+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Стюардессы белавиа фото: Бортпроводники «Белавиа» — о любимых рейсах, знакомствах со знаменитостями и секрете вечной молодости

0

Бортпроводники «Белавиа» — о любимых рейсах, знакомствах со знаменитостями и секрете вечной молодости

Если задать в гугловском поисковике запрос «Самые романтичные профессии», первой же ссылкой выскакивает «Стюардесса». Эта работа и правда овеяна особенным шармом: кажется, порхай себе в небе, как птичка, игриво улыбайся да путешествуй по миру. Эх, мечты, мечты… Накануне Дня работников гражданской авиации корреспондент «Р» познакомилась с бортпроводниками «Белавиа» Анной Титовец и Андреем Моисевичем и узнала, за что они любят свою профессию, как реагируют на пассажиров-хамов и почему никогда не фотографируются со знаменитостями.

На вопрос о любимых рейсах ребята отвечают хором: больше всего их привлекают полеты по Европе. 

Мечта детства и воля случая

Воздушный лайнер с бело-голубой ливреей пришвартовался на посадочной полосе. По трапу быстро спускаются пассажиры: четырехчасовой перелет из солнечного Шарм-эль-Шейха в холодный Минск дался им непросто. Когда самолет пустеет, поднимаемся в салон и знакомимся с бортпроводниками. Анна торопливо перебирает вещи в сумке: паспорт, пилотку, передник, расческу и косметичку не забыла, можно спускаться на землю. Андрею в этом плане проще: ребята шутят, что парни в чемоданах носят только запасные штаны на случай турбулентности.

— Пять лет назад я закончила МГЛУ: изучала международный туризм, отлично знаю французский язык, — присаживается девушка за столик в кафе в аэропорту и заказывает себе облепиховый чай. — Сразу после университета задумалась, куда двигаться дальше. Случайно зашла на сайт авиакомпании и, увидев объявление о наборе, решила попробовать. Честно говоря, особых надежд не питала: пугали, что во время медкомиссии раскручивают на стуле и проверяют вестибулярный аппарат, а с ним у меня всегда было не очень. Но на удивление все прошло хорошо, я попала на кастинг, понравилась жюри, и меня взяли. Кстати, только сейчас вспомнила: когда в детском саду спрашивали, кем я хочу стать, говорила, что стюардессой, даже на кассете этот момент есть.


Андрей МОИСЕВИЧ в бортпроводники не метил – попробовать посоветовал друг, работавший пилотом. А вот Андрей в бортпроводники не метил. Попробовать посоветовал друг, работавший пилотом.

— После службы в армии мне предлагали пойти в ОМОН, но хотелось чего-то более творческого, — вспоминает парень. — Друг, который за полгода до этого устроился пилотом, вскользь упомянул о наборе в стюарды. Если честно, я до того момента стереотипно думал, что это чисто женская профессия. Но деваться было некуда — собрал документы, прошел врачебно-летную экспертную комиссию, потом кастинг, где было человек 300, а взяли около 50. Помню, все эти этапы были очень веселыми и волнительными. Особенно тест на 600 вопросов у психотерапевта: сначала нужно было ответить, любите ли вы маму, а через пару сотен вопросов — не любите ли вы маму.


Клиент (не) всегда прав

По саннорме бортпроводники должны летать 90 часов в месяц, но, например, в жаркий сезон в небе они проводят куда больше времени, а вот зимой — чуть меньше.

— Самое приятное в нашей работе — хороший экипаж и слаженная команда. Если все совпало, можно хоть на край света лететь, — улыбается Анна. — Когда ставят в рейс, тут же открываю журнал и смотрю, с кем буду работать.

— Девушкам с мужчинами работать удобно, — говорит Андрей. — Мы берем на себя всю сложную и грязную работу, можем уладить конфликт. Приведу показательный пример. Я стоял на задней кухне, и меня по интерфону (переговорное устройство в самолете) коллеги срочно позвали в другой конец самолета. Я через всех пассажиров бегу и вижу картину: стоит заплаканная, покрасневшая стюардесса, на которую орет (причем в буквальном смысле и матом) пассажир. У него из кармана торчит открытая бутылка водки, поэтому я понимаю, что он уже «заряжен» на отдых. Отпускаю девушку и уточняю: «Мужчина, какие у вас проблемы?» Он мигом оцепенел, впился в сиденье и говорит: «Никаких». Я ему тогда: «Бутылочку убирайте, пожалуйста». Он: «Без проблем, извините». И так спокойно летел до посадки.

Чаще всего конфликты или драки возникают на чартерных рейсах в Хургаду или Шарм-эль-Шейх, поэтому лучше, чтобы на борту в это время был мужчина.

Бортпроводники сетуют: некоторые люди относятся к ним, как к прислуге. Но щелчки пальцами, как в ресторане, и произнесенные с напыщенным лицом фразы вроде «сок дай» — не самое худшее, с чем сталкиваются ребята. Вопиющий случай из практики вспоминает Анна:

Анна ТИТОВЕЦ еще с детского сада мечтала стать стюардессой. — Из Санкт-Петербурга, культурной столицы, летели в Минск. Пассажир, вроде адекватный, в конце пути зашел в туалет. Мы уже готовились к посадке, всех должны были пристегнуть, а его все нет. Я стучу один раз: «Мужчина, мы почти прибыли, выходите». Молчит. Второй раз стучу — тоже тишина. У нас есть правило: если с 3—4-го раза человек не открывает, можем сами зайти — вдруг он сознание потерял или уснул. Ну я и предупреждаю: «Мужчина, я захожу». Он снова не реагирует. Приоткрываю щелочку, он орет: «Дверь закрыла!» Потом выскакивает в прямом смысле без штанов и — вот он, самый неприятный момент в жизни — плюет на меня. Я терпеть не стала: прилетели, вызвали милицию, составили протокол. В итоге ему влепили 8 базовых (на тот момент около 100 долларов).

Пассажир пассажиру рознь

Не все знают, но стюардессы и стюарды имеют право высадить слишком буйных пассажиров. Андрей рассказывает, как это работает:

— Если человек конкретно хамит или мешает другим, можем снять его с рейса. Для этого не обязательно остановку делать, мы просто немного снижаемся, открываем люк и выкидываем его… Шутка! Стараемся при посадке провести профайлинг: если видим, что пассажир «положительно заряжен» после Duty Free, сразу обращаем на него внимание. Задаем простейшие вопросы: «Как у вас дела?» или «Чувствуете себя хорошо?» Уже по ответу человека видно, как он реагирует. У неба специфика такая: если на земле человек уже пьяный, то после взлета он опьянеет еще больше — это уже проблема.

Тот факт, что в сотнях метров над землей не хватает кислорода, действительно очень сказывается на пассажирах.

Андрей говорит, что многие, в том числе и он, начинают тупить: дверь в туалет не могут открыть, хотя она работает по такому же принципу, как дома. Или разговаривают с заплетающимся языком. Но есть теория, что как раз из-за этого особенного воздуха все бортпроводники молодо выглядят. Хотя Анна шутит: «Мы просто не делаем работу по дому: не моем посуду, не готовим еду, а только летаем».

— Но вернемся к пьяным пассажирам, — акцентирует внимание Андрей. — Недавно был случай: мужчина с женой шел на борт по телетрапу и уже в паре метров от нас начал «давать концерты». Смотрю, у него нос красный, уже на боку — ветра не было, если что (смеется). Они садятся в кресло и начинают движ — крики, разборки с пассажирами. Я пытался успокоить по-хорошему, говорю: «Вы столько денег отдали, весь год работали на путевку в Черногорию, мы вас высадим, и путевка сгорит». Он отмахнулся, мол, все понял, сплю. Но как только я отходил, все повторялось. В итоге я попросил пассажиров принять решение (ведь им с этой парочкой лететь), оставляем их или нет.

Люди скромные, сразу застеснялись, говорят, пусть летят. Но потом все же окликнули меня и хором: «Снимайте их!» Вызвали милицию, оставили их в Минске… Но если дверь уже закрыта и мы в небе, можем дать буянам письменное предупреждение — сражаемся как-то.


Добро пожаловать на борт!

Бортпроводники уверены: такие публичные примеры дают остальным пассажирам понять, как себя вести не стоит. Негласным законом «клиент всегда прав» здесь не пренебрегают, но в то же время стараются не терять свое достоинство.

— Нельзя давать себя в обиду, — считает Анна. — У наших людей есть своеобразное соперничество: они стремятся друг перед другом выпендриться, думают, если унизили стюардессу, то заслужили себе звездочку героя. Кстати, о звездах: слышала, что одна очень популярная российская телеведущая (она еще была замужем за футболистом и после развода начала петь, если вы понимаете, о ком я) разговаривала с бортпроводниками через своего помощника. Было что-то вроде: «Скажи им, что я хочу пить». И он передавал: «Она хочет пить». Знаете, когда кто-то в бизнес-классе так общается, это неприятно, но более-менее понятно: человек к такому уровню жизни привык. Но если пассажир сидит в «экономе» в последнем ряду у туалета…

— А меня забавляют некоторые ребята, которые летят из Праги и Ашхабада,

— это в основном молодежь, студенты. Прикольно, как они делают вид, будто крутые бизнесмены: зовут нас — и давай понтоваться, мол, мне кофе и двойные сливки. А потом подходишь к ним с миграционной картой и образцом для заполнения, а они его подчистую переписывают, заполняя графу «имя» словами «Джон Смит», потому что в образце так написано. Вот потом и появляется на границе 180 Джонов Смитов, — смеется Андрей. — А вот многих настоящих бизнесменов мы знаем в лицо, они летают из Киева или Москвы. С такими приятно работать: бывают на борту чаще, чем мы ездим на общественном транспорте, поэтому все меню и правила поведения знают лучше нас.

Перчатки — один из атрибутов формы бортпроводников.

Билет на концерт и букеты цветов

Будет нечестно, если у вас сложится мнение, будто все знаменитости надменные и заносчивые. Андрей вспоминает одного из своих любимых артистов, который летел к нам на концерт из Питера.

— Сергей Шнуров — очень классный дядька, вот правда! Он любит Беларусь, Минск. Пассажиры из экономкласса лезли через шторку в бизнес, чтобы с ним сфоткаться, — абсолютно спокойно реагировал. Да, он непростой, но очень воспитанный и грамотный, приятный собеседник. Спросил у нас: «Вы на концерт идете»? А мы не успели купить билеты, потому что график сложный, невозможно планировать. Он тогда сделал нам пригласительные, оставил их в кассе. Концерт был шикарный, но самое крутое, что я в тот момент чувствовал превосходство над всеми: сам Шнуров мне билет подарил!

Анна — очень видная длинноногая брюнетка, так что вопрос об ухажерах напрашивается сам собой. И, поверьте, девушке есть что рассказать.

— Один мужчина на коленях через весь самолет полз, чтобы взять телефончик.

Второй свой номер на салфетке оставил, третий визитку дал, — уже готова сбиться со счета девушка. — У меня даже были отношения с пассажиром, долгих четыре года встречались. Он, как бы смешно это ни звучало, летел в «экономе» возле туалета и попросил повесить пальто. Я даже не обратила внимания, но потом он меня так достал, что взяла и повесила, хотя у нас не гардероб! В конце полета он предложил подвезти домой, за ним приехали друг с женой. Ну, думаю, раз посторонние есть, можно и согласиться. Когда я выходила, он оставил свою визитку — оказался очень крупным бизнесменом, нефтяником. Я карточку положила в карман и забыла. А он два месяца меня искал, расспрашивал коллег. Потом все-таки узнал имя, приходил на рейсы с огромными букетами, очень красиво ухаживал. Я сдалась, это переросло в отношения (Анна делает долгую паузу).
А потом оказалось, что это жизнь и не все мечты могут сбываться…

Душевный Тбилиси и романтичный Рим

На вопрос о любимых рейсах ребята отвечают хором: больше всего их привлекают полеты по Европе. Но не из-за красоты пейзажей или хорошей погоды, ведь гулять по новому городу у стюардесс и стюардов времени практически нет. Единственный шанс — командировка на пару дней, когда они сопровождают, например, хоккейные или футбольные команды.

— Мне нравится на Embraer летать в Рим и обратно, — говорит Андрей. — Во-первых, в этом самолете все сидят по двое, не нужно тянуться. Во-вторых, там пассажиры другие, они как сытые коты — не скандалят, с ними можно пошутить. Хотя контингент, который летает в Египет, тоже поменялся: раньше путевки стоили по 300 долларов, их все могли себе позволить. Я, помню, был в шоке: все четыре часа мужчина летел в позе big boss и не снимал солнцезащитные очки. Вот это самооценка у человека, завидую.

После полета ребята спешат отдохнуть.

С особенной теплотой бортпроводники вспоминают полеты из Тбилиси и Батуми. Даже спорят, кто будет рассказывать веселые истории. Выигрывает Андрей.

— Грузин я обожаю: они такие простые, душевные, классные. Когда пришел на работу, понял, что все анекдоты про грузин — чистая правда. Причем не только мы, все коллеги от них без ума. Одна стюардесса рассказывала: «Иду по салону и чувствую запах мяса — вкусно так, аж слюнки текут. Дохожу до центра и вижу: стоит огромная кастрюля с шашлыком и лавашом». Не спрашивайте, как они ее на борт пронесли, я сам не пойму до сих пор. И еще случай: приносит грузин моему коллеге Васе пластиковый стаканчик, а там до краев налита водка. Дальше диалог:

— На, брат, это тебе, — протягивает пассажир стаканчик.

— Я на работе, не могу, — Вася, естественно, отказывается.

— Брат, ну это тебе, — настаивает грузин.

— Нет, я же на работе, не буду пить, — Вася непоколебим.

Тогда грузин расстроился, цыкнул и говорит:

— Ладно, подержи, я в туалет схожу.

Вася вежливо взял стаканчик, а грузин ему: «Это тебе, брат» — и быстро ушел.

Но вообще, говорят бортпроводники, знаки внимания или подарки им делают не очень часто.

— На самом деле нам не нужны подарки, лучше, чтобы пассажиры вели себя вежливо и с пониманием, как воспитанные люди. Тогда и ваш полет, и наша работа пройдут идеально.

«Города вижу только с высоты птичьего полета. А вот аэропорты узнаю безошибочно даже ночью»

Стюардессы, ласточки, хозяйки воздушных кораблей. Их профессия для большинства сплошная романтика: каждый день новые города, страны и люди. Но чтобы в один прекрасный день стать стюардессой, необходимо много времени, терпения и трудолюбия. Кастинг, медкомиссия, долгие часы учебы и усердной работы — и вот они идут к трапу, такие улыбчивые, красивые и восхитительно прекрасные, что невольно начинаешь любоваться и немножечко по-доброму завидовать их работе. 

О чем мечтают стюардессы белорусской авиакомпании Belavia, какую форму — «зимнюю красно-синюю» или «светлую летнюю» — больше любят наши бортпроводницы, как они пришли в профессию и почему всегда вызывают неподдельное восхищение.  Знакомьтесь, стюардессы авиакомпании Belavia.

Анастасия Розум 

Настя в профессию пришла случайно: подруга попросила пройти кастинг за компанию. Девушка не успела оглянуться, как стала бортпроводницей. Зато теперь у пассажиров Belavia есть возможность на себе ощутить километры обаяния, улыбчивости и доброты Анастасии.

Между прочим, девушка еще и профессиональная модель: участвует в показах Belarus Fashion Week — недавно демонстрировала белье бренда Hunkemöller. Также Настю можно увидеть в эфирах программы «Суперлото». На все у красавицы есть время и энергия! 

Елизавета Статкевич 

Лиза «заболела» небом задолго до того, как ей исполнилось 18 лет: прочитала и пересмотрела всю литературу об авиации и бортпроводниках, а едва достигла совершеннолетия, пошла на кастинг. 

 — Когда позвонили и сказали, что прошла, я расплакалась, осознав, что сбылась моя мечта. Поэтому первый год полетов прошел так быстро, как фильм на ускоренной перемотке.

Елизавета рассказывает, что в основном летает в разворотных рейсах, а в авиакомпании почти все такие: без ночевок. Поэтому побывать Лиза успела во всех направлениях и уже с высоты узнает аэропорты даже ночью, а если и приходится ночевать пару часов перед очередным рейсом в других странах — обычно это Москва, Питер, Киев или Астана, — то предпочитает отсыпаться и отдыхать перед полетом, нежели любоваться ночными городами.

Из увлечений у девушки, как и у многих бортпроводниц, недолгие, но ценные встречи с друзьями и родными в свободное время.

А еще Лиза одна из немногих, кто любит «летнюю» светленькую форму белорусских бортпроводниц. 

«Многие девчонки любят «зимнюю форму» за то, что она более яркая и многим идет, а мне очень нравится светлая: она такая утонченная, женственная. В ней особенный шарм».

Александра Шатило 

Про таких, как Саша, говорят, надежная: с ней можно и в разведку, и в самый дальний полет.

Девушка в восторге от своей работы и не собирается с ней расставаться. 

 — Еще не было человека, который бы не задал вопрос о том, боюсь ли я летать. Конечно, нет! Я обожаю летать, — говорит Саша.

Хулиганистая и одновременно загадочная Александра не теряет духа даже во внештатных ситуациях. 

— Если вдруг на борту происходит что-то нестандартное: кому-то стало плохо или человек нервничает без меры — я не имею права терять самообладание. Уверенно подхожу к человеку, и ему, кажется, передается мое спокойствие — и ситуация вновь под контролем.

Первое время из-за специфики моей профессии возникало недоразумение с мужем: он не готов был расставаться со мной на длительное время. Но вскоре понял, что это моя работа, и теперь не боится отпускать меня в долгие командировки

Сергей Кишкурно

М — мотивация. Это про Сергея.

Парней-стюардов у авиакомпании не так уж и много, все-таки сложную профессию чаще называют женской. Но во что бы то ни стало решил это поменять. Чуть больше шести лет тому парень пришел в авиацию и еще ни разу не пожалел. Хотя для того, чтобы попасть в бортпроводники, Сергею пришлось проходить кастинг трижды. 

— Даже если бы нужно было пройти кастинг двадцать раз, я бы это сделал, — просто говорит Сергей. — Все дело в моей мотивации: комиссия на кастинге увидела мое желание быть бортпроводником, стремление освоить профессию и летать. И я этого добился. Сначала родные, особенно мама, были против. Как и любая мама, моя переживает даже сейчас, хотя и старается не показывать этого.

— Самым запоминающимся был первый полет, когда меня посвящали в бортпроводники. Позвали к командиру, посадили, а потом неожиданно вылили целый стакан воды за шиворот (в авиации такая традиция посвящения в профессию) — вся спина мокрая, хорошо, что пассажиров на том моем рейсе было очень мало. 

Теперь Сергей не просто бортпроводник, но и инструктор. Кажется, у парня большое будущее.

Александра Петракова

Несмотря на то, что на борту самолета Александра проводит больше времени, чем на земле, девушка обожает путешествовать. А еще у Саши за время полетов так и не появилось ни одного фото в форме бортпроводницы. Срочно исправляем это недоразумение!

— Я хочу увидеть как можно больше стран, ведь каждая по-своему прекрасна. Но есть один уголок на Земле, куда мне хочется вернуться еще раз, — это Таиланд. Только уже не с чемоданом, а с рюкзаком за спиной, где будет пара купальников, шорт и много свободного времени на путешествия по островам этой удивительной страны.

Саша вспоминает самую запоминающуюся историю в ее «воздушной» жизни. 

— Как-то, когда только стала летать первым номером (то есть я принимала решения и координировала работу всех бортпроводников бригады), я начала закрывать дверь самолета. Мужчина из бизнес-класса, увидев, как мне трудно, а дверь действительно очень тяжелая, поднялся и помог мне. Это было очень по-человечески и приятно. Казалось бы, бизнес-класс, занятые люди, которые в полете имеют возможность отдохнуть, а он взял и по-мужски помог. Очень приятно, когда мужчины всегда остаются мужчинами.

Юлия Глинская 

Юлия в прошлом профессиональная спортсменка, именно по этой причине она все свободное время отдает занятию спортом. В авиакомпанию пришла по настоянию сестры, тоже стюардессы: та с таким воодушевлением рассказывала о своей работе, что Юля немедленно влюбилась в профессию и пошла на кастинг.

Девушка летает всего год, и пока что все полеты для нее особенные.
— Хотя здесь по-другому быть и не может, эта профессия никогда не приестся: каждый день новые люди, лица. Но, надо заметить, работа с людьми всегда требует психоэмоциональных затрат.

Катерина Метревели 

Катерина похожа на француженку: такая же утонченная, немногословная и собранная. Красавица совершенно не боится летать, но ужасно боится высоты!

По образованию девушка банкир, спокойно работала и планировала делать карьеру в банке. Но после того, как начал летать брат и каждый раз рассказывал про свою работу, рейсы, мама предложила попробовать и Кате. Как раз проходил набор бортпроводников, и Катерина успешно прошла все отборочные этапы.

Из плюсов профессии называет большой отпуск: можно сходить на сессию, слетать в отпуск и отдохнуть где-то вдоволь.

Екатерина Жданович 

Проходила кастинг как раз тогда, когда на 15 вакантных мест претендовало 200 человек. 

— Полгода пришлось усиленно подтягивать знания по языку. Но я поставила себе цель и знала, куда иду. Со второй попытки моя мечта сбылать. Помню чувство неизмеримого счастья от того, что я прошла и буду стюардессой. Радости не было предела!

В небе Катерина уже пять с половиной лет, налетала более 3 000 часов и за это время ни разу не пожалела о выбранной профессии. 

— Я обожаю свою работу, и лучше ее для меня не найти. Многие думают: «Что сложного в работе стюардессы? Ходи себе красивая и все». А вот и нет: это колоссальный труд и ответственность. В первую очередь мы отвечаем за жизни наших пассажиров, перед каждым рейсом, на предполётном брифинге, проверяем готовность бригады, досматриваем самолет на безопасность, исправность аварийно-спасательного оборудования, в рейсе иногда принимаем очень серьезные решения, много учимся, повышаем квалификацию и проходим тренировки на тренажерах в Борисове. Поэтому мы не такие уж и хрупкие леди в юбках!

Татьяна Островская 

Веселая, яркая и острая на язык Татьяна пришла на кастинг по настоянию своего друга. Видя энергичность, обаяние и твердый характер девушки, друг был уверен, что у Татьяны и в авиации все сложится. С тех пор не успела опомниться, как почти четыре года девушка провела в небе.

Единственное, что ей в профессии не нравится, — это слишком ранние подъемы. Все остальное Тане по плечу: и пассажиров ласково, но уверенно успокоить в нужный момент, и найти свободную минутку для встречи с друзьями и родными, и полюбоваться с высоты на ночные города. 

Видишь Татьяну — и хочется вытянуться и отдать честь. Настоящий генерал в юбке!

Фото: Владимир Чурносов, Дмитрий Рыщук

Благодарим за помощь в организации фотосъемок РУП «Национальный аэропорт Минск», а также ОАО «Авиакомпания «Белавиа».

На седьмом небе. Стюардесса «Белавиа» — о любимых рейсах, драках на борту и нештатных ситуациях

Откровенно и без прикрас о работе в авиакомпании корреспонденту агентства «Минск-Новости» рассказала бортпроводник и инструктор «Белавиа» Татьяна Мачальская. Она убеждена: ее профессия самая романтичная в мире.

Спасатель или официант

— Татьяна, вы одна из самых опытных бортпроводников компании «Белавиа». За плечами — 26 лет работы. Почему пришли в эту профессию?

— Я родилась в семье военного пилота. Любовью к авиации и самолетам прониклась в раннем детстве. Всегда мечтала стать стюардессой. Мне очень повезло: прошла врачебно-летную комиссию в Минске и одна отправилась в незнакомый мне город — училась в Санкт-Петербурге на бортпроводника. Потом вернулась по распределению в столицу.

— Помните свой первый самостоятельный рейс?

— Прежде чем получить допуск к самостоятельным полетам, нужно отлетать 30 стажерских часов с инструктором. В первый рейс отправилась в Караганду. Очень волновалась. Моим напарником оказался молодой парень, такой же неопытный, как и я. И вот мы два таких несмышленыша, которые еще многого не понимают в профессии, очутились вдвоем на борту. Подбадривали друг друга. Все прошло хорошо и спокойно.

— В представлении многих стюардесса на борту самолета выполняет ту же работу, что и официант. Что входит в ваши обязанности?

— В первую очередь наша задача — обеспечить безопасность пассажиров в случае нештатной или аварийной ситуации. Мы знаем все аварийно-спасательные процедуры, умеем оказывать первую медицинскую помощь, пользоваться огнетушителем, кислородным баллоном, хорошо плаваем и учимся прыгать с трапа. Последний навык необходим во время эвакуации пассажиров на земле.

— С нештатными ситуациями приходилось сталкиваться?

— Нет, но у других ребят случались и разгерметизация салона, и задымление. На себе испытала легкую и сильную турбулентность. Но самой страшной оказалась внезапная. В небе над нами очень близко пролетел большой самолет «Аэробус А380», чудом успели разминуться. Нас так встряхнуло! В салоне на тормозе стояла тележка с горячими напитками, так она подлетела до потолка. Пассажиры, которые не пристегнулись, хотя мы всегда просим пользоваться ремнями безопасности на протяжении всего полета, тоже вылетели из кресел, получили ушибы. Я сразу же вышла в салон. Все смотрели на меня и хотели получить ответ на главный вопрос: что происходит? Я тоже очень испугалась, думала, это конец. Но, несмотря на страх, спокойным голосом сказала пассажирам, что все в порядке, ничего страшного не произошло.

— Красиво выглядеть — часть работы?

— Конечно. Внешний вид должен быть безупречным. Волосы обязательно собраны и не касаются плеч. Макияж неброский, красная помада у нас запрещена. Хотя есть авиакомпании, где требуют, чтобы губы выглядели ярко. Маникюр тоже в мягких пастельных тонах. Строгий дресс-код. Встречаем пассажиров в форме и перчатках. Когда раздаем питание, снимаем пиджак и надеваем передник.

— Как проходит подготовка к рейсу?

— За полтора часа до вылета мы должны быть в аэропорту. Проходим обязательный медицинский осмотр. Проводим предполетный брифинг — обсуждаем всей бригадой бортпроводников специфику рейса: как будем работать, какие категории пассажиров присутствуют на борту (несовершеннолетние без сопровождения взрослых, группы детей, депортированные граждане, люди с ограниченными физическими возможностями). Бывает, перевозим опасные грузы или «груз 200», когда нужно доставить тело умершего человека. Необходимо все учесть. Командир рейса сообщает особенности перелета, например ожидается ли турбулентность. Далее проходим таможенный и пограничный контроль и едем к пустому самолету, чтобы проверить аварийно-спасательное оборудование. Принимаем питание на борт. Затем ждем разрешения на посадку пассажиров.

На высоте

— Вы обслуживаете пассажиров бизнес-класса. Правда ли, что общение с ними должно происходить на одном уровне и вам приходится присаживаться?

Да. Так разговаривать комфортнее.

— Во время полета вы регулярно заходите в кабину к пилотам. Зачем?

— Во-первых, проверяем, чтобы они не уснули. Ночью делаем это каждые 15 минут, в дневное время — каждые полчаса. Во-вторых, спрашиваем, есть ли у них какие-то вопросы, может быть, хотят поесть.

— Конфликтные ситуации во время полета часто случаются?

— К сожалению, и драки происходят на чартерных рейсах. Затевают их пассажиры подшофе, которые тайно проносят спиртное на борт. А бывает, улыбаешься пассажиру, а он начинает злиться, раздражаться. Нужно учиться чувствовать человека, предугадывать его реакцию. Нас этому обучают. Во время посадки пассажиров бортпроводники проводят профайлинг: внимательно наблюдают за поведением, жестами, манерой говорить каждого вошедшего в салон, обращают внимание на его ручную кладь.

— Есть возможность смотреть в иллюминаторы во время полета?

— Практически нет. А так хочется! Заходишь на посадку над Ниццей, Барселоной, хоть одним глазком глянешь на такую красоту — и настроение сразу поднимается. Ловишь себя на мысли: какая замечательная у меня работа! Если в Минске пасмурно, то стоит подняться на высоту 10–11 тысяч км — и здравствуй, солнце! Всегда впечатляют грозовые облака. Самолет обходит грозу, и со стороны сверкающие молнии смотрятся невероятно красиво. А ночью можно наблюдать настоящий звездный дождь.

— У вас есть любимые рейсы?

— Нравится летать на маленьких самолетах — не более 50 мест. В них всегда уютно и комфортно. А еще сделала вот какое наблюдение: часто получается так, что на определенный рейс собираются люди, похожие друг на друга в поведении. К примеру, в Париж летят и граждане Франции, и туристы, но они в корне отличаются от пассажиров других рейсов. Те, кто отправляется в Сочи, более требовательны, всегда чем-то недовольны, хотя люди в большинстве своем собираются на отдых. Или рейс в Тель-Авив: пассажиры доброжелательные, любят поговорить, вроде бы и делают замечания, но, когда выходят из самолета, готовы нас расцеловать и полны благодарности.

— Плюсом работы бортпроводника считают возможность посмотреть новые города, страны. Удается ею воспользоваться?

— В нашей авиакомпании рейсы в основном разворотные: летим в Париж, там полтора часа стоянка, во время которой мы также занимаемся обслуживанием самолета, встречаем пассажиров и возвращаемся в Минск. Если рейс на несколько дней, как правило, чартерный, то удается и на экскурсию съездить. Запомнилась Норвегия своей дороговизной. Я знала, что там всё недешево, но чтобы настолько! Морской порт в городе Берген впечатлил огромными круизными лайнерами и грузовыми кораблями. Венесуэла поразила контрастами: вот богатый квартал, но проходишь буквально 3 м — мусор на улицах, бомжи.

Теннис и алабай

— Бортпроводнику нужно иметь отменное здоровье. Как поддерживаете себя в форме?

— В юности серьезно занималась большим теннисом и сейчас в свободное время с удовольствием могу поиграть. Стараюсь много гулять на свежем воздухе, благо есть верный компаньон — среднеазиатская овчарка Дамир.

— Не доводилось проводить в небе 8 Марта?

— Иногда летаю в этот день. Все радостные, воодушевленные, поздравляют с праздником. Если вспомнить, то и жалоб не бывает. Мои мальчишки и муж тоже стараются побаловать меня, оградить от хлопот. Правда, я заранее все приготовлю (улыбается). И жду подарков. Дети что-то рисуют, мастерят, а муж радует огромным букетом роз.

Фото Елизаветы ДОБРИЦКОЙ

«Пассажир с бледно-зеленым лицом лежал на полу самолета». Поговорили со стюардессой «Белавиа» о ее работе

У минчанки Дарьи не совсем обычная профессия. Девушка работает стюардессой на рейсах «Белавиа». В разговоре с журналистом Blizko.by она раскрыла некоторые особенности своей работы. Как проходит отбор стюардесс? Как экипаж понимает, что рейс может быть проблемным? Как новички проходят «посвящение в авиацию»? И как из кабины пилота выглядит посадка лайнера в один из самых красивых аэропортов Европы? Обо всем этом вы узнаете из нашего материала.


 

«Параметры 90-60-90 — стереотип чистой воды»

— Стать стюардессой всегда хотела моя мама, — начинает рассказывать собеседница. — Но у нее не получилось. С самого детства я слушала ее рассказы о самолетах, полетах небе и разных странах. Я загорелась этой идей, поэтому с выбором будущей профессии определилась еще в юности. После школы я поступила в иняз, выучила английский и стала делать все возможное, чтобы воплотить свою мечту в жизнь.

 

Вакансии на должность стюардесс периодически появляются на сайте «Белавиа», я постоянно его мониторила и дождалась своего шанса. Процедура отбора на эту вакансию называется кастинг, прямо как в модельных агентствах. На этом сходства, пожалуй, заканчиваются. Стюардессам не обязательно иметь «модельные параметры», то есть 90-60-90 в нашей профессии — это стереотип. С сантиметром на кастингах никто не стоит.

 

Самое главное для кандидатов — это пройти врачебно-летную экспертную комиссию. Требования очень серьезные — здоровье должно быть практически идеальным. И если в этой части все хорошо, то только тогда претендента допустят к самому кастингу. Как правило, его проводят опытные бортпроводники. Задаются вопросы, в том числе и на английском языке, чтобы проверить знание иностранного. Для бортпроводников «Белавиа» установлена планка — английский должен быть не ниже уровня Intermediate — это так называемый «средний» уровень владения языком, позволяющий достаточно свободно разговаривать, обсуждать профессиональные и бытовые темы, понимать на слух практически все сказанное.

 

 

Я прошла оба этапа отбора, мне позвонили через две недели после этого и сказали, что я принята. 

 

После этого меня пригласили на специальную предполетную подготовку. Ее первый этап проводится «на земле», стюардессам рассказывают об устройстве самолета, обращают внимание на то, где находится кислородный баллон, огнетушитель, рассказывают про аварийно-спасательное оборудование. Затем теоретические знания закрепляются на практике — непосредственно на лайнере.

 

Кроме того, стюардессы регулярно проходят тренинги — мы отрабатываем аварийно-спасательные мероприятия. Например, посадку с крыла на воду. На практике это происходит так: нас привозят в Борисов, где и имитируется аварийная ситуация – в воде с температурой 12 градусов стоит крыло самолета. Мы на него садимся. Надеваем спасательные жилеты и выполняем задачи по условному спасению пассажиров.

 

«В первом полете мне за шиворот вылили стакан ледяной воды»

Дарья летает уже более четырех лет, но свой первый полет девушка запомнила на всю жизнь.

 

— Это был рейс Минск-Прага, — говорит она. — Я очень сильно волновалась, даже в телефоне у себя сделала пометку, что завтра мой первый полет. Как будто такое можно забыть. Что мне оттуда запомнилось? Помню, что в тот день я очень хотела есть. А перед рейсом у экипажа всегда проходит предполетный брифинг — это инструктаж. Он проходит в офисе. Там  стоит и еда для экипажа — легкие закуски и водичка. Но я боялась подойти к столику с едой, чтобы не обратить на себя лишнего внимания. Думаю, подойду, у меня спросят что-нибудь, а я «засыплюсь» на ответе. Это я теперь знаю, что в первый полет нового члена экипажа редко о чем-либо спрашивают, дают человеку адаптироваться, а тогда волновалась. Мне повезло с коллегами по первому полету — они все оказались веселыми и компанейскими людьми, поддержали. Когда я вышла из самолета я была готова их расцеловать.

 

 

Кстати, расскажу о традиции, обязательной для всех новых членов экипажа. После взлета  в Минске на своем первом рейсе меня позвали в кабину экипажа, не помню уже под каким предлогом, но подвоха я не заподозрила. Зашла, села на место наблюдателя, а в это время один из летчиков вылил мне за шиворот стакан холодной воды. И отправил в салон — улыбаться пассажирам. Вот такой обряд посвящения в профессию.

 

«О том, что на борту проблемные пассажиры, понятно с первого взгляда»

Историй о том, что не у всех людей получается адекватно вести себя на борту самолета — превеликое множество. Кто-то просто боится летать, кто-то предпочитает «расслабиться» в небе с помощью алкоголя. Есть такие воспоминания и у нашей собеседницы.

 

— О том, что рейс может быть проблемным, экипажу понятно с первых минут, — говорит Дарья. — При посадке людей в самолет, мы визуально осматриваем каждого пассажира, поднявшегося на борт, чтобы понять, чего можно ожидать от конкретного человека. Самые частые «внештатные ситуации» случаются на рейсах чартерной программы — полет начинается под аккомпанемент «звенящих пакетов». И, как вы понимаете, там не «Кола» в стекле. На таких рейсах мы стараемся быть максимально осторожными.

 

 

Совсем недавно я летела чартером из Шарм-эль-Шэйха в Минск. На борту было пятеро стюардов. Пока мы вдоем с напарницей разносили питание, наши коллеги оставались на кухне самолета. И когда мы уходили, все было нормально. Но когда вернулись, увидели такую картину: на полу лежит пассажир. Его лицо было бледно-зеленым, на голове — влажная салфетка.  Казалось, еще чуть-чуть и он потеряет сознание. Понятно, плохо человеку. При этом он произнес, что «его просто подташнивает», но встать при этом он сам не мог. Кое-как мы донесли его до кресла, усадили, и как только мы начали работать, к нам за шторки пришел другой пассажир и тут же потерял сознание. Привели в чувство и его. Но и это было еще не все: сразу после этого к нам на кухню пришел мальчик лет 12-ти, и тоже упал в обморок прямо у нас на глазах.

 

Мы откачали и его. В тот момент я очень захотела, чтобы наш рейс быстрее закончился. Кстати, мы потом уточняли у этих  пассажиров,  все ли они были в одном отеле. Оказалось, что в разных. Просто совпадение.

 

 

А вторая история, которая мне запомнилась, случилась на рейсе в Киев. Есть такие пассажиры, которые очень боятся летать. А лететь им нужно. У людей случаются настоящие панические атаки, по поводу предстоящего перелета.  Так вот, на борту оказалась именно такая девушка — она страшно нервничала, ей было страшно. Коллеги «потеряли» меня на все время полета. 45 минут —  я держала ее за руки, все время, пока самолет был в воздухе, мы проговорили. Без остановки, так ей было спокойнее. После приземления в Украине мы расставались с ней почти родными людьми, девушка очень благодарила за поддержку. 

 

Небо «закрыли». Рейсы из Беларуси стали длиннее

Как отразилось на работе экипажей решение ряда европейских стран закрыть свое небо для белорусских самолетов. Вот что по этому поводу говорит Дарья:

 

— Очевидно, что рейсов сейчас стало куда меньше. Это очень усложнило жизнь бортпроводникам. Те рейсы, что остались, а в основном это Россия или Египет, выполняются дольше, чем раньше. В тот же Шарм-эль-Шейх мы добираемся сейчас пять часов, а то и больше, хотя раньше полетное время до этой точки составляло четыре часа. Непросто всем — и бортпроводникам, и пассажирам. Раньше рейсов, понятное дело, было больше. Я летала почти каждый день, сейчас все по-другому. Кстати, у бортпроводников есть норматив — от полета до полета должно пройти не меньше 14 часов. За это время нужно успеть отдохнуть.

 

Но это все мелочи, я очень люблю свою работу. Бываю в разных странах — и это круто, хотя вижу их в 99% случаев с высоты. Но и это того стоит. Мой самый любимый аэропорт — в Ницце.

 

Большинство рейсов заходят на посадку над землей, а в Ницце… Самолет огибает крылом море и заходит на посадочную полосу, окруженную водной гладью.

 

 

Дарья поделилась с нами видео, записанным в кабине пилота. Вот так выглядит посадка самолета в Ницце. Красиво, правда?

 

Все фото и видео предоставлены героиней материала.

 

Виталий Гарбузов

Близкие Новости

 

Чтобы быть в курсе последних городских новостей, подпишитесь на Blizko.by в Telegram.



Стюардессы «Белавиа» показали свою новую форму

Скоро стюардессы и пилоты отечественного авиаперевозчика будут работать в новой одежде. Сегодня состоялась ее презентация. Счастливому автору коллекции вручили два билета по маршруту Минск — Милан — Минск и пару пригласительных на Неделю моды все в том же Милане. В качестве декораций выбрали шумные залы столичного отеля «Ренессанс». Гостей попросили одеться в смарт кэжуал и много улыбаться. Корреспонденты Onliner.by собрали всю свою светскость и пошли глядеть.

Строго говоря, это не новая форма, а ее концепт. Игорь Чергинец, главный по маркетингу в «Белавиа», дал собравшимся журналистам программное интервью в духе «как здорово, что все мы здесь сегодня собрались». Но не назвал конкретных сроков переодевания сотрудников «Белавиа». Понадеялся, что в течение 2018-го или, еще лучше, летом 2018-го экипаж получит новую «робу».

— Безусловно, предстоит большая работа дизайнеров, которые должны сделать форму максимально удобной для сотрудников компании.

Обновка — часть работы по ребрендингу национального перевозчика. Плюс и старая форма элементарно снашивается.

Представители «Белавиа» отметили, что раскраска нынешней формы диссонирует с новым васильковым брендом. Мол, хочется чего-то более свежего, яркого.

— Я был в жюри, которое выбирало концепт-победитель, — отметил Чергинец. — Я, конечно, не дизайнер, но сильно обрадовался тому, что увидел. Мне понравилось.

Начало затягивалось, вечер становился томным. Затем подпитанную шампанским толпу пустили в зал.

Последовала пафосная вставка, в которой происходящее назвали эпохальным событием и пригласили в удивительный мир «Белавиа».

Было много танцев, женщины снимали «сторис», мужчины переживали, что не могли выбраться в Борисов на БАТЭ — «Кельн».

Потом показали настоящих стюардесс под предводительством первой в истории белорусской авиации девушки-пилота Натальи Титенковой. Девушки напомнили, как выглядит нынешняя форма.

Организаторы старались, фотографы увлеченно слэмились, зрителя мучили творческой программой, хотелось шутить по поводу густо напомаженных женщин, но вся эта тема с Харви Вайнштейном сейчас слишком модная. Так что расхотелось.

Разогналась основная программа. Показали работы пяти финалистов конкурса. Ввиду выбранного в прошлом году концепта с васильком, в работах было много-много голубого или около того светлого цвета. Наши бабушки хором бы охнули: «И кто это отстирает потом!»

Одна из концепций предлагала такие лампасы на брюках бортпроводников-мужчин, что, кажется, только-только погребенный Хью Хефнер попросился обратно с того света.

На второй час шоу решили объявить победителя. Было 19 дизайнеров, а победила команда бренда MUA. Да, все-таки интересно, как все это будет отстирываться. Хотя и нынешняя летняя форма компании серая.

Основатель бренда MUA Дарья Соловьева красиво улыбалась и мягко отвечала на предложенные вопросы. Мол, она фанатеет от всего двубортного, команда работала месяц, для команды это много, были десятки эскизов, и она никогда не предполагала, что будет шить форму целой авиакомпании.  Шутила: в коллекции бомбические воротники и жилетки, а у парня-бортпроводника фамилия Рубашкин.

Представителей компании просили подсчитать смету на новый гардероб.

Ответа не было. Типа все зависит от выбранных материалов.

Вам нравится концепт новой формы «Белавиа»?

Да, очень круто

Нет, можно было лучше

Читайте также:

«Ухватили за коленку? Успокою!» Как проходит кастинг бортпроводников «Белавиа»

Сегодня в головном офисе «Белавиа» экзамен. В том смысле, что в коридорах полно нарядных парней и девушек, у которых едва заметно трясется верхняя губа и в голове вихрем проносится калейдоскоп манящих картинок с изображением дальних стран. Сегодня здесь стартовал кастинг бортпроводников — примерно через год свежая кровь из числа прошедших собеседование будет вежливо улыбаться пассажирам. Onliner.by побывал на кастинге и изучил интересные способы успокоить взбудораженного мужчину.

— Хочется разнообразия, — спокойным голосом говорит Катя. — Его и так хватает, но хочется еще больше.

Кажется, больше некуда. Катя выучилась на преподавателя английского языка, успела поработать по контракту танцовщицей в Китае и растит ребенка, который скоро пойдет в школу. Все это не мешает Кате мечтать о карьере бортпроводника.

— У меня хорошие отношения не только с моими родителями, но и с родителями мужа, — говорит девушка. — Ребенка есть на кого оставить на время работы.

За соискателями внимательно наблюдает комиссия из десяти человек: заслуженные бортпроводницы и другие важные персоны требуют заговорить на английском, рассказать про работу и объяснить, как справиться с пассажиром, который вдруг положил руку на коленку.

— Нас этому учили, — спокойно говорит Катя. — Нужно положить свою руку ему на ту же часть тела и улыбнуться — это отвлечет человека, конфликт будет исчерпан. Требовать убрать руку нельзя — это еще больше накалит ситуацию.

Катю провожают с улыбкой. Напоследок просят рассказать анекдот. Девушка улыбается в дверях — этого оказывается достаточно.

— Александр Григорьевич, — представляется следующий претендент. — Нет, не родственник. Нет, назвали не в честь.

Саша окончил БНТУ и работает электромонтажником в частной фирме. Дома в Смолевичах жена и дочка.

— Почему ваша семья вас так не любит, что готова без вас отмечать праздники? — следует вопрос в лоб.

— Они просто относятся с пониманием.

— А как жена отреагирует на то, что в коллективе много красивых девушек?

— Так может случиться в любом коллективе.

— Нет, вы не понимаете. У нас их очень много!

— Всегда можно договориться и объяснить.

Дальше по тексту следует минутка сексизма, и Саше устраивают стресс-тест.

— А вы не против, если женщина будет доминировать?

— Ну я же женат! — невозмутим парень.

Атмосфера накаляется, и во время проверки познаний в английском выясняется, что у парня есть друзья в Америке. И с ними он часто практикуется.

— Скажите что-нибудь эдакое, с американским акцентом!

— Хэй, нигга! — выдает Саша. Все сосредоточенно смотрят на парня.

— А что это такое? Так говорят, да? А про кого? Про негров? Так они же афроамериканцы.

Саша разбавляет неловкую обстановку своим искрометным чувством юмора и напоследок добавляет, что живет в Смолевичах. Мол, на работу добираться близко.

Вообще, на кастинг приходят парни и девушки с широко раскрытыми глазами и незатейливыми конструкциями образов в голове. Кому-то нравится смотреть за облаками в окошко, кто-то хочет приносить радость людям и ждет от них взаимности.

— А если кто-то из пассажиров вас не полюбит? — проводит комиссия стремительный краш-тест.

— Я справлюсь, — демонстрирует силу воли и готовность к переменам девушка.

Валерия — девушка опытная: 14 месяцев работала бортпроводником в российской компании. Но полтора года назад переехала в Беларусь, получила вид на жительство и готова продолжить работу в небе. Перед девушкой неожиданно падает ручка — кто-то обронил.

Лера реагирует быстро, и ручка вскоре оказывается в безопасности. Леру благодарят, а в ее глазах полыхает огонь торжества: стресс-тест прошла, не растерялась.

Терзать вопросами и уловками разной степени тяжести и креативности молодых людей, мечтающих слетать куда подальше, будут до конца недели. Их, на самом деле, много — только за сегодня комиссия выслушала 80 человек.

В принципе, столько и планируется отобрать для дальнейшего обучения. Уже потом будут дальние страны, облака, ненормированный график и, не дай бог, руки на коленках.

Туристические навигаторы в каталоге Onliner.by

У летных экипажей паники нет: как выявляют коронавирус в самолетах

«Сначала больного нужно полностью изолировать. Если на борту не полная загрузка, как правило, свободные места остаются в хвосте. Если это чартер и свободных мест нет, то пассажир остается на своем месте, а рядом находящимся раздаются маски и все необходимое. Место больного, подлокотники, дверные ручки, сиденье и все, к чему он прикасался, обрабатываем дезсредствами», – рассказали собеседники.  

Коронавирус ни у кого из них паники не вызвал.

«Сначала мы хотели надевать маски, но медики нам объяснили, что этого делать не стоит, так как маска не защитит от вируса», – заметили бортпроводники.

Другое дело, по их словам, если приходится контактировать с конкретным человеком с симптомами, похожими на коронавирус.

«В таком случае с этим пассажиром работает бортпроводник, который его первым обнаружил, так как у него вероятность заражения больше чем, у остального экипажа. Он надевает все защитные средства: халат, перчатки, маску, в том числе и специальную защиту на глаза. Его коллеги при этом оказывают необходимую помощь, приносят нужное оборудование, собирают информацию у пассажиров, докладывают летному экипажу о ситуации», – говорят сотрудники авиакомпании.

Также на борту на этот случай предусмотрен дополнительный комплект масок, перчаток, дезсредств и всего необходимого, включая противовирусные препараты.

«Масками мы сможем обеспечить как самого больного на время всего полета, так и ближайших к нему пассажиров», – уверяют бортпроводники и говорят о том, что в последние дни действительно на рейсах появилось больше пассажиров в масках.

Для чего заполнять анкету в самолете

На борту самолета также обязаны собрать информацию обо всех пассажирах, которые контактировали с выявленным опасным больным.

«Если позволяет время, мы собираем информацию у всех пассажиров самолета. А сейчас в связи с коронавирусом для пассажиров начали выдавать расширенные анкеты, чтобы людей можно было легко найти в случае, если у кого-то впоследствии будет выявлен вирус», – сообщили сотрудники авиакомпании.

По их словам, люди безответственно относятся к заполнению анкет.

10 вещей, о которых бортпроводники редко говорят, и советы, как сделать ваши полеты более комфортными

Стюардесса — одна из самых романтичных профессий в мире. Эти красивые женщины всегда остаются спокойными и улыбаются в любой ситуации — на высоких каблуках. И, конечно же, у бортпроводников есть свои секреты, которые они не раскрывают обычным пассажирам.

Здесь, в AdMe.ru, , мы решили узнать, что стюардессы прячутся за вежливыми улыбками, и узнать несколько новых трюков, которые сделают полет приятнее.Также выяснилось, что бортпроводники иногда забывают о формальностях и могут весело провести время на работе. Обязательно прочитайте статью до конца, чтобы узнать больше.

10. Раньше бортпроводниками работали только мужчины.

Первыми бортпроводниками были мужчины. Как обычно, ситуацию изменила одна смелая женщина — медсестра по имени Эллен Черч. Она научилась управлять самолетом в 1930 году и предложила работать бортпроводником в Boeing Air Transit. Другие авиакомпании решили, что это отличный маркетинговый ход для привлечения пассажиров: если молодая девушка не боялась летать, ее примеру последовали бы другие.

9. Не официанты, а помощники капитана.

Многие люди считают, что работа бортпроводника состоит в том, чтобы подавать еду, содержать самолет в чистоте и делать то, что просят пассажиры. Но основная работа бортпроводника — быть глазами и ушами капитана, который является главным начальником самолета и отвечает за решение чрезвычайных ситуаций. Бортпроводники контролируют части самолета и в случае чего сообщают капитану. Каждый час бортпроводникам приходится общаться с пилотами, чтобы убедиться, что все идет хорошо.

8. Бортпроводникам не платят до закрытия двери самолета.

Многие авиакомпании предлагают почасовую оплату бортпроводникам. Однако оплачиваются только часы, проведенные в воздухе. Так что если рейс задерживается, это плохие новости для экипажа.

7. Взлет и посадка — не время для сна.

Многие люди любят засыпать сразу после того, как заняли свое место в самолете. Но бортпроводники рекомендуют этого не делать. Им часто приходится помогать таким людям, потому что из-за изменения давления у них идет носовое кровотечение.Лучше жевать жвачку до того, как самолет наберет высоту.

6. Сон — залог комфортного полета.

После взлета можно вздремнуть. Это отличное занятие для тех, кто боится летать, и шанс для бортпроводников немного отдохнуть. Иногда бортпроводники поощряют это на ночных рейсах, поскольку они намеренно откладывают подачу еды, чтобы пассажиры могли уснуть. Если человек спит, его никто не разбудит.

5.Курица или рыба?

По какой-то необъяснимой причине большинство людей предпочитают курицу как мясо. Итак, пассажиры в конце самолета получают только рыбу. Когда у них заканчивается курица, бортпроводники делают небольшой трюк. Они говорят пассажирам, что рыба особенная от «шеф-повара» и что ее подают исключительно на этом рейсе. Так рыба пользуется большей популярностью.

4. Почему вы должны соответствовать требованиям бортпроводников

Если бортпроводник просит вас поставить кресло в вертикальное положение, вы должны сделать это немедленно.Почему? Чтобы быть уверенным, что пассажир позади вас не повредил нос при грубой посадке. А если вы не подчинитесь, они могут применить силу. Некоторые авиакомпании снабжают бортпроводников электрошокерами.

3. Какие места самые лучшие?

В задней части самолета не только самые безопасные сиденья. Сервис в этой части самолета тоже лучше. Причина этого очень проста: все, что может попросить пассажир, находится прямо в задней части салона. Будь то подушка или дополнительное одеяло — люди сзади получают эти вещи первыми.

2. Возможности бортпроводников

Все бортпроводники могут оказать первую помощь — они могут даже родить ребенка! Но эти знания будут использованы только в том случае, если на борту самолета еще нет врача.

1. Полезные советы, которые вы должны знать

  • Никогда не ходите в самолете без обуви. Пол в обычном самолете намного грязнее, чем можно представить.
  • Туалеты тоже не очень чистые. Используйте их только в том случае, если вам это действительно нужно, и не забывайте использовать антибактериальные салфетки, даже если вы вымыли руки.
  • Стол, на котором вы едите, возможно, недавно использовался для другой цели. Например, некоторые пассажиры меняют на нем подгузники. Опять же, используйте антибактериальные салфетки. В целях безопасности вымойте стол.
  • Если не хотите попасть в беду, не говорите в самолете ни слова, связанного с терроризмом. Никто не оценит шутку.
  • Бортпроводники помогут с любой проблемой, кроме одной. Даже не думайте просить у них иголку и нитку, чтобы закрепить пуговицу.Перед полетом никто из экипажа ничего не шьет. Это профессиональное суеверие.
  • Старайтесь не просить диетический кокс во время полета: его очень сложно перелить в стакан, потому что в нем много пузырьков.
  • У бортпроводников очень мало свободного времени во время полета. Так что они будут очень признательны, если вы сами подойдете к ним и попросите стакан воды. Это тоже хороший шанс размять ноги.
  • Добрые и вежливые пассажиры могут получить бонус.Если вы понравитесь бортпроводнику, вы можете получить дополнительную порцию еды или лучшее место в самолете.
  • Вы можете оставлять чаевые бортпроводникам, но на самом деле это делают очень немногие пассажиры.

А теперь брифинг перед вылетом с красивой доставкой.

Удачного полета! Есть ли у вас какие-нибудь истории о том, что случилось с вами в самолете? Поделитесь ими в разделе комментариев ниже!

Руководство по шляпам бортпроводников по всему миру

Было время, когда шляпы на головах стюардесс были столь же обычным явлением, как и формальное ношение на спинах пассажиров.Времена изменились; места стали меньше, билеты стали дешевле, костюмы и платья были заменены на «комфортное снаряжение», а шляпы и дизайнерская униформа, которая их сопровождала, исчезли с наступлением золотой эры авиаперелетов. Или они? Некоторые авиакомпании возвращаются к моде, чтобы привлечь внимание к своему бренду, и это работает. Хозяйки в шляпах возрождаются, при этом каждый второй редизайн униформы включает в себя женский головной убор. Будучи Флай Гаем, я всегда смотрю в небо в поисках гламура, который еще можно найти в авиаперелете.Поскольку классическая хорошо продуманная форма — один из лучших способов вспомнить полет первого класса, я решил выделить те авиакомпании, которые стараются сохранить радость от авиаперелетов с хорошо подготовленным экипажем. Для этого я составил глобальный фото-гид по каждой из известных мне экипажей в воздухе, где их бортпроводники украшены шляпами. Путеводитель Fly Guy по шляпам в полете прост в использовании. Просто наведите курсор мыши или нажмите на фото, чтобы увидеть название авиакомпании и страну, в которой она зарегистрирована.

Так как у Европы больше всего шляп в небе, я подумал, что это будет очень хорошее место для начала

Adria Airways — словенский

Именно в этом регионе мы находим самые известные головные уборы в небе. Знаменитая красная шляпа Эмирейтс играет большую роль в маркетинге самого дорогого в мире бренда авиакомпаний. Чтобы не отставать, соседи Эйтад и Катар не слишком сильно отстают от

Эмираты — ОАЭ

Азиатские авиалинии известны во всем мире своей первоклассной элегантностью и безупречным внешним видом.Много времени и усилий уходит на то, чтобы довести до совершенства их безупречный внешний вид

IndiGo — Индия

China Southern Airlines — Китай

В России на подиумах появляются одни из самых ностальгических и элегантных новинок, центральным элементом каждой из которых является шляпа

Аэрофлот — Россия

Африка известна своим цветом и чутьем, поэтому неудивительно, что несколько африканских авиакомпаний предпочитают красоваться яркими цветами и традиционными узорами под красивым головным убором

Skywise — Южная Африка

Air Mauritius — Маврикий

Североамериканские авиалинии, когда-то являвшиеся лидером бортовой моды, прошли долгий путь после золотых лет своего существования.Сегодня я смог придумать только шесть авиакомпаний, которые поддерживают культовый образ хостесс в шляпах.

Похоже, авиакомпании Южной Америки следуют примеру своих северных соседей. Здесь можно упомянуть только три авиакомпании

В этой части мира не так много крупных авиакомпаний, но у двух из крупнейших в регионе экипажи выходят в новой форме, включая головные уборы.

Air New Zealand — Новая Зеландия

Qantas — Австралия

Ну вот и все! Руководство Fly Guy по шляпам в полете.Теперь, когда вы видите эту команду в аэропорту, вам больше не нужно гадать, к какой авиакомпании они принадлежат. Если я исключил авиакомпанию из списка, сообщите мне об этом в разделе комментариев этого руководства.


A Fly Guy

Fly Guy — отмеченный наградами журналист, ставший международным бортпроводником одной из самых роскошных авиакомпаний в мире. Его взгляд на мир авиалиний был отмечен крупными СМИ по всему миру, такими как CNN и The Wall Street Journal. В свободное время Летчик управляет успешной сетью бортпроводников A Fly Guy’s Cabin Crew Lounge.Следите за его путешествиями по миру в его инстаграмме

.

Стюард авиакомпании БЕЛАВИЯ Беларусь 1995 г стюардесса Wings Значок Коллекционирование Транспорт joyarteydecoracion.com

Asesoría en Decoración

ASESORAMOS
En Joy nos colocamos en tus zapatos para brindarte calidad de servicio personalizado de primer mundo.Nuestro equipo de disñadores de interiores y profesionales te asesoran y acompañan en todo el processso que Meaninga amueblar y a Crear espacios que Refjen tu personalidad y necesidades. Colocamos a tu disición la oportunidad perfecta para planificar, inspirarte, elegir, unir tus ideas y gustos, pero lo más importante que es materializar tus proyectos decorativos para tu cocina, sala, dormitorio o jardín con las mejores opciones. Pide tu cita para recibir atención personalizada en tienda o, si lo prefieres, de manera virtual, sin necesidad de moverte de tu hogar.

Papel Tapiz

ИНСТАЛАМОС
Deja en nuestras manos la instalación del papel tapiz. Joy a la vanguardia de la decoración en Venezuela no solo cuenta con el mayor catálogo internacional de «Wallpaper» для эль revestimiento de murales, además nuestros clientes pueden beneficiarse del servicio de montaje portos bajo mayores estándares nuestro de calidad y res cuidar cada detalle para transformar de manera acertada y delicada paredes en salas, dormitorios, baños o cualquier espacio.Pide tu cita para recibir atención personalizada en tienda o, si lo prefieres, de manera virtual, sin necesidad de moverte de tu hogar y enseñarte cómo elegirlo y sus cualidades infinitas hoy es la nueva moda.

Almacenamiento

АЛЬМАЦЕНАМОС
¡Recogemos y guardamos la Navidad por ti! Proporcionamos a nuestros clientes este sofisticado servicio que consiste en un fiable almacenaje y embalaje de todos los productos navideños (árboles, grandes adornos, luces bambalinas y decoraciones) y luego resguardarlos durante todo el año eno en.

Permitiendo a los consumidores poder guardar de manera segura y conservar en perfecto estado todos sus productos navideños fuera del hogar u empresa ganando espacio, tiempo y comodidad.

Montaje y Desmontaje

Стюард авиакомпании БЕЛАВИЯ Беларусь 1995 г стюардесса Крылья Значок

EVER FAITH Австрийский кристалл в винтажном стиле с большим браслетом на Хэллоуин с черепом, прозрачный серебристый: Одежда.Создан для путешественников. Материал: Кожа Камень Кристалл Жемчуг. Купите мужские плавки. Желтые шорты для быстрой сушки с ананасом. Купальные костюмы. Купальные костюмы. Пляжные плавки для волейбола и другие шорты. Чтобы наслаждаться, Ваш MAGLITE будет ярче, чем был новым. Длительный ремонт — циклические испытания в реальной двери автомобиля подтверждают эффективность использования в течение многих лет. Это очень важно для людей, которые любят путешествовать.Инструкции по уходу: Меняйте обувь один раз в день. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ПЕРЕДНИЙ КАРМАН КЕНГУРУ: любители пуловеров с капюшоном всегда любят хороший передний карман, чтобы держать руки в тепле и хранить свои вещи. Быстрая доставка в течение 7-14 рабочих дней. и молодежных размеров и бывают разных цветов. и регулируемый плечевой ремень шириной 2 дюйма, пожалуйста, разместите его в разделе «Вопросы и ответы клиентов». два вида саморезов. Особенности: Доступен в одноместном / двухместном варианте, Стюард авиакомпании БЕЛАВИЯ Беларусь 1995 г. стюардесса Wings Badge .Идеальная сумка для повседневного и элегантного стиля. Туфли для танцев с мягкой подошвой Сандалии на среднем каблуке. он соответствует всем применимым стандартам класса ANSI 107-00. Градуировка 4R с отметками 1/8 и 1/16 на одной стороне и отметками 1/32 и 1/64 на обратной стороне. Купить колеса HPI Racing 3592 Work Meister S1 26 мм. Приглашаем посетить мой магазин на Etsy. Серьги-клипсы Vintage Estate Sarah Coventry с синими белыми камнями и золотым тоном Брошь с золотым тоном Эту прекрасную вещь можно носить в любом случае, и она абсолютно красива на свету: Доставка в Канаду займет 4-6 недель, потому что таможенная проверка в США (а иногда и дольше, так что если вы торопитесь.B004 Плакат с наклейками на стену с космическим шаттлом НАСА, планеты Земли, Луна, я трачу дополнительное время, чтобы закрепить шитье и выпустить продукт, которым я очень горжусь. Вам не будут отправлены печатные материалы — >> Некоторые из лучших игр включены в этот серебряный тематический набор игр для свадебного душа. С 1580 года в Пуэбле работает ряд мастеров-гончаров, которые находят поблизости необходимые материалы для производства керамики хорошего качества. Вы покупаете сигары, а затем легко надеваете браслеты. Каждая упаковка содержит 25 конфетти с блестками и 25 кружков с блестками. конфетти (приблизительно, проверьте следующую ссылку, чтобы узнать обновленное время выполнения заказа (пожалуйста, проверьте «Время доставки»), Мерцающее сияющим радужным перламутровым перламутром, В то время как платья размера 6–14 выполнены на лифах с эластичной подкладкой.Ожерелье макраме Сменное хрустальное колье Исцеление, Стюард авиакомпании BELAVIA Беларусь 1995 г стюардесса Wings Badge , готовая вышитая картина в рамке, круглая 13 дюймов. В хорошем состоянии, снаружи небольшие царапины и потертости. ВЫ ЗАПРОСИТЕ ЭТО СПЕЦИАЛЬНО, информация для заказа вашего размера XS, длина 6 дюймов: промышленные и научные. Многоразовые бахилы изготовлены из специальной прорезиненной ткани, покрытой крошечными закругленными выступами в виде линейного рисунка для превосходного захвата.0 Street Classic 2015-2018: Автомобили. PT Auto Warehouse GM-2647A — Ручка-защелка для перчаточного ящика, они идеально сочетаются и дополняют любой декор, который вы используете, Only-Mat Board Center — продает и распространяет рулоны оригинальной термобумаги от бренда Thermal King. Купите Yamaha XJ 650-900 Seca Maxim 4-Into-1 Black Canister Exhaust System 204-0401 от Niche Cycle Supply: Complete Systems — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, полностью собранные внутренние / внешние шрусы с неопреновыми башмаками, широкое применение: Идеально подходит для размораживания или удаления запотевания окон и ветровых стекол, низкое энергопотребление и энергосбережение, Shop Hen Night Party Games: насколько хорошо вы знаете тест невесты, беспроводной пульт дистанционного управления Wi-Fi с интеллектуальным управлением Кормушка для аквариума Кормушка для аквариума для домашнего офиса: Сделай сам и инструменты.Фетровая бумага с официально лицензированной торговой маркой Shimmer and Shine идеально подходит для овладения техникой акварели или готовых работ. Стюард авиакомпании БЕЛАВИЯ Беларусь 1995 г стюардесса Wings Badge . Класс 3 при ношении с комбинезоном с высокой видимостью, рекомендуется для детей от 3 лет.

МОНТАМОС И ДЕСМОНТАМОС
Si deseas en Joy nos encargamos de montar la decoración por ti para que tu trabajo solo sea disfrutarla.Nuestros decoradores de interiores te ayudarán en cualquier proyecto decorativo por temporadas: Navidad, Home, San Valentín, Pascua, Halloween y Acción de Gracias y más, sin que importe si es pequeño o de gran magnitud. Además, ofrecemos el sofisticado servicio de desmontaje y embalaje de todos los productos allowiendo poder guardarlos de manera segura para conservar en perfecto estado piezas y accesorios en tu hogar u empresa ganando espacio, tiempo y comodidad. Pide tu cita para recibir atención personalizada en tienda o, si lo prefieres, de manera virtual, sin necesidad de moverte de tu hogar.

Навидад аль-мэр

НАВИДАД-АЛЬ-МАЙОР
Joy es el lugar donde nace la Navidad para toda Venezuela y está ubicado en Каракас, Венесуэла. Nos sentimos orgullosos de ser los primeros fabricantes de artículos de decoración navideña en el país. Fabricamos, importamos, comercializamos y distribuimos: árboles, bambalinas, accesorios, luces, figuras, flores, follajes, coronas, velas, fragancias con el mayor abanico de estilos Princip, materiales, combinaciones y tendencias de la decorativas en el mundo.

Nuestra fábrica de Joy está formada por creativos, ingenieros, arquitectos, disñadores, manualistas, decoradores y un gran talento humano de más de 200 trabajadores que lab durante todo el año para crear decoraciones auténticas y exclusivas.

Nuestro servicio de ventas al mayor está dirigido para: comerciantes, mayoristas, decoradores, empresas, tiendas y centros comerciales para adquirir nuestros productos en altas cantidades, con los mejores Beneficios, atención y Precios especiales.

¡Vive la magia de Joy!

Алкилер Арбол Навидад

АЛКИЛАМОС
Ofrecemos los mejores y la mayor variedad de productos únicos, Innovadores, exclusivos y glamorosos de decoración para la época de navidad. Podrás alquilar lo necesario para decorar tus espacios, eventos u oficinas, junto a un excelente servicio de decoración integration, ágil, elegante y adapada.

Dentro de nuestra inmensa gama de productos, las bambalinas son nuestra obra de arte, ya que son confeccionadas delicadamente a mano en nuestros talleres; logrando así́ satisfacer cualquier estilo y gusto, para conguir intervenir y personalizar cualquier tipo de espacio.

Бортовое питание на всех рейсах

У Белавиа все хорошо. Растут. Разве что меньше чартерных рейсов.Итак, в прошлом году компания перевезла 2 488 078 пассажиров, что почти на 20% больше, чем годом ранее. Доля транзита составила 50%. Плюс к этому компания провела маркетинговое исследование, которое, в частности, ожидаемо показало, что пассажиры по-прежнему считают цены на билеты высокими.

При падении цены

Гендиректор компании Анатолий Гусаров сразу отметил, что рост пассажиропотока связан не только с закрытием неба между Россией и Украиной:

— 80 процентов пассажиров, которые едут из России в Украину или наоборот, пользуются аэропортом Минска.Этому способствовали не только налаженные отношения между соседями, но и наша работа: сервис, тарифная политика, открытие новых маршрутов.

Гусаров также отметил, что компания планирует летний график и пытается снизить цены на популярных летних маршрутах — Турция, Болгария, Испания. По его словам, в прошлом году Белавиа снизила тарифы в среднем на 10% по всем направлениям. Пример — рейс до московского аэропорта Жуковский, стоимость билета в одну сторону на который стоит 34 евро.Гендиректор также отметил, что возможное повышение цен на топливо вынудит компанию пересмотреть свои затраты, но на стоимости билетов это не отразится. Белавиа хочет сохранить тенденцию к постепенному снижению цен.

О безвизовом режиме

В ближайшее время в стране будет введен пятидневный безвизовый режим для граждан 80 стран мира. Белавиа не обращает на это особого внимания.

— Мы считаем, что безвизовый режим позволит дополнительно увеличить объем работы компании, , — говорит Анатолий Гусаров.- Белавиа не проводит специальных мероприятий в связи с пятидневным безвизовым режимом … Вместе с тем, сегодня наша маршрутная сеть, количество рейсов и пропускная способность позволяют справляться с увеличением пассажиропотока. ближе к лету. При необходимости увеличим частоту полетов по основным направлениям Европы — Париж, Амстердам, Рим, Франкфурт, Лондон и другие. При этом особой активности по продажам за месяц с момента подписания указа мы не заметили.Может потому, что сейчас февраль. Это очень медленный месяц для транспортировки.

О лояльности

Что касается других новостей, Белавиа провела исследование в сотрудничестве с Eting Mark. В результате получился 49-страничный Талмуд. Если это так, то в прошлом и позапрошлом году компания упоминалась в Facebook 21 869 раз, и наиболее обсуждаемыми событиями были ребрендинг и ливрея с World of Tanks. В то же время аудитория считает, что цены по-прежнему завышены.

В исследование включена таблица распределения мнений по тональности. 10% упоминаний — отрицательные, 9% — положительные, 81% — нейтральные.

— У большинства пользователей нет четкого мнения о Белавиа, и это плюс, — отмечают авторы исследования. — У компании есть возможность построить отношения так, чтобы было больше лояльных клиентов.

Тон любимой дискуссии о дороговизне билетов стал более позитивным после открытия рейса в московский аэропорт Жуковский.

О форме стюардессы

Компания растет за счет кораблей, поэтому в 2017 году набор пилотов будет осуществляться в Минске. Обновление коснется и формы экипажей. «Белавиа» объявляет конкурс дизайна, в котором может принять участие любой желающий.

— О старте конкурса будет объявлено на сайте, — сообщил руководитель службы бортпроводников Сергей Латушкин. — Я открою секрет. Победитель посетит Миланскую неделю моды.Авиакомпания предоставит билеты в оба конца и оплатит билеты на все мероприятия. Это плата Белавиа.

О питании

Из уже внесенных изменений — система питания. Он был полностью переработан и представлен на всех рейсах. Алкоголь предлагается только пассажирам бизнес-класса. Это армянский коньяк, 12-летний виски Chivas Regal и банка пива Heineken. Представители компании заявляют, что белорусские производители их пока не производят.

— С 5 января введены новые рационы бортового питания. Они различаются для полетов продолжительностью до полутора часов и полетов продолжительностью более полутора часов. Каждые полгода рацион будут менять , — отметил руководитель службы бортпроводников Сергей Латушкин. — Для пассажиров эконом-класса, путешествующих более полутора часов, предусмотрены так называемые запеканки с мясом и гарнирами, овощными нарезками и соками. До полутора часов — соки, бутерброды или мясное ассорти, рыбные закуски, овощи.В общем, без горячего питания, только холодные закуски. Бизнес-класс — это постоянно горячее питание нескольких видов.

— Мы проанализировали отзывы пассажиров и пользователей социальных сетей. У нас было довольно скромное предложение еды. Но мы посчитали необходимым и целесообразным сократить другие расходы, но постараться предоставить пассажирам более качественный сервис. И теперь мы видим, что они довольны и приятно удивлены, , — добавил Гусаров.

Система лояльности

Хорошая новость для обладателей карты Альфа-Банка.Если вы также являетесь участником программы «Белавиа-Лидер», то вскоре у вас появится возможность подключить услугу «Альфа-Белавиа». Это позволит вам накапливать баллы, совершая повседневные покупки с помощью карты. Вы также можете зарабатывать баллы за покупки в магазинах Duty Free Helena & Valery в Национальном аэропорту.

Продолжая тему системы лояльности, представители компании отмечают, что максимальное количество рейсов совершил транзитный пассажир — 183. Что касается прямых пассажиров, то лучший показатель — 109 рейсов.

Питание на всех рейсах, конкурс формы бортпроводников, снижение цен на билеты и еще пять новостей от основного авиаперевозчика Беларуси.

На ежегодной встрече с журналистами руководство авиакомпании «Белавиа» поделилось последними новостями и планами на 2017 год.

ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ В БРЮССЕЛЬ И ЕРЕВАН

В этом году авиакомпания планирует открыть два новых направления. 27 апреля 2017 года состоится первый прямой рейс Минск-Брюссель в аэропорт Шарлеруа.Билеты уже поступили в продажу и, по словам генерального директора «Белавиа» Анатолия Гусарова, активно раскупаются. Минимальная стоимость на данный момент — 175 евро в оба конца. Как отметил Анатолий Гусаров, эта стоимость самая низкая по сравнению со стоимостью авиабилетов Белавиа в аэропорты соседних стран.

Анатолий Гусаров

Генеральный директор Белавиа

Разница составляет около 100 евро, поэтому некоторые пассажиры предпочитают перелет в Брюссель, откуда наземным транспортом добираются до Парижа.

Для справки. В настоящее время стоимость авиабилетов по маршруту Минск-Париж-Минск начинается от 278 евро, по маршруту Минск-Амстердам-Минск — 237 евро.

Расписание полетов «Белавиа» в Ереван пока не оглашается.

В 2016 году авиакомпания открыла прямые рейсы в Палангу, Львов и аэропорт Жуковский в Московской области.

УВЕЛИЧЕНИЕ РЕЙСОВ НА ПАЛАНГУ

В 2017 году «Белавиа» начнет чаще летать в Палангу — этот курорт на Балтийском море находится всего в часе езды.С июня по сентябрь будут выполняться рейсы по четвергам и воскресеньям, с 18 июля по 15 августа добавится рейс по вторникам.

В 2016 году авиакомпания увеличила частоту рейсов в Киев, Одессу, Алматы, Ашхабад и Батуми.

БОРТОВОЕ ПИТАНИЕ НА ВСЕ РЕЙСЫ

С 5 января 2017 года на всех рейсах Белавиа (кроме Вильнюса и Будапешта-Белграда, где остались шоколад и вода) появилось бесплатное бортовое питание, обновлено меню. Отныне он будет обновляться каждые полгода.На рейсах менее полутора часов это холодные закуски (мясо, рыба, бутерброд), овощи, соки. На рейсах продолжительностью более полутора часов это горячее питание (мясо и гарниры), овощи, соки. В бизнес-классе на данный момент это рыбные и мясные блюда (например, красная рыба с гарниром или телятина, говядина, свинина с гарниром), икра, креветки, овощи, соки. В качестве аперитива предлагаются белые и красные вина, пиво, армянский коньяк, виски 12-летней выдержки. Кстати, на сайте авиакомпании вы можете пройти опрос, чтобы выразить свое мнение о новом меню.

По словам Анатолия Гусарова, для введения питания на всех рейсах необходимо было сократить расходы на других направлениях.

СНИЖЕНИЕ ЦЕНЫ НА АВИАБИЛЕТЫ

В 2016 году стоимость авиабилетов снизилась в среднем на 10%. В 2017 году руководство авиакомпании обещает продолжить эту тенденцию. Кроме того, снижается стоимость полетов на чартерных рейсах, что хорошо скажется на стоимости туров с вылетом из Минска. Как сообщил Анатолий Гусаров, снижение запланировано на такие популярные направления, как Болгария, Турция и Испания.

КОНКУРС ДИЗАЙНЕРОВ ОДЕЖДЫ

Авиакомпания объявляет конкурс на дизайн бортпроводников новой формы — информация будет размещена на сайте Белавиа, в СМИ и социальных сетях. Принять участие может любой желающий, но в первую очередь ждут предложений от молодых дизайнеров. В качестве приза обещают полеты на Неделю моды в Милане и вход на все мероприятия недели.

НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ САЙТА

Скоро Вы сможете управлять бронированием из личного кабинета на сайте Белавиа, автоматически возвращать и обменивать авиабилеты, бронировать отели и автомобили.Кроме того, будет введена функция в один клик, которая ускорит процесс покупки билетов, а также Rail and Fly.

PLUS ДВА ПАРТНЕРА В «ЛИДЕРЕ БЕЛАВИИ»

В программе лояльности авиакомпании «Лидер» сегодня участвуют почти 70 тысяч человек. В этом году к нему присоединились магазин беспошлинной торговли Helena & Valery и Альфа-Банк. Каждый евро, потраченный в магазине или на банковскую карту с подключенной услугой «Альфа-Белавиа», превращается в 1 пункт полета для клиента авиакомпании.По премиальным картам банка тариф составляет 1,25 балла за потраченный 1 евро.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ В АВИАПАРКЕ

Ожидается, что флот пополнится двумя самолетами Embraer-195. В 2016 году флот пополнился тремя новыми самолетами Boeing.


Авиакомпания «Белавиа» 7 февраля она выступила с презентацией по итогам 2016 года и поделилась планами на 2017 год. Туристический портал VP.BY ознакомился с полезной информацией и поделился с вами полезной информацией.

О достижениях и результатах:

1.В 2016 году общий пассажиропоток Белавиа составил 2,488,087 п. пассажира, что на 19,1%. На больше, чем в 2015 году. Положительная динамика стала возможной за счет расширения маршрутной сети и трех крупных снижений цен. В настоящее время авиакомпания выполняет рейсы на номер 49. направлений в 27 странах мира и продолжают открывать новые рейсы. Итак, 27 апреля. В планах открытие рейса Ереван .

2. В 2016 году увеличилась частота рейсов в Киев, Одессу, Алматы, Ашхабад, Батуми.

3. Однако, несмотря на общий рост пассажиропотока, с 2014 года доля чартерных пассажиров снизилась на человек. , однако авиакомпания делает ставки на такие направления, как Турция, Болгария и Испания, планируя снизить цены. на этих маршрутах.

4. Доля транзита выросла на , на пассажира. Так, по данным сайта авиапорта, 80% пассажиров между Россией и Украиной путешествуют через Минск.

5. В 2016 году в программе «Белавиа Лидер» приняли участие почти 70 000 пассажиров из более чем 100 стран мира.

6. В 2016 году стоимость авиабилетов по всем направлениям снизилась почти на 10%, и эта тенденция продолжится и будет развиваться в этом году.

О ребрендинге и сайте:

В 2016 году авиакомпания порадовала сменой фирменного стиля и представила новый дизайн василькового цвета. В 2017 году продолжатся работы по внедрению нового стиля, поэтому Белавиа скоро объявит конкурс на разработку новой формы для бортпроводников … В конкурсе может принять участие любой желающий, а главным призом станет поездка на Неделю высокой моды в Милан (с авиабилетами и всеми платными мероприятиями). Вы можете следить за соревнованиями в социальных сетях авиакомпаний.

В 2016 году появился новый адаптивный дизайн официального сайта авиакомпании. Благодаря акциям на сайте количество онлайн-покупок авиабилетов увеличилось на 24%. Онлайн-регистрация увеличилась в 3,7 раза.


Итак, за два дня мартовской кампании 2016 года Белавиа продала через сайт 47 681 билет (в среднем на сайте покупается 20 000 билетов в месяц).

Авиакомпания Белавиа 2016 года, ливрея которой выполнена в бело-голубых тонах с васильком на хвосте. Новый фирменный стиль компании представлен и во внешнем оформлении фирменных элементов Белавиа.

О бортовом меню:

С 5 января 2017 года на рейсах введено новое бортовое меню. Теперь их будут кормить на всех рейсах. На рейсах продолжительностью до полутора часов пассажирам будут предложены холодные закуски (мясо и рыба), овощи, бутерброды и соки.На рейсах продолжительностью более полутора часов будут подаваться горячие блюда (мясо и рыба, гарниры), овощи, закуски и соки. В бизнес-классе будет более широкий выбор закусок и горячих блюд (например, рыбное блюдо будет включать гарнир и красную рыбу, а в мясном меню будет выбор между свининой, говядиной и телятиной с гарниром и овощами; а также большой выбор закусок — икра, креветки, мясное ассорти). Также алкоголь будет подавать только бизнес-класс.

Бортовое меню будет меняться каждые шесть месяцев.

«Мы понимаем, что компания должна поддерживать обратную связь с пассажирами. Мы чувствовали необходимость сократить расходы на других направлениях и обеспечить более качественное питание и включить его в стоимость полета», — отметил генеральный директор авиакомпании. Авиакомпания Белавиа Анатолий Гусаров .

Об интернет-пользователях

В 2016 году Белавиа совместно с агентством Eting mark провела исследование отношения пользователей Интернета к авиакомпании.Мы изучили все упоминания и публикации в социальных сетях, комментарии на форумах и сайтах, оставленные с 1 января по 31 октября 2016 года. Общее количество упоминаний бренда авиакомпании составило 21 896 … Больше всего упоминаний об авиакомпании было в facebook , где 67% комментариев оставили мужчины и 33% женщины в возрасте 25-45 лет со средним доходом и выше.

Большинство пользователей обсуждали ребрендинг , новую ливрею , новый дизайн «васильковый», акции и еду. Возникли вопросы по перевозке спортивного инвентаря, детских колясок, животных, пользователей интересовали новые направления (в частности, рейсы в Мюнхен). Белорусские интернет-пользователи высоко оценивают профессионализм пилотов, но цены на авиабилеты считаются высокими. В целом с весны 2016 года наблюдается рост положительных отзывов об авиакомпании.


Глава агентства Eting Mark Евгений Глыздов отметил : «Это первая государственная компания, проводившая подобное исследование, и собранные данные помогли Белавиа получить обратную связь и умело использовать результаты.Это поможет скорректировать стратегию развития и исправить недостатки, тем самым улучшить сервис и отношение к бренду, грамотно спланировать маркетинговые мероприятия на 2017 год »…

Сегодня, 3 октября, в «Белавиа» вступили в силу новые правила — белорусская авиакомпания начала взимать деньги с пассажиров, желающих выбрать место в самолете. Об этом сообщила минчанка Евгения Пастернак.

В комментариях пользователи отметили, что теперь онлайн-регистрация потеряла смысл: система автоматически рассаживает пассажиров, и даже персонал регистрации не может объединить людей, если система определила их места в разных концах самолета.

«Я отправил дочку на соревнования. Билеты покупались заранее, но не регистрировались онлайн. Женщина на стойке регистрации сказала, что с сегодняшнего дня выбор мест платный и она не может на это повлиять. Как систему посадили, так и дети улетят. Раньше, когда мы летели, мы еще и регистрировались на рейс в аэропорту, а не онлайн, нам ни за что не приходилось доплачивать », — цитирует« Нашу Ніву »женщину из Минска.

Белавиа подтверждает нововведения, но подробной информацией пока не делюсь.Обещают, что все подробности появятся сегодня в течение дня.

UPD. Комментарий Белавиа

«С 3 октября« Белавиа »предлагает пассажирам услугу предварительного выбора места в салоне самолета на сайте авиакомпании во время или после покупки билета.
В тестовом режиме данная услуга будет доступна на регулярных рейсах в Алматы, Нур-Султан, Ашхабад, Баку, Барселону, Батуми, Ереван, Женеву, Ларнаку, Лондон, Париж, Тбилиси и обратно.

Услуга предварительного выбора, используемая большинством иностранных авиакомпаний, позволит пассажирам заранее бронировать места с увеличенным расстоянием между рядами сидений (например, ряды у аварийных выходов и первые ряды эконом-класса), чего раньше не было. доступны для онлайн-бронирования.Следует отметить, что это новая услуга, которая будет предоставляться в дополнение к уже доступному бесплатному выбору места во время онлайн-регистрации на сайте авиакомпании.

На данный момент дополнительная услуга запущена в тестовом режиме, но уже в ближайшее время наши пассажиры смогут выбирать места на всех рейсах авиакомпании.
Стоимость услуги варьируется в зависимости от размещения в салоне от пяти до 30 евро … Услуга предоставляется бесплатно для участников программы Belavia Gold Leader и пассажиров бизнес-класса.В случае технической невозможности предоставить место платной категории, авиакомпания возмещает полную стоимость услуги. «

Важно : Услуга выбора места будет активна до 24 часов до вылета рейса. По истечении указанного времени все оставшиеся места становятся доступны для регистрации бесплатно, за исключением мест с увеличенным расстоянием между рядами сидений, а также мест в начале салона эконом-класса. Для этих мест возможность использовать платную опцию остается не позднее чем за три часа до вылета рейса.Непроданные места указанных категорий будут доступны для регистрации на стойке аэропорта бесплатно.

1996 год стал знаковым для гражданской авиации Беларуси: 5 марта была создана национальная авиакомпания «Белавиа». За 23 года авиаперевозчик стал лидером по пассажирским авиаперевозкам в стране. И останавливаться на достигнутом компания не собирается: открывает новые маршруты, обновляет парк самолетов и радует пассажиров акционными предложениями.Мы вспомнили, как все начиналось, и оценили те успехи, которых уже добилась «Белавиа».

За прошедший год «Белавиа» перевезла 3 миллиона пассажиров, что примерно на 15 процентов больше, чем в 2017 году.

Набор высоты

Итак, в 1993 году решением Правительства Белорусская ассоциация гражданской авиации «Белавиа» была созданный. В него вошли 18 авиационных предприятий: аэропорты, авиационные отряды, учебные, информационно-вычислительные центры, база материально-технического снабжения. Прошло три года, и в 1996 г.126 «О повышении эффективности авиационного менеджмента». Согласно документу, Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа» преобразовано в Республиканское унитарное предприятие «Национальная авиакомпания Белавиа». Получив этот статус, компания со временем стала одним из крупнейших предприятий отрасли и обеспечила более 94 процентов пассажирских авиаперевозок в стране.

Фото Виталия Пивоварчика.

С 1997 года «Белавиа» является членом Международной ассоциации авиаперевозчиков IATA, что подтверждает ее соответствие международным стандартам.Компания быстро зарекомендовала себя как надежный партнер в сфере авиаперевозок. Причина в том, что она создавалась не на пустом месте: «Белавиа» унаследовала самолеты Ту-134 и Ту-154, высококвалифицированных авиационных специалистов и уже действующие авиамаршруты. И генеральный директор Анатолий Гусаров тоже не был новичком в гражданской авиации.

В 1996 году авиакомпания «Белавиа» летала по 24 направлениям. К 1997 году были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим и Стамбул. География полетов расширилась, и в 1998 году «Белавиа» открыла новый маршрут Минск-2 — Прага — Минск-2.Позже компания связала Минск с такими городами, как Милан, Париж, Калининград, Амстердам, Хельсинки, Тель-Авив и др. Прямыми регулярными рейсами.

Сейчас маршрутная сеть авиакомпании насчитывает уже 52 линии — это 28 стран мира. Кроме того, регулярные рейсы в Калининград летом выполняются из региональных аэропортов (Брест, Витебск, Гродно, Гомель). В прошлом году впервые были открыты прямые рейсы на четырех новых маршрутах из Минска: Казань, Ростов-на-Дону, Кишинев, Воронеж.Количество регулярных рейсов увеличилось на 7,2 процента по сравнению с 2017 годом и достигло 31,4 тысячи, — делится своими достижениями Анатолий Гусаров, генеральный директор авиакомпании «Белавиа».

В планах дальнейшее расширение маршрутной сети. С 30 мая «Белавиа» открывает регулярный рейс в Таллинн. В этом году компания также планирует добавить прямые рейсы в Мюнхен и Мурманск. Активно развивает пассажирские авиаперевозки из региональных аэропортов страны.

Пополнение авиапарка

2003 год стал важным годом в истории авиакомпании.Затем Президент утвердил программу развития национальной авиакомпании «Белавиа» на 2003-2008 годы. Его этапы включали модернизацию авиапарка и внедрение современных технологий обслуживания пассажиров. На встрече, посвященной состоянию и перспективам развития гражданской авиации, Александр Лукашенко подчеркнул, что Беларусь будет закупать новейшие самолеты иностранного производства, а также поддержал предложение об участии в инвестициях в гражданскую авиацию российских и зарубежных партнеров.

Сейчас маршрутная сеть авиакомпании насчитывает уже 52 линии — это 28 стран мира.
Фото Павла ЧУЙКО

— При этом, в первую очередь, должны строго соблюдаться интересы белорусского народа, — отметил тогда Президент.

В октябре 2003 года в Национальный аэропорт Минск прибыл первый самолет Боинг 737-500 западного производства. В 2004 году был введен в эксплуатацию второй Boeing 737-500, а в 2008 году в рамках реализации Государственной программы развития гражданской авиации в Беларуси «Белавиа» приобрела два самолета Boeing 737-500 и один Boeing 737-300, находящиеся в эксплуатации. арендовать.


Сегодня парк «Белавиа»
насчитывает 29 самолетов
производства Boeing, Embraer и CRJ.


Сегодня флот Белавиа состоит из 29 самолетов (пять Boeing 737-800, шесть Boeing 737-500, семь Boeing 737-300, три Embraer 175, четыре Embraer 195, четыре CRJ 100/200). Компания продолжит обновление парка самолетов, делится планами Анатолий Гусаров:

— В частности, в прошлом году мы арендовали три самолета Embraer. В этом году мы возьмем в лизинг еще четыре самолета Embraer.Арендовать самолеты нового поколения у Embraer мы планируем не ранее 2021 года. Мы снимаем с эксплуатации самолеты, которые хорошо себя зарекомендовали, но в меньшей степени соответствуют сегодняшним реалиям. Кредиты на обновление автопарка на выгодных условиях мы получили благодаря Белорусскому банку развития, а также Бразильскому инвестиционному агентству. Таким образом, мы обновим почти половину парка авиакомпании за три года. Самолеты нового поколения обладают высокой топливной экономичностью и требуют меньших затрат на поддержание летной годности.Это дает нам возможность снизить стоимость авиабилетов.

Приоритет — безопасность и комфорт

«Васильково-голубой» образ Белавиа, к которому мы уже сегодня привыкли, появился в 2016 году. 15 августа, в честь своего двадцатилетия, авиакомпания провела ребрендинг — Boeing 737-800NG в новой ливрее приземлился в Национальном аэропорту. Ребрендинг включал не только изменение логотипа и расцветки авиакомпании, но и новый подход к обслуживанию и предоставляемым услугам.Главный элемент Белавиа — традиционный белорусский цветок василька — он считается символом чистоты, дружелюбия и дружелюбия.

Число пассажиров, выбирающих белорусскую авиакомпанию, растет. Так, если в 1996 году на «Белавиа» летало около 400 тысяч человек, то спустя двадцать лет, в 2016 году, пассажиропоток увеличился в 5,3 раза и составил около 2 миллионов пассажиров.

За время существования авиакомпании не было ни одного серьезного происшествия.
Фото Виталия ГИЛ

— В прошлом году мы перевезли 3 миллиона пассажиров, что примерно на 15 процентов больше, чем в 2017 году.Если говорить о нынешнем, мы надеемся, что количество наших пассажиров составит 3,3 миллиона человек. Росту пассажиропотока способствует ряд факторов. В частности, открыты новые маршруты, по ряду направлений произошло снижение стоимости билетов, увеличение количества транзитных перевозок, — поделитесь планами с авиакомпанией.

Безопасность остается главным приоритетом Белавиа. За время существования авиакомпании с ней не произошло ни одного серьезного происшествия.Генеральный директор «Белавиа» подчеркивает:

— Мы продолжим делать все возможное, чтобы пассажиры летали с нашей авиакомпанией безопасно и комфортно.
Ранее эти самолеты перевозили пассажиров «Белавиа». Сейчас самолет списан.

Ан-2 EW-70316.

Ан-24РВ-EW46615.

Ан-26Б-EW26667.

Парк авиакомпаний сегодня.

Боинг 737-800.

Embraer ERj — 195LR.
Фото Алексея СТОЛЯРОВА

Embraer 175.

Фирменных танков World of Tanks Белавиа Боинг поднимается в небо. Компания

Компания Wargaming разработала брендовый Boeing 737-300 для государственной авиакомпании Белавиа; машина готова к первому полету.

Белорусско-кипрская компания Wargaming, разработавшая игру World of Tanks, обновила один из Boeing авиакомпании «Белавиа». Самые известные бренды страны объединили свои усилия для продвижения имиджа нашей страны за рубежом.

Специалисты Wargaming разработали ярко окрашенный экстерьер уникального самолета, а чешская команда отвечала за реализацию концепции. Боинг 737-300 прибыл в Минск из чешского города Острава после детальной покраски.

Фото Дмитрия Петроченко

Для придания самолету внешнего вида World of Tanks потребовалось 300 галлонов (1132 литра) краски и 42 квадратных метра трафарета. Тринадцать специалистов отработали 1800 часов.

Самолет ярко окрашен в черно-оранжевый цвет, на боку стоит танк.

Буквально вчера мастера-маляры завершили отделку борта и фюзеляжа самолета.

29 июля в Национальном аэропорту Минска состоялась встреча первого в истории компании «Белавиа» самолета под эгидой бренда — World of Tanks Boeing.

Презентация началась позже запланированного срока из-за задержки самолета на 45 минут. Тем не менее, представители компании отметили, что день для презентации был выбран удачно, так как ясная погода гарантировала, что самолет будет виден в объективы видеокамер журналистов.

Фото Дмитрия Петроченко

«Это не обычный рейс. В этом случае можно допустить отсрочку », — сказал заместитель директора« Белавиа »Игорь Чергинец.

Встречать брендовый Boeing вышло все руководство компании во главе с директором Анатолием Гусаровым и администрация Национального аэропорта «Минск». После приземления экипаж облил самолет водой из пожарного насоса. К моменту, когда журналисты увидели самолет, он был уже недавно вымыт.

Многие члены летного экипажа хотят работать на борту Boeing 737-300 «Войны танков».Даже при этом во многом он не отличается от других более-менее престижных рейсов.

«Мой муж любит играть в World of Tanks. Я не большой поклонник этой игры, но не откажусь от предложения прокатиться на фирменном самолете », — говорит стюардесса Олеся.

В субботу самолет вылетит в Москву.

Кроме того, по словам Анатолия Гусарова, в конце августа Boeing 737-300 вылетает в Вильнюс для переоборудования салона.

Ожидается, что в будущем полеты будут комфортными и непринужденными.

Фото Дмитрия Петроченко

Сколько на самом деле зарабатывают бортпроводники? (Обновление 2021)

Вопрос на миллион долларов! (Фото Международного аэропорта Филадельфии / CC BY)

Обновлено 31 декабря 2020 г.

Вы когда-нибудь задумывались, сколько зарабатывают бортпроводники?

Когда я говорю с людьми о том, чем я зарабатываю на жизнь, их глаза загораются, потому что они думают, что я веду гламурную жизнь, просто путешествуя по миру.И они также считают, что деньги, которые мне платят за это, тоже довольно хороши. Но так бывает не всегда.

Сегодня я собираюсь показать вам реальные зарплаты некоторых бортпроводников, которые различаются и зависят от многих факторов: типа авиакомпании, их трудового стажа, количества часов работы и т. Д. Я думаю, вы будете удивлены этим. многое из того, что вы собираетесь узнать.

Какие факторы определяют, сколько зарабатывает бортпроводник?

  • Авиакомпания, в которой вы работаете: У всех авиакомпаний разные шкалы заработной платы, и они меняются от страны к стране в зависимости от типа операции: чартерные авиалинии (авиакомпания, выполняющая рейсы, не являющиеся частью регулярных маршрутов авиакомпаний. ), частные самолеты, будь то крупная или бюджетная авиакомпания.Очевидно, что крупные авиакомпании, как правило, платят больше, чем региональные или недорогие, но вам следует провести собственное исследование, прежде чем подавать заявку в выбранную вами авиакомпанию.
  • Уровень опыта / стаж: Даже внутри одной компании существуют разные диапазоны заработной платы, которые зависят от вашего стажа или уровня опыта. Таким образом, младший бортпроводник Iberia может зарабатывать 1700 евро в месяц, а старший — около 3500 евро.Это означает, что базовая зарплата может быть значительно ниже для тех, кто присоединился позже, что сильно влияет на их получаемую домой зарплату.
  • Есть также некоторые другие факторы или бонусы, которые могут увеличить размер вашей зарплаты:
    • Работа в ночную смену (ночная оплата) : такие полеты называются «красными глазами», потому что работа в ночное время может привести к появлению не очень лестного «эффекта красных глаз» вокруг вас.
    • Говорить на других языках (LOD) : вы получите бонус за каждый иностранный язык, на котором вы говорите, если вы работаете на рейсах, для которых требуется бортпроводник на языке пункта назначения (LOD)
    • Надбавки за посадку (суточные): Выплачиваются всякий раз, когда бортпроводникам приходится переночевать в пункте назначения.Это пособие предназначено для покрытия расходов на питание, поскольку номер в отеле предоставляется компанией.
    • Должность / тип воздушного судна: Если вас повысят до бизнес-класса, первого класса или менеджера салона, вы получите более высокий базовый оклад и оплату полета.
    • Транспортное пособие: Вы получаете ежемесячное пособие на транспортировку, например, в моей компании оно составляет 100 евро.
  • Ваш контракт и условия заработной платы также меняются, даже в той же авиакомпании, в зависимости от страны, в которой вы находитесь: Так, например, зарплата бортпроводника в Norwegian Airlines, базирующейся в Норвегии, выше, чем у рейса. обслуживающий персонал, который базируется в Испании или Италии, потому что они платят персоналу в соответствии со стоимостью жизни в этом регионе.
  • Но наиболее важным фактором, определяющим размер вашей следующей зарплаты, является оплата за перелет: Обычно вам платят базовую зарплату плюс «оплата за час полета».
    Плата за час полета просто означает, что, когда мы находимся на земле, нам не платят. Важно понимать, что это включает в себя все время, которое мы проводим в терминале перед полетом, инструктаж, посадку, между рейсами и даже в случае задержки рейса.
    Наши денежные часы начинают тикать, когда двери закрываются и самолет начинает катиться, пока мы не приземлимся и не задернутся (старомодный термин, который происходит от клина, вставленного под колеса самолета, чтобы он не двигался).Таким образом, оплата за час полета взимается с момента начала движения самолета на взлет до момента его остановки после приземления.
  • Наем через третьих лиц становится все более распространенным явлением во многих отраслях, а также в авиационной отрасли. В этом нет ничего плохого, но обычно сторонний подрядчик предлагает более низкую заработную плату и условия или льготы. Таким образом, вы можете зарабатывать меньше, чем ваши коллеги, пока не будете наняты непосредственно компанией.
  • Комиссионные : У авиакомпаний также есть схемы комиссионных, которые могут увеличить вашу зарплату.Она может составлять 10 или 20% от всех продаж беспошлинной торговли и общественного питания (не все компании предлагают это), а сумма, которую вы можете получить, может варьироваться от дополнительных 40 до 900 евро в месяц. В моей компании это 10% всех продаж на борту, которые делятся между собой обслуживающей бригадой, так что комиссию получают все. В других авиакомпаниях эта комиссия взимается только с тех членов экипажа, которые продают беспошлинные товары.
    В США у авиакомпаний American, Delta, Spirit или Frontier Airlines есть бортпроводники, которые делают в салоне билеты для кредитных карт, привязанных к программе для часто летающих пассажиров каждой авиакомпании.Они платят комиссию по разным ставкам за успех, обычно около 50 долларов или больше за одобренное приложение.

Прочие льготы / льготы

Как бортпроводник вы также получите щедрые льготы на перелет, наиболее заметными из которых являются: бесплатных рейсов или скидок на авиабилеты, которые вы можете получить. Их предлагают почти все авиакомпании, а иногда и ваши друзья и семья, что неплохо.

Но тут только на голову.Получение этого бонуса также называется резервным полетом, что означает, что вы попадете в самолет только при наличии свободных мест. Нет никаких гарантий. Это означает, что это может быть очень напряженным, потому что вы можете застрять в аэропорту, пока не станет доступен рейс с пустыми местами. Вот почему я всегда возвращаюсь из отпуска на несколько дней раньше, чтобы иметь запас прочности, если рейсы полны и я не могу лететь в режиме ожидания.

Есть и другие дополнительные услуги, которые так или иначе способствуют заработку бортпроводника: медицинских услуг — медицинские, стоматологические услуги или скидки, скидки для экипажа во многих отелях, аренда автомобилей, магазины в аэропорту и экскурсии, фитнес-центры и салоны красоты и т. Д. все это идет на добавление к финансовой прибыли от работы бортпроводником.

На ту же тему : 18 плюсов и минусов работы бортпроводником

Но сколько зарабатывает бортпроводник?

Ладно, плохая новость в том, что на этот вопрос нет однозначного ответа, существует так много переменных. Но оставайся со мной, и я расскажу тебе о них.

Стюардесса может зарабатывать в среднем от 20 000 до 45 000 евро в год (от 22 000 до 49 000 долларов) в первый год своей работы.

Будут те, кто зарабатывает больше — я знаю девушек в частной авиации, которые зарабатывают 64 000 евро в год, — и будут те, кто зарабатывает меньше 10 000 евро.Например, для тех, кто работает на дешевых венгерских авиалиниях.

Но даже когда вы начали работать в авиакомпании, вы будете знать только, сколько зарабатываете каждый месяц, потому что это зависит от того, какие рейсы вы выполняете. О, и еще несколько вещей.

Итак, давайте посмотрим, как все это работает в нескольких разных авиакомпаниях.

Случай № 1: Заработная плата бортпроводников смешанного флота British Airways

Бортпроводники British Airways — Фото Майка Макби / CC BY

У British Airways четыре различных парка кабинных экипажей: всемирный, европейский и смешанный (в лондонском аэропорту Хитроу) и лондонский флот Гатвик.

Смешанный флот — это новый флот, который British Airways создала в конце 2010 года. До этого у BA была «всемирная команда» для дальних рейсов и «европейский флот» для ближнемагистральных рейсов.

Связанная тема : Ближайшие и дальние рейсы Жизнь бортпроводника

Создав «Смешанный флот», они выбрали сочетание дальних и ближних перелетов, но оплата значительно ниже, а условия также не такие хорошие.

У этих низкооплачиваемых бортпроводников более короткие остановки и больше рейсов туда и обратно, что означает, что экипаж и самолет совершают полет туда и обратно к месту назначения, не оставаясь в нем.Это означает экономию для авиакомпании.

Например: вы отправляетесь в пункт назначения и сразу же возвращаетесь. Например, вы летите: Лондон (LGW) — Венеция (VCE) — Лондон (LGW).

Хотя у них по-прежнему будут 2-3 дневные поездки по Европе. Длительные стоянки также сокращены до минимального времени отдыха, но это включает 24-72 часа стоянки.

T его карьера:

  1. Члены экипажа в экономическом или бизнес-классе
  2. Квалифицированный бортпроводник
  3. Кабинет мирового класса
  4. Менеджер по обслуживанию клиентов (старший бортпроводник)
  5. Старший бортпроводник

Было много споров по поводу заработной платы в смешанном флоте, потому что многие бортпроводники утверждают, что они не зарабатывают то, что BA обещала, когда они присоединились. Эти новые бортпроводники имеют годовой базовый оклад в размере 15 612 фунтов стерлингов, что составляет примерно 1200–1400 фунтов стерлингов в месяц.

Они получают 3,14 фунта стерлингов в час (с момента регистрации до прибытия на базу), которая составляет в среднем 500–900 фунтов стерлингов в месяц. Теперь, если вы добавите свою базовую зарплату в 1200 фунтов стерлингов к своей почасовой оплате (всего 900 фунтов стерлингов), это значительно повысит ее, но это зависит от того, сколько вы летаете.

Это действительно может повысить вашу зарплату, если вы много летаете, но если вы заболели, у вас есть ежегодный отпуск или у вас много резервных сотрудников, вы получите хреновый (извините, но это лучшее слово чтобы описать это) платите в том же месяце.

Теперь добавьте в комиссию: 20% от всех продаж беспошлинной торговли и других продаж на борту, разделенных между всем бортпроводником на борту.

Бонус: ежеквартальный бонус в размере 350 фунтов стерлингов , основанный на вашей работе, когда вы никогда не опаздываете и никогда не имеете больничных.

Подводя итог всему вышесказанному, BA оценивает, что новая входная бригада должна заработать от 23 000 до 28 000 фунтов стерлингов . Но профсоюзы, представляющие бортпроводников, заявили, согласно их опросу, что многие бортпроводники зарабатывают всего 17000-18000 фунтов стерлингов и устраиваются на вторую работу, чтобы выжить.

Через несколько лет , если вас повысят до бортпроводника мирового класса, вы будете зарабатывать немного больше, от 25 000 до 29 000 фунтов стерлингов. Это включает в себя стартовую зарплату в размере 18 319 фунтов стерлингов в год, почасовую оплату во время полета, бонусы за достижение поставленных целей и комиссию за розничные продажи в полете. Если у вас есть предыдущий опыт полетов не менее 2 лет в качестве бортпроводника и у вас есть аттестация EASA, вы можете сразу войти в эту категорию.

Далее, , вы могли бы получить повышение до менеджера по работе с клиентами, и ваша базовая зарплата составила бы около 27 500 фунтов стерлингов при среднем доходе 35 000 фунтов стерлингов в год.

Суть в том, что не всем бортпроводникам в British Airways платят одинаково. Новые бортпроводники, как правило, зарабатывают намного меньше, чем те, которые были наняты до 2010 года, с более высокой заработной платой в секторе, более высокой базовой заработной платой и более высокими выплатами надбавок.

Похоже, что сейчас идет много переговоров между BA и профсоюзами, так что все может измениться, но все еще находится в подвешенном состоянии, если вы простите за каламбур.

Как бы то ни было, как я уже сказал ранее: ваш заработок в основном зависит от рейсов, которые у вас есть, это то, что увеличивает вашу базовую зарплату. Если у вас много тренировочных дней, резервных или «коротких поездок», к сожалению, вы получите низкую зарплату.

Можно поменять свои рейсы с другим экипажем, и есть система торгов, где вы можете запросить рейсы, которые вам интересны, но нет никакой гарантии их получения, и никогда не бывает легко поменять или отдать поездку, которую никто не хочет.

Имейте в виду, что если вас интересует конкретная поездка, возможно, потому, что это отличный пункт назначения или там более высокая надбавка за ночь, вероятно, найдется тысяча других бортпроводников, которые также будут заинтересованы. Так что получить желаемое не так-то просто. К тому же самые старшие бригады получают свои заявки первыми, а у новых бригад меньше шансов получить то, на что они претендуют.

Ожидание вашего следующего состава может нервничать. Положительным моментом является то, что вы будете знать, что собираетесь делать в течение месяца — сколько у вас будет выходных, сколько часов вы будете работать, если у вас много ранних входов в систему или эффект красных глаз. рейсы и т. д.что может быть очень приятным. Или это может быть полное разочарование в бюджетной и социальной жизни

Сможете ли вы попасть на свадьбу друга? Сможете ли вы провести Рождество дома в этом году? Это непросто, и именно такие вещи делают жизнь бортпроводников одновременно дрянной и сказочной,

Да, и, честно говоря, BA, такого рода различия в ставках заработной платы и списках распространены среди всех авиакомпаний.

Вот обновление последнего предложения по оплате труда бортпроводников British Airways: зарплаты сотрудников British Airways могут быть сокращены до 50%

Случай № 2: Заработная плата бортпроводников в Ryanair

Стюардессы Ryanair

Давайте посмотрим на крупнейшую в Европе бюджетную компанию с 450 самолетами и более 9000 бортпроводников.

В Ryanair существуют еще большие различия между контрактами, вознаграждением и условиями работы бортпроводников, поэтому трудно точно объяснить, сколько они на самом деле зарабатывают.

Я разговаривал со многими коллегами в Ryanair, и все они имеют разные зарплаты и условия. У вас есть люди с постоянными контрактами, временными контрактами или даже самозанятыми, некоторые из них зарабатывают 2500 евро, а другие 600 евро в месяц.

Позвольте мне рассказать о самозанятых бортпроводниках.

«Самостоятельная занятость» означает, что члены экипажа должны открыть единую компанию с ограниченной ответственностью, и все налоги, социальное страхование, ответственность за ущерб, отпуск по болезни или отпуск по беременности и родам станут исключительной ответственностью / ответственностью работника. Лично я считаю, что это возмутительно!

Временные контракты являются наиболее распространенным типом контрактов с Ryanair. Вы подписываете контракт с внешним агентством: например, Crewlink или Workforce / Dalmac. Персонал, работающий по временным контрактам, составляет в общей сложности 80% кабинного экипажа авиакомпании.

Как младший временный бортпроводник, вы получите годичный испытательный контракт, а через несколько лет, если все пойдет хорошо и вы им понравитесь, вас могут повысить до Purser или Number 1, и они могут предложить вам прямой договор с ними, в зависимости от базы, с которой вы работаете, и потребностей авиакомпании.

Очевидно, зарплаты лучше, когда вы получаете полный контракт Ryanair .

Но, к сожалению, только 20% бортпроводников имеют постоянные контракты с Ryanair.Но, благодаря требованиям профсоюзов и изменению законов, в некоторых странах это число растет. В мае 2019 года в Бельгии Ryanair пришлось предложить прямой контракт 50% бортпроводников, работающих в этой стране. Хороший.

Так что да, зарплаты и контракты также зависят в основном от страны, в которой вы находитесь. И это обычно решается авиакомпанией после того, как вы закончите учебный курс.

Верно, вы можете заполнить форму, чтобы выбрать свою базу предпочтений, но суровая реальность такова, что ваша авиакомпания просто отправит вас туда, где им нужно.Вы можете попросить перевод позже, но ожидание может занять очень много времени, иногда годы, и им все равно, что является настоящей проблемой.

Но, как я уже сказал, все меняется.

С 2018 года 6-недельный курс обучения бесплатный, что является большим улучшением . До 2018 года стоимость регистрации составляла 500 евро, плюс стоимость курса 2999 евро. Вы можете оплатить все заранее или выбрать метод удержания из заработной платы, который предусматривал удержание 300 евро в месяц до тех пор, пока вы не оплатите полную стоимость курса.

Итак, единственные расходы, которые вам придется оплачивать во время обучения, — это проживание и питание. И чтобы помочь с этим, есть надбавка в размере 28 евро. Но расположение курса может быть случайным, это может быть Германия, Италия или Ирландия . Таким образом, этого пособия может быть недостаточно для покрытия расходов на проживание в стране, где проводится курс.

После подписания контракта вы, вероятно, будете работать в среднем 90 часов в месяц. Состав обычно составляет 5 дней полета и 3 выходных, затем 5 дней полета и 2 выходных.Так что, по крайней мере, вы должны заранее знать свои выходные, чтобы строить планы.

Для новых участников в первой зарплате предусмотрена надбавка в размере 750 евро, которая будет вычтена из вашей последней зарплаты, если вы уйдете до 1 года. Из этой первой зарплаты будет вычтено около 50-80 евро для вашего удостоверения личности в аэропорту. Они немного отдают, немного отдают.

Итак, разбивка базовой заработной платы в Ryanair может выглядеть примерно так:

Базовая оплата, которая составляет около 650 евро, оплата за час полета (варьируется в зависимости от вашей базы от 6-7 евро) и ставка в режиме ожидания 25 евро.Таким образом, около 1300–1500 евро в месяц.

Но есть также старшие члены бортпроводников с контрактом с Ryanair, что не имеют базового оклада. В этом случае они получают более высокую ставку: от 14 до 17 евро за час полета, и они составляют примерно 1800–2000 евро в месяц.

Но, опять же, в платежной системе много переменных. В Польше, например, все они работают не по найму, поэтому у них нет базовой зарплаты. У них нет ни пенсий, ни больничных, ни отпускных.Им платят только летные часы и 10% комиссионных от продаж на борту. Так что, если у них мало часов налета, они могут получать зарплату всего в 600 евро.

Старший бортпроводник Новый бортпроводник
Без базовой заработной платы Базовая зарплата: 450–650 евро
Плата за час полета: 17 € (более или менее, зависит от страны) Плата за час полета: 5 € (более или менее, зависит от страны)

Примеры заработной платы в Ryanair в зависимости от страны:

В Дублине ваша средняя зарплата составляет от 1700 до 1900 евро, если вы работаете по субподряду.Например, в Испании вы получите от 1200 до 1400 евро. Если вас нанимают напрямую, от 2000 до 2500 €.

Суть в том, что после того, как вы будете наняты Ryanair, вы можете зарабатывать от 25 000 до 40 000 евро в год (28 000 — 45 000 долларов США).

Дело № 3: Заработная плата бортпроводников в авиакомпании Emirates Airlines

Стюардессы Emirates Airlines

Стюардессы и Emirates Airlines зарабатывают от 36 000 до 53 000 долларов в год.

Эти деньги включают базовый оклад, летные часы и выплаты за время пересадки.

Заработная плата в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) не облагается налогом, и Эмирейтс предоставляет бесплатное жилье всему экипажу (включая счета за жилье).

Если вы хотите узнать больше о заработной плате и льготах бортпроводников Эмирейтс, прочтите эту статью.

Дело № 4: Заработная плата бортпроводников в Qatar Airways

Источник фото: аэропорт Брюсселя из Бельгии / CC BY-SA

Бортпроводники Qatar Airways начинаются с 84 000 QAR — 156 000 QAR (23 000 — 42 800 долларов США) в год .

Эти деньги не облагаются налогом и включают в себя базовый платеж, а также летные часы и надбавку за пересадку, но по мере того, как бортпроводник становится более опытным, эта ставка значительно возрастает.

Кроме того, Qatar Airways предоставляет бесплатное проживание для всего экипажа.

Если вам интересно узнать больше о заработной плате и льготах бортпроводников в Катаре, прочтите эту статью.

Дело № 5: Заработная плата бортпроводников в Etihad Airways

Фото предоставлены: dorinaadriana

Стюардессы в Etihad Airways начинаются с 96000 AED — 120 000 AED (25 000–32 000 долларов США) в год .

Эти деньги не облагаются налогом и включают в себя базовый платеж, а также летные часы и надбавку за пересадку, но по мере того, как бортпроводник становится более опытным, эта ставка значительно возрастает.

Кроме того, Etihad Airways предоставляет бесплатное проживание для всего экипажа.

Если вы хотите узнать больше о заработной плате и льготах бортпроводников Etihad, прочтите эту статью.

Дело № 6: Заработная плата бортпроводников в American Airlines

Фото предоставлено: tash_vera

Стюардессы в American Airlines начинаются с от 30 000 до 56 000 долларов .

В эти деньги входит оплата летных часов, оплата за пересадку (суточные) и любые другие бонусы.

Но по мере того, как они набираются опыта, этот показатель значительно возрастает.

Опытные бортпроводники с AA могут зарабатывать от до долларов США в год и более.

Не забудьте прочитать мою статью о зарплатах бортпроводников American Airlines, чтобы узнать больше.

Дело № 7: Заработная плата бортпроводников в JetBlue Airways

Фото предоставлено: flywitheugene

Бортпроводники JetBlue Airways начинают зарабатывать от $ 25 000 до $ 35 000 .

Эта заработная плата включает в себя летные часы, суточные, международные выплаты, должность, выходные, «красный глаз», язык, признание и другие формы выплат.

Хотя это начальная зарплата, более старшие бортпроводники могут получать от до $ 100 000 .

Прочтите мою статью о зарплатах бортпроводников в JetBlue, если хотите узнать больше.

Дело № 8: Заработная плата бортпроводников в Delta Airlines

Фото: Delta News Hub

Стюардессы Delta в первый год обучения обычно зарабатывают от 33 000 до 45 000 долларов , но по мере того, как они остаются в Delta дольше, они набирают стаж.

С каждым годом почасовая оплата значительно повышается.

Старшие бортпроводники Delta Airlines могут заработать более $ 118 000 .

Эта зарплата включает в себя все: стандартную оплату за час полета плюс множество других дополнительных денежных компенсаций, таких как суточные (надбавка за еду или другие расходы), международные перелеты, бортпроводника, праздники, язык и несколько других форм оплаты.

Прочтите мою статью, чтобы узнать все подробности (и примеры): Заработная плата бортпроводников Delta Airlines.

Дело № 9: Заработная плата бортпроводников в Frontier Airlines

Фото: patrickcall.artist

Бортпроводники Frontier Airlines могут рассчитывать заработать где-то от 20 000 до 35 000 долларов в первый год.

Однако со временем эта цифра значительно увеличится.

Начальная зарплата в Frontier составляет 23,56 доллара в час, а после 20 лет службы заканчивается на уровне 55,43 доллара.

Прочтите мою статью, если вы хотите узнать больше о зарплатах бортпроводников Frontier Airlines.

Заключение

Я знаю, что все это кажется слишком сложным, но я надеюсь, что я дал вам обзор различных вариантов оплаты и условий труда бортпроводников. И что важно, есть , много переменных. Так что проведите свое исследование, не бойтесь задавать вопросы и получите очень четкое представление о том, каким будет ваш карьерный путь и какие ставки заработной платы привязаны к каждому этапу.

Я буду рад ответить на любые вопросы и предоставить дополнительную информацию о любой авиакомпании, о которой вы можете задать вопрос.

Счастливого полета!

Wow: Белавиа отменяет рейсы на

месяц

Хорошо, что быстро обострилось…

Санкции ЕС в отношении Белавиа

Евросоюз ввел санкции против любой авиакомпании из Беларуси. В первую очередь это касается «Белавиа», государственной авиакомпании Беларуси.

Из-за этих санкций Белавиа не сможет работать в аэропортах Европейского Союза, а также не сможет работать в воздушном пространстве Европейского Союза.Мы постепенно наблюдаем, как эти санкции вводятся отдельными странами.

Например, вчера самолет Белавиа совершил 2,5-часовой полет в никуда. Самолет должен был лететь из Минска в Барселону, но после взлета пилоты узнали, что им не разрешат использовать воздушное пространство Франции.

Все это в ответ на то, что правительство Беларуси, по сути, захватило рейс между Грецией и Литвой, чтобы арестовать врага коррумпированного правительства.

ЕС ввел санкции против Белавиа

Белавиа отменяет рейсы до 30 октября

Сегодня «Белавиа» объявила, что из-за запрета на полеты национальная авиакомпания с 27 мая по 30 октября 2021 года откажется от десятка маршрутов . Сюда входят рейсы между Минском и следующими направлениями:

  • Амстердам (AMS)
  • Барселона (BCN)
  • Берлин (BER)
  • Брюссель (BRU)
  • Франкфурт (FRA)
  • Ганновер (HAJ)
  • Калининград (KGD)
  • Милан (MXP)
  • Мюнхен (MUC)
  • Рим (FCO)
  • Вена (VIE)
  • Варшава (WAW)

Отмененные европейские маршруты Белавиа

Это охватывает всю сеть оператора связи в Европейский Союз.Калининград находится в России, но причина отмены заключается в том, что до аэропорта практически невозможно добраться без использования воздушного пространства Европейского Союза.

Если вы посмотрите на расписание, то увидите, что Белавиа действительно обнулила доступность для большинства этих рынков до конца летнего расписания (которое продлится до конца октября).

Что удивительного в отмене рейса Белавиа

Неудивительно, что Белавиа прямо сейчас отменяет полеты в Европейский Союз из-за действующих санкций.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта