+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Схема салона airbus a332 turkish airlines: схема салона, лучшие места. Лайнеры с одним классом комфорта

0

схема салона, лучшие места. Лайнеры с одним классом комфорта

Аэробус А330 200 является самым маленьким лайнером в линейке А330. Как и многие лайнеры, он также имеет несколько комплектаций. Давайте рассмотрим некоторые из них. Первая, это двух классовая комплектация, она вмещает в себя до 300 пассажиров. Вторая, это трех классовая кабина и в ней можно разместить до 253 человек.

Детально рассмотреть схему салона airbus a330 200 можно будет ниже или официальном сайте компании «Аэрофлот» Давайте все таки разберемся, какие места в самолете стоит брать, а каких лучше избегать.

Бизнес-класс

В бизнес-классе размещено 6 рядов. На авиалайнере данной модели кресла могут раскидываться до 180 градусов, это делается, чтобы пассажир мог спокойно отдохнуть во время полета, особенно есть рейс ночной. Наверное, никому не понравится провести большое количество времени сидя, а тем более спать в таком положении. Но давайте поговорим и о недостатках данного класса.

Так как самолет не больших размеров технические помещения находятся ближе к рядам, и от этого у многих пассажиров появляется дополнительный дискомфорт. Так как в технических помещениях свет почти не выключается, и там постоянно ходят сотрудники авиакомпании. Из-за этого появляются дополнительные шумы, которые поступают в зал бизнес-класса. К таким местам относятся ряды с первого по четвертый, им очень хорошо слышно, что происходит на кухне и постоянный свет мешает им нормально уснуть и расслабится.

Пятый ряд находиться рядом с уборной, и пассажиром данного ряда приходиться постоянно терпеть очереди в нее и беспрестанное хождение людей в техническую комнату. Также пассажиром на данном ряду постоянно приходиться слышать, как открывается и закрывается магнитный замок в туалет. Да и само по себе сидеть возле уборной не вызывает ни у кого приятных ощущений.

Пассажиры последнего ряда (6) вынуждены постоянно слышать шум из эконом-класса, так как они очень близко расположены друг к другу. Однако это еще не все минусы этого класса. На 11 ряду расположено место для колясок. И их очень хорошо слышно на шестом ряду. Как правило, маленькие дети далеко не самые лучшие соседи для спокойного перелета.

Эконом класс

Начиная с 11 и заканчивая 37 радом, начинается эконом класс. Главными минусами является то, что в подлокотники вставлены мониторы, из-за которых места сразу уступают в комфортабельности. Также в сонете установлены большие мониторы, которые в большинстве случаев просто не отключают, это сильно мешает уснуть многим пассажирам.

23 ряд является одним из стандартных мест в данном классе, спинка у сидения откидывается, чтоб пассажир мог спокойно отдохнуть. Но минус данного ряда в том, что он находиться в непосредственной близости с туалетом. Пассажиру приходиться постоянно наблюдать за большими очередями, также не стоит исключать, что возможно появиться не приятный запах из этого технического помещения. Из-за этого пассажиры на данном ряду испытывают большой дискомфорт и неудобства.

Места А, С, Н и К на ряду 24 можно отнести к местам с повышенной комфортностью, так как они находятся ближе всех в аварийному выходу где по технике безопасности должно соблюдаться определенное расстояние. В большинстве случаем пассажиры пользуются этим и стараются занять это свободное место своими вытянутыми ногами и так далее.

Но у данных мест также присутствует и недостаток в виде близи расположенного туалета. Пассажирам на данных местах, возможно, придется мириться с большим количеством людей, неприятным запахам и звукам и так далее.

А места D, E, F и G на 24 ряду соседствуют с креплениями для колясок. Возможно, рядом с вами будут находиться пассажиры с детьми. Из-за чего спокойным полетом будет уже не назвать. Также стоит напомнить, что именно перед этими местами расположены большие мониторы, о которых говорилось ранее, их не выключают на протяжении всего полета. Это вызовет у вас еще больший дискомфорт за период полета.

При приобретении билетов стоит знать, что начиная с 33 ряда происходить сужение фюзеляжа, хоть изменения будут почти незаметны, но определенное количество дискомфорта это вызовет.

Также стоит учитывать, что некоторые конфигурации включают в набор огромные стальные ящики с важным оборудованием. Их располагают в основном под впереди стоящими креслами, благодаря чему у пассажиров пропадает свободное пространство под передними креслами, вам уже не получиться выпрямить туда ноги.

Также стоит помнить, что из-за сужения прохода места на ряду 34 немного выпирают в нем, из-за чего об них могут ударяться другие пассажиры и бортпроводники тележкой с едой. Также стоит знать, что расстояние между 34 и 35 рядом немного меньше чем стандартное из-за этого 35 ряд теряет еще больше свободного места, чем предыдущие ряды. 36 и 37 ряд также расположен слишком близко в уборной и пассажиры чувствуют себя напряженно на всем промежутке полета.

Советы для будущих пассажиров борта airbus industrie A330

Во-первых, перед выбором места и покупкой билетов стоит посмотреть схему самолета и выбрать самый лучший вариант для вас, также можно проконсультироваться по поводу места в кассе при покупке билета.

Во-вторых, не приобретайте или постарайтесь не покупать место, где будет проблема с раскладыванием спинки кресла, особенно не стоит пренебрегать этим, если полет будет долгий.

В-третьих, при выборе места обратите внимание на количество технических помещений возле него, из-за них пассажиры за частую остаются недовольны перелетом. Старайтесь всегда выбирать максимально тихое и комфортное место именно для вас. И самое главное, рассматривать места в хвосте самолета только в том случае если других вариантов больше не осталось.

Стоит запомнить все эти советы и ваше путешествие по воздушным маршрутам будет максимально комфортно и не забываемо.

Первый коммерческий запуск авиалайнера Аэробус А330-200 состоялся в тысяча девятьсот девяносто седьмом году. Данная модификация воздушного судна занимает второе место в списке самых популярных моделей европейского концерна. Этот авиалайнер используется на рейсах итальянских, французских и американских авиалиний, а также такими перевозчиками как «Северный ветер» и «Аэрофлот».

Туристы, которым довелось лететь на борту этого самолета, отмечают высокий уровень комфорта даже в экономном салоне. Несмотря на это, путешественникам важно грамотно выбрать сиденье, чтобы создать лучшие условия для длительного перелета. В нашей статье мы предлагаем обсудить расположение мест в самолете аэробус А330-200.

Самый «маленький» лайнер из семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций

Особенности авиалайнера

Рассматриваемая модель воздушного судна используется для обслуживания рейсов на дальние расстояния

. Специалисты европейского авиастроительного концерна смогли создать лайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Такие самолеты можно использовать на тех рейсах, что предполагают перелет через Атлантический океан. Отечественные перевозчики используют эту модификацию Аэробуса для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Довольно интересен тот факт, что рассматриваемая модель создавалась на основе трехсотой модификации данного судна. Внесенные изменения смогли значительно улучшить транспортное средство. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных новшеств. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до показателя в пятьдесят восемь метров и восемьдесят два сантиметра. На сегодняшний день двухсотая модификация Аэробуса А-330, считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей . Еще одним нововведением является изменение размеров киля.

Сама конструкция оснащена дополнительными баками, где хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше в сравнении с другими моделями. Единственным, что не изменилось в данном судне, является конструкция крыльев и кабина пилота. В ней установлена та же техника, что и в других моделях. Сам лайнер оснащается двумя моторами, что расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы, выпущенные такими известными компаниями как General Electric и Rolls-Royce.

Устройство салона

Компания, занимающаяся строительством Аэробусов, предлагает своим клиентам два вида лайнеров, различающихся устройством салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолет, разделенный на два класса. Вариант с одним салоном выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы. Отсутствие подобного разделения позволяет оборудовать четыреста пять кресел для пассажиров.

В самолетах, где используется девять линий посадочных мест, ширина каждой линии составляет сорок два сантиметра. В случае использования разделения на восемь рядов, то ширина каждой линии увеличивается до отметки в сорок пять с половиной сантиметров. Среди преимуществ данного воздушного судна следует выделить мультимедийную систему, вмонтированную в спинку большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.


Airbus A330-200 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE

Салон, разделенный на два класса

Как уже было сказано выше, подобную технику используют авиаперевозчики, обслуживающие регулярные рейсы. Салон таких самолетов разделен на бизнес-класс и экономичную зону. Существует несколько разных видов данного лайнера, различающихся способом установки посадочных мест . На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета A330-200, который использует конкретная транспортная служба. Ниже мы предлагаем кратко ознакомиться с основными отличиями лайнеров, что используют популярные авиакомпании:

  1. IFly. Лайнеры, использующиеся данной транспортной компанией, вмещают двести шестьдесят девять человек. Восемнадцать мест предусмотрено для размещения пассажиров, купивших билеты в бизнес-класс. Для бизнес-класса отводится три линии посадочных мест, расположенных между кабиной пилотов и служебными блоками. Между бизнес-классом и экономичной частью салона обустроены санитарные помещения и кухня. В экономной части салона установлено двести пятьдесят одно кресло.
  2. «Аэрофлот». Самолеты, использующиеся флагманом отечественной авиации, рассчитаны на двести двадцать девять пассажиров. В бизнес-классе установлено пять рядов сидений по шесть кресел. Классы обслуживания разделяются с помощью перегородки. Санитарные блоки и кухня находятся в хвостовой части лайнера и небольшой зоне, которая разделяет экономный блок на две части. В эконом-отсеке кресла установлены по схеме «два-четыре-два».
  3. «Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три разных модели рассматриваемого лайнера, вмещающих двести двадцать, двести пятьдесят либо двести восемьдесят одного пассажира. Основная модификация, использующаяся данным перевозчиком, представляет собой разделенный салон на два класса комфорта. В зоне «бизнеса» установлено двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Бизнес-класс оборудован между баром и кухонным блоком. Выходы из судна оборудованы в хвостовой и носовой части лайнера. Люки эвакуации находятся между двадцатым и двадцать первым рядом.
  4. «Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, вмещающий двести восемьдесят три пассажира. Для бизнес-класса отводится двадцать четыре посадочных места. В экономичном блоке кресла установлены по схеме «два-четыре-два». Санитарные блоки и другие технические находятся в носовой и хвостовой части судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на тот факт, что одна и та же авиакомпания может использовать лайнеры, где схема расположения посадочных мест отличается от вышеописанных стандартов.

Для того чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, следует указать его бортовой номер на соответствующей странице на сайте перевозчика. Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.


В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus

Лайнеры с одним классом комфорта

Как правило, подобные авиалайнеры используются организациями, обслуживающими чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Аэробус А330-200, необходимо выделить IFly. Этот перевозчик является единственной транспортной службой, использующей рассматриваемую модификацию. Рассматриваемый лайнер вмещает в себя триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке установлено шестьдесят шесть сидений, считающихся местами повышенного комфорта. Во втором блоке находится сто пятьдесят пять посадочных мест. Третий блок рассчитан на ста четырех пассажиров. Туристам, пользующихся услугами этого перевозчика, следует учитывать, что в первых рядах установлены узкие кресла. Как правило, посадочные места устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и подсобные помещения расположены в носовой и хвостовой части судна. Здесь же находятся выходы из лайнера.

Лучшие посадочные места

Схема салона Airbus A330-200 свидетельствует о том, что самые удобные и комфортабельные сидения установлены в бизнес-классе. Однако и в этой зоне имеются места, которым свойственны недостатки. Опытные туристы не рекомендуют выбирать кресла из последней линии, так как они находятся недалеко от санитарных блоков и кухни. Запахи, шум и постоянное хождение пассажиров может препятствовать полноценному отдыху. У кресел, расположенных в этой части салона, полностью откидывается спинка, что позволяет превратить кресло в полноценное спальное место. Пассажиры могут вытянуть свои ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места в бизнес-классе стоят довольно дорого. Путешественникам, желающим сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для длительного вояжа, рекомендуется уделять повышенное внимание вопросу выбора посадочного места. Клиентам компании «Аэрофлот» рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

  1. 11 линия. Этот ряд посадочных мест расположен за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. В этом ряду кресла установлены по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этой зоне, могут вытянуть ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. Следует учитывать, что места в этом секторе предоставляются пассажирами с детьми, так как здесь есть специальное крепление для установки люльки. Соседство с беспокойным ребенком может отразиться на впечатлениях от перелета.
  2. Двадцать третья линия. Этот ряд находится за еще одной перегородкой, которая разделяет экономичный салон на две части. Здесь достаточно пространства, чтобы свободно перемещаться. Среди недостатков этого места следует выделить соседство с санитарными блоками.

Среди мест, имеющих ярко выраженные недостатки, нужно отметить всю двадцать вторую линию, а также те кресла, что установлены с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед люками эвакуации, что препятствуют изменению положения спинки кресла. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а так наличие разной техники, установленной под креслами.

Остальные места в этом воздушном судне не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Тем путешественникам, которых волнует вопрос выбора посадочного места, рекомендуется тщательно изучить схему воздушного судна. Помимо этого, можно попросить помощи в выборе места сотрудников авиакомпании, которые осуществляют регистрацию на рейс. Путешественникам, желающим оказаться ближе к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места возле прохода. Тем туристам, что планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется резервировать кресла у иллюминатора.

При путешествиях на дальние расстояния рекомендуется отказаться от мест, расположенных в хвостовой части, перед перегородками и люками эвакуации. Следует помнить, что у этих кресел не откидывается спинка. Пассажиры, выбравшие эти кресла, вынуждены провести весь полет в одном положении. Туристам, имеющим высокий рост, рекомендуется выбирать места возле прохода. Такой выбор позволяет ненадолго вставать, чтобы размять затекшие конечности.


В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует авиакомпания Аэрофлот

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит аэробус А330-200, схема салона Аэрофлот, лучшие места и разные зоны этого судна. Специалисты в области путешествий воздушным транспортом говорят о том, что все места в данном судне довольно комфортны для перелета на дальние расстояния. Однако при выборе посадочного места рекомендуется отказаться от мест, где спинка сидений не откидывается. Ярко выраженные недостатки имеются лишь у судна с одним классом комфорта. Близкое расположение кресел друг к другу отражается на комфортабельности путешествия.

Airbus A330 ­­– широкофюзеляжный самолет, предназначенный в основном для перевозки пассажиров на дальние расстояния. Самолет использует два турбовентиляторных двигателя.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A330

Разработка борта А330 началась еще в далеком 1972 году. Европейскому консорциуму необходимо было бороться с доминированием Боинга на дальних международных линиях, в том числе на линиях Европа-Америка.

В 1980 году было принято обозначение twin aisle (c двумя проходами), а в 1986 году новому самолету было присвоено наименование А330. Изначально к запуску планировались две модели — А330-300 и А330-200, которые были практически идентичными, за исключением количества пассажиров. Это позволило снизить затраты на проектирование и испытание самолетов.

Также для ускорения проектирования за основу кабины был взят кокпит передового на тот момент Airbus A320. Фюзеляж новой модели был взят у А300 , только его немного удлинили.

«Выкатка», то есть презентация нового самолета прошла 14 октября 1992 года, а первый полет борта состоялся 2 ноября 1992 года.

Третий борт новой модели был уже выкрашен в ливрею первого заказчика «Air Inter» и служил для проведения полноценных летных и статических испытаний.

В августе следующего года самолет сдал зачет по нормам ETOPS (англ. Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS — Правила выполнения полетов увеличенной дальности воздушными судами с двумя газотурбинными двигателями). Согласно этим правилам, самолет должен пролететь до аэродрома при возникновении аварии в воздухе сначала 60, а потом, при пересмотре норм, 90, 120 или 180 минут. Нельзя не отметить, что эта норма во многом способствовала проблемам при запуске в серию ИЛ-96 разработки СССР/России. Как говорили наши конструкторы, что только мы сделали 4-х двигательный самолет, отвечающий нормам ИКАО, как эти нормы были пересмотрены с уменьшением количества моторов. А сделать двухдвигательный самолет дальнего радиуса действия страна уже не успела.

После проведения летных испытаний программа А330-200 была пересмотрена в части уменьшения количества пассажиров, и увеличения дальности полета за счет облегчения самолета и установки дополнительных топливных баков.

Позже Airbus пытался создать новый тип воздушного судна А350 на базе 330-го, но из-за критики потребителей вынужден делать его с нуля.

В 2014 году Европейский консорциум запустил разработку обновленных самолетов, получивших индекс A330neo.

Также нельзя не упомянуть тип ВС А340, который фактически является четырехдвигательной модификацией А330.

Особенности данной модели

По компоновке воздушное судно представляет собой низкоплан с одним килем (рулем направления).

В самолете использована кабина, аналогичная типу ВС А320 , который на тот момент был передовым самолетом. Борт был оснащен так называемой стеклянной кабиной, то есть приборы выводились на экраны перед летчиками, а не представляли собой циферблаты со стрелками.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены характеристики самолетов типа А330:

A330-200A330-200FA330-300
ЭкипажДва человека
Пассажировместимость,
типовая
253 (3-класса)

293 (2-класса)

375: (по выбору) 406

295 (3-класса)

335 (2-класса)

375: (по выбору) 440

Длина58,82 м63,69 м
Размах крыла60,3 м
Площадь крыла361,6 м²
Удлинение крыла10.06
Угол стреловидности30°
Высота киля17,39 м16,90 м16,83 м
Ширина салона5,28 м
Ширина кресел18 ″ (457 мм) при 8 рядном стандартном экономеили 16,5 ″ (419 мм) при 9 рядном экономе высокой плотности
Ширина фюзеляжа5,64 м
Грузовой объём136 м³475 м³

70 т / до 12 сопровождающих

162,8 м³
Максимальная взлётная масса
(МВМ)
242 000 кг (530 000 фунтов)233 000 кг (510 000 фунтов)242 000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса182 000 кг (400 000 фунтов)187 000 кг (410 000 фунтов)
Функциональная собственная масса
(typical)
119 600 кг (264 000 фунтов)109 000 кг (240 000 фунтов)124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость0. 82 М (871 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная крейсерская скорость0.86 М (913 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная дальность при полной загрузке13 400 километров (8300 миль)7400 километров (4600 миль) 65т

5950 километров (3700 миль) 70т

11 300 километров (7000 миль)
Разбег при МВМ
(уровень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines)
2770 м (9090 футов)2580 м (8460 футов)2770 м (9090 футов)
Максимальная топливная заправка139 090 л139 090 л139 090 л
Высота полёта12 527 м (41 100 ф)
Максимальная высота13 000 м (42 651 ф)
Двигатели (×2)General Electric CF6-80E1

Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

General Electric CF6-80E1

Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

Тяга (×2)PW: 70,000 lbf (311 kN)

RR: 71,100 lbf (316 kN)

GE: 72,000 lbf (320 kN)

PW: 70,000 lbf (311 kN)

RR: 71,100 lbf (316 kN)

PW: 70,000 lbf (311 kN)

RR: 71,100 lbf (316 kN)

GE: 72,000 lbf (320 kN)

Схема салона и расположение мест

A330 поддерживает как одноклассную, так и двухклассную компоновку. При одноклассной компоновке, в самолете может разместиться более 400 человек.

При двуклассной компоновке, в самолете находятся как бизнес-класс, так и эконом.

Ну и в бизнес-классе зачастую предлагаются улучшенные условия, самолетное питание, да и кресла просто удобнее. Это немаловажно при длинных перелетах, а такие борта рассчитаны именно на дальние рейсы.

Плюсы и минусы самолёта

Несомненным плюсом самолета можно назвать его надежность, подтвержденную многолетним использованием на самых протяженных, трансатлантических рейсах. Минусом же можно назвать, по мнению автора, несколько тесноватые, неудобные сиденья (правда, это в эконом-классе), в которых довольно тяжело высидеть многочасовой перелет.

Безопасность самолёта

Самолет А330 показал себя надежным транспортным средством, с которым произошло мало аварий. Больше машин было уничтожено и повреждено в результате военных действий и ошибок на земле. За время эксплуатации было всего две авиационные катастрофы с гибелью экипажа и пассажиров.

Модификации Airbus A330

А330 имеет несколько модификаций — гражданских и военных.

Airbus A330-100

А330-100 планировался как конкурент Boeing 767-300ER и Boeing 767-400ER и для замены устаревающих А300 и А310. Но конструктор из деталей нового 330 и старого 300 оказался неудачным и в серию не пошел.

Airbus A330-200

Сертификат типа ВС выдан на данную модификацию в 1998 году. Самолет построен на базе А330-300, с уменьшенным на 6 метров фюзеляжем и увеличенным килем для предотвращения рыскания по курсу из-за измененной аэродинамики самолета.

Airbus A330-200F

Спрос на грузовые самолеты бывает больше или меньше, но никогда не прекращается. Для того чтобы заполнить эту нишу, Airbus запустил версию А330-200F (Frightener — грузовой). Серийное производство началось в 2009 году. Данная модификация позволяет перевозить 65 тонн груза на расстояние 7400 км, чего хватит для перевозок Европа-Америка.

Airbus A330-300

Вариант 300 перевозит 295 пассажиров в трёхклассной компоновке, 335 в двух классах и до 440, если самолёт оснащен только салоном эконом-класса. Расстояние полета — до 10 800 км.

Самолет соответствует стандарту ETOPS-180, а это значит, что при возникновении аварийной ситуации он может еще лететь в течение 3-х часов до ближайшего аэродрома.

Airbus A330 P2F

В 2012 году была проведена презентация программы конверсии старых пассажирских самолетов в грузовые. Модификация получила обозначение P2F — passenger-to-freighter — «пассажирский в грузовой». A330-300P2F при загрузке 60 тонн имеет дальность 4 000 км. Модификация A330-200P2F сможет перевозить до 59 тонн груза на расстояние до 7 400 км.

