+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Штурмовик ил 2 все части: Ил-2 Штурмовик, серия игр — все игры Ил-2 Штурмовик по порядку, список лучших и новых — Игромания

0

Ил-2 Штурмовик — серия игр. Игры серии Ил-2 Штурмовик. Список игр Ил-2 Штурмовик. Все игры Ил-2 Штурмовик.

Вторжение России в Украину

Поделиться:  

Все платформыПКPlayStation 3X-BOX 360DSPlayStation Portable

Ил-2 Штурмовик: Tank Crew – Сражение под Прохоровкойсимуляторы20.11.202020.11.202019Ил-2 Штурмовик»: Операция Боденплаттесимуляторы полета03.12.201903.12.2019110Ил-2 Штурмовик: Flying Circus – Часть Iсимуляторы полета03.12.201903.12.201919Ил-2 Штурмовик: Битва за Москвусимуляторы полета10.08.201610.08.201628Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинградсимуляторы полета19.11.201419.11.2014615Ил-2 Штурмовик: Битва за Британиюсимуляторы полета25.03.201125.03.2011113Ил-2 Штурмовик. Крылатые хищники+2 пл.симуляторы полета04.09.200904.09.2009012Ил-2 Штурмовик: Чужое небосимуляторы полета06.02.200906.02.200908Ил-2 Штурмовик: Дороги войны 2симуляторы полета22.08.200822.08.200817Ил-2 Штурмовик: Штурмовики над Маньчжуриейсимуляторы полета15. 12.200615.12.200618Ил-2 Штурмовик. 46симуляторы полета07.12.200607.12.200617Ил-2 Штурмовик: Истории пикирующего бомбардировщикасимуляторы полета07.04.200607.04.200617Ил-2 Штурмовик: Курс на Окинавусимуляторы полета08.07.200508.07.2005110Ил-2 Штурмовик: Перл-Харборсимуляторы полета22.10.200422.10.2004110Ил-2 Штурмовик. Операция «Барбаросса»симуляторы полета18.06.200418.06.2004111Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Асы в небесимуляторы полета02.03.200402.03.2004111Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Второй фронтсимуляторы полета23.01.200423.01.2004110Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения — Дороги войнысимуляторы полета19.12.200319.12.2003111Ил-2 Штурмовик: Забытые сражениясимуляторы полета02.03.200302.03.2003111Ил-2 Штурмовиксимуляторы полета18.11.200118.11.2001614

Уведомлять при появлении новых игр в серии

Следить на новыми играми в сериях могут
только зарегистрированные пользователи портала.

Игровые новoсти

29.07.2022 17:00:580Для Resident Evil Village выйдет бесплатное обновление 29.

07.2022 11:15:081Анонсирован постапокалиптический экшен Bounty Star с битвами на мехе 29.07.2022 10:39:222Сурвайвл-хоррор про динозавров The Lost Wild получил новый трейлер 28.07.2022 20:06:210Релиз Warhammer 40,000: Darktide отложен на несколько месяцев 28.07.2022 19:42:561Анонсирован ремейк Sherlock Holmes: The Awakened 28.07.2022 10:32:150Yakuza, Little Nightmares: объявлены игры PS Plus в августе 27.07.2022 10:41:150В новом тизере мрачной выживалки Serum показали геймплей

Point Blank
  • регулярные турниры
  • киберспортивная дисциплина
  • собственный телесериал
2009 г. online-шутер Lineage II: The Chaotic Chronicle
  • 8 сбалансированных архетипов и 7 рас
  • новая система экономики
  • захватывающие межсерверные турниры
  • ускоренная прокачка и тренировочный лагерь
2004 г. РПГ Blade & Soul
  • захватывающий сюжет
  • великолепная графика
  • зрелищные бои
  • необычная боевая система
  • многообразие героев
2014 г. файтинг Raid: Shadow Legends
  • мощные герои
  • грозные боссы
  • стратегический геймплей
  • PvE и PvP битвы
2018 г. РПГ

Информация

Ищите игры любимой серии? На этой странице представлен список игр, входящих в серию Ил-2 Штурмовик. В нем представлены игры, которые выходили или были переизданы на ПК, X-BOX 360, PlayStation 3, 3DS, Wii U, iOS, Android, PlayStation 4, Xbox One, Nintendo Switch, Xbox Series X/S, PlayStation 5. Если вы искали Ил-2 Штурмовик все части по порядку их выхода, то вы попали на нужную страницу. Если у вас есть какая-либо информация об играх данной серии, выходящих на перечисленные платформы и не вошедших в список, можете сообщить нам об этом через форму контактов – мы будем благодарных за любую информацию и обязательно рассмотрим ваше сообщение.

Ил-2 Штурмовик: Великие сражения

Ил-2 Штурмовик: Великие сражения
  • О проекте
  • Медиа
  • Форум
  • Новости
  • Магазин
  • Поддержка
  • Регистрация
  • Войти

JavaScript отключен в вашем веб-браузере
For full functionality of this site it is necessary to enable JavaScript. Here are the instructions how to enable JavaScript in your web browser.

Битва за Нормандию

Совершая покупку на нашем сайте, вы поддерживаете команду разработчиков «Ил-2 Штурмовик» напрямую.

Стандартное Издание

2999

2489

  • 8 основных самолётов БзН
  • Карта Нормандии и южной Англии
  • Варианты карты до и после вторжения
  • Кампания «Битва за Нормандию»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Режим виртуальной реальности
  •  
Премиум Издание

4999

4599

  • Коллекционные Ar 234, Spitfire Mk. XIV
  • 8 основных самолётов БзН
  • Карта Нормандии и южной Англии
  • Варианты карты до и после вторжения
  • Кампания «Битва за Нормандию»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Режим виртуальной реальности

Операция «Боденплатте»

Стандартное Издание

2999

  • 8 основных самолётов ОБП
  • Карта Рейнланда
  • Четыре сезона
  • Кампания «Битва за Рейн»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Режим виртуальной реальности
  •  
Премиум Издание

4999

  • Коллекционные P-38J-25, Fw 190 D-9
  • 8 основных самолётов ОБП
  • Карта Рейнланда
  • Четыре сезона
  • Кампания «Битва за Рейн»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Режим виртуальной реальности

Битва за Кубань

Стандартное Издание

2999

  • 8 основных самолетов БзК
  • Карта «Кубань»
  • Кампания «Битва за Кубань»
  • Кампания «Морские драконы»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Управляемые танки
  •  
Премиум Издание

4999

  • Коллекционные Spitfire Mk. VВ, Hs 129 B-2
  • 8 основных самолетов БзК
  • Карта «Кубань»
  • Кампания «Битва за Кубань»
  • Кампания «Морские драконы»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Управляемые танки

Битва за Москву

Стандартное Издание

2999

  • 8 основных самолетов БзМ
  • Карта «Москва»
  • Кампания «Битва за Москву»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Управляемые танки
  •  
Премиум Издание

4999

  • 2 коллекционных самолета (P-40, MC.202)
  • 8 основных самолетов БзМ
  • Карта «Москва»
  • Кампания «Битва за Москву»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Управляемые танки

Битва за Сталинград

Стандартное Издание

1999

299

  • 8 основных самолетов БзС
  • Карта «Сталинград»
  • Кампания «Битва за Сталинград»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Управляемые танки
  •  
Премиум Издание

3999

599

  • 2 коллекционных самолета (Ла-5, Fw-190)
  • 8 основных самолетов БзС
  • Карта «Сталинград»
  • Кампания «Битва за Сталинград»
  • Одиночные режимы игры
  • Многопользовательская игра
  • Управляемые танки

Подробнее о новом «Ил-2 Штурмовик» вы можете прочитать на странице «О проекте».

  • ИГРАЕМ
  • ЛЕТАЕМ
  • СРАЖАЕМСЯ
  • ИЗУЧАЕМ

Ил-2 Штурмовик нового поколения — продолжение легендарной серии боевых авиасимуляторов.

  • Кампания для одиночного прохождения реконструирует знаменитые сражения Великой Отечественной войны, давая игрокам почувствовать себя участниками тех событий.
  • Режим игры «Быстрый вылет» позволяет всего в несколько нажатий создать желаемую миссию. Это удобный способ знакомства с техникой и отработки боевых приемов.
  • Классический многопользовательский режим с удобным лобби дает возможность встречаться с товарищами на виртуальном поле боя — отыгрывать различные сценарии, состязаться в воздушных боях и сражаться на земле.
  • Дополнительный инструмент «Редактор миссий» позволяет опытным пользователям создавать собственные сценарии любой сложности для одиночной или сетевой игры.
  • Виртуальный полет еще ни когда не был настолько реальным. Совокупность применяемых нами решений дает непревзойденное для игр-авиасимуляторов ощущение полета.
  • В игре можно управлять самолетами различных типов: истребители, штурмовики, бомбардировщики и выполнять на них разнообразные задания.
  • Управлять самолетом можно как джойстиком, имитирующим штурвал самолета, так и обычной мышкой, при этом детальность моделирования полета остается неизменно высокой.
  • Самолеты врага, управляемые продвинутым искусственным интеллектом, являются достойным соперником. Помимо этого, игрок может отдавать приказы самолетам своего звена, тем самым оказывая влияние на общую картину воздушного боя.
  • Наши виртуальные самолеты в точности повторяют свои реальные аналоги не только внешне но и по летным качествам, воспроизводят сильные и слабые стороны реальных машин. Знание этого факта поможет получить преимущество в бою.
  • Сетевая игра позволяет сразиться с самыми сильными игроками со всего мира. Для того что бы победить живого противника, необходимо не только умело пилотировать самолет, но также обладать выдержкой и смекалкой.
  • Управляемые танки, с проработанными кабинами, реалистичной системой прицеливания, детальной кинематикой и броней сделают сетевую игру еще более увлекательной.
  • Приглашайте друзей в свой экипаж, многоместные самолеты позволяют занять позицию бортстрелка, а танки — позицию стрелка-наводчика.
  • Сюжеты кампаний построены по реальным хронологиям сражений Великой Отечественной войны.
  • Территории на которых происходят действия нашей игры, это десятки тысяч квадратных километров детально воссозданной, исторически достоверной местности. Только в нашей игре вы можете увидеть сверху как выглядели Сталинград, Москва, Ржев, Калинин и другие города в те годы.
  • Для создания самолетов мы использовали данные из Центрального Архива Министерства Обороны РФ, а так же ряда других архивов и музеев по всему миру, это позволило достичь высочайшего уровня точности.
  • Непревзойденная по достоверности реализация летной модели позволяет по-новому взглянуть на историю боевого применения представленных в нашей игре самолетов.

Видео

Видео от фанатов

© 2012 — 2022 1C Game Studios | 1С-777 Limited, 32 Kritis Street, Papachristoforou Building, 4th Floor, 3087 Limassol, Cyprus. Все права защищены

О проекте / Ил-2 Штурмовик: Великие сражения

Что такое «Ил-2 Штурмовик» нового поколения

«Ил-2 Штурмовик» нового поколения это боевой авиасимулятор периода Второй мировой войны в классическом понимании жанра — игра воспроизводящая авиационную технику, процесс её применения и сопутствующее окружение. Проект является наследником легендарного «Ил-2 Штурмовик», более чем на 10 лет ставшего лидером жанра. Новый «Ил-2» остается верен идеям о честном и подробном воспроизведении техники и событий представленных в игре.

Ключевые особенности

Разнообразие игровых ситуаций
  • Игроку доступны различные типы самолетов: истребители, штурмовики, пикирующие и линейные бомбардировщики
  • Возможность устанавливать на самолет различное оборудование и вооружение, выбирать определенные типы боеприпасов, в зависимости от цели или применяемой тактики
  • Разнообразие окружающей среды: динамическое время суток, разные сезоны, всевозможные погодные условия оказывают влияние на поведение самолета и картину боя
Уникальная физическая модель
  • Непревзойденная по достоверности реализация летной модели позволяет по-новому взглянуть на знаменитые машины и получить особое удовольствие от их пилотирования
  • Детальная модель повреждений изменяет как внешний вид самолета, так и его поведение, что делает воздушный бой интересным и непредсказуемым
  • Физическая модель оружия реализует различную баллистику и урон для разных боеприпасов, различную траекторию падения для разных типов бомб и массу других характеристик оружия
  • Летные и боевые качества воссозданных машин максимально точно повторяют свои реальные прототипы, копируя их сильные и слабые стороны
Высокая визуальная достоверность
  • Высокий уровень достоверности внешних моделей самолетов, кабин и наземной техники, достигнутый благодаря использованию уникальных исторических документов
  • Территории на которых происходят действия нашей игры, это десятки тысяч квадратных километров детально воссозданной, исторически достоверной местности. Только в наших проектах вы можете увидеть сверху как в действительности выглядели в те годы Сталинград, Москва, Ржев, Калинин и другие города
Классические режимы игры
  • Кампания — режим игры который рассказывает о знаменитых сражениях Великой Отечественной войны. Сюжеты карьере построены по реальным хронологиям тех событий
  • Режим игры «Быстрый вылет» позволяет всего в несколько нажатий создать желаемую миссию. Это удобный способ знакомства с техникой и отработки боевых приемов
  • Сценарии — это одиночные задания, входящие в комплект игры или созданные игроками
  • Классический сетевой режим с удобным лобби дает возможность встречаться с товарищами на виртуальном поле боя — отыгрывать различные сценарии, состязаться в воздушных боях и сражаться на земле. Приглашайте друзей в свой экипаж, многоместные самолеты позволяют занять позицию бортстрелка, а танки — позицию стрелка-наводчика
  • Записи полетов — функция игры позволяющая делать запись полета в любом режиме игры, а затем просматривать его. Будет полезна для анализа воздушных боев или создания видеороликов
  • Дополнительный инструмент «Редактор миссий» позволяет опытным пользователям создавать собственные сценарии любой сложности для одиночной или сетевой игры
Доступность освоения авиасимулятора
  • Несмотря на подробно реализованные системы самолета, от игрока не требуется заучивание и выполнение рутинных операций, как это происходит в реальности
  • Гибко настраиваемый уровень сложности позволяет подобрать комфортную для пользователя конфигурацию игры
  • Управлять самолетом можно как джойстиком, имитирующим штурвал самолета, так и обычной мышкой, при этом детальность моделирования полета остается неизменно высокой
Прочие особенности
  • Самолеты управляемые искусственным интеллектом совершают такие же операции по управлению виртуальным самолетом как и игрок, это определяет честность боя с таким противником, ставит в равные условия человека и искусственный интеллект
  • Игрок может управлять своим звеном самолетов, отдавая приказы самолетам под управлением искусственного интеллекта
  • Танки доступны для управления игроку в сетевой игре. Проработанные кабины, реалистичная система прицеливания, детально воссозданная схема бронирования и кинематика делают игру еще более увлекательной

Совместимость изданий

На данный момент существует три издания «Ил-2 Штурмовик» нового поколения — «Битва за Сталинград», «Битва за Москву» и «Битва за Кубань», все версии выполнены на единой технологической основе, используют общий клиент и единую систему авторизации, поэтому могут использоваться как по отдельности, так и в объединенном варианте. Такой подход позволил совместить разные издания в многопользовательской игре, а так же упростить получение обновлений и нового контента.
Любая версия игры содержит стандартные режимы, описанные выше и несколько общих карт.

Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинград

Это издание посвящено Сталинградской битве. Кампания рассказывает об основных этапах этого великого сражения. Содержит карту Сталинграда доступную для одиночных режимов игры, набор из восьми самолетов, которые участвовали в боях под Сталинградом:

ЛаГГ-3 29-й серии

Входит в комплект «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Bf 109 F-4

Входит в комплект «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Москву»

Як-1 69-й серии

Входит в комплект «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Bf 109 G-2

Входит в комплект «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Ил-2 AM-38 модель 1942 года

Входит в комплект «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Ju 87 D-3

Входит в комплект «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Пе-2 87-й серии

Входит в комплект «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

He 111 H-6

Входит в комплект «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Премиум-версия содержит два дополнительных коллекционных самолета: Ла-5 8-й серии и Fw 190 A-3

 

Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву

Это издание посвящено событиям Битвы за Москву. Кампания рассказывает о героической обороне столицы и последовавшем контрнаступлении Красной армии. Содержит карту Москвы доступную для одиночных режимов игры, набор из восьми самолетов, участвовавших в Битве за Москву:

И-16 тип 24

Входит в комплект «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»

Bf 109 E-7

Входит в комплект «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»

МиГ-3 24-й серии

Входит в комплект «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»

Bf 109 F-2

Входит в комплект «Битва за Москву»
 

Ил-2 AM-38 модель 1941 года

Входит в комплект «Битва за Москву»
 

Bf 110 E-2

Входит в комплект «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»

Пе-2 35-й серии

Входит в комплект «Битва за Москву»

Ju 88 A-4

Входит в комплект «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Премиум-версия содержит два дополнительных коллекционных самолета: P-40E-1 и MC.
202 Series VIII

 

Ил-2 Штурмовик: Битва за Кубань

Это издание посвящено битве над Кубанью. Кампания рассказывает о крупномасштабных воздушных сражениях между советской и немецкой авиацией, разгоревшихся весной 1943 г. над Таманским полуостровом и Новороссийском. Содержит карту Кубани, доступную для одиночных режимов игры, и набор из восьми самолетов, участвовавших в этой битве:

Як-7б 36-й серии

Входит в комплект «Битва за Кубань»
 

Bf 109 G-4

Входит в комплект «Битва за Кубань»
 

P-39L-1

Входит в комплект «Битва за Кубань»
 

Fw 190 A-5

Входит в комплект «Битва за Кубань»
 

Ил-2 АМ-38Ф модель 1943 года

Входит в комплект «Битва за Кубань»
 

Bf 110 G-2

Входит в комплект «Битва за Кубань»
 

A-20B

Входит в комплект «Битва за Кубань»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
 

He 111 H-16

Входит в комплект «Битва за Кубань»
 

Премиум-версия содержит два дополнительных коллекционных самолета: Spitfire Mk.
VВ и Hs 129 B-2

 

Коллекционные самолеты

Коллекционные самолеты, это дополнительный контент, не входящий в стандартный набор изданий, позволяет расширить свою коллекцию авиатехники. Премиум-издания содержат по два коллекционных самолета.

Приобретать и использовать коллекционные самолеты могут владельцы «Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинград», «Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву» и «Ил-2 Штурмовик: Битва за Кубань», или обладатели всех трех версий. Коллекционные самолеты доступны во всех режимах игры. Доступность самолета в карьере зависит от того применялся ли он в данном сражении.

Ла-5 8-й серии

Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»
 

Fw 190 A-3

Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
 

P-40E-1

Может использоваться в карьере «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

MC.

202 Series VIII

Может использоваться в карьере «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
 

Spitfire Mk.VВ

Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Hs 129 B-2

Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Ju 52/Зm

Может использоваться в карьере «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Як-1б 127-й серии

Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Ла-5ФН 2-й серии

Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»
 

Bf 109 G-6

Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»
 

Команда

Разработку ведет команда, объединившая разработчиков классического «Ил-2 Штурмовик» и Rise of Flight — лучшего авиасимулятора по Первой мировой войне.

Мы тщательно подходим к разработке нового «Ил-2 Штурмовик», изучая огромное количество документов из архивов и музеев всего мира. Эти документы содержат уникальные сведения о летных испытаниях авиатехники, ценнейшие графики, схемы, отчеты.

Для воссоздания местности, мы используем топографические карты, планы городов, природные атласы тех лет и другие материалы, помогающие максимально точно воспроизвести нам необходимую местность. Немецкая аэрофотосъемка, выполненная с высокой степенью детальности, дает нам возможность точно понять как выглядели города и воссоздать их.

В нашей студии работает команда настоящих авиационных инженеров, имеющих профильное образование и опыт работы в лучших конструкторских бюро страны. Эти специалисты разработали уникальную физическую модель для нашей игры.

Особую роль в нашей работе занимает изучение опыта пилотов той войны, мемуары, воспоминания и личное общение с ветеранами Великой Отечественной, их отзывы и наблюдения для нас бесценны.


Микоян С.А. (19 лет), пилот Як-1,
ветеран Сталинградской битвы
Микоян С.А. (91 год),
Герой СССР за штурвалом в «Ил-2: БзС»

Для решения спорных вопросов в реализации летной модели мы прибегаем к помощи реальных пилотов и летчиков-испытателей, при необходимости проводим летные эксперименты на современных аналогах самолетов того периода.

Минимальные системные требования

  • ОС: 64-bit Windows® 7 (SP1) / Windows® 8 / Windows® 10
  • Процессор: Intel® Core™ i5/i7 2.8 ГГц
  • Видеокарта: GeForce GTX 660/Radeon HD 7770 с 2 Гб видеопамяти или лучше
  • DirectX: Версии 11
  • Оперативная память: 4 Gb+
  • Звуковая карта: Совместимая с DirectX®
  • Место на жестком диске: 23 Gb+
  • Интернет-соединение для регистрации продукта, Исторической карьере и просмотра статистики – 256Kb/s; для мультиплеера – 1Mb/s и выше

Список игр ил 2 штурмовик

Обновлено: 01. 10.2022

«Ил-2 Штурмовик» нового поколения это боевой авиасимулятор периода Второй мировой войны в классическом понимании жанра — игра воспроизводящая авиационную технику, процесс её применения и сопутствующее окружение. Проект является наследником легендарного «Ил-2 Штурмовик», более чем на 10 лет ставшего лидером жанра. Новый «Ил-2» остается верен идеям о честном и подробном воспроизведении техники и событий представленных в игре.

Ключевые особенности
Разнообразие игровых ситуаций
  • Игроку доступны различные типы самолетов: истребители, штурмовики, пикирующие и линейные бомбардировщики
  • Возможность устанавливать на самолет различное оборудование и вооружение, выбирать определенные типы боеприпасов, в зависимости от цели или применяемой тактики
  • Разнообразие окружающей среды: динамическое время суток, разные сезоны, всевозможные погодные условия оказывают влияние на поведение самолета и картину боя
Уникальная физическая модель
  • Непревзойденная по достоверности реализация летной модели позволяет по-новому взглянуть на знаменитые машины и получить особое удовольствие от их пилотирования
  • Детальная модель повреждений изменяет как внешний вид самолета, так и его поведение, что делает воздушный бой интересным и непредсказуемым
  • Физическая модель оружия реализует различную баллистику и урон для разных боеприпасов, различную траекторию падения для разных типов бомб и массу других характеристик оружия
  • Летные и боевые качества воссозданных машин максимально точно повторяют свои реальные прототипы, копируя их сильные и слабые стороны
Высокая визуальная достоверность
  • Высокий уровень достоверности внешних моделей самолетов, кабин и наземной техники, достигнутый благодаря использованию уникальных исторических документов
  • Территории на которых происходят действия нашей игры, это десятки тысяч квадратных километров детально воссозданной, исторически достоверной местности. Только в наших проектах вы можете увидеть сверху как в действительности выглядели в те годы Сталинград, Москва, Ржев, Калинин и другие города
Классические режимы игры
  • Кампания — режим игры который рассказывает о знаменитых сражениях Великой Отечественной войны. Сюжеты карьере построены по реальным хронологиям тех событий
  • Режим игры «Быстрый вылет» позволяет всего в несколько нажатий создать желаемую миссию. Это удобный способ знакомства с техникой и отработки боевых приемов
  • Сценарии — это одиночные задания, входящие в комплект игры или созданные игроками
  • Классический сетевой режим с удобным лобби дает возможность встречаться с товарищами на виртуальном поле боя — отыгрывать различные сценарии, состязаться в воздушных боях и сражаться на земле. Приглашайте друзей в свой экипаж, многоместные самолеты позволяют занять позицию бортстрелка, а танки — позицию стрелка-наводчика
  • Записи полетов — функция игры позволяющая делать запись полета в любом режиме игры, а затем просматривать его. Будет полезна для анализа воздушных боев или создания видеороликов
  • Дополнительный инструмент «Редактор миссий» позволяет опытным пользователям создавать собственные сценарии любой сложности для одиночной или сетевой игры
Доступность освоения авиасимулятора
  • Не смотря на подробно реализованные системы самолета, от игрока не требуется заучивание и выполнения рутинных операций, как это происходит в реальности
  • Гибко настраиваемый уровень сложности позволяет подобрать комфортную для пользователя конфигурацию игры
  • Управлять самолетом можно как джойстиком, имитирующим штурвал самолета, так и обычной мышкой, при этом детальность моделирования полета остается неизменно высокой
Прочие особенности
  • Самолеты управляемые искусственным интеллектом совершают такие же операции по управлению виртуальным самолетом как и игрок, это определяет честность боя с таким противником, ставит в равные условия человека и искусственный интеллект
  • Игрок может управлять своим звеном самолетов, отдавая приказы самолетам под управлением искусственного интеллекта
  • Танки доступны для управления игроку в сетевой игре. Проработанные кабины, реалистичная система прицеливания, детально воссозданная схема бронирования и кинематика делают игру еще более увлекательной
Совместимость изданий

На данный момент существует три издания «Ил-2 Штурмовик» нового поколения — «Битва за Сталинград», «Битва за Москву» и «Битва за Кубань», все версии выполнены на единой технологической основе, используют общий клиент и единую систему авторизации, поэтому могут использоваться как по отдельности, так и в объединенном варианте. Такой подход позволил совместить разные издания в многопользовательской игре, а так же упростить получение обновлений и нового контента.
Любая версия игры содержит стандартные режимы, описанные выше и несколько общих карт.

Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинград

Это издание посвящено Сталинградской битве. Кампания рассказывает об основных этапах этого великого сражения. Содержит карту Сталинграда доступную для одиночных режимов игры, набор из восьми самолетов, которые участвовали в боях под Сталинградом:

ЛаГГ-3 29-й серии
Bf 109 F-4
Як-1 69-й серии
Bf 109 G-2
Ил-2 AM-38 модель 1942 года
Ju 87 D-3
Пе-2 87-й серии
He 111 H-6
Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву

Это издание посвящено событиям Битвы за Москву. Кампания рассказывает о героической обороне столицы и последовавшем контрнаступлении Красной армии. Содержит карту Москвы доступную для одиночных режимов игры, набор из восьми самолетов, участвовавших в Битве за Москву:

И-16 тип 24
Bf 109 E-7
МиГ-3 24-й серии
Bf 109 F-2
Ил-2 AM-38 модель 1941 года
Bf 110 E-2
Пе-2 35-й серии
Ju 88 A-4
Премиум-версия содержит два дополнительных коллекционных самолета: P-40E-1 и MC.202 Series VIII
Ил-2 Штурмовик: Битва за Кубань

Это издание посвящено битве над Кубанью. Кампания рассказывает о крупномасштабных воздушных сражениях между советской и немецкой авиацией, разгоревшихся весной 1943 г. над Таманским полуостровом и Новороссийском. Содержит карту Кубани, доступную для одиночных режимов игры, и набор из восьми самолетов, участвовавших в этой битве:

Як-7б 36-й серии
Bf 109 G-4
P-39L-1
Fw 190 A-5
Ил-2 АМ-38Ф модель 1943 года
Bf 110 G-2
He 111 H-16
Премиум-версия содержит два дополнительных коллекционных самолета: Spitfire Mk.
VВ и Hs 129 B-2
Коллекционные самолеты

Коллекционные самолеты, это дополнительный контент, не входящий в стандартный набор изданий, позволяет расширить свою коллекцию авиатехники. Премиум-издания содержат по два коллекционных самолета.

Приобретать и использовать коллекционные самолеты могут владельцы «Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинград», «Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву» и «Ил-2 Штурмовик: Битва за Кубань», или обладатели всех трех версий. Коллекционные самолеты доступны во всех режимах игры. Доступность самолета в карьере зависит от того применялся ли он в данном сражении.

Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Fw 190 A-3

Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»

P-40E-1

Может использоваться в карьере «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

MC.202 Series VIII

Может использоваться в карьере «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»

Spitfire Mk.

Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Hs 129 B-2

Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Ju 52/Зm

Может использоваться в карьере «Битва за Москву»
Может использоваться в карьере «Битва за Сталинград»
Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Як-1б 127-й серии

Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Ла-5ФН 2-й серии

Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Bf 109 G-6

Может использоваться в карьере «Битва за Кубань»

Команда

Разработку ведет команда, объединившая разработчиков классического «Ил-2 Штурмовик» и Rise of Flight — лучшего авиасимулятора по Первой мировой войне.

Мы тщательно подходим к разработке нового «Ил-2 Штурмовик», изучая огромное количество документов из архивов и музеев всего мира. Эти документы содержат уникальные сведения о летных испытаниях авиатехники, ценнейшие графики, схемы, отчеты.




Для воссоздания местности, мы используем топографические карты, планы городов, природные атласы тех лет и другие материалы, помогающие максимально точно воспроизвести нам необходимую местность. Немецкая аэрофотосъемка, выполненная с высокой степенью детальности, дает нам возможность точно понять как выглядели города и воссоздать их.

В нашей студии работает команда настоящих авиационных инженеров, имеющих профильное образование и опыт работы в лучших конструкторских бюро страны. Эти специалисты разработали уникальную физическую модель для нашей игры.

Особую роль в нашей работе занимает изучение опыта пилотов той войны, мемуары, воспоминания и личное общение с ветеранами Великой Отечественной, их отзывы и наблюдения для нас бесценны.

Для решения спорных вопросов в реализации летной модели мы прибегаем к помощи реальных пилотов и летчиков-испытателей, при необходимости проводим летные эксперименты на современных аналогах самолетов того периода.


Не графика ли самое важное составляющее авиасимулятора? В этой игре, на низких высотах меньше видны стыки между текстурами, да и сами текстуры куда более разнообразны. Небо более красиво. Облака. на них в игре можно любоваться бесконечно. Почему? Да просто так хорошо сделанных облаков я ещё не видел: внутри них правильно рассеивается свет, они по-настоящему трёхмерны (как издали, так и внутри), даже тень от них падает на землю. Это конечно не жизненно необходимо, но идеология игры, которая гласит, реализм — везде, становится видна именно везде, в том числе и в таких деталях, как облака. Также отдельного внимания заслуживает солнце. Рассеивание света от него, очень реалистично, а лучи солнца, проходящие через облака, выглядят очень убедительно.

Земля тоже не промах. Обычно в авиасимуляторах допускается не такая тщательная прорисовка земли и наземной (водной) техники, как неба и самолётов. Но здесь не так: все объекты выглядят одинаково хорошо, эта игра запросто без переделки могла бы стать симулятором танка. Как уже писалось, различных полигонов стало больше, стыки между ними стали более незаметными, города в этой игре не представляют собой кучку приземистых строений а-ля коробка с размытыми квадратиками-окнами. Сейчас речь идёт о графических моделях. Игру в этом плане стоит похвалить, нет никаких расслоений между текстурами. Полигонов на каждом самолёте предостаточно. Об этом же говорит и система повреждений, которая, мало того, что выглядит как в реальном бою, так ещё и при этом потрясающе красиво! От попадания в фюзеляж повредится только он, при этом разлетится в щепки. В крыло тоже можно попасть по-разному: можно ‘отрезать’, тогда оно и падая, будет выглядеть как крыло, а можно расстрелять.

Наземная и водная техника не может не порадовать точно таким обилием полигонов, и отличной прорисовкой деталей, которые видно даже пролетая мимо на большой скорости.

Реалистичность [ ]

Также при определенной меткости и сноровке можно убить вражеского пилота. Тогда самолет будет заваливаться вниз. Но на многоэкипажных самолетах (например, ТБ-3), можно просто расстрелять всех стрелков. В этом случае вы не сможете пользоваться их местами

Мультиплеер [ ]

Реализован многопользовательский режим, есть возможность принять участие в массовом воздушном бое (до 80 человек одновременно, есть сервера, официально заявившие поддержку 128 игроков на одной карте) или же попробовать свои силы в специальных многопользовательских сценариях. Также есть возможность изменения окраски самолёта, нанесения опознавательных знаков и возможность смены камуфляжа и даже лица пилота. Кроме этого, «Ил-2 Штурмовик» поддерживает игровой сервис, предоставляемый сайтом GameSpyArcade и компанией Ubisoft.

Список самолетов [ ]

  • Ил-2 1941 года (первой серии) — одноместный
  • Ил-2 1941 года (второй серии) — одноместный
  • Ил-2 1941 года (третьей серии) — одноместный
  • Ил-2 1941 года (полевой модификации) — двухместный
  • Ил-2М 1942 года (первой серии) — двухместный
  • Ил-2М 1942 года (поздних серий) — двухместный
  • Ил-2 1943 года (тип 3) — двухместный
  • Ил-2 1943 года (тип 3М) — двухместный
  • Ил-2Т 1943 года — двухместный
  • Ил-2И 1943 года — одноместный
  • Ла-5ФН 1943 года
  • ЛаГГ-3 1941 года
  • ЛаГГ-3 1943 года
  • ЛаГГ-3 ИТ 1943 года
  • МиГ-3 1940-41 годов
  • МиГ-3У 1942 года
  • МиГ-3уд 1941 года
  • P-39N-1 «Аэрокобра» 1942 года
  • P-39Q-1 «Аэрокобра» 1944 года
  • P-39Q-10 «Аэрокобра» 1944 года
  • Як-7 1941 года
  • Як-1Б 1942 года
  • Як-9T 1943 года
  • Як-9К 1944 года
  • Як-9У 1944 года
  • Як-3 1944 года
  • Bf. 109F-2 «Friedrich» («Фридрих») 1941 года
  • Bf.109G-2 «Gustav» («Густав») 1942 года
  • Bf.109G-6 «Gustav» (раннего выпуска) 1942 года
  • Bf.109G-6 «Gustav» (позднего выпуска) 1943 года
  • Bf.109G-6/AS «Gustav» («Густав») 1943 года
  • FW.190 A-4 1942 года

Также в игре представлены более 86 типов наземной техники: танки, полевые орудия, зенитные батареи и даже мотоциклы.


Ил-2 Штурмовик: Платиновая коллекция — полное издание популярного хита за авторством уже изрядно полюбившейся студии «Maddox Games», которое предлагает вам ознакомиться со всеми частями легендарного авиасимулятора одним махом. Научитесь управлять легендарными ракетными и реактивными самолётами, примите участие в беспощадных событиях времён Второй мировой войны, насладитесь великолепной графикой, реалистичной физикой и детально воссозданными эпизодами из далёкого прошлого, а также приложите все силы для того, чтобы любой ценой выполнить возложенное на вас задание.





Системные требования:
✔ Операционная система: Windows 7 / Windows 8.1 / Windows 10 (64-bit versions)
✔ Процессор: Intel Core I5 6500 или аналогичный
✔ Оперативная память: 8 гб
✔ Видеокарта: поддерживающая Direct X 11.0, 4 Гб видеопамяти
✔ Звуковая карта: Звуковое устройство, совместимое с DirectX® 11

Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения
Асы в Небе
Перл-Харбор
Истории пикирующего бомбардировщика
Штурмовики над Маньчжурией

Статические кампании:
Второй Фронт
Дороги Войны
Дороги Войны — 2
Операция «Барбаросса»
Операция «Блау»
Курс на Окинаву
Холодное небо Заполярья
Чужое Небо
А также все последние патчи на 01.02.2014

Находясь на данной странице, вам предоставляется возможность скачать игру Ил-2 Штурмовик: Платиновая коллекция жанра Симуляторы бесплатно через торрент для PC.


Год выпуска: 2001
Жанр: Simulator
Разработчик: Maddox Games
Издатель: Ubi Soft Entertainment
Издатель в России: —
Язык интерфейса: Русский
Язык озвучки: Русский
Тип издания: Лицензия
Таблетка: Не требуется

Авиационный симулятор ИЛ — 2 Штурмовик считался, на момент выпуска в начале нулевых годов, одним из самых реалистичных симуляторов. Геймеры имеют возможность поиграть здесь на любой из противоборствующих сторон, пилотируя самолёты той эпохи. Задания игры напрямую связаны с целью, с которой игроку приходится бороться. Штурмовики атакуют цели на земле, а истребители сражаются только в небе. Из — за своей реалистичной графики эта игра стала очень популярной в годы своего появления у геймеров.





Системные требования:
Pentium III 600 или выше,
256 Мb RAM,
32-бит 3D акселератор с 32 Мb RAM или выше

1 Запустить файл «autorun».
2 Начать установку.
3 Игру устанавливаем только на диск «С»(просто не изменяем папку которая указана в инсталяторе)!
В противном случае все сохранения прохождения ВАМИ игры после её выключения будут утеряны!
4 Приятного ВАМ полёта.

Находясь на данной странице, вам предоставляется возможность скачать игру Ил-2 Штурмовик / IL-2 Sturmovik жанра Симуляторы бесплатно через торрент для PC.

Читайте также:

      
  • Пойдет ли киберпанк на amd a8 6500
  •   
  • Beat cop концовки
  •   
  • Вредные советы майнкрафт
  •   
  • Фикс диалогов скайрим
  •   
  • Путешествие к центру земли цитаты

Великие сражения СОДЕРЖАНИЕ а также История [ править ]

Ил-2 Штурмовик: Великие сражения
Разработчики)1С Game Studios
Издатель (ы)Компания 1С
ДвигательЦифровой двигатель природы
Платформа (и)Майкрософт Виндоус
Релиз19 ноября 2013 [1]
Жанр (ы)Единственный игрок , Боевой авиасимулятор
Режим (ы)Одиночная игра , многопользовательская игра

Ил-2 Штурмовик: Great Battles
представляет собой набор автономных видеоигр и игра третьего поколения в
Штурмовик Ил-2
серии из боевых авиасимуляторов . Два первых модуля были выпущены в 2013 году (
Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинград
) и 2016 году (
Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву
), и только в ноябре 2022 года серия официально получила свое нынешнее название. [2] В 2022 годубыли выпущеныпервыемодуливремен Первой мировой войны и танки во всей серии
Ил-2 Штурмовик
(
Ил-2 Штурмовик: Летающий цирк
и
Ил-2 Штурмовик: Танковый экипаж
соответственно
).

СОДЕРЖАНИЕ

  • 1 История
  • 2 Театры операций и совместимые симуляции
  • 3 Разработка и выпуск
  • 4 Освобожденные модули в Great Battles
    серии 4.1
    Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва
  • 4.2 Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву
  • 4.3 Ил-2 Штурмовик: Битва за Кубань
  • 4.4 Ил-2 Штурмовик: Битва при Боденплатте
  • 4.5 Ил-2 Штурмовик: Битва за Нормандию
  • 4.6 Ил-2 Штурмовик: Летающий цирк
  • 4.7 Ил-2 Штурмовик: Танковый экипаж
  • 5 Прием
  • 6 Ссылки
  • 7 Внешние ссылки
  • Ил-2 Штурмовик основные характеристики:

    • Модификация Ил-2
    • Размах крыла, м 14. 60
    • Длина, м 11.60
    • Высота, м 4.17
    • Площадь крыла, м2 38.50

    Масса, кг

    • пустого самолета 4525
    • нормальная взлетная 6060

    Тип двигателя:

    • 1 ПД Микулин АМ-38

    Мощность, л.с.

    • номинальная 1 х 1575
    • взлеьная 1 х 1665

    Максимальная скорость , км/ч

    • у земли 370
    • на высоте 411

    Практическая дальность, км 685

    • Скороподъемность, м/мин 417
    • Практический потолок, м 6000
    • Экипаж, чел 2

    История [ править ]

    Оригинальный бренд был создан в 2001 году с первого тренажера воздушного боя Ил-2 Штурмовик

    . Последний в настоящее время носит официальное название
    Ил-2 Штурмовик: 1946, так
    как это было название его «Полного издания» в 2006 году, финальной компиляции дополнений к первому поколению игр для
    Ил-2
    .

    Второе поколение было выпущено в 2011 году под названием Ил-2 Штурмовик: Утесы Дувра

    .

    Все три поколения, Ил-2 Штурмовик: 1946

    ,
    Ил-2 Штурмовик: Утесы Дувра
    и
    Ил-2 Штурмовик: Великие сражения
    , все еще используются и поддерживаются нынешним владельцем лейбла
    Ил-2 Штурмовик
    , российской компанией 1С. Игровые студии .

    До появления бренда Ил-2 Штурмовик: Великие сражения

    в 2022 году были выпущены два модуля «
    Ил-2 Штурмовик: Битва за
    »:
    Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинград
    в 2013 году и
    Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву
    в 2016 году. Первоначальный модуль «
    Битва за Сталинград
    » стал результатом совместных усилий компании , издателя
    Ил-2 «Штурмовик: Утесы Дувра»
    , и 777 Studios , разработчиков
    Rise of Flight: The First Great Air War
    , повторно использовавших
    Rise
    2009 года. игрового движка
    Flight
    «Digital Nature» для разработки
    Сталинградской битвы.
    игра. 17 ноября 2022 года в результате накопленных улучшений в движке моделирования Digital Nature команда разработчиков сменила название на «Digital Warfare Engine». [3]

    Театры боевых действий и совместимые симуляции [ править ]

    На момент запуска в 2013 году игра представляла собой симулятор боевого полета, действие которого происходило во время Сталинградской битвы (1942-1943), в частности, в период между операцией «Уран» и капитуляцией 6-й армии . Начиная с 2016 года, в игре начались усовершенствования, позволяющие пользователям управлять самолетами в других сражениях Второй мировой войны ( Битва за Москву , Битва за Кубань , Операция Боденплатте , Битва за Нормандию ), управлять самолетами Первой мировой войны ( серия Летающий цирк

    ) или водить машину. Танки Великой Отечественной войны (
    Tank Crew: Clash at Prokhorovka
    ). [3]

    Воздушный бой и атака наземных целей

    Всего в игре имеется 4 кнопки для управления 4-мя типами вооружения: пулеметами, пушками, ракетами и бомбами. Само собой, не во всех самолетах доступны все 4 типа вооружения. Все указанные выше виды вооружений можно установить, например, в некоторые модификации штурмовика Ил-2, в честь которого названа игра.

    В воздушном бое очень важно экономить боезапас, поскольку он сильно ограничен. Особенно если стоит задача сбить более одного самолета. Не следует открывать огонь, если нет уверенности, что он попадет в цель. Не стоит также делать слишком длинные очереди. Необходимо учесть, что пулеметы предназначены только для легкобронированных целей, и по своей эффективности они сильно уступают пушкам.

    Рис. 8. Один истребитель И-153 против двух бомбардировщиков He-111

    Не нужно забывать, что снаряды летят не мгновенно, а с определенной скоростью (пусть и очень большой). Поэтому при атаке движущихся целей (самолетов, наземной техники) следует стрелять с упреждением (т.е. целиться не туда, где сейчас находится цель, а туда, где она будет находиться в тот момент, когда в эту точку долетят снаряды).

    Рис. 9. И-153 против He-111: вид с места пилота

    Наиболее простые цели в воздушном бое – это бомбардировщики. По сравнению с истребителями, они менее быстрые и маневренные, и не составляет большого труда сесть им на хвост. Правда, это не всегда хороший вариант, потому что в хвосте бомбардировщиков обычно всегда имеется стрелок. Также по сравнению с истребителями они, как правило, гораздо лучше бронированы и имеют 2 или даже 4 двигателя. Даже если вывести им из строя половину двигателей, они все еще будут способны держаться в воздухе.

    Рис. 10. Атака истребителем И-153 «Чайка» бомбардировщика He-111

    Сбить истребитель намного сложнее. В отличие от бомбардировщика, ему куда тяжелее сесть на хвост, но даже в случае успеха он будет всячески пытаться стряхнуть вас оттуда, выполняя различные маневры. При этом можно легко потерять его из вида, а уже через мгновение он будет висеть у вас на хвосте.

    В многоместных самолетах (чаще всего это бомбардировщики) можно, используя клавишу C, переключаться между членами экипажа: пилотом, бомбардиром, стрелками.

    Управление стрелками примерно такое же, как в «шутерах» – мышью. Стрелки бывают не только на бомбардировщиках, но и на более легких самолетах: например, на некоторых модификациях Ил-2 или У-2 имеются задние стрелки, помогающие сбросить неприятеля с хвоста.

    Рис. 11. Вид через бомбовый прицел ТБ-3

    При переключении на стрелков управление самолетом берет на себя автопилот. Переключившись на бомбардира, игроку придется одновременно управлять самолетом и настраивать бомбовый прицел. В него вводятся параметры высоты и скорости полета, и он позволяет определить точку падения бомб. При этом самолет должен лететь горизонтально, не меняя скорости и высоты.

    Рис. 12. Бомбардировка с пикирования на штурмовике Ил-2

    В более легких самолетах, таких как штурмовик Ил-2, места для бомбардира нет, поэтому его функции придется взять на себя пилоту. В таких случаях более эффективной обычно бывает бомбардировка с пикирования: самолет набирает высоту, пикирует на цель, на определенном расстоянии от земли сбрасывает бомбы и максимально быстро уходит от точки их падения. При этом следует учесть, что если сбросить бомбы слишком низко, то можно не успеть выйти из пикирования, либо самому пострадать от взрыва. Если же их сбросить слишком высоко, то снижается точность бомбардировки, и можно промахнуться мимо цели.

    Рис. 13. Выпуск ракетных снарядов по танку…

    Рис. 14. …спустя долю секунды

    Также на некоторые самолеты, например на Ил-2, могут быть установлены неуправляемые ракетные снаряды. Они предназначены для поражения бронированной наземной техники, к примеру, танков. Неуправляемые – значит, они не могут в процессе полета менять курс. Поэтому прицеливаться нужно очень тщательно.

    Рис. 15. Уничтожение наземных целей из пушек и пулеметов Ил-2

    Слабозащищенные наземные цели, такие как автомобили, можно уничтожать из пулеметов. Для более тяжелобронированной техники нужно применять пушки. Следующими по степени урона идут ракетные снаряды. Наибольшей разрушительной силой обладают бомбы. Например, для уничтожения мостов следует применять именно бомбы.

    Стоит заметить, что описанная выше градация вооружения очень поверхностна, поскольку на разных самолетах стоят разные пулеметы и пушки, ракетное и бомбовое вооружение тоже неоднородно.

    Следует также сказать несколько слов о модели повреждения самолетов. В зависимости от того, куда попадут снаряды и из чего они были выпущены, может повредиться та или иная деталь. Например, начнется утечка топлива, выйдет из строя двигатель, окажутся перебитыми тяги элеронов, рулей высоты или направления. Уж не говоря о том, что обшивка самолета постепенно превращается в решето. С какими-то повреждениями можно продолжать полет, в других случаях нужно срочно возвращаться на аэродром, а иногда приходится немедленно прыгать с парашютом. При попадании в некоторые уязвимые места (например, в топливный бак) самолет может взорваться прямо в воздухе. Кстати, модель повреждений касается не только самолета: члены экипажа могут быть ранены (при этом экран будет в красных оттенках) или даже убиты (экран становится полностью черным).

    Разработка и выпуск [ править ]

    После того, как 1C Game Studios остановила разработку Ил-2 Штурмовик: Утесы Дувра

    , в декабре 2012 года официально объявили о разработке
    Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва
    [4].

    Доступ к ранней альфа-версии был предоставлен владельцам «Premium Edition» 19 ноября 2013 г. [1]

    Дата релиза изначально планировалась на первый квартал 2014 года. [5]

    Полная дата релиза на цифровой торговой площадке Steam — 20 октября 2014 года . [6]

    В декабре 2016 года была добавлена ​​поддержка DirectX 11 . [7]

    В апреле 2022 года была добавлена ​​поддержка виртуальной реальности . [8]

    Вооружение Ил-2

    • · Две пушки в консолях крыла (в основной версии – 23 мм ВЯ, изначально – 20 мм ШВАК, в противотанковой серии – 37 мм), исследовались пушки 45 мм
    • · Два пулемета ШКАС, размещенные на крыльях самолета
    • · Контейнеры ПТАБ, авиабомбы
    • · Реактивные снаряды РС-132 и РС-82
    • · На двухместных вариантах в качестве оборонительного вооружения использовался пулемет УТБ 12,7 мм.

