+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Скорость ми 28: Please Wait… | Cloudflare

0

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО И МОДИФИКАЦИИ. Боевой вертолет Ми-28

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО И МОДИФИКАЦИИ

Ми-28А

Третий летный экземпляр вертолета, в котором учли замечания военных, получил обозначение Ми-28А (бортовой № 032). Он был построен в соответствии с постановлением правительства от 14 декабря 1987 г. и предназначался в качестве экспортного варианта, несколько отличаясь составом оборудования.

Испытания его начались в январе 1988 г. В следующем году машину впервые продемонстрировали на авиационно-космическом салоне в Ле-Бурже, а затем на выставке в Ред-Хилле (вблизи Лондона) и в последнюю очередь у себя на родине – во время авиационного праздника в Тушино. Демонстрация Ми-28А за рубежом привлекла внимание военных Китая и некоторых стран Юго-Восточной Азии. Для продажи вертолета за рубеж требовалось запустить его в серийное производство, но это оказалось не по силам перестроечной России.

Испытания второго опытного образца Ми-28А (бортовой № 042) начались только в январе 1991 г. Машина была оснащена более высотными двигателями ТВ-117ВМА мощностью по 2200 л.с. Запас мощности позволял продолжить полет и в случае отказа одного из них. Этот вертолет отличался от предшественников новыми эжекторными выхлопными устройствами, а также конструкцией главного редуктора. На нем расширили номенклатуру вооружения, в частности, ввели контейнеры с кассетами инфракрасных и радиолокационных пассивных помех, подвешивавшиеся под крылом.

Первый образец Ми-28А в первоначальном виде с трехлопастным хвостовым винтом (бортовой № 032)

Первый экземпляр Ми-28А с Х-образным хвостовым винтом (бортовой № 032)

Второй экземпляр Ми-28А (бортовой № 042)

Первый образец Ми-28А в первоначальном виде с трехлопастным хвостовым винтом

Взлет первого Ми-24А

Второй экземпляр Ми-28А на авиасалоне МАКС-2005 в Жуковском

6 мая 1993 г. Ми-28А продемонстрировал свои уникальные пилотажные характеристики. Летчик-испытатель Г. Карапетян со штурманом С. Серегиным впервые в нашей стране выполнил на вертолете мертвую петлю, а затем и бочку. Хотя в боевой обстановке это вряд пи могло пригодиться, но в качестве рекламного трюка производило впечатление.

Врожденным свойством вертолета является способность перемещаться назад и в стороны. Ми-28 может лететь хвостом вперед со скоростью до 100 км/ч и выполнять развороты на режиме висения с угловой скоростью до 45 град./с.

Апогеем испытаний стало участие Ми-28А в общевойсковых учениях под Гороховцом, прошедших в сентябре 1993 г., после которых заказчик вновь обратил свои взоры на двухместный боевой вертолет.

В 1993 г., после окончания первого этапа государственных испытаний Ми-28А, было получено предварительное заключение заказчика, позволившее приступить к выпуску установочной серии. Тогда же первый заместитель министра обороны А. Кокошин заявил, что Ми-28 хорошо вписывается в формирующуюся долгосрочную программу вооружений Российской армии.

В 1994 г. на ростовском заводе «Роствертол» приступили к подготовке серийного производства Ми-28А: под руководством генерального директора М.В. Нагибина был перестроен весь технологический процесс под выпуск новой машины, но на этом все и закончилось.

Вертолетом заинтересовались иракские военные, однако заключенное еще осенью 1990 г. соглашение о продаже и лицензионном производстве Ми-28А так и осталось на бумаге. Приглядывались к вертолету и европейцы, в частности, шведы и турки, но здесь на пути Ми-28А встали американцы со своим «Апачем». Из-за недостаточного финансирования работы затянулись, оборудование вертолета стало морально устаревать, что снижало его боевые возможности. В связи с этим генеральный конструктор МВЗ М.В. Вайнберг по согласованию с заказчиком прекратил работы по Ми-28А и сосредоточил все усилия на создании «ночного» варианта – Ми-28Н – с принципиально новым интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования.

Второй Ми-28А в полете; на стволе пушки размещены ПВД и ДУАС

Ми-28Н (бортовой № 014)

Ми-28Н (бортовой № 014), МАКС-2001

Ми-28Н (бортовой № 014), МАКС-2003

Ми-28Н (бортовой № 024), МАКС-2005

Ми-28Н (бортовой № 02)

«Ночной охотник» Ми-28Н

Выкатка первого опытного образца вертолета Ми-28Н (бортовой № 014), получившего прозвище «Ночной охотник», состоялась 16 августа 1996 г. На нем были установлены более мощные двигатели ТВЗ-117В серии 02 и новый, более технологичный в эксплуатации, главный редуктор ВР-29, изготовленный АО «Пермские моторы» и рассчитанный для передачи на несущий винт большей мощности, что позволило существенно увеличить максимальную скорость полета. С этой же целью для вертолета разработали новый несущий винт со стреловидными законцовками лопастей. По данным фирмы-разработчика, его цельнопластиковые лопасти выдерживают попадание снарядов калибра до 30 мм. Испытания винта проводили на летающей лаборатории Ми-24. Но, согласно рекламным буклетам,скорость экспортного варианта Ми-28НЭ в горизонтальном полете не превышает 305 км/ч.

Главным элементом, позволяющим говорить о Ми-28Н как о новом боевом вертолете, является установленный на нем комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, созданный на базе обзорно-прицельных, пилотажных и навигационных систем Раменским приборным конструкторским бюро. Этот комплекс должен обеспечить Ми-28Н возможность выполнять боевые задачи в любое время суток и в любых погодных условиях на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности в автоматизированном режиме. Аппаратура комплекса позволяет осуществлять поиск, обнаружение и распознавание целей, ведение групповых боевых действий с автоматическим перераспределением целей между вертолетами и наземными и воздушными командными пунктами.

Первый опытный образец Ми-28Н в демонстрационном полете с макетом РЛС

Под крылом Ми-28Н – транспортно-пусковые контейнеры ПТУР и блоки НАР Б8В20-А

Первый опытный образец Ми-28Н (ОП-1) на авиасалоне МАКС-2005

Важным компонентом этого комплекса является РЛС. На раннем этапе создания машины рассматривались два радара: «Арбалет» и НО-25. Выбрали последний, созданный специалистами ФГУП «Государственный Рязанский приборный завод». На конкурирующем Ка-50 стоит станция «Арбалет» миллиметрового диапазона, разработанная ОАО «Фазотрон».

НО-25 конструкторы первоначально разместили в цилиндрическом обтекателе с полусферическими заглушками над втулкой несущего винта. Этим опытный образец Ми-28Н внешне и отличался от Ми-28А. Информация как от радиолокатора, так и от установленной на вертолете подвижной инфракрасной системы выводится на цветные многофункциональные индикаторы на жидких кристаллах. Эти индикаторы размещены в кабинах летчика и штурмана-оператора (по три в каждой кабине), что делает возможным полет в ночных условиях на высотах от 5 до 15 м.

Как следует из рекламных материалов МВЗ имени М.Л. Миля, Ми-28Н и его экспортный вариант Ми-28НЭ предназначены для поиска и уничтожения бронетехники (включая танки), живой силы противника, поражения защищенных объектов и площадных целей (линий окопов и оборонительных сооружений), борьбы с летательными аппаратами днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Ми-28Н может применяться не только на сухопутных театрах боевых действий, но и над акваториям и для уничтожения катеров и других малых судов и постановки минных заграждений.

Ожидалось, что летные испытания Ми-28Н начнутся в 1995 г., однако летчик-испытатель В.В. Юдин и штурман С.В. Никулин выполнили первый полет лишь 14 ноября 1996 г., а к заводским испытаниям приступили и того позже – в апреле 1997 г. Первый опытный образец Ми-28Н (ОП-1, бортовой № 014) был переделан из Ми-28А (бортовой № 032). Позже форму обтекателя антенны РЛС на нем изменили на сферическую. Второй опытный экземпляр (ОП-2, бортовой № 024) переделали из Ми-28А (бортовой № 042), и он также подключился к заводским испытаниям.

Надвтулочный обтекатель антенны РЛС НО-25

Сборка первого предсерийного Ми-28Н на заводе в Ростове-на-Дону

Из цеха завода «Роствертол» торжественно выкатывают первый серийный Ми-28Н

Первый предсерийный Ми-28Н в полете

В первом полугодии 1999 г. предприятие «Роствертол» завершило подготовку к серийному производству Ми-28Н и приступило к сборке первой предсерийной машины с заводским № 01-01. К тому времени обтекатель РЛС окончательно решили делать сферическим.

Надо сказать, что будущее как Ми-28Н, так и подобного ему ночного варианта Ка-52Н в те годы представлялось весьма неопределенным. Командующий армейской авиацией (была такая) Виталий Павлов отметил тогда, что на вооружение будут приняты обе машины, но какая из них пойдет на экспорт, станет известно лишь после проведения государственных испытаний.

БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ Ми-28НЭ Бортовой номер «36» МАКС-2007

Гпавком ВВС генерал армии В.Михайлов расписывается на борту первого предсерийного Ми-28Н

Заводские летчики после возвращения из испытательного полета

Последний предсерийный Ми-28Н (бортовой № 35)

Сборку первого предсерийного Ми-24Н (бортовой № 02) начали в 2002 г. на деньги «Роствертола», поскольку он считался самой продвинутой на международный рынок боевой машиной, а завершили только к весне 2004 г. уже на средства госзаказа. 25 марта вертолет впервые поднялся в небо, а спустя шесть дней начались его заводские летные испытания. Тогда же было объявлено о намерениях Министерства обороны заказать 300 вертолетов этого типа. По этому поводу главком ВВС B.C. Михайлов сказал, что «аналогов этому вертолету в мире нет, а все его комплектующие полностью российского производства». К 2010 г. вооруженные силы планировали приобрести 50 таких машин.

Заводские испытания первого построенного на «Роствертоле» Ми-28Н завершились 18 января 2005 г., и он перелетел в Москву на летно-испытательную и доводочную базу завода имени М.Л. Миля. В феврале того же года генеральный директор ОАО «Роствертол» Б. Слюсарь сообщил, что отправленный на испытания вертолет успешно летает, совершая до четырех полетов в день. По оценкам специалистов, это очень много, так как после каждого полета надо расшифровывать и анализировать полученную информацию.

Весной того же года был подписан контракт на поставку Министерству обороны трех предсерийных Ми-28Н. В июне разработчики вертолета и специалисты ВВС приступили к совместным заводским испытаниям новой боевой машины, а в конце года первый предсерийный вертолет предъявили на государственные испытания.

Демонстрационный полет первого предсерийного вертолета Ми-28Н был проведен 27 декабря. На церемонии присутствовали главнокомандующий ВВС генерал армии В. Михайлов, генеральный директор ОАО «МВЗ имени М.Л. Миля» А. Шибитов и мэр Ростова-на-Дону М. Чернышев. В тот же день Михайлов отметил, что всего за два месяца (в завершающий период испытаний. – Прим. ред.) Ми-28Н (включая опытные образцы) выполнили 103 полета, из них 96 – зачетных. Затем он подвел общий итог. «Мы сделали более 300 полетов, – сказал генерал, – из них только 17 незачетные, поэтому отберите пять процентов испытательных полетов незачтенных. Я другой такой техники назвать не могу, где была бы такая высокая зачетность».

Основные данные отечественных боевых вертолетов

  Ми-24ПН Ми-28 Ми-28А Ми-28НЭ 3* Ка-50 Двигатели ВК-2500 ТВЗ-117ВМА ТВЗ-117ВМА ТВЗ-117ВМА ТВЗ-117ВМА Мощность, л.с. 2×2400 2×2200 2×2200 2×2200 2×2200 Диаметр несущего винта, м 17,2 17,2 17,2 17,2 14,5 Длина, м 17,51 17,01 1* 17,01 1* 17,01 1* 14,2 5* Высота ,м 3,97 3,82 3,82 2* -4,8 4,93 5* Ширина, м — 4,88 — — 7,34 Масса, кг:           пустого 7900 8095 8605 — — взлетная нормальная 11 200 10 400 11 000 11 000 9800 взлетная максимальная 11 500 9* 11 500 12 100 12 1 00 4* 10 800 боевой нагрузки 2400 2350 2400 2400 2500 Запас топлива, л:           во внутренних баках 1500 1500 1500 — — в подвесных баках 4×500 4×500 4×500 — — Скорость км/ч:           максимальная 310 300 305 305 390 6* крейсерская 260 265 270 270 270 Потолок, м:           статический 3160 3500 3600 3600 4000 динамический 5500 5800 5700 5700 5500 Дальность, км:           нормальная 450 400 7* 450 435 7* 520 8* перегоночная 1100 1100 1000 1000 —

Примечание.

1* . Без учета несущего и хвостового винтов, с вращающимися винтами – 21,16 м.

2* . По втулке несущего винта.

3* . Рекламный проспект ОАО «Роствертол».

4*. В перегоночном варианте – 12 000 кг.

5*. Длина и высота с вращающимися винтами соответственно 14,2 м и 4,93 м.

6*. На пикировании.

7*. С 5% запаса топлива.

8* . С подвесными баками объемом 1100 л.

9*. В перегоночном варианте – 12 000 кг.

Серийный Ми-28Н (бортовой № 36) на авиасалоне МАКС-2007

Надо отметить, что в ходе испытаний «Ночной охотник» подтвердил возможность продолжения горизонтального полета на одном двигателе, что немаловажно не только в боевой обстановке, но и в ходе повседневной эксплуатации.

Планировалось, что первые семь Ми-28Н посту пят на вооружение российской армии в 2006 г., но этот срок не выдержали. Осенью того же года «Роствертол» сдал заказчику второй предсерийный экземпляр (№ 01-02), а затем третий. Всего на завершающем этапе государственных испытаниях использовали пять вертолетов, включая опытные образцы.

По мере наращивания темпов серийного производства «Роствертол» планировал выпускать не менее 20 – 25 машин в год, учитывая интерес к ним со стороны иностранных заказчиков, в том числе Алжира, Индии и Китая. Ожидается, что стоимость Ми-28Н будет ниже, чем у американских вертолетов AH-64D «Апач».

Всего в Ростове к августу 2007 г. построили три предсерийные машины и одну серийную (бортовой № 36), которые в настоящее время проходят летные испытания. В дополнение к контракту на поставку трех вертолетов Ми-28Н, подписанному в 2005 г., «Роствертол» должен поставить военным еще 16 «ночных охотников», причем последний из них – в 2008 г.

На всех ранних машинах вместо РЛС НО-25 устанавливался ее габаритно-весовой макет. Первый полет с полностью работоспособной станцией был совершен 16 февраля 2007 г.

Поскольку до сих пор нет учебно- тренировочного варианта вертолета с: двойным управлением, то для подготовки экипажей в подмосковном ЦНТУ «Динамика» был создан наземный тренажер – полномасштабный макет кабины с рабочими местами экипажа и имитаторами органов управления. На нем предусмотрено заливающее освещение с интенсивностью и спектром, характерными при работе с системами подсвета кабины реального вертолета.

Тренажер экипажа Ми-28

Параллельно с Ми-28Н испытывается и доводится его экспортный вариант Ми-28НЭ, отличающийся оборудованием. В июне 2007 г. он был продемонстрирован на авиационно-космическом салоне в Париже. Этим же летом Ми-28НЭ проверили в условиях жаркого и сухого климата при повышенной запыленности воздуха. Машину испытывали днем и ночью, причем с применением всех видов штатного вооружения. Как сообщалось в средствах массовой информации, «в жестких условиях пустынного климата вертолет продемонстрировал высокие летно-технические и эксплуатационные характеристики. Огневые испытания были проведены с оценкой «отлично».

К сожалению, источник не уточняет, где проходили эти события, но в прессе упоминается об Алжире.

По словам генерального директора «Росвертола» Б. Слюсаря, интерес к Ми-28НЭ по-прежнему сохраняют Индия и Китай.

В настоящее время проходит испытания Ми-28Н с ТВД ВК-2500 мощностью по 2400 л.с.

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


ТУРБОВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВК-2500М
TURBOSHAFT ENGINE VK-2500M
30.08.2017
Опытный образец двигателя для скоростного вертолета может быть создан за год, сообщил генеральный конструктор санкт-петербургского АО «ОДК-Климов» Алексей Григорьев.
«При наличии заказа мы достаточно быстро, практически в течение года сможем представить первый опытный образец двигателя ВК-2500М», — сказал «Интерфаксу» генеральный конструктор петербургского АО «ОДК-Климов» Алексей Григорьев.
По его словам, двигатель сможет устанавливаться не только на скоростной вертолет, но и на уже существующие образцы вертолетной техники.
По мнению экспертов, данный двигатель можно создать в короткие сроки только при адекватном финансировании.
24 августа замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов сообщил, что скоростной вертолет должен развивать скорость около 400 км/ч.
Интерфакс-АВН

СКОРОСТНОЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ СБВ

09.01.2018

Российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) начала формировать научно-технический задел, необходимый для разработки перспективного двигателя для вертолетов будущего, сообщили во вторник в пресс-службе компании.
«Начата разработка перспективного вертолетного двигателя ВК-2500М, особенностями которого станут повышенная мощность при сниженной массе, модульность конструкции, возможность эксплуатации по техническому состоянию. Также ведется формирование научно-технического задела для создания принципиально нового перспективного вертолетного двигателя (ПДВ), предназначенного для вертолетной техники будущего», — говорится в сообщении.
В компании также отметили, что в 2017 году была создана и успешно испытана новейшая модификация ВК-2500 — двигатель ВК-2500ПС с улучшенными эксплуатационными характеристиками и использованием современной российской цифровой электронной системы управления и контроля.
РИА Новости

28.11.2018
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в Госкорпорацию Ростех, завершила разработку нового двигателя ВК-2500П для ударного вертолета Ми-28НМ «Ночной охотник». За счет оснащения ВК-2500П модернизированной системой автоматизированного управления удалось существенно повысить безопасность, функциональность и летные характеристики боевой машины.
ВК-2500П является новейшей модификацией турбовального двигателя ВК-2500. Летные испытания ВК-2500П проходили в составе опытного образца Ми-28НМ. В настоящий момент разработчик силовой установки – предприятие «ОДК-Климов» – приступает к началу серийного производства.
«Ми-28НМ предназначен для поиска и уничтожения танков и другой бронированной техники. При выполнении боевых задач в условиях активного огневого противодействия ключевую роль играют скорость и маневренность вертолета. Новый двигатель и его «цифровая начинка» существенно повышают тактико-технические характеристики «Ночного охотника» и делают его одним из лучших в мире в своем классе», — заявил исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.
Основным отличием ВК-2500П от базового ВК-2500 является модернизированная система автоматического управления (САУ), которая снижает трудоемкость технического обслуживания, повышает безопасность полетов и улучшает технические характеристики силовой установки. Мощность двигателя на чрезвычайном режиме повышена с 2700 до 2800 л.с, на взлетном режиме – с 2400 до 2500 л.с. Ресурс до первого капитального ремонта увеличен с 2000 до 3000 час/циклов.
Ростех

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28НМ

22.10.2019

Вертолетный двигатель ВК-2500П, которым оснащаются новейшие модернизированные боевые вертолеты Ми-28НМ, проходит государственные испытания и сертификацию в интересах Минобороны России. Об этом в интервью ТАСС сообщил исполнительный директор АО «ОДК-Климов» Александр Ватагин.
«ВК-2500П — последняя разработка, считается лучшим мотором. В нем полностью цифровое управление. С этим мотором будут летать наши новые вертолеты Ми-28НМ, которые в скором времени начнут поступать в российские войска. На сегодняшний день начаты госиспытания, сертификация для Минобороны ВК-2500П», — сообщил Ватагин.
По его словам, ключевой особенностью нового двигателя является наличие электронной системы автоматического управления типа FADEC. Это позволяет установить двигатель ВК-2500П на все изделия, штатно оснащаемые двигателями ТВ3-117 и ВК-2500.
«Мы считаем, что очень целесообразно переходить на этот мотор, потому что он имеет совершенно другие ресурсы, облегчает процесс управления машиной. Ни у кого ничего подобного нет», — подчеркивает Ватагин.
По его словам, в новом моторе реализована возможность не терять управления двигателем даже в случае полного выхода из строя электроники, что повышает безопасность вертолетов. «То есть с точки зрения боевой живучести это уникальная вещь, такого еще никто не реализовал», — поясняет собеседник.
Двигателями ВК-2500 оснащаются вертолеты семейств Ми-8/17, Ми-24/35 и Ка-50/52, а также гражданские Ка-32. Модификация ВК-2500П использована в Ми-28НМ — модернизированной версии боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Кроме того, как ожидается, именно этот двигатель будет использован в разрабатываемом в России перспективном палубном вертолете, известном как «Минога».
ТАСС

03.11.2020
ЗАВЕРШЕНЫ СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО БОЕВОГО ВЕРТОЛЕТА МИ-28НМ

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Госкорпорации Ростех завершила стендовые испытания двигателя ВК-2500П, который будет устанавливаться на новейший ударный вертолет Ми-28НМ. Силовая установка полностью соответствует заявленным характеристикам и готова к серийному производству, сообщает пресс-служба Ростеха.
Вертолетный двигатель ВК-2500П – наиболее совершенная модификация двигателя ВК-2500, который устанавливается на многих машинах семейств «Ми», «Ка» и обладает улучшенными характеристиками. Силовая установка имеет модернизированную систему автоматического управления и защитную систему, которая восстанавливает штатную работу двигателя при его остановке, при попадании пороховых и выхлопных газов и возникновении помпажа. Модернизация двигателя была проведена с учетом опыта применения машины в Сирии.
Основным отличием ВК-2500П от базового ВК-2500 является модернизированная система автоматического управления (САУ), которая снижает трудоемкость технического обслуживания, повышает безопасность полетов и улучшает технические характеристики силовой установки. Мощность двигателя на чрезвычайном режиме повышена с 2700 до 2800 л.с, на взлетном режиме – с 2400 до 2500 л.с. Ресурс до первого капитального ремонта увеличен с 2000 до 3000 час/циклов, дополняет ВТС «Бастион».
«В двигателе реализованы решения, позволяющие управлять ресурсными характеристиками в зависимости от конкретных условий эксплуатации. По своим техническим возможностям и эксплуатационным качествам ВК-2500П соответствует наиболее современным требованиям, предъявляемым к вертолетным двигателям. В настоящее время мы уже приступили к сборке первых серийных образцов», – сказал исполнительный директор АО «ОДК-Климов» (ОДК, входит в Ростех) Александр Ватагин.
Торжественное вручение акта государственных стендовых испытаний состоялось в Санкт-Петербурге с участием членов правительства города, представителей «ОДК-Климов» Госкорпорации Ростех, государственной комиссии Министерства обороны по стендовым испытаниям двигателя ВК-2500П.
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) в ноябре 2018 года завершила разработку нового двигателя ВК-2500П для ударного вертолета Ми-28НМ «Ночной охотник». За счет оснащения ВК-2500П модернизированной системой автоматизированного управления удалось существенно повысить безопасность, функциональность и летные характеристики боевой машины. ВК-2500П является новейшей модификацией турбовального двигателя ВК-2500. Летные испытания ВК-2500П проходили в составе опытного образца Ми-28НМ, сообщает ВТС «Бастион».
Вертолетный двигатель ВК-2500П, которым оснащаются новейшие модернизированные боевые вертолеты Ми-28НМ, уже в 2019 году проходил государственные испытания и сертификацию в интересах Минобороны России.
Ми-28НМ – это модернизированная версия вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», который стоит на вооружении российской армии. Он получил новый двигатель, обеспечивающий более высокие эксплуатационные характеристики, обновлена авионика – у вертолета появилась новая прицельно-поисковая система и возможность взаимодействия с беспилотниками, возросли максимальная и крейсерская скорость и максимальная взлетная масса.
Ми-28НМ производится входящим в Ростех холдингом «Вертолеты России».
Разработка «Ночного суперохотника» Ми-28НМ вышла на финишную прямую. Испытание ударного вертолета и его вооружения в рамках государственных совместных испытаний планируется завершить до конца 2020 года.
В 2019 году Ми-28НМ задействовали в боевых условиях в Сирии — в горной и пустынной местности. После чего было признано, что вертолет сдал экзамен на профессиональную пригодность и может поступать в войска. До 2028 года планируется произвести и направить в армию 100 «Ночных суперохотников».
ВТС «Бастион»

ЗАВЕРШЕНЫ СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО БОЕВОГО ВЕРТОЛЕТА МИ-28НМ
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28НМ


ТУРБОВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВК-2500М

АО «ОДК-Климов» готова представить опытный образец двигателя ВК-2500М.
ВК-2500М создается на основе хорошо себя зарекомендовавшего турбовального двигателя ВК-2500 (используется на вертолетах Ми-8 и Ми-17). Обновленный силовой агрегат будет иметь ряд существенных изменений по сравнению с предшественником.
Со своим предком ВК-2500 его связывает только общее название. То есть кроме наименования он отличается от более ранних двигателей практически всем.
Двигатель ВК-2500М будет обладать повышенной мощностью при уменьшенной массе.
Взлетная мощность нового двигателя составляет 2600 л.с., на чрезвычайном режиме – 2950 л.с. То есть новый двигатель несколько мощнее ВК-2500 (2400 л.с. на взлетном режиме и 2700 л.с. – на чрезвычайном). Новая модификация М будет иметь на 20% меньший вес и на 16% меньшее число деталей. Удельный расход топлива тоже должен сократиться на 7%. Межремонтный ресурс увеличен. Модульная конструкция позволяет также позволяет проводить ремонт в полевых условиях. Двигатель ВК-2500М должен быть сертифицирован в 2023 году, то есть одновременно с вертолетом СБВ. Этот двигатель также будет использоваться на модернизированных вариантах вертолетов Ми-28Н и Ка-52.

Источники: politros.com, topwar.ru и др.


СКОРОСТНОЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ СБВ
ТУРБОВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВК-2500
ТУРБОВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТВ7-117В
ОАО «КЛИМОВ»
АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ
АВИАЦИОННОЕ ОРУЖИЕ И ВООРУЖЕНИЕ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Ми-28Н — «серийный убийца»

«Убийца» — потому, что «летающий танк» Ми-28 разрабатывался в свое время для беспощадного уничтожения. Его цели — хорошо защищенные танковые соединения противника, укрепленные объекты, прикрытые ПВО. А «серийный» — потому, что Министерство обороны наконец-то приняло долгожданную машину на вооружение: серийное производство новейшего милевского вертолета стартовало!

Конкурс по разработке боевого вертолета нового поколения, который начался в СССР в начале 80-х годов, растянулся более чем на 10 лет. Подоспевший экономический кризис и вовсе заморозил планы по созданию боевой техники. Оба вертолета-участника конкурса, Ми-28 ОКБ им. М.Л. Миля и Ка-50 ОКБ им. Н.И. Камова, были доведены до приемлемой кондиции только к концу девяностых. К тому времени их оборудование уже порядком устарело и требовало модернизации. Ситуация с Ми-28 осложнялась еще и тем, что формально милевская машина конкурс проиграла — Ка-50 был даже официально принят на вооружение в 1995 году. В связи с этим обстоятельством, а также ввиду резкого сокращения финансирования оборонных заказов вообще и заказов Московского вертолетного завода (МВЗ) в частности, в 1993 году главным конструктором М. В. Вайнбергом было принято решение прекратить государственные испытания Ми-28 на завершающем этапе и сосредоточить силы на разработке на его основе вертолета с принципиально новым интегрированным комплексом бортового оборудования пятого поколения — Ми-28Н.

Для этой задачи решили использовать практически без изменений Ми-28А, как летательный аппарат (такое обозначение получил дневной Ми-28 после появления Ми-28Н). На фирме Миля были уверены, что компоновка и количество членов экипажа изначально выбраны верно, и это утверждение небезосновательно, ведь такая схема прошла проверку в течение 20 лет в боевых условиях на Ми-24, а также на всех боевых вертолетах мира. Тактика применения этого вертолета — ночной полет на предельно малой высоте.

Представленный на авиасалоне МАКС-95 в Жуковском первый летный экземпляр Ми-28Н стал неожиданностью для многих зарубежных и отечественных специалистов. Рассмотрим некоторые стороны концепции боевого комплекса Ми-28Н.

Ставка на надежность

Одной из основных задач при создании семейства Ми-28 было обеспечение простоты технического обслуживания вертолета. В конструкции втулки несущего винта впервые в отечественной практике применены вместо горизонтальных, осевых и вертикальных шарниров сферические эластомерные шарниры. Это упругая конструкция, в которой сферические металлические пластины чередуются с привулканизированными к ним тонкими слоями резины. Такие шарниры не требуют смазки. В других шарнирных соединениях втулки используются самосмазывающиеся металлофторопластовые и тканевые подшипники, в результате на втулке нет ни одной точки смазки.

Для повышения эффективности управления (а оно на Ми-28Н обычного типа с гидроусилителями, хотя уже разработан вариант электродистанционной системы управления) и повышения поперечной устойчивости эквивалентный разнос шарниров втулки по сравнению с Ми-24 был существенно увеличен, однако при этом возросла продольная неустойчивость вертолета. Для компенсации нежелательного эффекта на Ми-28Н применили упруго закрепленный управляемый стабилизатор с несимметричным обратным профилем. Чтобы вывести стабилизатор из потока воздуха, создаваемого рулевым винтом стабилизатор вынесли на верхний конец рулевой балки со стороны, противоположной рулевому винту. На Ми-28Н так же как и на Apache, стоит X-образный рулевой винт.

За счет отсутствия грузовой кабины (хотя в отсеке радиооборудования могут разместиться 1 — 2 человека, например, члены экипажа другого сбитого вертолета) удалось расположить наиболее тяжелые агрегаты и системы вблизи центра масс. Это позволило, по сравнению с Ми-24, существенно уменьшить моменты инерции, особенно в продольной оси. Нижнее расположение хвостовой балки исключало возможность соударения с ней лопастей, что нередко случалось с Ми-24 и Ми-8, когда летчик слишком резко работал рычагами управления при энергичном маневрировании с большими перегрузками.

Конструктивно фюзеляж представляет собой цельнометаллический полумонокок. Милевцы имеют большие наработки по созданию фюзеляжей данного типа. Стараясь максимально использовать этот задел, они практически не использовали композиты. Они применены лишь в конструкциях несущего и рулевого винтов, стабилизатора, киля и некоторых второстепенных узлов.

При создании вертолета большое внимание уделялось обеспечению удобства технического обслуживания в условиях автономного базирования. За счет использования новых технических решений удалось значительно уменьшить объем работ по обслуживанию несущей системы: на несущем и рулевом винтах осталось только по одной точке смазки (вместо двадцати на Ми-24). Конструкция НППУ-28 позволяет производить неполную разборку пушки 2А42 без ее демонтажа. По сравнению с Ми-24 трудоемкость технического обслуживания снижена примерно в 3 раза.

Приказано выжить!

Требования к боевой живучести вертолетов во времена создания Ми-28 были жесточайшими. Уже не говоря о том, что советская техника и так — самая защищенная. У Ми-28 двигатели разнесены по бортам фюзеляжа и разделены главным редуктором. Это исключает возможность поражения обоих двигателей одним выстрелом, что часто происходило в боевых условиях на Ми-24 и Ми-8. В случае отказа или поражения одного двигателя, другой автоматически выводится на максимальный режим. Кроме того, важнейшие системы вертолета могут длительное время работать без смазки. Пожароопасные гидроприводы, где это было возможно, заменены пневматическими. И, конечно, важнейшие агрегаты вертолета (проводка системы управления, электросеть и т.д.) дублированы и разнесены по разным бортам, чтобы исключить вероятность одновременного поражения.

Но самое ценное — это экипаж. Бронекабина пилота и оператора вооружения, так называемая ванна, выполнена из 10-миллиметровых листов алюминиевой брони, на которые наклеены 16-миллиметровые керамические плитки. Двери кабины выполнены из двух слоев алюминиевой брони и слоя полиуретана между ними. Лобовые стекла кабины представляют собой прозрачные силикатные блоки толщиной 42 мм, а боковые стекла и стекла дверей — из таких же блоков, но толщиной 22 мм. Кабина летчика отделена от кабины оператора 10-миллиметровой алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму возможность поражение обоих членов экипажа одним выстрелом.

Огневые испытания, проведенные в ГосНИИАС, показали, что борта выдерживают попадание пуль американского 20-мм пулемета «Вулкан», лобовое стекло — пуль калибра 12,7 мм, а боковые стекла и стекла дверей — 7,62 мм.

Защиту от поражения управляемыми ракетами на Ми-28Н обеспечивают аппаратура для постановки помех радиолокационным станциям и ракетам с инфракрасной системой наведения, аппаратура предупреждения об облучении вертолета радиолокационными станциями и лазерными целеуказателями противника. При этом экипаж оповещается об инфракрасном и радиолокационном облучении с помощью речевой индикации (набор фраз типа «противник сзади!»), блоком контрольных ламп и сообщений на многофункциональном дисплее. Для защиты от ракет с тепловым наведением переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК) есть устройство отстрела патронов УВ-26.

На крайний случай

Рассматривая различные системы спасения экипажа, милевцы поначалу отказались от катапультирования с отстрелом лопастей несущего винта, которое применено на Ка-50. Считалось, что при полете, например, строем это равносильно стрельбе лопастями по соседним машинам. Но на Ми-28Н все-таки установили пироболты крепления лопастей.

Система спасения работает по одному из двух алгоритмов, которые на данный момент отработаны и всесторонне испытаны. При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м, наоборот, срабатывает система принудительного притяга ремней, надежно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки прославленного КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают ее. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку с 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору.Шасси вертолетов семейства Ми-28 выполнено неубирающимся, что обусловлено малым запасом времени при аварийной посадке. В этой ситуации убирающееся шасси, а тем более шасси, которое закрывается створками, может не успеть выйти из ниш, передав тем самым всю энергию на фюзеляж, что неизбежно приведет к катастрофическим разрушениям. К тому же неубираемое шасси позволило вертолету «сбросить вес» за счет отсутствия механизмов складывания и уборки шасси. Основные стойки шасси на Ми-28Н выполнены энергоемкими, они специальным образом деформируются при грубой посадке, гася значительную часть энергии удара.

Полный «автомат»

Интегрированный комплекс бортового оборудования (ИКБО) Ми-28Н при решении боевых задач обеспечивает пилотирование с огибанием рельефа местности как в ручном, так и в автоматическом режиме. В шарообразном обтекателе над втулкой несущего винта установлена многофункциональная БРЛС кругового обзора «Арбалет» производства «Фазотрон-НИИР». РЛС обеспечивает вертолету возможность вести поиск целей, работая вместе с обзорно-прицельной системой в обычном режиме. Вертолет может производить поиск целей, укрываясь в складках местности или за деревьями, выставив из-за укрытия только свою «макушку». В этом случае достаточно только использование РЛС. Определив цели и их тип, распределив их по необходимости между вертолетами группы, выбрав объект для атаки, вертолет энергично выходит из засады и «обрабатывает» цели средствами поражения или наводит ударную авиацию или другие вертолеты группы. Кроме того РЛС Ми-28Н, в отличие от РЛС AH-64D Longbow, способна решать пилотажно-навигационные задачи. Она также обеспечивает выдачу информации о препятствиях, включая отдельно стоящие деревья и провода линий электропередач, делая возможным круглосуточный полет на предельно малой высоте (5-15 м) даже в сложных метеоусловиях. Той же цели служат очки ночного видения и пилотажная тепловизионная станция, которая может давать информацию как инфракрасное «окно в ночь» в любом направлении, обозначенном поворотом головы летчика, получая целеуказание от нашлемной системы или бортового компьютера.

На вертолете установлена система картографической информации с высокой степенью разрешения и банком цифровых данных о рельефе местности в районе боевых действий. Вычислительная система может формировать на основе этих данных трехмерное изображение участка местности, на котором находится вертолет, а это легко уточнить с помощью спутниковой навигации, скомплексированной с инерциальной. Все многообразие информации представляется летчику и штурману-оператору на цветных жидкокристаллических дисплеях, установленных по три в передней и задней кабинах.Электронное оборудование включает в себя также систему ориентации по физическим полям Земли и комплекс средств связи.

От пушки до ракет

Вооружение вертолета Ми-28Н во многом унаследовано от дневного варианта Ми-28А и состоит из пушечного, управляемого и неуправляемого ракетного вооружения.

Подвижная пушечная установка оснащена пушкой 2А42 калибра 30 мм. Эта же пушка установлена на Ка-50, -52 и Ми-28А, а также на БМП-2, -3, БМД-2, -3 и -4. Привод пушечной установки — электрический. Питание пушки — ленточное, двухстороннее из двух патронных ящиков, закрепленных на турели. Это значительно повышает надежность работы системы (отсутствуют гибкие перекручивающиеся рукава). Благодаря селективному питанию экипаж может выбрать тип снаряда (бронебойный или осколочно-фугасный) непосредственно во время боя.

Опыт применения пушек на различных вариантах Ми-24 показал, что подвижная пушка гораздо удобнее в эксплуатации: разворот счетверенного пулемета на турели Ми-24Д занимал в 3-4 раза меньше времени, чем разворот всего вертолета Ми-24П с неподвижной пушкой. К тому же вертолету с подвижной пушкой не надо разворачиваться, гася при этом скорость до 100 км/ч, что делает вертолет более уязвимым для противника.

Углы отклонения пушечной установки составляют +110 -110њ в горизонтальной плоскости и +13 -40њ в вертикальной и соответствуют углам отклонения ОПС. Применение пушки на Ми-28Н осуществляет оператор, хотя прицеливание может производить летчик при помощи нашлемной системы целеуказания.

Управляемое ракетное вооружение состоит из УР «Игла», ПТУР 9М120В «Атака-В» и ее «прародителя» — 9М114 «Штурм», которые устанавливались на поздних модификациях вертолетов Ми-24, Ка-29. Сверхзвуковая высокоточная управляемая ракета «Атака-В» имеет радиокомандную систему наведения повышенной помехозащищенности, которая имеет ряд преимуществ перед лазерной: например она больше приспособлена к работе в дыму, пыли, сильном тумане. «Атака-В» поражает танки с динамической защитой, а также воздушные цели. Сверхзвуковая УР «Игла» относится к ракетам класса «воздух — воздух». Она предназначена для обороны вертолета от самолетов и вертолетов противника. Благодаря БРЛС «Арбалет» эти ракеты круглосуточно применяются в режиме «пустил — забыл», то есть являются полностью автономными после пуска. Ракеты всех трех типов унифицированы с боеприпасами сухопутных войск. Их пуск осуществляется оператором. Радиус применения всех типов управляемого вооружения — более 8 км.

В настоящее время для Ми-28Н разработаны новые ПТУР 9М-120Д «Атака-Д» с увеличенной до 10 км дальностью пуска. Применение этой ракеты на Ми-28А было невозможно из-за низкой разрешающей способности ОПС, не позволяющей вести поиск и обнаружение целей на дальностях более 6 км. Новая ОПС вместе со станцией ночного видения обеспечивает поиск точечных подвижных и групповых целей на удалении до 10 км.В состав вооружения входят также неуправляемые авиационные ракеты (НАР) С-57, С-80 и С-13 калибра 57, 80 и 122 мм соответственно. Максимальное количество НАР на точках подвески составляет 128 шт. для С-57, 80 шт. для С-80 и 20 шт. для С-13. Из неуправляемого вооружения можно отметить еще и 23-мм авиационные пушки ГШ-23 в неподвижных универсальных пушечных контейнерах УПК-23-250. На вертолете может устанавливаться две таких гондолы с боезапасом по 250 снарядов в каждой. Применение всей номенклатуры неуправляемого вооружения может осуществляться летчиком.

Может показаться, что НАР является устаревшим видом вооружения, но в случае группового применения вертолетов этот вид вооружения может оказаться незаменимым. Например, в случае группового налета на авиабазу противника, сначала вооруженные ПТУРами вертолеты устраняют очаги ПВО с безопасного расстояния и, израсходовав весь боекомплект призывают на помощь вертолеты с НАРами, которые уничтожают с близкого расстояния ангары, склады, наземные сооружения. Применение по этим видам целей ПТУР неоправданно дорого. Кроме того НАР очень эффективны при стрельбе по живой силе, автомобилям и т.д., поэтому НАР обязательно должны быть в составе вооружения даже чисто противотанковой машины.

Вооружение вертолета может быть дополнено управляемыми ракетами типа Р-73 класса «воздух — воздух», способными эффективно поражать воздушные цели, маневрирующие с перегрузкой до 12 g в диапазоне скоростей от 0 (вертолет на висении) до 2500 км/ч и ракетами класса «воздух — поверхность». Возможно оснащение Ми-28Н противорадиолокационными ракетами типа Х-25МП, которые автоматически наводятся на источник излучения.

Ми-28Н может использоваться и как постановщик минных заграждений, для чего под крыло подвешиваются контейнеры малогабаритных грузов КМГУ-2. Также необходимо отметить, что помимо новейших образцов вооружения Ми-28Н может нести всю номенклатуру подвесного вооружения Ми-24, что повышает эффективность их совместного использования в строевых частях.

Перспективы

В настоящее время первый серийный Ми-28Н передан в Центр боевого применения армейской авиации в Торжке. Кстати, там же до недавнего времени осваивали камовскую «Черную Акулу» Ка-50. Увы, судьба этого не менее выдающегося вертолета пока складывается не лучшим образом: проект заморожен… Ну а милевской машине можно только позавидовать — государственное финансирование возобновлено, и программа Ми-28Н объявлена приоритетной для армейской авиации. Два образца (один серийный и один опытный) уже успели отметиться на совместных российско-белорусских учениях, а к 2010 году Россия должна поднять уже несколько эскадрилий «двадцать восьмых». А там, глядишь, и экспортные контракты подоспеют… Во всяком случае, интерес к новому милевскому боевому вертолету со стороны западных специалистов велик. И неудивительно — машина того заслуживает.

Командира экипажа Ми-28, потерпевшего крушение на Ставрополье, спасти не удалось

В результате катастрофы вертолета Ми-28Н ВВС России погиб командир экипажа. Он скончался в госпитале от полученных ранений. Об этом сообщил официальный представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.

В результате катастрофы вертолета Ми-28Н ВВС России  погиб командир экипажа. Он скончался в госпитале от полученных ранений. Об этом сообщил официальный представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.

Как уточняет ИТАР-ТАСС, вертолет Ми-28Н выполнял плановый учебный полет, когда в 10:40 по московскому времени командир сообщил о выявлении неисправности двигателя. Вертолет совершил жесткую посадку. После жесткой посадки вертолета близ населенного пункта Прасковея Ставропольского края экипаж машины был эвакуирован вертолетом Ми-8 поисково-спасательной службы. В госпитале командир вертолета скончался. Состояние штурмана оценивается, как средней тяжести.

На земле жертв и разрушений нет. К месту падения вертолета убыла комиссия Минобороны РФ.

Как сообщили в пресс-службе Главного военного следственного управления по факту падения Ми-28Н, предварительно установлено, что вертолет, выполнявший учебно-тренировочный полет, на высоте около 400 метров потерял управление и упал в поле недалеко от села Прасковея Буденновского района.

Следователи осматривают место происшествия, а также опрашивают очевидцев. По результатам доследственной проверки будет принято процессуальное решение. По предварительной версии, причиной стал отказ двигателя.

Боевой вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» предназначен для уничтожения бронетехники, защищенных объектов и живой силы противника, постановки минных заграждений, борьбы с малыми плавсредствам, малоскоростными и низколетящими летательными аппаратами. Вертолет способен развивать максимальную скорость 305 км/ч и транспортировать боевую нагрузку массой 2400 кг, боевая дальность действия — 450 км. Он оборудован комплектом высокоточного вооружения и системами самообороны, способен выполнять задачи круглосуточно в сложных метеоусловиях. Первые «Ночные охотники» производства предприятия «Роствертол» (Ростов-на-Дону) поступили в ВВС России в 2008 году.

Ми-28 — frwiki.wiki

Ми-28 Havoc A

Ми-28

Роль Ударный вертолет
Строитель Мил — Роствертол ПЛК
Первый полетОпытный образец 012: 10 ноября 1982 г.
Опытный образец Ми-28А: январь 1988 г.
Опытный образец Ми-28Н: 14 ноября 1996 г.
Ввод в эксплуатацию2006 г.
Дата выходаВсе еще в эксплуатации
Себестоимость единицы продукции16 миллионов долларов
Экипаж
2 (возможность перевозки еще 3 человек в заднем отсеке)
Моторизация
Двигатель Климов ТВ3-117ВМА
Число2
Тип Турбина
Мощность агрегата2200 л.с.
Количество лопастей5
Габаритные размеры
Диаметр ротора17.20 м
Длина17,01 м
Высота3,82 м
Массы
Пустой7,890 кг
С вооружением10,700 кг
Максимум12000 кг
Представление
Крейсерская скорость270 км / ч
Максимальная скорость320 км / ч
Потолок5700 м
Скорость набора816 м / мин
Проходимое расстояние460 км
Вооружение
Внутреннийавтоматическая пушка 2А42 Шипунова  (в) до 30  мм .
Внешний4 капсулы вооружения. См. Раздел Постановка на охрану .
редактировать 

Ми-28 (русский: Ми-28 ) является русским анти-броня ударного вертолета разработан Mil . Он не выполняет второстепенных транспортных функций, как Ми-24, и предназначен в основном для противотанковых функций . Его код НАТО — Havoc ( Havoc-A для Ми-28А и Havoc-B для Ми-28Н).

Данное устройство, выпускаемое в настоящее время ООО « Роствертол» , предназначено для:

  • находить и уничтожать танки противника;
  • ликвидировать силы противника;
  • устанавливать минные заграждения;
  • находить и уничтожать вражеские корабли или другие плавучие средства;
  • вступить в бой с летающими самолетами противника;
  • уничтожать низкоскоростные воздушные цели днем ​​и ночью и в любую погоду.

Разработка Ми-28

Во время холодной войны , то СССР хотел более легкий и более маневренный самолет , способный дополнять его Ми-24. В 1976 году тогдашнее правительство выставило конкуренцию двум производителям: Камову и Миля . Технические характеристики были следующими: грузоподъемность 3 человека (вместо 8 у Ми-24 ) помимо двух пилотов; лучшая производительность и максимальная скорость. Первоначально рассматривалось несколько проектов, например, двухроторный. Наконец, в 1977 году была принята классическая однороторная конструкция.

В 1981 году был выбран дизайн и построена модель. Первый полет опытного образца ( п о  012) состоялось, За которым следует второй прототип ( п о  022) , построенный в 1983 г. Несмотря на то, завершив первый этап испытаний отбора, вВВС СССР выбирает более продвинутые Камов Ка-50 . Однако параллельно развитие продолжал Миль .

В принята продукция в Ростове-на-Дону и в г.прототип Ми-28А ( п о  032) снял. Эта версия была адаптирована для установки более мощных двигателей и хвостового винта типа «Х» вместо стандартной трехлопастной версии. Этот Ми-28А был представлен вна Парижском авиасалоне. Второй прототип Ми-28А версии ( п O  042) был построен в 1991 году.

Однако в 1993 г. выполнение программы было приостановлено из-за его неконкурентоспособности по сравнению с Ка-50 , в основном из-за его неспособности работать в любую погоду.

Ми-28Н: возвращение «Хаоса»

В 1995 году программа была возрождена благодаря Ми-28Н или Havoc-B. В этой версии «N», что означает « Ночь» («Ночной охотник»), есть основные технические улучшения:

  • Новая интегрированная система авионики (ИКБО-28).
  • Установка интегрированной боевой радиоэлектронной системы и РЛС СВЧ (Н-025 Алмаз-280), установленная на несущем винте.
  • Установка системы инфракрасной визуализации (Forward-Looking InfraRed или FLIR) и камеры под носом.
  • Новая трансмиссия для увеличения мощности несущего винта.
  • Новые лезвия для большей эффективности.
  • Новая система управления впрыском топлива.

Но прежде чем прийти к окончательному варианту, разработка Ми-28Н снова была прервана из-за финансовых проблем. Второй прототип был представлен вв Ростверполе [исх. требуется] с модернизированной трансмиссией.

В , То ВВС России решили проверить Ми-28Н для того , чтобы заменить Ка-50 и Ка-52 . Стратегически они считались устаревшими после окончания холодной войны . Кроме того, Ка-52 оказался не столь эффективным, как ожидалось, в частности, из-за своего веса.

После испытаний 2005 года ВВС России заказали три Ми-28Н, затем добавили еще 16 к своему заказу. Первые устройства были доставлены в. ВКвалификационные испытания начались с первых пяти самолетов.

В Первые две серии Ми-28Н были доставлены в боевой готовности центра и утилизации п о  344 ВВС России в Торжке .

Об этом заявил глава ВВС России генерал Николай Макаров.хотят приобрести от 45 до 50 Ми-28Н до 2010 года. К 2015 году у ВВС России должно быть 300 Ми-28Н, которые заменят Ми-24. Однако другие источники указывают, что только 69 Ми-28Н будут приобретены российской авиацией. сила. Наконец, в 2012 году в эксплуатации находилось менее тридцати машин. К 2015 году в военной авиации ожидается 97 таких самолетов, а всего планируется приобрести более 300 Ми-28Н.

Ми-28Н также имеет название Ми-28Н (Е).

Варианты

  • Ми-28А — оригинальная версия проекта, проигравшая в конкурсе Ка-50.
  • Ми-28Н / MMW — улучшенная версия Ми-28А, способная летать днем, ночью и в любую погоду.
  • Ми-28Н или Ми-28Н (Э) — наиболее совершенная версия ударного вертолета. Возможность дневного и ночного использования в любых погодных условиях.
  • Ми-28Д — упрощенный вариант Ми-28Н для дневных операций.
  • Ми-28НАэ — экспортная версия для Северной Кореи
  • Ми-28Л — Эскизный экспортный вариант для Ирака .
  • Ми-40 — проект боевого транспортного вертолета. Брошенный во время распада СССР в пользу Ми-42, сам вскоре был отменен.

Характеристики

Датчики Ми-28Н на авиасалоне МАКС-2007.

Ми-28Н обладает некоторыми интересными особенностями, которые делают его грозным вертолетом:

  • Электронное оборудование (навигация, вооружение и  др. ) Интегрировано в устройство и управляется двумя компьютерами.
  • Пассивная защита пилота и второго пилота: Полностью бронированная кабина, устойчивая к огню бронебойных или зажигательных боеприпасов калибра 12,7  мм .
  • Две отдельные турбины с их жизненно важными элементами, защищенными дополнительной защитой. Возможность летать на одной турбине.
  • Использование новых материалов с повышенной устойчивостью к повреждениям.
  • Возможность дневного или ночного полета в плохих погодных условиях, даже на небольшой высоте (от 5 до 15  м по данным производителя).

Вооружение

Вооружение Ми-28 на Парижском авиасалоне 1989 г.

На Ми-28Н может быть установлено различное вооружение, как в башне, так и на четырех боевых точках.

  • Фиксированная постановка на охрану:
    • Автоматическая пушка 2А42 Шипунов  (еп) из 30x165mm калибра, неся 250 снарядов. Скорострельность регулируется до 200 или 550 выстрелов в минуту. Устанавливается на башне НППУ-28Н. Практическая дальность полета — 2500  м .
  • Съемное вооружение на четыре точки транспорта:
    • Управляемые ракеты:
      • До 16 противотанковых управляемых ракет 9М120 «Атака-Б» или до 8 ракет инфракрасного обнаружения «Игла-В».
    • Съемные ракетные блоки:
      • Тип S-8 (калибр 80  мм ) до 80 частей на четырех контейнерах или тип S-13 (размер 122  мм ) до 20 частей на четырех контейнерах или тип S-24 (калибр 240  мм ) на две части.
    • Съемные пулеметные блоки:
      • До двух пушек УПК-23-250 калибра 23  мм с боекомплектом 250 снарядов каждая.
    • Мины:
      • До четырех минных пусковых установок КМГУ-2.

НППУ-28Н

НППУ-28Н представляет собой турель с автоматической пушкой, установленную на боевом вертолете Ми-28. Он обеспечивает горизонтальный угол стрельбы ± 110 ° .

Установлена ​​автоматическая пушка 30  мм 2А42 Шипунова  (В) .

Пользователи

Ходит много слухов о закупках Ми-28 несколькими странами, но в , единственными странами, использующими его и распространившими информацию о нем, являются Россия и Ирак.

Россия
Ирак
  • Авиация иракской армии.
  • 15 заказал в середине 2013 года. Объявление о 13 доставленных в начале января 2014 г., но на самом деле по крайней мере 6 доставлено из и на службе в . Они быстро вступили в бой и участвовали, в частности, в освобождении города Банат аль-Хасан, расположенного в 40  км к северо-западу от Багдада на следующий.
Алжир
  • «Вертолеты России» заявляют, что 42 вертолета должны быть поставлены по контракту, подписанному в начале 2014 года.

Другие страны проявили бы интерес к этому боевому вертолету. Однако некоторые, например Южная Корея , отказались от участия. В конце 2008 года к устройству проявили интерес две страны Южной Америки и Саудовская Аравия.

Обязательства

Российская армия использует Ми-28 во время гражданской войны в Сирии для поддержки сирийских войск . В частности, они участвуют в военных операциях в Пальмире, а также в Дейр-эз-Зоре и Хомсе .

Популярная культура

МИ-28 появляется в нескольких видеоиграх, наиболее известными из которых являются:

Смотрите также

О других проектах Викимедиа:

  • Ми-28 , на Викискладе?

Сопоставимый самолет

Статьи по Теме

Примечания и ссылки

  1. (ru) Официальное название .
  2. (ru) = 210 Номинал .
  3. (ru) http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html .
  4. ↑ «  http://www.rostvertolplc.ru/ENG/mi28n.htm/  » ( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? ) , На www.rostvertolplc.ru
  5. ↑ «  Ми-28 Havoc — REDSTARS  » , на red-stars.org (по состоянию на 19 июля 2019 г. )
  6. (en-GB) «  Ми-28А / Н Havoc Attack Helicopter  » , на сайте Army Technology (по состоянию на 19 июля 2019 г. ).
  7. ↑ «  http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?newsid=19  » ( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )
  8. ↑ «  Роствертол поставляет свои первые два серийных боевых вертолета Ми-28Н для ВВС России  » , на red-stars.org (по состоянию на 19 июля 2019 г. )
  9. (ru) «  Российские ВВС заменят парк ударных вертолетов к 2015 году  » , на lenta.ru (по состоянию на 19 июля 2019 г. )
  10. ↑ «  Модернизация вертолетного парка ВВС России  » , на red-stars.org (по состоянию на 19 июля 2019 г. )
  11. ↑ Sputnik , «  Черная акула или прерванный полет  », на сайте fr.sputniknews.com (по состоянию на 19 июля 2019 г. )
  12. (en-US) «  Выделенный двухместный боевой вертолет Ми-28 (Havoc) с двумя двигателями — Россия  » , на сайте www.m militaryfactory.com (по состоянию на 19 июля 2019 г. ).
  13. ↑ «  Вертолет Ми-40 — история разработки, фотографии, технические данные  » , на сайте www.aviastar.org (по состоянию на 19 июля 2019 г. )
  14. ↑ «  http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?id=209  » ( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )
  15. (in) Арно Делаланд, «  Иракский Ми-35М разбился возле авиабазы ​​Аль-Кут  » (по состоянию на 5 апреля 2016 г. ) .
  16. ↑ Арно Делаланд, «  Иракские Ми-28 уже участвовали в боевых действиях против ИГ?  » , На Aero Histo ,(проверено 19 сентября 2014 г. ) .
  17. ↑ Арно Делаланд, «  Иракские Ми-28 в эксплуатации в районе Багдада  » , на Aero Histo ,(по состоянию на 19 ноября 2014 г. ) .
  18. ↑ «  Алжир покупает военные вертолеты у России за 2,7 миллиарда долларов  » , на IRIB ,(доступ на 1 — е ноября 2014 )
  19. (in) »  Ми-28 Havoc (MIL)  » на globalsecurity.org (по состоянию на 20 марта 2021 г. ) .
  20. ↑ «  Битва при Пальмире: солдат режима рассказывает о разгроме сирийской армии против джихадистов Даиш  », www.francesoir.fr ,( читайте онлайн , консультация 16 января 2017 г. )

Ми-171А2 установил рекорд скорости на «Байкальской миле» — Общество — Свежие новости Бурятии и Улан-Удэ — ГТРК

В рамках фестиваля скорости «Байкальская миля» гражданский вертолет под управлением экипажа Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) развил скорость в 268 километров в час на минимально допустимой высоте – 20 метров.

Экипаж У-УАЗ установил рекорд в ходе трех зачетных полетов. Перед этим была проведена серия тренировочных полетов, чтобы оценить поведение вертолета, работу измерительной аппаратуры и настроить фото- и видеоаппаратуру для съемок.

«Вертолет Ми-171А2 воплотил в себе лучшие характеристики всемирно известных машин типа Ми-8/17. Машина прошла проверку экстремальными природными условиями – эти вертолеты могут эксплуатироваться при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию. На Байкале машина в очередной раз продемонстрировала свои лучшие качества – скорость, управляемость, маневренность и стабильность. Рекорд, установленный на короткой дистанции и с ограничениями по высоте, подтвердил высокие летно-технические характеристики вертолета», – сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

Вертолет Ми-171А2 воплотил в себе лучшие характеристики всемирно известных машин типа Ми-8/17. Он оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданская версия двигателей, устанавливаемых на боевых вертолетах Ми-28) с цифровой системой управления. Модернизированный комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования расширил сферу применения вертолета. Ми-171А2 может эффективно применяться в условиях высокогорья, высоких и низких температур, повышенной влажности, а также над водной поверхностью. Бортовое пилотажно-навигационное оборудование позволяет успешно эксплуатировать вертолет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

«Участие вертолета в фестивале над ледовой гладью озера Байкал – это еще одна возможность продемонстрировать потенциал Ми-171А2. Старт при полетах на установление рекорда происходил с режима висения. Мобильная GPS-станция, установленная на вертолете, зафиксировала результат, – поделился управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых. – Я уверен в нашей технике и мастерстве пилотов. Подтверждение этому – сертификат, который вручают представители книги рекордов России».

Вертолет был сертифицирован по категории «А», предусматривающей выполнение самых жестких требований безопасности полетов, предъявляемых к гражданским вертолетам. В зависимости от потребностей эксплуатанта машина может выполнять поисково-спасательные, медицинские, транспортные операции, тушить пожары или перевозить пассажиров в любое время суток, при температурах от -50 до +50°С, в условиях высокогорья, пустыни, тропического или арктического климата. Вертолет способен совершать длительные беспосадочные полеты. Ми-171А2 сертифицирован в Индии и Колумбии. Сертификат типа вертолета Ми-171А2 планируется также валидировать в КНР, Южной Корее, Бразилии, Мексике, Перу и ряде других стран.

100-ЛЕТИЕ ЦАГИ В ИСТОРИИ АВИАЦИИ: вертолеты Ми-28 и Ми-28Н — Новости — Пресс-центр

8 Ноября 2018


Исследования модели вертолета Ми-28Н в вертикальной аэродинамической трубе ЦАГИ

Ноябрь — месяц дебютов для ударных вертолетов Ми-28 и Ми-28Н: первый поднялся в воздух в 1982 году, второй, прозванный «Ночным охотником», — в 1996 году. Они предназначены для борьбы с бронетехникой противника в условиях активного огневого противодействия, поддержки собственных войск, уничтожения низкоскоростных воздушных целей и живой силы противника.

Когда вертолет Ми-28 проектировался, его концепция была близка к американскому вертолету «Апач»: обе машины имели неубирающиеся шасси, размещение поворотной пушки со снарядами в потоке под носовой частью фюзеляжа. Однако отечественная разработка отличалась мощным бронированием и более эффективным ракетно-пушечным вооружением.

Ученые ЦАГИ работали над совершенствованием летно-технических характеристик новой машины. Так, они создали усовершенствованную серию вертолетных профилей, благодаря которым аэродинамические характеристики лопастей несущего и рулевого винтов Ми-28 значительно улучшились. Скорость машины достигла 300 км/ч. Размещение в Х-образной конфигурации лопастей рулевого винта снизило шум на местности. Кроме того, проведенные исследования в аэродинамических трубах помогли определить наилучшие параметры компоновки корпуса.

Ключевая особенность Ми-28 — это системы защиты от ракет различного типа и высокая маневренность, позволяющая совершать полеты на экстремально малых высотах, огибая неровности рельефа. Машина может действовать автономно в боевых условиях безаэродромного обслуживания до двух недель. Несмотря на ряд преимуществ разработка ОКБ им. М.Л. Миля не была направлена в серийное производство. Вертолет отправился на доработку, и лучшим среди нескольких его версий стал Ми-28Н.

«Ночной охотник» — глубоко модернизированная версия Ми-28. Он отличается интегрированным комплексом бортового оборудования пятого поколения, обеспечивающим круглосуточное всепогодное боевое применение на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности в автоматизированном режиме. Внедрение новых элементов облика винтокрылой машины — «шарика» бортовой радиолокационной системы — потребовало дополнительных исследований в аэродинамических трубах ЦАГИ. Специалисты института уделили особое внимание уменьшению лобового сопротивления и улучшению характеристик статической устойчивости вертолета.

За способность выполнять боевые задачи в любое время суток вертолет и получил свое прозвище. Кроме того, машина отличается усиленной бронезащитой и повышенной боевой живучестью, оснащена современным высокоточным комплексом управляемого и неуправляемого вооружения. В 2003 году Ми-28Н был принят на вооружение.

Пресс-служба ЦАГИ
(495) 556-40-32
(495) 556-40-38
[email protected]

Вернуться к списку

Мил Ми-28

Ми-28

Ми-28


Ми-28 — тандемный двухместный двухтурбинный противотанковый вертолет, получивший название НАТО Havoc. Проектирование началось в 1980 г. под руководством Марата Н. Тищенко, первый из двух летающих прототипов Ми-28 (012) поднялся в воздух 10 ноября 1982 г. для электрооптического оборудования. Первый также имел обычный трехлопастный рулевой винт, второй заменил его окончательной конфигурацией «Дельта-Н».Первые два прототипа были оснащены двигателями ТВ3-117БМ мощностью 1434 кВт и коробкой передач ВР-28.

Три прототипа имели обычный хвостовой винт с тремя лопастями, но были заменены винтом конфигурации «треугольник 3», состоящим из двух независимых двухлопастных винтов, установленных на одном валу. Наводчик, сидящий в хорошо бронированной передней кабине впереди пилота, управляет 30-мм пушкой, обычно используемой на наземных транспортных средствах. Он установлен под носом и содержит телевизор с низким уровнем освещенности и системы ночного управления FLIR.Короткие крылья, каждое из которых оснащено двумя узлами подвески, могут нести радиоуправляемые ПТРК АТ-6 «Спираль», контейнеры УФ-20 или топливные баки. Инфракрасные подавители и дозаторы ложных целей также установлены на «Хавок».

Построены третий и четвертый самолеты Ми-28А (Тип 280) базового варианта.

Первый Ми-28А (032) с окончательными направленными вниз глушителями выхлопных газов поднялся в воздух в январе 1988 г. Второй прототип Ми-28А (042) был продемонстрирован в Москве в 1992 г. в предполагаемой серийной конфигурации.У него была определенная движущаяся турель датчика EO под носом, направленные вниз выхлопные диффузоры и блоки электроники / дозатора соломы на законцовках крыла. В экстренных случаях под порогами дверей разворачивается надувной парашют. Топливные баки Havoc самоуплотняющиеся и огнестойкие.

 


Ми-28НЭ


Управление полетом механического типа с гидравлическим приводом, с горизонтальным стабилизатором, соединенным с коллективом, и органами управления только для пилота.

Лопасти несущего винта с пятью лопастями имеют сильно изогнутую секцию большой подъемной силы и стреловидную переднюю кромку законцовки.На задней кромке каждой лопасти находится загнутый вверх выступ на весь размах. Структура включает в себя D-образный лонжерон из стекловолокна с числовым программным управлением, карманы для лопастей из материала, подобного кевлару, с сотовым заполнителем, подобным номексу, и титановую эрозионную кромку на передней кромке. Каждая лопасть имеет одиночный эластомерный опорный подшипник, механический ограничитель падения и гидравлический демпфер сопротивления. Установлен четырехлопастный хвостовой винт из стеклопластика с эластомерными подшипниками для взмаха крыльев. Рычаг тормоза несущего винта находится по правому борту кабины. Механически обработанная головка несущего винта из титана с эластомерными подшипниками не требует смазки.Выходные валы двигателей приводят в движение главный редуктор с каждой стороны, а редуктор хвостового винта в основании хвостового пилона приводится в движение валом из алюминиевого сплава внутри композитного канала наверху хвостовой балки. Среднерасположенные крылья со стреловидной задней частью имеют основную коробчатую конструкцию из легкого сплава, переднюю и заднюю кромки из композитных материалов и не имеют подвижных поверхностей крыла. На каждой законцовке крыла предусмотрены блоки противодействия, в которых размещены дозаторы мякины / сигнальных ракет и датчики. Фюзеляж полумонокок из легкого сплава имеет титановую броню вокруг кабин и уязвимых мест.Композитный смотровой люк находится в кормовой части крыла по левому борту. Стреловидное оперение имеет основную коробчатую конструкцию из легкого сплава, переднюю и заднюю кромки из композитных материалов, а также воздухозаборник для охлаждения в основании передней кромки киля и выпускной патрубок в верхней части задней кромки. Имеется двухпозиционный композитный горизонтальный стабилизатор.

Шасси неубирающееся, с хвостовым колесом, с одним колесом на каждой единице. Размер шин основного колеса 720×320, давление 5,40 бар; поворотное хвостовое колесо с шинами размером 480×200.

Питание от двух турбовальных двигателей Климов ТВ3-117ВМА мощностью по 1636 кВт каждый в блоке над каждым крылом; три реактивных патрубка внутри отклоняемого вниз композитного обтекателя сопла с каждой стороны третьего прототипа, показанного в Париже, 1989 г .; отклоняющий вверх тип также испытан. Дефлекторы для пыли и посторонних предметов перед воздухозаборниками, которые очищаются от обледенения отбираемым от двигателя воздухом. Внутренний запас топлива составляет 1720 литров. Предусмотрены четыре подвесных топливных бака на подкрыльевых пилонах.

Штурман-наводчик в передней кабине, летчик сзади, на возвышении, между ними поперечная бронепереборка.Тонированные плоские безбликовые диапозитивы из армированного стекла. Дверь штурмана-наводчика находится по левому борту, а дверь пилота по правому борту.

Кабины кондиционированы и герметизированы воздухом, отбираемым от двигателей. Установлены дублированные гидравлические системы, давление 152 бар, а электрическая система 208 В переменного тока питается от двух генераторов на вспомогательной секции главного редуктора, обеспечивая непрерывное питание во время авторотации. Система низкой воздушной скорости является стандартной, обеспечивая скорость и дрейф через трубки Пито на концах лопастей несущего винта в диапазоне от -50 до +70 км/ч в прямом полете.Лопасти несущего и рулевого винтов имеют электрическую защиту от обледенения. ВСУ Ивченко АИ-9В в задней части конструкции основного пилона подает сжатый воздух для запуска двигателей и приводит в действие небольшую турбину для предполетных наземных проверок.

Радиостанция для наведения ракет в носовом обтекателе. Дневной оптический прицел и лазерный дальномер находятся в гиростабилизированной носовой турели с двойным остеклением над пушкой. Стеклоочиститель на внешнем стекле защищает внутреннюю оптически плоскую панель.

Два стационарных ИК-датчика на Ми-28 начального базового производства; ИК-подавители, радары и приемники предупреждения о лазерном облучении входят в стандартную комплектацию.Ми-28Н интегрировал ДАСС «Витебск» с RWR «Пастель», ИК-системой оповещения «Мак», постановщиком помех «Платан» и разбрасывателями сигнальных ракет УФ-26.

Вооружение: одна турельная 30-мм пушка 2А42 (250 снарядов в бортовых ящиках) в носовой установке НППУ-28, способная поворачиваться на 110 градусов, подниматься на 13 градусов и опускаться на 40 градусов. Максимальная скорострельность составляет 900 выстр/мин по воздуху и по земле. Два пилона под каждым коротким крылом, грузоподъемностью 480 кг каждый. Стрельба из основного орудия 2А42 и пуск управляемых орудий нормально ведутся только из передней кабины.Неуправляемые ракеты запускаются из обеих кабин. (При установке пушка также может вести огонь из задней кабины.)

Мелкосерийное предсерийное производство планировалось, но не было инициировано Роствертолом, Ростов-на-Дону, который в середине 2001 г. готовы начать серийное производство.

Ми-28 должен был поступить на вооружение вооруженных сил СНГ в 1992 году, но проиграл Камову Ка-50.

На Ми-28Н (Ночной: Ночной) добавлена ​​возможность ночной/всепогодной эксплуатации. О финансировании Российской Армии было объявлено в январе 1994 года, и демонстратор (014) был модифицирован из первого прототипа Ми-28 (012).Первое висение состоялось 14 ноября 1995 г., а официальное выкатывание — 16 августа 1996 г. Первый полет состоялся 30 апреля 1997 г. Ми-28Н оснащен установленной на мачте РЛС кругового обзора миллиметрового диапазона «Кинжал В» или «Арбалет» ( капсула вскоре увеличилась в вертикальной плоскости), шар FLIR под носовым обтекателем ракеты и над новой турелью с закрытыми ставнями для оптических/лазерных датчиков, включая телевизор Зенит для слабого освещения. В кабине есть EFIS. Позже был добавлен новый композитный ротор со стреловидными концами лопастей. На Ми-28Н введены модернизированная трансмиссия ВР-29 и комплексная система наведения пилота/оружия ИКБО с автоматическим слежением за местностью и автоматическим поиском, обнаружением, опознаванием и (в строю Ми-28Н) выделением цели; Система управления полетами «Раменское Брео-28Н».Ми-28Н может нести ЗРК «Игла» (SA-16 «Гимлет») и ПКР нового поколения.

Всего Роствертол должен был построить пять опытных Ми-28Н; Первоначально двигатели ТВ3-117ВМА, но позже будут установлены климовские ВК-2500 мощностью 1839 кВт. Второй вертолет финансировали совместно Роствертол и Юго-Западный Сбербанк.

 


Ми-28НЭ


Вариант Ми-28НЭ (Ночной, Экспорт: Ночной, Экспортный) был предложен Южной Корее в 2000 г. и оценен шведской армией в 2001 г. в сравнении с Boeing AH-64 Apache и Eurocopter Tiger.

Ми-28НЭх — классическая боевая компоновка с двумя экипажами в ступенчатых кабинах. Первоначальный хвостовой винт с тремя лопастями был заменен малошумным «ножничным» или «Дельта-Н», состоящим из двух независимых двухлопастных винтов, установленных в виде узкой буквы X (35°/145°) на одном валу с самосмазывающимся подшипники, возникающая в результате свобода взмахов снижает летные нагрузки. Маневренность повышена за счет удвоения шарнирного смещения лопастей несущего винта по сравнению с Ми-24. Боевые отсеки защищены титановой и керамической броней и бронированными светопрозрачными стеклами.Новый композитный несущий винт выдерживает попадание снаряда калибром до 30 мм. Несколько самоуплотняющихся топливных баков в центральной части фюзеляжа заключены во вторую композитную обшивку снаружи металлической обшивки фюзеляжа. Энергопоглощающие сиденья и шасси защищают экипаж при аварийных посадках на скорости снижения 12 м/с. Двери для экипажа имеют задние петли, чтобы быстро открываться и оставаться открытыми в аварийной ситуации. Парашюты являются обязательными для экипажей военных вертолетов Российской Федерации и Соединенных Штатов (СНГ), но не предусматривают отделение несущего винта.Дверь по левому борту в кормовой части крыла обеспечивает доступ к отсеку авионики, достаточно большому для боевого спасения двух или трех человек, хотя в нем отсутствуют окна, отопление и вентиляция.

Ручная рукоятка, вставленная в конец каждого короткого крыла, позволяет поднимать на пилоны грузы массой до 500 кг без лебедки или наземного оборудования. Вал несущего винта имеет 5 градусов наклона вперед, что обеспечивает зазор хвостового винта. Трансмиссия способна работать без масла от 20 до 30 минут при частоте вращения несущего винта 242 об/мин.Со снятыми лопастями несущего винта и крыльями вертолет можно перевозить по воздуху на грузовом самолете Ан-22 или Ил-76.

Разработка Ми-28Н стоила 150 миллионов долларов США (2000 г.), а стоимость единицы — примерно от 15 до 16 миллионов долларов США (2002 г.).

Ми-28

Двигатели: 2 турбовальных Климов ТВ3-117ВМ, 1620 кВт
Диаметр несущего винта: 17,2 м
Длина с вращением винтов: 21,6 м : 7000 кг
Топливо: 1337 кг
Максимальная скорость: 300 км/ч
Крейсерская скорость: 270 км/ч
Скороподъемность: 13.6 м / с
потолок: 5800M
Дальность с макс топлива: 460km
Hige: 19,025 футов
HOGE: 11,810 футов
Экипаж: 2

Ми-28Н
Двигатели: 2 х турбовальными Климов ТВ3-117ВМА, 1,863kW
Диаметр несущего винта: 17,20м
Длина фюзеляжа с пушкой: 17,01м
Высота: 3,82м
Максимальный взлетный вес: 11700кг
Максимальная скорость: 320км/ч
Крейсерская скорость: 270км/ч
Потолок висения: 3600м Взлетная масса 10500 кг: 500 км
Дальность полета с максимальным запасом топлива: 1000 км
Вооружение: 1 х 30-мм пушка, 16 х ПТРК «Штурм» или «Атака» или 8 х ЗРК «Игла-В»
Экипаж: 2

 

 

 

«Вертолеты России» разъясняют способы снижения стоимости Ми-28НМ для Минобороны России

5 июл 2019 12:02

В «Вертолетах России» разъясняют способы снижения стоимости Ми-28НМ для Минобороны России

МОСКВА.5 июля. Интерфакс. Стоимость вертолетов Ми-28НМ для Минобороны России может быть снижена за счет снижения трудоемкости, оптимизации процессов и увеличения серийного производства, заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» (входит в Ростех) Андрей Богинский.

«Конечно, для нас важно стабильное использование производственных мощностей, но четко по разумным ценам. Мы достигли этого компромисса с Минобороны», — сказал Богинский.

«Мы считаем, что можем многое оптимизировать при реализации контракта на 98 Ми-28НМ [вертолетов], продолжим работу как с прямыми, так и с косвенными затратами.Понятно, что чем выше объемы производства, тем ниже косвенные затраты на единицу продукции», — сказал он.

Более чем на 20% снижена трудоемкость при выполнении контракта с Минобороны на вертолет Ми-28НМ «Ночной охотник», который был заключен в 2011 году, сообщил Богинский.

«То есть требуется меньше времени на сборку и производство одного самолета, плюс оптимизация процессов, материалов и т. д.», — сказал Богинский.

Контракт на поставку 98 вертолетов Ми-28НМ подписан с Минобороны России на форуме «Армия-2019» 27 июня.Два вертолета из предсерийной партии уже переданы министерству. То есть 100 вертолетов Ми-28НМ, новейшей модификации «Ночного охотника», будут переданы в армию в 2028 году.

Планируется поставка шести вертолетов на первом этапе в течение первых трех лет и по 16 вертолетов ежегодно в 2023-2027 годах, сказал Богинский.

Ранее в Минобороны заявляли, что надеются, что «Вертолеты России» пересмотрят стоимость модернизированного ударного вертолета Ми-28НМ «Ночной охотник»,

Информированный источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что стоимость Ми-28НМ оказалась выше, чем ожидало Минобороны, но она была обоснована, и стороны искали пути снижения стоимости проекта.«Сумма планируемого контракта на поставку Ми-28НМ была признана Минобороны обоснованной, но это не меняет того факта, что она оказалась выше первоначально ожидаемой, в том числе за счет роста цен на покупные детали, которые составляют до 70% стоимости вертолета», — сказал источник.

Заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко сообщил, что в марте 2019 года Минобороны и «Вертолеты России» договорились о цене вертолетов Ми-28НМ.

Боевой вертолет Ми-28НМ предназначен для поддержки десантно-штурмовых, мотострелковых и разведывательных подразделений.

Ми-28НМ — последняя модификация вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Работы над этим вертолетом начались в 2009 году. Сообщалось, что он будет оснащен совершенно новым локатором, обеспечивающим круговой обзор, новым высокоточным вооружением, современной системой управления и «стеклянной кабиной», практически не имеющей механических датчиков и классические панели управления. Ми-28НМ также оснащен новыми двигателями и модернизированными лопастями несущего винта, которые увеличивают скорость вертолета.

Среднее восстание хаоса: Часть 2

Ми-28НМ рассматривается как окончательный «Хавок» со значительно расширенными функциональными возможностями благодаря улучшенным характеристикам, новым датчикам и управляемому оружию, которые позволяют проводить операции против хорошо защищенных целей даже в плохую погоду.

через Александра Младенова

Ми-28НМ является новейшей модификацией ударного вертолета, созданного для армейской авиации ВКС России, с совершенно новым комплексом наведения в сочетании с современным комплексом самозащиты.Он также предлагает значительно улучшенные летные характеристики в «жарких и высоких» условиях благодаря более эффективной системе несущего винта и более мощным двигателям.

Разрабатываемый с 2009 года, Ми-28НМ планировался как окончательная модификация Havoc, лишенная недостатков, присущих его предшественнику Ми-28Н (см. часть первую в январском номере AI). Новая модификация оснащена усовершенствованной версией установленного на мачте радара N025 в дополнение к интегрированному комплекту самозащиты и совершенно новой мультисенсорной системе дневного/ночного целеуказания GOES-451M.Все это сочетается с улучшенным пилотажно-навигационным комплексом авионики и новыми противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) большей дальности. В этой версии также добавлена ​​новая система передачи данных.

Повышение летно-технических характеристик Ми-28НМ достигнуто за счет использования новой, более легкой конструкции планера, новейших систем несущего и хвостового винтов, нового главного редуктора и модернизированных турбовальных двигателей «Климов» ВК-2500П с полным цифровым управлением двигателем (FADEC) и дополнительным помпажем. -режим защиты. Этот двигатель имеет мощность 2800 л.с. в режиме одного неработающего двигателя (OEI), взлетная мощность составляет 2500 л.с., крейсерская — 1700 л.с.; Сообщается, что испытания были завершены в ноябре 2018 года.

Единственный опытный образец Ми-28НМ впервые поднялся в воздух в октябре 2016 года, а его испытания, как сообщается, завершились к ноябрю 2018 года.

через Александра Младенова

 

Противотанковые управляемые ракеты 9М123М «Хризантема-ВМ» в пусковых трубах четырехзарядной пусковой установки АПУ-Х-В под правым крылом Ми-28НЭ. Эта ракета с мощной бронебойной боевой частью имеет двойную систему наведения и способна вести огонь в плохую погоду благодаря полуактивному радиолокационному методу самонаведения.

Александр Младенов

Нынешние, более эффективные лопасти несущего винта имеют измененный профиль и конструкцию законцовок для значительного увеличения подъемной силы. Это, в сочетании с более мощными двигателями, повышает общую маневренность и летные характеристики в «жарких и высоких» условиях. Например, максимальная горизонтальная скорость увеличена до 201 миль/ч/324 км/ч по сравнению с 186 миль/ч/300 км/ч у Ми-28Н.

Система передачи данных Ми-28НМ позволяет выполнять расширенный спектр сетецентрических операций, в том числе использовать информацию о целеуказании, поступающую от БПЛА.Экипажи также могут управлять БПЛА на расстоянии до 31 мили (50 км). На более позднем этапе к комплексу бортового радиоэлектронного оборудования Ми-28НМ будет добавлен нашлемный дисплей и система индикации российского производителя ГРПЗ.

Значительно улучшенная версия Н025, разработанная для Ми-28НМ, начала испытания прототипа в октябре 2017 года. для отслеживания большего количества целей, чем базовый N025, и улучшенной точности позиционирования целей и препятствий.Он также имеет возможность полного обнаружения погоды и недавно добавленный режим идентификации «свой-чужой» (IFF) с транспондером и запросчиком. Новый радар способен сканировать на 360°, имеет гораздо более мощный компьютер и работает одновременно в двух диапазонах — обычном Ka-диапазоне N025 плюс X-диапазон с использованием той же антенны с параболическим отражателем. Эта двухдиапазонная возможность обеспечивает значительное повышение точности позиционирования цели. Новый радар также рекламируется как способный отслеживать до десяти целей одновременно.

Ми-28НМ также отличается упрощенным обслуживанием и увеличенными межремонтными интервалами (МКР) всех основных систем.

Первые два предсерийных Ми-28НМ «Красный 70» и «Красный 71» были переданы Минобороны России для проведения испытаний в июне прошлого года.

Роствертол

Новые ракеты

Также усилен комплекс вооружения Ми-28НМ за счет внедрения новой ракеты 9М123М «Хризантема-ВМ» разработки коломенского предприятия КБМ.Может нести до четырех сверхзвуковых ракет трубного старта. Оружие имеет максимальную дальность 5,4 нм (10 км) и обеспечивает бронепробиваемость 1100 мм.

Сверхзвуковой «Хризантема-ВМ» имеет двойное наведение полуактивным лазерным и полуактивным радиолокационным методами. Последнее требует использования специального радара наведения, который размещен в гондоле под левым крылом, а на правом крыле находится пусковая установка ПТРК с четырьмя выстрелами. Радиолокационное наведение полезно в условиях плохой видимости и в других ситуациях, когда лазерное наведение может быть нарушено.

Ми-28НМ также может использовать новую версию 9М120-1 «Атака-ВМ» (Атака-1) с лазерным наведением, заменяющую более старую «Атака-В» с устаревшим радиокомандным наведением. Эта ракета намного доступнее, чем «Хризантема-ВМ», и имеет максимальную дальность полета 3 мили (6 км).

Заказ на 98 серийных Ми-28НМ для армейской авиации ВКС России, поставка первых шести из них запланирована на 2020 год.

Александр Младенов

В августе 2018 года была представлена ​​значительно улучшенная субверсия Ми-28НЭ с новой несущей системой, более мощными двигателями и расширенными возможностями вооружения в новом пиксельном камуфляже. Сейчас эта схема в той или иной форме используется на всех демонстрационных самолетах холдинга «Вертолеты России».

Александр Младенов

Противотанковый вариант «Атака-ВМ» оснащен тандемной боевой частью телескопической конструкции массой 16,3 фунта (7,4 кг), способной пробивать 850 мм катаной гомогенной брони после поражения динамической защиты.В производстве находятся две дополнительные версии «Атака-1», оснащенные осколочно-фугасными/термобарическими или фугасно-осколочными боевыми частями, а также использующие неконтактные взрыватели для повышения поражающего действия. Осколочно-фугасная версия, известная как 9М120-1Ф-1, также считается эффективной против воздушных целей, в то время как осколочно-фугасная/термобарическая 9М120-1Ф была разработана для использования против живой силы на открытом воздухе или укрывающейся в зданиях, бункерах. и пещеры.

Способность

воздух-земля дополнительно повышена благодаря свободнопадающим осколочно-фугасным бомбам массой 100 кг (220 фунтов), 250 кг (551 фунт) и 500 кг (1102 фунта) для большей летальности при использовании против защищенных целей, а также канистр с напалмом серии ZAB.

Ми-28НМ также должен получить ракету КБМ 9М336 «Верба» с тепловым наведением класса «воздух-воздух» с дальностью стрельбы до 3 миль (6 км), запускаемую из четырехзарядной пусковой установки «Стрелец-ВМ». Verba предлагает повышенную летальность и надежность и использует совершенно новую высокочувствительную инфракрасную ГСН с азотным охлаждением, которая работает в трех диапазонах одновременно для повышения помехоустойчивости.

Усовершенствованный Ми-28НЭ так называемой «Выпуска 2018 года» предлагается с совершенно новыми «мультициклонными» пылепескозащитными устройствами с заявленным КПД 93%.В отличие от традиционных предохранителей воздухозаборников ПЗУ, которыми оснащены парки Ми-24 и Ми-28НЭ, они не снижают мощность двигателя.

Александр Младенов

Летные испытания

Новая модификация Havoc все еще находится в разработке на Московском вертолетном заводе имени Миля (МВЗ). Его первый прототип совершил свой первый полет в октябре 2016 года, а к 2018 году на «Роствертоле» было запущено мелкосерийное производство. В марте прошлого года единственный опытный образец Ми-28НМ «Желтый 701» прошел боевые испытания в Сирии, выполняя дневные и ночные задания.

Первые два предсерийных Ми-28НМ, предназначенных для Минобороны России для оценки и испытаний, были заказаны в декабре 2017 г. Они должны были быть доставлены к концу 2018 г., но в этом случае они были отложены и передача состоялась 23 июня 2019 г.

Юрий Борисов, тогдашний заместитель министра обороны России, отвечавший за закупку систем вооружения, заявил прессе в январе 2018 года, что все будущие заказы Минобороны России будут на новую и радикально улучшенную версию Ми-28НМ, которая сильно отличается от Ми-28Н. и его несколько улучшенный вариант Ми-28УБ.К началу 2019 года ожидалось, что первоначальный заказ Ми-28НМ будет на 18 экземпляров.

Однако 15 мая 2019 года президент России Владимир Путин призвал Минобороны увеличить заказ Ми-28НМ, попросив до 2028 года поставить не менее 100 единиц.

Вскоре после этого, 27 июня 2019 года, в присутствии президента был подписан масштабный заказ на Ми-28Н, охватывающий 98 экземпляров. Первые поставки запланированы на 2020 год, когда будут переданы шесть Ми-28НМ, а последние экземпляры должны быть приняты российскими военными в конце 2027 года.

Предлагается три стальных бомбы весом от 100 до 500 кг для усовершенствованной версии Ми-28НЭ, предназначенной для повышения его поражающей способности при использовании против площадных целей, не имеющих прикрытия ПВО.

Александр Младенов

Иностранные клиенты

Экспортный вариант Ми-28НЭ разработан в 2009-10 гг. В 2011 году он проиграл AH-64D Apache Longbow в индийском тендере на поставку 22 боевых вертолетов, но, тем не менее, сохранил хорошие шансы на продажу ряду постоянных клиентов в других странах мира.

Стартовым заказчиком Ми-28НЭ были ВВС Ирака, заказано 15 машин. Контракт на Ми-28НЭ между Москвой и Багдадом был подписан в 2013 г., а о первых поставках сообщалось в августе 2014 г.

Алжир стал вторым и пока крупнейшим заказчиком этого типа, разместив заказ на 42 вертолета в декабре 2013 года. Эти машины должны были базироваться на усовершенствованном планере Ми-28НУ с двойным управлением. О первых поставках было сообщено в 2016 году, а завершение ожидается к 2019 или 2020 году.Производная машина Havoc, разработанная для Алжира, оснащена более комплексным интегрированным комплексом самозащиты, включающим радиолокационную систему предупреждения L150 Pastel, датчики предупреждения о ракетном нападении L370-2 и лазерные датчики предупреждения L140 Otklik, а также подавители инфракрасного излучения двигателя. В законцовках крыла размещены восемь дозаторов отражателей/отражателей УВ-26 на 36 патронов для выброса 26-мм патронов и отражателей.

В дополнение к обширным мерам бронезащиты, Ми-28Н/СВ/НМ также получил резервирование критически важных систем и предложил повышенную маневренность, чтобы лучше избегать огня с земли.

Александр Младенов

Экспортный вариант также предлагается с мачтовым радаром N025E в качестве опции. В 2015 году в Ирак было поставлено как минимум три оснащенных РЛС Ми-28НЭ, при этом считается, что все алжирские машины находятся в этой «полностью стандартной» конфигурации.

В августе 2018 года на оборонной выставке «Армия-2018» в подмосковной Кубинке впервые был публично представлен значительно усовершенствованный вариант Ми-28НЭ, созданный специально для требовательных экспортных заказчиков.В нем был представлен ряд недавно представленных конструктивных особенностей, которые, по-видимому, были добавлены в результате уроков, извлеченных из боевых действий в Ираке с 2016 года, а также в связи с новыми требованиями клиентов, выдвинутыми двумя существующими странами-заказчиками (Ирак и Алжир) или даже некоторыми будущими клиентами.

Эта новейшая модификация Havoc, предлагаемая на экспорт, оснащена совершенно новой системой несущего винта с более эффективными лопастями в сочетании с турбовальными двигателями Климов ВК-2500-01 повышенной мощности мощностью 2400 л.с. каждый на взлетном режиме.Последние двигатели оснащены совершенно новыми пылезащитными устройствами, разработанными и изготовленными в России, с заявленной эффективностью 93% против пыли и песка без снижения выходной мощности двигателя.

На Ми-28НЭ установлены новые, более эффективные лопасти несущего винта, изначально разработанные для Ми-28НМ, обеспечивающие максимальную скорость 170 уз. Увеличенная подъемная сила также увеличивает нормальную взлетную массу до 25 346 фунтов (11 500 кг) по сравнению с 24 024 фунтами (10 900 кг) у исходного Ми-28НЭ, а максимальная взлетная масса достигает 26 668 фунтов (12 100 кг).

Один из двух предсерийных Ми-28НМ в полете демонстрирует расширенный арсенал.

Александр Младенов

Усовершенствованный Ми-28НЭ также оснащен новыми подвесными топливными баками с резиновым покрытием для самогерметизации проколов от пуль или осколков боеголовок высокоскоростных ракет.

Бортовое радиоэлектронное оборудование Ми-28НЭ включает усовершенствованную оптико-электронную систему наведения ОПС-28М с датчиками ЭО/ИК. Его дальность обнаружения танков увеличена до 6.мили (10 км) в дневное время с дальностью распознавания цели до 5. миль (9 км). Ночью тепловизор обеспечивает дальность обнаружения до 5 миль (9 км), а заявленная дальность распознавания — до 4 миль (7 км).

Ми-28НЭ также оснащен обновленным оборудованием для связи с БПЛА с дальностью действия до 31 мили (50 км), что позволяет ему получать прямую видеотрансляцию и другую информацию о целеуказании, полученную от датчиков БПЛА.

Четырехзарядная пусковая установка «СтрелецВМ», окрашенная в красный цвет для усовершенствованного Ми-28НЭ, может вмещать новые ракеты класса «воздух-воздух» 9М336 «Верба» с тепловым наведением для значительного увеличения поражающего действия.Усовершенствованный «Ночной охотник» для экспортных заказчиков также оснащен законцовками крыльев, в которых размещаются средства приближения ракет и лазерные предупредительные устройства, направленные вперед и назад, а также дозаторы сигнальных ракет УФ-26, стреляющие сбоку.

Александр Младенов

Повышена защищенность вертолета за счет установки комплексного комплекса «Президент-С», включающего приемник радиолокационного предупреждения Л150-28 «Пастель», приемник лазерного предупреждения Л140 «Отклик» (ЛВР) и сигнализатор приближения ультрафиолетовых ракет Л370-2-01 ( размещены в законцовках крыла вместе с датчиками LWR для охвата 360° в горизонтальной плоскости).В блоке направленных лазерных помех L370-5 используется одна шаровая турель, установленная под фюзеляжем, а четыре дозатора противодействия УВ-26М по 32 снаряда для откачки 26-мм ракет установлены в законцовках крыла. Лазерный глушитель работает в связке с существующими распределительными блоками противодействия УФ-26. «Роствертол» утверждает, что комплекс самозащиты может заглушить одновременно две ракеты с ИК-наведением, приближающиеся к вертолету.

Система вооружения также значительно усилена за счет интеграции нового ПТРК 9М123М «Хризантема-ВМ», впервые представленного на Ми-28НМ.

Ми-28Н/НЭ «Ночной охотник» оснащен интегрированным цифровым комплексом БРЭО-28Н с системой управления вооружением на основе оптико-электронной системы ОПС-28Н «Тор», на фото установленной в барабанообразном узле в носовой части. Он снабжен двумя оптически плоскими окнами для FLIR, телекамеры и лазерного дальномера/целеуказателя.

Александр Младенов

Ракета ЛМУР Ми-28НМ пробивает крышку

Новая многоцелевая ракета класса «воздух-поверхность», устанавливаемая на Ми-28НМ, получившая название ЛМУР (Легкая многоцелевая унифицированная ракета), впервые была обнародована в июне прошлого года телеканалом «Звезда» Минобороны России.Ракета, испытания которой показаны на прототипе Ми-28НМ, была замаскирована на видеозаписи, чтобы скрыть детали конструкции, и пока обнародованы лишь скудные данные.

По словам главного конструктора Ми-28НМ Виталия Щербины, это первая отечественная многоцелевая вертолетная ракета, предназначенная для применения в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» и оснащенная головкой самонаведения. в носу для конечного руководства. Однако подробности о разработчике и производителе ракеты

он раскрыть отказался.

Опытный образец Ми-28НМ с новой ракетой дальнего действия ЛМУР во время огневых испытаний под Москвой в 2019 году, показанный в телефильме «Звезда».Ракета была намеренно размыта цензорами, поскольку она все еще строго засекречена, и было опубликовано мало достоверной информации.

Звезда ТВ

LMUR имеет длину около 8,2 фута (2,5 м), калибр приблизительно 9,8 дюйма (250 мм) и весит от 300 до 440 фунтов (от 150 до 200 кг). Ракета оснащена боеголовкой повышенной мощности, способной поражать основные боевые танки и малые суда. Видео «Звезды» также намекает, что в новой ракете используется тепловизионная ГСН.

По сообщению российского информационного агентства ТАСС, новая ракета также известна как «Изделие 305» (изделие 305). Он был разработан для дальнего боя, оснащен боеголовкой, способной поражать укрепленные цели, такие как бетонные укрытия и бронетехнику, в дополнение к мобильным системам ПВО ближнего действия. Новая ракета имеет блокировку послепускового режима наведения, с инерциальным наведением на начальном участке полета и коррекцией курса оператором на среднем, с передачей команд по каналу передачи данных.ТАСС предположил, что ракета имеет дальность действия до 13 морских миль (25 км) и впервые использовалась в боевых действиях в Сирии, запущенная прототипом Ми-28НМ во время испытаний в марте прошлого года.

Ми-28 Хавок (Объект) — Гигантская бомба

Ми-28 Хавок (Объект) — Гигантская бомба DraftsSubmittedReviewed 0) { %>

Пожертвования вики

Взносы

Нет изменений, ожидающих рассмотрения

Изменения не проверены

  1. Добавьте или отредактируйте что-либо в вики, и ваши изменения будут отображаться здесь
  2. Когда вы закончите, отправьте изменения на рассмотрение
  3. Если ваши изменения будут одобрены нашими модераторами, они появятся на странице

Добавлено 0 заглушек.

0) {%> 1) {%> — из
проверено = «проверено» имя=»[][]» связанные с данными = «» значение=»»/> *
Подписаться

Объект » связано с 4 играми

Российский противотанковый ударный вертолет.

Краткое описание
Краткое описание этой штуки.

Нет недавних изменений вики на этой странице.

 
Ми-28, также известный как Havoc (кодовое название НАТО), — российский ударный вертолет для всепогодного дневного и ночного применения, разработанный Маратом Тищенко в 1980 году.Он был разработан и лучше оптимизирован как вертолет-истребитель танков, чем его предварительная версия Ми 24, которая была «медленнее» и имела транспортное назначение и меньше вооружения, чем Ми 28.
 
Ми-28 имеет две хорошо бронированные кабины и пуленепробиваемое лобовое стекло, выдерживающее пули калибра 7,62 мм. Кроме того, его носовая часть оснащена электроникой, а узкий хвостовой винт уменьшает шум для более скрытных миссий против вражеской пехоты в этом районе.
Даже если Ми 28 не предназначался для перевозки войск, он может перевозить трех человек, и причина в основном в спасательных целях (сбитых пилотов и т. д.).
 
Этот ударный вертолет оснащен 30-мм цепной пушкой и может нести различные ракеты, такие как пара или 8 ракетных стоек «Атака» вместе с двумя качающимися платформами Б-13Л, которые могут нести 5 ракет С-13.

Mil Mi 28 Design








MIL Mi 28 Havoc


РОЛЬ НАПАДЕНИЕ ВЕРТОЛЕТ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ Mil
ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ
январь 1988
ВНЕСЕНЫ РОССИИ 1996
СТАТУС ПОСТАВОК ПРОДОЛЖАЮТСЯ
ПЕРВИЧНЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ
РОССИИ, ВЕНЕСУЭЛА
БЛОКА COST
12 МЛН
Развитый от
MIL Mi 24

.

Ведущие участники этой вики

Новый российский боевой вертолет реализует сирийские боевые уроки

«Вертолеты России» представили новую версию ударного вертолета Ми-28Н, в котором повышена боевая живучесть и огневая мощь, а также впервые реализована возможность взаимодействия пилотируемых и беспилотных группировок.«Ночной охотник» широко использовался на сирийском театре военных действий как российскими, так и сирийскими войсками. Некоторые улучшения учитывают уроки, извлеченные из этих операций.

«Мы постоянно совершенствуем военные вертолеты, потому что требования наших заказчиков меняются, и мы всегда стремимся им соответствовать. Благодаря опыту использования машин Ми-28 в ходе боевых действий мы знали, как дальше развивать этот проект. Модернизация значительно расширила возможности вертолетов Ми-28НЭ и открыла нам новые перспективы с точки зрения экспорта», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

несет новую противотанковую ракету «Хризантема-М», которая использует двойную систему наведения, обеспечивающую лучшую устойчивость к средствам противодействия противника. Новая ракета увеличивает дальность поражения целей вертолета до 10 км. Боевой корабль также может нести модернизированную версию ракеты с лазерным наведением «Атака». Другие варианты вооружения используют авиабомбы массой до 500 кг.

Другие улучшения включают боевую живучесть. Вертолет имеет усиленное бронирование и использует современные средства направленного ИК-противодействия (DIRCM) для большей боевой живучести от инфракрасных ракет малой дальности.конструкция более устойчива к боевым повреждениям. Лопасти несущего винта изготовлены из композитных материалов, способных выдерживать попадания 20-30-мм боеприпасов и при этом продолжать функционировать. и топливная система также защищена от взрыва и пожара.

Новый Ми-28НЭ оснащен новым блоком направленного ИК-противодействия (DIRCM) для дополнительной защиты от ракет с тепловым наведением. Предыдущие модели использовали сигнальные ракеты, выпущенные из дозаторов противодействия, установленных на законцовках коротких крыльев. Фото: Defense-Update

Модернизация коснулась двигателей и лопастей, что улучшило летно-технические характеристики самолета в высокогорных районах и в условиях жаркого климата, увеличило крейсерскую скорость и маневренность.Увеличенное оперение улучшило управляемость вертолета. К достоинствам вертолета можно отнести устойчивость к боевым повреждениям.

Ми-28НЭ стал первым российским военным вертолетом с цифровой авионикой. В новой версии используется новый канал связи, который позволяет экипажу связываться с дронами и управлять ими.

В 2015 году компания представила Ми-28УБ, учебно-тренировочный вариант «Ночного охотника», в котором используется двойное управление, позволяющее оператору системы вооружения, находящемуся впереди, управлять самолетом в экстренной ситуации.Ми-28УБ также предназначен для обучения. Ми-28УБ имеет удлиненную кабину, увеличенные бронированные окна, улучшающие обзор из кабины оператора.

Переносная ракета Starstreak британского производства «сбила российский вертолет» в Украине Зеленский говорит, что «оккупанты уходят» с Запада.

Система Starstreak — это ракета с лазерным наведением, которая движется со скоростью, более чем в три раза превышающей скорость звука, и сбивает низколетящие самолеты и ударные вертолеты противника.

Великобритания снабжает и обучает украинские войска использованию высокоскоростных зенитных ракет, а также предоставляет бронежилеты, каски и армейские ботинки.

Премьер-министр Борис Джонсон неоднократно настаивал на том, что Великобритания предоставит Украине дальнейшую оборонительную поддержку, включая новый пакет из еще 6000 ракет.

И кадры теперь показывают, как российский вертолет Ми-28Н был сбит с неба в Луганской области и разрезан надвое, когда переносная ракета поразила его хвост.

Видео, опубликованное в пятницу, показывает ракету Starstreak в действии в течение первой недели ее боевого применения, сообщил The Times источник в Министерстве обороны (МО).

Тем временем Зеленский заявил, что российские войска отступают из северного региона Украины. Он сказал: «Оккупанты выводят войска с севера нашей страны.Отступление медленное, но заметное».

Соединенные Штаты также будут работать с союзниками над передачей танков советского производства Украине для укрепления ее обороны в регионе Донбасса, сообщила в пятницу New York Times со ссылкой на официального представителя США.

Переводы, запрошенные Зеленским, начнутся в ближайшее время, сообщил неназванный чиновник. Чиновник отказался сообщить газете, сколько танков будет отправлено или из каких стран они прибудут.

Вчера вечером источники в министерстве обороны Великобритании сообщили, что у кремлевских сил закончилось жизненно важное оружие, и теперь они не могут пополнить свои запасы.

Минобороны также предоставило дополнительную информацию о том, что пожар уничтожил несколько цистерн с нефтью на складе в российском городе Белгород, недалеко от границы с Украиной.

Зеленский отказался комментировать, отдал ли он приказ атаковать российский склад горючего. В интервью FOX News он сказал, что не обсуждает никаких приказов, которые он отдает в качестве главнокомандующего.

В четверг поступили сообщения о взрывах на складе боеприпасов в окрестностях города.

В ведомстве добавили: «Возможная потеря запасов топлива и боеприпасов с этих складов, скорее всего, добавит дополнительную краткосрочную нагрузку на и без того растянутые логистические цепочки России.

‘Особенно могут пострадать поставки российским войскам, окружающим Харьков (60 км от Белгорода)’.

Комментарии прозвучали, когда силы президента вытеснили Россию из десятков городов вокруг Киева и на севере в один из самых необычных дней с начала вторжения.

Зенитная ракета британского производства сбила российский вертолет при первом применении этого оружия в Украине, заявили эксперты низколетящие самолеты и ударные вертолеты противника

Украинский солдат среди обломков сгоревшей машины в Ирпене, Украина, в пятницу.Это произошло, когда украинские солдаты восстановили контроль над регионом, который является одним из районов конфликта, где произошли самые ожесточенные бои

Украинский солдат позирует для фотографий рядом с уничтоженным российским вертолетом с буквой «Z», символом российского вторжения , в селе Малый Роган, отбитом украинской армией под Харьковом, северо-восток Украины

Что такое ракеты Starstreak?

Высокоскоростная зенитная ракета Starstreak предназначена для защиты от обычных воздушных угроз, таких как истребители с неподвижным крылом и вертолеты.

Производится в Белфасте компанией Thales Air Defence.

Ракета имеет дальность более 7 км и несет полезную нагрузку из трех стрел.

Система Starstreak представляет собой устанавливаемую на плече ракету, которая летит со скоростью, более чем в три раза превышающей скорость звука, для уничтожения низколетящих самолетов противника. ‘.

Оружие может быть запущено с легких наземных, морских или воздушных платформ и может быть запущено, как только цель будет обнаружена — нет необходимости ждать «прицеливания».

Он разгоняется до скорости более 3 Маха — примерно 2300 миль в час — за «доли секунды».

Набрав полную скорость, он выпускает три ‘хиттайла’, которые направляются к цели.

Это переносной зенитно-ракетный комплекс, известный под аббревиатурой ПЗРК.

Ракеты аналогичны «Стингеру» американского производства, который уже используется украинскими войсками.

Министр обороны Бен Уоллес ранее заявил, что система Starstreak — переносимая на плечо ракета, которая летит со скоростью, более чем в три раза превышающей скорость звука, чтобы сбивать низколетящие вражеские самолеты — готова к немедленному использованию.

Г-н Уоллес сказал, что первые украинские войска прошли подготовку и теперь развернуты вместе со Starstreak, добавив, что Великобритания «делает больше, чем кто-либо другой», чтобы помочь раздираемой войной стране.

«Одна из самых больших проблем заключается в том, что чем больше вы совершенствуетесь в системах вооружений, тем больше обучения вам требуется для их использования, поэтому основное внимание должно быть сосредоточено на том, чтобы помочь украинцам либо переоборудовать, либо найти российские или Советское оборудование, которое уже есть у них на вооружении», — сказал он Mail в воскресенье.

‘Простая поставка британских танков не сработает.’

Оружие, показанное на видео, опубликованном в пятницу, принадлежит компании Thales, производящей ракеты малой дальности. Из него можно стрелять с плеча или с подставки, а дальность стрельбы составляет более четырех миль.

Ракета разделяется на три дротика в воздухе, которые наводятся на цель оператором лазера на земле.

Использование лазеров вместо того, чтобы притягиваться к инфракрасной энергии, означает, что сигнальные ракеты не могут противодействовать трехконечной ракете.

Великобритания уже отправила Украине тысячи единиц противотанкового оружия, хотя страны НАТО продолжают отвергать просьбы Зеленского о танках и истребителях.

Мистер Уоллес сказал Sky News ранее на этой неделе: «Сегодня в Украину поступит больше смертоносной помощи.

‘Украине нужна дальнобойная артиллерия, и это из-за того, что делает российская армия, которая сейчас окапывается и начинает обстреливать эти города артиллерией.

‘Лучшим противодействием этому является другая дальнобойная артиллерия, поэтому [Украина] будет искать и получать больше дальнобойной артиллерии, преимущественно боеприпасов.

‘Они также ищут бронетехнику некоторых типов — не обязательно танки, но обязательно защитные машины, и еще противовоздушное [оружие]. Все это произойдет в результате этой конференции».

Освобождено более 30 населенных пунктов, войска Владимира Путина местами отступили на 25 километров.

Но официальные лица призвали к осторожности, заявив, что движение является частью «тактики» России по окружению украинских войск на Донбассе и расколу страны на две части.

Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил: «Российские части не выводятся, а перемещаются».

Среди городов, которые прошлой ночью снова оказались под контролем Украины, были Гостомель, где Москва надеялась получить аэропорт, чтобы облегчить контроль над Киевом, Чернигов на севере и Чернобыль, где путинские силы направлялись через границу в Беларусь.

Великобритания снабжает и обучает украинские войска использованию высокоскоростных зенитных ракет, а также предоставляет бронежилеты, каски и ботинки

Аэрофотоснимок показывает сгоревшую российскую бронетехнику на окраине Киева, столицы Украины, пятница

Сожженная российская бронетехника видна на подступах к Киеву.С начала конфликта в конце февраля Россия потеряла примерно 143 самолета, 131 вертолет, 625 танков и 316 артиллерийских орудий

Тем временем президент Украины Владимир Зеленский заявил, что российские войска отступают из северного региона Украины. Он сказал: «Оккупанты выводят войска с севера нашей страны. Отвод идет медленно, но заметно’

Оружие, показанное на видео, опубликованном в пятницу, принадлежит компании Thales, производящей ракеты малой дальности.Из него можно стрелять с плеча или с подставки, а дальность стрельбы составляет более четырех миль. Ракетная система изображена выше

Зенитные ракеты Starstreak предназначены для защиты от обычных воздушных угроз, таких как истребители с неподвижным крылом и вертолеты

С начала конфликта в конце февраля Россия потеряла примерно 143 самолета и 131 вертолет , 625 танков и 316 артиллерийских орудий.

Россия также выпустила не менее 1100 ракет, что вызывает вопросы о том, как долго она сможет поддерживать такой уровень расходов.

Рано утром в субботу Зеленский предупредил своих людей, что отступающие российские войска создают «полную катастрофу» за пределами столицы, поскольку они оставляют мины «по всей территории», в том числе вокруг домов и трупов.

Он сделал предупреждение, поскольку гуманитарный кризис в окруженном городе Мариуполь углубился, и российские войска второй день подряд блокируют операции по эвакуации. Тем временем Кремль обвинил украинцев в том, что они нанесли вертолетный удар по складу горючего на территории России.

Украина отрицает свою ответственность за огненный взрыв, но если заявление Москвы подтвердится, это будет первая известная атака в войне, в ходе которой украинская авиация проникла в воздушное пространство России.

«Конечно, это не то, что можно воспринимать как создание комфортных условий для продолжения переговоров», — заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков через пять недель после того, как Москва начала перебрасывать более 150 000 своих военнослужащих через границу Украины.

Россия продолжила вывод части своих сухопутных войск из районов вокруг Киева после того, как ранее на этой неделе заявила, что снизит военную активность вблизи украинской столицы и северного города Чернигова.

‘Они минируют всю территорию. Они минируют дома, майнят оборудование, даже тела убитых людей», — сказал Зеленский в своем ночном видеообращении к нации. «Есть много растяжек, много других опасностей».

Оружие может быть запущено с легких наземных, морских или воздушных платформ и может быть запущено, как только цель будет обнаружена — нет необходимости ждать «прицеливания»

Великобритания поставляет Украине легкие противотанковые средства, известные как NLAW.В настоящее время Великобритания пожертвовала 3615 единиц оружия. На фото сегодня военнослужащий территориальных сил обороны Украины, держащий NLAW на окраине Киева

Первоначально правительство поставило Украине 2000 NLAW, но это число продолжает расти. Запуск противотанковой ракеты NLAW показан во время учений с участием британских войск. летающие самолеты противника – был готов к немедленному использованию

У Европы остался всего МЕСЯЦ запасов газа до угрозы Путина отключить газовые укусы

У Европы остался всего месяц запасов газа до угрозы Владимира Путина отключить трубопроводы, если иностранные покупатели, отказывающиеся платить в рублях, начнут кусаться.

Европейские лидеры могут продолжать платить в евро или долларах еще месяц, потому что платежи за газ, поставленный в Европу в апреле, по некоторым контрактам не должны производиться до конца месяца, а по другим — не раньше начала мая.

Вчера вечером курс рубля вернулся к своему довоенному уровню, торгуясь на уровне 82,75 за доллар, поскольку он продолжает восстанавливаться после падения до исторического минимума, когда Запад ввел санкции после того, как президент Путин направил свою армию в Украину 24 февраля

Откровение пришло, когда прошлой ночью рубль резко вернулся к своему довоенному уровню, торгуясь на отметке 82.75 рублей за доллар после последней попытки российского президента «шантажировать» государства, зависящие от энергии Москвы, что было расценено как попытка укрепить валюту.

Россия пострадала от широкомасштабных санкций в отношении ее экономики и торговли с начала путинской войны в Украине, что привело к падению рубля до исторического минимума, но меры правительств ЕС не нацелены на нефтегазовые контракты с Москвой, потому что многие государства-члены сильно зависит от поставок из Кремля.

Энергетические потребности Европы в значительной степени зависят от России, около 40% газа поступает из этой страны.Если Москва решит перекрыть краны, это может спровоцировать перебои с поставками, закрытие заводов и резкое падение цен на электроэнергию по всему региону.

Продолжающиеся закупки Европой нефти и газа, которые обходятся ЕС примерно в 266 миллионов фунтов стерлингов в день, серьезно подрывают санкции Запада в отношении России, поскольку эти закупки дают Москве большое количество иностранных денег, с помощью которых Кремль может поддержать экономику и валюту, а также финансировать неустойчивую войну по соседству.

Но последние требования Путина о платежах за газ в рублях — это попытка заставить Запад уклониться от собственных санкций в отношении российской экономики, поскольку покупатели должны конвертировать иностранную валюту в рубли, которые доступны только через находящийся под санкциями центральный банк.

Европейские компании и правительства вчера оставались непреклонны в том, что они будут продолжать урегулировать свои контракты в евро или долларах, и отклонили требования как нарушение существующих соглашений.

Украинские военные заявили, что отбили 29 населенных пунктов в Киевской и Черниговской областях.

Тем не менее, Украина и ее союзники предупредили, что Кремль не занимается деэскалацией для укрепления доверия за столом переговоров, как он утверждал, а вместо этого пополняет запасы и перебрасывает свои войска на восток страны.Эти перемещения, похоже, являются подготовкой к усиленному наступлению на преимущественно русскоязычный регион Донбасса на востоке страны, в который входит Мариуполь.

Зеленский предупредил о предстоящих тяжелых боях, поскольку Россия передислоцирует войска. «Мы готовимся к еще более активной обороне», — сказал он.

Он ничего не сказал о последнем раунде переговоров, который состоялся в пятницу по видеосвязи. На состоявшемся ранее на этой неделе раунде переговоров Украина заявила, что готова отказаться от заявки на вступление в НАТО и объявить себя нейтральной (главное требование Москвы) в обмен на гарантии безопасности со стороны ряда других стран.

Вторжение унесло тысячи жизней и выгнало из Украины более 4 миллионов беженцев.

Мариуполь, разрушенный и осажденный южный портовый город, испытал на себе одни из самых страшных страданий войны. Его поимка стала бы большой наградой для президента России Владимира Путина, предоставив своей стране неразрывный сухопутный мост в Крым, захваченный у Украины в 2014 году.

В пятницу Международный комитет Красного Креста заявил, что не может провести операцию вывезти мирных жителей из Мариуполя на автобусе.Городские власти заявили, что русские блокируют доступ в город.

«Мы не видим реального желания со стороны россиян и их сателлитов предоставить возможность мариупольцам эвакуироваться на территорию, подконтрольную Украине», — написал в мессенджере Telegram советник мэра Мариуполя Петр Андрющенко. .

Он сказал, что российские силы «категорически не пропускают в город гуманитарный груз, даже в небольших количествах».

Считается, что в городе осталось около 100 000 человек по сравнению с довоенными 430 000 человек.Недели российских бомбардировок и уличных боев привели к острой нехватке воды, продовольствия, топлива и медикаментов.

«У нас заканчиваются прилагательные, чтобы описать ужасы, которые пережили жители Мариуполя», — сказал представитель Красного Креста Юэн Уотсон.

В четверг российские силы заблокировали колонну из 45 автобусов, пытавшуюся эвакуировать людей из Мариуполя, и захватили 14 тонн продуктов питания и медикаментов, направлявшихся в город, сообщили украинские власти.

Зеленский заявил, что более 3000 человек смогли покинуть Мариуполь в пятницу.

Он сообщил, что обсуждал гуманитарную катастрофу с президентом Франции Эммануэлем Макроном по телефону и с председателем Европарламента Робертой Метсола во время ее визита в Киев.

«Европа не имеет права молчать о том, что происходит в нашем Мариуполе», — заявил Зеленский. «Весь мир должен отреагировать на эту гуманитарную катастрофу».

В другом месте поздно вечером в пятницу по Одесской области на Черном море были выпущены не менее трех российских баллистических ракет, сообщил глава региона Максим Марченко.Украинские военные заявили, что ракеты «Искандер» не поразили объекты критической инфраструктуры.

Одесса — крупнейший порт Украины и штаб военно-морского флота.

Что касается взрыва склада с горючим, официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков заявил, что два украинских боевых вертолета пролетели крайне низко и атаковали гражданское нефтехранилище на окраине Белгорода, примерно в 25 км от Украины. граница.

Разбитый военный грузовик на пустой улице в городе Макаров Киевской области в пятницу, когда продолжается вторжение России в Украину область Украины, 1 апреля

Разрушенный в результате обстрела жилой дом в городе Макаров, Украина.Зеленский предупредил о предстоящих тяжелых боях, поскольку Россия передислоцирует войска. «Мы готовимся к еще более активной обороне», — сказал он.

Собака идет по пустой улице, пока продолжается наступление России на Украину. Украинские военные заявили, что отбили 29 населенных пунктов в Киевской и Черниговской областях

Цветы, оставленные на поврежденной украинской БМП-2, видны в городе Макаров, Украина, в пятницу

Губернатор области заявил, что двое рабочих у депо были ранены, но государственная нефтяная компания «Роснефть» отрицала, что кто-либо пострадал.

Секретарь Совета национальной безопасности Украины Алексей Данилов заявил в эфире украинского телевидения: «Почему-то говорят, что это сделали мы, но на самом деле это не соответствует действительности».

Позже в интервью телеканалу Fox Зеленский отказался говорить, стоит ли за нападением Украина.

На окраинах Киева, откуда были выведены российские войска, поврежденные автомобили выстроились на улицах Ирпеня, пригородного района, популярного среди молодых семей, который сейчас находится в руинах. Спасатели перенесли пожилых людей на носилках по разрушенному мосту в безопасное место.

Три деревянных креста рядом с пострадавшим при обстреле жилым домом отмечают могилы матери и сына и неизвестного мужчины. Жительница, назвавшаяся только Лилой, рассказала, что помогала их спешно хоронить 5 марта, как раз перед приходом российских войск.

Житель Ирпеня, назвавшийся только Андреем, сказал, что русские собрали свое снаряжение и уехали во вторник. На следующий день они обстреливали город около часа, прежде чем украинские солдаты отбили его.

— Я не думаю, что это конец, — сказал Андрей. — Они вернутся.

Военные усилия России приостанавливаются, поскольку Красная Армия не может получить замену оружия или запасных частей для своих искалеченных конвоев… потому что все они сделаны в Украине

Марк Никол и Энди Джеринг для Daily Mail

Военные усилия России остановился, потому что большая часть военной техники, в которой они нуждаются, производится в Украине, как выяснилось прошлой ночью.

У кремлевских сил закончилось жизненно важное оружие, и теперь они не могут пополнить свои запасы, сообщили источники в министерстве обороны Великобритании.

Разоблачения пришли, когда силы президента Владимира Зеленского вытеснили Россию из десятков городов вокруг Киева и на севере в один из самых необычных дней с начала вторжения.

Освоено более 30 населенных пунктов, войска Владимира Путина местами отступили на 25 километров.

Но официальные лица призвали к осторожности, заявив, что движение является частью «тактики» России по окружению украинских войск на Донбассе и расколу страны на две части.

Военные усилия России останавливаются, потому что большая часть военной техники, в которой они нуждаются, производится в Украине, это выяснилось, поскольку источники в обороне заявили, что Кремль не может пополнить свои запасы

The Daily Mail может сообщить, что Украина ранее поставляла России крылатых ракет, деталей вертолетных двигателей и компонентов истребителей.Он также производил системы управления огнем, используемые русскими танками (одна видна здесь на дне реки)

Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг сказал: «Российские части не отступают, а перемещаются».

Среди городов, которые прошлой ночью снова оказались под контролем Украины, были Гостомель, где Москва надеялась получить аэропорт, чтобы облегчить контроль над Киевом, Чернигов на севере и Чернобыль, где путинские силы направлялись через границу в Беларусь.

The Daily Mail может сообщить, что Украина ранее поставляла России крылатые ракеты, детали вертолетных двигателей и компоненты истребителей.Он также производил системы управления огнем для российских танков.

Теперь, когда эти системы выходят из строя, их нельзя заменить. Россия не может получать эти товары или альтернативы из других стран из-за международных санкций.

Разоблачения пришли, когда силы президента Владимира Зеленского вытеснили Россию из десятков городов вокруг Киева и севера в один из самых необычных дней с начала вторжения Позиция, захваченная украинскими войсками под Киевом

Голодающие солдаты вынуждены «поедать бездомных собак»

Сообщается, что голодающие российские солдаты едят бездомных собак, брошенных их бегущими украинскими владельцами.

Мрачное заявление – якобы из телефонного звонка, перехваченного службами безопасности Украины – свидетельствует о том, насколько растянуты и измотаны линии снабжения оккупантов.

По расшифровке, обнародованной украинскими агентами, у российского солдата спросили: «Ты хоть нормально питаешься?»

Говорят, что он ответил: «Не так уж плохо. У нас вчера был алабай [среднеазиатская овчарка]. Мы хотели немного мяса.

Армии должны быть обеспечены пайками длительного хранения, которые не нужно охлаждать и которые обычно содержат готовые блюда для варки в пакете.

Но нападения украинцев на конвои в страну, кажется, отрезают поставки, доводя российскую армию до отчаянных мер, поскольку они живут за счет земли.

Другие сообщения о перехваченных звонках солдат Путина выявили не только нехватку продовольствия, но и боеприпасов и топлива.

Сообщается, что российские войска совершали набеги на супермаркеты в поисках еды и алкоголя, а также грабили дома в поисках припасов.

Владелец гостиницы Татьяна Шевченко, 47 лет, рассказала The Times, что российские и чеченские боевики в Тростянце на востоке Украины забирали все, что хотели, из собственности и убивали мирных жителей, которые попадались им на пути.

В Одессе, на побережье Черного моря, два ветеринара все еще находятся в городе и неустанно работают, чтобы помочь брошенным домашним животным.

Некоторые из бродяг по всей стране якобы даже поддерживают жизнь, питаясь трупами мертвых русских.

С начала конфликта в конце февраля Россия потеряла примерно 143 самолета, 131 вертолет, 625 танков и 316 артиллерийских орудий.

Россия также выпустила не менее 1100 ракет, что вызывает вопросы о том, как долго она сможет поддерживать такой уровень расходов.

Учитывая зависимость России от Украины в отношении военных компонентов, источники в министерстве обороны Великобритании говорят, что военные усилия России находятся в серьезном затруднении.

Вчера вечером источник сообщил: «Там [Украина] производилось серьезное количество компонентов для российских систем вооружения. Этого больше не будет.

«Россия не может сама производить это оборудование или импортировать его, поэтому в ближайшее время она не получит эти материалы. Аппаратура, расходуемая в Украине, поступила из исторических запасов, созданных в период более тесного сотрудничества между Россией и Украиной.

‘Интеграция их промышленных комплексов означала, что разрыв отношений поставит под угрозу способность России поддерживать военные операции. Теперь они заканчиваются.

Во времена Советского Союза Украина производила 30 процентов вооружения и военной техники Союза.

Продажа оружия продолжалась после холодной войны. В 2012 году Украина была четвертым по величине экспортером оружия в мире, а Содружество Независимых Государств, которым стал Советский Союз, было одним из ее крупнейших покупателей.

Но после того, как Россия вторглась в Крым в 2014 году и начала конфликт в Донбассе – при поддержке украинской техники – Киев резко сократил поставки своему соседу.

Доходы Украины от экспорта вооружений резко упали с 1 миллиарда фунтов стерлингов в 2012 году до 100 миллионов фунтов стерлингов в 2020 году. Согласно источникам в Великобритании, Россия сталкивается с острой нехваткой «деталей для вертолетов, кораблей, истребителей и крылатых ракет».

Его крылатые ракеты были изготовлены во втором по величине городе Украины Харькове, подвергшемся бомбардировкам российской артиллерии и авиации.

Государственный приборостроительный завод в Изюме также производил основные компоненты для российских танков Т-72.

Ожидается также, что война свернет ядерную программу России, поскольку половина компонентов для ее межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования была получена в Украине.

В отчетах британской разведки также указывается, что российские генералы сопротивляются попыткам Кремля перебросить дополнительные тысячи военнослужащих в Украину, отвергая их как «не соответствующие цели».

На земле украинский солдат в Гостомеле сказал о русских: «Они ушли, как трусливые кролики, почти без боя. Я думаю, скоро мы полностью вышвырнем их за границу».

Сообщалось, что близлежащий город Буча также был освобожден, что разрушило планы России окружить Киев после победы Украины под Ирпенем ранее на этой неделе.

Украинский чиновник сказал: «Противник исчерпал свой наступательный потенциал и нуждается в пополнении и перегруппировке.’

Атомная станция в Чернобыле снова оказалась в руках украинцев впервые с начала вчерашнего вторжения. Сообщается, что российские военнослужащие начали заболевать после рытья траншей в высокотоксичных зонах, что вынудило их эвакуироваться.

Около 700 единиц бронетехники вокруг Киева также направились в сторону Беларуси.

Но украинские официальные лица предупредили, что вокруг Киева все еще находятся «значительные силы», которые могут «все еще нанести некоторый ущерб». Они добавили, что существует «высокая вероятность» того, что отступающие силы будут передислоцированы в восточный регион Донбасса.

Представитель Министерства обороны США сказал: «Мы по-прежнему считаем, что это изменение позиции. Мы, конечно же, не видели никаких признаков того, что кто-то из этих солдат возвращается домой или что их навсегда уводят с поля боя».

  • Украинские ударные вертолеты уничтожили нефтебазу на территории России, заявили вчера официальные лица Москвы. В случае подтверждения атака на западный город Белгород станет первой в своем роде, совершенной украинскими войсками на территории России. Однако министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба отказался подтвердить или опровергнуть предполагаемую причастность страны.

Ми-171А2 достиг рекордной скорости на фестивале «Байкальская миля»

Ми-171А2

Вертолет Ми-171А2 холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) установил рекорд России: развил максимальную скорость на ограниченной дистанции 1,6 км.

Фестиваль «Байкальская миля»

Во время фестиваля «Байкальская миля» гражданский вертолет экипажа Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) развил скорость 268 км/ч на минимальной высоте 20 метров.

Экипаж У-УАЗ установил рекорд в трех соревновательных полетах. Перед этим была проведена серия тренировочных полетов для оценки поведения вертолета и работы измерительной аппаратуры, а также для настройки фото- и видеоаппаратуры для фото- и видеосъемки.

«Ми-171А2 обладает лучшими характеристиками всемирно известного вертолета типа Ми-8. Вертолеты прошли испытания в экстремальных климатических условиях: эти вертолеты могут эксплуатироваться при температуре от -50 до +50 градусов Цельсия.На фестивале «Байкальская миля» винтокрыл в очередной раз продемонстрировал свои лучшие качества: скорость, управляемость, маневренность и устойчивость. Рекорд, установленный на малой дистанции и на ограниченной высоте, подтвердил отличные летно-технические характеристики вертолета», — сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

Особенности Ми-171А2 Вертолет

Ми-171А2 воплотил в себе лучшие черты всемирно известного вертолета типа Ми-8/17. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданская версия двигателей военного вертолета Ми-28) с цифровой системой управления.Вертолет может использоваться для более широкого спектра целей за счет модернизированного пилотажно-навигационного оборудования и авионики.

Ми-171А2 может эффективно эксплуатироваться в условиях высокогорья, при низких и высоких температурах, повышенной влажности и над водой. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет использовать вертолет круглосуточно, в нормальных и сложных метеоусловиях.

Рейс Рекорд России

«Участие вертолета в фестивале и полеты над льдом Байкала — дополнительные возможности показать потенциал Ми-171А2.Рекордные полеты начались с висения. Мобильная GPS-станция, установленная на вертолете, зафиксировала результат», — рассказал управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых.

«Убежден, что наша техника надежна, а пилоты высококвалифицированы. Сертификат, выданный представителями Книги рекордов России, подтверждает это».

Сертификат категории А

Вертолет сертифицирован по категории А, что предусматривает выполнение самых строгих требований к безопасности полетов, предъявляемых к гражданским вертолетам.

В зависимости от потребностей эксплуатанта вертолет Ми-171А2 может выполнять поисково-спасательные задачи, медицинские перевозки, грузовые операции, тушение пожаров или перевозить пассажиров днем ​​и ночью, при температуре от -50°С до +50°С, в условиях высокогорья.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта
ORIGIN
РОССИИ
Максимальная скорость
186 МРН
MAX RANGE
470 KM / 292 миль
РАЗМЕРЫ
ДИАМ.17,20 м, 16,85 м длина, 4,81 м высота
Вес
7000 кг пустой
ТУР