Схема мест в боинге 777 300: схема и лучшие места. Бизнес-, комфорт- и эконом-класс «Аэрофлота», «России», Nordwind, Emirates

Боинг 777 300 Россия — схема салона, где лучше сидеть в самолете

2 752

Авиакомпания Россия выполняет внутренние и международные авиаперевозки по 140 направлениям мира. В парке авиации насчитывается 63 современных лайнерах. 10 из них – комфортабельные Боинги модификации 777-300 и 777-300ER. Один борт находится в ливрее «Восточный леопард».

Авиаперевозки на самолетах нового поколения Боинг выполняются в современных и удобных пассажирских салонах, компонованных на два класса обслуживания. Общая вместимость – 373 и 457 человек.

В статье мы расскажем об особенностях пассажирского лайнера Боинг 777-300 авиаперевозчика Россия, рассмотрим схему борта и определим наиболее комфортные места.

Описание и схема Боинга 777 300 перевозчика Россия

Boeing 777-300 – широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолет, предназначенный для авиалиний дальних протяженностей. В оснащении мощные турбовентиляторные двигатели серии General Electric GE90.

Крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная – 945 км/ч. Дальность полета при полной загрузке – 7035 км. Высота полета – 13 140 м.

Самолет укомплектован дополнительными топливными баками, электродистанционной системой управления, резервными гидравлическими системами и полностью программированной авионикой.

В авиалайнерах Boeing 777-300 компании Россия в пассажирских салонах создан уютный интерьер для комфортабельного перелета. В оснащении увеличенные полки для багажа, большие иллюминаторы, удобные посадочные места.

Предлагаем изучить планировку пассажирского салона в Боинге 777-300, рассчитанного на перелет 373 человек.

Схема салона В777-300 России

В носовой части лайнера находится современный салон бизнес класса. Он разделен на два сектора: повышенного комфорта (1 ряд) и классический бизнес (5-6 ряд). В первом салоне кресла установлены одиночно на большом расстоянии друг от друга. Во втором салоне сиденья расположены в три ряда по схеме 2х3х2. Общее количество посадочных мест – 18. Для пассажиров оборудованы отдельные туалеты, кухня и гардероб.

За классом бизнес располагается салон эконом. Он разделен на три сектора: первый – с 21 по 35, второй – с 36 по 48, третий салон эконом – с 49 по 61 ряд. Сиденья расположены в три ряда по схеме 3х3х3 (за исключением последних рядов в салонах). Между секторами оборудованы большие проходы, где находятся аварийные выходы, туалеты и другие технические помещения.

Другие полезные статьи по теме:

Какие места выбрать в Boeing 777-300 России

В самолетах В777-300 авиакомпании Россия есть места повышенного комфорта и неудобные кресла для авиаперелета. Предлагаем изучить особенности посадочных мест в лайнере с компоновкой салона на 373 пассажиров.

Комфортные и самые неудобные кресла в Боинге 777-300:

1. 21, 36, 49 – первые ряды каждого сектора эконом, имеющие расширенное пространство для ног.
2. На 35, 48 и 61 рядах пассажирские кресла имеют заблокированный механизм опускания спинки, поэтому данные места считаются самыми неудобными для перелета.
3. Для пассажиров с маленькими детьми в самолете оборудованы специальные крепления для детских люлек. Такие места находятся на 21, 36 и 50 ряду. Предлагаем также ознакомиться – правила перевозки детей в самолете авиакомпании Россия.
4. Для путешествующих парами будут удобны для перелета парные кресла А-В и Н-К на 35, 48, 60 и 61 рядах.
5. Пассажирам, желающим наблюдать за панорамными видами с высоты, лучше не занимать места на 29-43 рядах. В этой части самолета расположены крылья, закрывающие хороший обзор из окон.
6. Кресла А, В, С 33-35 ряда предназначены для перелета тяжелобольных людей. В оснащении этих мест специальные крепежи для фиксации носилок.
7. В салоне класса бизнес установлены кресла повышенного комфорта с широким пространством и дополнительным оснащением, позволяющим провести авиаперелет максимально удобно, без лишнего шума и суеты.

В самолете Боинг 777-300 на 457 человек схожее расположение посадочных мест в салоне эконом. Класс бизнес занимает первые три ряда и рассчитан на перелет 21 пассажира. С 4 по 49 – класс эконом. Самые удобные кресла в этом салоне установлены в 4, 7, 22 и 36 ряду. Основное преимущество – увеличенное пространство для удобного расположения.

Самыми неудобными считаются последние ряды салона – 6, 21, 34-35 и 49 ряд. За пассажирскими креслами оборудованы туалетные комнаты, поэтому в этой части салона постоянно собираются шумные очереди, создающие особый дискомфорт для сидящих на последних рядах путешественников.

В Боинге на 457 человек также имеются места, оборудованные для фиксации носилок с больными пассажирами. Они занимают 47-49 ряд (кресла L, K).

Чтобы перелет на современном пассажирском Боинге 777-300 прошел максимально комфортно для путешественника, рекомендуется заранее бронировать лучшие места в салоне. Авиакомпания Россия предоставляет своим пассажирам такую возможность. Выбрать и забронировать самые комфортные кресла для перелета можно в кассе уполномоченного агента или при регистрации онлайн на сайте перевозчика. Услуга платная. Стоимость зависит от направления рейса.

Боинг 777 300 er Эмирейтс — схема салона, фото, лучшие места

Часто при выборе места в салоне Боинг 777-300 ER от Эмирейтс пассажиров интересует схема салона, его фото и как выбрать лучшие места.

Эмирейтс — крупнейший в мире эксплуатант лайнеров Boeing серии 777-300 с увеличенной дальностью полета (во флоте авиаперевозчика присутствуют 102 самолета этого типа). В настоящем обзоре представлен самый популярный вариант компоновки салона (3-классный на 365 мест, 12 из которых относятся к первому классу комфортности, 42 — к бизнес-классу и 310 — к эконом-сегменту).

Прежде всего, давайте внимательно рассмотрим схему Боинг 777 300 er Эмирейтс и разберем особенности каждого ряда, чтобы выбрать лучшие места.

Места первого класса

Особо привилегированной публике отведены места в двух первых рядах.

Кресла для данной категории пассажиров отличаются исключительным уровнем комфортности (так, предусмотрена возможность превращения сидений в полноценные кровати). Каждое место устроено по типу мини-купе, можно закрыться от взора других пассажиров. Имеется минибар с прохладительными напитками. Питание на борту во время полета готовится шеф-поварами.

Места бизнес-класса

Владельцы билетов «делового» сегмента размещаются в пределах 6-11 ряда. Отличительные особенности этих мест — трансформация кресел в комфортабельные спальные места на достаточном удалении от соседних сидений (расстояние от кресла к креслу в бизнес-части самолета составляет порядка полутора метров).

Как видно на схеме Боинг 777 300 er, места 7-8 рядов считаются наиболее неудачными в бизнес-классе из-за близости кухонного блока и уборной (снующие туда-сюда пассажиры и персонал не способствуют полноценному отдыху, из-за чего опытные путешественники стараются брать билеты на ряды потише). Дополнительным неудобством для пассажиров седьмого ряда (места «A» и «K») является голая стена вместо иллюминатора.

Заключительный ряд бизнес-класса (11-й) граничит с перегородкой, отделяющей бизнес-салон от эконом-класса. Тонкая стена зачастую неспособна заглушить шум, производимый владельцами более дешевых билетов.

Места эконом-класса

Места для экономных пассажиров расположены в самой вместительной части салона и занимают ряды с 16-го по 50-й. Расстояние между рядами и ширина сидений — 81 и 43 сантиметра соответственно.

Фото салона эконом класса на Боинг 777 300 er в Эмирейтс:

В первом ряду данной части самолета располагаются места с креплениями люлек для младенцев. Большинство самых маленьких пассажиров спят практически в течение всего полета, просыпаясь лишь для приема пищи. Однако их более буйные «коллеги» часто раздражают пассажиров нескольких последующих рядов громкими криками. Впрочем, у 16-го ряда есть и одно неоспоримое преимущество — вид на перегородку (отсутствие стоящих спереди кресел позволяет удобно разместить ноги). Из прочих нюансов данного ряда стоит отметить крепление индивидуальных экранов и столиков к подлокотнику, а также запрет на размещение ручной клади на полу в момент взлета/посадки самолета.

Позади 21-го ряда находится еще одна перегородка, препятствующая откидыванию спинки кресла на удобное расстояние. Близость санузла делает эту часть салона одной из наиболее шумных. Аналогичные неудобства испытывают и пассажиры 23-го ряда. Для них ситуация усугубляется отсутствием боковых иллюминаторов (расположенное на люке аварийного выхода окошко не позволяет в полной мере любоваться «небесными видами»). Более того, его запрещено заслонять какими бы то ни было вещами. Частичной компенсацией за перечисленные неудобства является довольно широкое пространство для ног.

