+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Схема салона airbus a321 onur air: Аэробус a321 лучшие места. Схема салона А321 Уральские авиалинии. Самые удобные и неудобные места в эконом классе

0

Airbus A321 — пассажирский авиалайнер, история разработки и эксплуатирующие авиакомпании, характеристики и компоновка салона, модификации самолета, аварии

Пассажирские самолеты все чаще перестают быть роскошью и становятся востребованным и доступным видом транспорта. Скорость, удобство и возрастающая безопасность лайнеров открывают широкие перспективы для регулярного авиасообщения.

Растущий поток пассажиров повышает и требования к современным самолетам. Основное внимание уделяется вместительности, комфорту и безопасности лайнера. В идеале все эти качества должны сочетаться с относительной дешевизной производства и обслуживания.

Именно в данном направлении разрабатывалась модель А320 и ее последующая модификация А321. Несмотря на продолжительный период, прошедший с момента разработки, модель до сих пор остается востребованной для пассажирских перевозок во многих странах мира.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

Аэробус А321 на швейцарских авиалиниях

В 1988 году консорциум Airbus S.A.S выпустил новую модель — А320. Самолет стал первым массовым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Новая модель продолжила линейку узкофюзеляжных самолетов, начатую А300.

Основной акцент разработки делался на экономию в сборке и вариативность пассажирских мест. Ставилась задача получить превосходство над основным конкурентом — Boeing 727 и 737. По сравнению с ними новая модель Airbus Industrie имела бы преимущество в применении цифровых технологий.

Несмотря на то, что первый самолет был выпущен в 1988 году, программа А320 официально действует с 1984. Помимо электродистанционной системы управления, имелись и другие нововведения:

  • для пилотов предусмотрены боковые рукоятки управления вместо штурвальных колонок;
  • горизонтальное оперение изготовлено полностью из композитов.

Модель Аэробус А321 была выпущена в серийное производство в 1994 году специально для увеличения вместимости пассажиров. Новый лайнер стал самым крупным в данной линейке: при разделении на два класса вмещает 170 человек, в одном — 220. Также по сравнению с А320 немного увеличена дальность перелета.

Основное производство самолетов данной линейки сосредоточено в Евросоюзе. До 2008 года сборка велась только в Тулузе, позднее подключили Гамбург — Финкенвердер. Также производство налажено и в Китае. Многие детали и запасные части производятся в России на Иркутском авиационном заводе.

Самолеты Airbus А321 остаются востребованными для многих авиакомпаний мира, несмотря на проектирование 25-летней давности. Однако ожидается, что в ближайшие годы данные лайнеры начнут сниматься с производства из-за устаревших, по сравнению с современными самолетами, характеристик.

Тактико-технические характеристики

Кабина пилотов в А321-200

Модели Airbus Industrie А321 остаются востребованными именно благодаря техническим характеристикам, до сих пор выдерживающим конкуренцию с современными лайнерами.

По размерам и весу данная модель имеет следующие показатели:

  • длина — 44,5 м;
  • высота — 11,8 м;
  • размах крыльев — 34,1 м;
  • площадь крыла — 122,4 м;
  • допустимая взлетная масса — до 93,5 т;
  • приемлемая посадочная масса — до 77,8 т;
  • масса пустого самолета — 48,1 т;
  • допустимая коммерческая загрузка — 23,4 т.

Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров — одним классом или двумя. В первом случае эконом-классе допускается вместимость 220 человек. При разделении на эконом- и бизнес-класс, вместимость самолета составляет 170 мест.

Летные данные

Летные характеристики Аэробус А321:

  • дальность перелета при максимальной загрузке — 5000-5500 км;
  • максимальная скорость — 890 км/ч, крейсерская — 840;
  • допустимая высота полета — 11,9 км;
  • длина разбега — 2180 м;
  • пробег — 1580 м;
  • используемые двигатели — CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 кгс; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 кгс.

В современных сборках Airbus А321 применяются французские системы авионики EFIS. Они отвечают за контроль над двигателями и обеспечивают штатную работу бортовой электроники. Это улучшает навигацию и снижает вероятность отклонения от курса, что особенно важно при сложных условиях полета и нештатных ситуациях.

Схема салона и расположение мест

Схема расположения мест в самолетах А321 Аэрофлота

В Airbus А321 схема салона имеет два варианта расположения мест — с бизнес-классом и без него. Первый вариант используется чаще, несмотря на меньшую вместимость самолета. К примеру, в самолетах А321 Аэрофлота схема салона чаще рассматривается на его примере.

Бизнес-класс располагается в передней части самолета и занимает 16-28 парных мест. Кресла более комфортны, увеличено расстояние между креслами, что дает простор для ног. Большее разнообразие предусматривается и в выборе меню.

В эконом-классе сиденья располагаются по схеме 3х3 двумя отделениями. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие комфортные. Расстояние между ними составляет примерно 80 см. Однако, в зависимости от расположения, имеются и свои нюансы, о которых следует знать при бронировании билетов.

Бизнес-класс

Бизнес-класс А321 в турецких авиалиниях

Для бизнес-класса неудачным выбором посадочных мест считаются первый и седьмой ряды (если мест 28). В первом места близко расположены к туалетам и служебным помещениям. Помимо постоянного шума и движения, в ночное время всегда горит свет, мешающий уснуть.

Последний ряд бизнес-класса отделен от остальной части самолета тонкой перегородкой. Поэтому весь шум из эконом-класса будет слышен, что сделает отдых неполноценным.

Эконом-класс

Пассажирский салон А321 эконом-класса

Наиболее привлекательные места в эконом-классе расположены в ряду, следующему за бизнес-классом. Располагаясь сразу за перегородкой, они предоставляют больше простора для ног. Аналогичные свойства имеют места с отсутствующими впереди креслами: на первой схеме это 20A и 20F.

Менее привлекательными считаются места в 18 и 19 рядах. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худшим вариантом в этом отношении считается последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и служебные помещения.

Достоинства и недостатки самолёта

К достоинствам Airbus А321 относятся:

  • высокие летно-технические показатели, несмотря на проектирование 25-летней давности;
  • высокие показатели грузоподъемности и посадочных мест среди среднемагистральных самолетов;
  • салон отличается просторностью, что обеспечивает более комфортный полет;
  • высокая звукоизоляция обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

К недостаткам самолета А321 относят его техническое старение. Большинство решений в конструкции и цифровом обеспечении уже не может конкурировать с современными лайнерами. В ближайшие годы ожидается постепенное сворачивание производства в пользу новой серии Airbus A320neo.

Безопасность самолёта

А321 Аэрофлота на взлете

Конструкция Airbus А321 содержит в себе на 20% больше композитных материалов. Подобное решение повысило прочность корпуса самолета, соответственно, его безопасность в случае неблагоприятных погодных условий.

Другой аспект, повышающий безопасность лайнера — цифровое обеспечение. Компьютеризированная система навигации и управления облегчает пилотирование в случае экстренных ситуаций. Подобные вопросы считаются общими для всей линейки А321.

Однако в процессе эксплуатации не обошлось и без инцидентов. Уже на ранних стадиях использования самолетов Airbus А321 зафиксированы аварии. В 1988 году произошла катастрофа, которая была списана на ошибку пилота. Однако есть мнение, что ее причиной послужила именно компьютеризированная система управления.

Первые аварии существенно снизили привлекательность новых самолетов Airbus. С начала 2000 года количество инцидентов возросло — от мелких неполадок и до крупных аварий. Самой тяжелой катастрофой считается крушение А321 31 октября 2015 года, когда погибло 224 человека.

Модификации Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 имеют две модификации — А321-100 и А321-200. Первая фактически и положила начало производству данных лайнеров. Ее испытания начались еще в 1993 году, позже началось и серийное производство. В конструкции применяются двигатели CFM56 и V2500.

В модификации А321-200 сделан акцент на увеличение взлетной массы и дальности перелета. Разработка началась в 1994 году в качестве прямого конкурента Boeing 757-200. В 1996 запущено серийное производство. Обе модификации выпускаются до сих пор.

Авиакомпании использующие Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 активно используются авиакомпаниями по всему миру.

Полный перечень представлен следующими эксплуатантами:

  • Aegean Airlines;
  • Aer Lingus;
  • Air Alanna;
  • Air Arabia;
  • Air Astana;
  • Air Busan;
  • Air Canada;
  • Air Canada Rouge;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Air Macau;
  • Air Transat;
  • Airblue;
  • Airphil Express;
  • Alaska Airlines;
  • Alitalia;
  • All Nippon Airways;
  • AlMasria Universal Airlines;
  • American Airlines;
  • Anda Air;
  • Asiana Airlines;
  • Atlasglobal;
  • Austrian Airlines;
  • Avianca;
  • Avianca El Salvador;
  • Avianca Peru;
  • Avion Express;
  • Batavia Air;
  • British Airways;
  • CAA Compagnie Africaine D’Aviation;
  • Cambodia Angkor Air;
  • Cathay Dragon;
  • China Eastern Airlines;
  • China Southern Airlines;
  • Condor Flugdienst;
  • Daallo Airlines;
  • Delta Air Lines;
  • Egyptair;
  • Eva Air;
  • Finnair;
  • Frontier Airlines;
  • Germania;
  • Gulf Air;
  • Hi Fly;
  • HK Express;
  • Iberia;
  • Iberia Express;
  • Inter Airlines;
  • Interjet;
  • Iran Air;
  • Iraqi Airways;
  • com;
  • JetBlue Airways;
  • Jetstar Airways;
  • Joon;
  • Juneyao Airlines;
  • Kish Air;
  • LATAM Airlines;
  • LATAM Brasil;
  • Laudamotion;
  • Level;
  • Lufthansa;
  • Maldivian;
  • Mihin Lanka;
  • Monarch Airlines;
  • Nile Air;
  • Onur Air;
  • Philippine Airlines;
  • Qatar Airways;
  • R Airlines;
  • Royal Jordanian Airlines;
  • SAS – Scandinavian Airlines;
  • Saudia;
  • Skywings Asia Airlines;
  • Small Planet Airlines;
  • Smartlynx;
  • Spirit Airlines;
  • SriLankan Airlines;
  • SWISS International Air Lines;
  • TAP Portugal;
  • Thomas Cook Airlines;
  • Thomas Cook Airlines Scandinavia;
  • Titan Airways;
  • TransAsia Airways;
  • TUIfly;
  • Turkish Airlines;
  • UNI Air;
  • VietJet Air;
  • Vietnam Airlines;
  • Volaris;
  • Vueling Airlines;
  • White Airways;
  • Windrose;
  • Wizz Air;
  • WOW air;
  • YanAir;
  • Yunnan Hongtu Airlines;
  • Аэрофлот – Российские авиалинии;
  • Ред Вингс;
  • Северный ветер;
  • Сибирь;
  • Уральские авиалинии;
  • Ямал.

Серийное производство А321 продолжается, что означает поступление новых лайнеров на службу. Однако с появлением новых аналогов можно ожидать, что производство будет постепенно прекращаться. Это не значит, что самолеты А321 исчезнут сразу, как только прекратится производство. Однако в ближайшие пару десятилетий можно ожидать постепенный их вывод из эксплуатации.

Самолёт Airbus-321: краткая история и обзор

Благодаря сравнительно небольшой стоимости содержания, технического обслуживания и ремонта, самолёт Airbus-321, фото которого представлены ниже, пользуется очень высокой популярностью у ведущих мировых авиационных компаний. Кроме того, за счёт удлинённого фюзеляжа воздушное судно способно перевозить на своём борту гораздо большее количество пассажиров, по сравнению с предшествующей модификацией. Более подробно о нём и пойдёт речь далее.

Краткая история

Работа над проектом нового лайнера стартовала в 1989 году. Основная задача, которая была поставлена перед конструкторами на стадии разработки, заключалась в обеспечении должной конкуренции американскому самолёту Boeing-757. В основу новинки легла конструкция 320-й модели. Вместе с этим, разработчики удлинили на семь метров фюзеляж Airbus-321. Салон самолёта, как результат, стал значительно вместительнее. Кроме того, инженеры компании-производителя оснастили модель более мощными силовыми установками, что позволило повысить дальность полёта. Изменения коснулись и крыла, которое стало выдерживать намного большие нагрузки, чем его предшественник.

Дебютная версия авиалайнера получила обозначение «100» в названии. Тестовый полет был совершён 11 марта 1993 года. Два месяца спустя в воздух поднялась модификация, оборудованная более мощными двигателями. Через полтора года самолёт прошёл сертификацию. В начале 1995 года воздушное судно поступило к первым заказчикам, которыми стали такие авиаперевозчики, как Alitalia (Италия) и Lufthansa (Германия). После этого стартовали работы над новой модификацией – Airbus-321-200. Новинка получила дополнительные топливные баки, что позволило увеличить максимальную дальность полёта с 4500 до 5550 километров. Первый её полет осуществлён в 1996 году.

Общее описание

Сам по себе этот самолёт представляет собой пассажирский среднемагистральный авиалайнер, производство которого не прекращается и сегодня. Сборка модели, в отличие от других воздушных суден компании Airbus, производится в немецком городе Гамбурге, а не французской Тулузе. По состоянию на сегодняшний день собрано уже более 700 экземпляров самолёта. При этом в ближайшем будущем различными авиакомпаниями мира ожидаются поставки еще около одной тысячи единиц.

Типовой Airbus-321 рассчитан на перевозку до 220 человек в одном либо двух классах. Если необходимая дальность полёта составляет до 5600 километров, количество пассажиров уменьшается до 170. Самолет оборудован шестью пассажирскими дверями и восемью аварийными выходами, что находятся по обе стороны его фюзеляжа.

В настоящее время модель используют многие компании мира: как для бюджетных, так и для чартерных авиаперевозок. Это и неудивительно, ведь авиалайнер является наиболее экономичным в плане обслуживания во всём своём семействе. Стоимость самой дешёвой его версии стартует с отметки в 110,1 миллиона американских долларов.

Салон

В стандартной комплектации Airbus-321 схема салона авиалайнера предусматривает наличие 185 пассажирских мест. При этом 16 из них относятся к бизнес-классу. Такого рода конфигурация для чартерных авиарейсов может меняться по желанию заказчика. В частности, судно легко оборудуется под перевозку 220 людей, однако в этом случае все пассажиры будут лететь эконом-классом. Нет никаких сомнений в том, что самые лучшие места здесь расположены в первом классе. Что касается компоновки салона, то она отличается у разных авиакомпаний.

Основные характеристики

Общая длина самолёта составляет 44,51 метра, в то время как размах его крыльев – 34,1 метра. В состав экипажа входит два человека – пилот и его помощник. Крейсерская скорость Airbus-321 равняется 840 км/ч. Что касается топливного потребления, то судну требуется в среднем 2900 литров керосина на каждый час полёта. Авиалайнер оборудован цифровой системой управления, а также авионикой EFIS (такие же используются в 320-й модификации). Аналогичными предшественнику также являются уровень вырабатываемого шума и выброс в атмосферу вредных веществ. Максимальная высота полёта составляет 11800 метров, а дальность – 5950 километров.

Самая масштабная авария

Крупнейшая авиакатастрофа произошла с авиалайнером Airbus-321 в Пакистане 28 июля 2010 года. Тогда судно с серийным номером 1218, выпущенное в 2010 году, совершало внутренний перелёт между городами Карачи и Исламабад. Самолёт разбился во время захода на посадку в 9:45 по местному времени. Главной причиной трагедии, которая тогда унесла жизни всех 152 людей, находящихся на борту, по итогам расследования были названы сложные метеорологические условия. Следует отметить, что на тот момент судно успело налетать уже более 34 тысяч часов, совершив при этом более 13 тысяч рейсов.

Последняя модификация

Помимо двух основных модификаций, о которых речь шла ранее, существует ещё одна версия модели Airbus-321. Отзывы представителей многих эксплуатирующих её компаний и экспертов свидетельствовали о наличии на рынке большого спроса на еще более экономичные машины. В связи с этим была разработана модернизированная версия модели, в названии которой появилась маркировка «NEO». Её заказчики получили возможность самостоятельно выбирать между двумя новыми силовыми установками.

Каждая из них отличается меньшим топливным потреблением, по сравнению с типовыми версиями, в связи с чем дальность полёта лайнера увеличилась почти на тысячу километров. Помимо этого, крылья новинки выполнены в форме акульего плавника, что способствует лучшим аэродинамическим показателям. Пассажировместимость самолёта выросла до 235 человек (при перевозках только эконом-классом). Ожидается, что эксплуатация новинки начнётся в 2016 году. По состоянию на сегодняшний день компания Airbus получила заказы уже более чем на 500 таких воздушных суден.

Airbus A321. Современный и технологичный авиалайнер :: SYL.ru

В начале 1994 года крупнейший европейский производитель аэрокосмической техники Airbus S.A.S объявил о запуске нового флагмана 320-го семейства узкофюзеляжных самолётов. Серьезный прирост заказов на лидера сегмента того времени «Боинг 757» в конце 80-х годов показал менеджерам «Аэробуса», что они реально упускают этот сектор рынка. Поэтому новый Airbus A321 был призван заполнить образовавшийся пробел в линейке таких самолётов на авиалиниях малой и средней протяжённости.

Прорыв в авиастроении

Авиаконструкторы из Бланьяка, что расположился в пригороде Тулузы (Франция), совершили завидный технологический прорыв для своего времени. Выпустив на рынок в 1984 году первый из 320-й серии авиалайнеров, куда также входит Airbus A321, они полностью перешли на ЭДСУ (электродистанционную систему управления). Классическое управление посредством гидравлически уравновешенного штурвала (штурвал самолёта) было изменено на управление электронным джойстиком (сайдстиком). Правда, расположение джойстика до сих пор порождает много вопросов с точки зрения эргономики, ведь он смещён влево от рабочего места пилота (КВС), и предназначен под левую руку. Это не совсем свойственно человеку, ведь большинство из нас правши. Однако результаты опроса КВС, под управлением которых находится Airbus A321, говорят о том, что привыкание к новому типу управления не занимает много времени, а в дальнейшем оно и вовсе кажется намного удобнее традиционного.

Расположение мест

Немного скошенная, смещённая передняя стойка шасси — это отличительная черта самолётов Airbus A321. Схема салона предусматривает размещение до 220 человек в самом популярном исполнении при чартерных перевозках, с единственным типом салона экономического класса Y. При этом такие самолёты имеют довольно завидную дальность полёта в 5600 километров. Авиаперевозчики, как правило, ставят такие борта на доставку туристов по массовым курортным направлениям средней дальности, например, Турция, Египет, Тунис и т.д. На регулярные направления авиакомпании чаще заказывают иную разбивку внутрифюзеляжного пространства. Схема Airbus A321 с двумя типами салонов и более позволяет единовременно размещать 170 пассажиров на борту самолёта в стандартной компоновке.

Лучшие места

«Триста двадцать первый» это самый вместительный из этой линейки самолётов. При электронной регистрации на рейс многие пассажиры задаются вопросом о выборе лучших мест в Airbus A321. Схема салона стандартной компиляции предполагает наличие бизнес-класса и класса эконом Y. В первом случае лучше всего не выбирать первые и последние ряды (ряд 1 и ряд 7, например, у «Аэрофлота»), так как в первых рядах вам будет мешать находящийся рядом гардероб, а на последних рядах пассажиров бизнес-класса может отвлечь шум из соседнего салона класса эконом. Однако для бизнес-класса этот вопрос не так сильно актуален, как для экономического, где расстояния между соседними сиденьями порой очень сильно занижены, и комфортно разместиться там могут не все пассажиры Airbus A321. Места у аварийных выходов почти все авиаперевозчики сейчас продают за дополнительную плату, называя их местами повышенной комфортности. Это ряд 8 и ряд 19. А вот в соседнем 20-м ряду места «А» и «F» можно забронировать бесплатно и при этом довольно удобно разместиться, так как перед ними нет кресел. В 19-м ряду устанавливают сдвоенные сиденья, смещенные к проходу, что дает пассажирам 20-го ряда приличное расстояние, чтобы вытянуть ноги и расположиться намного комфортнее во время перелёта.

Основные характеристики

У Airbus A321 четыре аварийных выхода. Длина самолёта 44,51 метра, размах крыла 34,1 метра. Диаметр фюзеляжа- почти четыре метра при ширине салона 3,7 метра. Максимальный взлётный вес у «триста двадцать первого» самый большой — 93500 килограммов. Крейсерская скорость 0,78 Маха или 840 км/ч при проекции на земную нормаль. Максимальная высота занятия эшелона не более 12 000 метров.

Авиапроисшествия

24 марта 2015 года «Эйрбас А321» немецкой авиакомпании «Люфтганза», выполняющий рейс по маршруту «Барселона — Дюссельдорф», потерпел крушение во французских Альпах, резко уйдя с крейсерского эшелона и врезавшись в горный склон. Расследование установило, что самолёт был специально разбит вторым пилотом Андреасом Любицем, который, оставшись один в кабине, заблокировал дверь и направил аэробус вниз. 31 октября 2015 года, через 23 минуты после взлёта, потерпел крушение «Эйрбас А321» российской компании «Когалымавиа» («Метроджет»), следующий по маршруту «Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург».

лучшие места и компоновка салона А321 какие места лучше

Уральские авиалинии принадлежат компании с многолетним опытом работы. Основным видом деятельности являются пассажирские и грузовые авиаперевозки. Парк воздушных судов состоит из современных и комфортабельных самолетов Airbus.

В 2017 году «Уральские авиалинии» приобрели самолет Airbus A321 с крыльями типа «шарклет». Такая конструкция позволяет увеличить дальность полета и улучшить аэродинамические характеристики.

Важно знать, что в этом же году стартовал проект по модернизации пассажирских кресел всего автопарка.Пассажиры авиакомпании теперь путешествуют на удобных и современных креслах.

Схема салона

Комплектация пассажирского салона Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии» одинакова для всех самолетов. Давайте подробнее рассмотрим компоновку салона, чтобы узнать, какие места будут лучшими для приятного путешествия.

Эконом класс

План самолета Airbus A321 — 220 мест, один класс, расположенных в 38 рядов. В одном ряду, по большей части, шесть мест, расставленных по три с каждой стороны прохода.

Итак, начнем с 1-го ряда, эти места считаются хорошими. Впереди нет соседей, которые обязательно откинут свое кресло перед вами, что явно создает некоторые неудобства. При этом места здесь немного больше, чем в других рядах, за счет небольшого расстояния между сиденьями. К тому же впереди, как правило, свежего воздуха больше, благодаря обычному кондиционированию воздуха, чего нельзя сказать о последних рядах.

Но здесь есть недостатки, мест больше, потому что впереди перегородка, а не пассажирские места, если полет долгий, то это может вызвать напряжение.Не всем понравится расположение стены, прямо перед лицом. Эти места не подходят для тех, кто боится замкнутых пространств, так как может появиться такое ощущение. Более свежий воздух также может быть испорчен запахами, исходящими из камбуза или туалета сразу за перегородкой. По этой же причине может создаваться шум, быстрое движение.

Со 2-го по 9-й ряд места будут самыми обычными. Они не особенно удобны. Спинка сиденья откидывается, как и у большинства. Зато есть преимущество у тех, кто сидит возле иллюминатора.Вид за борт будет как на ладони, чего не скажешь о местах возле крыла.

Внимание! На сиденьях, расположенных перед аварийным выходом, спинки сидений не откидываются или находятся в ограниченном положении.

Этому есть объяснение, они неподвижны в целях безопасности. Так как в случае аварийной ситуации выход должен быть свободным. Откидывающиеся сиденья станут помехой, на устранение которой придется потратить драгоценное время.

Такие кресла расположены на 10 и 25 рядах, отсутствие возможности откинуться назад заставит сидеть в одном положении весь полет.

В 11 ряду всего два места, они идеальны для тех, кто путешествует вдвоем. Это места повышенной комфортности. Они расположены после аварийного выхода. Благодаря этому в них появляется дополнительное пространство, что, несомненно, пригодится, когда вы захотите вытянуть ноги и удобно сесть. Кроме того, сиденья переднего ряда не откидываются. В этот момент можно смело вставать, если нужно выйти, не мешая соседу.

Здесь тоже есть недостатки, один из них — откидные столики встроены в подлокотники, из-за этого они неподвижны.В целях безопасности ручная кладь не допускается на этаже. Вместо окна есть аварийный выход. По этой причине здесь может быть прохладнее, чем в других местах.

Из соображений безопасности эти места не будут выставлены:

  • Пассажиры с маленькими детьми;
  • беременных женщин;
  • Пассажиры с ограниченными возможностями.
  • Старики;
  • Пассажиры с животными.

В 12-м ряду места A и F также будут иметь дополнительное пространство для ног из-за отсутствия передних сидений.

26 ряд имеет те же преимущества, что и 11, только в этом ряду не два, а три места с каждой стороны от прохода.

В 37 ряду место D самое неудобное, так как имеет неудачное расположение, слишком близко к туалету и проходу.

Ряды 37 и 38 — худшие места. Спинки сидений здесь не откидываются, они упираются в заднюю стенку, за которой расположен туалет. В связи с этим неприятный запах, постоянное движение людей будут сопровождать вас на протяжении всего полета.

Выбор лучшего места в Airbus A321 Уральских авиалиний

Все-таки есть места наиболее удобные и имеющие больше плюсов, чем минусов. Из них хотелось бы выделить:

  • Все места 1-го ряда;
  • В 11 ряду — Б, В, Г, Е;
  • Все места 26 рядов.

Плохие места: как не ошибиться

Есть места, которые имеют неудачное расположение, не комфортны, такие места лучше не выбирать, это:

  • Все места в 10-м ряду;
  • В 25 ряду места: B, C, D, E;
  • В 37-м ряду: А, Б, В, Г;
  • Места E, F в 38-м ряду.

По техническим причинам наиболее удачным местом для полета будет носовая часть авиалайнера, так как здесь меньше всего слышен шум двигателей самолета.

Самой спокойной будет средняя часть салона, там не так много болтовни и менее заметна турбулентность. Для тех, у кого проблемы с аэрофобией, наиболее приемлемыми будут места посередине.

Хвостовая часть самолета считается самой неудобной. Салон сзади сужается, из-за этого уменьшается пространство и близко расположены санузлы.Несмотря на все недостатки, эта часть салона самая безопасная. Статистика показывает, что большинство выживших находились в хвостовой части самолета.

Если вы хотите насладиться видом за борт, вам следует занять места A и F. А вот места у иллюминаторов популярны только в дневное время, так как ночью вы ничего не увидите. Хотя при взлете и посадке даже ночью можно увидеть красивую картину горящих фонарей светящегося города. Также эти места выбирают те, кто собирается проспать весь полет и не вставать.

18.12.2019, 18:00

Airbus A321 — среднемагистральный двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном Airbus S.A.S, единственным акционером которого на сегодняшний день является Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (EDSA).

Airbus A321 является частью семейства узкофюзеляжных пассажирских самолетов A320, предназначенных для авиакомпаний средней протяженности. Эта модель является «самой большой» в своем семействе — A321 почти на семь метров длиннее исходной модели A320, что позволяет самолету перевозить на 24 процента больше пассажиров.Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, расположенных с двух сторон самолета. Он также имеет более усиленное шасси. Радиус полета при полной загрузке такой же, как у самого младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет не только удлинили по сравнению с базовой моделью. Изменения коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.Показатели Airbus A321 по шуму, выбросам и расходу топлива практически такие же, как у всей серии A320. Самолет оснащен авионикой EFIS и электродистанционной цифровой системой управления, полностью идентичной самолету А320.

Программа разработки Airbus A321 была запущена в 1989 году с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER. Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Собран на объекте, расположенном в небольшом немецком аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

Сегодня самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать. В настоящее время Airbus A321 находятся в парке S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и других.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема рассадки в самолете Airbus A321. Лучшие и наименее удобные места в самолете

Схема салона, л Airbus A321 Аэрофлот



  • Сиденья с 1-го и 7-го ряда считаются чуть хуже.Перед первым рядом есть перегородка, места достаточно, но близость к туалетам может немного напрягать. А места в 7 ряду близки к более шумному эконом-классу.
  • Места в 8 ряду — места повышенной комфортности эконом класса. Так как аварийный выход расположен перед ними, свободного места для ног много. Вы можете вставать с любого места в этом ряду, не мешая соседям. Места находятся в передней части салона, поэтому у вас есть большой выбор при выборе блюд (обычно еду и напитки начинают подавать от начала до конца).
  • Места 18-го ряда — стандартные места экономического класса. Но расположение рядом с туалетами делает их не очень удобными.
  • Места в ряду 19 расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду, много свободного места для ног, но рядом расположены туалеты, что делает полет не очень комфортным.
  • 20 ряд достаточно удобно. Кресла удобные и расположены возле окон. Свободного места много, так что есть где размять ноги и можно встать, не мешая соседям.
  • Места в ряду 30, C и D — Близость к туалетам может быть неудобной.
  • 31 ряд (последний) — худшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними стена. Близость туалета может сделать полет некомфортным из-за частого движения пассажиров и хлопанья дверями.
Лучшие места в салоне бизнес-класса Airbus A321

Лучшие места бизнес-класса со 2 по 6 ряды .Здесь сиденья расположены по схеме 2:2, что увеличивает пространство между рядами и сиденьями.
Лучшие места эконом-класса в Airbus A321

Лучшие места эконом-класса Airbus A321 расположены в 8 ряду. Таковыми они являются из-за своего расположения — перед этими местами есть только перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, места для ног здесь хоть отбавляй. Также одними из лучших считаются места, расположенные в 20 ряду (по схеме) и отмеченные буквами А и F .Это связано с отсутствием сидений перед ними, что обеспечивает больше места для ног.

Самые безопасные в Airbus A321

Считается, что в Airbus A321 места №19B, №19E, №8A и №8F самые безопасные, так как расположены рядом аварийные выходы.

Схема салона, л более и менее удобные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Северный ветер» (Северный ветер)

  • 1 ряд имеет плюсы и минусы.С одной стороны, никто не будет откидывать на вас спинку кресла, с другой стороны, вы весь полет будете находиться перед перегородкой. Для коленей места будет достаточно, а вот вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также не добавляет удобства расположение технических помещений (бортовая кухня и туалет). Впрочем, здесь есть и плюс — еду вы добудете в первую очередь.
  • 9F и 23F ряд . Спинки сидений не регулируются, так как сразу за ними есть перегородка.
  • 10 и 24 АВС . Спинки сидений не регулируются, так как сразу за этим рядом расположены аварийные люки.
  • 10 и 24 DE . Спинки сидений тоже запираются, однако преимущество в том, что в этой секции 2, а не 3 кресла. Это всегда удобно, особенно если летите вдвоем.
  • Самые удобные места 11 и 25 ряды . Они располагаются сразу после аварийных выходов, из-за этого увеличивается расстояние до впередистоящего ряда.Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку стула, с комфортом вытянуть ноги вперед, но и легко встать со своего места, минимально беспокоя соседей. Однако в этих местах не могут быть размещены отдельные категории пассажиров: с маленькими детьми и животными, инвалиды, пожилые пассажиры. Также нельзя загромождать подходы к запасным дверям, всю ручную кладь придется разместить на полках. Это связано с технологией безопасности полетов.
  • 36 ряд, места C и D . Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
  • 37 ряд (последний). Спинки стульев упираются в стену унитаза, поэтому они не регулируются. Также на этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (слив бака, хлопанье дверей) — это самые неудобные, худшие места на борту.

Схема салона, л более и менее удобные места в самолете Airbus A321 авиакомпании « Уральские авиалинии »

  • Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалета, кухни и к перегородке.Весь полет придется сидеть глядя в стену, а это не очень удобно. Также в этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Зато места для коленей в этом ряду предостаточно, и есть гарантии, что никто не откинет на вас спинку кресла.
  • 10 ряд . Сиденья в этом ряду не откидываются, так как сиденья расположены перед первым аварийным выходом.
  • 11 ряд расположен после аварийного выхода и впереди достаточно места.Таким образом, вы можете вставать со своих мест, не мешая соседям, с удобством вытянув ноги. Также плюс в том, что в ряду стоят два стула, а не три. Недостаток этих мест в том, что откидные столики размещены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя разместить ручную кладь на полу и в проходе. Также из соображений безопасности полетов запрещено находиться в этих местах пассажирам с детьми и животными, инвалидам и пожилым людям.
  • 12 ряд А и F. Достаточно удобные места. У них есть дополнительное пространство для ног, так как впереди нет стула.
  • 25 ряд. Спинки сидений не откидываются. Но там два места в ряду, а не три. Это хорошее преимущество.
  • 26 ряд . Неплохие места, так как есть место для ног, можно встать со своего места, никому не мешая. Минусы такие же, как у в 11 ряду . Сиденья у иллюминаторов A и F могут быть слегка скошены и отсутствовать один из подлокотников.
  • 37 ряд, место D . Удобный, но расположен рядом с туалетами.
  • 37 ряд мест A, B, C и 38 ряд . Самые неудобные места. Все те же недостатки, что и у предпоследнего ряда, кроме того, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов, а не откидываться.

Летные характеристики

  • Максимальная скорость: 895 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 4260-5500 км
  • Вместимость ВС (в зависимости от компоновки салона): эконом-версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка — 220 пассажиров, двухклассная компоновка — 185 пассажиров
Каждую минуту через двигатели Airbus 321 проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

Аэрофлот — крупнейшая авиакомпания России. Она была основана в 1923 году и является одной из первых авиакомпаний в мире. Воздушный флот насчитывает 198 самолетов, 34 из которых — Airbus A321.

Airbus A321-200 является представителем группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше по размеру, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 года. Аэробус А321 имеет множество вариаций, отличающихся количеством посадочных мест, дальностью полета и другими характеристиками.Это самый популярный авиалайнер среди семейства А320.

Краткое техническое описание

  • Размах крыла — от 34,1 до 35,8 м
  • Длина авиалайнера — 44,5 м
  • Крейсерская скорость — 840 км/ч
  • Максимальная скорость — до 890 км/ч
  • Дальность полета — от 5000 до 5900 км
  • Количество мест — до 236
  • Длина кабины — 34.4 м
  • Ширина кабины — 3,7 м

Схема салона Airbus A321

Используется 3 варианта компоновки салона Airbus A321, и все они делятся на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются они только соотношением количества мест в этих классах. У всех этих вариантов сидения в салоне есть свои лучшие и худшие места. Рассмотрите эти три модификации и определите лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот:

Вариант 1

Данная конфигурация включает 156 мест.

Бизнес-класс охватывает ряды с 1 по 7. Расположен в носовой части самолета. Расположение сидений по схеме 2-2 в ряд. Сиденья в этом классе считаются самыми удобными. Кресла имеют те же характеристики, но ряды 1 и 7 можно выделить как менее удобные, чем остальные. 1 ряд расположен возле кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может доставлять неудобства. Ряд 7 — последний ряд бизнес-класса, за ним стена, сквозь нее слышен шум от эконом-класса.

Эконом класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31 рядом.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним аварийные выходы и это первый ряд эконом класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что ваша еда подается в первую очередь, делают эти места удобными.

18 ряд перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки сидений – главные минусы этого ряда.

19-й ряд кресел B, C, D, E и 20-й ряд A, F — места после запасных выходов.Есть больше дополнительного места для ног.

30 ряд расположен рядом с туалетными комнатами, из которых исходят неприятные запахи и звуки. Постоянное перемещение людей также делает эти места менее комфортными.

31 ряд — последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Есть у сериала недостатки и 30-й серии.

Фото экономического класса Airbus A321

Вариант 2

Данная конфигурация включает 174 места.

Ряды 1-4 — бизнес-класс. Ряды 1-4 имеют те же недостатки, что и первый и последний ряды бизнес-класса вариант 1.

Эконом класс 8-35 ряды.

8-й ряд расположен сразу за экраном, что вызывает неудобство — ощущение замкнутого пространства.

10 ряд расположен перед аварийными выходами — спинки сидений не опускаются.

11 ряд — ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное пространство впереди.Сиденья A, F деформированы и поэтому неудобны.

В 23 ряду много места для ног за счет запасных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядам варианта 1.

Вариант 3

Данная конфигурация включает 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первым десяти рядам варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Спереди много места. Место А деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. Доступны места A, B, C, E, F.

24 ряд ​​место D. Перед ним много места для ног, так как впереди нет соседа.

35 D, E, F и 36 A, B, C — последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 в Аэрофлоте:

Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3
Лучшие места 1-7 ряды 1-4 ряды 1-4 ряды

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F

Худшие места 18, 30, 31 ряд 10, 22, 34, 35 ряд 10, 22, 35, 36 ряд
  • Хотите спокойный полет с качественным обслуживанием на высоком уровне? Выбирайте бизнес-класс.
  • Места в экономическом классе повышенной комфортности могут стоить дороже, уточняйте это на официальном сайте или у сотрудников аэропорта.
  • Предпочитаете наслаждаться видом из окна? Не выбирайте места в середине самолета. Крылья будут ограничивать обзор.
  • Места у аварийных выходов не предоставляются некоторым категориям пассажиров: беременным женщинам, пассажирам с детьми, инвалидам и иностранцам, не владеющим русским или английским языком.
  • Хвостовая часть авианосца самая шумная из-за близкого расположения двигателей.

При выборе места для полета полагайтесь на собственные потребности. Но сначала ознакомьтесь со схемой салона самолета, который вас перевезет. Удобнее всего ознакомиться с информацией на официальном сайте авиакомпании. Комфортного полета на Airbus A321!

При покупке билета обратите внимание на то, каким самолетом вы собираетесь лететь.Если это Airbus A321, то проверьте схему салона и выберите лучшие места. Предоставленные фото и рекомендации помогут вам в этом.

Сегодня у каждой компании много авиалайнеров. Одни летают на короткие или средние расстояния, другие рассчитаны на большие расстояния. А так как каюты часто отличаются друг от друга отдельными деталями, расположение удобных и выгодных мест необходимо уточнять до регистрации на посадку.

История и характеристики

Airbus A321 появился в связи с необходимостью составить конкуренцию Boeing 737-900ER, а также повысить основные характеристики моделей этой линейки.По сравнению с предыдущими версиями разработчики улучшили:

  1. Мощность двигателей, за счет чего самолет стал летать дальше.
  2. Крылья были усилены, чтобы воздушный транспорт мог выдерживать большие нагрузки.
  3. В модификации А321-200 также увеличены топливные баки, что способствует заправке бензином на более длительное время полета.

Первая успешная разработка состоялась в 1994 году, и после испытательного полета все самолеты были переданы Lufthansa и Alitalia.Вторая модификация появилась спустя два года и на нее постоянно поступают заказы от самых разных перевозчиков. У «Аэрофлота» есть несколько таких лайнеров, выполняющих рейсы малой и средней дальности.

Airbus A321 — двухмоторный узкофюзеляжный самолет, предназначенный для перелетов на расстояние 4000-5000 км. Из всех моделей этой линейки он самый большой, что позволяет брать на борт больше пассажиров. Так, его стандартная вместимость рассчитана на 200 человек, но многое зависит от конкретной модификации и авиакомпании, выполняющей рейс.

Если это чартерные линии, не имеющие деления на бизнес и эконом класс, то в салоне сразу 220 пассажирских мест, между которыми отличий очень мало. При разделении на два уровня комфорта остается всего 185 посадочных мест за счет высвобождения места под зону повышенного удобства.

Схема салона

Посмотреть, как расположены места на борту конкретного самолета, можно на официальном сайте выбранного перевозчика. Стоит поискать справочную информацию о салоне и найти схему рассадки.Тогда при оформлении маршрутной квитанции вы будете точно знать, какие места лучше всего соответствуют вашим пожеланиям и потребностям в полете.

Это можно сделать как при оформлении посадочного талона онлайн, так и на стойке у сотрудника аэропорта. Но помните, что самые лучшие и удобные места заняты в первую очередь, поэтому для лучшего выбора желательно начинать регистрацию как можно раньше.

Бизнес-класс в данном случае отличается расположением кресел по схеме 2Х2.А в экономическом классе места чаще всего размещаются по типу 3Х3. Таким образом, в зону повышенной комфортности продано всего 28 билетов. Различия касаются чартерных рейсов и других авиакомпаний, где нет распределения пассажиров по классам удобства.

Но обратите внимание также на тот факт, что места с дополнительным пространством для ног (Space+), например, у аварийных выходов, иногда продаются за небольшую надбавку, поскольку они наиболее желанны для большинства пассажиров.

Почти у каждого места есть свои плюсы и минусы. Рассмотрим некоторые нюансы на примере стандартного расположения кресел в салоне в двухклассной компоновке:

  • С первого по седьмой ряды места бизнес-класса, где кресла расположены на достаточном расстоянии от друг друга, чтобы каждому пассажиру было где откинуться полностью и при желании вытянуть ноги вперед.
  • Но даже в зоне повышенной комфортности есть не очень удобные ряды, это первый и последний, так как они ближе к туалету и эконом классу, что будет мешать плавному полету.
  • В любой линии места А и F считаются лучшими для тех, кто хочет наслаждаться видом из иллюминатора и держаться подальше от прохода, правда, тогда каждый раз при попытке встать придется мешать соседям.
  • Если выбрать места у края, С и D, то вставать будет легче, поднимать никого не придется, но проходящие мимо люди и бортпроводники могут случайно задеть вас, пока вы отдыхаете.
  • 8-й и 19-й ряды расположены сразу за перегородкой, что дает возможность вытянуть ноги, а также разместить на стене детскую люльку, но здесь никто не опустит кресло перед вами, так как это первые ряды в каждой отдельной зоне.
  • С этих же мест начинается раздача блюд в обеденное время.
  • В 18-м и 31-м рядах места считаются самыми неудобными, так как они расположены непосредственно возле туалета, спинки сидений сюда не опускаются, а в проходе всегда очередь людей.

Помните, что еду начинают носить с первых рядов и всегда заканчивают последней. Поэтому, если вы хотите поужинать раньше, а не ждать, пока накормят остальных, то вам не стоит сидеть в 29-31 ряду.

Все места с 9 по 17 и с 20 по 30 ничем особенным не отличаются. Тут просто нужно выбрать по собственным предпочтениям, сесть у края или у окна, ближе к началу, середине или концу салона. Например, если на первых линиях есть пассажиры с детьми, то детский плач может мешать сидящим рядом людям. Считается, что в середине салона гораздо меньше тряски и укачивания, поэтому места в рядах 9-17 более предпочтительны для тех, кто тяжело переносит перелет.

Airlines-inform.ru

А если вы хотите поспать или поработать в путешествии, то лучше отдать предпочтение креслам у окна, но подальше от туалетов и пассажиров с детьми. Помните, что если вы решите выбрать место с дополнительным пространством для ног, например, у аварийного выхода, вам придется следовать всем указаниям бортпроводников на случай непредвиденных обстоятельств. Поэтому такие места недоступны для инвалидов и детей.

Видео: Airbus A321 — салон.

Конечно, какое кресло будет для вас наиболее удобным, зависит от личных предпочтений, дальности полета, текущих планов и других требований. Так, для тех, кто желает периодически вставать и ходить по салону, желательно сесть на край. Родители с маленькими детьми предпочитают выбирать места возле перегородки, так как там есть крепления для люльки и необходимых в полете вещей.

Сидеть внутри между другими пассажирами (места B и E) не всегда удобно, так как не всем здесь хватает подлокотников и очень зависим от окружающих соседей.Но почти в любом случае последние ряды (30-31) одни из худших. Ведь здесь невозможно расслабиться, лечь, опустить спину, работать. На такие минимальные удобства соглашаются только те, кому совершенно необходимо лететь в выбранном направлении, и никаких других вариантов не предвидится.

Airbus A321 — самый большой самолет семейства A320, представляющий собой удлиненную версию A320 с увеличенной пассажировместимостью. Стандартная конфигурация Airbus A321 включает двухклассный салон на 185 пассажирских мест: 169 из них — места эконом-класса и 16 мест — бизнес-класса.Дальность полета А321 составляет 5 – 5,5 тыс. км.

Существует около десятка модификаций Airbus A321, рассчитанных на полеты различной продолжительности и на разное количество пассажирских мест. Например, для лоукостеров или чартерных рейсов стандартная конфигурация изменена на увеличение количества пассажирских мест эконом-класса до 220. Данная конфигурация подразумевает одноклассный салон самолета.

Несомненно, для того, чтобы выбрать самые удобные места в Airbus, необходимо иметь схему модели самолета, на котором вы планируете летать.Однако для понимания принципа расположения пассажирских кресел подойдет любая конфигурация самолета.

Большой популярностью пользуется компоновка салона Airbus A321, которой отдает предпочтение известная российская авиакомпания — .

Схема салона А321 взята с официального сайта Аэрофлота.


Давайте рассмотрим расположение мест подробнее, отметим, какие хорошие/плохие и расскажем, в чем их отличие.

1-7 ряды.Места бизнес-класса , впрочем, тоже имеют относительно неудобные места: в первом и седьмом рядах. Это связано с тем, что перед 1-м рядом установлена ​​перегородка и санузел расположен достаточно близко, а сразу после седьмого ряда находится шумный эконом-класс, что также может вызывать дискомфорт. Поэтому при выборе мест в бизнес-классе лучше всего приобретать билеты на места со второго по шестой ряды.

8 ряд. В экономическом классе лайнера пассажирские кресла этого ряда превосходят по удобству другие ряды, так как здесь образовалось дополнительное свободное пространство за счет того, что перед этим рядом расположен аварийный выход.

Кроме того, упрощает передвижение по салону: вставая со своего места, вы не доставляете неудобств соседям, а соседи не мешают вам. Он заслуживает звания лучших мест эконом-класса на борту этого самолета еще и потому, что они расположены в передней части самолета, а, как известно, напитки и еда обычно подаются, двигаясь от первых рядов к последним. Поэтому у вас будет более разнообразный выбор, чем у других пассажиров.

9-17 ряды. Стандартные места, мало чем отличающиеся друг от друга.

18 ряд. Эти места еще называют стандартными, однако из-за близости уборных они могут создавать некоторые неудобства. Постоянное движение пассажиров и «очереди» в туалет создают шум, который может не только отвлекать, но и раздражать.

19 ряд. По расположению этот ряд сравним с сиденьями в восьмом ряду. Так как 19 ряд расположен за запасным выходом, места для ног тоже лишнее, но тесно расположенные туалеты делают эти места не такими удобными, как в 8 ряду.

20 ряд. Все без исключения сиденья 20-го ряда можно назвать удобными и хорошими. Этот ряд привлекает пассажиров не только свободным пространством для ног, но и близким расположением иллюминаторов, что дает возможность во время полета любоваться панорамами Земли. Хорошие места!

30-местный ряд (C и D) — здесь неудобство объясняется близостью к уборным.

31 ряд. Стоит обратить внимание на последний 31 ряд: помимо того, что здесь есть неудобства из-за близкого расположения унитазов к сиденьям, спинка кресла в последнем ряду не может откидываться, так как есть стенка за 31-м рядом.Эти места можно признать самыми неудобными местами в самолете, поэтому их покупают, когда других вариантов не остается.

  • Перед покупкой билетов посмотрите схему самолета, которым собираетесь лететь;
  • Если вы не совсем уверены в своем выборе, вы можете получить профессиональную консультацию у представителя авиакомпании;
  • Выберите наиболее удобные для вас места, воспользовавшись приведенными выше советами и рекомендациями;
  • Места, расположенные рядом с кухней, санузлами, техническими помещениями или в конце салона, следует выбирать только при отсутствии других вариантов;
  • Старайтесь не покупать места, перед которыми есть перегородка или места, которые вообще не откидываются, особенно если перелет длительный.
Желаем приятного полета!

Карта салона Airbus A321 (airbus industrie)

Airbus A321 — среднемагистральный двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном Airbus S.A.S, единственным акционером которого на сегодняшний день является Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов A320, предназначенных для авиакомпаний средней протяженности. Эта модель является «самой большой» в своем семействе — A321 длиннее исходной модели A320 почти на семь метров.Это позволяет самолету перевозить на 24% больше пассажиров. Он также имеет более усиленное шасси. Радиус полета при полной загрузке такой же, как у самого младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по шуму, выбросам и расходу топлива практически такие же, как у всей серии А320. Самолет оснащен авионикой EFIS и электродистанционной цифровой системой управления, полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии, расположенном в маленьком немецком аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются в основном во французском городке Тулуза.

Программа разработки А321 была запущена в 1989 году с основной целью составить конкуренцию американскому.

Самолет не только удлинили по сравнению с базовой моделью. Изменения коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года.В этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56 мощностью 133 кН совершила первый испытательный полет в мае того же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Самолет был сертифицирован в начале декабря 1994 года. После этого он начал поступать в авиакомпанию. Первыми авиаперевозчиками, получившими Airbus A321, стали немецкая Lufthansa и итальянская авиакомпания Alitalia.

В 1995 году начались работы над очередной модификацией самолета, получившей обозначение А321-200.Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон аэробуса А321

Есть несколько вариантов компоновки салона в Airbus A321:

  1. Эконом версия способна перевозить до 200 пассажиров.
  2. Салон в чартерной компоновке рассчитан на размещение 220 пассажирских мест.
  3. Двухклассная конфигурация на 185 мест.

В А321 есть шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, расположенных с двух сторон самолета.

Сегодня самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места в салоне Airbus A321 — Аэрофлот

Лучшие места в салоне Airbus A321 — Уральские авиалинии

Схема салона аэробуса А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

  • Первый полет: 11 марта 1993 г.
  • Годы выпуска: с 1993 по настоящее время
  • Длина: 44,51 м.
  • Высота: 11,76 м.
  • Масса пустого: 48024 кг.
  • Площадь флигеля: 122,60 кв.м.
  • Размах крыла: 34,1 м.
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Максимальная скорость: 895 км/ч
  • Высота потолка: 12500 м.
  • Дальность полета: от 4260 до 5550 км.
  • Двигатели: 2 ТРД CFM-56B2 или IAE-V2500
  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажирских мест: 185 мест

Airbus A321 видео

Аэрофлот — крупнейшая авиакомпания России.Она была основана в 1923 году и является одной из первых авиакомпаний в мире. Воздушный флот насчитывает 198 самолетов, 34 из которых — Airbus A321.

Airbus A321-200 является представителем группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше по размеру, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 года. Аэробус А321 имеет множество вариаций, отличающихся количеством посадочных мест, дальностью полета и другими характеристиками.Это самый популярный авиалайнер среди семейства А320.

Краткое техническое описание

  • Размах крыла — от 34,1 до 35,8 м
  • Длина авиалайнера — 44,5 м
  • Крейсерская скорость — 840 км/ч
  • Максимальная скорость — до 890 км/ч
  • Дальность полета — от 5000 до 5900 км
  • Количество мест — до 236
  • Длина кабины — 34.4 м
  • Ширина кабины — 3,7 м

Схема салона Airbus A321

Используется 3 варианта компоновки салона Airbus A321, и все они делятся на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются они только соотношением количества мест в этих классах. У всех этих вариантов сидения в салоне есть свои лучшие и худшие места. Рассмотрите эти три модификации и определите лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот:

Вариант 1

Данная конфигурация включает 156 мест.

Бизнес-класс охватывает ряды с 1 по 7. Расположен в носовой части самолета. Расположение сидений по схеме 2-2 в ряд. Сиденья в этом классе считаются самыми удобными. Кресла имеют те же характеристики, но ряды 1 и 7 можно выделить как менее удобные, чем остальные. 1 ряд расположен возле кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может доставлять неудобства. Ряд 7 — последний ряд бизнес-класса, за ним стена, сквозь нее слышен шум от эконом-класса.

Эконом класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31 рядом.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним аварийные выходы и это первый ряд эконом класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что ваша еда подается в первую очередь, делают эти места удобными.

18 ряд перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки сидений – главные минусы этого ряда.

19-й ряд кресел B, C, D, E и 20-й ряд A, F — места после запасных выходов.Есть больше дополнительного места для ног.

30 ряд расположен рядом с туалетными комнатами, из которых исходят неприятные запахи и звуки. Постоянное перемещение людей также делает эти места менее комфортными.

31 ряд — последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Есть у сериала недостатки и 30-й серии.

Фото экономического класса Airbus A321

Вариант 2

Данная конфигурация включает 174 места.

Ряды 1-4 — бизнес-класс. Ряды 1-4 имеют те же недостатки, что и первый и последний ряды бизнес-класса вариант 1.

Эконом класс 8-35 ряды.

8-й ряд расположен сразу за экраном, что вызывает неудобство — ощущение замкнутого пространства.

10 ряд расположен перед аварийными выходами — спинки сидений не опускаются.

11 ряд — ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное пространство впереди.Сиденья A, F деформированы и поэтому неудобны.

В 23 ряду много места для ног за счет запасных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядам варианта 1.

Вариант 3

Данная конфигурация включает 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первым десяти рядам варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Спереди много места. Место А деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. Доступны места A, B, C, E, F.

24 ряд ​​место D. Перед ним много места для ног, так как впереди нет соседа.

35 D, E, F и 36 A, B, C — последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 в Аэрофлоте:

Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3
Лучшие места 1-7 ряды 1-4 ряды 1-4 ряды

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F

Худшие места 18, 30, 31 ряд 10, 22, 34, 35 ряд 10, 22, 35, 36 ряд
  • Хотите спокойный полет с качественным обслуживанием на высоком уровне? Выбирайте бизнес-класс.
  • Места в экономическом классе повышенной комфортности могут стоить дороже, уточняйте это на официальном сайте или у сотрудников аэропорта.
  • Предпочитаете наслаждаться видом из окна? Не выбирайте места в середине самолета. Крылья будут ограничивать обзор.
  • Места у аварийных выходов не предоставляются некоторым категориям пассажиров: беременным женщинам, пассажирам с детьми, инвалидам и иностранцам, не владеющим русским или английским языком.
  • Хвостовая часть авианосца самая шумная из-за близкого расположения двигателей.

При выборе места для полета полагайтесь на собственные потребности. Но сначала ознакомьтесь со схемой салона самолета, который вас перевезет. Ознакомиться с информацией удобнее всего на официальном сайте авиакомпании. Комфортного полета на Airbus A321!

Airbus, или как его называют у нас на родине, Airbus, сегодня является одним из основных поставщиков самолетов по всему миру.Всемирно известная компания имеет собственные производственные мощности в нескольких странах Европы: в Германии, Франции, Испании и Великобритании. Штаб-квартира авиационного гиганта находится в небольшом городке Бланьяк, который находится в пригороде Тулузы, Франция. Штат сотрудников составляет около 50 тысяч человек. Авиакомпания выпускает полную линейку самолетов, в том числе самолет Airbus A321, компоновка салона которого позволяет разместить до 220 посадочных мест (в увеличенном варианте) в зависимости от желания заказчика и комплектации.

Семейство «А320»

В восьмидесятые годы прошлого века эта линейка узкофюзеляжных самолетов в линейке Airbus была самой передовой в технологическом плане. Впервые в серии применена ЭДСУ (электро-дистанционная система управления), а кабина впервые оборудована боковыми рукоятками управления вместо обычных рулевых колонок. Оперение самолета, его концевые законцовки на крыльях были выполнены из композиционных материалов. Основными конкурентами серии, особенно удлиненной версии с индексом Airbus A321, были американские Boeing B737.Последние поколения B737NG (New Generation) оснащены электронными и автоматическими системами не хуже Аэробусов.

Повышенный спрос

Однако спрос на европейские самолеты растет день ото дня. В феврале 2008 года завод был вынужден открыть дополнительную площадку по сборке таких самолетов в Гамбурге (Германия) в связи с резким ростом спроса на модели. До этого момента обходились производственными мощностями одного завода в Тулузе, где в том числе собирали Airbus A321.Компоновка салона самолета определялась моделью Airbus. Самый маленький из этого класса — А318, при его компоновке один класс (экономический Y) мог взять на борт максимум 138 человек.

Долгожданный релиз

В 1994 году была представлена ​​расширенная версия бестселлера. Авиакомпании, клиенты завода, хотели получить больше, но примерно за те же деньги. Переход в другой класс будет означать более высокие расходы на топливо, разрешения и сертификацию, более высокие аэропортовые сборы и так далее.Поэтому долгожданный выпуск модели Airbus A321 был встречен очень тепло в узких кругах топ-менеджеров авиационного мира. Заводы в Тулузе и Гамбурге были завалены заказами, производство работало 24 часа без перерыва, рабочие выходили в три, а иногда и в четыре смены. 321-й вступил в прямую конкуренцию с Boeing B757, несмотря на то, что последний имеет увеличенную пассажировместимость и дальность полета. С 2005 года B757 снят с производства, а количество заказов на Airbus A321 снова увеличилось, несмотря на низкий курс доллара.Для Airbus это остается достаточно серьезной проблемой, ведь исторически сложилось, что заказы оплачиваются в долларах, хотя все производственные площадки концерна расположены в еврозоне.

Более А320

Увеличенная длина фюзеляжа позволяет разместить 170 пассажиров в двух салонах разной степени комфортности или до 220 человек при максимальном заполнении салона посадочными креслами. Airbus также оставляет возможность будущему эксплуатанту выбирать компоновку салона из предложенных приемлемых вариантов самолета Airbus A321.Компоновку сидений и расстояние между ними можно изменить на значения из диапазона, предложенного производителем. В самом экономичном варианте салона 36 рядов по два встроенных сиденья установлены слева и справа от прохода и один ряд, как правило, у третьей пары аварийных выходов с двухместными сиденьями по разные стороны от прохода. ряд. Также возможен вариант расположения сидений в 35 рядов по шесть кресел в ряду, 2 ряда по четыре кресла (у второй и третьей пары аварийных выходов) и последний ряд из двух кресел, установленных в хвостовой части фюзеляжа.При такой компоновке сидений в салоне Airbus A321 минимальное расстояние между соседними креслами составляет 28-30 сантиметров (около 11 дюймов).

Где лучшие места?

Но даже при такой компоновке самолета можно найти себе места повышенной комфортности. Первые ряды салона всегда отличаются увеличенным пространством для ног. Даже в тех вариациях самолетов, где эконом-класс отделен от бизнес-класса стеной, места всегда будет больше, чем в проходе.Дополнительным преимуществом является тот факт, что стул перед вами никто не бросит на колени, и в большинстве случаев отсюда начинают кормление. Но авиакомпании почти всегда взимают дополнительную плату за бронирование этого места, а также за места у аварийного выхода. В Airbus A321 таких выходов четыре пары, и на двух из них, в центре салона, можно попробовать забронировать себе место. Если вы не ребенок, не пенсионер, не инвалид и не беременная женщина, то вас сюда пустят, если нет — пересадят.Таковы правила! Аккуратно за двумя сиденьями находится еще одно удобное место для полета. Где нет места впереди. За бронирование такого места плата не взимается, а ноги можно вытянуть далеко вперед. Вот реальный шанс занять лучшее место в самолете, да еще и бесплатно. Кроме того, в этих местах нет ограничений по категориям авиапассажиров. Каждый имеет право сидеть здесь!

Бизнес-класс. Карта мест

«Аэробус А321» может быть собрана из салонов нескольких классов.Первый класс всегда и везде, в любой авиакомпании, отличается удобными креслами, супер сервисом и особым отношением к тем, кто его выбирает. А вот бизнес-класса можно лишить. Например, в Airbus A321 Аэрофлота расстояние между креслами ненамного больше, чем в экономическом классе. Из семи рядов двухместных кресел первый и последний ряд по возможности лучше не выбирать для полета. Пассажирам первого ряда будет мешать близко расположенная гардеробная перегородка и наличие санузлов, а последний, седьмой ряд расположен совсем рядом с шумным салоном эконом-класса.

Имеет 10 самолетов Airbus A321, которые обслуживают пассажирские перевозки. Они предназначены для полетов средней дальности. Конечно, перед вылетом многие пассажиры хотели бы узнать расположение мест в самолетах Уральских авиалиний, а именно схему салона Airbus A321 Уральских авиалиний и лучшие места в нем.

Во-первых, давайте рассмотрим некоторые особенности Airbus A321. И, и вы можете узнать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Эта модель используется с 1994 года. Он самый большой среди всех других в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветвь Airbus.

Узкофюзеляжный самолет — это тот, в котором между креслами есть один узкий проход. Дальность полета от до 5600 км. Длина — 44,51 м. Высота — 11, 76. Размах крыла достигает 35,8 м .

Airbus A321 Уральские авиалинии.

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают аэродинамику и экономят топливо, при этом только увеличивая дальность полета этого самолета.

В целом с этой моделью 1 км полета обойдется пассажиру дешевле, так как она потребляет меньше топлива и позволяет разместить больше людей.

А321 имеет 2 выхода в носовой и хвостовой частях по обеим сторонам фюзеляжа и 2 аварийных люка посередине каждого из его бортов.

Схема салона Airbus Industrie A321 «Уральские авиалинии»

Насчитывает 38 рядов, 2 и 3 кресла в ряду.

Планировка салона.

Ряды с 1 по 10 Слева и справа стоят по 3 стула. Самый первый ряд прямо напротив кухонь и туалетов. В этом отношении у него несколько двоякая позиция.

Преимущество здесь в том, что вы можете сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не бояться, что на вас будет откидываться спинка впередистоящего кресла.

Недостатки очевидны — запахи из кухни, всевозможные звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и беспокоить.Также нельзя пользоваться столами.

2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, вас обслужат раньше остальных.

10-й ряд находится прямо перед аварийными выходами, поэтому явный недостаток здесь в том, что спинки не откидываются или откидываются не полностью. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.

11 ряд , как видно из схемы, имеет всего по 2 стула с каждой стороны.Здесь удобно сидеть, если вы едете вдвоем, чтобы третий пассажир вам не мешал. Кроме того, вы можете спокойно сидеть в любом удобном для вас положении.

Однако он имеет и ряд существенных недостатков:

  • здесь холоднее, чем в других местах;
  • фиксированные столики в подлокотниках;
  • отсутствие иллюминатора;
  • возле стульев нельзя размещать какие-либо вещи;
  • Такие категории пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионеры и инвалиды не могут выбирать эти места по понятным причинам.

Очень удобные места А и F в 12 ряду за счет того, что впереди нет сидений, а соответственно можно смело ставить ноги. Также есть иллюминаторы.

Компоновка сиденья.

С 13 по 24 ряд ​​ есть вполне стандартные места.

25-й ряд имеет примерно тот же набор характеристик, что и 10-й.

26 ряд опять же подойдет любителям размять ноги.Плюс полностью отсутствует ряд впереди, а значит, вас никто не побеспокоит.

Но не выбирайте места A и F, так как они могут находиться в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может быть недостаточно. Здесь прохладно, потому что они близко к аварийным выходам.

С 27 по 36 ряд расположены обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.

Места в 37 и 38 рядах самые неудобные в такой кабине, так как туалеты находятся сразу за ними.Плюс спинки кресел упираются в стенку унитаза, а значит лететь надо не меняя положения.

Здесь может быть слишком душно и очень холодно. . Возможно, это связано с плохим кондиционированием.

Если других вариантов нет, то хотя бы выбирайте места F или E , так как они не у прохода. Но не надо считать место D — оно самое крайнее к проходу, а значит, о спокойном полете не может быть и речи.

Как выбрать место в салоне

Выбирать место в самолете Уральских авиалиний лучше заранее, предварительно ознакомившись с расположением мест и следуя простым рекомендациям ниже:

  • не садиться на у окна или в рядах, ограниченных стеной туалета или кухни, если вы страдаете клаустрофобией или акрофобией;
  • в случае плохого самочувствия во время полета садитесь на те места, которые находятся ближе к туалету;
  • если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
  • у компании есть дополнительная услуга — вы можете заранее забронировать желаемое место в самолете, оплатив дополнительную сумму;
  • при заселении можно заранее указать нужное вам место.

Даже если вам попадется не очень удобное место, при наличии свободных мест его можно поменять.

18.12.2019, 18:00

Airbus A321 — среднемагистральный двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном Airbus S.A.S, единственным акционером которого на сегодняшний день является Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (EDSA).

Airbus A321 является частью семейства узкофюзеляжных пассажирских самолетов A320, предназначенных для авиакомпаний средней протяженности.Эта модель является «самой большой» в своем семействе — A321 почти на семь метров длиннее исходной модели A320, что позволяет самолету перевозить на 24 процента больше пассажиров. Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, расположенных с двух сторон самолета. Он также имеет более усиленное шасси. Радиус полета при полной загрузке такой же, как у самого младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет не только удлинили по сравнению с базовой моделью.Изменения коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320. Показатели Airbus A321 по шуму, выбросам и расходу топлива практически такие же, как у всей серии A320. Самолет оснащен авионикой EFIS и электродистанционной цифровой системой управления, полностью идентичной самолету А320.

Программа разработки Airbus A321 была запущена в 1989 году с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER.Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Собран на объекте, расположенном в небольшом немецком аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

Сегодня самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать. В настоящее время Airbus A321 находятся в парке S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и других.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема рассадки в самолете Airbus A321. Лучшие и наименее удобные места в самолете

Схема салона, л Airbus A321 Аэрофлот



  • Сиденья с 1-го и 7-го ряда считаются чуть хуже.Перед первым рядом есть перегородка, места достаточно, но близость к туалетам может немного напрягать. А места в 7 ряду близки к более шумному эконом-классу.
  • Места в 8 ряду — места повышенной комфортности эконом класса. Так как аварийный выход расположен перед ними, свободного места для ног много. Вы можете вставать с любого места в этом ряду, не мешая соседям. Места находятся в передней части салона, поэтому у вас есть большой выбор при выборе блюд (обычно еду и напитки начинают подавать от начала до конца).
  • Места 18-го ряда — стандартные места экономического класса. Но расположение рядом с туалетами делает их не очень удобными.
  • Места в ряду 19 расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду, много свободного места для ног, но рядом расположены туалеты, что делает полет не очень комфортным.
  • 20 ряд достаточно удобно. Кресла удобные и расположены возле окон. Свободного места много, так что есть где размять ноги и можно встать, не мешая соседям.
  • Места в ряду 30, C и D — Близость к туалетам может быть неудобной.
  • 31 ряд (последний) — худшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними стена. Близость туалета может сделать полет некомфортным из-за частого движения пассажиров и хлопанья дверями.
Лучшие места в салоне бизнес-класса Airbus A321

Лучшие места бизнес-класса со 2 по 6 ряды .Здесь сиденья расположены по схеме 2:2, что увеличивает пространство между рядами и сиденьями.
Лучшие места эконом-класса в Airbus A321

Лучшие места эконом-класса Airbus A321 расположены в 8 ряду. Таковыми они являются из-за своего расположения — перед этими местами есть только перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, места для ног здесь хоть отбавляй. Также одними из лучших считаются места, расположенные в 20 ряду (по схеме) и отмеченные буквами А и F .Это связано с отсутствием сидений перед ними, что обеспечивает больше места для ног.

Самые безопасные в Airbus A321

Считается, что в Airbus A321 места №19B, №19E, №8A и №8F самые безопасные, так как расположены рядом аварийные выходы.

Схема салона, л более и менее удобные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Северный ветер» (Северный ветер)

  • 1 ряд имеет плюсы и минусы.С одной стороны, никто не будет откидывать на вас спинку кресла, с другой стороны, вы весь полет будете находиться перед перегородкой. Для коленей места будет достаточно, а вот вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также не добавляет удобства расположение технических помещений (бортовая кухня и туалет). Впрочем, здесь есть и плюс — еду вы добудете в первую очередь.
  • 9F и 23F ряд . Спинки сидений не регулируются, так как сразу за ними есть перегородка.
  • 10 и 24 АВС . Спинки сидений не регулируются, так как сразу за этим рядом расположены аварийные люки.
  • 10 и 24 DE . Спинки сидений тоже запираются, однако преимущество в том, что в этой секции 2, а не 3 кресла. Это всегда удобно, особенно если летите вдвоем.
  • Самые удобные места 11 и 25 ряды . Они располагаются сразу после аварийных выходов, из-за этого увеличивается расстояние до впередистоящего ряда.Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку стула, с комфортом вытянуть ноги вперед, но и легко встать со своего места, минимально беспокоя соседей. Однако в этих местах не могут быть размещены отдельные категории пассажиров: с маленькими детьми и животными, инвалиды, пожилые пассажиры. Также нельзя загромождать подходы к запасным дверям, всю ручную кладь придется разместить на полках. Это связано с технологией безопасности полетов.
  • 36 ряд, места C и D . Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
  • 37 ряд (последний). Спинки стульев упираются в стену унитаза, поэтому они не регулируются. Также на этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (слив бака, хлопанье дверей) — это самые неудобные, худшие места на борту.

Схема салона, л более и менее удобные места в самолете Airbus A321 авиакомпании « Уральские авиалинии »

  • Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалета, кухни и к перегородке.Весь полет придется сидеть глядя в стену, а это не очень удобно. Также в этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Зато места для коленей в этом ряду предостаточно, и есть гарантии, что никто не откинет на вас спинку кресла.
  • 10 ряд . Сиденья в этом ряду не откидываются, так как сиденья расположены перед первым аварийным выходом.
  • 11 ряд расположен после аварийного выхода и впереди достаточно места.Таким образом, вы можете вставать со своих мест, не мешая соседям, с удобством вытянув ноги. Также плюс в том, что в ряду стоят два стула, а не три. Недостаток этих мест в том, что откидные столики размещены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя разместить ручную кладь на полу и в проходе. Также из соображений безопасности полетов запрещено находиться в этих местах пассажирам с детьми и животными, инвалидам и пожилым людям.
  • 12 ряд А и F. Достаточно удобные места. У них есть дополнительное пространство для ног, так как впереди нет стула.
  • 25 ряд. Спинки сидений не откидываются. Но там два места в ряду, а не три. Это хорошее преимущество.
  • 26 ряд . Неплохие места, так как есть место для ног, можно встать со своего места, никому не мешая. Минусы такие же, как у в 11 ряду . Сиденья у иллюминаторов A и F могут быть слегка скошены и отсутствовать один из подлокотников.
  • 37 ряд, место D . Удобный, но расположен рядом с туалетами.
  • 37 ряд мест A, B, C и 38 ряд . Самые неудобные места. Все те же недостатки, что и у предпоследнего ряда, кроме того, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов, а не откидываться.

Летные характеристики

  • Максимальная скорость: 895 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 4260-5500 км
  • Вместимость ВС (в зависимости от компоновки салона): эконом-версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка — 220 пассажиров, двухклассная компоновка — 185 пассажиров
Каждую минуту через двигатели Airbus 321 проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

ПОСТАВКИ AIRBUS: декабрь 2021 г.

 Новый самолет SAS Airbus A321LR совершил первый дальнемагистральный рейс

Совершенно новый самолет SAS A321LR сегодня совершит свой первый дальнемагистральный рейс из Копенгагена в Вашингтон. Путешествие предшествует развертыванию этого типа на маршрутах в США в марте 2022 года. Вот взгляд на новый самолет.

Scandanavian Airlines планирует доставить A321LR в три пункта назначения на восточном побережье США следующей весной. Фото: SAS

Через пруд

Сегодня вечером SAS A321LR совершит свое первое дальнее путешествие в Соединенные Штаты.Самолет должен вылететь из Копенгагена в Вашингтон Даллес позже сегодня, в испытательном полете для возможного развертывания в марте следующего года. В понедельник самолет также совершил перелет между Осло и Копенгагеном.

A321LR, производная от A321neo, предоставляет множество преимуществ таким перевозчикам, как SAS. В дополнение к дополнительной дальности полета самолет предлагает на 15-18% меньше выбросов углекислого газа и позволит перевозчику заполнить салон. LR заменит A330-300 на нескольких маршрутах, что значительно повысит эффективность.

В заявлении о пополнении парка самолетов A321LR исполнительный вице-президент и коммерческий директор SAS Карл Сандлунд сказал:

: «Это совершенно новый тип самолета для SAS, который невероятно хорошо подходит для скандинавского рынка и новых направлений путешествий. моделей в регион и из него. Это дает SAS возможность предлагать путешественникам больше межконтинентальных маршрутов, меньше остановок и меньше времени в пути в Скандинавию и обратно».

Интересно

Те, кому интересно узнать, как выглядит внутри A321LR, не будут разочарованы.SAS выбрала настоящую трехклассную компоновку узкофюзеляжного самолета: бизнес-класс, эконом-класс премиум-класса и эконом-класс на 157 мест.

Эконом имеет стандартную компоновку 3-3 на 123 места, оснащен большим экраном IFE и розетками питания USB. Хотя никаких подробностей о шаге и ширине нет, ожидайте увидеть немного больше, чем у стандартных A321.

Самая захватывающая часть SAS A321LR — добавление салона настоящего эконом-класса премиум-класса. 12 посадочных мест расположены по схеме 2-2, включая широкое сиденье с откидной спинкой.Это похоже на продукты, используемые в широкофюзеляжных самолетах, которыми летает Virgin Atlantic, или на внутренних самолетах первого класса в США.

Эконом-класс имеет стандартную компоновку 3-3 с большинством удобств широкофюзеляжного самолета. Фото: SAS

Наконец, компания SAS добавила в салон бизнес-класса раскладывающуюся кабину на 22 места. В этом салоне чередуется расположение сидений 1-1 и 2-2, что быстро становится нормой для A321LR в Европе. Салон выполнен в более темных тонах SAS и выглядит потрясающе на имеющихся фотографиях.

Куда это идет?

SAS планирует развернуть A321LR в трех пунктах назначения в США, начиная с 27 марта 2022 года.Это Копенгаген в Вашингтон, Бостон и Нью-Йорк. С продолжительностью полета более 8 часов самолет был оптимизирован, чтобы быть таким же комфортным, как A330, основной продукт на этих маршрутах. Сандлунд сказал: с остальной частью дальнемагистрального флота SAS, предлагая пассажирам все преимущества, уровень комфорта и выбор наших классов обслуживания».

Карта мест SeatGuru Asiana

1 A Нет Нет питания Место 1 A — стандартное место бизнес-класса.
1 Б Нет Нет питания Место 1 B — стандартное место бизнес-класса.
1 Е Нет Нет питания Место 1 E — стандартное место бизнес-класса.
1 Ф Нет Нет питания Место 1 F — стандартное место бизнес-класса.
10 А Нет Нет питания Место 10 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря расположению перегородки.
10 Б Нет Нет питания Место 10 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря расположению перегородки.
10 С Нет Нет питания Место 10 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря расположению перегородки.
10 Д Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря расположению перегородки.
10 Э Нет Нет питания Место 10 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря расположению перегородки.
10 Ф Нет Нет питания Место 10 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря расположению перегородки.
11 А Нет Нет питания Место 11 A — стандартное место эконом-класса.
11 Б Нет Нет питания Место 11 B — стандартное место эконом-класса.
11 С Нет Нет питания Место 11 C — стандартное место эконом-класса.
11 Д Нет Нет питания Место 11 D — стандартное место эконом-класса.
11 Е Нет Нет питания Место 11 E — стандартное место эконом-класса.
11 Ф Нет Нет питания Место 11 F — стандартное место эконом-класса.
12 А Нет Нет питания Место 12 A — стандартное место эконом-класса.
12 Б Нет Нет питания Место 12 B — стандартное место эконом-класса.
12 С Нет Нет питания Место 12 C — стандартное место эконом-класса.
12 Д Нет Нет питания Место 12 D — стандартное место эконом-класса.
12 Э Нет Нет питания Место 12 E — стандартное место эконом-класса.
12 Ф Нет Нет питания Место 12 F — стандартное место эконом-класса.
14 Б Нет Нет питания Место 14 B — это стандартное место эконом-класса, вокруг которого имеется дополнительное пространство из-за отсутствия места у окна. Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона из-за того, что сзади находится выходной ряд.
14 С Нет Нет питания Место 14 C — это стандартное место эконом-класса, которое может иметь ограниченный наклон из-за того, что сзади находится ряд у выхода.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — это стандартное место эконом-класса, которое может иметь ограниченный наклон из-за того, что сзади находится ряд у выхода.
14 Е Нет Нет питания Место 14 E — это стандартное место эконом-класса, вокруг которого имеется дополнительное пространство из-за отсутствия места у окна.Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона из-за того, что сзади находится выходной ряд.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.
15 Б Нет Нет питания Место 15 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.
15 С Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.
15 Э Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.
15 Ф Нет Нет питания Место 15 F — это стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.
16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б Нет Нет питания Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 С Нет Нет питания Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 Д Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 Е Нет Нет питания Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Ф Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б Нет Нет питания Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 С Нет Нет питания Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 Д Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 Е Нет Нет питания Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Ф Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б Нет Нет питания Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 Д Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 Е Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Ф Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б Нет Нет питания Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 С Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 Е Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Ф Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Место 2 A — это стандартное место бизнес-класса.
2 Б Нет Нет питания Место 2 B — стандартное место бизнес-класса.
2 Е Нет Нет питания Место 2 E — стандартное место бизнес-класса.
2 Ф Нет Нет питания Место 2 F — стандартное место бизнес-класса.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 С Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 Д Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 Е Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Ф Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 С Нет Нет питания Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 Е Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Ф Нет Нет питания Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 С Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 Э Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Ф Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 С Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 Э Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Ф Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 С Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 Э Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Ф Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — это стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может доставлять неудобства.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B — это стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может доставлять неудобства.
25 С Нет Нет питания Место 25 C — это стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может доставлять неудобства.
25 Д Нет Нет питания Место 25 D — это стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может доставлять неудобства.
25 Э Нет Нет питания Место 25 E — это стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может вызывать неудобства.
25 Ф Нет Нет питания Место 25 F — это стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может доставлять неудобства.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.Близость к туалетам может быть неприятной.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди. Близость к туалетам может быть неприятной.
26 С Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.Близость к туалетам может быть неприятной.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди. Близость к туалетам может быть неприятной.
26 Е Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходу впереди.Близость к туалетам может быть неприятной.
27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 С Нет Нет питания Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 Д Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 Э Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Ф Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за отсутствия места впереди.
28 А Нет Нет питания Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 Б Нет Нет питания Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 С Нет Нет питания Место 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 Д Нет Нет питания Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 Э Нет Нет питания Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Ф Нет Нет питания Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 Б Нет Нет питания Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 С Нет Нет питания Место 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 Е Нет Нет питания Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Ф Нет Нет питания Место 29 F — стандартное место эконом-класса.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 Б Нет Нет питания Место 3 B — стандартное место бизнес-класса.
3 Е Нет Нет питания Место 3 E — стандартное место бизнес-класса.
3 Ф Нет Нет питания Место 3 F — стандартное место бизнес-класса.
30 А Нет Нет питания Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 Б Нет Нет питания Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 С Нет Нет питания Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 Д Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 Э Нет Нет питания Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Ф Нет Нет питания Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 Б Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 Э Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Ф Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 Б Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 С Нет Нет питания Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 Э Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Ф Нет Нет питания Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 Б Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 С Нет Нет питания Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 Э Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Ф Нет Нет питания Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 Б Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 С Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 Е Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Ф Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 С Нет Нет питания Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 Д Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 Э Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Ф Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 С Нет Нет питания Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 Д Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 Е Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Ф Нет Нет питания Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 Б Нет Нет питания Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 С Нет Нет питания Место 37 C — это стандартное место эконом-класса, однако близость к туалету может доставлять неудобства.
37 Д Нет Нет питания Место 37 D — это стандартное место эконом-класса, однако близость к туалету может доставлять неудобства.
37 Э Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф Нет Нет питания Место 37 F — стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A — это стандартное кресло эконом-класса с ограниченным наклоном спинки.Близость к туалету может быть неприятной.
38 Б Нет Нет питания Место 38 B — это стандартное кресло эконом-класса с ограниченным наклоном спинки. Близость к туалету может быть неприятной.
38 С Нет Нет питания Место 38 C — это стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным наклоном спинки.Близость к туалету может быть неприятной.
38 Д Нет Нет питания Место 38 D — это стандартное кресло эконом-класса с ограниченным наклоном спинки. Близость к туалету может быть неприятной.
38 Э Нет Нет питания Место 38 E — это стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным наклоном спинки.Близость к туалету может быть неприятной.
38 Ф Нет Нет питания Место 38 F — это стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным наклоном спинки. Близость к туалету может быть неприятной.

Обзор рейса Turkish Airlines из Стамбула в Никосию в эконом-классе

Мерхаба! Салам Алейкум! и добро пожаловать на Отчет о поездке 3 из Страны османов: Девлет-и Алийе-и Османийе

IST-ECN (4 мая 2015 г.) Turkish Airlines/TK960/Airbus A320-200 3

2 the

2 весь отчет о поездке ниже:

Отчет о поездке 3

Я летал в этом секторе до того, как присоединился к Flight-Report.com, пожалуйста, потерпите ограниченное повествование, так как я не могу вспомнить более мелкие детали этого сектора.

Первоначально забронировав Qatar Airways для полета из международного аэропорта Коломбо-Бандаранайке (VCBI/CMB) из-за дешевых тарифов, доступных для Ercan (ECN), а также эксплуатации их Airbus A340-600 из CMB, а также их Boeing 777-300ER на одном из секторов (остальные должны были быть на их A330-200), а также на Airbus A321 турецкой LCC Onur Air по маршруту IST-ECN и Turkish Airlines на участке ECN-IST.
Поэтому я решил попробовать QR на этом межконтинентальном рейсе, а также опробовать двух турецких перевозчиков.

Однако из-за непредвиденных проблем наш агент предложил Турецкие авиалинии для всей поездки. Стоимость проезда была немного больше, чем в первоначальном плане, однако это также означало, что у нас будет больше времени на Северном Кипре и более короткие остановки, как было согласовано. Так что для меня это означало полет на их Airbus A330-300, Airbus A320-200 и Boeing 737-800

Мой рейс:

Прилетел из международного аэропорта Коломбо Бандаранаике (CMB) через.Мужчина (MLE) на самолете Airbus A330-300 Turkish Airlines (TC-JNH) и приземлился в аэропорту Стамбул-Ататюрк (IST) после 9+ часов полета


(К сожалению, у меня недостаточно фотографий для FR)

Первый этап маршрута: из Коломбо в Стамбул через. Мужской

CMB-MLE (3 мая 2015 г.) Turkish Airlines/TK731/Airbus A330-300

далее в международный аэропорт имени Ататюрка (IST)

LE-5 May LE-

2 Turkish Airlines /TK731/Airbus A330-300

Турецкие авиалинии оказались не только лучшей авиакомпанией Европы, но и одной из лучших авиакомпаний мира!

Переходим к рейсу IST-ECN


Поскольку мы были международными рейсами, стыкующими пассажиров с быстрой стыковкой чуть менее 2 часов, будучи первыми посетителями земли султанов, мы высоко оценили помощь, оказанную Наземный персонал Turkish Airlines, позволяющий всем нам добраться до выхода на посадку вовремя для вылета

На борту


У выхода на посадку был TC-JPP, Turkish Airlines Airbus A320-200, наша перевозка на Северный Кипр

Вылет было вовремя, и мы отправились в ECN! Пожалуй, самый красивый сектор, на котором я летал!

Кабина/сиденье
Сиденья были в стандартной компоновке 3-3, и было тесно.Возможно, я чувствовал себя хуже после того, как привык к размаху кресел А330-300, но в целом он был определенно лучше, чем другой А320, на котором я летал до этого. С другой стороны, салон был немного старым и старым, и на этом ближнемагистральном рейсе не было IFE. (В этом не было необходимости). Еда не была подана, однако бортпроводники были заняты подачей пассажирам чая, кофе и безалкогольных напитков, которые были приняты для раннего утреннего рейса.

Вскоре было объявлено о приземлении!

Терминал управления Эркана

TC-JPP!

В целом, ближнемагистральный рейс на TK выше среднего, хотя и не так хорош, как их дальнемагистральные рейсы, но, безусловно, я рекомендую и обязательно летаю снова!

Airbus a321 самые безопасные места.Аэробус А321 (Аэробус А321)

Пассажирские самолеты все больше перестают быть роскошью и становятся популярным и доступным видом транспорта. Скорость, удобство и возрастающая безопасность авиалайнеров открывают широкие перспективы для регулярных рейсов.

Растущий пассажиропоток также повышает требования к современным самолетам. Акцент делается на вместительности, комфорте и безопасности лайнера. В идеале все эти качества должны сочетаться с относительной дешевизной производства и обслуживания.

Именно в этом направлении разрабатывалась модель А320 и ее последующая модификация А321. Несмотря на большой срок, прошедший с момента ее разработки, модель до сих пор остается востребованной для пассажирских перевозок во многих странах мира.

История развития пассажирского самолета Airbus A321

В 1988 году консорциум Airbus S.A.S выпустил новую модель — А320. Самолет стал первым серийным пассажирским авиалайнером с электродистанционной системой управления.Новая модель продолжает линейку узкофюзеляжных самолетов, начатую А300.

Основное внимание при разработке было уделено экономичности сборки и вариативности пассажирских сидений. Цель состояла в том, чтобы получить превосходство над главным конкурентом — Boeing 727 и 737. По сравнению с ними новая модель Airbus Industrie будет иметь преимущество в использовании цифровых технологий.

Несмотря на то, что первый самолет был выпущен в 1988 году, официально программа А320 действует с 1984 года.Кроме электродистанционной системы управления были и другие новшества:

  • для пилотов, вместо рулевых колонок предусмотрены боковые рычаги управления;
  • горизонтальное оперение выполнено полностью из композитов.

Airbus A321 был запущен в серийное производство в 1994 году специально для увеличения пассажировместимости. Новый авиалайнер стал самым большим в этой линейке: при разделении на два класса он может вместить 170 человек, в одном — 220. Также по сравнению с А320 несколько увеличена дальность полета.

Основное производство самолетов этой линейки сосредоточено в Евросоюзе. До 2008 года сборка производилась только в Тулузе, позже был подключен Гамбург — Финкенвердер. Также производство налажено в Китае. Многие детали и запчасти производятся в России на Иркутском авиационном заводе.

самолета Airbus А321 остаются востребованными многими авиакомпаниями мира, несмотря на конструкцию 25-летней давности. Однако ожидается, что в ближайшие годы эти лайнеры начнут поэтапно снимать с производства из-за устаревших по сравнению с современными самолетами характеристик.

Тактико-технические характеристики

модели Airbus Industrie А321 остаются востребованными именно благодаря своим техническим характеристикам, которые до сих пор конкурируют с современными авиалайнерами.

По габаритам и весу данная модель имеет следующие показатели:

  • длина — 44,5 м;
  • высота
  • — 11,8 м;
  • Размах крыла
  • – 34,1 м;
  • площадь крыла
  • – 122,4 м;
  • допустимая взлетная масса — до 93,5 т;
  • допустимая посадочная масса — до 77.8 тонн;
  • масса пустого самолета
  • – 48,1 тонны;

Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров — один класс или два. В первом случае эконом-класс может вместить 220 человек. При разделении на эконом- и бизнес-классы самолет имеет вместимость 170 мест.

Полетные данные

Летные характеристики Airbus A321:

  • дальность полета при максимальной нагрузке — 5000-5500 км;
  • максимальная скорость — 890 км/ч, крейсерская скорость — 840;
  • допустимая высота полета — 11.9 км;
  • разбег
  • – 2180 м;
  • пробег — 1580 м;
  • Используемые двигатели
  • — CFMI CFM56-5A/5B, 2 х 13600-15000 кгс; ИАЭ В2500-А5, 2 х 13600-15000 кгс.

Современные сборки Airbus А321 используют французские системы авионики EFIS. Они отвечают за управление двигателями и обеспечение нормальной работы бортовой электроники. Это улучшает навигацию и снижает вероятность отклонения от курса, что особенно важно в сложных условиях полета и аварийных ситуациях.

Внутренняя планировка и расположение сидений

В Airbus А321 компоновка салона имеет два варианта расположения кресел — с бизнес-классом и без него. Чаще используется первый вариант, несмотря на меньшую вместимость самолета. Например, в самолетах Аэрофлота А321 компоновку салона часто рассматривают на его примере.

Бизнес-класс

расположен в передней части самолета и рассчитан на 16-28 двухместных мест. Сиденья более удобные, расстояние между сиденьями увеличено, что дает место для ног.Больше разнообразия обеспечено в выборе меню.

В экономическом классе места расположены по схеме 3х3 в двух купе. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие удобные. Расстояние между ними примерно 80 см. Однако в зависимости от локации есть некоторые нюансы, о которых следует знать при бронировании билетов.

Бизнес-класс

Для бизнес-класса первый и седьмой ряды (при наличии 28 мест) считаются неудачным выбором мест.Первые места находятся рядом с туалетами и зонами обслуживания. Помимо постоянного шума и движения, ночью всегда присутствует свет, мешающий заснуть.

Последний ряд бизнес-класса отделен от остального самолета тонкой перегородкой. Поэтому весь шум от эконом-класса будет слышен, что сделает отдых неполным.

Эконом класс

Самые привлекательные места эконом-класса расположены в ряду рядом с бизнес-классом.Расположенные сразу за перегородкой, они обеспечивают больше места для ног. Места без сидений впереди имеют схожие свойства: на первой диаграмме это 20А и 20F.

Места в рядах 18 и 19 считаются менее привлекательными. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худший вариант в этом плане — последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и подсобные помещения.

Преимущества и недостатки самолета

К преимуществам Airbus А321 относятся:

  • высокие летные качества, несмотря на конструкцию 25-летней давности;
  • высокие показатели грузоподъемности и посадочных мест среди среднемагистральных самолетов;
  • салон просторный, что обеспечивает более комфортный полет;
  • Высокая звукоизоляция
  • обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

К недостаткам самолета А321 можно отнести его техническое старение. Большинство решений по дизайну и цифровому обеспечению уже не могут конкурировать с современными лайнерами. Ожидается, что в ближайшие годы производство будет прекращено в пользу новой серии Airbus A320neo.

Безопасность самолета

В конструкции Airbus А321 на 20% больше композитных материалов. Такое решение позволило повысить прочность корпуса самолета, соответственно его безопасность в случае неблагоприятных погодных условий.

Еще одним аспектом, повышающим безопасность лайнера, является цифровая защита. Компьютеризированная система навигации и управления облегчает пилотирование в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Эти вопросы считаются общими для всей линейки A321.

Тем не менее, во время операции произошли некоторые инциденты. Уже на ранних этапах использования самолетов Airbus A321 фиксировались авиационные происшествия. В 1988 году произошла катастрофа, которую списали на ошибку пилота. Однако считается, что именно компьютеризированная система управления послужила его причиной.

Первые аварии значительно снизили привлекательность нового самолета Airbus. С начала 2000 года количество происшествий увеличилось, от мелких проблем до крупных аварий. Самой серьезной катастрофой считается крушение А321 31 октября 2015 года, когда погибли 224 человека.

Airbus A321 модификации

лайнера Airbus A321 имеют две модификации — A321-100 и A321-200. Первые фактически положили начало производству этих лейнеров.Его испытания начались еще в 1993 году, а позже началось серийное производство. В конструкции используются двигатели CFM56 и V2500.

Модификация А321-200 ориентирована на увеличение взлетной массы и дальности полета. Разработка началась в 1994 году как прямой конкурент Boeing 757-200. Серийное производство началось в 1996 году. Обе модификации выпускаются до сих пор.

Авиакомпании, использующие Airbus A321

лайнера Airbus А321 активно эксплуатируются авиакомпаниями всего мира.

Полный список предоставляется следующими операторами:

  • Эгейские авиалинии;
  • Аер Лингус;
  • Эйр Аланна;
  • Эйр Арабия;
  • Эйр Астана;
  • Эйр Пусан;
  • Эйр Канада;
  • Air Canada Руж;
  • Эйр Чайна;
  • Эйр Франс;
  • Эйр Индия;
  • Эйр Макао;
  • Эйр Трансат;
  • Эйрблю;
  • Эйрфил Экспресс;
  • Аляска Эйрлайнз;
  • Алиталия;
  • Все ниппонские авиалинии;
  • Аль-Масрия Юниверсал Эйрлайнз;
  • Американ Эйрлайнз;
  • Анда Эйр;
  • Азиана Эйрлайнз;
  • Атласглобал;
  • Австрийские авиалинии;
  • Авианка;
  • Авианка Сальвадор;
  • Авианка Перу;
  • Авион Экспресс;
  • Батавия Эйр;
  • Британские авиалинии;
  • CAA Compagnie Africaine D’Aviation;
  • Камбоджа Ангкор Эйр;
  • Катайский дракон;
  • Китайские восточные авиалинии;
  • Китайские Южные авиалинии;
  • Кондор Flugdienst;
  • Даалло Эйрлайнз;
  • Дельта Эйр Лайнз;
  • Египет Эйр;
  • Ева Эйр;
  • Финнэйр;
  • Фронтир Эйрлайнз;
  • Германия;
  • Галф Эйр;
  • Привет, лети;
  • Гонконгский экспресс;
  • Иберия;
  • Иберия Экспресс;
  • Интер Эйрлайнз;
  • Интерджет;
  • Иран Эйр;
  • Иракские авиалинии;
  • JetBlue Airways;
  • Джетстар Эйрвейз;
  • Джун;
  • Джуньяо Эйрлайнз;
  • Киш Эйр;
  • Авиалинии Латинской Америки;
  • Латинская Америка, Бразилия;
  • Лаудамотион;
  • Уровень;
  • Люфтганза;
  • мальдивский;
  • Михин-Ланка;
  • Авиакомпания Монарх;
  • Нил Эйр;
  • Онур Эйр;
  • Филиппинские авиалинии;
  • Катарские авиалинии;
  • Р Эйрлайнз;
  • Королевские Иорданские авиалинии;
  • SAS — Скандинавские авиалинии;
  • Саудовская Аравия;
  • Skywings Asia Airlines;
  • Авиакомпания Смолл Плэнет;
  • Смартлинкс;
  • Спирит Эйрлайнз;
  • Шриланкийские авиалинии;
  • Международные авиалинии Швейцарии;
  • TAP Португалия;
  • Авиакомпания Томас Кук;
  • Авиакомпания Томас Кук Скандинавия;
  • Титан Эйрвейз;
  • ТрансАзия Эйрвэйз;
  • TUIfly;
  • Турецкие авиалинии;
  • УНИ Воздух;
  • ВьетДжет Эйр;
  • Вьетнамские авиалинии;
  • Воларис;
  • Вьюлинг Эйрлайнз;
  • Уайт Эйруэйз;
  • Роза ветров;
  • Визз Эйр;
  • воздух WOW;
  • ЯнЭйр;
  • Юньнань Хунту Эйрлайнз;
  • Аэрофлот — российские авиалинии;
  • Ред Уингз;
  • Северный ветер;
  • Сибирь;
  • Уральские авиалинии;
  • Ямал.

Серийное производство А321 продолжается, а это означает поступление на вооружение новых авиалайнеров. Однако с появлением новых аналогов можно ожидать постепенного прекращения производства. Это не означает, что самолеты А321 исчезнут, как только производство прекратится. Однако в ближайшие пару десятков лет можно ожидать их постепенного вывода из эксплуатации.

Все 10 имеют одну компоновку на 220 пассажирских мест (эконом салон).

Подробно разберем компоновку салона Airbus A321 и выясним, где пассажиру будет наиболее комфортно во время полета.

Схема самолета, которая размещена на официальном сайте, выглядит следующим образом:

Единственное замечание, что ввиду того, что на официальном сайте буквенные обозначения и номера рядов не проставлены, будем обозначать их так, как это делает большинство западных авиационных компаний, использующих самолет этого типа.

Пара общих моментов о расположении кресел в Airbus A321 их недостатки и преимущества.

1.Кресла, расположенные рядом с иллюминатором, имеют то преимущество, что в него можно смотреть во время полета (это, конечно, зависит от времени полета и погоды). Если вы летите ночью, это преимущество не учитывается. Также сосед не побеспокоит вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток — не очень удобно оставлять его самому. Поэтому, если нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет, выбирайте место у иллюминатора.

2. Места, которые расположены у прохода, имеют свое достоинство — с него очень легко вставать при необходимости в туалет. Минусы в том, что сосед может побеспокоить его, если ему нужно встать. Также могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, проходящие через салон на камбуз и туалеты. Поэтому, если вы летите с ребенком и, скорее всего, вам придется часто ходить в туалет. Или у вас самой есть потребность чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

    1 шт. — в самолетах этого типа первый рад часто располагается достаточно близко к перегородке или стене кухни/туалета. Создается впечатление замкнутого пространства и сидеть весь полет, глядя в стену, не очень удобно. Также там довольно шумно из-за близкого расположения туалета и кухни. Это недостатки. Теперь о положительных сторонах. В этом ряду достаточно места для коленей. Еще одним преимуществом является тот факт, что никто не будет откидывать спинку кресла.В условиях экономики это весьма существенное обстоятельство.

    10 стр. Ряд перед первым аварийным выходом. Как правило, перед аварийным выходом сиденья не откидываются или сильно ограничены в этом, в целях безопасности. Это сделано для того, чтобы в экстренной ситуации не загораживать подход к дверям и чтобы не тратить время на поднятие спинок. Весь полет придется сидеть прямо.

    11 стр. Из тех же соображений безопасности ряд после аварийного выхода расположен недалеко от прошлого.Перед вами благодаря этому появляется дополнительное пространство. Вы можете встать со своих мест, не мешая соседям, с удобством размять ноги. Еще одним преимуществом является то, что стульев в ряду не 3, а 2. Два стула в ряду – идеальное место для путешествия вдвоем. Но есть небольшие минусы: Откидные столики расположены в подлокотниках, из-за этого не двигаются. Иллюминатора нет. Размещение ручной клади в проходе и на этаже невозможно.В целях безопасности полета запрещено находиться в этих местах пассажирам с животными и детьми, инвалидам и пожилым людям. еще больше преимуществ, так что можно считать, что хорошие места.

    12 стр. F, A. Места эконом класса + дополнительное пространство для ног. Так как впереди нет стула. очень комфортно.

    25 стр. Отмечен желтым цветом по тем же причинам, что и 10. Спинки заблокированы. Но небольшое преимущество в количестве мест в ряду.

    26 стр. Хорошие салонные сиденья.Есть место для ног, возможно, никому не мешая, чтобы встать. Недостатки аналогичны 11 р. Отдельно отметим места у окон F, A. Из-за аварийной двери сиденья имеют небольшой наклон и часто отсутствует один из подлокотников.

    37 стр., место Д. Желтый цвет из-за близости к туалету. Люди будут постоянно тискаться рядом с вами, могут опереться на стул, прикоснуться к вам. Еще возможно формирование очереди.

    37 стр. места С, В, А и 38 р.Самые неподходящие места. Те же недостатки, что и в предпоследнем ряду, кроме того, спинки кресел не откидываются и имеют возможность упираться в стены туалетов. Очередное хлопанье дверей и звук танка будут сопровождать вас на протяжении всего полета. Зарегистрируйтесь в этих местах в худшем случае.

    Обратитесь за советом к сотруднику авиакомпании

    По возможности внимательно изучите схему авиалайнера, на котором Вы будете летать

    Не занимайте места, в которых сиденья не откидываются или ограничены в этом.

    Не занимать места возле туалетов, кухонь и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта!

Мы надеемся, что эта статья была вам полезна.

Если вы хоть раз в жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своим мнением о полете.

Чистого вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

«Уральские авиалинии» — одна из крупнейших авиакомпаний России, осуществляющая перевозки пассажиров внутри страны и за границу.В парке компании всего три типа самолетов: Airbus A319, A320 и A321. Флот включает 43 авиалайнера, 13 из которых — Airbus A321.

Технические характеристики

Airbus А321 произведен в 1994 году и является следующим поколением самолетов-перехватчиков семейства А320, предназначенных для полетов на средние и ближние расстояния. Основное отличие в том, что он удлинён почти на 7 м и вмещает больше мест, чем А320 и А319.

Основные технические характеристики Airbus A321:

  • Размах крыла — 34.от 1 м до 35,8 м
  • Длина кабины — 34,4 м
  • Ширина кабины — 3,7 м
  • Максимальная скорость — до 890 км/ч
  • Дальность полета — от 5000 км до 5900 км
  • Количество мест — до 236
  • Максимальный взлетный вес — 89 000 кг
  • Длина авиалайнера — 44,5 м
  • Крейсерская скорость — 840 км/ч

Схема рассадки Airbus industrie A321 Уральские авиалинии

Существует множество модификаций схем салона Airbus 321.В эксплуатации авиакомпания имеет только одну версию на 220 мест (схему вы можете увидеть на фото ниже). Рассмотрим, какие места в этом самолете лучше всего брать при покупке билета.

В этом варианте авиаперевозчика нет бизнес-класса. Доступен только экономический. Как правило, с каждой стороны самолета имеется по 3 места.

1 ряд расположен за аварийными выходами, что обеспечивает этим местам дополнительное свободное пространство спереди.Давить на вас спинкой стула никто не будет, так как спереди нет соседей. Пассажирское обслуживание начинается с этого ряда. Зато слышен шум из кухни и санузлов, которые расположены в передней части салона.

10 ряд — ряд перед аварийным выходом, а также 24 А, F и 25 Б, С, D, Е. Недостатком этих рядов являются фиксированные спинки сидений, что делает полет довольно некомфортный.

Места B, C, D, E ряда 11 расположены после аварийного выхода и удобны тем, что имеют больше места для ног, чем стандартные места.

12-й ряд сидений A, F имеют много свободного места спереди из-за отсутствия сидений A, F в 11-м ряду.

26 ряд то же расположение, что и 11 — после аварийных выходов и имеет те же преимущества.

Места у аварийных выходов доступны не для всех категорий пассажиров. Пассажиры не могут летать на них:

  • с детьми;
  • детей без сопровождения взрослых;
  • инвалидов;
  • иностранцев, не владеющих русским или английским языком.

Также пассажирам, летящим в такие места, будут зачитаны дополнительные правила безопасности. Во время полета нельзя класть вещи возле кресел; они должны храниться на верхней полке.

37 ряд мест А, В, С и 38 ряд — Е, F — последние места в салоне. Они расположены перед умывальниками. Дискомфорт во время полета будет вызывать неприятный запах, посторонние звуки и скопление пассажиров возле этих мест. А также спинка стульев полностью или частично неподвижна.

Лучшие места

  • 1 ряд — все места;
  • 11 ряд — В, С, Г, Е;
  • 26 ряд — все места.

Худшие места

  • 10 ряд — все места;
  • 24 ряд ​​- А, Ж;
  • 25 ряд — В, С, Г, Е;
  • 37 ряд — А, В, С;
  • Ряд 38 — Е, Ж.

Носовая часть авиалайнера считается наиболее удачной для полета, так как здесь меньше слышен шум двигателей самолета и с этой части начинается обслуживание пассажиров.

Пассажирам, страдающим морской болезнью и аэрофобией, следует выбирать среднюю часть самолета — здесь меньше болтанки и в меньшей степени ощущается турбулентность.

Хвостовая часть авиалайнера считается самой неудобной. Это вызвано сужением салона, близостью санузлов и громким шумом двигателя. Но эта часть салона самая безопасная. По статистике, в авиакатастрофах выживает большее количество пассажиров, летевших в этой части самолета.Также вы можете попросить у работников авиакомпании обед на бис.

Места у иллюминаторов — места А, F. Их выбирают те пассажиры, которые предпочитают во время полета наслаждаться видом из иллюминатора, спать и не вставать с кресла, так как сделать это будет сложно — вам нужно будет побеспокоить двух соседей.

Если вы предпочитаете наслаждаться прекрасным видом из окна во время полета, вам следует знать, что места аварийного выхода могут не иметь иллюминатора. А ряды с 11 по 19 расположены над крыльями самолета, что ограничивает обзор.

Места у прохода — C, D, нужно выбирать, если вы хотите много перемещаться по салону во время полета. Здесь можно размять ноги. Но, сидя в этих местах, нормально вздремнуть будет сложно. Проходящие мимо люди могут причинить вам боль.

Сиденья посередине — B и E. Они считаются неудобными и разбираются в последнюю очередь, когда нет других сидений. У вас будут соседи с обеих сторон.

Если вы летите вместе, то можете занять места в одном ряду у прохода и у иллюминатора.Скорее всего, никто не займет место посередине, и у вас будет дополнительное место.

При выборе мест ознакомьтесь со схемой салона «Уральские авиалинии» на официальном сайте авиакомпании. Это поможет вам выбрать места, которые соответствуют вашим предпочтениям. Удачного и комфортного полета с Airbus A321 и Уральскими авиалиниями.

Российская авиакомпания Nord Wind достаточно молодая и надежная. Пользуется популярностью у пассажиров и выполняет международные чартерные рейсы.Средний возраст парка воздушных судов составляет 14,5 лет. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 20 самолетов различных моделей Boeing и Airbus. В основном это аэробусы А321-200. Их на флоте 8 штук. Планировка салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам выбрать наиболее удобные и оптимальные для себя места перед поездкой.

Обзор салона самолета

Эта модель самолета является самой большой в семействе А320. Nord Wind использует одноклассный самолет.В этой комплектации в салоне 220 мест эконом-класса. Этот тип Airbus A321 200 используется для бюджетных рейсов. Расстояние между сиденьями уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами в стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед сиденьями достаточно свободного места, чтобы удобно поставить ноги. Вы также можете положить сумку или рюкзак на пол. Причем именно с этого ряда будет начинаться раздача напитков и еды, так что вы получите ее сразу.Из минусов можно отметить то, что перед вами на протяжении всего полета будет стена и не все любят в нее заглядывать. Кроме того, близость кухни будет вызывать некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и т. д. Недалеко от этих мест находится и санузел.

9-й. Положение с правой стороны окна может иметь ограничения в откидывании, так как недалеко от них находится аварийный люк.

10-й. В связи с тем, что непосредственно за этим рядом находятся аварийные выходы, спинки сидений не имеют функции откидывания.По этой причине весь полет вам придется сидеть прямо, что может быть болезненно для спины, особенно если у вас с ней проблемы.

11 ряд. В компоновке салона Nordwind Airbus 321 200 эти места одни из самых удобных. По обеим сторонам этого ряда есть аварийные выходы, поэтому впереди вас будет ждать большое расстояние от сидений впереди. Это даст вам возможность удобно сесть, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако пространство у окна имеет те же ограничения, что и в 9 ряду, спинка не откидывается.

24. Прямо за ним есть аварийные люки, поэтому весь полет вам придется лететь вертикально. Это связано с тем, что спинки сидений здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25 ряд. Сиденья здесь имеют те же преимущества, что и в 11-м. Перед ними довольно много места для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду являются те, что расположены возле прохода.Это потому, что туалеты расположены в задней части салона. Другие пассажиры, скорее всего, будут стоять в очереди на вашем месте, что может раздражать и беспокоить.

37-й. Сразу за спинками будет стена туалета. Поэтому у них нет функции наклона. Всю дорогу вам придется сидеть прямо. Кроме того, рядом с вами будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкнуть вас, наступить вам на ноги и будут хлопать дверью.А еду вы получите в последнюю очередь, так как она будет раздаваться с самого начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительные места, особенно для дальних рейсов, расположены сразу после аварийных выходов: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что лететь сюда могут далеко не все пассажиры. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продаются билеты следующих категорий:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или животным
  • Подросткам до 16 лет
  • Отключено

Это связано с тем, что в случае критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

18.12.2019, 18:00

Airbus A321 — среднемагистральный двухдвигательный авиалайнер, разработанный совместным европейским концерном Airbus S.A.S, единственным акционером которого на сегодняшний день является Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов A320, предназначенных для авиакомпаний средней протяженности. Эта модель является «самой большой» в своем семействе — A321 длиннее исходной модели, A320, почти на семь метров, что позволяет самолету брать на борт на 24 процента больше пассажиров.Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, расположенных с двух сторон самолета. Он также имеет более усиленное шасси. Радиус полета при полной загрузке такой же, как у самого младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет не только удлинили по сравнению с базовой моделью. Изменения коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.Показатели шума, выбросов и расхода топлива Airbus A321 почти такие же, как у всей серии A320. Самолет оснащен авионикой EFIS и электродистанционной цифровой системой управления, полностью идентичной А320.

Программа разработки Airbus A321 началась в 1989 году с основной целью конкурировать с американским Boeing 737-900ER. Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Сборка осуществляется на предприятии, расположенном в небольшом немецком аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

Сегодня самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать. В настоящее время Airbus A321 находятся в парке авиакомпаний S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема мест в самолете Airbus A321. Улучшенные и менее удобные места в самолете

Схема салона, л Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот



  • Сиденья с 1-го и 7-го ряда считаются чуть хуже.Перед первым рядом есть перегородка, места достаточно, но близость к туалетам может немного напрягать. А сиденья 7-го ряда близки к более шумному эконом-классу.
  • Места в 8 ряду — места повышенной комфортности эконом класса. Поскольку аварийный выход находится перед ними, места для ног предостаточно. Вы можете вставать с любого места в этом ряду, не мешая соседям. Сиденья находятся в передней части кабины, так что вам будет из чего выбрать при выборе еды (обычно еду и напитки подают от начала до конца).
  • Места 18-го ряда — стандартные места экономического класса. Но расположение рядом с туалетами делает их не очень удобными.
  • Места в 19 ряду расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду, много свободного места для ног, но рядом туалеты, что делает полет не очень комфортным.
  • 20 ряд Достаточно удобный. Кресла удобные и расположены возле окон. Свободного места много, так что есть где размять ноги и встать, не мешая соседям.
  • Места в ряду 30, C и D — близость к туалетам может быть неудобной.
  • 31 ряд (последний) — худшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними стена. Близость туалета может сделать полет некомфортным из-за частого пассажиропотока и хлопающих дверей.
Лучшие места в салоне бизнес-класса Airbus A321

Лучшие места бизнес-класса со 2 по 6 ряды …Здесь сиденья расположены в компоновке 2:2, что увеличивает пространство между рядами и сиденьями.
Лучшие места эконом-класса в Airbus A321

Лучшими местами эконом-класса Airbus A321 считаются места, расположенные в 8-м ряду. Таковыми они являются из-за своего расположения — перед этими местами есть только перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, места для ног здесь хоть отбавляй. Также одни из лучших мест расположены в 20 ряду (по схеме) и обозначены буквами А и F … Это связано с отсутствием места перед ними, что дает больше места для ног.

Самые безопасные в Airbus A321

Считается, что в Airbus А321 места №19B, №19E, №8A и №8F самые безопасные, так как расположены возле аварийных выходов.

Планировка салона, л самые теплые и менее удобные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Северный ветер» (Северный ветер)

  • 1 ряд имеет плюсы и минусы.С одной стороны, никто не будет откидывать на вас спинку кресла, с другой стороны, весь полет вы будете находиться перед перегородкой. Места для коленей будет достаточно, но вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также не добавляет удобства расположение технических помещений (камбуз и туалет) рядом друг с другом. Впрочем, здесь есть и плюс — еду вы получите первыми.
  • 9F и 23F ряд … Спинки сидений не регулируются, так как сразу за ними есть перегородка.
  • 10 и 24 ABC … Спинки сидений не регулируются, так как сразу за этим рядом находятся аварийные люки.
  • 10 и 24 DE . Спинки сидений тоже запираются, однако плюс в том, что в этой секции 2, а не 3 места. Это всегда удобно, особенно если вы летите вдвоем.
  • Самые удобные места ряды 11 и 25 … Они расположены сразу после аварийных выходов, что увеличивает расстояние до впередистоящего ряда.Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку кресла, с комфортом вытянуть ноги вперед, но и легко встать со своего места, причинив минимальное беспокойство своим соседям. Однако в этих местах не могут разместиться некоторые категории пассажиров: с маленькими детьми и животными, инвалиды, пожилые пассажиры. Также нельзя загромождать подходы к аварийным дверям, всю ручную кладь придется разместить на полках. Это связано с техникой безопасности полетов.
  • 36 ряд, места C и D … Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
  • 37 ряд (последний). Спинки стульев упираются в стену унитаза, поэтому не регулируются. Также в этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (смыв бачка, хлопанье дверей) — это самые неудобные, худшие места на борту.

Схема салона, л самые теплые и менее удобные места в самолете Airbus A321 авиакомпании « Уральские авиалинии »

  • Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалета, кухни и к перегородке.Весь полет придется сидеть глядя в стену, а это не очень удобно. Также в этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Зато в этом ряду много места для коленей, и есть гарантия, что никто не откинет на вас свой стул.
  • 10 ряд . На сиденьях этой спинки не откидываются, так как сиденья расположены перед первым аварийным выходом.
  • 11-й ряд расположен после аварийного выхода, впереди достаточно места.Таким образом, вы можете вставать со своих мест, не мешая соседям, с удобством вытянув ноги. Также плюс в том, что в ряду два стула, а не три. Недостаток этих мест в том, что откидные столики расположены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя разместить ручную кладь на полу и в проходе. Также из соображений безопасности полетов в этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, инвалидам и пожилым людям.
  • 12 ряд А и F. Достаточно удобные сиденья. У них есть дополнительное пространство для ног, так как впереди нет стула.
  • Ряд 25. Спинки сидений не откидываются. Но в ряду два стула, а не три. Это приятное преимущество.
  • 26 ряд … Неплохие места, так как есть место для ног, можно вставать, никому не мешая. Минусы те же, что и у в 11 ряду … Кресла для иллюминаторов A и F могут быть немного скошены и отсутствовать один из подлокотников.
  • 37 ряд, место D … Удобно, но близко к туалетам.
  • 37 ряд мест А, В, С и 38 ряд … Самые неудобные места. Все те же недостатки, что и в предпоследнем ряду, кроме того, спинки кресел могут упираться в стены туалетов, а не откидываться.

Летные характеристики

  • Максимальная скорость: 895 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 4260-5500 км
  • Вместимость лайнера (в зависимости от варианта компоновки салона): эконом-версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка салона — 220 пассажиров, двухклассная компоновка — 185 пассажиров
Каждую минуту через двигатели Airbus 321 проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

(PDF) Уровни шума в салоне во время полетов коммерческих самолетов

форт и психологическое благополучие. Активный контроль шума в салонах самолетов и автомобилей является проблемой, которой в недавнем прошлом уделялось значительное внимание (Bullmore

et al., 1990; Tichy, 1991; Sun et al., 1996). Активные методы

для подавления внутреннего шума самолета обычно применяются

на низких частотах (100–400 Гц), где пассивные методы

становятся неэффективными (Jayachandran et al., 1999).

Уровни шума изменяются в зависимости от различных операций

воздушных судов, и их можно определить как общий шум при

взлете и посадке и горизонтальном полете (крейсерском полете). Основными источниками внутреннего шума самолета являются силовая установка (винтовой и

поршневой или турбинный двигатель) и турбулентный пограничный

слой (Wilby, 1996). фюзеляж отвечает за существенную

составляющую внутреннего шума и, вероятно, является наиболее важным

источником шума в салоне реактивного пассажирского

крейсерского самолета.(Уилби, 1996; Хоу, 1998). Наземные операции

самолетов включают испытания авиационных двигателей, подготовку к взлету,

и торможение после посадки (Large, 1981). Если шумовое воздействие соотнести

с его продолжительностью, то можно увидеть, что крейсерский рейс

самолета является самым важным видом шума, влияющим на здоровье

пассажиров и летного экипажа. Незначительными источниками шума являются гул кондиционера воздуха

и трение о воздух.

Существуют также источники шума, не связанные с воздушными судами.

Это неспециальные шумы, такие как разговоры и шумы

при помещении ручной клади в верхние полки

. Источниками шума от летного экипажа являются разговоры бортпроводников

, объявления по громкоговорителям пилотов и обслуживающего персонала

, механические шумы при подаче еды и напитков

демонстрация правил безопасности полетов и объявления, объявления.

Несмотря на то, что шум является фактором, который обычно может вызывать

ухудшение слуха, как коммерческие самолеты, так и реактивные самолеты бизнес-класса производятся в соответствии с международными стандартами

и создают уровни шума

ниже пределов порога слышимости. Однако на рейсах

ночью шум действительно может быть тревожным фактором, влияющим на сон пассажиров

. Это может вызвать физиологические и психологические проблемы. Пороговый уровень шума, который вызовет

пробуждение от сна, зависит, среди прочего, от стадии сна и возраста

субъекта.Уровни шума, которые могут вызывать

нарушения сна, охватывают широкий диапазон. Для спальной среды

максимально допустимый уровень помех составляет 55 дБ(А)

(Министерство торговли США, 1985 г.). Этот фактор необходимо

учитывать при исследовании уровней шума в кабине.

ЭКСПЕРИМЕНТ

Измерения шума в салоне проводились на двух коммерческих пассажирских самолетах Airbus

A321. Измеритель уровня звука Testo 816

(определяемый как Тип 2 в соответствии со стандартами IEC) использовался для измерений шума

, а шумы выражались в единицах дБ(А)

.Значения шума были получены в виде непрерывных и мгновенных

сигнатур. Измерения шума проводились непрерывно

, а значительные изменения шума регистрировались вручную.

Замеры шума проводились в салонах двух

аналогичных узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов Airbus A321. На рис. 1

показана точка измерения на пассажирском сиденье и общий вид салона

. В этот момент были измерены шумы во время стоянки, руления, взлета, набора высоты, крейсерского полета, захода на посадку, посадки и стоянки

снова.Во время крейсерского полета (прямой полет

) ориентировочные замеры шума проводились на разных пассажирских

сиденьях, в коридоре, а также в передней и задней частях самолета

. Измерения включали два различных внутренних

линейных рейса протяженностью около 1000 км по одному и тому же маршруту полета,

продолжительностью полета 1 час 45 минут. На крыльях Airbus A321 установлены два реактивных двигателя

. Основные детали самолета

показаны в таблице 1 (Onurair Transport Co.,

2005). На первом (рейс № 1)

было 219 пассажиров, на втором (рейс № 2) рейсе было 212 пассажиров, и на обоих рейсах

работали 2 пилота и 5 бортпроводников. Крейсерская высота в обоих полетах

и

составляла около 9000 м.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Всего было проведено 103 измерения шума, 54 в первом

и 49 во втором полете. В этих измерениях было

отмечено, что уровни шума внутри самолета находились в диапазоне

от 58 до 85.5 дБ(А). Сводка результатов измерений

представлена ​​в таблице 2.

Таблица 2 показывает, что средние значения непрерывных шумов в

полете на 1000 км составляют 64,0 дБ(А), 64,0 дБ(А), 78,4 дБ(А). ),

78,7 дБ(А), 76,0 дБ(А), 63,6 дБ(А) и 58,5 дБ(А) во время

стоянки, руления, взлета и набора высоты, крейсерского полета, захода на посадку и

посадки, руления и парковка соответственно.

При наземных измерениях перед взлетом было замечено, что

непрерывный уровень шума внутри самолета составлял 60.9 дБ(А),

63,0 дБ(А) и 64,7 дБ(А) перед входом пассажиров, во время

входа пассажиров (без музыкальной трансляции) и во время

входа пассажиров (с кратковременной музыкальное вещание), соответственно

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта