Су 39 видео: Последние новости туризма на сегодня 2022

Реклама:

Сухой Су-25 / Су-25СМ Боевой самолет непосредственной авиационной поддержки

Описание

Су-25 (обозначение по классификации НАТО: «Лягушка») — одноместный двухмоторный реактивный самолет, разработанный в Советском Союзе ОКБ Сухого. ОКБ Сухого приступило к производству штурмовика Су-25 в 1919 г.68. Новый самолет предназначался для поддержки войск непосредственно над полем боя и был спроектирован как чрезвычайно простой в использовании и обслуживании дозвуковой реактивный самолет с превосходной маневренностью и защитой от повреждений. Су-25 совершил свой первый полет 22 февраля 1975 года. ВВС СССР Су-25 поступили на вооружение в составе отдельных штурмовых авиационных полков (СААР) окружного (армейского) подчинения. Первые 11 серийных самолетов были переданы в апреле 1981 г. в состав 80 СААР, дислоцированных на аэродроме Ситал-Чай (Закавказский ВО).

С 2001 года в ОКБ реализуется программа модернизации самолетов Су-25, находящихся на вооружении ВВС России, до версии Су-25СМ. Головным объектом программы является 121-й АРЗ Минобороны (г. Кубинка), работы ведутся под руководством и во взаимодействии с ОКБ Сухого. Первый модернизированный самолет Су-25СМ-1 поднялся в воздух 3 марта 2002 года. Республика Конго, Чехия (на хранении), Экваториальная Гвинея, Эфиопия, Грузия, Гамбия, Иран, Ирак, Кот-д’Ивуар, Казахстан, Северная Корея, Перу, Россия, Судан, Туркменистан, Украина, Узбекистан. На сегодняшний день (2015 г.) произведены Су-25.

— Су-25К: коммерческий экспортный вариант.
— Су-25УБ : двухместный вариант , предназначенный для учебных и оценочных полетов действующих пилотов, а также для обучения летчиков-курсантов в летных школах ВВС СССР. Характеристики не отличались существенно от характеристик одноместного автомобиля. Навигация, атака, прицельные приспособления и системы управления вооружением двухместного самолета позволяли использовать его как для обычных тренировок, так и для учений с оружием.
— Су-25УБМ : двухместный вариант, который может использоваться как учебно-боевой, но также имеет возможности атаки и может использоваться для разведки, целеуказания и управления в воздухе. Этот вариант имеет на борту РЛС «Фазотрон НИИР Копьё» и аппаратуру «Барс-2». Предполагается, что дальность действия Су-25УБМ составляет 1300 км, и он может иметь защиту от ракет с инфракрасным наведением (IRGM), что является минимальным требованием на современных полях сражений, где широко распространены IRGM.
— Су-25УТГ : вариант Су-25УБ, предназначенный для обучения пилотов взлету и посадке на имитацию наземной палубы авианосца с наклонным участком трамплина и страховочными тросами.
— Су-25БМ : буксирующий мишень вариант Су-25, разработка которого началась в 1986 году. Су-25БМ башенная мишень предназначалась для обеспечения буксируемыми объектами-мишенями для обучения сухопутных войск и личного состава ВМФ в борьбе «земля-воздух». или морские зенитно-ракетные комплексы. Он оснащен двигателем Р-195 и оснащен системой дальней навигации РСДН-10, аналогом западной системы ЛОРАН.
— Су-25Т: специальная противотанковая версия. Конструкция самолета аналогична Су-25УБ (унификация 85%). Вариант был преобразован в одноместный, с заменой заднего сиденья дополнительной авионикой. Он имеет всепогодные и ночные возможности атаки. Помимо полного арсенала вооружения стандартного Су-25, Су-25Т может применять бомбу с ТВ-наведением КАБ-500Кр и Х-25МЛ с полуактивным лазерным наведением.
— Су-25ТМ (Су-39): как Су-25Т второго поколения, Су-25ТМ (также обозначаемый как Су-39), был разработан с улучшенными системами навигации и атаки, а также повышенной живучестью. Сохранив встроенный «Шквал» Су-25Т, он может нести в контейнере под фюзеляжем РЛС «Копьё», которая также используется для поражения воздушных целей (ракетами РВВ-АЕ/Р-77). как корабли (с противокорабельными ракетами Х-31 и Х-35).
— Су-25КМ: по прозвищу «Скорпион» представляет собой программу модернизации Су-25, объявленную в начале 2001 г. первоначальным производителем, компанией Tbilisi Aircraft Manufacturing в Грузии, в партнерстве с израильской компанией Elbit Systems. Самолет использует стандартный Су- 25, оснащенный передовой авионикой, включая стеклянную кабину, генератор цифровых карт, нашлемный дисплей, компьютеризированную систему вооружения, полную возможность предварительного планирования миссии и полностью резервные режимы резервного копирования. Усовершенствования характеристик включают в себя высокоточную навигационную систему, точечные системы доставки оружия, всепогодные и дневные / ночные характеристики, совместимость с НАТО, современные функции безопасности и живучести, а также расширенные бортовые возможности разбора полетов, соответствующие международным требованиям. Он имеет возможность использовать бомбы с лазерным наведением Mark 82 и Mark 83 и ракеты класса «воздух-воздух», ракеты малой дальности «Вымпел» Р-73.
— Су-28: перспективный базовый учебно-боевой самолет, построенный на базе Су-25УБ по частной инициативе ОКБ Сухого. Су-28 — легкий самолет, предназначенный для замены чехословацкого Aero L-39 Albatros. В отличие от базового Су-25УБ, у него отсутствуют система управления вооружением, встроенная пушка, узлы подвески вооружения и бронирование двигателя.

Крылья Су25 высокорасположенные, скошенные назад, с прямыми задними кромками. На квадратных наконечниках установлены стручки. Два турбореактивных двигателя установлены вдоль корпуса под крыльями. Перед передними кромками крыльев расположены полукруглые воздухозаборники. В задней части задних кромок крыльев есть выхлопные трубы. Фюзеляж длинный, тонкий и имеет закругленный нос. Кузов сужается к задней части, которая нависает над выхлопными трубами. Имеется ступенчатый навес. Хвост загнут назад, а плавник сужен с квадратным кончиком. Плоскости расположены посередине фюзеляжа, неравномерно сужены с тупыми концами.

Су-25 отличается высокой боевой живучестью за счет применения цельносварной титановой брони кабины и бронированного лобового стекла, топливных баков с пенополиуретановым наполнением, противопожарной защиты моторных отсеков, устойчивых к повреждениям конструкций несущих элементов, броневая обшивка жизненно важных узлов и систем, а также усиленные огнестойкие тяги управления, способные оставаться неповрежденными даже при попадании пуль калибра 12,7 мм.

Движение

Самолет Су-25 ВВС России оснащен двумя ТРД «Союз/Гаврилов Р-195с» тягой 44,18 кН. Охлаждающий воздух подается в конце хвостового обтекателя, чтобы снизить температуру выхлопных газов и минимизировать инфракрасную сигнатуру самолета.

Самолет оснащен самоуплотняющимися пенопластовыми топливными баками с общим запасом топлива 3600 л. Дальность полета самолета может быть увеличена за счет установки четырех подвесных топливных баков ПТБ-1500, которые размещаются на подкрыльевых пилонах. Су-25 также может быть оснащен четырьмя топливными баками ПТБ-800 (сбрасываемыми), что обеспечивает дальность полета 1850 км. Боевой радиус и дальность перегонки самолета составляют 375 км и 7500 км соответственно. Нормальная дальность полета Су-25 750км. Практический потолок составляет 7000 м.

Авионика

Базовая модель Су-25 включает в себя ряд ключевых систем авионики. Он не имеет телевизионного наведения, но включает в себя характерный лазерный дальномер, установленный в носовой части, который, как считается, обеспечивает обнаружение целей с помощью лазера. Для навигации используется доплеровская РЛС ДИСС-7; Су-25 может летать ночью, в визуальных и приборных метеоусловиях. Самолет оснащен тактической аэронавигационной системой (ТАКАН) РСБН, приемным блоком маркерных маяков МРП-56П, радиовысотомером РВ-1С и различными индикаторами воздушной информации и ускорения. Системы связи включают транспондер СРО-2 опознавания свой-чужой (IFF) и SO-69.транспондер управления воздушным движением вместе с приемопередатчиками VHF / UHF и радиостанцией «воздух-земля».

Комплекс самообороны самолета включает в себя различные средства, в том числе действующий комплект радиолокационного обнаружения, активный глушитель, дозатор сигнальных ракет и дозаторов дипольных отражателей, способных запускать до 256 сигнальных ракет и дипольных диполей. Защита от враждебного использования РЛС осуществляется с помощью приемника предупреждения о РЛС СПО-15.

Модернизированная версия для ВВС России Су-25СМ, поступившая на вооружение в январе 2007 года, включает в себя новый навигационный компьютер, цифровую систему авионики «Барс», комплекс противодействия «Пастель», СУО-39. система управления огнем и РЛС «Фазотрон Копьё-25М». Модернизированный самолет Су-25СМ, оснащённый комплексом «Барс», обеспечивает пилотажно-навигационную точность до 10-15 м, что позволяет лётчику атаковать с разбега. Он также обеспечивает повышение эффективности поражения наземных целей в 2-3 раза и расширение комплекса вооружения, в том числе за счет применения высокоточного оружия с лазерным наведением. Су-25СМ может применять новые режимы боевого применения штатных средств поражения (программно-корректируемое сопровождение целей, навигационное бомбометание и др.) и различных средств поражения в одной атаке. Комплекс «Барс» также позволяет снизить нагрузку на летчика и упростить его действия при выполнении боевых действий за счет использования современного информационно-управляющего поля в кабине и автоматизации режимов боевого применения. Этот комплекс авионики позволил увеличить высоту боевого применения до 7000 м.

Крылья имеют десять пилонов для размещения ряда систем вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», выбранных для выполнения задачи, а также двухствольную 30-мм пушку АО-17А, установленную в нижней части крыла. фюзеляжа по левому борту. 30-мм встроенная пушка имеет скорострельность 3000 выстр/мин и боекомплект 250 выстрелов.

Десять точек подвески внешних магазинов могут нести несколько различных систем вооружения:
— ракеты класса «воздух-поверхность» (2-4 шт), в т.ч. Х-23 (НАТО AS-7 Kerry), Х-25МЛ (AS-10 Karen) и Х-29л (AS-14 Kedge)
— вверх до 500 кг авиабомбы массой до 4000 кг
— ракеты (до 8 блоков), в том числе блоки УБ-32А для 57-мм ракет С-5, блоки Б-8М1 для 80-мм ракет С-8, С-24 240 мм управляемые ракеты и 330-мм управляемые ракеты С-25
— две ракеты малой дальности класса «воздух-воздух», такие как Р-3С (АА-2Д Атолл) и Р-60 (АА-8 Тля)
— СППУ-22 На подкрыльевых пилонах также могут быть установлены гондолы. В контейнерах установлены двухствольные 23-мм пушки ГШ-23 с боезапасом по 260 выстрелов в каждой.0005

Назад в меню