Авиакомпании, использующие Airbus A330

Аэробусы А330 эксплуатируются практически всеми авиакомпаниями, совершающими дальние перелеты. Это и российский Аэрофлот, и европейские, и азиатские перевозчики. Можно упомянуть Air France/KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines и многие другие.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Аэробусы А330 – это группа широкофюзеляжных воздушных судов, имеющих два двигателя. В салоне таких самолетов есть два и более прохода (коридора). Самым большим самолетом в этом семействе является Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь различную вместительность, в зависимости от класса кабины. Аэробус A330-300 является самым старшим из самолетов этой серии. Ниже будет рассмотрена схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот.

К этому же семейству принадлежит модель А330-200. Главное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. У А330-300 длина фюзеляжа равна 63.69 м , а у аэробуса А330-200 59 м . Также модель А330-200 обладает меньшей грузоподъемностью и вместительностью.

Airbus A330-300 «Аэрофлота»

Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

В целом салоны аэробусов этой серии очень удобны. Здесь есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оснащены современной вентиляционной системой, а также системой индивидуального и общего освещения. Здесь есть мониторы для развлечения пассажиров. Эти мониторы встроены в спинку впереди стоящих сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоклипы, а также видеть изображение, которое фиксирует камера, установленная в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Вместимость салона

Салон этого лайнера очень вместительный. Поскольку самолеты этой серии имеют различную компоновку, вместимость у них тоже разная. Самые большие лайнеры могут перевозить до 440 человек. Минимальная вместимость – 295 пассажиров. Количество мест в салоне напрямую зависит от того, кабины каких классов здесь присутствуют. В авиакомпании «Аэрофлот» насчитывается семнадцать таких воздушных судов:

  1. Один аэробус: 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса.
  2. Пять аэробусов: 34 места бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.
  3. Одиннадцать самолетов: 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.

Существуют также аэробусы этого семейства, в салоне которых есть три класса: бизнес, эконом и первый.

Салон Airbus A330-300 «Аэрофлота»

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Описанная ниже схема салона А330-300 Аэрофлота позволит определить наиболее подходящие места в зависимости от потребностей и пожеланий пассажира. В качестве примера рассмотрена схема самолета конфигурации 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса. Количество и расположение мест в других лайнерах этой серии разное, однако нижеперечисленные рекомендации будут актуальны для каждой из них.

Передняя часть салона состоит из 6 рядов бизнес-класса. Здесь кресла очень удобные. В них пассажиры могут без труда перенести продолжительный по времени перелет. Спинки откидываются почти на 180 градусов. Однако и среди этих мест есть такие, которые могут принести незначительный дискомфорт во время перелета. Речь идет о первом, пятом и шестом рядах. Первый ряд находится прямо возле гардероба. Здесь же рядом расположена кухня и туалеты. Пятый и шестой ряды расположены близко к местам эконом-класса, где обычно довольно шумно.

Места в эконом классе

Если вы летите с маленькими детьми, которых перевозите в люльке, бронируйте места в 11 или в 29 рядах. Здесь рядом с пассажирскими креслами есть специально выделенные места для размещения люльки с младенцем. Одиннадцатый ряд начинается сразу после шестого ряда бизнес-класса, поэтому он является первым в эконом-классе.

В самолете рассматриваемой конфигурации возле мест в 15-м ряду отсутствуют иллюминаторы. Поэтому если вы хотите наслаждаться видами из окна во время полета, выбирайте места в других рядах.

Кресла в 29 ряду расположены рядом с аварийным выходом. Кроме того, перед этими креслами есть достаточно большое свободное пространство. Это позволяет вставать со своего места и свободно проходить в коридор салона, не мешая тем, кто сидит рядом. Наличие свободного пространства позволяет вытянуть ноги и не держать их все время согнутыми во время перелета.

Но у мест в 29 ряду есть и минусы. К таким недостаткам стоит отнести слишком большие мониторы (информационные табло), которые включены даже при ночных перелетах. Рядом с креслами в этом ряду находятся санузлы. Из-за этого мимо ряда часто проходят другие пассажиры, здесь могут образовываться очереди, создавая дополнительный шум. Часто пассажиры, сидящие в 29 ряду, во время перелета слышат звук открывающейся и закрывающихся двери в туалет, что может вызывать раздражение, особенно, если учитывать, что полет длится несколько часов.

Кресла в 27, 28, 44, 45 рядах такие же, как и в других рядах эконом-класса. Однако из-за специфики обустройства салона спинки у этих сидений либо не откидываются, либо откидываются на совсем небольшой угол. Кроме того, перед этими рядами расположены туалеты. Это не лучшие места, поэтому при наличии других свободных мест в самолете их лучше не бронировать.

Два крайних места в 41 ряду немного выходят за пределы других рядов и находятся частично на территории прохода. Такая особенность объясняется сужением фюзеляжа в этом месте.

Расположение кресел в салоне

Схема салона аэробус А330-300 Аэрофлот и лучшие места, о которых вы теперь знаете, поможет купить подходящий билет. Зная особенности мест в некоторых рядах, многие покупают билеты, бронируя наиболее комфортные места в каждом классе. Поэтому лучше покупать билет заранее, поскольку с приближением даты вылета хороших мест остается все меньше. При возникновении сомнений касательно выбора места стоит обратиться к сотруднику Аэрофлота, который поможет выбрать наилучший вариант.

Что касается описанной конфигурации, если нет возможности купить билет в бизнес-класс, лучше все же выбирать места в 11 или 29 рядах. В отличие от других мест, здесь отсутствует возможность того, что впередисидящий сосед откинет спинку своего кресла. Если в других рядах пассажирам тесно, то в 11-м и 29-м перед креслами много свободного пространства. Наличие кухни рядом не является недостатком, поскольку пассажиры на этих рядах получают еду первыми. Единственное, что может действительно помешать во время полета – плач маленьких детей (из-за наличия мест для люлек эти места часто занимают пассажиры с младенцами). Что касается наличия рядом санузлов, то звуки открывающейся и закрывающейся двери, здесь слышны также, как и в соседних рядах. Поэтому при выборе, например, между 11 и 12 предпочтение стоит отдать 11-му ряду.

Из всех самолетов этой серии, которые есть в Аэрофлоте, необходимо выделить лайнер с номером VQ-BNS. В нем 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса. Кресла в эконом-классе более удобны, чем в других самолетах А330-300. Также они оснащены дополнительно розетками и подножками. Перелет на таком лайнере будет очень комфортным даже в кабине эконом-класса.

Вконтакте

Авиапарк Турецких Авиалиний состоит из Аэробусов и Боингов. Значительную часть парка составляют самолеты Боинг 737 , большая часть которых работает на внутренних линиях.

AIRBUS

A340-300

На линиях работают 4 лайнера. Вмкестительность салона — 270 или 354 посадочных места. Грузоподъемность 257 тонн.

Схема салона A340-300 Seating plan

Эрбас A330-300

В 2018 году на маршрутах авиакомпании работало 37 бортов в компоновке на 289 и 305 пассажиров.

Схема салона A330-300 Seating plan


Туалеты расположены возле выходов, между салонами

Airbus A330-200

18 лайнеров с тремя конфигурациями салона: 250/250/281 кресел для пассажиров.

Схема салона A330-200 Seating plan (вариант с 250-ю креслами)

Лучшие места A330-200, разумеется, в бизнес-классе.
Эконом-класс начинается с 5 ряда. Вторая половина начинается с 22 ряда. Компоновка по ширине 2 (AB)-4(DEFG)-2(JK)
Туалеты обозначены буквой Т

Airbus A320-200

Узкофюзеляжный.

В 2018 году в эксплуатации 20 самолетов на 150 или 159 кресел. Для сравнения, в 2013-ом их было 33.

Схема салона А320-200 Туркецких Авиалиний с шестью местами первого класса обслуживания.


Схема первого класса три ряда по четыре кресла AC DF. Схема кресел в экономе — ABC DEF.

Airbus A321-200

Среднемагистральный. У THY их 69 шт. (2018 год) с четырьмя вариантами компановки салона: 178,180 и 194 кресел для пассажиров.

Схема салона A321-200 Turkish Airlines

Первый класс — AC CD, бизнем и эконом — ABC DEF. Туалеты в хвосте салона.

BOEING

Boeing B777-300 ER

Широкофюзеляжный самолет для перелетов повышенной дальности с вместительность салона от 349 до 400 посадочных мест. По состоянию на 2018 год парк Турецких Авиалиний составляет 33 лайнера.

Вместительность салона 349 и 400.

Схема салона Boeing 777-300 Seating plan

Места возле иллюминаторов под литерами A и K. В салоне первого класса дополнительное место на 20 ряду, места 20A, 20B, 20J, 20K.

Боинг B737-800


Флагман Turkish Airlines. 105 судов на конец 2018 года. Работает линиях малой и средней дальности. На линиях эксплуатируются самолеты с разным количеством мест: 151, 165 и 189.

На схеме изображен салон со 165-ю местами.

Airbus a330 200 turkish airlines лучшие места. Airbus А330 авиакомпании Nordwind

29.08.2017, 11:34 12767

Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета Airbus A330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального Airbus А330-300.

Программа по разработке самолета Airbus A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация Airbus A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской . Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1. Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН.

У Airbus А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

Впервые самолет Airbus А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

A330-200 эксплуатируется Аэрофлот, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многими другими авиакомпаниями.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

С 1 по 6 ряды

— это места бизнес-класса. Здесь очень комфортные кресла. Они раскладываются почти на 180 градусов. Но рядом с местами
1 и 4 рядах
находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Перед
местами в 5 ряду
находится туалет, что может доставлять небольшое неудобство.
Места в 11 и 24рядах
расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.

Места в 23 ряду.

Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Плюс этих мест в том, что спинки кресел откидываются.

24 ряд. Места A,C,H,K

. Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас. Минус в близости туалетов.
МестаD,E,F,G
— на стенке перед местами расположены крепления для люлек. На стенах расположены большие мониторы и они не выключаются ночью.

Места в 33,34,35 и С.

Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G

. Кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G.

Расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд

— обычные места эконом класса, но соседствуют с туалетами.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 920 км/ч
  • Крейсерская скорость: 875 км/ч
  • Дальность полета: 12500 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 406 пассажиров, эконом/ бизнес – 293 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 253 пассажира

Президент Франции Франсуа Олланд свои перелеты совершает на Airbus A330-200. Предварительно, для создания комфортных условий, было вложено в него 176 миллионов евро. Благодаря инвестиции на борту лайнера появилась отдельная большая комната для отдыха, отсеки для журналистов и бизнес-экспертов, небольшая операционная, и специальное оборудование для передачи секретных шифров.

Аэробус А330 — семейство средней и дальней протяженности пассажирских самолетов. Является широкофюзеляжным, оснащен двумя двигателями. 1 ноября 1992 года совершил свой первый полет.

В данный момент произведено 1 398 единиц. На самолет устанавливаются двигатели производства Rolls Royce (Британия), General Electric (США) или Pratt & Whitney (США). На данный момент выпускается самая последняя и технически усовершенствованная модель самолета А330-300Х (увеличена дальность полета и количество вмещаемых пассажиров).

Компания Airbus начала разработку проекта в 1972 году чтобы составить конкуренцию компании Боинг. Изначально планировалось выпускать серии 200 и 300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями, но впоследствии от данной идеи отказались в пользу двух. Производство самолета начато в июне 1987 года. Корпус Аэробус А300 был взят за основу, его удлинили и соединили с переделанной кабиной самолета А320, который на тот момент был новейшим в производственной линейке.

Иногда для сокращения самолет называют просто аэробус 332.

Модификации самолета Airbus A330

  • A330-100.
    Самая ранняя пробная модель. Проектировалась, чтобы заменить модели А300 и А310. Планировалась как конкурент Боинг 767-300ER и 767-400ER. Но из-за низкого количества заказов модель была признана неудачной.
  • А330-200.
    Модель самолета имеет 253 пассажирских места в версии с тремя классами. Пробный полет прошел в августе 1997 года. Данная модель самолета смогла достойно конкурировать с Боинг 767. Большинство крупнейших авиакомпаний мира предпочитают данную модификацию.
  • А330neo.
    Neo расшифровывается как New Еngine Option. Это новая технология, разработанная консорциумом Airbus для наибольшей экономии. Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.
  • А330-800neo.
    Модификация создана для замены Airbus A330 200. Будут установлены двигатели разработки Rolls Royce модели Trent 700. Также планируется расширение салона на 8 пассажирских мест и установка фирменных законцовок на крыльях как на новом А350. Дальность полета составит 13 900 километров с количеством пассажиров 257 — 406 в зависимости от модификации салона. Начало использования планируется в 2021 году.
  • А330-900neo.
    Эта модификация создана для замены А330-300. Изменения коснутся салона, он просторнее на 10 посадочных мест, получит винглеты на крылья и обновленные двигатели от Роллс-Ройса — Trent 7000, это позволит снизить на 15% расход топлива. Общая вместимость составит 287-440 пассажирских мест с дальностью полета 12 100 км.

Аварии и происшествия

Всего было потеряно 8 самолётов типа А330.

ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвыКраткое описание
30.06.94F-WWKHТулуза7/7Симуляция отказа двигателей. Ошибка пилотов.
15.03.009M-MKBКуала-Лумпур0/266Химическая коррозия фюзеляжа при нелегальной перевозке опасного груза. Лайнер списан.
24.07.014R-ALEКоломбо0/0Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт
24. 07.014R-ALFКоломбо0/0Уничтожен вместе с предыдущим бортом
01.06.09F-GZCPАтлантический океан228/228По предварительной версии ошибочные действия экипажа при неверных показаниях обледеневших датчиков скорости, сваливание.
12.05.105A-ONGТриполи103/104Разбился при заходе на посадку в густом тумане
25.08.115A-IAYТриполи0/0Уничтожен в аэропорту огнем из установки «Град» во время гражданской войны.
25.08.115A-DLZТриполи0/0Уничтожен в аэропорту огнем из установки «Град» во время гражданской войны.

24 августа 2001 года A330-200 авиакомпании Air Transat из-за утечки топлива совершил самое длинное планирование среди реактивных самолётов. Эта аварийная ситуация возникла в результате износа одного из топливопроводов, приведшего к утечке топлива, и неверных действий экипажа во время полета. Кроме того, возникновению опасной ситуации способствовала специфическая система определения расхода топлива на A330 — расход топлива определялся по расходу масла. Пилоты приняли сообщение об утечке за компьютерный сбой, не смогли правильно оценить возникшую ситуацию и начали перекачку топлива в неисправный топливный бак, что привело к полной потере топлива и остановке обоих двигателей. Наземные службы, к которым пилоты обратились за консультацией, также не смогли разобраться в неисправности. Безмоторный полёт длился восемнадцать минут, в течение которых было пройдено 120 км, до аварийной посадки на авиабазе Лаье (Lajes) (Азорские острова, Португалия). В результате происшествия пассажиры и лайнер не пострадали.

Аэробус а330 200 схема

В начале салона находится бизнес-класс, в котором 24 пассажирских места. Кресла для него спроектированы компанией Weber Aircraft. Кресла удобные и комфортные, достаточно просторные.

Самолет А 330 200, схема салона

Эконом-класс на 255 мест находится за перегородкой бизнес-класса. Кресла расположены по компоновке 2-4-2, что удобно для пассажиров, сидящих возле окон и в центральном проходе, поскольку приходится побеспокоить только одного соседа по креслу для того, чтобы выйти. Впервые эта схема была предложена компанией Airbus и сейчас используется всеми производителями самолетов данного класса. Спроектировала сиденья компания Zodiac Seats France. Сиденья обшиты синей тканью и имеют мультимедийную систему для развлечения пассажиров в полете. Практически в любой авиакомпании есть А 330 200, самолет, схема которого типична, поэтому сложно ошибиться в выборе места.

Самолет Аэробус 330 200 Северный ветер: лучшие места.

Расположение мест в самолете Airbus а330 200 стандартное для данного типа воздушных судов, но могут быть некоторые изменения в зависимости от авиакомпании и направления.

Самолет А 330 200 авиакомпании Норд Винд, фото и схема расположения сидений

  • В рядах с первого по шестой расположен бизнес-класс и эти места являются самыми комфортными. В начале салона кухня, а 5 ряд расположен перед туалетом, это может быть дискомфортным для пассажиров. После шестого ряда установлена перегородка, за которой сразу начинается эконом и установлены крепления для детских колясок, поэтому там бывает шумно. Это необходимо учитывать при выборе места в классе бизнес.
  • Ряды с 11 по 24-й. Здесь начинается эконом-класс, система развлечений расположена в подлокотниках сидений, что неудобно. Места просторные и немного раскладываются.
  • Ряд 23. Самые неудобные места. Они находятся рядом с туалетами, часто скапливаются очереди. Возможны неприятные запахи, что вызывает дискомфорт у пассажиров.
  • Ряд 24. Места с нумерацией С, А, К, Н. Недостатками является близость туалетов — а это гарантированные очереди, запахи и звуки, что раздражает в полете. Плюс данных мест — большое количество свободного пространства, благодаря чему можно не беспокоить соседей чтобы выйти

Места G, F, Е и D имеют встроенные крепления для детских колясок, поскольку дети не всегда спокойны во время полета, это может быть недостатком. Плюс перед этими креслами висят большие экраны, на которые выводится информация о полете. Экраны работают на протяжении всего полета, что мешает комфортному сну.

Данные места лучше выбирать при коротком перелете, поскольку меньше вероятность столкнуться с недостатками.

  • 33-35 ряды. Здесь начинается уменьшение пространства для ног, поскольку сужается сам корпус самолета. Ряды 35 и 36 в центральном проходе имеют всего 3 кресла, что удобно — меньше необходимости беспокоить соседей. А ряд 37 состоит всего из 3-х кресел. Места удобные и комфортные, спинки раскладываются, а места для ног много. Недостатком является близкое расположение к туалетам.

Для всех рядов и мест в салоне существуют следующие моменты:

  • Для просмотра пейзажей или создания красивых снимков лучше выбирать места возле иллюминаторов, но необходимо учитывать погоду и время полета, поскольку ночью нельзя назвать это плюсом. Так же места у окна можно выбирать тем, кто собирается весь полет спать. Необходимо учитывать, что на данных местах потребуется постоянно беспокоить соседей, чтобы выйти.
  • Места в проходе хороши легкой доступностью, нет необходимости беспокоить соседей, но могут побеспокоить соседи, которым нужно встать, а также бортпроводники, разносящие еду.
  • Самыми неудобными являются места в середине, поскольку весь полет придется провести, окруженным соседями, что вызывает дискомфорт.

Airbus a330 200, схема салона которого обычно стандартна, очень распространенный самолет среди авиаперевозчиков. Рекомендуется уточнять схему салона авиакомпании на официальном сайте, что позволит не ошибиться в выборе места.

Airbus A330 ­­– широкофюзеляжный самолет, предназначенный в основном для перевозки пассажиров на дальние расстояния. Самолет использует два турбовентиляторных двигателя.

Преимущества и недостатки

У мест А, С, Н и К в двадцать четвертом ряду есть как преимущества, так и недостатки. Из плюсов стоить отметить то, что рядом с ними были расположены аварийные люки, а также предостаточно места для ног. Минусы заключаются в очень близком расстоянии от туалетов. Из-за этого вы можете ожидать большое количество людей проходящих мимо, а также слышать звук постоянно закрывающейся двери или спускающегося туалетного бочка. Не стоит забывать про неприятный запах исходящий оттуда.

Напротив мест D, E, F, G висят крепления для детских люлек, значит, стоит ожидать пассажиров с младенцами неподалеку. Учитывая это, вам не стоит ожидать спокойного перелета, если вы займете места поблизости. Кроме всего прочего, перед вами будут расположены мониторы, которые не будут выключаться ночью, что может помешать вашему спокойному сну. Берите эти места, если вас не смущают минусы и вам очень нужно пространство для ног, которое бывает очень важным во время дальних полетов.


Самолет A330-200

История разработки пассажирского самолёта Airbus A330

Разработка борта А330 началась еще в далеком 1972 году. Европейскому консорциуму необходимо было бороться с доминированием Боинга на дальних международных линиях, в том числе на линиях Европа-Америка.

В 1980 году было принято обозначение twin aisle (c двумя проходами), а в 1986 году новому самолету было присвоено наименование А330. Изначально к запуску планировались две модели — А330-300 и А330-200, которые были практически идентичными, за исключением количества пассажиров. Это позволило снизить затраты на проектирование и испытание самолетов.

Также для ускорения проектирования за основу кабины был взят кокпит передового на тот момент Airbus A320. Фюзеляж новой модели был взят у А300 , только его немного удлинили.

«Выкатка», то есть презентация нового самолета прошла 14 октября 1992 года, а первый полет борта состоялся 2 ноября 1992 года.

Третий борт новой модели был уже выкрашен в ливрею первого заказчика «Air Inter» и служил для проведения полноценных летных и статических испытаний.

В августе следующего года самолет сдал зачет по нормам ETOPS (англ. Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS — Правила выполнения полетов увеличенной дальности воздушными судами с двумя газотурбинными двигателями). Согласно этим правилам, самолет должен пролететь до аэродрома при возникновении аварии в воздухе сначала 60, а потом, при пересмотре норм, 90, 120 или 180 минут. Нельзя не отметить, что эта норма во многом способствовала проблемам при запуске в серию ИЛ-96 разработки СССР/России. Как говорили наши конструкторы, что только мы сделали 4-х двигательный самолет, отвечающий нормам ИКАО, как эти нормы были пересмотрены с уменьшением количества моторов. А сделать двухдвигательный самолет дальнего радиуса действия страна уже не успела.

После проведения летных испытаний программа А330-200 была пересмотрена в части уменьшения количества пассажиров, и увеличения дальности полета за счет облегчения самолета и установки дополнительных топливных баков.

Позже Airbus пытался создать новый тип воздушного судна А350 на базе 330-го, но из-за критики потребителей вынужден делать его с нуля.

В 2014 году Европейский консорциум запустил разработку обновленных самолетов, получивших индекс A330neo.

Также нельзя не упомянуть тип ВС А340, который фактически является четырехдвигательной модификацией А330.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены характеристики самолетов типа А330:

A330-200A330-200FA330-300
ЭкипажДва человека
Пассажировместимость, типовая253 (3-класса)
293 (2-класса)

375: (по выбору) 406

295 (3-класса)
335 (2-класса)

375: (по выбору) 440

Длина58,82 м63,69 м
Размах крыла60,3 м
Площадь крыла361,6 м²
Удлинение крыла10.06
Угол стреловидности30°
Высота киля17,39 м16,90 м16,83 м
Ширина салона5,28 м
Ширина кресел18 ″ (457 мм) при 8 рядном стандартном экономеили 16,5 ″ (419 мм) при 9 рядном экономе высокой плотности
Ширина фюзеляжа5,64 м
Грузовой объём136 м³475 м³
70 т / до 12 сопровождающих
162,8 м³
Максимальная взлётная масса (МВМ)242 000 кг (530 000 фунтов)233 000 кг (510 000 фунтов)242 000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса182 000 кг (400 000 фунтов)187 000 кг (410 000 фунтов)
Функциональная собственная масса (typical)119 600 кг (264 000 фунтов)109 000 кг (240 000 фунтов)124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость0. 82 М (871 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная крейсерская скорость0.86 М (913 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная дальность при полной загрузке13 400 километров (8300 миль)7400 километров (4600 миль) 65т
5950 километров (3700 миль) 70т
11 300 километров (7000 миль)
Разбег при МВМ (уровень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines)2770 м (9090 футов)2580 м (8460 футов)2770 м (9090 футов)
Максимальная топливная заправка139 090 л139 090 л139 090 л
Высота полёта12 527 м (41 100 ф)
Максимальная высота13 000 м (42 651 ф)
Двигатели (×2)General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

Pratt & Whitney PW4000
Rolls-Royce Trent 700
General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

Тяга (×2)PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)

GE: 72,000 lbf (320 kN)

PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)
PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)

GE: 72,000 lbf (320 kN)

Модификации Airbus A330

А330 имеет несколько модификаций — гражданских и военных.

Airbus A330-100

А330-100 планировался как конкурент Boeing 767-300ER и Boeing 767-400ER и для замены устаревающих А300 и А310. Но конструктор из деталей нового 330 и старого 300 оказался неудачным и в серию не пошел.

Airbus A330-200

Сертификат типа ВС выдан на данную модификацию в 1998 году. Самолет построен на базе А330-300, с уменьшенным на 6 метров фюзеляжем и увеличенным килем для предотвращения рыскания по курсу из-за измененной аэродинамики самолета.

Airbus A330-200F

Спрос на грузовые самолеты бывает больше или меньше, но никогда не прекращается. Для того чтобы заполнить эту нишу, Airbus запустил версию А330-200F (Frightener — грузовой). Серийное производство началось в 2009 году. Данная модификация позволяет перевозить 65 тонн груза на расстояние 7400 км, чего хватит для перевозок Европа-Америка.

Airbus A330-300

Вариант 300 перевозит 295 пассажиров в трёхклассной компоновке, 335 в двух классах и до 440, если самолёт оснащен только салоном эконом-класса. Расстояние полета — до 10 800 км.

Самолет соответствует стандарту ETOPS-180, а это значит, что при возникновении аварийной ситуации он может еще лететь в течение 3-х часов до ближайшего аэродрома.

Airbus A330 P2F

В 2012 году была проведена презентация программы конверсии старых пассажирских самолетов в грузовые. Модификация получила обозначение P2F — passenger-to-freighter — «пассажирский в грузовой». A330-300P2F при загрузке 60 тонн имеет дальность 4 000 км. Модификация A330-200P2F сможет перевозить до 59 тонн груза на расстояние до 7 400 км.

Краткая историческая справка

Основным владельцем акций европейского концерна «Airbus S.A.S» является Европейский авиакосмический концерн EADS, которым, в свою очередь, владеют:

  • французское правительство – 22,43 %;
  • французский концерн Lagardere – 15,1 %;
  • немецкий концерн Daimler AG – 22,52 %;
  • госкомпания Испании SEPI – 5,46 %;
  • российский «Внешэкономбанк» — 5,02 %.

Официально этот концерн зарегистрирован в Нидерландах (Амстердам), имеет штаб-квартиры в Париже и Мюнхене. Представительства этой корпорации работают в следующих странах:

  • Франция;
  • Германия;
  • Испания;
  • Великобритания.

Работы по созданию европейского пассажирского лайнера с широким фюзеляжем и двумя двигателями были начаты в 1987 г., а в 1992 г. аэробус 330–300 впервые совершил полет, прошел сертификацию в Европе и в США в 1993 г., получив соответствующие сертификаты. В том же году стартовали продажи авиалайнера, а регулярные авиарейсы французская авиа стала совершать на самолетах Эйрбас с 1994 г.

Авиакомпании, использующие Airbus A330

Аэробусы А330 эксплуатируются практически всеми авиакомпаниями, совершающими дальние перелеты. Это и российский Аэрофлот, и европейские, и азиатские перевозчики. Можно упомянуть Air France/KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines и многие другие.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Группа «Аэрофлот» – крупнейшая авиационная структура и популярный авиаперевозчик России. На счету у этой известной авиакомпании состоит множество воздушных судов, которые ежедневно перевозят большое количество пассажиров и осуществляют внутренние либо международные грузоперевозки. Измоделей воздушного транспорта, которыми владеет эта компания, наиболее весомый интерес проявляется к Аэробусу А330-300. Такой самолет действительно заслуживает отдельного внимания. А вот чем он так популярен и знаменит, мы подробно расскажем в нашем материале.

Airbus А330-300 – вместительный пассажирский лайнер из арсенала «Аэрофлота», который компания предлагает клиентам. Самолет способен перевезти за один раз до 440 человек благодаря техническим данным. Среди выпущенных моделей Аэробусов, исключительно А330-300 способен к дальним и длительным полетам. В зависимости от комплектации и класса обслуживания авиаконструкторы различают такие планировки салона самолета:

  1. Одноклассовые самолеты
    . Здесь на борту лайнера помещается 440 посадочных мест. Такое количество пассажиров предусмотрено разработчиками только в том случае, если кабина самолета рассчитана на единственный экономичный класс.
  2. Двуклассовые борта
    . Модели, которые обслуживают салоны двух отличающихся категорий, оснащают 335 пассажирскими креслами. Здесь становится традиционным для модификаций лайнеров такого класса сочетание улучшенного и стандартного салонов.
  3. Трехклассовые лайнеры
    . Кабина самолета, где предусмотрено три категории обслуживания клиентов авиалинии, размещает на борту максимум 295 человек. Это обусловлено большим расстоянием между линиями первого класса.

Сегодня популярностью пользуются все модели Аэробуса А330-300, независимо от категории обслуживания и количества людей на борту. Внешне и схематично они очень похожи между собой, но имеющиеся различия отличают одну модификацию от другой. Существенным отличием лайнеров такого типа считается количество посадочных мест для клиентов, предпочитающих лететь с повышенным комфортом. На счету имеется 17 моделей таких самолетов. Перечислим лайнеры по систематизации числа кресел:

  1. Посадка 296 клиентов
    . Авиалинии предлагают 11 авиалайнеров, где установлено 28 сидений бизнес-класса и 268 кресел в экономичном салоне.
  2. Размещение 302 кресел
    . «Аэрофлот» владеет 5 лайнерами, где 34 кресла находятся в салоне повышенного комфорта, а 268 мест рассчитано конструкторами на пассажиров, которые пользуются стандартным пакетом услуг.
  3. Установка 301 посадочного места
    . Группа предлагает единственный самолет такой планировки. Здесь конструкторы установили 36 кресел высокого комфорта и 265 сидений экономичного варианта перелета.

Воздушные суда этой серии считаются дальнемагистральными и способны преодолевать большие расстояния – до 11 300 км. Основной функцией такого транспорта разработчики считают удобный перелет. А 330-300 – самолет, схема салона которого разработана авиатехниками исключительно для удобства пассажиров, пилотов и стюардесс. Для персонала конструкторы выделили специальную комнату отдыха под грузовым отсеком. В такую кабину легко попасть, спустившись по лестнице из дальней части самолета.

Для пассажиров в салоне самолета предусмотрены необходимые мелочи, которые понадобятся для комфортного перелета. На борту аэробуса доступен свободный выход в интернет и просмотр передач по телевизору (монитор встроен в спинку сидения впереди сидящего пассажира). Пассажиры, которые намереваются спокойно отдохнуть на комфортабельном и уютном кресле, без проблем воплотят эту идею. Здесь расположена система приятного для глаз освещения, а вентиляционные каналы в салоне работают на необходимом уровне. Конструкторы учли достаточное количество посадочных мест и предусмотрели комфорт каждого пассажира, а не отдельных блоков сидений.

Пассажирские места

Традиционная комплектация лайнера представляет собой два салона. В носу самолета конструкторы проектируют места повышенного комфорта, а средняя и хвостовая часть отведена под стандартные условия перелета. Приобретение билета эконом класса обойдется намного дешевле места бизнес-класса. Однако каждая модификация лайнера предполагает некоторые нюансы, о которых важно знать новичку, летящему впервые.

Бизнес-класс

В зависимости от пожеланий клиента, предлагает пассажиру выбрать подходящее место в салоне. Мы предлагаем подробную схему самолета «Аэробус А330», взяв за пример модель с конфигурацией 28 мест бизнес-класса и 268 сидений, которые отведены под эконом класс. Поскольку модели этой серии схожи между собой, наша инструкция подойдет под описание любой модификации и будет актуальна для каждой из них.

Кресла салона повышенного комфорта находятся в передней части самолета и занимают 6 первых линий. Сидения здесь удобные и подстраиваются под каждого пассажира индивидуально. В таких креслах люди легко переносят даже длительный перелет – спинка сидений свободно откидывается на 180 градусов и пригодна для полноценного сна.

Конечно, комфорт бизнес-класса ценится пассажирами, однако есть места, способные причинить некие неудобства во время перелета. Эта ремарка касается первого, пятого и шестого ряда. Дело в том, что первый ряд расположен прямо около гардероба и совсем в двух шагах от туалета и кухни. Если вы купили билеты на эти линии, готовьтесь во время перелета видеть проходящих мимо пассажиров и постоянно курсирующий обслуживающий персонал.

Говоря о пятом и шестом рядах, отметим, что здесь довольно шумно из-за близости общего салона. Учитывая такой факт, спокойного и тихого перелета на этих местах не получится. Однако подобное замечание, скорее, становится придиркой, нежели объективной оценкой. Ведь приобретая билет в такой салон, пассажир получает определенные гарантии авиакомпании, которые обещают проведение полета в условиях достаточного комфорта.

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда, сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

Airbus a330 200 схема салона лучшие места. Парк самолетов Самолеты Turkish Airlines. Различия между версиями самолетов

На сегодняшний день «Аэрофлот» — самый известный российский авиаперевозчик, в арсенале которого числится много воздушных судов, приобретших мировую славу. Одной из самых популярных моделей является Аэробус А330.

Основная информация об Airbus A330

Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях — 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.

Гражданские лайнеры:

  • А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
  • А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
  • А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
  • A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
  • A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
  • A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

  • А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
  • A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Различия между версиями самолетов

Версия А330-300 — самый большой двухдвигательный самолет компании Airbus. Он позволяет перевозить до 440 пассажиров в эконом-классе, 335 при двух классах и 295, если самолет разделен на три класса. Конструкция самолета позволяет также перевозить большие объемы груза.

А330-200 был произведен по образу А330-300. Он короче на 10 секций (6 м). Его длина — 58, 8 м. Может перевозить до 253 пассажиров в 3 классах. По сравнению с А330-300 увеличен киль для компенсации меньшего момента рыскания.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета. Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном.

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Краткие характеристики

  • Оперение лайнера — однокилевое;
  • Форма крыла — стреловидная;
  • Предназначен для средних и дальних расстояний;
  • Является широкофюзеляжным, что предполагает два прохода между креслами;
  • По состоянию на октябрь 2017-го года эксплуатируется 1373 единицы;
  • Оснащены двигателями Rolls-Royce, General Electric и Pratt & Whitney.

Конструктивные особенности

Летные данные

История создания Airbus A330

Официально программа самолета взяла свое начало в 1987-ом году. Ее первоначальной целью было составить конкуренцию самолетам Boeing. В 1992-м году были выпущены версии А330-200 и А330-300. Первоначально они отличались только длиной.

Самолеты были представлены в 1992-ом году. Затем А330-300 был использован для прохождения летных испытаний ETOPS. На их протяжении самолет летел с одним включенным двигателем над Атлантикой на протяжении 6 часов. После этого А330-300 стал популярен у множества авиалиний.

В 1997-м году свой первый полет произвела и версия А330-200.

Позже Airbus Industrie собиралась сконструировать модель А350, видоизменив крылья, двигатель и носовую часть. Но проект не удался, зато увидела свет совершенно другая версия А350XWB.

В 2014-м году Airbus Industrie начал разработку серии самолетов А330neo. Как объяснил разработчик, это будут усовершенствованные самолеты А330.

Где производится

Части самолетов Airbus A330 cобираются в четырех странах: Франция, Испания, Великобритания, Германия. Окончательно лайнеры собираются на основном заводе во французском городе Тулуза и в Германии — в Гамбурге.

Стоимость самых популярных моделей

  • Цена на лайнер А330-200 составляет 221,7$ млн.;
  • А330-300 стоит 245,6$ млн. ;

Новости из мира Airbus

Летом 2017-го года Airbus представил обновленную версию лайнера — А380plus. У него обновлен дизайн крыла, а также оптимизировано пространство пассажирского салона, что позволяет добавить еще больше пассажирских кресел.

В текущем 2017-ом году известный производитель самолетов Airbus получила заказ на 430 самолетов из новой серии neo. Сумма заказов составляет около 49,5 $ млрд. Этот заказ считается самым большим и дорогим за всю историю существования авиаконцерна.

Эйрбас А330 -многофункциональная серия авиалайнеров, позволяющая не только перевозить пассажиров и груз, но и преследовать военные цели. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам Airbus A330 успешно производится и используется по сегодняшний день.

Посмотрите видео о самолете Airbus A330.

14 июля 2017 года, в московском аэропорту Шереметьево, состоялась презентация нового типа воздушного судна — Airbus A330 авиакомпании Nordwind. Nordwind Airlines — входит в число 10-ти крупнейших авиакомпаний Российской Федерации по пассажирообороту.

Nordwind Airlines является одной из лидирующих авиакомпаний на российском авиационном рынке, осуществляющей полеты в 52 городов 11 стран мира.


В 2008 году, когда компания Nordwind Airlines начинала свою работу, мы располагали тремя самолетами и предлагали нашим клиентам перелеты по шести направлениям. К 2009 году компания приобрела 4 самолета и открыла несколько новых направлений. В 2012 году мы пополнили наш парк еще восемнадцатью воздушными суднами. К 2014 году парк воздушных судов вырос до 20 единиц и было перевезено 4,4 млн. пассажиров.


В рамках программы расширения регулярной маршрутной сети и увеличения собственного парка воздушных судов авиакомпания Nordwind получила новый тип широкофюзеляжного лайнера Airbus A330.


Все новые самолеты авиакомпании получают новую фирменную красно-белую ливрею, с буквой N на фюзеляже и хвосте



Передняя стойка шасси Airbus A330


NordWind Airlines стала четвертым российским оператором Airbus A330 после «Аэрофлота», IFly и «ВИМ-авиа»


На Airbus A330 установлены двигатели Rolls-Royce


Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.


Механизация шасси


Добро пожаловать на борт Airbus A330


Первое куда попадаем — это бизнес-класс самолета


Салон бизнес-класса оборудован на 24 места креслами Weber Aircraft


Место для ног очень много, так как кресла трансформируются и раздвигаются


В спинках кресел находятся огромные мониторы


Полёт в бизнес-классе пройдет максимально комфортно


Перейдём в эконом класс


Салон рассчитан на комфортную перевозку 279 пассажиров


Компоновка салона 2-4-2


Место между креслами достаточно много и кресло впереди Вас не побеспокоит


При росте 185 см место для ног ещё осталось


Каждое кресло оборудовано подголовниками


Ряд кресел около аварийного выхода. Есть свои плюсы — много места для ног, но есть и минусы — нет откидного столика (приносят специальный столик) и нет мультимедийной системы в спинке кресла


В спинку каждого кресла, кроме кресел у аварийного выхода, встроены мониторы


В мультимедийной системе большой выбор языков


На экране можно посмотреть где и пролетаете и сколько времени осталось до посадки, а также различные фильмы и музыкальные клипы


Багажные полки просто гигантские


В салоне несколько туалетов

Во время полета Вам предложат различные закуски


и прохладительные напитки


Вид из иллюминатора на крыло A330


А теперь отправимся в кабину пилотов


Самолет управляется двумя пилотами


A330 унифицирован с семейством А320 (практически идентичные кабины пилотов и процедуры управления, отличительная особенность самолетов Airbus), что позволит авиакомпании Nordwind Airlines сократить расходы на переподготовку летно-технического персонала.


У А330 одни из самых высоких показатели операционной надежности в своем классе (99,4%).


Терминал F аэропорта Шереметьево с места второго пилота Airbus A330


Передачу воздушного судна под номером VP-BYV в торжественной обстановке выполнил руководитель представительства Airbus в России г-н Жюльен Франьятт


Стюардессы NordWind с макетом самолета Airbus A330


Прекрасные стюардессы авиакомпании NordWind Airlines



По данным Росавиации, в парке NordWind Airlines 10 самолетов: 3 Boeing 777-200, 3 Boeing 737-800, 4 Airbus A321 и теперь 2 Airbus A330


Сразу 2 самолета в новой фирменной ливрее прибыли на летную базу авиакомпании в международный аэропорт Шереметьево


Самолет А330 номер VP-BYU


Посадка А330


Самолеты будут выполнять регулярные рейсы по маршруту Москва – Иркутск и Москва – Хабаровск сразу после получения решения комиссии Российских авиационных властей о допуске нового типа к коммерческой эксплуатации авиакомпанией.
Появление комфортабельных самолетов А330 в парке авиакомпании Nordwind будет способствовать развитию транспортной доступности жителям Восточной Сибири и окажет влияние на реализацию федеральной программы социально-экономического развития Дальнего Востока.


Nordwind — это звание «Лучшего чартерного перевозчика 2013» по версии жюри конкурса «Крылья России», 221-е место в Топ-500 лидеров российского бизнеса по версии РБК, международные стандарты, обновленные авиалайнеры и многое другое — все для вашего комфорта в полете.

Авиакомпания Nordwind планирует и в дальнейшем наращивать количество широкофюзеляжных самолетов, что позволит открывать новые дальнемагистральные направления.


Желаем дальнейшего развития и стабильности авиакомпании NordWind Airlines

До новых встреч на бортах NordWind!


29.08.2017, 11:34 12767

Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета Airbus A330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального Airbus А330-300.

Программа по разработке самолета Airbus A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация Airbus A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской фирмы «Pratt & Whitney». Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1. Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН.

У Airbus А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

Впервые самолет Airbus А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

A330-200 эксплуатируется Аэрофлот, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многими другими авиакомпаниями.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете



С 1 по 6 ряды — это места бизнес-класса. Здесь очень комфортные кресла. Они раскладываются почти на 180 градусов. Но рядом с местами 1 и 4 рядах находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Перед местами в 5 ряду находится туалет, что может доставлять небольшое неудобство.


Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.

Места в 23 ряду. Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Плюс этих мест в том, что спинки кресел откидываются.

24 ряд. Места A,C,H,K . Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас. Минус в близости туалетов. Места D,E,F,G — на стенке перед местами расположены крепления для люлек. На стенах расположены большие мониторы и они не выключаются ночью.


Места в 33,34,35 и С. Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G . Кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G. Расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд — обычные места эконом класса, но соседствуют с туалетами.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 920 км/ч
  • Крейсерская скорость: 875 км/ч
  • Дальность полета: 12500 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 406 пассажиров, эконом/ бизнес – 293 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 253 пассажира

Президент Франции Франсуа Олланд свои перелеты совершает на Airbus A330-200. Предварительно, для создания комфортных условий, было вложено в него 176 миллионов евро. Благодаря инвестиции на борту лайнера появилась отдельная большая комната для отдыха, отсеки для журналистов и бизнес-экспертов, небольшая операционная, и специальное оборудование для передачи секретных шифров.

В настоящее время в компании Аэрофлот в эксплуатации числится 22 Аэробуса А330 разных моделей. Всего моделей 4. Если не вдаваться в технические подробности, то эти самолеты отличаются друг от друга лишь компоновкой кресел в салонах.

Аэробус А 330 – 200 (34 С). 5 лайнеров с номерами VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG: 22 места в салоне бизнес-класса, 12 мест в салоне первого класса, 207 мест в эконом- классе.

Аэробус А 330 – 300 (34С). 7 лайнеров с номерами VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY: 34 места в салоне бизнес-класса, 268 мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 330 – 300 (28С). 9 лайнеров с номерами VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE: 28 мест в салоне бизнес-класса, 268 посадочных мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 330 – 300 (36С). 1 аэробус с номером BQ-BNS: 36 мест в салоне бизнес-класса, 265 мест в салоне эконом класса.

ВАЖНО: по номеру самолета вы сможете определить, в лайнере с какой именно компоновкой кресел вы полетите.

При бронировании или покупке авиабилетов важно иметь представление о схеме салона самолета и расположении кресел в нем, чтобы приобрести наилучшие места для комфортного перелета или, как минимум, избежать самых неудобных мест. Чтобы назвать оператору желаемые места, нужно знать ряд и буквенное обозначение посадочных мест.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салоны бизнес-класса отличаются повышенной комфортабельностью кресел, которые откидываются на 180 градусов и принимают горизонтальное положение, большим расстоянием между рядами, расширенным меню развлечений и питания. В целом, все места в салоне бизнес-класса безусловно комфортны.