    Освобожденные модули в Great Battles серии [ править ]

    Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва

    — 13-я игра в серии
    Ил-2 Штурмовик
    , но из-за различий между игровыми движками считается принадлежащей к третьему поколению серии симуляторов
    Ил-2 Штурмовик
    . 17 ноября 2022 года команда разработчиков анонсировала несколько новых игр для этого третьего поколения
    Ил-2
    , которое будет называться
    серией «Ил-2 Великие сражения»
    . [3] Все модули являются автономными играми и для игры не требуются другие модули из этой серии. Исключением является Steam, который требует покупки
    Сталинградской битвы
    перед покупкой любых других модулей.

    Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва [ править ]

    Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва

    : 2013 г. Оригинальный логотип.

    Первый симулятор в серии, выпущенный 19 ноября 2013 года. [1] 22 октября 2014 года игра была добавлена ​​в игровой онлайн-сервис Steam . [9]

    Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву [ править ]

    Ил-2 Штурмовик: Битва за Москву

    был выпущен в 2016 году. [10] Это расширяет
    Сталинградскую битву
    , сосредоточив внимание на воздушных операциях во время обороны Москвы.

    Ил-2 Штурмовик: Битва за Кубань [ править ]

    Ил-2 Штурмовик: Битва за Кубань

    был выпущен в 2022 году. [11] Третья часть посвящена крупномасштабным воздушным сражениям между ВВС Красной армии и Люфтваффе в небе над Кубанским фронтом в 1943 году.

    Ил-2 Штурмовик: Битва при Боденплатте [ править ]

    Ил-2 Штурмовик: Битва за Боденплатте

    был выпущен в 2022 году. [12] Это первая часть серии, в которой изображен западный фронт с акцентом на небо над Западной Германией, Нидерландами и Бельгией во время операции Боденплатте, последней и последней крупной операции. — масштабное наступление люфтваффе на завершающих этапах Второй мировой войны. В него входят самолеты, которые эксплуатировались ВВС США , Королевскими военно-воздушными силами и Люфтваффе.

    Ил-2 Штурмовик: Битва за Нормандию [ править ]

    Ил-2 «Штурмовик: битва за Нормандию»

    было объявлено в ноябре 2022 года. [13] Эта часть посвящена воздушным столкновениям в конце войны между ВВС США, Королевскими военно-воздушными силами и Люфтваффе в небе над регионами Нормандия и Кале во Франции до и после Битва за Нормандию.

    Ил-2 Штурмовик: Летающий цирк [ править ]

    Ил-2 Штурмовик: Летающий цирк

    , непосредственно взяты из прозвища
    Jagdgeschwader I
    , известный немецкий авиационный боевой единицы во время Первой мировой войны , это название серии симуляторов , установленных в Великой войне. Это духовный преемник на
    Райз полета: Первый Большой Air War(2009)
    в современной игровой движок от
    Ил-2 Штурмовик: Great Battles
    серии. Первый том из серии о Первой мировой войне был анонсирован 17 ноября 2022 года и впоследствии выпущен 7 ноября 2019 года под названием
    Ил-2 Штурмовик: Летающий цирк — Том 1
    . [3] [12]Второй том был анонсирован 14 декабря 2022 года совместно с Югра Медиа, третий том планируется к разработке. [14]

    Ил-2 Штурмовик: Танковый экипаж [ править ]

    Ил-2 Штурмовик: Tank Crew

    — это название серии игр- симуляторов танков , действие которых происходит во время Второй мировой войны .
    Tank Crew
    совместим со всеми другими модулями моделирования боевых полетов времен Второй мировой войны из серии
    Great Battles
    : в то время как некоторые пользователи играют в онлайн-игру на смоделированных сиденьях экипажа танка, другие могут сидеть в смоделированных кабинах и, как обычно, летать на борту смоделированных самолетов. в серии
    Великих сражений
    . Первый модуль в серии
    Tank Crew
    под названием
    Ил-2 Штурмовик: Tank Crew — Столкновение на Прохоровке
    был анонсирован 17 ноября 2022 года [3] и, наконец, выпущен в ноябре 2022 года [12].

    Управление самолетом

    Разработчики постарались сделать управление самолетом максимально приближенным к реальности. Была проведена большая работа по созданию физической, аэродинамической модели, модели повреждения самолета. Создатели игры работали с большим количеством технической документации на каждый самолет.

    Рис. 3. Пролет на самолете И-16 под мостом

    Среди разработчиков были люди, имеющие непосредственное отношение к авиационной промышленности. Им помогали историки и профессиональные пилоты. Кроме того, в качестве консультантов и тестеров участвовали летчики-ветераны Второй мировой войны из разных стран.

    В игре реализовано большое количество настроек реализма. Можно сделать самолет неуязвимым, отключить перегрузки, штопор, ветер и турбулентность, гироскопический момент, перегрев двигателя и т.д., в результате чего он будет отскакивать от земли как мячик, а игра превратится в аркаду. А можно все включить, и игра превратится практически в авиатренажер.

    Рис. 4. За штурвалом советского бомбардировщика ТБ-3

    Практически все приборы в кабине реально работающие: указатель скорости, альтиметр, вариометр, авиагоризонт, компас, указатель поворота и скольжения, указатель оборотов двигателя, указатель наддува и т. д. Также перемещаются и основные ручки управления: ручка управления самолетом, рычаг тяги, педали, рукоятки выпуска закрылков и шасси.

    В игре реализовано влияние перегрузок на пилота: при положительных перегрузках (направленных вниз) экран постепенно становится черным, при отрицательных (направленных вверх) – красным. Обычно это случается при резких маневрах на высокой скорости. Между прочим, человек переносит отрицательные перегрузки намного хуже, чем положительные.

    Стоит отметить, что в игре сделан упор на динамику полета, воздушный бой. При этом упрощены такие моменты, как, например, управление двигателем. Допустим, в игре для его запуска достаточно нажать кнопку I

    , и двигатель включится уже через несколько секунд, тогда как в реальности для подготовки самолета к вылету необходимо провести достаточно большое количество операций.

    Хотя, кое-какие ручки в самолете все же можно покрутить. Например, доступно управление шагом винта, высотным корректором, заслонками радиатора.

    Большинство элементов управления на приборной панели не работают. Кроме того, с ними нельзя взаимодействовать мышкой, все управление производится путем назначения клавиш джойстика и клавиатуры на различные функции.

    Кстати, о джойстике. Без него в эту игру лучше не играть, чтобы не портить себе настроение. Особенно с включенными настройками реализма. Если взлететь и кое-как держаться в воздухе без него еще можно, то о точном прицеливании в воздушном бое и мягкой посадке не может быть и речи.

    Для этой игры (впрочем, как и для любого другого реалистичного аваисимулятора) необходим джойстик, имеющий как минимум 4 аналоговые оси: для управления элеронами, рулем высоты, рулем направления и тягой двигателя. Также очень желательно наличие так называемой «хатки» (hat-switch) – шляпки, позволяющей управлять обзором. А вот обратная связь – это уже дело вкуса. Точности управления она не придаст, и может даже мешать. Да и реализм обратной связи у джойстиков оставляет желать лучшего.

    Но не надо думать, что достаточно купить джойстик – и вы уже управляете как профессиональный пилот. Нет, даже самый дорогой джойстик не отменяет необходимости длительных тренировок. Если взлет и удержание самолета по курсу новичкам обычно дается легко, то посадке и воздушному бою придется долго учиться.

    Рис. 5. Посадка советского самолета Ла-7 на грунтовую полосу

    Как уже упоминалось выше, специально для новичков в игре существует раздел «Обучение». Кроме того, информация по взлету и посадке, некоторым фигурам высшего пилотажа, выводу самолета из сваливания и штопора, основам воздушного боя и атаке наземных объектов дана в документации к игре. Обладатели коробочных версий имеют документацию в виде брошюр, что поможет осваивать пилотирование, не отрываясь от игры. Остальным же придется довольствоваться электронным вариантом руководства пользователя.

    Рис. 6. Посадка американского палубного истребителя F4F-3 на авианосец

    Начиная с «Перл-Харбора», в игре стали доступны взлет и посадка с авианосца. Освоить их значительно сложнее, чем с аэродрома. Связано это с маленьким размером авианосца по сравнению с взлетно-посадочной полосой. Кроме того, в отличие от аэродрома, авианосец чаще всего находится в движении. При взлете длины авианосца обычно не хватает для набора необходимой скорости, и есть риск упасть в воду. Посадку из-за маленького размера авианосца осуществить еще сложнее: можно сесть либо перед авианосцем, либо после него. В любом случае, итог будет плачевен: самолет утонет в водах Тихого океана, и игроку повезет, если пилот сумеет выбраться из кабины. Длины авианосца, естественно, не хватит для торможения самолета, поэтому перед посадкой выпускается гак, которым нужно зацепиться за тросы на палубе авианосца.

    Разработчики не зря пропустили через себя горы технической документации. Управление каждым самолетом индивидуально: они отличаются по скорости, маневренности, устойчивости к срыву в штопор и многим другим параметрам. В некоторых моделях (например, в И-16) шасси выпускается и убирается вручную (в реальном самолете это делалось вращением ручки, в виртуальном же – множественным нажатием на соответствующие кнопки). В истребителе И-153 «Чайка» при переворачивании вниз головой глохнет двигатель из-за конструктивных особенностей, и это тоже реализовано в игре.

    Рис. 7. Экипаж сбитого немецкого бомбардировщика He-111 спасается на парашютах

    В критической ситуации экипаж самолета может выпрыгнуть с парашютом, для этого необходимо нажать комбинацию клавиш Ctrl+E

    . При этом стоит учесть, что если высота полета небольшая, то парашют не успеет раскрыться, и пилот погибнет. В случае посадки с парашютом на поверхность воды надувается спасательная лодка. Также эту комбинацию можно (и нужно) применять при падении самолета в воду.

    В любой момент можно передать управление своим самолетом компьютеру, нажав на клавишу A

    . При этом он начнет выполнять отмеченные на карте задачи. Это может быть полезно на начальных этапах, чтобы подчерпнуть для себя что-нибудь полезное по пилотированию или просто посмотреть, как в той или иной ситуации ведет себя AI (искусственный интеллект). a b c d e «Объявление о битве при Боденплатте, летающем цирке, танковой команде и многом другом …» Официальный сайт Ил-2 Штурмовик: Великие сражения
    . 17 ноября 2022 . Проверено 1 января 2022 года .

  • 11 декабря 2012: Сайт 1С Game Studios объявляет не только о создании компании (посредством объединения компании 1С и разработчика 777 Studios), но и о разработке будущего симулятора Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва.

  • 8 мая 2014 г .:Официальное объявление в
    дневниках разработчиков
    овыпуске симулятора
    Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва
  • «Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва» . Проверено 22 декабря 2016 .
  • «Обновление 2.006» . Ил-2 Штурмовик: Официальный сайт Великих сражений
    . 19 декабря 2016 . Проверено 1 января 2022 года .
  • «Обновление 2.009 — VR!» . Ил-2 Штурмовик: Официальный сайт Великих сражений
    . 11 апреля 2022 . Проверено 1 января 2022 года .
  • «Теперь в Steam — Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва» . a b c «Обновление 4.001 — официально выпущено Battle of Bodenplatte и Flying Circus! Кампании Tank Crew — выпущены!» . Ил-2 Штурмовик: Официальный сайт Великих сражений
    . 7 ноября 2022 . Проверено 1 января 2022 года .
  • «Объявление о битве за Нормандию!» . Ил-2 Штурмовик: Официальный сайт Великих сражений
    . 26 ноября 2022 . Проверено 2 января 2022 года .
  • «Анонсирование Ил-2 Штурмовик: Летающий цирк: Том II» . 15 декабря 2022 . Проверено 1 января 2022 года .
  • «Ил-2 Штурмовик: Обзор Сталинградской битвы» . Проверено 22 декабря 2016 .
  • «Ил-2 Штурмовик: Сталинградская битва для ПК» . Metacritic
    .
  • «Л-2 Штурмовик: Обзор Сталинградской битвы» . SimHQ
    .
  • Главная ~ Всё для Ил-2 Штурмовик ~

     
    ~Обо Всем~
    ~Статьи~
    ~Статьи Extra~
    ~Файлы~

     


    ~ Всё для Ил-2 Штурмовик ~


    


    Последние обновления сайта:
  • ОТКРЫТА РЕГИСТРАЦИЯ НА ЕЖЕГОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ПО АВИА-ГОНКАМ, СОЛО-ПИЛОТАЖУ И РАЗВЕДКЕ — «AIRussia Open 2015» (Ил-2 Битва за Сталинград и DCS World)

  • Выложена ссылка на патч v. 4.13 (29 сентября 2015)
  • Добавлена статья «Причины наших побед» (8 февраля 2014 от А. Осипчук)
  • Добавлен патч v4.12.2 (19 января 2014)
  • Обновлена ссылка на программу IL-2SFB Connector (19 января 2014)
  • Добавлена статья «Чьи истребители были лучше» (4 декабря 2013 от А. Осипчук)
  • Добавлена статья «И-16 лучший самолёт 41-го» (14 ноября 2013 от А. Осипчук)
  • Добавлена статья «Чьи асы лучше?» (28 сентября 2013 от А. Осипчук)
  • Скоро открытие регистрации на AIRussia Open 2013!
  • Добавлена статья «Лучший истребитель Второй Мировой Войны» (27 сентября 2013 от А. Осипчук)
  • Добавлена статья «Инструкция по тактике истребителей для новчиков» (17 сентября 2013 от А. Осипчук)
  • Раздел «Советы» переимнован в «Архив знаний» (16 сентября 2013)
  • Выложена ссылка на патч 4.12 (14 июня 2013)
  • К сожалению наш старый форум в конец навернулся и воскресить его не удалось. . Сейчас заполняем темы с нуля. Однако есть плюс — теперь у нас новый, более стильный, более надёжный и расширенный форум!
  • Добавлен патч 4.11.1 (26 апреля 2012)
  • Добавлена статья Словарь вирпила (23 апреля 2012)
  • Добавлены обзоры Saitek X65F и Saitek X52 Pro (17 апреля 2012)
  • Добавлена программа IL-2 Compare v4.11 (17 марта 2012)
  • Добавлен файл dt.dll, устраняющий ошибку Timeout при подключении к серверам на v.4.11 (29 января 2012)
  • Создан список Населённых серверов Ил-2 (27 января 2012)
  • Добавлен патч 4.11 (23 января 2012)
  • Объявлена регистрация на турнир 28 января 2012
  • Добавлена запись в раздел Cyber Sport Channel — AIRussia Open 2011 (17 декабря)
  • Сайт переехал на новый хостинг. Могут быть утеряны некоторые из последних изменений в сайте (5 ноября 2011)
  • Добавлены 3 видео в Видео Галерею (30 сентября 2011)
  • Добавлена страница Улыбочку! Снимаю! (26 сентября 2011)
  • Добавлена песня Палыч — Вирпилы (24 августа 2011)
  • Добавлен UltraPack 3 в раздел Программы (15 августа 2011)
  • Добавлен Чёрный Список пилотов режима Он-Лайн (7 августа 2011)
  • Добавлена статья Кодекс Чести виртуального пилота (6 августа 2011)
  • Обновлена статья Когда не пускает на сервер (25 июля 2011)
  • Добавлены статьи в раздел Советы — Подключение через USB модем и Когда не пускает на сервер (21 июля 2011 от Владимира и Админа)
  • Добавлена запись Блокнот Александра Ивановича Покрышкина (21 июля 2011)
  • Добавлена статья в Имена Авиации — Кожедуб Иван Никитович (21 июля 2011)

  • Добро пожаловать на сайт «Всё для IL2-Sturmovik», вирпил! Мы стараемся собрать на этом сайте всё, что можно по теме одного из лучших авиа симуляторов «Ил-2 Штурмовик» и надеемся, что у нас это получается! Если вам понравился наш сайт, пожалуйста, не поленитесь, напишите отзыв или предложение по улучшению сайта в гостевой книге! Мы будем очень рады!


  • Жанр: Авиасимулятор
  • Мультиплеер: Интернет, локальная сеть
  • Разработчик: 1C, Maddox Games
  • Издатель: Ubisoft
  • Издатель в России: 1C
  • Дата релиза: 20 ноября 2001
  • Официальный сайт игры: www. pacific-fighters.com
  • Минимальные требования: CPU 1Ггц, 512 Mb, 64 Mb Video
  •  

     

    По заявлению представителей прессы и наиболее авторитетных отечественных и зарубежных игровых компаний, на сегодняшний день «Ил-2 Штурмовик» практически не имеет себе равных. Это один из самых высокотехнологичных и исторически правдивых авиасимуляторов за всю историю имитационного жанра. «Ил-2 Штурмовик» повествует о наиболее широкомасштабных сражениях, произошедших во время Великой отечественной войны в период с 1941 по 1945 годы. Игра разделена на семь крупных кампаний:

  • 1941г. Смоленск
  • 1941г. Москва
  • 1942г. Сталинград
  • 1943г. Кубань
  • 1943г. Курск
  • 1944г. Крым
  • 1945г. Берлин
  • А так же Британии, США, Японии и др. в более поздних версиях игры.
  • Каждая кампания содержит специфический набор сценариев и миссий, зависящих как от выбранного типа самолета, так и от стороны, за которую вы будете играть. Так, например, летчикам «Люфтваффе» придется сконцентрироваться на воздушных боях, перехвате бомбардировщиков противника и эскортировании самолетов, а пилоты «Ил-2» будут, в основном, «работать» по наземных целям: уничтожать вражескую бронетехнику, разрушать мосты и ликвидировать аэродромы.

    Помимо этого в «Ил-2» встроен редактор миссий, который позволяет создавать собственные миссии, которые можно объединять в кампании и даже играть по сети. Вы не сможете изменять саму карту, зато ограничений по расстановке объектов практически нет.

    В редакторе доступны все типы самолетов и наземной техники, каждому подразделению можно задавать маршрут и цели. Более того, масштабность миссии зависит лишь от мощности вашего компьютера. Есть шанс увидеть в небе сотни самолетов одновременно при том, что на земле тоже будет происходить сражение. Помимо редактора миссий в игре есть простой редактор, позволяющий создать миссию примерно за минуту: выбрать тип самолета, цель, время суток, количество союзников и врагов, их уровень опыта.

    При этом вам представится возможность опробовать в деле 32(!) самолета, включая немецкие и американские модели и почти дюжину различных модификаций «Ил-2» или «Летающего танка». Всего в игре представлено 77 видов самолетов и более 75 типов наземной техники: танки, полевые орудия, зенитные батареи и даже мотоциклы. Нельзя не упомянуть о наличии в игре нескольких видов кораблей, что придает ей большую реалистичность и позволяет атаковать надводные и даже подводные объекты противника.

    Все самолеты воссозданы по настоящим чертежам и документам, включая материалы НИИ ВВС. Русские, немецкие и американские летчики (как времен Второй Мировой войны, так и современные) внесли весомый вклад в создание игры. Во многом благодаря их консультациям команде разработчиков удалось создать такой реалистичный и правдивый авиасимулятор.

    Одной из главных особенностей игры «Ил-2 Штурмовик» является удивительная реалистичность прорисовки наземных и надводных объектов. В противовес другим симуляторам, в которых населенные пункты обычно представляются монолитным блоком однотипных строений, в «Ил-2» огромное разнообразие зданий. Впервые в истории жанра вы увидите отдельные деревья, а не «геометрические» лесные массивы.

    Воздушное пространство поражает не меньше — облака в «Ил-2» также задают тон в симуляторной индустрии. Они не только красивы, но и являются прекрасным тактическим укрытием, что немаловажно для любителей многопользовательской игры.

    Любители многопользовательского режима не останутся в стороне: вы сможете принять участие в массовом воздушном бое (более 32 человек одновременно) или же попробовать свои силы в специальных многопользовательских сценариях.

    У вас также есть возможность изменения окраски самолета, нанесения опознавательных знаков и возможность смены камуфляжа и даже лица пилота. Кроме этого «Ил-2 Штурмовик» поддерживает игровой сервис, предоставляемый сайтом GameSpyArcade и компанией Ubi Soft.

     

     


    Наш Мини Чат

    Сейчас на сайте

     

    Магазин / Ил-2 Штурмовик: Великие сражения

    Магазин / Ил-2 Штурмовик: Великие сражения
    • О
    • СМИ
    • Форум
    • Новости
    • Магазин
    • Поддержка
    • Регистрация
    • Логин

    Javascript отключен в вашем веб-браузере
    Для полной функциональности этого сайта необходимо включить JavaScript. Вот инструкции по включению JavaScript в вашем веб-браузере.

    Корзина: 0

    Итого: 0

    Владельцы любого титула «Ил-2 Штурмовик: Великие битвы» могут пополнить свою коллекцию самолетов, купив специальные коллекционные самолеты. Их можно использовать во всех режимах игры. Однако доступность в режиме кампании зависит от исторической доступности этого самолета на этом театре военных действий или в этом сражении.
    Это продукт без ключа, не относящийся к Steam.

    $ 19,99

    $ 15,99

    Spitfire Mk.XIV с каплевидным фонарем

    Spitfire Mk. XIV, поступивший на вооружение в конце 1943 г., изначально имел хвостовую часть фюзеляжа с «высокой задней частью», которая ограничивала обзор в заднюю часть самолета. Чтобы исправить эту проблему, разработка Mk. XIV с урезанной хвостовой частью фюзеляжа и каплевидным фонарем начали разрабатывать и строить в конце 1944 года.

    Эти улучшенные Spitfire Mk. XIV имели полноразмерное крыло и были оснащены 2x .50 кал. пулеметы и 2х 20-мм пушки Hispano; они также могли быть оснащены бомбодержателями для 250-фунтовых и 500-фунтовых бомб. В хвостовой части фюзеляжа также был установлен дополнительный топливный бак на 64 галлона, что увеличило дальность полета Mk. XIV до более чем 610 миль на внутреннем топливе. Тот же двигатель Griffon, который приводил в действие оригинальный Mk. XIV также приводил в действие эту новую модель. Для разведывательной работы за фонарем могла быть установлена ​​камера; такие самолеты были известны как Fighter Reconnaissance Mk. XIV и в стандартной комплектации оснащались подрезанными законцовками крыла.

    Спитфайр Мк. XIV с урезанной задней частью фюзеляжа и каплевидным фонарём начали поступать на вооружение 2-й тактической авиации Королевских ВВС в марте 1945 года и продолжали нести боевую службу после окончания войны в Европе в мае 1945 года. Эти улучшенные Mk. XIV также начали отправлять на театр военных действий в Юго-Восточной Азии в июне 1945 года, но прибыли слишком поздно, чтобы увидеть какие-либо боевые действия против японцев.

    $ 19,99

    $ 15.99

    Сопвит Снайп

    Sopwith Snipe был введен в боевые действия в конце войны и представлял собой вершину британской истребительной авиации времен Великой войны. Он начал заменять Sopwith Camels осенью 1918 года и перешел на вооружение после подписания перемирия в ноябре 1918 года. Snipe был последним британским истребителем, оснащенным роторным двигателем — Bentley BR2. BR.2 выдавал 230 л.с., что позволяло Snipe быть чуть быстрее Camel. Хотя по меркам 1918 года он не был быстрым, он был очень маневренным истребителем. У Snipe была более высокая скороподъемность, чем у Camel, и он мог более эффективно бороться с превосходящими немецкими машинами на больших высотах. Snipe был вооружен двумя пулеметами калибра .303 и имел улучшенный обзор по сравнению со своим предшественником. Он также мог нести небольшую бомбовую нагрузку, как Camel. Его боевая жизнь была короткой, но и британская, и австралийская эскадрильи успешно использовали его до окончания войны.

    $ 19,99

    $ 15.99

    Siemens-Schuckert D.IV

    Siemens-Schuckert D.IV очень поздно вступили в Великую войну, что было слишком поздно, чтобы изменить судьбу Германии, но те машины, которые все же попали на передовые эскадрильи, хорошо зарекомендовали себя. SS.DIV был конечным результатом надежной линейки самолетов Siemens-Schuckert, участвовавших в войне, и обладал уникальной особенностью. Роторный двигатель Siemens Haiske SH.IIIa мощностью 200 л.с. имел коленчатый вал, который вращался против вращения двигателя и винта, пытаясь уменьшить крутящий момент. Четырехлопастной винт обеспечивал высокую скороподъемность и высокую скорость. SS.DIV был даже быстрее, чем основной немецкий фронтовой истребитель, очень успешный Fokker D.VII. Он также был очень маневренным, но, как сообщается, плохо сваливался, когда его толкали слишком далеко. SS.DIV был вооружен двумя 2 × 7,92мм пулеметы.

    $ 19,99

    $ 15.99

    IAR-80/81

    IAR-80 — румынский низкоплан, первоначально разработанный в конце 1930-х годов компанией Industria. Aeronautică Română (IAR, или румынская авиационная промышленность на английском языке). IAR-80, впервые поднявшийся в воздух в 1939 году, был сравним с другими конструкциями истребителей конца 1930-х годов и оставался на вооружении Королевских ВВС Румынии на протяжении всей Второй мировой войны до ее окончания 19 мая.45.

    Работа над прототипом IAR-80 началась в 1937 году, а первый полет он совершил двумя годами позже, в апреле 1939 года. прототип имел конструкцию крыла IAR-23 и IAR-24, отличался открытой кабиной и был первоначально приводился в движение радиальным двигателем IAR K14 мощностью 870 л.с. Позже в том же году прототип был модернизирован более мощным двигателем К14 мощностью 930 л.с. и снабжен пузырчатым фонарем. Этот Двигатель постепенно модернизировался на протяжении всего срока службы самолета до более мощных моделей К14.

    Вооружение IAR-80 изначально состояло из 7,92-мм ручных пулеметов Fabrique Nationale FN бельгийского производства, которые представляли собой лицензионную версию пулемета Browning M1919. Эти пулеметы в конечном итоге будут заменены 13,2-мм крупнокалиберными пулеметами FN и немецкими 20-мм пушками MG FF / M и MG 151/20. В 1941 году IAR-80 был модифицирован в пикирующий бомбардировщик и стал называться IAR-81. Эта новая модель была оснащена держателем бомбы под фюзеляжем, который отбрасывал бомбу от винта при сбросе бомбы.

    Первые серийные IAR 80 были построены в январе 1941 г. и использовались против Советы с первого дня операции «Барбаросса» 22 июня 1941 года. IAR-80 и 81 участвовали в боях во время Сталинградской битвы, а затем участвовали в боях над Кубанью и Крымом в течение 1943 и 1944 годов. Между тем, в августе 1943 года IAR-80 приняли участие в защите румынских нефтяных месторождений Плоешти впервые против тяжелых бомбардировщиков B-24 ВВС США.

    Летом 1944 года над Румынией будут выполняться дальнейшие оборонительные полеты против налетов американских тяжелых бомбардировщиков. После того, как Румыния перешла на другую сторону в августе 1944 года и присоединилась к союзникам, IAR-80 и IAR-81 сражались на стороне Советов, пока война не закончилась в мае 1945 года.

    $ 24,99

    $ 19.99

    C-47A

    C-47 Skytrain, который был военизированной версией очень успешного гражданского транспорта и авиалайнера DC-3, был рабочей лошадкой грузового перевозчика ВВС США во время Второй мировой войны. Он также служил в ВМС США как R4D-5 и в британских войсках, где он был известен как Dakota. C-47 был надежным, универсальным и прочным. Он мог сбрасывать припасы осажденным наземным войскам, высаживать десантников во время вторжения, буксировать планеры в тылу врага и доставлять крайне необходимые припасы на передовые аэродромы по всему миру.

    C-47 участвовал в боевых действиях на всех театрах военных действий Второй мировой войны, включая Западный и Восточный фронты. Версия, специально разработанная для перевозки десантников, была известна как C-53 Skytrooper, но производилась в гораздо меньших количествах и, как правило, на первый взгляд также идентифицировалась как C-47. В C-47B были добавлены турбонагнетатели, чтобы они могли летать над Гималаями или «Горбом», как его называли, в Китай из Индии, чтобы пополнить там запасы союзных войск.

    За время войны было построено более 5300 моделей C-47A. Солдаты, моряки и летчики союзников ласково называли С-47 «Гуни-берд». Королевские ВВС получили более 2000 самолетов в рамках программы ленд-лиза и использовались везде, где британские войска участвовали в боевых действиях.

    Базовая конструкция оказалась настолько удачной, что в СССР появилась лицензионная версия Лисунов Ли-2, которая служила не только транспортным средством, но и бомбардировщиком в чрезвычайных ситуациях. Была даже построенная в Японии версия, названная союзниками L2D под кодовым названием «Tabby».

    Подобно нашему любимому и популярному немецкому Юнкерсу Ju 52, вы сможете использовать наш C-47A точно так же, как это делали союзники. Вы сможете выполнять важные миссии снабжения и сбрасывать воздушно-десантные войска в тыл врага в Нормандии, Нидерландах и даже в самой Германии перед окончанием войн.

    $ 19,99

    $ 15,99

    Spitfire Mk.XIV

    Spitfire Mk. XIV был первым из Spitfires с двигателем Griffon, оснащенным рядным двигателем Griffon 65, который был оснащен двухступенчатым нагнетателем, чтобы преодолеть плохие высотные характеристики более ранних одноступенчатых двигателей Griffon. При максимальной мощности эта новая модель двигателя могла производить 2050 лошадиных сил. В дополнение к новому двигателю на самолет также был установлен новый пятилопастной винт Rotol.

    Начальное вооружение Mk. XIV состоял из 0,303 ручных пулеметов Browning и 20-мм Hispano Mk. II пушки, установленные в крыльях. Позже, летом 1944 года, 0,303 были заменены парой крупнокалиберных пулеметов Browning M2 калибра 0,50. Летом 1944 года, чтобы получить дополнительные характеристики при погоне за летающими бомбами Фау-1, некоторые эскадрильи сняли пулеметы и навели обтекатели на огневые порты. Также мог быть установлен опережающий гироскопический прицел.

    Спитфайр Мк. XIV мог быть оснащен бомбодержателями для перевозки 250-фунтовых и 500-фунтовых бомб, хотя с 19 февраля это было ограничено одной эскадрильей. 45. Для улучшения токарных характеристик Mk. XIV начали оснащать подрезанными законцовками крыла зимой 1944-45 гг.

    Производство Spitfire Mk. XIV началась в конце 1943 г., а первая партия самолетов была передана 610-й эскадрилье в конце декабря 1943 г. Помимо охоты на Фау-1, эта модель «Спитфайра» со временем стала основным высотным самолетом 2-й тактической воздушной армии. Истребитель превосходства над северо-западной Европой. Мк. XIV начали отправлять в Юго-Восточную Азию 19 июня.45, но они не применялись против японцев. В целом, 957 Mk. Было построено XIV «Спитфайров». После окончания Второй мировой войны самолет экспортировался в ряд зарубежных стран, в том числе в Бельгию, Индию и Таиланд.

    $ 19,99

    $ 15.99

    Arado Ar 234 B-2

    Arado Ar 234 B-2 был развитием разведывательного самолета Ar 234 A, который впервые принял участие в боевых действиях над пляжами Нормандии в начале августа 1944 года. В отличие от Ar 234 A, Ar 234 B-2 был построен как бомбардировщик и имел обычное трехопорное шасси. Помимо полетов в качестве бомбардировщика, самолет мог быть оснащен парой фотокамер для разведывательной работы. В этом последнем случае самолет был известен как Ar 234 B-1.

    Ar 234 B-2 был оснащен парой турбореактивных двигателей Junkers Jumo 004, которые также устанавливались на Messerschmitt Me 262. Из-за медленного разгона этих двигателей была установлена ​​пара ракетных блоков Walter HWK 109-500. под крыльями для сокращения разбега самолета. Эти ракетные блоки были сброшены после взлета и снабжены парашютами, чтобы их можно было использовать повторно. После приземления тормозной парашют, установленный в хвостовой части, можно было развернуть, чтобы сократить время, необходимое для полной остановки.

    Из-за тонкой конструкции фюзеляжа Ar 234 B-2 мог нести максимум три бомбы, причем все внешние — одну бомбу можно было подвешивать под фюзеляжем, а по одной — под каждой гондолой двигателя. В активных боевых действиях типовая бомбовая нагрузка состояла из одной 500- или 1000-килограммовой бомбы, подвешиваемой под фюзеляжем. Бомбовый прицел Lotfe 7K устанавливался на первые серийные самолеты, но в конце концов было решено отказаться от горизонтального бомбометания и вместо этого использовать самолет как пикирующий бомбардировщик. В результате самолет был оснащен перископом, который позволял летчику видеть расчетную точку падения бомб. Помимо полетов в качестве бомбардировщика и разведчика, небольшое количество Ar 234 B-2 было оснащено гондолой с парой 20-мм пушек MG 151/20.

    Небольшое количество Ar 234 B начали нести службу в качестве самолетов-разведчиков B-1 в сентябре 1944 года. В декабре 1944 года оперативный отряд Kampfgeschwader 76 стал первым подразделением, участвовавшим в боевых действиях на реактивных бомбардировщиках. Ar 234 B-2 продолжал летать до конца войны в Европе в мае 1945 года. Всего было построено около 210 самолетов Ar 234 B-серии, из которых около 100 участвовали в боевых действиях.

    $ 19,99

    Ураган Mk.II

    Легендарный Hurricane британской постройки прославился во время Битвы за Британию, где он выполнял тяжелую работу для ВВС Великобритании в этом ключевом сражении. Вопреки распространенному мнению, это был крепкий и более многочисленный Hurricane, а не более привлекательный Spitfire, который действительно имел значение. Hurricane были построены в больших количествах, и серия Mk.II была отправлена ​​​​во все уголки войны, чтобы летать и сражаться, включая Восточный фронт, где советские ВВС нашли им хорошее применение на нескольких участках. Hurricane Mk.II участвовал в боях над песками Северной Африки, портами Мальты, джунглями Дальнего Востока и защищал конвои в Атлантике. Ураганы даже видели бои под Ленинградом, Мурманском и многие другие сражения над обширной русской степью. Это была настоящая легенда Второй мировой войны и рабочая лошадка.

    Серия Hurricane Mk.II, состоящая из вариантов a, b, c и d, была оснащена несколькими различными конфигурациями вооружения. Это включало либо 12 пулеметов .303 в крыльях, либо 4 х 20-мм пушки Hispano, также установленные в крыльях. Многие Mk.II были типа «Hurribomber» с подкрылками для 250-фунтовых или 500-фунтовых бомб. Один более поздний вариант мог также нести две 40-мм пушки для защиты от брони.

    $ 19,99

    Як-9Т серии 1

    Одной из первых моделей семейства Як-9 был Як-9Т («танк»), появившийся в начале 1943 года. Помимо одного 12,7-мм пулемета УБС он был вооружен 37-мм моторной пушкой модели 11П ( позже НС-37) вместо 20мм ШВАК. Установка такого тяжелого и крупного орудия потребовала усиления планера в носовой части и смещения кабины пилота на 40 см (1,31 фута) назад, что привело к ухудшению обзора вперед и снизу.

    Фронтовые испытания проводились с 5 июля по 26 августа 19 г.43 на Центральном, Брянском и Западном советских фронтах. Испытания показали, что Як-9Т способен не только поражать бомбардировщики и различные наземные цели, но и может проявить себя как воздушный истребитель. Его летные характеристики были лишь незначительно хуже, чем у Як-9, но при этом он обладал гораздо большей мощностью. Его производство началось в марте 1943 года и закончилось только в июне 1945 года, всего было выпущено 2748 единиц.

    $ 19.99

    Як-9 серия 1

    Як-9 был первой моделью в самом массовом семействе советских истребителей ВОВ — с его многочисленными модификациями общее количество выпущенных единиц достигло 16 769 единиц.. Работы по созданию нового дальнего разведчика и истребителя начались в ОКБ Яковлева весной 1942 г. и привели к созданию Як-7ДИ, который был принят на вооружение ВВС уже 6 августа того же года под обозначением Як-9. Новая модель имела форсированный двигатель М-105ПФ, более легкое крыло композитной конструкции и нижний хребт с куполом фонаря, значительно улучшавшим задний обзор. По сравнению с более ранним Як-7б вооружение было сокращено до одного носового 12,7-мм пулемета УБС и одной 20-мм моторной пушки ШВАК, стреляющей через втулку винта.

    Серийное производство нового истребителя и его поступление в передовые части началось только в 1943 году. В бою Як-9 зарекомендовал себя как очень маневренный и легкий в управлении истребитель, заслужив любовь и уважение многих советских летчиков наряду с француз-доброволец из истребительного полка «Нормандия Неман».

    $ 19.99

    P-38J-25

    P-38J-25 был поздней моделью, использовавшейся ВВС США и участвовавшей в боевых действиях над Европой, а также в Тихом океане. P-38 имел уникальную конфигурацию с двумя балками, в которых размещались двигатели, нагнетатели и шасси, а в центральной части находились носовая стойка, кабина и орудия. Такое расположение придает ему очень отчетливый вид, который безошибочно. Серия P-38J-25 также включала набор закрылков для пикирования, которые можно было быстро раскрыть, чтобы помочь с нестабильностью во время высокоскоростного пикирования, которое преследовало более ранние модели.

    P-38, или «Вилкохвостый дьявол», как его иногда называли, производился на протяжении всей войны и принимал участие в боевых действиях на всех американских фронтах. Его вооружение состояло из четырех пулеметов калибра .50 калибра. пулеметы и одна 20-мм пушка Hispano. Включение пушки было редкостью для американского истребителя. Он также мог нести две бомбы или сбрасывать баки и имел отличную дальность полета. Он использовался в качестве эскорта бомбардировщиков, перехватчиков, а позже во время войны он был в значительной степени ориентирован на штурмовку.

    $ 19.99

    Fw 190 D-9

    Разработка Fw 190 D-9 началась в 1942 году как высотного перехватчика для противодействия воздушной угрозе союзников на Западном фронте. «Дора», как ее называли, включала в себя множество передовых технологий того времени. В его удлиненной носовой части размещался высотный двигатель жидкостного охлаждения Jumo 213А-1 с системой впрыска водометанола MW-50, позволявшей развивать мощность до 2100 л. с. Вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов MG131 в носовой части и двух 20-мм пушек MG 151/20 в корне крыла. Он начал появляться над линией фронта осенью 19.44, и хотя поначалу он был встречен немецкими летчиками холодно, позже он заслужил их доверие и считается лучшим немецким поршневым истребителем конца войны. Dora часто использовалась для защиты самолетов Me 262 во время их уязвимой фазы посадки. Пилоты союзников пытались сбить несчастные самолеты, поскольку у них было мало топлива, и они пытались приземлиться.

    $ 22.99

    У-2ВС

    Самолет У-2 спроектирован Н.Н. надзор Поликарпова с 1923 к1928 г. как простой, крепкий, и простой в управлении двухместный самолет для летных школ. Производство началось в 1929 году. Летные инструкторы и Кандидатам в пилоты понравился самолет, потому что он прощал те ошибки, которые обычно делают пилоты-стажеры. сделанный. U-2 было трудно остановить и легко восстановить с предсказуемым поведением на больших углах атаки. Это также имел низкую посадочную скорость, что оставляло большой запас прочности для молодых пилотов. Многие будущие асы учились летать на этой «летающей парте», так как это был первый самолет, на котором летало большинство летчиков ВВС во время война.

    Его военная версия, известная как У-2ВС, в основном использовалась как легкий маловысотный бомбардировщик и самолет-разведчик. Военный вариант мог нести до 300 кг бомб и был оснащен оборонительным 7,62-мм ШКАС. пулемет, управляемый наблюдателем/радистом. Одна модификация позволяла нести крыльевой Пистолет ШКАС, обращенный вперед. Это была очень трудная цель для истребителей противника на малых высотах из-за малой скорость и маневренность, что обуславливает его относительно высокую живучесть. Его использовали знаменитые все женщины «Ночные ведьмы» 46-го гвардейского ночного бомбардировочного полка, которые беспокоили немецкие войска, когда солнце зашло. Позднее У-2 был переименован в По-2 в честь Н.Н. Поликарпов после смерти 1944.

    $ 19.99

    Spitfire Mk.VB

    Supermarine Spitfire — легендарный образец британской авиатехники и один из лучших истребителей Второй мировой войны. Он летал в Европе, Африке и Тихом океане. Первые Spitfire Mk.V были модернизированы из более ранних моделей I и II и поступили на вооружение в начале 1941 года. Всего было произведено 6641 планер. Более сотни эскадрилий RAF использовали Mk.V, они также были отправлены в британские владения и использовались другими странами-союзниками. Модификация VB оснащалась двигателем Merlin 45 или 46 (последний лучше подходил для больших высот), двумя 20-мм пушками и четырьмя 7,7-мм пулеметами. 143 из них были переданы СССР и участвовали в боях в небе Кубани весной 19 г.43.

    $ 19.99

    Hs 129 B-2

    Hs 129 был разработан как бронированный штурмовик общего назначения, но во время второй части войны он стал основным противотанковым самолетом Люфтваффе. Вооруженная мощным вооружением, «Утка», как ее называли, впервые появилась в мае 1942 года на южном участке советско-германского фронта. Он участвовал в боях под Сталинградом, Кубанью и Курской дугой, а также использовался в Северной Африке. Противотанковые эскадрильи, оснащенные этими самолетами, были отправлены на передовую, где угроза противника была наибольшей. Имея множество уникальных особенностей, Hs 129B-2 был вооружен широким спектром оружия, включая 30-мм пушки MK 101 и MK 103.

    $ 19.99

    Ла-5ФН серия 2

    Несмотря на долгую и кропотливую разработку перед запуском в серийное производство, эта модель стала для ОКБ Лавочкина успешной и важным шагом на пути к лучшим образцам советского истребителя Второй мировой войны. Ла-5ФН начал свою фронтовую службу летом 1943 года в центральной части Восточного фронта. Немалый вклад в борьбу за господство в воздухе внес Ла-5ФН. Основными улучшениями по сравнению с предыдущей конструкцией были: форсированный двигатель М-82ФН с непосредственным впрыском топлива, на 180 л.с. мощнее предыдущего двигателя (1850 л.с. в форсированном режиме) и множество изменений для улучшения аэродинамики, включая купол фонаря и заниженную хвостовую часть фюзеляжа. . Также были установлены передние и задние листы бронестекла, защищающие голову пилота. На Ла-5ФН служили многие прославленные советские авиаполки и многие известные летчики, в том числе самый результативный ас союзников, трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб.

    $ 19,99

    Bf 109 G-6

    Bf 109 G-6 был самой производимой моделью Messerschmitt 109 во время войны: с начала производства в феврале 1943 года было построено более 12 000 самолетов. Огневая мощь G-6. Установленные в фюзеляже малокалиберные пулеметы были заменены на 13-мм пушки MG 131, а вариант U4 был оснащен 30-мм пушкой MK 108, установленной в блоке цилиндров двигателя. Bf 109G-6 оставался в производстве более года, и за время его производства было разработано множество других улучшений. Эти усовершенствования включали различные двигатели, вспомогательные системы и вооружение. G-6 сыграли важную роль в воздушных боях середины и конца войны над Восточным и Западным фронтами, над Средиземным морем и в действиях противовоздушной обороны Рейха. Их также поставляли союзникам Германии.

    $ 24.99

    Ju 52/Зm

    Разрабатывался как гражданский пассажирский самолет в 1930-х годов Ju-52/Зм широко использовались на протяжении всей войны, став, по сути, символом транспортных операций Люфтваффе. Самолет начал свою военную службу в качестве бомбардировщика во время гражданской войны в Испании. Он сыграл огромную роль во многих операциях, включая высадку десантников над Критом, доставку припасов Африканскому корпусу, эвакуацию раненых с Кубанского фронта и спасение немецких войск, застрявших в Демянском и Сталинградском котлах. Несмотря на то, что на протяжении большей части войны Ju-52 считался устаревшим, он зарекомендовал себя как очень надежный и крепкий самолет. Многие страны продолжали использовать эти самолеты еще долгое время даже после войны.

    $ 19.99

    Як-1б

    Як-1б, также известный как Як-1 серии 127, является вершиной конструкции истребителя Як-1, включающей в себя все поэтапные усовершенствования, введенные в 1942 году. Помимо усиления бронезащиты и его аэродинамические возможности, его вооружение также было модернизировано. Конструкторы заменили две небольшие 7,62-мм пушки ШКАС на один, но более мощный 12,7-мм пулемет УБС. Чтобы обеспечить лучший обзор сзади, его спинной хребет был опущен и был установлен новый каплевидный фонарь. Эта версия Як-1 производилась еще в середине 19 г.44, когда его окончательно заменили на более совершенный Як-3. На этом самолете летали многие советские асы: Арсений Ворожейкин, Александр Колдунов, Алексей Алелюхин, Сергей Луганский и другие. Знаменитая французская добровольческая эскадрилья, известная как «Нормандия Неман», служившая на Восточном фронте, также успешно использовала эти самолеты.

    $ 19.99

    P-40E-1

    Один из самых известных поршневых истребителей всех времен, применялся на всех театрах военных действий, в том числе на Восточном фронте. Он был принят на вооружение 26 стран и использовался в СССР по ленд-лизу. На этом самолете летали многие известные летчики разных стран, в том числе советские летчики Борис Сафонов, Петр Покрышев, Федор Чубуков и другие. Это не самый маневренный истребитель, но это компенсируется прочной конструкцией и очень мощным вооружением, состоящим из шести (6) калибров .50. пулеметы.

    $ 19.99

    MC.202 Series VIII

    Macchi C.202 Folgore («Громовержец») был опорой итальянских ВВС в 1942–1943 годах. Первый полет совершил в 1941 году. Folgore стал вершиной итальянского истребителя во время Второй мировой войны. Его характеристики превосходили многие истребители других стран, использовавшиеся во время войны. В истинно итальянском стиле он имеет красивые линии и характерный силуэт. На нем летали несколько итальянских асов, Терезио Витторио Мартиноли, Франко Луккини и Леонардо Феррулли. Macchi очень маневренный, что позволяет пилоту уверенно управлять им в воздушном бою.

    $ 19,99

    FW 190 А-3

    Вселявший страх в сердца врагов Fw-190 — самый мощно вооруженный среди всех истребителей Восточного фронта. Он был прочным и надежным. Он мог развивать высокую скорость и был опасным противником. На нем летали Вальтер Новотны, Отто Киттель, Эрих Рудорфер и другие немецкие асы. Боевые возможности этого самолета позволяют пилоту действовать агрессивно и действовать на своих условиях.

    $ 19,99

    Ла-5 (серия 8)

    Ранняя версия легендарного Лавочкина Ла-5. Этот самолет полюбился советским летчикам-истребителям, зарекомендовавший себя как хороший самолет с самого начала боевого дежурства. На нем летали многие советские асы: Иван Кожедуб, Николай Гулаев, Георгий Костылев, Алексей Маресьев. У него хорошая скорость, прочный планер и мощное 20-мм вооружение. Под управлением опытного пилота этот самолет становится опасным оружием.

    © 2012 — 2022 1С Игровые Студии | 1С-777 Limited, улица Критис, 32, здание Папахристофору, 4-й этаж, 3087 Лимассол, Кипр. Все права защищены

    Ил-2 1943 г.- Тяжелый штурмовик Второй мировой войны

    Советский Союз  | Ленд-лизинг  | Факты  | Форум   | Германия | Япония | Р А Ф  | США А А Ф  | Другое  | Фото

    Самолет | Боевое применение | Вооружение | Бартини | Бериев | Ильюшин | Лавочкин | Микоян | Петляков | Поликарпов | Сухой | Туполев | Яковлев | Ермолаев | Другое | Люди и самолеты | Фотографии и рисунки

    Тяжелый штурмовик

    Ильюшин

    К концу 1942 года моторостроители создали форсированный двигатель АМ-38Ф, развивавший взлетную мощность 1720 л. с. С января 1943 года эти двигатели стали устанавливать на серийные двухместные Ил-2. Повышенная мощность нового АМ-38ф позволила восстановить нормальную бомбовую нагрузку двухместного штурмовика до 400 кг, а также приблизить его летные данные к уровню одноместного самолета. Для улучшения характеристик устойчивости крылу штурмовика придали небольшую стреловидность (так называемое «стреловидное» крыло). К концу 1941 из-за отсутствия алюминия часть конструкции (хвостовая часть фюзеляжа и панели крыла) была заменена на деревянную, что утяжеляло конструкции и снижало летно-технические характеристики и живучесть самолета в бою. Ситуация изменилась только в 1944 году.

    В ходе серийного производства в конструкцию Ил-2 вносились различные усовершенствования. Например: сверху заднего бензобака, над двигателем и головой пилота устанавливались дополнительные 4 — 6 мм бронелисты. Стойки основных стоек шасси усилены. Хвостовая деревянная часть самолета также была дополнительно усилена. Увеличен объем заднего бензобака. На воздухозаборнике двигателя был установлен пылевой фильтр. На самолет также установили новое оборудование: дополнительный электрический бомбосбрасыватель, систему заправки бензобаков инертным газом, более удобный прицел ВВ-1, радиополукомпас РПК-10 (не на всех самолетах). С 19 мая43, на самолете были установлены бензобаки, защищенные стекловолокном. Они лучше обеспечивали герметичность при простреле пулями, к тому же были легче на 55 кг. К сожалению, кабина наводчика была установлена ​​вне бронекорпуса, бронекорпус, полностью защищавший наводчика и «ремкомплект» для дооснащения штурмовика в полевых условиях, был выпущен только весной 1944 года, и самолет поставили в производство только весной 1945 г. Таким образом, в 1944, на фронтах появились только «доработанные» в полевых условиях штурмовики с улучшенным бронированием.

    Недостаточные летные данные самолета и бронирование удалось преодолеть только с установкой более мощного двигателя АМ-42 мощностью 2000 л. с., с его установкой появился новый штурмовик Ил-10, но, к сожалению, слишком поздно — только в 1944 году.

    Оружие . Разнообразный состав вооружения (два пулемета калибра 7,62 мм, две пушки калибра 20 или 23 мм, восемь реактивных снарядов калибра 82 или 132 мм и 400-600 кг бомб) обеспечивал поражение самых разнообразных целей: пехоты , колонны войск, бронетехника, танки, артиллерийские и зенитные батареи, средства связи и связи, склады, эшелоны и т.д.

    Первоначально планировалось установить четыре пулемета ШКАС в крыле для стрельбы вперед с боезапасом по 500 патронов на каждый ствол, один пулемет ШКАС на башне для стрельбы назад с боезапасом по 500 патронов.

    Испытывались варианты установки пушек Швак и МП-6. Приказом Шахурина № 462 от 21 мая 1941 г. пушка МП-6 была снята с производства и с ноября 41 г. выпускались Ил-2 только с пушками ВЯ-23 по 150 снарядов на ствол.

    Все серийные Ил-2 сохранили два пулемета 7,62-мм ШКАС с общим запасом 1500 патронов.


    Постоянное повышение боеспособности Ил-2 во многом происходило за счет постоянного совершенствования его вооружения.

    В конце декабря 1942 г. 688-й шал 228-й дивизии 16-й ВА получил 8 одноместных штурмовиков Ил-2 постройки авиазавода № 18 с двигателем АМ-38, вооруженных, помимо два крыльевых пулемета ШКАС, с двумя 37-мм авиационными пушками конструкции ОКБ-15 Б.Г. Шпитальный ШФК-37 (шпитальный фюзеляж-крыло калибр 37 мм).

    Штурмовики Ил-2 с пушками ШФК-37 принимали участие в боевых действиях авиаполка с 27.12.42 по 23.01.43 под Сталинградом при ликвидации немецкой окруженной группировки в полосе 65-й армии Генерал-лейтенант П.И. Батов.

    За весь период войсковых испытаний на фронте под Сталинградом Ил-2 с ШФК-37 совершили 75 боевых вылетов с общим налетом 68 часов 42 минуты, выполняя задачи совместно с Иламами, вооруженными пушками ВЯ и ШВАК. Боевые вылеты выполнялись как без сопровождения, так и в сопровождении истребителей. Один Ил-2 с ШФК-37 был сбит над целью, второй был сбит (приземлился на вынужденном рубеже на передовой в ничейной полосе и из-за невозможности эвакуации был уничтожен бомбами). Остальные машины повреждены. От начала до конца войсковых испытаний прошли всего два Ила, на которых было совершено 44 боевых вылета.

    Испытательные оценки показали, что в реальных боевых условиях летчик с хорошей летной и стрелковой подготовкой на Ил-2 со ШФК-37 мог обеспечить вероятность поражения немецкого среднего танка типа Pz.III G за один заход (атака с борта, угол планирования 25-30°, дальность открытия огня 300-400 м) составляет около 0,04-0,02, а для БТР типа Sd Kfz 250 — около 0,09-0,06. То есть для гарантированного уничтожения на поле боя одной единицы бронетехники вермахта необходимо было выделить не менее двух десятков броневых «Илов».

    В результате установка пушек ШФК-37 на самолет Ил-2 не нашла поддержки у большинства строевых летчиков. В результате Ил-2 с ШФК-37 так и не был запущен в крупносерийное производство.

    В 1943 году под крыло Ил-2 были установлены две пушки НС-37 калибра 37 мм, использовавшиеся против бронетехники противника, хотя вряд ли таковым могло быть широко разрекламированное уничтожение танков от огня авиационной артиллерии. Поражение тяжелых танков из авиационных орудий могло произойти только при прямом вертикальном попадании в крышку танка, и фактически потери танков от артиллерийского огня авиации за время войны составляли 4-5%, хотя в некоторых операциях потери достиг 10-15%. Дело еще и в том, что 37-мм орудия имеют большую отдачу. Установленные на крыле, на значительном расстоянии от продольной оси самолета, они начинают поворачивать самолет при выстреле. В результате снаряды 37-мм пушки сильно рассеиваются при стрельбе, и вести прицельный огонь по таким малоразмерным объектам, как танки, очень сложно. Так, например, при испытаниях Ил-2 с пушками НС-37, проведенных в НИИ ВВС в 1943 оказалось, что средний танк противника в принципе можно было поразить 37-мм пушечным снарядом — броня до 110 мм пробивалась подкалиберным снарядом, но из общего боекомплекта 120 снарядов ( 60 на каждое орудие), до цели долетели только 3% или 4 снаряда.

    Применение кумулятивных бомб значительно повысило эффективность Ил-2 в борьбе с танками и другой бронетехникой. При сбросе таких бомб одним штурмовиком с высоты 75-100 м уничтожалось практически все в полосе 15х75 м. принят на вооружение в 1942.

    Благодаря исключительно большой роли, которую Ил-2 сыграл в борьбе с войсками вермахта, он стал одним из самых известных самолетов Второй мировой войны. «Самолет-солдат» — так называли его фронтовики.

    Ил-2 Ил-2 Ил-10
    Экипаж 2 2 2
    Год выпуска 1942 1943 1944
    Габаритные размеры
    Размах крыла, м 14,6 14,6 13,4
    Длина, м 11,6 11,6 11.12
    Площадь крыла, м² 38,5 38,5 30,0
    Силовая установка
    Двигатель АМ-38 АМ-38Ф АМ-42
    Мощность, л. с. 1600 1720 2000
    Масса, кг:
    С грузом 5670 6180 6300
    Максимальная взлетная масса 5870 6380 6500
    Производительность
    Максимальная скорость, км/ч над землей 391 403 507
    на высоте 416 414 551
    м 2350 1000 2800
    Дальность службы с бомбами, км 740 685 800
    Вооружение
    Бомбовая нагрузка, кг обычный 400 400 400
    максимум 600 600 600
    Вооружение Пулеметы 2 3 3
    Пушка 2 2 2
    Ракеты 8 4 4
    Гранаты 10

    Чертеж Ил-2

    Самолет Ил-2 с пушкой НС-37, Москва, 19 марта43


    Самолет | Глоссарий | СССР | Ильюшин | Ил-2И | Ил-2 1941 | Ил-2 1942 | Ил-2 1943 | Ил-2 М-82 | Ил-2КР | ДБ-3 | ЦКБ-54 | ДБ-3Т | Ил-4 | Ил-4ТК | Ил-6 | Ил-8 | Ил-10 | Ил-16 | Фотографии и рисунки | Боевое использование Боевое применение | Ил-2 | Ил-2 под Курском | Ил-4 | Ил-4Т | Ил-10 |

    Учебный самолет

    Ил-2У (У Ил-2, Ил-2 учебный) — учебно-тренировочный вариант двухместного Ил-2. В задней кабине оборудовали место инструктора со вторым пультом управления.

    Вооружение — максимально упрощенное: два пулемета ШКАС (по 750 патронов), два снаряда РС-82 и 200 кг бомб. Скорость — 396 км/ч у земли. Техника пилотирования упрощена.

    Подобные переделки производились личным составом фронтовых частей в полевых мастерских. Выпускался малой серией в 1943-1945 гг. Так, в 11 ПАРМах (полевых авиаремонтных мастерских) самостоятельно был выпущен учебный вариант Ил-2.

    л.с.
    Экипаж 2
    Размеры
    Размах крыла, м 14,60
    Площадь крыла, м² 38.50
    Длина, м 11,60
    Высота, м 4,17
    Силовая установка
    1 × ЧП Микулин АМ-38Ф, мощность 1575 (номинальное)
    1760 (взлетное)
    Вес, кг:
    Пустой 4 300
    Загружено 5 091
    Производительность
    Максимальная скорость, км/ч 396 (на земле)
    414 (на высоте)
    Скороподъемность, м/мин 500
    Дальность действия, км 700
    Практический потолок, м 7000

    Библиография

    • «История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. » /Вадим Шавров/
    • «Самолеты сталинских соколов» /Константин Косминков и Дмитрий Гринюк/
    • «Самолеты ОКБ Ильюшина» /Генрих Новожилов/
    • «Советские самолеты» /Александр Яковлев/

    Битва за Москву – «Грозовые птицы»

    Осенью 1941 года немецкие войска стояли на пороге советской столицы Москвы. Ожесточенная борьба со временем, стихией и друг с другом привела к остановке немецкого наступления на столицу и, в конечном итоге, к постепенному отступлению. В небе над Москвой 1941 и начала 1942 года, смесь самолетов конца 1930-х и начала 1940-х годов боролась за контроль.

    Короткие и короткие фюзеляж и крылья типичны для дизайна 1930-х годов российского авиаконструктора Николая Поликарпова. И конструкции И-16, и И-15 были чрезвычайно успешными и считались лучшими в мире конструкциями того межвоенного периода. К 1941 году И-16 устарел, его обогнало поколение новых истребителей с обеих сторон… тем не менее, И-16 оставался популярным и доступным в большом количестве. Имеющаяся модификация 20-мм пушки делает И-16 мощным истребителем, а его маневренность и миниатюрные размеры позволяют ему наносить удары, превышающие его вес.

    Сильные стороны

    • Чрезвычайно маневренный с высокой скоростью крена и хорошей скоростью поворота
    • Хороший круговой обзор, кроме непосредственно над носом
    • Доступные модификации огневой мощи

    Слабые стороны

      общая скорость по сравнению с top0003 Неумолимая скорость более современные типы

    Разработаны Микояном и Гуревичем, конструкторское бюро которых создало культовые МиГ-15, МиГ-25 и МиГ-29, МиГ-3 был началом эпохи. Разработанный для ожидаемых действий на больших высотах и ​​высоких скоростях, МиГ-3 плохо подходил для тактических боевых действий на малых высотах, разразившихся на Восточном фронте.

    Более поздняя модель, представленная Ил-2: Битва за Москву, имеет предкрылки передней кромки, облегчающие погрузку в стойло, а также доступные модификации гондол (БК 12,7 мм) и носовой пушки (2xУБ 12,7 мм или 2xШВАК 20 мм) дают МиГ-3 обладал некоторой гибкостью в сбивании бомбардировщиков и истребителей противника.

    Strengths

    • Fast at high altitudes
    • Good firepower options

    Weaknesses

    • Poorer performance versus contemporary fighters at low altitude
    • Poor visibility over the nose
    • Not able to sustain much battle damage

    Было построено более 36 000 самолетов Ил-2, и эта версия модели 1941 года представляет собой ранний пример. В некотором смысле эта ранняя модель добавила функции, которых не было в более поздних самолетах. На версиях, оснащенных 20-мм пушкой, заднее бронестекло обеспечивает надежную защиту от огня противника, а также обеспечивает хороший обзор сзади.

    Несмотря на то, что Ил-2 образца 1941 года достаточно проворный, он по-прежнему уязвим для перехвата истребителями и не имеет каких-либо приспособлений для установки задней турели. Ил-2 лучше всего подходит для борьбы с наземными войсками противника, включая машины, бронеавтомобили, легкие и средние танки. Бронебойные ракеты, фугасные бомбы и дополнительные 23-мм пушки ВЯ делают Ил-2 грозным оружием на передовой.

    Сильные стороны

    • Прочный и хорошо бронированный
    • Чуть более маневренный, чем более поздние варианты Ил-2

    Слабые стороны

    • Уязвимость для перехвата истребителей противника
    • Нет заднего стрелка

    Наземные войска, включая технику, бронеавтомобили, легкие и средние танки. Бронебойные ракеты, фугасные бомбы и дополнительные 23-мм пушки ВЯ делают Ил-2 грозным оружием на передовой.

    Один из лучших штурмовиков Второй мировой войны, Пе-2 использовался с начала войны до самого конца, а также служил в ВВС послевоенной Европы. . Быстрый, крепкий и универсальный, Пе-2 Серии 35 — самая ранняя версия, доступная в симуляторе, и имеет меньшую бронезащиту, а также более слабое оборонительное вооружение, чем более поздние Серии 87 (в Ил-2: Битва за Сталинград), хотя у него есть небольшое преимущество в скорости по сравнению с его более тяжелым преемником.

    Эти двухмоторные самолеты часто использовались в качестве легких бомбардировщиков, пикирующих бомбардировщиков, ночных истребителей и разведчиков.

    Весьма успешный, Пе-2, тем не менее, сильно пострадал от опытных пилотов Люфтваффе.

    Сильные стороны

    • Очень высокая максимальная скорость, даже в крейсерском режиме
    • Способен нести большую бомбовую нагрузку для своего размера и скорости
    • Прочная конструкция, способность поглощать средние повреждения и летать на

    Слабые стороны

    • Уязвимые для перехвата истребителей противника
    • Ранняя версия имеет слабые оборонительные орудия

    Легко один из самых иконических американских боевиков II, P-40E-1. является одним из многих тысяч самолетов по ленд-лизу, которые были отправлены Соединенными Штатами в Советский Союз для помощи в военных действиях.

    P-40E-1 — посредственный истребитель с непростым управлением. Его прочная конструкция и тяжелая батарея из шести пулеметов калибра .50 (или четыре с уменьшенным весом) и разумная бомбовая и ракетная нагрузка делают его очень хорошим штурмовиком. Он также хорош как бомбардировщик-перехватчик на средних и малых высотах, но его высотные характеристики слабы, как и скороподъемность.

    Многие ругают P-40, тем не менее, это полезный истребитель, но он никогда не станет мировым лидером.

    Сильные стороны

    • Очень мощное переднее вооружение
    • Способность выдерживать значительные повреждения и продолжать полет
    • Хороший обзор вперед, кроме носа

    Слабые стороны

    • Плохая скороподъемность и средняя скорость полета

      04 режимах самолет может потерять устойчивость

    Bf109E-7 представляет собой последнюю версию классического истребителя Мессершмидта серии «Дора и Эмиль» 1930-х годов. Несмотря на то, что он по-прежнему является способным истребителем с хорошей скороподъемностью, скоростью и лучшей управляемостью в серии Bf109, это истребитель, который находится на пути к закату. В битве за Москву Е-7 играет второстепенную роль после более совершенных и переработанных версий Bf109F-2 и F-4. Компетентный летчик-истребитель все еще может превратить его в сильного и опасного противника, и его никогда нельзя недооценивать.

    Серия Bf109 «Эмиль» в конечном итоге использовалась во второстепенной роли в качестве способного истребителя-бомбардировщика с бомбодержателями SC250 и SC50 и достаточной маневренностью, чтобы избежать огня противника с земли, хотя прямое попадание часто было разрушительным для этих самолетов.

    Сильные стороны

    • Лучшая управляемость Bf109 в серии с хорошей скоростью поворота и отличным поведением при сваливании
    • Высокая огневая мощь со сдвоенными 20-мм пушками MG-FF/M
    • Хороший боезапас

    Слабые стороны

    • Легко защищен и уязвим для огня с земли
    • Не такой быстрый набор высоты и максимальная скорость, как у более поздних моделей, немного уступает МиГ-3 по некоторым параметрам Серия Bf109 представляла собой вершину дизайна и характеристик знаменитой серии истребителей Мессершмидта. Улучшенная аэродинамика с конструктивными улучшениями и переработанное вооружение были частью улучшения базового Bf109.дизайн, и почти все истребительные эскадрильи в первые дни после Барбароссы до битвы под Москвой летали на этих более ранних сериях Bf109F-2.

      Ранние версии F-2 были вооружены пулеметом MG151/15, который стрелял 15-мм пушкой с высокой скоростью через втулку винта. Позже они были заменены на MG151/20, немного увеличив размер снаряда и добавив значительный фугасный потенциал, что сделало его мощным убийцей как истребителей, так и хорошо бронированных штурмовиков, таких как Ил-2.

      Во время своего правления в середине и конце 1941 года Bf109F-2 был непревзойденным истребителем на Восточном фронте.

      Strengths

      • Excellent top speed and climb
      • Ample agility to take on all opponents

      Weaknesses

      • MG151/15 armed versions suffer a little in hitting power (MG151/20 version available)
      •  

      Другой истребитель Вилли Мессершмидта, Bf110, был разработан как дальний эскортный истребитель, на котором должны летать сливки корпуса летчиков-истребителей Люфтваффе. Он был слишком большим и недостаточно маневренным, чтобы подходить для этой роли, а более поздние версии, такие как модель E-2, были больше ориентированы на наземные штурмовики.

      Bf110E-2 — способный штурмовик с четырьмя 7,92-мм пулеметами и двумя 20-мм пушками MG-FF/M, а также различными бомбами, включая мощные бомбы общего назначения SC500. Задний стрелок обеспечивает адекватную защиту.

      Хотя Bf110 не может сражаться с истребителями в одиночку, в командной среде Bf110 может сражаться с вражескими истребителями, обладая достаточной скоростью, маневренностью и огневой мощью. Вражеские бомбардировщики также должны опасаться этого тяжелого истребителя, хотя его большие размеры делают его более уязвимым для ответного огня обороняющихся стрелков.

      Сильные стороны

      • Мощная огневая мощь орудий и доступных бомбовых модулей
      • Хорошая прочность (особенно с улучшением брони) и надежность благодаря сдвоенным двигателям

      Weaknesses

      • Vulnerable to agile enemy fighters
      • Rear gunner has a slow firing machine gun with some restricted view

      Designed before the war as a Schnellbomber (fast bomber) , Ju88A-4 в основном соответствует первоначальному замыслу. Это многоцелевой двухмоторный средний бомбардировщик с очень хорошим оборонительным вооружением и мощной бомбовой нагрузкой, включающей большое количество малых бомб или перегрузку до SC1800. Этот самолет с прочным планером и пикирующими тормозами может выполнять как горизонтальную, так и пикирующую бомбардировку.

      В битве за Москву 1941 года самолет Ju88 очень быстр и на высоте горизонтального бомбометания его трудно догнать. Это самолет, который вписывается в несколько периодов времени с 1941 по 1944 год, и хотя его живучесть по сравнению со все более и более способными истребителями со временем снижается, это все еще отличный самолет.

      Сильные стороны

      • Быстрый и достаточно маневренный для среднего бомбардировщика
      • Хорошо защищенный и хорошо вооруженный с большой полезной нагрузкой
      • Гибкий: способный к бомбометанию с высоты и бомбардировке с пикирования, а также к атаке с малой высоты

      Слабые места

      • Нет фиксированного переднего стрельбы, доступного на A-4 Model

      Mario Castoldi’s Grillinat японский Ки-61 тоже. Хотя все три этих истребителя используют один и тот же базовый двигатель DB601, MC.202 во многом является собственной конструкцией истребителя, во многом заимствованной у его предшественника. Отличные характеристики этого итальянского истребителя – четкое управление и хорошие общие характеристики. Его самым большим недостатком было слабое вооружение со сдвоенными 12,7-мм пулеметами Breda SAFAT, стреляющими с меньшей скоростью и меньшей поражающей силой, чем аналогичные американские, российские или немецкие аналоги.

      MC.202 использовались незначительно на Восточном фронте: пара эскадрилий участвовала в боях под Сталинградом, а одна эскадрилья участвовала в сопровождении «Штук» в район Сталинграда на ранних этапах сражения.

      Сильные стороны

      • Проворное и щадящее управление
      • Одна из самых высоких скоростей пикирования среди всех самолетов в игре0005

      Нравится:

      Нравится Загрузка…

      Ил-2 Крылья Пустыни – Тобрук (Часть 3) – Самолет

      В этом эпизоде ​​Чак знакомит нас со всеми летательными аппаратами, доступными в этом, если честно, масштабном дополнении к Ил-2 Штурмовик: Скалы Дувра. Дополнение Tobruk предоставляет обширный, исчерпывающий список новых самолетов, почти для всех найдется что-то понемногу. Если вы пропустили один из предыдущих разделов, вот справочный список того, что было рассмотрено (со ссылками) и что появится в будущих эпизодах.

      • Часть 1 — Война в пустыне — Обзор истории войны в пустыне в Северной Африке, охватываемой Тобруком;
      • Часть 2 — «Я не люблю песок» — обзор карты, окружающей среды и юнитов, с которыми вы столкнетесь;
      • Часть 3 — Самолет. Я думаю, вы можете догадаться, что речь идет о самолете, на котором вы можете летать;
      • Часть 4 — Под капотом и последние мысли;

      Примечание: эта статья/обзор не спонсируется и отражает только мысли и мнения автора.

      Список всех летающих самолетов в игре.

      3.1 — L’Armée de l’Air

      Dewoitine D.520

      Кампания D.520

      Хотя большая часть рекламы Desert Wings была сделана для карты Тобрук, важное дополнение часто упускается из виду. Французский Dewoitine D.520 теперь доступен, и с ним приходит новая кампания под названием «On Ne Passe Pas!», которая проходит в начале операции «Динамо» (также известной как эвакуация из Дюнкерка) с мая по июнь 1940 года. в Гранвилье с Groupe de Chasse I/3. Немецкие танки прорвались через Арденны, поймали в ловушку большую часть британского экспедиционного корпуса (BEF), и вы сражаетесь с невероятными препятствиями. Это отчаянная битва, в которой французы Armée de l’Air борется изо всех сил, чтобы выиграть время, и нет ни одной миссии, в которой у вас не возникнет гнетущего ощущения, что вы оказались в ловушке посреди безнадежной битвы.

      Карта с изображением района операций кампании D.520 в Северной Франции

      D.520 был очень похож на Bf.109E с точки зрения характеристик. По меркам 1940 года это был один из самых современных самолетов, включая автоматический регулятор винта. Даже если на самом самолете летали некоторые из «сливок сливок» французских летчиков-истребителей (которые сами были очень опытными и профессиональными силами), производство самолетов началось слишком поздно во время войны, чтобы укомплектовать достаточное количество эскадрилий, чтобы противостоять Люфтваффе. . Скалы Дувра дали нам в основном британский аспект Битвы за Францию, но благодаря тяжелой работе Team Fusion у нас теперь есть шанс испытать другую точку зрения. Есть рассказы о французских пилотах, которые вели воздушные бои, пока у них не кончилось топливо… а затем им удавалось приземлиться возле заправочной станции всего в нескольких километрах от линии фронта, заправиться и вернуться в воздух. 900:26 Вылет истребителей D.520.

      Пилоты союзников будут рады узнать, что D.520 вооружен одной 20-мм носовой пушкой и четырьмя крыльевыми пулеметами (7,5 мм / 0,295 дюйма), что является заметным отличием от британских 0,303, доступных в то время. Сама кабина очень элегантная и чистая. У него есть некоторые «необычные» варианты дизайна, такие как дроссельная заслонка, которая перевернута по отношению к американским, британским и немецким конвенциям дизайна. Воссоздание Dewoitine само по себе является огромным достижением из-за того, что очень мало технических документов пережило войну.

      Кабина D.520 Пара истребителей D.520 на пути к перехвату Bf110sA D.520 в крутом повороте

      3.2 — Королевские ВВС

      Beaufighter Mk IC/F

      Beaufighter рифмуется с огневой мощью.

      Bristol Beaufighter вернулся, и вместе с ним исправлено значительное количество ошибок! Наконец-то исправлен прогрев двигателя, и теперь самолет кажется более отточенным продуктом. Вооруженный четырьмя 20-мм пушками в носу и шестью пулеметами калибра 0,303 дюйма в крыльях, Beau обладает одной из самых страшных огневых возможностей за всю историю. Этот самолет широко использовался RAF и RAAF на многих театрах военных действий и заслужил репутацию одного из самых эффективных штурмовиков войны.

      Beaufighter ныряет на ничего не подозревающего Джерри

      В апреле-мае 1941 года дальнемагистральный вариант Beaufighter IC поступил на вооружение эскадрильи в составе отряда 252-й эскадрильи, действовавшей с Мальты. Это первое развертывание с эскадрильей оказалось очень успешным, в результате чего этот тип оставался на этом театре военных действий до конца войны. По сравнению с вариантом IF, на IC («C» для «прибрежного командования») также были добавлены бомбодержатели, которые позволяли устанавливать 250-фунтовые или 500-фунтовые бомбы.

      Внутри Бо.

      Кампания «Восстание из пепла» разворачивается в мае 1941 года и представляет собой вариант ночного истребителя Бо с 219-й эскадрильей, выполняющей ночные миссии из Тангмира. Действие этой кампании разворачивается либо ночью, либо в условиях низкой освещенности, и на удивление увлекательной и сложной.

      Кампания Beaufighter. Прицел Beaufighter на рассвете. Дозор Beaufighter на рассвете.

      Gladiator Mk II

      Гладиатор над водой.

      Gloster Gladiator, несмотря на то, что он устарел с появлением самолетов-монопланов, остается одним из самых забавных дополнений к списку Desert Wings. Звучит как самолет, построенный не для той войны, с верхним крылом, которое чаще всего закрывает вам обзор от «идеального выстрела», но это самолет, который растет на вас, поскольку он может перевернуть почти все.

      Внутри Гладиатора.

      В Северной Африке «Гладиаторам» пришлось столкнуться с итальянскими бипланами Fiat CR.42 Falco , характеристики которых на больших высотах несколько превосходили характеристики «Гладиатора». Тем не менее, Gladiator обладал превосходными общими характеристиками на малых высотах, включая скорость и заметно превосходящую горизонтальную маневренность по сравнению со своим итальянским противником. Вооруженный двумя пушками калибра 0,303 дюйма в носовой части и двумя пушками калибра 0,303 дюйма в крыльях, Gladiator, безусловно, может постоять за себя при правильных обстоятельствах. В конце концов, южноафриканский пилот Мармадьюк «Пэт» Паттл был лучшим асом-гладиатором с 15 победами на этом типе.

      Пара гладиаторов во время операции «Компас»

      В кампании Operta Aperta участвует 3-я эскадрилья RAAF во время операции «Компас», которая проводила боевое патрулирование с аэродрома Бир-эль-Малла-Юг (LG76). Эта кампания особенно интересна тем, что основана на боевых отчетах настоящей 3-й эскадрильи.

      Гладиаторская кампания.

      Hurricane Mk II

      Hurricane Mk II с бомбами.

      Хотя Hawker Hurricane Mk I был настоящей рабочей лошадкой RAF в битве за Британию, его затмил легендарный Spitfire. Тем не менее, Mk IIb придает Hurry столь необходимую «мощность» с двенадцатью пулеметами калибра 0,303 дюйма. Но это еще не все! Все игроки Cliffs of Dover, проклинавшие пушки калибра 0,303, обрадуются, увидев Mk IIc с четырьмя 20-мм пушками. Они ранят. Они сильно болят. Вы не сможете сдержать маниакальный смех, когда разрежете крыло пополам. Это прекрасно… но это еще не все!

      Hurricane Mk IIc и его мощные 4 х 20-мм пушки.

       

      Вид пилота Hurricane и приборная панель.

      Team Fusion также предоставляет нам вариант Mk IId Tank Buster, метко прозванный «Летающий консервный нож» с двумя 40-мм пушками и двумя пулеметами калибра 0,303. О, и держатели бомб крыла также доступны. Разве это не здорово? Модель

      Hurricane ‘истребитель танков’ Mk IId.

      Доступные варианты Hurricane намного интереснее и дают вам несколько столь необходимых опций. Как и в битве за Британию, «Харрикейн» оказался очень надежным самолетом в Войне в пустыне и широко использовался для защиты Тобрука. В кампании «Крысы над Тобруком» участвуют 73-я эскадрилья RAF, «Харрикейны», наземные удары с аэродрома Эль-Губби и множество танков, которые нужно уничтожить.

      Ураганная кампания.

      Spitfire Mk V

      Spitfire Mk Vb.

      Supermarine Spitfire получает новый набор клыков с Mk Vb: пара 20-мм пушек и четыре пулемета калибра 0,303 дюйма. Мало что можно сказать о Spitfire, чего вы еще не знаете. Базовым Mk V был Mk I с двигателем Merlin 45-й серии. В этом варианте Vb в стандартной комплектации устанавливалось крыло B, а под носом устанавливался большой «тропический» воздушный фильтр Vokes. Уменьшенная скорость воздуха к нагнетателю отрицательно сказалась на характеристиках самолета, снизив максимальную скорость на 8 миль в час и скорость набора высоты на 600 футов в минуту, но снижение характеристик было сочтено приемлемым, поскольку самолет должен был работать. в такой суровой среде. Mark Vb также был оснащен масляным баком большего размера и спасательным снаряжением для пустыни за сиденьем пилота.

      Вид из кабины «Спитфайра». «Спитфайр» над побережьем Северной Африки.

      Mk Vb также имеет версию «HF», что означает «High Altitude Fighter». Эта версия имеет другую мощность двигателя, более подходящую для высот более 20 000 футов. Большинство «Спитфайров», использовавшихся в высотных операциях, использовались против высоколетящих немецких самолетов-разведчиков и, таким образом, на самом деле предназначались не для истребительного боя, а для операций перехватчиков на больших высотах.

      По традиции Битвы за Британию, Спитфайр сбивает Bf109. .

      Интересным моментом в отношении Spitfire Mk V является то, что, хотя его лучшее вооружение повысило его боевую эффективность, его характеристики быстро стали проблемой по сравнению с более поздними вариантами Bf.109 и FW190, которые полностью превосходили Mk V во время его боевого использования. . Это вынудило инженеров Supermarine и Rolls-Royce вернуться к чертежной доске и придумать новый вариант Spitfire, который мог бы иметь шансы против «Птицы-мясника». Эти усилия в конечном итоге увенчались созданием Spitfire Mk IX.

      Томагавк Mk II (P-40B/C)

      Curtiss P-40 — одно из самых забавных дополнений к североафриканскому театру военных действий. Эти американские самолеты были предоставлены силам Содружества в рамках политики ленд-лиза . Всего восемнадцать эскадрилий Королевских ВВС (RAF), четыре Королевских ВВС Канады (RCAF), три ВВС Южной Африки (SAAF) и две эскадрильи Королевских ВВС Австралии (RAAF), служащие в соединениях RAF, использовали P-40. Несмотря на прочную конструкцию, ранний вариант P-40A был плохо защищен, не имел брони и самоуплотняющихся баков. Это было частично исправлено с P-40B, у которого была дополнительная броня за кабиной, но уязвимость топливной системы и линии управления оставалась в некоторой степени проблемой для всех типов Tomahawk.

      Томагавк над Дерной.

      В отличие от «трехточечной посадки», обычно используемой на британских типах, пилоты P-40 должны были использовать «посадку на колеса»: более длинный заход на посадку под малым углом, при котором сначала приземлялись основные колеса. Двигатель Allison V-1710-33 «Томагавка» с одноступенчатым нагнетателем для малых высот лучше всего работал на высоте 15 000 футов или ниже. Самолет вооружен двумя пулеметами калибра 0,50 в носу и четырьмя пулеметами калибра 0,303 в крыльях, что обеспечивает приличную огневую мощь. У «Томагавка» два пулемета в носу и четыре в крыльях, что иногда делает прицеливание немного запутанным. В целом, Team Fusion смоделировала самолет, который отлично выглядит, отлично звучит (у Allison звучит хрипло и угрожающе) и прекрасно себя чувствует.

      Кабина Томагавка.

      Ничто в Tomahawk не похоже на модификацию: это полноценный новый самолет… от кабины до внешней модели.

      Томагавк, преследующий горящий Bf110.

      В кампании «Ястребы пустыни» вы почувствуете себя пилотом RAAF, летящим в составе 3-й эскадрильи. Вы будете участвовать в ожесточенных воздушных боях над Тобруком сразу после операции «Крестоносец» в декабре 1941 года.

      Кампания Томагавк.

      Tomahawk был вытеснен в Северной Африке более мощными типами Kittyhawk (отметка «D») с начала 19 века.42, хотя некоторые «Томагавки» оставались на вооружении до 1943 года. На мой взгляд, у этого самолета сильный характер, и он является одним из самых стильных представителей RAF. Мне особенно нравится мотив носового рисунка «Акулий рот» 112-й эскадрильи Королевских ВВС, который часто ассоциируется с AVG (American Volunteer Group) Flying Tigers, но изначально был вдохновлен Bf. 110, которые летал ZG76 над Критом.

      Пасть акулы. 112-я эскадрилья RAF.

      Киттихаук Марк Ia (P-40E) Киттихаук.

      «Kittyhawk» было британским обозначением Curtiss P-40E1, который во многих отношениях был похож на P-40D, за исключением немного более мощного двигателя (Allison V-1710-39) и дополнительного пулемета на 0,50 дюйма в каждом. крыло вместо носа. Kittyhawk был вариантом, который принял на себя основную тяжесть воздушных боев этого типа в ключевой период с начала до середины 1942 г.

      Звено «Киттихауков» собирается столкнуться с итальянскими бомбардировщиками.

      Когда Kittyhawk поступил на вооружение, обнаружилось несколько проблем. При маневрировании в поворотах с большой перегрузкой орудия часто заклинивали из-за способа хранения боеприпасов. Другая проблема заключалась в том, что управление двигателем и дифферентом было несколько сложным и утомительным, поскольку более ранние P-40 требовали сильного давления на руль направления, чтобы компенсировать крутящий момент двигателя, и требовались частые регулировки дифферента при быстром изменении скорости. Обе эти проблемы были устранены на поздних этапах производства за счет увеличения вертикального стабилизатора и изменения способа хранения боеприпасов. 9Кабина 0026 Kittyhawk, которая сильно отличается от кабины Tomahawk.

      По сравнению с «Томагавком», кабина «Киттихаука» намного чище, а схема расположения орудий более интуитивно понятна благодаря размещению всех шести пулеметов в крыльях. Это не просто точная копия Tomahawk… его различия в характеристиках и эргономике кабины заставляют вас чувствовать, что вы управляете двумя действительно разными самолетами со своими особенностями.

      Мартлет МК III

      «Мартлет» Груммана (британское обозначение F4F Wildcat) — еще один продукт политики ленд-лиза. Вооруженный четырьмя пулеметами Browning калибра 0,50, Martlet также может быть оснащен двумя 250-фунтовыми бомбами на стойках крыла.

      Тропический Мартлет Mk III.

      Первые 30 F4F-3A были выпущены для продажи в Грецию после итальянского вторжения в ноябре 1940 года. Однако после поражения Греции в апреле 1941 года самолет достиг только Гибралтара. Они были переданы ВВС британского флота как Martlet Mk III(B). Поскольку у этих самолетов не было складных крыльев, они использовались только с наземных баз и служили на берегу в Западной пустыне.

      Кабина Мартлета.

      Кабина Martlet чужда большей части всего, что мы видели в Cliffs of Dover… но самым красивым образом. Команда Team Fusion смоделировала этот самолет и кабину с нуля, и общий результат впечатляет. Кажется, что никакие детали в яме не соответствуют каким-либо стандартам. Кабина кажется тесной, загроможденной, но, как ни странно, достаточно просторной, так что кажется, что ни одно место не потрачено впустую. Трудно описать это чувство… вам действительно нужно погрузиться в него, чтобы понять, что я имею в виду. Самолет напичкан интересными технологиями, которые сделают управление двигателем интересным: двухступенчатый нагнетатель, закрылки капота, регулятор оборотов винта, ручной и автоматический режимы регулятора винта. .. и многое другое.

      Martlet с окраской, адаптированной для Ла-Манша.

      При условии, что вы не забыли перед взлетом заблокировать хвостовое колесо и не врезались в груду искореженного металла и позор… в воздухе мурлычет радиальный двигатель «Мартлета». Звуковой дизайн феноменален; Иногда я могу потратить несколько минут в многопользовательском режиме, бездельничая на земле, слушая гневное рычание Pratt & Whitney Twin Wasp.

      Игровой скриншот Martlet из положения пилота, показывающий правую боковую панель и рукоятку шасси.

      Чтобы поднять шасси, нужно вручную крутить рукоятку, кажется, целую вечность (я насчитал 34 оборота… Пилоты И-16 поймут эту специфическую боль). Я называю этого чудака «Чудо безграничного терпения». Для Martlet для успешного поворота рукоятки шасси необходима особая привязка («Поднятие/опускание шасси вручную»), отличная от «Переключение шасси», обычно используемая для большинства самолетов.

      Мартлет ведет бой с немецким бомбардировщиком He-111 у побережья Африки.

      Попомните мои слова: этот самолет станет любимцем фанатов адептов тактики «Boom and Zoom».

      DH.82 Тигровая моль

      Всеми любимый самолет от De Havilland теперь имеет собственную тропическую версию! Никогда еще летать на учебно-разведывательном самолете в надежде, что Bf.109 не разнесет вас вдребезги!

      Тропический тигровый мотылек низко летит над африканской дорогой.

      Но подождите… это еще не все! Если вы позвоните в течение следующих 30 минут, Team Fusion предоставит свой одноместный вариант А-2, с одним пулеметом, установленным на носу, и стойкой для 20-фунтовой бомбы!

      Вариант Tiger Moth A-2, вид из кабины Вариант Tiger Moth A-2, вид снаружи.

      Бленхейм Мк IV

      «Здравствуй, темнота, мой старый друг…»

      Полет трех Бленхеймов над водой.

      Bristol Blenheim — один из тех самолетов, которые я просто ненавидел. В течение многих лет это был единственный бомбардировщик, доступный игрокам союзников в Cliffs of Dover. Он был ужасно маломощным, нес всего четыре бомбы, и я уверен, что в какой-то момент его турельный пулемет был заменен метлой.

      Остерегайтесь гуннов на солнце.

      К концу 1940 года в общей сложности три эскадрильи RAF, оснащенные самолетами Blenheim IV, выполняли противокорабельные, бомбардировочные и разведывательные задачи в поддержку сухопутных войск союзников в Северной Африке. Во второй половине 1941 года несколько эскадрилий Бленхейма были переброшены на Мальту, многие из которых находились там до начала 1942 года, прежде чем в основном были поглощены воздушными операциями в Западной пустыне.

      Бленхеймс во время бомбардировки.

      Внутренняя кабина Blenheim не сильно изменилась со времен Cliffs of Dover… однако теперь мы должны поблагодарить Team Fusion за совершенно новый комплект оборудования и боеприпасов. Новая двухорудийная башня калибра 0,303 — очень необходимое дополнение.

      Новая турель.

      Также доступна улучшенная бомбовая нагрузка, что делает Blennie более эффективным для бомбардировок с скипами и ковровых бомбардировок. Однако установка тропических фильтров под двигатели оказывает заметное негативное влияние на работу двигателя.

      Дополнительные бомбы Blenheim и тропические фильтры.

      Веллингтон Мк I

      Vickers Wellington — это самолет, который меня больше всего порадовал, и результат меня ничуть не разочаровал. Доступны варианты Mk Ia, Ic Early, Ic Late и Torpedo.

      Вот, могучий Вимпи.

      Моделирование кабины Wimpy — настоящее произведение искусства. В индустрии авиасимуляторов разработчики, как правило, не хотят делать бомбардировщики из-за огромной работы, связанной с моделированием кабины, станции бомбометания и турелей. Это в три-четыре раза больше работы по моделированию одного самолета, который, вероятно, не будет так популярен, как одноместный истребитель. Для меня очень ценным является тот факт, что в одном самолете может находиться до четырех человек на разных станциях.

      Скриншот из игры: бомбардировщик Wellington с места пилота смотрит вниз на приборную панель.

      По сравнению с Blenheim Wellington Mk Ia — летающая крепость. Две турели со сдвоенными пулеметами калибра 0,303 защищают нос и хвост, которыми может управлять как ИИ, так и другой игрок. Mk Ic добавляет двух поясных стрелков (за стрелков нельзя играть). Когда строй «Вимпи» летит красиво и плотно, приближающимся истребителям придется дважды подумать, прежде чем атаковать, поскольку их встретит град орудийного огня.

      Экипаж бомбардировщика Веллингтон.

      Бомбовая нагрузка не вызывает насмешек: бомбоотсек может вместить до 9 500-фунтовых бомб или 18 250-фунтовых бомб… или даже два 2000-фунтовых истребителя танков… что сравнимо с наличием одной из этих могучих 4000-фунтовых» Бомбы-блокбастеры Cookie, установленные в Avro Lancaster.

      «Открыть двери бомбоотсека».

      Бомбить Веллингтон сложно. Пилот имеет ограниченный обзор, который загораживает передняя башня наводчика. Таким образом, наводка на цель при бомбометании на больших высотах требует некоторой координации между передним стрелком (который имеет лучший фронтальный обзор) и бомбовым наводчиком (который в лучшем случае плохо видит то, что находится перед самолетом). 9Лобовая башня 0026 Wellington.

      Ранний вариант Mk I Wellington имеет бомбовый прицел Wimperis (CSBS), который также доступен на Blenheim. Вам все равно придется вводить воздушную скорость и высоту, а также управлять самолетом, чтобы «поставить штуку на штуку».

      Курсовой бомбовый прицел «Wimperis» (ранний Mk I). Пульт управления бомбардировочным прицелом (ранний Mk I).

      Однако поздний вариант Mk I имеет «бомбовый прицел Mark XIV», который также был известен как «прицел Блэкетта». Мк. XIV был, по сути, автоматизированной версией прицела для установки курса, в котором механический компьютер обновлял прицелы в режиме реального времени по мере изменения условий. Мк. XIV требовалось всего 10 секунд полета по прямой до сброса и автоматически учитывались пологие наборы высоты и погружения. Что еще более важно, Mk. Прицельный блок XIV был намного меньше прицела Course Setting, что позволяло содержать платформу гиростабилизации. Это удерживало прицел на цели даже во время маневрирования бомбардировщика, что значительно повышало его точность и удобство прицеливания. Мк. XIV теоретически был менее точным, чем современный бомбовый прицел Norden. Однако он был меньше, проще в использовании, быстрее действовал и лучше подходил для ночных бомбардировок. На практике он продемонстрировал точность, примерно равную Нордену. Во второй половине войны им была оснащена большая часть парка бомбардировщиков RAF, особенно могучий Lancaster.

      Бомбовый прицел Blackett Mk. XIV (Mk I Late). Пульт управления бомбовым наведением (Mk I Late).

      Компьютер Mk XIV также можно использовать, что очень круто. Скорость и направление ветра задаются синими циферблатами, конечная скорость бомбы и высота цели — зелеными циферблатами.

      Компьютерная панель бомбового прицела Blackett Mk. XIV (Mk I Late).

      Wellington — один из тех самолетов, о которых я не могу перестать говорить, поскольку он был таким универсальным и таким интересным в различных аспектах своей конструкции. Вы можете лететь низко и быстро или использовать высоту в своих интересах (эти двухступенчатые нагнетатели очень удобны во время набора высоты). Геодезическая структура планера может выдержать значительное количество ударов. Тем не менее, он, безусловно, не застрахован от пушек или адского огня, развязанного патрулирующими линкорами эсминцев.

      Геодезическая структура планера хорошо видна после того, как в самолет попали.

      Также доступен вариант Wellington с торпедой, и я ценю тот факт, что команда Team Fusion приложила все усилия, чтобы сделать его точным. Торпеды сбрасывает не только Mk Ic; снимается передняя турель, снимается станция наведения бомб и удаляются части нижней части фюзеляжа, чтобы освободить место для двух торпед в подфюзеляжном бомбоотсеке. Торпедные атаки доставляют массу удовольствия против слабо защищенных конвоев, но они представляют собой ужасающий и часто смертельный опыт против линкоров или эсминцев, поскольку их вооружение может расстреливать целые эскадрильи с неба. Атака военно-морского конвоя требует количества и хорошего планирования, а ощущение успеха при потоплении линкора — одно из самых волнующих событий, которые я испытал в Desert Wings.

      Веллингтонский торпедоносец. Успешная атака конвоя.

      В кампании «Синие резиновые сапоги» участвует 37-я эскадрилья RAF во время операции «Компас». Исторически сложилось так, что большинство миссий Веллингтона были ночными атаками… но кампания состоит из шести воссозданных дневных миссий. Ваша база операций — север Бир-эль-Малла, и ваши цели достаточно разнообразны, чтобы держать вас в напряжении. Интересный вызов, конечно.

      Веллингтонская кампания.

      3.3 — Люфтваффе

      Bf 108 Тайфун 902:51 Обветренный Bf-108 Taifun над северной Францией.

      Это еще один из новых самолетов Team Fusion. Messerschmitt Bf 108 Taifun — немецкий одномоторный спортивно-туристический самолёт. Он был принят на вооружение Люфтваффе в начале Второй мировой войны, где в основном использовался в качестве личного транспорта и самолета связи. Самолетом, участвовавшим в инциденте в Мехелене, был Bf 108 (посмотрите, эта история поразит вас).

      Bf-108 с места пилота.

      Кабина четкая, а сам самолет — хороший маленький самолет для расслабляющих веселых поездок.

      Приборная панель Bf-108 крупным планом.

      Bf 109 (Е-7, F-1, F-2, F-4)

      Люфтваффе получает несколько новых игрушек в Desert Wings. Bf109 «Эмиль» получил новый вариант Е-7 с двумя носовыми пулеметами MG17 (7,92 мм) и двумя 20-мм пушками в крыльях. Е-7 был следующим крупным серийным вариантом после Битвы за Британию, поступившим на вооружение и принявшим участие в боевых действиях в конце августа 19. 40. Одним из недостатков более ранних Bf 109E4 была их малая дальность полета и ограниченная выносливость, поскольку конструкция изначально задумывалась как перехватчик ближнего действия. E-7 решил эту проблему, так как это был первый подтип Bf 109, способный нести 300-литровый подвесной бак, установленный на центральной стойке под фюзеляжем. Топливо из подвесного бака перекачивалось во внутренний топливный бак по большому топливопроводу, который шел вверх и вдоль внутренней правой стенки кабины, с прозрачным смотровым стеклом, расположенным в основном пролете топливопровода, чтобы пилот мог легко видеть поток. топлива и знать, когда бак был пуст. В качестве альтернативы можно было установить бомбу, и Е-7 можно было использовать в качестве истребителя-бомбардировщика Jabo.

      Вид из кабины Bf-109E-7.Bf-109E-7.

      В бой вступает и Bf109 «Фридрих».

      Пара Bf-109F-4s. Приборная панель модели Bf-109 ‘F’.
      • F-1 оснащен одним 20-мм пулеметом FF/M Motorkanone , стреляющим через втулку винта, с боезапасом 60 патронов. Он также имеет два носовых пулемета MG17 (7,92 мм).
      • На F-2 установлен один 15-мм пулемет FF/M Motorkanone , стреляющий через втулку винта, боезапас 200 патронов. Он также имеет два носовых пулемета MG17 (7,92 мм).
      • F-4 имеет улучшенный двигатель и вооружен новым 20-мм пулеметом Mauser MG 151/20 Motorkanone с боезапасом 200 снарядов через втулку винта. Он также имеет два носовых пулемета MG17 (7,92 мм). Это версия, которую захотят использовать большинство немецких игроков. Две 20-мм пушки MG151/20 «Гондола» могут быть установлены под крыльями, но это необязательно, поскольку создает значительное аэродинамическое сопротивление.
      • Специальный высотный вариант F-4/Z с форсированием GM-1 также был построен в первом квартале 1919 г.42. Göring Mischung 1 представлял собой систему впрыска закиси азота (веселящего газа) в двигатель.
      • Модель
      Bf-109 ‘F’ с пушками «Гондола», установленными под крыльями.

      Тропические версии включают полевые модификации с песчаным фильтром. Эти фильтры создают дополнительное сопротивление и снижают летно-технические характеристики самолета по сравнению с нетропным аналогом.

      Фридрих охотится на P-40 на завтрак.

      Кампания «Орлы над Тобруком» охватывает действия знаменитой III./JG 27 «Африка». Вы будете летать на E-7 и F-4 109после неудачного британского контрнаступления в рамках операции «Краткость».

      Описание кампании Bf-109.

      Bf 110 (С-4, С-4В, С-4Н, С-6, С-7) Messerschmitt Bf110 возвращается с несколькими новыми вариантами.

      Bf-110 выслеживает Веллингтон.

      C-4 по-прежнему имеет свои смертоносные четыре носовых пулемета MG17 (7,92 мм) и две 20-мм пушки в крыльях. Вариант C-4B основан на C-4, оснащен парой бомбодержателей ETC 500 и модернизированными двигателями DB 601 Ba. Задний стрелок обеспечивает защиту сзади с помощью калибра 7,9.2-мм пулемет MG15.

      вариант Bf110 C-6 и его 30-мм пушка MK101 (вставьте шутку о том, что размер не имеет значения).

      Вариант С-6 представляет собой экспериментальный Zerstörer , заменяющий крыльевые пушки одной 30-мм пушкой MK101, установленной в установке под фюзеляжем. Он оснащен двигателями DB 601P.

      Пара Bf-110 C-7.

      Вариант C-7 основан на установке вооружения C-4/B. Он имеет два центральных бомбодержателя, способных нести две бомбы по 250 или 500 кг. Он оснащен форсированными двигателями DB 601P. 900:26 Налет Bf-110 на гавань Тобрука.

      Какой бы вариант вы ни выбрали, Bf.110 — отличный самолет для ударов по наземным целям. В нем более чем достаточно дакки, чтобы нанести серьезный урон всему, что попадется под прицел.

      Ю-88 (А-5, С-1, С-2, С-4)

      Junkers Ju-88, вероятно, был лучшим немецким бомбардировщиком того времени. Это также мой любимый немецкий бомбардировщик, хотите верьте, хотите нет. Полностью загруженная версия A-5 может нести 18 бомб SC50 в переднем подфюзеляжном отсеке, 10 бомб SC50 в заднем подфюзеляжном отсеке и две бомбы SC250 или SC500, установленные на стойках крыла. Все это вооружение защищено носовым пулеметом, двумя верхними задними пулеметами и задним подфюзеляжным пулеметом. 900:26 Ju-88 A-5 во время бомбометания на малых высотах.

      Версии C Ju-88 — это версии A, преобразованные в Zerstörer (тяжелый истребитель-бомбардировщик). Станция наведения бомб лишена большей части своего оборудования (включая передний бомбоотсек) и заменена тремя пулеметами MG15 (7,92 мм) и одной 20-мм пушкой.

      Версия Ju-88 C. Кабина варианта Ju-88 C-4.

      Обратите внимание на 20-мм пушку, установленную внутри кабины. Механизм пушки даже анимируется при стрельбе из пушки.

      Посмотрите результат бесчисленных человеко-часов, потраченных на моделирование 20-мм пушки.

      Ранние и поздние варианты включены в типичный стиль Team Fusion. Некоторые версии имеют автоматическую регулировку шага гребного винта, а более ранние версии имеют ручную регулировку шага гребного винта. Доступны версии как с длинным, так и с коротким крылом.

      Таблица, показывающая некоторые отличия модификаций Ju-88.

      Ju-87 Stuka (B-2)

      Stuka купается в жарком солнце пустыни.

      Кто не помнит печально известный Юнкерс Штука, пикирующий бомбардировщик блицкрига? Немногое изменилось со времен Cliffs of Dover, но самолет по-прежнему активно использовался во время осады Тобрука. Бомбардировка с пикирования по-прежнему остается одной из самых страшных вещей (особенно когда речь идет о кораблях)… но она никогда не устареет. 900:26 Атака штуки на конвой Королевского флота.

      Кампания из шести миссий под названием «Гравитация — мой друг» отправляет вас в опасные атаки вокруг Тобрука в апреле 1941 года, включая атаку «Страстная пятница». Вы будете действовать с аэродрома Газала и можете столкнуться с ураганами и различными бомбардировщиками RAF.

      Описание кампании «Штука».

      He-111 (P-2, H-2, H-6)

      Heinkel H-2 Series — еще один самолет, вернувшийся из Битвы за Британию.

      He-111 H-2 сбрасывает бомбы.

      На этот раз несколько улучшений доступны с новым вариантом H-6. H-6 инициировал некоторые общие улучшения конструкции. Двигатель Jumo 211 F-1 увеличил скорость, а оборонительное вооружение было модернизировано на заводе: одна 20-мм пушка в носовой части, два MG 15 в подфюзеляжной гондоле и по одному в каждом из боковых окон фюзеляжа. Некоторые варианты H-6 несли хвостовое оборонительное вооружение MG 17. Характеристики H-6 были значительно улучшены. Скороподъемность была выше, и машина могла достигать немного более высокого потолка в 8 500 м (27 200 футов). Когда были добавлены тяжелые бомбовые нагрузки, этот потолок был уменьшен до 6 500 м (20 800 футов). 900:26 He-111 H-6 сбрасывает торпеды в ходе морской атаки на малой высоте.

      Лучшее в Н-6 то, что центральный бомбоотсек убрали, чтобы нести две торпеды под фюзеляжем. Я знаю, мне кажется, что я повторяюсь, но торпедный удар по кораблям Королевского флота — это кошмар. Я изучил очень научную тактику скрещивания пальцев и молитвы высшей силе, чтобы ничего критического не испортилось от батареек ААА. Интересно наблюдать, как роли «бомбардировщиков» Ju-88 и He-111 частично перекрываются в Cliffs of Dover, в то время как Desert Wings позволяет Ju-88 развиваться как истребитель-бомбардировщик, а He-111 — как торпедоносец. бомбардировщик.

      «Хейнкель» после неудачного запуска торпеды.

      3.4 — Regia Aeronautica

      CR.42 Falco

      Скриншот Falco из игры, вид спереди слева в ясном небе.

      Fiat CR.42 представлял собой эволюционную конструкцию более раннего истребителя CR.32 с более мощным радиальным двигателем воздушного охлаждения A.74R1C.38 с наддувом и аэродинамическими улучшениями относительно чистых внешних поверхностей. Самолет оказался относительно маневренным в полете, что было связано с очень низкой нагрузкой на крыло.

      Патруль Фалько.

      По вооружению у него особо ничего особенного (два носовых пулемета калибра 12,7 мм), но он может нести под крыльями две бомбы по 50 кг. Вам придется очень тщательно прицеливаться в жизненно важные части самолета, если вы хотите что-то сбить… что не так просто при любом натяжении воображения, поскольку обзор из передней части кабины довольно ужасен со всеми стойками и верхним крылом, закрывающим обзор.

      В кабине CR.42.

      Первоначально Falco противостояли современным Gloster Gladiator, а также быстрым бомбардировщикам Bristol Blenheim Королевских ВВС, в противостоянии которым они смогли добиться ощутимого успеха. Хотя маневренность CR.42 вернет вас во времена Первой мировой войны, можно с уверенностью сказать, что большинство игроков склоняются к более конкурентоспособным самолетам, таким как Macchi C.202.

      Готов к взлету.

      Действие кампании «Tempesta sull’Africa» происходит в декабре 1940 года во время операции «Компас». Приготовьтесь встретиться с большим количеством ваших врагов Королевских ВВС: Гладиаторов. Имейте в виду, что для некоторых комков шерсти, в которых вы запутаетесь, может потребоваться мешок для рвоты, а может и не потребоваться.

      Описание кампании Фалько.

      G.50 Freccia

      Fiat G.50 является частью оригинального списка Cliffs of Dover. Его тропическая версия доступна для Тобрука. Самолет уже к концу Битвы за Британию считался устаревшим… так что можете себе представить, какими хорошими должны были быть итальянские пилоты, чтобы одерживать на нем хоть какие-то победы. Вооруженная двумя 12,7-мм пулеметами, Freccia требовала большого таланта, чтобы быть эффективной.

      Скриншот из игры: Freccia, внешний вид спереди справа, летящий над африканской пустыней.

      Хотя G.50 в основном уступали истребителям ВВС пустыни, их пилотам иногда удавалось сбить более быстрые и лучше вооруженные «Харрикейны» и Р-40. В руках опытных пилотов G.50 был способен даже совершить несколько убийств за один боевой вылет. Вы будете этим экспертом?

      Приборная панель G.50.

      BR.20M Циконья

      Fiat BR.20 «Stork» также является частью оригинального списка Cliffs of Dover. К началу войны самолет уже был близок к полному моральному устареванию. Летом 1937, BR.20 получил боевое крещение, когда некоторые из них эксплуатировались Aviazione Legionaria во время гражданской войны в Испании; BR-20 стал основой бомбардировок националистов вместе с построенным в Германии Heinkel He 111.

      Кабина Cicogna.

      Хотя Северная Африка никогда не считалась основным театром военных действий Cicogna, 13 Stormo (крыло) было развернуто там для продолжения ночных атак против британцев в период с июля 1941 по апрель 1942 года. Однако из-за того, что итальянская промышленность изо всех сил пыталась производить самолеты для удовлетворения требований, стратегические возможности Regia Aeronautica с середины 19-го века все более ограничивались.41 и далее.

      Внешний вид BR.20.

      C.202 Фольгоре

      Итальянские ВВС получили еще один совершенно новый самолет: Macchi C.202 Folgore. Интересно, что фюзеляж самолета был несимметричным, а одно крыло короче другого. Принцип заключался в том, что смещение подъемной силы между крыльями противодействовало бы крутящему моменту двигателя и сводило к минимуму необходимость компенсации дифферента. Однако крутящий момент двигателя меняется по мере того, как пилот увеличивает или уменьшает оптимальную настройку мощности, поэтому самолет может быть чрезмерно нестабильным при определенных комбинациях режима мощности и маневров, попадая в смертельный штопор.

      C.202 Серия III.

      Series III вооружен двумя 12,7-мм носовыми пулеметами. Он оснащен итальянской версией немецкого двигателя Daimler-Benz DB 601Aa.

      C.202 Серия VII.

      С другой стороны, Series VII имеет два дополнительных крыльевых пулемета калибра 7,7 мм. Для обеих серий существует версия AQ (Alta Quota, High Altitude) с двигателем с более высокой степенью сжатия.

      Кабина Фольгора.

      Следуя итальянским стандартам дизайна, кабина выглядит роскошно и стильно. Folgore нравился пилотам и обеспечивал отличную устойчивость во время крутых пикирований. Hurricane и P-40 значительно уступали C202, у которого был впечатляющий боевой послужной список. Однако он страдал анемичным вооружением, ненадежной радиосвязью и дефектами кислородной системы.

      Советский штурмовик Ил-2 Штурмовик

      Даррен Бейкер рассматривает советский штурмовик Ил-2 Штурмовик от Звезды в масштабе 1/48.

      Введение

      Ил-2 «Штурмовик» можно считать А-10 «Бородавочник» своего времени с бронированной защитой двигателя и кабины, с его использованием для атаки бронированных наземных целей с хорошим сочетанием вооружения для поддержки сухопутных войск, что звучит все больше и больше похоже на нынешний американский самолет. Штурмовик «Штурмовик» начал выпускаться в 1941, и это продолжалось на протяжении всей войны, когда авиация видела конфликты на всех фронтах, где действовала Россия.

       

      Раньше к восточноевропейским производителям относились неодобрительно, но сейчас они равны азиатским производителям по качеству, если не по выбору. «Звезда» впервые привлекла мое внимание некоторыми более поздними наборами фигурок, в основном в виде « GermanParatroopers 1939-1942» , который был таким оригинальным выпуском, а затем отличным предложением грузовика в виде Mercedes L 4500. Теперь у нас есть Ил- 2 Штурмовик, который, если доживет до предыдущих выпусков самолетов, будет потрясающим. Итак, давайте посмотрим, что предлагается в этом выпуске советского штурмовика Ил-2Штурмовик.

      Обзор

      Это предложение от Звезды хорошо защищено, так как вы получаете открывающийся конверт для карточек с красивой иллюстрацией на лицевой стороне и изображениями на оборотной стороне, демонстрирующими некоторые приятные аспекты модели. Внутри находится картонная коробка с откидной крышкой, которая обеспечивает необходимую защиту. Внутри находится буклет с инструкциями и руководство по окончательной обработке, пакет Ziploc с декалями и прозрачным литником, а также запечатанный пластиковый пакет с другими литниками. Результатом всего этого является хорошо защищенное предложение, которое имеет отличные шансы получить то, что должно.

       

      Конкретный взгляд на содержимое Показывает, как далеко продвинулась «Звезда» в области литья пластмасс под давлением. Точки соединения между литником и деталью минимальны, до них легко добраться, а детали отлиты четко. Звезда хорошо проработала детали поверхности, предложив хорошо утопленные линии панелей, которые не настолько тонкие, чтобы их можно было залить при покраске, но достаточно маленькие, чтобы выглядеть аккуратно. В комплекте с моделью нет фототравления, но это не конец света.

       

      Это предложение советского Ил-2 Штурмовик является ранней версией самолета в одноместной версии; в более поздних версиях был задний стрелок, как у Stuka и Bf-110, для защиты от самолетов, атакующих сзади, во время его основного использования против наземных целей. «Звезда» приложила немало усилий, чтобы предоставить двигатель для этой модели в виде Микулин АМ-38 , и онлайн-ссылка показывает, что они хорошо поработали над двигателем. «Звезда» позволила увидеть двигатель сверху на готовой модели, и было бы полезно добавить несколько проводов, чтобы воспроизвести не включенную мелкую деталь. Единственное, что я могу отметить, это то, что из-за того, что не используется молдинг, выхлопные отверстия нужно открывать, чтобы улучшить внешний вид.

       

      Кабина модели очень хорошо обработана, за одним исключением; на сиденье нет деталей ремней безопасности, но, честно говоря, это было решено за счет включения хорошо детализированной фигуры пилота, которая скрывает эту проблему. Приборная панель снабжена плоской деталью для крепления наклейки или литой приборной панелью для людей с исключительным зрением. Конечно, здесь есть много возможностей для улучшения, и я уверен, что некоторые приложат много усилий, чтобы улучшить и добавить недостающие детали. Одной из областей, в которой каждый моделист может внести свой вклад, является покраска, инструкции в целом правильны в этом отношении, но более мелкие детали подробно не рассматриваются.

      Внешние поверхности модели на мой взгляд хорошо обработаны, все выглядит правильно; нет, я не проверял каждую заклепку, и я буду честен, в большинстве случаев я удовлетворен, если были предприняты усилия по предоставлению деталей. На нижней стороне крыльев есть несколько отверстий, которые нужно будет открыть в зависимости от того, как вы собираетесь закончить модель, и мне бы хотелось, чтобы у меня был размер сверла для открытия этих отверстий. Я благодарен за включение подкосов крыльев, так как это поможет гарантировать, что все будет закончено под правильным углом. Верхняя часть внутреннего крыла имеет расширяющуюся часть, отлитую как часть, что должно облегчить установку или, в худшем случае, очистку. Поверхности управления полетом представлены как отдельные части и поэтому могут отображаться под любым углом по вашему выбору.

       

      Детали ходовой части довольно хорошо воспроизведены в этом предложении с добавлением некоторых деталей из проволоки для имитации тормозных и гидравлических линий. Должен сказать, что найти онлайн-справку по этому аспекту самолета довольно сложно, и я боролся. Хвостовое колесо особенно хорошо обработано с точки зрения установки и детализации, поэтому оно соответствует моим ожиданиям и даже больше. Шины разделены на две половины и имеют очень тонкие детали протектора; в результате потребуется большая осторожность при выполнении любой необходимой пломбы. Детали в колесных арках также были хорошо обработаны, но опять же есть возможности для дальнейшего улучшения.

      Фонарь можно отображать открытым или закрытым, что хорошо, но подчеркивает необходимость в деталях ремней безопасности в кабине. Четкость хорошая, проблем с увеличением я не заметил, детализация кадра тоже хорошая.

       

      Вооружение этого летающего танка хорошо представлено и состоит из встроенных пушек и пулеметов, которым немного рассверлят дульные срезы. Включены два типа ракеты, и детали из пластика очень хороши. Тогда у вас есть внутренняя бомбовая нагрузка, которая, хотя и имеет ограниченный обзор, также снабжена хорошей детализацией.

      «Звезда» включает четыре варианта отделки этой модели:

      Ил-2 № 10 57-го десантно-штурмового авиационного полка ВМФ, 8-я бомбардировочная авиационная бригада ВВС Боевого флота, Ленинград, ноябрь 1941 г.

      Ил- 2 № 6 504-го СДАП 226-й СД 8-й Армии ВВС РККА, Южный фронт, Сталинградский фронт, зима 1942-43

      Ил-2 № 25 7-го ГСД РККА ВВС, Южный фронт, аэродром Шахты, июнь-июль 1942

      Ил-2№ 5 из состава 800-го СДАП 292-й СДД 1-го СДВА ВВС РККА, Калиминский фронт, аэродром Андриаполь, ноябрь-декабрь 1942 г.

      Заключение

      Это предложение от «Звезды» соответствует последним выпускам, и я чувствую, что с небольшой доработкой должна получиться потрясающая модель. С другой стороны, мне бы хотелось, чтобы ремни сиденья были воспроизведены, а пулемет и пушка имели углубление в дулах. Положительным моментом является очень хорошо сделанный двигатель, который после некоторой доработки может быть особенно привлекательным. Наступательное вооружение было хорошо воспроизведено, а детализация в целом хорошая. Один аспект, который я действительно рад найти в этом предложении от «Звезды», заключается в том, что они охватили конкретные самолеты в вариантах отделки, а не расплывчатые предложения.

      Штурмовая авиация и истребители-бомбардировщики

      Когда в мае 1945 года в Европе закончилась Вторая мировая война, всем было известно, что основной штурмовик ( штурмовик ) ВВС РККА(1) был Ильюшин Ил-2 на пути к тому, чтобы стать легендой, как и его наземный аналог Т-34. Хотя к началу Великой Отечественной войны из примерно 250 построенных одноместных Ил-2 в строю находилось всего 70, самолет, который Сталин однажды в угрожающей телеграмме директорам заводов № 1 и № 18 обозначил как необходимый Красной Армии, как воздух и хлеб (> Ссылка) станет самым производимым самолетом во время войны, когда будет построено более 36 000 самолетов, и эта цифра, к сожалению, не идет ни в какое сравнение с количеством потерь, которые также были очень высокими. Неудивительно, что их было не менее 19.полки штурмовой авиации ( Штурмовой Авиационный полк в/ч — ШАП) разделены на 6 дивизий штурмовой авиации ( Штурмовая Авиационная Дивизия — ШАД) сами частично подчиняются 2-му штурмовому авиационному корпусу ( Штурмовой Авиационный Корпус — ШАК) в основном оснащенные Ил-2 в составе 16.ВА в советской оккупационной зоне в конце войны в Германии.

      К этому следует на короткое время добавить авиацию 2-й ВА на юге (1-й Украинский фронт) и 4-й ВА на севере (2-й Белорусский фронт), которые участвовали вместе с 16-й ВА в центре. (Первый Белорусский фронт), к решающему штурму Рейха. Для полноты картины мы также упомянем в тексте или в подписях к фотографиям самолет, достигший 19 мая.45 другие территории Рейх: Восточная Пруссия, Померания, Бранденбург и Силезия. Понятие фронта исчезло с окончанием войны, на смену Первому Белорусскому фронту пришла Группа советских оккупационных войск. Германия — ГСОВГ — 10 июня 1945 г.
      В период с конца 1945 г. и примерно до апреля 1947 г. в состав штурмовой и истребительной авиационных дивизий был придан четвертый полк. Кроме того, эскадроны из расформированных полков были приданы другим существующим частям, формирование четвертой эскадрильи. Таким образом, количество самолетов на вооружении осталось более или менее прежним. Но примерно 19 апреля47, четвертые полки были выведены из состава дивизий, а четвертые эскадроны — из полков. позднее после 1947 г.

      ОРБАТ 1945

      Хотя Ил-2 был построен в нескольких модификациях, самая серийная из них получила официальное обозначение Ил-2-АМ-38Ф (Ил-2 Тип 3 или Ил-2М3 в западной литературе). Однако за этим обозначением могло скрываться несколько вариаций. Штатное вооружение состояло из двух 20-мм пушек ШВАК или двух 23-мм пушек ВЯ и двух 7,62-мм пулеметов ШКАС, установленных в крыльях, до 600 кг бомб (из них 300 кг в бомбоотсеках под крыльями или контейнерах с противотанковыми бомбами ПТАБ или зажигательными лампочками АЖ-2), но всего 400 кг с четырьмя реактивными снарядами РС-82 или РС-132 (или их противотанковыми вариантами РБС-82 и -132). Кроме того, оборону с заднего поста обеспечивал 12,7-мм пулемет УБТ. Небольшая серия самолетов также была приспособлена для размещения под крыльями двух 37-мм пушек НС-37, установленных в гондолах. Чтобы компенсировать возросший вес, были сняты 20-мм орудия, уменьшена бомбовая нагрузка. до 200 кг, ношение ракет запрещено. Полки, базирующиеся в Германии, были вооружены Ил-2 Тип 3, а также имели в своих рядах несколько самолетов с двойным управлением, обозначавшихся Ил-2У или иногда УИл-2, когда модификация самолета производилась на уровне части. Разведывательно-корректирующие подразделения, прибывшие в Германию в 1945 (93. и 98.ОКРАП) б/у Ил-2КР, о которых речь во второй части статьи «Журналы полетов» (> ссылка).

      Назначенным преемником Ил-2 был Ил-10, который, хотя и имел неоспоримое сходство с Ил-2, был совершенно другим самолетом, смягчившим недостатки своего предшественника. Бронированная ванна защита двигателя и пилота на этот раз включала пост наводчика. С другой стороны, броня верхней части двигателя оказалась непригодной в эксплуатации, от нее отказались, что давало фюзеляж более аэродинамического профиля. Цельнометаллический Ил-10 был немного меньше Ил-2, но имел двигатель Микулина АМ-42, обеспечивающий взлетную мощность 2000 л.с. против 1750 л.с. у АМ-38Ф Ил-2. Зверь» как его назвали жители Запада, на этот раз было метко названо. Он был более маневренным, чем Ил-2, мог вступать в бой с истребителями противника (выдержал испытания в условных воздушных боях с Ла-5ФН). (2)), летели намного быстрее (507 км/ч на уровне моря против 375 км/ч), выше (7480 м против 6000 м) и дальше (800 км против 685 км). При этом стационарное вооружение остались идентичными с двумя пушками ВЯ и двумя пулеметами ЧКАС, два малых бомбоотсека, расположенных по обе стороны от основной стойки шасси, были заменены более крупным бомбоотсеком, общая бомбовая нагрузка осталась на уровне 600 кг. и 400 кг всего с четырьмя ракетами РС-82 или М-13. Рельсы последнего иногда заменяли четырьмя бомбометами для снарядов малого калибра. Камера АФА-ИМ могла поместиться под хвостовой частью фюзеляжа. прототип первый полет состоялся 18 или 20, 19 апреля44, а официальное решение о начале производства Ил-10 было принято в августе. Изготовление нового самолета первоначально было поручено заводам №1 и №18 в Куйбышеве.

      Первыми двумя полками Ил-2, которые переоборудовали на Ил-10, были 78-й ГвШАП 16-й ВА и 108-й ГвШАП 6-й ГвШАД, подчиненные 2-й ВА. Обе (а затем и другие заинтересованные части) вошли в состав завода № 18 в конце 1944 г. чтобы личный состав мог пройти теоретическую подготовку. Последний затем перебазировался на аэродром Муханово, где размещался 5-й резервный авиационный полк (ЗАП-9).1012 Запасной Авиационный Полк в/ч ) подчинен 1-му резерву базировалась авиационная бригада. Подразделения этого типа принимали новые самолеты и обеспечивали обучение на них экипажей. Боевые начала 108.ГвШАП известны (> ссылка). 27 марта 1945 года первые 25 Ил-10 полка прибыли на аэродром Спроттау в Силезии (ныне Шпротава), затем в В последующие дни еще 10 самолетов, доведя таким образом численность «штурмовиков» до 35. Затем начался период боевой подготовки людей и самолетов с техническими вмешательствами, связанными, в частности, с обтекатели шасси и створки бомболюков — совместно с «бригадами» заводов №18 и №24 (двигатели АМ-42). Учебно-тренировочные полеты с выполнением задач на полигон заняли место с 30 марта по 14 апреля, что составляет 150 рейсов за 74 часа 24 минуты. 14 апреля 27 самолетов перебрались в Клпенау (сейчас Келпин), 16-го к ним присоединились еще 7 самолетов — 1 самолет был недоступен. после вынужденной посадки 8 числа из-за неисправности двигателя после выхода из строя подшипников коленчатого вала после 29часы работы. Первые бои прошли с 16 по 22 апреля в роте 109-го. частично оснащенные Ил-10 — и 110.ГвШАП 6.ГвШАД в рамках операций по захвату Берлина. Только 13 Ил-10 оставались в лётном состоянии на 27 апреля после 208 боевых вылетов в 230 часов 15 минут полета или в среднем 6,45 часа на самолет. Однако основная причина этого истощения была связана не с потерями в бою, а с износом девяти двигателей с вышедшими из строя. поршневые кольца. Три двигателя АМ-42 и 28 комплектов сегментов, поставленные заводом №24, позволили отремонтировать несколько машин. Последний боевой вылет полка был совершен 8 мая в сторону Праги, с аэродрома на ул. Коло в Ост-Бранденбурге (ныне Коло) дальше на запад.

      ОРБАТ 1946 — 1949

      После войны Ил-10 также использовались для буксировки целей в интересах своего подразделения, как упоминалось, например, в отчете ЦРУ от декабря 1951 года об аэродроме Альтес-Лагер, где дислоцировались два полка Ил-10. в то время (> ссылка). Для этого под хвостовой частью фюзеляжа был установлен тросовый барабан. Как и Ил-2, учебная версия получила обозначение УИл-10. или Ил-10У тоже стоял на вооружении.
      Пилоты Ил-10 отрабатывали тактику, напоминающую ту, что применялась на Ил-2 в годы войны. Их наблюдали во время учебных полетов или маневров в группах по четыре самолета, в соединениях, состоящих из целой эскадрильи, или даже полный полк. При этом соединение было разделено на эскадрильи на расстоянии 400 м друг от друга, причем последние летели строем в ряд (на схеме показаны три группы Ил-2 33-го ГвШАП на 19 февраля)., 1945 г. > Ссылка — стр. 37 / Атака аэродрома Финов самолетами 9. ШАК 28 февраля 1945 г.
      > Ссылка — стр. 67). Атаки с малых высот проводились по целям, расположенным на аэродромах самих полков. В 1950-е годы практически каждая часть имела на своем аэродроме участок, на котором располагалось несколько мишеней, часто изображающие силуэты самолетов, прочерченные на земле. Отчет Федеральной разведывательной службы Западной Германии ( Bundernachrichtendienst — БНД) от июня 1956 г. дает нам некоторые подробности об обстрелах полигон, примыкающий к аэродрому Бранденбург-Нойендорф: «…Полигон, расположенный в северо-западном углу земли — примерно 100 м х 150 м — был обеспечен небольшими домами, деревнями, лесами и дорожками — в масштабе примерно 1:100 — для учений.» Самолеты (до девяти) летели строем по кругу на высоте 1500 — 2000 метров и каждый самолет по очереди атаковал пикированием под углом от 30 до 45 вырываясь на 200 — 150 метров (схема атаки на Мрочков 10 Ил-2 33.ГвШАП 16.01.1945 > ссылка). Бомбардировки полигонов Виттшток и Куммерсдорф велись группами от 3 до 12 самолетов, иногда с применением военной тактики, заключавшейся в сбросе бомб первым проходом, второй проход в пикировании для запуска ракет и, наконец, третий проход также в пикировании для стрельбы из пушек и пулеметов.

      14 апреля 1951 года в 200-й ГвШАД произошла трагедия, когда в непогоду в районе Кемлица погибли 13 экипажей. Согласно книге под названием Небесный Страж ГСВГ Е. П. Толмачев, летчики были не совсем подходит для полетов по приборам. Мало что известно о профиле миссии. Не исключено, что были задействованы самолеты нескольких полков. С другой стороны, несомненно, что драма повлияла на 664.ГвШАП. Внуку командира полка удалось получить официальный архивный документ, связанный с крушением его деда. Оговорено, что последний ударился о землю в середине поворота (сообщение №96 форума, посвященного этой теме > Ссылка). Так что, казалось бы, некоторые пилоты становились жертвами пространственной дезориентации.
      Производство Ил-10 было прекращено в 1948 году после выпуска 4540 (4820?) самолетов заводами №1 и №18 в Куйбышеве и №64 в Воронеже. Однако новая модификация получила обозначение Ил-10М, существенно отличаясь новым конструкция крыла большего размаха выпускалась заводом №168 г. Ростова-на-Дону в период с 1952 по 1954 год. Небольшое количество построенных самолетов (136 или 146?), а также отсутствие иконографических источников не позволяют утверждать что этот вариант состоял на вооружении 24.ВА в ГДР(3).
      г. Первая попытка ОКБ Ильюшина создать преемника Ил-10 в 1948 году с Ил-20 провалилась (>Ссылка). Однако конструкторское бюро не сдалось и приступило к в начале пятидесятых для работы над еще одним «штурмовиком», получившим обозначение Ил-40 (>Ссылка), прототип которого с двумя туманскими реакторами РД-9В поднялся в воздух 7 марта 1953 года.

      ОРБАТ 1949 — 1956

      Однако ВВС не стали дожидаться возможного производства этого нового самолета, чтобы начать переоборудование некоторых агрегатов Ил-10 в МиГ-15. Самый массовый вариант МиГ-15, прославившийся участием в Корейской войны, были МиГ-15бис «Фагот-Б», которых было построено 8000 самолетов из общего числа 13 131, не считая построенных по лицензии. Бортовое вооружение состояло из 37-мм пушки Нудельмана Н-37, установленной справа от Носовая часть и две 23-мм пушки Нудельмана-Рихтера НР-23 с левого борта, несомненно, делали этот истребитель, замаскированный под «штурмовик», самолетом, способным нанести урон при обстреле земли. Климов ВК-1 2700 кгс реактор заменил РД-45Ф тягой 2270 кгс МиГ-15, обеспечив скорость 1079км/ч на уровне моря, но немного сократив дальность полета, которая уменьшилась примерно с 1300 км до 1200 км на высоте 10 000 метров над уровнем моря. Существовал только две точки жесткости под крыльями. Оружие крепилось к ним напрямую без посредника опорного пилона, поскольку бомбометы устанавливались внутри крыльев. Боевая нагрузка ограничивалась две 250-кг бомбы. Первоначально подвесные топливные баки разной емкости 260, 300 или 400 литров устанавливались заподлицо с нижней поверхностью крыльев, но цилиндрические 400-литровые подвесные баки обычно могли быть установлены. прикреплен через центральный пилон с двумя меньшими, прикрепленными к каждой стороне баков для их стабилизации. Вариант МиГ-15бис, предназначенный для штурмовиков, имел две дополнительные точки подвески, расположенные между стойками шасси. и оригинальные узлы подвески, на которые можно было установить оружейный пилон. Однако прототип этой версии (модифицированный МиГ-15бис) был построен только в начале 1958. Следовательно, по вопросу о сроках, поясняемом ниже, этой модификацией МиГ-15 не могли укомплектовать полки «штурмовиков», базирующиеся в ГДР. Поэтому некоторые полки Ил-10 24.ВА были постепенно переоборудованы на МиГ-15 или, возможно, на МиГ-15бис, начиная с 1954 г. Отчет ЦРУ от января 1955 г. (> Ссылка) предоставил некоторые подробности о процессе преобразования. Впервые в Финстервальде наблюдались полеты двухместных МиГ-15 и УТИ МиГ-15. 27 апреля 1954 г. и в Альт-Лнневице (Фалькенберг) в начале июня (4). Эти начальные тренировочные полеты длились всего четыре-пять минут, иногда с шасси вниз.

      Десяток самолетов, замеченных в Финстервальде, были идентифицированы как принадлежащие к разным истребительным частям, возможно, временно переданные для обеспечения перехода пилотов Ил-10. Однако другое сообщение от апреля 1956 года сеет сомнения, поскольку к тому, получили ли части, летающие на МиГ-15бис, наконец, новые самолеты, или же они летали только на самолетах, ранее укомплектованных истребительными авиаполками 24. ВА. Последние начали переоборудование в МиГ-17 в начале 1955: ЦРУ уточняет, что первые 20 ящиков с новыми самолетами прибыли в Альтес-Лагер 8 марта. Боевая подготовка проводилась в одиночку или группами до девяти самолетов. Используемые диапазоны включали диапазон старый аэродром Гаро недалеко от Деберна к северу от Финстервальде. Отрабатывались имитационные атаки с пикирования под углом от 40 до 60 и стрельба короткими очередями. МиГ-15, как и Ил-10, также были замечены сбрасывающими бомбы в горизонтальном направлении. полет. Западные наблюдатели полагали, что приказ сбросить бомбы был передан по радио, а положение самолетов оценивалось с помощью наземного радара. Вообще-то на Ил-10 стоял замедлитель ВМШ-10 (ВМШ-2 на Ил-2 — Временный механизм Штурмовика или механизм синхронизации штурмовика), который автоматически выпускал бомбы через заданный промежуток времени после того, как нос самолета скрылся от цели. 22 декабря 1954 года заместитель министра обороны маршал Александр Михайлович Василевский и командующий ВВС, заместитель министра обороны маршал авиации П. Ф. Жигарев обратились с нотой в Совет Министров. с указанием, что средний парк штурмовой авиации в 1955 г. будет включать 1340 Ил-10 и 224 УИл-10, выработавших свой ресурс. Из шести «штурмовичных» полков, имевшихся в ГДР в 1956 три части 114.ГвШАД и, вероятно, 710.ГвШАП 200.ГвШАД имели в своем составе МиГ-15бис. Переброска 710.ГвШАП из Стендаля в Фалькенберг в марте 1956 г. действительно свидетельствует о том, что именно здесь часть переоборудовала в МиГ-15бис. Там в то время базировался 664.ГвШАП 114.ГвШАП, летающий на МиГ-15бис. Фотографии, иллюстрирующие эту статью, как бы указывают на то, что хотя это действительно были МиГ-15бис, но они были из первых серийных партий, если судить по форме их подвесных баков и наличию десантных а рулежная фара размещалась в воздухозаборнике двигателя, который позже был перенесен под левое крыло. Пока «Фагот» играл в «штурмовика», прототип Ил-40 столкнулся с проблемами при разработке. Его реакторы, установленные по обеим сторонам фюзеляжа, не могли продолжать функционировать, когда они поглощали газы хотя бы из одного из шести 23-мм пушек НР-23. Новый прототип, получивший обозначение Ил-40П, с расширенными воздухозаборниками в самой передней части носа и новым вооружением, состоящим всего из четырех пушек АМ-23, но с более высокой скорострельностью, оторвался от земли для первый раз 14.02.1955. 10 апреля 1956 г. маршал авиации П.Ф.Жигарев и маршал авиации С.И.Руденко, бывший командующий 16.ВА, ставший к тому времени начальником Генерального штаба и первым заместителем главнокомандующего ВВС направил министру обороны Маршалу Советского Союза Жукову следующую записку: «1. Ввиду того, что самолеты Ил-10 изношены и полеты на борту опасны, Вами принято решение в Январь 1956 года перевооружить все штурмовые части МиГ-15бис в 1956 [поэтому еще не переоборудованных на эту дату] и с этой целью по утвержденному Вами плану 20 января 1956 года 581 самолет МиГ-15бис был планировалось…» В записке предлагалось преобразовать 10 штурмовых дивизий в бомбардировочные (114.ГвШАП была в списке). бомбардировщик (Ил-40П?). Остальные дивизии, все еще летающие на МиГ-15бис, должны были следовать программе подготовки истребителей.

      Но будущее «штурмовика» должно было измениться. По состоянию на 13 апреля программа Ил-40П была остановлена, когда были построены пять самолетов первой серийной партии из сорока самолетов. 29 апреля Министерство обороны Директива N30660 постановила расформировать штурмовую авиацию! Однако можно предположить, что решение исходило сверху, а именно от Никиты Хрущева, первого секретаря ЦК КПСС. Советского Союза. Последний, вероятно, в то время делал ставку на появление ракет, изначально средней дальности. Директива Штаба ВВС от 11.05.1956 подтвердили это решение. 19 «штурмовик» дивизии, входившие в состав ВВС, подлежали расформированию или преобразованию. Десять из них стали истребительно-бомбардировочными полками (ИБАП). Остальные девять дивизий были расформированы, а их самолеты и личный состав распределены между истребителями. дивизии фронтовой авиации и войск противовоздушной обороны (ПВО). Считавшиеся устаревшими Ил-10 были выведены из эксплуатации. Логическим следствием этих решений стал вывод базировавшихся в ГДР полков «штурмовиков». 14 мая 1956 Советы объявили, что к 1 мая 1957 г. будет демобилизовано 1,2 млн человек, в том числе 33 тыс. из GSFG, в то время как вооруженные силы уже были сокращены на 640 000 человек в 1955 году. После этого объявления последовал вывод трех дивизий 24.VA. Это были две дивизии штурмовой авиации. в составе 24.ВА, 114. и 200.ГвШАД, а также 221-й бомбардировочной дивизии (БАД) из которых не менее 70 Ил-28 вышли из Ораниенбурга 26 августа — согласно сводке БНД об уходе в июне и 19 июля53 из шести бомбардировочных полков, оснащенных Ил-28, в этих частях было около 20 самолетов. К этому мы должны также добавить истребители 123-й ИАД и Ил-28Р разведывательного полка (98.ОГРАП?), базировавшегося в октябре в Ораниенбурге и, возможно, еще одной БАД (166-й?). 17 мая 200-я ГвШАД начала отвод своих самолетов, когда МиГ-15бис из состава 710.ГвШАП покинул Альт-Лневиц. 20 июня Ил-10 в составе 635. и 830.ГвШАП вылетели со своего аэродрома в Бранденбург-Нойендорф, бывшее местонахождение заводов Arado Flugzeugwerke . Наконец, 27 августа настала очередь трех полков 114-й ГвШАД, а именно 664-го, 725-го и 823-го ГвШАП, выйти из Финстервальде со своими силами. МиГ-15бис. Большинство этих отъездов — задокументированы Ораниенбург, Нойендорф и Финстервальде — были предметом крупной пропагандистской операции с приглашением местной и международной прессы, а также властей. гражданские организации и даже три западные военные миссии связи. Таким образом, разведывательные службы Запада могли работать с легкостью, и БНД детализировала через меню некоторые отклонения, основные из которых следуют.

      Так, 19 июня в Нойендорфе (обозначенном как Бранденбург-Индустрихафен) наблюдалась репетиция парада проводов войск. На следующий день парад при поддержке военного оркестра начался в 12 часов дня. Маршал Советского Союз Гречко Андрей Александрович, главнокомандующий ГСВГ, был среди почетных гостей. Шестнадцать истребителей, оснащенных десантными баками, разделились на четыре группы, затем пролетели над аэродромом на высоте 500 метров. По словам комментатора, это были первые самолеты 200.ГвШАД, ушедшие в СССР (единственные МиГ-15 из 200.ГвШАД вылетели из Фалькенберга 17 мая!?). За этими формациями немедленно последовало быстрое прохождение другого самолета с двухметровым пламенем, выходящим из его выхлопной трубы (следовательно, МиГ-17 из истребительной части, как, несомненно, и 16 предыдущих истребителей). Затем три Тип 32(5) вертолеты (Ми-1) с красными бортовыми номерами 26/27/28 пролетели перед трибунами на малой высоте. С одного из них по веревочной лестнице спустился офицер и предстал перед Главкомом (6) перед повторной посадкой. Также приземлились и улетели дюжина вертолетов Тип 36 (Ми-4) с красными бортовыми номерами. В 14:00 была выпущена белая ракета, и Ил-10 запустили двигатели. Первый из 75 самолетов (89согласно с новости) взлетели в пасмурную погоду через 5 минут, вылетев группами по 10 человек. Бортовые номера самолетов были окрашены в голубой, красный с белыми краями, несколько красных и два желтых. Далее в отчете также говорится о белых и зеленые бортовые номера. .. Место заднего стрелка было занято, а устройства, предположительно являющиеся пилонами вооружения, крепились под крыльями и фюзеляжем (у Ил-10 не было подфюзеляжной точки загрузки; наблюдатели просто видели воздухозаборник карбюратора и его подфюзеляжный обтекатель воздушного фильтра под фюзеляжем > Фото). Технических проблем замечено не было.

      Офицер USMLM tente d’arracher tous les secrets d’un UTI MiG-15 Finsterwalde… Flgel der Heimat.

      Офицер USMLM пытается выудить все секреты из МиГ-15 УТИ в Финстервальде… Flgel der Heimat. Вылет из Финстервальде в среду 27 августа был классическим: взлётам предшествовал парад и речи. Прозвучал гимн СССР под сопровождение четырнадцати залпов батареи DCA. Не менее чем 96 МиГ-15 и УТИ МиГ-15 летели на восток. Самолеты рулили группами по 5 на взлетно-посадочной полосе, перегруппировываясь в группы по 10 самолетов в полете. Наконец, 69Прощальные МиГи пролетели над базой. Самолеты были оснащены десантные баки и были окрашены в красный, синий и желтый цвета. На авиабазе находились четыре Ли-2.
      В 1957 г. были созданы истребительно-бомбардировочные полки, но только в 1960 г. 24.ВА включила их в свой состав. Впрочем, строго говоря, это были не новые части… Это были бывшие истребительные полки. с новой миссией и новым назначением. Однако последнее, несомненно, лишь подчеркивало первостепенную задачу этих «новых» частей, поскольку истребители не стали дожидаться этого срока для отработки штурмовок. Таким образом, ЦРУ отчет от 19 марта54 (>Ссылка) подробно о том, как новые летчики-истребители МиГ-15 готовились к бомбардировке в 1952 — 1953 гг. Пикирование под углом от 50 до 60 отрабатывались с высоты от 2000 до 5000 метров с выходом на 500 метров. Сбрасывание бомб наблюдалось на полигоне Куммерсдорф в 1953 году. Также были отмечены атаки на макеты танков.
      Что касается Ил-40, то он увидит свет в модернизированном виде с обозначением Ил-102 (>Ссылка). Опыт действительно показал, что истребители-бомбардировщики не могли заменяет штурмовую авиацию. Новый самолет Ильюшина совершил первый полет 25 сентября 19 г.82, но в конечном итоге именно Су-25 вооружат возрожденные в середине восьмидесятых эскадрильи «штурмовиков» как мы будем см. в последней части этой главы.

      заметки

      (1) ВВС РККА: Военно-Воздушные Силы Рабоче-Крестьянской Красной Армии или Военно-Воздушные Силы Рабочей-Крестьянской Красной Армии
           и Крестьянской Красной Армии, как называлась советская военная авиация в период с 1924 по 1946 год.
      (2) Такой бой произошел 28 марта 1945 г. над аэродромом Спроттау между Ил-10 108-го ГвШАП гв. капитана А. И. Сироткина и 9-м1370      Ла-5ФН, пилот гв старший лейтенант В. И. Попков, 5.ГвИАП (> Ссылка)
      (3) За пятьдесят лет существования Воздушная армия, обеспечивающая советские ВВС, дислоцированные в Восточной Германии, дважды меняла свой тактический состав.
           Первый раз это было в январе 1949 года, когда 16.VA стало 24.VA, а второй раз в апреле 1968 года, когда ему вернулось его первоначальное обозначение
           16. VA. Однако в июне 1980 года 16.ВА временно утратила это обозначение и стала «Военно-воздушными силами Группы 9».1370      Советские войска в Германии» до мая 1988 года.
      (4) До 1955 года номера борт состояли из 3-4 цифр, выбранных из номера конструкции, причем каждый завод комбинировал цифры по-своему.
           Таким образом, составленный западными спецслужбами список из почти 33 страниц с указанием кодов МиГ-15, наблюдавшихся в ГДР в период с
           октября 1952 г. 1955, проходит борт номер 1129, обнаруженный в
           Дамгартен 16 октября 1952 г. и заканчивающийся кодом «2495», замеченным в Нойруппине 5 апреля 1954 г.
      (5) Это был идентификационный номер типа в номенклатуре Министерства обороны США (DOD).
      (6) Главнокомандующий или Главнокомандующий.

      видео

      > Вылет Нойендорфа 20 июня 1956 г. — общий вид > Ссылка.
      > Вылет из Нойендорфа 20 июня 1956 г. — общий вид и Ил-10 > Ссылка (без звука).

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

      2019 © Все права защищены. Карта сайта