Согласно схеме Боинг 777 300 er, вблизи 35-36 рядов расположена еще одна кухня с соответствующими неудобствами для размещающихся на этих местах пассажиров.

Следующий, 37 ряд, более комфортен благодаря возможности вытянуть ноги.

Места D-G ряда №38 считаются лучшими и одними из самых удобных в эконом-части лайнера (именно на них сажают пассажиров с малолетними детьми).

Недостатки мест 45C и 45H заключаются в «выпирании» кресел ближе к проходу, из-за чего спинки сидений часто задевают снующие по салону стюарды с тележками.

«Минусы» мест 48-го ряда — малый угол откидывания спинок и чересчур сжатое пространство в области ног.

Спинки кресел последнего, 50-го ряда, упираются в стену, разделяющую салон с еще одним кухонным модулем (дискомфорт в виде бегающих с тележками бортпроводников изрядно «напрягает» располагающихся на этих местах пассажиров).

Остальные места эконом-класса в самолете Боинг 777 300 er, лишенные перечисленных недостатков, являются относительно комфортными для воздушного путешествия с Эмирейтс.

Лучшие места в самолете Boeing 777 300er: места с высокой комфортностью

Boeing 777 — серийная модель американских пассажирских лайнеров, широкофюзеляжный самолет для рейсов на дальние расстояния. Разрабатывался в начале 90-х годов, впервые поднялся в воздух в 1994 году, начал эксплуатироваться в 1995 году.

Боинг 777-300 ер авиакомпании Emirates

Вместимость Боинга 777 составляет 305–550 человек и зависит от устройства салона. Характеристики двигателей позволяют ему преодолевать расстояния в 9–17,6 тыс. км. Боинг 777 300 ER установил рекордную дальность полета в пассажирской авиации — 21 601 км.

777 от Boeing является крупнейшим турбовентиляторным самолетом для пассажироперевозок среди лайнеров, имеющих 2 мотора. На самолет устанавливаются двигатели от General Electrіc модели GE 90, это мощнейшие и крупнейшие газотурбинные двигатели в авиационной истории. Важная особенность судна — стойки шасси из 6 колес. Кабина пилота оснащена жидкокристаллическими экранами.

Интересно! Разработкой занимались не только специалисты Боинг, но и представители других авиакомпаний и пассажиры. Это первый авиалайнер, который на 100% сконструирован на компьютере, при разработке ни разу не создали чертежи на бумаге, благодаря чему до минимума сократилась возможность ошибок или погрешностей.

Крупнейшим авиапарком (102 ед.) владеет авиакомпания Эмирейтс. Еще 89 штук в заказе и находятся в производстве.

Российские авиаперевозчики, такие как Норд Винд (Северный Ветер) и Аэрофлот, имеют в своем парке 21 самолет Боинг 777-300 ER.

Салон авиалайнера создан с использованием кривых линий, называется Boeіng Sіgnature Interіor. Полки для багажа были увеличены, а освещение создавалось непрямое для более комфортного пребывания на борту и спокойного сна. Планировка интерьера позволяет авиакомпаниям легко перемещать кресла, туалеты, кухни и создавать необходимую конфигурацию салона. На судне установлены самые крупные иллюминаторы в коммерческом классе, их размер — 380 на 250 мм.

Салон Боинг «три семерки» авиаперевозчика Etihad Airways

У большинства авиакомпаний салон Боинг 777 300ЕР делится на 3 класса: бизнес, комфорт и экономический. Многие лоукостеры, эксплуатирующие лайнеры, которые вмещают около 500 человек, предпочитают компоновку всего с одним классом — эконом. Турецкие и Тайские Авиалинии, Air France, Etihad, российские Nord Wind и Аэрофлот используют версию с 3 классами. Компания «Россия» пользуется модификацией с 2-мя классами — бизнес и эконом.

Боинг 777-300 компоновка салона

В передней части салона размещается бизнес-класс на 30 посадочных мест. Следом расположен комфорт-класс, в котором установлены 48 сидений по схеме 2–4–2. Далее находится экономический класс вместимостью 330 пассажиров со схемой установки кресел 3–4–3.

Наиболее комфортные места на судах с 3 классами:

• 1–5 ряды. Здесь располагается бизнес-класс по схеме 2–2–2. Это наиболее удобные места с мягкими, широкими сиденьями и большим пространством для ног.
• 11–16 ряды. Тут находится комфортный класс с меньшим местом для ног, чем в бизнесе. План расположения — 2–4–2. Наиболее неудобным является 11 ряд, поскольку расположен неподалеку от туалета и прямо перед перегородкой, что уменьшает количество свободного места.
• Ряд 17 является наиболее комфортным в экономе. С него начинается экономический класс, поэтому ряд находится перед перегородкой, что позволяет вытянуть ноги и избавляет от откидывания кресла впередисидящим пассажиром. Возле иллюминаторов всего 2 сиденья, что тоже прибавляет комфорта и позволяет меньше беспокоить соседей при необходимости выйти.
• Ряд 18, кресла C и H. Впередисидящих пассажиров нет, что увеличивает место для ног. Сиденья находятся в средней части фюзеляжа, что снижает последствия турбулентности.
• Ряд 24. Находится позади эвакуационных выходов, впередисидящие пассажиры отсутствуют. Минусом является соседство с туалетом.
• Ряд 38. Схема схожа с рядом 24 – рядом расположена кухня и эвакуационные выходы. Большое количество свободного пространства.
• Ряды 47–49. По 2 места у иллюминаторов, что удобно для путешествия вдвоем.

Хорошие места на лайнерах с 3 классами:

• Ряд 12, сидения Н, G, D, С. Эти кресла находятся в проходе. Бортпроводники, разносящие еду, могут задевать тележками, а также идущие в туалет пассажиры будут создавать дискомфорт из-за узости проходов.
• Ряд 20. У некоторых перевозчиков может не быть иллюминаторов.
• Ряды 23, 36, 50. Позади этих мест расположены выходы и туалеты. Возможность откинуть спинки сидений может отсутствовать.

Наименее удобные места на лайнерах с 3 классами.

• Ряд 37, 51. Места в этих рядах находятся рядом с кухней и уборными, спинки могут не откидываться в полной мере. Места G, D находятся в проходе и прямой близости от проводников с тележками и проходящими людьми.

Важно! Перед выбором авиакомпании для путешествия необходимо уточнить схему расположения сидений на официальном сайте.

Boeing 777 300ER: схема сидений авиакомпании Аэрофлот

Аэрофлот использует конфигурацию салона с 3 классами:

• Бизнес-класс, 30 мест. Занимает переднюю часть салона самолета. Сиденья удобные, раскладываются полностью, большое пространство для ног, установлены мультимедийные системы развлечений. Можно выбирать любое место.
• Комфортный класс, 48 мест. Только «три семерки» имеет данный класс обслуживания в авиакомпании Аэрофлот. У каждого места установлены собственные светильники, мультимедийные системы, подножки для ног. Свободного пространства много, можно заказать еду из бизнес-класса. Наименее удобны кресла 11 ряда, которые находятся перед перегородкой, а также 12, 15 и 16 ряды, поскольку там смещены окна.
• Эконом-класс, 324 места. В данной конфигурации экономический класс разбит на три секции.

Особенности эконом-класса:

• Места в 17 ряду имеют парные кресла у иллюминаторов, удобно для двоих пассажиров, летящих совместно.
• 20 ряд лишен окон.
• Ряды 17, 24, 39 находятся перед перегородкой и имеют больше свободного пространства. 24 ряд расположен у кухни и уборных, что вызывает дискомфорт.
• В районе рядов 47-51 салон сужается, кресла у окон расположены парно, нет необходимости беспокоить соседей, чтобы выйти.

Общая конфигурация салона авиакомпании Аэрофлот соответствует общей схеме расположения, которая рассмотрена выше, поэтому рекомендации по выбору мест те же.

Авиаперевозчик «Emirates Airlines» — крупнейший эксплуатант самолетов Боинг 777-300ER. Данная модель Боинг 777 благодаря двигателю 800 Trent имеет увеличенную дальность полета и экономичность. В авиапарке перевозчика существуют четыре вида компоновки салона.

Обратите внимание! При планировании путешествия авиакомпанией Емирейтс во время покупки билетов обязательно необходимо уточнить схему салона, используемую на рейсе.

Чаще всего авиакомпания использует компоновку с тремя классами на 365 пассажиров. Первый класс имеет 12 сидений, за ним следует бизнес-класс с 42 пассажирскими креслами и эконом-класс на 310 мест.

Каждое пассажирское место имеет встроенные разъемы USB версии 2.0 и розетки на 110B. Все сиденья оборудованы системой развлечений с монитором, загруженными архивами музыки и фильмов на разных языках, включая русский.

На борту впечатляет разнообразие напитков и еды, самый большой выбор — у пассажиров первого класса.

Компоновка салона Боинг 777-300ер авиакомпании Emirates

Ряды 1–2 — первый класс, расположены в носовой части фюзеляжа. Кресла очень комфортны, легко раскладываются в полноценную кровать. Обслуживание высочайшего класса, с самым разнообразным меню.

Класс бизнес расположен в 6–11 рядах. Здесь установлены комфортные кресла, много свободного пространства, чтобы не мешать соседним пассажирам. Сиденья раскладываются в кровать, достаточно удобную для дальнего путешествия. Наименее удачными местами можно назвать 7–8 ряды, поскольку они расположены рядом с кухней и туалетами. У пассажиров 7 ряда отсутствуют окна.

Эконом-класс находится в 16–50 рядах салона. Сиденья довольно широкие и предоставляют хорошее пространство для ног.

Места класса эконом:

• Ряд 16 просторный, находится сразу за перегородкой бизнес-класса. Может быть довольно шумно, поскольку тут расположены крепления для детских колясок.
• За 21 рядом находится перегородка, поэтому здесь могут не откидываться спинки кресел.
• У пассажиров 23 ряда отсутствуют иллюминаторы.
• 35–36 ряды расположены возле кухни, что может доставлять дискомфорт.
• 37 ряд имеет много пространства для ног, поскольку расположен у аварийных выходов.
• 50 ряд расположен перед перегородкой, спинки кресел могут не откидываться.

Авиалайнер Боинг 777-300 — одна из самых распространенных в мире модификаций, поэтому необходимо правильно подойти к выбору лучших мест. Нужно ознакомиться с компоновкой салона на сайте авиакомпании, выбранной для путешествия, поскольку они имеют различия по количеству классов и расположению мест. Чтобы любоваться пейзажами или делать красивые фото, необходимо выбирать места у иллюминаторов, но соседи ограничивают легкий доступ к выходу. Центральный ряд подходит для путешествия семьей, но также имеет свои недостатки.

схема салона, лучшие места, фото и видео самолета

Имена самолетов: М. Кутузов, П. Багратион, М. Барклай-де-Толли, Д. Давыдов, А. Куприн, И. Бунин, А. Чехов, М. Лермонтов, А. Блок, SKYTEAM, C. Есенин, М. Булгаков, A. Островский, И. Тургенев, А. Пушкин, А. Бабаджанян, А. Скрябин.

Используемые самолеты имеют трехклассную компоновку салона:

• В салоне бизнес класса расположено 30 кресел по схеме 2х2х2.
• В салоне комфорт класса расположено 48 кресел по схеме 2х4х2.
• В салоне эконом класса 324 кресла по схеме 3х4х3.

Схема салона Boeing 777-300 авиа:

Салон бизнес класса

Бизнес класс на данном лайнере занимает первые пять рядов. Количество: 30 шт. Длина кресла: 142 см в «сидячем» положении. Длина кресла: 191 см в разложенном виде. Ширина кресла: 55 см.

Кресла в салоне бизнес класса (второе название «Президентский») расположены по два в ряду. Форма кресел создает ощущение приватности. Каждое место имеет индивидуальный столик, систему развлечений.

Минусы бизнес класса: При всей своей замечательности, маленькой ложкой дегтя в салоне является первый ряд. Прямо перед вами будут располагаться туалеты и кухня. Учитывая то, что в этой части самолета пассажиров мало, очередей из желающих справить нужду, соответственно, стоящих возле вашего кресла, будет немного.

Крепления для детской люльки находится на месте 1D.

Описание блоков по рядам

Салон Боинга, рассчитанного на 3 класса комфортабельности, разделяется следующим образом:

• Бизнес. Здесь устанавливаются кресла повышенного уровня комфорта. Компоновка: 5 рядов, разделённых двумя проходами.
• Комфорт. Это золотая середина между «Бизнесом» и «Экономом». Здесь кресла установлены в 6 рядов: четыре посадочных места в центре и по два у каждого борта.
• Эконом. Самый вместительный пассажирский отсек Боинга. Компоновка посадочных мест здесь такая: 4 в центре, и по 3 с каждого борта. Здесь возможны вариации размещения кресел, но обычно они располагаются именно так.

Рассмотрим, как блоки посадочных мест комплектуются в различных авиакомпаниях.

Бизнес-класс

1. Аэрофлот. Стандартная компоновка этой части салона. Для пассажиров первого класса отводится 30 посадочных мест. Всего 5 рядов, в каждом из которых 6 кресел. Располагаются кресла попарно, разделяются между собой двумя проходами.
2. Nordwind Airlines. Здесь первый класс более вместительный, и условно делится на 2 части: 22 и 16 посадочных места. Между рядами кресел располагается кухонный блок, который собственно и делит примерно пополам эту часть салона.
3. Emirates. Здесь для VIP-пассажиров отведены первые два ряда. Располагаются кресла попарно, разделяются двумя проходами. Всего эта часть салона рассчитана на 12 пассажиров.

Комфорт-класс

1. Аэрофлот. Общее количество посадочных мест — 48, занимает «Комфорт» ряды 11-16 включительно. Располагаются кресла по схеме: 2 у каждого борта, 4 в центре, разделяется блок двумя проходами.
2. Nordwind Airlines. У этой авиа рассчитан на 63 места, занимающих ряды 20-27. Первые три ряда относятся к премиум-классу, поэтому здесь расположение кресел выполняется по схеме 2-3-2. Дальше, в центральной части салона ставятся уже 4 кресла.
3. Emirates. Здесь понятия комфорт-класс отсутствует, поэтому этот блок называется бизнес-классом. Для таких пассажиров отводятся ряды 6-11, однако, уровень комфорта здесь разный. В частности, 7-8 ряды примыкают к кухням и туалетным кабинкам, что создаёт определённый дискомфорт.

Эконом-класс

1. Аэрофлот. Здесь расположены ряды 17-51. При покупке билета в этом классе лучше воспользоваться программой Space+. Приобретая такие посадочные места, можно рассчитывать на максимальный комфорт.
2. Nordwind Airlines. Здесь также есть хорошие места и не очень. Летая этой авиакомпанией эконом-классом, лучше выбирать ряды 45 и 60, где можно свободно вытянуть ноги.
3. Emirates. Ситуация аналогична условиям предыдущих компаний. Места эконом-класса занимают ряды 16-50, и к выбору кресла нужно подходить с максимальной ответственностью. Например, 21-й ряд расположен перед туалетом, поэтому максимально откинуть спинку не получится.

Салон комфорт класса

На схеме Боинга показан с 11 по 16 ряды. Количество кресел: 48 шт. Шаг: 95 см. Ширина: 50 см.

Из очевидных плюсов можно отметить большое расстояние для впередистоящего кресла, систему индивидуального освещения, систему развлечений на десятидюймовом мониторе.

Несомненным преимуществом является конструкция кресел. Спинка кресла не откидывается назад, а съезжает вперед. Никто не будет нарушать ваше личное пространство и избавит вас от созерцания чьего-то затылка, столик не будет зажимать вас в кресле.

Если вы посмотрите на схему салона комфорт класса, увидите собственные туалетные комнаты. Это значит, что не надо будет выходить к ним в бизнес или эконом класс.

Но, это накладывает определенные недостатки.

11 ряд. Перегородка, отделяющая бизнес класс расположена близко к креслам. За счет уменьшенного шага кресел, людям высокого роста может быть дискомфортно на этом ряду.

Дополнительные неудобства пассажирам на местах H и K будет доставлять наличие туалета прямо перед их креслами. Хлопанье дверьми WC и ходьба не добавит положительных эмоций от полета, особенно, если рейс ночной.

Крепления для детских люлек расположены на местах 11 A, C, F, G, H, K.

Лучшие места в Боинг 777-300

Комфортабельные салоны трех классов обслуживания оборудованы удобными пассажирскими креслами. Первые пять рядов – салон бизнес класса с презентабельным интерьером и раскладными сидениями с достаточно большим пространством для ног.

С 11 по 16 ряд находится класс комфорт. Здесь также установлены кресла повышенного комфорта, оборудованные подножкой, навесным светильником, монитором и откидным столиком. Между креслами в рядах имеется хорошее пространство для ног, что обеспечивает удобное расположение пассажиров во время перелета.

Класс эконом занимает ряды с 17 по 51. Стандартные места с небольшим пространством между сидениями в рядах. Кресла оборудованы откидными столиками. Некоторые из них имеют заблокированный механизм откидывания спинки. Выбирая для перелета класс эконом, рекомендуется заранее забронировать самое удобное место в салоне Боинг 777-300.

Бизнес

В классе бизнес 30 пассажирских мест, расположенных попарно в пяти рядах с конфигурацией 2х2х2. Кресла имеют кожаную обивку и удобный функционал, позволяющий регулировать положение сидений и при необходимости раскладывать в горизонтально для удобного отдыха.

Все пассажирские кресла в салоне бизнес класса имеют большую длину и ширину (195х144 см). Между подлокотниками расстояние составляет 52 см. Расстояние до впереди стоящего кресла – 150 см. Между рядами широкий проход – 42 см.

Каждое кресло в бизнес классе оборудовано индивидуальным освещением, USB выходом, розеткой для подзарядки гаджетов и большим раздвижным столиком.

Все места в бизнес классе Боинга 777-300 комфортны и не имеют особых отличий.

В начале салона расположены отдельные туалетные комнаты для пассажиров данного класса обслуживания.

Комфорт

В комфортабельном классе Комфорт 48 пассажирских мест, расположенных на 11-16 рядах в Боинге 777-300 Аэрофлот. Схема расположения кресел в трех рядах – 2х4х2.

Характеристика пассажирских кресел в классе Комфорт:

• расстояние между креслами в ряду – 96 см;
• ширина места – 49 см;
• выдвигаемая подставка для ног;
• в оснащении персональные мониторы с системой развлечений, розетка, USB выход и выдвижной столик.

Кресла в салоне Комфорт весьма удобны для длительного перелета. Самые удобные места – в 1 и 3 ряду возле иллюминаторов. В центральном ряду не менее комфортно, но отсутствует доступ к окошку для наблюдения за красивыми видами из окна во время перелета. Такие сидения больше подходят пассажирам, испытывающим большой страх при виде высоты.

В самом первом, 11 ряду класса Комфорт, есть крепление для детской люльки. Эти места обычно занимают пассажиры с маленькими детьми. Предлагаем также ознакомиться – правила перелета с младенцем в Аэрофлоте.

Самые удобные кресла с расширенным пространством для ног – А и С на 11 ряду. Самые неудобные – F, G, H, K на том же ряду, что обусловлено близким расположением с туалетной комнатой.

Эконом

С 17 по 51 ряд – класс эконом. В салоне Боинга 777-300 ER – 324 пассажирских кресла, расположенных в три ряда в компоновке 3х4х3. Расстояние между рядами – 81 см. Сидения имеют ширину 43 см.

В этом салоне есть места повышенного комфорта, которые можно забронировать заранее по фиксированному тарифу. О том, как забронировать билеты в Аэрофлоте, можно прочитать тут.

Самые удобные места в классе Эконом:

• 17 ряд – есть крепление для детской люльки, имеется расширенное пространство для ног;
• 18 ряд – рядом отсутствуют другие кресла, поэтому пассажиры могут свободно вытягивать ноги в проход во время перелета;
• 24 и 38 ряд – места у аварийного выхода с увеличенным пространством для ног;
• 38-39 ряд – также являются местами повышенного комфорта с расширенным пространством перед креслами.

Неудобные места для расположения:

• 20 ряд – нет иллюминаторов;
• 47, 48, 49 ряд, места С и Н – находятся возле прохода в месте сужения фюзеляжа, не очень удобны для расположения;
• 23, 36 и 50 ряд – близкое расположение к туалетным комнатам, заблокированный механизм для смены положения спинки.

Места у аварийного выхода считаются комфортными, что обусловлено расширенным пространством между креслами. Однако эти кресла также имеют недостаток – под сидения запрещено ставить сумки.

Занимать пассажирские кресла возле аварийного выхода нельзя пассажирам с маленькими детьми, с животными, самостоятельно путешествующим детям до 12 лет, инвалидам и беременным женщинам. С правилами перелета животных в самолете Аэрофлот можно ознакомиться тут.

Удобства для членов экипажа

На Западе строго следят за продолжительностью работы пилотов и бортпроводников. В частности, совершать длительные перелёты без отдыха строго запрещается. Поэтому отдыхает экипаж в общем салоне.

Пилотам бронируются места в бизнес-классе, или ставятся специальные капсулы в хвостовой части самолёта. В моделях с литерами ER и LR предусмотрен специальный отсек для отдыха, располагающийся над салоном первого класса. Бортпроводники отдыхают в аналогичном отсеке, но смонтированном в хвостовой части самолёта.

Преимущества и недостатки Боинга

У любого самолёта имеются преимущества и недостатки. К положительным характеристикам Boeing можно отнести грамотную конструкцию. Здесь используется качественная звукоизоляция, что делает шум двигателя в салоне практически незаметным. В спинках кресел интегрированы мультемедийные комплексы, что позволяет скоротать время в полёте. Багажные отсеки рассчитаны даже на габаритную ручную кладь.

К недостаткам можно отнести факт, что компоновкой салона занимаются авиакомпании, приобретающие самолёт. В погоне за прибылью, некоторые перевозчики стараются запихнуть внутрь максимум посадочных мест. Бизнес-класса это не касается, а пассажирам в «Экономе» придётся тесниться.

Особенности регистрации и оформления багажа

К особенностям прохождения регистрации и сдачи багажа при полёте бизнес-классом относят:

• отдельную от общей очереди или приоритетную регистрацию на рейс;
• прохождения ускоренного контроля в зоне безопасности.

. Разрешённый провоз багажа: в салоне – до 15 кг; сдаваемый багаж — 2 места до 32 кг каждое.

. Разрешённый провоз багажа: в салоне – 2 места по 6 кг; сдаваемый багаж до 40 кг. Для рейсов в обе части американского континента и вылетающих из Африки норма провозимого багажа – 2 места, весом до 32 кг каждое. . Разрешённый провоз багажа: в салоне – до 15 кг; сдаваемый — 1 место до 32 кг (тариф «Бизнес Базовый»), 2 места до 32 кг (тариф «Бизнес Гибкий»).

Боинг (Boeing) 777 300 ER схема салона аэрофлот лучшие места

Общие параметры авиалайнера

Этот борт получил мировое признание пассажиров. В России лидером по числу таких лайнеров был «Трансаэро». Однако после банкротства авиалиний пальма первенства перешла к «Аэрофлоту». Характеристики такого самолета позволяют летать на дальние расстояния. Длина от вершины левой части крыла этого самолета до крайней точки правой составляет 61 метр. Длина модификации борта достигает 65 метров. Высота от земли до хвоста воздушного судна составляет чуть больше чем 19 метров.

В кодировке международной организации ICAO Боинг 777 300 называется В 77w

Авиалайнер способен поднимать тяжести в два раза больше собственного веса. Грузоподъемность самолета исчисляется 13 000 тонн. Боинг 777 300 считается одним из скоростных бортов нашего времени, он способен развивать крейсерскую скорость до 910 км/ч.

В загруженном состоянии авиалайнер передвигается медленнее, но пролетает без дозаправки 10 100 километров. Поэтому авиаконструкторы и назвали самолет дальнемагистральным.

На воздушных судах этой компании разработчики спроектировали четыре двигателя. Самолет способен совершить посадку с выключенными двигателями и продолжить нормальное движение, когда один из моторов вышел из строя. Часто эту модель обозначают как самолет 77w («Аэрофлот»). Что это означает? Подобную кодировку использует организация ICAO для классификации модификаций типов бортов.

Модификации Boeing 777X

На начальном этапе в семействе суперлайнера Boeing 777X разрабатывается три модификации:

• 9Х — замена Боингу 77W (он же 300ER) и главный конкурент Airbus 350-1000. Модель намного длиннее не только предшественника, но и самого длинного лайнера среди пассажирских широкофюзеляжных самолётов, Boeing 747-8. Длина — 76,7 м, грузоподъёмность — 344 тонны. Принять на борт самолёт сможет 407 человек;

  Boeing 777-9X

• 8Х — замена Боингу 772 (200ER) и конкурент Airbus 350-950. Длина лайнера — 69,5 м, вместимость — 353 пассажира, максимальная загрузка по весу — 315 тонн;

  Boeing 777-9X

• 8XL — замена Боингу 200LR и конкурент Airbus 340-500HGW. Планируется, что новый самолёт побьёт рекорд дальности пассажирского полёта, установленный предшественником, благодаря инновациям в двигателях.

В будущем, в зависимости от потребностей и популярности «Triple Seven X» семейство, возможно, дополнится другими модификациями, как это происходило с Boeing 767, Boeing 777 и другими удачными проектами компании.

Дизайн салона

Самолет Боинг 777 300 – крупногабаритная модель, которая способна вместить в себя до 500 пассажиров. Изготовители предлагают дизайн интерьера борта по вкусу заказчиков. По этим причинам клиенты авиалиний отмечают несущественные различия в проектировании салона у разных перевозчиков.

В салоне этих моделей дизайн выполняется на заказ авиалиний

Само собой, лучший дизайн выполнен в первом классе. В этих рядах удобные посадочные места. Немного хуже с комфортностью в экономичном отсеке борта из-за уменьшения площади сидений. Кроме того, в этом салоне сокращен интервал между линиями кресел. Теперь рассмотрим нюансы, что представляет собой схема Boeing 777. Схема салона этого лайнера отличается повышенной эргономичностью, а этот момент положительно сказывается на комфорте перелета.

История создания

Boeing 777X создан на базе известного с начала 90-х гг. широкофюзеляжного лайнера Boeing 777. «Трипл севен» известен тем, что совершил самый дальний перелёт с пассажирами на борту, установив мировой рекорд. Кроме того, предшественник 777X был первой моделью, спроектированной полностью на компьютерах, без единого бумажного чертежа. Boeing Triple Seven стал прорывом своего времени, и аналогичную реакцию компания ожидает на новую модель 777X.

Boeing Triple Seven

Проектирование Boeing 777X началось в 2013 году и продолжается до сих пор. Модель будет отвечать требованиям современной гражданской авиации во всём: от материалов, форм и размеров до функционала и инновационных возможностей. Ожидается, что лайнер станет самым большим и экономичным пассажирским самолётом в мире.

Более 200 заказов на обновлённый Боинг было получено уже после первой демонстрации в ОАЭ. На сегодняшний день их более 400. Модель стала популярной ещё до выпуска в серию и регулярных пассажирских перевозок.

Планируемая дата выпуска в серию — первая половина 2021 года. Пока подразделение Boeing Commercial Airplanes остаётся в плане по срокам и даже несколько с опережением. Возможно, первые продажи заказанных лайнеров начнутся уже в конце 2021 года.

Планировка салона

Расположение мест в самолете подразумевает деление на три группы:

• бизнес-класс вмещает до тридцати людей;
• комфорт разработан для 48 человек;
• эконом предназначен для 324 клиентов авиакомпании.

Рассматриваемый лайнер российского флагмана авиалиний вмещает 402 пассажира. Посадочные места расположены в экономе с компоновкой 3-4-3 и.

Планировка и салоны лайнера в самолете

Самолет способен перевезти максимальное число пассажиров, но из-за этого уступает комфортности перелета. Большинство путешественников недовольны узкими и неудобными проходами между рядами. Кроме того отдельные сиденья тут не удастся разложить полностью. Иллюминаторы не дают полноценного обзора – это становится причиной жалоб клиентов. Обзор ограничен половиной окна или, хуже того, закрыт переборкой. Рассмотрим подробнее, как выглядит такой Боинг (Boeing 777 300 ER). Схема салона («Аэрофлот»), лучшие места и расположение удобных для пассажиров кресел представлена ниже.

Условия высокого класса комфорта

В эту категорию попали кресла первых пяти рядов. Здесь кожаные сидения, которые удастся разложить на 180º и получить удобное спальное место. Для каждого пассажира тут предусмотрены отдельные мониторы, различные развлечения и личное меню. Клиенты, которые летят в таких салонах, положительно отзываются об условиях и комфорте перелета, но стоимость на эти места соответствующая.

Выбирая места в салоне бизнес-класса, пассажирам уместно отказаться от сидений в первом и последнем ряду

Планируя путешествие в бизнес-классе, целесообразно воздержаться от выбора кресел D, G, H, K первого ряда. Главным недостатком этих мест становится близкое расположение к туалетам. Здесь постоянно проходят другие пассажиры и доносятся посторонние звуки. Некоторые самолеты обеспечены толстой перегородкой между экономичным и улучшенным салоном, но Боинг 777 300 не относится к подобным моделям. Если вы не хотите чтобы вас отвлекали другие люди и шум, не бронируйте места и на пятой линии.

Комфорт

Линия с 11 по 16 сектор относится к комфортному классу. Этот вид пассажирских мест сегодня предлагает лишь «Аэрофлот». Уровень комфорта здесь представляет собой нечто среднее между экономичным салоном и условиями высококлассного перелета. Тут хорошее обслуживание, которое клиенты приравнивают к бизнес-классу. Стоит заметить, что для подобного отсека конструкторы предусмотрели отдельный салон, и этот факт одобрили пассажиры.

В салоне «комфорт» бывалые пассажиры говорят о недостатках 11 ряда

Здесь конструкция сидений разработана с учетом комфорта всех клиентов – спинки заблокированы, но выдвижная полка для ног компенсирует подобные неудобства. Расстояние между креслами позволяет пассажирам отдохнуть с комфортом. Кроме того, тут предусмотрено питание из меню для клиентов бизнес-класса.

Возле каждого посадочного места установлен столик, освещение с контролем и большие мониторы. Тут конструктора учли удобства клиентов для комфортного перелета.

Однако пассажиры говорят и о недостатках. В ряду с номером 11 маленькое расстояние до перегородки, которая разделяет классы. Соответственно, здесь ощущается дискомфорт при разложении сиденья. Кресла с номерами G и Н на этой линии установлены близко к уборным, а мимо непрерывно проходят другие путешественники. За последним рядом мест салона установлена тонкая перегородка, поэтому не стоит приобретать билеты на эти сидения.

Эконом класс

Салон со стандартными условиями занимает 2/3 самолета и длится с 17 по 51 ряды. Этот класс делится на три отсека. Причем между сиденьями стандартного салона разработчики выдержали интервал в 810 мм. При покупке билета на такие места авиалинии предлагают заказать отдельное питание, но если вы этого не сделали, перевозчик предусматривает раздачу блюд из предложенного перевозчиком меню.

Экономичный салон лайнера занимает 2/3 площади самолета

Первый ряд стандартного салона представлен 17 линией с креслами A, C, H, K. Здесь удастся откинуть спинку, закреплена полка для удобного положения ног. Основной плюс кресел – площадь для ног. В этом ряду клиенты предпочитают летать вдвоем. По бортам конструкторы установили только по два места, из-за этого появляется дополнительное свободное пространство. Дополнительное преимущество обусловлено отсутствием поблизости служебных помещений и аварийных выходов. Никто не будет вам мешать во время отдыха. Но для этих сидений пассажиры билеты за несколько месяцев до перелета, так как их очень быстро разбирают.

Кресла С и H 18 линии – лучшие места сектора. Здесь присутствует возможность откидывать спинки сидений, а впереди стоящее кресло не ограничивает свободы движения. Возле вашего места исключено курсирование пассажиров и персонала, ведь до служебных блоков отсюда далеко.

О линии номер 20 клиенты говорят неоднозначно. Большинство путешественников недовольны отсутствием тут окна. Но если вы намерены всю дорогу спать, эти места как раз для вас. Ряд с номером 23 – не самые комфортные места, хотя функции раскладывания кресел здесь не ограничены. Ряд получил негативные отзывы из-за расположенного за ним санузла. Причем кресла с маркировкой C, D, G и H расположены в проходе, что не очень удобно для пассажира.

План самолета с указанием лучших мест на борту

В 24 ряду установлена полка для удобного положения ног и комфортного отдыха – ведь впереди нет сидений. Негативная сторона этих мест в близости туалеты уборных. Несмотря на указанное неудобство, клиенты доплачивают за бронь сидений в этом ряду. Ряд с номером 36 аналогичен 23 линии. Негатив в близости санузла и хозблоков. Кресла D и G в этом секторе покупаются очень трудно, обычно их приобретают, когда другие места уже заняты.

Ряд с номером 38 хорош во всех отношениях. Здесь достаточно пространства для ног и нет сидений спереди. Негативная сторона мест в перелете за бронь сидений в этой линии.

Места A, C, H, K в 47 линии расположены в хвостовой части самолета. Основной плюс этого ряда в присутствии достаточного расстояние между сидениями. Очень радует тот факт, что места расположены возле иллюминатора. Из-за сужения корпуса авиалайнера в этой линии расположены по два сидения – здесь часто бронируют кресла пары. Но большинство пассажиров жалуются, что в этом секторе не всегда комфортно путешествовать. Недовольство пассажиров выражается в неудобном расположении спинок впереди стоящих сидений. Ряды 50 и 51 по тем же параметрам не рекомендуются туристами для бронирования.

Конструктивные особенности

Новации, применённые при проектировании Boeing 777X, сделают самолёт более безопасным, надёжным, экономичным и экологически безопасным. Несколько фактов о конструктивных особенностях новинки:

• экономичность и повышенную экологическую чистоту обеспечит новый двигатель — GE9X-105B1A, разработанный специально для этой линии. Экономия топлива на 20–30% по сравнению с предшественником и на 10–12% по сравнению с аналогами компании Airbus сделает Боинг Трипл Севен Икс конкурентоспособным;
• большой размах крыла и его доработанная форма тоже влияют на экономичность лайнера;
• аэродинамика от передовых инженеров Boeing Commercial Airplanes дополнена эксклюзивными дизайнерскими деталями в стиле Boeing: особенная форма каждой детали делает самолёт узнаваемым, желанным объектом съёмки споттеров со всего мира;
• эффективность каждой модификации из серии 777X будет выше на 10% по всем показателям по сравнению со старшим братом Boeing 777;
• по экологической безопасности эффективность двигателей и топливной системы повысится на 25%. Уменьшится степень вредности выхлопов, попадающих в атмосферу;
• двигатели оснащены вентиляторами диаметром 335 см — самыми большими для этого класса воздушных суден;
• безопасность лайнера будет обеспечена внедрением новейших инженерных разработок, которые пока проходят период тестирования. Это одна из причин, почему самолёт, презентованный в 2013 году, увидит свет только через 7 лет.

Первоклассные и не очень удобные сидения эконом класса

Ряды с номерами 17, 24 и 38 считаются оптимальным выбором – путешественники рекомендуют занимать сидения именно тут. Указанные места клиенты «Аэрофлота» называют лучшими в этом классе. В 17 ряду много свободного места, но есть и негативная сторона в расположении поблизости санузла. Возле вашего сидения периодически собирается очередь, а мимо вас все время ходят или стоят посторонние люди. Из-за постоянного слива воды пассажир не сможет хорошо поспать или просто отдохнуть.

Пассажиры считают, что лучшие места эконом салона Боинг 777 300 установлены в 17, 24 и 38 рядах

Положительная сторона этих мест в том, что никто на вас не откинет спинку кресла. Негативная сторона 24 линии в отсутствии иллюминатора. В дороге пассажиру придется смотреть в потолок или салон. В этой линии не удастся вытянуться в полный рост. Ряд 24 расположен близко к туалетам, а у 39 установлен кухонный блок. Возле этих кресел проходит много людей.

Остальные сидения не имеют никаких отличий. При оформлении брони на любой ряд целесообразно попросить сиденье рядом с иллюминатором, если у вас нет боязни перелетов. А людям, которые страшатся полета, уместно выбрать места в середине салона – там удастся отдохнуть и хорошо выспаться.

Стоимость разных моделей

На официальном сайте компании Boeing Commercial Airplanes указана стоимость только для Boeing 777-8X и Boeing 777-9X. Они являются наиболее желанными объектами покупки для многих крупнейших авиаперевозчиков из Катара, Арабских Эмиратов, Сингапура, Японии, Германии и других стран. За Boeing 777-8X покупатель должен будет отдать 360,5 миллиона долларов, а за Boeing 777-9X — 388,7 миллиона долларов.

Это цена за самолёты стандартной комплектации. Доработки, индивидуальный дизайн, повышенная пассажировместимость, экономичность или дальность полёта добавят стоимость новинке. Однако, нельзя сказать, что это высокая цена. Компания Boeing держит цены на уровне средних, предлагая потребителям действительно качественный товар. Поэтому авиакомпании выстраиваются в очередь и терпеливо ждут разработок Boeing Commercial Airplanes.

Рынок коммерческих пассажироперевозок ждёт новой эпохи в гражданской авиации, старые модели устарели морально, ведь прогресс идёт с бешеной скоростью. Современный комфортный надёжный и ультрабезопасный Boeing 777X станет воплощением авиамечты в жизнь.

Оснащение и преимущества авиалайнера

Пассажирское судно находится в эксплуатации у . У нее в авиапарке имеется большое количество самолетов «Боинг», но лидирующие позиции занимает именно модель 777-300 ER. Она входит в число крупнейших пассажирских авиасуден.

Примечание. Проект этого Боинга был разработан с помощью трехмерной компьютерной графики.

Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями. Его конструкция — низкоплан. Крылья имеют стреловидную форму. Они оборудованы однокилевым оперением.

Фюзеляж выполнен из легких сплавов и композитных материалов высокой прочности. Благодаря этому масса самолета значительно уменьшена. За счет таких конструкторских решений удалось увеличить грузоподъемность.

Кабина для экипажа оснащена современной авионикой и системами управления. Они значительно упрощают процесс управления судном.

Особое внимание стоит уделить комфортабельности пассажирского салона. Как и у всех самолетов семейства «Боинг», она находится на высоком уровне. Салон оснащен специальными экранами с видеосистемой. Они монтированы в спинке каждого пассажирского кресла.

Сиденья выполнены из практичных и износостойких материалов. В них предусмотрено регулирование спинки в нескольких положениях. Это позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно, находясь в любом из классов салона.

План мест Эмирейтс 777 — План мест Эмирейтс Боинг 777-300, фотографии схемы мест

Схема мест Боинг 777-300 Air France.Лучшие места в самолете

Air France эксплуатирует 5 версий Boeing 777-300.

Первая кабина версии Boeing 777-300ER (77W) Caribbean

Первая версия Боинга 777-300 используется Air France во время полетов в Карибский бассейн и Индийский океан.

В этом самолете три класса кресел: бизнес, премиум-эконом и эконом.

Бизнес-класс состоит из двух рядов угловых кресел, которые имеют конфигурацию 2-3-2.Все эти сиденья стандартные. Сиденья 1AB и 1KL имеют люльку.

Премиум эконом-класс имеет 4 ряда сидений конфигурации 2-4-2. Сиденья 5-го ряда считаются хорошими сиденьями, так как у них есть дополнительное пространство для ног. Среди недостатков этих сидений: отсутствие места для хранения на полу во время взлета и посадки, уменьшенная ширина сидений, поскольку столики-подносы встроены в подлокотники, что делает их неподвижными. Расположение люльки и переборки может вызвать неудобства у пассажиров сидений 5AB и 5KL .

Единственный недостаток сиденья 8HKL — близкое расположение к туалету.

Большинство кресел в этом самолете — кресла экономического класса: всего здесь 422 места. Кресла эконом-класса расположены в трех секциях.

В первой секции 17 рядов сидений, 16 из них имеют конфигурацию 3-4-3, а последний ряд — 6 сидений. Пассажиры с местами 10-го ряда воспользуются дополнительным пространством для ног. Эти места считаются хорошими.Однако эти сиденья уже стандартных, не имеют места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки, а положение переборки и люльки может быть неудобным.

У сидений 11A, 11L и 23A и ​​23L отсутствуют окна.

Сиденья 26EFGH и сиденья 27-го ряда имеют меньший наклон, чем стандартные, поскольку они расположены в последних рядах секции.

За выходным рядом расположена вторая секция кресел эконом-класса. Сиденья 30A и 30L считаются плохими сиденьями. У этих сидений нет окон. В них есть дополнительное пространство для ног, но расположение переборки и люльки может вызвать дискомфорт. Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшена. Также у этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Другие места 30-го ряда, а именно места 30BC и 30JK , определены Air France в качестве предпочтительных мест для резервирования, за которые следует внести дополнительную плату.Пассажиры этих кресел получат дополнительное пространство для ног. Однако близкое расположение туалетов может вызвать дискомфорт. У этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки, они уже стандартных, так как столики с подносами находятся в подлокотниках.

Единственным недостатком сидений 31A и 31J является близость туалетов.

Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто размещаются на сиденьях 32EFGH , поскольку эти сиденья имеют люльки.Из минусов этих кресел: близкое расположение туалета, отсутствие вещей на полу при взлете и посадке и уменьшенная ширина кресел.

Сиденья 42ABC и 42EFGH имеют ограниченный наклон. Близость туалета также может вызывать дискомфорт.

Близкое расположение камбуза может быть проблемой для пассажиров сиденья 43J .
Кресла 44-го ряда имеют меньший наклон, чем другие стандартные кресла самолета.

Третья секция кресел эконом-класса расположена за другим выходным рядом.

Пассажиры мест 45A и 45L будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Но ширина этих сидений немного уменьшена, и для этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Остальные сиденья 45-го ряда, то есть сиденья 45BC, 45EFGH и 45JK, эти сиденья считаются хорошими сиденьями. Эти сиденья уже стандартных и не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки. Сиденья 45BC и 45JK обозначены как предпочтительные.За резервирование этих мест необходимо внести дополнительную плату. На этих сиденьях нет места для ног пассажиров. Однако близкое расположение кухни и туалета может вызвать дискомфорт у пассажиров этих кресел. Положение переборки и люльки может надоедать пассажирам места 45EFGH .

Поскольку за другими пассажирами нет сидений, они могут столкнуться с сиденьями 54C и 54J .
Сиденья 57EFGH и Сиденья 58AB и 58KL считаются плохими сиденьями, так как они могут иметь меньший наклон и расположены рядом с туалетом.

Вторая версия салона Boeing 777-300ER (77W) Four Class V1

Эта версия Боинга 777-300 используется Air France во время полетов в Азию и Северную Америку. Это самая распространенная версия в Air France.

Второй вариант салона вмещает 303 пассажира в четырех классах.

Первый класс состоит из 2-х рядов по 8 закрытых апартаментов. Все они стандартные.

Бизнес-класс включает 67 плоских угловых кресел. 14 из них расположены в первых секциях, содержащих 2 ряда сидений 2-3-2 конфигурации.Главный недостаток с сиденьями 4B, 4EG и 4KL — близкое расположение к санузлу.

Остальные 53 кресла бизнес-класса расположены во второй секции. Расположение переборки и умывальника, а также близость кухни и туалета могут вызывать дискомфорт у пассажиров сидений 5-го ряда и сидений 6EFG . Сиденья 5AB и 5KL будут продаваться заранее только пассажирам, путешествующим с младенцами.

У сидений 10A и 10L отсутствуют окна.

Близость туалетов доставит неудобства пассажирам места 12-го ряда .

В премиум-эконом-классе расположено 28 стандартных мест. Пассажиры мест 18AB и 18KL смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Однако во время полета у выходов может быть холодно. Другие пассажиры, как правило, собираются в этой зоне, ожидая посещения туалетов. Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшается.Во время взлета и посадки для этих сидений нет места для хранения на полу. Кроме того, сиденья 18A и 18L не имеют окон.

Благодаря расположению перегородки сиденья 19EFGH имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. Здесь часто сидят пассажиры с маленькими детьми, так как эти места имеют базовое расположение. Из минусов этих кресел: близость к туалетам, отсутствие вещей на полу при взлете и посадке и уменьшенная ширина.

Экономический класс может перевозить 200 пассажиров.Кресла эконом-класса разделены на две секции.

Пассажиры из мест 23-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. А вот расположение перегородки и люльки может вызвать дискомфорт. Поскольку столики с подносами встроены в подлокотники, ширина этих сидений немного уменьшена. Также у этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Сиденья 23AB и 23KL идеально подходят для пассажиров, путешествующих с попутчиком.

Поскольку спереди нет сидений , сиденья 24C и 24J имеют дополнительное пространство для ног пассажиров.При этом у этих сидений неподвижные подлокотники.

Сиденья 29C и 29J часто сталкиваются с другими пассажирами, проходящими мимо, поскольку сиденья сзади отсутствуют.

Для пассажиров, путешествующих с партнером, идеально подходят места 30AB . Однако близость туалета может вызвать дискомфорт, как и у пассажиров места 30EFGH . Кроме того, эти сиденья имеют меньший наклон, чем стандартные.

Основным недостатком сиденья 31KL является близкое расположение к камбузу.

За выходным рядом расположена вторая секция кресел эконом-класса.

Сиденья 35A и 35L считаются плохими сиденьями из-за выступа выходной двери, ограничивающего пространство для ног, и из-за отсутствия окон. Кроме того, эти сиденья, как и сиденья , остальные сиденья 35-го ряда уже стандартных, не имеют места для хранения на полу при взлете и посадке и расположены рядом с туалетами. Сиденья 35BC, 35EFGH и 35JK имеют дополнительное пространство для ног пассажиров.За резервирование места 35BC и 35JK необходимо внести дополнительную плату, поскольку эти места определены как предпочтительные.

Поскольку сзади нет сидений, сиденья 43C и 43J часто сталкиваются членами экипажа и другими пассажирами, проходящими мимо. Из-за кривизны самолета в этих креслах может быть тесно.

Все сиденья AB и KL рядов 44-48 идеально подходят для пассажиров, путешествующих с партнером. Все сиденья A и L в рядах 44-48 имеют дополнительное место для хранения из-за большого пространства между сиденьем и окном.

Сиденья 44B и 44K имеют меньше места для ног пассажиров.

Сиденья 47EFGH и сиденья последнего 48-го ряда могут иметь ограниченный наклон. Другие пассажиры, как правило, собираются в этом районе, ожидая посещения туалетов. Вот почему эти места считаются плохими.

Третий вариант салона Boeing 777-300ER (77W) Four Class V2

Третья версия Boeing 777-300 имеет 298 кресел, разделенных на 4 класса: первый, бизнес, премиум-эконом и эконом.

Первый класс — это всего 4 закрытых люкса, расположенных в ряд.

Бизнес-класс имеет 60 плоских кресел, которые расположены в двух секциях. Первая секция состоит из 4 рядов сидений по 4 сиденья в каждом. Единственный минус сидений 6-го ряда — близость камбуза и туалетов.

За выходным рядом расположена вторая секция кресел бизнес-класса. Он состоит из 11 рядов сидений, которые имеют конфигурацию 1-2-1. Все эти сиденья стандартные.Само близкое расположение сидений 9-го ряда к туалетам и кухне может вызвать дискомфорт у пассажиров этих сидений.

В премиум-эконом-классе расположено 28 стандартных мест. Первый ряд состоит из 4 посадочных мест. Поскольку этот ряд расположен за выходным рядом, пассажиры сидений 23AB и 23KL будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Но из-за того, что здесь расположены туалеты, здесь обычно собираются другие пассажиры, доставляя дискомфорт пассажирам этих мест.

Экономический класс может перевозить 206 пассажиров в двух секциях.

Первая секция состоит из 8 рядов. Большинство сидений имеют конфигурацию 3-4-3. Сиденья 28-го ряда имеют ограниченное пространство для ног.

Поскольку спереди нет сидений , сиденья 29C и 29J имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. Но при этом другие пассажиры и члены экипажа, проходящие мимо, имеют тенденцию врезаться в это сиденье.

Из-за отсутствия сидений сзади другие пассажиры имеют тенденцию врезаться в сиденья 34C и 34J .

Близость туалетов может быть проблемой для пассажиров мест 35AB, 35EFGH и 36KL . Кроме того, сиденья 36KL имеют ограниченный наклон.

Вторая секция кресел эконом-класса расположена за другим выходным рядом. Из-за выступа выходных дверей сиденья 39A и 39L имеют ограниченное пространство для ног. Близкое расположение туалетов — еще один недостаток этих сидений.

Air France назначает места 36BC и 39JK как предпочтительные места, для резервирования которых необходимо внести дополнительную плату.Пассажиры этих мест смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Однако близость туалетов может вызывать дискомфорт.

Лучшие места в экономическом классе — это места 40EFGH , потому что на этих сиденьях больше места для ног.

Другие пассажиры, как правило, сталкиваются с сиденьями 48C и 48J , поскольку сзади нет сидений.

Единственный недостаток с сиденьями 51В и 51К — близкое расположение туалета.

Сиденья последнего 52-го ряда — плохие сиденья, так как они меньше откидываются и расположены рядом с камбузом и туалетом.

Четвертая версия кабины Boeing 777-300ER (77W) Four Class V3

Эта версия включает 322 посадочных места.

Первый класс состоит из 4 закрытых апартаментов.

Бизнес-класс может перевозить 40 пассажиров на 40 угловых креслах, расположенных в двух секциях. Первая секция состоит из 4-х рядов сидений, которые имеют конфигурацию 1-2-1. Все сиденья стандартные, просто близость туалетов и камбузов может причинить дискомфорт пассажирам сидений 6-го ряда .

Вторая секция бизнес-класса состоит из 6 рядов сидений, конфигурация которых такая же, как и в первой секции. Единственный недостаток сидений 9-го ряда — близкое расположение туалетов и камбузов.

Позади бизнес-класса расположены Seats Plus. Эти места доступны на дальнемагистральных рейсах. Эти секции содержат 5 рядов сидений, на которых могут разместиться 48 пассажиров. Благодаря расположению перегородки сиденья 18-го ряда имеют дополнительное пространство для ног пассажиров.Пассажиры мест 19C и 19J также смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног из-за отсутствия передних сидений. Но эти сиденья часто сталкиваются с проезжающими мимо пассажирами и членами экипажа.

Из недостатков сидений 22-го ряда — ограниченный наклон и близость туалетов.

Премиум-эконом-класс включает 28 мест. Сиденья 23AB и 23KL имеют дополнительное пространство для ног благодаря переднему выходному ряду. Но близкое расположение туалетов может причинить дискомфорт пассажирам этих кресел, а также пассажирам мест 24EFGH .

Экономический класс может перевозить 202 пассажира. Кресла эконом-класса разделены на две секции. В первой секции 8 рядов сидений. Сиденья 28-го ряда могут иметь меньше места для ног из-за расположения перегородки.

Поскольку в автомобиле нет сидений передних пассажиров, сиденья 29C и 29J будут использовать дополнительное пространство для ног. В то же время другие пассажиры, проезжая мимо, часто сталкиваются с этими сиденьями. Сиденья 34C и 34J имеют тот же недостаток.

Близость туалета вызовет дискомфорт у пассажиров места 35-го ряда . Также эти сиденья могут быть менее наклонными, чем стандартные, поскольку они расположены в последнем ряду секции.

Вторая секция кресел эконом-класса расположена за выходным рядом, поэтому пассажиры кресел 39ABC и 40EFGH будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Однако близость туалета может быть неприятной.

Сиденья 39JKL считаются лучшими креслами в экономическом классе, так как имеют дополнительное пространство для ног.

Из-за отсутствия сидений позади сиденья 48C и 48J часто сталкиваются членами экипажа и другими пассажирами, проходящими мимо.

Другие пассажиры, как правило, собираются в хвостовой части самолета в ожидании посещения туалетов, вызывая дискомфорт у пассажиров мест 51B, 51E, 51H, 51K и пассажиров последнего 52-го ряда . Кроме того, сиденья 52-го ряда могут иметь ограниченный наклон.

Пятая версия салона Boeing 777-300ER (77W) Three Class

Последняя, ​​пятая версия Боинга 777-300 авиакомпании Air France может перевозить 383 пассажира в трех классах.

могут разместиться 42 пассажира в 6 рядах, из которых 4 расположены в первой секции, а 2 — во второй. Все сиденья имеют конфигурацию 2-3-2. Близкое расположение к камбузу может вызвать дискомфорт у пассажиров мест 4B, 4E, 4G и 4KL.

Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят на сиденьях 5AB и 5EFG , поскольку эти сиденья имеют люльку, положение которой может быть неудобным.

За бизнес-классом расположены кресла премиум-эконом-класса.Здесь 3 ряда сидений по 8 в каждом. Сиденья 14-го ряда считаются хорошими сиденьями, так как имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. Среди недостатков этих сидений: отсутствие места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки и уменьшенная ширина этих сидений, так как столики с подносами находятся в подлокотниках. Сиденья 14EFGH имеют люльку.

В экономическом классе могут разместиться 317 пассажиров. Кресла эконом-класса разделены на три секции. Большинство сидений имеют конфигурацию 3-4-3.В первой секции 8 рядов сидений. Пассажиры с местами 18-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Положение люльки может причинить дискомфорт пассажирам сиденья 18AB . Кроме того, эти сиденья уже стандартных и не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Сиденья 19C и 19J с одной стороны имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, а с другой — неподвижные подлокотники.

Единственный недостаток с сиденьями 21А и 21L — это несовпадение окон.

Близость туалета вызовет дискомфорт у пассажиров мест 24EFGH, 24JKL и сидений 25 ряда . Кроме того, эти сиденья могут иметь меньший наклон, чем стандартные.

Вторая секция кресел эконом-класса состоит из 13 рядов кресел. Сиденья 26A и 26L считаются плохими сиденьями по следующим причинам: недостаточное пространство для хранения вещей на полу во время взлета и посадки, отсутствие окон и уменьшенная ширина.

Места 26BC и 26JK определены как предпочтительные места, за резервирование которых необходимо внести дополнительную плату.Эти сиденья имеют дополнительное пространство для ног. В то же время у этих сидений есть те же недостатки, что и у всех сидений этого ряда. Положение бачка может причинить дискомфорт пассажирам сиденья 26EFGH .

Близкое расположение камбуза может представлять проблему для пассажиров сидений 37EFGH, 38J и 39KL . Еще один недостаток сидений 37EFGH и 39KL — ограниченный наклон. Сиденья 38ABC также могут иметь ограниченный наклон. Также неприятные ощущения будут доставлять близость туалета и камбуза.

Последние 14 рядов эконом-класса расположены в третьей секции. Из-за выступа выходной двери сиденья 41A и 41L имеют ограниченное пространство для ног. Другой недостаток этих сидений: близкое расположение туалета, уменьшенная ширина, так как столик с подносом находится в подлокотниках, что делает их неподвижными, и отсутствие места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.

Сиденья 41BC и 41JK обозначены как предпочтительные. За резервирование этих мест необходимо внести дополнительную плату.Пассажиры этих кресел получат дополнительное пространство для ног. По недостаткам эти сиденья такие же, как у сидений 41A и 41L.

Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят на сиденьях 43EFGH , поскольку эти сиденья имеют люльку, положение которой может быть неудобным. Поскольку столики с подносами встроены в подлокотники, ширина этих сидений немного уменьшена. Близкое расположение кухни может доставлять неудобства пассажирам этих кресел.Также у этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Пассажиры и члены экипажа, проезжающие мимо, обычно натыкаются на сиденья 46C и 49J , поскольку сзади нет сидений.

Все сиденья AB и KL в рядах 50-54 идеально подходят для пассажиров, путешествующих с попутчиком.

Сиденья 53EFGH и сиденья 54-го ряда могут иметь меньший наклон, чем стандартные. Близость туалетов тоже может быть проблемой.

Полезная информация об авиакомпании Air France

Boeing 777-300ER (77W) — Китайские Южные авиалинии

Выберите самолет

Выберите тип

Выберите тип 737-300 （733） 737-700 （737） 737-700 （73C） 737-700 （73D） 737-800 （738） 737-800 （73K） 737-800 （73M） 737-800 （73N） 737-800 （73Q） 737-8MAX （7M8） 777A 777B 777-300ER （773） 777-300ER （77W） 787-8 （787） 787-9 （789） 787-9 （78W） 787-9 （78Z）

Выберите тип. ） 320 （32G） 320NEO （32E） 321 321NEO （32N） 321 （32L） 321 （32M） 350-900 （359）

Выберите тип ERJ-190 ARJ21

https: // global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-733 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-737 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73c https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73d https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-738 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73k https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73m https: // global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73n https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73q https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-7m8 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777a https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777b https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-773 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-77w https: // global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-787 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-789 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78w https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78z https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-380 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33g https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33h https: // global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a333 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33c https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33w https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a319 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31c https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31g https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a320 https: // global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32c https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32d https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32g https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32e https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a321 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32n https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32l https: // global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32m https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a359 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/erj-190 https://global.csair.com/UA/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/arj21

Новый Боинг 777 от Delta: фотографии и подробности

• Delta Air Lines представила обновленные кресла в своем самолете Boeing 777.
• Все три секции самолетов будут отремонтированы, а количество мест в основной кабине будет увеличено до 18.5 дюймов шириной.
• В рядах основной каюты будет по девять сидений в каждом ряду. Большинство авиакомпаний упаковывают их по 10.

Стремясь повысить комфорт клиентов и стать более конкурентоспособными, Delta Air Lines обновляет все кресла в своем парке самолетов Боинг 777-200.

В понедельник Delta объявила о «полномасштабном обновлении салона», в результате которого кресла в эконом-классе будут увеличены до 18,5 дюймов. Для сравнения: кресла American Airlines и United Airlines имеют ширину около 17 дюймов.

«Модернизированная конструкция 777 является частью многомиллиардных инвестиций Delta в общее обслуживание клиентов», — говорится в заявлении авиакомпании на своем веб-сайте для СМИ.

Самое большое изменение для путешественников — это эконом-класс, или основной салон: у них будет больше места, чтобы раздвинуть ноги. Delta сопротивляется переходу на стандартное расположение кресел 3-4-3 для эконом-класса: три места слева, четыре посередине и три справа. Обновленная конфигурация основной кабины Delta включает девять сидений в поперечнике — по три в каждой секции — вместо 10 сидений, используемых American и United.

«Комфорт наших клиентов — во всех каютах — является главным приоритетом», — заявила Саванна Хаддлстон, представитель Delta, в заявлении Business Insider в четверг. «Вот почему мы взяли на себя обязательство оставаться на 9 сидячих местах в основной каюте, пока мы модифицируем наши 777, по сравнению с новой нормой в 10 сидений в поперечнике. С 9 сиденьями в ряду мы можем предложить более широкие сиденья в основной каюте — самые широкие. нашего международного автопарка — и более предпочтительные варианты мест «.

Более широкие сиденья оснащены персональной розеткой для пассажиров и 11-дюймовым экраном для просмотра фильмов или шоу.Это звучит довольно впечатляюще, особенно если учесть, что в прошлом году American Airlines объявила, что уберет экраны на спинках сидений в своих новых 737-х.

Еще одно улучшение — в разделе премиум-эконом-класса Delta, который называется Premium Select. Эта меньшая часть самолета имеет всего восемь сидений в поперечнике (в формате 2-4-2), чтобы предоставить пассажирам больше места для ног и пространства для передвижения.

Наконец, первоклассная кабина Delta, известная как Delta One Suites, будет иметь раздвижные двери, ведущие в частную бухту, полную развлечений, персональный стол и кресло с откидной спинкой шириной 24 дюйма.

Delta заявляет, что обновленные 777-200 будут иметь 296 мест: 220 мест в основном салоне, 48 в Premium Select и 28 в Delta One Suites.

Посмотрите новые фотографии ниже.

Флот United Airlines Boeing 777-300ER Подробная информация и фотографии

Флот United Airlines Boeing 777-300ER Подробная информация и изображения . В своем текущем парке United Airlines эксплуатирует 18 широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Boeing 777-300ER.

В парке UA есть еще одно семейство B777 — это Boeing 777-200 / ER.

Boeing 777-300ER стал дальнейшим развитием модельного класса Boeing 777-300. Boeing 777-300ER имеет увеличенную дальность полета.

Эта версия оснащена мощнейшими авиационными турбореактивными двигателями General Electric GE90-115B с тягой 512 кило Ньютон.

Помимо новых двигателей, эта модификация имеет усиленные шасси и оперение, дополнительные топливные баки, а также модернизированные крылышки, имеющие заднюю стреловидность и удлиненные.

Благодаря этому максимальная дальность полета Boeing 777-300ER составляет 14690 километров.

Этот широкофюзеляжный самолет в основном используется на международных рейсах United в США и обратно.

Таблица деталей и содержания самолета