В качестве наиболее нежелательных можно выделить места, которые находятся в непосредственной близости к туалетам, кухне и гардеробам, а также места в последнем ряду, за которым расположен салон эконом-класса. Такое расположение может доставить незначительное беспокойство в виде лишнего шума и суеты рядом с вами.

Аэробус А 330 – 200 (34 С): 1 ряд места C, D, G, H; 5-й ряд места H и G, 6-й ряд.

Аэробус А 330 – 300 (34С): 1 ряд места C, D, G, H; 6-й ряд.

Аэробус А 330 – 300 (28С): 1 ряд места C, D, G, H; 5-й ряд.

Аэробус А 330 – 300 (36С): 1 ряд места C, D, G, H; 6 ряд места А, C, D, H, К.

Лучшие места в салоне эконом-класса

11 ряд. Наиболее удобными местами считаются места в первом ряду, сразу за салоном бизнес-класса. Между рядом кресел и перегородкой достаточно пространства, что позволит вытянуть ноги вперед и принять удобное положение тела. Здесь также есть крепления для детских люлек, поэтому очень комфортно будет лететь с грудными детьми. Из минусов – вероятность разделить соседство с шумными маленькими пассажирами.

12 ряд места D и G удобны тем, что перед ними отсутствуют кресла предыдущего ряда (только в аэробусе 330 – 200).

24 ряд (аэробус А 330 – 200), 29 ряд (аэробус А 330 – 300). Местами повышенного комфорта считаются места, расположенные за аварийными выходами. Здесь достаточно пространства впереди, а стенки кресел откидываются в стандартном режиме. Неудобство могут испытывать пассажиры, сидящие у прохода (места D и G), так как вблизи находятся туалеты, и постоянный поток людей не прекращается. Кресла у аварийного выхода не могут занимать пассажиры определенных категорий: беременные женщины, пожилые лица, дети до 12 лет, лица с ограниченными возможностями, пассажиры с животными. А также запрещено загромождать выходы сумками и ручной кладью. Все эти требования предъявляются в соответствии с техникой безопасности, так как в случае возникновения аварийной ситуации, пассажиры, сидящие здесь должны быть способны помочь персоналу эвакуировать людей.

Для аэробуса А 330 – 200: ряд 23, ряд 36 места А, С, Н, К, ряд 37.

Для аэробуса А 330 – 300: ряд 27 места А, С, Н, К, ряд 28, ряд 44 места А, С, Н, К, ряд 45.

Для аэробуса А 330 – 300 (36С): ряд 27 места А, С, Н, К, ряд 28, ряд 43 места А, С, Н, К, ряд 45.

Неудобными считаются места, где спинка кресла не откидывается или откидывается с большими ограничениями в связи с тем, что упирается в перегородку. Обычно это последний ряд каждого из салонов.

Для аэробуса А 330 – 200: ряд 23 места C, D, G, H, ряд 24 места D, G, ряд 36 места C, D, G, H, ряд 37.

Для аэробуса А 330 – 300: ряд 27 места C, D, G, H, ряд 28 места D, G, ряд 44 места C,D,G,H, ряд 45 места D, G.

Для аэробуса А 330 – 300 (36С): ряд 27 места C, D, G, H, ряд 28 места D, G, ряд 43 места G, H, ряд 44 и 45 места D, G.

Не очень комфортными считаются места рядом с туалетом, кухней и другими техническими помещениями. Здесь наблюдается постоянный шум, очереди, суета. Вас могут задевать, шум нарушит спокойствие, а в некоторых случаях запахи могут доставить дискомфорт.

Для аэробуса А 330 – 200: ряд 33 места C, D, G, H.

Для аэробуса А 330 – 300: ряд 41 места C, D, G, H.

К числу нежелательных мест можно отнести также места в хвосте самолета, где начинается сужение фюзеляжа. Здесь кресла немного могут выпирать в проход, в связи с чем вас будут постоянно задевать мимо проходящие пассажиры и персонал с тележками.

Таким образом, при бронировании, чтобы выбрать лучшие места в самолете, необходимо иметь перед глазами схему салона и выбирать в соответствии с вышеприведенными рекомендациями.

Аэробус А330 200 является самым маленьким лайнером в линейке А330. Как и многие лайнеры, он также имеет несколько комплектаций. Давайте рассмотрим некоторые из них. Первая, это двух классовая комплектация, она вмещает в себя до 300 пассажиров. Вторая, это трех классовая кабина и в ней можно разместить до 253 человек.

Детально рассмотреть схему салона airbus a330 200 можно будет ниже или официальном сайте компании «Аэрофлот» Давайте все таки разберемся, какие места в самолете стоит брать, а каких лучше избегать.

Бизнес-класс

В бизнес-классе размещено 6 рядов. На авиалайнере данной модели кресла могут раскидываться до 180 градусов, это делается, чтобы пассажир мог спокойно отдохнуть во время полета, особенно есть рейс ночной. Наверное, никому не понравится провести большое количество времени сидя, а тем более спать в таком положении. Но давайте поговорим и о недостатках данного класса.

Так как самолет не больших размеров технические помещения находятся ближе к рядам, и от этого у многих пассажиров появляется дополнительный дискомфорт. Так как в технических помещениях свет почти не выключается, и там постоянно ходят сотрудники авиакомпании. Из-за этого появляются дополнительные шумы, которые поступают в зал бизнес-класса. К таким местам относятся ряды с первого по четвертый, им очень хорошо слышно, что происходит на кухне и постоянный свет мешает им нормально уснуть и расслабится.

Пятый ряд находиться рядом с уборной, и пассажиром данного ряда приходиться постоянно терпеть очереди в нее и беспрестанное хождение людей в техническую комнату. Также пассажиром на данном ряду постоянно приходиться слышать, как открывается и закрывается магнитный замок в туалет. Да и само по себе сидеть возле уборной не вызывает ни у кого приятных ощущений.

Пассажиры последнего ряда (6) вынуждены постоянно слышать шум из эконом-класса, так как они очень близко расположены друг к другу. Однако это еще не все минусы этого класса. На 11 ряду расположено место для колясок. И их очень хорошо слышно на шестом ряду. Как правило, маленькие дети далеко не самые лучшие соседи для спокойного перелета.

Эконом класс

Начиная с 11 и заканчивая 37 радом, начинается эконом класс. Главными минусами является то, что в подлокотники вставлены мониторы, из-за которых места сразу уступают в комфортабельности. Также в сонете установлены большие мониторы, которые в большинстве случаев просто не отключают, это сильно мешает уснуть многим пассажирам.

23 ряд является одним из стандартных мест в данном классе, спинка у сидения откидывается, чтоб пассажир мог спокойно отдохнуть. Но минус данного ряда в том, что он находиться в непосредственной близости с туалетом. Пассажиру приходиться постоянно наблюдать за большими очередями, также не стоит исключать, что возможно появиться не приятный запах из этого технического помещения. Из-за этого пассажиры на данном ряду испытывают большой дискомфорт и неудобства.

Места А, С, Н и К на ряду 24 можно отнести к местам с повышенной комфортностью, так как они находятся ближе всех в аварийному выходу где по технике безопасности должно соблюдаться определенное расстояние. В большинстве случаем пассажиры пользуются этим и стараются занять это свободное место своими вытянутыми ногами и так далее.

Но у данных мест также присутствует и недостаток в виде близи расположенного туалета. Пассажирам на данных местах, возможно, придется мириться с большим количеством людей, неприятным запахам и звукам и так далее.

А места D, E, F и G на 24 ряду соседствуют с креплениями для колясок. Возможно, рядом с вами будут находиться пассажиры с детьми. Из-за чего спокойным полетом будет уже не назвать. Также стоит напомнить, что именно перед этими местами расположены большие мониторы, о которых говорилось ранее, их не выключают на протяжении всего полета. Это вызовет у вас еще больший дискомфорт за период полета.

При приобретении билетов стоит знать, что начиная с 33 ряда происходить сужение фюзеляжа, хоть изменения будут почти незаметны, но определенное количество дискомфорта это вызовет. Также стоит учитывать, что некоторые конфигурации включают в набор огромные стальные ящики с важным оборудованием. Их располагают в основном под впереди стоящими креслами, благодаря чему у пассажиров пропадает свободное пространство под передними креслами, вам уже не получиться выпрямить туда ноги.

Также стоит помнить, что из-за сужения прохода места на ряду 34 немного выпирают в нем, из-за чего об них могут ударяться другие пассажиры и бортпроводники тележкой с едой. Также стоит знать, что расстояние между 34 и 35 рядом немного меньше чем стандартное из-за этого 35 ряд теряет еще больше свободного места, чем предыдущие ряды. 36 и 37 ряд также расположен слишком близко в уборной и пассажиры чувствуют себя напряженно на всем промежутке полета.

Советы для будущих пассажиров борта airbus industrie A330

Во-первых, перед выбором места и покупкой билетов стоит посмотреть схему самолета и выбрать самый лучший вариант для вас, также можно проконсультироваться по поводу места в кассе при покупке билета.

Во-вторых, не приобретайте или постарайтесь не покупать место, где будет проблема с раскладыванием спинки кресла, особенно не стоит пренебрегать этим, если полет будет долгий.

В-третьих, при выборе места обратите внимание на количество технических помещений возле него, из-за них пассажиры за частую остаются недовольны перелетом. Старайтесь всегда выбирать максимально тихое и комфортное место именно для вас. И самое главное, рассматривать места в хвосте самолета только в том случае если других вариантов больше не осталось.

Стоит запомнить все эти советы и ваше путешествие по воздушным маршрутам будет максимально комфортно и не забываемо.

Схема салона а330 200 турецкие авиалинии. Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Турецкие Авиалинии. Схема салона Airbus А321 компании «Турецкие авиалинии»

«Турецкие Авиалинии» – крупнейший авиаперевозчик национального уровня в Европе. Место базирования организации – аэропорт Ататюрка в Стамбуле. Авиалайнеры компании выполняют перелеты по 276 направлениям. Официальный сайт Turkish Airlines на русском языке содержит всю информацию об авиаперевозчике, включая телефон +90-850-333-08-49 в Турции и телефон представительства компании в России +7-800-700-61-61.

История компании «Турецкие Авиалинии» началась в 1933 году, и в настоящий момент авиаперевозчик признан лидером в Европе по качеству и объемам перелетов. Динамично развивающая авиакомпания предлагает пассажирам достойное обслуживание, приемлемые тарифы на авиабилеты, удобное расписание регулярных рейсов, связывающих 110 стран мира (более двухсот городов).

Как приобрести билет на самолет

Чтобы купить билет на самолет, можно воспользоваться формой онлайн бронирования на интернет-ресурсе официального представителя компании «Туркиш Эйрлайнс» по адресу https://p.turkishairlines.com/ru-ru/ . Для бронирования билетов в предложенной форме нужно ввести данные:

  • Город отправления и прибытия;
  • Время перелета туда и обратно;
  • Категория пассажиров по возрасту;
  • Класс обслуживания авиарейса.

После поиска подходящего варианта клиент подтверждает бронирование билета, указав паспортные данные. Оплата через онлайн-кассу возможна банковскими картами Visa, MasterCard. Владельцы банковских счетов могут оплатить билет через систему EDD. Другие методы оплаты компания «Туркиш Эйрлайнс» не принимает.

Уведомление о бронировании приходит на адрес электронной почты. После этого достаточно распечатать сообщение, что билет куплен, во избежание бумажной волокиты в наземных кассах аэропорта. Покупку онлайн нужно осуществлять не позднее четырех часов до взлета.

Классы обслуживания

На бортах «Турецких Авиалиний» можно воспользоваться тремя классами обслуживания рейсов:

  1. Недорогой билет в эконом-классе – комфортабельные кресла, хорошее питание на борту, системы развлечения на рейсах международного уровня.
  2. Пассажиры, путешествующие бизнес-классом, получают возможность перелета в комфортабельном салоне самолета. На рейсах дальнего следования доступна услуга шеф-повара, разнообразное меню и ассортимент напитков. Кресло пассажира регулируется, его можно разложить в спальное место. Дополнительно интегрирована система развлечений, интернет, USB-подключение, столик и лампа.
  3. По отзывам, лучшие удобства «Turkish Airlines» предлагают при перелете в салоне комфорт-класса (первого) – увеличенное расстояние между креслами, лучшее меню и выбор напитков на борту, развлечения, подключение к интернету.

Ориентировочная стоимость авиабилетов

Тарифы на билеты авиаперевозчика зависят от категории рейса (международные, трансатлантические, трансконтинентальные) и выбранного класса обслуживания пассажира. Приблизительная стоимость билетов на популярные направления туда и обратно, включая налоги и сборы:

  • Москва-Дубай – 332$;
  • Москва-Париж – 222$;
  • Стамбул-Анталия – 71$;
  • Стамбул-Дюссельдорф – 563$;
  • Москва-Лос-Анджелес – 368$;
  • Москва-Амстердам – 186$;
  • Санкт-Петербург-Майами – 460$;
  • Санкт-Петербург-Токио – 500$.

Дешевые авиабилеты в одном направлении:

  • Киев-Анталия – 75$;
  • Стамбул-Нахичевань – 100$;
  • Бремен-Анталия – 112$.

Воздушные суда авиакомпании «Турецкие Авиалинии» летают из 42 аэропортов Турции, приземляясь во Внуково, Шереметьево, Домодедово, в аэропортах Северной и Южной Америки, Европы и Азии. Турция имеет выгодное географическое положение, поэтому средняя продолжительность перелета в пятьдесят стран мира составляет всего три часа.

Регистрация на рейс Turkish Airlines онлайн

Онлайн-регистрация на рейс «Турецких авиалиний» возможна через интернет или непосредственно в аэропорту. В обязательном порядке в аэропорту регистрируются пассажиры с детьми до двух лет и клиенты авиакомпании, имеющие регистрируемый багаж. Чтобы зарегистрироваться на рейс онлайн, нужно перейти по ссылке на официальный сайт представителя и следовать инструкции:

  1. Процесс регистрации в сети стартует за сутки до вылета самолета, но не позднее 2 часов до взлета лайнера – регистрируйтесь своевременно.
  2. Одновременно на одно бронирование билетов могут зарегистрироваться не более четырех человек.
  3. При регистрации необходимо ввести паспортные данные, информацию об авиарейсе и код бронирования, который приходит на электронную почту.
  4. В процессе регистрации онлайн можно выбрать место в салоне, зарегистрировать багаж.

Преимущества регистрации в системе Online Check-In очевидны: оформление регистрации легко осуществить прямо из офиса или дома, после прибытия в аэропорт нет необходимости обращаться на стойку регистрации, поскольку посадочный талон пассажир распечатывает самостоятельно, а это экономия времени и возможность выбора места в самолете.

Инструкция по регистрации онлайн включает переход на сервис Online Check-In, после чего пассажиру предлагается выполнить простой алгоритм действий: ввести имя и фамилию на английском языке. Чтобы начать регистрацию только для упомянутого пассажира, нужно нажать E-Ticket (тринадцатизначное числовое выражение в графе «Номер билета», который на руках у пассажира) или перейти на справочник бронирования (PNR-шестизначный буквенный код на билете).


Русский язык при регистрации недоступен. Обязательно нужно проставить галочку, что клиент предупрежден о необходимости хранения информации о бронировании и номере электронного билета в целях собственной безопасности. После введения данных пассажир нажимает вкладку «Продолжить» (Continue), которая при правильном выполнении всех действий загорается зеленым цветом, и переходит к выбору места в салоне.

На сервисе представлена подробная схема расположения кресел. Кнопкой мышки нужно указать выбранное место – над ним появится фамилия пассажира. Далее система перенаправит пользователя на печать посадочного талона. После нажатия кнопки Print изменить выбранное на борту место уже невозможно. Распечатанный талон пассажир предъявляет на стойке аэропорта перед посадкой.

Важно!

  • Регистрацию онлайн предлагают не все аэропорты, эту информацию нужно предварительно уточнять у администрации.
  • Относительно правил бронирования нужно знать, что отказаться от билета (отменить бронирование) можно не позднее двенадцати часов до вылета рейса при условии, что приобретенный билет еще не выдан на руки.
  • Компенсацию стоимости можно получить в стране, оформившей билет.
  • За возврат билета положен штраф.
  • Если до вылета меньше 12 часов, отменить перелет можно через сервисный центр авиакомпании. Это относится к рейсам не международного уровня. После вылета самолета цена билета не компенсируется.

Правила провоза багажа и ручной клади

Авиакомпания Turkish Airlines устанавливает определенные правила для пассажиров на провоз багажа и ручной клади. Требования достаточно строгие и их нужно неукоснительно соблюдать.

Таблица 1. Норма на бесплатный провоз багажа в страны Европы и Азии

Таблица 2. Норма на бесплатный провоз багажа в страны Северной Америки (США и Канада)

Максимальный вес ручной клади на авиарейс «Турецких Авиалиний» всегда одинаковый и не зависит от направления и класса обслуживания перелета.

Таблица 3. Норма веса на бесплатный провоз ручной клади

Если пассажир желает перевезти больше ручной клади, ее оформляют в регистрируемый багаж с доплатой по действующему тарифу компании – шесть долларов за каждый дополнительный килограмм. За любой предмет багажа, превышающий 32 кг, нужно осуществлять доплату. За провоз громоздких предметов в салоне нужно оплатить полную стоимость билета на рейс.


На «Турецких авиалиниях» действуют строгие правила на содержимое багажа пассажиров. В частности, запрещено перевозить груз, угрожающий безопасности полета, воспламеняющиеся вещества и жидкости, чемоданы на сигнализации и другие предметы, детальный перечень которых доступен на официальном сайте (). Здесь же можно ознакомиться с тарифами на платный провоз чемоданов, поскольку расценки компании периодически изменяются. Все перевозимые вещи обязательны к досмотру в аэропорту.

Правила перелета для отдельных категорий пассажиров

Согласно правилам авиакомпании «Туркиш Эйрлайнс», дети младше трехлетнего возраста должны путешествовать в сопровождении взрослых. Не допускаются к перелету младенцы до двух дней, а для ребенка двух-семи дней требуется справка. Дети трех-семи лет могут лететь под присмотром сотрудников авиакомпании без дополнительной оплаты за услугу. Чтобы посадить на борт ребенка 7-12 лет, требуется сопровождение взрослых до момента взлета, а по прибытии в пункт назначения несовершеннолетнего пассажира встречают родители, опекуны, доверенные лица.

Беременные женщины на сроке более 28 недель на борт не принимаются. Женщине с меньшим сроком необходимо предоставить медицинское разрешение и справку об отсутствии противопоказаний к перелету. Разрешение оформляется за 1-7 дней до путешествия. Пассажиры с ограниченными возможностями садятся на борт без справки и сопровождающего. Больные пассажиры предъявляют справку, что им не запрещено летать на самолете по состоянию здоровья. Лиц, которым нужен специальный уход, должны сопровождать спутники, а заявку на заказ носилок следует оставить за 24 часа до вылета авиарейса. Пассажирам транзитных рейсов со временем ожидания в Стамбуле более шести часов предлагают бесплатный тур по городу. Если время ожидания между рейсами превышает 10 часов, пассажиры эконом-класса получают бесплатный номер в отеле, а клиенты, путешествующие бизнес-классом транзитом, могут рассчитывать на номер в отеле и трансфер при времени ожидания от 7 часов. Путешествуя с животными, нужно иметь на руках специальное разрешение о сделанных прививках, состоянии здоровья питомца. В салоне животных массой не больше 6 кг провозят в клетках. Животные в транспортировочных багажных контейнерах оплачиваются по тарифу за каждый килограмм.

Питание на борту авиалайнера

Чтобы авиарейс доставил пассажирам максимальные удобства, авиакомпания «Турецкие авиалинии» предлагает еду и напитки во время перелета. Ассортимент зависит от класса обслуживания. Всем выдают столовые приборы и меню. Пассажир может выбирать питание среди двух-трех блюд, объем выпитых напитков не ограничивается.

Таблица 4. Питание на борту «Турецких авиалиний»

Специальное питание для маленьких детей и других категорий пассажиров необходимо бронировать предварительно. По качеству и разнообразию бортового питания «Турецкие Авиалинии» занимают одно из лидирующих мест среди авиаперевозчиков. Пассажиры, которым не подходит классическое меню, могут забронировать специальное питание на борту самолета.


Бронирование и покупка специальных блюд включает: детское, вегетарианское, азиатское, строгое вегетарианское, диабетическое питание. Можно заказать меню с низким содержанием жиров, соли, белков, пурина, лактозы или забронировать неострое, кошерное, мусульманское, индуистское, восточное питание. Пассажирам предлагается особое меню по поводу торжественного события с тортом и шампанским.

Воздушный флот компании

Парк самолетов Turkish Airlines состоит из надежных современных лайнеров. В состав парка самолетов входит 288 лайнеров. Возраст самого «молодого» самолета – несколько месяцев, средний – 6 лет. Самый старый авиалайнер летает 20 лет. Все воздушные суда ориентированы на среднемагистральные перелеты.

  • В парке самолетов «Турецких авиалиний» насчитывается два лайнера Boeing 737-700 (по 10 лет).
  • Основу воздушного флота составляют 74 самолета Boeing 737-800, возраст которых от 0 до 17,6 лет.
  • Флот включает 16 авиалайнеров Boeing 737-900, в том числе новый самолет годичного возраста. Самое старшее воздушное судно этой категории летает менее пяти лет.
  • Дополняют перечень комфортных лайнеров 33 самолета Boeing 777-300 – суда не старше семи лет.

Авиапарк компании не ограничивается Боингами. Пассажиры могут наслаждаться перелетами в салонах четырех лайнеров Airbus A340-300 (15,9-20 лет), тридцати практически новых самолетов Airbus A330-300 – лайнеры не старше шести лет. Совершить перелет можно на одном из 20 Airbus A330-200, возраст самого старшего из которых не превышает 14 лет. Кроме того, в парк авиакомпании входят 9 самолетов Airbus A321-200 и 29 лайнеров Airbus A320-200 (0,0-12,1 лет), грузовой лайнер Карго. Самолеты компании принимают на борт от 150 до 200 пассажиров в зависимости от модели лайнера и класса обслуживания.


Пассажиры могут приобретать билеты онлайн и резервировать место в салоне самолета, предварительно просмотрев схемы расположения сидений. Подробные схемы салонов самолетов авиакомпании «Турецкие Авиалинии» доступны к просмотру при регистрации на авиарейс. Для разных моделей лайнеров схемы отличаются. Предварительно ознакомиться со схемами Airbus и Boeing можно по ссылке .

Программа Miles&Smiles

С целью повышения уровня доверия пассажиров и привлечения новых клиентов авиаперевозчик «Турецкие Авиалинии» проводит программу лояльности Miles&Smiles. За каждый перелет пассажиры получают накопительные бонусы. Все участники программы имеют преимущества при регистрации на рейс, выгодное положение при постановке в лист ожидания, возможность выбирать специальное бортовое питание.

Пассажирам по программе лояльности Miles&Smiles присваивается один из четырех уровней от «Классик» до «Элит Плюс». Мили накапливаются при перелетах или участии в акциях компаний-партнеров «Турецких Авиалиний». Получение статуса позволяет дешевле приобретать билеты, пользоваться бесплатными перелетами, дает преимущества при обслуживании в наземных кассах, выборе VIP-залов ожидания.

Программа Miles&Smiles дает право покупать билеты в бизнес-класс с пятидесятипроцентной скидкой для пассажира-компаньона. Клиентам авиаперевозчика с картой «Элит Плюс» доступно льготное бронирование на рейсы эконом-класса за трое суток до вылета, бизнес-класса – за двое суток до осуществления авиарейса. Участники программы получают возможность на бесплатный провоз дополнительного багажа (10, 20, 25 кг), начиная с уровня Классический Плюс.


Бонусные пункты включают мили за перелеты и клубные мили, зарабатываемые на рейсах авиаперевозчиков-партнеров. Любой пассажир старше двухлетнего возраста может стать участником программы. Наибольшие преимущества летать дешево получают клиенты со статусом Элитный Плюс, меньше привилегий у обладателей статуса Классический.

Самый многочисленный тип самолета авиационной компании, по этому довольно часто он встречается и на российских рейсах.

Самолет имеет две конфигурации салона.

Они весьма похожи и отличаются только качеством мест и числом рядом бизнес-класса. Есть смысл детально разобрать только один план, который встречается чаще всего, а второй тип самолетов затронем косвенно.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

    1 р. — немного уменьшено для ног пространство ввиду перегородки. Еще близость к кухне может доставить небольшое неудобство.

    5 р. — стандартный ряд бизнес, но близость шумного эконом не весьма комфортна.

    6 р. — первый ряд эконом. Нет откидных столиков на данных местах, их бортпроводники приносят, когда питание разносят. Еще, нельзя ручную кладь ставить на пол, придется положить все на полку. Из достоинств заметим пару существенных деталей. Во-первых — никто спинку кресла не откинет. Во-вторых- ширма — перегородка между классами. Поэтому будет чуть больше для ног и коленей свободного места.

    7Aи 7F- на данных рядах нет иллюминатора.

    11 р. — заблокированы спинки кресел на данных местах и имеют лишь вертикальное положение.

    12 р. — спинки заблокированы, но, до переднего ряда немного увеличено расстояние. Для ног и коленей будет намного удобнее.

    14 р. — стандартные места эконом с довольно большим достоинством: дистанция до стоящих впереди кресел увеличена. Это самые комфортные места салона эконом. Но есть определенное число ограничений: нельзя загораживать проход к аварийным люкам ручной кладью. Еще здесь нельзя садиться пассажирам с маленькими детьми и животными, пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым людям.

    28D- близость к кухне доставит определенное беспокойство.

    28 и 29 р. — они на схеме обозначаются красным цветом. Упираются в стену спинки сидений и не откидываются. Еще негативно влияет на приятный перелет близость к бортовой кухне и туалетам. Тут всегда множество людей, они создают очереди. Постоянно закрывается/открывается дверь в туалеты. Звук бачка слышен и все такое. Регистрируйтесь на данные ряды на самый худой конец.

Другая конфигурация самолета незначительно отличается. В ней всего 3 ряда (6 мест) бизнес-класса, при этом, бизнес образовался путем блокирования посередине сидения и увеличения шага между рядами. Более комфортных кресел не предусмотрено. Эконом начинается с 4 ряда. Во всех рядах есть доступ к иллюминаторам. А так все так же.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing737-800- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Турецкие авиалинии ( Turkish Airlines ) – авиаперевозчик страны Турция, основанный в 1933 году. Turkish Airlines заняла 53 место в мировом рейтинге по безопасности и надежности за 2013 год (количество потерянных самолетов смотрите перейдя по ссылке). Согласно составленного опроса пассажиров из 160 стран мира турецкие авиалинии вошли в первую десятку самых лучших авиакомпаний мира на 2013 год. Авиакомпания Turkish Airlines совершает перелеты в 123 иностранных аэропортов Европы, Азии, Африки и США, а также 32 внутренних рейсов. В Измир совершается около 100 рейсов еженедельно, в Анкару — 106 рейсов, в Анталью – 65 рейсов и Адану – 55 рейсов. Turkish Airlines признаны лидером внутренних перевозок. Большая часть рейсов осуществляется из Международного аэропорта имени Ататюрка в городе Стамбул. В Россию Turkish Airlines осуществляет регулярные рейсы в аэропорт « » города Москвы, Санкт-Петербург, Новосибирск, Сочи, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Казань, Уфу.

Штат сотрудников турецких авиалиний составляет 12 тыс. человек. В 2008 году Turkish Airlines вступила в членство Star Alliance. Турецкие авиалинии имеют дочерние авиакомпании: B & H Airlines , Anadolujet и SunExpress. В настоящее время 51% акций авиакомпании принадлежит честным инвесторам, а 49% принадлежит государству.

Турецкие авиалинии ( Turkish Airlines ) предлагает 3 класса размещения на борту:

  • Экономический
  • Комфортный
  • Бизнес

Бизнес класс


Бизнес класс в турецких авиалиниях на самолетах Боинг 777-300 и Аэробус 330-300 состоит из раскладывающегося сиденья в длину 188 см, чтобы пассажир мог отдохнуть с комфортом, лампы со специальным освещением для чтения, пульта управления разными функциями массажа, монитор.

Индивидуальные сенсорные экраны и цифровая система Планета установлены на самолетах Боинг 777 и 737-800, Аэробус А330 и А340.

Цифровая система Планета предлагает к просмотру более 350 фильмов разных жанров, мультфильмов, игр и прослушивания музыки. Вы всегда будете знать текущие мировые новости, так как Вам предоставлен будет на борту интернет для просмотра своей почты.

Питание предлагается с выбором блюда из меню. Вы всегда можете попробовать национальное кофе и восточные сладости на борту.

Комфорт класс


Комфорт класс на самолетах турецких авиалиний Боинг 777-300 это уютные кресла-кровати длиной 116 см с индивидуальными сенсорными экранами (10,6 дюймов), интернет для передачи личных сообщений по Ipod или IPad . У каждого места установлено индивидуальное освещение для чтения журналов, газет.

Сенсорные экраны также расположены на авиалайнерах Боинг 777, 737-800,727-800, Аэробусах А340 и А330. Так же как и в бизнес классе пассажирам для развлечений предоставлена цифровая система Планета. Питание индивидуально для каждого пассажира на выбор.

Экономический класс


Эконом класс на турецких авиалиниях это кресла, шаг которых составляет 31-32 дюйма (78 см). Максимальный наклон спинки кресла -6 дюймов (15 см). У каждого места имеется USB выход и интернет разъем.

В самолетах Боинг 777, 737-800, 737-900 и аэробусы А340 и А330 установлены сенсорные экраны и предлагается к развлечению система Планета. Также каждый пассажир может увидеть в реальном времени взлет и посадку Вашего самолета. Питание на выбор из нескольких блюд и взависимости от времени суток полета.

Авиапарк Турецких авиалиний ( Turkish Airlines )


Авиакомпания Turkish Airlines имеет флот, средний срок которого составляет 6,7 лет.

По состоянию на декабрь 2013 год авиапарк состоит из:

Тип самолета

Пассажировместимость (первый-бизнес-эконом)

Количество в авиапарке

Направления полетов

Airbus A340-300

270 (33/237)

Африка,Северная Америка и Дальний Восток

Airbus A330-300

289 (28/261)

Airbus A330-200

250 (22/228)

Северная Америка, Европа, Ближний и Дальний Восток и Африка

Airbus A321-200

186 (15/171)
195 (15/180)
202 (15/187)

Европа, Закавказье

Airbus A320-200

150 (0/150)
156 (0/156)

Европа, Внутренние рейсы

Airbus A319-100

124 (12/112)

Европа, Внутренние рейсы

Airbus A310-300F

грузовые

Airbus A330-200F

грузовые

Африка, Европа, Азия и Ближний Восток

Boeing 777-300ER

312 (8/30/274)

Лос-Анджелес, Сингапур, Гонконг, Лондон, Нью-Йорк, Чикаго, Токио, Пекин и Сан-Паулу

Boeing 737-800

155 (20/135) конвертируемые

Boeing 737-700

149 (0/149)

Внутренние рейсы

Boeing 737-900ER

Внутренние рейсы, коротко и среднемагистральные рейсы

Аварии и катастрофы на Турецких авиалиниях ( Turkish Airlines )

За всю историю турецких авиакомпаний, а это 75 лет полетов, произошло 3 катастрофы на международных рейсах и 18 катастроф на внутренних рейсах.

Место происшествия

Дата

Бортовой номер

Количество погибших

Описание (причина) происшествия

1

2

3

4

5

6

Лондон, Великобритания

17.02.1959

TC-SEV

14(24)

самолет разбился в густом тумане при посадке в аэропорту Гатвик в Лондоне

Париж, Франция

03.03.1974

TC-JAV

346(346)

Разрушение двери грузового отсека из-за неправильной фиксации замков,самолет перешел в пике и врезался о землю в лесу Эрменонвиль

Голландия, Амстердам

25.02.2009

TC-JGE

9(134)

при посадке произошел сбой в работе радиовысото­мера,
неправильные действия экипажа, самолет развалился на 3 части у аэропорта Схипхол

Аэропорт Катманду, Непал

04.03.2015

аэробус А330, рейс ТК726

при плохих погодных условиях (сильный туман) самолет совершил неудачную посадку -выкатился за ВПП

Сайт турецких авиалиний ( Turkish Airlines )

Сайт турецких авиалиний не содержит перевода на русский язык. Однако те, которые владеют английский языком могут приобрести авиабилеты на сайте, следить за постоянными спецпредложениями.

Хотите забронировать авиабилет напрямую у авиакомпании Turkish Airlines, тогда воспользуйтесь поиском билетов желаемого направления

Авиапарк Турецких Авиалиний состоит из Аэробусов и Боингов. Значительную часть парка составляют самолеты Боинг 737 , большая часть которых работает на внутренних линиях.

AIRBUS

A340-300

На линиях работают 4 лайнера. Вмкестительность салона — 270 или 354 посадочных места. Грузоподъемность 257 тонн.

Схема салона A340-300 Seating plan

Эрбас A330-300

В 2018 году на маршрутах авиакомпании работало 37 бортов в компоновке на 289 и 305 пассажиров.

Схема салона A330-300 Seating plan


Туалеты расположены возле выходов, между салонами

Airbus A330-200

18 лайнеров с тремя конфигурациями салона: 250/250/281 кресел для пассажиров.

Схема салона A330-200 Seating plan (вариант с 250-ю креслами)

Лучшие места A330-200, разумеется, в бизнес-классе.
Эконом-класс начинается с 5 ряда. Вторая половина начинается с 22 ряда. Компоновка по ширине 2 (AB)-4(DEFG)-2(JK)
Туалеты обозначены буквой Т

Airbus A320-200

Узкофюзеляжный.

В 2018 году в эксплуатации 20 самолетов на 150 или 159 кресел. Для сравнения, в 2013-ом их было 33.

Схема салона А320-200 Туркецких Авиалиний с шестью местами первого класса обслуживания.


Схема первого класса три ряда по четыре кресла AC DF. Схема кресел в экономе — ABC DEF.

Airbus A321-200

Среднемагистральный. У THY их 69 шт. (2018 год) с четырьмя вариантами компановки салона: 178,180 и 194 кресел для пассажиров.

Схема салона A321-200 Turkish Airlines

Первый класс — AC CD, бизнем и эконом — ABC DEF. Туалеты в хвосте салона.

BOEING

Boeing B777-300 ER

Широкофюзеляжный самолет для перелетов повышенной дальности с вместительность салона от 349 до 400 посадочных мест. По состоянию на 2018 год парк Турецких Авиалиний составляет 33 лайнера.

Вместительность салона 349 и 400.

Схема салона Boeing 777-300 Seating plan

Места возле иллюминаторов под литерами A и K. В салоне первого класса дополнительное место на 20 ряду, места 20A, 20B, 20J, 20K.

Боинг B737-800


Флагман Turkish Airlines. 105 судов на конец 2018 года. Работает линиях малой и средней дальности. На линиях эксплуатируются самолеты с разным количеством мест: 151, 165 и 189.

На схеме изображен салон со 165-ю местами.

Из более чем 200 самолетов «Турецких авиалиний», Boeing 737-800 представлены 58 единицами.

Это самый многочисленный тип самолета в авиакомпании, по этому достаточно часто он встречается и на рейсах в Россию.

Самолет представлен двумя конфигурациями салона.

Они очень похожи и различаются только количеством рядов и качеством мест бизнес-класса. По этому, имеет смысл детально разобрать один план, который чаще всего встречается, а второго типа самолетов мы коснемся кратко.

1 ряд — немного уменьшено пространство для ног из-за расположения перегородки.

Так же, близость к кухне может доставлять небольшое неудобство.

5 ряд — стандартный ряд бизнес-класса, однако, некоторые пассажиры считают, что близость более шумного экономического класса не очень комфортна.

6 ряд — это первый ряд экономического класса. На этих местах нет откидных столиков, их приносят бортпроводники, когда разносят питание.

Так же, нельзя ставить ручную кладь на пол, придется все положить на полку. Из плюсов отметим несколько существенных деталей.

Первое — на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Второе — перегородкой между классами служит ширма. По этому, возможно, будет немного больше свободного места для коленей и ног.

7A и 7F — на этих рядах отсутствует иллюминатор.

11 ряд — спинки кресел на этих местах заблокированы и имеют только вертикальное положение.

12 ряд — спинки так же заблокированы, однако, до переднего ряда несколько увеличено расстояние. Для коленей и ног будет гораздо удобнее.

14 ряд — стандартные места эконом-класса с достаточно большим преимуществом: расстояние до впередистоящих кресел увеличено. Это наиболее комфортные места в салоне эконом класса.

Однако, есть некоторое количество ограничений: проход к аварийным люкам нельзя загораживать ручной кладью. Так же, здесь нельзя сидеть пассажирам с животными и маленькими детьми, пожилым людям и пассажирам с ограниченными возможностями.

28D — близость к кухне может доставить небольшое беспокойство.

28 и 29 ряды — на схеме они обозначены красным цветом. Спинки сидений упираются в стену и не откидываются. Так же, негативно на приятный перелет влияет близость к туалетам и бортовой кухни.

Здесь всегда много людей, они ходят, создают очереди.

Дверь в туалеты постоянно открывается/закрывается. Слышен звук спускаемого бачка и так далее.

Регистрируйтесь на эти ряды в последнюю очередь, когда все остальные места уже заняты.

Приятного полета!

 

Возможно, будет полезно почитать:

 

Austrian Airlines — это… Что такое Austrian Airlines?

Austrian Airlines
Дата основания

1958

Порт приписки

Вена-Швехат

Альянс

Star Alliance

Размер флота

41 (99 — Austrian Airlines Group)

Количество пунктов назначения

133

Штаб-квартира

Вена

Руководитель

Андреас Бирвирт

Сайт: aua.com
Austrian Airlines building У этого термина существуют и другие значения, см. OS (значения).

Austrian Airlines AG (WBAG:620158) — австрийские авиалинии. Вместе с региональным Tyrolean Airways (Austrian Arrows) и чартерным Lauda Air подразделениями обслуживают около 130 назначений. Порт приписки — Венский международный аэропорт и Международный аэропорт Инсбрука Кранебиттен[1]. Член Star Alliance и Austrian Airlines Group.

История

Авиалиния была создана 30 сентября 1957, первый полёт состоялся 31 марта 1958 рейсом Vickers Viscount 779 Вена-Цюрих-Лондон. Austrian Airlines были сформированы путём слияния компаний Air Austria и Austrian Airways. Первые внутренние рейсы начались 1 мая 1963. Первый трансатлантический рейс авиакомпании состоялся 1 апреля 1969 по маршруту Вена-Брюссель-Нью-Йорк при сотрудничестве с Sabena.

Austrian стала членом Star Alliance в 2000. В этом же году, Austrian приобрела Lauda Air, которая совершала в том числе и дальнемагистральные рейсы, и приобретали Rheintalflug 15 февраля 2001. В результате ребрендинга общей для авиакомпаний стала марка Austrian[1]. 1 октября 2004 были объединены лётные подразделения Austrian и Lauda Air, в результате чего бренд Lauda Air стал использоваться только для чартерных рейсов.

С 2010 года 100% акций Austrian Airlines принадлежат ÖLH Österreichische Luftverkehrs-Holding-GmbH. Полностью владеет двумя авиакомпаниями — Austrian Arrows и Lauda Air, имеет долю 22,5% в Ukraine International Airlines. Штат сотрудников 8 468 человек[1].

В июне 2008 года австрийское правительство поручило инвестиционному банку Merrill Lynch подготовить полную приватизацию авиакомпании путём продажи иностранной авиакомпании. О своём интересе первоначально заявили авиакомпании Lufthansa, Air France-KLM, Royal Jordanian, Air China, Turkish Airlines, Аэрофлот, S7 Airlines и Singapore Airlines. В шорт-лист вошли Lufthansa, Air France-KLM и S7. 5 декабря 2008 года стало известно о том, что ÖIAG подтвердил продажу 41,6% акций Austrian Airlines авиакомпании Lufthansa по цене 366 268.75 евро.

Корпоративный дизайн

Цветовая схема Austrian Airlines была всегда «красно-бело-красной». Самолёты с 1950-х по 80-е были серебристого цвета, верхняя часть фюзеляжа была белой со стрелкой Austrian Airlines и надписью «Austrian Airlines» (до 1972, 1995—2003) или «Austrian» (1972—1995, с 2003 года).

Обычная стрелка Austrian Airlines («Austrian Chevron») имела три варианта. В 1960 она напоминала формой бумажный самолётик, а современную форму она получила в 1972. После ребрендинга 1995 года, «Chevron» был помещён на красно-бело-красные хвосты самолётов. Однако после нового изменения корпоративного стиля в 2003, «Chevron» пережил «возрождение»: старая стрелка стала использоваться снова, однако в более современном стиле и с тенями.

Целый ряд специальных цветных схем использовался в течение десятилетий. После вхождения в Star Alliance несколько самолётов стало носить эмблему альянса. В 2006, в год Моцарта , Airbus A320 получил специальную окраску, Airbus A340 носил эмблему Венского филармонического оркестра, а Boeing 737-600 был окрашен в Тирольские мотивы. Три самолёта окрашивались к EURO 2008, а один Airbus A320 — в стиль ретро к 50-летию компании.

Назначения

См. en:Austrian Airlines destinations

Главным направлением маршрутов Austrian являются Восточная Европа и Ближний Восток, большая часть которых обслуживается подразделением Tyrolean Airways.

В 2006 в результате осуществления программы экономии Austrian приняла решение вывести из эксплуатации флот Airbus A330 и Airbus A340, который состоял из 4-х Airbus A330-200(OE-LAO,OE-LAN,OE-LAM,OE-LAP), 2-х A340-200 (OE-LAH и OE-LAG) и 2-х Airbus A340-300(OE-LAL и OE-LAK). Некоторые из этих самолётов были проданы TAP Portugal, Swiss и ВВС Франции. В результате Austrian закрыла ряд дальнемагистральных рейсов в Восточную Азию и Австралию. Рейсы в Шанхай были прекращены в январе 2007, рейсы а Пхукет, Коломбо, на Маврикий и на Мале — в апреле 2007, рейс в Катманду- в мае 2007[2].

В марте 2007 также были прекращены самые длинные рейсы авиакомпании, Вена — Сингапур — Мельбурн и Вена — Куала-Лумпур — Сидней, прекратив работу на рейсах Кенгуру. Austrian была последней европейской авиакомпанией, осуществлявшей прямые рейсы из Европы в Мельбурн.

Austrian — одна из немногих авиакомпаний[3], которая стала осуществлять рейсы в послевоенный Ирак (Эрбил)[4], куда она начала летать с декабря 2006.[5] Тем не менее, в следующем году этот рейс был отменён. Рейсы в Эрбил были возобновлены в июне 2008.[6]

Новые маршруты

С ноября 2010 Austrian Airlines начала рейсы в Мумбаи частотой 5 рейсов в неделю; С июня 2011 Austrian Airlines начнёт рейсы в Багдад частотой 3 рейса в неделю, а с октября 2011 увеличит до 4 рейсов в неделю в Багдад.

питание Austrian Airlines на коротких маршрутах

Флот

Флот Austrian Airlines по состоянию на декабрь 2010 г.:

Флот Austrian Airlines
ТипИтогоКомпоновка салонаНаправленияПримечания
Airbus A319-1147138ЭБлижне- и среднемагистральные
Airbus A320-2149 (1 заказан)168Э/174ЭБлижне- и среднемагистральные. Один самолёт на хранении.
Airbus A321-111/2116200ЭБлижне- и среднемагистральные. Один самолёт на хранении.
Boeing 737—6002121ЭБлижне- и среднемагистральные
Boeing 737—7002138ЭБлижне- и среднемагистральные
Boeing 737—8007184ЭБлижне- и среднемагистральные4 — в Lauda Air
Boeing 767-300ER630Б+200Э(210Э)/36Б+189ЭДальнемагистральные рейсы
Канада, Китай, Индия, США
Boeing 777-200ER449Б+258Э(260Э)/36Б+189ЭДальнемагистральные рейсы
Япония, Таиланд, Пунта Кана
Bombardier Q4001476ЭБлижнемагистральные
Fokker 10015100ЭБлижне- и среднемагистральные
Fokker 70980ЭБлижне- и среднемагистральные
Итого81[7]
  • Классовая компоновка салона Airbus A319/A320/A321 может менятся в зависимости от пожеланий заказчика

Меры по обеспечению безопасности

С 1981 года обеспечением безопасности рейсов Austrian Airlines занимается подразделение Cobra (антитеррористическое полицейское подразделение Министерства внутренних дел Австрии). Во время каждого полёта на борту находится как минимум два вооружённых воздушных маршала.

Инциденты и авиакатастрофы

Примечания

Ссылки

    Авиакомпании Австрии
ДействующиеAir Alps  · Amerer Air  · Austrian Airlines  · InterSky  · Jetalliance  · Lauda Air  · Mali Air  · MAP Jet  · MJET  · Niki  · Tyrolean Airways  · Tyrolean Jet Services  · Welcome Air
НефункционирующиеAir Sylhet  · Austrian Air Services  · Austrojet  · Comtel Air  · Fairline  · LTU Austria  · Montana Austria  · Robin Hood Aviation  · Styrian Spirit  · Teamline Air

Аэробус а 322 схема салона турецкие авиалинии. Парк самолетов Самолеты Turkish Airlines

Из более чем 200 самолетов «Турецких авиалиний», Boeing 737-800 представлены 58 единицами.

Это самый многочисленный тип самолета в авиакомпании, по этому достаточно часто он встречается и на рейсах в Россию.

Самолет представлен двумя конфигурациями салона.

Они очень похожи и различаются только количеством рядов и качеством мест бизнес-класса. По этому, имеет смысл детально разобрать один план, который чаще всего встречается, а второго типа самолетов мы коснемся кратко.

1 ряд — немного уменьшено пространство для ног из-за расположения перегородки.

Так же, близость к кухне может доставлять небольшое неудобство.

5 ряд — стандартный ряд бизнес-класса, однако, некоторые пассажиры считают, что близость более шумного экономического класса не очень комфортна.

6 ряд — это первый ряд экономического класса. На этих местах нет откидных столиков, их приносят бортпроводники, когда разносят питание.

Так же, нельзя ставить ручную кладь на пол, придется все положить на полку. Из плюсов отметим несколько существенных деталей.

Первое — на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Второе — перегородкой между классами служит ширма. По этому, возможно, будет немного больше свободного места для коленей и ног.

7A и 7F — на этих рядах отсутствует иллюминатор.

11 ряд — спинки кресел на этих местах заблокированы и имеют только вертикальное положение.

12 ряд — спинки так же заблокированы, однако, до переднего ряда несколько увеличено расстояние. Для коленей и ног будет гораздо удобнее.

14 ряд — стандартные места эконом-класса с достаточно большим преимуществом: расстояние до впередистоящих кресел увеличено. Это наиболее комфортные места в салоне эконом класса.

Однако, есть некоторое количество ограничений: проход к аварийным люкам нельзя загораживать ручной кладью. Так же, здесь нельзя сидеть пассажирам с животными и маленькими детьми, пожилым людям и пассажирам с ограниченными возможностями.

28D — близость к кухне может доставить небольшое беспокойство.

28 и 29 ряды — на схеме они обозначены красным цветом. Спинки сидений упираются в стену и не откидываются. Так же, негативно на приятный перелет влияет близость к туалетам и бортовой кухни.

Здесь всегда много людей, они ходят, создают очереди.

Дверь в туалеты постоянно открывается/закрывается. Слышен звук спускаемого бачка и так далее.

Регистрируйтесь на эти ряды в последнюю очередь, когда все остальные места уже заняты.

Приятного полета!

Авиапарк Турецких Авиалиний состоит из Аэробусов и Боингов. Значительную часть парка составляют самолеты Боинг 737 , большая часть которых работает на внутренних линиях.

AIRBUS

A340-300

На линиях работают 4 лайнера. Вмкестительность салона — 270 или 354 посадочных места. Грузоподъемность 257 тонн.

Схема салона A340-300 Seating plan

Эрбас A330-300

В 2018 году на маршрутах авиакомпании работало 37 бортов в компоновке на 289 и 305 пассажиров.

Схема салона A330-300 Seating plan


Туалеты расположены возле выходов, между салонами

Airbus A330-200

18 лайнеров с тремя конфигурациями салона: 250/250/281 кресел для пассажиров.

Схема салона A330-200 Seating plan (вариант с 250-ю креслами)

Лучшие места A330-200, разумеется, в бизнес-классе.
Эконом-класс начинается с 5 ряда. Вторая половина начинается с 22 ряда. Компоновка по ширине 2 (AB)-4(DEFG)-2(JK)
Туалеты обозначены буквой Т

Airbus A320-200

Узкофюзеляжный.

В 2018 году в эксплуатации 20 самолетов на 150 или 159 кресел. Для сравнения, в 2013-ом их было 33.

Схема салона А320-200 Туркецких Авиалиний с шестью местами первого класса обслуживания.


Схема первого класса три ряда по четыре кресла AC DF. Схема кресел в экономе — ABC DEF.

Airbus A321-200

Среднемагистральный. У THY их 69 шт. (2018 год) с четырьмя вариантами компановки салона: 178,180 и 194 кресел для пассажиров.

Схема салона A321-200 Turkish Airlines

Первый класс — AC CD, бизнем и эконом — ABC DEF. Туалеты в хвосте салона.

BOEING

Boeing B777-300 ER

Широкофюзеляжный самолет для перелетов повышенной дальности с вместительность салона от 349 до 400 посадочных мест. По состоянию на 2018 год парк Турецких Авиалиний составляет 33 лайнера.

Вместительность салона 349 и 400.

Схема салона Boeing 777-300 Seating plan

Места возле иллюминаторов под литерами A и K. В салоне первого класса дополнительное место на 20 ряду, места 20A, 20B, 20J, 20K.

Боинг B737-800


Флагман Turkish Airlines. 105 судов на конец 2018 года. Работает линиях малой и средней дальности. На линиях эксплуатируются самолеты с разным количеством мест: 151, 165 и 189.

На схеме изображен салон со 165-ю местами.

Turkish Airlines является самым крупным национальным авиаперевозчиком Турции. Порт приписки находится в Стамбуле (аэропорт имени Ататюрка). Хабы находятся в Анкаре и Стамбуле.

Турецкие авиалинии динамично развивающаяся компания. Пассажирооборот увеличивается от года к году и по итогам 2013 года составил более 45 миллионов человек. В 2008 году компания Турецкие авиалинии вошла в состав самого крупного авиационного объединения в мире «Star Aliance».

По результатам опроса пассажиров, проведенного влиятельным агентством «Skytrax», в течение трех лет (с 2011-2013 г.) компания Turkish Airlines признана лучшим авиаперевозчиком Европы.

Вы здесь: Авиакомпании / Авиакомпании Европы / Turkish Airlines

Маршрутная сеть

На октябрь 2019 года маршрутная сеть авиакомпании охватывает более 243 направлений, связывая более сотни различных стран на 4 континентах. Большая часть рейсов выпадает на долю международных направлений.

Воздушный флот «Турецких авиалиний»

На 20 октября 2019 года авиапарк Turkish Airlines составляет 301 самолет, еще 22 заказано. Средний возраст лайнеров – 7 лет.

Самый старший Boeing 737-800 (бортовой номер TC-JFL) — 20.5 год. Самый младший Boeing 787-9 Dreamliner (бортовой номер TC-LLE) — 0.1 год.

Турецкие авиалинии по размеру и возрасту своего флота, не уступают даже Emirates . Однако, самолеты Turkish Airlines ориентированы на среднемагистральные рейсы.

Turkish Airlines — национальный перевозчик Турции, база которого находится в Стамбуле. Он совершает регулярные авиаперелеты в 206 пунктов назначения. Главным хабом является Международный аэропорт имени Ататюрка. Основана авиакомпания в 1933 году. С 2008 года является членом Star Alliance. Кроме того, Turkish Airlines имеет дочерние предприятия: Anadolujet, B & H Airlines и Sun Express.

Воздушный флот перевозчика, по данным на 2014 год, состоит из 228 лайнеров (без учета воздушных судов дочерних авиакомпаний). В основном это такие марки, как Airbus и Boeing.

С 2012 по 2014 год Turkish Airlines завоевывала титул лучшей авиакомпании Европы.

Обслуживание пассажиров

Авиакомпания Turkish Airlines предлагает осуществить трансфер в одном из трех классов обслуживания:

  • эконом-класс. Пассажирам предоставляются комфортные кресла, в которых регулируется подножка, розетки, большой выбор горячих блюд, а также напитков, система развлечения на международных рейсах;
  • бизнес-класс. Пассажирам данного класса предоставляется широкий выбор питания, приветственные напитки, специальная услуга для дальнемагистральных рейсов «Шеф-повар на борту», встроенная в кресла система развлечения, интернет, USB-порт, удобные кресла, которые можно по желанию трансформировать в спальное место, специальная лампа для чтения, столик;
  • комфорт-класс. Пассажиры могут рассчитывать на удобные кресла с увеличенным расстоянием, встроенную систему развлечений, Интернет, порт для USB, широкий выбор напитков и богатое меню.

Правила перевоза багажа и животных

Норма багажа на внутренних рейсах Turkish Airlines зависит от класса обслуживания:

  • эконом — 20 кг;
  • бизнес — 30 кг;
  • комфорт — 15 кг;
  • для детей до 2 лет без отдельного места — 10 кг.

Норма багажа на международных рейсах Turkish Airlines зависит от класса обслуживания:

  • эконом и комфорт — 20 кг;
  • бизнес — 30 кг;
  • для детей до 2 лет без отдельного места — 10 кг + коляска.

Кроме того, на рейсах из Джакарты, Ирландии, Норвегии, Германии в Турцию норма багажа составляет: в бизнес-классе — 40 кг; в эконом-классе — 30 кг. По маршруту Египет — Турция для эконом и бизнес-класса можно провозить багаж до 50 кг. Для всех рейсов и направлений норма ручной клади одинакова — 8 кг, а габариты сумки составляют 55 x 40 x 23 см.

Авиакомпания Turkish Airlines разрешает провозить животных: в салоне лайнера максимально допустимый вес животного вместе с клеткой равен 8 кг, при этом габариты клетки составляют 23 x 40 x 55 см; в багажном отделении перевозятся животные с весом более 8 кг.

Программа лояльности

На всех рейсах Turkish Airlines действует программа лояльности Miles & Smiles. Заработанные мили пассажир может потратить на бонусные авиабилеты, привилегии, скидки, а также повышение класса обслуживания.

Турецкие авиалинии ( Turkish Airlines ) – авиаперевозчик страны Турция, основанный в 1933 году. Turkish Airlines заняла 53 место в мировом рейтинге по безопасности и надежности за 2013 год (количество потерянных самолетов смотрите перейдя по ссылке). Согласно составленного опроса пассажиров из 160 стран мира турецкие авиалинии вошли в первую десятку самых лучших авиакомпаний мира на 2013 год. Авиакомпания Turkish Airlines совершает перелеты в 123 иностранных аэропортов Европы, Азии, Африки и США, а также 32 внутренних рейсов. В Измир совершается около 100 рейсов еженедельно, в Анкару — 106 рейсов, в Анталью – 65 рейсов и Адану – 55 рейсов. Turkish Airlines признаны лидером внутренних перевозок. Большая часть рейсов осуществляется из Международного аэропорта имени Ататюрка в городе Стамбул. В Россию Turkish Airlines осуществляет регулярные рейсы в аэропорт « » города Москвы, Санкт-Петербург, Новосибирск, Сочи, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Казань, Уфу.

Штат сотрудников турецких авиалиний составляет 12 тыс. человек. В 2008 году Turkish Airlines вступила в членство Star Alliance. Турецкие авиалинии имеют дочерние авиакомпании: B & H Airlines , Anadolujet и SunExpress. В настоящее время 51% акций авиакомпании принадлежит честным инвесторам, а 49% принадлежит государству.

Турецкие авиалинии ( Turkish Airlines ) предлагает 3 класса размещения на борту:

  • Экономический
  • Комфортный
  • Бизнес

Бизнес класс


Бизнес класс в турецких авиалиниях на самолетах Боинг 777-300 и Аэробус 330-300 состоит из раскладывающегося сиденья в длину 188 см, чтобы пассажир мог отдохнуть с комфортом, лампы со специальным освещением для чтения, пульта управления разными функциями массажа, монитор.

Индивидуальные сенсорные экраны и цифровая система Планета установлены на самолетах Боинг 777 и 737-800, Аэробус А330 и А340.

Цифровая система Планета предлагает к просмотру более 350 фильмов разных жанров, мультфильмов, игр и прослушивания музыки. Вы всегда будете знать текущие мировые новости, так как Вам предоставлен будет на борту интернет для просмотра своей почты.

Питание предлагается с выбором блюда из меню. Вы всегда можете попробовать национальное кофе и восточные сладости на борту.

Комфорт класс


Комфорт класс на самолетах турецких авиалиний Боинг 777-300 это уютные кресла-кровати длиной 116 см с индивидуальными сенсорными экранами (10,6 дюймов), интернет для передачи личных сообщений по Ipod или IPad . У каждого места установлено индивидуальное освещение для чтения журналов, газет.

Сенсорные экраны также расположены на авиалайнерах Боинг 777, 737-800,727-800, Аэробусах А340 и А330. Так же как и в бизнес классе пассажирам для развлечений предоставлена цифровая система Планета. Питание индивидуально для каждого пассажира на выбор.

Экономический класс


Эконом класс на турецких авиалиниях это кресла, шаг которых составляет 31-32 дюйма (78 см). Максимальный наклон спинки кресла -6 дюймов (15 см). У каждого места имеется USB выход и интернет разъем.

В самолетах Боинг 777, 737-800, 737-900 и аэробусы А340 и А330 установлены сенсорные экраны и предлагается к развлечению система Планета. Также каждый пассажир может увидеть в реальном времени взлет и посадку Вашего самолета. Питание на выбор из нескольких блюд и взависимости от времени суток полета.

Авиапарк Турецких авиалиний ( Turkish Airlines )


Авиакомпания Turkish Airlines имеет флот, средний срок которого составляет 6,7 лет.

По состоянию на декабрь 2013 год авиапарк состоит из:

Тип самолета

Пассажировместимость (первый-бизнес-эконом)

Количество в авиапарке

Направления полетов

Airbus A340-300

270 (33/237)

Африка,Северная Америка и Дальний Восток

Airbus A330-300

289 (28/261)

Airbus A330-200

250 (22/228)

Северная Америка, Европа, Ближний и Дальний Восток и Африка

Airbus A321-200

186 (15/171)
195 (15/180)
202 (15/187)

Европа, Закавказье

Airbus A320-200

150 (0/150)
156 (0/156)

Европа, Внутренние рейсы

Airbus A319-100

124 (12/112)

Европа, Внутренние рейсы

Airbus A310-300F

грузовые

Airbus A330-200F

грузовые

Африка, Европа, Азия и Ближний Восток

Boeing 777-300ER

312 (8/30/274)

Лос-Анджелес, Сингапур, Гонконг, Лондон, Нью-Йорк, Чикаго, Токио, Пекин и Сан-Паулу

Boeing 737-800

155 (20/135) конвертируемые

Boeing 737-700

149 (0/149)

Внутренние рейсы

Boeing 737-900ER

Внутренние рейсы, коротко и среднемагистральные рейсы

Аварии и катастрофы на Турецких авиалиниях ( Turkish Airlines )

За всю историю турецких авиакомпаний, а это 75 лет полетов, произошло 3 катастрофы на международных рейсах и 18 катастроф на внутренних рейсах.

Место происшествия

Дата

Бортовой номер

Количество погибших

Описание (причина) происшествия

1

2

3

4

5

6

Лондон, Великобритания

17.02.1959

TC-SEV

14(24)

самолет разбился в густом тумане при посадке в аэропорту Гатвик в Лондоне

Париж, Франция

03.03.1974

TC-JAV

346(346)

Разрушение двери грузового отсека из-за неправильной фиксации замков,самолет перешел в пике и врезался о землю в лесу Эрменонвиль

Голландия, Амстердам

25.02.2009

TC-JGE

9(134)

при посадке произошел сбой в работе радиовысото­мера,
неправильные действия экипажа, самолет развалился на 3 части у аэропорта Схипхол

Аэропорт Катманду, Непал

04.03.2015

аэробус А330, рейс ТК726

при плохих погодных условиях (сильный туман) самолет совершил неудачную посадку -выкатился за ВПП

Сайт турецких авиалиний ( Turkish Airlines )

Сайт турецких авиалиний не содержит перевода на русский язык. Однако те, которые владеют английский языком могут приобрести авиабилеты на сайте, следить за постоянными спецпредложениями.

Хотите забронировать авиабилет напрямую у авиакомпании Turkish Airlines, тогда воспользуйтесь поиском билетов желаемого направления

Авиакомпания Turkish Airlines (Турецкие авиалинии) в Новосибирске

Туры из Новосибирска | Авиакомпании Новосибирска | Turkish Airlines («Турецкие авиалинии»)

Авиакомпания Turkish Airlines («Турецкие авиалинии») была основана в 1933 году в качестве «Государственного управления авиакомпаний» Турции. В 2012 году Turkish Airlines перевезла 39 миллионов пассажиров и заняла, по результатам года, 19 место в списке крупнейших авиаперевозчиков мира, опередив такие авиакомпании, как «Аэрофлот», Emirates, Japan Airlines.

В настоящее время «Турецкие авиалинии» входят в число самых безопасных авиакомпаний мира, а в рейтинге известного авиационного портала Skytrax, Turkish Airlines названа лучшей авиакомпанией Европы.

Как правило, авиакомпания Turkish Airlines предлагает перелеты в среднеценовом диапазоне с хорошим соотношением цена / качество. Распродажи и спецпередложения на рейсы Turkish Airlines встречаются достаточно редко.

Авиабилеты со скидками

Безопасность полетов

Краеугольным камнем деятельности авиакомпании являются четыре фактора: безопасность пассажиров, экономия, комфорт и следование расписанию.

Пилоты авиакомпании, как правило, являются выпускниками Анатолийской Академии Гражданской Авиации и выходцами из рядов вооруженных сил Турции. Первые пилоты в обязательном порядке проходят обучение в школах гражданской авиации за рубежом.

Все воздушные суда Turkish Airlines оснащены системой TCAS (Система предупреждения столкновения в воздухе).

Парк самолетов

Парк самолетов авиакомпании Turkish Airlines состоит из 164 воздушных судов следующих типов: Airbus — A340-300 – 9 шт., Airbus — A330-300 – 6 шт., Airbus — A330-200 – 7 шт., Airbus — A321-200 – 23 шт., Airbus — A320-200 – 26 шт., Airbus — A319 — 132/100 – 6 шт., Boeing-777-300 ER – 13 шт., Boeing-B737 — 800 — 52 шт., Boeing-B737 – 700 – 14 шт., Boeing- B737 — 400-3 шт., Airbus -A310 CARGO -4 шт., Airbus — A 330-200F CARGO -1 шт.

На конец 2012 года средний возраст авиалайнеров составляет 6,4 года.

В планах авиакомпании существенное увеличение парка самолетов – до 400 едениц к 2020 году.

Карта полетов Turkish Airlines

Самолеты авиакомпании Турецкие авиалинии выполняют полеты в 215 городов мира, расположенных в 97 странах. В России это – Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Сочи, Ростов-на-Дону, Уфа.

Представительство Turkish Airlines  в Новосибирске

Авиабилеты Turkish Airlines в Новосибирске

Купить авиабилеты на рейс а/к «Турецкие авиалинии» в Новосибирске можно на нашем сайте или в любой авиакассе города.

Карта мест SeatGuru Turkish Airlines

1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — стандартное место бизнес-класса, близость которого к кухне может быть неприятной.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное место бизнес-класса, близость которого к кухне может быть неприятной.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 K — стандартное место бизнес-класса, близость которого к кухне может быть неприятной.
10 А Нет Нет питания Место 10 A — стандартное место бизнес-класса.
10 D Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место бизнес-класса.
10 К Нет Нет питания Seat 10 K — стандартное место бизнес-класса.
14 А Нет Нет питания Место 14 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
14 Б Нет Нет питания Место 14 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
14 E Нет Нет питания Место 14 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
14 Факс Нет Нет питания Место 14 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
14 г Нет Нет питания Место 14 G — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
14 Дж Нет Нет питания Место 14 J — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
14 К Нет Нет питания Место 14 K — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 Б Нет Нет питания Место 15 B — стандартное место эконом-класса.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс Нет Нет питания Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
15 г Нет Нет питания Место 15 G — стандартное место эконом-класса.
15 Дж Нет Нет питания Место 15 J — стандартное место эконом-класса.
15 тыс. Нет Нет питания Место 15 K — стандартное место эконом-класса.
16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б Нет Нет питания Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 D Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E Нет Нет питания Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
16 г Нет Нет питания Место 16 G — стандартное место эконом-класса.
16 Дж Нет Нет питания Место 16 J — стандартное место эконом-класса.
16 К Нет Нет питания Seat 16 K — стандартное место эконом-класса.
17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б Нет Нет питания Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 D Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E Нет Нет питания Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
17 G Нет Нет питания Место 17 G — стандартное место эконом-класса.
17 Дж Нет Нет питания Место 17 J — стандартное место эконом-класса.
17 К Нет Нет питания Место 17 K — стандартное место эконом-класса.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б Нет Нет питания Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
18 г Нет Нет питания Место 18 G — стандартное место эконом-класса.
18 Дж Нет Нет питания Место 18 J — стандартное место эконом-класса.
18 К Нет Нет питания Место 18 K — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б Нет Нет питания Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
19 G Нет Нет питания Место 19 G — стандартное место эконом-класса.
19 Дж Нет Нет питания Место 19 J — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 K — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Место 2 A — стандартное место бизнес-класса.
2 Д Нет Нет питания Место 2 D — стандартное место бизнес-класса.
2 К Нет Нет питания Сиденье 2 K — стандартное место бизнес-класса.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
20 г Нет Нет питания Место 20 G — стандартное место эконом-класса.
20 Дж Нет Нет питания Место 20 J — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 K — стандартное место эконом-класса.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс Нет Нет питания Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
21 г Нет Нет питания Место 21 G — стандартное место эконом-класса.
21 Дж Нет Нет питания Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 Г Нет Нет питания Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 Дж Нет Нет питания Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
23 г Нет Нет питания Место 23 G — стандартное место эконом-класса.
23 Дж Нет Нет питания Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место в эконом-классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
24 Факс Нет Нет питания Seat 24 F — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
24 г Нет Нет питания Seat 24 G — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
24 Дж Нет Нет питания Сиденье 24 J — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
24 К Нет Нет питания Seat 24 K — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может беспокоить.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может беспокоить.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
25 г Нет Нет питания Место 25 G — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может беспокоить.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
25 Дж Нет Нет питания Место 25 J — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
25 К Нет Нет питания Место 25 K — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и видеомонитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
26 г Нет Нет питания Место 26 G — стандартное место эконом-класса.
26 Дж Нет Нет питания Место 26 J — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 K — стандартное место эконом-класса.
27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 D Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 E Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
27 г Нет Нет питания Место 27 G — стандартное место эконом-класса.
27 Дж Нет Нет питания Место 27 J — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 K — стандартное место эконом-класса.
28 А Нет Нет питания Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 Б Нет Нет питания Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 D Нет Нет питания Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E Нет Нет питания Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс Нет Нет питания Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 г Нет Нет питания Место 28 G — стандартное место эконом-класса.
28 Дж Нет Нет питания Место 28 J — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Место 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 Б Нет Нет питания Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E Нет Нет питания Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Факс Нет Нет питания Место 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 г Нет Нет питания Место 29 G — стандартное место эконом-класса.
29 Дж Нет Нет питания Место 29 J — стандартное место эконом-класса.
29 К Нет Нет питания Место 29 K — стандартное место эконом-класса.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 Д Нет Нет питания Место 3 D — стандартное место бизнес-класса.
3 к. Нет Нет питания Seat 3 K — стандартное место бизнес-класса.
30 А Нет Нет питания Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 Б Нет Нет питания Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 Д Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E Нет Нет питания Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Факс Нет Нет питания Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 г Нет Нет питания Место 30 G — стандартное место эконом-класса.
30 Дж Нет Нет питания Место 30 J — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 Б Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Факс Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 г Нет Нет питания Место 31 G — стандартное место эконом-класса.
31 Дж Нет Нет питания Место 31 J — стандартное место эконом-класса.
31 К Нет Нет питания Место 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 Б Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Сиденье 32 D — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход и в которое врезаются другие пассажиры и экипаж.
32 E Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс Нет Нет питания Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г Нет Нет питания Сиденье 32 G — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход и на него врезаются другие пассажиры и экипаж.
32 Дж Нет Нет питания Место 32 J — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Сиденье 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 Б Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс Нет Нет питания Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 Дж Нет Нет питания Место 33 J — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 Б Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 Дж Нет Нет питания Место 34 J — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 Дж Нет Нет питания Место 35 J — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Факс Нет Нет питания Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 Дж Нет Нет питания Место 36 J — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Сиденье 36 K — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Сиденье 37 A — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду этого самолета, угол наклона которого может быть несколько ограничен. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
37 Б Нет Нет питания Сиденье 37 B — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду этого самолета, угол наклона которого может быть немного ограничен.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
37 Д Нет Нет питания Сиденье 37 D — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
37 E Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф Нет Нет питания Сиденье 37 F — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
37 Дж Нет Нет питания Сиденье 37 J — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду этого самолета, угол наклона которого может быть несколько ограничен.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
37 К Нет Нет питания Сиденье 37 K — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду этого самолета, угол наклона которого может быть несколько ограничен. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
38 D Нет Нет питания Сиденье 38 D — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду этого самолета, наклон которого может быть немного ограничен.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
38 E Нет Нет питания Сиденье 38 E — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду этого самолета, угол наклона которого может быть несколько ограничен. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
38 Ф Нет Нет питания Сиденье 38 F — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду этого самолета, угол наклона которого может быть несколько ограничен.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
4 А Нет Нет питания Место 4 A — стандартное место бизнес-класса.
4 Д Нет Нет питания Место 4 D — стандартное место бизнес-класса.
4 К Нет Нет питания Seat 4 K — стандартное кресло бизнес-класса.
5 А Нет Нет питания Место 5 A — стандартное место бизнес-класса.
5 Д Нет Нет питания Сиденье 5 D — стандартное место бизнес-класса.
5 тыс. Нет Нет питания Seat 5 K — стандартное место бизнес-класса.
6 А Нет Нет питания Сиденье 6 A — стандартное место бизнес-класса, близость которого к кухне может быть неприятной.
6 D Нет Нет питания Сиденье 6 D — стандартное место бизнес-класса, близость которого к кухне может быть неприятной.
6 К Нет Нет питания Seat 6 K — стандартное место бизнес-класса, близость которого к кухне может быть неприятной.
7 А Нет Нет питания Сиденье 7 A — стандартное кресло бизнес-класса, камбуз которого может быть неудобным.
7 Д Нет Нет питания Сиденье 7 D — стандартное кресло бизнес-класса, камбуз которого может быть неудобным.
7 К Нет Нет питания Seat 7 K — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалету может быть неприятной.
8 А Нет Нет питания Место 8 A — стандартное место бизнес-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D — стандартное место бизнес-класса.
8 тыс. Нет Нет питания Seat 8 K — стандартное место бизнес-класса.
9 А Нет Нет питания Место 9 A — стандартное место бизнес-класса.
9 Д Нет Нет питания Место 9 D — стандартное место бизнес-класса.
9 К Нет Нет питания Seat 9 K — стандартное кресло бизнес-класса.

Схема рассадки турецких авиалиний — Ратан

Seatguru Схема расположения мест Turkish Airlines Seatguru.

Флот Турецких авиалиний Boeing 777 300er Подробная информация и фотографии.

Карта мест Турецких авиалиний Boeing B777 300er Seatmaestro.

Карта мест Seatguru Turkish Airlines Seatguru.

Карта мест в Боинге 737 800 Лучшие места Турецких авиалиний в.

Турецкие авиалинии Флот Airbus A330 200 Подробная информация и изображения.

Карта мест Airbus A330 200 Турецкие авиалинии Лучшие места в.

Seatguru Карта мест Turkish Airlines Boeing 777 300er 77w V1.

Схема мест Турецкие авиалинии Airbus A330 300 Seatmaestro.

Турецкие авиалинии Карты расположения самолетов Карты мест размещения авиакомпаний.

Флот Турецких авиалиний Airbus A330 300 — детали и фотографии.

Карта мест Seatguru Turkish Airlines Seatguru.

Карта мест Turkish Airlines Airbus A340 300 Turkish Airlines.

Boeing 777 300er Jet Карта мест Эмирейтс United Boeing 777.

Схема мест Турецкие авиалинии Airbus A330 200 Seatmaestro.

Турецкие авиалинии Флот Airbus A330 200 Подробная информация и изображения.

Турецкие авиалинии Карты расположения самолетов Карты мест размещения авиакомпаний.

Turkish Air Flight Tk 8 Washington Iad To Istanbul Ist.

Turkish Airlines 777 Место эконом-класса Лучшее описание.

Руководство по карте мест авиакомпаний мира Качество авиакомпаний.

Карта мест Turkish Airlines Boeing B737 800 China Southern.

Турецкие авиалинии только что сообщили о своем новом бизнес-классе.

Турецкие авиалинии Флот Airbus A330 200 Подробная информация и изображения.

Турецкие авиалинии Карты расположения самолетов Карты мест размещения авиакомпаний.

I M Flying Tk Xx Route Xxx Xxx Какой самолет на каком сиденье.

Карта мест Seatguru Turkish Airlines Seatguru.

Файл Turkish Air 1951 Таблица рассадки En 01 Svg Wikimedia.

Turkish Airlines 777 Место эконом-класса Лучшее описание.

Прекрасный Airbus A330 200 Схема рассадки пассажиров Michaelkorsph Me.

Схема мест Турецкие авиалинии Airbus A320 200 Seatmaestro.

Карта мест Seatguru Turkish Airlines Seatguru.

Turkish Airlines предложит обслуживание первого класса только мне.

Таблицы рассадки авиакомпаний для всех авиакомпаний мира Узнайте.

Турецкие авиалинии Флот Airbus A321 200 Детали и фотографии.

Руководство по карте мест авиакомпаний мира Качество авиакомпаний.

Turkish Airlines стремительно растет для Стамбула.

Turkish Airlines 777 Место эконом-класса Лучшее описание.

B777 Карта мест Turkish Airlines Best 2019.

Карта мест Турецкие авиалинии Airbus A321 200 Seatmaestro.

Флот.

Прекрасный Airbus A330 200 Схема рассадки пассажиров Michaelkorsph Me.

Boeing 777 300er Таблица мест.

Турецкие авиалинии Карты расположения самолетов Карты мест размещения авиакомпаний.

Турецкие авиалинии Флот Airbus A340 300 Подробная информация и изображения.

Схема рассадки Airbus A321 Галерея диаграмм 2019.

Схема мест Turkish Airlines Boeing B737 700 Turkish Airlines.

Turkish Airlines Flight 1951 Wikipedia.

Места в эконом-классе ухудшаются в некоторых авиакомпаниях Smartertravel.

Таблицы рассадки авиакомпаний для всех авиакомпаний мира Узнайте.

Обзор Airbus A330 300 бизнес-класса Turkish Airlines.

26 мест Turkish Airlines Карта

Флот авиакомпании

Turkish Airlines состоит из 284 самолетов, из них 33 Boeing B777 300er 15 Boeing B737 900er 70 Boeing B737 800 1 Boeing B737 700 4 Airbus A340 300 37 Airbus A330 300 25 Airbus A330 200 68 Airbus A321 200 24 Airbus A320 200 7 Airbus A319 132. Вы спланировали свое путешествие до мельчайших деталей.

Схема мест Airbus A321-100 Turkish Airlines. Лучшие места в

Для вашего следующего рейса турецких авиалиний используйте эту схему рассадки, чтобы получить наиболее удобное место для ног и откидываться.

Турецкие авиалинии карта мест . Вам остается только выбрать заслуженное место над облаками. Детальная карта мест в боинге b777 300er турецких авиалиний. В салоне 30 полностью плоских кресел бизнес-класса и 270 кресел эконом-класса.

Выберите место и приготовьтесь к расслабляющему полету. Теперь вы можете выбрать место перед регистрацией. Авиакомпания выполняет рейсы в 280 аэропортов 110 стран Европы, Азии, Ближнего Востока, Африки, Северной Америки и Южной Америки.

Найдите лучшую информацию о местах в самолетах с откидывающимся пространством для ног и развлечениями в полете, используя наши подробные онлайн-таблицы мест. Сиденья турецких авиалиний на борту Airbus A330 300 компактны и в то же время тесны. Я люблю летать турецкими авиалиниями, но я бы хотел, чтобы они использовали Boeing 777 по этому маршруту, а 330 — громоздкий широкофюзеляжный самолет для 11-часового полета из Стамбула в Стамбул. Нью-Йорк. Национальная авиакомпания Turkish Airlines tk была основана в 1933 году.

Используйте карту мест в самолете, чтобы найти, какие из них более удобны, а каких следует избегать.Turkish Airlines — национальная регулярная авиакомпания, основанная в 1933 году в Турции. В зависимости от ваших предпочтений за выбор места может взиматься плата или нет.

Сиденья турецких авиалиний на борту Airbus A330 300 компактны и в то же время тесны. Я люблю летать турецкими авиакомпаниями, но я бы хотел, чтобы они использовали Boeing 777 на этом маршруте, а 330 — громоздкий широкофюзеляжный самолет для 11-часового полета из стамбул в нью-йорк. Сиденье было в порядке, лучше места для ног, чем у A330, но что-то не так, потому что сиденья закончены на 56 ряду, а не на 53, как показывает гуру сидений, пожалуйста, гуру сидений исправьте эту проблему и добавьте правильную карту мест Boing 777 300 турецкой авиакомпании.Самолет Boeing 787 9 Dreamliner, новейший самолет турецких авиалиний, рассчитан на 300 мест и используется в основном на международных рейсах.

Она выполняет рейсы в большее количество стран, чем любая другая авиакомпания, и является четвертым по величине перевозчиком в мире по количеству обслуживаемых направлений. Самолет boeing 777 300er 77w турецких авиалиний с 2 ​​классами и 349 местами на борту.

boeing 777 300er turkish airlines — Kozman

SeatGuru Карта мест Turkish Airlines Airbus A330-300 (333

Карта мест Turkish Airlines Airbus A321 200 | SeatMaestro

TURKISH Airlines Карты сидений самолетов — Карты посадочных мест Airbus A330-300

Карта мест 300 Turkish Airlines.Лучшие места в

Карта мест Кипр Турецкие авиалинии Airbus A321 | SeatMaestro.com

Карта мест Турецкие авиалинии Airbus A330 200 | SeatMaestro

Карта мест Airbus A330-200 Turkish Airlines. Лучшие места в

Карта мест в Boeing B737 900ER Турецких авиалиний | SeatMaestro.com

Карта мест Airbus A340-300 Turkish Airlines. Лучшие места в

Карта мест Airbus A321-100 Turkish Airlines.Лучшие места в

Карта мест Airbus A330-200 Turkish Airlines. Лучшие места в

Карты мест в самолетах Турецких авиалиний — Карты мест в самолетах

Карта мест в самолетах Турецких авиалиний Boeing B777 300ER | SeatMaestro

Карта мест Турецких авиалиний Boeing B737 800 | SeatMaestro

Карта мест Airbus A319-100 Turkish Airlines. Лучшие места в

Все правильные моменты: стратегия выбора места в бизнес-классе

Карта мест SeatGuru Airbus A330-200 (332) V1 авиакомпании Turkish Airlines Подтверждено: новое место бизнес-класса Turkish Airlines | One

SeatGuru Карта мест Turkish Airlines Boeing 737-900ER (739) V1

Обзор полета: Turkish Airlines бизнес-класс Airbus A321

Карта мест SeatGuru Turkish Airlines Airbus A321 (321) V1

Карта мест Turkish Airlines Airbus A320 200 | SeatMaestro

TURKISH Airlines Карты расположения самолетов — Карты расположения авиакомпаний

Карта мест Boeing 737-300 Turkish Airlines.Лучшие места в


Turkish Airlines подтверждает рейс 787-9 в Нью-Йорк, Бостон, округ Колумбия, Каракас

MIAMI — Turkish Airlines обнародовала некоторые из первых маршрутов, по которым будут использоваться ее будущие лайнеры Boeing 787-9 Dreamliner, как только он получит первый из них в конце этого года.

Ожидается, что с июля 2019 года Turkish Airlines начнет выполнять рейсы между Стамбулом и очень популярным курортным городом Анталия.Однако ожидается, что ключевые изменения произойдут в летнем сезоне 2020 года.

Бостон, Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия, Монреаль

Начиная с 20 марта 2020 года авиакомпания заменит свои ежедневные воздушные суда Airbus A330-300, выполняющие рейс Стамбул-Бостон (BOS), на Boeing 787-9 Dreamliner.

Позднее 29 марта в Монреале (YUL) примет четырехнедельный рейс Dreamliner турецкого перевозчика, который также заменит A330-300.

Новая униформа Turkish Airlines

Согласно прогнозу Airways в начале марта, на рейсах TK3 / TK4 между Стамбулом и Нью-Йорком (JFK) самолеты 787-9 будут заменять A330-300 в период с 9 по 28 марта 2020 года ежедневно. база .

Что касается рейсов TK11 / TK12 в JFK, то с 29 марта также будет обновляться оборудование один раз в неделю. В Нью-Йорке появятся самолеты 777-300ER и 787-9 Dreamliner.

Наконец, 29 марта 2020 года Вашингтон, округ Колумбия, приветствует турецкий Dreamliner, который будет выполнять ротацию два раза в неделю, а также заменит A330-300 авиакомпании. Затем, 8 августа, авиакомпания будет выполнять ротацию самолетов 787-9 ежедневно.

Каракас, Гавана, Кейптаун

Неожиданное обновление приходит на депрессивный рынок Венесуэлы и Кубы, где Turkish Airlines намерена модернизировать свои четырехнедельные рейсы Airbus A330-200 до более крупного и нового Dreamliner.Рейсы TK183 и 184 до CCS / HAV будут обновлены до 787-9 с 29 марта 2020 г.

Turkish Airlines — Airbus A330-200 в Каракасе, Венесуэла

И, наконец, что не менее важно, Кейптаун — последний город, которому турецкий перевозчик предоставил услуги 787-9. Рейсы TK44 / TK45 будут обновлены до обслуживания Dreamliner с 29 марта 2020 г. каждые пять недель.

Ожидается, что авиакомпания объявит о дальнейших маршрутах, и Мехико станет одним из лучших кандидатов на встречу Dreamliner в ближайшем будущем.

Новый самолет, новые места

С появлением новых лайнеров Dreamliner Turkish Airlines также представляет совершенно новое место в бизнес-классе.

Перевозчик наращивает обороты, избавляясь от старых и повсеместных конфигураций сидений 2-2-2 и 2-3-2, которые предлагает его текущий продукт бизнес-класса, и превращает его в улучшенную компоновку 1-2-1.

Авиакомпания выбрала места Thompson Vantage X для своего нового Boeing 787-9 в 2019 году и Airbus A350 в 2020 году.

Самолеты 787 будут иметь тяжелую компоновку эконом-класса с 30 креслами бизнес-класса и 270 креслами эконом-класса.

Ожидается, что первый из 25 лайнеров Dreamliner прибудет во втором квартале 2019 года.

Эти совершенно новые самолеты заменят устаревший парк старых и бывших в употреблении самолетов Airbus A330-200 / -300, а также представят этот новый продукт клиентам авиакомпании.

Поскольку поставки запланированы до 2022 года, потребуется три года, чтобы все 25 самолетов были доставлены и включены в обширную маршрутную сеть, обслуживаемую Turkish Airlines.

Основанная в 1933 году авиакомпания Turkish Airlines недавно переехала в новый стамбульский аэропорт Хавалимани. Авиакомпания выросла до уровня перевозчика, обслуживающего большинство пунктов назначения: 304 пункта назначения в 122 странах и перевозящего более 60 миллионов пассажиров в год.

Turkish Airlines A330 Business Class, Нью-Йорк-Стамбул

Turkish Airlines A330 бизнес-класс, Нью-Йорк — Стамбул


Рейс: TK4
Время вылета в Нью-Йорке (JFK): 12:50
Время прибытия в Стамбул (IST): 5:40 (+ 1)
Самолет: Airbus A330-200
Место: 4D
Продолжительность: 8 часов 50 минут
Дата полета: 24 апреля 2013 г.
* Это премиальный рейс, рейс бизнес-класса № 17

Регистрация, терминал 1 аэропорта JFK

Как и все другие авиакомпании, Turkish Airlines имеет приоритетную регистрацию для пассажиров бизнес-класса и статусных участников в аэропорту JFK в Терминале 1.Нам помогла очень милая дама с процессом регистрации и мы получили посадочные талоны в кратчайшие сроки.

Зал ожидания Alitalia Michelangelo

Turkish Airlines использует зал ожидания Michelangelo в Терминале 1 компании Alitalia, который, вероятно, не лучший из тех, в которых мне приходилось бывать, но все же его можно посетить перед вылетом.

Посадка, выход 4

Посадка должна была начаться в 12:15, но задержка была на 25 минут.

Салон бизнес-класса

Салон бизнес-класса имеет конфигурацию 2-2-2, всего 28 сидячих мест были заняты в тот день.
Сиденье 4D

Уже ждут на моем месте подушка и одеяло.

Персональный экран Контроллер IFE и наушники Орган управления сиденьем, который позволяет превратить ваше сиденье в полностью плоскую кровать. Одеяло и тапочки бизнес-класса Turkish Airlines Ожидая, пока мне подадут напиток перед отъездом, я попытался взглянуть на туалетный набор, содержащий зубную щетку / пасту, щетку для волос, носки, тени для век, беруши, рожок для обуви и товары от Lanvin.

Напитки перед отъездом

В качестве напитка перед отъездом у меня был стакан лимонада.

Ресторан

Turkish Airlines — одна из тех немногих авиакомпаний, на борту которых есть частный повар. Прекрасный 👍

Обед

Ассорти из канапе, ореховая смесь и стакан воды. Ассорти из нашей тележки:

Средиземноморский салат из морепродуктов
Цыпленок Cerkez
Жареные баклажаны и зеленый перец с томатным соусом
Йогуртовый салат со шпинатом
Жареные грибы
Маринованные кабачки
Белый сыр и жареный красный перец

Я решил все понемногу.Шампанское на борту было Gossert Brut Grande Reserve. Традиционный турецкий суп из чечевицы, гренки с травами Жареная рыба-монах
Масло из зеленого перца / жареный лук-порей, жареный красный перец / картофель с розмарином

Другие варианты основного блюда:

Цесарка с травами
Розмариновый соус / жареная спаржа, жареный красный перец / тушеные баклажаны / картофельная запеканка

Таглиар с соусом из артишоков
Вяленые на солнце помидоры, артишоки на гриле и баклажаны / пармезан

С тележки для сыра, фруктов и десертов я решил съесть несколько нарезанных фруктов и яблочно-ореховую кростату с ванильным соусом 👍

Пора спать

Это как раз то, что мне было нужно для длительного перелета в Стамбул, полностью плоская кровать 😍

Завтрак

Меню завтрака

Домашний клубничный смузи, черный чай, клубничный йогурт со сметаной, домашние мюсли, куриная грудка и копченая ветчина из индейки, тарелка сезонных свежих фруктов, выбор сыров

Яичница по-турецки с помидорами и зеленым перцем, Белый сыр и тосты с черными оливками, жареные помидоры и зеленый перец

Другим выбором были яйца, жареные на сливочном масле.

Трансфер из аэропорта Стамбула Ататюрк

По прибытии в аэропорт Стамбула и пересадки на наш рейс бизнес-класса Turkish Airlines в Стокгольм у нас был доступ к ускоренному маршруту, и я должен сказать, что это действительно помогло, поскольку, когда мы приехали, у пассажиров экономического класса была длинная очередь.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Это был действительно очень красивый рейс из Нью-Йорка в Стамбул с Turkish Airlines. Персонал был очень дружелюбным, и еда была отличной. Не говоря уже о том, что у них есть собственный повар.Сиденье, которое превращается в полностью плоскую кровать, идеально подходит для длительного перелета. Честно говоря, я не ожидал, что Turkish Airlines будут настолько хороши, поэтому я был просто потрясен сервисом и продуктом. Неудивительно, что Skytrax постоянно признает их лучшей авиакомпанией Европы. Без сомнения, эта авиакомпания определенно будет первой в моем списке. Всем экипажу этого рейса «Тесеккур Эдерим»!

Отслеживание специальных спортивных раскладок | Блог Flightradar24

На этой неделе мы обратим наше внимание на отслеживание специальных спортивных раскраски.Авиакомпании часто добавляют особые ливреи в честь команд или мероприятий, которые они спонсируют. Эти ливреи могут быть одними из самых замысловатых в мире, и многие из них, безусловно, выделяются. У некоторых авиакомпаний есть несколько разных расцветок для команд, занимающихся разными видами спорта, а у других есть несколько самолетов в одной и той же специальной окраске.

Как отслеживать специальные спортивные раскраски

В приведенной ниже таблице вы можете искать спортивные раскраски по авиакомпании, регистрации, типу самолета или названию раскраски.

-20004 Airbus

44 Airbus One

44 Airbus

AB 9000 4 N403QXlies000 9000 PRA 9004 Golden Nose Olympics84 BTC Ливрея Paulo FC 90 004 Airbus A380-861 9004 9000 EP 9004 9000 EP 9 0004 B77W EWJ000 Prix4 Etihad Airways

4

4 Airbus3000 Dort4 Gulf Air

90 004 A9C-KB000 9000 шведский футбол SE-LEP Qantas0005 Olympic
Авиакомпания Регистрационный номер Типовой код ИКАО Расширенный тип Ливрея
Aer Lingus EI-DEI A320 Airbus Airbus
Aer Lingus EI-DEO A320 Airbus A320-214 Ливрея Irish Rugby Team
Аэрофлот VP-BTL A321 Livery
Аэрофлот VP-BWD A320 Airbus A320-214 PFC CSKA Ливрея
Air Berlin D-ABFK A320
Air New Zealand ZK-NZE B789 Boeing 787-9 NZ Rugby Union Ливрея (все Blacks)
Air New Zealand ZK-OKQ B77W Boeing 777-319 (ER) NZ Rugby Union Ливрея (All Blacks)
Air New Zealand ZK-O0004 A320 Airbus A320-232 NZ Rugby Union Ливрея (All Blacks) [В настоящее время применяется новая окраска]
AirAsia 9M-AFE A320 Airbus A320-214 Ливрея ASEAN
AirAsia 9M-AFI A320 Airbus A320-216 Ливрея национального футбола Малайзии
AirAsia 9M-AFV A320 Queens Park
AirAsia Zest RP-C8988 A320 Airbus A320-232 Ливрея Many Pacquiao
Alaska Airlines DH8D Bombardier Dash 8 Q400 Ливрея Bobcats
Alaska Airlines N402QX DH8D Bombardier Dash 8 Q400 9000 9000 LI Bombardier Dash 8 Q400 Idaho Vandals Ливрея
Alaska Airlines N401QX DH8D Bombardier Dash 8 Q400 WSU Cougars Livery
WSU Cougars Livery
WSU Cougars Bras3 Embraer 190-200IGW Ливрея Айртона Сенны
British Airways
G-CIVA B744 Boeing 747-436 Golden Nose Olympics 2016 Ливрея A320 Airbus A320-214 Бельгийский Ливрея Red Devils
Brussels Airlines OO-SND A320 Airbus A320-214 Бельгийская ливрея Red Devils
CityJet54 EI-RJX Rby Ливрея
Copa Airlines HP-1533CMP B738 Boeing 737-8V3 Ливрея Major League Baseball
Copa Airlines HP-1831CMP
Copa Airlines HP-1534CMP B738 Boeing 737-8V3 Fepafut — Panamanian National Football Tram
EAT Leipzig 9 -0005 9000 A3000 A3000 AIR 9000 EAT 9000 9000EAT 622R (F) Ливрея Кубка мира по регби 2015
Эмирейтс A6-EEB A388 Ливрея Чемпионата мира по крикету 2015
Emirates A6-EER A388 Airbus A380-861 Ливрея Emirates FA Cup
Emirates
Emirates A388 Airbus A380-861 Ливрея футбольного клуба Арсенал
Эмирейтс A6-EET A388 Airbus A380-861 AC Milan Football Club
Emirates
Emirates Emirates
Emirates A388 Airbus A380-861 Ливрея футбольного клуба Реал Мадрид
Эмирейтс A6-EON A388 Airbus A380-861 Los Angeles Dodgers B77W Boeing 777-31H (ER) Sport Lisboa Benfica Ливрея
Emirates A6-EPL Boeing 777-31H (ER) Hamburger SV Ливрея
Эмирейтс A6-EUA A388 Airbus A380-861 Arsenal 9004 Emirates
B77L Boeing 777-21H (LR) Ливрея футбольного клуба «Арсенал»
Etihad Airways A6-EHJ A346 Airbus A340-642 9000 Livery Airbus
A6-EYE A332 Airbus A330-243 Ливрея футбольного клуба Manchester City
Eurowings D-AIZR A320 A9C-AD A320 Airbus A320-214 Гран-при Бахрейна 2015 Ливрея
Gulf Air A332 Airbus A330-243 Гран-при Бахрейна Ливрея
JB Aviation SP-MBW PC12 Pilatus PC12 / 47E Sauber Airways N605JB A320 Airbus A320-232 Boston Red Sox Ливрея
JetBlue Airways N746JB A320 Airbus A320432 9000 Jets Airbus A320432 9000 Jets 900 Jets -BVA B77W Boeing 777-306ER Ливрея ‘Orange Pride’
Lufthansa D-ABEK B733 Boeing 737-330 LiFevery LiVa D-ABYI B748 Boeing 747-830 Fanhansa ‘Siegerflieger’ Ливрея
Lufthansa D- ABYK B748 Boeing 747-830 Fanhansa ‘Siegerflieger’ Olympia Mannschaft Livery
Lufthansa D-AIHK A346 Airbus A346 Airbus Malmo Aviation SE-LSE SB20 Saab 2000 Лыжная команда SWE Ливрея
Malmo Aviation SE-DSU RJ1H Avro RJ100

45

SF34 Saab 340 Ливрея Ski Force One
Qantas VH-OEJ B744 Boeing 747-438ER Spirit of the Australian Team
VH-OQH A388 Airbus A380-842 Ливрея Go Wallabies
Qatar Airways 9 0005 A7-BAE B77W Boeing 777-3DZ (ER) Ливрея FC Barcelona
Россия VQ-BAS A319 Airbus A319-112 Airbus A319-112 Livery
South African Airways ZS-SXD A343 Airbus A340-313X Siyanqoba —Team South Africa 2012 Ливрея
Thai AirAsia HS-ABC HS-AB4 Таиландская женская волейбольная ливрея
Turkish Airlines TC-JSJ A321 Airbus A321-231 Borussia Dortmund Livery
Turkish Airlines TC-JS 9F2ER Ливрея турецкой национальной футбольной команды

Наш список находится в стадии разработки и будет обновляться по мере того, как авиалиния es добавляют в свой флот спортивные ливреи.Если вам известно о спортивной ливрее, которую мы пропустили, сообщите нам об этом в Twitter или Facebook, и мы добавим ее в список.

Air New Zealand 777-300ER в ливрее All Blacks.

Featured Image Credit

airbus a330 бизнес-класс Turkish Airlines

Обзор Turkish Airlines A330 200 Business Class Стамбул To. Это первый из десяти самолетов, заказанных Turkish Airlines в 2009 году. Предыдущие комментарии полностью поддерживаются, места даже немного узкие. Турецкие авиалинии 787 бизнес-класс — Seat 2K.Поднимите небо на широкофюзеляжном двухмоторном двухкорпусном Airbus A330-300. Бизнес-класс состоит из 28 плоских кресел с наклоном на 180 градусов. Карта мест Eurowings Airbus A330 200 Seatmaestro. Для вашего следующего рейса Turkish Airlines используйте эту схему рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться. Эта версия самолета А330-200 Turkish Airlines имеет конфигурацию с двумя салонами с креслами бизнес-класса и эконом-классом и вмещает 223 пассажира. Пассажирам на сиденьях у окна нужно выходить из прохода по узкой дорожке.Мое место предлагало массу уединения, а плоская кровать была относительно удобной. Турецкие авиалинии бизнес-класса Airbus A330-300 Вашингтон, округ Колумбия — Стамбул. Турецкий A330 300 бизнес-класса до Нью-Йорка безупречный на одну милю. Авиакомпания: Hawaiian Airlines (HA) Самолет: Airbus A330 Номер рейса: HA451 Маршрут: Международный аэропорт Даниэля К. Иноуэ (HNL) — аэропорт Сиднея Кингсфорд Смит (SYD) Дата: 4 ноября 2019 г. Продолжительность: 10 часов 45 минут Салон и планировка: бизнес-класс , 18 мест, конфигурация 2-2-2. Место (а): 1С Использованные мили: 65 000 миль AAdvantage American Airlines и 27 долларов США.10 по налогам и сборам. Типичная розничная стоимость: 2783 доллара. Я слышал хорошие отзывы, но мой полет меня разочаровал. Я с нетерпением ждал возможности попробовать бизнес-класс Turkish Airlines. Наш обзор полета бизнес-класса Turkish Airlines на борту Airbus A330-200. Этот самолет имеет 18 плоских кресел в первом классе и 260 кресел в экономическом классе. Несмотря на то, что мой рейс не был запланирован до 8:15 утра, я прибыл в IST немного раньше 5:00 утра, так что у меня было достаточно времени, чтобы осмотреть гигантские острова. Этот рейс выполнялся на А330, а у Turkish Airlines есть около столько же конфигураций A330, сколько у них есть A330.Sitzplan Airbus A330-200 (332) v1 Турецкие авиалинии. Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности. 9:38. Hawaiian Airlines использует Airbus A330-200 на дальнемагистральных рейсах. Airbus A330 против Boeing 777: Комфорт. Карта мест Airbus A330 300 Турецких авиалиний Лучшие места в самолете. Airbus A330-300 Turkish Airlines приземляется в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса. Обзор Turkish Airlines Airbus A330 300 бизнес-класса Турецкий A330 300 бизнес-класса до Нью-Йорка Безупречная одна миля … American Airlines Airbus A330 300 мест бизнес-класса Обзор бизнес-класса Usairways, ранее известного как посланник A330 300 Swiss First Class A330 300 из Цюриха в Дубай Барт Лаперс (Фото: Papas Dos) Авиакомпания недавно переехала в новый узловой аэропорт в Стамбуле и славится своим бортовым питанием и базовыми залами ожидания.Turkish Airlines стала последним счастливым обладателем узкофюзеляжного самолета Airbus A321neo. Четвертая по величине авиакомпания по количеству обслуживаемых направлений имеет довольно уникальные и захватывающие планы в отношении своих автобусов Stretch. Согласно обзору бизнес-класса a330-300 от Turkish Airlines, салон в кресле бизнес-класса меньше на A330-300 по сравнению с Boeing 777-300ER. (Фото: Papas Dos) Авиакомпания недавно переехала в новый узловой аэропорт в Стамбуле и славится своим бортовым питанием и базовыми залами ожидания.Turkish Airlines — одна из самых быстрорастущих авиакомпаний мира, стремящаяся стать одной из лучших. Багаж Turkish Airlines. Ручная кладь. Пассажиры бизнес-класса: 2 сумки + 1 личная вещь *. Максимальные размеры каждого места ручной клади: 23 x 40 x 55 см. Dank dem Flugzeug-Sitzplan können Sie herausfinden, welche Plätze komfortabler sind und welche am besten vermieden werden sollten. Airbus A330 имеет более десяти вариантов (пассажирский, грузовой и военный), и все они составляют семейство Airbus A330.Играем дальше. Некоторые авиакомпании, например Turkish Airlines, предпочитают использовать как 777, так и A330. Карта мест Airbus A330-300 (333) Turkish Airlines; Информация; Фото; Щелкните любое место для получения дополнительной информации. Сиденья бизнес-класса имеют шаг сиденья 44 дюйма и длину кровати 78 дюймов в полностью плоском состоянии. Не на что жаловаться относительно опыта полета. Тем не менее, все же можно сделать общие выводы о том, насколько комфортны эти два типа, особенно в эконом-классе. В A330 28 сидений, обращенных вперед, распределенных по пяти рядам в конфигурации 2-2-2.Но турецкий бизнес-класс сочетает в себе три лучших элемента оптимального европейского бизнес-класса. В то время как в первых четырех рядах по шесть сидений в каждом, в пятом ряду только два комплекта сидений у окон. Интернат. Подобно тем, что изображены ниже, это стандартные плоские сиденья, обращенные вперед, сконфигурированные по схеме 2-2-2. Я также ознакомился с бизнес-классом А330 компании Turkish, но на одном из их бывших самолетов Jet Airways, который отличается продуктом бизнес-класса, который отличается от того, что вы найдете в их самолетах A330… Lufthansa Group расширяет портфель авиакомпании Eurowings для дальнемагистральных авиаперевозок.Чтобы предложить клиентам и сотрудникам уникальный взгляд на истории из яркой истории авиакомпании, Southwest®, LA Times Studios и At Will Media объединились для создания первой публичной серии эпизодических подкастов авиакомпании под названием… места бизнес-класса — Turkish Airlines Самолет состоит из 261 места эконом-класса и 28 мест бизнес-класса. Оставайтесь на связи с опциями спутниковой связи, обеспечивающими доступ в Интернет в… Широкофюзеляжный Airbus A300-200, просторный самолет с двумя проходами, имеет много личного пространства с современными каютами с сиденьями шириной 45 см.Это большой широкофюзеляжный самолет с двумя проходами, который является популярным региональным самолетом средней и большой дальности. Эконом — 238 мест; Бизнес-класс на 28 мест; это довольно стандартно для этих самолетов. Airbus A330-200 в типовой трехклассной модификации может вместить 253 пассажирских места, 293 места в двух классах или до 40 мест в экономической модификации. leo4life786. Тем не менее, салон бизнес-класса выглядел и ощущался очень просторным, и действительно возникало ощущение большого открытого пространства.Бизнес-класс Turkish Airlines A330 завтрак Итоги бизнес-класса Turkish Airlines A330. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать. На хлебной тарелке было оливковое масло, сливочное масло и смешанные специи, а также соль и перец. Наш обзор полета бизнес-класса Turkish Airlines на борту Airbus A321. Файл Airbus A330 203 Turkish Airlines An1113094 Jpg Викимедиа. — Фотография сделана в Тель-Авиве (-Яффо) -… У меня был 12-часовой перелет, и это было не очень удобно.Один из 3 арендованных у Jet Airways А330, с креслами бизнес-класса «елочкой» и прекрасной световой подсветкой, поскольку вот-вот начнется посадка на рейс TK793, первый из 8 ежедневных вылетов TK в Стамбул. В настоящее время в парке Turkish Airlines 12 самолетов Boeing 737 MAX. Подводя итог, можно сказать, что летать с Turkish Airlines так же безопасно, как с другими авиакомпаниями мирового класса; это полностью безопасно. Я имел удовольствие наслаждаться этой типичной дальнемагистральной конфигурацией на среднемагистральном рейсе из Стамбула в Лондон.К счастью, в последний момент произошла замена оборудования на Airbus… THY Turkish Airlines TC-JIS (Airbus A330 — MSN 961) (Ex PT-MVP) подробности, операторы, двигатели, сиденья, фотографии THY Turkish Airlines TC-JIS (Airbus A330 — MSN 961) (Ex PT-MVP) | Файлы cookie Airfleets Aviation помогают нам предоставлять наши услуги. У Turkish Airlines (до Covid-19) было заказано по 25 самолетов Boeing 787-9 и Airbus A350-900. Это отличается от бизнес-класса Boeing 777, поскольку этот самолет имеет конфигурацию 2-3-2 с «настоящим» … Turkish Airlines также упомянула, что их обычные предложения по еде и напиткам в Istanbul Lounge также вернутся.Турецкие авиалинии A330-300 бизнес-класса KUL-IST После основного приема пищи выкатывают тележку с десертом и сыром, что может быть самым опасным, так как она была завалена вкусностями! Что касается салона бизнес-класса, то турецкий был пойман спящим. Шейкеры для соли и перца на самом деле имеют магнитное дно, поэтому они прилипают к тарелке для хлеба — супер круто! … Замена оборудования на более старый A330-200, довольно плохое обслуживание на борту и среднее питание — все для обычного полета бизнес-класса.(У Turkish Airlines заказано по 25 самолетов Boeing 787-9 и Airbus A350-900.) Добро пожаловать в новый отчет о поездке. Присоединяйтесь ко мне на борту рейса Turkish Airlines из Бангкока в Стамбул в бизнес-классе. Время полета составляло 10 часов. Их более старые A330 могут нуждаться в некоторой внутренней модернизации, и процесс посадки может улучшиться. Turkish Airlines использует Airbus A330-300 для полетов между Сингапуром и Стамбулом, хотя вскоре он будет заменен на Boeing 777-300ER. Четыре ряда имеют конфигурацию 2-2-2, а один ряд содержит 4 сиденья.Флот Гонконгских авиалиний Airbus A330-300: подробности и фотографии. В текущем парке Hong Kong Airlines есть 7 широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300 на маршрутах средней дальности. Схема рассадки самолетов Klm Airbus A330 200 Vatan Vtngcf Org. Turkish Airlines — крупнейший в мире оператор Airbus A330, в парке которого 68 самолетов. Dank dem Flugzeug-Sitzplan können Sie herausfinden, welche Plätze komfortabler sind und welche am besten vermieden werden sollten. THY Turkish Airlines TC-JNT (Airbus A330 — MSN 1476) детали, операторы, двигатели, сиденья, фотографии 14 месяцев спустя казалось, что мало что изменилось, хотя между ними произошло так много всего.Turkish Airlines эксплуатирует свой самолет Airbus A330-300 в двухклассной конфигурации с общим количеством мест 289. Последний раз я летал в Турцию в марте 2020 года, буквально за неделю до закрытия мира. Эти сиденья расположены в 5 рядов. Вот что я подумал о моем рейсе бизнес-класса на Turkish Airlines, вылетающем из международного аэропорта Дубая в аэропорт Ататюрк в Стамбуле, а затем в международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди, который выполнялся на самолетах Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER. Просмотрите больше видео.Вы не можете сказать… Flugzeug Airbus A330-200 (332) v1 Turkish Airlines mit 2 Klassen und 250 Sitzen an Bord. По сравнению с турецким 777, салон бизнес-класса на A330-300 намного меньше: всего 28 плоских сидений, что на 21 меньше, чем у 777-300ER. Просмотрите больше видео. Turkish Airlines — крупнейший в мире оператор Airbus A330, в парке которого 68 самолетов. В этом обзоре полета мы сядем на Airbus A330-200 Turkish Airlines и полетим между Стамбулом и Бухарестом в экономическом классе. Роскошь самолета распространяется и на салоны эконом-класса, обеспечивающие оптимальный комфорт и отдых на дальних рейсах.Самолет Airbus A330-300 (333) Turkish Airlines с 2 классами и 289 местами на борту. Turkish Airlines возобновила обслуживание на борту и горячее питание на всех рейсах бизнес-класса и эконом-класса с продолжительностью полета более двух часов 15 минут с апреля. Бизнес-класс Turkish Airlines A330 — салон Дальние рейсы Turkish Airlines выполняются в основном на самолетах Airbus A330 или Boeing 777. Бизнес-класс состоит из 22 плоских сидений с углом наклона 159 градусов.

Mountain Roller Coasters Near Me, Следопыт: Гнев праведника Загадка подвала, Embassy Suites Ланкастер, Пенсильвания, Статьи о спорте, Scrum Computer Science, This Place Is a Shelter Ноты, Вакансия Ethiopian Airlines, Руководство по производительности Millennium King, Подвесные кормушки Моллюски,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта