

    Компания Akasa объявила о заказе 72 самолетов Boeing 737-8 на выставке Dubai Airshow 2021. Это было счастливое совпадение и стечение различных обстоятельств. Когда речь идет об узкофюзеляжных самолетах, в Индии преобладает рынок Airbus: IndiGo, Go First, Vistara, Air India и AirAsia India являются клиентами Airbus A320/neo.

    С другой стороны, у Boeing была большая компания Jet Airways, которая закрылась в 2019 году и готовилась к перезапуску. Среди других их клиентов SpiceJet, которая объявила о крупном заказе Boeing 737 MAX. Однако после того, как заземление MAX было снято, он так и не поднялся, чтобы подобрать свой самолет; следовательно, многие из них были перепроданы Southwest Airlines в США. Со SpiceJet дела обстоят настолько ужасно, что даже с 13 самолетами, которые были предварительно заземлены, два, VT-MXD и VT-MXF, заземлены, а авиакомпания поднимает шум о индукции новых самолетов. Тем не менее, когда выбор состоит в том, чтобы сохранить авиакомпанию еще на один день и ввести в должность новый самолет, вы знаете, какой выбор будет сделан. У Air India Express, которая в настоящее время входит в состав Tata Group, также нет заказов. Вместо этого они берут в аренду самолеты 737-800, ранее переданные дочерней авиакомпании Vistara.

    Акаса стал лучшим поклонником. У Boeing был запас уже изготовленных самолетов, которые нужно было доставить, которые были отменены другими авиакомпаниями из-за длительного приостановки полетов 737 MAX. У Akasa была репутация как в управлении, так и в деньгах, чтобы поглотить эти самолеты. Планируется, что первые восемнадцать самолетов будут введены в состав парка к концу 2023 финансового года (март 2023 г.), при этом новые самолеты будут поступать в парк каждые две недели. Это все самолеты, которые практически не используются другими авиакомпаниями и, возможно, предлагаются Акасе и другим претендентам по выгодным ценам. После этого авиакомпания переходит на более плотную конфигурацию 737-8-200, которая будет собираться специально для Akasa.

    Первые четыре самолета, введенные в состав флота, были проданы с обратной арендой с Griffin Global Asset Management. Эти самолеты изначально собирались для южнокорейского бюджетного перевозчика T’Way Air, который заказал восемь таких самолетов в 2017 году, и они должны были быть введены в эксплуатацию в период с середины 2019 по 2020 год.

    Здесь вот как прошла индукция:

    • VT-YAA: доставлено 16 июня 2022 г. (в Центр доставки Boeing, США)
    • VT-YAB: доставлен 26 июля 2022 г. (в Дели, Индия)
    • VT-YAC: доставлен 15 августа 2022 г. (в Дели, Индия)
    • VT-YAE: доставлено 3 сентября 2022 г. (в Дели, Индия)
    • ВТ-ЯД: еще не поставлен, ожидается в сентябре 2022 г.

    Первоначальная маршрутная сеть Akasa

    Хотя Akasa изначально указывала, что хотела бы создать дифференцированную сеть, направляющуюся в аэропорты уровня 2 и уровня 3 по всей Индии, то, что мы видим в первые сорок дней, больше похоже на охват аэропортов метро. Тем не менее, на данный момент они соответствуют Руководству по выплате средств по маршруту. Вот маршрутная сеть авиакомпании, которая была объявлена ​​​​на данный момент:

    от
    Рейс № Из Отправление до Прибытие
    Вступил в силу 07 августа 2022 г.
    КП 1101* Мумбаи Ахмадабад 11:25
    КП 1102* Ахмадабад 12:05 Мумбаи 13:25
    КП 1107 Мумбаи Ахмадабад 15:25
    КП 1108 Ахмадабад 16:05 Мумбаи 17:15
    Вступил в силу 12 августа 2022 г.
    QP 1353 Бангалор 11:00 Кочи 12:30
    QP 1354 Кочи 13:10 Бангалор Начало работы 13 августа 2022 г.
    QP 1351 Бангалор 7:15 Кочи 8:30
    QP 1352 Кочи Бангалор 10:25
    Вступил в силу 19 августа 2022 г.
    КП 1104 Бангалор 11:40 Мумбаи КП 1105 Мумбаи 13:55 Бангалор 15:40
    КП 1106 Бангалор Мумбаи 18:00
    КП 1306 Мумбаи 18:40 Бангалор 20:15
    Вступил в силу 23 августа 2022 г.
    QP 1314 Бангалор 14:55 Ахмадабад 17:15
    QP 1315 Ахмадабад 17:50 Бангалор Вступил в силу 30 августа 2022 г.
    QP 1109 Бангалор 6:55 Мумбаи 8:35
    КП 1110 Мумбаи Бангалор 11:00
    Вступил в силу 10 сентября 2022 г.
    КП 1319 Бангалор 8:30 Ченнаи QP 1320 Ченнаи 10:15 Бангалор 11:20
    КП 1313 Бангалор Ченнаи 13:05
    QP 1316 Ченнаи 13:40 Бангалор 14:35
    Вступил в силу 15 сентября 2022 г.
    КП 1304 Мумбаи 18:10 Ченнаи 19:55
    QP 1305 Ченнаи 20:50 Мумбаи Начало 19 сентября 2022 г.
    КП 1301 Бангалор 20:30 Мумбаи 22:10
    QP 1103 Мумбаи Бангалор 01:00+1
    Начало 26 сентября 2022 г.
    QP 1307 Бангалор 15:15 Ченнаи QP 1310 Ченнаи 21:15 Бангалор 22:15
    КП 1308 Ченнаи Кочи 18:30
    QP 1309 Кочи 19:15 Ченнаи 20:40
    Начало работы 03 октября 2022 г.
    КП 1113 Мумбаи 6:05 Ахмадабад 7:25
    QP 1114 Ахмадабад 8:15 Мумбаи Начало работы 07 октября 2022 г.
    QP 1335 Дели 11:40 Бангалор 14:25
    КП 1336 Бангалор Дели 18:30
    QP 1334 Дели 19:20 Ахмадабад 20:55
    QP 1332 Ахмадабад Бангалор 00:10+1
    Начало работы 08 октября 2022 г.
    QP 1331 Бангалор 6:20 Ахмадабад QP 1333 Ахмадабад 9:10 Дели 10:55
    +1 указывает на прибытие НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ
    Все рейсы ежедневные, беспосадочные
    * Ежедневно, кроме среды

    А вот карта сети маршрутов, где красными линиями обозначены уже запущенные маршруты, а синими линиями обозначены маршруты, которые будут запущены в ближайшие двадцать дней.

    Карта маршрутов Akasa Air от 17 сентября 2022 г. (любезно предоставлено GCMap.com)

    В соответствии с Руководством по распределению маршрутов текущая сеть авиакомпании формируется следующим образом:

    • Категория I:
      • Дели – Бангалор
      • Мумбаи – Ченнаи
      • Бангалор – Мумбаи
      • Ахмадабад – Дели
    • Категория III:
      • Мумбаи – Ахмадабад
      • Ченнаи – Кочи
      • Кочи — Бангалор
      • Бангалор – Ченнаи

    Любой, кто осуществляет регулярные авиаперевозки по одному или нескольким маршрутам категории I, должен предоставлять услуги категорий II, IIA и III в соответствии с нормами DGCA.

    • Оператор задействует не менее 10% пропускной способности категории II от пропускной способности, развернутой на маршрутах категории I, что указывает на услугу, которая подключается к станции в Северо-восточном регионе, Джамму и Кашмир, Химачал-Прадеш, Уттаракханд, Андаманские и Никобарские острова и Лакшадвип.
    • Оператор развернет не менее 10% в категории IIA пропускной способности, развернутой на маршрутах категории II, что указывает на услуги между Северо-восточным регионом, Джамму и Кашмиром, Химачал-Прадешем, Уттаракхандом, Андаманскими и Никобарскими и Лакшадвипскими.
    • Оператор задействует не менее 35% пропускной способности на маршрутах категории III от пропускной способности, развернутой на маршрутах категории I.

    Обратите внимание, что, хотя у Akasa есть время, чтобы соответствовать этим рекомендациям, если они хотят провести хорошо сбалансированную операцию, вы можете начать видеть рейсы в J&K, Уттаракханд или на северо-восток раньше, чем позже. В августе 2022 года Akasa работала только на маршрутах категории I.

    Ассортимент продуктов Akasa

    В настоящее время Akasa имеет 189-местный самолет, который находится в эксплуатации, и все самолеты, поступающие в эксплуатацию до сих пор, оснащены сиденьями Recaro BL3530 с превосходной обивкой и даже подголовниками. Это уникально для перевозчика без излишеств и обеспечивает комфортную езду. В A320neo Air India используются те же сиденья, но с более тонкой обивкой.

    Также уникальной является бортовая зарядка USB-A, которая имеется на всех сиденьях и является щедрым предложением для LCC. Тем не менее, без каких-либо потоковых IFE на борту или держателей на спинках сидений для телефонов/планшетов это хорошо, но вы не можете использовать это ни для чего, кроме как для фактической зарядки вашего оборудования.

    Что Akasa нужно сделать правильно, так это ее цифровой опыт. Конечно, они следовали стратегии запуска сначала и попутно выясняя цифровой опыт, но это привело к неуклюжему онлайн-опыту. Например, бесплатный выбор места невозможен до тех пор, пока вы не доберетесь до аэропорта (в стиле IndiGo, который назначит вам оставшиеся места, если вы не хотите платить за предпочтительные места). Если вы решите пропустить выбор надстроек для своего билета во время бронирования, вы не сможете добавить их позже в Интернете, и вам придется обратиться в контакт-центр или их команду SM, чтобы исправить это. Эти вещи в конечном итоге будут исправлены, но их нет в первые дни. Есть и другие недостатки, которые нужно сгладить, такие как выставление счетов GST, которые сейчас безумны и в настоящее время являются требованием для всех видов бизнеса.

    Traffic Carried

    Дебют «Акасы» прошел достаточно успешно, к чему было готово высшее руководство авиакомпании. В первый месяц работы, который на самом деле длился всего три недели, коэффициент загрузки Akasa составил 52,9%, что означает, что в среднем на каждом рейсе будет около 95 пассажиров. Для сравнения, у других перевозчиков коэффициент загрузки был с середины 70-х до середины 80-х годов. Akasa перевезла 24 000 пассажиров за три недели работы и получила 0,2% доли рынка по подсчетам регулятора DGCA.

    Bottomline

    Akasa, кажется, быстро растет и следует стратегии массового воздействия, а не прибыльного роста в первые дни. Цены на билеты, предлагаемые авиакомпанией на некоторых сегментах, низкие (BOM-AMD стоит около 900 индийских рупий), и авиакомпания хочет быстро установить как сеть, так и частоту в индийском небе. Вы даже можете увидеть, как они будут летать на международных рейсах в 2023/24 году, как только они получат свой 20-й самолет. Хотя многие из их планов будут реализованы в ближайшие месяцы и годы, мне еще предстоит увидеть дифференцированную сеть, на которую они намекали, и какой будет продукт на 737-8-200.

    Как вы думаете, куда Акаса направляется отсюда? Какие аэропорты и какие маршруты придут к ним в вашем чтении?


    Понравились наши статьи и наши усилия? Пожалуйста, заплатите удобную для вас сумму; сумма, которую вы считаете справедливой ценой за потребляемый вами контент. Пожалуйста, введите сумму в поле ниже и нажмите на кнопку, чтобы оплатить; вы можете использовать Netbanking, дебетовые / кредитные карты, UPI, QR-коды или любой кошелек для оплаты. Каждый вклад помогает покрыть стоимость контента, созданного для вашей выгоды.

    (Важно:  , чтобы получить подтверждение и подробную информацию о транзакции, введите действительный адрес электронной почты во всплывающей форме, которая появится после нажатия кнопки «Оплатить сейчас».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта