Су 22 м: Недопустимое название — War Thunder Wiki

КП 1/48 Су-22М4 ‘Слесарь К’

КОМПЛЕКТ #
ЦЕНА:	$
НАКЛЕЙКИ:	См. обзор
РЕВЕРЕНТ:	Себастьян Приват
ПРИМЕЧАНИЯ:

Fitter K является производным от Сухой Су 7. Это был перехватчик ближнего действия, который превратился в наземный. штурмовик. В 70-е годы, подчиняясь веяниям того времени, Сухой дал крыло изменяемой геометрии к Су-7 и дало начало семейству Су 17/20/22. Ливия когда-то думала, что крылья VG дали Fitter то, что нужно, чтобы стать истребителем, но два экипажа VF-41 и их «Томкэты» быстро напомнили пилотам, что Кот не должен быть в беспорядке, и что средиземноморские воды могут быть довольно холодными в это время год.

Версия M4 произведена последней и может определяется по воздухозаборнику у основания плавника. Этот совок необходим для охлаждения форсажной камеры тяги 24000 фунтов турбореактивный.

Это монстр самолета: большой, шумный, и не такой маневренный. Любопытно, что раньше у чехов был пилотажная группа летит на шести Fitter Ks Шумно, дымно, и ИК-факелы отбрасывает, это было не легко забываемое зрелище!

КП выпустили две модели: Су 22 М3 и Су 22 М4. Содержимое коробки довольно похоже, и основное отличие состоит в том, декаль и воздухозаборник у основания плавника.

Форма выглядит точной. Линии панели прочерчены, и модель отлита из мягкого светло-серого стирола.

Версия M4 имеет два 850 литровые баки, два блока ракет УБ 32-57, две ракеты класса «воздух-земля», блок РЭБ и разведывательный отсек.

Детали — это отдельная история : без кокпита деталь, сиденье, которое лучше смотрелось бы в замке девятнадцатого века, чем в кабина российского истребителя-бомбардировщика, голые колесные арки и самое интересное дело в пилонах: они сделаны для самолета с прямым крылом. Проблема то есть они должны пройти под крылом со стреловидностью 60 назад. Готовьте лезвия !

 В версии доступны три варианта наклеек. Релиз MasterCraft : восточногерманский самолет, совершивший последний боевой вылет под флаг Восточной Германии, немецкий самолет после объединения и польская птица. У восточногерманского есть большие красные, синие и желтые полосы на фюзеляже. акулья пасть вокруг воздухозаборника и полосатые тигриные желтые баки под крыльями. У вас есть полный комплект трафаретов на отдельном листе.

Вы можете получить впечатляющую модель здания тот комплект КП из коробки. Единственное, мне хотелось большего, поэтому я пошел по магазинам. Три компании выпустили пластмассовые кабины для Fitter K : Cutting Edge, Neomega. и Айрес. Я купил набор Cutting Edge, это фантастика. у меня одна часть ванна из смолы с великолепной скульптурной детализацией, катапультное кресло K36 с двумя опциональными подголовники, приборная панель и ее кожух, а также шторка приборной панели. Существует также фототравление для различных зондов и трубопроводов купола. я мог бы звучать настаивая, но это действительно красиво.

Cutting Edge также сделал великолепная насадка для выброса смолы и набор для внешней отделки. Последний имеет все подвижные части крыльев, предкрылки, закрылки, аэродинамические тормоза и их корпуса и пусковые установки ИК-сигнализаций. Это снова красиво (мне никоим образом не платит Cutting Край, и я бы хотел, чтобы я был!), но это немного дорого, так как детали экстерьера комплект на 12 долларов больше, чем комплект КП (поэтому и пожелание).

Для мелочевки выпущены Эдуард и Парт очень красивые наборы для фототравления.

Завершая обзор оборудования, я добавил Оснащение смоляными колесами (с резиновыми шинами). Они, конечно, выглядят намного лучше, чем части комплекта.

Наконец-то мой друг, чье хобби украшения, литые ножки шестерни из латуни.

Есть довольно много наклеек вторичного рынка простыни для покойных слесарей. У Cutting Edge их два, как у Aeromaster. Линден Хиллхас один, а у Hi Decal Line есть другой. Propagteam выпустила трафарет.

У меня есть лист Aeromaster с тремя Слесарь Ks (Афганистан, Ирак и Украина) и слесарь J из Венгрии я решил изобразить моего Фиттера в виде афганского самолета, приземлившегося в Пакистане в 1993 году, когда пилот дезертировал.

Начал работать над колодцами главной передачи. Следя за Verlindens Lock On, я добавил все трубопроводы, которые вы можете найти. в колесных арках, используя тонкую медную проволоку, биты из смолы и немного пластикового листа. Склеивание верхней и нижней половин крыла выявило некоторые проблемы, которые были решены. используя файл и немного замазки. Я просверлил вентиляционные отверстия и отработанный корпус парашюты, затем я отрезал закрылки.

Проблема, с которой я столкнулся в предыдущая попытка сборки этого набора меня обеспокоила: крылья толще, чем их корень, как это изображено на половинках фюзеляжа. Я нашел решение на сеть. Вы должны отпилить выступы для выравнивания, отшлифовать, чтобы получить плоскую поверхность. поверхность и приклейте крылья к фюзеляжу. Центральные графики для внешнего крылья должны быть удалены, так как они бесполезны, если вы решите использовать Cutting Набор деталей края. Немного шпаклевки на передних кромках, тщательная шлифовка и крылья готовы. Затем самое смешное: пилоны. Внешние пилоны проверены к крылу, затем вырезал ножом. там надо быть осторожным потому что передняя кромка пилона должна соответствовать ограждению крыла. Остальные пилоны получают такое же лечение.

Ниша передней опоры окрашена Gunze RLM65 затем детализируйте, используя тот же материал, что и основные скважины. Компоненты окрашены перед установкой. Затем отсек устанавливается в фюзеляж после приспособив его к форме фюзеляжа.

Вспомогательные воздухозаборники пола, окружающие нос может принимать практически любое положение при выключенном двигателе. Ты можешь видеть на фотках обычно двери падают под действием силы тяжести. Они вырезаны из фюзеляж, утонченный и склеенный.

Внутренняя часть фюзеляжа очищается с помощью хоббийный нож, чтобы можно было установить смоляную ванну в кабине. Интерьер сзади тоже отшлифовал, для сопла. Форсунка окрашена внутри в черный цвет затем наносится сухой кистью очень светло-серым пастельным мелом. Фюзеляж интерьер получает покрытие выхлопной системы Alclad II Jet.

Носовой обтекатель пули имеет внутри вклеены два свинцовых шарика .44, затем он собирается, шпаклюется и шлифуется. обтекатель окрашен акрилом Aeromaster Radome Green, а корпус окрашен Alclad Алюминий, как и фюзеляж в носовой части.

Цвет салона основан на Gunze RLM65, к которому я добавил немного синего глянца Tamiya. Ванна из смолы окрашивается, затем приборная доска. Все детали окрашены с помощью Lock On в качестве эталона, и вся область закрашивается тушью сепия и легкой сухой кистью с серым пастельный мел.

Инструменты окрашены в черный цвет, маленькие детали выделены белым цветом. Не забудьте белую линию, которая материализует середину панели. Кожух приборной панели окрашен внутренняя часть черная, а часть холста коричневая, обработанная методом сухой кисти со светло-серым.

Затем я пошел на другой конец зверя. Я отделил руль направления от киля, который будет заменен на рубку. Краевая часть.

Первая важная веха сборки был там : закрытие фюзеляжа. Я не был разочарован. Носовой обтекатель пошел вдоль почти красиво. Ванна в кабине нуждалась в некоторой шлифовке, чтобы соответствовать, затем сопло. Я не хотел устанавливать воздушные тормоза Cutting Edge и не стал их резать. огневые точки. Я пожалел об этом позже.

Затем я приклеивал по дюйму половинки фюзеляжа. Шпаклевка нужна была почти везде, но результат был правильный.

 Следующими пошли крылья, нуждающиеся в серьезном шпаклевка тоже.

Проклеил аэродинамические тормоза. Четыре воздушных тормоза идентичны, но не их корпуса. Ну, лепил, резал, подпиливал, шлифовал, зашпаклевал, снова отшлифовал и разметил, чтобы получить приемлемый результат.

Затем пошли два носа зонды. Я снял различные антенны и лопасти с левого и отшлифовал это потому, что я хотел, чтобы он больше походил на зонд Пито, чем на кирпич. Право один тоже зашлифовали по той же причине. Приклеил щупы в 10х20 положение на носу, затем согнул их обоих так, чтобы они указывали вправо направление. Там понадобилась шпаклевка и наждачная бумага.

Затем я занялся навесом и ветровым стеклом. Их окунали в Будущее, затем, когда они высохли, маскировали изнутри и снаружи. снаружи.

Я приклеил различные травленые биты циано, и снял всю партию с цветом кабины. Я покрасил, затем приклеил навес запорный механизм.

Я установил кожух панели приборов в место и добавил HUD (немного прозрачного ацетата, приклеенного с помощью Humbrol ClearFix), затем приклеил лобовое стекло.

Я просверлил отверстия для всех Форсажная секция охлаждения черпаков и приклеена потом.

Огни шасси просто прочерчены на фюзеляже. Я нарисовал их форму на скотче, наклеил скотч на некоторые Пластмассовый лист калибра .03 я вырезал и отшлифовал до нужной формы. Я приклеил кусочки пасты на место и приклеил фототравление из листа деталей, на котором изображена посадочный свет. Потребовалась шпаклевка и шлифовка, чтобы сгладить контуры и Я покончил с этим.

Затем я снял светло-серое пальто для проверки линии стыка, и как только удовлетворены, пошел в малярный цех.

Чтобы придать модели больше жизни, я предварительно затенил это, стреляя шиной черного цвета на линиях панели.

Покрасил диэлектрические панели обтекателя зеленый и замаскировал их.

Покрасил пузико Gunze RLM65, и пусть высушить, прежде чем маскировать его. Верхняя сторона окрашена краской Aeromaster Acrylics. WarPac окрашивает в коричневый, красно-коричневый и темно-зеленый цвета. Я снимал тонкие пальто, позволяя предварительно окрашенные линии панели слегка видны под краской.

Внешние крылья, предкрылки и закрылки тогда были покрашены. Передняя кромка закрылков, внутренняя часть предкрылков и часть крыльев, которая скользит внутри шарнира крыла, получила Modelmaster Покрытие Metallizer Steel. После нанесения глянцевого покрытия я был готов к декалированию.

Я пытался использовать наклейки на коробки, но не удалось несчастно. Они не захотели сотрудничать и разошлись или свернулись на своих собственный. К счастью, у меня был лист Hi Decal Line со всеми трафаретами. Те сделали правильно вести себя. Маркировка воздухозаборника, бортовые номера и афганские опознавательные знаки пришли из Лист Аэромастер.

Когда наклейки высохли, я выстрелил глянцевое покрытие и окраску некоторых линий панели чернилами цвета сепия, что было очень консервативен в этом отношении : фотография того самого самолета, который у меня есть (World Air Power Журнал, том 2 :  Семья Сухого слесаря ) показывает довольно чистую птицу.

Я покрасил стальные пластины, защищающие фюзеляж от ударной волны пушек НР30, и придал модели матовость пальто.

Я подготовил посадку шестеренки и проклеил все патрубки которые на них идут. Ноги шестерни — RLM65, трубка черная. Створки главного шасси были вырезаны и приклеены на место, а Колеса оборудования были цианированы.

Следующей была К-36. я использовал большой подголовник. Я покрасил сиденье в черный глянец, ремни в черный цвет и пряжки. серебро. Я нарисовал детали с помощью Lock On в качестве эталона (эта книга очень интересно !).

Тогда я очень весело провел время приклеивание двенадцати протравленных зондов, лопастей и антенн на левом зонде Пито. я снял маску с фонаря (там все ок) и лобовое стекло. Интересно, что вместо HUD я увидел красивую штуку RLM65. я имел забыли снять маски изнутри. пришлось снимать лобовое стекло снимите маски, снова приклейте ветровое стекло и скройте новую линию стыка. Но как только я сделал все это, я глубоко вздохнул и внимательно рассмотрел: это было сделанный !

Это не простая модель, и если хотите чтобы действительно детализировать это, вещи становятся довольно дорогими. Но при терпении, средний навыков моделирования и организации, вы можете пройти через это (эй, я сделал!) и я думаю, что результат стоит как денег, так и потраченного времени.

Проблемы с деталями можно легко решить, так как только кабину нужно менять. Если у вас немного туго с деньгами, Кабина Neomega, и у вас будет хорошая модель этого агрессивно выглядящего истребителя. бомбардировщик.

Себастьян Приват

Если вы хотите, чтобы ваш продукт был рассмотрен справедливо и быстро, свяжитесь с меня или см. другие подробности в примечании к Авторы.

Вернуться на главную страницу

Вернуться на страницу отзывов

Сухой Су-22 М-4Р, Копро 3156 (200x)

Факты

Марка:

Копро

Заголовок:

Sukhoi Su-22 M-4R

Number:

3156

Scale:

1:48

Type:

Full kit

Released:

200x New decals

Topic:

Sukhoi Su -17 Fitter » Jets (Aircraft)

Box contents

Plastic sprue (Clear), Plastic sprue, Decalsheet (waterslide)

Product timeline

KP

Kopro-MasterCraft

Kopro

моделей KP

Eduard

SMěR

Mistercraft

Karaya

48

05 (105) 1995 Новый инструмент

Загрузить 5474Kb (. pdf)

Marketplace

Ни один из наших магазинов-партнеров или партнеров не продает его в настоящее время.

Сопутствующие товары

Су-22 «Ласка» Деталь сеф для СУ-22 КП комплект

Professional Model 1:48

PM 8001 1998 New tool

Su-22M4 for KP

Eduard 1:48

48173 1996 New tool

Su-22M4 for KP, Kopro, Mastercraft, Eduard, Směr, Mistercraft , Карая

Эдуард 1:48

EX479 2015 Новый инструмент

Су-17, Су-20, Су-22 (слесарь) — трубки Пито Дополнительные детали для всех версий

Мастер 1:48

АМ-48- 122 2016 Новый инструмент

Су-17М4

Hi-Decal Line (HDL) Масштаб 1:48

48-011 2001 Новый инструмент

Все сопутствующие товары » (всего 112)

Входящие отзывы

Внешние отзывы

Обзор

Cybermodeler

Ежемесячные журналы о моделях самолетов

English (TOC: 12 lines)

January 2019

Projects

Su-22 Fitter

36 images

1:48

Project: Su-22 M4

Gallery

Sukhoi Su -17М3 Слесарь-Ч

Kopro 1:48

by ada77-27 on scalemodels.