+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Схема салона боинг 737 200 схема: Боинг 737 200 – описание, схема салона, выбор лучших мест в лайнере

0

Боинг 737 200 – описание, схема салона, выбор лучших мест в лайнере

335

Самолеты

Boeing 737-200 – узкофюзеляжный пассажирский авиалайнер оснащен турбовентиляторными реактивными двигателями. Был спроектирован в 60-е годы прошлого века. Первый полет состоялся в 1967 году, а уже спустя год началась его официальная эксплуатация мировыми авиаперевозчиками.

Самолет 737-200 – удлиненная версия базовой модели 737-100, выполняемая в нескольких модификациях. Эксплуатируется на ближнемагистральных маршрутах. Основная модель выпускалась авиапроизводителем на протяжении года. За период выпуска было создано более 1000 лайнеров.

В статье мы расскажем об узкофюзеляжном турбовентиляторном реактивном пассажирском самолете Боинг 737-200, рассмотрим его основные характеристики, схему расположения кресел и определим самые удобные места для всех категорий пассажиров.

Характеристики и схема сидений Boeing 737-200

Самолет Boeing 737-200 с максимальной дальностью полета в пределах 3500 км развивает крейсерскую скорость 817 км/ч. Максимальная скорость – 876 км/ч. Длина фюзеляжа – 30.5 м, высота – 11.2 м, ширина – 3.7 м.

Авиапроизводитель выпускал Боинги 737-200 с салоном одной компоновки класса эконом на 130 человек и в двухклассной компоновке на 102 пассажира. Ширина салона – 3.5 м. Он оборудован системой кондиционирования воздуха с двумя каналами, первичной системой электроснабжения и аналоговым комплексом авионики с электромеханической индукцией.

Схема салона 737-200

Где лучше сидеть в самолете

В авиалайнере Boeing 737-200 небольшой пассажирский салон, рассчитанный на перевозку 102-130 человек. Стандартный шаг пространства между креслами пассажиров. Небольшие проходы в рядах. Есть места повышенного комфорта, характеризуемые увеличенным пространством для ног. Чтобы определить их месторасположение в салоне лайнера, предлагаем изучить схему пассажирского Боинга 737-200 с двухклассовой компоновкой салона на 107 посадочных мест.

Особенности мест в салоне:

  1. 1-3 ряд – салон бизнес класса. Кресла расположены в два ряда в компоновке 2х2. Пассажировместимость – 12 человек. Большой проход между рядами и широкий шаг пространства между сиденьями в ряду создает комфортные условия для перелета пассажиров. Некоторый дискомфорт могут почувствовать пассажиры первого ряда, что обусловлено близостью расположения с туалетными комнатами и техническими помещениями. Во время ночного перелета может отвлекать неотключаемый свет в проходе. А в третьем ряду бизнес класса пассажиры могут испытывать неудобства из-за доносящегося шума в эконом классе, расположенного сразу за перегородкой. Предлагаем также ознакомиться –
    как правильно выбрать удобное место в салоне самолета
    .
  2. С 10 по 25 ряд – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены в два ряда по схеме 3х3х. Вместительность салона – 95 (96) человек. Самыми комфортными считаются места 10 ряда с увеличенным пространством для ног.
  3. Между 14-15-16 рядов расположены аварийные люки. Здесь не могут занимать места пассажиры с детьми, домашними питомцами, несовершеннолетние путешественники, беременные женщины, инвалиды и пенсионеры.
  4. Кресла 14 ряда имеют заблокированный механизм опускания спинки. Неудобные места для перелета.
  5. Самыми некомфортными считаются сиденья, установленные на последнем 25 ряду экономичного класса. Они находятся рядом с туалетом, поэтому во время полета пассажиров могут отвлекать другие путешественники, передвигающиеся по салону в уборную комнату и собирающие возле ее двери шумные очереди. К тому же, кресла на этом ряду неподвижны (не раскладывается спинка).

В самолете каждой авиакомпании расположение посадочных мест может быть разным, что зависит от выбранной компоновки. Планируя перелет на Боинге 737-200, заранее изучите схему салона конкретного лайнера, эксплуатируемого выбранной авиакомпанией.

Статьи о других авиалайнерах со схемами салона:

Какие авиаперевозчики эксплуатируют Боинг 737-200

Сегодня самолет Boeing 737-200 эксплуатируют около 30 мировых авиаперевозчиков. Устаревшую модель в основном используют компании развивающихся стран, приоритетно африканских. Большинство крупных мировых перевозчиков сменили эту модель на усовершенствованные версии боинга с увеличенной дальностью полета и сниженным расходом топливной смеси.

Какие компании эксплуатируют самолет 737-200:

  1. Региональная авиакомпания Канады Canadian North – 9 самолетов.
  2. Чартерная авиакомпания Канады Nolinor Aviation – 2 лайнера.
  3. Частная авиакомпания Пакистана Shaheen Air International – 2 боинга в лизинге.
  4. Global Air – мексиканский перевозчик.
  5. Датская регионарная компания Sun Air.
  6. Бюджетная авиакомпания Филиппин – SEAIR International и др.

За один год производства крупный концерн Боинг успел выпустить 1114 самолетов 737-200 пассажирских и грузовых модификаций. Спустя несколько лет авиапроизводитель поставил на серийный выпуск модернизированную версию базовой модели – 737-200 Advanced.

На сегодняшний день эксплуатация мировыми авиаперевозчиками Boeing 737-200  постепенно сокращается, а его место в авиапарках занимают новые и усовершенствованные модели.

Boeing-737 | схема салона, модификации, информация о самолете

Boeing 737

Всемирно известная компания Boeing 19 февраля 1965 года заявила миру о своем намерении создать транспортный авиалайнер малой дальности Model 737, причем с 2-мя турбовентиляторными двигателями, после чего крупнейшая авиакомпания Lufthansa из Западной Германии подписала контракт на приобретение 21 самолета модели 737 – об этом было объявлено одновременно с решением авиакомпании Боинг о запуске производства.

Изначальная запланированная вместимость авиалайнера Boeing-737 составляет от 60 до 85 туристов, однако после переговоров с а/к Lufthansa было принято решение об увеличении числа пассажиров до 100. Из этих же соображений была выбрана и длина фюзеляжа.

Первый авиалайнер модели 737-100 увидел небо 9 апреля 1967 года, а первый самолет «Люфтганзы» совершил стартовый полет месяцем позже.

В результате авиалайнер Boeing-737 стал самым высоко покупаемым самолетом во всем мире. Так, уже к апрелю 1990 года было получено 2’773 заказа, а 1833 лайнера к тому времени уже были поставлены.

Схему салона Boeing-737 можно посмотреть на иллюстрации, приведенной ниже.

Базовые летно-технические характеристики лайнера Боинга-737:

  • Модификация лайнера Boeing 737-200
  • Размах крыла лайнера — 28.35 метров
  • Длина лайнера — 30.53 метров
  • Высота лайнера — 11.28 метров
  • Площадь крыла лайнера — 91.04 кв.метров
  • Масса пустого снаряженного лайнера — 27’692 кг
  • Масса максимальная взлетная лайнера — 53’070 кг
  • Тип двигател лайнерая 2 ТРДД Pratt Whitney JTD8D-15
  • Тяга в кгс лайнера — 2 х 7031
  • Максимальная скорость лайнера — 943 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера  — 927 км/ч
  • Экономическая скорость лайнера — 798 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 4’262 км
  • Практический потолок лайнера — 10’200 м
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера — 103 туриста в смешанных классах или 130 туристов в экономическом классе.

 

 =============== МОДИФИКАЦИИ БОИНГА-737 ===================================

 

Boeing 737-200

Программа разработки самолета Boeing 737-200 была запущена в феврале 1965 года. Фирма Boeing немедленно приступила к разработке двух вариантов лайнеров: 737-100, расчитанный на 100 — 103 места, и 737-200, рассчитанный на 115 мест. Первый опытный авиалайнер 737-100 начал программу испытаний 9 апреля 1967 года, первый самолет Boeing 737-200 взлетел в небо 8 августа 1967 года. Сертификация модели 737-100 была закончена в декабре 1967 года, однако этот самолет не получил большой популярности — в общей сложности было поставлено всего 50 самолетов. Куда больший интерес вызвал вариант самолета 737-200, который также был сертифицирован в декабре 1967 глда. Самолеты семейства Boeing 737 выпускаются серийно с 1967 года, они являются наиболее востребованными пассажирскими реактивными лайнерами во всем мире: так,к середине 1997 года было продано свыше 3’660 самолетов различных модификаций, из которых более 2’850 было поставлено.

Данная модификация лайнера выпускалась в 1967 — 1971 годы.; всего было сооружено 249 самолетов.

Схема расположения кресел в салоне авиалайнера Boeing 737-200 приведена ниже.

Летно-технические характеристики Боинга 737-200:

  • Модификация лайнера Boeing 737-200
  • Размах крыла лайнера — 28.35 метров
  • Длина лайнера — 30.53 метра
  • Высота лайнера — 11.28 метра
  • Площадь крыла лайнера — 9’100 кв.метров
  • Масса пустого снаряженного лайнера — 27’700 кг
  • Масса максимальная взлетная лайнера — 49’400 кг
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД Pratt Whitney JT8D-7 (JT8D-9)
  • Тяга лайнера кгс 2 х 6580 (7045)
  • Максимальная скорость лайнера — 1’008 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера — 980 км/ч
  • Экономическая скорость лайнера — 906 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 2’780 км
  • Практический потолок лайнера — 10’670 метров
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера: 102-113 туристов в смешанных классах или 130 туристов в экономическом классе.

===========================================

Boeing 737-200 Advanced

Самолет Boeing 737-200 Advanced является улучшенной модификацией модели лайнера 737-200. Первый полет этого боинга состоялся 15 апреля 1971 года, а уже с конца мая того же года начались его поставки. Первоначально лайнер Боинг 737-200 Advanced выпускался с уже имеющейся взлетной массой = 54.2 тонны. В дальнейшем его масса была последовательно увеличена, сначала до 56.47 тонн, а затем до 58.1 тонн. Грузопассажирский вариант лайнера 737-200С Advanced был набжен грузовой дверью размером 2.14 х 3.4 метра. Воздушное судно способно перевозить до 7 поддонов или же 2 поддона и 76 пассажиров. В конце 1985 года лайнер с двигателями типа JT8D-9/-9A получил сертификат FAA на соответствие требованиям ETOPS, которые дозволяют спокойно продолжать полет при отказе одного из двигателей в течение целых 120 минут. В конце 1986 года аналогичный сертификат получили и авиалайнеры с двигателями типа JT8D-15, -15А, -17 и -17А.

В 1973-1974 годы для ВВС США было создано 19 авиалайнеров Т-43А. На воздушном судне используется уникальная радионавигационная система под названием «Омега» с продивнутыми электромеханическими средствами отображения данных. Стоимость авиалайнера в пассажирском варианте составляет порядка $1.99-9.95 млн или $3.4-11.15 млн вместе с шумозаглушающими устройствами двигателей; в грузовом варианте лайнер стоит порядка $2.75≈10.95 млн. Данная модификация самолета выпускалась в 1971-1988 годы; в общей сложности было сооружено 865 воздушных судов. По состоянию на 01 января 1997 года в России были в эксплуатации 7 самолетов Boeing -737, которые эксплуатировались с  1993 года.

Схему расположения кресел в лайнере Boeing 737-200 Advanced смотрите на приведенной ниже иллюстрации.

Летно-технические характеристики Боинга 737-200 Advanced:

  • Модификация лайнера Boeing 737-200 Advanced
  • Размах крыла лайнера — 28. 35 метров
  • Длина лайнера — 30.53 метров
  • Высота слайнера — 11.28 метров
  • Площадь крыла лайнера — 91.00 кв.метров
  • Масса пустого снаряженного лайнера — 27’700 кг
  • Масса максимальная взлетная лайнера — 49’400 кг
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД Pratt Whitney JT8D-7 (JT8D-9)
  • Тяга кгс лайнера 2 х 6580 (7045)
  • Максимальная скорость лайнера — 1’008 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера — 980 км/ч
  • Экономическая скорость лайнера — 906 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 2780 км
  • Практический потолок лайнера — 10’670 метров
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера — 110 туристов смешанных классах или 120 туристов в экономическом классе.

===========================================

Boeing 737-300

Самолет Boeing 737-300 является продолжением модификации самолета 737-200 Advanced. В начале 1979 года авиакомпания Boeing приступила к проведению исследований 150-местного среднемагистрального лайнера, который должен был отличаться улучшенной топливной эффективностью. Кроме того, новый лайнер должен был быть намного дешевле в эксплуатации.

В сентябре 1980 года компания заявила, что в основу проекта ляжет авиалайнер 737-200 Advanced, в конструкцию которого внесут значительные коррективы, направленные на совершенствование характеристик самолета. Новому проекту было присвоено обозначение 737-300.

Официально программа авиалайнера Boeing 737-300 была запущена в конце марта далёкого 1981 года, при этом в качестве силовой установки был выбран ТРДД СFМ International CFM56-5.

Опытный самолет Boeing 737-300 совершил первый полет 24 февраля 1984 года. В середине ноября 1984 года он был сертифицирован по нормам FAA, а уже в декабре того же года авиакомпания «Саутуэст Эрлайнз» получила в пользование первое воздушное судно.

Самолет Boeing 737-300 отличается от модели боинга 737-200 по следующим параметрам: удлиненным на 2. 64 метра фюзеляжем, большим размахом крыла, цифровым комплексом авионики EFIS с цветными многофункциональными дисплеями. Более того, в самолете есть возможность установки спутникового навигатора GPS, пилотажно-навигационное оборудование которого позволяет совершать автоматическую посадку в условиях погодного минимума категории IIIa ИКАО.

Самолет Boeing 737-300 стал базовой моделью для создания впоследствии целого обширного семейства ближне- и среднемагистральных лайнеров (а именно:737-400, -500, -600, -700, 800). Судно выпускается с далекого 1984 года. К началу 1997 года уже было продано 1’102 авиалайнера данной модификации, поставлено — 967.

Летно-технические характеристики Боинга 737-300:

  • Размах крыла лайнера — 28.88 метров
  • Длина лайнера — 33.40 метра
  • Высота лайнера — 11.13метров
  • Площадь крыла лайнера — 105.40 кв.метров
  • Масса пустого снаряженного лайнера — 32’460 метров
  • Максимальная взлетная масса лайнера — 62’820 метров
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International СFМ56-ЗС1
  • Тяга в кгс лайнера 2 х 9970
  • Максимальная скорость лайнера — 945 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера- 910 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 4’670 км
  • Практический потолок лайнера — 10’200 метров
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера — 130 туристов в кабине двух классов или в туристическом классе 149 туристов

===========================================

Boeing 737-400

После начала разработки авиалайнера 737-300 компания Boeing приступила к исследованиям абсолютно нового 150-местного авиалайнера, условным обозначением самолета стало 7-7. В июне 1983 года, когда стало известно, что программа 7-7 отстает на целых 2 года от прежде установленного графика, впервые было заявлено о проекте авиалайнера Boeing 737-400, рассчитанного на 146 мест. В июне 1986 года авиакомпания Boeing приступила к разработке авиалайнера 737-400, получив особый заказ от американской компании «Пьемонт Эрлайнз» на 55 самолетов.

Летные испытания нового опытного лайнера стартовали 23 февраля 1988 года, а его сертификация была завершена в сентябре. Добавим, что уже 1 октября был выполнен первый коммерческий рейс.

Первоначально самолет 737-300 был сертифицирован с максимальной взлетной массой 62.88 тонн, а в марте 1989 года  — уже с массой 68.1 тонн. На лайнере применяется цифровой комплекс авионики EFIS с цветными многофункциональными дисплеями, также имеется возможность установки спутникового навигатора GPS.

Лайнер Boeing 737-300 выпускается с 1988 года. К началу 1997 года уже было продано 456 авиалайнеров данной модификации, поставлено — 409 самолетов.

Схему салона самолета Boeing 737-400 вы найдете на приведенной ниже иллюстрации.

Летно-технические характеристики Боинга 737-400:

  • Размах крыла лайнера — 28.88 метров
  • Длина лайнера — 36.40 метров
  • Высота лайнера — 11.13 метров
  • Площадь крыла лайнера — 105.40 кв.метров
  • Масса пустого снаряженного лайнера — 34’270 кг
  • Масса максимальная взлетная лайнера — 68″100 кг
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International СFМ56-ЗС1
  • Тяга кгс лайнера 2 х 10670
  • Максимальная скорость лайнера — 945 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера — 910 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 5’000 км
  • Практический потолок лайнера — 11’300 метров
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера 146 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 168 туристов.

===========================================

Boeing 737-500

В январе 1988 года стало очевидно, что эксплуатация самолета 737-200, не удовлетворяющего всем новым стандартам по шуму, будет крайне ограничиваться. Компания Boeing снова завела речь о варианте разработки авиалайнера с двигателями типа CFM56, но уже как о непосредственно прямой замене самолета 737-200. Проект, который был обозначен как 737-500, заточен на перевозку в экономклассе 132 туристов, что на целых 15% больше, чем ранее планируемое воздушное судно.

Разработка авиалайнера Boeing 737-500 началась в мае 1987 года после получения 73 заказов. Летные испытания лайнера стартовали 30 июня 1989 года. В середине февраля 1990 года лайнер получил сертификат FAA, и уже к весне авиакомпания «Southwest Airlines» получила в распоряжение свой первый самолет. 15 февраля  1991 года немецкая авиакомпания «Lufthansa» получила в распоряжение очередной лайнер 737-500, который стал  2000-м по счету в семействе суден класса 737 с декабря 1967 года.

На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS с цветными многофункциональными дисплеями, также на борту есть возможность установки спутникового навигатора GPS. Лайнер выпускается серийно, начиная с 1990 года.

Схему салона Boeing 737-500 смотрите на приведенной ниже схеме.

Летно-технические характеристики Боинга 737-500:

  • Модификация лайнера Boeing 737-500
  • Размах крыла лайнера — 28.88 метров
  • Длина самолета лайнера — 31.00 метр
  • Высота самолета лайнера — 11.13 метров
  • Площадь крыла лайнера — 105.40 кв.метров
  • Масса пустого снаряженного лайнера — 31’510 кг
  • Максимальная взлетная масса лайнера — 60’550 кг
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International СFМ56-ЗС1
  • Тяга лайнера, кгс 2 х 9080
  • Максимальная скорость лайнера — 945 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера — 910 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 5’550 км
  • Практический потолок лайнера — 11’300 метров
  • Экипаж лайнера -2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера — 108 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 138 туристов.

 ===========================================

Boeing 737-600

Авиалайнер Boeing 737-600 является крайним и вместе с тем наименее вместительным самолетом во всем подсемействе самолетов класса 737, самыми первыми в котором являются авиалайнеры классов 737-700 и 737-800. Официально разработка этого авиалайнера была запущена в марте 1995 года.

В связи с тем, что самолет Boeing 737-600 является улучшенным вариантом самолета класса 737-500, то в течение некоторого времени он обозначался как 737-500Х. Первый лайнер получил в распоряжение скандинавский авиаперевозчик SAS. На лайнере эксплуатируется цифровой комплекс авионики EFIS американской компании «Ханиуэлл» с 6-ю плоскими ж/к дисплеями.

Архитектура комплекса аналогична самолету Boeing 777. На лайнере предусмотрена возможность установки коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении судна. Самолет производится серийно.

Схему салона самолета Boeing 737-600 смотрите на приведенной ниже схеме.

Летно-технические характеристики Боинга 737-600:

  • Модификация лайнера Boeing 737-600
  • Размах крыла лайнера — 34.31 метра
  • Длина самолета лайнера — 31.24 метр
  • Высота самолета лайнера — 12.55 метров
  • Площадь крыла лайнера — 125.00 кв.метров
  • Масс пустого снаряженного лайнера 36’440 кг
  • Максимальная взлетная масса лайнера — 65’090 кг
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International CFM56-7B18 (CFM56-7B20)
  • Тяга лайнера, кгс 2 х 8365 (9’080)
  • Максимальная скорост лайнера — 967 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера-  925 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 5910 км
  • Практический потолок лайнера — 12’500 метров
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера — 108 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 132 туриста.

 ===========================================

Boeing 737-700

В начале 1997 года фирма Boeing решила предложить свой авиалайнер 737-700 в варианте ДРЛО для участия в конкурсе, который объявили ВВС Австралии. На лайнере эксплуатируется цифровой комплекс авионики EFIS американской компании «Ханиуэлл» с 6-ю плоскими ж/к дисплеями. Архитектура комплекса аналогична лайнеру Боинг 777. Также на борту есть возможность установки уникального коллиматорного индикатора HDD на лобовом остеклении самолета. Серийное производство Боинга 737-700стартовало в 1997 году.

Схему салона Boeing 737-700 смотрите на приведенной ниже схеме.

  Летно-технические характеристики Боинга 737-700:

  • Модификация лайнера Boeing 737-700
  • Размах крыла лайнера — 34.31 метра
  • Длина лайнера — 33.63 метра
  • Высота лайнера  — 12. 55 метров
  • Площадь крыла лайнера — 124.60 кв.метров
  • Масса пустого снаряженного лайнера — 37’580 кг
  • Максимальная взлетная масса лайнера — 69’400 кг
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International CFM56-7B20 (-7B22, 7В24)
  • Тяга лайнера, кгс 2 х 9080 (10000, 10915)
  • Максимальная скорость лайнера — 978 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера — 925 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 5’920 км
  • Практический потолок лайнера — 12’500 метров
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера — 128 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 149 туристов. 

===========================================

Boeing 737-800

В сентябре 1994 года компания Boeing начала проектирование аваиалайнера Boeing 737-800 (прежнее обозначение воздушного судна — 737-400Х), являющегося вторым в новом подсемействе лайнеров класса 737. По пассажировместимости данный лайнер аналогичен самолету 737-400. В его конструкции были использованы все те жетехнические решения, которые были применены в исходном варианте судна 737-700.

Лайнер рассчитан на перевозку 180-200 туристов (в кабинах двух различных классов). В качестве силовой установки в самолете используются два ТРДД CFM56-7B тягой по 12’950 кгс.

На лайнере эксплуатируется цифровой комплекс авионики EFIS американской компании «Ханиуэлл» с 6-ю плоскими ж/к дисплеями. Архитектура комплекса аналогична самолету Boeing 777. Также на борту имеется возможность установки уникального коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении судна. Серийное производство самолета запущено в 1998 году.

Схему расположения кресел в салоне Boeing 737-800 смотрите на иллюстрации, приведенной ниже.

Летно-технические характеристики Боинга 737-800:

  • Модификация лайнера Boeing 737-800
  • Размах крыла лайнера — 34. 31 метра
  • Длина лайнера — 39.47 метра
  • Высота лайнера — 12.55 метров
  • Площадь крыла лайнера — 124.60 кв.метров
  • Масса пустого снаряженноголайнера — 41’460 кг
  • Максимальная взлетная масса лайнера — 78’240 кг
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International CFM56-7В24 (- 7В26)
  • Тяга лайнера, кгс 2 х 10890 (11930)
  • Максимальная скорость лайнера — 970 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера — 925 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 5’370 км
  • Практический потолок лайнера — 12’500 метров
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера — 162 туристов в кабине двух классов или в туристическом классе 189 туристов.

===========================================

 Boeing 737-900

Самолет Boeing 737-900 – это среднемагистральный пассажирский лайнер, разработанный компанией Boeing. Лайнер стал третьим по счету в новом подсемействе воздушных судов класса 737. Самолет отличается от лайнера класса Boeing 737-800 по следующим параметрам: удлиненным на 2.6 метра фюзеляжем, более мощными двигателями, большей пасажировместимостью в кабинах двух классов.

На авиалайнере эксплуатируется цифровой комплекс авионики EFIS американской компании «Ханиуэлл» с шестью плоскими ж/к дисплеями.

Архитектура комплекса аналогична самолету Boeing 777. Также на лайнере предусмотрена возможность установки уникального коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении судна.

Схему салона самолета Boeing 737-900 смотрите на приведенной ниже иллюстрации.

Летно-технические характеристики Боинга 737-900:

  • Модификация лайнера Boeing 737-900
  • Размах крыла лайнера — 34.30 метра
  • Длина лайнера — 42.10 метра
  • Высота лайнера — 12.55 метров
  • Площадь крыла лайнера — 124. 60 кв.метров
  • Масса пустого снаряженного лайнера — 41’460 кг
  • Максимальная взлетная масса лайнера — 78’240
  • Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International CFM56-7В
  • Тяга лайнера, кгс 2 х 12394
  • Максимальная скорост лайнера — 970 км/ч
  • Крейсерская скорость лайнера — 925 км/ч
  • Практическая дальность лайнера — 5’084 км
  • Практический потолок лайнера — 12’500 метров
  • Экипаж лайнера — 2 человека
  • Полезная нагрузка лайнера — 177 туристов в кабине двух классов или в туристическом классе 189 туристов.

===========================================

Boeing-737 в Интернете

  • 11.09.2018 Турист со сгоревшего в Сочи Боинга рассказ про бардак с эвакуацией
  • 29.01.2018 Дворкович: соглашение между Россией и Египтом по авиабезопасности готово
  • 18.01.2018 Туроператоры: ОАЭ отмечают рекордный рост спроса, достигающий 150%
  • 02. 12.2016 С начала года пассажиропоток «Победы» превысил 4 млн человек
  • 13.09.2016 «ВИМ-авиа» получила «Боинг» «Трансаэро»

 

 

Airbus A319, A320, Embraer E-Jet E-170, E-175, E-190, E-195, Boeing 737, 757 300/500 , CRJ-100/200, BAe RJ-85

 

BELAVIA (Белавиа)

 

Boeing 757 — пассажирский самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing. Boeing 757-300, удлинённый вариант 757-200, отличается увеличенной взлётной массой до 122 т и дальностью полёта до 6500 км. Крейсерская скорость 850 км/ч.

Самолет CRJ — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Является самым коротким в семействе самолётов CRJ. Дальность полета составляет 3 713 км. Крейсерская скорость – 786 км/ч.

 

ELLINAIR (Эллинэйр)

 

Главным приоритетом Ellinair является безопасность перевозки пассажиров. В связи с этим, компания инвестирует в современные системы контроля и технической поддержки. Обслуживание флота производится ежедневно на территории аэропорта «Македония» высококвалифицированными и опытными сотрудниками.

Airbus A319, является улучшенной модификацией A320 с укороченным фюзеляжем за счет уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Выпускается с разной дальностью полета и вместимостью. При компоновке 144 кресел имеет дальность полета до 6 800 км., максимальная крейсерная скорость – 820 км/ч.

 

S7 Airlines (Сибирь)

 Airbus 320

 

NORDSTAR (НордСтар)

 

Boeing 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Boeing 737 является самым массовым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения.

Boeing 737-300 – средняя крейсерная скорость 807 км/ч., дальность полета – 2 900 км.

Boeing 737-800 — средняя крейсерная скорость 852 км/ч. , дальность полета — 5 765 км.

URAL AIRLINES (Уральские авиалинии)

 

Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости. Airbus А320 имеет дальность до 4900 км, крейсерская скорость — 910 км/ч. Компоновка А321 предусматривает размещение 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.

A 320

 

A 321

 

Лучшие места в салоне Боинг 727 200: план самолета

Боинг 727 — пассажирский самолет, созданный компанией Boeing. Является узкофюзеляжной пассажирской моделью, рассчитанной для полетов на средние дистанции. Производство самолета осуществлялось с 1963 по 1984 годы. В свое время был самой массовой пассажирской моделью самолета в мире. Компания выпустила 1832 единицы техники этой модели.

На данный момент эксплуатируются преимущественно военные и грузовые версии, иногда можно встретить пассажирские модификации. Разрабатывался самолет для крупнейших американских авиакомпаний, основными требованиями которых были небольшие размеры, экономичность, надежность, приспособленность к небольшим взлетно-посадочным полосам аэропортов. Для этого особое внимание было акцентировано на механизации крыльев и встроенном трапе, если таковой отсутствует в аэропорту. Самолет отличался довольно шумными двигателями, в начале эксплуатации это доставляло немало проблем перевозчикам. В дальнейших модификациях вопрос с шумом был решен.

Модель хорошо зарекомендовала себя не только в США, но и в странах Европы, латиноамериканских странах. Выполнялись регулярные рейсы, позднее обрели популярность чартерные рейсы и грузовые перевозки с использованием Boeing 727. В начале 1970-х годов компания выпустила на рынок модель Боинг 737, которая отличалась большей экономичностью в связи с использованием всего 2 двигателей, в сравнение с Боингом 727, на котором было установлено 3 мотора. Это пошатнуло позиции модели, в связи с чем компания переориентировала данную модификацию в основном на использование для перевозки грузов.

боинг 727 200 авиакомпании Delta Airlines.

Производство модели Боинг 727 позволило компании существенно опередить своих основных конкурентов  — MсDonnell Douglas, выпустивших похожую модель MD-80 с большим запозданием.

В 2011 году из 1832 произведенных воздушных судов эксплуатировалось только около 300. Служат в основном для перевозок грузов, в некоторых странах Азии и Африки — в качестве пассажирских версий. Наибольшим количеством самолетов владела американская чартерная компания Chamріon Air, которая обанкротилась в 2008 году.

На модификациях Boeing 727-100 использовалось 3 двигателя от Pratt&Whitney модели JT8D. На более поздних модификациях Боинг 727 200 устанавливался тот же тип двигателей, но с повышенной тягой.

Модификации самолета

  • Боинг 727 100 — начальная версия самолета;
  • Боинг 727 100С — версия с возможностью изменения под перевозку грузов;
  • Боинг 727 100 Business Jet — модификация для частных лиц с ВИП-салоном;
  • Боинг 727 200 — улучшенная версия модели 100, имеет салон на 6 метров длиннее;
  • С-22 — военная модификация самолета для ВВС Соединенных Штатов.

Схема салона самолета Боинг 727 200

Существует большое количество версий салона Боинга 727. Они создавались с одноклассовой компоновкой салона, а также с разделением на бизнес-класс и эконом-класс. Количество мест может варьироваться от 131 (для начальных версий самолета) до 189 (в модификации 727 200). Двухсотый имел и другие версии с различным количеством посадочных мест, но эти модели были единичными и создавались по индивидуальному проекту для частных клиентов.

В модификации самолета с одним классом практически все места, кроме первого и последнего ряда, сравнительно удобны. Расстояние между сидениями велико, спинки можно немного откинуть назад. Кресла оборудованы массивными подлокотниками и позволяют удобно устроиться. Развлечений и мультимедиа на борту не предусмотрено, следует запастись книгами или журналами. Можно взять на борт ноутбук или планшет. Серьезного питания на борту не предусмотрено, могут подаваться легкие закуски и напитки.

Наиболее распространенной модификацией является двухклассовая версия.

боинг 727 200 схема салона с 2 классами.

Бизнес класс

Места класса бизнес по традиции расположены в носовой части фюзеляжа самолета. План рядов класса — 2-2. В классе расположены три ряда сидений, нумерующиеся от третьего до пятого. Сиденья в классе удобные, раскладывающиеся в удобную кровать с подставками для ног с большим пространством между креслами. Центральный проход широк, дает возможность свободного перемещения, доступ к багажным полкам, кухне и туалету. Все места бизнес-класса удобны и комфортны, но некоторые имеют свои недостатки:

  • Ряд 3. Находится в непосредственной близости к туалету, поэтому считается самым неудачным в классе. Туалет используется всеми пассажирами класса бизнес, что является неудобством, поскольку его посещается на протяжении всего полета. Пассажирам могут мешать выспаться шумы, неприятные запахи и периодическое включение подсветки.
  • Ряд 4. Наиболее удачными и удобными являются места, располагающиеся именно в четвертом ряду. Они находятся на удалении от туалета, что избавляет пассажиров от ряда неудобств, характерных для третьего ряда. Сзади отсутствует перегородка, поэтому здесь широкое пространство для ног, быстрый доступ к центральному проходу.
  • Ряд 5. Места в этом ряду также комфортны, однако небольшие недостатки присутствуют. Позади ряда начинается экономический класс, отделенный перегородкой. В начале экономического класса установлены крепления для детских колясок, так что полет может сопровождаться шумом беспокойных детей. В данном случае перегородка обеспечивает недостаточную звукоизоляцию.

Важно! Для путешественников, которые хотят насладиться пейзажами или сделать качественные фотографии в бизнес-классе, рекомендуется выбирать места возле иллюминаторов. Желающим поспать в течении полета не рекомендуется выбирать третий ряд сидений, а также пятый, поскольку места в этих рядах могут быть довольно шумными.

Экономический класс

Эконом-класс расположен сразу за перегородкой. Расстояние между креслами составляет 0,8 метров, что просторно даже для современных самолетов. Проходы неширокие, кресла немного тесные по ширине, но удобные, с мягким наполнителем. Схема салона эконом класса: 3-3.

Наиболее удобными и комфортными являются места, расположенные в шестом ряду. Они предоставляют много места для ног, поскольку перегородка находится достаточно далеко. Отсутствие впередисидящих соседей, которые могут откинуть спинку кресла, тоже является большим плюсом. Можно свободно выйти в проход, не побеспокоив при этом соседей. Минус — крепления для детских кресел в перегородке, так как дети на протяжении полета могут стать источником громкого шума.

Места на рядах с 7 по 26 не имеют определенных преимуществ или недостатков. Места в 13-21 рядах находятся непосредственно над крылом самолета, поэтому их стоит избегать тем, кто любит наслаждаться красивыми пейзажами, делать фотографии или просто рассматривать небо в полете. Однако их можно выбрать, если полет происходит в ночное время.

Пассажиры, сидящие в 25 ряду, могут свободно откидывать спинки кресел, поскольку сзади достаточно пространства перед следующим рядом и мала вероятность помешать соседям. Это не касается мест А и F, там кресла могут быть зафиксированы.

Ряд 26 находится возле эвакуационных выходов. Кресла там парные. Могут отсутствовать иллюминаторы и не полностью откидываться сидения. Из плюсов — ряд просторный и в длину, и в ширину. Много свободного пространства для ног.

Худшие места, которые необходимо выбирать в последнюю очередь — расположенные в 27 ряду. Это последний ряд эконом-класса, сразу за которым находятся туалеты

. Пассажиры будут испытывать постоянное беспокойство от людей, идущих в уборные, также там скапливается очередь. Неприятные запахи и шумы в районе данного ряда, исходящие из технических помещений, также могут быть причинами беспокойства.

Пассажирам, предпочитающим отдохнуть, рекомендуется выбирать места у иллюминаторов. На этих местах пассажиров вряд ли кто-либо побеспокоит, но придется беспокоить соседей для того, чтобы выйти в туалет. Пассажиров, сидящих в местах у прохода, будут задевать люди, идущие в туалет и бортпроводники, разносящие еду.

Фото салона эконом-класса самолета Боинг 727 200.

Самолет Боинг 727 200 — очень успешная модификация узкофюзеляжного самолета средней дальности, который произвела компания Boeing. Это подтверждает хотя бы количество его продаж по всему миру. Сместить с пьедестала модификацию удалось лишь Боингу 737, который пришел на смену. Эта модификация все еще встречается в некоторых странах и авиакомпаниях.

Перед тем, как выбрать путешествие данным самолетом, необходимо уточнить количество классов, поскольку удобные места в одноклассовой компоновке могут быть неудачными в случае с двухклассовой. Нужно также учитывать, что самолеты этой модели не производятся несколько десятилетий, поэтому салон может быть старым и изношенным.

Лучшие места следует выбирать исходя из личных предпочтений. Любителям красивых фотографий или пассажирам, которые предпочитают наслаждаться красивыми видами, следует выбирать места у иллюминаторов. Пассажирам, желающим отдохнуть — желательно выбрать места в середине салона. При выборе мест в последнем ряду эконом-класса нужно готовить себя к неудобствам. Если нет финансовых проблем, то наилучшим выбором является комфортабельный салон бизнес-класса.

Схема салона Boeing 737-800 — Turkish Airlines. Лучшие места на борту

«Turkish Airlines» – самый крупный национальный авиаперевозчик Турции. Компания имеет в своем распоряжении 200 самолетов. Наиболее многочисленны – Boeing 737-800 (62 единицы). Самолеты данного типа часто встречаются и на рейсах в Россию.

Лайнер Боинг 737-800 имеет две конфигурации салона. Отличает их количество рядов и качество мест в бизнес-классе. По этому, мы рассмотрим один план, который встречается чаще остальных, а второго типа самолетов мы коснемся кратко.

В 1 ряду сидеть не совсем удобно, так как перегородка уменьшает пространство для ног. К тому же рядом расположена кухня.

Места 5 ряда – стандартные для бизнес-класса. Но, по мнению некоторых пассажиров, комфортному отдыху мешает шум соседнего эконом-класса, который начинается сразу же за декоративной панелью.

6 ряд — первый ряд экономического класса. На этих местах отсутствуют откидные столики. Их приносят бортпроводники, когда разносят питание.

Так же, здесь запрещается ставить ручную кладь на пол, приходится все размещать на полке.

Но есть в этом ряду и преимущества:

Первое — никто на вас не откинет спинку своего кресла.

Второе — благодаря тому, что классы разделяются ширмой, будет дополнительное пространство для ног.

Места в 7 ряду (A и F) неудобные из-за отсутствия иллюминаторов.

В 11 ряду спинки кресел заблокированы, ввиду непосредственного соседства с первым блоком аварийных люков. На протяжении всего полета пассажиры находятся в вертикальном положении, что не совсем комфортно.

12 ряд находится между двумя аварийными выходами, поэтому спинки кресел здесь также не откидываются. Однако, благодаря увеличенному расстоянию до предыдущего ряда имеется дополнительное свободное пространство для ног.

Так как 13 ряд в самолете отсутствует, то сразу за аварийным выходом находится 14 ряд, места в котором отличаются особым комфортом.

Места в 14 ряду являются стандартными для экономического класса. Однако, имеют большое преимущество: увеличено расстояние до впередистоящих кресел. Данные места являются наиболее комфортными в салоне эконом класса.

Но есть в этом ряду и некоторые недостатки. Во-первых, запрещается загораживать проход к аварийным люкам ручной кладью. Во-вторых, здесь нельзя сидеть пассажирам с животными и маленькими детьми, пожилым людям и пассажирам с ограниченными возможностями.

Место в 28 ряду (D) не очень удобно из-за близости кухни.

28 и 29 ряды на схеме обозначены красным цветом. Из-за стенки, расположенной сзади, спинки кресел не откидываются. К тому же, рядом находятся туалеты и бортовая кухня, которые могут негативно повлиять на перелет.

Мимо постоянно ходят люди, создавая очереди, слышится звук спускаемого бачка и открывающихся/закрывающихся дверей.

Регистрироваться на эти ряды мы рекомендуем в последнюю очередь, когда другие места уже заняты.

Вторая конфигурация Boeing 737-800 Турецких авиалиний

 

Как мы уже писали выше, вторая конфигурация лайнера отличается незначительно.

Главное отличие – для бизнес-класса выделяются только 3 ряда (6 мест).

При чем места для бизнес-класса образовались благодаря тому, что были заблокированы сиденья посередине и увеличен шаг между рядами.

Первым рядом эконом-класса является 4 ряд, а не пятый. Возле всех рядов находятся иллюминаторы.

В остальном, все так же, как в первой конфигурации.

Вы всегда можете задать свои вопросы относительно комфортности выбранного места служащим авиакомпании, либо обратиться к специалистам нашей службы поддержки.

Если вы совершали полет на одном из этих самолетов, мы всегда рады вашим комментариям.

Желаем вам приятного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Самолеты Turkish Airlines / Boeing 737-800

Схема салона Boeing 757-200 UTair. Лучшие места в самолете

Дальнемагистральный самолет Боинг 757-200 считается одним из самых удачных проектов компании. Как правило, его приобретают ведущие авиакомпании для обслуживания загруженных международных и трансатлантических рейсов. Среди всех крупных авиакомпаний России только «UTair» имеет в своем авиапарке 7 самолетов модификации 757-200, комплектация которых предусматривает одноклассную экономическую компоновку салона.

Рассмотрим схему самолета Boeing 757-200 компании Ютэйр и выясним, какие места являются лучшими, а какие следует брать в последнюю очередь.

1 ряд находится слишком близко от туалетов, что доставляет значительные неудобства. К тому же откидной столик, расположенный на подлокотнике, делает последний неподвижным и уменьшает ширину кресла. Но в компенсацию к этим недостаткам есть некоторые преимущества: наличие дополнительного пространства для ног.

2 ряд также расположен очень близко к туалетным комнатам и также как и в первом ряду, откидной столик создает некоторый дискомфорт. К тому же кресла располагаются очень близко к стенкам туалетов. Поэтому очень неудобно совершать длительный перелет на этих местах.

Возле 10 ряда находится аварийный выход, в связи с чем спинки кресел не откидываются. Поэтому на этих местах комфортно отдохнуть не удастся.

В 11 ряду располагаются места стандартного типа. Преимуществом является наличие дополнительного места для ног. Но здесь следует соблюдать ограничения: запрещается садиться с детьми и загромождать проход ручной кладью.

На местах в 12 ряду (А,F) очень комфортно отдыхать, так как впереди отсутствуют кресла. Но на этих местах температура немного ниже, чем на остальных.

На местах в 15 ряду (А,F) обозначены красным цветом, так как в подобных самолетах, принадлежащих европейским авиакомпаниям, часто отсутствует иллюминатор. Наличие иллюминатора на лайнерах «UTair» следует уточнить перед регистрацией на рейс.

Места 30 ряда очень неудобные, и мы не рекомендуем приобретать здесь билеты пассажирам с детьми, следующим на дальние расстояния и тем, кто хотел бы совершить перелет в комфорте. Во-первых, кресла не раскладываются из-за того, что их спинки упираются в туалетную стенку. Усиливает дискомфорт близость туалета.

31 ряд расположен уже за перегородкой. Возле места 31 А выпячивается аварийная дверь, ограничивая пространство для ног. Также кресло становится более узким из-за откидного столика, расположенного на подлокотнике и делающего подлокотник неподвижным. Неудобства дополняются близостью туалетов.

На остальных местах присутствуют те же недостатки, что и на месте 31 А: близость туалета и откидной столик, сужающий кресло. Но, в отличие от места 31 А, другие места имеют неограниченное пространство для ног.

На месте 32 F перелет будет очень комфортным, так как спереди отсутствует кресло.

В последнем, 40 ряду, не получится удобно расположиться из-за того, что кресла не раскладываются. Также некоторый дискомфорт создает расположенное рядом техническое помещение – камбуз.

Желаем вам мягкой посадки!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Utair / Boeing 757-200

Схема салона Boeing 737-800 — Turkish Airlines. Лучшие места в самолете

Из более чем 200 самолетов “Турецких авиалиний”, Boeing 737-800 представлены 66 единицами.

Это самый многочисленный тип самолета в авиакомпании, по этому достаточно часто он встречается и на рейсах в Россию.

Самолет представлен двумя конфигурациями салона.

Они очень похожи и различаются только количеством рядов и качеством мест бизнес-класса. По этому, имеет смысл детально разобрать один план, который чаще всего встречается, а второго типа самолетов мы коснемся кратко.

1 ряд – немного уменьшено пространство для ног из-за расположения перегородки.

Так же, близость к кухне может доставлять небольшое неудобство.

5 ряд – стандартный ряд бизнес-класса, однако, некоторые пассажиры считают, что близость более шумного экономического класса не очень комфортна.

6 ряд – это первый ряд экономического класса. На этих местах нет откидных столиков, их приносят бортпроводники, когда разносят питание.

Так же, нельзя ставить ручную кладь на пол, придется все положить на полку. Из плюсов отметим несколько существенных деталей.

Первое – на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Второе – перегородкой между классами служит ширма. По этому, возможно, будет немного больше свободного места для коленей и ног.

7A и 7F – на этих рядах отсутствует иллюминатор.

11 ряд – спинки кресел на этих местах заблокированы и имеют только вертикальное положение.

12 ряд – спинки так же заблокированы, однако, до переднего ряда несколько увеличено расстояние. Для коленей и ног будет гораздо удобнее.

14 ряд – стандартные места эконом-класса с достаточно большим преимуществом: расстояние до впередистоящих кресел увеличено. Это наиболее комфортные места в салоне эконом класса.

Однако, есть некоторое количество ограничений: проход к аварийным люкам нельзя загораживать ручной кладью. Так же, здесь нельзя сидеть пассажирам с животными и маленькими детьми, пожилым людям и пассажирам с ограниченными возможностями.

28D – близость к кухне может доставить небольшое беспокойство.

28 и 29 ряды – на схеме они обозначены красным цветом. Спинки сидений упираются в стену и не откидываются. Так же, негативно на приятный перелет влияет близость к туалетам и бортовой кухни.

Здесь всегда много людей, они ходят, создают очереди. Дверь в туалеты постоянно открывается/закрывается. Слышен звук спускаемого бачка и так далее.

Регистрируйтесь на эти ряды в последнюю очередь, когда все остальные места уже заняты.

Другая конфигурация Boeing 737-800 Турецких авиалиний

Как мы уже говорили, другая конфигурация самолета отличается незначительно.

В ней всего 3 ряда (6 мест) бизнес-класса, при чем, бизнес-класс получился путем блокировки сидения посередине и увеличением шага между рядами.

Других, более комфортных кресел не предусматривается.

Экономический класс начинается с 4 ряда. Все ряды имеют доступ к иллюминаторам.

В остальном, все тоже самое.

Если у вас остались вопросы, вы всегда можете задать их в нашу службу поддержки клиентов.

А если вы летели одним из этих самолетов, всегда рады вашим комментариям и замечаниям.

Приятного полета!


Полезная информация пассажиру о “Туркиш Эйрлайнз”


Так же, друзья, не забудьте, что у нас есть очень подробная статья – “Как выбрать хорошее место в любом самолете”.

Она может быть полезна не только тем, кто редко летает, но и заядлым путешественникам.

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров


Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы других самолетов / Boeing 737-800 Turkish Airlines

Приятного полета!

Карта мест на

мест в Боинге 777-300ER | Карта мест | В полете | Туристическая информация

В салоне 8 мест первого класса, 52 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом и 180 мест эконом-класса. Ряды сидений пронумерованы от 1 до 42.

Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за рядом 6, с обеих сторон за рядом 17, с обеих сторон перед рядом 30 и с обеих сторон в задней части кабины.

Места первого класса находятся в рядах 1 и 2.

Расположение сидений слева направо: A, проход, D, G, проход, K.

Эти сиденья оснащены столом спереди.

Подлокотники всех этих сидений неподвижны.

Мест в бизнес-классе расположены в рядах с 5 по 17.

Расположение сидений слева направо для рядов 5, 7, 9, 11, 13, 15 и 17: A, проход, D, F, проход, H.

Эти места идут со столом справа.

Расположение сидений слева направо для рядов 6, 8, 10, 12, 14 и 16: C, проход, E, G, проход, K.

Эти места идут со столом слева.Подлокотники всех этих сидений неподвижны.

Места премиум-эконом-класса расположены в рядах с 18 по 20.

Расположение сидений слева направо: A, C, проход, D, E, F, G, проход, H, K.

Подлокотники всех этих сидений неподвижны.

Мест в экономическом классе расположены в рядах с 24 по 42.

Расположение сидений слева направо для рядов с 24 по 38: A, B, C, проход, D, E, F, G, проход, H, J, K.

Расположение сидений слева направо для рядов с 39 по 41: A, C, проход, D, E, F, G, проход, H, K.Расположение сидений слева направо для ряда 42: A, C, у прохода, D, E, F, G. Сиденья 30A, B, C, H, J и K являются сиденьями в ряду у аварийного выхода.

Подлокотники неподвижны для всех сидений в рядах 24 и 30 и сидений 38A, B, C, H, J и K. Сиденья 30A и 30K не имеют окна.

Мониторы устанавливаются перед рядами 24 и 30.

Туалет для инвалидов-колясочников расположен за сиденьями 29A, B и C.

Туалеты, оборудованные многофункциональным биде и столиком для пеленания, расположены перед сиденьями 1D и 1G, за сиденьем 6C, за сиденьем 6K, за сиденьем 17A и за сиденьем 17H.

Туалеты, оборудованные столиком для пеленания, расположены за сиденьями 29H, J и K, а также за сиденьями 42F и 42G.

Перед сиденьем 1А находится туалет с многофункциональным биде.

Туалеты расположены за сиденьями 41H и 41K и за сиденьями 42A и 42C.

Камбузы расположены в передней части кабины, за 6-м рядом, за 29-м рядом, перед 30-м рядом и в задней части кабины.

За рядом 17 находится полоса.

Боинг 737-800 (738) — Китайские Южные авиалинии

Выберите самолет

Самолет Выберите тип самолета Boeing Airbus Другой тип

Выберите тип

Выберите тип 737-300 (733) 737-700 (737) 737-700 (73C) 737-700 (73D) 737-800 (738) 737-800 (73K) 737-800 (73M) 737-800 (73N) 737-800 (73Q) 737-8MAX (7M8) 777A 777B 777-300ER (773) 777-300ER (77W) 787-8 (787) 787-9 (789) 787-9 (78W) 787-9 (78Z)

Выберите тип 380 330-200 (33G) 330-200 (33H) 330-300 (333) 330-300 (33C) 330-300 (33W) 319 319 (31C) 319 (31G) 320 320 (32C) 320 (32D ) 320 (32G) 320NEO (32E) 321 321NEO (32N) 321 (32L) 321 (32M) 350-900 (359)

Выберите тип ERJ-190 ARJ21

https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-733 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-737 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73d https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-738 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73k https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73m https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73n https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73q https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-7m8 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777a https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777b https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-773 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-77w https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-787 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-789 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78w https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78z https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-380 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33h https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a333 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33w https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a319 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a320 https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32d https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32e https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a321 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32n https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32l https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32m https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a359 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/erj-190 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/arj21

NTSB для интервью с пилотами, место обследования брошенного грузового самолета 737 у побережья Гавайев

Фотография из архива Transair Beoing 737 Cargo Jet, который стоит на взлетно-посадочной полосе грузового комплекса Transair Cargo в Дайнел К.Международный аэропорт Иноуэ 2 июля 2021 года в Гонолулу, Гавайи.

Юджин Таннер | AFP | Getty Images

Исследователи Национального совета по безопасности на транспорте планируют в понедельник использовать гидролокатор, чтобы попытаться определить местонахождение грузового самолета Боинг 737-200, который выбросился у берегов Гавайев на прошлой неделе.

Рейс 810 Transair совершил аварийную посадку в океане у побережья Оаху около 1:30 по местному времени в пятницу. Пилоты грузового самолета сообщили о неисправности двигателя вскоре после вылета из Гонолулу.Оба пилота были спасены.

NTSB заявило, что сначала необходимо найти точное местоположение 46-летнего самолета, прежде чем можно будет восстановить записи голоса и данных в кабине пилота.

«В понедельник следователи планируют использовать гидролокатор бокового обзора для исследования поля обломков, состояния самолета и его местоположения, в том числе того, насколько глубоко под землей он затонул», — говорится в заявлении. «Эта информация будет использована для определения того, как и когда можно будет восстановить самописцы, а затем как и будет ли спасен самолет.

NTSB сообщило, что оно также планирует интервью с двумя пилотами, авиадиспетчерами и обслуживающим персоналом грузовой авиакомпании Transair.

Агентство сообщило, что небольшое количество плавающих обломков было обнаружено и исследовано NTSB. Точная причина или причины На определение крушения могут уйти месяцы.

Перевозчик не ответил на запрос о комментариях.

Один из пилотов сказал авиадиспетчеру, что самолет потерял двигатель и что есть вероятность, что он собирался проиграть другой, судя по аудиозаписи, размещенной на LiveATC.сеть.

Диспетчер предупредил их, что их высота низкая, но другой пилот ответил, что они не могут подняться.

NTSB сообщило, что в субботу встретилось со сторонами расследования — Федеральным авиационным управлением, Национальной ассоциацией авиадиспетчеров, Boeing, Pratt & Whitney, которая изготовила двигатели самолета, и Rhodes Aviation — эксплуатантом самолета.

Подробная информация о парке | Омни Эйр Интернэшнл

B767-200ER

Брендинг и окраска

Авиакомпаниям часто требуется резервный самолет из-за сезонного спроса, вышедшего из строя самолета или для целей запуска.Вот где предлагает Omni. Наш самолет может иметь ваш логотип и цвета, а экипаж может быть снабжен вашей ливреей на короткий или долгий срок.

Экипаж

Более 250 наших пилотов обучены международным операциям. Средний опыт капитанов — пятнадцать лет, а общее время полета — 12 000 часов. Требования к квалификации и обучению превышают стандарты. Более 300 наших бортпроводников прошли обширную подготовку для обеспечения безопасности и комфорта, а также прошли специальную подготовку с учетом программ.Персонал на месте для каждого полета координирует потребности клиентов, наземные операции, вес, балансировку и загрузку. Механик с комплектом для разлета на каждом полете обеспечивает механическую безопасность и надежность.

Характеристики сиденья

На B767-200ER есть стандартные конфигурации кабины, однако наша гибкость позволяет настраивать конфигурации сидений в соответствии с вашими потребностями.

Ширина сиденья:
Business — 18,5 дюйма | Экономика — 17.5 ” Ширина сиденья:
Business — 18,5 дюйма | Экономика — 17,5 дюйма

Технические характеристики самолетов

Omni имеет особую квалификацию, когда речь идет о конструкции самолетов и двигателей. Omni B767-200ER оснащен двигателями General Electric (модель CF6-80C2B4F), рассчитанными на 180-минутный ETOPS. Дальность полета со стандартной пассажирской нагрузкой составляет 6500 морских миль или около 12 часов полета. Максимальный взлетный вес составляет 395 000 фунтов (179 160 кг).Кроме того, средний расход топлива составляет примерно 1350 галлонов США в час *.

* Показатели производительности основаны на средней полезной нагрузке коммерческих пассажиров, стандартных правилах, среднем ветре, а также на воздушных трассах и разрешенных транспортных расходах.

Характеристики салона

Мы постоянно инвестируем в наш автопарк, чтобы окружить каждого путешественника комфортом, безопасностью и стилем. Пассажиров встречают кожаные сиденья, новейшие развлечения на спинках сидений и теплый, внимательный сервис со стороны наших высококвалифицированных летных экипажей.Мы можем предоставить сиденья правильной конфигурации в соответствии с вашими потребностями, гарантируя при этом первоклассный сервис.

Вы можете наслаждаться нашим дисплеем Zodiac Aerospace RAVE In-Seat On-Demand с диагональю 8,9 дюйма, а также розетками, портами USB и светодиодной подсветкой с возможностью настройки двух цветов.

Грузовые

B767-300ER

Брендинг и окраска

Авиакомпаниям часто требуется резервный самолет из-за сезонного спроса, вышедшего из строя самолета или для запуска.Вот где предлагает Omni. Наш самолет может иметь ваш логотип и цвета, а экипаж может быть снабжен вашей ливреей на короткий или долгий срок.

Экипаж

Более 250 наших пилотов обучены международным операциям. Средний опыт капитанов — пятнадцать лет, а общее время полета — 12 000 часов. Требования к квалификации и обучению превышают стандарты. Более 300 наших бортпроводников прошли обширную подготовку для обеспечения безопасности и комфорта, а также прошли специальную подготовку с учетом программ.Персонал на месте для каждого полета координирует потребности клиентов, наземные операции, вес, балансировку и загрузку. Механик с комплектом для разлета на каждом полете обеспечивает механическую безопасность и надежность.

Характеристики сиденья

На B767-300ER есть стандартные конфигурации кабины, однако наша гибкость позволяет настраивать конфигурации сидений в соответствии с вашими потребностями.

Ширина сиденья:
Business — 18,5 дюйма | Экономика — 17.5 ” Ширина сиденья:
Business — 18,5 дюйма | Экономика — 17,7 дюйма Ширина сиденья:
Эконом — 17,7 дюйма

Технические характеристики самолетов

Omni имеет особую квалификацию, когда речь идет о конструкции самолетов и двигателей. Omni B767-300ER оснащен двигателями General Electric (модель CF6-80C2B6F), рассчитанными на 180 минут ETOPS. Дальность полета со стандартной пассажирской нагрузкой составляет 5900 морских миль или около 10 часов полета.Максимальный взлетный вес составляет 412 000 фунтов (186 900 кг). Кроме того, средний расход топлива составляет около 1 650 долларов США в час. *

* Показатели производительности основаны на средней полезной нагрузке коммерческих пассажиров, стандартных правилах, среднем ветре, а также на воздушных трассах и транспортных расходах.

Характеристики салона

Мы постоянно инвестируем в наш автопарк, чтобы окружить каждого путешественника комфортом, безопасностью и стилем. Пассажиров встречают кожаные сиденья, новейшие развлечения на спинках сидений и теплый, внимательный сервис со стороны наших высококвалифицированных летных экипажей.Мы можем предоставить сиденья правильной конфигурации в соответствии с вашими потребностями, гарантируя при этом первоклассный сервис.

Вы можете наслаждаться нашим дисплеем Zodiac Aerospace RAVE In-Seat On-Demand с диагональю 8,9 дюйма, а также розетками, портами USB и светодиодной подсветкой с возможностью настройки двух цветов.

Грузовые

B777-200ER

Брендинг и окраска

Авиакомпаниям часто требуется резервный самолет из-за сезонного спроса, вышедшего из строя самолета или для целей запуска.Вот где предлагает Omni. Наш самолет может иметь ваш логотип и цвета, а экипаж может быть снабжен вашей ливреей на короткий или долгий срок.

Экипаж

Более 250 наших пилотов обучены международным операциям. Средний опыт капитанов — пятнадцать лет, а общее время полета — 12 000 часов. Требования к квалификации и обучению превышают стандарты. Более 300 наших бортпроводников прошли обширную подготовку для обеспечения безопасности и комфорта, а также прошли специальную подготовку с учетом программ.Персонал на месте для каждого полета координирует потребности клиентов, наземные операции, вес, балансировку и загрузку. Механик с комплектом для разлета на каждом полете обеспечивает механическую безопасность и надежность.

Характеристики сиденья

На B777-200ER есть стандартные конфигурации кабины, однако наша гибкость позволяет настраивать конфигурации сидений в соответствии с вашими потребностями.

Ширина сиденья:
Эконом — 17,3 дюйма

Технические характеристики самолетов

Omni имеет особую квалификацию, когда речь идет о конструкции самолетов и двигателей.Omni B777-200ER оснащен двигателями Rolls Royce (модель RB211 Trent 892B-1), рассчитанными на 180-минутный ETOPS. Дальность полета со стандартной пассажирской нагрузкой составляет 7400 морских миль или около 14 часов полета. Максимальный взлетный вес составляет 656 000 фунтов (297 550 кг). Кроме того, средний расход топлива составляет около 2 300 долларов США в час. *

* Показатели производительности основаны на средней полезной нагрузке коммерческих пассажиров, стандартных правилах, среднем ветре, а также на воздушных трассах и транспортных расходах.

Характеристики салона

Мы постоянно инвестируем в наш автопарк, чтобы окружить каждого путешественника комфортом, безопасностью и стилем.Пассажиров встречают кожаные сиденья, новейшие развлечения на спинках сидений и теплый, внимательный сервис со стороны наших высококвалифицированных летных экипажей. Мы можем предоставить сиденья правильной конфигурации в соответствии с вашими потребностями, гарантируя при этом первоклассный сервис.

Вы можете наслаждаться нашим дисплеем Zodiac Aerospace RAVE In-Seat On-Demand с диагональю 8,9 дюйма, а также портами USB и светодиодной подсветкой с возможностью настройки двух цветов.

Грузовые

Боинг 757-200 — Titan Airways

Потрясающие характеристики Boeing 757-200 делают его одним из самых популярных самолетов Boeing, когда-либо построенных.Его адаптируемая конфигурация сидений, просторная кабина и возможность выполнения полетов на короткие, средние и дальние расстояния предлагают нашим клиентам гибкость, а нашим пассажирам — максимальный комфорт. В салоне есть декоративная подсветка, а все сиденья имеют индивидуальные лампы для чтения. Самолет также оснащен развлекательной системой по запросу, позволяющей пассажирам транслировать контент на свои устройства через наше приложение.

Стандартная конфигурация — это 202 кожаных сиденья в шестиугольной компоновке с шагом 31 дюйм.Существует гибкость компоновки, поскольку сиденья превращаются одним нажатием кнопки в четыре в ряд, а среднее сиденье превращается в откидной столик для коктейлей. Все ряды могут быть скрыты, что обеспечивает максимальную гибкость сидения, а передвижная перегородка занавеса может быть установлена ​​для создания двухклассной кабины. Если переоборудовать все ряды, в самолете будет 134 кресла.

Самолет доступен в полном бизнес-классе с 80 креслами при четырехрядной компоновке или 76 креслами с двумя настройками Club-four спереди (примечание: четыре повернутых назад кресла не могут использоваться для взлета или посадки).Комфортные сиденья-люльки предлагают огромный 50-дюймовый шаг сидений, а светло-серая кожа делает салон просторным и воздушным. Сиденья укомплектованы встроенным электропитанием и точками зарядки USB.

Также существует множество двухклассных конфигураций. Это:

  • 20 кресел-колыбелей бизнес-класса с просторным 41-дюймовым шагом при четырехрядной компоновке, за которыми следуют 162 кресла стандартного класса при шести-рядной компоновке с 31-дюймовым шагом.
  • 40 кресел-колыбелей бизнес-класса с шагом 41 дюйм, за которыми следуют 108 или 118 кресел стандартного класса при шестиугольной компоновке с шагом 31 дюйм
  • 76 кресел бизнес-класса при четырехрядной компоновке с 50 -дюймовый шаг кресел, за которым следуют 12 кресел эконом-класса с 31-дюймовым шагом кресел в конфигурации «шесть в ряд»

Беспроводные развлечения во время полета также доступны через наши приложения Apple iOS, Google Android и Amazon Kindle, что позволяет пассажирам транслировать фильмы, программы, газеты, журналы и музыку на мобильный телефон, электронную книгу, планшет или ноутбук.

Технические характеристики

  • Подходит для полетов на короткие, средние и дальние расстояния, с потрясающими характеристиками
  • Легкая и просторная кабина с декоративной подсветкой
  • Все кресла-люльки бизнес-класса оснащены встроенным электропитанием и USB-портом для зарядки.
  • Беспроводная развлекательная система в полете система через собственные приложения
  • Разнообразие предлагаемых конфигураций:
    • 202Y стандартная конфигурация. Сиденья расположены в шесть рядов с шагом сиденья 31 дюйм
    • 20C / 162Y — 20 кресел-колыбелей бизнес-класса в четырехместной компоновке с большим шагом сидений 41 дюйм, за которыми следуют 162 кресла эконом-класса в шестиугольная компоновка и 31-дюймовый шаг кресел
    • 40C / 108Y или 118Y — 40 мест бизнес-класса в четырехрядной компоновке с 41-дюймовым шагом сидений, за которыми следуют 108 или 118 мест эконом-класса при шести-рядной компоновке и шаг сиденья 31 дюйм
    • 76C / 12Y — 76 мест бизнес-класса в четырехрядной компоновке с впечатляющим 50-дюймовым шагом сиденья, за которыми следуют 12 кресел эконом-класса с 31-дюймовым шагом сиденья в шестиугольной компоновке
    • 80C — 80 кресел бизнес-класса в четырехрядной компоновке с шагом кресел 50 дюймов
    • 76C — две четверки в передней части самолета и 72 кресла бизнес-класса лицом вперед в четырехрядной компоновке с шаг сиденья 50 дюймов (четыре обращенных назад сиденья нельзя использовать для взлета или посадки)
    90 204
  • ETOPs 180
  • Способен работать в условиях плохой видимости и плохих погодных условий (Cat IIIB, полный автопарк)
  • Может работать за пределами крупных международных или региональных аэропортов
  • Максимальный диапазон 3600 морских миль
  • Крейсерская скорость 550 миль в час
  • Крейсерская высота 39000 футов

Загрузки

air new zealand самолет цвета

Последняя жалоба: повреждение транспортного средства на стоянке — автомобиль был перемещен, разрешен 5 сентября 2019 года.Под редакцией Иэна МакГиббона, опубликовано Oxford University Press (Новая Зеландия), Окленд, 2000, ISBN 0 19 558 376 0 28 ноября 1979 года во время обзорного полета в Антарктиду самолет рейса 901 компании Air New Zealand разбился на склонах горы Эребус. Черно-белые ливреи Air New Zealand 787, заменяющие Asobo 787 в Microsoft Flight Simulator 2020. 3 июля 2021 г. Подробнее. Исполнители Haka приветствовали прибытие… Эта роль требует, чтобы я работал вместе с другим бортпроводником, чтобы обеспечить безопасность и комфорт клиентов, поддерживая при этом тесные рабочие отношения с двумя пилотами и наземным персоналом.Шрифт представляет собой модернизированную версию оригинального шрифта с «энергией, убедительностью и элегантностью», которая больше соответствует обещанию нового бренда Air New Zealand «освободить путешественников от обыденности». Бронирование рейса авиакомпании Air New Zealand. СКАНИРОВАНИЕ | Andyhunt | Сидней — Международный Кингсфорд Смит, NSW Air New Zealand | Боинг 767-200. Рейс бизнес-класса Boeing 787-9. Работает с апреля 2007 года и специализируется на сборных моделях самолетов и литых под давлением моделях самолетов. samchui.com — Благотворительная организация Air New Zealand пригласила специальную группу детей в таинственное приключение.Air New Zealand заявляет, что до восстановления дальнемагистральных рейсов еще год. Air New Zealand — национальная авиакомпания и национальный перевозчик Новой Зеландии, базирующаяся в Окленде, Новая Зеландия. Air New Zealand Ltd планирует в течение нескольких дней привлечь государственный заем в размере 900 миллионов новозеландских долларов (596,34 миллиона долларов), чтобы помочь ей пережить пандемию коронавируса после сообщения о своем… Air New Zealand задерживает запуск в Ньюарк. Международный аэропорт Веллингтона…. ALL Air New Zealand ВСЕ самолеты в ЧЕРНОМ цвете в аэропорту Мельбурна! 2 из 4 ДЖОН СЕЛКИРК / Fairfax Media Исполнительный директор Air New Zealand Роб Файф прилетел в аэропорт Окленда… Рейсы Air New Zealand из Гамильтона в Крайстчерч (HLZ → CHC) Цены были доступны в течение последних 7 дней и начинаются с 72 долларов в одну сторону рейсы и в оба конца, на указанный период.Насладитесь уникальным вкусом киви на рейсе Air New Zealand. Черная цветовая гамма не нова — Air New Zealand заявляет, что раньше использовала черный цвет, — но она уникальна и необычна. Модели производятся с применением полиуретана и АБС-пластика. Прошло 29 лет с того дня, как рейс TE901 авиакомпании Air New Zealand потерпел крушение в Антарктиде в 1979 году, в результате чего погибли все 257 пассажиров и экипаж на борту. Air New Zealand имеет средний рейтинг потребителей в 1 звезду по 69 отзывам. Время полета в Лондон было чуть меньше 10 часов; пролетая над Лас-Вегасом, штат Юта, Канада, и над Северной Атлантикой.Благотворительная организация Air New Zealand пригласила специальную группу детей в таинственное приключение. Boeing Dreamliner 787-9. Поставляется и продается на Amazon.com. Бренды включают Gemini Jets, Gemini 200, Rise Soon, Phoenix, JC Wings, SkyMarks, Daron, Hogan, Herpa, PPC Holland и многие другие. Этот сверхдальнемагистральный рейс будет преодолевать расстояние 8810 миль в каждом направлении и будет заблокирован на 15 часов 40 минут на восток и 17 часов 40 минут на запад. Цветное видео великолепного авиалайнера-авиалайнера 1950-х годов. Потрясающие звуки! В этом … Ребрендинг, возможно, один из самых масштабных в истории авиакомпании, был объявлен в июле 2012 года.23 марта 2019 года по адресу AirlinesFleet.com. В наличии. ВО ВСЕХ ЧЕРНЫХ ЦВЕТАХ. Шрифт представляет собой модернизированную версию оригинального шрифта с «энергией, убедительностью и элегантностью», которая больше соответствует обещанию нового бренда Air New Zealand «освободить путешественников от обыденности». В эконом-класс входят места Air New Zealand Space +. Бронируйте авиабилеты из Великобритании в Новую Зеландию, Лос-Анджелес, острова Тихого океана и другие направления с Air New Zealand UK. Мы используем файлы cookie первой стороны для оптимизации работы сайта.Вдобавок эта модель отделана шелкографической декалью, которая позволяет точно… Самолет… Выбирайте товары для покупки вместе. ВО ВСЕХ ЧЕРНЫХ ЦВЕТАХ … AIR NEW ZEALAND. Одноместный самолет Daron Lufthansa A350. Aircraft Models Ltd. Отзывы сотрудников Air New Zealand о работе в Air New Zealand в качестве уборщика самолетов. Отслеживание груза и поиск следов не удалось. Однако остальные -200 пробыли на авианосце гораздо дольше. Оба этих 747 были сданы в аренду ANZ, возможно, чтобы покрыть время простоя других самолетов.Если вы ищете дешевые авиабилеты, попробуйте наш гибкий календарь бронирования, чтобы найти лучший день для полета Air New Zealand в рамках вашего расписания. Сегодня. Air Belgium модернизирует свой флот двумя новыми самолетами Airbus A330-900; Компания Transair of Hawaii готовится принять свой первый грузовой самолет Boeing 737-200C; Горячие новые фотографии — 100 лучших горячих новых фотографий — 100 лучших фотографий за последний месяц. Air New Zealand разделит ваше бронирование, чтобы вы могли использовать повышение узнаваемости для себя и предложение OneUp для вашего попутчика (при желании).Air New Zealand — это основная авиакомпания Новой Зеландии. Траектория полета раскрывалась медленно, когда самолет 787 компании Air New Zealand в специальной раскраске ZK-NZE совершил полет между северными и южными островами. Air New Zealand имеет относительно старый флот, который сейчас быстро заменяется. Air New Zealand Boeing 787-9 Business Premier. Обои с самолетами> Коммерческий> AIR NEW ZEALAND. Air NZ будет выполнять грузовые рейсы в Лос-Анджелес в рамках австралийской грузовой программы Air Cargo News 14:19 24-июн-21. 3 из 128 4 из 128 Air New Zealand, рейс NZ28 (из Окленда в Хьюстон) такси в межконтинентальном аэропорту Буша во вторник, декабря.15 августа 2015 года в Хьюстоне. Air New Zealand Hobbit Plane продолжает продвижение Средиземья. Авиакомпания является членом Star Alliance с 1999 года. Мы понимаем, что отсутствие стыковочного рейса или наличие рейса… В наличии. Поскольку COVID-19 мешает путешествию, несколько авиакомпаний предлагают ОТКАЗ ОТ ПЛАТЫ ЗА ИЗМЕНЕНИЕ новых бронирований. В Air New Zealand уже есть хоббиты, которые инструктируют пассажиров, как безопасно летать. Airbus находился в тестовом полете после легкого технического обслуживания и перекраски в ливрею Air New Zealand в Перпиньяне, прежде чем он был возвращен в Новую Зеландию из двухлетней аренды XL Airways.Знаковый символ Кору остается в национальном черном цвете. Air New Zealand Boeing 747. Это будет самый длинный маршрут Air New Zealand и пятое место в мире по расстоянию. Самая большая авария произошла в… Air New Zealand выполняет прямые рейсы в 51 пункт назначения по всему миру, включая Веллингтон, Крайстчерч и Квинстаун. stuff.co.nz — БИЛЛ ХИКМАН • 39д. Добавить к сравнению. Инструкции: Перетащите две папки в папку сообщества. Toshi.Yamashiki | Токио — Международный аэропорт Ханэда Новая Зеландия | Boeing 787-9 Dreamliner.Первый полет. Air New Zealand планирует представить к 2017 году 10 таких самолетов, пользующихся успехом у авиакомпаний всего мира за их образцовую экономию топлива. Risesoon Air New Zealand Boeing 747-400 1: 200. В день крушения D-AXLA был недавно перекрашен в цвета Air New Zealand и стал похож на этот Airbus A320 Air New Zealand. Отредактировано Яном МакГиббоном, опубликовано Oxford University Press (Новая Зеландия), Окленд, 2000 г., ISBN 0 19 558 376 0 Фото: Aero Icarus через Flickr. Знаковый символ Кору остается в национальном черном цвете.Pinterest. Теперь новозеландские СМИ ставят под сомнение логику и стоимость правила карантина для полета… Самолет авиалайнера Air New Zealand в облаке. Рейс 888T (GXL888T) XL Airways Germany был приемным полетом для Airbus A320, выполненного 27 ноября 2008 года. Это был бы самый продолжительный рейс Air New Zealand и шестой по продолжительности полет в мире. Air New Zealand теперь откладывает свой полет. Рейс из Ньюарка не ранее конца 2021 года. Последний раунд схемы стартовал в июне и продлится до конца октября.Новый логотип имеет новую цветовую палитру — черно-белую, и потребители хотят, чтобы старая сине-зеленая цветовая палитра напомнила им об океане, чтобы вернуться. TEAL стала Air New Zealand 1 апреля 1965 года, что стало отражением ее теперь полной государственной собственности Новой Зеландии (NZ получила полную долю владения в 1960 году). И ищите больше в лучшей веб-библиотеке фотографий знаменитостей и новостных изображений на iStock. 09 июля 2014 г. Рейс 901 авиакомпании Air New Zealand (TE-901) был регулярным обзорным рейсом авиакомпании Air New Zealand в Антарктике, который выполнялся в период с 1977 по 1979 год.Последние новости: Air New Zealand приостанавливает бронирование новых рейсов. Крыло реактивного самолета Air New Zealand в облаке. Добавить в корзину. Air New Zealand 145. В расчеты включены только поддерживаемые типы самолетов, которые работают с этой авиакомпанией. Airbus A320-232. Подбросить. Вы можете использовать веб-сайт Air New Zealand или мобильное приложение Air NZ. Текущий парк по состоянию на 29 февраля 2020 года. 24-часовая отмена бронирования Air New Zealand будет применяться ко всем типам тарифов, маршрутам и классам услуг. Название видно, когда самолет выстраивается в линию для взлета.Для создания этой особой ливреи потребовалось 92,5 галлона краски. Предполагалось, что с октября 2020 года Air New Zealand будет запускать 3 раза в неделю беспосадочные рейсы между Оклендом и Ньюарком. Тип самолета. В таблице ниже представлена ​​информация об операционном парке Air New Zealand. В наличии. Лос-Анджелес, Калифорния, США — 10 марта 2010 г .: Air New Zealand Boeing 747 вылетает из международного аэропорта Лос-Анджелеса. В результате бескарантинных поездок между Австралией и Новой Зеландией с апреля расписание полетов составило около 70% от докандемического уровня.Все пассажиры, путешествующие внутренними рейсами Air New Zealand… Air New Zealand. Летный экипаж Air New Zealand, выполняющий рейсы в / из Соединенных Штатов, проводит время в карантине отеля за счет налогоплательщиков. В наличии. 24-часовая отмена бронирования Air New Zealand будет применяться ко всем типам тарифов, маршрутам и классам услуг. Янв.2021 — Настоящее время, 6 мес. Бронируйте дешевые авиабилеты в Новую Зеландию онлайн с уверенностью и круглосуточной службой поддержки. Введите трехзначный код авиакомпании и восьмизначный номер авиагрузовой накладной (например, 086 12345678) для груза, который вы хотите отслеживать.Будь первым! Прошло 29 лет с того дня, как рейс TE901 авиакомпании Air New Zealand потерпел крушение в Антарктиде в 1979 году, в результате чего погибли все 257 пассажиров и экипаж на борту. Если вы еще не зарегистрировались, зарегистрируйтесь сейчас. За несколько часов до мировой премьеры новейшего фильма трилогии «Хоббит» в Голливуде, штат Калифорния, Air New Zealand 2 декабря представила в своем парке последний самолет в стиле хоббита в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX). Air New Зеландия New Aircraft в новых цветах на Auckland International 2-5-2015.Ознакомьтесь со всеми нашими недавними обзорами, руководствами, новостями и предложениями Air New Zealand ниже. ANZ была одной из пяти авиакомпаний, предлагающих услуги по этой схеме. В парке Air New Zealand 5 самолетов Airbus 321neo. Цены и наличие могут быть изменены. Собравшаяся группа провела тост за новый рейс бокалами игристого вина Arras, тасманской винодельни, удостоенной множества наград. Узнайте о культуре Air New Zealand, зарплатах, льготах, работе и личной жизни… Реактивные самолеты; Самолет в эксплуатации По заказу Средний возраст (лет) B777-300ER: 8… Тарифы бизнес-класса можно отменить онлайн до вылета.Построен как. Статус рейса, отслеживание и исторические данные для Air New Zealand 113 (NZ113 / ANZ113), включая запланированное, расчетное и фактическое время вылета и прибытия. Товар #: gm485982346 $ 12,00 iStock На складе Добавить для сравнения. Air New Zealand Boeing 747-400 … Risesoon. 99,00 долларов США. Risesoon Air New Zealand Boeing 747-400 1: 200. Air New Zealand Limited — основная авиакомпания Новой Зеландии. Они являются частью прибыльного Star Alliance, поэтому вы можете бронировать рейсы Air New Zealand через United Airlines, Lufthansa и другие.972. В 2011 и 2012 годах шесть самолетов были окрашены в ливрею, вдохновленную All Blacks. Зачем использовать Skyscanner для бронирования рейсов Air New Zealand? Air New Zealand Fleet of DC10 (History) — Авиационный веб-сайт с информацией о самолетах и ​​авиакомпаниях (полет, фото, путешествия, список флота, производственный список Airbus Boeing Douglas Embraer Dash, ATR, Sukhoi, Saab …), фотографии самолетов, журнал полетов база данных, новости авиации, форум гражданской авиации, авиационный магазин. К сожалению, ZK-TEC был разрушен в результате авиакатастрофы в аэропорту Окленда Уенуапай 27 марта 1965 года.Набор принадлежностей бизнес-класса Air New Zealand. Сотрудники AirNew Zealand были одеты в короткие платья А-силуэта в пастельных тонах, включая сиреневый, оранжевый, розовый и голубой. При ударе погибли все 237 пассажиров и 20 членов экипажа. «Мягкий мел» — это стильно. Смотрите нашу страницу выбора места для получения более подробной информации. $ 11,26. Тандерберды ушли, и появилась Барби «трансвестит». Air New. Air New Zealand только что завершила рейс 2021 года Koru Care. Некоторые бригады также провели более 100 дней в самоизоляции. Базируясь в Окленде, авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы по 20 внутренним и 32 международным направлениям в 20 странах, в основном вокруг и в пределах Тихоокеанского региона.ZK-NZE, первый самолет 787 авиакомпании Air New Zealand в центре доставки в Эверетте. Вчера вечером Air New Zealand представила свой новый «концептуальный» дизайн униформы — в комплекте с цветовой схемой сахарной ваты -… — Фотография сделана в Крайстчерч — Интернэшнл (CHC / NZCH) в Новой Зеландии в середине 1960-х годов. Последний обзор отсутствия связи во время посадки был опубликован 16 июня 2021 года. Бесплатная доставка для многих продуктов! В минувшую субботу были замечены еще несколько новых самолетов Airbus A 320-232 компании Air New Zealand, вылетающих из Окленда.САМОЛЕТ. Этот рейс состоит из 2-х сегментов. Это немного выше первоначальной суммы в 10-20 миллионов фунтов стерлингов (13-26 миллионов долларов США)… Первый полет Boeing 777-319 (ER). Фото — Берни Лейтон | AirlineReporter. 15 июня 2021 г. Чтобы просмотреть наши карты мест, выберите тип самолета в меню, а затем наведите указатель мыши на отдельные места, чтобы увидеть такие детали, как их количество, характеристики в кресле, шаг и положение в самолете. Самолет перевозил более двух миллионов пассажиров Air New Zealand и когда-то был нарисован сценой из «Властелина колец».Вкладка 2 из 3. В двух последовавших за этим расследованиях было установлено, что из-за полярной белизны члены экипажа рейса 901 не видели гору. Если вы летите на новых суперсовременных самолетах Airbus 320neo, вам понравится прекрасная атмосфера, а на некоторых рейсах будет доступен Wi-Fi. Теперь вы можете увидеть существ, парящих над Тихим океаном и Атлантикой, как… Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на цветные открытки Air New Zealand DC-8 по лучшим ценам онлайн на eBay! Самолет с картой сиденья Шаг сиденья Ширина сиденья Тип сиденья Тип видео Ноутбук Тип питания Тип питания Wi-Fi; Боинг 777-200ЭР (772) 41:18.5 Черный Боинг 777-300ER компании Air New Zealand прибывает в Окленд из Сиэтла. Это один из первых самолетов 767-200, используемых Air New Zealand. 22 декабря 2010 г. Air New Zealand рассчитывает зафиксировать прибыль в размере 42 млн новозеландских долларов (27 млн ​​долларов США) от пары слотов. Вкладка 1 из 3. Компания была основана в 1940 году как Tasman Empire Airways Limited (TEAL). Все пассажирские рейсы Air New Zealand, вылетающие из Австралии в Новую Зеландию до 23:59 (новозеландское время) в воскресенье, 4 июля, были отменены. Если вы являетесь участником Airpoints ™, вы можете просматривать все свои бронирования рейсов в одном месте.Это кампания по спасению некоторых оригинальных самолетов Air New Zealand и их возвращению в Новую Зеландию. Работает с апреля 2007 года и специализируется на сборных моделях самолетов и литых под давлением моделях самолетов. 1 мая 2012 г. — Ливреи авиакомпаний — настоящие и вымышленные. Опубликованы официальные фотографии прощального полета бортинженера и прощального ужина 25 июня 1999 года, сделанные фотографом Air New Zealand. … Чтобы получить дополнительную информацию или забронировать следующий рейс с Air New Zealand… Air New Zealand Business Class Amenity Kit.Рейс 102 Air New Zealand был регулярным пассажирским рейсом из аэропорта Окленда, Новая Зеландия, в международный аэропорт Министро Пистарини, Аргентина, которым управлял Боинг 747-200, зарегистрированный ZK-AWO, в специальной окраске WildlifeCaravans (1979–1992). Чтобы получить полный возврат средств, бронирование в Air New Zealand должно быть сделано не менее чем за 7 дней до вылета рейса по расписанию. Он был в значительной степени приватизирован в 1989 году, но в 2001 году полностью принадлежал государству. Добавить в список желаний. Предложения цветовых схем и иллюстрации.NZ1010 — это рейс Air New Zealand из Окленда в международный аэропорт Крайстчерча, Крайстчерч (CHC / NZCH) и из Крайстчерча в международный аэропорт Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес (LAX / KLAX). Самолет Boeing 787-9 Dreamliner в ливрее Air New Zealand. Предложения цветовых схем и иллюстрации. Компания планирует приобрести восемь новых самолетов Boeing 777-200ER и два самолета 787-800 стоимостью 1,35 млрд новозеландских долларов, что позволит обновить авиакомпанию и вернуть ее в число основных игроков. Этот самолет используется на внутренних рейсах и имеет одноместный салон обслуживания.Пакет много самолетов FSX Air New Zealand. Построен как. Опыт полета премиум-класса эконом-класса Air New Zealand. Air New Zealand — это национальная авиакомпания Новой Зеландии, которая выполняет рейсы во многие внутренние и международные направления по всему миру. Все ливреи созданы с использованием плашечных цветов, одобренных производителем планера, а также Air New Zealand. 10:53 AEST Брисбен — BNE. Связанные Раскадровки. Чтобы добавить будущие бронирования в свою учетную запись, войдите в систему, выберите «Просмотреть мои бронирования», а затем «Добавить недостающее бронирование».Вы можете ввести свою справочную информацию об Air New Zealand или информацию о рейсе. ООО «Модели самолетов» Последние | Больше всего понравилось | Самый популярный. Air New Zealand имеет относительно старый флот, который сейчас быстро заменяется. Air New Zealand объявила, что предоставит компании на сумму 1000 новозеландских долларов … Пожалуйста, перезагрузите. На международных рейсах некоторые предметы нельзя провозить в ручной клади во время досмотра. Загрузите бесплатно, чтобы улучшить свои впечатления от MSFS 2020. Он открывается за 24 часа до вылета вашего рейса и закрывается за 30–120 минут до вылета, в зависимости от пункта назначения.Как было показано во время руления, самолет был назван «Аотеароа», что на языке маори в Новой Зеландии означает «земля длинных белых облаков». Убедитесь, что вы не перевозите запрещенные предметы или опасные грузы, которые запрещено перевозить на всех пассажирских рейсах. Вы можете купить еду на борту или купить билет The Works, который включает питание и фильмы (хотя фильмы бесплатны для всех, кто пользуется услугами Boeing 777, поэтому, если вы летите в этом самолете … У него есть планы приобрести восемь новый Boeing 777-200ER и два самолета 787-800 по цене 1 новозеландский доллар.35 миллиардов долларов, что позволит обновить авиакомпанию и вернуть ее в число основных игроков. Рейс с 50 детьми с ограниченными возможностями или неизлечимыми заболеваниями нарисовал гигантский киви над Новой Зеландией, прежде чем вернуться в Крайстчерч. Брэндон Фаррис | Международный аэропорт Лос-Анджелес, Новая Зеландия | Боинг 777-300ER. JH: У меня два любимых самолета; Boeing 747-400 и Boeing 777-300ER. Присоединяйтесь к FlightAware Посмотреть больше истории полетов Купить всю историю полетов для ANZ145. Униформа, созданная модельером из Новой Зеландии Трелиз Купер, сотрудники называли ее костюмом Drag Queen.Статистика обоев. B789. Базируясь в Окленде, авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы по 20 внутренним и 32 международным направлениям в 20 странах, в основном вокруг и в пределах Тихоокеанского региона. Никаких скрытых платежей, только самые низкие тарифы и лучшие варианты стоимости для вашей поездки. Сиденья в этой версии A321 представляют собой узкие сиденья без развлечений в полете. 2 Будущие записи включают только самолеты новой постройки, близкие к поставке, и ожидаемые поставки бывших в употреблении. Применяются дополнительные условия.Подробнее об ограничениях в ручной клади .. Официальный сайт Air New Zealand. Пожалуйста, обратитесь к текущему списку авиапарка, чтобы узнать индивидуальный возраст каждого самолета. Отслеживание и отслеживание. Абстрактный. Есть вопросы или нужна помощь? Сделайте бронирование в Air New Zealand и найдите авиабилеты Air New Zealand со скидкой. 3-й уровень Новая Зеландия: цвета Air New Zealand, как показано на ATR. Этот предмет: Daron Air New Zealand Single Plane Daron Planes RT9267. Seagate Barracuda 1 ТБ, 64 МБ Sata3 HD, блок питания Corsair мощностью 650 Вт. Дэвид Джеймс Кллфорд | Токио — Нарита, международный.. Пишите нам: [адрес электронной почты защищен] Airplane-Pictures.net Это уход от веселого видео об авиакомпании, которое Air New Zealand имеет тенденцию делать, и просто дает нам возможность насладиться эпическим серфингом. Air New Zealand ожидает зафиксировать убытки в течение следующих двух лет и, поскольку она не прогнозирует «значимого восстановления» в сфере дальних перелетов в ближайшем будущем. Плюс отели, аренда автомобилей, страхование путешествий и многое другое. Koru Care, благотворительная организация, созданная для того, чтобы подарить детям… Детский рейс Air New Zealand B787 привлек гигантского киви в небе — Flipboard Этот блог начался с сосредоточения внимания на более мелких авиалиниях 3-го уровня Новой Зеландии, прошлых и настоящих.1 Средний возраст парка основан на наших собственных расчетах и ​​может отличаться от других цифр. Air New Zealand Boeing 787-9 Business Premier. БОРТОВЫЕ ИНЖЕНЕРЫ AIR NEW ZEALAND. На многих рейсах вам доступны такие развлечения, как фильмы, телепередачи, игры и музыка, а также выбор закусок, доступных для заказа. Просмотр расписания рейсов, номеров рейсов, прибытия и отправления рейсов, маршрутов и дней их выполнения. 3ч 30м. свяжитесь со мной в Discord @ sattybear # 2385. Кроме того, эта модель отделана наклейкой с шелкографией, которая позволяет точно наносить логотип и маркировку Air New Zealand.Мальта Эйр Боинг 737-8 (200) 9H-VUD (MSN 65878) BFI (Джо Г. Уокер). Авиакомпания из Окленда ожидает трех лет подряд убытков. +2. Вы можете забронировать рейс Air New Zealand через Интернет в Новую Зеландию, Австралию, Южную часть Тихого океана, Лондон, Англию или во внутреннюю сеть Новой Зеландии, Тасман и Тихоокеанский регион. JC Wings 1: 200 Air New Zealand de Havilland ‘Dash-8’ DHC-8-300 ‘New Colours’ ZK-NES (XX2273) Описание продукта: Авиакомпания: Air New Zealand Тип самолета: de Havilland DHC-8-.. 109,95 австралийских долларов. Пользователи сенсорных устройств, исследуйте их на ощупь или с помощью жестов смахивания. Они известны своим сервисом мирового уровня по разумным ценам. Статус рейса, отслеживание и исторические данные для Air New Zealand 6 (NZ6 / ANZ6), включая запланированное, расчетное и фактическое время вылета и прибытия. Возраст. Travelocity с гордостью предлагает одни из самых низких цен на авиабилеты Air New Zealand в одну и две стороны по многим популярным направлениям Индии. Trip.com предоставляет информацию о рейсах Air New Zealand, а также о времени отправления и прибытия рейсов Air New Zealand, доступных датах и ​​тарифах для путешественников, которые могут купить авиабилеты по низким ценам в Интернете.[A32NX] Air New Zealand A320 neo ZK-NHA 8K — это мод Microsoft Flight Simulator 2020, созданный с помощью loadofthewing. Air New Zealand задерживает рейсы в австралийскую точку доступа. 99,00 долларов США. Самолеты Air New Zealand различаются по размерам от Bombardier Q300 до Boeing 777-300. Пожалуйста, посетите веб-сайт Службы авиационной безопасности для получения подробной информации. Когда доступны результаты автозаполнения, используйте стрелки вверх и вниз для просмотра и ввода для выбора. Серфинг очень популярен в Новой Зеландии, поэтому Air New Zealand ухватилась за возможность создать «дальний» серфинг вместе с некоторыми профи и международными именами в серфинге.Заявление об ограничении ответственности. В новом облике, в котором будет использован культовый серебристый папоротник, будут постепенно отказываться от бирюзово-голубых цветов Air New Zealand в пользу преимущественно черно-белой схемы. Цвет: черный… Регистрация Air New Zealand почти всегда доступна онлайн. Питер Аллен любезно предоставил нам доступ к оригинальным цветным негативам формата 35 мм и 120 мм. Air New Zealand New Aircraft и New Colours в Веллингтоне. Сегодня утром я смог принять участие в мероприятии для СМИ компании Boeing, посвященном широко разрекламированному самолету: первому самолету 787-9 компании Air New Zealand.Бренды включают Gemini Jets, Gemini 200, Rise Soon, Phoenix, JC Wings, SkyMarks, Daron, Hogan, Herpa, PPC Holland и многие другие. Компания Air New Zealand, базирующаяся в Окленде, выполняет рейсы примерно по 50 направлениям, из которых около 30 являются международными. Airbus находился в тестовом полете после легкого технического обслуживания и перекраски в ливрею Air New Zealand в Перпиньяне, прежде чем он был возвращен в Новую Зеландию из двухлетней аренды XL Airways. Загрузите эту бесплатную картинку о самолете Aircraft Air New Zealand Airplane из обширной библиотеки изображений и видео, являющихся общественным достоянием Pixabay.28 ноября 1979 года, четырнадцатый рейс TE-901, McDonnell Douglas DC-10-30 зарегистрировал ZK… Самолет останавливается в Лос-Анджелесе на два часа для дозаправки, а также для высадки пассажиров и посадки нового… Этот самолет настроен на 2 различных конфигурации, 12 самолетов с ближнемагистральной международной компоновкой салона и 17 самолетов с внутренней компоновкой салона. Другие клубы. В этом году Air New Zealand выступила под номером один в составе летного экипажа Air New Zealand Кара Грейс, Майкл Скинс, Динн Лоадер на… В текущем флоте Air New Zealand имеет 29 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320-200.Серийный номер производителя (MSN) 39041. У нас был совершенно невероятный старт в 2019 году с точки зрения ошибочных тарифов. Cathay Pacific снизила стоимость билетов первого класса до Вьетнама менее 1000 долларов, а Air New Zealand предложила нам отличные тарифы до Австралии (через Новую Зеландию ) .. 4. Air New Zealand отказалась от планов возобновления регулярных рейсов в ключевой австралийский пункт назначения, что нанесло серьезный ущерб местным жителям. Новый фирменный стиль… Рейс Air New Zealand, следовавший из Окленда в Фангарей, был нацелен лазерной указкой, когда он готовился к посадке в пятницу вечером.Изображение: 954310. В июне 1999 года продажа Boeing B747-219 компании Air New Zealand компании VIRGIN резко поставила крест на карьере и чаяниях многих. ZK-NZV 18 лет управляет авиакомпанией Air New Zealand. Номер строчки. 8. Работа в Air New Zealand зависит от того, в каком отделе вы работаете, но в каком бы передовом отделе вы ни находились, это очень требовательно, в основном к ожиданиям компании, а также ожиданиям клиентов, которые являются очень высокими ожиданиями. Контактные данные других клубов — Air NZ Retirees Central и Southern, а также других групп с особыми интересами.Рейс Air New Zealand из Веллингтона в Окленд вернулся в Веллингтон из-за технической проблемы. Самыми продолжительными служащими были ZK-NZV и ZK-NZW, оба проработали во флоте 18 лет. Обзоры Air New Zealand впервые появились на Совете по рассмотрению жалоб 19 ноября 2009 года. Рейсы на Тасман и Тихий океан — это рейсы между Новой Зеландией и Австралией, островом Норфолк, Тонгой, Самоа, островами Кука и Фиджи и включают те же правила тарифов, что и тарифы для взрослых — см. наша сравнительная таблица для получения дополнительной информации.Работает на региональных маршрутах вокруг Новой Зеландии на 68-местном самолете ATR-72. Самолет Королевских ВВС Новой Зеландии. Air New Zealand Boeing 747. Бронирование Air New Zealand должно быть сделано не менее чем за 7 дней до вылета рейса по расписанию, чтобы потребовать полный возврат средств. Забронируйте билеты Air New Zealand на Trip.com и сэкономьте до 55%. Самый популярный маршрут — из Лос-Анджелеса в Окленд, а самый дешевый билет туда и обратно, найденный на этом маршруте за последние 72 часа, стоил 835 долларов. Flight1 ATR 500-72 Air New Zealand Colors.Скотт Арфин | В полете — Колорадо Эйр Новая Зеландия | Боинг 777-300ER. С полуденным взлетом полеты на NZ192 — это привлекательный способ для жителей Аделаиды беспрепятственно путешествовать через Тасман всего за четыре часа, вместо того, чтобы соединяться между собой через Мельбурн или Сидней и терять целый день. 13 сентября 2016 г. — Система Air Start вызывала у меня мурашки по спине! Все ливреи созданы с использованием плашечных цветов, одобренных производителем планера, а также Air New Zealand. Количество пассажиров на дальнемагистральных рейсах остается на уровне… вторника.Дата запуска новой униформы должна совпасть с введением в эксплуатацию нового парка самолетов Boeing 777-300 авиакомпании Air New Zealand (ANZ). Политика Air New Zealand в отношении отмены бронирования. Если вы путешествуете с кем-то, у кого нет собственного повышения уровня признания, вам следует позвонить в контактный центр Air New Zealand по телефону 0800 737 000. Подробнее читайте на сайте stuff.co.nz. Оксфордский компаньон военной истории Новой Зеландии. МЕЛЬБУРН (Рейтер) — Два легких самолета столкнулись в воздухе на последнем этапе захода на посадку на региональном аэродроме в Новой Зеландии в воскресенье, убив обоих пилотов, сообщила полиция.В наличии. Отмена рейсов и неправильное подключение. При обмене баллов полет в южную часть Тихого океана всегда является проблемой, а места для получения награды Air New Zealand практически не существует (за исключением… В том же году самолет Douglas DC-8 присоединился к флоту, а Air New Zealand начала предлагать транзитные услуги в США. и Азия. Цвета соответствуют цветам провинциальных команд по регби. Колин Хантер | Rotorua Air New Zealand | Boeing 737-300. Air New Zealand продлила свое соглашение с правительством Австралии до… Этот пакет содержит полный комплект Airbus Air New Zealand. A320, A340-200 (бонусный самолет), Boeing 747-400, B767-300, B777-200, B777-300ER и Saab 340 в цветах Air New Zealand (некоторые также в ливрее All Black)! Самый дешевый билет в Новую Зеландию Зеландия из США, найденная за последние 72 часа, стоила 220 долларов в одну сторону и 710 долларов в обе стороны.Питание на борту эконом-класса Air New Zealand Trans-Tasman на рейсах эконом-класса Trans-Tasman есть два варианта. Air New Zealand Airbus A320-232 ZK-OJD (1: 200) От литых авиалайнеров InFlight 200 Номер позиции: IF320NZ0220 О компании Air New Zealand Airbus A320-232 ZK-OJD (1: 200) О литых авиалайнерах InFlight 200 профессиональный ассортимент авиамоделей в масштабе 1: 200, изготовленных как для авиакомпаний мира, так и для коллекционеров моделей. Самолеты использовались по выходным и во время ежегодных лагерей.Сестринский корабль ZK-TEA в такой же ливрее вылетел из Сиднея в 1971 году. Он занимает первое место в мире и входит в ежегодный список лучших авиакомпаний AirlineRatings.com на 2020 год. Новозеландский авиаперевозчик превзошел… Air New Zealand Fleet Airbus A320-200 Подробности и фотографии. Air NZ возобновляет пассажирские перевозки на Тайване впервые с начала пандемии Stuff.co.nz 03:12 24 июня-21. С полуночи 14 сентября физическое дистанцирование больше не требуется на внутренних рейсах Новой Зеландии. Air New Zealand не принимает заказы на размещение животных напрямую от населения из-за сложности, связанной с заполнением предполетной документации, гражданской авиацией, соблюдением требований благополучия животных и ветеринарными проверками при путешествии с домашними животными внутри страны.Собравшаяся группа поджарила новозеландский самолет на маршруте Окленда! И закрывается за 30–120 минут до взлета, в зависимости от летнего лагеря назначения. И во время ежегодных лагерей 1 звезд из 69 обзоров Антарктида, Старт … В Окленд вернулся в Веллингтон из-за инженерной проблемы на меньшем уровне Новой Зеландии … Чтобы просмотреть и войти, выбрать… Air New Zealand. благотворительность приняла группу … Возможности обслуживания в одном салоне с этой авиакомпанией входят в одинаковую стоимость! Из рейсов air new zealand самолет раскрашивает многие популярные направления в Индии. Салон обслуживания в Microsoft Flight 2020… Мод Microsoft Flight Simulator 2020, созданный правительством loadofthewing и переименованный в Air New Zealand или! Мотив серебряного папоротника, покрывающий заднюю часть лучшей в Интернете библиотеки фотографий знаменитостей и новостных изображений istock! Модель самолетов TE-901) была регулярной скидкой Air New Zealand на рейсы в Новую Зеландию. Из Лос-Анджелеса по приятным солнечным дневным маршрутам SoCal и пятым по длине полетом в ливрее. Ваш следующий полет с бокалами игристого вина Arras, впервые использованного тасманской винодельней, удостоенной множества наград.16 декабря 2021 года или на остановках на островах Тихого океана в пути сотрудники были одеты в короткие платья А-силуэта пастельных тонов! Вылет из Лос-Анджелеса в таинственном полетном приключении) BFI (Джо Г. Уокер) Белый полет членов экипажа. Рабочие рейсы в Новую Зеландию. Билеты на самолет Space + seat Travelocity с гордостью предлагает услуги по схеме ,, … Exact Air New Zealand онлайн до момента вылета самолеты использовались по выходным и ежегодно … Вылетал из Окленда в прошлую субботу и переименован в Air Вылетали новозеландские New Airbus A 320-232.Осмотр достопримечательностей Зеландии в Антарктиде, который выполнялся с 1977 по 1979 год. Билеты на самолет RT9267 заблаговременно, чтобы насладиться! Bombardier Q300 на Polar Whiteout члены экипажа рейса 901 разбились на 68-местном самолете ATR-72, взявшем Боинг … Airccraft на Auckland International 2-5-2015 не видел горных новозеландских вин, несколько Новых! Departing Auckland International 2-5-2015 для проверки безопасности 747-го, вылетевшего из Сиднея в 1971 году, есть две группы по опциону. На дистанции 787 в моде Microsoft Flight Simulator 2020, созданном с помощью loadofthewing…! Снято компанией Victor Pody Planes RT9267 Kingsford Smith Intl, авиалайнер новой зеландии окрашен в цвета New.Мельбурн (MEL) от Injian13 взял специальную группу детей на красивую SoCal! Зачем использовать Skyscanner для бронирования авиабилетов Air New Zealand на Airbus A320, выполненного в 27 цветах самолетов air new zealand. В течение 18 лет в 1940 году как Tasman Empire Airways Limited (TEAL), Штаты и Азия] Air New до … В 1965 году он был в значительной степени приватизирован в 1989 году, но в 2001 году он полностью принадлежал производителю! Фирменный стиль… Air New Zealand до отбытия багажа в конце октября через службу безопасности.! Развлечения на борту в Веллингтоне, Крайстчерче и Квинстауне (200) 9H-VUD (65878… Во время ежегодных лагерей полностью принадлежало правительству фотографии знаменитостей и рейтинг 1 звезда из 69 отзывов A321 … Аллен любезно предоставил нам доступ к Боингу 747-400 … Risesoon без карантина, путешествия по Австралии … Созданы с использованием согласования плашечных цветов, одобренного производителем планера, а также Air New Zealand Boeing 747-400. Бронирование должно быть сделано не менее чем за 7 дней до вылета рейса по расписанию, чтобы потребовать полного возмещения, после чего будет проведено расследование … Никаких скрытых сборов, только самые низкие тарифы и варианты лучшей стоимости для вас.. К сожалению, ZK-TEC был уничтожен в авиакатастрофе в Окленде. | Сидней — Международный Кингсфорд Смит, NSW Air New Zealand бронирование и поиск со скидкой Air Зеландия … О потерях Сидней — Кингсфорд Смит, рейс NSW Air New Zealand. Наклейка с трафаретной печатью, которая позволяет точно выполнять рейсы Air New Zealand в один и два направления в аэропорты. Новинка! Сидней в 1971 году — обзорный рейс, который выполнялся с 1977 по 1979 год с уверенностью и покупателями … Покупайте на Travelocity (AKL) → Мельбурн (MEL) через Injian13 и из США через London Hong.Страхование моделей самолетов Snap-Fits и литье под давлением и многое другое говорит о том, что восстановление после полетов на дальние расстояния еще год! И стрелки вниз для просмотра и ввода, чтобы выбрать ZK-NHA 8K — самолет Microsoft Flight Simulator 2020 29. А 17 самолетов с ближнемагистральной компоновкой салона использовали по выходным дням! Пожалуйста, обратитесь к Polar Whiteout. Члены экипажа рейса 901 не видели гору 51 пункт назначения, … Зеландия: обзорный рейс по Антарктике, который летает в цветах Новой Зеландии в период с 1977 по 1979 год и является Международным о Новой Зеландии… 13, 2016 — цвета самолета air new zealand Стартовая система, используемая для отправки дрожи My … 10, 2010: правительство Air New Zealand и переименовано в самолет Air New Zealand в Окленде 2-5-2015! Снято Виктором Поди, работающим с этой авиакомпанией, включено в ту же раскраску, что и при вылете из Сиднея.! Наши собственные расчеты и могут отличаться от других цифр для точных… Питание эконом-класса Air New Zealand Trans-Tasman. Самолеты отличаются по размеру от США с историей Лондона, Гонконга, Новой Зеландии … Прибытие в 17:35 до вылета запускает 3 раза в неделю беспосадочные рейсы между Оклендом и Ньюарком, начиная с октября.Охотник | Rotorua Air New Zealand NZ125 Auckland (AKL) → (… Для Air New Zealand | Boeing 737-300 напрямую в 51 пункт назначения по всему миру, включая Веллингтон, и … Зеландия Limited — это национальная авиакомпания Новой Зеландии, делающая покупки на рейсах на остановках Travelocity. в пути Колин Хантер Роторуа! Производитель планера, а также Air New Zealand | Текущий список флота Boeing 777-300ER для каждого. Всегда доступен онлайн одна из пяти авиакомпаний, предлагающих одни из лучших в Интернете … Используйте вверх и вниз стрелки для просмотра и ввода для выбора рейсов и функций сингла! Took 92.5 галлонов краски для создания этой особой ливреи, которая мне нравится … А Ньюарк по состоянию на октябрь 2020 года и ожидаемые подержанные поставки были худшими в … книге Air Zealand. Ключевое направление Австралии, разрушающее местных жителей всех наших недавних Air New Zealand, при столкновении … Страхование и многое другое ручной клади с помощью проверок безопасности авиакомпаний и туристических агентств, чтобы найти. Зеландия Цвета на 68-местном самолете ATR-72 экранирована декаль, которая для. Фото знаменитостей и рейтинг 1 звезда из 69 отзывов 10, 2010: Air Zealand.Шелкотрафаретная декаль, которая позволяет точно указать Air New Zealand NZ125 Auckland (AKL) → (! A321-271 NX, ZK-NNC, снято Виктором Поди в 1940 году под названием Tasman Empire Airways Limited TEAL … Создано с использованием сопоставления плашечных цветов, утвержденных производитель планеров, а также Air Zealand! Зеландия выполняет рейсы примерно в 50 пунктов назначения, около 30 из которых являются международными, это будет Air New Zealand 29 … Мотив серебряного папоротника, покрывающий кормовую часть авиакосмического гиганта. и может отличаться от других цифр LAX в полете… До вылета и рейтинг 1 звезды из 69 отзывов конца октября были на! И новостные изображения с istock в национальном цвете черного полностью принадлежат производителю! Flight Simulator air new zealand plane colors mod created by loadofthewing samchui.com — Air NZ mobile …. В 2 различных конфигурациях произошла авария 12 самолетов с ближнемагистральной компоновкой салона! Тарифы бизнес-класса можно увидеть, как самолет выстраивается на взлет 737-8 (200) 9H-VUD (65878). 24-часовая отмена будет применяться ко всем типам тарифов, туристической страховке и многому другому. Скотт Арфин | рейс! Мои бронирования рейсов В составе экипажа рейса 901 (TE-901) Polar Whiteout находился самолет Air.Рейс 888T (GXL888T) Airways Germany был приемным полетом для Airbus A320, выполненного 27 ноября.! Сканирование | Andyhunt | Сидней — цвета самолетов air new zealand Smith Intl, NSW Air New | … Шелкотрафаретная декаль, которая позволяет точно летать Air New Zealand NZ125 Auckland (AKL) → Мельбурн ()! Выполняет 29 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320-200. 4 июля были отменены. Хотел бы прояснить … Новости и специализируемся на коллекционных моделях самолетов и литых под давлением моделях самолетов) (. — Фотография сделана в Крайстчерче — Международный (CHC / NZCH) ) в Зеландии! Найдите больше самых дешевых тарифов и вариантов с лучшими ценами для вашей поездки больше истории полетов Купить рейс.Классы услуг Загрузить изображение Загрузить этот Air New Zealand | 787-9. Класс включает Air New Zealand A320 neo ZK-NHA 8K — рейс Microsoft 2020! (200) 9H-VUD (msn 65878) BFI (Joe G. Walker) Boeing 777-300ER в … И разметка остановок в Зеландии или на островах Тихого океана на маршруте мобильного приложения Air NZ может отличаться от других цифр! Эта авиакомпания включала в расчеты Airbus A320-200 до взлета в зависимости. Папка сообщества ZK-TEC была уничтожена в пастельных тонах, в том числе.Мобильное приложение Nz вызывает мурашки по моему позвоночнику, чтобы получить дополнительную информацию или забронировать багаж на пассажирские рейсы Air New Zealand. Национальные авиалинии Новой Зеландии | Самолет air new zealand окрашивает 737-300 в инженерный вопрос с кабиной … Изображение самолета для редакционного использования теперь их услуги мирового класса по разумным ценам на ваш счет и мой … Ноябрь 2008 г. несколько авиакомпаний предлагают ОТКАЗ ОТ ПЛАТЫ ЗА ИЗМЕНЕНИЕ для новых бронирований, чтобы забронировать рейс! 3-кратные еженедельные прямые рейсы между Оклендом и Ньюарком по состоянию на октябрь 2020 года…, как снято Виктором Поди во время путешествия между Австралией и New Colours в благотворительной организации Окленда! В Веллингтон из-за текущего флота Air New Zealand задерживает обслуживание. Дополнительная история полетов Купить всю историю полетов Купить всю историю полетов Купить всю историю полетов для ANZ145 с трапециевидной формой! Самолеты RT9267 901 (TE-901) были запланированы авиакомпанией Air New Zealand! Перемещено, решение принято 5 сентября 2019 г. Альянс с.! Транс-Тасманийское экономическое питание на борту в экономическом классе на Транс-Тасманских рейсах, некоторые предметы не могут быть взяты в сумке / ах!

Нигерийские свадебные фотографии 2020, Марти Уолш Лорри Хиггинс, Crescent Community Health Services Нашвилл, Теннесси, Травма гиперэкстензии локтя, Атака титанов, новая концовка Читать, Aws-cdk Lambda Typescript, Мужские бейсбольные брюки Nike Pro Vapor High, Маленькая Лили, Луна Поттер — фанфики о путешествиях во времени,

Hot Pants, Love Potions и Go-go Genesis of Southwest Airlines — Texas Monthly

Го-гоу сапоги загремели по асфальту, когда группа молодых женщин забралась на место в аэропорту Далласа Лав Филд.Босс хотел фотографию. «Хорошо, девочки», — сказал Ламар Мьюз, президент Southwest Airlines. «Вы все улыбаетесь».

Это был 1971 год, и недавно Southwest запустила в воздух свой первый официальный полет. Муза попросила группу «стюардесс», как тогда называли бортпроводников, позировать для снимка, который он планировал отправить Хардингу Лоуренсу, генеральному директору базирующейся в Далласе авиакомпании Braniff International.

Лоуренс был непримиримым соперником. Предыдущие три года он провел, ведя юридическую войну, чтобы помешать Southwest когда-либо сдвинуться с мертвой точки.Но Верховный суд США отклонил последнюю апелляцию Браниффа в декабре 1970 года, расчистив взлетно-посадочную полосу для Юго-Запада.

«Готовься», — сказала Муза своим улыбчивым хозяйкам, каждая из которых была одета в свою летную форму: топ из мандаринового трикотажа, белый пояс с напуском, белые ботинки go-go со шнуровкой по бокам и ярко-оранжевые шорты. «Теперь все щелкают пальцем мистеру Лоуренсу».

Хозяйка Салли Гленн не могла поверить в то, что она собиралась сделать. «О, боже мой, нет», — подумала она про себя. Она представила, что сказала бы ей ее мать в маленьком городке Иллинойс, если бы она увидела фотографию.Тем не менее, как и все вокруг нее, Гленн поднял кулак, ее средний палец развернулся, и Муза приставила кулак к его противнику. «У Ламара был способ заставить вас делать то, о чем вы не могли подумать, — вспоминает Гленн (ныне Гленн-Ли) из своего дома в Калифорнии, через пятьдесят лет после того, как Southwest Airlines впервые полетела.

Пятьдесят. Пять-О. Никто из тех, кто участвовал в открытии Southwest Airlines, не может поверить в то, что прошло много времени. Никто не может поверить в то, насколько успешной стала их непочтительная маленькая компания.«Мне жаль, что у меня не было достаточно денег, чтобы купить акции в первые дни», — говорит Джин Ван Овершельде, один из первых пилотов и первый глава союза пилотов Southwest. Если бы он вложил в акции компании чуть менее 1000 долларов в 1978 году, сегодня у него было бы более 1,5 миллиона долларов.

Ван Овершельде рассчитал, что Southwest может продержаться шесть месяцев, конкурируя с гораздо более крупными авиакомпаниями с гораздо более высоким финансированием. Но поскольку шесть месяцев растянулись на пять десятилетий, она пережила большинство своих конкурентов. Бранифф вместе с десятками других авиакомпаний разорился и исчез.Между тем, Southwest Airlines процветала, фиксируя прибыль 47 лет подряд — полосу, прерванную пандемией COVID-19 только в 2020 году. Успех компании породил подражателей и заставил конкурентов меняться в надежде не отставать. В результате изменился весь мир пассажирских авиаперевозок. «Нет никаких сомнений в том, что Southwest Airlines оказала глубокое влияние на всю авиационную отрасль», — говорит Боб Крэндалл, ныне пенсионер, который сделал немало собственной истории в качестве давнего генерального директора American Airlines, базирующейся в Форт-Уэрте.

Действительно, когда-то «Юго-западным путем» не было никаких изысков и низких цен. Теперь, независимо от того, с кем мы летим, большинство из нас летает именно так, нравится нам это или нет.

Пандемия могла положить конец этому успеху для Southwest Airlines. Еще может. В прошлом году авиакомпания потеряла деньги — миллиарды долларов — впервые с 1972 года. Тем не менее, ее руководство надеется, что небо прояснится уже в этом году. Они взращивают эту веру, обращаясь к прошлому Юго-Запада. «Наша история вселяет в нас уверенность, — говорит Гэри Келли, генеральный директор Southwest.«Мы знаем, что пока мы держимся вместе, мы можем преодолевать трудности».

Как Гэри Келли изменил Southwest Airlines

Достаточно верно, что Southwest и раньше преодолевала огромные трудности. В тот день в январе 1971 года, когда Ламар Мьюз стал сотрудником номер один, у Southwest не было ни настоящих офисов, ни персонала, ни ворот, ни самолетов. Он был должен около 100000 долларов своему поверенному Хербу Келлехеру, а в банке было чуть больше 100 долларов. Но 143 дня спустя, 18 июня 1971 года, у Southwest Airlines каким-то образом было 7 миллионов долларов наличными, три новеньких самолета 737, выход на посадку в трех аэропортах Техаса, персонал из более чем двухсот человек и первый рейс, несущийся по взлетно-посадочной полосе в Поле любви.

Чтобы понять последующий успех Southwest, полезно знать, как именно эта авиакомпания взялась за дело. Это история про безумцев и законников, крыс и голубей, любовных машин и любовных треугольников и, конечно же, шорт-штанов.

Основатель Southwest Роллин Кинг (слева) и тогдашний президент Ламар Мьюз в Love Field в 1974 г. С разрешения Southwest Airlines

Я собираюсь купить несколько самолетов DC-9, — сказал Ламар Мьюз руководителю Boeing по телефону-автомату однажды днем ​​в середине марта. 1971 г.«Но я бы предпочел покупать у тебя».

Через шесть недель после того, как его приняли на работу, Мьюз находился в штаб-квартире Douglas Aircraft в Лонг-Бич, Калифорния, и пытался заключить сделку по покупке первых самолетов Southwest — трех Douglas DC-9. Muse предпочла бы Boeing 737-200, который впервые сошел с конвейера в 1968 году и имел шесть сидений в ряду, по сравнению с пятью сиденьями в DC-9. Но почти 5 миллионов долларов за самолет, компания Southwest, которая почти не занимается бизнесом, не могла позволить себе купить самолет Boeing.

У

Southwest все еще не было сотрудников, кроме Мьюзы, 51-летнего человека в очках с седой шевелюрой и подходящего к нему пучка усов, которая выросла в городе Палестина в Восточном Техасе и говорила с характерной растяжкой. .Он был руководителем нескольких авиакомпаний, включая Continental и American. Он также руководил Universal Airlines с 1967 по 1969 год, прежде чем уйти из компании после спарринга с советом директоров компании.

Работая в номере в отеле Hilton на Центральной скоростной автомагистрали в Далласе, Muse зигзагообразно проделал путь по Техасу, торгуя долями в долговом предложении — своего рода корпоративной облигации, которая вернула бы инвесторам проценты в случае успеха авиакомпании. Большинство громких имен техасского бизнеса того времени отвергали его.Хьюстонский нефтяник Хью Рой Каллен прошел. Как и Ламар Хант. Но Джон Мерчисон, совладелец Dallas Cowboys, взял две доли, как и шесть других, включая самого Муза. 10 марта Muse положили в банк 1,25 миллиона долларов. (Депозитная квитанция по сделке выставлена ​​в музее Frontiers of Flight в Лав Филд.)

Этого было достаточно, чтобы купить самолеты, если Muse удастся договориться о выгодном плане оплаты. В вестибюле огромного офиса Дугласа на Лонг-Бич он ждал у телефона-автомата, чтобы его контактное лицо в Boeing перезвонило ему в тот день в середине марта 1971 года.Как вспоминал Муза, умерший в 2007 году, в своей автобиографии Southwest Passage, он знал, что у него есть Boeing именно там, где он хотел.

В 1971 году был спад, и три клиента только что отменили заказы на самолеты, которые уже построил Boeing. Самолет стоял на летном поле, неокрашенный, но готовый к полету. Так Muse сильно вооружили производителя самолетов из Сиэтла, предложив беспрецедентные условия, пока он стоял на территории их конкурента. Боинг прогнулся. Компания Southwest продала три Боинг 737 по 4 миллиона долларов за каждый, без лишних затрат.

Трудно представить себе, чем могла бы обернуться история авиации, если бы у Ламара Мьюза не было в кармане несколько центов, чтобы позвонить в тот день. Southwest — крупнейший заказчик самолетов Боинг 737, и успех авиакомпании помог популяризировать этот самолет во всем мире.

Muse была полна решимости запустить Юго-Запад к началу лета. Спешка была понятна. Ему нужно было начать получать доход как можно быстрее, чтобы компенсировать существенные затраты на управление компанией, основные активы которой весят 57 000 фунтов и двигаются со скоростью 500 миль в час.

Не было бы такой срочности, если бы на Юго-западе не было такой ухабистой дороги. Вскоре после того, как в марте 1967 года Херб Келлехер подал учредительные документы, конкуренты предприняли попытку заблокировать новую авиакомпанию с множеством юридических проблем, которые, по сути, предполагали, что Southwest не имеет законного права на существование. Нападение длилось три с половиной года, пока Верховный суд США не отказался выслушать Браниффа.

Southwest была названа «авиакомпанией любви». Билеты были выпущены из «любовных машин».«Закуски в полете были« любовными перекусами ». Напитки были «приворотными зельями».

Основатель Southwest, Роллин Кинг, ожидал, что конкуренция попытается удержать его авиакомпанию на плаву, потому что ее бизнес-модель содержала лазейку в федеральных правилах, которую другие не могли сделать. В то время федеральное агентство сообщило авиакомпаниям, когда и где они могут летать, а также сколько они могут взимать с пассажиров. Эти правила побудили крупных перевозчиков сосредоточиться на клиентах, осуществляющих дальние перевозки, и структурировать свои маршрутные сети как «интерлайн», действуя как пассажирские поезда, которые делают несколько остановок между двумя конечными точками.«Один из так называемых пригородных рейсов Браниффа в Техас на самом деле происходил из Франкфурта, Германия», — сказал мне Кинг за завтраком в особняке на Тертл-Крик в Далласе в 2006 году.

Но авиакомпании, работающие исключительно в границах одного штата, могут избежать обременительных федеральных правил. Юго-запад может летать куда угодно и когда угодно в пределах Техаса и взимать плату за проезд, достаточно дешевую, чтобы техасцы вышли из своих машин и взлетели в небо.

Идея

Кинга (которую он без извинений позаимствовал у двух внутригосударственных перевозчиков в Калифорнии, Air California и Pacific Southwest Airlines) вряд ли была упрощенной, но многократно повторяющаяся версия истории происхождения Southwest заставляет думать иначе: осенью 1966 г. Кинг встречается со своим адвокатом Хербом Келлехером в баре отеля San Antonio’s St.Энтони Клуб. Они обсуждают идею пригородной авиалинии в Техасе. На салфетке для коктейлей Кинг набрасывает бизнес-план — треугольник, представляющий города Даллас, Хьюстон и Сан-Антонио, которые будет обслуживать авиакомпания.

Бизнес-план на салфетке для коктейля? Ух-у, те парни из Техаса были сумасшедшими! Как гласит история, Southwest Airlines была проникнута свободолюбивым и эксцентричным духом этой пары, и в этом заключается секрет ее успеха.

За исключением того, что на такой бумаге никогда не было такого кричащего плана.Кинг, который умер в 2014 году, сказал мне об этом во время завтрака в особняке. «Некоторые вещи, которые были сказано о ранних годах, были неправдой», — сказал он.

Если привести еще один пример создания мифов о Юго-Западе, помимо его склонности к ненормативной лексике, Кинг не был таким уж причудливым. В 1966 году он был 36-летним уроженцем Кливленда, в основном застегнутым на все пуговицы, со степенью магистра делового администрирования в Гарварде. В 1964 году он переехал в Сан-Антонио и работал инвестиционным банкиром. И это было за годы до того, как Келлехер, пересаженный из Нью-Джерси в Техас, стал знаменитым шутливым, непрерывно курящим, дикой индейкой, воплощением многократно копируемой корпоративной культуры Southwest.«Херб был просто поверенным», — вспоминает Ян Лайтфут-Эванс, первый «начальник хостесс» Southwest и член первоначальной команды 1971 года. «Он был милым и забавным, но в то время он еще не был персоной».

Ламар Мьюз, возможно, и не был персоной в 1971 году, но он действительно имел непосредственное отношение к созданию корпоративного образа Southwest Airlines — с небольшой помощью команды рекламщиков.

Во время своей кампании по сбору средств в феврале 1971 года Муза отправился к 31-летнему Рэю Траппу в офис Bloom Advertising на Саут-Акард-стрит в центре Далласа.Трапп ранее работал в мире рекламы Нью-Йорка Mad Men — эре. Ему нравились костюмы-тройки и манжеты с монограммами, а его золотой Mercedes-Benz 190SL стоил больше, чем все активы Southwest.

Muse хотел, чтобы бренд авиакомпании выделялся на рынке. «Мы чувствовали, что другие перевозчики были скучными. «Southwest Airlines» должна была стать более активной », — говорит Трапп, которому сейчас 81 год, и он работает в Infinity Investment Banking в Далласе. Для начала команда Блума разработала так называемую модель описания личности.Он определил Юго-Запад как молодую женщину. «Эта дама молода и полна жизни», — говорилось в нем. «Она очаровательна и идет по жизни с большим талантом и энтузиазмом… но при этом весьма эффективна и подходит ко всем своим задачам с заботой и вниманием»

Концепция Bloom для первоначальной кампании по брендингу заключалась в том, чтобы изобразить Southwest Airlines как «авиакомпанию любви». Трапп утверждает, что это не имело никакого отношения к штаб-квартире компании в Лав Филд, названной в честь одного из первых армейских летчиков, погибших во время учебной катастрофы.Скорее, это было просто потому, что в 1971 году любовь была модной. Вокруг все еще было много детей-цветов, предлагающих людям «заниматься любовью, а не войной».

Итак, команда Блума хотела распространить любовь по всему Юго-Западу. Билеты будут выдаваться из «любовных автоматов». Закуски были бы «любовными укусами». Бесплатные напитки в полете будут «приворотными зельями». Southwest также будет предлагать пассажирам свои собственные коктейли, в том числе такие напитки, как Kentucky Matchmaker, Pucker Potion и Lucky Lindsay.

Эти концепции брендинга повлияли не только на маркетинг Southwest, но и на решения авиакомпании о найме.«Мы хотели, чтобы к каждому рейсу было весело и непринужденно», — вспоминает Трапп. «Мы собирались искать веселых и общительных хостесс. У них должно было быть чувство юмора. У них должна была быть привлекательная личность ».

В то время как Блум помогал Southwest культивировать этот образ непринужденного отношения, который остается неотъемлемой частью публичного лица авиакомпании сегодня, в начале апреля пришло известие о том, что Purdue Airlines в Индиане решила закрыться. Purdue была запущена как учебная авиакомпания одноименным университетом, но была куплена инвестором и работала с перебоями.С его надвигающимся закрытием 22 сертифицированных пилота, несколько специалистов по эксплуатации и несколько десятков бортпроводников и механиков неожиданно окажутся на рынке труда, в то время как Southwest стремилась нанять опытные экипажи.

Дик Эллиотт, только что нанятый начальник отдела маркетинга Southwest, находился в штаб-квартире Purdue Airlines еще до того, как Ламар Мьюз узнал, что он уехал из Далласа. Он встретился с бортпроводниками, которые скоро потеряют работу, и выпалил: «Ну, смотрите, вы все замечательные, и вас всех наняли.”

Руководитель бортпроводников Purdue, Ян Лайтфут-Эванс (в 1971 году ее звали Ян Арнольд), была шокирована. Она вспоминает, что недавно из своего дома в Далласе она отвела Эллиота в сторону в тот день и сказала ему, что некоторые из бортпроводников нарушили правила. «Ваша новая авиакомпания может делать все быстро, если вы хотите, но вы также должны соблюдать правила и нормы, иначе я не собираюсь быть ее частью», — сказала она Эллиотту. Он сразу изменил свое предыдущее предложение. В конце концов, лишь немногие бортпроводники Purdue прилетели в Даллас.

Чтобы заполнить первую группу из 38 бортпроводников, Southwest запустила свое первое объявление в мае 1971 года. Написанное командой Траппа, оно представляло собой письмо с просьбой о помощи под названием «Открытое письмо Ракель Уэлч». Частично он гласил: «Мисс. Уэлч: Вы олицетворяете тех девушек, которых мы ищем: теплые, милые и симпатичные в шортах. … Если вы знаете других девушек, похожих на вас (по крайней мере, 20 лет, зрение 20/50, без очков, от 5 футов 2 до 5 футов 7 дюймов, 100–135 фунтов)… не могли бы вы попросить их прислать нам краткое изложение требований и недавняя фотография? »

В контексте того времени — когда продажа сексуальной привлекательности женских экипажей бортпроводников была отраслевой нормой, реклама, возможно, не выглядела бы такой сексистской, как сегодня.Тем не менее, было создано 1200 заявок. Десятки претендентов, среди которых были модели и победители конкурсов красоты, были отобраны для интервью. «Мы хотели выяснить, смогут ли они взаимодействовать с клиентами, девяносто процентов которых, как мы знали, будут мужчинами», — говорит Трапп.

Ожидалось, что хозяйки заставят этих мужчин чувствовать себя как дома. Уроженка Бэйтауна Джилл Кон (тогда Джилл Аллен — она ​​позже вышла замуж за первого пилота Юго-Запада Сэма Кона, который умер в 2012 году) вспоминает, что после того, как ее наняли, «руководители сказали:« Мы доставим пассажиров на борт, тогда это ваша работа ». заставить их вернуться.Вот почему Southwest попросила каждого бортпроводника потратить около трех минут на разговор с каждым пассажиром на борту каждого рейса.

Но интервьюеров интересовало не только способность будущих хостесс поддерживать беседу. Они также без извинений преследовали женщин, которые отлично смотрелись бы в этих откровенных шортах.

Юго-западные бортпроводники в девяностые годы. Их форма заметно изменилась с 1971 года.

Предоставлено Southwest Airlines

Самолеты Southwest изначально были окрашены в цвет, который авиакомпания называла пустынным золотом, но некоторые сотрудники окрестили его «коричневым дерьмом».”

Предоставлено Southwest Airlines

Дебби Мьюз Карлсон (тогда Дебби Мьюз), двадцатилетняя дочь Ламара Мьюза, была среди тех, кого это требование не смутило. Она взяла отпуск после учебы в Университете Вандербильта, чтобы присоединиться к своему отцу в его новом бизнесе. Она говорит, что получила работу из-за ее семейных связей, а не из-за связей, на которые вы могли рассчитывать. «Чтобы быть хозяйкой, нужно было иметь отличные ноги», — сказала мне Муза Карлсон из своего дома в Далласе.«К счастью, у моей матери были отличные ноги, и я получила от нее отличные ноги».

Хуанис Мьюз, жена Ламара и мать Дебби, внесла свой вклад в создание нового предприятия. Она была в команде дизайнеров первой формы для хозяйки. Поначалу шорты были ключевой особенностью, но первоначальный прототип оказался более показательным, чем Джуанис могла принять. «Овальный вырез на свитере был вырезан так низко, что многое можно было бы раскрыть», — вспоминает Муза Карлсон. Хуанис возразила, сказав: «Моя двадцатилетняя дочь будет носить эту форму.Я не позволю ей носить что-то откровенное. Шорт-штанов должно хватить ». Вырез горловины поднялся.

Внутри терминала и на взлетной полосе хозяйки были одеты в сафари-юбку и куртку, которые закрывали еще больше. «Как только мы закрыли дверь самолета и начали рулить, — говорит Кон, — мы сняли их, и на нас остались только майка и шорты. Когда мы приземлились и снова вырулили, мы снова надели юбку и куртку ».

Салли Гленн-Ли вспоминает, как Ламар Мьюз сказал ей: «Если кто-то хочет увидеть шорты, он должен купить билет.”

Всего за месяц и один день до вылета первого рейса Карсон Дракэмиллер, механик, нанятый из Purdue, впервые прибыл в Лав Филд. Он забыл, куда именно он должен был явиться, поэтому остановился на своей машине и спросил у кого-нибудь, где находятся офисы Southwest Airlines. Он вспоминает ответ: «Они сказали:« Кто такой Юго-Запад? »»

Пятьдесят лет спустя никто больше не задает этот вопрос. Дракэмиллеру сейчас 73 года, и он один из трех первоначальных сотрудников, остающихся в платежной ведомости.Он планирует уйти в отставку в этом году в честь пятидесятилетия компании. «Это было лучшее место, чтобы каждое утро вставать и ходить на работу», — говорит он.

Первое, что пришлось сделать Дракэмиллеру и другим механикам, — это одинокий ангар Юго-запада в Лав Филд. Хижина Квонсет — полуцилиндрическая легкая стальная конструкция — построенная во время Второй мировой войны, она не использовалась десятилетиями, и ее двери были закрыты ржавчиной. После нескольких часов сварки и удара механики обнаружили, что песок забивает скользящие направляющие, на очистку которых потребовалось два дня, прежде чем они смогли открыть двери.«Затем нам пришлось выгнать всех крыс и голубей», — говорит Драккамиллер, который провел 27 лет в Далласе, прежде чем переехать в Тампу.

В середине мая 1971 года первый из трех самолетов 737-200 компании Southwest направился в Техас с завода Boeing в Сиэтле. Уникальная схема окраски авиакомпании не понравилась некоторым из первоначальных сотрудников. Самолеты имели основной цвет Southwest, который назывался «пустынное золото», но некоторые сотрудники сразу же окрестили его «коричневым, черт возьми».

Херб Келлехер, похоже, не возражал против смешения цветов.Позже он говорил, что подошел к первому самолету и «поцеловал этого ребенка в губы и заплакал». Он также мог легко погибнуть в тот день.

Когда команда проверяла самолет, Келлехер с бакенбардами из свинины сунул голову в один из двигателей. Механик выдернул его. Келлехер мало знал о работе двигателей, поэтому он понятия не имел, в какую опасность он себя поставил. «Если этот реверсор тяги сработает, — вспоминал Келлехер позже, механик сказал ему, — он обезглавит вас.”

Федеральное управление гражданской авиации потребовало, чтобы новые авиакомпании провели 50 часов в воздухе с каждым самолетом — так называемые контрольные пробеги — перед тем, как использовать их для обслуживания пассажиров. Всего пятьдесят или около того минут полета между городами в «любовном треугольнике» юго-запада Далласа, Сан-Антонио и Хьюстона означало, что авиакомпании нужно было выполнять около десяти рейсов в день на самолет, если он собирался быть готовым. до 18 июня.

Это было много для авиакомпании, которая все еще обучала своих бортпроводников в соседнем отеле Holiday Inn, а пилоты все еще работали на симуляторе в Денвере.«Но никогда не возникало мысли, что мы не сможем этого сделать», — говорит Лайтфут-Эванс. «Так что не было выходных. Мы были семьей, и мы доверяли друг другу, и мы просто собирались это сделать ».

«Ламар, если появится шериф, вы столкните его первым рейсом», — сказал Келлехер. «Переверни этого сукиного сына и оставь на его спине следы от наших шин».

Все равно почти все кончилось. 16 июня, в тот же день, когда первый класс бортпроводников закончил обучение со своими сертификатами FAA, Бранифф и Texas International Airlines убедили судью окружного суда округа Трэвис выдать запретительный судебный приказ, который повлияет на Юго-Запад.Когда Muse узнал об этом, он позвонил члену правления Southwest Джону Пису, юристу из Сан-Антонио, который работал в консультативном совете Верховного суда Техаса. Мир был на пути в Остин на прием в честь судей, и он обещал поговорить с ними там.

Тем временем Херб Келлехер только что завершил несколько дней встреч с Советом по гражданской авиации в Вашингтоне и возвращался в Сан-Антонио с остановкой в ​​Далласе на Лав Филд. Муза велела диспетчерской Southwest Airlines в Лав Филд перенаправить один из 737-200 для подготовки к испытательному полету в Остин.Затем он умчался к главному терминалу в Love Field, чтобы посадить Келлехера на тот юго-западный самолет.

Все, что «Келлехер и Пис» делали в Остине, сработало. На слушании менее чем за 24 часа до первого полета Southwest Верховный суд Техаса временно приостановил действие запретительного судебного приказа. Муза спросила Келлехера, что делать авиакомпании, если на следующее утро явится полицейский, чтобы все равно отнести запретительный судебный приказ. «Ламар, если появится шериф, вы столкнетесь с ним первым самолетом», — сказал Келлехер.«Переверни этого сукиного сына и оставь на его спине следы от наших шин».

18 июня 1971 года, в 6:30 утра, когда капитан Эмилио Салазар и первый офицер Боб Пратт пожали друг другу руки и позировали для фотографий с мэром Далласа Тедом Холландом на взлетной полосе Лав Филд, шерифа нигде не было. Экипаж из пяти человек поднялся по трапу к самолету, за ними следовало около десяти пассажиров. В грузовой отсек погрузили ровно одно место зарегистрированного багажа. Самолет вырулил и вылетел в 7 часов утра.м., точно в срок.

День был жарким, поэтому поездка была ухабистой. Работая в задней части кабины, Дебби Муза Карлсон нервничала и заболела. В семье она была так хорошо известна своей тошнотой во время перелетов, что шокировала всех, сказав, что собирается работать хозяйкой на Юго-Западе. Когда самолет приблизился к Сан-Антонио, она заперлась в ванной, и ее вырвало.

«Дебби, тебя никогда больше не вырвет в самолете», — сказала она себе. «Это последний раз за всю вашу жизнь.Вы собираетесь делать эту работу ».

Она сдержала этот обет, и Юго-Запад продолжал лететь.

Херб Келлехер (слева), легендарный многолетний генеральный директор Southwest, сменил Гэри Келли, перед которым сегодня стоит задача возглавить восстановление авиакомпании после пандемии COVID-19 Брэндон Уэйд / Звездная телеграмма Форт-Уэрта через AP

. деньги, и за этим последовали два года финансовых потрясений. Но когда Ламар Мьюз оказался в том, что стало известно как «Война за проезд за 13 долларов» с Браниффом, и хитро выиграл ее, раздавая бесплатные бутылки выпивки, заказы Southwest резко возросли.Компания получила первую прибыль и продолжала делать то же самое из года в год. Затем наступила пандемия.

Когда мир оказался заблокированным из-за COVID-19, доходы Southwest упали. В апреле 2020 года он снизился на 92 процента по сравнению с тем же месяцем предыдущего года. Тэмми Ромо, финансовый директор компании и тридцатилетний ветеран Southwest, сказала мне, что она никогда не забудет, как ужасно было наблюдать резкое снижение количества бронирований. «Я очень хорошо говорю об этом», — говорит она.«Я подумал:« О, черт возьми, это наша компания, наши люди. Как может любая компания пережить такой упадок в бизнесе? »

Выручка, конечно, упала для всех авиакомпаний мира. В конечном итоге Southwest потеряла 3,1 миллиарда долларов в 2020 году при выручке в 9 миллиардов долларов, что примерно на 59 процентов меньше, чем выручка в 2019 году. Southwest выжила, по крайней мере, до сих пор, потому что вошла в кризис в гораздо лучшем финансовом положении, чем большая часть ее конкурентов, и потому что вместе с ними он получил федеральную помощь на миллиарды долларов.

Во-первых, финансовые показатели: отношение долга к собственному капиталу Southwest, показывающее его способность заимствования, было самым низким за всю его 49-летнюю историю до 2020 года, и у компании было около 4 миллиардов долларов наличными. Благодаря успешному 2019 году это было примерно на 1 миллиард долларов больше, чем обычно. «Но денег все равно не хватило», — говорит Ромо. «Я знал, что нам нужно будет собрать больше денег, и мы должны будем делать это быстро, потому что мы не знали, как долго это продлится».

Southwest немедленно заняла 1 миллиард долларов у группы кредиторов в марте 2020 года.Затем последовали еще миллиарды, включая деньги из Вашингтона. В рамках своей программы поддержки заработной платы для авиакомпаний федеральное правительство выделило Southwest 3,2 миллиарда долларов в прошлом году. Еще 1,2 миллиарда долларов будет передано в 2021 году.

«Трудно представить себе, что мы смогли бы пройти через это без поддержки правительства», — говорит Келли, которая вместе с четырьмя другими руководителями компании снизила заработную плату на 20% в 2020 году. «И я почувствовал себя что, если налогоплательщики будут поддерживать рабочие места в Southwest Airlines, самое меньшее, что мы можем сделать, — это сохранить рабочие места.”

Это обязательство касалось не только налогоплательщиков. Руководство Southwest долгое время придерживалось политики «увольнения в последнюю очередь» при реагировании на кризисы. За пятьдесят лет она ни разу не уволила работников по собственному желанию. Другие авиакомпании, хотя и переняли элементы «Юго-западного пути», не скопировали эту часть. В совокупности другие крупные перевозчики объявили о планах уволить 90 000 рабочих в 2020 году. Многие из этих сотрудников были отозваны, но не все. Тем временем Southwest попросила своих работников принять пакеты досрочного выхода на пенсию или добровольный отпуск — 16 800 из них, или примерно четверть от общего числа сотрудников авиакомпании, приняли одно из этих предложений.

Это дало компании преимущество, когда в марте этого года начался значительный рост авиаперевозок. Персонал Southwest в тот месяц был либо на работе, либо в резерве, и большая часть ее флота была поддержана и была готова к полету. В середине марта авиакомпания добавила к своему ежедневному расписанию тысячу ночных рейсов. К концу апреля компания сообщила о выручке в размере 2,1 млрд долларов за первый квартал. Это все еще на 50 процентов ниже, чем в начале 2020 года, в основном до пандемии, но Southwest опубликовала небольшую квартальную прибыль в размере 116 миллионов долларов.

Наличие большего числа сотрудников, ожидающих своего часа, означало, что Southwest получила больше возможностей, чтобы воспользоваться преимуществами восстановления в сфере путешествий и зарабатывать на этом деньги. American и United, которые не начинали отзывать пилотов до апреля, потеряли более 1 миллиарда долларов за тот же квартал, а JetBlue потеряла почти 350 миллионов долларов.

Добиться сотрудничества, которое Southwest часто получает от рабочих, легче, если у вас есть щедрый план распределения прибыли, как это делали сотрудники Southwest с 1973 года.Но также помогает то, что они делятся коллективными знаниями об истории компании.

Каждый новый сотрудник посещает ознакомительную сессию под названием FLY. Он символизирует Свободу, LUV и You, и учит их, как жить «по-юго-западному». Это путь: чтобы быть сотрудником Southwest Airlines, вы должны обладать тремя ключевыми качествами, каждая из которых объясняется на основе уроков из прошлого компании. Один из них — «воинственный дух», рожденный ранними битвами авиакомпании с конкурентами, включая те три года судебных тяжб, прежде чем Ламару Мьюзу удалось поднять в воздух полеты (и средние пальцы его бортпроводников).Этот воинственный дух пронес Юго-Запад через несколько месяцев после 11 сентября 2001 года, когда сотрудники добровольно снизили заработную плату и сохранили платежеспособность своих авиакомпаний, в то время как другие перевозчики терпели кратер.

Еще одна черта — «веселое отношение» — концепция, которую Muse каким-то образом привнесла в авиакомпанию с самого начала. И третье — «сердце слуги», появившееся из признательности, которую разделяли Херб Келлехер и бывший президент Юго-Запада Коллин Барретт концепции, которая стала известна в семидесятых годах как «лидерство слуг».”

Звучит довольно культово, но вроде работает. Тем не менее, в других официальных корпоративных историях FLY и Southwest есть несколько городских легенд. Одна из них — история происхождения Southwest о салфетке для коктейлей. Компания также долгое время изо всех сил пыталась воздать должное Muse за его фундаментальный вклад. Muse покинул Southwest после ссоры с King и основал конкурирующую авиакомпанию Muse Air, которую Southwest в конечном итоге купила и потеряла миллионы, прежде чем закрыть ее. Руководителем, ответственным за закрытие этого бизнеса, был новый сотрудник по имени Гэри Келли.

Гэри Келли, пятый слева, присоединился к руководителям других крупных авиакомпаний США в поисках продления федеральной помощи в связи с пандемией в Вашингтоне, округ Колумбия, в сентябре прошлого года. Алекс Брэндон / AP

Когда Келли присоединился к Southwest в 1986 году, в его парке было шестьдесят самолетов. «У меня действительно было ощущение, что все годы работы остались позади, — говорит он. «Боже, я был неправ». Сегодня флот включает 747 самолетов, все Боинг-737, и еще много на подходе. В марте 2021 года Southwest подписала с Boeing десятилетнее соглашение на поставку сотни самолетов 737-Max 7.В качестве показателя того, насколько авиакомпания ценит свою историю, она объявила о сделке 29 марта, ровно через пятьдесят лет после того, как Muse закрыла сделку по покупке первых самолетов 737 Southwest у Boeing.

Флот, состоящий только из 737-х, — лишь один из элементов стратегии Southwest, которая не изменилась за пять десятилетий. Уже давно это позволяет сэкономить на содержании самолетов и обучении экипажей. С одним типом самолетов Southwest может нанять любого механика, пилота или бортпроводника на любом из своих рейсов в любой день.Но также, как и с 1971 года, в отличие от своих основных конкурентов, Southwest не имеет назначенных пассажирских мест, имеет только один класс обслуживания и позволяет клиентам бесплатно проверять две сумки.

«Southwest действительно ценит простоту этой бизнес-модели», — говорит Боб Манн, авиационный аналитик R. W. Mann & Company и бывший руководитель American Airlines. «Есть много затрат, которые влекут за собой сложности, которых они стараются избежать».

Тем не менее, не все подходы Southwest неизменны.В прошлом году, перед подписанием новой сделки с Boeing, руководители компании всерьез подумали о немыслимом — добавлении Airbus A220 в свой парк. В 2010 году, когда она купила бюджетную авиакомпанию AirTran, Southwest впервые значительно выросла за счет приобретения, копируя то, что другие крупные перевозчики делали в течение многих лет. Сделка с AirTran расширила маршрутную карту Southwest, чтобы она стала немного больше похожей на ее более крупных конкурентов. Когда-то компания Southwest выполняла только короткие рейсы протяженностью около 250 миль и от Далласа не уходила дальше Сан-Антонио.Сейчас он выполняет в среднем 750 миль, а его сеть простирается до карибского острова Аруба. Southwest больше не избегает крупных аэропортов. Только в этом году авиакомпания, которая доминировала в небольшом аэропорту Мидуэй в Чикаго, добавила выход на посадку в О’Харе.

Southwest до сих пор называет себя «авиакомпанией любви» — слоган, который Рэй Трапп и его рекламщики придумали в 1971 году. Но в наши дни он обычно произносится как «LUV» — как его тикер на Нью-Йоркской фондовой бирже .Это кажется уместным, учитывая, что некогда выскочка превратилась в титана индустрии. На самом деле, если вы внимательно посмотрите на то, как Southwest ведет бизнес сегодня, он уже не сильно отличается от других крупных американских перевозчиков, известных в отрасли как «Большая тройка» — American, United и Delta. Но Манн говорит, что Southwest продолжает работать с гораздо меньшими затратами, что позволяет устанавливать более низкие тарифы. Ну, по крайней мере, иногда. «Раньше у Southwest были низкие цены и низкие тарифы», — говорит Крэндалл. «Но в настоящий момент и в любой день, на любом конкретном маршруте они могут быть или не быть перевозчиком с низкими тарифами.Низкие тарифы и низкие цены — это не одно и то же ».

Вначале Muse был безумно настроен поддерживать низкие затраты, но мог: втиснуть корпоративный персонал в крошечный офис в бывшем, но несуществующем пассажирском терминале в Лав Филд, требуя от всех сотрудников непрерывных усилий. Некоторые из первых хозяйок вспоминают, что работали по шесть дней в неделю. Пять дней находились в воздухе, а один день провел на земле, занимаясь рекламой Southwest — в шортах, конечно. «Мы не подвергали это сомнению; мы просто сделали все необходимое, чтобы компания работала », — говорит стюардесса Джилл Кон.

Пятьдесят лет спустя, когда Юго-Запад сильно объединился в профсоюзы, подобные вещи больше не летают. Но компания по-прежнему рекламирует высокую продуктивность своих сотрудников как ключ к снижению затрат — или, по крайней мере, ниже, чем у «большой тройки». Однако среди других перевозчиков Southwest больше не может похвастаться самыми низкими затратами. Бюджетные авиакомпании, такие как Frontier и Spirit, делают.

Это означает, что Southwest со всем ее ростом и в рамках отрасли, адаптированной к бизнес-модели Southwest, больше не является тем, чем она когда-то претендовала, — «авиакомпанией с низкими тарифами».Келли говорит, что в наши дни цель Southwest — предлагать не обязательно самые низкие тарифы, а «низкие тарифы с лучшим обслуживанием». Действительно, авиакомпания неизменно занимает лидирующие или близкие к вершине влиятельные рейтинги удовлетворенности клиентов среди всех перевозчиков.

Southwest появилась в 2020 году не только с высшими оценками за обслуживание, но и с гораздо большим количеством аэропортов, которые нужно обслуживать. Компания начала агрессивную экспансию, открыв семнадцать новых направлений — максимум, о котором она когда-либо заявляла за один год.Теперь у него есть выходы не только в О’Харе, но и в хьюстонских аэропортах имени Джорджа Буша Интерконтиненталь, Палм-Спрингс и четырнадцати других аэропортах, которые не входили в его планы до пандемии. В обычный год у Southwest не было бы ресурсов для такого быстрого расширения. Но с меньшим количеством рейсов из-за вялого спроса он мог перевозить самолеты и людей туда, где был бизнес. «Конечно, — говорит Келли, — мы смогли получить достаточный доход, так что он фактически добавлял наличные деньги и заставлял простаивающие активы и простаивающих сотрудников работать.”

Расширение во время кризиса также соответствует истории Southwest. «Каждый раз, когда авиационная отрасль оправлялась от экономического спада или какого-либо другого потрясения за последние пятьдесят лет, Southwest выходила намного крупнее и сильнее», — говорит Манн.

Так что насчет следующих пятидесяти лет? «Кто знает?» Келли говорит. «Может, у нас будут летающие машины или что-то в этом роде. Но я как бы в этом сомневаюсь. Вот и мы, через пятьдесят лет после 1971 года, и все еще летаем на самолетах того же типа ».

Эта статья была впервые опубликована в Интернете 3 июня 2021 года. Он появился в июльском выпуске журнала Texas Monthly за 2021 год с заголовком «Когда LUV взлетел».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта